Тойота Чейзер:

Toyota Chaser выпускалась только для японского рынка с 1977 по 2001 год. Официально он никогда не экспортировался за границу. Можно считать предшественником модели Toyota Mark II. Toyota Chaser по своим техническим характеристикам находится где-то посередине между Toyota Crown и Toyota Corona. Все модели выполнены на одной платформе. В отличие от мягких и изящных линий Toyota Corona, кузов Toyota Chaser имеет довольно агрессивный вид, что отражается в имидже автомобиля.Именно поэтому автомобиль относится к категории «спортивный седан».

Изначально все модификации Toyota Chaser были представлены как дизельными, так и бензиновыми двигателями, характеристики которых со временем претерпели значительные изменения. В 1996 году двигатели Toyota Chayzer получили систему газораспределения VVT-i и ETCS (двигатели линейки JZ). Такой атмосферный 6-цилиндровый мотор объемом 2,5 на плече развивает мощность, равную 180 л.с. (1JZ-GE). Твин-турбо двигатель с таким же рабочим объемом может производить 280 лошадиных сил (1JZ-GTE).3-литровый атмосферный двигатель сможет выдавать до 220 лошадиных сил (2JZ-GE). Все модификации имеют задний привод. Автомобиль с двигателем Twin-turbo разгоняется до 100 км в час за 4,7 секунды. Максимальная скорость, которую может развивать этот автомобиль, составляет 317 километров в час.

История Toyota Chayzer 2019 2020 началась еще в 1977 году. Объявлен запуск Toyota Chaser первого поколения. Сегодня на рынке редко можно встретить модели первого поколения.

Официальные дилеры

г. Воронеж, ул.Остужева д.64

г. Екатеринбург, ул. Металлургов д.60

Иркутск, ул. Трактовая, 23 А (Нижний Ангарский мост)

Япония — поистине удивительная страна. Настоящая Мекка автомобильной индустрии. Японские автопроизводители предлагают все: от крошечных субкомпактных хэтчбеков и экстравагантных минивэнов до настоящих спортивных автомобилей, огромных пикапов или бескомпромиссных внедорожников.

Но самое интересное, что поистине «вкусные» и культовые модели восточные инженеры оставляют себе.Например, Nissan Skyline или Toyota Supra. Более того, вторая корпорация в свое время родила целую плеяду моделей, предназначенных только для внутреннего рынка, но оставивших свой след в отечественной истории автомобилестроения. Это модель Toyota Chaser.

Chaser Диски бампера
черные стоимость
тест в россии чайзер

История началась еще в 1977 году, когда было объявлено о запуске первого поколения. Инженеры бренда поставили перед собой цель создать стильное купе со спортивным характером и по доступной цене.Первые автомобили Toyota Chayzer выпускались в виде 2-дверного купе, а линейка двигателей состояла из 1,8-литрового и 2-литрового бензиновых двигателей. Всего на конвейере модель прожила около 25 лет, за это время пережив не один десяток рестайлингов и пять смен поколений. Зато отечественному потребителю больше запомнились последние два поколения автомобилей — пятое и шестое по счету.

Общедоступное избранное

Предпоследнее поколение появилось в 1992 году и называлось Тойота Чайзер 90.Автомобиль разрабатывался на общей платформе с Toyota Mark II и Cresta, имел схожие технические характеристики и оснащение. Однако Кросс позиционировался в первую очередь как более роскошный автомобиль этого семейства, а Чайзер — как спортивный автомобиль. Марк 2 был где-то посередине, пытаясь совместить оба этих направления.

Внешний вид Toyota Chaser 90 претерпел существенные изменения, став более плавными и обтекаемыми. Фары получили округлую форму, повторители указателей поворота прописались на передних крыльях, а сама машина значительно увеличилась в размерах, став более комфортной и вместительной.

Также обратите внимание на и.

Линейка моторов подверглась значительной доработке, направленной на улучшение отдачи и увеличение мощности. Новый владелец мог выбрать из целой линейки бензиновых двигателей или отдать предпочтение одному дизельному двигателю. Редкой, но особенно ценной модификацией стал Toyota Chayzer 2019 года (на фото), оснащенный 2,5-литровым битурбированным двигателем, мощностью 280 л.с. Такой же агрегат устанавливали на культовый спорткар того времени Toyota Supra. Также выпускались различные модификации с задним или полным приводом на выбор.

Благодаря четкому рулевому управлению, отклику дроссельной заслонки, а также идеально сбалансированному шасси, это поколение стало довольно успешным и заслужило уважение многих мастеров тюнинга. Даже сегодня Тойота Чайзер в почете у любителей активного вождения и ее так легко найти на вторичном рынке. Тем не менее, при должном навыке можно найти экземпляр в надлежащем состоянии. Цена в России на прокатные копии первых лет выпуска начинается от 100 тысяч рублей.А ухоженные экземпляры в тюнинге, с небольшим пробегом и в хорошем состоянии, будут стоить около 500 тысяч рублей. Стоимость уникальных 280-сильных версий может достигать 750 тысяч рублей.

Приспособления на три опоры
Пластиковая камера

Последний выход

В 1996 году был объявлен старт продаж автомобилей шестого, последнего поколения. Модель toyota chaser 100 получила новый кузов, изысканный экстерьер, более широкую палитру цветов кузова и доработанные двигатели.Визуально автомобиль выглядит спортивно, стильно и современно даже через 20 лет после дебюта. Стремительные линии кузова, мощность в каждой линии, безрамные дверные окна, ажурные легкосплавные диски. А за глазами радуют сложные фары и элегантный задний бампер.

Внутри toyota chaser 100 радует не только эргономикой, но и не хорошей комплектацией (см. Фото салона). То, что появляется на некоторых автомобилях только сейчас, 20 лет назад входило в базовую комплектацию чеканки. Полный электропакет, ксеноновые фары, климат-контроль вместе с круиз-контролем, антиблокировочная тормозная система и система стабилизации — все это есть в автомобилях прошлого века.

Салон не поразит огромным пространством, но к эргономике Toyota Chayzer 100 не придраться — сиденье профилировано оптимальным образом, боковая поддержка позволяет выдерживать перегрузки в повороте, а руль отлично ложится в руки. К тому же стойки не мешают обзору пилота. Пожалуй, основная претензия к эргономике или практичности машины — правое рулевое управление. Такое положение немного затрудняет управление автомобилем в штатном режиме, но это совсем не критично, ведь многие из тех, кто берет эту машину, покупают ее совсем для других целей.Это поколение Тойота Чайзер в сотом кузове буквально создано для спорта и тюнинга (см. Фото).

Достойны гордости

А вот моторы Тойота чайзер, это еще один повод купить эту машину. Конечно, в ряду были дизели, точнее один. Это скромный 2,4-литровый агрегат, способный похвастаться лишь скромным расходом топлива. Его мощность составляла 97 л.с., а аппетит — около 8,5 л. Бензиновые двигатели были намного веселее. Все, начиная с версии 1.8-литровый двигатель в сравнении с 3-литровым агрегатом обладал отличными характеристиками, откликом на дроссельную заслонку и отличным откликом.

А на вершине оказалась toyota chaser tourer v, оснащенная 2,5-литровым мотором мощностью 280 л.с. в паре с 5-ступенчатой ​​механикой или 5-ступенчатым автоматом jzx100. С такими показателями машина могла развивать скорость 100 км / ч за 5,5-6 секунд. Для многих современных спорткаров этот показатель пока недостижим (см. Видео тест-драйва).

Четырехдверный седан бизнес-класса Toyota Chaser выпускался на заводах японского концерна Toyota в период с 1977 по 2001 год. Модель создавалась на платформе Toyota Mark II. Это преемник Toyota Corona и предшественник Toyota Crown. Автомобиль не поставлялся на внешний рынок, но был широко представлен в категории подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии и в России.Всего выпущено шесть поколений Toyota Chaser. Все модификации присутствуют на автомобильном рынке России.

Первое поколение

Серийное производство модели Toyota Chaser началось в июле 1977 года, и производилась она в течение трех лет, до осени 1980 года, на базе кузовов: X40, X41, X30, X31. Силовая установка представляла собой 4-цилиндровый двигатель 3Т-У мощностью 180 л.с. с., объемом 1,8 л и шестицилиндровым M-UM-EU с тягой 195 л. с участием. и том 2.0 м.куб. см. Поначалу искушенная японская публика не спешила покупать новинку, но вскоре автомобиль стал одним из самых востребованных. Высокий спрос, сформировавшийся в рекордно короткие сроки, способствовал популяризации модели. Ненавязчивая реклама добавила известности Тойоте-Чайзер, и машину начали быстро раскупать. К началу 1980-х концепт-кары были готовы к презентации второго поколения.

Поколение 2

Производство моделей следующей серии продолжалось с 1980 по 1984 год, при этом кузовная компоновка серий X51 и X61 отнесена к категории среднего бизнес-класса.Линейка двигателей была расширена и включает три шестицилиндровых бензиновых агрегата: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, все с рабочим объемом 2,0 куб. см, вместимостью 198, 200 и 204 соответственно.

Третье поколение

Следующая серия была запущена в 1984 году на базе кузова X70 и производилась до 1988 года включительно. Экстерьер автомобилей Toyota Chaser третьего поколения отличался уже ярко выраженными округлыми формами. На автомобили тоже есть мода, и она подчиняется своим законам.В свое время востребованы были угловатые формы кузова, очертания автомобиля напоминали геометрические формы. С середины 80-х годов прошлого века началась мода на плавные округлые контуры.

Автомобилисты того времени помнят легендарный Ford-Scorpio, который в 1986 году был назван Автомобилем года. Этот престижнейший титул достался ей в немалой степени за совершенные округлые линии кузова. «Тойота-Чайзер» третьего поколения был признан одной из лучших моделей того времени, а также самым модным автомобилем в своем классе.

Поколение 4

Серийное производство следующей модели Toyota Chaser началось в 1989 году. Использовался кузов X80, среднего размера, с низкой стойкой и увеличенными свесами. Автомобиль четвертого поколения находился в производстве до конца 1992 года. Эта модель была модифицирована, ниже список всех опций:

• Avante.
• Avante Twin Cam 24.
• GT Twin Turbo.
• Раффин.
• Avante G.

Модификация Twin Turbo была представлена ​​как самая мощная из всех, она оснащалась двигателем 1G-GTE с тягой 210 ​​л.с.с участием. Модификация Avante G, оснащенная двигателем 7M-GE, отличалась максимальной комплектацией.

В августе 1990 года инженеры Toyota радикально переработали весь модельный ряд Toyota Chaser, и большинство автомобилей получили новые двигатели. Ведущие Turbo и Avante оснащались новым двигателем 1JZ-GTE, который развивал 280 л.с. при 6200 об / мин. с участием. Мощность двигателя автомобиля выше этих значений запрещена японским законодательством. Насколько справедливыми были эти ограничения — вопрос сложный.Некоторые японские производители даже пытались оспорить это, но безуспешно.

Пятое поколение

Осенью 1992 года Toyota Chaser X90 пришла на смену своему предшественнику, X81, и производство продолжалось до 1996 года с конфигурациями кузова GX90, JZX90 и SX90. Автомобиль удлинился, а клиренс немного уменьшился. На смену модели Twin Turbo пришла Toyota Chaser Tourer. Топовая версия Avante G оснащалась двигателем 2JZ-GE с тягой 220 л.с участием. Модель Toyota ChaserTourer V оснащалась двигателем 1JZ-GTE, перешедшим на нее от Twin Turbo. После того, как проблема с двигателями была решена, настала очередь трансмиссии. Toyota Chaser Tourer V оснащалась пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая использовалась в спортивных модификациях. Динамика движения автомобиля бизнес-класса не имеет ничего общего со спортивным стилем, но в целом коробка-спорт с поставленными задачами справилась. Таким образом, модель Toyota Chaser V Tourer могла претендовать на принадлежность к спортивному автомобилю.

Последнее, шестое поколение

Последняя серия Toyota Chaser JZX100 была запущена в 1996 году. В то время все двигатели, модифицированные для JZ, изменили систему газораспределения, а через несколько месяцев Chaser уже был оснащен системой газораспределения. двигатель 1G-FE BEAMS последнего поколения. В 1998 году модель Toyota Chaser JZX100 претерпела рестайлинг, в результате которого появился ряд улучшений, в том числе новые бамперы, полностью интегрированные в кузов, противотуманные фары последнего поколения, ксеноновые фары ближнего света и современная решетка радиатора.Все автомобили с безнаддувными двигателями оснащались автоматической коробкой передач.

Двигатели Toyota Chaser

• 2L-TE, объем 2,4 л, четырехцилиндровый, дизельный с турбонаддувом, мощность 97 л. с., с 4-ступенчатым автоматом;
• 4S-FE, четырехцилиндровый, 125 л.с. сек, объем цилиндров 1,8 л, трансмиссия 4-ступенчатый автомат;
• 1G-FE, шестицилиндровый, объем 2,0 л, 160 л. сек., коробка передач 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автомат;
• 1JZ-GE, том 2.5 литров, осадка 200 литров. с., четырехступенчатый автомат или 5-ступенчатый на Tourer S.
• 2JZ-GE, объем 3,0 л, мощность 230 л. сек., шестицилиндровый, 4-х ступенчатый автомат;
• 1JZ-GTE, объем 2,5 л, тяга 280 л. с., шестицилиндровый турбо, пятиступенчатая механическая коробка передач или пятиступенчатая автоматическая.

Toyota Chaser 2,5 Tourer

В этом обозначении есть две модификации: Avante и Twin Turbo.

Первая модель более скромная по своим техническим характеристикам:

• мощность двигателя 180 л.с.с участием. при 6000 об / мин;
• рабочий объем 2491 куб.см;
• автомобиль разгоняется до 100 километров в час за 6,4 секунды;
Расход бензина
• на 100 км в смешанном режиме — 7,7 л.

Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo Модель:

• мощность 280 л. с участием. при 6200 об / мин;
• рабочий объем цилиндров 2492 см3;
• разгон за 4,7 секунды до 100 км / ч;
Расход бензина
• на 100 км в смешанном режиме 8.5 литров.

На модификации Турер устанавливалась подвеска спортивного типа, с подвижными сайлентблоками нижних рычагов. Тормозные суппорты были подогнаны под условия частого и резкого торможения, вентилируемые диски были закрыты экранами. X100 оснащался как стандартным двигателем 1JZ-GTE, так и одинарной керамической турбиной ST-15. При этом использовалась система изменения фаз газораспределения WT-i, стабилизировавшая расход топлива. Все автомобили в пакете Tourer были оснащены ультрасовременными ксеноновыми фарами ближнего света.Еще одной особенностью Tourer были 16-дюймовые легкосплавные диски из титанового сплава. Кроме того, система контроля тяги VSC и TRC входит в стандартную комплектацию автомобиля.

Шестое поколение является последним в истории Toyota Chaser, которая началась в 1977 году как член разнообразного семейства Cressida, которое включает в себя Mark II / Chaser / Cresta на внутреннем рынке. После того, как Toyota Mark II претерпела полную смену имиджа в связи с появлением в 2000 году нового поколения этой модели в 110-м кузове, Chaser некоторое время продолжали выпускаться в 100-м кузове.Как и прежде, Chaser спортивный.

Несмотря на общие для всех модификаций отличные скоростные характеристики, отдельно можно отметить модификацию Tourer V, которая приобрела особую популярность у любителей скорости.

В этом поколении сохранены базовые предыдущие конфигурации, ряд из которых начинается от версий XL и Raffine, переходя от более дорогих Avante к настоящим спортивным версиям с двигателями с турбонаддувом Tourer S и Tourer V, где у последнего есть выдающаяся мощность двигателя 280 л.с.Tourer V имеет разные размеры передних и задних колес, ксеноновые фары, противотуманные фары, задний спойлер, спортивный выхлоп, автоматическую коробку передач с ручным переключением передач. Модели Tourer S оснащены 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также продавалась довольно редкая тюнинговая модификация TRD SPORT, которая также способствовала поддержанию и развитию спортивного имиджа этой модели. В топовых комплектациях Avante G Chaser как всегда предлагает максимальный уровень оснащения со всеми необходимыми атрибутами дорогих седанов премиум-класса.

В модельном ряду Toyota Chaser шестого поколения используется предыдущая линейка двигателей: это те четыре, которые пришли на смену не одному поколению и прошли несколько модернизаций: бензиновый 4S-FE мощностью 120 л.с. . и турбодизель 2L-TE (97 л.с.). Рядная бензиновая «шестерка», идеальная для семейства Mark II / Chaser / Cresta, представлена ​​двигателями объемом 2, 2,5 и 3 литра. В этом поколении двигатели 1JZ-GE и 2JZ-GE первыми получили систему изменения фаз газораспределения, а после рестайлинга 1998 года ее получил и двухлитровый 1G-FE, мощность которого увеличили до 160 л.с.При этом производитель отказался от дизельного двигателя. В трансмиссии по-прежнему основной приоритет отдавался «автомату», но для наиболее популярных моделей в качестве альтернативы могла быть выбрана «механика», в том числе лучший представитель своего класса 1JZ-GTE мощностью 280 л.с. Что ж, постоянный полный привод предусмотрен не только для 2,5-литровых версий, как у предыдущего поколения, но и в сочетании с 2-литровым мотором, правда, исключительно с АКПП.

Глобальных изменений конструкции шасси не произошло, за исключением дальнейшей модернизации. Спереди и сзади — подвеска на двойных поперечных рычагах для повышенного комфорта. Стоит отметить по-прежнему хорошую управляемость и при этом достаточную грузоподъемность без ущерба для ходовых качеств. Как и в предыдущих поколениях, модификация Tourer V имеет модернизированную спортивную подвеску с плавающими втулками верхнего рычага, нижнюю стойку жесткости и увеличенные тормозные суппорты.

В плане безопасности Chaser вышел на совершенно новый уровень, недоступный для предыдущих поколений.Даже в базовой комплектации автомобиль стандартно получил как передние подушки безопасности, так и ремни с ограничителями натяжения, крепления детских кресел, а также систему ABS (антиблокировочную тормозную систему). После рестайлинга была добавлена ​​система Brake Assist. Противобуксовочная система, боковые подушки безопасности являются дополнительными или стандартными для дорогих комплектаций вместе с VSC.

Chaser в сотом кузове — отличный представитель среднеразмерных седанов спортивного типа. Из общего предложения на рынке очень небольшую группу составляют модели с двигателями, стоящими на крайних отметках диапазона двигателей — 1.8 и 3 л. Настоящее богатство ассортимента, предлагающего максимальный выбор, приходится на популярные версии с 2,5-литровыми силовыми агрегатами, большая часть которых представляет собой наиболее технически интересные модификации Tourer V.

: Технические характеристики, фото и отзывы. Тойота Чейзер

Четырехдверный седан бизнес-класса Toyota Chaser выпускался на заводах японского концерна Toyota в период с 1977 по 2001 год. Модель создана на платформе Toyota Mark.II. Он является преемником Toyota Corona и предшественником Toyota Crown. Автомобиль не поставлялся на внешний рынок, но был широко представлен в категории подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии и в России. Были выпущены полные поколения Toyota Chaser. Все модификации присутствуют на автомобильном рынке России.

Первое поколение

Серийное производство модели Toyota Chaser началось в июле 1977 года, и выпускалась она три года, вплоть до осени 1980-х, на базе кузова: x40, x41, x30, x31.Силовая установка У него была четырехцилиндровая марка 3Т-У объемом 180 л. с., объемом 1,8 л и шестицилиндровым M-UM-EU с тягой 195 л. из. и 2,0 куб. Впервые искушенная японская публика не спешила с покупкой новинки, но вскоре машина стала одной из самых востребованных у них. Сформированный в рекордно короткие сроки высокий спрос способствовал продвижению модели. Ненавязчивая реклама добавила известности Тойоте-Чайзер, и машина стала быстро подходить. К началу 1980-х концептуальные камеры были готовы к презентации второго поколения.

Поколение 2.

Производство моделей следующей серии продолжалось с 1980 по 1984 год, при этом компоновка кузова серий X51 и X61 отнесена к среднеразмерной категории бизнес-класса. Линейка двигателей была расширена до трех бензиновых агрегатов с шестицилиндровым двигателем: M-TEU-TURBO, 1G-GE-Twincam, 1G-EU-Single Cam, все вместимостью 2,0 куб. см, мощность 198, 200 и 204 соответственно.

Третье поколение

Следующая серия была запущена в 1984 году на базе кузова H70 и производилась до 1988 года включительно.Экстерьер автомобилей Toyota Chaser третьего поколения уже отличался ярко выраженной округлой формой. На автомобили тоже есть мода, и она подчиняется своим законам. В свое время были востребованы угловатые формы кузова, очертания автомобиля напоминали геометрические формы. С середины 80-х годов прошлого века началась мода на плавные округлые контуры.

Автомобилисты того времени помнят легендарный автомобиль Ford Scorpio, который в 1986 году был признан «автомобилем года». Это престижное звание во многом было за идеальные округлые тела.Тойота-Чайзер третьего поколения была признана одной из лучших моделей того времени, а также самой модной машиной в своем классе.

Поколение 4.

Серийный выпуск следующей модели Toyota Chaser начался в 1989 году. Кузов использовался х80, среднего размера, с заниженной посадкой и удлиненными лыжами. Машина четвертого поколения находилась в производстве до конца 1992 года. Эта модель была модифицирована, ниже приводится список всех опций:

• Avante.
• Avante Twin Cam 24.
• GT Twin Turbo.
• Раффин.
• Avante G.

Модификация Twin Turbo казалась самой мощной из всех, она оснащалась двигателем 1G-GTE с бурдой 210 ​​л. из. Максимальная комплектация Отличилась модификация Avante G, оснащенная двигателем 7M-GE.

В августе 1990 года инженеры концерна Toyota кардинально переработали весь модельный ряд Toyota Chaser, и большинство автомобилей получили новые моторы. Ведущие компании Turbo и Avante оснастили новым двигателем двигатель 1JZ-GTE, который при 6200 оборотах развивал 280 л / мин.из. Мощность автомобильного мотора выше этих значений запрещена японскими законами. Насколько действительны были эти ограничения, вопрос сложный. Некоторые японские производители пытались даже бросить ему вызов, но безуспешно.

Пятое поколение

Осенью 1992 года Toyota Chaser X90 пришла на смену своему предшественнику X81, и его производство продолжалось до 1996 года с конфигурацией кузовов GX90, JZX90 и SX90. Автомобиль удлинился, и немного уменьшился просвет дороги.Модель Twin Turbo заменена на Toyota Chaser Tourer. Топовая версия Avante G оснащалась двигателем 2JZ-GE с нагрузкой 220 л. из. Модель Toyota Chasertourer V комплектовалась двигателем 1JZ-GTE, перешедшим к ней от Twin Turbo. После того, как проблема с двигателями была решена, пришла очередь трансмиссии. Toyota Chaser Tourer V оснащалась механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, которая использовалась в спортивных модификациях. Динамика движения бизнес-класса не имеет ничего общего со спортивным стилем, но в целом PPP Sport справился с поставленными задачами.Таким образом, модель Toyota Chaser V Tourer могла претендовать на некоторую принадлежность к спортивному автомобилю.

Последнее, шестое, поколение

Последняя Toyota серии Chaser JZX100 была запущена в производство в 1996 году. На тот момент все двигатели, доработанные под JZ, поменяли систему газораспределения, а через несколько месяцев на Chaser уже ставили двигатель последнего поколения 1G-Fe Beams. В 1998 году модель Toyota Chaser JZX100 прошла рестайлинг, который явился результатом ряда доработок, включая новые, полностью интегрированные бамперы, противотуманные фары последнего поколения, ксеноновые фары ближнего света, современную решетку радиатора.Все автомобили с атмосферными двигателями комплектуются автоматической коробкой передач.

Двигатели Toyota Chaser

• 2L-TE, объем 2,4 л, четырехцилиндровый, дизельный с турбонаддувом, мощность 97 л. с., с 4-х ступенчатым автоматом;
• 4S-Fe, четырехцилиндровый, мощность 125 л. с., объем цилиндров 1,8 л, коробка передач 4-х ступенчатый автомат;
• 1G-FE, шестицилиндровый, объем 2,0 л, 160 л. п., коробка передач 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат;
• 1JZ-GE, 2.Объем 5 л, тяга 200 л. с., четырехступенчатый автомат или 5-ступенчатый на Tourer S. модель
• 2JZ-GE, объемом 3,0 л, мощностью 230 л. с., шестицилиндровый, 4-х ступенчатый автомат;
• 1JZ-GTE, объем 2,5 л, 280 л. с., шестицилиндровый турбо, пятиступенчатый механический КП или 5-ступенчатый автомат.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

В этом обозначении различают две модификации: Avante и Twin Turbo.

Первая модель скромнее по своим техническим характеристикам:

• мощность двигателя 180 л.из. при 6000 оборотах в минуту;
• объем цилиндров 2491 куб.м. см;
• автомобиль разгоняется до 100 километров в час за 6,4 секунды;
Расход бензина
• на 100 км, в смешанном режиме — 7,7 л.

Модель Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• мощность 280 л. из. при 6200 об / мин;
• Рабочий объем цилиндров 2492 куб.м. см;
• разгон за 4,7 секунды до 100 км / ч;
Расход бензина
• составляет 100 км в смешанном режиме 8.5 литров.

На модификацию TOURER устанавливалась подвеска спортивного типа, с подвижными сайлентблоками нижних рычагов. Тормозные суппорты Подходили под критерии частых и интенсивных торможений, вентилируемые диски закрывались экранами. Модель X100 комплектовалась двигателем 1JZ-GTE в стандартной комплектации и одинарной керамической турбиной ST-15. При этом использовалась система изменения фазы газораспределения WT-I, стабилизирующая расход топлива. Все автомобили в комплектации Tourer оснащались суперсовременными ксеноновыми фарами.Еще одной особенностью модели Tourer стали 16-ступенчатые диски из легкого титанового сплава. Кроме того, в базовую комплектацию автомобиля входит противобуксовочная система VSC и TRC.

История Тойота Чайзер 2019 2020 года началась в далеком 1977-м. Начало производства Toyota Chaser первого поколения. Сегодня рынок для первого поколения редко бывает на рынке.

Официальные дилеры

Воронеж, ул. Остужева Д.64.

Екатеринбург, ул. Металлургов Д.60.

Иркутск, ул. ДОРОГА D.23 A (Нижний Ангарский мост)

Япония — поистине удивительная страна. Настоящая автомобильная станция Мекка. Японские автопроизводители предлагают любые модели, начиная от крошечных субкомпактных хэтчбеков и экстравагантных минивэнов и заканчивая настоящими спортивными автомобилями, огромными пикапами или бескомпромиссными внедорожниками.

Но самое интересное, что по-настоящему «вкусные» и культовые модели восточные инженеры экономят на себе. Например, Nissan Skyline или Toyota Supra. А второй корпорации в свое время дали целые модели Pleiad, предназначенные только для внутреннего рынка, но оставляющие свой след и в отечественной истории автомобилестроения.Речь идет о модели Toyota Chaser.

Диски бампера Chaser
Black value
Испытание в России Чайзер

История началась в далеком 1977 году, когда было объявлено о запуске первого поколения. Инженеры Mark поставили перед собой цель создать стильное купе со спортивным характером и доступной ценой. Первые автомобили Тойота Чайзер выпускались в виде 2-дверного купе, а линейка двигателей состояла из бензинового двигателя объемом 1,8 и 2 литра. Всего на конвейере модель прожила около 25 лет, за это время пережив не один десяток рестайлингов и пять смен поколений.Но отечественному потребителю больше запомнились два последних поколения автомобиля — пятое и шестое по счету.

Общественные животные

Предпоследнее поколение появилось в 1992 году и носило Toyota Totaire 90. Автомобиль разрабатывался на общей платформе с Toyota Mark II и Cresta, имел схожие с ними характеристики и оснащение. Однако кросс позиционировался в первую очередь как более роскошный автомобиль этого семейства, а Чайзер — как спортивный. Марк 2 был где-то посередине, пытаясь совместить оба этих направления.

Внешний вид Toyota Chaser 90 претерпел существенные изменения, став более плавным и обтекаемым. Фары получили округлую форму, на передних крыльях прописали многократные повороты, а сама машина значительно прибавила в размерах, став более комфортной и вместительной.

Также обратите внимание на и.

Линейка моторов претерпела значительную настройку, направленную на улучшение отдачи и увеличение мощности. Новоиспеченный владелец мог выбрать из всей линейки бензиновых двигателей или отдать предпочтение одиночному дизельному.Редкой, но особенно ценной модификацией стала Toyota Totaire 2019 (на фото), оснащенная форсированным двигателем объемом 2,5 литра, мощностью 280 л.с. Такой же агрегат устанавливали на культовый автомобиль того времени Toyota Supra. Также выпускались различные модификации с выбором задней или полной комплектации.

Благодаря точному рулевому управлению, туалетным двигателям, а также отлично сбалансированному шасси, это поколение стало довольно успешным и заслужило признание многих мастеров тюнинга. Даже сегодня Тойота Чайзер в честь любителей активной езды и ее только-только нашли на вторичном рынке.Однако при должном умении можно найти экземпляр в должном состоянии. Цена в России на прокатные экземпляры к первой годовщине выпуска начинается от 100 тысяч рублей. А ухоженные экземпляры в тюнинге, с небольшим пробегом и в хорошем состоянии Украина обойдутся примерно в 500 тысяч рублей. Стоимость такой же уникальной 280-сильной версии может достигать 750 тысяч рублей.

Troy Devices Support
Пластиковая камера

Последний выход

В 1996 году был объявлен старт продаж автомобилей шестого, последнего поколения.Модель Toyota Chaser 100 получила новый кузов, доработанный экстерьер, более широкую цветовую палитру кузова, подвергнутые доработкам моторы. Визуально автомобиль выглядит спортивно, стильно и современно даже через 20 лет после дебюта. Кузов Swift Line, мощность в каждой строке, теплые дверные стекла, ажурные легкосплавные диски. И обратную сторону глаза порадовали и сложные фары, и элегантный задний бампер.

Внутри Toyota Chaser 100 радует не только эргономикой, но и хорошей комплектацией (см. Фото салона).Дело в том, что на некоторых автомобилях появляется только сейчас, на Chaser 20 лет назад входили в базовую комплектацию. Полный электропакет, ксеноновые фары, пара климат-контроля с круиз-контролем, антиблокировочная система и система курсовой устойчивости — все это имеется в автомобиле с прошлого века.

Салон не поразит огромным пространством, но по эргономике Тойота, Тойота, Тойоты не придержишь — кресло расставлено оптимально, боковая опора позволяет выдерживать перегрузки в повороте, а руль отлично в руке.Все стойки не мешают обзору пилота. Пожалуй, главная претензия к эргономике или практичности автомобиля — это правильные корни. Такое положение несколько затрудняет управление машиной в штатном режиме, но это абсолютно не критично, потому что многие из тех, кто ее берет автомобили, покупают ее совсем для других целей. Тойота Чайзер этого поколения в сотом кузове буквально создавалась для спорта и тюнинга (см. Фото).

Достойная гордость

А вот моторы Тойота Чайзер, это еще один повод для покупки данного автомобиля.Конечно, подряд были и дизели, точнее в одиночку. Это скромный 2,4-литровый агрегат, способный похвастаться лишь скромным расходом топлива. Его мощность составляла 97 л.с., а аппетит — около 8,5 л. Моторы на бензине были намного веселее. Все, начиная от мотора 1,8 л и заканчивая агрегатом 3 л, обладало отличными характеристиками, пикапом и отличной отдачей.

А сверху был Toyota Chaser Tourer V, оснащенный двигателем 2,5 л, мощностью 280 л.с., работающий в паре с 5-ступенчатой ​​механикой или 5-диапазонными машинами JZX100.При таких показателях машина могла развивать скорость 100 км / ч за 5,5-6 секунд. Этот показатель пока недостижим для многих современных спорткаров (см. Видео тест-драйв).

Японский автомобиль «Тойота Тойота» производился концерном Toyota исключительно для внутреннего рынка с 1977 по 2000 год. Автомобиль был спроектирован на базе популярного Mark II. Тойота Чайзер — мощный и недорогой автомобиль. Эта модель завоевала большую популярность в Японии, особенно среди любителей дрифта — очень популярного вида спорта в этой стране. Автомобиль с мощным мотором и небольшими вложениями денег превращается в отличного «спортсмена».

Производство первого поколения автомобилей Toyota Toyota продолжалось до 1980 года. Модель выпускалась в двух вариантах кузова: четырехдверном и двухдверном седане. Машины комплектовались слабым четырехцилиндровым двигателем объемом 1,8 л, от которого впоследствии отказались. На замену ему пришел однорядный шестицилиндровый бензиновый силовой агрегат на два литра.

Второе поколение модели Toyota Toyota выпускалось с 1980 по 1984 год. К этому времени конструкторы отказались от двухдверной версии кузова и в результате остался только классический седан.Для второго поколения характерно изменение дизайна приобрело гармоничные пропорции, он получил прямоугольные фары, которые были в то время в моде. Поэтому стал выглядеть намного более современный вариант. Ассортимент агрегатов пополнился двумя новыми двигателями, один из которых — двукратный 1G-GE (Twincam) M-TEU. Благодаря ему машина имела очень привлекательные характеристики.

Тойота Тойота Машины третьего поколения получили совершенно новый кузов, полностью соответствующий канонам восьмидесятых годов.Запомнился автомобилистам тем, что в нем впервые была представлена ​​полностью «заряженная» машина. Эта версия получила название chasergt twin turbos. Он был оснащен механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, мощной тормозной системой, а также семпутными сиденьями.

Автомобили четвертого поколения завоевали огромную популярность у автолюбителей Дальнего Востока, ими пользуются по сей день. Такая актуальность объясняется характеристиками версии Toyota Toywood версии GT Twinturbo. Этот автомобиль комплектовался силовым агрегатом 1G-GTE, он укомплектован двумя турбинами.Мощность этого мотора 210 л. из. Также автомобили четвертого поколения оснащались трехлитровыми двигателями 7m-ge, их устанавливали на Avanteg и GL auto.

Пятое поколение отличается повышением мощности в топовых автомобильных комплектах и ​​значительным улучшением комфорта. Так, версии GT Twinturbo и Supra JZA70 оснащены двигателем 1JZ, способным развивать мощность 270 л. из.

Модель chaser шестого поколения Немного изменилась по сравнению с предыдущей, новых двигателей конструкторы не предлагали, хотя старые были доработаны.Теперь они стали экономичнее. Интересная комплектация Tourer V. Он появился еще в пятом поколении и перешел на шестое. Автомобиль этой версии был подготовлен производителем специально для автоспорта: комплектовались специальной подвеской от нижнего рычага, растяжками, повышающими жесткость кузова, тормозными механизмами Larger, дифференциалом LSD Torsen и двигателем 1JZ-GTE с одна большая турбина. В 2000 году производство модели Chaser было остановлено.

В России тюнинг Тойота Чайзер под спортивные соревнования — обычное явление.Считается, что у него есть большой потенциал для увеличения мощности. Для тюнинга этого агрегата выпускается огромное количество комплектующих. Их поставляют известные компании HKS, Blitz, Apex и другие.

Шестое поколение стало последним в истории Toyota. Chaser ведет свое начало с 1977 года как представитель разнообразного семейства Cressida, которое включает в себя модели Mark II / Chaser / Cresta для внутреннего рынка. После того, как Toyota Mark II произошла полная смена имиджа в связи с появлением в 2000 году нового поколения этой модели, Chaser какое-то время продолжали выпускаться в сотом кузове.Как и прежде, Chaser отличается спортивной направленностью.

Несмотря на общие для всех модификаций прекрасные скоростные характеристики, отдельно можно отметить модификацию Tourer V, которая приобрела особую популярность у любителей скорости.

В этом поколении сохранились основные прежние конфигурации, ряд которых начинается от версий XL и Raffine, переходя от более дорогих Avante к реальным спортивным версиям с турбомоторами Tourer S и Tourer V, где последний отличается более высокой мощностью. выдающаяся мощность двигателя — 280 л.с. У Tourer V разный размер Front I.задние колеса, ксеноновые фары, противотуманки, задний спойлер, спортивный выхлоп, коробка автомат Коробка передач с возможностью переключения передач вручную. В моделях модификации Tourer S установлена ​​5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Также продавалась довольно редкая тюнинговая модификация TRD Sport, которая способствовала поддержанию и развитию спортивного имиджа этой модели. В топовых наборах Avante G, как всегда, Chaser предлагает максимальный уровень оснащения со всеми необходимыми атрибутами дорогих седанов премиум-класса.

IN модельный ряд Toyota Chaser шестого поколения использовал прежнюю линейку двигателей: они уже пришли на смену не одному поколению и пережили несколько модернизаций «четверки»: бензиновый 4S-Fe мощностью 120 л.с. и турбодизель 2L-TE (97 лс). Рядные бензиновые «Сикстеры», идеально подходящие для семейства Mark II / Chaser / Cresta, представлены автомашинами объемом 2, 2,5 и 3 литра. В этом поколении двигатель 1JZ-GE и 2JZ-GE первыми получили систему изменения фаз газораспределения, а после рестайлинга 1998 года его также приобрел двухлитровый 1G-Fe, а его мощность довели. до 160 л.В то же время производитель отказался от дизельного двигателя. В трансмиссиях по-прежнему основной приоритет отдавался «Автомату», но для наиболее популярных моделей в качестве альтернативы можно было выбрать «механику», в том числе лучшего представителя своего класса 1JZ-GTE мощностью 280 л.с. Ну и постоянный полный привод Он предусмотрен не только для 2,5-литровых версий, как у предыдущего поколения, но и в сочетании с 2-литровым мотором, правда, исключительно с АКПП.

Глобальных изменений в конструкции шасси не произошло, за исключением дальнейших работ по модернизации. Спереди и сзади стоит двустенная подвеска, отличающаяся повышенным комфортом. Стоит отметить еще хорошую управляемость и при этом достаточную грузоподъемность без ущерба ходовым качествам. Как и в предыдущих поколениях, модификация Tourer V имеет модернизированную спортивную подвеску с плавающими сайлентблоками верхнего рычага, усиленную нижнюю борозду, увеличенные тормозные суппорты.

Security chaser вышел на совершенно новый уровень, недоступный для прежних поколений. Даже в базовой комплектации автомобиль заказал обе передние подушки безопасности, ремни с ограничителями силы натяжения, крепления детских кресел, систему aBS (Anti-lock Brake System). После рестайлинга была добавлена ​​вспомогательная тормозная система BRAKE ASSIST. Система противоскольжения, боковые подушки безопасности стали опциями или стандартом в дорогом оборудовании вместе с системой VSC.

Chaser в 100 кузове — отличный представитель среднеразмерных седанов спортивного типа.Из общего предложения на рынке очень незначительную группу составляют модели с двигателями, стоящими на крайних отметках моторного ряда — 1,8 и 3 л. Нынешнее богатство гаммы, предлагающей максимальный выбор, приходится на популярные версии с 2,5-литровыми силовыми агрегатами, значительная часть которых наиболее интересна в техническом плане. Модификации Tourer V.

, описание Все об истории поколений toyota chaser

История Toyota Chayzer 2019 2020 началась еще в 1977 году.Было объявлено о запуске Toyota Chaser первого поколения. Сегодня на рынке редко можно встретить модели первого поколения.

Официальные дилеры

г. Воронеж, ул. Остужева д.64

г. Екатеринбург, ул. Металлургов д.60

Иркутск, ул. Трактовая, 23 А (Нижний Ангарский мост)

Япония — поистине удивительная страна. Настоящая Мекка автомобильной индустрии. Японские автопроизводители предлагают все: от крошечных субкомпактных хэтчбеков и экстравагантных минивэнов до настоящих спортивных автомобилей, огромных пикапов или бескомпромиссных внедорожников.

Но самое интересное, что поистине «вкусные» и культовые модели восточные инженеры оставляют себе. Например, Nissan Skyline или Toyota Supra. Более того, вторая корпорация в свое время родила целую плеяду моделей, предназначенных только для внутреннего рынка, но оставивших свой след в отечественной истории автомобилестроения. Это модель Toyota Chaser.

Chaser Диски бампера
черные стоимость
тест в россии чайзер

История началась еще в 1977 году, когда было объявлено о запуске первого поколения.Инженеры бренда поставили перед собой цель создать стильное купе со спортивным характером и по доступной цене. Первые автомобили Toyota Chayzer выпускались в виде 2-дверного купе, а линейка двигателей состояла из 1,8-литрового и 2-литрового бензиновых двигателей. Всего на конвейере модель прожила около 25 лет, за это время пережив не один десяток рестайлингов и пять смен поколений. Зато отечественному потребителю больше запомнились последние два поколения автомобилей — пятое и шестое по счету.

Общедоступное избранное

Предпоследнее поколение появилось в 1992 году и называлось Toyota Chayzer 90. Автомобиль разрабатывался на общей платформе с Toyota Mark II и Cresta, имел схожие технические характеристики и оснащение. Однако Кросс позиционировался в первую очередь как более роскошный автомобиль этого семейства, а Чайзер — как спортивный автомобиль. Марк 2 был где-то посередине, пытаясь совместить оба этих направления.

Внешний вид Toyota Chaser 90 претерпел существенные изменения, став более плавными и обтекаемыми.Фары получили округлую форму, повторители указателей поворота прописались на передних крыльях, а сама машина значительно увеличилась в размерах, став более комфортной и вместительной.

Также обратите внимание на и.

Линейка моторов подверглась значительной доработке, направленной на улучшение отдачи и увеличение мощности. Новый владелец мог выбрать из целой линейки бензиновых двигателей или отдать предпочтение одному дизельному двигателю. Редкой, но особенно ценной модификацией стал автомобиль Тойота Чайзер 2019 года (на фото), оснащенный 2.5-литровый битурбированный двигатель, форсированный до 280 л.с. Такой же агрегат устанавливали на культовый спорткар того времени Toyota Supra. Также выпускались различные модификации с задним или полным приводом на выбор.

Благодаря острому рулевому управлению, дроссельной заслонке двигателей, а также идеально сбалансированной ходовой части это поколение стало довольно успешным и заслужило уважение многих мастеров тюнинга. Даже сегодня Тойота Чайзер в почете у любителей активного вождения и ее так легко найти на вторичном рынке.Тем не менее, при должном навыке можно найти экземпляр в надлежащем состоянии. Цена в России на прокатные копии первых лет выпуска начинается от 100 тысяч рублей. А ухоженные экземпляры в тюнинге, с небольшим пробегом и в хорошем состоянии, будут стоить около 500 тысяч рублей. Стоимость уникальных 280-сильных версий может достигать 750 тысяч рублей.

Приспособления на три опоры
Пластиковая камера

Последний выход

В 1996 году был объявлен старт продаж автомобилей шестого, последнего поколения.Модель toyota chaser 100 получила новый кузов, изысканный экстерьер, более широкую палитру цветов кузова и доработанные двигатели. Визуально автомобиль выглядит спортивно, стильно и современно даже через 20 лет после дебюта. Стремительные линии кузова, мощность в каждой линии, безрамные дверные окна, ажурные легкосплавные диски. А за глазами радуют сложные фары и элегантный задний бампер.

Внутри toyota chaser 100 радует не только эргономикой, но и не хорошей комплектацией (см. Фото салона). То, что появляется на некоторых автомобилях только сейчас, 20 лет назад входило в базовую комплектацию чеканки.Полный электропакет, ксеноновые фары, климат-контроль вкупе с круиз-контролем, антиблокировочная тормозная система и система стабилизации — все это есть в автомобилях прошлого века.

Салон не поразит огромным пространством, но к эргономике Toyota Chayzer 100 не придраться — сиденье оптимально профилировано, боковая поддержка позволяет выдерживать перегрузки в повороте, а руль идеально подходит В твоих руках. К тому же стойки не мешают обзору пилота.Пожалуй, основная претензия к эргономике или практичности машины — правое рулевое управление. Такое положение немного затрудняет управление автомобилем в штатном режиме, но это совсем не критично, ведь многие из тех, кто берет эту машину, покупают ее совсем для других целей. Это поколение Тойота Чайзер в сотом кузове буквально создано для спорта и тюнинга (см. Фото).

Достойны гордости

А вот моторы Тойота чайзер, это еще один повод купить эту машину.Конечно, в ряду были дизели, точнее один. Это скромный 2,4-литровый агрегат, способный похвастаться лишь скромным расходом топлива. Его мощность составляла 97 л.с., а аппетит — около 8,5 л. Бензиновые двигатели были намного веселее. Все, от 1,8-литрового двигателя до 3-литрового агрегата, обладало отличной производительностью, откликом на дроссельную заслонку и отличным откликом.

А на вершине оказалась toyota chaser tourer v, оснащенная 2,5-литровым мотором мощностью 280 л.с. в паре с 5-ступенчатой ​​механической или 5-диапазонной автоматической коробкой передач jzx100.С такими показателями машина могла развивать скорость 100 км / ч за 5,5-6 секунд. Для многих современных спорткаров этот показатель пока недостижим (см. Видео тест-драйва).

В этом поколении сохранены основные предыдущие конфигурации, ряд из которых начинается с версий XL и Raffine, переходя от более дорогих Avante к настоящим спортивным версиям с турбированными двигателями Tourer S и Tourer V, где у последнего есть выдающийся двигатель мощностью 280 л.с. Tourer V имеет разные размеры передних и задних колес, ксеноновые фары, противотуманные фары, задний спойлер, спортивный выхлоп, автоматическую коробку передач с ручным переключением передач.Модели Tourer S оснащены 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также продавалась довольно редкая тюнинговая модификация TRD SPORT, которая также способствовала поддержанию и развитию спортивного имиджа этой модели. В топовых комплектациях Avante G Chaser как всегда предлагает максимальный уровень оснащения со всеми необходимыми атрибутами дорогих седанов премиум-класса.

В модельном ряду Toyota Chaser шестого поколения используется предыдущая линейка двигателей: это те четыре, которые пришли на смену не одному поколению и прошли несколько модернизаций: бензиновый 4S-FE мощностью 120 л.с. .и турбодизель 2L-TE (97 л.с.). Рядная бензиновая «шестерка», идеальная для семейства Mark II / Chaser / Cresta, представлена ​​двигателями объемом 2, 2,5 и 3 литра. В этом поколении двигатели 1JZ-GE и 2JZ-GE первыми получили систему изменения фаз газораспределения, а после рестайлинга 1998 года ее получил и двухлитровый 1G-FE, мощность которого увеличили до 160 л.с. При этом производитель отказался от дизельного двигателя. В трансмиссии по-прежнему основной приоритет отдавался «автомату», но для наиболее популярных моделей в качестве альтернативы можно было выбрать «механику», в том числе лучшего представителя своего класса 1JZ-GTE мощностью 280 л.с.Полный привод предусмотрен не только у 2,5-литровых версий, как в предыдущем поколении, но и в сочетании с 2-литровым мотором, правда, исключительно с АКПП.

Глобальных изменений конструкции шасси не произошло, за исключением дальнейшей модернизации. Спереди и сзади — подвеска на двойных поперечных рычагах для повышенного комфорта. Стоит отметить по-прежнему хорошую управляемость и при этом достаточную грузоподъемность без ущерба для ходовых качеств. Как и в предыдущих поколениях, модификация Tourer V имеет модернизированную спортивную подвеску с плавающими втулками верхнего рычага, нижнюю стойку жесткости и увеличенные тормозные суппорты.

В плане безопасности Chaser вышел на совершенно новый уровень, недоступный для предыдущих поколений. Даже в базовой комплектации автомобиль обзавелся как передними подушками безопасности, так и ремнями с ограничителями силы натяжения, креплениями детских кресел, а также системой ABS (антиблокировочной тормозной системой). После рестайлинга была добавлена ​​система Brake Assist. Противобуксовочная система, боковые подушки безопасности являются дополнительными или стандартными для дорогих комплектаций вместе с VSC.

Chaser в сотом кузове — отличный представитель среднеразмерных седанов спортивного типа.Из общего предложения на рынке очень небольшую группу составляют модели с двигателями, стоящими на крайних отметках моторной линейки — 1,8 и 3 л. Настоящее богатство ассортимента, предлагающего максимальный выбор, приходится на популярные версии с 2,5-литровыми силовыми агрегатами, большая часть которых представляет собой наиболее технически интересные модификации Tourer V.

Четырехдверный седан бизнес-класса Toyota Chaser выпускался на заводах японского концерна Toyota в период с 1977 по 2001 год.Модель построена на платформе Toyota Mark II. Это преемник Toyota Corona и предшественник Toyota Crown. Автомобиль не поставлялся на внешний рынок, но был широко представлен в категории подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии и в России. Всего выпущено шесть поколений Toyota Chaser. Все модификации присутствуют на автомобильном рынке России.

Первое поколение

Серийное производство модели Toyota Chaser началось в июле 1977 года, и производилась она в течение трех лет, до осени 1980 года, на базе кузовов: X40, X41, X30, X31.Силовая установка представляла собой 4-цилиндровый двигатель 3Т-У мощностью 180 л.с. с., объемом 1,8 л и шестицилиндровым M-UM-EU с тягой 195 л. с участием. и объемом 2,0 куб. см. Поначалу искушенная японская публика не спешила покупать новинку, но вскоре автомобиль стал одним из самых востребованных. Высокий спрос, сформировавшийся в рекордно короткие сроки, способствовал популяризации модели. Ненавязчивая реклама добавила известности Тойоте-Чайзер, и машину начали быстро раскупать.К началу 1980-х концепт-кары были готовы к презентации второго поколения.

Поколение 2

Производство моделей следующей серии продолжалось с 1980 по 1984 год, при этом кузовная компоновка серий X51 и X61 отнесена к категории среднего бизнес-класса. Линейка двигателей была расширена и включает три шестицилиндровых бензиновых агрегата: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, все с рабочим объемом 2,0 куб. см, вместимостью 198, 200 и 204 соответственно.

Третье поколение

Следующая серия была запущена в 1984 году на базе кузова X70 и производилась до 1988 года включительно. Экстерьер автомобилей Toyota Chaser третьего поколения отличался уже ярко выраженными округлыми формами. На автомобили тоже есть мода, и она подчиняется своим законам. В свое время востребованы были угловатые формы кузова, очертания автомобиля напоминали геометрические формы. С середины 80-х годов прошлого века началась мода на плавные округлые контуры.

Автомобилисты того времени помнят легендарный Ford-Scorpio, который в 1986 году был назван Автомобилем года. Этот престижнейший титул достался ей в немалой степени за совершенные округлые линии кузова. «Тойота-Чайзер» третьего поколения был признан одной из лучших моделей того времени, а также самым модным автомобилем в своем классе.

Поколение 4

Серийное производство следующей модели Toyota Chaser началось в 1989 году. Использовался кузов X80, среднего размера, с низкой стойкой и увеличенными свесами.Автомобиль четвертого поколения находился в производстве до конца 1992 года. Эта модель была модифицирована, ниже список всех опций:

• Avante.
• Avante Twin Cam 24.
• GT Twin Turbo.
• Раффин.
• Avante G.

Модификация Twin Turbo была представлена ​​как самая мощная из всех, она оснащалась двигателем 1G-GTE с тягой 210 ​​л.с. с участием. Модификация Avante G, оснащенная двигателем 7M-GE, отличалась максимальной комплектацией.

В августе 1990 года инженеры Toyota радикально переработали весь модельный ряд Toyota Chaser, и большинство автомобилей получили новые двигатели. Ведущие Turbo и Avante оснащались новым двигателем 1JZ-GTE, который развивал 280 л.с. при 6200 об / мин. с участием. Мощность двигателя автомобиля выше этих значений запрещена японским законодательством. Насколько справедливыми были эти ограничения — вопрос сложный. Некоторые японские производители даже пытались оспорить это, но безуспешно.

Пятое поколение

Осенью 1992 года Toyota Chaser X90 пришла на смену своему предшественнику, X81, и производство продолжалось до 1996 года с конфигурациями кузова GX90, JZX90 и SX90.Автомобиль удлинился, а клиренс немного уменьшился. На смену модели Twin Turbo пришла Toyota Chaser Tourer. Топовая версия Avante G оснащалась двигателем 2JZ-GE с тягой 220 л. с участием. Модель Toyota ChaserTourer V оснащалась двигателем 1JZ-GTE, перешедшим на нее от Twin Turbo. После того, как проблема с двигателями была решена, настала очередь трансмиссии. Toyota Chaser Tourer V оснащалась пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая использовалась в спортивных модификациях.Динамика движения автомобиля бизнес-класса не имеет ничего общего со спортивным стилем, но в целом коробка-спорт с поставленными задачами справилась. Таким образом, модель Toyota Chaser V Tourer могла претендовать на принадлежность к спортивному автомобилю.

Последнее, шестое поколение

Последняя серия Toyota Chaser JZX100 была запущена в 1996 году. В то время все двигатели, модифицированные для JZ, изменили систему газораспределения, а через несколько месяцев Chaser уже был оснащен системой газораспределения. двигатель 1G-FE BEAMS последнего поколения.В 1998 году модель Toyota Chaser JZX100 претерпела рестайлинг, в результате которого появился ряд улучшений, в том числе новые бамперы, полностью интегрированные в кузов, противотуманные фары последнего поколения, ксеноновые фары ближнего света и современная решетка радиатора. Все автомобили с безнаддувными двигателями оснащались автоматической коробкой передач.

Двигатели Toyota Chaser

• 2L-TE, объем 2,4 л, четырехцилиндровый, дизельный с турбонаддувом, мощность 97 л.с., с 4-ступенчатым автоматом;
• 4S-FE, четырехцилиндровый, 125 л.с. сек, объем цилиндров 1,8 л, трансмиссия 4-ступенчатый автомат;
• 1G-FE, шестицилиндровый, объем 2,0 л, 160 л. сек., коробка передач 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автомат;
• 1JZ-GE, объем 2,5 л, осадка 200 л. с., четырехступенчатый автомат или 5-ступенчатый на Tourer S.
• 2JZ-GE, объем 3,0 л, мощность 230 л. сек., шестицилиндровый, 4-х ступенчатый автомат;
• 1JZ-GTE, том 2.5 литров, тяга 280 литров. с., шестицилиндровый турбо, пятиступенчатая механическая коробка передач или пятиступенчатая автоматическая.

Toyota Chaser 2,5 Tourer

В этом обозначении есть две модификации: Avante и Twin Turbo.

Первая модель более скромная по своим техническим характеристикам:

• мощность двигателя 180 л.с. с участием. при 6000 об / мин;
• рабочий объем 2491 куб.см;
• автомобиль разгоняется до 100 километров в час за 6,4 секунды;
Расход бензина
• на 100 км в смешанном режиме — 7.7 литров.

Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo Модель:

• мощность 280 л. с участием. при 6200 об / мин;
• рабочий объем цилиндров 2492 см3;
• разгон за 4,7 секунды до 100 км / ч;
Расход бензина
• на 100 км в смешанном режиме 8,5 л.

На модификации Турер устанавливалась подвеска спортивного типа, с подвижными сайлентблоками нижних рычагов. Тормозные суппорты были подогнаны под условия частого и резкого торможения, вентилируемые диски были закрыты экранами.X100 оснащался как стандартным двигателем 1JZ-GTE, так и одинарной керамической турбиной ST-15. При этом использовалась система изменения фаз газораспределения WT-i, стабилизировавшая расход топлива. Все автомобили в пакете Tourer были оснащены ультрасовременными ксеноновыми фарами ближнего света. Еще одной особенностью Tourer были 16-дюймовые легкосплавные диски из титанового сплава. Кроме того, система контроля тяги VSC и TRC входит в стандартную комплектацию автомобиля.

В моделях TOURER особое внимание было уделено качеству хода. Планировалось, что легкосплавные диски на автомобилях AW данной модификации будут отличать их от автомобилей AW других версий.Chaser TOURER V с механической коробкой передач оснащается дифференциалом повышенного трения. Что касается двигателей, то TOURER V оснащается 2,5-литровым двигателем мощностью 280 л.с. (рядный, DOHC, 2 турбины), TOURER S — рядным двигателем 2,5 л мощностью 180 л.с.

Chaser всегда считался «братом» такой модели, как Mark II, которая была популярна как семейный автомобиль AW до первой половины 1990-х годов. В разных комплектациях есть разная оптика. Этот Chaser превосходит своих «одноклассников» во внутренней отделке; в иерархии модельного ряда Toyota он стоит выше Corona, но ниже Crown.

Chaser этого поколения отличается более просторной кабиной и относительно низкой формой сидений — эта форма была популярна в то время. Благодаря благоприятной экономической ситуации в стране AW автомобиль достиг высокого уровня продаж. Автомобили этого поколения Chaser оснащаются более мощными двигателями с двумя турбинами или нагнетателем. Одна из модификаций, завоевавших большую популярность, выпускалась с двигателем с турбонаддувом 2,5 л. и мощностью 280 л.с.

В то время как Toyota Mark II претерпела полную смену имиджа в связи с появлением нового поколения этой модели, Chaser продолжал выпускаться в сотом кузове, который, как и прежде, отличался спортивной направленностью.Несмотря на отличные скоростные характеристики, присущие всем модификациям Chaser, отдельно можно отметить модификацию Tourer, завоевавшую большую популярность у любителей скорости.

Внутренняя «начинка» данной модификации ничем не отличается от других. TOURER V имеет разные размеры передних и задних колес, ксеноновые фары, противотуманные фары, задний спойлер, спортивный выхлоп, автоматическую трансмиссию AW с ручным переключением передач. Доступен с двигателями 2,5 и 2 литра. Модели TOURER S, в отличие от предыдущей и предыдущих моделей, оснащены 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач AW.Также продавалась модификация под названием SPORT TRD, которая также способствовала созданию спортивного образа этой модели.

Японский автомобиль «Тойота Чайзер» производился концерном Toyota исключительно для внутреннего рынка с 1977 по 2000 год. Автомобиль был разработан на базе популярного Mark II. «Чайзер Тойота» — мощный и недорогой в эксплуатации автомобиль. Эта модель приобрела большую популярность в Японии, особенно среди любителей дрифтинга — очень популярного в этой стране вида спорта. Автомобиль с мощным двигателем при небольших вложениях денег превращается в отличного «спортсмена».

Производство первого поколения автомобилей Чайзер Тойота продолжалось до 1980 года. Модель выпускалась в двух вариантах кузова: четырехдверном и двухдверном седане. Машины оснащались слабым четырехцилиндровым двигателем объемом 1,8 литра, от которого позже отказались. На смену ему пришел двухлитровый однорядный шестицилиндровый бензиновый силовой агрегат.

Второе поколение модели Тойота Чайзер выпускалось с 1980 по 1984 год. К этому времени конструкторы отказались от двухдверной версии кузова и в результате остался только классический седан.Для второго поколения характерно изменение дизайна, оно приобрело гармоничные пропорции, оно получило модные в то время прямоугольные фары. Поэтому он стал выглядеть намного современнее предыдущей версии. Линейка агрегатов пополнилась двумя новыми двигателями, один из которых — двухвальный 1G-GE (twincam) M-TEU. Благодаря ему машина имела очень привлекательные характеристики.

Автомобили «Чайзер Тойота» третьего поколения получили полностью новый кузов, полностью соответствующий канонам восьмидесятых годов.запомнился автомобилистам тем, что в нем впервые был представлен полностью «заряженный» автомобиль. Эта версия получила название ChaserGT twin turboS. Он был оснащен механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, мощной тормозной системой и полуспортивными сиденьями.

Автомобили четвертого поколения приобрели огромную популярность среди автомобилистов Дальнего Востока и используются до сих пор. Такой спрос объясняется характеристиками версии GT TwinTurbo «Чайзер Тойота».Этот автомобиль оснащался силовым агрегатом 1G-GTE, он укомплектован двумя турбинами. Мощность этого мотора 210 л.с. с участием. Также автомобили четвертого поколения оснащались трехлитровыми двигателями 7M-GE, они устанавливались на автокомплектации AvanteG и GL.

Пятое поколение отличается увеличением мощности в топовых автомобилях и значительным улучшением комфорта. Так, версии GT TwinTurbo и Supra JZA70 комплектуются двигателем 1JZ, который способен развивать 270 л.с.с участием.

Шестое поколение модели Chaser мало изменилось по сравнению с предыдущим; Новые двигатели конструкторы не предлагали, хотя старые модифицировали. Они теперь более экономичны. Интересная комплектация Tourer V. Он появился в пятом поколении и перешел на шестое. Машины такого исполнения были подготовлены производителем специально для автоспорта: они были оснащены специальной подвеской от нижнего рычага, растяжками, увеличивающими жесткость кузова, более крупными тормозами, дифференциалом LSD Torsen и двигателем 1JZ-GTE с одной большой турбиной.В 2000 году производство Chaser было остановлено.

В России тюнинг «Тойота Чайзер» под спорт — обычное дело. Считается, что он обладает большим потенциалом повышения мощности. Для тюнинга этого агрегата выпускается огромное количество комплектующих. Их поставляют известные компании HKS, Blitz, Apex и другие.

Toyota Chaser — описание модели. Toyota Chaser: характеристики, фото и отзывы Чайзер прошлого года выпуска

В этом поколении сохранены основные предыдущие конфигурации, ряд из которых начинается с версий XL и Raffine, переходя от более дорогих Avante к настоящим спортивным версиям с турбированными двигателями Tourer S и Tourer V, где у последнего есть выдающийся двигатель мощностью 280 л.с.Tourer V имеет разные размеры передних и задних колес, ксеноновые фары, противотуманные фары, задний спойлер, спортивный выхлоп, автоматическую коробку передач с ручным переключением передач. Модели Tourer S оснащены 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также продавалась довольно редкая тюнинговая модификация TRD SPORT, которая также способствовала поддержанию и развитию спортивного имиджа этой модели. В топовых комплектациях Avante G Chaser как всегда предлагает максимальный уровень оснащения со всеми необходимыми атрибутами дорогих седанов премиум-класса.

В модельном ряду Toyota Chaser шестого поколения используется предыдущая линейка двигателей: это те четыре, которые пришли на смену не одному поколению и претерпели несколько модернизаций: бензиновый 4S-FE мощностью 120 л.с. и турбодизель 2L-TE (97 л.с.). Рядные бензиновые «шестерки», идеальные для семейства Mark II / Chaser / Cresta, представлены двигателями объемом 2, 2,5 и 3 литра. В этом поколении двигатели 1JZ-GE и 2JZ-GE первыми получили систему изменения фаз газораспределения, а после рестайлинга 1998 года ее получил и двухлитровый 1G-FE, мощность которого увеличили до 160 л.с.При этом производитель отказался от дизельного двигателя. В трансмиссии по-прежнему основной приоритет отдавался «автомату», но для наиболее популярных моделей в качестве альтернативы можно было выбрать «механику», в том числе лучшего представителя своего класса 1JZ-GTE мощностью 280 л.с. Полный привод предусмотрен не только у 2,5-литровых версий, как в предыдущем поколении, но и в сочетании с 2-литровым мотором, правда, исключительно с АКПП.

Глобальных изменений конструкции шасси не произошло, за исключением дальнейшей модернизации. Спереди и сзади — подвеска на двойных поперечных рычагах для повышенного комфорта. Стоит отметить по-прежнему хорошую управляемость и при этом достаточную грузоподъемность без ущерба для ходовых качеств. Как и в предыдущих поколениях, модификация Tourer V имеет модернизированную спортивную подвеску с плавающими втулками верхнего рычага, нижнюю стойку жесткости и увеличенные тормозные суппорты.

В плане безопасности Chaser вышел на совершенно новый уровень, недоступный для предыдущих поколений.Даже в базовой комплектации автомобиль обзавелся как передними подушками безопасности, так и ремнями с ограничителями силы натяжения, креплениями детских кресел, а также системой ABS (антиблокировочной тормозной системой). После рестайлинга была добавлена ​​система Brake Assist. Противобуксовочная система, боковые подушки безопасности являются дополнительными или стандартными для дорогих комплектаций вместе с VSC.

Chaser в сотом кузове — отличный представитель среднеразмерных седанов спортивного типа. Из общего предложения на рынке очень небольшую группу составляют модели с двигателями, стоящими на крайних отметках диапазона двигателей — 1.8 и 3 л. Настоящее богатство ассортимента, предлагающего максимальный выбор, приходится на популярные версии с 2,5-литровыми силовыми агрегатами, большая часть которых представляет собой наиболее технически интересные модификации Tourer V.

История Toyota Chayzer 2019 2020 началась еще в 1977 году. Объявлен запуск Toyota Chaser первого поколения. Сегодня на рынке редко можно встретить модели первого поколения.

Официальные дилеры

г. Воронеж, ул.Остужева д.64

г. Екатеринбург, ул. Металлургов д.60

Иркутск, ул. Трактовая, 23 А (Нижний Ангарский мост)

Япония — поистине удивительная страна. Настоящая Мекка автомобильной индустрии. Японские автопроизводители предлагают все: от крошечных субкомпактных хэтчбеков и экстравагантных минивэнов до настоящих спортивных автомобилей, огромных пикапов или бескомпромиссных внедорожников.

Но самое интересное, что поистине «вкусные» и культовые модели восточные инженеры оставляют себе.Например, Nissan Skyline или Toyota Supra. Более того, вторая корпорация в свое время родила целую плеяду моделей, предназначенных только для внутреннего рынка, но оставивших свой след в отечественной истории автомобилестроения. Это модель Toyota Chaser.

Chaser Диски бампера
черные стоимость
тест в россии чайзер

История началась еще в 1977 году, когда было объявлено о запуске первого поколения. Инженеры бренда поставили перед собой цель создать стильное купе со спортивным характером и по доступной цене.Первые автомобили Toyota Chayzer выпускались в виде 2-дверного купе, а линейка двигателей состояла из 1,8-литрового и 2-литрового бензиновых двигателей. Всего на конвейере модель прожила около 25 лет, за это время пережив не один десяток рестайлингов и пять смен поколений. Зато отечественному потребителю больше запомнились последние два поколения автомобилей — пятое и шестое по счету.

Общедоступное избранное

Предпоследнее поколение появилось в 1992 году и называлось Тойота Чайзер 90.Автомобиль разрабатывался на общей платформе с Toyota Mark II и Cresta, имел схожие технические характеристики и оснащение. Однако Кросс позиционировался в первую очередь как более роскошный автомобиль этого семейства, а Чайзер — как спортивный автомобиль. Марк 2 был где-то посередине, пытаясь совместить оба этих направления.

Внешний вид Toyota Chaser 90 претерпел существенные изменения, став более плавными и обтекаемыми. Фары получили округлую форму, повторители указателей поворота прописались на передних крыльях, а сама машина значительно увеличилась в размерах, став более комфортной и вместительной.

Также обратите внимание на и.

Линейка моторов подверглась значительной доработке, направленной на улучшение отдачи и увеличение мощности. Новый владелец мог выбрать из целой линейки бензиновых двигателей или отдать предпочтение одному дизельному двигателю. Редкой, но особенно ценной модификацией стал Toyota Chayzer 2019 года (на фото), оснащенный 2,5-литровым битурбированным двигателем, мощностью 280 л.с. Такой же агрегат устанавливали на культовый спорткар того времени Toyota Supra. Также выпускались различные модификации с задним или полным приводом на выбор.

Благодаря острому рулевому управлению, дроссельной заслонке двигателей, а также идеально сбалансированной ходовой части это поколение стало довольно успешным и заслужило уважение многих мастеров тюнинга. Даже сегодня Тойота Чайзер в почете у любителей активного вождения и ее так легко найти на вторичном рынке. Тем не менее, при должном навыке можно найти экземпляр в надлежащем состоянии. Цена в России на прокатные копии первых лет выпуска начинается от 100 тысяч рублей.А ухоженные экземпляры в тюнинге, с небольшим пробегом и в хорошем состоянии, будут стоить около 500 тысяч рублей. Стоимость уникальных 280-сильных версий может достигать 750 тысяч рублей.

Приспособления на три опоры
Пластиковая камера

Последний выход

В 1996 году был объявлен старт продаж автомобилей шестого, последнего поколения. Модель toyota chaser 100 получила новый кузов, изысканный экстерьер, более широкую палитру цветов кузова и доработанные двигатели.Визуально автомобиль выглядит спортивно, стильно и современно даже через 20 лет после дебюта. Стремительные линии кузова, мощность в каждой линии, безрамные дверные окна, ажурные легкосплавные диски. А за глазами радуют сложные фары и элегантный задний бампер.

Внутри toyota chaser 100 радует не только эргономикой, но и не хорошей комплектацией (см. Фото салона). То, что появляется на некоторых автомобилях только сейчас, 20 лет назад входило в базовую комплектацию чеканки. Полный электропакет, ксеноновые фары, климат-контроль вкупе с круиз-контролем, антиблокировочная тормозная система и система стабилизации — все это есть в автомобилях прошлого века.

Салон не поразит огромным пространством, но к эргономике Toyota Chayzer 100 не придраться — сиденье профилировано оптимальным образом, боковая поддержка позволяет выдерживать перегрузки в повороте, а руль отлично ложится в руки. К тому же стойки не мешают обзору пилота. Пожалуй, основная претензия к эргономике или практичности машины — правое рулевое управление. Такое положение немного затрудняет управление автомобилем в штатном режиме, но это совсем не критично, ведь многие из тех, кто берет эту машину, покупают ее совсем для других целей.Это поколение Тойота Чайзер в сотом кузове буквально создано для спорта и тюнинга (см. Фото).

Достойны гордости

А вот моторы Тойота чайзер, это еще один повод купить эту машину. Конечно, в ряду были дизели, точнее один. Это скромный 2,4-литровый агрегат, способный похвастаться лишь скромным расходом топлива. Его мощность составляла 97 л.с., а аппетит — около 8,5 л. Бензиновые двигатели были намного веселее. Все, начиная с версии 1.Двигатель от 8 литров до 3-литрового агрегата отличался отличными характеристиками, откликом на газ и отличной отдачей.

А на вершине оказалась toyota chaser tourer v, оснащенная 2,5-литровым мотором мощностью 280 л.с. в паре с 5-ступенчатой ​​механической или 5-диапазонной автоматической коробкой передач jzx100. С такими показателями машина могла развивать скорость 100 км / ч за 5,5-6 секунд. Для многих современных спорткаров этот показатель пока недостижим (см. Видео тест-драйва).

Выпускался для внутреннего японского рынка компанией Toyota с 1977 по 2000 год. Автомобиль строился на платформе n. Изначально в первом поколении была версия в кузове двухдверное купе, но позже было решено сделать это. отказаться от его выпуска.

История Toyota Chaser

Chaser — не единственный автомобиль Toyota, который эволюционировал на протяжении многих лет и поколений параллельно с другими моделями, с которыми у него есть общая база.Достаточно вспомнить на примере Camry и Vista. Для Chaser близнецами являются Mark II и Cresta. Неслучайно в концерне появилась тенденция создавать технологически идентичные модели для внутреннего рынка. Есть две основные причины, и одна из них заключается в структуре налоговой системы в Японии: в стране принята шкала налогообложения, в которой основой для расчета тарифа не являются лошадиные силы (как, например, в России), а вот габаритные размеры авто.

Ведущий конкурент Chaser — печально известный Nissan Skyline

Старшая модель трио Mark II-Chaser-Cresta. В разное время на него устанавливались те же двигатели, что и на трех «младших» моделях, поэтому в некоторых модификациях Crown проигрывает по динамическим характеристикам любой топовой версии Chaser, Cresta, Mark II. Из этого можно сделать вывод, что Toyota, выпуская автомобили «тройки», преследовала две цели — создать мощный, но недорогой автомобиль с характеристиками Crown и предложить покупателям три модели вместо одной, каждая из которых имеет свои уникальные преимущества.

Попутно Toyota создала конкурентов для моделей других компаний. В случае с моделью Chaser ее соперником следует считать популярный седан Nissan Skyline. Поклонники Chaser, как и поклонники Skyline, ценят свои седаны и хардтопы за задний привод и мощные двигатели в топовых комплектациях, что делает их популярным «бланком», из которого после минимальных вложений становится автомобиль для занятий популярным видом спорта — дрифтом. получается. В 2000 году производство Chaser было прекращено, а в модельном ряду компании его заменила модель Verossa.

Chaser первого поколения

Производство Toyota Chaser началось в июле 1977 года и продолжалось до 1980 года. Для автомобилей первого поколения характерны слабые четырехцилиндровые двигатели объемом 1,8 литра, которые было решено отказаться в будущем. Один, который впоследствии стал одной из самых привлекательных черт модели, все же был установлен — это был 2-литровый бензиновый агрегат.

Chaser второго поколения

Во втором поколении, производство которого продолжалось до 1984 года, линейка двигателей была расширена двумя новыми агрегатами.Примечательно, что одним из них является двухвальный двигатель 1G-GE (twincam) M-TEU. С этим агрегатом машина имела очень привлекательные характеристики.

С появлением второго поколения автомобиль приобрел те гармоничные пропорции, за которые его всегда хвалили поклонники JDM во всем мире. По сравнению со старомодным первым поколением, модель второго поколения, получившая прямоугольные фары, выглядит намного современнее, хотя Chaser второго поколения, по мнению поклонников модели, является «самым квадратным».

Third Generation Chaser

Модель третьего поколения получила корпус, полностью соответствующий канонам 80-х, при этом при этом довольно безликий. Например, человек, не разбирающийся в японских автомобилях того периода, с большим трудом сможет отличить Chaser от Skyline R-31 в аналогичном кузове с жесткой крышей.

Третье поколение оставило заметный след в истории модели, так как именно в нем впервые была представлена ​​«заряженная» версия

Тем не менее, третье поколение оставило заметный след в истории модели, так как оно Именно в нем впервые была представлена ​​«заряженная» версия Chaser GT twin turbo S с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, более мощной тормозной системой и полуспортивными сиденьями.

Fourth Generation Chaser

Автомобили четвертого поколения в кузове X80 хорошо известны на Дальнем Востоке. Эти автомобили по-прежнему популярны сегодня, в основном из-за наличия версии GT Twin Turbo. В этой версии на машину устанавливали двигатель 1G-GTE с двумя турбинами мощностью 210 л.с. Водителям, не имеющим отношения к отечественному движению энтузиастов дрифта, запомнятся самые продвинутые комплектации Avante G и GL с трехлитровым двигателем 7M-GE и огромным количеством опций.

Fifth Generation Chaser

В следующем пятом поколении наблюдается тенденция к увеличению мощности топовых комплектаций и общая тенденция к повышению комфорта. Теперь же в комплектации GT Twin Turbo покупатель получил просто гигантскую для седана класса С мощность — знаменитый двигатель 1JZ развивал 270 лошадиных сил. Такой же двигатель был установлен на. Примечательно, что цифра в 270 лошадиных сил условна, так как по договоренности компаний в официальных технических характеристиках автомобилей тех лет найти цифру, превышающую это значение, невозможно.На самом деле, например, нынешнее поколение на тот момент тоже имело по паспорту 270 лошадиных сил, хотя на самом деле по разным тестам средний реальный показатель мощности заводской машины составляет 330 лошадиных сил.

Шестое поколение Chaser

Шестое поколение было последним для модели Chaser. В целом автомобили в кузове Х100 кардинально не изменились. Двигатели, разнообразие которых достигло своего апогея в предыдущем поколении, остались почти такими же, но их сделали более экономичными за счет использования системы регулирования фаз газораспределения.

Обращает на себя внимание комплектация Tourer V, появившаяся в пятом поколении и перешедшая в шестое. Машины в этой версии были подготовлены производителем для автоспорта: они оснащались специальной подвеской с плавающими сайлентблоками нижнего рычага, растяжкой, увеличивающей жесткость кузова, более крупными тормозами с замком Torsen. В отличие от Tourer V пятого поколения, шестое поколение оснащалось двигателем 1JZ-GTE с одной большой турбиной вместо двух меньших.

Для тюнинга топового двигателя 1JZ-GTE производится большое количество комплектующих

Toyota Chaser в автоспорте

В России модификация автомобилей этой модели для спорта так же распространена, как тюнинг Nissan Skyline. Принято считать, что двигатель 1JZ-GTE обладает большим потенциалом повышения мощности. В Японии модификацией автомобилей с этим двигателем занимается специальное подразделение Toyota — TRD. В других странах мира часто можно встретить машины этой модели, подготовленные для двух видов автоспорта: уже упомянутого здесь дрифтинга, и для так называемого четвертьфинала, то есть одиночных гонок на время на дистанцию четверть мили.

Выпускается большое количество комплектующих для тюнинга топового двигателя 1JZ-GTE. Этим занимаются известные поставщики спортивных запчастей, такие как HKS, Blitz, Apex`i и другие.

Шестое поколение является последним в истории Toyota Chaser, которая началась в 1977 году как член разнообразного семейства Cressida, которое включает в себя Mark II / Chaser / Cresta на внутреннем рынке. После того, как Toyota Mark II претерпела полную смену имиджа в связи с появлением в 2000 году нового поколения этой модели в 110-м кузове, Chaser некоторое время продолжали выпускаться в 100-м кузове.Как и прежде, Chaser спортивный.

Несмотря на общие для всех модификаций прекрасные скоростные характеристики, отдельно можно отметить модификацию Tourer V, которая приобрела особую популярность у любителей скорости.

В этом поколении сохранены основные предыдущие конфигурации, ряд из которых начинается от версий XL и Raffine, переходя от более дорогих Avante к настоящим спортивным версиям с турбированными двигателями Tourer S и Tourer V, где у последнего есть выдающийся двигатель мощностью 280 л.с.Tourer V имеет разные размеры передних и задних колес, ксеноновые фары, противотуманные фары, задний спойлер, спортивный выхлоп, автоматическую коробку передач с ручным переключением передач. Модели Tourer S оснащены 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также продавалась довольно редкая тюнинговая модификация TRD SPORT, которая также способствовала поддержанию и развитию спортивного имиджа этой модели. В топовых комплектациях Avante G Chaser как всегда предлагает максимальный уровень оснащения со всеми необходимыми атрибутами дорогих седанов премиум-класса.

В модельном ряду Toyota Chaser шестого поколения используется предыдущая линейка двигателей: это те четыре, которые пришли на смену не одному поколению и претерпели несколько модернизаций: бензиновый 4S-FE мощностью 120 л.с. и турбодизель 2L-TE (97 л.с.). Рядные бензиновые «шестерки», идеальные для семейства Mark II / Chaser / Cresta, представлены двигателями объемом 2, 2,5 и 3 литра. В этом поколении двигатели 1JZ-GE и 2JZ-GE первыми получили систему изменения фаз газораспределения, а после рестайлинга 1998 года ее получил и двухлитровый 1G-FE, мощность которого увеличили до 160 л.с.При этом производитель отказался от дизельного двигателя. В трансмиссии по-прежнему основной приоритет отдавался «автомату», но для наиболее популярных моделей в качестве альтернативы могла быть выбрана «механика», в том числе лучший представитель своего класса 1JZ-GTE мощностью 280 л.с. Что ж, постоянный полный привод предусмотрен не только для 2,5-литровых версий, как у предыдущего поколения, но и в сочетании с 2-литровым мотором, правда, исключительно с АКПП.

Глобальных изменений конструкции шасси не произошло, за исключением дальнейшей модернизации. Спереди и сзади — подвеска на двойных поперечных рычагах для повышенного комфорта. Стоит отметить по-прежнему хорошую управляемость и при этом достаточную грузоподъемность без ущерба для ходовых качеств. Как и в предыдущих поколениях, модификация Tourer V имеет модернизированную спортивную подвеску с плавающими втулками верхнего рычага, нижнюю стойку жесткости и увеличенные тормозные суппорты.

В плане безопасности Chaser вышел на совершенно новый уровень, недоступный для предыдущих поколений.Даже в базовой комплектации автомобиль обзавелся как передними подушками безопасности, так и ремнями с ограничителями силы натяжения, креплениями детских кресел, а также системой ABS (антиблокировочной тормозной системой). После рестайлинга была добавлена ​​система Brake Assist. Противобуксовочная система, боковые подушки безопасности являются дополнительными или стандартными для дорогих комплектаций вместе с VSC.

Chaser в сотом кузове — отличный представитель среднеразмерных седанов спортивного типа. Из общего предложения на рынке очень небольшую группу составляют модели с двигателями, стоящими на крайних отметках диапазона двигателей — 1.8 и 3 л. Настоящее богатство ассортимента, предлагающего максимальный выбор, приходится на популярные версии с 2,5-литровыми силовыми агрегатами, большая часть которых представляет собой наиболее технически интересные модификации Tourer V.

Продажа Mark X. Первое поколение Toyota Mark X

В 2012 году компания Toyota сообщила, что выпущена обновленная версия их седана Toyota Mark X. Этот рестайлинг оказался столь же невозможным, поскольку с момента выхода на рынок второго поколения модели прошло на тот момент три года.Конечно, эта версия сохраняет свою актуальность и в 2014-2015 годах, а когда последует третье поколение, пока не ясно.

Автомобиль давно пользуется большой популярностью в самой Японии, а также активно продается в Тайване, Китае и других странах Востока. Но до России машина доехала не так давно. Но лучше поздно, чем никогда. Поэтому мы хотим познакомить вас с этим интересным седаном, подробно рассказать о нем, рассмотреть со всех сторон и понять, что же такого особенного, помимо правого руля.

Начнем с того, что Toyota Mark X пришла к автомобилистам на замену легендарной Toyota Mark 2. Спустя пять лет после дебюта десятой марки компания решилась выпустить второе поколение своего интереснейшего седана.

Следует отметить, что Toyota Mark X относится к классу E, если брать европейские мерки. Он создавался на заднеприводной платформе, но вариант имеет полный привод. Но начнем знакомство с внешним видом, после чего узнаем в том числе и технические параметры.

Внешний вид

Mark x очень оригинальный, привлекательный и безумно стильный. Передняя часть получила красивую светодиодно-ксеноновую оптику, где светодиоды играют роль формирования основного света. Также обратите внимание на изящную фальш-решетку радиатора с логотипом компании и буквой X, погруженной в хром. Трапециевидный воздухозаборник украшает передний спойлер, по краям которого расположены противотуманные фары. В принципе, передняя часть напоминает современный стиль автомобиля вексус, выполненный в виде песочных часов, хотя катушку из ниток он понял в честь первых начинаний Toyota.Однако форма Toyota не такая навязчивая, и поэтому Mark x оказался в более выигрышном положении.

Вид сбоку открывает взору трехобъемные пропорции, длинный капот, большие раздутые колесные арки, плоская крыша, достаточно легкий внешний вид. В целом профиль машины замечательный и во многом классический японец.

Корм ​​выглядит не менее красиво, чем передний. Превосходная и элегантная оптика, которую по фото- и видеоматериалам видно невооруженным глазом, плюс грамотные линии бампера, непревзойденное габаритное освещение, а также компактный спойлер на багажнике завершают безупречный образ седана.

Вариантов цвета кузова выбора не так уж и много. Однако покупатели смогут выбирать среди темно-синего, серебристого, серого, белого, черного, жемчужно-белого и темно-красного исполнения корпуса.

Не лишним будет уточнить, какие габариты есть у спортивного седана из Японии. А они у Mark X такие:

• длина — 4750 миллиметров
• ширина — 1795 миллиметров
• высота — 1445 миллиметров
• , колесная база — 2850 миллиметров
• клиренс (клиренс) с задним и полным приводом — 155 и 150 миллиметров соответственно.

Интерьер

Как выяснилось, Mark X получился очень строгим, солидным, но все же привлекательным салоном. Его интерьер нельзя назвать образцовым, так как есть ряд производителей, которые проектируют больше сил и времени.

На салон Тойоты претензий нет и быть не может. Все сделано из качественных материалов. Передние кресла получили отличную боковую поддержку и подушки. Кроме того, у них есть очень привлекательная и полезная функция для наших клиентов.Дело в том, что если снять подголовники и опустить спинку кресла, перед вами образуются два полноценных спальных места, а поверхность получается практически идеально гладкой и очень удобной.

Перед водителем удобное рулевое колесо, приборная панель оптитрон, состоящая из двух пар приборов большого и малого радиуса, расположенных каждая в своем отсеке. Центральную консоль украшает большой восьмилетний сенсорный дисплей, отвечающий за навигацию и мультимедиа.Прямо под экраном расположены кнопки климат-контроля.

Если говорить о заднем ряду сидений, то он не такой уж антиформный, как многие ожидали. Напротив, задний диван обеспечивает солидный уровень комфорта и удобства. Что верно для двух пассажиров. На третьем сидеть будет не особенно приятно, ведь посередине не только большой трансмиссионный туннель, но и сама выпуклость дивана мешает комфортно расположиться. Если там две площадки, то мест будет хоть отбавляй по всем направлениям.Плюс отметим удобные подлокотники, где расположен блок управления изменением наклона спинки. Для каждого из задних пассажиров он настраивается отдельно.

Что касается багажного отделения, то приятно удивил. В штатном положении багажник без проблем поместит 479 литров. При этом спинки заднего ряда можно сложить, и тогда пространство для загрузки багажа и прочего увеличится минимум вдвое. Точные цифры нам, к сожалению, не известны.

Оборудование

Toyota Mark X 2014 2015 действительно разнообразна. Производитель позволяет заказать один из множества вариантов исполнения, начиная от самого простого, заканчивая верхним с максимально максимальной и современной комплектацией. Например:

• салон кожа
• двухзонный климат-контроль
• Шторы с электроприводом на окна второго ряда
• Кресла передние с подогревом и электроприводом
• Колонка рулевая электрическая
• При входе в салон
• Система помощи при парковке
• современная мультимедийная система с дисплеем 8 дюймов
• 12 динамиков
• крепление Assist
• круиз-контроль
• Система предотвращения столкновений
• Система безопасности TR, EBD, ABS с VSC
• телефон
• навигационная система
• Камера заднего вида
• камеры кругового обзора и др.

Toyota также предлагает другое количество электронных помощников и микросхем, достаточно длинных. При этом предлагается вариант покупки автомобиля и в бюджетном варианте, где главным действующим лицом будет сердце автомобиля — его мотор.

Цена

По цене особых проблем с поиском данных не возникло. Поэтому спешим познакомить вас с актуальными тарифами в Японии и России.

Итак, за базовую версию с более маломощным мотором придется отдать 2440 тысяч иен.Дорогой SAMI с топовым двигателем Он будет стоить 3900 тысяч иен.

Российские покупатели также могут получить этот праворукий седан с доставкой напрямую из Японии. Автомобиль будет стоить от 1,4 миллиона рублей. При этом важно отметить, что доставка осуществляется по Москве, и новая машина будет условно новой, потому что дома будет пробег, то есть в Японии около 3-5 тысяч километров. Официально нулевые марки X пока не продаются.Возможно, в ближайшее время ситуация несколько изменится.

Технические характеристики

Как мы уже говорили, в продаже автомобиль доступен с полным или только задним приводом. К сожалению, полноприводный Mark X может быть только в паре с менее мощным двигателем. Коробки передач — это шестиступенчатая секвентальная машина с интеллектуальным управлением.

Оба двигателя, которые предлагаются для Toyota Mark X, работают на бензине и имеют систему непосредственного впрыска топлива.

1. Менее мощный, то есть младший мотор представлен на 2.Двигатель объемом 5 литров и мощностью 203 лошадиные силы, крутящий момент которого составляет 243 Нм.
2. Старший двигатель более привлекателен и представлен мотором объемом 3,5 литра, мощностью 318 лошадиных сил и крутящим моментом 380 Нм.

Автомобиль очень грамотно использует всю мощность за счет правильно настроенной коробки передач. Даже при выборе мотора на 203 лошадиные силы кажется, что этого мало. Ну а когда под капотом Toyota Mark X стоит двигатель на три с половиной литра и 318 лошадей, его звук точнее просит педаль акселератора.В Японии есть где использовать весь потенциал такого силового агрегата, чего не скажешь о России. Поэтому нам больше актуальны двигатели на два с половиной литра.

Выход

Впечатления от Toyota Mark X 2014 2015 самые положительные. Автомобиль вызывает положительные эмоции при взгляде на его внешний вид, при осмотре салона и даже при изучении технических характеристик. Да и отзывы владельцев наглядно демонстрируют, что для истинных ценителей отличного правого руля — никаких помех.

К сожалению, пока ничего не известно о возможности официального завода Toyota в России. Пока что любители хоть и есть, но у некоторых правый руль — табу. Причины разные, но результат один. Вряд ли японский производитель захочет изменить традиции и поставить руль на более привычный левый передний рычаг. Хотя цена 1,4 миллиона рублей с доставкой выглядит не так уж и много, учитывая, что вы в итоге получите за это деньги.

Второй вариант среднеразмерного седана Toyota Mark X дебютировал осенью 2009 года в рамках международного сюрприза в Токио, унаследовав от предшественника базу с минимальными изменениями, но получив улучшенный дизайн и новую функциональность.

В августе 2012 года публике предстала обновленная версия четырехдверки, которая преобразилась внешне, но осталась без каких-либо технических метаморфоз.

А в ноябре 2016 года второй Mark X обгоняет второе обновление — ему, опять же, освежили внешний вид и интерьер, а также оснастили пакетом «Toyota Safety Sense P» (в который входят системы: адаптивный круиз-контроль, предотвращающий фронтальный столкновение с функцией обнаружения пешеходов, распознавания дорожных знаков, слежения за движением, а также автоматического переключения света фар).

Кузов «второй» Toyota Mark X с классическими трехобъемными пропорциями демонстрирует изысканный, стильный и красивый дизайн. В дизайне передней части внимание привлекают оригинальные фары и Х-образный орнамент на решетке радиатора, а корма завершает красивые фонари и скульптурный бампер с двумя «стволами» выхлопной системы. А в профиле машина хороша благодаря довольно динамичному очертанию с «ведомыми» арками колес.

Японский седан Е-класса имеет длину 4750 мм, колесную базу — 2850 мм, ширину 1795 мм и высоту 1435 мм. У заднеприводных версий клиренс составляет 155 мм, а у полноприводных — менее 5 мм. Режущий вес машины колеблется от 1510 до 1560 кг.

Интерьер Toyota Marx x второго поколения выглядит строго и солидно, упускает из виду высокий статус автомобиля. 8-дюймовый «телевизор» мультимедийного центра возвышается над центральной консолью и немного ниже своего оригинального пульта управления климатической установкой.В непосредственном ведении водителя находятся стильное рулевое колесо с элементами управления и элегантный «инструментарий» с двумя «колодцами» и цветным дисплеем. Материалы отделки салона седана как на подбор — дорогой пластик, натуральная кожа и декор «под алюминий».

Передние кресла в машине «поражают» эргономичный профиль с развитыми боковыми опорными роликами и приличным набором регулировок, а задний ряд сидений обеспечивает комфортное размещение и достаточный запас места для двух взрослых пассажиров (третий явно будет лишнее).

С практичностью «второго» Mark x полный порядок — объем багажного отделения в стандартном виде составляет 479 литров. Задняя часть «Галереи», разделенная на две части, трансформируется, заметно увеличивая грузовые возможности «Триама».

Технические характеристики. В силовую палитру Toyota Mark X входят два бензиновых агрегата — это атмосферная V-образная «шестерка» с многоточечной подачей топлива и 24-клапанная тип DOHC. Оба двигателя устанавливаются с «автоматом» из шести диапазонов и ведущими колесами задней оси, а также для «юниоров» доступна полноприводная трансмиссия.

• Под капотом базовых седанов скрывается двигатель объемом 2,5 литра (2499 кубических сантиметров), выдающий 203 «лошади» при 6400 об / мин и 243 Нм максимального крутящего момента при 4800 об / мин. Благодаря таким характеристикам машина разгоняется до первой «сотни» за 8 секунд, максимальная набирает 190-225 км / ч и в среднем расходует не более 10,6-11,8 литров топлива в смешанном цикле движения.
• Мощные версии отличаются «атмосферностью» на 3,5 литра (3456 кубических сантиметров), выдающимся стадом в 318 «голов» при 6400 об / мин и 380 Нм вращающей тяги при 4800 об / мин.Через 7 секунд «Марк Х» с «Сердцем» обменивается данными на 100 км / ч и до 250 км / ч продолжает разгоняться. Паспортный «аппетит» — 10 литров на «сотню» в режиме «Город / Маршрут».

В основе Toyota Mark X в 130-м кузове поставлена ​​платформа Toyota N, подразумевающая продольное базирование двигателя. Передняя часть автомобиля имеет независимую подвеску на двойных поперечных рычагах, а сзади — многомерную конструкцию.
Система рулевого управления у трехобъемной модели построена по типу «Грабли» со встроенным электрическим усилителем управления, а дисковые механизмы на всех колесах с ABS, Brake Assist и EBD соответствуют ее эффективному торможению.

Комплектация и цены. Официальные продажи Toyota Mark X второй инкарнации осуществляются только на японском рынке (ее «брат-близнец» под названием Reiz реализуется в Китае).
У себя на родине модель модельного года доступна по цене 2 656 800 иен (~ 1543 тысячи рублей на конец 2016 года) за самую простую комплектацию. Стартовая четырехдверка оснащена семейными подушками безопасности, двухзонным «климатом», ABS, ESP, 16-дюймовыми стальными колесами колес, электростеклоподъемниками всех дверей, штатной аудиосистемой и прочими современными «фишками».
«Топ» исполнения минимально стоит 3 850 200 йен (~ 2 236 тыс. Руб.), А его приметами являются кожаная отделка салона, 18-дюймовые «ролики» из алюминия, мультимедийная система с 8-дюймовым экраном, передние кресла с подогревом и электрорегулировкой, би -ксеноновая головная оптика и многое другое.

Внешний вид Toyota Mark X 2019 просто поражает своей элегантностью и красотой. Экстерьер нового седана — это огромное количество элегантных линий, изгибов, плавных переходов, причудливых форм, которые просто не ломают глаза.

Официальные дилеры

Воронеж, ул. Остужева Д.64.

Екатеринбург, ул. Металлургов Д.60.

Иркутск, ул. ДОРОГА D.23 А (Нижний Ангарский мост)

Не заметить такую ​​машину на дороге просто невозможно. Передняя часть напоминает настоящий космический корабль из далекого будущего. Капот, украшенный еще двумя явно высокими ребрами жесткости, плавно перетекает в элегантную и необычную решетку радиатора. Его конструкция состоит из двух хромированных элементов Х-образной формы.

Новинка получила полностью ксеноновые фары, красиво оформленные светодиодными фарами. Передний бампер имеет широкий спойлер с глубоко утопленными внутрь противотуманными фарами.

Кузов трехходовых пропорций. Особенно хорошо это видно на фото Нового Toyota Mark X 2019 2020 года.

Toyota Mark x Toyota
Mark x Материалы отделки салона
Желтый карбон

Сбоку можно увидеть удлиненный капот, более крупные и массивные колесные арки.Крыша автомобиля гладкая, плавно переходящая в багажник. Линия окон слегка уходит. Немного изменилась привычная форма боковых зеркал заднего вида, которые стали более массивными.

Сзади седан не менее красив и привлекателен. Все его пропорции прорисованы идеально. Каждая линия, деталь, элемент продуманы до мелочей. Задний бампер имеет диффузор внизу, а также большие габаритные фонари. На крышке багажника установлен небольшой спойлер. Всего предлагается шесть вариантов окраски кузова:

• черный;
• серый;
• серебра;
• темно-синий;
• темно-красный;
• жемчужно-белый.

Салон просторный в солидном стиле

По словам владельцев Toyota, Toyota Mark X 2019 у машины просторный салон, который выполнен в строгом, но солидном стиле. Особенно понравились качественные отделочные материалы, которые были использованы в интерьере. Пластик довольно приятный на ощупь, не скрипит.

Мое внимание привлекли спортивные кресла с ярко выраженной боковой поддержкой. Что мне особенно понравилось, так это их трансформация. Если снять подголовники с передних кресел, опустить спинки назад, то получатся две полноценные спальни.Причем поверхность сна водителя и переднего пассажира будет идеально ровной, комфортной.

Мне очень понравился руль, которого сейчас стало меньше. Его обод имеет удобный захват (теперь это и преимущество). Великолепно сделана панель приборов, на которой в глубоких колодцах расположены две пары измерительных приборов. Не меньше, чем выглядит новая консоль. На нем виден сенсорный дисплей навигации на 8 дюймов, а также двухзонный блок управления климатом.

Сзади с комфортом разместятся два пассажира.Третий будет мешать существующей выпуклости между двумя креслами, а также трансмиссионному туннелю. А вот двум пассажирам на заднем сиденье будет очень удобно, ведь еще остается широкий подлокотник. Порадовал багажник, вмещающий 479 литров груза.

Современное оснащение вагона включает:

• тканевая развязка салона;
• бортовой компьютер;
• подушки безопасности;
• климат-контроль;
• камера заднего или кругового обзора.

В производстве 2 двигателя

Автомобиль предлагается полностью с независимой задней и передней подвеской. За счет совершенно новой силовой техники значительно улучшились технические характеристики Toyota Mark X 2019 2020. В линейку двигателей входят два современных бензиновых двигателя.

Полноприводная версия автомобиля возможна только при настройке 203-сильного двигателя. 6-ступенчатая секвентальная автоматическая коробка передач с интеллектуальным управлением.Toyota Toyota Mark X 2019 в больших количествах. Покупателям предоставляется право выбора от самой скромной простой версии, до роскошного кожаного салона и множества балок в стиле хай-тек.

Порадует базовая версия:

• тканевая обивка салона;
• механическая регулировка передних кресел;
• просто аудиосистема;
• на бортовом компьютере;
• кондиционер.

Цена такой Toyota Mark X 2019 2020 будет примерно 2000000 рублей.Роскошная версия богата такими опциями как:

• электроусилитель руля;
• систем aBS с VSC, EBD, TR, PRE-CRASH Safety System, Hillstart Assist Control;
• круиз-контроль;
• кожаная отделка салона;
• электропривод подогрева передних сидений;
• рулевая колонка с электрорегулировкой;
• интеллектуальная система помощи при парковке;
• входной доступ в салон;
• современная мультимедийная система;
• круговая обзорная камера.

Обойдется такая комплектация в районе 3 800 000 рублей.

Список основных конкурентов

Представляю вам достойных конкурентов Toyota Mark X 2019 BMW 5. И Nissan Skyline. Первый соперник хорош, имеет приятный элегантный внешний вид, роскошный салон и большое количество украшений. Основные достоинства BMW 5 — харизматичный дизайн кузова, качественная внутренняя отделка, а также отличная эргономика для водителя.

Автомобиль имеет отличную управляемость, хорошую шумоизоляцию, эффективную тормозную систему, мощный мотор.Кроме того, BMW отличается отличной динамикой разгона, а также энергоемкой подвеской. Существенными минусами считаю неудобную компьютерную систему управления, незащищенный алгоритм поворотников. Задние сиденья Б. БМВ 5. Сложить не получится.

Большим минусом является постоянно потеющее стекло, небольшой просвет, который составляет всего 130 мм. Зимой возникают проблемы с эксплуатацией автомобиля, не отличающегося экономичным расходом топлива.Также не в пользу БМВ его цена и стоимость обслуживания.

Что можно сказать о втором конкуренте Nissan Skyline? Автомобиль имеет интересный дизайн кузова, отличное качество сборки, удобный, информативный щиток приборов. Водительское сиденье имеет большое количество регулировок.

Автомобиль демонстрирует отличное сопротивление на дороге, имеет эффективную тормозную систему и отличную обзорность. Считаю недостатки, считаю небольшой багажник, частые поломки, особенно зимой, плохую шумоизоляцию, жесткую подвеску, а также ее склонность к частым поломкам.Дорожный просвет 130 мм, чего не хватает для наших дорог.

Преимущества и недостатки

Основными достоинствами седана я считаю:

• роскошный презентабельный внешний вид;
• просторный, уютный салон;
• большой багажник;
• понятная приборная панель;
• качественная сборка;
• хорошая шумоизоляция;
• низкий расход топлива;
• достойных квартир.

В 2012 году японский концерн Toyota распространил информацию, а также фотографии нового седана, который уже в 2009 году был известен миру как Toyota Mark X.Только теперь он должен был появиться в обновленной версии. Что ж, стоит признать, что этот автомобиль действительно очень популярен, причем не только дома, но и в других странах. Его активно покупают на Тайване, в Китае и на Дальнем Востоке РФ. Что ж, вам стоит рассказать об этой модели.

Кратко об истории

Итак, в качестве небольшого приобщения, я хотел бы сказать несколько слов об истории создания модели. Стоит отметить, что в России, за исключением Сахалина, Хабаровска или Владивостока, этих машин нет.Собственно, их ничуть не меньше, чем Toyota Mark X с

Первое поколение этой модели появилось более десяти лет назад — в 2004 году. Второе вышло пятью годами позже — в 2009 году. А еще через три из прошлого года производители. решил провести рестайлинг. Так появилась Toyota Mark X 2012. А теперь стоит рассказать еще интереснее.

По поводу габаритов

Ну начнем с внешнего вида. А точнее — с размерами. Стоит уточнить, что Toyota Mark X относится к европейскому «E» -классу, поэтому автомобиль построен на заднеприводной платформе.Он, кстати, применяется в более популярной машине, а именно по габаритам: машина 4730 миллиметров, что показатель весьма внушительный. В ширину — 1795 мм, а в высоту — 1445,140 мм. На этом автомобиле установлена ​​низкопрофильная резина на утяжеленных дисках следующих параметров: 215 / 60R16 — 235 / 45R18.

Модель была немаленькая. Также существует спортивная версия этого седана, и она называется Mark X G’Sports. У этой модели двухсантиметровая подвеска и другие колеса — 245 / 40R19.Так что для любителей спорткаров подойдет эта версия, которая выглядит как добротный спорткар, а на дорогах непременно привлекает внимание.

Внешность спортивной версии

Toyota Mark X 2004 года выглядела неплохо. Но еще лучше — версия новая, 2012 года. Тем более спортивная. Хочется подробнее рассказать о ее дизайне. Первым делом в глаза бросается агрессивный бампер с большим мощным воздухозаборником и аэродинамическими накладками на пороги. Также обращает на себя внимание спойлер, расположенный на крышке багажника, и еще один эффектный задний бампер с большим диффузором и специально сделанные в бампере боковины для вентиляции.Стоит обратить внимание и на двойные выхлопные трубы, которые отделены от байков кузовом.

Экстерьер «Гражданской» версии

Неплохо получился тюнинг Toyota Mark X. А точнее — его спортивный имидж. Какая была обычная, «гражданская» версия? Выглядит не так напористо и агрессивно. Но это не минус. Потому что эта модель потрясающая — красивая, стильная, эффектная, элегантная. Передняя часть выполнена разработчиками весьма оригинально — оснащена ее изящными фарами (совмещая двойные светодиодные штрихи с ксеноном) и дизайнерской решеткой радиатора с логотипом «X», определяющим модель.Кроме того, решили сделать хромированные вставки, встроить противотуманные фары в ложи, поставить передний бампер со спойлером, трапецию воздухозаборника.

Интересно, что рисунок, образующий решетку радиатора и нижний воздуховод, удачно получается у так называемого Lexus Verhener. Только «Тойта», в отличие от этой машины, выглядит очень лаконично. Красивый капот словно возвышается над передними крыльями, а его края ненавязчиво соединяются с колесными нишами, завершая этот чудесный образ.

Интерьер

О том, что это за автомобиль изнутри, тоже нужно поговорить. Салон этой модели большой, просторный, а интерьер оформлен в классическом стиле. Передние сиденья выполнены по специальной технологии — они имеют спортивный профиль и оснащены удобными роликами боковой поддержки. Сиденье водителя можно отрегулировать в восьми направлениях, а пассажирское — в 4 (но больше не требуется для людей, сидящих в салоне). Если убрать с передних кресел подголовники и спинку, то получится два вполне полноценных места, предназначенных для здорового сна.

Руль очень удобный, кстати как у Прадо. Хорошо оформленная и пробная панель. На центральной консоли можно увидеть широкий цветной дисплей на 8 дюймов. Это мультимедийная система, совмещенная с навигатором и с климат-контролем (а точнее, средствами управления всем этим).

Также стоит отметить, что в базовой «Toyota Mark X 2013» есть гарнитур сидений из ткани, а в «богатой» — отделка из качественной кожи и довольно солидная комплектация.То есть великолепная аудиосистема (12 динамиков в салоне!), Электрическая рулевая колонка, а также передние зеркала заднего вида, система обогрева руля и сидений, а также безметалловые проушины и деревянные вставки.

Toyota Mark X — Технические характеристики нового автомобиля

Для этого седана были разработаны два двигателя. Первый — V6, объемом 2,5 литра, мощностью в 203 лошадиные силы. А второй — 3,5-литровый, GR-FSE. Это более мощная версия, вырабатывающая около 318 лошадиных сил! Эти агрегаты работают под управлением последовательного 6-ступенчатого «автомата».Для версии, укомплектованной 2,5-литровым агрегатом, может быть предложен полный привод. Что касается подвески — она ​​полностью независимая. В целом конфигурация модели неплохая. В машине есть все необходимое — VSC, ABS, EBD, круиз-контроль, система предаварийной защиты и многие другие системы, положительно влияющие на управляемость машины и в целом на ее характеристики.

К слову об управляемости. Люди, владеющие этим автомобилем, с особым вниманием отмечают этот нюанс.Говорят, что новый седан от Toyota в этом плане не устает от восторга. Водитель двигается быстро и чутко, с поворотами справляется, с неровностями тоже моментально их сглаживает. Даже если водитель едет по плохой дороге, в машине этого не чувствуется. Конечно, это не внедорожник, поэтому в горах и булыжниках проехать на нем не получится, однако с русскими «трассами» справится легко.

Стоимость

И напоследок еще один момент, касающийся такой машины, как Toyota Mark X.Цена в том, что это тоже важно. Стоимость этой машины в Японии начинается с 2440000 иен. Это около 32 тысяч долларов (сумма указана с учетом обязательного налога). Эта цена теперь установлена ​​на переднеприводный автомобиль с двигателем объемом 2,5 литра мощностью 203 лошадиные силы (о нем говорилось выше). Базовая комплектация — то есть такой роскоши, как кожаный салон, и никаких дополнительных опций ожидать не стоит. А вот более дорогая солидная модификация может обойтись на сумму более 50 тысяч долларов (тоже с налогом).Но такая цена за 3,5-литровую 318-сильную версию, к тому же богато оснащенную, оправдывает покупку. Так что если есть возможность и желание приобрести эту машину, не стоит упускать шанс.

Компания «Тойота». Она пришла на замену всем известному «Марк-2». Появился в 2004 году, к настоящему времени насчитывает уже два поколения. Но обо всем по порядку.

Возникновение идеи

Более сорока лет японский автопроизводитель Toyota вывел на авторынок свою модель «Марк-2».Она принесла компании немалую популярность и солидную прибыль. Но к началу двухтысячных руководство столкнулось с важной для себя проблемой. Было решено снять эту модель с производства. На замену ей задумали выпустить новую модель. Но отказываться от названия «Марка», имевшего хорошие показатели, они не собирались. Удивил тот факт, что вместо «3» ожидаемых цифр «3» в названии использовалась буква «X». Она имела в виду единство трех автомобилей, которые были взяты за основу:

Изначально Toyota Mark X планировалось выпускать только для японского авторынка.Позже модель начали поставлять в другие страны. Она стала альтернативой знаменитой многим «Камри».

Внешний вид на рынке

Представленный публике Toyota Mark X был на Токийском автосалоне в 2004 году. Он был известен под кодом «x120».

В качестве основы для постройки была выбрана платформа, на которой собраны «Тойота-Кроуон», Lexus IS и GS. В качестве силового агрегата был выбран двигатель GR с двумя вариантами: 2,5 или 3,0 л. Вместе с ними устанавливалась полноприводная автоматическая трансмиссия с пятью трансмиссиями и заднеприводная 6ACP.От ручной коробки отказался полностью. Его не предлагали даже в качестве дополнительной опции.

В 2006 году автомобиль претерпел некоторые изменения внешнего вида. Изменена форма решетки, закрывающей радиатор. Повторители указателей поворота перенесены на боковые зеркала заднего вида (до этого они были на крыльях).

Второе поколение Toyota Mark X, известное под кодом «X130», появилось пятью годами позже. Также было две версии мотора: 2,5 или 3,5 л. Трансмиссия автоматическая коробка передач с шестью передачами.Привод на выбор: Задний или Полный.

В 2007 году появилось семейство минивэнов Toyota Mark X Zio с тремя рядами сидений.

Первое поколение

Как уже было сказано выше, в 2004 году автолюбители познакомились с первым поколением Toyota Mark X. Левое рулевое колесо встречается, но очень редко. Таких вариантов один.

На автомобиль устанавливались силовые агрегаты 4gr-fse или 3gr-fse на выбор (2,5 или 3,0 литра соответственно).

Было выпущено четыре конфигурации:

• Самая простая имела кодировку «F».Комплектовалась она обычными фарами.

• Basic или «G» уже имели ксеноновые фары, электропривод водительского сиденья, легкосплавные диски.

• Самая богатая «сюита». Сюда входили жидкокристаллический навигационный монитор, ионизатор, руль с накладкой «под дерево».

• S-Pack или спортивный, отличающийся стабильностью, увеличенными тормозными суппортами, системой стабилизации и диаметром 1 18 дюймов.

В качестве дополнительных функций можно выбрать:

• Фара со светодиодными лампами.

Внешний вид автомобиля второго поколения

Седан «Тойота Марк Х» появился в 2009 году. По европейским стандартам он относится к классу «Е». Это стильная, оригинальная машина. Передняя оптика представлена ​​расположенными в рамке ксеноновыми лампами из светодиодов. На переднем бампере расположен воздухозаборник трапециевидной формы. По краям у него — противотуманные фары. Сзади облик автомобиля представлен элегантной оптикой, идеально очерченными линиями бампера, на крышке багажника есть симпатичный спойлер.

Это основные отличия внешнего вида Toyota Mark X. Тюнинг, как видим, и вовсе не нужен. Такой безумно стильный экстерьер не требует никаких дополнений.

Интерьер

По сравнению с классическим внешним видом, салон оформлен в более строгом стиле. Может создаться впечатление, что производителям не хватило времени на разработку интерьера для Toyota Mark X. Отзывы покупателей почти такие же.

Передние кресла раскладываются, создавая практически ровное место для сна.Вам нужно только снять подголовники. Задние сиденья удобные и удобные. Правда, на двоих пассажиров. Третьему будет комфортно удобно разместить выпуклость, под которой прячется трансмиссия. Спинка регулируется для каждого пассажира отдельно.

«Тойота Марк Х» выпускается в различной комплектации. Также вы можете выбрать дополнительные функции, набор которых очень обширен.

Характеристики силового агрегата для «Марк Х»

Новое поколение комплектовалось следующими силовыми агрегатами:

• 2.5 л, что соответствовало 203 л.с. Этот вариант может быть полноприводным.

• 3,5 л, что позволяет получить 318 лошадиных сил.

Габариты у Mark X впечатляют: длина составляет 4,85 м, ширина 1,79 м, высота 1,46 м, колесная база 2,854 м. Высота клиренса для заднеприводных версий составляет 15,5 см, для полноприводных — 15 см.

Автомобиль содержит множество систем, улучшающих его динамику и управляемость. Последнее, кстати, является одним из самых привлекательных моментов автомобиля, по мнению пользователей Mark X.

Этот автомобиль в базовой комплектации стоит в России около 32 тысяч долларов с учетом всех налогов. Более «хитрое» оборудование будет стоить 50 тысяч долларов. Но характеристики и функции автомобиля стоят своих денег.

Автомобиль из Японии «Марк Х» — отличный выбор для любителей шикарных седанов с задним приводом. Он отличается от аналогов качеством сборки, стильным и привлекательным внешним видом, хорошей маневренностью, отличной управляемостью.

Установка механики W58 — Toyota Mark II, 2.5 л, 1993 г.

Комплект коробки W58 был куплен у TOYOTA SUPRA JZA80 (2JZ-GE)

Приступил к установке с педалей… Полностью нагнулся и отрезал педаль тормоза, выкинул широкую резинку и пришлось покупать колодки. Ставлю накладку. Выкинул педаль стояночного тормоза!
С педалью сцепления было намного интереснее, нигде не мог найти, даже находясь в Уссурийске ни на каком рынке и не нашел (может плохо искал, времени было мало).
В итоге где-то на каком-то разборе в недрах Новосибирска встретились чайзер 90 и спринтер 100, которые мирно отдыхали перед моим приездом туда. Спринтер был на механике. Интересно, подойдет ли педаль? Попросил дизассемблер снять и примерить Чайник. Почти дошло! Ну взял за неимением лучшего.
В гараже, немного разбив голову, завелся мега гомырь … то есть педаль совсем не подошла, и скоба вышла через два отверстия из 3, рабочий цилиндр подошел, но доступ к танк не супер удобный, ну да ладно.
Обрезал кронштейн, приварил вставку (фото нет), встал как родной, примерил педаль, тоже порезал по длине и поперек, приварил и долго гнул в такой форме под требования качественного отжима.
В итоге получилось так:

Какое-то время катался с тремя педалями, а на автомате ну все сразу не наклеишь, не так много времени.
Но вдруг моя АКПП почувствовала, что ее давно нет, последний раз выпендрилась, перестала включать 3-ю передачу, намекнув, что она умерла!
Это только ускорило мое рвение в установке МКПП

Я установил маховик.Там такие болты интересны не с 6 гранями, а с 12, а так как маховик я поставил поздно вечером, поиск такой головы немного затянулся и был отдельным приключением (но это уже отдельная история …)

Потом начал проводку, нужно знать на какой скорости, и чтобы при включении задней передачи горели фонари заднего хода.
Во первых нашел в разъеме селектора АКПП два магических контакта, отвечающих за блокировку пуска в любом положении селектора кроме «P» или «N».
А также нашел пару, отвечающую за отображение задней трансмиссии (горит «R» пищит пикалка и горящие горелки регулируемый ход) и сделал вывод на новый разъем, который после подключения к датчику заднего хода на коробке передач.
А пусковой замок закрывался специальной клипсой для проводки.

Обеспечение готовности, переход к сцеплению …
Ставим диск и корзину, а что центрировать? Значит не подходит … (первичной организации нет)! Поехал к токарям, за 100 рублей мне сделали установочную втулку (первичную), но она не подошла, ошибка диаметром 0,5 мм.
Я расстроился, потому что снова была ночь, а ночью нигде не заточишь … Но внезапно мне пришла идея расслабить корзину и отцентрировать ее по самой коробке, и это был, конечно, не самый простой способ , но это помогло.Отцентрировавшись, аккуратно снял ящик на заранее подготовленных под него досках. Он подтянул корзину.

При попытке установить коробку наткнулся на такой момент, что ползун не входит в отверстие под селектор

Было решено … ВЫРЕЗАТЬ!
Аккуратно, холстом, разрезал долго и муторно, как-то не очень хотелось работать болгаркой в ​​салоне

Установил рабочий цилиндр и прокачал гидросистему сцепления

Установка полная, но есть еще проблема с шумом и грязью.
Сварочный аппарат снова оказался у меня в руках, пришлось сделать чехол для крыльев, чтобы торчал только рычаг. Сверху стянул срезанный верх с пыльника рулевой тяги. И заклеил все толстым слоем шумоизоляции

Результат

Позже был куплен «правильный» ручник и коробка с которой он встает, на крылья сделают кожаный чехол

технических характеристик, фото и отзывов.Список основных конкурентов

В 2012 году Toyota объявила о выходе обновленной версии своего седана. Toyota Mark X второго поколения. Этот рестайлинг оказался очень кстати, так как на тот момент прошло три года с момента выхода на рынок второго поколения модели. Конечно, эта версия остается актуальной в 2014-2015 годах, и пока не ясно, когда последует третье поколение.

Автомобиль давно пользуется большой популярностью в самой Японии, а также активно продается в Тайване, Китае и других восточных странах.Но до России машина доехала не так давно. Но лучше поздно, чем никогда. Поэтому мы хотим познакомить вас с этим интереснейшим седаном, подробно рассказать о нем, рассмотреть его со всех сторон и понять, что в нем такого особенного, кроме правого руля.

Начнем с того, что Toyota Mark X пришла к автомобилистам на замену уже легендарной Toyota Mark 2. Спустя пять лет после дебюта десятого Марка компания решилась на выпуск второго поколения своего интереснейшего седана.

Следует отметить, что Toyota Mark X относится к классу Е, если брать европейские стандарты. Он создавался на заднеприводной платформе, но в варианте — с полным приводом … Но давайте начнем знакомство с экстерьером, после чего узнаем, в том числе и технические параметры.

Внешний вид

Внешний вид Toyota Mark X очень оригинальный, привлекательный и безумно стильный. Передняя часть получила красивую светодиодно-ксеноновую оптику, где светодиоды служат рамкой для основного света.Также отметим элегантную фальш-решетку радиатора с логотипом компании и буквой X, погруженной в хром. Трапециевидный воздухозаборник украшен передним спойлером, по бокам которого расположены противотуманные фары. В принципе, передок несколько напоминает нынешний стиль автомобилей Lexus с песочными часами, хотя катушка с резьбой была применена в честь первых начинаний Toyota. Однако формы Toyota не столь навязчивы, и поэтому Mark X оказался в более выигрышном положении.

Вид сбоку выявляет трехобъемные пропорции, длинный капот, большие раздутые колесные арки, плоскую крышу, довольно легкую внешне корму.В целом профиль у машины замечательный и во многом классический японский.

Подача выглядит так же хорошо, как и передняя часть. Превосходная и элегантная оптика, которую невооруженным глазом видно из фото- и видеоматериалов, плюс грамотные линии бампера, непревзойденные габаритные огни, а также компактный спойлер на багажнике завершают безупречный образ седана.

Вариантов цвета кузова выбора не так уж и много. Однако покупатели смогут выбрать корпус из темно-синего, серебристого, серого, белого, черного, жемчужно-белого и темно-красного цветов.

Не лишним будет уточнить, какие габариты у спортивного седана из Японии. А в Mark X они такие:

• длина — 4750 мм
• ширина — 1795 мм
• высота — 1445 мм
• , колесная база — 2850 мм
Дорожный просвет
• (клиренс) с задним и полным приводом — 155 и 150 миллиметров соответственно.

Интерьер

Как оказалось, Mark X получил очень строгий, солидный, но все же привлекательный интерьер.Его интерьер нельзя назвать образцовым, так как есть ряд производителей, которые посвятили дизайну больше времени и сил.

Тойота претензий к салону не имеет и быть не может. Все сделано из качественных материалов. Передние сиденья получили отличную боковую поддержку спинки и подушек. Кроме того, у них есть очень привлекательная и полезная функция для наших клиентов. Дело в том, что если снять подголовники и опустить спинку кресел, перед вами образуются два полноценных спальных места, а поверхность практически идеально ровная и очень удобная.

Удобное рулевое колесо перед водителем, приборная панель Optitron, состоящая из двух пар приборов большого и малого радиуса, которые расположены каждый в своем колодце. Центральную консоль украшает большой восьмидюймовый сенсорный дисплей, отвечающий за навигацию и мультимедиа. Кнопки климат-контроля расположены прямо под экраном.

Если говорить о заднем ряду сидений, то он совсем не такой неудобный, как многие ожидали.Напротив, задний диван обеспечивает солидный уровень комфорта и удобства. Что верно для двух пассажиров. На третьем сидеть будет не особенно приятно, так как посередине не только большой трансмиссионный туннель, но и выпуклость самого дивана мешает удобно сидеть. Если там сядут два человека, то места будет более чем достаточно во всех направлениях. Плюс отметим удобные подлокотники, где расположен блок управления изменением наклона спинки. Для каждого из задних пассажиров он настраивается отдельно.

Что касается багажного отделения, то это тоже приятно удивило. В штатном положении багажник без проблем вмещает 479 литров. В этом случае спинки заднего ряда можно сложить, и тогда пространство для загрузки багажа и прочего увеличится как минимум вдвое. К сожалению, нам не известны точные цифры.

Оборудование

Уровень отделки салона Toyota Mark X 2014 действительно разнообразен. Производитель позволяет заказать один из множества вариантов дизайна, начиная от самого простого и заканчивая топовым с самым максимальным и современным оборудованием.Например:

• кожаная обивка
• двухзонный климат-контроль
• электрические жалюзи на окнах второго ряда
• Передние сиденья с подогревом и электроприводом
• рулевая колонка с электрорегулировкой
• бесключевой доступ в салон
• парковочный ассистент
• современная мультимедийная система с 8-дюймовым дисплеем
• акустика на 12 динамиков
• Ассистент трогания на подъеме
• круиз-контроль
• Система предотвращения столкновений
• систем безопасности TR, EBD, ABS с VSC
• телефон
• навигационная система
• Камера заднего вида
• камеры кругового обзора и др.

Toyota также предлагает ряд электронных помощников и микросхем, список которых достаточно велик. При этом предлагается вариант покупки автомобиля и в бюджетной версии, где главным героем будет сердце машины — ее двигатель.

Цена

По цене особых проблем с извлечением данных не возникло. Поэтому спешим познакомить вас с актуальными ценами в Японии и России.

Итак, за базовую версию с двигателем меньшей мощности придется заплатить 2 440 000 иен.Самый дорогой с топовым двигателем будет стоить 3 900 000 иен.

Российские покупатели также могут приобрести седан с правым рулем прямо из Японии. Автомобиль будет стоить от 1,4 миллиона рублей. Важно отметить, что доставка осуществляется в Москву, и новая машина будет условно новой, так как у нее на родине, то есть в Японии, будет пробег примерно 3-5 тысяч километров. Официально Zero Mark X в нашей стране пока не продается.Возможно, в ближайшее время ситуация несколько изменится.

Технические характеристики

Как мы уже говорили, в продаже имеется автомобиль с полным или только задним приводом. К сожалению, полноприводный Mark X может работать в паре только с менее мощным двигателем. Коробки передач — секвентальный шестиступенчатый автомат с интеллектуальным управлением.

Оба двигателя, предлагаемые для Toyota Mark X, работают на бензине и имеют систему непосредственного впрыска топлива.

1. Менее мощный, то есть младший двигатель представлен на 2.5-литровый двигатель мощностью 203 лошадиных силы, крутящий момент которого составляет 243 Нм.
2. Более старый двигатель более привлекателен и комплектуется 3,5-литровым двигателем мощностью 318 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента.

Автомобиль очень грамотно использует всю мощность за счет правильно настроенной коробки передач. Даже при выборе мотора на 203 лошадиные силы не кажется, что этого мало. Что ж, когда под капотом Toyota Mark X стоит двигатель на три с половиной литра и 318 лошадей, его звук просто просит сильнее нажать на педаль акселератора.В Японии есть где использовать весь потенциал такого энергоблока, чего нельзя сказать о России. Поэтому у нас есть более актуальные двигатели объемом два с половиной литра.

Выход

Впечатления от Toyota Mark X 2014 года очень положительные. Автомобиль вызывает положительные эмоции при взгляде на его внешний вид, при осмотре салона и даже при изучении технических характеристик. И отзывы владельцев наглядно демонстрируют, что для настоящих ценителей красивого правый руль не помеха.

К сожалению, пока действительно ничего не известно о возможности официального завода Toyota в России. Тем не менее, несмотря на то, что поклонники есть, правый руль — табу. Причины разные, но результат тот же. Вряд ли японский производитель захочет изменить традиции и поставить руль на более привычное левое переднее сиденье. Хотя цена 1,4 миллиона рублей с доставкой не так уж и много, учитывая, что вы получите за эти деньги в итоге.

Осенью 2016 года состоялась презентация обновленного седана Toyota Mark X 2017 модельного года.Модель получила переработанный экстерьер и несколько новых электронных помощников.

Внешне отличить рестайлинговую Toyota Mark X (2017-2018) от дореформенной машины можно по другой решетке радиатора, измененному переднему бамперу и модернизированным фарам.

Что касается технического оснащения, то все комплектации седана дополнительно получили улучшенный пакет безопасности Safety Sense P, состоящий из адаптивного круиз-контроля, системы удержания полосы движения и системы распознавания дорожных знаков.

Кроме того, в комплекс включена функция предотвращения лобового столкновения, работающая на скоростях от 10 до 80 км / ч.Он распознает других участников дорожного движения (автомобили и пешеходов) с помощью фронтальной камеры и радара.

Обновленный Toyota Mark X 2017 по-прежнему предлагается с 2,5-литровым атмосферным двигателем V6 4GR-FSE мощностью 203 л.с. и 243 Нм, или с 3,5-литровой атмосферной «шестеркой» 2GR-FSE, развивающей 318 «лошадей» и 380 Нм крутящего момента. Оба работают в паре с шестиступенчатым автоматом, причем привод может быть не только задним, но и полным.

Кроме того, увеличено количество точек сварки и клеевых соединений в конструкции автомобиля, что сделало кузов более прочным.Это, в свою очередь, позволило сделать модель более комфортной, безопасной и точной в обращении. В Японии новый Mark X можно купить по цене от 24000 до 35000 долларов.

Обновленный Marx X 2013

Toyota представила седан Mark X на Токийском автосалоне 2009 года, и почти три года спустя пришло время освежить модель, которая пользуется большим спросом на внутреннем японском рынке.

Основные изменения новинки коснулись передней части, где появился совершенно новый бампер, иная решетка радиатора и ретушированная оптика сложной формы, в которой прописаны участки светодиодных фонарей.В задней части седана переработали бампер и светотехнику.

Интересный факт. Помимо внутреннего рынка Toyota Mark X официально продается только в Китае, а в Поднебесной седан известен под названием Toyota Reiz. Но и в России любят марки, в восточной части нашей страны таких машин привозят с островов очень много.

Автопроизводитель также поясняет, что инженеры работали над настройкой шасси для нового автомобиля, улучшая управляемость и снижая уровень шума за счет более широкого использования демпфирующих материалов.

Помимо базовой версии седан Mark X предлагается с пакетом от Gazoo Racing. Такой автомобиль отличается более агрессивным дизайном передней части с узкой фальш-решеткой радиатора без Х-образной вставки, огромным воздухозаборником в переднем бампере с хромированной отделкой, боковыми юбками, задним спойлером, диффузором и 19-дюймовыми колесными дисками. .

За базовую версию седана Toyota Mark X в Японии просили от 2440 000 иен (24 400 евро), а за топовую версию G с 3.5-литровый двигатель оценили в 4 200 000 иен (42 700 евро).

Фотографии новой Toyota Mark X G 2014 г.

Вторая инкарнация седана среднего размера Toyota Mark X, премьера которого состоялась осенью 2009 года на международном салоне в Токио, унаследовала базу от своего предшественника с минимальными изменениями, но получив улучшенный дизайн и новые функциональные возможности.

В августе 2012 года публике была представлена ​​обновленная версия четырехдверки, которая преобразилась внешне, но осталась без каких-либо технических метаморфоз.

А в ноябре 2016 года «второй Mark X» обогнал второе обновление — его, опять же, освежили экстерьер и интерьер, а также оснастили пакетом «Toyota Safety Sense P» (в который входят системы: адаптивный круиз-контроль , предотвращение лобового столкновения с функцией обнаружения пешеходов, распознавания дорожных знаков, отслеживания полосы движения, а также автоматического переключения фар).

Кузов «второй» Toyota Mark X с классическими трехобъемными пропорциями щеголяет утонченным, стильным и красивым дизайном.Спереди обращают на себя внимание оригинальные фары и Х-образный орнамент на решетке радиатора, а на корме — красивые фонари и скульптурный бампер с двумя «стволами» выхлопной системы. А в профиль машина хороша довольно динамичными очертаниями с «подкачанными» колесными арками.

Японский седан Е-класса имеет длину 4750 мм, колесную базу 2850 мм, ширину 1795 мм и высоту 1435 мм. У заднеприводных версий клиренс составляет 155 мм, а у полноприводных — на 5 мм меньше.Снаряженная масса автомобиля колеблется от 1510 до 1560 кг.

Интерьер Toyota Marx X второго поколения выглядит сурово и солидно, подчеркивая высокий статус автомобиля. На центральной консоли возвышается 8-дюймовый «телевизор» мультимедийного центра, а чуть ниже его — «пульт» системы кондиционирования. Непосредственно водитель отвечает за стильное рулевое колесо с элементами управления и элегантный «ящик для инструментов» с двумя «колодцами» и цветным дисплеем. Материалы отделки салона седана на выбор — дорогой пластик, натуральная кожа и декор под алюминий.

Передние сиденья в машине «щеголяют» эргономичным профилем с развитыми валиками боковой поддержки и приличным набором регулировок, а задний ряд сидений обеспечивает удобную посадку и достаточное пространство для двух взрослых пассажиров (третий явно будет лишним).

С практичностью «второй» Mark X в полном порядке — объем багажного отделения составляет 479 литров в стандартном виде. Задняя часть «галереи», разделенная на две части, трансформируется, значительно увеличивая грузоподъемность «трюма».

Технические характеристики. Модельный ряд Toyota Mark X включает два бензиновых агрегата — атмосферную V-образную «шестерку» с многоточечной подачей топлива и 24-клапанный ремень ГРМ DOHC. Оба мотора устанавливаются вместе с шестидиапазонным «автоматом» и ведущими колесами заднего моста, а для «младшего» полноприводная трансмиссия также доступна.

• Под капотом базовых седанов находится 2,5-литровый двигатель (2499 кубических сантиметров), выдающий 203 «лошади» при 6400 об / мин и 243 Нм максимального крутящего момента при 4800 об / мин.Благодаря этим характеристикам автомобиль разгоняется до первой «сотни» за 8 секунд, набирает максимальные 190-225 км / ч и в среднем потребляет не более 10,6-11,8 литров топлива в смешанном цикле.
• Мощные версии комплектуются 3,5-литровым (3456 кубических сантиметров) «атмосферником», выдающим стадо в 318 «голов» при 6400 об / мин и 380 Нм крутящего момента при 4800 об / мин. Через 7 секунд «Марк Х» с этим «сердцем» разменивает 100 км / ч и продолжает разгоняться до 250 км / ч.Паспортный «аппетит» — 10 литров на «сотню» в режиме «город / трасса».

В основе Toyota Mark X в 130-м кузове лежит платформа «Toyota N», подразумевающая продольное базирование двигателя. Спереди автомобиль имеет независимую подвеску на двойных поперечных рычагах, а сзади — многорычажную конструкцию.
Рулевое управление трехобъемной модели построено по типу «зубчатая рейка» со встроенным электрическим усилителем управления, а за эффективное торможение отвечают дисковые механизмы на всех колесах с ABS, Brake Assist и EBD.

Опции и цены. Официальные продажи Toyota Mark X второй инкарнации осуществляются только на японском рынке (в Китае продается ее «брат-близнец» по имени Рейз).
В домашних условиях автомобиль 2017 года выпуска доступен по цене 2656800 иен (~ 1543 тысячи рублей на конец 2016 года) в самой простой комплектации. Четырехдверка стандартно оснащается семью подушками безопасности, двухзонным «климатом», ABS, ESP, 16-дюймовыми стальными колесными дисками, электростеклоподъемниками всех дверей, штатной аудиосистемой и прочими современными «фишками».
«Топовая» версия стоит минимум 3 850 200 иен (~ 2236 тыс. Руб.), А ее особенностями являются кожаная отделка салона, 18-дюймовые алюминиевые «ролики», мультимедийная система с 8-дюймовым экраном, подогрев передних сидений с электроприводом. регулировка, биксеноновая головная оптика и многое другое.

Внешний вид Toyota Mark X 2019 просто очаровывает своей элегантностью и красотой. Экстерьер нового седана — это огромное количество изящных линий, изгибов, плавных переходов, причудливых форм, от которых просто не отвести глаз.

Официальные дилеры

г. Воронеж, ул. Остужева д.64

г. Екатеринбург, ул. Металлургов д.60

Иркутск, ул. Трактовая, 23 А (Нижний Ангарский мост)

Не заметить такую ​​машину на дороге просто невозможно. Передняя часть напоминает настоящий космический корабль из далекого будущего. Капот, украшенный двумя четкими высокими ребрами тиснения, плавно переходит в изящную и необычную решетку радиатора. Его конструкция состоит из двух хромированных Х-образных элементов.

Новинка получила полностью ксеноновые фары, красиво оформленные светодиодными фарами. Передний бампер имеет широкий спойлер с глубоко утопленными внутрь противотуманными фарами.

Тело трехобъемное правильных пропорций. Особенно хорошо это видно на фото нового Toyota Mark X 2019 2020 года.

Toyota mark x toyota
mark x материалы отделки салона
желтый карбон

Сбоку виден удлиненный капот, более крупные и массивные колесные арки.Крыша у машины плоская, плавно переходящая в багажник. Линия окон немного поднимается вверх. Немного изменилась привычная форма боковых зеркал, которые стали более массивными.

В задней части седан не менее красив и привлекателен. Все пропорции прорисованы идеально. Каждая линия, деталь, элемент продуман до мелочей. Задний бампер имеет диффузор внизу и большие габаритные огни. На крышке багажника установлен небольшой спойлер. Всего существует шесть вариантов окраски кузова:

• черный;
• серый;
• серебра;
• темно-синий;
• темно-красный;
• жемчужно-белый.

Просторный салон в солидном стиле

По словам владельцев Toyota Mark X 2019 года, у машины просторный салон, который выполнен в строгом, но солидном стиле. Особенно мне понравились качественные отделочные материалы, использованные в интерьере. Пластик довольно приятный на ощупь, не скрипит.

Мое внимание привлекли спортивные сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой. Что мне особенно понравилось, так это их трансформация. Если снять подголовники с передних сидений, опустить спинки назад, получится два полных спальных места.Причем поверхность спального места водителя и переднего пассажира будет абсолютно ровной и комфортной.

Очень понравился руль, теперь он меньше. Его ободок имеет удобный захват (теперь в этом и преимущество). Великолепно сделана панель приборов, на которой в глубоких колодцах расположены две пары измерительных приборов. Новая консоль выглядит не менее шокирующе. На нем можно увидеть 8-дюймовый сенсорный навигационный дисплей, а также двухзонный блок управления климатом.

Сзади с комфортом могут разместиться два пассажира. Третьему будет мешать существующая выпуклость между двумя сиденьями, а также туннель трансмиссии. А вот двум пассажирам на заднем сиденье будет очень комфортно, так как для этого есть еще и широкий подлокотник. Порадовало багажное отделение, вмещающее 479 литров груза.

Современное автомобильное оборудование включает:

• внутренняя тканевая обивка;
• бортовой компьютер;
• подушки безопасности;
• климат-контроль;
• камера заднего или кругового обзора.

2 двигателя в производстве

Автомобиль предлагается полностью с независимой задней и передней подвеской. Благодаря полностью новому силовому оборудованию, спецификации Toyota Mark X 2019 2020 года. В линейку двигателей входят два современных бензиновых двигателя.

Полноприводная версия автомобиля возможна только при наличии 203-сильного двигателя. Коробка передач — 6-ступенчатая секвентальная автоматическая, имеющая интеллектуальное управление. Существует большое количество комплектаций Toyota Mark X 2019 года.Покупателям предоставляется право выбора от самой скромной простой версии до роскошной с кожаным салоном и множеством высокотехнологичных наворотов.

Порадует базовая версия:

• внутренняя тканевая обивка;
• механическая регулировка передних сидений;
• просто аудиосистема;
• бортовой компьютер;
• кондиционер.

Цена на такую ​​Toyota Mark X 2019 2020 будет примерно 2000000 рублей.Роскошная версия богата такими опциями, как:

• электроусилитель руля;
• систем aBS с VSC, EBD, TR, Pre-Crash Safety System, HillStart Assist Control;
• круиз-контроль;
• кожаная отделка салона;
• электропривод, подогрев передних сидений;
• рулевая колонка с гидроусилителем;
• интеллектуальная система помощи при парковке;
• бесключевой доступ в салон;
• современная мультимедийная система;
• камера кругового обзора.

Стоимость такого оборудования составляет около 3 800 000 рублей.

Список основных конкурентов

Представляю вам достойных конкурентов Toyota Mark X BMW 5 и Nissan Skyline 2019 года выпуска. Первый соперник красив, имеет приятный элегантный внешний вид, роскошный интерьер и множество наворотов. Основные достоинства BMW 5 — харизматичный дизайн кузова, качественная отделка салона, а также отличная эргономика водительского сиденья.

Автомобиль отличается отличной управляемостью, хорошей шумоизоляцией, эффективной тормозной системой, мощным мотором.Кроме того, BMW отличается отличной динамикой разгона, а также энергоемкой подвеской. Существенными недостатками считаю неудобную компьютерную систему управления, непродуманный алгоритм включения поворотников. Задние сиденья в БМВ 5 складывать не получится.

Большой минус — постоянно потеющие стекла, небольшой просвет, который составляет всего 130 мм. Зимой возникают проблемы с эксплуатацией автомобиля, не отличающегося экономичным расходом топлива.Также не в пользу BMW его цена и стоимость обслуживания.

А как насчет второго конкурента Nissan Skyline? Автомобиль имеет интересный дизайн кузова, отличается отличным качеством сборки, удобной, информативной панелью приборов. Водительское кресло имеет большое количество регулировок.

Автомобиль демонстрирует отличную устойчивость на дороге, имеет эффективную тормозную систему и отличный обзор. К недостаткам считаю небольшой багажник, частые поломки, особенно зимой, плохую звукоизоляцию, жесткую подвеску, а также ее склонность к частым поломкам.Дорожный просвет 130 мм, что для наших дорог маловато.

Преимущества и недостатки

Я считаю главными достоинствами седана:

• роскошный презентабельный внешний вид;
• просторный, комфортный салон;
• большой багажник;
• прозрачная панель приборов;
• качественная сборка;
• хорошая звукоизоляция;
• низкий расход топлива;
• достойной комплектации.

компании Toyota.Он пришел на смену всем известному Марк-2. Представленный в 2004 году, он насчитывает уже два поколения. Но обо всем по порядку.

Возникновение идеи

Уже более сорока лет японский автопроизводитель Toyota поставляет на авторынок свою модель «Марк-2». Это принесло компании значительную популярность и солидную прибыль. Но к началу 2000-х перед руководством встала важная для себя проблема. Было решено снять эту модель с производства. На его замену планировалось выпустить новую модель… Но отказываться от имени «Марк», имевшего хорошее исполнение, они не собирались. Удивил тот факт, что вместо ожидаемой цифры «3» в названии использовалась буква «Х». Это означало единство трех автомобилей, которые были взяты за основу:

Изначально Toyota Mark X планировалось выпускать только для японского авторынка. Позже модель стали поставлять в другие страны. Он стал альтернативой всем известной Камри.

Выход на рынок

Toyota Mark X был представлен публике на Токийском автосалоне в 2004 году.Она была известна под кодом «X120».

За основу конструкции была выбрана платформа, на которой ранее собирались Toyota-Crown, Lexus IS и GS. В качестве силового агрегата был выбран двигатель GR с двумя вариантами: 2,5 или 3,0 л. Вместе с ними на полный привод устанавливались пятиступенчатая АКПП и задний привод 6АКПП. От механической коробки отказались полностью. Его даже не предлагали в качестве дополнительной опции.

В 2006 году автомобиль претерпел некоторые изменения внешнего вида.Изменена форма решетки, закрывающей радиатор. Указатели поворота перенесены на боковые зеркала заднего вида (до этого они были на крыльях).

Второе поколение Toyota Mark X, известное под кодом «X130», появилось пятью годами позже. Также предлагалось два варианта двигателя: 2,5 или 3,5 л. Коробка передач автоматическая с шестью передачами. Выбор привода: задний или полный.

В 2007 году появилось семейство минивэнов Toyota Mark X Zio с тремя рядами сидений.

Первое поколение

Как уже говорилось выше, в 2004 году автомобилисты познакомились с первым поколением праворукой Toyota Mark X.Левый руль встречается, но очень редко. Есть только один такой вариант.

Автомобиль оснащался силовыми агрегатами 4GR-FSE или 3GR-FSE на выбор (2,5 или 3,0 литра соответственно).

Было выпущено четыре конфигурации:

• Самая простая имела кодировку «F». Оснащался обычными фарами.

• База или «G» уже имела ксеноновые фары, электрическое сиденье водителя и легкосплавные диски.

• Самый роскошный люкс.Это включало ЖК-монитор навигации, ионизатор и рулевое колесо, похожее на дерево.

• S-Pack или спортивный, отличающийся устойчивостью, увеличенными тормозными суппортами, системой контроля устойчивости и 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

В качестве дополнительных функций можно выбрать:

• Подсветка входных дверей.

• Фара со светодиодными лампами.

Внешний вид автомобиля второго поколения

Седан Toyota Mark X появился в 2009 году. По европейским стандартам он относится к классу «Е».Это стильная, оригинальная машина. Передняя оптика представлена ​​ксеноновыми лампами, размещенными в оправе из светодиодов. Передний бампер имеет трапециевидный воздухозаборник. По краям у него противотуманные фары. Сзади автомобиль представлен элегантной оптикой, линии бампера четко очерчены, на крышке багажника есть симпатичный спойлер.

Это основные отличия во внешности Toyota Mark X. Тюнинг, как видим, совсем не нужен. Такой безумно стильный экстерьер не требует никаких дополнений.

Интерьер

По сравнению с классическим внешним видом, интерьер выдержан в более строгом дизайне. Может показаться, что производителям не хватило времени на разработку интерьера для Toyota Mark X. Отзывы покупателей в этом плане почти такие же.

Передние сиденья раскладываются, образуя почти ровную спальную зону. Вам нужно только снять подголовники. Задний ряд сидений удобный и комфортный. Правда, на двоих пассажиров.Третьему будет препятствовать удобное размещение выпуклости, под которой прячется трансмиссия. Спинка регулируется для каждого пассажира отдельно.

Toyota Mark X выпускается в различных комплектациях. Также вы можете выбрать дополнительные функции, набор которых очень обширен.

Характеристики силового агрегата для «Марк Х»

Новое поколение оснащалось следующими силовыми агрегатами:

• 2,5 литра, что соответствовало 203 л.с.Такой вариант может быть полноприводным.

• 3,5 литра, что позволяет получить 318 лошадиных сил.

Размеры Mark X впечатляют: длина 4,85 м, ширина 1,79 м, высота 1,46 м, колесная база 2,854 м. Высота дорожного просвета для заднеприводных версий составляет 15,5 см, для полноприводных — 15 см.

Автомобиль содержит множество систем, улучшающих его динамику и управляемость. Последнее, кстати, является одним из самых привлекательных аспектов автомобиля, по мнению пользователей Mark X.