0 JTS Sportwagon обзор | Обзоры автомобилей

Стильный универсал больше не является нишевым продуктом. Большинство поместий теперь продаются покупателю, у которого есть жизнь, а не просто стремления к жизни. Подавляющему большинству из нас часто требуется использование автомобиля с большей, чем средняя, ​​грузоподъемностью; будь то принадлежности для водных видов спорта или костюмы для вертепа ваших малышей. Так же хорошо, что так много автопроизводителей выпускают стильные 9Практичные автомобили 0090 и , такие как Alfa Romeo 156 Sportwagon, рассмотрены здесь.

Слово «практичность» может не ассоциироваться с маркой Alfa Romeo, и это правильно; Итальянская марка является синонимом гонок и полнокровной средиземноморской страсти, по крайней мере, так хочет заставить нас поверить родитель Fiat. Справедливости ради следует отметить, что нынешнее поколение Alfas делает достойный шаг, предлагая покупателю итальянскую спортивность по хорошей цене. В последние годы Alfa нацелилась на традиционных покупателей BMW и Audi, особенно на оригинальную Alfa Romeo 156. Несмотря на то, что она не устарела, природа рынка подтолкнула Alfa к быстрому обновлению всего за несколько лет до запуска надлежащей замены. . Вопрос, который мы задали себе, был таков: сохраняет ли обновленная Alfa 156 очарование оригинала, при этом борясь с немецкими марками?

Фотографии обновленного 156 мы получили задолго до того, как увидели машину в металле. Первые впечатления были смешанными; чувствовалось, что часть простой красоты была потеряна. Взгляните на заднюю часть: между световыми блоками есть лишняя полоса, которая совершенно не нужна, разве что для того, чтобы отличить новую машину от старой. Хотя лично мне нравится нос новой машины; он удачно сочетает в себе удивительно вызывающую воспоминания решетку радиатора Alfa с четким современным дизайном фар и агрессивной позицией. Много шума вызывает вклад Джорджетто Джуджаро (кстати, недавно признанный дизайнером года) со значками на боках. Новый стиль особенно подходит тестируемой здесь версии Sportwagon — вероятно, потому, что в нем нет изменений в дизайне задней двери.

Alfa Romeo впервые придумала название Sportwagon для модели 33 в конце восьмидесятых. Нет ничего сложного в том, чтобы догадаться, что 156 Sportwagon не намного больше автомобиля, чем седан, на котором он основан. К счастью, в универсалах Alfa Romeo форма всегда важнее функциональности, и Sportwagon, возможно, по крайней мере так же хорош, как и седан.

Вы можете быть уверены, что Sportwagon управляется так же, как и седан. Однако этот фейслифтинг не сопровождался значительными изменениями шасси. Тестируемым автомобилем был 2.0 JTS Veloce, который в стандартной комплектации оснащен спортивной подвеской. Мы были немного разочарованы этим; он не был ни спортивным, ни особенно гибким. Я не говорю, что шасси — лимон; он собран и стабилен, когда его толкают, и это удобный автомобиль, чтобы проехать много миль. С другой стороны, между премьер-министром Италии Берлускони и лидером Германии Герхардом Шредером общение лучше, чем у этого автомобиля и его водителя, особенно на мокрая дорога, где вам это нужно больше всего. Для восторженного водителя все не так уж и плохо: рулевое управление восхитительно точное и дает ощущение, хотя руль BMW 3-й серии находится в другой лиге. Коробка с пятью скоростями гладкая, а передаточные числа хорошо разнесены, как и педали.

Другие элементы управления будут знакомы обычным водителям Alfa, включая подрулевые переключатели и центральную консоль. Под задницей водителя и пассажира удобные, поддерживающие сиденья. Как показано на фотографии, салон был отделан бежевым велюровым материалом под названием «Альфатекс». Я признаю, что на фотографиях это выглядит хорошо, но после двух дней дождя нога водителя промокла от того, что он просто садился и выходил. Это непрактичный цвет для ковров, и я не думаю, что многие опытные родители выберут этот цвет.

Не то чтобы вы отказывались перевозить своих близких в 156-м. Все модели обновленного модельного ряда оснащены шестью подушками безопасности (фронтальными, боковыми и оконными), ABS с EBD, противобуксовочной системой, системой стабилизации и системой помощи при экстренном торможении. Что, возможно, немного грустно с точки зрения энтузиаста вождения, так это то, что версия 156 с двигателем 2.0 JTS мало что делает для того, чтобы вам понадобились такие системы, как ABS или контроль тяги, только в аварийной ситуации. 2,0-литровый двигатель обладает достаточной мощностью, хотя вам нужно поддерживать его выше его пикового крутящего момента (3250 об / мин). Он также звучит приятно роково, как и положено Alfa Romeo. Показатели производительности тоже неплохие. Тем не менее, преобладающее чувство состоит в том, что вас не поощряют настаивать; для этого вам понадобится фантастическая версия GTA, которая не подвергалась фейслифтингу (в этом не было необходимости).

Другие стильные универсалы в той же категории включают BMW 318iES Touring (20 750) и Audi A4 2.0 (20 715), хотя более увлеченный водитель может выбрать 5-дверный Subaru Impreza 2.0 WRX, который продается за 19 995 долларов США. -дорога в Великобритании. С такими соперниками очаровательная итальянская сторона Alfa 156 должна выйти на первый план и сбить покупателей с ног.