Fiat 500, 500x, 500e, 500l, 500c

Фиат 500 первого поколения стал культовой моделью не только для своего времени, но и на последующие годы. Он привлекал забавным дизайном, функциональным салоном, а также отличными ездовыми свойствами. В связи с этим итальянский производитель просто не мог не возродить данный компакт в новом образе. Нынешняя машина во многом схожа с предшественником, однако изменила прежним идеологическим ценностям и стала больше походить на имиджевый продукт.

Содержание статьи:

В то же время семейство «500» разрослось до внушительных размеров и способно удовлетворить нужды самых разных потребителей. Чем примечателен каждый представитель линейки знаменитого компакта?

Обзор модели 500/500С/500Е

Fiat 500 второго поколения увидел свет в 2007 году. Автомобиль стал идейным последователем одноименной модели первой генерации, которая производилась с 1957 и по 1975 год.

С точки зрения дизайна новинка была во многом схожа с предшественником, при этом дизайнеры постарались придать облику некоторую долю агрессии, которая позволила обособить компакт на фоне себе подобных и сделать из него знакового представителя сегмента А.

Что же касается вариаций, то выпускался автомобиль в двух кузовных модификациях:

1. Трехдверный хэтчбек (500).
2. Купе-кабриолет (500С).

Согласно заводским техническим характеристикам под капот у стандартной версии модели устанавливались бензиновые моторы 1.2 и 1.4 литра с отдачей в 69 и 100 лошадиных сил. Они комплектовались пятиступенчатой механической либо роботизированной трансмиссией.

Читайте также: Ford Mondeo 2017—2018 — попытка реабилитации

Дизельная гамма состояла из двигателей 1.2 литра, мощность которых равна 75 и 95 силам. Трансмиссии – шестиступенчатая «механика» либо пятидиапазонный «робот».

В качестве «заряженной» версии выступила комплектация Abarth. Отличительной особенностью такого Фиата 500 стала турбированная силовая установка 1.4 литра, работающая на бензине. Она имеет несколько степеней форсировки: 135, 160 и 180 «лошадок», которые реализуются через 5МКП либо 6АКП.

Любителям экологичной эксплуатации Fiat адресовал вариацию 500Е. Электрокар оснащен электрической силовой установкой мощностью в 111 сил и литиево-ионными батареями емкостью 24 кВт/ч, что позволяет ему проезжать на одном заряде расстояние до 160 километров.

Параметры кузова:

Фиат 500 спроектирован на переднеприводной платформе. Подвеска передней оси независимая и устроена по схеме McPherson. В стандартном исполнении модели сзади установлена полузависимая балка, а вот у Abarth – «многорычажка».

Рестайлинг

В 2015 году Fiat 500 претерпел модернизацию. Снаружи он отличается от дореформенной вариации иной радиаторной решеткой, переработанной конфигурацией оптики освещения, новыми бамперами, колесными дисками. Внутри незначительно изменена архитектура центральной консоли и расширен функционал штатной системы мультимедиа.

Что же касается технической части, то она осталась прежней. Минимальная цена Фиата 500 на рынке Старого Света составляет 14 тысяч 200 евро.

Отзыв владельца

Узнать о нюансах эксплуатации итальянского компакта помогут не только автожурналисты, но и владельцы, которые делятся в интернете личным опытом. Ниже представлен один из таких отзывов.

Fiat 500 привлек меня своими малыми габаритами, а также незаурядным дизайном. Он был куплен с бензиновым мотором 1.4 литра и механической трансмиссией. На данный момент пробег составляет 60 тысяч километров.

Сильные стороны модели:

• Отличная разгонная динамика.
• Хорошая управляемость.
• Интересная приборная панель.

Слабые стороны:

• Очень жесткая подвеска.

Надежность автомобиля проблем не доставляла и не доставляет. Обслуживание провожу у официального дилера, и нужно отметить, что стоит оно немалых денег – это не может не расстраивать.

Тест-драйв

Экстерьер

Фиат 500 отличается смелым дизайном кузова. Он буквально приковывает к себе внимание благодаря плавным очертаниям, круглым фонарям головного освещения, крупноячеистой решетке радиатора, а также скошенным корпусам зеркал бокового вида.

Версия 500С помимо всего прочего удивляет мягким складным верхом. Смотрится итальянский мини-кабриолет винтажно, хотя о полностью открытой крыше речь не идет, ведь оголяется лишь ее центральная часть, а боковая структура кузова позаимствована у хэтчбека.

Интерьер

Внутри также есть на что посмотреть. Чего только стоит приборная панель с дисплеем цифрового спидометра и бортового компьютера, который встроен внутрь аналогового тахометра. Такой «инструментарий» радует глаз, к тому же достаточно удобен с точки зрения восприятия информации.

На лаконичной центральной консоли можно отыскать мультимедийно-развлекательный комплекс с цветным дисплеем. На последний проецируется картинка с камеры заднего вида и навигация, однако экран расстраивает своими малыми размерами, и в его показания приходится всматриваться.

В движении

Версия Abarth едет ожидаемо азартней относительно других модификаций модели Fiat 500. Турбированные двигатели лучше всего проявляют себя на высоких оборотах и демонстрируют азартный рык при ускорении.

При этом шасси настроено компромиссно: автомобиль радует чувствительными реакциями рулевого управления и малыми кренами и не сильно трясет своих седоков на неровностях, обеспечивая приемлемую плавность хода.

Читайте также: Citroen C3 Aircross 2018 – яркий француз

Стандартные вариации модели также проявляют задорный нрав при пилотировании, но их подвеска все-таки более смещена в сторону управляемости, ибо она жестковато отрабатывает дефекты дороги и докучает неприятными толчками.

Что касается электрической версии Фиат 500Е, то она отличается прекрасными динамическими свойствами на скоростях до 80 километров в час. К тому же электрокар абсолютно бесшумен – слышно лишь ветер и шелест покрышек.

Итоги: Fiat 500 – это автомобиль хорошего настроения. Он имеет авангардный дизайн и хорошие ездовые свойства. Однако высокую стоимость никак нельзя отнести к достоинствам модели.

Обзор модели 500L

Официальная премьера Fiat 500 с приставкой «L» (large — большой) состоялась в рамках мотор-шоу в Женеве в 2012 году. Автомобиль позиционируется в сегменте компактвэнов и отличается повышенным комфортом.

В основе Фиат 500L лежит удлиненная платформа SCCS. По части габаритов однообъемник длиннее стандартной версии модели 500 на 594 миллиметра, а также шире.

Изначально итальянский компактвэн предназначался для семейных нужд. Однако с началом продаж к нему неожиданно проявили интерес прокатные конторы и корпоративные парки, что резко повысило популярность Fiat 500L на рынке.

Размеры кузова:

Бензиновый ряд представляют моторы 0.9 и 1.4 литра с системой турбонаддува. Мощность колеблется от 95 до 162 сил. Базовой трансмиссией является шестиступенчатая «механика», тогда как 6АКП доступна лишь для топового двигателя.

В качестве альтернативы предложены турбодизели 1.2, 1.6 литра с отдачей в 85 и 105 лошадиных сил. Пару им составляют 6МКП либо 5АКП.

Минимальная стоимость Fiat 500L равна 18 тысячам 600 евро. За такую сумму покупатель получает автомобиль в стандартном исполнении. За иные же модификации в виде Cross и Wagon запрашивают 21 тысячу 50 евро и 19 тысяч 800 евро соответственно.

Личный опыт

Итальянский компактвэн пользуется неплохим спросом. Поэтому найти о нем отзывы в интернете несложно.

Мне нужен был однообъемник с вместительным салоном и приятной внешностью для семьи, и Фиат 500L вписался в эти требования без особых проблем. Автомобиль был куплен у официального дилера со скидкой, и на данный момент пробег на одометре равен 34 тысячам километров.

Сперва стоит поговорить о достоинствах модели:

• Вместительный салон.
• Стильный дизайн.
• Комфортная подвеска.

Недостатки тоже имеют место быть:

• Слабая звукоизоляция.
• Посредственный головной свет.

Частая езда по плохим дорогам привела к выводу из строя задних амортизаторов, которые были благополучно заменены по гарантии. В остальном проблем не было.

Тест

Внешность

Fiat 500L гармоничен, и его экстерьер можно назвать достаточно привлекательным. В глаза бросается несколько одутловатый кузов с плавными контурами, большая площадь остекления, которая положительно сказывается на обзорности, а также выпуклое ветровое стекло с развитыми периферийными зонами.

Круглые фонари роднят однообъемник со стандартным Фиат 500, но при этом гармонично сочетаются с общим образом компактвэна.

Внутреннее убранство

Салон оформлен в разнообразных тонах, но архитектура его передней панели выполнена в традиционном стиле. Приборный щиток представлен двумя аналоговыми тахометром и спидометром, а по центру них расположился экран маршрутного компьютера. Унылый «инструментарий» способен разнообразить лишь белый фон, хотя к его информативности вопросов нет.

Водительское кресло обладает приятным профилем, и в нем сможет комфортно устроиться человек любой комплекции. Что касается дивана второго ряда, то он также гостеприимен – места для трех человек ростом до 185 сантиметров предостаточно.

Объем багажного отсека по умолчанию равен 343 литрам. Но данный показатель можно увеличить до 1310 литров, если сложить второй ряд.

За рулем

Бензиновый турбомотор 1.4 литра, который развивает 162 лошадиные силы, является самым мощным в силовой гамме Fiat 500L. Он ускоряет компактвэн достаточно бодро, хотя на низких оборотах ему недостает крутящего момента, что раздражает при движении на малых скоростях.

Лучшим выбором для такого двигателя будет автоматическая трансмиссия – она меняет ступени плавно, но при этом быстро. А вот МКП огорчает растянутым передаточным рядом и невысокой избирательностью, к тому же способна утомить тугой педалью сцепления.

Читайте также: Новый Fiat Doblo 2017 – хозяйственный тип

Управляется Фиат 500L отлично. Руль налит приятной тяжестью, информативен и живо откликается на команды водителя. В виражах же автомобиль устойчиво прописывает дугу и прогнозируемо скользит передней осью наружу траектории, что говорит о пределе возможностей шасси.

Энергоемкая подвеска играючи отрабатывает мелкие, средние неровности. А вот крупные выбоины компактвэн преодолевает с заметной тряской, вибрациями, поэтому стоит внимательней выбирать маршрут, особенно при полной загрузке салона.

Вердикт: Fiat 500L наверняка понравится семейным поклонникам модели 500, ибо сочетает в себе похожий дизайн и неплохие ездовые свойства. Но на фоне своих конкурентов ничем особенным выделиться не способен.

Обзор 500X

Fiat 500X был продемонстрирован общественности в ходе видео-презентации в 2014 году, а уже через год поступил в продажу. Машина стала настоящим откровением как для поклонников марки, так и для всего автомобильного мира в целом. Она удивила не только гармоничным дизайном, но и новой платформой от Jeep Renegade, что дало конкурентам серьезный повод для размышлений.

Покупателям было предложено два варианта модели:

Габариты кузова:

На Фиат 500Х устанавливаются бензиновые двигатели 1.4 – 2.4 литра. Их мощностной потенциал колеблется от 140 до 180 «лошадок». Вкупе с моторами трудятся шестиступенчатая механическая либо роботизированная трансмиссия, а также девятидиапазонный «автомат».

Дизельный ряд представлен установками 1.6 и 2.0 литра мощностью в 120, а также в 140 лошадиных сил. Трансмиссии – 6МКП или 9АКП.

По умолчанию модель – переднеприводная. А вот привод на все четыре колеса доступен только за доплату.

В Европе цена на Fiat 500X в исполнении Urban Look стартует с отметки в 19 тысяч евро. Что касается модификации Cross Look, то за нее официальные дилеры марки запрашивают не менее 22 тысяч 700 тысяч евро.

Отзыв владельца

«Пятисотый» кроссовер – это модель еще более имиджевая, нежели обычный Фиат 500, поэтому спрос на нее ограничен. Тем не менее, у данного SUV есть свои почитатели, и они делятся впечатлениями об эксплуатации на просторах интернета.

Fiat 500X стал моим первым SUV за все время, что я нахожусь за рулем. До него владел трехдверным Рено Клио, и он устраивал меня по многим параметрам, однако с пополнением в семье пришлось подбирать более практичный вариант.

Компактвэны не рассматривал принципиально, ибо объемные формы меня не привлекают. Поэтому свой взор обратил на «паркетники». Но при осмотре японских и немецких SUV неожиданно осознал, что они слишком скучные и обыденные, а Мини Контриман оказался не по карману. Фиат же попался мне на глаза совершенно случайно и почти сразу же привлек мое внимание своим веселым дизайном и функциональным салоном.

На данный момент пробег составляет 20 тысяч километров. За все время эксплуатации проблем с автомобилем не возникало, но некоторые выводы о нем я все же составил.

Плюсы:

• Вместительный салон.
• Хорошая тяга мотора.
• Высокий дорожный просвет.
• Интересный дизайн.

Минусы:

• Жестковатая подвеска.

Недостатков у этого автомобиля не так уж и много. Надеюсь, что Фиат будет радовать меня и дальше…

Тест-драйв

Снаружи

Fiat 500X выглядит самобытно. Он способен привлекать заинтересованные взгляды выраженными колесными арками, выпуклым капотом, а также обилием хромированных элементов.

Обвес из черного пластика и клиренс в 180 миллиметров намекают на то, что кроссовер не спасует на бездорожье, однако низкий передний свет заставляет в этом усомниться.

Внутри

Интерьер радует добротными материалами отделки и замысловатой конфигурацией передней панели. Однако качество сборки не самое высокое – при нажатии на некоторые детали издается неприятный скрип. При этом подогнаны элементы салона друг к другу не всегда ровно и большие зазоры между ними не являются редкостью.

Читайте также: Ferrari F40: демонстрация силы

Приборный щиток распределен по трем глубоким колодцам. Белая подсветка показаний улучшает их видимость в солнечный день, но радиальная оцифровка не способствует быстрому восприятию информации.

Водительское кресло с высокой посадкой неравномерно распределяет нагрузку от тела, что может спровоцировать боли в спине при дальних поездках. Хотя к диапазонам его регулировок претензий нет, и за рулем сможет разместиться даже самый крупный драйвер.

На втором ряду места для ног более чем достаточно. Диван же рассчитан на двух седоков и третьему на нем будет уже тесновато.

Ездовые свойства

Бензиновый атмосферный двигатель 2.4 литра способен достаточно динамично ускорять итальянский кроссовер. Однако управлять его тягой в городе не совсем удобно по причине задемпфированной педали акселератора, нелогичного алгоритма работы АКП.

Если говорить об управляемости, то она достаточно интересная. Рулевое управление отличается высокой чувствительностью в нулевой зоне, а при прохождении виражей крены почти отсутствуют. При этом плотно взбитая подвеска с длинными ходами без особой тряски отрабатывает даже крупные выбоины, что позволяет судить о высоком ездовом комфорте модели.

Вывод: Fiat 500X – это отличный вариант для тех, кто считает обычный «пятисотый» маленьким и непрактичным. Итальянский кроссовер обладает азартным ездовым характером, приятным салоном и внешностью. Хотя к качеству его сборки, а также к настройкам автоматической трансмиссии имеются вопросы…

Фото Fiat 500, 500x, 500e, 500l, 500c:

FIAT 500: цена ФИАТ 500, технические характеристики ФИАТ 500, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев FIAT 500

FIAT 500, 2009 г

Проехали 15 тыс. км, брали «нулевую» в автосалоне. Невероятно, но пока ничего не сломалось. Жутко симпатичная машина, панорамная крыша, стильная приборная панель, веселый молодежный салон. Дизайн на пять с плюсом по пятибалльной шкале. Шумоизоляция очень даже неплохая, экономичный чистый движок, кондиционер, CD-проигрыватель с управлением на руле, мощный свет, удобные зеркала заднего вида с большим обзором. Мелкий размер FIAT 500 — нет проблем с парковкой. Тормоза хорошие, заставляют скрипеть шинами едущих сзади «Мерсов» и «БМВ», подвеска в целом больше настроена на комфорт, мягкая, ABS есть, 8 подушек безопасности.

Теперь по недостаткам. Клиренс для асфальта, по грунтовой дороге ехать аккуратно, иначе за все подряд цепляется. На рыбалку особо по ухабам не поездишь. Сразу поставил защиту картера, и другим рекомендую — уже были случаи ударов. Движок маленький и сил у него немного, не спортивный вариант. Если кто хочет погонять — берите версию FIAT 500 1.4 Sport, там сил под «сотню» и есть хитрая кнопочка «спорт», которая «вжаривает» движок. Нет подогрева сидений, пришлось купить на зиму.

   Достоинства: красивый современный авто европейского уровня для людей с мышлением, отличным от серого.

   Недостатки: в отзыве.

  Федор, Москва

FIAT 500, 2008 г

Машинка, действительно, класс! Мой выбор пал на комплектацию «Спорт» с 1,4 л двигателем. Пока проходила обкатку, кнопку «SPORT» не трогали. Создалось впечатление, что FIAT 500 слишком медлителен — с места трогается плавно, нерасторопно. Постепенно набирает обороты. Но разогнавшись, скорость держит стабильно. На данном режиме смогла разогнаться до 160 км/ч. Как только кнопочка «SPORT» активизирована – «500-ый» превращается в маленький болид. Нога еще не успела принажать на акселератор, как стрелка тахометра подымается вверх к красной зоне. FIAT 500 рвется с места (причем колеса не визжат противно — работает одна из опций). Впечатление такое, что из конюшни выпустили самых быстрых рысаков. Заявленная максимальная скорость — действительна! И, как мне показалось, машинка может двигаться быстрее.

   Достоинства: дизайн, компактность, расход топлива.

   Недостатки: пока не обнаружила.

  Оксана, Киев

FIAT 500, 2010 г

Первые впечатления от FIAT 500: хорошо, что не брал тест-драйва. Первый раз проехался, когда из салона выезжал. Объясню. Ни один более-менее адекватный человек, первый раз проехавшись на 500, ни за что его не купит, тем более за такие деньги. Резина низкопрофильная в «базе», поэтому трясет невозможно. Что касается салона. Кресла с хорошей боковой поддержкой, но неудобные. Сзади больше 2 не посадить (хотя самому сидеть за собой удобно. Рост 175 см). Двери отделаны самым дешевым пластиком (пока не скрипит). Но все недостатки салона затмеваются, как только взглянешь переднюю панель. Спидометр, а по совместительству и тахометр и компьютер — шедевр. Магнитола, сделанная под ретро, с крупными пикселями, смотрится как нельзя кстати. Ручка КПП, обитая кожей! Руль маленький и удобный.

После недели эксплуатации начинаешь привыкать к FIAT 500. По трамвайным путям на 16-й резине лучше вообще не ездить. После них минут 5 заикаться будешь. Но на асфальте это преимущество. Машинку практически не кренит. Разгон если назвать вялым — никак не назвать. Но если включить спорт режим, то эта проблема исчезает. Появляется динамичность и приличная резвость.

   Достоинства: внешний вид. Приятный дизайн. Ходовые качества. Манёвренность. Габариты.

   Недостатки: салон тесноват.

  Александр, Москва

FIAT 500, 2010 г

Автомобиль был куплен в 2010, в общем-то, случайно. Давно заглядывался на FIAT 500, но не решался поменять полноценный кузов на столь миниатюрную конструкцию. Комплектация: 1,4 МКПП (роботов на тот момент не было) , 16-е колеса, спорт. Цена на тот момент – 20 тыс. долларов. Внешний вид — на любителя. Салон – по-итальянски красив, качество сборки на высоте, материалы вполне, все на месте, и даже ряд особенностей, вроде кнопки стеклоподъемников у ручки КПП воспринимаются как должное. При росте 180 и весе в 100, проблем с посадкой и настройкой нет. Мотор — 100 л.с. для такой машины вполне. Т.е. ощущений как от Мини S ждать не стоит, но можно и прохватить (особенно в режиме «спорт»). Расход — 8л/100 в городе. Подвеска у FIAT 500 в меру жесткая, но не зубодробительная, в Москве жить можно, и с трамвайными путями, и с брусчаткой. Однако есть один неприятный момент — огромный для машины таких габаритов радиус разворота. Как итальянцы могли просчитаться, не понимаю до сих пор. Был опыт длительного путешествия — отлично ведет себя в любых режимах, 150 км/ч переваривает достойно. Опыт 2-х лет эксплуатации и 40 тыс. км: особых проблем не выявлено, ничего не отваливается, масло не ест, правда 4 раза беспричинно загорался check, сам по себе, диагностика проблем не выявила. Никаких проблем с ТО — все расходники в наличии, ценник получался в районе 10-11 тыс.р. у дилера. Кстати о безопасности: приехавшая сзади на 40 км/ч ГАЗель – передок в хлам, радиаторы пробиты, лобовое пополам, водитель практически у меня на крыше. У FIAT 500 — задний бампер, фонарь и загнутая выхлопная — и все. В завершении хочется отметить интересный момент. За 15 лет стажа мне довелось поездить и владеть очень разными машинами: и ВАЗ 2108 и TLC100 и BMW 530xd. С момента продажи FIAT 500 прошло уже 3 года, но каждый раз, видя рядом с собой на дороге 500 я начинаю глупо улыбаться, верчу головой, и даю себе обещание еще раз купить такой же.

   Достоинства: дизайн. Комфорт. Управляемость.

   Недостатки: радиус разворота.

  Богдан, Москва

FIAT 500, 2015 г

Хороший автомобиль для выезда в город. Очень комфортные сиденья и все как в «Смарте». Когда после Lincoln Navigator садишься в FIAT 500, понимаешь, что парковка для тебя не проблема. Автомобиль бодрый, в пробке не устаешь, автомат работает отлично. Это уже второй FIAT 500 на котором я передвигаюсь и это очень даже необычный автомобиль. Когда едешь, многие люди оборачиваются. На прошлом FIAT 500я ездил долго, пока мне не помяли, в меня влетел Мерседес GLA.

   Достоинства: привлекает внимание на дороге. Бодрый двигатель. Комфорт.

   Недостатки: не выявлено.

  Георгий, Барвиха

FIAT 500, 2014 г

Имея базовый из всех моторов атмосферный 1.2 л и 70 л.с. слово «динамика» воспринимается скорее в космических величинах, т.е. при открытой крыше лучше смотреть на движение звезд, оно и то быстрее. Самая быстрая передача у FIAT 500 — это первая, все остальные это скорее поддержание скорости, набранное на первой передаче. Хотя я и разогнал FIAT 500 до 170 км/ч по спидометру, но на это понадобилась практически длина млечного пути. Поэтому осознавая это, стоит просто наслаждаться открытой крышей, довольно неплохой подвеской, которая глотает на удивление хорошо все стыки и кочки и не козлит. Также неожиданно хорошо настроено рулевое управление, ибо довольно неплохая связь и по прямой без нервозности пишет повороты. Кроме того, картину по динамике портит крайне невнятная МКП, напоминающая по своей четкости переключения наш ВАЗ 2110, хотя сама МКП расположена удачно. Касательно расхода, он в целом адекватен, в городе 6.8 литра (свет, климат, крыша). На трассе от 6.0 до 100 км/ч до 7.3 литра при попытке покорения космического пространства с целью достижения максимальной скорости. Бак по объему около 40 литров. Шумоизоляция в FIAT 500 лучше, чем ожидаешь, хотя понятно, что после 100 км/ч начинает свистеть и подвывать из всех щелей. Визуально салон радует своим видом, правда, если его не трогать и не обращать внимания на качество сборки, с неровной подгонкой и пластиком. Машина формально 4-х местная, но реально конечно двухместная, ибо сзади можно разместить разве что сумку для вещей, но не человека, даже и не карлика.

   Достоинства: подвеска. Рулевое, хорошая настройка. Очень маленький круг разворота. Тормоза. Дизайн салон. Климат-контроль.

   Недостатки: динамика. Шумный двигатель. Качество и сборка салона. Мало места.

  Игорь, Москва

FIAT 500, 2014 г

В Fiat 500 все легко. Двери закрываются мягко, но при этом не оставляют ощущение «картонки». Двери не тяжелые, но и не легкие. Такие как надо. Руль легкий, и очень информативный. Коробка точная, но, на мой взгляд, длинновата. Передачи короткие, особенно с первой по третью. Тормоза информативные, легкие. Отделка салона пробуждает ту же самую эмоцию легкости: не перегружена кнопками, изящна, используется комбинация цветов. Но, материалы, увы, не очень. Это все-таки премиум. Раньше Fiat 500 в средней комплектации стоил в России как Mondeo в минимальной комплектации. Или, как две Киа Рио. Поэтому, материалы могли бы быть лучше. Сверху на двери пластик жесткий и, что еще хуже, довольно тонкий. В других частях салона прослеживается такая же картина. Только на центральной консоли пластик толстый, цельный. Эргономика на высоте. Настолько, что забываешь про некоторые недоработки с материалами. Мотор бодрый, азартный. В движении FIAT 500 тоже не ощущается как «стиральная». Тут нет, конечно, тяжеловесности, но прослеживается «фиатовская» идея: изящно, легко, но не легкомысленно. Fiat едет прямо-таки солидно. Сразу понимаешь, что и не надо покупать две Киа Рио, лучше взять один Фиат. Но, после 3-й передачи двигатель «захлебывается». Может быть, конечно, нужно больше крутить. Но, в нормальных, «паспортных», режимах, от него уже ничего не добьешься. Вывод: это машина не для тех, кто более всего ценит подхват с любой передачи. Понятно, что 1.4, понятно, что 100 л.с. И, сказывается, вес 1 тонна, плюс 2 человека. Сразу же напрашивается и второй вывод: с автоматом динамика будет совсем грустной.

   Достоинства: стильный дизайн. Комфорт. Управляемость. Маневренность.

   Недостатки: отделка салона не самого лучшего качества.

  Алексей, Москва

Подержанный FIAT 500 Hatchback. Обзор

Подробнее о FIAT 500 2019 года

Подержанный 2019 FIAT 500 Hatchback Обзор

Подержанный FIAT 500 Hatchback 2019 предлагается в следующих стилях: Pop 2dr Hatchback (1.4L 4cyl Turbo 5M), Abarth 2dr Hatchback (1.4L 4cyl Turbo 5M), Lounge 2dr Hatchback (1.4L 4cyl Turbo 5M) и Retro 2dr Hatchback. (1,4 л 4цил Turbo 5M). Подержанные модели FIAT 500 Hatchback доступны с бензиновым двигателем объемом 1,4 л, мощностью до 160 л.с., в зависимости от типа двигателя.Б / у FIAT 500 Hatchback 2019 года выпуска идет с передним приводом. Доступные трансмиссии включают: 5-ступенчатую механику. Б / у FIAT 500 Hatchback 2019 года выпуска идет с пробегом 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 4 г. / 50000 км. гарантия на трансмиссию.

Какая хорошая цена на б / у FIAT 500 Hatchback 2019 года выпуска?

Сравнение цен на подержанный FIAT 500 Hatchback 2019 года:

• Подержанный FIAT 500 Hatchback Pop 2019 года стоит от 20 590 до 22 590 долларов США с показаниями одометра от 4918 до 23152 миль.
• Подержанный FIAT 500 Hatchback Abarth 2019 года выпуска стоит от 22 990 до 25 990 долларов с показаниями одометра от 3646 до 21315 миль.

Магазин у Эдмундса для льгот и специальных предложений на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные хэтчбеки FIAT 500 2019 года выпуска доступны в моем регионе?

Подержанные 2019 FIAT 500 Hatchback Списки и инвентарь

В настоящее время 9 указаны подержанные и CPO 2019 FIAT 500 Hatchback для продажи в вашем районе по прейскурантной цене от 20 590 долларов США и пробегу от 3646 миль.Просто изучите тип подержанного автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанные автомобили из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. После того, как вы определили интересующий вас подержанный автомобиль или автомобиль, предназначенный для коммерческого использования, проверьте отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и узнайте, сколько другие владельцы заплатили за Б / у FIAT 500 Hatchback 2019 года выпуска.

Приобретите более 6 миллионов автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса, чтобы найти дешевую подержанные или сертифицированные подержанные (CPO) FIAT 500 Hatchback 2019 на продажу вблизи ты.

Не можете найти подержанный FIAT 500 500 Hatchback 2019 года выпуска, который вы хотите использовать ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите на продаже подержанный FIAT 500.

Найти подержанный автомобиль FIAT на продажу.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный FIAT 500.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный автомобиль FIAT.

Стоит ли мне арендовать или покупать FIAT 500 2019 года?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде FIAT
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде FIAT 500

Обзор хэтчбека Fiat 500 в 2021 году

Дизайн некоторых бестселлеров во многом вдохновлен прошлым, но Fiat 500 идет дальше, чем многие другие.Если вы поместите этот «новый» 500 второго поколения рядом с его предком 1960-х годов, станет ясно, насколько близко это сходство, хотя и увеличенное примерно на 50%.

Тем не менее, как и у хэтчбека MINI и снятого с производства Volkswagen Beetle, ретро-внешний вид 500-го выглядит только поверхностно — его маслянистые детали немного более современны. То же самое и внутри, где его очаровательно причудливый внешний вид сочетается с такими технологиями, как интеграция с телефоном через Bluetooth и кондиционер. Обновление в 2016 году помогло поддерживать 500 в актуальном состоянии, но совершенно новая полностью электрическая версия Fiat 500 была представлена ​​в 2021 году и теперь продается вместе с линейкой обычных бензиновых двигателей.

Fiat прав, считая, что второе поколение 500 все еще живо, даже если Fiat 500 третьего поколения представляет будущее этой модели. Новый дизайн Electric 500 представляет собой дальнейшую эволюцию внешнего вида модели и отличается более современным дизайном интерьера с улучшенной информационно-развлекательной системой. Проблема в том, что это дорого, стартовая цена в комплектации Action составляет около 23 500 фунтов стерлингов.

«Классическая» версия 500 теперь существует как ценное предложение для покупателей Fiat, которые еще не совсем готовы перейти на электромобиль, и остается альтернативой Hyundai i10 и Peugeot 108.Это только трехдверный автомобиль, поэтому он, возможно, не самый практичный выбор для молодой семьи, но он очень привлекателен и выглядит как дома, разделяя подъездную дорожку с Mercedes или Porsche.

Другие обзоры

Обзоры отделки автомобилей

Подробные обзоры

Как и MINI, 500 был достаточно успешным с момента своего возрождения почти десять лет назад, чтобы выпускать целый ряд автомобилей, включая гораздо более крупный Fiat 500L MPV и Nissan Juke, конкурирующий с кроссовером Fiat 500X — первый из которых доводит ретро-идентичность 500 до предела.Между тем кабриолет Fiat 500C добавляет свежести к тому, что и без того забавно, а горячий хэтчбек Abarth 595 добавляет огромную дозу адреналина к пенистому капучино 500-го.

Важно отметить, что Fiat избегал слишком сильно возиться с столь любимой формулой 500 с 2007 года — только несколько относительно тривиальных внешних обновлений отделяют самые ранние автомобили от последних экземпляров.

Fiat 500: старый vs новый — фотографии

В последние годы 500 был доступен с начальным уровнем 68bhp1.2-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который оказался популярным из-за своей низкой цены и небольшой экономии топлива около 46 миль на галлон, но чувствовал себя немного недостаточно мощным. Был также 0,9-литровый двухцилиндровый двигатель TwinAir, который был более интересным — 84 л.с., но оба они были сняты с производства.

Fiat также представил модель 500 Mild Hybrid, оснащенную новым 1,0-литровым бензиновым двигателем и 12-вольтовой технологией Mild Hybrid. Он накапливает энергию в компактной батарее по мере замедления автомобиля со стартерным генератором для ускорения, который также помогает улучшить остановку и трогание с места, чтобы он работал более эффективно.Он может управлять экономией топлива до 53,3 миль на галлон и выбросами CO2 до 88 г / км, что на 30% больше по сравнению со старыми 1,2-литровыми бензиновыми двигателями.

Вождение Fiat 500 — это простота — вы сидите прямо, с отличным обзором, а небольшой размер и легкое рулевое управление означают, что он действительно чувствует себя как дома в городских джунглях, особенно когда кнопка «City Steering» используется для принятия нежелательного веса. от рулевого управления при маневрировании на парковочной скорости. Он также не чувствует себя вне своей глубины за пределами города; все модели неплохо себя зарекомендовали на трассе.

Изюминкой дизайна интерьера является панель приборов, сочетающаяся по цвету с лакокрасочным покрытием кузова и создающая ощущение настоящего «классического автомобиля». Достаточно прямая посадка и высокая крыша означают, что внутри могут поместиться четыре взрослых, но садиться сзади немного неудобно. И хотя немногие выберут городской автомобиль из-за его багажного отделения, предлагаемые здесь 185 литров значительно меньше, чем 250 литров в Volkswagen up! и Hyundai i10.

Говоря об уровнях отделки салона, в линейке автомобилей постоянно присутствует модель начального уровня Pop, но Fiat традиционно предлагал специальные версии, которые часто меняются и имеют тенденцию добавлять уникальный стиль, цвета и колеса, а также различное оборудование и обивку.Pop получил некоторые желательные функции, такие как светодиодные дневные ходовые огни, электрические стеклоподъемники и USB-соединение, но мы рекомендуем перейти на любой из других уровней отделки салона, которые оснащены 7-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, а также набором функций. такие как кондиционер, легкосплавные диски, задний парктроник, круиз-контроль, противотуманные фары и складывающееся заднее сиденье, без которого многие люди не захотят обходиться. В настоящее время комплектации и специальные выпуски включают Connect, Dolcevita, Dolcevita Plus, Hey Google и Sport.

Автомобили с семидюймовой информационно-развлекательной системой также получают систему Fiat Uconnect, включая Bluetooth, радио DAB, Apple CarPlay и Android Auto. Однако эта система начинает ощущать свой возраст, особенно по сравнению с технологией последнего электрического Fiat 500.

Надежность и безопасность вызывают некоторые опасения. Все 500 оснащены семью подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов, системой помощи при трогании с места и системами аварийной остановки. Но эта финальная версия второго поколения 500 получила неутешительную оценку в три из пяти звезд, когда она прошла краш-тест Euro NCAP, так что она сильно отстает от конкурентов в этом отделе.500 заняли 67-е место из 75 автомобилей, вошедших в рейтинг удовлетворенности владельцев автомобилей Driver Power 2021 года, которые в настоящее время продаются в Великобритании.

Fiat 500 Обзор 2021 года | Top Gear

Это похоже на Fiat 500. Но в этой машине вы не найдете ни одной детали, которая есть в существующей. Новый 500 больше и использует новый интерьер, шасси, кузов и платформу. Наиболее очевидно и важно то, что движитель тоже новый. Только электрический.

Это шикарный и стильный маленький электрический люк, как у Honda e.В отличие от Mini Electric или DS 3 Crossback, здесь нет версии для внутреннего сгорания. Потому что эта совершенно новая платформа предназначена только для электромобилей. Тем не менее, Fiat продолжит продавать 13-летний, гораздо более дешевый и невероятно успешный бензиновый 500 500 вместе с новым электромобилем в «обозримом будущем».

Объявление — Продолжение страницы

Есть один важный вариант, который не предлагает ни один из 500 конкурентов. Колоссальный тканевый люк на крыше, который распахивается назад и даже опускается заднее стекло.Поскольку ваш электромобиль подходит для городского неба, почему бы не насладиться этим небом самому? Если вы хотите насладиться свежим воздухом на голове, это либо Fiat, либо электрический Smart ForTwo, но последний с трудом преодолевает 90 миль официального диапазона.

Со всеми этими изменениями под кожей и отсутствием громоздкого двигателя / коробки передач, чтобы приспособиться, Fiat мог бы сделать новый 500 любой формы, которая ему нравилась. Студии Fiat Group по всему миру получили возможность представить идеи для полного переосмысления дизайна. В конце концов, компания остановилась на знакомстве: модернизированная версия модели 1957 года.

Что изменилось по сравнению со старой машиной?

Он на 61 мм длиннее, на 56 мм шире и на 29 мм выше, чем бензиновый 500. Пропорции улучшены, а поверхности незамысловаты. Некоторые детали просто потрясающие. Мы думаем, что ему удается избегать пародийной привлекательности. Это очень уверенная работа, особенно успешная в ярких цветах (из которых можно выбрать множество).

Но, возможно, меньшего воображения. Можете ли вы представить себе другую машину, которая сохранила те же грубые очертания, но претерпела такую ​​трансмогрификацию внизу: с задним расположением двигателя, с передним расположением двигателя, и с электрическим? Он выступает против старого правила дизайна, согласно которому внешний вид объекта должен соответствовать его внутренней истории.

Объявление — Продолжение страницы

Почему передний привод? Поскольку Fiat начинал с нуля, он мог бы справиться с задним мотором / задним приводом, как Honda e. Или оригинальный 500. Но Fiat утверждает, что FWD — это то, к чему люди привыкли в наши дни. По той же причине калибровка акселератора электродвигателя очень похожа на бензиновый, и поведение на поворотах тоже знакомо. Почему порт зарядки на правом заднем крыле? Вот куда нужно залить бензин. Брезентовая крыша во многом аналогична существующим 500-м, натянутая между металлическими боковыми направляющими для сохранения жесткости шасси.

Итак, это Fiat 500, так же как Mini Electric — это Mini. В то время как Honda e — это почти до абсурда не Honda Jazz.

А как насчет дальности?

С электромобилем никто не спрашивает: «Что он будет делать?», А только: «Как далеко он зайдет?» Новый 500 поставляется с батареей на 24 или 42 кВтч, обе поставляются Samsung и устанавливаются на низком уровне в корпусе. Последний вариант содержит гораздо больше энергии, чем у Mini или Honda e, если меньше, чем у Zoe или тройки электрических 208 / Corsa / DS 3.Тем не менее, этого хватит на расстояние до 199 миль по протоколу WLTP. Более дешевый автомобиль мощностью 24 кВт / ч требует 118 миль WLTP, что нормально, если это второй автомобиль, который никогда не уезжает слишком далеко от дома.

Какой приговор?

«Переделанный Fiat 500 — прочный, изысканный маленький электромобиль»

500 — небольшой, но если вам не нужно место, он может быть вашим единственным автомобилем. Это потому, что он проедет достаточно далеко от заряда, чтобы поездки по автомагистралям были приемлемыми. В то время как Honda e или Mini Electric должны стать вторыми автомобилями для всех, кто когда-либо выезжает за пределы мегаполисов, а не только внутри них.Имейте в виду, что это не так весело водить машину, как это. Я изо всех сил стараюсь чувствовать себя нормально. Стильный, узнаваемый дизайн и высокое качество. Итак, рецепт был переработан для здоровья и благополучия, но он все еще выглядит и на вкус как la cucina della nonna .

Fiat 500 Abarth — бывшая в употреблении покупка с горячим люком

Горячие люки — отличный способ получить практичность и спортивные характеристики по доступной цене. GTI от Volkswagen, Civic Si и Type R от Honda и Veloster N от Hyundai — все это прекрасные новые образцы этого сегмента.На рынке подержанных автомобилей также стоит обратить внимание на Ford Focus ST и Fiesta ST. Но есть еще одна модель, выпуск которой прекращен после 2020 года, которая стала очень выгодной сделкой: Fiat 500 Abarth.