Ремень генератора проскальзывает: Свистит ремень генератора: 5 основных причин свиста ремня. Как устранить свист

Содержание

Свистит ремень генератора на холодную и при нагрузке? Основные причины и способы устранения проблемы

Многие водители сталкивались с ситуацией, когда из-под капота идет непонятный свист. Чаще всего звук происходит из-за неисправности приводного ремня. Почему свистит ремень генератора? В чем причины возможной поломки, как убрать неприятный писк самостоятельно? Рекомендации для решения этих проблем содержит данная статья.

Основные причины свиста ремня генератора

Чтобы понять почему пищит ремень генератора (РГ, генераторная лента), нужно разобраться в механизме и предназначении приводного ремня.

Ремень генератора — это связующее звено в работе коленчатого вала двигателя и вала генератора. Его главная функция — это передача крутящего момента с коленвала на генератор. То есть, если натяжка ослабевает или ремень выходит из строя каким-либо иным образом (рвется, слетает), то работа генератора тоже будет под вопросом. Кроме того, генераторный ремень может через шкивы передавать вращение на гидроусилитель руля (ГУР) и/или насос кондиционера. Его неисправность может привести к остановке работы указанных механизмов автомобиля.

Рабочий узел генератора автомобиля

Автомеханики и простые автомобилисты, которые сталкивались с проблемой свистящего генераторного ремня, называют следующие причины этой неисправности.

Слабое натяжение ролика

Если свистит ремень на холодную, т.е. свисто-звук слышно сразу при запуске двигателя авто, то скорей всего он слабо натянут. Источником неисправности, обычно является растяжение ременного механизма из-за длительной эксплуатации. Проблема легко решается самостоятельно, путем натяжения ролика ременной передачи.

Слабое натяжение ремня приводит к свисту или писку

Попадание воды на ремень

В большинстве автомобилей ременная передача не закрыта и не оборудована специальной защитой от попадания воды. Поэтому после дождя, при сильной влажности, когда двигатель прогревается, она может свистеть. Если звук прекращается через 5-10 сек. после включения мотора, то на ременной передаче точно была влага, которая испарилась после прогрева.

Читайте также: Свист при запуске двигателя автомобиля. Диагностика и определение неисправностей.

Затекание жидкостей

В процессе работы ДВС на ременную передачу возможно попадание различных жидкостей из других механизмов двигателя, например, масло из масло-фильтра или жидкость-atf. Обычно, в этих случаях, пищит ремень генератора редко. Но, при длительном сроке службы происходит его растяжение. В результате протекания в ременные полоски разных жидкостей, лента может работать в скос или съезжать. Это вызывает свист.

Перекосы, заклинивание натяжных механизмов

Довольно часто свисто-звук вызван тем, что шкивы, на которых вращается ременной механизм или натяжители вследствие разных факторов работают в перекос, а иногда — просто клинят. Из-за этого вращение происходит не параллельно двигателю, ременная передача может задевать другие поверхности, детали, в результате чего издается характерный свист.

Из-за клина шкива генератора может выйти из строя ГУР

Заклинивает или выходит из строя муфта обгона

Современные генераторы оснащены муфтой обгона, которая закреплена на его якоре, отвечает за равномерное вращение генераторной ленты без колебаний и рывков. Если обгонная муфта ломается или клинит, то вращение происходит с высокой амплитудой колебаний вверх/вниз. Колебания передаются от коленвала, в результате чего ременная передача свистит.

В современных генераторах может свистеть обгонная муфта

Загрязнение, засорение шкивов и ремня

Когда авто ездит по бездорожью или лужам после дождя — в механизм двигателя попадает пыль и грязь. Это все постепенно скапливается на шкивах коленчатого вала, генератора, утрамбовывается на них вращением генераторной ленты. Грязь, мелкие элементы пыли также могут накапливаться на самом ремне. Таким образом, зубчатые пазы шкивов и полоски ленты забиваются, из-за чего ремень ходит неравномерно, скользит, съезжает и начинает свистеть.

Загрязнения на шкивах приводит к неравномерному ходу ремня, свисту и писку

Износ детали или новый ремень низкого качества

У каждой автозапчасти есть определенный срок службы. Ремень генератора — не исключение. Хороший ременной механизм на современных авто может выдержать до 100 — 120 тыс. км пробега. После этого километража любой ременной механизм будет издавать свист в виду износа детали. Кроме того, иногда неопытный водитель может приобрести «подделку», сделанный из плохого неэластичного материала. В этом случае новая деталь будет пищать с момента ее установки в двигатель.

В следствии износа ремень может растянуться потрескаться или расслоиться.

Возможные последствия и поломки

Зная причины свиста легко спрогнозировать последствия и неисправности, которые может повлечь игнорирование проблемы:

  • лента может слетать с валов;
  • разрыв ремня;
  • отказ работы гидроусилителя руля и генератора.
Читайте также: Свист при разгоне. Причины появления свистящего звука при нажатии на газ

Обратите внимание, что с порванным или отсутствующим ремнем генератора ездить можно, но не долго. Разряд аккумулятора происходит в несколько раз быстрее из-за неработающего генератора, ГУР отключается — крутить «баранку» становиться намного тяжелей. Поэтому, если самостоятельно устранить неисправность нет возможности, рекомендуем не рисковать и сразу же, после возникновения поломки, направится в ближайший автосервис для установки нового ремня.

На заметку: непосредственно для двигателя обрыв или слет генераторной ленты — не критичная поломка. Так как ее основная функция — это раскрутка генератора, то остановка вращения может привести к прекращению его работы. Из-за чего увеличится расход заряда аккумуляторной батареи. Кроме того, может перестать работать кондиционер и ГУР, т.к. лента генератора также передает вращения на их шкивы.

Диагностика ремня генератора

Что еще может свистеть?

Чтобы понимать как устранить свист ремня генератора нужно уметь точно диагностировать, что именно шумит, при каких условиях появляется звук и почему.

Обратите внимание: Зачастую источником свиста из-под капота является неисправность, засорение ремня генератора или попадание на него влаги. Однако, иногда свистеть может не сам ремень, а неисправный ролик его натяжителя.

Как узнать точно: что свистит и почему?

Чтобы точно найти источник свиста (РГ или натяжитель) необходимо заглушить двигатель и открыть капот. Часто, визуально сразу видно износ ременной передачи, ее засорение или другие причины неисправности. Кроме того, можно диагностировать поломку РГ по длительности свистящего звука. Когда при запуске мотора он свистит непродолжительное время на холодную, т. е. до прогрева, то это может говорить не об износе самой детали, а о попадании на нее влаги либо другой жидкости, засорении или проблемы с натяжкой.

Если после чистки шкивов и РГ, а также полноценной замены детали на новую, слышен свистящий звук даже при нагрузке на ДВС и работе на горячую, то значит свистит ролик ремня генератора и его необходимо чинить или менять. Признаком неисправности натяжного ролика визуально может быть более «отработанный» вид ремня со стороны натяжки.

Способы устранения свиста в ременном механизме

В зависимости от рассмотренных причин появления неприятного звука из-под капота существуют несколько различных способов как устранить свист ремня генератора.

Спрей для повышения эластичности ремня

Чтобы РГ прослужил как можно дольше и не беспокоил свистом, его необходимо периодически смазывать специальным спреем-кондиционером или смазкой для ремня генератора. Для смазывания РГ — открываем капот, включаем двигатель на холостые обороты, равномерно распыляем смазку на его внутреннюю и внешнюю стороны.

Спрей быстро устраняет «визжание» и проскальзывание приводных ремней генератора

Рекомендация: Лучше всего использовать для смазки специальные химические составы. Однако, если под рукой не оказалось нужного спрея с хим. реактивом, можно устранить свист РГ, смочив спиртом или растворителем, смешанным с водой в пропорции 1:2.

При попадании воды или жидкости

Для устранения проблемы, достаточно просто прогреть ДВС. Влага испарится и свистящий звук исчезнет.

При заклинивании рабочих механизмов

Если визуальная диагностика выявила проблему с подшипником или заклиниванием шкивов, на которых закреплен РГ, то эти механизмы подлежат замене. Самостоятельно заменить шкив коленвала или генераторный довольно сложно, поэтому в случае выявления подобной неисправности рекомендуем это сделать в ближайшем автосервисе.

При засорении/загрязнении

Снимаем РГ, очищаем его рабочую поверхность щеткой от набившейся пыли и грязи. То же самое проделываем со шкивами и натяжителем. Дополнительно детали можно обработать спиртом или растворителем.

При загрязнении ремня, его необходимо снять и почистить — это поможет устранить свист

Если вышел срок службы или РГ попался некачественный

Здесь все просто — едем в ближайший автомагазин, покупаем новый РГ и ставим его на место старого.

Новый ремень генератора

Видеоинструкция: «В чем причина и как устранить свист ремня генератора»

Свистит ремень генератора — причины и способы их устранения.

 09.10.2017

Свистит ремень генератора — причины и способы их устранения. Почему при нагрузке появляется свист ремня генератора?

Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет… Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как «соловей-разбойник», а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать? Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете.

Свист ремня генератора — возможные причины

 

 

 

Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит «на холодную» или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).

1.Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.

 

 

 

2. Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. Лечится это простым подтягиванием ремня, здесь важно не переусердствовать.

3. Третий «подозреваемый» — шкив или шкивы. Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. Чтобы не допустить подобного, покупайте только оригинальные автозапчасти и следите за состоянием ремня генератора и шкивов.

 

 

 

4. На ремень попала жидкость. Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.). Моторное и трансмиссионное масло, а также жидкость ГУРа довольно часто становятся причиной проскальзывания ремня на шкивах. Как эти жидкости туда попадают? Все очень просто, это может быть банальная утечка масла через прокладку или сальник, а также неосторожная замена вышеописанных жидкостей. Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ в вашем двигателе, и обратите внимание на ремень и шкивы, они должны быть сухими. Иногда случается, что свист ремня появляется в сырую погоду, например, в дождь. В данном случае причина может быть очень банальной, во время проезда глубокой лужи в моторный отсек (на ремень) попала вода, в результате чего и возник неприятный свист.

5. Нагрузка на генератор может вызвать свист генератора. Как я уже говорил, ремень чаще всего свистит «на холодную», когда вы включаете множество энергопотребителей. Происходит следующее: из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы «тормозит» ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.

 

 

 

6. Свистит ремень генератора иногда из-за неисправного подшипника генератора, а также натяжного ролика. Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. В случае неисправности натяжного ролика, его придется заменить.

После того как вы услышите свист ремня генератора, не стоит отчаиваться, это, как говорится, не смертельно, однако и затягивать с этим нельзя. Во-первых, это раздражает как вас, так и окружающих, а во-вторых свист ремня — это «звоночек», который нередко может сигнализировать о более серьезных неисправностях.

 

Источник: ВКонтакте

причины и способы устранения. Какие же существуют ремни генератора

Ремень генератора – это элемент конструкции двигателя, обеспечивающий передачу механической энергии от коленчатого вала к генератору, который, в свою очередь, преобразовывает ее в электроэнергию. Взаимодействие между генератором и коленвалом обеспечивается ременным соединением, установленным на шкивах.

Появившийся свист или скрип ремня обычно говорит о буксовании одного из шкивов, возникшем в результате чрезмерного трения между элементами.

Услышав неприятный звук из-под капота, не нужно сразу же бежать в ближайший сервис или совершать необдуманные поступки. В первую очередь необходимо самостоятельно проверить двигатель и разобраться с проблемой – вполне возможно, ее удастся исправить своими силами

Свистит ремень генератора: что делать

Поиск подходящего решения проблемы должен начинаться с определения неполадок, вызывающих посторонние звуки. Причины свиста ремня генератора могут быть разными :

  • при использовании старого и поношенного ремня его натяжение до нормальной величины практически невозможно, что и становится причиной неприятного звука;
  • дешевый ремень из плохого материала может изначально выдавать характерный скрип или свист;
  • при попадании на ремень или шкивы технической жидкости возникает проскальзывание ремня, что также является причиной постороннего звука;
  • изношенный впоследствии работы в тяжелых условиях подшипник генератора тоже способен издавать неприятные звуки.

Конечно, могут возникать и другие причины свиста или иных звуков, доносящихся из подкапотного пространства, но описанные выше встречаются заметно чаще.

Нужно понимать, что автомобиль состоит из огромного количества систем, которые должны работать в одной связке

Нарушение работы одного механизма может повлечь за собой массу негативных процессов, вплоть до полного отказа отдельных органов управления.

В любом случае, прежде чем выносить окончательный вердикт, необходимо тщательно проверить систему. Для этого нужно провести следующие действия:

1. Сначала нужно узнать, цел ли ремень и нет ли на нем визуально заметных повреждений. Явление достаточно распространенное и происходит при длительной эксплуатации автомобиля без замены ремня.

2. Далее проверяется уровень натяжения ремня (даже хороший, но плохо натянутый ремень может стать причиной свиста). При наличии подобного симптома может быть заметен не только свист, но и некоторое снижение эффективности работы генератора.

3. Следующий шаг – проверка чистоты вала. Оказавшееся на ремне или валу масло может стать причиной проскальзывания и скрипа конструкции. Загрязнение ремня обычно происходит из-за протекания различных бачков, находящихся под капотом, или из-за неаккуратности владельца авто.

4. Последний этап – проверка шкивов обоих валов на смещение относительно оси. Шкивы генератора и коленчатого вала должны располагаться параллельно, иначе возникнет снижение трения и характерный свист.

Смысл работы ремня генератора заключается в постоянной и четкой передаче энергии за счет разности натяжений двух его сторон. Качественный и правильно установленный ремень может проработать долгое время в достаточно тяжелых условиях, обеспечивая при этом работу многих механизмов автомобиля и непрерывное вращение ротора генератора при запущенном двигателе.

Почему свистит ремень генератора?

Появление свиста под капотом явным образом сигнализирует о неполадках в работе ремня . В результате подобное явление может вызвать ухудшение работы генератора, компрессоров и насосов, работа которых обеспечивается газораспределительным механизмом. Кроме снижения работоспособности двигателя, свист ремня генератора неприятен и сам по себе – его слышно издалека, и приятного в таком звуковом сопровождении мало.

Неопытные автолюбители, заслышав подозрительный звук, доносящийся из-под капота, зачастую принимают неверное решение – сразу же меняют ремень, ошибочно полагая, что проблема заключается в износе данного элемента. Но спешить с подобными выводами не следует, ведь проблема может разрешиться менее затратным способом.

Как устранить свист ремня генератора

В первую очередь стоит отметить, что свист ремня генератора – это достаточно распространенное явление, которое без особых проблем можно устранить.

Разобравшись с причиной свиста, можно приступать к ликвидации возникшей проблемы:

1. При наличии механических повреждений ремня (обтрепанные края, трещины и разрывы) или заметном износе ремень явно стоит менять. Ремни для разных автомобилей могут иметь существенные отличия, поэтому искать нужно деталь, предназначенную для конкретной марки и модели авто (в крайнем случае, можно подобрать взаимозаменяемую деталь).

2. Если ремень грязный, и на нем можно заметить следы технических жидкостей – его необходимо почистить и установить на свое место. Бывают случаи, когда устранить загрязнение не удается, а ремень после чистки и обратной установки продолжает свистеть – в таком случае его тоже стоит менять.

3. Визуально заметные повреждения – это только одна часть проблемы. Если же поверхностный осмотр не дал результатов, а противный звук при запуске двигателя все еще присутствует, значит, нужно проверить степень натяжения ремня. Для этого достаточно прижать ремень прямо посередине и замерить его прогиб. Оптимальный показатель – около 7 мм (перед проверкой стоит поинтересоваться точным значением прогиба ремня для своего автомобиля). Несоответствие значений придется устранять.

4. Иногда свист ремня возникает из-за отклонений шкивов по оси относительно друг друга. В нормальном состоянии оба шкива должны располагаться строго параллельно, но бывают ситуации, когда один из них сдвигается, и возникает неприятный звук. Для исправления проблемы потребуется выровнять шкивы.

5. Нередко ремень генератора начинает свистеть по причинам, от самого ремня не зависящим. Чаще всего такой причиной становится поврежденный подшипник, который не только заставляет ремень свистеть, но и сам способен отчетливо хрустеть. При обнаружении такой проблемы стоит сразу же менять подшипник – неприятные звуки должны исчезнуть.

6. Также стоит отметить, что в зимний период многие автовладельцы отмечают увеличение натяжения ремня. В этом случае бить тревогу сразу не следует – при прогреве двигателя ремень придет в рабочее состояние. Чтобы предотвратить такое явление, можно приобрести специальные присадки, нанесение которых на поверхность ремня генератора и шкивов повысит их сопротивляемость внешним факторам.

Свистящий ремень генератора – это далеко не самая большая проблема, которая может возникнуть у владельца автомобиля. Если своевременно и грамотно провести диагностику, то устранить неполадку можно будет без особых проблем. За здоровьем автомобиля нужно внимательно следить, и тогда он будет способен качественно выполнять свою работу на протяжении многих лет.

Каждый владелец автомобиля мечтает, чтобы его «четырехколесный друг» в любой момент работал абсолютно исправно и не допускал сбоев во время движения. Такое желание есть у каждого автовладельца, однако для достижения этой цели необходимо соблюдать ряд правил по техническому обслуживанию, которое позволит поддерживать автомобиль в хорошем состоянии и всегда на ходу.

Элементарные знания устройства автомобиля, симптомов возможных неисправностей и причин их появления, позволят вовремя обнаружить и устранить любую проблему. Для этих целей следует отслеживать периодически техническое состояние каждого узла и выявлять малейшие изменения в их работе. Большое внимание следует уделять топливно-смазочной системе, качеству всевозможных жидкостей, прокладок, пыльников и т.д.

Немаловажным является и состояние ремня генератора, который в большей степени обеспечивает нормальную работоспособность автомобиля. Ведь именно благодаря этому простому устройство, автомобиль обеспечивается электрической энергией для работы большинства его систем.

Ремень генератора — небольшая деталь автомобиля, которая позволяет обеспечить его нормальную работу. Благодаря ремню генератора удается передать вращение от коленвала к самому генератору, что позволяет производить достаточный объем электрической энергии для работы всевозможного оборудования и систем.

Ремень генератора представляет собой простое резинотехническое изделие и является одним из большого количества расходных материалов автомобиля, который необходимо вовремя заменять согласно требованиям производителей автомобилей. Ремень представляет собой эластичную резиновую ленту, при неисправности которой автомобиль не будет иметь возможности самостоятельно передвигаться. Для того чтобы не попасть в неудобную ситуацию необходимо иметь понятие об устройстве автомобиля, самого ремня генератора, его местоположения и способам замены.

Простота конструкции и надежность позволили использовать резиновые ремни генераторов во всех современных автомобилях. Такой способ передачи вращательного движения валов от одного к другому является наиболее безотказным. Однако, несмотря на это, необходимо проводить периодические визуальные осмотры состояния резинового ремня, поскольку он имеет ограниченный срок эксплуатации и может время от времени выходить из строя.

На сегодняшний день существует множество отличительных конструкций ремней, обусловленных использованием их в различных типах двигателей. Таким образом все модели ремней генераторов автомобиля могут отличаться по длине, толщине, ширине и своему профилю. Если учесть тот фактор, что этот резиновое устройство находится под постоянной сильной нагрузкой, то оно должно быть достаточно прочным и при этом эластичным для обеспечения надежного соединения шкивов генератора и коленчатого вала.

Немаловажных моментов, который имеет непосредственное влияние на качество и долговечность ремня является его температуроустойчивость. Поскольку он находится в постоянном движении под сильным напряжением, то он подвергается значительным нагрузкам и воздействию температур. Чтобы резиновый материал не подвергался быстрому растяжению и износу под действием тех самых постоянных нагрузок, он должен быть достаточно надежным и устойчивым ко всем воздействиям.

Ремень генератора изготавливается из специальной резины, имеющую внутри крепкую многослойную основу из специальной материи и очень надежных полимерных нитей. А для более надежного контакта, различные типы ремней имеют внутри разную конструкцию, позволяющую увеличить площадь соприкосновения и соответственно надежность устройства. Для большей надежности ремня генератора и чтобы он обладал рядом других положительных качеств, производители уделяют достаточное количество внимания на разработку новых технологий изготовления.

Виды ремней генератора

На сегодняшний день различают огромное количество всевозможных видов ремней генератора, используемые в двигателях разных конструкций. На все параметры необходимо уделять достаточное внимание при выборе их в специализированных автомобильных магазинах. Основными параметрами для оценки качества ремня и выбора оптимальной модели является его длина, ширина, толщина, а также профиль. Прочность конструкции ремня генератора позволяет выдерживать большие нагрузки во время интенсивной работы, при этом обеспечивать надежное соединение между роликами коленвала и генератора.

Сегодня можно выделить следующие виды ремней для генератора:

  • зубчатые;
  • поликлиновые;
  • клиновые.

Зубчатый ремень генератора имеет форму похожую на шестеренку. Одна сторона ремня имеет зубцы, что позволяет придать этому виду ремней максимальной прочности и эффективности вращения от шкива коленвала. Такой тип ремней используется не только для генератора, но и для ГРМ.

Поликлиновый ремень значительно шире всех видов и похож на 2 соединенных вместе клиновых ремня. Вся внутренняя сторона поликлинового ремня имеет определенное количество продольных и параллельных между собой борозд.

Последний вид является клиновой, который способен выдерживать значительно большие нагрузки. Такой вид ремня имеет трапецевидную форму и используется для передачи вращения к одному либо нескольким приборам.

Как меняется ремень генератора при эксплуатации

Для того чтобы иметь понятие о том, пришло ли время замены ремня генератора или нет, в первую очередь необходимо провести его визуальный осмотр. Для этого необходимо демонтировать ремень для генератора и подробно изучить его на появление трещин, разрывов и других признаков износа. В случае отсутствия видимых повреждений, ремень проверяется на степень растяжения.

Полная замена ремня начинается с ослабления его степени натяжки путем откручивания специального болта. Болт может иметь различную форму, в зависимости от модели автомобиля. До того момента пока ремень находится на своем месте, следует точно запомнить его местоположение и начертить примерную схему, чтобы в последствии не забыть правильно установить его на место.

Для того чтобы ослабить натяжной болт необходимо подобрать соответствующий размер ключа, после чего определить в какую сторону его необходимо откручивать. При небольшом повороте ключом затяжного болта ремень должен ослабнуть. Болт необходимо продолжить откручивать дальше до того момента, пока натяжения ремня снизится до легкого снятия его со шкива.

Пока новый ремень еще не был установлен на свое прежнее место, его желательно сравнить со старым и убедиться в том, что они не имеют отличий между собой. Часто случается, что указанный на упаковке ремень имеет существенные отличия от необходимого в автомобиле. Во время установки необходимо также убедиться в силе натяжения ремня, поскольку именно этот фактор имеет непосредственное влияние на срок его эксплуатации.

После установки нового ремня необходимо завести двигатель автомобиля и дать максимально возможную нагрузку, включив дальний свет фар, кондиционер, подогрев сидений, зеркал и стекол, а также нажать на педаль газа. При правильно натянутом ремне генератора свистов и других посторонних звуков со стороны моторного отсека и самого ремня, наблюдаться не должно.

Осмотр ременной передачи для выявления свиста

При интенсивной езде на автомобиле каждый его владелец рано либо поздно столкнется с большим количеством проблем, каждая из которых может привести к неприятным ситуациям. Слегка изношенный, или поврежденный ремень передач начинает производить слабовыраженный неприятный свист и сразу выделить причину его появления весьма сложно. Наиболее часто автовладелец сталкивается с тем, что ремень попросту оказывается изношенным и отсюда появляется тот самый неприятный свист. Но обнаружить проблему и вовремя устранить ее также необходимо.

Основные причины свиста ремня генератора

Автомобиль во время движения самостоятельно вырабатывает электроэнергию, которая обеспечивает стабильную работу всех электронных систем. Для того чтобы это происходило в каждой машине используется специальное устройство, имеющее название генератор. Во время движения ротор генератора постоянно вращается под различной нагрузкой и вырабатывает электрическую энергию для автомобиля. Сам же генератор приводится в действие благодаря вращению коленчатого вала, а само вращение со шкива коленвала передается на генератор благодаря специальному ремню.

Хорошо осмотрев ремень генератора, снятый с автомобиля, можно установить некоторые причины возникновения того самого свиста. Именно визуальный осмотр позволяет максимально точно установить причину его возникновения, что в свою очередь дает возможность к быстрому устранению проблемы.

Многие автовладельца считают, что причиной появления свиста от ремня генератора является его изношенность и для устранения проблемы необходимо срочно заменить эту деталь автомобиля. Однако, очень часто мнение водителя о причине свиста является ошибочным. Причин появления неприятного звука из-под капота автомобиля довольно много и их необходимо внимательно рассмотреть.

под ремень попало масло, что делать, как устранить

Автомобиль — это очень сложный механизм, который способен нормально функционировать при точном взаимодействии множества узлов агрегатов между собой. На это имеет влияние очень много факторов, одним из которых может стать чистота наиболее важных деталей машины. Соблюдая чистоту отдельных деталей конструкции автомобиля, благодаря его периодическому, можно избавиться от ряда возможных проблем.

Под капотом автомобиля находится наиболее сложный механизм, от которого как раз и зависит зачастую нормальная его работа. В частности для смазывания некоторых движущихся деталей конструкции двигателя используется специальная жидкость — моторное масло. По различным причинам может произойти подтекание масла — это может стать нарушение герметичности системы, неосторожность водителя при заливание масла в горловину двигателя. В том случае, если масло попадает на ремень генератора, либо шкив, может появится неприятный продолжительный свист.

Такой свист зачастую самостоятельно не проходит на протяжении длительного периода времени. Во время быстрого вращения ремня генератора, особенно если это происходит под значительными нагрузками, из-за недостатка сцепления с поверхностью шкива происходит проскальзывание.

Такая неисправность приводит к появлению неприятного звука, а также частичному снижению уровня вырабатывания электроэнергии. Устранить такую неисправность можно очень просто и даже самостоятельно. Для этого необходимо ослабить степень натяжение ремня и полностью снять его со шкивов. При помощи моющих средств удалить с поверхности ремня следы масла, после чего тщательно протереть следы масла на шкивах генератора и коленвала. В заключении необходимо установить ремень на место в обратной последовательности.

слабое натяжение ремня, что делать, как устранить

Еще одной причиной возникновения малоприятного звука из моторного отсека автомобиля может стать слабое натяжение ремня генератора. Каждый автовладелец хорошо понимает, что степень натяжения должна быть в пределах нормы. Его нельзя сильно перетягивать, но также нельзя оставлять со слабым натяжением. Слабое натяжение свидетельствует о слабости соприкосновения поверхности ремня генератора с поверхностью шкивов. Это может стать причиной появления не только неприятного свиста, но также постоянного недозаряда аккумуляторной батареи автомобиля и ускоренному износу самого ремня генератора.

Для того чтобы устранить эту причину появления свиста необходимо осуществить визуальный осмотр установленного ремня и нажав пальцами на ремень, посмотреть степень его прогиба. При достаточно глубоком прогибе следует подтянуть ослабленный ремень. В том случае, если натяжение уже на пределе, это будет свидетельствовать об износе ремня и необходимости его замены на новый.

неправильная линия шкивов, что делать, как устранить

Следующая причина появления неприятного свиста от ремня генератора является неправильная линия шкивов генератора и коленчатого вала. Дело в том, что оба шкива должны находится точно на одной линии и небольшое отклонения от плоскости может и приводит к пронизывающему звуку.

Причиной этому может стать разбитый, или слабо затянутый шкив генератора либо коленвала. Для устранения такой проблемы следует проверить состояние шкивов и затянуть их, если это будет необходимо. Однако, в случае если ремень генератора находился в перетянутом состоянии на протяжении длительного времени, это могло привести к его быстрому изнашиванию. Для того чтобы устранить проблему, следует произвести замену шкива генератора либо коленвала.

жесткий (тугой) ремень генератора, что делать, как устранить

Не стоит забывать и про следующую причину появления свиста ремня генератора, который сложно не заметить — жесткость ремня. Наиболее часто такая проблема проявляется в холодное время года, когда все резиновые части конструкции автомобиля становятся более жесткими. Повышенная упругость приводит к тому, что ремень генератора не в состоянии нормально вращаться и вновь появляется проскальзывание по поверхности шкивов.

Зачастую такая проблема проходит сама собой, когда температура двигателя повышается, а также увеличивается температура и самого ремня за счет силы трения. Ремень размягчается и приобретает нормальную форму, лишь после этого свист прекращается. Для того чтобы устранить эту проблему, рекомендуется провести замену жесткого ремня генератора на новый с более высоким качеством. Качественная резина не будет становиться жесткой ни при каких погодных условиях.

вышел из строя подшипник, что делать, как устранить

Стоит помнить, что вращение шкивов и ремня генератора обуславливается нормальной работой подшипников. При недостаточном качестве подшипника, или работе при чрезмерно высоком натяжении ремня генератора происходит так, что на все детали конструкции шкива начинает воздействовать большие нагрузки. Именно это приводит к быстрому износу подшипника и выхода его из строя.

Помимо шуршащего звука, вышедшего из строя подшипника, появляется свист, обусловленным смещением соосности шкивов. Такая неисправность наиболее часто определяется путем визуального осмотра, а также на звук. Для ее устранения необходимо ослабить ремень генератора, снять его, демонтировать старый подшипник и установить новый. Подшипники рекомендуется приобретать в фирменных магазинах, которые способны предоставить качественную продукцию. Это продлит работу генератора, шкивов, подшипников и ремня на значительно долгий период времени.

попадание грязи, пыли и другой технической жидкости на ремень

Во время интенсивной работы ремень генератора любого современного автомобиля подвергается высоким нагрузкам. Почти во всех случаях свистеть ремень генератора начинает в месте его соприкосновения с поверхностью шкивов, в результате плохого контакта. Проскальзывая по поверхности шкива, ремень как раз и производит тот самый неприятный и порой назойливый звук.

Моторный отсек является частью автомобиля, где сгруппированы основные элементы автомобиля. Очень часто происходит попадания протекшей смазывающего масла двигателя на другие детали автомобиля. Однако масло является далеко не единственной причиной возникновения свиста ремня.

Причиной возникновения свиста становится не только попавшее масло, но также и другие жидкости — охлаждающая, грязь, пыль и влага, попадающая с дорожного полотна из-под колес автомобиля и т.д. Путем визуального осмотра ремня определяется степень его загрязнения и наличие технической жидкости на поверхности ремня. Для избавления от назойливого свиста следует провести снятие ремня, после чего обработать его и поверхность шкивов при помощи моющей жидкости. При помощи сухой тряпки следует полностью вытереть поверхность от влаги, просушить ремень и лишь после этого установить его обратно на место.

Как избавиться от свиста ремня своими руками, пошаговая инструкция, возможные варианты

Для того чтобы полностью избавиться от причины возникновения противного звука от ремня, следует диагностировать причину его возникновения, лишь после чего можно приступить к его устранению.

  1. При появлении подозрительного свиста, издающегося из моторного отсека автомобиля, в первую очередь следует выключить зажигание двигателя автомобиля и открыть сам моторный отсек.
  2. Провести визуальный осмотр ремня, не нарушая его положения и степени натяжки. Следует осмотреть ремень на наличие каких-либо загрязнений (масло, влага, грязь, пыль, другие жидкости), физических повреждений (надрывы, выпирающие нити и т.д.).
  3. Обе стороны ремня должны быть абсолютно целыми и без видимых повреждений и других следов грязи, пыли, масла, охлаждающей жидкости и т.д. Также необходимо подвергнуть осмотру и шкивы генератора и коленчатого вала.
  4. Очень часто причиной возникновения свиста ремня является степень его натяжения. Ослабленное натяжение существенно снижает его соприкосновение между ремнем и шкивом, что в свою очередь влечет за собой проскальзывание и появление свиста.
  5. В случае обнаружения проблемы в ослабленном ремне, необходимо отрегулировать степень его натяжения.
  6. Если вышеперечисленные методы не смогли устранить возникающий свист, то следует хорошо осмотреть соосность шкива генератора и коленвала. Одним из явных признаков нарушенной соосности может стать проскакивание дорожек в поликлиновом ремне.
  7. Если при осмотре обнаружилось, что хотя бы один из шкивов движется «восьмеркой», это может свидетельствовать об его выходе из строя. В этом случае его необходимо заменить на новый.
  8. После вышеперечисленных методов, если не удалось справиться со свистом, то ремень необходимо демонтировать со шкивов и провести более тщательный его осмотр на наличие возможных повреждений и загрязнений на внутренней стороне ремня. Если на ремне видимых повреждений нет, то необходимо провести его очистку при помощи специальных средств. Если же на ремне есть какие-либо повреждения, тогда следует его заменить на новый.
  9. Не стоит забывать о том, что следует хорошо произвести очистку поверхности шкивов при помощи специальных средств. На них в любом случае во время движения автомобиля будет попадать влага и пыль с дороги.
  10. Теперь можно установить чистый ремень на очищенные шкивы. Далее следует отрегулировать степень его натяжения и завести автомобиль. Это должно избавить автовладельца от неприятного свистка из-под капота автомобиля.
  11. Если причина свиста так и не была устранена, то причина может быть либо в качестве самого ремня, или же в приводах шкива генератора и коленвала. Проблема может крыться в самом генераторе, натяжных роликах, компрессоре ГУР и кондиционера. Часто происходит, что густеет смазка в подшипниках и ряд других более серьезных причин.
  12. В том случае если самостоятельно найти причину возникновения свиста не удается, необходимо обратиться на станцию технического обслуживания автомобиля и отдать автомобиль в надежный руки специалистов. Автомеханики подробно изучат автомобиль на наличие возможных дефектов и вынесут вердикт по необходимости проведения ремонтных работ.

Совет профи: оптимальная степень натяжения ремня генератора, где найти информацию для конкретного автомобиля

Нормальную работу абсолютно любого современного автомобиля обеспечивает не только топливо, но также электроэнергия, вырабатываемая во время движения специальным устройством — генератором.

Шкиф коленчатого вала любого автомобиля соединяется при помощи резинового ремня генератора со шкивом генераторам. Таким образом вращение шкива коленвала передается на генератор, где и производится электрическая энергия. Для того чтобы вращательные движения передавались максимально эффективно, при этом не происходил быстрый износ отдельных деталей автомобиля, уровень натяжения должен соответствовать заявленным требованиям производителем транспортного средства.

Для того чтобы узнать необходимую степень натяжения следует обратиться в сервисную книжку, которая идет в комплекте к каждой модели авто. В книжке указывается порядок выполнения работ по замене ремня генератора, а также его натяжении. Зачастую конструкции автомобиля предусматриваю креплений генератора таким образом, что он способен передвигаться в определенном диапазоне. Таким образом можно, ослабив регулировочный болт, отодвинуть генератор на заданное расстояние для выставления оптимальных характеристик натяжения ремня.

Как на Алиэкспресс найти и заказать ремень генератора и прочие автодетали по сходной цене и бесплатной доставкой

Многие автовладельцы уже успели воспользоваться услугами всемирно известной торговой площадки . Это одна из наиболее активно развивающихся площадок, которую ежедневно успевают посещать миллионы потенциальных покупателей со всех уголков планеты. Не менее популярным является и на территории стран СНГ, где каждый желающий пытается найти оптимальный вариант товара при сходной цене и желательно с бесплатной доставкой.

После чего следует перейти в полный перечень всех разделов товаров, нажав кнопку « » в верхней левой части страницы. Далее следует найти раздел « » и выбрать подраздел « «. Воспользовавшись удобным фильтром в левой части экрана необходимо найти « «, а далее также выбираем « «. Именно здесь можно обнаружить огромное количество всевозможных видов ремней генераторов для различных моделей авто.


Многие автомобилисты сталкивались с тем, что появлялся свист при запуске двигателя на холодную. В чем причина возникновения данного эффект? Те, кто имел в эксплуатации Жигули «классику» сразу знают, где искать причину.

Причины

Для старых автомобилей свист на холодном двигателе означал, что в негодность пришел привод водяного насоса или сама помпа. Для более новых автомобилей — может быть несколько причин возникновения данного эффекта.

Стоит отметить, что данная неисправность связана с механикой двигателя, и не нужно лезть в электронный блок управления. Поэтому, рассмотрим, где автомобилисту необходимо искать неисправность, если он хочет ремонтировать транспортное средство своими руками:

  • Приводные ремни.
  • Ролики.
  • Помпа.
  • Генератор.

Устранение неисправности

Когда основные причины предопределены, можно приступить непосредственно к процессу устранения неисправностей. Запасаемся временем и инструментарием. Теперь, когда все собрано, можно приступить. Стоит быть готовым к тому, что потребуются детали.

Стоит отметить, что для каждой конкретной марки и модели автомобиля конструктивные особенности ремонта и месторасположения деталей будут разные.

Приводные ремни

Обычно, свист в двигателе, особенно при холодном запуске — это связано с ременными приводами. Так, растянутый ремень проскальзывает по шкиву, что создает характерный писк. Зачастую, данный эффект характерный для ремня газораспределительного механизма на более новых автомобилях. Существует два способа устранить неисправность.

Первый способ — совершить подтяжку ремня (только для автомобилей имеющих ремень и натяжной ролик). Для этого придется демонтировать защитный кожух, который закрывает ГРМ, а затем, при помощи натяжного ролика подтянуть привод. Иногда случается так, что ремень находится в очень изношенном состоянии и требует замены.

Второй способ — замена ремня. Заменить приводной ремень газораспределения достаточно сложная и долговременная задача. Поэтому, рекомендуется проводить данную операцию на автосервисе у профессионалов. Многие автолюбители, по незнанию, при замене приводного ремня сбивали фазы газораспределения, что несло за собой впоследствии, тяжелые последствия для силового агрегата, такие как капитальный ремонт.

У разных автопроизводителей, срок замены приводного ремня ГРМ будет составлять разное время, но усредненным показателем считается, что элемент подлежит смене спустя 40-50 тыс. км пробега.

Процесс замены ремня газораспределения достаточно простой, но и в тоже время тяжело выполним без знаний конструкции транспортного средства, а также способов ремонта. Итак, рассмотрим, основные положения замены ремня ГРМ:

  • Для начало выставляются метки ВТМ. Это необходимо для того, чтобы не сбить фазы газораспределения при замене ремня.
  • Распределительный вал или валы фиксируются на шкивах от проворачивания. Существует специальный инструмент для проведения данной операции, но как показывает практика, автомобилисты проводят фиксацию подручными способами.
  • Далее, ослабляем ремень путем откручивания натяжного ролика.
  • При необходимости, на некоторых моделях автомобилей, снимается шкив коленчатого вала.
  • Снимаем ремень с посадочных мест.
  • Обычно, сборка узла проводится в обратном порядке. Для многих американских автомобилей существует определенная последовательность установки ремня ГРМ. Поэтому, перед заменой рекомендуется изучить мануалы.

Ролики

Вместе с ремнем газораспределения, свист может быть вызван изношенностью натяжного ролика. Это связано с тем, что ремень скользит по детали, создавая свистящий звук. Меняются автомобильные ролики вместе с ремнем газораспределительного механизма.

На некоторых автомобилях ролики, можно заменить без демонтажа приводного ремня. Стоит помнить, что при смене элемента необходимо отрегулировать натяжение приводного ремня, поскольку если этого не сделать, то совсем скоро появится свист опять, а ремень будет подвержен повышенному износу.

Помпа

Многие владельцы жигулей знакомы со свистом, который появляется после запуска мотора на холодную и после прогрева исчезает. Этот эффект вызывали неисправные детали помпы. Как в старых, так и в более новых моделях автомобилей — эффект свиста может вызывать водяной насос.

Как и в случае, с ремнем ГРМ свист может быть вызван износом ремня водяного насоса. На старых автомобилях отечественного производства помпа приводится в работу от шкива коленчатого вала, при этом цепь газораспределения работает на цепи установленной непосредственно в блоке. Для более новых автомобилей, помпа является участником ременного привода ГРМ.

Рассмотрим, данный вариант возникновения неисправности только для старого поколения транспортных средств. Чтобы устранить неисправность придется определить, откуда именно она появляется. Для начала можно сменить и подтянуть приводной ремень. Регулировка натяжения, обычно проводится при помощи генератора.

Перед тем, как демонтировать помпу и разбираться во внутренних элементах, стоит обратить внимание на состояние шкива привода. В процессе эксплуатации, это деталь могла деформироваться и принести массу проблем. Поэтому, сначала исследуем ее на предмет деформаций и положения.

Если свист не пропал, после смены ремня, то идем еще глубже. В данном случае, означает, что свист исходит изнутри конструкции. Что же может издавать такой звук? В зависимости от конструктивных особенностей модели автомобиля свистеть может изношенный подшипник или вал привода водяного насоса.

Для большинства моделей автомобилей — это означает замену водяного насоса. Но, вот для старых моделей ГАЗ, таких как Волга 24 и 3102, а также 53-го Газона, в целях экономии можно сменить непосредственно сам подшипник и вал. Но, данный вид операций способны выполнить не все даже самые опытные автолюбители, поэтому рекомендуется обратиться в автосервис.

Генератор

Еще один автомобильный элемент, который может вызывать свист под капотом транспортного средства является генератор. Так, как и в случае с водяным насосом стоит обследовать ремень и шкив привода. В отличие от помпы на генераторе слабый вал, который может слегка деформироваться, что нарушит положение шкива.

В свою очередь ремень будет не только проскальзывать, но быстро изнашиваться. Поэтому, прежде чем лезть непосредственно вовнутрь, стоит обследовать, нет ли наружных повреждений изделия.

В самом генераторе, свист может быть вызванный изношенностью подшипников. Так, они могут проскальзывать по посадочному месту или скользит приводной вал по внутренней части подшипника, что вызывает трение металлов, которое слышно как свист.

Для устранения неисправности необходимо демонтировать генератор с автомобиля. Разборку детали стоит проводить строго четко сервисных мануалов по диагностике и ремонту. Далее, когда изделие разобрано, стоит исследовать состояние вала, подшипников и посадочных мест. Если обнаружены неисправности или повреждения, такие детали следует заменить. Не стоит менять ничего лишнего.

Если автолюбитель не проводил ремонт подобных изделий или последовательность действий покажется сложной, стоит обратиться к автоэлектрикам. Специалисты смогут недорого заменить подшипник, или отремонтировать детали генератора. Например, заменив вал на поддержанный, который находится в хорошем рабочем состоянии.

Вывод

Причины возникновения в двигателе свиста рассмотрены. Обычно вызвано этот эффект изношенностью деталей. Чтобы устранить неприятность необходимо заменить один из элементов: ремень, натяжитель, помпа или детали генератора. Не все автолюбители в состоянии проделать процесс самостоятельно, поэтому рекомендуется обратиться в автосервис.

Распознать определённый вид неисправности в транспортном средстве можно по характерному звуку. Самая распространённая проблема, определить которую сможет даже водитель без опыта, — свист ремня генератора. Многие считают, что при возникновении неприятного свиста необходимо сразу выполнить замену ремня. Однако есть большое количество других причин, из-за которых ремень свистит и при этом совсем необязательно производить его замену. Поэтому перед заменой ремня водитель должен провести диагностику, которая позволит отыскать точную причину писка.

Что представляет собой ремень для генератора

Ремень генератора устанавливается для передачи вращающего момента на ротор генератора с коленвала. За счёт этого происходит вырабатывание электроэнергии, в последующем распределяемой между всеми потребителями и для подзарядки аккумулятора. Для работы ремня используются шкивы, именно на них ремень и надевается для соединения с коленчатым валом.

Кроме того, особенностью ремня является бесшумность в работе. Качественные изделия выдерживают большие нагрузки в течение продолжительного времени, при этом постоянно сглаживая рывки и толчки. Размеры ремня небольшие. По этой причине они не занимают много пространства. Однако эта деталь единовременно приводит в движение важные конструкционные узлы в машине, среди которых насос ГУР, помпа, кондиционер и сам генератор.

При разрыве генераторного ремня в автомобиле перестанут работать все вышеназванные узлы, аккумулятор разрядится, о чём водителю будет сообщено на панели прибора загоранием лампочки аккумулятора.

Почему водитель слышит свист?

При работе силового агрегата в машине ремень, наравне с остальными приводными ремнями, испытывает максимальные нагрузки.

Большая часть приводных ремней, установленных в машине, обладают формой в виде клина, обеспечивающей большее значение силы трения в том месте, где деталь контактирует со шкивами. Такие элементы даже носят соответствующие названия — клиновые ремни.

Эти же изделия, но имеющие сразу несколько дорожек, именуемых ручейками, получили название поликлиновые.

Генераторные ремни могут быть и с зубьями, и без них. Принято считать, что изделия, имеющие зубья, обладают большим эксплуатационным сроком, так как реже изнашиваются и проскальзывают.

Так почему же раздаётся свист? В 95% ситуаций проявление противного свистящего звука случается благодаря трению ремня об шкив, если имеет место проскальзывание. Получается, когда ремень неспособен провернуть шкив, тогда он проскальзывает. Это действие сопровождается звуком, напоминающим свист.

Автомобилист должен искать не причину возникновения звука, а неисправности, которые вызывают проскальзывание ремня .

Их может быть несколько:

  1. Ослабленное и, наоборот, очень тугое натяжение ремня генератора. С течением времени ремень может вытянуться. Главной причиной для этого становится износ и истирание нижней части детали. От автовладельца потребуется лишь подтянуть место соединения. Однако важно помнить, что слишком сильно затягивать не нужно. На самом длинном участке у полотна должен быть ход в диапазоне 8 — 10 миллиметров. Слишком туго натянутый ремень может также являться причиной свиста. Не секрет, что чрезвычайно жёсткое натяжение не даёт шкивам возможности нормально крутиться. Эта ситуация часто возникает в зимнее время. Писк пропадает с того момента, когда мотор наберёт рабочую температуру, а ремень примет прежнюю форму.
  2. Низкое качество либо временной износ ремня. Зачастую снаружи на поверхность изделия китайских производителей наносится не тот материал, используемый в производстве самого ремня. При истирании верхнего слоя ремень издаёт писк. Если износ слишком большой, то устранить проблему со свистом ремня не поможет даже очередное натяжение. Когда на изделии появились трещины или визуально можно обнаружить следы большого разрушения, исправить проблему можно с помощью замены. Тянуть с этим вопросом не стоит, так как такой ремень может порваться в любой момент времени.
  3. Попадание на шкив или на ремень технической жидкости, используемой в работе машины, например, масла, омывайки и даже простой воды Проблемы со свистом появляются чаще всего по причине попадания моторного масла. Ремень утрачивает прежнее сцепление и проскальзывает с появлением характерного звука.
  4. Неисправность ролика натяжения или подшипника генератора. Техническая проблема с подшипником может стать причиной появления неприятного звука, издаваемого навесным ремнём. От владельца машины потребуется всего лишь заменить подшипник. Данный конструкционный узел имеет ещё специальные ролики натяжения. Эта деталь представляет собой разновидность подшипников, которая с течением времени может начать подклинивать. Из-за этой проблемы нарушается ход ременной передачи, ремень сильно трется о шкив. В этой ситуации на ремне возникнут признаки сильного износа. Автовладелец должен осмотреть механизм, демонтировать ремень и выполнить проверку люфта роликов.
  5. Несоответствие осей между шкивами. Появление противного свиста может быть связано с несоосностью линии между двумя шкивами. Шкивы должны быть расположены строго на одной оси, и даже незначительное значение уклона может стать причиной свиста.

Шкивов в автомобиле несколько. Первый располагается на коленвале, а второй на генераторе. При постоянной эксплуатации автомобиля шкивы изнашиваются. На генераторе устанавливается шкив небольшого размера, на коленвале, наоборот, самый большой. Большая часть нагрузки будет идти именно на маленький шкив. Некоторые автопроизводители изготавливают маленький генераторный шкив из не самых прочных материалов. Поэтому износ зубьев на этой детали является делом времени. Кроме того, нередко случаются ситуации, когда повреждения возникают на самой дорожке, к примеру, после удара.

В любом случае владельцу машины потребуется диагностика и замена поврежденных деталей.

Вас также заинтересует:

Почему ремень свистит на холодную?

Проблема свиста на холодную может иметь несколько разновидностей. Писк или свист появляется не при запуске мотора, а спустя пару минут. Данная проблема легко диагностируется, так как после набора двигателем рабочей температуры звук исчезает.

Причина нестандартного поведения ремня также скрыта в его проскальзывании. Момент, который передается с коленвала, недостаточен для раскрутки шкива. Есть несколько причин такой проблемы:

  1. Неточный подбор подшипниковой смазки для генератора. По причине уплотнения консистенции смазочной жидкости при невысокой температуре на улице шкив генератора не способен привычно функционировать, пока силовой агрегат машины не прогреется. При рабочей температуре двигателя смазка разморозится и неприятный звук пропадёт. Решением проблемы станет приобретение автовладельцем варианта смазки более устойчивой к перепадам температуры за окном.
  2. Слабое натяжение. Эта ситуация идентична предыдущей. Пока мотор не наберёт необходимую рабочую температуру, по причине слабого натяжения ремень не способен выполнять свои функции на нужных оборотах и будет проскальзывать.

Писк генераторного ремня на холодную может являться признаком серьёзных проблем — заклинивание шкива. Эта проблема вполне может быть диагностирована своими силами. Владелец автомобиля должен попробовать провернуть указанную деталь руками. Если попытка не приводит к успеху, тогда придётся либо заменить генератор, либо отремонтировать сломавшуюся деталь.

Как убрать свист ремня генератора

Для устранения свиста ремня сперва стоит определиться с причинами, которые вызывают проскальзывание ремня генератора.

Проблема проскальзывания сопровождается неприятным свистом, и устранять её необходимо в таком порядке:

  1. Глушится мотор, открывается и фиксируется капот.
  2. Внимательно осматривается ремень, притом демонтировать его со шкивов не надо. Поверхность детали должна быть без надрывов, вылезших нитей и иных повреждений. В случае обнаружения признаков износа стоит заменить деталь.
  3. Обе стороны ремня генератора не должны быть влажными, со следами грязи, признаками попадания любых технических жидкостей, используемых в транспортном средстве. То же самое и со шкивами.
  4. Проверить значение натяжения детали, ведь чаще всего свист из-под капота кроется в слабо натянутом ремне. Отыскать сведения о нужном параметре натяжения ремня генератора для любой модели авто можно в прилагаемой заводской инструкции либо в интернете.

Если эти действия не увенчались успехом, из-под капота всё равно доносится свист, можно завести двигатель, и при хорошем освещении визуально проверить соосность расположения шкивов.

Явным признаком нарушения соосности стоит назвать момент, когда поликлиновый ремень перескакивает между дорожками и сползает со шкива.

Следует заострить внимание и на нелинейности во время вращения шкивов. Если одна из таких деталей при вращении рисует восьмёрку, с течением времени она будет либо сбрасывать, либо рвать ремень генератора. Приведённое поведение свойственно шкивам с демпфером из резины. Этот материал быстро утрачивает былую эластичность и не выполняет возложенные на него обязанности.

Когда даже после всех указанных действий проблема не исчезла, тогда следует искать решение либо в самом ремне, либо в конструкционных элементах, приводящихся им в движение. Причина может прятаться от автовладельца и в загустевшей смазке подшипников или выходе их из строя.

Устранить противный звук генераторного ремня на некоторое время можно специальной автохимией. К примеру, кондиционер-натяжитель поможет ненадолго устранить проблему. Полностью искоренить свист автохимия не поможет, но на какое-то время тишину водитель себе обеспечит.

Печать

Многим знакома ситуация, когда заводящийся неподалеку автомобиль вдруг издает натужный и противный свист, обращая на себя внимание всех прохожих. Кажется, еще немного и, автомобиль либо взлетит вертикально вверх, либо с ним случится что-то очень страшное.

Между тем все банально просто. Так свистит ремень генератора. И если появился такой свист, сам по себе он пройти не сможет. Необходимо проводить диагностику, определять причину и проводить замену изношенных деталей.

Бывает так, что ремень издает звуки при холодном запуске, а затем, после прогрева двигателя, приходит в норму. В этом случае говорят о том, что свистит ремень генератора на холодную.

А бывает так, что свист не прекращается даже после продолжительной работы двигателя. В этом случае речь идет о свисте ремня под нагрузкой.

Неприятные звуки могут возникнуть при 2-х моментах:

  • запуске двигателя автомобиля после продолжительного бездействия;
  • запуске двигателя при минусовых температурах.

Главной причиной, почему ремень свистит на холодную является проскальзывание ремня. Это может быть обусловлено рядом факторов:

  • ремень генератора недостаточно сильно натянут. Передающий момент вращения от коленчатого вала ремень просто не в состоянии разогнать шкив генератора и систематически проскальзывает на нем;
  • загустела смазка подшипника генератора. Такое бывает при низких температурах и неправильно подобранном варианте смазки. Шкив генератора трудно раскручивается, но затем, достигая нужных оборотов, не задерживает вращение ремня;
  • слишком сильно износился ремень;
  • ремень либо шкив генератора загрязнен маслом, бензином, антифризом и прочими веществами;
  • ремень ненадлежащего качества;
  • неполадки с генератором, вследствие чего заклинило шкив.

Свистит ремень при нагрузке

Если после прогрева двигателя ситуация с неприятным звуком не меняется, это чаще всего говорит о более серьезных неполадках. Дополнительно к вышеописанным причинам это может быть:

  • износ шкивов;
  • износ подшипников ротора генератора;
  • не параллельность шкивов;
  • деформация шкивов;
  • износ натяжного ролика.


Диагностика причины свиста ремня

Чтобы попытаться определить причину, необходимо произвести осмотр. Для этого следует:

  • Найти ремень генератора и проверить его на наличие трещин и состояние целостности дорожек. Ремень не должен быть изношенными потрепанным;
  • Проверить натяжение ремня. При слабом натяжении ремня следует его усилить при помощи ролика Добавить в словарь, либо регулировочного болта. Чрезмерно натянутый ремень также является источником звука и быстрее изнашивает детали генератора и коленчатого вала;
  • Проверить соприкасающиеся детали на степень чистоты. На них не должно быть никаких загрязнений. чем лучше сцепляемость ремня со шкивами, тем лучше передается крутящий момент и выше КПД.

Это первичный необходимый осмотр. Однако случается так, что он результатов не дает. Тогда причину следует искать глубже:

  • проверить состояние генератора, попробовав раскрутить шкив вручную. Если он вращается с трудом, урывками, либо не вращается вовсе, тогда, скорее всего, вышел из строя генераторный подшипник и понадобится его замена;
  • проверить ролик натяжителя ремня. Он должен легко крутиться и не иметь люфта. При любом несоответствии этим требованием необходима его замена;
  • проверить параллельность шкивов. Они должны быть на одной линии, без искривлений и иных деформаций.

Все перечисленные факторы — основные причины появления свиста при вращении ремня. Однако это не отменяет возможности наличия второстепенных косвенных причин. Главное — прислушиваться к работе своего автомобиля замечать малейшие отклонения от нормальной работы.

Как устранить свист ремня

Проведя диагностику и зная точно причину появления звуков, можно без труда произвести ремонт. Перечислим то, что предпринимается в первую очередь:

  • Покупка и установка нового ремня генератора. При этом важно выбирать оригинал. Покупка китайских аналогов сомнительного качества приводит к скорой повторной замене;
  • Очистка ремня и соприкасающихся элементов от загрязнений;
  • Натяжение или ослабление ремня генератора. Это делается с помощью ролика, либо регулировочных болтов;
  • Замена смазки подшипника генератора;
  • Замена подшипника генератора;
  • Замена натяжного ролика;
  • Замена шкива генератора;
  • Ремонт генератора.

Устраняем свист временно автохимией

Свист ремня генератора, причины и как их устранить

Виды ремней

Ранее автомобили оснащались лишь одним ремнем, он приводил в движение только генератор. В процессе совершенствования двигателей, увеличивалось количество силовых установок которые необходимо приводить в движение, например гур и компрессор. В комплексе это называется навесное оборудование. В 21 веке уже никого не удивить что навесное состоит минимум из 3 агрегатов!

Для передачи механической энергии от двигателя к генератору в автомобилях используются клиновые и поликлиновые ремни, вторые более популярны. Разберемся с каждым типом и рассмотрим их внешний вид.

Клиновый ремень

Ремень имеющий трапецевидное сечение и напоминающий форму клина, заостренный с одной и расширяющийся с другой стороны. Данный тип обеспечивает более производительную работу механизмов и делает передачу наиболее компактной.

Поликлиновый ремень

Ремень имеющий на внутренней стороне продольные полосы, напоминающие клинья, название получил с греческого «поли» — что означает множество. Данный тип является очень гибким и обладает отличной тяговой способностью.

Ремённая передача и ее особенности

Ремённая передача — это передача механической энергии при помощи приводного ремня. Данная конструкция имеет сильные стороны среди которых большой ресурс, доступность обслуживания и бесшумность работы. Ремень очень прочный и гибкий, это позволяет проложить его между множеством элементов навесного оборудования и привести в движение.

Однако имеются и слабые стороны!
Требовательность привода к правильному расположению элементов, чувствительность к агрессивным воздействиям и качеству поверхности шкивов. По мере износа или повреждений, подвижные части испытывают дополнительные сложности в процессе вращения, прежде всего это сказывается на передающем моменте. Свист возникает когда противодействующее усилие слишком велико.

Почему появляется свист

В 90% случаев виной всему трение ремня о шкивы в момент проскальзывания. Когда ремень не может передать механическую энергию шкиву генератору, он просто проскальзывает, издавая неприятный визг.

Большинство автомобилистов совершает грубую ошибку! Запомните, необходимо искать не причины появления неприятного звука, а причины вызывающие проскальзывания ремня!

Расположим в хронологическом порядке 5 основных причин проскальзывания:

  • попадание в механизм влаги, грязи и технических жидкостей;
  • сильный износ приводного ремня;
  • приводной ремень плохого качества;
  • слабое либо чрезмерное натяжение ремня;
  • несоосность шкивов — выделяют параллельную и угловую несоосность;

Общие причины появления неприятного звука

Ниже мы более подробно разберем общие причины возникновения неприятного звука. Специфические причины рассматривать не будем, они присущи для конкретных моделей автомобилей.

Общие — зависят от внешних факторов и неисправностей.

Ресурс исчерпан

Ничего не вечно, в том числе ремень армированный прочными нитями. Ремённая передача передает огромную энергию и работает с переменными нагрузками. С временем происходит растяжение ремня, износ его поверхности, расслоение резины, на него негативно влияют факторы окружающей среды.
Средний ресурс варьируется от 40000 до 60000 километров, однако многое зависит от условий в которых эксплуатируется автомобиль.

Грязная поверхность

Чистота поверхности привода — это один из наиболее важных факторов влияющий на срок службы ремня. Если привод покрылся коррозией, в него попадает пыль или грязь, все это выступает в роли некого абразива уменьшающего сцепные свойства и срок службы.

Наиболее пагубное воздействие оказывают технические, едкие жидкости. Резина очень чувствительна к ним. Процесс старения и разрушения ускоряется, помимо этого снижается сила трения, из за чего ремень может проскальзывать и издавать неприятный звук.

Расположение навесного

Минимальное отклонение от правильного расположения шкивов, относительно друг друга, пагубно повлияет на пятно контакта ремня. Отклонения бывают: вертикально-угловыми, горизонтально-угловыми, параллельными. В такой ситуации ремень будет проскальзывать издавая свист.

Натяжение ремня

Если ремень затянули недостаточно туго — он провиснет и будет проскальзывать. Если его перетянули — возникнет потеря сцепления, потому что крутящий момент будет преобладать над силой трения.

Состояние подшипников

Подшипники выполняют следующую роль:

  • предотвращение осевых смещений;
  • центровка подвижных частей;
  • снижение трения.

Если подшипник неисправен проявляется следующее:

  • перекосы и выступы шкивов;
  • подклинивание;
  • издавать неприятный «визг».

Состояние шкивов и валов

В процессе эксплуатации изнашиваются шкивы, валы, роторы, это происходит менее интенсивнее в сравнении с подшипниками. Следы выработки в наибольшей степени сказываются на сцепных свойствах поверхности.

Выработка появляется в местах контакта с подшипниками, возникает люфт который не всегда удается устранить даже полной заменой опорных элементов.

Большая нагрузка

Если ремень имеет недостаточное натяжение, причиной свиста может служить одновременное включение энергопотребителей таких как фары, обогрев либо вентиляция сидений, радио, компрессора кондиционера. В совокупности они оказывают сильную нагрузку на генератор, который работает на пределе своих возможностей.

На холодную

Свист ремня на холодном двигателе обусловлен излишним натяжением ремня, либо загустевшей смазкой низкого качества. Обе причины создают дополнительное сопротивление вращению вала, по мере прогрева двигателя проблема исчезает.

Дождь и слякоть

Попадание влаги на поверхности шкивов, не создает никаких негативных последствий для передачи, это считается нормой! Однако, если для передачи механической энергии недостаточно сцепных свойств, попавшая в механизм вода играет роль смазки, из за которой приводной ремень проскальзывает. Если вы слышите свист, скорее всего рабочая поверхность изношена!

Способы устранить проблему

Для устранения неприятного звука, в первую очередь необходимо выполнить следующие действия:

  • проверка правильного натяжения ремня;
  • очистка от грязи рабочей поверхности;
  • визуальный осмотр и оценка состояния ремня;
  • очистка шкива;
  • визуальный осмотр шкива на наличие повреждений;
  • проверка состояния подшипников навесного.

Часть рекомендация вы можете выполнить самостоятельно. Для проверки подшипников и отклонения шкивов, вы можете обратиться к мастерам СТО. В большинстве случаев данных мер вполне достаточно для предотвращения свиста.

Если неисправностей не обнаружено, ремень продолжает свистеть, попробуйте восстановить эластичность изделия.

Для смазки недопустимо использовать жидкости на основе нефтепродуктов!
На рынке представлено множество средств в виде спрея, например Liqui Moly Keilriemen-Spray, Hi-Gear Belt Dressing или Verylub. Данные средства повышают эластичность ремня, очищают рабочие поверхности и защищают от попадания влаги.

На заметку! Если после использования специальных средств свист исчез, скорее всего виной всему ремень.

Последствия которые могут возникнуть

Неприятный звук нельзя игнорировать, это неисправность которая может повлечь за собой еще большие проблемы.

  • возрастает интенсивность износа ремня;
  • возрастает износ подшипников навесного;
  • ремень может порваться в самый непредвиденный момент;
  • из строя может выйти помпа системы охлаждения.

Игнорируя данную проблему, вы не сможете предугадать когда ресурс ремня достигнет критического, а это может повлечь куда большие неприятности.

Подборка видео

Свистит ремень генератора — причины и способы их устранения. Почему при нагрузке появляется свист ремня генератора?

Всем привет, и спасибо, что зашли на АвтоПульсар! Сегодня в рубрике «Ремонт авто своими руками» я расскажу о том, почему свистит ремень генератора при нагрузке, на холодную и вообще. Статья поможет найти и устранить свист ремня генератора, точнее его причину.

Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет… Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как «соловей-разбойник», а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать? Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете.

Свист ремня генератора — возможные причины

Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит «на холодную» или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).

1.Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.

2. Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. Лечится это простым подтягиванием ремня, здесь важно не переусердствовать.

3. Третий «подозреваемый» — шкив или шкивы. Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. Чтобы не допустить подобного, покупайте только оригинальные автозапчасти и следите за состоянием ремня генератора и шкивов.

4. На ремень попала жидкость. Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.). Моторное и трансмиссионное масло, а также жидкость ГУРа довольно часто становятся причиной проскальзывания ремня на шкивах. Как эти жидкости туда попадают? Все очень просто, это может быть банальная утечка масла через прокладку или сальник, а также неосторожная замена вышеописанных жидкостей. Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ в вашем двигателе, и обратите внимание на ремень и шкивы, они должны быть сухими. Иногда случается, что свист ремня появляется в сырую погоду, например, в дождь. В данном случае причина может быть очень банальной, во время проезда глубокой лужи в моторный отсек (на ремень) попала вода, в результате чего и возник неприятный свист.

5. Нагрузка на генератор может вызвать свист генератора. Как я уже говорил, ремень чаще всего свистит «на холодную», когда вы включаете множество энергопотребителей. Происходит следующее: из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы «тормозит» ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.

6. Свистит ремень генератора иногда из-за неисправного подшипника генератора, а также натяжного ролика. Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. В случае неисправности натяжного ролика, его придется заменить.

После того как вы услышите свист ремня генератора, не стоит отчаиваться, это, как говорится, не смертельно, однако и затягивать с этим нельзя. Во-первых, это раздражает как вас, так и окружающих, а во-вторых свист ремня — это «звоночек», который нередко может сигнализировать о более серьезных неисправностях.

На этом у меня все, полагаю вам удалось найти ответ на свой вопрос и теперь вы знаете почему свистит ремень генератора. Если вам известны другие причины возникновения свиста или вы считаете статью неполной, вы можете дополнить ее, используя форму для «комментов». Спасибо за внимание и до новых встреч на avtopulsar.ru.

Натер ремень генератора канифолью. Говорят, бросит свистеть. Что получилось. | Электроник

Свист, который внезапно начал доноситься и под капота, обычно говорит, о том, что ремень привода генератора начал проскальзывать на шкивах. Именно его проскальзывание сопровождается, таким не приятным громким звуком, который может привлекать внимание посторонних людей на улице. Но не всегда это может говорить о том, что ремень износился и его нужно подтянуть, либо заменить. Бывает, что этот звук периодически появляется и пропадает, причиной этому может быть например попадание на него технических жидкостей либо воды, а свист ремня после запуска двигателя и пропадание этого звука, после не продолжительной его работы может сигнализировать, о том, что нужно подзарядить аккумулятор. Ведь впервые секунды после того как двигатель заведется даже полностью заряженный аккумулятор может потреблять ток более 10 ампер, а если его уровень заряда будет далек от 100% то этот ток, может значительно увеличиться, поэтому нагрузка на генератор возрастет и даже ремень, который находится в нормальном состоянии может начать проскальзывать.

Если ремень проскальзывает, но все выше перечисленное находится в нормальном состоянии, то есть аккумулятор заряжен, на ремень не попадают технические жидкости, подшипники генератора находятся в нормальном состоянии, то причина свиста, скорее всего, кроется в износе ремня либо шкивов. Его износ может быть таким, что даже при нормальной натяжке он не сможет нормально цепляться за шкивы, и поэтому в нагрузке будет проскальзывать. Особенно это относится к клиновидным ремням. Конечно же в этом случае лучше его заменить, но если вдруг сделать это не получается, по какой либо специфической причине (бывает всякое) то можно продлить срок его службы одним дедовским способом, которым пользовались водители во времена СССР.

Нужно взять канифоль и натереть ей ремень. В результате он станет липким и сцепление его со шкивами улучшится. Канифоль можно использовать как разбавленную, так и твердую, но только твердую канифоль нужно с начало потереть руками. Таким образом, можно продлить срок службы ремня на 1000 километров пробега.

Решил провести такой эксперимент. После запуска двигателя проскальзывал ремень генератора по причине того, что был разряжен аккумулятор. После того, как я натер его канифолью, свист после запуска двигателя пропал. На видео можно посмотреть на этот эксперимент.

На этом все, спасибо за прочтение статьи, если она была вам полезна, ставьте лайк, и подписывайтесь на канал.

Можете еще прочитать следующие статьи.

Оптимальные обороты двигателя, при которых износ и расход топлива минимальны.

Поставил на жигули катушку зажигания с ЗИЛА. Что изменилось в работе двигателя.

Свистит ремень генератора

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 1.5k.

Эксплуатация автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства порой сопровождается неприятным свистящим звуком. Свистит ремень привода генератора. Это явление чаще возникает в холодную или дождливую погоду, при непрогретом двигателе.

Эксплуатировать подобное транспортное средство можно, однако свист означает, что привод проскальзывает на шкивах, не вращая при этом вал генератора. Соответственно, АКБ не получает необходимого заряда.

Проблема может быть вызвана и другими, более серьезными причинами. Почему свистит ремень генератора? Чем чревата неисправность и что необходимо сделать для ее устранения?

Причины свиста

Причина свиста может скрываться как в самом ремне, так и в расположенных рядом агрегатах. При обращении владельца авто за помощью нередко выясняется, что свистит генератор.

Неисправности ремня

Причин того, что свистит ремень генератора ВАЗ-2110, может быть несколько. Однако первое по частоте встречаемости место занимает износ материала, из которого он сделан. Резина растягивается, теряет форму, начинает проскальзывать.

Диагностика осуществляется визуально, по степени натяжения ремня. Если он провисает, легко прокручивается вручную (при этом шкивы остаются неподвижными), то причину неисправности можно считать найденной.

Помимо вышесказанного, ременная передача свистит при замасливании шкивов. Такое обычно происходит на старых моторах, где масло просачивается сквозь сальники и прокладки. Привод генератора на приоре и других моделях ВАЗ не зубчатый. Поэтому он легко проскальзывает по замасленной поверхности. Диагностика осуществляется визуально.

Привод может не свистеть постоянно, а периодически посвистывать некоторое время после холодного запуска зимой. В целом, если после прогрева ситуация приходит в норму, вмешательства не требуется. Дело в том, что резина, из которой сделан элемент, на морозе становится жесткой и прилегает к поверхностям шкивов неплотно. По мере прогрева она принимает рабочую форму и свист прекращается.

Неисправности генератора

Проблема свиста генератора ВАЗ-2107-ВАЗ-2101 и всей переднеприводной линейки автомобилей обычно заключается в развалившемся подшипнике передней крышки. При этом шуметь может как сам подшипник, так и ремень, проскальзывающий по заклинившему шкиву. Неисправность определяется «на глаз».

В некоторых случаях проскальзывание привода генератора может быть вызвано перекосом генераторного шкива или шкива коленвала. Ремень начинает двигаться под углом, касаясь боковых поверхностей. При этом будет свистеть даже новый ремень генератора. Определить поломку можно по сильному износу ременной передачи. Привод «съедает» по бокам.

Возможный ремонт

Что делать в рассматриваемой ситуации? Решение зависит от выявленной неисправности. Ослабленный привод следует подтянуть. Автомобили «Калина» и другие переднеприводные модели ВАЗА имеют натяжной болт, позволяющий регулировать степень натяжения ремня.

Для проведения манипуляции следует ослабить затяжку крепежных болтов, после чего на несколько оборотов закрутить болт регулировки, добиваясь оптимального натяжения. Правильно натянутый привод под давлением руки должен прогибаться не более чем на 1 см. Если добиться этого не получается даже при максимальной затяжке болта, ремень следует заменить.

При замасливании шкивов привод следует снять и протереть его внутреннюю сторону спиртом или бензином. Аналогичным образом очищают шкивы. Если ремень длительное время находился в замасленном состоянии, его рекомендуется заменить, так как горюче-смазочные материалы разрушают резину. Также в обязательном порядке меняются текущие сальники и прокладки.

В случаях, когда ремень генератора свистит «на холодную», ремонт не требуется. Допустимо немного увеличить натяжение ремня. Однако если посвистывание пропадает после прогрева, это не является обязательным.

Если в результате диагностики было выявлено, что свистит передний подшипник генератора, его меняют. Для этого следует снять агрегат с автомобиля, демонтировать переднюю крышку и, предварительно удалив неисправный подшипник, запрессовать новый. Также поступают при перекосе шкива и заклинивании вала генератора.

Профилактика

Предотвратить пробуксовывание привода генератора можно путем своевременной проверки и коррекции уровня его натяжения, замены ремня при наличии повреждений и при сильном износе.

Важно следить за состоянием сальников двигателя и за чистотой моторного отсека. При первых признаках износа подшипника электрогенератора необходимо произвести его замену.

Мне нравится3Не нравится
Что еще стоит почитать

Змеиный пояс неисправности — Tireworks

Змеевидный ремень на передней части двигателя вашего автомобиля имеет решающее значение, и если вы подозреваете, что с ним проблема, вам необходимо немедленно обратиться к авто специалисту для проверки. Обратите внимание на следующие признаки, указывающие на то, что ремень начинает чрезмерно изнашиваться. Важно заменить ремень до выхода из строя, чтобы не оказаться в затруднительном положении в дороге.

  1. Визг

Ремень, имеющий чрезмерный износ или повреждение, может издавать визжащий звук при работе двигателя.Визжащий звук, скорее всего, вызван проскальзыванием ремня или перекосом шкива. Шум указывает на то, что ремень необходимо как можно скорее заменить. Иногда визг начинается с очень слабого звука, но со временем визг будет усиливаться, пока, наконец, не сломается ремень.

Как только вы заметите визг, исходящий из-под капота, отвезите машину к местному механику шинного завода и попросите их проверить ремень. Некоторые магазины предлагают средства для ухода или перевязки в качестве самостоятельного ремонта ваших ремней.Эти продукты могут заглушить визг при проскальзывании ремня, но могут повредить резину на ремне, что приведет к его более раннему выходу из строя.

  1. Отказ гидроусилителя руля

Если гидроусилитель рулевого управления на вашем автомобиле внезапно перестает работать, причиной может быть змеевик, проскальзывающий на шкиве гидроусилителя рулевого управления. Если ремень не вращает шкив на полной скорости, насос может не выдавать достаточное давление для правильной работы рулевого управления.

Вы должны проверить жидкость гидроусилителя рулевого управления в резервуаре, если это единственный неработающий аксессуар, но если он полный и вы не видите утечек под автомобилем, причиной может быть проскальзывание ремня.

  1. Отказ кондиционера

Еще один распространенный признак проскальзывания змеевика — кондиционер, который больше не производит холодный воздух. Как и насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера зависит от ремня, вращающего шкив с определенной скоростью, для его эффективной работы. Если ремень не может вращать компрессор на полной скорости, компрессор не сможет должным образом охладить проходящий через него воздух.

Отсутствие холодного воздуха может не иметь ничего общего с ремнем, но если ваш кондиционер не работает и ремень скрипит, вероятно, виноват ремень.

  1. Необъяснимое повышение температуры

Еще одним признаком того, что ремень может проскальзывать, является резкое повышение температуры двигателя. Змеевик приводит в движение шкив водяного насоса, который перекачивает воду от двигателя к радиатору и обратно.

Если насос работает неправильно, двигатель не будет получать необходимую ему холодную воду, и температура двигателя начнет повышаться. Иногда температура двигателя может увеличиваться медленно, но, скорее всего, температура внезапно повысится, что указывает на проблему с насосом.

  1. Необъяснимые разряды батарей

Как и водяной насос, генератор переменного тока зависит от ремня, вращающего шкив с определенной скоростью для оптимальной зарядки. Если ремень начинает проскальзывать, аккумулятор со временем может разрядиться.

Вероятность разрядки аккумулятора выше ночью, когда у вас включен свет, или зимой, когда вы запускаете отопление в машине. Индикаторы на приборной панели могут загореться одновременно, указывая на множественные проблемы под капотом, если ремень плохо проскальзывает или внезапно обрывается.

В Tire Works Total Car Care наши специалисты могут диагностировать и заменить изношенный, поврежденный или сломанный змеевиковый ремень. Мы можем удовлетворить все ваши потребности в профилактическом обслуживании, а также в ремонте двигателя, замене шин и других вопросах. Позвоните, чтобы назначить встречу, или зайдите к нам сегодня.

6 признаков ослабления ремня генератора (и стоимость замены)

Неважно, владеете ли вы автомобилем несколько лет или десятилетий; Вы, наверное, слышали о ослабленном ремне генератора раньше.

Но как узнать, что пора ужесточить или заменить? Возможно ли это на всех моделях автомобилей?

В этой статье мы поговорим о симптомах ослабленного или плохого ремня генератора, его местонахождении и стоимости замены. Давайте начнем с беглого взгляда на знаки, которые стоит искать:

Наиболее частым признаком ослабления ремня генератора является сигнальная лампа аккумулятора на приборной панели. Также часто можно услышать скрип ремня при холодном двигателе. Если ваши фары мигают или рулевое управление слишком тяжелое, это также может быть вызвано ослаблением ремня.

Ремень генератора питает не только генератор, но и многие другие детали в моторном отсеке. Поэтому также многое может выйти из строя, когда он ослабнет.

Вот более подробный список из 6 наиболее распространенных симптомов неплотного или плохого ремня генератора:

Признаки ослабления или неисправности ремня генератора

1. Контрольная лампа аккумулятора / генератора

Поскольку генератор переменного тока или змеевиковый ремень приводит в действие генератор, он, конечно же, будет вызывать работу генератора при ослаблении ремня.В большинстве моделей автомобилей на приборной панели есть индикатор заряда аккумулятора, который загорается при возникновении проблемы с системой зарядки.

Когда ремень генератора ослаблен, генератор не будет вращаться с оптимальной скоростью, и это может вызвать падение зарядного напряжения, в результате чего загорится сигнальная лампа.

СВЯЗАННЫЙ: 8 причин, по которым индикатор автомобильного аккумулятора горит во время вождения

2. Визжащий шум на холоде

Вы, наверное, слышали, что многие старые модели автомобилей при холодном пуске издают очень высокий шум, который постепенно утихает по мере того, как двигатель нагревается.

Это происходит главным образом из-за ослабленного ремня генератора, который становится более скользким и влажным в холодную погоду и создает высокий шум при скольжении по генератору.

Если при запуске автомобиля в течение нескольких секунд слышен высокий шум, пора проверить ремень генератора. Вы также можете испытывать постоянный высокий шум, если ремень постоянно болтается.

3. Тяжелое рулевое управление

Как я уже говорил ранее, генератор или змеевиковый ремень приводят в действие генератор и другие устройства, например, насос гидроусилителя рулевого управления.Некоторые модели автомобилей имеют отдельный ремень для генератора переменного тока и насоса гидроусилителя рулевого управления, но в большинстве случаев используют один и тот же.

Это означает, что ремень генератора также может привести к неправильной работе насоса рулевого управления с гидроусилителем, и вы узнаете это как неустойчивую работу или постоянное тяжелое рулевое управление.

4. Мерцающий или затемняющий свет

Когда генератор заряжает автомобильный аккумулятор, он заряжает его напряжением около 14,5 вольт. Когда автомобильный аккумулятор простаивает, его в основном около 12-12.5 вольт. Когда генератор не работает должным образом из-за проскальзывания или ослабления ремня генератора, напряжение также вызывает скачки и падения.

Вы можете распознать эти перепады напряжения в основном по фарам или другим электронным компонентам. Вы можете видеть, как свет становится темнее или ярче, а в некоторых случаях вы также можете видеть пульсирующий свет.

5. Внезапный срыв

Если вы ехали очень далеко с ослабленным или проскальзывающим ремнем генератора, это может на самом деле стать настолько плохим, что электронные компоненты будут потреблять больше мощности, чем генератор переменного тока может произвести.

Это приведет к полной остановке автомобиля, и вы окажетесь в затруднительном положении после дороги, потому что вы не сможете завести его снова, когда аккумулятор автомобиля полностью разряжен.

СВЯЗАННЫЙ: 6 симптомов неисправного генератора переменного тока

6. Разрядился аккумулятор

Если ремень генератора немного ослаблен, он может заряжать автомобильный аккумулятор, но недостаточно хорошо. Это наиболее заметно, когда вы пытаетесь завести машину. Если стартер звучит как истощенный, это может быть признаком ослабления ремня генератора.

Если он станет достаточно плохим, это может даже привести к полной разрядке автомобильного аккумулятора при следующей попытке завести машину.

Просто затянуть или заменить?

Чтобы определить, следует ли заменить или затянуть ремень генератора, вам нужно посмотреть на ремень. Если на нем есть трещины или он выглядит очень сухим, определенно пора заменить ремень генератора.

При покупке нового ремня необходимо убедиться и сравнить его со старым ремнем, чтобы убедиться, что у вас такая же длина, так как многие модели автомобилей могут иметь ремни различной длины в зависимости от коммунальных услуг, таких как гидроусилитель руля, кондиционер и т. Д. .

При затягивании нового ремня генератора следует следить за тем, чтобы он не затягивался слишком сильно. Это значительно сократит срок службы и может даже повредить подшипники в таких деталях, как генератор переменного тока или насос гидроусилителя рулевого управления.

В большинстве новых моделей автомобилей также используется автоматический натяжитель ремня, поэтому ослабление ремня встречается довольно редко. Однако это может случиться, и если у вас ослаблен ремень на автомобиле с автоматическим натяжителем ремня, вы должны обязательно заменить натяжитель при замене ремня генератора.

Расположение ремня генератора

Ремень генератора расположен на передней части двигателя. Это не то же самое, что передняя часть автомобиля, потому что двигатель на многих моделях автомобилей может быть установлен сбоку.

Найти ремень генератора переменного тока довольно просто в большинстве моделей автомобилей. Поищите ремень, охватывающий разные колеса, и вы, скорее всего, его найдете.

В некоторых моделях автомобилей ремень может быть расположен довольно низко в моторном отсеке и близко к кузову, что затрудняет обзор сверху.В этом случае вам, возможно, придется поднять машину и проверить ее снизу.

Стоимость замены ремня генератора

Средняя стоимость замены ремня генератора составляет от 50 до 300 долларов в зависимости от модели автомобиля. Ремень генератора стоит 20–100 долларов, а его замена — 30–200 долларов.

Ремень генератора часто бывает довольно дешевым, поэтому, если вы знаете, как заменить и затянуть его самостоятельно, вы определенно сможете сэкономить.

Как я уже говорил ранее, в большинстве современных моделей автомобилей используется автоматический натяжитель ремня, и если у вас ослаблен ремень на одной из этих моделей автомобилей, вам необходимо заменить натяжитель.Эти натяжители часто немного дороже, и вы можете рассчитывать заплатить от 30 до 150 долларов за новый.

Генератор можно установить очень близко к кузову автомобиля, что затрудняет доступ к нему. В некоторых моделях автомобилей вам даже придется поднимать или опускать двигатель, чтобы добраться до него должным образом.

10 ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМЫ ИЗМЕЛЬЧАТОГО РЕМНЯ —

Проблема змеевидного ремня — одна из наиболее серьезных проблем автомобиля.

Несущественно с точки зрения замены, а скорее с точки зрения последствий, которые она может иметь в случае игнорирования или несвоевременного признания.

Этот ремень играет огромную и важную роль в правильном функционировании вашего автомобиля. Так что, если вы не примете меры вовремя, это может нанести серьезный ущерб.

Для этого вы должны знать, каковы некоторые из наиболее распространенных признаков и симптомов проблемы с серпантинным ремнем.

Надеюсь, эта статья даст вам некоторое представление по этой теме и позволит вам взять верх.

Кроме того, в конце этой статьи вы можете найти некоторые из причин, которые вызывают проблему змеевидного ремня.


ЧТО ТАКОЕ ЗМЕИНОЙ РЕМЕНЬ?

Прежде чем мы начнем, думаю, не помешает сказать несколько слов об этом важном ремне.

В двух словах, это непрерывный ремень, который приводит в действие все основные устройства, необходимые для правильного функционирования двигателя и всего автомобиля.

Под устройствами я подразумеваю в основном генератор, в некоторых случаях водяной насос (в современных автомобилях он обычно приводится в действие ремнем ГРМ), компрессор кондиционера и насос гидроусилителя рулевого управления.Их может быть больше всего в зависимости от типа машины и двигателя.

Все эти устройства зависят от мощности двигателя, которая передается через шкив коленчатого вала. Змеевиковый ремень — это, по сути, соединение между шкивом коленчатого вала и шкивами других устройств.

Вот почему так важно вовремя заметить и решить проблему змеевидного ремня. Игнорирование этого может привести к серьезной поломке и повреждению вашего автомобиля (отключение электроэнергии, потеря гидроусилителя руля, перегрев и т. Д.).

Если вы хотите получить более подробное определение змеевидного пояса, щелкните здесь, чтобы получить более подробное описание в Википедии.


1 0 ПРИЗНАКИ ПРОБЛЕМЫ С ЗЕМНИЧНЫМ РЕМНЕМ

1. ПОИСК ИЗ ДВИГАТЕЛЯ

Этот симптом является одним из наиболее узнаваемых. Это проявляется в виде пронзительного звука, исходящего из моторного отсека.

Он единственный в своем роде и вызывает у большинства водителей мурашки по коже и впечатление, что что-то более серьезное не в порядке.

Основной причиной, в большинстве случаев, является заклинивание шкива одного из устройств (генератора переменного тока, компрессора кондиционера, насоса гидроусилителя руля и т. Д.) Или натяжителя.

Заклинивание шкива в основном вызвано изношенным подшипником.

Ремень скользит по неподвижному шкиву, вызывая сильное трение, нагревание и узнаваемый звук.

Визжащий звук также может быть вызван сильно изношенным змеевиком (в этом случае он должен быть почти измельчен).


2.ШИКАРНЫЙ ЗВУК ИЗ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ

Этот звук — первое предупреждение о грядущей проблеме змеевидного ремня, особенно если она присутствует постоянно.

Это слабый, иногда едва заметный скрипучий звук, который может даже исчезнуть, когда вы начинаете движение или двигатель немного нагревается.

Скрип возникает из-за проскальзывания ремня по шкивам.

Проскальзывание вызвано тем, что ремень теряет способность создавать достаточное трение между собой и шкивами (в основном из-за усталости материала).

Как только вы заметите этот знак, осмотрите ремень и как можно скорее произведите замену.

Другими причинами могут быть:

  • Поверхность ремня может быть загрязнена такими вещами, как масло или охлаждающая жидкость. В этом случае как можно скорее произведите тщательный осмотр, поскольку у вас может быть более серьезная проблема.
  • Неисправен натяжитель. Если ремень не может быть натянут должным образом, он проскальзывает и издает такие звуки.

3.ТРЕЩИНЫ И ИЗНОС НА ЗМЕИНОМ РЕМНЕ ​​

Если на серпантинном ремне появляются трещины и потертости по краям, это верный признак проблемы.

Причиной может быть усталость материала ремня или повреждение шкива. В более редких случаях проблемы могут возникнуть из-за перекоса ремня.

В любом случае произведите замену как можно скорее, чтобы ремень не сломался.

Чтобы обнаружить этот симптом, лучше всего время от времени проверять ремень.Вам не нужно делать ничего особенного; просто взгляните на него при регулярном осмотре автомобиля.

Если у вас нет привычки проходить регулярные осмотры или у вас нет знаний для этого, вы можете щелкнуть здесь, чтобы перейти на нашу страницу, посвященную исключительно этой теме.


4. ПОСТЕПЕННАЯ ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ АККУМУЛЯТОРА

Еще одним важным устройством, приводимым в движение змеевиком, является генератор.

Отвечает за обеспечение автомобиля электроэнергией.Его правильное функционирование и выходное напряжение во многом зависят от хорошего состояния ремня.

Итак, если он изношен, он начнет проскальзывать по шкиву генератора, и генератор не сможет производить достаточно электроэнергии.

Этот симптом неисправности змеевикового ремня известен тем, что его трудно распознать. В большинстве случаев не будет никаких звуков или видимых симптомов. Что еще сложнее, даже индикатор батареи не горит.

Просто генератор продолжает вырабатывать электроэнергию, но с меньшей мощностью.

Можно какое-то время водить машину, не замечая никаких проблем. В конце концов, из-за разряда аккумуляторной батареи фары станут более тусклыми, и автомобиль начнет плохо проворачиваться. Только тогда вы заметите, что у вас есть проблема.

Основной причиной этой проблемы является усталость материала ремня, поэтому своевременная замена, вероятно, предотвратит это.


5. ИНДИКАТОР БАТАРЕИ НА ПАНЕЛИ

Если во время движения загорается сигнальная лампа аккумулятора, в первую очередь необходимо проверить змеевиковый ремень.

Есть два «уровня свечения» индикатора батареи, если у вас проблема с серпантинным ремнем:

  • Полностью светится и появляется мгновенно

Это тот случай, если ремень порвался или упал выключенный.

Контрольная лампа аккумулятора загорается, потому что генератор полностью перестал работать из-за отсутствия вращения.

Если ремень так порвется, основной причиной может быть серьезная усталость материала и длительное игнорирование проблемы.

С другой стороны, если ремень соскочил со шкивов (он в хорошем состоянии, но пошло не так), вам следует сначала проверить, нет ли поврежденных шкивов или слабого натяжителя.

Шкивы имеют тенденцию изнашиваться или в некоторых случаях разваливаются, в то время как поврежденные натяжители ослабляют змеевиковый ремень.

  • Слабое свечение сигнальной лампы аккумулятора

Слабое свечение приборной панели может означать, что змеевиковый ремень сильно соскальзывает.

В этом случае генератор вырабатывает недостаточное выходное напряжение (горит сигнальная лампа).

При появлении этого симптома ремень, вероятно, на последнем издыхании, поэтому произведите замену как можно скорее.

Он также может быть ослаблен, поэтому проверьте натяжитель, кроме ремня. Все это может сопровождаться упомянутым слабым скрипучим звуком.

Конечно, могут быть и другие причины, по которым на приборной панели загорается сигнальная лампа аккумулятора. Если вас интересует эта тема, вы можете прочитать отдельную статью, нажав здесь.


6.ДВИГАТЕЛЬ НАЧИНАЕТ ПЕРЕГРЕВАТЬСЯ

Еще одним важным устройством, приводимым в движение змеевиком, является водяной насос.

Это не всегда так, поскольку на многих автомобилях водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ.

Вы должны иметь это в виду, чтобы не «обвинять» змеевик в перегреве.

В любом случае, если ремень действительно приводит в действие водяной насос вашего автомобиля и он изношен, он может проскользнуть по шкиву насоса, что приведет к снижению циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе.

Хуже того, если ремень сломался или упал со шкива, это может вызвать полную остановку циркуляции охлаждающей жидкости.

В обоих случаях неизбежен более медленный или более быстрый перегрев двигателя. Это может привести к серьезному повреждению двигателя (например, к полному или частичному ремонту двигателя).

Итак, если вы видите, что стрелка указателя температуры медленно или мгновенно проходит через середину, как можно скорее потяните в сторону и проверьте ремень.

Помимо ремня, есть и другие причины перегрева автомобиля.Если вам интересно, вы можете увидеть эти причины в отдельной статье, нажав здесь.


7. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ РАБОТАЕТ НЕДОСТАТОЧНО ИЛИ НЕ ВООБЩЕ

Когда вы поворачиваете рулевое колесо, и оно идет не так легко и плавно, как должно, это может быть связано с к проблеме змеевика.

Усилитель рулевого управления возможен благодаря насосу рулевого управления, который приводится змеевидным ремнем.

Если ремень изношен, он не может преодолеть сопротивление насоса, заставляя его работать с меньшей производительностью.

В этом случае усилитель руля будет работать незначительно. Повернуть колесо можно, но не так просто, как обычно.

Если ремень порвется или упадет со шкива, усилитель рулевого управления исчезнет в мгновение ока.

Рулевое колесо будет сильно поворачиваться (как в старых автомобилях, где рулевое управление с усилителем не было).


8. СОСТОЯНИЕ ВОЗДУХА СЛАБАЯ ИЛИ ЕЩЕ РАБОТАЕТ

Как и в других устройствах, змеевиковый ремень также вращает компрессор кондиционера.Правильная работа всего кондиционера зависит от того, находится ли ремень в хорошем состоянии.

Если он проскальзывает, состояние воздуха будет слабым (в основном с точки зрения охлаждения).

Это связано с тем, что компрессор будет работать с меньшей производительностью.

Однако, если ремень порвется или полностью упадет со шкива, он полностью перестанет работать, так как сам компрессор перестанет вращаться.

Итак, если вы включаете систему переменного тока, и она слаба или не работает вообще, у вас может быть проблема с серпантинным ремнем.


9. СЛУЧАЙНЫЙ ЗВУК ИЗ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ ТОЛЬКО УТРОМ

В большинстве случаев это не является признаком аварийной ситуации, и ремень может прослужить еще немного.

Это скорее явный признак проблемы с серпантинным ремнем в ближайшем будущем.

Наиболее частая причина этого — повышенная влажность воздуха по утрам в сочетании с тем, что ремень подходит к концу.

Очень небольшое количество воды появляется на серпантинном ремне утром, действуя как своего рода смазка, вызывая скольжение ремня.

Это в сочетании с началом усталости материала ремня вызовет этот звук.

Обычно исчезает, когда ремень немного нагревается (например, через 10–20 секунд после запуска двигателя).

Когда вы слышите этот звук, лучше всего осмотреть его.

В большинстве случаев ремень может быть в хорошей форме, но имейте в виду, что замена змеевикового ремня может быть рядом.


10. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ИЛИ ОТСУТСТВИЕ СЕРПЕНТИННОГО РЕМНЯ

Этот признак является наиболее очевидным и возникает, если ремень порвался или полностью соскользнул со шкивов.

Если вы посмотрите под машину или вокруг шкивов под капотом и увидите висящий ремень и его кусочки, нет никаких сомнений в том, что случилось.

В большинстве случаев это происходит в мгновение ока без какого-либо предупреждения, что делает его очень опасным.

На некоторых автомобилях он может даже зацепиться за ремень привода ГРМ, что приведет к серьезным повреждениям двигателя.

Самая частая причина этой неудачи — сильно изношенный змеевиковый ремень. Под строгим я подразумеваю то, что едва держится на последних нитях.

Другими частыми причинами могут быть поврежденный шкив (рвущий ремень) или повреждение / ослабление натяжителя (ремень ослаблен и выпадает).

Никогда не позволяйте проблеме доходить до этой стадии. Ремень сначала потрескается, а края будут потрепаны, а потом сломается. Возможно также возникнет сильный скрипучий звук.

Это редкий случай, когда ремень в хорошем состоянии порвется, и если это произойдет, это должно быть связано с каким-то мгновенным физическим повреждением.

Итак, чтобы предотвратить все это испытание, производите замену змеевикового ремня вовремя и регулярно проверяйте его.


В ЧЕМ ВЫЗЫВАЕТ ПРОБЛЕМУ?

Прочитав эти признаки и симптомы, вы, вероятно, уже пришли к выводу, каковы причины проблемы с серпантинным ремнем.

Тем не менее, мы сделаем краткий обзор, чтобы вам было легче найти причину проблемы.

Вот и все:

1. Отсутствие регулярного технического обслуживания

Отсутствие технического обслуживания просто означает, что вы не заменили ремень вовремя.

Это, безусловно, самая частая причина проблемы змеевидного ремня.

Когда усталость материала начинает серьезно влиять на ремень, он начинает скользить, трескаться и истирать края.

В конце концов, он сломается или упадет, если не устранить проблему.

Утечки масла или охлаждающей жидкости также могут повлиять на змеевиковый ремень и вызвать проблемы. Если они попадут на ремень, это может привести к скольжению и повреждению поверхности ремня. Правильное обслуживание также должно предотвратить эту проблему.

Неисправные или изношенные натяжители также можно устранить путем регулярного технического обслуживания, особенно с использованием качественных деталей.

В общем, если вы заботитесь о своем автомобиле и себе, проводите регулярное техническое обслуживание и используйте качественные запчасти. Змеиный пояс или другое.

Это гарантирует, что вы больше никогда не столкнетесь с этой проблемой.


2. Поврежденные или смещенные шкивы

Хотя шкивы изготовлены из очень прочного металла или пластика, они также подвержены усталости материала.

Миллиарды оборотов при постоянном натяжении змеевикового ремня со временем возьмут свое.

«Ребра» в шкивах повреждаются, поэтому даже если вы замените ремень, поврежденный шкив порвет и снова разорвет ремень.

Не забывайте, что ремень также предназначен для двустороннего использования; Поврежденный шкив может привести к износу и другой гладкой стороны серпантинного ремня.

О перекосе; Обычно это происходит, если некоторые из устройств были ранее сняты, отремонтированы и не возвращены на место должным образом (все шкивы не на одной линии).

Это означает, что ремень не вращается по прямой линии, а скручивается в одну сторону, вызывая чрезмерный износ и повреждение.


3. Поврежденные устройства (генератор, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля и т. Д.)

Если упомянутые устройства не работают должным образом, это вызовет проблему змеевидного ремня.

Например: если у вас есть проблемы с генератором, такие как поврежденный подшипник, ротор не будет вращаться должным образом, как и шкив, и это приведет к повреждению ремня.

То же самое и со всеми другими устройствами с ременным приводом.

Чтобы избежать подобных проблем, при замене серпантинного ремня выполняется простая проверка шкива вручную.

Они проворачиваются, и если нет сопротивления и скрежета, ремень можно заменить.

Однако, если есть сопротивление (например, из-за неисправного подшипника), замена ремня будет бесполезна. Вскоре он снова будет поврежден из-за чрезмерного натяжения и износа.

Вы должны как можно скорее отремонтировать неисправное устройство.

Помните, что у всех этих устройств есть свои собственные интервалы обслуживания, и их своевременная установка означает меньше проблем с змеевидным ремнем.


Автор: Сибин Спасоевич

Бывший автомобильный техник, пожизненный автосервис и энтузиаст DIY, автор для Despairrepair.com

Признаков того, что ваш змеиный пояс не работает

Одним из важнейших компонентов двигателя вашего автомобиля является змеевиковый ремень.Несмотря на свою относительно простую конструкцию, змеевиковый ремень является важным компонентом в работе различных принадлежностей двигателя. Ремень назван в честь змеевидной формы, которую он принимает при намотке на различные шкивы двигателя. Ремень перемещает эти шкивы, которые, в свою очередь, приводят в действие генератор переменного тока, компрессор кондиционера, водяной насос и другие системы вашего автомобиля. На большинстве современных транспортных средств змеевиковый ремень тесно связан со многими основными системами транспортного средства. Вот некоторые признаки того, что ваш змеиный ремень может нуждаться в замене или ремонте.

Странные шумы

Неисправный ремень часто издает странные звуки, похожие на визг или писк. Эти шумы исходят от передней части автомобиля, и при ближайшем рассмотрении их можно отследить до самого двигателя. Выход из строя серпантинного ремня — лишь одна из нескольких проблем, которые могут вызвать эти шумы, поэтому, как правило, лучше, чтобы шум исследовал профессионал, прежде чем ставить диагноз самостоятельно.

Неисправные аксессуары

Если некоторые функции вашего автомобиля, такие как кондиционер или гидроусилитель руля, начинают работать со сбоями, может быть виноват змеевиковый ремень.Это особенно вероятно, если несколько систем быстро выйдут из строя. Вы также можете заметить, что аксессуары перестают работать, а затем снова включаются после того, как автомобиль на некоторое время был выключен.

Неисправный двигатель

Если ваш двигатель начинает регулярно перегреваться, это может быть признаком того, что охлаждающий его водяной насос работает неэффективно. Неисправность водяного насоса может быть легко вызвана неисправным ремнем. Если ваш двигатель не работает или не вращается плавно, это также может быть признаком того, что змеевиковый ремень проскальзывает и его необходимо заменить.

Износ ремня

Одним из явных признаков того, что змеевиковый ремень может потребоваться замена, является износ самого ремня. Ремень может выглядеть потрескавшимся и изношенным, если он готов порваться. На протекторе ремня также могут отсутствовать элементы или он может выглядеть сплющенным, что может привести к проскальзыванию ремня. Без визуального подтверждения износа самого ремня часто бывает трудно определить, является ли змеевиковый ремень причиной проблем вашего автомобиля; однако трещины на ремне могут привести к его растяжению и визгу, что является хорошим показателем того, что замена необходима.

Если ваш змеиный ремень изношен или нуждается в замене, не ждите, пока он будет заменен. Позвоните в Sun Devil Auto сегодня, чтобы назначить встречу с одним из наших технических специалистов.

Краткое руководство по характеристикам и проблемам змеевидного ремня

Серпантинный ремень в вашем автомобиле может вызвать целый ряд проблем, если он изношен или выходит из строя. Вот некоторая информация о том, что делают змеевики, как определить, что они вышли из строя, и как долго змеиный пояс должен прослужить.

Производители устанавливали отдельные ремни для различных компонентов, находящихся под капотом. Сегодня один приводной ремень, называемый змеевиком, приводит в действие большинство деталей с ременным приводом в транспортных средствах.

Змеевидный ремень оборачивается вокруг вспомогательных шкивов компонентов, которые он приводит в действие. Змеевидный ремень может вращаться по холостым шкивам, которые удерживают змеевидный ремень и помогают направлять ремень при его движении.

Следующие автомобильные аксессуары приводятся в движение змеевиком:

  • Генератор
  • Насос гидроусилителя руля
  • Компрессор кондиционера
  • Водяной насос
  • Воздушный насос

Большинство серпантинных ремней имеют канавки с лицевой стороны и гладкие с обратной стороны.Сторона с канавками обычно приводит в движение шкивы, но задняя сторона может приводить в действие шкивы на некоторых транспортных средствах.

Мудрый владелец транспортного средства будет время от времени проверять свой змеиный ремень на предмет износа. Ищите потертости, зазубрины, недостающие части, слишком большое провисание ремня и перекосы на шкивах.

Другие визуальные признаки проблем с змеевиком:

  • Растрескивание
  • Истирание
  • Отслоение ребер
  • Неравномерный износ ребер или ремня
  • Деформация или плавление

Визг или шум ремня — один из наиболее распространенных симптомов проскальзывания или износа змеевика.Визг может быть более выраженным, когда вы поднимаетесь на холм и одновременно включаете обогреватель или кондиционер.

Визг также может возникнуть после проезда по глубоким лужам или после мойки ходовой части. В этом случае визг должен прекратиться после высыхания ремня.

Порванный змеиный ремень может издавать звук хлопка или хлопка под капюшоном, если он изношен или полностью порвался. Вы можете услышать частые крошечные щелчки под капотом, когда вы ускоряетесь, когда сломанные части змеевидного ремня влетают в другие компоненты.

Если ваш серпантинный ремень выходит из строя, вы можете заметить проблемы с производительностью вашего автомобиля. Автомобиль может часто перегреваться. Ваш кондиционер или гидроусилитель руля могут не работать или работать неправильно. Вы можете заметить, что аккумулятор вашего автомобиля не перезаряжается, если на генератор переменного тока повлиял неисправный змеевиковый ремень.

Дополнительные признаки, возможно, неисправного змеевика:

  • Мерцающие огни при запуске
  • Невозможность запуска
  • Приглушенные фары
  • Постоянно горит сила тока

Ваш автомобиль может часто глохнуть во время движения, если змеевиковый ремень не выполняет свою работу.Если ремень порвется во время движения, в конечном итоге аккумулятор разрядится, а ремень может нанести другие повреждения, поскольку он проваливается под капотом.

Диагностика генератора и стартера | KnowYourParts

Вращающиеся электрические детали, такие как стартеры и генераторы, часто приходится заменять на старых автомобилях с большим пробегом. Впрыск топлива помог продлить срок службы стартеров, позволив двигателям запускаться быстрее при проворачивании коленчатого вала. С генераторами переменного тока дело обстоит иначе.Более высокие требования к электричеству в системах зарядки привели к увеличению количества отказов генераторов.

Неисправный стартер может проворачивать двигатель слишком медленно для быстрого запуска или вообще не запускать двигатель. Часто проблема заключается не в стартере, а в низком заряде аккумулятора или ослабленном или корродированном кабеле аккумулятора. Итак, сначала проверьте заряд и состояние аккумулятора.

Хорошая батарея должна быть способна принимать и удерживать заряд от зарядного устройства и должна быть заряжена не менее чем на 75 процентов (12.5 вольт или выше). Если напряжение батареи низкое и она не заряжается, вашему клиенту нужна новая батарея. Нагрузочное тестирование аккумулятора или использование тестера проводимости для проверки его способности принимать и накапливать заряд также может подтвердить необходимость замены аккумулятора. Средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет всего четыре-пять лет и может быть меньше в жарком климате. Поэтому также учитывайте возраст батареи при оценке ее состояния.

Если покупатель из дома не уверен, что могло вызвать его проблемы с запуском, предложите испытать его старый стартер.Если стартер проходит испытания, проблема с медленным проворачиванием или отсутствием проворачивания, очевидно, связана не со стартером. Он должен проверить аккумулятор, кабели аккумулятора, реле стартера, цепь стартера и электрические соединения на предмет возможных неисправностей. Если стартер не проходит испытания из-за низкой частоты вращения коленчатого вала, чрезмерного потребления тока или вообще не работает, вы можете с высокой степенью уверенности продать своему клиенту новый или модернизированный стартер.

Высокое сопротивление внутри самого пускателя, изношенные щетки, заземление или обрыв в обмотках якоря или катушки могут быть причиной чрезмерного потребления тока.Это также может быть результатом повышенного внутреннего трения из-за заедания втулок вала, якоря или магнитов, которые трутся внутри стартера.

Незакрепленный стартер может запускать двигатель медленно, с шумом или вообще не запускать. Ослабленные болты ослабят заземление. Стартер может также шлепнуться, поскользнуться, стукнуть или не сработать, в зависимости от того, насколько он ослаблен. Иногда двигатель не заводится даже при вращении стартера. Обычно это проблема зацепления из-за слабого соленоида или неисправного привода стартера.Привод стартера, находящийся на грани отказа, может ненадолго включиться, но затем проскочить. Привод стартера имеет односторонний механизм обгонной муфты, который вы можете проверить, когда стартер вынут из автомобиля (и при необходимости заменить). Привод должен свободно вращаться в одном направлении, но не в другом, если он исправен. Плохой привод будет свободно вращаться в обоих направлениях или не вращаться совсем. Если привод заблокируется, это может привести к превышению числа оборотов и разрушению стартера.

Проблемы с зарядкой

Первым признаком неисправности при выходе из строя генератора является разряженная или разряженная батарея.На более поздних моделях автомобиля это может не только вызвать отсутствие запуска, но также может привести к потере «заученных» данных в модуле управления трансмиссией и других модулях по всему автомобилю. В некоторых случаях некоторые модули могут не восстановить свою нормальную работу после перезарядки батареи, потому что для модуля требуется специальная процедура повторного обучения.

Выходную мощность системы зарядки автомобиля можно проверить с помощью цифрового вольтметра, когда двигатель работает на холостом ходу. Правильно работающая система зарядки должна обеспечивать зарядное напряжение около 13.От 5 до 14 В на холостом ходу с выключенными фарами и аксессуарами (всегда обращайтесь к спецификациям производителей автомобилей). При первом запуске двигателя напряжение зарядки должно быстро возрасти примерно до двух вольт по сравнению с базовым напряжением аккумуляторной батареи, а затем спадать, выравниваясь до указанного напряжения.

Точное напряжение зарядки будет зависеть от состояния заряда аккумулятора, нагрузки на электрическую систему автомобиля и температуры. Чем ниже температура, тем выше напряжение зарядки, и наоборот.
Если мощность зарядки низкая, генератор можно протестировать на стенде, чтобы убедиться в его хорошем или плохом состоянии. Убедитесь, что вы используете правильные переходники для подключения к устройству и что все соединения выполнены правильно. Стендовый тестер проверит выходное напряжение и выходной ток генератора, а также будет искать «пульсации напряжения» или утечку переменного тока, которые могут указывать на неисправные диоды внутри генератора.

Если генератор не проходит испытания, вашему клиенту потребуется новый или отремонтированный сменный генератор.Вы можете воспользоваться возможностью порекомендовать генератор с более высокой мощностью, если автомобиль клиента оборудован послепродажной акустической системой мощностью мегаватт или другими электрическими аксессуарами с высокой нагрузкой.

Если генератор проходит испытания, проблема не в генераторе, а в проводке или в цепи управления системой зарядки. Высокое сопротивление цепи и сопротивление заземления могут вызвать низкий зарядный выход. Сопротивление цепи можно проверить, подключив вольтметр к положительной клемме аккумуляторной батареи и положительной клемме генератора.При работающем двигателе и включенных фарах падение напряжения должно быть менее половины вольта, а в идеале — менее одной десятой вольта. Более высокое значение указывает на слишком большое сопротивление. Тот же тест можно повторить, используя отрицательную клемму аккумуляторной батареи и корпус генератора, чтобы проверить наличие чрезмерного сопротивления на стороне заземления цепи.

Если проводка в порядке, проблема может быть в цепи регулирования напряжения внутри модуля управления трансмиссией.На многих автомобилях последних моделей мощность зарядки может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации, а также от электрической нагрузки. Проблемы с входами других датчиков или неисправность самого модуля управления могут препятствовать правильной зарядке генератора.

Проскальзывающий приводной ремень — еще одна частая причина недозарядки, особенно с клиновыми ремнями на старых автомобилях. Змеевиковые ремни обычно обеспечивают лучшее сцепление, но если автоматический натяжитель слабый или застрял, он может позволить ремню проскользнуть под нагрузкой.Остекленные полосы на ремне или шум ремня при включении электрических устройств с высокой нагрузкой на холостом ходу двигателя могут быть признаками проскальзывания ремня.

Пробуксовка и недозаряд генератора также могут быть вызваны неисправным шкивом генератора. Обгонные ролики генератора (OAP) используются на ряде импортных и отечественных автомобилей последних моделей. Шкивы OAP имеют одностороннюю муфту внутри центра шкива, которая проскальзывает и позволяет шкиву свободно вращаться, когда частота вращения двигателя внезапно падает.Это снижает шум, вибрацию и жесткость в системе ременного привода, но может вызвать проблемы с зарядкой, если сцепление проскальзывает, когда оно должно захватываться.

Другой тип шкива — это шкив разъединителя обгонного генератора (OAD). Этот тип шкива объединяет одностороннюю муфту с торсионной пружиной для разъединения и поглощения крутильных колебаний в системе ременной передачи. Это обеспечивает гораздо более тихую и плавную работу, чем сплошной шкив или OAP, особенно на более низких оборотах двигателя (от холостого хода до примерно 1500 об / мин).Но это также может вызвать проскальзывание и проблемы с зарядкой, если пружина сцепления или разъединителя неисправна.

Замена генератора

Некоторые сменные генераторы идут с уже установленным шкивом, а некоторые нет. Если новый генератор переменного тока поставляется со шкивом, убедитесь, что шкив соответствует оригинальному (тот же диаметр, ширина и тип ремня). Отсутствие шкива означает, что вашему клиенту придется заменить шкив старого генератора на новый. Для снятия обычного сплошного шкива обычно требуется съемник шестерен, чтобы снять шкив с вала генератора.Но в некоторых случаях может использоваться шкив с резьбой OAP или OAD, и для его снятия может потребоваться специальный инструмент.

Шкивы

OAP и OAD сложнее и дороже обычных сплошных шкивов, но не зря устанавливаются на генератор. Возможна замена шкива OAP или OAD на менее дорогой цельный шкив, и некоторые заменяющие генераторы поставляются с менее дорогим цельным шкивом, а не с обгонной муфтой или шкивом развязки. Но замена шкива OAP или OAD твердым шкивом нарушает назначение оригинального шкива и может привести к увеличению NVH, сокращению срока службы ремня и натяжителя и жалобам клиентов.

При установке нового или модернизированного генератора на автомобиль с большим пробегом рекомендуется также использовать новый приводной ремень. Ремни для оригинального оборудования, изготовленные из синтетического каучука EPDM, — это ремни с большим пробегом, способные продержаться более 100 000 миль. В отличие от старых ремней из менее прочной резины, они не трескаются с возрастом. Но они носят. Трудно увидеть, насколько канавки на нижней стороне ремня могут быть изношены, поэтому производители ремней создали специальные инструменты для износа ремня, которые могут проверять глубину канавок, чтобы определить, насколько они изношены.

Также необходимо проверить работу автоматического натяжителя ремня, чтобы убедиться, что он работает правильно и способен поддерживать надлежащее натяжение ремня. Ржавчина и коррозия могут привести к заеданию старых натяжителей, а слабая или сломанная пружина может помешать натяжению ремня.

Каковы общие признаки ослабления приводного ремня? ремень …

Ослабленный приводной ремень часто шумит, немного скрипит или издает пронзительный визг. Однако наиболее очевидным признаком ослабления приводного ремня является его внешний вид и натяжение.Проще говоря, свободный пояс выглядит и кажется свободным. Если это так, вам следует попросить механика отрегулировать натяжение ремня, чтобы он не оторвался и не повредил ваш двигатель или не оставил вас в затруднительном положении.

В автомобильной технике используются два типа приводных ремней. Это клиновой ремень и змеевик. Ремни используются для вращения компонентов двигателя в сборе, таких как насос охлаждающей жидкости (водяной насос). Этот насос пропускает охлаждающую жидкость через двигатель для отвода тепла.

Генератор вырабатывает электричество, чтобы поддерживать баланс в электрической системе и поддерживать заряд батареи.Если он оборудован насосом рулевого управления с гидроусилителем, он помогает управлять автомобилем.

Вентилятор охлаждения также может иметь ременной привод; это перемещает воздух через радиатор для охлаждения охлаждающей жидкости двигателя, чтобы предотвратить перегрев двигателя на низких скоростях движения или на холостом ходу. Эти компоненты с ременным приводом могут влиять на натяжение ремня.

Клиновой ремень имеет узкую конусность V-образной формы, которая огибает шкив. Он будет иметь ручную регулировку для правильного натяжения ремня, а правильное натяжение продлит срок его службы.Если натяжение слабое, ремень будет издавать высокий шум. Если вы визуально посмотрите на ремень во время работы двигателя, ремень будет сильно двигаться.

В зависимости от того, какой компонент вращает ремень, это будет иметь низкую производительность. Это приведет к увеличению усилия рулевого управления в усилителе рулевого управления, поскольку шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем будет скользить. Вы потеряете фрикционный контакт между шкивом и ремнем, и насос не сможет создавать достаточное давление.Насос охлаждающей жидкости может вызвать перегрев двигателя. Генератор может вызвать проблемы с аккумулятором низкого напряжения, отсутствие проворачивания или низкое рабочее напряжение системы. В большинстве этих случаев может загореться индикатор Check Engine.

Эти компоненты имеют подшипник для поддержки шкива. Подшипник может выйти из строя, что приведет к ослаблению шкива и ослаблению ремня. Выход из строя подшипника приведет к возникновению шума типа рычания (тихий звук).

Змеевидный ремень — это наиболее распространенный тип автомобильных ремней, используемых сегодня.Он имеет дизайн с широкой ребристой лентой. Этот ремень имеет автоматический узел натяжения, который поддерживает надлежащее натяжение ремня при любых условиях нагрузки. Натяжитель ремня реагирует на нагрузку, например, на работу компрессора кондиционера. Иногда ремень издает шум только при высокой нагрузке. Автоматические натяжители ремня работают в диапазоне, они используют калиброванную пружину для создания этого натяжения на ремне, эта пружина может выйти из строя, что приведет к ослаблению ремня.

Подведем итог по признакам ослабления приводного ремня:

  • Звук указывает на ослабление ремня.Этот шум может проявляться в виде шума высокого тона или жужжания. Уровень рыхлости создаст разные звуки.

  • Движение ремня вверх и вниз во время работы нормальное, от ½ «до ¾». Более того, считается изношенным или вызывает беспокойство

  • Низкая мощность компонента, с которым работает ремень, может указывать на ослабление ремня

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.