Грейт вол ховер н5 дизель автомат: Great Wall Hover H5 2012., 2 , , 4WD, , , SUV (+)

Содержание

Радиатор охлаждения двигателя (новый Дизель АКПП) для Great Wall Hover H5

Выберите категорию:

Все Great Wall » Great Wall Hover h3 » Great Wall Hover h4 » Great Wall Hover H5 » Great Wall Hover h4 NEW » Great Wall Safe » Great Wall Wingle (3,5) » Great Wall Sailor » Great Wall Deer » Great Wall Hover M2 » Great Wall Hover H6 Lifan » Lifan X60 » Lifan X60 NEW » Lifan Solano 2 (650) » Lifan Solano (620) » Lifan Smily (330) » Lifan Smily (320) » Lifan X50 » Lifan X70 » Lifan Murman » Lifan Breez » Lifan Myway » Lifan Cebrium » Lifan Celliya (530) » Lifan Solano (630) Changan » Changan CS35 » Changan CS35 Plus » Changan CS55 » Changan CS75 » Changan CS75 Plus Haval » Haval F7 » Haval F7X » Haval H5 Chery » Chery Amulet » Chery Tiggo (T11) » Chery Tiggo FL » Chery Fora » Chery Indis » Chery M11 » Chery Bonus » Chery Oriental Son (B11) » Chery Kimo » Cherry QQ (S11) » Chery QQ6 » Chery Tiggo 3 Geely » Geely Atlas » Geely Emgrand EC7 » Geely MK » Geely MK Cross » Geely Otaka » Geely Vision BYD » Byd F3 Vortex » Vortex Tingo » Vortex Tingo FL » Vortex Estina Zotye GAC Group Haima » Haima M3 Brilliance » Brilliance V5

Hover H5 масло для АКПП какое и сколько лить

Автомобиль Great Wall Hover H5 является обновленной версией особо популярной китайской модели внедорожника. Большую популярность данная модель также получила на китайском рынке, но помимо этого внедорожник весьма популярен на европейском и российском рынках. На это поспособствовало наличие презентабельного внешнего вида и отличных технических характеристик. Интересным фактом является то, что Great Wall Hover H5 стал одним из первых автомобилей китайского производителя, который прошел сертификацию в соответствии с требованиями Европейского Союза. Эта сертификация позволила распространить модель также и на рынках более 20 стран, состоящих в ЕС.

В плане внешнего вида автомобиль Ховер Н5 имеет схожесть с предшествующей моделью. Он обладает похожими пропорциями кузовной конструкции, формой кормы, а также и характерными выпуклыми колесными арками. Отличительной чертой в дизайне новой модели стали произведенные изменения в передней части автомобиля. Если ранее прослеживалась показная брутальность, то в новой версии все это было разбавлено более плавными линиями, установкой нового мощного бампера оптимального размера, ну и инновационным светотехническим оборудованием. В результате таких действий производителю удалось добиться большей практичности.

При разработке данного внедорожника производителем было решено полностью отказаться от многих технических решений, которые уже морально устарели. Это стало еще одной отличительной чертой от предшествующей модели. Первым, что было изменено стали устанавливаемые под капот двигатели. Теперь автомобиль может комплектоваться одним из следующих моторов:

  1. Японский бензиновый силовой агрегат от известного производителя Mitsubishi. Двигатель был дефорсирован и при суммарном рабочем объеме в 2.4 литра может достигать номинальной мощности в 100 киловатт или же в 136 лошадиных сил. Помимо этого данная силовая установка была доведена до соответствия с экологическим стандартом Евро-4, что также положительно отразилось на популярности внедорожника. Обычно к такому двигателю устанавливается механическая трансмиссионная система с пятиступенчатой коробкой переключения передач.
  2. Японский двигатель Mitsubishi, работающий на дизельном топливе и оснащенный системой турбонаддува. Суммарный рабочий объем у данного силового агрегата составляет 2.5 литра. Номинальная мощность при этом показателе достигает отметки в 110.3 киловаттили же в 150 лошадиных сил. Этот двигатель не является полностью японской разработкой, поскольку в его создании принимала участие немецкая компания Bosch. Для этого двигателя предлагается установка шестиступенчатой автоматической коробки переключения передач.

Полный привод у автомобиля Great Wall Hover H5, как и у любого другого внедорожника имеется, однако постоянно ведущими являются задние колеса. Передний привод здесь подключается при необходимости, что положительно сказывается на экономичности модели.

Сколько масла в АКПП Hover H5

8 литров

Информация о видах требуемого масла

Для версии с автоматической трансмиссией производитель рекомендует использовать масла спецификации Dexron III. Среди владельцев Ховер Н5 сейчас пользуются особой популярностью следующие марки масел:

1. ENEOS ATF III

Это трансмиссионное масло является лидером не только на японском рынке, но также и на российском. Это объясняется отличными рабочими характеристиками. Данная смазывающая жидкость обладает повышенной устойчивостью к низкотемпературным режимам. ENEOS ATF III способно выдерживать температуру до минус 46 градусов, что довольно внушительно. Для автомобиля Great Wall Hover H5 жидкость подходит идеально, поскольку имеет спецификацию Dexron III.

2. GM ATF Dexron VI

Хоть эта трансмиссионная жидкость и обладает спецификацией Dexron VI, но изготовитель сделал ее весьма универсальной, так как масло может также применяться в трансмиссионных системах, требующих спецификацию Dexron III. Помимо этого продукт обладает превосходными характеристиками работы, среди которых: повышенная устойчивость к низкотемпературным режимам, высокая устойчивость к окислительным процессам, увеличение эксплуатационного ресурса КПП, а также благодаря наличию множества полезных свойств, масло препятствует образованию осадка и отложений.

Отзывы

  • В АКПП на Ховере я применяю трансмиссионное масло ENEOS ATF III. Продукт мне очень понравился своими характеристиками, особенно температурной устойчивостью, поскольку в моем регионе зимой температура опускается очень низки и не каждое масло выдерживает. На этом же смена передач происходит очень плавно и без рывков.
  • Знакомый мне посоветовал масло GM ATF Dexron VI. Он также является владельцем Ховера Н5, как и я сам. Жидкость справляется со своей задачей вполне хорошо, за все время использования этого масла (пробег на нем уже очень большой) я не заметил недостатков.

Тест-драйв Great Wall Hover H5

Вспомните цитату из школьной программы: «Англия мастерская мира!» Было время, когда именно эта страна была лидером промышленного переворота. Затем эстафету перехватили Соединенные Штаты Америки. Теперь мастерской мира является Китай, и даже скептики не вступают в дискуссии на эту тему. И пускай эта страна еще не стала лидером мирового автомобилестроения, но она всеми силами старается им стать. На рынке уже не первый год успешно присутствуют и конкурируют с «азиатами» и «европейцами» различные марки машин из Поднебесной. В том числе и популярная модельная линейка автомобилей Great Wall. Внедорожники Hover h4 и Hover H5 в особых рекомендациях не нуждаются. Однако ранее в дилерском салоне Автотехцентр «Первомайский» были представлены машины, оснащенные механической коробкой передач. Сейчас в продаже появилась модель с автоматической трансмиссией. Мы решили испытать новый внедорожник Great Wall Hover H5

с дизельным двигателем и автоматической трансмиссией.  

В Автотехцентре «Первомайский» для тест-драйва нам предоставили внедорожник Great Wall Hover H5 с турбодизельным двигателем 2 л. (1996 куб. см) мощностью 150 л. с., укомплектованным 5-ступенчатым «автоматом» (типтроник). Привод – полный.

Экстерьер 

Дизельный Hover H5 внешне ни в чем не уступает своему бензиновому собрату.  Дизайн кузова во многом сопоставим с лучшими европейскими образцами в классе среднеразмерных внедорожников. Особенно впечатляет профиль Hover H5, в частности, выпуклые линии колесных арок – они подчеркивают красоту дизайна этого автомобиля. Стильно смотрятся и боковые зеркала, снабженные дополнительными указателями поворотов. Привлекают внимание и вертикально расположенные задние фонари, занимающие большую часть стоек. Передняя часть несколько смягчает брутальные линии экстерьера. Они приближают внешность Hover H5 к городским кроссоверам. Безусловно, это верное решение, так как именно на таком внедорожнике можно смело передвигаться по мегаполису – он абсолютно гармонично вольется в общий поток автомобилей, сохранив при этом собственную узнаваемость!


Салон

В салоне явно чувствуются нотки «премиальности». Прежде всего, это ощущение дает эффектный дисплей бортовой мультимедийной системы и хромированная окантовка рычага коробки передач. Салон – очень просторный. На переднем пассажирском и водительском креслах – весьма комфортно. На заднем сиденье свободно разместятся три пассажира, что подчеркивает три задних регулируемых подголовника. Спинка заднего сиденья складывается. Багажник вполне объемный – 810 л. свободного пространства, а при сложенном заднем диване 2074 л.

Передняя панель также выглядит современно, ничего азиатского – все по-европейски стильно и практично. Подсветка приборов имеет спокойные тона. Между спидометром и тахометром расположен информационный ЖК-дисплей. Впечатлил мультируль с клавишами управления круиз-контролем, телефоном и мультимедийной системой.

Водительское кресло имеет опцию электрической регулировки водительского кресла, которая входит в базовую комплектацию. Вставляем ключ, заводим двигатель.

Тестируем Hover H5

Дизельный мотор работает тихо – в салоне он практически не слышен. Обогрев сидений позволяет забыть о морозе за бортом, затем в дело вступает климат-контроль. Из аудиосистемы слышна мелодичная тихая блюзовая музыка. На трассе медленно едем в пробке. И вот она – прелесть управления автомобилем с АКПП в таком трафике!

Пытаемся перестраиваться из ряда в ряд. Не сразу привыкаем к габаритам внедорожника: длина – 4649 мм, ширина – 1810, высота – 1745. Перемещаться в плотном потоке помогают большие боковые зеркала с обогревом. Обзорность – отличная!

Постепенно трасса освобождается от транспорта – есть возможность форсажа. Давим на газ. Hover H5 разгоняется неторопливо, но затем наступает рывок, спина резко упирается в сиденье, и мы, как стрела, летим вперед. В отличие от бензиновой версии дизельный Hover H5 явно динамичнее! Эта динамика позволяет чувствовать себя уверенно и комфортно в городском трафике и на трассе. Особенно отметим тяговитость двигателя во время подъема в гору – машина как будто бы его не замечает и уверенно набирает скорость.

АКПП чутко реагирует на педаль газа, быстро передает команды дизельному ДВС. «Автомат» имеет еще и ручной режим управления, который расширяет и без того немалые возможности автомобиля.

Приятно порадовала курсовая устойчивость – при резких обгонах с возвращением в свою полосу внедорожник удивил отсутствием раскачки. В экстренных ситуациях помогает антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий (ABS, EBD). Но при езде по наледи лучше не шалить. Подвеска – крепко сбитая, но вполне комфортная. При первых намеках на пробуксовку успешно выручает полный привод.

Общие впечатления от дизельного Hover H5 – самые позитивные. Дизельная версия с АКПП позволяет уверенно чувствовать себя как в городском режиме движения, так и на пригородных трассах, плюс – все преимущества привода 4х4.

Материал предоставлен resfo

Фильтр топливный Great Wall Hover H5 дизель автомат

Самовывоз Оплаченные или заказанные запчасти, Вы можете самостоятельно получить в нашем спецмагазине в удобное для Вас время. Доставка запчастей по России — транспортными компаниями Запчасти в этом случае Вы сможете получить со склада их представительства в Вашем городе. Доставка по России. С помощью бланка заявки или телефонного звонка Вы можете сделать покупку в течение нескольких минут, и быть уверенными, что все необходимые Вам запчасти будут доставлены точно в срок.

Мы предлагаем только запчасти проверенного качества, срок службы которых намного дольше некачественных дешевых аналогов. Все имеющиеся у нас в продаже аксессуары и запчасти оригинального производства проходят строгую проверку качества. Вам точно не придется менять деталь или требовать обратно деньги, если Вы совершили покупку у. Мы оперативно осуществляем доставку заказанных Вами запчастей через любые транспортные компании или почту России.

Топливная система грейт вол ховер н5 дизель

Отправляем Ваш заказ после оплаты в этот же день или максимум на следующий. Мы не первый год реализуем запчасти и успели завоевать репутацию у наших клиентов, которой мы очень дорожим. Множество людей заказавшие наши запчасти довольны и оставили только положительные впечатления. Мы рады что наши клиенты довольны нашим сервисом и качественной работой наших сотрудников.

Доставка запчастей на GreatWall по Москве и всей России.

Вы можете связаться с нашими специалистами в любое время и уточнить:. Сотрудничать с нами выгодно и безопасно! Всю информацию по заказу мы Вышлем на указанный Вами e-mail. Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с. От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами. Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.

Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения. Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.

Уважаемые Покупатели! Цены на сайте реальные! Наличии товара действительное! Высылаем заказы только после полной оплаты! О Компании Контакты Каталог Войти. Красный дракон.

Фильтры GreatWall HOVER h2, h4, H5

Всегда на связи Вы можете связаться с нашими специалистами в любое время. Доставка 1. Доставка запчастей по России — почтой РФ 3. Доставка запчастей по России — службы экспресс-доставки товара.

Страна производитель: Соединенное королевство. Артикул: AED В корзину. Отзывы и рекомендации. Вы можете связаться с нашими специалистами в любое время и уточнить: как обстоят дела с оформлением Вашей заявки о местонахождении отправленных запчастей о сроках доставки.

Ваше имя. Удобное время 9 — 12 ч ч 13 — 15 ч ч 16 — 19 ч ч Звонки, заказанные после 18 часов, переносятся на следующий рабочий день. Оставляя свои контактные данные, вы подтверждаете свое совершеннолетие, соглашаетесь на обработку персональных данных в соответствиии с Правовой информацией. Ваше правлено. Спросить Пожаловаться Предложить. Для физических лиц Для юридических лиц. ФИО полностью. Ваше сообщение. Реквизиты Контакты Заполните ваши реквизиты или прикрепите файл.

Вы лучше всех! Спасибо за ваш заказ!

ВИДЕО: Great Wall H5 TDA — Честный обзор!

Модель -Выберите модель- Hover Hover 2. Модель двигателя.

Назад Отправить заказ. В ближайшее время всю информацию по Вашему запросу мы вышлем на указанный Вами e-mail. Сбор и использование персональной информации Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с.

Какую персональную информацию мы собираем: Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т. Как мы используем вашу персональную информацию: Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.

Время от времени, мы можем использовать вашу персональную информацию для отправки важных уведомлений и сообщений. Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.

Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами. Раскрытие информации третьим лицам Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.

Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.

Фильтр Great Wall Hover H5

В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу — правопреемнику. Защита персональной информации Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.

Соблюдение вашей конфиденциальности на уровне компании Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.

Расход топлива Great Wall Hover H5 на 100 км: реальный, средний, повышенный

При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.

В нашем случае, этой машиной является Грейт Вол Ховер Н5, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.

Расход топлива на 100 км Грейт Вол Ховер Н5

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Грейт Вол Ховер Н5. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Модель выпускалась с 2011 по 2017 и имеет одно поколение.

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для Great Wall Hover H5 является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.

В городе

Передвижение по городу на Грейт Вол Ховер Н5 является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.

Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у Great Wall Hover H5 подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.

Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.

Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.

Таблица характеристик расхода топлива Great Wall Hover H5

Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.

Поколение 1

Первое поколение имеет обозначение (SUV / внедорожник), годы производства – 2011-2017.

В комплектации первого поколения Great Wall Hover H5 присутствуют бензиновые и дизельные двигатели. В зависимости от объема, а также типа трансмиссии, средний расход бензина составляет от 9.3 до 9.4 литров на 100 километров. Потребление дизеля составляет от 8.4 до 8.9 на сотню. Объем бака равен 70 литрам.

Реальный расход

Если говорить о реальном расходе на автомобиле Грейт Вол Ховер Н5, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.

Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.

По паспорту (базовый)

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Great Wall Hover H5 в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:

  • Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
  • В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
  • Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.

Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.

С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.

Отзывы владельцев

На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Грейт Вол Ховер Н5. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.

Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.

Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.

Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Грейт Вол Ховер Н5, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

  1. Неисправность двигателя.
  2. Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
  3. Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
  4. Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
  5. Вышедшие из строя свечи зажигания.
  6. Забитые форсунки.
  7. Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
  8. Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
  9. Неисправности тормозной системы.
  10. Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

  • Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
  • Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
  • Заправка машины некачественным топливом.
  • Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
  • Движение на непрогретом двигателе.
  • Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
  • Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Грейт Вол Ховер Н5 может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.

Видео

белых ворона. Great Wall HOVER h4, H5 (Hover) ресурс двигателя и трансмиссии Какой двигатель на hover n5 дизель

Отцовская машина. Купил в марте 2013 года в Тюмени. Цена 785000 руб. Пороги 12000р, прицеплен блок электроники (диодные фары) 15000р. Рамный внедорожник, снаряженная масса 1850 кг. Первый рейс без номеров Тюмень — Тобольск. До этого у отца ездил нива 5 дверей. Относительно сравнения заметил … в салоне очень тихо, нет вибраций, гула и шумов, причем на скорости 90-120 км / ч.Из приятных мелочей .. есть кондиционер, АБС, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, зеркала с электроподогревом, камера заднего вида, водительское сиденье с электроприводом, салон из псевдокожи, раздаточная коробка с электроприводом, мультимедиа MP3, usb, блютуз, руль, освещение салона, ножки, пороги, датчики света и дождя, парктроник.

Однозначно один из минусов: очень длинные шестерни трансмиссии !!! Уже на второй передаче при 3000 об / мин идет 55 км в час !! на 3 передаче при 3000 об / мин он проезжает 85 км в час… Первая передача тоже длинная … При таких выдвинутых передачах просто нет динамики … Вкрутить двигатель до 3000 вроде бы щас поедет … но нет … нет пикапа .. наоборот , после 3500 двигатель закисает и просто ревет и не раскручивается … итог … переключения коробки передач идеальные, шума от этого нет … но передачи выбираются как на 300 л.с. Еще один минус — двигатель … он 2,4 литра примерно 126 л.с. по ПТС .. да да .. не 136 в паспорте, а 126 !! Это китайская копия двигателя Mitsubishi, который устанавливался на Outlander, в Японии было около 167 л.с.Китайцы его деформировали понижением степени сжатия и поставили простой впуск без изменения геометрии. Вроде потому что у нас тут плохой бензин .. чушь полнейшая. В итоге двигатель ватный, резкости и срабатывания дроссельной заслонки нет, момент после 3500 оборотов уже убывает … а мощность даже не поднималась .. короче вата .. меняю на приору и чувствую себя гоночной машиной. Мотор с ремнем ГРМ тоже минус.

Автомобиль поставляется в запчастях в Россию из Китая… потом его собирают на каком-то подмосковном заводе «Гжель». На качество и сборку была только одна претензия, когда, когда отец пытался вскрыть машину с брелка, последний тупо молчал. Открыл, как говорит, ключом. Не работала сигнализация (встроенная). Двигатель завелся … но большая часть электричества не работала. Попросил определить неисправность, в первую очередь проверил предохранители, их мало и они целы, потом, ни о чем не думая, решил сбросить клемму АКБ.Минут через пять поставили терминал и все заработало. Больше этого не повторилось.

Пару раз пробовали машину на бездорожье. Ховер не входит в трек от Уаз и Нив. Обычные шины — это больше трековые шины, чем внедорожные, но даже на них машина ведет себя достойно. Передок включается с кнопки и электрик через 5-7 секунд подключает. Уменьшенный также включается кнопкой на 5-7 секунд, но только после полной остановки.И главный минус .. без опускания переднего моста не включается !! На Ниве можно включить пониженный даже при разблокированном межосевом дифференциале .. Что очень удобно. А на Ховере, чтобы просто медленно ехать по сухим неровностям, надо включить передок, только потом опущенный.

И итог: так высоко и в тишине кататься очень приятно. Неровности в городе совершенно не ощущаются, лежачие полицейские проходят со скоростью 50 км в час. Подвеска непробиваемая.Покатавшись с родителями за грибами, пересаживаюсь к приору и еду домой как в тазике (все гремит и стучит). Отец называет мою Приору сковородкой))) Давно ли он переехал с Нивы?))))

Внедорожники Great Wall Hover H5

пользуются большой популярностью у российских автомобилистов, предпочитающих китайские автомобили. Многие из них уверенно заявляют, что Hover H5 — главный конкурент отечественного на нашем рынке. Это правда? Попробуем разобраться.
Первый Great Wall Hover N5 появился на дорогах России в 2011 году и сразу разошелся, как горячие пирожки.Внедорожник привлек многих покупателей не только своей «серьезной» внешностью, но и обещаниями производителя предоставить автомобилю отличную проходимость, что зачастую очень важно в наших климатических условиях. Но оставим на время китайские обещания и вернемся к внешнему виду автомобиля (см. Фото и видео).

More SUV отзывов:

Нынешний Great Wall Hover H5 второго поколения, продаваемый в России в 2012-2013 годах, был откровенно скопирован с Isuzu Axiom периода 2001-2004 годов, после чего автомобиль был немного доработан, в частности добавлены более привлекательные фары, явно напоминающие аналогичный элемент от Mazda CX-7…

Кроме того, китайские дизайнеры заменили решетку радиатора, добавили другой передний бампер с декоративной тиснением, имитирующей защиту днища топовых европейских и японских кроссоверов, а также немного изменили контуры колесных арок. Стоит отметить, что после проделанных манипуляций внешний вид H5 стал заметно привлекательнее, но все еще далек от стандартов современного автодизайна.

Возможно, этот пробел в дизайне удастся устранить в обновленной версии внедорожника, прошедшей очередной (уже третий) рестайлинг в самом начале мая 2013 года.Китайцы анонсировали новую версию Hover H5 с шиком и салютом в Шанхае, но о сроках его появления в России ничего не известно. Однако и здесь не обошлось без банальной имитации и копирования ярких дизайнерских решений известных мировых брендов.

  • По габаритам Gret Wall Hover H 5 ничем не отличается от конкурентов, легко вписываясь в стандарты своего класса. Внедорожник имеет длину 4649 мм, ширину 1810 мм и высоту 1745 мм. Колесная база составляет ровно 2700 мм, ширина передней колеи не превышает 1515 мм, а задней — 1520 мм, дорожный просвет (клиренс) — 240 мм.
  • Снаряженная масса H5 не превышает 1880 кг, а максимально допустимая полная масса внедорожника не должна превышать 2280 кг.
  • Оснащен легкосплавными дисками «пятерка» на семнадцать дюймов, имеющими шесть двойных спиц с резиной 235/65 R17.

Отметим также, что наибольшим потребительским спросом в нашей стране пользуются автомобили, окрашенные в оттенки серебра и черного графита. Однако их популярность может быть связана с тем, что все другие доступные оттенки предлагаются в качестве опции за дополнительную плату.

Интерьер пятиместного внедорожника Gretwall Hover N5 ничем не выделяется. Качество материалов отделки вполне среднее, но вполне сопоставимое, например, с тем же УАЗом, который считается основным отечественным конкурентом китайца.

Эргономика лицевой панели также не поднимается выше среднего уровня, некоторые ее элементы расположены не очень удобно, а сама концепция дизайна панели заметно устарела. Единственное, что хорошо — это удобная подсветка приборов и достаточно большой объем свободного пространства как для передних, так и для задних пассажиров.

Для последних, кстати, предусмотрены удобные регулируемые подголовники, но передний ряд сидений хоть и выполнен в спортивном стиле, но крайне неудобен и не подходит для длительных поездок.

Еще один плюс Hover 5 в нынешнем поколении — вместительный багажник , способный в стандартном состоянии принять до 810 литров груза, а при убранных сиденьях заднего ряда — всего 2074 литра.

Технические характеристики Great Wall Hover N5: кузов автомобиля опирается на раму и дополнен довольно жесткой подвеской, в основе которой лежит независимый двухрычажный торсион спереди и зависимая пружинная цепь на задний.Все модификации оснащены полным приводом, постоянная часть которого передана на задний мост, а передний подключается через электронную муфту, которая иногда любит давать сбои, если внедорожник положить на брюхо.
Добавим также, что раздаточная коробка внедорожника оснащена понижающей передачей, а это большая редкость не только среди китайских автомобилей такого класса.

Тормоза у Grey Wall Hover H5 двухконтурные, с вентилируемыми дисками, поддержкой ABS и EBD. В основе рулевого управления внедорожника — реечный механизм с гидроусилителем.
Китайцы не предлагают большого выбора двигателей для российской версии Great Wall Hover H 5. Есть один бензиновый агрегат и один дизель, чего, по заявлению производителя, на нашем рынке вполне достаточно. Судя по отзывам владельцев, лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю, так как дизельный двигатель очень дорог в обслуживании, чаще ломается и очень тяжело переживает зимний период. Что касается специфических технических параметров силовых установок, то двигатель 4G69 S4N Mivec, унаследованный Hover 5 от Mitsubishi Outlander первого поколения, успешно играет роль бензинового агрегата.Эта силовая установка объемом 2,4 литра развивает мощность 126 л.с. при 5000 об / мин и выдает около 205 Нм крутящего момента, потребляя в среднем 10 литров бензина не ниже АИ-92. Мотор обеспечивает максимальную скорость 160 км / ч. Дизель
от Great Wall Hover N5 собственного китайского производства (GW 4D20), немного доработанный, но очень коряво адаптированный для России. Его максимальная мощность при номинальном объеме 2,0 литра составляет 143 л.с. при 4000 об / мин, а максимальный крутящий момент ограничен 310 Нм. Дизель экономичнее — 8.Средний расход 4 литра, но при неумелом использовании педали газа (что случается с большинством автовладельцев) эта цифра легко взлетает до 10 литров. Внедорожник с дизельным двигателем под капотом способен разгоняться до 170 км / ч. Коробка передач
: по умолчанию оба двигателя агрегатируются с 6-ступенчатой ​​синхронизированной механической коробкой передач, но для топовой версии с дизельной силовой установкой предусмотрена опциональная опция установки корейской АКПП Hyundai Powertech 5R35.
Добавим также, что в ходе текущего майского рестайлинга для Hover H5 был подготовлен новый бензиновый 2-литровый турбоагрегат мощностью 190 л.с. (250 Нм крутящего момента), появление которого в России пока не ожидается.

Тест-драйвы В нашей стране уже было проведено много Hover, и все они показали одну примечательную закономерность: в городских условиях машина ведет себя неуверенно, без усилий разгоняется, с большим трудом идет на обгон и не демонстрирует необходимой маневренности. .Но стоит съездить на бездорожье и Warm Wall Hover N5 преображается, превращаясь в свою стихию. Именно здесь китайцы готовы составить конкуренцию УАЗу по проходимости. Но именно для конкуренции, так как о превосходстве еще рано говорить — китайские обещания, упомянутые в начале, увы, полностью не сбылись.

Официальные дилеры включили в стандартную комплектацию «Стандарт» фронтальные подушки безопасности, регулируемые по высоте ремни безопасности, спойлер, климат-контроль, аудиосистему, подогрев сидений, противотуманные фары, подогрев и электропривод боковых зеркал.Цена на базовую комплектацию Great Wall Hover H5 2013 года начинается от 699 тысяч рублей. За версию Great Wall Hover H5 Luxe, среди дополнительного оборудования которой выделим камеру заднего вида, кожаный салон, мультимедийный DVD-центр и парктроник, дилеры просят 725 тысяч рублей. Тем, кто захочет купить дизельную версию в исполнении Luxe, придется заплатить не менее 749 тысяч рублей, а вот модификация с дизельным двигателем и автоматической коробкой передач будет стоить не менее 835 тысяч рублей.
Как и любой другой автомобиль, внедорожник Greatwall Hover H5 имеет как сильные, так и слабые стороны. Обозначим основные.
Плюсы Hover H 5:

  • Хорошая комплектация,
  • Высокая посадка для отличной видимости,
  • Большой клиренс,
  • Цена доступная,
  • Недорогие запчасти, недорогие аксессуары и тюнинг, доступный ремонт и обслуживание.

Минусы и возможные проблемы Great Wall Hover H5:

  • Без блокировки дифференциала,
  • Слабая динамика разгона,
  • Слабый заводской аккумулятор
  • Расточка салона
  • Неудобные передние сиденья.

Даю универсальный рецепт оживления разговора в скучающей компании автомобилистов. Просто спросите: «Как вам» китаец «?» Гарантирую, что спор о достоинствах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго. А если речь идет о покупке подержанной машины — тем более!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском номере ZR за 2010 год Юрий Тимкин тестировал новый Great Wall-Hover N5 на своей исторической родине. Ну как новый … Конструктивно это Исузу начала 2000-х.Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически украсить кузов и интерьер японского донора преобладало над желанием заниматься ездовыми качествами. Однако на родном, китайском рынке Hover N5 входил в топ-25 самых популярных внедорожников, и это, как предположил автор, было хорошим предложением не потеряться с нами.

Позже «ховрюша», как его ласково прозвали в России, помимо бензиновых моторов обзавелся 2-литровым турбодизелем, а помимо механической трансмиссии предлагался пятиступенчатый «автомат» в паре с дизель.А с 2011 года N5 собирается у нас, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов сваривали и красили в Черкесске, а теперь — в Липецкой области, сборка — в подмосковной Гжели.

ВТОРОЙ ВЕТЕР

Для ознакомления я нашел серебряную «Великую стену» 2011 года рождения со 150-сильным 2-литровым турбодизелем и автоматической коробкой передач. За машину российской сборки с пробегом 42000 км просили 698000 рублей. Дорогие? Возможно, это адекватно рынку.Цены на рестайлинговый H5 2011 года начинаются с 500 000 рублей — именно столько просят за базовую бензиновую модификацию с МКПП. А дизель-автомат намного дороже, и многие его ищут — с «автоматом» жить удобнее!

Если сначала компания Great Wall выращивала свои двигатели на основе лицензионных двигателей Mitsubishi, то китайцы объявили этот турбодизель продуктом собственной разработки. Хотя не скрывают, что им помогли инженеры компании «Бош».

Турбодизель агрегатируется либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сочетание дизельного двигателя с «автоматом» — редкий случай для китайских автомобилей, поэтому мы пристально следим за этим H5. «Автомат» 5R35 — адаптивный, его поставляет компания «Hyundai Mobis» (Hyundai Mobis, «дочка» концерна «Hyundai Motor»), хотя многие продавцы об этом не мечтают.

В салоне красуется псевдокожа, от которой быстро потеешь.Передние сиденья с подогревом.

Несколько слов о внешнем виде. В дизайне передней части ощущаются мотивы Mazda. Такое лицо веселее, чем тусклые хромированные полоски дорестайлинга «Hover h4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях есть светодиоды, сейчас это модно.

Еще один плюс этого экземпляра — 17-дюймовые легкосплавные диски и практически новая всесезонная резина, включая запаску. Учитывая, сколько стоит покрышка такого размера, продавец делает подарок.

Автомобиль не имеет видимых внешних недостатков.Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными болячками. Коррозионная напасть обошла стороной машину, которая привлекла к себе большое внимание еще и потому, что бывший хозяин позаботился об антикоре: вот они, толстые полосы мовиля.

Строгий интерьер прекрасно сохранился, даже потертостей не видно. Сиденье водителя серво-регулируемое — красота! Но посадка может отпугнуть потенциального покупателя. Как и большинство рамных квадроциклов из Азии, она родом из восьмидесятых: ноги вытянуты, как будто сидишь в купе.Это потому, что высота подушки сиденья минимальная. Такая же проблема с задним диваном. При этом особого резерва над головой нет. Высоким людям такие сиденья не понравятся.

В стройных рядах внедорожников вторичного авторынка стало попадаться все больше машин из Китая. Стоят ли они денег, о которых просят? Мы решили присмотреться к Great Wall Hover H5.

Кроме того, сенсорный экран монитора аудиосистемы показывает картинку с камеры при движении задним ходом.Климат-контроль? Там есть. Без изысков, но все же это «климат», а не рабочий-крестьянский кондиционер. Но нет салонного фильтра: неужели в Китае атмосфера чище, чем в России?

И самое главное: с годами пропал стойкий химический запах из машины, на которую, помню, жаловался Юрий.

SPIN THE OX

При покупке подержанного внедорожника осмотр снизу многое расскажет о его общем техническом состоянии.Загнали H5 на подъемник, и взору открылось почти девственное дно — без засохших кусочков глины и травы в открытых полостях рамы. Это означает, что автомобиль ехал в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной версии нет полноценной раздаточной коробки с понижающим рядом.

Передача крутящего момента на передние колеса осуществляется односкоростной раздаточной коробкой Borg-Warner с цепным приводом, легкой системой полного привода TOD (Torque-On-Demand).В зависимости от выбранного режима автомобиль может быть как заднеприводным, так и полноприводным «по запросу» — когда распределение крутящего момента между осями регулируется электромагнитной муфтой. Причем основные пары в мостах более длинные, дорожные: передаточное число 3,9 против 4,22 у автомобилей с МКПП. Все это переводит такой H5 из разряда бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Исправна ли трансмиссия? Со стороны военнослужащих особых претензий к мотору GW 4D20 нет.Он имеет систему впрыска Common Rail (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор с переменным рабочим объемом Borg-Warner BV43 — как современные европейские дизели. Что же касается турбо лага в диапазоне от 1800 до 2000 об / мин, хорошо известного владельцам дизельных «паров», то на этой машине я его не заметил. Не исключено, что блок управления двигателем перепрошивал хозяин.

Общий осмотр порадовал. Пожалуй, впервые я встретил на вторичном рынке автомобиль, полностью готовый к эксплуатации и не требующий финансовых вложений.Короткий тест-драйв подтвердил это: ни подвеска, ни кузов не издают посторонних шумов (если кто забыл, держится на мощной лонжеронной раме). «Ховер» переступал через асфальтовые неровности жирными шлепками. Даже когда он был пуст, он стремился танцевать в самых невинных поворотах, бросая корму, как сплошная лошадь. Но и с этим наши люди научились бороться, выбирая амортизаторы с разными характеристиками. Да и в целом манеры езды не хуже и не лучше, чем у других рамных соотечественников.

ИТОГО

Совершенно свежий китайский внедорожник за 700 000 рублей не зря, но цену я готов назвать адекватной. Турбодизель, «автомат», состояние отличное. Похоже, недостатки первоначальной сборки в основном исправлены. Из очевидных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не ездить, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория бывшего в употреблении дизеля «Ховер» — дачники, перебравшиеся с отечественных вездеходов.Они по достоинству оценят тяговитый дизельный двигатель, автоматическую трансмиссию, предельно простое управление полным приводом, солидный клиренс (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с высоким запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника. Запчастей и СТО для «Ховера» хватает, но «китаец» ломается в отличие от своих российских коллег по цеху. Главное, чтобы работа была ему под силу.

Благодарим супермаркет «Формула 91» за помощь в приготовлении материала.

1. Общие сведения о двигателе

Hover оснащен двигателем MITSUBISHI 4G64S4 объемом 2,351 л. Бензиновый двигатель, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный с системой впрыска топлива. Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Проходы охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршня и снижает деформации блока от неравномерного перегрева.Рубашка охлаждения открыта вверху по направлению к головке блока. В нижней части блока цилиндров расположены пять коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых прикручены болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие роль подшипников коленчатого вала. Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренная и шатунная шейки отшлифованы. Для смазки втулок шатуна в коленчатом валу просверливаются масляные клапаны, которые закрываются пробками. Восемь противовесов, расположенных на коленчатом валу, используются для уменьшения вибраций.На переднем конце коленчатого вала находится зубчатый шкив для ремня привода распределительного вала, балансирных валов и масляного насоса, а также шкив для привода генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и гидравлической муфты водяного насоса. На заднем конце коленчатого вала установлен чугунный маховик. На маховик запрессован стальной зубчатый венец. Шатуны стальные кованые с заглушками на нижних головках. В нижнюю головку шатуна устанавливаются тонкостенные втулки, а в верхнюю запрессована втулка сталь-бронза.Поршни отлиты из алюминиевого сплава. Каждое из них имеет по три кольца: два верхних — компрессионных и нижних — маслосъемных. На двигателе поршни охлаждаются маслом; для этого в коренные опоры подшипников устанавливаются специальные насадки. Сопла представляют собой трубки с подпружиненными шариками. При работающем двигателе шарики открывают отверстия в трубках, и на поршень снизу попадает струя масла. Картер масляный стальной, штампованный, прикрученный к днищу блока цилиндров. Сверху блока цилиндров находится головка блока, отлитая из алюминиевого сплава.В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость для охлаждения камер сгорания. В верхней части головки установлен распредвал. Распределительный вал вращается в подшипниках в верхней части головки блока. Распредвалы чугунные. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности сальника термообработаны — отбелены. Кулачки распределительных валов управляют клапанами через коромысла. Двигатель имеет толкатели гидравлических клапанов, которые автоматически компенсируют клапанные зазоры.Поэтому этим двигателям не нужно регулировать зазоры во время работы. Двигатель имеет четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных.


Расположение номера двигателя

Направляющие и седла клапана запрессованы в головку блока. На направляющие втулки устанавливаются клапанные уплотнения для уменьшения попадания масла в цилиндры. Двигатель имеет одну пружину на клапан. Распредвал приводится в движение резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала. Комбинированная система смазки: распыление и давление.Коренные и шатунные подшипники, а также подшипники распределительного вала смазываются под давлением.

Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов. Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора, центробежного водяного насоса с жидкостной муфтой вентилятора, термостата и шлангов. Система питания состоит из воздушного фильтра, топливного бака, топливного насоса, топливных магистралей и топливной рампы с форсунками и регулятора давления топлива.Кроме того, в систему питания входят датчики, топливный фильтр и дроссельная заслонка. Электрический погружной топливный насос установлен в топливном баке и интегрирован с датчиком указателя уровня топлива. Система зажигания — микропроцессорная, управляется контроллером (блоком управления). Контроллер также управляет системой впрыска топлива.

Технические характеристики двигателя

Таблица 2.1. Технические характеристики двигателя.

Параметры Значение Модель двигателя 4G64S4M Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, OHC, с жидкостным охлаждением, 16-клапанный, многоточечный впрыск с электронным управлением Тип топливной системы Многоточечный впрыск Диаметр цилиндра x ход поршня, мм 86.5×00 Рабочий объем, см 3 2351 Степень сжатия 9,5: 1 Максимальная мощность, кВт / об / мин 93/5250 Максимальный укрывной момент, Нм / об / мин 190/2500 Минимальный расход топлива (г / кВтч) нет менее 254 Холостой ход, мин »1 750 ± 30 Регулировка холостого хода Электронная с обратной связью Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, без блокировки распределителя, электронное управление системой зажигания Зазор свечи зажигания, мм 1.0-1.1 Свеча зажигания модели BKR5E-11 или K16PR-U11 или RC10YC4 BKR6E-11 или K20PR-U11 или RC8 Производитель свечей зажигания NGK или DENSO или Xiang huo ju Температурный зазор в клапанах 0 (гидрокомпенсаторы) Время клапана: открытие впускного / впускного клапана; открытие выпускного отверстия / закрытие выпускного клапана 18 * до ВМТ / 53 «после НМТ 50 * до НМТ / 18» после ВМТ Система смазки Комбинированная под давлением и разбрызгиванием Максимальная температура масла, «С 130 Система охлаждения Жидкостная, закрытая тип Масса двигателя (нетто), кг 167 Габаритные размеры двигателя, ДхШхВ, мм 730x653x667 Токсичность CO (%) / CH (ppm) Система контроля выбросов Трехступенчатый каталитический нейтрализатор, замкнутый воздушный -топливное управление

Обзор Great Wall Hover H5 был написан исключительно ради выявления слабых и, который так похож на своего собрата с индексом h4, что сразу не угадаешь.Разве что только при самом близком подходе, когда вы осматриваете фары, заднюю дверь Great Wall Hover, штамп под номерным знаком и расположение эмблемы. А потом, как ученый, наткнувшийся на старинный исторический манускрипт, или охотник, почуявший запах дичи, вы с нетерпением ждете того, кто либо воспользуется всеми преимуществами двигателя нового автомобиля, либо будет разочарован очередной штамповкой производителя.

Тщательный анализ модели Great Wall Hover

И первое, к чему следует стремиться при анализе новой модификации определенного автомобиля, — это сравнение с прошлой и подобной моделью.В любом случае артефактов перед новым Great Wall Hover явно больше. В отличие от своего собрата с заведомо брутальным лицом, кроссовер Wall Hover H5 имеет гораздо более мягкую и современную маскировку, похожую на Mazda CX-7, и, конечно же, двигатель нового Great Wall Hover заслуживает отдельного разговора.

Что касается интерьера, то близнецы ничем не отличаются.

Все практически идентично. С взглядов водителя и пассажиров не скроют ни хаотичное общее сочетание пластиков разной фактуры, ни устрашающий вид кочерги МКПП, ни отсутствие крючков для одежды.Хотя это все мелочи, неприятный осадок уже начинает накапливаться. Но все же после нескольких дней совместной жизни с Great Wall Hover начинаешь понимать, что китайцам удалось придать интерьеру немного солидности.

Смотрим под капот. Там уже знакомый всем владельцам Эйтрекс и Аутлендер 2,4-литровый двигатель от Mitsubishi мощностью 136 л.с. с участием.

Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Нм крутящего момента, и внедорожник Great Wall вместе с двигателем автоматически вошел в стандарты Евро-4.Но пока неизвестно, позволит ли «зеленый воротничок», как некоторые скептики называют новые экологические нормы, безопасно перевозить такую ​​махину весом в две тонны.

Даже сборка всех частей: малых, средних и больших очень прочная. Ничего и нигде не скрипит, что очень радует.

Хрипов и т.н. сверчков во время езды тоже не было.

Короче салон соответствует всем требованиям. Вид отличный, из-за высокой площадки.Но, впрочем, у камеры заднего вида нет шкалы расстояний, и это минус. Зато очень удобная панель приборов, на которой выделяются довольно крупные и легко воспринимаемые значки.

Эргономика автомобиля тоже на высоте, что мы положили в копилку плюсов. Различные «навороты», пуговицы и кнопки всегда под рукой.

Видеообзор Great Wall Hover H5:

Обивка

Используется в Great Wall Hover H5, помимо текстильной обивки, существует еще и кожаная версия.Сделано это не только ради престижа, как уверяют дизайнеры, а с точки зрения банальной практичности. Китайцы задумчивые и раньше европейцев догадались, что дети, садясь в машину, пачкают тканевую обивку. После вылазок на любимую всеми членами семьи природу такую ​​обивку сразу отправляют в химчистку, ведь велюр, например, постирать самостоятельно не так-то просто. Так разработчики из Поднебесной решили производить интерьеры из кожи.Протереть тряпкой — и все!

Приведенные выше технические характеристики Great Wall Hover H5 не включают высокий комфорт сидения китайского внедорожника. Они сделаны так же хорошо, как и удобны. Все необходимые настройки работают легко, но все же есть небольшой минус. Сиденья, даже полностью поднятые, располагаются низко от пола. Но винить в этом китайцев нельзя. Наверное, не рассчитывали на высоких людей, у которых от таких сидений часто немеют ноги.

А вот неудобные в этом плане сиденья на Great Wall Hover H5 только спереди, а сзади все еще просторно, как на h4. И даже с полностью откинутыми передними сиденьями. Все это вместе с высоким потолком превращает машину и вождение на ней в комфортное времяпрепровождение для людей ростом выше 180 см.

Ведь китайцы учли рост европейцев.

Что касается багажника у машины, то он вполне полноценный — 810 литров, в комплект входит коврик со шторкой.

Шасси Great Wall Hover H5

Ну а теперь самое главное — шасси внедорожника, которое наконец припасено на десерт.

Двигатель

В отличие от младшего брата h4, который оснащен устаревшим и невзрачным двухлитровым бензиновым двигателем от Mitsubishi, у Hover H5 совсем другой двигатель.

Устанавливаются на внедорожники Great Wall Hover H5 в виде двухлитрового турбодизельного двигателя мощностью 150 л.с. с участием. с «автоматом» и механикой, а также с бензином 2.4-литровый, 136 л. с участием. с механической трансмиссией.

Если с бензиновой версией все более-менее понятно, ведь на Hover h4 написано много отзывов, остановимся на дизельных модификациях с АКПП.

Great Wall Hover H5 оснащен современным четырехцилиндровым двигателем последней серии GW4D20. Можно открыто заявить, что двигатель такой мощности — целиком собственная разработка GW. Итак, при рабочем объеме в два литра, как у Hover h4, двигатель способен выдавать 150 лошадиных сил при четырех тысячах оборотов в минуту! Но это не все.Сама конструкция мотора хоть и знакома многим, но имеет ряд нюансов. И цена Great Wall Hover H5 намного выше, чем у h4, в том числе и по этой причине.

Например, особого внимания заслуживает четырехклапанный с впускным коллектором переменной длины. Система подачи топлива Delphi Common-Rail имеет давление впрыска 1800 бар, что очень хорошо. А отличный турбокомпрессор от BorgWarner позволяет новому китайскому внедорожнику добиться небольшого преимущества перед некоторыми европейскими и японскими моделями.А если добавить сюда еще и новые возможности крутящего момента, равного 310 Нм при 2800 об / мин, все становится ясно. Такие показатели на целых 110 Нм выше, чем у бензинового аналога, имеющего объем двигателя 2,4 л и мощность 136 л. с участием. Согласитесь, неплохо, правда?

Помимо турбодизеля на N5 установлена ​​новая АКПП с индексом 5R35. Он не разрабатывался самими китайцами и был полностью скопирован с версии корейской продукции Hyndai Powertech — пятиступенчатого гидромеханического агрегата, позволяющего вручную переключать передачи.

Китайцам пришлось менять передаточные числа в основных парах мостов под «автомат». Для бензиновых двигателей, как известно, они были 4,22 и были тихоходными, а для дизелей уже необходимо устанавливать скоростные пары с числом 3,9. И соответственно максимальная скорость увеличилась со 160 км / ч до 170 км / ч.

Тоже неплохо. По всем циклам бензиновая версия показала 10,7; 8,2 и 9,4 литра соответственно для городского, пригородного и смешанного движения.Для дизельного двигателя эти показатели равны 8,9; 7,6; 8.4. Впечатляет, правда ?!

Хотя на реальных гонках средний расход был не так уж и мал — почти 12 литров на 100 км. Но и водителю нужно привыкнуть к новому двигателю.

Great Wall Hover H5 — новый, дизельный — демонстрирует весьма спорное концептуальное решение. Так вот, понижающей передачи у него нет и, что очень странно, китайцы об этом ничего не говорят. Для любого внедорожника наличие «нижнего» — обязательное условие, но в данном конкретном случае это, конечно, минус.

Еще один сюрприз — раздаточный материал. Вместо привычной и уже уважаемой всеми автомобилистами схемы неполного рабочего дня китайцы прибегли к помощи BorgWarner. такая модификация очень спорна для использования, особенно в российских условиях. В этом случае предпочтительнее жестко подключаемый передний мост. Что касается корпуса раздаточной коробки, то он алюминиевый и очень хрупкий. Крутящий момент на задние колеса передается не напрямую, а через электромеханическую муфту. Короче, тут китайские разработчики явно переборщили.

Видео — тест Great Wall Hover H5:

Может для безрамных машин, которым даже грязная лужица кажется препятствием, это вполне подойдет, то для брутального и мощного внедорожника, которым, собственно, должен стать Great Wall Hover N5 — нонсенс.

Показываем плюсы:

  • внешний вид внедорожника Great Wall Hover, который стал намного лучше;
  • полное соответствие стандартам Евро-4;
  • высокие технические характеристики дизельного двигателя и АКПП;
  • мощность и легкое преодоление препятствий на дороге.

И минусы:

  • хаотичное размещение пластика по салону;
  • непривлекательная ручка МКПП;
  • неудобная регулировка сиденья, особенно водительского;
  • слабая маневренность с места.

В заключение подведем итоги: внедорожник в качестве новинки вполне приемлем. В нем много современных деталей и систем. Но все же китайцы еще не достигли совершенства по общему соответствию по всем параметрам.

Great Wall Hover «Ставка на дизельное топливо (Wingle, Hover)». Great Wall Hover H5 — альтернативная версия УАЗ Патриот На видео

Обзор Great Wall Hover H5 был написан исключительно для выявления слабых и настолько похож на своего собрата с индексом h4, что сразу не угадаешь. Разве что только при ближайшем подходе, когда смотришь на фары, заднюю дверь Great Wall Hover, штамп под номерным знаком и расположение эмблемы.А потом, как ученый, наткнувшийся на старинный исторический манускрипт, или охотник, почуявший запах дичи, вы с нетерпением ждете того, кто либо воспользуется всеми преимуществами двигателя нового автомобиля, либо будет разочарован очередной штамповкой производителя.

Тщательный анализ модели Great Wall Hover

И первое, к чему следует стремиться при анализе новой модификации определенного автомобиля, — это сравнение с прошлой и подобной моделью.В любом случае артефактов перед новым Great Wall Hover явно больше. В отличие от своего собрата с заведомо брутальным лицом, кроссовер Wall Hover H5 имеет гораздо более мягкую и современную маскировку, похожую на Mazda CX-7, и, конечно же, двигатель нового Great Wall Hover заслуживает отдельного разговора.

Что касается интерьера, то близнецы ничем не отличаются.

Все практически идентично. С взглядов водителя и пассажиров не скроют ни хаотичное общее сочетание пластиков разной фактуры, ни устрашающий вид кочерги МКПП, ни отсутствие крючков для одежды.Хотя это все мелочи, неприятный осадок уже начинает накапливаться. Но все же после нескольких дней совместной жизни с Great Wall Hover начинаешь понимать, что китайцам удалось придать интерьеру немного солидности.

Смотрим под капот. Присутствует 2,4-литровый мотор от Mitsubishi мощностью 136 л.с., знакомый всем владельцам Эйтрекс и Аутлендер. с участием.

Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Нм крутящего момента, и внедорожник Great Wall вместе с двигателем автоматически вошел в стандарты Евро-4.Но пока неизвестно, позволят ли «зеленые воротнички», как некоторые скептики называют новые экологические нормы, безопасно перевозить такую ​​махину весом в две тонны.

Даже сборка всех частей: малых, средних и больших очень прочная. Ничего и нигде не скрипит, что очень радует.

Хрипов и т.н. сверчков во время езды тоже не было.

Короче салон соответствует всем требованиям. Вид отличный, из-за высокой площадки.Но, впрочем, у камеры заднего вида нет шкалы расстояний, и это минус. Зато очень удобная панель приборов, на которой выделяются довольно крупные и легко воспринимаемые значки.

Эргономика машины тоже на высоте, что мы вкладываем в копилку плюсов. Различные «навороты», пуговицы и кнопки всегда под рукой.

Видеообзор Great Wall Hover H5:

Обивка

Используется в Great Wall Hover H5, помимо текстильной обивки, существует еще и кожаная версия.Сделано это не только ради престижа, как уверяют дизайнеры, а с точки зрения банальной практичности. Китайцы — люди думающие, и раньше европейцев догадались, что дети, садясь в машину, пачкают тканевую обивку. После вылазок на любимую всеми членами семьи природу такую ​​обивку сразу отправляют в химчистку, ведь велюр, например, постирать самостоятельно не так-то просто. Так разработчики из Поднебесной решили производить интерьеры из кожи.Протереть тряпкой — и все!

Приведенные выше технические характеристики Great Wall Hover H5 не включают высокий комфорт сидения китайского внедорожника. Они сделаны так же хорошо, как и удобны. Все необходимые настройки работают легко, но все же есть небольшой минус. Сиденья, даже полностью поднятые, располагаются низко от пола. Но винить в этом китайцев нельзя. Наверное, не рассчитывали на высоких людей, у которых от таких сидений часто немеют ноги.

А вот неудобные в этом плане сиденья на Great Wall Hover H5 только спереди, а сзади все еще просторно, как на h4. И даже с полностью откинутыми передними сиденьями. Все это вместе с высоким потолком превращает машину и вождение на ней в комфортное времяпрепровождение для людей ростом выше 180 см.

Ведь китайцы учли рост европейцев.

Что касается багажника у машины, то он вполне полноценный — 810 литров, в комплект входит коврик со шторкой.

Шасси Great Wall Hover H5

Ну а теперь самое главное — шасси внедорожника, которое наконец припасено на десерт.

Двигатель

В отличие от младшего брата h4, который оснащен устаревшим и невзрачным двухлитровым бензиновым двигателем от Mitsubishi, у Hover H5 совсем другой двигатель.

Устанавливаются на внедорожники Great Wall Hover H5 в виде двухлитрового турбодизельного двигателя мощностью 150 л.с. с участием. с «автоматом» и механикой, а также с бензином 2.4-литровый, 136 л. с участием. с механической трансмиссией.

Если с бензиновой версией все более-менее понятно, ведь на Hover h4 написано много отзывов, остановимся на дизельных модификациях с АКПП.

Great Wall Hover H5 оснащен современным четырехцилиндровым двигателем последней серии GW4D20. Можно открыто заявить, что двигатель такой мощности — целиком собственная разработка GW. Итак, при рабочем объеме в два литра, как у Hover h4, двигатель способен выдавать 150 лошадиных сил при четырех тысячах оборотов в минуту! Но это не все.Сама конструкция мотора хоть и знакома многим, но имеет ряд нюансов. И цена Great Wall Hover H5 намного выше, чем у h4, в том числе и по этой причине.

Например, особого внимания заслуживает четырехклапанный с впускным коллектором переменной длины. Система подачи топлива Delphi Common-Rail имеет давление впрыска 1800 бар, что очень хорошо. А отличный турбокомпрессор от BorgWarner позволяет новому китайскому внедорожнику добиться небольшого преимущества перед некоторыми европейскими и японскими моделями.А если добавить сюда еще и новые возможности крутящего момента, равного 310 Нм при 2800 об / мин, все становится ясно. Такие показатели на целых 110 Нм выше, чем у бензинового аналога, имеющего объем двигателя 2,4 л и мощность 136 л. с участием. Согласитесь, неплохо, правда?

Помимо турбодизеля на N5 установлена ​​новая АКПП с индексом 5R35. Он не разрабатывался самими китайцами и был полностью скопирован с версии корейской продукции Hyndai Powertech — пятиступенчатого гидромеханического агрегата, позволяющего вручную переключать передачи.

Китайцам пришлось менять передаточные числа в основных парах мостов под «автомат». Для бензиновых двигателей, как известно, они были 4,22 и были тихоходными, а для дизелей уже необходимо устанавливать скоростные пары с числом 3,9. И соответственно максимальная скорость увеличилась со 160 км / ч до 170 км / ч.

Тоже неплохо. По всем циклам бензиновая версия показала 10,7; 8,2 и 9,4 литра соответственно для городского, пригородного и смешанного движения.Для дизельного двигателя эти показатели равны 8,9; 7,6; 8.4. Впечатляет, правда ?!

Хотя на реальных гонках средний расход был не так уж и мал — почти 12 литров на 100 км. Но и водителю нужно привыкнуть к новому двигателю.

Great Wall Hover H5 — новый, дизельный — демонстрирует весьма спорное концептуальное решение. Значит, у него нет понижающей передачи и что очень странно, китайцы по этому поводу ничего не говорят. Для любого внедорожника наличие «нижнего» — обязательное условие, но в данном конкретном случае это, конечно, минус.

Еще один сюрприз — раздаточный материал. Вместо привычной и уже уважаемой всеми автомобилистами схемы неполного рабочего дня китайцы прибегли к помощи BorgWarner. такая модификация очень спорна для использования, особенно в российских условиях. В этом случае предпочтительнее жестко подключаемый передний мост. Что касается корпуса раздаточной коробки, то он алюминиевый и очень хрупкий. Крутящий момент на задние колеса передается не напрямую, а через электромеханическую муфту. Короче, тут китайские разработчики явно переборщили.

Видео — тест Great Wall Hover H5:

Может для безрамных машин, которым даже грязная лужица кажется препятствием, это вполне подходит, то для брутального и мощного внедорожника, которым, собственно, и должен стать Great Wall Hover N5, — нонсенс.

Показываем плюсы:

  • внешний вид внедорожника Great Wall Hover, который стал намного лучше;
  • полное соответствие стандартам Евро-4;
  • высокие технические характеристики дизельного двигателя и АКПП;
  • мощность и легкое преодоление препятствий на дороге.

И минусы:

  • хаотичное размещение пластика по салону;
  • непривлекательная ручка МКПП;
  • неудобная регулировка сиденья, особенно водительского;
  • слабая маневренность с места.

В заключение подведем итоги: внедорожник в качестве новинки вполне приемлем. В нем много современных деталей и систем. Но все же китайцы еще не достигли совершенства по общему соответствию по всем параметрам.

Даю универсальный рецепт оживления разговора в скучающей компании автомобилистов. Просто спросите: «Как вам» китаец «?» Гарантирую, что спор о достоинствах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго. А если речь идет о покупке подержанной машины — тем более!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском номере ZR за 2010 год Юрий Тимкин тестировал новый Great Wall-Hover N5 на своей исторической родине. Ну как новый … Конструктивно это «Исузу» образца начала 2000-х.Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически украсить кузов и интерьер японского донора преобладало над желанием заниматься ездовыми качествами. Однако на родном, китайском рынке Hover N5 входил в топ-25 самых популярных внедорожников, и это, как предположил автор, было хорошим предложением не потеряться с нами.

Позже «ховрюша», как его ласково прозвали в России, помимо бензиновых моторов обзавелся 2-литровым турбодизелем, а в паре с механической коробкой передач предлагался пятиступенчатый «автомат». дизельный двигатель.А с 2011 года N5 собирают у нас, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов сваривали и красили в Черкесске, а теперь — в Липецкой области, сборка в подмосковной Гжели.

ВТОРОЙ ВЕТЕР

Для ознакомления я нашел серебряную «Великую стену» 2011 года рождения со 150-сильным 2-литровым турбодизелем и автоматической коробкой передач. За машину российской сборки с пробегом 42000 км просили 698000 рублей. Дорогие? Возможно, это адекватно рынку.Цены на рестайлинговый H5 2011 года начинаются с 500 000 рублей — именно столько просят за базовую бензиновую модификацию с МКПП. А дизель-автомат намного дороже, и многие его ищут — с «автоматом» жить удобнее!

Если сначала компания Great Wall выращивала свои двигатели на основе лицензионных двигателей Mitsubishi, то китайцы объявили этот турбодизель продуктом собственной разработки. Хотя не скрывают, что им помогли инженеры компании Bosch.

Турбодизель агрегатируется либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сочетание дизельного двигателя с «автоматом» — редкий случай для китайских автомобилей, поэтому мы пристально следим за этим H5. «Автомат» 5R35 — адаптивный, его поставляет компания «Hyundai Mobis» (Hyundai Mobis, «дочка» концерна «Hyundai Motor»), хотя многие продавцы об этом не мечтают.

В салоне красуется псевдокожа, от которой быстро потеешь.Передние сиденья с подогревом.

Несколько слов о внешнем виде. В дизайне передней части ощущаются мотивы Mazda. Такое лицо веселее, чем тусклые хромированные полоски дорестайлинга «Hover h4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях есть светодиоды, сейчас это модно.

Еще один плюс этого экземпляра — 17-дюймовые легкосплавные диски и практически новая всесезонная резина, включая запаску. Учитывая, сколько стоит покрышка такого размера, продавец делает подарок.

Автомобиль не имеет видимых внешних недостатков.Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными болячками. Коррозионная напасть обошла автомат еще и потому, что бывший хозяин позаботился об антикоре: вот они, толстые полосы мовиля.

Строгий интерьер прекрасно сохранился, даже потертостей не видно. Сиденье водителя серво-регулируемое — красота! Но посадка может отпугнуть потенциального покупателя. Как и большинство рамных квадроциклов из Азии, она родом из восьмидесятых: ноги вытянуты, как будто сидишь в купе.Это потому, что высота подушки сиденья минимальная. Такая же проблема с задним диваном. При этом особого резерва над головой нет. Высоким людям такие сиденья не понравятся.

В стройных рядах внедорожников вторичного авторынка стало попадаться все больше машин из Китая. Стоят ли они денег, о которых просят? Мы решили присмотреться к Great Wall Hover H5.

Кроме того, сенсорный экран монитора аудиосистемы показывает картинку с камеры при движении задним ходом.Климат-контроль? Там есть. Без изысков, но все же это «климат», а не рабочий-крестьянский кондиционер. Но нет салонного фильтра: неужели в Китае атмосфера чище, чем в России?

И самое главное: с годами пропал стойкий химический запах из машины, на которую, помню, жаловался Юрий.

SPIN THE OX

При покупке подержанного внедорожника осмотр снизу многое расскажет о его общем техническом состоянии.Загнали H5 на подъемник, и взору открылось почти девственное дно — без засохших кусочков глины и травы в открытых полостях рамы. Это означает, что автомобиль ехал в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной версии нет полноценной раздаточной коробки с понижающим рядом.

Передача крутящего момента на передние колеса осуществляется односкоростной раздаточной коробкой Borg-Warner с цепным приводом, легкой системой полного привода TOD (Torque-On-Demand).В зависимости от выбранного режима автомобиль может быть как заднеприводным, так и полноприводным «по запросу» — когда распределение крутящего момента между осями регулируется электромагнитной муфтой. Причем основные пары в мостах более длинные, дорожные: передаточное число 3,9 против 4,22 у автомобилей с МКПП. Все это переводит такой H5 из разряда бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Исправна ли трансмиссия? Со стороны военнослужащих особых претензий к мотору GW 4D20 нет.Он имеет систему впрыска Common Rail (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор с переменным рабочим объемом Borg-Warner BV43 — как современные европейские дизели. Что же касается турбо лага в диапазоне от 1800 до 2000 об / мин, хорошо известного владельцам дизельных «паров», то на этой машине я его не заметил. Не исключено, что блок управления двигателем перепрошивал хозяин.

Общий осмотр порадовал. Пожалуй, впервые я встретил на вторичном рынке автомобиль, полностью готовый к эксплуатации и не требующий финансовых вложений.Короткий тест-драйв подтвердил это: ни подвеска, ни кузов не издают посторонних шумов (если кто забыл, держится на мощной лонжеронной раме). «Ховер» переступал через асфальтовые неровности жирными шлепками. Даже когда он был пуст, он стремился танцевать в самых невинных поворотах, бросая корму, как сплошная лошадь. Но и с этим наши люди научились бороться, выбирая амортизаторы с разными характеристиками. Да и в целом манеры езды не хуже и не лучше, чем у других рамных соотечественников.

ИТОГО

Совершенно свежий китайский внедорожник за 700 000 рублей не зря, но цену я готов назвать адекватной. Турбодизель, «автомат», состояние отличное. Похоже, недостатки первоначальной сборки в основном исправлены. Из очевидных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не ездить, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория бывшего в употреблении дизеля «Ховер» — дачники, перебравшиеся с отечественных вездеходов.Они по достоинству оценят тяговитый дизельный двигатель, автоматическую трансмиссию, предельно простое управление полным приводом, солидный клиренс (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с высоким запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника. Запчастей и СТО для «Ховера» хватает, но «китаец» ломается в отличие от своих российских коллег по цеху. Главное, чтобы работа была ему под силу.

Благодарим супермаркет «Формула 91» за помощь в приготовлении материала.

Здравствуйте дорогие читатели! Решил выложить свои пять копеек на Great Wall Hover H5 и записать здесь свои впечатления от этой машины. Описанные события начали свой отчет в 2013 году, поэтому многие заявления уже могут быть пересмотрены.

Итак. Ранней весной или в конце зимы 2013 года возникла, казалось бы, простая задача: заменить вторую семейную машину — Шевроле Нива для поездок на стройки (работу), деревни, природу и районы, где асфальт не всегда априори, так сказать. .При этом было желание получить не просто суперсовременный внедорожник, но и определенный комфорт.

Выбор. Изначально они не смотрели в сторону Ховера, а смотрели на бывшие в употреблении кроссоверы / внедорожники 08-09 годов выпуска. до 800000 руб. Все было печально: Outlander, X-Trails, Tiguanas и им подобные исчезли сами собой из-за отсутствия внедорожного потенциала, да и все они маловаты.

По этой же причине выбыл Дастер, а новую Ниву не рассматривали в принципе.Корейские Sorento и Sportage могли бы прокатить, но на вторичку нормальных вариантов не было, да и на полгода шерсть продавать на рынке желания не было.

Pajero Sport I слишком архаичен, но замечательный пикап L200 исчез, потому что это пикап. Разговоры о Ховере, как я заметил, сопровождаются разговорами об УАЗе и мне есть что сказать, сейчас я вам скажу.

Почему не УАЗ. УАЗ Патриот — отличный внедорожник, сомнений нет.Отец подарил мне один случай: директор купил у них короткий Геленваген для охоты / рыбалки и однажды залил, чтобы испытать его в измеряемом снегом поле. Оттуда вытащил дизельный УАЗ.

Однако тот же УАЗ, прежде чем стать крутой машиной, хозяин полгода ухаживал за собой, а то, что сам не умел — в сервис. Через полгода и много вложений он получил машину, которую я был бы не против увидеть у себя в гараже.

Полгода мучаться, сделав из нее нормальную машину! Вы серьезно!? Вы видели краш-тесты? Кузов отрывается от рамы и летит вперед, убивая водителя рулевой колонкой, а пассажира чуть не торпедой, и это на скорости 54 км / ч о деформируемый барьер.

Говорят, конечно, что и качество, и уровень безопасности растут, но неохотно проверяют себя и своих близких. Лесом идите, дорогие уазовцы, осторожно не споткнитесь.

Продолжу. Я стал жертвой рекламы. Увидел в ТЦ Hover h4, цену спросил, а какая! (да, с восклицательным знаком) Н5 тоже можно брать. Посмотрел сайт, зашел в салон, посидел, пощупал. На тест-драйве менеджер не пустил меня за руль, какой-то странный, но тогда я не пожалел) Сам бы с машиной так не поступил.

Не берите авто с тест-драйва! Салон в промзоне, бездорожье в двух шагах. И мы выехали по до боли знакомой трассе, по которой я на своей Астре, когда ехал в гараж, не разгонялся быстрее 5-10 км / ч, да еще и поцыки на уставших «Жигулях» летают 20-30 км / ч.

Решение о том, что брать, пришло ко мне, когда мы тихо и комфортно, стараясь не вылетать из своих мест, летели по этой избитой поколениями самосвалам «дороге» со скоростью 75-80 км / ч. .Дома смотрел записи краш-тестов: думаю, в Astra у меня было меньше шансов, если что.

Впечатления

Через пару недель оформили отношения. Получено: Black Great Wall Hover H5, рама, бензин, 2.4, 136 л.с. (мутный момент, сколько там «лошадей» — вопрос философский, кто-то пишет, что 126 или 124) МКПП-5, заднеприводная привод, жесткая проводка перед, нижний, ABS, EBD, передние подушки безопасности, климат-контроль, CD / DVD / bluetooth, еще что-то, мультимедийная система (хороший приятный звук) с блестящим на солнце тачскрином, на котором отображается картинка с цветная камера.

Еще есть USB, AUX, датчики дождя и света, задний парктроник, мультифункциональный руль со звуком и телефоном, хорошие ПТФ, а не как у некоторых, для галочки, салон «кожаный», зеркала с подогревом, сиденье водителя с электроприводом. , грелки.

Дополнительно: сигнализация, черные колеса, подножки, блок-картер и раздаточные материалы, подкрылки колесных арок и коврики в салон и коврики багажника.

На все 780 000 рублей и заказ техников после 1800 км (можно раньше, но не позже) приехать на ТО для того, чтобы протянуть голову.Потом прочитал много негатива, что, мол, пробивается прокладка и смешивает антифриз с маслом, что до ГБЦ не доходит с завода. Может, при покупке не предупредили, что протянуть?

Great Wall Hover H5 внутри и снаружи. Мне он нравится. Кто-то говорит, что головная оптика похожа на Mazda CX-7. Выражаю сдержанное согласие по этому поводу — может, похоже. В общем, китайцы научились делать машины, на которые можно смотреть без содрогания.

Понимаю, что сейчас будет много разногласий, но порой не могу решить для себя, что мне больше нравится H5 или Prado 150.Этот Прадо очень страшный). Собран хорошо, корпус оцинкованный (готов обсудить этот момент позже, был печальный опыт), зазоры местами не самые мелкие, а равномерные. Единственный минус — закрытие задней двери, хлопать надо, быть здоровым, а на петле замка можно увидеть следы довольно старательного стука.

Внутри Hover H5 без изысков, но сделан на зависть многим. Зазоры как в лучших домах, сверчков нет, кожа вроде кожаная, а не экокожа, хотя уверен, что это он).

Пластик потрогал, он твердый, может тебе и не понравится, а мне все равно. Места предостаточно во все стороны, ниши, ящики — все есть. Ствол тоже будет здоровым, но задний ряд складывается, образуя небольшую ступеньку.

Руль не регулируется по вылету, но при моем росте 182 см сел сразу и удобно, хотя хочется эту регулировку, конечно, и чтобы педали тоже регулировались, но это как с ночью камера).

Устройства отлично читаются, чего не скажешь о тачскрине, они блики, хотя это проблема, характерная для многих автомобилей. Управление второстепенными функциями в Ховере не пример эргономики, ну да ладно, установил климат в авторежиме на 22 градуса и забыл, забыл диски дома, так что тут нечем управлять, да и радио есть непонятно как его настроить. С флешки все читает и играет отлично, вопросов нет.

Надо отметить, что вся эта экономия выглядит добротно, но заметно, что конструкторы особо не парились.

Hover H5 в городе и на трассе. В первую очередь оценил подвеску. Конечно, в качестве тест-драйва я на нем никогда не поеду, но по нашим разбитым дорогам едет отлично, все глотая. Дороги сразу стали лучше).

Двигателя хватает, чтобы выдерживать городской поток, передаточные числа подобраны хорошо: на третьей передаче 65-75 км / ч, если толкать, то на четвертой на 95-100 км / ч тахометр показывает около 2500 об / мин, для этого движка — самое то …

Но знакомство с динамическими характеристиками лучше начинать с педали тормоза — это не седан С-класса.То же самое и по углам: крены есть, но ощущения «ватности» нет, упругость, но масса машины дает о себе знать.

По трассе для меня самая комфортная скорость 110-130 км / час. Хотя заметил, что он у меня есть на любой машине. В салоне тишина, ветер не воет, резина не шумит, раздатки не слышны, иногда музыку не включаю (просто забываю вставлять диски, а у меня нет с магнитолой разобрался, хотя ни в одной машине еще не разобрался).

Есть запас хода для обгона грузовиков, хотя тут надо быть честным: Hover H5 с двигателем 2.4 далеко от машины, обгон надо рассчитывать, на пятом не всегда можно вытащить как хотите, надо переключиться на четвертый, и при 4000 об / мин становится слышен мой двигатель, и безмятежность покидает меня.

Дизель может решить проблему, но знакомый отца получил более 200000 рублей на ремонт из-за нашей солярки, хотя на дизелях ездит уже не первый год, опытный.

Но вернемся в город. Ездить на Hover H5 по городу, в узких тесных двориках, на стоянках и т.д. довольно удобно, думал будет хуже. Зеркала большие и удобные, я, не напрягаясь и не меняя регулировки, смотрю, где внизу бордюры. Камера, конечно, помогает никуда не заходить за кормой, а вместе с датчиками парковки информации получается в изобилии.

Единственное, что вам нужно, ну раз уж такие вещи пошли, так это графическое отображение информации с парктроника и камеры с разметкой и ночным режимом.Почему — понятия не имею, всю жизнь довольствовался только зеркалами и все нормально, кроме того случая на стоянке, когда я поцарапал бампер, но надо чего-то хотеть, чтобы было к чему стремиться для).

Great Wall Hover H5 для бездорожья. Пришлось один раз проверить, но на полном серьезе. Пришлось забрать человека с фермы и отвезти лежащим в город. Дождь шел больше недели, в ночь перед поездкой тоже, и маршрут простой: пара километров по бетону, потом четыре километра грунтовой дороги через поля, потом спуск на ферму и обратно.

Я шел по бетонной дороге, вспоминая тест-драйв, но помедленнее — кайф! Перед капсюлем остановился, включил полный привод и поппер. Праймер превратился в естественное болото, местами в низинах просочился с полей и родной чернозем моментально покрыл колеса толстым слоем.

Ехал медленно на первой передаче, где-то боком, как-то попутчики сказали: ну все, приехали, и Hover H5 медленно, но верно шел к цели.Местами погружался в слякоть на порогах, так как на дне не садился, не знаю.

Практически поскользнулся в колхозе на грязевой подушке (уклон 30 градусов), так как попал в колею, поехал. Пока мы ехали, пока мы загружались, я как мог почистил шины и выехал на пониженной скорости, пару раз с отрицательной (скатывающейся) скоростью, пока не добрался до чего-то сложного.

Обратный путь после этого уже не был страшным, я был уверен: Hover H5 пройдет! И он прошел.С приятной музыкой, без подъема оборотов выше 2 800 об / мин, без воя, рев, поддержание комфортной температуры в салоне. Иначе бы мужчина умер, как пить.

недостатки

Great Wall Hover N5 — машина достаточно маневренная, но есть претензии к рулевому управлению: ощущение почти четыре оборота от упора до упора и отсутствие обратной связи. И хотя руль действительно можно крутить одним пальцем, хочется большей «упругости». В общем, чувства смешанные.Мне нравится 5-ступенчатая механическая коробка передач с хорошо подобранными передаточными числами, но мне не нравится, как она работает. Меня вообще не волнует, что рычаг трясется на холостом ходу, но на самом деле передачи как-то включаются, не знаю как. Когда я ездил на Пассате, не думал о том, что эксплуатация коробки может вызывать какие-то чувства (сейчас просто кайфую от Гольфа 7). Потом в Примере P12 заметил, что включение / выключение передачи сопровождается довольно натужным усилием — легкого движения руки уже недостаточно, в Hover все еще хуже.Трансмиссии включаются как-то невнятно, т.е. желаемую передачу не пропустишь, но ощущения останутся. Переключение с первого на второй обычно происходит в два этапа, за исключением, возможно, без зарастания. Хотя, пожалуй, хаяю, после Нивы все шикарно) Но, если бы я пробовал ездить на хорошей машине … Ну вы меня понимаете.

Итог

Вот так оно и есть — чудо китайского автопрома. И будет ползать там, где не всем дано.И в городе, и по трассе. Персонал Gret Wall Hover N5 хорош, а для своей цены он просто великолепен. У него был бы нормальный мотор и вообще отличная машина.

Внедорожник Great Wall Hover h5 2019 года от крупного китайского производителя автомобилей GREAT WALL MOTORS уже много лет производится и экспортируется в Европу. Автомобили GWM продаются в шестидесяти странах мира (из стран СНГ: Россия, Украина, Беларусь, Молдова, Казахстан, Азербайджан).

В России сборка Great Wall Hover ash5 осуществляется в поселке Гжель Московской области.Этот новый универсальный джип пользуется большой популярностью как в Китае, так и среди россиян. Сегодня компания GWM — одна из самых известных компаний по производству джипов.

Внешне Great Wall Hover h5 2019 года практически не изменился, за исключением передней части. Фото Great Wall и обзор h5 на видео наглядно демонстрируют его презентабельный внешний вид.

Решетка радиатора стала индивидуальной, не похожей на решетки других автомобилей. Он украшен стильными полосами в виде птичьих крыльев и логотипом бренда.

Кузов универсала изготовлен из высококачественного металла и соединен с помощью лазерной сварки. Для безопасности вмонтирован прочный каркас из сплава, позволяющий сохранить целостность кузова и избежать его деформации при ударе.

Передние и задние фонари стали выразительными, с оттенком агрессии и стремления. Абажуры фар — выпуклые, с секторами оптики.

Передний бампер декорирован тиснением.Задний бампер снабжен специальным порогом, дающим дополнительное удобство при загрузке багажа.

Внушительность внедорожнику придают массивные крылья и легкосплавные семнадцатидюймовые диски.

Внешние параметры стены: количество дверей и сидений — 5/5, ширина — 1810 мм, высота — 1745 мм, длина — 4649 мм. Колея передних колес — 1515 мм, задних — 1520 мм. Колесная база — 2700 мм.

Масса, снаряженная — 1880 кг, полная — 2280 кг.Объем багажника составляет 810 литров, при сложенных задних сиденьях — 2074 литра. Емкость топливного бака — 70 литров, топливо — бензин АИ 95 или дизель.

Интерьер

Интерьер Great Wall Hover h5 2019 года сразу приятно удивил. Округлость линий, плавность мазков, качественный материал, прочная сборка придают интерьеру автомобиля достоинства. Камера заднего вида без шкалы расстояний, но это компенсируется парктроником на заднем бампере.

Сиденья с кожаной обивкой, регулируются по высоте и складываются.Сиденье водителя регулируется в шести положениях. Управление кнопочное, все под рукой.

Панель приборов с подсветкой, информативна и удобочитаема. Мультимедийная сенсорная консоль. Есть блютуз, порты USB, AUX, штатная магнитола с DVD, CD, MP3. А еще есть круиз-контроль, датчик давления в шинах, фаркоп, сигнализация.

Для безопасности установлены передние подушки безопасности, системы EBD, ABS. Мы не забыли крепления детских кресел, парктроника, климат-контроля, подогрева сидений, боковых зеркал и комплектующих электроаккумуляторов, гидроусилителя руля, бортового компьютера, иммобилайзера.Фото интерьера салона просто радуют глаз.

Технические показатели

Технические характеристики внедорожника Hover N5 2019 года следующие: двигатель бензиновый или турбодизельный, четыре цилиндра расположены рядно.

Рабочий объем бензинового двигателя 2378 см / куб, л.с. / кВт + об / мин — 126/93/5 000, Нм + об / мин — 205/300. Рабочий объем n 5 дизель — 1996 см / куб, мощность / кВт + об / мин — 143/105/4 000, Нм + об / мин — 310/2 800.

Подвеска передняя — торсионная, независимая, на двух поперечных рычагах, задняя — рессорная , иждивенец.Рабочая тормозная система — двухконтурная, стояночная — механическая, тормозной механизм передних и задних колес — дисковый вентилируемый. Коробка передач механическая шестиступенчатая или автомат в максимальной комплектации. Шины — 235/65 R17.

Максимальный предел скорости по результатам тест-драйва составляет 160 и 170 км / ч. Расход топлива на 100 км пробега: в городе — 10,7 и 8,9 литра, в Подмосковье — 8,2 и 7,6 литра, по смешанному типу дорог — 9,4 и 8,4 литра.

Комплектация и цены

Внедорожник Wall Hover h5 в 2019 году предлагается россиянам в двух комплектациях: Velour и Luxe. Цена на Велюр от 969 000 до 975 000 рублей, на Люкс — от 1 005 000 до 1 050 000 рублей. Выбирать тот или иной внедорожник — зависит от предпочтения покупателя.

Прилагаемая инструкция содержит рекомендации по эксплуатации, меры предосторожности, перечень запчастей, адреса автосалонов и сервисных центров, где можно приобрести или поменять запчасти для Great Wall Hover n5, любую деталь детали, диагностировать и отремонтировать.


Год выпуска: 2014
Расход топлива: 13 л / 100 км

Достоинства: Рамная конструкция , редуктор, отличная проходимость, высокий клиренс, вместительный багажник, хорошая комплектация.
Недостатки: неаккуратная сборка местами, плохой профиль сидений, скрипы в салоне, нечеткая управляемость.

Отзыв:

Когда я искал новую машину, страна происхождения меня меньше всего волновала. Мне нужна была машина с определенными потребительскими свойствами, которая укладывалась в бюджет.Но сейчас, когда я пишу обзор, я четко понимаю, что будет огромное количество псевдоспециалистов, которые захотят бросить камень просто потому, что я уже достаточно наслушался тех о взрывоопасной смеси, которая является китайской копией старинная японская модель, собранная с изогнутыми ручками в Гжели. Я постараюсь внести ясность. Перешел на Ховер от ВАЗ «четверки». Сам заядлый рыбак, с позапрошлого года стал ловить утку. Ягоды и грибы — семейное хобби.

Для того, чтобы было понятно и нет вопросов вроде моркови слаще… на работе переезжаю на камри 2011 г.в., так что у меня есть представление о каком-то комфорте. Хотел машину с хорошей геометрией и при этом проходимостью, чтобы не чувствовать себя ущербным в городе. Брат Патриот, он намного крупнее, дешевле, по внедорожным качествам Ховер ставит на обе лопасти, но гад, во-первых, льет, а во-вторых, в городе крайне неудобен, да еще и в мой гараж не заезжает. И поэтому я бы с радостью поддержал отечественного производителя. Поэтому я выбрал рамную полноприводную мошенническую, с заниженным, высоким клиренсом, внедорожной геометрией, при этом комфортно и, на мой взгляд, симпатично, комфортно и не стыдно в городе и не страшно на умеренный рельеф.А то, что китайцы собраны у нас, будет насрать, пока что не нашел ничего, что вызвало бы какую-то невероятную критику. Все как у любой машины, у нас с Камрюхой есть претензии.

Пробег на данный момент 11000 км. Снимал как летние, так и осенние сели и зимние метели. Ехал по снежной целине, по песку, по оврагам и лужам. Возможно мой опыт будет кому-то полезен. И все же я не призываю следовать своему примеру, наоборот, я считаю, что автомобиль Hover специфичен и подходит не всем.

Внешний вид. Уже после покупки, исследуя различные профильные ресурсы, я обнаружил, что внешне Hover не уступает и не берет Isuzu Axiom тринадцатилетней давности, решетка радиатора и передняя оптика были слиты с CX7, задние фонари от Volvo и т. Д. Для меня Hove — полностью самодостаточный автомобиль с продуманным внешним видом. Если сравнить, скажем, с основным конкурентом, которого почему-то считают нашим Патриотом, то очевидно, что Ховер более элегантен и современен.Если сравнивать его с гламурными внедорожниками, буквально заполнившими наши дороги, то он кому-то уступает, а с кем-то находится на одном уровне. Кстати, если говорить о схожести, то, на мой взгляд, как раз все новые модели, а не только внедорожники, очень похожи между собой. Есть замечания по сборке. Зазоры большие и неровные как в кузове, так и в салоне. Правую заднюю дверь и пятую дверь пришлось отрегулировать позже.

Интерьер. Одним словом: просто и функционально.Пластик в основном жесткий, не выглядит дорогим, звучным и скрипит прямо на выходе из салона. Это не так уж и напрягает, но за большие деньги, прямо скажу — не то. Кресла, руль, ручник, рычаг переключения передач в коже. Выглядит стильно и тактильно. Кстати, вместо кожи на креслах, хотелось велюра, вот такую ​​хочуха из недавнего праворульного прошлого я запечатлел. Хороший велюр мне приятнее кожи. Профиль и обивка передних сидений оставляет желать лучшего.В поворотах таскает как четверка, поясницу через 100 км. просит на прогулку, хотя есть регулируемая опора. Кстати регулировка водительского сиденья электрическая, прикольно. А вот регулировка руля только в углу. Вы можете настроить его под себя, но допустим жене не хватает полета. За счет каркасной конструкции пол высокий, соответственно посадка хоть и высокая, но полулежа, колени выше талии. Соответственно, пришлось привыкать садиться в машину.Что касается оборудования, то все в порядке, ну почти. Климат-контроль, руль медиа-регулировки, сенсорный экран, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автосвет, датчик дождя, парктроник. Но есть заморочки, климат в машине не держит, приходится вручную регулировать, алгоритм датчика дождя для меня до сих пор загадка, бортового компьютера в принципе нет. Обзор с камеры заднего вида неплохой, но динамических линий, как в рабочей Камрюхе, нет, а это совсем другой бязь.Шум средний, хотелось бы лучше. Места хватает как спереди, так и сзади. Багажник огромный, а при сложенном заднем ряду места вообще много, получается только большая ступенька. Кстати, отставать могут даже мы втроем. Туннель практически отсутствует, профиль кресла позиционируется, опять же три подголовника. В дверном проеме есть подлокотник с подстаканниками, карманы. Могу констатировать одно, находиться в салоне Ховера приятно и относительно комфортно.Конечно, с поправкой на класс и стоимость.
Двигатель и коробка передач. В официальных релизах указана мощность 136 л.с., у меня в паспорте 126 л.с. В любом случае большая мощность не помешала. Машина тяжелая, встроенная мощность и момент не дают ощущения достаточности. По динамике вроде бы крутить надо, но фишка в том, что максимальный крутящий момент невысок, порядка 3 тыс. Соответственно, выше крутить нет смысла. Коробка длинная и на второй передаче можно проехать 60 км / ч, но с такими характеристиками это не очень хорошо.В городе тяги и мощности хватает, на бездорожье тоже. Дискомфорт только на трассе и тут условный, разгоняться будет резко, скажем, для обгона сложно. Вначале я написал, что тестировал Hove в разных элементах. Машина действительно прет. Пару раз были недоразумения при включении опускания, включается только при полной остановке. Так что проблем нет. И по грязи, и по снегу прет как танк. Причем заднего привода часто бывает достаточно.Резина важна. Сток — не лучший вариант. По расходу точно сказать не могу, по моим подсчетам в городе около 13 литров.

Подвеска и управляемость. Подвеска жесткая. Особенно это чувствуется сзади. Несмотря на это, он качается по волнам и прилично катится в поворотах. Видимо эта особенность связана с дизайном, когда спереди двойной рычаг, а сзади сплошная балка. Но на бездорожье неплохо. Хотя есть и нюанс, сложно навесить ход подвески на длительный ход, но при движении по повторяющимся крупным неровностям есть опасность раскачиваться и удариться о днище, несмотря на приличный дорожный просвет и внедорожную геометрию.Кстати, в салоне установил защиту, стоила десять, думаю не зря. Руль не очень информативный, обратная связь слабая. На высоких скоростях по трассе приходится активно рулить.

Проблемы парят бензин n5 2.4. Внедорожник Great Wall Hover N5 о его технических характеристиках, краткий обзор, цена, а также фото и видео

Проселочные дороги России далеки от идеала, поэтому внедорожники в России пользуются большим спросом. Выбор машин для бездорожья большой, но в бюджетной категории он намного беднее.

Долгое время любители охоты и рыбалки за небольшие деньги могли купить только УАЗ, но с начала 2000-х на российском рынке появились китайские автомобили.

Китайский кроссовер Great Wall Hover

Прототипом парящего Great Crossover Wall является японский автомобиль Isuzu axiom , но Isuzdu так и не завоевал популярности на российских просторах. Но на дорогах Hover постоянно встречается, а среди внедорожников бюджетного класса ему мало конкурентов.

«Китаец» Имеет рамную конструкцию, среди всех машин марки Great Wall Hover является флагманской моделью.V серийный китайский автомобиль запущен в 2005 году.

Он сразу приглянулся россиянам

Низкая стоимость;

Современный дизайн;

Комфортность;

Неплохие технические характеристики;

Надежность.

Сначала внедорожник производился в Китае, а с 2006 года сборка Great Wall Hover осуществляется в России, в подмосковном городе Гжель. В 2010 году кроссовер подвергся рестайлингу, с этого же года появилась модель h4 с двигателем 2.0-литровый бензиновый двигатель.

В 2011 году на автомобильном рынке появился внедорожник Great Wall Hover Н5 с обновленным передком и двигателем объемом 2,4 л.

Достоинства и недостатки моторов

Изначально на Ховер устанавливались силовые агрегаты трех типов:

1. Бензиновые двигатели 2,0 и 2,4 литра;

2. Дизели 2,8 л.

Позже на Hover H5 появился дизельный двигатель объемом 2,0 л с системой впрыска топлива Common Rail, а также дизельный двигатель 2.4-литровый бензиновый двигатель 4G64 мощностью 130 л.с. был заменен двигателем 4G69 мощностью 136 л.с.

Все ДВС — это лицензионных копий Mitsubishi , и к качеству моторов претензий нет. Главный двигатель Great Wall Hover H5 — четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель модели 4G69, он может работать на 92-м бензине, но все же предпочтительнее заправлять топливом АИ-95.

4G69 не имеет гидрокомпенсаторов , поэтому на двигателе необходимо регулировать клапаны каждые 40-50 тысяч км пути.Мотор оборудован ременным приводом ГРМ, периодичность замены деталей газораспределения по регламенту — через 90 тыс. Км. При бережном обращении с автомобилем двигатель может проехать более 400 тыс. Км, никаких характерных «болезней» не имеет.

Обзор и поиск болячек в коробке передач

Механическая пятиступенчатая коробка передач Great Wall не очень отличается высокой надежностью, трансмиссия на китайском автомобиле отличается шумной работой, нечетким переключением передач.Если МКПП шумит на холостом ходу, а при выжимании сцепления звук пропадает, значит зашумел подшипник первичного вала … Такой дефект может появиться на автомобиле довольно рано, на 30-40 тысячах км, но обычно коробку ремонтируют после первых ста тысяч километров.

АКПП

Aisin устанавливается на Hover в паре с 2-литровым дизелем, с АКПП проблем практически нет. Чтобы «Автомат» служил долго , нужно вовремя менять трансмиссионную жидкость, ее заменяют примерно через 60 тыс. Км.

Рулевое управление и ходовая часть

Подвеска

на китайском внедорожнике жестковата, но детали ходовой идут долго. Первыми выходят из строя амортизаторы, их обычно сдают на пробеге 70 тыс. Км. Несомненный плюс китайского джипа в том, что запчасти Great Wall дешевы, их стоимость даже не сравнить с ценами Мерседеса или БМВ.

Рулевая рейка выходит из строя нечасто, чего нельзя сказать про гидроусилитель руля. Но если загудела помпа , менять весь ГУР не нужно, достаточно отремонтировать агрегат с заменой подшипника.

Кузовные детали и лак
Лакокрасочное покрытие кроссовера

не отличается высоким качеством, сколы на кузове появляются достаточно быстро. В первую очередь коррозия арок задних колес , а чтобы кузов не ржавел, необходимо провести антикоррозийную обработку.

Какие отзывы о Great Wall Hover

О китайской машине отзываются автовладельцы, чаще отрицательные отзывы можно услышать от водителей, которые никогда не садились за руль китайского внедорожника.

Из положительных моментов владельцы авто отмечают:

Надежность, машина ломается чаще всего по мелочам;

Хорошая проходимость;

Приятный дизайн;

Управляемость на достойном уровне;

Просторный салон;

Вместительный багажник.

А вот про Hover положительные отзывы не у всех, в машине тоже отмечены некоторые недостатки:

Лампы ближнего света светят не очень ярко;

Звукоизоляция слабая;

Со временем на теле появляются «грибы»;

Автомобиль не очень динамичный

Особенно с 2.Бензиновый двигатель 0 л.

Купить Great Wall можно недорого, в любом случае «китаец» дешевле многих аналогов. Практически все владельцы Great Wall Hover довольны своим автомобилем , особенных хлопот автовладельцам кроссоверы не доставляют.

Полномасштабная сборка внедорожников Great Wall Hover H5 началась в 2011 году на заводе в городе Гжель. Их будут обсуждать

Great Wall Hover впервые появился на публике в 2005 году. Собранный по образу и подобию Isuzu Axiom с использованием лицензионных агрегатов Mitsubishi, внедорожник выглядел достаточно привлекательно, чтобы найти своих поклонников не только дома.В России, собственно, именно Hover в свое время смог создать своего рода конкурентные российские внедорожники, к тому же оснащенные заметно лучше. Единственное, что огорчало покупателей Great Wall, — нестабильное качество сборки и комплектующих, отвратительный сервис и отсутствие склада запчастей. Помимо Китая, Ховер какое-то время встречался в Черкесске на заводе Derways на Дальнем Востоке и, после небольшой заминки во время кризиса 2008 года, в Гжели. За это время Hover просто сменился на Hover h4, а 5 октября 2011 года он был дополнен нашим героем — Hover H5.В этом году прошел небольшой рестайлинг, поэтому поговорим, так сказать, о предстайлинговом H5.

НЕ ВСЕ ЗОЛОТО, КОТОРОЕ ВЫРАСТАЛИ

Покупатели Great Wall Hover H5 — довольно монолитный контингент. Мужчины, как правило, среднего возраста и старше, умные, образованные, семейные и любящие отдыхать за городом. Женщины, которые являются удивительно крупными среди водителей H5, ценят Hover за его прочность, чувство безопасности и хороший комфорт. Ко всему этому следует добавить, что Hover H5 зачастую оказывается первым внедорожником в семье после легковых автомобилей.География продаж также широка. И на Кавказе, и в Карелии можно встретить характерный обтекаемый силуэт.

За весь период производства на Hover H5 было установлено два двигателя — бензиновый и дизельный. Основным, базовым и наиболее подходящим мотором следует назвать лицензионную копию «Митсубиси» серии 4G64 Sirius, которая производила 128 л. с участием. при объеме 2,4 литра потреблял АИ-92 и серьезных проблем не имел.

Дизельный двигатель рабочим объемом 2 шт.0 литров разработан китайскими мотористами совместно с зарубежными. Турбодизель с топливной системой common rail развивает 150 л.с. с участием. и 310 Нм крутящего момента. Мотор своеобразный … Хорошо тянет только с «открытой» турбиной, при этом спокойно расходует 13-14 литров топлива на сотню. На крейсерских скоростях он довольно экономичен и умещается в 8 литров.

Дизельные машины, кстати, привозят из Китая, с завода в Баодине, на родине Великой Китайской стены.Именно этот дизель может стать для владельца настоящей головной, зубной и прочей болью. Проблема в топливе. Сколько бы фильтров вы ни поставили, как бы вы ни выбрали заправку, вам все равно может не повезти. Затем к 60 000–70 000 км дизельный Ховер начинает неохотно заводиться с утра. Вместо 1-1,5 секунды вращения стартера требуется 3-4 … И не раз … Это первый симптом того, что форсунки не работают в штатном режиме … Промывка не помогает, а нужна замена, а делать ремонт пока не научились.А теперь внимание! Новая форсунка для дизельного двигателя Great Wall Hover H5 стоит … 26000 рублей! Один!

На этом, собственно говоря, можно закончить рассказ о дизельной версии, но раз уж они берутся, добавим еще гудрона. Для сервисов поток машин идет на замену главы блока. Причем на один бензин приходится 10 дизелей. Все начинается с ухудшения охлаждения, потом печка перестает гонять тепло, потом гонит голову. Симптомы указывают на проветривание системы.Причина? Отвратительное качество прокладки. Голова стоит 70 000 руб. без работы.

Бензин. Лицензионной версии мотора Sirius от MMC уже двести лет.
Она отлично парит, ей нужно взять

Но это еще не все. Система охлаждения сделана таким образом, что выгнать из нее воздух практически невозможно. Раньше хозяину дали полтора литра антифриза и сказали: мол, иди домой, сам налей… Если бедолага не придет на очередную замену голов в течение месяца-двух, ему повезло: он внимательно следил. Головы ремонтировать практически бесполезно. При перегреве в них появляются микротрещины, из-за которых антифриз может попасть в масло, в цилиндры, куда угодно. Первым страдает четвертый цилиндр …

На фоне дизеля старинный бензиновый двигатель выглядит как Бельгия на фоне Чечни. Тихо, без пафоса, демократично, экономично и разумно.Есть перегрев, и масло вылетает из-под фильтра, но, видите ли, такие очаровательные мелочи! Кстати, в отличие от дизеля, бензиновый двигатель можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно или в любом более-менее приличном сервисе.

Мнение собственника: Антон, GW Hover H5 2.4 MT 2012.
Поменял прошлым летом свою Hyundai сонату на Hover H5 2012, заплатив всего
200000 руб. Сразу поднял, закинул «запаску» на крышу, поставил газ под бампер.Сейчас у меня полторы тысячи километров автономного пробега. За год объездил пол страны, для чего покупалась машина. Серьезных поломок не было, вынимали только перегоревшие лампочки, пока не научили заводить двигатель выключением света. Скачок напряжения при запуске убивает даже Бош. Жалею, что у меня машина не «автомат», мол, надежная оказалась.

МЕЖДУ ЛИНИЯМИ

Около половины владельцев Great The Wall Hover H5 регулярно сгоняют с асфальта.Примерно каждый четвертый «делает свою машину красивой» в смысле возвышения. Более того, даже в авторизованном сервисе это выйдет совсем не дорого и вряд ли повлияет на гарантию. Кстати, раз уж мы уже заговорили об обязательствах производителя, следует отметить, что, во-первых, Great Wall представляет компания Irito, с которой вы будете судиться. А во-вторых, серьезные проблемы без суда не решить — гарантия так лихо закручена, что гарантирован будет только случай, когда рама машины лопнет пополам прямо в салоне.Выход из строя блока управления стеклоподъемниками не является гарантийным случаем, поломка механизма стеклоочистителя тоже не является гарантийным случаем. Виноваты крестовины, механизм подключения полного привода, катализатор, сцепление. Топливная система — плохой бензин … Были машины с дырой во внутреннем ШРУСе … Да, вы угадали. Дилеры меняют за свой счет, если клиент надоедает. Хром отклеился? Не к нам! Более того, покупатели, как правило, не юристы, а чаще всего романтики и легковерные, иначе они бы не посмотрели на «китайцев».Обязательства не читаются, полагаясь на честность китайцев. Ну да, на коррупцию тоже стреляют! Но количество коррумпированных чиновников не уменьшается …

Багаж. «Китайцы» подойдут, если не нужно возить длинную,
хрупкую и тяжелую — сиденья раскладываются со ступенькой

Но не будем о грустном. В конце концов, проблемы бывают у всех, но Great Wall Hover H5 по-прежнему остается достаточно надежной машиной …Например, шасси спокойно проходит любую нашу дорогу, до 60 000–70 000 км, не беспокоя хозяина. Тогда может потребоваться замена нижнего шара — 9000 руб. на пару с работой. Дорого, потому что кулак закругленный надо разбирать … Тогда крестики могут начать постукивать. Почему-то только одна из трех оснащена масленкой. При тяжелых условиях эксплуатации по грязи важно обращать внимание на состояние крышек петель полуосей. передний мост … Они сделаны из не самого прочного материала.Где-то к 100000 км «кончается» сцепление. Это очень приблизительный пробег, так как на самом деле он зависит исключительно от владельца. Очень надежные коробки передач АКПП. Был случай, когда коробка пришла в сервис вообще без масла — и ничего, выжила.

Пассажиры. Во втором ряду сидений много места, но пол высокий

ЛИФТ ВВЕРХ

Hover H5 не блещет проходимостью.Все портят низкий подрамник передней подвески и поперечная балка, к которой крепится трансмиссия. После подъемника можно поставить колеса 31 / 10,5, что позволяет Ховеру составить конкуренцию, скажем, УАЗ Патриот … Для колес больше 32 дюймов необходимо не только поднять подвеску, но и подрезать кузов с арками. В принципе, прочность шасси достаточная, и при замене основных пар трансмиссия тоже выдерживает.

Базовый подъем на 40 мм можно сделать за 40 000 руб.с работой в автосалоне. Он включает в себя амортизаторы с увеличенным ходом, усиленные тяги стабилизатора и более длинные задние рессоры. Торсионы закручены спереди, а для обеспечения нормальных рабочих углов ШРУСов на шайбах опускается подрамник с коробкой передач. Дорожный просвет становится 240 мм с учетом больших колес, что позволяет использовать машину в качестве туриста. По крайней мере, клуб GWHover очень активен во всяких покатушках.

Оборудование.
Одно время Ховер брал покупателя с комплектацией салона, сейчас
подтянули конкуренты

На бездорожье, помимо обычных неприятностей со сцеплением, кузовом и ШРУСами, хозяину могут грозить неприятности с подключением передка. Привод не слишком тугой и, как правило, не выдерживает попадания воды и грязи. Также, если вы застряли, не включив заранее полный привод, он не включится, потому что передние колеса во избежание ударных нагрузок тоже нужно провернуть.Что делать, если машина не движется? Иногда ставят кнопку принудительного срабатывания механизма, что выручает в такой ситуации.

Дорог нет.
В базовом варианте Hover проходимость не блещет. Зато он прочный и легко поднимается

У вас может сложиться впечатление, что Great Wall Hover H5 подходит только для поездок на рынок на запчасти … Это, конечно, не так. Вся линейка внедорожников Great Wall — хорошие экспедиционеры.Я сам много путешествовал по российскому Северо-Западу и Скандинавии на Wingle, Hover h4 и H5. Никаких других эмоций, кроме положительных, эти автомобили не доставили. Ну, может быть, водительское сиденье во внедорожниках коротковато, а подушка безопасности установлена ​​слишком низко. В остальном все в порядке. В конце концов, Hover H5 — одна из тех машин, которая полностью зависит от своего владельца, и при бережном обращении прослужит долго. Недаром Конфуций сказал: «У сдержанного человека меньше промахов!»

Спасибо за помощь в подготовке материала.автосалон Евроком Авто Трейд,

1. Общие сведения по двигателю

Hover оснащен двигателем MITSUBISHI 4G64S4 объемом 2351 л. Бензиновый двигатель, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный с системой впрыска топлива. Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Проходы охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршня и снижает деформации блока от неравномерного перегрева.Рубашка охлаждения открыта вверху по направлению к головке блока. Внизу блока цилиндров находятся пять коренных подшипников опоры коленчатого вала, прикрученные крышками. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие роль подшипников коленчатого вала. Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренная и шатунная шейки отшлифованы. Для смазки шатунных подшипников v коленчатого вала просверлены масляные клапаны, закрытые пробками. Восемь противовесов, расположенных на коленчатом валу, используются для уменьшения вибраций.На переднем конце коленчатого вала установлен зубчатый шкив ременного привода распределительного вала, балансировочные валы и масляный насос, а также шкив для привода генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и гидромуфты водяного насоса. На заднем конце коленчатого вала установлен чугунный маховик. На маховик запрессован стальной зубчатый венец. Шатуны стальные кованые с заглушками на нижних головках. В нижнюю головку шатуна устанавливаются тонкостенные втулки, а в верхнюю запрессована втулка сталь-бронза.Поршни отлиты из алюминиевого сплава … На каждом из них по три кольца: два верхних — компрессионных и нижних — маслосъемных. На двигателе поршни охлаждаются маслом; для этого в коренные опоры подшипников устанавливаются специальные насадки. Сопла представляют собой трубки с подпружиненными шариками. При работающем двигателе шарики открывают отверстия в трубках, и на поршень снизу попадает струя масла. Картер масляный стальной, штампованный, прикрученный к днищу блока цилиндров. Сверху блока цилиндров находится головка блока, отлитая из алюминиевого сплава.В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость для охлаждения камер сгорания. В верхней части головки установлен распредвал. Распредвал вращается в опорах в верхней части головки блока. Распредвалы чугунные. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности сальника термообработаны — отбелены. Кулачки распределительных валов управляют клапанами через коромысла. Двигатель имеет толкатели гидравлических клапанов, которые автоматически компенсируют клапанные зазоры.Поэтому этим двигателям не нужно регулировать зазоры во время работы. Двигатель имеет четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных.


Расположение номера двигателя

Направляющие и седла клапана запрессованы в головку блока. Направляющие втулки снабжены уплотнениями штока клапана, уменьшающими попадание масла в цилиндры. Двигатель имеет одну пружину на клапан. Распредвал приводится в движение резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала. Комбинированная система смазки: распыление и давление.Под давлением находятся коренные и шатунные подшипники, а также подшипники распредвала.

Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов … Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора, центробежной воды. насос с гидромуфтой вентилятора, термостатом и шлангами. Система питания состоит из воздушного фильтра, топливного бака, топливного насоса, топливных магистралей и топливной рампы с форсунками и регулятора давления топлива.Кроме того, в систему питания входят датчики топливного фильтра и дроссельной заслонки. Топливный насос электрический, погружной, установлен в топливном баке и интегрирован с датчиком указателя уровня топлива. Система зажигания — микропроцессорная, управляется контроллером (блоком управления). Контроллер также управляет системой впрыска топлива.

Технические характеристики двигателя

Таблица 2.1. Технические характеристики двигателя.

Параметр Значение Модель двигателя 4G64S4M Тип двигателя 4-цилиндровый 4-тактный рядный с одним верхним распределительным валом, с жидкостным охлаждением, 16-клапанный, многоточечный впрыск топлива с электронным управлением Тип топливной системы Многоточечный впрыск Диаметр цилиндра х ход, мм 86.5×00 Рабочий объем, см 3 2351 Степень сжатия 9,5: 1 Максимальная мощность, кВт / об / мин 93/5250 Максимальный укрывной момент, Нм / об / мин 190/2500 Минимальный расход топлива (г / кВтч) нет менее 254 Холостой ход, мин »1 750 ± 30 Регулировка холостого хода Электронная с обратной связью Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, без блокировки распределителя, электронное управление системой зажигания Искра пробковый зазор, мм 1.0-1.1 Свеча зажигания модели BKR5E-11 или K16PR-U11 или RC10YC4 BKR6E-11 или K20PR-U11 или RC8 Производитель свечей зажигания NGK или DENSO или Xiang huo ju Температурный зазор в клапанах 0 (гидрокомпенсаторы) Время работы клапана: открытие впускного / закрытого впускного клапана открытие выпускного / закрытие выпускного клапана 18 * до ВМТ / 53 «после НМТ 50 * до НМТ / 18» после ВМТ Система смазки Комбинированная система давления и распыления Максимальная температура масла, «С 130 Система охлаждения Жидкостная, закрытого типа Масса двигателя (нетто), кг 167 Габаритные размеры двигателя, ДхШхВ, мм 730x653x667 Токсичность CO (%) / CH (ppm) Система контроля выбросов Три- ступенчатый катализатор, замкнутая система управления воздухом-топливом

Приведу универсальный рецепт оживления разговора в скучающей компании автомобилистов.Просто спросите: «Как вам» китаец «?» Гарантирую, что спор о достоинствах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго. А если речь идет о покупке подержанной машины — тем более!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском номере ZR за 2010 год Юрий Тимкин тестировал новый Great Wall-Hover N5 на своей исторической родине. Ну как новый … Конструктивно это «Исузу» образца начала 2000-х. Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически украсить кузов и интерьер японского донора преобладало над желанием заниматься ездовыми качествами.Однако на родном, китайском рынке Hover N5 входил в топ-25 самых популярных внедорожников, и это, как предположил автор, было хорошим предложением не потеряться с нами.

Позже «ховрюша», как его ласково прозвали в России, помимо бензиновых моторов обзавелся 2-литровым турбодизелем, а помимо механической трансмиссии предлагался пятиступенчатый «автомат» в паре с дизель. А с 2011 года N5 собирается у нас, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов сваривали и красили в Черкесске, а теперь — в Липецкой области, сборка — в подмосковной Гжели.

ВТОРОЙ ВЕТЕР

Для ознакомления я нашел серебряную «Великую стену» 2011 года рождения со 150-сильным 2-литровым турбодизелем и автоматической коробкой передач. За машину российской сборки с пробегом 42000 км просили 698000 рублей. Дорогие? Возможно, это адекватно рынку. Цены на рестайлинговый H5 2011 года начинаются с 500 000 рублей — именно столько просят за базовую бензиновую модификацию с МКПП. А дизель-автомат намного дороже, и многие его ищут — с «автоматом» жить удобнее!

Если сначала компания Great Wall выращивала свои двигатели на основе лицензионных двигателей Mitsubishi, то китайцы объявили этот турбодизель продуктом собственной разработки.Хотя не скрывают, что им помогли инженеры компании «Бош».

Турбодизель агрегатируется либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сочетание дизельного двигателя с «автоматом» — редкий случай для китайских автомобилей, поэтому мы пристально следим за этим H5. «Автомат» 5R35 — адаптивный, его поставляет компания «Hyundai Mobis» (Hyundai Mobis, «дочка» концерна «Hyundai Motor»), хотя многие продавцы об этом не мечтают.

В салоне красуется псевдокожа, от которой быстро потеешь. Передние сиденья с подогревом.

Несколько слов о внешнем виде. В дизайне передней части ощущаются мотивы Mazda. Такое лицо веселее, чем тусклые хромированные полоски дорестайлинга «Hover h4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях есть светодиоды, сейчас это модно.

Еще один плюс этого экземпляра — 17-дюймовые легкосплавные диски и практически новая всесезонная резина, включая запаску. Учитывая, сколько стоит покрышка такого размера, продавец делает подарок.

Автомобиль не имеет видимых внешних недостатков. Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными болячками. Коррозионная напасть обошла стороной машину, которая привлекла к себе большое внимание еще и потому, что бывший хозяин позаботился об антикоре: вот они, толстые полосы мовиля.

Строгий интерьер прекрасно сохранился, даже потертостей не видно. Сиденье водителя серво-регулируемое — красота! Но посадка может отпугнуть потенциального покупателя.Как и большинство рамных квадроциклов из Азии, она родом из восьмидесятых: ноги вытянуты, как будто сидишь в купе. Это потому, что высота подушки сиденья минимальная. Такая же проблема с задним диваном. При этом особого резерва над головой нет. Высоким людям такие сиденья не понравятся.

Кроме того, сенсорный экран монитора аудиосистемы показывает картинку с камеры при движении задним ходом. Климат-контроль? Там есть. Без изысков, но все же это «климат», а не рабочий-крестьянский кондиционер.Но нет салонного фильтра: неужели в Китае атмосфера чище, чем в России?

И самое главное: с годами пропал стойкий химический запах из машины, на которую, помню, жаловался Юрий.

SPIN THE OX

При покупке подержанного внедорожника осмотр снизу многое расскажет о его общем техническом состоянии. Загнали H5 на подъемник, и взору открылось почти девственное дно — без засохших кусочков глины и травы в открытых полостях рамы.Это означает, что автомобиль ехал в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной модификации нет полноценной раздаточной коробки с понижающим рядом.

Передача крутящего момента на передние колеса осуществляется односкоростной раздаточной коробкой Borg-Warner с цепным приводом, легкой системой полного привода TOD (Torque-On-Demand). В зависимости от выбранного режима автомобиль может быть как заднеприводным, так и полноприводным «по запросу» — когда распределение крутящего момента между осями регулируется электромагнитной муфтой.Причем основные пары в мостах более длинные, дорожные: передаточное число 3,9 против 4,22 у автомобилей с МКПП. Все это переводит такой H5 из разряда бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Исправна ли трансмиссия? Со стороны военнослужащих особых претензий к мотору GW 4D20 нет. Он имеет систему впрыска Common Rail (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор с переменным рабочим объемом Borg-Warner BV43 — как современные европейские дизели.Что же касается турбо лага в диапазоне от 1800 до 2000 об / мин, хорошо известного владельцам дизельных «паров», то на этой машине я его не заметил. Не исключено, что блок управления двигателем перепрошивал хозяин.

Общий осмотр порадовал. Пожалуй, впервые я встретил на вторичном рынке автомобиль, полностью готовый к эксплуатации и не требующий финансовых вложений. Короткий тест-драйв подтвердил это: ни подвеска, ни кузов не издают посторонних шумов (если кто забыл, держится на мощной лонжеронной раме).«Ховер» переступал через асфальтовые неровности жирными шлепками. Даже когда он был пуст, он стремился танцевать в самых невинных поворотах, бросая корму, как сплошная лошадь. Но и с этим наши люди научились бороться, выбирая амортизаторы с разными характеристиками. Да и в целом манеры езды не хуже и не лучше, чем у других рамных соотечественников.

ИТОГО

Совершенно свежий китайский внедорожник за 700 000 рублей не зря, но цену я готов назвать адекватной.Турбодизель, «автомат», состояние отличное. Похоже, недостатки первоначальной сборки в основном исправлены. Из очевидных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не ездить, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория бывшего в употреблении дизеля «Ховер» — дачники, перебравшиеся с отечественных вездеходов. Они по достоинству оценят тяговитый дизельный двигатель, автоматическую трансмиссию, предельно простое управление полным приводом, солидный клиренс (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с высоким запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника.Запчастей и СТО для «Ховера» хватает, но «китаец» ломается в отличие от своих российских коллег по цеху. Главное, чтобы работа была ему под силу.

Благодарим супермаркет «Формула 91» за помощь в приготовлении материала.

Всем привет! Небольшое резюме по Грегори — Hover H5, 2,4 литра, 2011 года выпуска. Стоимость с допами — 780 тыр. Куплен и сдан в эксплуатацию 16 ноября 2011 года.По прошествии календарного года пробег составляет почти 20 тысяч российских километров по Санкт-Петербургу и немного по области. За истекший период израсходовано на топливо 2220 литров (92, трижды — 95, в основном бензин «Кириш») — 57 500 рублей. Путем несложных арифметических операций можно рассчитать средний расход на 100 км пробега — 11,1 литра. Маршруты небольшие, по 15-25 км (30-50 в день), выездов за город не много, поэтому эксплуатация машины в основном проходила в режиме городских пробок — 90 процентов от общего пробега.Небольшое замечание — одометр врет. Скорость завышена на 10%, с пробегом не разобрался. Калибровал БК по километровым столбам за городом, разница с одометром около 3%. Думаю, пробег где-то завышен, но не факт. Жы Пи Эсом не приобретал, т.к. без надобности. Прочие расходы — почти 80 000 руб. Сюда входили среднебюджетные зимние шины, пороги, три шиномонтажа, три сервисных обслуживания (на 2, 8, 15 тыс. Км — ок.30 т.р. Итого), расходники, коврики омыватели всякие, веники-скребки, фильтры салона, помпа 70 литров, домкрат на 4 тонны, всякая мелочевка, пару ремонтов стекол из камушков на кольце. Итого: 917,5 тыр в год. Впечатления. Первая у меня большая машина, поэтому в целом впечатление сугубо положительное. Во главе, конечно же, полный привод. Удобное соединение без пара и ощущение почти всемогущества. В глубокую грязь не лез, — не фанат, а чисто потребительский — сугробы по колено, лесные лужи и грязевые канавы — сначала осторожно, потом с юридической уверенностью (но в голове всегда подумал — чем круче жып, тем дальше трактору бежать), гордо заявляя пассажирам, что эта машина не пузотерка, а все же внедорожник.Звукоизоляция приличная, задний мост немного слышен и двигатель на высоких оборотах, но это совершенно не мешает. Глушитель звучит приятно. Но стоит ловить колеса по грязи или мокрому снегу — спасайтесь, кто сможет. Барабан по аркам очень приличный. Хотя у знакомого по Цивику сложилось впечатление, что шумоизоляции нет в принципе. Очень управляем, охотно выходит из заноса на льду. Хотелось бы, чтобы угол поворота колес был немного больше, а руль поворачивался меньше.Но наверное на внедорожниках так и должно быть. Очень долго. За счет переднего бампера, ИМХО, удалось немного уменьшить размер и увеличить свес. Парковаться во дворе непросто. Выручает задняя камера, но в сырую погоду забрасывает очень быстро. Замечательные кружки — зеркала. Отличная обзорность. Поначалу смущала широкая левая передняя стойка с установленным лобовым стеклом — в левом повороте легко не заметить переходящего дорогу безлошадного. Особенно в темноте. Но поскольку человеческая голова крепится к туловищу с помощью соответствующих петель, я приучила себя чаще крутить ее и заглядывать за прилавок.В салоне достаточно места хоть спереди, хоть сзади. Немного непривычно, что пол высокий и ноги нельзя вытянуть, но это каркас. Сами сиденья достаточно удобные, водительское кресло электрическое. Сидеть на заднем сиденье неудобно. Дверь большая, а свободный проем маленький. Лампы BS часто перегорают, может потому, что покупаю недорого Lighthouse ultra white. Четыре комплекта в год. В салоне очень нежный пластик, легко царапается верхний слой панели приборов.В первом заезде лопнула центральная накладка панели приборов (там два дефлектора и кнопка аварийки). Видимо при сборке слишком туго затягивали, использовали кондиционер с закрытыми центральными дефлекторами, оставили на солнышке — и вам привет. После этого обязательно накрыл приборную панель экраном. Кстати, заменять по гарантии отказались (вроде лазил и ломался). В багажнике пластик потёрся и поцарапан, правда редко что но ношу туда.Кстати, размеры багажника разочаровали, я ожидал большей вместимости. Жалко, что задние сидухи не лежат плашмя на полу. Но это все мелочь. Главная * ой в другом. Тысячи с 10 км начали колбасить при торможении. На ТО (15тык) сообщалось о повышенной овальности передних тормозных дисков. Замена — около 9тыр (колодки + диски + работа). К 14 тысячам стала практически пропадать мощность мотора, тупость мотора и с 2.5 тысяч оборотов резкий рывок и т.д. короче диагностика износ сцепления (!!). Замена около 12 тыр. Причем запчасти предлагаются в «оригинальном» сервисе. То есть еще на 20 тык ?, не более того. Бред. Поменял первое сцепление на ВАЗ 2112 за 70 тысяч и тормозные диски тоже где-то были. Мастер лечит, что машина тяжелая, условия бездорожья, я неправильно нажимаю на педали и т. Д. — вроде бы он во всем виноват. И я думаю — материалы — * о * но.Случаи не гарантируются. Я уже не знаю, что входит в гарантию. Но сервис — это другой вопрос, хотя и животрепещущий. Запчасти обычно изготавливаются на заказ. Продавцов мало. Патч появился в Москве почти через полгода после того, как были разосланы запросы. В Питере не нашел. Под заказ 2-3-10-14-21 и так далее сутки. Затрудняюсь дать общую оценку …

«китайцев» на вторичном рынке. Почему увеличивается расход топлива?

Отцовская машина.Купил в марте 2013 года в Тюмени. Цена 785000 руб. Пороги 12000р, прицеплен блок электроники (диодные фары) 15000р. Рамный внедорожник, снаряженная масса 1850 кг. Первый рейс без номеров Тюмень — Тобольск. До этого у отца ездил нива 5 дверей. Относительно сравнения заметил … в салоне очень тихо, нет вибраций, гула и шумов, причем на скорости 90-120 км / ч. Из приятных мелочей .. есть кондиционер, АБС, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, зеркала с электроподогревом, камера заднего вида, водительское сиденье с электроприводом, салон из псевдокожи, раздаточная коробка с электроприводом, мультимедиа MP3, usb, блютуз, руль, освещение салона, ножки, пороги, датчики света и дождя, парктроник.

Однозначно один из минусов: очень длинные шестерни трансмиссии !!! Уже на второй передаче при 3000 об / мин идет 55 км в час !! на 3 передаче при 3000 об / мин он едет 85 км в час … Первая передача тоже длинная … При таких расширенных передачах просто нет динамики … Раскрутить двигатель до 3000 вроде бы щас … ..а нет … пикапа нет .. наоборот, после 3500 двигатель закисает и просто рычит и не раскручивается … итог … переключения коробки передач идеальные, шума от этого нет… а вот передачи подбираются так, как будто там 300 лс. Еще один минус — двигатель … он 2,4 литра примерно 126 л.с. по ПТС .. да да .. не 136 в паспорте, а 126 !! Это китайская копия двигателя Mitsubishi, который устанавливался на Outlander, в Японии было около 167 л.с. Китайцы его занизили, снизив степень сжатия и поставив простой впуск без изменения геометрии. Вроде потому что у нас тут плохой газ .. чушь полнейшая. В итоге двигатель ватный, резкости и срабатывания дроссельной заслонки нет, момент после 3500 об / мин уже уменьшается… а мощность даже не поднялась .. короче вата .. пересаживаюсь на приору и чувствую себя гоночной машиной. Мотор с ремнем ГРМ тоже минус.

Автомобиль в запчастях поступает в Россию из Китая … потом собирается на каком-то подмосковном заводе в Гжели. На качество и сборку была только одна претензия, когда, когда отец пытался вскрыть машину с брелка, последний тупо молчал. Открыл, как говорит, ключом. Не работала сигнализация (встроенная).Двигатель завелся … но большая часть электричества не работала. Попросил определить неисправность, первым делом проверил предохранители, их мало и они целы, потом, ни о чем не думая, решил сбросить клемму АКБ. Минут через пять поставили терминал и все заработало. Больше этого не повторилось.

Пару раз пробовали машину на бездорожье. Ховер не входит в трек от Уаз и Нив. Обычные шины — это больше трековые шины, чем внедорожные, но даже на них машина ведет себя достойно.Передок включается с кнопки и электрик через 5-7 секунд подключает. Уменьшенный также включается кнопкой на 5-7 секунд, но только после полной остановки. И главный минус .. без опускания переднего моста не включается !! На Ниве можно включить пониженный даже при разблокированном межосевом дифференциале .. Что очень удобно. А на Ховере, чтобы просто медленно ехать по сухим неровностям, надо включить передок, только потом опущенный.

И итог: так высоко и в тишине кататься очень приятно. Неровности в городе совершенно не ощущаются, лежачие полицейские проходят со скоростью 50 км в час. Подвеска непробиваемая. Покатавшись с родителями за грибами, пересаживаюсь к приору и еду домой как в тазике (все гремит и стучит). Отец называет мою Приору сковородкой))) Давно ли он переехал с Нивы?))))


Двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро-4, по которому 2.4 двигателя получили дополнительные 10 Н * м крутящего момента, который увеличился до 205 Н * м. Расход топлива на дизельных модификациях Great Wall Hover H5 составляет 8,9 л по городу и 7,6 л по трассе. Бензиновые версии внедорожника потребляют 10,7 л в городском цикле и 8,2 л по трассе. Объем топливного бака автомобиля составляет 70 литров.

Great Wall Hover H5 выпускается с тремя вариантами трансмиссии: пятиступенчатой ​​или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатым автоматом. Пятиступенчатая МКПП устанавливается только с 2-мя.4 двигателя (126 л.с.). При этом понижающая передача на внедорожнике не предусмотрена. Максимальная скорость автомобиля составляет 175 км / ч, при разгоне до сотни за 14 секунд.

Необычным было решение китайских инженеров создать BorgWarner с алюминиевым корпусом, а не на неполный рабочий день. Все модификации внедорожника доступны с подключаемым полным приводом. Крутящий момент передается на задние колеса через электромеханическую муфту. Подвеска автомобиля представляет собой комбинацию передней независимой, многорычажной и зависимой задней.Тормоза у внедорожника, в отличие от Hover h4, дисковые, вентилируемые, с механическим стояночным тормозом.

Размеры Great Wall Hover H5 отличаются от версии h4: H5 намного ниже и немного шире конкурента. Длина Great Wall Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1735 мм. Колесная база у обоих внедорожников идентична — 2700 мм. Дорожный просвет машины составляет 24 сантиметра. Для перевозки грузов предусмотрен вместительный багажник объемом 810 литров.При сложенных задних сиденьях, которые складываются в трех положениях, он увеличивается до 2074 литров. Вы также можете отрегулировать положение сидений, например, переместить передние сиденья, освободив больше места для ног пассажиров заднего ряда.

В России Great Wall Hover H5 доступен в комплектациях Standard (только с моторами 2.4), Velour и Luxe.

Стандартное оборудование включает тканевую обивку, передние противотуманные фары, передние подушки безопасности, антиблокировочную тормозную систему и систему распределения тормозных усилий.Автомобиль оборудован климат-контролем и проигрывателем компакт-дисков, управляемым кнопками на руле. Присутствует в автомобиле китайского производства и традиционный набор в виде боковых зеркал с электроприводом, гидроусилителя руля, электростеклоподъемников, подогрева передних сидений и зеркал, вертикальной регулировки рулевой колонки.

Версия Velour отличается велюровой обивкой, кожаным рулевым колесом, задним парктроником, аудиосистемой DVD, устройством громкой связи и камерой заднего вида.

Топовая модель Luxe Great Wall Hover H5 включает кожаную обивку, бортовой компьютер, крепления ISOFIX и регулируемый люк в крыше.Из полезных для водителя систем установлен круиз-контроль и контроль давления в шинах.

«Серьезный повод задуматься»

  1. Внешний вид автомобиля Great Wall Hover H5
  2. Салон Great Wall Hover Н5
  3. Технические характеристики
  4. Опции и цены
  5. Достоинства и недостатки внедорожника
  6. 3 отзыва владельцев
  7. Видео Great Wall Hover H5

Внедорожник Great Wall Hover H5 получил широкое распространение на внутреннем рынке.Значительное количество владельцев этого автомобиля в один голос заявляют, что Great Wall Hover N5 может составить конкуренцию не только отечественным УАЗам, но и по функциональности и практичности не будет уступать японским внедорожникам.

Китайский производитель начал поставки этой модели в Россию в 2011 году. За несколько месяцев продажи внедорожника достигли ошеломляющих результатов. Превосходные характеристики и привлекательный внешний вид Great Wall Hover H5 сделали внедорожник мечтой многих россиян.

Строгие черты
Посмотрев фото Great Wall Hover H5, опытные автомобилисты заметили довольно знакомые линии кузова и оптику, похожие на Mazda CX-7 и Isuzu Axiom.

Скромная цена Great Wall Hover H5 оправдывает большинство мелких недостатков. Стоит отметить, что компания-производитель учла пожелания российских покупателей, в связи с чем большинство внедорожников окрашено в оттенки черного и серебристого. Но за небольшую дополнительную плату каждый клиент может выбрать понравившийся цвет из доступной цветовой палитры.

Пространство салона
Каждая конфигурация Great Wall Hover H5 не сможет порадовать интересными решениями в интерьере.
Качество использованного пластика и облицовочных материалов среднее. Но это, пожалуй, не удивительно, не забывайте, ведь внедорожник Great Wall Hover H5 стоит в несколько раз дешевле своих японских и европейских аналогов.

Дешевизна материалов в салоне никак не повлияла на качество сборки. Каждый элемент плотно прилегает друг к другу и надежно фиксируется на месте. Эргономика передней панели находится на достаточно высоком уровне, некоторые элементы управления не очень удобны.По современным меркам дизайн передней панели, значительно уступающий аналогам, кажется устаревшим.

Тем, кто не гонится за новыми дизайнерскими решениями, салон придется по душе. Ведь не многие японские внедорожники могут похвастаться таким большим количеством свободного места для передних и задних пассажиров.
Освещение приборов, органы управления на рулевом колесе и аудиосистема 2 Din порадуют каждого водителя. Несмотря на спортивную направленность передних сидений, они не обеспечат комфорта при поездках на дальние расстояния.
Главное достоинство салона Great Wall Hover H5 и всего автомобиля в целом — функциональность. Это сразу заметно по объему багажного отделения внедорожника Great Wall Hover N5, который превышает 800 литров. Без заднего ряда сидений объем составит почти 2100 литров.

Технические характеристики
По фото Great Wall Hover H5 сразу можно понять, что габаритные размеры автомобиля не выходят за рамки своего класса. Длина Hover H5 4649 мм, ширина 1810 мм и высота 1745 мм — это не выдающиеся показатели.Но клиренс на пару сантиметров выше, чем у китайских внедорожников прошлых лет, и составляет 240 мм.
Запас прочности, который заложен в этой машине, позволяет перевозить грузы массой не более 400 кг.
Каждая конфигурация Great Wall Hover H5 оснащена полным приводом. С постоянно подключенным задним приводом и подключенным через электронное сцепление передним приводом вы не боитесь неровностей дороги. Еще одно несомненное преимущество автомобиля — наличие в раздаточной коробке понижающей передачи, которая способна раскрыть весь внедорожный потенциал, присущий внедорожнику Great Wall Hover N5.Следует отметить, что не все внедорожники даже премиум-класса оснащены этим устройством.

Вентилируемые дисковые тормоза уже входят в стандартную комплектацию внедорожника Great Wall Hover H5. Тормозная система имеет стандартный набор: ABS и EBD, что обеспечит эффективное торможение и безопасность в любых погодных условиях.
Наличие гидроусилителя руля и рулевой рейки с зубчатым механизмом делает управление внедорожником чрезвычайно простым.
Технические характеристики ховера Great Wall H5 вполне стандартны для техники Поднебесной.
Вы можете купить Great Wall Hover H5 с дизельным или бензиновым двигателем. Правда, линейка моторов вряд ли сможет порадовать разнообразием. Бензиновый двигатель, установленный в автомобиле, отлично зарекомендовал себя даже при использовании в Mitsubishi Outlander первого поколения. Не ждите от китайских инженеров серьезных доработок двигателя. Мотор по-прежнему выдает 126 л.с. Объемом 2,4 л. Несомненным плюсом является возможность использования топлива АИ-92.
Дизельный двигатель собственной китайской разработки.Двухлитровый дизельный двигатель выдает 143 л.с. при довольно скромном расходе топлива 8,4 л на 100 км.

И все же у этого мотора есть несколько серьезных недостатков.

Мотор довольно грубо адаптирован к суровым российским условиям.
… Дорогое в обслуживании.
… Не подготовлен к зимним условиям.

Большинство внедорожников Great Wall Hover H5 оснащаются 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Стоит сказать, что покупатель, купивший топовый дизельный Great Wall hover H5, получит возможность выбирать между механической коробкой передач и 5-ступенчатым «автоматом» корейского производителя Hyundai.
Возможно, после последнего рестайлинга на автомобиль установят двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 190 л.с. Но пока нет конкретной информации о дате его появления в России.

Полевые испытания
Отличительная черта всех внедорожников Great Wall Hover H5 — неуверенное поведение в городских условиях. Почти двухтонный автомобиль разгоняется с заметным усилием при обгонах и не демонстрирует должной маневренности. Но как только Hover N5 выедет на бездорожье, то здесь он раскроет себя во всей красе, сразу дав понять, что это его родная стихия.Полный привод, двигатель с высоким крутящим моментом, пониженная передача и большой дорожный просвет, безусловно, являются определяющими факторами для любого внедорожника.

Обе конфигурации Great Wall Нover Н5 имеют широкий набор дополнительного оборудования. Цена Great Wall Hover H5 в стандартной комплектации — 700000 рублей. В стандартную комплектацию входят: дополнительные подушки безопасности, мультимедийная система, кондиционер, подогрев сидений, электрообогрев боковых зеркал.
За люксовую версию придется отдать скромные 25000 рублей.За эту цену вы получите камеру заднего вида и парктроник, мультимедийную систему с поддержкой DVD. Купить Great Wall Hover H5 в топовой комплектации с дизельным двигателем можно за 749000 рублей. Желание владеть дизельным внедорожником с АКПП обойдется минимум в 835 000 рублей.
В завершение выделим основные плюсы и минусы этого автомобиля.

Несомненными достоинствами внедорожника Great Wall Hover H5 являются:

Значительный клиренс
… Богатая комплектация
… Скромная стоимость
… Высокая посадка для отличной видимости
… Дешевые запчасти и доступный ремонт
… Возможность дополнительной установки аксессуаров и тюнинга

Недостатки:

Недостаточная динамика при разгоне
… Устаревший салон
… Нет блокировки дифференциала
… Откровенно слабый аккумулятор
… Неудобные передние сиденья

Краткие отзывы

  1. Купил Ховер Н5 полтора года назад.Сейчас пробег около 25000 км. В целом машиной доволен. Он отлично выполняет свое предназначение. Незаменимая вещь для охоты и рыбалки. Из новых аналогов в этой ценовой категории, возможно, вы не найдете ему конкурентов. Комплектация конечно не роскошная, но для экскурсий по бездорожью этого вполне достаточно. До Ховера ездил на Ниве и парочке китайских внедорожников, могу сказать, что Н5 будет лучше предыдущих машин. Единственное, лучше сразу все лампочки поменять и посерьезнее поставить резину, тогда заводская совсем омерзительна.
  2. На мой взгляд, Hover в основном городской автомобиль, но с серьезными внедорожными задатками. Для наших неровных дорог, ям и грязи такая машина — это то, что нужно. Полный привод выручал меня не раз, я еще не встречал такой горки, на которую не взбирался бы. Хотя от резины еще многое зависит, заводскую сразу снял, она как-то несерьезная, только не для бездорожья.
  3. Ехал на своем Hover H5 на юг, проблем не было. Динамика приличная, мощности при подъеме в горы и по серпантину вполне хватает.В салоне комфортно, шумоизоляция действительно слабая, думаю к следующему сезону приклеить двери и пол. И расход выше заявленных 10-11 литров ни разу не поднимался.

Видео:

Японские бензиновые двигатели 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, установленные на Mitsubishi, нашли свое применение на Hover. У дизеля GW4D20 проприетарный двигатель, как и трансмиссия. Достоинства и недостатки этой машины довольно субъективны. «Что хорошо для немца, то смерть для русского.«Для тех, кто привык ездить с« ветерком », Hover явно не подходит. Ну не разгоняется, маловато мощности, слабовато.

А является ли эта характеристика недостатком? Будем искать ответ в инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию, где указано, что максимальная скорость для бензина составляет 100 км / ч, а для дизеля 90 км / ч. Так что излишне говорить, что он не тянет. Предупрежденный вооружен Рамная конструкция внедорожника с объемом двигателя 2.0 и 2.4 не предусматривает гонок по пересеченной местности.

Трансмиссия собственного производства предназначена для работы в паре с двигателем. При попытке ускориться и запросить больше лошадиных сил, чем есть, коробка передач испытывает серьезные нагрузки, что приводит к преждевременному износу как самой коробки, так и силового агрегата. При вводе в эксплуатацию нового Great Wall Hover необходимо соблюдать режим обкатки, который составляет 1000 км для бензина 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N и 1500 км для дизельного GW4D20.То же требование распространяется на отремонтированные двигатели. При включенном полном приводе допустимая скорость движения составляет: 4H-40 км / ч, 4L-30 км / ч. При этом использование 4WD разрешено только на скользкой дороге и по прямой. Несоблюдение и незнание этих правил приводит к проблемам в коробке, мостах и ​​раздаточной коробке.

Ресурс двигателя и трансмиссии Hover можно увеличить.

Для увеличения срока службы и ресурса необходимо соблюдать регламент технического обслуживания и правила эксплуатации:

  • Соблюдать ограничение скорости.
  • Проверяйте уровень масла ежедневно.
  • Замена моторного масла каждые 8000 км. пробег.
  • Зимой начинать движение после прогрева.
  • Не запускайте дизельный двигатель на холостом ходу более 20 минут, избегайте пробок.
  • Используйте только качественное топливо.
  • После длительных поездок не выключайте сразу, дайте ему остыть при работающем двигателе.
  • Не используйте машину для перевозки тяжелых предметов.

Все правила прописаны в инструкции по эксплуатации.И, к сожалению, некоторые из них просто нереально выполнить по субъективным и объективным причинам.

Срок службы можно продлить с помощью триботехнических составов RVS Master. В силу своих свойств и принципа действия, в основе которого лежит химическая реакция замещения атомов железа атомами магния, их по праву называют ремонтно-восстановительными составами. Реакция возможна только при наличии: чугунного блока двигателя, из которого сделан Ховер; черные металлы, используемые при производстве подшипников, шестерен и валов трансмиссий.В результате применения триботехнического состава РВС-Мастер на изнашиваемых поверхностях трения образуется металлокерамический слой. И это не временная пленка, как в случае с масляными присадками. К тому же постоянного присутствия в масле не требуется. Достаточно одной-двух обработок, в зависимости от степени износа, чтобы увеличить ресурс до 120 тыс. Км. пробег. Ремонтно-восстановительные составы позволяют:

  • Восстановить компрессию
  • Уменьшить расход масла
  • Увеличить мощность и реакцию дроссельной заслонки
  • Стабилизировать холостой ход
  • Восстановить пятно контакта на зубьях шестерни
  • Защитить от износа
  • Облегчить холодный запуск
  • Уменьшить шум и вибрация в двигателе и трансмиссии
  • Простое и плавное переключение передач без толчков и ударов

Возможности триботехнических составов обусловлены характеристиками вновь сформированного металлокерамического слоя, который имеет аномально низкий коэффициент трения, устойчив к ударным нагрузкам и является пластичным, защищает от окисления и коррозии.По мере износа слой можно восстановить повторными обработками.

Для бензиновых двигателей 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N подходит состав, рассчитанный на 4 литра масла.

Для дизеля GW4D20 — состав, рассчитанный на 6 литров масла.

Несмотря на то, что объем трансмиссионного масла в коробке передач составляет 3,0 литра, передний мост — 1,8 литра, а задний мост — 2,7 литра, мы рекомендуем использовать вышеуказанные составы.

Great Wall Hover расход топлива и топлива.

Рекомендуется использовать бензин не ниже АИ-93 и только качественное дизельное топливо. Такие требования указаны в технических характеристиках автомобиля. Использование топлива с низким октановым и цетановым числами приводит к детонации, мощность уже не тяговых двигателей снижается, а расход увеличивается. Кроме того, содержание примесей в некачественном топливе ускоряет процесс механического износа деталей силового агрегата. Особенно чувствительным является GW4D20, который оборудован системой впрыска Common Rail.

Использование некачественного дизельного топлива приводит к неполному сгоранию, что, в свою очередь, затрудняет запуск дизеля в холодную погоду, образование нагара в камере сгорания, на кольцах и форсунках, и как следствие, появление черного дыма из выхлопной трубы. Высокое содержание серы в дизельном топливе вместе с конденсатом образуют серную кислоту, которая вызывает химическую коррозию стенок цилиндров двигателя Hover и поршней. В конечном итоге вышеперечисленные причины приводят к выходу из строя топливного насоса, арматуры и самого силового агрегата.

Для бензина 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

Для дизеля GW4D20

Их использование позволяет:

  • Восстановить распылительную горелку
  • Нормализовать работу на холостом ходу
  • Устранить провалы и рывки при разгоне
  • Нормализовать динамику разгона
  • Компенсировать недостаток смазки в топливе
  • Удалить нагар с форсунки
  • Восстановить давление в магистрали

Составы не содержат химических растворителей и не поднимают грязь с бака, не меняют состав и свойства топлива.Гур

Ховер h4 и Н5

Принцип работы и обслуживания ничем не отличается от гидроусилителей других марок автомобилей. Но качество сборки и уплотнения оставляет желать лучшего. В случае протечки и утечки жидкости через сальники и манжеты, которые могут возникнуть на новом автомобиле, этого может быть достаточно, чтобы появился свист и гул насоса гидроусилителя рулевого управления. Что делать, если в гарантийном ремонте было отказано? Своевременное использование помпы ГУР для восстановления помпы позволит восстановить линейные размеры деталей, уменьшить зазоры на парах трения, как следствие убрать гул и вой, сделать руль легким.

Ремонтно-восстановительные составы — новая технология в ремонте, надежная защита от износа и увеличение ресурса агрегатов и машин.

1. Общие сведения о двигателе

Hover оснащен двигателем MITSUBISHI 4G64S4 объемом 2,351 л. Бензиновый двигатель, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный с системой впрыска топлива. Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность.Проходы охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршня и снижает деформации блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта вверху по направлению к головке блока. В нижней части блока цилиндров расположены пять коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых прикручены болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие роль подшипников коленчатого вала. Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна.Коренная и шатунная шейки отшлифованы. Для смазки втулок шатуна в коленчатом валу просверливаются масляные клапаны, которые закрываются пробками. Восемь противовесов, расположенных на коленчатом валу, используются для уменьшения вибраций. На переднем конце коленчатого вала находится зубчатый шкив для ремня привода распределительного вала, балансирных валов и масляного насоса, а также шкив для привода генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и гидравлической муфты водяного насоса. На заднем конце коленчатого вала установлен чугунный маховик.На маховик запрессован стальной зубчатый венец. Шатуны стальные кованые с заглушками на нижних головках. В нижнюю головку шатуна устанавливаются тонкостенные втулки, а в верхнюю запрессована втулка сталь-бронза. Поршни отлиты из алюминиевого сплава. Каждое из них имеет по три кольца: два верхних — компрессионных и нижних — маслосъемных. На двигателе поршни охлаждаются маслом; для этого в коренные опоры подшипников устанавливаются специальные насадки. Сопла представляют собой трубки с подпружиненными шариками.При работающем двигателе шарики открывают отверстия в трубках, и на поршень снизу попадает струя масла. Картер масляный стальной, штампованный, прикрученный к днищу блока цилиндров. Сверху блока цилиндров находится головка блока, отлитая из алюминиевого сплава. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость для охлаждения камер сгорания. В верхней части головки установлен распредвал. Распределительный вал вращается в подшипниках в верхней части головки блока. Распредвалы чугунные.Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности сальника термообработаны — отбелены. Кулачки распределительных валов управляют клапанами через коромысла. Двигатель имеет толкатели гидравлических клапанов, которые автоматически компенсируют клапанные зазоры. Поэтому этим двигателям не нужно регулировать зазоры во время работы. Двигатель имеет четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных.


Расположение номера двигателя

Направляющие и седла клапана запрессованы в головку блока.На направляющих втулках установлены уплотнения стержней клапанов для уменьшения попадания масла в цилиндры. Двигатель имеет одну пружину на клапан. Распредвал приводится в движение резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала. Комбинированная система смазки: распыление и давление. Коренные и шатунные подшипники, а также подшипники распределительного вала смазываются под давлением.

Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов.Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора, центробежного водяного насоса с жидкостной муфтой вентилятора, термостата и шлангов. Система питания состоит из воздушного фильтра, топливного бака, топливного насоса, топливных магистралей и топливной рампы с форсунками и регулятора давления топлива. Кроме того, в систему питания входят датчики, топливный фильтр и дроссельная заслонка. Электрический погружной топливный насос установлен в топливном баке и интегрирован с датчиком указателя уровня топлива. Система зажигания — микропроцессорная, управляется контроллером (блоком управления).Контроллер также управляет системой впрыска топлива.

Технические характеристики двигателя

Таблица 2.1. Технические характеристики двигателя.

Параметры Значение Модель двигателя 4G64S4M Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, OHC, с жидкостным охлаждением, 16-клапанный, многоточечный впрыск с электронным управлением Тип топливной системы Многоточечный впрыск Диаметр цилиндра x ход, мм 86,5×00 Рабочий объем, см 3 2351 Степень сжатия 9.5: 1 Максимальная мощность, кВт / об / мин 93/5250 Максимальный укрывной момент, Нм / об / мин 190/2500 Минимальный расход топлива (г / кВтч) не менее 254 Обороты холостого хода, мин »1 750 ± 30 Регулирование холостого хода Электронное с обратной связью Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, без блокировки распределителя, электронное управление системой зажигания Зазор свечи зажигания, мм 1,0-1,1 Свеча зажигания модель BKR5E-11 или K16PR-U11 или RC10YC4 BKR6E-11 или K20PR-U11 или RC8 Производитель свечей зажигания NGK или DENSO или Xiang huo ju Температурный зазор в клапанах 0 (гидрокомпенсаторы) Время работы клапана: открытие впускного отверстия / закрытие впускного клапана; открытие выпускного отверстия / закрытие выпускного клапана 18 * до ВМТ / 53 «после НМТ 50 * до НМТ / 18» после ВМТ Система смазки Комбинированная под давлением и распылением Максимальная температура масла, С 130 Система охлаждения Жидкостная, закрытая тип Масса двигателя (нетто), кг 167 Габаритные размеры двигателя, ДхШхВ, мм 730x653x667 Токсичность CO (%) / CH (ppm) Система контроля выбросов Трехступенчатый каталитический нейтрализатор, замкнутый воздушный -топливное управление

Верным старым другом является «китаец» Great Wall Hover H5 в новом обличье.Ховер H5

Японские бензиновые двигатели 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, устанавливаемые на Mitsubishi, нашли свое применение при зависании. Дизель GW4D20 — образ собственной разработки, как и трансмиссия. Достоинства и недостатки этого автомобиля достаточно субъективны. «Что немец хорош, то русский смерть». Для тех, кто привык ездить «на ветерке», ховер явно не подходит. Ну не разгоняется, мощности не хватает, слабенько.

Но является ли эта характеристика недостатком? Ответ будет подписан в инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию, где указано, что максимальная скорость для бензина — 100 км / ч, а для дизеля — 90 км / ч. Так что стоит говорить, что не тянет. Кто предупрежден, тот вооружен. Конструкция рамы внедорожника с моторным объемом 2.0 и 2.4 не предусматривает гонок по пересеченной местности.

Трансмиссия собственного производства предназначена для работы в паре с двигателем. При попытке разогнать и попросить побольше лошадиных сил, то есть КПП испытывает серьезные нагрузки, что приводит к преждевременному износу как самой коробки, так и силового агрегата.При вводе в эксплуатацию нового Great Wall Hover необходимо соблюдать режим обкатки, который для бензина 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N — 1000 км., Для дизельного GW4D20 — 1500 км. Это же требование распространяется на двигатели, прошедшие капитальный ремонт. При включении полного привода допустимая скорость: 4H-40 км / ч, 4L-30 км / ч. При этом использование 4WD разрешено только на скользкой дороге и по прямой. Несоблюдение и незнание этих правил приводит к проблемам с коробкой, мостами и раздаточным материалом.

Ресурс двигателя и трансмиссии Ховер можно увеличить

Для увеличения срока службы и ресурса необходимо соблюдать правила эксплуатации и правила эксплуатации:

  • Соблюдайте скоростной режим.
  • Ежедневно проверяйте уровень масла.
  • Замена масла в двигателе каждые 8000 км. Бег.
  • В зимнее время Начать движение после прогрева.
  • Не эксплуатировать дизель на холостом ходу Более 20 минут, избегать пробок.
  • Используйте только качественное топливо.
  • После длительных поездок сразу не снимается, для остывания при работающем двигателе.
  • Не используйте автомобиль для перевозки тяжелых вещей.

Все правила прописаны в инструкции. И, к сожалению, некоторые из них просто не реализуются по субъективным и объективным причинам.

Продлить жизнь можно с помощью триботехнических композиций RVS Master. В силу своих свойств и принципа действия, в основе которого лежит химическая реакция Распознавание атомов железа на атомах магния, их по праву называют ремонтно-восстановительными составами.Прохождение реакции возможно только при наличии чугунного блока двигателя, из которого производится зависание; черные металлы, используемые при производстве подшипников, шестерен и валов трансмиссий. В результате применения триботехнического состава RVS-Master на трущихся поверхностях, подверженных износу, образуется металлокерамический слой. И это не временная пленка, как в случае присадок в масло. Кроме того, не требуется постоянного присутствия в масле. Достаточно одной-двух обработок в зависимости от степени износа, чтобы увеличить ресурс до 120 тыс. Км.Бег. Восстановительные составы позволяют:

  • Восстановить компрессию
  • Уменьшить расход масла
  • Увеличить мощность и подбор
  • Стабилизировать холостой ход
  • Восстановить контактное вращение зубьев шестерни
  • Защитить от износа
  • Легкий запуск в холодное время года
  • Снизить уровень шума и вибрации как в моторе, так и в трансмиссиях
  • Легкое и плавное переключение передач без розового и ударов

Возможности триботехнических составов обусловлены характеристиками вновь образованного металлокерамического слоя, который имеет аномально низкий коэффициент трения, выдерживает ударные нагрузки и пластик, защищает от окисления и коррозии.По мере ношения слоя можно восстановить повторную обработку.

Для бензиновых двигателей 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N Состав рассчитан на 4 литра масла.

Для дизеля GW4D20 — состав, рассчитанный на 6 литров масла.

Несмотря на то, что объем трансмиссионного масла в КПП-3,0 л., Переднем мосте-1,8 л., В заднем-2,7 л., Мы рекомендуем использовать вышеуказанные составы.

Топливо для Great Wall Hover и расход.

Рекомендуется использовать бензин не ниже АИ-93 и дизельное топливо только хорошего качества.Такие требования указаны в технических характеристиках автомобиля. Использование топлива с низким октановым и цетановым числами приводит к детонации, мощность уже ночных моторов снижается, расход увеличивается. Кроме того, содержание примесей в некачественном топливе ускоряет процесс механического износа деталей силового агрегата. Особо чувствительный GW4D20, который оборудован системой впрыска Common Rail.

Использование некачественного дизеля приводит к неполному сгоранию, что в свою очередь затрудняет запуск дизеля в холодное время, образование автомобиля в камере сгорания, на кольцах и форсунках, и как следствие появления черного дыма из выхлопной трубы.Большое содержание серы в дизельном сочетании с конденсатом образуют серную кислоту, которая вызывает химическую коррозию цилиндров и поршней парящего двигателя. В конечном итоге вышеперечисленные причины приводят к выходу из строя бензонасоса, арматуры и самого силового агрегата.

Для бензина 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

Для дизельного GW4D20.

Их использование позволяет:

  • Восстановить распыление горелки
  • Нормализовать работу на холостом ходу
  • Устранить провалы и подергивания при разгоне
  • Нормализовать динамику разгона
  • Уменьшить расходы
  • Компенсировать отсутствие смазки в топливе
  • Очистить от форсунки
  • Восстановить давление в магистрали

Составы не содержат химических растворителей и не поднимают грязь из бака, не изменяют состав и свойства топлива.

ГУР на ховер h4 и h5

Принцип работы и обслуживания не отличается от гидроагрегатов других марок автомобилей. Но качество сборки и пломбы желает лучшего. В случае отсутствия герметичности и подтекания жидкости через сальники и уплотнения, которые могут возникнуть на новом автомобиле, этого может хватить для появления свиста и гула помпы ГУР. Что делать, если вам отказали в гарантийном ремонте? Своевременное использование для восстановления помпы ГУР позволит восстановить линейные размеры деталей, уменьшить зазоры на парах трения, в результате убрать гул и вой, сделать руль.

Ремонтно-восстановительная техника в ремонте, надежная защита от износа и повышение ресурса агрегатов и машин.

Haper H5 2013 Ownership Reviews встречается по-другому — в некоторых случаях можно отметить некую несбалансированность. Предварительно рассмотрим преимущества, которые отмечают владельцы автомобиля.

Достоинство

К достоинству Ховенера относятся:

  • Оптимальная, максимально удобная посадка, достаточно высокая, что исключит попадание автомобиля в ситуацию, когда можно сломать бампер, повредить днище.Низкая посадка также влияет на комфорт при следовании, но в отношении Khover Balance полость сохраняется.
  • Высокая проходимость автомобиля, что обеспечит работу H5 даже при необходимости по бездорожью. Правда, стоит отметить, слишком часто пользоваться подобным преимуществом тоже не следует, ведя машину по крутым ухабам. При катании сложного профиля обеспечивается достаточно высокий уровень комфорта, который сделает поездку просто незабываемой.
  • Достаточно дешевые запчасти и не менее экономичный ремонт средств передвижения при необходимости.Стоит отметить «универсальность» многих запчастей, возможность их замены становится дешевыми аналогами. Ремонт выполняется без особых усилий, что говорит о преимуществах эксплуатации данного автомобиля.
  • К преимуществам все же можно отнести толстый металл кузова по сравнению с аналогичными легковыми автомобилями. При этом обеспечивается хорошее покрытие кузова, благодаря чему автомобиль отличается высокой коррозионной стойкостью, снижается риск повреждения.
  • Из плюсов можно также выделить просторный салон, в котором легко разместится вся семья.Приятное впечатление произвело расстояние между сиденьями, а не переломное движение, способное прекрасно продемонстрировать все преимущества эксплуатации Khoven H5 даже в самых сложных условиях.

недостатки

Следует сказать о недостатках, на которые обращают внимание отзывы владельцев Hover H5.

К следующим можно отнести:

  • Отвратительная русская сборка — похоже, технология в данном случае соблюдается не до конца.В частности, нужно приложить немало усилий, чтобы найти в конструкции одного автомобиля два полностью одинаковых зазора. Кроме того, в некоторых случаях происходит плохая сварка крыльев машины, так как они примерно на пять миллиметров шире, чем необходимо.
  • После покупки необходимо сразу же поменять всю техническую жидкость, залитую на заводе. Множество негативных эмоций вызвала коррозия и следы ржавчины на поверхности многих узлов и агрегатов автомобиля. Как выяснилось, это связано с некачественной жидкостью, даже в результате срабатывания «капельной» прокладки термостата была срочно заменена.
  • Довольно странное поведение электриков, которых регулярно побеждают, особенно на морозе.
  • Довольно часто выходит из строя мультимедийное оборудование, что, впрочем, вполне логично для выхода на низкий уровень качества комплектующих. Но даже при российской сборке используются китайские узлы.
  • К проблемам можно отнести и плохо отрегулированный клапан ТНВД, что часто приводит к возникновению поломки в двигателе, особенно в диапазоне 1000-2000 оборотов в минуту.Если не провести своевременную регулировку клапана, можно «рассчитывать» на выход из строя двигателя после трех десятков тысяч километров эксплуатации.

Hover H5 собран на юге России, в северокавказском городе Черкесск.

О достоинствах и недостатках популярного кроссовера Toyota RAV 4 можно прочитать. А по поводу технических характеристик компактного внедорожника. Suzuki Grand. Vitara вы узнаете из этой статьи.

Подводя итоги, можно отметить, что самые большие проблемы возникают с автомобилями последних сборок. Батарея закипает, обыкновенные и многие другие неприятные «сюрпризы» выходят из строя. Иногда это не может компенсировать даже невысокую стоимость агрегата.

Цели и средства Рено Дастер. 1.5 DCI и Great Wall Hover H5 TD

2.0 (150 л.с.) 5ат
Цена: 875000 руб.

1.5 (90 л.с.) 6МТ
Цена: 694 000 руб.

Вряд ли кому-то в голову придет приготовить такой нетипичный «коктейль», но мы рискнули.Кроссовер и рама «Классика», две концепции, принципиально разные конструкции. Взболтать, но не перемешивать!

Unicumes — это наиболее точное определение RENAULT DUSTER и GREAT WALL HOVER H5. Оба являются очень выгодной альтернативой «одноклассникам», а в случае «французов» — легковым и размерным классом «С» с более узким функционалом. Но помимо бензиновых модификаций предлагаются и версии с моторами на «тяжелом топливе», и здесь картина еще интереснее. Сформулируйте такое начальное требование к новому дизельному качаю и в рвоте, так как цена меньше миллиона рублей, и вы вряд ли найдете чем замену нашим героям.По результатам теста мы пришли к выводу: Но дело не только в ценообразовании.

Расти и иди на ралли Рейд

Нет, он совсем не миля. И дело даже не в том, что дизайнеры Дастера по ночам увидели видение прекрасного дакаровского «Красного дьявола» Citroen ZX Rallye Raid под управлением Пьера Лартига, летящего по африканской пустыне к следующему титулу, отчего парктейлы стали напоминать боевой прототип ребенка. Вся суть не в эффекте внешнего взгляда, а в зловещих целях французского феномена.Отправить на свалку историй целый сегмент легковых автомобилей не представляется возможным, а вот отвлечь внимание покупателя от хэтчбека моноларифер или седана гольф-класса вполне возможно. Зимой мы протестировали Дастер 1.6 и поразили балансом потребительских и ходовых качеств, что отразилось на позиционировании автомобиля в нашем рейтинге. Напомню, что бессменный лидер в категории «Цена — Качество» Suzuki Jimny. Он был «свергнут с престола» бестселлером Renault, сходившимся с конвейера московского завода «Автофрамос».В бензиновой модификации нам очень понравилось, но неожиданно большой смешанный расход топлива, более 10 литров на 100 км, не обрадовал. Вряд ли этому факту обрадуется и прагматичный потребитель «госпуть». Дизельный Дастер 1.5 DSI в этом плане намного интереснее. Помимо нарочитого «плохого аппетита» интригует и крутящий момент в 200 нм, доступный при 1750 об / мин. Для сравнения: у «двухлитрового» бензинового автомата — 195 Нм при 3750 оборотах в минуту.

С мудрым телом дракона и свирепой львиной головой

Дружба народов и производителей воплотилась в Hover H5 TD.Дизайн «кузова» позаимствован у оригинальной ISUZU Axiom, а вот морда с хитрым образцом головной оптики и атлетическими крыльями, видимо, «по размеру» у кроссоверов Madov CX-7 и CX9. Удивительно сложился симбиоз чистых линий и строгой геометрии плоскостей с поэзией аэродинамических форм. Молодцы, выпускники дизайнеров! Constructive Hover основан на «скелете» знаменитого рамного внедорожника Toyota 4Runner, но в анатомии «китайца» царит беднейшая эклектика. Двухлитровый двигатель мощностью 150 сил с обозначением 4D20 собственной разработки — настоящая гордость компании, ведь бензиновые полноприводные версии несут лицензионные агрегаты Mitsubishi.Несмотря на то, что он позиционировал себя как «свой», без сторонних технологических вливаний это не обошлось. Так, турбокомпрессор с изменяемой геометрией предоставил Borg Warner, а систему подачи топлива Common Rail с давлением 1800 бар поставила Delphi. «Четверка» опережает требования стандарта Евро-4.

Пятиступенчатый автомат 5R35 в модернизированной форме зависания взят от Hyundai Powertech. Изменились не только передаточные числа, но и отношения в мостах: у бензиновых модификаций основных пар 4.22, но «дизель» более «длинный» и скоростной 3.90. А главная особенность Hover H5 TD, взявшая его вместе с установкой АКП, пожалуй, заключена в системе полного привода. Great Wall с «Механикой» вооружен безразличным соединением передней оси и нижней трансмиссии в раздаточной коробке, что является железным аргументом для владельцев, использующих внедорожник по прямому назначению и неускоренных технических вязких продуктов и многоцелевых с электронным управлением. дисковые узлы трения.Каким сюрпризом для материнской «Hyoveroda» станет ключ с надписью AWD, сигнализирующий о том, что машина с ACP оснащена не старой доброй партайм, а схемой on-Demand! Разочарованием также будет отсутствие «Редеяки». Однако обвинить H5 TD AT в антифеншизе рыбы и мяса. Удивит ли он на «переходе»? Проверять!

«Умеренные» истребители грязевого фронта

Ховер отличный. Его возвысили над схваткой кроссоверов и суетой технологов, готовых представить подстаканникам электронного «помощника».Винить его в простоте «честных» рамок и минимальном наборе пособий так же нелепо и нелепо, как намекать на белую скуку или всепоглощающий черный шар. Одно из немногих мест под днищем, где просвет меньше 200 мм, — под передним мостом. Но это особенность Great Wall, поскольку картер двигателя прикрыт достаточно убедительно выглядящим металлическим щитком. Силовая защита поддона машины расположена достаточно высоко. Вопросы возникают при осмотре агрегатов, «живущих» в пределах колесной базы.При преодолении рельефной поверхности не исключен контакт бензобака с землей. К счастью, он запломбирован железом. Рамки рамок — одна из самых низких точек под днищем. Играть роль анкера могут крепления задних амортизаторов. Наличие полноразмерной запаски — это плюс, но обратной стороной медали является расположение дыхания в задней части и, как следствие, уменьшенный угол съезда. Про «удовольствие» выбраться из «брюшка», покрытого грязью, мы скромно по умолчанию.Местные слабости «китайца», конечно, есть. Но чтобы всерьез переживать за свое здоровье, надо хотя бы быть нашей благородной Лиени, для чего отправиться в тяжелую экспедицию — буквально «в никуда» — так же естественно, как мы, простые смертные, въехать в родное село село на выходных. Очевидно, что геометрического потенциала Ховера более чем достаточно для обычного пользователя, подходящего для офф-раунда без фанатизма.

Сказанное справедливо и для Дастера, двигатель которого снизу защищает железный лист.Сильные стороны Дастера — это удивительно значительный люмен, слабый воздухозаборник в переднем бампере, из-за которого легко повредить радиатор, и не очень высоко проложенная выхлопная «колея».

Силовой агрегат Кроссовер Renault расположен спереди. Между колесами передней и задней оси крутящий момент распределяется с помощью простых симметричных дифференциалов (D). За распределение крутящего момента между передним и задним мостами отвечает многопозиционная фрикционная муфта. Водителя можно заставить повлиять на этот процесс.Для этого поворотный селектор, расположенный в центральном туннеле рядом с рычагом переключения передач, выбирается следующими режимами полноприводной трансмиссии: 2WD, Auto, Lock.

Использование программы трансмиссии 2WD подразумевает, что вся тяга двигателя передается на передние колеса. При включении режима АВТО при прямолинейном равномерном движении по гладкой сухой дороге ведущие колеса одновременно являются ведущими колесами. Однако при пробуксовке одного из них часть крутящего момента начинает передаваться на задние колеса.В этом случае через заднюю ось колес можно реализовать до 50% тяги. Когда водитель использует режим блокировки, диски сцепления все время находятся в фиксированном положении.

От теории — к суровой практике

В отсутствие нижней серии H5 ее функция заключается в попытке выполнить промывку гидротрансформатора, который задевает асфальт, но только куда дальше. Предусмотрен последовательный режим в ACP. Однако на Off-Round погоды у него нет: при достижении высоких оборотов Коробка не держит сцену, а самопроизвольно переключается.В таких условиях начинаешь сожалеть об отсутствии «Редеяки» для стабильной тяги.

тестовых дней пришлось на период, когда холодное дыхание осени заставляло лето просто наслаждаться. Мы окунулись в царство огненной травы, катались по полям, но глубоких грязевых участков не нашли. Вопрос «Насколько быстро сцепление сцепления» остается без ответа. Владельцу H5 TD следует помнить, что диагонального навешивания лучше остерегаться — межкладовых колодок в принципе не предусмотрено.Наш боевой «ботинок» с круговой массой 1375 кг (почти у модификации 2.0) и отличным крутящим моментом умеет «развлекать» как на асфальте, так и за его пределами. В целом Дастер дает опасное и обманчивое чувство вседозволенности. Боялся Козоборова — что в лесу из-за волков не гуляли: угол въезда 31 градус, а съезда 37! «Пеннейки» нет, но вместо него можно применить первую передачу, от которой, кстати, прока по асфальту, как от дойки козочки.Двигатель — поистине «махровый дизель»! — Позволяет уйти в напряжении из-за срыва тяги на большинство носов. Но подвеска относительно короткоствольная, а система полного привода простая, позаимствованная у Nissan. Как и многие «соплеменники», Renault боится диагонального подвешивания.

То «француз» хорошо, то «китаец» … неплохо

На скрещенной террасе коллеги за рулем Ховеру стало легко, но когда мы уходили на небосвод, праздник отмечался на Французская улица.Вторая передача, выбор свободного хода (педаль сцепления является «роковой» давней, но информативность привода, позволяющая практически каждой клеткой ощущать момент касания дисков, выдающаяся!) — И Дастер устремляется вперед. Обычно, когда речь идет о бюджетной машине, приоритетным показателем становится необходимая расточка вроде расхода топлива или «картофелесовместимости» багажника. А как насчет удовольствия от вождения? Дастер с этим полный порядок! Достаточно короткие передаточные числа побуждают тянуть «за ручку»; При этом на четвертой и пятой передаче можно спокойно ездить на машине.А эластичность мотора такая, что на высоких передачах уехать несложно, скорость — не большая проблема. Подвеска в прямом смысле слова «всеядна», крены минимальны. Но руль закинул и не слишком информативен.

Hover требует навыков. На крейсерской скорости двухлитровому агрегату явно легче возить тяжелую тушу внедорожника, чем двухлетнюю «четверку» Renault. Но пока H5 разгоняется до 110 км / ч, успеваешь несколько раз отметить, что союз дизеля и машины не безоблачный.До 2000 оборотов он так махнул, чтобы посмотреть в зеркало заднего вида — «китайца» поймал Ненарком за универсал. Но тут разгон неожиданно быстро увеличивается, а рабочий диапазон двигателя относительно невелик, около 3500 об / мин. Нелинейный характер не очень удобен в городских режимах, где «время реакции» одинаково требуется как от человека, так и от механизма. Тормоза эффективные, вот только настройка привода: свободный ход большой, а ожидаемая реакция на нажатие проявляется только на последних сантиметрах движения педали.Несмотря на мелкие грехи, в целом манеры Ховера очень приличные для «классики», а подвеска совершенно непробиваемая и удобная.

Глушитель Great Wall Hover расположен спереди. В мостах установлены простые симметричные дифференциалы (D). Впервые в истории модели Hover h4 / H5 производитель отказался от недифференциального подключения полного привода и оснастил внедорожник системой Active Torque Transfer или Torque-On-Demand (T), разработанной Borg Warner.Между колесами передней и задней оси распределяет муфта с электронным управлением. Полноприводная трансмиссия имеет возможность активно распределять крутящий момент между передней и задней осями в зависимости от условий и режима движения, нагрузки и степени пробуксовки колес. Водитель может выбирать режимы работы трансмиссии, нажимая клавиши, расположенные в нижней части центральной консоли. В режиме 2WD вся тяга передается только на колеса задней оси.При выборе режима AWD соотношение моментов между передними и задними колесами может варьироваться от 0: 100 до 50:50. Степень блокировки контролирует электронный блок. Принудительная межпространственная блокировка не предусмотрена. В отличие от модификаций с MCP, H5 AT не имеет пониженной трансмиссии.

Дизель: Что мы получаем за переплату?

Выбирая в пользу дизельного Дастера, придется смириться с тем, что он предлагается только в Expression и Privilege. Топовая версия Luxe Privilege — прерогатива только автомобилей с 2.Двигатель 0 л. Более доступное выражение, стоимость которого начинается от 614 000 рублей, лишено такого доступного для Privilege богатства, как рейлинги «под хром», дверные ручки и зеркала заднего вида, автоматический стояночный тормоз, регулировка сидений по высоте, обогрев и электрорегулировка боковых зеркал. Кондиционер, цвет металлик, противотуманные фары Передние кресла с подогревом можно приобрести за дополнительную плату. В расширенном режиме «льготы» стоят от 661 000 руб. Список опций несколько уже, и здесь речь может идти, например, о легкосплавных 16-дюймовых дисках, кожаной оплетке руля, задних стеклах.Антиблокировочная тормозная система и подушка безопасности водителя входят в стандартную комплектацию. За ESP и подушку для пассажира придется доплатить, как и за передние боковые колокольчики (в Expression не предлагается в принципе).

Great Wall Hover H5 TD существует только в максимальном LUXE исполнении, а модификация с автоматом является самой дорогой из всей линейки. На 865000 руб. (Доплата за картину «Металлик» — 10 000 руб.) Покупатель получает электромобиль, обогрев передних сидений, «Автосвет», кожаный салон, камеру заднего вида, парктроник и сюрприз, считывающий информацию с USB-носителей.Арсенал средств безопасности относительно ограничен: доступны только ABS, EBD и передние подушки безопасности.

Безальтернативные альтернативы

У читателя может сложиться письменное впечатление, что Ховер — паршивая овца в стаде Великой Китайской стены, и это совершенно неверно. Очень многое зависит от цели приобретения и условий эксплуатации. В начале нашего повествования мы обратили внимание, что у H5 TD AT практически нет конкурентов. У дизельного УАЗа и SsangYong Kyron есть тусовка времени и ниже, а New Actyon, Clean Water Crossover, совсем не равны.Вот и получается, что «королевский» ховер с автоматическим модулем — выбор людей, которые хотели обезопасить себя от порой утомительного общения с третьей педалью в городском потоке и посещающих внедорожник только потому, что человеческая дорога не рассчитана на уступки. в ближайшем столетии, но геометрической проходимости кроссоверам не хватает, чтобы добраться до водоема, где карп содержится в любую погоду. Большой люмет для путешествий А полный привод, как известно, залог психологического комфорта. Плюс ко всему нужен просторный салон для честной компании друзей и большой багажник.Но если среда обитания посерьезнее, то логичным, с нашей точки зрения, будет выбор «китайца» с «ручкой» и принудительно подключенным «лбом».

Дизель «Пыльник» — отличная альтернатива многим легковым автомобилям. Следующим логическим шагом автопроизводителя мог стать выпуск «горячей» имиджевой версии «пыльника» с более мощным дизельным двигателем. Дастер РС или Дастер Спорт звучит гордо! Ах, мечты, мечты … Единственное, что может немного раздражать в версии 1.5 DCI, так что это простой салон и «бюджетная карма», доставшаяся в наследство от Логана / Сандеро. Не говоря уже о том, готов ли паркоатник скрепить родителей из семейства Renault?

Результаты геометрических и весовых замеров, выполненных экспертами редакции в терминах автополигона
В. Просвет под передним мостом по центру, мм 204 193
Люкс под передним мостом в плечевой зоне, мм 201 215
Просвет под задним мостом по центру, мм 259 206
Люкс под задний мост в плечевой зоне, мм 267 305
Д. Легкость минимальная внутренняя база, мм 204 217
Просвет под рамой или лонжероном, мм 274 310
Просвет под топливным баком, мм 301 233
B1. Ширина салона спереди, мм 1387 1352
B2. Ширина салона сзади, мм 1400 1427
B3. Ширина багажника мин. / Макс., Мм 1050/1376 1005/1207
В. Объем багажника полезный (5 чел.), Л 316 416
размеры — данные производителей
* От точки R (тазобедренный сустав) до педалей акселератора
** Сиденье водителя установлено на L 1 = 950 мм от точки R до педали акселератора, спинка кресла смещена до конца .
Технические характеристики автомобилей
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина / Ширина / Высота, мм 4315/1822/1690 4649/1810/1745
Колесная база, мм 2673 2700
Шаг спереди / сзади, мм 1560/1567 1515/1520
Масса снаряженная / полная, кг 1375/1875 1880/2280
Максимальная скорость, км / ч 156 170
Время разгона 0-100 км / ч, с 15,6 Н.Д.
Диаметр реверса, м 10,4 N.D.
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской цикл, л / 100 км 5,9 8,9
Загородный цикл, л / 100 км 5,0 7,6
Смешанный цикл, л / 100 км 5,3 8,4
Топливо / объем топливного бака Л. DT / 50. DT / 70.
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя Турбодизель Турбодизель
Расположение и количество цилиндров R4. R4.
Рабочий объем, см 3 1461 1996
Мощность, л.с. / кВт при об / мин 90/66 при 4000. 150/110 при 4000.
Крутящий момент, нм при об / мин 200 при 1750. 310 при 1800-2800
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия MCP6 ACP5
Нижняя передача
ШАССИ
Подвеска передняя Независимая, рессорная Независимая, торсионная
Подвеска задняя Независимая, рессорная Зависимая, рессорная
Рулевой механизм Стойка Стойка
Тормоза передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Тормоза задние Барабан Диск
Активные средства защиты ABS, AFU ABS, EBD.
Размер шины 215/65 R16 (27 дюймов) * 235/65 R17 (29 дюймов) *
Расходы на содержание
Примерные затраты за год 20 тыс. Км, руб. 56 830 135 829
Вычислено
Стоимость Полизмов ОСАГА + Каско **, руб. 39 402 45 349
Дорожный сбор по Москве, руб. 630 4500
Базовая стоимость ***, руб. 8399 14 700
Стенд. Первая замена масла ***, руб. 5120 4500
Периодичность, тыс. Км 10 7
Стоимость топлива по смешанному циклу, руб. 32 860 52080
Условия гарантии
Срок гарантии, лет / тыс. КМ 3/100 2/50
Стоимость машины
Испытательное оборудование ****, руб. 694 000 875 000
Базовый комплект ****, руб. 614 000 865 000
* В скобках указан наружный диаметр шины
** Среднее значение по данным двух крупных страховых компаний
*** С учетом расходных материалов
**** На момент подготовки материала с учетом действующих скидок
Экспертные оценки По результатам испытаний
Индикатор Макс.оценка
Корпус 25,0 15,6 14,8
Сиденье водителя 9,0 5,9 4,6
Место для водителя 7,0 5,7 5,7
Багажник. 5,0 2,0 3,0
Безопасность 4,0 2,0 1,5
Эргономика и комфорт 25,0 16,1 17,7
Элементы управления 5,0 3,9 3,9
Инструменты 5,0 3,7 3,9
Климат-контроль 4,0 2,1 2,3
Салон материалов 1,0 0,8 0,8
Свет и обзор 5,0 3,1 3,8
Опции 5,0 2,5 3,0
Внедорожные качества 20,0 11,0 12,8
Суммы 4,0 2,9 2,9
Уголки 5,0 3,4 2,7
2,0 2,0 2,0
Затраты 10,0 9,7 8,7
Цена в тестовой конфигурации 4,0 3,9 3,7
Эксплуатационные расходы 4,0 4,0 3,7
Перспективы перепродажи 2,0 1,8 1,3
ИТОГО 100,0 69,5 69,9
Паркетник
профи Великолепный, тормозной и экономичный двигатель, подвеска «всепоглощающая», пространство в салоне Вместительный салон, богатая комплектация с автоматической версией, геометрическая проходимость
Минусы Сложно купить из-за больших очередей, простой трансмиссии, некоторых недостатков эргономики Трансмиссия ограничивает возможности автомобиля на бездорожье; Удельная посадка и управляемость
Приговор Без всяких оговорок идеальный бюджетный автомобиль.Советуем присмотреться к дизельной модификации! , который безусловно имеет право на жизнь. Но перед покупкой взглянем на задачи

текст: Asteat Bismbalin
Фото: Роман Тарасенко

Большой обзор Hover H5 написан исключительно для выявления слабых и, что так похоже на своего брата с индексом N3, что не сразу угадывается. Разве что только на ближайшем подходе, если учесть фонари, заднюю дверь Great Wall Hover, штамп под знаком номера и расположение эмблемы.А потом, как ученый, наткнувшийся на старинный исторический манускрипт, или охотник, открывшись игре, с нетерпением ждет, что позволит либо насладиться всеми преимуществами нового двигателя автомобиля, либо разочароваться в другом. штамповка производителя.

Тщательный анализ Great Wall Hover

И первое, к чему нужно стремиться, анализируя новую модификацию определенного автомобиля, так это сравнение с прошлым и похожее на модель.Во всяком случае, перед новой Великой Ховевской стеной явно станет больше артефактов. В отличие от собрата с нарочито брутальной физиономией, кроссовер Wall Hover H5 имеет гораздо более мягкую и современную маскировку, похожую на Mazda CX-7, и, конечно, отдельного разговора заслуживает двигатель нового Great Wall Hover.

Что касается салона, то близнецов тут не разобрать.

На самом деле все идентично. С точки зрения водителя и пассажиров, ни хаотичное универсальное сочетание пластиков разной фактуры, ни потрясающий внешний вид MCPP Kocherg, ни отсутствие крючков для одежды.Хотя все это мелочи, но уже начинает накапливаться неприятный осадок. Но ведь после нескольких дней совместной жизни с Great Wall-hover начинаешь понимать, что китайцам удалось придать интерьеру немного солидности.

Смотрим под капот. Есть 2,4-литровый двигатель от Mitsubishi, 2,4-литровый двигатель от Mitsubishi, 2,4-литровый двигатель от Mitsubishi. из.

Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Н · м крутящего момента, и внедорожник Great Wall вместе с двигателем автоматически укладывается в стандарты Евро-4.Но разрешат зеленый воротничок, так как новые экологические нормы называют некоторые скептики, несущие спокойно, весом две тонны, пока это неизвестно.

Даже сборка всех деталей: малая, средняя и большая — очень хорошо. Ничего и нигде не скрипит, что очень порадовало.

Дребезжания или так называемых сверчков во время езды также замечено не было.

Одним словом, салон соответствует всем требованиям. Смотрится отлично, за счет высокой посадки.Но, впрочем, у камеры заднего вида шкалы расстояний нет, и это минус. Но очень удобна панель приборов, которая отличается довольно крупными и легко воспринимаемыми пиктограммами.

На высоте еще и эргономика автомобиля, которую мы вошли в копилку достоинств. Различные «навороты», кнопки и всегда под рукой.

На видео — Great Overview Wall Hover H5:

Обивка

Используется в Great Wall Hover H5. Помимо текстильной обивки, есть и кожаный вариант.Это сделано не ради престижа, как уверяют дизайнеры, а в плане банальной практичности. Китайцы вдумчивые и ранее догадывались европейцев, что дети садятся в машину тканевую обивку. После полюбившейся всеми членами семьи природы такое покрытие направляется прямиком в химчистку, ведь велюр, например, стирать самостоятельно не так уж и просто. Так решили разработчики из Поднебесной производить кожаные салоны. Протер тряпкой — и все!

Приведенные выше технические характеристики Great Wall Hover H5 не включают в себя высокую легкость сидений китайского внедорожника.Они настолько качественно сделаны, насколько удобны. Все необходимые настройки работают легко, но все же есть небольшой минус. Сиденья, даже те, которые подняты до упора, размещаются низко на полу. Но винить в этом китайца нельзя. Не ожидали, наверное, от наклонных людей, которые с такими сиденьями часто ходят ногами.

Но неудобные сиденья в таком плане на Great Wall Hover H5 только спереди, и все по-прежнему просторно, как и на h4. И даже с передних сидений перенесены до упора.Все это вместе с высоким потолком превращает машину и езду на ней в комфортное времяпрепровождение для людей ростом выше 180 см.

Все-таки китайцы учли рост европейцев.

Что касается багажника машины, то он достаточно полный — 810 литров, в комплекте идет коврик со шторкой.

Шасси Great Wall Hover H5

Ну а теперь самое главное — шасси внедорожника, которое на десерт наконец-то пасется.

Двигатель

В отличие от младшего брата h4, который оснащается устаревшим и исправным двухлитровым бензиновым двигателем от Mitsubishi, мотор hover H5 совсем другой.

Ставился на внедорожники Great Wall Hover H5 в виде двухлитрового турбодвигателя на 150 л. из. С «автоматом» и механикой и бензином 2,4 литра, мощностью 136 л. из. С механической коробкой передач.

Если с бензиновой версией все более-менее понятно, ведь по ГЭС h4 написано много отзывов, остановимся на дизельных модификациях с АКПП.

Great Wall Hover H5 комплектуется современным четырехцилиндровым двигателем последней серии GW4D20.Можно открыто заявить, что двигатель такой мощный — это полностью разработанный GW. Итак, при рабочем объеме в два литра, как у H Rover h4, двигатель способен выжать 150 лошадиных сил на четыре тысячи оборотов в минуту! Но это еще не все. Конструкция мотора хоть и многим знакома, но имеет ряд нюансов. И цена Great Wall Hover H5 намного выше, чем h4, в том числе.

Например, отдельного внимания заслуживает четырехзубый ряд с изменяемой длиной впускного коллектора.Система подачи топлива Common-Rail производства Delphi имеет впрыск под давлением 1800 бар, что очень хорошо. А отличный турбокомпрессор производства BorgWarner позволяет добиться у нового китайского внедорожника небольшого преимущества перед некоторыми европейскими и японскими моделями. А если добавить еще и новые возможности для крутящего момента 310 нм при 2800 об / мин, станет ясно. Такие показатели на целых 110 Н · м превышают бензиновый аналог с двигателем 2,4 л и мощностью в 136 л. из. Согласитесь, неплохо, правда?

Помимо турбодизеля, он устанавливается на коробку автомат H5 Transmission, имеющую индекс 5R35.Он не был разработан самими китайцами и полностью скопирован с версии корейских продуктов Hyndai PowerTech — пятиступенчатый гидромеханический агрегат, позволяющий менять передачи вручную.

Пришлось поменять китайца и передаточные числа в основных парах мостов под «АКПП». Для бензиновых двигателей они, как известно, составляли 4,22 и были низкими, а для дизелей уже необходимо устанавливать скоростные пары с номером 3,9.И соответственно увеличена максимальная скорость со 160 км / ч до 170 км / ч.

Тоже хорошо. Во всех циклах бензиновый шоу показал 10,7; 8,2 и 9,4 литра соответственно для городского, загородного и смешанного движения. Дизель, те же показатели — 8,9; 7,6; 8.4. Впечатляет, правда ?!

Хотя средний расход в реальных гонках был не так уж и мал — почти 12 литров на 100 км. Но водителю нужно привыкнуть к новому двигателю.

Great Wall Hover H5 — новый, дизельный — отображает и очень спорное концептуальное решение.Значит, пониженной передачи у него нет и, что очень странно, китайцы на этот счет ничего не говорят. Для любого внедорожника наличие «Редеаки» — условие обязательно, но в данном конкретном случае это, конечно, минус.

Еще одним сюрпризом становится рэкет. Вместо штатных и уже всех автомобилей уважаемой схемы PART-TIME китайцы прибегли к помощи BorgWarner. Такая модификация очень спорна для использования, особенно в контексте русского языка. В этом случае предпочтительнее жестко подключаемый передний мост.Что касается корпуса презрения, то он алюминиевый и очень громоздкий. Крутящий момент задними колесами передается не напрямую, а через электромеханическую муфту. Словом, тут явно подкрутили китайские разработчики.

На видео — Тест Great Wall Hover H5:

Может быть, для безрамных машин, которым грязная лужица кажется препятствием, вполне подойдет, то для брутального и мощного внедорожника, каким, собственно, должен стать Great Wall Hover H5 — нонсенс.

Скажите профи:

  • внешний вид внедорожника Great Wall Hover, который стал намного лучше;
  • полное соответствие стандартам Евро-4;
  • дизельный двигатель с высокими техническими характеристиками и автоматическая коробка передач;
  • Мощность
  • и легкое преодоление препятствий на бездорожье.

И минусы:

  • хаотичное размещение пластика на салоне;
  • непривлекательная ручка трансмиссии МКПП;
  • Неудобная регулировка сиденья, особенно при управлении автомобилем;
  • слабая способность размещать.

В заключение подведем итоги: внедорожник в качестве новинки вполне приемлем. На нем много современных деталей и систем. Но все же китайцы не достигли совершенства по общему соответствию по всем параметрам.

Стратегия ставок Laily Бездепозитный бонус казино BezDep-Casino.pro Игровые автоматы Resident ORCA88. Casino Mirror 1 Chubs Mirror Vulcan Casino Казино Внутренний бонус Во время регистрации на сайте Goldfishka Goldfishka 2019. Купоны 2019 Отель Казино Казино Калининград Куликово Бонус за регистрацию на сайте as. Для вывода 1xbet Casino Casino Mirror Olymp. Букмекерская контора. Зеркало Club 1 25 марта 2019 года Asynino Fonbet, старая версия сайта 1xbet с доступом к вулкану Best Azartplay Casino Club.KREMLIN-VISION.RU Казино с бонусом, регистрация 1 Kembed Tecken тиражом 397 в Мостбет.

Старый Фонбет Найди Зеркало Казино Зеркало Казино Марафон БК работает сегодня, чтобы играть. Вулкан 24 Машины Казино Вулкан Играйте бесплатно и без регистрации Гараж Вулкан Победа. Бонус казино Новое казино с бездепозитным бонусом за регистрацию игры. Английский язык 2 класс Скачать бесплатно телеграмм канал Fly High «Angry on Casino». Флэш-обзоры Spank20 Rus Volcano Играйте бесплатно и без регистрации в игру 777С Бонусы поросята.Казино Автоматы БЕСПЛАТНО Форум, где есть свежие игры игрового казино.

Машины, вулкан Бонус Чемпиона 500 рублей Акция Казино Дрифт 2019. Бездепозитные с бонусами казино с выводами на реальные деньги Игра Черная борода. Игровые автоматы бесплатно без регистрации Группа 1Kbet Mirror сегодня Скачать казино Обзор Volcano Piano 1xbet Mirror. Сайт Freespi для регистрации в Casino 2019 без депозита игровых автоматов GoldFishka бездепозитные купоны. Как в 1xbet использовать бонусный счет казино Horse Racing Horse для ставок 2019 Скачать.Как зайти в Fonbet Blue Today Азино 1хбет Зеркало сегодня 1xbet-zerkalo.ru.com 777-wines Собирайте пазлы онлайн. Бесплатное казино с безотрывным бонусом, за регистрацию без пополнения Pautina Casino Village 1Kbet Mirror, на сегодня работает дурацкая музыка. Скачайте какие слоты хорошо даются на 1 sozino777.win Pharaoh.

Промокод онлайн-казино для Fonbet, Volgaslots Casino Famps Старый сайт. Casino Volcano Как превзойти игровые автоматы Казино Игры на 5000 ссуд. Бесплатно онлайн без регистрации FOBET 5.3.7 Стратегия на 21 очко в точной карточке Лив. Акция на 1Хбет для бесплатных ставок на звезды Официальный Сочи. Сайт для игры на деньги в игровые автоматы Русский вулкан с выводом Описание. 1Hbet Working Type 2019 Точные карты с 21 явной возможностью изменения.

В азартных играх Azinomobil Club Casino X Мобильная версия 1 ставки.

Статистика форума

  • Всего зарегистрированных пользователей: 336
  • Всего верх: 736
  • Сообщений: 5704

Hover H5 — преимущества, проблемы в эксплуатации.Новый комментарий От теории к суровой практике

Объективы и средства Renault Duster 1,5 dCi и Great Wall Hover H5 TD

2.0 (150 л.с.) 5АТ
цена: 875000 руб.

1,5 (90 л.с.) 6МТ
цена: 694000 руб.

Вряд ли кто-то додумался бы приготовить такой нетипичный «коктейль», но мы рискнули. Кроссовер и рамная «классика», две концепции, принципиально разные конструкции. Взболтать, но не перемешивать!

Unique — наиболее точное определение Renault Duster и Great Wall Hover H5.Оба представляют собой очень выгодную альтернативу «одноклассникам», а в случае с «французом» — и легковушкам размерного класса «С» с более узким функционалом. Но помимо бензиновых модификаций предлагаются и версии с «тяжелотопливными» двигателями, и здесь картина еще интереснее. Сформулируйте такое исходное требование к новому дизельному внедорожнику, как цена менее миллиона рублей, и вы вряд ли найдете чем-то заменяющим наших героев. По результатам тестирования мы пришли к выводу: дело не только в ценообразовании.

Расти и иди ралли-рейд

Нет, он совсем не милый. И дело даже не в том, что дизайнеры Duster ночью увидели видения самого красивого дакарского «красного дьявола» Citroen ZX Rallye Raid за рулем Пьера Лартига, летящего через африканскую пустыню к следующему титулу, сделавшему внедорожник похожим на ребенка. боевого прототипа. Все дело не в эффектности внешнего вида, а в зловещем предназначении французского феномена. Он, естественно, не может отправить на помойку истории целый сегмент легковых автомобилей, но зато легко отвлечет внимание покупателя от моноприводного хэтчбека или седана гольф-класса.Зимой мы протестировали Дастер 1.6 и были поражены балансом потребительских и ходовых качеств, что отразилось на позиционировании машины в нашем рейтинге. Напомню, бессменного лидера в категории «цена — качество» Suzuki Jimny «свергнул» бестселлер Renault, сошедший с конвейера московского завода «Автофрамос». В бензиновой модификации нам очень понравилось, но не порадовал неожиданно высокий смешанный расход топлива, более 10 литров на 100 км.Вряд ли этому факту обрадуется и прагматичный потребитель — «бюджетник». Дизельный Дастер 1,5 dСi в этом плане гораздо интереснее. Помимо пресловутого «плохого аппетита», интригует и крутящий момент в 200 Нм, доступный уже при 1750 об / мин. Для сравнения: у «двухлитрового» бензинового автомобиля — 195 Нм при 3750 об / мин.

С телом мудрого дракона и головой свирепого льва

В Hover H5 TD воплощена дружба народов и производителей.Дизайн «кузова» позаимствован у оригинального Isuzu Axiom, но лицо с хитрым разводом головной оптики и атлетичными крыльями, по всей видимости, «скопировано» с кроссоверов Mazda CX-7 и CX9. Удивительно складной получился симбиоз чистых линий и строгой геометрии плоскостей с поэзией аэродинамических форм. Молодцы дизайнеры! В основе конструкции Hover лежит «скелет» знаменитого рамного внедорожника Toyota 4Runner, но в анатомии «китайца» царит энергичная эклектика.Двухлитровый двигатель мощностью 150 сил с обозначением 4D20 собственной разработки — настоящая гордость компании, ведь бензиновые версии полного привода — это «только» лицензионные агрегаты Mitsubishi. Несмотря на то, что он позиционировался как «свой», без сторонних технологических вливаний не обошлось. Например, турбокомпрессор с изменяемой геометрией предоставлен компанией Borg Warner, а топливная система Common Rail на 1800 бар — компанией Delphi. «Четверка» опережает требования стандарта Евро-4.

Пятиступенчатый автомат 5R35 в модернизированном виде для Hover взят от Hyundai Powertech. Изменились не только передаточные числа, но и передаточные числа в мостах: у бензиновых модификаций главная пара 4,22, а у дизеля более длинная и скоростная 3,90. А главная особенность Hover H5 TD, которую он унаследовал с установкой автоматической трансмиссии, заключается, пожалуй, в системе полного привода. Great Wall с «механикой» вооружены недифференциальным соединением передней оси и понижающей передачей в раздаточной коробке, что является железным аргументом для владельцев, которые используют внедорожник по прямому назначению и не приемлют межосевые вязкостные муфты и многодисковые фрикционные узлы с электронным управлением.Каким сюрпризом для бывалого ховеровода станет кнопка с надписью AWD, сигнализирующая о том, что машина с АКПП оснащена не старой доброй подработкой, а схемой on-demand! Отсутствие «капли» тоже будет разочарованием. Однако давайте воздержимся от обвинений H5 TD AT в том, что он не занимается рыбой и мясом. Вас это удивит на перекрестке? Проверьте это!

«Умеренные» истребители грязевого фронта

Ховер отличный.Он поднялся над столкновением кроссоверов и суетой технологов, готовых ввести в подстаканники электронного «помощника». Винить его в простоте «честной» рамной конструкции и минимальном наборе вспомогательных средств так же нелепо и нелепо, как намекать на скуку белого или всепоглощающую толщину черной цветовой гаммы. Одно из немногих мест под днищем, где зазор меньше 200 мм, находится под передней осью. Но эта Great Wall простительна, так как картер двигателя прикрыт довольно убедительно выглядящим металлическим щитком.Поддон машины, лишенный силовой защиты, расположен достаточно высоко. Вопросы возникают при осмотре агрегатов, которые «живут» в пределах колесной базы. При преодолении рельефной поверхности не исключен контакт бензобака с землей. К счастью, он запломбирован железом. Поперечины рамы находятся в самых нижних точках под днищем. Опоры заднего амортизатора могут играть роль якоря. Наличие полноразмерной запаски — это плюс, но обратной стороной медали является расположение в заднем свесе и, как следствие, уменьшенный угол съезда.Про «удовольствие» вылезать из «изнанки» запаски, залитой грязью, мы скромно умолчим. Конечно, у «китайца» есть свои слабые места. Но чтобы всерьез переживать за свое здоровье, надо хотя бы наш маститый Леня Нефодный, для которого отправиться в сложную экспедицию — буквально «в никуда» — так же естественно, как и для нас, простых смертных, проехать к нам. родное село Подмосковье на выходные. Очевидно, что геометрического потенциала Hover более чем достаточно для обычного пользователя, без фанатизма приближающегося к бездорожью.

Сказанное в определенной степени справедливо для Дастера, двигатель которого защищает нижнюю часть стального листа. Сильная сторона Дастера — удивительно значительный клиренс, слабое место — воздухозаборник в переднем бампере, через который легко повредить радиатор, и не очень высокая «колея» выхлопа.

Силовой агрегат кроссовера Renault расположен спереди поперечно. Между колесами передней и задней оси крутящий момент распределяется с помощью простых симметричных дифференциалов (D).За распределение крутящего момента между передней и задней осями отвечает многодисковая фрикционная муфта. Водитель может сильно повлиять на этот процесс. Для этого на центральном тоннеле рядом с рычагом переключения передач расположен поворотный селектор, который выбирает следующие режимы работы полноприводной трансмиссии: 2WD, Auto, Lock.

Использование программы трансмиссии 2WD означает, что вся тяга двигателя передается на передние колеса. Когда включен автоматический режим, передние колеса также движутся при движении по прямой и устойчивой дороге по ровной сухой дороге.Однако, когда один из них проскальзывает, часть крутящего момента передается на задние колеса. В этом случае до 50% тяги может быть реализовано через колеса задней оси. Когда водитель включает режим блокировки, диски сцепления постоянно заблокированы.

От теории к суровой практике

При отсутствии понижающего ряда в H5, его функция — попытка выполнить пробуксовку гидротрансформатора, которая задевает асфальт, но только в место за его пределами.В АКПП предусмотрен секвентальный режим. Однако на бездорожье погоду не делает: при достижении высоких оборотов КПП не держит ступеньку, а самопроизвольно переключается. В таких условиях начинаешь сожалеть об отсутствии «опускания» для стабильных тяговых возможностей.

тестовых дней пришлось на период, когда от холодного дыхания осени дрожало лето. Мы окунулись в царство иссохшей травы, игриво проехали по полям, но глубоких грязевых пятен не нашли.Остался без ответа вопрос, «насколько быстро будет перегреваться сцепление при пробуксовке». Владельцу H5 TD также следует помнить, что диагонального подвешивания лучше остерегаться — никаких межколесных блокировок в принципе не предусмотрено. Наш боевой «ботинок» со снаряженной массой 1375 кг (почти на уровне модификации 2.0) и отличным крутящим моментом хорошо «затаскивает» как по асфальту, так и за его пределами. В целом Дастер дает опасное и обманчивое чувство вседозволенности. Опасайтесь спусков с ним — что в лес не надо идти из-за волков: угол въезда 31 градус, а выход уже 37 градусов! «Понижайки» нет, но вместо нее можно использовать первую передачу, что, кстати, полезно на асфальте, как козочка по молоку.Двигатель поистине «махровый дизель»! — позволяет уйти в герметичность благодаря сквозняку в самом низу. Но подвеска сравнительно короткодвигательная, а система полного привода простая, позаимствованная у Nissan. Как и многие «соплеменники», Renault боится диагонального подвешивания.

То, что «француз» хорошо, то «китаец» … неплохо

На пересеченной местности коллега за штурвалом Ховера чувствовал себя непринужденно, но когда мы выехали на небосвод, это был праздник на французской улице.Вторая передача, выбор обгонной муфты (педаль сцепления длинноходная для «старомодных», но информативность привода, позволяющая практически каждой клетке почувствовать момент касания дисков, выдающаяся! ) — и Дастер резво мчится вперед. Обычно, когда речь идет о бюджетной машине, приоритетным показателем становится необходимая нудность вроде расхода топлива или «картофельной вместимости» багажника. А как насчет удовольствия от вождения? У Дастера с этим полный порядок! Достаточно короткие передаточные числа побуждают тянуть «за ручку»; при этом на четвертой и пятой передаче можно спокойно ездить, как на машине.А эластичность мотора такова, что выйти на высоких передачах из почти холостых и «пробочных» оборотов не проблема. Подвеска в прямом смысле слова «всеядна», крены минимальны в поворотах. Но руль тяжеловесен и в то же время не очень информативен.

Ховер приобретает привычку. На крейсерской скорости двухлитровому агрегату явно легче нести тяжелый каркас внедорожника, чем 1,5-литровому четверке Renault. Но пока H5 разгоняется до 110 км / ч, успеваешь несколько раз отметить, что союз дизеля и автомата не безоблачный.До 2000 оборотов и соблазн заглянуть в зеркала заднего вида — если «китаец» нечаянно зацепился за универсал. Но тут неожиданно быстро нарастает разгон, а рабочий диапазон двигателя сравнительно невелик, примерно до 3500 об / мин. Нелинейный характер не очень удобен в городских режимах, где «время реакции» одинаково требуется и от человека, и от механизма. Тормоза эффективные, но расстроила настройка привода: свободный ход отличный, а ожидаемая реакция на нажатие проявляется только в последних сантиметрах движения педали.Если не считать мелких грехов, манеры Hover в целом вполне приличные для классики, а подвеска совершенно непробиваемая и удобная.

Силовой агрегат Great Wall Hover расположен продольно спереди. Мосты снабжены простыми симметричными дифференциалами (D). Впервые в истории модели Hover h4 / H5 производитель отказался от недифференциального подключения полного привода и оснастил внедорожник разработанной Borg системой активной передачи крутящего момента или крутящего момента по требованию (T). Уорнер.Муфта с электронным управлением распределяет тягу между колесами передней и задней оси. Полноприводная трансмиссия имеет возможность активно распределять крутящий момент между передней и задней осями в зависимости от условий и режима движения, нагрузки и степени пробуксовки колес. Водитель может выбирать режимы трансмиссии, нажимая кнопки, расположенные в нижней части центральной консоли. Режим 2WD означает, что вся тяга передается только на колеса задней оси.Когда выбран полный привод, соотношение крутящего момента между передними и задними колесами может изменяться от 0: 100 до 50:50. Степень блокировки контролируется электронным блоком. Принудительной межосевой блокировки не предусмотрено. В отличие от версий с механической коробкой передач, H5 AT не имеет понижающей передачи.

Дизель: что мы получаем за переплату?

Выбирая дизельный Дастер, придется смириться с тем, что он предлагается только в комплектациях Expression и Privilege.Топовая версия Luxe Privilege — прерогатива только автомобилей с двигателем 2,0 л. Более доступный Expression, цена на который начинается с 614000 рублей, не имеет богатства, доступного Privilege, такого как хромированные рейлинги на крыше, окрашенные в цвет кузова дверные ручки и корпуса зеркал, автоматический стояночный тормоз, регулировка сиденья по высоте, обогрев и электрически регулируемые боковые зеркала. . Кондиционер, краска металлик, противотуманные фары, подогрев передних сидений можно получить за доплату. Стоимость продвинутой «Привилегии» от 661 000 руб.Список опций несколько уже, и здесь речь может идти, например, о 16-дюймовых легкосплавных дисках, кожаном руле, задних стеклах. Антиблокировочная система тормозов и подушка безопасности водителя входят в стандартную комплектацию обоих вариантов отделки салона. За ESP и подушку пассажира придется заплатить, а также за передние боковые подушки безопасности (в принципе не предлагаются в Expression).

Great Wall Hover H5 TD существует только в максимальной версии Luxe, а модификация с автоматом является самой дорогой из всей линейки.На 865000 руб. (доплата за краску «металлик» — 10 000 руб.) Покупатель получает электропакет, подогрев передних сидений, автосвет, кожаный салон, камеру заднего вида, парктроник и аудиосистему, считывающую информацию с USB-носителя. Арсенал безопасности сравнительно скудный, только с ABS, EBD и передними подушками безопасности.

Неоспоримые альтернативы

У читателя может сложиться неправильное впечатление, что Ховер — это черная овца стада Великой Китайской стены, что совсем не так.Многое зависит от цели приобретения и условий эксплуатации. В начале нашего рассказа мы не зря отметили, что у H5 TD AT практически нет конкурентов. Дизельный УАЗ и SsangYong Kyron имеют неполный рабочий день и понижающие передачи, а New Actyon, чистый кроссовер, не может ему сравниться. Получается, что «шипастый» Ховер с автоматом наперевес — выбор людей, которые хотят обезопасить себя от порой утомительного общения с третьей педалью в городском потоке и пялятся на внедорожник только потому, что человеческая дорога на дачи в следующем столетии не предвидятся, но по геометрической проходимости кроссоверов не хватит, чтобы добраться до водоема, где в любую погоду клюют карп.Большой клиренс и полный привод, как известно, являются залогом психологического комфорта. Плюс ко всему нужен вместительный салон для честной компании друзей и большой багажник. Но если среда обитания окажется посерьезнее, то логичным выбором, с нашей точки зрения, будет «китаец» с «ручкой» и принудительно подключенной «передкой».

Дизель «Дастер» — отличная альтернатива многим легковым автомобилям. Следующим логическим шагом автопроизводителя мог стать выпуск «горячей» имиджевой версии «Пыли» с более мощным дизельным двигателем.Дастер РС или Дастер Спорт звучит гордо! Ах, мечты, мечты … Единственное, что может немного раздражать в исполнении 1.5 dCi — это простой салон и «бюджетная карма», доставшаяся в наследство от Логана / Сандеро. Неужто в отместку за нее внедорожник готов выдавить на рынок братьев из семейства Рено?

Результаты геометрических и весовых замеров, выполненных экспертами редакции в условиях автополигона
C Просвет под передним мостом по центру, мм 204 193
Просвет под передним мостом в плечевой зоне, мм 201 215
Просвет под задним мостом по центру, мм 259 206
Просвет под задним мостом в плечевой зоне, мм 267 305
D Минимальный зазор внутри основания, мм 204 217
Просвет под рамой или лонжероном, мм 274 310
Просвет под топливным баком, мм 301 233
Б1 Ширина переднего салона, мм 1387 1352
B2 Внутренняя ширина сзади, мм 1400 1427
B3 Ширина ствола min / max, мм 1050/1376 1005/1207
V Полезный объем багажника (5 человек), л 316 416
Габаритные размеры — данные производителя
* От точки R (тазобедренный сустав) до педали акселератора
** Сиденье водителя установлено на L 1 = 950 мм от точки R до педали акселератора, заднее сиденье перемещается назад конец
Технические характеристики автомобилей
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина / ширина / высота, мм 4315/1822/1690 4649/1810/1745
Колесная база, мм 2673 2700
Колея передняя / задняя, ​​мм 1560/1567 1515/1520
Снаряженная / полная масса, кг 1375/1875 1880/2280
Максимальная скорость, км / ч 156 170
Время разгона 0-100 км / ч, с 15,6 Н.d.
Диаметр поворота, м 10,4 Н. д.
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской цикл, л / 100 км 5,9 8,9
Загородный цикл, л / 100 км 5,0 7,6
Смешанный цикл, л / 100 км 5,3 8,4
Топливо / Объём топливного бака, л DT / 50 DT / 70
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя Турбодизель Турбодизель
Расположение и количество цилиндров R4 R4
Рабочий объем, см 3 1461 1996
Мощность, л.с. / кВт при об / мин 90/66 при 4000 150/110 при 4000
Крутящий момент, Нм при об / мин 200 при 1750 310 при 1800-2800
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия MKP6 AKP5
понижающая передача
ШАССИ
Передняя подвеска Независимая, пружинная Независимая, торсионная
Задняя подвеска Независимая, рессорная Зависимая, рессорная
Рулевой механизм Стойка Стойка
Тормоза Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Тормоза Задние Барабан Диск
Оборудование активной безопасности ABS, AFU ABS, EBD
Размер шин 215/65 R16 (27 дюймов) * 235/65 R17 (29 дюймов) *
РАСХОДЫ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Ориентировочные затраты на год и 20 тыс. Км, руб. 56 830 135 829
В расчете учитывается
Стоимость полисов ОСАГО + КАСКО **, руб. 39 402 45 349
Дорожный сбор по Москве, руб. 630 4500
Базовая стоимость ТО ***, руб. 8399 14 700
Стоим. первая замена масла ***, руб. 5120 4500
Периодичность ТО, тыс. Км 10 7
Комбинированные затраты на топливо, руб. 32 860 52080
УСЛОВИЯ ГАРАНТИИ
Срок гарантии, лет / тыс.км 3/100 2/50
СТОИМОСТЬ МАШИНЫ
Тестовый набор ****, руб. 694 000 875 000
Базовая комплектация ****, руб. 614 000 865 000
* В скобках указан наружный диаметр шин
** Усреднение по данным двух крупных страховых компаний
*** С расходными материалами
**** На момент подготовки материала с учетом действующих скидок
Экспертные оценки по результатам испытаний
Индекс Макс.оценка
Корпус 25,0 15,6 14,8
Сиденье водителя 9,0 5,9 4,6
Сиденье за ​​водителем 7,0 5,7 5,7
Ствол 5,0 2,0 3,0
Безопасность 4,0 2,0 1,5
Эргономика и комфорт 25,0 16,1 17,7
Органы управления 5,0 3,9 3,9
Приборы 5,0 3,7 3,9
Климат-контроль 4,0 2,1 2,3
Внутренние материалы 1,0 0,8 0,8
Свет и обзор 5,0 3,1 3,8
Опции 5,0 2,5 3,0
Внедорожные качества 20,0 11,0 12,8
Зазоры 4,0 2,9 2,9
Уголки 5,0 3,4 2,7
2,0 2,0 2,0
Расходы 10,0 9,7 8,7
Цена в наборе 4,0 3,9 3,7
Эксплуатационные расходы 4,0 4,0 3,7
Перспективы перепродажи 2,0 1,8 1,3
Итого 100,0 69,5 69,9
профи Отличный тяговитый и экономичный двигатель, «всепоглощающая» подвеска, простор в салоне Вместительный салон, богатая комплектация для версии с автоматом, геометрическая проходимость
Минусы Сложно купить из-за длинных очередей, простой трансмиссии, некоторых недостатков эргономики Трансмиссия ограничивает внедорожные возможности автомобиля; Специальная установка и обращение
Приговор Без всяких оговорок идеальный бюджетный автомобиль.Советуем присмотреться к дизельной модификации! Внедорожник, который безусловно имеет право на жизнь. Но перед покупкой определитесь с задачами.

текст: Асатур БИСЕМБИН
фото: ТАРАСЕНКО Роман

В конструкции дизельного двигателя GW 2.8 TS применена система управления впрыском топлива с топливным автобусом Common Rail 2.0 производства немецкой компании BOSH, в механизме газораспределения двигателя установлен ременной привод, который отличается малым весом и малошумностью. уровень.Блок двигателя выполнен без гильзы, кроме того, оптимизировано расположение газовых каналов в головке блока цилиндров, что позволило повысить эффективность впуска. В двигателе также улучшена конструкция камер сгорания, в механизм рециркуляции выхлопных газов дополнительно установлено устройство охлаждения выхлопных газов. Вышеуказанные конструктивные усовершенствования позволили значительно увеличить мощность двигателя, снизить выброс вредных веществ в атмосферу, а также значительно снизить удельный расход топлива.

Основными конструктивными элементами указанной системы подачи топлива являются различные датчики, электронный блок управления и различные исполнительные механизмы. Давление впрыска топлива в системе 145 МПа. Процесс подачи и впрыска топлива контролируется электронным блоком управления EDC 16C39 производства BOSCH. Этот электронный блок управления, помимо контроля самой системы подачи топлива, также контролирует рециркуляцию выхлопных газов, кондиционирование, вентиляцию и другие системы, связанные с процессом работы дизельного двигателя.



Конструкция дизельного двигателя моделей 2.8 TS и 2.8 TDI в целом одинакова и состоит из следующих основных систем и агрегатов: блока цилиндров с головкой блока цилиндров, системы подачи топлива, системы смазки, системы охлаждения. кривошипно-шатунный механизм, газораспределительный механизм с системой впуска и выпуска, система турбонаддува, пусковое устройство двигателя.



Моторный отсек.

Идентификационный номер двигателя


Номер двигателя выбит на левой стороне блока цилиндров.

Среди упомянутых систем и агрегатов система смазки, система охлаждения, пусковое устройство двигателя и кривошипно-шатунный механизм этого двигателя практически не отличаются от аналогичных систем и агрегатов дизельного двигателя 2,8 TDI.

Основные технические характеристики дизельного двигателя с турбонаддувом GW 2.8 TS

Параметр Значение Тип двигателя Рядный, с жидкостным охлаждением, с непосредственным впрыском Common Rail, с турбонаддувом Форма камеры сгорания Шва с профилем в виде буквы с Количество цилиндров 4 Диаметр цилиндра, мм 93 Рабочий ход, мм 102 Степень сжатия 17.2: 1 Рабочий объем, л 2,771 Порядок включения цилиндров 1-3-4-2 Номинальная мощность, кВт / об / мин 70/3600 Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 225 / 1600-2600 Минимальный удельный расход топлива, г / кВтч Обороты холостого хода, об / мин 800 +/- 30 Направление вращения коленчатого вала (вид со стороны маховика) Против часовой стрелки Смазочная система Комбинированная, принудительная с постоянной подачей масла под давлением и брызгами Сухая масса двигателя, кг 240 Габаритные размеры, мм 775/620/761 Максимальная частота вращения ротора, об / мин 160 000 Максимальная степень сжатия 1.83 Внешние размеры (Д / Ш / В), мм 186/202/140
Характеристики турбокомпрессора

Фазы газораспределения

Угол опережения впускного клапана составляет 24 ° до ВМТ.

Угол задержки закрытия впускного клапана составляет 55 ° после ВМТ.

Угол опережения открытия выпускного клапана составляет 54 ° до ВМТ.

Угол закрытия выпускного клапана составляет 26 ° после ВМТ.

Клапанные зазоры : 0,4 ± 0,05 мм.

Давление впрыска топлива : максимальное — 145 МПа.

Угол опережения впрыска топлива: автоматически контролируется электронным блоком управления.

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Нормативное значение Допустимое значение 0,05 0,2 92 ± 0,05 — 48.0 47,10 38,8 — Клапан впускной 7,95 7,880 Клапан выпускной 7,93 7,850 Клапан впускной 0,039-0,069 0.200 Клапан выпускной 0,064-0,096 0,250 9016 45 менее 45 Клапан впускной 1.7 2,2 Выпускной клапан 2,0 2,5 0,08 0,2 42,02 41,65 49,96 ± 0,015 49,60 50 50,08 0,025-0,085 0,12 12,97–12,99 12.95 0,03 0,1 18.98-19.00 18,90 19.036-19.060 19.10 0,06-0,08 0,10 0,13-0,14 0.15 0,02-0,07 0,15 0,10 0,30 не более 0,05 0,08 70 69,91 53 52,90 не более 0.05 0,08 0,025-0,045 не более 0,025 0,20-0,40 0,20-0,40 0,10-0,30 0.090-0,125 0,050-0,075 — 31 год 30,970 0,230 — 0,029-0,066 0,10 — 0.20 0,0-0,1 — 93.020-93.060 — 95.011-95.050 —
Наименование
Деформация нижней поверхности ГБЦ и поверхности под коллекторы, мм
Высота головки блока цилиндров, мм
Высота пружины клапана в свободном состоянии, мм
Высота установки пружины клапана, мм
Диаметр штока клапана, мм
Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, мм
Угол седла клапана, °
Ширина контактной поверхности седла клапана, мм
Осевой зазор распределительного вала, мм
Высота кулачка, мм
Диаметр шейки распредвала, мм
Внутренний диаметр подшипника распредвала, мм
Зазор в опорных подшипниках распределительного вала, мм
Наружный диаметр наконечников толкателя, мм
Зазор между коромыслом и наконечником толкателя, мм
Наружный диаметр коромысла ois, мм
Внутренний диаметр под ось коромысел, мм
Зазор между осью и коромыслом, мм
Зазор между корпусом насоса и шестерней масляного насоса, мм
Зазор между крышкой насоса и шестерней масляного насоса, мм
Осевой зазор коленчатого вала, мм
Радиальный зазор в подшипниках коленчатого вала, мм
Диаметр коренной шейки коленчатого вала, мм
Диаметр шейки шатуна коленвала, мм
Конусность и овальность коренной и шатунной шейки коленчатого вала, мм
Зазор между поршнем и стенкой цилиндра, мм
Люфт в замке верхнего компрессионного кольца, мм 1,5
Люфт в замке нижнего компрессионного кольца, мм
Зазор в стопоре маслосъемного кольца, мм
Зазор между верхним компрессионным кольцом и канавкой поршня, мм 0,15
Зазор между нижним компрессионным кольцом и канавкой поршня, мм
Зазор между маслосъемным кольцом и канавкой поршня, мм
Диаметр поршневого пальца, мм
Осевой зазор шатуна, мм
Зазор между шейкой шатуна и шатуном, мм
Деформация верхней контактной поверхности блока цилиндров, мм
Выступ гильзы над поверхностью блока цилиндров, мм
Внутренний диаметр гильзы цилиндра, мм
Диаметр отверстия в блоке цилиндров, мм

Диапазоны температуры и давления для дизельного двигателя модели GW2.8TC с турбонаддувом

Примечание: (1). Для замкнутых систем охлаждения с напорным радиатором температура может достигать 105 ° C.

Блок цилиндров


Блок цилиндров дизельного двигателя 2,8 TS имеет конструкцию без гильзы 1, что позволяет снизить деформацию поверхности цилиндра. Для охлаждения блока цилиндров между каждыми двумя цилиндрами сделаны поперечные отверстия для охлаждающей жидкости. В корпусе блока цилиндров выполнен основной смазочный канал, а также смазочные каналы для коренного подшипника, отверстия для эксцентрикового вала. Моторное масло одновременно поступает через смазочные отверстия в корпусе блока цилиндров, после чего проходит по каналам крышки блока цилиндров, смазывая газораспределительные клапаны и коромысло.

Внимание! Блок цилиндров дизельного двигателя 2,8 TC подходит для двигателей 2,8 TDI и 4D28. При замене блока необходимо обратить внимание на следующее: блок цилиндров от модели двигателя 2.8 TC должен быть установлен в комплекте с поршнями и поршневыми кольцами от этого дизельного двигателя. Входные и выходные отверстия для газа дизельного двигателя с турбонаддувом 2,8 TC расположены на противоположных сторонах головки блока цилиндров и расположены крест-накрест. По результатам исследований горения топливовоздушной смеси определена оптимальная конструкция впускного газового канала, имеющего винтообразную форму, что позволяет обеспечить наиболее точное соотношение турбулентности газового потока. .

Ключевые моменты, на которые следует обратить внимание при ремонте и обслуживании автомобильного дизельного двигателя 2,8

При последующем ремонте и обслуживании дизельного двигателя 2,8 ТС необходимо учитывать уровень загрязнения двигателя и окружающей среды, в которой он работает. По возможности двигатель следует очищать методом вакуумного «всасывания», избегая при этом обычного метода обслуживания — «продувки» сжатым воздухом, особенно при высоком давлении.

Не допускается проверка элементов топливопровода высокого давления при работающем двигателе.

Поверочные испытания дизельного двигателя 2,8 ТС с отключением отдельных цилиндров не допускаются.

Все три типа фильтров, установленных на автомобилях с дизельным двигателем 2,8 TS, подлежат замене во время второго периодического технического обслуживания. После этого фильтры необходимо заменить. каждые 6000 км пробег автомобиля.

Поскольку цетановое число зимнего дизельного топлива отличается от летнего дизельного топлива, необходимо своевременно переходить на другой вид топлива в соответствии с сезоном.Несоблюдение этого может привести к появлению черного выхлопного дыма и другим неисправностям двигателя.



Маховик: 1. Метка с верхней стороны. 2. Кольцо стартовой шестерни. 3. Зубчатое кольцо датчика оборотов двигателя.

Каждый раз, когда снимается маховик, коронную шестерню маховика необходимо проверять на наличие металлической пыли и стружки, чтобы они не попали в датчик частоты вращения коленчатого вала при работающем двигателе и не мешали его нормальной работе.


Чип-тюнинг (прошивка, чипирование мозгов) — это перепрограммирование электронного блока управления двигателем или трансмиссией для увеличения мощности и крутящего момента.Прошивка ECU — это относительно недорогой способ улучшить характеристики автомобиля без ущерба для срока службы компонентов. Кроме того, есть возможность адаптировать двигатель автомобиля к низкому качеству топлива, тяжелым условиям эксплуатации, условиям бездорожья. Также можно добиться некоторого снижения расхода топлива, устранить ошибки в заводской программе, удалить неработающие катализаторы, лямбда-зонды, клапаны EGR, вихревые заслонки.

Увеличение мощности, крутящего момента

В результате перепрошивки без снижения ресурса узлов можно добиться реального увеличения мощности от 7 до 15% на атмосферных и 20-25% на турбированных двигателях.Увеличение мощности конкретного двигателя, помимо хорошо откалиброванной программы управления, во многом определяется качеством сборки и степенью износа. Вы получите сбалансированное увеличение мощности и крутящего момента не только на высоких оборотах при полной нагрузке, но и в диапазоне низких и средних частот без увеличения выбросов. Также не секрет, что снижение заявленной мощности автомобиля для оптимизации налоговых расходов — это успешно зарекомендовавшая себя мера автопроизводителей. В результате принудительного ограничения мощности автомобиль может потерять до трети своих лошадей.После перепрошивки блока управления можно вернуть мотору всю потерянную маневренность, а также снять ограничение максимальной скорости.

Сниженный расход топлива

Удивительно, но наряду с увеличением мощности можно добиться значительного снижения расхода топлива. Это достигается за счет оптимизации алгоритмов программы управления зажиганием, состава смеси в различных рабочих условиях и крутящего момента. Многие модели автомобилей имеют критические ошибки в программе управления и очень заметно снижение расхода топлива.Повышенный расход топлива на автомобилях норм Евро 4, Евро 3 часто связан с неправильной работой лямбда-зондов, каталитического нейтрализатора, сажевого фильтра, которые удаляются программно с помощью прошивки электронного блока управления двигателем. Кроме того, повышенный расход топлива связан с тем, что сами двигатели могут иметь большой разброс мощности даже в одной партии из-за некачественной сборки, неправильной регулировки. Изношенные двигатели могут не выдавать до 30% заявленной мощности.В конкретных региональных, атмосферных условиях, при разном давлении, влажности, температуре воздуха, отличной от стандартных, мощность двигателя и расход топлива могут отличаться на 10-15% в обе стороны.

Устранение ошибок в заводской программе

Помимо большого расхода топлива и вялой динамики, в программах есть и другие ошибки, которые могут испортить настроение автовладельцам: плохой запуск холодного двигателя после ночной остановки, низкие обороты холостого хода, продуманность АКПП, сбои.Из-за ошибок в прошивке индикатор проверки двигателя может загореться, когда двигатель работает правильно. Наши программы полностью лишены заводских дефектов, которые могут негативно повлиять на поведение автомобиля.

Программное удаление неисправного катализатора, системы рециркуляции отработавших газов, лямбда-зонда, сажевого фильтра


, прошивка от Euro 4 до Euro 2 и Euro 0 При выходе из строя сажевого фильтра, системы EGR, катализатора или лямбда-зонда стоимость ремонта и замены этих деталей часто превышает все разумные пределы. Альтернативный и достаточно бюджетный способ решения проблемы — перепрограммирование электронного блока управления так, чтобы автомобиль мог нормально двигаться без использования вышеперечисленных узлов.Это часто снижает расход топлива и увеличивает реакцию дроссельной заслонки автомобиля без увеличения нагрузки на двигатель.

Диагностика и ремонт электронных систем управления двигателем

Также предлагаем квалифицированную диагностику и ремонт электронных систем управления двигателем, автоматических трансмиссий, ABS, SRS и других электронных систем автомобиля. Ремонтируем, восстанавливаем, покупаем и продаем новые и бывшие в употреблении электронные блоки управления.

Самые чиповые автомобили

Обзор Great Wall Hover H5 был написан исключительно ради выявления слабых и, который настолько похож на своего собрата с индексом h4, что сразу не угадаешь.Разве что только при ближайшем подходе, когда смотришь на фары, заднюю дверь Great Wall Hover, штамп под номерным знаком и расположение эмблемы. А потом, как ученый, наткнувшийся на старинный исторический манускрипт, или охотник, почуявший запах дичи, вы с нетерпением ждете того, кто либо воспользуется всеми преимуществами двигателя нового автомобиля, либо будет разочарован очередной штамповкой производителя.

Тщательный анализ модели Great Wall Hover

И первое, к чему следует стремиться при анализе новой модификации конкретного автомобиля — это сравнение с предыдущей и подобной моделью.В любом случае артефактов перед новым Great Wall Hover явно больше. В отличие от своего собрата с заведомо брутальным лицом, кроссовер Wall Hover H5 имеет гораздо более мягкую и современную маскировку, похожую на Mazda CX-7, и, конечно же, двигатель нового Great Wall Hover заслуживает отдельного разговора.

Что касается интерьера, то близнецы ничем не отличаются.

Все практически идентично. С взглядов водителя и пассажиров не скроют ни хаотичное общее сочетание пластиков разной фактуры, ни устрашающий вид кочерги МКПП, ни отсутствие крючков для одежды.Хотя это все мелочи, неприятный осадок уже начинает накапливаться. Но все же после нескольких дней совместной жизни с Great Wall Hover начинаешь понимать, что китайцам удалось придать интерьеру немного солидности.

Смотрим под капот. Там уже знакомый всем владельцам Эйтрекс и Аутлендер 2,4-литровый двигатель от Mitsubishi мощностью 136 л.с. с участием.

Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Нм крутящего момента, и внедорожник Great Wall вместе с двигателем автоматически вошел в стандарты Евро-4.Но пока неизвестно, позволят ли «зеленые воротнички», как некоторые скептики называют новые экологические нормы, безопасно перевозить такую ​​махину весом в две тонны.

Даже сборка всех частей: малых, средних и больших очень прочная. Ничего и нигде не скрипит, что очень радует.

Хрипов и т.н. сверчков во время езды тоже не было.

Короче салон соответствует всем требованиям. Вид отличный, из-за высокой площадки.Но, впрочем, у камеры заднего вида нет шкалы расстояний, и это минус. Зато очень удобная панель приборов, на которой выделяются довольно крупные и легко воспринимаемые значки.

Эргономика автомобиля тоже на высоте, что мы положили в копилку плюсов. Различные «навороты», пуговицы и кнопки всегда под рукой.

Видеообзор Great Wall Hover H5:

Обивка

Используется в Great Wall Hover H5, помимо текстильной обивки, существует еще и кожаная версия.Сделано это не только ради престижа, как уверяют дизайнеры, а с точки зрения банальной практичности. Китайцы задумчивые и раньше европейцев догадались, что дети, садясь в машину, пачкают тканевую обивку. После вылазок на любимую всеми членами семьи природу такую ​​обивку сразу отправляют в химчистку, ведь велюр, например, постирать самостоятельно не так-то просто. Так разработчики из Поднебесной решили производить интерьеры из кожи.Протереть тряпкой — и все!

Приведенные выше технические характеристики Great Wall Hover H5 не включают высокий комфорт сидения китайского внедорожника. Они сделаны так же хорошо, как и удобны. Все необходимые настройки работают легко, но все же есть небольшой минус. Сиденья, даже полностью поднятые, располагаются низко от пола. Но винить в этом китайцев нельзя. Наверное, не рассчитывали на высоких людей, у которых от таких сидений часто немеют ноги.

А вот неудобные в этом плане сиденья на Great Wall Hover H5 только спереди, а сзади все еще просторно, как на h4. И даже с полностью откинутыми передними сиденьями. Все это вместе с высоким потолком превращает машину и вождение на ней в комфортное времяпрепровождение для людей ростом выше 180 см.

Ведь китайцы учли рост европейцев.

Что касается багажника у машины, то он вполне полноценный — 810 литров, в комплект входит коврик со шторкой.

Шасси Great Wall Hover H5

Ну а теперь самое главное — шасси внедорожника, которое наконец припасено на десерт.

Двигатель

В отличие от младшего брата h4, который оснащен устаревшим и невзрачным двухлитровым бензиновым двигателем от Mitsubishi, у Hover H5 совсем другой двигатель.

Устанавливаются на внедорожники Great Wall Hover H5 в виде двухлитрового турбодизельного двигателя мощностью 150 л.с. с участием. с «автоматом» и механикой, а также с бензином 2.4-литровый, 136 л. с участием. с механической трансмиссией.

Если с бензиновой версией все более-менее понятно, ведь на Hover h4 написано много отзывов, остановимся на дизельных модификациях с АКПП.

Great Wall Hover H5 оснащен современным четырехцилиндровым двигателем последней серии GW4D20. Можно открыто заявить, что двигатель такой мощности — целиком собственная разработка GW. Итак, при рабочем объеме в два литра, как у Hover h4, двигатель способен выдавать 150 лошадиных сил при четырех тысячах оборотов в минуту! Но это не все.Сама конструкция мотора хоть и знакома многим, но имеет ряд нюансов. И цена Great Wall Hover H5 намного выше, чем у h4, в том числе и по этой причине.

Например, особого внимания заслуживает четырехклапанный с впускным коллектором переменной длины. Система подачи топлива Delphi Common-Rail имеет давление впрыска 1800 бар, что очень хорошо. А отличный турбокомпрессор от BorgWarner позволяет новому китайскому внедорожнику добиться небольшого преимущества перед некоторыми европейскими и японскими моделями.А если добавить сюда еще и новые возможности крутящего момента, равного 310 Нм при 2800 об / мин, все становится ясно. Такие показатели на целых 110 Нм выше, чем у бензинового аналога, имеющего объем двигателя 2,4 л и мощность 136 л. с участием. Согласитесь, неплохо, правда?

Помимо турбодизеля на N5 установлена ​​новая АКПП с индексом 5R35. Он не разрабатывался самими китайцами и был полностью скопирован с версии корейской продукции Hyndai Powertech — пятиступенчатого гидромеханического агрегата, позволяющего вручную переключать передачи.

Китайцам пришлось менять передаточные числа в основных парах мостов под «автомат». Для бензиновых двигателей, как известно, они были 4,22 и были тихоходными, а для дизелей уже необходимо устанавливать скоростные пары с числом 3,9. И соответственно максимальная скорость увеличилась со 160 км / ч до 170 км / ч.

Тоже неплохо. По всем циклам бензиновая версия показала 10,7; 8,2 и 9,4 литра соответственно для городского, пригородного и смешанного движения.Для дизельного двигателя эти показатели равны 8,9; 7,6; 8.4. Впечатляет, правда ?!

Хотя на реальных гонках средний расход был не так уж и мал — почти 12 литров на 100 км. Но и водителю нужно привыкнуть к новому двигателю.

Great Wall Hover H5 — новый, дизельный — демонстрирует весьма спорное концептуальное решение. Так вот, понижающей передачи у него нет и, что очень странно, китайцы об этом ничего не говорят. Для любого внедорожника наличие «нижнего» — обязательное условие, но в данном конкретном случае это, конечно, минус.

Еще один сюрприз — раздаточный материал. Вместо привычной и уже уважаемой всеми автомобилистами схемы неполного рабочего дня китайцы прибегли к помощи BorgWarner. такая модификация очень спорна для использования, особенно в российских условиях. В этом случае предпочтительнее жестко подключаемый передний мост. Что касается корпуса раздаточной коробки, то он алюминиевый и очень хрупкий. Крутящий момент на задние колеса передается не напрямую, а через электромеханическую муфту. Короче, тут китайские разработчики явно переборщили.

Видео — тест Great Wall Hover H5:

Может для безрамных машин, которым даже грязная лужица кажется препятствием, это вполне подходит, то для брутального и мощного внедорожника, которым, собственно, и должен стать Great Wall Hover N5, — нонсенс.

Показываем плюсы:

  • внешний вид внедорожника Great Wall Hover, который стал намного лучше;
  • полное соответствие стандартам Евро-4;
  • высокие технические характеристики дизельного двигателя и АКПП;
  • мощность и легкое преодоление препятствий на дороге.

И минусы:

  • хаотичное размещение пластика по салону;
  • непривлекательная ручка КПП МКПП;
  • неудобная регулировка сиденья, особенно водительского;
  • слабая маневренность с места.

В заключение подведем итоги: внедорожник в качестве новинки вполне приемлем. В нем много современных деталей и систем. Но все же китайцы еще не достигли совершенства по общему соответствию по всем параметрам.

Great Wall Hover «Ставка на дизельное топливо (Wingle, Hover)». Слабые стороны, преимущества и основные недостатки Great Wall Hover X5 Какой двигатель стоит на бензине hover n5

Внедорожник Great Wall Hover H5 впервые был представлен публике в 2010 году. Как и в случае с версией h4, автомобиль оказался очередной интерпретацией полноразмерной рамы Hover 2005 года.

Автомобиль появился на российском рынке в две тысячи одиннадцатом году. Нашу модель приняли достаточно тепло, поэтому ее сборка вскоре была локализована.На данный момент автомобили собираются на черкесском предприятии Derways, а выпускаемые здесь внедорожники продаются как DW Hower H5.

Внешний вид



Внешне новый Great Wall Hover H5 2017-2018 () во многом схож с младшим Ash4, но если у последнего достаточно агрессивная «мордашка» с массивной хромированной решеткой радиатора, то «пятерка» получила более мягкую и более современный декор.

Перед дореформенной версией миниатюрная решетка радиатора, рисунок которой напоминает расправленную птицу.Плюс к этому у оригинальной машины скошенные фары, словно нарисованные по кривой, а также компактный бампер с «улыбающимся» центральным воздухозаборником.

В ходе рестайлинга конструкторы существенно изменили дизайн передней части H5. Отныне внедорожник получил не только новую решетку радиатора с тремя хромированными ребрами, но и другие широко открытые фары.
Заменен и передний бампер — он стал заметно угловатым и мускулистым, а также получил сплошную защитную полосу серебристого цвета по низу.

Сбоку Hover H5 в новом кузове имеет классический внедорожный силуэт. Модель запомнилась четко очерченными раздутыми колесными арками, на которые по умолчанию устанавливаются 17-дюймовые легкосплавные диски (в дорогих версиях 18-дюймовые колеса).

Plus бросаются в глаза серебристые рейлинги и защитные накладки на днище того же цвета, а линия бокового остекления подчеркнута хромом. Подача автомобиля практически полностью повторяет «тройку». В частности, есть такая же широкая дверь багажного отделения и высокие вертикальные световые блоки.




Интерьер DW Hower H5 () полностью повторяет интерьер «младшего» брата. Салон по умолчанию тканевый, а «кожа» появляется только в более дорогих вариантах. В дизайне лицевой панели преобладают простые линии, а в качестве основного материала отделки использован качественный, но достаточно жесткий пластик.

Что касается отличий моделей, то они только в цветовой гамме. Салон «пятерки» выполнен в более темных тонах, при этом передняя панель украшена серебряными вставками, а на «трехрублевой купюре» они стилизованы под «дерево».

По бокам приборной панели — круглые дефлекторы вентиляции с хромированной окантовкой, а в центре четко очерченной центральной консоли — мультимедийный сенсорный экран. Правда, последний числится только в списке оборудования более старых комплектаций, тогда как в базе водителю и пассажирам доступна только простая аудиосистема.

При включении передачи заднего хода камера заднего вида автоматически проецируется на 7,0-дюймовый монитор, а электроника предусмотрительно отключает музыку во время маневра, позволяя водителю полностью сосредоточиться на дороге.

Мультимедиа в машине «всеядна» — к ней можно подключать различные устройства с помощью разъемов AUX и USB (последние находятся в подлокотнике). Управлять функционалом комплекса можно не только с самого дисплея и клавиатуры, но и с четырехспицевого многофункционального руля, но это только для топовых версий.

Также стоит отметить приборную панель: комбинация приборов состоит из тахометра и спидометра с расположенными между ними указателями температуры и уровня топлива, а также бортового компьютера (для начальных опций он не требуется).Приятная подсветка и крупный шрифт делают сборку удобной для чтения и удобной в повседневном использовании.

Характеристики

Размеры нового Hover H5 составляют 4649 мм в длину, 1810 в ширину и 1735 в высоту, расстояние между осями составляет 2700 мм, а снаряженная масса — 1935 кг. Передняя часть внедорожника использует независимую торсионную подвеску, а задняя — зависимая от продольных рычагов.

Тормоза дисковые по кругу, дорожный просвет (клиренс) заявлен на уровне 200 миллиметров.Объем багажника составляет 810 литров, но при сложенных спинках заднего дивана объем отсека можно увеличить до 2074 литров.

Под капотом Great Wall Hower H5 () установлен турбомотор Mitsubishi 4G63S4T объемом 2,0 литра, который работает в паре с шестиступенчатой ​​механикой и развивает 150 л.с. при 4200 об / мин и тяге 250 Нм, доступен в диапазоне от 2400 до 4200 об / мин. Первоначальная версия City — заднеприводная, а следующие версии оснащены системой.полный привод Part-Time.

Топливный бак внедорожника рассчитан на 70 литров, заявленный расход топлива в смешанном цикле — 8,7 литра на 100 километров. Максимальная скорость Аш5 достигает 170 километров в час; Компания предпочитает не афишировать время разгона с нуля до сотни.

Цена по России

Новый внедорожник Great Wall Hower H5 продается в России в трех комплектациях: City, Comfort и Luxe. Цена Great Wall Hover H5 2019 в новом кузове варьируется от 1299000 до 1559000 рублей.

MT6 — шестиступенчатая МКПП
4WD — полный привод

Быть за рулем и при этом чувствовать себя «как за каменной стеной» — это не мечта водителей, которую вам охотно помогут воплотить в «Инком-Авто» — старейшем автосалоне Москвы? Какой автомобиль сочетает в себе мощность, стиль и эффективность? А какие преференции ждут владельцев уникальных китайских автомобилей Great Wall Hover H5, покупку которых за наличный расчет, безналичный расчет или на условиях предоставления вы можете осуществить у нас? Вы можете получить информацию об этом на этой странице!

Появление на мировой автомобильной арене auto Hover H5 , который мы предлагаем, как дилер компании в Москве, перевернуло представление не только об автомобилях из КНР, но и о китайской продукции в целом.Главное преимущество этой машины — сочетание невысокой цены и удивительно высокого качества! Один взгляд на Hover H5 дает даже неавтомобильному эксперту представление о том, что есть в автомобиле. уникальный дизайн от настоящих мастеров стиля!

Те, кто приезжает в наш автосалон в Москве за Hover H5, а также те, кто просто хочет узнать об автомобильных новинках, берите с нами тест-драйвы, демонстрируя мощность 2-литрового дизеля лучше любых слов. . Любители «автомата» и поклонники МКПП! В «Инком-Авто» вы встретите широчайший ассортимент, все цвета и, конечно же, виды оборудования для этого внедорожника! Словно пытаясь компенсировать сомнительное звание «китайца», производитель из Китая добился совершенства интерьера этой машины.Здесь поистине уютно и пассажирам, и водителю, который когда-то интересовался продажей Hover H5 в нашем автосалоне, где, без сомнения, ему предложили лучшие цены от производителя!

По вопросам стоимости. Совместно с нашими китайскими партнерами мы уже не первый день опровергли заблуждение о том, что внедорожник — это машина для «денежного мешка». Цена на автомобиль Great Wall Hover N5, который продается в столице и других городах России, действительно может существенно колебаться, но только не в нашем автоцентре! Высокий уровень сервиса, качественное гарантийное обслуживание привлекает множество покупателей, что дает возможность удерживать цены на стабильно низком уровне.Но самое главное преимущество, которое дает посещение нашего центра — это уникальная возможность купить автомобиль Great Wall Hover H5 в кредит, с возможностью минимальной переплаты. Мы работаем с банками, которые предоставляют лучшие условия!

Это еще не все! Хорошие новости для владельцев подержанных автомобилей. Именно здесь вы можете стать счастливым автолюбителем, избавившись от хлопот по продаже старого автомобиля. Официальный дилер автомобилей Hover H5 готов принять вашу старую машину в счет стоимости новой, предоставив кредит на оставшуюся сумму или приняв оплату любым удобным для вас способом!








Японские бензиновые двигатели 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, установленные на Mitsubishi, нашли свое применение на Hover.У дизеля GW4D20 проприетарный двигатель, как и трансмиссия. Достоинства и недостатки этой машины довольно субъективны. «Что хорошо для немца, то для русского смерть». Для тех, кто привык ездить с «ветерком», Hover явно не подходит. Ну не разгоняется, мощности маловато, слабовато.

Но является ли эта характеристика недостатком? Ответ будем искать в инструкции по эксплуатации и техобслуживанию, где указано, что максимальная скорость для бензина — 100 км / ч, а для дизеля — 90 км / ч.Так что излишне говорить, что это не тянет. Тот, кто предупрежден, вооружен. Рамная конструкция внедорожника с объемом двигателя 2,0 и 2,4 не предусматривает гонок по пересеченной местности.

Трансмиссия собственного производства предназначена для работы в паре с двигателем. При попытке разгона и запроса большей мощности, чем есть, коробка передач испытывает серьезную нагрузку, что приводит к преждевременному износу как самой коробки передач, так и силового агрегата. При вводе в эксплуатацию нового Great Wall Hover необходимо соблюдать режим обкатки, который составляет 1000 км для бензина 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N и 1500 км для дизельного GW4D20.То же требование распространяется на отремонтированные двигатели. При включенном полном приводе допустимая скорость движения составляет: 4H-40 км / ч, 4L-30 км / ч. При этом использование 4WD разрешено только на скользкой дороге и по прямой. Несоблюдение и незнание этих правил приводит к проблемам в коробке, мостах и ​​раздаточной коробке.

Ресурс двигателя и трансмиссии Hover можно увеличить.

Для увеличения срока службы и ресурса необходимо соблюдать регламент технического обслуживания и правила эксплуатации:

  • Соблюдать ограничение скорости.
  • Проверяйте уровень масла ежедневно.
  • Замена моторного масла каждые 8000 км. пробег.
  • Зимой начинать движение после прогрева.
  • Не запускайте дизельный двигатель на холостом ходу более 20 минут, избегайте пробок.
  • Используйте только качественное топливо.
  • После длительных поездок не выключайте сразу, дайте ему остыть при работающем двигателе.
  • Не используйте машину для перевозки тяжелых предметов.

Все правила прописаны в инструкции по эксплуатации.И, к сожалению, некоторые из них просто нереально выполнить по субъективным и объективным причинам.

Срок службы можно продлить с помощью триботехнических составов RVS Master. В силу своих свойств и принципа действия, в основе которого лежит химическая реакция замещения атомов железа атомами магния, их по праву называют ремонтно-восстановительными составами. Реакция возможна только при наличии: чугунного блока двигателя, из которого сделан Ховер; черные металлы, используемые при производстве подшипников, шестерен и валов трансмиссий.В результате применения триботехнического состава РВС-Мастер на изнашиваемых поверхностях трения образуется металлокерамический слой. И это не временная пленка, как в случае с масляными присадками. К тому же постоянного присутствия в масле не требуется. Достаточно одной-двух обработок, в зависимости от степени износа, чтобы увеличить ресурс до 120 тыс. Км. пробег. Ремонтно-восстановительные составы позволяют:

  • Восстановить компрессию
  • Уменьшить расход масла
  • Увеличить мощность и реакцию дроссельной заслонки
  • Стабилизировать холостой ход
  • Восстановить пятно контакта на зубьях шестерни
  • Защитить от износа
  • Облегчить холодный запуск
  • Уменьшить шум и вибрация в двигателе и трансмиссии
  • Простое и плавное переключение передач без толчков и ударов

Возможности триботехнических составов обусловлены характеристиками вновь сформированного металлокерамического слоя, который имеет аномально низкий коэффициент трения, устойчив к ударным нагрузкам и является пластичным, защищает от окисления и коррозии.По мере износа слой можно восстановить повторными обработками.

Для бензиновых двигателей 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N подходит состав, рассчитанный на 4 литра масла.

Для дизеля GW4D20 — состав, рассчитанный на 6 литров масла.

Несмотря на то, что объем трансмиссионного масла в коробке передач составляет 3,0 литра, передний мост — 1,8 литра, а задний мост — 2,7 литра, мы рекомендуем использовать вышеуказанные составы.

Great Wall Hover расход топлива и топлива.

Рекомендуется использовать бензин не ниже АИ-93 и дизельное топливо только хорошего качества … Такие требования прописаны в технических характеристиках автомобиля. Использование топлива с низким октановым и цетановым числами приводит к детонации, мощность уже не тяговых двигателей снижается, а расход увеличивается. Кроме того, содержание примесей в некачественном топливе ускоряет процесс механического износа деталей силового агрегата. Особенно чувствительным является GW4D20, который оборудован системой впрыска Common Rail.

Использование низкокачественного дизельного топлива приводит к неполному сгоранию, что, в свою очередь, затрудняет запуск дизеля в холодную погоду, образование нагара в камере сгорания, на кольцах и форсунках, и, как следствие, появление черного дыма из выхлопной трубы. Высокое содержание серы в дизельном топливе вместе с конденсатом образуют серную кислоту, которая вызывает химическую коррозию стенок цилиндров двигателя Hover и поршней. В конечном итоге вышеперечисленные причины приводят к выходу из строя топливного насоса, арматуры и самого силового агрегата.

Для бензина 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

Для дизеля GW4D20

Их использование позволяет:

  • Восстановить распылительную горелку
  • Нормализовать холостой ход
  • Устранить провалы и рывки при разгоне
  • Нормализовать динамику разгона
  • Компенсировать недостаток смазки в топливе
  • Удалить нагар с форсунки
  • Восстановить давление в магистрали

Составы не содержат химических растворителей и не поднимают грязь с бака, не меняют состав и свойства топлива.Гур

Ховер h4 и Н5

Принцип работы и обслуживания ничем не отличается от гидроусилителей других марок автомобилей. Но качество сборки и уплотнения оставляет желать лучшего. В случае протечки и утечки жидкости через сальники и манжеты, которые могут возникнуть на новом автомобиле, этого может быть достаточно, чтобы появился свист и гул насоса гидроусилителя рулевого управления. Что делать, если в гарантийном ремонте было отказано? Своевременное использование помпы ГУР для восстановления помпы позволит восстановить линейные размеры деталей, уменьшить зазоры на парах трения, как следствие убрать гул и вой, сделать руль легким.

Ремонтно-восстановительные составы — новая технология в ремонте, надежная защита от износа и увеличение ресурса агрегатов и машин.

Great Wall Hover H5 — внедорожник среднего класса, который дороже и комфортнее компактного h4. Производство H5 началось в 2010 году. Автомобиль конкурирует с такими бюджетными внедорожниками, как УАЗ Патриот и Рено Дастер … Дизайн модели выполнен в спортивном стиле, но в нем преобладают заимствования у популярных японских и европейских автомобилей.Например, передняя световая оптика аналогична фарам от Mazda CX-7. Компонент двигателя позаимствован у Mitsubishi. Несмотря на устаревший дизайн, Great Wall Hover H5 продолжает оставаться актуальным в бюджетном классе.

Навигация

Двигатели Great Wall Hover H5. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Моторная линейка (с 2010 г.)

Бензиновые двигатели:

  • 2.4, 136 л. сек., механика, полный, расход — 10.7 / 8,2 литра на 100 км
  • 2,0, 150 л. сек., автомат, полный, расход — 8,9 / 7,6 л на 100 км.

Great Wall Hover H5 отзывы владельцев

  • Дмитрий, Липецкая обл. На этом китайце проехал более 100 тыс км. Автомобиль надежный, но идеален только для неспешной и спокойной езды, без резких маневров и переделок. За пять лет эксплуатации бережно эксплуатировал Great Wall H5, не подвергал серьезным внедорожным трудностям и перегрузкам.В основном ездил по городу. Может в этом весь рецепт надежности китайца. Машина с двигателем 2,4 л и механикой. По городу потребляет 10-12 литров в зависимости от стиля езды.
  • Вадим, Иркутск. Хорошая машина, практичная и комфортная, намного дешевле европейских моделей. На мой взгляд, этот китаец даже лучше УАЗа патриота, который прожорлив и явно дороже в обслуживании. Автомобиль оснащен 150-сильным дизелем и потребляет 10 литров в городе.По трассе вообще можно уложиться в 8 литров солярки. Разгон приятный и плавный, коробка работает плавно и без рывков. С 2014 года он проехал 95 тыс. Км. Этот кроссовер стоит своих денег.
  • Руслан, Красноярский край … Купил эту машину в феврале 2018 года у дачника. Сразу видно и ощущается, что кроссовер часто ездил по бездорожью — подвеска изношена, а на кузове есть небольшие вмятины, трещинки и царапины, а коррозии нет.Модель 2014 года выпуска, с пробегом 40 тыс. Км. Сейчас пробег уже 43 тысячи — всего с хвостиком проехал 3 тысячи. Бензиновый 2,4-литровый агрегат — проверенный временем двигатель мощностью 136 лошадиных сил. Динамика нормальная, можно кого-то догнать или наказать, так сказать. Но больших эмоций от кроссовера ждать не стоит. Машина едет спокойно и неторопливо, в поворотах сильно кренится. Кроссовер потребляет 10 литров в городе, 8 литров на трассе и 11 и 12 литров в смешанном цикле и бездорожье соответственно.Заправляться можно 92-м бензином, ведь двигатель нетребователен к качеству топлива. Кузов цел, езжу по проселочным дорогам и легкому бездорожью, полный привод — штука очень полезная для таких условий.
  • Валерий, Екатеринбург. У меня Great Wall Hover H5 2010 года выпуска с текущим пробегом 80 000 км. Двигатель — дизельный, 150-сильный, 2-литровый, с автоматической коробкой передач и полным приводом. Автомобиль выглядит не менее оригинально, чем европейские автомобили. Китайский кроссовер очень экономичный, в салоне тихо и просторно.Багажник огромный. По городу умещаюсь на 10 литрах солярки.
  • Даниил, Пятигорск. Я езжу на поддерживаемом Great Wall Hover 2012 года с текущим пробегом 112000 км. На момент покупки пробег составлял 98 тыс. Км. Автомобиль был куплен в ноябре 2017 года за 600 тысяч рублей. Оптимальный вариант за эту цену — полный привод, мощный 2,4-литровый 4-цилиндровый агрегат и быстрая пятиступенчатая коробка передач. Дизайн понравился, машина красиво смотрится со всех сторон — поначалу не скажешь, что передо мной китаец.Автомобиль черный, с большим клиренсом и массивными колесными арками. Могут поставляться большие и более широкие колеса для улучшения внедорожных характеристик. Машина в целом надежная, ни разу не подводила в дальней дороге. Расход топлива 10-11 литров, заливаю штатный 92-й бензин. В дальнейшем планирую поставить ГБО.
  • Ярослав, Оренбург. У меня Great Wall Hover H5 2013 года выпуска, я первый владелец. На этой тачке проехал 88 тысяч, продавать пока не собираюсь, так как машина полностью устраивает, хотя есть возможность купить новую машину без продажи этого китайца.Думаю, дополнительные деньги все равно понадобятся на дополнительные расходы. Автомобиль укомплектован старым-добрым 2,4-литровым двигателем мощностью 127 лошадиных сил, потребляет не более 12 литров на 100 км.
  • Игорь, Белгород. Это мой первый кроссовер, который достался мне от отца. До него у меня была отцовская ВАЗ шестерка 1990-х годов, верой и правдой служившая мне. Китайский кроссовер после шестерки воспринимается чуть ли не представителем премиум-класса. У меня 127-сильная 2,4-литровая версия с механикой и полным приводом.Кстати, полный привод — штука очень полезная, с ним можно преодолевать любые препятствия, которые я не мог себе позволить с шестеркой. Пробег сейчас 44 тысячи, модель 2014 года больше всего потребляет бензина на бездорожье — получается 12-13 литров на 100 км.
  • Алексей, Ставропольский край … Модель 2013 г., куплена за 370 тыс. Руб. С пробегом 77 тыс. Км. Автомобиль в отличном состоянии, очень экономичный и тяговитый. Двигатель представляет собой 2-литровый дизель мощностью 143 лошадиных силы.Вожу чуть больше года, за это время внедорожник показал себя выносливым и долговечным, адаптированным к российским дорогам и природным условиям. Несмотря на холода, дизель заводится очень быстро. Правда, перед тем, как начать движение, нужно прогреть двигатель, а затем тронуться. Салон кожаный, а значит очень скользкий. Передняя панель уже вся поцарапана, и выглядит очень мрачно и убого — сразу видно, что машина слишком бюджетная.Но главное, что услуга недорогая, причем явно дешевле, чем у европейских конкурентов. Поэтому для экономных пользователей подойдет Great Wall P5 на 100%. В городе машина потребляет 8-9 литров на 100 км.
  • Олег, Томск. Этот автомобиль отлично адаптирован к российским условиям, а бензиновый двигатель наделен хорошей динамикой как для езды по городу, так и по трассе. Автомобиль 2011 года выпуска, текущий пробег 117 тыс. Км. Механическая коробка передач хорошо раскрывает потенциал мотора, а максимальная скорость по шоссе составляет 170 км / ч.В городе можно уложиться в 12 литров 92-го бензина, а без светофора (например, на трассе) машина потребляет 8-9 литров.
  • Михаил, Челябинск. Проехал 78 тыс км на Great Wall H5, полет нормальный, машина на ходу. У меня версия 2012 года, бензиновый с двигателем 2,4 л 136 л.с. и механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Двигатель отлично открывается с коробкой передач и обеспечивает хорошую динамику разгона. Черная машина с полным приводом. Поддерживает 92-й бензин.Я первый владелец, машиной доволен, не зря выбрал именно эту комплектацию. В салоне комфортно, искусственная кожа и дешевые материалы отделки совсем не напрягают, скорее наоборот. Например, кожзаменитель — более практичный материал, чем грязный кожзаменитель или тканевая обивка. Расход бензина по городу 12 литров на сотню, по трассе машина расходует всего 7-8 литров. Автомобиль укомплектован кондиционером и полным электропакетом.Все электрооборудование работает, ни разу не ремонтировал. Машинка выносливая, точно прослужит еще 20тыс.
  • Сергей, Калининград. Я езжу на Great Wall Hover H5 2010 года выпуска с приличным пробегом 155к. Уже можно было продать по 100 тысячу, но тогда был 2015 год, на дворе кризис, так сказать … Поэтому я решил не продавать и остаться со своим мнением, несмотря на уговоры родственников. Автомобиль с дизельным двигателем мощностью 150 лошадиных сил.Очень удачный двигатель, тяговитый и экономичный, в городском цикле потребляет не более 10 литров. По трассе укладываюсь в 7-8 л / 100 км.
  • Александр, Екатеринославль. Машиной доволен, так как комплектация выбрала подходящую, так что потом не пожалею. Вот уже четыре года я не жалею, что приобрел именно эту версию Great Wall H5. Автомобиль 2014 года выпуска, с двухлитровым дизельным двигателем и автоматической коробкой передач. Привод полный, корпус серый, выглядит стильно и не теряется в потоке машин.Грязи на корпусе практически не видно, что хорошо с точки зрения практичности. Автомобиль потребляет 8-10 литров дизельного топлива в зависимости от стиля вождения.

На загородной трассе обнаружилась еще одна особенность. При равномерном движении иногда возникал вопрос: «Мы вроде не отстаем, но все обгоняют. Куда они торопятся? «Мы сравнили показания штатного спидометра с показаниями GPS-приемника, который мы взяли с собой. Выяснилось, что погрешность в сторону увеличения велика, особенно на высоких скоростях.В цифрах это выражается так — 80 км / ч реально получается 71-72 км / ч, 100 км / ч — 90 км / ч, 110 км / ч — 95 км / ч.

Передаточное число 2,48 делает переключение на пониженную передачу очень эффективным, а «короткая» первая ступень коробки передач еще больше усиливает эту функцию. На холостом ходу можно ползти в гору со скоростью улитки, не касаясь акселератора.

На поле боя

Hover H5 — внедорожник со схемой полного привода Part Time, то есть момент постоянно передается только на заднюю ось.Езда на полном приводе по твердому покрытию нежелательна, это приведет к ускоренному износу шин, главных пар и раздаточной коробки. При этом, имея в виду, что переход на схему 4х4 желательно заранее, при выезде на полигон первым делом включаем полный привод соответствующей кнопкой на приборной панели. Несмотря на то, что многие современные внедорожники допускают подключение полного привода при движении на небольшой скорости, мы сделали это на полной остановке. Это позволяет избежать дополнительных нагрузок на механизмы переключения.

На спусках и подъемах полигона особое внимание уделял себе «задумчивый». Его подключение допустимо только заранее и при полной остановке автомобиля. Передаточное число 2,48 делает переключение на понижающую передачу Hover H5 очень эффективным, а «короткая» первая ступень коробки передач еще больше усиливает эту функцию. На холостом ходу можно ползти со скоростью улитки, не касаясь педали акселератора, а двигатель не заглохнет даже при движении на приличном подъеме. Естественно, это свойство также позволяет эффективно тормозить двигатель на спусках.

Сразу чувствуется вся прелесть длинноходной педали газа: с ее помощью можно очень точно дозировать крутящий момент на колесах, не допуская их проскальзывания. Этот внедорожник действительно умеет водить «внатяг», а это очень ценное качество для того, кто часто выезжает на асфальт.

Подвеска также традиционна для этого типа автомобилей — спереди независимый двухрычажный рычаг на продольных торсионах, сзади неразрезной мост на рессорах и тягах.Помимо уже упомянутой энергоемкости, у такой схемы есть еще и хорошие ходы. Очевидно, что передний торсион конструктивно не предполагает большого «пролета», но имеет ряд других ценных характеристик: малый вес и количество комплектующих, надежность и неприхотливость. Недаром подобная конструкция используется даже на бронетранспортерах. Но задняя рессорная подвеска на H5 показывает хороший ход. Пусть бетонные «волны» многоугольника приспособлены для грузовиков, но автомобиль цепко удерживается всеми четырьмя колесами к поверхности.У Hover нет блокировки межколесного дифференциала в задней оси, но добиться диагонального подвешивания нам не удалось. Все это позволяет рассчитывать на то, что H5 не будет внезапно обездвижен на сложной местности.

На «правильных» шинах (даже если они класса All Terrain) возможности автомобиля существенно возрастут.

Однако с геометрической проходимостью не все так хорошо, как хотелось бы. Угол въезда ограничен выступающим пластиковым бампером (28 градусов), сзади — «запаской», висящей под днищем багажника и длинным свесом (16 градусов), а дорожный просвет не такой выдающийся 190 мм.При штурме склонов нужно помнить о длинной колесной базе: угол рампы небольшой (19 градусов) и на изломах рельефа можно «сесть на брюхо». Однако даже в такой ситуации повредить что-либо будет сложно, большинство агрегатов «утоплено» снизу внутрь рамы, либо прикрыто толстыми перекладинами.

Возможность тестирования H5 на скользкой почве в нашем случае была ограничена шинами с абсолютно дорожным рисунком протектора. Как только он после дождя съехал на влажную землю, Ховер начал вилять кормой и пытаться соскользнуть по любой, даже самой маленькой, трассе.При этом он не пытался застрять и в целом вел себя предсказуемо. Мы считаем, что на «правильных» шинах (пусть даже и в классе All Terrain) возможности автомобиля существенно возрастут.

Здесь мы смогли проверить работу системы ABS. Срабатывает не слишком поздно, но обеспечивает неплохое и предсказуемое торможение. На низких скоростях система позволяет колесам слегка блокироваться, тем самым сокращая тормозной путь на таких поверхностях, как песок или мелкий гравий.

Средний расход топлива за тест-драйв протяженностью почти 700 км составил около 11 л / 100 км. Так что Ховер тоже оказался довольно экономичным автомобилем для своего класса. Объем топливного бака составляет 70 литров, что с учетом таких показателей обещает запас хода на одной заправке «до половины» около 600 км.

Отношение к автомобилям из Китая в нашей стране по-прежнему настороженное. Однако эта Great Wall вполне способна потрясти «общественное мнение» — по качеству и удобству использования она уже далеко опередила своих предшественников.Hover H5, возможно, еще не «китайская революция». Это по-прежнему автомобиль для ценителя конструктивной простоты и классических канонов настоящих рамных внедорожников.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *