Тормозные суппорта используемые в автоспорте

Тормозной суппорт один из основных элементов тормозной системы автомобиля. От его исправности зависит работа всего блока тормозов. Эту часть тормозной системы больше всего модернизируется с момента представления дисковых тормозов. Ведущие производители тормозных систем для автоспорта стараются представить более производительные суппорта.

Суппорт предназначен для крепления и перемещения тормозных колодок. Через поршни, он передает давление от тормозной системы на тормозные колодки, и зажимает ими тормозной диск.

Существуют 2 конструкции суппорта: фиксированной конструкции и с плавающей скобой. 

Изначально появились суппорта с фиксированной конструкцией. Такой суппорт представляет собой металлический корпус, и расположенные симметрично, с обоих сторон, напротив друг друга тормозные цилиндры, которые оказывают давление на тормозные колодки, и прижимают тормозной диск между ними. Равномерное давление возникает с применением гидравлической системы с тормозной жидкостью, которая подается одновременно во все цилиндры системы. Такая система достаточно дорогая в производстве, но обладает большой эффективностью и применяется для производства высокопроизводительных систем автомобилей. Ведущие производители тормозных системы в автоспорте используют именно фиксированную конструкцию суппорта.

Вариант с плавающей скобой очень распространен в автомобилестроении, такая конструкция более компактная, простая в установке и обеспечивает более равномерный износ колодок. При такой конструкции тормозная колодка фиксируется с одной стороны, а с противоположной располагается вторая колодка и цилиндры, оказывающие на нее давление. При торможении, поршень оказывает давление на внутреннюю колодку, которая располагается перед ним, а когда эта колодка касается диска, плавающая скоба начинает движение на встречу и прижимает вторую, внешнюю колодку.

Как уже было сказано выше более эффективны суппорта фиксированной конструкции, и поэтому они используются в автоспорте.

Далее поговорим про суппорта фиксированного типа.

Конструкция суппорта.

1 – защитный колпачок

2 – штуцер для прокачки

3 – уплотнительное кольцо

4 – поршень суппорта

5 – защитный чехол

6 – тормозной трубопровод

7– корпус суппорта

Установка суппорта

Суппорт жестко крепится непосредственно к поворотному кулаку. Так как суппорта в автоспорте используются универсальные, чтобы их закрепить к конкретному автомобилю используется скоба определенного размера. 

В автоспорте применяется 2 типа крепления суппортов: радиальным и боковым креплением.

Самый распространённый способ крепления суппортов – с боковым креплением. 

Часто его называют – суппорт с ушами. 

У таких суппортов суппорт и его крепление составляют единое целое, и его уши сделаны под конкретный автомобиль. Такая конструкция применяется автопроизводителями на конвейере.

Визуально может показаться что только расстояние между ушами определяет возможность установки суппорта, но на самом деле таких параметров гораздо больше и они отражены на схеме ниже.

Схема установки данного типа суппорта представлена ниже.

Некоторые параметры можно менять проставками для крепления, изменяя вылет диска. Но как видно установка этого суппорта, вернее подбор суппорта под уже установленный тормозной диск имеет ряд больших ограничений.

Поэтому в автоспорте в основном применяется более универсальная конструкция суппорта – с радиальным креплением. У этого суппорта отсутствую уши.

Функцию крепления выполняет скоба (№1 на рисунке)

Соответственно данный способ позволяет одной скобой регулировать многие установочные параметры. В автоспорте эти скобы производятся механиками самостоятельно.

Основными производителями суппортов этого типа являются: WILWOOD, ALCON, BREMBO, AP RACING и другие.

Например на гравийных этапах машина ставится на 15-е диски и переходник изготавливается под тормозной диск меньшего диаметра. В то время как на кольцевые этапы, ставятся 17-е диски, и можно поставить ротор большего размера, и вытачивается соответствующая скоба.

Но и у данного суппорта есть ряд ограничений. В параметрах к каждой модели указан диапазон для размера (диаметра) и ширины тормозного диска.

Следующий важный параметр уже определяет эффективность работы суппорта. Он зависит от количества установленных цилиндров и их размера. Что определят рабочую площадь цилиндров.

Здесь очень важно найти баланс. Тормозной суппорт должен быть подобран, чтобы обеспечивать управляемое торможение автомобиля. Нельзя устанавливать слишком большие тормоза на какую-либо ось, это приведет к неправильному балансу распределения тормозного усилия по осям, и может вызвать негативный эффект.

Количество цилиндров в суппорте не является основанием эффективности суппорта, более важный параметр это площадь цилиндров и равномерность распределения тормозной нагрузки по колодке. Поэтому часто в 6-ти поршневых суппортах размеры цилиндров разные и увеличиваются в размере от переда к задней части – для того что бы оказать более равномерное давление на плоскость колодки, и соответственно тормозного диска.

Для соблюдения баланса основные производители высокопроизводительных систем для автоспорта и тюнинга предлагают свои дорожные киты под конкретные автомобили. Они подобрали оптимальные размеры суппорта, скобы, диаметры, ширины и вылет тормозного диска.

Суппорта также различаются по типу производства и делятся на моноблочные и составные. Моноблочный суппорт вытачивается из цельного куска алюминия, в то время как 2-х составной соединяется из 2х частей специальными высокопрочными болтами. Исконно считается что моноблочная конструкция более надежная, прочная и жесткая. И такие гранды в производстве спортивных тормозных систем, как ALCON производят системы на моноблочных суппортах.

 

Но также есть много производителей, который производят 2-х составные суппорты и считают это преимуществом. Для соединения 2х частей используются специальные стальные болты, которые обладаю почти в 3 раза большим модулем упругости чем алюминий. Производство такого суппорта обходится дешевле. Есть конечно экзотические сплавы алюминия, которые используются в Формуле 1, и которые имеют тот же модуль упругости что и сталь, но они очень дорогие. Еще одним преимуществом стали является повышение модуля упругости с ростом температуры, в то время как алюминий наоборот ее теряет.

Довольно часто возникает вопрос, как часто нужно обслуживать спортивные суппорта. Конкретного срока нет, все зависит непосредственно только от интенсивности использования и окружающей среды. Если суппорт не течет и его не клинит, то нет необходимости его ремонта. Но это не освобождает от ежегодной замены тормозной жидкости, которая теряет свои свойства со временем.

Очень важно понимать что суппорт в автоспорте подвергается значительно большим нагрузкам чем суппорт городского автомобиля. Температурный режим работы такого суппорта должен быть выше.

И одна из основных задач в проектирование суппорта обеспечить защиту от передачи тепла от колодки на суппорт, поршни, тормозную жидкость. 

В автоспорте в конструкции суппорта убирают грязезащитные чехлы (пыльники), так как невозможно сохранить свойства резины при длительных нагрузках с высокой температурой.

Компания WILWOOD совсем недавно представила еще более технологичный вид тормозного поршня, про изведенного по технологии Thermlock®. 

Основная задача такого поршня создать тепловой барьер для передачи тепла от колодки к остальным частям тормозной системы. Используется составная конструкция объединяющая защитный экран из нержавеющей стали и оболочку покрытую алюминием, что позволяет уменьшить передачу тепла на 25%. Уменьшение температуры дает больший срок жизни уплотнительным кольцам, и не вызывает закипание тормозной жидкости, увеличивает срок эксплуатации самого суппорта и поршней, и уменьшает необходимость сервисного обслуживания.

Это технология была разработана для гонок серии NASCAR, где температуры, в тормозной системе, порой достигают экстремальных, и сейчас WILWOOD переносит ее на линейку своих суппортов.

Суппорт один из самых технологичных элементов тормозной системы и от его качества и надежности в большей степени зависти работа блока тормозов. Мы настоятельно рекомендуем Вас покупать тормозные компоненты только от проверенных производителей, которые используют качественные материалы для их производства. Не видитесь на дешевые цены азиатских аналогов тормозных систем, в нашем климате они не долговечны. Хорошие тормоза — это Ваша безопасность на дороге!

В следующем блоке статей мы расскажем про тормозные диски и колодки. Очень надеемся, что наши статьи помогают Вам сделать правильный выбор.

Список статей

Поделиться ссылкой:

Что такое тормозной суппорт? Особенности, принцип работы, неисправности и ремонт

Сегодня мы узнаем, что называется автомобильным тормозным суппортом, какими особенностями обладает элемент тормозной системы, а также, какой принцип работы данного механизма

ЧТО ТАКОЕ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ? ОСОБЕННОСТИ, ПРИНЦИП РАБОТЫ, НЕИСПРАВНОСТИ И РЕМОНТ

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется автомобильным тормозным суппортом, какими особенностями обладает элемент тормозной системы того или иного транспортного средства, а также, какой принцип работы данного механизма. Кроме того, расскажем про устройство, строение тормозных суппортов, чем они отличаются друг от друга, а также, как правильно нужно их эксплуатировать и обслуживать, чтобы весь механизм тормозной системы работал надежно. В заключении поговорим о том, какие существуют основные неисправности суппортов тормозной системы транспортного средства, а также можно ли ремонтировать и восстанавливать узел или лучше сразу менять его на новый.

 

Сама по себе тормозная система того или иного автомобиля может быть с барабанным или дисковым механизмом. На сегодняшний день наиболее популярными тормозными механизмами считаются дисковые элементы системы, так как они обладают большим количеством преимуществ, чем барабанные. Почти каждый автовладелец знает, что из себя представляет тот или иной механизм, однако мало кто понимает, каков принцип работы процесса торможения автомобиля. Кроме дисков и колодок существует еще один не менее важный элемент системы, который называется тормозным суппортом. Этот механизм функционирует в совокупности с колодками и тормозными дисками. Дело в том, что суппорт, в какой то степени играет ключевую роль в процессе торможения, так как именно он за счет сжимания колодок останавливает диск.

---

 

ЧТО ТАКОЕ ТОРМОЗНОЙ ДИСК И КОГДА ЕГО МЕНЯТЬ

 

---

Однако, каким образом он это делает? Этот и другие вопросы мы разберем в нашей статье, чтобы получить исчерпывающее понятие от принципе работы суппорта и его роли в тормозной системе транспортного средства. Но перед тем, как переходить к рассмотрению принципа работы тормозного суппорта, мы разберем понятие этого механизма. Итак, что же называется автомобильным суппортом тормозной системы? Тормозным суппортом является специальный подвижной механизм, который прижимает тормозные колодки к диску во время нажатия водителем на педаль тормоза в процессе торможения. Справочно заметим, что суппорт является единственным подвижным элементом тормозной системы в автомобиле и устанавливается он только на дисковые тормоза. В свою очередь барабанная тормозная система функционирует иначе.

 

 

1. Особенности, строение и принцип работы тормозного суппорта

Сам по себе тормозной суппорт является довольно простым механизмом, где как таковой почти нечему ломаться. Суппорт имеет типовое строение с устройством и изменения между моделями механизмов минимальны. Даже технологии которые ежегодно подвергают изменениям многие автомобильные детали до сих пор практически не смогли внести свои коррективы в данный тормозной механизм и вот уже который год суппорт таким, каким мы его знаем устанавливается на разные марки автомобилей. Принцип работы суппорта основан на гидравлическом давлении, которое воздействует на поршень в главном цилиндре системы и выдавливает тормозную жидкость. Жидкость в свою очередь движется по трубкам, а затем попадает в шланги и направляется к суппорту, который сжимает колодки.

 

Как мы отметили ранее в любом суппорте имеется специальный поршень, который раздвигается и сжимается под воздействием давления. На одной стороне поршня устанавливается тормозная колодка, которая давит на внешнюю или внутреннюю поверхность диска, а с другой стороны располагается другая колодка, неподвижная. При сжимании суппорта колодки начинают тереться о диск и в последствии его останавливают. Что касается тормозного диска, то он напрямую связан с колесом автомобиля и тем самым снижает их скорость движения. Справочно заметим, что в процессе контакта колодок с диском происходит выделение большого количество тепловой энергии, из-за чего зачастую не оригинальные (дешевые) колодки в процессе эксплуатации начинают скрипеть. Все дело в том, что они просто не способны противостоять возросшей температуре.

 

Как мы сказали ранее почти все суппорты являются типовыми, однако они могут незначительно различаться по габаритам конструкции, то есть встречаются, как небольшого размера, так и довольно крупные механизмы. Крупные суппорты нужны для того, что вместить в себя длинные и широкие тормозные колодки, которые в большинстве случаев используются в спортивных автомобилях. Почти все суппорты на современных транспортных средствах устанавливаются на ступицы.

2. Основные неисправности тормозных суппортов

К сожалению в нашей жизни ничто не вечно, это также касается и суппортов, которые являются движущимся механизмом работающими в агрессивной среде, да еще и при при сильных перепадах температур. Стоит отметить, что перепад температур является основным врагом механизма, особенно это воздействие ощущают дешевые суппорты, которые могут просто разваливаться на части от перегрева. Таким образом, крайне важно грамотно подходить к выбору оптимальных по качеству элементов тормозной системы, а лучше покупать оригинальные запчасти. Справочно заметим, что на тормозах автомобиля экономить не в коем случае нельзя, потому что это та система, которая первой в автомобиле отвечает за безопасность.

 

Как правило, все поломки, которые происходят с суппортами зачастую связаны с резиновыми пыльниками механизма. Почему же это происходит? Дело в том, что пыльник суппорта призван защищать зеркальную поверхность поршня и сальники, которые выполняют функции по герметизации внутренней рабочей полости механизма от внешних воздействий, то есть он не дает деталям ржаветь, не пуская во внутрь влагу с грязью. Справочно заметим, что если пыльник находится в отличном состоянии, то суппорт прослужит очень долго. В том случае, если резиновый пыльник все же рвется, то почти сразу на поверхности поршня начнет появляться ржавчина, а во внутрь суппорта будет проникать грязь. Таким образом, разгерметизация пыльника ведет к разбиению сальников, в следствие чего появится течь технической жидкости, которая будет не спеша выходить наружу из тормозной системы, а колодки при этом просто не смогут эффективно сжимать диск.

 

Следующей проблемой после течи тормозной жидкости в следствии неисправного пыльника является закисание поршня механизма. Как правило, закисание происходит тогда, когда колодка имеет износ более 80 процентов и поршень тем самым выдвинут на максимальную длину по направлению вперед. Таким образом, происходит такая ситуация, что поршень, как бы и прижимает колодку, но уже не возвращается в обратном направлении, так как его поверхность сильно выдвинута вперед. В связи с чем происходит закисание кромки, которая мешает вернутся поршню назад. 

 

Проблемы для тормозной системы, связанные с закисанием кромки поршня:

— Увеличенный износ тормозных колодок;

— Увеличенный износ тормозных дисков;

— Износ колодок будет неравномерным, то есть одна расходная деталь будет еще пригодной, а вторая изношена более, чем на 90 процентов;

— Появление скрипа, ухудшение торможения из-за перегрева дисков;

— Появление биения и вибрации в руле при торможении, так как поршень постоянно будет давить на диск, что особенно почувствуется на высоких скоростях.

 

Следующей проблемой по списку идет появление звука от тормозных суппортов на подобии грохота. Объясняется это тем, что определенные конструкции механизмов сделаны таким образом, что по прошествии значительного срока их эксплуатации появляется посторонний шум при езде. Данный симптом свидетельствует о появлении неисправности в направляющих или просто не грамотно сделана сама конструкция суппорта. Вот поэтому на оригинальные механизмы всегда устанавливаются специальные пружины, которые полностью оберегают узел от появления в нет грохота.

 

Кроме того, стоит учитывать еще тот момент, когда поршень закисает или ржавеет изнутри. Ржавчина изнутри появляется на той части, которая соприкасается с тормозной жидкостью. Однако, как это может происходить? Дело в том, что жидкость является гигроскопичной и в процессе эксплуатации она впитывает в себя влагу, которая поступает из окружающего воздуха. В среднем достаточно 3-4 лет, чтобы техническая жидкость превратилась в непонятно что. К чему это все ведет уже наверно всем понятно — к ржавчине, которая и создает закисание внутри суппорта. Вот поэтому не зря в технической документации к любому автомобилю четко прописано, что 1 раз в 3 года, необходимо производить замену тормозной жидкости.

---

 

 

---

3. Как ремонтировать тормозные суппорта и что для этого нужно

Дело в том, что как и любые другие детали, суппорта склонны ломаться и выходить из строя. Довольно часто причиной выхода из строя суппорта является тот факт, что автовладелец просто просмотрел изношенный пыльник механизма или закисание поршня. В том случае, если поломка случилась, то уже ничего не поделаешь, так как узел нужно чинить или менять. Если покупать механизм в сборе, то по стоимости это удовольствие выйдет достаточно дорого. Поэтому очень часто многие автовладельцы прибегают к ремонту поломанного суппорта. Для решения этого вопроса просто покупается ремкомплект, то есть те же новые внутренние детали, которые требуется заменить.

Как правило, рабочие поршни не ремонтируют, так как в этом просто нет смысла, ведь ржавчина и окислы просто разъедают поверхность механизма, причем даже если мы воспользуемся специальным станком по зачистке, размеры деталей будут уже негодными. Поэтому существует определенный алгоритм действий, которого следует придерживаться при восстановлении тормозного суппорта.

Последовательность действий при ремонте тормозного механизма:

— Первоначально покупается необходимый ремонтный комплект для тормозного суппорта;

— Демонтируется старый суппорт и полностью разбирается на детали;

— Удаляются все старые резиновые элементы, при надобности очищается сам корпус суппорта;

— Устанавливаются новые детали вместо старых, на те же места;

— Устанавливается собранный суппорт на автомобиль и прокачивается тормозная жидкость по системе.

 

Кроме ранее перечисленных узлов суппорта, как правило, меняются еще направляющие элементы, которые выглядят в виде длинных болтов, по которым ходит подвижная часть механизма. В том случае, если данные детали изнашиваются, то есть у них рвется уплотнительная резинка, то функционирование суппорта может нарушиться, поэтому их желательно также менять на новые.

 

Видео: «Что такое тормозной суппорт. Особенности, принцип работы, неисправности и ремонт»

В заключении отметим, что сам по себе суппорт является очень важным механизмом тормозной системы. Однако суппорт нужно рассматривать, как единое целое вместе с тормозными колодками, потому что именно они берут на себя основную нагрузку в процессе торможения автомобиля. Стоит заметить, что примерно в 90 процентах поломок передних тормозов автомобиля, причиной выступают именно суппорты и связанные с ними компоненты.

 

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Определение и значение штангенциркуля — Merriam-Webster

1 из 2

кал·​i·​на ka-lə-pər

1

а

: любой из различных измерительных инструментов с двумя обычно регулируемыми плечами, ножками или губками, используемый специально для измерения диаметра или толщины

— обычно используется во множественном числе

пара суппортов

б

: устройство для прижатия фрикционного материала (например, тормозной колодки) к сторонам вращающегося колеса или диска

2

: толщина особенно бумаги, картона или дерева

Иллюстрация штангенциркуля

• штангенциркуля 1a

суппорт

2 из 2

переходный глагол

: измерять штангенциркулем или как бы штангенциркулем

Примеры предложений

Последние примеры в Интернете

Для менее механических настроек рассмотрите возможность выбора велосипеда с ременным приводом вместо цепи, внутренними шестернями, бескамерными или защищенными от проколов шинами и тормозами с суппортом . — Кевин Бруйяр, Travel + Leisure , 22 февраля 2023 г. Так, все Z06 комплектуются массивными шестипоршневыми передними и четырехпоршневыми задними тормозами Brembo, с разными конструкциями суппортов под сталь и углеродо-керамическими роторами. — Рич Сеппос, 9 лет.0051 Автомобиль и водитель , 3 окт. 2022 В комплект входит крючок, на который можно повесить суппорт . — Брэдли Форд, Popular Mechanics , 21 декабря 2022 г. И Уиллард тщательно измерил каждый отдельный образец, записывая длину клюва, ног и крыльев животных с помощью штангенциркуля — точного инструмента для измерения мелких объектов — и их массы с помощью весов. — Алекс Орландо, 9 лет.0051 Журнал Discover , 6 декабря 2019 г. Дерево около 18 футов в высоту и 1,75-дюймовый суппорт . — oregonlive , 2 декабря 2022 г. RacingLine прикрепил свой шестипоршневой кованый суппорт и большой тормозной комплект , оснащенный 15,0-дюймовыми карбоново-керамическими дисками. —Майкл Аарон, Автомобиль и водитель , 1 ноября 2022 г. Торможение осуществляется восьмипоршневым передним 9-цилиндровым двигателем.0051 суппорт тормоза Brembo, в то время как Satin Bronze HRE обуты в комплект всесезонных шин 285/40R-24 Proxes ST III. — Джек Фицджеральд, Автомобиль и водитель , 1 ноября 2022 г. В задней части электродвигатель, аналогичный сегодняшним повсеместным электрическим стояночным тормозам, непосредственно сжимает каждый плавающий суппорт , и гидравлическая связь отсутствует. — Дэйв Вандерверп, 9 лет.0051 Автомобиль и водитель , 23 июля 2022 г.

Стандартные суппорты Tornado Red сигнализируют на 99,999999 процентов, что это действительно комплектация V-8. — Тони Маркович, 9 лет0051 Автомобиль и водитель , 12 января 2018 г. Узнать больше

Эти примеры предложений автоматически выбираются из различных онлайн-источников новостей, чтобы отразить текущее использование слова «калипер». Мнения, выраженные в примерах, не отражают точку зрения Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв.

История слов

Этимология

Существительное

изменение калибра

Первое известное использование

Существительное

1581, в значении, определенном в смысле 1a

Глагол

1793, в значении, определенном выше

Путешественник во времени Первое известное использование суппорта было в 1581 году

Посмотреть другие слова того же года

Словарные статьи Рядом с

суппорт

калипе

каверномер

штангенциркуль компас

Посмотреть другие записи поблизости

Процитировать эту запись «Каверномер.

» Словарь Merriam-Webster.com , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/caliper. По состоянию на 15 марта 2023 г.

Копия цитирования

Детское определение

штангенциркуль

существительное

кал·​i·​на

ˈkal-ə-pər

: измерительный инструмент с двумя ножками или губками, который можно регулировать для определения толщины, диаметра или расстояния между поверхностями.

— обычно используется во множественном числе

пара штангенциркулей

Medical Definition

штангенциркуль

1 из 2 существительное

cal·​i·​per

1

: любой из различных измерительных инструментов с двумя обычно регулируемыми плечами, ножками или губками, используемый для измерения толщины, диаметра и расстояния между поверхностями

— обычно используется во множественном числе

пара суппортов

2

: шина суппорта

суппорт

2 из 2 Переводной глагол

: для измерения или, как будто с помощью штангенциркуля

БОЛЬШЕ от Merriam-Webster на

DALIPER

Thesaurus: все синонимы и антонимы для DALIPER

Британская английская: перевод арабский галландиа Динамики

Britannica. com: статья в энциклопедии о суппорт

Последнее обновление: 25 фев 2023 — Обновлены примеры предложений

Подпишитесь на крупнейший словарь Америки и получите тысячи дополнительных определений и расширенный поиск без рекламы!

Merriam-Webster полный текст

определение, работа, схема, типы, лучшее ‐ урок для учащихся

Когда вы нажимаете на тормоз, ваша машина останавливается в первую очередь благодаря тормозным суппортам. Они, несомненно, являются одним из наиболее важных компонентов тормозной системы. Для контролируемой и безопасной остановки тормозные суппорты контролируют, насколько плотно тормозные колодки прижимаются к ротору колеса.

В отличие от тормозных колодок и дисков, тормозные суппорты обычно служат в течение многих лет и десятков тысяч миль; тем не менее, в редких случаях они заедают или начинают протекать, что требует ремонта или замены. Ваши тормоза могут скрипеть или замерзать из-за того, что суппорты заржавели или застряли со временем.

В этой статье вы узнаете ответы на следующие вопросы:

• Что такое тормозной суппорт?
• Как работает тормозной суппорт?
• Какие бывают тормозные суппорты?
• Как узнать, неисправен ли тормозной суппорт?
• Какие тормозные суппорты лучше?
• Безопасно ли ездить с неисправным тормозным суппортом?
• Сколько стоит замена суппортов?

Подробнее: Знакомство с автомобильной тормозной системой

Итак, приступим.

Contents

Что такое тормозной суппорт?

Тормозной суппорт является неотъемлемой частью дисковой тормозной системы, которая используется в большинстве современных автомобилей как часть передних тормозов. Задняя часть все большего количества автомобилей оснащена дисковой тормозной системой. Однако в этом суппорте находятся как тормозные колодки, так и поршни автомобиля. Поршень(-и) прижимают колодку к ротору, создавая трение, которое останавливает колесо. Когда вы используете тормоза, гидравлическая система, тормозные диски, тормозные колодки и тормозные суппорты работают вместе, чтобы остановить ваш автомобиль.

Схема суппорта дискового тормоза в сборе

Подробнее: Залипание суппорта: что это такое и как предотвратить?

Как работает тормозной суппорт?

Когда водитель нажимает на тормоз, суппорт, представляющий собой набор металлических губок, прижимается к тормозному диску или ротору колеса. Тормозной суппорт давит на тормозные колодки по обе стороны от ротора, создавая трение, которое уменьшает вращение диска и колеса, к которому он прикреплен, замедляя и в конечном итоге останавливая автомобиль.

Кроме того, при нажатии на педаль гидравлическое давление подается через тормозные магистрали, соединенные с суппортом. Тормозные колодки прижимаются к ротору поршнями суппорта. Тормозной суппорт возвращается в исходное положение, как только вы отпускаете педаль тормоза, позволяя колесу свободно двигаться.

Подробнее: Принцип работы антиблокировочной тормозной системы (ABS)

Какие существуют типы тормозных суппортов?

Существует два основных типа тормозных суппортов, в том числе:

• Плавающий суппорт
• Фиксированный суппорт

Плавающий суппорт:

Эти суппорты перемещаются внутрь и наружу относительно ротора. На внутренней стороне ротора они имеют один или два поршня. Когда вы используете тормоза, поршень или поршни давят на суппорт, вызывая трение тормозных колодок, расположенных по обе стороны от ротора.

Фиксированный суппорт:

Этот суппорт остается неподвижным. Вместо этого у них поршни расположены на противоположных сторонах ротора. Они могут иметь больше поршней и стоят дороже, чем плавающие суппорты. Они также работают лучше в целом.

Подробнее: Система электронного контроля устойчивости (ESC)

Как понять, что тормозной суппорт неисправен?

Вот наиболее распространенные признаки и симптомы неисправного тормозного суппорта:

• Автомобиль тянет в сторону при торможении или движении
• Сигнальная лампа тормозной системы
• Снижение мощности торможения
• Волочение
• Неравномерный износ тормозных колодок
• 4 запах
• A Губчатая или мягкая педаль тормоза
• Утечка тормозной жидкости
• Необычные шумы

Автомобиль тянет в сторону при торможении или движении

Наиболее распространенным и очевидным признаком неисправного тормозного суппорта является увод автомобиля в сторону. Вы могли почувствовать, как вашу машину тянет в сторону, когда вы тормозили. Этот симптом может указывать на заедание ползунков суппорта или тормозного суппорта. Хотя это более очевидно при торможении, вы также можете заметить это во время вождения.

Подробнее: Почему мою машину трясет при торможении

Сигнальная лампа тормозной системы

Если на вашем автомобиле загорается лампа тормозной системы или антиблокировочной тормозной системы (ABS), это явный признак неисправности тормозной системы.

Подробнее: Что означает вспомогательное торможение?

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Снижение тормозного усилия

Значительное снижение тормозного усилия может наблюдаться при выходе из строя любого компонента тормозной системы, включая тормозной суппорт. Ваши шансы попасть в аварию возрастают, если мощность торможения снижается. Поэтому очень важно устранять все проблемы с тормозами, как только они возникают.

Волочение

Даже когда ваша нога не находится на педали, залипший суппорт прижимает тормозные колодки к диску. Ощущение волочения возникает в результате этого трения. Единственная разница в том, что вы пытаетесь вести машину, что может быть неловко, и это похоже на то, когда вы тормозите. Вы можете почувствовать, что вам нужно бороться, чтобы двигаться вперед со своей машиной.

Неравномерный износ тормозных колодок

Еще одним признаком неисправного тормозного суппорта является неравномерный износ тормозных колодок. Вы можете заметить неравномерный износ колодок, когда штифты ползунка суппорта начинают заедать. Иногда эта проблема может быть вызвана заклиниванием поршня. Износ происходит быстро и неравномерно в обоих случаях, потому что колодка была частично приложена и волочится по ротору. Ваши тормозные колодки будут изнашиваться чаще, если ваши тормозные суппорты повреждены.

Подробнее: Какая идеальная толщина тормозных колодок и как ее проверить

Неприятный запах

Тормозная колодка постоянно находится под давлением, когда суппорт заедает. Ваши пэды начинают нагреваться в результате постоянного использования. В конце концов, тормозные колодки не предназначены для постоянного использования. Если вы выходите из автомобиля и чувствуете запах гари, виноват может быть поврежденный суппорт. Когда тормозные колодки нагревались, материал начинал разрушаться, издавая неприятные запахи.

Подробнее: Автомобильный кондиционер пахнет уксусом (причины и как от этого избавиться)

Губкая или мягкая педаль тормоза

Густая или мягкая педаль тормоза также может быть признаком неисправности тормозного суппорта. Педаль может казаться губчатой ​​или мягкой из-за застрявшего суппорта. Утечка тормозной жидкости, перегретые тормозные колодки или воздух в магистралях — все это потенциальные причины этой проблемы. Заклинивший суппорт также может увеличить зазор между ротором и колодкой, что может привести к странному ощущению педали.

Подробнее: В чем причина мягкости или мягкости педали тормоза (и как это исправить)

Утечка тормозной жидкости

Тормозная жидкость должна оставаться в бачке нетронутой. Редко, если вообще когда-либо, вам нужно добавить больше. Но если тормозные суппорты повреждены, вы можете заметить некоторые утечки жидкости. Гидравлическая жидкость взаимодействует с суппортами.

Вы можете увидеть некоторые утечки, исходящие из уплотнения поршня или винта для выпуска воздуха, когда они застревают. Загляните внутрь шины, нет ли на земле мокрого маслянистого пятна. Если вы не уверены, что то, что вы видите, является утечкой жидкости, вы можете положить кусок картона.

Подробнее: Можно ли использовать тормозную жидкость в качестве жидкости для гидроусилителя руля?

Необычные шумы

Ваш тормозной суппорт может заедать и издавать различные звуки. Вы можете услышать много лязга, если скоба, удерживающая суппорт, выходит из строя. Тормоза на этом колесе также могут заблокироваться. Кроме того, вы можете услышать определенные шумы, похожие на звуки изношенных тормозных колодок.

Единственное отличие состоит в том, что этот шум может быть слышен даже тогда, когда тормоза не используются. Если суппорт продолжает заедать, это может привести к повреждению тормозных дисков и колодок, что приведет к металлическому скрежету.

Подробнее: Распространенные причины, по которым скрипят ваши новые тормоза

Какие тормозные суппорты лучше?

Вот список лучших тормозных суппортов, которые вы должны рассмотреть:

• Wilwood Engineering тормозные суппорты
• Callahan CCK03032.

  В наши дни трудно найти предприятия, специализирующиеся на определенной категории продуктов, но Wilwood является одним из таких предприятий. Этот специальный компонент предназначен для установки на определенные автомобили General Motors, выпущенные между 1968 и 1996 года с передними тормозами. Вполне возможно, что Wilwood производит суппорт аналогичного класса, который подойдет для вашего автомобиля или грузовика, если вы водите автомобиль, произведенный не GM, или автомобиль, который не соответствует этому модельному году.

  Для задних тормозов этих автомобилей Wilwood также производит соответствующие суппорты, чтобы все четыре колеса выглядели одинаково и работали одинаково. Этот двухпоршневой суппорт является прямой заменой деталей, изначально установленных на вашем автомобиле. Из-за этого вы можете использовать эти суппорты с любыми тормозными колодками, которые подходят для вашего автомобиля или грузовика, даже если они имеют ярко-красную отделку.

  Подробнее:  Самые дешевые места для ремонта тормозов

  Callahan CCK03032 Тормозные суппорты

  Тормозные суппорты Callahan изготовлены из прочного материала, который уменьшает шум при торможении и скопление пыли. Чтобы обеспечить качественную посадку и дизайн, каждая из них изготовлена ​​из первоклассных башмаков, уплотнений, штифтов, болтов и фурнитуры. Прокачные винты поставляются с пылезащитными крышками, что является дополнительным преимуществом, предотвращающим попадание в систему каких-либо отложений.

  Каждый из этих суппортов имеет монтажный кронштейн для легкой установки. Они чрезвычайно адаптируются из-за этого кронштейна. Для дополнительного удобства их можно установить вместо передних или задних суппортов. Они значительно улучшают эффективность ваших тормозных колодок и сокращают время, необходимое для остановки автомобиля.

  У этих штангенциркулей есть несколько недостатков, о которых следует помнить. Во-первых, они не окрашены и не имеют порошкового покрытия, что делает их менее эффективными в предотвращении коррозии и ржавчины. Во-вторых, к нему подходят только определенные автомобили. Прежде чем покупать их, вы должны убедиться, что они подходят для вашего автомобиля.

  Подробнее:  Списки лучших контроллеров тормозов для прицепов

  Суппорт Raybestos Element3

  В отличие от восстановленных или восстановленных продуктов, суппорт Raybestos Element3 полностью изготовлен из новых материалов. Чтобы обеспечить надежную работу в течение тысяч миль и соответствовать требованиям Общества автомобильных инженеров (SAE), этот тормозной суппорт прошел тщательные испытания на температуру, крутящий момент, устойчивость к износу и экстремальному давлению.

  Стандарты оригинального оборудования (OE) были соблюдены или превышены при производстве этих тормозных суппортов. Эти тормозные суппорты имеют резиновые компоненты из EPDM, которые обеспечивают отличную термостойкость. Для тяжелых условий эксплуатации в комплект входят силиконовые чехлы. Следует знать, что это только передний тормозной суппорт, а не полный комплект или задний тормозной суппорт.

  Подробнее:  Списки лучших компаний по аренде автомобилей

  Тормозные суппорты DRIVESTAR

  Этот продукт от DRIVESTAR является следующим в нашем списке лучших тормозных суппортов. Эти конкретные номера деталей совместимы с моделями Chevrolet Corvette второго и третьего поколения; однако DRIVESTAR также производит детали для некоторых автомобилей Ford и импортных автомобилей, а также других автомобилей Chevrolet.

  Суппорты DRIVESTAR совершенно новые, не переработанные, и предназначены для прямой замены компонентов, которые поставлялись с новым автомобилем. Вам нужно будет повторно использовать монтажные кронштейны, которые уже есть на вашем автомобиле, потому что эти суппорты не включают в себя никаких новых крепежных деталей; вместо этого они поставляются со всем необходимым монтажным оборудованием, включая ползунковые штифты и спускные винты.

  Эти суппорты «готовы к трению», что означает, что они не имеют тормозных колодок. Хотя вам нужно будет приобрести их отдельно, плюс в том, что вы можете выбрать класс тормозных колодок, который лучше всего соответствует вашим предпочтениям и стилю вождения. DRIVESTAR гарантирует вам не только идеальную посадку, но и высококачественный компонент, который прослужит долгие годы безотказной службы, предлагая годовую гарантию на свои суппорты.

  Подробнее: Списки лучших компаний по автострахованию

  Тормозной суппорт ACDelco

  Обратите внимание на этот продукт ACDelco, если вам нужен один из лучших тормозных суппортов. Каждый суппорт тестируется компанией под давлением, чтобы гарантировать его эффективную, удобную и безопасную тормозную способность. Для долговременного улучшения качества вашей тормозной системы каждая из них изготовлена ​​из чугуна и алюминиевого литья.

  В суппортах ACDelco также используются детали из этиленпропиленового каучука (EPDM), которые обладают наилучшей термостойкостью, коррозионной стойкостью и устойчивостью к утечкам. Используя прилагаемые монтажные кронштейны, крепежные детали и медные уплотнительные шайбы, каждую из них также довольно легко установить самостоятельно. Кроме того, поскольку тормозные колодки не прикреплены, у вас есть дополнительные возможности настройки при ручной установке суппортов.

  Подробнее:  Как получить лучшее предложение по автострахованию?

  Безопасно ли ездить с неисправным тормозным суппортом?

  Проще говоря, нет, автомобиль с неисправным тормозным суппортом небезопасен для вождения. Это может быть весьма опасно для вашего автомобиля, вашей безопасности, а также безопасности других уязвимых участников дорожного движения. Ваши тормозные колодки могут получить дополнительные повреждения, если вы решите продолжать водить машину.

  Подробнее: Безопасно ли управлять автомобилем, когда горит индикатор подушки безопасности SRS?

  Сколько стоит замена суппорта?

  В зависимости от модели автомобиля и трудозатрат стоимость замены тормозного суппорта в среднем составляет от 250 до 750 долларов США. Передние суппорты стоят от 85 до 110 долларов. Цена заднего тормозного суппорта колеблется от 90 до 110 долларов. Восстановленные сменные суппорты обычно стоят от 80 до 90 долларов за передние суппорты и от 80 до 90 долларов за задние суппорты.

  Часто задаваемые вопросы

  Что делает тормозной суппорт?

  В передних тормозах большинства автомобилей используется дисковая тормозная система, включающая в себя суппорты. Тормозные поршни и колодки вашего автомобиля размещены в тормозном суппорте. Его функция заключается в замедлении колес автомобиля за счет трения с тормозными дисками.

  Как узнать, неисправен ли мой тормозной суппорт?

  Необычный шум, снижение мощности торможения, утечка жидкости или ощущение, что автомобиль тянет в сторону, — это несколько признаков того, что ваши тормозные суппорты могут выйти из строя. Суппорты должны служить в течение всего срока службы автомобиля, в отличие от тормозных колодок, которые необходимо часто заменять.

  Сколько стоит замена тормозного суппорта?

  Средняя стоимость замены тормозного суппорта колеблется от 567 до 904 долларов в зависимости от того, нанимаете ли вы механика или делаете это самостоятельно. Налоги, сборы, а также ваша конкретная марка и модель не учитываются в этом ценовом диапазоне, который основан на средних национальных показателях для всех автомобилей.

  Можно ли ездить со сломанным тормозным суппортом?

  Вы не можете продолжать движение с поврежденным тормозным суппортом. Это может быть очень опасно для вашего автомобиля, вашей безопасности и безопасности других участников дорожного движения. Вы можете еще больше повредить тормозные колодки, если решите продолжить вождение автомобиля.

  Что вызывает отказ тормозного суппорта?

  Дорожный мусор, высыхание или растрескивание под воздействием погодных условий, а также износ, вызванный старением, являются основными причинами повреждения суппортов и поршней. Тормоза могут потерять гидравлическое давление, а тормозная жидкость может вытечь из-за выхода из строя уплотнения суппорта.

  Можно ли отремонтировать тормозные суппорты?

  Вашим клиентам может потребоваться купить новый суппорт, если на поршне слишком много изъязвлений или задиров, чтобы их можно было отремонтировать. Хотя комплекты для восстановления суппорта являются недорогим вариантом, который может увеличить срок службы тормозной системы, эти комплекты могут устранить лишь небольшое количество проблем, которые могут возникнуть с суппортом в течение его срока службы.