схема расположения и установка своими руками

Парктроники — надежное вспомогательное устройство для водителя. Благодаря им шофер имеет возможность сразу среагировать на препятствие по курсу движения и на преграду, которая находиться в слепой зоне. Для Рено Дастер проблема размещения датчиков для парковки весьма актуальна, и сегодня мы поведем речь о том, что необходимо знать обладателю этого типа машины, при установке на нее столь необходимого и не имеющего аналогов устройства. Многие водители хотят установить парктроник на свое авто.

Устройство датчика

Для понимания принципов работы радара для парковки на Рено Дастер, следует более детально изучить структуру парктроника. Штатный парктроник представлен в виде двух больших функциональных систем.

Первая — это непосредственно датчики. Места расположения их выбраны в наиболее опасных зонах для машины, где обзор у водителя минимальный. В большинстве случаев это бампер на кормовой части авто, но также часто можно встретить их размещение на переднем бампере Рено Дастер. Основная цель — установление информации о преграде и дальнейшая передача ее на бортовой компьютер для обработки.

Узнайте последние новости о Рено Дастер 2018

Вторая система — вырабатывает управляющие воздействия. Она передает полученный сигнал от датчиков на компьютер. Однако, существуют комплектации, где он не установлен, поэтому сигнал о препятствие для водителя подается в виде зуммера.

Особенности оригинальных датчиков

Для Рено Дастер существует несколько вариантов парковочного радара, который может быть установлен на машину. Самый бюджетный имеет лишь звуковой сигнал. При дополнительном оснащении он работает вместе с монохромным монитором бортового компьютера, который просчитывает точную удаленность основных точек авто от возникшей преграды.

Парктроник у Duster обладает двумя принципиальными неприятными моментами. Первое — их стоимость. Стандартная комплектация Рено Дастер не предусматривает установку радара на него. Для монтажа парктроника владельцу следует немного раскошелиться, так как стоимость в салонах дистрибьютора обычно завышена. Однако оригинальный парктроник вполне можно поставить своими руками. В таком случае придется воспользоваться схемой расположения.

Второй момент связан с неполной функциональностью: все датчики парковки у Renault Duster оборудованы лишь тремя контроллерами, в то время, как многие авто комплектуются четырьмя.

Рено Дастер 2017 узнайте последние новости

Поэтому данные определяемые парктрониками Duster будут неполными, так как им придется снимать информацию с более широкого пространства.
На выручку автовладельцу Renault Duster спешат разработчики альтернативных моделей, которые предлагают более сильные и современные варианты для Duster с 4-мя точками по сбору информации. Штатный парктроник оснащен только кабельной связью между двумя функциональными системами. Другими словами, внутри Duster будет проходить дополнительный провод для передачи сигналов о препятствии.

Последние модели датчиков для Дастер используют беспроводную связь.

В этом случае возникают только вопросы об электроснабжении обеих блоков. В Duster, система датчиков, к примеру, подключается к контактам заднего габарита, а система управления может быть связана с электропроводкой, подходящей к прикуривателю.

Установка собственноручно: за и против

Это проблему обладатель Duster решает самостоятельно, изучив особенности монтажа. Сперва следует определиться, где они будут размещаться между двумя системами «француза». Если авто использует кабельную связь, то установку лучше производить с помощью квалифицированного работника. Это поясняется необходимостью решить непростую проблему – качественно и грамотно провести кабель через салон и умело осуществить подключение, плюс будет грамотно установлена кнопка включения. Что отразиться и на стоимости установки парктроника в целом – она будет существенной. Установить парктроник нелегкое дело, главное иметь определенные навыки в этом и опыт, а также вам поможет схема расположения.

Иначе, процедура проходит, если на авто будет устанавливаться радар парковки со связью типа Wi-Fi. Тут проблема возникает лишь с правильной «запиткой» систем парктроника и корректным соединением их элементов. В этом также поможет схема расположения.

Крепление 4-х датчиков на бампере Duster осуществляется через отверстия, просверленные в нем обычной дрелью, а соединения от них тянуться к лампе заднего габарита, которая расположена почти над бампером. Монитор врезается в бортовую сеть в удобном месте. Продолжительность всей процедуры будет составлять около 2-х часов и дает возможность избежать лишних денежных затрат при монтаже.

Ниссан Террано и Рено Дастер сравнение

Заключение

Парковочный радар для модели — очень часто используемое оборудование. Оно позволяет защитить бампер и внешний каркас машины, а также избежать травмирования пешеходов или животных, которые находятся в слепой зоне авто.

Парктроник Рено Дастер: принцип работы датчика

Парктроник на Рено Дастер представляет собой вспомогательную систему, состоящую из автономных датчиков. Они устанавливаются на заднем бампере и служат для удобства парковки автомобиля. Парковочный радар отслеживает путь движения машины и сообщает автовладельцу о приближающемся препятствии.

Устройство датчика

Для предупреждения наезда транспортного средства на невидимые обыкновенным зрением преграды, при движении задним ходом, автомобили оборудуют устройствами контроля за прилегающей территорией.

Существуют 3 вида систем сканирования пространства:

• электромагнитные;
• ультразвуковые;
• видеонаблюдение.

Видеосистемы не пользуются особым вниманием, так как их качество работы зависит от климатических условий и степени освещенности объекта. Наиболее удобными считаются парковочные радары, работающие по принципу электромагнитного или ультразвукового сканирования.

На автомобили Renault Duster рекомендуется устанавливать приборы ультразвукового контроля.

Стандартный комплект поставки состоит из следующих элементов:

1. LED монитор.
2. Цифровой блок управления.
3. Датчики движения.
4. Кабель электропитания.

Метод ультразвукового обзора пространства предусматривает монтаж группы преобразователей на задний бампер автомобиля. Парковочный радар с помощью сгенерированных и направленных в сторону препятствия ультразвуковых импульсов определяет расстояние до исследуемого объекта. Весь процесс парковки машины отражается на мониторе, который расположен на передней панели в салоне транспортного средства.

Система слежения оборудуется устройством звукового сопровождения. Если бампер автомобиля приближается к преграде на расстояние менее чем 1,5 м, срабатывает акустический сенсор. Автовладелец по тону издаваемого сигнала, который усиливается по мере приближения препятствия, может определять расстояние до объекта.

Оригинальные датчики компании Renault

Производители Рено Дастер предлагают несколько вариантов штатных приборов. На бюджетных моделях предусмотрена только подача звукового сигнала. В дополнение к этой функции можно приобрести монохромный LED дисплей, который не только будет отображать весь процесс парковки, но и сообщать водителю точное расстояние до препятствия.

Существенным недостатком оригинальных парковочных радаров является их сравнительно высокая цена, к которой впоследствии можно прибавить еще и стоимость установки оборудования на станциях технического обслуживания. В заводской комплектации кузов автомобиля не предусматривает установку дополнительных приборов.

Кроме этого, оригинальные парктроники комплектуются 3 датчиками обзора, что отрицательно влияет на функциональность прибора. Учитывая перечисленные недостатки, автовладельцу придется платить лишние деньги или искать альтернативный вариант в интернете.

Альтернативные производители парктроника

Парковочные радары для автомобилей Рено Дастер отличаются ценой, типом дисплея, количеством ультразвуковых сенсоров и способом подключения к электросети.

Парктроники Erisson – продукция российской компании. Приборы комплектуются 4 ультразвуковыми датчиками, светодиодным дисплеем, расположенным в зеркале заднего вида и беспроводной технологией передачи данных.

SHO-ME – южнокорейский концерн, специализирующийся на выпуске приборов и аксессуаров для автомобильной техники. Парковочные радары SHO-ME оснащаются 4 сенсорами парковки, LED дисплеем и бипером для звукового сопровождения. На мониторе прибора отражается цифровая шкала, помогающая контролировать скорость сближения с препятствием.

Парковочное устройство CENMAX – аппарат китайского производства с хорошим качеством. Прибор оснащается жидкокристаллическим монитором, звуковым устройством и 4 датчиками слежения. Точность измерения расстояния – до 10 см. Интервал рабочих температур – от -35 до +60°C.

AVILINE – страна-производитель Россия. Парктроник комплектуется 4 ультразвуковыми регулируемыми сенсорами, звуковым и голосовым оповещением, светодиодным дисплеем с возможностью настройки качества изображения. Датчики активируются на расстоянии 50-90 см от объекта слежения.

Плюсы и минусы самостоятельной установки

Преимущества и недостатки установки парковочного радара своими руками нужно рассматривать в сфере ценовой политики производителя и модельного ряда приборов. Плюсом будет являться приобретение парктроника с беспроводной связью по доступной цене. Монтаж такого устройства занимает немного времени, и для его установки требуется минимальный набор профессиональных навыков.

Минусом самостоятельной установки оборудования может стать подключение модели, у которой электропитание и видеосвязь осуществляется с помощью кабелей. Для выполнения монтажных работ необходимо демонтировать обшивку салона автомобиля, высверлить в кузове и бампере технические отверстия, проложить провода и подключить все устройства.

Если у автовладельца отсутствует опыт выполнения слесарных и электромонтажных работ, то лучше обратиться за помощью к профессионалам на станцию технического обслуживания. Отрицательным моментом такого обращения может стать стоимость обслуживания автомобиля.

Инструкция по установке парктроника на Рено Дастер своими руками

Перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией по установке основного и дополнительного оборудования, а также проверить исправность купленного радара. Для этого нужно подсоединить к нему питание и посмотреть на дисплей, на экране которого должна появиться стандартная картинка с логотипом завода-изготовителя. После проверки прибора подготовить комплект инструментов, и, не убирая инструкции, приступить к монтажу аппаратуры.

Необходимые инструменты

Приборы и инструменты, которые нужно иметь автовладельцу для выполнения монтажных работ:

• парктроник с комплектующими;
• фреза для сверления отверстий;
• электродрель со сверлами;
• измерительная рулетка;
• пассатижи;
• тестер или щуп для электромонтажных работ;
• отвертка с фигурным и плоским лезвием;
• двусторонний скотч;
• изолента.

Процесс монтажа

Инструкция:

1. Равномерно разметить точки монтажа датчиков.
2. Фрезой высверлить отверстия нужного диаметра.
3. В подготовленные отверстия установить и зафиксировать сенсоры парковки.
4. Подключить электропитание. Красный провод от модуля управления подсоединить к плюсовому контакту фонаря заднего хода, а черный – к отрицательной клемме осветительного устройства.
5. На двусторонний скотч, вблизи плафона, смонтировать блок управления датчиками.
6. Ввести кабель видео и провод электропитания прибора в салон автомобиля. Подключить и активировать дисплей.

Для проверки оборудования необходимо включить зажигание, рычаг коробки передач передвинуть в положение «R» (движение задним ходом). Признаки правильной установки – включенный дисплей и цифры на табло монитора.

Установка парктроника своими руками: пошаговая инструкция с видео

Парктроник (парковочный радар) являет собой специальное устройство, которое помогает максимально удачно припарковаться. Он измеряет расстояние при совершении парковки автомобиля до ближайшего препятствия, и одновременно отображает расстояние на дисплее (с помощью имеющейся видеокамеры) и подает звуковой сигнал.

Парковочный радар, крайне незаменим в темное время суток и в плохую погоду. Установка парктроника окупается экономией на ремонте бампера, если, что вот статья ремонт бампера своими руками, так как при использовании датчика парковки риск любого повреждения бампера сводится практически к нулю.

Инструкция по установке данного прибора (находящаяся в комплекте) достаточно доходчиво и просто объясняет, как наилучшим образом подключить парктроник. Но если таковой инструкции нет, либо она не переведена на доступный для вас язык, то даже не глядите в сторону такого товара, какой бы привлекательной стоимостью он не отличался. Вы просто напросто приобретете мигающую игрушку, которая не факт, что будет работать.

Установка парктроника своими руками, инструкция.

Схема подключения приведенного устройства, как правило, одинакова для всех типов. В комплекте обязательно должна находиться фреза по подходящему размеру датчиков для совершения отверстий в бампере автомобиля. Далее поговорим о том, как самостоятельно установить столь нужный парктроник. Итак:

1. Нужно подготовить место для установки. Это может быть, как и ниша под обшивкой, так и крыло. Не столь принципиально важно.
2. Следующий шаг — подготовка бампера. Его нужно хорошо вымыть. После этого совершить разметку по количеству имеющихся датчиков.
3. Разметку самого бампера производите обыкновенным маркером, который потом легко смывается спиртом, не повреждая тем самым ЛКП бампера. Разметку нужно делать исходя из параметров. Для этой цели в комплекте имеется схема парктроника и приведены его минимально и максимально допустимые показатели работы. Расстояние от земли, составляет, как правило,50 см.
4. Затем, с помощью фрезы просверливаем в бампере отверстия и устанавливаем датчики. В основном, они входят идеально по размеру, но для надежности, стоит перестраховаться и посадить датчики на клей, либо же, на силикон.
5. Работа по подключению датчиков к ЭБУ, а после к монитору происходит соответственно со схемой парктроника.
6. Самым главным является тот факт, что перед выездом на дорогу не забудьте совершить тестирование парктроника в различных режимах и с разного рода препятствиями, для того чтобы понять, когда приходит реальный сигнал, и из-за чего могут случиться ложные срабатывания.

В том случае, если вы устанавливаете так называемый самодельный партроник, то технология его монтажа практически ничем не разнится от заводского устройства. Исключение составляет лишь схема подключения ЭБУ и установки.

Парктроник своими руками Видео

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Крепление и световые индикаторы у парковочных устройств

Датчики парктроника в заднем бампере Рено Сандеро

Существует несколько методов крепления парктроников:

• 1. Врезные датчики;
• 2. Накладные датчики;

В первом случае для установки датчиков изначально просверливают дырки в бампере. После этого датчики устанавливают в подготовленные места. Среди собственников автомобилей такой способ получил наибольшее распространение.

Во втором варианте переделывать и сверлить ничего не нужно — датчики приклеивают на бампер машины. Этот метод менее популярен потому, что многие автовладельцы относятся к нему с некоторым подозрением. Подозрения возникают из-за того, что они думают, что парковочное устройство способно открепится при мойке автомобиля под давлением. Такой способ крепления выбирают при наличии дешевых парктроников ввиду предельно простого и быстрого способа монтажа элементов.

Парковочное устройство для предупреждения на счет препятствия использует звуковые и световые сигналы.

Парктроник с проекцией расстояния на лобовое стекло

Для звукового оповещения используется бипер. Он и издает сигнал при приближении к опасности. Громкость сигнала бипера увеличивается при приближении к препятствию и чем ближе, тем больше его частота. На расстоянии менее одного метра сигнал звучит беспрерывно. Бипер может заменять система голосовых сообщений, как у парктроников Multitronics PU-4T и аналогов.

Для светового оповещения используют следующие виды индикаторов:

• 1. Светодиоды. Они изменяют свой цвет. Зеленый означает, что расстояние до препятствия большое. Оранжевый цвет сигнализирует про то, что опасность неподалеку. Красный цвет парковочного устройства информирует о том, что двигаться дальше нужно с предельной аккуратностью, как препятствие очень близко.
• 2. Шкала с делением. Такой индикатор оповещает про опасность при помощи делений. Чем больше делений горит, тем меньше расстояние до препятствия. Иногда у подобных индикаторов существуют две шкалы, которые и указывают, с какой стороны есть преграда. Наличие такого парктроника помогает обнаружить, где располагается препятствие и облегчает парковку автомобиля.
• 3. Жидкокристаллический экран. Он имеется у современных моделей парковочных устройств. Конечная цена с его присутствием существенно увеличивается.
• 4. Парковочное устройство, у которого проекция информации происходит на лобовое стекло. В таком случае расстояние до преграды выводится на лобовое стекло машины. Удобство очевидно — вся информация касательно потенциальных опасностей будет находится перед глазами водителя. Стоимость подобных устройств наиболее высока.

Установка парктроника на Renault Duster:

Установка парктроника на примере Renault Fluence

В данной статье описан процесс установки парктроника ParkCity Tallinn PC 818/305L на модель Renault Fluence в задний бампер.

Процесс установки датчиков в передний бампер Флюенс описан в отдельной статье.

Данная модель парктроника имеет в комплекте 8 датчиков, для заднего и переднего бамперов. Подробнее о моделе можно почитать в интернете, у нас речь пойдет об установке данного парктроника, тем более данная модель рекомендована к установке на Флюенс и даже имеет оригинальный код Renault, то есть продаётся как запчасть для Рено.

Оригинальный код Renault: 7711471444 (Парковочный радар tallinn 820/305l black)

Цены на запчасти Рено и не только, вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Процесс установки парктроника

Для начала внимательно изучаем инструкцию. При надобности окрашиваем датчики под цвет кузова. Номер краски узнаем на овальной табличке, подробнее о кодах краски Рено. Для покраски нужно использовать обезжириватель, краску, грунтовку для пластика, можно лак — все это продается в аэрозольных баллонах. Окрасить нужно только видимую часть датчиков, причем силиконовая окантовка должна остаться неокрашенной (либо очистить её после покраски)

Для установки парктроника снимаем внутреннюю обшивку багажника Рено Флюенс, для демонтажа нужно открутить пластиковые гайки. Снимаем пластик, в итоге получаем такой вид:

Для установки блока парковочных датчиков справа есть штатное место и масса, для подключения «минуса»

Устанавливаем блок для последующей прокладки проводов от него к датчикам

Далее находим центр бампера, с помощью рулетки, но лучше использовать сантиметр (гибкий) и малярного скотча это сделать не трудно. Измерять лучше от углов светоотражателей. В результате точное расстояние от угла до угла — 115 см, а центр бампера — 57,5 см от любого из них. 

Важно, что бампер снимать не нужно, производим разметку для сверления. В данном случае автор использовал специальные трафареты для установки на конкретную модель, это конечно облегчает задачу, но легко можно сделать разметку и без них, хотя как вы можете видеть на фото, данные трафареты не совсем точные, поэтому в любом случае придётся поколдовать и действовать в рамках поговорки — семь раз отмерь..  (кстати, если кто знает ссылку на эти трафареты — оставьте комментарий под статьёй, пожалуйста)

На фото штатные места для установки парктроника на Рено Флюенс, два датчика под отражателями, два датчика — на черной юбке заднего бампера.

Для понимания разметки датчиков. От центра бампера до центров отверстий под отражателями — ровно 645 миллиметров. От центра бампера до центров датчиков в нижней части — ровно 250 мм. 

Данные цифры соблюдены согласно инструкции Renault.

Важно: разметку производите на заранее наклеенный малярный скотч. Так удобнее.

Фреза для сверления идет в комплекте с парктрониками (любые модели). Просверливаем отверстия.

Важно: шуруповерт/дрель при сверлении необходимо держать параллельно земле. 

Для прокладки проводов из багажника Рено Флюенс в сторону задних датчиков парктроника в багажнике имеются специальные резиновые заглушки.

Через данную резиновую «пробку» прокладываем провода от блока к датчикам.

Провода от нижних датчиков (центральных), проводим в пространстве под бампером и выводим к блоку.

Провода закрепляем с помощью пластиковых стяжек. 

Провода от боковых датчиков вытягиваются ещё проще, прямо из багажника через технологические отверстия для вентиляции

Собираем датчики в кучу, подключаем согласно инструкции. Важно не перепутать правые, левые и т.п. Для каждого датчика свой разъем.

Приводим в порядок проводку от датчиков.

На сами датчики перед установкой можно нанести герметик, в точках соприкосновения с кузовом. 

Следующим шагом производим подключение датчиков и питания согласно инструкции к парткронику.

Причем согласно инструкции Рено, провода рекомендуется припаивать.

Вид с установленными датчиками парктроника

Провод к дисплею парктроника протягиваем под обшивкой в салоне (под пластиковыми накладками, которые на клипсах), установка на вкус и цвет. В данном случае автор установил его над зеркалом заднего вида. Проверяем работоспособность и приступаем к установке парктроников в переднюю часть. См отдельную статью позже.

Далее приступаем к установке датчиков парктроника в передний бампер. 

Фото и описание: Half_Elf (Fluence-Club.ru)

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

проверка, ремонт, замена и установка устройства для автоматической парковки своими руками с видео

10.05.2021 4 360 Датчики

Автор:Иван Баранов

Парктроник — устройство, облегчающее процесс парковки автомобиля. Благодаря его наличию водитель узнает расстояние, которое осталось до объекта, расположенного спереди или сзади машины. Необходимость проверить датчик парктроника может возникнуть в случае неисправности прибора.

[ Скрыть]

Конструкция парктроника и принцип его работы

Основные конструктивные элементы ультразвукового парковочного датчика автомобиля:

1. Управляющий микропроцессорный модуль. Используется для получения и обработки импульсных сигналов, которые поступают от ультразвуковых контроллеров. Элемент является «мозгом» и центральным ядром системы парковки. Основное предназначение микропроцессорного устройства заключается в своевременном предупреждении водителя о наличии неисправностей.
2. Контроллеры, их количество отличается в зависимости от модели и класса устройства. Датчики используются для своевременного определения объектов и препятствий. Контроллеры выполняют передачу информации на микропроцессорный модуль. Установка элементов производится как сзади автомобиля, так и спереди. Действие контроллеров основывается на применении ультразвуковых импульсов.
3. Биппер. Звуковое устройство монтируется в салоне автомобиля. Оно располагается посредине центральной консоли, под зеркалом заднего обзора либо слева рядом с боковым зеркалом. Когда датчики обнаруживают препятствие, биппер воспроизводит предупредительный сигнал. Элемент может быть оснащен дисплеем, на который выводится расстояние в метрах или сантиметрах до препятствия.

Принцип действия устройства:

1. При функционировании контроллер, установленный на заднем бампере авто, излучает ультразвуковой импульс без перерыва. Если отправленный сигнал определяет объект в виде препятствия, то импульс возвращается обратно по типу зеркала. Точное время для отражения ультразвукового импульса определяет расстояние до объекта.
2. Контроллер в среднем определяет препятствия до двух метров от транспортного средства. Если объект находится на расстоянии больше двух метров, его можно увидеть в зеркало заднего обзора.
3. Активация парковочного радара выполняется после включения задней скорости водителем. Но машина может быть оборудована датчиком, который функционирует в неавтоматическом режиме. Использование таких устройств целесообразно в городах с интенсивным движением либо в пробках. Автоматические парковочные радары без перерыва издают предупредительные импульсы. Для предупреждения автовладельца могут применяться как звуковые, так и световые компоненты.

Не работает парктроник — в чем причины неисправностей? Диагностика и ремонт

Парктроник представляет собой приемопередающее устройство. Цель этого устройства обнаруживать неожиданно возникшее спереди или сзади транспортного средства помеху и предупредить об этом водителя.

Работает парктроник по принципу радара. То есть устройство посылает во все стороны звуковой сигнал, обычно используются ультразвуковые частоты.

Сигнал, натыкаясь на препятствие, отражается от него и возвращается на приемное устройство парктроника. В блоке управления парктроника сигнал обрабатывается и водителю выдается предупреждение о возникшей преграде.

Конструктивно парктроник выполнен в трех вариантах:

1. В первом случае он состоит из блока управления, датчиков, соединительных проводов.
2. Во втором случае, провода отсутствуют.
3. В третьем, вместо датчиков используют металлизированную ленту.Считается, что такие ленточные парктроники лишены мертвых зон. Устанавливается он с внутренней стороны бампера.

Чаще всего парктроники устанавливают на легковом автотранспорте. Случается, что парктроники устанавливают и на складских самоходных тележках. Установка такого устройства на тележке облегчает и ускоряет перемещение грузов по складской территории, особенно на складах с большими территориями и с огромным объемом перерабатываемого груза.

Основные признаки и причины возникновения неисправностей датчика парктроника и его составляющих

Если устройство стало работать некорректно, это может стать поводом неприятных для автовладельца последствий. Выполнить проверку можно, если пользователь знает о причинах и признаках неисправности.

Почему может не работать датчик парктроника?

Причины, указывающие на необходимость диагностики и ремонта устройства:

1. Проблемы в работе проводки, электроцепи пережаты либо повреждены. В зависимости от типа парковочный радар может быть проводным либо беспроводным. Если устройство проводное, то есть вероятность обрыва либо пережатия электролиний, что приведет к проблемам в функционировании системы. Возникнут сбои в передаче сигналов.
2. Ошибки, допущенные при фиксации устройства. Если установка выполнялась самостоятельно, то контроллер или сенсорная лента может быть некачественно зафиксирован. Одна из ошибок, которую допускают автовладельцы — неправильно крепят датчик, в результате чего он направлен не на потенциальные препятствия, а вверх. При установке девайс надо качественно зафиксировать, чтобы не допустить его вибрирования во время езды, это приведет к искажению результатов.
3. Заводской брак, от этого не защищен ни один электронный прибор. Парковочная система включает в себя несколько компонентов, поэтому поломка одного из них приведет к сбоям в работе всего устройства. Если ломается электронный блок, то автовладелец обычно предупрежден об этом, в то время как поломку контроллеров диагностировать сложнее.
4. Негативное воздействие влаги и грязи на контроллеры либо на блок управления. При попадании воды на датчики сенсорные элементы начинают функционировать с перебоями. Поэтому выбирая место для монтажа устройств, надо продумать, чтобы на них не мог попасть камень из-под колеса автомобиля, идущего сзади. А во влажную погоду на приборах не должна оседать вода. Электронный модуль нужно разместить в салоне так, чтобы на него не воздействовала влага или пыль.
5. Короткое замыкание микропроцессорного модуля парковочной системы. Если на плате микропроцессорного блока происходит замыкание, прибор выходит из строя или функционирует с перебоями. Причина замыкания может заключаться в загрязнении платы либо воздействии высоких температур.

Основные признаки неисправности устройства

Ремонтировать поврежденный парковочный радар надо после появления первых признаков поломок. Если система устанавливалась штатно при производстве авто, то на контрольном щитке должен быть соответствующий индикатор. Появление этого символа на приборке может сообщить о неисправности устройства.

Если монтаж парктроника производился самостоятельно, то определить проблему можно, проследив за его функционированием. При приближении к препятствию парктроник будет беспрерывно подавать сигналы о наличии объекта или вовсе не реагировать на него.

Сергей Лавров показал, с какими неисправностями можно столкнуться при покупке дешевого парктроника китайского производства.

Как определить, что парктроник перестал работать?

Определить, что перестал работать парктроник достаточно просто. Если в автомобиле парковочный радар установлен с завода, то на приборной панели есть индикатор, который укажет, что он поломался. А вот если вы устанавливали акустическую парковочную систему самостоятельно, то чтобы выявить поломку следует понаблюдать за его работой. Он или же будет постоянно молчать, пока вы во что-нибудь не врежетесь, либо же будет постоянно подавать сигналы о несуществующих препятствиях. А вот распознать, что именно вышло из строя уже немного сложнее.

Как проверить датчик парктроника? Проведение диагностики

Перед тем как проверить датчик парктроника, надо определиться с методом диагностики. Существует несколько вариантов проверки устройства, один из них реализуется с помощью мультиметра. Можно подойти вплотную к сенсорному контроллеру, установленному на бампере. Если прибор рабочий, то при приближении препятствия оно издаст щелчок. Его можно не услышать, но если выполнить запись на диктофон, то щелчок будет слышен хорошо.

Перед выполнением диагностики датчика парктроника надо отпустить рычаг стояночного тормоза авто, включить зажигание и перевести ручку КПП в положение задней скорости.

Некоторые устройства позволяют реализовать следующий вид диагностики:

1. Производится включение зажигания и перевод рычага трансмиссии в нейтральное положение.
2. Отпускается рычаг стояночного тормоза.
3. Выполняется запуск силового агрегата.
4. Владелец авто проходит пальцами по контроллерам, расположенным в переднем либо заднем бампере. Если устройства работоспособны, они могут издавать вибрацию. Но надо помнить, что не все типы приборов реагируют на такие прикосновения.

Если вместо традиционных контроллеров на бампере установлена металлизированная лента, то ее состояние можно оценить визуально. Появление сбоев в работе может произойти в результате физического повреждения устройства. Выполняется визуальная диагностика ленты на предмет наличия дефектов. К неисправностям могут привести трещины, а также глубокие царапины на элементе. Если лента целая, проблему следует искать в других компонентах системы.

Визуально можно определить неполадки в функционировании микропроцессорного устройства. Плата блока подлежит диагностике на предмет наличия перегоревших компонентов. Прибор разбирается, с него демонтируется крышка, затем выполняется визуальная проверка всех составляющих элементов схемы. Надо уделить внимание диагностике конденсаторных устройств, при длительной эксплуатации они могут раздуваться. Причина может заключаться в негативном воздействии пыли и грязи на элементы, поэтому плату рекомендуется очистить и просушить.

Канал Corvus Gold показал наглядно эффективные способы диагностики парковочных радаров для авто.

Проверка датчика парктроника тестером

Диагностика мультиметром займет больше времени, но результаты от ее проведения будут более точными:

1. Перед выполнением проверки надо произвести отключение всех ультразвуковых контроллеров от электроцепи автомобиля.
2. После отключения проводки выполняется демонтаж датчиков.
3. Взяв контроллер в руки, на элементе можно увидеть контактные составляющий. К одному из контактов выполняется подключение щупа мультиметра.
4. Прибор для диагностики настраивается в режим замера величины сопротивления, при этом надо выставить порог, составляющий 2 тысячи Ом. Затем щуп тестера подключается к контактным элементам контроллера.
5. Считываются показания, которые выводятся на дисплей диагностического прибора. Контроллер функционирует без перебоев, если полученное сопротивление не соответствует нулевому значению или не стремится к бесконечности. В остальных случаях требуется ремонт либо замена устройств.

Метод диагностики с использованием тестера позволяет определить проблемы в функционировании контроллеров и электроцепи, к которой они подключены. Для этого выполняется проверка проводников, по которым датчик подключен к микропроцессорному модулю. Производится диагностика целостности электроцепей. Поврежденные провода подлежат замене либо перепайке, место спайки рекомендуется обмотать изолентой или установить термоусадочную трубку.

Канал СТО ГаражокЬ рассказал об особенностях выполнения диагностики парковочных систем с использованием мультиметров.

Рено Дастер как отремонтировать парктроник

Прошло ровно 3 месяца со дня, когда я установил новый парктроник на свой Рено Дастер (об этом читайте «Как установить парктроник самому на Дастер»). И вот в парктронике появилась такая неисправность: при включении задней передачи он начинает постоянно пищать и на мониторе загораются все деления с правой стороны, а при приближении препятствия на 0,4-0,6 метра, он вроде опять начинает показывать расстояние с некоторыми перебоями. При таком поведении надеяться на его правильную работу стало небезопасно.

Простой ремонт своими руками

Поскольку парктроник устанавливался своими силами, то и ремонтировать его придется самостоятельно – решил я. Первоначально не имея никакого представления о том, как его починить, я изучил немало форумов и сайтов. Собрав всю полученную информацию в одной отдельной голове (то бишь в моей), отправился к машине.

Существует 3 причины неисправности парктроника:

• выход из строя датчика,
• неисправность в блоке управления,
• неисправность монитора

Начинаем поиск неисправности с проверки датчиков. Как оказалось, проверить их можно просто пальцем… Прикладываем по очереди палец к каждому датчику (не надавливая на него!) – исправный датчик выдает легкие импульсы вибрации, которые ощущаются через палец (такие легкие толчки).

Так как у меня на мониторе постоянно горели правые индикаторы, я уже знал, что проблема у меня в правом канале и поэтому более внимательно диагностировал 2 правых датчика. Как оказалось, крайний правый датчик или выдавал слабые импульсы, или вообще их не выдавал.

Рекомендуем: Основные неисправности АКБ и генератора автомобиля

Следующим этапом я открутил блок управления (хорошо, что при установке парктроника я закрепил блок в доступном месте), это заняло у меня буквально 2 минуты. К блоку подключены 4 кабеля идущие от датчиков, каждый кабель пронумерован и я знаю от какого датчика он подходит.

Вынимаю штекер правового крайнего датчика из блока управления, иду и включаю зажигание, перевожу ручку АКПП в положение «R», захожу сзади автомобиля, то приближаюсь к датчикам, то отдаляюсь и о чудо, вижу, что монитор выдает правильные показания и не пищит постоянно, а только когда я приближаюсь. Чтобы в одиночку тестировать парктроник, я открыл дверь багажника и через салон видел, что показывается на мониторе.

Аксессуары для Вашего авто:

Протестировав всё несколько раз я убедился, что парктроник заработал, единственное, это с правой стороны, там где я отключил крайний датчик, зона видимости датчиков стала немного меньше, но в принципе это практически не ощущается.

После этого, я закрепил блок управления обратно на стенку и ремонт парктроника на этом закончился.

Здесь хочу добавить, что если путем отключения датчиков от блока управления не удастся установить неисправный, следует тогда прозвонить каждый датчик и найти неисправный. Это легко делается прибором (тестером), когда я собирался ремонтировать парктроник, я тоже взял с собой тестер, но он мне не пригодился к счастью.

Выход из строя датчиков является распространенной неисправностью многих парковочных систем, поэтому ремонт всегда начинайте с проверки работоспособности датчиков.

Алгоритм тестирования

В заключении еще раз вкратце опишу алгоритм поиска неисправности парктроника:

1. проверяем датчики методом «научного тыка» (пальцем)
2. отключаем подозрительный датчик от блока управления
3. если не помогло, отключаем соседний датчик
4. если не помогло, прозванием тестером все датчики
5. если не помогло, проверяем наличие питания на датчиках
6. если всё вышесказанное не помогло, скорее всего неисправность не в датчиках, тогда идем к специалистам…

Рекомендуем: Работа системы впрыска топлива k-Jetronic

Вот так в принципе можно своими силами провести простой ремонт парктроника на Рено Дастер, да в принципе и на любом другом автомобиле. Посмотрите фото Рено Дастер.

В каких случаях можно отремонтировать парктроник самостоятельно?

Произвести ремонт парковочного радара не получится только в том случае, если проблема заключается в работе микропроцессорного модуля. Детальная диагностика печатной платы и ее ремонт подразумевает перепайку составляющих элементов. А для выполнения этой задачи требуется специальное оборудование и инструмент.

Последовательность действий при ремонте устройства

Процедура ремонта парковочной системы выполняется так:

1. На первом этапе производится тщательная очистка всех сенсорных датчиков, установленных на бамперах. Для прочистки используется чистая ветошь без ворса. Ворсинки могут остаться на сенсорном элементе и привести к их некорректной работе.
2. Производится визуальная диагностика либо прозвонка электроцепей. Надо проверить целостность проводов, идущих на разъеме от электронного модуля. Если в ходе диагностики обнаружены поврежденные провода, они подлежат замене. Для этого производится демонтаж пластиковой облицовки, под которой уложены электролинии, меняются проводники и обивка ставится на место.
3. Визуально проверяется электронный модуль. Надо убедиться в целостности его корпуса и разъема, к которому подключается проводка. На штекере не должно быть окислений или следов повреждений контактов. Если контактные элементы погнуты, они выравниваются, а следы закислений удаляются с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.
4. Затем блок рекомендуется разобрать, чтобы оценить состояние платы. Следы загрязнений и пыль при их наличии удаляются из корпуса. Если плата была подвержена воздействию влаги, что привело к неработоспособности устройства, ее следует просушить. Не факт, что это поможет, но в некоторых случаях позволяет решить проблему. Просушка выполняется с помощью фена либо плата кладется в теплое место, но воздействие высоких температур на нее не допускается.
5. Производится проверка качества подключения проводов к контактам датчика. Для этого надо демонтировать задний или передний бампер либо залезть под него и оценить состояние контактов визуально. Если провод на одном из сенсорных элементов отсутствует, его надо заново припаять. Закисления на контактах убираются, все влажные составляющие системы просушиваются.
6. Если диагностика показала, что неисправен только один контроллер из нескольких, то устройство подлежит снятию и замене. Сами контроллеры обычно выполнены в небольших по размерам цилиндрических корпусах, залитых герметичным клеем. Для демонтажа и разбора сенсорного элемента надо аккуратно снять с фиксаторов заднюю крышку пластмассового корпуса и извлечь из него рабочую часть устройства. Если сенсор оснащен резиновой прокладкой, она удаляется. Повреждение и износ уплотнителя часто становится причиной неработоспособности датчика, поэтому данный элемент подлежит замене.
7. Затем осторожно производится удаление всех остатков герметика. Надо добраться до пробковой прокладки, на которую устанавливается металлический контур. К нему обычно подключается один проводник. При его отсутствии выполняется пайка нового кабеля.
8. В зависимости от типа парктроника после разбора корпуса можно увидеть войлочную прокладку с прорезью, в нее устанавливается второй проводник. Уплотнитель извлекается, под ним можно увидеть сенсорный элемент, выполненный в виде небольшого по размерам металлического диска. Если к этому компоненту не припаян кабель, то производится пайка проводника. Дальнейшая сборка делается в обратном порядке. При выполнении этой задачи устройство надо залить герметиком, чтобы не допустить попадания влаги внутрь.

Канал Arsis44 представил подробное руководство по выполнению ремонтных действий для восстановления работоспособности парковочного радара.

Проведение демонтажа и замены неработающего датчика парктроника

Процедура замены устройства системы парковки состоит из трех этапов:

1. Отключение контроллеров и их демонтаж.
2. Установка новых датчиков.
3. Подключение устройств к электросети машины.

При замене одного датчика на другой надо учесть, что устройства должны быть взаимозаменяемыми по габаритам и параметрам.

Как демонтировать датчик?

Если заменяемые парковочные системы полностью соответствуют рабочим параметрам и размерам, то процедура смены не займет много времени. Проводку для подключения устройства трогать не нужно, что облегчает процесс.

Процедура демонтажа может отличаться в зависимости от модели устройства и автомобиля, поэтому ниже рассмотрена универсальная инструкция по снятию:

1. Отключается зажигание, автомобиль устанавливается на стояночный тормоз.
2. От блока управления отключается разъем с проводкой. В зависимости от типа устройства метод крепежа разный. Обычно для отсоединения достаточно отключить колодку, некоторые разъемы крепят посредством специальных фиксаторов. Важно, чтобы разъемы на заменяемых устройствах соответствовали друг другу, иначе придется прокладывать заново проводку.
3. После отключения колодки с проводами управляющий модуль демонтируется из посадочного места. Обычно он фиксируется с помощью болтов, которые надо выкрутить отверткой.
4. Затем от питания отключается биппер, который бывает оборудован дисплеем. После отключения устройство удаляется из места посадки.
5. Производится демонтаж сенсорных ультразвуковых элементов с бампера или бамперов. В зависимости от типа крепления от прибора надо отключить контакты с проводкой. Может потребоваться полный демонтаж бампера, если того требуют конструктивные особенности авто. Чтобы этого не делать, можно попытаться отключить устройства, получив к ним доступ из-под днища авто.
6. После отключения контактов производится снятие датчиков. Обычно они фиксируются на бамперах с помощью герметика или клея. Если дальнейшая эксплуатация контроллеров не планируется, они демонтируются с помощью ножа. Если в будущем датчики могут использоваться, надо аккуратно удалить следы герметика и осторожно извлечь датчики.
7. В случае если заменяемые парковочные системы не соответствуют друг другу по разъемам и количеству датчиков, потребуется прокладка новых проводов. Для этого надо уточнить, как уложены электроцепи, идущие от биппера к контроллерам и управляющему модулю. Затем выполняется демонтаж облицовки салона и старые провода полностью извлекаются. Снятый парктроник убирается.

Инструкция по самостоятельной установке парктроника

Общая схема монтажа элементов парковочной системы
Устанавливать новый парковочный радар надо в обратной последовательности:

1. Сначала выполняется подготовка места для установки устройства. Микропроцессорный блок монтируется в том же месте, где был установлен старый модуль, либо в багажном отсеке. Для обеспечения скрытности модуль монтируется под декоративной обивкой багажника или в пространстве за крылом. При выборе места монтажа надо учесть, что на устройство не должны воздействовать влага и высокие температуры.
2. В бампер выполняется установка сенсорных датчиков. Если количество контроллеров будет больше, чем на старом парковочном радаре, то бампер надо подготовить к монтажу новых устройств. Крайние два сенсорных элемента устанавливаются на боковые части бампера. Для точного расчета расстояния нужно воспользоваться линейкой.
3. Разметка отверстий для установки сенсоров производится посредством маркера. После завершения работ его надо будет удалить с помощью спирта, чтобы не испортить цвет кузова. При выполнении разметки обязательно нужно пользоваться инструкцией, чтобы учесть все параметры работы парковочной системы. Размещать сенсорные элементы рекомендуется на расстоянии не менее полметра от земли.
4. При необходимости с помощью фрезы в бампере проделываются дополнительные отверстия, в которые устанавливаются сенсорные датчики. Для лучшей фиксации устройств контроллеры следует прикрепить с помощью клея или герметика. Надо быть аккуратным, чтобы следы средства не остались на рабочей поверхности датчиков, иначе девайсы будут работать некорректно.
5. Выполняется установка биппера в салоне машины. Монтаж устройства производится на центральной консоли, посредине либо слева, в районе водительского кресла.
6. Если датчики не взаимозаменяемые, то под декоративной облицовкой салона укладывается проводка для их подключения. Проложить кабели надо от блока управления к бипперу, а также от биппера ко всем контроллерам.
7. Чтобы замаскировать сенсорные элементы на бампере, их можно окрасить в цвет кузова авто.

Установка биппера с дисплеем на центральную консоль в салоне

Выполнение разметки на бампере для установки контроллеров

Монтаж контроллера в задний бампер автомобиля

Подключение устройства

Если устройства взаимозаменяемые, то проблем при подключении не возникнет. Надо просто соединить все разъемы и протестировать работу парковочной системы. Когда датчики разные процедура подсоединения выполняется по схеме, которая входит в комплектацию системы. Между собой надо соединить электронный модуль, биппер и все сенсорные элементы. Также устройство подключается к аккумулятору и датчику задней скорости, чтобы при ее активации производилось его включение.

Схема подключения парктроника

Схема датчика парктроника на инфракрасном излучении

В завершение приведем простейшую принципиальную электрическую схему датчика парктроника, собранную на инфракрасных излучателях.

Работа этой электрической схемы парктроника основана на взаимодействии операционного усилителя LM324 и таймера NE555. Используются два ИК-диода — передатчик и приёмник. В качестве индикаторов задействованы три светодиода — красный, зеленый, жёлтый.

Принципиальная схема парктроника настроена таким образом, что обеспечивает трёхступенчатую сигнализацию о приближающемся объекте. На дистанции 30 см включается желтый светодиод, на 20 см — жёлтый и зелёный, на 10 см горят все три индикатора.

При своей простоте эта схема представляет определенный интерес, поскольку монтажную плату со всеми необходимыми деталями можно купить в любом магазине радиодеталей.

При желании можно самостоятельно собрать парктроник своими руками с помощью этой электрической схемы. Правда, потребуется вынести индикаторы за пределы монтажной платы датчика и разместить их где-нибудь в районе приборной панели.

Как избежать поломок датчика парктроника?

Для предотвращения быстрого выхода из строя парковочной системы датчики нуждаются в периодической диагностике и обслуживании. Если на сенсорах имеются следы грязи, эти элементы подлежат очистке. Наличие влаги на управляющем модуле приведет к его поломке, поэтому влажные следы надо удалять. Одна из особенностей металлизированной ленты, которая используется вместо датчиков, заключается в возможности скапливания влаги под ней. Поэтому ленту надо периодически снимать и удалять грязь не только с нее, но и с поверхности бампера.

При очистке микропроцессорного блока надо быть осторожным, чтобы не повредить устройство. Корректная работа системы зависит от правильности монтажа составляющих элементов и их подключения. Кроме соединения, нужно настроить работу прибора. Это позволит ему реагировать на препятствия с расстояния, необходимо для водителя. При настройке и подключении системы изучается сервисное руководство, в нем могут указываться нюансы использования и подключения.

Загрузка …

Основные неисправности парктроника

Неважно на какой технике установлен парктроник, на автомобиле или на складской тележке, неисправности, в принципе, одни и те же, исключая разве что мелкие несущественные повреждения, связанные со спецификой автомобиля или тележки.

1. Первая неприятность, которая может приключиться с устройством, это заводской брак. Способ решения возникшей проблемы в этом случае только один – вернуть устройство производителю и получить новое.
2. Неисправности парктроника чаще всего возникают в соединительных проводах, датчиках или металлизированной ленте, точнее в месте ее крепления к бамперу технического средства.
3. Гораздо реже неисправность возникает в блоке управления парктроника. Надо сказать, что блок управления оснащается собственной системой определения неисправности. Если она выявила возникшую неисправность, то водителю подается соответствующий сигнал.
4. С датчиками или лентой парктроника могут приключиться неприятности, связанные с водой и грязью. Датчик может также повредить попавший в него камень. Ленту парктроника нужно постоянно очищать от грязи и влаги. Для этого приходится ее снимать и чистить, стоит почистить заодно и бампер. Датчик не особо боится влаги и воды, но, накопившись, влага или вода может вывести его из строя.
5. Блок управления чаще всего выходит из строя, если на печатную схему попадают грязь, пыль, влага. Может случиться короткое замыкание. Поломки блока – редкость. Определить простейшую, например. короткое замыкание, неисправность можно и самому. Остальное зависит от умения и знаний хозяина парктроника.
6. Проводка парктроника может прийти в негодность, если провода плохо закреплены. В результате они могут оплавиться или оборваться. Прозвонить и заменить проводку или часть ее можно самостоятельно.

Электроника, Мультимедиа — головные устройства, камеры, парктроники для Рено Дастер и других авто

Хотите расширить функциональные возможности своего Дастер и добавить к имеющейся комплектации несколько электронных девайсов? Сделать это можно при помощи магазина DUSTERSHOP77.RU. Именно здесь можно купить дополнительную электронику для Renault Duster. Тут можно выбрать различные девайсы, которые отсутствуют в стандартных комплектациях автомобиля. При помощи этих устройств можно выполнить качественный тюнинг внедорожника Duster, обеспечив ему новый уровень функциональных возможностей для водителя и пассажиров.

В каталог магазина DUSTERSHOP77.RU включена электроника для Рено Дастер нескольких категорий. Тут можно выбрать головные устройства, парктроники, камеры и прочее. Использование предложенных девайсов позволит не просто добавить новую функцию в автомобиль, а существенно упростит управление автомобилем и повысит уровень его безопасности. Например, устанавливая в автомобиль камеры заднего вида и парктроники, облегчается парковка автомобиля и его управление при движении задним ходом. Видеорегистратор позволит зафиксировать все происходящее на дороге и то, что происходит с автомобилем, когда он находится без присмотра на стоянке. Предложенные в разделе электроника для Renault Duster главные устройства и бортовые компьютеры могут использоваться вместо штатного компьютера для управления работой системами автомобиля. Круиз контроль станет незаменимым помощником водителя при передвижении на длинные расстояния. Целый ряд устройств рассчитан на предоставление пассажирам дополнительных возможностей, чтобы скоротать время при длительных поездках. В магазине можно купить подголовники с монитором, оборудование для акустических автомобильных систем и пр.

Вся продукция, предложенная в магазине DUSTERSHOP77.RU в Москве, поставляется проверенными производителями, среди которых: INTRO, Multitronics, VICO. Электроника для Рено Дастер отличается высоким качеством, подтверждаемым соответствующими сертификатами, и имеет гарантию от производителя.

Камера заднего вида Duster • BYRGPUB.COM

Установка камеры заднего вида

на Renault Duster

Так уж сложилось, что движение по городской дороге может стать проблемой для автомобилиста. Самая большая проблема прямо сейчас. это везде, где парковка в густонаселенных пробках оживляет город. Как показывает практика, огромное количество мелких аварий происходит именно тогда, когда водителю нужно заехать в узкое место или вернуться назад, чтобы припарковаться. Чтобы избежать проблем с парковкой сзади , была изобретена камера заднего вида .Такое новое устройство наверняка облегчит жизнь многим водителям. В этой статье мы постараемся разобраться, как правильно выбрать такое устройство, как камера заднего вида view , а также установить ее своими руками на французский автомобиль Renault Duster, в том случае, если у штатной камеры нет был установлен ранее.

Выбор подходящего устройства на Дастер

Повезло всем владельцам «француза» Renault Duster , которые заранее установили такое полезное устройство, как устройство заднего вида .Вы спросите, почему? Тогда уже стандартная камера позволяет водителю комфортно и безопасно припарковать машину задом ходу, а динамическая специальная разметка позволяет выбрать наиболее оптимальный вариант траектории движения и наиболее точное расстояние до всех препятствий.

Но все же не стоит расстраиваться, если ваш Renault Duster еще не был оборудован камерой , несколько сотен производителей со всего мира предлагают эту продукцию своим потенциальным покупателям. За багажником устанавливается несколько десятков разных моделей, и все они обладают разными возможностями, особыми функциями, уникальными характеристиками.

Чтобы понять, какую камеру вам лучше всего выбрать и установить на свой автомобиль, для начала нужно четко понимать, что купленный товар уже есть в упаковке и на чем можно сэкономить. В этом случае на речь влияет наличие в автомобиле встроенного мультимедийного стандарта или отдельно приобретенного устройства или автомагнитолы, но обязательно с дисплеем.

Итак, наличие таких устройств в вашем автомобиле из Франции Renault Duster позволяет владельцу приобрести камеру, которая также оснащена дисплеем.И на этом можно сильно сэкономить. Также это позволяет значительно сократить время на установку оборудования.

Если в вашем автомобиле нет автомагнитолы с монитором, вам придется использовать камеру заднего вида и руководствоваться альтернативным автоматическим дисплеем. А вот камера заднего вида view , самая популярная сейчас среди потребителей, отображает в зеркале все данные о парковке. Так, в комплект камеры входит практически обычное салонное зеркало, которое легко заменяет штатное и сразу выполняет вторую важную функцию.монитор и, конечно же, зеркала.

В дополнение к устройствам, которые фактически отображают данные на зеркале заднего вида, также часто используются устройства, которые имеют собственный дисплей, расположенный на центральной консоли. Таким образом, устройство вы подключаете напрямую к дисплею, который устанавливается, как всегда, перед машиной. Такое оборудование сопровождается срабатыванием специального парктроника, и позволяет управлять задним Renault Duster не только с помощью воспроизведения видео, но и с помощью специального звука.

Установка парковочного устройства своими руками

Многие владельцы, которые уже установили на свои автомобили такое устройство, как камера заднего вида , часто задаются вопросом: сможете ли вы самостоятельно провести работы по установке оборудования, эффективно сэкономив на этом деньги и свое время? Как выяснилось, настройка не сложная, и выполнить ее сможет даже неопытный автовладелец, главное изучить доступные материалы по эксплуатации и эксплуатации автомобиля, инструкции, которые всегда идут в комплекте.

В любом случае проще всего будет для владельцев автомобилей Renault Duster , уже в которых салон оборудован автомагнитолой с цветным экраном и специальным разъемом для прямого подключения камеры. Тогда НЕОБХОДИМО протянуть несколько проводов через весь автосалон и поставить на замену специальное стандартное зеркало.

Монтажные работы начинаются с автомагнитолы. Для этого необходимо разобрать центральную консоль. В этом случае крайне важно понимать, что вам нужно будет заранее подготовить необходимые инструменты, это, в первую очередь, отвертка, с помощью которой можно удалить пластик салона, главное не повредить ни один декоративные вставки и детали машин.

Итак, поддев консоль Renault Duster , нужно ее снять, а магнитолу уже вынуть изнутри. Затем той же отверткой нужно аккуратно поддеть соединительный разъем, отвечающий за взаимодействие всей мультимедийной системы модели с периферийными устройствами. В том числе через этот разъем будет взаимодействовать магнитола и камера заднего вида . Заранее также необходимо подготовить двухжильный провод, который будет фактически соединять монитор и камеру друг с другом.В 10-м и 22-м контактах (во втором и первом ряду третий слева) нужно зажать оба провода, после чего ставится на место крышка центральной консоли автомобиля и сама магнитола.

Если новая камера заднего вида — , которую вы приобрели, работает непосредственно с зеркалом заднего вида, то вам следует приподнять крепление, чтобы снять старое стандартное зеркало и установить новое специальное электронное зеркало, входящее в комплект поставки. Комплект. Длинный провод между устройствами должен проходить по краю лобового стекла, а затем через весь центральный туннель и заканчиваться там, где установлена ​​камера заднего вида view .

Эта самая камера установлена ​​на заднюю Renault Duster . Часто установка осуществляется вместо одной из лампочек освещения номерного знака, из-за чего нужно заранее снять ее, а для этого снять обшивку двери багажного отделения. Через специальный разъем, который входил в комплект, проводка должна быть подключена к камере и ее объективу, после ЭТИ манипуляции можно смело проверять работу устройства.

Подводя итоги

Устройство заднего вида для парковки — вещь очень полезная. При правильном выборе и правильном подходе это устройство поможет вам легко и легко припарковать машину, и у вас никогда не возникнет проблем.

Как устранить неисправность неисправного датчика парковки заднего хода

Датчики парковки заднего хода могут со временем выйти из строя, или если вы попали в аварию, и когда водитель не знает о проблеме, все может быстро стать опасным.Если вы заметили что-то не так с датчиком, немедленно проверьте это. Затем прочтите следующую информацию о шагах, которые вы можете предпринять, чтобы убедиться, что ваш датчик находится в наилучшем рабочем состоянии.

Шаг 1 — Очистите

Получите систему датчика парковки заднего хода на Amazon.

Одна из лучших вещей, которые вы можете сделать для своих датчиков, — это содержать их в чистоте. В большинстве случаев, когда возникают какие-либо проблемы с датчиком парковки заднего хода, это происходит из-за того, что на него оседает грязь от вождения.К счастью, очистка — это простая задача, которую можно выполнить быстро и обычно очень эффективно. Вы обнаружите, что лучший способ сделать это — просто вынуть датчики и протереть их мягкой тканью или тряпкой. На них может скопиться грязь и мусор, они могут быть масляными или пыльными. Убедитесь, что вы полностью очистили его, прежде чем вставлять его обратно. Затем включите машину и посмотрите, не возникнут ли какие-либо проблемы после того, как это будет сделано.

Шаг 2 — Прослушивание датчика

Если вы очистили датчики и обнаружили, что у вас все еще есть проблемы, есть несколько способов проверить, нужна ли вам замена.Сначала включите PDC (Park Distance Control). Подойдите к датчику как можно ближе и поднесите к нему ухо. Послушайте, нет ли жужжания. Если есть, значит сам датчик исправен. Если вы ничего не слышите или не хотите подносить ухо так близко к датчику, вы можете просто приложить к нему палец. Если датчик слегка вибрирует, его не нужно заменять. Однако, если гудения или небольшой вибрации нет, снимите датчик и отнесите его в местный автомобильный магазин, чтобы купить новый.

Шаг 3. Проверьте код ошибки

Очевидно, что будут случаи, когда сам датчик работает нормально, но проблема все равно остается. В этом случае вам нужно будет получить руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Вы обнаружите, что здесь перечислены все коды ошибок, которые могут появиться на вашем автомобиле. Подключите к машине считыватель кодов; затем найдите код ошибки, который появляется, и посмотрите, что нужно сделать, чтобы исправить это. Возможно, вы сможете решить проблему самостоятельно, в зависимости от того, что это такое, но, очевидно, всегда полезно обратиться к механику, если вы не знаете, какие шаги предпринять.

Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссионные бесплатно для вас.

Как правильно установить парктроник и что для этого понадобится? Можно ли сделать датчик парковки своими руками? Подключение парктроника своими руками 4 датчика.

Можно найти большое количество устройств, облегчающих жизнь водителю. Отдельного внимания заслуживает парктроник. Это устройство, значительно упрощающее процесс парковки автомобиля.

Это особенно полезно в больших городах с высокой плотностью транспорта. Большое количество автомобилей значительно усложняет процесс парковки, увеличивая риск столкновения.

Установка

Парктроник дает чувство уверенности водителю и особенно тем, кто недавно получил право управлять автомобилем. Благодаря приемлемой стоимости и высокой надежности устройство становится все более востребованным среди покупателей.

Несомненным плюсом системы является то, что установить парктроник своими руками вполне реально.Правильная подготовка позволит заметно упростить процесс установки и не отнимет много свободного времени.

Основная задача устройства — своевременно предупреждать водителя о наличии препятствий при движении задним ходом на автомобиле. Есть понятие. Это когда водитель не видит отдельные участки позади машины.

Именно в «мертвой зоне» чаще всего встречаются столкновения с препятствием и повреждение бампера или других элементов кузова. Как только машина с задним ходом приближается к шлагбауму, устройство издает звуковые и световые сигналы.

Чем быстрее уменьшается расстояние, тем интенсивнее сигнал датчика парковки. Некоторые модели устройств поддерживают вывод видео на экран бортового компьютера.

Стандартное упаковочное оборудование

Обычная настройка устройства кроме парктроника включает другие элементы.

Чаще всего встречается:

Блок управления

Ответственный за обработку полученных данных.

Датчики

Обеспечивает сканирование и передачу информации в блок управления.

Дисплей

Отображает информацию от блока управления о расстоянии до шлагбаума за машиной.

Недорогие парктроники содержат всего два датчика, дорогие устройства могут быть оснащены восемью датчиками. Среди прочего, современные системы включают видеокамеры и дисплей для отображения информации.

Как установить парктроник своими руками?

Процедура установки парктроника своими руками при правильной подготовке не отнимает много свободного времени.

Можно выделить несколько основных этапов монтажных работ:

1. Демонтаж бампера;
2. Чистка и мытье бампера от загрязнений;
3. Разметка бампера для установки датчиков. Используется специальный промытый маркер;
4. Высота установки датчика не должна превышать полуметра от поверхности земли. Их нужно размещать строго горизонтально;
5. Просверливание отверстий на бампере. С помощью дрели необходимо просверлить предварительно запланированное отверстие маркером.
6. Установка датчиков (они должны быть размещены на одинаковом расстоянии друг от друга. Это даст возможность охватить максимальную площадь позади машины).
7. Установка блока управления парктрониками (Специалисты по устройству рекомендуют разместить в багажном отделении. Подключение блока Самое главное — не перепутать полярность. Перед подключением системы необходимо внимательно ознакомиться со схемой установки).
8. Установка экрана (дисплей рекомендуется устанавливать на приборной панели машины для лучшего обзора.Установка устройств не отнимает у подготовленного драйвера много свободного времени и сил).

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах.

Парктроник — специальное вспомогательное устройство, дающее дополнительное удобство, особенно начинающему автомобилисту, при парковке за счет расчета расстояния до ближайших препятствий и сигнализации приближения звуковыми и визуальными знаками. Все датчики парковки работают как радары, то есть излучают ультразвуковые волны с помощью специальных ультразвуковых датчиков и анализируют звуковой сигнал, отраженный от препятствий.Чем ближе автомобиль будет от препятствия к зоне ультразвуковых колебаний, тем короче будут звуковые паузы между сигналами или тем меньше расстояние будет отображаться на шкале индикации. Если препятствие полностью близко примерно на 30 сантиметров, прерывистый сигнал станет непрерывным, говоря о возможном столкновении.

Схема парктроника на цифровой микросхеме

Схема работает по принципу гидролокатора.Передатчик ультразвука посылает импульсы, а приемник регистрирует их, если они влияют на препятствия или препятствия. Генератор ультразвуковых импульсов выполнен на элементах микросхемы К561ТЛ2 или ее аналога. Генератор выдает частоту около 40 кГц, но ее можно регулировать сопротивлением R14. Схема Power Packronics поступает от бортовой сети автомобиля от аккумулятора, через стабилизатор.

Каждый новый импульс на передатчике TX генерируется каждый раз, когда десятичный счетчик K561IA8 находится в состоянии сброса выхода q0.Другие выходы используются для визуализации расстояния от радара до барьера. Сигнал, отраженный от другой машины или границы, улавливается приемником RX, усиливается транзисторами VT1-VT4 и временно включает триггер на элементах DD1.1 и DD1.2, останавливая работу счетчика. На светодиодном индикаторе загорается соответствующий светодиод, расстояние разговора до шлагбаума. На большом расстоянии находится светодиод HL9, а на минимальном — светодиод HL1 и при этом тоже сработает звуковой сигнал.

Регулировка сопротивления

R14 достигается за счет лучшей чувствительности с частотой около 40 кГц. Установив резистор R15, вы можете установить диапазон между светодиодами. Советую использовать максимальную дальность по 90 см — 10 см для каждого светодиода.

Схема ПаркТроника состоит из таймера на микросхеме (отечественный аналог КР1006В1), к выходу которого подключен излучающий светодиод HL1; приемный фотодиод HL2 с ОУ и детектором; Три компаратора. Операционный усилитель и компараторы собраны на одной микросхеме LM324 (К1401УД2).Выходная световая сигнализация производится на светодиодах HL3-5, звуковое оповещение о препятствии производится на таймере LN555 и звуковом динамике Z1. Для стабилизации мощности схемы используется напряжение-напряжение и конденсатор С5.

Схема работы: Таймер 555 Создает последовательность прямоугольных импульсов, частота слежения задается цепочкой пассивных составляющих R1, R2, C1 и в данном случае составляет 120 Гц. Излучающий инфракрасный светодиод HL1 постоянно посылает эти импульсы на препятствие перед автомобилем.Инфракрасный луч отражается от них и попадает в приемник на фотодиоде HL2. С фотодиода HL2 сигнал следует на операционный усилитель.

Усиленный сигнал детектируется диодами D2-3 и поступает на компаратор, собранный на трех OU. Напряжение на входах компараторов прямо пропорционально расстоянию до шлагбаума. Собранный на сопротивлениях R7-R10 делитель напряжения задает необходимый порог срабатывания компараторов. Через диоды D4-D5 и сопротивление R15-R17 сигнал с компараторов проходит на таймер VD3.К третьему выходу таймера подключен звуковой пьезоэлемент Z1 типа ZP-22. При удалении от шлагбаума примерно 30см загорается первый светодиод и начинают звучать редкие звуковые сигналы — 1-2 раза в секунду. При расстоянии около 15 см — горит второй светодиод и слышны более частые звуковые команды 3-4 раза в секунду. При расстоянии 7 см и последний светодиод меньше и слышны частые звуковые сигналы. Вышеуказанные расстояния можно регулировать в зависимости от типов инфракрасных компонентов, используемых в конструкции.

Схема парковочного радара

выполнена на печатной плате. Инфракрасные фото и светодиоды можно делать практически любые, но обязательно разделите светонепроницаемую трубку. Также нужно учитывать защиту от солнечного излучения. Излучающие и принимающие компоненты могут быть установлены спереди или сзади автомобиля.

Парктроник своими руками на Ан 6884

Эта радиолюбительская разработка — очередная попытка создать своими руками простой парктроник, сигнализирующий о приближении автомобиля к препятствию.В схеме используется отраженный ИК-луч, а точнее инфракрасный светодиод излучает вспышки с частотой 5-6 кГц.

ИК-светодиод должен быть направлен на вероятное препятствие. Излучаемый свет отражается от препятствия и принимается фотодиодом, который генерирует переменное напряжение с частотой разрывающихся вспышек. Мощность светового потока, падающего на фотодиод, прямо пропорциональна расстоянию до препятствия. Следовательно, чем он ближе, тем выше значение этого переменного напряжения.Схема представляет собой типичный двухкаскадный усилитель переменного тока и индикатор переменного напряжения на микросайте Ан6884.

Индикация реализована на пяти светодиодах, чем больше они светятся, тем ближе препятствие. Вы можете настроить чувствительность приемного тракта на выходе фотодиума к выходу фотодиода, то есть диапазон действия и индикации, чтобы получить наилучший результат.

Генератор ИК-импульсов состоит из ИК-светодиода, транзисторного токового ключа VT3-VT4 и генератора импульсов на двух микробриксных элементах D1.В роли D1 подойдет любой CMOS-микросайт, в котором есть как минимум два инвертора. Импульсы от генератора следуют за транзисторным ключом, который переключает ток, протекающий через ИК-светодиод.

Принимает отраженный фотодиод FD1. Эго можно позаимствовать из пульта дистанционного управления старых телевизоров. В дополнение к инфракрасному свету фотодиод регистрирует и солнечный свет, поэтому он используется для отделения от них желаемого сигнала, в котором фотодиод включается как фоторезистор, через который через R1 протекает некоторый ток.Напряжение в точке соединения R1-FD1 имеет постоянную составляющую, которая зависит от резистора R1 и солнечного излучения.

Далее сигнал попадает на усилительный каскад на биполярных транзисторах VT1 и VT2 по схеме с ОЭ. На входе усилителя включен резистор переменной чувствительности R7 для защиты усилителя от возможной перегрузки.

Степень приближения к препятствию оценивается по величине переменного напряжения на коллекторе биполярного транзистора VT2.Измеритель этого напряжения собран на микросайте Ан6884 по типовой схеме. Чем выше уровень переменного напряжения, следует восьмой вывод, тем больше светодиодов HL1-HL5.

Фотодиод

и ИК-светодиод должны быть расположены в одной плоскости и ориентированы в одном направлении (не друг на друга, а на преграду). Расстояние между ними где-то 30 мм. Между ними следует установить непрозрачную перегородку, которая блокирует прямой свет от HL6 на HD1. Сверху рекомендуется сделать аналогичный непрозрачный козырек, уменьшающий количество солнечного света, попадающего на датчик.

Парктроники на LM567 и LM555

Инфракрасный датчик способен обнаруживать препятствие на расстоянии до одного метра, при его обнаружении он отправляет импульсную посылку на детектор тона, который запускает таймер LM555, генерирующий пьезосигнал для пьезоумера. По звуку этого зуммера водитель ориентируется на то, на каком расстоянии от автомобиля находится препятствие.

В роли ИК-датчика в данном случае выступают два светодиода IR LED1 и LED2 и фототехник Q1.Светодиоды создают луч, который при отражении от препятствия попадает на фототранзистор, тем самым открывая его. Выходной сигнал с транзистора следует с частотой 20 кГц, поэтому мы используем детектор тона LM567. Чип способен интерпретировать частоту, генерируемую другим элементом, и выдавать выходной сигнал в соответствии с текущим приложением. Поэтому LM567 генерирует подходящий сигнал для запуска таймера на LM555, который собирается по схеме нестабильного мультивибратора. Выход таймера следует за светодиодом для рабочего дисплея и на пьезоэлементе для звуковой сигнализации о наличии препятствия, а также проходит через транзистор Q3 на лампе DS1 для освещения обнаружения светового сигнала.

Собранная радиолюбительская конструкция легко встраивается в задний бампер автомобиля с заранее проделанными отверстиями под светодиоды и фототранзисторный ИК-датчик. Пьезоэлемент и контрольная лампа устанавливаются в приборной панели на глазах у водителей.

Этот или подобные вопросы задают на автомобильных форумах, а не от случая к случаю. Кто спрашивает? Попросите неугомонных мастеров, которым доставляет удовольствие провести тюнинг собственной машины вдали. Если у вас есть представление об основах электроники, вы умеете отличить резистор от транзистора, пользуетесь паяльным блоком, и это доставляет удовольствие, то сделать парктроник своими руками — неплохая проблема.

Но сначала дадим вам суть вопроса. Парковочные устройства или парктроник — хорошие помощники для автомобилистов в особенности в суматохе и скомканных условиях городского движения и парковки.

Не долго думая, с помощью парктроника процесс парковки значительно облегчается. Но, не забывайте, что парковочный радар — не панацея, и уж тем более, в экстренных случаях объяснение, что у вас вышли из строя парктроники, не помогает.

Именно поэтому к выбору парктроника, а уж тем более, если вы решили сделать парктроник своими руками, нужно отнестись очень и очень пристально. Помимо выбора всех деталей, которые содержат схему парктроников, необходимо обязательно учитывать конструктивную особенность вашего автомобиля.

Речь идет о бамперах, где, собственно, еще и будут установлены датчики или камеры. Чтобы после установки датчиков не было, чтобы они «видели» только асфальт или только небо.

Материал для сборки самого ParkTronics

Схема обыкновенного парктроника:

— — со 2-го по 8-е. Естественно, чем больше датчиков, тем больше захват площади.

Индикатор расстояния: с одной шкалой, ЖК-индикатор, с 2 шкалами и т. Д. Справа до вывода видеосигнала на лобовое стекло. Прогресс — он неумолимо движется вперед.

Электрический блок управления всей системой.

Если речь идет о простейшем устройстве, которым может быть ваш самодельный парктроник, то 2-3 датчика для парктроника вполне себе.Собираясь сделать парктроник своими руками, надо понимать, что все комплектующие для него должны быть только самого высокого качества и свойств. И схема ParkTronics полностью собрана.

Обнаруживаются и самые современные парктроники, но это не освобождает водителя от ответственности в случае аварии.

Комплектующие для сборки самодельных парктроников

На примере опыта одного из «Кулибиных» покажем, что нужно для сбора самодельных парктроников.Более подробные схемы парктроников можно найти на соответствующих ресурсах радиоэлектронной сети. Итак, комплект самодельных парктроников:

— Контроллер Arduino Duemilanove — это аппаратная вычислительная платформа, фактически мозг вашего самодельного датчика парковки.

Ультразвуковые сониары (датчики) Расстояние: ультразвуковой дальномер.

Пластиковый корпус (коробка).

Хлебная доска.

LED, лучше триколор.

Провода соответствующей длины прокладки.

Блок питания — АКБ 9В.

Сборка парктроников в домашних условиях

1. Приклейте плату Arduino к дну коробки с помощью клея или силикона и подайте питание на контроллер.

2. Подключите питание ультразвукового датчика 5В.

3. Подключите выход ультразвукового датчика «SIG» к выходу ARDUINO PWM (это необходимо для того, чтобы мы могли пропускать импульсы на датчик, а потом считывать их возврат). Используйте, скажем, 7 Evail.

4.Перед подключением трехцветного светодиода определите, какие «ножки» за какой цвет отвечают. Красный, зеленый и синий подключаются соответственно к 11, 12 и 13 выходам Arduino.

5. Теперь осталось по программе. После тестирования программного обеспечения, если все работает нормально, закрепите датчик на стене вашего гаража, и светодиод будет выводиться в удобное для вас место.

Deadlinenica

Многие задаются вопросом: «Есть ли мертвые зоны от парктроников». Да, есть. Это во многом зависит от правильности установки парктроника, количества датчиков и последующей регулировки парктроника.

Дело в том, что некоторые автовладельцы, имея в гараже джип с запаской или легковушку с фаркопом, устанавливали сзади по бокам 2 датчика, услышав, что средние датчики будут воспринимать «запаску» как препятствие.

Теоретически это правда, на взгляд любителя. На самом деле все немного иначе. Датчик изначально излучает ультразвуковую волну с гораздо меньшим углом, и только пройдя некоторое расстояние (~ 0,3 м), формирует волну с углом 120 °.Этого расстояния достаточно, чтобы датчик не зацепил запаску или сцепку, как препятствие.

Причем в каждом блоке управления есть регулировка, при которой меняется чувствительность датчика (за счет уменьшения длительности обнаружения и уменьшения угла обзора). Учитывая все вышесказанное, установка всего 2-х датчиков полностью отпала. Более того, установка 2-х датчиков скорее приведет к небольшой аварии. Причина тому — очень большая «мертвая зона».

Установка парктроника своими руками

Инструкция по установке парктроника полностью просто и доходчиво объясняет, как произвести подключение ParkTronics.Речь идет об инструкциях, которые прилагаются.

Если никого нет, или он не переведен, то даже не смотрите в сторону этого устройства, какой бы привлекательной цены ни было. Вы просто купите себе прошивку, и не факт, что она заработает.

Схема подключения парктроников, в принципе одинаковая для всех типов устройств. В комплекте у собственного производителя, как правило, уже есть фреза по размеру для проводки дырок в бампере автомобиля.Поэтому вопрос, как поставить парктроник, не стоит.

Установка парктроника на машину, потребует небольшой арсенал инструментов и материалов для правильной установки своими руками. При подготовке к работе необходимо вооружиться простым набором привычных инструментов, начиная от отверток и заканчивая гаечным ключом. Также понадобится электродрель или аккумуляторная отвертка, рулетка и маркер. Из дополнительных материалов следует купить малярную и изоляционную ленту, а также силиконовый герметик или клей.

Приступать к работе можно в любой последовательности. Например, сначала найдите и освободите место в багажнике для установки электронного блока. Его можно установить с помощью штатного кронштейна или оклеить двусторонним скотчем, герметиком и т. Д.

Самым ответственным и сложным этапом установки парктроника будет внедрение в бампер таких инородных тел, как датчики. Именно поэтому в комплекте должна быть специальная насадка для электрической корочки или отвертки, диаметр которой совпадает с размером датчиков.Чтобы выполнить эту работу максимально точно, бампер лучше разобрать и очистить от загрязнений.

Чтобы аккуратно провести установку датчика, необходимо произвести разметку рулеткой и маркером. Лучше всего на поверхность бампера наклеить малярную ленту, после чего необходимо нанести необходимые метки.

Сначала делаются отметки по закруглениям бампера (общие точки). После этого расстояние между этими двумя точками делится на три равные части.На границе раздела еще две отметки. В итоге получаем разметку на 4 датчика. При выполнении разметки необходимо учитывать такой важный параметр, как высота датчика от Земли.

Оптимальное расстояние должно быть подписано в инструкции, но обычно оно составляет 0,5 м. В разметке следует учитывать и тот факт, что положение датчиков на автомобиле при окончательной установке бампера на место должно быть строго горизонтальным.

Теперь надо оснастить дрель или шуруповерт резаком и приступить к утоплению отверстий под датчики. Работы следует проводить на малых оборотах электроинструмента.

После предварительной установки датчики устанавливаются в отверстия, на посадочные домкраты наносится слой герметика или клея. Необходимо отметить датчики, чтобы потом правильно подключить их к блоку управления.

Когда установка датчиков будет завершена внутри бампера, провода собираются в один жгут и привязываются к ленте.После этого бампер возвращается в машину, а проводка протягивается в багажник.

Аналогично осуществляется установка датчиков в переднем бампере. Только провода нужно провести через моторный отсек в багажнике. Когда провод от каждого датчика подключен к соответствующему гнезду ЭБУ, он останется подключенным к монитору блока управления. Сам дисплей крепится к лобовому стеклу или панели приборов двусторонним скотчем. Обычно он находится в справочной части экрана.

Следует отметить, что установка парктроника своими руками производится не только для экономии денег. Когда автовладелец установит и протестирует устройство, он поймет все его сигналы, а также получит истинное удовольствие от проделанной работы. Теперь он будет практически знатоком в этом вопросе и сможет дать совет своим друзьям или знакомым.

Парковочный радар

позволяет безопасно управлять автомобилем в тесноте. С помощью датчиков водитель контролирует расстояние от корпуса машины до ближайших объектов, снижая риск столкновения.В этом случае качество работы парктроника зависит от конфигурации его установки. Существуют разные способы интеграции и расположения датчиков, а также каналы их взаимодействия с блоком управления. Производители рекомендуют устанавливать парктроник с максимальным охватом пространства перед автомобилем, но это не всегда уместно. При выборе важно учитывать множество нюансов, о которых речь пойдет ниже.

Количество датчиков и конфигурации их размещения

Обычно практикуется установка комплектов из 4, 6 и 8 сенсорных излучателей.В процессе работы каждый датчик, обрабатывая ультразвуковой импульс, позволяет оценить расстояние до стороннего объекта. Чувствительные элементы размещены в задней и передней части автомобиля, и их конкретное количество с каждой стороны зависит от типа парктроника — 6 датчиков обычно делятся на 2 и 4. Перед передней частью, 2 и 4 — задние установлены в передней части. Неравномерность обусловлена ​​тем, что наиболее опасные «слепые» зоны учитываются точно.

Максимальный набор из 8 датчиков подразумевает единственную схему размещения — по 4 датчика с каждой стороны.Специалисты не рекомендуют использовать на одной стороне 6 датчиков по той причине, что они обеспечат слишком высокую чувствительность и соответствующее увеличение процента ложных срабатываний. Также устанавливать парктроник рекомендуется с соблюдением удаленности от Земли и расстояния между отдельными излучателями. Высота точки установки от дорожного полотна по инструкции 55-60 см. Зазоры между датчиками следует выдерживать в пределах 10-15 см.

Установка методом вставки

Это классический метод установки, который предусматривает создание отверстия в корпусе или бампере автомобиля. Для начала выберите оптимальное место интеграции датчика. Точка крепления должна располагаться в удалении от выступающих конструктивных частей машины, среди которых — крепление запаски, буксировочная и тн и т. Д. Далее выполняется трос, который соединит датчик и блок управления.Провода не следует размещать в непосредственной близости от выхлопной системы или жгутов электропитания местного электрооборудования. Для физической установки парктроника желательно в отверстия проделывать полную дрель. В этом случае будет обеспечен оптимальный диаметр без риска получить зауженную или расширенную нишу. Встраивание датчика в подготовленное отверстие осуществляется с помощью резиновых уплотнителей, которые также входят в комплект.

Установка ложным способом

Этот метод позволяет избавиться от необходимости в отверстии для интеграции датчика.Следует отметить, что формирование монтажной ниши происходит из-за необходимости закрепления чувствительного элемента, а также прокладки канала связи через разводку. Ложный способ установки парктроника проще, так как в этом случае достаточно использовать специальный клеевой раствор, входящий в комплект. Собственно по такому же принципу записывается электромагнитная лента парктроника — аналог ультразвуковых датчиков.

Что касается разводки, то чаще всего накладные модели работают по беспроводному принципу.Поэтому вопрос, как установить парктроник ложного типа, предполагает только выполнение правильной разметки, посадку на клей и дальнейшую настройку.

Установка прочих функциональных компонентов

Минимальная комплектация парковочного радара, кроме датчиков, также предусматривает наличие и отображение. Первый производит обработку сигналов с датчиков, а второй представляет водителю уже конкретные данные о расстоянии до объектов.Блок контроллера можно установить в багажном отделении, но так, чтобы он был надежно защищен от механических повреждений, вибрации и влаги. Монтаж осуществляется с помощью специального металлического каркаса, в который вводится сам блок. Как поставить парктроник? Для этого достаточно вооружиться отверткой, полной самозатяжкой или болтами. В подготовленные технические отверстия необходимо прикрутить каркас, а затем установить саморезами контроллер на другой формат.Дисплей устанавливается на видном месте у водителя — обычно на передней панели. Его можно закрепить с помощью скоб или надеть на липучку, что, однако, ненадежно.

Схема подключения

Перед подключением выключите блок управления от источника питания, а затем определите визуальные каналы разводки. Например, парктроник, 6 датчиков которого подключаются классическим проводным способом, обеспечит двустороннее подключение к блоку контроллера. То есть 4 линии нужно будет подключить к одной стороне реле, а 2 — к другой, направленной в сторону водителя.На передней стороне реле блока управления обычно есть разъемы для подключения информационного провода, который питает цепь и т. Д.

Беспроводные системы предполагают подключение только блока контроллера и, в некоторых случаях, дисплея для подачи питания. Электропитание должно осуществляться только от аккумулятора и боковой сети. Источники импульсов для такой схемы подключения не подходят. Также оцените совместимость с индикатором напряжения. Например, Парктроник ШО-МЕ в стандартных модификациях можно подключать только к источникам с напряжением 10-15 В.

Для обеспечения стабильного приема сигнала рекомендуется изначально следить за правильностью положения датчиков. Обычно установка осуществляется без учета боковой ориентации сенсорного датчика. Специалисты советуют направлять широкий бортик вверх. Кстати, премиальный парктроник SHO-ME в Модификациях Y-2616 включает в себя 8 больших датчиков с жесткими металлическими кольцами. При их установке особенно важно соблюдать это правило.Еще одна плата касается изоляции проводки. Все подрывающие кабели должны быть не просто защищены, а располагаться в каналах, исключающих контакт с металлической конструкцией или другими элементами электрооборудования.

Заключение

Технология установки парковочного радара намного сложнее, чем обусловлена ​​жесткая конкуренция между помощниками водителя, а на практике использование датчиков более эффективно. Тем не менее, правильно продуманная схема расположения датчиков и линий связи помогает без особых проблем установить парктроник.Цена на такие услуги в специализированных мастерских может варьироваться от 5 до 10 тысяч рублей. В зависимости от сложности работы. Для рядового автомобилиста основная проблема этой операции будет в прокладке кабельной инфраструктуры. Сама по себе работа с бортовой электросетью накладывается. Однако вы можете выбрать альтернативный метод беспроводной установки.

Парктроник автомобиля — Это электронный ультразвуковой парковочный радар, который позволяет водителю во время парковки оценить расстояние между бампером автомобиля и препятствием.Наличие в автомобиле парктроника повышает безопасность парковки на ограниченном пространстве и в условиях плохой видимости.

Принцип работы и типы парктроника

Принцип работы парктроника заключается в обработке электронного блока, полученного от беспроводных приемных и передающих датчиков, установленных на бампере автомобиля сигналов и отображении их на дисплее в удобном для водителя виде.

В простейших парктрониках информация представляет собой прерывистый звуковой сигнал, частота прерывания которого увеличивается по мере приближения автомобиля к препятствию.

В наиболее распространенных датчиках парковки звуковой сигнал дополняется монитором или дисплеем, на котором расстояние до препятствия в метрах выводится в графическом или графическом и цифровом виде. Структурную схему электрооборудования такого радара вы видите на фото. В дорогих моделях парктроника дополнительно стоит видеокамера, линза которой постоянно протирается от грязи, что на практике не снижает ее достоинства.

Датчики измерения расстояния в парктрониках используются двух типов — ленточные и ультразвуковые.Ленточные датчики представляют собой металлическую ленту, закрепленную с внутренней стороны бампера, обнаруживают препятствие только на расстоянии менее 30 см и плохо работают во влажной среде, поэтому практически не применяются.

Существуют типы беспроводных парковочных радаров, в которых сигнал от электронного блока на мониторе передается с помощью радиосигнала. Цена такого парктроника на порядок выше, а кажущаяся простота установки обманчива, так как подводить напряжение питания по-прежнему необходимо проводами с помощью проводов, что практически сводит на нет рекламное преимущество.Кроме того, такая система подлежит радиоинтерфейсу, что снижает стабильность работы РЛС в целом. От таких парктроников я сразу отказался.

Устройство и принцип действия

Ультразвуковой датчик парктроника Ультразвуковые датчики парктроника

неприхотливы и способны уверенно обнаруживать любые препятствия на расстоянии от автомобиля ближе 2 метров. Ультразвуковой датчик аналогичен телефонной гарнитуре, только динамик и микрофон установлены в одном корпусе.

Датчик работает следующим образом. С электронного блока на излучатель датчика периодически подается пачка импульсов с частотой 40 кГц. Если на пути прохождения импульса возникает препятствие, оно отражается и захватывает микрофон. Далее передается электронный блок обработки сигнала, который измеряет интервал времени между моментом излучения импульса и временем его возврата от препятствия. Чем дальше находится препятствие, тем больше времени необходимо для возврата сигнала на датчик.Все так просто, а расстояние определено. Электронному блоку остается только преобразовывать время прохождения импульса в счетчики и отображать информацию на дисплее.

Расстояние, на котором парковочная электроника может обнаружить препятствие, зависит от мощности излучаемого импульса и чувствительности микрофона.

Угол излучения импульсов ограничен, поэтому требуется как минимум четыре ультразвуковых датчика, чтобы полностью перекрыть слепую зону на бампере.

Какой парктроник выбрать и где дешевле купить

При движении машины вперед все препятствия видны и так хорошо, поэтому нет смысла устанавливать парктроник на передний бампер.Исходя из вышеупомянутой установки на ваш автомобиль, я выбрал датчик парковки с четырьмя ультразвуковыми датчиками для установки на задний бампер, с уведомлением о звуковом сигнале и выводом графической и цифровой информации на дисплей.

Определившись с конфигурацией радара, удовлетворяющей моим требованиям и поискав парктроник в интернете, нашел подходящую цену и качество в китайском интернет-магазине Алиэкспресс. В итоге с учетом самостоятельной установки и стоимости материалов мои затраты на установку парктроника в машину составили чуть больше 11 долларов.

На фото представлен комплект узлов для установки парктроника в автомобиль. В комплекте даже есть специальный резак, для просверливания отверстий в бампере для крепления ультразвуковых парктроников.

Проверить парктроники перед установкой в ​​автомобиль

Перед установкой парктроника в автомобиль, чтобы исключить неожиданности, необходимо проверить его на работоспособность. Для этого необходимо в соответствии с описанной выше структурной схемой подключить все датчики, дисплей к электронному блоку управления, дисплей и подать на него, соблюдая полярность напряжения питания +12 в постоянном токе от блока питания. блок, рассчитанный на ток не менее 0.3 А или аккумулятор. Ошибиться здесь невозможно, так как все разъемы разные, за исключением разъемов для подключения парктроника. Но при проверке последовательность подключения датчиков значения не имеет, так как они взаимозаменяемы.

Если оставить датчики лежать на столе, то проверить парктроник будет невозможно. Поэтому нужно смоделировать их установку на бампер автомобиля. Для этого в листе гофрокартона или любого другого листового материала нужно просушить резцом четыре отверстия и установить в них ультразвуковые датчики, как показано на фото.Расстояние между отверстиями должно быть более 10 см.

Далее отправляем лист с датчиками в космос, освобождаем метра два от препятствий и включаем датчик парковки. Осталось проверить, смотреть ли перед датчиками и видеть, что отображается на мониторе. Если все заработало, можно приступать к установке радара в кузов автомобиля.

Для интереса и оценки качества парктроник вскрыл блок управления, его печатную плату. Наличие элементов маркировки, точность монтажа, качественная упаковка и подача напряжения в электролитических конденсаторах порадовали.

Выбор места установки монитора и электронного блока парктроников

При парковке водитель обычно смотрит в боковые зеркала заднего вида. Взяв датчик парктроника и защелкнувшись на водительском сиденье машины, я стал искать наиболее рациональное место его установки. В итоге с учетом необходимости прокладки провода к электронному блоку было решено закрепить монитор поверх зеркала заднего вида.

Ультразвуковые датчики парктроника

установлены в заднем бампере, и напряжение питания проще всего использовать от фонаря заднего хода, так как датчик парковки должен работать только при включенной передаче заднего хода.Поэтому электронный блок было решено установить в непосредственной близости от датчиков в багажном отделении.

В итоге электрическая схема ультразвукового парковочного радара была представлена ​​на фото. Теперь все вопросы по установке парктроника проработаны и можно приступать к его установке в автомобиль.

Каждый ультразвуковой датчик парктроника, в зависимости от места установки на бампере, должен быть подключен к собственному разъему электронного блока.Поэтому на разъемах нужно заранее разметить метку в соответствии с надписями на корпусе электронного блока.

Инструкция по установке парктроников на авто

своими руками

Технология крепления радара на автомобили разных производителей и моделей не сильно отличается и поэтому инструкция по самостоятельной установке парктроника на примере автомобиля Hyundai Getz будет полезна владельцу любого автомобиля.

Прокладка провода от монитора к электронному блоку

Кабель от монитора к электронному блоку ParkTronics решено было протянуть между потолком и крышей автомобиля.Это самый короткий путь, не требующий снятия обрезки.

Подъем потолка у зеркала заднего вида был отведен на пару сантиметров вниз и в образовавшийся зазор для удобства работы вставлен кусок поролона.

У потолка двери багажника отделка снята с резинового уплотнителя и тоже закреплена на пару сантиметров вниз. Далее была предпринята попытка протянуть стальную проволоку диаметром около двух миллиметров через образовавшиеся зазоры от ствола до зеркала заднего вида.Но, к сожалению, проволока во что-то была зажата и, несмотря на многочисленные попытки ее повернуть, не сработала.

Решил проблему перетаскиванием провода в несколько этапов. Сначала от зеркала заднего вида в щели, которую сделали, освободив от резинового уплотнителя потолок до верха водительской двери, затем через второй зазор левой задней двери и затем через зазор в багажнике. С помощью проволоки сначала натянули веревку.

Чтобы исключить повреждение разъема монитора, он был прикреплен к тросу с помощью ленты, как на фото.Осталось аккуратно натянуть трос и проволока легко пройдет за обшивкой к стволу. Эту работу я выполнил на стоянке во дворе дома за 15 минут.

Снятие пластиковых панелей

Для скрытой прокладки проводов от ультразвуковых датчиков и подачи на электронный блок питания необходимо освободить левую часть ствола от пластиковой панели.

На первом этапе нужно откинуть задние кресла и снять настил багажника.Он фиксируется несколькими саморезами и клипсами. Снимается без труда.

Далее нужно снять пластиковую панель задней стенки багажника. Для этого все видимые винты и болты разборчивы, а панель со значительным усилием сдвигается вверх. Держится на четырех зажимах и снимается хорошо.

Для начала установки парктроника оставалось только снять боковую левую панель багажника. Опять же нужно открутить все видимые саморезы. Далее со стороны левой двери оттяните ее от кузова автомобиля и при освобождении двух фиксаторов натяните панель на себя.

Установка ультразвуковых датчиков Парктроник на бампер

Производители радаров рекомендуют устанавливать задние парктроники на высоте 50-70 мм от поверхности дороги. Таким образом, датчики могли быть установлены на черном молдинге или на верхней части бампера. Я выбрал второй вариант.

Так как диаметр датчиков был 22 мм, то от верхней линии бампера делали отступ 40 мм. Центры сверления отверстий нанесли спиртовым маркером прямо на поверхность бампера.

Так как торцевая фреза имела в центре сверло, то просверлить отверстия с помощью электродрели несложно. Края отверстий оказались аккуратными, без заусенцев. Вы можете использовать аккумуляторную отвертку для сверления.

В задней стенке багажника было отверстие, через которое продевался провод от задних противотуманных фар. Через него было решено проложить провода от ультразвуковых датчиков. Сняли резиновое уплотнительное кольцо и с помощью стальной проволоки продлили через просверленное отверстие рядом с противотуманной фары, протянули трос.

К тросу с помощью изоленты, как показано на фото, закрепили разъем датчика и протянули провод к стволу. Его нужно без труда сломать, чтобы не повредить провода и разъемы датчиков.

Для исключения переноса проводов датчиков о стальные кромки кузова автомобиля и уплотнения в уплотнительном кольце нож был выполнен с ножом, через который проходит провод. Далее был установлен уплотнитель на место.

Когда датчики установлены в бампере, их необходимо сориентировать так, чтобы стрелка, нанесенная на их кожухи, указывала вверх.

Попытка закрепить ультразвуковой датчик в бампере с первого раза не увенчалась успехом. Сенсор держать не захотел. Оказалось, что силиконовые хомуты рассчитывались на крепление на тонкую стенку, а толщина бампера составляла 2,5 мм. Необходимо было снять часть каждого фиксатора с помощью ножа, чтобы зазор между ними и фланцем датчика составлял 2,5 мм. После доработки датчики зафиксировали прочно. Дотянуть палец до пальца было невозможно.Поэтому клей не понадобился.

После закрепления на бампере автомобиля задних ультразвуковых датчиков, провода от них натягивались пластиковыми зажимами с проводами, идущими от противотуманных фар.

Монтаж электропроводки Парктроник в багажник автомобиля

Установка монитора и ультразвуковых датчиков завершена и осталось только подключить провода питания к бортовой сети автомобиля.

Так как парктроник нужно включать только в задней части автомобиля, его удобно подключить к проводам, подающим напряжение на фонари заднего хода.Включаются они только тогда, когда рычаг переключателя скоростей находится в положении R. Разъем для подключения задних фонарей как раз оказался рядом с планируемым местом установки электронного блока управления парктрониками.

Если цвета изоляции проводов неизвестны, их можно определить с помощью мультиметра, включенного в режим измерения постоянного тока. Для этого включите зажигание и, не заводя двигатель, установите рычаг переключателя скоростей в положение заднего хода. Далее прикоснуться отрицательным дипломом мультиметра к оголенному кузову автомобиля, положительным по очереди касаться выводов разъема, пока прибор не покажет наличие напряжения + 12-14 В.Далее положительный щуп остается подключенным к найденному контакту, а отрицательный отключаем от корпуса, и находим его в разъеме Контактная масса. При этом прибор должен снова показывать + 12-14 .. После этого нужно запомнить цвета изоляции проводов, вынуть ключ из замка зажигания и установить рычаг в нейтральное положение.

Подключить блок питания ParkTronics лучше всего методом пайки. Для этого выслушав изоляцию паяльника в нужных местах нужно снять.Далее втяните подключенные провода вокруг эталона и отсосите паяльник. На фото пример подключения для автомобиля Hyundai Getz. Белый провод — это плюс, а черный — отрицательный (масса).

После пайки оголенные части проводов нужно закрыть тремя слоями изоляционной ленты. Чтобы исключить налипание проводников припоя, провод, идущий к электронному блоку, нужно замкнуть на обычный жгут с помощью изоленты, как показано на фото ниже.

Монтаж проводов произведен и теперь перед установкой панелей на место нужно проверить работу парктроника.Для этого подключите все разъемы к электронному блоку, следуя процедуре подключения датчиков. Включите зажигание и задний редуктор. Поднесите препятствие к датчикам, чтобы убедиться, что монитор показывает правильное расстояние до препятствия.

Электронный блок парктроника я не стал прятать под обшивкой, так как при нарушении работы парктроника без снятия панелей диагностировать и отремонтировать будет невозможно. Поэтому решил установить его в карман багажника.Для этого его просверлили, используя имеющееся отверстие фрезы в кармане боковой панели.

Через дырочку в кармане виднелись парктроник и боковая панель, установленная на место. Далее разъемы были вставлены в блок считывания электронного блока.

К вертикальной задней стенке кармана электронный блок приклеивался двусторонним скотчем, который был в комплекте.

Как видно на фото, наличие ультразвукового парктроника на бампере, с моей точки зрения, даже улучшило внешний вид автомобиля.

После установки парктроников не стал сразу приклеивать монитор к зеркалу, но немного поездил. В итоге наиболее удобным, не мешающим обзору, оказалось правое крепление зеркала к лобовому стеклу. Был приклеен монитор с двухсторонним скотчем из комплекта от производителя.

Как и практика эксплуатации РЛС, он ожидания оправдал. Наоборот, особенно в людных местах, от этого стало безопаснее и намного спокойнее.Теперь я не боюсь, что один из неугомонных малышей случайно попадет под колеса моей машины.

Renault Duster 2021 — отличный вариант для внедорожника за счет рентабельности

Конкурентный рынок внедорожников включает в себя все типы клиентов, от городских жителей, родителей и родителей, до молодых людей, склонных к приключениям. А так как на рынке так много вариантов, нужно быть спокойным при выборе своего собственного, учитывая несколько аспектов.Однако мы знаем, что в Бразилии больше всего внимания при покупке автомобиля привлекают дизайн и цена.

• Отзывы | Renault Zoe экономичный, но самый распространенный из электромобилей
• отзывы | Renault Sandero RS: самый скудный компактный автомобиль Бразилии не для всех
• Новое поколение Renault Zoe прибывает в Бразилию с большей автономностью, мощностью и роскошью

Если это не один из самых красивых внедорожников (далеко не так), то по крайней мере Renault Duster отвечает требованиям автомобиля с хорошим соотношением цены и качества.После прошлогоднего рестайлинга автомобиль стал более полнотелым, а технологические элементы присутствуют лишь в чуть более современных моделях. И даже без предложения (на данный момент) варианта с турбонаддувом, по крайней мере, он обеспечивает надежный, долговечный и относительно удобный механический пакет.

Но, несмотря на хорошие прогнозы, возраст проекта, который был запущен в Бразилии в 2010 году, уже вызывает необходимость во внезапном обновлении, особенно в пакетах безопасности, а также в дизайне, который очень устарел и который относится к хорошо продуманным моделям.менее сложные от автопроизводителя.

FreeGameGuide имел возможность провести несколько дней с внедорожником Renault начального уровня в его топовом варианте Iconic и расскажет вам подробности об опыте использования и о том, стоит ли иметь его сегодня. Пойдем с нами!

Изображение: Фелипе Рибейро / FreeGameGuide

Связь и безопасность

Renault заявляет, что Duster 2021 претерпел структурные улучшения, которые сделали его более безопасным и надежным.Фактически, когда мы садимся в машину, тот воздух, в котором мы находимся в «Сандерао», исчез, даже при простоте салона, о чем мы поговорим позже. Однако в технологических элементах, если сравнивать с предыдущей моделью, эволюция была интересной.

Среди оборудования, которое выделяется, — датчик слепых зон и заднего поперечного движения, чего не хватает некоторым прямым конкурентам Дастера. Он работает очень грамотно, на уровне, очень похожем на то, что мы видели в Nissan Kicks, который находится в той же группе, что и французский внедорожник.Однако автомобиль с такой ценой (в версии high-end), оснащенный всего двумя подушками безопасности, звучит очень плохо, это большая ошибка Renault.

Изображение: Фелипе Рибейро / FreeGameGuide

Renault Duster 2021 по-прежнему находится в области безопасности и приятно удивляет своей системой камер. В автомобиле установлены четыре линзы, которые помогут вам при более сложных маневрах и проездах. В большинстве случаев они активируются автоматически, особенно если автомобиль воспринимает, что вы паркуетесь.Они также могут работать с помощью кнопки, расположенной на медиацентре.

Изображение: Фелипе Рибейро / FreeGameGuide

Кстати, Duster 2021 оснащен восьмидюймовым устройством Easy Link. В отличие от предыдущей модели, он совместим с Android Auto и Apple Car Play. Однако его отличием является возможность создания профилей, записи различных радиостанций, стандартизации звуковой системы и изменения внешнего вида меню.

Завершают элементы безопасности и подключения: вход USB, помощник по запуску с рампы, автоматическое включение фар, охранная сигнализация по периметру, система стабилизации и противобуксовочная система.

Комфорт и удобство использования

Характеристики Renault Duster 2021 не очень впечатляющие, но он хорошо подходит для повседневного использования. Это хорошо известный двигатель 1.6 мощностью 120 л.с. и 16,2 кгс / м крутящего момента, более обновленная версия, чем мы видели в начальных моделях Sandero, но с трансмиссией CVT X-tronic известного происхождения — производства Nissan. Расход, в свою очередь, приемлемый, в среднем 9 км / л в смешанном контуре во время наших тестов.

Изображение: Felipe Ribeiro / FreeGameGuide

Вождение намного приятнее, чем у братьев и сестер из вашей компании, потому что, наконец, у вас есть прогрессивное электрическое рулевое управление.Такие модели, как сам Sandero и даже Captur, по-прежнему используют печально известное и странное электрогидравлическое рулевое управление, а это пустая трата времени. Его приподнятое положение водителя позволяет нам иметь хорошую видимость дороги и в определенные моменты обеспечивает большую безопасность.

В плане комфорта у Дастера все хорошо. В нем есть цифровой и автоматический кондиционер, личный ключ с разблокировкой по периметру и система старт-стоп, позволяющая экономить топливо на остановках в городе. Жизнь на борту приятна, если рассматривать переднюю часть салона, тем, у кого пассажиры сзади, будет тесно.

Изображение: Felipe Ribeiro / FreeGameGuide

Это связано с тем, что, чтобы позволить внедорожнику иметь большой багажник объемом 475 литров, Renault пожертвовала местом во втором ряду сидений. Человек примерно моего роста (1,85), например, ходит с плотно прижатыми коленями. Однако для семьи с парой и детьми все путешествуют с комфортом. Но забудьте о задних вентиляционных отверстиях или USB-портах для зарядки сотовых телефонов и других устройств. Очередной промах.

В целом по опыту использования Дастер больше напоминает популярный компакт, чем внедорожник.Однако его багажник и отличная управляемость привлекательны для небольших семей, которые не хотят много тратить.

Сделайте FreeGameGuide

Duster в своей версии начального уровня, Zen, может быть отличным вариантом для тех, кто работает над приложениями для поездок, такими как Uber и 99. На рынке подержанных автомобилей уже есть варианты, которые можно приобрести по хорошим ценам, кроме того. к планам в компаниях по аренде автомобилей. .

Дизайн и отделка

Основная слабость Дастера 2021 — его внутренняя отделка.Несмотря на то, что есть эволюция предыдущей модели, все по-прежнему очень просто и простовато, напоминая своих младших братьев Сандеро и Квид. Однако Renault обещает, что в следующем поколении это исправление будет. Приятно помнить, что этот автомобиль происходит от европейской Dacia, румынского подразделения Renault, которое делает модели более доступными.

Изображение: Фелипе Рибейро / FreeGameGuide

Снаружи, по крайней мере, в версии Iconic, прочность является главной особенностью с очень агрессивными линиями, которые делают автомобиль более «мускулистым».Есть передняя светодиодная подпись и две выступающие противотуманные фары. Колеса — 17-дюймовые легкосплавные. В задней части салона скрытым вдохновением был Jeep Renegade, что Renault не пыталась скрыть.

Изображение: Фелипе Рибейро / FreeGameGuide

Плюсы и минусы: Renault Duster 2021

Плюсы

• Цена;
• Надежная механическая сборка;
• Багажник.

Минусы

• Отделка;
• Мало места в заднем ряду;
• Немного технологических позиций.

+14

Вердикт и коэффициент FreeGameGuide

Renault Duster 2021 может быть хорошим вариантом для внедорожника и того стоит, если вы не готовы тратить более 100 тысяч реалов (начальная версия). Благодаря надежной механической сборке, отличной управляемости и респектабельному багажнику он без особых трудностей обслуживает небольшую семью.

Текущее поколение уже демонстрирует явные признаки отставания и мало встроенных технологий, что должно быть исправлено в следующем году с появлением двигателей с турбонаддувом и новых пакетов безопасности и развлечений.

Renault Duster 2021 в топовой версии Iconic стоит 112 140 реалов со всеми опциями. Однако есть модели по цене от 97 490 реалов.

В FreeGameGuide Renault Duster 2021 был оценен благодаря устройству, любезно предоставленному Renault do Brasil.

.

Dacia Duster 2021 года? бензин, дизель или газ, 4X4 и автомат: свободный выбор | Видео

Новый Dacia Duster 2021 дебютирует с дорожных испытаний в Париже, но в Италии это так; высоко ценится: на сегодняшний день & egrave; в ТОП-20 самых популярных автомобилей; продал в этом году.Платформа не меняется, это рестайлинг.

Они пришли за & ograve; Некоторые функции были обновлены, начиная с новой эстетики, и подпись передних светодиодов соответствует остальной части диапазона: мы видели это на Sandero и на новом Jogger.

• МЕСТО НА БОРТУ: БАГАЖНИК И КАБИНА
• ЧТО МЫ НРАВИТСЯ
• ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ
• КАК ЕСТЬ И ДВИГАТЕЛЬ Я ВЫБИРАЮ
• ТЕХНОЛОГИИ И ИНФОРМАЦИЯ
• ЦЕНЫ И АКЦИИ
• ВИДЕО

МЕСТО НА БОРТУ: БАГАЖНИК И КАБИНА

Dacia Duster & egrave; конкретный внедорожник C-сегмента, потому что & eacute; стоит меньше, чем у конкурентов больше & ugrave; маленький и все же удается выйти победителем из-за места на борту, с очень большим багажником.Пропуск есть; в среднем 2,674 мм, но нет никаких особых мер в форме сидений, чтобы получить несколько миллиметров в пользу колен, как это бывает с некоторыми оппонентами.

Четверо взрослых в порядке, там & # 39; & egrave; место для всех, и даже пятый, пусть и не особо громоздкий, находит себе место и ему не приходится бороться с центральным туннелем, который находится слишком высоко.

Также заслуживает внимания практичный выбор — переставить розетку на 12 В, вынув ее из багажного отделения (подсвечивается) и вставив наполовину; между пассажирским салоном и грузовым отделением.Таким образом, он может обслуживать оба пространства и присоединяется к 2 USB для задних пассажиров .

• Длина: 4,34 метра
• Ширина: 1,80 метра (2,05 метра с зеркалами)
• Высота: 1,69 метра
• Дорожный просвет: 21 см
• Колесная база: 2,67 метра
• Угол атаки: 30 °;
• Угол съезда: 34 °;
• Багажник: 487 литров, до 1623 литров
• Обода: 16 дюймов и 17 & quot;
• Бак: 62 литра сжиженного газа (брутто, 49.8 литров нетто), 50 литров бензин

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ

Duster & egrave; уникальный автомобиль и в этом причина его успеха. Нам нравится с правильным соотношением цена / качество , потому что & eacute; фурнитура интеллектуальна с точки зрения оснащения, а сегодня ее становится еще больше; Технология снимает некоторую прихоть, о которой мы поговорим в специальном разделе.

Нам также нравится, что он один из самых 4X4 ; дешево, а значит доступно всем. Полный привод, когда он необходим, следует рассматривать как необходимость; а не роскошь. Хотя в основном продается в версии с передним приводом, при покупке с полным приводом он становится горным козлом, легко справляющимся с землей, снегом, грязью … и даже некоторыми камнями, попробуйте поверить в это.

Версия LPG упростит вам жизнь при планировании дозаправки: новый негабаритный резервуар & egrave; от 62 литров брутто, которые в соответствии с правилами становятся эффективными 50 литрами для использования и добавления к 50 литрам бензина.

Dacia знает свое дело и знает клиента, и это так; Заметное преимущество: изменения, сделанные в салоне, являются правильным откликом для тех, кто & egrave; увлекаюсь маркой и моделью. Пример? Центральный подлокотник теперь; регулируемый, более прочный и зрелый. Маленькая деталь? Нет, если учесть, что машина проживает каждый день.

В своем рассказе сам Дастер & egrave; развивалась вместе со своими клиентами в благотворном кругу, который никогда не пытался заставить пользователя хотеть чего-то нового ради инноваций как самоцели.Другой пример? Новая автоматическая коробка передач EDC , появившаяся после некоторого сопротивления, возможно, почувствовав это & ​​egrave; сегодня подходящее время, когда клиенты готовы приветствовать это, но потому что & eacute; они хотят этого и просят об этом на протяжении многих лет.

ЧТО НАМ НЕ НРАВИТСЯ

Трудно сказать что-то действительно негативное о Duster, Dacia сделала все, чтобы сделать его сбалансированным. Хотеть сделать из нее блох для & ograve; необходимо сообщить о качестве; посредственные видеокамеры.Их четыре, два показывают, куда поставить колеса, но в целом & egrave; деталь, не блещущая по определению.

Вы не можете & ograve; не критикуйте отсутствие ADAS: там & # 39; & egrave; Мониторинг слепых зон, но только в верхней части диапазона, в противном случае для круиз-контроля необходим комфорт.

Аспект, который вы больше всего любите & ugrave; неуместно перед лицом похвальной политики Dacia в отношении реальных прайс-листов, без уловок скидок в дилерских центрах, & egrave; настойчивое предложение установить Access за 12 950 евро; или Essential без кондиционера, но, по крайней мере, с регулируемым рулевым колесом.Они служат только для снижения «рекламной» цены, но они слишком нереально для автомобиля в 2022 году и в Италии.

КАК РАБОТАЕТ И КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЫБРАТЬ

По ходовой части новостей нет: если раньше мы работали с подкреплениями, которые потом доказали свою эффективность на дороге и бездорожье, то на этой платформе этот рестайлинг явно достиг своего максимума. Мы находим рулон в большем количестве кривых; узкие, важные по сравнению с новинками; сегмента C, которые ориентируются более & ugrave; похожи на хэтчбек / седан, от которого они произошли.

Именно из-за эволюции рынка, даже по ценам, которые намного выше, если вы посмотрите на новый, разрыв с точки зрения динамики движения начинает становиться заметным. Надо сказать, что это заметно только при форсировании Дастера на высоких оборотах; на участке, полном средних и быстрых поворотов: здесь рулевое управление остается читаемым, в центре вы можете видеть пустое пространство, и его легкость заставляет вас нервничать, особенно с двигателем мощностью 150 л.с., который позволяет вам получить доступ к беспрецедентным ускорениям и мощности этой модели , что может привести к чрезмерному.

Dacia Duster 4 × 4 существует только с dCi 115 CV , принудительный выбор, если вам нужен полный привод на автомобиле, который все еще имеет углы атаки и съезда, способный столкнуться с гораздо большими; чем то, что мог себе представить средний покупатель.

Другая версия, более роскошная, единственная, которая дает вам больше 20 000 в дополнение к 4WD, & egrave; тот, с известным двигателем от Renault. Дастер 2022 май & ograve; по сути выпендривается бензиновый (он же 4-х цилиндровый) 1.3 TCe 150 л.с. с коробкой EDC.

АКПП & egrave; комфортно для спокойного вождения, в пробках & egrave; находка, но такой двигатель, пожалуй, не имеет особого смысла на машине такого типа, которая не является egrave; динамически поддерживается шасси, которым приятно управлять, и при этом он по-прежнему ездит, как внедорожники прошлых лет.

Короче говоря, с турбонаддувом мощностью 100 л.с. или бензиновым двигателем на 90 л. Оставайтесь вариант с дизельным топливом благодаря великим путешественникам , которые живут вдали от городов, неблагоприятных для дизельного топлива.

Использование турбомотора LPG с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, трансмиссия, в которой рычаг не имеет сцеплений от MX-5, но & egrave; легкий и не прилипающий, вы получаете универсальный доступ к машине. Шестой делает это автомагистралью, в городе & agrave; и за городом, 100 л.с. являются правильными по соотношению производительность / расход и, хотя и не молниеносны, они никогда не заставляют нас чувствовать себя повешенными даже на автомагистрали.

Pi & ugrave; Жаждущий, с другой стороны, вызывает турбо-бензин мощностью 150 л.с., который при первом испытании на смешанном маршруте с хорошей частью автомагистрали может выпить от 6 до 6.5 и 8 литров в зависимости от стопы.

ТЕХНОЛОГИЯ

: ИНФОРМАЦИЯ И ADAS теперь поддерживают беспроводную связь Android Auto и беспроводную связь Apple CarPlay, что необходимо для сокращения расходов и обеспечения приятного и полного взаимодействия с пользователем даже при навигации.

Экран от 8 & quot; и с черной рамкой важных размеров для & ograve; большие пальцы на дисплее правильные, чтобы не переборщить и всегда гарантировать приятное впечатление.

AEB, автоматическое экстренное торможение, является важным недостатком, который будет иметь последствия; неизбежно в оценке EuroNCAP, которая сейчас очень внимательно относится к ADAS.Если ассистент движения по полосе является очень полезной системой безопасности, но которую можно рассматривать как аксессуар, вспомогательное торможение в случае отвлечения внимания водителя становится основным.

ЦЕНА И АКЦИИ Comfortgrave; правильный: 16 750 евро; вы забираете домой 8 & quot; Медиа-дисплей; с DAB, Android Auto / Apple CarPlay, задним парктроником, электрическими стеклоподъемниками, 16 »; легкосплавные диски, сиденья повышенной комфортности, противотуманные фары, ручной климат-контроль, регулируемое сиденье водителя и круиз-контроль / ограничитель скорости.

ОНЛАЙН КОНФИГУРАТОР NEW DACIA DUSTER

Prestige & egrave; интересно, потому что & eacute; стоит 1.000 евро; в более & ugrave; ( 17 750 евро; ) и позволяет вам играть на цене, возможно, взяв менее мощный двигатель (если вы используете его в основном в городе), используя разницу, чтобы побаловать себя. Фактически, он добавляет 17 дюймов. которые лучше заполняют колесные арки, а также придают классный вид тонированным стеклам и темному металлу для зеркал, салазок (передних и задних) и поперечин на крыше.Также в стоимость входит спутниковый навигатор (карта Италии), камера заднего вида, передний подлокотник и регулировка поясницы для водителя.

На фото Duster Extreme Limited Edition, специальная и ограниченная серия

Prestige Up стоит 18 450 евро; СНГ и 19 900 евро; с 115-сильным дизелем . Это версия главного героя этого сентябрьского запуска, потому что , если вы выберете эту вершину диапазона, у вас будет гораздо более длительная доставка; быстрый по сравнению с другими установками.И еще в & ugrave; вы наслаждаетесь комфортом; бесключевой доступ, несколько камер с 4 видами, автоматический климат-контроль и сиденья Prestige.

ВИДЕО

Смартфон 5G для всех? Motorola Moto G 5G Plus предлагается сегодня на Amazon Marketplace за 192 евро или по ePrice за 306 евро .

Лучшие автомобили, которые можно купить за 10 000 евро

Изложив наши 50 лучших новых автомобилей для покупки в 2021 году, нам пришло в голову, что многие, в том числе и мы, действительно не могут позволить себе большую часть автомобилей из этого списка, если таковые имеются.Машины, в любом случае новые машины, дороги, но хорошая новость в том, что они обесцениваются, и поэтому, если новизна не самое главное для вас, есть целый мир отличных автомобилей, из которых вы можете выбрать. Снизьте свой бюджет на покупку со средней стоимости нового автомобиля примерно в 33 000 евро до всего лишь 10 000 евро, и вы все равно сможете приобрести шикарный комплект колес, который обеспечит вам годы приятного вождения.

1. BMW 3 серии

Давайте начнем с, пожалуй, самого желанного из всех автомобилей — BMW 3 серии.3-я серия, которую часто называют наиболее востребованным автомобилем в сфере подержанных автомобилей, превратилась из недосягаемого продукта премиум-класса в доступный и доступный по цене крупный продавец. Наш бюджет в 10 000 евро позволит вам приобрести F30 3-й серии (предшествующую текущей модели) и 320d к тому же. Дизель может потерять популярность у новых покупателей, но он по-прежнему имеет большой смысл для бывших покупателей, а мощность 320d мощностью 190 л.с. в сочетании с настоящей экономией на 60 миль на галлон создает заманчивую двойную реакцию.

Наблюдайте за: Качество сборки моделей F30 отличное, и регулярно сообщается о нескольких проблемах. Это действительно означает, что их легко «отследить», так что следите за этим и убедитесь, что вы покупаете автомобиль с полной историей обслуживания BMW. Избегайте также более крупных колес и низкопрофильных шин, так как они ухудшают качество езды.
Вероятный возраст: 2012-2013
Налог на мотороллер: € 200

2.Dacia Duster

Самая дешевая из дешевых, неудивительно, что маленькая прочная Dacia Duster за эти годы завоевала себе солидных поклонников. По цене небольшого семейного хэтчбека вы получаете «настоящий» внедорожник с удобным для семьи пространством и приличным багажником. Они даже неплохи в управлении, хотя вам придется смириться с жесткими передними сиденьями и гораздо меньшей изысканностью, чем у некоторых конкурентов. Тем не менее, цена означает, что у вас будет достаточно средств для покупки берушей. Единственная проблема заключается в том, что Dusters довольно хорошо сохраняют свою стоимость при перепродаже, а это означает, что вам придется вернуться к модели 2015 или 2015 года, чтобы получить ее в рамках нашего бюджета в 10 000 евро.

На что обращать внимание: Дастеры имеют прочную конструкцию, и политика Dacia по использованию старых битов и бобов Renault означает, что большинство механических частей хорошо зарекомендовали себя. Тем не менее, вам нужно следить за появлением ржавчины на старых моделях (обычно вокруг петель багажника и краев капота), и вам нужно будет проверить снизу на наличие признаков повреждений после грубой езды — дешевизна Duster означала, что многие из них были используется как трудолюбивый коммерческий и фермерский транспорт.Если вы найдете много дешевого неприятного пластика с острыми краями внутри, не волнуйтесь — они все такие.
Вероятный возраст: 2015-2016
Налог на моторный транспорт: € 200

3. Mazda CX-5

Итак, вы поймали баг с внедорожником, но вам нужно что-то надежное и достаточно вместительное для семьи, но при этом стильное и приятное в управлении. Что ж, вам нужна Mazda CX-5. Первое поколение популярного внедорожника Mazda также стало дебютной моделью для своего 2.2-литровый дизельный двигатель мощностью 150 л.с., а также все легкие и топливосберегающие инновации Sky-Activ с низким коэффициентом трения. Проблема заключалась в том, что при всех нововведениях CX-5 всегда был немного более голодным, чем нам хотелось бы — ближе к 6,5 литрам на 100 км, чем в идеале. CX-5 действительно компенсирует это тем, что он чрезвычайно интересен и увлекателен для вождения, намного больше, чем любой конкурирующий продукт того времени, и он также великолепно сделан.

На что обращать внимание: Остерегайтесь выщелачивания дизельного топлива в моторное масло — проблемы, которая дает очень мало предупреждений о возникновении, но решение которой может быть очень дорогостоящим.Как всегда, на всякий случай лучше купить что-нибудь с полной историей обслуживания Mazda. Стерео и Bluetooth-соединение также может быть неудобным, и будьте осторожны при выборе шин, которые вы покупаете, поскольку CX-5 может быть подвержен чрезмерному дорожному шуму. Избегайте 175-сильной версии 2,2-литрового дизельного двигателя, так как он еще более голоден.
Вероятный возраст: 2014-2015
Налог на мотороллер: € 200

4.Внедорожники Mercedes-Benz 190E

— это все хорошо, но как насчет чего-то, что действительно может претендовать на звание классики. За 10 000 евро вы могли бы просто найти Mercedes 190 — автомобиль, который был до C-класса — и мы нашли его с регистром 1990 года, что означает, что он теперь имеет право на классический налог. В отличие от многих классических автомобилей, 190 достаточно прочен, чтобы вы все еще могли использовать его в качестве повседневного водителя, и нельзя отрицать ни привлекательность квадратного стиля, ни комфорт простого и просторного интерьера.Итак, у вас нет сенсорного экрана, но вы получите впечатляющую изысканность и удивительно хорошую безопасность для автомобиля этого года выпуска.

На что обращать внимание: Ржавчина будет здесь самым большим врагом, а 190-е особенно склонны к проржавевшим точкам подъема, так что сначала проверьте их. Дверные и оконные уплотнители со временем портятся и нуждаются в замене, но двигатели и коробки передач такие же прочные, как и приходят — просто следите за слабым механическим переключением передач или дребезжащей автоматикой.Если похоже, что он едет низко, то это могут быть изношенные амортизаторы и пружины, а если у него есть люк, проверьте кабину на предмет сырости или водяных пятен, так как уплотнения могут протекать. Вы не найдете ни одного с полной историей обслуживания, но ищите тот, у которого столько документов, сколько сможете найти. Прежде всего, покупайте по состоянию и истории, а не по возрасту или пробегу.
Вероятный возраст: 1985-1990
Налог на мотороллер: 56 €

5. Toyota Prius

Возможно, вместо классического штутгартского такси вы захотите быть немного более дальновидным и начать свой путь к обладанию электромобилем.Гибрид может показаться хорошей первой ступенькой, а в Toyota Prius третьего поколения у вас есть автомобиль, который стал синонимом гибридной мощности. MkIII Prius был, пожалуй, самым красивым автомобилем, носившим этот значок, и у него был просторный, удобный интерьер и обычное качество сборки Toyota. Не беспокойтесь о сроке службы батареи — батареи Prius легко прослужат 300 000 км, если автомобиль обслуживается должным образом, и в любом случае их замена не требует больших затрат. Слегка остерегайтесь длительных поездок по автомагистралям — это поколение Prius испытывает дискомфортную жажду на таких трассах, поэтому его лучше всего держать в городе и за его пределами.

На что обращать внимание: Prius уже давно пользуется популярностью как такси и наемный автомобиль, поэтому внимательно проверяйте историю автомобиля на предмет такого использования и избегайте тех, у которых был номерной знак такси. Ранние версии MkIII имели очень неудобную спутниковую навигацию, которую трудно заменить. Дребезжание и скрип в кабине — обычное явление (и более очевидно, когда вы работаете с выключенным двигателем), но обычно не означают, что это серьезная проблема.Имейте в виду, что многие автомобили Prius в Ирландии импортируются из Японии.
Вероятный возрастной диапазон: 2011-2013 гг.
Налог на транспорт: € 180

6. Mini

Возможно, вы ищете хороший стартовый автомобиль или небольшой обходной маневр для коротких поездок и походов по магазинам. Что ж, такие машины не намного лучше хэтчбека Mini. Да, у вас может быть что-то более разумное — например, VW Polo или Toyota Yaris, — но у них нет ни смехотворной реакции рулевого управления, ни чистого ощущения удовольствия от Mini (хотя, если вы регулярно носите с собой пассажиры на заднем сиденье, они, наверное, не собираются вас благодарить).Фактически это небольшое купе BMW, вы можете потратить столько, сколько захотите, на дорогие и быстрые модели Cooper S и Cooper S Works, но базовый Mini First дает вам 90 процентов удовольствия от вождения за небольшую часть цены и эксплуатационные расходы. Версия Mk2, выпущенная в 2006 году, обеспечивает превосходный баланс между стилем, производительностью, стоимостью и надежностью.

На что обращать внимание: Выбирайте шестиступенчатую механическую коробку передач, а не автоматический вариант, и если вы живете и паркуетесь в городе, возможно, стоит отказаться от легкобетонных сплавов и перейти на стальные колеса с накладками.Стоимость дилерского обслуживания высока, но оно того стоит, поскольку Mini более сложен с механической точки зрения, чем вы думаете. Чрезмерное использование масла является обычным явлением, и для его сортировки потребуется поездка к дилеру. Остерегайтесь автомобилей бывших школ вождения.
Вероятный возрастной диапазон: 2011-2012 гг.
Налог на транспорт: € 270

7. Volkswagen Golf

Есть причина, по которой VW Golf настолько широко распространен, что Volkswagen счел нужным высмеять это повсеместное распространение в рекламе.Причина в том, что это чертовски хорошо. Когда люди спрашивают нас, какую машину им следует купить, чертовски трудно избежать простого, ленивого, но абсолютно безопасного ответа «просто купи гольф». Хотя можно тосковать по высокопроизводительным моделям, таким как GTI или R, с нашим бюджетом в 10 000 евро мы немного разумнее и выберем пятидверный хэтчбек 1.2 TSI Golf. Такой ценник должен дать нам ранний MkVII Golf, и хорошая новость заключается в том, что, хотя MkVIII уже поступил в продажу, качественной разницы между ними не так много.Этот бензиновый турбомотор 1.2 TSI тоже очень понравился, он обеспечивает экономичность дизельного двигателя, но со сладкой бензиновой изысканностью.

На что обращать внимание: Убедитесь, что дополнительная автоматическая коробка передач DSG переключает передачи четко и быстро. Известно, что цепи привода ГРМ двигателя ломаются, поэтому убедитесь, что вы покупаете цепь с полной историей обслуживания. Система предупреждения о перегоревшей лампе не всегда работает, поэтому проверьте, все ли работает освещение. Ступицы передних колес также могут быть слабым местом, поэтому при поворотах прислушивайтесь к звукам скрежета.
Вероятный возрастной диапазон: 2012-2013 гг.
Налог на транспорт: € 280

8. Volvo XC60

Учитывая, что многие люди говорят, что покупают внедорожник, потому что он заставляет их чувствовать себя в большей безопасности, кажется, имеет смысл подумать о покупке, возможно, самого безопасного внедорожника из всех. Volvo V60 старой формы был спроектирован и построен до некоторых из последних инноваций в области электронных технологий безопасности, но это большой, коренастый Volvo с зонами деформации размером с страну и большим количеством подушек безопасности, чем на воздушных шарах, поэтому когда дело доходит до толкать, это настолько безопасно, насколько это возможно.Это также довольно приятная вещь для вождения — успокаивающая и удобная в долгой поездке, но не менее важная для развлечения и энтузиазма для водителя на более коротких и крутых трассах. Уровень качества тоже отличный.

На что обращать внимание: Выбирайте 2,0-литровый дизельный двигатель D3 для максимальной экономии, поскольку XC60 может испытывать сильную жажду. Ложные срабатывания датчиков давления в шинах являются обычным явлением, в то время как в полноприводных моделях может выгорать центральное сцепление, в результате чего остается только передний привод.Электронный стояночный тормоз может заедать, а ранняя информационно-развлекательная система MyCar может оказаться неудобной в использовании.
Вероятный возрастной диапазон: 2011-2012 гг.
Налог на двигатель: 790 евро (для автомобиля D3 FWD)

9. Ford S-Max

Благодаря череде «бэби-бумов», вызванных последней рецессией, и нынешней серией блокировок, наличие хорошего семейного семиместного автомобиля редко было более важным. Найти его за хорошие деньги может быть непросто в лучшие времена, но не торопитесь и найдите себе хороший Ford S-Max.Честно говоря, семиместный автомобиль еще никогда не был таким хорошим. S-Max, выпускаемый с 2006 года, просторный и универсальный, он легко справится с большим количеством детей или их движимым имуществом. А еще лучше, несмотря на то, что S-Max является разумным семейным автомобилем, на самом деле он доставляет огромное удовольствие от вождения, благодаря использованию шасси от MkIII Ford Mondeo. Для максимальной экономии выберите более позднюю модель с экономичным дизельным двигателем 1.6 TDCI.

На что обращать внимание: S-Max большой и тяжелый, поэтому шины довольно быстро прожигают, и они могут испытывать жажду топлива.Тщательно проверьте электрооборудование, особенно систему кондиционирования воздуха, и внимательно проверьте, нет ли признаков попадания влаги или воды в кабину (она попадает через заблокированные вентиляционные каналы). Убедитесь, что рулевое управление не подвержено вибрации, и убедитесь, что датчики парковки, если они установлены, работают правильно.
Вероятный возрастной диапазон: 2012-2013 гг.
Налог на транспорт: € 280

10. Alfa Romeo GTV 3.0

Ну, они говорят, что всегда финиширует хорошо, и они не могут быть намного более успешными, чем Alfa Romeo GTV.Под ним вполне может быть шасси Fiat Tipo 1990-х годов, но вы никогда не узнаете его по эффектному клиновидному кузову наверху. Нам удалось разыскать экземпляр 1998 года с удивительным 3,0-литровым двигателем Busso V6, засунутым под этот остроконечный нос, и ни один из когда-либо построенных двигателей не издавал такого шума. Сочетание звукового и визуального воздействия делает эту скромную Alfa более привлекательной, чем фалангу Ferrari. Водить тоже весело, если вы можете жить с крутящим моментом рулевого управления, а компоновка 2 + 2 придает ему немного практичности.

На что смотреть: Сколько у тебя времени? Хорошая новость заключается в том, что мощный двигатель 3.0 V6, с точки зрения механики, очень надежен и способен работать с большим пробегом. Плохая новость заключается в том, что более или менее все остальное будет подозрительным, от провисшей подвески до развалившихся сидений и настоящих электрических пожаров. Вам, вероятно, будет лучше приобрести Porsche Boxster за те же деньги, но если вы поймали ошибку Alfa и можете найти хорошую, и вы готовы усердно работать над ее сохранением, вы не сможете найти более характерную машину за 10 000 евро где угодно.
Вероятный возрастной диапазон: 1995-2005 гг.
Налог на автотранспортные средства: € 1,494

Renault Duster Turbo: Обзор дорожных испытаний

Рено Дастер с турбонаддувом может похвастаться выходной мощностью ближе к 200 л.с., чем к 100 л.с. Что ж, это может немного преувеличивать правду, но при 156 л.с. он по-прежнему самый мощный в своем сегменте и даже более мощный, чем такие автомобили, как, например, Audi A3.С тех пор, как я увидел его на Auto Expo в начале этого года, я очень хотел знать только одну вещь, насколько быстро это происходит? И стоит ли вам потрудиться, чтобы доплатить 2 лакха только за дополнительную производительность?

Без квартиры

Итак, 156 лошадиных сил и 254 Нм крутящего момента в паре либо с 7-ступенчатым вариатором, либо с 6-ступенчатой ​​механической комбинацией, как в нашем тестовом Дастере. Этот новый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом легко побеждает в войнах спецификаций, будучи более мощным, чем корейские предложения от Kia и Hyundai. Но когда дело доходит до спринта, история немного другая.

	Рено Дастер 1.3 Турбо MT	Hyundai Creta 1.4 Turbo (авто)	Киа Селтос 1.4 Турбо MT
0-100 км / ч	10.23с	9,41с	9,36с
Quarter Mile	17.26с	16,88 с	16.74с
3-я передача (30-80 км / ч)	7,89с	–	6.55с
4-я передача (40-100 км / ч)	13.32с	–	10.33с
Kickdown	–	5,55 с	–

Когда мы сложили числа, он быстро, примерно с 10 до 100 км / ч, но не так быстро, как Kia или Creta.Кажется, это связано с его способностью выйти из строя. Мощность этого двигателя очень велика, и он имеет тенденцию легко нарушать сцепление с дорогой. Это приводит к срабатыванию ESP, отключению мощности и нарушению запуска. ESP / антипробуксовочная система также не может быть отключена. В этом смысле Дастер немного отстает от корейцев в спринте. Когда вы смотрите на роллеры 3-й и 4-й передач, они, как правило, на несколько шагов отстают от своих корейских конкурентов. Тем не менее, гонки на светофоре мало что значат в реальной жизни.

IRL

Давайте перейдем к тому, что эти цифры и производительность Duster переводят туда, где это действительно важно.В городе при 1300-1500 оборотах в минуту все происходит немного медленно и мягко, поэтому в городе легко ездить. Двигатель действительно просыпается только при 2000 об / мин и сильно тянет примерно до отметки 5000 об / мин. Поэтому быстрые обгоны могут потребовать переключения на пониженную передачу, если вы на 3-й или 4-й передаче. Или вы можете ездить на более низкой передаче, чем обычно, чтобы двигатель оставался в оптимальном режиме.

Уровни доработки хорошие, с небольшой вибрацией на холостом ходу, но не на что жаловаться. И это будет новой нормой для линейки Duster 2020 года, состоящей только из бензина.Другой двигатель, конечно же, это прежний безнаддувный двигатель объемом 1,5 л. Мы еще не использовали версию BS6 этого старого двигателя, но имея версию BS4 в нашем долгосрочном парке, которая восхитительно гладкая, мы не можем представить, что версия BS6 будет сильно отличаться.

В то время как дизельные двигатели будут скучать, одна вещь, которая понравится владельцам дизельных Дастеров, — это более легкое сцепление этого бензинового двигателя. Благодаря этому в городе и в пробках с ним все будет комфортно и легко, а левая нога будет меньше болеть за руль.Не все так идеально, так как сцеплению не хватает чувствительности к точке укуса, и к нему нужно привыкнуть. Надо признать, что Дастер пару раз глохнул. Но приятным сюрпризом является то, что если вы быстро нажимаете на педаль сцепления, система автостарт-стоп активируется и спасает положение, перезапуская двигатель за вас. К тому же он делает это так быстро, что ваши товарищи по дороге даже не заметят вашей глупой ошибки. Когда вы научитесь предвидеть точку укуса, ездить по городу станет намного проще.

6-ступенчатая коробка передач плавно переключается, а передаточные числа хорошо разнесены. На 100 км / ч по трассе мотор спокойно тикает на 2000 об / мин. Это также тот момент, когда включается турбонаддув, поэтому для быстрых обгонов достаточно лишь нажать на дроссельную заслонку, и вам не нужно переключаться вниз.

Шоссе было и остается там, где Дастер чувствует себя как дома. Легко проезжая километры во время этой восхитительной езды, действительно отлично изолирует кабину от дороги.Это восхитительное качество езды — одна из вещей, которые нам нравились в Duster, и он по-прежнему выделяется среди этого внедорожника. Плохие дороги, выбоины, ограничители скорости — все, что только можно придумать, это просто съедает.

Что еще изменилось?

Снаружи турбина получает множество красных акцентов для отличия. Итак, есть акцент на левой стороне решетки, над противотуманными фарами, на центральных крышках новых 17-дюймовых легкосплавных дисков, на рейлингах на крыше и на заднем значке «Дастер».1,5-литровый бензиновый Duster остался таким же, как и предыдущий фейслифтинг, с единственным изменением, которое заключается в удалении автоматической опции CVT.

Изменения внутри тоже немногочисленны, единственное видимое отличие — новый цвет обивки и аккуратная голубая строчка. Пакет по-прежнему включает в себя все базовые функции: информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, климат-контроль, круиз-контроль, вход без ключа с кнопкой запуска, двойные подушки безопасности, ABS с EBD и задние датчики парковки, ESP и помощь при трогании с места.Renault также добавила в брелок новую функцию дистанционного запуска двигателя, которая теоретически должна позволить вам заводить автомобиль и дистанционно охлаждать салон перед поездкой. Но это сложная функция, которая требует, чтобы вы нажали комбинацию кнопок и оставили машину в нейтральном положении с автоматическим переключением кондиционера, прежде чем выключить машину. Несмотря на соблюдение всех настроек и шагов, нам удалось задействовать его только один раз в нашем тесте. Таким образом, он охватывает все функции, которые вы могли бы счесть необходимыми в наши дни, но, испытав кабины от Kia и Hyundai с такими функциями, как проекционный дисплей, люки на крыше и вентилируемые сиденья, вы действительно чувствуете, что этот постаревший короче Перечень характеристик очень задевает Дастер.

И это еще не все, некоторые проблемы с эргономикой все еще сохраняются, например, регулировка высоты сиденья всего в двух положениях. Хотя вы можете перемещаться из верхнего положения в нижнее, сидя на сиденье водителя, вам нужно выйти из машины, чтобы снова поднять сиденье. В пространстве для ног тоже немного тесновато, и левой ноге негде дать отдых в дальних поездках. Кнопки круиз-контроля также расположены на рулевом колесе и на приборной панели в двух разных местах.Их можно было бы легко разместить на самих рулях, учитывая, что есть пустые кнопки, которым не назначены функции.

Стоимость

Что касается цены, Turbo почти на 2 миллиона рупий дороже, чем 1,5-литровый двигатель, и вы должны спросить себя, действительно ли такой скачок цены оправдывает скачок производительности. Но есть другой способ взглянуть на это. С ростом цен конкурентов, Duster Turbo даже по запрашиваемой цене 11 рупий.99 лакхов для этого варианта RXZ с ручным управлением, это самый дешевый турбо-бензин в своем сегменте.

Приговор

Duster произвел большой фурор, когда он впервые появился в 2012 году. Мы все восхищались его способностью сглаживать даже самые плохие дороги и легко прожевать километры на шоссе, и он по-прежнему превосходит в этом отношении.