Замена ремня грм и помпы на шевроле лачетти: Мой Лачетти — Сообщество Автомобилистов

Содержание

Мой Лачетти — Сообщество Автомобилистов

⏰Время чтения: 4 мин.

Добро пожаловать в Сообщество Автомобилистов “Мой Лачетти”🖐

🚩Изначально Сообщество было призвано объединить владельцев автомобилей Шевроле, но со временем мы вышли за эти рамки и в наших рядах постепенно появились марки других производителей, среди которых Мазда, Рено, Ваз, Ниссан, VW, Тойота и др. Поэтому мы плавно превратились из Сообщества Шевроле в Сообщество Автомобилистов🚗

Чтобы новым и будущим Участникам было легче разобраться в жизни Сообщества, были подготовлены следующие ссылки, перейдя по которым, Вы получите максимум информации:

📌Регистрация в Сообществе, структура сайта (контент, форум, личные страницы и т.д.), оповещения по электронной почте, поиск по сайту

📌Не могу войти в аккаунт. Что делать?

📌Как задать вопрос по автомобилю

📌Карта сайта для людей. Ссылки на все материалы сайта (кроме форума), упорядоченные по категориям.

Стать участником сообщества

📢Если у Вас возникли проблемы при регистрации или не получается войти в учетную запись, тогда сообщите о Вашей проблеме при помощи формы обратной связи.👇

Также воспользуйтесь данной формой, если у Вас есть какие-либо пожелания, предложения либо замечания по работе сайта.

⛔Пожалуйста, не используйте данную форму для вопросов по автомобилю!

Помните: для этого контента требуется JavaScript.

🚩Обращаем Ваше внимание на то, что вопросы, ответы на которые Вы не нашли на страницах сайта, задавайте на форуме! Если похожей темы нет, создайте новую! Повторю ещё раз: если у Вас вопрос по какой-то конкретной статье, то задавайте его в комментариях к той самой статье! Если Вы не нашли даже поиском нужный ответ на Ваш вопрос, тогда спрашивайте на форуме по ссылке выше. Должна быть упорядоченность, чтобы кто-то после Вас с таким же вопросом смог быстро найти на него ответ. Также на форуме Вам могут ответить другие участники сообщества без модерации, что значительно ускорит возможность получить ответ.

✅Предложения по развитию сообщества излагайте в этой теме на форуме.

🔔Сообщество “Мой Лачетти”🖐

Наше Сообщество призвано объединить владельцев и любителей автомобилей для выявления недостатков и достоинств данных авто. Каждый из Вас уже знает какие-либо секреты, хитрости, малоизвестные факты и особенности. А может Вы недавно стали владельцем автомобиля и хотите поделиться впечатлениями и ощущениями. Если Вы заинтересованы в развитии Сообщества и хотите полноценно участвовать в нём, тогда регистрируйтесь и становитесь полноценным участником👍

🔔Регистрация также даёт Вам полностью окунуться в жизнь Сообщества, а именно Вы сможете:

создать свою личную страницу и делится своими медиафайлами, опытом, впечатлениями и т.д.
искать и добавлять друзей по интересам
следить за активностью друзей и не только

создавать темы, задавать вопросы и получать ответы
создавать группы, как в соцсетях
писать личные сообщения любым пользователям
получать настраиваемые уведомления по электронной почте о любой активности в сообществе
автоматически стать участником форума
получить расширенный поиск по сайту
и многое-многое другое, так как сообщество не стоит на месте

📈Также уже введена функция рейтинга участников. Так называемый – Rank. За каждую активность (комментарии, время, проведённое на сайте, темы, ответы, заполненный профиль и т.д.) начисляются баллы, которые отражаются на странице профиля участника. В зависимости от количества баллов Вы пройдёте путь: Новичок – Начинающий – Узнаваемый – Известный – Знаменитый – Выдающийся – Величайший – Легендарный – Авторитетный участник Сообщества🕵

Ваш статус также будет отражаться на странице профиля и меняться в реальном времени.

🗝Для доступа ко всем функциям необходимо после авторизации добавить аватар (картинку профиля), затем навести мышку на правый верхний угол экрана и выбрать из выпадающего списка нужное действие.

👔Добавление аватара – это вынужденная мера против автоматических регистраций ботами. Профиля без аватара через некоторое время удаляются.

⚡Становитесь участником Сообщества, задавайте вопросы, отвечайте на вопросы других, заводите новые знакомства, добавляйте друзей и просто окунитесь в наш особенный мир автомобилистов:

Стать участником сообщества

Все своими руками👈

🔌Также недавно открылся новый раздел “Домашнему мастеру“, где решаются проблемы по ремонту чего-либо в быту.

Присоединяйтесь к нам, вопросите вопросы и советуйте советы.

Всем Мира и ровных дорог👍

📧Подпишитесь на новые статьи и обновления сайта по электронной почте

🚩Если Вы считаете проект полезным, тогда можете поблагодарить автора и поддержать его развитие

👍

Поддержка сообщества:

✔Поддержка через Юмани (Яндекс деньги), банковскую карту или мобильный

✔Также можно оказать поддержку на Вебмани Z383535233634

✔Или на банковскую карту 5168742242856932

✅Также можете поделится своим мнением в соцсетях или комментариях.

⛔Друзья! Прочитайте это обязательно! В сети начали появляться ресурсы под названием “Мой Лачетти”, которые не имеют ничего общего с нашим сообществом, кроме украденного имени. Будьте внимательны! Уже есть случаи обмана пользователей под прикрытием доброго имени “Мой Лачетти”. Люди платят деньги за какие-то мифические платные статьи и видео, по материалам которых можно простой настройкой увеличить мощность двигателя, уменьшить расход и т.п. Нам стали приходить требования от людей, чтобы мы предоставили материалы, за которые они заплатили.

Администратор сообщества “Мой Лачетти” ещё раз напоминает и подчёркивает, что у нас никогда не было никаких платных материалов. У нас есть форма добровольной финансовой поддержки для оплаты расходов на содержание сайта. И она находится исключительно на этом сайте! Также мы не проводим никаких акций в соцсетях! Официально мы есть только на YouTube. Проявляйте бдительность при посещении интернет ресурсов. Проверяйте каждую букву и символ в адресе сайта.

🚩Адрес сообщества “Мой Лачетти” имеет вид https://moylacetti.ru

📛Отличие хотя бы в один символ означает, что Вы попали не в настоящее сообщество “Мой Лачетти”! Будьте бдительны и берегите свои деньги и нервные клетки.

С уважением, настоящая команда сообщества “Мой Лачетти”😉

Мой Лачетти — Сообщество Автомобилистов

⏰Время чтения: 4 мин.

Добро пожаловать в Сообщество Автомобилистов “Мой Лачетти”🖐

📌Не могу войти в аккаунт. Что делать?

📌Как задать вопрос по автомобилю

📌Карта сайта для людей. Ссылки на все материалы сайта (кроме форума), упорядоченные по категориям.

Стать участником сообщества

⛔Пожалуйста, не используйте данную форму для вопросов по автомобилю!

Помните: для этого контента требуется JavaScript.

✅Предложения по развитию сообщества излагайте в этой теме на форуме.

🔔Сообщество “Мой Лачетти”🖐

🔔Регистрация также даёт Вам полностью окунуться в жизнь Сообщества, а именно Вы сможете:

создать свою личную страницу и делится своими медиафайлами, опытом, впечатлениями и т.д.
искать и добавлять друзей по интересам
следить за активностью друзей и не только
создавать темы, задавать вопросы и получать ответы
создавать группы, как в соцсетях
писать личные сообщения любым пользователям
получать настраиваемые уведомления по электронной почте о любой активности в сообществе

автоматически стать участником форума
получить расширенный поиск по сайту
и многое-многое другое, так как сообщество не стоит на месте

Ваш статус также будет отражаться на странице профиля и меняться в реальном времени.

Стать участником сообщества

Все своими руками👈

Присоединяйтесь к нам, вопросите вопросы и советуйте советы.

Всем Мира и ровных дорог👍

📧Подпишитесь на новые статьи и обновления сайта по электронной почте

🚩Если Вы считаете проект полезным, тогда можете поблагодарить автора и поддержать его развитие👍

Поддержка сообщества:

✔Поддержка через Юмани (Яндекс деньги), банковскую карту или мобильный

✔Также можно оказать поддержку на Вебмани Z383535233634

✔Или на банковскую карту 5168742242856932

✅Также можете поделится своим мнением в соцсетях или комментариях.

🚩Адрес сообщества “Мой Лачетти” имеет вид https://moylacetti.ru

С уважением, настоящая команда сообщества “Мой Лачетти”😉

Мой Лачетти — Сообщество Автомобилистов

⏰Время чтения: 4 мин.

Добро пожаловать в Сообщество Автомобилистов “Мой Лачетти”🖐

📌Не могу войти в аккаунт. Что делать?

📌Как задать вопрос по автомобилю

📌Карта сайта для людей. Ссылки на все материалы сайта (кроме форума), упорядоченные по категориям.

Стать участником сообщества

⛔Пожалуйста, не используйте данную форму для вопросов по автомобилю!

Помните: для этого контента требуется JavaScript.

✅Предложения по развитию сообщества излагайте в этой теме на форуме.

🔔Сообщество “Мой Лачетти”🖐

🔔Регистрация также даёт Вам полностью окунуться в жизнь Сообщества, а именно Вы сможете:

создать свою личную страницу и делится своими медиафайлами, опытом, впечатлениями и т.д.
искать и добавлять друзей по интересам
следить за активностью друзей и не только
создавать темы, задавать вопросы и получать ответы
создавать группы, как в соцсетях
писать личные сообщения любым пользователям
получать настраиваемые уведомления по электронной почте о любой активности в сообществе
автоматически стать участником форума
получить расширенный поиск по сайту
и многое-многое другое, так как сообщество не стоит на месте

Ваш статус также будет отражаться на странице профиля и меняться в реальном времени.

Стать участником сообщества

Все своими руками👈

Присоединяйтесь к нам, вопросите вопросы и советуйте советы.

Всем Мира и ровных дорог👍

📧Подпишитесь на новые статьи и обновления сайта по электронной почте

🚩Если Вы считаете проект полезным, тогда можете поблагодарить автора и поддержать его развитие👍

Поддержка сообщества:

✔Поддержка через Юмани (Яндекс деньги), банковскую карту или мобильный

✔Также можно оказать поддержку на Вебмани Z383535233634

✔Или на банковскую карту 5168742242856932

✅Также можете поделится своим мнением в соцсетях или комментариях.

🚩Адрес сообщества “Мой Лачетти” имеет вид https://moylacetti.ru

С уважением, настоящая команда сообщества “Мой Лачетти”😉

Замена ремня грм Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) своими руками.

Самостоятельная замена ремня газораспределительного механизма на автомобиле Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти).

Добрый день, производители рекомендуют менять ремень грм на автомобиле Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) с мотором 1.6 литра через каждые 60000 км. Открываем капот и снимаем декоративную накладку с двигателя, для этого откручиваем четыре гайки ключом 10мм.

Снимаем для удобства корпус воздушного фильтра, сначала откручиваем четыре самореза с крышки корпуса воздушного фильтра и хомут воздушного патрубка, снимаем ее и воздушный фильтр. Для того, что бы снять сам корпус фильтра осталось открутить два болта 10 и 13 мм.

Теперь нужно снять приводной ремень, ключом 17мм оттягиваем приводной ролик и снимаем ремень со шкивов. Откручиваем два болтика 10мм и снимаем верхнюю защитную крышку грм.

Снимаем переднее правое колесо и боковой пыльник двигателя, он крепятся двумя болтами 10мм и тремя пистонами.

Нужно открутить шкив коленчатого вала, что бы его открутить нужно зафиксировать крупной шлицевой отверткой маховик через смотровое окно ( видно на фото) . Головкой 17мм с помощью воротка откручиваем и снимаем шкив коленчатого вала.

А так же снимаем нижнюю крышку защиты ремня грм, крепится она тремя винтиками 10 мм.

Следующим шагом — нужно снять опору двигателя, для этого устанавливаем дополнительный домкрат под поддон двигателя и под напрягаем его. Теперь откручиваем три гайки и один болт ключом 14 мм и снимаем опору двс.

А так же необходимо снять кронштейн опоры открутив четыре болта по ее периметру .

Далее необходимо установить метки грм на всех шкивах, на зубчатом шкиве коленчатого вала она будет снизу, ее видно на фото и на шкивах распредвалов, они располагаются горизонтально их тоже хорошо видно на фото.

Так же можно повернуть коленчатый вал еще на один оборот и метки на шкивах распредвалов будут друг на против друга, но особый разницы нету.

Для лучшей видимости я пометил их штрихом. Для удобства вращения коленчатого вала болт шкива через какую-нибудь крупную старую гайку нужно закрутить обратно.

Все, можно приступать к замене ремня газораспределительного механизма, откручиваем ключом на 14мм паразитный ролик который находится справа, снимаем ремень и откручиваем ролик натяжитель, который крепится тремя болтами.

Вообще при замене ремня грм рекомендуется менять водяной насос ( помпу ), так как она используется в качестве натяжителя ремня, как ее поменять я расскажу в другой статье.

( Самостоятельная замена помпы на Chevrolet Lacetti )

Но если вам все таки пришлось менять только один ремень, то я рекомендую не натягивать его с помощью помпы, потому что на старой помпе уплотнительное кольцо высохло и задубело и при повороте помпы может потечь антифриз. Устанавливаем сначала новые ролики и сам ремень, его начинаем устанавливать с зубчатого шкива коленчатого вала и далее против часовой стрелки.

Перед установкой ремня проверяем метки, так как они могли сбиться после снятия.
Когда останется одеть ремень только на помпу нужно отодвинуть ролик натяжитель с помощью ключа или еще чего-нибудь подходящего, как показано на фото.
И одеть ремень до конца, проверить правильность установки всех меток, после прокрутить по часовой стрелки коленчатый вал на один, два оборота и опять проверить метки.

Осталось проверить правильность натяжки ремня, для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелки два,три оборота и посмотреть на зубцы ролика натяжителя, они должны стоять друг на против друга, плюс минус два,три мм. Если же показания на ролике отличаются, то натяжения ремня придется регулировать с помощью помпы. Регулировка натяжения ремня грм с помощью помпы заключается в том что бы открутить три шестигранных болта и с помощью большого рожкового ключа вращать ее. После этого еще раз все проверить и можно собирать в обратной последовательности.

LACETTI — Прайс На Работы — Автосервис MyCars Chevrolet

Сервисные работы	Lacetti 1.4	Lacetti 1.6	Lacetti 1.8
Антифриз замена	600	600	600
ГРМ замена	2500	2500	2500
Диагностика компьютерная	500	500	500
Дефектовка автомобиля	300	300	300
Зашита ДВС с/у	150	150	150
Замена масло ДВС	300	300	300
Замена масло ДВС + промывка	500	500	500
Замена масло КПП	600	600	600
Замена масло Перед мост	x	x	x
Замена масло зад мост	x	x	x
Замена масло АКПП (частично)	x	x	1000
Замена масло Разд. КПП	x	x	x
Замена АКБ	100	100	100
Зарядка АКБ	200	200	200
Замена жидкости сцепления	400	400	400
Замена жидкости ГУР	600	600	600
Замена лампочки перед	100	100	100
Замена лампочки зад	100	100	100
Колесо с/у	50	50	50
Регулировка ступ подшипников	x	x	x
Регулировка сцепления	x	x	x
Регулировка ручного тормоза	400	400	400
Регулировка ремня навесного	x	x	x
Ремень навесного оборуд замена	600	600	600
Смазка дверных петель	300	300	300
Свечи замена (все)	300	300	300
Тормозная жидкость замена	600	600	600
Установка зашиты ДВС	400	400	400
Установка локеров (все)	800	800	800
Фильтр воздушный замена	100	100	100
Фильтр салонный замена	300	300	300
Фильтр топливный замена	250	250	250
Чистка дросселя	600	600	600
Чистка форсунок	1200	1200	1200

Двигатель	Lacetti 1.4	Lacetti 1.6	Lacetti 1.8
Гидрокомпенсаторы замена	7500	7500	7500
Двигатель замена (в сборе)	12000	12000	12000
Капитальный ремонт	25000	25000	25000
Коленвал замена	9000	9000	9000
Насос масленый замена	7000	7000	7000
Прокладка ГБЦ замена	7000	7000	7000
Прокладка впуск коллектора	4500	4500	4500
Прокладка выпуск коллектора	1000	1000	1000
Прокладка поддона замена	2200	2200	2200
Полукольца коленвала замена
Прокладка клапанной крышки	1200	1200	1200
Распредвал замена	5500	5500	5500
Ремонт ГБЦ (снятой)	3000	3000	3000
Сальник Распредвала замена	4500	4500	4500
Сальник коленвала передний	4500	4500	4500
Сальник коленвала задний
Прокладка крышке масленого насоса
Прокладоки теплообменика замена	х	х	х

Элементы подвески	Lacetti 1.4	Lacetti 1.6	Lacetti 1.8
Амортизатор перед замена	1200	1200	1200
Амортизатор зад замена	1200	1200	1200
Балка задняя в сборе замена	4700	4700	4700
Втулка стабилизатора замена шт. (без подрам.)	350	350	350
Граната наружная ШРУС замена	1200	1200	1200
Граната внутренняя ШРУС замена	1300	1300	1300
Карданный вал замена	Х	Х	Х
Крестовина замена	Х	Х	Х
Кулак поворотный в сборе замена	1200	1200	1200
Линк замена	350	350	350
Опора стойки замена	1200	1200	1200
Подшипник ступ передний замена	1200	1200	1200
Подшипник ступ задний замена	1600	1600	1600
Полуось подшипник п-оси замена	Х	Х	Х
Пружина передняя замена	1200	1200	1200
Пружина зад замена ПАРА (лачетти седан 1500р)	1200/1500	1200/1500	1200/1500
Пыльник наружный гранаты замена	1200	1200	1200
Пыльник внутренний гранаты замена	1300	1300	1300
Привод в сборе замена	700	700	700
Рулевая трапеция замена	х	х	х
Рулевая рейка замена
Рулевая тяга замена	700	700	700
Рулевой наконечник замена	400	400	400
Редуктор заднего моста замена	х	х	х
Реактивная тяга поперечная зад замена	1000	1000	1000
Реактивная тяга продольная зад замена	1000	1000	1000
Рычаг верхний в сборе замена
Рычаг нижний в сборе замена (реззо пр 1600)	1200	1200	1200
Сальник редуктора зад моста замена	х	х	х
сайлентблок перепресовка (снятого)	400	400	400
Стабилизатор замена
Шаровая опора верхняя замена	х	х	х
Шаровая опора нижняя замена (при сверлен.1200р)	1200/600	1200/600	1200/600

Тормозная система	Lacetti 1.4	Lacetti 1.6	Lacetti 1.8
Вакуумный усилитель тормозов
Главный тормозной цилиндр
Диск тормозной замена	600	600	600
Колодки передние замена	500	500	500
Колодки задние замена (диск)	700	700	700
Колодки задние замена (барабан)	1200	1200	1200
Прокачка тормозов	500	500	500
Регулятор тормозного усилия замена
Рычаг ручного тормоза замена
Рабочий цилиндр задний
Суппорт передний замена	700	700	700
Суппорт задний замена	700	700	700
Суппорт тормозной ремонт	2000	2000	2000
Трубка магистральная перед замена	1000	1000	1000
Трубка магистральная зад замена	1000	1000	1000
Трос ручного тормоза замена 1 шт.	800	800	800
Тормозная жидкость замена	500	500	500
Шланг тормозной передний	400	400	400
Шланг тормозной задний	450	450	450

КПП и Сцепление	Lacetti 1.4	Lacetti 1.6	Lacetti 1.8
Бачек сцепления замена
Главный цилиндр сцепления замена
КПП с\у	4500	4500	4500
КПП ремонт (снятой)
Карданный вал замена
Кулиса замена
Крестовина замена
Маховик замена
Подушка КПП
Подвесной подшипник замена
Подушка кулисы замена
Рабочий цилиндр замена
Сальник привода замена шт/пара	1200/2000	1200/2000	1200/2000
Сальник штока кулисы с регулировкой
Сцепление замена	4500	4500	4500
Сальник первичного вала замена
Сальник хвостовика КПП замена
Трубка сцепления замена
Трос привода сцепления замена

Система охлаждения и отопления	Lacetti 1.4	Lacetti 1.6	Lacetti 1.8
Антифриз замена	600	600	600
Бачек расширительный замена
Заслонки отопителя замена
Кран отопителя замена
Патрубки системы охлаждения замена	600	600	600
Помпа замена	3500	3500	3500
Радиатор отопителя замена	8000	8000	8000
Радиатор основной замена
Радиатор кондиционера
Термостат замена	600	600

Система ГУР	Lacetti 1.4	Lacetti 1.6	Lacetti 1.8
Рулевая рейка замена
Насос ГУР замена	1500	1500	1500
Ремень ГУРа замена
Бачек ГУР замена
Жидкость ГУР	600	600

Система выпуска	Lacetti 1.4	Lacetti 1.6	Lacetti 1.8
Глушитель замена	700	700	700
Катализатор замена
Лямбдозонд замена	400	400
Прокладка приемной трубы замена
Резонатор замена
Резинка крепления замена	100	100	100
Удаление катализатора (сварка)	3000	3000	3000

Топливная система	Lacetti 1.4	Lacetti 1.6	Lacetti 1.8
бензобак с\у	2000	2000	2000

Замена ремня ГРМ Шевроле Лачетти

Порядок замены

Рассмотрим порядок замены приводного ремня ГРМ в автомобилях Chevrolet Lacetti на примере двигателя F14D3.

Прежде всего, в самом начале выполнения этой операции требуется демонтировать расположенную в верхней части двигателя пластиковую крышку.
Далее, посредством домкрата необходимо приподнять переднюю правую часть автомобиля для снятия соответствующего колеса.
После демонтажа колеса необходимо снять расположенный за ним пластиковый кожух, предназначенный для защиты данной части двигателя.
Используя головку М10, требуется вывернуть три винта, служащие креплением верхней части кожуха, закрывающего привод ГРМ. Далее следует установить шестерни распределительных валов в соответствии с метками.
На следующем этапе требуется выполнить демонтаж ремня привода кондиционера, генератора и гидроусилителя руля.
Для того чтобы ослабить натяжение ремня, ключом соответствующего размера требуется повернуть болт натяжного ролика по направлению часовой стрелки.
После этого нужно демонтировать нижний шкив, расположенный на коленчатом вале. Эта операция выполняется гайковертом. Как известно, метка нижней шестерни ГРМ соответствует положению поршня первого цилиндра в ВМТ.
При замене ремня ГРМ потребуется временно демонтировать правую опору двигателя.

В момент отсутствия опоры сам силовой агрегат должен быть подвешен на траверсе или же приподнят на домкрате, расположенном снизу. После того как двигатель помещен в приподнятое положение, требуется выполнить демонтаж нижнего элемента крепления кожуха газораспределительного механизма. Для обеспечения доступа к натяжному ролику потребуется демонтировать кронштейн соответствующей опоры двигателя.

После того как указанные операции выполнены, необходимо демонтировать ролики и сам ремень ГРМ.

В том случае, когда требуется замена помпы, охлаждающую жидкость необходимо удалить из системы заблаговременно. Для снятия помпы требуется демонтировать внутренний элемент кожуха, после чего отвернуть три болт, крепящие помпу к корпусу двигателя.

В ходе установки нового ремня и новых роликов необходимо проследить за взаимным расположением меток на шестернях механизма ГРМ.

В том случае если произошло их взаимное смещение, все необходимо вернуть в начальное положение. Натяжение ремня привода ГРМ выполняется соответствующим перемещением помпы и последующим зажатием винта крепления до такого состояния, пока «зубчик» подвижного натяжного ролика не совпадет с таким же зубчиком, расположенным в неподвижной части.

Ремонт грузовых автомобилей
Качественные запчасти — недорого
Замена ГРМ на Хонде
Локальный ремонт бампера и кузова авто

Замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти

Замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти проводится следующим образом:

Чтобы получить большее пространство для маневров, первым делом нужно снять корпус воздушного фильтра. С помощью плоской отвертки необходимо ослабить хомуты крепления воздуховода и снять его.
Теперь с помощью головки на 10 следует открутить болт крепления корпуса воздушного фильтра, который находится в задней части, затем головкой на 12 выкручивается болт с передней стороны. Теперь корпус можно спокойно извлечь.
Следующим шагом будет снятие ремня привода вспомогательных агрегатов.
На верхней части защитной крышки ГРМ крепится шланг подвода охлаждающей жидкости, который крепится двумя держателями и легко снимается.

Головкой на 10 необходимо открутить 3 болта крепления верхней защитной крышки, затем отжать фиксаторы (один сверху и два по бокам), и снять саму крышку.
При помощи головки на 17 следует медленно проворачивать коленвал по часовой стрелке. Такие действия выполнять пока метки на шкивах распределительных валов не совпадут.
Следующим шагом будет снятие шкива приводного ремня. Для этого откручиваем его болт крепления. Чтобы коленчатый вал не проворачивался, нужно чтобы помощник включил пятую передачу и выжал педаль тормоза.
Следует еще раз проверить совпадение меток на распредвалах.

Головкой на 10 откручиваются три болта крепления нижней части защитной крышки и снимаем ее.
Следующим этапом будет снятие кронштейна крепления правой подушки ДВС. Для этого необходимо снизу подставить регулируемый упор под картер ДВС, затем с помощью головки на 14 открутить четыре крепления кронштейна, и снять его.
Чтобы снять зубчатый ремень ГРМ необходимо ослабить его натяжку

Для этого нужно с помощью шестигранника на 5 ослабить три болта крепления помпы.
Внимание, важный момент! Болты крепления помпы полностью выкручивать не нужно, необходимо лишь слегка ослабить затяжку до того момента, пока не удастся провернуть корпус насоса водяного. Делается это во избежание утечки охлаждающей жидкости.

После ослабления болтов затяжки следует провернуть помпу против часовой стрелки с помощью ключа на 41 за шестигранник (выполненный в корпусе насоса)

Если такого ключа нет, тогда можно прокрутить с помощью раздвижных пассатижей. После этих действий можно снять ремень ГРМ.
Для замены натяжного механизма следует снять кронштейн блока цилиндров, к которому крепится правая опора ДВС. Снимается он с помощью головки на 10 путем откручивания четырех болтов крепления.
Следующим шагом необходимо снять натяжной механизм: головкой на 12 откручивается три болта крепления и достается сам ролик в сборе.
Головкой на 14 нужно выкрутить болт крепления обводного ролика и снять его.
Производится установка натяжного и обводного роликов. Болт крепления натяжного механизма закручивается с моментом затяжки 25 Н-м, а болт обводного ролика 50 Н-м.
Надев новый ремень, следует проверить его натяжение и совпадение меток коленчатого и распределительных валов.
Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке.

Видео – замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти:

Автор статьи:

Другие статьи автора:

Хонда Одиссей 2018 года — круче Сиенны и Альфарда 3
Почему не заводится Лада Гранта — частые неисправности
Почему не заводится ВАЗ 2114

Инструменты и материалы для замены ремня ГРМ на Лачетти

Для проведения замены нам понадобился такой инструмент:

Емкость для слива антифриза;
Отвертка “-”;
Головка торцевая 10 мм, 12 мм, 14 мм, 17 мм;
Ключ для помпы 42 мм;
Домкрат (подъемник).

Мы использовали такие запчасти:

комплект ремня ГРМ INA 530033210, аналог Dayco KTB 559
помпа GM 96872702, аналог Dolz 211
термостат GM 96460002, аналог Vernet TH7111.87j
ремень генератора GM 96183108, аналог Gates 6PK1873

Двигатель Chevrolet Lacetti 1.6i. Первым делом снимаем декоративный кожух ДВС, открутив 4 гайки под 10мм.

Снимаем корпус воздушного фильтра с гофрой. Отсоединяем 2 хомута и откручиваем 2 болта.

Вид снизу. Снимаем колесо и защиты…

Ключом на 15 отводим натяжной ролик ремня генератора и снимаем ремень.

Плоской отверткой стопорим коленвал, за венец маховика. В районе правого внутреннего ШРУСа, есть технологическое отверстие.

Головкой на 17мм откручиваем шкив коленвала.

Головкой 10мм откручиваем 2, легкодоступных, болта кожуха грм.

Сливаем тосол, открутив сливную пробку радиатора.

Головкой 14мм, откручиваем 4 болта крепления подушки к кузову.

Вывешиваем мотор. Поддомкрачиваем его или подставляем колоду и опускаем автомобиль.

Откручиваем оставшиеся болт и гайки подушки ДВС. Также откручиваем оставшиеся болты кожуха ГРМ.

Снимаем кожухи и нам открывается доступ к ремню ГРМ.

Закручиваем обратно болт коленвала, и вращая коленвал совмещаем метки…

Метки распредвалов.

Откручиваем 4 болта кронштейна подушки. Головка 12мм.

Далее, головкой 17мм, откручиваем шестерни коленвала и снимаем их вместе с ремнем. Шестерни можно застопорить упершись в болты за шкивами…

Снимаем ролики грм.

Откручиваем внутренний кожух ГРМ. 5 болтов под 10мм и 1 — 12мм.

Шестигранником на 5 откручиваем помпу.

Поскольку с блока не сливается вся охлаждающая жидкость, будьте готовы к ее вытеканию…

Тщательно зачищаем плоскость блока.

Устанавливаем новую помпу, провернув против часовой стрелки до упора. Болты не зажимаем (слегка поджимаем). При установке помпы не допускается применение герметиков!

Устанавливаем кожух, шкивы, ролики, ремень на свои места.

Для натяжки ремня используем спецключ 42мм. Ремень натягивается помпой.

Проворачиваем помпу по часовой стрелке, до совпадения меток на натяжном ролике…

Метки натяжного ролика

Делаем два оборота коленвала > проверяем метки ГРМ и натяжителя (если нужно повторить). Когда все в норме, зажимаем болты помпы.

Собираем все на свои места.

Термостат. Для снятия нужно отсоединить два патрубка и открутить два болта под 12мм.

Старый и новый термостат. Расположение болтов.

Устанавливаем и подключаем новый термостат.

Прикручиваем декоративную крышку, заливаем антифриз.

Замена помпы и ремня грм на шевроле лачетти

Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ Chevrolet Lacetti

Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) автомобиля Шевроле Лачетти следует проводить через 30 тыс. км, а замену ремня — через 60 тыс. км пробега.

Необходимо учитывать, что выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня должна быть без износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания.

На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При наличии повреждений ремень необходимо заменить. Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня причину его замасливания следует устранить) или при замене вышедших из строя натяжного устройства и опорного ролика ремня, насоса охлаждающей жидкости.

2199-7-1_Dvigatel.indd

Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; 3 —шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — ролик натяжного устройства ремня; 5 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 6 — метки на шкивах распределительных валов; 7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 8 — опорный ролик ремня; 9 — ремень

Большинство операций по проверке состояния и замене ремня привода ГРМ для наглядности показываем на демонтированном двигателе.

Для выполнения операций в моторном отсеке необходимо снять воздушный фильтр.

2199-7-3-05-01

Отверткой ослабляем хомут крепления гофрированного шланга подвода воздуха к дроссельному узлу…

2199-7-3-05-02

…и снимаем шланг с патрубка крышки фильтра.

2199-7-3-05-03

Головкой «на 10» отворачиваем болт заднего крепления корпуса воздушного фильтра к кронштейну чашки брызговика.

2199-7-3-05-04

Головкой «на 12» отворачиваем специальный болт переднего крепления корпуса воздушного фильтра к лонжерону…

2199-7-3-05-05

…и вынимаем болт.

2199-7-3-05-06

Приподнимаем воздушный фильтр, выводя патрубок резонатора из патрубка корпуса фильтра.

2199-7-3-05-07

Снимаем воздушный фильтр.

Далее можно приступить к проверке состояния ремня привода ГРМ. Для этого…

2199-7-1-02-01

…извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из двух держателей верхней передней крышки привода ГРМ.

2199-7-1-02-02

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ.

2199-7-1-02-03

Отжимаем верхний…

2199-7-1-02-04

…и два боковых (по одному с каждой стороны) фиксатора крышки.

2199-7-1-02-05

Снимаем крышку.

Включаем в коробке передач пятую передачу и вывешиваем правое переднее колесо. Вращая по часовой стрелке колесо, проворачиваем коленчатый вал и проверяем состояние ремня привода ГРМ.

2199-7-1-02-06

При нормальном натяжении ремня по

Как заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти 1.4i 2007

Шевроле Лачетти 1.4i 2007 г. Инструкция по замене камбельта и интервала замены. Полное руководство!

Специальные инструменты

Ключ для водяного насоса — № J-42492.

Особые меры предосторожности

Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
НЕ поворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
НЕ проворачивайте двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
Соблюдайте все моменты затяжки.

Время ремонта — часы

Ремень / цепь привода распределительного вала — C&A	1,10
Ремень / цепь привода распределительного вала — R&I	1,10

Порядок регулирования фаз газораспределения

Как заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти 1.4i 2007

Снятие

1. Отключить:
  - Многоконтактный датчик температуры воздуха на впуске (IAT).
  - Шланг забора воздуха.
  - Шланг сапуна.
2. Снимите воздушный фильтр в сборе.
3. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
4. Удалить:
  - Колесо переднее правое.
  - Брызговик правый.
  - Ремень (ремни) вспомогательного привода.
  - Болт шкива коленчатого вала [1].
  - Шкив коленчатого вала [2].
  - Верхняя крышка ремня привода ГРМ [3].
  - Нижняя крышка ремня ГРМ [4].
  - Болты помпы PAS (если есть).
5. Ввернуть болт шкива коленчатого вала [1].
6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока установочные метки не совпадут [5] и [6].
7. Ослабить болты водяного насоса [7].
8. Поверните водяной насос против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня [8]. Используйте инструмент № J-42492.
9. Удалить:
  - Подушка двигателя правая.
  - Кронштейн правой опоры двигателя.
  - Ремень ГРМ.

Установка

1. Убедитесь, что установочные метки совмещены [5] и [6].
2. Смонтировать ремень привода ГРМ против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала.Убедитесь, что ремень натянут между звездочками.
3. Установите кронштейн правой опоры двигателя.
4. Установите правую подушку двигателя.
5. Поверните водяной насос по часовой стрелке [8], пока стрелка натяжителя не совместится с выемкой на кронштейне натяжителя [9]. Используйте инструмент № J-42492.
6. Затяните болты водяного насоса [7].
7. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока установочные метки не совпадут [5] и [6].
8. Ослабить болты водяного насоса [7].
9. Поверните водяной насос против часовой стрелки [8], пока стрелка натяжителя не совместится со стрелкой на кронштейне натяжителя [10].Используйте инструмент № J-42492.
10. Затянуть болты водяного насоса моментом 10 Нм [7].
11. Выверните болт [1] шкива коленчатого вала.
12. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.
13. Затянуть болт шкива коленчатого вала [1]. Момент затяжки: 95 Нм + 30 ° + 15 °.

Надеюсь, информация будет полезна!

5 Признаков неисправного ремня ГРМ и стоимости замены (не рвите!)

Последнее обновление 13 мая 2020 г.

Ремень ГРМ расположен перед двигателем вашего автомобиля. Он изготовлен из прочного резинового материала, в который входят шнуры, армированные нейлоном. Таким образом можно продлить срок службы ремня ГРМ.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Пока ремень ГРМ движется внутри двигателя, он подвергается большим нагрузкам и по этой причине имеет тенденцию быстро изнашиваться.В результате вам придется заменять ремень ГРМ на регулярной основе, определяемой производителем автомобиля.

Если вы позволите своему ремню ГРМ износиться и не замените его, вы можете серьезно повредить двигатель.

Как работает ремень ГРМ

Ремень ГРМ соединяет распределительный вал с коленчатым валом, который управляет поршнями двигателя. Что касается распределительного вала, то он отвечает за открытие и закрытие клапанов.

В целом, ремень ГРМ обеспечивает максимальную работу двигателя, контролируя синхронизацию коленчатого и распределительного валов.

Признаки неисправного ремня ГРМ

Если у вас плохой или изношенный ремень ГРМ, могут возникнуть следующие симптомы. При появлении одного или нескольких из этих симптомов попросите сертифицированного автомеханика или механика осмотреть ремень ГРМ, а затем при необходимости заменить его.

# 1 — Неровная работа двигателя на холостом ходу

На зубчатых ремнях есть зубья, которые зажимают шестерни, когда они вращают различные детали и компоненты двигателя. Если эти зубья когда-нибудь начнут выпадать или станут хрупкими, ремень ГРМ начнет соскальзывать с шестерен.

Как только это произойдет, зубья упадут прямо на шестерни и вызовут толчок в двигателе. Хуже всего то, что двигатель начнет глохнуть из-за того, что распредвал не работает.

# 2 — Осечка двигателя

Скорострельность двигателя может быть снижена из-за износа ремня ГРМ. Если ремень ГРМ соскользнет с шестерен и упадет на распределительный вал, один из цилиндров откроется и закроется слишком быстро.

Если это произойдет, может произойти пропуск зажигания в двигателе, что означает, что ремень необходимо немедленно заменить.Если не заменить ремень в ближайшее время, двигатель может выйти из строя.

# 3 — Дым от двигателя

Если на улице зима и холодно, может быть трудно сказать, действительно ли огромное количество дыма, исходящего из выхлопной трубы, является безвредным паром или водяным паром. Но если вы видите слишком много дыма, который выглядит необычно даже зимой, возможно, это связано с проблемой ремня ГРМ.

В верхней части каждого цилиндра есть два отверстия, которые отвечают за выпуск выхлопных газов и впуск воздуха.Открытие и закрытие этих отверстий синхронизируется с движением цилиндров и вращением распределительного вала.

Если у вас изношенный ремень ГРМ, он станет несинхронизированным, а это означает, что выхлоп будет выпущен, а воздух будет впускаться в неподходящее время. В результате из вашей выхлопной системы будет выходить много дыма.

# 4 — Падение давления масла

Ремень ГРМ вращает шестерни распределительного вала. Если синхронизация ремня оборвана, он может проскочить и отломить части распределительного вала.Некоторые из этих деталей могут упасть в масляный поддон автомобиля, что приведет к падению давления масла в нижней части двигателя.

Это приведет к полному отказу двигателя. Единственный способ оправиться от этого — восстановить весь двигатель.

№ 5 — Поршни или клапаны сломаны

Худший симптом, который вы можете испытать, — это обрезание или полный разрыв ремня ГРМ. В этом случае коленчатый вал будет вращаться сам по себе и не будет синхронизироваться с движением распределительного вала.

Как только это произойдет, поршень войдет в контакт с клапанами при их открытии. Это может привести к изгибу клапанов или повреждению поршня.

Если вы хотите предотвратить дальнейшее повреждение двигателя, немедленно выключите двигатель, как только вы почувствуете этот симптом, и есть шанс избежать серьезного повреждения двигателя.

Средняя стоимость замены ремня ГРМ

Стоимость замены ремня ГРМ зависит от количества рабочих часов, затраченных на замену.В конце концов, с некоторыми автомобилями намного сложнее получить доступ к некоторым компонентам, таким как ремень ГРМ.

Для экономичных автомобилей с небольшими двигателями работа должна быть дешевле, поскольку их легче разбирать. Но если вы едете на внедорожнике или грузовике, у них более мощные двигатели, а это значит, что вам придется платить больше денег.

Средняя стоимость замены ремня ГРМ будет составлять от 300 до 500 долларов в сумме (больше для более крупных автомобилей, грузовиков и внедорожников). Сам ремень ГРМ обычно стоит менее 50 долларов, но большая часть работы с ремнем ГРМ уходит на оплату труда.

Стоимость рабочей силы составит от 250 до 450 долларов и более. Скорее всего, к этим ценам будут добавлены налоги и сборы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Часто рекомендуется заменять водяной насос в то же время, когда он находится там, поскольку он находится в том же месте. Новый водяной насос может стоить немного дороже, но вы сэкономите много денег на трудозатратах, если сделаете это позже.

Читайте также: Средняя стоимость замены рулевой колонки

Когда следует заменять ремень привода ГРМ?

Ремень ГРМ — это одна из тех вещей, которые необходимо заменить в соответствии с графиком производителя автомобилей.Чаще всего это будет между каждыми 75000 и 100000 миль . Точное расписание для вашего автомобиля см. В руководстве по эксплуатации.

Замена ремня ГРМ — не из тех вещей, которые можно отложить на неопределенный срок. В конце концов, ремень порвется, и вы можете получить повреждения двигателя на тысячи долларов. Это просто не стоит риска.

Процесс замены ремня ГРМ

Если у вас нет большого опыта в ремонте автомобилей, замена ремня ГРМ — непростая работа, сделанная своими руками, и ее должен выполнять профессионал.

Механику необходимо получить доступ к крышке привода ГРМ двигателя, сняв различные аксессуары. После снятия крышки механик проанализирует ремень ГРМ и его шкивы, чтобы увидеть, что требует замены.

На этом этапе он приступит к снятию ремня ГРМ и замене его на новый. Скорее всего, они заменят шкивы, натяжители и водяной насос, если сочтут это важным.

Как только все новые детали будут установлены, он вернет крышку привода ГРМ и все остальные детали, которые были сняты.Теперь, когда все это собрано, его можно протестировать при запуске двигателя.

Двигатель работает должным образом? Правильно ли работает двигатель? Если ответ на оба эти вопроса утвердительный, значит, вы в хорошей форме. Платите механику, и тогда все готово.

Руководство по техническому обслуживанию: Замена ремня ГРМ

Ремень ГРМ управляет клапанами на вашем двигателе и со временем изнашивается. В зависимости от конструкции вашего двигателя, если ваш ремень ГРМ порвется, поршни могут врезаться в клапаны, и ваш двигатель будет более или менее разрушен. Короче говоря, не заменяя ремень ГРМ в соответствии с интервалом, указанным в руководстве по эксплуатации, вы рискуете испортить свой двигатель.

Сам по себе ремень ГРМ относительно недорог, однако, чтобы добраться до него, обычно требуется довольно много работы, и поэтому процедура может быть дорогостоящей (в зависимости от конструкции вашего двигателя.) Некоторые автомобили будут иметь водяной насос или другие компоненты, подключенные к ремню ГРМ — если ваш механик рекомендует заменить водяной насос, когда он заменяет ремень ГРМ, примите его предложение. Стоимость детали ничтожна по сравнению с объемом работы, необходимой для доступа к ней.

В некоторых двигателях вместо ремня используется цепь ГРМ — цепи ГРМ обычно служат в течение всего срока службы двигателя и не требуют регулярной замены.

Преимущества этого

Минимизируйте риск выхода из строя вашего двигателя
Ремни ГРМ недорогие, в зависимости от вашего автомобиля для доступа к ним может потребоваться много труда.
Спокойствие

Ловушки, если этого не сделать

Многие двигатели выходят из строя из-за обрыва ремня ГРМ

Получите отличную скидку на комплекты ремня ГРМ

Каковы симптомы неисправности ремня ГРМ? Руководство по замене ремня ГРМ в домашних условиях

Ремень ГРМ — важнейшее звено в работе автомобиля. Он поддерживает ритм своего двигателя. Но как узнать, плохой ли ремень ГРМ? Прочтите и узнайте о неисправных признаках ремня ГРМ может помочь вам сэкономить много денег на ремонте автомобиля.

После пробега от 40 000 до 150 000 км — это зависит от каждой модели — обслуживание вашего автомобиля стоит огромных денег.И вам часто приходится платить дополнительную плату за замену важнейшего компонента двигателя, называемого ремнем ГРМ. Чтобы помочь вам избежать любой ситуации, например, остановки посреди дороги из-за столкновения клапанов друг с другом или столкновения, удара поршня, давайте узнаем ответ на вопросы « Что такое ремень ГРМ? »,« Что делает ремень ГРМ? »« Каковы признаки неисправности ремня ГРМ ? » и «Что делать, если вы хотите заменить ремень ГРМ?» в этой статье!

Что такое ремень ГРМ? Ремень ГРМ — важная часть двигателя.

Ремень ГРМ расположен в передней части двигателя и под крышкой ГРМ. Это важный компонент двигателя, который синхронно вращает коленчатый вал двигателя и кулачок, обеспечивая срабатывание каждого цилиндра в нужное время. Ремень ГРМ изготовлен из прочной резины с армированными нейлоном шнурами внутри для увеличения срока его службы. Тем не менее, он подвергается воздействию невероятных сил внутри вашего двигателя, и в конце концов его необходимо будет заменить. А если возникнет проблема с ремнем ГРМ, ваша машина не поедет.

Не на каждой машине есть ремень ГРМ. Ремень ГРМ обычно используется в автомобилях и внедорожниках с двигателями меньшего объема. В автомобилях с двигателем с большим ходом и диаметром цилиндра автопроизводители используют систему цепи привода ГРМ, в которой резиновый ремень заменяется металлической цепью. В целом, срок службы цепей ГРМ больше, чем у ремней ГРМ. Большинство производителей автомобилей дают вам рекомендации, когда вашему автомобилю нужен новый ремень ГРМ, но есть некоторые предупреждающие знаки, указывающие на наличие проблемы.

Ниже приведены некоторые общие симптомы, которые могут свидетельствовать о том, что в вашем автомобиле изношен или оборван ремень ГРМ. Давайте же теперь.

4 общих признака неисправности ремня ГРМ 4 типичных признака неисправности ремня ГРМ

1. Двигатель не проворачивается

Если в вашем автомобиле обрыв ремня ГРМ, двигатель не сможет загореться или перевернуться. Вы можете услышать, как включается стартер при повороте ключа автомобиля, но поскольку ремень ГРМ вращает распределительный вал и кривошип, он не перевернется.Однако обрыв ремня ГРМ также является причиной поломки других внутренних частей двигателя. Во многих случаях он ломается во время работы автомобиля. Некоторые из типичных повреждений, зафиксированных на автомобиле с плохим ремнем ГРМ, включают повреждение подшипников кривошипа или масляного насоса внутри масляного поддона и повреждение оборудования головки блока цилиндров (клапанов, толкателей или коромысел).

Профессиональный механик обязательно знает, как проверить все эти поддерживающие детали, если ремень ГРМ требует замены.

2.Пропуски зажигания двигателя

Один из неисправных признаков ремня ГРМ , который нельзя игнорировать, это пропуски зажигания в двигателе. Как мы знаем, ремень ГРМ прикреплен к шкивам, которые приводят в действие распределительный вал и кривошип. Иногда ремень ГРМ проскальзывает на распределительном валу, в результате чего один цилиндр открывается и закрывается раньше, чем следовало бы. Если вы не замените его в ближайшее время, это приведет к пропуску зажигания, что приведет к катастрофическому повреждению двигателя.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

3.Тикающий шум внутри двигателя

Тикающий шум, исходящий от двигателя, является одним из неисправностей ремня ГРМ , о которых вы должны знать. Ремень ГРМ используется для привода распределительного вала и кривошипа. Коленчатый вал приводит в действие шатуны двигателя, которые прикреплены к поршням внутри камеры сгорания. Распределительный вал управляет коромыслом и узлом клапанов головки блока цилиндров, который позволяет топливу течь в камеру сгорания и вытягивает дымовые газы из выхлопной трубы.Если есть проблема с ремнем ГРМ, он создаст тикающий шум внутри двигателя. Этот тикающий звук также будет возникать, если в двигателе недостаточно смазки или при низком давлении масла.

Поскольку ремень ГРМ очень важен для управления автомобилем, если вы обнаружите этот предупреждающий знак, вам следует как можно скорее позвонить профессиональному механику или отвести машину в гараж.

4. Утечка масла

Утечка масла перед

Самостоятельная замена ремня ГРМ на «Шевроле Лачетти»

Ремень ГРМ — небольшая деталь, синхронизирующая работу всех валов двигателя, в том числе раздаточного и коленчатого. Эта запчасть изготовлена из особо прочной резины, благодаря чему срок ее службы при высоких нагрузках составляет около 60 тысяч километров. Как показывает практика, на автомобилях каждые 5 лет выходит из строя ремень ГРМ. Однако не исключено, что эта деталь сломается раньше. Поэтому, если вы обнаружили на его поверхности следы масла, знайте: автомобилю нужна замена ремня ГРМ.Цена на аналогичные работы в сервисном центре от 1600 до 2 тысяч рублей. Однако если у вас есть несколько часов свободного времени и большое желание сэкономить, всю процедуру можно провести самостоятельно. В этой статье мы рассмотрим, как замена Шевроле Лачетти заменяет ремень ГРМ.

Инструкции

Перед тем, как начать, вам нужно отогнать машину на смотровую яму. После этого вал необходимо заблокировать в положении BMT, чтобы он не вращался при снятии и установке ремня.Для этого нужно поставить метки и включить 5-ю передачу «Шевроле». Затем вдавливаем педаль тормоза в пол и фиксируем ее в этом положении. При необходимости вы можете позвонить другу или другу.

Чтобы без труда заменить ремень ГРМ на «Шевроле Лачетти», нам необходимо надеть деталь на шкив коленчатого вала.

Натяжение обеих ветвей детали требует особых навыков и знаний. Если вы делаете это впервые, приобретите первый для опорного ролика. После того, как вы наденете его на впускной шкив впускного распределительного вала.Затем наденьте его на шкив выходного вала. Когда правая ветвь проходит за роликом, на шкиве помпы она встречается с левой. На эту деталь необходимо аккуратно надеть поясную петлю. Затем слегка натяните ремень любым удобным способом. Следите за совмещением кромки газораспределительного механизма с кромкой шкива.

На следующем этапе замена ремня ГРМ «Шевроле Лацетти» сопровождается поворотом коленчатого вала на 360 градусов. Перед этим отмечают исходное расположение детали.Если метки совпадают, следует произвести окончательное натяжение ремня ГРМ.

На завершающем этапе проверяем натяжение новых деталей и запускаем двигатель. После того, как он проработал 1-2 минуты, выключите зажигание и снова посмотрите состояние ремня. Если он ослаблен, доводим его положение до заводского положения и снова запускаем мотор. Если после этой процедуры растяжение газораспределительной части не изменилось, значит, замена ремня ГРМ в Шевроле Лачетти прошла успешно.

Также обратите особое внимание на работу механизма на холостом ходу. Недопустимо, чтобы ремень издавал характерные визжащие звуки. И если растяжка не даст результатов, единственным выходом из этой ситуации будет просто повторная замена ремня ГРМ в Chevrolet Lachetti. Поэтому приобретайте только качественные запчасти.

Комплект водяного насоса и ремня ГРМ для Chevrolet LACETTI (KLAN / J200) 10.2003-2009 — Укажите модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Комплект водяного насоса и ремня ГРМ

Gates для Chevrolet Lacetti J200 LDA 1.8L 90 кВт

Примечание. Таблица совместимости eBay в некоторых случаях неточна. Пожалуйста, обратитесь к следующей информации, которую мы вам предоставили.

Содержимое: 1 комплект водяного насоса и ремня ГРМ PowerGrip

Блок с приводом: Распределительный вал

В комплект входят:
зубчатый ремень, зубчатый ролик 1
натяжной ролик ремень x 1
Прогиб / ведущий ролик, ремень ГРМ x 2
Водяной насос x 1
Комплект уплотнений вала, двигатель x 1

КОСТЮМ:

Марка	Модель	Код модели	Код двигателя	Ход	кВт	Год
Chevrolet	Lacetti	J200	LDA Petrol 1796CC	1.8L	90KW	05 / 03-12 / 10

Комплекты компонентов ремня ГРМ Gates с водяным насосом предлагают клиентам лучшее и наиболее полное решение для ремонта. Многие водяные насосы приводятся в движение ремнем ГРМ. При выходе из строя водяного насоса охлаждающая жидкость вытечет и загрязнит ремень. Длительное загрязнение охлаждающей жидкости в конечном итоге приведет к преждевременному выходу из строя ремня ГРМ.

Наш техник рекомендует заменять водяной насос с приводом от ремня ГРМ во время обслуживания ремня ГРМ и других компонентов привода.

У вас есть не только оригинальный ремень ГРМ Gates, но и каждый компонент в вашем комплекте ремня ГРМ тщательно спроектирован и изготовлен в соответствии со стандартами оригинального оборудования компанией Gates — ведущим мировым производителем автомобильных систем синхронизации.

Характеристика:

Куртки из нейлона, армированного арамидом, и куртки с задней стороны для длительного ношения

Высококачественная резина HNBR для превосходной термостойкости и устойчивости к загрязнениям.

Высокопрочные упругие элементы премиум-класса.

Водяные насосы спроектированы и изготовлены для длительного и эффективного охлаждения.

Корпорация Gates является ведущим производителем решений для гидравлической энергии и передачи энергии для конкретных приложений. В Gates мы стремимся раздвинуть границы материаловедения для разработки продуктов, которые постоянно превосходят ожидания.

У нас давние партнерские отношения с Gates, и именно наше тесное сотрудничество с таким брендом мирового класса гарантирует, что мы сможем предоставить вам лучший продукт по лучшей цене.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Поменяйте защитное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

счетов Member Saver / Easy Saver, открытых после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Мотор Лачетти 1.4. Двигатель Шевроле Лачетти

Двигатель Chevrolet Lacetti 1,4 объемом л, развивающий мощность 94 л.с., имеет заводское обозначение F14D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно двигатель фактически является братом-близнецом двигателя Opel X14XE. Такой же двигатель можно встретить на Опель Астра Г. 1998 года. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках этого силового агрегата.

Устройство двигателя Шевроле Лачетти 1.4

Шевроле Лачетти 1.4-литровый двигатель представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный атмосферный бензиновый двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Система питания — распределенный впрыск.

Проблемы и неисправности двигателя хорошо известны. Типичная проблема — зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но еще более серьезная трудность связана с подвешиванием клапанов (чаще выхлопных), из-за просчета в конструкции (зазор между штоком клапана и направляющей небольшой).Российский бензин пропитан смолами, которые забивают зазоры между клапанами и их направляющими. Они захватывают клапаны в направляющих, иногда так сильно, что кулачки распредвалов разрушаются! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в зажигании и не оповещает об этом сигналом Check Engine! Но если мотор после запуска четко «троит», а после прогрева еле тянет. Значит проблема в клапанах. Если с проблемой не заняться, то дорогой катализатор довольно быстро засоряется.Однако на двигателях после 2008 года этот недостаток был устранен. Инженеры производителя уменьшили диаметр штока и немного изменили угол фаски клапана.

Головка блока цилиндров двигателя Chevrolet Lacetti 1.4

Головка блока цилиндров Шевроле Лачетти изготовлена из алюминиевого сплава. На цилиндр по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распредвалами. Конструкция не вызывает особых проблем, ведь производитель предусматривает установку гидрокомпенсаторов, поэтому нет необходимости регулировать тепловой зазор клапанов.Достаточно частую проблему можно отметить с постоянно протекающей прокладкой клапанной крышки. К сожалению, это есть в довольно неудачной конструкции самой клапанной крышки.

Привод ГРМ двигателя Chevrolet Lacetti 1.4

Схема привода ГРМ Лачетти 1.4
1 — метка на задней крышке привода ГРМ
2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
3 — шкив насоса охлаждающей жидкости
4 — ролик натяжителя ремня
5 — шкив впускного распредвала
6 — отметки на шкивах распредвала
7 — шкив выпускного распредвала
8 — опорный ролик ремня
9 — ремень ГРМ

Привод ГРМ.Диаграмма чуть выше на картинке. Ремень меняют каждые 60 тысяч километров. Из-за того, что насос вращается благодаря ремню, его меняют вместе с приводом ГРМ, но каждые 120 тысяч километров, то есть через раз. А теперь главный вопрос, что будет, если на Шевроле Лачетти порвется ремень ГРМ? Ответ однозначный на двигателе Лачетти 1.4 гнет клапана! Далее следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего привода ГРМ и других деталей.

Технические характеристики двигателя Шевроле Лачетти 1.4

Рабочий объем — 1399 см3
Количество цилиндров — 4
Кол-во клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 77,9 мм
Ход поршня — 73,4 мм
Привод ГРМ — ремень
Мощность л.с. (кВт) — 94 (70) при 6200 об / мин. в мин.
Крутящий момент — 130 Нм при 3400 об / мин. в мин.
Максимальная скорость — 175 км / ч
Разгон до первой сотни — 11.6 секунд
Тип топлива — бензин АИ-95
Расход топлива по городу — 9,3 л.
Расход топлива смешанный — 7 литров
Расход топлива по трассе — 6,1 л.

Сегодня на вторичном рынке можно найти немало Лачетти с этим двигателем и 5-ступенчатой механикой. Комбинация достаточно прочная, если вовремя менять масло и ремень ГРМ.

Двигатель Chevrolet Lacetti 1.6 л мощностью 109 л.с.оказался самым востребованным на российском рынке. Бензиновый атмосферный двигатель имеет заводское обозначение F16D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно двигатель фактически является братом-близнецом двигателя Opel Z16XE. Такой же мотор есть на Опель Астра. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках этого силового агрегата.

Фото двигателя и навесного оборудования

Вид двигателя Шевроле Лачетти с навесным оборудованием
1 — поддон картера;
2 — шкив привода вспомогательного агрегата;
3 — датчик давления масла;
4 — кронштейн генератора;
5 — генератор;
6 — клапан продувки адсорбера;
7 — блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода;
8 — дроссельный узел;
9 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
10 — крышка передняя верхняя привода ГРМ;
11 — кронштейн блока цилиндров для крепления правой опоры силового агрегата;
12 — крышка термостата;
13 — нижняя передняя крышка привода ГРМ;
14 — шкив насоса гидроусилителя руля;
15 — ремень привода вспомогательных агрегатов;
16 — ролик автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов;
17 — шкив компрессора кондиционера;
18 — кронштейн вспомогательных агрегатов;
19 — масляный насос.

Устройство двигателя Лачетти 1,6 л.

Двигатель Chevrolet Lacetti 1,6 л. , это рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, атмосферный бензиновый двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Система питания представляет собой распределенный впрыск с электронным управлением.

Типичные болячки, технические проблемы мотора и недостатки его конструкции хорошо известны. Так как моделей с этим двигателем в нашей стране довольно много. Типичная проблема — зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки.Но еще более серьезная трудность связана с подвешиванием клапанов (чаще выхлопных), из-за просчета в конструкции (зазор между штоком клапана и направляющей небольшой). Российский бензин пропитан смолами, которые забивают зазоры между клапанами и их направляющими. Они захватывают клапаны в направляющих, иногда так сильно, что кулачки распредвалов разрушаются! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в зажигании и не уведомляет об этом сигналом Check Engine! Но если мотор после запуска четко «троит», а после прогрева еле тянет.Значит проблема в клапанах. Если с проблемой не заняться, то дорогой катализатор довольно быстро засоряется. Однако на двигателях после 2008 года этот недостаток был устранен. Инженеры производителя уменьшили диаметр штока и немного изменили угол фаски клапана.

Головка блока цилиндров Lacetti 1.6

Головка блока цилиндров Chevrolet Lacetti 1.6 из алюминиевого сплава. На цилиндр по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распредвалами.Конструкция не вызывает особых проблем, ведь производитель предусматривает установку гидрокомпенсаторов, поэтому нет необходимости регулировать тепловой зазор клапанов. Достаточно частую проблему можно отметить с постоянно протекающей прокладкой клапанной крышки. К сожалению, это есть в довольно неудачной конструкции самой клапанной крышки.

Привод ГРМ двигателя Шевроле Лачетти 1.6

Схема привода ГРМ Lacetti 1.6
1 — метка на задней крышке привода ГРМ
2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
3 — шкив насоса охлаждающей жидкости
4 — ролик натяжителя ремня
5 — шкив впускного распредвала
6 — отметки на шкивах распредвала
7 — шкив выпускного распредвала
8 — опорный ролик ремня
9 — ремень ГРМ

Ремень привода ГРМ Лачетти.Диаграмма чуть выше на картинке. Ремень меняют каждые 60 тысяч километров. Из-за того, что насос вращается благодаря ремню, его меняют вместе с приводом ГРМ, но каждые 120 тысяч километров, то есть через раз. А теперь главный вопрос, что будет, если на Шевроле Лачетти порвется ремень ГРМ? Ответ однозначный на двигателе Лачетти 1.6 гнет клапана! Далее следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего привода ГРМ и других деталей.

Характеристики двигателя Шевроле Лачетти 1.6

Рабочий объем — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Кол-во клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 79 мм
Ход поршня — 81,5 мм
Привод ГРМ — ремень
Мощность л.с. (кВт) — 109 (80) при 5800 об / мин. в мин.
Крутящий момент — 150 Нм при 4000 об / мин в мин.
Максимальная скорость — 187 км / ч
Разгон до первой сотни — 10.7 секунд
Тип топлива — бензин АИ-95
Расход топлива по городу — 9,1 л.
Расход топлива смешанный — 7,5 л
Расход топлива по трассе — 6 литров

В паре с двигателем Lacetti 1.6 устанавливалась не только 5-ступенчатая механика, но и 4-диапазонная АКПП. Естественно, что с пулеметом машина имеет больший расход топлива и чуть хуже разгоняется.

Двигатель Chevrolet 1.6 F16D3 устанавливался на Chevrolet Cruze, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lanos, а также Daewoo Nexia.Двигатель появился в 2004 году и до сих пор находится в производстве.
Особенности. Chevrolet 1.6 F16D3 построен на базе двигателя, который в свою очередь является копией двигателя Opel X14XE. Многие части этих двигателей могут быть установлены на оба двигателя. Двигатель 1.6 конструктивно ничем не отличается от 1.4: ременной привод ГРМ, двухвальная головка, гидроподъемники, система рециркуляции выхлопных газов EGR. Неисправности такие же, как у двигателя F14D3: зависание клапанов, вредные топливные форсунки, ненадежный термостат, утечки масла из-под клапанной крышки.Многие автовладельцы заглушают клапан рециркуляции отработавших газов, так как из-за некачественного бензина эта система выходит из строя и двигатель отказывается работать должным образом.
В 2008 году был доработан двигатель, его так и зовут. Для тех, кому нужен более мощный мотор, есть двигатель мощностью 121 л.с.
Ресурс двигателя Шевроле 1.6 F16D3 около 250 тыс. Км.

Характеристики двигателя Chevrolet 1.6 F16D3 Cruz, Lacetti, Aveo

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	1 598
Диаметр цилиндра, мм	79,0
Ход поршня, мм	81,5
Степень сжатия	9,5
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Мощность двигателя номинальная / при частоте вращения двигателя	78 кВт — (106 л.с.) / 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя	142 Н м / 4000 об / мин
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением (Siemens или Kemsco)
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	95
Экологические стандарты	Евро 4, 5 Евро
Масса, кг	114

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и зажигания, рядные цилиндры и поршни, вращающие один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна. Цилиндры расточены непосредственно в корпусе блока.

Коленчатый вал

Коленчатый вал выкован из специальной стали.

Параметр	Значение
Диаметр коренной шейки, мм	55,00
Диаметр шейки шатуна, мм	43,00

Поршень

Диаметр поршня 78.97 мм. Пальцы поршневые стальные, трубчатое сечение. Штифты запрессованы в головки шатунов, в бобышки поршней — с зазором. Внешний диаметр штифта 18,0 мм, длина 50 мм.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава с поперечным потоком.

Впускной и выпускной клапаны

Впускной и выпускной клапаны имеют одну пружину. Диаметр диска впускного клапана — 28,5 мм, выпускного — 27,3 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапана — 6.0 мм. Длина впускного клапана составляет 101,6 мм, а длина выпускного клапана — 101,3 мм. Клапаны такие же, как на двигателе 1.4 F14D3, поэтому они взаимозаменяемы.

Сервис

Замена масла в двигателе Шевроле 1.6 F16D3. Замена масла на автомобилях Шевроле Лачетти, Авео, Круз, Ланос и Дэу Нексия с двигателем 1,6 л F16D3 производится каждые 15 тыс. Км или 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше). Залить масло в двигатель 3,75 литра с заменой фильтра, без замены фильтра — 3.4 литра. GM рекомендует 5W-30 (низкотемпературное) и 10W-30 марки GM-LL-A-025 (моторное масло Dexos2).
Замена ремня ГРМ Шевроле 1.6 F16D3 вместе с роликами, необходимо каждые 60 тыс. Км (при обрыве ремня ГРМ гнет клапан).
По регламенту, свечи необходимо менять каждые 45-60 тысяч километров. Каталожный номер 96130723.
Воздушный фильтр Chevrolet 1.6. Замена фильтра каждые 25-30 тыс. Км.При каждом регулярном обслуживании следует проверять состояние (степень загрязнения) фильтра.
Замена охлаждающей жидкости в 1.6 F14D3 требуется каждые 2 года. Система охлаждения содержит 7,2 литра охлаждающей жидкости (смесь концентрата антифриза Dex-cool с дистиллированной водой).

Мотор дорабатывается не для гонок, а для повседневной езды.

Увеличение объема двигателя до 1900 см3, доработка ГБЦ, новые распредвалы, разъемные шкивы, полный выхлоп на 63 трубе, 5 января.1 установка.

Итак, мы имеем: Автомобиль Chevrolet L aceti с объемом двигателя 1600 см3.

Блок цилиндров расточен до 81,5 мм. Рассчитываем объем мотора.
81,5 x 81,5 x 3,14: 4 x 88,2 x 4 = 1839557,853 см3, округляем в большую сторону 1850 см3.

Немного облегчил коленвал. По этому поводу есть много споров и вопросов, но стоит ли оно того?
Из практики скажу сколько стоит. Преимущества Маленькая облегченная коленчатый вал:
Снижены инерционные массы, которые негативно влияют на коренные шейки коленвала
, увеличивая их износ, двигатель раскручивается легче и быстрее.
Минусы разгрузки : Неправильное или чрезмерное облегчение колена может ухудшить холостой ход, а при высоких нагрузках коленчатый вал может лопнуть.

Установить маховик от Дэу Нексия. Он на 5 килограммов легче маховика Лачетти.

Двигатель будет оснащен сцеплением Sachs.

Изготовлены легкие, кованые Т-образные поршни. Фото веса ШПГ будет чуть позже, после небольших доработок. Напомню, что вес стандартной ШПГ составлял 878 грамм.

Пальцы поршневые облегченные.

Поршневые кольца от audi.

Немного доработаны впускные каналы ГБЦ и скорректирована плоскость головки.Снял
0,05 мм. Они не шлифовали каналы до чистоты 4-5 класса и в этом нет необходимости.
При движении в каналах часть топлива оседает на их стенках в виде тонкой пленки и,
если шероховатость очень низкая (полированная), то топливо продолжает движение по
в цилиндр. Причем оно будет уже чрезмерным, нарушая оптимальное соотношение
«бензин-воздух» в заряде смеси, идущей в камеру сгорания.
Соответственно, увеличится расход топлива и ухудшится токсичность выхлопных газов.
В итоге получается, что много энергии было потрачено зря, и все разговоры о
, что «отполировать коллектор — получишь результат» приводят к результату
как раз наоборот.

Подправлены седла, увеличено внутреннее сечение на 2мм. Все это изношено.

В каталоге выбраны увеличенные впускные клапаны на 2 мм.

Установлены распредвалы, впуск 9,8 мм-265 г, выпуск 9.5 мм-262 г.

Установка ЭБУ Январь 5.1. Здесь описано, как его правильно установить.
http://rotorman.nm.ru/j5-sport/j5ino.htm Нам нужно перенести эталонный диск с блока цилиндров
.

Берём эталонный диск от Дэу Нексия, или Дэу Ланос, кронштейн датчика положения коленвала
от Дэу Ланос.

Модуль зажигания для Daewoo Nexia или таза.

Установлен впускной дроссель от Нексии 1.5, так же можно поставить от Нексии 1,6 16В.

Сделали переходную косу.

Сегодня январская установка больше не требуется, что значительно снижает стоимость проекта
. Аппаратно-программный комплекс GMToolsRT
предназначен для проведения диагностических работ на различных типах ЭБУ и
перепрограммирования различных блоков управления. При наличии инженерного блока
комплекс позволяет производить корректировку калибровок систем управления
в реальном времени.

1. Создание индивидуальной, кастомизированной прошивки под конкретный автомобиль.

2. Установка нестандартного оборудования на двигатели с
ecu sirius D3-D52, IEFI, MR-140 / HV240, Lacetti, Nexia, Lanos, Rezzo, Matiz, Spark и др. (Раздача , валы , ресиверы с изменена длина и объем диффузора,
много дросселей впуск системы кастом выхлопные системы на безнаддувных двигателях
. В проекте турбо настройки .

Собственно то, что есть после всех доработок.

Бюджет этого мотора 150 000 руб. Мотор был первым, отсюда и цена.
На сегодняшний день он уменьшен на 70 000–100 000 рублей. в зависимости от комплектации.

Впоследствии на мотор будут установлены полноприводные валы подъема 10,5мм, фаза
296гр. Расчетная мощность 180 л / с.

Перечислить всех родственников Лачетти непросто: в той или иной степени к нему относятся Opel, Suzuki и, конечно же, Daewoo.И с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу-Лачетти», «Дэу-Нубира», «Шевроле-Оптра», «Сузуки-Форенза», «Бьюик-». Excel ». И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье Italdesign, седан создавала Pininfarina, а универсал создавали сами корейцы. Краш-тест проводился разными методами — дважды в США и один раз в Австралии (автомобиль ни разу не разбился в Европе), но наивысшего рейтинга модель так и не получила (см. Историю модели).

Но при нормальной эксплуатации проблем с кузовом было не так много — металл хорошо сопротивляется коррозии, а пластик хоть и дешевый, но уже много лет не раздражает скрипами. Типичная болячка — отслоение краски с молдингов и ручек дверей. Если автомобиль находится на гарантии, его бесплатно перекрасят. Нет — считайте, что вам не повезло: хороший художник знает себе цену!

На хэтчбеках нужно следить за трубкой омывателя заднего стекла. При поломке (чаще зимой) залит разъем проводки, расположенный на задней левой стойке кузова — примерно на уровне плеча пассажира.Затем через пару месяцев вас ждет сюрприз: вы выключаете зажигание, а двигатель продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

Корейские лампочки перегорают как спички, но трудоемкость их замены зависит от типа корпуса. На седане и универсале все более-менее просто, а вот с хэтчбеком (ЗР, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из кузовного оборудования пристального внимания требует только кондиционер.На машинах, выпущенных до 2008 года, труба высокого давления часто ломалась в месте уплотнения с фланцем. Деталь меняли по гарантии, да еще целиком по внешнему виду, так как с этой трубкой была еще одна неприятность: из-за слишком глубокой канавки во фланце протравилось уплотнительное кольцо и хладагент постепенно испарился. Другой вероятный источник утечки — это заливной клапан, который чаще всего протекает вдоль резьбы. Но даже если нанести резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустеет.Очевидно, есть еще несколько неизведанных способов уйти.

СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ И ПРИРОДНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Lacetti поступила на российский рынок только с бензиновыми двигателями 1,4; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-Tec II ранее устанавливались на Astra-G (модель 1998 года), поэтому все их недуги хорошо известны. Типичный — зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с висящими клапанами (чаще выпускными) на двигателях 1,4 и 1,6 л.Первые проблемы появились на «Астре» на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (зазор между штоком клапана и направляющей небольшой), а отчасти из-за нашего топлива, содержащего смолу. Они захватывают клапаны в направляющих, иногда так сильно, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в зажигании и не оповещает об этом сигналом Check Engine! Но мотор явно «троит» после запуска, а после прогрева еле тянет.На тот момент проблема решилась просто — немного развернув направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах у Лачетти. Здесь недоработка устранена другим способом: доработаны сами клапаны (уменьшен диаметр стержня и немного изменен угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефект исчез.

Однако отзывная кампания не проводилась. Клапаны меняли не у всех, а только у тех, у кого был дефект. Некоторые автомобили до сих пор работают со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая подержанный Лачетти, будьте готовы столкнуться с той же проблемой. А если случится беда, поменяйте одновременно впускные клапаны — это будет стоить чуть дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не медлите, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку.А вместо второго кислородного датчика ставят загвоздку, так как блок управления двигателем легко перехитрить. Но нейтрализатор, лишенный наполнения, бормочет громче, и выхлоп не будет соответствовать прежним нормам.

Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По регламенту необходимо каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его каждый раз при замене ремня.

Поликлиновой ремень часто не доживает до 60 тыс. Км — трескается, а иногда и рвется. Возьмите с собой запчасть! Прокладка клапанной крышки, которая начинает протекать на 45 тыс. Км, долговечностью не отличается. С сальниками коробка еще хуже — потеют уже на 10 тыс. Км, а к 45-60 тыс. Км бессовестно текут чуть ли не на каждой второй машине. Однако, если периодически доливать масло, за исправность коробок можно не переживать: механическая коробка передач и автомат вполне надежны.

С сцеплением как повезло: ведомый диск и корзина должны проехать 150–180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25–30 тыс. Км. Он собран в одно целое с рабочим цилиндром сцепления, и манжета часто протекает.

Часто к 60 тыс. Км начинают «потеть» передние амортизаторы, но до 80-100 тыс. Км еще вполне способны комфортно гасить качели. Задние могут стукнуть, что дает недобросовестным ремонтникам повод «разводить» покупателей на замену.На самом деле достаточно затянуть гайки штока, которые со временем ослабевают.

На автомобилях первых лет выпуска часто выбивалась рулевая рейка. Ремонт не подлежал, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции. За механизмом новой модели нет греха. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

Слабым звеном передней подвески являются стойки стабилизатора. У экономных водителей ресурс около 60 тысяч км, у «гонщиков» — вдвое меньше.При этом шаровые опоры держат около 120 тыс. Км. Кстати, шаровые опоры приклепаны к рычагу, но запчасти поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут проработать даже 200 тыс. Км — проверено на «кадетах» и «нексиях» по одинаковой, собственно, схеме.

Задняя подвеска Лачетти пришла от Нубиры. Это почти вечно, если не гнуть рычаги.Особенно слабы поперечные, которыми достаточно один раз прикоснуться к бордюру, чтобы перекатиться в бараний рог. Не забываем после замены выставить углы установки колес!

Ступичные подшипники иногда начинают щелкать на поворотах, хотя на прямой они работают нормально. Случилось так, что «мастера» в этом случае были приговорены к замене шарнира ШРУСа, потому что симптомы его заклинивания очень похожи. Знайте: если крышки не порваны, то убить «гранатами» практически невозможно.

Передние колодки служат 30–45 тыс. Км (АКП-МКП), диски — 90–105. Задние колодки — 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

Многие россияне уже сделали свой выбор (Лачетти по-прежнему в числе бестселлеров), и, кажется, приняли правильное решение — стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже этой. многих конкурентов в этом классе. Оказывается, наследство ушло на будущее!

Благодарим компанию «Арман» в Гостиничном проезде за помощь в подготовке материала.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

2002 Дебют «Дэу-Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек. Двигатель объемом 1,4 л увеличен до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: Р4, 2.0L, 89 кВт / 121 л.с.

2005 Crash test IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

Краш-тест

ANCAP (Австралия): 25 баллов из 37 — четыре звезды из пяти.

2006 г. Крупноузловая сборка «Лачетти» налажена на калининградском предприятии АВТОТОР.

2008 г. Краш-тест NHTSA (США): четыре звезды за лобовой удар и четыре звезды за боковой (из пяти возможных).

Мы в чем-то уверены …

Привет,

Что касается замены двигателя, я бы использовал только тот же год, марку и модель. Они так часто меняют вещи, что у вас могут возникнуть проблемы.

Что касается головки блока цилиндров, ее действительно нужно снять и осмотреть, чтобы увидеть, что случилось. Можете ли вы сказать мне, есть ли шум или другая проблема, которая заставляет вас думать, что проблема с клапанами?

Если вы решили снять голову, вот как это сделать.Они немного обширны, но их можно сделать. Прикрепленные изображения соотносятся с направлениями.

_______________________________________

2007 Chevrolet Aveo L4-1.6L
Замена головки цилиндров
Ремонт и обслуживание головки блока цилиндров двигателя автомобиля, системы охлаждения и выпуска отработавших газов в сборе Снятие и замена Замена головки блока цилиндров
ЗАМЕНА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
Замена головки цилиндров

Необходимые инструменты
* J 45059 Угломер
* KM-470-B Угловой датчик крутящего момента
* J 42492-A (KM-421-A) Регулятор ремня ГРМ

Процедура снятия

рис. 1

Осторожно: См. «Осторожно, защитные очки».

1. Снимите предохранитель топливного насоса.
2. Запустите двигатель. Проверните двигатель после того, как двигатель заглохнет в течение 10 секунд, чтобы сбросить давление топлива в топливной системе.
3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

Рис 2

4. Отсоедините сапун от крышки клапана.
5. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
6. Отсоедините воздухозаборную трубку от корпуса дроссельной заслонки.

Рис 3

7. Отверните болты крепления корпуса воздушного фильтра.
8. Снимите корпус воздушного фильтра.

Рис. 4

9. Отсоедините разъем датчика давления кондиционера (ACP).

Рис. 5

10. Отсоедините разъем клапана регулятора холостого хода (IAC).
11. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки (TP).
12. Отсоедините трос дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.
13. Отсоедините впускной / выпускной шланг охлаждающей жидкости двигателя от корпуса дроссельной заслонки.

Рис 6

14.Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР).
15. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
16. Отсоедините разъем индукционного соленоида переменной геометрии (VGIS).
17. Отсоедините шланг вакуумного бака ВГИС.

Рис. 7

18. Снимите болты крышки двигателя и снимите крышку.
19. Отсоедините сапун от крышки клапана.
20. Отсоедините трубку вентиляции картера от клапанной крышки.

Рис 8

21.Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (CMP).
22. Отсоедините провода зажигания от свечей зажигания.
23. Отсоедините разъемы жгута топливных форсунок.

Рис. 9

24. Отсоедините топливопровод.

Рис. 10

25. Снимите гайку кронштейна с напорной трубки гидроусилителя рулевого управления.
26. Снимите напорную трубку гидроусилителя рулевого управления.
27. Снимите регулировочную гайку генератора.

Рис. 11

28. Снимите болт привода вспомогательных агрегатов.
29. Отсоедините разъем клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR).
30. Отсоедините разъем катушки зажигания от системы электронного зажигания (EI).
31. Отсоедините разъем переднего подогреваемого кислородного датчика (HO2S).

Рис. 12

32. Снимите правое переднее колесо.
33. Снимите болт крепления нижней крышки двигателя и гайки.
34. Снимите нижнюю крышку двигателя.
35. Снимите электромагнитный клапан продувки адсорбера с опорного кронштейна впускного коллектора.

Рис 13

36. Снимите болты кронштейна с верхней опоры впускного коллектора.
37. Снимите болты кронштейна с нижней опоры впускного коллектора.
38. Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

Рис. 14

39. Снимите болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.
40. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора.
41. Снимите каталитический нейтрализатор.

Рис. 15

42. Ослабьте хомут на верхнем шланге радиатора на корпусе термостата.
43. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.

Рис. 16

44. Снимите болты крышки с верхнего переднего ремня ГРМ.
45. Снимите крышку с верхнего переднего ремня ГРМ.

Рис 17

46. Снимите болт шкива коленчатого вала.
47. Снимите шкив коленчатого вала.

Рис 18

48. Снимите болты крышки с нижнего переднего ремня ГРМ.
49. Снимите крышку с нижнего переднего ремня ГРМ.

Рис 19

50. Совместите установочные метки шестерни распредвала.

Рис 20

51. Слегка ослабьте болты крепления насоса охлаждающей жидкости.
52. Поверните насос охлаждающей жидкости против часовой стрелки с помощью J 42492-A (1), чтобы ослабить натяжение ремня газораспределительного механизма.
53. Снимаем ремень ГРМ.

Рис 21

54. Снимите крышку клапана.

Примечание. При установке распределительного вала проявляйте особую осторожность, чтобы не порезать, не поцарапать и не повредить кулачки распределительного вала или поверхности подшипников.

55. Удерживая впускной распределительный вал на месте, снимите болт шестерни впускного распредвала.
56. Снимите шестерню впускного распредвала.
57. Удерживая распредвал выпускных клапанов на месте, снимите болт шестерни выпускного распредвала.
58. Снимите шестерню выпускного распредвала.

Рис 22

59. Снимите болты с автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма.
60. Снимите автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма.

Рис 23

61.Отверните болты датчика положения распределительного вала (CMP).
62. Снимите датчик CMP.

Рис. 24

63. Снимите болт с натяжного шкива ремня газораспределительного механизма.
64. Снимите натяжной шкив ремня газораспределительного механизма.

Рис 25

65. Снимите болты с задней крышки ремня ГРМ.
66. Снимите заднюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Рис 26

67. Отсоедините выпускной шланг отопителя от трубы охлаждающей жидкости.

Рис. 27

68. Постепенно ослабляйте все болты головки блока цилиндров в указанной последовательности.
69. Снимите болты крепления головки блока цилиндров.
70. Снимите головку блока цилиндров с присоединенным впускным коллектором и выпускным коллектором.

Примечание: Будьте предельно осторожны при снятии головки блока цилиндров, чтобы не допустить попадания моторного масла, грязи или охлаждающей жидкости в двигатель. Это может привести к повреждению двигателя.

71. Снимите прокладку головки блока цилиндров.
72. Разберите головку блока цилиндров, если применимо.
73. Очистите и осмотрите головку блока цилиндров, если необходимо.

Процедура установки

1. Соберите головку блока цилиндров, если применимо.

Рис 28

2. Установите прокладку головки блока цилиндров.
3. Установите головку блока цилиндров с присоединенным впускным коллектором и выпускным коллектором.
4. Установите болты крепления головки блока цилиндров.

Уведомление: см. Уведомление о крепежных деталях.

5. Постепенно затяните болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности.

Затяните болты с моментом 25 НМ (18 фунт-футов).Отрегулируйте болты на 60 градусов плюс 60 градусов плюс 60 градусов плюс 10 градусов с помощью J 45059 или KM-470-B.

Рис. 29

6. Подсоедините выпускной шланг нагревателя к трубке охлаждающей жидкости.

Рис 30

7. Установите заднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
8. Установите болты на крышку заднего ремня газораспределительного механизма.

Затяните болты с моментом 10 НМ (89 фунтов на дюйм).

Рис 31

9. Установите датчик CMP. Установите болты датчика CMP.

Затяните болты до 12 Н.M (106 фунтов на дюйм).

Рис 32

10. Установите натяжной шкив ремня газораспределительного механизма. Установите болт. К натяжному шкиву ремня газораспределительного механизма

Затяните болт с моментом 40 НМ (30 фунт футов).

Рис 33

11. Установите автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма. Установите болты на автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма.

Затяните болты с моментом 25 НМ (18 фунт-футов).

Pic 34

Примечание: Будьте предельно осторожны при установке распределительного вала, чтобы не порезать, не поцарапать или не повредить выступающие части распределительного вала или поверхности подшипников.

12. Установите шестерню впускного распредвала.
13. Удерживая впускной распредвал на месте, установите болт шестерни впускного распредвала.

Затяните болт до 67,5 НМ (49 фунт-футов).

14. Установите шестерню выпускного распредвала.
15. Удерживая распредвал выпускных клапанов на месте, вверните болт шестерни выпускного распредвала.

Затяните болт до 67,5 НМ (49 фунт-футов).

Рис. 35

16. Нанесите небольшое количество герметика для прокладок на углы передних крышек распределительных валов и на верхнюю часть уплотнения между задней крышкой клапана и головкой блока цилиндров.
17. Установите клапанную крышку и прокладку клапанной крышки.
18. Установите болты клапанной крышки.

Затяните болты с моментом 10 НМ (89 фунтов на дюйм).

Pic 36

Важно: Убедитесь, что установочный штифт шестерни выпускного распредвала находится примерно в положении на 11 часов.

19. Совместите установочные метки на шестерне распределительного вала.

Рис 37

20. Совместите метку на шестерне коленчатого вала с выемкой в нижней части крышки заднего ремня газораспределительного механизма.

Рис. 38

Примечание: Не используйте натяжку ремня на приводном ремне.Правка ремня вызывает нарушение состава приводного ремня. Несоблюдение этой рекомендации приведет к повреждению приводного ремня.

21. Установите ремень ГРМ.
22. Поверните насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке с помощью J 42492-A (1), чтобы натянуть ремень ГРМ.

Затяните стопорный болт до 10 НМ (89 фунтов на дюйм).

23. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма.

Рис. 39

24. Установите стопорные болты, которыми опора двигателя крепится к кронштейну опоры двигателя.

Затяните стопорные болты с моментом 60 НМ (44 фунт-футов).

25. Установите нижнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
26. Установите болты на нижнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Затяните болты с моментом 10 НМ (89 фунтов на дюйм).

Pic 40

27. Установите шкив коленчатого вала.
28. Установите болт шкива коленчатого вала.

Затяните болт до 95 НМ (70 фунт-футов) с помощью динамометрического ключа. С помощью J 45059 или KM-470-B затяните болт шкива коленчатого вала до 30 градусов плюс 15 градусов.

Pic 41

29. Установите верхнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
30. Установите болты на верхнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Затяните болты с моментом 10 НМ (89 фунтов на дюйм).

Рис 42

31. Подсоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
32. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки к корпусу термостата.
33. Установите каталитический нейтрализатор.

Рис 43

34. Установите теплозащитный экран выпускного коллектора.Установите болты на теплозащитный экран выпускного коллектора.

Затяните болты с моментом 15 НМ (11 фунт-футов).

Рис. 44

35. Подсоедините разъем датчика ECT.
36. Установите верхние болты на опорный кронштейн впускного коллектора.

Затяните болты с моментом 25 НМ (18 фунт-футов).

Рис 45

37. Установите электромагнитный клапан продувки адсорбера на опорный кронштейн впускного коллектора.
38. Установите нижнюю крышку двигателя.

Рис 46

39.Подсоедините разъем переднего датчика кислорода (HO2S).
40. Подсоедините разъем катушки зажигания системы электронного зажигания.
41. Подсоедините разъем клапана рециркуляции ОГ.

Примечание: Не используйте натяжку ремня на приводном ремне. Правка ремня вызывает нарушение состава приводного ремня. Несоблюдение этой рекомендации приведет к повреждению приводного ремня.

42. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Рис. 47

43. Установите стопорную гайку кронштейна генератора.

Затяните гайку до 25 Н.M (18 фунт-футов).

44. Установите гайку генератора. НЕ затягивайте.

Рис 48

45. Подсоедините топливопровод к топливной рампе.

Рис 49

46. Подсоедините разъемы жгута топливных форсунок.
47. Подсоедините провода зажигания от свечей зажигания.
48. Подсоедините разъем датчика CMP.

Рис 50

49. Подсоедините трубку вентиляции картера к клапанной крышке.
50. Подсоедините сапун к крышке клапана.
51. Установите кожух двигателя.
52. Установите болты крышки двигателя.

Рис 51

53. Подсоедините шланг вакуумного бака VGIS.
54. Подключите разъем VGIS.
55. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
56. Подсоедините разъем датчика MAP.

Рис. 52

57. Подсоедините впускной / выпускной шланг охлаждающей жидкости двигателя к корпусу дроссельной заслонки.
58. Подсоедините трос дроссельной заслонки к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору.
59. Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.
60. Подсоедините разъем клапана IAC.

Рис 53

61. Подсоедините разъем датчика давления кондиционера.

Рис 54

62. Установите корпус воздушного фильтра. Установите болты корпуса воздушного фильтра.

Затяните болты с моментом 8 НМ (71 фунт дюйм).

Рис 55

63. Подсоедините воздухозаборную трубку к корпусу дроссельной заслонки.
64. Подсоедините разъем датчика IAT.
65. Подсоедините сапун к крышке клапана.
66. Установите предохранитель топливного насоса.
67. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
68. Залить систему охлаждения двигателя.

______________________________________

Сообщите мне, поможет ли это или у вас возникнут другие вопросы.

Береги себя,
Джо

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вторник, 26 января 2021 г., 14:42

CHEVROLET LACETTI Saloon Ремень ГРМ gera kaina

Automobiliuose montuojami vidaus degimo varikliai turi vieną labai svarbią dalį — paskirstymo Mechanizmą.Variklio paskirstymo diržas visada sujungia alkūninį veleną su paskirstymo velenėliu arba velenėliais. Tačiau, tuo pačiu diržu gali būti sukami ir tokie komponentai kaip vandens arba allyvos pompa.

Paskirstymo diržus yra būtina keisti Regiariai, kad variklis veiktų tinkamai ir sumažintumėte brangių gedimų riziką. Taigi, kas yra paskirstymo Mechanizmas, kaip dažnai ir kodėl reikia keisti paskirstymo diržus?

Diržas arba grandinė

Šiuolaikininuose varikliuose vis dažniau yra naudojamos grandinės vietoje paskirstymo diržo.Jos yra tvirtesnės, ilgaamžiškesnės, todėl gamintojas kartais net nenurodo jos keitimo intervalo.

Reikėtų atsižvelgti į tai, kad grandinės keitimo kaina įprastai yra gerokai didesnė nei keičiant diržą, todėl vairuotojai, pradėjus barškėti grandinei, kartais automotive tiesiog parduodabilį.

inoma, keitimo kaina stipriai priklauso ir nuo automotivebilio — kol vienuose autombiliuose tai galima padaryti per pora valandų, kitiems reikia iškelti visą variklį.

Kada reikia keisti paskirstymo diržą?

Paskirstymo diržo keitimo intervalas gali svyruoti nuo 50 000 км и 100 000 км.Tikslų intervalą nurodyto automobilio gamintojas — jis priklauso nuo variklio galios, paskirstymo mechanizmo sudėtingumo, diržo storio.

Grandinę įprastai keisti reikia rečiau. Tačiau, tai nereiškia, kad keitimą galima visai pamiršti.

Rizika nekeičiant paskirstymo diržo laiku

Vairuotojai ne šiaip sau turi įprotį iškart pakeisti paskirstymo diržus įsigijus kitą automotive. Didžioji dalis variklių yra pagaminti taip, kad nutrūkus paskirstymo diržui stūmokliai atsiremia į vožtuvus ir juos sulanksto.Toks nutikimas priveda prie ypatingai didelių išlaidų — variklio galvos nuėmimas, šlifavimas, vožtuvų keitimas ir t.t.

Taip pat vertėtų pabrėžti, kad keisti reikėtų ir generatoriaus diržą. Nutrūkęs generatoriaus diržas, kai kuriuose varikliuose, gali palysti po pagrindiniu paskirstymo diržu, ko pasekoje, greičiausiai, variklis irgi bus sugadintas.