Фильтр двс что это: Воздушный фильтр двигателя. Что это такое? Функции и предназначение фильтрующего елемента — Словарь автомеханика

Содержание

Воздушный фильтр двигателя. Что это такое? Функции и предназначение фильтрующего елемента — Словарь автомеханика

Воздушный фильтр двигателя – бумажный, войлочный или иной воздухоочистительный элемент предотвращающий попадания пыли и частиц грязи в систему приготовления топливовоздушной смеси. Так же как масляный и топливный фильтра, воздушный способствует стабильной и бесперебойной исправной работе двигателя внутреннего сгорания.

Для чего нужен воздушный фильтр?

Прежде всего, фильтр пропускает через себя воздух, необходимый двигателю, отфильтровывая пыль, при попадании которой двигатель перестает работать нормально. Периодичная замена воздушного фильтра двигателя – процесс, к которому нужно отнестись крайне серьезно. В особенности эта проблема актуальна для большинства российских автолюбителей, поскольку уровень загрязнения отечественных дорог намного выше, чем в Европе.


Принцип работы воздушного фильтра

В основном, на 1 килограмм топлива, двигатель потребляет 13-15 килограмм воздуха, забор которого происходит вне транспортного средства, а также вне зависимости от погодных условий. Из-за этого в двигатель попадает пыль, мелкие камни и части асфальта, влага и прочие вещества. Фильтр же предназначен для того, чтобы очистить воздух, поступающий в двигатель автомобиля, от множества вредоносных примесей.

Схема работы фильтра двигателя

Со временем, при интенсивном использовании автомобиля, воздушный фильтр может забиться частицами пыли или веществ, из-за чего значительно понизиться пропускная способность, соответственно – повыситься нагрузка на сам фильтр, который может деформироваться.

Для нормальной работы двигателя периодичность замены воздушного фильтра должна производится два раза в год.

В результате вредные вещества и примеси, минуя забитый фильтр, попадут прямо в двигатель, тем самым значительно ускоряя износ.

Несколько признаков забитого воздушного фильтра:

  • Автомобиль расходует больше топлива, чем обычно;
  • Автомобиль значительно потерял в мощности;
  • Уровень CO2 в выхлопе значительно повышен.

Большинство водителей не придают значения данным фактам, и «тянут» проблему до последнего, критического момента, однако бывалые автолюбители, как и действующий регламент, уверенно заявляют:

Воздушный фильтр двигателя нужно менять (как минимум) раз в полгода. Тем более, заменить его можно самостоятельно, не обращаясь в автосервисы.

Некоторые водители, в желании сэкономить лишнюю копейку, вытягивают и прочищают старый фильтр. Делать это категорически запрещено, поскольку ресурс каждого фильтра ограничен и, несмотря на чистый вид, автомобилю он пользы не принесет ровным счётом никакой. Именно поэтому замена является самым очевидным и актуальным вариантом.

Место установки фильтра зависит от марки и модели автомобиля, однако сами фильтры похожи, поскольку в большинстве своем сделаны по одному и тому же принципу.

Как поменять воздушный фильтр? Очень просто!

Как заменить воздушный фильтра двигателя

В автомобилях с инжекторным типом двигателя, фильтр зачастую располагается в пластиковом кожухе, к которому подведен патрубок воздухозаборника, а сама крышка держится на защёлках. Отцепив их у владельца авто появляется доступ к фильтру, а процедуры по его замене аналогичны описанным выше. К слову, чтобы поменять воздушный фильтр салона, необходимо провести практически те же манипуляции, что и с двигательным фильтром. Эта процедура отнимет не более 5-8 минут, на любом типе двигателя автомобиля.

Связанные термины

Что такое фильтр и для чего он нужен?

Современный автомобиль состоит из множества различных устройств, которые в большей или меньшей степени влияют на полноценную работу транспортного средства. Существуют такие детали, которые, на первый взгляд, могли бы показаться совсем не обязательными и не нужными. Тем не менее, в большинстве случаев мнения такого рода являются ошибочными, так как именно маленькие детали составляют единую великую конструкцию. Именно одной из таких деталей и является фильтр, посредством которого происходит очистка множества систем от несанкционированного загрязнения.

1. Как часто нужно менять фильтры в автомобиле.

Необходимо при каждом техническом обслуживании автомобиля следить за состоянием фильтров. Это связано с тем, что именно данные детали напрямую влияют на работу двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии, здоровья всех пассажиров и водителя. Так, если вовремя не заменить фильтр, то это может привести к серьезным негативным последствиям и дорогостоящему ремонту. В автомобильном мире существует несколько методов самостоятельного определения необходимости замены некоторых видов фильтров автомобиля.

2. Для чего используется фильтр.

Автомобильный фильтр являет собою устройство, которое предназначается непосредственно для очистки трансмиссионного и моторного масел, воздуха, который используется при работе двигателя внутреннего сгорания и климат-контроля транспортного средства. Фильтры должны обладать некими качествами, чтобы они могли нормально обеспечивать стабильную и успешную работу всей автомобильной системы. Так, они должны быть компактными, иметь особый уровень надежности работы при эксплуатации автомобиля в критических режимах, иметь максимально возможное удаление всех вредных веществ и пониженное сопротивление масляному или воздушному потоку.

3. Виды фильтров для автомобиля.

В современном конструировании автомобилей используются пять видов фильтра: топливный, масляный, салонный, воздушный, сажевый. Все фильтры, кроме сажевого, имеют свой определенный срок эксплуатации, вследствие чего по истечению этого срока их нужно менять. Это напрямую зависит от эксплуатационных условий транспортного средства, а сама процедура замены, как правило, регламентируется заводом-производителем.

Масляный фильтр. Устройство перепускного клапана обеспечивает подачу масла непосредственно в двигатель внутреннего сгорания в тех редких случаях, когда масло не пропускается фильтрующим элементом. Такого рода процедура возникает в случаях загрязнения элемента. Кроме того, причиной может послужить и резкое увеличение оборотов коленвала автомобиля или замерзание масла на холоде.

Основное предназначение обратного клапана заключается в удерживании масла в фильтре, если двигатель не введен в работу. Это необходимо для того, чтобы обеспечить быстрый подъем давления в самой системе уже при пуске мотора.

Устройство обратного клапана фильтра имеет вид резинового кольца с переменным сечением. С течением времени все упругие свойства данной детали утрачиваются. При этом само масло после остановки мотора сливается из фильтра, а уже при новом пуске давления в самой системе не будет смазки до того момента, пока фильтр не будет полностью заполнен маслом. Такого рода запаздывания будет вести к результату повышенного износа двигателя внутреннего сгорания. Существуют и такие фильтры, обратный клапан которых имеет форму тонкого резинового диска. Плотное прилегание данной детали к поверхности крышки происходит посредством пружины из металла. Данная конструкция является долговечной и более надежной. На единую модель могут приходится фильтры, которые имеют самую разнообразную конструкцию обратного клапана.

Фильтрующим материалом для большинства деталей используется особая бумага, которая имеет высокий уровень пористости.

Для того, чтобы фильтрующий элемент был водостойким, бумагу пропитывают фенолформальдегидной смолой. Производить замену масляного фильтра необходимо вместе с процедурой замены масла. Зачастую период между заменой достигает 15000 км пробега. Это среднее чело, которое рассчитывается производителем. Ее нужно придерживаться.

Из-за того, что на первый взгляд изготовление фильтров может казаться достаточно простой процедурой, данные детали начали изготавливать все, кому не лень. В современном рынке со всеми признанными лидерами присутствуют и такие производители, о которых еще никто и не слышал. При всем этом, если сравнивать их визуально, то они вообще ничем не отличаются.

Тем не менее, последствия, которые возникнут от использования некачественного масляного фильтра являются достаточно негативными. Неисправный клапан аварийный будет пускать масло «мимо» фильтра, при этом всем будет создаваться условие для увеличенного износа двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, может случиться и так, что корпус фильтра попросту лопнет. Вследствие этого двигатель останется без масла вообще, так как оно все вытечет. Такие случаи в большинстве случаются зимой, когда температуры достигают – 30 градусов.

Устройства автоматических трансмиссий на современных автомобилях имеют также масляные фильтры, которые находятся в картере коробки. Замену данного устройства нужно производить вместе с заменой масла в автоматической коробке переменных передач – раз в 25-30 тысяч км. На коробках передач, которые располагаются в автомобилях более ранних версий, устанавливаются железные фильтры. Данные устройства заменяются вместе с заменой масла.

Воздушный фильтр. Данное устройство предназначается для очищения атмосферного воздуха, который поступает в двигатель внутреннего сгорания, и являет собою «гармошку» из фильтрующего материала, который оснащен уплотнителями по краям. Данные уплотнители не пускают воздух непосредственно в двигатель, если тот не проходит фильтрующий элемент. Данные детали меняются зачастую при проведении технического обслуживания по рекомендационным материалам завода-производителя. Тем не менее, при езде на пыльных промежутках дороги нужно заменять данную деталь чаще. Если же этот момент будет упущен, то в неисправность может прийти вся система двигателя внутреннего сгорания.

Для того, чтобы проверить воздушный фильтр не обязательно обращаться в автомобильный сервис, так как достаточно попросту приоткрыть капот, достать устройство фильтра и осмотреть его состояние. Во всех автомобилях крышка кожуха фильтра прикрепляется к защелкам, снятие которых не представляет особого труда. Если фильтр очень сильно загрязнен, то лучшим решением будет установка нового фильтра, не дожидаясь технического обслуживания. Важно заметить, что при открытии капота для проверки уровня масла в двигателе следует осматривать и состояние воздушного фильтра. Кроме того, можно продувать его воздухом из насоса.

На современном автомобильном рынке можно найти фильтры, которые имеют «нулевое сопротивление». Данные детали предназначаются для использования в транспортных средствах, которые подготавливаются для тюнинга или участия в спортивных соревнованиях. Установка данного фильтра на обычном автомобиле не имеет никакой особенной нужды, так как его цена достаточно высока, а без специальной форсировки двигателя преимуществ такой фильтр не дает. Замену данного устройства также следует производить наряду с обычным фильтром.

«Скупой платит дважды». Именно эта притча подойдет к следующему случаю. Множество автомобилистов пытаются экономить и вместо тотальной замены фильтра просто промывают его водой и устанавливают обратно. По правде говоря, это не несет никакого смысла, так как вся впитавшаяся грязь в фильтр не подлежит удалению таким образом. Возникает лишь проблема, так как после промывания все волокна фильтрующего элемента теряют свою пропускную способность.

Устройство салонных фильтров предназначается для того, чтобы очищать воздух, который поступает непосредственно в салон транспортного средства. Сам фильтрующий элемент изготавливается из активированного угля, а фильтрация воздуха происходит в режиме «противогаза». Следует помнить, что способность в поглощении активированного угля не является безграничной, а его ресурс и вовсе ограничен. Если вовремя не производить замену данного устройства, то оно будет работать как обычный фильтр. Так, будет производится лишь замена механических примесей. Помимо этого, данный фильтр имеет и еще одну немаловажную функцию. Он защищает кондиционерный испаритель от забивания мусором.

При непосредственной эксплуатации транспортного средства в больших городах устройства салонного фильтра довольно часто забиваются, даже чаще, чем это описывается в инструкции по эксплуатации. Следовательно, производить замену данного устройства нужно по мере необходимости. Определение такой меры может быть произведено по нескольким признакам. В периоды повышенной влажности потеют стекла и не отходят, вентилятор печки включен на свой предел, а в салон практически не поступает воздух, то это признаки того, что необходимо заменить салонный фильтр автомобиля. Замена данного устройства должна производится вместе с заменой масла.

Топливный фильтр предназначается для того, чтобы производить дополнительную очистку топлива уже перед непосредственной подачей его в топливную магистраль двигателя внутреннего сгорания. Современные автомобили в своем арсенале могут иметь один из двух типов топливных фильтров: поружный, который устанавливается наряду с бензонасосом в топливный бак; магистральный, который устанавливается напрямую в топливную магистраль. Даже в крупных городах качество топлива оставляет желать лучшего.

Именно исходя из этих соображений следует производить замену строго по рекомендациям производителей фильтров. Это связано с тем, что последствия после езды с топливным фильтром, который является загрязнённым, не самые лучшие. Так, может происходить засорение форсунок впрыска топлива и системы питания, что неизбежно приведет к нестабильной и проблематичной работе двигателя внутреннего сгорания. При всем этом мощность двигателя снизится в несколько раз. Если же случай плачевный, то двигатель и вовсе перестанет заводится. Замену топливного фильтра следует производить раз в 20 000 км пробега.

Устройства сажевых фильтров устанавливаются лишь на автомобили, которые имеют дизельные двигатели. Данные детали служат для того, чтобы задерживать сажу и твердые частицы в отработанных выхлопных газах автомобиля. Данные устройства не нуждаются в своей замене, так как рассчитываются производителем не весь эксплуатационный срок транспортного средства. Очищение сажевых фильтров производится самостоятельно посредством процесса постинжекции, который исходит по команде от компьютера борта.

Бывает так, что происходят сбои в работе бортовых компьютеров, следствие чего устройство сажевого фильтра забивается. На самой контрольной панели будет загорать лампочка, а сам компьютер будет выдавать ошибку, которая свидетельствует о неисправности двигателя внутреннего сгорания. Вследствие этого возникает необходимость в чистке фильтра. Производить данную процедуру можно двумя способами. Первый способ заключается в электрохимии на специальном стенде. Данная процедура является надежной и рекомендуемой производителями, хотя и не самой дешевой. Иной способ заключается в принудительной постинжекции. С компьютера для диагностики устанавливается особый режим, и в последующие 20 минут фильтр приходит в работоспособное состояние. Данный метод является и дешевым, и надежным.

Следует очень тщательно следить за состоянием всех пяти автомобильных фильтров, так как вывод одной маленькой детали из строя, может привести к тотальному краху системы, ремонт которой повлечет за собой не малые денежные затраты.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как часто менять воздушный фильтр в автомобиле

Воздушный фильтр — это деталь, без которой невозможно нормальное функционирование двигателя. Из-за особенностей работы, о которых мы расскажем далее, он часто засоряется, а значит, требует регулярной замены. В противном случае вы рискуете заплатить гораздо больше за ремонт всего ДВС. В этой статье мы расскажем о том, почему необходимо менять воздушный фильтр двигателя, как часто следует это делать, а также дадим ряд полезных советов. Эта информация поможет не только начинающим, но и опытным автовладельцам.


Содержание:

  1. Как работает воздушный фильтр и почему требуется регулярная замена?
  2. Когда необходимо заменять воздушный фильтр?
  3. Полезные советы

Как работает воздушный фильтр и почему требуется регулярная замена?

Всем, пожалуй, известно, что для горения чего-либо необходимо поступление кислорода. Так, например, можно потушить свечу, накрыв ее банкой. То же самое происходит и в двигателе. Сгорает в нем топливно-воздушная смесь, причем мотор сконструирован таким образом, чтобы обеспечивать необходимое соотношение горючего и кислорода. Этот процесс происходит в любом двигателе, вне зависимости от его типа, с некоторыми особенностями:

  • В атмосферных моторах воздух поступает путем разрежения, то есть просто засасывается внутрь.
  • В компрессионных и турбированных двигателях воздух подается принудительно, то есть под давлением. В результате в мотор попадает больший его объем, что в итоге позволяет сжечь больше топлива. Это, в свою очередь, приводит к увеличению мощности двигателя без необходимости изменения рабочего объема и числа цилиндров.

Какую функцию в этом процессе выполняет фильтр? Воздух поступает в двигатель извне, а значит, вместе с ним туда могут попасть частицы пыли, грязи, влаги и других веществ, которым в моторе не место. Задача фильтра — не допустить этого. Он очищает воздух, удаляя из него все упомянутые загрязнители, при этом не снижая поступающий объем и скорость попадания в мотор. В результате обеспечиваются необходимая скорость сгорания топлива и защита элементов двигателя.

Если фильтр не заменить вовремя, то вы можете столкнуться с рядом негативных последствий:

  1. Уменьшится объем воздуха, поступающий в двигатель. В результате его не будет хватать для эффективного сжигания топлива. В карбюраторных авто это приведет к резкому возрастанию расхода топлива. В более современных машинах, оборудованных лямбда-зондом и датчиком расхода воздуха, этого не произойдет, так как автоматика скорректирует количество подаваемого горючего, однако при этом снизится мощность двигателя. В дополнение к этому вы можете столкнуться с проблемами при старте двигателя, медленным разгоном или рывками.
  2. Повышается риск прорыва фильтра. Это достаточно редкое явление, которое чаще всего встречается при неправильном монтаже или низком качестве самой детали. Если же прорыв произойдет, то в двигатель могут попасть абразивные элементы, которые сильно подорвут его ресурс.
  3. Ускоряется износ деталей двигателя. В первую очередь страдают свечи зажигания, катализаторы, сажевые фильтры. Всему виной отложения, которые начинают формироваться из-за неполного сгорания топлива. Если их оперативно не удалить, вред для двигателя может быть весьма серьезным: катализатор, например, может оплавиться.
  4. Возможны и другие негативные последствия, например, заливание свечей зажигания, смешивание несгоревшего топлива с моторным маслом, поломки кислородного датчика. Стоимость всех перечисленных деталей существенно выше, чем у воздушного фильтра, а если прибавить к этому оплату услуг по ремонту, то разница будет еще более очевидной.

Чтобы избежать негативных последствий, нужно своевременно выполнять техобслуживание авто. Замена воздушного фильтра в обязательном порядке проводится во время планового ТО. Если вы доверяете уход за своим авто профессионалам, то проблем возникнуть не должно, но мы все равно рекомендуем периодически проверять состояние детали.

Далеко не все водители, тем не менее, выделяют время для поездок по сертифицированным центрам и предпочитают самостоятельно обслуживать свой автомобиль. Они регулярно меняют масло и основные элементы двигателя, зачастую забывая о менее важных, по их мнению, деталях. В число последних часто попадает и воздушный фильтр.

Кроме того, они часто допускают две серьезные ошибки:

  1. Принимают решение о замене, руководствуясь исключительно результатами визуального осмотра.

Важно!

При этом они забывают, что отсутствие внешних дефектов детали еще не говорит о ее полной работоспособности.

  1. Не заменяют элементы двигателя вовремя, полагая, что их ресурс больше, чем указано производителем.

Они не правы ни в первом, ни во втором случае.

Когда необходимо заменять воздушный фильтр?

В первую очередь необходимо иметь представление о том, как выглядит эта деталь и где она находится. Воздушный фильтр представляет собой сменный картридж, в котором «гармошка» из специального синтетического материала улавливает все частицы крупнее 5 мкм. По краям расположены уплотнители, которые не дают загрязнителям попасть в мотор в обход детали.

Форма и тип фильтра может серьезно различаться. Они могут быть:

  1. Цилиндрическими.
  2. Панельными.
  3. Бескаркасными.

Требования производителей в отношении замены деталей обычно совпадают: они рекомендуют устанавливать новый фильтр при каждом ТО автомобиля, то есть после примерно 15–30 тысяч километров пробега.

Важно!

Стоит понимать, что срок работы детали напрямую зависит от того, в каких условиях эксплуатируется авто. Если вы живете или часто посещаете регионы с грязным запыленным воздухом, то менять фильтры придется чаще

В этом случае придется ориентироваться на их внешнее состояние. То же самое можно посоветовать людям, самостоятельно обслуживающим авто.

Чтобы самостоятельно проверить воздушный фильтр, необходимо предварительно извлечь его. Это может сделать любой человек без специальных навыков. Фильтр расположен под капотом, в специальном пластиковом коробе. Он закрыт крышкой, которая закрепляется защелками или винтами. В первом случае ее можно открыть без инструментов, во втором придется использовать отвертку.

После этого необходимо извлечь фильтр и оценить его состояние «на глаз». Для удобства производители всегда делают синтетические элементы, которые улавливают пыль, яркими: желтыми, белыми и так далее. Это позволяет легко различить любые загрязнения. Если фильтр чистый, вы можете смело вставить его обратно и эксплуатировать дальше.

Если же вы заметили следы пыли, грязи, моторного масла и других веществ, особенно в больших количествах, то стоит задуматься о замене. Дополнительно рекомендуется проверить просвечиваемость детали, поднеся ее к источнику света.

Если вы приняли решение о замене, то старую деталь стоит извлечь, установив на ее место новую и надежно зафиксировав ее. Обратите особое внимание на то, чтобы между стенками короба и уплотнителями фильтра не было зазоров, иначе пыль будет попадать в двигатель в обход фильтра. После того как вы поставили новый картридж, закройте крышку и зафиксируйте ее. На этом процесс замены воздушного фильтра завершен.

Полезные советы

В последней части статьи мы хотели бы разобрать некоторые вопросы и ошибки, с которыми сталкиваются автолюбители. Сразу перейдем к наиболее важному совету.

Важно!

Ездить без воздушного фильтра запрещено. Если вы решили заменить деталь, не пытайтесь вынуть ее и поехать за новой.

Отсутствие фильтра приведет к тому, что в двигатель будет поступать нефильтрованный воздух, а вместе с ним — различные загрязнители. Это приведет к нарушениям в работе мотора, а в некоторых случаях может повлечь серьезные поломки.

Первый удар примет на себя дроссельная система, а также расходометр и различные датчики. В цилиндрах могут образоваться задиры, которые существенно подорвут ресурс двигателя. По этим причинам ездить без фильтра запрещено. Даже если деталь засорена, она обеспечит некоторую защиту. При этом мы рекомендуем не использовать двигатель на полную мощность, чтобы избежать неполного сжигания топлива.

Второй совет, который мы хотели бы дать, предназначен специально для любителей излишней экономии.

Важно!

Попытка самостоятельно продуть или промыть фильтр не является альтернативой его замене.

Такой способ экономии денег может улучшить внешний вид детали, но не изменит того, что она засорена. Чистка не позволит удалить мелкие загрязнения, которые остаются между волокнами синтетического фильтра, а вода может дать эффект, обратный ожидаемому: грязь может размокнуть и перекрыть поток воздуха. Еще один важный момент:

Важно!

На дорогах России и стран СНГ уровень запыленности достаточно высок, поэтому менять фильтр рекомендуется чаще, чем требуют производители авто.

Например, даже если в инструкции к автомобилю указано, что устанавливать новую деталь можно через 20‒30 тыс. км пробега, то лучше делать это через каждые 10–15 тысяч. При этом не забывайте о том, что состояние фильтра стоит регулярно проверять. Это поможет избежать ненужных трат. Последний совет:

Важно!

Если в вашем авто установлен двигатель с турбонаддувом, то состоянию фильтрующего элемента нужно уделять больше внимания, то есть чаще проверять его и менять по мере необходимости.

Подводя общий итог статьи, еще раз суммируем вышесказанное.

Менять воздушный фильтр следует:

  • не реже, чем указывает производитель авто;
  • чаще установленных сроков, если того требуют условия его эксплуатации.

Помните, что цена детали несравнима со стоимостью восстановления двигателя машины после поломок, которые могут возникнуть в результате вашего бездействия.

принцип работы и виды устройства

В современном автомобиле нет ничего лишнего и малозначащего. Даже такой недорогой и простой с виду элемент, как воздушный фильтр, имеет важное значение, так как от него во многом зависит стабильная работа и общий технический ресурс двигателя. Как устроен воздушный фильтр, и почему требования технического регламента о сроках его периодической замены нужно неукоснительно выполнять?

Назначение

Воздушный фильтр предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от пыли, песчинок и любых других мелких и твердых частиц, поступающих в двигатель.. Атмосферный воздух необходим для приготовления топливной смеси. При сжигании 1 литра бензина расходуется до 13 м² воздуха. Весь этот объём проходит через важнейшие системы двигателя, включая впускные и выпускные коллекторы, систему клапанов и рабочее пространство цилиндров.

Если поступающий в мотор воздух не очищать, резко возрастёт износ трущихся деталей, в результате чего двигатель даже после сравнительно небольшого пробега может полностью выйти из строя. Кроме обладающей абразивными свойствами пыли, «забортный» воздух содержит еще одну вредную для деталей мотора составляющую – водяные пары. Попадая на металл, влага провоцирует образование микроскопических очагов коррозии. Частицы ржавчины являются мощным абразивом, поэтому их присутствие в двигателе недопустимо.

Задача очистки необходимого для работы мотора воздуха от пыли и влаги полностью возложена на воздушный фильтр. Этот узел успешно выполняет и некоторые другие функции: частично гасит шум, создаваемый работающим двигателем, а в карбюраторных системах участвует в поддержании оптимальной температуры подготовленной топливной смеси. В процессе эксплуатации автомобиля воздушный фильтр постепенно засоряется, поэтому его необходимо периодически менять.

Устройство, принцип работы

Воздушным фильтром принято называть весь узел очистки поступающего воздуха в сборе. Он представляет собой корпус со съемной крышкой, под которой находится определенной формы и конструкции фильтрующий элемент. Место установки воздушного фильтра в подкапотном пространстве зависит от типа двигателя. Так, в карбюраторных бензиновых моторах этот узел имеет округлый вид и устанавливается над карбюратором. В инжекторных системах применяются более производительные фильтры прямоугольной формы.

Чтобы удалить пыль и другие микроскопические твердые частицы из засасываемого в двигатель воздуха, его пропускают через пористый материал воздушного фильтра. Его конструкция выполнена таким образом, чтобы поступающий на вход воздух мог пройти на выход только через фильтрующий элемент. Если установка сменного фильтра выполнена неаккуратно, и винты крышки должным образом не затянуты, воздушный поток сможет беспрепятственно проходить через образовавшиеся щели.

Виды и состав фильтрующих элементов

В процессе эволюции автомобильного транспорта для очистки поступающего в двигатель воздуха применялись следующие различные материалы:

  • Хлопчатобумажная ткань.
  • Сетки из конского волоса.
  • Поролон.
  • Мелкий насыпной уголь.
  • Бумага и картон.
  • Подушки из капроновой лески.
  • Емкости с машинным маслом.

На современном этапе многие из них практически не применяются и были заменены на более совершенные пористые композиции бумаги и картона, способные лучше осекать вредные примеси.

В зависимости от времени года и местности, в которой эксплуатируется автомобиль, фильтр должен эффективно справляться со всеми нежелательными составляющими воздушной среды:

  • Дорожной пылью и песком.
  • Парами и каплями влаги.
  • Частицами цемента и строительной пылью.
  • Цветочной пыльцой.
  • Составляющими городского смога.
  • Мелкими насекомыми.

Основой воздушных фильтров для легковых автомобилей являются различной конфигурации элементы, изготовленные из бумаги, картона или микропористых полимерных материалов. Для того, чтобы такие фильтры не промокали и препятствовали проникновению влаги в мотор, их пропитывают смолистыми веществами. Данный способ обработки позволяет фильтрующему материалу задерживать даже мельчайшие взвеси частиц моторного масла, антифриза и других веществ, которые могут присутствовать в моторном отсеке.

Практика показала, что однослойные и однокомпонентные фильтры быстро засоряются. Для повышения эффективности работы и увеличения срока службы фильтрующих элементов разработаны новые технологии задержки пыли и примесей.

В первую очередь, это «глубинный» способ фильтрации. Он заключается в использовании трех слоев бумаги с порами различного размера. Поверхностный слой задерживает самые крупные частицы, средний – более мелкие, а третий уже завершает очистку, пропуская в двигатель абсолютно чистый воздух, немного подогретый в результате трения о поры бумаги. Заменяемые элементы фильтрации могут изготавливаться в любом размерном и пространственном решении, зависящем от типа двигателя и конструкции корпуса фильтра.

Конструктивные особенности

На конструкцию и геометрию современных воздушных фильтров существенно влияет тип, особенности устройства и функционирования двигателя, а также место установки узла в моторном отсеке и скорость поступающего в него воздушного потока. В автомобилях устанавливаются фильтры следующих видов:

  • Круглый фильтр в виде кольца, применяемый в авто с карбюраторным мотором. Кроме многослойной бумажной начинки, эти изделия обычно оснащаются сетчатым каркасом из алюминия, значительно увеличивающим их механическую прочность. Это необходимо, чтобы защитить фильтр от деформации потоком воздуха. Сверху и снизу фильтрующего кольца приклеены упругие резиновые или полимерные уплотнения.
  • Панельный фильтрующий элемент, применяемый в большинстве дизельных ТС и для инжекторных двигателей. Выпускается в каркасном и бескаркасном исполнении. Отличается большей площадью фильтрации воздуха и общей эффективностью. Панельные фильтры занимают меньше места, быстро и точно устанавливаются в корпус. Для защиты от деформаций могут содержать в себе армирующие элементы из металлической сетки или пластика.
  • Фильтры цилиндрической формы. Конструктивно напоминают кольцевые элементы, но значительно выше их и меньше в диаметре. Такое решение позволило сделать изделия более компактными и одновременно увеличить рабочую площадь цилиндрического фильтрующего элемента. Применяются на грузовом автотранспорте и ряде моделей легковых автомобилей с дизельными моторами.

В целях улучшения эксплуатационных характеристик основные фильтрующие элементы могут быть дополнены внешними деталями предварительной очистки. В зависимости от этого фактора различают:

  • Изделия с одной степенью фильтрации, выполненные в виде плотной гармошки из специальной бумаги и картона. Такие фильтры быстро засоряются и не защищены от деформации, поэтому на практике применяются редко.
  • Модели с двойной фильтрацией, рабочая поверхность которых защищена слоем пористого синтетического материала, выполняющего функцию предварительной очистки воздуха от самых крупных частичек примесей. Фильтры подобной конструкции рекомендованы для внедорожников и грузовых автомобилей, работающих в условиях большого скопления пыли (на стройках, в поле, карьерах и т. п.).
  • Системы тройной очистки, отличающиеся наличием циклонного блока. На начальном этапе воздух поступает в первое отделение корпуса, где поток принудительно закручивается. Под действием сил инерции из него выводится большая часть примесей, которая отправляется в накопительный контейнер. Движение воздуха по спирали может быть организовано за счет формы корпуса фильтра, либо при помощи крыльчатки с приводом от одного из шкивов.

В настоящее время многие производители освоили выпуск фильтров с так называемым «нулевым сопротивлением». Эти изделия содержат в себе многослойный элемент, состоящий из пропитанной маслом ткани. Такие фильтры эффективно задерживают примеси и практически не препятствуют интенсивному поступлению воздуха. Их недостатком является необходимость регулярной очистки и обслуживания, поэтому большинство автомобилистов предпочитают применять одноразовые фильтры стандартной конструкции.

Вопросы эксплуатации

Если автомобилист применяет только рекомендованный производителем тип воздушных фильтров и выполняет их замену так часто, как того требуют правила технического регламента, о качестве поступающего в двигатель воздуха можно не переживать. Исключения составляют случаи, когда автомобили систематически эксплуатируются на стройках, для вывоза сельхозпродукции с полей или добытых карьерным способом ископаемых. При работе в сложных условиях фильтры нужно менять вдвое чаще.

Рекомендованные специалистами сроки замены фильтрующих элементов равны периоду замены масла. Именно в этот момент принято менять как топливный, так и воздушный фильтр. Подобная привязка во времени позволяет не ориентироваться на сервисную книжку, тем более, что далеко не все автомобилисты её и ведут.

Нарушение рекомендованных сроков установки новых фильтрующих элементов чреваты следующими последствиями:

  • Повышенным износом трущихся деталей двигателя.
  • Проблемами с топливными форсунками.
  • Заметным падением мощности.
  • Увеличенным расходом топлива.
  • Снижением срока эксплуатации двигателя.
  • Значительным увеличением расходов на ремонт.

Медлить с заменой воздушного фильтра нельзя. Это простая операция, для которой не обязательно посещать СТО. Действия по смене фильтрующего элемента выполняются в следующем порядке:

  • Открутите фиксирующие винты и аккуратно снимите крышку воздушного фильтра.
  • Соблюдая осторожность, чтобы во впускной коллектор не осыпалась скопившаяся грязь и пыль, снимите и отложите в сторону старый фильтрующий элемент.
  • Очистите и протрите тканевой салфеткой дно корпуса.
  • Выньте из упаковки и аккуратно уложите на место новый фильтр.
  • Устанавливая крышку, убедитесь, что она правильно сориентирована. В некоторых моделях моторов возможно два направления установки, которые соответствуют рискам «Зима» или «Лето». Так регулируется подача в фильтр холодного «забортного» или подогретого теплого воздуха с поверхности двигателя.
  • Закрутите винты, фиксирующие крышку. Не прилагайте излишних усилий, чтобы не сорвать резьбу.

Внимание: особенно аккуратными при выполнении всех операций по замене фильтрующего элемента должны быть владельцы автомобилей с бензиновым мотором, оснащенным карбюратором. Этот узел находится непосредственно под фильтром. Специалисты рекомендуют после снятия крышки временно прикрыть карбюратор чистой ветошью. Поскольку в случае попадания в камеру частиц пыли или грязи придется снимать, разбирать и промывать весь узел.

Соблюдая сроки и правила замены воздушного фильтра, можно избежать многих проблем, связанных с необходимостью досрочного и достаточно затратного капитального ремонта двигателя.

Воздушный фильтр двигателя, принцип работы, разновидности, назначение

Воздушный фильтр мотора выступает расходным элементом, позволяющим предотвратить попадание пыли, сажи, мелких частиц с воздухом в камеру сгорания двигателя. Несвоевременная замена указанного элемента приводит к различным неблагоприятным последствиям.

Принцип работы, назначение

Зачем автомобилю нужен воздушный фильтр? Фильтрующий элемент очищает поступающий воздух от вредных примесей, обеспечивает защиту мотора от засорения. Для полного сгорания горючего в ДВС необходимо, чтоб содержание воздуха в горючей смеси было больше, чем топлива до 20 раз. За бортом автомобиля воздух содержит частички пыли, семена различных растений и так далее, если эти компоненты попадут к двигателю, они начнут действовать как абразивные элементы и ускорят износ мотора.

Кроме основного назначения — очистка воздуха от пыли мелких частиц, воздушным фильтром привода выполняются следующие функции:

  • в моторах, работающих на бензине, фильтрующее устройство выполняет роль регулятора температуры горючей смеси;
  • глушитель шума;
  • оказывает предельное сопротивление всасывающемуся воздуху.

Принцип работы фильтрующего устройства следующий: входящий поток воздуха проходит через фильтр, мелкие частицы задерживаются фильтрующим элементом, а очищенный воздух поступает к впускному коллектору.

Посмотрите видео о том как выбрать фильтрующий элемент:

Разновидности

Разные формы фильтрующих устройств

Мы выяснили, для чего необходим воздушный фильтр двигателя, теперь давайте разберемся, какие есть разновидности фильтрующих устройств. По форме различают фильтры, выполненные в виде круга или прямоугольника. Первые реже используются, их считают устаревшей моделью, они хуже очищают поступающий воздух от загрязнений. Такой фильтрующий элемент требует периодичную промывку и замену смазочного материала.

В зависимости от способа фильтрации различают фильтры таких типов:

  1. Инерционный. Конструктивно состоит из корпуса, оснащенного подушкой из капроновой лески. Выполняет две очистки воздуха: первичную и вторичную Первая осуществляется путем оседания мелких частиц грязи и пыли, а вторая за счет подушки. Устройство отличается низкой эффективностью, нуждается в постоянной промывке.
  2. Инерционно-масляный. Отличаются от первого типа наличием моторного масла, размещенного на дне корпуса, оно позволяет более эффективно бороться с пылью и грязью.
  3. С нулевым сопротивлением. Фильтрующим элементом выступает поролон либо хлопчатобумажная ткань, обработанные специальным составом, позволяющим уменьшить сопротивление потока воздуха. Такие фильтры можно применять неоднократно, их промывают специальными моющими средствами, затем наносят повторно подпитку.
  4. Бумажный. Состоят из пористой бумаги, размещенной определенном способом. Бумажные волокна позволяют улавливать частицы пыли до одного микрона. После забивки указанные элементы нужно менять. Разновидности бумажных фильтрующих элементов:
  • панельные;
  • кольцевые;
  • цилиндрические.

Первые две разновидности могут иметь каркасное и бескаркасное строение. Цилиндрические — отличаются каркасной конструкцией.

Кольцевые элементы отличаются круглой формой. Если конструкция каркасная, то каркас выполняется из сетки алюминия. Торцы изделия укрепляются поролоном из–за чего воздух не может проникнуть в щели между корпусом и фильтрующим элементом. Пористая бумага укладывается в виде гармошки. Указанная модель воздушного фильтра двигателя устанавливается на машинах, оборудованных карбюратором. Для инжекторных автомобилей используются панельные фильтры, состоящие из поролона, каркаса, сетки и бумаги, сложенной в виде гармошки.

Цилиндрические фильтрующие элементы применяются в грузовых машинах, по конструкции они похожи на кольцевые фильтры, при этом отличаются больше фильтрующей площадью.

Необходимость замены

Новый и старый фильтры

Зачем и для чего нужно менять воздушный фильтр привода? Ответ очевиден: замена указанного элемента позволяет увеличить ресурс мотора, обеспечивает его нормальную работу. Срок замены указанного элемента зависит от условий эксплуатации транспортного средства, а также рекомендаций, изложенных в мануале к автомобилю.

На необходимость замены фильтра указывают:

  • увеличенный расход горючего;
  • уменьшение мощности привода;
  • возрастание уровня СО2 в отработавших газах.

Рекомендуется менять указанный расходный элемент одновременно с заменой смазочного материала, которая производится через 10-15 тыс. километров пробега (километраж указывается дилером авто, а также зависит от расходного материала и эксплуатационных условий). Учитывайте: для дизельных автомобилей и машин, оснащенных турбиной, замену фильтрующего элемента производят чаще, регламентный срок замены сокращают на тридцать процентов.

Также можно визуально оценить состояние фильтра, если он чистый, нет необходимости его менять. Вдруг воздушный фильтр грязный — произведите его замену.

Отвечая на вопрос: «Зачем платить за расходный материал больше, ведь можно купить более дешевые модели», учитывайте, что от качества фильтрующего устройства зависит ресурс силового агрегата.


где находится, как выбрать и заменить

Масляный фильтр – обязательный составной элемент любого транспортного средства. Его задача – очистка масла, смазывающего двигатель, от посторонних включений и мусора. Важно выбирать только качественные изделия и своевременно выполнять их замену в соответствии с техническим регламентом. Как устроен масляный фильтр? Где он находится? Когда нужно заменить фильтр для обеспечения бесперебойной работы ДВС? Ответы на эти вопросы в нашей сегодняшней статье.

История создания фильтра

Впервые масляный фильтр для двигателя внутреннего сгорания был использован в 1923 году. Его установили инженеры Эрнст Свитленд и Джордж Гинхалд. Первоначально они не фильтровали все масло, которое использовалось для смазки двигателя, то есть были неполнопоточными. Основной объем смазки шел по контуру, минуя фильтр. Поэтому ДВС того времени имели очень маленький ресурс работы и быстро выходили из строя из-за повреждения внутренних деталей.

Полнопоточный фильтр был изобретен спустя двадцать лет и используется в автомобилях с незначительными изменениями и сейчас.

Конструкция фильтра

Современный автомобильный фильтр состоит из следующих элементов:

1. Фильтрующий элемент. Основная часть фильтра. Изготавливается из пористого материала, бумаги или войлока. Задерживает частички мусора, которые попадаются в масле. В зависимости от модели и производителя фильтра могут меняться высота и уровень фильтрующего элемента, но диаметр, как правило, остается неизменным.

2. Перепускной клапан. Необходимо для того, чтобы во время запуска ДВС зимой незагустевшая часть смазочного материала попала в двигатель, минуя фильтрующий элемент. Хотя мотор и будет небольшой промежуток времени работать на неочищенном масле, это лучше, чем работа вовсе без него.

Устройство

3. Противодренажный клапан. Представляет собой резиновое кольцо с отверстием посередине, которое препятствует утечке масла из фильтра в случае снижения его давления в моторе. Этот клапан должен сохранять эластичность независимо от температуры и плотно прилегать к корпусу фильтра.

4. Крышка фильтра. Она плотно соединена с корпусом с помощью сварки или вальцовки. Второй вариант предпочтительнее, так как сварочное соединение в некоторых случаях может терять герметичность и приводить к протечкам.

5. Уплотнитель. Имеет вид резинового кольца, которое устанавливается на горловине масляного фильтра и служит для герметизации места соединения фильтра и двигателя.

Принцип работы фильтра прост. Циркулирующее в двигателе внутреннего сгорания масло проходит через фильтрующий элемент фильтра и очищается от попавшего в него мусора, металлической стружки и других возможных загрязнителей.

Где находится масляный фильтр?

Единого стандарта на размещение масляного фильтра в автомобиле не существует. Каждый производитель самостоятельно принимает решение о том, где на двигателе установить эту деталь. Кроме того, на место установки влияет компоновка двигателя, марка автомобиля и то, является он передне- или заднеприводным.

Тем не менее, учитывая специфику работы фильтра, он должен быть размещен как можно ближе к нижней части силового агрегата. Следовательно, искать его в своем автомобиле нужно внизу ДВС неподалеку от картера. Обычно он расположен таким образом, чтобы обеспечить доступ для замены с верхней части машины, без необходимости ее подъема на эстакаду.

Месторасположение фильтра на Форд Фокус 2

Если у вас переднеприводной автомобиль с поперечной компоновкой двигателя, то фильтр будет расположен в передней части двигателя (ближней к вам) в районе левой фары ближе к ремню ГРМ. Однако возможны и другие варианты размещения. Ищите небольшой цилиндр с резьбовым соединением, который по цвету отличается от двигателя (фильтры обычно красятся в яркие цвета). Скорее всего, это и будет масляный фильтр.

Стрелкой помечена сливная пробка, а синий — это масляный фильтр на примере Kia Rio 3

Разновидности масляных фильтров

Механические масляные фильтры, которые используются для установки в двигателях внутреннего сгорания автомобилей, бывают двух разновидностей:

1. Неразборные. Состоят из цельного металлического корпуса, в котором размещается фильтрующий элемент. Во время замены меняется весь фильтр, никаких действий по ремонту и очистке проводить с фильтром не нужно.

2. Со сменными картриджами (встречаются очень редко). Состоят из корпуса и вставленного в него фильтрующего картриджа. При необходимости замены картридж удаляется, а в корпус вставляется новый фильтрующий элемент. Обычно такие фильтры встречаются в других системах автомобиля (например, системе объемного гидропривода).

Отличаются друг от друга фильтры еще и конструкцией фильтрующего элемента. Существует два вида:

• Фильтры тонкой очистки – в них фильтром выступает бумага или войлок. Они очищают масло от включений очень маленьких размеров.

• Фильтры грубой очистки – имеют пластинчатые фильтрующие элементы или элементы, сделанные из проволоки или сетки. Используются для очистки масла от крупных загрязнителей.

В автомобилестроении применяются также магнитные масляные фильтры. Они выделяют из масляной массы элементы, которые притягиваются магнитом. Очень редко встречаются гравитационные устройства, в которых фильтрация производится за счет силы тяжести.

Как выбрать масляный фильтр?

Очень важно при покупке фильтра выбрать качественное изделие. Хороший масляный фильтр, который будет выполнять возложенные на него задачи в течение всего срока эксплуатации, должен иметь такие признаки:

• Иметь жесткий корпус и не прогибаться, даже если к нему прикладывается значительное усилие.

• Иметь хороший фильтрующий материал и качественную резинку для уплотнения соединения.

• Иметь качественную резьбу для установки его на место.

• Иметь работоспособный перепускной и обратный клапан (если предусмотрен). Они должны срабатывать при прикладывании значительного усилия.

Не приобретайте фильтры, имеющие толстую фильтрующую бумагу и разорванное или деформированное уплотнительное кольцо. Кроме того, откажитесь от приобретения изделия, имеющего дефекты на корпусе.

Процедура замены

Масляный фильтр автомобиля меняется вместе со сменой масла, которое смазывает двигатель. Периодичность замены масла зависит от его типа и указано на упаковке. Опытные владельцы транспортных средств советуют менять масло каждые 7-15 тыс. километров пробега.

Если автомобиль эксплуатируется мало, то менять масло и фильтр лучше всего один раз в год.

Сама процедура замены масляного фильтра выглядит следующим образом:

1. Через сливное отверстие в картере двигателя с ДВС сливается отработанное масло. Для этого под днище желательно подставить поддон или другую емкость, куда стечет вся смазка.

Слив жидкости из ДВС

2. Затем необходимо снять старый масляный фильтр. Для этого нужно пододвинуть под него емкость (в фильтре будут находится остатки масла), затем открутить деталь. Обычно это можно сделать вручную. В редких случаях – с помощью специального инструмента (выкручивателя) или другими подручными средствами. Не бойтесь помять корпус фильтра, он больше не пригодится.

Откручиваем фильтр

3. После этого следует установить на горловину фильтра резиновое уплотнительное кольцо, которое идет в комплекте с фильтром. Его нужно промазать маслом, которое вы будете заливать в двигатель.

4. Затем заполните чистым маслом сам фильтр. Его нужно залить столько, чтобы поверхность находилась вровень с отверстием в центре масляного фильтра.

5. После этого нужно поставить фильтр на предназначенное для него место. Его нужно прикрутить достаточно плотно, но вручную. Не прикладывайте чрезмерных усилий и не пользуйтесь подручными средствами, чтобы не повредить корпус фильтра.

6. Затем нужно залить масло в двигатель до нужного уровня, запустить ДВС и дать ему поработать на холостых оборотах. Это позволит вовремя обнаружить протечку масляного фильтра и устранить ее при необходимости.

Замена масляного фильтра – не слишком трудоемкий, но достаточно грязный процесс. Кроме того, для удобства машину необходимо размещать на эстакаде или подъемнике. Поэтому рекомендуется доверять эту процедуру специалистам СТО. Они имеют нужные знания, опыт и инструменты для выполнения этой операции, тем более что она всегда совмещается с заменой масло.

Воздушный фильтр: конструкция, типы, особенности

Многие автомобилисты видели, или хотя бы слышали о воздушном фильтре. Большинство автолюбителей проводили замену данного элемента своими руками. Но, не все знают устройство этого элемента системы питания двигателя.

Для чего нужен воздушный фильтр

Воздушный фильтр двигателя — конструктивный элемент системы питания мотора, который отвечает за фильтрацию поступающего воздуха в камеры сгорания. Как известно, ни один силовой агрегат внутреннего сгорания не может функционировать без воздуха, который поступает через дроссель (в новых автомобилях) или через впускной коллектор (моторы карбюраторного типа).

Элемент фильтрующий предназначен для того, чтобы фильтровать поступающего воздуха в камеру сгорания. Этот кислород должен быть чистым без пыли и грязи. Именно данная деталь отвечает за то, что воздух в двигатель поступает чистым.

Исторически так сложилось, что существуют разные виды фильтров, о которых будет расписано ниже. Все они имеют разную конструкцию, но предназначение остается несменным.

Конструктивные особенности

Большинство воздушных фильтров состоит из трех элементов: корпуса, мембраны-фильтра и резинового уплотнителя, который располагается по контуру, чтобы не пропускать пыль и грязь между корпусом и самым фильтрующим элементом. Размещается фильтр в специальном корпусе, в котором есть входящее отверстие для поступления воздуха и выходящее, которое ведет в камеры сгорания.

В зависимости от конструкции автомобиля и производителя, корпус фильтра может иметь разные размеры, расположение, а также месторасположение конструктивных элементов. В основном бывают круглые и прямоугольные корпуса и сами фильтра.

Типы воздушных фильтров

Воздушные фильтры разделяются по составу мембраны-фильтра. Существует несколько вариантов исполнения фильтрующей «ткани»:

  • Бумажная. Достаточно распространенная на старых автомобилях отечественного и зарубежного производства. Этот тип можно встретить на старых «Жигулях» и «Волгах». Считался достаточно эффективным вплоть до средины 90-х годов 20-столетия.
  • Хлопчатая. Начала набирать популярность у производителей автомобилей в 90-е годы. Она пришла на смену бумажной, поскольку могла с легкостью пропускать воздух даже при засоренном состоянии.
  • Волокнистый тип. Один из самых распространенных вариантов, поскольку прекрасно фильтрует воздух в загрязненном состоянии. Конечно, всему бывает придел, поэтому стоит придерживаться того, что фильтры необходимо менять в положенный срок.
  • Угольные фильтры. Стали достаточно распространенными в последнее время, поскольку помимо фильтрации, еще насыщают двигатель необходимым кислородом. Также, они фильтруют не только пыль и грязь, но и газы, которыми насыщен воздух.

Принципы замены воздушного фильтра

Замена воздушного фильтра двигателя — процесс достаточно простой. Как показывает практика, большинство автомобилистов стараются выполнять данную процедуру самостоятельно, не прибегая к помощи автосервиса.

Многие автомобилисты задаются вопросом: как часто необходимо менять воздушный фильтр двигателя? Ответ достаточно простой: согласно технической документации автомобиля, а также рекомендаций завода изготовителя. Как правило, срок замены воздушного фильтра двигателя составляет — 15-20 тыс. км пробега.

Итак, как же на самом деле поменять воздушный фильтр:

  1. Демонтируем верхнюю крышку.
  2. Вынимаем фильтр.
  3. Ставим новый фильтрующий элемент.
  4. Закрываем корпус.

На основании небольшой инструкции по замене, можно понять, что замена воздушного фильтра — это простой процесс, который не займет много времени.

Фильтры для спорт-каров

Все знают, что старые американские спорт-кары конструктивно отличаются от остальных автомобилей. Но, не все знают, что на них стоят воздушные фильтры открытого типа. Это связано с тем, что двигатель должен дышать большим количеством воздуха.

На некоторых мускул-карах старого образца, фильтрующий элемент воздуха не имеет наружного корпуса, а только оснащен верхней и нижней тарелкой, которые закрывают фильтр. При такой мощности и крутящем моменте, необходимо большое количество воздуха. Именно такие фильтры могли обеспечивать поступление необходимого количества кислорода для образования воздушно-топливной смеси.

Тюнинг варианты

Многие автолюбители современности занимаются тюнингом своих автомобилей, а поэтому улучшение двигателя неизбежно. Одним из элементов модернизации становиться воздушный фильтр. За последнее 10 лет новых нововведений в данной доработке сделано не было, поэтому применяют два вида фильтрующих элементов:

  • Нулевого сопротивления. Этот фильтр не имеет сопротивления воздуха в отличие от стандартного типа, что дает возможность попадать в камеру сгорания большего количества воздуха.
  • Прямоточного типа. Эти фильтра в конструктивной особенности напоминают «нуливики», но суть конструкции немного другая. Стоит несколько мембран с разной пропускаемостью, что дает возможность более эффективно отфильтровать воздух, который поступает в камеру сгорания.

Отличие фильтров

Многие автолюбители начинают путать фильтра, особенно это касается современных иномарок. Особенно путаница возникает с фильтром салона. Стоит понимать, что фильтрующие элементы воздуха в салоне и моторе разные, у них разный каталожный номер и даже размеры.

Фильтр салонный – что это? Это фильтрующий элемент. который устанавливается в салоне автомобиля, для фильтрации воздуха отопления и вентиляции, и не коем образом не относиться к элементу мотора, такому как воздушный фильтра. Поэтому, прежде чем покупать фильтр нужно точно понимать, куда он устанавливается.

Нововведения

Как и всегда, рассмотрим немного нововведений. Одним из таких становиться датчик воздушного фильтра, который отвечает за загрязненность данного элемента. Первое внедрение и испытание было проведено в 2015 году на автомобилях с гибридным типом двигателя — Dodge Challenger от корпорации GM. Первые испытания показали, что данный датчик имеет недоработки, но совершенствование продолжается.

Отличие этого устройства от датчика массового расхода воздуха в том, что он анализирует количество и качество воздуха непосредственно сразу после фильтра и указывает на состояние изделия, а также когда его необходимо заменить. Многие автолюбители скажут, что это бессмысленная функция, но автопроизводители, один за одним, подхватывают эту идею и разрабатывают свои инновации в данном узле.

Вывод

Заменить воздушный фильтр на автомобиле достаточно легко и просто, даже для начинающего автомобилиста. Стоит отметить, что необходимо правильно подобрать фильтрующий элемент, что на современные автомобили делается при помощи номера кузова. Монтируется деталь, зачастую, очень просто.

К выбору стоит подойти тщательно, поскольку от этого будет зависеть насколько эффективно будет работать двигатель.

Воздушный фильтр двигателя: требования и типы

Чистый воздух необходим для дыхания, да, это правда. Но вы когда-нибудь замечали, что автомобильный двигатель тоже дышит? Вам любопытно? Конечно, мы, люди, нуждаемся в свежем и чистом воздухе для нашего выживания. Если воздух загрязнен, это напрямую скажется на нашем здоровье. То же самое и с двигателем, когда двигатель дышит, то есть ему нужен воздух через впускной коллектор для сгорания топлива. Поскольку двигатель забирает воздух из атмосферы, возникают вопросы: нужен ли двигателю чистый воздух? Какие эффекты вызывает загрязненный воздух? двигатель? , Как происходит очистка воздуха в двигателе? Давай просто коснемся кота.

Система воздушного фильтра двигателя автомобиля - это система, состоящая из фильтров, состоящих из различных материалов, которые помогают двигателю удалять или фильтровать посторонние материалы, такие как твердые частицы, пыль, бактерии и запах из всасываемого воздуха, что, в свою очередь, предотвращает двигатель от различных дефектов, таких как коррозия, износ и т. д. вызвано загрязнителями в воздухе, а также повышает качество сгорания.

Система воздушного фильтра двигателя также защищает пассажиров от попадания вредного воздуха из внешней атмосферы.

Зачем нам нужна система воздушного фильтра двигателя?

Как мы уже обсуждали, двигателю требуется свежий или чистый воздух для дыхания, потому что загрязненный воздух может влиять на правильную работу двигателя, поэтому автомобильный автомобиль должен быть оборудован системой воздушного фильтра по следующим причинам:

  • Транспортное средство нуждается в воздушном фильтре в системе забора воздуха в качестве основного источника сгорания, которому требуется свежий воздух для приготовления надлежащей топливовоздушной смеси, что может улучшить качество сгорания.
  • Транспортное средство должно быть оборудовано системой воздушного фильтра, поскольку загрязняющие вещества в воздухе могут вызывать различные дефекты в двигателе, такие как коррозия поршня, стенки цилиндра, а также твердые загрязнения могут вызывать износ различных компонентов двигателя. двигатель.
  • В транспортном средстве требуется система воздушного фильтра, потому что чистый воздух дает меньше выбросов через выхлопные газы транспортного средства, поскольку чистый воздух обеспечивает полное сгорание воздушно-топливной смеси, что, в свою очередь, оставляет меньше остаточных веществ для выхлопных газов.
  • Автомобиль с надлежащей системой воздушного фильтра двигателя требует меньшего обслуживания.
  • Когда дело доходит до вентиляции салона, потребность в системе воздушного фильтра возрастает, поскольку здоровье пассажира является приоритетом.
  • Более совершенная система воздушного фильтра в автомобиле снижает потребность в замене моторного масла, поскольку срок службы моторного масла зависит от износа компонентов двигателя, поскольку больший износ снижает смазочные и очищающие свойства моторного масла.

Итак, из вышеупомянутых пунктов ясно, что система воздушного фильтра двигателя по сравнению с другими системами также важна для благополучия двигателя.

Воздушные фильтры, используемые в автомобиле Двигатель:

Воздушный фильтр в салоне пассажира:

Как мы уже говорили, в связи с увеличением загрязнения воздуха в таких городах, как Дели в Индии, были приняты различные меры для предотвращения воздействия этих опасных загрязнителей на людей. может вызвать проблемы с дыханием у людей.Одной из мер является установка воздушного фильтра в вентиляторе салона, идея которого была представлена ​​в 1940 году компанией Nash Motors, которая становится потребностью современного автомобиля.

Воздушный фильтр пассажирского салона - это воздушные фильтры, которые используются для фильтрации атмосферного воздуха, поступающего в пассажирский салон, чтобы пассажиры, путешествуя по транспортному средству, дышали отфильтрованным незагрязненным воздухом, который, в свою очередь, сохраняет здоровье пассажиров.

Фильтры салона пассажира обычно устанавливаются в воздуховоде, соединяющем вентилятор салона с атмосферой, и могут быть заменены при необходимости, просто потянув за нижнюю часть кабины приборной панели.

Они обычно имеют прямоугольную форму и обычно имеют форму стального ситечка для чая с встроенным в него бумажным фильтром.

Воздушный фильтр двигателя внутреннего сгорания или фильтр всасываемого воздуха:

Как мы уже обсуждали, для сгорания топлива в двигателе внутреннего сгорания требуется надлежащая заранее заданная смесь воздуха и топлива, а используемый воздух берется из внешней атмосферы, которая загрязнен большим количеством посторонних материалов, таких как пыль, твердые частицы и т. д., которые могут повредить двигатель, вызывая износ и загрязнение моторного масла, что, в свою очередь, сокращает общий срок службы двигателя, поэтому в автомобиле установлена ​​система впуска. с воздушным фильтром, известным как фильтр всасываемого воздуха.

Фильтр всасываемого воздуха представляет собой прямоугольный фильтр, состоящий из фильтрующего материала, такого как бумага, помещенный внутри корпуса и установленный внутри воздушной коробки впускной системы автомобильного транспортного средства, который может фильтровать воздух, поступающий в цилиндр двигателя во время такта всасывания двигателя. цикл двигателя, который, в свою очередь, предотвращает износ двигателя, а также помогает поддерживать качество двигателя, чтобы увеличить срок его службы и производительность.

Этот фильтр также обеспечивает высококачественную топливовоздушную смесь, которая необходима для правильного и полного сгорания топлива.Фильтр всасываемого воздуха также снижает выбросы выхлопных газов двигателя, фильтруя всасываемый воздух, что, в свою очередь, вызывает полное сгорание топлива.

Различные типы воздушного фильтра впускного двигателя, используемые в автомобиле:

1. Бумага - В отличие от обычной бумаги, используемой для письма, в качестве воздушного фильтра используется специальный фильтр с небольшими порами, который выглядит как бумага. воздух за счет ограничения потока твердых загрязнений и частиц пыли.

2. Пена - в автомобиле используется обычный губчатый фильтр, который поглощает загрязнения из воздуха, проходящего через этот фильтр.

3. Хлопковый фильтр - Промасленная хлопковая марля используется в качестве фильтра в автомобиле и представляет собой модифицированную версию бумажных и поролоновых фильтров, поскольку она обеспечивает адсорбцию и абсорбцию твердых частиц и других вредных примесей соответственно.

Примечание - в последних модификациях автомобилей используются фильтры трапециевидной формы, поскольку они обеспечивают лучшую фильтрацию воздуха наряду с желаемой скоростью потока воздуха. Фильтры K&N являются примером этого типа фильтров.

Автор Биография:

Панкадж Мишра - инженер-механик по профессии и блоггер по хобби. Он владелец веб-сайта www.mechanicalbooster.com, где вы можете узнать о механике.

Фильтр впускного воздуха двигателя внутреннего сгорания автомобиля

Уровень техники

Данное изобретение относится к фильтру всасываемого воздуха для двигателя внутреннего сгорания автомобиля, в котором

Фильтр всасываемого воздуха этого типа описан в Engel et al., Патент США. № 4720292. Он содержит цилиндрический корпус, который имеет входное отверстие для нефильтрованного воздуха по его окружности и которое имеет выходное отверстие для фильтрованного воздуха на одной торцевой поверхности. Внутри корпуса расположен картридж или фильтрующий элемент. Эта фильтрующая вставка проходит по всей осевой длине корпуса и имеет на своем конце, обращенном к выпускному отверстию для чистого воздуха, прокладку, которая прилегает непосредственно к торцевой поверхности корпуса. Трубчатый выступ проходит внутрь корпуса.Вкладыш фильтра дополнительно опирается на этот выступ, таким образом закрепляя фильтрующий элемент в радиальном направлении внутри корпуса. Корпус закрыт со стороны, противоположной выходу воздуха, крышкой. Крышка также служит для приложения силы к фильтрующему вкладышу по направлению к выпускному отверстию для воздуха и, таким образом, удерживает фильтрующий вкладыш в установленном положении. Таким образом, осевое положение фильтрующего элемента напрямую фиксируется крышкой.

Эта конструкция требует очень высокой точности как по длине фильтрующего вкладыша, так и по длине корпуса, так что к фильтрующему вкладышу всегда прилагается равномерное усилие и нет опасности, что фильтрующий вкладыш может перемещаться в осевом направлении. направление и, возможно, сместиться.Поскольку на корпусе фильтрующего вкладыша нет направляющих, вкладыш может перекошиться при установке и может быть зажат крышкой в ​​перекошенном положении. В результате больше не будет надлежащего уплотнения между пространством для неочищенного воздуха и пространством для чистого воздуха, так что запыленный воздух может попадать в пространство для чистого воздуха и оттуда в двигатель.

Другой фильтр всасываемого воздуха для двигателей внутреннего сгорания, компрессоров и других воздухозаборников описан в немецкой полезной модели №DE-G 73-21,762. Этот фильтр имеет две фильтрующие вставки и снабжен центральным болтом с резьбой, закрепленным в трубке для чистого воздуха, который служит для фиксации фильтрующих вставок на месте. Этот болт продевается через отверстия в диски крышки фильтра и прижимает фильтрующие вставки в осевом направлении к деталям корпуса с помощью навинченных на него гаек. Для фиксации фильтрующих вставок в правильном положении на болте предусмотрены упоры, а закрывающие диски лежат на упорах. Такое крепление требует очень высокой точности упоров по отношению к поверхности, на которой фильтрующие вставки лежат в корпусе.Кроме того, высокая точность длины фильтрующих вкладышей также требуется для обеспечения надежного уплотнения торцевой поверхности фильтрующего вкладыша, прилегающего к выходному отверстию для чистого воздуха. Эта потребность в высокой точности приводит к неоправданно высокой стоимости фильтрующих вставок, которые необходимо часто заменять.

Другой недостаток резьбового болта состоит в том, что болт должен быть закреплен внутри отверстия для выпуска воздуха на стороне чистого воздуха. Если корпус изготовлен из листового металла, это можно сделать, например, точечной сваркой.Если корпус изготовлен из пластика и выпускное отверстие для чистого воздуха интегрировано в корпус, резьбовой болт может быть прикреплен к корпусу только в том случае, если предусмотрены дополнительные ребра жесткости, закладные металлические детали и т.п.

Даже в случае очень сложной конструкции существует опасность того, что характеристика ползучести пластика в течение длительного периода времени может привести к уменьшению удерживающей силы на вставке фильтра, так что уплотнение между стороной неочищенного воздуха и сторона с чистым воздухом находится под угрозой из-за возможности незаметного ослабления фильтрующего элемента.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Целью изобретения является создание фильтра всасываемого воздуха, в котором фильтрующие вставки могут быть закреплены простым и надежным способом.

Другой целью изобретения является создание фильтра всасываемого воздуха с пластиковым корпусом, который обеспечивает надежное и прочное уплотнение между сторонами фильтра неочищенного и чистого воздуха.

Другой целью изобретения является создание фильтра всасываемого воздуха для двигателя внутреннего сгорания, который преодолевает вышеупомянутые недостатки предшествующего уровня техники.

Эти и другие цели изобретения достигаются за счет создания входного воздушного фильтра для двигателя внутреннего сгорания, который содержит по существу цилиндрический корпус, имеющий впуск для неочищенного воздуха на одной стороне и выпуск для чистого воздуха на одной его торцевой поверхности, на по меньшей мере, одна кольцевая фильтрующая вставка, расположенная в корпусе, через которую воздух проходит радиально снаружи внутрь, и крышка для закрытия другой торцевой поверхности корпуса, тем самым образуя соединение между корпусом и крышкой, при этом фильтрующая вставка имеет отверстие для чистого воздуха на одном конце рядом с выпускным отверстием для воздуха в корпусе, которое герметично входит в зацепление с трубчатым выступом на корпусе, сообщающимся с выпускным отверстием для воздуха в корпусе, при этом фильтрующий элемент закрывается на своем противоположном конце крышкой; и при этом фильтрующий вкладыш на противоположном конце содержит, по меньшей мере, один крепежный элемент, входящий в соединение между корпусом и крышкой, посредством чего фильтрующий вкладыш фиксируется на месте в осевом и радиальном направлении посредством прикрепления крышки к корпусу.

В соответствии с дополнительным аспектом изобретения цели достигаются путем создания воздушного фильтра для двигателя внутреннего сгорания, который содержит по существу цилиндрический корпус, имеющий впуск неочищенного воздуха на одной стороне и выпускное отверстие для чистого воздуха, расположенное на одной стороне. его торцевая поверхность, и по меньшей мере одна кольцевая фильтрующая вставка, расположенная внутри корпуса, через которую воздух проходит радиально снаружи внутрь, при этом корпус состоит из первой и второй полуоболочек, соединенных с помощью съемных защелок, первая полуоболочка несущий одну торцевую поверхность с выпускным отверстием для чистого воздуха и вторую половину оболочки, образующую крышку, при этом корпус имеет кольцевую выемку, образованную внутри первой и второй полуоболочек, проходящую по всей окружности корпуса рядом с воздухом. выпускной конец, а фильтрующий элемент снабжен кольцевым буртиком, проходящим по всей его окружности, который входит в кольцевую выемку для фиксации фильтра. вставить внутрь корпуса в радиальном и осевом направлении; углубление и кольцевой буртик расположены таким образом, что при неправильной установке фильтрующего элемента они препятствуют закрытию крышки.

Важным преимуществом изобретения является то, что благодаря конфигурации фильтрующего вкладыша и тому факту, что фильтрующий вкладыш закреплен на стыке между корпусом и крышкой, надежное крепление фильтрующего вкладыша обеспечивается даже в том случае, если очень сильной вибрации или тряски. При установке или замене фильтрующий элемент не может перекоситься, поскольку при перекосе фильтрующего элемента крышка не может быть прикреплена к корпусу. Такой способ крепления фильтрующего вкладыша дополнительно обеспечивает контроль правильности установки фильтрующего вкладыша.

Вышеупомянутые преимущества достигаются также за счет альтернативной конструкции согласно изобретению, в которой фильтрующий вкладыш снабжен кольцевым буртиком, который сопрягается с кольцевым углублением, образованным в цилиндрическом корпусе. В этом альтернативном случае закрыть крышку также можно только тогда, когда фильтрующий элемент находится в правильном положении.

Этот альтернативный вариант осуществления имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что нет необходимости иметь большое пространство для осевого перемещения для удаления фильтрующего вкладыша.Вместо этого этот фильтрующий элемент нужно только слегка переместить в осевом направлении, после чего его можно будет поднять и вынуть из корпуса. Это выгодно, особенно там, где мало места для установки впускного воздушного фильтра.

В соответствии с особенно предпочтительным вариантом осуществления изобретения предлагается, чтобы средства для крепления фильтрующего вкладыша содержали выступы, которые обращены наружу в форме звезды с передней стороны фильтрующего вкладыша и которые входят в соединение. между корпусом и крышкой.Вместо таких язычков фильтрующий вкладыш в качестве альтернативы может быть снабжен на своем переднем конце закрывающей пластиной, диаметр которой достаточно велик, чтобы доходить до стыка между корпусом и крышкой и, таким образом, входить в монтажную канавку на корпусе.

В соответствии с другим предпочтительным вариантом осуществления изобретения предусмотрены застежки-карабины для соединения корпуса и крышки вместе. Эти крепежные элементы могут работать без инструментов и, кроме того, способны компенсировать незначительные неточности положения и / или размеров.

Для уплотнения фильтрующего вкладыша на его поверхности, обращенной к выходному отверстию для воздуха, на фильтрующем вкладыше установлена ​​радиальная прокладка, которая контактирует с выходной трубкой корпуса. Такая радиальная прокладка обеспечивает надежное и надежное уплотнение. Кроме того, это имеет то преимущество, что неточности в длине фильтрующего вкладыша или корпуса не влияют на уплотнение между фильтрующим вкладышем и корпусом. Такие прокладки также способны поддерживать свое уплотняющее действие даже в экстремальных температурных условиях, колебаниях температуры и / или в условиях вибрации и ударов.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Изобретение будет объяснено более подробно со ссылкой на иллюстративные предпочтительные варианты осуществления, изображенные на прилагаемых чертежах, на которых:

Фиг. 1 представляет собой вид в разрезе воздушного фильтра на впуске в соответствии с изобретением;

РИС. 2 - вид в разрезе альтернативного варианта впускного воздушного фильтра в соответствии с изобретением; и

ФИГ. 3 - вид с торца впускного воздушного фильтра, показанного на фиг.2.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Впускной воздушный фильтр, показанный на фиг. 1 содержит корпус 10, который включает впускное отверстие 11 для неочищенного воздуха и выпускное отверстие 12 для чистого воздуха. На конце, противоположном выпускному отверстию для чистого воздуха, корпус закрыт крышкой 13. Множество защелок 14, расположенных по окружности, обеспечивают надежное крепление. крышки корпуса. Выпускное отверстие 12 для чистого воздуха корпуса содержит проходящий наружу трубчатый выступ, снабженный кольцевым буртиком 15 для присоединения воздуховода или тому подобного.Ссылочная позиция 16 обозначает фильтрующий вкладыш, сконструированный обычным образом из кольцевого зазора из гофрированной фильтровальной бумаги, который расположен между внутренней опорной втулкой 17 и внешней опорной втулкой 18. Торцевые поверхности фильтрующего вкладыша 16 закрыты пластинами 19 и 20. Радиальная прокладка 21 расположена на концевой пластине 19. Прокладка 21 контактирует с концентрическим кольцом 22, которое проходит в корпус, и изолирует пространство для неочищенного воздуха от пространства для чистого воздуха на этом конце всасывающего воздушного фильтра. Радиальная фиксация фильтрующего вкладыша на этом конце осуществляется за счет контакта радиальной прокладки 21 с кольцом 22.

Другая торцевая поверхность фильтрующего вкладыша снабжена торцевой пластиной 20, которая одновременно также обеспечивает разделение между пространством для чистого воздуха и пространством для неочищенного воздуха. На этом конце фильтрующий вкладыш снабжен язычками 23, которые выступают наружу, как точки звезды, от внешнего диаметра фильтрующего вкладыша. Эти выступы не являются дополнительными элементами фильтрующего вкладыша, а являются частями торцевой пластины, которая имеет соответствующую конфигурацию. Эти выступы сформированы на их внешнем конце так, что они входят в кольцевую канавку 24 на корпусе 10.Канавка 24, кроме того, содержит прокладку 25. Кольцевой выступ 26 на крышке 13 корпуса также входит в эту кольцевую канавку, и крышка прикрепляется к корпусу с помощью защелки 14, которая представляет собой обычную защелку с проволочным крючком. Защелка этого типа не только способна прикреплять крышку к корпусу, но также одновременно фиксирует фильтрующий элемент в радиальном направлении в пределах торцевой области корпуса и делает ненужным дополнительное осевое крепление.

Альтернативный вариант воздушного фильтра на впуске, показанный на фиг.2 также содержит цилиндрический корпус 27. Корпус 27 прикреплен к опоре 28 с помощью винтов 29. Неочищенный воздух поступает через опору 28 в направлении стрелки 31 и проходит через перегородки 30 (осевой циклон) в камеру неочищенного воздуха. впускной воздушный фильтр. Фильтрующий вкладыш 32 сконструирован аналогично фильтрующему вкладышу 16, изображенному на фиг. 1. На своем конце, примыкающем к впускному отверстию для неочищенного воздуха, он имеет радиальную прокладку, которая контактирует с концентрическим выступом 33 и изолирует камеру неочищенного воздуха от камеры чистого воздуха.Концентрический выступ 33 одновременно образует выход для чистого воздуха, который обычным образом переносится во впускной коллектор двигателя.

Крышка 34 корпуса выполнена в виде полуцилиндрической полуоболочки, правый конец которой закрыт полукруглой частью. Прокладка 35, проходящая вокруг конца крышки, гарантирует, что крышка корпуса, которая имеет часть с гребнеобразным поперечным сечением 36, входящую в зацепление с ответной частью корпуса, зафиксирована на месте и эффективно герметизирована.Ручка 37 расположена в верхней части крышки корпуса.

На конце впускного воздушного фильтра, удаленном от впускного отверстия неочищенного воздуха, корпус и крышка корпуса имеют кольцевые канавки 38, 39 соответственно. Канавки 38 и 39 вместе образуют круговую кольцевую канавку для приема опорного кольца 40, которое прикреплено к концевой пластине 41 фильтрующего вкладыша 32.

Выпускное отверстие 42 для удаления пыли предусмотрено в нижней части корпуса 27. Такая пыль розетки являются обычными и не нуждаются в подробном описании.

Крепление крышки корпуса к корпусу показано на фиг. 3. На корпусе 27 расположены крепежные элементы 43, с которыми связаны защелки 44 проволочной петли (дуги). Эти защелки с проволочной петлей входят в зацепление с выемками 45 на крышке корпуса и могут быть перемещены в положение фиксации в этих выемках. Защелки с проволочной петлей этого типа расположены на всасывающем воздушном фильтре рядом с входным отверстием для неочищенного воздуха, а также на другом конце фильтра. Таким образом, всего необходимо четыре защелки с проволочной петлей.Если фильтрующий элемент подлежит замене, необходимо освободить защелки проволочной петли 44. Крышку корпуса можно снять, а фильтрующий элемент слегка захватить за один конец, сдвинуть в осевом направлении от входа неочищенного воздуха, а затем приподнять вверх. и прочь. Установка нового фильтрующего элемента производится в обратной последовательности.

Расположение кольцевой канавки 38-39, которая входит в зацепление с опорным кольцом 40, обеспечивает правильное осевое положение фильтрующего элемента при его установке.В случае, если фильтрующий элемент или опорное кольцо 40 не ложится в кольцевую канавку 38, 39, например, из-за неправильной установки, крышка корпуса не может быть соединена с корпусом и закреплена. Следовательно, конструкция кольцевой канавки 38-39 гарантирует, что фильтрующий элемент 32 всегда будет правильно установлен в корпусе фильтра, и, следовательно, гарантирует, что будет обеспечено необходимое уплотнение между стороной неочищенного воздуха и стороной чистого воздуха.

Вышеприведенное описание и примеры приведены только для иллюстрации изобретения и не предназначены для ограничения.Поскольку модификации описанных вариантов осуществления, включающие в себя сущность и сущность изобретения, могут возникнуть у специалистов в данной области, изобретение следует толковать широко, чтобы включать все вариации, попадающие в объем прилагаемой формулы изобретения и ее эквивалентов.

Фильтры впускного воздуха для двигателей внутреннего сгорания (HS: 842131) Торговля продуктами, экспортеры и импортеры | OEC

Обзор На этой странице содержатся последние торговые данные по впускным воздушным фильтрам для двигателей внутреннего сгорания.В 2019 году Фильтры впускного воздуха для двигателей внутреннего сгорания заняли 911-е место в мире по объему продаж с общим объемом продаж 3,28 млрд долларов. В период с 2018 по 2019 год экспорт Впускных воздушных фильтров для двигателей внутреннего сгорания снизился на -1,03%, с 3,31 млрд долларов до 3,28 млрд долларов. Торговля Фильтры впускного воздуха для двигателей внутреннего сгорания составляют 0,018% от общего объема мировой торговли.

Экспорт В 2019 году крупнейшими экспортерами Впускных воздушных фильтров для двигателей внутреннего сгорания были США (523 млн долларов), Китай (401 млн долларов), Германия (292 млн долларов), Мексика (265 млн долларов) и Бельгия. (232 миллиона долларов).

Импорт В 2019 году крупнейшими импортерами Впускных воздушных фильтров для двигателей внутреннего сгорания были США (454 млн долларов), Германия (233 млн долларов), Канада (204 млн долларов), Бельгия (181 млн долларов), и Франция (118 миллионов долларов).

Тарифы В 2018 году средний тариф на Фильтры всасываемого воздуха для двигателей внутреннего сгорания составил 7,13%, что сделало его 3149-м наименьшим тарифом по классификации продуктов HS6.

Странами с самыми высокими импортными тарифами на Фильтры всасываемого воздуха для двигателей внутреннего сгорания являются Багамы (42.3%), Пакистан (35%), Бермудские острова (35%), Тринидад и Тобаго (33,1%) и Шри-Ланка (30%). Страны с самыми низкими тарифами - Ангола (0%), Гана (0%), Маврикий (0%), Армения (0%) и Гонконг (0%).

Рейтинг Впускные воздушные фильтры для двигателей внутреннего сгорания занимают 1342 место в Индексе сложности продукта (PCI).

Описание Фильтр всасываемого воздуха - это устройство, которое удаляет пыль, грязь, воду и другие частицы из воздуха в системе впуска автомобиля.Это сделано для защиты двигателя и других деталей от грязи и других загрязнений, которые могут вызвать износ, перегрев и, в конечном итоге, выход из строя. Фильтры всасываемого воздуха бывают разных стилей, но наиболее распространенным из них является бумажный фильтр, помещенный в металлический или пластиковый корпус.

Три типа воздушных фильтров двигателя -

Воздушный фильтр двигателя жизненно важен для благополучия вашего автомобиля. Он предотвращает попадание грязи и мусора в автомобиль. Это, в свою очередь, защищает работу системы сгорания и двигателя автомобиля.Фильтр также положительно влияет на топливную экономичность вашего автомобиля. Обратной стороной этого является то, что пренебрежение фильтром ставит под угрозу вашу систему сгорания, двигатель и топливную экономичность. Без регулярной замены воздушного фильтра вы можете потерять мощность и расход топлива.

Доступные бумажные фильтры

Существуют три распространенных типа воздушных фильтров. К ним относятся бумажные, марлевые и поролоновые фильтры. Бумажные воздушные фильтры сегодня являются наиболее распространенным типом в автомобилях. Одна из причин популярности этого типа фильтров - доступная цена, но это не значит, что они подходят для всех автомобилей.Они лучше всего подходят для небольших автомобилей и географических районов, где мало загрязнений или пыли. Бумажные фильтры нельзя использовать повторно, и их важно регулярно заменять.

Очищаемые марлевые фильтры

Второй вариант - марлевые воздушные фильтры. Они долговечные, и их можно стирать. Перейти с бумаги на марлю довольно просто. Есть два типа марлевых фильтров: промасленные марлевые и синтетические сухие. Масляная версия наиболее популярна и требует обслуживания только каждые 5000 миль.Синтетика требует время от времени чистить специальным чистящим раствором. Главное, что нужно помнить, - держать их смазанными для большей эффективности и регулярно чистить.

Защитные поролоновые фильтры

Вероятно, вы не будете делать замену воздушного фильтра на поролоновый фильтр. Чаще всего они встречаются на очень маленьких двигателях, например, на газонокосилках. Однако некоторые производители оборачивают другие воздушные фильтры поролоновыми пленками. Это создает дополнительный барьер между грязью и мусором и вашей системой сгорания.Загрязняющие вещества должны пройти через пену, прежде чем она попадет в воздушный фильтр. За небольшую плату можно значительно усилить фильтрацию. Это отличная идея, если вы планируете отправиться в пыльное или загрязненное место.

Регулярное обслуживание для достижения наилучших результатов

Воздушные фильтры - важный уровень защиты двигателя. Они не допускают попадания вредных частиц в двигатель и продлевают срок его службы. Регулярно заменяйте воздушный фильтр. Лучший способ узнать, как часто нужно проводить техническое обслуживание, - это прочитать руководство пользователя и поговорить с вашим местным автомехаником.В руководстве по эксплуатации содержится необходимая информация об автомобиле, а технический специалист может дать вам совет, относящийся к вашему географическому положению.

Функция топливного фильтра

Топливный фильтр - нетипичная деталь, о которой многие думают, когда дело касается их автомобиля. Это всего лишь один маленький компонент топливной системы автомобиля. Однако он играет значительную роль и требует более внимательного изучения. Топливные фильтры есть почти в каждом двигателе внутреннего сгорания. Фильтр топливной системы может быть расположен под автомобилем, установленным на газовой магистрали.Внутри них есть фильтровальная бумага, которая удаляет загрязнения из бензина. Работа топливного фильтра заключается в удалении загрязняющих веществ до того, как они попадут в двигатель вашего автомобиля. Хотя это может показаться не очень большой работой, но это так. Топливный фильтр можно сравнить с воздушным фильтром вашего автомобиля. В некотором смысле он проверяет, что происходит в вашем движке. Для наилучшей работы двигателя вашего автомобиля в обоих двигателях не должно быть грязи, мусора и других загрязнений. Работа двигателя зависит от чистого бензина.Чем чище газ, тем эффективнее он будет гореть.

Почему и когда следует заменять топливный фильтр?

Со временем топливный фильтр может забиться, сильно загрязниться или выйти из строя. Когда фильтр забивается, он ограничивает подачу бензина в двигатель вашего автомобиля. Так что его необходимо заменить. Но как неисправен топливный фильтр? Каждый раз, когда вы заправляете свой бензобак, вы позволяете посторонним частицам попадать в топливную систему. Сколы краски часто встречаются в топливных фильтрах из-за близости краски к тому месту, куда вы вставляете газовое сопло.Еще одно известное средство сдерживания - это ржавчина. Ржавчина ужасно сказывается на двигателях, но это известная проблема для любого транспортного средства, которое подвергается воздействию влаги и имеет стальные детали. Если эти частицы попадают в топливную систему, они могут вызвать серьезные проблемы. Наиболее заметными из них являются засорение топливных форсунок или повреждение топливного насоса. Лучше всего заменить топливный фильтр, чтобы не повредить эти более дорогие компоненты вашей топливной системы.

Когда нужно менять топливный фильтр? Есть много признаков того, что пора заменить топливный фильтр.Самый простой признак - это проблема с запуском автомобиля и резкий холостой ход. Другими признаками могут быть отказ двигателя на холостом ходу, более шаткий двигатель и транспортное средство, которое борется на более низких скоростях. Если вы заметили какой-либо из этих признаков, лучше не ждать. Довольно хороший признак того, что ваша топливная система работает правильно, с большой вероятностью, что виноват топливный фильтр. Для транспортных средств рекомендуется менять топливный фильтр через определенные промежутки времени. Если вы подозреваете, что в вашей машине неисправен топливный фильтр, Ryan GMW может вам помочь! Поддержание чистоты топливного фильтра может гарантировать, что другие детали вашей топливной системы останутся в хорошем рабочем состоянии.

Воздушный фильтр двигателя против воздушного фильтра кабины

Современные автомобили имеют два очень важных воздушных фильтра, встроенных в двигатель и кабину. Ты знаешь разницу? Эти два фильтра имеют схожую конструкцию и материалы, но выполняют очень разные задачи. Выполняя регулярный график технического обслуживания для замены этих фильтров, вы помогаете поддерживать общую производительность и комфорт вашего автомобиля. Прежде чем вы придете на следующий сервисный визит в предпочитаемый вами автомобильный магазин, узнайте, как эти два компонента работают и приносят пользу вашему автомобилю и вам.

Функции и значение воздушного фильтра двигателя

Ваш автомобиль использует систему впуска, чтобы втягивать воздух в двигатель для процесса внутреннего сгорания. Чтобы пыль и мусор не попадали в двигатель, воздушный фильтр двигателя расположен спереди по центру впускного отверстия. Когда ваш воздушный фильтр остается свободным и поддерживается в хорошем состоянии, вы можете гарантировать, что только чистый воздух попадет внутрь вашего двигателя. Ваш автомеханик проверит ваш воздушный фильтр на предмет чрезмерного количества мусора и предложит замену при необходимости, чтобы ваш двигатель работал бесперебойно.Без установленного чистого воздушного фильтра двигатель вашего автомобиля может выйти из строя или снизить эффективность, поскольку частицы грязи препятствуют полному сгоранию.

Сходства и различия салонного воздушного фильтра

Воздушный фильтр салона имитирует конструкцию воздушного фильтра двигателя, но на самом деле выполняет совсем другую работу. Воздушный фильтр салона находится в горловине блока обогревателя и обрабатывает воздух, поступающий в салон. Этот фильтр задерживает пыль, сажу, пыльцу и другие аллергены окружающей среды, обеспечивая постоянный приток свежего чистого воздуха в салон.Вам необходимо регулярно заменять этот фильтр, поскольку элемент наполняется частицами и становится менее эффективным. Грязные воздушные фильтры салона не только снижают эффективность вашей системы отопления и кондиционирования воздуха, но также позволяют аллергенам проникать в ваше воздушное пространство.

Как правильно поддерживать оба этих важных фильтра

Чтобы поддерживать работоспособность двигателя вашего автомобиля и комфорт автомобиля, поработайте со своими талантливыми специалистами по ремонту автомобилей, чтобы найти лучший интервал обслуживания для этих двух компонентов.Ваш механик будет использовать рекомендованные производителем автомобиля интервалы обслуживания в качестве основы для определения идеальных сроков замены. Вероятно, также будут важны соображения о том, как часто и где вы водите машину. Вы можете доверять своему опытному механику, который поможет вам определить интервал замены, который позволит вашему автомобилю работать с максимальной эффективностью и по-настоящему комфортно для вас и ваших пассажиров.

Станьте партнером Auto Tech для получения основных услуг по профилактическому обслуживанию

Теперь, когда вы знаете, как работают воздушный фильтр двигателя и воздушный фильтр салона и отличаются друг от друга, вы можете легко ориентироваться в процессе определения интервалов обслуживания и замены с помощью квалифицированного специалиста по автомобилестроению.Если вы готовы посетить и обсудить эти услуги в Wheeling Auto Center, просто перейдите к форме онлайн-расписания и укажите свою контактную информацию. Мы поможем вам назначить удобную дату и время встречи в соответствии с вашим плотным графиком.

Что делает приемник?

Воздухозаборники - это жизненно важные автомобильные компоненты, которые работают, доставляя кислород - ключевой ингредиент реакции внутреннего сгорания - в камеру сгорания двигателя, чтобы регулировать количество кислорода, смешиваемого с горящим топливом.

Звучит как сложный компонент. На самом деле, потребление относительно легко понять, если вы разберетесь с большей системой приема.

Давайте посмотрим, что делает воздухозаборник, чтобы вы могли лучше понять, как работает ваш двигатель, в следующий раз, когда вы нажмете на газ.

Автомобильные воздухозаборники

В двигателе внутреннего сгорания для производства взрывной энергии, необходимой для вращения колес вашего автомобиля, необходимо несколько ингредиентов.Эти ингредиенты - топливо, искра и кислород. К счастью, наша атмосфера в основном состоит из кислорода и азота. Все, что нам нужно сделать, чтобы запустить цепную реакцию, - это убедиться, что воздух и топливо смешаны, прежде чем подвергнуться воздействию искры.

Автомобильные системы забора воздуха обеспечивают подачу этого воздуха в двигатель вашего автомобиля. При правильной работе системы воздухозаборника обеспечивают непрерывный поток воздуха в двигатель, что обеспечивает большую, более стабильную мощность и улучшенный пробег автомобиля.

Что именно делают системы забора воздуха ?

Проще говоря, системы впуска воздуха направляют воздух извне автомобиля во впускной коллектор двигателя, где он затем смешивается с топливом из вашего бензобака.Топливно-воздушная смесь воспламеняется и направляется в цилиндры двигателя вашего автомобиля, чтобы вызвать взрывное действие, которое преобразуется в физическую энергию, в конечном итоге поворачивая колеса вашего автомобиля благодаря трансмиссии.

Без систем забора воздуха автомобили не могли бы полагаться на постоянную реакцию внутреннего сгорания. Любое произведенное движение будет случайным и непригодным для использования.

Основные части общих систем впуска

В функционирующих системах впуска воздуха используются три основных компонента.Давайте разберем их по порядку, чтобы вы могли лучше понять, как работает эта важная система, когда вы включаете автомобиль и включаете акселератор.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр является первым основным компонентом этой системы. Это металлический или пластиковый ящик со специальным фильтрующим экраном, который обычно располагается перед дроссельной заслонкой или впускным коллектором вашего автомобиля.

Вы можете найти его, открыв капот вашего автомобиля и найдя квадратный отсек рядом с дроссельной заслонкой в ​​сборе.Он очень похож на коммерческие фильтры для пылесосов и аналогичной техники.

Воздушные фильтры помогают системе, отфильтровывая грязь и другие частицы из воздуха. При этом фильтры предотвращают засорение воздухозаборной системы загрязняющими веществами и потенциальное повреждение двигателя вашего автомобиля. Более чистый кислород также улучшает работу двигателя, поскольку в результате происходит более эффективная реакция сгорания.

Датчик массового расхода

Система забора воздуха вашего автомобиля также использует датчик массового расхода для определения количества воздуха, поступающего в двигатель.Реакция внутреннего сгорания должна быть адекватно сбалансирована, чтобы производить необходимое количество энергии для ваших текущих потребностей вождения.

В современных автомобильных двигателях используются датчики массового расхода воздуха двух типов: крыльчатые и токоведущие.

В крыльчатых расходомерах используются заслонки, которые толкаются поступающим воздухом из трубки фильтра. По мере поступления большего количества воздуха заслонка отодвигается дальше. Движение заслонки измеряется счетчиком, который оценивает, сколько воздуха поступает в двигатель за один раз.

Датчик типа «горячая проволока» работает аналогично, но в нем используется набор прочных проводов, проходящих через входящий воздушный поток.Электрическое сопротивление проводов увеличивается с увеличением температуры, вызывая текущую реакцию и позволяя измерить приблизительную скорость и массу воздуха.

Корпус дроссельной заслонки

Наконец, корпус дроссельной заслонки впускной системы регулирует поток воздуха, проходящего мимо упомянутого выше датчика. Корпуса дроссельной заслонки представляют собой компоненты, имеющие полые или просверленные корпуса, которые удерживают дроссельную заслонку, вращающуюся на валу.

Когда ваш акселератор нажат, дроссельная заслонка вашего двигателя открывается и пропускает воздух в двигатель.Когда вы отпускаете акселератор, дроссельная заслонка закрывается и предотвращает попадание воздушного потока в камеру сгорания, останавливая цепную реакцию. Таким образом, корпус дроссельной заслонки контролирует скорость сгорания и, следовательно, скорость вашего автомобиля.

Системы забора холодного воздуха

Системы забора холодного воздуха представляют собой усовершенствованные версии вышеупомянутой базовой системы. Как следует из названия, воздухозаборники нагнетают более холодный воздух в двигатель и камеру сгорания. При этом воздухозаборники холодного воздуха повышают мощность и эффективность двигателя.

Это потому, что более холодный воздух имеет более высокую плотность кислорода. В данном объеме холодного воздуха содержится больше кислорода, чем в данном объеме теплого или горячего воздуха. Следовательно, возникающая реакция сгорания более эффективна, обеспечивая большую мощность двигателя и больший пробег.

Воздухозаборники холодного воздуха работают за счет замены обычного воздушного короба металлической или пластиковой трубкой, ведущей к коническому воздушному фильтру. Теплозащитные экраны включены для защиты воздушного фильтра от окружающих компонентов двигателя, которые могут сильно нагреваться даже после непродолжительной работы двигателя.

Таким образом, забор холодного воздуха сохраняет наружный воздух прохладным по сравнению с окружающей средой в двигателе, что позволяет улучшить реакции сгорания.

Резюме

Системы впуска воздуха являются жизненно важными частями двигателя вашего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *