Рено сандеро замена генератора своими руками: Ремонт и замена генератора Рено Логан своими руками, как снять генератор с кондиционером

Содержание

Ремонт и замена генератора Рено Логан своими руками, как снять генератор с кондиционером

Ремонт генератора Рено Логан — работа, которую лучше выполнять при наличии опыта и знания конструктивных особенностей источника питания. Не многие автовладельцы представляют, в каких случаях ремонтировать устройство, и как это сделать своими руками.

Назначение и расположение

Генератор Рено Логан — устройство, которое преобразовывает вращение в электрическую энергию, питающую бортовую сеть транспортного средства и обеспечивающую заряд аккумулятора.

Источник питания расположен в моторном отсеке возле шкива коленвала, вращение которого передается и генератору. В результате механическая энергия переформируется в электрический ток, который выпрямляется, регулируется и направляется для питания электроприемников машины и заряда АКБ.

Как распознать поломку?

Чтобы избежать негативных последствий, важно своевременно выявить неисправность генератора. Сделать это можно по нескольким признакам:

Источник питания не заряжает АКБ, светится индикаторная лампочка аккумулятора.
Генератор издает странные шумы.
Напряжение в сети транспортного средства превышает допустимый параметр.
После включения нагрузки напряжение снижается и остается на низком уровне.

Эти признаки свидетельствуют о необходимости более детальной диагностики, снятия и ремонта генератора.

Первичная диагностика

Появление описанных выше симптомов — повод осмотреть источник питания на факт вероятных проблем.

Даже при отсутствии опыта ремонта и знаний электрической части, автовладелец может следить и своевременно замечать поломки генератора.

Делайте следующее:

Время от времени осматривайте устройство. Не допускается появление на нем влаги или загрязнений. Это требование касается не только источника питания, но и приводного ремня Рено Логан. В противном случае высок риск замыкания во вторичной сети. Дождитесь, пока все высохнет, и удалите грязь.

Следите, чтобы на генераторе не появлялись потеки смазки с двигателя. В противном случае приводной ремень может скользить, что станет причиной снижения мощности источника питания и падения напряжения.
Контролируйте состояние приводного ремня. На нем не должно быть дефектов, любой из которых может привести к разрыву. Лучше сразу произвести замену.
Наиболее слабым звеном являются подшипники, которым приходится выдерживать максимальную нагрузку. Именно из-за них часто приходится делать преждевременный ремонт генератора на Логане с кондиционером и без него.

Выполнение несложных рекомендаций, рассмотренных выше, поможет вовремя выявить неисправность и не пропустить время замены или ремонта источника питания.

При выборе комплектующих узлов ориентируйтесь только на оригинальные детали.

Ремонт генератора Рено Логан: все особенности процесса

Все проблемы генератора условно разделяются на две категории — неисправности в электрической цепи (проводке) или проблемы в механической части узла. Чтобы определить, что именно с устройством не так, требуется его снятие.

Для демонтажа источника питания на авто с кондиционером и без него сделайте следующее:

Сбросьте «плюс» с АКБ Логана во избежание случайного замыкания.
Если на авто установлен кондиционер, выкрутите крепежные болты компрессора (без отбрасывания трубопроводов) и открутите насос ГУР (от него так не нужно ничего отсоединять).
Ослабьте болт, обеспечивающий натяжку ремня, переместите генератор и демонтируйте его.

Уберите планку натяжения источника питания и отбросьте провода.
В нижней части генератора расположен крепежный болт — его также требуется выкрутить.

В некоторых случаях может потребоваться замена щеток. Работа производится так:

Подготовьтесь к работе. Демонтировать устройство, и делать ремонт генератора Рено Логан в этом случае не нужно.
Отбросьте пластиковый корпус источника питания.
Отключите колодку и демонтируйте щетку.
Поставьте новый расходный материал, и верните все на место.

Если вы решились на снятие и замену щеток, рекомендуется ставить деталь с 3-уровневым регулятором напряжения. В этом случае удастся самостоятельно выставлять требуемый параметр. Здесь имеется три позиции — минимум, средний уровень и максимум.

Если требуется снятие и замена диодного моста, действуйте так:

Демонтируйте корпус источника питания. После этого стоит снять щетки и регулятор.
Выкрутите гайки на диодном мосту, и осторожно отогните клеммы.
Демонтируйте группу диодов.
Поставьте новый «мост» на место старого.

Чтобы поменять подшипники на генераторе Логана, сделайте следующее:

Закрепите лопасти, чтобы избежать вращения, после чего открутите крепежную шкивную гайку.
Демонтируйте корпус, щетки и регулятор.
Выкрутите гайки диодной группы, и отогните клеммы.
Сделайте метки маркером и выкрутите крепежные болты.
Разберите генератор, и демонтируйте якорь с подшипника.

Используйте крупную головку, чтобы выбить первый подшипник, после чего используйте специальный съемник (он потребуется для демонтажа следующего подшипника).
Запрессуйте новые детали, используя ту же головку.
Соберите генератор своего Логана.

Рассмотренные выше работы необходимо сделать при появлении странных звуков в генераторе. Кроме того, при покупке новых подшипников стоит иметь на руках старые детали, чтобы избежать ошибок в выборе.

Как видно, отремонтировать свой Рено Логан и восстановить работоспособность генератора не составляет труда. Главное — ответственно подойти к работе и следовать рекомендациям производителя. Для большей наглядности стоит посмотреть видео.

Ремонт генератора Рено Логан своими руками

Со временем можно заметить шум, который появляется при работающем двигателе. Иногда он может быть вызван износом ролика ГРМ. Так же может выйти из строя подшипник компрессора кондиционера. Но в некоторых случаях замена деталей не дает ничего. И тогда следует проверить состояние генератора. Зачастую выходит из строя его шкив. Он является многокомпонентным и при неправильной установки ремней он может разбиваться под воздействием вибрации.

На Рено Логан генератор снять довольно проблематично, особенно на машине с кондиционером. Несмотря на то, что для крепления используется всего 3 болта.

Для этого необходимо приподнять правое колесо автомобиля при помощи домкрата. Затем снимается пластиковая защита. На Рено Логан ремень генератора удерживается специальным натяжным роликом. Чтобы снять его необходимо установить в специальное отверстие штырь и затем потянуть его ключом на 13.

Откручиваются три болта, которые удерживают Гур. Два из них расположены с внешней стороны шкива и один изнутри. Затем нужно его отодвинуть в сторону, чтобы не зацепить при дальнейшей работе. Не стоит отключать шланги, потому что иначе потребуется потратить немало времени на заправку ГУРа.

Затем откручиваются болты крепления генератора. Стоит потратить немало времени, чтобы получить к ним доступ, поскольку расположены они неудобно. Лучше не использовать накидной ключ, а применить обычный рожковый. Но даже после этого потребуется некоторое время, чтобы вытащить его. Подкапотное пространство автомобиля довольно маленькое и потребуется немало терпения, чтобы достать генератор.

Откручивается регулятор напряжения. Для этого лучше использовать длинную биту M10.

Внутри шкива можно проложить шайбы, так чтобы они заполнили пространство и вставить внутрь биту.

После этого накидываем на гайки ключ на 27 и вставляем биту в вороток.

При этом лучше воспользоваться накинутой на ключ трубой, чтобы как рычагом увеличить усилие. Открутить руками без использования дополнительных приспособлений скорее всего не получиться. После этого следует открутить винты, которые удерживают подшипник. Для последующих действий понадобиться универсальный съемник.

Так же потребуется комплект новых подшипников для замены.

После установки подшипников и нового вала производиться сборка в обратном порядке.

Как заменить подшипники у генератора Рено Логан 1.4-1.6 2008-2014 г (с ГУР и без ГУР)

Признаки поломки подшипников генератора на Рено Логан
Устройство генератора и его крепление на авто с ГУР и без
Снятие генератора у Renault Logan 2008-2014 С ГУР и без
Разборка генератора BOSCH и демонтаж подшипников
Установка новых шарикоподшипников и сборка генератора
Подшипники для генератора BOSCH — артикулы и цены
Полезные видео по ремонту генераторов у Рено Логан

Замена подшипников генератора на Рено Логан (Renault Logan) проводится при признаках износа или регулярном профилактическом ремонте. Сервисные мероприятия могут понадобиться, когда наблюдаются сбои электропитания или посторонние шумы во время работы.

Подшипники генератора Рено Логан 1.4-1.6 меняются комплектом, так как в узле располагаются малый и большой шарикоподшипник. При выборе запчастей необходимо учитывать, что в новых моделях установлены автогенераторы Bosch с мощностью от 98 А, до 2010 года автомобили без гидроусилителя руля комплектовались на 75 А (как на некоторых моделях Mitsubish).

Как меняются подшипники генератора Рено Логан 1.6 фирмы Bosch подробно изложено в пошаговой инструкции. Но сначала начнем с необходимой диагностики.

Определить неисправность можно по постороннему шуму, который издает генератор. Из-за старых деталей появляются люфта, посторонние звуки, шум. Новые шарикоподшипники со свежей смазкой, обеспечат плавное вращение, а шум исчезнет.

Разборка генератора, снятие и замена подшипников

После демонтажа производиться разборка и замена подшипника генератора Рено Логан 1.6. Обычно этот процесс занимает 30-40 минут, у опытных водителей 15-20 минут.

Открутите крепежные болты защитной пластиковой крышки автогенератора, а затем щеткодержателя.

—

Снимите щеткодержатель и реле регулятора. При квалифицированном ремонте одновременно проводится профилактика и проверка работоспособности реле. Так же осмотрите щеткодержатель на предмет неисправностей, состояние щеток.
Чтобы разобрать корпус на две части, откручиваются три болта. Тут потребуется крестовая отвертка. Далее используем зубило с молотком, чтобы «располовинить» корпус.

—

При демонтаже не прикладывайте чрезмерных усилий, так как крепления могут быть закоксованы, да и сам корпус сделан из хрупкого дюраль алюминия.

Надежный и проверенный способ снятия шкива (подходит для BOSCH) – это использование гайки М18 и М10 обрезанного шестигранника.

• Внутрь шкива ставим несколько шайб, а сверху гайку М18 под ключ на 27; • Вставляем шестигранник М10 или биту; • Головкой на 10 стопорим шкив; • Воротком с накидным ключом 27 ослабляем крепление шкива; • Предварительно рекомендуется обработать соединение WD-40.

—

Снятие старых шарикоподшипников и установка новых

Сняв шкив, выбиваем вал ротора из посадочного отверстия шарикоподшипника. Этот способ не безопасен, так как можно повредить сам вал.
Более действенный метод (показан на четырех фото ниже):

• Снятие крышки шарикоподшипника; • Зажим наружной обоймы в тисках до разрушения; • Спрессовка внутренней обоймы с ротора.

——

Теперь можно снимать передний п/ш. Выпрессовываем его из корпуса с обратной стороны. Используем захватный съемник.
Способ снятия заднего шарикоподшипника без съемника продемонстрирован ниже. Одним или двумя рожковыми ключами прикладываем усилие к торцу снизу, как показано на втором фото.

—

Сразу монтируем новый ш арикоподшипник в крышку, закручиваем четыре винта. Затем вставляем в отверстие вал ротора, забиваем через деревянную приставку или сильно нажимаем руками.

—

Перед установкой новых деталей вскройте резиновые уплотнения, чтобы проверить количество смазки. Если объем не достаточен (как на фото), добавьте подшипниковой смазки внутрь.

—

Монтируем передний п/ш на вал. Для этого смазываем посадочные поверхности, насаживаем деталь.
Затем используя накидную головку с диаметром, подходящим под внутреннее кольцо, запрессовываем шарикоподшипник на место.
Приступаем к обратной сборке электрогенератора Рено Логан.

—

Важные рекомендации по замене

Усилие при запрессовке должно приходиться только на внутреннюю обойму.
Учитывайте, что вставка заднего подшипника генератора Рено Логан из нового ремкомплекта потребует аккуратности, в противном случае будет люфт ил перекос.
Сборку и установку производим в обратной последовательности. Полный процесс показан на видео в конце статьи.

Замена щеток

Другой причиной выхода из строя генератора является поломка щеточного узла. Данная проблема сопровождается падением напряжения в бортовой сети, загорается контрольная лампа заряда аккумулятора, в зимнее время появляются проблемы с запуском. В этом случае ремонт генератора Рено Логан не потребует снятия детали, поскольку как написано выше эта процедура довольно сложная и потребует значительных временных и трудозатрат.

Можно установить щетки на генератор отдельно, есть возможность поменять весь узел в сборе, вместе с реле=регулятором. Этот способ наиболее предпочтителен, поскольку данный узел содержит все основные компоненты, которые могут выйти из строя, поэтому замена надолго избавит от проблем. Выбирать необходимо в зависимости от модели генератора, для владельцев Рено Логан с генератором Bosch может быть выбран узел HUCO 130606

Перед началом работ необходимо снять клемму с аккумулятора. Затем открутить крышку с генератора. Для этого откручиваем гайку на 15(1), затем гайку на 13(2).

После этого откручиваем болт крестовой отверткой. Важно не слизать грани, иначе дальнейшая работа станет проблематичной.

Так же важно не забыть снять контрольный провод зарядки. После этого можно снимать крышку генератора. Для этого ее надо не тянуть, а немного наклонять из стороны в сторону.

После установки реле производиться сборка компонентов в обратном порядке.

Замена щеток

После установки реле производиться сборка компонентов в обратном порядке.

Замена генератора Рено Логан

Генератор обеспечивает стабильную работу всего электрооборудования машины. Без подзарядки аккумулятора автомобиль способен проехать всего несколько десятков километров – в зависимости от состояния АКБ.

Опытные мастера автосервиса Логан Ремонт быстро определят неисправность генератора, посоветуют, имеет ли смысл его ремонтировать или нужно просто заменить.

Замена генератора Рено Логан – это достаточно трудоемкое дело. Приходится снимать колеса, защиту картера двигателя, передний бампер, грязезащитные щитки, ослаблять крепления подушек мотора.

После этого можно добраться до самого генератора, снять приводной ремень, открутить болты крепления генератора и снять его.

Важно регулярно проверять натяжение ремня генератора. Перетянутый ремень ведет к повышенной нагрузке на подшипники и резкому уменьшению ресурса генератора.

Для автомобилей с большими пробегами часто бывает выгоднее полностью заменить генератор, чем заниматься его ремонтом.

Как понять, что нужен ремонт или замена генератора Логан

Проявления неисправности генератора сильно похожи с проявлениями неисправного аккумулятора. При диагностике важно сразу определить неисправный узел. Электрики нашего автосервиса сделают это быстро и точно.

Неисправность генератора стоит заподозрить если:

При работе двигателя раздается вой и другие посторонние звуки, а регулировка натяжения ремня не помогает – возможно, разрушены подшипники или критически изношен шкив генератора
АКБ постоянно разряжается, генератор не дает нужный ток зарядки – скорее всего, неисправен диодный мост
Фары и лампочки в салоне автомобиля светят не так ярко, как обычно, их яркость меняется с изменением числа оборотов двигателя, напряжение в электросети автомобиля меньше номинального – обычно неправильно работает реле генератора

Если были разрушены подшипники генератора стоит обязательно осмотреть статор и ротор генератора, возможно, на них также есть следы износа.

Периодически нужно проверять состояние щеток генератора и регулярно менять их.
Особенности замены генератора Рено Логан

Стоимость замены генератора Логан в нашем автосервисе зависит от комплектации автомобиля и наличия дополнительного навесного оборудования двигателя:

Без кондиционера и гидроусилителя стоимость замены составит 1500 р.
Без кондиционера и с гидроусилителем – 2500 р.
С кондиционером с заменой хладагента, без гидроусилителя – 3000 р.
С кондиционером с аппаратной заменой хладагента и с гидроусилителем – 4000 р.

При установке дополнительного электрооборудования – ксеноновых или противотуманных фар, мощной аудиосистемы с усилителем – важно учитывать их мощность.

Если генератор будет постоянно работать с перегрузкой, то его ресурс значительно снизится. Выход заключается в замене штатного генератора более мощным.

В автосервисе Логан Ремонт Вы сможете быстро и с гарантией отремонтировать или провести замену генератора Рено Логан.

Замена ремня и генератора на Renault Sandero

Любой узел, агрегат или деталь автомобиля обладает ресурсом, зависящим от многих факторов – качества используемых материалов, применённых технологий, условий эксплуатации. Они делятся на две категории – те, которые не зависят от автовладельца и на которые он может повлиять. С этой точки зрения генератор не является исключением, и если в заводском качестве мало кто может усомниться, то наплевательское отношение со стороны водится к возникающим проблемам генератора могут существенно сократить срок его службы. Более того, сказаться на ресурсе и других связанных узлов – того же аккумулятора.

Как устроен генератор Renault Sandero

Любой автомобильный генератор приводится в действие от двигателя, начиная вырабатывать ток для всех потребителей, включая АКБ. Выходное напряжение в Renault Sandero поступает на монтажный блок, расположенный в подкапотном пространстве, откуда идёт на замок зажигания.

Этот участок цепи защищён 60-апмерным предохранителем и является дополнительной мерой безопасности, предупреждая возможные неполадки регулятора напряжения. Некоторые потребители запитываются не от цепи замка зажигания, а напрямую (передняя оптика), поэтому предохранитель защищает от скачков тока и их тоже.

На приборной панели присутствует световой индикатор, загорающийся в тех случаях, когда генератор не запитывает аккумулятор. Эта лампочка горит до момента пуска мотора, но, если она загорается при работающем двигателе и генераторе, необходимо срочно искать причину во избежание глубокого разряда батареи.

Отметим, что на Renault Sandero устанавливаются трёхфазные генераторы, диодный мост которых содержит 3 положительных диода и такое же количество отрицательных.

Приведённая схема иллюстрирует вышесказанное.

Как узнать, что ремень генератора требует подтяжки

Несмотря на то, что автомобильные ремни изготавливаются из особо прочных разновидностей резины, они не вечны. На их скорость износа влияет множество факторов: свойства самой резины (со временем она может затвердевать), влияние агрессивных химических веществ (очистители, моторное масло, другие технические жидкости), природные факторы – грязь, отрицательные температуры, неправильная регулировка или износ шкивов и пр.

Главным признаком того, что ремень генератора начал проскальзывать, является резкий свист, возрастающий по мере нажатия на педаль акселератора. Впрочем, подобные звуки не всегда свидетельствуют об износе именно приводного ремня – это может быть и ремень ГРМ, а также привода кондиционера. Проскальзывание ремня генератора может происходить из-за повышенной нагрузки, что может быть вызвано износом подшипника. Поэтому при возникновении звуков высокой тональности, доносящихся из-под капота, необходимо провести тщательную диагностику всех перечисленных узлов, включая визуальный осмотр и проверку натяжения ремней вручную.

Как самому натянуть ремень генератора Renault Sandero

Самый распространённый и универсальный способ – использование регулировочного болта. Алгоритм действий:

ослабляем крепление генератора;
крутим регулировочный болт в нужную сторону, сдвигая генератор так, чтобы обеспечить нужную натяжку ремня;
зажимаем болты крепления генератора.

Отметим, что оптимальным следует считать натяжение, при котором прогиб ремня при нажатии не превышает 5-7 мм.

Если ремень подтянуть слишком сильно, его износ будет происходить даже с большей скоростью, чем провисающий. При этом будут страдать и подшипники коленвала, а также вал самого генератора.

Замена ремня генератора на автомобиле Renault Sandero

Рассмотрим пошаговый алгоритм замены приводного ремня Renault Sandero Степвей в комплектации с кондиционером и рулевым гидроусилителем – это самая сложная в реализации схема расположения ремня генератора:

Обозначения:
1 — шкив привода навесного оборудования;
2 — натяжной ролик;
3 — шкив привода рулевого гидроусилителя;
4 — шкив собственно генератора;
5 — шкив привода системы кондиционирования;
6 — опорный ролик.

Чтобы снять ремень, необходимо демонтировать грязезащитный щиток, после чего ключом на 13 крутим болт натяжного ролика по часовой стрелке и фиксируем ролик во взведённом положении шестигранником, вставляемым в отверстие кронштейна.

Артикул «родного» ремня длиной 1747 мм – 5К 1747. Желательно во время этой операции поменять и оба ролика, опорный и натяжной, открутив их гайки.

Установка новых роликов и ремня производится в обратном порядке. Не забудьте повернуть кронштейн натяжного ролика по часовой стрелке и зафиксировать его.

Когда ремень встал на место, сдвигаем немного натяжной ролик и извлекаем шестигранный фиксатор. В конце проворачиваем коленвал ключом на 18 на три полных оборота (по часовой стрелке), чтобы ремень окончательно встал на своё место.

Ремонт, замена генератора Renault Sandero

Если ремень цел и натянут, но генератор не обеспечивает зарядке аккумулятора и плохо справляется с питанием потребителей, в первую очередь нужно проверить износ щёток, и если он критичный, их необходимо выполнить замену щёток генератора Sandero. Снимать генератор для этого не нужно – достаточно демонтировать задний защитный кожух и затем снять щеткодержатель целиком.

Отпаиваем изношенные щётки, заменяем их на новые. Лучше использовать родные, но, если их приобрести не удалось, подойдут, например, щётки от ВАЗ -2110.

Щетки генератора от автомобиля ВАЗ 2110

После припаивания обработайте это место силиконовым герметиком в целях защиты контактной группы от влаги и грязи.

Если виновником плохой работы генератора являются не щётки, придётся провести его диагностику, и для этого узел придётся демонтировать. Рассмотрим, как снять генератор с Renault Sandero с кондиционером и гидроусилителем:

поддомкрачиваем машину, откручиваем и снимаем правое колесо. Демонтируем грязезащитный щиток, подкладываем под оставшиеся колёса противооткатные бруски;
опустив мотор на деревянный брусок, демонтируем правую опору двигателя;
снова приподнимаем домкратом силовой агрегат, чтобы подложить между подрамником и мотором ещё один брусок, на который должен упираться мотор;
снимаем ремень, используя ключ на 15 для прокрутки по часовой стрелке болта натяжного ролика;
отщёлкиваем фишку жгута проводов, идущих к датчику гидроусилителя;
демонтируем насос гидроусилителя. Для этого откручиваем болт, которым крепится трубка насоса, затем откручиваем болты крепления самого насоса, три болта с помощью головки на 10, а также два шестигранных болта Торкс на 40;
вытаскиваем гидроусилитель вверх, если будут трудности – можно попробовать сдвинуть мотор в нужную сторону так, чтобы он не свалился с бруска;
чтобы снять насос, нужно открутить три передних болта через отверстия в шкиве и один болт сзади;
позади генератора необходимо отсоединить фишку регулятора и открутить плюсовой провод;
откручиваем два болта, находящиеся на генераторе со стороны шкива, затем верхний болт;
для откручивания нижнего болта придётся демонтировать грязезащитный кожух бампера;
сдвигаем мотор в сторону салона, насколько можно, и вытаскиваем генератор вверх.

Замена генератора на новый или отремонтированный производится в обратном порядке.

При желании в интернете можно найти видео с описанием, как менять и натягивать ремень, а также производить замену генератора, так что владельцам Renault Sandero не обязательно отвозить машину в автосалон – многие проблемы с генератором можно решить самостоятельно.

натяжные ролики, снятие с кондиционером

Замена ремня генератора у седана Рено Логан является важным моментом, из-за ключевой функции, которая возложена на ремень. В данной статье поговорим о том, как поменять такую вещь в авто, как ремень генератора.

Почему менять надо ремень Renault Logan

Французский автоконцерн, выпускающий Renault Logan установил норму на смену данного узла (также и щеток) в 60 тыс. км из-за их поломок именно через каждый такой пробег, это характерно и для моторов на 16-клапанов 1.4 и соответственно 1.6. Но настоящий автолюбитель должен иметь свои правила по периодичности, которые увеличивают срок эксплуатации, плюс нужно понимать, как поменять в своей машине натяжные ролики, когда осуществляется замена ремня генератора.

Через 15 тыс. км на 16-клапанных двигателях, следует мониторить силу натяжения ремня, а также эффективность функционирования всего механизма в комплексе. И в некоторых случаях к этом времени требуется замена ремня генератора.

Если же сам каучуковая часть ремня без видимых дефектов, а шкив имеет нормальное состояние, выполнять установку новой комплектующей не следует. В противном случае, придётся монтировать новую деталь либо провести ремонт, если возможно.

Следует брать в расчет и саму комплектацию Renault Logan. На автомобиле может быть сплит система и гидроусилитель рулевой системы (ГУР) одновременно, может быть установлено что-то одно либо же модель не предусматривает наличия данных элементов совсем. Подобная компоновка устанавливается на седаны с мотором в 1,6 л и 1,4 л (аналогичная «упаковка» и на 16 клапанов).

Технические характеристики Рено Сандеро
Сравнить Рено Сандеро Степвей и Рено Дастер
Лада Калина Кросс или Рено Сандеро Степвей

Какие могут быть проблемы

Признаков возникновения неисправности бывает нехарактерный свист из подкапотного пространства (это свистит ремень). Это говорит о том, что скорее всего шкив и ремень имеют сильный прогиб, поэтому, используя инструмент натяжение ремня усиливается, что устранить свистовые звуки. Но при возникновении звука при дефекте регулятора или других проблем – требуется установка нового механизма.
Самый радикальный вариант для устранения свиста – установка нового ремня и шкива.
Свист возникает и на деталях с поломанным регулятором. При возникновении свиста и установлении неисправности регулятора данный агрегат снимается со штанного места и устанавливается.
Также причиной сбоев в работе является неисправность подшипниковых элементов. Они ломаются по разным причинам.
Владелец французского авто Рено Логан объемом на 1.6 л с ГУР при установке новой комплектующей должен отталкиваться от советов автоконцерна Рено при покупке новой детали.

Рено отдает предпочтение в этом вопросе генераторам и ремня компании Bosch. Именно такие комплектующие и узлы монтируются базов на седан.

Сейчас можно найти множество альтернатив, но для нормальной работы следует ставить именно комплектующие Bosch.

Замена ремня с ГУР и кондиционером на Renault

Как правильно осуществляется замена ремня генератора с кондиционером? Подобная компоновка Рено Логан с ГУР и сплит-системой можно встретить на Renault с мотором 1.6, а с двигателем объёмом на 1,4 л — реже. Более часто эти моменты комплектации характерны для 16-клапаных двигательных систем. Не надо забывать о том, что когда меняется ремень генератора, обязательно меняются и натяжные ролики.
Какова этажность подобных мероприятий? Все действия производятся на остывшем двигателе.

В моторном отсеке ключом на 13 ослабляется винт крепежа роликов подшипников.
Затем закручивается кронштейн с корпусной частью генератора регулятора Renault Logan.
После снимается приводная часть и кольца из функционала для работы со сплит-системой и ГУР. На этом шаге производиться замена роликов, потому что эти запчасти сменяются вместе с ремнем.
Используя ключ, следует разобрать сам роликовый узел и ролик напряжения (для этого применяется, как и ранее ключ № 13).
Когда выполнена установка новой комплектующей и произведена замена роликовых элементов (ремня, привода и колец) выполняется монтаж всего узла в обратной итерации. Устанавливая необходимо произвести фиксацию нового роликового держателя для лучшего крепежа всей конструкции, требуется его затянуть.
После выполняется монтажа конструкции (колец и привода) в обратном варианте. Вся процедура четко рассмотрена на видео.

Отличительным признаком ремня в такой конструкции выступает присутствие 5 ручьев, в то время как шкивы для привода вспомогательных устройств имеют шесть. Таким образом, осуществляется замена ремня генератора с кондиционером.

Замена ремня на Logan с ГУР, но без кондиционера

Для проведения замены на силовом узле с ГУР на 1,6 л без сплит-системы специальный инструмент не нужен. Он необходим, когда устанавливается новый генератор. На 16-ти клапанных системах подобная компоновка большая редкость. Процесс ремонта выполняется в несколько действий:

В моторном пространстве на Рено Логан в 1.6 л следует сжать сильно ремень генератора и проверить его натяжение, а также определить степень пригодности подшипников в дальнейшем. В случае необходимости произвести натяжение. При избыточном натяжении, придётся ослабить винтовые крепежи.
Немного попускается регулировочный винт, а не затягивается, чтобы выполнить замену подшипника и ролика для снятия избыточного напряжения.
Затем производится замена всех запчастей, а конкретно: выполняется установка всех новых комплектующих и сборка происходит по обратной схеме, подтягиваются детали, как видно из обзора, а также диагностируется корректность работы регулятора.
Для того чтобы работы ремонтного плана производились с высокой надежность автоконцерн Рено предлагает использовать тестер и схему для замеров параметров сети. Это позволит более четко определить целесообразность установки нового ремня, а также оценить эффективность работы узла.

Модель без ГУР и климатической системы, как заменить ремень

Конструктивно механизм на модельном ряде Рено Логан в отсутствие ГУРа более прост. Поэтому, ремонтные действия, а также непосредственно эксплуатации владельцу не принесут столько нервотрепки, как другие варианты комплектации. Но на 16-клапанных моторах 1.4 или же 1.6 такой вариант исполнения практически отсутствует.

Но есть и негатив подобной модели Рено Логан – при ремонтных действиях велика вероятность деформации генератора, когда сильно натянут непосредственно ремень генератора.

Генератор размещается не там, где обычно. Следовательно, он более доступен – процедуры демонтажа/монтажа фактически не занимают долго времени.

Сам демонтаж поломанного узла на Рено Логан и дальнейший его ремонт (или же его составляющих, например, кольца либо шкива) выполняется от коленвала.
В этом варианте следует провести замер точного усилия по напряжению новой ременной передачи, чтобы исключить возможные дефекты генератора, при необходимости подтянуть. Для этого применяется специальный прибор-тестер или же другое оборудование, для проверки текущей исправности других агрегатов – подшипников и регулятора. Но обычно силу напряжения автомобилисту устанавливают визуально, ведь использование подобного прибора для измерений имеет свою специфику, поэтому следует все правильно натянуть.

Как обслуживать щетки генератора

При выполнении ТО щеток профилактика выполняется также и генератора по следующей этапности:

Контактные щетки генератора демонтируются.
После извлекаются рычаги шасси (это даст пространство при работах с щетками).
После происходит снятие крепежных деталей верхнего каркаса.
После происходит демонтаж защиты с картера мотора. Она зафиксирована болтами. Снимая защиту, следует быть аккуратным.
Когда щитки сняты и разобраны, следует их очистить, снять грязь и установки детали обратно.

Подведем итоги

Поэтому замена ремня генератора и щеточных элементов на седане французского производства Рено Логан – просто мероприятие для водителя, даже без солидного опыта ремонтных работ. Теперь вы знаете, как поменять в модели натяжные ролики, когда осуществляется замена ремня генератора с кондиционером, или же без него. Профилактики тем более может выполнить любой автомобилист. Для решения проблем необходимо лишь попробовать свои силы и все получится.

когда его меняют и как это происходит, видео о том, как поменять устройство своими руками

Ремень ГРМ — один из главных претендетов на замену после 40-50 тысяч пробега. В случае возникновения дефектов или разрыва ремня ГРМ мы рискуем получить классическую поломку — утыкание клапанов в днище поршня. Замена ремня на Логане и Сандеро должна производиться раз в четыре года или после пробега в 60000 км. Ремонт ремня ГРМ выполнить несложно, когда известен каталожный номер необходимой детали и схема ее монтажа. Диагностику технического состояния ГРМ на Рено Логан и Сандеро следует выполнять раз в 15000 км пробега. Если по факту проверки выявляются дефекты ремня, следует выполнить его замену.

Процесс замены ремня привода ГРМ Рено с фотографиями и описанием

Шаг 1. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем правое переднее колесо, после чего подкладываем снятое колесо под подрамник.

Фото 1 колесо под подрамник
Шаг 2. Снимаем боковой кожух, процедура довольно легкая.

Фото 2 Пластиковый правый кожух Шаг 3. Ставим автомобиль на 1-ую передачу нажимаем на тормоз и откручиваем головкой на 18 мм шкив коленчатого вала на ремень генератора.

Фото 3 Шкив коленвала Шаг 4. Ключом на 13мм ослабляем натяжитель генератора поднимаем ролик и снимаем ремень генератора.

Натяжитель генератора Обратите внимание что конструкция натяжителя будет различна для автомобилей с кондиционером и без него. Но не пугайтесь нужно всего лишь ослабить натяжитель и снять ремень. Шаг 5. Теперь откручиваем сам шкив ремня генератора.

Фото 5 Шаг 6. Вытаскиваем и убираем щуп масла. Снимаем или убираем все провода, которые будут мешаться при снятии крепления двигателя (подушка двигателя). Но предварительно сделайте упор под поддон как показано на фото 7(к примеру монтировку чтобы двигатель не упал).

Фото 6 Верхнее крепление двигателя

Фото 7 Шаг 7. Головкой или ключом на 16 мм откручиваем верхнее крепление двигателя 5 болтов, показанное на фото 6.

Фото 8 Шаг 8. Теперь нам предстоит снять две крышки ГРМ, пластиковая № 5 и дюралевая № 8. Сначала снимается пластиковая потом дюралевая. Головкой на 8 мм, откручивается пластиковый кожух 3 болта, и головкой на 13 откручиваем дюралевый кожух 4 болта, а головкой на 10 мм откручиваем 1 болт. Обратите внимание что нижние болты на дюралевом корпусе могут откручиваться с усилием так как данные каналы с завода промазываются герметиком.

Фото 9 Схема двигателя

Фото 10 Шаг 9. Выставляем ГРМ по меткам. Метка на шестерне распредвала должна смотреть на значок «дачия» см. фото 11. И метка шестерни на шкиве коленвала также должна смотреть вниз, но бывает так что данной метки нет с завода и поэтому нужно нанести ее самостоятельно фото 12, но верхняя мертвая точка должна быть выставлена.

Фото 11

Фото 12 Шаг 11. Откручиваем натяжной ролик. Для этого понадобиться ключ на 16 и спец. Ключ для натяжения ремня ГРМ см. фото 13.

Фото 13 Шаг 12. Снимаем сам ремень.

Фото 14 Шаг 13. Собираем все в обратной последовательности, для начала устанавливаем на место натяжной ролик. Шаг 14. Ставим на место ремень. На ремне должны быть нанесены метки ставим его в соответствии с ними фото 15 и 16. Т.е. все метки на ремне должны совпасть с метками на шестернях распредвала и коленвала. Белая риска должна попасть на зуб с риской на шестерне. Обратите внимание. Стрелки на ремне должны быть по ходу движения, т.е. смотреть вниз фото 17.

Фото 15

Фото 16

Фото 17 Ну дальше объяснять мы не будем так как всё делаем в соответствии с этой инструкцией замены ГРМ только в обратной последовательности. Также если по фото вам было что-то непонятно, можете посмотреть подробное видео замены ремня ниже.

Периодичность

Также автовладельцев интересует периодичность, с которой требуется обязательно менять ремни. У Логана газораспределительная система устроена так, что на всех моторах этого автомобиля загибаются клапана, когда обрывается ремень. А потому при достижении определенного пробега лучше не рисковать, а сразу же поменять элемент.

Если заглянуть в руководство по эксплуатации, то официальный регламент диктует срок в 15 тысяч километров как период для обязательной проверки состояния. Менять еще не обязательно.

Защита картера Шериф: каталог продукции, цена, где купить

Рубрика: Тюнинг

А вот непосредственно сама замена выполняется через 60 тысяч километров. Достаточно спорное утверждение от официального представителя. В действительности, как показывает практика и опыт владельцев Рено Логан, реальный срок службы оригинальной детали составляет 50 тысяч километров. А еще лучше, если замены выполнить на 45 тысячах. Если же машина редко используется, тогда отталкиваться нужно не от пробега, а от срока. В таких условиям ремни меняют каждые 4 года.

Когда 60 тысяч километров пройдено, дальнейшая эксплуатация Логана сопряжена с большими рисками. Это возможно даже при условии, что никаких признаков износа нет. Начинают образовываться внутренние повреждения, которые легко приведут к проблемам с мотором.

Необходимость в досрочной замене

Есть ситуации, когда Рено Логан не может пройти весь указанный пробег. То есть ремень изнашивается и разрушается раньше заявленного периода. Обычно это происходит по вине неправильной установки или же из-за использования изначально некачественного изделия.

Чтобы определить необходимость в досрочной замене ремня, отталкивайтесь от нескольких характерных признаков. А именно:

на поверхности образуются следы замасливания;
натяжение ремня нарушается;
натяжной ролик заклинивает;
клинит помпу;
на беговой части появляются трещины и разрывы;
следы разрушений видны на внешней стороне ремня;
торцевые части постепенно расслаиваются;
двигатель нехарактерно шумит;
автомобиль плохо разгоняется.

Опытные автомастера утверждают, что очень опасной является ситуация, когда на поверхность попадает масло. Это приводит к ускоренному разрушению резиновых компонентов ремня. Если вы видите смазку на элементе, для начала найдите причину, почему так происходит. Зачастую это поврежденные или изношенные сальники вала.

Сроки замены

Любая деталь двигателя, в том числе зубчатый ремень в приводе ГРМ, имеют свой ресурс. Изготовитель автомобиля рекомендует не превышать срок службы ремня более чем 60 тыс. км пробега. Владелец машины может корректировать эту цифру, так как срок службы зависит от условий эксплуатации машины, качества используемых запасных частей, технического состояния двигателя. Если в процессе эксплуатации мотора износились сальники коленвала, распредвала, возможно появление следов моторного масла в зоне работы механизма ГРМ.

Попадание технических жидкостей на тело ремня значительно сокращает срок его службы. Поэтому рекомендуется при выполнении технического обслуживания машины осматривать двигатель, если обнаружены следы моторного масла, подтекание следует немедленно устранить.

Об автомобиле

Комплектуется этот автомобиль этой модели в зависимости от страны, в которую он будет поставляться. Это касается также и моторов, рабочий объём которых может быть от 1 тыс. см 3, до 1600 см 3. Для регионов РФ предназначены моторы следующих модификаций:

Движок 1,4 MPi имеет рабочий объём 1400 см 3, 8 клапанов в ГБЦ.
Мотор 1,6 MPi с рабочим объёмом 1600 см 3, 8 клапанов в ГБЦ.
Двигатель К4М, имеющий рабочий объём 1600 см 3, 16 клапанов.

Главной особенностью этой линейки моторов является тот факт, что привод клапанного механизма ГРМ использует зубчатый ремень. Отличие ремней для моторов с 8 и 16 клапанами заключается в его длине, количестве зубьев. Силовые агрегаты могут работать совместно как с механическими коробками перемены передач, так и с АКПП. Эта модель автомобиля очень популярна среди таксистов РФ и стран СНГ, так как проста в обслуживании, имеет приличный ресурс до капитального ремонта.

Цепь или ремень

При рассмотрении технических условий разрабатываемого автомобиля конструкторами рассматривался вопрос о том, каким образом осуществить привод клапанного механизма ГРМ. Цепь считалась более надёжным элементом привода в этом механизме, однако уже много моторов в этом приводе имеют ремень. Его применение в приводе позволяет сократить длину силового агрегата, который в моторном отсеке установлен поперечно.

Если соблюдать все рекомендации по обслуживанию мотора, использовать качественные расходные материалы, это позволит длительный период использовать двигатель без существенных проблем. Поэтому в споре что применить в приводе ремень или цепь в моторах Рено Логан, победу одержал зубчатый ремень.

А теперь сложный способ

Выставляем метку на распредвале напротив значка на головке блока цилиндров, который на предыдущем фото был обведен в кружок. Это верхняя мертвая точка. Откручиваем заглушку на блоке цилиндров.

Вворачиваем туда специнструмент, который представляет из себя болт с резьбой М10 и длинной резьбы 75 мм. Закручиваем его вместо заглушки, тем самым стопорим коленвал в верхней мертвой точки. Ставим новый ремень ГРМ и натягиваем его. И спрашивается зачем эти лишние операции?

Устройство двигателя Рено Сандеро 1.6 16V

Силовой агрегат называется К4М, это атмосферный бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, 16-клапанный, с верхним расположением двух распределительных валов. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика. Система питания – распределенный впрыск топлива.

Блок цилиндров сделан из чугуна, головка блока отлита их алюминиевого сплава. В газораспределительном механизме два распредвала и 16 клапанов. Шатуны — стальные, двутаврового сечения, обрабатываются вместе с крышками. Крышки крепятся к шатунам специальными болтами с гайками. Поршневой палец — стальной, трубчатого сечения. Палец, запрессованный в верхнюю головку шатуна, свободно вращается в бобышках поршня. Поршень — из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении — бочкообразная, в поперечном — овальная. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Два верхних поршневых кольца — компрессионные, а нижнее — маслосьемное.

Двигатель Renault Logan 1.6 16V 102 л.с.(модель К4М) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем – 1598 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Ход поршня – 80,5 мм
Мощность л.с./кВт – 102/75 при 5700 оборотах в минуту
Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
Максимальная скорость – 180 километров в час
Разгон до первой сотни – 10.5 секунд
Расход топлива по городу – 9,4 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 7,1 литра
Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Головка блока цилиндров двигателя Рено Сандеро 1.6

— из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. Распределительные валы приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапанный механизм с гидроопорой, которая автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана. Свечи зажигания установлены по центру каждой камеры сгорания, клапана стоят V-образно. Далее
фото клапанного механизма двигателя Sandero 1.6 16 клапанов
.

1 – Распредвал
2 – Свечной колодец
3 – Гидроопора
4 – Рычаг клапана

Гидроопоры рычагов клапанов установлены в гнездах головки блока цилиндров. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шариковым клапаном. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры.

Замена генератора на Рено Логан 2

Генератор	Переменного тока, трехфазный со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения
Номинальное напряжение, В	14
Максимальная сила тока. А	125, 150
Маркировка
BOSCH	0 124 525 208
RENAULT	23100 6365R, 8200 992 211 -B

Моменты затяжки резьбовых соединений, Нм
Гайка силового вывода генератора	14
Болт крепления генератора	21

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
3. Снимаем передний бампер (см. тут).
4. На двигателе 1,6 16V (K4M ) снимаем защиту топливной рампы (см. тут).
5. Снимаем правую блок-фару (см. тут).
6. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. тут).
7. Нажимаем фиксатор и отсоединяем от генератора колодку жгута проводов 1. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку 2 крепления и снимаем с вывода генератора наконечник силового провода.

8. Ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления.

9. Извлекаем болт верхнего крепления, болт нижнего крепления вытягиваем из отверстия (насколько это возможно) и снимаем генератор. Извлекаем болт нижнего крепления генератора. Выпрессовываем резьбовую втулку болта нижнего крепления из отверстия генератора.
10. Устанавливаем генератор в обратной последовательности, при этом выводы генератора обрабатываем средством для очистки и защиты электрических контактов. Болты крепления генератора затягиваем моментом 21 Нм, гайку крепления силового провода затягиваем моментом 14 Нм.

Материалы по теме

Ролик натяжителя ремня генератора. Как заменить ролик натяжителя ремня генератора. Самостоятельно меняем ролик натяжителя ремня генератора

Эта операция, наверняка, хорошо известна каждому автомобилисту, так как сам ремень не вечен, после выработки ресурса он начинает требовать замены. Предшествующая замена, тоже знакомые факторы. Если во время движения автомобиля обратить внимание на то, что он начинает неадекватно работать электроприборами, а из-под капота начнет раздаваться резкий неприятный свист, усиливающийся вместе с набором силового агрегата оборотов, выход генератора проскальзывает ведущими шкивами и его надо либо подтянуть вверх, либо поменять.

Поменять ремень, это половина дела. Довольно часто или замена ролика натяжителя ремня генератора , по которому этот ремень движется. Сам натяжитель имеет очень простое устройство. Это обычный металлический кронштейн, который крепится к силовому агрегату с помощью болтов. В зависимости от марки автомобиля сумма может быть разной. На этом кронштейне находится ролик натяжителя с подшипником. К кронштейну прикручиваем болт крепления. Если роликовый подшипник вышел из рабочего состояния, что будет свидетельствовать о чрезмерном люфте и появлении шума при резке, его следует заменить.

Некоторые специалисты при замене ремня генератора и ролика натяжителя рекомендуют менять весь кронштейн. В процессе длительной эксплуатации кронштейн может несколько деформироваться, из-за чего может смещаться плоскость соприкосновения ролика натяжителя и ремня. В результате даже новый ремень начнет изнашиваться с одной из сторон, а иногда доходит до того, что, периодически, особенно когда силовой агрегат работает на очень высоких оборотах, ремень будет вылетать из привода.Некоторые автомобилисты берутся исправить проблему кривизны кронштейна самостоятельно, запустив молоток, но это редко приносит желаемый результат, так как восстановить точную геометрию кронштейна довольно сложно.

Даже незначительные поломки в машине могут не только испортить настроение, но и вызвать так называемую цепную реакцию, когда выход майнингового агрегата авто повлечет за собой более значительную поломку и незапланированные траты. Например, небольшой узел — натяжитель модели генератора, казалось бы, что в нем имеет смысл? Давайте разберемся, как это устроено, какие существуют виды обследования и возможные варианты ремонта.

Работа генератора и зависящих от него агрегатов: аккумулятор, электронные устройства возможны только при нормальном натяжении ремня. Каждый производитель старается улучшить узлы и конструкцию выпускаемых моделей, но принцип работы и возможное их оснащение Всегда схожи. Стандартные компоненты этого узла состоят из следующих частей:

кронштейн, который крепится к блоку двигателя с помощью нескольких болтов;
S.внутренний подшипник;
Болт фиксирующего ролика.

Есть пара простых модификаций данного устройства:

со смещенным центром, вращающийся эксцентриком, добивающийся необходимого натяжения, который фиксируется болтом;
ролик закреплен на подвижном кронштейне, в этом варианте натяжение ремня происходит соответствующим болтом.

В любом из этих вариантов основным элементом, на который направлена основная нагрузка, является роликовый подшипник.

Признаки выхода из строя натяжителя

Признаки неисправности или износа соответствующих деталей:

нет индекса заряда аккумулятора;
свист или пик в районе рабочей зоны ремня генератора, появляется при его проскальзывании в случаях заклинивания натяжного ролика;
гул, издаваемый при износе и выходе из подшипника;
вибрация ремня или ролика при работающем двигателе свидетельствует об износе втулки, замена которой неизбежна;
величина прогиба ремня превышает полтора сантиметра, что говорит о необходимости соответствующей регулировки;
свободный ход натяжного шкива или ролика указывает на износ подшипника;
Одна сторона ремня более растянута и изношена, признак перегиба кронштейна натяжителя.

Обследование и оценка вероятных неисправностей

Перед заменой необходимой детали, в профилактических целях или для производства полного ремонта, необходимо провести предварительный осмотр, а также выяснить вероятную причину, вызвавшую сбой в работе :

произвести оценку условий, в которых работала вся цепочка зарядки генератора;
определить исходную неисправность: подшипник, ремень или другие узлы, неисправность которых повлияла на ремонт;
проверить вероятную степень износа всех рабочих частей;
обратите внимание на следы ремня на направляющих и натяжных роликах, если они есть, значит смещение ремня спровоцировало поломку подшипника;
выявляют вероятные причины, приведшие к загрязнению рабочих поверхностей, требующих замены.

Так как даже замена ремня генератора или ролика натяжителя не всегда приносит желаемый результат, причина выхода из строя может быть в другом. Например, при снятии ремня есть следы антифриза или масла, необходимо найти источник, из которого данные жидкости попадают на ремень, соответственно, для проведения необходимого ремонта.

Замена натяжителя и натяжного ролика

Если в процессе осмотра будет установлена причина вышеописанных симптомов, следует сразу же перейти к ремонту и замене изношенных механизмов.Первое непреложное правило — при плановой замене необходимо провести диагностику подшипника, в нормальном состоянии ролик натяжителя вращается тихо, легко без подпора и рывков. Если вы видите, что ресурс ролика развит, необходимо изменить этот узел. Действия, необходимые для самостоятельной замены ремня или натяжителя генератора, не требующей специальных приспособлений и инструментов:

обесточить корпус станка, отключив клеммы от АКБ;
закрепить коленвал от возможного проворачивания с помощью необходимых приспособлений или простых креплений;
, выявив болт, отвечающий за силу натяжения, ослабить ремень генератора;
снимаем ремень и ролик натяжителя, если скоба предусмотрена, откручиваем болты крепления механизма;
поменять узлы не удалось, устанавливаем новые комплектующие запчасти в обратном порядке.

Сила натяжения вновь установленного ремня после ремонта требует особого внимания. Если он окажется натянутым, то нагрузка на подшипник поспособствует его быстрому износу. Требуемое натяжение можно проверить с помощью соответствующего устройства или вручную. В случае ручной проверки ремень должен быть повернут без усилия, с боковым обнажением, на девяносто градусов. На некоторых марках автомобилей вместо нескольких ремней, способствующих работе (гидравлический агент, кондиционер, генератор и т. Д.)), во-первых, нагрузка, на которую настраивается автоматический натяжитель. При этом от состояния ремня и его натяжения зависит не только степень зарядки генератора, но и работа системы охлаждения, и состояние гидроусилителя руля. В этом автоматическом натяжителе основным элементом является пружина, которая поддерживает определенную степень натяжения. Когда придет время менять ремень, то следует переставить весь автоматический натяжитель, не обращая внимания на состояние подшипников, так как этот узел не подлежит ремонту складывания.

Здравствуйте, дорогие автомобилисты! Современный человек, для которого автомобиль стал надежным и незаменимым помощником, должен иметь хотя бы общие представления о своем устройстве. Как минимум, вам необходимо знать симптомы серьезных неисправностей и уметь владеть навыками устранения простейших неисправностей.

Хотя концентрация сервисных центров и частных мастерских постоянно увеличивается, но может случиться так, что это будет слишком далеко от ближайших и рассчитывать только на свои силы.

Если кто-то из ваших коллег спросит, для чего нужен натяжной ролик и почему так важно следить за его состоянием, значит, этот человек действительно не понимает, о чем идет речь.

Сердце машины — его мотор. Если кто-то считает, что двигатель в машине служит только для того, чтобы она могла двигаться, то это очень ошибается. Двигательные функции намного шире.

Первое, что мы видим, приподняв крышку капота, — это множество различных устройств, которые «лопают» двигатель со всех сторон.Это интересно и нужно знать, зачем все это установлено в подкапотном пространстве.

Ролик ремня генератора — катушка, что очень дорого

Кроме двигателя, внутреннее сгорание является источником усилия, передаваемого колесам. Он обеспечивает работу многочисленных устройств машины и ее собственных систем.

В передней части мотора коленчатый вал обязательно имеет одно-, двух- или промежуточный шкив, что сопряжено с мягкой ременной передачей с таким оборудованием как:

генератор;
насос системы охлаждения;
газораспределительный механизм;
кондиционер;
гидроусилитель руля.

Каждое из этих устройств выполняет свою функцию, но большинство из них, как и мотор, не обходятся без генератора.

Стабильная работа генератора как источника энергии возможна только при условии достаточного натяжения ремня. Большинство автомобилей зарубежного и отечественного производства, особенно новые модели, имеют специальное устройство — ролик ремня генератора, регулирующий степень.

Существует несколько модификаций таких устройств. Один из самых простых — это валик, у которого смещен центр.При вращении эксцентрика происходит натяжение ремня, фиксация происходит с помощью болта.

Другой вариант — установить ролик на подвижную скобу и натянуть болтом. Вне зависимости от того, как ролик натяжителя ремня генератора выполняет свою задачу, необходимо следить за его состоянием и ремонтировать при малейших подозрениях на неисправность.

Замена натяжного ролика ремня генератора — дело пять минут

Натяжной ролик ремня генератора имеет очень простое устройство, а его важнейшим элементом является подшипник.В каждом удобном случае при ослаблении или замене ремня диагностируется состояние подшипника.

При вращении рукой хороший ролик крутится тихо, без бокеров, рывков и люфта. Если ресурс ролика исчерпан, его следует заменить. Сделать это в гараже несложно, имея минимальный набор инструментов.

Для замены натяжного ролика необходимо выполнить такие действия:

заблокировать коленчатый вал с помощью крепления или другого инструмента, вставив его в зубцы диска сцепления;
ослабить болт крепления ролика или натяжной кронштейн, сняв напряжение ремня;
полностью открутить осевой болт и снять ролик;
установите новый ролик и отрегулируйте степень натяжения ремня.

Замена натяжного ролика ремня генератора всегда должна завершаться его работоспособностью и повторным осмотром. В инструкции по эксплуатации вы можете найти подробную инструкцию Как проверить правильность натяжения ремня генератора.

Важно помнить, что чрезмерное натяжение приводит к быстрому износу роликоподшипника и соответственно к необходимости его замены.

Роль, которую играет автомобильный генератор, переоценить просто невозможно.Этот важнейший агрегат обеспечивает не только эффективную работу автомобильной электропроводки, осветительных приборов и других потребителей электроэнергии при включенном двигателе. Это напрямую зависит от работы системы зажигания двигателя, а также такой полезной функции, как подзарядка аккумулятора во время работы двигателя. Поэтому очень важно, чтобы автомобильный генератор работал исправно и бесперебойно.

Однако, как и любой другой сложный технический узел, требует тщательной профилактики и скрупулезного ухода.Даже если подключение генератора произведено по всем правилам, отдельные его компоненты выходят из строя.

Характерные поломки генератора

Генератор автомобильный — устройство достаточно сложное, включая различные детали, узлы и механизмы. Но если говорить о поломках этого агрегата, то в основном они случаются не с внутренними, а с внешними частями и деталями.

Одной из самых частых неисправностей в работе автомобильного генератора считается повреждение приводного ремня.И самое слабое место это не сам контур, имеющий достаточно большой запас прочности, а ролик натяжителя ремня генератора, вовремя нуждающийся в замене.

Казалось бы, очень маленькая деталь, которая к тому же довольно недорогая (о стоимости натяжных роликов речь пойдет ниже), но какая она важная! В этой статье речь пойдет о том, возможна ли замена ролика натяжителя и как произвести эту процедуру.

Ведь если у вас не вся неисправность, владелец автомобиля должен немедленно мчаться в ближайший автосервис за помощью высококвалифицированных специалистов.Некоторые работы автомобилист вполне может произвести самостоятельно.

Зачем вам этот элемент в генераторе?

Как следует из названия, натяжной ролик разработан для обеспечения заданных параметров выдвижения привода. Дело в том, что стабильная и эффективная работа генератора невозможна без правильного натяжения ведущего ремня. Поскольку на его привод постоянно действуют высокие нагрузки, он имеет свойство растягиваться и деформироваться с течением времени. Это задача оптимального натяжения ремня и предназначена для решения специальных роликов.

Виды деталей

На сегодняшний день ролик натяжителя ремня генератора может быть двух типов:

Эксцентрический. То есть каток со смещенным центром тяжести.
Кронштейн передвижной специальный. На нем установлен натяжной ролик.

Необходимо понимать, что детали, предназначенные для марок и моделей автомобилей разных производителей, могут иметь свои конструктивные особенности. То есть ролик натяжителя ремня генератора Lacetti вряд ли будет корректно работать на машине opel или на какой-то другой.

Тем не менее, детали некоторых производителей имеют определенную степень взаимозаменяемости. Однако определить эту степень могут только высокопрофессиональные специалисты, обладающие необходимыми теоретическими знаниями и богатым практическим опытом.

Замена деталей своими руками

Несмотря на важность стабильной и безотказной работы автомобильного генератора, сложность устройства и необходимость точной регулировки всех узлов и деталей, при замене ролика натяжитель ремня генератора, не нужно быть специалистом в области знаний автомобиля.При определенном мастерстве автовладелец сам может произвести такую операцию, не обращаясь к специалистам автосервиса или СТО. Как именно это сделать?

Когда необходимо заменять ролик натяжителя? Основной компонент натяжного ролика, который часто еще называют «линзой», — это обычный подшипник. Находясь в хорошем состоянии, «Линза» вращается легко и абсолютно бесшумно. Но при выходе из строя или износе подшипников натяжной ролик начинает издавать очень характерный шум.Отсюда следует очевидный вывод. Если свистит ролик натяжителя ремня генератора, то его нужно немедленно заменить! Дело в том, что неисправный элемент влияет на работу не только самого генератора, но и клапанного двигателя двигателя.

Типичные неисправности Натяжной роликовый ремень генератора

Поскольку основа является подшипником, то большинство неисправностей этой детали связано с ней. Наиболее частые неисправности подшипников, входящие в состав натяжного ролика ремня, следующие:

износ, вызывающий впадины и зазоры при вращении детали;
разрушение отдельных опорных деталей, вызывающее рывки при работе;
Коррозия или разрушение сепаратора, шариков или роликов, что приводит к полному выходу из строя ролика.

В любом случае необходимо помнить, что если этот элемент начинает издавать внешние звуки (как правило, это свисток), то откладывать замену деталей на долгое время неблаговидно, но даже опасно!

Стоимость натяжного роликового генератора

Цена натяжного устройства зависит от нескольких условий. Основные из них:

Производственный материал. Элемент может быть выполнен из металла, из высокопрочного пластика или из композитных материалов.В любом случае в его состав входит металлическая несущая группа.
Марка и модель автомобиля. Как известно, одна и та же вещь может существенно отличаться по цене, в зависимости от престижности автомобиля.
Конструктивные особенности. Чем жестче конструкция, тем дороже ролик натяжителя ремня генератора.

Тем не менее средняя стоимость Эта деталь может быть без особого труда. Для большинства регионов РФ Ролик натяжителя ремня генератора, цена на который колеблется от 200-300 рублей (для скобовых конструкций) до 700-800 (для эксцентриков), не является серьезной проблемой в плане его приобретения.Насколько легко можно убедиться, что натяжные ролики относительно недорогие. А для его установки или замены вам не потребуются какие-либо особые навыки и умения, особо сложный инструмент или специальное оборудование.

Какой инструмент понадобится для замены натяжного ролика

Как уже упоминалось выше, для замены ролика натяжителя ремня генератора не требуется специального инструмента или специального оборудования. Достаточно будет обычного гаечного ключа или трещотки с размерами шляпок крепежных болтов на разных моделях. Автомобили могут быть разными.Но, как правило, для демонтажа натяжного ролика достаточно открутить всего три метизных изделия.

Пошаговый алгоритм замены натяжного ролика

Конечно, прежде чем приступить к замене этой детали, необходимо открыть капот, чтобы получить доступ к моторному отсеку вагона. Очевидно, что ролик натяжителя ремня генератора («ВАЗ Приоры» в том числе) в автомобиле любой другой марки ставится на двигатель, с его лица. После этого необходимо будет произвести следующую процедуру и меры:

Зафиксировать коленчатый вал автомобиля в фиксированном положении.Для этого достаточно вставить в зубья диска сцепления небольшой ломик, мотылек или любой другой металлический предмет.
Ослабьте крепление ролика (либо удерживая его скобу), при этом откручивая болт, тем самым снимая натяжение ремня.
Полностью закрутив крепежный болт, снимите натяжитель ремня заменяемого генератора.
Установить новое видео и аккуратно закрепить болтом.

Важно помнить, что натяжение ремня после всех производимых процедур должно быть максимально тугим.

В противном случае генератор заметит свою эффективность и не сможет дать оптимальный коэффициент полезного действия со своей работой. Более того, при неправильном натяжении ремня может возникнуть необходимость предотвратить повторное довольно дорогостоящее подключение генератора, с установкой новых регулировок. А это автоматически означает потерю времени, нервов и денег, связанных с поездками к специалистам автосервиса. И это при том, что подобных проблем можно избежать, если к процедуре замены элемента подойти с должным вниманием и ответственностью.

Просто — что-то не значит!

Совершенно очевидно, что заменить ролик натяжителя ремня генератора («Калина» не исключение) не так уж и сложно. По большому счету, с такой работой справится практически любой автовладелец. Однако простота этой операции не должна вводить владельца транспортного средства в легкомысленное заблуждение. Халатность недопустима при ремонте и обслуживании автомобиля при абсолютно любом процессе, каких бы деталей он не касался!

Отдельные нюансы замены обоймы и ролика

Конечно, описанный выше алгоритм замены ролика натяжителя ремня генератора довольно схематичен.Сегодня ведущие мировые производители автомобильного транспорта стараются уникально в своих разработках максимально исключить взаимозаменяемость деталей для разных моделей даже собственного производства. Что говорить о продукции конкурентов.

А мелочей для аутогигантов в этом случае практически нет. Самое пристальное внимание уделяется фабрике в целом и ролику натяжителя в частности.

Однако такая деталь, как ролик натяжения ремня, имеет довольно простую конструкцию.

Более того, можно сказать, что такие детали в их нынешнем виде и состоянии практически достигли потолка совершенства. Придумать что-либо новое, кроме геометрических размеров и способа крепления, довольно сложно. Именно поэтому описанная выше процедура замены растягивающего элемента подходит примерно для 99% случаев.

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить натяжитель ремня генератора на станке. Полюбите свою машину, и тогда он ответит вам взаимностью.

Проблемы с генератором чреваты более серьезными неприятностями. Если электричество не вырабатывает автомобиль, если он питается от одного аккумулятора, поломка аккумулятора также неизбежна. При недостаточной выработке бортового тока индицируется соответствующая лампа сигналов панели приборов, в первую очередь необходимо проверить натяжение ремня генератора.

Кроме того, во многих автомобилях на нас действует ременная передача, которая, кстати, часто связывает шкив от ГРМ и другие ответственные узлы.Эти узлы еще называют навесным оборудованием. В частности, ремень может приводить в действие насос, качающий антифриз. Так что ослабление ремня чревато не только проблемами с питанием!

Регулирует специальный ролик, который находится на кронштейне натяжителя. Если это колесо с шумом вращается, оно снимается или выделяет смазку из манжеты, требуется замена неисправного ролика натяжителя ремня генератора. Почему выходит из строя этот маленький ответственный элемент и как его исправить? Рассмотрим сначала на примере калины.

Причины поломки детали просты.

Износ в связи с окончанием срока службы.
Нарушение целостности манжеты.
Производственный брак.

Для проведения процедуры замены ролика натяжителя ремня Калиновского генератора нам потребуются следующие инструменты:

набор ключей гаечных;
.

В принципе, процедуру замены ролика ролика натяжителя калины несложно узнать из видео в сети.Но также даем достаточно понятную инструкцию.

Находим над шкивами шестигранник регулировочного стилета, накидываем на него ключ на 8.
Освободив ключ на 19, поверните шпильку по часовой стрелке, чтобы наша заветная вещь отошла от пояса.
Отверткой снимаем крышку ролика.
Болт крепления ролика откручиваем ключом на 17.
Снимите роликовый узел с болтом, втулкой и шайбой.
С новой детали Собираем все в обратной последовательности.

Из этой инструкции легко понять, что замена ролика натяжителя ремня генератора в Калине — довольно простой процесс.

Другие модели ВАЗ.

Однако на других современных автомобилях ВАЗ с передним приводом процедура проходит по похожему сценарию. Скажем, технология замены ролика натяжителя ремня генератора на приор практически не отличается от описанной. А вот у приоры регулировочного стилета нет.В принципе, ролик откручивается сразу. Однако если выяснится, что ремень прошел испытания, то придется пострадать.

Также узнайте, почему и из-за чего.

Для замены ремня вместе с нашей деталью приоры нужно снять двигатель и открутить подушку опоры мотора, так как она мешает протягивать прогрессивную клинорему.

Что касается другой модели АвтоВАЗа — Lada Grant, то изначально в ней не предусматривался механизм натяжения ремня генератора, из-за сильно мигающего ременного привода пострадал подшипник электродвигателя.Но автомобиль лидировал в горячем списке самых дешевых автомобилей мира. Поэтому владельцам была предложена самостоятельная замена кронштейна генератора на такой же от калины с небольшой доработкой.

Поэтому замена ролика натяжителя генератора на Лада Гранта идентична аналогичной операции на Калине, при условии, что в моторе вообще установлен механизм натяжения клиноремного привода.

Нюансы процедуры на иномарках

Ну с вазами все понятно, ремонтопригодность часто радует, а вот в некоторых популярных иномарках нужно разбирать половину удобств, чтобы добраться до какого-то узла.Точно так же обстоит дело, например, с автомобилем семейства Шевроле. Чтобы заменить натяжной ролик ремня генератора на Шевроле, Лачетти придется немало потрудиться. Хотя причины расположения деталей те же.

Для начала уточним, что вам понадобится из инструмента:

Этапов нужно пройти много, перечислите их.

Снимите корпус мешающего воздушного фильтра.
Снять тепловой экран выпускного коллектора.
Отсоединяем от арматуры помпу ГУР и по шлангам отводим в сторону.
Ключ на 15 устанавливает наш сломанный элемент в монтажное положение.
Откручиваем.
Установка новой производим в обратной последовательности.

Здесь можно поставить точку в ремонте.

Еще одна популярная иномарка, к сожалению, тоже вызывает затруднения при производстве описываемой операции. Более конкретно рассмотрим процедуру замены ролика натяжителя ремня генератора в автомобиле Рено Логан.

Для реализации технологии мы будем использовать:

набор ключей гаечных;
.

Ремонт нужно производить с днища автомобиля, например, с смотрящего Джама. Разрежьте процесс поэтапно.

Снимите правый грязезащитный щиток моторного отсека.
Ключ на 13 закидываем на болт нашего сломанного колеса, но не делимся — пока не откручиваем. Проверяя ключ по часовой стрелке, перемещаем кронштейн натяжителя на совмещение двух отверстий — в корпусе и на кронштейне.Таким образом, ролик зафиксируется, а пояс расслабится.
Теперь откручиваем болт с нужной вам сломанной деталью.
Установка новой запчасти и сборка механизма от обратного.

Если в предмете Логан есть кондиционер, то его трубка будет мешать работе, придется откручивать ее крепление и очень осторожно гнуть трубку, во избежание поломки и выхода фреона.

Так вот и тут морока.Тогда может быть, с недорогой полноприводной машиной, собратом ВАЗом, дела обстоят проще? Посмотрим, как производится замена ролика натяжителя ремня генератора на Шевроле Нива.

На этой машине Чтобы снять заветную вещь, нужно ослабить ремень, а для этого необходимо сдвинуть сам электродвигатель.

Нам будет полезно:

набор ключей гаечных;
монтажное полотно.

Работы лучше производить на оборудованной смотровой яме при ремонте гаража.А теперь разложим все по полочкам.

Снять защиту поддона и брызговик двигателя.
Затем ослабляем две гайки — крепления генератора к растяжке и к нижнему домкрату.
Чтобы уменьшить ремень за монтажную лопатку, перемещаем корпус электродвигателя в сторону блока цилиндров.
Откручиваем гайку крепления нашей детали, достаемся до пружинной шайбы и вынимаем деталь.
Сборка S. Новая запчасть Делаем, выполняя операции наоборот.

Получается, что на интересующей нас Ниве Шевроле процедура тоже принесет определенные сложности. Если кому-то все это не покажется, то лучше обратиться в автосервис.

Что сколько или где дешевле?

Цена такого ремонта, по идее, должна приятно удивить. Чтобы понять, как это на самом деле, сведем к минимуму собранное значение среднего значения городов города в некой таблице, которая представлена ниже.

Оказывается, на замену ролика натяжителя ремня генератора в разных городах цена заметно отличается. Однако значение наибольшей стоимости в настоящее время не должно пугать.

Могут ли автомобили работать на спирте?

Мы смотрим на науку, которая стоит за двигателем автомобиля только на алкоголе

Использовать отбросы с безумной вечеринки, к сожалению, не получится.

Если вы заигрываете с идеей наполнить топливный бак оставшейся водкой, пожалуйста, не делайте этого.Но это правда, что автомобили могут — и действительно — полагаются на спирт, особенно этанол, в качестве топлива.

В Великобритании бензин из насосов в настоящее время смешивается с 5% этанолом — в связи с увеличением до 10% в этом году. Однако в таких странах, как Бразилия и США, использование этанола в качестве топлива гораздо более распространено. Итак, как это работает и каковы преимущества?

Что такое этанол?

Этанол (этиловый спирт), также содержащийся в алкогольных напитках, получают путем ферментации раствора сахара.В США это означает выращивание кукурузы и использование производимого крахмала. Трава, древесина и сельскохозяйственные отходы также могут использоваться для производства «целлюлозного» этанола.

Чистый этанол — 100% этанол или E100 — теоретически можно было бы использовать для двигателей автомобилей, но, как правило, не используется по многим причинам:

Этанол плох для холодного пуска, потому что он горит не так быстро, как бензин. (У него более высокое октановое число, если вам интересно.) Чистый этанол в зимние месяцы бесполезен в качестве топлива.
Нет легковых автомобилей, предназначенных для перевозки E100 (но некоторые гоночные автомобили есть), так что это может повредить двигатель вашего автомобиля. Даже автомобили с гибким топливом (FFV), которые могут работать на бензине или этаноле, могут вмещать не более E85 .
100% этанол трудно достать. Технически его можно пить как очень крепкий алкогольный напиток. Нормы США требуют, чтобы топливные спирты были непригодными для питья и были разбавлены до 95,5%. И, если этанол не смешан с бензином, он будет облагаться налогом на спиртные напитки / пошлиной на алкоголь.

Этанол, следовательно, смешивают с бензином — обычно 85% этанола на 15% бензина или E85 — для производства наиболее распространенного биотоплива в Штатах. Самый высокий процент этанолового топлива, проданного в США, составляет E85 , но в солнечной Бразилии это E95 — запуск автомобиля в холодную погоду является меньшей проблемой.

Транспортные средства Flex Fuel имеют желтые крышки бензобака в США

Утверждается, что E10 можно использовать в обычных автомобилях без необходимости модификации двигателя; но многие предполагают, что старые автомобили все еще могут быть повреждены, если использовать даже небольшое количество этанола в топливе.

Это популярно?

Ну да. Спрос на этанол утроился с 2002 по 2007 год — до 6,5 миллиардов галлонов. В 2012 году этот показатель увеличился до 13 300 миллионов галлонов. Большинство автомобилей в США могут работать на E10 или «бензине»; большая часть бензина, продаваемого в Великобритании, также содержит небольшое количество этанола. К декабрю 2011 года по всему миру было продано 27,1 миллиона автомобилей FFV.

Бразилия и этанол

Технология создания этанольного топлива существовала с 1920-х годов, но по-настоящему не получила широкого распространения до 1980-х годов, начиная с Бразилии.В поисках возобновляемых альтернативных источников топлива правительство Бразилии обнаружило, что в 80-х годах около 90% автомобилей страны работали на этаноле. Хотя это число снизилось одновременно с ценами на нефть, использование этанола в стране снова увеличилось. Теперь ВСЕ используемые виды топлива должны содержать минимум 25% этанола. Бразилия является крупнейшим экспортером этанола в мире: около 87% вновь зарегистрированных автомобилей (2012 г.) работают на спирте, и в ней находится 16 миллионов из 27 миллионов FFV в мире.Расход бензина упал на 30%.

Это дешевле бензина?

Гм, не совсем. Производство этанола недешево, но, поскольку он поступает из возобновляемых источников, согласно прогнозам, он станет дешевле, чем традиционные источники топлива. И, в зависимости от того, где производится этанол, затраты на импорт могут перестать быть ключевым фактором в цене на топливо.

Улучшит ли этанол мой MPG?

Э… нет. Поскольку галлон этанола при сжигании содержит меньше энергии, чем галлон бензина, этанол дает меньшую экономию топлива, чем бензин.В автомобилях, использующих E10 , как правило, MPG снижается на 3 или 4%; FFV, работающие на E85 , могут потерять до 30%.

Последние исследования WhatCar? предположили, что E10 может привести к снижению экономии топлива и увеличению расхода топлива. Их тесты показали, что хуже всего будут менее мощные автомобили: Dacia Sandero снизит расход топлива на 11,5% на E10.

Этанол более экологичен?

Отличный вопрос! Короче говоря, это зависит от того, как был произведен этанол и как он используется.Как правило, использование E85 будет производить меньше выбросов, чем обычное топливо. * Уровни кислорода в этаноле (35%) означают, что сгорание топлива более «полное» и выбросы из выхлопной трубы сокращаются. * Этанол также вытесняет бензол, который вызывает рак, и является нетоксичным, водорастворимым и биоразлагаемым веществом. * Так как этанол производится из растений, он квази-возобновляемый.

Ассоциация возобновляемых источников топлива (RFA) говорит:

«От своей биоразлагаемой природы до сокращения выбросов парниковых газов и выхлопных газов, этанол предоставляет инструмент для решения экологических проблем, не требуя совершенно нового способа для товаров и людей перемещаться из одного места в другое.”

С точки зрения расчетов «жизненного цикла» (с учетом того, как топливо производится, транспортируется и т. Д., А не только когда оно используется в транспортном средстве), целлюлозный этанол производит на 86% меньше парниковых газов (диоксида углерода , метан, закись азота), чем бензин. Однако эти цифры основаны на предприятиях по переработке этанола, использующих переработанную древесную щепу вместо угля — возможно, это большой шаг в сторону веры. Исследование Калифорнийского университета в Беркли показало, что для производства этанола не требуется больше энергии, чем он дает; этанол, полученный из кукурузы, имеет положительный «чистый энергетический баланс», особенно если учесть, что другие ценные продукты, такие как кукурузное масло, являются побочными продуктами процесса производства этанола.

Значит, этанол полезен для планеты?

Не так быстро. Сжигание E85 по-прежнему выделяет загрязняющие вещества; выбросы проницаемости (просачивание топлива по трубам автомобиля) и выбросы выхлопных газов. Топливо с содержанием этанола от 6% до 20% выделяет наибольшие выбросы проницаемости — лучше использовать чистый бензин или, конечно, этанол с более высоким содержанием. Точно так же автомобили, выпущенные до 2000 года, будут хуже, чем автомобили, выпущенные после 2004 года.

Союз обеспокоенных ученых утверждает:

«Лучший этанол может иметь меньшее загрязнение в результате глобального потепления в течение жизненного цикла, чем бензин.Но самый плохой этанол может значительно увеличить загрязнение в результате глобального потепления в течение всего жизненного цикла по сравнению с бензином ».

Расчет выбросов в течение жизненного цикла проблематичен (изменения в землепользовании часто не принимаются во внимание, т. Е. Преобразование лесных земель в пахотные земли, что может усилить глобальное потепление) и демонстрирует, что производство этанола из кукурузы в значительной степени зависит от ископаемого топлива и удобрений. Однако до тех пор, пока сельскохозяйственные земли не используются для выращивания целлюлозных материалов, целлюлозный этанол довольно зеленый — для его создания требуется меньше удобрений, меньше земли для того же количества топлива, а побочные продукты могут использоваться для производства горючее топливо.

Использование кукурузы для производства этанола в то время, когда в мире есть голодные люди, можно рассматривать как расточительный подход; однако целлюлозный этанол сделан из несъедобных веществ и может быть выращен в любой точке мира, поэтому он имеет довольно хорошие экологические характеристики.

Могу ли я переоборудовать свой автомобиль на этанол?

Это довольно дорогостоящее занятие. При более низкой MPG и более высокой цене за единицу этанола затраты на самом деле не окупаются. Но убедитесь, что ваш автомобиль может справиться с 10% этанола, который попадает в большую часть бензина в Великобритании — некоторым старым автомобилям это может не понравиться.

Какие другие альтернативы бензину?

Метанол более эффективен, чем этанол, и дешевле в производстве, но пока не получил широкого распространения (он довольно токсичен). Другие виды биотоплива включают водород (Hyundai экспериментирует со 100% водородными автомобилями), водоросли, грибы и ятрофу.

Вы также можете выбрать электромобиль или гибрид, чтобы сэкономить деньги на насосах и уменьшить выбросы углекислого газа — поищите вдохновение в нашем ассортименте электромобилей.

Об авторе

Кирсти Кук

Редактор контента в Arnold Clark

Это действительно генератор?

, вторник, 23 февраля 2016 г.

Это действительно генератор? Не делай дважды, делай правильно!

Мы постоянно указываем на то, насколько далеко технология продвинулась по сравнению со старыми добрыми временами, когда на генераторах переменного тока использовались только цепи питания от батарей и световой сигнализации.

Сейчас мы находимся на той стадии, когда генераторы переменного тока становятся рабами системы зарядки. Скорость заряда теперь фактически контролируется автомобилем. Это может быть через ЭБУ, модуль управления двигателем, модуль управления трансмиссией и т. Д.

Поскольку задача тестирования цепи зарядки становится все более сложной, простой вариант — просто заменить генератор, или так?

Без проведения надлежащих испытаний, исследования причины отказа оригинального генератора и проведения ремонтных работ вы рискуете повторить отказ, преждевременный выход из строя замененного генератора или замененный генератор не будет работать (не излечивает неисправность). существующая неисправность).

Здесь такие комментарии, как; «У меня должно быть некачественное устройство», «он работает нормально, через некоторое время загорается свет», «он все еще не заряжается», «становится жарко» или хороший, «Я получил один у дилера и все нормально». Но действительно ли они получили один у дилера или старый вернулся в машину?

На самом деле есть только две основные причины, по которым генератор нуждается в замене:

1. Истек срок службы генератора
2.Неисправность автомобиля привела к преждевременному отказу генератора

Неизбежно, что если оригинальный генератор вышел из строя, а причина не была точно идентифицирована и устранена, новый генератор тоже преждевременно выйдет из строя.

Поскольку ошибочно диагностированные неисправности являются одной из наиболее распространенных проблем, с которыми мы сталкиваемся, ясно, что неисправности либо игнорируются, либо не исправляются должным образом. Генератор в некотором смысле стал диагностическим инструментом: попробуйте один, попробуйте два, попробуйте три, это не значит, что он устранит вашу неисправность.В некоторых случаях да, второй или третий генератор может работать, но обычно это связано с тем, что соединение было отключено и повторно подключено столько раз, что были удалены любые загрязнения, которые могли быть на соединении. Некоторые схемы проводки генератора переменного тока работают с миллиамперами, поэтому сейчас более важно убедиться, что соединения чисты от любых загрязнений. Поразительное количество старых ядер будет работать при тестировании из-за таких неисправностей, как проблемы с проводкой.

Сейчас как никогда важно тщательно осмотреть жгут проводов на предмет обрывов, загрязнений и коррозии, чтобы свести к минимуму риск установки генератора переменного тока там, где он не нужен, что сэкономит ваше время и деньги.

«Я только что установил генератор, и он становится докрасна»

Другой очень частый отказ происходит из-за чрезмерной нагрузки / спроса.

Часто мы получаем звонки типа «Я только что установил генератор, и он становится докрасна». Когда генератор подвергается чрезмерной нагрузке, он должен работать с перегрузкой, чтобы компенсировать этот запрос ненормальной нагрузки. Чаще всего причиной этого является плохое состояние аккумулятора или неправильный тип аккумулятора. Батарея тихая, часто забывая об этом; «Он совсем новый, все должно быть в порядке», «Я заряжал его в течение часа, и этого достаточно», «Я могу завести машину, а затем позволить генератору зарядить аккумулятор» или даже «это новый аккумулятор ».Тем не менее, перед установкой генератора необходимо проверить аккумулятор и убедиться, что он показывает напряжение 12,6 В. Если аккумулятор заряжен не с оптимальной скоростью, генератор не будет работать правильно. Поскольку теперь многие генераторы переменного тока управляются системой управления двигателем транспортного средства, транспортное средство будет требовать от генератора большего количества энергии, чтобы компенсировать любой разряд в аккумуляторной батарее, приводящий к перезарядке генератора и повреждению его внутренних компонентов.

Мы бесплатно предоставляем техническую информацию по конкретному автомобилю через наш веб-сайт, на котором будет информация о неисправностях, которые могут привести к отказу генератора, но мы не можем предотвратить упущение неисправностей в надежде быстро изменить работу.

Если вы потратите немного времени на исследование причины, по которой первый генератор вышел из строя, это сэкономит вам время, деньги и вашу репутацию в долгосрочной перспективе.

«Установите и забудьте» с нашими качественными продуктами и избавьте себя от повторяющихся хлопот, исследуя причину неисправности и устраняя ее перед заменой генератора.

Вы не хотите терять деньги или гарантию на генератор, пытаясь сэкономить время.

Завершите свой день, зная, что вы выполнили работу без риска повторения той же ошибки.

Проверка состояния и замена обрыва ремня ГРМ Timber Duster 2.0

Автомобиль Рено Дастер оборудован двигателем, с ременной передачей, который отвечает за работу фаз сгорания топлива в отсеке питания. агрегат и расшифровывается как газораспределительный механизм. В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, клапанов, производящих впуск и выпуск, привода валов и других элементов.

Все процессы происходят благодаря специальному ремню, или цепи, при ресурсе которой триста тысяч километров пробега практически исключен зазор, единственное, что нужно менять каждые сто тысяч километров — это специальный натяжитель.Если вовремя его не заменить, то это произойдет, и он перестанет корректно работать, а в двигателе появятся серьезные проблемы.

ГРМ
Рену Дастер менее надежен, но и стоимость его и замена намного меньше, чем цепной. Если он сломается, это приведет к удару поршней и клапан выведется. Чтобы этого не произошло, необходима своевременная замена ремня ГРМ на Рено Дастер. По техрегламенту заменять каждые 50-60 тысяч километров, то есть через четыре года, что раньше.Замену можно произвести самостоятельно, так как каких-то особых навыков для этого не нужно, достаточно иметь небольшой опыт ремонта автомобиля.
Замена на автомобиле с бензиновым двигателем
Потребуются следующие инструменты:
Набор отверток
Набор головок
Шестиугольник
Комплект привода ГРМ, состоящий из ремня и роликов
Для работы потребуется несколько часов. Когда весь необходимый инструмент готов:
Чтобы получить доступ ко всем необходимым элементам, снимите правое колесо, пыльники, затем с этой же стороны снимите опору двигателя.Для блокировки мотора между картером мотора и подрамником поставить деревянную планку. Берем ключ на тринадцать и ослабляем крепление генератора, это поможет легко снять ремень со шкива.
Снимаем все с держателями топливных проводов с опоры. После освобождения опоры от проводов нужно открутить шесть болтов, которыми она крепится к корпусу корпуса цилиндра, где сам привод является приводом газораспределительного механизма, после этого переворачиваем еще три болта, и снимаем служба поддержки.
Берем ключ на тринадцать и откручиваем болты, снимаем крышку привода распредвала для доступа к ремню.
Чтобы не прокручивать коленвал, заблокируйте его и снимите привод и гур. Откручиваем все элементы крепления головки шкива на восемнадцать, скидываем ремень и производим снятие шкива, после этого берём ключом на восемь и ременной механизм снимаем вторую крышку, откручивая четыре болта.
Чтобы валы не проверяли и не обрывалась работа фазы ремня, его нужно зафиксировать, для этого выставляем распредвал И колено в положение наступательной фазы сжатия топлива в первом цилиндре.Вы также можете сделать специальные теги, по которым вы можете переходить, установив новый элемент. Чтобы заблокировать коленвал от проворачивания, нужно взять отвертку и вытащить две заглушки, которые находятся с левой стороны двигателя, где расположен фильтр, который снаружи засасывает воздух. Есть специальные отверстия, в которые вы вставляете болт или шпильку, чтобы коленвал не проверял.
Берем ключ на тринадцать и немного ослабляем натяжной ролик, тоже желательно заменить, и снимаем ремень
Бермовый комплект Mr.Рено Дастер и производим замену, после чего вытаскиваем болт или шпильку, фиксирующую коленвал. Поменять заглушки.
Берем шестигранный ключ и с помощью ролика производим регулировку натяжения ремня
Замена ГРМ Рено Дастер на разных объемах двигателя практически одинаковая, последовательность работы у них одинаковая, если двигатель установлен на Рено Дастер 2 литра, следует знать, что на шкивах нет установочных меток.
Замена на дизельный двигатель
Замены производятся так же, как и на бензиновых агрегатах и процедура аналогична им.На дизельном агрегате нужно внимательно и аккуратно следить, так как метки расположены так, чтобы фазы газораспределения не нарушались. Их нужно установить так, чтобы метки на ремне совпадали с метками на помпе помпы помпы, а если они не совпадают, то придется заново регулировать.
На Рено Дастер замена ремня ГРМ производится с заменой опорного и натяжного ролика. Для его замены нужно взять ключ на шестнадцать и открутить гайку шпильками, а сам ролик снимается ключом Torx Т-пятьдесят, крутящий момент у новинки должен быть 50нм.
Чтобы поставить метку таймера на Ренастер, нужно вставить отвертку на распредвал или просверлить отверстия, и совместив головку и отверстия на шкиве, и с помощью маркера отмечаем, в каком положении находится шкив коленвала и шкив помпы. А если до установки ремня все было сбито, то упор коленвала нужно будет повернуть.
Подводя итог можно сделать вывод, что замена ГРМ на Рено Дастер.Это несложно, и вы можете изготовить его самостоятельно, сэкономив при этом несколько тысяч рублей.
Такой важный вопрос, как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 2 литра своими руками (видео процесс замены), ответ на который ищут многие автолюбители, мы раскроем в этой статье. В технической документации, идущей вместе с автомобилем, производитель рекомендует заменять ремень ГРМ после шестидесяти тысяч километров пробега или после четырех лет эксплуатации.
Очень важно потому что в случае поломки ремня ГРМ на Рено Дастер будут срабатывать клапана, а потом ремонтировать всю систему, что очень дорого. В итоге обязательно при осмотре автомобиля Обязательно проверьте в каком он находится. При необходимости проведите пальцем.
[Скрыть]
Когда пора менять?
Осмотр и замена ремня ГРМ проводится на яме или подъемнике.
Замена ремня ГРМ Рено Дастер необходима, если обнаружено:

Заменить самому
Следует отметить, что на шкивах силовой установки объемом 2 литра на Рено Дастер отсутствуют какие-либо надписи, помогающие правильно установить фазы распределения газов.
О специализированных Службах тех. Услуги по замене ремня ГРМ используются спец. Инструменты и оборудование. Необходимо в желаемом положении установить валы. Но не так уж безнадежно, как может показаться, замену ремня на Рено Дастер можно произвести и своими руками с помощью обычных инструментов. Вам просто нужно внимательно прочитать рекомендованный материал и посмотреть видео.
Необходимые инструменты

Этапы

На этом замена ремня ГРМ Рено Дастер завершена.Научившись тратить самостоятельно, вы сэкономите несколько тысяч рублей. Обязательно посмотрите видео, чтобы лучше понять все тонкости этого процесса. Если опыта такой работы у вас нет, будет нелишним пригласить более опытного партнера. В любом случае, справиться будет сложно.
Ремень деревянный для Renault Duster Разный в зависимости от объема и типа двигателя. Цепной привод на этот кроссовер не устанавливается. К выбору, а также к замене этой детали необходимо подходить со всей серьезностью, потому что при обрыве ремня ГРМ возникает система впуска / выпуска, что приводит к деформации клапанов, даже к повреждению штоков и пальцы поршней.
Ремень ГРМ на Дастер 1.6 (К4М)
От производителя на этот автомобиль с бензиновым 1,6-литровым двигателем К4М установлен ремень ГРМ 8201069699. Цена — 1200 руб. Производитель — Gates (Бельгия). Ближайший аналог производителя — 5671xs. Цена — 1300 руб. Раньше в коробке с оригиналом стоял Gates 5501xs, но сейчас его не выпускают, так как производитель заменил номер. Ремень имеет прочную структуру и не очень эластичный. Армированная специальная резьба.Также такой же ремень устанавливается на Ларгус Ларгус, Рено Логан и Сандеро. В Nissan Almera он указан под артикулом Nissan 16806-00Q0M. По сути, это одно и то же, просто номенклатура Nissan немного отличается от отказавшейся.
При плановой замене ремня ГРМ ролики тоже всегда меняются по ходу:
Данные запчасти чаще всего покупаются отдельным Ремкомплектом. Оригинальный комплект ГРМ на Дастер 1.6 — 130c17529r, цена — 4000 руб. Аналогичный набор по номенклатуре Nissan — 16806-00Q0L, цена 4900 руб.Так как эти ремкомплексы включают в себя все детали производства Gates, вы можете купить комплект пиломатериалов от производителя — K015671xs, цена — 3000 руб. Основное отличие от оригинального комплекта состоит в том, что в комплект от Gatez (GBC) также добавлены 2 заглушки заглушек ГБЦ — Малая (7700274026), цена — 260 руб., И большая (7700106271), цена — 400 руб.
Ремень ГРМ на Дастер 2.0 (F4R)
Ремень ГРМ установленный с завода имеет артикул 8200542739, производитель Gates, средняя цена — 3200 руб.Ближайший аналог — 5550 хз, цена 1400 руб. По конструкции и жесткости он идентичен ремню 8201069699 от Дастера 1.6, но немного меньше по размеру. На замену покупают: натяжной ролик
— 130706246R, цена — 5000 руб.
заводная — ИНА 532065410, цена — 1800 руб.
болт
, 8200044050, цена — 160 руб.
Заглушки PHC на Дастере 2.0 идентичны, как и на Дастере с двигателем 1,6 л.
Вышеупомянутые детали также можно купить в виде ремкомплекта MRM.Артикул — 130c11551r. Цена — 5300 руб. Аналогичный комплект у Gates — K055550XS, цена 4000 руб. В этот набор также входят крышки цилиндров.
Ремень ГРМ на Дастер Дизель 1.5 (К9К)
Дизельный пыльник установлен на 8200537033, производитель все тот же Gates. средняя цена Запчасти — 3900 руб. Эквивалент производителя — 5578 xs, цена 1400 руб. Эта запчасть также устанавливается на другие автомобили Renault и Nissan, оснащенные двигателем K9K.
Для кроссовера с дизельным силовым агрегатом При замене ремня ГРМ меняют только натяжитель по ходу — 130704805R, цена 2200 руб, и болт крепления коленвала 8200367922, цена 350 руб. Оригинальный Ремкомплект ГДМ имеет артикул 7701477028, цена 2700 руб. Помимо ремня, натяжителя и самого болта в комплекте еще и небольшой болт коленвала. Предназначен для автомобилей Renault с дизельным двигателем k9k до 2008 года. Аналогичный комплект у Gates — K015578XS, цена 3000 руб.
Ремешок брус для Renault Duster
Основные отличительные черты подделок часто меняются, так как производители подделок всяческими способами пытаются скрыть неоригинальное происхождение деталей. Подачи такие как отдельный ремень ГРМ и ремкомплекты.
Основные отличительные особенности ремней ГРМ поддельных и комплектов:
Ремень поддельный более мягкий;
голограммы на пачках фальшивых запчастей тусклые;
Пакеты с фальшивыми ремкомплектами часто используются для укладки без укладки.В оригинальной коробке устанавливаются только картонные перегородки;
обработка натяжных и роликовых роликов, а также с шероховатостью;
Болт в подделке Ремкомплект ГДМ имеет некачественную обработку металла.
Стоимость ремня ГРМ для Дастера
В таблице ниже указана стоимость наиболее популярных аналогов ремня ГРМ для Дастер . Стоит отметить, что ремни от CONTITECH (Германия) были наиболее популярными заменителями всех двигателей кроссоверов.Основная причина — хорошее соотношение цена / качество. Получите много положительных отзывов.
Когда менять ремень ГРМ на Дастере
По, Замена ремня ГРМ нужно производить каждые 60 тыс. Км Пробег вне зависимости от его состояния. Во время каждого расписания желательно проверять его состояние . В первую очередь стоит обратить внимание на внешний вид, отсутствие трещин, образование зубов.
Еще нужно проверить его натяжение.Для этого крышку ГРМ необходимо взять ключом с головкой на 13. Далее снять верхнюю крышку вала, и повернуть головку коленвала на 18 по часовой стрелке. Оценить степень натяжения можно визуально или по показаниям указателя ролика натяжителя. Если ремень ГРМ имеет нормальное натяжение, то указатель подвижного натяжного ролика совмещен с фиксированным.
Запасные части
Гарантия
Приводной ремень газораспределительного механизма (ГРМ) — важная деталь двигателя.Его задача — передавать вращение от коленчатого вала на валы газораспределительного механизма, управляющего открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов. На Рено Дастер этот же ремень приводится в движение водяным насосом системы охлаждения двигателя.
От правильной и слаженной работы валов газораспределительного механизма зависит своевременное открытие и закрытие клапанов, а значит, устойчивая и надежная работа всего силового агрегата.
Ремень ГРМ — это многокомпонентный зубчатый ремень, изготовленный из нескольких слоев резины.Внутри пояс усилен специальным эластичным шнуром. С помощью вулканизации все слои ленты собираются в одно изделие.
Замена ремня ГРМ Рено Дастер производится по рекомендациям производителя через 60 тысяч пробегов или через 4 года — что будет раньше. Порядок замены ремня ГРМ и на моторах 1,6 л и 2,0 л одинаков. Важно знать, что ремни для них разные, они различаются общей длиной, количеством зубцов и шириной.
Характеристики Замена ремня ГРМ Renault Duster
№
В моторах Renault Duster применена двустенная система газораспределения. На одном валу скручены впускные клапаны, на другом — градуировка. Такая система применяется при большом количестве клапанов на цилиндре — более четырех
При этих работах нужно использовать специальные приспособления и инструменты для фиксации валов от проворачивания при снятии ремня
Вместе с ремнем ГРМ рекомендуем сразу поменять опорный ролик, натяжной ролик с механизмом натяжения и шкив помпы
При замене ремня необходимо снять правую опору двигателя и правую пластиковую заглушку защиты двигателя
Популярный во Франции автомобиль Renault Duster оснащен 1.Двигатель 6 л. Обладает мощностью 114л / сил и мощностью 2.0 мощностью 143л / сил, а также дизельным агрегатом объемом 1,5 литра и имеет ременной привод. На всех без исключения моторах есть газораспределительный механизм, сокращенно ГРМ, который необходим для управления фазами сгорания топлива в подкапотном пространстве. На протяжении всей эксплуатации автомобиля ремень ГРМ требуется, иногда не один. В этой статье мы расскажем, когда следует менять ремень, а также как это сделать своими руками.
Некоторые особенности
Ремень в зависимости от конструкции состоит из 1-го или немного более сложного из 2-х распределительных валов, а также специальных клапанов для выпуска и, соответственно, впуска, также привода валов и т. Д. . Система полностью работает со специальным ремнем или гораздо более надежной цепью. Эта самая цепь из металла, безусловно, надежна, и ее ресурс вполне подходит для автомобиля с пробегом около 300 тысяч км. Разрыв цепи практически невозможен.Но натяжение этой цепи происходит за счет специального натяжителя, который требует замены каждые 100 тыс. Км автокалибровки.
Если натяжитель работает неправильно, или на одной и той же цепи образуется слишком много времени растяжения, он может так называемой звездочкой очень легко прыгнуть на 1 или даже несколько непосредственных зубцов, и именно в налаженная работа силовой установки.
Так называемый зубчатый ремень на Рено Дастер менее надежен.Установить срок, на который он будет работать, крайне сложно. Однако важно понимать, что сам ремень и его замена намного дешевле цепи и ее замены. Внезапный разрыв ремня или гораздо более серьезная проблема — срезание его зубцов приводит к изгибу (к западу) клапанов, так как происходит удар поршня.
Чтобы избежать такой неприятной ситуации, ремень ГРМ требуется абсолютно на любой современной машине, но в нашем случае это Рено Дастер. Полноценная замена требуется каждые 4, то есть каждые 60 тыс. Км пробега.Все зависит от того, во сколько раньше.
Если у вас есть хотя бы небольшой опыт и определенные навыки в ремонте автомобильной техники, то заменить ремень ГРМ вы сможете даже своими руками.
Замена ремня на автомобиле с бензиновым двигателем
Для того, чтобы заменить ремень ГРМ с мотором 2.0 на «французском» Рено Дастер без услуг специалиста, и своими руками вам понадобится :
Отвертки;
Набор головок / ключей указан размер 8/13/16/18;
Шестигранник правильный;
Совершенно новый комплект, состоящий из ремня и нескольких роликов.
Вам понадобится около 3-х часов.
Для того, чтобы Рено Дастер приступил к процедуре замены ремня ГРМ, а также для осмотра самого ремня на предмет выявления дефекта, следует снять опору двигателя с его правой стороны. Обязательно заранее определите правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные пыльники, обеспечивающие доступ ко всем необходимым механизмам. После так называемого подрамника и собственно картера мотора нужно проложить брус из дерева, чтобы мотор был закреплен.Крепление генератора заключается в ослаблении ключа на 13, после чего приводной ремень легко и просто снимается со шкивом.
Следующее действие снимается с опор, закрепленных на ней без исключения электропроводки и еще держателей топливных проводов. Эта опора крепится на 6-е болты. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где находится ГРМ и еще 3-болт, крепящийся к раме автомобиля.Затем опора убирается.
На этом этапе нужно открыть доступ к верхней части ремня, для этого снимите крышку привода распределительного вала. Для этого вам понадобится головка или ключ на 13.
Далее необходимо снять привод гура генератора, а также кондиционер. Собственно для этого обязательно надежно заблокировать коленвал, чтобы он не проворачивался. На головке на 18 откручиваем все крепления на болтах шкива, скидываем ремень, снимаем с этих агрегатов ведущий шкив.Далее снимаем крышку 2-го ременного механизма, которая находится внизу блока цилиндров, для этого ключ размером 8 откручивает все болты, которых там 4 штуки.
Чтобы на автомобиле не убивались фазы работы ремня, необходимо предусмотреть стопор, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, нужно будет поставить коленвал и распределительный вал в такие положение, когда фаза сжатия топлива происходит в 1-м цилиндре.Вы также можете поставить соответствующие метки, чтобы узнать, как установить новый ремень. Чтобы заблокировать коленчатый вал, вам понадобится отвертка, чтобы вытащить 2-е одноразовые заглушки, которые сделаны из металла и резины и находятся с левого конца двигателя со стороны фильтра для всасываемого воздуха. Но в имеющиеся там отверстия, предназначенные именно для этой цели, нужно вставить шпильку или болт с резьбой ровно на 75мм, который должен доходить до колодки на коленвале и не давать ему проворачиваться.Таким образом, коленчатый вал будет заблокирован от поворота по часовой стрелке. Это действие можно сделать до того, как вы сняли защиту двигателя. Снимаем ремень ключом на 13 ослабляющего натяжного ролика. В этом видео также рекомендуется заменять на новый при каждой последующей разборке.
Установить новый ремень и все собрать, нужно идти в обратном порядке, строго соблюдая все процедуры. Во время сборки необходимо следить за тем, чтобы шпилька или болт, фиксирующий коленчатый вал, был полностью демонтирован.Заглушки нужно поменять на новые и вставить на место, дополнительно нужно использовать герметик.
Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного специального ролика с помощью шестигранного ключа.
Процедура полной замены ремня ГРМ на французском автомобиле Renault Duster бензиновой версии разного объема аналогична, тем более наглядно можно воспользоваться видеоинструкцией. Последовательность выполняемых работ полностью такая же. Стоит только отметить, что у 2-литрового двигателя собственно то, что на нем напрочь отсутствует установка специальных меток на шкивы.
Замена ремня на автомобиле с дизельным двигателем
Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на таком варианте двигателя очень похожа на замену на основных бензиновых версиях автомобиля. Отвечая на вопрос, когда менять? Потом, как описано в версии с бензиновым двигателем. Однако эта версия должна строго контролировать точное расположение меток, чтобы не нарушать фазы газораспределения. Их следует надевать на распредвал при установке и на насос, называемый ТНВД, и так, чтобы они совпадали с метками на ремне.Отметьте на шкиве, детали помпы должны совмещаться с такими же на блоке цилиндров. А когда, если они не совпадают, придется все заново ставить.
Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на авто Рено Дастер требует замены опоры и, конечно же, натяжных роликов. Для снятия натяжного ролика нужно использовать ключ на 16 и закрутить гайку со шпилькой. Снять опорный ролик можно с помощью размерного ключа TORX T-50, используя винт с винтами для вязания в форме звезды.Ролики всегда устанавливаются с крутящим моментом 50 нм.
Важно отметить, что замена ремня ГРМ подлежит обязательной внеплановой замене, если при его осмотре вы невооруженным глазом обнаружили на нем всевозможные порезы, дорожки и небольшие трещины, небольшое обнаружение резины, обнаружена пуповина, зубы сломаны, на концах выделения.
Заключение
Замена ремня ГРМ на самом популярном в России автомобиле Рено Дастер — не сложный процесс, даже если вы все делаете самостоятельно.Замена ремня ГРМ лично позволит сэкономить.
причин и способов устранения Какие преимущества у Sandero I есть?
Существует несколько основных симптомов, указывающих на неисправность регулятора давления топлива. В этой статье не только перечислены, но и описаны самые распространенные из них. Изучив предоставленную информацию, вы можете проверить, есть ли признаки неисправности регулятора давления топлива в вашем автомобиле.
1. Черный дым из выхлопной трубы
Черный дым, выходящий из выхлопной трубы, явно указывает на проблему с регулятором давления топлива.В этом случае регулятор необходимо заменить. Обычно выхлопной дым белый или серый, поэтому черный дым явно указывает на проблему.
2. Недостаточная плавность работы двигателя
Если характеристики двигателя ухудшаются как на холостом ходу, так и в рабочем режиме, что проявляется в блокировке двигателя, как будто он вот-вот выйдет из строя, в первую очередь это необходимо заменить масляный фильтр (конечно, если он не совсем новый). Если замена фильтра не решила проблему, проверьте регулятор давления топлива.Трудности с запуском двигателя также являются признаком выхода из строя регулятора давления топлива, что крайне негативно сказывается на двигателе. В этом случае запуск двигателя возможен только после нескольких попыток.
3. Глохнет двигатель
Если двигатель глохнет при нажатии педали акселератора, обязательно проверьте регулятор давления топлива. Когда педаль акселератора нажата, реакция двигателя должна быть мгновенной. Если есть даже минимальная задержка, это уже повод проверить регулятор давления, который, по всей видимости, находится на грани выхода из строя.
4. Топливо в вакуумном шланге
Если вы обнаружите какой-либо из этих симптомов, но у вас есть сомнения относительно неисправности регулятора давления топлива, вы можете проверить еще одну вещь. Отсоедините вакуумный шланг, который подводится к регулятору давления, после выключения двигателя автомобиля. Топливо в магистрали указывает на неисправность регулятора давления. Но если при включении переключателя из шланга начинает течь топливо (даже если в магистрали нет топлива), можно быть уверенным, что регулятор неисправен.
5. Почерневшие свечи зажигания
Отвинтите одну из свечей зажигания и осмотрите ее. Отложения на свечах зажигания обычно возникают из-за неисправного регулятора давления топлива. Если на одной свече образовался нагар, проверьте также все остальные свечи. Нагар только на одном из них означает, что моторное масло просачивается в цилиндр двигателя.
При замене регулятора давления топлива можно также заменить свечи зажигания. Но поскольку из-за неисправного регулятора на них образовался нагар, их можно попробовать очистить и использовать дальше.Однако, если двигатель продолжает работать с перебоями после установки очищенных свечей зажигания, их следует заменить новыми.
6. Запах бензина из масляного щупа
Проверьте масляный щуп для измерения уровня моторного масла и выясните, не пахнет ли он бензином. Если запах бензина исходит от щупа, это указывает на то, что топливо попадает в масляный контур из-за неисправного регулятора давления топлива.
7. Утечка топлива из выхлопной трубы
Утечка топлива из выхлопной трубы может быть признаком перелива.топливный бак или выход из строя регулятора давления топлива. Хотя более вероятно, что топливо попадет в выхлопную систему из-за неисправного регулятора давления.
Самостоятельный ремонт на Рено возможен при незначительных неисправностях, которые устраняются простой заменой комплектующих. Исходя из актуальной видеоинструкции, можно сделать вывод, что ремонт своими руками на Рено Сандеро возможен для таких агрегатов: тормозные колодки и диски, топливные фильтры, воздушный и салонный фильтры, шаровая штанга с сошками, бамперы.Помимо прочего, водители не должны пренебрегать правилами, которые наполняются регламентом технического обслуживания, и проходить регулярное техническое обслуживание авто.
Установка колодок и тормозных дисков
Для замены дисков и колодок тормозной системы через 50 тыс. Км необходимо изучить соответствующий раздел инструкции. Для этого необходимо использовать диски 7701 206 339 и колодки с номером 41060 2192R. Для этого вам понадобится следующий инструмент: ключи на 13-18 и крестовая отвертка.Алгоритм выполнения прост:
Снятие колеса с передней оси;
Отвинчивание и разборка суппорта;
Снятие двух болтов с диска;
Демонтаж диска с местом его крепления.
Самостоятельно устанавливаем пластины на опору диска для Renault и прикручиваем новые колодки
Как заменить топливный фильтр
Замена фильтра топливной системы производится через 30 тыс. Км или через два года езды на Renault Sandero и не вызывает никаких затруднений.Для этого вам понадобятся: фигурная отвертка, ветошь и емкость для слива топлива. Последовательность ремонта для модели 2014 года:
Снижение давления в топливной системе — снятие реле, отвечающего за работу топливного насоса.
Снятие труб — хомуты, удерживающие отрезки труб, ослабляются отверткой.
Разборка непосредственно фильтра Renault.
При установке новых деталей совместите указатель на корпусе фильтра с направлением движения бензина в топливной системе.Согласно видео, монтаж осуществляется в обратной последовательности: прикрепляются трубы, после чего фиксируются хомутами. Предохранительный элемент топливного насоса устанавливается на привычное место, затем ключ зажигания прокручивается без запуска двигателя. Такой ремонт своими руками не займет много времени. Хотя, техобслуживание с этим справляется намного быстрее.
Время ожидания составит около минуты, прежде чем уровень давления в системе станет нормальным.
Замена салонного фильтра
Для замены салонного фильтра на Рено Сандеро 2014 нужен артикул TSP0325034.Для проведения ремонта необходимо отталкиваться от видео и заводской инструкции. Для этой процедуры понадобится острие стандартного канцелярского ножа.
Последовательность действий проста:
Ножом прорезаем прочную заглушку, расположенную с левой стороны драйвера
Вырезаем верхнюю часть фильтра по контуру;
Полностью срезать крышку.
Созданный малый канал используется для вставки салонного фильтра… Впоследствии свободное пространство герметично заделывают. Если у вас нет возможности провести подобный ремонт своими руками, то вам необходимо пройти техническое обслуживание машины.
Установка нового переднего бампера
Регулярный кузовной ремонт, как указано в регламенте ТО, проводится в условиях эксплуатации, но водитель вполне может сделать это самостоятельно, например, установить бампер. На Renault Sandero 2014 следует выбирать переднюю защиту под номером 8200 526 596.Установка должна производиться согласно инструкции и комплекта TORX. Технология действий стандартная:
приподнять крышку капота;
откручиваем решетку радиатора, закрепленную четырьмя болтами;
откручиваем от бампера подкрылки;
ослабляем крепления внизу бампера;
Подденьте крючки отверткой.
На последнем этапе после снятия всех креплений он отламывается от корпуса с двух сторон.Перед этим отключаются противотуманные фары. Установка производится в обратной последовательности. Если это не техническое обслуживание, важно запомнить последовательность выполняемых работ.
Замена шаровых опор и рулевого наконечника
Для Renault Sandero 2014 ремонтируем рулевую тягу и наконечник. Сначала снимаем опорный рычаг, который затем подвергается прессованию. Откручиваем крепление наконечника, которое снимается вручную, и для этого допускается контргайка.Новая деталь смазывается медной смазкой и частично устанавливается на привычное место. Специалисты рекомендуют проходить полное техническое обслуживание, которое занимает меньше времени и лучше по эффективности, чем ремонт своими руками.
Проведение ремонта, предусмотренного регламентом технического обслуживания, подразумевает дальнейший демонтаж рычага, снятие пыльника с пластика, закрепленного двумя гайками на 13, 18. Открутив гайку, снимите болт, фиксирующий шаровую штангу, вытащив ее наружу. стандартной проточки. Установка производится в обратной последовательности с запрессовкой новой детали и затяжкой гаек.Техническое обслуживание машины может сделать это за считанные минуты.
Как правильно заменить воздушный фильтр
Для замены воздушного фильтра Рено Сандеро использовались: Torx T-20, ветошь, гаечные ключи и отвертка. Процесс осуществляется путем ослабления зажимов, фиксирующих воздуховод, и отвода резонаторной трубы от заградительной крышки. Используя Torx T-20, согласно видеоинструкции откручиваем винты крепления крышки фильтра к корпусной части. Снимаем это. Все детали протираются тряпкой и в предусмотренные пазы монтируется новый элемент с дальнейшей его фиксацией и подсоединением насадок.
При ремонте Renault Sandero необходимо соблюдать заводские инструкции. Устанавливайте компоненты только у проверенных дистрибьюторов. Придерживаясь этих рекомендаций и советов, ваше время, потраченное на замену деталей, составит всего 20-40 минут. И помните, обслуживание, с точки зрения качества, на порядок выше.
Изначально Renault Sandero позиционировалась на рынке как относительно бюджетный автомобиль, доступный большинству потенциальных покупателей. Анализируя статистику продаж Renault Sandero, можно сделать вывод, что модель с рейтингом 1.4-литровый двигатель оказался наиболее востребованным по своим тактико-техническим характеристикам.
Преимущества
Главным преимуществом и преимуществом Renault Sandero, безусловно, является их доступность. За основу была взята платформа еще одного бюджетного представителя марки Renault — модели Logan.
Многочисленные отзывы владельцев Renault Sandero подчеркивают простор салона и багажного отделения этого автомобиля. Трансформируемые сиденья второго ряда позволяют увеличить стандартный багажный отсек до 1200 литров, что довольно удобно при перевозке крупногабаритных грузов.Салон Sandero также довольно просторен, особенно передняя часть. Модели второго поколения даже в базовой комплектации оснащены множеством полезного дополнительного оборудования и аксессуаров.

Также необходимо отметить надежную подвеску Renault Sandero. Это положительное качество давно закрепилось практически во всех моделях модельного ряда французского бренда Renault, и модель Sandero не исключение. Детали ходовой имеют длительный срок службы, однако этот показатель во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля и других внешних факторов.Несмотря на то, что многие специалисты отмечают некоторые недостатки конструкции как передней, так и задней подвески, составные элементы этих агрегатов автомобиля отличаются высоким качеством и надежностью, а их неисправности в основном проявляются после регламентированного срока эксплуатации.
Автомобиль довольно динамичный. Технические характеристики двигателя, например, Sandero объемом 1,4 литра, имеют определенные преимущества перед машинами других производителей с таким же объемом — 1,4, которые относятся к этому сегменту автомобилей … Расход бензина средний для аналогичных моделей, однако, как отмечают многие владельцы, одним из достоинств конструкции силового агрегата является то, что работа кондиционера или других дополнительных устройств практически не влияет на его производительность.Кстати, система кондиционирования тоже довольно эффективна.
Особое внимание следует уделять ремонту и обслуживанию этих автомобилей. Большинство этих мероприятий можно выполнять самостоятельно, имея хотя бы минимальный опыт такой работы. Запасные части, аксессуары и другие детали легко доступны, а их замена или установка относительно просты.
Минусы
Большинство недостатков, которые были присущи Renault Sandero, были устранены по мере выхода обновленных версий и рестайлинга.Второе поколение этих популярных хэтчбеков имело меньше различных недостатков, хотя полностью их не лишилось.

Итак, наиболее часто упоминаемым слабым местом среди владельцев данных моделей является недостаточная шумоизоляция кузова. Причем эта особенность касается как автомобилей первого, так и второго поколения. Многие автолюбители прибегают к самонастройке, чтобы улучшить уровень звукоизоляции.
Представители Renault Sanderos первого поколения имеют неудобное расположение кнопки звукового сигнала, к которому владельцы этих автомобилей до сих пор не могут привыкнуть.Стоит отметить, что конструкторы учли негативные отзывы покупателей и в автомобиле второго поколения сигнал активируется обычным способом — нажатием на центральную часть руля.

Качество ступичных подшипников в первых моделях также вызывает критику со стороны специалистов. По статистике эти детали входят в число наиболее часто заменяемых на СТО.
Также слабым местом автомобилей, выпущенных до 2010 года, можно назвать сальники коленчатого вала, которые допускали протечки.В основном эта болячка проявилась на моделях с объемом двигателя 1,4 л.
Подводя итог, стоит отметить, что неисправности описываемых автомобилей по характеру возникновения или по частоте не отличаются от других автомобилей того же класса. Модель достаточно надежна и за время длительной эксплуатации зарекомендовала себя с лучшей стороны. Большинство неисправностей можно исправить вручную, что не сильно повлияет на бюджет и не займет много времени.
Французский седан на базе Megane начал производиться в 2004 году в Румынии под брендом Dacia, чтобы удовлетворить потребности не очень обеспеченных слоев населения Европы и Азии.Но, несмотря на плохую комплектацию и дешевые материалы отделки, желающих за относительно небольшие деньги купить надежную и долговечную машину было более чем достаточно. Поэтому было решено организовать выпуск Логана в России, плюс появился хэтчбек под собственным именем Dacia, а также универсал MCV, грузовой фургон VAN и пикап, который получил название Pick-Up.
Бюджетный Renault Logan
заключается еще и в том, что доступная и простая конструкция позволяет отремонтировать его в любом гараже, не тратя деньги на сервисные центры и установку дорогостоящих противоугонных систем, поскольку угонщикам это совершенно неинтересно.Водителям такси понравился Logan за высокий клиренс, позволяющий преодолевать бордюры и плавность движения, тем более что качество сборки было отличным. Салон очень просторный, практичный и достаточно удобный, раздражают только всевозможные скрипы. Уровень практичности снижается не раскладывающимся задним сиденьем и очень маркой обивкой, а о комфорте говорить не приходится, так как нет даже салонного фильтра, бюджет — бюджетный.
Эксплуатация и неисправности двигателей Рено Логан
Из двигателей на Рено Логан 1.4-литровый K7J мощностью 75 л.с. — самый распространенный. и 1,6 л К7М мощностью 87 л.с. Оба простые, надежные и абсолютно беспроблемные, с удовольствием работают на А-92, а ресурс бензонасоса составляет 200 тыс. Км. Замена же стоит довольно дорого, так как меняется только в сборе.
Более мощный К7М тоже достаточно тяговит и экономичен, расход топлива не превышает 7 литров по трассе и 10 литров по городу на 100 км пути. Но есть и неприятные особенности.Во-первых, прочностью не отличается дроссельная заслонка, ресурс которой редко превышает 70 тыс. Км пробега, во-вторых, для замены ремня ГРМ необходимо подвешивать двигатель и снимать опору, что оборачивается дополнительными затратами. К тому же колодцы свечей не защищены от грязи и при замене свечей зажигания весь мусор стремится попасть в цилиндры. Во избежание этого настоятельно рекомендуется надевать на наконечники свечей войлочные кольца. А при замене самих свечей нужно быть очень осторожным, так как экран коллектора весь с заусенцами и пораниться не составит труда.К недостаткам бензиновых двигателей я бы также отнес отсутствие в них с 2008 года топливного фильтра, судя по качеству нашего топлива, это решение довольно спорное.
Масло в двигателе меняют каждые 15 тыс км, естественно с фильтром. Если после 40 тыс. Км появился гул при холодном пуске, то скорее всего это связано с натяжным роликом поликлинового ремня, обычно при прогреве двигателя посторонний гул пропадает. Замена ремня ГРМ предусмотрена после 60 тыс. Км пробега, а после 70 тыс. Км может возникнуть течь в сальнике коленвала.У автомобилей 2007 года выпуска часто возникали проблемы с холодным запуском, связанные с блоком управления двигателем. В таких случаях помогает только перепрошивка «мозгов». Даже на румынском Логане придется постоянно следить за задней подушкой двигателя, не отличающейся прочностью.
Рено Логан Проблемы с трансмиссией
Трансмиссия на Рено Логан не оригинальная, так как коробка передач и сцепление взяты оттуда, но на надежности и долговечности это не повлияло.Только нечеткое переключение передач пятиступенчатой МКПП и скрежет при попытке включить заднюю передачу без полной остановки машины. Некоторые забывают, что на нем нет синхронизатора. Ресурс сцепления составляет около 80 тысяч километров, что относительно неплохо.
С АКПП связываться не стоит, очень проблематично и ненадежно. Хотя его ресурс достигает 200 тыс. Км, до этого после пробега 80 тыс. Км вполне вероятна поломка блока гидрораспределителей и износ сцеплений.
Недостатки и болячки электрооборудования Рено Логан
Электрооборудование
тоже не радует, в основном из-за слабой защиты жгутов, разъемов и проводки. Особое внимание необходимо уделять электрику при мытье автомобиля, так как не совсем удачное расположение электроприборов позволяет воде заливать электронные блоки, датчики и катушки зажигания. В частности, блок управления отопителем и ЭБУ двигателя расположены рядом с аккумулятором, поэтому вероятность отказа ЭБУ увеличивается с каждой стиркой.Многих владельцев Логана огорчает неудобный доступ к фарам, из-за чего для замены ламп приходится снимать аккумулятор. Одометр беззастенчиво врет, показывает 1000 км, хотя реально машина проехала 925 — 930 км. Клавиши стеклоподъемника расположены очень неудобно, так как дизайнеры решили разместить их на центральной консоли, в чем тут смысл, непонятно. После 30 тыс. Км пробега крышка блока предохранителей, расположенная на торце панели, расшатывается и начинает скрипеть.Для устранения скрипа достаточно надеть на шпильку стального каркаса шланг из дюрита. При таком же пробеге придется заменить свечи зажигания и лампы накаливания, которые, как правило, перегорают ближний свет. Недолговечная катушка зажигания требует постоянного контроля, а подсветка номерного знака обычно перегорает через 40 тысяч километров пробега.
Рулевое управление Renault Logan
Рулевое управление от Рено Логан взялось, поэтому оно надежное и безотказное, только рулевая колонка была завышена, а регулировок нет.Рулевые наконечники меняются после 100 тысяч км пробега, но рулевые тяги не такие уж и прочные, их придется менять гораздо раньше.
Неисправности ходовой, подвески и тормозной системы Рено Логан
Тормозная система
В. Самыми недолговечными оказались передние тормозные колодки, ресурс которых редко превышает 30 тыс. Км, задние барабанные тормозные колодки выдерживают до 100 тыс. Км эксплуатации автомобиля. Тормозные диски выдерживают три смены колодок, а направляющие суппорта потребуют постоянного контроля, регулярная смазка им крайне необходима.Подвеска в целом удобная, энергоемкая и беспроблемная, обеспечивая плавность хода. Передний пришел, поэтому достаточно прочный, задний тоже надежный. В первую очередь через 60 тыс. Км потребуется замена втулок и стоек стабилизатора; за ними, в районе 110 тыс. км, ресурс амортизатора закончится. Дольше всего прорабатываются шаровые опоры, менять их придется после 120 тысяч км пробега, но замена расстроит финансовыми тратами, так как они вдавливаются в рычаги и меняются только вместе с ними.В ходовой части только ступичные подшипники оказались недолговечными, остальные детали исправны.
Болезни и проблемы по кузову Рено Логан
Кузов порадует большим багажником и дешевыми деталями, но лакокрасочное покрытие было слабым, особенно вокруг рамы лобового стекла. Чаще всего здесь набухает краска на автомобилях, выпущенных до 2006 года; в более поздних выпусках Логана этот дефект, скорее всего, был устранен. Многим не понравятся большие петли багажника, съедающие приличный объем багажного пространства, а также недолговечные замки крышки багажника.Коррозионная стойкость оказалась довольно низкой, особенно для автомобилей, выпущенных до 2008 года. Прежде всего, крыша, верхние кромки лобового и заднего стекла, желоба и арки задних колес, сколы на которых моментально ржавеют. К тому же лобовое стекло затирается очень быстро. Особое внимание следует уделить коврикам, которые имеют свойство давать усадку от перепадов температуры и реагентов, после чего они перестают держаться за бобышки и скользят под педальный узел. Опасность заключается в том, что педаль акселератора начинает заедать в нажатом положении со всеми вытекающими отсюда последствиями.И, наконец, при выходе из снега задним ходом проверьте передние брызговики, внутренние колпаки которых при таком маневрировании просто отламываются. Лучше всего вместо штатных ставить композитные ВАЗы с стержневым грибком.
Доброго времени суток господа / товарищи.
Начну с того, что эта машина у нас в семье уже 4 года, куплена новой в апреле 2012 года, ее эксплуатирует отец, а так как поездки у него короткие и есть еще вторая Нива машина, пробег на данный момент всего убогий 25 тысяч километров, 5-7 из которых мы с братом накатали.
А собственно и поговорим о первой поломке, и она не столько серьезная, сколько трудно устранимая благодаря румыно-французской инженерной мысли.
Звонит отец, говорит что-то гремит, скрипит из генератора, первое, что пришло в голову, это натяжной ролик, потому что на таком пробеге чего-то серьезного не ждешь, отцу сказали не париться баня, идите домой и ждите выходных, мы приедем, посмотрим.
Потом, подумав, было решено ехать в сервис, ну как сервис, гараж) потому что мой отец живет в селе, а ближайшая мастерская в 20 км в другом селе, или в 40 км в город, в котором я живу.Кстати, услуга неплохая, частник работает на себя, дорожит своей репутацией, одно время мы даже ездили к нему из города.
Ну вот и нашли следующее, шкив генератора откручен, и гайка затянута, а шкив болтается, проверить не так-то просто, не пролезешь и не видно.
Чтобы его затянуть, нужно снять генератор и тут начинается самое интересное, от которого отец, как пожилой человек и не привыкший к подобным извращениям, до сих пор в шоке.
1 Необходимо снять всю защиту, но это мелочи;
2 Снимаем колесо
3 Снимаем БАМПЕР, да да, а то не ползет
4 Снимаем насос гидроусилителя, ну или отводим его на шланги, что не просто второй)
5 С помощью какой-то румынской мамы снимаем генератор через мешающие шланги гура и кондиционера
Это Камасутра.
Мастеру не поверил, зашел в интернет и да все верно, если нет гура и кондера, то все легко снимается, а тут вот так.
Генератор сняли, под гайку поставили шайбу и затянули шкив, но почувствовал себя немного переброшенным, может кажется, а может немного повело, пытались найти новый, у нас он нереально вообще, или ехать за 300 км по региону. центр, или заказать в магазине, слава богу можем, но подожди хоть неделю, короче пока собрали, вроде все нормально, только кажется немного криво.
Копаюсь весь день…
За работу заплатили 2500, думаю официалы оторвали хоть 10, да еще и жидкость с ГУР слили.
Здесь стоит отметить, что даже на такого тарантула, как Логан, в глубинке не найти запчастей, есть что-то на Daewoo (Lanos), Hyundai Accent и есть ВСЕ на ВАЗе)))
Я залез на Форум Логановодов, оказывается, это болезнь, я не знал, но случаев откручивания шкивов генератора очень много, некоторые даже падали на землю, в основном это бывает на пробегах порядка 50-60 тыс. Км, и почти не проявляет себя до того момента, пока не прогремит или не отвалится.
Новый оригинальный шкив стоит 1200р, аналоги от 400р.
Генератор новый, оригинал стоит около 30 000т.р, видимо из золота с платиновым напылением) Заменители от 6 тыс.руб.
В остальном машина в хорошем рабочем состоянии, работает отлично, прошли ТО 1 ТО, гоняться больше не будем, нет смысла платить от 8-10 тысяч за замену масла и фильтров.
Вот и пироги! Всем удачи!
Что нравится людям в Сандеро Степвей.Что любят в гугле Sandero Stepway, найди данные по этому мотору
Введение.
Кальциате 2 500 км. Так как я, долго выбирая машину для покупки, получил много информации (а для какой-то машины ее просто не хватало), то решил, что стоит заплатить «Пошлина» и, купив машину, тоже написать немного информация другим потенциальным покупателям этого авто Каким я был недавно. Для людей, которые решают, какой из десяти одинаковых бюджетов выбрать, или вообще, лучше взять подержанный.
Сразу скажу, что я далеко (очень далеко) не гуру автомеханики и никаких халтурщиков типа «как зарядить аккумулятор щепоткой соли, соды и вилок» или «как увеличить мощность мотор на 10 л.с., поворота на три болта «ниже не будет.
Причем, так как машина новая, то технических подробностей и анализов не будет, как писать, собственно нечего. Далее будут визуальные, тактильные и оперативные наблюдения, ощущения от автомобилей и субъективные мысли по этому поводу.
В периодически активном владении имею на данный момент Renault Scenic 1.4 2000 года и Citroen C5 II 2.0 Diesel 2007 года, поэтому логично, что я буду сравнивать с ними.
Об этом можно увидеть отдельный рассказ, поэтому буду краток. Машину брал на работу, из дома ехать в Минск на работу. Начали с энтузиазмом выбирать — типа предложений много, спад на рынке выбирать можно.
Но чем дальше, тем больше спешили, выбора оказалось мало. Выбирал бензин, механику, от 1.4 на 2.0, при этом при моем росте 190 см машина упала на треть — не люблю туго и акробат залезать под руль (к стальнее привык, а участков много в Ситроен.
Изначально хотел хоть копейки старый Колымагу, потом чуть подкинул и решил дороже, потом просто дороже.В итоге посмотрел, наверное, дюжину трех машин, от Лачетти и Меган на Ауди и Тигуана.
Даже не умею тут все расписывать.В общем, хлам продают и хотят за него хороших денег. Так как в машине я не спец (а к знакомым постоянно тянуть не будешь), то хватай заманчиво хороший вариант, а не развод, не выходил, а остальное просто фигня какая-то, за что такая деньги дает (теперь думаю, что зря бросить).
Интересно, что покупать новую машину я не планировал, более того, я сказал и возразил, что это глупо. Но что еще интереснее, за пару месяцев до покупки, для контраста, чисто с познавательной целью, посетил салоны и посмотрел все доступные мне новые бюджеты: Polo, Rio, Rapid, 301, Solaris, Stepway, Duster (Almer и Китай не рассматривал Отзывы Весты по просьбе супруги).
Так вот, не все понравилось: 21 век, а торпеды пламенные. Вся пластмасса вся деревянная, коробка какая-то (про коробки отдельно внизу такое впечатление, что они не масло, а вода), в панели Рио еще колит ног и т.д.
Потратив время, по результату, Совершенно, до тошноты, выкурив машину среди своих ненужных владельцев и принявшись за работу над перепродажами, решил, что мне будет достаточно использовать это, еду и купить новую машину.
Честно говоря, я бы изначально купил поло, но мне не нравились менеджеры в их салоне — такие деловые и занятые, что создается впечатление, что я все же должен попросить меня продать мне драгоценную машину, но в довершение всего на тест привод / сцепление поло не понравилось.Стучит снизу.
Да, визуально этих поло вокруг больше, чем жигулей в СССР. А то как есть рениевая акция с хорошей скидкой. Хорошо, я пойду. Ехал, если честно, за мысом, но тут же взвесил все за и против и взял Renault Sandero. Stepway.
Дастер хоть и мне удобно сидеть, не едет, похож на жирного кабана и бензин кушает как не в моих чувствах. Шапки — такие же яйца, как тряпка с тушенкой, только в профиль, более стильная и молодежная, но за внешний вид решили не переплачивать, т.к. не было лишних денег (но если бы их было слишком много — я бы взял).
Потому что, например, осваивается та же Шкода с вялым салоном и довольно капризной 1.6 практически в одной цене. Сначала хотели сдать в аренду (ссуды у нас космос), но, взяв договор в дом читать, я превратился в голос. Ребята, вы серьезно? Кто на этом подписывается?
Не буду все называть, но эти, уж простите, полуточки могут вешать свою рекламу на вашу (свою) машину. Ошибка оплаты на пару месяцев — забрать без оплаты, при гибели машины страховку берут на себя, а выплаты вам не возвращают — двойной навар.А вы без денег и машины и т.д.
В итоге еще раз позвонил дилерам Фольцваген (вернулся на вариант от Поло) — Здравствуйте. Не дозвонился, не настаивал. Поэтому они упустили возможность продать мне второй раз. А на следующий день мне звонит менеджер Renault и предлагает черную ступеньку, как я и хотел. Взял деньги и поехал.
Impression
Комплектация 1.6 бензин, 113 л.с., 5 передач, комплектация Privilege plus защита, тоже хотел безопасность, но ее не было в наличии.
Внешний вид в модерации нормальный. Не выложенный, не слишком рекламный, без китайца и легкой музыки — обычный нормальный внешне автомобиль. Знакомый называется «Халдгипчик», я не вижу его ни джипа, ни полувалы, на мой взгляд — просто хэтчбек с немного увеличенным клиренсом (хотя, правда, большинство паркетов — это банальные хэтчбеки с лишним жиром. , воровство — жареное и стройное), так что не считаю его до хвостика).
Цвет. Хотелось чего-то еще.И мне не очень нравится черный цвет в машине, но именно Renault Sandero Stepway я показался мне в черном цвете лучшим вариантом. Но время шло, привык — сейчас смотрю другие цвета ступеней и все хорошее, что ни беру.
Даже черные пластиковые защитные накладки не выглядят лучше. Поэтому сразу скажу — не гонитесь за цветом, берите любой, разницы не будет.
LCP. По отзывам похвалил. Не знаю, какое там качество ЛКП при такой покраске.Сразу как мне досталась машина, она после мойки не высохла, не было видно, но как приехал домой — заметил, что ручка плохо покрашена, а на бампере упала краска непонятного происхождения, а место возле замка багажника не поцарапалось, и это было только из самых заметных — куда-то в мусор не лезть.
Двигатель Renault K7M 1.6 8V используется для установки Renault Logan 1.6 8V (Рено Логан.), Renault Sandero 1.6 8V (Рено Сандеро), Renault Clio 1.6 8V (Рено Клио), Рено Симбол 1,6 (Рено Символ).
Функции. Двигатель RENAULT K7M 1.6 конструктивно не отличается, все отличия в увеличенном до 1,6 литра объеме. Увеличение объема достигнуто за счет увеличения радиуса кривошипа коленчатого вала (остальные размеры совпадают), ход поршня в результате увеличился с 70 мм до 80,5 мм. Высота блока цилиндров увеличилась, но все его геометрические параметры идентичны K7J. На двигателе Renault K7M и K7j устанавливаются одинаковые ГБЦ и шатуны.Ресурс двигателя — 400 тыс. Км.
На базе двигателя К7М создан мотор с 16-ти клапанной ГБЦ. Этот двигатель имеет более прогрессивные характеристики и технологии.
Характеристики двигателя
Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Simbol
Параметр Значение
Конфигурация Л.
Количество цилиндров 4
Объем, л. 1 598
Диаметр цилиндра, мм 79,5
Ход поршня, мм 80,5
Степень сжатия 9,5
Кол-во клапанов на цилиндре 2 (1 впуск; 1 выпуск)
Газораспределительный механизм Sohc.
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Мощность двигателя номинальная / при частоте вращения коленчатого вала 61 кВт — (83 л.с.) / 5500 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 128 Н М / 3000 об / мин
Система снабжения распределенный впрыск топлива MPI
Рекомендуемое минимальное октановое число Бензин 92
Экологические нормы Евро 4.
Масса, кг —
Конструкция
Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой Управление впрыском и зажиганием топлива с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распредвала. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.
Поршень
Поршень K7M имеет тот же диаметр, что и K7J, но они не взаимозаменяемы из-за разной высоты сжатия.
Параметр Значение
Диаметр, мм. 79 465 — 79 475
Высота сжатия, мм 29,25
Масса, г. 440
Поршневые пальцы такие же, как на K7j. Диаметр поршневого пальца 19 мм, длина поршневого пальца 62 мм.
Сервис
Замена масла в двигателе Renault K7M 1.6. Замена масла на автомобилях Рено Логан, Сандеро, Клио, Симбол на Рено К7М 1.6 двигатель нужен через 15000. км или год эксплуатации. При интенсивных режимах износа двигателя (езда в городских пробках, работа в такси и т. Д.) Масло желательно менять каждые 7-8 тыс. Км.
Какое масло заливать в двигатель: Тип 5W-40, 5W-30, одобрен Renault Bulk Bulk с завода eLF oil Excellium 5W40.
Сколько масла заливать: При замене фильтра требуется 3,4 литра масла, без замены масляного фильтра — 3,1 литра.
Оригинальный масляный фильтр Для двигателя: 7700274177 или 8200768913 (оба фильтра взаимозаменяемы).
Замена ремня на брус Необходимо каждые 60 тыс. Км. Откладывать эту процедуру не стоит, при разрезании ремня ГРМ клапана давит. Замена ремня ГРМ может быть совмещена с регулировкой клапанов (гидрокомпенсаторы на Renault 1.6 8V отсутствуют).
Фильтр воздушный Меняется 1 раз в 30 тыс. Км пробега или 2 года эксплуатации. В условиях повышенного запыления рекомендуется чаще заменять воздушный фильтр.
Когда я заказал себе новый Sandero, менеджер в Петровском отправил заказ в головной офис, потом мы поехали на New Logan и при оформлении предварительного договора ему позвонили из Renault Россия с новостями.Новость выразилась в том, что спецификация машин была изменена (в коде). А конкретно о том, что произошло, он узнал только через 2-3 недели, и я позвонил мне. Суть изменений: новый двигатель, 113 л.с. Конкретнее ничего не сказал, т.к.
Не знал. Что ж, теперь эта новость объявлена в Интернете.
Вот сижу и пускай слюни. Цена должна увеличиться на 15000 рублей, а у моего Санерика на конфигураторе — 708960 р.
Сертификат с одного сайта:
В автогамзере Renault Logan, Sandero и Sandero Stepway пополнение — для этих моделей доступно 16 клапанов.бензиновый двигатель 1,6 л и 113 л мощностью 113 л.с. Пару ему предлагается только пятиступенчатая механическая коробка передач. Заявленный расход топлива — 6,6 л. О том, когда новинки поступят в продажу, пока не сообщается.
Новый для линейки французских «бюджетников» Двигатель HR16 разработан специалистами Альянса, а его выпуск налажен на мощностях АвтоВАЗа в Тольятти.
По другому сайту узнаем, что этот двигатель снят с Lada Xray:
По материалам журнала «Волшебник.ru », дилеры получили информационное письмо от АвтоВАЗа, в котором производитель предупреждал о прекращении выпуска 110-сильной модификации Lada Xray ..
Предполагается, что с уходом LADA XRAY с двигателем Nissan HR16 будет расширен список конфигураций с большим 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с., в частности, версия TOP и появятся дополнительные пакеты опций.
По какой причине компания решила отказаться от установки HR16 на Lada Xray, неизвестно.
Пока неизвестно, с какого дня дилеры перестанут принимать заказы на 110-сильные модификации. Как сообщили в пресс-службе АвтоВАЗа, сегодня на конвейере остается модель с мотором HR16.
Google, найдите данные об этом двигателе:
Двигатель Renault-Nissan h5M-HR16DE — это эволюция Renicted K4M, QG16DE заменил линейку Nissanov. Мотор неплохой, к бензину не требовательна, при 95-м рекомендованном, можно и заливать 92.В системе GDM используется цепь, здесь она достаточно надежная и более раннее растяжение вас не побеспокоит. Имеется система смены фаз газораспределителя, на впускном валу установлен фазоинспектор, дроссельная заслонка электронная, но зазоры клапанов на HR16DE нужно регулировать, гидравлических узлов нет. Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно 80-100 тыс. Км. Шум и звук двигателя Главный признак аварийной регулировки.
Этот мотор подвергся модернизации, были заменены распределительные валы, теперь каждый цилиндр поставлен на две форсунки, увеличилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, уменьшился холостой ход Мотор стал соответствовать требованиям Евро 5 и другим, менее значительным преобразованиям.
Поговорим о неисправностях и способах их устранения на HR16DE-h5M.
1. Свист двигателя. Как и во многих моторах Nissan, этот свист — не что иное, как звук ремня генератора, проблема решается его подвеской, если некуда тянуть, то заменой ремня.
2. Двигатель глохнет. Здесь проблема в реле блока зажигания, по этой неисправности Nissan реагирует на автомобильную вечеринку. При такой неисправности вы рискуете застрять посреди дороги и не факт, что они заведутся.Проблема решается заказом нового реле блока зажигания.
3. Начало кольца приемной трубы. Симптомы: на средних оборотах при разгоне слышен более зловещий звук.
4. Вибрация двигателя. Обычно это симптом приближающейся смерти правой подушки двигателя HR16DE-h5M. Замена решит все вопросы.
К тому же мотор HR16DE-h5M плохо заводится и глохнет на сильном морозе (от -15 с), можно свечи поменять, запустить на газу, это немного поправит ситуацию, но в целом такая неприятная особенность двигателя.
На вариаторе cVT ощупываются башмаки при переключении.
Подводя итог, hr16de-h5m вполне обычный двигатель в своем классе, не хуже, но не лучше аналога, какая-то уменьшенная версия MR20DE. Стоит ли брать машину с таким мотором? Если вы спокойны и водите не для вас, конечно, а в противном случае посмотрите на более мощные двигатели.
Характеристики двигателя
Nissan Renault HR16DE-h5M
Производство заводов Atsuta, Oppama, Shonan, Aguascalientes Planta, Nissan Motor Manufacturing UK, Nissan Motor Iberica S.А., Dongfeng Motor Company
Марка двигателя — HR16DE / h5M
Годы выпуска — 2006-Н.В.
Материал блока цилиндров — алюминий
Система питания — Инжектор
Количество цилиндров — 4
Клапаны на цилиндр — 4
Ход поршня, мм — 83,6
Диаметр цилиндра, мм — 78
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя, см — 1598
Мощность двигателя, л.с. / об. Мин — 110-117 / 6000
Крутящий момент, нм / об.Мин — 153/4400
Евро экологические стандарты — 4/5
Расходные материалы
Расход топлива, л / 100 км — 7
Расход масла, гр. / 1000 км — до 500
Масло моторное — 0W-20, 5W-30
Замена масла проведена, км — 15000 (лучше 7500)
Двигатель устанавливался Nissan Note, Nissan Tiida, Nissan Qashqai, Nissan Sentra, Nissan Juke, Lada Vesta., Nissan Micra, Nissan Wingroad, Nissan Cube, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Latio, Nissan Grand Livina, Nissan Versa, Nissan NV200
Посмотрите интересное видео По теме
Для компактных моделей Renault Sandero французский производитель Renault предоставил следующие варианты оснащения.силовые установки:
1,2-литровая «четверка»;
двигатель 1,4;
более форсированная версия с объемным двигателем 1.6.
Последний из обозначенных агрегатов имеет два варианта головки блока:
8-клапанного исполнения;
более прогрессивный 16-клапанный механизм.
Все моторы с 8 и 16 клапанами впечатляют и радуют нелегким ресурсом. Это подтверждают отзывы Pleiad, тестировавшие машину в вопросе владельцев.
Несмотря на этот приятный факт, все же не стоит умалчивать о наличии некоторых, часто возникающих проблем в двигателях, где 8 и 16 клапанов. Это касается «троянов» агрегата, а также нестабильной работы на холостом ходу и при разгоне.
При рабочем объеме 1,149 куб. см?
Этот агрегат имеет заводскую маркировку «D4F» и является наименее объемным среди двигателей семейства. Он наделен скромной мощностью — всего 75 л.п., что достигается, когда стрелка тахометра «заведется» за 5,5 тысячи оборотов. Максимум момента, на который способен двигатель, составляет 107 «Ньютонов». Это скромное значение фактически реализовано на 4250 оборотах.
Система питания достаточно современная, так как в ее конструктиве присутствует распределенный впрыск. Линейное расположение цилиндров и 16-клапанный газораспределительный механизм — отличительные атрибуты этого агрегата. Каждый из цилиндров имеет диаметр 79,5 мм.Такой показатель, как степень сжатия, составляет 9,8 единиц.
Отметим, рассматриваемый мотор присутствует только во втором поколении Renault Sandero, в том числе и в версии steward. Привод в действие осуществляется с помощью ремня, а два распредвала расположены в конструкции головки.
Важно! Не пренебрегайте необходимостью соблюдения нормативной периодичности замены ремня, так как при его внезапном обрыве происходит безальтернативная «встреча» 8 и 16 клапанов с поршнями, что вовлекает кошелек владельца в «игру» с интригующее название «капитальный ремонт»!
Многие владельцы 1.2-литровый Renault Sandero, в том числе и в версии Stepway, отмечен «вялой» динамикой автомобиля, но практичных пользователей эта модификация порадует скромным расходом топлива. По словам специалистов производителя, ресурс обозначенного мотора приближается к фантастической «планке» — 1 млн км. Здесь все местами ставит практику, поскольку на формирование ресурса существенное влияние оказывают субъективные факторы разведки.
Этот мотор не лишен недостатков, которые проявляются в склонности «Троя» или расстраивают внешний вид иностранных прайдменов.
Перейти на объем 1.390 куб. см.
Версии с двигателем 1,4 5-дверный Renault Sandero, в том числе и в версии Stepway, гордо представляли первое поколение модели. Мощность этих «огненных сердец» тоже безнадежно скромная. Это 75 «лошадок» (или 55 кВт), которые полностью «раскрываются» при 5 500 оборотах. «Планковский» крутящий момент здесь несколько выше (чем у 1.2) и составляет 112 нм. Максимальный крутящий момент достигается при 3000 об / мин.
Среди конструктивных особенностей выделяем 8-клапанный механизм GDM.Эта версия двигателя, если она основана на обратной связи, демонстрирует повышенную чувствительность к качеству топлива. Это обстоятельство может спровоцировать «желание» двигателя «Троит» и не сохранять стабильность поворота на холостом ходу.
Степень сжатия здесь 9,5: 1. ТНМ приводится в действие ремнем, который нужно менять на новый аналог каждые 60 тыс. Км. Ресурс агрегата также существенно велик. Его пик, как и в предыдущем варианте, приближается к 1 млн км. Когда пробег рассматриваемой здесь машины становится «маститым», а «троексы» с нестабильным оборотом становятся неизменными атрибутами агрегата, рекомендуется посетить специалистов.В первую очередь желательно осмотреть ременной привод ГРМ, так как при его износе, близком к критическому, возможен скачок (на 1-2 «зубца»), который также может спровоцировать появление этих симптомов.
Среди неприятных особенностей автомобиля Renault Sandero, в том числе и в версии Steward, владельцы также имеют недостаточный уровень. кислотный динамик. Усугубить положение «пилота» помогут неисправные:
дроссельный узел;
Лямбда-зонд;
свечи топливный фильтр и др.
Надежда на объем 1.598 куб. см.
Как уже отмечалось ранее, у 1,6-литрового «горячего сердца» Renault Sandero было 2 варианта конструкции головок мотора (по количеству клапанов). Ввиду этого параметры мощности разные, а именно:
82 л. С. (60,5 кВт на 5000 o минут) присутствуют в 8-клапанной версии;
в 102 «лошадки» (75 кВт при 5750 об / мин) «запряженный» 16-клапанный агрегат.
Диаметр цилиндра в каждой из версий идентичен 79.5 мм, а степень сжатия варьируется: от 9,5 до 1 и от 9,8 до 1 соответственно.
Крутящий момент у «восьмерки» достигает 134 Нм при 2800 оборотах в минуту, а у 16-клапанных версий 145 Ньютонов при 3750 на арсенал.
Оба мотора современные и «вооружены» электронно регулируемой системой распределенного впрыска.
Как и предыдущие варианты, моторные версии моторных версий приводятся в действие с помощью ременной передачи.
Среди неприятных особенностей владельцы выделяют:
нестабильные обороты при прогреве;
кратковременные отказы на холостом ходу.
Наиболее частые причины Есть выходы с системой датчиков: «Лямбда», датчик холостого хода, ДМРВ и др.
В связи с наличием аналогичных предыдущих вариантов поломки, своевременной замены ремня ГРМ настоятельно не рекомендуем отложить эту процедуру, когда приближается время замены.
Объем верха — 1,998 куб. см.
Уникальность данной модификации для европейского континента заключается в намерении официально угодить только латиноамериканским автолюбителям.Дебютная версия состоялась в Буэнос-Айресе. У 2-литрового Renault Sandero с захватывающим логотипом «RS» уже есть серьезный потенциал. Его 145-сильный безнадежный двигатель с индексом «F4R» способен реализовать серьезный показатель момента — 198 Ньютонов. ГРМ «Fire Motor» По аналогии с ремнем. В системе питания присутствует многоточечный распределенный впрыск.
Конструктив головки блока предполагает:
16-клапанный вариант этого узла;
рядное расположение 4 цилиндра, диаметр каждого из них 82.7 мм;
максимальный ход поршня 93 мм;
удивит степень сжатия — 11,2 до 1.
Пока не стоит делать преждевременных прогнозов по ресурсу данного агрегата в связи с новизной модификации. Есть надежда, что разработчик принял комплекс целенаправленных мер по устранению недостатков моторов, относящихся к обозначенным модификациям Renault. Сандеро.
Спрашиваем об опыте автовладельцев
«Приняли участие в выборе Renault Sandero с 1 баллом.2-литровый агрегат. Несмотря на множество претензий в части слабого тракта, оптимистично могу отметить, что для городского движения эта модификация оптимальна. Уровень расхода топлива, если сравнивать когда двигатель 1.4 и двигатель 1.6, гарантированно порадует. Автомобиль прост в обслуживании. Иногда может «троить», но я почему-то склоняюсь к некачественному топливу ».
«Пару фраз про мотор 16-ти клапанный двигатель 1.6. В последнее время стали чаще при прогреве« троаты ».Мастера рекомендуют проверить дроссельный узел и датчики, чем и планируем заняться в ближайшее время. В общем, машина Рено. Сандеро не разочаровал. «
» Если сравнить 1 2 со временем, когда двигатель 1.6 или даже двигатель 1.4, то пальму первенства следует уделить последнему. Объема 1,2 литра маловато, особенно недостаток — отсутствие возможности на трассе или в затяжном подъеме. Но зато агрегаты надежные и ресурсоемкие, что не может не радовать.«
Характеристики двигателя Рено Логан 1.6
Производство — Автомобиль Dacia
Годы выпуска — К7М 710 (2004 — 2010), К7М 800 (2010 — наше время)
Марка \ Тип двигателя Renault Logan — K7M
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапаны на цилиндре — 2
Ход поршня — 80,5 мм
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 см.Куб.
Мощность — 86 л.с. / 5500 об.мин.
Крутящий момент — 128нм / 3000 об.мин
Расход топлива — 92.
Экологические нормы — 3 евро
Расход топлива город 10л. | Трасса 5,8 л. | смешанное 7,2 л / 100 км
Расход масла — до 0,5 л / 1000 км
Масло в двигателе Рено Логан:
5W-40
5W-30
Замена масла каждые 7500 км.
Мотор Мотор Логан 1.6:
1. По данным завода — 400 тыс. (Неофициально, на заводских испытаниях)
2.На практике — 400+ тыс. Км
Тюнинг
Потенциал — неизвестен
Без потери ресурса — неизвестен
Двигатель устанавливался на: Рено Логан
.
Рено Сандеро.
Лада Ларгус.
Неисправности и ремонт двигателя Рено Логан / Sandero 1.6 K7M
RENAULT LOGAN K7M 710 Двигатель 1,6 л. 86 л.с. Не кроме обычного K7J 1,4 л, только с увеличенным ходом поршня (с 70 до 80,5 мм), сама по себе высота блока немного увеличилась, сцепление большего диаметра, маховик увеличился и форма CATER CTP изменился.Конструктивно двигатель Logan 1.6 L, как и его малолитражный собрат, имеет ту же архаичную конструкцию середины прошлого века с коромыслом и странной системой привода масляного насоса от нижнего рено моторов 60-х годов. Несмотря ни на что, при бережном отношении к мотору, сервису и ремонту, замене масла в 2 раза чаще, чем по инструкции, очень и очень надежно, по внутренним данным двигателя Логан 1.6 около 400 тыс км, на практике двигатель проехал чуть больше.
В 2010 году заменен К7М 710 на К7М 800, изобретен мотор, приведен в экологическую норму Евро-4, мощность уменьшена до 83 л.с., конструктивных изменений не произошло.
Минусы у K7M такие же, как у двигателя K7J 1.4, большой расход топлива, часто на холостых оборотах начинает плыть обороты, постоянно (раз в 20-30 тыс. Км) нужно регулировать клапана, гидрокомпенсаторы как не было и нет, бережливость Ремень, когда ремень лезет, Логан 1.6 это гнет клапана, поэтому раз в 60 тыс.км меняют ремень.Все таки течи коленвала. Мотор шумный, есть вибрации. Об устройстве двигателя Рено Логан 1.6 и о том, где расположен номер двигателя, информация изложена в статье «Мотор K7J.», Кроме объема и связанных с ним изменений, другие изменения не имеют. Также описаны все неисправности и причины их возникновения. Если говорить о том, какой двигатель на Рено Логан лучше 1,4 или 1,6 8 клапанов, возьмите 1,6 … Двигатель такой же, но чуть-чуть разъединитель совсем слабоват.
Также на базе К7М был создан двигатель К4М. С 16-ти клапанным GBC и другими значительными нововведениями мощность такого мотора существенно выше и в случае выбора (например Логан, Сандеро) всегда берите, не пожалеете.
Тюнинг двигателя Renault Logan K7M 1.6
Чип-тюнинг двигателя
Renault Logan
Двигатель Logan K7M 800 Можно удалить катализатор, вернуть его начальную мощность 86 л.с., поставить выхлоп и прошить спорт прошивкой, может пару лошадей и добавить, но ничего существенно не изменится, кроме расхода топлива, сейчас твой мотор съест больше))
Компрессор и турбина на Логан 1.6
Установка турбонаддува и компрессора описана на примере двигателя 1,4 л, и все это 1 в 1 применимо к 1,6 л. Мощность двигателя Логана 1.6 будет в среднем на 5-10 л.с. Больше при аналогичном подходе. Беги вперед … добейся большой мощности У тебя не получится.
Почему вы должны учитывать ремень привода ГРМ при покупке автомобиля с большим пробегом — Gale Blog: Новости библиотеки и преподавателя
Кристин Шики
Если вы покупали подержанный автомобиль с большим пробегом, превышающим 60 000 миль или около того, есть очень важный, часто упускаемый из виду элемент, который следует учитывать.Возможно, вы нашли подходящую машину в своей ценовой категории. Один из следующих шагов, который необходимо предпринять, — это выяснить, есть ли у этого автомобиля цепь ГРМ или ремень ГРМ, потому что ремонт ремня ГРМ требует значительных затрат.
Что такое ремень ГРМ?

Когда мы говорим о ремнях ГРМ, мы имеем в виду не змеевик или ремень (-ы) привода вспомогательных агрегатов, который приводит в действие ваш генератор, гидроусилитель руля, кондиционер и т.п., а скорее ремень ГРМ, который приводит в движение распределительный вал (-ы).Ремень или цепь ГРМ — это компонент двигателя, который соединяет коленчатый вал с распределительным валом и управляет открытием и закрытием клапанов. Иногда ремень ГРМ также приводит в действие водяной насос и / или масляный насос. Это чрезвычайно важная часть вашего двигателя.
Вид типичного ремня ГРМ двигателя DOHC (с двойным верхним распределительным валом) и связанных с ним компонентов: зубчатого ремня (1), звездочки коленчатого вала (2), звездочек распределительного вала (3) и натяжителя (4)
Ремень ГРМ vs.Цепь привода ГРМ
Попытка выяснить, есть ли в двигателе автомобиля цепь привода ГРМ или ремень привода ГРМ, может быть трудной. Однако, приложив некоторые усилия, вы сможете в этом разобраться. Вы можете проверить график технического обслуживания в руководстве пользователя, если он все еще существует. Во многих случаях вы можете получить доступ к руководствам по эксплуатации на веб-сайте автопроизводителя. Или вы можете использовать ChiltonDIY для поиска информации о рассматриваемом вами автомобиле. Следует иметь в виду, что различные производители не всегда называют его «зубчатым ремнем».Его также можно называть, среди прочего, «ремнем распределительного вала» или «ремнем газораспределительного механизма распределительного вала».
Заменить ремень ГРМ согласно интервалу пробега, указанному производителем
Между цепью ГРМ и ремнем ГРМ есть большая разница. Если на автомобиле есть цепь привода ГРМ, интервал для ее замены в рамках процедуры регулярного технического обслуживания отсутствует. Однако, если в автомобиле есть ремень ГРМ, существует очень определенный интервал для его замены.Замена ремня ГРМ обычно рекомендуется каждые 60 000 — более 100 000 миль, в зависимости от производителя транспортного средства. Ознакомьтесь с графиками технического обслуживания ChiltonDIY или руководством по эксплуатации, чтобы определить рекомендуемый интервал технического обслуживания для вашего автомобиля.
Почему важна регулярная замена ремня ГРМ?
Если ремень ГРМ не заменять в соответствии с рекомендациями, он может сломаться. В случае двигателей с натягом, которые изготавливаются с очень жесткими допусками, обрыв ремня газораспределительного механизма приведет к удару клапанов о поршни, что приведет к серьезному внутреннему повреждению двигателя.Даже если у вас нет двигателя с натягом, обрыв ремня ГРМ может оставить вас в затруднительном положении, что вызовет сильную головную боль и дорогостоящее повреждение двигателя.
Повреждение двигателя из-за обрыва ремня ГРМ
Замена ремня ГРМ, которая обычно включает замену водяного насоса (поскольку ремень ГРМ также приводит в действие насос), может стоить от 800 до 1500 долларов или больше; это дорогостоящая и чрезвычайно важная процедура обслуживания. Информация об оценке трудозатрат, предоставленная компанией Chilton, может помочь вам более точно определить затраты на рабочую силу по замене ремня ГРМ для двигателя, которым был оборудован ваш год выпуска, марка и модель автомобиля.
Как определить, был ли заменен ремень ГРМ

При покупке подержанного автомобиля следует учитывать несколько ситуаций. Если вы нашли автомобиль, который вам понравился, и у него есть ремень ГРМ, следующий вопрос, который нужно задать: «Заменяли ли его?». Если продавец заявляет, что ремень был заменен, попросите подтверждение, например, квитанцию о запасных частях, если ремонт был произведен самим мастером, или запись об обслуживании, если ремонт был произведен независимой ремонтной мастерской или дилерским центром.
Предложение о замене ремня ГРМ
Если ремень ГРМ не был заменен, и автомобиль приближается к интервалу замены ремня ГРМ, подумайте, как это может повлиять на стоимость автомобиля, когда делаете предложение. Скорее всего, владелец не захочет нести расходы, даже если автомобиль выглядит в хорошем состоянии и продавец предлагает его по низкой цене. Если приближается замена ремня ГРМ, скорректируйте свое предложение, включив в него стоимость замены ремня ГРМ.
Когда ваши посетители хотят купить или продать автомобиль или грузовик, они могут обратиться в ChiltonLibrary Гейла, чтобы стать информированным покупателем или подготовленным продавцом. Этот всеобъемлющий и простой в использовании онлайн-ресурс для начинающих мастеров своими руками и серьезных автолюбителей содержит информацию о ремонте, техническом обслуживании и обслуживании самых популярных на сегодняшний день легковых и грузовых автомобилей, фургонов и внедорожников. Пользователи найдут пошаговые процедуры обслуживания с видео и анимацией, таблицами технического обслуживания и спецификаций, бюллетенями технического обслуживания, вакуумными и электрическими схемами… все необходимое для правильного выполнения работы.

Об авторе
Кристин Шики начинала с Чилтона в качестве автомобильного редактора, работая над руководствами Total Car Care Do-It-Yourself в 1994 году, и с тех пор работала над многочисленными продуктами Chilton. У нее был постоянный интерес ко всему автомобильному с тех пор, как она проводила много времени в местной автомастерской в подростковом возрасте и болталась в боксах на местной гоночной трассе NHRA. В настоящее время она является большой поклонницей своей Honda Odyssey (хотя она клялась, что никогда не будет водить минивэн) и живет в Нью-Джерси со своим мужем и двумя детьми, где иногда мечтает о старых добрых временах, путешествуя по ее потрясающему 1989 году. Prelude Si с 4WS (рулевое управление на 4 колеса).
Palace Indoor Adidas 2018 черное платье
.

Параметр	Значение
Конфигурация	Л.
Количество цилиндров	4
Объем, л.	1 598
Диаметр цилиндра, мм	79,5
Ход поршня, мм	80,5
Степень сжатия	9,5
Кол-во клапанов на цилиндре	2 (1 впуск; 1 выпуск)
Газораспределительный механизм	Sohc.
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Мощность двигателя номинальная / при частоте вращения коленчатого вала	61 кВт — (83 л.с.) / 5500 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	128 Н М / 3000 об / мин
Система снабжения	распределенный впрыск топлива MPI
Рекомендуемое минимальное октановое число Бензин	92
Экологические нормы	Евро 4.
Масса, кг	—

Параметр	Значение
Диаметр, мм.	79 465 — 79 475
Высота сжатия, мм	29,25
Масса, г.	440