Buick LE Sabre: цена Бьюик Ле Сейбр, технические характеристики Бьюик Ле Сейбр, фото, отзывы, видео
Одноклассники Buick LE Sabre по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Buick LE Sabre
Buick LE Sabre, 2000 г
Машина отличная. Несмотря на то, что уже необходимо делать замену некоторых деталей, Buick LE Sabre остается лучшим автомобилем. Душа у машины обнимает каждый раз, когда садишься за руль, поэтому это хочется делать каждый день. Под капотом 172 л.с. (126,5 кВт). Рабочий объём двигателя 3800 см куб, переваривает 92-й бензин. За свои немалые годы Buick LE Sabre отходил сто с копьём миль (пару дней назад «сотка» только показалась на одометре). С момента «рождения» машина находилась в США, после как подросла, переехала в Россию. Получила гражданство, прописку и всё остальное, продолжает жить и радовать близких. Ездить одно удовольствие. Buick LE Sabre имеет просторный, велюровый салон с мягкими сиденьями. Комфорту способствует очень энергоемкая и немного валкая подвеска. Руль не «ватный», как любят говорить про американские автомобили, но очень легкий и информативный. С запчастями есть немного проблемы, все под заказ со Штатов. Но, впрочем, найти можно все. Когда едешь на Buick LE Sabre по тесным городски улочкам – на тебя все обращают внимание. Сразу видно, что машина имеет американское происхождение и приятный «олдскульный» дизайн.
Достоинства: плавность хода. Мощный мотор. Машина – легенда.
Недостатки: запчасти под заказ. Возраст.
Анатолий, Москва
Buick LE Sabre, 2001 г
Переехал жить и работать в США, город Хьюстон. Около 7 месяцев ездил на чужом Ягуаре 5.0 л и Хонде Пилот 3,5 л (иногда была возможность на Инфинити покататься, Форде Ф-250 ну и еще что-то удaвалось опробовать. Но пришло время покупать себе машину. Бюджет был до 3 тысяч, но хотелось что-то в районе 2-х. Для чего и почему купил эту Buick LE Sabre? Ответ простой — нужно было средство передвижения любого вида. Состояние же хочется всегда идеальное за меньшие деньги, но такого не бывает. Мой первый автомобиль после переезда в США. Большой, очень плавный, комфортный и надежный, если за ним следить и вовремя все обслуживать. За три года успешно проехал 90 тыс. миль. По запчастям и обслуживанию за год на машину было потрачено около 1000-1200 с учетом работы и запчастей плюс колеса. В целом выходит не дорогое годовое владение с учетом цены машины при покупке 2200.
Достоинства: комфортный. Плавный. Просторный.
Недостатки: возраст.
Максим, Хьюстон
Кузов | |
---|---|
Тип кузова | Седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 6 |
Длина | 5080 мм |
Ширина | 1865 мм |
Высота | 1450 мм |
Колесная база | |
Колея передняя | 1580 |
Колея задняя | 1580 |
Клиренс | 140 мм |
Характеристики двигателя | |
Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
Объем двигателя | 3791 см3 |
Тип цилиндра | V-образный |
Количество цилиндров | 6 |
Ход поршня | 86.4 мм |
Диаметр цилиндра | 96.5 |
Cтепень сжатия | 9.4 |
Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Система питания | Распределенный впрыск |
Турбонаддув | — |
Мощность | 208 л.с/об.мин |
Крутящий момент | 312/4000 н*м |
Тип топлива | АИ-92 |
Трансмиссия | |
Привод | Передний |
Кол-во передач (автомат коробка) | 4 |
Подвеска | |
Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
Тип задней подвески | Поперечный рычаг |
Тормозная система | |
Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
Задние тормоза | Дисковые |
АБС | есть |
Brake Assist | есть |
Рулевое управление | |
Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
Усилитель руля | Гидроусилитель |
Диаметр разворота | 9,9 м |
Эксплуатационные показатели | |
Объем топливного бака | 70 |
Максимальная мощность | 200 км/ч |
Расход топлива в смешанном цикле | 9,8 |
Снаряженная масса автомобиля | 1620 кг |
Размер шин | 215/70 R15 |
Тест-драйв Buick Le Sabre / Бьюик Ле Сабре. Сорок лет в строю.
Бывая в Европе, я всегда обращаю внимание на большое количество и разнообразие раскатывающих по дорогам автомобилей шестидесятых-семидесятых годов, среди которых много американских (данный факт, кстати, опровергает мнение о всеобъемлющей любви европейцев к компактным классам). Холеные, сверкающие хромом огромные авто внимания местных жителей почти не привлекают — для них это обычное явление. В России же подобных машин очень мало, в Москве, например, попадаются на глаза от силы раз в месяц.
Для нашей страны осталась «за кадром» целая эпоха в развитии мировой автомобильной культуры (исключение — послевоенное десятилетие, когда по дорогам бегало большое количество трофейной техники). Это были времена «железного занавеса» и «холодной войны»… Те немногие экземпляры, которые различными путями попадали в Россию, без надлежащего ухода и сервиса быстро изнашивались, ломались и отправлялись на свалку.
Несколько лучшая участь ждала автомобили, привезенные для номенклатуры — различных спецгаражей и частных коллекций (вспомнить хотя бы Л. И. Брежнева, периодически пополнявшего свой автопарк новинками от самых «крутых» производителей.) Этим счастливчикам был обеспечен и тщательный уход, и ремонт с использованием оригинальных запасных частей. По разным причинам часть автомобилей уходила к «простым» владельцам, которые нередко не могли обеспечить им надлежащие условия содержания и эксплуатации. Тем не менее, некоторые машины и сейчас в довольно приличном состоянии, и главное — почти в полной заводской комплектации. Такие модели иногда попадают в нашу редакцию на испытания, и мы с удовольствием пользуемся редкой возможностью познакомить с ними наших читателей.
Вот и этот автомобиль пребывает в идеальном состоянии и оригинальной комплектации. Единственные «неродные» детали — колесные диски и шины, более широкие, чем штатные (согласно современной моде и для улучшения устойчивости и управляемости).
Сразу скажем, машина — не уникальная. Buick LeSabre, 4-дверный Hardtop 1961 года, модель 4439, выпущено 37.790 экземпляров. Зато — с «родословной». Новеньким был подарен А. Н. Косыгину.
Алексей Николаевич позже отдал автомобиль своему личному водителю, человеку несомненно опытному и аккуратному. Впоследствии машина была продана, и, вероятно, не один раз, «промежуточные» владельцы не установлены, а вот нынешний — известный в Москве автомобильный художник, имеющий обширные знакомства среди лучших московских механиков — те помогают ему с ремонтом.
Поработать над LeSabre пришлось немало. Несмотря на небольшой пробег, сказывался возраст — двигатель, автоматическая коробка передач и подвеска требовали переборки. К счастью, добыть любую деталь в наше время — не проблема…
К моменту покупки машина была немного помята, и после капитальной «перетряски» ходовой части владелец занялся кузовом. Естественно, сам. Секреты окраски он нам не раскрыл, но полученный эффект впечатляет — покрытие меняет оттенки в зависимости от освещения и цвета окружающих предметов. Вроде бы серебристое, но под деревьями кажется зеленоватым, в свете неоновых фонарей — желтоватым, а когда автомобиль проезжает мимо кирпичного здания, появляются розовые тона.
О возрасте машины можно догадаться только по слегка потускневшему хрому бамперов и радиаторной решетки. «Обновлять» их смысла нет — коррозией они не тронуты, а легкая потертость лишь придает автомобилю своеобразный шарм. Салон сохранился превосходно, внутренняя обшивка дверных панелей, возможно, не заводская, но и явно не новодел.
Дверь распахивается широко — путь к переднему дивану легок и приятен. Hardtop — тип кузова, не часто встречающийся (кстати, именно Дэвид Бьюик придумал Hardtop — в 1949 г.), и в первый момент я машинально поискал глазами ручку, позволяющую откинуть вперед спинку сиденья — освободить проход для задних пассажиров. Но передо мной не «купированный», а полноценный четырехдверный кузов…
Открываю заднюю дверь. Она подвешена на петлях, укрепленных на короткой вертикальной центральной стойке. Стекло опускается вместе с узенькой хромированной рамкой спереди, необходимой для «стыковки» со стеклом передней двери. (В поднятом состоянии стекла прилегают отлично — характерного свиста на высокой скорости нет.)
Пробую устроиться сзади. LeSabre — один из первых так называемых «маленьких автомобилей 60-х», в то время гигантомания у американцев пошла на убыль, и производители начали выпуск машин, не нуждающихся в футбольных полях для парковки. Тем не менее — габариты весьма внушительны. Соответственно, внутреннее пространство тоже тесным не назовешь — здесь вольготно, вытянув ноги, разместятся три человека. Отсутствие привычной, доходящей до крыши стойки рождает ощущение еще большего объема. Машины тех лет еще не комплектовались подлокотниками, подголовниками и профилированными сиденьями. Для надежного удерживания седока было только одно средство — мягкие диваны и кресла, в подушки которых человек просто-таки проваливался…
Освободившись из объятий «перины», пересаживаюсь за руль. Обод — большого диаметра, тоненький, подрулевой переключатель указателя поворотов и селектор АКПП похожи на «проволочки» — все это кажется очень хрупким, даже странно, как с их помощью можно управлять столь массивным автомобилем. Как бы в пику «ажурным» ручным органам управления на полу установлены две огромные педали — тормоза и газа. Сквозь обод руля прекрасно виден приборный щиток. Выполнен он очень интересно: сами приборы расположены горизонтально и «вверх ногами» под торпедо, а перед водителем, под козырьком находится зеркало с регулируемым углом наклона. С помощью этого нехитрого устройства сидящий за рулем человек, независимо от роста и посадки, всегда смотрит на приборы перпендикулярно их плоскости, что обеспечивает наилучшее считывание. Слева от зеркала, под тем же козырьком, находится маленький оцифрованный маховичок. Это прародитель круиз-контроля, его исполнительный механизм — сам водитель. Маховичком устанавливается значение скорости, по достижении которой из-под торпедо раздается противный сигнал зуммера. Справа от приборного щитка расположились рычажки управления климатом и работающий (!) ламповый радиоприемник. Панорамное лобовое, широкое заднее и сплошное боковое остекление обеспечивают водителю великолепный круговой обзор.
Замок зажигания поворачивается при вставленном ключе целиком. Затем ключ можно вынуть — чтобы, например, не глуша мотор, открыть багажник. После секундной прокрутки стартером двигатель начинает тихо шелестеть. Обороты холостого хода — не более 600 в минуту, но для низкооборотистой «восьмерки» это нормально. Порядок переключения передач АКПП не такой, как в современных автомобилях, где «задняя» расположена сразу после «паркинга». На Buick сначала идут две «передние» — прямая и пониженная, и только потом — задний ход. На торпедо, под спидометром — стрелочный указатель включенного режима. Выжав педаль тормоза, устанавливаю селектор в положение «D». АVтомобиль ощутимо приседает, готовясь к прыжку. Отпускаю тормоз — машина очень легко набирает скорость. Работа мощного и тяговитого двигателя прекрасно согласована с коробкой, ее переключения происходят плавно и незаметно.
На дорожный рельеф LeSabre почти никак не реагирует, исправно проглатывая все неровности покрытия, двухтонный кузов остается в горизонтальном положении. В поворотах «американец», естественно, заметно кренится — но без раскачивания на выходе. Удивила легкость управления. Начало 60-х было периодом бурной автомобильной «феминизации», наверное, это учитывалось при конструировании машин. Несмотря на то, что установленная на LeSabre резина намного шире штатной, руль можно вращать одним пальцем. Тормоза очень чуткие, стоит лишь дотронуться до большой педали. Рабочие тормозные механизмы — барабанного типа спереди и сзади, но их эффективность обеспечивается огромным вакуумным усилителем с ресивером, который необходим для обеспечения торможения при выключенном моторе.
В жаркий день кататься на LeSabre — одно удовольствие. АVтомобиль не оборудован кондиционером, но если опустить все боковые стекла, салон прекрасно продувается.
Напоследок открываю капот и багажник — это не самое интересное в машине. Несмотря на внушительные габариты мотора (объем 5,9 л), вокруг достаточно много свободного пространства. Все агрегаты доступны для обслуживания и демонтажа. Поскольку автомобиль рамный, у него нет внутренних силовых панелей крыльев. Часть дополнительного оборудования размещена прямо в освободившихся полостях — над и за колесами. Багажник размерам машины соответствует, четыре оригинальных колеса поместились в нем без проблем — даже осталось еще немного места для поклажи.
Buick LeSabre оказался автомобилем, приятным во всех отношениях. Большой, удобный, мощный, управляемый — несмотря на возраст, и вполне пригодный для повседневной эксплуатации. И, главное, — красивый. Таким он был задуман почти сорок лет назад, таким и остался сейчас.
Евгений Романтовский
Buick LE Sabre ( Бьюик Ле Сейбр). Технические характеристики, фото, краткий обзор.
Главная| Автострахование| Автоновости| Марки автомобилей| Американские автомобили| Английские автомобили| Итальянские автомобили| Корейские автомобили| Немецкие автомобили| Российские автомобили |Французские автомобили| Японские автомобили
Технические характеристики Buick LE Sabre.
Цена | — |
Тип кузова: | Седан |
Длина | 5080 мм |
Ширина | 1865 мм |
Высота | 1450 мм |
Модельный год | 1986 |
Количество дверей: | 4 |
Количество мест: | 6 |
Объем багажника: | — литров |
Модификации Buick LE Sabre.
Модификация | Скорость | Разгон | Объем | Мощность | Расход |
Buick LE Sabre 3.8 175 Hp | 200 км/ч | 8.8 с | 3791 см.куб. | 175/4700 | 10.6 л |
Buick LE Sabre 3.8 208 Hp | 200 км/ч | 8.4 с | 3791 см.куб. | 208/5200 | 9.8 л |
Краткий обзор автомобиля Buick LE Sabre (Бьюик Ле Сейбр).
Американская автомобильная компания Buick выпускала седан Buick LE Sabre в период с 1986 по 2005 г. г.
Эта модель представляет собой большой, вместительный и комфортный автомобиль. В Соединенных Штатах Америки именно такие машины и пользуются спросом у владельцев автотранспорта.
В модификации Buick LE Sabre Celebration Edition впереди присутствует
сплошное сиденье, предназначенное для трех человек.
В модификациях Custom и Limited установлены два раздельных сиденья:
одно предназначено для водителя, второе — для пассажира.
У автомобиля Бьюик Ле Сейбр Limited в стандартную комплектацию входит обивка салона и сидений натуральной кожей, а водительское кресло снабжено электрическими регулировками с памятью установок.
У авто Buick LE Sabre на всех колесах устанавливаюся дисковые тормоза. Так как при разработке этой модели были использованы высокие передовые технологии, автомобиль пользуется в США высоким спросом.
Главная ->>> Американские марки ->>> Бьюик (Buick) ->>> Модельный ряд Buick (Бьюик) ->>> Buick LE Sabre (Бьюик Ле Сейбр)
AUTO.RIA – Технические характеристики Buick LE Sabre (Buick LE Sabre (H) 3.8 i V6): ттх, параметры и описание
1634503496.838
AUTO.RIA – Технические характеристики Buick LE Sabre (Buick LE Sabre (H) 3.8 i V6): ттх, параметры и описаниеdebug 0507 header1
debug 0507 header2
debug 0507 header3
debug 0507 header4
1634503496.865
1634503496.865
Технические характеристики Buick LE Sabre (H) 3.8 i V6
1 фотография
Buick LE Sabre 1963
Характеристики Buick LE Sabre (H) 3.8 i V6
Общие сведения
Тип транспорта
Легковой автомобиль
Тип кузова
Седан
Поколение
LE Sabre (H)
Модификация
3.8 i V6
Страна марки
США
Года выпуска
1992 — 1999
Количество дверей
4
Количество мест
6
Двигатель
Расположение двигателя
Спереди, поперечно
Объем двигателя, см³
3.791
Мощность л.с
175
Крутящий момент
—
Расположение и количество цилиндров
V-образное / 6
Число клапанов на цилиндр
2
Система питания двигателя
Инжектор
Трансмиссия
Коробка передач
АКПП4
Тип привода
Передний
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость
—
Разгон до 100 км/ч
—
Расход топлива, л
— / — / 10.6
город / трасса / смешанный
Объем и масса
Объем багажника мин/макс, л
313 / 0
Объем топливного бака, л
68
Снаряженная масса, кг
1563
Полная масса, кг
—
Размеры
Колесная база
2815
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески
Амортизационная стойка
Тип задней подвески
Поперечный рычаг
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Технические характеристики других моделей Бьюик
- Regal
- Enclave
- LaCrosse
С о продаже Buick LE Sabre также ищут
- Продажа авто
- Каталог авто
- Машины бу
- Характеристики авто
- Бьюик
- Характеристики Бьюик
- Бьюик ЛЕ Сабре
- Бьюик ЛЕ Сабре характеристики
Buick LE Sabre (H) с 1992 — 1999
Другие сервисы
- Автовыкуп
- Автодилеры Buick
- Автосалоны
- Новые авто
- Buick LE Sabre после ДТП
- Buick LE Sabre из-за рубежа
- Тест-драйвы Buick
- Фото Buick LE Sabre
- Отзывы о Buick LE Sabre
- Средняя цена на Buick LE Sabre
ВНИМАНИЕ!
В Вашем браузере отключен JavaScript.
Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна.
Включите JavaScript,
это займет всего пару минут.
Включить
Внимание! Вы используете режим «Частный доступ».
Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?
Запчасти Buick Lesabre (Бьюик Лесейбр)
ТАКЖЕ МОЖЕТЕ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЛЯ ПОДБОРА ЗАПЧАСТЕЙ НАBuick Lesabre ( Бьюик Лесейбр)
Запчасти для Buick Lesabre ( Бьюик Лесейбр)
Детище Харли Эрла Buick Le Sabre впервые предстало на суд потребителей на выставке в Motorama в 1961 году. Успех к этой модели пришел практически сразу – автомобили и запчасти Buick Le Sabre стали пользоваться большим спросом. Почти карикатурный и причудливый образ авто сумел поколебать все существующие на тот момент представления об автомобилях. Дизайнерам General Motors удалось предложить что-то кардинально новое. Стилизация Бьюик Ле Сейбр напоминала созданный в годы Второй мировой войны истребитель F86 Sabre.
Характерный овальный воздухозаборник лег в основу образа этой легендарной машины. В самолете он определяет форму фюзеляжа. Практических функций воздухозаборник не выполнял, так как располагалось настоящее радиаторное окно ниже него. Линия бампера разделялась декоративным заборником на два сегмента. Оба они заканчивались «пулей», а после меняли направление вверх, к облицовке покрытой хромом. Приобрести запчасти Бьюик Ле Сабре из-за уникального исполнения этого автомобиля раньше было достаточно сложно.
Фрагменты ракетного вооружения истребителя напоминали и «пули». Дизайн Buick Le Sabre в дальнейшем стал одним из ориентиров в автомобильном аэростиле. Подыскивая запчасти Buick Le Sabre, стоит не забывать об уникальности этой модели. Отличительным признаком его можно считать, например, панорамное лобовое стекло, которое тоже было серьезной новинкой. По внешнему виду оно напоминает авиационный фонарь, точнее его переднюю часть. Такое исполнение окна должно было расширять обзор, но для сидящих внутри людей окружающая действительность с правого и левого края искажалась, так как они имели большую кривизну. В Бьюик Лесабр внимание к себе привлекает и огромный задний свес, а также мощные крылья, с помощью которых дизайнеры имитировали воздухозаборники авиационного транспорта. В конце этих крыльев присутствуют аэродинамические кили, в которых имеются стоп-сигналы причудливой формы. Некоторые запчасти Buick Le Sabre довольно сложно найти в наличии, однако под заказ приобрести в специализированных компаниях их можно в любое время.
Выпуск восьмого поколения Buick Le Sabre был начал в 1999 году. Сейчас запчасти Бьюик Ле Сабре стали доступны по всему миру, так как модель стала весьма распространенной и популярной. Габариты и внешний авто по-прежнему выделяют его среди других. Это очень вместительная и комфортная машина. Если говорить о технических характеристиках, в современных вариантах Бьюик Ле Сабре используется автоматическая коробка передач с двигателем, объем которого составляет 3,8 литра. Мощность мотора – двести восемь лошадиных сил. Комплектация Custom включает в себя противоугонную систему, электроподъемники стекол, подогрев зеркал, дистанционное управление дверными замками. В Limited все это дополняется автоматической задней подвеской, гидроусилителем и отделкой салона кожей. В салоне последней модификации роскошь бросается в глаза сразу же. Планируя купить запчасти Бьюик Ле Сабре, обязательно нужно учитывать, для какой именно модификации они нужны.
Lesabre — перевод на английский | русский-английский
Translate.vc EnglishespañolFrançaisPortuguêsрусскийTürkçe19 параллельный перевод
— Тебе нужен «Лесабр» для такой ерунды?
You don’t need a LeSabre to go out with Sue Ann.
Жаль, он не дал тебе «Лесабр», на нём классно ездить.
Oh! It’s a shame about the LeSabre. They’re a real sweet ride.
Не мог бы владелец Buick LeSabre 1995 года подойти к стойке информации?
Will the owner of a 1995 Buick LeSabre please see the front desk?
— 95-й LeSabre?
— A’95 LeSabre?
— Зелёный?
— A green LeSabre?
— Простите, я имел в виду, синий.
— I’m sorry, I meant a blue LeSabre.
Я родилась в предместьях Нью-Йорка но когда мама покончила с собой, а отчима посадили в тюрьму я переехала в город где первое время жила в сгоревшем «бьюике».
Um, originally, I’m from upstate but, um, then my mom killed herself, and my stepdad went to prison. So I moved to the city where, um, I lived in a burned-out Buick LeSabre for a while.
Нет, я говорила про заднюю боковушку от «БьЮика». Блин.
No, the quarter panel from the LeSabre, I said.
Мы ищем «Бьюик Ле Сейбр» 2002 года.
We’re looking for a Buick LeSabre 2002.
Бордовый «Бьюик Ле Сейбр» 2002 года, выехал из Лиссабона в Мэриленде.
It’s an’02 burgundy LeSabre starting west from Lisbon, Maryland.
Наша машина, «Ле Сейбр».
This is our car, the LeSabre.
Слева, Линкольн Континенталь MarkIV, и справа Бьюик LeSabre Custom.
On your left, the Lincoln Continental Mark IV, and on your right, the Buick LeSabre Custom.
Хорошо. Я очень доволен Buick LeSabre Custom.
Okay, I’m very happy with the Buick LeSabre Custom.
Джекс, Джекс, это был старый голубой ЛеСабр 84-85 годов.
TIG : Jax, Jax, that was an old, blue’84 -’85 LeSabre.
О. Походе на Бьюик LeSabre 98 года.
Oh. Looks like a’98 Buick LeSabre.
Нужно объявить в розыск Бьюик LeSabre 99 года.
We’ll put out an alert on a’99 Buick LeSabre.
Ему нужен был фреон для этого его любимого потрёпанного Лесабра.
He needed Freon for that beat-up LeSabre he loved.
Совпадает с коричневым Бьюиком, украденным вчера с угла 92 улицы и Риверсайд.
Matches a brown 2002 Buick LeSabre stolen yesterday from 92nd and Riverside.
Обнял своим LeSabre фонарь.
Wrapped my old LeSabre around a lamppost. Ooh.
Buick LeSabre — модели, поколения и модификации
Buick LeSabre — модели, поколения и модификации | Cars.comОткрывает сайт в новой вкладке
2005 г.
- Диапазон рекомендованной цены 26 725–32 385 долларов
- Рейтинг потребителей
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Седан
- Проверено 3.8-литровый V-6
- Автомат четырехступенчатая
- Доступно праздничное издание
- Привычный консервативный стиль
- Доступные боковые подушки безопасности
2004 г.
- Диапазон рекомендованной цены 26 040–32 085 долларов
- Рейтинг потребителей
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Седан
- Проверено 3.8-литровый V-6
- Автомат четырехступенчатая
- Доступно праздничное издание
- Привычный консервативный стиль
- Боковые подушки безопасности опционально
2003 г.
2002 г.
2001 г.
2000 г.
1999 г.
1998 г.
1997 г.
1996 г.
1995 г.
1994 г.
1993 г.
1992 г.
Все комплектации Buick LeSabre по годам
Все модели Buick
Подержанный Buick LeSabre на продажу рядом со мной
Royal Motors INC.- Вурхиз / Нью-Джерси
Расположен в 1213 милях от Ратленда, ND
ОТДЫХАЙТЕ ЛЕГКО! Благодаря отчету CARFAX, прошедшему квалификацию обратного выкупа, вы можете расслабиться с этой покупкой Buick. ЗАГРУЖЕН ЦЕННОСТЬЮ! Поставляется с: удобной сеткой для груза, багажником, пакетом Celebration Edition, коррекцией выбросов, федеральными, выбросами, штатными требованиями штата Мэн, Массачусетс, Нью-Йорк или Вермонт, краской за дополнительную плату, дисплеем на лобовом стекле, защитой глаз, пакетом памяти, предустановками памяти для 2 Водители, сиденья с кожаной отделкой Nuance, Prestige Preferred Equipment Group, Stabilitrak, Люк в крыше, Power, Tilt-Sliding, Electric, Tyres, P225 / 60r16, All Season, Blackwall, Wheels, 16 (40.6 см) Алюминий, Хром. Этот Buick LeSabre также включает в себя кондиционер, сиденье водителя с электроприводом, часы, климат-контроль, пассажирское сиденье с электроприводом, двухзонный климат-контроль, цифровой информационный центр, круиз-контроль, сиденья с подогревом, систему Homelink, наклонное рулевое колесо, гидроусилитель руля, телескопическое рулевое колесо, Электрические стеклоподъемники, электрические замки, электрические зеркала, люк, подушка безопасности водителя, тормоза с АБС, подушка безопасности пассажира, антипробуксовочная система, прерывистые дворники, боковые подушки безопасности, бесключевой доступ, задний обогреватель заднего стекла, система безопасности, AM / FM, кассета, проигрыватель компакт-дисков, объемный звук, Отдельные высокочастотные динамики, задние дворники, OnStar, центральный подлокотник, подстаканники, разделенная передняя скамья, крышка багажника с дистанционным управлением, косметические зеркала, центральная консоль, зеркала с подогревом, дверные замки с защитой от детей, регулируемое вспомогательное рулевое управление, проекционный дисплей, монитор давления в шинах, Premium Колеса, звук премиум-класса, роскошные сиденья, розетка на 12 В, коврики с ковровым покрытием, передние сиденья с подогревом, легкосплавные диски премиум-класса, голосовое управление, панорамная крыша, усиленные тормоза.Кондиционер, климат-контроль, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, зеркала с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом, пассажирское сиденье с электроприводом, сиденье с подогревом, часы, цифровой информационный центр, система Homelink, наклон рулевого колеса , Телескопическое рулевое колесо, люк, подушка безопасности водителя, подушка безопасности пассажира, боковые подушки безопасности, бесключевой доступ, система безопасности, тормоза с АБС, антипробуксовочная система, обогрев заднего стекла, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, AM / FM, кассета, проигрыватель компакт-дисков, кожаная внутренняя поверхность, розетка на 12 В , Коврики с ковровым покрытием, Центральный подлокотник, Центральная консоль, Дверные замки с защитой от детей, Подстаканники, Передние сиденья с подогревом, Индикация на лобовом стекле, Зеркала с подогревом, Роскошные сиденья, OnStar, Панорамная крыша, Тормоза с усилителем, Легкосплавные диски Premium, Premium Sound, Premium Колеса, задние дворники, дистанционная крышка багажника, раздельное переднее сиденье, монитор давления в шинах, косметические зеркала заднего вида, регулируемое вспомогательное рулевое управление — свяжитесь с Майклом Манашилом по телефону 856-346-2121 или royalman01 @ juno.com для получения дополнительной информации. — ФИНАНСИРОВАНИЕ БАНКА НАЧИНАЕТСЯ С 2,67% —
Сводка по истории автомобилей AutoCheck
Автомобиль без происшествий: Номер
История происшествий: 1 Зарегистрированное происшествие
Количество предыдущих владельцев: 2 Зарегистрированные владельцы 9100003
Личное использование Только: Да
Тип использования: Только для личного пользования
Провайдер истории: AutoCheck
Сведения о заголовке: Чистый заголовок
Спасательный автомобиль: Нет
Нет повреждения рамы 9107: 9108 История краж: №
Лимонный статус: №
Отчет об истории бесплатного использования: №
Характеристики и характеристики:
Описание: Б / у Buick LeSabre Limited 2004 года выпуска с предупреждением о давлении в шинах, аудиосистемой и круиз-контролем на рулевом колесе, Контроль устойчивости, Подогрев сидений, Автоклимат.№
Добавлено: 09-01-2021
Buick LeSabre Отзывы | EveryAuto.com
Средний результат4.35/5 Среднее
554 Всего отзывовЧто касается долговечности, немногие модели могут сравниться с Buick LeSabre.Автомобиль родился в 1959 году и в зависимости от года предлагался как купе, кабриолет, седан и универсал. Но к началу 1990-х модельный ряд LeSabre был урезан, и в него вошел только полноразмерный седан. Эта стратегия оказалась успешной. В годы, предшествовавшие его отставке в 2005 году, LeSabre часто удостаивался высших наград как самый популярный полноразмерный седан на рынке.
Новенький Buick LeSabre во многом обязан своим успехом демографической группе, на которую автопроизводители часто не обращают внимания: пожилым людям.Седан идеально подошел этим покупателям с его просторным, комфортабельным салоном, безмятежной ездой и большим багажником, в котором легко поместился дорожный багаж, а также ходунки или скутеры. И каждый мог оценить звездные результаты краш-тестов LeSabre и выдающуюся топливную экономичность его V6.
Было несколько недостатков, таких как старомодная кабина, отделанная дешевым пластиком, и производительность, которая могла снизиться при перевозке с полной нагрузкой. Но эти недостатки, вероятно, не были проблемой для пожилых покупателей, которые сделали LeSabre стабильным хитом.Если вы ищете подержанный автомобиль, в котором комфорт и простор ставятся превыше всего, то вам подойдет Buick LeSabre последней модели.
Самый последний Buick LeSabre
Buick LeSabre восьмого поколения существовал с 2000 модельного года до кончины седана в 2005 году. Хотя листовой металл этого Buick был очень похож на лист LeSabre предыдущего поколения, на самом деле он был совсем другое под кожей. Построенный на заводе General Motors в Детройте / Хамтрамке в Хамтрамке, штат Мичиган, он был построен на новой платформе.Его кабина была переработана с целью улучшения эргономики и эстетики в целом. Качество езды и ощущение рулевого управления заметно улучшились, а в список стандартных функций были добавлены боковые подушки безопасности.
Предлагались две отделки. Базовая версия Custom предлагала стандартные функции, такие как вход без ключа, функции полной мощности и круиз-контроль. Комплектация Limited добавила такие удобства, как регулируемое сиденье водителя, двухзонный климат-контроль, легкосплавные диски и электрохроматическое зеркало заднего вида. Комплектация включала проигрыватель компакт-дисков, подогрев передних сидений, кожаную обивку и OnStar.Обе модели оснащались 3,8-литровым двигателем V6, который передавал мощность на передние колеса через стандартную четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Обладая 205 лошадиными силами и 230 фунт-фут крутящего момента, V6 обеспечивал адекватную производительность и разумную топливную экономичность.
За прошедшие годы это поколение Buick LeSabre претерпело некоторые изменения. В 2001 году были добавлены двухступенчатые подушки безопасности, и OnStar стал стандартной функцией на моделях Limited; проекционный дисплей также стал доступен с отделкой Limited.В следующем году все LeSabres получили новые аудиосистемы и защелки ручного открывания багажника; также была добавлена система LATCH для удержания детских сидений на месте. В 2003 году спутниковое радио было добавлено в список опций на моделях Limited, а подушки безопасности с боковым ударом, которые были стандартными для всех LeSabres с 2000 модельного года, стали необязательными для моделей Custom. Модели LeSabre Limited также получили новую опцию отделки салона, чтобы отметить десятилетний пробег LeSabre как самого продаваемого полноразмерного седана в стране.Эти Buick, получившие название Celebration Edition, отличались новой монохромной эмблемой, затемненной решеткой радиатора и сигнальными зеркалами. Дворники с датчиком дождя были добавлены в список опций в 2004 году.
В обзорах наши редакторы дали Buick LeSabre высокие оценки за комфорт и универсальность. К положительным качествам можно отнести удобные сиденья, обилие полезных мест для хранения вещей и огромный багажник объемом 18 кубических футов. Однако мы были разочарованы непривлекательной стилистикой его кабины. Если вы рассматриваете Buick LeSabre этого поколения, мы предлагаем выбрать тот, который предлагается в модельном году 2002 или позже, чтобы воспользоваться улучшенными аудиосистемами (и системой LATCH, если вы путешествуете с детьми), которые стали доступны, которые год.
Прошлые модели Buick LeSabre
Выпускавшийся в период с 1992 по 1999 год Buick LeSabre седьмого поколения обладал мощным двигателем и плавным ходом, как и последующие модели. К сожалению, он также предлагал интерьер, который оставлял желать лучшего. Дизайн салона был скучным, а эргономика была плохой. Многие органы управления были не интуитивно понятными, а комфорт сиденья был в лучшем случае посредственным. Тем не менее, автомобиль предлагал заметные улучшения по сравнению с моделью предыдущего поколения. Подушка безопасности на стороне водителя была добавлена к списку стандартных функций, а автомобиль — к 3.8-литровый V6 получил повышение мощности до 170 л.с. и 220 Нм крутящего момента (по сравнению со 165 л.с. и 210 Нм крутящего момента) по сравнению с предыдущими моделями. Версия купе LeSabre была убита с этим поколением; с 1992 года автомобиль был доступен только в кузове седан. Этому LeSabre предшествовало шестое поколение, которое производилось с 1986 по 1991 год.
ЗА: -У меня синий титановый цвет, и он такой красивый. -ОГРОМНЫЙ багажник. -очень вместительный -довольно хороший расход бензина -мотор меня ни разу не подвел -хороший руль -удобные сиденья МИНУСЫ: -почему-то габаритные огни не выключаются автоматически, приходится дважды нажимать кнопку «сумерек» — рулевое управление сначала затруднено -очень низко к земле.лежачие полицейские жестоки — Ремни безопасности немного обалденные -радио с первого дня говорит «чистый плеер», ха-ха. все еще работает нормально. — разбился стеклоподъемник водителя в целом машина хорошая хоть и с учетом возраста и использования
одна из лучших машин, которыми я владею, имеет пробег 2000 года с пробегом 396000 км, двигатель
не работал.Рядом с моим Dodge Grand Caravan 1996 года выпуска это лучший автомобиль, который у меня когда-либо был.Комфортный, приличный расход бензина, минимальные затраты на регулярное обслуживание и единственная большая статья расходов — необходимость одновременного использования передних и задних колодок и роторов. Я обслуживаю его каждые 3-4 000 миль, часто меняю шины (3-й комплект на данный момент) и ежедневно езжу на нем (127 км и все еще идет хорошо). Моя единственная жалоба — это писк приборной панели, который у меня была целую вечность, и который, кажется, не мог найти. Я бы хотел, чтобы они все еще делали эту модель, когда я снова буду готов.
В целом, эта машина была хорошей.Отлично справляется на снегу. Удобно управлять (Im 6 2 дюйма, у него много места для ног впереди). Мне пришлось заменить 3 электромотора стеклоподъемника (это частый дефект в этой машине) и кондиционер (это тоже обычная проблема для этой модели. ) Некоторые электрические индикаторы не горят, но для меня это не главное. Автомобиль имеет 200k и за эти годы много раз ездил из Коннектикута во Флориду. По-прежнему доставляет меня из точки А в точку Б без особых проблем на протяжении многих лет.
Отличная езда и на удивление хороший газ!
Вы, вероятно, не смогли бы найти Buick LeSabre 2001 года для продажи где-либо, где бы он ни содержался, а также мой, на протяжении 151 000 миль.Причина в том, что с ним было сделано так много всего, чтобы он работал и находился в приличной форме. Те из вас, кто владеет одним из них, знакомы с проблемами LeSabre. Я заменил верхнюю и нижнюю прокладки впускного коллектора, верхнюю камеру статического давления, прокладки клапанной крышки, прокладку масляного поддона, прокладку поддона коробки передач, двигатели и регуляторы стеклоподъемника, топливозаливную трубку, передние нижние рычаги управления, оси CV, внутренние рулевые тяги и рулевую тягу. торцы, стойки и амортизаторы, водяной насос, бензонасос, генератор, радиатор, компрессор кондиционера.и множество мелких вещей, о которых стоит упомянуть. Поршни капота, датчики, тормоза и роторы спереди и сзади, шины и многое другое. В целом он в идеальной форме, но только благодаря тому, что с ним сделали. Вы можете представить себе стоимость содержания этого зверя в бегах, если бы вам пришлось отнести его в гараж для работы. Я сам ремонтирую и все детали от EBAY, кроме покрышек. Поверьте, это огромная экономия. Намного больше нескольких тысяч долларов. Если вы не можете выполнить эту работу, вероятно, не стоит оставлять автомобиль на хранении.Вероятно, он не лучше, чем любой другой автомобиль, с которым он конкурирует, и может даже иметь больше проблем, чем некоторые из них. Вы слышите о том, насколько хорош двигатель 3800, но учитывайте все, что нужно заменить вокруг него и на нем, чтобы автомобиль оставался на дороге. Тем не менее, я думаю, что я выжму из него еще несколько миль и заменю больше вещей по мере необходимости.
Я получил эту машину как свою первую, когда мне исполнилось 18 лет (это было 4 года назад), и она проехала более 207 000 миль.У меня никогда не было проблем, я никогда не оставался в затруднительном положении. Единственное, что мне пришлось отремонтировать, это бензонасос и мелкие детали. Автомобиль не самый красивый, но за год выпуска этот автомобиль отличный
Надежный.Стоит учесть.
Когда я заменил водяной насос, GM поставил крепление двигателя прямо над насосом. Пришлось одновременно поддомкрачивать мотор и ось (чтобы аксель не выскользнул). Хорошая маркетинговая стратегия: построй машину так, чтобы тебе пришлось отдать ее дилеру, чтобы он потратил больше денег на ее работу.Ча-цзин $$. Вы не можете заставить этого деревенского парня исправить это и рассмотреть возможность продажи этого куска [недопустимый контент удален]! Еще на грузовик Ford 70-х.
2005 Buick LeSabre — Мы любим наш Buick Le SabreПару лет назад мы с мужем купили Buick Le Sabre 2005 года выпуска.Когда мы купили его, на нем проехало чуть более 50 000 миль. Эта машина была отличным транспортным средством. У нас никогда не было с этим проблем. Это ограниченная модель, поэтому у нее есть такие функции, как кожаные сиденья, сиденья с подогревом, сиденья с электроприводом и т. Д. В ней уже установлен OnStar, и он хорошо работает. Мы смогли получить трехмесячную бесплатную пробную версию OnStar, и мы наслаждались ее преимуществами. Мы недавно взяли эту машину в отпуск на 5600 миль по стране (в мае 2015 года), и у нас не было ЕДИНОЙ проблемы с ней.Мы ехали по пустынной местности во время неожиданного ливня, когда мы едва могли видеть, через извилистые шоссе Йосемити, пока шел снег, в нервном городском движении пробок Сакраменто, т … (подробнее)Пару лет назад мы с мужем купили Buick Le Sabre 2005 года выпуска. Когда мы купили его, на нем проехало чуть более 50 000 миль. Эта машина была отличным транспортным средством. У нас никогда не было с этим проблем. Это ограниченная модель, поэтому в ней есть кожаные сиденья, сиденья с подогревом, сиденья с электроприводом и т. Д.В нем уже установлен OnStar, и он хорошо работает. Мы смогли получить трехмесячную бесплатную пробную версию OnStar, и мы наслаждались ее преимуществами. Мы недавно взяли эту машину в отпуск на 5600 миль по стране (в мае 2015 года), и у нас не было ЕДИНОЙ проблемы с ней. Мы ехали по пустынной местности во время неожиданного ливня, когда мы едва могли видеть, через извилистые шоссе Йосемити во время снегопада, в нервном городском движении пробок Сакраменто, через секвойи и весь путь до границы с Орегоном и никогда, не когда-то у нас была хоть одна проблема с этой машиной.Он был плавным, хорошо справлялся с извилистыми дорогами и очень вместительный. У нас двое детей-подростков, и все мы высокие. Моя дочь самая низкая, рост 5 футов 7 дюймов, мой сын — 6 футов роста, они оба сидели на заднем сиденье, у них было достаточно места для ног, и они чувствовали себя очень комфортно на протяжении всей поездки. Я чувствую себя достаточно уверенно в своем Buick Le Sabre, чтобы без колебаний проехать на нем до Аляски и обратно. Я не сомневаюсь, что это сделает поездку прекрасной. Мы также получаем хороший расход топлива. Мы в среднем около 30 миль на галлон по шоссе.Не так хорошо, как новые автомобили, но отлично подходит для автомобиля, которому десять лет! Мы не только проехали на этой машине 5600 миль — мы НА АВТОМОБИЛЕ ЛАГЕРЯ в этой поездке. Багажник ОГРОМНЫЙ, и мы смогли разместить палатку, четыре стула, четыре спальных мешка, одежду, походную печь, еду … Все, что нам нужно, чтобы разбить лагерь для нашей трехнедельной поездки. Нам очень понравилось ездить на этой машине во время нашего семейного путешествия по США по шоссе 66, а затем до Орегона. У нас осталось много прекрасных воспоминаний, и я также хотел бы отметить, что эта машина была достаточно большой, чтобы мы с ней разбили лагерь.У него огромный багажник, и мы смогли разместить в нем палатку и все наше походное снаряжение для нашей поездки. Я очень рекомендую это. Нам очень понравилось ездить на этой машине во время нашего семейного путешествия по США по шоссе 66, а затем до Орегона. У нас осталось много прекрасных воспоминаний, и я также хотел бы отметить, что эта машина была достаточно большой, чтобы мы с ней разбили лагерь. У него огромный багажник, и мы смогли разместить в нем палатку и все наше походное снаряжение для поездки. Я очень рекомендую это. Больше всего в этом автомобиле мне больше всего нравится двигатель. Он идет гладко, как шелк, и всегда запускается очень легко. Будь то холодное зимнее утро или середина августа, у меня никогда не было проблем с его запуском. У него хороший расход бензина. Обожаю возможность менять радиостанцию с руля. Зимой сиденья с подогревом абсолютно божественны, а кожаный салон легко протереть, когда у вас прольется жидкость. Места для ног более чем достаточно даже для высоких людей. Больше всего в этом автомобиле мне больше всего нравится двигатель. Он идет гладко, как шелк, и всегда запускается очень легко. Будь то холодное зимнее утро или середина августа, у меня никогда не было проблем с его запуском. У него хороший расход бензина. Обожаю возможность менять радиостанцию с руля. Зимой сиденья с подогревом абсолютно божественны, а кожаный салон легко протереть, когда у вас прольется жидкость. Места для ног более чем достаточно даже для высоких людей. Единственное, что я хотел бы изменить в этой машине, — это подстаканники.Они очень маленькие. Есть два подстаканника на центральной консоли на переднем сиденье и два на центральной консоли на заднем сиденье, и все они представляют собой четыре подстаканника очень маленького размера и не вмещают очень большой напиток. Это единственное, что мне не нравится. Единственное, что я хотел бы изменить в этой машине, — это подстаканники. Они очень маленькие. Есть два подстаканника на центральной консоли на переднем сиденье и два на центральной консоли на заднем сиденье, и все они представляют собой четыре подстаканника очень маленького размера и не вмещают очень большой напиток.Это единственное, что мне не нравится. Buick LeSabre 2008 года выпуска — Обожаю свою машину.Мне очень нравится эта машина. Хотя на момент покупки это была более старая машина, за ней хорошо ухаживали и большую часть времени хранили в гараже. Когда я купил, на нем было очень мало миль. На нем есть всевозможные навороты. Мне нравится, как сиденье подстраивается под мои заданные характеристики, когда я сажусь в машину. Я часто хожу на гаражные распродажи, и большой багажник очень удобен.Сетка в багажнике очень удобна для закрепления вещей в багажнике. Проезд через багажник позволяет перевозить в машине пиломатериалы и дверную обшивку из местного склада. Эта машина работает очень хорошо и до сих пор не доставляла мне никаких проблем. Что мне не нравится в машине, так это то, что это более старая модель, и она может прослужить не так долго, как мне бы хотелось. Мне очень нравится эта машина. Хотя на момент покупки это была более старая машина, за ней хорошо ухаживали и большую часть времени хранили в гараже.Когда я купил, на нем было очень мало миль. На нем есть всевозможные навороты. Мне нравится, как сиденье подстраивается под мои заданные характеристики, когда я сажусь в машину. Я часто хожу на гаражные распродажи, и большой багажник очень удобен. Сетка в багажнике очень удобна для закрепления вещей в багажнике. Проезд через багажник позволяет перевозить в машине пиломатериалы и дверную обшивку из местного склада. Эта машина работает очень хорошо и до сих пор не доставляла мне никаких проблем. Что мне не нравится в машине, так это то, что это более старая модель, и она может прослужить не так долго, как мне бы хотелось. Когда мой четырехлетний племянник впервые сел в машину, он был в восторге от «радуги» на лобовом стекле. Как оказалось, он смотрел на тонировку лобового стекла. Конечно, это делает его похожим на постоянную радугу. Когда мой четырехлетний племянник впервые сел в машину, он был в восторге от «радуги» на лобовом стекле. Оказывается, он смотрел на тонировку лобового стекла. Конечно, это делает его похожим на постоянную радугу. Как сиденье возвращается к моим предустановленным личным настройкам каждый раз, когда я сажусь в машину.Глубокие удобные сиденья с настройками обогрева. Вместительный салон. Вместительный багажник. Как сиденье возвращается к моим предустановленным личным настройкам каждый раз, когда я сажусь в машину. Глубокие удобные сиденья с настройками обогрева. Вместительный салон. Вместительный багажник. Возраст машины. Использует больше газа, чем 4-х цилиндровый. Возраст машины. Использует больше газа, чем 4-х цилиндровый. 1995 Buick LeSabre — старый, но хорошийBuick Lesabre 1995 года — солидный мощный автомобиль.Несмотря на свой возраст, он работает плавно и комфортно. Даже как подержанный автомобиль, он надежен и отлично работает. Buick Lesabre 1995 года — солидный мощный автомобиль. Несмотря на свой возраст, он работает плавно и комфортно. Даже как подержанный автомобиль, он надежен и отлично работает. Одна очень пожилая женщина остановила меня на стоянке у продуктового магазина и указала на свою машину на стоянке. Он был таким же, как и мой, и она была первоначальной владелицей. Она чувствовала, что у нас была какая-то странная связь из-за машин… Одна очень пожилая женщина остановила меня на стоянке у продуктового магазина и указала на свою машину на стоянке. Он был таким же, как и мой, и она была первоначальной владелицей. Она чувствовала, что у нас какая-то странная связь из-за машин … Автомобиль движется с большой мощностью. Легко разогнаться и пройти или слиться. Он достаточно большой, чтобы с комфортом поместиться пять человек, даже если они «крупнее». Он также подходит для крупных собак! Багажник достаточно большой, чтобы в него можно было везти много продуктов, белья или других покупок.Он также немного похож на Бэтмобиль, что довольно весело! Автомобиль движется с большой мощностью. Легко разогнаться и пройти или слиться. Он достаточно большой, чтобы с комфортом поместиться пять человек, даже если они «крупнее». Он также подходит для крупных собак! Багажник достаточно большой, чтобы в него можно было везти много продуктов, белья или других покупок. Он также немного похож на Бэтмобиль, что довольно забавно! Этот автомобиль — пожиратель бензина, бережно относящийся к кошельку и окружающей среде.Эта машина довольно большая, поэтому сложно припарковаться в местах с ограниченными парковочными местами, а иногда бывает сложно открыть дверь и не задеть соседние машины. Он старый, в нем нет современной стереосистемы или каких-либо современных дополнений (например, GPS и т. Д.). Заднее сиденье не такое удобное, как переднее. Этот автомобиль — пожиратель бензина, бережно относящийся к кошельку и окружающей среде. Эта машина довольно большая, поэтому сложно припарковаться в местах с ограниченными парковочными местами, а иногда бывает сложно открыть дверь и не задеть соседние машины.Он старый, в нем нет современной стереосистемы или каких-либо современных дополнений (например, GPS и т. Д.). Заднее сиденье не такое удобное, как переднее. |
Старый Buick LeSabre имеет дешевые исправления основных проблем
Buick LeSabre 2000, 2001 и 2002 гг. — это прочные, удобные автомобили, которые хорошо известны на американском пейзаже, и эта модель производилась General Motors с 1959 по 2005 год. размер седана в США много лет подряд в конце 90-х.Ближе к концу производства LeSabre столкнулся с серьезными проблемами, для которых иногда действительно можно было найти дешевые решения.
Проблемы со старым Buick LeSabre
Buick LeSabre 2000 года выпуска | СвязьИз всего, что могло пойти не так с автомобилем, главные претензии к старому Buick LeSabre связаны с окнами. Через 3 года у раннего Buick LeSabre были проблемы с электрическими стеклоподъемниками, в частности, стеклоподъемником. Работа окна будет медленной или полностью перестанет работать.Эта проблема возникла ближе к концу срока службы линии Buick LeSabre с 2000 по 2002 год.
В 2000 году проблема возникла на расстоянии около 75 650 миль и имела оценку серьезности «довольно плохо» или 7,5 из 10. В 2001 году владельцы сообщали о той же проблеме в среднем 7,6 из 10. Buick 2002 года. У LeSabre также были проблемы со стеклоподъемником, о которых сообщалось в среднем на расстоянии 80000 миль, а также оценка серьезности «довольно плохо». Средняя стоимость устранения проблемы составляла от 300 до 400 долларов.
Жалобы на стеклоподъемники LeSabre
Покупатели много говорили о стеклоподъемниках своих автомобилей Buick LeSabres. Один владелец LeSabre 2000 года сказал на CarComplaints.com, что боковое стекло водителя полностью упало в дверь, когда они коснулись кнопки электрического стеклоподъемника на шоссе. Другой сказал, что у них проблемы с оконным механизмом, который пришлось заменять двенадцать раз. Фактически, многие владельцы жаловались, что даже запасные части, произведенные Buick, были неисправными, и проблему приходилось ремонтировать несколько раз.
Проблемы с электрическими стеклоподъемниками включали в себя падение окна в дверь, то, что окно не поднимается плавно или его нужно «помогать», а также окна застревают закрытыми и не реагируют на нажатие кнопки.
Многие владельцы Buick LeSabre были особенно недовольны, когда проблемы с электрическими стеклоподъемниками седанов 2000, 2001 и 2002 годов произошли в экстремальную погоду. Либо из-за экстремальных зимних температур и ветра, либо из-за сильной летней жары неспособность держать окна открытыми означала, что система климат-контроля была бесполезной.
Обычное решение проблем со стеклоподъемниками Buick LeSabre
Владельцы Buick LeSabre прибегли к нескольким различным методам решения проблемы, ни один из них не использовал изоленту. В большинстве случаев владельцам LeSabre приходилось заменять стеклоподъемники. Другим пришлось снять и заменить все окно или заменить мотор стеклоподъемника.
Решение, которое на самом деле не решало проблему, но, по крайней мере, удерживало окно от падения, заключалось в том, чтобы заблокировать окно в верхнем положении.Некоторые владельцы проявили изобретательность и сообщили о том, что они сделали самодельный способ размещения частей 2х4 или деревянных блоков в рельсах, чтобы удерживать окно.
Buick LeSabre больше не производится, но в свое время это был классический американский седан, занимавший особое место для любителей Buick. Buick LeSabre начала 2000-х был последним из кастомных 4-дверных седанов, к которым действительно не было так много жалоб, за исключением стеклоподъемников. Хотя это довольно неприятная и очень распространенная проблема, по крайней мере, это не проблема, решение которой стоит огромных денег.
Amazon.com: подходит для Buick LeSabre — высокопроизводительного чипа тюнера и программатора настройки мощности
Power Tune поставляется с предварительно загруженной проверенной технологией тюнера DYNO, которая УВЕЛИЧИВАЕТ ЛОШАДЬ И МОМЕНТ! Настроить и запрограммировать свой автомобиль настолько легко, что это может сделать каждый. Просто подключите Power Tune к порту OBDII вашего автомобиля, чтобы высвободить скрытую мощность!
— Увеличивает мощность до 35%
— Увеличивает крутящий момент до 25%
— Улучшенный отклик дроссельной заслонки
— Улучшает ускорение с 0 до 60
— Более плавное включение и более четкое переключение
— Устраняет задержку двигателя и турбонагнетателя
— Быстрая установка за 60 секунд
— Гарантированно безопасный для вашего автомобиля
— Проверенные и одобренные рабочие характеристики Dyno
— Гарантированное 100% удовлетворение
Как это работает:
Этот Power Tune подключается к порту OBD вашего автомобиля.Затем он загружает данные в режиме реального времени через ваше соединение OBD, позволяя модулю изучать ваши привычки вождения в течение короткого периода времени. Затем он безопасно оптимизирует опережение зажигания, соотношение воздух-топливо и переключение трансмиссии для максимального увеличения мощности и крутящего момента. Это приводит к увеличению отклика дроссельной заслонки, крутящему моменту на низких оборотах и ускорению.
Как установить Power Tune:
Установка настолько проста, что любой может это сделать. Чип просто вставляется в порт OBD под приборной панелью вашего автомобиля.Этот порт обычно находится рядом с рулевым колесом со стороны водителя. Если вы решите удалить тюнер, просто отключите его от сети, и ваш автомобиль вернется к заводским настройкам.
Часто задаваемые вопросы
В: Совместима ли Power Tune с моим автомобилем с механической или автоматической коробкой передач?
A: Да, этот модуль совместим со всеми типами передачи.
В: Аннулирует ли чип гарантию на мой автомобиль?
A: Нет. Модуль никогда не перезаписывает заводские данные и всегда сохраняет ваши гарантийные обязательства.
Q: Есть ли гарантия на модуль Power Tune?
А: Да. На модуль предоставляется гарантия сроком 1 год от дефектов, неисправностей или отказов.
Buick LeSabre Каталог запчастей и аксессуаров
Buick LeSabre
Buick позиционировал себя лидером практически во всех сегментах рынка автомобилей. Более 40 лет LeSabre доминировала в дивизионе полноразмерных моделей. На протяжении многих лет Buick LeSabre продавался как 2-дверный хардтоп, 2-дверный кабриолет, 4-дверный хардтоп и 4-дверный седан.Вероятно, это был один из самых популярных автомобилей 60-70-х годов, после чего он начал терять обороты. В конце концов, LeSabre не выдержал, но выдержал хороший бой.
Всего было восемь поколений Buick LeSabre. Первое поколение, которое состояло только из моделей 1959 и 1960 годов, было оснащено 250-сильным двигателем V-8 объемом 364 куб. См и трехступенчатой механической коробкой передач, хотя двухступенчатая автоматическая коробка передач была необязательной. В 1960 году LeSabre получил новые фары и вогнутую решетку радиатора, а также несколько небольших обновлений внутри.Второе поколение LeSabre, продававшееся с 1961 по 1964 год, подверглось значительному фейслифтингу: меньше хрома, меньше листового металла и задняя часть кузова без плавников. Эти обновления продолжались в течение 1964 года с различными обновлениями, включая более длинные кузова, введение купе и более крупные двигатели в 1962 году, новые приборные панели в 1963 году и новые трансмиссии в 1964 году.
Подобные обновления продолжали происходить во всех поколениях автомобилей LeSabre. LeSabre третьего поколения, который продавался с 1965 по 1970 год, стал отличаться более округлыми линиями кузова.LeSabre четвертого поколения, продававшиеся с 1971 по 1976 год, были одними из самых тяжелых и самых больших автомобилей, которые когда-либо производила компания Buick. К счастью, к 1977 году, когда вышло пятое поколение, Buick смог сбросить от 700 до 800 фунтов веса и сбросить от 10 до 15 дюймов в длину. Это помогло улучшить внешний вид и снизить расход топлива. Каким-то образом это даже помогло улучшить пространство в багажнике, место для ног и высоту над головой внутри. В этом поколении были внесены лишь незначительные изменения, в основном в решетки радиатора, отделку и фары.
В 1986 году, когда вышло шестое поколение LeSabre, автомобиль перешел с заднего привода на передний для купе и седанов. Они были оснащены 3,0-литровым двигателем V-6. В 1989 году и в течение нескольких последующих лет компания J.D. Power and Associates называла Buick LeSabre одним из самых популярных автомобилей по удовлетворению запросов потребителей за надежность и качество. С 1992 по 1999 год седьмое поколение LeSabre продавалось только в виде четырехдверного седана и продолжало развиваться.Он получил значительно более мягкий внешний вид и даже отдельный янтарный указатель поворота. Он также отличался более широкой горловиной ствола. Он был оснащен 170-сильным двигателем V-6, который в 1996 году был увеличен до 35 лошадиных сил. В 1997 году произошел незначительный фейслифтинг. С 2000 по 2005 год было продано восьмое, последнее поколение LeSabre, которое было оснащено 205-сильным двигателем. -мощный, 3,8-литровый двигатель V-6.
Автомобили Buick LeSabre известны своей надежностью, но любая деталь любого транспортного средства может перестать работать на вас.Поэтому было бы неплохо иметь место, куда вы могли бы пойти за деталями LeSabre, когда они вам понадобятся. Это особенно актуально для общих частей, которые перестают работать. Например, одна из самых распространенных частей Buick LeSabre 2002 года, которые выходят из строя, — это стеклоподъемник. Пусть PartsGeek.com станет вашим онлайн-источником запчастей от Buick LeSabre 1996 года до запчастей Buick LeSabre 2004 года выпуска.
.