Газ 31 волга: Купить ГАЗ 3110 «Волга» с пробегом: продажа автомобилей ГАЗ 31 10 Волга б/у

Содержание

ГАЗ-3110 Волга — Авторевю

В период летнего отпуска мы переверстываем и размещаем на главной странице сайта одни из самых важных и интересных статей Авторевю разных лет. Если у вас есть пожелания по републикации, в Клубе создана отдельная тема. 

Волга ГАЗ-3110 — автомобиль не новый. И испытывали мы его не раз, в том числе и с 16-клапанными моторами ЗМЗ-4062. В 1998 году мы даже попытались провести ускоренные ресурсные испытания Волги на Дмитровском автополигоне. Правда, из-за бесконечных поломок тогда еще «сырого» двигателя эти испытания вместо трех месяцев растянулись почти на год. Потом мы эту Волгу отправили на краш-тест (еще по старым правилам: 50 км/ч и 50-процентное перекрытие).

И вот мы снова приобрели Волгу, отдав за нее пять тысяч долларов. Мотор — такой же, мощностью 131 л.с., однако на этой машине уже появились гидроусилитель рулевого управления и противотуманные фары. Главная цель этой покупки та же: скоро Волга будет разбита о бетонный куб с деформируемым препятствием в ходе очередного краш-теста Авторевю по методике EuroNCAP. А пока суд да дело, мы решили Волгу «примерить».

Качество автомобилей, которые сходят сегодня с конвейера ГАЗа, стало лучше, чем три года назад. Все панели салона тщательно подогнаны друг к другу и хорошо закреплены. В местах сопряжения деталей — ровные и не очень большие зазоры. Раньше передняя панель была из жесткого пластика, а теперь отливается из мягкого материала. Облагорожены обивки дверей. В движении ничто не скрипит, ничто не дребезжит.

Но конструктивно автомобиль — гость из прошлого. Да, шестнадцатиклапанный мотор отличается внушительным моментом на средних оборотах. Но раскручивать его выше 4000 об/мин не хочется: толку мало, а шума — как в машинном отделении теплохода. Да и способ крепления двигателя к кузову далек от совершенства — на холостых оборотах Волгу пробивает крупная дрожь. Гидроусилитель руля хорош только в режиме парковки, да и то если не замечать его громкого «сопения». На ходу рулевое управление работает без намека на обратную связь — как на американских авто конца семидесятых. Но самое ужасное, что иногда руль подклинивает. Жуть! После этого говорить об управляемости просто бессмысленно. И посадка здесь отвратительная. Нонсенс: за рулем самого большого российского автомобиля мне теснее, чем в Оке. Головой я подпираю крышу, ногами — руль. И это при отодвинутом до упора сиденье! При каждом выключении сцепления левая коленка встает враспор между рулем и ручкой двери. В тот день шел снег, и мне было страшно. Случись нештатная ситуация — и я не смогу ни руль повернуть, ни пониженную передачу включить. Хорошо еще, что с тормозами проблем не было — никаких заносов при замедлении, да и всесезонные шины М-225 производства МШЗ порадовали неплохим сцеплением со снежной дорогой. Чем хороша подвеска Волги, так это своей «дубовостью» — едешь по трамвайным путям как на джипе, да и на высокий бордюр вскочить не проблема.

Так что на объезд ямок особо не отвлекался.

Но на заднем сиденье — другое дело! Специально попросил покатать. Просторно, мягко, мотора почти не слышно. Как была Волга номенклатурным автомобилем, так им и осталась. А потому покупать такую машину лучше при наличии персонального водителя.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Отзывы автовладельцев ГАЗ 3110 Волга с фото

Отзыв о ГАЗ 3110 Волга «Легенда - «Волга» 3110 »

Автомобиль «Волга» 3110 был воспринят мной как легенда, купил его в 2008 году в связи с кризисом – на новую машину не хватило средств, а тут авто после одного владельца и в хорошем состоянии. Досталась мне лошадка цвета «м...

Отзыв о ГАЗ 3110 Волга «Волга 3110»

Волга 3110, мотор 406 (инжекторный), 2003 г.в., седан, механика, задний привод, пробег на момент покупки составил 73 000 км, 145 л.с., 2.3 л. В начале прошлого года приобрел по вполне адекватной цене для своего года авто. ..

Отзыв о ГАЗ 3110 Волга ««Волга» 3110»

Добрый день, моей второй машиной в юности была ГАЗ «Волга» 3110, сейчас я очень доволен, тем, что она мне дала некоторые навыки, а в особенности опыт вождения, а также опыт в деталях автомобиля, и как устранять всякие непо...

Отзыв о ГАЗ 3110 Волга «Волга ГАЗ 2003г»

Свою "Волжанку" я купил новой двенадцать лет назад - в далёком теперь уже 2003 году. Практически, одна из последних с прямоугольными фарами. Мотор - ЗМЗ-406, со впрыском. Хотел карбюратор, но уже не вы пускали тогда. За...

Отзыв о ГАЗ 3110 Волга «Моя признательность.»

Так получилось, что я после иномарки купила эту Волгу - как временный вариант. Сначала она мне показалась какой-то неуклюжей. Но со временем оценила ее комфорт, достойные уважения на дороге степенность и одновременно мощн...

Отзыв о ГАЗ 3110 Волга «О волга»

Большой вместительный автомобиль для большой семьи, очень удобно ездить на юг, раскладываем полностью задние сиденья и ложимся спать, так что класс!!! Чувствуешь себя в нем как в броневики, идет уверенно и основательно. ...

Отзыв о ГАЗ 3110 Волга «Моя подружка .»

Мне очень нравится внешний вид моей ВОЛГИ! Большая просторная, в салоне очень уютно. Просто дом на колесах! При разложенных задних сиденьях образуется два полноценных спальных мест ! Или место для груза объема 0,7 куб...

Отзыв о ГАЗ 3110 Волга «3110»

Введение Решил написать отзыв о своем автомобиле,Это моя первая машина, катаюсь на ней уже более 4х лет. И у меня ни разу не вставал вопрос, да и не было желания продавать данный автомобиль. одна из немногих автомобил...

ГАЗ 31105: цена ГАЗ 31105, технические характеристики ГАЗ 31105, фото, отзывы, видео

Одноклассники ГАЗ 31105 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев ГАЗ 31105

ГАЗ 31105, 2007 г

Когда зашла речь о покупке авто, я ничего не представлял по этому поводу. Долго бродил по автосалонам, но так ничего и не нашёл, думая о том, сколько мне ещё ходить пешком, отец посоветовал отечественное авто. Поначалу я сомневался (российская сборка, детали, а тем более наш металл). Отец посоветовал ГАЗ 31105 «Волга». Я не хотел ходить пешком и поехал в Нижний Новгород (на автобусе, естественно). Тут мне предложили 31105 с Крайслером внутри. Я, не раздумывая, согласился. И тут началось. Через месяц, а заказ с апреля, машину доставили. Первое впечатление испортило лишь плёнка и малярный скотч (защита такая), пришлось отдирать и через 15 минут смог прокатится на ней. Первое достоинство (поначалу это был минус) — динамика. Нажимаешь на педаль газа и понеслась, все «лошадки», как ошпаренные. Подвеска подкачала — жестковато, на большинстве российских дорог это плохо. Порой едешь по трассе 120-130, держит на ура, а если подбавить и 150 держит, только штрафы надоело выплачивать (любишь кататься, так за «саночки» платить). Плавность хода ГАЗ 31105 на высоте («Волга» же). Парковаться тяжеловато. Иногда задняя часть царапается, приходиться замазывать, и только через полгода я смог укротить «американских лошадок».

Про проходимость могу сказать одно — там, где надо, там проходит. Просвет я увеличил, поменяв резину (лишь кушать стала где-то на 1,5 литра больше). Что касается динамики, так всё устраивает даже очень. Что касается места спереди, то мне хватает, а вот сзади говорят маловато, сам сел и удивился, как так большая машина — места мало. Салон у ГАЗ 31105 ничего, без излишков, что надо - есть (огорчило, что магнитолу пришлось самому покупать). Освещение ещё то, одна лампочка посередине, и то трудно включить (я до сих пор не знаю). На счёт кузова были сомнения. И они подтвердились, прошла зима и зацвела. Всё началось с дверей снизу и накладках на бампер. Естественно, пытался бороться, но каждый год по новой. С этой зимы начал ржаветь передок (я думаю, что всё из-за химикатов от гололёда, у многих «Волг» и «ГАЗелей» такое). Общее впечатление прекрасное, я всё прощу лишь за динамику и двигатель.

   Достоинства: конечно же динамика. Наличие бортового компьютера. Багажник.

   Недостатки: ржавеет. Места сзади маловато.

  Игорь, Москва


ГАЗ 31105, 2006 г

С точки зрения комфорта «Волга» не идеал, но и не ужас. За рулем ГАЗ 31105 я с ростом 190 см могу разместиться вполне удобно – правда, из крайнего положения хочется совсем немного, на сантиметр, отодвинуть сиденье назад. После пары-тройки часов за рулем никакой усталости или дискомфорта не чувствуется. Эргономика – на твердую «четверку». Отсутствие кондиционера, конечно, сейчас уже воспринимается как большой минус. Машина достаточно шумная, особенно после 80 км/ч, когда рев двигателя и трансмиссионный гул настойчиво вторгаются в салон. Обзорность хорошая. Расход бензина по городу – в зависимости от пробок – гуляет в рамках 11-16 литров. Кстати, это не намного больше, чем у «Ниссан Теана». На дороге ГАЗ 31105 «Волга» тоже не доставляет отрицательных эмоций. Динамики в городском потоке вполне хватает. Передачи, правда, рассчитаны не очень хорошо, первая слишком короткая – «грузовая». «Дубовая» подвеска позволяет просто игнорировать разбитые рельсы, колдобины и выбоины – привычные черты наших улиц.

Управляемость на хорошей резине вполне адекватная, правда, картину очень портит ГУР – совершенно «ватный», без малейшего намека на обратную связь. В этом плане мне есть с чем сравнивать – на моей «Волге» стоит немецкий гидроусилитель, ощущения от руления с ним на порядок приятнее. Как и многие другие машины, «Волга» не любит колею. Тормоза, конечно, не такие цепкие, как на той же «Теане», но достаточно эффективные. По крайней мере, за годы езды на «Волгах» я ни разу не приезжал никому в задний бампер, хотя ситуации на дороге бывали разные. Абсолютно неинтересна ГИБДД и угонщикам. И еще. Может, это кому-то покажется странным, но мне нравится ездить на этой машине. Есть в ней какой-то неповторимый шарм, какое-то очарование, которого нет у многих других.

   Достоинства: дешевизна машины и эксплуатации. Комфорт. Надежность.

   Недостатки: архаичность. ГУР. Шумоизоляция.

  Сергей, Санкт-Петербург


ГАЗ 31105, 2008 г

Данную машину купил в автосалоне в июне 2008 года. По дороге на постановку на учёт обнаружилось, что перестал выключаться вентилятор печки. Крутил ручку регулятора оборотов на блоке климат-контроля – никакого эффекта. Мне пришлось вынуть предохранитель, стоящий в его цепи, чтоб его отключить. Чуть позже, приехав в сервис для заключения договора о постановки на гарантийное обслуживание, мне заменили по гарантии этот блок. Оказалось, что там оплавился провод и «коротил». Больше, на протяжении гарантийного обслуживания, особых «косяков» обнаружено не было. За почти 2,5 года эксплуатации ГАЗ 31105 других каких-либо поломок не было. Слабое место на «Волге» — это хромированные накладки на бамперах. У меня уже после года все хромированные накладки были в ржавых точках. Консультировался по этому поводу со многими владельцами «Волг», а именно можно ли как-то защитить хромовое покрытие каким-либо способом, ответ был – однозначно нет. Тогда я просто решил снять хромированные накладки, радиаторную решётку, зачистить на накладках ржавчину, покрасить их в цвет кузова и покрыть лаком.

Получилось великолепно. Смотрится презентабельно, шикарно. Что касается ходовых качеств ГАЗ 31105, то лично я доволен. Подвеска мягче, чем в Subaru Legacy IV универсал, Renault Logan (вообще никакое сравнение), Nissan Primera, за рулём которых я был. По трассе не идёт, а плывёт как корабль. Крейсерская скорость 110-120 км/ч. Если давать больше, то расход топлива будет увеличиваться. В городе расход у меня получается примерно 11 л, на трассе, при скорости 100-110 км/ч, порядка 9 л. По трассе идёт ровно, как влитая. К дороге ГАЗ 31105 словно прилипает. Одним словом – корабль.

   Достоинства: комфорт. Просторная. Надёжность. Плавность хода.

   Недостатки: следить за кузовом, чтоб не гнил. Расход топлива.

  Сергей, Москва


ГАЗ 31105, 2008 г

Машина очень просторная как для передних, так и задних пассажиров. Также вместительный багажник, но вот запаска в нем ну мягко говоря, вообще некстати. Порадовала и передняя панель. Эргономика очень даже и неплохая. Все по моему находится на своих местах, приборы на ГАЗ 31105 считываются легко и в темное время суток. По сравнением с приборной панелью у Волги 3110 это шаг вперед. По поводу штатной магнитолы скажу пару слов. В салоне 4 динамика.2 впереди в дверях и 2 с сзади и еще 2 пищалки на панели. Звучит она не очень. Годится только для прослушивания радио. Но у меня отец не меломан, так что его все устраивает и он всем доволен. Среди улучшений - установлена регулируемая рулевая колонка, как по вылету так и по высоте, новая панель приборов, пульт управления электростеклоподъемниками и «джойстик» регулировок наружных зеркал. За относительно небольшие деньги мы приобрели большой автомобиль, причем не самый отсталый по конструкции, с просторным салоном, нормально окрашенным кузовом, который через пару лет не покроется рыжими пятнами. ГАЗ 31105 – самый дешевый седан в своем классе. Для города, может, великоват, зато семья усядется с комфортом. Динамика просто супер, крайслеровский движок разгоняет хорошо, на трассе скорость держит прекрасно. Мотор Крайслер совсем другой, мало чего общего с 406-тым. Он крутится. На низах особо ездить не хочет, хотя трогается очень плавно. Педаль придавил и обороты махом до 3500, переключился, снова до 3500 и так далее. Мотор работает гораздо мягче и тише, нежели ЗМЗ. Переключаются передачи мягче и удобно. Разгоняли мы ГАЗ 31105 до 160 км/ч. Идет хорошо. Запас хода педали газа еще оставался, но мы больше давать не стали. По поводу обслуживания скажу пару слов. Меняем только масло через каждые 10 тыс. км. Заменяли недавно выжимной диск сцепления, накладки на передние тормозные диски, топливный фильтр. Машина особых проблем не доставляет. Эксплуатируем бережно.

   Достоинства: просторная. Крайслеровский двигатель.

   Недостатки: не хочет заводиться в мороз.

  Максим, Чебоксары


ГАЗ 31105, 2005 г

ГАЗ 31105 располагает к спокойной езде, сегодня вот весь день ездил под радио. И да, места много в салоне, мне это, если честно, нравится, габариты ГАЗ 31105 меня не смущают, ездить на ней вполне удобно. Сиденье у меня стоит водительское так, как на фото, при этом места за мной самим мне хватает вполне. Девушке моей спереди ездить удобно, друзья, поездив со мной пассажирами, тоже сказали, что места много и вполне себе комфортно. Нет, с w140 сравнивать ее не буду. ГУР гудит тихонько, в него залили АТФ хорошее, так что гудение громкое только в крайних положениях. К КПП надо привыкнуть, она не для того чтобы на ней рвать. Я привык к тому, что в машине не слышно КПП, так что первое время боялся ее разгонять и ездил при оборотах не выше 2000, потом привык, ну ездил же я на старых американцах, там тоже определенный звук был. Двигатель хорош, не гоняет, или это я на нем не гоняю, но тянет очень ровно. Для города его хватает, на трассе я его еще не пробовал, но гнать, даже если будет дорога, больше 140 км/ч я бы не стал - звук коробки все равно будет слышен немного, несмотря на шумо- и виброизоляцию. Да и не нужно машину старой конструкции сильно разгонять. Расход топлива получается по Москве по пробкам 12-13 литров, по самым жутким пробкам все равно не больше 13 литров, может с холодами еще литр съедаться будет, но мне как-то все равно. Если по Москве же и без пробок, то литров 10. Если по МКАДу пустому ночью - то, наверное, 9 при скорости 100-120, говорят по трассе расход литров 8, но я по трассе не ездил никуда ни по какой еще. Подвеска. Вот она в машине ну прям совсем отличная, на все ей плевать, по трамвайным путям, по разбитому асфальту, по люкам канализационным, по всяким полицейским лежачим можно проезжать очень спокойно и не сбрасывать сильно скорость.

   Достоинства: внешний вид. Простота обслуживания и ремонта. Неприхотливость. Достаточный уровень комфорта. Вместительность.

   Недостатки: следить за кузовом, чтоб не гнил. Расход топлива.

  Юрий, Москва


ГАЗ 31105, 2007 г

В момент покупки мы сильно не задумывались, на что были деньги, то и приобрели. Настоял на покупки Волги ГАЗ 31105 отец, да и пришли к выводу, что за такой бюджет лучшей машины не купить. Это моя вторая машина, первая личная машина была ВАЗ-2106, все с нее начинали, я не был исключением. Панель продумана, руль приятный на внутренней стороне есть бороздки, имеется регулировка по углу наклона и вылету. Сиденья удобные тканевые, кожу даже за деньги сверху не куплю, летом липнешь, зимой катаешься, царапаема (проверено на Прадо 120, Мерседесе 1999 г.в.) так что сиденья нормальные, удобные, есть боковой подпор, есть 3 ручные регулировки: наклон по горизонтали и поясничный валик. Зимой на не прогретой машине сиденья становятся твердыми. Пластик панелей сверху мягкий снизу твердый (его каждый день не щупаю). Ходовые качества: а вот за это можно простить все опусы выше. На трассе машина огонь, устойчивое ускорение с 90 до 140. Дорогу ГАЗ 31105 держит, не рыскает, можно отпустить руль, она не собьется с курса. В городе все те кто говорит что Волга баржа и в городе ей не уютно, ребята, вы явно не правы, пока вы стартуете на автомате я уже переключаюсь на вторую, при ощущении габаритов автомобиля - вы и маневрировать будете нормально и пролазить где нужно. Угол поворота делает автомобиль нормально паркуемым. Комфорт: да он есть, климат-контроль не глючит, печь жарит, и даже без кондиционера летом вполне комфортно. Некоторые «шумят» полностью, я «зашумил» только панель за задним сиденьем стало тише. Расход: 9 трасса (90-100), 11 город зимой + 1 литр.

   Достоинства: ходовые качества. Комфорт.

   Недостатки: мелкие.

  Антон, Новосибирск


ГАЗ 31105, 2008 г

И так, первые впечатления были просто отличными. Салон ГАЗ 31105 куда красивее чем на предыдущей модели. Имелся климат-контроль, штатная магнитола. Имелись все 4 стеклоподъёмника с главным пультом на двери. Стояло сцепление Mopar, мягкое. Рычаг КПП переехал ближе к водителю и стал в два раза короче, и им можно было пользоваться держа руку на подлокотнике, переключение стало намного мягче и приятнее. К внешнему виду добавилась красивая решетка радиатора, повторители поворота в зеркалах и рестайлинг задних фонарей. Но в скором времени эйфория прошла, и я стал замечать, что качественная отделка только на уровне глаз. Всё что не на уровне глаз сделано из плохого пластика как на Ладе Приоре. Даже вставочки под дерево сделаны некачественно и гремят. Из-за этого гремят все 4 двери, потому что они не на уровне глаз. Шумоизоляции просто нет, поэтому уже на 80-ти приходится прибавлять музыку, на 120 уже приходится сильно повышать голос для общения. Сиденья без регулировок, жестковаты (но это уже мои придирки), но в целом дальнюю дорогу на них высидеть можно. В общем, в старой 105-й качество было выше на уровень. Ставлю салону 4 и то с натяжкой. Перейдём к самому вкусному, это двигатель Крайслер. По сравнению с 406-м просто ракета, а кушает меньше. Но КПП осталась той же, поэтому она его душит. Вот такая вот обида братцы. Всех лучше тянет 2-я, и 5-я. Вот такой парадокс, на второй передаче шустро набирает до 80-ти, поэтому в городе, если нужно будет сделать резкий манёвр, у вас это получится. На трассе 5-я передача не шустро, но уверенно разогнала меня до 195, и я видел изумлённое лицо владельца Форда Фокуса 3 на трассе М7, который хотел показать мне непревзойдённую динамику своего авто. Но Волга ГАЗ 31105 считается автомобилем D класса, и одноклассники из Европы и Азии легко оставят вас в пыли и в городе и на шоссе.

   Достоинства: недорогое обслуживание. Надежность.

   Недостатки: отсутствие шумоизоляции. Устаревшие технологии. Ужасное качество металла. Отвратительный материал салона. Отсутствие функционала. Тормоза.

  Артем, Павлово

 

ГАЗ-31105 «Волга»

«Волга» — название семейства легковых автомобилей среднего класса, которые выпускались на Горьковском автомобильном заводе на протяжении 1956—2010 годов.

Автомобиль ГАЗ-31105 «Волга», разработанный специалистами ОАО «ГАЗ», представляет собой рестайлинговый вариант предыдущей модели ГАЗ-3110.

В дополнение к модернизации ходовой части «Волги», проведенной в 2003 г. (бесшкворневая подвеска передних колес, стабилизатор поперечной устойчивости подвески задних колес, усовершенствованная коробка передач), в модели «Волга» ГАЗ-31105 внесены серьезные изменения внешнего вида, светотехники и оборудования кузова.

Основная цель изменений – улучшение внешнего вида автомобиля, повышение безопасности конструкции и удобства пользования автомобилем. Во внешности автомобиля ГАЗ-31105 произошли существенные изменения стиля переднего оперения: вместе с новыми головными фарами изменились облицовка радиатора, передние крылья и капот, а также передний буфер автомобиля.

Автомобили «Волга» ГАЗ-31105 оснащены современными и эффективными головными фарами производства «Освар» (г. Вязники). Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указатель поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим рассеивателем, имеющим «свободную» поверхность. Освещение полотна дороги и обочины стало более равномерным и интенсивным, вырос уровень активной безопасности автомобиля. Управление наружным светом с места водителя производится новыми подрулевыми переключателями, которые обеспечивают более мягкое и точное переключение. Вместе с блоком подрулевых переключателей полностью изменилась конструкция и расположение замка зажигания. Новый компактный замок зажигания переместился в более удобную для доступа зону на боковой поверхности рулевой колонки. При этом изменилась форма самой рулевой колонки и стиль рулевого колеса.

Серьезным изменениям подверглись передние сиденья: измены профиль и стиль подушек и спинок сидений. Новые передние сиденья помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира позволили увеличить пространство в салоне над головой, между рулевым колесом и подушкой сиденья, а также между рулевым колесом и спинкой сиденья. За счет нового пониженного профиля подушки существенно увеличено полезное пространство в проеме передней двери. Входить и автомобиль и выходить из него водителю и переднему пассажиру теперь проще. Помимо перечисленных «общеплатформенных» изменений, как всегда, доступны к заказу будут многочисленные варианты комплектаций и возможность установки на автомобили дополнительного оборудования по заказу.

ГАЗ-31 «Волга»

ГАЗ-31 - семейство моделей автомобилей среднего класса, объединенных под общим названием «Волга», выпускавшихся Горьковским автозаводом с 1981 по 2009 год.

 

История создания ГАЗ-31 «Волга»

Первый модернизированный автомобиль семейства «Волга», в индексе которой фигурирует цифра «31», свидетельствующая о смене поколений, стал автомобиль ГАЗ-3102.

Изначально планировалось, что автомобили этой модели станут полноценными преемниками модели ГАЗ-24-10. В прессе было объявлено о том, что ГАЗ-3102 поступят в таксопарки к Олимпийским играм, которые должны были пройти в Москве в 1980-м году, однако проект этот так и не был осуществлен. В итоге сборка ГАЗ-3102 была налажена на отдельной производственной линии в небольших количествах. Автомобили этой модели, преимущественно черного цвета, стали появляться на стоянках министерств  и других государственных учреждений.

В дальнейшем ГАЗ-3102 так и осталась «директорской» «Волгой», причем, этот статус сохранился, даже когда с наступлением рыночных отношений начальство начало пересаживаться на иномарки.

Тем не менее, ограниченный спрос на «Волги» этой модели сохранился, о чем свидетельствует тот факт, что отдельные экземпляры ГАЗ-3102 продолжают собирать по спецзаказам в заводском ателье Горьковского автомобильного завода и в наше время.

Популярность модели, особенно, в поздний период производства, в немалой степени вызвана тем, что салон, предназначенный изначально для перевозки начальства, значительно отличается от салонов серийной «Волги», и не уступает по комфортабельности салонам многих престижных иномарок. К примеру, в салон ГАЗ-3102 в дорогой комплектации устанавливались кресла с обшивкой из натуральной кожи и система управления климатом (без кондиционера, но с функцией поддержки постоянной температуры).

 

Технические особенности ГАЗ-3102

Внешне модель 3102 осталась хоть и основательно переделанной, но модификацией ГАЗ-24. Однако интерьер претерпел значительные изменения, и, что самое важное, на ГАЗ-3102 впервые начали устанавливать передние дисковые тормоза от «Москвича» АЗЛК-2140 с вентилируемыми дисками. Кроме того, в этом автомобиле впервые был продемонстрирован форкамерный карбюраторный двигатель ЗМЗ-4022.10 мощностью 105 л.с., разработка которого затянулась на несколько предыдущих десятилетий.

После модернизации в конце восьмидесятых основным двигателем на 3102 стал 2,3-литровый ЗМЗ-4062.10 с двумя распредвалами и инжекторным впрыском топлива, а на заказную  3102-500 устанавливали даже ЗМЗ-4064.10 мощностью 200 л.с. После очередного рестайлинга в 2004 году в наиболее дорогой комплектации машину можно было приобрести с двигателем «Crysler 2.4 DOHC».

 

ГАЗ-31029 «Волга»

Настоящим преемником массовой «Волги» ГАЗ-24-10 стал автомобиль ГАЗ-31029, выпуск которого начался в 1992 году. Основой для нового кузова стал модернизированный, но в целом не утративший даже визуального сходства со старой моделью кузов ГАЗ-24, частично оборудованный кузовными панелями ГАЗ-3102.

Разработку новой массовой модели на заводе начали еще в восьмидесятые годы. Изначально планировалось получить в результате две модификации «Волги», более престижную и массовую, неразличимые внешне, однако впоследствии от унификации ГАЗ-3102 с ГАЗ-31029 отказались, но не в полной мере. В итоге  ГАЗ-31029 отличается от «министерской Волги» лишь фарами, решеткой радиатора, передними крыльями и тп, а задние крылья, крышка багажника и прочие детали задка идентичны деталям ГАЗ-3102.

Начало производства новой массовой «Волги» в 1992 году совпало с распадом СССР и превращением Горьковского автозавода в ОАО ГАЗ.

Модель с обновленным интерьером и экстерьером показалась привлекательной покупателям, еще не утратившим интереса к «Волге» как к престижному и недоступному ранее в свободной продаже автомобилю, однако неумелые маркетинговые ходы завода привели к падению спроса на автомобили.

 

Технические особенности ГАЗ-31029 «Волга»

В 1996 году на ГАЗ-31029 начали устанавливать современный двигатель ЗМЗ-4062.10 с распределенной системой впрыска. Кроме того, «Волга», наконец, получила передние дисковые тормоза, а на заказ можно было прибрести ГУР и пятиступенчатую коробку передач.

 

ГАЗ-3110 «Волга»

В 1997 году в борьбе за стремительно сужающуюся рыночную нишу, руководство завода приняло решение об очередной модернизации ГАЗ-31. Средств для организации производства полностью нового кузова не было, поэтому модернизация была пусть и обширной, с заменой всех кузовных панелей и даже дверей, но компромиссной. Внимательно приглядевшись, в получившейся в результате рестайлинга ГАЗ-3110 можно узнать ГАЗ-24, который выдает, прежде всего, крыша, а вслед за ней форма стоек, рамки лобового стекла и так далее.

Тем не менее, облик новой «Волги» изменился весьма существенно. Автомобиль получил объемные накладные бамперы из стеклопластика, красивую радиаторную решетку принципиально иного вида, а главное, абсолютно новый салон, находясь в котором владелец уже не мог сказать, что сидит в архаичном советском автомобиле.

ГУР в ГАЗ-3110 стал штатным узлом, вдобавок, на машине устанавливался новый редуктор рулевого управления, благодаря которому при разворотах исчезла необходимость вращать руль «без конца», так как количество оборотов «от края до края» сократилось на один.

Быстрое появление коррозии, настоящий бич предыдущей модели, удалось во многом победить, так как для окраски кузовов новой модели завод приобрел современный комплекс иностранного производства. Благодаря этому приобретению появилась возможность красить «Волгу» двухкомпонентными эмалями типа «металлик».

И наконец, самым важным изменением стал переход на новую подвеску, в которой архаичные шкворни, «ходившие» еще на «Победах» окончательно исчезли из конструкции, уступив место стандартным сайлентблокам.

В 2003 году ГАЗ-3110 подвергся существенной модернизации, а в 2005 году снят с производства и заменен новой моделью ГАЗ-31105 в кузове седан, и моделью ГАЗ-310221 в кузове универсал,  продержавшемся на конвейере завода до 2008 года, когда было принято окончательное решение о снятии «Волги» с производства.

 

Интересные факты о ГАЗ-31 "Волга"

В фильме "Превосходство Борна" есть сцена погони по улицам Москвы на ГАЗ-3110. Эта захватывающая сцена получила в 2005 году мировую премию в области трюков Taurus World Stunt Awards. Примечательно, что премии, фактически, удостоилась сама "Волга", так как премия была получена в номинации Best Vehicle, то есть «лучшая машина». Сцена поставлена российским каскадёром Виктором Ивановым. При съемках сцены были использованы шесть автомобилей «Волга» ГАЗ-3110.

Различия модели разных лет выпуска

1 серия 1980-1992

Машина создавалась долго и тщательно – 12 лет. 22.12.1980 - Собран первый автомобиль ГАЗ-3102 "Волга". До этой даты было изготовлено и испытано несколько концептов и прототипов с названиями ГАЗ-3101 и ГАЗ-31011.

13.02.1981 - Выпущена первая промышленная партия легковых автомобилей "Волга" ГАЗ-3102. Апрель 1982 - Начат серийный выпуск автомобиля "Волга" ГАЗ-3102.

Изначально машина планировалась как преемница ГАЗ-24, поэтому были предусмотрены несколько вариантов по внешнему виду и техническим решениям. В серию, тем не менее, машина пошла только как служебный автомобиль в одном исполнении (не считая разнообразия цветовых и фактурных исполнений салона). В розницу не продавалась до 1991 года.

На стадии постановки автомобиля на конвейер были предусмотрены как дисковые так и барабанные тормозные механизмы спереди - выпускались только дисковые. Невентилируемые тормозные диски заменили вентилируемыми практически сразу после начала выпуска машины. Предусматривались пластмассовые или стальные колпаки колес – по факту ставились подавляюще стальные. Расширенная цветовая гамма окраски кузовов свелась на производстве к четырем цветам – черному, белому, серому и бежевому.

Модификации: Стандартные автомобили ГАЗ-3102 выпускались на главном конвейере ГАЗ параллельно с ГАЗ-24. Нестандартные модификации (а также стандартные, но не конвеерные) ГАЗ-3102 также изготавливались в «ПАМС» - производстве автомобилей малых серий.

На машины двигателями V8 объемом 5530 куб.см. устанавливался гидроусилитель руля с внешним гидроцилиндром.

индекс год выпуска двигатель описание/особенности
3102 1981-2009 ЗМЗ 4022.10 R4, 2445 куб.см., 105 л.с.. Карбюратор К156. Стандарт.
31025 1983 Peugeot- Indenor XDP 4. 90 Дизель, R4, 2112 куб.см., 68 л.с.
31028 1985 ВАЗ 413 Роторно-поршневой двигатель, S4, 2600 куб.см., 2 секции, 125-140 л.с
31013 1986-1994 ЗМЗ-13 ЗМЗ-503.10 V8, 5530 куб.см., 195 л.с., АКПП 3ст. Карбюратор К114.
31012 1986 ЗМЗ-14 ЗМЗ-505.10 V8, 5530 куб.см., 220 л.с., АКПП 3ст., 2 карбюратора К114, главная передача 3.17
31014 1985 ЗМЗ-14 ЗМЗ-505.10 V8, 5530 куб.см., 250 л.с., АКПП 3ст., 2 карбюратора К114, бронированная версия.
31016 1985 ГАЗ-3105 V8, 3400 куб.см, 170 л.с., КПП – 5ст механическая. Карбюратор К114.
310207 ЗМЗ 4022.10 Для стран с тропическим (сухим и влажным) климатом
3106M 1986 ГАЗ-3105 Шасси, трансмиссия, двигатель, салон – ГАЗ 3105. 4х4.
3102 L 1987 ЗМЗ 4022 Удлиненная версия.
1988 Toyota 2L-T Турбодизель, R4, 2446 куб.см, 96 л.с.
31015 1989 MERCEDES BENZ M103. 940 R6, 2597 куб.см, 160 л.с.

Технические новшества (относительно ГАЗ-24):

  • Двигатель ЗМЗ 4022.10 с системой форкамеро-факельного зажигания, 12 клапанами, трехкамерным карбюратором К156. Плюсы – выросший максимальный крутящий момент (185 Н/м при 2500-3000 об/мин) и литровая мощность (105 л.с./2,445 см.куб), улучшена топливная экономичность (на 10-15%), уменьшена токсичность выхлопных газов (на 20-75%), увеличен межремонтный ресурс.
  • Масляный радиатор повышенной теплоотдачи.
  • Система ступенчатого пуска воздуха (ССПВ). При движении в режиме торможения двигателем предотвращала образование бензиново-воздушной смеси в системе выпуска. Состоит из вакуумного выключателя, двух электромагнитных клапанов и электронного блока управления.
  • Топливный бак (70 л) расположен над задним мостом в багажнике. Плюсы - достигается лучшее давление в топливной магистрали (бак выше бензонасоса), отсутствует внешняя коррозия бака, улучшена полезная площадь в багажнике, запасное колесо спрятано в нишу, улучшена пассивная безопасность при ударах сзади.
  • Главная пара трансмиссии – 3,9 вместо 4,1. Плюсы – возросли динамика разгона (16 сек. до 100 км/ч) и максимальная скорость (150 км/ч).
  • Тормозная система. Спереди - дисковые тормоза с четырехпоршневой скобой. Два тормозных контура (первый - задние колеса и малые поршни спереди, второй – большие поршни спереди). Вакуумный усилитель.
  • Передняя подвеска. Ширина колеи передней оси – 1510. Увеличен угол наклона шкворня до 4-6 градусов. Колесные диски имею положительный вылет 16. Плюсы – возросшая курсовая устойчивость автомобиля.
  • Задняя подвеска. Увеличена колея (проставки под дисками и положительный вылет).
  • Шины. Широкопрофильные, радиальные, бескамерные размерностью 205/70 r14.
  • Система струйной очистки фар.
  • Токообогрев заднего стекла.
  • Проводка запитана через разгрузочное реле (контактор КТ125).
  • Бесконтактная транзисторная система зажигания (с 1987 года).
  • Новая эргономика и отделка салона.
Типовой экстерьер 1981
Варианты колпаков колес
Основной   24/рекламный   Пластик
   
Типовой интерьер 1981
Типовой моторный отсек 1981

Вскоре после запуска мелкосерийного производства ГАЗ-3102 были внесены некоторые изменения.

Изменения 1983
  1. Накладки вытяжной вентиляции: Деталь со скругленными краями, окрашенной утопленной металлической поверхностью и пластиковой эмблемой с защелками заменили на цельную деталь с острыми краями.
     
  2. Крючок фиксации противосолнечного козырька: Из хромированного (ГАЗ-24) стал черным (ГАЗ-14).
     
  3. Подлокотник: Вместо ВАЗ-2103 (задний) стал ГАЗ-3102. В «вазовский» не пролазила ладонь, локоть соскальзывал.
     
Изменения 1985

В 1985 году анонсирована модернизация ГАЗ-24.

Базой для улучшений эргономики, технических характеристик и средств безопасности ГАЗ-24 стали решения, внедренные ранее на ГАЗ-3102.

Для новой модели (ГАЗ 24-10) был разработан двигатель ЗМЗ 402, увеличение ресурса и мощности, улучшение эксплуатационных характеристик которого – следствие улучшения двигателя ЗМЗ 24 деталями двигателя ГАЗ-3102 - ЗМЗ 4022. Также были позаимствованы и впоследствии упрощены многие детали интерьера ГАЗ-3102.

После налаживания серийного производства ГАЗ 24-10 в 1986-м году упрощенные детали интерьера а также разработанный для этого автомобиля двигатель ЗМЗ 402 стали устанавливаться и на ГАЗ-3102. Были подготовлены новые решения и для самой ГАЗ-3102.

Изменения экстерьера 1985
  1. Гос.номер и передний бампер: Номер переместился из под бампера, где он находился на откидной площадке на бампер спереди. Сплошной молдинг бампера разделился на две части, и под пластиной номера появилась хромированная подложка. Встречаются бампера как с утопленной под радиаторной решеткой плоскостью (правое фото) так и без нее. После 1985 первый тип встречается крайне редко.
     
  2. Радиаторная решетка и эмблема: Решетка стала одной деталью. Раньше она состояла из трех секций. Эмблема «ГАЗ» уменьшилась в толщину.
     
  3. Переднее крыло и боковой указатель поворота: На крыле появился дополнительный повторитель поворота.
     
  4. Накладка выхлопной трубы: Перестали ставить.
     
Изменения интерьера 1986
  1. Габарит открытой передней двери: Место светящегося габарита занял прямоугольный светоотражатель. Соответственно изменилась выштамповка на торце двери.
     
  2. Подкладка внутренних ручек открытия дверей: исчез металлизированный кант.
     
  3. Заглушки переднего угла двери: окрашенный и хромированный сплав ЦАМ-4 - заменен пластмассовой деталью снаружи и внутри салона.
     
  4. Ручка стеклоподъемника: была хромированная, сплав ЦАМ-4, с пластиковой накладкой на защелках - стала целиком пластмассовая.
     
  5. Подлокотник: металлизированная заглушка верхнего винта стала черной
     
  6. Переключатели: металлизированная окантовка стала черной
     
  7. Сигнализаторы на панели приборов: появилась пиктограмма габаритов на зеленом поле и небольшой выступ снизу под сигнализатором.
     
  8. Опорные планки передних сидений: алюминиевый лист, обклеенный винилом заменен пластмассовой деталью
     
  9. Передние ремни безопасности: Старый механизм катушки был полностью металлическим, с металлическим же грузиком на стальном тросике в качестве сигнального механизма. Намотанная на барабан лента ремня кожуха не имела. Надпись «Сделано в СССР». Крепится напрямую механизмом к коробу изнутри. Накладка на стойке, закрывающая нишу механизма, и накладка на стойке до верхнего крепления ремня - металл, обклеенный винилом. Накладка на стойке, закрывающая нишу механизма с прорезью, в которую пропущен ремень. Застежка ремня – круглое отверстие в пластине.
    Новая катушка - внутри пластиковая облицовка, снаружи пластиковый кожух, закрывающий свернутый на барабане ремень. Надпись «made in USSR». Катушка стала больше по размерам, крепится к планке, которая в свою очередь в двух точках снаружи крепится к коробу стойки. Накладка на стойке – без прорези под ремень (выточка) – пластик, как и накладка до верхней точки крепления ремня по стойке. Застежка ремня – трехвершинный выступ.
     
     
  10. Рукоять рычага переключения передач стала изготавливаться из более мягкого материала. Схема переключения – не окрашивается.
     
Изменения в моторном отсеке 1986
  1. На ГАЗ-3102 появляется ЗМЗ 402.
  2. Номерная таблица: Поменялся вид таблицы с индексом модели (к концу 1986-го года), датой выпуска, номером двигателя и шасси. На старых табличках часто год выпуска в таблице не указан.
     
  3. Появляется наклейка с процентовкой световозврата противотуманных фар спереди от номерной таблицы.

2 серия 1992-1997

В 1992 году выпуск ГАЗ 24-10 прекращен. Основной легковой машиной Горьковского автозавода становится ГАЗ 31029.

Государство перестало быть основным и единственным заказчиком ГАЗ-3102. Вплоть до окончания выпуска будет модернизирована только система обмыва фар и добавлена шумоизоляция капота. Все последующие изменения произойдут добавлением деталей машин сборочного конвейера.

С целью очередного удешевления производства ГАЗ-3102, модель унифицируют по узлам с ГАЗ 31029.

Модификации

индекс год выпуска двигатель описание/особенности
31017 1996 ЗМЗ-4064 R4, 2280 куб.см., 200 л.с., турбонагнетатель
31024 1992-1999 Ford Cologne V6 V6, 2935 куб.см., 150 л.с. КПП 5 ст или АКПП (Ford A4LD). Версия COSWORTH – 195 л.с., только с АКПП A4LD.
1993 Toyota 3S-FE R4, 1998 куб.см., 169 л.с.
1994-1997 ROVER 20T4 R4, 1994 куб.см., 136 л.с.
1995-1998 ROVER V8 V8, 3946 куб.см., 180 л.с. АКПП (zf4hp22)

Комплектации

индекс год выпуска двигатель описание/особенности
3102-40 1992 ЗМЗ 402 R4, 2445 куб. см., 100 л.с., карбюратор К151
3102-12 1993 ЗМЗ 4062 R4, 2280 куб.см., 130 л.с.

Технические новшества: (относительно предыдущей серии):

Регулировка зеркал заднего вида из салона.

Типовой экстерьер 1992
Типовой интерьер 1992
Изменения экстерьера 1992
  1. Топливный бак, заднее левое крыло и обшивка багажника: Топливный бак переместился изнутри багажника над задним мостом под багажник за задним мостом. Соответственно люк заливной горловины теперь не на выштамповке поясной линии а на середине заднего крыла. Полость лючка заливной горловины лишилась дренажа. Запасное колесо из ниши в полу багажника переместилось на пол багажника.
     
     
  2. Наружное зеркало заднего вида. Старый корпус металлический, на ножке. Крепился к верхней части поясной линии двери. Новый корпус пластмассовый. Крепится вместо треугольных заглушек впереди окна передней двери. Появилась регулировка зеркала изнутри салона.
  3. Молдинг порога: Исчез вместе с его направляющими (порог и переднее крыло).
  4. Накладки вытяжной вентиляции: Хромированная цельная накладка заменена пластмассовой черной, со вставленной металлизированной эмблемой.
     
  5. Опайка швов крыши: Перестают делать серийно. В дальнейшем до конца выпуска – опция.
     
  6. Орнамент «Волга» на крышке багажника: Вместо хромированного и окрашенного вокруг букв надписи из сплава ЦАМ4 – теперь металлизированный поверх букв и канта силумин (от ГАЗ 24-10).
Изменения интерьера 1992
  1. Комбинация приборов: Ставится комбинация 31029.
     
    Стекла могут быть конусом, если проборы слева старого типа, с подиумом под центральным дублирующим сигнализатором или плоские, если комбинация новая.
     
    Центральное трехцветное табло закрыто черной заглушкой или трехсекционным желтым отражателем. Лампы габаритов и задних противотуманных фар теперь расположены на табло спидометра.
     
  2. Выключатель аварийной сигнализации: ВК422 заменен на 24.3710
     
     
  3. Дефлекторы воздуховодов: Металлические вставки в ручках исчезли. Появился металлизированный кант.
     
  4. Педали сцепления и тормоза: Изменена форма и площадка
     
  5. Рукоять рычага переключения передач: Становится грушевидной
Изменения в моторном отсеке 1992
  1. Датчик аварийного уровня тормозной жидкости. Сигнализатор старого типа, основанный на принципе разницы давления между тормозными контурами, удален. Вместо него в крышке бачка главного тормозного цилиндра появился датчик уровня тормозной жидкости поплавочного типа. Поменялся также расширительный бачок главного тормозного цилиндра.
  2. Крепление радиатора. Радиатор теперь крепится на верхний кронштейн спереди, а не сверху, как раньше
     
Изменения в моторном отсеке 1994
  1. На ГАЗ-3102 появляется ЗМЗ 406.
  2. Обмыв фар. Место бачка обмыва фар старого типа (3102-3756014) за корпусом правой фары занял корпус воздушного фильтра на машинах с двигателем ЗМЗ 406. Емкость обмыва фар в этом варианте объединили с емкостью для жидкости стеклоомывателя. На новом бачке (3102.3756014-50) два электронасоса. Электронасос стелоомывателя и электронасос омывателя фар (нового типа).
     

3 серия 1997-2003

В 1997 производство ГАЗ 31029 свернуто. Начало конвейерной сборки ГАЗ 3110. Машина разработана практически заново.

Годом ранее прекращен выпуск ЗМЗ 4022.

Двигатель, трансмиссия, интерьер ГАЗ-3102 полностью заменены деталями ГАЗ 3110. Осуществленные модернизации предварительно обкатывались на ГАЗ 31029 и ГАЗ-3102.

На машины устанавливаются кондиционеры разных производителей.

Кроме внесерийной продукции завода (производства ЗАМС (Завод автомобилей малых серий, бывший ПАМС)) заводские таблички на произведенные ими автомобили устанавливают несколько сборочных фирм, основная продукция которых – машины по индивидуальным заказам.

Модификации:

индекс год выпуска двигатель описание/особенности
1998 Toyota 5L Дизель, R4, 2985 куб.см., 89 л.с.
1998 Toyota ЗRZ-FE R4, 2694 куб.см., 150 л.с.
1998 Toyota 2JZ-GE R6, 2997 куб.см., 220 л.с.
1998 Toyota 5VZ-FE V6, 3378 куб.см., 190 л.с.

Комплектации: Комплектование машин ГАЗ 3110 и ГАЗ-3102, если последние три цифры после индекса модели одинаковы – аналогичны.

индекс год выпуска двигатель описание/особенности
3102-101 ЗМЗ 4062.10 ГУР, бак 70л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс, обивка потолка и сидений ворсовая, тонировка, опайка
3102-102 ЗМЗ 4062. 10 ГУР, бак 70л, без тонировки, обивка двери и пот. велюр.
3102-103 ЗМЗ 4062.10
3102-104 ЗМЗ 4062.10
3102-106 ЗМЗ 4062.10 ГУР, бак 70л, колеса литые, обивка потолка и сидений ворсовая, тонировка, ЭСП, ЦЗ, кондиционер, локеры, дистанционное управление зеркалами.
3102-108 ЗМЗ 4062.10 ГУР, бак 70л, обивка потолка и сидений ворсовая, тонировка, кондиционер, улучшенная резина, литые диски, опайка
3102-109 ЗМЗ 4062.10
3102-110 ЗМЗ 4062.10
3102-111 ЗМЗ 4062.10 Бак 70л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс, обивка потолка и сидений ворс, тонировка, опайка
3102-112 ЗМЗ 4062. 10 Бак 70л, обивка потолка и сидений ворс, тонировка, кондиционер, улучшенные шины, литые диски, опайка
3102-113 ЗМЗ 4062.10 Бак 70л, обивка потолка и сидений ворс, тонировка, кондиционер, улучшенные шины, литые диски, опайка , эл.кор. фар.
3102-121 ЗМЗ 4062.10 ГУР, бак 70 л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс., обивка потолка и сидений ворс, тонировка, дистанционное управление зеркалами, 2-х слойное покрытие краской, кондиционер
3102-192 ЗМЗ 4062.10
3102-198 ЗМЗ 4062.10 ГУР (насос ZF), кондиционер, полный электропакет, объемная обивка дверей и передней потолочной консоли «Selesta», подогрев сидений, литые диски, ЦЗ, шумовиброизоляция салона, аудиоподготовка, за оплату устанавливают ABS «Bosch».
3102-305 ЗМЗ 402. 10 ГУР, бак 70л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс., обивка потолка и сидений ворс, простое остекление.
3102-311 ЗМЗ 402.10 Бак 70л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс., обивка потолка и сидений ворс, простое остекление.
3102-315 ЗМЗ 402.10 Бак 70л, обивка двери и пот. велюр, тонировка, опайка
3102-316 ЗМЗ 402.10 Бак 70л, обивка двери и пот. велюр, тонировка, без опайки
3102-321 ЗМЗ 402.10 Бак 70л, обивка двери и пот. велюр, тонировка, литые диски, опайка
3102-331 ЗМЗ 402.10
3102-411 ЗМЗ 4021.10 Дефорсированный ЗМЗ 402.10 под А-76, 2445 куб.см., 90 л.с., карбюратор К126, бак 70л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс., обивка потолка и сидений ворс, простое остекление.
3102-500 ЗМЗ 4064 Турбонагнетатель, 200 л.с.

Технические новшества (относительно предыдущей серии):

  • Двигатель с инжекторной системой питания (ЗМЗ 406). Значительно уменьшился объем технического обслуживания. Увеличилась динамика (13,5 сек до 100 км/ч), максимальная скорость (173 км/ч), литровая мощность (130 л.с./2285 куб.см), максимальный крутящий момент (188 кгс/4000 об/мин). Улучшилась топливная экономичность (до 10-20%).
  • Пятиступенчатая коробка передач.
  • Появился составной кардан с промежуточной опорой (ставится на часть машин).
  • Появился интрегрированный гидроусилитель руля.
  • Между рулевым механизмом и рулевой колонкой муфта (повышающая травмобезопасность при аварии) заменена карданным шарниром. Травмобезопасный элемент (сильфон) теперь встроен в ступицу руля.
  • Появился электронасос циркуляции системы охлаждения двигателя.
  • Появился дополнительный резонатор в системе выпуска отработанных газов.
  • В силовую проводку (сразу после аккумулятора) добавлены предохранители на 30 и 60А (контактор убран).
  • Появился дополнительный к штатному (с принудительным приводом) электрический вентилятор перед основным радиатором для машин с ЗМЗ 402. Для машин с ЗМЗ 406 устанавливается только один электровентилятор за основным радиатором.
  • Появились электрокорректоры фар (опционально), обогрев форсунок стеклоомывателя.
  • Переработана эргономика и отделка салона.
Типовой экстерьер 1997
Типовой интерьер 1997
Типовой моторный отсек 1997
Изменения экстерьера 1997
  1. Колеса: Вместо 14-ти дюймовых дисков колес устанавливаются 15-ти дюймовые. Вместо покрышек 205/70 устанавливаются 195/65. Вместо хромированных колпаков с покрашенным черным кругом – пластмассовые 3110. Диски к ступицам крепятся болтами, а не одеваются на шпильки, как раньше.
     
  2. Пороги: Окончательно исчезла выштамповка под молдинг. Проушины под домкрат крепятся на болтах а не приварены как раньше.
  3. Противотуманные фары: Изменилось крепление к кронштейну на бампере и вид защитной крышки.
     
  4. Форсунки стеклоомывателя: Переместились из полости привода стеклоочистителя под решеткой приточной вентиляции на капот. Оборудуются подогревом.
     
Изменения в моторном отсеке 1997
  1. Шумоизоляция капота: Становится почти стандартом. Раньше была только на спец. машинах.
  2. Бачок стеклоомывателя. На машинах с ЗМЗ 402 стали устанавливать бачок ГАЗ 3110.
     
  3. Омыватель фар. Кнопка включения обмыва фар исчезла вместе со старой панелью приборов. Теперь электронасос системы запускается при включенном ближнем свете и нажатии на рычаг включения обмыва лобового стекла. Старое реле (2902.3747, 4 контакта) больше не ставится. Запуском старого электронасоса (2002.3730, ток потребления 40А) на машинах с ЗМЗ 402 и нового (9602.3730, ток потребления 20А) на машинах с ЗМЗ 406 управляет новое реле (9402.3761, 5 контактов).
  4. Заводская табличка. Изменился вид таблички и место крепления (теперь вверху-слева от замка капота). На кузов машины набивают VIN и номер двигателя (наверху перегородки моторный отсек/салон до 2000 года, и дополнительно VIN наносят с 2000 года на заднюю панель багажника).
     
Изменения интерьера 1998
  1. Облицовка дверей. В 1998 году на ГАЗ 3110 и ГАЗ-3102 начинают устанавливать новый тип облицовки дверей. К концу года - только новые карты. На двери исчезла пепельница и появился ящик для вещей.
     

4 серия 2003-2006

В середине 2003 года, последнего года выпуска ГАЗ 3110, завод произвел очередную модернизацию легковых машин. Для ГАЗ-3102 сертифицирована АБС, но на машинах она встречается редко.

Коммерческая ГАЗ 3110 заканчивала свой выпуск, готовилась следующая машина ГАЗ 31105, нововведения для выпуска которой обкатывались на серийных ГАЗ-3102.

Технические новшества (относительно предыдущей серии):

  • Комплектация передней подвески шаровыми опорами вместо резьбовых втулок.
  • Появился стабилизатор поперечной устойчивости задней оси.
  • Доработана коробка передач.
Типовой экстерьер 2003
Изменения экстерьера 2003
  1. Колесные диски: Колпаки исчезли окончательно. Штампованный диск поменял форму. Теперь он пятиспицевый, с эмблемой в центре.
     
  2. Зеркала: Зеркала наружного вида теперь в окрашенном под цвет кузова корпусе.
Изменения интерьера 2003
  1. Замки ременей безопасности: Изменился сам замок и его ответная часть.

5 серия 2006-2009

Уже два года серийно выпускается ГАЗ 31105. С запозданием, но ГАЗ-3102 также подверглась модернизации. К индексу модели (как и в случае ГАЗ 3110) прибавили цифру «5». Итого – ГАЗ 31025.

Комплектование машин ГАЗ 31105 и ГАЗ 31025 с одинаковыми последними тремя цифрами после индекса модели, как и прежде – аналогичны.

Комплектации:

индекс год выпуска двигатель описание/особенности
3102-501 2006 Chrysler 2.4L ГУР, ЭСП, ЦЗ
3102-503 2006 Chrysler 2.4L
3102-581 2006 Chrysler 2.4L ГУР, ЭСП, ЦЗ, стальные диски, регул руля в 2 пл, салон ткань, тонировка, упр маг на руле.
3102-583 2006 Chrysler 2.4L ГУР, ЭСП, ЦЗ, литые диски, регул руля в 2 пл, ткань, тонировка, упр маг на руле, электрозеркала.
3102-590 2006 Chrysler 2.4L ГУР, стальные диски, новый салон, салон ткань
3102-593 2006 Chrysler 2.4L ГУР, ЦЗ, стальные диски, салон ткань, конд.
3102-751 2006 ЗМЗ 40621
3102-753 2006 ЗМЗ 40621
3102-756 2006 ЗМЗ 40621 ЭСП, литые диски, молдинги, ПТФ, локеры, электрозеркала, конд.
3102-801 2006 ЗМЗ 40621 ГУР, салон ворс, тонировка
3102-803 2006 ЗМЗ 40621
3102-900 2006 ЗМЗ 40525 ГУР, стальные диски, салон ткань
3102-903 2006 ЗМЗ 40525 ГУР, стальные диски, салон ткань, конд.

Технические новшества (относительно предыдущей серии):

  • Новые двигатели.
  • Улучшена работы системы охлаждения (новый расширительный бачок).
  • Электрорегулировка и электроподогрев зеркал.
  • Появилась регулируемая в двух плоскостях колонка руля.
  • Модернизирована эргономика и отделка салона (2008 год).
Типовой экстерьер 2006
Типовой интерьер 2006
Изменения экстерьера 2006
  1. Наружные ручки дверей: Поменяли свою форму. Также переместился замок открытия двери.
     
  2. Передние крылья: Лишились повторителей поворотов.
     
  3. Зеркала: Повторители поворотов теперь на зеркалах заднего вида, которые оснащаются электрорегулировкой и электрообогревом.
Изменения интерьера 2006
  1. Рулевое управление: Заменены: рулевая колонка, рулевое колесо, подрулевые переключатели. Замок зажигания расположен справа на рулевой колонке, а не внизу справа как раньше. Выключатель аварийной сигнализации – на верхнем кожухе облицовки колонки.
     
  2. Панель приборов: Появилась панель приборов нового типа. Для двигателя Chrysler – облицовка и приборы - новые (на шаговых электромоторах). Для ЗМЗ 406 – облицовка новая, некоторые приборы старые.
  3. Педаль акселератора: Поменяла площадку
     
Изменения в моторном отсеке 2005
  1. Расширительный бачок Переместился с места за левой фарой наверх вакуумного усилителя тормозов.
     
  2. Верхнее крепление радиатора Теперь это пластина.
Двигатели:

В 2006 году с конвейера Заволжского моторного завода сходят последние ЗМЗ 402, выпускавшиеся тем самым на 10 лет дольше ЗМЗ 4022. Отдельные машины с карбюраторными двигателями изготавливаются и в 2007 году.

В том же 2006 году на ГАЗ 31025 начинают устанавливать двигатель Chrysler DCC 2,4 L DOHC (2,429 л.). Двигатель может быть в модификации отвечающей нормам выбросов «EURO 2» или «EURO 3».

В связи с установкой нового двигателя были изменены:

  • Передняя балка - уменьшился передний клиренс;
  • Изменился тип бензинового насоса. Теперь только погружной, развивающий большее давление, нежели для ЗМЗ 406. В зависимости от модификации двигателя насосы ЗМЗ 406 могли быть погружными (фильтр тонкой очистки под днищем) или наружными (фильтр на моторном щите под капотом). Фильтр тонкой очистки топлива соответственно теперь только под днищем.
  • Расширительный бачок (теперь «Газель») переместился вновь на правый брызговик. На его месте теперь ECU двигателя. Для ЗМЗ 406 ECU располагается в салоне, в полости за правым крылом.
  • Бачок обмыва фар переместился на место за левой фарой, там где с начала выпуска находился расширительный бачок системы охлаждения двигателя.
  • Изменился насос гидроусилителя руля. Обычно для него присутствует радиатор (на месте теперь не нужного масляного радиатора). В расширительном бачке системы ГУР – сменный фильтрующий элемент.
  • В салоне панель приборов только нового типа. Для ЗМЗ 406 – может присутствовать как старого так и нового типов.

Двигатели ЗМЗ 406-го семейства: С 2006-го и до конца выпуска на конвеерные машины устанавливаются помимо ЗМЗ 4062.10 (2,23 л) также ЗМЗ 4052 (2,46 л). Модификации: ЗМЗ 40621 сертифицирована по нормам выбросов «EURO 2», ЗМЗ 40525 - «EURO 3».

Изменения интерьера 2008

Через год после рестайлинга интерьера ГАЗ 31105, новый салон начали ставить и на ГАЗ 31025. Впрочем, и «старый» салон встречается на машинах вплоть до конца выпуска.

Окончания выпуска ГАЗ-3102 – конец 2008 года.

Отзывы владельцев ГАЗ Волга 31105 (ГАЗ Волга 31105) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев ГАЗ Волга 31105 (ГАЗ Волга 31105) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Досталась она мне почти даром. Купил списанную на предприятии за 22 000 руб в 2019 году. 3 года стояла в холодном складе поэтому все резинки в хлам. Поменял все трубки в системе охлаждения, термостат...

11 комментарий

Я прошел все машины марки ГАЗ Волга до Крайслеровской и Сайбера и ни одна не подводила меня. Очень жаль, что прекратили выпуск.

61 комментарий

настоящий русский автомобиль!

43 комментария

Купил в 2013м году 2008г выпуска как временный авто с пробегом 40000 мотор крайслер. Езжу до сих пор в итоге. Классный современный салон с отделкой под коричневую кожу, легкая управляемость (не...

3

Купил подержанную 2006 года за 140000 р.В отличном состоянии.Пробег был130000 км.За1.5 года 40000 наездил.Ремонт только пару частей глушителя.ну и замена масла 2 раза.Таких денег она стоит с плюсом в...Удобный, хорошая проходимость, надежный. За десять лет эксплуатации не разу не подвел. Был и в горах и в песках. Пару раз менял задние амортизаторы.В моих руках 5-й год нареканий нет впечатления только хорошие, жаль что таких надёжных работяг сняли с производства.... Лепят одноразовые ВАЗы... В запасе стоит ГАЗ-31029 1995гв, до этого она верой и. ..

6

Нормальное авто. Только тяжеловат в управлении для женщин. Переключение передач даётся с большим трудом из-за малого хода педали сцепления, она часто упирается в пол и требуется большое усилие...

1

Я понимаю что все в прошлом, но с удовольствием взял бы опять новую "Волгу". На 31105 мне кажется только научились делать по современному. За 7 лет эксплуатации поменял только задний...

32 комментария

Раз подвела,и то по своему недогляду,масло не проверил торопился,в итоге раскол движка своими силами,прошла в итоге 720 тысяч,км.на данный.Доволен салоном,правда спать из-за передних седений...

2

Дифирамбы не пою. Обменял Соболь вездеход на 105 Волгу с доплатой,нужны были деньги и что-то под задницу до покупки новой машины.Маршруты разные от таксовых дёргалок по 30 раз в день до 1500 за сутки...

26 коментариев

Прекрасный автомобиль! На все случаи жизни. Прошла 350000.

1

Из отечественных авто самый крепкий,не боится ни нагрузок,ни состояния наших дорог. Ремонтно способный в любых условиях, не нуждаясь в станциях СТО.

4

Начну с того что у меня было 2-е Жигулей, Тойота-королла, Волга Газ-24, УАЗ- буханка, теперь Волга ГАЗ- 31105 и Грузовой УАЗ- 330365. Волга, машина неприхотливая, салон вместительный, сидеть за рулём...

3

Я мечтал о ВОЛГЕ давно еще в 80 годы но купил Жигули 21011 Волгу не было возможность купить Появилась когда выходил на пенсию 105 000 и нолевая машина проехал 70 000 км очень доволен апетит у...

2

Отличный авто, который стоит своих денег. За 6 лет эксплуатации не подвел ни разу. Езжу каждый день. Самая большая проблема - это гниение дверей и капота. Подвеска по высоте как у кроссовера. Нравится...

26 коментариев

Автомобиль ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ 40621,10. 2006г.в. Купил машину в 2014 году.Второй хозяин. Машина большая, вместительная. Не сразу привык к габаритам. Очень мягкая. В общем - не для &quot...

16 коментариев

Одним словом - машина. Едет ровно, плавно разгон при необходимости до 160 в не зависимости от нагрузки. Зимой благодаря весу практически не буксует. Сборка российская еще с элементами советской, так...

6

Хороший автомобиль

4

машина клас , теплая , мягкая , комфортная , удобная , недорогая быстроходная , зимой нигде не буксовал правда на хорошей резине , крепкая машина . Купил 2008г. продал в 2014г. за весь период...

11 комментарий

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

Зоя военный, драма

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

ГАЗ-3110 Волга - Авторевю

В летнего отпуска мы переверстываем и размещаем на главной странице сайта одни из самых важных и интересных статей Авторевю разных лет. Если у вас есть пожелания по републикации, в Клубе создана отдельная тема.

Волга ГАЗ-3110 - автомобиль не новый. И испытывали его не раз, в том числе и с 16-клапанными моторами ЗМЗ-4062.В 1998 году мы даже попытались провести ускоренные ресурсные испытания Волги на Дмитровском автополигоне. Правда, из-за бесконечных поломок тогда еще «сырого» двигателя эти испытания вместо трех месяцев растянулись почти на год. Потом мы эту Волгу отправили на краш-тест (еще по старым правилам: 50 км / ч и 50-процентное перекрытие).

И вот мы снова приобрели Волгу, отдав за нее пять тысяч долларов. Мотор - такой же, мощностью 131 л.с., однако на этой машине уже появились гидроусилитель рулевого управления и противотуманные фары.Главная этой покупки та же: скоро Волга будет разбита о бетонный куб с деформируемым препятствием в ходе очередного краш-теста Авторевю по методике EuroNCAP. А пока суд да дело, мы решили Волгу «примерить».

Качество автомобилей, сходных сегодня с конвейера ГАЗа, стало лучше, чем три года назад. Все панели салона тщательно подогнаны друг к другу и хорошо закреплены. В местах сопряжения деталей - ровные и не очень большие зазоры.Раньше передняя панель была из жесткого пластика, а теперь отливается из мягкого материала. Облагорожены обивки дверей. В движении ничто не скрипит, ничто не дребезжит.

Но конструктивно автомобиль - гость из прошлого. Да, шестнадцатиклапанный мотор отличается внушительным моментом на средних оборотах. Но раскручивать его выше 4000 об / мин не хочется: толку мало, а шума - как в машинном отделении теплохода. Да и способ крепления двигателя к кузову далек от совершенства - на холостых оборотах Волгу пробивает крупная дрожь.Гидроусилитель руля хорош только в режиме парковки, да и то если не замечать его громкого «сопения». На ходу рулевое управление работает без намека на обратную связь - как на американских авто конца семидесятых. Но самое ужасное, что иногда руль подклинивает. Жуть! После этого говорить об управляемости просто бессмысленно. И посадка здесь отвратительная. Нонсенс: за рулем самого большого российского автомобиля мне теснее, чем в Оке. Головой я подпираю крышу, ногами - руль. И это при отодвинутом до упора сиденье! При каждом выключении сцепления левая коленка встает враспор между рулем и ручкой двери.В тот день шел снег, и мне было страшно. Случись нештатная ситуация - и я не смогу ни руль повернуть, ни пониженную передачу включить. Хорошо еще, что с тормозами проблем не было - никаких заносов при замедлении, да и всесезонные шины М-225 производства МШЗ порадовали неплохим сцеплением со снежной дорогой. Чем хороша подвеска Волги, так это своей «дубовостью» - едешь по трамвайным путям как на джипе, да и на высокий бордюр вскочить не проблема. Так что на объезд ямок особо не отвлекался.

Но на заднем сиденье - другое дело! Специально попросил покатать.Просторно, мягко, мотора почти не слышно. Как была Волга номенклатурным автомобилем, так им и осталась. А потому покупать такую ​​машину лучше при наличии персонального водителя.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Отзывы автовладельцев ГАЗ 3110 Волга с фото

Отзыв о ГАЗ 3110 Волга «Легенда -« Волга »3110»

Автомобиль «Волга» 3110 был воспринят мной как легенда, купил его в 2008 году в связи с кризисом - на новую машину не хватило средств , а тут авто после одного владельца и в хорошем состоянии. Досталась мне лошадка цвета «м ...

Отзыв о ГАЗ 3110 Волга« Волга 3110 »

Волга 3110, мотор 406 (инжекторный), 2003 г.в., седан, механика, задний привод, пробег на момент покупки составил 73 000 км , 145 л.с., 2.3 л. В начале прошлого года приобрел по вполне адекватной цене для своего года авто ...

Отзыв о ГАЗ 3110 Волга «Волга» 3110 »

Добрый день, моей второй машиной в юности была ГАЗ« Волга »3110, сейчас я очень доволен, тем , что она мне дала некоторые навыки, а также особенности опыт вождения, а также опыт в деталях автомобиля, и как устранять всякие непо...

Отзыв о ГАЗ 3110 Волга «Волга ГАЗ 2003г»

Свою "Волжанку" я купил новой двенадцать лет назад - в далёком теперь уже 2003 году. Практически, одна из последних с прямоугольными фарами. Мотор - ЗМЗ-406, со впрыском. Хотел карбюратор, но уже не вы пускали тогда. За ...

Отзыв о ГАЗ 3110 Волга «Моя признательность.»

Так получилось, что я после иномарки купила эту Волгу - как временный вариант. Сначала она мне показалась какой-то неуклюжей. Но со временем оценила ее комфорт, достойные уважения на дороге степенность и одновременно мощн...

Отзыв о ГАЗ 3110 Волга «О волга»

Большой вместительный автомобиль для большой семьи, очень удобно ездить на юг, раскладываем полностью задние сиденья и ложимся спать, так что класс !!! Чувствуешь себя в нем как в броневики, идет уверенно и основательно. ...

Отзыв о ГАЗ 3110 Волга «Моя подружка.»

Мне очень нравится внешний вид моей ВОЛГИ! Большая просторная, в салоне очень уютно. Просто дом на колесах! При разложенных задних сиденьях образуется два полноценных спальных мест! Или место для груза объема 0,7 куб...

Отзыв о ГАЗ 3110 Волга «3110»

Введение Решил написать отзыв о своем автомобиле, Это моя первая машина, катаюсь на ней уже более 4х лет. И у меня ни разу не вставал вопрос, да и не было желания продавать данный автомобиль. одна из немногих автомобилей ...

ГАЗ 31105: цена ГАЗ 31105, технические характеристики ГАЗ 31105, фото, отзывы, видео

Одноклассники ГАЗ 31105 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев ГАЗ 31105

ГАЗ 31105, 2007 г

Когда зашла речь о покупке авто, я ничего не представлял по этому поводу. Долго бродил по автосалонам, но так ничего и не нашёл, думая о том, сколько мне ещё ходить пешком, отец посоветовал отечественное авто. Поначалу я сомневался (российская сборка, детали, а тем более наш металл). Отец посоветовал ГАЗ 31105 «Волга». Я не хотел ходить пешком и поехал в Нижний Новгород (на автобусе, естественно).Тут мне предложили 31105 с Крайслером внутри. Я, не раздумывая, согласился. И тут началось. Через месяц, а заказ с апреля, машину доставили. Первое впечатление испортило лишь плёнка и малярный скотч (защита такая), пришлось отдирать и через 15 минут смог прокатится на ней. Первое достоинство (поначалу это был минус) - динамика. Нажимаешь на педаль газа и понеслась, все «лошадки», как ошпаренные. Подвеска подкачала - жестковато, на большинстве российских дорог это плохо. Порой едешь по трассе 120-130, держит на ура, а если подбавить и 150 держит, только штрафы надоело выплачивать (любишь кататься, так за «саночки» платить).Плавность хода ГАЗ 31105 на высоте («Волга» же). Парковаться тяжеловато. Иногда задняя часть царапается, приходиться замазывать, и только через полгода я смог укротить «американских лошадок». Про проходимость могу сказать одно - там, где надо, там проходит. Просвет я увеличил, поменяв резину (лишь кушать стала где-то на 1,5 литра больше). Что касается динамики, так всё устраивает даже очень. Что касается места спереди, то мне хватает, а вот сзади говорят маловато, сам сел и удивился, как так большая машина - места мало.Салон у ГАЗ 31105 ничего, без излишков, что надо - есть (огорчило, что магнитолу пришлось самому покупать). Освещение ещё то, одна лампочка посередине, и то трудно включить (я до сих пор не знаю). На счёт кузова были сомнения. И они подтвердились, прошла зима и зацвела. Всё началось с дверей снизу и накладках на бампер. Естественно, пытался бороться, но каждый год по новой. С этой зимы начал ржаветь передок (я думаю, что всё из-за химикатов от гололёда, у многих «Волг» и «ГАЗелей» такое). Общее впечатление прекрасное, я всё прощу лишь за динамику и двигатель.

Достоинства : конечно же динамика. Наличие бортового компьютера. Багажник.

Недостатки : ржавеет. Места сзади маловато.

Игорь, Москва


ГАЗ 31105, 2006 г

С точки зрения комфорта «Волга» не идеал, но и не ужас. За рулем ГАЗ 31105 я с ростом 190 см могу разместить вполне удобно - правда, из крайнего положения хочется совсем немного, на сантиметр, отодвинуть сиденье назад.После пары-тройки часов за рулем никакой усталости или дискомфорта не чувствуется. Эргономика - на твердую «четверку». Отсутствие кондиционера, конечно, сейчас уже воспринимается как большой минус. Машина достаточно шумная, особенно после 80 км / ч, когда рев двигателя и трансмиссионный гул настойчиво атакуются в салон. Обзорность хорошая. Расход бензина по городу - в зависимости от пробок - гуляет в рамках 11-16 литров. Кстати, это не намного больше, чем у «Ниссан Теана». На дороге ГАЗ 31105 «Волга» тоже не доставляет отрицательных эмоций.Динамики в городском потоке вполне хватает. Передачи, правда, рассчитаны не очень хорошо, первая слишком короткая - «грузовая». «Дубовая» подвеска позволяет просто игнорировать разбитые рельсы, колдобины и выбоины - привычные черты наших улиц. Управляемость на хорошей резине вполне адекватная, правда, картина очень портит ГУР - совершенно «ватный», без малейшего намека на обратную связь. В этом плане мне есть с чем сравнивать - на моей «Волге» стоит немецкий гидроусилитель, ощущения от руления с ним на порядок приятнее.Как и многие другие машины, «Волга» не любит колею. Тормоза, конечно, не такие цепкие, как на той же «Теане», но достаточно эффективные. По крайней мере, за годы езды на «Волгах» я ни разу не приезжал никому в задний бампер, хотя ситуации на дороге бывали разные. Абсолютно неинтересна ГИБДД и угонщикам. И еще. Может, это кому-то покажется странным, но мне нравится ездить на этой машине. Есть в ней какой-то неповторимый шарм, какое-то очарование, которого нет у многих.

Достоинства : дешевизна машины и эксплуатации.Комфорт. Надежность.

Недостатки : архаичность. ГУР. Шумоизоляция.

Сергей, Санкт-Петербург


ГАЗ 31105, 2008 г

Данную машину купил в автосалоне в июне 2008 года. По дороге на постановку на учёт обнаружилось, что перестал выключаться вентилятор печки. Крутил ручку регулятора оборотов на блок климат-контроля - никакого эффекта. Мне пришлось вынуть предохранитель, стоящий в его цепи, чтоб его отключить.Чуть позже, приехав в сервис заключения договора о постановке на гарантийное обслуживание, мне заменили по гарантии этот блок. Оказалось, что там оплавился провод и «коротил». Больше, на протяжении гарантийного обслуживания, особых «косяков» обнаружено не было. За почти 2,5 года эксплуатации ГАЗ 31105 других каких-либо поломок не было. Слабое место на «Волге» - это хромированные накладки на бамперах. У меня уже после года все хромированные накладки были в ржавых точках. Консультировался по этому поводу со многими владельцами «Волг», а именно можно ли как-то защитить хромовое покрытие каким-либо способом, ответ - однозначно нет.Тогда я просто решил снять хромированные накладки, радиаторную решётку, зачистить на накладках ржавчину, покрасить их в цвет кузова и покрыть лаком. Получилось великолепно. Смотрится презентабельно, шикарно. Что касается ходовых качеств ГАЗ 31105, то лично я доволен. Подвеска мягче, чем в Subaru Legacy IV универсал, Renault Logan (вообще никакое сравнение), Nissan Primera, за рулём которых я был. По трассе не идёт, а плывёт как корабль. Крейсерская скорость 110-120 км / ч. Если давать больше, то расход топлива будет увеличиваться.В городе расход у меня получается примерно 11 л, на трассе, при скорости 100-110 км / ч, порядка 9 л. По трассе идёт ровно, как влитая. К дороге ГАЗ 31105 словно прилипает. Одним словом - корабль.

Достоинства : комфорт. Просторная. Надёжность. Плавность хода.

Недостатки : следить за кузовом, чтоб не гнил. Расход топлива.

Сергей, Москва


ГАЗ 31105, 2008 г

Машина очень просторная как для передних, так и для задних пассажиров.Также вместительный багажник, но вот запаска в нем ну мягко говоря, вообще некстати. Порадовала и передняя панель. Эргономика очень даже и неплохая. Все по моему находится на своих местах, приборы на ГАЗ 31105 считываются легко и в темное время суток. По сравнению с приборной панелью у Волги 3110 это шаг вперед. По поводу штатной магнитолы скажу пару слов. В салоне 4 динамика.2 впереди в дверях и 2 сзади и еще 2 пищалки на панели. Звучит она не очень. Годится только для прослушивания радио. У меня отец не меломан, так что его все устраивает и он всем доволен.Среди улучшений - установлена ​​регулируемая рулевая колонка, как по вылету так и по высоте, новая панель приборов, пульт управления электростеклоподъемниками и «джойстик» регулировок наружных зеркал. За относительно небольшие деньги мы приобрели большой автомобиль, причем не самый отсталый по конструкции, с просторным салоном, нормально окрашенным кузовом, который через пару лет не покроется рыжими пятнами. ГАЗ 31105 - самый дешевый седан в своем классе. Для города, может, великоват, зато семья усядется с комфортом.Динамика просто супер, крайслеровский движок разгоняет хорошо, на трассе скорость прекрасно держит. Мотор Крайслер совсем другой, мало чего общего с 406-тым. Он крутится. На низах особо ездить не хочет, хотя трогается очень плавно. Педаль придавил и обороты махом до 3500, переключился, снова до 3500 и так далее. Мотор работает гораздо мягче и тише, нежели ЗМЗ. Переключаются передачи мягче и удобно. Разгоняли мы ГАЗ 31105 до 160 км / ч. Идет хорошо. Запас хода педали газа еще оставался, но мы больше давать не стали.По поводу обслуживания скажу пару слов. Меняем только масло через каждые 10 тыс. км. Заменяли недавно выжимной диск сцепления, накладки на передние тормозные диски, топливный фильтр. Машина особых проблем не доставляет. Эксплуатируем бережно.

Достоинства : просторная. Крайслеровский двигатель.

Недостатки : не хочет заводиться в мороз.

Максим, Чебоксары


ГАЗ 31105, 2005 г

ГАЗ 31105 располагает к спокойной езде, сегодня вот весь день ездил под радио.И да, места много в салоне, мне это, если честно, нравится, габариты ГАЗ 31105 меня не смущают, ездить на ней вполне удобно. Сиденье у меня стоит водительское так, как на фото, при этом месте за мной самим мне хватает вполне. Девушке моей спереди ездить удобно, друзья, поездив со мной пассажирами, тоже сказали, что места много и вполне себе комфортно. Нет, с w140 сравнивать ее не буду. ГУР гудит тихонько, в него залили АТФ хорошее, так что гудение громкое только в крайних положениях. К КПП надо привыкнуть, она не для того, чтобы на ней рвать.Я привык к тому, что в машине не слышно КПП, так что первое время боялся ее разгонять и ездил при оборотах не выше 2000 года, привык, ну, я ездил на старых американцах, там тоже специальный звук был. Двигатель хорош, не гоняет, или это я на нем не гоняю, но тянет очень ровно. Для города его хватает, на трассе я его еще не пробовал, но гнать, даже если будет дорога, больше 140 км / ч я бы не стал - звук коробки все равно будет слышен немного, несмотря на шумо- и виброизоляцию. Да и не нужно машину старой конструкции сильно разгонять.Расход топлива получается по Москве по пробкам 12-13 литров, по самым жутким пробкам все равно не больше 13 литров, может с холодами еще литр съедаться будет, но мне как-то все равно. Если по Москве же и без пробок, то литров 10. Если по МКАДу пустому ночью - то, наверное, 9 при скорости 100-120, говорят по трассе расход литров 8, но я по трассе не ездил никуда ни по какой еще. Подвеска. Вот она в машине ну прям совсем отличная, на все ей плевать, по трамвайным путям, по разбитому асфальту, по люкам канализационным, по всяким полицейским лежачим можно проезжать очень спокойно и не сбрасывать сильно скорость.

Достоинства : внешний вид. Простота обслуживания и ремонта. Неприхотливость. Достаточный уровень комфорта. Вместительность.

Недостатки : следить за кузовом, чтоб не гнил. Расход топлива.

Юрий, Москва


ГАЗ 31105, 2007 г

В момент покупки мы сильно не задумывались, на что были деньги, то и приобрели. Настоял на покупки Волги ГАЗ 31105 отец, да и пришли к выводу, что за такой бюджет лучшей машины не купить.Это моя вторая машина, первая личная машина была ВАЗ-2106, все с нее начинали, я не был исключением. Панель продумана, руль приятный на внутренней стороне есть бороздки, имеется регулировка по углу наклона и вылету. Сиденья удобные тканевые, кожу даже сверху не куплю, летом липнешь, зимой катаешься, царапаема (проверено на Прадо 120, Мерседесе 1999 г.в.) так что сиденья нормальные, удобные, есть боковые подпор, есть 3 ручные регулировки: горизонтали и поясничный валик. Зимой на не прогретой машине сиденья становятся твердыми.Пластик панелей сверху мягкий снизу твердый (его каждый день не щупаю). Ходовые качества: а вот за это можно простить все опусы выше. На трассе машина огонь, устойчивое ускорение с 90 до 140. Дорогу ГАЗ 31105 держит, не рыскает, можно отпустить руль, она не собьется с курсом. В городе все те, кто говорит, что Волга баржа и в городе ей не уютно, ребята, вы явно не правы, пока вы не запускаете автомат, я уже переключаюсь на вторую, при ощущении габаритов автомобиля - вы и маневрируете будете нормально и пролазить где нужно.Угол поворота делает автомобиль нормально паркуемым. Комфорт: да он есть, климат-контроль не глючит, печь жарит, и даже без кондиционера летом вполне комфортно. Некоторые «шумят» полностью, я «зашумил» только панель за задним сиденьем стало тише. Расход: 9 трасса (90-100), 11 город зимой + 1 литр.

Достоинства : ходовые качества. Комфорт.

Недостатки : мелкие.

Антон, Новосибирск


ГАЗ 31105, 2008 г

И так, первые впечатления были просто отличными.Салон ГАЗ 31105 куда красивее чем на предыдущей модели. Имелся климат-контроль, штатная магнитола. Имелись все 4 стеклоподъёмника с главным пультом на двери. Стояло сцепление Mopar, мягкое. Рычаг КПП переехал ближе к водителю и стал в два раза короче, и им можно было пользоваться, держа руку на подлокотнике, переключение стало намного мягче и приятнее. К внешнему виду добавилась красивая решетка радиатора, повторители поворота в зеркалах и рестайлинг задних фонарей. Но в скором времени эйфория прошла, и я стал замечать, что качественная отделка только на уровне глаз.Всё что не на уровне глаз сделано из плохого пластика как на Ладе Приоре. Даже вставочки под дерево сделаны некачественно и гремят. Из-за этого гремят все 4 двери, потому что они не на уровне глаз. Шумоизоляции просто нет, поэтому уже на 80-ти приходится прибавлять музыку, на 120 уже сильно приходится повышать голос для общения. Сиденья без регулировок, жестковаты (но это уже мои придирки), но в целом дальнюю дорогу на них высидеть можно. В общем, в старой 105-й качество было выше на уровне. Ставлю салону 4 и то с натяжкой.Перейдём к самому вкусному, это двигатель Крайслер. По сравнению с 406-м просто ракета, а кушает меньше. Но КПП осталась той же, поэтому она его душит. Вот такая вот обида братцы. Всех лучше тянет 2-я, и 5-я. Вот такой парадокс, на второй передаче шустро набирает до 80-ти, поэтому в городе, если нужно сделать резкий манёвр, у вас это получится. На трассе 5-я передача не шустро, но уверенно разогнала меня до 195, и я видел изумлённое лицо владельца Форда Фокуса 3 на трассе М7, который хотел показать мне непревзойдённую динамику своего авто.Но Волга ГАЗ 31105 считается автомобилем D класса, и одноклассники из Европы и Азии легко оставят вас в пыли и в городе и на шоссе.

Достоинства : недорогое обслуживание. Надежность.

Недостатки : отсутствие шумоизоляции. Устаревшие технологии. Ужасное качество металла. Отвратительный материал салона. Отсутствие функционала. Тормоза.

Артем, Павлово

ГБО на ГАЗ 31105 ВОЛГА. Калькулятор цены установки газобаллонного оборудования на машину ГАЗ 31105 ВОЛГА

Комплектация автомобилей ГАЗ 31105 ВОЛГА газобаллонным оборудованием

Сейчас монтаж газобаллонного оборудования на автотранспорт газобаллонного оборудования - модная и усили полностью компенсирующая автоуслуга.Переход на газ в условиях вечного роста стоимости на горючее разрешает отлично сэкономить деньги и сократить на ГСМ.

Самые главные положительные моменты газобаллонного оборудования

Достоинства ГБО общеизвестны - при его использовании можно снизить перевод топлива ГАЗ 31105 ВОЛГА и повысить срок работы бензодвигателя авто в зависимости от соблюдения правил использования в полтора-два раза.

Благодаря уникальным разработкам, сегодня газобаллонным оборудованием стало возможно оборудовать в Киеве практически любое транспортное средство, в том числе ГАЗ 31105 ВОЛГА.Сама же установка задействует три области автотранспорта:

  • автосалон;
  • багажник;
  • двигательный отсек.

Более того, апгрейд ГБО способствует сокращению потребления расходуемых элементов, как свечи и масло.

Экономичное предложение

Предлагаем сроки самоокупаемости газобаллонного оборудования для машины ГАЗ 31105 ВОЛГА, понять, насколько это будет рентабельно, заполнить и послать заявление, кроме этого ценную экспресс-информацию относительно данной.

Предприятие Профигаз уже больше десяти лет занимает ключевые места на украинском рынке в сегменте установки ГБО 2-го, 4-го, 5-го поколений, в дополнение к этому комплексу газобаллонного оборудования для FSI, TSI, TFSI и моторов, потребляющих газ.

благодаря специальной опции установки газобаллонного оборудования с отсеком платежа, высочайшему качеству сервисного обслуживания замене редукторов, сервисному обслуживанию заводских метановых аппаратов и логнейшей сети представительств.

Различия модели разных лет выпуска

1 серия 1980-1992

Машина создавалась долго и тщательно - 12 лет. 22.12.1980 - Собран первый автомобиль ГАЗ-3102 "Волга". До этой даты было изготовлено и испытано несколько концептов и прототипов с названиями ГАЗ-3101 и ГАЗ-31011.

13.02.1981 - Выпущена первая промышленная партия легковых автомобилей "Волга" ГАЗ-3102.Апрель 1982 - Начат серийный выпуск автомобиля "Волга" ГАЗ-3102.

Изначально машина планировалась как преемница ГАЗ-24, поэтому были представлены несколько вариантов по внешнему виду и техническим решениям. В серию, тем не менее, машина пошла только как служебный автомобиль в одном исполнении (не считая разнообразия цветовых и фактурных исполнений салона). В розницу не продавалась до 1991 года.

На стадии постановки автомобиля на конвейере были представлены как дисковые так и барабанные тормозные механизмы спереди - выпускались только дисковые.Невентилируемые тормозные диски заменили вентилируемыми практически сразу после начала выпуска машины. Предусматривались пластмассовые или стальные колпаки колес - по факту ставились подавляюще стальные. Предлагаемая цветовая гамма окраски кузовов свелась на производстве к четырем цветам - черному, белому, серому и бежевому.

Модификации: Стандартные автомобили ГАЗ-3102 выпускаются на главном конвейере ГАЗ параллельно с ГАЗ-24. Нестандартные модификации (а также стандартные, но не конвеерные) ГАЗ-3102 также изготавливались в «ПАМС» - производство автомобилей малых серий.

На машины двигателями V8 объемом 5530 куб.см. устанавливался гидроусилитель руля с внешнего гидроцилиндром.

индекс год выпуска двигатель описание / особенности
3102 1981-2009 ЗМЗ 4022.10 R4, 2445 куб.см., 105 л.с .. Карбюратор К156. Стандарт.
31025 1983 Peugeot- Indenor XDP 4.90 Дизель, R4, 2112 куб.см., 68 л.с.
31028 1985 ВАЗ 413 Роторно-поршневой двигатель, S4, 2600 куб. см, 2 секции, 125-140 л.с
31013 1986–1994 ЗМЗ-13 ЗМЗ-503.10 V8, 5530 куб.см., 195 л.с., АКПП 3ст. Карбюратор К114.
31012 1986 ЗМЗ-14 ЗМЗ-505.10 V8, 5530 куб.см., 220 л.с., АКПП 3ст., 2 карбюратора К114, главная передача 3.17
31014 1985 ЗМЗ-14 ЗМЗ-505.10 V8, 5530 куб.см., 250 л.с., АКПП 3ст., 2 карбюратора К114, бронированная версия.
31016 1985 ГАЗ-3105 V8, 3400 куб.см, 170 л.с., КПП - 5ст механическая. Карбюратор К114.
310207 ЗМЗ 4022.10 Для стран с тропическим (сухим и влажным) климатом
3106M 1986 ГАЗ-3105 Шасси, трансмиссия, двигатель, салон - ГАЗ 3105. 4х4.
3102 л 1987 ЗМЗ 4022 Удлиненная версия.
1988 Тойота 2Л-Т Турбодизель, R4, 2446 куб.см, 96 л.с.
31015 1989 MERCEDES BENZ M103.940 R6, 2597 куб.см, 160 л.с.

Технические новшества (относительно ГАЗ-24):

  • Двигатель ЗМЗ 4022.10 с системой форкамеро-факельного зажигания, 12 клапанами, трехкамерным карбюратором К156. Плюсы - выросший максимальный крутящий момент (185 Н / м при 2500-3000 об / мин) и литровая мощность (105 л.с. / 2,445 см.куб), улучшена топливная экономичность (на 10-15%), уменьшена токсичность выхлопных газов (на 20-75%), увеличен межремонтный ресурс.
  • Масляный радиатор повышенной теплоотдачи.
  • Система ступенчатого пуска воздуха (ССПВ). При движении в режиме торможения двигателем предотвращает образование бензиново-воздушной смеси в системе выпуска. Состоит из вакуумного выключателя, двух электромагнитных клапанов и электронного блока управления.
  • Топливный бак (70 л) расположен над задним мостом в багажнике. Плюсы - достигается лучшее давление в топливной магистрали (бак выше бензонасоса), отсутствует внешняя коррозия бака, улучшена полезная площадь в багажнике, запасное колесо спрятано в нишу, улучшена пассивная безопасность при ударах сзади.
  • Главная пара трансмиссии - 3,9 вместо 4,1. Плюсы - возникли динамика разгона (16 сек. До 100 км / ч) и максимальная скорость (150 км / ч).
  • Тормозная система . Спереди - дисковые тормоза с четырехпоршневой скобой. Два тормозных контура (первый - задние колеса и малые поршни спереди, второй - большие поршни спереди). Вакуумный усилитель.
  • Передняя подвеска . Ширина колеи передней оси - 1510. Увеличенный угол наклона шкворня до 4-6 градусов.Колесные диски имею положительный вылет 16. Плюсы - возникшая курсовая устойчивость автомобиля.
  • Задняя подвеска . Увеличена колея (проставки под дисками и положительный вылет).
  • Шины . Широкопрофильные, радиальные, бескамерные размерностью 205/70 r14.
  • Система струйной очистки фар .
  • Токообогрев заднего стекла .
  • Проводка запитана через разгрузочное реле (контактор КТ125).
  • Бесконтактная транзисторная система зажигания (с 1987 года).
  • Новая эргономика и отделка салона.
Типовой экстерьер 1981
Варианты колпаков колес
Основной 24 / рекламный Пластик
Типовой интерьер 1981
Типовой моторный отсек 1981

Вскоре после запуска мелкосерийного производства ГАЗ-3102 были внесены некоторые изменения.

Изменения 1983
  1. Накладки вытяжной вентиляции: Деталь со скругленными краями, окрашенной утопленной металлической поверхностью и пластиковой эмблемой с защелками заменили на цельную деталь с острыми краями.
  2. Крючок фиксации противосолнечного козырька: Из хромированного (ГАЗ-24) стал черным (ГАЗ-14).
  3. Подлокотник: Вместо ВАЗ-2103 (задний) стал ГАЗ-3102. В «вазовский» не пролазила ладонь, локоть соскальзывал.
Изменения 1985

В 1985 году анонсирована модернизация ГАЗ-24.

Базой для улучшений эргономики, технических характеристик и средств безопасности ГАЗ-24 стали решения, внедренные ранее на ГАЗ-3102.

Для новой модели (ГАЗ 24-10) разработан двигатель ЗМЗ 402, увеличение ресурса и мощности, улучшение эксплуатационных характеристик которого - следствие улучшения двигателя ЗМЗ 24 детали двигателя ГАЗ-3102 - ЗМЗ 4022. Также были позаимствованы и дополнительные детали интерьера ГАЗ -3102.

После налаживания серийного производства ГАЗ 24-10 в 1986-м году упрощенные детали интерьера а также установить для этого автомобиля двигатель ЗМЗ 402 стали устанавливаться и на ГАЗ-3102.Были подготовлены новые решения и для самой ГАЗ-3102.

Изменения экстерьера 1985
  1. Гос.номер и передний бампер: Номер переместился из под бампера, где он находился на откидной площадке на бампер спереди. Сплошной молдинг бампера разделился на две части, и под пластиной появилась хромированная подложка. Встречаются бампера как с утопленной под радиаторной решеткой плоскостью (правое фото) так и без нее. После 1985 года первый тип встречается крайне редко.
  2. Радиаторная решетка и эмблема: Решетка стала одной деталью. Раньше она состояла из трех секций. Эмблема «ГАЗ» увеличилась в толщину.
  3. Переднее крыло и боковой указатель поворота: На крыле появился дополнительный повторитель поворота.
  4. Накладка выхлопной трубы: Перестали ставить.
Изменения интерьера 1986
  1. Габарит открытой передней двери: Место светящегося габарита занял прямоугольный светоотражатель. Соответственно изменилась выштамповка на торце двери.
  2. Подкладка внутренних ручек открытия дверей: исчез металлизированный кант.
  3. Заглушки переднего угла двери: окрашенный и хромированный сплав ЦАМ-4 - заменен пластмассовой деталью снаружи и внутри салона.
  4. Ручка стеклоподъемника: была хромированная, сплав ЦАМ-4, с пластиковой накладкой на защелках - стала целиком пластмассовая.
  5. Подлокотник: металлизированная заглушка верхнего винта стала черной.
  6. Переключатели: металлизированная окантовка стала черной.
  7. Сигнализаторы на панели приборов: появилась пиктограмма габаритов на зеленом поле и небольшой выступ снизу под сигнализатором.
  8. Опорные планки передних сидений: алюминиевый лист, обклеенный винилом заменен пластмассовой деталью
  9. Передние ремни безопасности: Старый механизм катушки был полностью металлическим, с металлическим же грузиком на стальном тросике в качестве сигнального механизма.Намотанная на барабан лента ремня кожуха не имеет. Надпись «Сделано в СССР». Крепится напрямую механизмом к коробу изнутри. Накладка на стойке, закрывающая нишу, и накладка на стойке до верхнего крепления ремня - металл, обклеенный винилом. Накладка на стойке, закрывающая нишу механизма с прорезью, в которую пропущен ремень. Застежка ремня - круглое отверстие в пластине.
    Новая катушка - внутри пластиковая облицовка, снаружи пластиковый кожух, закрывающий свернутый на барабане ремень. Надпись «Сделано в СССР». Катушка стала больше по размерам, крепится к планке, которая в свою очередь в двух точках снаружи крепится к коробу стойки. Накладка на стойке - без прорези под ремень (выточка) - пластик, как и накладка до верхней точки крепления ремня по стойке. Застежка ремня - трехвершинный выступ.
  10. Рукоять рычага переключения передач стала изготавливаться из более мягкого материала.Схема переключения - не окрашивается.
Изменения в моторном отсеке 1986
  1. На ГАЗ-3102 появляется ЗМЗ 402.
  2. Номерная таблица: Поменялся вид таблицы с индексом модели (к концу 1986-го года), датой выпуска, номером двигателя и шасси. На старых табличках часто год выпуска в таблице не указан.
  3. Появляется наклейка с процентовкой световозврата противотуманных фар спереди от номерной таблицы.

2 серия 1992-1997

В 1992 году выпуск ГАЗ 24-10 прекращен. Основная легковая машина Горьковского автозавода становится ГАЗ 31029.

Государство перестало быть основным и единственным заказчиком ГАЗ-3102.Вплоть до окончания выпуска будет модернизирована только система обмыва фар и добавлена ​​шумоизоляция капота. Все последующие изменения произойдут добавлением деталей машин сборочного конвейера.

С целью очередного удешевления производства ГАЗ-3102, модель унифицируют по узлам с ГАЗ 31029.

Модификации

индекс год выпуска двигатель описание / особенности
31017 1996 ЗМЗ-4064 R4, 2280 куб. см., 200 л.с., турбонагнетатель
31024 1992-1999 Форд Кельн V6 V6, 2935 куб.см., 150 л.с. КПП 5 ст или АКПП (Ford A4LD). Версия COSWORTH - 195 л.с., только с АКПП A4LD.
1993 Тойота 3S-FE R4, 1998 куб.см., 169 л.с.
1994–1997 РОВЕР 20Т4 R4, 1994 куб.см., 136 л.с.
1995–1998 РОВЕР V8 V8, 3946 куб.см., 180 л.с. АКПП (zf4hp22)

Комплектации

индекс год выпуска двигатель описание / особенности
3102-40 1992 ЗМЗ 402 R4, 2445 куб.см., 100 л.с., карбюратор К151
3102-12 1993 ЗМЗ 4062 R4, 2280 куб. см., 130 л.с.

Технические новшества: (относительно предыдущей серии):

Регулировка зеркал заднего вида из салона.

Типовой экстерьер 1992
Типовой интерьер 1992
Изменения экстерьера 1992
  1. Топливный бак, заднее левое крыло и обшивка багажника: Топливный бак переместился изнутри багажника над задним мостом под багажник за задним мостом.Соответственно люк заливной горловины теперь не на выштамповке поясной линии а на середине заднего крыла. Полость лючка заливной горловины лишилась дренажа. Запасное колесо из ниши в полу багажника переместилось на пол багажника.
  2. Наружное зеркало заднего вида .Старый корпус металлический, на ножке. Крепился к верхней части поясной линии двери. Новый корпус пластмассовый. Крепится вместо треугольных заглушек впереди окна передней двери. Появилась регулировка зеркала изнутри салона.
  3. Молдинг порога: Исчез вместе с его направляющими (порог и переднее крыло).
  4. Накладки вытяжной вентиляции: Хромированная цельная накладка заменена пластмассовой черной, со вставленной металлизированной эмблемой.
  5. Опайка швов крыши: Перестают делать серийно. В до конца конца выпуска - опция.
  6. Орнамент «Волга» на крышке багажника: Вместо хромированного и окрашенного вокруг букв надписи из сплава ЦАМ4 - теперь металлизированный поверх букв и канта силумин (от ГАЗ 24-10).
Изменения интерьера 1992
  1. Комбинация приборов: Ставится комбинация 31029.
    Стекла могут быть конусом, если проборы старого слева, с подиумом под центральным дублирующим сигнализатором или плоские типа, если комбинация новая.
    Центральное трехцветное табло закрыто черной заглушкой или трехсекционным желтым отражателем.Лампы габаритов и задних противотуманных фар теперь расположены на табло спидометра.
  2. Выключатель аварийной сигнализации: ВК422 заменен на 24.3710
  3. Дефлекторы воздуховодов: Металлические вставки в ручках исчезли. Появился металлизированный кант.
  4. Педали сцепления и тормоза: Изменена форма и площадка
  5. Рукоять рычага переключения передач: Становится грушевидной
Изменения в моторном отсеке 1992
  1. Датчик аварийного уровня тормозной жидкости .Сигнализатор старого типа, основанный на принципе разницы давления между тормозными контурами, удален. Вместо него в крышке бачка главного тормозного цилиндра появился датчик уровня тормозной жидкости поплавочного типа. Поменялся также расширительный бачок главного тормозного цилиндра.
  2. Крепление радиатора . Радиатор теперь крепится на верхний кронштейн спереди, а не сверху, как раньше
Изменения в моторном отсеке 1994
  1. На ГАЗ-3102 появляется ЗМЗ 406.
  2. Обмыв фар. Место бачка обмыва фар старого типа (3102-3756014) за корпусом правой фары занял корпус воздушного фильтра на машинех с двигателем ЗМЗ 406. Емкость обмыва фар в варианте объединили с емкостью для жидкости стеклоомывателя. На новом бачке (3102.3756014-50) два электронасоса. Электронасос стелоомывателя и электронасос омывателя фар (нового типа).

3 серия 1997-2003

В 1997 производство ГАЗ 31029 сверл.Начало конвейерной сборки ГАЗ 3110. Машина практически заново.

Годом ранее прекращен выпуск ЗМЗ 4022.

Двигатель, трансмиссия, интерьер ГАЗ-3102 полностью заменены детали ГАЗ 3110. Осуществленные модернизацию обкатывались на ГАЗ 31029 и ГАЗ-3102.

На машины устанавливаются кондиционеры разных производителей.

Кроме внесерийной продукции завода (производства ЗАМС (Завод автомобилей малых серий, бывший ПАМС)) заводские таблички на произведенные ими автомобили устанавливают несколько сборочных фирм, основная продукция которых - машины по индивидуальным заказам.

Модификации:

индекс год выпуска двигатель описание / особенности
1998 Тойота 5л Дизель, R4, 2985 куб.см., 89 л.с.
1998 Toyota ЗRZ-FE R4, 2694 куб.см., 150 л.с.
1998 Тойота 2JZ-GE R6, 2997 куб.см., 220 л.с.
1998 Тойота 5VZ-FE V6, 3378 куб.см., 190 л.с.

Комплектации: Комплектование машин ГАЗ 3110 и ГАЗ-3102, если последние три цифры после модели одинаковы - аналогны.

индекс год выпуска двигатель описание / особенности
3102-101 ЗМЗ 4062.10 ГУР, бак 70л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс, обивка потолка и сидений ворсовая, тонировка, опайка
3102-102 ЗМЗ 4062.10 ГУР, бак 70л, без тонировки, обивка двери и пот. велюр.
3102-103 ЗМЗ 4062.10
3102-104 ЗМЗ 4062.10
3102-106 ЗМЗ 4062.10 ГУР, бак 70л, колеса литые, обивка потолка и сидений ворсовая, тонировка, ЭСП, ЦЗ, кондиционер, локеры, дистанционное управление зеркалами.
3102-108 ЗМЗ 4062.10 ГУР, бак 70л, обивка потолка и сидений ворсовая, тонировка, кондиционер, улучшенная резина, литые диски, опайка
3102-109 ЗМЗ 4062.10
3102-110 ЗМЗ 4062. 10
3102-111 ЗМЗ 4062.10 Бак 70л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс, обивка потолка и сидений ворс, тонировка, опайка
3102-112 ЗМЗ 4062.10 Бак 70л, обивка потолка и сидений ворс, тонировка, кондиционер, улучшенные шины, литые диски, опайка
3102-113 ЗМЗ 4062.10 Бак 70л, обивка потолка и сидений ворс, тонировка, кондиционер, улучшенные шины, литые диски, опайка, эл.кор. фар.
3102-121 ЗМЗ 4062.10 ГУР, бак 70 л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс., обивка потолка и сидений ворс, тонировка, дистанционное управление зеркалами, 2-х слойное покрытие краской, кондиционер
3102-192 ЗМЗ 4062.10
3102-198 ЗМЗ 4062. 10 ГУР (насос ZF), кондиционер, полный электропакет, объемная обивка дверей и передней потолочной консоли «Селеста», подогрев сидений, литые диски, ЦЗ, шумовиброизоляция салона, аудиоподготовка, за оплату устанавливают АБС «Bosch».
3102-305 ЗМЗ 402.10 ГУР, бак 70л, колеса стальные, колпаки колес металл.или пластмасс., обивка потолка и сидений ворс, простое остекление.
3102-311 ЗМЗ 402.10 Бак 70л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс., обивка потолка и сидений ворс, простое остекление.
3102-315 ЗМЗ 402.10 Бак 70л, обивка двери и пот. велюр, тонировка, опайка
3102-316 ЗМЗ 402.10 Бак 70л, обивка двери и пот. велюр, тонировка, без опайки
3102-321 ЗМЗ 402. 10 Бак 70л, обивка двери и пот. велюр, тонировка, литые диски, опайка
3102-331 ЗМЗ 402.10
3102-411 ЗМЗ 4021.10 Дефорсированный ЗМЗ 402.10 под А-76, 2445 куб.см., 90 л.с., карбюратор К126, бак 70л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс., обивка потолка и сидений ворс, простое остекление.
3102-500 ЗМЗ 4064 Турбонагнетатель, 200 л.с.

Технические новшества (относительно предыдущей серии):

  • Двигатель с инжекторной системой питания (ЗМЗ 406). Значительно уменьшился объем технического обслуживания.Увеличилась динамика (13,5 сек до 100 км / ч), максимальная скорость (173 км / ч), литровая мощность (130 л.с. / 2285 куб.см), максимальный крутящий момент (188 кгс / 4000 об / мин) . Улучшилась топливная экономичность (до 10-20%).
  • Пятиступенчатая коробка передач.
  • Появился составной кардан с промежуточной опорой (ставится на часть машин).
  • Появился интрегрированный гидроусилитель руля .
  • Между рулевым механизмом и рулевой колонкой муфта (повышающая травмобезопасность при аварии) заменена карданным шарниром .Травмобезопасный элемент (сильфон) теперь встроен в ступицу руля.
  • Появился электронасос циркуляции системы охлаждения двигателя .
  • Появился дополнительный резонатор в системе выпуска отработанных газов.
  • В силовую проводку (сразу после аккумулятора) добавлены предохранители на 30 и 60А (контактор убран).
  • Появился дополнительный к штатному (с принудительным приводом) электрический вентилятор перед основным радиатором для машин с ЗМЗ 402.Для машин с ЗМЗ 406 устанавливается только один электровентилятор за основным радиатором.
  • Появились электрокорректоры фар (опционально), обогрев форсунок стеклоомывателя .
  • Переработана эргономика и отделка салона .
Типовой экстерьер 1997
Типовой интерьер 1997
Типовой моторный отсек 1997
Изменения экстерьера 1997
  1. Колеса: Вместо 14-ти дюймовых дисков колесные устанавливаются 15-ти дюймовые.Вместо покрышек 205/70 устанавливаются 195/65. Вместо хромированных колпаков с покрашенным черным кругом - пластмассовые 3110. Диски к ступицам крепятся болтами, а не одеваются на шпильки, как раньше.
  2. Пороги: Окончательно исчезла выштамповка под молдинг. Проушины под домкрат крепятся на болтах а не приварены как раньше.
  3. Противотуманные фары: Изменилось крепление к кронштейну на бампере и вид защитной крышки.
  4. Форсунки стеклоомывателя: Переместились из полости привода стеклоочистителя под решеткой приточной вентиляции на капот. Оборудуются подогревом.
Изменения в моторном отсеке 1997
  1. Шумоизоляция капота: Становится почти стандартом.Раньше была только на спец.машинах.
  2. Бачок стеклоомывателя. На машинах с ЗМЗ 402 стали устанавливать бачок ГАЗ 3110.
  3. Омыватель фар . Кнопка включения обмыва фар исчезла вместе со старой панелью приборов. Теперь электронасос системы запускается при включенном ближнем свете и нажимает рычаг включения обмыва лобового стекла.Старое реле (2902. 3747, 4 контакта) больше не ставится. Запуском старого электронасоса (2002.3730, ток потребления 40А) на машинах с ЗМЗ 402 и нового (9602.3730, ток потребления 20А) на машинах с ЗМЗ 406 управляет новое реле (9402.3761, 5 контактов).
  4. Заводская табличка . Изменился вид таблички и места крепления (теперь вверху-слева от замка капота). На кузов машины набивают VIN и номер двигателя (наверху перегородки моторный отсек / салон до 2000 года, и дополнительно VIN наносят с 2000 года на заднюю панель багажника).
Изменения интерьера 1998
  1. Облицовка дверей . В 1998 году на ГАЗ 3110 и ГАЗ-3102 начинают устанавливать новый тип облицовки дверей. К концу года - только новые карты. На двери исчезла пепельница и появился ящик для вещей.

4 серия 2003-2006

В середине 2003 года, последнего года выпуска ГАЗ 3110, завод произвел очередную модернизацию легковых машин. Для ГАЗ-3102 сертифицирована АБС, но на машинах она встречается редко.

Коммерческая ГАЗ 3110 заканчивала свой выпуск, готовилась следующая машина ГАЗ 31105, нововведения для выпуска которой обкатлись на серийных ГАЗ-3102.

Технические новшества (относительно предыдущей серии):

  • Комплектация передней подвески шаровыми опорами вместо резьбовых втулок.
  • Появился стабилизатор поперечной устойчивости задней оси.
  • Доработана коробка передач .
Типовой экстерьер 2003
Изменения экстерьера 2003
  1. Колесные диски : Колпаки исчезли окончательно. Штампованный диск поменял форму. Теперь он пятиспицевый, с эмблемой в центре.
  2. Зеркала: Зеркала наружного вида теперь в окрашенном под цвет кузова корпусе.
Изменения интерьера 2003
  1. Замки ременей безопасности: Изменился сам замок и его ответная часть.

5 серия 2006-2009

Уже два года серийно выпускается ГАЗ 31105. С запозданием, но ГАЗ-3102 также подверглась модернизации. К индексу модели (как и в случае ГАЗ 3110) прибавили цифру «5». Итого - ГАЗ 31025.

Комплектование машин ГАЗ 31105 и ГАЗ 31025 с одинаковыми тремя цифрами после модели, как и прежде - аналогичны.

Комплектации:

индекс год выпуска двигатель описание / особенности
3102-501 2006 Крайслер 2,4 л ГУР, ЭСП, ЦЗ
3102-503 2006 Крайслер 2,4 л
3102-581 2006 Крайслер 2.4L ГУР, ЭСП, ЦЗ, стальные диски, регул руля в 2 пл, салон ткань, тонировка, упр маг на руле.
3102-583 2006 Крайслер 2,4 л ГУР, ЭСП, ЦЗ, литые диски, регул руля в 2 пл, ткань, тонировка, упр маг на руле, электрозеркала.
3102-590 2006 Крайслер 2,4 л ГУР, стальные диски, новый салон, салон ткань
3102-593 2006 Крайслер 2.4L ГУР, ЦЗ, стальные диски, салон ткань, конд.
3102-751 2006 ЗМЗ 40621
3102-753 2006 ЗМЗ 40621
3102-756 2006 ЗМЗ 40621 ЭСП, литые диски, молдинги, ПТФ, локеры, электрозеркала, конд.
3102-801 2006 ЗМЗ 40621 ГУР, салон ворс, тонировка
3102-803 2006 ЗМЗ 40621
3102-900 2006 ЗМЗ 40525 ГУР, стальные диски, салон ткань
3102-903 2006 ЗМЗ 40525 ГУР, стальные диски, салон ткань, конд.

Технические новшества (относительно предыдущей серии):

  • Новые двигатели.
  • Улучшена работы системы охлаждения (новый расширительный бачок).
  • Электрорегулировка и электроподогрев зеркал.
  • Появилась регулируемая в двух плоскостях колонка руля .
  • Модернизирована эргономика и отделка салона (2008 год).
Типовой экстерьер 2006
Типовой интерьер 2006
Изменения экстерьера 2006
  1. Наружные ручки дверей: Поменяли свою форму. Также переместился замок открытия двери.
  2. Передние крылья: Лишились повторителей поворотов.
  3. Зеркала: Повторители поворотов теперь на зеркалах заднего вида, которые оснащены электрорегулировкой и электрообогревом.
Изменения интерьера 2006
  1. Рулевое управление: Заменены: рулевая колонка, рулевое колесо, подрулевые переключатели. Замок зажигания расположен справа на рулевой колонке, а не внизу справа как раньше. Выключатель аварийной сигнализации - на кожухе облицовки колонки.
  2. Панель приборов: Появилась панель приборов нового типа.Для двигателя Chrysler - облицовка и приборы - новые (на шаговых электромоторах). Для ЗМЗ 406 - облицовка новая, некоторые приборы старые.
  3. Педаль акселератора: Поменяла площадку
Изменения в моторном отсеке 2005
  1. Расширительный бачок Переместился с места за левой фарой наверх вакуумного усилителя тормозов.
  2. Верхнее крепление радиатора Теперь это пластина.
Двигатели:

В 2006 году с конвейера Заволжского моторного завода сходят последние ЗМЗ 402, выпущенные тем на 10 лет дольше ЗМЗ 4022. Отдельные машины с карбюраторными двигателями изготавливаются и в 2007 году.

В том же 2006 году на ГАЗ 31025 начинают устанавливать двигатель Chrysler DCC 2,4 L DOHC (2429 л.). Двигатель может быть в модификации отвечающей нормам выбросов «EURO 2» или «EURO 3».

В связи с установкой нового двигателя были были:

  • Передняя балка - уменьшился передний клиренс;
  • Изменился тип бензинового насоса . Теперь только погружной, развивающее большее давление, нежели для ЗМЗ 406. В зависимости от модификации двигателя насосы ЗМЗ 406 могли быть погружными (фильтр тонкой очистки под днищем) или наружными (фильтр на моторном щите под капотом).Фильтр тонкой очистки топлива соответственно теперь только под днищем.
  • Расширительный бачок (теперь «Газель») переместился вновь на правый брызговик. На его месте теперь ЭБУ двигателя. Для ЗМЗ 406 ЭБУ в салоне, в полости за правым крылом.
  • Бачок обмыва фар переместился на место за левой фарой, там где с начала выпуска находился расширительный бачок системы охлаждения двигателя.
  • Изменился насос гидроусилителя руля .Обычно для него присутствует радиатор (на месте теперь не нужного масляного радиатора). В расширительном бачке системы ГУР - сменный фильтрующий элемент.
  • В салоне панель приборов только нового типа. Для ЗМЗ 406 - может присутствовать как старого так и нового типов.

Двигатели ЗМЗ 406-го семейства: С 2006-го и до конца выпуска на конвеерные машины устанавливаются помимо ЗМЗ 4062.10 (2,23 л), а также ЗМЗ 4052 (2,46 л). Модификации: ЗМЗ 40621 сертифицирована по нормам выбросов «EURO 2», ЗМЗ 40525 - «EURO 3».

Изменения интерьера 2008

Через год после рестайлинга интерьера ГАЗ 31105, новый салон начали ставить и на ГАЗ 31025. Впрочем, и «старый» салон встречается на машинах вплоть до конца выпуска.

Окончания выпуска ГАЗ-3102 - конец 2008 года.

Акции протеста и их подавление в России 31 января: хроника

В России в воскресенье, 31 января, прошли новые акции в поддержку арестованного оппозиционера Алексея Навального и против действующего президента Владимира Путина.По данным на 21.10 по московскому времени по всей стране на акциях было задержано более 4800 человек. По итогам предыдущих всероссийских протестов 23 января в 125 городах России задержали 4033 человека. В это воскресенье силовики заранее заблокированы во многих городах сбора протестующих. RFI следило за событиями в реальном времени (время указано по Парижу, МСК + 2 часа)

19:30 Акции протеста сегодня прошли почти в ста городах России: от Калининграда до Владивостока. Почти в 90 городах на несанкционированных властями митингах и шествиях в поддержку задержанного оппозиционера Алексея Навального задержаны более 4800 человек, сообщил правозащитный портал «ОВД-инфо» уточненные данные, полученные к девяти часам вечера по московскому времени.

1516 в Москве, 1097 в Санкт-Петербурге, меньше чем по 200 задержанных в каждом из оставшихся 84 городов pic.twitter.com/F5bS919fce

- ОВД-Инфо (@OvdInfo) 31 января 2021 г.

18:35 Порядка 1000 протестующих задержано в Санкт-Петербурге, где были перекрыты мосты и центральные улицы города.

Некоторые подробности протестного дня на берегах Невы - в материале портала «Фонтанка. ру».

18:10 В Нижнем Новгороде силовики провели более 160 задержаний на акции, которая продолжалась около трех часов.

В Нижнем Новгороде продолжается акция протеста. Сотрудники ОМОН задерживают людей из толпы за лозунги «Позор!».

Мы продолжаем прямую трансляцию: https://t.co/mQWeEsBQAr pic.twitter.com/BdSUZXf1T7

- Навальный LIVE (@navalnylive) 31 января 2021 г.

Местный новостной портал NN.RU (Нижний Новгород онлайн) сообщал, что митингующие планировали пройти от здания бывшего кинотеатра «Октябрь» к Нижегородскому государственному техническому университету через площадь Минина и Пожарского и по Верхневолжской набережной. Из-за перекрытия улиц и того, что ОМОН разделил шествие на группу, сделать этого единым потоком не получилось.NN.RU опубликовал фоторепортаж о протесте в Нижнем Новгороде.

17:50 По последним данным «ОВД-Инфо», 31 января на акциях протеста в российских городах силовики задержали 4445 человек. Это больше, чем на акциях 23 января. Тогда портал сообщал о 4033 задержанных.

17:45 До начала протестных акций 31 января были задержаны сотрудники ФБК Алексея Навального и канала «Навальный LIVE».

В полночь в Москве задержали пресс-секретаря оппозиционера Алексея Навального Киру Ярмыш.Она отбывала девять суток административного ареста по делу о приглашении к участию в несанкционированной акции протеста 23 января. За полчаса до истечения срока этого ареста, около 22.30 МСК, ее повторно задержали прямо в спецприемнике, сообщает DELFI.

В ночь на 31 января в Москве была задержана сотрудница канала «Навальный LIVE» Софья Кащенко. Как сообщила в Twitter глава предвыборного штаба Любови Соболь Ольга Ключникова, ее забрали в ОВД «Коньково», не объяснив задержания.

Той же ночью в Москве задержали еще одну сотрудницу канала «Навальный LIVE» - корреспондентку Александру Шапалину.Причиной задержания стали «жалобы от соседей». Ее доставили в ОВД по Гагаринскому району.

В Кемерове, дома у сотрудницы штаба Навального Елизаветы Славинской, провели «обследование помещения», пишет штаб. Утром ее увезли из квартиры якобы для составления административного протокола. Славинской вменяют призывы к экстремизму в интернете (ч. 2 ст. 280 УК).

В Уфе задержана координатор штаба Навального Лилия Чанышева, об этом сообщает «Апология протеста». Ее отвезли в отдел полиции №9.

Во время акций прошли задержания правозащитников.

Юриста Правозащитного центра «Мемориал» Татьяну Черникову задержали на выходе из дома в Москве, об этом она сообщала на горячую линию ОВД-Инфо и на своей странице в Facebook. Ее доставили в отдел полиции района Сокол.

В Петербурге задержали правозащитника Владимира Василенко. Активист петербургской «Весны» Богдан Литвин сообщил, что проходит свидетелем по уголовному делу о перекрытии дорог (ст. 267 УК) на акции 23 января.Сегодня утром у его родителей прошел обыск.

В Челябинске возбудили уголовное дело по статье о вовлечении несовершеннолетних в противоправную деятельность (ст. 151 УК) из-за протестов. Координатора местного отделения «Весны» Александра Кашеварова допросили по делу в статусе свидетеля.

На станции метро Выхино полицейские задержали бывшего фигуранта «московского дела» Самариддина Раджабова. Они заявили, что сработала система распознавания лиц. Об этом сообщает «МБХ медиа».

17:35 В Красноярске силовиков в это воскресенье печальный рекорд задержаний на акциях протеста в регионе Сибири и Дальнего Востока. По данным «ОВД-Инфо», в Красноярске было задержано почти 200 человек. В соцсетях широко разошлась фотография, сделанная в начале протестной акции, когда превосходящие по численности силы полиции группу собравшихся перед Большим концертным залом филармонии.

Местный новостной портал NGS24.RU (Красноярск онлайн) опубликовал фоторепортаж о ходе протестных акций.

17:30 Среди задержанных в разных городах России оказались политики, депутаты местных органов и другие известные личности. Как сообщила «МБХ медиа» адвокат Светлана Давыдова, Юлию Навальную доставили в Щербинский УВД по ТиНАО, адвоката к ней не пускают.

Также в Москве задержали исполнительного директора «Открытой России» Андрея Пивоварова и главу МО «Красносельский» Илью Яшина. Корреспондент «Открытых медиа» передает, что задержали и депутата Мосгордумы Евгения Ступина.

Навального задержали рэпера Оксимирона. Он вышел на акцию в свой день рождения. Позже, как сообщает «Правозащита Открытки», Осимирона отпустили из отдела полиции. Он находился в отделе полиции №36.

В Томске среди задержанных оказалось несколько депутатов городских Думы: Андрей Фатеев, Артем Канарев, Максим Забелин, Ксения Фадеева.

16:35 Как отмечают сегодня многие СМИ, во время воскресных акций протеста в России силовики задерживали журналистов.

По сообщениям «ОВД-Инфо», «Медиазоны», The Insider и «Новой газеты», акции в Москве были задержаны: политический обозреватель Сергей Пархоменко, корреспондент «Открытых медиа» Дмитрий Балашов, корреспондент РБК Антон Фейнберг, журналист The Insider Олег Пшеничный (он не взял на акцию пресс-карту), Михаил Зеленский «Холод», журналистка «Собеседника» Светлана Хрусталева. Также в Москве был задержан и избит фотограф Иван Клейменов. Об этом ОВД-Инфо сообщила его жену. По ее словам, Ивана били электрошокером и разбили голову.Журналиста The Insider Сергея Чижикова в жилете и с пресс-картой дважды попытались задержать, но потом передумали и отпустили. По словам Чижикова, сотрудник ОМОНа угрожал, что разобьет камеру об его голову.

Во время акции силовики задержали, но потом отпустили Николая Сванидзе. Журналистов Ярослава Тюжина (Росдержава), Юрия Сеньчева (AllRusNews) и Бориса Иванова (Росдержава) доставили в ОВД, проверили пресс-карты и отпустили.

Ночью в Москве сотрудники правоохранительных органов забрали из дома корреспондентку канала «Навальный LIVE» Александру Шапалину.Больную, с высокой температурой, ее отвезли в московский ОВД «Гагаринский». Вечером, как сообщает «ОВД-Инфо», ее отказались отпускать, несмотря на температуру 38,6 градуса. Ее оставляют на ночь в полиции, скорая отказалась забирать ее из участка полиции, а сами полицейские в нарушение закона держат Шапалину уже больше трех часов без оформления какого-либо протокола.

В Санкт-Петербурге были задержаны: журналистка «МБХ Медиа» Валерия Савинова. Пытались увести в автозак корреспондента «Бизнес.ФМ »Айгуль Абдулину, но она сумела отбиться, сообщает Telegram-канал« Ротонда ». Как сообщает «Фонтанка.ру», во время освещения акции задержали корреспондента петербургской редакции «Коммерсантъ» Олега Дилимбетова. Также среди задержанных: сотрудники «Новой газеты» Денис Коротков (его уже отпустили) и Серафим Романов, работавшая в жилете и с пресс-картой журналистка «Московского комсомольца» Анастасия Семенович, журналист Георгий Марков.

В Сочи задержана спецкор «Новой газеты» Елена Костюченко (об этом она сама сообщила в Twitter), журналистка Валерия Житкова (по сообщению The Bell).«Она не участвовала в несогласованной акции, а проходила мимо. Ее доставили в отдел полиции УМВД Хостинского района », - пишет издание. Позже ее отпустили. По данным «ОВД-Инфо» на 15:10, всего в Сочи было задержано 48 человек.

Как сообщает «Новая газета», задержанный при освещении акции поддержки Навального корреспондента в Рязани Григорий Кольцов перестал выходить на связь из отдела полиции.

В Самаре задержали шеф-редактора «Эха Москвы в Самаре» Сергея Курт-Аджиева, ведущую «Эха» Татьяну Брачий и корреспондента «Волга.МБХ медиа »Илью Нечаева.

В Твери журналист Дарью Самарину задержали журналист за якобы распространение личных данных сотрудников полиции. Журналиста издания «Караван» Александра Селюка задержали, несмотря на то, что у него было удостоверение сотрудника СМИ и редакционное задание. Он сообщил ОВД-Инфо, что его доставили в отдел полиции «Центральный».

В Вологде задержана журналистка Ирина Йовжий, у нее без предъявления протокола пытались отобрать аппаратуру.

Всего во время протестных акций 31 января были задержаны не менее 82 журналистов , сообщила «Открытым медиа» член бюро Профсоюза журналистов и работников СМИ Софья Русова.

15:30 Московский штаб Навального официально объявил об окончании акции в Москве. Следующая акция запланирована 2 февраля в 10 утра здания Симоновского суда в Москве, где будет рассматриваться требование ФСИН о замене Навальному условному условию реального за нарушение условий испытательного срока по делу «Ив Роше».

15:20 Юлию Навальную доставили в ОВД Щербинка в Москве. Об этом сообщает ФБК со ссылкой на адвоката Юлии.

Участники протестной акции на площади трех вокзалов в Москве, 31 января 2021 года. AP - Александр Земляниченко Задержания на площади трех вокзалов в Москве, 31 января 2021 года. AP - Александр Земляниченко

15:00 В Москве участники акции протеста продолжают идти к площади трех вокзалов, на площади силовики производят задержания.

Площадь трех вокзалов в Москве, 31 января 2021 года. AP - Александр Земляниченко

В Санкт-Петербург часть людей смогла вернуться к зданию ТЮЗ, там протестующих заблокировал ОМОН. Как сообщает корреспондент The Insider, журналистов не пропускают к ТЮЗу, все оцепляют, и, судя по всему, брать в кольцо.

14:30 Число задержанных на воскресных заседаниях в России превысило 3000 человек, сообщил правозащитный портал «ОВД-Инфо» в 16 часов 30 минут по московскому времени.Правозащитники получили данные о как минимум 35 протестующих, избитых силовиками на акциях.

14:05 Около часа назад, по данным «ОВД-Инфо» (15:10 МСК) по всей России задержали 2119 человек.

13:50 В Москве у здания СИЗО «Матросская тишина» собралось слишком много, поэтому ее организаторы предложили участникам акции двигаться обратно к площади трех вокзалов по улицам Бакунинской, Бауманской и Басманной.

У СИЗО «Матросская Тишина», где отбывает наказание Алексей Навальный, силовики задерживают людей.Об этом сообщает телеграм-канал Avtozak Live. «Важные истории» опубликовали видео, где силовики применили электрошокер к задержанному. «Электрошокер применили к задержанному на ул. Русаковской! Человек потерял сознание - и его унесли », - сообщает издание.

«Важные истории» опубликовали видео, где силовики применили электрошокер к задержанному

❗️❗️ Электрошокер применили к задержанному на ул. Русаковской!

Человек потерял сознание - и его потерял.

Видео: @istories_media pic.twitter.com/bhgsO4re1D

- Важные истории (@istories_media) 31 января 2021 г.

По сообщению «ОВД-Инфо», в Санкт-Петербурге тоже действует жестко: полиция применяет электрошокеры и слезоточивый газ. Один человек потерял сознание в автозаке, другие задержанные оказывают ему экстренную помощь.

По сообщению «ОВД-Инфо», в Санкт-Петербурге силовики применяют электрошокеры и слезоточивый газ.Один человек без сознания в автозаке, другие задержанные ему оказывают помощь

В Петербурге полиция тоже действует жестко: электрошокеры, газ, обыски и человек без сознания в автозаке. Собрали основную информацию в нашем онлайне.

Видео: Серафим Романов / «Новая» https://t.co/nJ1qrtgvfL pic.twitter.com/KfC2TymJ47

- ОВД-Инфо (@OvdInfo) 31 января 2021 г.

В Санкт-Петербурге колонна протестующих возвращается от Сенной площади к зданию ТЮЗа.

13:40 В Париже акция в поддержку арестованного в России Алексея Навального, а также всех участников мирного протеста проходит в это воскресенье на площади Эдмона Мишле, возле Центра Помпиду. Организаторы акции - французское отделение правозащитной организации «Международная Амнистия» и гражданское объединение Russie-Libertés.

Видео акции «Освободите Алексея Навального и всех политзаключенных в России» в редакцию RFI прислала ее участница Александра Зонина.

Во Франции 29 января политики, ученые и журналисты записали видеообращение с требованием к властям РФ освободить Алексея Навального и всех российских политзаключенных. Требование поддержали сенатор Андре Гаттолен, экономисты Тома Пикетти, Сергей Гуриев и Екатерина Журавская, политологи Мари Мандрас и Николя Тензер, математик Александр Шень, журналисты Наталья Геворкян и Галина Аккерман.

13:00 В Париже в квартале Бобур, на площади возле Центра Помпиду, проходит акция в поддержку Алексея Навального.

В Париже на площади Бобур в 12:00 по местному времени началась акция в поддержку Алексея Навального. © Александра Зонина

Акция в поддержку Алексея Навального в Париже, 31 января 2021 г. © Александра Зонина

Акция в поддержку Алексея Навального в Париже, 31 января 2021 года.© Александра Зонина

12:50 В Москве голова колонны протестующих дошла до СИЗО «Матросская тишина», передает ФБК.

12:45 Полицейский достал табельный пистолет и направил его на протестующих на Сенной площади в Петербурге, сообщает «Фонтанка».

12:25 В Москве в районе улицы Стромынка задержана Юлия Навальная, передает штаб ФБК. Эту информацию позже подтвердил «Интерфакс». «Супруга оппозиционера Алексея Навального Юлия задержана в Москве, сообщают очевидцы.Ее препроводили в машину сотрудники правоохранительных органов », - сообщает агентство. Юлия Навальная, согласно опубликованной фотографии на ее странице в инстаграм, присоединилась к участникам несогласованной акции в Москве у метро Сокольники.

12:20 В Екатеринбурге полиция перекрыла начальную и конечную точку маршрута протестного шествия - район Дворца молодежи и парка XXII Партсъезда, а также площадь Труда. Большая часть станций метро была закрыта.

Как сообщало сетевое издание «Е1. РУ Екатеринбург Онлайн », маршрут шествия менялся: его участники прошли постоянно от Дворца молодежи до сквера у Театра драмы, а затем вышли на лед Городского пруда.

Похоже, полиция задерживает в первую очередь людей с плакатами. А таких сегодня на митинге много. pic.twitter.com/3otBWOttL8

- Новости E1.RU (@ e1news) 31 января 2021 г.

По оценке портала Znak.com, в акции протеста порядка 7 тысяч человек (5 тысяч участников протеста - оценка акций 23 января).Корреспонденты сетевого издания «Е1.РУ Екатеринбург Онлайн» отметили, что в это воскресенье протестующих было больше, чем неделей ранее. Данный полиции Екатеринбурга - 2300 протестующих.

Участником акции стал оппозиционный политик, бывший мэр города Евгений Ройзман, написавший в твиттере после акции: «Народу сегодня вышло гораздо больше чем 23 января. Уважение Екатеринбургу и каждому, кто вышел. Очень достойно ».

Задержанные у автозака в Москве, 31 января 2021 г. AFP - ВАСИЛИЙ МАКСИМОВ

12:15 По данным «ОВД-Инфо», к 13:40 МСК по всей стране задержано 1 009 человек. Больше всего задержанных в Москве - 142 человека, вторым по количеству человек инцидентов стал Владивосток, там задержали 113.

Кроме того, по данным правозащитного проекта, был задержан как минимум 31 журналист и не менее 47 несовершеннолетних. На видео: столкновение протестующих с полицией на Комсомольской площади в Москве.Источник: «Проект.»

Столкновения с полицией на Комсомольской площади в Москве

11:35 Акции в поддержке Алексея Навального и других политзаключенных сегодня уже прошли или проходят в городах: Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Якутск, Хабаровск, Красноярск, Иркутск, Чита, Барнаул, Улан-Удэ, Екатеринбург, Новосибирск, Челябинск, Уфа, Магнитогорск, Новокузнецк, Томск, Омск, Пермь, Оренбург, Казань, Пенза, Ульяновск, Самара, Саратов, Нижний Новгород, Тула, Воронеж, Орел, Калиниград, Кострома, Ярославль, Ижевск, Архангельск, Смоленск, Краснодар, , Новороссийск, Ростов-на-Дону, Курск, Санкт-Петербург, Москва. Всего в акции приняло участие около 150 городов России. В большинстве этих городов были задержания акций акций.

11:20 В Новосибирске на протестное шествие вышло, оценка портала «Тайга. Инфо », порядка 5 - 6 тысяч человек. Местный штаб Навального сообщал о 10 тысячах участников акции. Полиция перекрывала центральные улицы, закрывала станции метро, ​​рассекала колонны протестующих.

В 15.30 по местному времени число протестующих в Новосибирске покинули центр города, группы по несколько сотен человек продолжили гулять, сообщал портал «Тайга.Инфо ». Число задержанных на акциях в городе приближается к 100.

11:12 Несмотря на объявление о переносе акции в Санкт-Петербурге, протестующие остались в районе Невского проспекта и идут в сторону Сенной площади. Об этом сообщает штаб Навального.

Задержания в Санкт-Петербурге, за час до начала акции поддержки Алексея Навального, 31 января 2021 г. REUTERS - АНТОН ВАГАНОВ

11:00 По данным «ОВД-Инфо», не менее 650 человек задержаны на акциях протеста по всему России.

10:55 Во Владивостоке, где задержано не менее 110 протестующих, акция началась на центральной площади города, а переместилась в акваторию Амурского залива. Ее участники вышли на лед, куда через некоторое время вышли бойцы ОМОН. Протестующие оттеснили на берег, где прошли массовые задержания.

Во Владивостоке митингующие водят хоровод на льду. ОМОН на лед не заходит из-за тяжелого обмундирования.

Как начались протестные акции в поддержку Алексея Навального 31 января - в онлайне «Новой газеты» https://t.co/suAJHByJZv

Видео: Валерия Федоренко / «Новая» pic.twitter.com/SkDB6EuA7Z

- Новая Газета ( @novaya_gazeta) 31 января 2021 г.

10:50 штаба Навального переноса акций в Москве, у станции метро «Сухаревская» и «Красные ворота» начались задержания, станции метро закрыты, сообщили Департамент транспорта в своем телеграм-канале. По данным The Insider, у «Сухаревской задержаны» от 60 до 100 человек.

Оцепление у входа на станцию ​​метро «Чистые пруды» в Москве, 31 января 2021 года. AFP - НАТАЛЬЯ КОЛЕСНИКОВА

10:40 Рано утром в Москве и Санкт-Петербурге были оцеплены центры городов. В Москве перекрыты Лубянская площадь и прилежащие к ней улицы. В Санкт-Петербурге полностью перекрыт Невский проспект.В связи с оцеплением центров городов в Москве акция перенесена к площади трех вокзалов, в Санкт-Петербурге - у здания ТЮЗ на Пионерской площади.

Лубянская площадь в Москве утром 31 января 2021. REUTERS - ЕВГЕНИЯ НОВОЖЕНИНА

10:15 К полудню по московскому времени на акциях протеста, проходящих в России, задержано уже более 500 человек. Такие данные сообщает портал «ОВД-Инфо», собирающий данные о задержаниях на массовых акциях и координирующий правовую помощь оказавшимся в застенках.

Задержания участников акции во Владивостоке, 31 января 2021 г. AFP - ПАВЕЛ КОРОЛЁВ

Акции за освобождение из тюрьмы Алексея Навального, проходящие также под лозунгами против коррупции и политических репрессий, начались несколько часов назад - сперва на Дальнем Востоке и центре городов Сибири. Во Владивостоке задержано 110 человек, в Красноярске - более 80, в Новосибирске - уже более 70 задержаний.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *