Чем и как варить кузов автомобиля правильно?

Повреждение кузова может быть вызвано обширным распространением коррозии либо может являться следствием сильного ДТП. В таком случае существует два способа ремонта автомобиля: замена кузова и переварка его поврежденных элементов. Второй вариант требует применения специального оборудования. В приведенной статье рассмотрены инструменты, которыми можно варить кузов автомобиля, и технологии осуществления данных работ.

Выбор оборудования

Профессионалы считают, что для сварки кузова автомобиля лучше всего подходит углекислотный полуавтомат, осуществляющий сварку проволокой. Также для рассматриваемых работ можно применять инвертор.

Не рекомендуется использовать сварочный аппарат на электроде. Это объяснимо:

• данный инструмент не способен создать качественный шов при работе с автомобильным металлом;
• из-за больших размеров оборудования к некоторым труднодоступным местам будет сложно проникнуть в процессе работы;
• высока вероятность прожигания металла кузова насквозь при использовании сварочного аппарата переменного тока.

Поэтому сварочные инструменты на электроде не подходят для кузовного ремонта. Можно использовать их лишь для простейших работ, например, возможно заварить таким инструментом лопнувшую раму.

Что касается инвертора и углекислотного полуавтомата, то каждый из данных вариантов характеризуется специфическими особенностями при использовании для сварки кузова автомобиля. Однако в любом случае, чтобы правильно варить кузов, необходимо иметь соответствующие навыки и соблюдать технику безопасности. К тому же важно правильно организовать рабочее место, заранее приобретя и расположив все необходимое для работ оборудование и организовав достаточное освещение. Нужно учитывать, что варить кузов автомобиля в одиночку затруднительно, поэтому лучше найти помощника.

Углекислотный полуавтомат

Его считают наиболее доступным и универсальным сварочным инструментом. Таким оборудованием можно варить металл толщиной от 0,8 до 6 мм. Углекислотный полуавтомат подходит для выполнения таких работ:

• переварка порогов и лонжеронов;
• заплатка дыр;
• выправление вмятин.

Данный инструмент чаще всего используют, чтобы варить кузова автомобилей с низкой долговечностью, например, модели ВАЗ.

Принцип функционирования углекислотного полуавтомата состоит в подаче под давлением в зону сварки двуокиси углерода. При этом происходит вытеснение воздушной смеси, поэтому процесс сварки осуществляется в углекислотной среде, что обеспечивает защиту металла от окисления. В процессе сварки металл плавится, прочно скрепляя детали.

Одно из достоинств углекислотного полуавтомата состоит в том, что данным инструментом можно варить все виды металлов, в частности цветные, такие как нержавеющая сталь и алюминий, только для этого потребуется заменить двуокись углерода на аргон.

Для обеспечения прочности швов кузова нужно варить правильно, нанося стежки длиной 2 см с интервалом в 5 см. Недостатком рассматриваемого инструмента считают стационарность, обусловленную большой его массой и размерами, однако это не столь важно при кузовном ремонте, который обычно производят в автосервисе или гараже.

Инвертор

Его применяют обычно с целью ускорения выполнения сварочных работ, данный прибор использует в работе токи высокой частоты (до 2000 Гц). К его достоинствам относят компактные размеры, высокую скорость выполнения сварки, возможность работы при пониженном напряжении тока в сети и простоту использования, позволяющую варить кузов автомобиля даже начинающим сварщикам.

В качестве недостатков инвертора отмечают высокую стоимость, чувствительность к пыли, невозможность варить металл толщиной более 3 мм.

Сварка своими руками

Варить кузов самостоятельно возможно при наличии начальных навыков, особенно с использованием инвертора, что позволит сократить затраты на оплату квалифицированного труда. Однако придется добыть где-то соответствующее оборудование.

Наилучший вариант ремонта при повреждении кузова состоит в его замене. Но это дорого стоит, поэтому сварку применяют для восстановления недорогих автомобилей, отличающихся невысокой устойчивостью к коррозии, следовательно, распространенность рассматриваемого способа ремонта велика. Далее рассмотрена сварка углекислотным полуавтоматом.

Предварительные действия

Перед началом работ необходимо подготовить подлежащие сварке участки кузова автомобиля. Подготовка состоит в полной очистке металла от краски, ржавчины и загрязнений.

Затем переходят к подготовке сварочного оборудования к работе.

1. Прежде всего, проверяют сеть на нагрузочную способность.
2. Далее сварочный аппарат заряжают проволокой. Для этого нужно снять газовое сопло сварочной горелки, отвинтить ключом ее медный наконечник, отвести прижимной ролик с проволокой и установить полярность. Данный параметр определяется типом применяемой проволоки. В случае использования флюсовой проволоки на зажиме устанавливают плюс, на горелке — минус, а для обычной проволоки — наоборот.
3. После этого конец проволоки заводят на 10 — 20 см в подающий канал и подводят прижимной ролик, удерживающий ее от осыпания. При этом проволока должна попасть в ложбинку ведущего ролика.

По завершении описанных операций устройство подключают к сети и нажимают клавишу на его ручке, после чего происходит подача газа, затем сварочной проволоки и тока. При этом нужно надеть на проволоку и закрутить требуемый медный наконечник и установить газовое сопло.

Рекомендации по сварке

При кузовных работах обычно варят все части, кроме передней, так как в процессе эксплуатации на нее приходятся минимальные нагрузки. У автомобилей, не соответствующих данному правилу, требуется переварка, прежде всего, мест крепления передних «лап» к поперечной балке. В любом случае необходимо заварить швы поддона, стойки и заднюю часть кузова автомобиля. Крылья и капот обычно не обрабатывают. Нужно отметить, что кузов имеет некоторые слабые места, особо подверженные разрушению коррозией, поэтому чаще всего заваривают эти участки.

Днище можно проварить с двух сторон, однако при работах необходимо соблюдать температурный режим. Это позволит сохранить структуру швов и нейтрализует вредное воздействие сварочного аппарата на материал.

В качестве заплат для днища обычно используют листы металла толщиной 1,5-2 мм. Более тонкий металл ненадежен, а более толстый сложен в обработке.

Резать материал необходимо с соблюдением оптимальных режимов во избежание ухудшения его свойств. Днище лучше варить не одному, так как лист металла нужно расположить равномерно, что сложно осуществить в одиночку. По завершении работ края вваренного листа металла обтачивают и обрабатывают грунтом или эпоксидной смолой с целью обеспечения герметичности. После того, как переварка завершена, необходимо обработать швы грунтовкой. При этом особое внимание уделяют швам стоек, поддона и задней части кузова.

Углекислотным полуавтоматом можно заварить не только кузов, а также двигатель и глушитель автомобиля. При работе с двигателем необходимо использовать аргон. Это позволяет варить такие металлы, как чугун, нержавеющая и обыкновенна сталь, алюминий, из которых состоит большинство деталей двигателя. Переварка глушителя осуществляется подобно сварке днища, то есть путем накладывания металлической заплатки.

Интересное по теме:

Как варить кузов автомобиля инвертором – подробная инструкция

Сварка кузова автомобиля инвертором

Ремонт кузова может понадобится как владельцу нового автомобиля, так и обладателю ретро-авто. С помощью сварочных работ восстанавливают кузов, поврежденный во время аварии, коррозией, гниением или под влиянием времени. Самостоятельный ремонт позволит сэкономить на оплате услуг автомехаников. Своевременное устранение коррозийных повреждений, замена сгнивших деталей, позволит продлить срок службы автомобиля.

Инвертор – это современный сварочный прибор, отличающийся небольшими размерами и компактностью. Ток, подаваемый от сети, поступает на выпрямитель и преобразуется устройством в высокочастотный переменный ток. После напряжение понижается, а сила тока увеличивается до 200 А, необходимых для проведения сварочных работ.

Как выбрать установку

При выборе сварочного аппарата важно обратить внимание на несколько факторов.

• Защита от скачков напряжения, данная функция защищает прибор от перепадов напряжения. Выбирайте модель с коэффициентом защиты 20-30%.
• Диапазон рабочих температур. Оптимальный диапазон для российских широт от -40°C до +40°C. Данный параметр позволит проводить сварочные работы как зимой, так и летом. Но использование прибора в крайних точках диапазона нежелательно.
• Мощность. Устройство должно подходить для работы с электродом №2, №4, тогда можно будет варить как тонкую сталь кузова, так и металлы с большей толщиной.
• Класс безопасности прибора.
• Защита от коротких замыканий, перегрева. Устройство должно автоматически отключаться при возникновении аварийных ситуаций или перегреве.
• Защита от влаги и пыли. Для использования в гараже, лучше выбирать установку с автоматическим удалением пыли.

Выбирая прибор, не обращайте внимания на дополнительные функции вроде горячего старта или защиты от прилипания электрода. Аппарат устроен так, что у любой модели данные функции присутствуют по умолчанию. Заявление о том, что это дополнительный преимущества какой-либо модели – всего лишь маркетинговый ход.

Где хранить прибор

Хранить устройство нужно в сухом помещении с постоянной температурой. Микросхемы прибора не должны подвергаться повышенной влажности и перепаду температур. Поэтому хранить инвертор лучше дома.

Особенности инверторной сварки

Инвертор отличается от обычного сварочного аппарата принципом подачи напряжения на электрод, который обеспечивает меньшее разбрызгивание. Устройство позволяет сваривать металл в труднодоступных местах кузова. Чаще всего ремонта требуют самые загрязняемые части: область под крыльями, дверьми, место хранения запасного колеса. При своих небольших размерах, прибор позволяет получить качественные швы без обращений к специалистам. Но при сварке с помощью электродов, получаются не самые аккуратные швы. Поэтому такой вид ремонта лучше использовать для области багажника, крыльев машины.

При работе необходимо соблюдать технику безопасности:

• не проводить ремонт во время дождя, в замкнутом или плохо освещенном помещении;
• не использовать прибор на морозе, в пыли;
• делать перерывы, чтобы аппарат остывал;
• требуется использовать перчатки, защитную куртку и маску.

Как подключить сварочную установку

Кабель установки можно подключать к обычной электросети, но перед подключением следует убедиться, что проводка соответствует стандартам и рассчитана на работу устройств с рабочим током в 16 А. Также аппарат может быть подключен к АКБ автомобиля.

1. Инвертор присоединяется к АКБ с помощью зажимов. Зажим черного цвета соединяется с минусовой клеммой, красного – с плюсовой.
2. Также подключаются другие необходимые устройства.
3. Выполняется пробный запуск и сварка.

Важно: установку, рассчитанную на 12 В нельзя присоединять к сети на 24 В! Нельзя одновременно подключать больше одного инвертора.

Сварка кузова инвертором: пошаговая инструкция

Инвертор подходит для работы с металлом толщиной от 0,8 до 6 мм. Используется для:

• укрепление лонжерона;
• заплатки на отдельных частях кузов, разрушенных или поврежденных коррозией;
• выпрямление вмятин, оставшихся от аварий, столкновений.

Для сварки инвертором понадобится расходный материал – электроды.

В первую очередь, нужно оценить фронт работ, выявить места кузова, нуждающиеся в ремонте. Обеспечить соблюдение техники, приготовить воду или огнетушитель на случай возгорания. Те части автомобиля, что не будут подвергаться ремонту, нужно накрыть пленкой или тканью. При коррозийных повреждениях, ржавые детали удаляют, сгнивший металл вырезают. Края срезов грунтуют, а на места коррозий наваривают новые детали или материалы.

Для приваривания новых деталей оптимально использовать пошаговую сварку: сначала приваривают деталь швами по 2 см с шагом 4-6 см, затем обрабатывают оставшиеся пространство. Так шов получается жестким , прочным. После швы обрабатывают болгаркой, шлифуют. При необходимости, покрывают краской.

Сварка длинного шва

Если требуется сварить длинный шов, то сначала обрабатываются его края, затем поэтапно сваривают основную линию. После каждого из этапов нужно дать металлу остыть.

Коррозийные повреждения

Для борьбы с коррозийными повреждениями, разрушениями, необходимо сначала удалить ржавчину. Иначе результат продержится недолго. Только после очистки металла, можно приступать к сварке. Коррозийное повреждение необходимо «латать» с двух сторон: лицевой и внутренней. Когда лучше обратиться к специалисту

Если вы не уверены в собственных силах, не имеет подходящего помещения, то лучше обратиться к специалистам. Также не рекомендуем самостоятельно ремонтировать труднодоступные части автомобиля.

Чтобы избежать необходимости в ремонте, следите за состоянием кузова: его чистотой, отсутствие влажности, грязи, пыли. При покупке машины с рук, обратите особое внимание на состояние металла и грунтовки: лучше переплатить, чем купить ржавое или сгнившее авто.

Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля

Механические повреждения кузовных элементов автомобиля часто приводят к появлению трещин и разрывов. При игнорировании этого дефекта проблема будет усугубляться – повысится уровень шума и вероятность окончательного выхода из строя компонента. Для восстановления целостности необходимо правильно выбрать, какой сваркой лучше всего варить кузов автомобиля.

Особенности сварки кузовных элементов

Большинство навесных защитных элементов машины имеют относительно небольшую толщину – 0,8-1 мм. Исключение составляют силовые части, пороги, лонжероны, поперечная балка – до 2 мм. Эта разница объясняет трудность применения одного и того же типа сварки для восстановления целостности кузова авто. Поэтому нужно сделать анализ повреждений и определить оптимальные характеристики будущего шва.

Также нужно учитывать следующие моменты:

• Характер повреждения – точечное, в виде трещины или разрыва. Определит размеры сварного шва.
• Местоположение дефекта. Влияет на удобство проведения работ и соответственно – выбор метода сварки.
• Необходимость использовать «заплатку». Актуально при глобальном повреждении кузова.

Определив степень повреждения, учитывая вышеописанные факторы, можно приступать к выбору сварочного аппарата. Если доступная модель не удовлетворяет минимальным технологическим требованиям к проведению работ – рекомендуется обратиться в профессиональный автосервис.

Углекислотный полуавтомат

Оптимальный вариант для восстановления целостности кузова. Принцип работы углекислотного полуавтомата – формирование шва происходит с помощью специальной проволоки, разогретой газовым соплом. Подача присадки — в полуавтоматическом или автоматическом режиме. Наличие газа в области обработки исключает негативное влияние воздушной среды.

Для выполнения работы нужно соблюдать такие рекомендации:

• Предварительная настойка полуавтомата. Режим зависит от толщины металла, его вида (сплава), марки проволоки, ширины и глубины шва.
• Если опыт сварки небольшой – нужно сделать несколько пробных швов на листах с характеристиками аналогичными кузовным компонентам.
• Соблюдение скорости движения. Раскаленная проволока должна наполнить шов равномерно.
• После проведения работ удаляем окалину и проверяем целостность конструкции.

Подобная методика актуальна для формирования герметичных швов. С помощью углекислотного полуавтомата можно сделать как точечное, так и шовное соединение. При смене газовой смеси на аргон, и применяя другой тип проволоки, появляется возможность сваривать цветные металлы.

Как сварить кузов с помощью инвертора

Использование инверторного сварочного аппарата для восстановления целостности кузовных элементов не рекомендуется. Но в некоторых случаях это единственный способ ремонта. Недостаток этого метода – высокая вероятность сквозного прожигания металла, разбрызгивание присадки, что может привести к повреждению лакокрасочного слоя.

Особенности сварки кузова инвертором:

• Работа на минимальных значениях сварочного тока. Ошибка – появление сквозных отверстий в металле.
• Для уменьшения нагрева стального листа рекомендуется поменять полярность. К металлу подключается клемма с отрицательным зарядом, к электроду – положительная.
• Использование струбцины, если на кузов устанавливаются «заплатки». Она обеспечит плотный прижим.
• Выбор направления сварки – расплавленный металл должен равномерно заполнять шов, что затруднительно при вертикальном или потолочном положении.

Для работы необходимо обеспечить стабильное напряжение в сети. Это делается с помощью специальных устройств. Альтернатива – эта функция есть в инверторе. О правилах сварки тонкого металла инвертором читайте здесь.

Аппарат для точечной сварки

Если герметичность шва не является главной задачей – можно использовать аппараты для точечной сварки. Но из-за специфики применения они не сильно распространены, как вышеописанные модели. Электроды располагаются по обе стороны листа, после подачи тока происходит расплавление материала и сварка.

Нюансы:

• невозможно проводить работы в труднодоступных местах;
• не целесообразно приобретать точечный сварочный аппарат для домашнего использования;
• требуется ток большой силы.

Это вариант актуален, если повреждения кузова находятся с краю и в наличии есть сварочный аппарат.

Независимо от выбранного метода устранения дефекта необходимо обеспечить безопасность проведения работ. Обязательно используется маска сварщица, перчатки.

В видеоматериале показан пример работ и рекомендации, какой сваркой лучше варить кузов автомобиля в зависимости от характера повреждения:

Рассматриваем, можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором

Если говорить о том, можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором, следует учитывать несколько важных моментов. Одним из важнейших условий качественных сварных работ по кузову является даже не сам инвертор, а мастер, который будет его использовать.

Несмотря на все дополнительные функции сварочного инвертора, облегчающие сварочные работы, новичок не сможет это сделать ни полуавтоматом, ни инвертором. В чем заключается сложность проведения работ?

1. В первую очередь, это тонкая толщина металла. Из-за тонкости кузовного железа, для сварочных работ чаще используют полуавтоматические сварные автоматы.
2. Второй фактор, который придется учитывать – это создание микротрещин, возникающих под воздействием электрического тока на поверхности кузова.

Учитывая оба нюанса, несложно сделать вывод – инверторной сваркой можно варить машину, но делать это необходимо с учетом особенностей металла и техники проведения работ.

Как выбрать сварочный инвертор для гаража

Как уже описывалось выше, можно варить кузов автомобиля сварочным инвертором при наличии опыта и практики, причем более равномерная подача напряжения позволит существенно улучшить конечный результат работ.

Опытные мастера отмечают, что и для начинающих сварщиков выбор инверторной установки является оптимальным.

Выбирая сварочный инвертор для сварки кузова автомобиля, следует обратить внимание на следующие характеристики:

• Уровень защиты от скачков напряжения. Наличие функции контроля перепадов напряжения является обязательной, но у качественных моделей, которые подойдут для работ в гараже, этот коэффициент будет равняться 20-25%.

• Температурный диапазон, при котором возможно проведение сварочных работ. Европейский производитель обычно выпускает технику, ориентируясь на свой стандарт EN 60974-1, в РФ действует ГОСТ МЭК 60974-1-2004. Если установка соответствует заявленному, она способна работать в диапазоне от -40° до +40°C. Но еще лучше эти стандарты уточнить в инструкции по эксплуатации завода изготовителя.

• Характеристики производительности. Автомобильный инвертор для сварки кузова должен будет работать практически на минимальной мощности. Выбирать установку необходимо с учетом работы с электродом №2 (двоечка). Это требуется, чтобы не прожечь тонкую сталь кузова. Если учесть, что сварка авто инвертором может включать и другие работы с металлами имеющими большую толщину, становится понятно, что выбор следует остановить на аппарате с возможностью работать с электродами № 4.
• Дополнительные функции – на этот критерий не стоит обращать внимание. Некоторые производители пытаются привлечь внимание потенциальных покупателей функциями «горячий старт», «анти-прилипание электрода» и подобными. На самом деле автомобильный сварочный инвертор, а точнее его принцип работы связан с тем, что ему присущи все эти возможности. Любая модель независимо от производителя будет иметь их по умолчанию.

Хранить сварочный инверторный аппарат для гаража лучше всего не в самом помещении, особенно если оно не отапливается, а все-таки дома. Большое количество микросхем, которые входят в устройство установки боятся сырости и резких перепадов температур.

Как варить машину инверторной сваркой

Чтобы научиться варить автомобиль инверторной сваркой, потребуется знание и понимание, по крайней мере, основ проведения сварочных работ. Специалисты недаром рекомендуют использовать для начинающих и опытных мастеров именно инверторные модели.

Инверторный сварочник способен работать на низкой силе тока обеспечивая равномерную подачу напряжения на дугу. В результате уменьшается количество разбрызгивания при сварке.

Обычный сварочный аппарат и инверторная сварка для кузовных работ отличаются только по принципу подачи напряжения на электрод и обрабатываемый металл, при этом проведение работ с их помощью практически не отличается друг от друга. При этом существует несколько простых правил:

• Если металл прожигается, выбран неправильный сварочный ток, необходимо его уменьшить.
• Некоторые металлы сваривают, изменив полярность. В таком случае плюс подводится к обрабатываемой поверхности.

Перед тем как начать работы, необходимо разогреть электрод. Для этого понадобится провести электродом по гладкой металлической поверхности.

Требования к инвертору и безопасности при сварке кузова

Существует несколько основных требований, предъявляемых к безопасной работе самой установки при выполнении сварки кузовщины, так и к рабочему. Правила безопасности также могут существенно повлиять на выбор подходящей модели. А именно:

• Безопасность – рабочий должен быть уверен, что не подвергнется воздействию электрического тока. Именно по этой причине следует обращать внимание на класс безопасности инверторного устройства. Запрещается проводить работы на открытом воздухе во время дождя.

• Наличие защиты от короткого замыкания. Система должна иметь функцию автоматического прекращения подачи электроэнергии в случае аварийной ситуации.
• Защита от перегрева. Хотя сварка кузовного железа инвертором будет выполняться на малой мощности, блок контроля перегрева позволит избежать выхода из строя оборудования.
• Защита от попадания влаги и пыли. Во время работы внутри корпуса скапливается большое количество пыли, поэтому время от времени необходимо прочищать его. Для гаража лучше выбрать сварочный инвертор, который имеет функцию автоматического удаления пыли.

Даже инверторная установка с высоким уровнем защиты от попадания влаги не должна храниться во влажном помещении, особенно если не планируется ее эксплуатация в течение долгого времени.

Хотя обычно для сварки кузовной части автомобиля в большинстве случаев используют полуавтоматические установки, но и инверторные сварочники можно использовать.

можно ли инвертором варить кузов машины?

Очень часто, приобретая подержанный автомобиль, покупатели сталкиваются с различными проблемами состояния кузова. Перед сделкой необходимо уделить большое внимание даже самым незначительным нюансам, потому что они практически всегда оказывают сильнейшее влияние в будущем.

При покупке подержанной машины большинство людей уделяют должное внимание только техническим характеристикам, внешнему вида, количеству лошадиных сил и т.д. Но как не странно, кузов автомобиля практически не проверяют, а всего лишь бегло осматривают его с внешней части. Стоит сказать, что внутренняя часть кузова не всегда находится в таком же состоянии, как внешняя.

Большинство экспертов говорит нам о том, что практически все модели отечественного автомобильного производства исправно сохраняют первоначальное состояние кузова в течении десяти лет эксплуатации. Иномарки в этом плане выигрывают у наших машин, их кузов может «держать» заводское состояние в течение пятнадцати лет.

Области наиболее подверженные гниению, которые нуждаются в сварке

После истечения срока, который описан выше, кузов автомобиля чаще всего начинает гнить. Сначала это может никак не сказаться на характеристиках, однако со временем гниение может привести к тому, что автомобиль полностью сломается.

Если вы приобрели машину, возраст которой больше десяти-пятнадцати лет, вам нужно внимательно изучить ее кузов. Участки, пораженные гниению, необходимо ремонтировать как можно скорее. В идеале нужно менять кузов автомобиля капитально, однако не у всех на это есть средства.

Для ремонта прогнивших частей кузова используется не что иное, как сварка. С ее помощью можно без особых трудностей отремонтировать пораженную область. Итоговый результат нисколько не уступает в характеристиках заводскому состоянию кузова.

 Чаще всего первыми начинают гнить такие детали автомобиля как двери, области под крыльями и бамперами. Эти места больше всего подвержены процессу загрязнения в процессе эксплуатации. Также двери во многом подвергаются гниению из-за человеческого фактора – водитель и пассажиры наступают на пороги грязной обувью и т.д. Помимо вышеперечисленных частей, гниению может подвергаться внутренняя область багажника, именно то место, в котором размещается запасное колесо. Дело в том, что большинство водителей кладут туда колесо, предварительно не очищая его.

Чаще всего полностью убрать обширные области гниения можно только с помощью капитального ремонта. В специализированных центрах для этого используется профессиональное оборудование. Этот процесс также затратный, в том случае если вы не располагаете необходимыми средствами, то вы вполне можете сварить нужное место самостоятельно. Однако перед тем как приступить к ремонту, нужно досконально понять, как выполнять сварочные работы, а также каким из многочисленных способов сварки всего варить кузов автомобиля.

Можно ли использовать инвертор для сварки автомобильного кузова?

Чаще всего сварка, в классическом понимании этого слова, выполняется с применением расходных материалов в виде электродов различного состава. С помощью данного вида сварки достаточно легко соединить что либо, процесс не требует большого количества денежных средств. Однако ремонтировать видимую часть кузова данным методом нежелательно, так как сварное соединение очень заметно и его эстетичность оставляет желать лучшего.

Области около в багажнике автомобиля, под крыльями и другие скрытые участки без проблем можно отремонтировать, используя для этого сварочный инвертор. В этом случае важно использовать оборудование небольшого размера, чтобы без проблем ремонтировать участки, к которым трудно подобраться.

При сварке чего-либо инвертором в обязательном порядке необходимо соблюдать все меры безопасности. Поэтому не стоит рисковать безопасностью процесса и пытаться сварить труднодоступную область. Стоит отметить, инвертор чаще сего применяется для громоздких деталей больших размеров.

На сегодняшний день для проведения ремонтных работ с кузовом автомобиля широко применяется как сварка инвертором, так и полуавтоматическими приборами.

Использование того или иного способа сварки имеет свои преимущества и недостатки. В любом случае для того чтобы работать со сварочными аппаратами необходимо обладать специфическими знаниями. Если же вы не имеет никакого опыта в данной отрасли, то весь процесс лучше всего доверить человеку с опытом за плечами. При выполнении сварных соединений большое внимание должно быть уделено уровню безопасности, также помещение должно быть хорошо освещено.

Сварки кузовом автомобиля инвертором

Во-первых, ремонт кузова с применением данного метода не занимает много времени. Профессиональный сварщик сможет выполнить все работы в кратчайшие сроки. К помощи инвертора в ремонте кузовов автомобилей обращались еще во времена существования Советского Союза. Большинство автомобильных сервисов с помощью сварки инвертором осуществляют крепеж различного дополнительного оборудования: багажная решетка на крыше, так называемый «кенгурятник», стойки под дополнительные осветительные приборы и т.д.

Сварка инвертором осуществляется с помощью создания тока высоких частот. Большинство бюджетных сварочных инверторных сварочных аппаратов довольно громоздкие. Но дорогостоящие модели могут иметь компактные размеры. Основным преимуществом сварки инвертором является то, что качество итогового сварного соединения практически не зависит от человеческого фактора. Научиться пользоваться инверторным сварочным оборудованием можно всего лишь за пару тройку часов. Однако ремонт автомобильного кузова с помощью сварки инвертором имеет несколько минусов:

• относительно других методов сварки, данный способ достаточно дорогой;
• с помощью данного оборудования просто невозможно создать шов в том случае, если толщина детали превышает отметку в три миллиметра;
• аппарат очень сильно чувствителен к грязи и пыли, в случае если что-либо попадает внутрь его корпуса, он выйдет их строя.

Большинство экспертов негативно отзываются о дешевых сварочных инверторов. Лучше всего приобрести модель подороже, но быть уверенным в ее качестве и долгом сроке эксплуатации. Также стоит отметить то, что инвертор может без особых проблем работать от источников питания с низким напряжением. Важно знать, что все ремонтные процессы, связанные со сваркой и не только нужно выполнять строго следую технике безопасности.

Ремонт кузова автомобиля с помощью полуавтоматической сварки

Кузова большинства советских автомобилей создавались очень не качественно. Спустя всего лишь десять лет активного использования кузов начинал гнить и ломаться. Советские модели были гораздо сильнее, чем другие подвержены данному процессу из-за того, что металл просто напросто неправильно окрашивался. Банально в целях экономии краска накладывалась сразу на металл, без выполнения предварительной грунтовки поверхности.

На сегодняшний день автомобилей окрашенных таких способом практически не существует, а те модели, которые были окрашены подобным образом, преобразились с помощью полуавтоматической сварки. Данный метод сварки идеально подходит для ремонта областей пораженных процессом гниения.

Для полуавтоматической сварки используется специальная проволока, она является расходным материалом и может быть создано их различных веществ. Ремонт автомобильного кузова с помощью данного метода на сегодняшний день является самым популярным в нашей стране, это обуславливается его универсальностью. С помощью полуавтоматической сварки можно соединить детали, толщина которых может достигать отметки в шесть миллиметров.

С помощью полуавтоматической сварки можно выполнить следующие манипуляции:

• создать соединения высокой прочности на лонжеронах;
• создать заплатки в областях, подверженных влиянию коррозии;
• выпрямить небольшие вмятины на кузове.

Аппарат полуавтоматической сварки работает с помощью углекислого газа. В процессе выполнения сваривания чего-либо он подается в рабочую область из специального баллона, который находится под давлением. С его помощью удается защитить обрабатываемую область от процесса окисления. Это достигается путем вытеснения кислорода влиянием на него углекислого газа.

Процесс ремонта данным методом подразумевает выполнения постепенного плавление металла. Сварочный агрегат имеет широкие возможности для настройки, вследствие чего шанс прожечь металл насквозь полностью сходит на нет.

Одно из главных преимуществ данного метода сварки является то, что его можно использовать на металлах любого типа. Также если произвести замену углекислого газа аргоном, сварщику откроется доступ для соединения изделий из цветных металлов и нержавеющей антикоррозийной стали. Для получения качественного итогового результата рекомендуется выполнять сварные соединения длиной не более двух сантиметров, интервал между ними должен принимать значение не менее пяти сантиметров. Перед непосредственным выполнением ремонта, область работ в обязательном порядке должна быть загрунтована.

Советы по ремонту автомобильного кузова с помощью сварки своими руками

Соединить детали из очень тонкого металла достаточно трудно. Для этого лучше воспользоваться услугами профессионала, так как самостоятельно вы, скорее всего, просто ухудшите качество металла.

Для начала нужно провести подробный осмотр кузова автомобиля, чтобы понять какие области нуждаются в ремонте. Также с помощью внимательного осмотра вы сможете понять, нужен ли вам капитальный ремонт или можно обойтись небольшим локальным.

Капитальный ремонт предполагает выполнение полномасштабных ремонтных работ, которые чаще всего связаны с заменой какой-либо детали кузова полностью. Если вы имеет все необходимое оборудование и опыт за плечами, вы без проблем сможете выполнить как локальный, так и капитальный ремонт кузова вашего автомобиля

Сварка кузова автомобиля своими руками электродом и полуавтоматом

Кузов автомобиля постоянно подвергается разрушающему действию влаги, грязи, химикатов, которыми зимой посыпают дороги. Проблема усугубляется вибрационными нагрузками. Поэтому даже при тщательном уходе неизбежно появление трещин и дыр, проеденных коррозией. Выход один — сварка автомобиля. Однако это не означает что нужно обращаться в автомастерскую. Небольшие повреждения можно устранить сваркой кузова автомобиля своими руками.

Особенности сварки кузова автомобиля

Для кузовного ремонта машины потребуется качественное сварочное оборудование. Работа производится в помещении, где есть возможность подключения к электросети энергоемкого оборудования. Необходима высокая квалификация исполнителя, так как потребуется сварка тонкого металла. Универсального способа ремонта кузова автомобиля пока не придумано, поэтому в зависимости от места и характера повреждений применяются разные технологии. Соединения выполняются газовой, ручной, полуавтоматической сваркой.

Крылья, пороги чаще всего ремонтируются точечной сваркой. Соединение внахлест используется для восстановления целостности силовых элементов. Сварка встык применяется при замене поврежденных элементов.

Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля

Если есть простой сварочный аппарат, ремонт выполняется вручную обычными электродами. Однако наложенные швы получаются грубыми и высока вероятность прожога тонкого металла. Поэтому этим способом рекомендуется производить ремонт мест не видимых снаружи. Например, под крыльями, в багажнике, днища.

Качественная сварка кузова автомобиля производится полуавтоматом. С его помощью даже новичок соединит металл толщиной 0,8 мм без риска прожигания. Если углекислый газ заменить аргоном будет доступна сварка нержавеющей стали и алюминия. Поэтому думая, какой выбрать аппарат, предпочтение следует отдать полуавтомату.

Подготовительные работы

Перед проведением сварочных работ с поверхности удаляется грязь и пыль, очищается от коррозии. Для очистки труднодоступных мест можно использовать газовую горелку. Надежно сварить ржавый металл не получится.

При подготовке полуавтомата необходимо убедиться в соответствии направляющего канала диаметру выбранной проволоки. В зависимости от его величины устанавливается нужный сварочный наконечник. В сопле аппарата не должно быть брызг металла. При их обнаружении производится очистка наждачной бумагой.

Перед ремонтом с помощью сварочного инвертора необходимо проверить:

• надежно ли закреплен электрод;
• нет ли поврежденной изоляции на кабеле и держателе;
• прочность закрепления кабеля;
• исправность заземления аппарата.

Как варить кузов автомобиля полуавтоматом

Для сварки кузова полуавтоматом нужно приготовить проволоку диаметром 1 мм, покрытой медью, наждачную крупнозернистую бумагу, понижающий давление редуктор, баллон с углекислым газом на 20литров. Работа выполняется в следующей последовательности:

1. Зачищенные наждачной бумагой ремонтируемые участки плотно прижимаются друг к другу. Возможно применение струбцин, болтовых соединений, саморезов.
2. На передней панели аппарата переключателями выставляется величина сварочного тока, скорость подачи проволоки.
3. На газовый баллон устанавливается редуктор и соединяется шлангом с горелкой.
4. Сопло пассатижами свинчивается с горелки, снимается наконечник.
5. Бобина с проволокой вставляется в аппарат. Ее конец на 15 — 20 см вводится в подающий канал.
6. На проволоку надевается наконечник, устанавливается сопло.
7. Переключателями устанавливается полярность тока так, чтобы держатель был подключен к плюсу, а горелка к минусу. Для проволоки без покрытия полярность меняется на противоположную.
8. После подключения аппарата к электросети, держатель с горелкой подносится к ремонтируемому месту. При нажатии кнопки на держателе включается подача проволоки и углекислого газа.
9. Чтобы заварить длинный шов и не перегреть место соединения детали сначала прихватываются в 3 — 4 местах. Затем с промежутком 7 — 10 см накладываются стежки длиной 2 — 4 см.
10. После пятиминутного перерыва, когда швы остынут, провариваются промежутки между ними.

Сварка кузова автомобиля электродом

Сварка кузовных элементов (кузовщина) электродами выбирается, когда нет высоких требований к эстетике швов. Для создания прочного соединения необходимо правильно подбирать тип электродов в соответствии с маркой стали. Для сварки лучше использовать инвертор, так как у него нет проблем с зажиганием и поддержанием дуги. Поэтому качество швов мало зависит от уровня мастерства.

Чтобы не было температурных деформаций варить кузов автомобиля нужно поэтапно:

• сначала прихватка;
• затем накладка стежков длиной по 2 см с интервалом 6 см;
• заключительная проварка периметра.

Между этапами делаются перерывы, дожидаясь полного остывания. При сварке толстого металла может потребоваться несколько часов. Принудительное охлаждение недопустимо, так как вызывает деформацию металла.

Чем обработать кузов после сварки

После окончания ремонта нужно обязательно очистить сварочные швы от шлака, так как под ним металл быстро окисляется. На скрытых от взгляда участках достаточно щетки по металлу. В открытых местах обработку кузова после сварки производят болгаркой со шлифовальным кругом или лепестковой насадкой. Для зачистки труднодоступных швов применяется шлифовальная машинка с борфрезой.

Зачищенные поверхности обезжириваются ацетоном или бензином, затем обрабатываются антикоррозийным составом либо кислотным грунтом. Для защиты против коррозии используется эпоксидная шпатлевка. Благодаря плотной структуре она надежно защищает поверхность металла от контакта с влагой и воздухом и используется в качестве выравнивающего слоя.

После нанесения тонкого первого слоя его оставляют на день для просушки. Нельзя для ускорения применять фен, поскольку после высыхания верхнего слоя шпатлевка внутри останется сырой, так как влаге некуда испаряться. Затем для придания поверхности шероховатости с помощью 120-й наждачной бумаги наносятся риски. После наложения 2 — 3 слоев производится подготовка к окрашиванию.

Для защиты невидимых снаружи швов на легкодоступных участках используется автомобильный шовный герметик. Его при необходимости разглаживают шпателем и красят. В труднодоступные места герметик подается с помощью пневматического распылителя через пластиковую трубку.

После сварочных работ, необходимо обработать кузов против коррозии

Полезные советы при сварке кузова авто своими руками

В зависимости от обширности и характера повреждений ремонт кузова бывает локальным и капитальным. В первом случае достаточно установки заплаток. При капитальном ремонте придется менять участок кузова. Для его проведения в домашних условиях необходим высокий уровень мастерства по проведению сварочных работ и качественное оборудование. Поэтому новичкам рекомендуется поначалу ограничиться установкой заплаток на дыры, проеденные коррозией.

Для заплат, устанавливаемых в незаметных местах, можно выбирать любое железо, лишь бы оно совпадало по толщине и обладало достаточной прочностью. На видные участки рекомендуется подбирать материал той же толщины и марки. Идеальным вариантом будет заплата, вырезанная из кузова старого автомобиля такой же модели.

Закончив сварку авто и обработав швы с наружной стороны большинство автолюбителей забывают об их обратной стороне. Поэтому неудивительно, что уже через год сквозь краску проступает коррозия и приходится начинать все сначала. При свободном доступе к обеим сторонам проблем с обработкой нет. В случае, когда обратная сторона шва расположена в закрытой полости, рекомендуется просверлить в ней отверстие. Через него производится обработка антикоррозийным составом и шовным герметиком с помощью распылителя.

Несмотря на кажущуюся сложность, кузовной ремонт автомобиля электросваркой доступен даже новичкам. При недостатке опыта его можно наработать, тренируясь на ненужных обрезках металла. На первых порах в качестве третьей руки желательно привлечь помощника. Во избежание ожогов работа должна выполняться в одежде, не имеющей карманов и складок, в которых могут застревать брызги расплавленного металла. На месте проведения ремонта должен быть огнетушитель.

Чем варить тонкий металл автомобиля. Как варить кузов автомобиля инвертором – подробная инструкция

При возникновении необходимости в кузовном ремонте, прежде всего, всатет вопрос о вспомогательных средствах, которые помогли бы исправить имеющееся положение вещей (повреждение кузова). Так, в частности вам, необходимо будет иметь оборудование для правки кузова, сварочное оборудование и конечно же малярное — покрасочное оборудование.
Конктретно в этой статье, мы хотели рассказать лишь об одном из этапов кузовного ремонта. То есть лишь об одном виде оборудования. Данная статья будет посвящена сварочному оборудованию для выполнения кузовных работ на автомобиле своими руками. Мы поговорим о выборе сварочного аппарата, о технике безопасности, принципах работы сварочного аппарата, материалах используемых для сварки кузова и о технологии сварки.

Сварочный аппарат переменного тока с электродами для сварки кузова автомобиля (ручная сварка)

Для самых неискушенных может показаться, что можно обойтись рядовым сварочным аппаратом для ремонта кузова автомобиля, а аменно сварочником переменного тока с электродами и возможностью выставлять ток под них. Хотелось сразу сказать откровенно, что если вы хотите достичь прочного качественного эстетичного шва на кузове автомобиля, то с таким сварочным аппаратом вам это не реализовать. Для ремонта кузова автомобиля такой аппарат вам никак не подойдёт. На легковом автомобиле почти нет таких мест, куда можно без проблем подлезти электродом, или это вообще невозможно или электрод придется каждый раз откусывать что бы подобраться к месту сварки. Такой сварочный аппарат на электродах подойдет в случае если надо приварить грубое железо, если вы оторвали буксировочный крюк или фаркоп. Или захотели на скорую руку заварить лопнувшую раму на грузовом автомобиле. Если вам нужно варить арматурную сетку из прутка, так скажем, толщиной от 10 мм, или другой, относительно толстый металл, то такой выбор – в самый раз.

Какой сварочный аппарат нужен для сварки деталей кузова автомобиля?

При необходимости варить тонкий кузовной металл, толщиной порядка 0,8 -1 мм, а не жечь в нём дырки, сварочный аппарат должен быть углекислотным полуавтоматом. Если подробнее то углекислотный полуавтомат, это сварочник который варит проволокой, автоматически подаваемой в зону сварки, или аппарат, предназначенный для сварки неплавящимся (вольфрамовым) электродом в среде защитного газа. На западе такие автоматы имеют абревиатуру MAG и TIG, о том что это значит чуть далее. Причём, углекислотный полуавтомат можно назвать основным видом сварочных аппаратов для гаражников, и сервисов выполняющих кузовной ремонт. Углекислотный аппарат наиболее универсальный и доступный среди всех сварочников, которыми можно выполнить качественно кузовной ремонт. Он может варить стальной лист толщиной от 0,8 мм и вплоть до 5-6 мм. То есть углекислотный автомат вполне заменит сварочный аппарат на электродах, а вот наоборот уже не получится. При этом стоит отметить, что качество сварки (провар и исключение напряжения металла в околошовной зоне) даже для грубого железа здесь получится на порядок выше.
Надо заметить и следующее, если научиться варить электродом – долгий и не простой процесс, то научиться варить углекислотным полуавтоматом значительно быстрее и проще, так как от вас не требуется умение зажигать и поддерживать дугу во время сварки. То есть, квалификация сварщика на полуавтомате может быть ниже, но качество при этом шва будет выше.
Суммируя всё вышесказанное, можно убедительно заявить, что гаражная сварка кузова автомобиля – это прежде всего электрическая сварка в среде защитного газа выполняемая полуавтоматом.

Что может полуавтомат в качестве сварки кузова автомбиля и не только…

Еще раз повторимся про полуавтомат более конкретно, вернее про его возможности. Сварка полуавтоматом – основа кузовного ремонта автомобиля. Только благодаря тому, что у вас есть надёжный углекислотный полуавтомат, ремонт любого автомобиля не будет казаться авантюрой. Будь то старая, дырявая и убитая «копейка», у которой вместо порогов осталась лишь ржавая бахрома, а водитель и пассажиры ежесекундно рискуют выпасть из салона через огромные дыры в полу, или пафосная иномарка, расплющенная невнимательной блондинкой в роковом ДТП. С помощью углекислотного полуавтомата вы восстановите любой кузов – приварите любые заплаты на любые дыры, вварите новые кузовные детали – крылья, пороги, лонжероны, ремонтные вставки, выправите вмятины, к которым нет доступа изнутри, и тем самым подарите автомобилю новую жизнь.
Помимо ремонта автомобильных кузовов, углекислотный полуавтомат позволит вам решить множество других важных проблем:
1. Ремонтировать сваркой садовый и домашний инвентарь
2. Сваривать водопроводные трубы.
3. Изготавливать специнструмент для ремонта автомобиля – например, мощный торцовый ключ для отворачивания ступичных гаек
4. Изготавливать любые металлоконструкции для вашего гаража, например, стеллажи из стального профиля.

Технические термины абревиатуры используемые в сварочных работах

MIG — металл – инертный газ (например, аргон). Сварка происходит в среде инертного газа, не взаимодействующего с расплавленным металлом.
MAG — металл – активный газ (углекислый газ). Сварка происходит в среде защитного газа, взаимодействующего с расплавленным металлом сварного шва. Некоторые пояснения: если вы варите углекислотным полуавтоматом, то значит, это MAG сварка. Если вам надоело варить с углекислым газом, и вы подключили тот же полуавтомат к баллону с аргоном, то это уже MIG сварка.
TIG — сварка неплавящимся вольфрамовым электродом в среде инертного газа (как правило, аргона).

Какие газы используют для полуавтоматической сварки кузова автомобиля

Основной газ применяемый для полуавтоматической сварки это СО2 (двуокись углерода), также именуется как диоксид углерода, угольный ангидрид.
Двуокись углерода подается в зону сварки под давлением, при этом вытесняет обычную воздушную среду, что предотвращает металл от излишнего окисления. Если быть до конца честным, то кислород и в этом случае выделяется из двуокиси углерода, но в гораздо меньшем количестве, чем, если бы сварка проводилась без него.
Предотвращение окисления позволяет сохранить больший объем металла, которые не перешел в оксиды (FeO). В итоге металл не сгорает, а только плавится, выделяется меньше шлака (оксидов).

Как правило, двуокись углерода получают из углекислоты (ГОСТ 8050 — 76), фактически это сжиженный газ. Углекислота хранится в специальных баллонах объемом по 40 кг, при этом углекислоты заправляют в баллон лишь 25кг. При испарении 1 кг жидкой углекислоты при 0°С и 760 мм рт. ст. образуется 506,8 л газа, то есть 25 кг углекислоты составят 12,67 м3 газа. А вот какие должны быть баллоны, для хранения углекислоты мы поговорим далее. Углекислота бывает технической или пищевой. В принципе подойдёт любая, но в технической меньше содержание водяных паров, которые совсем ни к чему в зоне свариваемых деталей.
Если вместо двуокиси углерода в качестве защитного применить аргон, то сваривать можно и цветные металлы – нержавейку, алюминий, латунь и другие сплавы и металлы. При одном обязательном условии, что вы будете применять соответствующую сварочную проволоку – т.е. из нержавейки или алюминия. Что касается сварки неплавящимся электродом (TIG сварка), то этот вид сварки требует большей сноровки, и менее удобен для сварки кузовного металла. Хотя, качество сварки этим способом – вне конкуренции.

Здесь возможны варианты. Можно купить малогабаритный импортный баллон с углекислотой, но это дороговато. Более ходовой слчай, это стандартный отечественный баллон объёмом 40 или 25 литров. Углекислый газ, вернее углекислота в баллонах находится в жидком состоянии и занимает чуть больше половины их объёма. В остальной половине находится газ в своей естественной фазе — газообразной.

Если для вас сварка – не случайный эпизод, а дело жизни – покупайте не большой баллон, литров на 20 литров. Такого баллона хватит надолго – на год, а то и больше, при этом перетаскивать его можно в одиночку. И ещё. Такой баллон легко умещается на заднем сидении практически любой легковушки.
Что касается 45 литрового баллона, то он, конечно, работает ещё дольше. Но он тяжеловат для оперативного перемещения. Перетаскивать в одиночку такой баллон, особенно заправленный, очень тяжело – можно надсадиться. Остаётся потихоньку перекатывать…

Можно ли для полуавтоматической сварки применять обычный газовый баллон

Некоторые наверное очень хотели бы сэкономить, применив обычный газовый баллон, при проведении сварочных работ полуавтоматической сваркой. И если по объему у обычного газового баллона все в порядке, то насчет его давления и присоединительной резьбы, такого не скажешь.
Во-первых рабочее давление у баллона для углекислоты порядка 14,7 МПа (150 атмосфер). В обычном газовом баллоне рабочее давление составляет всего лишь 1,6 МПа (16 атмосфер).
Во-вторых, присоединительная резьба на обычном газовом баллоне не обеспечит соединения редуктора высокого давления с баллоном без применения переходника.
То есть, обычный газовый баллон использовать для хранения углекислоты и применения в полуавтоматической сварке нельзя.

Редуктор для полуавтомата для проведения сварочных работ

Редуктор для отечественных баллонов можно купить в сварочных отделах инструментальных магазинов. Корпус редуктора выкрашен в чёрный цвет (как и сам баллон под углекислоту), и имеет регулятор давления газа на выходе и манометр.
Манометр имеет две шкалы и показывает как давление газа на выходе, так и его расход в литрах в минуту.
Редуктор крепится к баллону накидной гайкой на 32. Не забудьте установить паронитовую прокладку, иначе соединение будет «течь»
Годится и кислородный редуктор. У такого редуктора два манометра – один показывает давление непосредственно в баллоне, а другой на выходе редуктора. Давление газа на выходе регулируется точно так же, как и у углекислотного редуктора. Основное различие в том, что корпус кислородного редуктора окрашен в голубой цвет.

Сварочная проволока для полуавтомата

Проволока должна быть омеднённой, нашей, или импортной. Наша проволока может называться СВ08Г2С, или СВ08Г2 (диаметр 0,8 мм). Сварка будет успешной с любой проволокой, лишь бы она была омеднённой и без грязи и ржавчины.
В некоторых случаях сварка может вестись так называемой “флюсовой”, или “самозащитной” проволокой. Она сделана по технологиям порошковой металлургии и содержит защитный флюс, и, следовательно, не требует применения защитного газа.
Но такая проволока значительно дороже обычной, да и сварные швы выглядят не так красиво, как при сварке обычной проволокой в среде углекислого газа.
Наиболее распространённый диаметр сварочной проволоки – 0,8 мм. Её можно купить практически в любом сварочном отделе любого инструментального и даже хозяйственного магазина. Этой проволокой можно варить как тонкий (0,7 – 0,8 мм), так и достаточно толстый металл – 4 мм и толще.
Если вы специализируетесь на сварке тонкого (от 0,6 мм) металла, то удобнее использовать проволоку диаметром 0,6 мм. Этой же проволокой вы можете варить и толстый металл – от 4 мм и толще.
Кстати, проволока диаметром 0,6 мм бывает только импортная. Во всяком случае, лично мне отечественная проволока такого диаметра не попадалась.

Можно ли в полуавтомате применять обычную проволоку

Как мы рассказали выше, основной задачей двуокиси углерода является предотвращение окисления. Дело в том, что частично в этом процессе участвует также и сварочная проволока. Когда металл окисляется, то первыми компонентами, которые участвуют в окислении металла, являются марганец и кремний. Для того, чтобы полезный объем кремния и марганца сохранялся в металле конструкции, в сварочную проволоку также добавляют эти элементы. При этом, кремний и марганец из проволоки окисляются в первую очередь, заменяя собой элементы из металла конструкции, которую мы свариваем. Тем самым сохраняя объем металла в свариваемых деталях.
То есть, использование обычной проволоки не даст желаемых результатов.

Углекислотный сварочный полуавтомат – примеры полуавтоматов и основные органы управления для сварки кузова.

Далее в статье, мы более подробно затронем принцип использования управляющих органов сварочного полуавтомата для кузовного ремонта автомобиля, в случае сварки кузова автомобиля своими руками, а также наглядно продемонстрируем все подключения, необходимые для начала сварочных работ.

(на фото полуавтомат — Блю Велд 4.135)

Первоначально взгляните на переднюю панель полуавтомата. Как правило здесь есть выключатель, регулятор тока сварки, регулировка скорости подачи проволоки.
Теперь перейдем к подключения баллона высокого давления.

Баллон и редуктор без которого качественные сварочные работы кузова невозможны

Подающий механизм и бобина с проволокой полуавтомата для сварки кузова Пантер 132

Второй возможный вариант «заправки» проволоки в полуавтомат

Подающий механизм и бобина полуавтомата для сварки кузова Блю Велд 4.135.

Подготовка полуавтомата к работе для сварки кузовных деталей автомобиля.

Что нужно сделать перед подключением сварочного полуавтомата.
Прежде, чем пускаться в рассуждения по поводу того, как правильно подключить полуавтомат, вы должны провести тест – тест гаражной сети на нагрузочную способность.
Говоря русским языком, вы должны выяснить, потянет ли гаражная сеть такую нагрузку,ток, какой потребляет сварочный полуавтомат.
Суть этого теста заключается в следующем: вы должны измерить тестером напряжение в гаражной сети, к которой подключена нагрузка мощностью 2,5-3 кВт. Это может быть электроплитка, утюг или их комбинация.
Если напряжение под нагрузкой меньше 205 – 210 Вольт, то работа обычного полуавтомата становится проблематичной.
Если у вас – инверторный полуавтомат, то он несколько лучше переносит пониженное напряжение.
Но если в гаражной сети под нагрузкой всего 170 – 180 вольт, то нормальная сварка невозможна.
Это значит, что вы сначала должны решить вопрос с сетью, вернее с током, а затем уже думать о дальнейшем

О том, как готовить полуавтомат к работе, написано в мануале к нему. Но, у вас может быть б/у аппарат, купленный с рук, или просто могут возникнуть те или иные вопросы поэтому о подготовке к сварке кузова автомобиля далее:
1. На первом этапе “заряжаем” полуавтомат сварочной проволокой. Для этого придётся:
а) Снять (или отвинтить) газовое сопло сварочной горелки.
б) Отвинтить медный наконечник сварочной горелки. Это делают ключом или пассатижами.
в) Отвести прижимной ролик подающего механизма.
г) Установить евробобину с проволокой.
д) Устанавливаем нужную полярность сварочного тока, а именно: при сварке флюсовой проволокой – плюс на зажиме, минус – на горелке. В этом случае максимум тепловыделения будет на проволоке, что необходимо для активации содержащегося в ней флюса. Такая полярность называется прямой.
Если вы варите с углекислым газом обычной проволокой, то полярность будет обратной – плюс на горелке, минус на зажиме. В этом случае максимум тепловыделения будет на свариваемом металле.
Переключение полярности производится перестановкой клемм (см. фото).
е) Завести руками конец проволоки в подающий канал на 10 – 20 сантиметров. Делайте это аккуратно, чтобы проволока не «осыпалась» с бобины. Проволока должна быть абсолютно ровной, безо всяких резких изгибов. Если изгибы есть, то острыми кусачками откусите дефектный конец, и только потом продолжайте работу.
ж) Удерживая проволоку от «осыпания», подведите прижимной ролик. Проследите за тем, чтобы проволока попала в канавку на ведущем ролике.
Кстати, канавок может быть две – одна для проволоки диаметром 0,6мм, другая – для 0,8мм. Это значит, что подающий ролик нужно установить так, чтобы проволока попала в «правильную» канавку.
Если канавка на ролике одна – значит, ролик универсальный и париться не о чем.
и) Подключаем полуавтомат к сети, и нажимаем на клавишу на рукояти сварочной горелки. Проволока приходит в движение, и через некоторое время появляется на выходе сварочной горелки. Для ускорения процесса протяжки проволоки можно выставить максимальную скорость подачи проволоки. Обычно, для этого достаточно повернуть плавный регулятор величины сварочного тока до упора вправо. Подающее устройство начинает громко визжать, и проволока очень скоро вылетает из подающего канала.
Кстати, о клавише: когда вы нажимаете на неё, сначала открывается подача газа, и только в следующий момент включается подача проволоки и сварочного тока. Подача газа открывается газовым клапаном, расположенным, как правило (но не всегда), в горелке.
к) Надеваем на проволоку нужный медный наконечник, и завинчиваем его ключом или пассатижами. Кстати, у наконечника должен быть соответствующий диаметр отверстия – или под проволоку 0,6мм, или под 0,8мм, или под другую. Обычно на фирменном наконечнике есть клеймо с диаметром проволоки.
м) Устанавливаем газовое сопло.

Горелка СО-2 сварочного полуавтомата

2. На втором этапе подключаем углекислый газ.
Для этого придётся:
а) Установить редуктор на баллон с углекислотой.
б) Соединяете шлангом редуктор и полуавтомат. Здесь тоже возможны варианты – либо на вашем аппарате имеется штуцер для подключения шланга, либо из полуавтомата выходит тонкая длинная полипропиленовая трубка.
В первом случае всё просто – соединяете оба штуцера – и на редукторе, и на аппарате резиновым, лучше кислородным, шлангом (внутренним диаметром 6мм) нужной длины. Штуцер на редукторе должен иметь соответствующий шлангу диаметр (штуцера бывают на 6, 8 или 12 мм)
Крепление шланга на штуцерах – с помощью червячных хомутов.
В случае полипропиленовой трубки подключение происходит несколько по-другому: в комплект таких полуавтоматов входит переходник, с помощью которого полипропиленовую трубку можно подключить к резиновому шлангу. А шланг подключают к редуктору уже известным способом.

Регулировка сварочного полуавтомата при проведении сварки кузова

Перед тем, как начать работать, вы должны провести ряд регулировочных работ:
а) Отрегулировать натяжение сварочной проволоки. Это делается с помощью пластиковой гайки, установленной на оси бобины. Закручивая гайку, вы увеличиваете трение между бобиной и опорой, на которой она находится. В результате в процессе протяжки проволока автоматически натягивается пропорционально установленной вами силе трения.
Или другим способом, определяемым типом вашего полуавтомата. Так или иначе, натяжение проволоки должно быть таким, чтобы проволока не «осыпалась» с бобины, но и не особенно затрудняло протяжку.
б) Отрегулировать силу прижима прижимного ролика в подающем механизме. Сила прижима должна быть такой, чтобы проволока уверенно, без проскальзывания между роликами, подавалась в канал при любых изгибах подводящего шланга.
Но, с другой стороны, проволока не должна ломаться на входе в подающий канал, если по – какой либо причине застряла в нём.
Например, проволока приварилась к медному наконечнику и «встала». Если ролик прижат чрезмерно сильно, то проволока сломается в промежутке между роликом и входом в подводящий канал, а если прижим нормальный – то начнёт проскальзывать.
в) Отрегулировать расход газа. Для этого медленно открываем вентиль на 1-2 оборота на газовом баллоне. Регулятором давления на редукторе предварительно выставляем давление на выходе порядка 2 Кг/см.
Далее…
Нажимаем на клавишу, расположенную на рукояти сварочной горелки. Нажимаем так, чтобы проволока осталась «стоять», а газовый клапан открылся. Вы услышите лёгкое шипение газа, выходящего из сопла газовой горелки (можете его понюхать – пахнет кислятиной). Хотя нюхать конечно не стоит, так как это все таки двуокись углерода, то есть возможно кислородное голодание.
В это время расход газа (его величину смотрите на манометре по шкале расхода) должен составлять 8-10 литров в минуту.
Если расход сильно отличается от рекомендованного, корректируете его.
Учтите, что искомый параметр – расход газа, а не его давление.
Расход газа зависит от величины сварочного тока. Простое правило: чем больше ток, тем больше расход. Величина расхода 8-10 литров оптимальна при сварке металла толщиной 0,8мм. Поэтому, окончательно корректируете величину расхода газа исходя из конкретной задачи.
г) Последняя и важная регулировка – это регулировка сварочного тока. Но её лучше делать в непосредственно в процессе сварки.
Конечно стоит заметить, что для качественного проведения сварочных работ нужна практика, с которой в последствии придет опыт и профессионализм проведения сварочных кузовных работ.

Необходимое оборудование для обеспечения защиты жизни и здоровья при проведении сварочных работ

Если у вас есть сварочный аппарат, то обязательно должна быть и маска. Она позволит вам спокойно смотреть на ярчайшую электрическую дугу и расплавленный металл и контролировать процесс сварки, а так же защитит ваши лицо и глаза от жесткого ультрафиолета (его излучает электрическая дуга), едкого дыма и брызг расплавленного металла. Лучше всего, если это будет маска типа “Хамелеон”. Эти маски имеют защитный светофильтр электрооптического типа с управлением от фотодиодов. То есть, прозрачный в обычных условиях светофильтр в момент вспышки дуги моментально затемняется, и ваши глаза не успевают нахвататься “зайцев”. После того, как дуга погасла, светофильтр опять становится прозрачным. В процессе сварки можно менять величину затемнения светофильтра, что позволяет подбирать комфортные условия работы.

Защитная маска сварщика – простая или «Хамелеон»

Защитная одежда – специальная роба, или хотя бы краги для защиты рук от ожогов.

После проведения кузовных операций по ремонту кузова с использованием сварочного аппарата, в последующем необходима будет шпатлевка, грунтовка и покраска. Дополнительную информацию по данной теме можно найти в статье «

Кузов транспортного средства – один из главных его элементов, который несет на себе все остальные агрегаты и устройства. В связи с этим, ему необходим тщательнейший уход, а также диагностика повреждений и процедуры восстановления. Одним из действенных методов ремонт кузова автомобиля, является сварка. Данная процедура вполне может быть выполнена самостоятельно, но для этого нужно подготовить специальное оборудование.

Какой сварочный агрегат нужен для ремонтных работ по кузову машины?

Большинство владельцев транспортных средств, которые ранее никогда не занимались ремонтом кузова своего транспортного средства, могут подумать, что для подобных работ отлично подойдет стандартный сварочный аппарат, который питается от сети переменного тока. Спешим вас разочаровать, данный аппарат непригоден для кузовных работ, так как он предназначен для работ с металлом, толщина которого более шести миллиметров. Как следствие, на кузове автомобиля, после работы с такой сварочной установкой остаются не аккуратные швы, плюс к некоторым элементам кузова, подобраться электродом такого сварочного аппарата практически невозможно.

Чтобы варить металл кузова транспортного средства, толщина которого, в большинстве случаев меньше одного миллиметра, вам потребуется углекислотный сварочный автомат. Стоит отметить, что данное сварочное устройство намного проще в освоении, нежели сварочная установка переменного тока. Суть технологии сварочных работ при помощи углекислотного сварочного автомата, сводится к тому, что специальная проволока в автоматическом режиме подается в место, глее необходимо проварить металл. Отметим, что в некоторых случаях, вместо проволоки используется особый электрод из вольфрама, это связано с том, что он более долговечен, так как не плавится в условиях защитного газа.

Хотелось бы также заметить, что углекислый сварочный автомат используется не только в условиях гаража, когда ремонтные работы по кузову выполняются самостоятельно, но и в профессиональных автомобильных мастерских. Все дело в том, что более аккуратного и ровного шва на тонком автомобильном металле получить ни одним другим сварочным аппаратом не получится.

Видео. Работа сварочного аппарата

Еще, стоит отметить тот факт, что если в такой сварочной установке, произвести замену углекислого газа на аргон, то варить можно будет не только железо, но и цветные металлы, которые все чаще используются в кузовном производстве.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали своими руками. Выполнить ремонт можно в гаражных условиях, главное придерживаться наших рекомендаций.

Как подготовить металл кузова транспортного средства?

Как и любой другой процесс, связанный с кузовом транспортного средства, варка кузова требует обязательной подготовки поверхности. Для этого, вам нужно все места кузова, которые будут вариться, очистить от грязи, масел, ржавчины и любых других загрязнений, так как они могут повлиять на качество сварки.

Главным достоинством полуавтоматической сварочной технологии можно назвать подачу проволоки, которая является основным элементом процесса сварки, в автоматическом режиме. Отметим, что эта проволока является чуть не лучшим вариантом сварки тонкого листового металла, так как работа происходит на очень большой скорости, что не дает прогореть металлу насквозь. После сварки, получаемый шов имеет отличные эстетические свойства, а также высокие механические характеристики. При сварке углекислым газом, расход материалов очень низок, да и сам металл практически не деформируется.

Выполнять сварку кузова можно как прерывистым швом, так и сплошным. Выбор типа шва должен производиться на основе того, насколько доступны элементы кузова, а также какова их толщина.

Видео. Кузовной ремонт при помощи сварки

Еще, хотелось бы заметить, что подача тепла на лист металла, а также электрический ток и проволоку, нужно подавать с периодичностью, а не держать на поверхности постоянно. Выбор длины периодов, напрямую зависит от того, насколько толстый металл, а также на основе того, насколько большой зазор между элементами, которые нужно сварить между собой.

Первым делом, вы должны сверить характеристики электрической цепи в вашем гараже, а также требования к ней у углекислой сварочной установки, если все соответствует, то можете переходить к процессу сварки.

Теперь, вам необходимо завести проволоку на десять-двадцать сантиметров в подающий канал, и установить в стандартной положение прижимной ролик. В итоге, проволока должна оказаться в ложбинке, который расположен на ведущем ролике.

Затем вам необходимо поставить на место наконечник из меди и газовое сопло, после чего можно подключать углекислую сварочную установку к сети и начинать варить. Далее все зависит от вашей аккуратности.

Корпус авто является важной частью транспортного средства, как и прочие узлы или детали. Корпус находится в зоне риска, являясь буфером при соприкосновении с внешней средой — неизбежное механическое воздействие окружающих предметов, других транспортных средств и объектов при дорожно-транспортных происшествиях гарантированно приводит к поломкам и нарушению формы элементов деталей и потере внешнего привлекательного вида. Не стоит забывать и об агрессивном воздействии окружающей среды — влага, грязь и соль становятся причиной появления пятен коррозии и трещин. Во всех перечисленных случаях требуется кузовной ремонт автомобиля.

Сварка кузова авто — трудоемкий процесс, будь то дуговая, или другой . Она в любом случае требует наличия качественного сварочного аппарата для кузовных автомобильных работ и высокой квалификации сварщика — только это сочетание гарантирует удовлетворительный результат. Отсутствие должного опыта и хорошего сварочного аппарата не позволяет добиться точного и тонкого шва. Сварочные кузовные работы следует проводить в специально оборудованном помещении, где имеется точка подключения к сети с соответствующими параметрами частоты, напряжения и силы тока, источник газа и т.п. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна только в несложных случаях и для ремонта кузова в тех местах, где эстетичность шва не так уж и важна.

Профессиональный подход к обработке кузова в оборудованном СТО позволяет получить сварочный шов с нужными критериями:

• выбирается в зависимости локализации повреждения;.
• учитывая характеристику металла выбирается тип сварки;
• метод сварочного ремонта — , лазерный -выбирается в каждом случае индивидуально.

Действительно, универсального варианта не существует, элементы автомобиля после ремонта подвергаются разному по силе воздействию, да и выполнены из разных материалов. Точечная сварка применяется в подавляющем большинстве случаев для ремонта крыльев, порогов, тогда как соединение внахлест будет оптимальным для элементов под высокой нагрузкой. Если необходимо частично заменить какую-либо деталь, то разумно применить соединение встык, к примеру, при латании дыр на днище авто.

Своевременная диагностика авто позволяет выявлять повреждения на ранней стадии, что дает возможность решить задачу без серьезных финансовых затрат.

Какой сваркой варить кузов?

Как указано выше, выбором, какая сварка и какие материалы подойдут для сварки кузова автомобиля, должны заниматься профессионалы, как и тем, какой аппарат выбрать для реализации процесса. Корпус автомобиля изготовлен из низколегированных сталей с небольшим содержанием титана или углеродистых сталей с содержанием углерода в пределах 0,08 – 0,14 %, и такая сталь толщиной в среднем порядка 0,8 мм отлично штампуется, устойчива при сильном растяжении. Что касается видов сварочного ремонта, то специалист выбирает из следующего ассортимента:

• с помощью многопостового сварочного выпрямителя типа «ВДМ 1202» или его аналога с электродами диаметром 1,6мм марки УОНИ 13/45, положение шва – нижнее;
• корпуса авто выполняется газовой горелкой с ацетилено-кислородным пламенем и присадочной проволокой диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С;
• сварка кузова авто также весьма востребована – она потребует баллон с углекислым газом и проволоку диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С. Впрочем, можно сваривать полуавтоматом и без газа, использую порошковую проволоку или проволоку с флюсом.

Можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором?

Для кузовных работ с высокочастотным электротоком используется для сварки бампера, дополнительных рам, задних и передних лебедок, бычьих планок и даже противотуманных фар, если заказчику захотелось разместить их на крыше транспорта. Базовое преимущество сварки кузова автомобиля инвертором составляет высокая скорость — работы будут завершены в кратчайшие сроки. Инвертор в процессе создания сварных швов на транспортном средстве активно использовался еще с советских времен, правда, только на местах корпуса, не предъявляющих претензий к эстетичному виду. Получающиеся швы надежные и прочные, но только на металле толщиной свыше 3 мм. Для получения качественного шва инвертором важно проводить процедуру в чистом помещении — попадание влаги и пыли в корпус неизбежно скажется на качестве шва.

Сварка кузова полуавтоматом

Какой аппарат выбрать для ремонта днища? Сварочный полуавтомат для кузовных работ оптимален для выполнения заплаток на пораженных ржавчиной областях корпуса. Сварка кузова выполняется с помощью специальной проволоки и заслуженно получила звание наиболее универсального средства кузовного ремонта на сегодня. Данный способ позволяет соединять листы металла толщиной 0,8-6 мм. Что касается видов работ, выполняемых с помощью полуавтомата, важно отметить следующее:

• надежные соединения на лонжеронах;
• заплатки на месте корродирующего металла;
• восстановление сварочным аппаратом формы на месте обычных вмятин.

Помимо соединения деталей в ходе сваривания частей место контакта избавляется от кислорода, а корпус авто постепенно плавится, но поскольку сварка полуавтоматом кузова авто проходит под контролем оператора, то железо не сгорает.

Какой сварочный аппарат лучше выбрать для создания ? Конечно же, это сварочный полуавтомат. Действительно, если для сварочного процесса применять не стандартный углекислый газ, а аргон, то возможно сваривать и цветные металлы вроде алюминия и нержавейки.

Особенности сварки кузова автомобиля электродом

позволяет сварить , но для получения аккуратного шва требуется не только сварочный аппарат для кузовных работ, но и опыт. При отсутствии опыта самостоятельно со сварочным аппаратом можно только залатать проржавевшие насквозь участки коррозии на днище — для выполнения таких операций можно брать любые материалы, главное, чтобы они удовлетворяли требованиям к толщине и надежности. Остальное стоит доверить профессионалам. Данный вариант соединения металлических деталей является самым старым и надежным и при этом наиболее универсальным. Более того, такой вариант можно использовать для любого пространственного расположения сварного шва даже в местах с ограниченным доступом. А широкий выбор выпускаемых марок электродов дает возможность сваривать самые различные стали — как углеродистые обычного качества, так и качественные стали с различным содержанием легирующих элементов. В этом случае качество шва напрямую зависит от квалификации сварщика, и в целом производительность по сравнению с другими сварочными технологиями ниже, но актуальность ручного сварочного аппарата с электродами не снижается благодаря простоте и транспортабельности такого оборудования.

По понятным причинам сварка кузова автомобиля своими руками дешевле, но не качественнее, тем более, если полуавтомат сварочный для кузовных работ оставляет желать лучшего. Решив выбрать аппарат для ремонта кузова, квалифицированный специалист учтет химсостав, толщину металла, место расположения свариваемых деталей, так что состояние порогов после сварки будет радовать автовладельца не один год. Действительно, если иметь в наличии высокопроизводительный сварочный аппарат для кузовных работ и грамотных специалистов в оборудованном помещении, то для ремонта кузова не потребуется много времени. Так что не стоит экономить на своем автомобиле и собственной безопасности — доверьте свое транспортное средство профессионалам, у которых есть все необходимое для кузовных автомобильных работ.

Когда вы покупаете автомобиль с пробегом, будьте особенно осторожны, чтобы избежать неприятностей в дальнейшем. Обратите внимание на все мелочи. Подавляющее большинство покупателей в первую очередь обращают внимание на то, как работает двигатель, коробка и другие детали, приводящие машину в движение. И очень немногие сколько-нибудь серьёзное внимание уделяют состоянию кузова авто, а ведь это тоже важно.

Бывалые автолюбители и специалисты знают, что кузов у машины, произведённой в странах СНГ, сохраняется на протяжении 10 лет. Дальше его ждут кузовной ремонт, сварка, заплатки на кузов — в общем, всё то, что поможет сберечь целостность машины. У машин, выпущенных в Европе, США или Японии, этот срок растянут до 15 лет: всё зависит от металла, из которого сделан кузов.

Когда срок в 10 или 15 лет проходит, машину нужно ремонтировать. Ремонт кузова машины — это альтернатива полной замене кузова, ведь не у всех на это есть деньги. Сварочно кузовные работы помогут вам в отсутствии денежных средств на полную замену кузова. Вы можете выполнить их в тех местах, где коррозия скорее всего портит корпус машины. Всем известно, что наибольшему риску подвержена нижняя часть автомобиля.

Несмотря на тот факт, что все хозяева ухаживают за своими машинами по-разному, коррозия появляется у всех примерно в одно и то же время. В местах, где вода задерживается дольше всего, можно заметить следы коррозии в той или иной степени. Назовём такие места:

• крылья и пороги;
• передняя часть машины;
• багажник.

Пороги и крылья наиболее подвержены воздействию окружающей среды, потому что при езде по влажной дороге именно там скапливается грязь. В передней части пол становится непрочным из-за коррозии под ногами водителя и переднего пассажира. Что касается багажника, в нём обычно коррозии подвержено место под запаской: часто после замены колеса водитель не вытирает шину, поэтому вода, попавшая в багажник, начинает медленно делать своё дело.

Итак, если ваша машина уже подверглась атаке ржавчины, вам нужно заварить части кузова автомобиля, в которых это произошло. Вы можете отдать автомобиль на станцию ТО, однако дешевле и быстрее сделать ремонт своими руками.

Как лучше производить сварку

Традиционно сварка происходит при помощи электродов. Это самый быстрый и простой способ сварки. Однако в случае ремонта кузова автомобиля его нежелательно применять. Это обусловлено тем, что при электродной сварке получается очень грубый шов, который делает внешний вид автомобиля совершенно неэстетичным.

Кроме того, устройства, необходимые для сварки электродами, занимают довольно много места. Это затруднит сварку в малодоступных местах. Важно помнить и о том, что сварка должна отвечать нормам безопасности. Поэтому электродная сварка применяется редко, например, в случаях, когда надо сварить раму кузова, лопнувшую от нагрузки.

Таким образом, современные сварщики используют чаще инвертор или полуавтомат для кузовных работ.

И тот, и другой способ сварки имеет свои плюсы и минусы. Если вы хотите провести сварку самостоятельно, у вас должны быть специальные навыки работы, обязательно также соблюдать технику безопасности. Задумайтесь о том, насколько хорошо оснащено ваше рабочее место.

Наверняка вы будете работать в своём гараже, поэтому правильно организуйте пространство, купите все нужные инструменты, чтобы не отвлекаться во время работы. Немаловажно и то, насколько качественно освещено помещение. Для этой работы вам лучше привлечь помощника, потому что варить кузов в одиночку довольно непросто.

Плюсы сварки углекислотным полуавтоматом

Если окинуть взором отечественный автопром, можно отметить ужасное качество корпуса автомобилей ВАЗ 2101, 2106, 2107, 2108 и 2109. В группу наибольшего риска попадают машины, выпущенные перед 1994 годом. Дело в том, что до этого года грунт в принципе не наносили, а просто красили металл.

Сейчас это кажется дикостью, но тогда, наверное, был дефицит грунта. Теперь, конечно, все такие модели уже перекрашены и загрунтованы. Если вам попался такой кузов, то используйте углекислотный полуавтомат, чтобы произвести ремонт кузова автомобиля.

Сварочные работы в таком случае производят с помощью проволоки. Это доступная и довольно универсальная сварка. Если толщина металла колеблется в промежутке от 6 до 0,8 мм, аппарат с ним справится. С помощью полуавтомата обычно производят такие работы:

1. Сварка порогов и лонжеронов;
2. Укрепление заплат;
3. Выправление вмятин.

Аппарат работает по принципу подачи под давлением двуокиси углерода. При этом воздух выбивается из зоны сварки, и металл не окисляется. Это позволяет металлу не сгореть от температуры, а расплавиться, таким образом крепко схватывая детали.

Агрегат универсален, его можно использовать с разными сплавами металлов. Если вы поменяете двуокись углерода на аргон, то сможете производить сварочные работы и с цветными металлами, например, с алюминием или с нержавейкой.

Мастера сварки советуют работать так: наносите небольшие стежки — до 2 сантиметров через каждые 5 сантиметров шва. После этого сварочные швы нужно обработать грунтовкой. Не пожалейте грунтовки в области поддона, в задней части автомобиля и в местах прикрепления стоек.

Сварка инвертором

Вот уже несколько десятилетий у граждан бывшего Советского Союза большой популярностью пользуется модель автомобиля УАЗ 469. Он отлично подходит для бездорожья и экстремальных условий эксплуатации.

В отличие от многих советских автомобилей, 469-й отличается весьма крепким кузовом. Однако и такой мастодонт со временем подвергается воздействию коррозии. В мастерских часто можно увидеть уазики, у которых меняют кузовную часть или усиливают её рамами.

Самостоятельный кузовной ремонт такого автомобиля можно произвести при помощи инвертора. Суть функционирования этого агрегата в том, что он использует ток повышенной частоты.

Основные его достоинства — это небольшие размеры и очень быстрая сварка. У инвертора, кроме того, есть множество режимов работы. Несмотря на это, освоить работу с ним может даже новичок. Тем не менее, не обошлось и без недостатков:

• большая цена;
• отсутствие возможности сварки металла толще 3 мм;
• часто выходит из строя из-за пыли.

Важно не поскупиться и купить не самый дешевый прибор. Недорогой инвертор быстрее выйдет из строя.

Сварочные работы по кузову своими руками

Самостоятельно проводить сварку кузова нелегко для новичков, к тому же требуется мастерски обращаться с аппаратами для сварки, нужно умело локализовать проблемные места, которые требуется скорректировать в ходе сварки. При этом ремонт корпуса можно условно поделить на локальный и капитальный ремонт.

Полный характеризуется заменой значительной части корпуса автомобиля, а локальный, в свою очередь, обходится лишь обработкой очагов ржавчины на кузове. Если человек несколько раз занимался локальным ремонтом, со временем провести капиталку для него не составит проблемы.

В случае, если процесс коррозии корпуса происходит в месте, незаметным для беглого обзора, например, на кузове, то можно в качестве заплаты ставить любой металл, лишь бы он соответствовал по миллиметражу и качеству. Ну а если коррозия расположилась снаружи, то обязательно используйте тот вид металла, из которого изготовлена кузовная часть.

Старайтесь при этом делать как можно менее заметный шов. Отрихтуйте его при необходимости.

Если вы заметили, что коррозия затронула небольшой участок, есть возможность обойтись и без сварки корпуса. Вам понадобятся, тем не менее, особенные смеси на основе эпоксидки и стеклоткани. Их накладывают на место повреждения, предварительно зачищенное, и корпус снова выглядит как новый, не потеряв в прочности. Чтобы повысить надёжность такой заплаты, укрепите края изнутри трещины.

Поэтому чтобы защитить кузов от коррозии, наблюдайте за его состоянием очень пристально. Каждый раз после мытья машины начисто и насухо вытирайте её сухой тканью. Обязательно удаляйте с порогов и днища грязь, особенно это важно весной и осенью, когда холодно. Чем лучше вы заботитесь о состоянии кузова, тем дольше вам автомобиль прослужит.

Этапы сварки

Последнее, что мы рассмотрим — это сами этапы сварки с полуавтоматом:

1. Зарядите устройство проволокой;
2. Настройте необходимую полярность тока. Если у вас проволока с флюсом, поставьте минус на горелке, а плюс — на зажиме. Если это обычная проволока, то порядок обратный;
3. Подключите шланг подачи углекислорода, соединив баллон с инвертором посредством редуктора;
4. Подключите полуавтомат к питанию и зажмите рычаг на горелке. Проследите, как пойдёт газ, далее включится подача электричества и проволоки;
5. Проденьте проволоку через медный наконечник и установите газовую дюзу;
6. Начинайте сварку, как мы рекомендовали выше.

Правила кузовного ремонта для сварки аргоновой дугой аналогичны, отличие только в сжигаемом газе.

Если вам необходимо произвести сварку на днище авто, знайте, что кроме необходимости обеспечить ровные сварные швы вы должны также обеспечить нужный режим температуры. Заплатка на днище обычно должна быть не толще двух миллиметров.

Расположите металл на отверстии равномерно. Для точности расположения воспользуйтесь помощью. Когда вы заварите заплату, обточите её края и нанесите грунт. В случае, если днище при этом изогнулось, обработайте его киянкой. Помните, что у отечественных машин днище -самое слабое место, и его состояние нужно постоянно проверять в яме.

Прочитав эту статью, вы узнали кое-что о сварке. Воспользуйтесь нашими советами, и вы хорошо заварите корпус своего авто. Не забывайте, что вы должны пользоваться защитными средствами, если не хотите, чтобы сварка закончилась плохо.

Механические повреждения кузовных элементов автомобиля часто приводят к появлению трещин и разрывов. При игнорировании этого дефекта проблема будет усугубляться – повысится уровень шума и вероятность окончательного выхода из строя компонента. Для восстановления целостности необходимо правильно выбрать, какой сваркой лучше всего варить кузов автомобиля.

Особенности сварки кузовных элементов

Большинство навесных защитных элементов машины имеют относительно небольшую толщину – 0,8-1 мм. Исключение составляют силовые части, пороги, лонжероны, поперечная балка – до 2 мм. Эта разница объясняет трудность применения одного и того же типа сварки для восстановления целостности кузова авто. Поэтому нужно сделать анализ повреждений и определить оптимальные характеристики будущего шва.

Также нужно учитывать следующие моменты:

• Характер повреждения – точечное, в виде трещины или разрыва. Определит размеры сварного шва.
• Местоположение дефекта. Влияет на удобство проведения работ и соответственно – выбор метода сварки.
• Необходимость использовать «заплатку». Актуально при глобальном повреждении кузова.

Определив степень повреждения, учитывая вышеописанные факторы, можно приступать к выбору сварочного аппарата. Если доступная модель не удовлетворяет минимальным технологическим требованиям к проведению работ – рекомендуется обратиться в профессиональный автосервис.

Углекислотный полуавтомат

Оптимальный вариант для восстановления целостности кузова. Принцип работы углекислотного полуавтомата – формирование шва происходит с помощью специальной проволоки, разогретой газовым соплом. Подача присадки — в полуавтоматическом или автоматическом режиме. Наличие газа в области обработки исключает негативное влияние воздушной среды.

Для выполнения работы нужно соблюдать такие рекомендации:

• Предварительная настойка полуавтомата. Режим зависит от толщины металла, его вида (сплава), марки проволоки, ширины и глубины шва.
• Если опыт сварки небольшой – нужно сделать несколько пробных швов на листах с характеристиками аналогичными кузовным компонентам.
• Соблюдение скорости движения. Раскаленная проволока должна наполнить шов равномерно.
• После проведения работ удаляем окалину и проверяем целостность конструкции.

Подобная методика актуальна для формирования герметичных швов. С помощью углекислотного полуавтомата можно сделать как точечное, так и шовное соединение. При смене газовой смеси на аргон, и применяя другой тип проволоки, появляется возможность сваривать цветные металлы.

Как сварить кузов с помощью инвертора

Использование инверторного сварочного аппарата для восстановления целостности кузовных элементов не рекомендуется. Но в некоторых случаях это единственный способ ремонта. Недостаток этого метода – высокая вероятность сквозного прожигания металла, разбрызгивание присадки, что может привести к повреждению лакокрасочного слоя.

Особенности сварки кузова инвертором:

• Работа на минимальных значениях сварочного тока. Ошибка – появление сквозных отверстий в металле.
• Для уменьшения нагрева стального листа рекомендуется поменять полярность. К металлу подключается клемма с отрицательным зарядом, к электроду – положительная.
• Использование струбцины, если на кузов устанавливаются «заплатки». Она обеспечит плотный прижим.
• Выбор направления сварки – расплавленный металл должен равномерно заполнять шов, что затруднительно при вертикальном или потолочном положении.

Для работы необходимо обеспечить стабильное напряжение в сети. Это делается с помощью специальных устройств. Альтернатива – эта функция есть в инверторе. О .

Аппарат для точечной сварки

Если герметичность шва не является главной задачей – можно использовать аппараты для точечной сварки. Но из-за специфики применения они не сильно распространены, как вышеописанные модели. Электроды располагаются по обе стороны листа, после подачи тока происходит расплавление материала и сварка.

• невозможно проводить работы в труднодоступных местах;
• не целесообразно приобретать точечный сварочный аппарат для домашнего использования;
• требуется ток большой силы.

Это вариант актуален, если повреждения кузова находятся с краю и в наличии есть сварочный аппарат.

Независимо от выбранного метода устранения дефекта необходимо обеспечить безопасность проведения работ. Обязательно используется маска сварщица, перчатки.

Как приготовить еду в машине

Топливо в бензобаке — пища для водителя: без него никуда не денешься. Полный бак и полный брюшко будут держать вещи в движении на многие мили вперед. Большинство из нас готовят на кухне или берут с собой закуски в дорогу, но знаете ли вы, что для приготовления еды можно использовать машину? Есть несколько методов и даже специальных приспособлений, чтобы приготовить еду в машине.

Метод 1 из 3: Приготовление пищи с использованием тепла двигателя

Как только вы заводите машину, двигатель начинает нагреваться.Приготовление еды на вашем двигателе, также известное как жарка на дороге или автомобильная обжарка, — это использование тепла двигателя для приготовления еды. В этом методе вы будете использовать тепло, выделяемое в процессе сгорания, для приготовления пищи в моторном отсеке.

Легенда гласит, что приготовление пищи в двигателе было изобретено дальнобойщиками, которые ставили банки с супом в горячий моторный отсек. Когда они прибыли в пункт назначения, суп был готов к употреблению.

• Предупреждение : Не рекомендуется готовить консервы, пока они еще находятся в банке, так как у большинства банок есть пластиковый вкладыш, который может плавиться и загрязнять пищу.

Необходимые материалы

• Алюминиевая фольга
• Автомобиль с работающим двигателем
• Гибкая металлическая проволока
• Еда на выбор
• Ключи
• Тарелки и посуда

Шаг 1. Приготовьте еду . Какую бы пищу вы ни выбрали, подготовьте ее к приготовлению, как и любой другой метод приготовления.

Шаг 2: Оберните пищу алюминиевой фольгой . Плотно заверните приготовленные блюда в алюминиевую фольгу.Используйте несколько слоев фольги, чтобы она не разорвалась и не пролила пищу во время вождения.

Использование нескольких слоев также предотвратит неприятный вкус пищи из-за оставшегося дыма.

Шаг 3: Поместите продукты в моторный отсек . Когда автомобиль выключен, откройте капот и найдите место, где можно плотно прилегать завернутые в фольгу продукты. Просто положить еду на двигатель не получится — вам нужно найти очень горячее место, чтобы тщательно приготовить еду.

Обычно самое горячее место в моторном отсеке находится на выпускном коллекторе или рядом с ним.

• Совет : Ваш автомобиль будет трястись и вибрировать во время движения, поэтому вам может потребоваться гибкая металлическая проволока, чтобы закрепить еду на месте.

Шаг 4: Управляйте автомобилем . Закройте капот, включите машину и катайтесь. Двигатель нагреется и приготовит пищу.

Чем дольше вы едете, тем более тщательно готовятся ингредиенты.

Шаг 5: Проверьте готовность продуктов . Приготовление в двигателе — это не совсем наука, поэтому нужно немного проверить. После того, как вы какое-то время проехали, остановитесь, выключите машину, откройте капот и проверьте продукты.

Двигатель и фольга будут горячими, поэтому осторожно извлеките и проверьте пищу щипцами. Если этого не произошло, снова закрепите его и продолжайте движение. Повторите этот шаг столько раз, сколько необходимо.

• Предупреждение : Если вы готовите мясо или другие сырые продукты, важно ехать до тех пор, пока ингредиенты не будут полностью приготовлены.Чтобы приспособиться к этому, вам может потребоваться удлинить поездку. Всегда используйте термометр для мяса, чтобы определить, прожарилось ли мясо насквозь.

Шаг 6: Съешьте пищу . Убедившись, что еда готова, извлеките ее из моторного отсека щипцами. Положите его на тарелку и наслаждайтесь горячим блюдом!

Метод 2 из 3. Готовьте пищу, используя панели кузова автомобиля

В очень жаркие и солнечные дни внешние панели кузова автомобиля могут нагреваться до более 100 F.Когда это произойдет, вы можете использовать их для приготовления пищи, как и на сковороде.

• Примечание : Метод панели корпуса работает только для таких продуктов, как яйца и очень тонкие ломтики мяса или овощей. Этот метод не разогревает большие продукты до точки, при которой они готовятся полностью.

Необходимые материалы

• Растительное масло или спрей
• Инструменты для приготовления пищи или щипцы
• Еда на выбор
• Тарелки и посуда
• Очень чистый автомобиль, припаркованный на солнечной открытой площадке

Шаг 1. Подготовьте варочную поверхность .Найдите в автомобиле ровную ровную поверхность, например капот, крышу или крышку багажника. Тщательно вымойте и высушите эту поверхность, чтобы грязь и сажа не попали в пищу.

Шаг 2: Приготовьте пищу . Нарежьте мясо или овощи как можно тоньше. Чем тоньше вы сможете нарезать продукт, тем быстрее и тщательнее он приготовится.

Шаг 3. Поместите продукт на варочную поверхность . Нанесите или распылите тонкий слой растительного масла на поверхность для приготовления пищи. С помощью кухонных инструментов или щипцов поместите приготовленные блюда на чистую поверхность для приготовления пищи.Еда сразу же начнет готовиться.

Шаг 4: Проверьте готовность продуктов . Внимательно осмотрите пищу, чтобы убедиться, что она готова.

Если вы готовите мясо, готово, когда уже не остается розового цвета. Если вы готовите яйца, они готовы, когда белки и желтки станут твердыми, а не жидкими.

• Примечание : Панели кузова вашего автомобиля не станут настолько горячими, как сковорода на плите, поэтому приготовление пищи с помощью этого метода займет больше времени, чем если бы вы готовили на кухне.Если в течение дня недостаточно жарко, еда может вообще не приготовиться.

Шаг 5: Съешьте пищу . Когда еда будет готова, выньте ее из машины с помощью кухонных инструментов, положите на тарелку и наслаждайтесь.

Шаг 6: Очистите варочную поверхность . Рекомендуется очистить поверхность для готовки сразу после того, как закончите.

Если оставить масло слишком долго, оно может повредить краску вашего автомобиля. Постарайтесь сделать это перед едой, пока вы дадите пище остыть.

Метод 3 из 3: Приготовление пищи с использованием специальных приборов

Хотите взять кухню с собой в дорогу? Существует удивительное разнообразие специальной техники, разработанной специально для приготовления еды в автомобиле. Легко упаковать кулер, чтобы сохранить вещи холодными, но если вы собираетесь очень долгую поездку, автомобильный холодильник сохранит ингредиенты свежими. Есть плиты, сковороды, чайники с горячей водой и устройства для приготовления попкорна, которые подключаются к адаптеру питания вашего автомобиля на 12 В.Существует даже концептуальный дизайн плиты для гамбургеров, которая вписывается в выхлопную трубу и использует горячие выхлопные газы для идеального приготовления гамбургера на гриле!

Когда дело доходит до еды в машине, не нужно полагаться на нездоровую пищу на заправках, чтобы оставаться довольным. Эти методы позволят вам приготовить горячую еду, используя немного больше, чем обычные функции вашего автомобиля, так что вы можете оставаться заправленным, где бы вы ни ехали.

Как приготовить еду в машине

Топливо в бензобаке — пища для водителя: без него никуда не денешься.Полный бак и полный брюшко будут держать вещи в движении на многие мили вперед. Большинство из нас готовят на кухне или берут с собой закуски в дорогу, но знаете ли вы, что для приготовления еды можно использовать машину? Есть несколько методов и даже специальных приспособлений, чтобы приготовить еду в машине.

Метод 1 из 3. Готовьте пищу на тепле двигателя

Как только вы заводите машину, двигатель начинает нагреваться. Приготовление еды на вашем двигателе, также известное как жарка на дороге или автомобильная обжарка, — это использование тепла двигателя для приготовления еды.В этом методе вы будете использовать тепло, выделяемое в процессе сгорания, для приготовления пищи в моторном отсеке.

Легенда гласит, что приготовление пищи в двигателе было изобретено дальнобойщиками, которые ставили банки с супом в горячий моторный отсек. Когда они прибыли в пункт назначения, суп был готов к употреблению.

• Предупреждение : Не рекомендуется готовить консервы, пока они еще находятся в банке, так как у большинства банок есть пластиковый вкладыш, который может плавиться и загрязнять пищу.

Необходимые материалы

• Алюминиевая фольга
• Автомобиль с работающим двигателем
• Гибкая металлическая проволока
• Еда на выбор
• Ключи
• Тарелки и посуда

Шаг 1. Приготовьте еду .Какую бы пищу вы ни выбрали, подготовьте ее к приготовлению, как и любой другой метод приготовления.

Шаг 2: Оберните пищу алюминиевой фольгой . Плотно заверните приготовленные блюда в алюминиевую фольгу. Используйте несколько слоев фольги, чтобы она не разорвалась и не пролила пищу во время вождения.

Использование нескольких слоев также предотвратит неприятный вкус пищи из-за оставшегося дыма.

Шаг 3: Поместите продукты в моторный отсек . Когда автомобиль выключен, откройте капот и найдите место, где можно плотно прилегать завернутые в фольгу продукты.Просто положить еду на двигатель не получится — вам нужно найти очень горячее место, чтобы тщательно приготовить еду.

Обычно самое горячее место в моторном отсеке находится на выпускном коллекторе или рядом с ним.

• Совет : Ваш автомобиль будет трястись и вибрировать во время движения, поэтому вам может потребоваться гибкий металлический трос, чтобы закрепить еду на месте.

Шаг 4: Управляйте автомобилем . Закройте капот, включите машину и катайтесь. Двигатель нагреется и приготовит пищу.

Чем дольше вы едете, тем более тщательно готовятся ингредиенты.

Шаг 5: Проверьте готовность продуктов . Приготовление в двигателе — это не совсем наука, поэтому нужно немного проверить. После того, как вы какое-то время проехали, остановитесь, выключите машину, откройте капот и проверьте продукты.

Двигатель и фольга будут горячими, поэтому осторожно извлеките и проверьте пищу щипцами. Если этого не произошло, снова закрепите его и продолжайте движение. Повторите этот шаг столько раз, сколько необходимо.

• Предупреждение : Если вы готовите мясо или другие сырые продукты, важно ехать до тех пор, пока ингредиенты не будут полностью приготовлены. Чтобы приспособиться к этому, вам может потребоваться удлинить поездку. Всегда используйте термометр для мяса, чтобы определить, прожарилось ли мясо насквозь.

Шаг 6: Съешьте пищу . Убедившись, что еда готова, извлеките ее из моторного отсека щипцами. Положите его на тарелку и наслаждайтесь горячим блюдом!

Метод 2 из 3. Готовьте пищу, используя панели кузова автомобиля

В очень жаркие и солнечные дни внешние панели кузова автомобиля могут нагреваться до более 100 F.Когда это произойдет, вы можете использовать их для приготовления пищи, как и на сковороде.

• Примечание : Метод панели корпуса работает только для таких продуктов, как яйца, а также очень тонко нарезанное мясо или овощи. Этот метод не разогревает большие продукты до точки, при которой они готовятся полностью.

Необходимые материалы

• Растительное масло или спрей
• Инструменты для приготовления пищи или щипцы
• Еда на выбор
• Тарелки и посуда
• Очень чистый автомобиль, припаркованный на солнечной открытой площадке

Шаг 1. Подготовьте варочную поверхность .Найдите в автомобиле ровную ровную поверхность, например капот, крышу или крышку багажника. Тщательно вымойте и высушите эту поверхность, чтобы грязь и сажа не попали в пищу.

Шаг 2: Приготовьте пищу . Нарежьте мясо или овощи как можно тоньше. Чем тоньше вы сможете нарезать продукт, тем быстрее и тщательнее он приготовится.

Шаг 3. Поместите продукт на варочную поверхность . Нанесите или распылите тонкий слой растительного масла на поверхность для приготовления пищи. С помощью кухонных инструментов или щипцов поместите приготовленные блюда на чистую поверхность для приготовления пищи.Еда сразу же начнет готовиться.

Шаг 4: Проверьте готовность продуктов . Внимательно осмотрите пищу, чтобы убедиться, что она готова.

Если вы готовите мясо, готово, когда уже не остается розового цвета. Если вы готовите яйца, они готовы, когда белки и желтки станут твердыми, а не жидкими.

• Примечание : Панели кузова вашего автомобиля не будут такими горячими, как сковорода на плите, поэтому приготовление пищи с помощью этого метода займет больше времени, чем если бы вы готовили на кухне.Если в течение дня недостаточно жарко, еда может вообще не приготовиться.

Шаг 5: Съешьте пищу . Когда еда будет готова, выньте ее из машины с помощью кухонных инструментов, положите на тарелку и наслаждайтесь.

Шаг 6: Очистите варочную поверхность . Рекомендуется очистить поверхность для готовки сразу после того, как закончите.

Если оставить масло слишком долго, оно может повредить краску вашего автомобиля. Постарайтесь сделать это перед едой, пока вы дадите пище остыть.

Метод 3 из 3: Приготовление пищи с использованием специальных приборов

Хотите взять кухню с собой в дорогу? Существует удивительное разнообразие специальной техники, разработанной специально для приготовления еды в автомобиле. Легко упаковать кулер, чтобы сохранить вещи холодными, но если вы собираетесь очень долгую поездку, автомобильный холодильник сохранит ингредиенты свежими. Есть плиты, сковороды, чайники с горячей водой и устройства для приготовления попкорна, которые подключаются к адаптеру питания вашего автомобиля на 12 В.Существует даже концептуальный дизайн плиты для гамбургеров, которая вписывается в выхлопную трубу и использует горячие выхлопные газы для идеального приготовления гамбургера на гриле!

Когда дело доходит до еды в машине, не нужно полагаться на нездоровую пищу на заправках, чтобы оставаться довольным. Эти методы позволят вам приготовить горячую еду, используя немного больше, чем обычные функции вашего автомобиля, так что вы можете оставаться заправленным, где бы вы ни ехали.

Как готовить на двигателе автомобиля и другие советы по выживанию на автомобиле

Зимний шторм — худшее время, чтобы застрять в автомобиле.Кроме того, это наиболее вероятное время, когда вы можете застрять в машине на несколько дней.

Ледяные бури, глубокая замороженная слякоть и толстый снег, которые могут затопить полностью исправное транспортное средство, могут создать опасные условия для выживания внутри транспортного средства и смертельные условия на улице, если вы попытаетесь идти за помощью без надлежащего снаряжения и одежды. .

Если ваша поездка не горит или не собирается соскользнуть со скалы, вы всегда должны оставаться с автомобилем или грузовиком в застрявшей зимней ситуации.Автомобиль предоставляет убежище и более крупную цель для поисковиков. Так как же прожить день, два или больше, пока не прибудет помощь?

Вот несколько важных моментов, которые следует учитывать до и во время аварии автомобиля.

Не ездите с пустыми руками
Ваш автомобиль должен быть запасен на случай чрезвычайных ситуаций, особенно зимой. В вашем автомобиле должно быть много укрытий, запасной одежды, первой помощи, еды и воды, а также соединительных кабелей, дорожных фонарей, стартовой жидкости и некоторых качественных ручных инструментов.

Не расходуйте газ сразу
Пока выхлопная труба чиста, вы можете периодически запускать двигатель, чтобы обогреватель прогрелся. Но даже с полным баком у вас будет всего несколько драгоценных часов, чтобы прогреть двигатель на холостом ходу. Запускайте автомобиль не более 20 минут за раз, стараясь максимально нагреться. Старайтесь выдерживать как можно больше часов между периодами работы двигателя.

Не относитесь к своим сигналам при работающем двигателе
Одна только батарея будет только гудеть и мигать светом столько раз, пока не разрядится.Но пока автомобиль работает на холостом ходу, вы можете гудеть и мигать фарами сколько угодно. Двигатель обеспечивает энергию, а не аккумулятор.

Изоляция
Изоляция — ключ к сохранению тепла в любой ситуации. Из-за того, что в автомобиле присутствует весь металл, его сложно поддерживать в тепле в холодную погоду. Поэтому вместо того, чтобы пытаться обогреть всю кабину теплом своего тела, изолируйте свое тело любым имеющимся у вас материалом. В идеале у вас должен быть хороший спальный мешок на каждое сиденье в автомобиле или хотя бы несколько одеял.В противном случае попробуйте закутаться в одежду, верхнюю одежду или даже ковровое покрытие, сорванное с автомобиля.

Автомобиль готовить и обогревать?
Если у вас есть еда, которую вы хотите разогреть, откройте капот и надежно поместите продукты у выпускного коллектора. Я слышал о парне, у которого было достаточно места в моторном отсеке, и он смог приварить небольшую голландскую печь к своему блоку двигателя. Он зажимал крышку, чтобы еда оставалась в безопасности, и уходил. За два часа езды можно идеально приготовить жаркое в горшочке.Основываясь на концепции переносного тепла, вы можете превратить камни и кирпичи в обогреватели, которые можно было бы поставить в автомобиль. Во-первых, в кабине автомобиля необходимо установить жаропрочную платформу. Попробуйте разорвать ковер на полу, чтобы добраться до металла. Подойдет и платформа из кирпичей или камней в доске пола. Затем возьмите несколько камней в сухом месте или, может быть, несколько кирпичей, если они у вас есть в машине. Затем вы можете развести огонь за пределами автомобиля и бросить в огонь камни или кирпичи, чтобы нагреть их.Нагрейте их около 30 минут на огне, а затем вычерпайте лопатой или любым другим инструментом, который у вас есть. Удалите пыль с углей и искр с кирпичей или камней и осторожно положите их на огнеупорную, жаропрочную платформу. При необходимости повторяйте каждые несколько часов.

Расскажите в комментариях, как вы ездили в шторм на своем автомобиле и что обычно возите с собой.

Десять лучших рецептов для приготовления еды в машине

Есть целая книга, посвященная приготовлению пищи в машине, но мы слишком дешевы, чтобы покупать ее.К счастью, читатели Jalopnik предоставили нам свои любимые рецепты приготовления пищи в / на / в машине.

G / O Media может получить комиссию

Добро пожаловать обратно в Ответы дня — нашу ежедневную функцию Jalopnik, где мы берем десять лучших ответов из Вопрос дня предыдущего дня и сияй. это чтобы выпендриваться. Это сделано вами и вами, читатели Jalopnik. Наслаждаться!

Если вы не хотите щелкать по галерее, вы можете увидеть сообщение на одной странице прямо здесь .

G / O Media может получить комиссию

Скидка 15%

Крепление на присоске для автомобильного телефона Vicseed

Оно может удерживать шину, ради Пита
Это сверхпрочное крепление на присоске может удержать гораздо больше, чем ваш телефон. где вы этого хотите. Но мы рекомендуем использовать его для вашего телефона. Очевидно.

Фото предоставлено: Adam Singer

10.) Déjeuner chauffé avec la voiture

Рекомендовано: DukeofBirnam

Я работаю в строительстве, и когда я работал в поле, я приносил все из Pizza pops, to…

Подробнее

Что вам нужно сделать: Мы начинаем с самого простого рецепта — превращаем ваши остатки в горячий обед.Все, что вам нужно сделать, это завернуть еду в оловянную фольгу и бросить ее на горячий выпускной коллектор. Холодная лазанья, приготовленная вчера вечером, доставит вам огромное удовольствие из-за излишнего тепла. Это особенно хорошо работает на рабочих местах, где в вашем распоряжении тяжелая техника.

Фото предоставлено: Lynda Giddens

9.) Saucisse du Brutus

Рекомендовано: designit

Конечно же, готовим собак с брутом!

Подробнее

Что вам нужно сделать: Этот рецепт тоже прост, но вам понадобится машина, оснащенная довоенным авиационным двигателем, как у Брута.Поскольку двигатель уже извергает пламя, просто приготовьте небольшой жареный хот-дог под короткими выхлопными трубами. Двигатель поджарит колбасу и поджарит булочку.

8.) Landie Grille Grill

Рекомендовано: waveridin1959

Series Rover — Снимите решетку, разожгите огонь, готовьте все, что хотите. Как медведь, ты просто…

Подробнее

Что нужно сделать: В новых автомобилях пластиковые решетки прикреплены с помощью хрупких хрупких зажимов.Когда Land Rover строил свои первые две серии внедорожников, решетка была цельнометаллической и крепилась несколькими винтами.

Если вы путешествуете по дикой местности, вы можете просто отсоединить решетку от Landie и использовать ее как решетку для установки над огнем. Лучше всего прожариваются сосиски, хотя они могут приобретать легкий привкус цинка.

Фото предоставлено: Адам Трикетт

7.) Turbo Chili Dogs

Рекомендовано: SirNik84

Как вы видели ранее, перец чили можно приготовить на турбо.Но хорошая еда — это еще не все. Начать с

Подробнее

То, что вам нужно сделать: Турбокомпрессоры — отличный инструмент для приготовления пищи, так как они нагреваются выхлопными газами двигателя, но не выделяют никаких из тех надоедливых токсичных химикатов, которые ненавидят фанаты здоровья. Бросьте туда банку чили и, в сочетании с хот-догами в обертке, вы вкусно поесть.

Как вы уже видели, перец чили можно приготовить на турбо. Но хорошая еда — это еще не все. Начните с обертывания хот-догов (хороших, таких как Hebrew Nationals или Nathans) фольгой.

Вставьте их между форсункой и крышкой клапана (удерживает 5 упоров). Затем оберните булочки для хот-догов фольгой и воткните их между топливным насосом и блоком (в нем 2 булочки).

Вы можете положить больше булочек на масляный фильтр и на впускное отверстие, только убедитесь, что они не слишком сильно нагреваются. Поезжайте 30 минут, а затем выключите двигатель, и вы получите Chili Dogs!

Натереть на терке сыра, если хочешь быть необычным! Лучшая часть этого — вся еда заранее приготовленная, поэтому, даже если вы проголодаетесь до того, как она будет готова, вы будете наслаждаться ею, пока она горячая.

Фото предоставлено: SirNik84

6.) Шлифовальные машины Foot Well

Рекомендовано: Altemus Prime

Когда я был ребенком в 70-х, мы жили на Кейп-Коде, и мы всегда принимали длительные поездки для посещения

Подробнее

Что вам нужно сделать: Прямой нагрев двигателя или выхлопных газов превратит бутерброд в древесный уголь, но каждая машина оснащена встроенным перераспределителем тепла двигателя, называемым нагревателем. Один из наших читателей из Кейп-Код вырос на горячих бутербродах, приготовленных в колодцах во время зимних поездок.Как сообщается, запах замечательный.

Сделайте себе и своим друзьям измельчители (твердый ролл, ветчину, проволоне, салями, салат, помидоры) перед поездкой. Оберните их алюминиевой фольгой и, когда вы сядете в машину, бросьте их в нишу для ног и включите огонь. Примерно через час у вас есть теплые, тающие, вкусные горячие кофемолки, и вся ваша машина пахнет потрясающе. Или, по крайней мере, лучше, чем запах полового созревания старшего брата …

Хорошо, это, наверное, более практично зимой, когда вы все равно хотите тепла, но ням!

Фото предоставлено: jeffreyw

5.) Abgasgekochte Wankel Braten

Предложил: Pastey, топлесFC3Sman

В прошлом году (или позапрошлом году?) Была команда, которая несколько раз участвовала в гонках на LeMon’s с

Подробнее

Что вам нужно do: Это, безусловно, самый сложный способ приготовления пищи в машине, и для его создания требуются некоторые инженерные решения. Он был впервые использован командой Sensory Assault из техасской команды 24 Hours of LeMons на своем RX-7 второго поколения. Вы делаете очень длинный выхлоп, который выходит из машины, как на 18-колесном.Затем вы устанавливаете на трубку коптильню и запекаете в ней мясо, обернутое фольгой. Как вы можете видеть в этом пояснительном видео, он отлично работает.

Они проложили выхлоп через половицу и вывели его в то место, где был люк. Они разработали выхлоп с коптильней, которая охватывает выхлоп на 360 градусов, используя тепло для приготовления мяса внутри коптильни, но не позволяя парам соприкасаться с мясом … просто проходите через его середину.

Никогда не забуду, когда машина сошла с трассы примерно в обеденное время … не из-за пит-стопа или проблемы … а потому, что было время обеда и еда была готова. Я своими глазами наблюдал, как парень берет у курильщика кусок мяса и поедает его. Величайшая идея на свете.

Намного лучше, чем они, пытаясь установить рабочий кофейник внутри машины …. трубопровод горячей воды и гонки несовместимы (если только он не в радиаторе).

Team Sensory Assault также удалось построить самогонный аппарат, работающий на охлаждающей жидкости двигателя, что задокументировано в фото-эссе бывшего писателя Jalopnik Мюрили Мартин на ее веб-сайте.

Фото предоставлено: Team Sensory Assault

4.) Печенье, запеченное в тире

Рекомендовано: Nibby4WD

Что вам нужно сделать: Еще один простой, но немного трудоемкий рецепт. Это будет работать, только если на улице 95 градусов или теплее.

Приготовьте (или просто купите) тесто для печенья без яиц

Разделите тесто на маленькие порции размером с печенье на смазанном маслом противне

Положите полотенце на приборную панель, поставьте печенье на форму и подождите пару часов, пока печенье легко снимается с блюда.Печенье будет бледнее обычного, но вкусным.

3.) Saumon sur collecteur d’admission

Рекомендовано: frankiepoops

Лосось в фольге с лимоном и чесноком — мой любимый, с стручковой фасолью и шпинатом

Подробнее

What you gotta do: Лимонно-чесночный лосось с зеленой фасолью и шпинатом сам по себе звучит вкусно, и теперь вы можете готовить его во время езды! Просто возьмите большой двигатель и езжайте до места для пикника примерно в 20 минутах езды.

1/2 фунта лосося
большой кусок масла
1 столовая ложка чеснока
приправить все это адобо
щепотка черного перца, кайенского перца, базилика и орегано
2 ломтика лимона поверх лосося

положить горсть свежей стручковой фасоли с одной стороны, нафаршировать несколько горстей свежего шпината с другой

обернуть фольгой, перевернуть, снова обернуть фольгой (чтобы швы были на противоположных сторонах, не пропускала влагу

оставить на впускном коллекторе (у меня на джипе 4.0L, так что выхлоп находится прямо под воздухозаборником) в течение 15 минут — 20 минут, если ездить вокруг)

Откройте фольгу, не обожгитесь паром, тарелку и ешьте.

Фото: Элвин Смит

2.) Печенье из мелассы, запеченное в двигателе

Рекомендовано: Я ненавижу американские автомобили

Что вам нужно сделать: Выпечка печенья на приборной панели — это медленно, требует много времени, и вы можете использовать только пастеризованные яйца, если они вообще есть.Гораздо лучше просто создавать файлы cookie с помощью своего движка, и это забавное занятие, которым можно поделиться со своими детьми.

ИНГРЕДИЕНТЫ
1 кусок сливочного масла
1 стакан белого сахара
1 яйцо
1/2 стакана мелассы
2 стакана универсальной муки
2 чайные ложки пищевой соды
1/2 чайной ложки соли
2 чайные ложки молотой корицы
1 / 2 чайные ложки измельченной гвоздики
1 чайная ложка молотого имбиря

СПОСОБ ВЫПЕЧКИ
1: В миске А смешайте масло, сахар, яйцо и патоку
2: В чаше B смешайте муку, пищевую соду, соль, корицу, гвоздику, и имбирь
3: Вылейте ингредиенты из чаши B в чашу A через просеиватель муки
4: Смешайте все ингредиенты миксером для яиц (старомодный с рукояткой)
5: Оставьте чашу с тестом перед работающим кондиционером на час
6: Выньте тесто и как можно больше разровняйте его скалкой
7: Используйте круглую формочку для печенья 10 см (~ 4 дюйма) в диаметре, чтобы разрезать тесто
8: Выложите тесто на несмазанный противень для печенья
9: Поднимите капот и убедитесь, что двигатель еще горячий, чтобы кондиционер не работал. 90 307 10: Поместите противень на двигатель, чтобы выпекать его в течение 8 минут для влажного и мягкого печенья, 10 минут для сухого и мягкого печенья или 12 минут для хрустящего печенья. Не закрывайте капот!
11: Наслаждайтесь!
Убедитесь, что вы делаете это на улице, конечно, а не в закрытом гараже.

Фото предоставлено: listentothemountains

1.) Morue cuisiné sur le moteur

Рекомендовано: analbumcover1

Когда я готовлю на двигателе, мне нравится сохранять простоту. У меня есть хороший рецепт трески с лимонным укропом, который…

Подробнее

Что нужно сделать: Лосось вкусный, но более сытная рыба, такая как треска, лучше отреагирует на приготовление в фольге и на продолжительный нагрев двигателя.Когда вы открываете капюшон в конце поездки на пикник, вы не хотите смущаться перед свиданием, когда рыба прилипает к фольге. Презентация — это все.

Два кусочка трески, размороженные и заправленные оливковым маслом, солью, перцем, укропом и паприкой.

Два ломтика лимона. Положите по одному на каждое рыбное филе.

Предварительно замочите пригоршню сушеных грибов шиитаке на 45 минут. Нарежьте их тонкими ломтиками.

Нарежьте молодую морковь и спаржу на кусочки по 2,5 сантиметра.

В оловянной фольге с двойным покрытием (15 «X15») смешайте рыбу, грибы и овощи. Плотно заверните фольгу и поместите упаковку на впускной коллектор. Скомбируйте два шарика из алюминиевой фольги и положите их на упаковку с едой, чтобы она плотно прилегала после того, как вы закроете вытяжку.

Ехать не менее 30 минут, надеюсь на пикник. Наслаждайтесь рыбой!

Фото предоставлено: anjuli_ayer

Питер Кук — Ремонт кузова и окраска автомобиля в Берджесс-Хилл, Виктория, штат Индиана, время работы

Блок 1, Avocet Trading Estate
Victoria Industrial Estate
Burgess Hill
GB, Rh25 9NH

Телефон:

07568 321155

Интернет: www.vpweb.co.uk

Категория: Авто Кузов

Время работы:

Пн	9:00 — 17:00
Вт	9:00 — 17:00
ср	9:00 — 17:00
Чт	9:00 — 17:00
пт	9:00 — 17:00
Сб	Закрыто
Солнце	Закрыто

Карта местности:

О Питере Куке — Кузов и лакокрасочный ремонт автомобиля

У меня есть служба сбора и доставки, так как моя мастерская теперь находится в Берджесс-Хилл.Я торгую с января 2000 года. Последние несколько лет дали мне богатый опыт, и я прошел полный круг и, так сказать, вернулся к своим корням. Если у вас есть повреждения кузова вашего автомобиля, ..

Примечание: Питер Кук — Кузов и покраска автомобилей Repai Время работы Burgess Hill регулярно обновляется. Если вы обнаружите какую-либо ошибку, сообщите нам об этом.

Yerington’s Main Street Car Show привлекает толпы, автомобили и угощение с чили

Hiedi Andersen | Лидер новостей округа Лион

Людей не смутила почти трехзначная жара и несколько капель дождя на автосалоне на Мэйн-стрит в Йерингтоне в минувшие выходные.

Шоу, которое привлекло участников со всей Северной Невады и Калифорнии, с участием 218 автомобилей и торговцев, танцевальных концертов и блюд с чили с 18 по 20 июня.

«Это был большой успех», — сказала Сильвия Банта, координатор мероприятия. . «У меня были только люди, которые звонили и писали, что вернутся в следующем году».

Выручка от автосалона будет направлена ​​на Орден Восточной звезды, глава № 16 Наоми, Kids Coat Drive. Общая сумма пожертвования проекту еще не определена.

Патрис Малаилуа из Дейтона провел часть субботнего утра, вытирая пятна дождя и грязь со своего Ford Sedan Delivery 1928 года выпуска, который позже занял первое место в категории «Лучший хот-род до 1949 года». Сине-зеленый автомобиль смотрел на запад в лучах утреннего солнца, от чего мерцал текст «Бирюзовый, мы встречаемся снова».

«Мы купили это два года назад у жены человека, который построил это в Миннесоте», — сказал Малаилуа. «Вероятно, он пролежал в сарае около 10 лет после его смерти.Мой муж, Хэл Побст, и мне это очень нравится. Это так по-другому & mldr; (Жена строителя) сказала, что он хотел построить другую машину, и это, безусловно, невероятно ».

Кузов Ford классический, но внутри автомобиля есть самые современные функции, такие как цифровые приборные панели.

«Нас все время спрашивают:« Что это за задний мост? »На самом деле мы понятия не имеем. Строитель создал его сам », — сказал Малаилуа.

Когда она указала на единственную в своем роде ось, Фрэнк Амато из Гарднервилля пересек улицу, откуда был припаркован его седан, и полюбовался бирюзовой машине.

«У меня есть седан, и мне он нравится», — сказал Амато, указывая на машину Малаилуа. «Мне всегда нравится разговаривать с людьми, у которых есть автомобили для доставки седанов».

Амато сказал, что его седан ранее использовался «маленькой леди из Южной Калифорнии», которая поехала в Палм-Спрингс, чтобы продавать свою продукцию. В конечном итоге автомобиль оказался позади автомастерской, где Амато заметил его и купил в 2009 году. К 2013 году он отреставрировал автомобиль, седан 1944 года выпуска, и нарисовал по бокам слова «Непослушная доставка Амато».

Машины Амато и Малаилуа были лишь двумя из десятков, которые заполнили главную улицу от старого здания суда до Перл-стрит. Парковка у Dini’s Lucky Club была ограждена, и в субботу и воскресенье состоялось приготовление чили с участием «Rat Rod Chili», «Dynamite Chili», «PJs Howlin’ Dawg »и других участников с уникальными именами.

«Это сообщество друзей, — сказал Рон Болссеранк из Миндена. «Мы не могли много проводить в прошлом году из-за COVID, и нам это очень не хватало. Все были в одной лодке.Это то, что мы делаем для развлечения ».

Болссеранк и его жена получили награды за свою сальсу, домашний перец чили и красный перец чили.

«Здесь есть несколько сильных нападающих», — сказал Болссеранк, затем указал на пару будок рядом с собой. «Вот он, чемпион мира по красному чили. Это чемпион мира по домашнему стилю ».

Напротив ресторана, где готовили чили, между 39 торговцами ремесленными изделиями и продуктами питания находилась территория, используемая Студией 42 в Йерингтоне для серии танцевальных концертов.

Утром и днем ​​в субботу более 150 танцоров, от малышей до взрослых, выступали с чечеткой, джазом и балетом.Зрители выстроились вдоль площади, часто по два-три человека, чтобы посмотреть, как выступают танцоры.

«Танцевальная студия позвонила мне, потому что у них не было места для концерта, потому что ничего не открылось» до середины весны, — сказал Банта. «(Студия) теперь такая большая, что им нужно найти более просторное место для концертов. Мы разрешили им прийти на автосалон, и им очень понравилось. Мои автомобильные люди сказали, что это довольно круто ».

Участники автосалона соревновались в более чем дюжине категорий, три трофея были присуждены за Лучшее шоу (Camaro 1968 года, принадлежащий Лоре и Скотту Фишерам из Миндена), Выбор автомобиля ( Chevrolet Chevelle 1971 года, принадлежащий Тому Нобриге из Миндена) и Milo’s Choice (International Scout 1969 года, принадлежащий Джо Хили из Спаркс).

Milo’s Choice — это новое подразделение в честь Майло Дрейпера, уроженца Северного Невада, скончавшегося в мае. Дрейпер был активным участником нескольких организаций долины Мейсон и был заядлым автолюбителем. Его семья сделала победный выбор.

Победителями в 14 категориях стали:

• Лучшие акции до 1949 года Автомобиль или грузовик — Майк и Джинни Вироин, Йерингтон, Ford Pickup 1936 года
• Лучшая модификация автомобиля или грузовика до 1949 года — Марк Липковиц, Рино, 1949 Willys Jeepster
• Лучший хотрод до 1949 года Автомобиль или грузовик — Хэл Побст, Дейтон, Поставка Ford 1928 года
• Лучший серийный автомобиль или грузовик 1950-1959 годов — Карлос Харви, Уошу-Вэлли, 1957 год, Chevrolet Bel Air
• Лучшая модификация автомобиля или грузовика 1950-1959 годов — Гленн и Кэти Дэвис, Рино, 1957 г., Chevrolet 210, Post
• , лучший стандартный автомобиль или грузовик 1960-1967 годов — Дейл Лоури, Рино, 1965 год, Chevelle Malibu SS
,
• , лучший модифицированный автомобиль или грузовик 1960-1967 гг. Зарядное устройство
• Лучший серийный автомобиль или грузовик 1968-1985 годов — Уэйн Томпсон, Йерингтон, 1968 Dodge Coronet 500
• Лучший модифицированный автомобиль или грузовик 1968-1985 годов — Лаура и Скотт Фишер, Минден, 1968 Chevrolet Camaro
• Лучший Corvette — Скотт Мален, Вирджиния-Сити, 197 0 Chevrolet Corvette
• Best Import — Tracy Davis, Wellington, 1963 V.W. Bug
• Best Stock 1931 года и младше Автомобиль или грузовик — Ken Romano, Yerington, 1909 Model T
• Best Muscle Автомобиль или грузовик 1959-2019 — Bud Collins, Diamond Springs, CA, 2011 Dodge Challenger SR78
• Best Rat Rod — Майк Макгаффи, Йерингтон, 1936 Chevy Master Sedan
• Выбор Майло — Джо Хили, Спаркс, 1969 International Scout

Apple Car Дата выпуска, дизайн и цена: Последние слухи

Ни для кого не секрет, что у Apple есть команда, работающая над автомобильным проектом, но, как и во многих других проектах Apple, подробностей мало.Это беспилотный автомобиль или просто автоматизированная система вождения? Будет ли Apple просто покупать производителя автомобилей?

В этой статье мы собираем все последние утечки и слухи об автомобильном проекте Apple. Читайте дальше, чтобы узнать последнюю информацию о том, что неофициально называют iCar, и о том, что происходит за рулем в Apple.

В интервью в апреле 2021 года (подробности см. Ниже) генеральный директор Apple Тим Кук рассказал об автономных автомобилях. Хотя он не комментировал конкретные планы Apple в этой области, он все же говорил о том, что «мы [Apple] любим интегрировать оборудование, программное обеспечение и услуги и находить точки пересечения между ними, потому что мы думаем, что именно здесь происходит волшебство», намекая на это. что Apple может создать технологическую платформу для автономного вождения, которую смогут использовать производители автомобилей.

Apple строит машину?

У Apple есть ряд проектов, которые ведутся за кулисами, и по крайней мере один из них связан с автомобилями. Существует масса доказательств того, что это так, и вы убедитесь, что прочитаете дальше.

Проект iCar существует в Apple за кулисами долгое время. Еще в феврале 2015 года ходили слухи, что Apple работает над автомобилем, который «даст Tesla возможность потратить свои деньги» после того, как Business Insider поговорил со знакомым по этому вопросу сотрудником Apple.Это, в сочетании с появлением зарегистрированных на Apple автомобилей, оснащенных датчиками / камерами (которые позже были опровергнуты), заставило всех заговорить о перспективах Apple Car или iCar.

Согласно The Wall Street Journal, проект iCar носит кодовое название Titan. Первоначально над проектом работали «несколько сотен» сотрудников Apple.

… или автомобильное программное обеспечение

Итак, мы знаем, что Apple, как и многие другие технологические компании, изучает технологии, связанные с автомобилями.Но мы не знаем наверняка, приведут ли закулисные усилия Apple к тому, что Apple Car действительно будет выпущен для широкой публики. Компания просто работает над программным обеспечением или выпустит автономный автомобиль, предназначенный для компаний, занимающихся каршерингом, или потребителей. Или Apple просто откажется от всего этого, потому что решит, что это плохая идея.

Некоторые аналитики считают, что Apple, скорее всего, сама будет производить автомобили в ближайшие несколько лет (подробнее о дате запуска Apple Car ниже).

Генеральный директор Apple

Тим Кук обсудил автономные транспортные средства с Кара Свишер в интервью в апреле 2021 года (подробности здесь: Кук рассказывает о своем будущем в Apple, автономных автомобилях и многом другом). В интервью он рассказал, что: «Мы [Apple] любим интегрировать оборудование, программное обеспечение и сервисы и находить точки пересечения между ними, потому что мы думаем, что именно здесь происходит волшебство. И нам нравится владеть основной технологией, которая связана с этим».

Хотя он не стал вдаваться в подробности, похоже, что Apple интересуется программным обеспечением для автономного вождения, а не самим автомобилем.Он добавил, что «Мы [Apple] исследуем так много вещей внутри компании. Многие из них так и не увидят свет. Я не говорю, что этого не произойдет». Так что вполне возможно, что этот проект никогда не выйдет за пределы исследовательской стадии.

Это не первый раз, когда Кук говорит об автомобилях. В июне 2017 года интервью Bloomberg с Куком также предположило, что Apple работает над платформой для автономного вождения.

Когда будет запущен Apple iCar?

Конечно, пока мы не увидим на сцене Тима Кука, анонсирующего iCar, никто не знает, когда и будет ли когда-либо выпущено какое-либо программное или аппаратное обеспечение для автомобилей Apple.

В декабре 2020 года «люди, знакомые с этим вопросом», цитируемые Reuters, настаивали на том, что автомобильный проект возобновлен и что легковой автомобиль для потребителей будет выпущен в 2024 году — или, скорее, именно тогда Apple нацелена на запуск.

Но нам придется подождать еще немного. В отчете Bloomberg за январь 2021 года указано, что автомобиль Apple еще далек от стадии производства и «Apple потребуется не менее пяти лет, чтобы запустить автономный электромобиль, потому что разработки все еще находятся на начальной стадии».Это говорит о том, что мы ничего не увидим как минимум до 2025 года.

Источники Bloomberg указали, что пандемия COVID замедляет прогресс, потому что команда работает из дома, имея ограниченное рабочее время.

Хорошо информированный аналитик Минг-Чи Куо считает, что запуск скорее всего продлится до 2028 года или позже.

Это резко контрастирует с (немного менее убедительной) теорией из журнала Economic Daily News, которая прогнозирует в декабре 2020 года, что iCar будет запущен в сентябре 2021 года.Надо сказать, что EDN не имеет большой репутации, когда дело доходит до прогнозов Apple, и мы не полностью уверены в этом.

Один аналитик, сторонник слухов об Apple Television, Джин Мюнстер, еще в 2015 году предсказал, что 2020 год будет самым ранним, которого мы должны ожидать от iCar. Очевидно, этот срок уже прошел.

Мы можем никогда не увидеть Apple Car

До того, как Reuters опубликовало свой громкий отчет Decemober 2020, в котором утверждалось, что Apple Car снова в работе, существовало ощущение, что проект, скорее всего, будет свернут.По данным CNBC, в 2019 году компания уволила 200 сотрудников, которые работали над iCar в конце января 2019 года, и это последовало за аналогичными увольнениями еще в 2016 году.

CNBC подтвердил эту новость представителем Apple и некоторыми «людьми, знакомыми с группой», которые заявили, что часть команды автономных систем будет «переведена в проекты в других подразделениях компании, где они будут поддерживать машинное обучение и другие инициативы. «.

Однако в то время представитель сказал CNBC, что Apple считает, что «автономные системы открывают огромные возможности», и описал этот проект как «самый амбициозный проект машинного обучения за всю историю».

Что Тим Кук говорит об Apple Car

Как мы упоминали выше, в апреле 2021 года генеральный директор Apple Тим Кук поговорил с Кара Свишер для подкаста Sway, в котором он упомянул автомобили, но не стал раскрывать планы Apple в этой области.

В этом интервью он сказал: «На мой взгляд, автономность является ключевой технологией. Если сделать шаг назад, машина во многих отношениях станет роботом. Автономная машина — это робот. много вещей, которые вы можете сделать с автономностью.И посмотрим, что делает Apple ».

Он также сказал: «Нам нравится интегрировать оборудование, программное обеспечение и услуги и находить точки пересечения между ними, потому что мы думаем, что именно здесь происходит волшебство. И нам нравится владеть основной технологией, которая связана с этим».

Кук ранее встречался с Bloomberg в июне 2017 года, чтобы обсудить автономное вождение: говоря о проекте, Кук сказал, что Apple «фокусируется на автономных системах» и что «это основная технология, которую мы считаем очень важной.Мы как бы видим в нем мать всех проектов ИИ. Это, наверное, один из самых сложных проектов ИИ, над которым действительно нужно работать ».

Как и в интервью 2021 года, в 2017 году Кук не подтвердил и не отрицал, работает ли Apple над производством iCar, без водителя или иным образом, и будет ли технология использоваться существующими производителями автомобилей. «Посмотрим, куда это нас приведет. Мы не говорим с точки зрения продукта, что мы будем делать».

По словам Кука, Apple в настоящее время сосредотачивается на всем, что нужно, чтобы «посмотреть» на мир вокруг автомобиля и понять, что это означает в контексте навигации и безопасности.

Хотя это не подтверждение того, что Apple работает над беспилотным автомобилем, это тоже не большой скачок.

Кук также обсуждал возможность появления Apple Car во время интервью Fortune в феврале 2016 года. Он сказал: «Нам не нужно тратить большие суммы на исследования».

Судя по всему, Apple становится «приверженной» проекту, когда компания начинает тратить огромные суммы денег на инструменты, приобретения компаний и другие процессы (как, по слухам, компания сделала), хотя наем экспертов, похоже, не в счет.«Мы изучаем вещи с группами людей. И это часть любопытства», — сказал Кук.

Интересно, что Илон Маск заявил, что предлагал Apple возможность совершить такое приобретение в 2017 году, но получил отказ. Что касается Tesla, Кук сказал (в упомянутом выше подкасте Sway): «Вы знаете, я никогда не разговаривал с Илоном, хотя я испытываю огромное восхищение и уважение к компании, которую он построил. Я думаю, что Tesla проделала невероятную работу не только по созданию лидировать, но удерживать лидерство в течение такого длительного периода времени в пространстве электромобилей.Так что я очень признателен им «.

Это было не последнее, что Кук сказал об iCar. Всего через несколько дней после разговора с Fortune в 2016 году Кук дразнил участников собрания акционеров Apple о будущих возможностях. «Вы помните, когда вы были ребенком, и канун Рождества … это было так захватывающе», — сказал Кук. «Вы не были уверены, что будет внизу. Что ж, какое-то время будет сочельник». Очевидно, мы будем ждать некоторое время автомобиля под брендом Apple, но последние комментарии генерального директора Apple определенно подольют масла в огонь.

Во время финансовых результатов Apple за 4 квартал 2016 года генеральный директор Apple Тим Кук ответил на множество вопросов, касающихся Apple Pay, Siri и, что самое важное, Apple Car. Хотя генеральный директор не подтвердил и не опроверг факт существования электромобиля Apple, он сказал, что Apple «всегда ищет способы улучшить впечатления клиентов от различных наборов продуктов».

«И мы всегда смотрим на новые вещи, и автомобильное пространство в целом — это область, в которой ясно, что существует множество технологий, которые либо станут доступными, либо смогут революционизировать опыт использования автомобилей.- продолжил он. — И так это интересно с этой точки зрения, но не о чем, уж точно не о чем объявлять сегодня ».

Apple давно говорит об автомобилях. Хотя кажется, что Кук всегда говорит загадками, если вы читаете между строк, это намекает на то, что Apple, возможно, есть что объявить где-нибудь в будущем.

Что аналитики думают об автомобильных планах Apple

Мы уже слышали, что Джин Мюнстер считает, что Apple работает над автомобильным проектом, и еще в феврале 2015 года предупредил, что он не будет запущен как минимум пять лет.Это означает, что мы сейчас находимся в зоне «Apple Car может выпустить в любой день».

Аналитик

Guggenheim Роберт Сихра также считает, что Apple работает над беспилотным автомобилем. В июне 2018 года он сказал инвесторам, что хочет «подтвердить наши ожидания, что в конечном итоге компания выпустит беспилотный автомобиль, несмотря на потоки противоположных новостей и даже собственные сомнения на сегодняшний день».

Cihra не думает, что Apple будет довольствоваться поставкой технологии другим компаниям — он считает, что Apple, скорее всего, сделает сам автомобиль, предоставив ему больше контроля над дизайном и производством, писал The Mac Observer еще в июне 2018 года.Cihra сказал: «Учитывая огромный размер рынка и параллели с историческим MO Apple, мы по-прежнему убеждены, что он неизбежно будет вовлечен в выпуск собственного автомобиля».

Аналитик Bernstein Тони Сакконаги писал в июле 2018 года, что «Apple может потратить от 500 до 1 млрд долларов из своих 12,7 млрд долларов на исследования и разработки только на автономное вождение», — говорится в отчете Cult Of Mac.

Доказательства того, что Apple работает над автомобилем

Здесь мы перечисляем некоторые из самых известных слухов и свидетельств того, что Apple производит автомобиль.

За прошедшие годы появились различные свидетельства того, что в Apple ведутся исследования. Например, в ноябре 2017 года два компьютерных ученых Apple опубликовали исследование, в котором предлагалось создать систему 3D-обнаружения под названием VoxelNet, которая, по их словам, будет эффективно помогать автономным автомобилям избегать столкновений с пешеходами и велосипедистами.

Затем, в мае 2018 года, выяснилось, что Apple и VW должны работать вместе — не над беспилотным автомобилем для продажи населению, а над беспилотным транспортным средством, чтобы доставлять своих сотрудников на работу и с работы.Это предел амбиций Apple в отношении автономных транспортных средств?

В июле 2019 года в рамках громкого дела ФБР поймали бывшего сотрудника Apple и обвинили его в краже коммерческой тайны компании, чтобы передать ее китайскому автомобильному стартапу. Случай показывает, что компания много инвестировала в эту область, и более подробная информация об этом представлена ​​ниже.

С другой стороны, в сообщении CNBC за январь 2019 года утверждалось, что 200 сотрудников подразделения автономных систем Apple были уволены в конце января, что свидетельствует о том, что проект iCar, возможно, был закрыт — мы также рассмотрим это более подробно.

К концу 2020 года слухи снова начали накаляться, с утверждениями, что Apple все еще работает над проектом. Затем, в январе 2021 года, в отчете Bloomberg утверждалось, что в Apple есть группа людей (включая различных бывших сотрудников Tesla), которые работают над «системами привода, дизайном интерьера и внешнего кузова автомобиля», а не только над базовой системой автономного вождения. .

Однако текущая ситуация с изоляцией замедляет прогресс, по-видимому, потому, что команда работает из дома, имея ограниченное рабочее время.Подробнее читайте здесь: отчет Bloomberg показывает, что Apple планирует полностью автономный автомобиль.

Каким бы ни был конечный продукт, Apple определенно работает над разработкой чего-то связанного с автомобилем, будь то автономная система вождения, Apple Car или просто автомобильная развлекательная система — хотя компания никогда не признает, что именно. Следующий вопрос: когда выйдет Apple Car (или автомобильное программное обеспечение)?

Бывшему сотруднику предъявлено обвинение в краже автомобильной тайны

Инженер Apple, работавший над проектом автономного автомобиля Apple, предположительно украл коммерческую тайну китайского автомобильного стартапа, и ФБР предъявило ему обвинения.

Сяолан Чжан работал в Apple с декабря 2015 года по май 2018 года. В июле 2018 года ему было предъявлено обвинение в краже коммерческой тайны.

Apple опубликовала заявление для The Verge, в котором заявила: «Apple очень серьезно относится к конфиденциальности и защите нашей интеллектуальной собственности. Мы работаем с властями над этим вопросом и сделаем все возможное, чтобы убедиться, что это лицо и любые другие лица вовлеченные несут ответственность за свои действия «.

Группа безопасности Apple обнаружила, что Чжан отвечал за ряд «массовых поисков и целенаправленной загрузки больших объемов информации» из конфиденциальной базы данных.Также упоминалась запись с камер видеонаблюдения, в которой он покидал лабораторию автономных транспортных средств Apple (в то время, когда он должен был быть в отпуске) с «компьютерной клавиатурой, некоторыми кабелями и большой коробкой».

Этот случай показал не только то, что автомобильный проект еще продолжается, но и то, что в нем задействовано много людей. «Примерно 5 000 из более чем 135 000 штатных сотрудников Apple раскрыты в проекте», — говорится в документах ФБР.

Apple нанимает ветеранов и специалистов автопрома

Возможно, самым явным признаком интереса Apple к автомобильной промышленности является количество сотрудников, нанятых ею за эти годы.

В декабре 2018 года компания наняла Эндрю Кима — старшего дизайнера Tesla. Он также работал в Microsoft над дизайном пользовательского интерфейса Windows 10, HoloLens и Xbox One S.

.

Дуг Филд, который ранее был вице-президентом по оборудованию Mac, затем перешел в Tesla, чтобы стать главным автомобильным инженером, вернулся в Apple в августе 2018 года.

По данным Wall Street Journal, в июле 2015 года Тим Кук нанял Дуга Беттса, ветерана автомобильной промышленности. Дуг Беттс имеет 25-летний опыт работы в Nissan и Toyota; с 2007 по прошлый год он был старшим вице-президентом по глобальному качеству в Fiat Chrysler Automobiles.

Автомобильный эксперт изменил свой профиль в LinkedIn. Он описывает свою текущую работу как «операционная компания Apple Inc.», что можно истолковать как свидетельство, подтверждающее отчет WSJ. С другой стороны, это загадочное заявление могло означать многое.

Это был не первый прокат автомобилей. С февраля 2015 года Apple, похоже, незаметно выбирает экспертов автомобильной индустрии, таких как Пол Фургале, швейцарский исследователь, возглавлявший проект V-Charge по разработке автомобилей с самостоятельной парковкой.

В феврале 2015 года источник Business Insider заявил, что сотрудники Tesla «прыгнули с корабля», чтобы пойти работать в Apple. Доказательства, полученные через LinkedIn, подтверждают это утверждение с помощью 50 профилей нынешних сотрудников Apple, которые имеют инженерный опыт в Tesla, в основном через стажировки. Apple Insider сообщил, что генеральный директор Tesla Илон Маск сказал, что Apple очень старается привлечь инженеров Tesla, предлагая им бонус за подписку в размере 250 тысяч долларов и повышение заработной платы на 60 процентов.

Также в феврале 2015 года The Korea Times сообщила, что Apple переманивает технических экспертов Samsung, а именно экспертов по аккумуляторным технологиям; возможно, для работы от аккумуляторов для iPhone, но также в отчетах предлагается работать на электромобиле с батарейным питанием.«Некоторые из наших сотрудников были наняты Apple. Сейчас они работают в штаб-квартире Apple в Сан-Хосе», — заявил один анонимный представитель Samsung, заявив, что Apple предлагает конкурентные преимущества и большие зарплаты.

В иске, поданном в феврале 2015 года, утверждалось, что Apple участвовала в «агрессивной кампании» по переманиванию инженеров у производителя аккумуляторов для электромобилей A123 Systems.

В июне 2015 года The Register сообщила, что Apple переводила рабочих в свой автомобильный проект так быстро, что другие руководители отделов начали жаловаться на потерю талантов.

Однако к маю 2018 года, по словам людей, знакомых с проектом, которые говорили с репортером New York Times, «проект пострадал от неоднократных изменений в направлении, которые подорвали моральный дух и привели к сотням отклонений от его пика, превышающего 1000 человек. два года назад «.

Однако это не означает, что проект окончен.

Дуг Филд, который покинул Apple в 2013 году, чтобы присоединиться к Tesla, теперь вернулся в Apple, чтобы работать с автомобильной командой Project Titan.Филд руководил разработкой автомобилей Tesla во время своего пребывания в компании.

Project Titan управляется Бобом Мэнсфилдом, который ранее ушел из Apple, но вернулся в компанию в 2016 году, чтобы работать над автомобильным проектом. (Обновление: Мэнсфилд ушел на пенсию в декабре 2020 года, поэтому команда Apple Car переехала в новый отдел.)

Марк Робер, у которого есть связанный с наукой канал на YouTube с 3,4 миллионами подписчиков, также работает с Apple над проектом беспилотных автомобилей, согласно отчету Variety — этот сайт заметил имена Робера на нескольких связанных с Apple VR. заявки на патенты, относящиеся к беспилотным автомобилям.

Автопарк Apple

Согласно отчету macReports от мая 2018 года, Apple имеет испытательный парк из 62 беспилотных автомобилей и 87 водителей.

Компания тестирует свои автономные автомобили в Калифорнии с апреля 2017 года, когда она получила первые разрешения на испытания там, и с момента запуска постоянно расширяет масштабы испытаний. Сообщается, что Apple собирает данные для программного обеспечения для автономных транспортных средств, а не для собственной линейки транспортных средств, но будет ли компания выставлять такое количество транспортных средств на улицу, если бы она работала только над программным обеспечением?

Директор Apple рассказывает о проектах по созданию беспилотных автомобилей

Руслан Салахутдинов, директор Apple по исследованиям в области искусственного интеллекта, посетил конференцию NIPS в декабре 2017 года и подробно рассказал о нескольких проектах, над которыми работает компания.Один из них был раскрыт ранее (как описано ниже), но некоторые были новостью для публики, следующей за Apple.

Посетители конференции слышали о программном обеспечении, которое может идентифицировать пешеходов по изображениям с камеры, даже если на камеру попала вода, а пешехода не видно из-за припаркованной машины, и Apple собирала данные для подробных цифровых карт связанных с автомобилем функций, таких как огни и дорога. маркировка.

У

Wired есть полный обзор выступления.

Ученые Apple публикуют исследования беспилотных автомобилей

Инь Чжоу и Онцел Тузель, пара компьютерных ученых, работающих в Apple, в ноябре 2018 года опубликовали исследование методов, которые могут использоваться автоматизированными автомобилями для предотвращения столкновений с пешеходами и велосипедистами.

В исследовании, опубликованном в онлайн-журнале arXiv.org, предлагается программная система под названием VoxelNet, «универсальная трехмерная сеть обнаружения, которая объединяет извлечение признаков и прогнозирование ограничивающего прямоугольника в единую сквозную глубокую сеть с непрерывным обучением». Ученые сообщают, что система дала многообещающие результаты, но она была протестирована только на моделировании, а не на дороге.

Предложение публикации намекает на то, что Apple может быть близка к объявлению, касающемуся автономных транспортных средств, хотя понятно, что компания ослабляет секретность, которую она традиционно навязывает своим исследователям, что затрудняет найм ведущих специалистов. деятели искусственного интеллекта, которые привыкли к политике академической открытости.

Apple сообщает транспортным регуляторам США о правилах для беспилотных автомобилей

В то время как многие считали, что Apple отказывается от проекта автономных автомобилей, письмо, написанное транспортным регулирующим органам США директором Apple по целостности продукции Стивом Кеннером, может свидетельствовать об обратном. Apple, по-видимому, заявила, что она «взволнована потенциалом автоматизированных систем во многих областях, включая транспорт», и что «автоматизированные транспортные средства могут принести значительные общественные выгоды».

Представитель Apple подтвердил, что письмо (в декабре 2016 года) в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA) было вызвано его «крупными инвестициями в машинное обучение и автономные системы» и что оно хотело помочь определить передовой опыт в отрасли. идти вперед.

В письме содержится призыв к регулирующим органам не вводить слишком много правил в отношении тестирования беспилотных автомобилей, утверждая, что «к признанным производителям и новым участникам следует относиться одинаково».Кеннер также предлагает, чтобы компании обменивались данными о сбоях и аварийных ситуациях, чтобы составить более полную картину, чем это было бы возможно одной компанией, помогая улучшить системы.

Конечно, с учетом того, что Apple так сосредоточена на конфиденциальности пользователей, было бы несвойственно не упомянуть об этом в письме. Кеннер отмечает, что совместное использование данных не должно ставить под угрозу конфиденциальность человека, и что регулирующие органы «решают проблемы конфиденциальности, связанные со сбором, использованием и совместным использованием автоматизированных данных о транспортных средствах».

Apple получила разрешение на самостоятельное вождение автомобиля в Калифорнии

После письма Apple в NHTSA в конце 2016 года Apple получила разрешение, которое позволит компании тестировать автономные автомобили на дорогах общего пользования в Калифорнии.

По данным Wall Street Journal в апреле 2017 года, разрешение позволяет Apple дооснастить три внедорожника Lexus 2015 года всеми технологиями, необходимыми для автономного вождения. Разрешение также позволяет шести людям сидеть в автомобилях во время испытаний и может взять на себя управление автомобилем, если / когда это необходимо.

Это говорит о том, что Apple проводит успешные испытания на закрытых трассах и хочет по-настоящему продвинуть систему, тестируя ее на дорогах общего пользования, где есть больше переменных, с которыми система автономного вождения должна справиться.

Apple все еще разрабатывает самоуправляемый iCar или тестирует автономную технологию для использования другими производителями? Возможны оба варианта, но пройдет некоторое время, прежде чем мы узнаем наверняка

«Шум двигателя» слышен поздно ночью в кампусе Apple Car

Если Apple не разрабатывает автомобиль, этот слух будет довольно сложно объяснить: в феврале 2016 года AppleInsider сообщила, что некто, живущий недалеко от таинственного кампуса Apple в Саннивейле (считается, что именно здесь Apple разрабатывает свой автомобиль) жаловался на «шум двигателя. «выходят из учреждения в ночное время».

«[Должен ли быть] шум мотора в 23:00 ночью, как прошлой ночью? Даже с закрытыми окнами я все еще слышал это», — как сообщается, заметил житель.

Однако житель может ошибаться — строительный звук похож на рев двигателя, особенно на расстоянии. В прошлом году Саннивейл выдал Apple разрешения, позволяющие компании построить «ремонтный гараж без окон» в одном из зданий, в которых работает Apple, так что вполне возможно, что это то, что было слышно, хотя почему строительство будет проводиться ночью, остается загадкой.

Также стоит отметить, что если Apple строит на своем предприятии прототип автомобиля, шумы могут быть звуками токарных и фрезерных станков, необходимых для придания формы металлу, а это заведомо шумный процесс.

Apple покупает автомобильные доменные имена

Как впервые сообщил MacRumors в январе 2016 года, похоже, что Apple купила ряд доменных имен, связанных с автомобилями, включая apple.car, apple.cars и apple.auto. Покупки были совершены в декабре 2015 года и были обнаружены через Whois, службу, которая находит информацию о конкретных доменных именах и IP-адресах.

записей Whois были обновлены 8 января 2016 года, чтобы показать, что Apple зарегистрировала домены через регистратора MarkMonitor Inc, хотя стоит отметить, что ни один из зарегистрированных доменов в настоящее время не активен.

Хотя это может показаться подтверждением того, что Apple работает над Apple Car, это может быть не так; Apple могла покупать домены для использования с автомобильной системой Apple CarPlay. Это также может быть сделано для того, чтобы остановить потенциальных мошенников, стремящихся заработать на людях в свете недавних слухов об Apple Car.Несмотря на это, Apple купила iCloud.com за несколько месяцев до своего анонса, и MacRumors подхватили это.

Apple «тестирует беспилотный автомобиль на военно-морской базе времен Второй мировой войны»

Project Titan уже в пути, по крайней мере, согласно отчету The Guardian за август 2015 года.

Газета сообщила, что Apple уже разработала свой беспилотный автомобиль, и теперь его просто нужно протестировать.

В отличие от многих автопроизводителей, таких как Google и Tesla, которые тестируют свои беспилотные автомобили на дорогах общего пользования, Apple хочет оставаться в тени.Это означает, что компании нужны забаррикадированные двери, за которыми она может тестировать свои секретные проекты.

Судя по всему, Apple нашла идеальную сверхсекретную базу для тестирования. Еще в мае 2016 года, по данным Guardian, инженеры Apple встретились с официальными лицами со станции GoMentum, заброшенной военно-морской базы времен Второй мировой войны недалеко от Сан-Франциско.

По сообщениям, база обслуживает 20 миль повседневных маршрутов общественного транспорта, от шоссе до скотных дворов; его круглосуточное наблюдение со стороны вооруженных солдат не позволяет публике осматривать объект.По словам официальных лиц GoMentum, база является «крупнейшим безопасным испытательным центром в мире».

Однако стоит упомянуть, что утекший отчет, полученный Guardian, состоит из поданных публичных запросов о встрече между командой Apple и официальными лицами GoMentum.

Нет упоминания об Apple iCar, и наиболее показательная подсказка исходит от инженера Apple Фрэнка Фирона, который сказал: «Мы хотели бы… другие стороны, которые будут использовать [GoMentum].«

Партнеры Apple Car

Если Apple производит программное обеспечение, кто будет делать оборудование?

Apple и Volkswagen

Беспилотные автомобили Apple чуть ближе к тому, чтобы стать реальностью, но не в том смысле, что мы сможем их купить.

Apple объединилась с Volkswagen для создания беспилотного автомобиля, который будет перевозить своих сотрудников на работу и с работы.

В отчете New York Times от мая 2018 года говорится, что «Apple подписала соглашение с Volkswagen, чтобы превратить некоторые из новых фургонов T6 Transporter автопроизводителя в беспилотные шаттлы Apple для сотрудников.«

Однако, по словам людей, знакомых с проектом, все «отстает от графика и поглощает почти все внимание автомобильной команды Apple».

Казалось бы, VW не был первым выбором Apple в качестве партнера. Apple, по-видимому, в прошлом пыталась заключить сделки с BMW и Mercedes-Benz, «чтобы разработать полностью электрический беспилотный автомобиль», согласно источникам NY Times.

Apple и Hyundai

В нескольких отчетах в 2021 году южнокорейская автомобильная компания Hyundai названа фаворитом, присоединившимся к проекту Apple Car.

В начале января 2021 года Hyundai выступила с заявлением, в котором говорилось, что «Apple и Hyundai ведут переговоры, но они находятся на ранней стадии, и пока ничего не решено». Позже это заявление было изменено: сначала говорилось, что речь идет о взаимодействии с рядом компаний, включая Apple, а затем было убрано все упоминание об Apple. Подробнее здесь: Hyundai опровергает заявления о том, что работает с Apple над автомобилем.

Но слухи отказались умирать. Во втором отчете Reuters, основанном несколько дней спустя, на основе отчета Korea IT News, утверждалось, что Apple все-таки работает с Hyundai.Затем, в конце января источники Hyundai заявили, что она все равно не хочет работать с Apple … в то время как аналитик Apple Минг Чи Куо был убежден, что Apple действительно работает с Hyundai, а CNBC считает, что фирмы близки к завершению сделки.

Запутались? По мере продвижения к февралю 2021 года в сообщениях говорилось, что медовый месяц закончился и переговоры между Apple и Hyundai были приостановлены. Вот и все, видимо.

Apple и Nissan

Когда одна дверь закрывается, другая открывается.Это первые дни, и доказательства остаются скудными, но кажется возможным, что Nissan займет место Hyundai.

Есть две причины так думать. Один из них заключается в том, что генеральный директор Nissan ответил на вопрос об Apple Car с помощью того, что можно описать только как мольбу «пришел и возьми меня»: «Нам нужно предпринять новые инициативы [и] работать с компаниями, которые хорошо осведомлены, опыт через партнерство и сотрудничество «.

Во-вторых, Nissan отлично подходит, имея те же преимущества, что и Hyundai.Это опытный специалист в области электромобилей, и у него есть заводы в США, которые в настоящее время не используются полностью, что идеально подошло бы для планирования Apple.

Apple и Canoo

Apple также вела переговоры с производителем электромобилей Canoo.

Судя по всему, Apple хотела купить компанию в начале 2020 года, но Canoo не согласился на сделку.

Патенты, связанные с Apple Car

Дело не в том, что Apple не подавала патентов в этой области. Похоже, что подразделение Apple, занимающееся исследованиями и разработками, изучает автомобильные технологии более десяти лет, и большинство из них было обнаружено Cult Of Mac.

Один из таких патентов, поданный в 2011 году, позволит вам разблокировать автомобиль и запустить двигатель с помощью iDevice, такого как iPhone или iPad.

Другой интересный патент, поданный в 2009 году, демонстрирует конструкцию с технологией автомобильной камеры — для чего она предназначалась, остается только догадываться, но мы можем предположить, что ее можно использовать для обнаружения жестов рук, которые могут управлять функциями автомобиля, такими как система блокировки или фары.

В этом патенте начала 2012 года основное внимание уделяется конфигурации автомобиля.Он пытается решить проблему того, как несколько человек могут использовать одну машину, но при этом чувствовать себя комфортно. Что придумала Apple? Используйте iPhone, чтобы запрограммировать пользовательские предпочтения от положения сиденья до идеальной температуры и любимых радиостанций — аналогично (но не настолько продвинуто), что делает Range Rover с запоминанием любимого положения сиденья водителя в своей модели Sport.

Apple пошла еще дальше с этим патентом — теоретически вы можете сесть в чужую машину и сразу же установить для вас те же предпочтения, что и в машине.

Другой патент описывает использование возможностей геолокации iPhone для мониторинга и управления определенными функциями автомобиля на основе геозон. Идея состоит в том, чтобы использовать сигналы, отправляемые с вашего iPhone, например, чтобы разблокировать автомобиль при приближении к нему и заблокировать его, когда вы уходите. Другие функции этого патента могут включать открытие багажника, когда вы стоите в задней части автомобиля — функция, которая определенно пригодится при покупках!

Самый последний патент, опубликованный в августе 2017 года, описывает систему, в которой используются датчики Bluetooth для связи между автомобилями.Теоретически датчики могут связываться с находящимися поблизости автомобилями, датчиками и системой GPS, чтобы обновлять приборную панель водителя, чтобы указывать на препятствия, такие как автомобили в вашей слепой зоне или близлежащие машины экстренной помощи.

Патент не описывает эту технологию как беспилотный автомобиль, вместо этого он сравнивает ее с более продвинутой версией датчиков парковки и системы помощи при слепых пятнах, доступных на автомобилях, производимых сегодня.

Apple подает патент на климат-контроль в транспортных средствах

Это может быть свидетельство того, что iCar находится в разработке, или просто план управления программным обеспечением, доступ к которому осуществляется через CarPlay, или будущий автомобильный интерфейс; или не могло быть ни того, ни другого, поскольку большая часть патентной деятельности Apple и других компаний носит спекулятивный характер и может никогда ни к чему не привести.Но заявка Apple на патент (о котором стало известно в апреле 2018 года) на климат-контроль в транспортных средствах, безусловно, указывает (еще раз) на то, что автомобили в сознании компании.

Патент № 2018001734 предполагает поддержание «оптимальных комфортных условий».

«Система климат-контроля управляет различными компонентами автомобиля для управления климатическими условиями, включая оконные блоки, люк в сборе и т. Д.», — пишет AppleWorld. «Он определяет оптимальные комфортные условия, которые оптимизируют воспринимаемую температуру различных частей тела пассажиров и поддерживают различные климатические характеристики в пределах одного или нескольких наборов пороговых значений.«

Патентные детали уникальной автомобильной системы освещения

Патент, впервые полученный AppleInsider, демонстрирует уникальную систему освещения в автомобиле, которая может обеспечивать подсветку автомобильных дверей и сидений, которые меняются в зависимости от контекста. Патент называется «Системы освещения автомобильных сидений», что довольно просто. С другой стороны, лежащая в основе технология немного сложнее.

В соответствии с патентом Apple представляет систему освещения, в которой используются светодиоды с оптоволоконным соединением и OLED-светодиоды внутри конструкции, будь то дверь автомобиля или даже автокресло, в комплекте со специальными световодами для транспортировки света по машине, скрывая источник света.

В сочетании со встроенными датчиками, также упомянутыми в патенте, конечным результатом является дверь, которая выглядит как дверь — без заметных дисплеев — которая может отображать кнопки и / или значки, когда это необходимо. Это может, например, показать пассажирам, где находятся различные рычаги для регулировки положения сиденья, или даже посоветовать пассажирам пристегнуть ремень безопасности, когда автомобиль находится в движении.

Звучит, конечно, круто, но, как и в случае с большинством патентов, это не подтверждение того, что Apple включит эту технологию, если / когда выпустит свой собственный автомобиль.Как и большинство технологических компаний, Apple регистрирует множества патентов на будущее, но обычно это более репрезентативно в интересах научно-исследовательских групп компании, чем то, что появится на устройстве в ближайшем будущем.

Как будет выглядеть Apple iCar?

Если Apple все же решит разработать автомобиль для работы со своей автономной системой вождения, будет ли он похож на беспилотные автомобили от Google? Ответ в том, что никто не знает наверняка.

Apple делает все возможное, чтобы защитить детали своих продуктов перед выпуском, и мы не ожидаем ничего отличного от iCar.Это будет адский холодный день, прежде чем Apple представит свой готовый продукт до анонса!

Тем не менее, люди часто описывают продукты Apple как красивые — и мы думаем, что Apple выпустит автомобиль, в который люди влюбятся … если действительно он выпустит автомобиль.

Помните автомобиль, на котором Apple ездила в 2015 году, который, как все предлагали, был автономным, но на самом деле использовался для «улучшения Apple Maps»? Это было замечено еще раз, хотя и с некоторыми заметными отличиями.

Видео, опубликованное в Twitter пользователем @macjshiggins, позволяет подробно рассмотреть аппаратное обеспечение Apple на внедорожнике Lexus. Это может быть относительно короткое видео, но оно дает нам представление о том, над чем работает компания.

Собираетесь нуждаться в более чем 140 символах, чтобы пройти? «Проект Титан». Я называю это «Вещь» pic.twitter.com/sLDJd7iYSa

— Маккаллистер Хиггинс (@macjshiggins) 17 октября 2017 г.

Хиггинс, автор видео и соучредитель другой компании по производству автономных транспортных средств под названием Voyage, говорит, что большое оборудование на крыше, вероятно, содержит «большую часть вычислительного стека».Это отличается от других автономных транспортных средств, которые обычно размещают это оборудование в багажнике автомобиля.

Это также значительно упрощает передачу технологии между транспортными средствами, что является идеальной ситуацией при тестировании технологии на нескольких транспортных средствах.

Веб-сайт

Motoring TopSpeed ​​создал теоретическую визуализацию того, как, по его мнению, будет выглядеть iCar. Хотя это никоим образом не является подтверждением того, что Apple разрабатывает автомобиль или это маршрут, по которому она пойдет, интересно посмотреть, как представители автомобильной промышленности представляют себе высокотехнологичный электромобиль Apple.

Плюс, светящийся значок Apple выглядел бы довольно круто, правда?

Что будет в Apple Car?

Хотя на данном этапе сложно определить ключевые особенности будущего автомобиля Apple, отчет Business Insider за сентябрь 2017 года дал нам представление о том, что сотрудники, работающие над проектом, хотели, чтобы автомобиль предлагал.

Согласно отчету, инженеры Apple рассматривали возможность выпуска:

• Автоматические двери, бесшумно открывающиеся и закрывающиеся
• Интерьер без руля и педалей (что означает, что автомобиль должен быть полностью автономным)
• Виртуальная или дополненная реальность, встроенная в внутренние дисплеи для развлекательных целей
• Сферические колеса, позволяющие автомобилю двигаться боком
• Разработка более эстетичной системы вождения для замены неуклюжей системы LiDAR, используемой другими компаниями, разрабатывающими автономные автомобили.

Конечно, с тех пор проект якобы изменил курс, поэтому эти функции могут не материализоваться в течение некоторого времени, но нельзя сказать, что Apple не продолжит разработку автомобиля, как только она усовершенствует саму систему «CarOS».

Apple планирует внедрить развлекательную систему в автомобиле

Хотя многие предполагали, что Apple работает над автономным автомобилем (или системой для продажи другим производителям), отчет Business Insider и комментарии аналитика Стивена Милуновича предполагают, что любителям автомобилей может быть приготовлено что-то еще.

BI недавно обнаружил секретный офис Apple в Берлине, который, по всей видимости, занимается транспортировкой, используя инженеров, нанятых из автомобильных компаний. Но что, если компания работает не только над автомобилем — что, если она разрабатывает автомобильную развлекательную систему?

Аналитик

USB Стивен Милунович обсудил проект «Титан» с Горацием Дедиу и Нилом Кибартом и поднял три вопроса:

• Транспорт — это больше, чем ИТ и здравоохранение, две отрасли, в которых Apple уже глубоко вошла.
• Владение автомобилями может резко упасть с автономным вождением.
• Компания накапливает знания в области сенсорных технологий, технологий вождения и картографии.

Самый логичный исход? «Проект Титан, скорее всего, будет транспортной платформой — не автомобилем, а целым опытом», — отметил Милунович.

Интересная идея; если в будущем автомобили смогут управлять собой, что будут делать пассажиры? Скорее всего, пассажирам потребуются какие-то развлечения, средства связи и приложения, чтобы они были заняты — то, что Apple предоставляет вместе с другими своими устройствами.

Со всем этим предложением автомобилю также потребуются Wi-Fi, широкополосное соединение, навигационная информация и собственная операционная система — все это предлагает компания.

Добавьте к этому слухи о готовящемся к выпуску интеллектуальном динамике с поддержкой Siri, который сможет составить конкуренцию чрезвычайно популярному Echo на базе Alexa от Amazon. Нетрудно представить себе будущее, в котором Siri будет управлять вашим автомобилем, предоставляя вам пользовательский интерфейс, похожий на iOS, для взаимодействия с ним.

Сколько будет стоить машина Apple?

Хотя никаких твердых цен не было объявлено, мы можем взглянуть на последний автомобиль Tesla и предположить, что iCar будет иметь аналогичную цену, поскольку обе компании, по-видимому, теперь являются конкурентами в автомобильной промышленности.

Tesla Model S 2015 года, последний электромобиль, предлагаемый компанией, стоит колоссальные 67 980 фунтов стерлингов с «техническим пакетом», который, как мы предполагаем, будет поставляться с iCar в стандартной комплектации. Если Tesla является эталоном, то iCar, конечно, не будет дешевым, но будет прекрасным.

Команда технических аналитиков из Jefferies & Co бросила шляпы, предполагая, что, по их прогнозам, будет цена iCar от Apple. Команда предположила, что iCar, вероятно, будет стоить около 55000 долларов, что на момент написания составляет около 36000 фунтов стерлингов.