Porsche 928: цена Порше 928, технические характеристики Порше 928, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Porsche 928
| Модельный год | 1977 |
| Тип кузова | Купе |
| Длина, мм | 4520 |
| Ширина, мм | 1890 |
| Высота, мм | 1282 |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Объем багажника, л | 200 |
| Страна сборки | Германия |
Модификации Porsche 928
Porsche 928 4.5 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 220 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.2 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 4474 |
Мощность,  с. / оборотах | 240/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 363/3600 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Porsche 928 4.5 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 225 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.7 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 4474 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 240/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 363/3600 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Porsche 928 4.
7 AT| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 4664 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 310/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 13.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Porsche 928 4.7 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 255 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 4664 |
Мощность, л. с. / оборотах | 310/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 13.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Porsche 928 GTS 5.4 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 270 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 5397 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 350/5700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 500/4250 |
| Расход комби, л на 100 км | 14.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Porsche 928 GTS 5.
4 MT| Максимальная скорость, км/ч | 275 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 5397 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 350/5700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 500/4250 |
| Расход комби, л на 100 км | 14.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Porsche 928 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Porsche 928
Porsche 928, 1979 г
Porsche 928 — единственный в мире спортивный автомобиль, получивший звание «Лучший Европейский Автомобиль Года» (1978).
Быстрый, мощный, управляемый, комфортный, редкий. Но эксплуатировать его в России — это что-то. Опыт есть. Как положительный, так и разный. Эту машину я взял, чтобы с ней возиться и тратить на неё деньги. Я знаю, что существует множество современных авто, более быстрых, экономичных и комфортных. Думаю, вся суть в «раритетности» и эксклюзивности. Долгие годы я хотел именно Porsche 928, так что это не было случайным приобретением. Приятно осознавать, что во Владивостоке это единственный Porsche 928. Это 4-местная машина. Задние сиденья маловаты, но не раз уже выручали. То есть с одной стороны это спорт купе, с другой, в него можно «догрузить» пару персон. Что имеем из начинки: АБС, люк, круиз-контроль, штатные сигнализация и 4-канальная акустика, гидропривод руля. Кожаный салон, полная электрика сидений, удобнее которых, кстати, не встречал. Климат-контроль с раздельным кондиционированием и отоплением передних и задних сидений. Идеальная машина для дальних путешествий вдвоем.
Достоинства: динамика, комфорт, драйв.
Недостатки: сложно найти некоторые запчасти.
Андрей, Владивосток
Обои рабочего стола Porsche 928
Обои Porsche 928
Объявления о продаже Porsche 928
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
Porsche 928 / Порше 928
Porsche 928 выпускался в период с 1977 по 1995 год. В 1978 году 928-й завоевал титул «Лучший европейский автомобиль». Компания Porsche была удостоена этого звания впервые. Так же впервые именно спортивный автомобиль получил столь высокую награду. Porsche 928 вышел как замена устаревшей 911-й модели. В 1973 году был спроектирован опытный образец Порше 928. Но на тот момент разразилась Арабо-Израильская война, которая повлекла за собой энергетический кризис. Автомобили с большим расходом топлива перестали пользоваться спросом. Поэтому доработку Porsche 928 отложили до 1977 года. В итоге, в 1977 году появилась 928-я модель, которая получила уменьшенный объем двигателя.
Автомобиль был оснащен новой разработкой компании — задней подвеской Weissach, которая допускала пассивное управление задними колесами. 4-местный салон модели характеризовался просторностью и качественными материалами отделки.
Наиболее популярным силовым агрегатом, устанавливаемым на Porsche 928, был 8-цилиндровый, V-образный, объемом 4.5 л. Существовала и «супер-заряженная» версия Porsche 928 — GT. Автомобиль в этой модификации разгонялся до максимальных 275 км/час и набирал «сотню» всего за 5.7 с.
Porsche 928 — характеристики, фото, видео, обзор
Porsche 928 является спортивным автомобилем немецкой компании Porsche, который производился с 1977 по 1995 год. Выпускалась модель в кузове двухдверное купе в городе Штутгарт. Весь модельный ряд Порше.
Содержание: [показать]
- История автомобиля
- Экстерьер
- Интерьер
- Технические характеристики
- Силовой агрегат
- Трансмиссия
- Ходовая часть
- Комплектации и цены
- Подводим итоги
- Porsche 928 фото
- Видео обзор
История автомобиля
Интересно, что выйти «перед публикой» машина должна была намного раньше – еще в 1971-м.
Уже под конец 1960 годов компания размышляла над тем, чтобы снять с серийного производства Porsche 911. Руководство думало, что автомобиль уже исчерпал свой ресурс. Но во время разработки новинки и проб среднемоторного шасси (до этого ставили заднемоторную конструкцию), специалисты решили оставить эксперименты и сосредоточились на традиционном варианте. Этому способствовал также Ferdinand Porsche.
Компания планировала установить на спортивное купе благородный V-образный 8-цилиндровый двигатель и очень рассчитывала на американский рынок. Однако из-за энергетического кризиса, из-за которого машины с мощными, объемными и прожорливыми «движками» попали на нижние строчки рейтингов продаж. Поэтому немцы стали дальше развивать 911-й. А Порше 928 GTS на время решили заморозить и вернули на рынок не как замену 911-й модели, а как его люксовому варианту.
Экстерьер
Группа дизайнеров компании смогла отлично поработать над внешним видом Порше 928. Силуэт выделялся стремительным обликом, а боковая часть не имела ничего лишнего, что могло бы нарушить гармонию экстерьера.
Можно заметить наличие длинного капота, заостренной носовой области и «хищных» круглых фар, которые сразу определили прозвище – «акула». Такой «акулий нос» сделали с помощью интегрированного пластикового бампера.
Отдельно хочется упомянуть наличие необычных круглых выдвижных фар – в стиле Lamborghini Miura. Почти вся площадь бампера была отдана габаритным огням и указателям поворотов, а также номерному знаку. Фото Порше 928 позволяют насладиться немецким дизайном спортивного купе.
Кроме фар, немецкий автомобиль был схож с Ламборджини «телефонными» дисками колес, которые были похожи на барабан телефона.
Не обошлось без длинных дверей, оригинальных задних стекол, имеющих треугольную форму, со сглаженными углами. Во время проектирования кузовных панелей «немца» применяли гальванизированную сталь, однако крылья, установленные впереди, вместе с капотом и дверьми делали из алюминия. Благодаря этому удалось существенно понизить вес спорткара.
Например, Porsche 928 был на четверть легче, чем его прямые конкуренты – Ferrari 400 и Jaguar XJ-S. Вдобавок к этому, немцы предусматривали заводскую гарантию на собственные кузова сроком на 7 л. Для этого они проводили двустороннюю оцинковку панелей. Над кузовом работали Вольфганг Мёбиус и Анатолий Лапин.
Интерьер
Если говорить за качество отделочных материалов и уровень комфортабельности, 928-ая модель выглядит более интересно, чем спартанский 911. Покупатели радовались наличию гидравлического усилителя руля, электрического привода зеркал, кондиционера и круиз-контроля. Интерьер спортивного купе сделан добротно и качественно. Перед водителем стояло 4-спицевое рулевое колесо, выделяющееся ступицей, имеющей прямоугольную форму.
Далее стояла четкая и ясная «приборка», которую будто упрятали под глубоким антибликовым козырьком. Что касается самой торпедо, она не получила острые углы или грани – везде прослеживалась плавность и выдержанность. Центральную консоль сильно наклонили, однако вопросов по эргономике нет.
Единственное, центральный подлокотник получился мелковатым для двух человек.
Кресла очень удобные, имели анатомическую форму и отменную боковую поддержку. Хотя салон Порше 928 считается четырехместным, сзади сидеть не так удобно, как впереди. В «собранном» состоянии багажное отделение «немца» имеет объем 178 л, но, если убрать задний диван эта цифра вырастает до 580 литров полезного пространства.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Изначально были варианты просто убрать мощный V8 и поставить 6-цилиндровую 3.3-литровую силовую установку, генерирующую 180 лошадиных силы, так как последствия энергетического кризиса все еще ощущались. Однако в компании не смогли убрать с машины статусную V-образную «восьмерку». Ее решили оставить, но применить серьезные доработки. В результате, Порше 928 оснащался 4.5-литровым 240-сильным (363 Нм) двигателем.
Это был алюминиевый блок, получивший систему впрыска Bosch. В итоге машина получилась более медленной, нежели первая ее версия, однако была более экономична.
Более того, для Америки ее мощность еще снизили до значения 220 «лошадей». Все из-за экологических норм. Уже за 7 секунд автомобиль достигал первую «сотню», чем проигрывал 911-й версии.
Отдельно стоит упомянуть Porsche 928 GTS, которая была выпущена в 1992-м году. Это была последняя машина в тяжелом весе. Рабочий объем мотора увеличили до 5.4 литров. Взамен 6 противовесов ставили 8, что положительно отразилось на плавности работы. В результате «движок» вырабатывал 350 лошадиные силы (490 Нм), что позволяло ему разгоняться до 275 километров в час. Первая «сотня» покорялась Порше 928 GTS уже за 5.5 сек.
Трансмиссия
Всего вместе с моторами работали 2 вида коробки передач: базовая 5-ступенчатая механическая или 4-диапазонная автоматическая трансмиссия. АКПП изготавливала компания Mercedes-Benz.
Ходовая часть
Что касается подвески Порше 928 – она была традиционной для того времени. Автомобиль обладал полностью независимой, многорычажной компоновкой, что обеспечивало редкую управляемость и послушность «немца».
Вдобавок к этому, немцы внедрили новую разработку – технологию Weissach Axle. Она позволяла пассивное управление задними колесами, что помогало устранять эффект избыточной поворачиваемости, который образовывался во время расхождения задней подвески.
Используя такую систему, такое расхождение нивелировалось, что положительно отражалось на уровне безопасности. В 1980-м модернизированные версии для США оснащались более жесткими амортизаторами. А ограниченный вариант Club Sport получил межосевой дифференциал ZF с возможностью 40-процентной блокировки.
Комплектации и цены
Наверняка многие хотели бы купить Porsche 928. Однако приобрести автомобиль не менее чем за 20 000 долларов. Есть варианты машины с более низким ценником, однако существуют модификации, стоимость которых переваливает за 50 0000 долларов. Но подобных машин не так много. К примеру, в 1990-м немцы выпускали лишь одну машину в день. Если говорить в общем, продажи купе были далеки от идеала.
Отчасти, это из-за высокой цены даже на штатный вариант. Позже, Мерседес смог выпустить сильного конкурента в лице Mercedes-Benz 500SL, который не проигрывал в динамике Porsche, однако был более удобным, привлекательным и что более важно, дешевым. Далее на пятки стал наступать BMW 850i. Получается, что свои же земляки заглушили модель.
Подводим итоги
Конечно, можно обвинять энергетический кризис, который внес свою лепту в распространение машины. Однако не стоит забывать, что спортивное купе было весьма дорогим даже в базовой комплектации, а конкуренты чуть позже выпустили более современные, удобные и практичные версии, которые стоили дешевле.
Поэтому серийное производство уже было не таким большим. Но как ни крути, в свое время купе Порше 928 смогло обеспечить интерес к немецкой продукции этой компании. Пусть и не идеально, но машина смогла заменить знаменитый Porsche 911. Однако в этом вопросе многие автолюбители и критики не сходятся в своем мнении.
А что по этому поводу думаете вы?
Советуем Вам прочитать статью: История компании Porsche
Porsche 928 фото
Читайте далее:
Видео обзор
Porsche 928 — Etsy.de
Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.
Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.
Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.
(
168 релевантных результатов,
с рекламой
Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров.
www.
porsche928.net — фото www.porsche928.net — фото| кредиты последние новости карта сайта | |||||||||||||||||
| Сайт А
без картинок это не сайт. К сожалению, мой провайдер устанавливает ограничения
к количеству укусов, из которых состоят сайты. Из-за этого я поставил
мои фотоальбомы на другом сайте, который называется Webshots. Вы можете просмотреть их там и
даже скачать их. Таким образом, из них можно создать фон Windows.
У меня есть разные альбомы на Webshots. Просто перейдите по ссылкам, чтобы найти их.
Почти все картинки имеют разрешение 1600х1200 и поэтому имеют хорошее качество. Рядом со ссылкой вы найдете следующую информацию (пример): 19 количество изображений 48,263 всего просмотров 106 просмотров на прошлой неделе 1,251 всего загрузок 0 загрузок за последнюю неделю 25 апреля 2000 г.
даже японский сделал заставку альбома.  Вы можете скачать его с двух разных ftp-сайтов. Размер 2,2 Мб! или . Для членов Porsche 928 Club Nederland есть также несколько частных
альбом. У вас должен быть пароль для входа в эти альбомы. пароль можно узнать
в клубном журнале. Если у вас его нет, но вы являетесь участником, пожалуйста, напишите мне
с вашим именем и регистрационным номером, и я вышлю вам пароль. | |||||||||||||||||
17,495
20
908
0
3,506
10
167
0
Снимки сделаны на промышленной площадке в Аудуотере в
Нидерланды.1,184
14
1
0
4,257
27
44
0
754
6
0
0
1,067
13
0
0
Существует также веб-страница капитальный ремонт.
3,292
5
30
0
1,259
4
12
0
с.
Но снег не прекратился после Рождества. Поэтому добавлены дополнительные фотографии.1.181
3
12
0
901
4
1
0
1,775
8
3
0
1,274
22
0
0
Фотографии
пробеги. И конечно важные. Естественно снято во время вождения.960
7
2
0
2.146
2
16
0
1,274
8
6
0
Всю дорогу до Санкт-Антон-ам-Арльберг в Австрии. Некоторые фотографии сделаны в Австрии, а некоторые дома.
Это, чтобы показать вам, насколько грязным может быть 928 после недельного зимнего спорта. Конечно же были установлены зимние шины (Vredestein Wintrac). К счастью, я
не нуждался в противоскользящих цепях.823
16
4
0
708
17
0
0
1,003
8
0
0
, часть 1, состоявшаяся в июле на трассе Midland Speedway в Лелистаде.
Это было мероприятие Porsche Club 928 Nederland и Porsche Club.
924-944-968 Нидерланды.831
10
0
0
http://www.prodrive-training.nl/fr_rijvaardig.htm.
600
8
4
0
Несмотря на некоторые
неудобства, это был настоящий успех. И какая фантастическая машина
Кайен есть! Я не возражаю, что на нем есть логотип Porsche.21
10
0
0
72
8
0
0
6
4
0
0
