Cadillac Catera цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
Некоторое время компания General Motors почти не производила полюбившуюся марку богатых потребителей Cadillac. Изменился спрос на этот шикарный, автомобиль и снизились продажи.
В компании произвели расчеты и определили, что в скором будущем в Америке будет спрос на недорогие «люксовые» машины. Как раз в это время конкуренты уже выставили на продажу свои модели недорогих «полулюксов», естественно они были выполнены проще, но цена была очень низкая, это и послужило отвлекающим маневром от автомобилей марки Кадиллак.
История
Вследствие этого, Cadillac остался без клиентов. Потому они пошли на определенный риск. В Германии на заводе Opel нашли машину, которая должна была с этого момента стать Кадиллаком. Это был автомобиль среднего класса – Opel Omega MV6. По образу и подобию этой машины создавали Cadillac Catera.
Седан с четырьмя дверями, средних размеров. Эта модель очень похожа на одну из моделей от фирмы Opel, ее собрали в Германии, в городе Рюссельсхайм – это Opel Omega MV6. Фирма внесла свои изменения и сделала машину более комфортабельной, и безопасной. Из-за этих изменений произошло прибавление веса и привело к изменению подвески в виде усиления. Этот авто был первым созданием не в Америке.
Первая модель сошла с конвейера в 1994 году, следующие изменения машины проводились к 2000 году. Изменений было много: зеркала, колеса, фары, обновили переднюю часть и интерьер. В подвеске произведены более жесткие настройки. В оснащении установлена четырехступенчатая КПП GM 4L30-E, ее также использовали в автомобилях BMW третей и пятой серии. Ее сделали в Страсбурге во Франции на заводе General Motors.
В 1999 году была создана спортивная модель. Снабдили большого размера колесами и подвеской с лучшей устойчивостью, задним спойлером и иными обновлениями внешнего вида.
Необходимо обратить внимание, что показатели этого кадиллака меньше остальных машин этой марки. Результат, который хотели получить, с этой модели не был оправдан, хоть отзывались о ней хорошо. Машину чаще считали очень маленькой для кадиллак и он не привлекал потребителей по сравнению с конкурирующими европейцами.
У машины были проблемы с надежностью, и очень быстро изнашивался мотор, при поездках в городе, еще сделали плохую рекламу, и в 2001 году машину перестали создавать. Седан выпускался 5 лет и за это время продали 95 000 машин.
База, на которой был создан, применяли еще до осени 2006 года в северной Америке Pontiac GTO, использовался до 2007 года в Австралии в автомобилях Holden Commodore и Holden Monaro. Opel Omega перестали делать в 2003 году.
Дополнения этой машины проводились один раз, к 2000 году. Произвели обновление внешности, очень сильно изменили салон, сделали более броскую и цветную отделку. В стандартном оснащении стоят сиденья из дорогой кожи. Можно установить электро-регулировку с возможностью регулировки в разных направлениях, подушки безопасности установлены боковые и фронтальные, система распределения температура по слоям, автоматическая. Улучшили качества ходовой из-за новых настроек подвески и улучшенного управления.
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 3.0 л | 203 л.с. | 260 H*m | 8,5 сек. | 204 км/ч | V6 |
Двигатель установили L81 V6 с тремя литрами, мощность которого 200 л.с. Мотор создавали в Англии в Ellesmere Port. Этот кадиллак был с задним приводом, это отличает его от своих соплеменников Cadillac в то время. Скорость, которую набирал, автомобиль составляла 200 километров в час, а до 100 километров разгонялся за 8.5 секунды. Коробка передач установлена четырехступенчатая автомат.
Характеристики расхода топлива на трассе составляет примерно 9-12 л. на 100 километров, по городу автомобиль расходует 13-16 л. на 100 километров.
Интерьер Cadillac Catera
Приборная панель остается привычной для тех, кто любит машины из Америки: спидометр и тахометр в круглых больших стаканах и датчик топлива, и часы в маленьких. Пара дисплеев, находятся на центральной консоли, нижний дисплей высвечивает климат-контроль и его настройки, а верхним можно управлять бортовым компьютером и музыкой.
Аудиосистемой можно также управлять с руля, там находится крутящийся регулятор громкости. На дверях спереди находятся широкие карманы, под подлокотником встроен бокс, разделенный надвое.
У автомобиля очень богатая отделка и оснастка: контроль климата двухзонный, салон отделан кожей и деревом, для задних пассажиров предусмотрены пепельницы и воздуховоды, установлен электропривод на зеркала, CD-чейнджер, пульт управления дверью гаража и люк.
Подвеска
Подвеска в автомобиле характеристики имеет такие, что на дороге она мягкая и хорошо сглаживает неровности дорог, а управление послушное, потому повороты проходятся без всяких сложностей.
Эта модель Кадиллак Катера сильно измененная. Американский производитель точно хотел удружить Европе с помощью этой модели. Получилось имя дорогое, а машина не очень. Может в этом и вина, что автомобиль не удержался в производстве.
Видео
Читайте также:
Поделитесь с друзьями!
autoiwc.ru
Cadillac Catera фото, технические характеристики, цена, отзывы владельцев
Автомобили этой американской марки всегда славились своей индивидуальностью и неповторимостью. Однако в 90-х годах прошлого столетия концерн переживал существенный кризис и ему пришлось максимально сократить расходы на проектировку и выпуск своих машин. Катера стала одной из тех моделей, при создании которой были почти полностью позаимствованы наработки стороннего производителя. Тем не менее, это не помешало данному седану прочно укрепиться на рынке и собрать вокруг себя армию поклонников.
Содержание статьи:
Справка
Cadillac Catera был презентован публике на одном из крупнейших автомобильных салонов в США в 1994-м году. Этот седан класса Е привлек внимание публики своим симпатичным внешним видом, богатым оснащением, а также мощным мотором.
В 1995 году новинка поступила в продажу на рынок Северной Америки, а в 2001 со сборочного конвейера сошел последний экземпляр данной модели. Всего на свет было произведено порядка 95 тысяч единиц Кадиллак Катера.
Стоит отметить, что автомобиль позиционировался исключительно в качестве семейного седана. Поэтому более спортивный кузов купе не был предусмотрен вовсе. Зато за дополнительную плату можно было заказать своеобразный тюнинг-пакет.
Последний включал в себя:
- Иные колесные диски с более широкими спицами, на которые устанавливалась резина с низким профилем.
- Иные бамперы, решетку радиатора.
- Лаконичный спойлер на крышке багажного отделения.
Техническая часть
Cadillac Catera во многом представляет собой адаптированный под американские вкусы Opel Omega. Платформу эти автомобили делят общую – использована база GM пятого поколения под заводским обозначением X30XE.
Передняя подвеска выполнена независимой, а вот в задней использована торсионная полузависимая балка, при этом тормозная система обеих осей – дисковая.
В длину кузов американского седана растянулся на 4 метра 930 миллиметров, в ширину и высоту – на 1 метр 790 и 1 метр 430 миллиметров. Колесная база насчитывает 2 метра 730 миллиметров.
Читайте также: Cadillac CTS — новые стандарты
На рынке Кадиллак Катера был представлен в одной силовой модификации. Речь идет об атмосферном двигателе 3.0 литра с V-образной компоновкой шести цилиндров, а также с распределенным впрыском топлива.
Его мощность равна 203 лошадиным силам, крутящий момент – 260 Ньютоно-метрам. Тяга реализовывается на заднюю ось посредством автоматической трансмиссии на четыре ступени.
Краткие характеристики:
| Мотор (рабочий объем установлен в литрах) | Номинальная мощностная отдача (лошадиные силы) | Тип трансмиссии | Максимальная скорость (километры в час) |
| 3.0 | 203 | 4АКП | 205 |
Рыночная стоимость
| Автомобиль | Цена (рублевая) |
| Cadillac Catera | от 170 до 380 тысяч |
На рынке Российской Федерации данная машина официально не продавалась. Поэтому ее ввоз был налажен преимущественно «серыми дилерами».
Опыт эксплуатации
В интернете можно найти немало отзывов владельцев об этом седане. Ниже будет приведен один из них.
Мне изначально нужен был большой и комфортный автомобиль, который бы смог перевозить мою семью из пяти человек. При этом относительно надежный и неприхотливый. Выбирал я долго и среди претендентов был в основном японские авто с правым рулем – этот факт меня очень смущал, поэтому я все же не терял надежды на то, что удастся что-то подыскать из европейских брендов. Так и не подыскав нужный экземпляр, мой взор случайно остановился на Кадиллаке Катера. Он привлек относительно небольшим пробегом в 120 тысяч миль и неплохим состоянием кузова, поэтому я не долго думал об его покупке.
Приобретя этого «американца» сразу же поменял все масла и расходники. А вот, что пришлось заменить уже по ходу эксплуатации:
- Регулятор холостого хода.
- Подушки двигателя.
- Переднюю, заднюю подвеску: стойки амортизаторов, сайлентблоки, передние стойки стабилизаторов поперечной устойчивости, втулки стабилизатора.
- Антифриз.
- Помпа.
Кроме этого, старая касетная магнитола никак не могла соответствовать современным музыкальным носителям и форматам, поэтому она уступила место мультимедийному комплексу 2DN. Последний может проигрывать видео- аудиофайлы, показывать навигацию, картинку с камеры заднего вида.
Что касается ездовых качеств, то они вполне меня порадовали. Двигатель оказался тяговитым, а подвеска – мягкой. В дальней дороге также понравилась звукоизоляция, не допускающая свиста ветра на высокой скорости.
Тест-драйв
По мотивам времени
Cadillac Catera очень сильно отличается от остальных моделей американского бренда того времени. Ему чужды брутальные, рубленные линии кузова и обилие хрома. Тем не менее выглядел он очень современно и привлекательно.
Автомобиль выделяется стремительным силуэтом, овальной головной оптикой, продолговатыми противотуманными фонарями и симпатичными колесными дисками. Корма была различной – в зависимости от исполнения. Стандартная вариация предполагала наличие красной планки на крышке багажника, тогда как спорт-пакет исключал ее наличие.
Читайте также: Cadillac CT6 — достойная альтернатива
Бизнес-направление
Салон оформлен аккуратно и выглядит достаточно респектабельно. Однако качество материалов невысокое – пластик слишком жесткий, а кожа грубая.
Руль с пухым ободом имеет клавиши управления аудиосистемой, а за ним виднеется панель приборов с крупными тахометром, спидометром. Она очень информативна и хорошо читается при любых условиях.
Читайте также: Cadillac BLS — с прицелом на Европу
На центральной консоли можно наблюдать россыпь кнопок. Часть из них заведует магнитолой и бортовым компьютером, другая часть – климат-контролем. Поначалу разобраться в обилии клавиш проблематично, но потом нужная функция находится без труда.
Водительское кресло скользкое и лишено боковой поддержки, поэтому при продолжительной поездке может возникать некоторый дискомфорт в области спины. Зато пассажирам заднего дивана жаловаться на удобства не приходится – места предостаточно и для коленей, и по ширине.
Быстро, но лениво
Трехлитровая «шестерка» демонстрирует отличную тягу как на низких, так и на высоких оборотах. Она позволяет без труда держаться в общем городском потоке и без особых проблем совершать обгоны на трассе.
Однако к активной езде не располагает автоматическая коробка. Ее длинные передаточные числа, а также большие паузы при смене ступеней скрадывают секунды на ускорении.
Что касается шасси, то оно акцентировано на комфорт. Мягкая подвеска обеспечивает неплохую плавность хода на неровностях, хотя и допускает раскачку. При этом виражи автомобиль проходит с заметными кренами. Руль же не слишком информативен, а его чувствительно не высока.
Фото Cadillac Catera:
autovogdenie.ru
Cadillac Catera: цена Кадиллак Катера, технические характеристики Кадиллак Катера, фото, отзывы, видео
Одноклассники Cadillac Catera по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Cadillac Catera
Cadillac Catera, 2006 г
Теперь он мой. Мелкие проблемы конечно есть, но все поправимо. Машина то не новая. Будем приводить в чувства. Сейчас в планах поставить парктроник. Разобраться со светом. Съездить на компьютерную диагностику и прочитать ошибки, ну и поставить, конечно, зимнюю резину. А так общее впечатление от Cadillac Catera хорошее. Некоторые, можно сказать, даже завидуют. Мощи хватает. До этого был Мерседес W202 1.8 л. Так вот, «немец» отдыхает, хотя года уже берут свое, да и класс не тот. В общем, пока все хорошо, покатаемся — посмотрим. Машинка не прихотливая. Подвеска не дорогая. Расход по городу, если ни в чем себе не отказывать — 12-14 л на 100 км. По трассе Cadillac Catera кушает 8-9 л/100 км. Единственный минус — это резина 225/55 R16 широкая. А машина длинная, очень колею на дороге чувствует (ведет ее). Можно, конечно, как замену 205/60 R16, но заводом рекомендована 225-я. Масло Cadillac Catera не кушает (лью оригинально GM). Запаса мощности в городе хоть отбавляй. Да и на трассе очень хорошо на обгон идет. Хотя в последнее время хочется побольше мощности. Привыкаешь, и хочется больше. В общем, не жалею что взял 3.0 V6. Сам по себе автомобиль очень хороший, аналог Opel Omega.
Достоинства: недорогой в обслуживании и эксплуатации. Комфортный. Мощный.
Недостатки: даже не знаю, наверное, их просто нет.
Виктор, Минск
Cadillac Catera, 2006 г
Пришло время продать мой Opel Astra, очень тяжело было расставаться. Собрался с мыслями, поблагодарил за чудесные моменты, пообещал никогда не забывать. Днями и ночами смотрел разные сайты, цены, модели, в диапазоне имеющейся суммы. Друг сказал, мол, присмотрись к Opel Omega. И тут меня осенило, чего я хочу на самом деле? А на самом деле это машина бизнес класса, задний привод, седан, и по обслуживанию ниже, чем у конкурентов. Честно, когда звонил по объявлению, не «въехал», что это Cadillac Catera. Думал, обычная «Омега», приехал в Минск и просто очень удивился. На самом деле различия минимальны, зато Cadillac, в моём городе не видел таких автомобилей. Из минусов: нужно зачищать, обрабатывать, подкрашивать днище в некоторых местах, задние арки (проблемное место у них). Передняя левая подвеска убита. За салоном не следили. Ржавые петли дверей, менять и выставлять. Амортизаторы крышки багажника. Магнитола, климат (либо горячий, либо холодный, нужную температуру не держит) и люк живут своей жизнью. Редко (на определённых оборотах двигателя если переключает АКПП) пинает коробка. Блок ABS (контакты). Но на самом деле, я знаю, что купил правильного «бандита». Оглядываюсь по 15 раз, когда паркую возле дома, есть желание и стимул довести его до ума. На данный момент делаю подвеску, тормоза, блок ABS, расходники, электрика и если останется, в Польше новый салон ждёт. Двигатели у Cadillac Catera и Омеги не совсем одинаковые, на «Омеге» 3.0 211 л.с., здесь 203 силы, у него что-то меньше в движке, настроен он по другому, от СTS лямбды стоят и скорее всего еще что-нибудь. Разница расхода с «Омегой» даже во всех каталогах в 3 литра на 100 км. Cadillac Catera, несмотря на это, еще быстрее, разгон до ста 8,5 против «Омеговских» 9,8.
Достоинства: цена. Комфорт езды. Приятный салон. Комплектация. Управляемость. Двигатель.
Недостатки: возраст. Некоторые запчасти не подходят от Опеля.
Эдуард, Брест
avto-russia.ru
КомментарииК сожалению, возможность оставлять комментарии на сайте доступна только зарегистрированным пользователям. Пожалуйста, авторизуйтесь на сайте или пройдите простейшую процедуру регистрации.
Популярные автомобили
|
a2goos.com