Отзывы владельцев об автомобилях Honda Insight (Хонда Инсайт) на Авто.ру
Плюсы
17 плюсов
4 Надежность
3 Расход топлива
2 Комфорт
2 Багажник
2 Динамика
Минусы
6 минусов
2 Проходимость
2 Шумоизоляция
1 Управляемость
1 Стоимость обслуживания
Все плюсы и минусы
Недорогой, экономичный и для города практичный, в общем автомобиль отличный!
Honda Insight 1.3hyb CVT (88 л.с.)
Здравствуйте! решил написать отзыв об этом авто, чтобы его меньше боялись как автомобиля с батарейками) до этого ездил на ланосе 150000км который начал разваливаться, потом был верный друг ssanyong ac
xyzgeo
Обновлён
2 августа 2016
Автомобиль фантомаса
Honda Insight 1.0 MT (76 л.с.)
Привет всем!!! Вот решил написать демо — отзыв о легендарном (по-моему мнению) автомобиле Honda Insight и о своем втором приобретении. Заказ из Японии Заказал я свою «зеленуху» через этот сай
Маленький звездолёт.
Honda Insight 1.3hyb CVT (98 л.с.)
Всем доброго дня. Авто очень приятное в эксплуатации. Хонда — это Хонда )) на дороге стоит отлично, в меру жесткая, на рывок и разгон реагирует как надо. Низковат, как и все новые авто. Салон-класс. К
Автомобиль надежный и экономичный
Honda Insight 1.3hyb CVT (88 л.с.)
Автомобиль надежный и экономичный, никаких проблем за время эксплуатации не было.Комфортный, экономичный, стоимость ТО не высокая. на дороге стоит отлично, в меру жесткая, на рывок и разгон реагирует
Надежный экономичный друг
Honda Insight 1.3hyb CVT (88 л.с.)
Доброе время суток. Купил машинку в начале июля 2012 г. с пробегом 36000 (американка) в Москве. Владел Субару импреза вагон 2003 года 2.0 МТ с нуля и набегал 270 т. решился продать. (машина супер надё
Отличный авто
Honda Insight 1.5hyb CVT (112 л.с.)
Отличный автомобиль для города, расход очень экономичный. Немного низковат, но ставятся проставки и становятся всё отлично…За три года пользования менялись только расходники и вот буквально неделю н
Прорвёмся!
Honda Insight 1.3hyb CVT (88 л.с.)
Всем доброго дня. Машинка уже пробежала 245 000 км, все работает кроме кондея. Необходимо сделать диагностику и ремонт. ( В том сезоне заправил и все ок.) Цепь в движке пока не менял, коробку не тро
Очень средняя машина
Honda Insight 1.3hyb CVT (88 л.с.)
Купил в 2019 году с пробегом около 220. Пришлось продавать своего любимого коня — Discovery 3 4,4. Хонда была куплена из принципа максимальной экономии, так как дом сам себя не достроит. Плохого не ск
Достойный конкурент тойотовских гибридов, во многом их превосходящий. Моей машине 10 лет, никто в батарею не лазил, и все работает без ошибок.
Honda Insight 1.3hyb CVT (88 л.с.)
Всем доброго времени суток. Авто приобретал для супруги, часто катаюсь сам, как на подменном автомобиле. Машина очень приятная в эксплуатации, до этого ездил на аккорде 8-го поколения, хонда держит ма
Всё о Honda Insight
Рейтинг модели — 4.6 / 5
Хонда Инсайт 2 — фото, цена, характеристики Honda Insight Hybrid II (ZE2)
Впервые гибридная модель Honda Insight (ZE1) была представлена в ноябре 1999 года в Японии. Автомобиль представляет собой компактный 3-дверный хэтчбек с довольно неказистой внешностью. А спустя ровно десять лет, на мотор-шоу в Париже 2009 дебютировала Хонда Инсайт 2 поколения, которая разительно отличается от предшественника.
Новая Honda Insight II превратилась в полноценный пятидверный пятиместный хэтчбек, по своей форме и габаритам напоминающий своего основного конкурента в лице Toyota Prius XW30. Длина новой Инсайт (ZE2) составляет 4 376 мм, величина колесной базы — 2 552, ширина — 1 695, высота — 1 425.
На автосалоне во Франкфурте 2011 японский производитель презентовал обновленную версию Honda Insight (ZE2) для европейского рынка. Небольшие перемены произошли во внешности автомобиля: ревизии подверглись передний бампер, фальшрадиаторная решетка, дверь багажного отделения, боковые воздухообменники, а сзади появился тонкий спойлер.
Но главные изменения произошли внутри рестайлингового хэтчбека, который получил переработанную гибридную силовую установку, благодаря чему были улучшены показатели экологичности и экономичности: выбросы СО2 составляют теперь 96 граммов на каждые 100 километров пути против 105 граммов прежде.
В движение Honda Insight II приводит 1,3-литровая бензиновая «четверка» SOHC i-VTEC мощностью 98 л.с. (167 Нм), которой помогает 13-сильный электромотор (97 Нм). За передачу тяги к колесам отвечает бесступенчатый вариатор.
Продажи гибрида осуществляются на рынках Японии, США, Австралии, Великобритании и ряда других стран. Но в Россию Хонда Инсайт 2, в отличие от Приуса, официально не посталяется, поэтому данных о ценах на авто нет.
- Фото гибрида Хонда Инсайт 2
- Honda Insight II фото
- Фото салона Хонда Инсайт 2
Видео Honda Insight II (ZE2)
Проверяем, насколько экономична новая Honda Insight — ДРАЙВ
То, что нынешнее увлечение гибридами похоже на игру, признают и сами производители. А то, что выигрывает в ней Тойота, ясно всем. Toyota Prius и Honda Insight первых поколений появились практически одновременно. Но если хондовцы довели идею низкого потребления топлива до абсолюта (или абсурда?), сделав Insight с дорогущим алюминиевым кузовом, да ещё и без задних сидений, то Toyota сразу попыталась создать машину практичную. Результат: Приусов уже сделали больше миллиона, а Инсайтов первого поколения — жалкие 17 тысяч.
Гибридный Civic тоже в отстающих — он продаётся в пять раз хуже, чем Prius. И что теперь с того, что первый Insight со средним расходом 3,4 л/100 км до сих пор является самым экономичным гибридом?
Принципиальная схема силовой установки IMA (Integrated Motor Assist) — та же, что у первого Инсайта и гибридного Сивика. Но 95% компонентов — новые.
Хондовцы говорят: форма кузова Инсайта продиктована аэродинамикой. Мол, так будет лучше всего. Не спорю. Коэффициент Cx, равный 0,28, — неплохой результат. Но при чём тут рекорды?
Я считаю иначе: главное преимущество этих пропорций — они очень уж похожи на тойотовские.
Ведь мало кто купит гибрид ради одной экоидеи. Что-то я не видел на форуме клуба владельцев Тойоты Приуса тем вроде «а поехали завтра всем клубом, помитингуем возле нефтеперерабатывающего завода!». Другое дело имидж. Поэтому экологичный автомобиль обязан выглядеть по-иному. Prius выглядит, и сразу ставит вопрос: какой толк в покупке гибридного Сивика, если от обычного его всё равно никто не отличит? Ездить по улицам и орать в мегафон: «Смотрите, у меня гибрид!»?
Новых Инсайтов хондовцы хотят продавать по 200 тысяч в год — не намного меньше, чем у Тойоты. Около половины из них уйдёт в Штаты. Второй по величине рынок — Япония, далее следует Европа.
Итак, правильная внешность, пусть и по мотивам сами знаете кого, у Инсайта есть. И космический салон а-ля Civic смотрится не то что уместно — это обязательный атрибут. Вот только материалы… с тем же Сивиком не сравнить. Сразу видно, что именно янки должны покупать каждый второй Insight. Им-то всё равно: дешёвый и гулкий пластик или не очень. И климат-контроль работает соответствующе — струячит холодным воздухом прямо в лицо.
Зато японцы радуются, что смогли обеспечить полноценную трансформацию сидений. Хотя она не так хороша, как у того же Сивика, где и погрузочная высота меньше, и сам багажник удобнее, и при складывании спинок задних сидений их подушки сами уезжают вниз. Места на задних сиденьях откровенно мало, а задний «дворник» выглядит каким-то издевательством. Впрочем, точно такой же он у Приуса, а у Сивика-хэтчбека его вообще нет.
Управляемость, комфорт, динамика — качества, которыми принято описывать удовольствие от вождения автомобиля. Но в случае с гибридом критерий другой.
Пройдёмся по гибридной составляющей. Тут всё как раз таки очень-очень просто. Двигатель объёмом 1,3 л (88 л.с., 112 Н•м) стянули у хэтчбека Jazz. На его маховике жёстко закреплён тонкий блин мотор-генератора — это ещё 14 л.с. и 78 Н•м. Электромотор соединён с клиноременным вариатором, опять-таки от Джаза. И никель-металлогидридная батарея в охлаждаемом корпусе. Весьма компактная и лёгкая, весит всего 38 кг. От неё умеет питаться лишь электромотор; остальные системы сосут энергию из обычного 12-вольтового аккумулятора.
Сам двигатель, когда не работает, от колёс не отключается, у него лишь закрываются клапаны. Поэтому, кстати, он сделан восьмиклапанным — иначе в головку блока просто не влезли бы лишние кулачки системы VCM. Но ситуация, когда машина едет только на электротяге, считай, невозможна. Остановился на светофоре — двигатель заглох. Чуть-чуть нажал на газ — ожил.
Вопреки распространённой практике на Insight устанавливаются не шины с низким сопротивлением качению типа Michelin Energy Saver, а самые обыкновенные — Bridgestone Turanza.
Работает моторчик довольно вяло: после сотни тянуть машину массой свыше 1200 кг ему всё сложнее и сложнее. Городской вариант. «Да-да! — вторит Хироси Ёнэгути (Hiroshi Yoneguchi), заместитель главного конструктора по силовым установкам, — поэтому мы и остались верны простой гибридной схеме: она максимально эффективно работает именно там, где такие машины эксплуатируются. Кроме того, она существенно дешевле тойотовской. Если Prius стоит в Штатах 22 тысячи, то Insight будет тысячи на три дешевле. А если часто ездишь по трассе, лучше взять дизель».
В этом месте у многих сразу появляется вопрос: а почему бы не сделать гибрид с дизельным мотором? «О, причин много, — отвечает Ёнэгути, — во-первых, в Японии и Штатах такие моторы сами по себе непопулярны. Во-вторых, есть проблемы, например, с системой start/stop: на вибронагруженном дизеле добиться её плавного срабатывания тяжело. А в-третьих, самое главное — цена. Дизель и так выходит на несколько тысяч евро дороже бензинового мотора аналогичной мощности. Добавьте стоимость электромотора, батареи… слишком дорого!»
Итак — простая схема с простым мотором.
Цену хондовцы смогли сбить прежде всего тем, что почти все компоненты гибридной силовой установки Инсайта делают сами и только батареи закупают у компании Sanyo. А в остальном — машина как машина. Никаких излишеств, крылатых металлов и композитных материалов.
Хотя кузов хэтчбек — явный прицел на Европу, отделка салона простецкая. Ситуацию спасают дизайн и эргономика — ни единого серьёзного прокола.
Зато дизайн — хоть сейчас в фантастическом фильме сниматься. Так и вижу кадры: бесшумно подкатывает автомобиль, который в последний раз был на заправке пять тысяч лет назад.
Передние сиденья — почти как у Сивика: комфортные, достаточно жёсткие и с умеренной боковой поддержкой. А вот на задних местах намного теснее.
Но на практике в заявленные 4,4 л/100 км в смешанном цикле, как мы ни пытались, уложиться не смогли. Наш результат — 5,5 л. На трассе, если поддерживать скорость 85–90 км/ч, можно держать расход в районе четырёх литров на сотню, а если ехать быстрее, около 120, то выходит уже пять с небольшим. И это при условии нажатой кнопки Econ, которая чуть душит двигатель (крутящий момент падает на 4%), меняет режим работы вариатора, кондиционера и активнее задействует помощь электромотора.
- Багажник с небольшим подпольем, объём — 408 литров.
- Японцы уверяют, что батарея должна нормально работать при температурах до минус 35 градусов по Цельсию. Заводская гарантия на неё — 8 лет или 160 тысяч километров пробега.
А чем Инсайт лучше Приуса? У Хонды ведь и силовая установка послабее, и трансмиссия попроще, и батарейка поменьше. Чем, кроме цены? Ёнэгути говорит, что Insight приятнее в управлении, а практичнее прежде всего за счёт багажника с удобной трансформацией.
В чём заключается то самое «приятнее в управлении»? В шасси? Да, оно хорошее. Insight не достаёт ни чрезмерной жёсткостью, ни раскачкой или кренами, хотя баланс явно смещён в сторону комфорта. Все органы управления предельно понятны, ни к чему не надо привыкать. Всё — как в обычной добротной машине. И именно это меня и смущает в гибридах!
И Ёнэгути, и любой другой инженер признают, что гибриды — лишь переходный этап к электромобилям, причём этап, можно сказать, вынужденный. Но лукавые маркетологи подают их как нечто. О’кей, лукавьте, но тогда и сделайте их экономичное вождение интересным!
И тут хондовцы добавляют игровой момент. Во-первых, цифровой спидометр с функцией измерения степени праведности водителя. Едешь экономично — подложка становится зелёной, грешишь — синеет. Но самое интересное на дисплее в центре тахометра. Всё в твоём вождении правильно — и на экранчике один за другим начинают вырастать некие растения. Сначала два листика. Собрал пяток, переходишь на следующий уровень: выращиваешь четырёхлистники. И на закуску пятилистники: когда наберётся их достаточно, получишь нарисованный кубок! Причём игра, обещают японцы, непростая. Чтобы монохромный экранчик высветил главную награду, надо отъездить в режиме жёсткой экономии как минимум 10–20 тысяч километров! Вот тебе и игрушка!
Я не прошёл даже первый уровень. Пять цветков вырастил, но ветвиться дальше они отказались: мало ездил. Однако своеобразное удовольствие от вождения гибрида получил! А ведь просто неспешно добрался из одной точки в другую.
И что с того, что мотор дохлый? Пусть! Зато как только значение расхода топлива (я бы, кстати, сделал под это отдельный большой дисплей) падает хоть на 0,1 л/100 км, ты радуешься как ребёнок. А что будет, если получить вожделенный кубок… Интересно, а чит-коды к Хонде есть?
Гибрид — гаджет, а гаджет должен быть интересным. И на этот раз я не только о динамике и управляемости. Так что пусть Тойота мощнее и экономичнее. Но управлять Хондой интересно — как играть в компьютерную игру. Поэтому новость о том, что за первые десять дней продаж Инсайта в Японии на него было сделано 10 тысяч заказов, меня не удивила.
А вот что в России модель появится «не позже, чем через два года» — странно. Да, у нас не положены скидки за низкий уровень выбросов CO2, как в Европе или Штатах. Но играть в Инсайт у нас будет не менее интересно, и желающие есть. Дайте и нам поиграться!
Технические характеристики
| Характеристики | Honda Insight |
|---|---|
| Кузов | |
| Число дверей/мест | 5/5 |
| Длина, мм | 4375 |
| Ширина, мм | 1695 |
| Высота, мм | 1425 |
| Колёсная база, мм | 2550 |
| Снаряжённая масса, кг | 1204 |
| Полная масса, кг | 1650 |
| Объём багажника, л | 408–1017 |
| Бензиновый двигатель | |
| Тип | бензиновый, с распределённым впрыском |
| Расположение | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд |
| Число клапанов | 8 |
| Рабочий объём, см3 | 1339 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 88/5800 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 121/4500 |
| Электрический двигатель | |
| Тип | трёхфазный, переменного тока |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 14/1500 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 78,5/1000 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | бесступенчатый вариатор |
| Привод | передний |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, Макферсон |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 186 |
| Время разгона с 0–100 км/ч, с | 12,6 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| — городской цикл | 4,6 |
| — загородный цикл | 4,2 |
| — смешанный цикл | 4,4 |
| Норма токсичности | Евро-4 |
| Ёмкость топливного бака, л | 40 |
| Топливо | АИ-95 |
Техника
Технически Insight во многом унифицирован с другими малолитражками Хонды. Схема подвесок классическая — Макферсон спереди и полунезависимая скручивающаяся балка сзади. В сравнении с Сивиком бензобак смещён назад и теперь находится под задними сиденьями.
Дизайн
Внешность Инсайта похожа не только на Приус, но и на другую модель Хонды — водородный хэтчбек FCX Clarity.
История
Honda Insight первого поколения выпускалась с 2000 по 2006 год и стала первым гибридом на американском рынке. Длина автомобиля составляла всего 3945 мм, масса — 800 с небольшим килограммов. Бензиновый мотор объёмом 1 л развивал 70 л.с., ещё 13 имел в арсенале электромотор. Интересно, что Insight первого поколения выпускался не только с вариатором, но и с механической трансмиссией.
За кадром
Презентация Инсайта проходила в будние дни в Валенсии: нам удалось поездить и по ровным испанским трассам, и по городским пробкам. Нам бы такие пробки! Как мы ни пытались, но серьёзно встрять нигде так и не получилось — только собрали несколько эпизодических заторов.
плюсы и минусы Honda Insight
Здравствуйте! решил написать отзыв об этом авто, чтобы его меньше боялись как автомобиля с батарейками) до этого ездил на ланосе 150000км который начал разваливаться, потом был верный друг ssanyong actyon sports на котором проехал столькоже и который рассыпаться начал ввиду активной эксплуатации хотя был очень неплохим, но отзыв не о нем! Хотел купить приуса, искал, выбирал и наткнулся на honda insight 2010 года, и сразу он очень понравился, даже и забыл про приуса, смотрел много видео отзывов мало, но после поездки и общения с продавцом сомнения рассеялись, и я приобрел сие чудо! тк в основном езжу один хотелось недорогой, безопасный ( 5 звезд EuroNCAP) комфортный и внешне приятный авто с небольшим расходом топлива и чтобы не ломался, кстати случайно встретил собственника такого-же авто который не поленился поделиться о том, что проехал на нем 160 т/км и ничего не ломалось у него, что меня очень порадовало! В итоге что я получил: 1) низкий расход топлива! по городу достигаю 5 л на 100 км с пробками порой, и до 7 если хочеться немного динамики2) нормальный богажник для этого класса авто если разложить задние сиденья то много места получается, там можно вдвоем спать или заниматься чем нибудь интересным;) (проверено)3) низкие траты на то — замена масла и маслянного фильтра встала мне в 3000р4) космический дизайн! очень восхищает5) цена — этот авто выглядит дороже чем стоит)6) динамика после 110 падает, приходиться включать режим s на коробке для большей уверенности на обгонах, но это не напрягает особо, так как я особо не любитель больших скоростей, хотя разгонял этот авто до 170 км в час, и не создавалось ощущения страха или дискомфорта, а наоборот чувствовалось что аэродинамика у авто превосходная!7) кондей он же климат работает без нареканий8) музыка штатная вполне хорошо звучит, даже не думал о том чтобы ее как то улучшить9) посадка — не сказать что плохая, но после поездки в минск (кстати всего на 1 баке в 40 литров) немного устал, но привыкал долго, настройки очень хорошие по диапазонам, и руль настраивается в 2 плоскостях, в общем сейчас никаких неудобств не ощущаю, хотя например в ssangyong actyon sports было комфортнее10) свет и зеркала очень радуют11) есть режим l на коробке, использовал его на песчаной дороге вдоль реки оки под серпуховом, не позволяет закопаться в песке) а теперь из минусов:1) клиренс) в целом нормальный, но передний бампер уже поцарапал об высокий бардюр) днищем не цеплял пока ничего, но это ощущение после езды на пикапе — любой легковой авто пузодер)2) шумоизоляция могла быть и лучше, хотя в принципе не напрягает, если купите — то лучше сделать шумку колесных арокв общем машиной доволен, проехал пока 12 т км, сейчас пробег 72 ткмменял только масло и фильтр, а еще недавно лампочка ближнего света потухла) в дальнейшем планирую дополнить отзыв)Всем удачи на дорогах и с выбором авто!
| Фирменное наименование | Honda |
| Название модели | Insight |
| Имя поколения | II |
| Годы Поколения | 2009 — 2014 |
| Двигатель | Insight 1.3 IMA Comfort |
| Сегмент | Ниже среднего |
| Тип кузова | Hatchback |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Тип топлива | Hybrydowy, benzyna/elektryczny |
| Объем двигателя [см3] | 1339 |
| Скорость вращения в максимальный момент | 4500 |
| Мощность [км / кВт] | 88/65 |
| Крутящий момент [Нм] | 121 |
| Объем топливного бака [л] | 40 |
| Положение распределительного вала | Один распределительный вал |
| Тип питания двигателя | Инъекция |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество передних передач | 1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип расположения цилиндров | Правительственный |
| Евро Стандарт | Евро 5 |
| Тип катализатора | Катализатор (трехсторонний) |
| Тип двигательной установки | Передний привод |
| Тип трансмиссии | Bezstopniowa skrzynia biegów |
| Высота (с рельсами) [мм] | 1425 |
| Максимальная вместимость багажа [л] | 982 |
| Минимальное загрузочное пространство [л] | 408 |
| Снаряженная масса [кг] | 1240 |
| Диаметр поворота [м] | 10.4 |
| Дорожный просвет [мм] | 125 |
| Грузоподъемность | 410 |
| Допустимый общий вес [кг] | 1650 |
| Нагрузка на крышу [кг] | 50 |
| Ширина (без зеркал) [мм] | 1695 |
| Длина [мм] | 4395 |
| Количество осей | 2 |
Программный чип тюнинг Хонда Инсайт II гибрид (Honda Insight II) 1.3 98 Лс | 1.5 112 Лс
Нет, он просто «разжимает» заранее дефорсированный двигатель Insight II. И вот почему:
Разные двигатели на разные автомобили
Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от 10 до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на Insight II. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соотвествовать конкретным требованиям.
С целью снижения налогов
Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Honda Insight II возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений
Соответствие классу автомобиля
Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя.
Соблюдение норм экологии
Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности.
| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | Honda |
| Модель | Insight |
| Поколения | Insight II |
| Модификация (двигатель) | 1.3 i-VTEC (88 лс) Hybrid CVT |
| Начало выпуска | 2009 г |
| Оконч. выпуска | 2011 г |
| Архитектура силового агрегата | FHEV (полный гибрид) |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива в городе | 4.7 л/100 км
50.05 US mpg 60.1 UK mpg 21.28 км/л |
| Расход топлива на шоссе | 4.5 л/100 км
52.27 US mpg 62.77 UK mpg 22.22 км/л |
| Расход топлива Смешанный цикл | 4.6 л/100 км
51.13 US mpg 61.41 UK mpg 21.74 км/л |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0 — 100 км/ч | 10.7 сек |
| Время разгона 0 — 62 mph | 10.7 сек |
| Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) | 10.2 сек |
| Максимальная скорость | 182 км/ч 113.09 mph |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Соотношение мощность/вес | 13.7 кг/лс, 73.1 лс/тонна |
| Двигатель | |
| Мощность | 88 лс @ 5800 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 65.7 лс/л |
| Крутящий момент | 121 Нм @ 4500 об./мин. 89.25 lb.-ft. @ 4500 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное |
| Объем двигателя | 1339 см381.71 cu. in. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 1204 кг 2654.37 lbs. |
| Объем багажника минимальный | 408 л 14.41 cu. ft. |
| Объем топливного бака | 40 л 10.57 US gal | 8.8 UK gal |
| Габариты | |
| Длина | 4396 мм 173.07 in. |
| Ширина | 1695 мм 66.73 in. |
| Высота | 1425 мм 56.1 in. |
| Колесная база | 2550 мм 100.39 in. |
| Диаметр разворота | 10.4 м 34.12 ft. |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Архитектура привода | ДВС и электродвигатель приводят в движение передние колеса автомобиля с возможностью движения в полностью электрическом или смешанном режиме. |
| Привод | Передний привод |
| Количество передач (Автоматическая коробка передач) | CVT |
| Тип передней подвески | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором |
| Тип задней подвески | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Размер шин | 175/65 R15 |
| Размер дисков | R15 |
Долгосрочные испытания Honda Insight 2019: надежность, ремонт, эффективность
Подведение итогов на 40 000 миль
Выделиться из толпы — не для всех. Некоторые предпочитают анонимность. Некоторые люди не хотят, чтобы их машина привлекала внимание. Они предпочли бы, чтобы к ним не подходили каждый раз, когда они останавливались на бензин, или чтобы их не просили опустить окно на светофоре, чтобы задать вопросы о своей поездке. Камри и Приус от Toyota — обычные покупатели настенных цветов, а это значит, что даже цветы не видят Honda Insight.
ВЫСОКОЕ: Надо много работать, чтобы , а не получить 40 миль на галлон, машина без суеты, анонимный стиль.
Мы заметили. Мы заметили это, потому что нам нравится, как ведет себя каждый Insight с тех пор, как Honda представила свой первый автомобиль более 20 лет назад. Новая модель, возможно, и не заставляла нас требовать ее на доске регистрации, но, проехав 40000 миль, ее серьезное отношение к тому, чтобы доставить вас туда, куда вы собираетесь, начало завоевывать наших сотрудников.
Ладно, может быть, дело было не в сердцах, а в наших лобных долях.Insight, Toyota Prius или любой другой гибрид стоимостью менее 30 тысяч долларов на самом деле не играет на эмоциях. Ни один из них не выглядит особенно привлекательным или интересным. В мире гибридов дизайн Prius больше всего можно считать интересным, но только в том случае, если вы находите действительно уродливые вещи интересными. Insight очень похож на седан Civic, в котором были убраны все странности. Стоящий рядом с ним напоминает нам девиз альма-матер Бастера Блута: «Человека Милфорда нельзя ни увидеть, ни услышать».
Инсайту не помогло то, что мы заказали его в том же цвете, что и наша давняя Honda Civic 2016 года выпуска.Допустим, вы голодны и ищете машину, чтобы пообедать. Подойдя к Insight, вы вполне можете подумать, что это старый долгожитель, и пробормотать себе под нос: «Разве эта машина не закончила свой тест?»
Тестовые автомобили обычно тщательно изучаются семьей и друзьями, но Insight оказался невидимым, что заставило нас без всяких провокаций превозносить его достоинства. У него плавная езда, у него нет суеты в том, как он едет, он развивает более 40 миль на галлон и имеет новую гибридную трансмиссию.Это все хорошо, даже если никто не хочет обсуждать двигатель и коробку передач Honda в непринужденной беседе за столом с канапе.
НИЗКИЕ: Дрон на шоссе поражает душу, информационно-развлекательная система — не лучшее, что есть у Honda, необходимость объяснять трансмиссию друзьям, анонимный стиль.
Но эта гибридная система завораживает, и если вы отложите эту затяжку лосося на минутку, мы объясним: она впервые дебютировала в гибриде Honda Accord девятого поколения и сочетает в себе упрощенную механику со сложным управлением.В Insight эта гибридная трансмиссия состоит из 1,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя по циклу Аткинсона, двух электродвигателей-генераторов и пары редукторов. Мощность приводного двигателя составляет 129 лошадиных сил, а у газового двигателя — 107. Второй электродвигатель действует как стартер, но в первую очередь это генератор, который приводится в движение двигателем для производства электроэнергии. Либо приводной двигатель, либо двигатель могут приводить Insight в движение самостоятельно через фиксированную передачу (каждая имеет свое передаточное число. Но когда требуется максимальное или даже умеренное ускорение, двигатель и двигатель объединяются для получения максимальной мощности 151 лошадиных сил.Почти невозможно сказать, какой механический источник вращает колеса в любой момент времени.
Хотя вы не можете почувствовать, что два источника энергии работают от вашего имени, вы определенно слышите двигатель. Даже в устойчивом крейсерском режиме со скоростью от 70 до 80 миль в час четырехцилиндровые дроны чрезмерно работают. Резкое ускорение до этих скоростей привело к появлению множества жалоб в бортовом журнале Insight.
Этот автомобиль разогнался до 60 миль в час менее чем за восемь секунд в начале и в конце теста. Старший редактор Джои Каппарелла пожелал, чтобы лопасти регенерации на рулевом колесе работали больше, чем те, что есть на Chevrolet Volt, и предлагали большую регулируемость, однако он продолжил, что «порекомендует эту машину всем.Заместитель редактора Тони Кирога хмыкнул: «Эта машина — автомобиль без суеты, без всякой чуши, и я люблю его за это. Мне также нравится, что я должен по-настоящему поработать эту штуку, чтобы заставить ее выехать на автостраду, в этом есть что-то приятное ».
Easy at the Pump
Даже если это разрушит время разгона Prius, превышающее 10 секунд. до 60 миль в час, мы должны признать, что показатель производительности Insight на самом деле не ускорение. Все дело в расходе миль на галлон. Изначально у нашего долгосрочного игрока не было исключительного пробега (ниже 40 миль на галлон), жертву, которую мы возлагаем на Зимние шины Bridgestone Blizzak WS80 мы установили вскоре после их прибытия в декабре 2018 года.Зимние шины отлично работают в неблагоприятных дорожных условиях, но их относительно мягкая конструкция увеличивает сопротивление качению. Замена зимней резины на оригинальные шины улучшила топливную экономичность нашего автомобиля. Более 40 000 миль Insight в среднем набирал 41 милю на галлон.
Туристические модели, такие как наша долгосрочная модель, получают комбинированную оценку EPA на 48 миль на галлон, что на 4 мили на галлон меньше, чем у моделей LX и EX. Этот недостаток миль на галлон, скорее всего, связан с более крупными 17-дюймовыми колесами Touring. В нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час наш Insight в среднем составил 46 миль на галлон, показатель, подтвержденный журналами экономии топлива во время поездки, и число, которое совпадает с показателем Toyota Prius 2017 года в том же тесте.Мы также должны отметить, что в нашем тесте на 75 миль в час Insight набрал на 1 милю на галлон лучше, чем его номер шоссе EPA.
Несмотря на шум двигателя внутри, мы одобрили простой дизайн интерьера Insight. Как и в последних Honda, есть проверенная ручка регулировки громкости и серьезный климат-контроль. Один редактор зашел так далеко, что счел иногда медленную и разочаровывающую информационно-развлекательную систему «приемлемой».
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Верный репутации Honda, Insight оказался очень надежным.Для этого потребовалось всего три запланированных остановки, причем интервал и информация о том, какие услуги требуются, определялись бортовым компьютером. Запрошенные остановки приходили примерно каждые 11 000 миль, самая дорогая и полная из которых была третьей и последней. Эта остановка требует замены масла (но не масляного фильтра), вращения шин, длинного списка проверок, нового воздушного фильтра салона и необходимости замены воздушного фильтра двигателя. Он стоил 169 долларов. Если этот бит «не фильтр» вызвал паузу, хорошо, потому что это касается и нас.Honda утверждает, что ее фильтры подходят для двух циклов замены масла.
Долгосрочные автомобили не получают пропусков, и Insight не исключение. Нам было тяжело, о чем свидетельствует нанесенный нами ущерб в размере 3665 долларов. На второй неделе обслуживания выбоина выбила из строя правое переднее колесо (181 доллар США). Когда наступила весна, мы обнаружили, что кондиционер не работает. Специалисты дилеров определили, что дорожный мусор повредил конденсатор кондиционера, что обошлось нам в 1125 долларов. Попытки добиться успеха во имя эффективности тоже были дорогостоящими.Камень, брошенный шиной грузовика, попытался стать пассажиром на переднем сиденье, и образовавшаяся трещина оказалась слишком большой для ремонта, поэтому мы расстались, заплатив 865 долларов за новое лобовое стекло и еще 120 долларов дилеру, чтобы он мог откалибровать камеру и датчики. под стеклом. Позже нам заполнили каменную фишку за 60 долларов.
Последний раз повреждение произошло, когда на нашем пути появился енот и вынул крышку бампера и разные детали отделки. Наш местный автосервис взял за ремонт 1314 долларов.Возможно, енот пропустил анонимную Инсайт.
Судя по продажам, Prius — золотой стандарт гибридных автомобилей. Toyota продает по три из них за каждую Insight, которую Honda посылает в мир. Независимо от того, насколько легко с ним жить или насколько хорошо им управлять и приятно водить, Insight год за годом отстает от Prius. Больше людей должны обратить на это внимание. Он привлек наше внимание, хотя иногда мы принимали его за Civic.
Месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 40 044 миль
Средняя экономия топлива: 41 миль на галлон
Размер топливного бака: 10.6 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 430 миль
Сервисное обслуживание: 399 долларов США Нормальный износ: долларов США 0 Ремонт: долларов США 0
Повреждения и разрушения: 3665 долларов США
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2019 Honda Insight универсал
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
28 985 долларов (базовая цена: 28 985 долларов)
ТРАНСМИССИЯ
синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 129 л.с., 197 фунт-фут; DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 1.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 107 л.с., 99 фунт-фут; комбинированная мощность 151 л.с. Литий-ионный аккумулятор 1,2 кВтч
ТРАНСМИССИЯ
1-ступенчатая прямая передача
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажные
Тормоза (передние / задние): дисковые вентилируемые 11,1 дюйма / дисковые 10,2 дюйма
Шины: Continental ProContact TX, 215 / 50R-17 91H M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,3 дюйма
Длина: 183,6 дюйма
Ширина: 71,6 дюйма
Высота: 55,6 дюйма
Объем пассажира: 95 куб футов
Объем багажника: 15 куб футов
Снаряженная масса: 3062 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
Развертывание, 1 фут: 0.3 с
60 миль / ч: 7,6 с
100 миль / ч: 25,1 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 7,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,8 с
¼- миля: 16,1 сек при 86 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 114 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 179 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,83 г
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 7,7 сек
100 миль / ч: 25,9 сек
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 7.9 сек
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,5 с
¼-миля: 16,2 сек @ 85 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 114 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Соблюдается: 41 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 48/51/45 миль на галлон
ГАРАНТИЯ
3 года / 36 000 миль от бампера до бампера;
5 лет / 60 000 миль трансмиссия;
Защита от коррозии на 8 лет / неограниченное количество миль;
Помощь на дороге 3 года / 36 000 миль;
Высоковольтная батарея 8 лет / 100000 миль
Обновление 30 000 миль
Майкл Симари Автомобиль и водитель
По мере того, как мы приближаемся к конечной точке нашего времени в 40000 миль с Honda Insight, мы не можем не думать о том моменте в Форрест Гамп , когда главный герой перестает бегать по стране и, полностью игнорируя его последователи, не отстает. За прошедшие бесчисленные месяцы решает вернуться домой.Мы не говорим, что Проницательность скучна или проста, мы просто говорим о своем собственном деле со стоической компетентностью, которая нам нравится. Он приступает к работе и выполняет свою работу без единой жалобы. Это пригородный ученый.
Независимо от того, приятно ли водить машину, такой серьезный подход делает Insight нашим автомобилем. Он даже привлек многих сотрудников, которые изначально отказались от Insight как от слабого мобиля. «Восемь месяцев спустя Insight получает выкуп», — начинает одна запись в журнале.Прекратились ранние претензии к комфорту сиденья, в основном из-за недостаточной поясничной опоры или слишком большой опоры для пиломатериалов. Может, мы наконец сломали спинку сиденья Insight, как пару хороших кожаных походных ботинок. Нам редко удастся достичь Insight по сравнению с нашим долгосрочным Honda Civic Type R, тем более что мы оснастили последний шикарными 18-дюймовыми колесами BBS на зиму, но без драматических впечатлений и эффективности Insight обращается к логическому взрослому внутри нас.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Помимо бензина, планового обслуживания и растворителя для омывателя ветрового стекла, Insight ни в чем не нуждался и продолжает подтверждать пословицу о том, что Honda — надежные поездки.Автомобиль у нас уже 11 месяцев, и он даже не загорелся лампочкой проверки двигателя (несмотря на повреждения, нанесенные нами). Сигнальная лампа низкого уровня топлива загорается с некоторой частотой, но это только потому, что топливный бак такой маленький. У сотрудников есть газонокосилки с топливными баками, которые могут соперничать с 10,6-галлонным баком Insight. У этих газонокосилок в среднем нет 41 миль на галлон, хотя Honda действительно делает газонокосилки с более высокой максимальной скоростью, чем Insight.
Поскольку мы так близки к концу нашего времени с Insight, мы решили не менять автомобиль на зимние шины, набор Bridgestone Blizzak WS80, из-за того простого факта, что мы скоро снова протестируем машину. на отметке 40 000 миль, и мы не хотим менять шины туда и обратно.Если бы у Insight с самого начала не было приличной всесезонной резины, мы бы обязательно перешли на зиму. То, что мы являемся одним из немногих автомобилей в нашем парке, в настоящее время не оснащено зимними шинами, сделало его немного более популярным в обеденное время и в поездках на работу, хотя бы потому, что всесезонные шины производят немного меньше шума на дороге, чем большинство зимних шин.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
С момента последнего обновления Insight, он пару раз преодолевал шоссе в районе Чикаго по пути в Висконсин и Миннесоту, проехал до северной части Нижнего полуострова Мичигана, а также части его Верхнего полуострова и отправился в Нэшвилл.Когда-нибудь скоро он вернется к Honda, и люди, которые полагаются на него, чтобы не суетиться, могут более громко заявить о его отсутствии.
Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 36 945 миль
Средняя экономия топлива: 41 миль на галлон
Размер топливного бака: 10,6 галлона Наблюдаемый запас топлива: 430 миль
Сервис: $ 399 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: 2321 $
Обновление на 20000 миль
Чарльз Драйер Автомобиль и водитель
Как и хорошая пара джинсов, наш долгосрочный Honda Insight 2019 года с годами только стал лучше.Нет, он не внезапно нашел умение прорезать углы на хвосте Civic Type R, который разделяет наш многолетний гараж. И мы не обнаружили элементов управления, позволяющих превратить обычное заднее сиденье компактного автомобиля в раздвижное и наклонное кресло-качалку с большим пространством для ног. Мы также не узнали о секретном режиме передачи, ограничивающем его гудение на шоссе. Однако Insight улучшил одну вещь, для которой он предназначен: потягивать топливо.
Мы записываем каждую остановку подачи топлива для каждой тестовой машины.Иногда пропускается дозаправка, и мы творчески вычисляем, чтобы исключить эти мили из наших расчетов наблюдаемой экономии топлива. Куча пропущенных дозаправок искусственно увеличит это число, но мы не пропустили ни одной остановки для бензина в Insight. В течение долгого времени мы можем видеть, как стрелка экономии топлива перемещается на 1 милю на галлон между обновлениями, но экономия нашего Insight подскочила на 8 процентов с момента нашей последней проверки, в среднем с 38 миль на галлон до 41 миль на галлон. В последнее время Honda решилась на большее количество поездок, но даже городские танки стали лучше.В итоге, общая тенденция заключается в большей эффективности, и мы немного теряемся по этой причине.
Чарльз Драйер Автомобиль и водитель
Погода и топливо могут быть факторами, но они потенциально компенсируют это, поскольку в летние месяцы теплее (не очень хорошо для эффективности), а зимнее топливо обычно не встречается в Мичигане весной (лучше для эффективности). Кроме того, перед нашим последним обновлением мы удалили зимние шины Honda, которые лишают любой автомобиль экономии топлива из-за повышенного сопротивления качению.Больший процент миль по шоссе определенно склонит иглу в пользу эффективности, но 3 мили на галлон — это сенокос для качелей. Хотя мы не можем связать улучшение с одним изменением, мы предполагаем, что это комбинация ряда переменных, находящихся вне нашего контроля.
Персонал по-прежнему сдерживает свои ожидания благодаря производительности Insight. Директор отдела печати Тони Кирога называет это «автомобилем без суеты, без всяких проблем», и по этой причине ему это нравится. «Идеальный пассажир пригородных поездов», — говорит руководитель отдела копирования Кэролайн Павия-Раухман.Вы не найдете лучшей похвалы для маленького гибрида.
Чарльз Драйер Автомобиль и водитель
Что не менее хорошо, вывод средств из нашего кошелька после планового технического обслуживания определенно не сильно изменился. Обычное обслуживание, всего две остановки, обошлось нам всего в 230 долларов. Тем не менее, у нас довольно много результатов в отделе «ой, мы сломали». В дополнение к ранее упомянутому сломанному конденсатору кондиционера, замене ветрового стекла и проколотой покрышке у нас была пара сколов в новом лобовом стекле за 60 долларов.Выкуп на сумму более 2321 доллара за устранимые повреждения автомобиля, который стоит чуть более чем в 10 раз больше, несомненно, является моментом для лица. Если подумать, если мы постоянно собираем каменную крошку и треснувшие лобовые стекла, персонал, вероятно, идет в ногу с движением или соблазняет его уйти с нашего пути, так что, возможно, рост экономии топлива не из-за большего движение по шоссе, но из-за повышенной тяги позади других транспортных средств. В любом случае, мы воспримем это как победу и продолжим пробегать до 40 000 миль.
Месяцев в парке: 9 месяцев Текущий пробег: 28 975 миль
Средняя экономия топлива: 41 миль на галлон
Размер топливного бака: 10,6 галлона Наблюдаемый запас топлива: 430 миль
Сервис: 230 $ Нормальный износ: 0 долл. США Ремонт: 0 долл. США
Повреждения и разрушения: 2321 долл. США
Обновление на 10 000 миль
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Lonely — это жизнь гибрида в долговременном парке Car and Driver .Чрезвычайно одинокая жизнь тех, кто долгое время живет с нынешней честью быть наименее могущественным. Как и последний ребенок, сидящий на скамейке в перерыве, ключ от нашего Honda Insight 2019 года висит на доске автомобиля последним, чтобы его выбрали для голодных игр, которые мы называем обедом. Но это нормально, потому что, хотя привычка к вождению по городу с умеренным темпом может вызвать презрение у некоторых наших сотрудников, Insight в основном оправдывает себя за счет хитроумных технологий, удобных сидений и приличной экономии топлива.
Гудящий двигатель Insight, о котором мы говорили ранее, является основной причиной, по которой сотрудники избегают брать машину в дальние поездки.Но те, кто это сделал, вернулись с большим уважением к Хонде. «Мне это понравилось больше, чем я думала», — сказала младший редактор Энни Уайт после суматохи на выходных из Анн-Арбора, штат Мичиган, в Мэриленд и обратно. Сидений более чем достаточно для продолжительного путешествия, что затрудняет испытание крошечным топливным баком Insight объемом 10,6 галлона. Скудный запас топлива означает, что нам приходилось останавливаться для заправки каждые 350 миль или около того. Стоит отметить, что аналогичный Insight превзошел свою оценку шоссе EPA на 45 миль на галлон на 2 мили на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 75 миль в час.Это не так уж плохо для автомобиля, стоимость которого начинается менее чем с 25 тысяч долларов, хотя наша загруженная модель Touring возглавляет список заказов с проверенной ценой в 28 985 долларов.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Примерно 14 000 миль Our Insight до сих пор не обошелся без происшествий. В начале апреля, когда в Мичигане началась двухмесячная оттепель, мы заметили, что кондиционер в машине не работает. После беглого осмотра наш местный дилер обнаружил, что конденсатор (теплообменник, который выглядит как радиатор в передней части автомобиля) был поврежден, как мы предполагаем, дорожным мусором.Замена конденсатора и подзарядка системы избавили нас от 1125 долларов. Нам также пришлось заменить треснувшее лобовое стекло за 865 долларов, что само по себе не казалось возмутительным. Но, узнав, что камеры и датчики, спрятанные под ними в корпусе зеркала заднего вида, требуют калибровки за 120 долларов, это было бесшумным чувством вымогательства. С другой стороны, услуга — это практически мелочь. Бортовой компьютер Insight до сих пор запрашивал только одну услугу, «A1» на языке Honda, что означало замену масла и ротацию шин, что обошлось нам в колоссальные 67 долларов.
Зимние шины, которые мы установили в январе, комплект идеально подходящих Bridgestone Blizzak WS80 размера OE, не только усилили гудящий характер автомобиля, но и немного снизили топливную экономичность Insight. Примерно через треть теста мы набираем в среднем 38 миль на галлон, что на 1 милю на галлон больше по сравнению с начальным пробегом, установленным на зимних шинах.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
В одном из комментариев в бортовом журнале Insight отмечалось, что запуск двигателя был нехарактерно неровным, настолько, что пассажиры могли почувствовать 1.5 литров на холостом ходу пыхтит. Он сгладился за несколько миль, но с тех пор был замечен не один раз. Хотя это не так сложно, чтобы потребовать отдельной поездки к дилеру, мы обязательно попросим специалистов по обслуживанию внимательно изучить крепления двигателя Insight, когда он отправится на следующее плановое обслуживание. Такова жизнь самой одинокой машины-долгожителя в нашем автопарке.
Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 13 834 миль
Средняя экономия топлива: 38 миль на галлон
Размер топливного бака: 10.6 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 390 миль
Обслуживание: 67 долларов США Нормальный износ: долларов США 0 Ремонт: долларов США 0
Повреждения и разрушения: 2261 долларов США
Введение
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Нет, глаза вас не обманывают. С высоты 5000 футов может показаться, что у нас есть еще один долговечный седан Civic в оттенке Cosmic Blue и отделке Touring, точно такой же, как тот, который покинул наш офис несколько месяцев назад, но Civic this Insight — нет.Не то чтобы с цветом что-то не так; мы просто предпочитаем немного больше дифференциации среди автомобилей нашего парка. Но так уж получилось, что Honda позиционирует свой Insight третьего поколения как более похожий на Civic, получивший 10 лучших побед, чем когда-либо прежде.
Insight больше не является ультранизким продуктом, который внешне отличается от всего остального в выставочном зале. Insight по сути заменяет гибрид Civic, разделяя его архитектуру и сборочные мощности в Индиане с седаном Civic.Исчезла гибридная система Integrated Motor Assist (IMA) — двигатель, зажатый между двигателем и трансмиссией, — на которую владельцы Prius подняли нос. Забавный факт, не имеющий отношения к этому Insight: термин «мягкий гибрид» был придуман маркетологами Toyota, продававшими более сложный Prius, чтобы показать относительную простоту первого Insight.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Однако этот новый Insight заимствовал версию гибридной трансмиссии от Accord hybrid, и на самом деле это даже не трансмиссия, потому что она никогда не переключает передачи — и двигатель, и мотор приводят в движение колеса через прямой привод.В этом смысле он прост, но сложен по своей стратегии управления. Как и в Prius, есть два двигателя переменного тока и двигатель с циклом Аткинсона. На более низких скоростях приводной двигатель мощностью 129 л.с. обеспечивает движение за счет прямого привода 2,45: 1. Второй двигатель — это в первую очередь генератор, приводимый в движение 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, но на более высоких скоростях двигатель способен напрямую приводить в движение колеса с передаточным числом 0,81: 1. Максимальная тяга достигается за счет комбинации приводного двигателя и двигателя, которые в сумме обеспечивают не более 151 лошадиных сил.
Именно сочетание макропроста и микрокомплекса в этой трансмиссии подтолкнуло нас к желанию пробежать 40 000 миль с автомобилем. Интересно, что это один из немногих автомобилей, каждое поколение которого мы оценивали долгосрочными испытаниями. В тесте Insight первого поколения мы узнали, что нужно очень много работать, чтобы получить меньше 40 миль на галлон. Тест второго поколения подтвердил, что Insight бесконечно лучше управляется, чем его современный Prius.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
В то время как мы не смогли воспроизвести средние 43 мили на галлон, которые мы получили в тестах в прошлом году, вождение Insight — удивительно приятная вещь.Все признаки указывают на то, что третье поколение сочетает в себе опыт, который мы получили с предыдущими двумя Insights, хотя и с некоторыми оговорками — первое — это среднее значение 37 миль на галлон, которое мы получили. Это более чем на 10 миль на галлон хуже, чем комбинированная оценка EPA, и этому может быть вполне понятная причина. Когда Insight появился в прошлом месяце, мы сразу же поставили на него зимнюю резину. Bridgestone Blizzak WS80, который в оригинальном размере 215 / 50R-17 стоил 689 долларов (без установки), несомненно, снизил расход топлива из-за повышенного сопротивления качению, но насколько это будет определено, когда мы снова поставим всесезонные Continentals. Эта весна.
А что касается приятностей за рулем, то это касается только «нормальной» езды. Проведите гибрид Honda за пределами плавного круиза, и шум 1,5-литрового двигателя, непрерывно вращающего генератор, чтобы не отставать от спроса, окутывает салон. В первый раз, когда вам понадобится максимальная тяга при выезде на шоссе, вас удивит неотесанный дрон; разогнавшись по автостраде, Insight успокаивается и чувствует себя взрослым Civic.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
В спецификации Touring за 28 985 долларов, что на 4030 долларов больше по сравнению с Insight EX среднего класса, входят дворники с датчиком дождя, люк на крыше, светодиодные противотуманные фары, двухзонный климат-контроль, кожаные сиденья, подогрев передних сидений, навигация и 10 динамиков. аудиосистема (по сравнению с восьми в EX и шести в LX).Базовая Insight LX стоит всего на 1230 долларов ниже EX, но не имеет возможности Android Auto и Apple CarPlay, которые интегрированы с 8,0-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, присутствующей в комплектациях EX и Touring.
Во время первой поездки на испытательный трек наша долгосрочная Insight работала, как и ожидалось, разогнавшись до 60 миль в час за 7,7 секунды. Этого достаточно быстро, чтобы заработать статус ракетоносца Insight среди конкурентов — Hyundai Ioniq отстает более чем на секунду, а Prius нужно больше 10, чтобы поразить 60.Insight остановился на скорости 179 футов со скоростью 70 миль в час и прижался к трелевке с поперечным ускорением 0,83 g.
Ни одна из этих оценок шасси не является чем-то, чем можно похвастаться, но каким-то образом Insight излучает чувство изысканности и утонченности за рулем — то есть, пока вы держите двигатель подальше от шумных тралов максимальной мощности. Мы сомневаемся, что будем держаться подальше от этого шумного диапазона, пока мы продвигаемся к финишу в 40 000 миль, но мы постараемся.
Месяцев в парке: 1 месяц Текущий пробег: 3919 миль
Средняя экономия топлива: 37 миль на галлон
Размер топливного бака: 10.6 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 390
Обслуживание: 0 $ Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 151
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2019 Honda Insight универсал
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
28 985 долларов (базовая цена: 28 985 долларов)
ТРАНСМИССИЯ
синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 129 л.с., 197 фунт-фут; DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 1.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 107 л.с., 99 фунт-фут; комбинированная мощность 151 л.с. Литий-ионный аккумулятор 1,2 кВтч
ТРАНСМИССИЯ
1-ступенчатая прямая передача
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажные
Тормоза (передние / задние): дисковые вентилируемые 11,1 дюйма / дисковые 10,2 дюйма
Шины: Continental ProContact TX, 215 / 50R-17 91H M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,3 дюйма
Длина: 183,6 дюйма
Ширина: 71,6 дюйма
Высота: 55,6 дюйма
Объем пассажира: 95 куб футов
Объем багажника: 15 куб футов
Снаряженная масса: 3062 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
Развертывание, 1 фут: 0.3 с
60 миль / ч: 7,6 с
100 миль / ч: 25,1 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 7,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,8 с
¼- миля: 16,1 сек при 86 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 114 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 179 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,83 г
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 7,7 сек
100 миль / ч: 25,9 сек
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 7.9 сек
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,5 с
¼-миля: 16,2 сек @ 85 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 114 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Соблюдается: 41 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 48/51/45 миль на галлон
ГАРАНТИЯ
3 года / 36 000 миль от бампера до бампера;
5 лет / 60 000 миль трансмиссия;
Защита от коррозии на 8 лет / неограниченное количество миль;
Помощь на дороге 3 года / 36 000 миль;
Высоковольтная батарея 8 лет / 100000 миль
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Гибрид Honda Insight 2022 года стоит на 2000 долларов дороже, но по-прежнему получает 52 мили на галлон
Гибридный седан Honda Insight 2022 года получает повышение цен на новый модельный год, но сохраняет свой комбинированный рейтинг экономии топлива EPA в 52 мили на галлон.
Повышение цен в значительной степени связано с отказом от базовой комплектации LX, оставив только EX и Touring. Цена на Honda Insight EX 2022 года начинается с 26 205 долларов, а базовая цена на Insight LX 2021 года составляет 23 885 долларов.Обе цены включают обязательные сборы по месту назначения в размере 955 долларов США для модели 2021 года и 995 долларов США для модели 2022 года.
Honda также подняла базовые цены на два оставшихся уровня отделки Insight на 400 долларов, прежде чем будет применен более высокий сбор для пункта назначения. Что касается пункта назначения, более привлекательный уровень отделки салона Touring начинается с 30 235 долларов на 2022 год.
В спецификации или содержание функций не было внесено явных изменений. Insight EX получает те же 52 мили на галлон вместе взятые (55 миль на галлон по городу, 49 миль на галлон по шоссе), что и раньше, в то время как Insight Touring по-прежнему рассчитан на 48 миль на галлон вместе (51 миль на галлон по городу, 45 миль на галлон по шоссе).
2022 Хонда Инсайт
Трансмиссия Insight состоит из 1,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с циклом Аткинсона, соединенного с двухмоторной гибридной системой Honda. Общая мощность системы остается неизменной и составляет 151 л.с.
Хотя Honda отказалась от Insight LX, недавно была добавлена базовая версия Accord Hybrid, что фактически сделало более крупный Accord Hybrid всего на 1360 долларов больше, чем Insight.
Honda сокращает линейку Insight, и это снова возвращает в центр внимания идею о том, что Honda может готовить гибридную версию нового хэтчбека Civic с высоким расходом топлива.Insight использует корпус от уходящего седана Civic 10-го поколения с аналогичными внутренними размерами, но другим внешним видом, поэтому возврат к бренду Civic Hybrid не будет большой натяжкой.
Honda решила не ввозить в Соединенные Штаты последний Fit, который предлагается только как гибрид, хотя кроссовер HR-V для американского рынка может появиться как гибрид. Автопроизводитель также планирует запустить серию электромобилей, начиная с середины десятилетия, но до тех пор он планирует сделать упор на гибриды.
Fuel-Saver Flashback: второе поколение Honda Insight
На первый взгляд, вы можете взглянуть на Honda Insight 2010-2014 годов и подумать, что Honda копирует Toyota Prius на T. В некотором смысле вы были бы правы. Но при более внимательном рассмотрении выясняется, что у Honda был безумный метод создания этой версии своего экономичного пассажирского грузовика. Вернемся к Honda Insight второго поколения.
История
С тех пор, как в 1999 году дебютировала двухместная Honda Insight первого поколения, а в начале 2000 года — Prius, кажется, что Honda и Toyota всегда спорили о том, кто может сделать лучший гибридный автомобиль.И хотя Honda всегда стремилась использовать меньший вес и аэродинамику, чтобы добиться максимального пробега, Toyota тратила больше времени на разработку своей гибридной технологии и получение гораздо лучшей и более надежной экономии топлива, отсюда и их постоянный успех с Prius.
Insight первого поколения ушел в тень в 2006 только для изменения формы и возрождения в виде четырехдверного хэтчбека на 2010 год. год выпуска. Любопытно, однако, что он был очень похож на Prius второго поколения. Цель Honda с новым Insight заключалась в том, чтобы предоставить больше места для пяти пассажиров. при получении максимально возможного пробега при использовании обновленной версии «мягкого гибридная »технология, которую они использовали в первом Insight.Спустя всего четыре года производства, Honda Insight снова отказалась, чтобы вернуться только в 2019 году.
Трансмиссия
Honda Insight 2010-2014 был оснащен 1,3-литровым двигателем i-VTEC, который в сочетании с 10-киловаттным электродвигателем выдавал в сумме 98 лошадиных сил и 123 фунт-фут крутящего момента. В отличие от своего конкурента Prius, трансмиссия Insight не работала только на электричестве на низких скоростях. Вместо этого он использовал систему Honda Integrated Motor Assist (IMA), в которой электродвигатель использовался только для поддержки мощности, такой как резкое ускорение, для обеспечения мощности и экономии топлива.Силовая установка была соединена с трансмиссией CVT и питалась от никель-металлгидридной аккумуляторной батареи.
Проект
Нам нравится называть каплевидный пятидверный кузов. «гибридной формы», и, видимо, именно это и собиралась Хонда, создавая Insight второго поколения. На самом деле они разработали Insight в очень аналогично Prius в то время, потому что он продвигал лучшую аэродинамику а также лучшая товарность.
Согласно в Ясунари Секи, руководитель проекта Honda Insight: «Мы выбрали пятидверный хэтчбек. что мы хотели, чтобы автомобиль был популярен в Европе.Американская Хонда — самая большая рынок — попросили построить машину с багажником, но мы остановились на пятидверном дизайн, потому что, чтобы конкурировать с другими экологически чистыми автомобилями и продавать больше в Европе, у него быть пятидверным хэтчбеком. Конечно, аэродинамически это также более благоприятная форма ».
Экономия топлива
Конечно, более важной частью любого гибридного автомобиля являются показатели экономии топлива. Insight второго поколения достиг 40 миль на галлон в городе и 43 миль на галлон на шоссе. Для сравнения: Toyota Prius 2010 года получила 51 в городе и 48 на трассе.В то время как Honda Insight показала хорошую борьбу, казалось, что более продвинутая гибридная система Prius превзошла ее в области экономии топлива, и, к сожалению, потребители в основном обращают внимание на эти цифры.
Исчезло и несколько забыли
В свое время Honda Insight 2010-2014 года получила хорошие отзывы как критиков, так и потребителей, но к 2014 году сокращение продаж заставило Honda снова убрать ее из модельного ряда. Судя по всему, его рекомендованная производителем розничная цена (менее 20 000 долларов) ниже, чем у Prius, и его более крупная форма по-прежнему не может покорить публику.
Новый 4-дверный автомобиль Honda Insight EX 2022 года в Западном Спрингфилде # HW14822
Новый 4-дверный автомобиль Honda Insight EX 2022 года в Западном Спрингфилде # HW14822 | Балис ХондаОсновные характеристики
Адаптивный круиз-контроль
Android Auto
Apple CarPlay
Резервная камера
Монитор слепых зон
Bluetooth
Интерьерные акценты
Бесключевой доступ
Предупреждение о выезде с полосы движения
Нажать Старт
Поддержка спутникового радио
Боковые подушки безопасности
Подробная информация об автомобиле
- Автоматическое включение / выключение аэрокомпозитных светодиодных ламп ближнего / дальнего света, дневные ходовые огни Автоматические фары дальнего света с функцией задержки выключения
- Дверные ручки в цвет кузова
- Передний бампер в цвет кузова
- Боковые зеркала заднего вида с электрообогревом и ручным складыванием в цвет кузова
- Задний бампер в цвет кузова
- Хромированная боковая панель окон
- Прозрачная краска
- Фиксированное заднее стекло с обогревателем
- Оцинкованная сталь / алюминиевые панели
- Решетка с хромированной планкой
- Светодиодные стоп-сигналы
- Стекло тонированное светлое
- Огни периметра / приближения
- Комплект для передвижения запасного колеса
- Стеклоочистители с прерывистым режимом работы, чувствительные к скорости вращения
- Шины: 215 / 55R16 93V AS
- Багажник Задний доступ в багажник
- Колеса с механической обработкой и росписью акцентами
- Колеса: 16 алюминиевых сплавов
- 1 розетка постоянного тока 12 В
- 2 ЖК-монитора спереди
- Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями, внутреннее положение: наклон вручную и перемещение вперед / назад
- 6-позиционное сиденье водителя-inc: наклон вручную и перемещение вперед / назад
- 60-40 Складывающаяся скамья Передняя складывающаяся спинка переднего сиденья Заднее сиденье
- Фильтрация воздуха
- Автоматический кондиционер
- Подключение беспроводного телефона Bluetooth Handsfreelink
- Грузовой отсек скрытого хранения
- Cargo Features -inc: запасной комплект для передвижения по шине
- Освещение грузового отсека
- Ковровая отделка пола и ковровая крышка багажника / задняя грузовая дверь
- Вставка для тканевой обивки двери
- Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
- Зеркало заднего вида день-ночь
- Дополнительное питание с задержкой
- Цифровой / аналоговый внешний вид
- Определение расстояния с остановкой движения
- Контейнеры для дверей водителя / пассажира и задней двери
- Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
- Упор для ног водителя
- Иммобилайзер двигателя
- Обивка сиденья тканью
- Внутреннее освещение
- Фиксированные подголовники задних сидений
- FOB Controls -inc: Cargo Access, Windows и удаленный запуск двигателя
- Передние ковшовые сиденья -inc: ручная регулировка высоты сиденья водителя и регулируемые подголовники
- Передний подстаканник
- Фонари переднего плана
- Полное ковровое покрытие -inc: Коврики спереди и сзади
- Потолок потолка полностью тканевый
- Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочной консолью и 1 розеткой постоянного тока 12 В
- Приборы -inc: спидометр, одометр, уровень тягового аккумулятора, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер
- Перчаточный ящик
- HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем
- Встроенная антенна на крыше
- Внутренняя отделка-inc: вставка приборной панели под металл / металл и декоративные вставки под металл
- Рулевая колонка с ручным управлением и наклоном / выдвижением
- Датчик наружной температуры
- Сигнализация по периметру
- Электропитание окон 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз
- Механические дверные замки с функцией автоблокировки
- Электростеклоподъемники, задние
- Бесконтактный ключ для дверей и кнопки запуска
- Радио с поисковым сканированием, часами, элементами управления на рулевом колесе и голосовой активацией
- Радио: Аудиосистема мощностью 180 Вт с 8 динамиками -inc: 8-дюймовый дисплей с аудиосистемой и электростатическим сенсорным экраном высокого разрешения, (2) 2.Смартфон / аудиоинтерфейс USB на 5 ампер, Bluetooth HandsFreeLink, потоковое аудио по Bluetooth, совместимость с Pandora, Radio Data System (RDS), HondaLink, интеграция с Apple CarPlay, интеграция с Android Auto, функция текстовых сообщений SMS, радио SiriusXM, HD Radio и функция чувствительности к скорости Компенсация за объем (SVC) SiriusXM доступен только в 48 соседних Соединенных Штатах и требует подписки после любого пробного периода.
- Подстаканник задний
- Резервный цифровой спидометр
- Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
- Дистанционные релизы-Inc: доступ к силовому грузовому отсеку и энергетическое топливо
- Сиденья с тканевой спинкой
- Выдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади
- Системный монитор
- Бортовой компьютер
- Радио с функцией поиска, часы, органы управления на рулевом колесе и голосовая активация
- Встроенная антенна на крыше
- Подключение беспроводного телефона Bluetooth Handsfreelink
- 2 ЖК-монитора спереди
- 10.6 галлонов. Топливный бак
- 3,42 Передаточное число оси
- Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости
- Функция автоматического запуска и остановки двигателя
- Двигатель: 1,5 л, 16 В, 4-цилиндровый цикл Аткинсона DOHC i-VTEC
- Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
- Передний привод
- Газовые амортизаторы
- Гибридный электродвигатель
- Литий-ионная тяговая батарея
- Многорычажная задняя подвеска с винтовой пружиной
- Рекуперативные 4-колесные дисковые тормоза с 4-колесной АБС, передние вентилируемые диски, система помощи при торможении, система удержания на холме и электрический стояночный тормоз
- Одинарная выхлопная труба из нержавеющей стали
- Стойка передней подвески с винтовой пружиной
- Трансмиссия: Электронная бесступенчатая регулировка -inc: режимы движения ECON, Sport и EV, переключение по проводам (SBW) и переключатели замедления
- ABS и противобуксовочная система
- Датчик присутствия подушки безопасности
- Камера заднего вида
- Система информации о слепых зонах (BSI) Система слепых зон
- Система предотвращения столкновений (CMBS) + FCW и монитор перекрестного трафика
- Шторы подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
- Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
- Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
- HondaLink Assist Emergency Sos
- Система удержания полосы движения (LKAS) Предупреждение о выезде с полосы движения
- Система удержания полосы движения (LKAS) Система удержания полосы движения
- Предупреждение о низком давлении в шинах
- Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-вкл: задний центральный трехточечный, регуляторы высоты и натяжители
- Замок для безопасности детей сзади
- Балка бокового удара
- Система стабилизации автомобиля (VSA) Электронный контроль устойчивости (ESC)
- Имя автомобиля: Honda Insight
- Тип кузова: Седан
- Трансмиссия: Передний привод
- Классификация EPA: Автомобили среднего размера
- Пассажировместимость: 5
- Пассажировместимость: 97.6
- Базовая масса в снаряженном состоянии: 3000
- Код заказа двигателя:
- Тип двигателя: Газ / электрический I-4
- Объем: 1,5 л / 91
- Топливная система: последовательный MPI
- SAE Полезная мощность при об / мин: 151 при 6000
- Полезный крутящий момент по SAE при об / мин: 99 при 5000
- Trans Код заказа:
- Тип трансмиссии: 1
- Trans Описание Продолж.: Вариатор с OD
- Trans Описание Продолж. Опять:
- Передаточное число первой передачи (: 1): 2,45 — 0,81
- Обратное передаточное число (: 1): 2,45
- Передаточное число главной передачи (: 1): 3,42
- тонн выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год: 3.4
- Тип подвески — Передняя: Стойка
- Тип подвески — Задняя: Multi-Link
- Тип подвески — Передняя (продолжение): Стойка
- Тип подвески — задняя (продолжение): Multi-Link
- Код заказа передней шины:
- Код заказа задней шины:
- Код заказа запасной шины:
- Размер передней шины: P215 / 55VR16
- Размер задней шины: P215 / 55VR16
- Размер запасной шины:
- Размер переднего колеса: 16 X 7
- Размер заднего колеса: 16 X 7
- Размер запасного колеса:
- Материал переднего колеса: Алюминий
- Материал заднего колеса: Алюминий
- Материал запасного колеса:
- Тип рулевого управления: зубчатая рейка
- Диаметр поворота от бордюра до бордюра: 35.7
- Тип тормоза: 4-колесный диск
- Тормозная система ABS: 4 колеса
- Диск — передний (Да или): Да
- Диск — задний (Да или): Да
- Диаметр ротора переднего тормоза x Толщина: 11.1
- Задний тормозной ротор, диаметр x толщина: 10,2
- Барабан — задний (Да или):
- Диаметр заднего барабана x ширина:
- Емкость топливного бака, приблизительно: 10,6
- Передняя часть помещения: 39.3
- Место для передних ног: 42,3
- Переднее плечо: 56,9
- Передняя модная комната: 53,7
- Второй головной зал: 36,9
- Зал второй ноги: 37,4
- Вторая плечевая комната: 55
- Вторая модная комната: 47.3
- Колесная база: 106,3
- Длина, общая: 183,6
- Ширина, макс. Без зеркал: 71,6
- Высота в целом: 55,6
- Ширина колеи, передняя: 60,9
- Ширина колеи сзади: 61.6
- Объем багажника: 15,1
- Группа моделей: Insight
- Сегмент автомобиля: компактный
- Тип транспортного средства: Седан
- Объем двигателя, единицы: 1.5
- Распредвал двигателя: DOHC
- Тип блока двигателя: алюминий
- Количество цилиндров двигателя: 4
- Количество клапанов двигателя: 4
- Страна происхождения: США Легковой автомобиль Honda
Дополнительные опции и пакеты
Адаптивный круиз-контроль: адаптивный круиз-контроль (ACC) с отслеживанием на низкой скорости
Радио: Аудиосистема мощностью 180 Вт с 8 динамиками -inc: 8-дюймовый дисплей, аудио с электростатическим сенсорным экраном высокого разрешения, (2) 2.Смартфон / аудиоинтерфейс USB на 5 ампер, Bluetooth HandsFreeLink, потоковое аудио по Bluetooth, совместимость с Pandora, Radio Data System (RDS), HondaLink, интеграция с Apple CarPlay, интеграция с Android Auto, функция текстовых сообщений SMS, радио SiriusXM, HD Radio и функция чувствительности к скорости Компенсация за объем (SVC) SiriusXM доступен только в 48 соседних Соединенных Штатах и требует подписки после любого пробного периода.
Резервная камера
Система информации о слепых зонах (BSI) Blind Spot
Подключение к беспроводному телефону Bluetooth Handsfreelink
Внутренняя отделка — цинк: вставка приборной панели под винил / металл и декоративные вставки под металл
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Система удержания полосы движения (LKAS) Предупреждение о выезде с полосы движения
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Спутниковое радио
Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
Другие автомобили, которые могут вам понравиться
Заявление об отказе от ответственности:
Налог, титул, регистрация и подготовка документации дилера не включены в указанные цены на автомобиль и должны быть оплачены покупателем.Несмотря на то, что прилагаются большие усилия для обеспечения точности информации на этом сайте, ошибки все же возникают, поэтому, пожалуйста, уточняйте информацию у представителя службы поддержки клиентов. См. Полное раскрытие информации на сайте здесь.
** Примерные финансовые платежи — это только оценки, полученные на основе цены автомобиля со сроком 72 месяца, 4,9% процентной ставкой и 20% первоначальным взносом. Ставка является лишь примером и может не отражать доступные в настоящее время ставки. С утвержденным кредитом. Условия могут отличаться.
MPG Заявление об отказе от ответственности
Основано на оценках пробега EPA.Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от условий вождения, того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, возраста / состояния аккумуляторной батареи и других факторов.
Поиск по ключевому слову:
Поиск с фильтром:
Поиск по ключевому слову:
Поиск с фильтром:
Новый 2022 год Honda Insight EX
VIN: 19XZE4F59NE001102 В наличии: HW14822Новый 2022 Honda Insight EX
VIN: 19XZE4F59NE001102 В наличии: HW14822Balise Honda 42.1167892, г. -72.6260241.
Honda Insight Long Term Road Test 2010 года выпуска
2010 Honda Insight EX: я хочу одного
24 июня 2010 г.
Похоже, что эти детали вызывают много негатива по отношению к Honda Insight 2010 года выпуска. Это не самый надежный автомобиль, он медленный — медленнее, чем Traverse, — а экономия топлива не так хороша, как Prius.
Но знаете что? Если бы я завтра хотел купить новую машину, Honda Insight заняла бы первое место в моем списке.Продолжайте читать, чтобы узнать почему ….
Давайте сделаем этот стиль маркированного списка для простоты с моей стороны и когда вы неизбежно не согласны с тем, что я говорю.
1) Экономия топлива. Я ездил на Insight 4 дня, проехал около 300 миль в основном по городу и в среднем составил около 37 миль на галлон. Замечательно! Когда я вожу свою машину — Mazda 3 — я получаю около 18.
2) По дороге в офис этим утром моя максимальная скорость составляла 41 миль в час. Если бы у меня был подключен Vbox, вы бы увидели, что я достиг этой скорости примерно за 6 секунд.5-6,7 минут. Я иду в продуктовый магазин, выхожу на работу по улице. За свою жизнь я мог работать с меньшим количеством лошадиных сил, чем предлагает Insight.
3) iPod и Nav просты и позволяют использовать их во время движения. В наши дни это грандиозная победа.
4) Это не Приус. Ничего против Приуса, кроме того, что терпеть не могу переключатели / кнопки / систему навигации. Это безумно ограничивающая система, которая почти не работает во время движения и обычно предназначена для людей, которые только что приземляются на Землю, впервые садясь в машину.Спасибо, не надо. Не для меня. Плюс рулевое. И большие плоские сиденья.
5) Они не делают универсал Ford Fusion Hybrid. Я не куплю седан. Никогда не было и не будет. Мне нужно пространство / гибкость люка / фургона. Плюс люки выглядят лучше.
6) Рулевое колесо Insight, несомненно, является вторым лучшим рулевым колесом в мире. (Нынешний M3, конечно, лучший.) И он хорошо управляет машиной. О том, что за руль удобно держать, не берусь.Это может сломать машину. Если вам не нравится то, к чему вы ДОЛЖНЫ прикоснуться, в чем смысл?
7) Выглядит круто. Молчи. Оно делает.
Теперь негативы, которые я должен был рассмотреть
-1) Кондиционер слабый.
-2) Нет люка.
-3) Нет действительно бесключевого доступа / зажигания. Это удобство, которое я очень ценю, и за него я обязательно заплачу в следующей машине.
И хотя я бы не упомянул об этом в обзоре, когда я покупаю машину, я хочу именно это.И это то, что я хочу наверху. И вот почему в декабре я буду троллить Хонду вместе с Фордом (Фиестой ?!) Маздой (2) и другими в поисках моей следующей машины.
Майк Маграт, ассистент по испытаниям транспортных средств на дистанции 20 400 миль
См. Статью и комментарии полностью.
Honda Insight 2010: Почему ключи такие толстые?
24 мая 2010 г.
Почему часть автомобильного ключа, которую нужно воткнуть в связку ключей, чертовски толстая? За редким исключением, современные клавиши имеют эти толстые пластиковые концы, из-за которых почти невозможно пройти через это тугое маленькое кольцо для ключей, не сломав гвоздь, навсегда разделив кольцевые провода или придумав новые способы употребления слов, рифмующихся со словом «утка».И дело не только в толщине, пластик (часто закругленный) не создает достаточно острых краев, чтобы открыть металлическое кольцо.
Пока Insight на какое-то время находился у меня под опекой, я решил отделить его от гигантского кожаного брелка для ключей, который Honda настаивает на том, чтобы прикрепить его ключи от машины (не заставляйте меня об этом начинать) и надеть брелок / ключ. мой собственный брелок. Через пять минут и один Такахаши старый однорукий Рисвик сумел вытащить эту штуку на ринг. Очевидно, это не Honda и даже не недавний выпуск.Проверьте мой старинный ключ от BMW. Та же проблема. И на самом деле это не самое худшее — Ford огромен и имеет квадратную форму.
Volkswagen / Audi и GM — единственные компании, о которых я могу вспомнить на данный момент, которые помещают тонкий металлический кусок в конец своего флип-брелока. На самом деле, обычная клавиша GM тоже довольно тонкая, хотя и не металлическая. Это простая вещь, с которой не нужно много иметь дело, но, тем не менее, это раздражает.
Джеймс Рисвик, автомобильный редактор DL
См. Статью и комментарии полностью.
Honda Insight 2010: День 3 в списке инвалидов
21 мая 2010 г.
Итак, учитывая мою травму, которая не имела ничего общего с танцами или керлингом (я был травмирован только во время одной из таких травм в прошлом), я постоянно придумываю способы сделать мою жизнь немного менее напряженной. В то время как электрический усилитель руля в Insight упрощает маневры на низкой скорости, чем большинство автомобилей к югу от Toyota, на этой неделе были времена, когда я мог бы въехать на парковку более плавно и быстрее и с меньшей нагрузкой на запястье.
Затем я подумал о тех ручках, которые вы видели на старых машинах без усилителя руля и на некоторых газонокосилках. Я подумал: «Эй, почему бы не пойти в« Пеп Бойз »и не взять себе одного». Ну, как поспешил указать Маграт, они незаконны в Калифорнии и большинстве штатов, потому что (например) они соответствуют своему лейблу с самоубийственной ручкой. Я полагаю, что упираться головой в одну во время аварии опаснее, чем просто врезаться головой в ступицу колеса без подушки безопасности. Они также неизбежно делают людей еще более ленивыми и склонными к чрезмерно чрезмерным усилиям рулевого управления.
Это заставило меня задуматься, почему Маграт так хорошо разбирался в законности самоубийственных ручек в Калифорнии, но также заставил меня проверить, разрешены ли они для использования людьми с ограниченными возможностями. А что знаете, они кажутся. Учитывая временный характер моей «инвалидности» и тот факт, что я вполне способен управлять Insight, я думаю, что передам ручку самоубийства / броди / бабушки. Но если что-то пойдет к худшему и мне придется отрубить мне левую руку, думаю, я подставлю себя одной из этих мерзких крутых головок-черепов.Это полностью соответствует Insight.
Джеймс Рисвик, автомобильный редактор DL @ 18 294 миль
П.С. Кто-то правильно угадал мою травму и обстоятельства в среду
.См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight EX: План на будущее
20 мая 2010 г.
Когда я был на конференции по альтернативным видам топлива на прошлой неделе, я остановился у будки Honda, чтобы проверить их предложения электромобилей (EV) и подключаемых гибридов (PHEV).Никакой радости.
Видите ли, судя по раздаточным материалам на их стенде, гибриды настолько близки, насколько Honda сможет подойти к электромобилям (по крайней мере, пока публично). В своих планах на будущее Honda делает ставку на автомобили, работающие на природном газе (NGV) и водородные топливные элементы.
Мне нравится идея большего количества автомобилей, работающих на природном газе. Долгосрочный Civic, который у нас был, ездил как обычный маломощный компактный двигатель, а топлива достаточно много, и он производится внутри страны (строительство нации не требуется). Я также ездил на FCX Clarity и был поражен технологией батареи топливных элементов и управляемостью, но использование электричества для превращения водорода в электричество для меня является чем-то вроде замкнутой логики.
И мне очень нравятся гибриды: с ними вы можете получить более крупный автомобиль с приличной экономией топлива без нарушения инфраструктуры. Однако много бензина поступает из стран, которые нас ненавидят. И, несмотря на развитие, производство энергоемких аккумуляторов с длительным сроком службы, хорошо адаптированных к суровым автомобильным условиям, по-прежнему остается проблемой.
Так что мне нравятся газомоторные автомобили как лучшее из альтернативных вариантов топлива, но они мертвы: большинство людей хотят гибриды, включая плагины.
Как насчет вас? Вам нравится какая-либо из этих технологий, или вы предпочитаете сок старых добрых динозавров?
Альберт Австрия, старший инженер @ ~ 18 400 миль
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight EX: идеально подходит для автострады Лос-Анджелеса
12 мая 2010 г.
Кроме всего аспекта путешествия по постоянно забитым автострадам Лос-Анджелеса «это занимает в два-три раза дольше, чем следовало бы», меня беспокоит еще кое-что. Я говорю о бесполезном зрелище всех этих транспортных средств, сидящих там с работающими двигателями, узурпирующих ограниченный ресурс и загрязняющих воздух, пока они разгоняются до нуля миль в час.
Именно там, в городских джунглях, я почувствовал себя действительно хорошо, управляя Insight, поскольку он эффективно выключает двигатель всякий раз, когда я совершаю остановку во время поездки с остановками.Хотя все настоящие гибриды так и поступают, это все же сделало мою шестимильную 30-минутную поездку (это не так уж плохо — иногда она растягивается до 45 минут) немного менее раздражающей.
Джон ДиПьетро, автомобильный редактор @ 17 982 миль
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight EX: Датчик температуры Telltale
27 апреля 2010 г.
В счетчиках нашего долговечного Honda Insight EX 2010 года место, где обычно находится датчик температуры двигателя, заменено гибридным / IMA Assist and Charge meter.Это показывает, когда IMA помогает или когда гибридная батарея разряжается.
Таким образом, вместо датчика температуры вы получаете этот тусклый синий индикатор, который загорается при холодном двигателе.
Я полагаю, что когда он погаснет, тогда можно будет приступить к порке.
Но вам не о чем беспокоиться. В конце концов, это гибрид.
Альберт Австрия, старший инженер @ 16 435 миль
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight: Переработка электронных отходов
26 апреля 2010 г.
В субботу утром наша районная начальная школа организовала мероприятие по переработке электронных отходов, и я воспользовался задним грузовым отсеком Honda Insight, чтобы перетащить кучу электронного мусора на хорошо укомплектованную парковку школы.
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight: New Road Game — Punch Prius
14 апреля 2010 г.
Поездка в Сакраменто и обратно на I-5 — не мое удовольствие, особенно в нашей Honda Insight 2010 года. Фактически, это все, что я могу сделать, чтобы не заснуть. К счастью, мне помог мой ритуал кофе, караоке в машине и беседа с братом. Но на том последнем участке дороги перед тем, как мы въехали в Лос-Анджелес, последние 125 миль или около того, скука была на рекордно высоком уровне.Я просто хотел уже вернуться домой! Потом я заметил, что на дороге, кажется, было много Prius — как на юг, так и на север.
«Эй, давай поиграем в Punch Bug, но с призами!» Я сказал своему брату. Его голова подпрыгнула от середины кивка. Он был готов …
Но после 10-го или около того Приуса нам обоим стало скучно, и мы получили ужасные синяки. Однако из любопытства я продолжал считать, пока мы не доехали до дома. Казалось, что гибрид Toyota безумно распространился за пределами Санта-Моники.
Смогу ли я заметить больше Prius, чем, скажем, Insights? Итоговый счет после прыжка.
См. Статью и комментарии полностью.
Honda Insight 2010: несколько мыслей из гаража
24 марта 2010 г.
Чем больше я езжу на нашей долгосрочной Honda Insight 2010 года, тем больше я думаю, что Honda действительно не предвидела, насколько значительно улучшится Toyota Prius 2010 года.
Наверняка, Honda считает, что Insight лучше управляется автомобилем, чем Prius второго поколения 2004-2009 годов, которые скрываются в каждом подразделении Южной Калифорнии.Но наряду с Prius третьего поколения аргументировать ситуацию в пользу Insight гораздо сложнее. У него более резкая и шумная поездка, а также меньшая по размеру кабина с меньшим запасом прочности. И я не думаю, что немного более спортивное рулевое управление и более четкий поворот у Insight достаточно, чтобы компенсировать это — не говоря уже о его более низких оценках EPA на галлон.
В конечном счете, Insight работает для меня, только если я думаю о нем как о гражданской альтернативе. Это пятидверный хэтчбек, и я точно не смогу получить эту функциональность в Civic текущего поколения. И мне нравится его лицо JDM.Если прогуляться по Японии, вы увидите кучу Honda с таким лицом (в основном Odysseys для японского рынка), но в США это все еще необычно и свежо.
Так что моя оценка 2010 Insight немного поверхностна, но вы тоже можете быть немного поверхностными, если припарковались в этой компании.
Эрин Ричс, старший редактор @ 14,519 миль
См. Статью и комментарии полностью.
Honda Insight 2010: обновление экологической оценки
12 марта 2010 г.
Еще в октябре я заметил, что наш экологический балл — совокупный показатель того, насколько экономичны наши привычки вождения — был просто средним.Вчера вечером, подъезжая к дому, я был рад увидеть, что мы улучшились почти до идеального результата. Сейчас у нас четыре с половиной цветка из пяти. Конечно, я знаю, это не так уж и интересно, но в эко-автомобиле нужно извлечь максимум из всего, даже отдаленно интересного.
Марк Такахаши, младший редактор @ 14235 миль
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight: за гранью небесно-голубого цвета
10 марта 2010 г.
Honda называет этот цвет Clear Sky Blue Metallic.
Я называю это слишком синим.
Я предпочитаю его некоторым из нынешних оранжевых красок, но я бы не хотел иметь машину такого цвета. Я предпочитаю красивое, яркое серебро.
Как насчет вас?
Келли Тёпке, редактор новостей @ 14217 миль
См. Статью и комментарии полностью.
Honda Insight 2010: Insight больше не отзывается о Prius?
8 февраля 2010 г.
Три раза за выходные люди останавливались, чтобы спросить меня, доволен ли я, что выбрал Honda Insight 2010 года, а не Toyota Prius 2010, который скоро будет официально отозван.
«Разве ты не рад, что выбрал Хонду, а не Тойоту?» — спросил 50-летний парень на стоянке у продуктового магазина Von.
«Ага», — пробормотал я, быстро усаживаясь на водительское сиденье Insight.
Было поздно, я был один, и у меня не хватило духу сказать ему, вспомнил он или нет, я все же предпочитаю Prius Insight.
Смогут ли последние проблемы Toyota заставить вас задуматься над Prius?
Келли Тёпке, редактор новостей @ 12 233 миль
См. Статью и комментарии полностью.
Honda Insight 2010: пять основных характеристик
01 февраля 2010 г.
Донна время от времени делает свои посты «Десять вещей, которые мне нравятся в тебе» для разных автомобилей. У меня пять на Insight. Я думал о десяти, но это показалось немного натянутым. Тем не менее, они довольно хорошие.
1. Лучшая экономия топлива в долгосрочном автопарке — это в среднем 38,7 миль на галлон, лучше, чем что-либо другое в настоящее время.
2. Простота вождения — легкое рулевое управление, ненавязчивый вариатор (с подрулевыми переключателями) и небольшая занимаемая площадь делают Insight хорошо подходящим для городской езды.
3. Футуристический дизайн приборной панели. В остальном интерьер может не впечатлять, но IP просто классный.
4. Полезные вспомогательные средства для вождения. Цветная полоса за спидометром, а также другие вспомогательные средства помогают непосвященным водителям понять, как управлять автомобилем для большей экономии топлива.
5. Это не Prius. Для тех, кто страдает от выгорания Toyota Prius, это, вероятно, лучшая альтернатива.
Брент Романс, старший автомобильный редактор @ 11625 миль
См. Статью и комментарии полностью.
Honda Insight 2010: дорога вперед для Honda
25 января 2010 г.
Хорошо. Значит, ты Хонда. Вы представили Insight 2010, и пока он не оправдал ваших ожиданий. Продажи ниже прогнозов, и Consumer Reports дали им плохие оценки. Ооо! Что делать большой H? Вот три идеи о том, что Honda могла бы дешево и реально сделать, чтобы улучшить свое состояние Insight.
1) Убедитесь, что слово уходит. Трудно сказать, сколько покупателей гибридных автомобилей знают о Insight, особенно те, кто стремится продвигать свою гибридность.Для многих Toyota Prius, вероятно, единственная машина, о которой они думают, потому что она так долго отсутствовала. Согласно Automotive News, Honda собирается изменить маркетинг Insight с прежнего образа жизни на тот, который больше фокусируется на характеристиках и преимуществах автомобиля. Это кажется прекрасным, но я также хотел бы подчеркнуть способность автомобиля быть отличным пассажирским автомобилем (при условии, что будут рассмотрены пункты два и три).
2) Найдите способ улучшить привод. Под этим я подразумеваю улучшение качества езды, снижение дорожного шума и перенастройку рулевого управления.Первые два особенно важны, поскольку на них жалуются многие люди. Они должны быть излечимы с помощью некоторой настройки подвески / изменения шин и некоторого дополнительного шумоподавления. Тем не менее, будем надеяться, что экономия топлива не пострадает, и, надеюсь, в результате автомобиль не станет миской для езды.
3) Сохраняйте давление на цену. Прямо сейчас Insight LX имеет ценовое преимущество в 3000 долларов по сравнению с Prius II (от 19 800 до 22 800 долларов). Toyota заявила, что собирается выпустить более дешевый (менее содержательный) Prius I, но пока официального объявления цены не было.Honda необходимо убедиться, что у нее сохраняется сильное ценовое преимущество, чтобы свести на нет превосходство Prius (воспринимаемое или иное).
Помогло бы это? Конечно. Помогут ли они в достаточной степени, чтобы Insight не затирался каждый месяц в гонке продаж? Кто знает? Но это только начало.
У вас есть другие идеи? Если они потерпят неудачу, помните, что Опра все еще в эфире еще один год; может быть, Хонда может организовать раздачу автомобилей аля Понтиак G6. Победитель Surefire, тот.
Брент Романс, старший автомобильный редактор @ 11,579 миль
См. Статью и комментарии полностью.
Honda Insight 2010: смеяться нельзя
22 января 2010 г.
«Голубой гибрид, а? Так твоя жена смеется над тобой?»
Это был вопрос моего друга, когда я остановился в Inside Line долгосрочной Honda Insight 2010 года, чтобы взять его на обед.
«Что ты имеешь в виду?» Я спросил.
«Вы когда-нибудь слышали комедию Джеффа Данхэма о вождении синего Приуса его жены?»
Нет.Даже не знал, кто такой Джефф Данэм.
«Ну, он делает эту пародию, рассказывая о том, как переехал с своего Hummer h2 на Toyota Prius своей жены».
После обеда я пошел домой и посмотрел. В клипе есть несколько забавных моментов, но он также является оскорбительным, поэтому я оставлю вас наедине с вашими устройствами, если вы хотите отследить его. Но достаточно сказать, я думаю, что наша Honda Insight достаточно мачо, даже если она синего цвета. И, нет, моя жена не смеется надо мной, когда я за рулем. Во всяком случае, ей, наверное, больше нравится, когда я в Корвете.
Брент Романс, старший автомобильный редактор
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight EX: гибридный вид
5 января 2010 г.
Похоже, есть парни, которым не нравится то, как выглядит гибридный автомобиль. Судя по всему, это те ребята, для которых был разработан Ford Fusion Hybrid, по крайней мере, если телевизионная реклама, которая продолжает вторгаться в футбольные матчи, может служить ориентиром.
Конечно, нас всех сильно беспокоит какой-то большой грузовик с зелеными листьями, даже если мы подсчитываем процент снижения выбросов углерода и все такое.Но все же мне нравится, когда гибрид выглядит иначе. Я хочу, чтобы это выражало иную чувственность.
На самом деле я хочу, чтобы он выглядел умно, и это почти единственное, что делает гибрид. Таким образом, гибрид должен делать все, что он может, из формы, не поддающейся ветру, покрытий заподлицо с колесами и аэродинамических поверхностей размером с полоску. Такие вещи подходят для гибрида, как и для автомобилей на Indy 500, поэтому я хочу видеть визуальное выражение производительности, даже если это коэффициент лобового сопротивления, а не мощность.
Может быть, поэтому мне нравится, как выглядит Honda Insight. И когда я вижу Toyota Prius 2010 года с прочными литыми алюминиевыми дисками, задними фарами с прозрачными стеклами и блестящей окраской в стиле Scion, я немного сбит с толку. И когда я вижу Ford Fusion Hybrid, который выглядит как любой другой седан Ford Fusion, я не могу избавиться от мысли, что деньги, потраченные на нанесение маркетингового пластыря на внешний вид автомобиля, можно было бы лучше потратить в аэродинамической трубе или на стенде. .
Я знаю, что в наши дни гибрид — это настоящая машина, но я все же хочу, чтобы он был особенным.Наверное, я один из тех гибридных троглодитов, которым все еще стоит водить Honda Insight 2000 года выпуска.
Майкл Джордан, исполнительный редактор @ 10 885 миль.
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight EX: Звук тишины
28 декабря 2009 г.
Итак, я езжу на арендованном автомобиле Toyota Corolla во время отпуска, и когда доходит до остановки на светофоре, там так тихо, что мне кажется, что двигатель остановился. Но поскольку в последнее время я езжу на Honda Insight, я считаю, что это нормально.
И тогда я понимаю, что это действительно скоро станет нормальным, поскольку простые механизмы остановки / запуска уже начинают появляться на всех типах европейских и японских автомобилей. Они представляют собой наиболее экономичную стратегию, позволяющую резко сократить выбросы в атмосферу и повысить топливную эффективность. Американцы всегда презирали эти так называемые мягкие гибриды, но нет никаких сомнений в том, что они уже на подходе.
Скоро даже Chevy Camaro SS будет тихо стоять на светофоре.
Майкл Джордан, исполнительный редактор @ 10,804 миль
См. Статью и комментарии полностью.
Honda Insight 2010: 10 000 миль
11 декабря 2009 г.
Honda Insight 2010 года вчера бесшумно проехала отметку в 10 000 миль, поэтому сегодня утром я предлагаю вам вместо этого картинку на 10 070 миль.
Обожаю, ненавижу, наши сотрудники довольно разделились по поводу Insight. Может быть, следующие 10 000 миль помогут прояснить ситуацию.
Келли Тёпке, редактор новостей @ 10070 миль
См. Статью и комментарии полностью.
Honda Insight 2010: привлекательнее, чем Challenger?
19 ноября 2009 г.
Я мало ездил на Insight со времен Fuel Sipper Smackdown, и это не потому, что я не хотел этого.Ну, я этого не сделал, но причина была не в этом. Нет, эта вещь мне никогда не будет доступна. Почему-то Insight обычно выбирают вместо Challenger, Camaro, 370Z, G8, FX50 и Flex — и это лишь некоторые из тех, что остались у меня на тарелке в последние несколько месяцев.
Я просто не понимаю. Может быть, это автоматическая коробка передач в пробке, может дело в том, что люди устали от других, может это потому, что они давно не ездили на Insight, может дело в том, что мои коллеги хотят сэкономить топливо.Да, ладно, последний ура. Вчера вечером, когда я ехал на Insight домой, меня не могли не раздражать его грубая поездка, невероятное количество дорожного шума, громкий гудящий двигатель, неудобная (для меня) посадка, слишком низкое рулевое колесо, длинная … дотянуться до элементов управления звуком и рулевого управления, которые слишком стремятся вернуться в центр.
Тогда есть все, что постоянно выключается и включается, выключается и включается — не только двигатель, но и автоматический климат-контроль. Есть резкая дрожь, и фанаты приближаются волей-неволей.
Является ли Insight более интересным, чем Prius? Да, но это все равно что спросить: «Она круче, чем Энни Леннокс?» или «Это вкуснее, чем Natty Ice?» Кого это волнует?
Теперь я должен сказать, что вчера вечером я выбрал Insight вместо Challenger и 370Z, но только для того, чтобы испытать Insight впервые за некоторое время. Теперь, когда я это сделал, я буду счастлив, когда Insight исчезнет, прежде чем я смогу его выбрать.
Джеймс Рисвик, автомобильный редактор @ 9,023 миль
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight EX: Держись
16 ноября 2009 г.
При остановке обновления Insight начнет немного откатываться назад, пока вы не нажмете ногой на тормоз до упора.
Но как только вы остановитесь, а затем переключите ногу на педаль газа, она будет удерживаться в течение нескольких секунд. У него есть какая-то особенность холма.
Мой вопрос: почему Honda не может / не может сделать это в Fit? Когда я езжу на Fit, он очень легко откатывается назад.Неважно, насколько холм невелик.
Донна ДеРоса, управляющий редактор @ 8910 миль
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight EX: NorCal Road Trip
6 ноября 2009 г.
Понедельник — День ветеранов, поэтому я собираю семью (двое взрослых и один трехлетний) в Insight на длинные праздничные выходные на побережье Калифорнии. Провести одну ночь в Морро-Бэй, а остальное — в Беркли, с запланированной как минимум однодневной поездкой в Сан-Франциско.Это означает, что у меня есть примерно 800 миль, чтобы увидеть, как этот маленький гибрид справится с подъемом, большим количеством детского багажа и костлявыми ягодицами. Я расскажу вам всю историю, когда вернусь на следующей неделе.
Брин Маккиннон, старший редактор, Edmunds.com
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight EX: Seeing Ghosts
5 ноября 2009 г.
Есть здесь кто-нибудь? Смотреть видео.
Я почти уверен, что это синяя деталь на стороне заднего пассажира.
Донна ДеРоса, управляющий редактор
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight EX: Функциональная форма
4 ноября 2009 г.
Мне, как и всем остальным, надоело видеть так много примеров того, как Prius мчался взад и вперед по дороге. Это прекрасный автомобиль, которым я очень восхищаюсь, но он похож на банановую слизь, только, к сожалению, не такой красочный. Одна из вещей, которыми стоит восхищаться в Honda Insight, — это то, как он спасает футуризм в основных пропорциях Prius и делает его достойным визуальным выражением.
В наши дни многие дизайны автомобилей кажутся мне не более чем черновыми карандашными набросками, которые неохотно переделаны в несколько сложных точек угрюмым, перегруженным работой дизайнером. Автомобильный дизайн превратился в художественное выражение, и никто не упоминает о функциональности, опасаясь выйти из моды. Но это принесло нам поколение автомобилей, которые выглядят как упаковка из супермаркета, а не как полезный инвентарь.
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight EX: видеообзор
4 ноября 2009 г.
Люди говорят, что считают Honda Insight уродливой, пока не увидят ее лично.Не думаю, что это плохо выглядящая машина.
Надеюсь, это видео поможет вам увидеть это в лучшем свете.
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight: S для
3 ноября 2009 г.
Чуть ниже буквы D на рычаге переключения передач нашего Honda Insight находится S.
.В любом другом автомобиле можно было бы ожидать, что это будет для спортивного режима.
Но Honda называет это вторым. Из руководства Honda «Положение S похоже на положение D, за исключением того, что диапазон передаточных чисел отличается для лучшего ускорения и увеличения торможения двигателем.«
Разве это не то же самое, что и Спорт?
Наверное, о гибриде «Спорт» ругательное слово. Я поддержу это.
Донна ДеРоса, управляющий редактор
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight: открытая тема
3 ноября 2009 г.
Что вы хотите знать о Honda Insight 2010 года выпуска?
Вы водили один, сидели в одном, видели на дороге? Пишите свои отзывы в комментариях.
Какие детали вы хотите, чтобы мы сфотографировали? Могу я сделать кому-нибудь что-нибудь на видео, пожалуйста? Вы знаете, как я люблю свой Flip;)
Донна ДеРоса, управляющий редактор
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight: Люби меня
01 ноября 2009 г.
Мне кажется, у Honda Insight 2010 года плохая репутация.
Люди называют это уродливым, они называют его медленным (я сам виноват), они называют его подражателем Prius (хотя он был первым).Они называют это множеством вещей.
Но Honda Insight 2010 года — умный автомобиль. Это не уродливо, это аэродинамично. Это не медленно, это экономно. Он также эффективен, сложен и имеет довольно хорошую аудиосистему.
Давайте подарим Insight немного любви и назовем его автомобилем недели.
Донна ДеРоса, управляющий редактор
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight EX: снижение продаж
19 октября 2009 г.
Еще немного рано предсказать, какими могут быть долгосрочные перспективы продаж Honda Insight, хотя вы должны сказать, что их на улице меньше, чем должно быть.На сентябрь в продажу поступило всего 1746 Insights. За тот же период было продано 10964 экземпляра Prius. Удивительно, не правда ли?
Может быть, одна из причин заключается в том, что Honda Insight не так сильно отличается от любой другой Honda. Он практичен, сверхэффективен и доступен по цене, что в значительной степени можно сказать о Honda Fit, Honda Civic, Honda Accord и всем остальном со значком Honda. Для сравнения, Toyota Prius — единственная Toyota с умным и крутым лицом, поэтому у нее меньше конкурентов в выставочном зале Toyota.
Если вы хотите футуристическую Тойоту, вы можете купить только одну машину. Если вам нужна футуристическая Хонда, их есть большой выбор. Возможно, неудивительно, что Toyota Prius так резко лидирует в гонке продаж Insight.
И, возможно, неудивительно, что Карлос Гон поставил Nissan перед очень дорогостоящей задачей по разработке технологии для плагина Nissan Leaf. Когда у вас есть ряд хороших, но обычных автомобилей, таких как Toyota, а гибрид Prius — единственный, у которого достаточно автомобиля, чтобы заставить людей заботиться, тогда урок для каждого автопроизводителя очевиден.Вы можете любить электромобиль или ненавидеть его, но это единственное, что нравится обычным потребителям. Если вы хотите, чтобы ваш бренд был крутым, то у вас должен быть электромобиль.
Это урок настолько важный, что его не усвоили даже Audi, BMW и Mercedes-Benz.
Майкл Джордан, исполнительный редактор @ 7,313 миль
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight EX: SCORE!
13 октября 2009 г.
В последнем посте Insight я отметил, что у нас не было совокупного экологического балла.Что ж, у нас действительно есть счет. В руководстве не упоминается, что автомобиль должен какое-то время работать, чтобы появилась оценка экологичности (по крайней мере, до тех пор, пока экран экологического руководства не начнет подсчет, я полагаю). Итак, мы получаем средний балл. Я не удивлюсь, если он останется там на все время, проведенное с нами, поскольку в эти выходные я провел каждую минуту за рулем, пытаясь получить цветок на своих пяти лиственных стеблях. Куда бы я ни пошел, я ехал так, как будто у меня на коленях лежали ведра с нитроглицерином — все напрасно.Я не уверен, как нам удастся получить один из этих неуловимых цветов, если не жульничать с эвакуатором и длинным спуском по шоссе.
Марк Такахаши, младший редактор @ 7181 миля
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight EX: хочу только одну интересную особенность, о которой можно было бы восхищаться
28 сентября 2009 г.
Ветряные генераторы на перевале Техачапи позади Honda Insight 2010 года. Фото Эндрю Рида.
Если бы я не знал о Toyota Prius.
Если бы я никогда не водил Prius, я бы подумал, что Honda Insight EX 2010 года — это ультрасовременное чудо в области высоких технологий. Но тот факт, что Honda только сейчас представляет Insight, после того, как обновленный Prius находится на рынке с 2004 года, кажется настоящей ошибкой.
На прошлой неделе я проехал на Insight около 500 миль, и мне он понравился (пожалуйста, скопируйте и предполагайте, что я согласен с большинством комментариев из других сообщений о малой мощности на горных перевалах и т. Д.).Но я ушел с мыслью: «Дайте мне хоть одну классную нокаутирующую деталь, которой я буду восхищаться, и я останусь верным поклонником Honda». И вдобавок к этому стиль напоминает — почти требует — сравнений с Prius.
Мне хотелось думать, что более низкая цена Insight была хорошим поводом для его покупки. Если посмотреть на стикеры цен, LX Insight может стоить 19800 долларов, а самый дешевый Prius — 22000 долларов — разница в 2200 долларов. Но Prius более мощный, но с большей топливной экономичностью.(Эта добавленная топливная эффективность на самом деле мало что дает. Используя наш калькулятор истинного расхода топлива, он показывает, что за 12 000 миль при цене 3,25 доллара за галлон бензина экономия составит всего 171 доллар.) Однако Prius кажется на экологичнее, если ехать на малой скорости. скорости в полностью электрической модели.
Я не говорю, что Insight не очень способная машина. Этот газовый сиппер работает тихо и эффективно по всему городу. Для одинокого пассажира он справился бы с работой без жалоб. Но получается имитация прорывной машины.Думаю, можно сказать, что Toyota по-прежнему владеет этой территорией.
Филип Рид, редактор по работе с потребителями Edmunds @ 6592 миль
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight EX: Простое электричество
18 сентября 2009 г.
Мой друг, доктор Kaiser Permanente, знает немного об автомобилях, достаточно, чтобы иметь в гараже BMW 3 серии и Audi Q7 3.2. Так что ему очень хотелось познакомиться с нашим многолетним гибридом Honda Insight.
Для меня большим сюрпризом является то, что каждая мелочь в Insight казалась ему большой неожиданностью, как если бы машина была примером промышленной магии. Кто знал, что, когда машина останавливается на светофоре, останавливается и двигатель? Кто знал, что приборная панель дает вам небольшое вознаграждение за эффективное вождение? Кто знал, что батарей хватает более чем на 100 000 миль (по крайней мере, пока)? Кто знал, что задние сиденья складываются, чтобы получить ровный грузовой пол?
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight EX: Золотой момент тишины
25 августа 2009 г.
Сколько на самом деле стоит Золотой Момент Безмолвия? Вы знаете, момент, когда вы ускользаете от светофора в своем гибриде, а автомобиль бесшумно работает от аккумулятора.
По-видимому, это должно быть довольно дорого. Большая часть инженерной мысли Toyota Prius нового поколения была направлена на то, чтобы продлить этот момент бесшумной работы. На самом деле, так много энтузиастов Prius перенастраивали свои автомобили, чтобы они работали исключительно на электроэнергии в течение более длительных периодов времени и на более высоких скоростях — независимо от риска перегрева аккумуляторов и значительного сокращения срока службы аккумуляторов, — что Toyota чувствовала себя обязанной улучшить электрические характеристики своего автомобиля. возможности.
И легко понять почему. Водители гибридных автомобилей — энтузиасты (хотя они сопротивляются тому, чтобы их изображали таким образом), и они любят демонстрировать свое отношение к альтернативному транспорту, как и парни, которым нравятся громкие двигатели и большие шины. И мы все согласились с этим, поскольку мы классифицируем автомобили с возможностью чистой электрической мотивации как настоящие гибриды, в то время как автомобили с простыми электрическими механизмами остановки / запуска являются мягкими гибридами.
Конечно, никто не любит признавать, что Golden Moment of Silence стоит больших денег, потому что модернизированные батареи и более мощный электродвигатель представляют собой большие инвестиции по сравнению с простым механизмом остановки / запуска двигателя.
И все это заставляет меня немного больше ценить Honda Insight. Конечно, Insight сам по себе доставляет золотой момент тишины, но на самом деле способ создания гибрида в Honda полностью отличается от метода Toyota. Идея Toyota — это электродвигатель, альтернативный режим движения, который помогает отключать двигатель в максимально возможной степени. Идея Хонды — это маленький сверхэффективный бензиновый двигатель, а электродвигатель просто дополняет двигатель, когда вам нужно больше мощности.По крайней мере, я так думаю об этом.
Мне нравится способ Хонды, потому что он, кажется, основан на простой эффективности, и хвастовство электромотором в него не входит. Это то, что вы ожидаете от компании, которая вошла в транспортный бизнес с двухколесным мопедом. Философская ценность здесь — личная мобильность, а не двигатели или моторы.
Конечно, это не обязательно самый сексуальный подход к гибриду. Когда Honda представила свой Accord Hybrid, она пошла на все, чтобы сделать автомобиль почти неотличимым от обычного Accord, и, естественно, автомобиль умер ужасной смертью на рынке, потому что владельцы гибридов хотят, чтобы люди знали, что они являются владельцами гибридов.
И все же каждый раз, когда Insight ведет меня через перекресток с гудящим мотором, а Prius делает свой Golden Moment of Silence рядом со мной, я думаю о разнице в цене, которую вы платите, когда покупаете одну из этих машин. Это заставляет меня думать, что, несмотря на пренебрежение, которое мы проявили к мягким гибридам (в частности, к автопарку GM), этот класс автомобилей растет в Европе в больших масштабах, и скоро эта технология будет здесь, в США, привязана к сексуальным брендам. нравится Ауди и Фольксваген.
Тогда посмотрим, сколько на самом деле люди будут платить за этот Золотой Момент Безмолвия.
Майкл Джордан, исполнительный редактор, Inside Line @ 3621 миля.
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight: Мастер стиля вождения Zen
12 августа 2009 г.
Как Донна испытала ранее, наша Honda Insight 2010 года — не та машина, которая подходит вам, когда вы спешите. И это не является большим сюрпризом — автомобиль весом 2700 фунтов с 98 л.с. просто не собирается уходить со своего пути очень быстро.
Но отсутствие мощности меня не беспокоит. На самом деле мне очень нравится управлять нашим Insight. В основном это связано с тем, что это дает возможность управлять автомобилем в непринужденной манере, что дополняет повышенную топливную экономичность автомобиля. Наш Fit тоже вроде как такой. Вы уже знаете, что это медленно, так зачем ездить на нем агрессивно? Это как просить кошку за ней, а потом злиться на нее, потому что она не делает того, что вы хотите.
Что касается вождения по шоссе, мой стиль вождения был довольно умеренным.И в городе я уделял больше внимания, пытаясь сохранить импульс Insight. Забавно наблюдать, как другие водители проносятся мимо меня на улицах города только для того, чтобы застрять на следующем светофоре.
Полагаю, я мог бы сделать то же самое с любой машиной, которую веду. Но с Insight кажется правильным придерживаться дзен-подходов. И расплата — лучшая экономия топлива.
Брент Романс, старший автомобильный редактор
См. Статью и комментарии полностью.
Honda Insight 2010: разве вы не малы для гибрида?
10 августа 2009 г.
Трудно оценить размер нового Insight по фотографиям, поэтому я скажу вам, что если вы никогда не видели его лично, он не такой большой, как вы могли подумать.Автомобильные СМИ (включая нас) объявили новый Insight истребителем Honda Toyota Prius. Но в то время как EPA классифицирует Prius как автомобиль среднего размера, Insight 2010 года по-прежнему остается компактным.
Быть маленьким — не обязательно плохо — просто сравните экономию топлива (или цену) Insight с экономией топлива Chevrolet Tahoe Hybrid. Но я подозреваю, что некоторые автолюбители, заинтригованные всеми сравнениями Prius и Insight, а также рекламным посланием Honda «Гибрид для всех», могут быть удивлены, когда увидят Insight, припаркованный рядом с Civic на стоянке дилеров Honda, и поймут, что Проницательность меньше.Многие американцы просто не очень-то любят маленькое, о чем я вспомнил вчера, когда заехал на нашей Insight на продуктовую стоянку, полную грузовиков, внедорожников и кроссоверов.
Брент Романс, старший автомобильный редактор @ 3229 миль
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight: Textcast — Insight vs. Fit, Prius и мотоцикл
23 июля 2009 г.
Sadlier : Вы серьезно собираетесь сказать мне, что купили бы Insight вместо Fit?
Magrath : Я думаю, вам придется затопить меня водой в задней части представительства, чтобы подумать об этом, но да, после того, как я восстановлю контроль над своим дыханием, моя подпись будет внизу листа заказа Insight.
Sadlier : Я потерял дар речи. Не знаю, с чего начать.
Маграт : Думаю, я начну со свежего кофе.
Magrath : Мы исправим это в публикации.
Sadlier : Нет, мне нравится линия кофе. Давай оставим это себе.
Sadlier : И начнем с этого. Говорят, Insight спортивнее Prius. Это все равно, что сказать, что Gallardo имеет лучшую экономию топлива, чем M5 — правда, но неуместно, потому что любой, кто заботится об экономии топлива, сочтет любую машину оскорбительной.
Magrath : Я не уверен, что люди ищут слово «спортивный», когда так говорят.
Маграт : И я почти уверен, что виновен в его использовании.
Маграт : Но вот в чем дело. Insight больше похож на настоящий автомобиль, чем на Prius, точно так же, как любая Honda является более реальной машиной, чем любая Toyota. Toyota только что вышла несколько дней назад и сказала что-то подобное, что они строят скучные, безвкусные автомобили. Insight не спортивный, но менее ужасный и оцепенелый, чем Prius.
Sadlier : Да, но достаточно ли это существенной разницы, чтобы быть интересной?
Sadlier : Скажем так: если вам важна спортивность, понравится ли вам Insight? Вам так понравится, что вы купите одну вместо действительно интересной модели Fit? Я говорю, что нет.
Sadlier : Я говорю, что любой, кто понимает и ценит то, что подразумевается под словом «спортивный», убежит с криком после тест-драйва Insight.
См. Статью и комментарии полностью.
Honda Insight 2010: что это за запах?
23 июля 2009 г.
Нет, я не помешан на обонянии.
Но пытаясь помириться с Honda Insight, я поехал домой с включенной кнопкой Econ. Таким образом вы зарабатываете больше листьев, хотя, как сказано в руководстве, «Производительность двигателя будет другой». и «Система климат-контроля будет иметь более сильные колебания температуры».
Я заметил, что в салоне появился другой аромат. Что это могло быть, подумал я. Потом я понял, что это … свежий воздух. Система кондиционирования сделала перерыв и впустила внешний мир внутрь.
Конечно, если бы мы все ездили на Insights, воздух мог бы быть еще свежее.
Донна ДеРоса, ответственный редактор
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight EX: обход подвески
22 июля 2009 г.
Статус «Автомобиль недели» означает, что настала очередь Honda Insight 2010 года поставить в компромиссное положение, чтобы мы могли взглянуть на подвеску. Это не повредит.
Учитывая то, что Insight разделяет значительные части ходовой части с Honda Fit, можно подумать, что мы не увидим каких-либо серьезных сюрпризов.Отчасти это правда, но есть некоторые отличия, и на этот раз я включил гораздо больше деталей.
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight EX: открытая резьба
21 июля 2009 г.
Что вы хотите знать о Honda Insight 2010 года выпуска?
Вы видели что-нибудь на дороге? Вы водили один?
Расскажите нам в комментариях.
Донна ДеРоса, ответственный редактор
См. Статью и комментарии полностью.
2010 Honda Insight EX: требуется терпение
16 июля 2009 г.
Как управляющий редактор, моя жизнь — это дедлайны и графики. Я ехал на Honda Insight в пробке, пытаясь устроить утреннюю встречу, ну, для меня это было слишком медленно.
Честно говоря, если бы у меня не было ограничений по времени и я просто бегал по делам, я бы не стал так сильно возражать. Его внешний вид меня не беспокоит, и мне он показался довольно удобным. Но мне нужно было где-то быть.
В любое время дня движение по Лос-Анджелесу похоже на преодоление полосы препятствий. Чтобы добиться прогресса, вам нужна машина, которая может быстро реагировать. Когда вы опускаете ногу, вам нужно действовать.
Но ехать на работу в то утро было похоже на один из тех снов, когда ты пытаешься бежать и никуда не денешься. Это было похоже на попытку пройти боком через океан.
Хорошо, я королева драмы, но меня обошли Приусы!
Я все думал о текстах песни Go-Go «застрял в моей машине, пытался добраться до тебя, застрял в моей машине, ничего не могу сделать, включить радио и кричать вместе».»Мир вращался, а я стоял на месте.
Вы получаете немного больше удовольствия с выключенной кнопкой Econ, но тогда какой в этом смысл, верно?
Я не зарабатываю много отпусков.
Мне придется взять эту машину на выходных, чтобы я мог изучить ее многочисленные особенности без крайних сроков.
См. Статью и комментарии полностью.
Honda Insight 2010: чего здесь не хватает?
14 июля 2009 г.
Вы мне скажите. Чего не хватает на этой картинке?
Джеймс Рисвик, автомобильный редактор @ 957 миль
См. Статью и комментарии полностью.
Новые и подержанные Honda Insight для продажи в Милпитасе, Калифорния
A. Предварительный квалификационный отбор на финансирование авто:
Перед посещением участвующего дилера отправьте запрос на предварительный квалификационный отбор на автоматическое финансирование позволит проверить, соответствуете ли вы требованиям. Но не волнуйтесь, это не повлияет на ваш кредитный рейтинг. Если вы пройдете предварительную квалификацию, вы сможете увидеть свои ежемесячные платежи, годовые процентные ставки и предложения по автомобилям, которые вы, возможно, рассматриваете.
B. Поиск автомобиля:
Auto Navigator предоставляет рекламируемый инвентарь участвующих дилеров, чтобы помочь вам найти и сохранить избранное, чтобы найти автомобиль, который лучше всего подходит для вашего бюджета и образа жизни. И хотя мы не можем гарантировать, что участвующие дилеры покажут все автомобили, которые у них есть в наличии для продажи, вы все равно можете использовать предварительную квалификацию у любых участвующих дилеров. Не забывайте, что ваша предварительная квалификация может быть использована только для покупки одного автомобиля для личного пользования. Доступность инвентаря может быть изменена без предварительного уведомления.
C. Персонализация вашего предложения:
Измените такие параметры, как размер первоначального взноса, продолжительность срока и т. Д., Чтобы заключить сделку, которая подходит именно вам. Помните, что вы можете использовать свой мобильный телефон, чтобы настроить предварительное финансирование для автомобилей, которые вы рассматриваете, и сравнить свои варианты у дилера.
D. Покупка у участвующего дилера:
Когда вы посетите участвующего дилера, покажите ему свое предварительное квалификационное предложение Auto Navigator для автомобиля, который вы хотите профинансировать.Если возможно, перед визитом к дилеру вы можете предоставить дилеру самую свежую информацию о себе, контактах, месте жительства, доходе и занятости, а также предлагаемые вами условия финансирования, предварительный квалификационный статус и информацию об автомобиле. вы можете быть заинтересованы в финансировании и сохранении автомобилей у этого дилера с помощью кнопки «Проверить доступность» (эта функция доступна не для всех дилеров и не является обязательным шагом). Если вы решите сделать это, вы также сообщите дилеру предпочитаемый вами способ связи, чтобы он мог связаться с вами и обсудить дальнейшие действия.По прибытии в дилерский центр вы можете протестировать автомобиль, заполнить заявку на кредит и предоставить любую информацию, необходимую для проверки, чтобы завершить ваше финансирование. После подачи заявки на получение кредита у дилера в ваш кредитный файл будет отправлено одно или несколько запросов. После обсуждения условий покупки и получения одобрения от дилера вы подпишете договор с дилером, в котором будут отражены как ваши условия покупки, так и условия финансирования. В результате вашей покупки будет заключен договор розничной рассрочки с дилером в качестве первоначального кредитора.
II. Ограничения и важная информация Capital One Auto Finance
A. Ограничения по возрасту, состоянию и доходу клиента:
Для предварительной квалификации вам должно быть не менее 18 лет и у вас должен быть действующий почтовый адрес на территории Соединенных Штатов. Действительный адрес APO / FPO также работает. Автонавигатор недоступен для жителей Аляски или Гавайев, и адреса почтовых ящиков не могут использоваться в качестве адреса в вашем предварительном квалификационном запросе. Требуемый минимальный ежемесячный доход составляет 1500 или 1800 долларов США, в зависимости от вашей кредитной квалификации.Кроме того, любые существующие счета Capital One должны иметь хорошую репутацию (то есть не превышать лимит, просрочены или просрочены).
B. Предквалификационные предложения:
Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основании оценки Capital One вашей кредитной заявки, поданной дилеру, и любых необходимых документы и могут отличаться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), финансирование которого вы заинтересованы.Срок действия вашей предварительной квалификации Capital One истекает через 30 дней с даты получения вашего запроса на предварительную квалификацию. Если вы недавно подали заявку на получение другого кредита в Capital One Auto Finance и профинансировали его, возможно, вы больше не имеете права на получение нового кредита с предварительной квалификацией Capital One Auto Finance. Любые другие предложения финансирования регулируются условиями предлагающей стороны.
C. Годовая процентная ставка
1 :Годовая процентная ставка. Предварительно квалифицированные условия финансирования зависят от кредитоспособности человека и основных финансовых характеристик, включая, помимо прочего, финансируемую сумму, срок, отношение кредита к стоимости (LTV), сумму первоначального взноса и характеристики транспортного средства, и могут варьироваться в зависимости от дилерский центр по продаже автомобилей, в финансировании которых вы можете быть заинтересованы.Вот типичный пример условий платежа: авансовый платеж в размере 1000 долларов США, финансируемая сумма в размере 27 000 долларов США с годовой процентной ставкой 10,00% и срок на 72 месяца будут иметь ежемесячный платеж в размере 500,20 доллара США. Указанные объявленные годовые процентные ставки действительны по состоянию на 3 марта 2020 г. Кроме того, в некоторых случаях для завершения покупки требуется предоплата, скидка или обмен. Рекламируемые и предварительно отобранные ставки и условия финансирования могут быть изменены без предварительного уведомления. Фактическая годовая процентная ставка будет зависеть от вашей конкретной ситуации.
Д.Ограничения по типу транспортных средств
2 :Ваш предварительный квалификационный отбор Capital One может быть использован только у участвующих дилеров, но не волнуйтесь, есть из чего выбрать. Вот что требуется для финансирования транспортного средства:
- Новый или подержанный автомобиль, легкий грузовик, минивэн или внедорожник для личного пользования
- Автомобиль должен иметь пробег менее 120 000 миль, а его модельный год не должен превышать 10 лет.
В некоторых случаях может иметь право автомобиль с пробегом более старой модели или с большим пробегом (до 150 000 миль).
Мы хотим, чтобы вы нашли автомобиль, который вам действительно нравится, но Capital One Auto Finance не финансирует определенные марки автомобилей, включая, помимо прочего, Oldsmobile, Daewoo, Saab, Suzuki или Isuzu. Мы не предлагаем финансирование коммерческих автомобилей, мотоциклов, транспортных средств для отдыха (RV), квадроциклов, лодок, автофургонов, домов на колесах, транспортных средств с историей хронических неисправностей и / или обратного выкупа производителем или дилером (также называемого лимоном ), фирменных транспортных средств или транспортных средств без идентификационного номера транспортного средства (VIN) или титула.Мы можем определить транспортное средство как коммерческое или иным образом непригодное для использования на основе модели и / или информации, предоставленной нам.
E. Ограничения по финансированию:
Для новых и подержанных автомобилей минимальная финансируемая сумма составляет 4000 долларов. Сумма, на которую вы предварительно претендуете, зависит от вашего дохода, основных кредитных характеристик, автомобиля, который вы покупаете, конкретного дилерского центра, у которого вы покупаете автомобиль, и / или деталей финансовой сделки, например, вы торгуете транспортным средством.Эта сумма также подлежит проверке личного дохода, который вы указали в своем запросе на предварительную квалификацию. Финансируемая сумма может включать объявленную дилером цену, налоги, титул, лицензионные сборы, дилерские сборы и любые дополнительные продукты, такие как контракт на обслуживание и / или расширенную гарантию, которые вы решите приобрести у дилера. Capital One Auto Finance может не предоставлять финансирование для всех дополнительных продуктов, предлагаемых участвующим дилером.
F. Требования к участвующим дилерам:
Capital One Auto Finance предоставляет финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, перечисленных на Auto Navigator.Дилеры-участники могут быть изменены. Кроме того, мы не предлагаем финансирование для автомобилей, приобретенных у неучаствующих дилеров, автоброкеров или частных продавцов.
III. Ограничения для участвующих кредиторов
A. Право для участвующих кредиторов:
Право на предварительную квалификацию автокредитования от участвующих кредиторов определяется информацией, которую вы предоставили, а также личным кредитным профилем от агентств кредитной отчетности, полученным Capital One через ваши Запрос на предварительную квалификацию Auto Navigator.
Возможно, вы не имеете права подавать запрос на предварительный квалификационный отбор участвующим кредиторам; поэтому, если вы не соответствуете требованиям, у вас не будет возможности сделать это.
Участвующие кредиторы могут иметь свои собственные ограничения приемлемости, такие как требование, чтобы вы были не моложе 18 лет, проживали на территории Соединенных Штатов, соответствовали минимальным требованиям к доходу и приобрели автомобиль для личного использования, соответствующий указанному году, , модель и / или ограничения по пробегу.
Б.Предквалификационные предложения:
Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены в зависимости от оценки участвующим кредитором вашей кредитной заявки, представленной дилеру, и любых необходимых документов, и может варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), финансирование которого вы заинтересованы. Истечение срока вашей предварительной квалификации зависит от условий кредитора и может отличаться от условий Capital One.Если вы прошли предварительный квалификационный отбор на автоматическое финансирование у участвующего кредитора и не видите эту предварительную квалификацию при входе в свою учетную запись Auto Navigator, вы можете получить доступ к своей предварительной квалификации на веб-сайте, на котором вы отправили этот предварительный квалификационный запрос.
У некоторых участвующих кредиторов могут быть требования к участию в программе, а некоторые могут платить Capital One, если вы финансируете с их помощью.
C. Требования к участвующему дилеру:
Участвующие кредиторы предоставляют финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретаемых у участвующих дилеров, и эти дилеры могут меняться и могут отличаться в зависимости от участвующего кредитора.
A.
* Предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования:Ваши предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования, включая ежемесячный платеж и годовую процентную ставку (APR), не являются окончательными до тех пор, пока ваше финансирование не будет завершено у участвующего дилера с кредитором, предлагающим автофинансирование. Эти предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования основаны на информации, которую вы предоставляете, и могут измениться, если вы обновите какую-либо информацию на веб-сайте Auto Navigator, у участвующего кредитора или у дилера.Capital One и участвующие кредиторы не гарантируют, что дилер предоставит вам все условия, изложенные в вашем предквалификационном предложении. Условия онлайн предоставляются на основе обычных ежемесячных приращений, но другие условия могут быть доступны в представительстве при покупке автомобиля. Однако не все подходят для каждого из этих сроков.
B. Рейтинги и отзывы:
Нам нравится слышать, что наши клиенты говорят об Auto Navigator. И все отзывы наших клиентов предоставлены подтвержденными клиентами Capital One, которые приобрели автомобили с помощью Auto Navigator.Некоторые рейтинги и обзоры продуктов могут быть получены от клиентов с разными версиями продукта, указанными выше.
C. Информация о третьих лицах:
Capital One использует информацию третьих лиц, если они доступны в других случаях, чтобы помочь вам улучшить качество вашего автофинансирования. Информация третьих лиц включает, помимо прочего, стоимость обмена, изображения автомобилей, информацию о пробеге, указанную дилером, экономию топлива, объявленную дилером цену и сведения об автомобиле, а также отчеты об истории автомобиля. Помните, что эту информацию предоставляют третьи стороны, включая дилера, и Capital One не продает автомобили, не продает какие-либо дополнительные продукты и не дает никаких явных или подразумеваемых заявлений или гарантий в отношении точности данных третьей стороны. Информация.Вам следует самостоятельно проверить точность любой информации третьих лиц. Все торговые марки являются собственностью их соответствующих владельцев.
Изображения автомобиля могут не соответствовать рекламируемому дилером автомобилю. Автомобили подлежат предварительной продаже, поэтому существует вероятность, что некоторые автомобили уже были проданы. Доступность необходимо согласовывать с дилером. Объявленные дилером цены могут быть изменены без предварительного уведомления.
Цены, рекламируемые дилером, могут быть предметом переговоров и могут не включать налоги, право собственности, лицензионные и другие сборы, взимаемые дилером.Другие сборы также могут включать, помимо прочего, сборы за оформление документов, сборы за подготовку дилеров и сборы за доставку. Вам следует уточнить у дилера, что входит в объявленную дилером цену. Мы также предоставляем историческую оценку налогов, титульных и лицензионных сборов, чтобы показать вам, как они влияют на ваши условия финансирования.
Любые доступные отчеты об истории автомобилей предоставляются CarFax®. Вы можете посетить веб-сайт CarFax® для получения дополнительной информации об их услугах. Оценки по обмену основаны на данных Kelley Blue Book®, чтобы дать оценку того, что вы можете получить от дилера, продавая свой автомобиль.Советник по ценам Kelley Blue Book® также использует данные Kelley Blue Book®, чтобы предоставить вам информацию о том, что другие клиенты заплатили за похожие автомобили в вашем районе. Методы оценки Kelley Blue Book® не определяются и не поддерживаются Capital One. Вы можете посетить веб-сайт Kelley Blue Book® для получения дополнительной информации об их услугах. Сторонние веб-сайты, такие как Kelley Blue Book® и CarFax®, Capital One не обслуживаются.
Карты, маршруты и обзоры предоставляются только в информационных целях.Не делается никаких заявлений и не дается никаких гарантий относительно их содержания, дорожных условий, удобства использования или скорости маршрута. Пользователь принимает на себя весь риск использования. Google ™, Capital One и их поставщики не несут ответственности за любые убытки или задержки, возникшие в результате такого использования. Все обзоры предоставлены Google и регулируются условиями предоставления услуг Google. Capital One не отслеживает контент, предоставляемый Google.
© Google LLC, 2018 г., используется с разрешения. Google и логотип Google являются зарегистрированными товарными знаками Google LLC.Google Play и логотип Google Play являются товарными знаками Google LLC.
App Store является знаком обслуживания Apple Inc.
Изображения стоковых автомобилей предоставлены izmo, inc. и Autodata, Inc.
Stock Automotive Images, Copyright 2000-2021 izmo, Inc. Все права защищены. Приведенные здесь изображения автомобилей принадлежат izmo, Inc. и защищены законом США и международным законодательством об авторских правах. Доступ к этим изображениям и их использование ограничены условиями отдельного лицензионного соглашения.Любое несанкционированное использование, воспроизведение, распространение, запись или изменение этих изображений строго запрещено.
Расти Уоллес Хонда | Дилер Honda в Ноксвилле, Теннесси,
С 2001 года Расти Уоллес Хонда является одним из ведущих дилерских центров Honda в Ноксвилле и восточном Теннесси. Наша замечательная команда профессионалов по продажам и обслуживанию — одни из лучших в отрасли, и мы надеемся на сотрудничество с вами. Ищете ли вы новую или сертифицированную подержанную Honda или что-то еще из нашего ассортимента подержанных автомобилей, заходите и дайте нам шанс каждый день, кроме воскресенья.Если вы все еще не уверены, ознакомьтесь с некоторыми из этих причин, чтобы сделать нас вашим следующим дилером.
Благодарим вас за то, что сегодня вы нашли время посетить наш веб-сайт. Наша цель — предоставить вам интерактивный тур по нашему новому и бывшему в употреблении инвентарю, а также позволить вам удобно получить расценки, назначить встречу с сервисом или подать заявку на финансирование.
В нашем представительстве мы посвятили себя тому, чтобы помогать и обслуживать наших клиентов в меру своих возможностей. Мы уверены, что предлагаемые нами автомобили высочайшего качества и идеально подходят для ваших жизненных потребностей.Мы понимаем, что вы полагаетесь на наш веб-сайт для получения точной информации, и мы обязуемся предоставлять вам актуальный, правильный и обширный контент.
Не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами. Наши сотрудники будут рады своевременно ответить на любые запросы. Мы надеемся на партнерство с Вами!
Подробнее
Купите свой следующий автомобиль у Расти Уоллеса Хонда в Ноксвилле
Участие сообщества
Для ведения бизнеса нужно гораздо больше, чем доллары и центы.Одна из таких вещей — найти способ вернуть благосклонность обществу. Вот почему мы берем на себя социальную ответственность и жертвуем свое время и деньги различным организациям. Мы с гордостью поддерживаем благотворительные организации и группы, такие как Toys for Tots, Noah’s Ark, Blankets for Luv, School Coupon Books, а также несколько спортивных программ и школ в окрестностях. Это не просто наш способ сказать спасибо; это правильный поступок.
Экспертный отдел и сервисное обслуживание
Мы хорошо знаем о позоре, связанном с доставкой вашего автомобиля в дилерский центр для обслуживания.Многие видят в этом бессмысленную трату денег. В Rusty Wallace Honda мы стремимся избавиться от этой репутации, предоставляя отличное и квалифицированное обслуживание по доступной цене. Наши технические специалисты имеют сертификаты Honda, а это значит, что им не понадобится много времени, чтобы диагностировать и устранять любую проблему. Мы также предлагаем отличные специальные предложения в течение всего года, чтобы сэкономить ваши деньги. Если у вас мало времени, воспользуйтесь нашим удобным и удобным онлайн-расписанием. Вам не нужно будет звонить, и мы откроем дверь в ожидании вашего приезда.
Супер-инвентарь
Некоторые люди приходят прямо в автосалон и точно знают, что им нужно. Другие не совсем уверены, какая Honda соответствует их потребностям. К счастью, мы легко обслуживаем обе стороны. Если вы — исключительный исследователь и уже определились с выбором автомобиля, мы с радостью проведем вас на тест-драйв. Для тех, кому нужно немного больше рекомендаций, наш торговый персонал ответит на любые вопросы или проблемы, которые могут у вас возникнуть. Чтобы удовлетворить потребности начинающих покупателей, выпускников колледжей или автомобилей для подростков, мы предлагаем большое количество подержанных автомобилей различных марок и моделей.Независимо от обстоятельств, мы найдем идеальную пару.
Простое, быстрое и доступное финансирование
Независимо от вашей текущей кредитной ситуации, мы найдем идеальное решение для финансирования, соответствующее вашим потребностям.