Восстановление амортизаторов своими руками: Ремонт амортизаторов своими руками: самостоятельное восстановление амортизаторов

Содержание

Ремонт амортизаторов своими руками: самостоятельное восстановление амортизаторов

Амортизаторы автомобиля являются деталью, которая испытывает высокие нагрузки в процессе эксплуатации авто. Само собой, при езде по плохим дорогам срок службы амортизаторов сильно сокращается.

При этом оригинальные стойки для многих моделей (особенно для иномарок среднего и высокого класса) являются достаточно дорогой запчастью. В то же время более дешевые аналоги часто не отличаются качеством, а дорогие не оригинальные стойки по цене часто приближаются к оригинальным.

В подобной ситуации многие автолюбители вместо замены интересуются возможностью ремонта амортизаторов автомобиля. Более того, реставрация стоек является достаточно распространенной услугой, которую предлагают на некоторых СТО, активно практикуют гаражные умельцы и т.д.

Естественно, стоимость такой услуги зачастую составляет около 50% от стоимости нового амортизатора. По этой причине более выгодным решением может показаться ремонт стоек амортизаторов своими руками. Давайте разбираться, так ли это на самом деле и стоит ли вообще ремонтировать амортизаторы автомобиля.

Содержание статьи

Восстановление стоек: разборной и неразборной амортизатор

Простой автомобильный амортизатор имеет следующую конструкцию:

корпус с проушиной;
шток с кожухом и крепежной проушиной;
поршень, клапана сжатия и отдачи, кольца;
цилиндр с клапанами;
уплотнители и крепежные гайки.

Прежде всего, основная проблема амортизатора – утечки масла или газа подпора. В результате стойка течет, при работе слышен стук, также возможна деформация штока. Нарушения герметичности и дефекты приводят к изменениям характеристик (частичная или полная потеря работоспособности). В результате машина плохо управляется и тормозит, кренится, не держит дорогу, так как стойки не гасят колебания и раскачку кузова.

К основным неисправностям можно отнести: свободное перемещение штока в трубе, люфт при сжатии или отбое (выработка в штоке или цилиндре), поломки клапанов амортизатора. Также нельзя исключить и внешние повреждения (трещины корпуса, вмятины и т.д.).

Для ремонта нужно снять стойку, убрать пружину и освободить амортизатор. Далее следует понять, разборный амортизатор на машине или неразборной. Если корпус цельный, тогда такая стойка неремонтопригодна. Официально запрещено вскрывать корпус и после ремонта пытаться заварить амортизатор. Если же в том месте, где шток заходит в трубу, стоит гайка или стопорное кольцо, данная стойка позволяет провести ремонт или обслуживание.

Для ремонта газового и газо-масляного разборного амортизатора в гаражных условиях потребуется компрессор для подачи воздуха (можно использовать велонасос), штуцер для подачи сжатого воздуха, манометр. Обратите внимание, работать придется с высоким давлением, следует заранее защитить глаза, руки, лицо.

Ремонт стойки разборного типа начинают с того, что стойку в тисках зажимают вертикально, отмывают от грязи, также продувают место входа штока воздухом. Далее начинается разборка амортизатора, производится снятие защитного колпачка штока. После следует заправить амортизатор под давлением, для этого нужен манометр.

Заправлять амортизатор можно азотом, углекислотой и сжатым воздухом. В гараже оптимально использовать сжатый воздух для ремонта. Сначала стойку разбирают, чистят, проверяют уплотнительные кольца, оценивают состояние внутренней стенки трубы.

Если амортизатор имеет повреждения штока, сальников или клапанов внутри стойки, можно купить комплект для ремонта разборных амортизаторов, снять «живые» запчасти с другой стойки и т.д. Основная задача – установить все работоспособные детали для получения полной герметичности, при этом при сборке предельно важна чистота (мусор и стружка быстро выведут восстановленную стойку из строя).

Кстати, сальник лучше всегда менять на новый, даже если имеющийся не вызывает нареканий. Далее остается только закачать масло или воздух в амортизатор, после чего стойку нужно прокачать.

Прокачка амортизатора обязательна. Обратите внимание, ремонт амортизаторов должен производиться парой, как и замена. Другими словами, ремонт задних амортизаторов или ремонт передних стоек предполагает манипуляции как с правой, так и с левой стороной, то есть нужно восстанавливать обе стойки на одной оси.

Теперь перейдем к тому, как разобрать амортизатор и как отремонтировать амортизатор неразборной. Еще раз отметим, официально такие детали не ремонтируются. Однако ремонт возможен, но для этого требуются навыки и специальное оборудование. На деле, обычн6о неразборные амортизаторы просто переделывают в стойки разборного типа.

Если есть оборудование, ремонт сводится к тому, что бывает необходимо поменять основную часть стойки (патрон), может потребоваться замена штока (иногда для установки усиленного) , сальников, уплотнителей и т.д. В целом, процесс напоминает ремонт стоек своими руками в случае с разборными амортизаторами.

Фактически, все сводится к замене изношенных компонентов, обратной сборке и закачивании газа/масла. Основное отличие в том, что нужно извлечь «крышку», которая несъемная. Есть много способов, начиная со сверления отверстий и заканчивая переделкой стойки с неразборной на разборную путем установки защитного колпака штока.

В любом случае, такой ремонт стойки амортизатора (если он успешен) позволяет восстановить работоспособность, однако гарантировать надежность и ресурс отремонтированной стойки сложно. Основная причина — фактически, нужно вносить изменения в конструкцию, так как реставрация амортизаторов неразборного типа предполагает разборку и последующую сборку корпуса, который изначально не предполагает такой возможности.

Полезные советы

Как может показаться на первый взгляд, восстановить амортизатор своими руками можно даже в условиях обычного гаража. С одной стороны, если амортизатор разборной, это так и есть. Однако на подавляющем большинстве современных авто используются неразборные стойки, то есть производитель не предполагает возможности их ремонта.

Конечно, умельцы восстанавливают и такие детали, однако нет гарантий на восстановленные стойки. Еще отметим, что амортизатор на многих авто является основой, то есть своего рода несущей конструкцией амортизационной стойки в целом. Само собой, со временем металл его корпуса накапливает «усталость».

Получается, например, стойки прошли до реставрации около 60-80 тыс. км., затем их отремонтировали, после чего планируется эксплуатировать элемент еще около 50-60 тыс. км и более. Вполне очевидно, что гарантировать надежность таких амортизаторов никак нельзя. Часто бывает, что на амортизаторах отрывает крепежные проушины, трескается корпус и т.д.

Если иначе, как и любая другая деталь, амортизаторы имеют определенный ресурс, после чего подлежат замене. При этом попытки восстановления отработавших свой ресурс амортизаторов хотя и позволяют сэкономить, но дальнейшая езда на таких стойках представляет определенную опасность.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить амортизаторы на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете, как проверить стойки на машине, а также что нужно знать в рамках проверки амортизаторов, на какие признаки и симптомы неисправности обращать внимание и т.д.

Правильным же подходом является своевременная проверка и замена стоек на машине, а не ремонт амортизатора. Также, чтобы новые стойки служили дольше, необходимо соблюдать определенные правила в рамках эксплуатации авто:

избегать внесения изменений в устройство ходовой части;
аккуратно переезжать неровности;
не перегружать автомобиль;

Также для масляных и газо-масляных амортизаторов зимой нужен прогрев, когда первые несколько километров нужно двигаться медленно и аккуратно, избегая резких разгонов и торможения, проезда неровностей на скорости выше 30-40 км/ч и т.д.

При замене стоек их необходимо прокачивать. Если амортизаторы только что установлены, нужно сделать сход-развал. Параллельно необходимо проверить всю подвеску, сделать полную диагностику ходовой части и устранить имеющиеся неисправности (при обнаружении).

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что ремонт стоек автомобиля своими руками возможен при такой необходимости. В случае с разборными амортизаторами такой ремонт можно выполнить самостоятельно в условиях гаража, изучив приведенные в данной статье рекомендации.

Если же рассматривать не разборной амортизатор, его ремонт зачастую менее предпочтителен, чем замена стойки. Дело в том, что решение ремонтировать такие стойки может показаться более выгодным по сравнению с покупкой новых стоек, однако на этом преимущества заканчиваются.

Получить какие-либо реальные гарантии на восстановленные амортизаторы на деле невозможно, а также сложно определить, как они будут работать (характеристики) и сколько прослужат (ресурс) после ремонта. В результате лучшим решением будет покупка новых амортизаторов с гарантией качества и безопасности. Главное, купить оригинальную продукцию, так как на рынке присутствует большое количество низкосортных подделок, в том числе и амортизаторов разных марок и брендов.

Ремонт амортизаторов своими руками: возможен ли, как сделать

Всем привет! Вы наверняка знаете, что амортизаторы являются важнейшим компонентом подвески практически любого автомобиля. Аморты могут использоваться на крышке багажника и для удержания капота, в мебельных конструкциях и пр. Но поскольку у нас автотематика, затронем именно аморты как элементы подвески. И поговорим конкретно про ремонт амортизаторов своими руками.

Возможен ли он вообще? В теории и на практике да. Только не всегда. Следует правильно подойти к этому вопросу, предварительно изучив все важные моменты. Особенно важно понять, какого типа у вас элемент, и о чем говорить руководство по эксплуатации к вашему авто.

Реставрация или восстановление возможно в определенных случаях. Но нет смысла искать, как восстановить неразборные виды устройств. Проводить с ними какие-либо манипуляции, пытаясь вернуть работоспособность, задача бессмысленная и бесполезная.

Что необходимо знать

Ремонтом стоек занимаются многие автомобилисты. Особенно на них обращают внимание в случаях, когда машину трясет на дороге, раскачивает из стороны в сторону, она объективно ведет себя нестабильно.

Перед тем как разобрать аморт, который потек или вышел из строя, пытаясь его реанимировать или просто поменять, нужно убедиться в его неисправности. О том, как проверить амортизаторы, мы с вами уже говорили.

Тут главными инструментами будут выступать уши и ваши глаза. В случае исправной подвески, в чем вы абсолютно уверены, может появляться стук или же следы подтекающего масла. Это явно свидетельствует о том, что амортизатор требует к себе внимания. Есть еще один вариант проверки, но он подойдет более опытным водителям, кто хорошо знает поведение своей машины. Для этого требуется на определенной скорости несколько раз пройти один и тот же поворот. Если машину начинает сносить, амортизатор явно не в порядке.

Хотя объективно правильно и логично обратиться в автосервис, провести диагностику и получить максимально точный диагноз.

Разновидности

Когда появилась уверенность в виновности амортизатора во всех бедах, которые происходят с автомобилем, можно приступать к ремонту. Будет он заключаться в полной замене или просто восстановлении, напрямую зависит от того, с какими амортами вы имеете дело.

Они бывают:

двухтрубными масляными;
однотрубными газовыми;
газомасляными;
регулируемые;
разборными;
неразборными;
с электронной регулировкой;
с магнитной регулировкой;
с гидравлико-механической регулировкой;
пневматическими и пр.

Для каждого конкретного типа узла применяются свои рекомендации и схемы по ремонту.

Первым делом советую заглянуть в руководство по эксплуатации и понять, какие именно узлы установлены на вашем автомобиле.

Около 90% современных авто оснащают неразборными амортизаторами.

Если в вашем случае стоит комплект газовых, масляных или газомасляных амортизаторов, и они разборные, шансы на реставрацию и восстановление есть. Для задних и передних элементов рекомендации будут одинаковыми. Только демонтаж выполняется по-разному.

Восстановление газовых устройств

Поскольку цена новых амортов может иногда кусаться и быть непосильной для некоторых автовладельцев, многие пытаются решить проблему своими силами.

Обычно газовые амортизаторы встречаются на отечественных автомобилях, причем в основном это классика. Но есть и исключения.

В частности, газовые аморты можно встретить:

у мотоцикла Урал;
на Субару Легаси;
ВАЗ 2109;
Митсубиси Лансер 9;
Рено Дастер;
УАЗ 469;
ВАЗ 2106;
ВАЗ 2114;
Москвич и пр.

Если вы определили, что на машине стоят именно газовые элементы, можно приступать к работе по их восстановлению. 100% гарантии при этом никто не дает, но шансы есть, и они достаточно большие.

Начать нужно с демонтажа. Для этого потребуется яма или подъемник. Далее снимаются колеса, откручиваются крепления стойки, которые удерживает опора. Это актуально для снятия задних элементов.

Впереди обычно нужно полностью демонтировать стойку вместе с тормозным диском. Никто не говорил, что это будет легко.

Теперь еще несколько важных шагов.

Сделать нужно следующее:

убрать пыльник;
открутить крепежную гайку;
демонтировать амортизатор;
заменить жидкость;
снять прокладку (уплотнитель) со штока;
убрать защитное кольцо и сальник;
зажать аморт в тисках;
выжать клапан сжатия;
убрать шток и поршень;
проверить все элементы на предмет дефектов.

По возможности проблемные компоненты восстанавливаются. Но обычно часть из них точно под замену. Для таких целей в автомагазинах предусмотрены ремкомплекты.

В ходе демонтажа обязательно оставляйте метки для снимаемых деталей, чтобы потом вернуть их на место в правильной последовательности.

Верните все на свои места. Ремонт газового аморта на этом можно считать завершенным.

Работа с масляными амортизаторами

Все первичные этапы проводятся в такой же последовательности, как и в предыдущей инструкции. То есть нужно снять элементы, убрать лишнее, провести ремонт.

Разборку масляных амортов по деталям уже никто не делает. В продаже есть специальный патрон. Старый нужно снять и заменить новым. Затем все возвращается на свои места. После обязательно проводится развал-схождение, а также прокачиваются амортизаторы. Можно попробовать сделать это и своими руками.

Поговорим о восстановлении

Объективно наиболее правильный ход со стороны автовладельца, который столкнулся с поломкой амортизаторов на своем транспортном средстве, это их замена.

Не спорю, что в случае с разборными элементами провести ремонт можно. На видео наглядно показывается, как это делать. Но как быть с неразборными?

В отношении таких амортизаторов все чаще применяется понятие восстановления. Теоретически, а порой и практически, восстановить аморты неразборного типа можно. Но у этого метода есть ряд подводных камней. Гарантия на восстановление составляет 6-12 месяцев, причем чаще всего это не более полугода. Плюс эксплуатировать машину с такими амортизаторами не на 100% безопасно и надежно. Конструкция узла в любом случае нарушается. Все это при условии, что реставрация неразборника проводилась опытным мастером и с применением профессионального оборудования. Что уж говорить о качестве и надежности попыток восстановить своими руками в гаражных условиях.

Амортизаторы это не те элементы автомобиля, на которых можно и нужно экономить. Они напрямую влияют на вашу собственную безопасность. Подумайте об этом, когда возникнет мысль восстановить или отремонтировать старые, отслужившие свое аморты. Может, все же лучше купить новые?!

Подписывайтесь, пишите свое мнение в комментариях, задавайте вопросы по теме! Не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!

Восстановление амортизаторов своими руками

Если в автомобиле ломается какая-либо деталь, то эту неприятность можно решить несколькими способами. В зависимости от своего опыта, водитель может самостоятельно отремонтировать или восстановить ту или иную неисправность. Но если восстановить самостоятельно не в силах, то всегда можно воспользоваться запасным вариантом – услуги СТО или же приобретение новой детали. В данной статье я расскажу о том, возможно ли провести восстановление амортизаторов, а так же рассмотрим те случаи, когда амортизатору ремонт уже не поможет.

Содержание статьи

Восстановление или замена?

Принимать решение о том, как поступать дальше, нужно только после того, как будет детально изучен вид и причина его выхода из строя. И, конечно же, понадобиться уверенность в своих способностях, для того чтобы решить: проводить восстановление амортизаторов или все же купить новую деталь.

Вполне реально восстановить самостоятельно каждый вид амортизаторов. Сложность будет в определении, насколько плачевно его состояние и есть ли смысл его восстанавливать.

По большому счету, можно реанимировать только ремонтно-пригодные стойки. Если стойка отработала достаточно большой километраж более пятидесяти тысяч, и ее состояние очень плачевное, то такую стойку не то что ремонтировать, ее категорически запрещено в дальнейшем эксплуатировать. Лучше перестраховаться и купить новую деталь.

Также может возникнуть проблема с ремонтом стоек, в которых предусмотрена дополнительная функция – подкачка. Здесь нужно будет применить все свои знания и умения, так как этот механизм считается сложнее своих оппонентов – гидравлических. Да и стоимость их превышает несколько сотен долларов, учитывая курс, придется выложить приличную сумму, чтобы приобрести новый комплект.

Если прислушиваться к мнению специалистов, то можно сделать вывод, что ремонт амортизаторов – это не выход для экономии средств. Учитывая тот факт, что данное устройство выполняет большой объем работы, то ремонт лишь отсрочит его полный износ. Поэтому принимать решение о восстановлении или полной замене необходимо уже после первой поломки.Но, не всегда происходит, так как пожелаешь, и иногда нет возможности приобрести новые стойки. Поэтому я научу вас, как восстановить амортизатор собственными руками, и при этом сделать все возможно, чтобы отремонтированная деталь прослужила еще немного, до лучших времен.

Что понадобится?

Итак, перед ремонтом необходимо провести некие мероприятия – нужно подготовить инструмент.

Специальный набор для восстановления старых амортизаторов
Новый шток
Специальное очищающее средство для электродвигателей
Масло для залива в стойку
Щетка (можно использовать старую щетку для чистки зубов)
Нож (желательно острый)

Как восстановить

В данном конкретном случае я расскажу, как избавиться от такой неисправности, как утечка масла. Это одна из основных причин, по которой устройство быстро изнашивается, а значит теряет свою работоспособность. Поэтому, если у вас возникает утеря рабочей жидкости в стойке, необходимо решать данную проблему как можно срочно.

Итак, рассмотрим этапы восстановления:

Из набора для восстановления стоек возьмите стопорные шайбы и прокладки. Нужно их аккуратно срезать с отливки, используя острый нож. Желательно выполнять все максимально осторожно, чтобы не оставить на этих элементах заусениц во время срезания. Они будут создавать трудности во время сборки.
Теперь нужно снять стойки (можете заглянуть в инструкцию). После съема все детали, в их числе и внешняя сторону корпуса, необходимо почистить щеткой. Далее необходимо удалить колпачок, снять картридж, а из нижней части штока снять крепление.
Удерживающий режим необходимо удалить, а после извлечь все силиконовые кольца. После этого, с помощью очистителя для двигателей, нужно очистить корпус изнутри. Все остатки грязи и какой-либо мусор необходимо удалить. После того, как амортизатор полностью очищен, ему нужно дать время подсохнуть. После этого я советую смазать маслом новые кольца, дабы избежать вероятности появления протечки с новыми деталями. После этого стойка собирается.
В зависимости от вида амортизатора их алгоритм сборки может иметь некие отличия, но в большинстве случаев последовательность такая: прокладка маленькая, после силиконовое кольцо, затем прокладка большая, и опять силиконовое кольцо. После кладется маленькая прокладка, так как она является удерживающим зажимом.
На резьбу штока наносим масло, вставляем его в резьбу картриджа или стойки.
Корпус амортизатора заполняете маслом, ориентируясь по началу резьбы. Избавьтесь от пузырей, путем шевеления поршня. Амортизатор после нужно сжать. После этих процедур в колпачок амортизатора нужно вставить эластичную мембрану.
После этого необходимо амортизатор прокачать. Его поставьте вертикально, масло нужно заливать при этом до того уровня, пока над краем корпуса не появится масляный купол. После этого шток подвигайте вверх и вниз. Это позволит удалить все пузыри. После этого можно завершать сборку. При необходимости можете заглянуть в инструкцию.

Если у вас возникли проблемы со стойками, то их необходимо решать не медля. Конечно, лучше заменить их новыми. Удачи.

Видео “Как восстановить амортизатор”

Посмотрев запись вы узнаете, как в домашних условиях можно прокачать амортизатор вашего авто и какие инструменты необходимо для этого подготовить.

Ремонт амортизатора своими руками: миф или реальность?

Подвеска любого автомобиля должна быть максимально устойчивой, ведь от ее поведения зависит не только качество езды, но и в целом безопасность водителя и его пассажиров. Не будем забывать при этом очень сомнительное качество наших родных дорог, состоящих из прекрасного микса ровных участков, чередующихся с ямами и ухабами. Стойкам подвески приходится нелегко, ремонт амортизаторов своими руками был, и долгое время еще будет достаточно актуальной темой для любого водителя.

Для чего нужны амортизаторы?

Если говорить по много раз написанному, то амортизатор предназначен для искусственного погашения колебаний (демпфирования) кузовной части автомобиля. Он поглощает все толчки и удары, которыми нас награждает неровное дорожное покрытие. Для этого в его конструкции есть поршень, выполняющий функцию демпфера. Все элементы детали работают комплексно и многократно гасят колебания, возникающие в процессе движения авто. Не путайте их назначение с пружинами, которые являются связующим звеном между кузовом и ходовой частью. Амортизатор вовсе не держит кузов – он предназначен для обеспечения максимальной комфортности и безопасности езды.

Наиболее распространенный тип амортизатором работает по гидравлическому принципу с двойным действием. Он состоит из:

основного корпуса с ушком;
штока с кожухом;
поршня с кольцами и клапаном для отдачи;
уплотнителей, удерживающих жидкость;
элементов крепления.

Какие бывают неисправности и как их обнаружить?

Полную диагностику всех элементов подвески вашего авто даст только диагностика в стационарных условиях автосервиса. Но вы ведь не будете еженедельно ездить на СТО и платить за диагностический стенд? Достаточно периодического визуального осмотра, который нетрудно произвести перед каждым выездом. Проще всего обнаружить подтекание масла – в этом случае требуется срочный ремонт или замена деталей. Наиболее характерные признаки неисправности такие:

шток свободно ходит в цилиндре;
при сжатии и растяжении амортизатора слышится стук;
масло на внешнем кожухе.

Кроме этого можно провести самостоятельную диагностику. Раскачайте кузов несколькими энергичными нажатиями на переднее крыло. Если все в порядке, авто очень скоро придет в нормальное положение. Если есть проблема, то кузов будет продолжать колебательные движения. Эта же процедура может быть использована для проверки наличия стука в амортизаторе.

Что касается проверке на стенде, то ее имеет смысл производить, только если вы готовы заняться ремонтом амортизаторов своими руками. В противном случае дешевле просто купить и поставить новые запчасти.

Ремонт своими руками

Не менее 90 процентов автомобилей снабжено неразборными амортизаторами и что-либо в них видоизменять – пустая трата времени. Поэтому самое сложное, что вам предстоит – это ремонт стойки амортизатора своими руками. Если же он разборный, то для ремонта вам понадобится определенное специальное оборудование, а именно – съемник для пружины. Вы можете купить его на авторынке или в магазине.

После снятия пружины разберите механизм, слейте старое масло и протрите все поверхности. Поврежденные детали замените новыми и, залив свежее машинное масло, соберите амортизатор в обратном порядке.

Ремонт газовых амортизаторов своими руками невозможен, разве что если они с подкачкой. Но такие детали стоят сотни долларов и практически не встречаются на обычных автомобилях.

Купить амортизаторы и другие запчасти для своего автомобиля вы всегда можете в нашем интернет-магазине!

Ремонт и восстановление стоек амортизаторов своими руками

С начала автомобильной промышленности перед инженерами остро стоял вопрос способа гашения колебаний кузова, которые возникали при проезде ухабов и неровностей. Самым лучшим решением стало внедрение в систему подвески специального устройства – это амортизатор.

Содержание статьи:

Зачем в машине нужны амортизаторы, принцип работы

Передние, а также задние амортизаторы – это демпфирующие элементы в подвеске авто. В паре с упругой деталью подвески, а это пружина либо торсион, амортизатор выполняет несколько главных функций:

Гашение колебаний колес и кузова;
Сохранение сцепления колеса с асфальтом;
Обеспечение плавности хода.

Чтобы понимать принцип действия амортизатора, нужно понимать, как он взаимодействует с другими элементами подвески. Итак, амортизаторы необходимы, чтобы уменьшить амплитуду колебаний кузова, которая появляется в результате работы упругих элементов.

В качестве упругого элемента выступает пружина, которая закрепляется на амортизаторе. Данную конструкцию называют стойкой.

Принцип действия основан на гидравлическом либо газовом сопротивлении. В качестве рабочей жидкости чаще всего выступает масло.

Читайте также: Как определить процент износа шин (резины)

Амортизатор состоит из двух элементов– поршень и цилиндр. В цилиндре имеются камеры, заполненные газом, маслом, или маслом и воздухом. Поршень двигается внутри цилиндра – он может подниматься либо опускаться.

В случае с маслом поршень при движении испытывает сопротивление, создаваемое за счет перетекания масла через специальные клапаны в другую камеру. Если демпфер газовый, тогда поршень сопротивляется давлению, оказываемому сжимающимся газом – газы плохо сжимаются, и также плохо разжимаются.

За счет этого сопротивления поршень может двигаться плавно и размеренно, что приводит к эффекту гашения толчков.

Чем отличается стойка от амортизатора

Если выделить основные отличия стоек от амортизаторов в список, то он будет выглядеть следующим образом:

Амортизатор может выполнять функции элемента стойки и никак не наоборот, так как стойка выполняет функции амортизатора с опорной пружиной и рулевой тягой;

Стойка имеет усиленный корпус и шток;
Стойка отличается более высокой ценой;
Тогда как стойка подвержена боковой нагрузке, амортизатор только гасит вибрации;
Если сравнивать стойку с простым амортизатором, то стойка придается авто надежность;
Неисправный амортизатор доставит водителю определенные неудобства, а неисправная стойка – это неуправляемый автомобиль.

Самые распространенные неисправности

Среди самых популярных неисправностей можно выделить:

Протечки жидкости;
Деформации и механические повреждения корпуса;
Повреждения штока или поршня;
Масло не соответствует или низкого качества.

Протечки могут случаться по причине износа сальников или других уплотнителей. Сальники изнашиваются и естественным образом – шток постоянно двигается, поэтому кромка сальника через какое-то время истирается. Однако, чаще всего сальник получает повреждения по причине коррозии, задиров и пыли, песка на штоке.

Деформация корпуса образуется обычно по причине ударов по корпусу демпфирующего устройства. Вмятины не дают штоку нормально перемещаться на всю свою высоту и в месте, где деформация, поршень может упираться.

Статья по теме: Как поменять прокладку клапанной крышки правильно в гаражных условиях

Поршень может повредится только в единственном случае – если на скорости автомобиль попадает в яму. Демпфер не выдерживает и “пробивается”. В момент пробоя поршень сталкивается с днищем камеры, что и становится причиной повреждения поршня. В результате получают повреждения и клапаны, а процессы перетекания масла из камеры в камеру серьезно нарушаются.

Масло – это рабочая жидкость в автомобильном амортизаторе. От его характеристик и качества полостью зависит работа демпфера. Если масло имеет низкую вязкость, то требуемого сопротивления движению поршня не будет – демпфер будет “пробиваться” даже на небольших ухабах. Зимой масло больше вязкости будет создавать слишком сильное сопротивление.

Как правильно проверить амортизаторы на авто и вне

Можно определить, исправен ли демпфер, по его внешнему виду. Если на корпусе видны следы масла, то это говорит о нарушении герметичности камер по причине износа сальников или уплотнителей. Свойства такого демпфера будете ниже нормы или их вовсе не будет.

Также корпус осматривают на предмет деформаций – даже незначительная вмятина может привести к затрудненному ходу поршня и к полному его заклиниванию.

Крепежные элементы должны быть целыми, не поврежденными коррозией. Резиновые втулки, установленные в нижнем шарнире, должны быть также целыми и не иметь следов разрушения.

Шток демпфера должен иметь идеальную зеркальную поверхность. Если зеркала нет, то поршень не имеет хода и амортизатор своей функции не выполняет.

Если амортизатор уже демонтирован, то для проверки его устанавливают вертикально. Нижний кронштейн фиксируют ногами, а шток вытягивают руками и отпускают. Если амортизатор исправен, то сопротивление движению штока вверх должно быть гораздо больше, чем сопротивление, когда шток движется вниз.

Это интересно: Как заменить датчик АБС в гаражных условиях

Если шток движется и вниз и вверх с одинаковым усилием, тогда в цилиндрах мало или отсутствует масло. Если сопротивление снижается в крайних положениях штока, то это говорит о воздухе в цилиндре камеры.

Можно проверить работу амортизаторов на машине. Для этого раскачивают авто за переднюю часть, а затем за заднюю часть. Если демпфер исправен, машина качнется один раз. Если стойка заклинена, то качать машину не получится.

Замена или ремонт? Что можно сделать самостоятельно

Решить, что делать, не просто. Прежде всего необходимо выяснить, возможно ли разобрать стойку или она имеет неразборную конструкцию. Если корпус монолитный, то ремонт недопустим – если вскрыть корпус, деталь работать не будет.

Если в том месте, где шток заходит в трубу, установлена гайка либо стопорное кольцо, тогда стойку вполне можно обслужить и отремонтировать.

Как восстановить газ

Первым делом деталь зажимают в тисках в вертикальном положении. Далее очень важно хорошо прочистить элемент, а также хорошо продуть место, куда заходит шток, воздухом из компрессора. Затем узел разбирают – снимают защитный колпачок на штоке.

Далее на шток надевают особый штуцер, позволяющий закачать газ. Газ закачивается, пока не будет достигнуто необходимое давление – проделывая эту операцию, нужно помнить о безопасности. Процедуру проводят несколько раз до тех пор, пока не будет достигнуто нужное давление. Для контроля давления нужен манометр.

К сведению: Симптомы и признаки неисправностей датчика коленвала и его проверка

Когда процедура закончена и давление соответствует паспортному, смазывают сальник штока, а на корпус надевают колпачок. Такая технология ремонта подойдет для газового и газомасляного амортизатора.

Замена клапанов, штока, сальников

Для начала следует разобрать амортизатор. Извлекают и проводят дефектовку штока и поршня, клапанов и уплотнительных колец. Негодные элементы меняются. Резиновые элементы можно подобрать на рынках среди универсальных. Металлические детали сможет изготовить токарь.

Далее узел тщательно собирается с отслеживанием последовательности монтажа деталей. При сборке важно уделять внимание чистоте. Если внутрь попала грязь либо твердые металлические частицы, то отремонтированный узел выйдет из строя.

С особенной тщательностью следует подходить к дефектовке клапанов. Исправная их работа – это характеристики амортизатора. Настраивать мягкость можно, меняя шайбы штока. Для этого лучше обратится к инструкциям производителей, так как универсальные решения отсутствуют.

По теме: Как проверить давление в кондиционере автомобиля самостоятельно

Остается только установить шток в трубу и заменить сальник. Бывает, что сальник находится в отличном состоянии. Тогда в него закладывают новую консистентную смазку и используют дальше.

Затем в механизм заливают новое масло до верха. В процессе установки штока лишнее вытечет. Перерасхода масла бояться не стоит. Главная задача здесь – воздух никак не должен попасть в камеру… Затем стойку нужно прокачать.

Как прокачать амортизатор

Стойку устанавливают так, чтобы шток смотрел вверх. Далее без рывков шток плавно сжимают до момента, когда рабочая часть штока не дойдет до верхней кромки стакана на 2 см. На несколько секунд шток фиксируют в текущем положении.

Затем также плавно шток вытягивают до полностью разжатого положения. Данный алгоритм повторяют несколько раз – обычно достаточно 3 раз.

Как продлить срок службы стоек автомобиля

Для продления срока эксплуатации стоек рекомендуется регулярно обрабатывать днище авто антикоррозионными составами. В холодное время года непосредственно после старта авто не стоит совершать каких-либо резкий маневров и действий.

Резкие разгоны и торможения при холодном масле в стойке значительно снизит срок службы деталей. Ну и еще один совет – преодолевайте серьезные препятствия на низкой скорости.

Как отремонтировать амортизаторы автомобиля

Статья о том, как отремонтировать автомобильные амортизаторы — виды поломок, методы устранения проблем. В конце статьи — видео про ремонт амортизатора своими руками.Статья о том, как отремонтировать автомобильные амортизаторы — виды поломок, методы устранения проблем. В конце статьи — видео про ремонт амортизатора своими руками.

Содержание статьи:

Автомобильный амортизатор представляет собой устройство, выполняющее погашение колебаний или же различных ударов, переходящих с дорожного полотна на кузов. Подобные колебания разнообразных систем подавляются поршнями, работающими в вязких средах. Благодаря таким средам амплитуда колебаний уменьшается.

Постоянный контакт автомобиля с дорожным полотном требует налаженной работы амортизаторов. Они отвечают также за безопасность подвески, обеспечивая и постоянное сцепление с поверхностью трасс колес машины.

Современные автомобилисты часто сталкиваются с полным выходом из строя или же поломкой системы подвески, основными деталями которой считаются амортизаторы. Поэтому требуется срочный ремонт, который избавит автовладельца от дальнейших осложнений. Начинать такой ремонт следует с детальной диагностики.

Амортизаторы бывают задними и передними. Чтобы выполнить ремонт таких важнейших деталей, необходимо подробное знание самой конструкции.

Устройство амортизатора

Современный амортизатор является сложным устройством, состоящим из разных деталей. Заменяются амортизаторы исключительно попарно. В случае повреждения или поломки одной стойки автовладельцу придется менять обе. В процессе восстановления или при ремонте амортизатора нужно воспользоваться руководством по эксплуатации ТС. Обнаруженная неисправность требует тщательного изучения и принятия соответствующих решений.

К процессу ремонта амортизатора надо подготовиться соответствующим образом. Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

автомобильный набор;
стяжки;
опорные козлы;
стоечный ключ;
новый патрон.

После подготовки перечисленных приспособлений можно начинать непосредственно ремонтные работы.

Действующие нормы безопасности требуют установки автомобиля на заранее подготовленные козлы. При этом необходимо их правильно выставить. Отвинчиваются крепежные болты рычага и гайку штока, затем убираются крепления и вынимается амортизатор. В случае правильного откручивания креплений снятие амортизатора выполняется довольно легко, однако нельзя забывать снимать внутреннюю резьбу.

Передний привод соединяется с амортизатором пружиной. Это касается передноприводных моделей. Следовательно, чтобы снять устройство безболезненно, сначала рекомендовано его отсоединение от пружины. Для подобной работы идеально подходят винтовые стяжки.

Завершив демонтаж амортизатора, можно вынимать из него внутренние части. Сначала снимается старый патрон, на место которого устанавливается новый и закручивается гайкой. Заменив патрон, можно вернуть амортизатор на место с использованием описанных действий.

После завершения ремонта автомобиль следует отправить в центр техобслуживания для выполнения регулировки системы развала-схождения. Эксперты также советуют при ремонте или же восстановлении амортизаторов выполнить диагностику и проверить основные элементы автомобильной подвески, в том числе рулевую тягу, тормозные шланги, рейки, блоки.

Сроки эксплуатации

Так же, как и у любого изделия или детали, у амортизаторов имеются свои эксплуатационные сроки и сроки замены. Восстановление или ремонт устройства следует провести сразу же после обнаружения поломки и неисправности. Что же касается их полной замены, она выполняется каждые три года.

Для увеличения эксплуатационного срока рекомендовано выполнение следующих простых правил:

отказаться от использования доставок для подъема подвески, которые могут повредить амортизаторный шток;
избегать больших скоростей при передвижении на поврежденных дорогах;
зимой предварительно разогревать масло, которое находится в амортизаторах.

Если вы решили поднять кузов автомобиля, нужно позаботиться об установке амортизаторов соответствующих размеров. Неуклюжее управление может вызвать быстрый износ не только амортизаторов, но и всей подвески. А зимой для начала движения необходимо использовать небольшую скорость и низкие передачи.

При соблюдении всех перечисленных правил эксплуатации, своевременной диагностики, а также ремонта или восстановления амортизаторов возможно существенное увеличение срока службы всего транспортного средства. Выполняются ремонтные работы в соответствии с характером обнаруженной неисправности. Не стоит забывать и об инновационных неразборных образцах амортизаторов, которые ремонту не подлежат.

Типичные поломки

С типичными неисправностями данного узла знаком каждый автолюбитель со стажем. Если протекает масло, это свидетельствует о разгерметизации сальника штока, что может вызвать полную потерю работоспособности детали.

Также внимание следует уделить амортизатору в случае слишком свободного передвижения в трубе штока. Вызвана подобная неисправность повреждением внутренних клапанов.

Также следует насторожиться, если при отбое или же сжатии происходит люфт. Последствия будут такими же, как и со сломанными клапанами. Устройство уже не сможет выполнять свои непосредственные функции, а машина во время езды будет издавать стуки, грохот и иные неприятные звуки. Ездить в таком автомобиле не только некомфортно, но и довольно опасно.

Из внешних повреждений можно выделить трещины в проушинах или же вмятины на корпусах. Такие мелкие проблемы могут привести к более серьезным поломкам и даже повлиять на ходовую. Найдя любой признак подобной поломки, стойка снимается и освобождается от пружины.

Лучшим способом обнаружения неполадок амортизаторов является проверка устойчивости самого автомобиля как на больших, также и на малых скоростях. Владелец должен обратить внимание на то, как его «железный конь» реагирует на кочки или же ямы и насколько быстро восстанавливает равновесия при попадании на такие неровности.

В случае обнаружения даже малейших отклонений необходимо просмотреть амортизаторы детально. Анализируя состояние защиты, следует осмотреть пыльники. Для подобных целей используются эстакады или же специальные ямы, позволяющие осмотреть как передние, так и задние амортизаторы снизу.

Если пыльники порваны или даже немного испорчены, лучше установить новую защиту. Именно пыльники отвечают за защиту амортизаторов от малых частиц грязи в отверстия, что со временем приводит к разного рода поломкам или же повреждениям. Если амортизатор лишен такой защиты, его эксплуатационный срок существенно сокращается.

Диагностика амортизатора

Принимая во внимание основную функцию амортизаторов — уменьшение качения машины на неровных дорожных полотнах, определить неисправность можно достаточно легко. Основным признаком выхода из строя данного устройства является увеличение колебаний и появление лишних шумов, которые раньше не чувствовались.

Если колеса машины попадут в яму, то вы сможете услышать звук пробивания, который также считается дополнительным признаком поломки. Так вы сможете узнать о необходимости скорой замены или ремонта амортизаторов. Однако потребуется более детальное изучение проблемы.

Сначала необходим визуальный осмотр детали и ее тщательное изучение. При обнаружении маслянистого подтека следует непременно выполнить ремонт и вернуть амортизатор в рабочее состояние. Необходимо учесть, что процесс диагностирования данного устройства на стенде — задача достаточно сложная, поэтому многие стараются сразу приобретать новые амортизаторы или ремонтировать стойки с использованием ремкомплекта самостоятельно.

Амортизатор принято считать расходным элементом, который по истечению трехлетнего срока необходимо менять. Скверное состояние российских автодорог сокращает это время в разы — подвеска выходит из строя гораздо раньше срока, определенного производителем. Однако отчаиваться заранее не следует, так же как и выбрасывать сломанную деталь. Если не получится отремонтировать амортизатор, его всегда можно заменить.

Подтек на амортизаторе свидетельствует о нарушении герметичности, которая может привести к более плачевным результатам. Поэтому откладывать ремонт или замену детали не следует.

Прежде чем выбрать способ, необходимо учесть несколько факторов, в том числе и стоимость новой детали — если она обойдется автовладельцу во столько же, сколько и починка, не стоит пачкать руки. Кроме того, ремонт требует определенных навыков. Не стоит также забывать, что восстановленный амортизатор долго не прослужит.

Вообще, амортизатор — это многофункциональная деталь, которая ответственна не только за гашение колебаний кузова, но и за торможения. Она обеспечивает устойчивость автомобиля. Поэтому хорошо поняв суть работы такого устройства, водитель сумеет вовремя разобраться в проблеме и принять правильные решения по ее устранению. Даже после прохождения ТО амортизаторы внезапно могут заскрипеть или протечь, поэтому следить за ними необходимо постоянно.

Большинство современных автомобилей снабжается так называемыми неразборными амортизаторами. Это означает, что они не подлежат ремонту. В отличии от разборных аналогов, они имеют пятилетний гарантийный эксплуатационный срок. А на качественных автомагистралях они прослужат и больше.

Существуют и амортизаторы с подкачкой. У таких моделей изменен газовый подпор, который выполняет перестройку эксплуатационных характеристик, если авто подвержено большим нагрузкам. Работают они идеально вплоть до поломки, выполняя дополнительную опцию, описанную выше. Если такой амортизатор выйдет из строя, починить его будет достаточно сложно.

Дело в том, что модели с подкачкой при ремонте перекрывают трубки гидрожидкости, которые отвечают за исправность всей детали. Выполнить такой ремонт без вмешательства специалистов и спецоборудования практически невозможно. А приобретение новой детали обойдется в несколько сотен долларов.

Эксперты рекомендуют пользоваться при ремонте только оригинальными комплектующими и не доверять дешевым подделкам — ведь от этого устройства зависит слаженность работы системы и узлов машины. Нельзя забывать, что страховщики при возникновении соответствующего случая вмешиваются в каждую процедуру проверки, изучая все детали, чтобы найти причину и, по возможности, отказать в выплате.

Видео про ремонт амортизатора своими руками:

Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Hyundai Elantra 2002, 142 л. с. — самостоятельный ремонт

Комментарии 27

Привет! Знаю что многое уже под забылось, большая просьба, не сочти за труд, может сможешь узнать у того мастера, который ставил тебе сальник на 45… что за сальник, откуда он подходит… ну очень нужно…

Ремонт и восстановление стоек амортизаторов своими рукам – возможно ли это?

Амортизаторы являются своего рода расходным материалом вашего автомобиля. Причём расходы на поддержание подвески в рабочем состоянии обратно пропорциональны качеству дорог. Автовладельцы постоянно ищут способы, как сэкономить на ремонте и обслуживании своей машины. Мы расскажем о самостоятельном ремонте и восстановлении характеристик стоек амортизатора.

Когда передние и задние стойки амортизатора нуждаются в проверке

Типичные неисправности этого узла известны всем:

Разгерметизация сальника штока. Приводит к утечке масла из стойки. Может потечь в любой момент. Характеристики меняются вплоть до полной потери работоспособности.
Слишком свободное перемещение штока в трубе. Фактически стойка из амортизатора превращается в направляющую для пружины подвески. Неисправность связана с внутренними клапанами.
Люфт при сжатии или отбое. Связан с выработкой в штоке или цилиндре. Последствия аналогичны сломанным клапанам. Амортизатор не выполняет своей функции в авто, стучит, гремит и издаёт другие неприятные звуки, почему ехать в таком авто становится некомфортно и опасно.
Внешние повреждения — вмятины на корпусе, трещины в проушине. Влияют на ходовую в целом и могут привести к более серьёзной поломке.

При выявлении любой неисправности необходимо снять стойку и освободить её от пружины. Демонтаж производится в гараже, без использования специального инструмента.

Иногда владельцы иномарок, замечая, что их стойки дали течь, обращаются за диагностикой в СТО, где проволят проверку на стенде.

Ремонт или замена? Что можно сделать своими руками

На самом деле это не такая простая задача. Перед проведением работ следует внимательно изучить материал и соблюдать технику безопасности. Прежде всего надо определить, разборный у вас амортизатор или нет. Монолитный корпус неремонтопригоден, вскрытие болгаркой и заваривание недопустимо.

Если в месте захода штока в трубу стоит гайка или стопорное кольцо, такую амортизаторную стойку можно обслуживать и ремонтировать.

Так выглядит ремонтопригодная стойка

Необходимые инструменты

Компрессор для подачи сжатого воздуха или насос для обслуживания велосипедных амортизаторов.
Специальный штуцер для нагнетания сжатого воздуха.

Внимание! Необходимо позаботиться о безопасности. Работа связана с высоким давлением, поэтому необходима защита глаз и рук.

Восстановление давления газа в стойке

Амортизатор прочно закрепляется в тисках, положение вертикальное. Необходимо тщательно очистить деталь и продуть место захода штока сжатым воздухом. Производится его разборка — снятие защитного колпачка штока.

Для удобства работа проводится в тисках

Для контроля используйте манометр. Способ пригоден для газовых и газомасляных стоек

Процесс можно посмотреть на видео.

Видео о том, как делать подкачку газа в газомасляной стойке

Существуют различные мнения: чем заправлять автомобильный амортизатор. Азотом, углекислотой или просто сжатым воздухом? В условиях гаража вариантов немного. Сжатый воздух не сильно ухудшит характеристики, особенно с учётом того, что это ремонт, а не изготовление стойки на заводе.

Прокачка амортизатора

Стойку надо полностью разобрать и очистить от грязи и старого масла. Проверить уплотнительные кольца и состояние внутренней стенки трубы.

Устраните потёки и прочие загрязнения со всех механизмов стойки

Чтобы работать с масляными стойками, никакого специального оборудования не требуется

Видео: как восстановить работоспособность неразборного механизма и есть ли смысл

Замена штока, клапанов, настройка жёсткости амортизаторов

Следующая неисправность — повреждение штока, сальников, клапанов внутри стойки. На рынке существует некоторый выбор запасных частей для ремонта разборных амортизаторов. К тому же опытный автолюбитель никогда не выбрасывает старые запасные части, а стараются их отремонтировать. Вдобавок из них всегда можно извлечь работоспособные детали.

Итак, разбираем амортизатор.

Не забудьте надеть перчатки, работа пыльная

Токарные работы обычно дешевле стоимости нового амортизатора

Совет: Весь процесс разборки амортизатора следует фотографировать. Это позволит избежать проблем при сборке.

Важно обеспечить чистоту узла, попадание грязи или твёрдых частиц металла быстро выведет из строя восстановленный амортизатор.

Избавьтесь от потёков, грязи и пыли ещё в процессе разбора

Все детали должны быть тщательно отдефектованы

Сальник рекомендуется к замене

После закачки масла стойку нужно прокачать, как и обычно

Видео: Как отремонтировать автомобильные амортизационные стойки Макферсон

При наличии элементарной информации о принципах работы ваших амортизаторов можно сэкономить на их замене. Большинство моделей стоек ремонтопригодны, а комплектующие либо приобретаются по разумным ценам, либо изготавливаются самостоятельно.

Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Условия для самостоятельного ремонта

Передняя стойка амортизатора имеет конструкцию гидравлического амортизатора, обладающего двусторонним действием. Задняя же стойка бывает изготовлена, в основном, в виде обычной двухтрубной конструкции.

Такое различие в конструкции стоек объясняется тем, что передние стойки влияют определенным образом на управляемость автомобиля, и следовательно, на безопасность движения. Отсюда просто сделать вывод – если стойки амортизатора в полном порядке, то движение автомобиля будет комфортным и безопасным.

Мы, заботливые и предусмотрительные автовладельцы, проводим диагностику амортизаторов регулярно, и нам очень легко обнаружить их неисправность по характерным подтёкам масла в районе подвески, а иногда мы слышим стук от амортизаторов во время движения. И тогда мы решаем, что стойки амортизаторов нуждаются в ремонте, либо их нужно поменять на новые. Кто-то для этого едет в автосервис, а кто-то ремонтирует стойки амортизаторов своими руками (см. видео «Ремонт стоек амортизаторов своими руками» ниже) .

Как отремонтировать стойки амортизаторов самостоятельно?

В принципе, особого труда это не составит, тем более, если стойка имеет разборную конструкцию. Если стойка не разборная, то лучше и не пытаться что-то делать самостоятельно – все равно, без специального оборудования не обойтись. Автосервисы, конечно, берутся ремонтировать не разборные стойки, но, при этом, в процессе ремонта, в конструкцию стойки неизбежно вносятся изменения. Но каковы гарантии подобного ремонта? Поэтому нужно заранее оценить целесообразность ремонта не разборных стоек – а насколько вообще это выгодно и безопасно?

Амортизаторами с разборными стойками оснащены только автомобили с задним приводом, так называемая, классика. Стойки амортизаторов у остальных автомобилей имеют не разборную конструкцию.

– Ремонтируют или меняют амортизаторы только парно.

– Для ремонта требуются:
1) стоечный ключ – для машин с задним приводом,
2) пружины и стяжки – для автомобилей с передним приводом.

– Для ремонта нужно установить под автомобиль «козлы».

– Демонтировать стойку с заднеприводного автомобиля просто, а вот, чтобы снять ее с переднеприводного автомобиля, нужно сжать пружину с обоих сторон стяжками, одинаково сильно. Сжатая пружина устанавливается на новую стойку после визуального контроля.

– Теперь работаем со стойкой: снимаем её с амортизатора, сливаем масло, вытаскиваем и выбрасываем старую начинку и ставим на ее место новый патрон, теперь заново собираем место стойки – устанавливаем пружину, потом опорный подшипник, и, наконец, ставим стойку на автомобиль.

– После самостоятельного ремонта стоек амортизаторов нужно обязательно отрегулировать сход-развал.

– Задняя стойка амортизатора ремонтируется по такой же схеме, и только в паре.

Как видите, ремонт стойки амортизатора своими руками не представляет особой сложности.

Видео: Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Если видео не показывает, обновите страницу или » style=»color:#CC3333″>нажмите здесь

Советы по эксплуатации амортизаторов

1. Не испытывайте амортизаторы на прочность, избегайте лихих скоростей по плохим дорогам.

2. Не делайте подъем подвески с помощью установки проставок под стойки: шток амортизатора будет вынужден функционировать в зоне перемещения и очень быстро придет в негодность.

3. В холодное время года амортизаторы так же, как и резина, нуждаются в разогреве. Это значит, что, когда вы утром садитесь в свой автомобиль, начинайте ехать, примерно в течение 5 минут на небольшой скорости – это нужно, чтобы масло, которое за ночь загустело, разогрелось и не повредило тарельчатые клапаны.
Как проверить амортизаторы?
Какие амортизаторы лучше поставить на автомобиль?

Как отремонтировать амортизаторы автомобиля

Статья о том, как отремонтировать автомобильные амортизаторы — виды поломок, методы устранения проблем. В конце статьи — видео про ремонт амортизатора своими руками.

Содержание статьи:

Устройство амортизатора
Сроки эксплуатации
Типичные поломки
Диагностика
Видео про ремонт амортизатора своими руками

Устройство амортизатора

автомобильный набор;
стяжки;
опорные козлы;
стоечный ключ;
новый патрон.

После подготовки перечисленных приспособлений можно начинать непосредственно ремонтные работы.

Сроки эксплуатации

Для увеличения эксплуатационного срока рекомендовано выполнение следующих простых правил:

отказаться от использования доставок для подъема подвески, которые могут повредить амортизаторный шток;
избегать больших скоростей при передвижении на поврежденных дорогах;
зимой предварительно разогревать масло, которое находится в амортизаторах.

Типичные поломки

Диагностика амортизатора

Видео про ремонт амортизатора своими руками:

Ремонт амортизаторов своими руками

Выполнить ремонт стоек амортизаторов может практически каждый автолюбитель, если он не боится грязной работы под машиной. При этом также удастся сэкономить неплохую сумму денег. Ведь как только глухие удары начнут появляться в подвеске автомобиля при езде по ямам и выбоинам, значит пришло время вплотную заняться ремонтом амортизаторов.

Каждый автопроизводитель для гашения колебаний при движении автомобиля использует свои конструктивные наработки. Но амортизаторы присутствуют практически во всех современных легковушках.

Срок жизни амортизатора определяется стилем вождения автомобиля и качеством дорог. Например, многие 10-летние машины из Европы с пробегом более 200 тыс. км приезжают к нам на «родных» амортизаторах. А в наших дорожных условиях редкая деталь подвески доживает до 100 тыс. км пробега.

В конце этой статьи вы найдете наглядный видео-урок по ремонту стойки амортизатора автомобиля ВАЗ 2110.

Ниже мы расскажем о том, какие бывают основные неисправности амортизаторов, и как их можно устранить своими рукми, при наличии определенных навыков, инструментов и желания этим заниматься.

Основные неисправности стоек амортизаторов

Основными неисправностями стоек амортизаторов являются:

Свободное перемещение штока в цилиндре,
Наличие стуков при сжатии или растяжении,
Потеки масла.

Обнаружить все эти неполадки довольно просто, даже не снимая амортизаторы с автомобиля.

Для определения работоспособности амортизаторов необходимо несколько раз сильно нажать всей массой тела на крыло или бампер машины непосредственно над каждым амортизатором по очереди. Если после прекращения раскачивания авто происходят дальнейшие вертикальные колебания, то амортизатор неисправен. Обычно исправный узел прекращает раскачивание сразу после прекращения воздействия на него.

Аналогичным образом обнаруживаются стуки в стойке амортизатора. Для этого следует опереться ладонью руки в верхней точке крепления стойки и резкими ритмичными нажатиями раскачать её вниз-вверх. Удары четко будут ощущаться при контакте.

Чтобы обнаружить течи в амортизаторах, достаточно заглянуть между колесом и аркой автомобиля. Улучшить обзор поможет поворот колеса в одну из сторон. Еще удобнее для этих целей воспользоваться смотровой ямой, эстакадой или подъемником.

Подробнее о методах проверки исправности автомобильных амортизаторов читайте в нашей статье, как проверить амортизаторы на машине.

Демонтаж амортизаторов

Ремонт стоек амортизаторов начинается с их демонтажа. Снятие амортизаторов обычно не вызывает проблем. Разве что крепежные детали заставляют автомобилиста громко ругаться и прибегать к кардинальным мерам («болгарка» или газовый «резак»).

Вот несколько моментов, которые стоит учитывать при снятии амортизаторов для их последующего ремонта или замены:

Зачастую, ту часть машины, где снимается амортизатор, приходится вывешивать при помощи домкрата. Обязательно следует установить упоры под порог или днище, чтобы автомобиль случайно не сдвинулся во время ремонта.
Для лучшего доступа к нижним крепежным элементам амортизатора нужно снять соответствующее колесо.
Верхние точки крепления стоек в большинстве машин, как правило, находятся под капотом и в багажнике.

В переднеприводных автомобилях при снятии стойки придется больше поработать. Сложность работы зависит от вида амортизаторной стойки.

Разборные конструкции амортизаторов отличаются более сложным демонтажем стойки. Чтобы снять такой узел, придется откручивать ступичную гайку и снимать стойку вместе со ступицей.
Неразборные амортизаторы имеют более простую конструкцию стойки. В нижней точке амортизатор вставляется в чашку, где крепится одним или двумя болтами.

Верхнее крепление у обоих видов стоек обычно находится под капотом (у передних амортизаторов) и в багажнике (у задних). Здесь нужно будет окрутить всего две гайки.

Амортизаторные стойки переднеприводных автомобилей, как правило, извлекаются вместе с пружинами.

Ремонт амортизатора своими руками

Чтобы определить причину неисправности стойки амортизатора переднеприводного автомобиля, скорее всего её придется полностью разобрать. Подробно о разборке-сборке и ремонте амортизатора смотрите видео-урок в конце этой статьи.

Незаменимым приспособлением для разборки амортизатора станут стяжки. Это приспособление для сжатия пружин представляет собой мощную шпильку, на одном конце которой нарезана левая резьба, а на другом – правая. В торце шпильки имеется шестигранник под ключ. На концы шпильки накручиваются захваты (соответственно с левой и правой резьбой), которые будут надежно цепляться за витки пружины амортизатора при её сжатии.

Для сжатия пружины требуется два таких стяжных приспособления. Они устанавливаются на противоположные стороны пружины. Стягивание производится попеременным вращением шпилек.
Когда пружина будет сжата настолько, что станет свободно «ходить» в стойке, можно будет открутить верхнюю гайку, снять опорный подшипник с резиновым отбойником, и аккуратно достать пружину.

После внимательного осмотра может оказаться, что причина стука кроется в изношенном резиновом отбойнике. А тугое вращение со скрипом наблюдается при выходе из строя опорного подшипника.

Разборный амортизатор выкручивается из корпуса при помощи специального ключа. Некоторые автомобилисты успешно справляются с этой работой при помощи молотка и подходящего стального прутка.
После замены дефектных деталей следует выполнить сборку амортизаторной стойки в обратной последовательности.
Когда верхняя гайка будет надежно закручена, пружину нужно медленно разжать до рабочего состояния. Важно, чтобы первые витки попали в свои гнезда, которые предотвращают её смещение.

После этого останется установить стойку амортизатора на место, прикрутить колесо и опустить машину.

Ремонт стоек амортизаторов должен производиться без спешки с соблюдением правил техники безопасности. Особенно осторожно и внимательно необходимо сжимать и разжимать пружины. Тогда ремонт пройдет без повреждений автомобиля и человеческих травм. А машина после ремонта стоек амортизаторов будет ехать мягко и тихо.

Видео-урок по ремонту стойки амортизатора ВАЗ 2110

Отличная статья 0

Как произвести ремонт амортизатора

Источник: http://www.acmetires.com

Почему стоит подумать о ремонте амортизатора вместо его замены? Мы обсудим эту тему в этой статье.

Автомобильные амортизаторы совершают множество быстрых движений, когда вы ведете машину.

Механизмы вызывают постепенный износ, и даже лучший амортизатор со временем изнашивается. В зависимости от условий и привычек вождения, удары в вашем автомобиле могут показывать признаки неисправности на расстоянии около 50 000 миль.

Как правило, у вас есть два варианта решения проблемы изношенных амортизаторов: отремонтировать сломанные детали или отремонтировать амортизатор.

Вопреки мнению многих, амортизаторы можно отремонтировать. Обычно это дешевле, чем покупать новые, особенно когда вам нужно заменить четыре из них сразу.

Прочтите информацию о типах проблем, которые можно решить путем ремонта амортизатора.

Преимущества и недостатки восстановления амортизатора

Преимущества

Стоимость замены амортизатора автомобиля выше, чем ремонта амортизатора.Если вам нужно заменить несколько таких устройств, ремонт может оказаться более экономичным вариантом.
Замена амортизатора подразумевает выбрасывание всех старых деталей. Это было бы вредно для окружающей среды.
Ремонт означает, что вы выбросите только несколько частей устройства. Иногда вы даже можете утилизировать изношенные компоненты.
Очевидно, что восстановление амортизатора является более экологически чистым вариантом.

Недостатки

Ремонт изношенных частей старого амортизатора не является надежным решением.Если срок службы амортизаторов подошел к концу, их все равно нужно будет заменить через некоторое время.
Ремонт сломанных амортизаторов может занять много времени и потребовать знаний об этих автозапчастях.
Стоимость ремонта амортизатора может быть близка к закупочной.

Обычные неисправности амортизатора, которые можно устранить

Источник: http://www.autopartsway.com

Нет любые проблемы с амортизатором можно отремонтировать. Детали, которые можно заменить индивидуально включать крепления, амортизаторы втулки амортизатора, уплотнения, поршневое и компрессионное масло.

Как правило, вам следует рассматривать вопрос о ремонте амортизатора только в том случае, если существующие амортизаторы не прошли более 35 000 миль или чуть больше.

Условия вождения также имеют значение. Если вы долгое время ездили по очень ухабистой дороге, ваши амортизаторы могут быть в плохом состоянии.

Тем не менее, ремонт автомобильных амортизаторов был бы привлекательным вариантом, если вам нужно заменить несколько из них.

Вот признаки, на которые следует обратить внимание, чтобы понять, когда вам нужно провести ремонт амортизаторов.

Грубые аттракционы

Когда вы начинаете ощущать каждую неровность на дороге, становится очевидным, что ваши амортизаторы в плохом состоянии и крайне нуждаются в ремонте.

Также, если автомобиль подпрыгивает каждый раз, когда наезжает на выбоину или неровность, каждая поездка становится утомительной и неудобной.

Утечка жидкости из амортизатора

Масло на корпусе амортизатора, близлежащих компонентах или на земле указывает на негерметичность амортизатора.

Возможно, сломаны уплотнения или порван корпус амортизатора.

Изношенные уплотнения легко отремонтировать. Для этого вам нужны только правильные части и знания о процессе.

Неравномерный износ протекторов шин

Это один из симптомов плохого амортизатора. Слабые удары, вызванные изношенными поршнями, приводят к чрезмерному раскачиванию шасси.

Езда со сломанными амортизаторами приводит к частичному износу шин.

Пониженная эффективность торможения

Если автомобиль останавливается дольше, причиной могут быть неисправные амортизаторы.Шины должны плотно прилегать к дороге для надлежащего торможения.

Если колеса постоянно движутся вверх и вниз, может пройти какое-то время до того, как автомобиль остановится после нажатия на тормоз.

Сломанные амортизаторы не могут предотвратить движение колес.

Носовые прыжки и приседания

Вы также можете почувствовать, как корпус автомобиля кренится вперед или кренится при торможении — один из симптомов переднего амортизатора, на который следует обратить внимание.

Симптомы заднего амортизатора Включая приседание сзади при ускорении.

Автомобиль опасно раскачивается

Если вы чувствуете, что теряете контроль над автомобилем при прохождении поворотов, возможно, у вас изношены амортизаторы.

Это опасная ситуация, которую необходимо незамедлительно изучить.

Как отремонтировать амортизатор

Источник: http://www.seeburgmufflerskc.com

Иногда повреждается не весь амортизатор, а один или несколько компонентов.

Это может быть опора амортизатора, втулка, поршень, уплотнение или любая другая деталь.

Большинство этих компонентов можно исправить.

Вы можете сделать ремонт самостоятельно или обратиться за услугами по ремонту автомобильных амортизаторов.

Если вы энтузиаст «сделай сам» и решили ремонтировать амортизаторы своего автомобиля, убедитесь, что у вас есть достаточные знания об этих устройствах.

Вам также необходимо приобрести комплект для восстановления амортизатора.

Вот как отремонтировать амортизатор.

Начните с поиска плоской поверхности для парковки автомобиля. Используйте домкрат и опоры для безопасного подъема, затем снимите колеса.Далее выполните следующие действия.

Пошаговый ремонт амортизатора

Шаг 1. Разборка
Снимите амортизатор. Разберите его, чтобы оценить степень повреждений и износа. Проверьте эти компоненты: втулки, уплотнения, поршень и крепление. Слейте также компрессионное масло.
Шаг 2: Очистка компонентов
Очистите всю часть и разложите ее для просушки. Их будет легче осмотреть на предмет повреждений, а также работать с ними.
Шаг 3: Замена неисправных компонентов
Проверьте наличие поврежденных компонентов. Это те детали, которые вы будете заменять. Нет необходимости менять деталь, на которой нет следов износа или повреждений.
Вы хотите сэкономить на расходах, и для этого нужно знать, какую часть выбросить, а что использовать снова.
Шаг 4: Сборка амортизатора
Это восстанавливающая часть амортизатора. Соберите каждую деталь правильно, стараясь не повредить некоторые компоненты.
Вам нужно будет добавить новое масло.
Шаг 5 Тестирование и регулировка
После сборки амортизатора настало время его проверить.
Приложите силу к одному концу и наблюдайте за реакцией. Амортизатор должен медленно возвращаться в исходное положение.
Если он быстро восстанавливается, возможно, вам придется его собрать.

Заключение

Починить амортизатор не так сложно, как можно подумать.

Устройство отличается простой конструкцией, требующей сборки всего лишь нескольких деталей.

Независимо от того, решите ли вы сделать ремонт самостоятельно или воспользуетесь услугами по ремонту амортизаторов, ремонт амортизаторов всегда дешевле, чем покупка новых.

Однако некоторые повреждения или износ не подлежат ремонту и требуют замены всего амортизатора.

Как заменить удары: 12 шагов (с изображениями)

Об этой статье

Соавторы:

Специалист по ремонту и дизайну автомобилей

Соавтором этой статьи является Hovig Manouchekian.Ховиг Манучекян — специалист по ремонту и дизайну автомобилей и менеджер Funk Brothers Auto, семейного предприятия, действующего с 1925 года. Обладая более чем 30-летним опытом работы в автомобильной промышленности, Ховиг специализируется на ремонте и обслуживании автомобилей. Он также хорошо разбирается в общих автомобильных проблемах и потребностях, включая ремонт двигателя, замену аккумуляторной батареи, а также аксессуары и техническое обслуживание лобового стекла. Знания и упорный труд Ховига способствовали тому, что Funk Brothers Auto выиграла награду Angie’s List Super Service Award в течение пяти лет подряд.Эта статья была просмотрена 339 351 раз (а).

Соавторы: 18

Обновлено: 22 марта 2021 г.

Просмотры: 339,351

Резюме статьиX

Если ваша машина внезапно стала менее гладкой или ровной, или выбоины стали более заметными, скорее всего, ваши амортизаторы изношены. К счастью, заменить амортизаторы несложно, потратив немного времени и ноу-хау. Чтобы заменить амортизаторы, вам необходимо сначала приобрести новую пару, которая может быть идентичной той, которую вы используете в настоящее время, или повысить производительность, если вам интересно.Когда вы будете готовы приступить к работе, вам понадобится домкрат для снятия колес, WD-40, чтобы ослабить крепления, а также гнездо и трещотка для снятия старых амортизаторов. Начните с снятия болтов с амортизатора. Отсоедините амортизатор от подвески и снимите амортизатор с нижнего и верхнего болтов. После того, как вы удалите старые амортизаторы, установите новый амортизатор обратно на рычаг подвески. Чтобы узнать, как проверить характеристики крутящего момента, продолжайте читать!

Печать
Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 339 351 раз.

Важность ремонта подвески амортизаторов и стоек

Всем известно, что своевременный ремонт тормозов необходим для безопасного вождения. Большинство людей не стали бы рисковать своей безопасностью и безопасностью своих пассажиров, откладывая этот важный ремонт. Тем не менее, ремонт автоматической подвески, такой как замена амортизаторов и стоек, — это ремонт, о котором часто забывают, даже если он может повлиять на способность вашего автомобиля тормозить должным образом.

Амортизаторы и стойки, которые являются частью подвески и системы рулевого управления вашего автомобиля, являются менее известным компонентом автомобиля для многих водителей.В отличие от тормозов, которые вы применяете каждый раз, когда едете, амортизаторы и стойки являются опорными элементами, которые обычно не замечаются до тех пор, пока они не износятся, не начнут издавать звук или пока что-то действительно пойдет не так, как механический сбой.

Какой ремонт относится к амортизаторам и стойкам?

Так для чего конкретно нужны амортизаторы и стойки вашего автомобиля? Амортизаторы и стойки действуют как гидравлические насосы, удерживая ваши четыре колеса на земле, а систему рулевого управления и подвески должным образом размещать на каретке или шасси вашего автомобиля.

Когда вы ведете машину, удары и стойки не позволяют ей раскачиваться. Они действуют как буфер между вашими колесами и рамой, чтобы предотвратить столкновение кузова автомобиля с землей или даже с самими шинами. Вот почему так важен текущий ремонт и обслуживание подвески.

Хотя термины «амортизаторы» и «стойки» иногда используются как синонимы, когда речь идет о ремонте подвески, на самом деле это два разных компонента. Хотя и поглощают, и перераспределяют энергию, исходящую от ваших колес во время движения, они имеют существенные различия.Амортизаторы предотвращают раскачивание автомобиля и помогают водителю управлять транспортным средством. Стойки — это компоненты, смонтированные на подвеске автомобиля, которые обеспечивают общую конструктивную поддержку.

Стойки действуют как пружинные соединения между колесом и системой подвески рулевого управления. Здоровые стойки обеспечивают правильную центровку автомобиля и гарантируют, что ваш автомобиль поворачивает так, как должен. Без подкосов кузов вашего автомобиля упирался бы прямо в землю. Теперь вы знаете, почему так важен ремонт передней подвески.

Как узнать, нужен ли вам ремонт амортизационной или амортизационной подвески?

При повседневном вождении обычно рекомендуется заменять амортизаторы или стойки примерно каждые 50 000 миль или около того. (Предполагается, что автомобиль не с полным приводом.) Если вы часто ездите по бездорожью, вам может потребоваться более регулярный ремонт подвески.

Если ваша машина кажется упругой, когда вы едете, это признак того, что вам может потребоваться ремонт подвески или, по крайней мере, проверка системы.В качестве альтернативы вы можете протестировать свой автомобиль на отскок, чтобы посмотреть, как он работает. Нажмите на автомобиль над областью колодца для шин и отпустите, чтобы увидеть, насколько сильно автомобиль подпрыгивает. (Сделайте это для каждой из четырех областей колесных арок.) Если автомобиль возвращается в исходное положение после того, как вы его отскочили, значит, ваши амортизаторы или стойки в хорошем состоянии. Если ваш автомобиль продолжает подпрыгивать после того, как вы отпустили его, вам может потребоваться ремонт подвески в виде замены амортизатора или стойки.

Выпрямление с ремонтом подвески

Плохая центровка или управляемость часто могут быть признаком того, что ваши амортизаторы или стойки необходимо заменить.Ваш автомобиль поворачивает влево или вправо во время движения? Вам нужно поворачивать рулевое колесо больше, чем нужно, чтобы повернуть за угол? Одно переднее колесо изношено больше, чем другое? Все это признаки того, что что-то не так с амортизаторами, стойками или рулевым управлением и подвеской. Ремонт этого типа не следует откладывать, потому что это повлияет на то, насколько безопасно вы сможете управлять своим автомобилем и маневрировать.

Связь ремонта тормозов с амортизаторами и стойками

Поскольку амортизаторы и стойки являются частью более крупной системы рулевого управления и подвески, они могут отрицательно повлиять на эффективность или точность вашего торможения.Другими словами, изношенные амортизаторы или стойки могут сделать так, что ваш автомобиль не остановится именно тогда, когда это необходимо. Хотя некоторые люди могут подумать, что изношенные амортизаторы не являются главным приоритетом, подумайте, как упругость отрицательно влияет на вашу способность правильно тормозить.

Амортизаторы и стойки BMW требуют особого внимания
Некоторые модели BMW, особенно модели Series 3, имели проблемы с системами передней и задней подвески, связанные с амортизаторами или стойками.Это в списке обычных ремонтов BMW. Одна из распространенных проблем — провисание автомобиля назад. В этой ситуации сообщалось об утечках в системе задней подвески, в результате чего амортизатор или стойка выходили из строя и не поддерживали автомобиль должным образом.
У BMW серии 3 также были проблемы со странной вибрацией или грохотом, исходящими как от передней, так и от задней подвески. Об этих шумах было много сообщений, но в некоторых ситуациях их было сложно диагностировать.Если вы слышите странные лязгающие звуки, исходящие из системы подвески вашего BMW, отнесите ее в опытную автомастерскую BMW для надлежащей диагностики. Такие звуки не следует игнорировать, даже если это заканчивается мелким ремонтом подвески.
Как долго должны прослужить амортизаторы? | Новости
CARS.COM — Ответ на вопрос о том, когда заменять амортизаторы и стойки амортизаторов, зависит от нескольких переменных, в том числе от того, сколько миль проехал автомобиль, по каким дорогам он ехал и ехал ли он мягко. или безрассудно.
По теме: Как узнать, когда заменить амортизаторы?
Эти переменные делают практически невозможным отнести количество лет или миль к широкому ходу, хотя мы ожидаем, что амортизаторы (или стойки на автомобилях с подвеской типа стоек, которые объединяют амортизаторы в узел с пружинами и другими частями подвески) прослужить не менее четырех или пяти лет, если транспортное средство не подвергалось экстремальной эксплуатации. Также нет ничего необычного в том, что амортизаторы и стойки прослужат 10 лет, прежде чем их потребуется заменить на автомобиле, который большую часть своей жизни прожил на гладком асфальте.
С другой стороны, неровные дороги, отмеченные выбоинами, большими трещинами и острыми гребнями, которые пересекают тротуар (типичный городской тест на пытки) и отскакивают от машины, вызывают более быстрый износ при ударах (также известных как амортизаторы, потому что они смягчают отскок. ). Частая перевозка тяжелых грузов или движение по грунтовым дорогам с глубокими ямами или врезанными крупными камнями может вызвать чрезмерный износ. И если вы из тех, кто преодолевает неровности разбомбленных дорог с той же скоростью, что и свежий асфальт, такой наплевательский подход к дорожным условиям и неровностям со временем неизбежно приведет к повреждению амортизаторов.Зимняя погода и дорожная соль также могут сократить срок службы амортизаторов и стоек автомобиля, способствуя коррозии.
Вместо того, чтобы тратить время или пробег, чтобы решить, когда заменять амортизаторы и стойки, используйте их как ориентиры, когда нужно проверять всю подвеску на предмет износа, повреждений и утечек (в амортизаторах содержится жидкость). Некоторые производители амортизаторов говорят, что вам следует заменять их на расстоянии 50 000 миль, но это больше для них, чем для вас. Лучше всего проверять амортизаторы и детали подвески через 40000 или 50000 миль, а затем ежегодно.Тщательный осмотр должен выявить, какие части действительно нуждаются в замене.
Пружины подвески вашего автомобиля делают большую часть амортизации. Амортизаторы и стойки улучшают езду и уменьшают подпрыгивание, вызванное сжатием и отпусканием пружин, поэтому вы не едете по дороге. Если вы заметили, что ваш автомобиль больше подскакивает или раскачивается, чем обычно, «вертится» по волнистым поверхностям, выходит на дно над железнодорожными путями или имеет больший наклон кузова при поворотах, возможно, амортизаторы изношены или имеют утечку жидкости и требуют замены. .
Увеличение тормозного пути или резкая реакция рулевого колеса — это изменения, которые также могут быть вызваны изношенными амортизаторами, хотя в первую очередь вы можете винить в этих проблемах что-то другое. То же самое и с неравномерным износом шин: если у вас нет ни одной из этих проблем, амортизаторы все равно требуют внимания. Втулки — резиновые и металлические «подушки» в точках крепления и соединениях — могут изнашиваться и вызывать аномальные движения или вибрации подвески, которые могут привести к более быстрому износу шины или увеличению нагрузки на другие компоненты подвески.
Но среди деталей и компонентов системы подвески есть множество других потенциальных виновников, которые могут вызвать проблемы с ездой или управлением или необычные шумы, например, шаровые шарниры, рулевые тяги и рычаги управления в плохом состоянии. Не указывайте автоматически пальцем на амортизаторы или покупайте новый комплект амортизаторов, потому что новые амортизаторы продаются в ремонтной мастерской. Попросите квалифицированного механика выполнить полную проверку всей подвески и отремонтировать с заменой по мере необходимости для более плавной и безопасной езды.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
2008-12 Ford Escape / Mercury Mariner Замена заднего амортизатора
Если вы управляете Ford Escape или Mercury Mariner 2008–2012 годов, и он едет не так гладко, как раньше, вам стоит прочитать эту статью.Когда вы попадаете в небольшой провал на дороге, задняя часть автомобиля продолжает раскачиваться и раскачиваться в течение нескольких секунд? Это определенно один из признаков износа амортизаторов. Наверное, пора заменить задний амортизатор. Подобные проблемы следует решать как можно скорее. Мало того, что поездка на автомобиле не такая приятная, но это также может привести к проблемам с управлением автомобилем.
Хорошая новость заключается в том, что замена задних амортизаторов на вашем Escape или Mariner — это простой ремонт, который вы можете сделать своими руками.Все, что вам нужно, — это несколько основных ручных инструментов прямо в вашем собственном гараже. В этой статье мы рассмотрим другие симптомы неисправности амортизаторов и расскажем об инструментах и действиях, необходимых для самостоятельного ремонта и экономии денег.
Стоимость замены задних амортизаторов на Ford Escape или Mercury Mariner
Вам интересно, сколько стоит замена задних амортизаторов на вашем Escape или Mariner? Я сломаю то, что вложил в ремонт нашего Маринера. Я купил амортизаторы для замены в местном магазине автозапчастей по цене 60 долларов за штуку.Используя всего несколько ручных инструментов, я смог легко заменить оба амортизатора за пару часов. Мне даже не пришлось поднимать машину домкратом.
Чтобы заменить амортизаторы в местной ремонтной мастерской, вам все равно придется заплатить за амортизаторы, однако вам придется добавить затраты на оплату труда и для их установки. По моим оценкам, затраты на рабочую силу составят минимум 150 долларов. Используя эти числа, я оцениваю, что замена двух задних амортизаторов в ремонтной мастерской обойдется примерно в 250-300 долларов.
Однако экономия денег — это только половина уравнения.Вы также должны либо отвезти свой автомобиль в магазин и дождаться ремонта, либо договориться, чтобы кто-нибудь забрал вас из ремонтной мастерской и оставил ваш автомобиль.
Я понимаю, что у вас еще будет время потратить на ремонт самостоятельно. Но, по крайней мере, вы не доставляете неудобств кому-то другому или сидите и ждете, тратя драгоценное время. Вы можете произвести ремонт в удобное для вас время. Я также должен упомянуть, что когда делаешь подобный ремонт самостоятельно, возникает чувство удовлетворения.
Когда мне следует заменять амортизаторы на моем автомобиле?
Амортизаторы — это механические устройства. И, как и все механические устройства, у них ограниченный срок службы. Такие вещи, как дорожные условия и привычки вождения, могут повлиять на срок службы ваших амортизаторов. Во многих статьях, которые вы увидите, предлагается менять амортизаторы каждые 4–5 лет или примерно 50 000 миль. Для автомобилей с пробегом по автомагистралям нередко бывает 10 лет на серию ударов.
По этой причине для владельца транспортного средства всегда полезно проверить его автомобиль, если что-то изменилось в его управляемости или звуке.Ниже приведены некоторые из симптомов, которые вы можете заметить, когда амортизаторы начинают выходить из строя.
Признаки неисправности амортизатора
Неисправный амортизатор на рисунке выше не из нашего Mercury Mariner 2009 года выпуска. Это начало проявлять некоторые из нижеперечисленных признаков того, что у нас возникла проблема. Не игнорируйте их!
Чрезмерное подпрыгивание, поворот и проблемы с управлением автомобилем — Это более заметно при движении по неровной и неровной дороге.
Утечка масла — Если у амортизатора есть внешняя утечка масла, это признак неисправности уплотнения или другого физического повреждения (трещина, ржавчина и т. Д.).В любом случае этот шок не сработал и больше не работает должным образом.
Грохочущие или дребезжащие звуки — Новые звуки под автомобилем могут указывать на неисправность или поломку амортизаторов. У меня сломался шток поршня амортизатора на машине, когда я наехал на большую выбоину на дороге. А в штатах, где используется дорожная соль, ржавчина может привести к выходу из строя верхней защитной крышки или монтажных кронштейнов.
Грохот под автомобилем также может быть вызван обычными проблемами, которые легко устранить.Ознакомьтесь с нашей статьей « Устранение неполадок стабилизатора поперечной устойчивости » для получения более полезной информации о диагностике нежелательных шумов под автомобилем.
Почему мне нужно заменять амортизаторы?
Амортизаторы — очень важная часть системы подвески вашего автомобиля. Давайте рассмотрим несколько преимуществ поддержания ваших амортизаторов в отличном рабочем состоянии.
Более плавная езда — Это то, что большинство людей ценит больше всего. Автомобиль, который хорошо управляется и может двигаться по неровной и неровной поверхности, не подпрыгивая при этом, — это то, что нужно каждому.
Лучшее управление автомобилем — Автомобиль с хорошими амортизаторами поможет колесам лучше контактировать с дорогой. Это важно, поскольку улучшает управляемость и тормозные характеристики автомобиля.
Уменьшить износ шин — Чрезмерный отскок шины может вызвать «куполообразный» износ шин, сокращая общий срок их службы. Это также способствует решению упомянутых выше проблем с управлением транспортным средством. Не говоря уже о том, чтобы делать больше шума дороги во время вождения.
Сниженный износ других компонентов подвески — Плохие амортизаторы повлияют на шаровые шарниры, концы рулевых тяг, тяги стабилизатора поперечной устойчивости и втулки стабилизатора поперечной устойчивости.Износ этих компонентов также может способствовать плохой управляемости, раскачиванию и шуму из-под автомобиля. И, конечно же, это может привести к дополнительным расходам на ремонт, если не принять меры вовремя.
Инструменты, необходимые для замены заднего амортизатора Ford Escape / Mercury Mariner
Как упоминалось в начале этой статьи, для выполнения этой работы вам понадобится всего несколько ручных инструментов. Если вы прочитаете наши статьи о базовом наборе инструментов домовладельца и базовых плотничных инструментах , вы найдете все инструменты, которые понадобятся вам для этой работы и многих других проектов по ремонту дома.
Мне удалось заменить амортизаторы на нашем Mercury Mariner 2009 года с комфортом, не поднимая автомобиль домкратом. Я перечислил это ниже как напоминание о необходимости всегда использовать домкраты при работе под транспортным средством на домкрате. Еще один предмет, который необходимо использовать, — это защитные очки. При работе под автомобилем почти всегда будет падать грязь и мусор.
Необходимые инструменты и оборудование
Ниже приведен список инструментов, которые вам понадобятся для замены амортизаторов Ford Escape и Mercury Mainer.Ниже я привел несколько ссылок для получения дополнительной информации и цен. Помните, что когда вы вкладываете средства в инструменты, это подготавливает вас к ремонту в будущем и экономии средств.
Я обязан сообщить вам, что некоторые ссылки в этой статье являются партнерскими. Это означает, что если вы перейдете по ссылке и сделаете покупку, я могу получить небольшую комиссию. Эти комиссии помогают нам поддерживать наш веб-сайт и позволяют нам публиковать бесплатные полезные статьи.
Подготовка к замене амортизатора
После того, как вы определили, что вам нужно заменить амортизаторы, вы можете сделать несколько вещей, которые помогут обеспечить легкую и успешную работу.Ниже приведены два пункта, которые я настоятельно рекомендую при замене амортизаторов.
Замените оба амортизатора — Если вы меняете амортизаторы из-за возраста, то это, вероятно, само собой разумеется. Однако, если вы обнаружите, что один амортизатор поврежден или протекает, не заменяйте только один амортизатор. Лучше всего иметь два одинаковых шока, которые действуют одинаково. Это помогает обеспечить совместную работу стабилизатора поперечной устойчивости и подвески автомобиля.
Проволочная щетка и заранее смажьте резьбу болтов — Это то, что я стараюсь делать при любом механическом ремонте, который я выполняю с использованием резьбовых креплений.Это облегчает ослабление гаек и болтов, а также помогает предотвратить повреждение резьбы.
Снятие амортизатора
Замена амортизаторов — довольно простая задача для среднего владельца транспортного средства. Тем не менее, есть пара частей работы, к которым полезно протянуть руку помощи. Дополнительная помощь хороша для ослабления гаек, выравнивания нового амортизатора при его установке и затяжки верхней гайки крепления. Давайте посмотрим, как заменить изношенные амортизаторы.
Очистите резьбу болта — Для начала я предпочитаю повторно очистить и распылить еще раз на резьбу и гайки на нижнем болте крепления амортизатора. Мы хотим быть уверены, что эти орехи оторвутся и легко оторвутся.
Снимите пластиковую накладку на проеме задней двери — В нижней части проема задней двери вы увидите короткий кусок накладки, который нужно будет снять. Начните с одного конца, возьмитесь за обшивку и плотно приподнимите, освободив застежки. Вам может понадобиться отвертка, чтобы поднять его, чтобы можно было поднять пальцы.Как только вы начнете, двигайтесь к противоположному концу, осторожно поднимая и выталкивая фиксирующие зажимы прямо вверх. Это позволит вам снять боковые панели на следующем этапе.
Снятие облицовки подъемной двери
Снимите боковые панели грузового пространства — Осторожно потяните боковую панель, чтобы получить доступ к гайке в верхней части амортизатора. Начните с нижней части проема задней двери. Возьмитесь за боковую панель и с усилием вытяните, как и в предыдущем шаге. Застежки должны выскочить.Дорабатываем боковую панель, натягиваем и теряем застежки. Продолжайте до тех пор, пока боковая панель не будет выдвинута достаточно далеко, чтобы обеспечить удобный доступ к гайке в верхней части амортизатора. Я видел несколько видеороликов, в которых предлагается полностью удалить боковую панель, но для этого нужно немного поработать. Вы должны отодвинуть задние сиденья и снять дополнительную обшивку вокруг задней двери. По правде говоря, мне было очень легко выполнить работу, просто потянув боковую панель назад достаточно далеко, чтобы получить доступ к гайке амортизатора.Вы также не рискуете сломать застежки, удерживающие боковые панели, что иногда случается.
Снятие задней боковой панели
Снимите верхнюю гайку — Чтобы ослабить гайку, вам нужно будет удерживать верхнюю часть вала амортизатора. Если вы не будете удерживать вал амортизатора, очень высока вероятность того, что он будет вращаться целиком. Для удержания вала можно использовать серповидный ключ. Я использовал пару тисков, чтобы удерживать самый конец вала, чтобы ослабить гайку, и она работала хорошо.Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу на конце вала, иначе вам будет сложно снять гайку.
Как правило, после ослабления гайки ее можно легко открутить. Иногда вам, возможно, придется удерживать вал до тех пор, пока гайка не откроется достаточно далеко, чтобы она не сжимала резиновую втулку. Если у вас есть помощник, он может во многих случаях добраться до крыла снаружи автомобиля. Удерживая верхнюю часть амортизатора, вы можете ослабить гайку и отвинтить ее.
Сломать ослабленную гайку верхнего крепления
Снимите амортизатор с нижнего крепежного болта — Обычно амортизаторы Ford Escape и Mercury Mariner заполнены газом, поэтому они могут находиться под некоторым давлением вниз. С помощью монтировки поднимите нижнюю часть амортизатора и снимите его с болта. В этот момент старый амортизатор легко упадет, поэтому не забудьте его хорошо удержать.
Вот и все, что нужно для снятия старого амортизатора с автомобиля.
Установка нового амортизатора
После удаления старого амортизатора можно приступить к установке нового амортизатора. Но прежде чем залезть под автомобиль, вам нужно сделать пару вещей. Давайте посмотрим на эти элементы, а затем на остальные шаги по установке.
Подготовка нового амортизатора к установке — Новые газонаполненные амортизаторы обычно поставляются с ремнем, удерживающим амортизатор в сжатом положении. Снимите ремешок и дайте амортизатору полностью растянуться.Это должно занять от 30 до 40 секунд. Большинство производителей рекомендуют сжимать амортизатор два или три раза, удерживая амортизатор в вертикальном положении. Это помогает правильно распределить масло и проверить правильность работы амортизатора.
Вам также потребуется установить одну из верхних опорных шайб и резиновых втулок, которые поставляются с новым амортизатором. Обычно они находятся в отдельной упаковке внутри коробки. Установите одну шайбу и одну втулку на вал амортизатора.Одна сторона втулки будет иметь выступ, который входит в верхнее монтажное отверстие амортизатора на транспортном средстве. Убедитесь, что приподнятая грань обращена вверх. Это помогает центрировать вал в монтажном отверстии.
Примечание — выступ на втулке может быть разных размеров и форм в зависимости от производителя. На рисунке выше изображена оригинальная втулка с выступом большего размера.
Очистите резьбу болта нижней опоры — Если у вас возникли проблемы с снятием гайки на болте нижней опоры, сейчас самое время очистить всю резьбу на болте и гайке.Это упростит переустановку и поможет при затяжке гайки.
Установите верхний конец амортизатора в автомобиль. — Еще одно хорошее время, чтобы иметь помощника для работы. Вставьте из-под автомобиля верхний конец вала амортизатора тележки в верхнее монтажное отверстие. Попросите помощника направить его на место, убедившись, что резиновая втулка находится по центру монтажного отверстия. Попросите помощника продолжать удерживать амортизатор на месте, пока вы готовитесь установить нижний крепежный болт в амортизатор.
Установите амортизатор на нижний крепежный болт — поскольку это газовый амортизатор, на этом этапе он будет полностью выдвинут. Сильно надавите на амортизатор, чтобы сжать его, пока он не совместится с нижним крепежным болтом. Чтобы преодолеть шок, нужно приложить немного усилий, но я думаю, что большинству людей это удастся. Если у вас возникли проблемы со сжатием амортизатора, вы можете использовать домкрат и поднимать раму автомобиля, пока все нижнее крепление не совместится с болтом, и задвиньте его на место.Просто помните, что при работе с домкратом под автомобилем необходимо использовать комплект домкратов, чтобы защитить себя.
После того, как болт введен в нижнюю опору амортизатора, используйте монтировку, чтобы подтолкнуть амортизатор вверх, чтобы совместить опору и болт. После установки амортизатора установите на болт шайбу и гайку. Затяните гайку, чтобы удерживать амортизатор на месте.
На этом этапе вы можете установить вторую резиновую втулку на верхнюю часть вала амортизатора в шайбе и затянуть гайкой узел на валу, сжимая резиновые шайбы.Есть большая вероятность, что вам нужно будет удерживать верхнюю часть стержня, чтобы он не вращался. Вы также можете попросить своего помощника удерживать акулу в колесной арке, пока вы затягиваете верхнюю гайку.
Затяните верхнюю и нижнюю гайки крепления. — После того, как вы установили и затянули верхнюю и нижнюю гайки крепления. На этом установка вашего нового амортизатора с одной стороны завершена. Повторите вышеуказанные шаги с другой стороны автомобиля, чтобы заменить второй амортизатор.
Примечание : Если у вас есть доступ к динамометрическому ключу, лучше всего закрутить гайки до конечных значений крутящего момента, указанных ниже.
Затяните верхнюю гайку с усилием 30 футов / фунт.
Затяните нижнюю гайку с усилием 129 футов / фунт.
Установите на место боковую панель и облицовку задней двери. — Установив оба новых амортизатора, вы можете прикрепить боковые панели. Совместите пластиковые застежки и плотно прижмите панели на место. Установив обе боковые панели на свои места, вы можете снова установить накладку в нижней части задней двери.
Поздравляем, замена заднего амортизатора завершена.Работа сделана хорошо!
Заключение
Среднестатистический владелец транспортного средства может легко выполнить множество операций по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей. Эта замена заднего амортизатора на Ford Escape или Mercury Mariner, безусловно, входит в этот список. Это может легко сэкономить минимум 50% стоимости ремонта в вашем местном гараже. С дополнительным преимуществом выполнения работы, когда она соответствует вашему графику. Не в расписании ремонтной мастерской.
У нас есть еще несколько статей о , другое техническое обслуживание автомобилей, вы тоже можете легко выполнить самостоятельно.Так что не упускайте возможность схватить свой ящик с инструментами и покопаться. Экономия средств, удобство и самооценка сделают все это стоящим.
Если у вас есть какие-либо комментарии или вопросы, вы можете оставить их в разделе комментариев ниже или вы можете написать нам по адресу [email protected] FYI, мы не собираем и не передаем адреса электронной почты. Мы будем использовать их только для ответа на ваши комментарии или ответов на ваши вопросы. Мы также обязаны сообщить вам, что некоторые из наших ссылок являются «партнерскими ссылками».Это означает, что если вы перейдете по ссылке и сделаете покупку, мы сможем внести небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Это помогает компенсировать расходы на обслуживание нашего веб-сайта. Итак, если вам нравится то, что вы видели, не забудьте поставить нам отметки «Нравится» и «Поделиться» на Facebook и Instagram. Спасибо за чтение и удачи во всех домашних проектах!
Как заменить амортизаторы
Амортизаторы, или амортизаторы, являются основной частью подвески вашего автомобиля. Как следует из их названия, их цель не в том, чтобы поглощать удары.Они делают гораздо больше и неоценимы для вашего автомобиля, так как помогают улучшить ходовые качества, износ подвески и срок службы шин.
Незнание, когда заменить амортизаторы или что искать, когда они выходят из строя, может помешать вам изменить их при необходимости. Знание типичных признаков неисправности и немного информации о том, как амортизаторы установлены на вашем автомобиле, может помочь вам диагностировать и отремонтировать ваши амортизаторы — или, по крайней мере, может сделать вас информированным потребителем, чтобы вас не использовали в своих интересах, когда вам нужно заменить амортизаторы.
Часть 1 из 3: Назначение ваших амортизаторов
Амортизаторы, как и стойки, предназначены для управления колебаниями или упругостью пружин. Когда вы едете по неровностям и неровностям дороги, подвеска перемещается вверх и вниз. Пружины вашего автомобиля поглощают движение подвески. Если бы у вашего автомобиля не было толчков, пружины начали бы подпрыгивать — и продолжали бы бесконтрольно подпрыгивать. Конструкция амортизатора состоит в том, чтобы оказывать определенное сопротивление этому движению, контролировать его и не допускать отскока более двух раз.
Конструкция амортизатора позволяет ему управлять движением пружины. Амортизаторы разработаны с поршнем, который движется через цилиндр. Цилиндр заполнен жидкостью и сжатым газом. В поршне есть небольшое дозирующее отверстие, которое затрудняет перемещение поршня в жидкость под давлением и из нее. Это сопротивление замедляет движение пружин.
Все амортизаторы имеют конструкцию, немного отличающуюся друг от друга, в зависимости от потребностей и размера автомобиля.Различия обычно связаны с величиной давления в цилиндре, а также типом и размером отверстий в поршне. Это влияет на то, насколько быстро шок может расширяться и сокращаться. Когда амортизатор выходит из строя или начинает выходить из строя, он может стать слишком мягким (что не позволяет ему контролировать движение пружин) или может начать внутреннее связывание (не давая подвеске двигаться должным образом).
Часть 2 из 3: Типичные признаки неисправности и способы их распознавания
Амортизаторы могут выходить из строя по любому количеству причин: они могут выходить из строя из-за того, как вы водите, они могут выходить из строя из-за возраста.Они также могут потерпеть неудачу без всякой причины. Вы можете выполнить несколько простых действий, чтобы определить неисправный амортизатор.
Bounce test . Поставив автомобиль на ровную поверхность, нажимайте вверх и вниз на переднюю или заднюю часть автомобиля, пока он не начнет подпрыгивать. Прекратите подпрыгивать автомобиль и посчитайте, сколько раз он продолжает подпрыгивать, пока не остановится.
Хороший толчок должен прекратить подпрыгивание после двух движений вверх и вниз. Если автомобиль слишком сильно подпрыгивает или вообще не может двигаться, то толчки могут быть плохими.
Тест-драйв . Если амортизаторы изношены, подвеска может казаться очень мягкой и нестабильной. Ваш автомобиль может раскачиваться вперед и назад во время движения. Если есть удар, который заедает, ваш автомобиль будет ездить по очень неровной дороге.
Визуальный осмотр . Когда автомобиль находится в воздухе, вам необходимо проверить амортизаторы. Если из амортизаторов вытекает жидкость или они помяты, их необходимо заменить.Также осмотрите шины. Изношенные амортизаторы приводят к тому, что шины имеют чашеобразный износ, который проявляется в виде высоких и низких точек.
Ручной тест . Снимите амортизатор с автомобиля и попробуйте сжать его вручную. Если он легко двигается, то шок может быть плохим. Хороший шок должен иметь хорошее сопротивление при сжатии, и большинство толчков распространяются сами по себе, когда вы их отпускаете.
Нет установленного графика обслуживания для замены амортизаторов, но большинство производителей амортизаторов рекомендуют заменять их примерно каждые 60 000 миль.
Часть 3 из 3: Замена амортизатора
Необходимые материалы
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на плоской, твердой и ровной поверхности с включенным стояночным тормозом .
Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг колес, которые останутся на земле . Вы будете поднимать конец транспортного средства, на котором должны быть заменены амортизаторы, оставляя другой конец на земле.
Шаг 3: Поднимите автомобиль .Поднимайте автомобиль с одной стороны, используя домкрат, установленный на заводской точке подъема.
Вы хотите поднять автомобиль достаточно высоко, чтобы под ним можно было удобно забраться.
Шаг 4. Поместите домкрат под заводскую точку подъема . Опустите автомобиль на подставку.
Теперь у вас должно быть место для работы под вашим автомобилем.
Шаг 5: Снимите давление с подвески . Поместите домкрат под область подвески, над которой вы работаете в первую очередь, и поднимите его ровно настолько, чтобы снять часть давления с подвески.
Предупреждение : Важно, чтобы при подъеме подвески автомобиль не соскочил с домкрата. Вы делаете это только на той стороне, над которой работаете — если вы сначала меняете правый передний амортизатор, вы разместите домкрат только под правым передним рычагом.
Шаг 6: Снимите болты крепления амортизатора, используя соответствующий торцевой ключ или гаечный ключ .
Шаг 7: Снимите амортизатор с автомобиля и выбросьте .
Шаг 8: Установите новый амортизатор и крепежные болты .
Совет : Некоторые новые амортизаторы не могут легко поместиться в монтажный кронштейн. Если он не подойдет, то, возможно, потребуется немного отогнуть кронштейн.
Шаг 9: Затяните монтажные болты в соответствии со спецификациями производителя . Вы сможете найти технические характеристики в руководстве пользователя.
Если у вас нет данных о крутящем моменте, затяните болты до упора.
Шаг 10: Снимите напольный домкрат из-под подвески .
Шаг 11: Опустите автомобиль на землю . Поместите напольный домкрат под заводские точки подъема и снимите автомобиль с напольного домкрата.
Снимите напольный домкрат и опустите автомобиль на землю.
Шаг 12: Снимите противооткатные упоры .
Шаг 13: Тест-драйв автомобиля . Прислушайтесь к любым звукам, таким как скрип или треск, которые могут указывать на то, что что-то было затянуто неправильно.
Если нет шума, то вы должны заметить, что автомобиль едет намного лучше, чем раньше.
Если вам неудобно заменять амортизаторы самостоятельно, вам следует обратиться за помощью к сертифицированному механику. Сертифицированный мобильный механик от YourMechanic с радостью придет к вам домой или в офис, чтобы заменить ваши шоки.
Когда нужно менять амортизаторы в моем автомобиле?
Изношенные амортизаторы мешают вам плавно ехать в автомобиле? Зная, когда их заменять, вы можете избежать беспокойства, связанного с ухабистой поездкой и несколькими механическими проблемами в будущем.
На сайте
autobahn-performance.com собрана информация о том, когда следует заменить амортизаторы, о признаках выхода из строя, ущербе, которому они могут способствовать с течением времени, и их цели.
Когда нужно менять амортизаторы автомобиля?
Амортизаторы, в отличие от других частей автомобиля, не имеют установленного срока годности или установленного пробега. В зависимости от количества и условий, в которых вы едете, они могут проехать далеко за пределы стандарта 50000 миль. Следующие признаки указывают на необходимость замены амортизаторов:
Bumpy Ride — Когда срок службы ваших амортизаторов подходит к концу, поездка в автомобиле станет ухабистой.Фактически, когда ситуация ухудшится, вы почувствуете почти все дефекты или изъяны на дороге. Особенно сильно отрывается от лежачих полицейских.
Проблемы с торможением — Неэффективные или плохие амортизаторы позволяют передней части вашего автомобиля «опускаться» или «садиться на корточки» при включении тормозов. Дополнительная нагрузка на тормоза может привести к увеличению тормозного пути на 20% или больше.
ПРИМЕЧАНИЕ: Это становится значительной опасностью, когда условия движения сочетаются с дождем, снегом или льдом.
Проблемы с рулевым управлением — Амортизаторы помогают стабилизировать автомобиль, сохраняя равновесие и центр тяжести. Когда они терпят неудачу, вы можете почувствовать раскачивание, опускание или подъем вашего автомобиля, когда вы делаете повороты с разной скоростью и углом.
Необычный износ протектора — Со временем из-за потери баланса вашего автомобиля на ваших шинах могут появиться странные и неравномерные рисунки износа.
Совет: При следующей замене масла попросите механика повернуть ваши шины, проверить износ протектора и оценить систему подвески.
Утечки жидкости — Еще одним ярким признаком того, что вам нужны новые амортизаторы, является утечка масла. Если вы видите масло на нижней части амортизаторов, на внутренних стенках шин или пятна на земле в их месте при парковке, это явный признак того, что вам необходимо заменить амортизаторы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки тормозной жидкости могут иметь те же признаки, что и утечка амортизатора. Если вы не можете определить источник утечки, рекомендуется НЕ эксплуатировать автомобиль и вызвать мобильного механика для проверки источника.
Пробег — Десятилетия назад «практическим правилом» было заменять амортизаторы каждые 50 000 миль. Однако, поскольку автомобильные технологии и качество деталей значительно улучшились, ваши заводские амортизаторы могут прослужить от 50 000 до 100 000 миль.
При наличии любого из этих индикаторов настоятельно рекомендуется как можно быстрее проверить систему подвески вашего автомобиля в проверенной автомастерской.
Совет: Не во всех автомобилях используются амортизаторы на всех четырех колесах.Часто можно увидеть удары на задних шинах и передних стойках.
В чем разница между шоком и стойкой?
У автомобиля будет либо амортизатор, либо стойка на каждом колесе (но не на обоих сразу). Эти два компонента существенно отличаются в том, что:
• Стойка является структурной частью системы подвески автомобиля
• Амортизаторы прикреплены к системе подвески
• Стойки также являются частью системы рулевого управления транспортного средства и могут значительно влиять на углы выравнивания.
Помимо этих отличий, существует еще значительная разница в стоимости амортизаторов и стоек. Стойки намного дороже амортизаторов.
Амортизаторы задней подвески автомобиля:
Оба компонента служат для стабилизации вашего автомобиля, независимо от того, движется он или нет. Амортизаторы и стойки способствуют плавному и безопасному движению, и их следует заменять по мере их износа.
Стойки передней подвески автомобиля:
ПРИМЕЧАНИЕ: Амортизаторы не могут заменить стойки, а стойки не могут заменить амортизаторы.Это совершенно разные составляющие.
Замена амортизатора
Перед заменой амортизаторов или стоек необходимо проверить всю подвеску на предмет износа, повреждений и утечек. Другие компоненты, которые могут привести к снижению производительности вашей системы подвески, могут включать:
• Шаровые шарниры
• Тяги
• Рычаги управления
• Пружины
Некоторые производители рекомендуют замену через 50 000 миль, но более разумным подходом является проверка амортизаторов, стоек и системы подвески через 50 000 миль, а затем ежегодно после этого.
Тщательный осмотр в надежной мастерской по ремонту автомобилей должен выявить, какие части, если таковые имеются, нуждаются в замене.
Совет: Никогда не заменяйте одиночный амортизатор или одну стойку. Во избежание неустойчивой работы и обращения с автомобилем их всегда следует заменять попарно.
Когда нужно заменять амортизаторы и стойки?
В этой статье вы обнаружили информацию, которая поможет вам определить, когда заменять амортизаторы вашего автомобиля, признаки их износа, повреждения, которые они могут вызвать, и их цель.
Проверяя систему подвески вашего автомобиля и заменяя амортизаторы или стойки, когда они выходят из строя, вы повышаете комфорт и безопасность поездки на работу.
Позволяя вашим амортизаторам и стойкам изнашиваться без каких-либо действий, вы вносите свой вклад в стресс и повреждение других жизненно важных систем и частей вашего автомобиля.
Источники:
carid.com/articles/when-is-it-time-to-replace-my-shock-absorbers.html
cars.com/articles/how-long-should-shock-absorbers-last-1420676937486/
потребитель.ftc.gov/articles/0211-auto-repair-basics
shockwarehouse.