Хэтчбек fiat 500: Fiat 500 хэтчбек 3 дв 2020 года Fiat с фото и ценами — CARobka.ru

Содержание

Fiat 500 — обзор, цены, видео, технические характеристики

Современный неоклассический Fiat 500 увидел свет в 2007 году и разошелся широким тиражом. Производителю удалось реализовать более полутора миллионов автомобилей. Более того, он сумел дать жизнь целому семейству. Помимо обычной версии продаются спортивные модификации с форсированными двигателями, открытые версии, удлиненные пятидверки и даже компактные городские кроссоверы. В 2015 году, чтобы идти в ногу со временем, производитель решил провести первый рестайлинг. Список проделанных работ нельзя назвать обширным. Основная задача заключалась в том, чтобы не испортить продажи без того успешной модели. Отличить новинку от дореформенной версии можно по светотехнике. Основные блоки фар головного освещения получили хромированную кайму, фокусирующие линзы и лишились секций указателей поворота. Дополнительные нижние секции стали крупнее и получили светодиодные полукольца дневных ходовых огней. Увеличилась вентиляционная щель, а с переднего бампера пропала хромированная накладка. Вместе с этим изменилось оформление центрального воздухозаборника и блоков противотуманных фар. На корме в глаза бросаются измененные стоп-сигналы. Они сохранили свою форму, однако, получили пластиковую накладку под цвет кузова в центре и лишились противотуманных секций. Они переехали вниз, на задний бампер. В салоне все изменения на передней панели. По центру можно увидеть новые вертикальные воздуховоды и небольшой пятидюймовый экран мультимедийной системы. Изменилось и рулевое колесо. На нем. Уже в базовых комплектациях располагаются кнопки управления аудиосистемой. Помимо прочего, производитель улучшил шумоизоляцию в районе моторного щита и колесных арок. Расширились возможности персонализации. Появились дополнительные варианты легкосплавных колесных дисков, обивок сидений, наклеек, а также цветового оформления кузова и интерьера.

размеры

Фиат 500 – это микролитражный компактный городской четырехместный автомобиль А класса. Он насчитывает 3571 мм в длину, 1627 мм в ширину, 1488 мм в высоту и 2300 мм между колесными парами. Дорожный просвет ожидаемо скромный и составляет всего 114 мм. Официально, на отечественном рынке представлены модели только в кузове трехдверный хэтчбек. Автомобиль построен на платформе от модели Panda, которая также используется в Ford Ka. Компоновка классическая, для данного класса. Двигатель расположен спереди поперечно, на стальном подрамнике, к которому, посредством жестких рычагов, крепятся независимые стойки McPherson. Сзади устанавливается торсионная полузависимая балка.

Технические характеристики

Несмотря на то, что рестайлинг подарил Fiat 500 новую линейку силовых агрегатов, на отечественном рынке, модель будет продаваться с дореформенным мотором. Это 1,4-литровая рядная атмосферная четверка. Она развивает 100 лошадиных сил при 6000 об/мин и 131 Нм крутящего момента при 4250 оборотах коленчатого вала в минуту. Коробка по умолчанию механическая шестиступенчатая. За дополнительную плату предлагается пятиступенчатый робот с одним сцеплением. Максимально автомобиль способен разогнаться до 182 километров в час, набирает первую сотню за 10,5-10,7 секунды и расходует около 5,6-6,1 литра бензина на каждые сто километров пути.

Видео

Fiat 500 II Хэтчбек 3 дв. — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч


всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Fiat 500 II Хэтчбек 3 дв. в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (10)

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч
Fiat 500 II Хэтчбек 3 дв. 0.9 MT (105 л.с.), 145 Н*м /2000 об.
(2013 — )
188 км/ч 10.0 сек.
Fiat 500 II Хэтчбек 3 дв. 1.4 MT (100 л.с.), 131 Н*м /4250 об.
(2007 — 2013)
182 км/ч 10.5 сек.
Fiat 500 II Хэтчбек 3 дв. 1.3d MT (95 л.с.), 200 Н*м /1500 об.
(2010 — )
180 км/ч 10.7 сек.
Fiat 500 II Хэтчбек 3 дв. 1.4 AT (100 л.с.), 131 Н*м /4250 об.
(2007 — 2013)
182 км/ч 10.7 сек.
Fiat 500 II Хэтчбек 3 дв. 0.9 AT (85 л.с.), 145 Н*м /1900 об.
(2010 — )
173 км/ч 11.0 сек.
Fiat 500 II Хэтчбек 3 дв. 0.9 AT (85 л.с.) Erdgas, 145 Н*м /1900 об.
(2011 — )
173 км/ч
11.0 сек.
Fiat 500 II Хэтчбек 3 дв. 0.9 MT (85 л.с.), 145 Н*м /1900 об.
(2010 — )
173 км/ч 11.0 сек.
Fiat 500 II Хэтчбек 3 дв. 1.3d MT (75 л.с.), 190 Н*м /1750 об.
(2007 — 2010)
165 км/ч 12.5 сек.
Fiat 500 II Хэтчбек 3 дв. 1.2 MT (69 л.с.), 102 Н*м /3000 об.
(2007 — )
160 км/ч 12.9 сек.
Fiat 500 II Хэтчбек 3 дв. 1.2 AT (69 л.с.), 102 Н*м /3000 об.
(2007 — )
160 км/ч 13.0 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (16092) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (11166)

Технические характеристики автомобиля Fiat 500 Abarht 1.4 T (312)

Технические характеристики Fiat 500 Abarht 1.4 T

Fiat 500 Abarht 1.4 T

  1. Фотографии Fiat 500 Abarht 1.4 T из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 20
  2. Фотографии Fiat 500 Abarht 1.4 T из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 20
  3. Фотографии Fiat 500 Abarht 1.4 T из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 20
  4. Фотографии Fiat 500 Abarht 1.4 T из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 20
  5. Фотографии Fiat 500 Abarht 1.4 T из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 20
  6. Фотографии Fiat 500 Abarht 1.4 T из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 20
  7. Фотографии Fiat 500 Abarht 1.4 T из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 20
  8. Фотографии Fiat 500 Abarht 1.4 T из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 20
  9. Фотографии Fiat 500 Abarht 1.4 T из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 20
  10. Фотографии Fiat 500 Abarht 1.4 T из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 20
  11. Фотографии Fiat 500 Abarht 1.4 T из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 20
  12. Фотографии Fiat 500 Abarht 1.4 T из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 20
  13. Фотографии Fiat 500 Abarht 1.4 T из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 20
  14. Фотографии Fiat 500 Abarht 1.4 T из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 20
  15. Фотографии Fiat 500 Abarht 1.4 T из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 20
  16. Фотографии Fiat 500 Abarht 1.4 T из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 20
  17. Фотографии Fiat 500 Abarht 1.4 T из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 20
  18. Фотографии Fiat 500 Abarht 1.4 T из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 20
  19. Фотографии Fiat 500 Abarht 1.4 T из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 20
  20. Фотографии Fiat 500 Abarht 1.4 T из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 20

Осенью 2008 года в Женеве состоялась премьера модификации Fiat 500, которая получила название Abarth. Версия Abarht отличается расширенными колёсными арками, новым бампером и спойлером сзади. Автомобиль оснащён турбомотором объёмом 1,4 литра.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Fiat 500 Abarht 1.4 T .

Продажа подержанных автомобилей Fiat

Отзывы владельцев автомобиля Fiat

  • 04.01.2008

    Макарова Ирина Алексеевна

    Оценка автора

    Объективность

    Очень внешне запоминающийся автомобильчик. В городе многие обращают внимание. На красоту вначеле и купилась. На Punto езжу почти год, комплектация самая полная есть все. После WV Golfa долго не могла привыкнуть к очень жесткой подвеске. Внешне очень современная машинка, салон тоже приятный в эксплуатации. Машинка покупалась уже с хорошим пробегом 98000км. после покупки заменила всю переднюю подвеску и еще много чего, сейчас она в идеале. Но это не улучшила ее ходовые качества. Гремит на каждой яме подвестка хуже не бывает, шумоизоляция тоже слабая — эти два самые весомые …

    подробнее
  • 20.08.2007

    Zaicev Aleksej

    Оценка автора

    Объективность

    Pokupal ma6inku v salone. Gorod Riga strana Latvija Дизайн:prostoj Оптика:xoro6aja Качество покрытия кузова:cink Дизайн:prostoj Эргономика: Практичность отделочных материалов: Вместимость:malenjkaja

    подробнее
  • 23.03.2008

    О Юлия Владимировнав

    Оценка автора

    Объективность

    Машинка Супер , не пожалеете!!!

    подробнее

Размеры колес и дисков на Fiat 500 Все параметры колес: PCD, вылет и размер дисков, сверловка

Выберите Поколение2021 .. 2022 [EUDM]312 Facelift [2015 .. 2022] [EUDM]312 [2007 .. 2015] [EUDM]110 [1957 .. 1975] [EUDM]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Представляем модель недели — Fiat 500 Новости СПБ.АВТО

Представляем модель недели — Fiat 500

Название марки/модели : Fiat 500
Год основания первого поколения : 1936
Год выпуска последнего поколения : 2015
Количество поколений : 4
Класс/сегмент : А

Первым Fiat 500 стала модель Topolino, ее собирали с 1936 по 1955 г. Выпускались с незначительными изменениями еще две модификации этой поистине эпохальной модели: Fiat 500В, имевший мощность двигателя 16,5 л.с., появился на рынке в 1948 году, а Fiat 500С – в 1949. Во Франции Topolino выпускался фирмой SIMCA. В Италии последний Fiat 500С собрали в 1955 г. В том же году на смену «мышонку» пришла модель Fiat 600. Всего было произведено почти 520 000 Topolino.

Модель несла много прогрессивных решений. В конструкции этого 2-местного седана использовалась рама X-образной формы из коробчатых лонжеронов с отверстиями для снижения ее массы; двигатель в одном блоке с картером сцепления и коробкой передач стоял на переднем конце рамы, все это крепилось на штампованном подрамнике, усиливавшем жесткость шасси.

Имея габариты 3215/1275/1377 мм Topolino был одним из самых компактных автомобилей в мире. Сдвигающиеся боковые стекла без торчащих из дверей ручек стеклоподъемников позволили несколько увеличить полезный объем салона. В задней части кузова имелся багажник, где при необходимости можно было расположить два съемных сиденья для детей.

На автомобиль устанавливали рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 0,569 л и мощностью 13 л.с. с водяным охлаждением, причем радиатор располагался позади двигателя. Максимальная скорость достигала 85 км\час, расход бензина составлял около 5,5 л на 100 км.

Тополино имел 4-ступенчатую синхронизированную механическую коробку передач. Передняя подвеска применялась независимая на поперечных рычагах и поперечной рессоре, задняя — на полуэллиптических рессорах. Тормоза гидравлические барабанные. Снаряженная масса автомобиля составляла 545 кг, и он мог «взять на борт» 2-х человек и 50 кг груза.

Бестселлером фирмы стала микролитражка Fiat 500 Nuova, выпущенная летом 1957 г. Автомобиль имел несущий 2-местный 2-дверный кузов седан длиной 2,97 м. На 500 Nuova впервые в данном классе автомобилей использовалось воздушное охлаждение двигателя. 2-цилиндровый 0,479-литровый верхнеклапанный двигатель объемом 0,479 л располагался сзади и имел мощность 13 л.с. при 4000 об/мин. Максимальная скорость составляла 85 км/ч.

Модель агрегатировалась механической 4-ступенчатой коробкой передач. Подвеска передняя независимая на поперечной листовой рессоре с гидравлическими амортизаторами, задняя на полуэллиптических рессорах. Тормоза всех колес барабанные.

«Пятисотый» неоднократно модернизировали. Осенью 1957 года началась сборка улучшенной версии. Мощность мотора увеличилась до 15 л.с., а скорость возросла до 90 км/ч. В интерьер внесли многочисленные изменения: опускающиеся боковые стекла, солнцезащитный козырек, переключатель света на рулевой колонке. В 1958 году дебютировал Fiat 500 Sport с двигателем 0,5 л мощностью 21,5 л.с. Он имел двухцветный кузов и развивал скорость 105 км/ч.

В 1960 году Fiat 500 Nuova был снят с производства и начался выпуск модификаций 500D и 500K Giardiniera с двигателями 0,5 л; 500К Giardiniera при этом имел удлиненный на 10 см кузов. Выпуск 500D закончился в 1969 г., а 500К Giardiniera продолжался вплоть до 1977 года.

В марте 1965 года начались продажи Fiat 500F Berlina с дверями, открывающимися по ходу движения машины, а не против, как на предыдущих моделях. В 1968 году появилась модификация Fiat 500L Lusso — наиболее комфортабельная версия, имевшая солидный бампер, улучшенные панель приборов и интерьер, ремни безопасности, а также радиальные шины. Обе модели были сняты с производства в 1972 году.

 

В 1972 году на автосалоне в Турине была представлена модель Fiat 126, ставшая преемником «пятисотого». По маркетинговым соображениям концерном FIAT еще несколько лет параллельно производилась версия данной модели Fiat 500R с двигателем 0,594 л мощностью 18 л.с. и несколько упрощенной по сравнению с 126-м отделкой. Ее выпуск был прекращен в 1975 г.

Fiat 500 позиционировался на рынке как дешевый и практичный городской автомобиль, и это принесло свои плоды: «пятисотый» был чрезвычайно популярным, без преувеличения культовым транспортным средством повсюду в Европе. За 20 лет было произведено около 4 миллионов этих автомобилей.

Мировая премьера Fiat 500 нового поколения состоялась 4 июля 2007 года. Реинкарнация прошла с колоссальным успехом. Независимое международное жюри, состоящее из 58 журналистов, представляющих 22 страны, присудило Fiat 500 звание «Европейский Автомобиль 2008 года», причем новый «пятисотый» победил в конкурсе с убедительным отрывом. Также он стал победителем ежегодного европейского конкурса EuroCarBody 2007, проводимого Международной автомобильной ассоциацией, и получил приз за лучший кузов, дизайн которого был разработан в фирменном Центре стиля компании Fiat. В экстерьере сохранены черты прародителя, что в сочетании со стилем «техно» произвело столь оглушительный эффект.

Габариты переднеприводного 3-дверного хэтчбека 3550/1650/1490 мм, колесная база 2300 мм, колея 1414/1408 мм. В основе нового Fiat 500 та же платформа, что и у Fiat Panda. Обе модели выпускаются на заводе компании в Польше.

Комплектация включает три двигателя, четыре уровня оснащения, двенадцать цветов кузова, пятнадцать вариаций обивки, из них две кожаные, девять видов колесных дисков R16, ключ зажигания под цвет кузова, огромный перечень дополнительного оборудования, а также освежитель воздуха с тремя ароматами на выбор. Производитель предоставляет также гарантию на 5 лет или 500 000 км пробега.

Интерьер нового Fiat 500 выполнен в современном стиле. Салон эргономичный и вместительный. Отделка выполнена из качественных материалов. Приборная панель представляет собой большой циферблат, объединяющий спидометр, тахометр и бортовой компьютер. Сидеть удобно как на передних сиденьях, так и сзади. Раздельный 50/50 задний диван и два подголовника предназначены для двоих пассажиров.

На Fiat 500 устанавливают 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Multijet 1,3 л (75 л.с., 145 Нм) и два бензиновых мотора: 1,2 л R4 8V (69 л.с., 102 Нм) и новый с системой VVT 1,4-литровый R4 16V (100 л.с., 131 Нм), соответствующий нормам токсичности Euro 5. Первые два двигателя хорошо известны и устанавливаются также на модели Panda и Punto. С двигателями 1,2 л и 1,3 л разгон до 100 км/ч занимает 12,5-12,9 с, максималка 160-165 км/ч. С 1,4-литровым мотором «пятисотый» более динамичен: 10,5 с до 100 км/ч, а максимальная скорость достигает 182 км/ч. Расход топлива у версии 1,2 л не более 6,4 л/100 км в городском цикле и 4,3 л в загородном, для 1,3 л соответственно 5,3/3,6 л, а для 1,4-литровой 8,2/5,2 л.

Данная модель может похвастаться огромным количеством специальных версий, таких как — Fiat 500 «Ferrari», Fiat 500 «F1», кабриолет Fiat 500C, Fiat 500 «Pink», Fiat 500 «Matt Black», Fiat 500 TwinAir с двухцилиндровым двигателем, Fiat 500 «Bicolore», Fiat 500 «Prima Edizione», Fiat 500 by Gucci, Fiat 500 «Pink Ribbon», Fiat 500 «Liberty Art Fabrics», электромобиль Fiat 500e, Fiat 500 «Rock Millionaire», Fiat 500 GQ, Fiat 500 «1957 Edition» и множество других модификаций.

В 2008 году появилась версия Abarth с 1,4-литровым 150-сильным двигателем с турбонаддувом. Разгон до 100 км/ч будет составляет всего 8 с.

Двигатели агрегатируются 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо 6-ступенчатой роботизированной коробкой Dialogic.

Легкий за счет электроусилителя руль и энергоемкая и упругая усовершенствованная подвеска от Panda (спереди независимая пружинная McPherson со стабилизатором, сзади поперечный рычаг) обеспечивают неплохую управляемость. Для лучшего чувства дороги можно включить режим Sport, руль при этом становится реактивнее («тяжелее»).

Тормоза передние дисковые, задние барабанные. Стандартный размер шин 185/55 R15.

Уже базовая комплектация предусматривает две фронтальные подушки безопасности и системы ABS и EBD. В серии краш-тестов организации EuroNCAP за безопасность пассажиров «пятисотый» набрал 35 баллов из 37 возможных, получив пять звезд.

Abarth S.p.A. — предприятие в городе Турин (Италия), основным видом деятельности которого является производство спортивных автомобилей, на базе Fiat. Фирма названа в честь известного гонщика и конструктора — Карло Альберто Абарт.

Производитель решил шагнуть со своим успешным автомобильчиком в более серьезный класс. На Женевском автосалоне в 2012 году на суд общественности представили пятидверный компактвэн Fiat 500L.

Презентацию приурочили к 55-летию выпуска самого первого Fiat 500 4 июля 1957 года. Кстати, данная модель призвана сменить однообъемник Fiat Idea, который выпускался компанией почти 10 лет.

Необходимо отметить, что в истории итальянского производителя, начиная с 1968 и до 1972 годы, уже производилась пятисотая модель, имеющая индекс «L» в своём наименовании. Однако тогда, сорок лет назад, буква «L» в наименовании означала Lusso, что переводится на русский язык, как «роскошный». Теперь же, эта буква означает совсем другое, указывая на класс автомобиля и его габариты. У Fiat 500L 2012 индекс «L» означает Large, т.е. «большой». Пятидверная версия на 594 мм длиннее, а также на 153 мм шире и на 175 мм выше обычного трехдверного Fiat 500.

Внешний облик автомобиля получился задорным. Внимание в дизайне машины сразу привлекают треугольные стеклянные вставки между стеклами передних дверей и большим ветровым стеклом, а также фары смелой и необычной геометрии. Предлагается двухцветная окраска кузова, варианты могут быть самые смелые. Три цвета для крыши, 11 цветов кузова, 3 варианта окраски дисков и 4 различных комплектации – всего 333 возможных варианта исполнения.

В 2009 году в Женеве дебютировал кабриолет FIAT 500C. В отличие от других кабриолетов, у него центральная часть крыши, выполненная из ткани, не убиралась полностью, а сдвигалась к задним стойкам. Еще через три года, в 2012 году, появился серийный электрокар FIAT 500e с запасом хода 160 км.

Премьера нового кроссовера Fiat 500X, состоявшаяся в начале октября 2014-го года (продажи в Европе начались в феврале 2015) в рамках 82-го парижского мотор-шоу, была по настоящему долгожданной. Стоит отметить, что впервые автомобильные папарацци сумели заснять разрабатывающийся «пятисотый икс» ещё в первой половине 2012 года. Пока итальянцы держали паузу и накаляли интригу платформа GM Fiat Small Wide 4×4, на которой создавался фиатовский «паркетник», была использована для вывода на рынок «американца» Jeep Renegade.

Если не углубляться в технические детали, а только лишь скользнуть внимательным взглядом по экстерьерам итальянского кроссовера и его сородича по имени Джип Ренегат, то возникает сомнение в наличии у них родственных уз. Эти модели точно не являются родными братьями, максимум ― кузенами, а то и сводными. Американца можно назвать грозным и грубым мачо, который привык покорять сердца зрителей своей ярко выраженной мужской брутальностью. А итальянец напоминает городского франта, досконально разбирающегося в тенденциях модных стилей и притягивающего взгляды своим ярким образом.

Если говорить о внешности кроссовера Фиат 500Х 2015, то здесь придется упомянуть, что по сути «итальянец» существует в двух различающихся меж собой образах. В продажу поступит внедорожная и городская версии модели 500Х: первая будет отличаться от второй более массивными бамперами и пластиковым защитным обвесом. Бамперы у внедорожной вариации будут настолько объемнее, что это даже «удлинит» машину, сделав эту модификацию на 20 мм длиннее городской.

Однако и та и другая ипостаси нового итальянского псевдовнедорожника несут в себе узнаваемые черты семейства с цифровым обозначением 500.Одни зрители увидят в экстерьере новинки что-то от миниатюрного трёхдверного хэтчбека Fiat 500, другие обнаружат схожие мотивы с миниатюрным минивэном Fiat 500L, третьи узнают в облике «икса» кроссовер Fiat 500L Trekking, ну, а четвертые отметят влияние семиместного Fiat 500L Living. Все эти мнения имеют право на жизнь, но образ модели 500Х самобытен и, наверное, наиболее художествен, если сравнивать его с остальными моделями марки Фиат, имеющими цифру 500 в названии.

В 2015 году, спустя восемь лет, в течение которых, по всему миру, было продано более 1,5 миллиона «пятисотых», эстафета переходит к новому FIAT 500, который, по замыслу компании, соответствует всем требованиям к современному автомобилю, не отрываясь при этом от своих корней. Разработанную в ателье Centro Stile FIAT новую реинкарнацию «великой малышки» отличает дизайн, который при всей своей свежести, новизне и привлекательности не оставляет сомнения в том, что перед вами все тот же легендарный FIAT 500.

Автомобиль не увеличился в размерах, но сильно прибавил в том, что касается технологического наполнения, разнообразия двигателей и возможностей для индивидуализации. Компания считает, что именно по этому пути должна идти эволюция культового автомобиля, позволяющая и далее оттачивать качества, уже снискавшие ему славу шедевра мирового автомобилестроения.

Внешность обновленного Fiat 500 практически не изменилась, хэтчбек получил ретушированную головную оптику и решетку радиатора. Впереди также зажглись новые ходовые LED-огни.

После апгрейда европейские Fiat 500 имеют улучшенную мультимедиа Uconnect с цветным дисплеем. Система синхронизируется со смартфонами, давая широкий доступ к разным приложениям.

В базовой версии Fiat 500 клиентам предлагается ESP, электрические стеклоподъемники и светодиодные ходовые фары. По мере роста цены появится камера заднего вида, климат-контроль, датчики парковки и даже панорамная крыша. В виде опции также доступны литые диски на R16 и двухцветная колеровка кузова.

Силовая гамма Fiat 500 по-прежнему отталкивается от бензинового «атмосферника» 1.2 и дизельного 1.3 Multijet с отдачей в 69 и 95 лошадиных сил. Кроме того, на Fiat ставится турбированный бензиновый 0.9 мощностью от 85 до 105 «коней».


Fiat 500, 500x, 500e, 500l, 500c

Фиат 500 первого поколения стал культовой моделью не только для своего времени, но и на последующие годы. Он привлекал забавным дизайном, функциональным салоном, а также отличными ездовыми свойствами. В связи с этим итальянский производитель просто не мог не возродить данный компакт в новом образе. Нынешняя машина во многом схожа с предшественником, однако изменила прежним идеологическим ценностям и стала больше походить на имиджевый продукт.

Содержание статьи:

В то же время семейство «500» разрослось до внушительных размеров и способно удовлетворить нужды самых разных потребителей. Чем примечателен каждый представитель линейки знаменитого компакта?

Обзор модели 500/500С/500Е

Fiat 500 второго поколения увидел свет в 2007 году. Автомобиль стал идейным последователем одноименной модели первой генерации, которая производилась с 1957 и по 1975 год.

С точки зрения дизайна новинка была во многом схожа с предшественником, при этом дизайнеры постарались придать облику некоторую долю агрессии, которая позволила обособить компакт на фоне себе подобных и сделать из него знакового представителя сегмента А.

Что же касается вариаций, то выпускался автомобиль в двух кузовных модификациях:

  1. Трехдверный хэтчбек (500).
  2. Купе-кабриолет (500С).

Согласно заводским техническим характеристикам под капот у стандартной версии модели устанавливались бензиновые моторы 1.2 и 1.4 литра с отдачей в 69 и 100 лошадиных сил. Они комплектовались пятиступенчатой механической либо роботизированной трансмиссией.

Читайте также: Ford Mondeo 2017—2018 — попытка реабилитации

Дизельная гамма состояла из двигателей 1.2 литра, мощность которых равна 75 и 95 силам. Трансмиссии – шестиступенчатая «механика» либо пятидиапазонный «робот».

В качестве «заряженной» версии выступила комплектация Abarth. Отличительной особенностью такого Фиата 500 стала турбированная силовая установка 1.4 литра, работающая на бензине. Она имеет несколько степеней форсировки: 135, 160 и 180 «лошадок», которые реализуются через 5МКП либо 6АКП.

Любителям экологичной эксплуатации Fiat адресовал вариацию 500Е. Электрокар оснащен электрической силовой установкой мощностью в 111 сил и литиево-ионными батареями емкостью 24 кВт/ч, что позволяет ему проезжать на одном заряде расстояние до 160 километров.

Параметры кузова:

Длина (мм)

Ширина (мм)

Высота (мм)

3546

1627

1488

Фиат 500 спроектирован на переднеприводной платформе. Подвеска передней оси независимая и устроена по схеме McPherson. В стандартном исполнении модели сзади установлена полузависимая балка, а вот у Abarth – «многорычажка».

Рестайлинг

В 2015 году Fiat 500 претерпел модернизацию. Снаружи он отличается от дореформенной вариации иной радиаторной решеткой, переработанной конфигурацией оптики освещения, новыми бамперами, колесными дисками. Внутри незначительно изменена архитектура центральной консоли и расширен функционал штатной системы мультимедиа.

Что же касается технической части, то она осталась прежней. Минимальная цена Фиата 500 на рынке Старого Света составляет 14 тысяч 200 евро.

Отзыв владельца

Узнать о нюансах эксплуатации итальянского компакта помогут не только автожурналисты, но и владельцы, которые делятся в интернете личным опытом. Ниже представлен один из таких отзывов.

Fiat 500 привлек меня своими малыми габаритами, а также незаурядным дизайном. Он был куплен с бензиновым мотором 1.4 литра и механической трансмиссией. На данный момент пробег составляет 60 тысяч километров.

Сильные стороны модели:

  • Отличная разгонная динамика.
  • Хорошая управляемость.
  • Интересная приборная панель.

Слабые стороны:

  • Очень жесткая подвеска.

Надежность автомобиля проблем не доставляла и не доставляет. Обслуживание провожу у официального дилера, и нужно отметить, что стоит оно немалых денег – это не может не расстраивать.

Тест-драйв

Экстерьер

Фиат 500 отличается смелым дизайном кузова. Он буквально приковывает к себе внимание благодаря плавным очертаниям, круглым фонарям головного освещения, крупноячеистой решетке радиатора, а также скошенным корпусам зеркал бокового вида.

Версия 500С помимо всего прочего удивляет мягким складным верхом. Смотрится итальянский мини-кабриолет винтажно, хотя о полностью открытой крыше речь не идет, ведь оголяется лишь ее центральная часть, а боковая структура кузова позаимствована у хэтчбека.

Интерьер

Внутри также есть на что посмотреть. Чего только стоит приборная панель с дисплеем цифрового спидометра и бортового компьютера, который встроен внутрь аналогового тахометра. Такой «инструментарий» радует глаз, к тому же достаточно удобен с точки зрения восприятия информации.

На лаконичной центральной консоли можно отыскать мультимедийно-развлекательный комплекс с цветным дисплеем. На последний проецируется картинка с камеры заднего вида и навигация, однако экран расстраивает своими малыми размерами, и в его показания приходится всматриваться.

В движении

Версия Abarth едет ожидаемо азартней относительно других модификаций модели Fiat 500. Турбированные двигатели лучше всего проявляют себя на высоких оборотах и демонстрируют азартный рык при ускорении.

При этом шасси настроено компромиссно: автомобиль радует чувствительными реакциями рулевого управления и малыми кренами и не сильно трясет своих седоков на неровностях, обеспечивая приемлемую плавность хода.

Читайте также: Citroen C3 Aircross 2018 – яркий француз

Стандартные вариации модели также проявляют задорный нрав при пилотировании, но их подвеска все-таки более смещена в сторону управляемости, ибо она жестковато отрабатывает дефекты дороги и докучает неприятными толчками.

Что касается электрической версии Фиат 500Е, то она отличается прекрасными динамическими свойствами на скоростях до 80 километров в час. К тому же электрокар абсолютно бесшумен – слышно лишь ветер и шелест покрышек.

Итоги: Fiat 500 – это автомобиль хорошего настроения. Он имеет авангардный дизайн и хорошие ездовые свойства. Однако высокую стоимость никак нельзя отнести к достоинствам модели.

Обзор модели 500L

Официальная премьера Fiat 500 с приставкой «L» (large — большой) состоялась в рамках мотор-шоу в Женеве в 2012 году. Автомобиль позиционируется в сегменте компактвэнов и отличается повышенным комфортом.

В основе Фиат 500L лежит удлиненная платформа SCCS. По части габаритов однообъемник длиннее стандартной версии модели 500 на 594 миллиметра, а также шире.

Изначально итальянский компактвэн предназначался для семейных нужд. Однако с началом продаж к нему неожиданно проявили интерес прокатные конторы и корпоративные парки, что резко повысило популярность Fiat 500L на рынке.

Размеры кузова:

Длина (мм)

Ширина (мм)

Высота (мм)

4140

1780

1660

Бензиновый ряд представляют моторы 0.9 и 1.4 литра с системой турбонаддува. Мощность колеблется от 95 до 162 сил. Базовой трансмиссией является шестиступенчатая «механика», тогда как 6АКП доступна лишь для топового двигателя.

В качестве альтернативы предложены турбодизели 1.2, 1.6 литра с отдачей в 85 и 105 лошадиных сил. Пару им составляют 6МКП либо 5АКП.

Минимальная стоимость Fiat 500L равна 18 тысячам 600 евро. За такую сумму покупатель получает автомобиль в стандартном исполнении. За иные же модификации в виде Cross и Wagon запрашивают 21 тысячу 50 евро и 19 тысяч 800 евро соответственно.

Личный опыт

Итальянский компактвэн пользуется неплохим спросом. Поэтому найти о нем отзывы в интернете несложно.

Мне нужен был однообъемник с вместительным салоном и приятной внешностью для семьи, и Фиат 500L вписался в эти требования без особых проблем. Автомобиль был куплен у официального дилера со скидкой, и на данный момент пробег на одометре равен 34 тысячам километров.

Сперва стоит поговорить о достоинствах модели:

  • Вместительный салон.
  • Стильный дизайн.
  • Комфортная подвеска.

Недостатки тоже имеют место быть:

  • Слабая звукоизоляция.
  • Посредственный головной свет.

Частая езда по плохим дорогам привела к выводу из строя задних амортизаторов, которые были благополучно заменены по гарантии. В остальном проблем не было.

Тест

Внешность

Fiat 500L гармоничен, и его экстерьер можно назвать достаточно привлекательным. В глаза бросается несколько одутловатый кузов с плавными контурами, большая площадь остекления, которая положительно сказывается на обзорности, а также выпуклое ветровое стекло с развитыми периферийными зонами.

Круглые фонари роднят однообъемник со стандартным Фиат 500, но при этом гармонично сочетаются с общим образом компактвэна.

Внутреннее убранство

Салон оформлен в разнообразных тонах, но архитектура его передней панели выполнена в традиционном стиле. Приборный щиток представлен двумя аналоговыми тахометром и спидометром, а по центру них расположился экран маршрутного компьютера. Унылый «инструментарий» способен разнообразить лишь белый фон, хотя к его информативности вопросов нет.

Водительское кресло обладает приятным профилем, и в нем сможет комфортно устроиться человек любой комплекции. Что касается дивана второго ряда, то он также гостеприимен – места для трех человек ростом до 185 сантиметров предостаточно.

Объем багажного отсека по умолчанию равен 343 литрам. Но данный показатель можно увеличить до 1310 литров, если сложить второй ряд.

За рулем

Бензиновый турбомотор 1.4 литра, который развивает 162 лошадиные силы, является самым мощным в силовой гамме Fiat 500L. Он ускоряет компактвэн достаточно бодро, хотя на низких оборотах ему недостает крутящего момента, что раздражает при движении на малых скоростях.

Лучшим выбором для такого двигателя будет автоматическая трансмиссия – она меняет ступени плавно, но при этом быстро. А вот МКП огорчает растянутым передаточным рядом и невысокой избирательностью, к тому же способна утомить тугой педалью сцепления.

Читайте также: Новый Fiat Doblo 2017 – хозяйственный тип

Управляется Фиат 500L отлично. Руль налит приятной тяжестью, информативен и живо откликается на команды водителя. В виражах же автомобиль устойчиво прописывает дугу и прогнозируемо скользит передней осью наружу траектории, что говорит о пределе возможностей шасси.

Энергоемкая подвеска играючи отрабатывает мелкие, средние неровности. А вот крупные выбоины компактвэн преодолевает с заметной тряской, вибрациями, поэтому стоит внимательней выбирать маршрут, особенно при полной загрузке салона.

Вердикт: Fiat 500L наверняка понравится семейным поклонникам модели 500, ибо сочетает в себе похожий дизайн и неплохие ездовые свойства. Но на фоне своих конкурентов ничем особенным выделиться не способен.

Обзор 500X

Fiat 500X был продемонстрирован общественности в ходе видео-презентации в 2014 году, а уже через год поступил в продажу. Машина стала настоящим откровением как для поклонников марки, так и для всего автомобильного мира в целом. Она удивила не только гармоничным дизайном, но и новой платформой от Jeep Renegade, что дало конкурентам серьезный повод для размышлений.

Покупателям было предложено два варианта модели:

Габариты кузова:

Длина (мм)

Ширина (мм)

Высота (мм)

4248

1976

1600

На Фиат 500Х устанавливаются бензиновые двигатели 1.4 – 2.4 литра. Их мощностной потенциал колеблется от 140 до 180 «лошадок». Вкупе с моторами трудятся шестиступенчатая механическая либо роботизированная трансмиссия, а также девятидиапазонный «автомат».

Дизельный ряд представлен установками 1.6 и 2.0 литра мощностью в 120, а также в 140 лошадиных сил. Трансмиссии – 6МКП или 9АКП.

По умолчанию модель – переднеприводная. А вот привод на все четыре колеса доступен только за доплату.

В Европе цена на Fiat 500X в исполнении Urban Look стартует с отметки в 19 тысяч евро. Что касается модификации Cross Look, то за нее официальные дилеры марки запрашивают не менее 22 тысяч 700 тысяч евро.

Отзыв владельца

«Пятисотый» кроссовер – это модель еще более имиджевая, нежели обычный Фиат 500, поэтому спрос на нее ограничен. Тем не менее, у данного SUV есть свои почитатели, и они делятся впечатлениями об эксплуатации на просторах интернета.

Fiat 500X стал моим первым SUV за все время, что я нахожусь за рулем. До него владел трехдверным Рено Клио, и он устраивал меня по многим параметрам, однако с пополнением в семье пришлось подбирать более практичный вариант.

Компактвэны не рассматривал принципиально, ибо объемные формы меня не привлекают. Поэтому свой взор обратил на «паркетники». Но при осмотре японских и немецких SUV неожиданно осознал, что они слишком скучные и обыденные, а Мини Контриман оказался не по карману. Фиат же попался мне на глаза совершенно случайно и почти сразу же привлек мое внимание своим веселым дизайном и функциональным салоном.

На данный момент пробег составляет 20 тысяч километров. За все время эксплуатации проблем с автомобилем не возникало, но некоторые выводы о нем я все же составил.

Плюсы:

  • Вместительный салон.
  • Хорошая тяга мотора.
  • Высокий дорожный просвет.
  • Интересный дизайн.

Минусы:

  • Жестковатая подвеска.

Недостатков у этого автомобиля не так уж и много. Надеюсь, что Фиат будет радовать меня и дальше…

Тест-драйв

Снаружи

Fiat 500X выглядит самобытно. Он способен привлекать заинтересованные взгляды выраженными колесными арками, выпуклым капотом, а также обилием хромированных элементов.

Обвес из черного пластика и клиренс в 180 миллиметров намекают на то, что кроссовер не спасует на бездорожье, однако низкий передний свет заставляет в этом усомниться.

Внутри

Интерьер радует добротными материалами отделки и замысловатой конфигурацией передней панели. Однако качество сборки не самое высокое – при нажатии на некоторые детали издается неприятный скрип. При этом подогнаны элементы салона друг к другу не всегда ровно и большие зазоры между ними не являются редкостью.

Читайте также: Ferrari F40: демонстрация силы

Приборный щиток распределен по трем глубоким колодцам. Белая подсветка показаний улучшает их видимость в солнечный день, но радиальная оцифровка не способствует быстрому восприятию информации.

Водительское кресло с высокой посадкой неравномерно распределяет нагрузку от тела, что может спровоцировать боли в спине при дальних поездках. Хотя к диапазонам его регулировок претензий нет, и за рулем сможет разместиться даже самый крупный драйвер.

На втором ряду места для ног более чем достаточно. Диван же рассчитан на двух седоков и третьему на нем будет уже тесновато.

Ездовые свойства

Бензиновый атмосферный двигатель 2.4 литра способен достаточно динамично ускорять итальянский кроссовер. Однако управлять его тягой в городе не совсем удобно по причине задемпфированной педали акселератора, нелогичного алгоритма работы АКП.

Если говорить об управляемости, то она достаточно интересная. Рулевое управление отличается высокой чувствительностью в нулевой зоне, а при прохождении виражей крены почти отсутствуют. При этом плотно взбитая подвеска с длинными ходами без особой тряски отрабатывает даже крупные выбоины, что позволяет судить о высоком ездовом комфорте модели.

Вывод: Fiat 500X – это отличный вариант для тех, кто считает обычный «пятисотый» маленьким и непрактичным. Итальянский кроссовер обладает азартным ездовым характером, приятным салоном и внешностью. Хотя к качеству его сборки, а также к настройкам автоматической трансмиссии имеются вопросы…

Фото Fiat 500, 500x, 500e, 500l, 500c:

FIAT 500: цена ФИАТ 500, технические характеристики ФИАТ 500, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев FIAT 500

FIAT 500, 2009 г

Проехали 15 тыс. км, брали «нулевую» в автосалоне. Невероятно, но пока ничего не сломалось. Жутко симпатичная машина, панорамная крыша, стильная приборная панель, веселый молодежный салон. Дизайн на пять с плюсом по пятибалльной шкале. Шумоизоляция очень даже неплохая, экономичный чистый движок, кондиционер, CD-проигрыватель с управлением на руле, мощный свет, удобные зеркала заднего вида с большим обзором. Мелкий размер FIAT 500 — нет проблем с парковкой. Тормоза хорошие, заставляют скрипеть шинами едущих сзади «Мерсов» и «БМВ», подвеска в целом больше настроена на комфорт, мягкая, ABS есть, 8 подушек безопасности.

Теперь по недостаткам. Клиренс для асфальта, по грунтовой дороге ехать аккуратно, иначе за все подряд цепляется. На рыбалку особо по ухабам не поездишь. Сразу поставил защиту картера, и другим рекомендую — уже были случаи ударов. Движок маленький и сил у него немного, не спортивный вариант. Если кто хочет погонять — берите версию FIAT 500 1.4 Sport, там сил под «сотню» и есть хитрая кнопочка «спорт», которая «вжаривает» движок. Нет подогрева сидений, пришлось купить на зиму.

   Достоинства: красивый современный авто европейского уровня для людей с мышлением, отличным от серого.

   Недостатки: в отзыве.

  Федор, Москва


FIAT 500, 2008 г

Машинка, действительно, класс! Мой выбор пал на комплектацию «Спорт» с 1,4 л двигателем. Пока проходила обкатку, кнопку «SPORT» не трогали. Создалось впечатление, что FIAT 500 слишком медлителен — с места трогается плавно, нерасторопно. Постепенно набирает обороты. Но разогнавшись, скорость держит стабильно. На данном режиме смогла разогнаться до 160 км/ч. Как только кнопочка «SPORT» активизирована – «500-ый» превращается в маленький болид. Нога еще не успела принажать на акселератор, как стрелка тахометра подымается вверх к красной зоне. FIAT 500 рвется с места (причем колеса не визжат противно — работает одна из опций). Впечатление такое, что из конюшни выпустили самых быстрых рысаков. Заявленная максимальная скорость — действительна! И, как мне показалось, машинка может двигаться быстрее.

   Достоинства: дизайн, компактность, расход топлива.

   Недостатки: пока не обнаружила.

  Оксана, Киев


FIAT 500, 2010 г

Первые впечатления от FIAT 500: хорошо, что не брал тест-драйва. Первый раз проехался, когда из салона выезжал. Объясню. Ни один более-менее адекватный человек, первый раз проехавшись на 500, ни за что его не купит, тем более за такие деньги. Резина низкопрофильная в «базе», поэтому трясет невозможно. Что касается салона. Кресла с хорошей боковой поддержкой, но неудобные. Сзади больше 2 не посадить (хотя самому сидеть за собой удобно. Рост 175 см). Двери отделаны самым дешевым пластиком (пока не скрипит). Но все недостатки салона затмеваются, как только взглянешь переднюю панель. Спидометр, а по совместительству и тахометр и компьютер — шедевр. Магнитола, сделанная под ретро, с крупными пикселями, смотрится как нельзя кстати. Ручка КПП, обитая кожей! Руль маленький и удобный.

После недели эксплуатации начинаешь привыкать к FIAT 500. По трамвайным путям на 16-й резине лучше вообще не ездить. После них минут 5 заикаться будешь. Но на асфальте это преимущество. Машинку практически не кренит. Разгон если назвать вялым — никак не назвать. Но если включить спорт режим, то эта проблема исчезает. Появляется динамичность и приличная резвость.

   Достоинства: внешний вид. Приятный дизайн. Ходовые качества. Манёвренность. Габариты.

   Недостатки: салон тесноват.

  Александр, Москва


FIAT 500, 2010 г

Автомобиль был куплен в 2010, в общем-то, случайно. Давно заглядывался на FIAT 500, но не решался поменять полноценный кузов на столь миниатюрную конструкцию. Комплектация: 1,4 МКПП (роботов на тот момент не было) , 16-е колеса, спорт. Цена на тот момент – 20 тыс. долларов. Внешний вид — на любителя. Салон – по-итальянски красив, качество сборки на высоте, материалы вполне, все на месте, и даже ряд особенностей, вроде кнопки стеклоподъемников у ручки КПП воспринимаются как должное. При росте 180 и весе в 100, проблем с посадкой и настройкой нет. Мотор — 100 л.с. для такой машины вполне. Т.е. ощущений как от Мини S ждать не стоит, но можно и прохватить (особенно в режиме «спорт»). Расход — 8л/100 в городе. Подвеска у FIAT 500 в меру жесткая, но не зубодробительная, в Москве жить можно, и с трамвайными путями, и с брусчаткой. Однако есть один неприятный момент — огромный для машины таких габаритов радиус разворота. Как итальянцы могли просчитаться, не понимаю до сих пор. Был опыт длительного путешествия — отлично ведет себя в любых режимах, 150 км/ч переваривает достойно. Опыт 2-х лет эксплуатации и 40 тыс. км: особых проблем не выявлено, ничего не отваливается, масло не ест, правда 4 раза беспричинно загорался check, сам по себе, диагностика проблем не выявила. Никаких проблем с ТО — все расходники в наличии, ценник получался в районе 10-11 тыс.р. у дилера. Кстати о безопасности: приехавшая сзади на 40 км/ч ГАЗель – передок в хлам, радиаторы пробиты, лобовое пополам, водитель практически у меня на крыше. У FIAT 500 — задний бампер, фонарь и загнутая выхлопная — и все. В завершении хочется отметить интересный момент. За 15 лет стажа мне довелось поездить и владеть очень разными машинами: и ВАЗ 2108 и TLC100 и BMW 530xd. С момента продажи FIAT 500 прошло уже 3 года, но каждый раз, видя рядом с собой на дороге 500 я начинаю глупо улыбаться, верчу головой, и даю себе обещание еще раз купить такой же.

   Достоинства: дизайн. Комфорт. Управляемость.

   Недостатки: радиус разворота.

  Богдан, Москва


FIAT 500, 2015 г

Хороший автомобиль для выезда в город. Очень комфортные сиденья и все как в «Смарте». Когда после Lincoln Navigator садишься в FIAT 500, понимаешь, что парковка для тебя не проблема. Автомобиль бодрый, в пробке не устаешь, автомат работает отлично. Это уже второй FIAT 500 на котором я передвигаюсь и это очень даже необычный автомобиль. Когда едешь, многие люди оборачиваются. На прошлом FIAT 500я ездил долго, пока мне не помяли, в меня влетел Мерседес GLA.

   Достоинства: привлекает внимание на дороге. Бодрый двигатель. Комфорт.

   Недостатки: не выявлено.

  Георгий, Барвиха


FIAT 500, 2014 г

Имея базовый из всех моторов атмосферный 1.2 л и 70 л.с. слово «динамика» воспринимается скорее в космических величинах, т.е. при открытой крыше лучше смотреть на движение звезд, оно и то быстрее. Самая быстрая передача у FIAT 500 — это первая, все остальные это скорее поддержание скорости, набранное на первой передаче. Хотя я и разогнал FIAT 500 до 170 км/ч по спидометру, но на это понадобилась практически длина млечного пути. Поэтому осознавая это, стоит просто наслаждаться открытой крышей, довольно неплохой подвеской, которая глотает на удивление хорошо все стыки и кочки и не козлит. Также неожиданно хорошо настроено рулевое управление, ибо довольно неплохая связь и по прямой без нервозности пишет повороты. Кроме того, картину по динамике портит крайне невнятная МКП, напоминающая по своей четкости переключения наш ВАЗ 2110, хотя сама МКП расположена удачно. Касательно расхода, он в целом адекватен, в городе 6.8 литра (свет, климат, крыша). На трассе от 6.0 до 100 км/ч до 7.3 литра при попытке покорения космического пространства с целью достижения максимальной скорости. Бак по объему около 40 литров. Шумоизоляция в FIAT 500 лучше, чем ожидаешь, хотя понятно, что после 100 км/ч начинает свистеть и подвывать из всех щелей. Визуально салон радует своим видом, правда, если его не трогать и не обращать внимания на качество сборки, с неровной подгонкой и пластиком. Машина формально 4-х местная, но реально конечно двухместная, ибо сзади можно разместить разве что сумку для вещей, но не человека, даже и не карлика.

   Достоинства: подвеска. Рулевое, хорошая настройка. Очень маленький круг разворота. Тормоза. Дизайн салон. Климат-контроль.

   Недостатки: динамика. Шумный двигатель. Качество и сборка салона. Мало места.

  Игорь, Москва


FIAT 500, 2014 г

В Fiat 500 все легко. Двери закрываются мягко, но при этом не оставляют ощущение «картонки». Двери не тяжелые, но и не легкие. Такие как надо. Руль легкий, и очень информативный. Коробка точная, но, на мой взгляд, длинновата. Передачи короткие, особенно с первой по третью. Тормоза информативные, легкие. Отделка салона пробуждает ту же самую эмоцию легкости: не перегружена кнопками, изящна, используется комбинация цветов. Но, материалы, увы, не очень. Это все-таки премиум. Раньше Fiat 500 в средней комплектации стоил в России как Mondeo в минимальной комплектации. Или, как две Киа Рио. Поэтому, материалы могли бы быть лучше. Сверху на двери пластик жесткий и, что еще хуже, довольно тонкий. В других частях салона прослеживается такая же картина. Только на центральной консоли пластик толстый, цельный. Эргономика на высоте. Настолько, что забываешь про некоторые недоработки с материалами. Мотор бодрый, азартный. В движении FIAT 500 тоже не ощущается как «стиральная». Тут нет, конечно, тяжеловесности, но прослеживается «фиатовская» идея: изящно, легко, но не легкомысленно. Fiat едет прямо-таки солидно. Сразу понимаешь, что и не надо покупать две Киа Рио, лучше взять один Фиат. Но, после 3-й передачи двигатель «захлебывается». Может быть, конечно, нужно больше крутить. Но, в нормальных, «паспортных», режимах, от него уже ничего не добьешься. Вывод: это машина не для тех, кто более всего ценит подхват с любой передачи. Понятно, что 1.4, понятно, что 100 л.с. И, сказывается, вес 1 тонна, плюс 2 человека. Сразу же напрашивается и второй вывод: с автоматом динамика будет совсем грустной.

   Достоинства: стильный дизайн. Комфорт. Управляемость. Маневренность.

   Недостатки: отделка салона не самого лучшего качества.

  Алексей, Москва

 

Подержанный FIAT 500 Hatchback. Обзор

Подробнее о FIAT 500 2019 года

Подержанный 2019 FIAT 500 Hatchback Обзор

Подержанный FIAT 500 Hatchback 2019 предлагается в следующих стилях: Pop 2dr Hatchback (1.4L 4cyl Turbo 5M), Abarth 2dr Hatchback (1.4L 4cyl Turbo 5M), Lounge 2dr Hatchback (1.4L 4cyl Turbo 5M) и Retro 2dr Hatchback. (1,4 л 4цил Turbo 5M). Подержанные модели FIAT 500 Hatchback доступны с бензиновым двигателем объемом 1,4 л, мощностью до 160 л.с., в зависимости от типа двигателя.Б / у FIAT 500 Hatchback 2019 года выпуска идет с передним приводом. Доступные трансмиссии включают: 5-ступенчатую механику. Б / у FIAT 500 Hatchback 2019 года выпуска идет с пробегом 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 4 г. / 50000 км. гарантия на трансмиссию.

Какая хорошая цена на б / у FIAT 500 Hatchback 2019 года выпуска?

Сравнение цен на подержанный FIAT 500 Hatchback 2019 года:

  • Подержанный FIAT 500 Hatchback Pop 2019 года стоит от 20 590 до 22 590 долларов США с показаниями одометра от 4918 до 23152 миль.
  • Подержанный FIAT 500 Hatchback Abarth 2019 года выпуска стоит от 22 990 до 25 990 долларов с показаниями одометра от 3646 до 21315 миль.

Магазин у Эдмундса для льгот и специальных предложений на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные хэтчбеки FIAT 500 2019 года выпуска доступны в моем регионе?

Подержанные 2019 FIAT 500 Hatchback Списки и инвентарь

В настоящее время 9 указаны подержанные и CPO 2019 FIAT 500 Hatchback для продажи в вашем районе по прейскурантной цене от 20 590 долларов США и пробегу от 3646 миль.Просто изучите тип подержанного автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанные автомобили из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. После того, как вы определили интересующий вас подержанный автомобиль или автомобиль, предназначенный для коммерческого использования, проверьте отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и узнайте, сколько другие владельцы заплатили за Б / у FIAT 500 Hatchback 2019 года выпуска.

Приобретите более 6 миллионов автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса, чтобы найти дешевую подержанные или сертифицированные подержанные (CPO) FIAT 500 Hatchback 2019 на продажу вблизи ты.

Не можете найти подержанный FIAT 500 500 Hatchback 2019 года выпуска, который вы хотите использовать ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите на продаже подержанный FIAT 500.

Найти подержанный автомобиль FIAT на продажу.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный FIAT 500.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный автомобиль FIAT.

Стоит ли мне арендовать или покупать FIAT 500 2019 года?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде FIAT
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде FIAT 500

Обзор хэтчбека Fiat 500 в 2021 году

Дизайн некоторых бестселлеров во многом вдохновлен прошлым, но Fiat 500 идет дальше, чем многие другие.Если вы поместите этот «новый» 500 второго поколения рядом с его предком 1960-х годов, станет ясно, насколько близко это сходство, хотя и увеличенное примерно на 50%.

Тем не менее, как и у хэтчбека MINI и снятого с производства Volkswagen Beetle, ретро-внешний вид 500-го выглядит только поверхностно — его маслянистые детали немного более современны. То же самое и внутри, где его очаровательно причудливый внешний вид сочетается с такими технологиями, как интеграция с телефоном через Bluetooth и кондиционер. Обновление в 2016 году помогло поддерживать 500 в актуальном состоянии, но совершенно новая полностью электрическая версия Fiat 500 была представлена ​​в 2021 году и теперь продается вместе с линейкой обычных бензиновых двигателей.

Fiat прав, считая, что второе поколение 500 все еще живо, даже если Fiat 500 третьего поколения представляет будущее этой модели. Новый дизайн Electric 500 представляет собой дальнейшую эволюцию внешнего вида модели и отличается более современным дизайном интерьера с улучшенной информационно-развлекательной системой. Проблема в том, что это дорого, стартовая цена в комплектации Action составляет около 23 500 фунтов стерлингов.

«Классическая» версия 500 теперь существует как ценное предложение для покупателей Fiat, которые еще не совсем готовы перейти на электромобиль, и остается альтернативой Hyundai i10 и Peugeot 108.Это только трехдверный автомобиль, поэтому он, возможно, не самый практичный выбор для молодой семьи, но он очень привлекателен и выглядит как дома, разделяя подъездную дорожку с Mercedes или Porsche.

Другие обзоры

Обзоры отделки автомобилей
Подробные обзоры

Как и MINI, 500 был достаточно успешным с момента своего возрождения почти десять лет назад, чтобы выпускать целый ряд автомобилей, включая гораздо более крупный Fiat 500L MPV и Nissan Juke, конкурирующий с кроссовером Fiat 500X — первый из которых доводит ретро-идентичность 500 до предела.Между тем кабриолет Fiat 500C добавляет свежести к тому, что и без того забавно, а горячий хэтчбек Abarth 595 добавляет огромную дозу адреналина к пенистому капучино 500-го.

Важно отметить, что Fiat избегал слишком сильно возиться с столь любимой формулой 500 с 2007 года — только несколько относительно тривиальных внешних обновлений отделяют самые ранние автомобили от последних экземпляров.

Fiat 500: старый vs новый — фотографии

В последние годы 500 был доступен с начальным уровнем 68bhp1.2-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который оказался популярным из-за своей низкой цены и небольшой экономии топлива около 46 миль на галлон, но чувствовал себя немного недостаточно мощным. Был также 0,9-литровый двухцилиндровый двигатель TwinAir, который был более интересным — 84 л.с., но оба они были сняты с производства.

Fiat также представил модель 500 Mild Hybrid, оснащенную новым 1,0-литровым бензиновым двигателем и 12-вольтовой технологией Mild Hybrid. Он накапливает энергию в компактной батарее по мере замедления автомобиля со стартерным генератором для ускорения, который также помогает улучшить остановку и трогание с места, чтобы он работал более эффективно.Он может управлять экономией топлива до 53,3 миль на галлон и выбросами CO2 до 88 г / км, что на 30% больше по сравнению со старыми 1,2-литровыми бензиновыми двигателями.

Вождение Fiat 500 — это простота — вы сидите прямо, с отличным обзором, а небольшой размер и легкое рулевое управление означают, что он действительно чувствует себя как дома в городских джунглях, особенно когда кнопка «City Steering» используется для принятия нежелательного веса. от рулевого управления при маневрировании на парковочной скорости. Он также не чувствует себя вне своей глубины за пределами города; все модели неплохо себя зарекомендовали на трассе.

Изюминкой дизайна интерьера является панель приборов, сочетающаяся по цвету с лакокрасочным покрытием кузова и создающая ощущение настоящего «классического автомобиля». Достаточно прямая посадка и высокая крыша означают, что внутри могут поместиться четыре взрослых, но садиться сзади немного неудобно. И хотя немногие выберут городской автомобиль из-за его багажного отделения, предлагаемые здесь 185 литров значительно меньше, чем 250 литров в Volkswagen up! и Hyundai i10.

Говоря об уровнях отделки салона, в линейке автомобилей постоянно присутствует модель начального уровня Pop, но Fiat традиционно предлагал специальные версии, которые часто меняются и имеют тенденцию добавлять уникальный стиль, цвета и колеса, а также различное оборудование и обивку.Pop получил некоторые желательные функции, такие как светодиодные дневные ходовые огни, электрические стеклоподъемники и USB-соединение, но мы рекомендуем перейти на любой из других уровней отделки салона, которые оснащены 7-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, а также набором функций. такие как кондиционер, легкосплавные диски, задний парктроник, круиз-контроль, противотуманные фары и складывающееся заднее сиденье, без которого многие люди не захотят обходиться. В настоящее время комплектации и специальные выпуски включают Connect, Dolcevita, Dolcevita Plus, Hey Google и Sport.

Автомобили с семидюймовой информационно-развлекательной системой также получают систему Fiat Uconnect, включая Bluetooth, радио DAB, Apple CarPlay и Android Auto. Однако эта система начинает ощущать свой возраст, особенно по сравнению с технологией последнего электрического Fiat 500.

Надежность и безопасность вызывают некоторые опасения. Все 500 оснащены семью подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов, системой помощи при трогании с места и системами аварийной остановки. Но эта финальная версия второго поколения 500 получила неутешительную оценку в три из пяти звезд, когда она прошла краш-тест Euro NCAP, так что она сильно отстает от конкурентов в этом отделе.500 заняли 67-е место из 75 автомобилей, вошедших в рейтинг удовлетворенности владельцев автомобилей Driver Power 2021 года, которые в настоящее время продаются в Великобритании.

Fiat 500 Обзор 2021 года | Top Gear

Это похоже на Fiat 500. Но в этой машине вы не найдете ни одной детали, которая есть в существующей. Новый 500 больше и использует новый интерьер, шасси, кузов и платформу. Наиболее очевидно и важно то, что движитель тоже новый. Только электрический.

Это шикарный и стильный маленький электрический люк, как у Honda e.В отличие от Mini Electric или DS 3 Crossback, здесь нет версии для внутреннего сгорания. Потому что эта совершенно новая платформа предназначена только для электромобилей. Тем не менее, Fiat продолжит продавать 13-летний, гораздо более дешевый и невероятно успешный бензиновый 500 500 вместе с новым электромобилем в «обозримом будущем».

Объявление — Продолжение страницы

Есть один важный вариант, который не предлагает ни один из 500 конкурентов. Колоссальный тканевый люк на крыше, который распахивается назад и даже опускается заднее стекло.Поскольку ваш электромобиль подходит для городского неба, почему бы не насладиться этим небом самому? Если вы хотите насладиться свежим воздухом на голове, это либо Fiat, либо электрический Smart ForTwo, но последний с трудом преодолевает 90 миль официального диапазона.

Со всеми этими изменениями под кожей и отсутствием громоздкого двигателя / коробки передач, чтобы приспособиться, Fiat мог бы сделать новый 500 любой формы, которая ему нравилась. Студии Fiat Group по всему миру получили возможность представить идеи для полного переосмысления дизайна. В конце концов, компания остановилась на знакомстве: модернизированная версия модели 1957 года.

Что изменилось по сравнению со старой машиной?

Он на 61 мм длиннее, на 56 мм шире и на 29 мм выше, чем бензиновый 500. Пропорции улучшены, а поверхности незамысловаты. Некоторые детали просто потрясающие. Мы думаем, что ему удается избегать пародийной привлекательности. Это очень уверенная работа, особенно успешная в ярких цветах (из которых можно выбрать множество).

Но, возможно, меньшего воображения. Можете ли вы представить себе другую машину, которая сохранила те же грубые очертания, но претерпела такую ​​трансмогрификацию внизу: с задним расположением двигателя, с передним расположением двигателя, и с электрическим? Он выступает против старого правила дизайна, согласно которому внешний вид объекта должен соответствовать его внутренней истории.

Объявление — Продолжение страницы

Почему передний привод? Поскольку Fiat начинал с нуля, он мог бы справиться с задним мотором / задним приводом, как Honda e. Или оригинальный 500. Но Fiat утверждает, что FWD — это то, к чему люди привыкли в наши дни. По той же причине калибровка акселератора электродвигателя очень похожа на бензиновый, и поведение на поворотах тоже знакомо. Почему порт зарядки на правом заднем крыле? Вот куда нужно залить бензин. Брезентовая крыша во многом аналогична существующим 500-м, натянутая между металлическими боковыми направляющими для сохранения жесткости шасси.

Итак, это Fiat 500, так же как Mini Electric — это Mini. В то время как Honda e — это почти до абсурда не Honda Jazz.

А как насчет дальности?

С электромобилем никто не спрашивает: «Что он будет делать?», А только: «Как далеко он зайдет?» Новый 500 поставляется с батареей на 24 или 42 кВтч, обе поставляются Samsung и устанавливаются на низком уровне в корпусе. Последний вариант содержит гораздо больше энергии, чем у Mini или Honda e, если меньше, чем у Zoe или тройки электрических 208 / Corsa / DS 3.Тем не менее, этого хватит на расстояние до 199 миль по протоколу WLTP. Более дешевый автомобиль мощностью 24 кВт / ч требует 118 миль WLTP, что нормально, если это второй автомобиль, который никогда не уезжает слишком далеко от дома.

Какой приговор?

«Переделанный Fiat 500 — прочный, изысканный маленький электромобиль»

500 — небольшой, но если вам не нужно место, он может быть вашим единственным автомобилем. Это потому, что он проедет достаточно далеко от заряда, чтобы поездки по автомагистралям были приемлемыми. В то время как Honda e или Mini Electric должны стать вторыми автомобилями для всех, кто когда-либо выезжает за пределы мегаполисов, а не только внутри них.Имейте в виду, что это не так весело водить машину, как это. Я изо всех сил стараюсь чувствовать себя нормально. Стильный, узнаваемый дизайн и высокое качество. Итак, рецепт был переработан для здоровья и благополучия, но он все еще выглядит и на вкус как la cucina della nonna .

Fiat 500 Abarth — бывшая в употреблении покупка с горячим люком

Горячие люки — отличный способ получить практичность и спортивные характеристики по доступной цене. GTI от Volkswagen, Civic Si и Type R от Honda и Veloster N от Hyundai — все это прекрасные новые образцы этого сегмента.На рынке подержанных автомобилей также стоит обратить внимание на Ford Focus ST и Fiesta ST. Но есть еще одна модель, выпуск которой прекращен после 2020 года, которая стала очень выгодной сделкой: Fiat 500 Abarth.

Fiat 500 Abarth Рабочие характеристики Fiat 500 Abarth 2019 года | Fiat

Как сообщает Jalopnik , Fiat 500 Abarth получил несколько обновлений по сравнению со стандартным 500.

2019 Fiat 500 Abarth Cabrio Fiat

500 Abarth получил 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 160 л.с., или на 59 больше, чем стандарт 500.Чтобы двигатель оставался прохладным, Fiat также оснастил 500 Abarth другой передней панелью. Ранние автомобили были только с ручным управлением, хотя модели 2015 года и более поздние предлагали автоматику, сообщает Redline Auto Parts . Также была модель Cabrio с полностью складывающейся крышей с откидным верхом.

Fiat также снабдил 500 Abarth модернизированной спортивной подвеской и увеличенными дисковыми тормозами на 4 колеса. Кроме того, автомобиль поставлялся со спортивным режимом, который, как сообщает Jalopnik , улучшает рулевое управление и увеличивает крутящий момент со 150 до 170 фунт-футов.Дуг Демуро назвал его «самой эффективной кнопкой Sport».

Все это в автомобиле, который весит всего около 2500 фунтов и на 12 дюймов короче Mini Cooper, сообщает Autotrader , означает, что Abarth 500 очень хорошо управляется. У него также очень коммуникативное рулевое управление. Кроме того, чрезвычайно короткий выхлоп делает его одним из самых красивых автомобилей в продаже сегодня.

У 500 Abarth также есть здоровое сообщество вторичного рынка. The Smoking Tire Мэтт Фарах из водил машину, владелец которой модифицировал выхлопную систему, подвеску, турбокомпрессор и переключатель.

Несколько хорошо обученных водителей владели Fiat 500 Abarths. Motor Trend сообщает, что бывший разрушитель мифов Адам Сэвидж пользуется своим автомобилем, чтобы преодолевать уличное движение Сан-Франциско. И Джей Лено также является большим поклонником его 500 Abarth.

Является ли Fiat 500 Abarth надежным водителем для повседневного использования? Fiat 500 Abarth 2012 года в салоне | Fiat

Обычный Fiat 500 не известен как особо надежный автомобиль. Consumer Reports и Forbes дали ему низкие оценки надежности, что, несомненно, способствовало отмене 500. И Дуг Демуро отмечает, что, несмотря на спортивные сиденья и обновленный интерьер Abarth, он основан на довольно недорогом городском пригородном автомобиле.

Evo и Redline Auto Parts сообщают, что скрипы в салоне, дребезжание и незакрепленные детали отделки — не редкость. Однако в целом пользователи Reddit r / Fiat сообщают, что Abarth кажется довольно надежным автомобилем.Руководство помогает, поскольку CarComplaints сообщает, что это один из самых больших недостатков ранних 500-х. Фактически, CR сообщает, что модели 500 с автоматическим оснащением на 2012–2013 гг. Пришлось отозвать для замены кабельной втулки. Хотя нельзя сказать, что 500 Abarth полностью исправен.

r / Fiat Пользователи sub-Reddit сообщают, что в 2012 и 2013 годах турбины 500 Abarths могут выйти из строя из-за проблем с перепускной заслонкой и, возможно, датчиками давления наддува. Однако модели 2014 года и более поздние модели не имеют этой неисправности, и более ранние автомобили могут получить обновленный турбонаддув.Кроме того, известно, что двигатель нагнетателя HVAC выходит из строя, хотя, судя по информации CarComplaints ’, это не кажется ужасно распространенной проблемой. Кроме того, на форуме владельцев Fiat 500 USA отмечается, что конструкция двигателя Abarth действительно означает, что он потребляет немного масла, особенно если он используется только для коротких поездок.

Fiat 500c Abarth 2019 интерьер | Fiat

Что касается повседневной езды, Fiat 500 Abarth был в основном спроектирован как городской пригородный вагон. Внутри достаточно плотно, и есть не много заднего грузового пространства.Но, поскольку Abarth входил в топ-500 комплектаций, он полностью укомплектованы такими функциями, как Bluetooth, складывающиеся зеркала с электроприводом и премиум аудио. Что касается интерьера, я раньше ездил на арендованных автомобилях не Abarth 500, и ничто не показалось мне ненормально дешевым.

Стоимость

https://www.instagram.com/p/B3zkJY-Ftc2/

Помогает Fiat 500 Abarth стоит довольно недорого. На Autotrader можно найти модели с пробегом менее 100000 миль по цене от 7000 до 8000 долларов.А вот модели Cabrio действительно стоят дороже. Тем не менее, есть мотоциклы, которые стоят дороже.

Ford Fiesta ST 2019 года | Ford

Некоторые подержанные автомобили Fiesta ST доступны примерно по той же цене. Однако, несмотря на то, что Autoblog сообщает, что Fiesta ST более управляем, 500 Abarth, возможно, приносит больше удовольствия в повседневной жизни.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

2019 Fiat 500

Рейтинг относится к моделям 2012-19 годов, выпущенным после июля 2011 года

Протестированный автомобиль: 2012 Fiat 500 Sport 2-дверный

Fiat 500 был представлен в 2012 модельном году.Было проведено два теста Fiat 500 2012 года выпуска. В первом испытании силы, зафиксированные на голове манекена, были высокими, когда он ударялся о рулевое колесо через подушку безопасности, что указывало на возможность травм головы. Расследование после аварии показало, что стальная поперечная труба в конструкции сиденья была вытащена с одного конца и способствовала его наклону вперед во время аварии, а голова манекена слишком далеко продвинулась вперед в подушку безопасности. В ответ на это Fiat Chrysler изменил конструкцию сиденья, чтобы улучшить защиту пассажиров при лобовых столкновениях, начиная с автомобилей, выпущенных после июля 2011 года.(Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или на соседней средней стойке.)

Во втором испытании автомобиля, построенного после модификации сиденья, силы на голову манекена были уменьшены, но дверь водителя открылась. Поскольку конструкция передней части автомобиля не была затронута модификацией сиденья или открыванием двери, оценки конструкции основаны на обоих испытаниях.

Расследование после аварии показывает, что открытие двери произошло из-за того, что рука манекена сломала внутреннюю ручку двери, а отверстие для болта в локте манекена защелкнулось и активировало дверную защелку.Дверной проем во втором тесте является артефактом конструкции манекена. Поэтому маловероятно, что при реальном столкновении защелка двери сработает.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня левая

Нога правая

Ограничители водителя и кинематика манекена

Снимок, сделанный во время второго из двух краш-тестов с фронтальным смещением.

В обоих тестах положение манекена по отношению к рулевому колесу и приборной панели после краш-теста показывает, что пространство для выживания водителя поддерживалось очень хорошо (показан второй тест).

В обоих тестах силы, зафиксированные на голове манекена, были высокими, когда он ударялся о рулевое колесо через подушку безопасности.Во втором (показанном) испытании силы на голову были несколько уменьшены.

Рука манекена сломала внутреннюю ручку двери, а отверстие для болта в локте (обведено) защелкнулось и активировало дверную защелку.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста CEF1106 CEF1108
Нарушение пространства для ног
Подставка для ног (см) 4 4
слева (см) 8 9
Центр (см) 6 8
справа (см) 6 6
Педаль тормоза (см) 1 1
Перемещение панели приборов назад
слева (см) 1 1
справа (см) 1 0
Механизм рулевой колонки
вверх (см) 3 5
Назад (см) 1 0
Перемещение передней стойки назад (см) 1 1

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста CEF1108
Головка
HIC-15 592
Пиковое gs при жестком контакте 89
Шейка
Натяжение (кН) 1.4
Изгибающий момент растяжения (Нм) 34
Максимальный Nij 0,26
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 24
Ножки
Усилие на бедре слева (кН) 1,5
Усилие в бедре — правое (кН) 1.6
Смещение колена — левое (мм) 5
Смещение колена — правое (мм) 4
Максимальный указатель большеберцовой кости — левый 0,75
Максимальный указатель большеберцовой кости — правая 0,59
Осевая сила в большеберцовой кости — левая (кН) 2.6
Осевая сила в большеберцовой кости — правая (кН) 3,7
Ускорение стопы (g)
Левый 90
Правый 158

Fiat 500 Hatchback возродился как EV

за 27000 фунтов стерлингов

Хэтчбек-версия только электрического двигателя следующего поколения 500 была представлена ​​в модной отделке La Prima

То, что вы смотрите, — это новый Fiat 500, и вы не можете получить его с двигателем.Прости. Вслед за кабриолетом 500 EV, представленным ранее в этом году, Fiat продемонстрировал версию хэтчбека 500, и оба автомобиля достаточно свежи, чтобы считаться полностью новым поколением.

Под знакомым, но доработанным корпусом находится новая платформа, в которой установлена ​​батарея на 42 кВтч, приводящая в действие электродвигатель мощностью 117 л.с. Разгон до 100 км / ч занимает девять секунд, что на полторы секунды медленнее, чем у Mini Electric. Однако, учитывая тип вождения, для которого в основном предназначен этот автомобиль, время 0–31 миль в час, вероятно, более актуально — он отправит этот менее цитируемый тест в 3.1 секунда, почти на секунду быстрее, чем у Mini.

Батарея обеспечивает 500-й запас хода до 199 миль в соответствии с циклом WLTP, а когда вам нужно подзарядить его, есть система быстрой зарядки мощностью 85 кВт, которая ускорит процесс.С достаточно мощной зарядной станцией вы можете увеличить запас хода на 30 миль за пять минут или разрядить литий-ионный аккумулятор до 80 процентов за 35 минут.

Поведение плагина 500 будет зависеть от того, какой из трех режимов движения вы используете — Нормальный, Диапазон и, например, Sherpa . По словам Fiat, вдохновленный гималайским шерпом, «который отвечает за всю экспедицию и является проводником к месту назначения», этот режим ограничивает максимальную скорость до 50 миль в час, смягчает реакцию дроссельной заслонки и отключает климат-контроль, а также подогрев сидений, чтобы экономить энергию.

«Нормальный» — это нормально, Fiat описывает опыт как «максимально приближенный к вождению автомобиля с обычным двигателем внутреннего сгорания».«Диапазон», между тем, обеспечивает функцию «привода с одной педалью», что обеспечивает более сильное замедление при отпускании педали газа. При такой настройке вам нужно будет задействовать тормоз только при полной остановке.

Leccy 500, который вы видите здесь, представляет собой модную стартовую версию La Prima, выполненную в трехслойном цвете Celestial Blue. Он оснащен светодиодными фарами, 17-дюймовыми дисками с алмазной огранкой, хромированной отделкой внутри и снаружи, панорамным стеклянным люком на крыше и новой информационно-развлекательной системой FCA UConnect 5. В стандартную комплектацию входит система помощи при вождении 2 уровня и домашнее зарядное устройство easyWallbox мощностью 3 кВт.Последний может быть увеличен до 7 кВт, что позволяет полностью зарядить его примерно за шесть часов.

При цене в 26 995 фунтов стерлингов с учетом государственного гранта la Prima более чем на 2000 фунтов стерлингов дороже, чем Mini Electric начального уровня, но в стандартной комплектации вы получаете больше оборудования.Его цена аналогична Honda e, которая начинается с 26 160 фунтов стерлингов. Если вы хотите купол 500 la Prima, вам придется расстаться с 29 000 фунтов стерлингов. Обе версии Electric 500 уже доступны для заказа.

Интересно, что на этом старая версия двигателя внутреннего сгорания не закончилась. Во всяком случае, пока нет — он будет продаваться вместе со своим более свежим, полностью электрическим преемником, но, поскольку он существует с 2007 года и построен на платформе 17-летней давности, мы бы не стали полагаться на него. слишком долго.Это также относится к горячим версиям Abarth, таким как 595 Essesse — в конечном итоге они уступят место полностью электрическим хот-хэтчбекам со знаменитым значком скорпиона.

ОТКРЫТО БРОНИРОВАНИЕ НА ПОЛУЧЕНИЕ ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО НОВОГО FIAT 500 HATCHBACK | Fiat

  • Бронирование для нового хэтчбека 500 ‘la Prima’ открывается сегодня
  • Депозит не требуется требуется для резервирования Новый хэтчбек 500 ‘la Prima’
  • Особенности: панорамный стеклянный люк, новый задний спойлер и классическая дверь багажника.
  • Диапазон до 199 миль (WLTP)
  • Версия «la Prima» оснащена быстрой зарядкой на 85 кВт, системами ADAS с автономным вождением 2 уровня, новой информационно-развлекательной системой UConnect 5 и эксклюзивным интерьером с приборной панелью и сиденьями из экокожи
  • Новый хэтчбек 500 ‘la Prima’ оценен в 26 995 фунтов стерлингов, включая Plug-in Car Grant (PiCG) и приспособление easyWallbox

Хэтчбек New 500 ‘la Prima’ дебютирует сегодня после успешной презентации кабриолета New 500 ‘la Prima’ в марте.Сочетая в себе новую электрическую душу с культовым дизайном и вниманием к деталям, New 500 сохраняет уникальные характеристики «Cinquino», обеспечивая экологичную мобильность для всех.

Обладая еще более мягкими и округлыми линиями, чем у предыдущего поколения, новый 500 ‘la Prima’ был разработан, чтобы справиться с возрастающей сложностью вождения в современном городе. Как и в послевоенный период, когда первое поколение Cinquino вдохнуло жизнь в массовую мобильность, New 500 теперь привносит индивидуальность и удовольствие в устойчивую городскую мобильность.

Хэтчбек New 500 ‘la Prima’, включая установку easyWallbox, стоит 26 995 фунтов стерлингов, включая PiCG.

Высокая спецификация для специального выпуска ‘la Prima’

Хэтчбек New 500 ‘la Prima’ отличается панорамным стеклянным люком на крыше, который заливает светом салон и улучшает самочувствие на борту. Задняя часть оснащена классической задней дверью и новым более выраженным спойлером для улучшения аэродинамической эффективности. Доступны три эксклюзивных цвета краски: перламутровый Ocean Green; металлик Mineral Grey; и трехслойный Celestial Blue.В стандартную комплектацию модели «la Prima» входят полностью светодиодные фары, 17-дюймовые диски с алмазной огранкой, хромированные вставки на боковых панелях, а также приборная панель и обивка сидений из экокожи.

Дизайнерские реплики

Безошибочный силуэт New 500 подчеркивает верхний профиль кабины в сочетании с характерным наклоном задней кромки. Просторная пассажирская кабина эволюционировала в третьем поколении, в результате чего был разработан более выраженный спойлер.Кузов автомобиля, усовершенствованный специально для улучшения аэродинамической эффективности и дальности полета, также воспринимается как более динамичный.

Более элегантный и скульптурный экстерьер по сравнению с предыдущими поколениями, дизайн дополнен такими штрихами, как характерная хромированная планка над номерным знаком, новая эмблема FIAT, а также символы и горизонтальные линии на задней двери и фарах, подчеркивающие ширину автомобиля.

Диапазон, зарядка и вождение Новый 500 хэтчбек

Диапазон и время зарядки — два ключевых момента для клиентов.Литий-ионные батареи емкостью 42 кВт / ч обеспечивают New 500 запас хода до 199 миль в цикле WLTP. Для оптимизации времени зарядки New 500 оснащен системой быстрой зарядки мощностью 85 кВт. Требуется всего пять минут, чтобы накопить достаточный запас энергии для поездки на 30 миль, что превышает среднюю ежедневную поездку на работу. Использование быстрого зарядного устройства также может зарядить аккумулятор до 80% всего за 35 минут. Гнездо Combo 2, расположенное на задней правой боковой панели автомобиля, может принимать зарядку как переменным, так и постоянным током.

Также доступны решения для домашней зарядки

. Стартовая версия New 500 поставляется в комплекте с easyWallbox, домашней системой зарядки, которую можно просто подключить к обычной домашней розетке. Компания ENGIE EPS разработала это решение исключительно для автомобилей Fiat Chrysler (FCA). Этим простым и доступным решением «подключи и заряжай» можно легко управлять через Bluetooth. Он может стабилизировать энергетическую нагрузку, заряжая 500 в домашних условиях мощностью до 3 кВт, без необходимости профессиональной установки.

EasyWallbox можно увеличить до 7,4 кВт, обеспечивая полную зарядку дома всего за шесть часов. New 500 также поставляется с кабелем Mode 3 для зарядки до 11 кВт от общественной точки зарядки.

New 500 имеет три режима вождения: Normal, Range и Sherpa, которые можно выбрать в соответствии с вашим стилем вождения или требованиями.

Режим

Sherpa оптимизирует доступные ресурсы для снижения расхода топлива до минимума, позволяя достичь пункта назначения, установленного в навигационной системе или ближайшей зарядной станции.Подобно гималайскому шерпу, который отвечает за всю экспедицию и является проводником к месту назначения, этот режим вождения регулирует различные параметры: максимальная скорость ограничена 50 милями в час; реакция ускорителя управляется с целью снижения энергопотребления; и отключение как системы климат-контроля, так и подогрева сидений (водитель может включить их в любой момент).

«Нормальный» режим максимально приближен к управлению транспортным средством с обычным двигателем внутреннего сгорания, в то время как режим «Диапазон» активирует функцию «одной педали».Выбрав этот режим вождения, новый 500 может управляться одной педалью акселератора. Отпускание акселератора вызывает гораздо большее замедление, чем при использовании обычного двигателя внутреннего сгорания, почти как если бы была нажата педаль тормоза. Для полной остановки автомобиля необходимо использовать педаль тормоза, однако при ежедневном использовании и небольшом опыте можно управлять автомобилем, используя только педаль акселератора.

Электродвигатель мощностью 87 кВт обеспечивает максимальную скорость 93 миль в час (самоограничение) и ускорение от нуля до 62 миль в час за 9 секунд и от нуля до 31 мили в час за 3 секунды.1 секунда.

Автономное вождение 2-го уровня и возможность подключения

Автомобиль будущего — это не просто электрический городской автомобиль, это первый автомобиль в своем сегменте, предлагающий автономное вождение 2-го уровня и обеспечивающий все связанные с этим преимущества городской мобильности.

  • Технология наблюдения с фронтальной камерой для наблюдения за всеми областями автомобиля, как в продольном, так и в поперечном направлении
  • Система интеллектуального адаптивного круиз-контроля (iACC) тормозит или ускоряется в ответ на движение автомобилей, велосипедистов и пешеходов
  • Lane Centering удерживает автомобиль в центре полосы при правильной маркировке
  • Intelligent Speed ​​Assist считывает ограничения скорости и рекомендует их применять
  • Urban Blind Spot использует ультразвуковые датчики для контроля слепых зон и предупреждения о любых препятствиях с помощью треугольной сигнальной лампы на боковом зеркале.
  • Attention Assist отображает предупреждения на дисплее, рекомендуя остановиться и сделать перерыв, если вы устали
  • Датчики на 360 градусов обеспечивают обзор, похожий на дрон, позволяющий избегать препятствий при парковке или выполнении сложных маневров

New 500 — первый автомобиль FCA, оснащенный новой информационно-развлекательной системой UConnect 5, подключенной платформой, рассчитанной на будущее.Разработанный с целью предоставить клиентам совершенно новый пользовательский интерфейс, UConnect 5 совместим с операционными системами Apple CarPlay и Android Auto и может использоваться в беспроводном режиме.

Модель 500 предлагает бесшовную интеграцию со смартфоном, предлагая 10,25-дюймовый горизонтальный сенсорный экран высокой четкости с соотношением сторон 16: 9, который идеально вписывается в приборную панель автомобиля.

UConnect 5 в сочетании с модулем телематической коробки обеспечивает не только обязательную функцию экстренного вызова, но также ряд инновационных услуг связи:

  • My Remote: проверяет уровень заряда аккумулятора со смартфона; планировать зарядку автомобиля на наиболее удобные периоды времени; знать точное местонахождение автомобиля; заблокировать и разблокировать двери и установить систему климат-контроля
  • Моя навигация: установите пункт назначения на автомобильном навигаторе, определите маршрут, проверьте загруженность дорог и погодные условия на маршруте, а также проверьте расположение камер контроля скорости и точек зарядки — и все это прямо из приложения.
  • Мой помощник: вспомогательная система в дополнение к экстренному вызову, чтобы поговорить с помощником, чтобы попросить о помощи в случае поломки
  • Моя помощь при краже: отслеживает автомобиль, чтобы его можно было вернуть в случае кражи
  • Мой Wi-Fi: настоящая точка доступа, которая одновременно подключает к сети до восьми электронных устройств (эта услуга доступна только на некоторых рынках)
  • My Car: для проверки состояния автомобиля с немедленной проверкой различных параметров, от давления в шинах до графика обслуживания.

Система UConnect 5 работает как внутри, так и снаружи автомобиля, позволяя водителю заранее установить маршрут навигации и предварительно настроить климат-контроль.Смартфоны можно подключить всего за пять секунд с помощью беспроводной связи.

Стартовая версия также может похвастаться системой интерфейса на естественном языке с расширенным распознаванием речи, чтобы разговаривать с автомобилем, контролировать параметры, настраивать климат-контроль и выбирать музыку.

Резервирование нового хэтчбека 500

Теперь клиенты могут забронировать хэтчбек или кабриолет New 500 в Великобритании без внесения залога.

Зайдя на www.fiat.co.uk, потенциальные покупатели могут выбирать между двумя типами кузова — хэтчбек или кабриолет, выбирать цвет, регистрироваться и указывать предпочитаемый дилерский центр. Система — первая в автомобильной промышленности — использует почтовый индекс клиента для определения местных экологических стимулов и дает ориентировочную оценку стоимости их New 500. После открытия заказов на New Fiat 500 пользователи будут одними из первых. связаться с дилером, который они выбрали, для выполнения своих заказов, если они того пожелают.Это выражение интереса со стороны клиента никоим образом не является обязательным, поскольку оно не представляет собой заказ или продажу и, следовательно, не представляет собой процесс покупки активов, услуг или других товаров, в том числе в Интернете.

Турин, 8 июня 2020 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *