Вряд ли строчка для рекламной брошюры.Но в основе каждого F80 M3 и M4 есть крутая черта, которая требует вашего величайшего уважения. В эпоху, когда высокопроизводительные автомобили стали быстрее, но более продезинфицированными, они выделяются своей непримиримой агрессивностью и требовательностью к вождению. Возможно, это слишком много для ранних версий, чья резкая подача мощности и ненадежное демпфирование делали их хорошей горсткой на любом, кроме гладкого, сухого асфальта.

Средние версии и усовершенствования программного обеспечения, представленные для двигателя, коробки передач, контроля устойчивости, адаптивных амортизаторов и дифференциала M Active в пакете Competition, делают новые автомобили более удобными в использовании, не в последнюю очередь в прощальных версиях CS.Это F80, которым вы можете в полной мере насладиться на любой дороге, в любую погоду, его передняя часть, чувство рулевого управления и аппетит к избыточной поворачиваемости — теперь это легкая поездка по правильным причинам. Но эта машина по-прежнему требует уважения — водите ее, как свиноногий идиот, и вы получите билет первого класса до ближайшей изгороди. Назовите это Дарвином в действии.

Выглядит абсолютным орешком

Несмотря на то, что всегда было беззастенчиво глупо управлять M3, настоящей уловкой был его стильный и относительно заниженный внешний вид.Да, это вряд ли Q-car. Но в правильном цвете и на правильных колесах, особенно в форме четырехдверного M3, это как раз правильная сторона аггро.

У него просто идеальный баланс агрессии, но без излишней назойливости, о чем свидетельствует тот факт, что за шесть месяцев с M4 я ни разу не отошел от него, не взглянув через плечо и не пробормотав: ! » Немного неловко в компании, но машина такая.

M3 CS, который вы видите здесь, возможно, переборщил с вентилируемым капотом, опциональными керамическими тормозами и карбоновым обвесом.Однако дьявол кроется в деталях, и детализация хороша. В последнее время стиль BMW приобрел неоднозначный характер. Но с F80 я считаю, что они полностью справились с этим.

Моторный отсек — произведение искусства

Сколько раз вы открывали капот современного спортивного автомобиля только для того, чтобы столкнуться с безымянной пластиной из черного пластика, покрывающей двигатель? Слишком много раз, вот сколько! Однако поднять капот M3 или M4 — это абсолютное удовольствие для компьютерных фанатов.Для начала есть эта красивая распорка из углеродного волокна в форме бумеранга. И рядный шестицилиндровый BMW pukka, увенчанный экзотическим охладителем заряда для двух турбин. Это тоже правильный, правильный двигатель.

Эти турбины маленькие, поэтому они быстро раскручиваются и позволяют двигателю превышать 7000 об / мин. Есть двойной VANOS, Valvetronic, кованый кривошип, магниевый поддон и всевозможные умные технологии рециркуляции наддува, чтобы держать турбины в кипящем состоянии. Принудительные асинхронные двигатели — отстой? Замолчите — это один из лучших вариантов, с оборотами, как у крикуна без наддува, но с ускорением, за которое стоит умереть.Или, возможно, убить тебя.

В CS даже придумали, как добиться хорошего звука без гудения с динамиками.

Такого больше не сделают

Поскольку новая 3-я серия только что запущена, пройдет некоторое время, прежде чем мы увидим следующую M3 или M4.Я собираюсь попробовать это — он будет продезинфицирован по сравнению с этим. Как это может быть иначе? О, я не сомневаюсь, что в нем будет больше технологий, больше приспособлений и он будет быстрее преодолевать Нюрбургринг при меньшем расходе топлива. Но я просто не могу представить, как BMW когда-либо сойдет с рук выпуск автомобиля, столь же бесстыдно жестокого, как этот. В этом смысле мы достигли пика M3. И F80 — потому что, а не вопреки своим недостаткам — будет одним из настоящих великих.

BMW M3 F80 дает 550 лошадиных сил для работы на автобане, разгоняется до 193 миль в час. просто не могу привыкнуть к спорному новому дизайну передней решетки G80.Спортивный седан предыдущего поколения, представленный здесь, немного более особенный, поскольку помимо его крыши из углеродного волокна и механической коробки передач, он обладает дополнительной мощностью под капотом.

Двигатель S55 с двойным турбонаддувом с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,0 литра больше не выдает штатные 431 л.с. и 550 Нм, поскольку он был увеличен до 550 л.с. и 575 фунт-фут (780 Нм). . Подробности о том, как был получен значительный прирост мощности, не разглашаются, но мы уверены, что несколько дополнительных пони были извлечены благодаря специальной выхлопной системе, которая также обеспечила прекрасный саундтрек.

Основная идея этого видео, записанного YouTuber AutoTopNL , состоит в том, чтобы дать седану M3 пресловутую выгоду, доставив его на автобан в Германии на одном из оставшихся неограниченных участков знаменитого шоссе. Звучит довольно агрессивно даже на холостом ходу, но настоящее волшебство происходит после 6000 об / мин. У водителя нет проблем с увеличением оборотов двигателя чуть ниже 8000 об / мин, что позволяет S55 подписать свою мелодию.

Впереди пустой участок дороги, и у M3 было достаточно места, чтобы вытянуть ногу и легко поднять стрелку спидометра до 310 км / ч (193 миль в час).Наслаждайтесь этими участками автобана без ограничений скорости, пока вы можете, поскольку некоторые высокопоставленные люди в Германии настаивают, что ограничения должны быть. Даже большинство населения чувствует то же самое. Согласно недавнему опросу общественного вещания ARD, 60% населения страны выступают за введение ограничения скорости.

Возвращаясь к автомобилю, двигатель сильно тянет в широком диапазоне оборотов и заставляет задуматься, что за тюнинг получил автомобиль. Учитывая значительный рост производительности, кажется весьма вероятным, что мы имеем дело не только с простым комплектом первой ступени.

[Источник: AutoTopNL / YouTube]

G80 BMW M3 против F80 BMW M3 — всегда ли новое лучше?

F80 M3 может быть худшим M3 из всех. Не то чтобы это плохая машина, потому что это не так. Но когда вы сравниваете его с такими автомобилями, как E46 M3, E30 M3 и даже E90 M3, он не соответствует их стратосферным стандартам. Однако у него было одно преимущество — он выглядел хорошо. BMW M3 F80 был и остается очень красивым спортивным седаном с его резкими краями, расширенными колесными арками и гладкими фарами.

Вот и новый M3, M3 поколения G80. По сути, новый G80 лучше F80 во всех отношениях. Он острее, жестче, динамичнее, мощнее, быстрее и технологичнее. Однако, когда дело доходит до их дизайна, G80 фактически делает шаг назад. Может два.

Новый дизайн решетки радиатора у G80 BMW M3 уже никуда не денется. Это одна из самых излишне массивных и бросающихся в глаза моделей решеток на рынке.Единственная решетка, которую я могу назвать столь же неприятной, — это Toyota Avalon (у нее больше решетки, чем корпуса спереди). Из-за этого он доминирует в передней части, и не обязательно в хорошем смысле. Но когда вы оглядываетесь на F80 M3, он выглядит настолько хорошо сбалансированным и сбалансированным. Его решетка имеет нормальный размер, и она хорошо сочетается с передней частью автомобиля.

По бокам автомобилей F80 выглядит более мускулистым из двух. У него более резкая и агрессивная плечевая линия и более четко подчеркнутые арки крыльев.Хотя G80 M3 более гладкий и немного изящный и, безусловно, хорошо выглядит сам по себе, он просто не такой мускулистый, как F80, и в автомобиле M важна мускулистость.

Сзади G80 имеет красивый круп, красивые задние фонари и красивый маленький спойлер на губе. Тем не менее, эти задние фонари выглядят так, как будто они также могут быть от Lexus IS. F80 M3 гораздо более узнаваем как настоящий автомобиль BMW M с его L-образными задними фарами.

Внутри G80 определенно имеет преимущество.Он гораздо более современный, оснащен гораздо лучшими технологиями, более прохладными сиденьями и более совершенным рычагом переключения передач. У F80 хорошая кабина, но она уже слишком устарела, а рычаг переключения передач в форме слезинки не стареет.

Однако в целом старый F80 BMW M3 выглядит лучше. Хотя он никогда не считался красивым, F80 определенно устаревает благодаря шокирующему дизайну нового G80.

Обзор BMW M3 Competition 2021 — все еще эталон производительности седана?

Линия BMW M раньше представляла собой простую концепцию, с которой можно было разобраться.Был и маленький, пикантный: М3. Был более крупный и расслабленный: M5. Вот и все. Но это было также 30 с лишним лет назад, и нам действительно пора двигаться дальше, не так ли? В конце концов, у BMW M.

Было бы просто отклонить новый M3 Competition как не что иное, как четырехдверное воплощение звезды обложки прошлого месяца, двухдверного купе M4. Но это никогда не было полной историей с тех пор, как BMW M объявил в 2013 году, что он должен добавить к M3 стабильность и разделить диапазон, в результате чего двухдверные купе и кабриолет получили номенклатуру M4.Любопытно, что для многих тройка неизменно превосходила четверку. В то время как последний предлагал более традиционный внешний вид и положение купе, первое всегда казалось более округлым и тщательно отполированным продуктом. Для многих седан также выглядел лучше двух.

> Обзор BMW M5 CS 2021 — классный акт, подтверждающий великолепие подразделения M

Это подводит нас к дизайну G80 M3, с которым мы, конечно же, закончили, не так ли? Да, новая решетка радиатора доказывает, что Audi не одинока, когда дело доходит до предложения крупногабаритной лицевой панели на своих автомобилях.А для некоторых новое лицо самых быстрых моделей BMW сравнимо с рождением Рипли инопланетянина. Однако если увидеть одного из них на автостоянке или в дороге (новый M3, а не Xenomorph), первоначальный шок исчезнет. В тонком оттенке он несет в себе всю угрозу, которую вы ожидаете от чистокровного M-автомобиля, автомобиля, который вызывает у вас хорошее чувство каждый раз, когда вы приближаетесь к нему. Мне это нравится. Там. Я сказал это.

Другие обзоры

Групповые тесты

Подробные обзоры

Обзоры

С его трех четвертей сзади достаточно агрессии со стороны четырех выхлопных патрубков, диффузора и слегка раздутых арок, чтобы привлечь вас.В профиле ровно столько деталей поверхности, которые смешаны с точеными краями, чтобы выделить его из обычного седана G80, который по сравнению с ним выглядит немного скучным. По сути, выберите любой цвет, кроме кислотно-желтого и зеленого ящерицы, которые BMW использовала для запуска модели, и G80 M-car во всех деталях будет выглядеть как тонкий (иш) суперсалон.

Хотя выглядит большим. Удалите значок M3 с крышки багажника, и вас простят за то, что вы подумали, что смотрите на M5 — следствие набора бедер, которым гордился бы нападающий второго ряда.Выбирайте опциональный M Carbon Pack и различные дополнительные элементы аэродинамики, все они выполнены в глянцевом черном цвете, в то время как интерьер получает ковшеобразные сиденья с карбоновым покрытием. Если вы тоже немного шире, вы можете обнаружить, что утрированные валики немного тесноваты для комфорта, и, независимо от вашего размера, вход и выход из них не для тех, кто предпочитает легкий вход и выход. Обязательно стоит попробовать перед покупкой. Нам также еще предстоит выяснить, для чего предназначен небольшой поддон из углеродного волокна в передней части основания сиденья.Возможно, барбекю из проезжей части.

Конечно, есть руль с толстыми ободами; он не был бы M-автомобилем, если бы не было обода, для которого требовались руки, более подходящие для полевого игрока, хотя последний элемент в G80 кажется тоньше, чем предыдущие поколения. В эргономике сложно придраться, хотя сиденье недостаточно низко для тех, кому нравится ощущение сидения на полу, но речь идет о минимальных уровнях дополнительной регулировки; это не барный стул GR Yaris.

Как и в случае с M4, запуск двигателя — это когда вы кладете ногу на педаль тормоза и нажимаете кнопку стартера на туннеле трансмиссии. Нет педали сцепления, которую нужно нажать, нет рычага переключения передач, чтобы проверить, находится ли она в нейтральном положении; вам нужно будет покинуть Великобританию, если вы хотите попробовать G80 M3 (или 4) с тремя педалями и джойстиком. Тем не менее, мотор S58 работает с удовлетворительным бормотанием. Его можно усилить с помощью динамиков, но это настолько аутентичный звук, на который вы можете надеяться. Однако снаружи, даже с открытыми выпускными клапанами, новейшие фильтры выхлопных газов, вставленные в систему, дают довольно приглушенный звук.

Это двигатель, который сразу же впечатляет. Есть резкость и отзывчивость на движение дроссельной заслонки, которых вы не ожидаете от двигателя с турбонаддувом, и ощущение, что для этого было много вложено. Это не уровни быстрого реагирования Ferrari или Porsche, но рядная шестерка M3 определенно не ощущается и не звучит как двигатель, который изначально использовался в мощных внедорожниках. Собранный вручную рядный четырехцилиндровый двигатель или рядный шестицилиндровый двигатель CSL может и не быть, но он намного опережает силовую установку F80 M3 как с точки зрения первого впечатления, так и с точки зрения того, на что он способен.

Невозможно уйти от досягаемости этого двигателя. Независимо от того, на какой передаче вы работаете, либо у вас есть достаточный крутящий момент, чтобы поймать поездку, либо вы оказываетесь на пике диапазона мощности и можете оценивать каждые 100 оборотов в минуту по измеренным движениям правой лодыжки. По мере увеличения оборотов саундтрек нарастает, подбирая темп для каждой октавы для полного погружения. Он не такой резкий и хриплый, как 3-литровый M2 CS, когда вы достигаете его пика, но, как следствие, он соответствует характеру M3.

Что же тогда насчет автоматической коробки передач с мокрым сцеплением, которая пришла на замену быстродействующему блоку DCT с двойным сцеплением BMW? Он определенно более плавный, чем DCT, особенно в Drive, и с точки зрения скорости переключения передач он не заставит вас ругать бухгалтерию BMW за то, что она настаивает на более экономичной коробке передач. Включите в игру подрулевые лепестки — красивой формы, хорошего размера и с механическим действием, создающим впечатление, что они представляют собой красивую конструктивную деталь, а не защелкивающуюся деталь — и скорость переключения передач не изменится, пока вы не погрузитесь в настройки режима движения.В спортивном режиме каждое переключение обостряется до точки, которая, как вы ожидаете, будет обычной скоростью для M-автомобиля; Sport Plus сотрясает машину, чтобы вы не сомневались, что вы завели все сверх нормы.

Найдите место для нового M3, чтобы он мог разорваться, и в результате получится автомобиль, который маскирует свой 1730-килограммовый объем, как будто он не имеет на это права. Отклики мгновенны, скорость неумолима, нарастает по мере увеличения оборотов и увеличения выбора передачи. Вы очень быстро переключаетесь на короткое время, избегая шума высших эшелонов двигателя для столь доступной тяги крутящего момента, и при этом, надеюсь, избегаете поездки в мировой суд.Его предшественник был быстрым, способным доставить вас к следующей точке торможения со значительным усилием, но G80 не только лучше, но и делает это с большей изысканностью и ощутимой глубиной качества.

Самый большой шаг на? Как этот новый G80 M3 не хочет бросить вас в канаву при первом открытии дроссельной заслонки на чем-либо, кроме гладкой поверхности, похожей на бильярдный стол. Вы чувствуете улучшение контроля над телом в течение первых нескольких миль; поездка кажется более спокойной — хотя для некоторых она все равно будет слишком жесткой даже в самой мягкой настройке — и более способна поглощать поверхность и отфильтровывать ненужный шум.Пружины и амортизаторы кажутся более податливыми и более подходящими для дороги, более мягкими в своих действиях и работают в тандеме с более жесткой оболочкой, что позволило инженерам BMW M соответствующим образом настроить шасси.

На более крутой дороге наблюдается отличная устойчивость при торможении, с достаточным уклоном, чтобы не отвлекать, и то, что есть наклон, когда вы держите нос, находится на уровне, на котором вы можете работать и давить, вместо того, чтобы постоянно управлять. Имея больше времени и опыта, вы скоро обнаружите, что требуете большего от передних Michelins шириной 275 мм, сопротивление нарастает через рулевое колесо, поскольку они кусаются сильнее.А потом все зависит от того, насколько рано вы хотите открыть дроссельную заслонку. Слишком раннее включение первых двух передач приведет в движение системы устойчивости — этот M3 по-прежнему заднеприводный, помните, хотя полный привод станет опцией позже в этом году, — но ослабьте их на ступеньку выше, и появится достаточно большое окно. чтобы позволить задней оси генерировать максимальный движущий момент вперед, сбалансированный с минимальным боковым скольжением.

Именно на более быстрых дорогах, где поверхность рывков, изгибов и извергает ужасный развал или два, G80 дает наибольший выигрыш по сравнению с автомобилем, который он заменяет.Гораздо больше самообладания возвращается к вам: передняя ось, которая кажется более решительной, чтобы добиться сцепления, и задняя, ​​которая способна работать с поверхностью и плавно течь, а не пытаться заставить ее подчиняться.

И все время новый M3 Competition демонстрирует свой самый впечатляющий трюк: маскирует свою громоздкость. Если бы кто-то сказал вам, что он весит 1600 кг, у вас не будет причин сомневаться в этом; тот факт, что вы можете добавить к этой цифре 130 кг, требует серьезной вычислительной мощности от вашего черепа для вычислений.Хотя это далеко не та вычислительная мощность, которая требуется для различных электронных систем автомобиля.

Возможно, самый большой комплимент новому M3 заключается в том, что, хотя он может иметь пропорции, более подходящие для M5 пары поколений назад, ему удается управлять автомобилем, управлять автомобилем и испытывать острые ощущения так же, как на соревнованиях M2. как можно получить от машины, которая как больше, так и тяжелее. Таковы тридцать пять лет разработки.

BMW M3 Competition specs

BMW M3 F80 — Главная

Обладая 425 л.с., развиваемыми между 5500 и 7300 об / мин, и крутящим моментом 406 фунт-фут между 1850 и 5500 об / мин, выдувная шестерка развивает на 11 л.с. и 110 фут-фунтов больше, чем 4,0-литровый бензиновый двигатель V8 с непосредственным впрыском без наддува. . Впечатляющие 143 л.

Благодаря знакомой технологии M-подразделения, такой как система изменения фаз газораспределения Valvetronic и система регулирования фаз газораспределения Double VANOS, новый шестицилиндровый двигатель разгоняется до 7600 об / мин, что на 600 об / мин меньше, чем у замененного им V8.

Несмотря на то, что новый рядный шестицилиндровый двигатель под кодовым названием S55 B30 считается самым мощным серийным двигателем, использовавшимся в M3, он является самым маленьким двигателем, используемым подразделением BMW M с момента прекращения производства первого поколения M3. атмосферный 2.3-литровая четырехцилиндровая силовая установка, S14 B23, в 1991 году.

В сочетании с усилиями BMW по снижению веса своего нового дуэта с мощными автомобилями за счет использования новых легких материалов дополнительные резервы помогают улучшить соотношение мощности и мощности. Удельная масса седана M3 на 22 л.с. на тонну по сравнению с предшественником до 280 л.с. на тонну. Новое купе M4 улучшается на 22 л.с. на тонну по сравнению с уходящим M3 Coupe до 284 л.с. на тонну. Для сравнения: последний Porsche 911 Carrera S может похвастаться 283 л.с. на тонну.

Привод передается на задние колеса с помощью стандартной шестиступенчатой ​​механической коробки передач.Устройство производства Getrag было разработано с нуля и, как утверждается, на 26 фунтов легче, чем устройство, используемое в уходящем пятом поколении M3. Среди его особенностей — смазка с сухим картером, двухдисковая муфта для обработки дополнительной крутящей нагрузки, углеродно-керамические фрикционные накладки в кольцах синхронизатора и функция переключения на пониженную передачу. Индивидуальные передаточные числа короче, чем раньше, при этом главная передача снизилась с прежних 3,85: 1 до 3,46: 1 для увеличения скорости от линии.

Покупатели также смогут выбрать дополнительную семиступенчатую коробку передач M с двойным сцеплением (DTC), опять же от Getrag, с переключателями с дистанционным подрулевым переключателем.Он является развитием M5 и позволяет водителю выбирать между ручным и автоматическим режимами. Дополнительные функции включают в себя контроль запуска и программу дымного выгорания — последняя допускает некоторую пробуксовку колес во время движения автомобиля на низких скоростях. Чтобы помочь улучшить управляемость на пределе, он также получает управление сцеплением стабилизации, которое размыкает сцепления, когда датчики обнаруживают потерю тяги, чтобы уменьшить тягу и вернуть его в нужное русло.

Обе коробки передач оснащены функцией автоматического останова / пуска, а также рекуперацией энергии торможения и индикатором оптимального переключения передач.Несмотря на более ранние заявления BMW о том, что блок DTC всего на 44 фунта тяжелее механической коробки передач, официальные данные о весе показывают штраф в 88 фунтов.

2022 BMW M3 Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о BMW M3 2022

2022 BMW M3 Обзор

BMW M3 2022 года предлагается в следующих подмоделях: M3 Sedan. Доступные стили: 4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbo 6M), Competition 4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbo 8A) и Competition xDrive 4dr Sedan AWD (3.0L 6цил Turbo 8A). Модели BMW M3 доступны с бензиновым двигателем объемом 3,0 л, мощностью до 503 л.с., в зависимости от типа двигателя. BMW M3 2022 года будет как с задним, так и с полным приводом. Доступные трансмиссии включают: 6-ступенчатую механическую, 8-ступенчатую автоматическую. BMW M3 2022 года имеет пробег 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о BMW M3 2022 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для BMW M3 2022 года и все его типы отделки салона.Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится 2022 M3.

Плюсы

• Взрывное ускорение
• Атлетичная управляемость с множеством доступных регулировок, устанавливаемых водителем
• Заднее сиденье и багажник приличных размеров

Минусы

• Посредственное ощущение руля лишает удовольствия от вождения
• Чрезмерный ветер шум
• Стиль передней части сложно полюбить

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds собрали в нашу базу данных надежную серию оценок и обзоров для BMW M3 2022 года и всех годов выпуска.Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации для 2022 M3 с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как вы, поэтому мы обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый BMW M3 2022 года?

2022 BMW M3 4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbo 6M)

2022 BMW M3 Competition 4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbo 8A)

2022 BMW M3 Competition xDrive 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Turbo 8A)

Какие автомобили BMW M3 2022 года доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) BMW M3 2022 года по цене продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите из того, что другие владельцы заплатили за BMW M3 2022 года.

Не могу найти новый BMW M3 2022 года хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новый BMW на продажу — 3 отличных предложения из 12 предложений по цене от 15 183 $.

Почему стоит доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Что такое MPG у BMW M3 2022 года?

2022 BMW M3 4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbo 6M), 6-ступенчатая механическая коробка, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
19 комбинированных миль на галлон,
16 городских миль на галлон / 23 MPG на шоссе

2022 BMW M3 Competition 4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbo 8A), 8-ступенчатая автоматическая, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
19 комбинированных миль на галлон,
16 городских миль на галлон / 23 миль на шоссе

2022 BMW M3 Competition xDrive 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Turbo 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (обязательно)
18 комбинированных миль на галлон,
16 городских миль на галлон / 22 миль на галлон на шоссе

Стоит ли мне арендовать или покупать BMW M3 2022 года?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями аренды BMW

BMW F80 F82 F83 M3 M4 Air Lift AutoPilot V3 3P Air Ride Kit

Магазин будет работать некорректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для максимально удобной работы с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

• Home
• Air Lift Performance 3P Air Ride Kit

Air Lift Performance 3P

3P от Air Lift — одна из самых популярных систем управления на рынке в настоящее время. 3P — это управление на основе давления, которое имеет 5 программируемых пользователем предварительных настроек давления и индивидуальное четырехугольное управление пневматической пружиной. Проводной цифровой контроллер 3P отображает все четыре давления в мешках, а также давление в баллонах. Вы даже можете управлять своим автомобилем с телефона с помощью бесплатного приложения Air Lift для iOS и Android.

Передняя подвеска

Передний комплект Performance Series от Air Lift обеспечивает наиболее агрессивную стойку, не теряя при этом возможности выезжать на парковки или преодолевать лежачие полицейские. Сумки с двойным сильфоном с отверстиями 1/4 дюйма обеспечивают комфортную и стабильную езду, повышая управляемость и обеспечивая максимальную регулировку по высоте.

Наличие: В наличии

Сделайте выбор Без передней подвески ) [78560] Передний комплект Air Lift Performance (верхнее крепление с 5 шпильками) [78561] Комплект подвески D2 Racing Air Ride (верхнее крепление с 5 шпильками)

Задняя подвеска

Увеличьте управляемость и опустите заднюю часть автомобиля с помощью Air Lift Performance Задний комплект.Эти задние сумки с отверстиями 1/4 дюйма с двойным сильфоном обеспечивают стабильную и удобную, но в то же время спортивную езду.

Наличие на складе: В наличии

Выбор без задней подвески Задний комплект для повышения производительности пневмоподъемника [78660]

Система и пневмопровод

Это покажет запас самой системы и размер линии по вашему выбору. Воздуховод 1/4 дюйма заставляет ваш автомобиль двигаться вверх и вниз более плавно и медленнее по сравнению с более быстрыми 3/8 дюймовыми линиями. Воздуховоды 1/4 дюйма также имеют то преимущество, что их легче установить, чем трубопроводы 3/8 дюйма, из-за их меньшего диаметра и дополнительной гибкости.

Наличие: На складе

Сделайте выбор 1/4 «3/8»

Воздушный резервуар

Этот резервуар емкостью 4 галлона является одним из самых популярных вариантов, и не зря. Объем воздушного резервуара может быть личным предпочтением, но 4-галлонный резервуар — лучший средний размер для дороги. Не слишком большой, не слишком маленький. Идеальный размер для начала.

Наличие: На складе

Сделать выбор Без резервуара для воздуха Полированный алюминий Резервуар с торцевым отверстием на 4 галлона Необработанный алюминий Резервуар с торцевым отверстием на 4 галлонаБесшовный алюминий Резервуар на 3 галлона (6 дюймов) Полированный алюминий Резервуар с лицевым отверстием 5 галлонов Необработанный алюминий Резервуар с лицевым отверстием на 5 галлонов Полированный алюминий 2.5 галлонов TankRaw Алюминий Резервуар на 2,5 галлона

Компрессор

Компрессор Viair 444C — один из самых популярных компрессоров в мире пневмоподвески. 444C — отличный компрессор среднего уровня и одно из лучших по цене. Не слишком громко, не слишком медленно и рассчитано на 200 фунтов на квадратный дюйм.

Наличие: На складе

Сделать выбор Без компрессораViair 444C Compressor (Chrome) Viair 444C Compressor (Black) Viair 485C Compressor (Platinum) Viair 485C Compressor (Black) Dual Viair 444C Compressors (Chrome) Dual Viair 444C Compressors (Chrome) Dual Viair 444C Compressors Черный) Dual Viair 485C Compressors (Platinum) Dual Viair 485C Compressors (Black)

Power Kit

Никаких для меня, спасибо!

Наличие: Сделать выбор

Сделать выбор Без силового комплектаПневматический подъемник 3H / 3P Второй жгут компрессора [27703]

Модернизированный обратный клапан компрессора

Нет для меня, спасибо!

Наличие: Сделайте выбор

Сделайте выбор Без обновленного обратного клапана компрессораОдинарный обратный клапан компрессора SMC для ViairDual Обратные клапаны компрессора SMC для Viair

Глушитель компрессора

Нет для меня, спасибо!

Наличие: Сделать выбор

Сделать выбор Без глушителя компрессораОдинарный глушитель компрессора для Viair (черный) Глушитель с одним компрессором с пневмоподъемником для Viair

Нет для меня, спасибо!

Наличие: Сделать выбор

Сделать выбор Нет Stance GuardAir Lift Stance Guard

Free Shirt

Никаких для меня, спасибо!

Наличие: Сделать выбор

Сделать выбор Нет бесплатно Рубашка Малая рубашка Средняя рубашка Большая рубашка Экстра большая рубашка Экстра очень большая рубашка

3P от Air Lift Performance — это управление на основе давления, которое имеет 5 программируемых пользователем предустановок давления и четыре индивидуальные. угол, управление пневматической рессорой.Проводной цифровой контроллер 3P отображает все четыре давления в мешках, а также давление в баллонах. В контроллере используется полноцветный экран с подсветкой и поворотная клавиатура, позволяющая устанавливать контроллер горизонтально.

Air Lift позволяет перевести автомобиль в «режим показа», который позволяет удаленно управлять пневматической подвеской с помощью смартфона с поддержкой Bluetooth (iPhone / Android) на расстоянии после выключения автомобиля. Для использования этой функции не требуется никакого дополнительного оборудования, оно встроено в каждую систему 3P и 3H! Будущие обновления системы также могут быть применены через приложение.

Если вы ищете систему, которая учитывает давление и высоту, вам следует подумать о покупке Air Lift Performance 3H Air Management Package. Если вы предпочитаете запускать 3P, вы всегда можете перейти на 3H позже, купив комплект обновления Air Lift с 3P до 3H.

• (5) Заданные пользователем предварительные настройки давления (можно увеличить до высоты)
• Ручной режим для управления отдельными пневморессорами
• Цифровой контроллер с цветным экраном
• Поворотная клавиатура для горизонтального монтажа
• Мобильное приложение (дополнительное оборудование не требуется)
• Обновление системы через мобильное приложение
• Комбинированный блок управления двигателем и коллектор
• Взлет при старте
• Ограниченная гарантия на 2 года с возможностью продления до 4 при покупке подвески марки Air Lift; подробности здесь

• Система пневматического подъема 3P
• Комбинированный блок ECU / коллектор
• Монтажное оборудование для ЭБУ / коллектора
• Контроллер 3P / 3P и жгут Air Lift Performance
• Предварительно собранный жгут проводов ЭБУ / коллектора со встроенным реле компрессора
• Сифон SMC
• Патроны встроенных предохранителей (с предохранителями)
• Клеммы для подключения проводов для беспроблемной установки
• Алюминиевый воздушный бак на ваш выбор
• Бесплатно Комплект фитингов воздушного резервуара (совместим только с вариантами резервуара в раскрывающемся меню полного комплекта)
• Компрессор (ы) по вашему выбору
• Реле на 40 ампер для вашего компрессора (ов) **
Комплект (-ы) проводки реле
• **
• Комплект для слива воздушного резервуара
• Режущий инструмент для воздушной линии
• (1) 60-футовый комплект воздушной линии, одобренной DOT
• 100% бесплатная техническая поддержка — лучшая в отрасли!
** Комплекты для одного компрессора не будут включать дополнительное реле, поскольку реле встроено в жгут проводов Air Lift Performance 3P.