Какое давление в шинах должно быть? Рекомендуемое давление в колесах зимой и летом

Каждый автолюбитель в процессе эксплуатации своей машины должен обладать базовыми знаниями о его технических характеристиках и следить за текущим состоянием машины. Для комфортной езды на авто и длительного срока службы основных агрегатов необходимо вовремя менять масло двигателя, следить за расходом топлива, контролировать заряд аккумулятора и знать какое давление в шинах должно быть в определенное время года.

Часто многие водители не придают значения последнему фактору, считая, что норма давления в шинах не важна. Однако, этот показатель может серьезно влиять на проходимость, устойчивость транспортного средства и на топливный расход. Какое рекомендуемое давление в шинах должно быть? Как его проверить? — подробное описание этих и других вопросов, связанных с уходом за колесами авто, рассмотрим в этой статье.

В чем измеряется давление в шинах?

Для получения ответа на этот вопрос для начала нужно вспомнить школьный курс физики за 7-8 класс. Международно-признанной системой измерения является СИ (SI). Основной единицей измерения (ЕИ) в данной системе является Паскаль (Па) = 1Н/м2.

Существуют также производные от него:

• 1кПа = 1000 Па;
• 1 МПа = 1000000 Па.

Для удобства расчета в различных сферах жизни применяются разные ЕИ давления, базовой в которых является Паскаль. Так, в метеорологии и геологии используется Бар, 1 бар = 105Па. Для расчета физических явлений используют показатели равные 1-му давлению воздушной атмосферы на поверхность земли — 1 атм. = 101325 Па.

В технических отраслях, в том числе и для расчета давления в шинах, используют показатель, который производит давление массы тела в 1 кг на 1см2, т.е. 1кг/см2. 1 кг/см2 : 1 атм. = 98066,5 Па, в то же время 1 атм ≈ 1 бар. Ввиду широкого применения в технике кг/см2 и соотношения с атмосферным давлением воздуха, эту ЕИ еще называют технической атмосферой.

Стоит отметить, что ЕИ — кг/см2 используется для определения давления в шинах в отечественной авто-технике, в то время как за рубежом применяются внесистемные ЕИ: Бар (bar) или PSI (фунт/дюйм2).

Норма давления в шинах

Чтобы узнать какой оптимальный уровень давления воздуха в шинах для конкретной марки автомобиля достаточно посмотреть в его паспортные данные. Если документация утеряна или ее нет, то эти данные иногда отображены на некоторых запчастях автомобиля. Так, рекомендуемое давление в шинах иногда выбито на:

• внутренней части водительской двери;
• бардачке в салоне;
• лючке бензобака;
• на стойке кузова, возле водительской двери.

Расположение таблички с информацией о давлении в колесах легкового авто

Почему важно знать какое давление должно быть в колесах автомобиля?

В первую очередь, нужно понимать что современные автопокрышки — бескамерные, т. е. воздухом наполняется все пространство от диска до покрышки без специальных резиновых камер, как это было ранее. Такие шины имеют высокий уровень чувствительности к давлению. Если в них снижается показатель давления примерно на 5-ю часть от нормы или наоборот повышен более чем на 20-25%, то автопокрышки быстрее изнашиваются, а езда на них становится небезопасной.

Последствия не правильного давления в шинах

Кроме того, в результате пониженного или повышенного давления в шинах повышается топливный расход, машина теряет устойчивость, а показатели проходимости падают. В самых крайних случаях — неправильно накачанное колесо может «выстрелить» (лопнуть/взорваться). Хорошо если это произойдет когда авто стоит на месте, но если это случается во время езды — то вполне может стать причиной серьезного ДТП.

Обратите внимание, что даже в идеально накачанных шинах давление может отклонятся от нормы в связи с погодными условиями (изменения температурного режима), неровностями дорожного покрытия, ямами и т. п.

Давление в передних и задних колесах

Норма давления в шинах авто определяется его техническими характеристиками, весом и типом автомобиля. По общему правилу, давление в передних шинах и задних колесах должно быть одинаковым. Однако, накачивая шины, всегда нужно придерживаться рекомендаций завода-изготовителя авто, указанных в паспорте, на кузове или лючке бензобака. Иногда, в передне-приводных или полно-приводных авто можно встретить разные рекомендуемые нормы давления — в передних 2 атм, в задних — 2,2 атм.

Читайте также: Перестановка колес автомобиля. Как часто нужно делать ротацию шин?

Стоит отметить, что накачивая передние и задние колеса всегда нужно учитывать загруженность автомобиля. Так, к примеру, если в машине перевозятся крупногабаритные вещи в багажнике или салон полностью занят пассажирами, то естественно это увеличит нагрузку на заднюю часть автомобиля. Следовательно в таких случаях, рекомендуется накачивать шины так, чтобы давление в задних шинах было на 0,2-0,4 атм больше.

Для передних и задних колес давление в шинах может отличаться

Как давление в колесах зависит от дорожных условий?

Обратите внимание, что на уровень давления в шинах помимо технических и климатических факторов также влияет качество дорожного покрытия. Это значит, что чем больше на дороге ям и неровностей, тем сильнее нагрузка на колеса. Таким образом, если водитель точно знает что дорога, по которой ему предстоит ехать — неровная и с большим количеством ям, то шины следует подкачать на 0,2-0,4 атм выше рекомендованных норм. Аналогично в ситуации с движением по бездорожью — в этом случае нагрузка на автопокрышки возрастает из-за неровной поверхности покрытия, поэтому их следует накачивать немного выше нормы.

Какое давление в шинах должно быть зимой и летом

Давление в шинах также зависит от погодных условий и времени года, в частности от температуры воздуха. Причиной этого является физическое сжатие кислорода при низких температурах или наоборот повышение объема воздушного газа в случае жары.

Читайте также: Накачка шин азотом — плюсы и минусы. Что дает закачка шин азотом?

Обычно давление в шинах зимой и летом не очень отличается. Однако, опытные водители советуют в холодное время года делать шины немного недокачанными. Основными причинами для этого называют:

• улучшение сцепки с дорожным покрытием в гололед и повышение характеристик устойчивости т.с.;
• сокращение тормозного пути;
• смягчение нагрузки на подвесную систему авто.

В летний период давление в шинах, при прочих равных условиях должно соответствовать норме, а зимой — рекомендуется его снижать на 10-15 процентов.

Так, для легковых автомобилей с размером шин R13 летний показатель обычно равен 1,9 атм, для зимы — 1,7-1,8 атм примерно.

Важно! Если зимой автомобиль хранится в отапливаемом помещении (гараже), то при выезде на мороз давление в колесах может резко падать. Поэтому необходимо его постоянно контролировать перед и после выезда и подкачивать колеса до рекомендуемой нормы при необходимости.

Как измерить давление в шинах

Наверное все хотя бы раз в жизни видели картину, когда водитель стучит ногой по автопокрышке — так он якобы проверяет состояние колес «на глаз». Не стоит повторять этот трюк и замерять давление в колесах «дедовским способом» — для этого давно есть специальные измерительные устройства, которые точно определяют уровень давление воздуха в шинах.

Основным прибором для замера является манометр. Манометры бывают разных типов и видов. Надежными считаются аналоговые (механические) со встроенным спусковым клапаном. Также есть еще электронные приборы, где вместо стрелок — электронное табло, на котором отображаются показатели давления при замере.

Кроме того, во многих современных автомобилях есть встроенные датчики, которые фиксируют давление в колесах и выводят его показатели на экран бортового компьютера. Конструктивно электронный датчик для измерения представлет собой небольшое устройство, которое закрепляется на каждом колесе, считывает информацию о давлении и передает ее на бортовой компьютер.

Для контроля давления в шинах существуют специальные системы, выводящие информацию на компьютер автомобиля, или на собственный дисплей

Также, существуют механические датчики, которые преимущественно производят в Китае. Такие приборы — это по сути манометры в миниатюре, которые выполнены в виде накрутки-колпачка на нипель автопокрышки.

Читайте также: Датчик давления в шинах автомобиля – гарантия вашей безопасности на дороге

Чтобы измерить давление в шинах с помощью манометра — необходимо выполнить следующие последовательные действия:

• сбросить показатель манометра в «ноль»;
• снять с нипеля автопокрышки предохранительный клапан (колпак), если он есть;
• соединить манометр с нипелем и немного нажать на него, чтобы воздух вышел в трубку прибора под давлением;
• зафиксировать показания стрелки прибора.

Полезный совет: проверять давление воздуха в колесах необходимо не реже одного раза в месяц при постоянном использовании авто в качестве основного т.с. Измерять нужно перед началом движения на не прогретой резине, тогда показатели будут точными.

Последствия неправильного выбора давления в шинах

Каждому водителю необходимо точно знать какое давление качать в шинах, потому что последствия от недокачанных или перекачанных колес могут быть самые разные: от вибрации кузова автомобиля до ДТП с летальным исходом.

Так, при превышении рекомендуемой нормы давления в колесах происходит следующее:

• возрастает износ запчастей ходовой части машины, управление т.с. становится не комфортным, водитель и пассажиры могут физически ощущать все неровности дороги и ямы;
• увеличение тормозного пути, в результате уменьшения площади сцепки протектора покрышек с дорожным покрытием;
• снижается ресурс подвесной системы;
• быстрее происходит износ протектора;
• при быстрой езде на автопокрышке могут появится грыжи и выпуклости, колесо может «взорваться» и создать аварийную ситуацию на дороге.

Если колеса недокачаны:

• увеличивается топливный расход;
• машину может заносить;

• быстро изнашивается протектор;
• повреждение колесных дисков и разбортировка покрышек;
• снижение уровня безопасности;
• происходит перегрев резины, колесо может «выстрелить».

Таблицы рекомендованного давления в шинах для различных автомобилей

Помимо описанных методов как узнать норму давления в шинах, для удобства автомобилистов создали таблицы, которые содержат информацию о радиусе, типах шин и о рекомендуемом уровне давления в шинах для конкретной модели автомобиля.

Как видим, давление в шинах транспортного средства играет немаловажную роль в эксплуатации авто и влияет на безопасность езды в целом.

В чем измеряется давление в шинах?

Avtotire.info > Характеристики > Параметры шин > В чем измеряется давление в шинах?

Автор: Avtotire

Параметры шин, Характеристики

Бывает же такое. Собираешься ехать, подходишь к машине, по привычке окидываешь взглядом колеса и … Видишь прижатую к земле резину. Ничего страшного, сейчас подкачаю, доеду до шиномонтажки — отремонтируют. Достаешь компрессор, вспоминаешь в чем измеряется давление в шинах и сколько качать. Вроде бы около 2 … чего? Bar, атмосфер или… Psi?

Единицы измерения давления в шинах

Производители указывают максимальное давление в двух вариантах, в зависимости от принятых стандартов измерения в стране выпускаемой шины. Расшифровка маркировки давления покажет нам обозначения давления:

• АТ, Атм (Atm), kPa, Bar — первая маркировка, единицы измерения легко перевести из одного в другое с небольшой разницей в показаниях
• Psi, lbf — вторая часть маркировки давления — расположена в скобках сразу за первой. Такое измерение распространено в США.

Перевод единиц давления

Первая часть маркировки содержит одно из обозначений, указанных выше. AT, atm и Bar — примерно равны друг другу, а kPa — отличается. Если взять 2 Bar  и перевести в другой тип измерения — получим 2.03 at, 1.97 atm или 200 kPa.

Вторая часть схожа с at (технической атмосферой), только в обозначении Psi используют другую метрическую систему. at — измеряется в килограмм-сила/квадратный сантиметр, а Psi — в фунт-сила/квадратный дюйм. Чтобы перевести одну единицу в другую можно воспользоваться калькулятором давления.

---

При пониженном давлении — шина может разбортироваться в пути, особенно если дорога богата ямами и выбоинами. При повышенном — резина становится более упругой и ее легче проколоть. Хотя существуют безопасные варианты использования шин с такими видами давления, но срок службы при этом уменьшается.

Давление в шинах автомобиля: таблица, в чем измеряется

Четвертая часть всех аварий происходит по причине недостаточной управляемости легкового транспорта. Такие данные приводит «Европейское сообщество автомобилистов», которое ежегодно собирает аналитику, проводит опросы среди автолюбителей.

Неисправность подвески, рулевого управления, недостаточное давление в шинах — основные факторы, провоцирующие аварийность на дороге. Подавляющее большинство водителей забывают проверять давление хотя бы раз в неделю.

Впоследствии получаем следующие негативные последствия:

• Повышенный расход горючего, рабочей температуры двигателя;
• Снижение динамики разгона машины;
• Недостаточная управляемость;
• Преждевременный износ резины, деформация.

Табличные данные, место установки

Для каждой модели технического средства изготовитель разрабатывает, указывает в инструкции точные данные по давлению в покрышках. Дополнительно, на центральной стойке, в дверном проеме, моторном отсеке, багажном отделении закреплен металлический значок (шильдик) со справочными данными.

• Масса;
• Размер покрышек;
• Давление на переднюю, заднюю ось;
• Максимально допустимый размер дисков;
• Другие информационные материалы.

При необходимости, водитель может обратиться к таблице, ознакомиться с параметрами по марке автомобиля. Также изготовитель указывает величину давления при максимальной нагрузке технического средства. Этот параметр важен в преддверье поездок на длительные расстояния с полной загрузкой багажного отсека. К сожалению, не все изготовители указывают давление для «докатки», если таковой укомплектована машина.

Для чего нужно соблюдать давление в шинах

• С целью улучшения рулевого управления. Чем выше скоростной режим, тем острее руль. Не накаченные покрышки хорошо ощутимы при резком наборе скорости, обгоне. Ощущение того, что боковины плывут по асфальту. При экстренном торможении стабилизировать авто крайне сложно, а на скорости свыше 120 км / час невозможно. Даже предустановленная система курсовой устойчивости (ESP), не поможет;
• Для предотвращения раскачивания машины. Часто это происходит на высокой скорости, когда пятно соприкосновения шины с дорогой не успевает восстановиться в изначальное состояние. Процесс опасный, непредсказуем, быстро выводит из строя покрышку, разрушая корд;
• Снижение сопротивления от соприкосновения с дорожным полотном.

Давление в шинах автомобиля зимой, летом

Для каждого класса технического средства показатель давления (далее — ПД) индивидуальный. Точные данные указаны в руководстве, на информационных табличках кузова. В чем измеряется: общепринятая единица бар (атм.).

Перед накачкой колеса всегда учитывайте:

• количество пассажиров;
• длительность дистанции;
• температурный режим;
• максимальную скорость передвижения;
• состояние покрышки.

Сколько атмосфер: зимой перекачивайте колеса на 0,1 – 0,15 бар выше рекомендованного стандарта изготовителем, если иного не указано в руководстве. Летом ПД должен быть ниже на 0,1 бар.

Такой дисбаланс поясняется тем, что перекачанное колесо при высокой температуре имеет больше шансов на прострел, нежели «недокачанное». Зимой сцепление с дорогой крайне необходимо. Чем больше площадь пятна соприкосновения, тем уверенней маневрирование.

Важный момент!!! Передние шины всегда накачивают меньше задних, так как масса передней части автомобиля больше кормы.

Базовое давление для:

• R14 (14 радиус): 1.6 атм. передняя ось, 2.0 задняя ось;
• R15: 1.7 – 1.8 атм. перед, 2.0 – 2.1 задн.;
• R16: 1.8 передн., 2.1 задн.;
• 195 65 R15 (ГАЗ «Волга»): без нагрузки: передн. 2.0, задн. 2.1, полная загрузка: передн. 2.1, задн. 2.2;
• 205 55 R16 (УАЗ «Хантер»): без нагрузки: передн. 2.1, задн. 2.3, полная загрузка: передн. 2.1, задн. 2.4.

Низкопрофильная покрышка

Для низкопрофильной резины также важно соблюдать ПД. Атмосферы всегда на 0,1 – 0,2 выше стандартного значения. Вместе с тем, слышны частые нарекания водителей на износ низкопрофильной резины раньше предполагаемого срока.

Причины самые различные, проведите комплексную диагностику, проанализируйте полученные данные. Чаще всего, причина в смещении угла «развал — схождение», несоответствии давления установленным нормам для конкретного технического средства.

К каким последствиям приводит изменение давления на 0,4 атм

Тестовая машина: Пежо 408, объем двигателя 1.8 литра, мощность 120 л.с. В соответствии с рекомендациями изготовителя базовое давление (далее — БД) 2.3 для задних колес, 2.1 для передних. Средний расход горючего в городском цикле 8.9 л/100 км.

Изменим БД на 0,4 атм. В итоге, потребление топлива увеличилось на 0,7 л/100 км. Можно догадываться об аппетите силового агрегата с объемом от 2,0 литра. По самым скромным подсчетам это прибавка от 1,5 литра на каждую сотню. Вместе с тем, низкое БД сокращает тормозной путь на два метра.

Повышение температуры воздуха на 9° увеличивает БД на 0,15 атм.

• При температуре воздуха +24° БД равно 2,4 атм;
• При +40 – (+50°) БД равно 2,8 – 2,9 атм.

При таких показателях высока вероятность разрыва покрышки на скорости, при попадании в яму. Первый признак превышения БД — чрезмерный износ центральной части протектора автомобиля.

Способы измерения давления

Замерить БД в шинах можно следующими способами:

• Самостоятельно с использованием манометра;
• Посетив СТО, воспользоваться оплачиваемой услугой;
• Систематически наблюдать за показаниями датчика на панели приборов, если таковым оборудовано техническое средство.

Процесс замера достаточно прост, интуитивно понятен. Устанавливаем машину на ровную площадку (платформу), выжимаем стояночный тормоз. В произвольной последовательности снимаем показания по каждому из колес.

Водителю на заметку!!! Чем ровнее будет установлена машина, тем объективнее будут данные. Перекос авто на одну из сторон и манометр выдаст неправдивые данные. В условиях СТО процесс автоматизирован, так как позволяет сразу накачать покрышку до нужного объема. Цена услуги оговаривается индивидуально с менеджерами мастерской.

Датчик давления в шинах

Большинство современных автомобилей оборудованы датчиками давления. Система контроля установлена, работает внутри колеса. Назначение — отслеживание и передача данных о текущем давлении на электронный блок управления двигателем ЭБУ. Способ передачи — канал Блютуз.

Цифровой гаджет контролирует, отслеживает все изменения, оперативно реагирует на отклонения.

Однако, не всегда «сработки» гаджетов объективны. Так, при попадании в яму на высокой скорости происходит резкий скачок БД, что расценивается электронным устройством как отклонение. Сигнал подается на ЭБУ, на приборной панели загорается световой индикатор.

Многие владельцы технических средств, которые оборудованы цифровыми датчиками попросту их отключают путем удаления. Однако саму систему TPMS деактивировать невозможно.

Специальный автотранспорт, военная техника, грузовые, строительные машины оснащены аналогичными сенсорами с функцией автоматической подкачки. Механизм, разработанный зарубежными инженерами, стабильнее отечественных аналогов.

Единицы измерения давления в шинах велосипеда

Велосипед – это средство для комфортного передвижения. Он не должен быть слишком жестким или медленно преодолевать препятствия на дороге. Если вы ощущаете дискомфорт, проверьте единицы измерения давления в шинах.

При недостаточном или избыточном давлении повышается риск пробоя колеса или поломки рамы и других составляющих велосипеда.

Единицы измерения давления в шинах

1. BAR – наиболее популярная единица измерения. Применяется в странах СНГ и Европе. Означает давление в атмосферах или барах. Обычно показывает небольшой промежуток не более 2 единиц. Например, 2,7 – минимальное значение, а 4,7 – максимальное.
2. Чтобы получить второе по популярности значение, нужно умножитьBAR на 100. Полученная единица – килопаскали (Pa). Обозначение в сотнях с разницей в 2-3 сотни: 270 минимальное и 470 максимальное.
3. PSI может писаться параллельно с показателем в барах. Обозначает фунты на дюйм квадратный. Активно применяется в США. На примере с показателями BAR, значения будут 45-70.

Чем измерять давление, чем накачивать шины?

Подкачивать колеса рекомендуется не реже раз в 2-3 недели при пассивном использовании. Для более активного велоспорта частотность варьируется от каждого заезда до раза в неделю.

Есть два типа насосов для подкачивания шин:

• Портативный,
• Стационарный с монометром.

Портативный – это минимальный аварийный набор для случаев прокола или других неприятностей. Не подойдет в качестве основного насоса. Можно приобрести ручной со шлангом. Он довольно дешевый, но требует больших усилий при накачивании.

Другой вариант для портативного насоса – ножной. Для шоссейных велосипедов не подойдет, так как верхний регистр плохо прокачивает. Оба варианта не имеют встроенного монометра.

Стационарный насос может быть как профессиональный велосипедный, так и автомобильный, поскольку имеют аналогичные характеристики. Автомобильный тоже показывает силу в атмосферах, накачивает до нужного уровня. Стационарный насос обязательно должен быть с монометром, чтобы измерять давление, так как наощупь определить степень накачивания не всегда возможно.

Плотность шины пальцами не различается после 2 атмосфер. Самый лучший вариант для стационарного использования – напольный насос с монометром. Он прокачивает самое высокое давление, высчитывает до паскаля.

Для проверки давления на трассе или при велопрогулке можно приобрести отдельный монометр. Он занимает пространство, как мобильный телефон.

Какое давление должно быть в шинах велосипеда?

Давление выбирается исходя из заданных параметров:

• Стиль вождения,
• Трасса проезда,
• Уровень подготовки.

Использовать значение ниже или выше указанного чревато поломкой обода или пробивании камеры. Производители шин делают верхний регистр неудобным для езды, поэтому проблем с превышений чаще всего нет. Нижний показатель часто нарушается, особенно у новичков.

Высокое значение используется для более легкого качения, экономии энергии велосипедиста. Низкое значение уменьшает риск повреждения от неровностей дорог, улучшается движение по заросшей местности.

Горный велосипед

Для горного велосипеда нет конкретных характеристик, так как все исходит от местности езды. Если у вас рыхлый грунт, песок, вы едете по низкой проходимости: накачивать нужно чуть выше минимального показателя.

Благодаря этому ширина шины увеличится, что облегчит езду. Контролируйте поверхность езды, так как снижение наката увеличивает вероятность прокола.

Если местность в кочках и ямках, вы едете по грунту или асфальту, то значение давления увеличивают до максимально комфортного высокого значения. Приблизительно у вас может колебаться показатель от 2.6 атмосфер до 5.

Городской велосипед

Для обычной прогулки рекомендуется выбирать среднее значение единиц измерения. При указанном диапазоне 2.7-4.7, прокачивайте до 3.5-3.7. Если у вас нет доступа к просмотру регистра или написано неизвестное значение, высчитывайте давление по собственному весу.

При 50 кг веса велосипедиста нижний регистр должен быть до 2.4, а верхний до 2.6 в барах. На каждые 10 кг велосипедиста прибавляйте +0.12 или +0.14 показателя. Так на 60 кг рекомендуемое значение будет 2.52 или 2.54, и так далее.

Шоссейный велосипед

Для шоссейного велосипеда предпочитают тонкие колеса, так как местность абсолютно ровная: нет кочек, нет ям, не нужна высокая проходимость. Выбирать стоит в сторону наиболее высокого значения, как правило это 6-9 атмосфер.

Фэт-байк

Фэт-байк назван в честь английского слова fat – толстый, из-за самых широких в применении шин. Идеально подойдет для поездок по гравию, снегу или траве.

Имеет те же характеристики, что и горный велосипед, но отличается большей проходимостью. Накачивают такие шины по показателям от 0.3 до 2.0. Если накачать фэт-байк больше, то он по характеристикам станет равным горному.

Детский велосипед

Для детского велосипеда показатели могут отличаться, так как дети весят меньше 50 кг. Давление у такой шины не должно быть выше 2.5 атмосфер и не ниже 2 атмосфер. В таком случае колесо можно проверять рукой – если вам проблематично сжать его, то оно достаточно накачено. Не перекачивайте детский велосипед, ребенку будет трудно на нем передвигаться.

Зависимость давления в шинах от их ширины

Ширина покрышки также влияет на степень накачивания. Этот показатель можно увидеть рядом с рекомендуемыми атмосферами. При узкой покрышке используется более высокое значение давления.

И наоборот – при широком, низкое. Стандартная шина имеет размер 26 на 2.10 в дюймах (для горных стандарт выше – от 29). В миллиметрах это аналогично показателям 559 на 54.

Для детского велосипеда устанавливают шины с показателями: 20, 18, 16.

Для подростков: 24, 20.

Зачем следить за давлением в шинах велосипеда?

При слишком низком и наоборот – слишком высоком давлении можно пробить колесо, наехав на кочку или камень. Можетсломаться рамаили обод. Кроме того, в зависимости от типа езды уменьшается эффективность шины.

Высокие параметры давления рассчитаны на проезд на шоссе, значит проходимость (как при низком значении) не нужна. И наоборот, с широкими шинами, рассчитанными на гравий, песок, траву с высокими показателями будет не комфортно. Измерить давление можно при помощи монометра.

Признаки неправильного давления в шинах

1. Переднее и заднее колеса одинаково накачены. Правильно: заднее накачено на 10% больше.
2. Сцепление с дорогой недостаточное, пробуксовка. Правильно: спустите колесу, слишком высокое значение.
3. На асфальте или твердом грунте сильная отдача, то есть велосипед очень жесткий. При малейшей неровности невозможно управлять велосипедом. Правильно: спустить шину до показателя ниже.
4. Велосипед кажется медленным, тормозит на препятствиях. Правильно: накачайте колеса, низкое давление.
5. На поворотах теряется управление, передняя шина уезжает. Правильно: повысить атмосферу в колесах.

К чему может привести неправильная эксплуатация шин?

Сильно накаченное колесо может причинять дискомфорт при езде велосипедисту. При наезде на кочки или неровности теряется контроль над велосипедом, легко пробить шину. При спущенном колесе есть вероятность повредить обод или велокамеру.

Контролировать давление в шинах просто. Перед каждым заездом проверяйте количество атмосфер. При дискомфорте не поленитесь накачать или приспустить давление. Пару минут времени уберегут от поломки не только саму шину, но и комплектующие велосипеда.

Оценка: 5 1 голосов

Читайте также:

---

в чем измеряется, какое нормальное, максимальное и рекомендуемое давление

2482 Просмотров

Нормальное состояние автомобиля необходимо не только для того, чтобы не столкнуться с неожиданными проблемами в пути. Прежде всего, это безопасность, которая должна ставиться водителем выше всех остальных приоритетов. Автомобильные шины играют одну и важнейших ролей в обеспечении управляемости железного коня и его предсказуемого поведения при поездках на больших и малых скоростях. Сегодня мы расскажем, какое должно быть давление в шинах, как его контролировать и почему так важно не оставлять без внимания этот технический элемент автомобиля.

Быстрая проверка

Давление воздуха у шин измеряется в двух различных величинах. Самая привычная — это паскаль, или кг/см². Такая величина указывается на большинстве измерительных приборах и позволяет достаточно быстро проверить необходимый показатель и выяснить, насколько он близок к номинальному.

Вторая, но не менее популярная величина, позволяющая измерить давление у шин — это атмосфера. Физический смысл такой величины заключается в том, чтобы обозначить, сколько раз обычное давление на улице укладывается в давление, нагнетаемое в шину. Этот показатель редко достигает 5 даже на больших грузовых автомобилях, поэтому и маркировка измерительных приборов всегда наносится соответственно.

Еще один важный вопрос, ответ на который знает большинство современных автомобилистов — чем должно быть измерено количество атмосфер в автомобильном колесе и что за прибор выполняет эту важную и незаменимую функцию?

К счастью, вариантов правильного ответа не так много. Самая классическая схема, которая позволяет измерить давление у шин — применение обыкновенного механического манометра. Этот прибор имеет максимально простое устройство и позволяет научиться им пользоваться даже новичку.

Внешне прибор, который измеряет давление у шин, напоминает кеглю. К тонкой металлической трубке или резиновому шлангу закрепляется стрелочный прибор, на который нанесена одна или две шкалы. Обычно внешняя шкала имеет обозначение в Паскалях, и каждое деление в ней кратно ста. Вторая, внутренняя, шкала обозначается в атмосферах, где цена одного большого деления кратно единице.

Выяснить давление в шине достаточно просто. Для этого нужно выкрутить ниппель, который выступает из обода и имеет колпачок с резьбовым соединением. Открутив его, можно увидеть некоторое подобие клапана крайне небольшого размера. Соединив патрубок манометра с ниппелем, предварительно обнулив шкалу прибора, можно будет увидеть, какое давление на данный момент у шин, и определить, насколько оно отклонено от номинального.

Заводская маркировка

Чтобы понять, сколько воздуха нужно накачать в покрышку и определить номинальное давление у шин, стоит задуматься о том, какое давление в шине автомобиля является рекомендуемым и оптимальным? Как правило, эти показатели можно выяснить как в прилагаемой документации или сервисной книге, так и специальной табличке, закрепленной на кузове авто.

Табличка на кузове, предназначенная для указания давления в шинах, расположена, как правило, в проеме водительской двери. Это позволяет определить показатели, обуславливающие давление у шин для разной загрузки то, сколько необходимо накачать. Так, при пустом салоне или присутствии одного переднего пассажира давление у шин обычно наименьшее. Его достаточно, чтобы обеспечить неплохую управляемость и при этом не слишком перегружать покрышку во время движения.

С полным салоном и багажником количество атмосфер, как правило, несколько больше, и определение давления в шинах несколько усложняется. Это объясняется тем, что при такой загрузке и машина просядет. Когда давление у шин достаточно высокое, начнет расходоваться протектор по бокам, что неизбежно приведет к ускоренному износу резины и быстрому приведению ее в негодность.

Еще одним источником данным о показаниях давления в шинах является количество атмосфер, указанное на корде. Этот показатель важен, поскольку он означает не только номинальное, но и максимально допустимое давление.

Стоит отметить одну основную ошибку, которую зачастую повторяют начинающие автомобилисты, контролируя давление в шинах. Увидев максимальное количество атмосфер, водители ошибочно думают, что это показатель, обозначающий давление у шин, усреднённый, и докачивают покрышку именно до такого давления.

Нетрудно догадаться, что такое действие весьма рискованно. Так, перекачанная покрышка может взорваться от нагрева при движении на большой скорости и привести к весьма плачевным последствиям.

Отдельного слова заслуживает давление в шинах, которые имеют низкий профиль. Это означает, что высота обода является достаточно небольшой, а ее отношение к ширине колеса крайне мало. Безусловным преимуществом таких покрышек является их достойный внешний вид, а также улучшенные скоростные качества и характеристики по сравнению с моделями с высоким профилем.

Особенностью низкопрофильной резины является то, что количество атмосфер и давление в шинах в такой покрышке всегда выше номинального. Поэтому при приобретении и установке покрышек подобной конфигурации, сколько бы маленький ни был профиль, в первую очередь, внимание стоит обращать не на заводские рекомендации, а количество атмосфер, указанное на корде.

Небольшое предостережение

В начале статьи недаром было сказано, что давление воздуха — это один из важнейших моментов в вопросах управляемости и безопасности передвижения легкового автомобиля. Чтобы окончательно развеять сомнения по поводу этого утверждения, объясним, к чему приведет накачка недостаточного и избыточного давления.

Если имеет место недостаточное давление в автомобильных покрышках, автомобиль начинает терять управляемость. Так, его устойчивость в дождь и сырую погоду оставляет желать лучшего, а при движении по льду шипы теряют привычное сцепление с ледяным покрытием, сколько бы ни стоила покрышка. Кроме того, корд начинает изнашиваться ближе к бокам, а это чревато неравномерной нагрузке на резину и ускоренный ее износ.

Повышенное давление в шинах автомобиля приводит к похожим последствиям. Однако, сколько бы скептиков ни возразили этому, такая халатность здесь может привести к взрыву баллона резины и резкой потере управляемости, что крайне опасно при движении на большой скорости.

Подводя итоги

Давление в шинах легкового автомобиля контролируется регулярно и своевременно. Это позволит обеспечить максимальную безопасность при поездках и более приемлемую управляемость, что является залогом максимального комфорта и долговечности большинства узлов вашего автомобиля.

Манометры для измерения давления в шинах

Манометры для измерения давления в автопокрышках различаются по принципу действия. Существует два основных типа, которые имеют свои достоинства и недостатки:

Это старшее поколение, постепенно замещаемое современными электронными новинками. Их работа основана на воздействии воздуха на согласованную систему штоков, шестеренок и пружин. Показания отображаются на специальной шкале. К этой группе приборов относятся стрелочные и реечные манометры.

Стрелочные – шестереночного типа со шкалой и стрелкой. Некоторые модели снабжены клапаном для спуска избыточного количества воздуха, что повышает их удобство. При выборе стрелочного манометра нужно обращать внимание на класс точности прибора, указанный в паспорте. Чем он выше, тем меньше погрешность при измерении.

Основными достоинствами устройств этого типа являются:

Электронный манометр для измерения давления в шинах отличается от механических аналогов большей точностью выдаваемых показаний. Эти приборы оснащены жидкокристаллическим дисплеем, с которого легко считываются результаты измерений. Многие современные аппараты дополнительно имеют возможность производить замер температуры колеса.

Из преимуществ этого класса приборов можно выделить следующие:

Цифровые манометры для измерения давления в шинах имеют и ряд недостатков:

Альтернативой традиционным манометрам являются современные устройства и системы контроля давления в автомобильных шинах. К ним относятся:

Электронные датчики с радиопередачей. Устанавливаются на ниппель, выводят показания на бортовой компьютер при помощи радиосигнала. Очень удобны в использовании, обладают высокой точностью, контролируют температуру колес и соотносят с ней показатели давления, подают визуальные и звуковые сигналы. Однако, дороги и подвержены рискам кражи и вандализма

Колпачки-индикаторы. Устанавливаются на ниппели, информацию выдают визуально при помощи разноцветных выдвигающихся дисков. Удобны, точны, но ничем не защищены от вандалов

Дополнительное программное расширение для системы ABS. Контролирует зависимость радиуса колес от показателей давления воздуха в них. Информация о расхождении параметров с допустимыми значениями выводится на дисплей, подается звуковой сигнал