Тормозной суппорт. Устройство и неисправности
Самый кошмарный сон любого водителя — это машина с отказавшими тормозами. И хотя мы уже не раз писали о тормозной системе в целом и о возможных проблемах, связанных с ее функционированием, не лишним будет снова обратиться к этой теме. Ведь тормоза — основной элемент безопасности автомобиля и тех, кто в нем находится. На этот раз подробнее рассмотрим устройство и работу тормозного суппорта, назначение которого состоит в том, чтобы обеспечить прижимание колодок к диску во время торможения.
Суппорт является основой дискового тормозного механизма. Тормоза такого типа установлены на передних колесах практически всех выпущенных за последние полвека легковых автомобилей. Применение дисковых тормозов на задних колесах долгое время сдерживалось по ряду причин, главной из которых была сложность с организацией стояночного тормоза. Но похоже, эти проблемы остались в прошлом, и уже лет двадцать большинство машин ведущих автопроизводителей выходят с конвейера с задними тормозами дискового типа.
Менее эффективные, но при этом более дешевые, барабанные тормоза все еще используются в бюджетных моделях, а также в некоторых внедорожниках, для которых имеет значение их грязезащищенность. И, по-видимому, рабочие механизмы барабанного типа останутся актуальными еще довольно долго. Но сейчас речь не о них.
Устройство, типы и принцип работы тормозных суппортов
По сути суппорт представляет собой корпус, по форме напоминающий скобу, в котором располагается один или несколько тормозных цилиндров. Во процессе торможения гидравлика воздействует на находящиеся в цилиндрах поршни, а те давят на колодки, прижимая их к тормозному диску и замедляя таким образом вращение колеса.
Хотя конструкторы не сидят сложа руки, основной принцип работы тормозного суппорта остается неизменным уже многие годы. Тем не менее можно выделить несколько разновидностей данного устройства со своими конструктивными особенностями.
Суппорт обычно изготовлен из чугуна, реже — из сплава на основе алюминия. Его конструкция может иметь неподвижную или плавающую скобу.Подвижная скоба способна перемещаться по направляющим, а цилиндр находится с внутренней стороны диска. Нажатая педаль тормоза создает давление в гидравлической системе, которое выталкивает из цилиндра поршень, и тот давит на колодку. Суппорт при этом сдвигается по направляющим в противоположную сторону, прижимая колодку с другой стороны диска.
В устройстве с фиксированной скобой цилиндры расположены симметрично относительно тормозного диска и соединены между собой трубкой. Тормозная жидкость одновременно воздействует на оба поршня.
Суппорт статичной конструкции обеспечивает большее тормозное усилие и, соответственно, более эффективное торможение по сравнению с плавающей скобой. Но зазор между диском и колодкой при этом может меняться, что приводит к неравномерному износу колодок. Вариант с подвижной скобой проще и дешевле в изготовлении, поэтому его чаще можно встретить на недорогих моделях.
Толкатель поршня, как правило, непосредственно надавливает на колодку, хотя встречаются конструкции с промежуточным передаточным механизмом.
В каждом суппорте может быть от одного до восьми цилиндров. Варианты с шестью или восемью поршнями встречаются в основном на спортивных моделях автомобилей.
Каждый поршень защищен резиновым пыльником, от состояния которого во многом зависит исправная работа тормозов. Именно попадание влаги и грязи через разорванный пыльник является наиболее частой причиной коррозии и заклинивания поршня. Утечке рабочей жидкости из цилиндра препятствует установленная внутри манжета.
Суппорт, устанавливаемый на задней оси, обычно дополнен механизмом стояночного тормоза. Он может иметь винтовую, кулачковую или барабанную конструкцию.
Винтовой вариант используется в суппортах с одним поршнем, который управляется механическим приводом стояночного тормоза либо гидравликой при обычном торможении.
Внутри цилиндра (2) находится шток (1) с резьбой, на который накручивается поршень (4), и возвратная пружина. Шток соединен с механическим приводом ручника. При задействовании стояночного тормоза шток с поршнем выдвигается на пару миллиметров, колодки прижимаются к тормозному диску и блокируют колесо. Когда ручной тормоз отпускается, поршень посредством возвратной пружины сдвигается в исходное положение, освобождая колодки и разблокируя колесо.
Кулачковый механизм действует аналогичным образом, только здесь на поршень с помощью толкателя давит кулачок. Поворот кулачка осуществляется посредством механического привода ручного тормоза.
В суппорте с несколькими цилиндрами исполнительный механизм ручника обычно выполнен в виде отдельного узла. По сути это барабанный тормоз со своими собственными колодками.
В более продвинутых вариантах для управления стояночным тормозом применяется электромеханический привод.
Неисправности и ремонт
О том, что с суппортом не всё в порядке, могут говорить косвенные признаки — утечка тормозной жидкости, необходимость прилагать дополнительное усилие при нажимании на тормоз или увеличенный свободный ход педали. Из-за разбитых отверстий для направляющих может появиться люфт суппорта, который будет сопровождаться характерным стуком. Из-за заклинивания одного или нескольких поршней колеса будут тормозиться неравномерно, что приведет к заносам во время торможения. На проблемы с суппортом укажет и неодинаковый износ колодок.
Для работы по восстановлению суппорта можно приобрести соответствующий ремонтный комплект. В продаже можно найти ремкомплекты разных производителей и разного качества. При покупке обращайте внимание на состав комплекта, он также может отличаться. Кроме того, можно приобрести отдельные детали или суппорт в сборе, если его состояние таково, что ремонтировать не имеет смысла. Обязательной замене при восстановлении суппорта подлежат все резиновые элементы — пыльники, манжеты, уплотнения, сальники.
Если имеются определенные навыки, можно произвести ремонт самостоятельно. Демонтаж и сборка заднего суппорта со встроенным механизмом ручного тормоза могут оказаться достаточно сложными и потребовать специальных инструментов и навыков.
Отдав тормозной шланг перед снятием суппорта, позаботьтесь, чтобы из него не вытекала жидкость. Можно надеть на него какой-нибудь колпачок или заткнуть пробкой.
Если поршень не удается извлечь из цилиндра обычным способом, воспользуйтесь компрессором и продувочным пистолетом, вставив его в отверстие для тормозного шланга. Будьте осторожны — поршень может буквально выстрелить, а заодно брызнет и оставшаяся в цилиндре жидкость. Если компрессор отсутствует, можно попытаться выдавить поршень, нажав педаль тормоза (тормозной шланг, конечно, должен быть подсоединен).
В суппорте с винтовым механизмом ручника поршень не выдавливается, а выкручивается специальным ключом.
Поршень следует очистить от ржавчины, грязи и закоксовавшейся смазки и отшлифовать с помощью наждачной бумаги или мелкого напильника. Иногда может потребоваться пескоструйная обработка. На рабочей поверхности поршня не должно быть задиров, царапин и кратеров, возникших из-за коррозии. То же относится и к внутренней поверхности цилиндра. При наличии значительных дефектов поршень лучше заменить. Если вытачивается самодельный стальной поршень, его необходимо будет хромировать.
Если суппорт с плавающей скобой, особое внимание следует уделить направляющим. Они нередко закисают из-за повреждения пыльника, нерегулярного смазывания или при использовании неправильной смазки. Их необходимо тщательно очистить и отшлифовать, а также убедиться в отсутствии деформации, чтобы ничто не препятствовало свободному ходу скобы. И не забудьте прочистить отверстия для направляющих.
В зависимости от состояния, возможно, потребуется заменить запорную арматуру гидравлики, штуцер прокачки, соединительные трубки (в устройствах с несколькими поршнями), а также крепежные детали.
При сборке восстановленного механизма обязательно смажьте поршень и направляющие, а также внутреннюю поверхность пыльника. Использовать нужно только специальную смазку для суппортов, сохраняющую свои рабочие параметры в широком диапазоне температур.
После сборки не забудьте прокачать гидравлику, удалив из системы воздух. Проверьте отсутствие утечек и уровень тормозной жидкости.
Если в тормозной системе возникли неполадки, не затягивайте с их устранением. И дело не только в безопасности и риске попасть в аварию, но и в том, что одна проблема может потянуть за собой другие. К примеру, заклинивший суппорт способен вызвать перегрев и выход из строя ступичного подшипника. Неодинаковое торможение будет приводить к неравномерному износу покрышек. Закисший поршень может постоянно прижимать колодку к тормозному диску, вызывая его перегрев и преждевременный износ. Возможны и другие неприятности, которых можно избежать, если следить за состоянием тормозных механизмов, а также не забывать регулярно менять рабочую жидкость.
Тормозной суппорт
Тормозной суппорт — «гидравлические тиски» тормозной системы автомобиля
Тормозная системаТормозной суппорт — одна из важнейших деталей тормозной системы автомобиля. От исправности тормозных суппортов зависит жизнь находящихся в автомобиле людей. Кроме того, тормозной суппорт — наиболее «динамично развивающаяся» часть тормозной системы. Это обусловлено жесткой конкуренцией между производителями автомобилей, старающихся привлечь потенциальных покупателей, в том числе, и за счет увеличения максимальной скорости.
История применения дисковых тормозных механизмов
Считается, что первую модель дискового тормозного механизма разработал англичанин Фредерик Ланчестер приблизительно в 1890 году. В его схеме впервые был использован суппорт, сжимающий тормозные колодки. Однако в то время еще не существовало материалов для массового производства дисковых тормозов, и о конструкции благополучно забыли. Популярностью дисковых тормозов мир обязан авиационной промышленности. Во время Второй мировой войны их устанавливали на шасси боевых самолетов. В начале пятидесятых дисковые тормоза стали активно применять на спортивных автомобилях, а через некоторое время начали устанавливать и на серийные модели. Впервые дисковые тормоза в штатной модификации были установлены на передней оси Chrysler Crown Imperial 1949 модельного года.
Устройство, принцип работы и виды тормозных суппортов. Плюсы и минусы.
В процессе эволюции дисковых тормозов выявились две отдельные «ветви» развития — тормозные суппорты фиксированной конструкции и с так называемой «плавающей скобой».
Тормозной суппорт фиксированной конструкции
Фиксированные суппорта хронологически появились раньше, чем тормозные механизмы с плавающей скобой. Суппорт фиксированного типа состоит из металлического корпуса и расположенных симметрично с двух сторон от тормозного диска рабочих цилиндров. Корпус жестко закреплен на кулаке передней или задней подвески. При нажатии на тормоз колодки прижимаются к диску одновременно с двух сторон. В разведенном состоянии колодки удерживаются на месте пружинами особой формы. Для обеспечения одновременного срабатывания поршней тормозная жидкость подается при помощи разветвленной системой трубок одновременно во все цилиндры. За счет того, что в механизме используется несколько цилиндров, фиксированные тормоза обладают большой эффективностью. Их ставят на автомобили, обладающие большой массой (например Mercedes-Benz G-класс W463) или спортивные автомобили. Устройства такого типа производят специализированные компании по производству спортивных запчастей, такие как Brembo.
Тормозной суппорт с плавающей скобой
Тормозные механизмы этого типа отличаются от фиксированных тем, что на одной стороне колодка постоянно находится на одном месте. Суппорт с плавающей скобой состоит из кронштейна и корпуса цилиндра, закрепленного с внутренней стороны колеса. В корпусе цилиндра установлен один (реже два) поршень. При торможении поршень надавливает на вторую колодку, находящуюся перед ним. Таким образом, сначала начинает двигаться колодка, а когда она прижимается к плоскости диска, плавающая скоба суппорта начинает перемещаться навстречу поршню по направляющим пальцам, в результате чего к тормозному диску прижимается вторая, внешняя колодка.
Механизм этого типа проще, дешевле в производстве и обладает небольшим размером. Тормоза этого типа получили распространение на недорогих автомобилях гольф-класса, оснащенных штатными дисками малого диаметра.
Вопросы эксплуатации и модернизация тормозных суппортов
Автолюбителю, следящему за автомобилем самостоятельно, важно знать порядок обслуживания тормозной системы автомобиля.
1. Необходимо хотя бы раз в месяц осматривать элементы тормозной системы, в том числе и тормозные суппорты, на предмет подтекания тормозной жидкости. При осмотре тормозных суппортов следует обратить внимание на пыльник поршня рабочего цилиндра и место соединения шланга с суппортом. При обнаружении следов подтеков срочно найти их причину и устранить ее.
2. Не реже чем раз в два года эксплуатации автомобиля полностью менять тормозную жидкость в системе. Так как она обладает таким свойством как гигроскопичность — способность впитывать влагу из воздуха. Наличие воды в составе тормозной жидкости, это, во-первых — ватные и непослушные тормоза, во-вторых – не откручивающиеся соединения трубок и шлангов тормозной системы — из-за появления следов коррозии. Следствием несвоевременной замены тормозной жидкости может стать закисание поршня в рабочем тормозном цилиндре. Для устранения этой неисправности цилиндр придется заменить.
3. Все современные тормозные колодки оборудованы сигнализаторами износа. При замене колодок нужно обратить внимание на равномерность их износа. Если износ неравномерный – то, скорее всего, закисли направляющие пальцы плавающей скобы. Для устранения неисправности необходимо заменить смазку и разработать направляющую втулку.
Модернизация
Замена тормозных суппортов на более производительные — естественное продолжение тюнинга автомобиля, если первым этапом стало увеличение мощности двигателя. Для усиления тормозной системы автомобиля штатные суппорта обычно заменяют на суппорты с большим количеством рабочих цилиндров или на суппорты с большим диаметром рабочего цилиндра. Такие вмешательства, как правило, происходят в паре с заменой тормозных дисков на диски большего диаметра и с усовершенствованной вентиляцией. Тормозные суппорты с 4-12 поршневым механизмом создают намного большее прижимное усилие, которое равномерно и оптимально распределяется по площади колодки. При этом с 8-12 поршневыми суппортами требуется уже четыре колодки на суппорт. После замены суппортов необходимо проверять эффективность системы на специальном диагностическом стенде.
Тормозной задний суппорт — как снять и сделать ремонт + Видео
Переход на дисковые тормоза потребовал от разработчиков автомобилей новых технических решений. Ведь схема барабанных тормозов, такая удобная в плане реализации функции ручного тормоза, оказалась непригодной. Ведь необходимо было обеспечить не расширение колодок, а наоборот, их сжатие. Поэтому производители автомобилей начали решать эту проблему различными путями. Одни реализовали механическое сжатие колодок, подобное тому, что используют на барабанных тормозных механизмах, другие решили применить электрическое.
Как работает задний тормозной суппорт
Как и передний суппорт, задний состоит из тормозного цилиндра с поршнем, скобы и направляющих, обеспечивающих движение суппорта по скобе. При нажатии на педаль тормоза давление в тормозной магистрали возрастает, поршень выходит из цилиндра и прижимает одну колодку. Благодаря тому, что суппорт спокойно передвигается по скобе с помощью направляющих, обеспечивается равномерное распределение давления на обе тормозные колодки и их прижимание к тормозному диску.
Механический привод ручного тормоза работает аналогично – тросик приводит в действие рычаг, закрепленный на корпусе суппорта, который, в свою очередь, выжимает одну из колодок. Свободное движение суппорта на скобе равномерно распределяет прижимное усилие на обе колодки, обеспечивая одинаковое давление на тормозной диск. По этой же схеме выполнен и электрический привод ручного тормоза. Разница в том, что в одних моделях электромотор нажимает на поршень цилиндра суппорта, а в других непосредственно на одну из колодок.
Неисправности тормозного суппорта
Встречаются следующие виды неисправностей заднего суппорта:
- закисание поршня цилиндра, в результате чего давление жидкости при нажатии на тормоз недостаточно, чтобы сдвинуть поршень с места;
- течь уплотнительных манжет поршня, в результате колодки прижимаются слабей, чем необходимо и происходит потеря тормозной жидкости. Если тормозная жидкость полностью вытечет и в тормозную систему попадет воздух, резко снизится эффективность торможения всех колес;
- повреждение пыльника поршня тормозного цилиндра. В результате между поршнем и цилиндром попадает грязь, которая повреждает зеркало стенок цилиндра и приводит к снижению эффективности торможения и потере тормозной жидкости;
- повреждение пыльников направляющих, из-за чего попавшая на них грязь увеличивает сопротивление движению суппорта и давление между колодками распределяется неравномерно. Это приводит к снижению эффективности торможения, а также неравномерному и быстрому износу тормозного диска;
- слабая затяжка скобы суппорта или трещина в скобе. Это самые опасные неисправности, ведь, во-первых, колодки прижимаются к диску неравномерно, во-вторых, при сильном торможении скоба может сломаться или открутиться от кулака. Если это произойдет, колодки выпадут, поршень выйдет из цилиндра и жидкость выльется наружу, моментально снижая эффективность торможения остальных колес.
Диагностика заднего суппорта
Диагностика состоит из двух этапов:
- Сравнения эффективности торможения всех колес.
- Визуального осмотра суппорта.
Чтобы сравнить эффективность торможения всех колес, проведите диагностику с помощью компьютерного стенда. Если такой возможности нет, необходимо на ровном горизонтальном асфальтированном участке разогнать автомобиль до 30 километров в час, после чего выжать педаль сцепления (на автомобилях с АКПП включить нейтральную передачу) и резко до упора нажать на тормоз. Эта процедура позволяет определить состояние тормозных суппортов на любых автомобилях, вне зависимости от наличия АБС. Если все суппорты исправны, то машину не занесет. Если один из суппортов плохо работает или неисправен, машину занесет. Во время заноса вы ощутите, переднюю или заднюю часть автомобиля поворачивает, поэтому найти неисправный суппорт не составит труда. Ведь автомобиль всегда заносит в сторону, противоположную неисправному суппорту.
Для визуального осмотра тормозного суппорта необходимо подпереть переднюю часть машины противооткатными упорами, затем приподнять заднюю часть с помощью домкратов. Подняв машину домкратами, обязательно установите подпорки (их продают в автомагазинах). Это позволит избежать опрокидывания домкратов и падения автомобиля. Установив подпорки, снимите задние колеса и осмотрите суппорт. Внимательно проверьте состояние пыльников цилиндров и направляющих. При обнаружении трещин, разрывов и пробоин, необходимо снять суппорт для более серьезной оценки состояния, возможного ремонта и замены пыльников.
Попросите помощника несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться в отсутствии утечки тормозной жидкости. Затем попросите помощника несколько раз включить и выключить ручной тормоз, одновременно осматривая работу его привода и вращая тормозной диск. Это поможет определить состояние механизма привода ручного тормоза. Если после нажатия и отпускания педали тормоза колесо не сразу начинает вращаться легко, необходимо обязательно заменить резиновую манжету поршня. Ведь она играет роль своеобразной пружины, которая возвращает поршень в цилиндр после снижения давления жидкости.
Как снять тормозной суппорт
Чтобы снять тормозной суппорт, поднимите заднюю часть автомобиля, как описано выше. Снимите колесо, затем отсоедините привод ручного тормоза. На машинах с электрическим приводом ручного тормоза для снятия суппорта используют различные приспособления и приемы, которые подробно описаны в инструкции по ремонту автомобиля.
Снимите защитные колпачки с направляющих, затем выкрутите их с помощью соответствующего ключа-шестигранника. После этого снимите суппорт, возможно, ему придется немного помочь отверткой, но в большинстве случаев достаточно просто потянуть двумя руками.
Чтобы не потерять тормозные колодки, снимите их и положите отдельно. Подвесьте суппорт с помощью веревки или проволоки, прикрепив ее к кузову или амортизатору. При необходимости выкрутите болты крепления скобы и снимите ее. Если необходимо полностью снять суппорт, то выкрутите из него наконечник тормозного шланга. Открутив шланг, заткните его кусочком резины или целлофана, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости. Некоторые механики пережимают тормозной шланг, но это снижает его ресурс и может привести к появлению трещин и ослаблению стенок. При неудачном стечении обстоятельств такой шланг при резком и сильном торможении может лопнуть, в результате чего эффективность тормозов всех колес упадет в десятки раз. Также закройте кусочком резины, целлофана или болтом с подходящей резьбой впускное отверстие суппорта.
Ремонт заднего тормозного суппорта
Любой ремонт заднего суппорта начинается со снятия пыльника. Для этого необходима плоская отвертка. Сняв пыльник, осмотрите поверхность поршня, если на нем видны следы ржавчины, суппорт желательно заменить целиком. Потому что попавшая между стенками цилиндра и поршнем ржавчина часто приводит к повреждению зеркала стенок.
Чтобы заменить манжету, необходимо извлечь поршень. Для этого существуют три приема, имеющих свои плюсы и минусы.
- Извлечение поршня на автомобиле. Если точно известно, что придется вытаскивать поршень чтобы заменить резиновые уплотнители, то это можно сделать еще на автомобиле. Сняв суппорт со скобы, попросите помощника плавно нажать на педаль тормоза. Давление в тормозной системе возрастет и выдавит поршень. Как только он выйдет, необходимо подать помощнику сигнал, чтобы он отпустил тормоз. Плюс этого метода – легкое извлечение поршня. Минусы – работать приходится в неудобных условиях и теряется большое количество тормозной жидкости.
- Чтобы извлечь поршень из цилиндра можно воспользоваться разводным ключом. Обхватите верх поршня и, поворачивая его из стороны в сторону, вытаскивайте. Этот метод чаще всего применяют в тех случаях, когда поршень необходимо заменить. Ведь неловкое движение ключом приведет к образованию царапин на поверхности поршня. Плюс такого метода в том, что поршень можно доставать в комфортных условиях, зажав суппорт в тиски.
- Также можно извлечь поршень с помощью сжатого воздуха. Для этого необходим переходник с подходящей резьбой. Подключив переходник к компрессору и суппорту, подавайте воздух до тех пор, пока поршень полностью не выйдет. Минусы этого поршня – необходимы компрессор и специальный переходник, выход поршня больше похож на выстрел, поэтому существует вероятность его повреждения.
После того, как поршень извлечен, необходимо внимательно осмотреть стенки цилиндра. Если зеркало стенок имеет царапины или задиры, суппорт подлежит замене. Если поврежден только поршень, то его можно приобрести как в составе ремкомплектов, так и отдельно.
Обязательное условие качественного ремонта суппорта – чистота на рабочем месте. Пыль или грязь, попав между цилиндром и поршнем, приведут со временем к появлению задиров и повреждений. Поэтому ремонтируйте суппорт только на чистом столе, предварительно вымыв с мылом руки.
Ремонт заключается в замене резиновых уплотнителей (манжет) и, при необходимости, поршня. Вытащив с помощью отвертки старую манжету, тщательно промойте цилиндр суппорта с помощью спирта. Не забудьте во время промывки вытащить заглушку из впускного отверстия. После промывки обязательно просушите его. После каждой разборки необходимо устанавливать новую манжету. Для этого смажьте стенки цилиндра, включая посадочное место манжеты, тормозной жидкостью. Смажьте наружную поверхность поршня тормозной жидкостью, ровно вставьте в суппорт и вдавите рукой. Если поставили правильно, то он войдет достаточно туго. Если поставили криво, то вдавить поршень не получится.
Установка суппорта на автомобиль
После того как вставили поршень, необходимо установить суппорт на автомобиль. Установку проводите так же, как снятие, но в обратной последовательности. Если наконечник тормозного шланга крепят к суппорту с помощью спецболта, то обязательно замените медные шайбы. Установив и собрав суппорт, прокачайте тормоза (не забудьте долить в бачок тормозную жидкость). Для этого попросите помощника 4 раза нажать и отпустить педаль тормоза, после нажать еще раз и держать до команды. Когда педаль нажата, открутите штуцер прокачки тормозов и выпустите воздух, закройте штуцер и позвольте помощнику отпустить педаль. Когда появится тормозная жидкость, наденьте на штуцер шланг и опустите его в прозрачную бутылку или банку с тормозной жидкостью. Прокачивайте тормоза до тех пор, пока из шланга не перестанут выходить пузырьки воздуха. В последнюю очередь установите колесо и опустите машину на землю.
Принцип работы направляющих тормозного суппорта. Тормозной суппорт
Тормозная система состоит из компонентов, некоторые из них во время работы достигают высоких температур. Каждая из них выполняет свою, строго отведенную функцию. Не является исключением и тормозной суппорт, именно он постоянно подвергается перепаду температур, именно он способствует торможению автомобиля. Главная задача этого элемента тормозной системы заключается в том, чтобы передать усилия с педали тормоза на . С первого взгляда суппорт тормозной устроен просто и не имеет никаких подводных камней. Однако это только с первого взгляда.
Разновидности
В процессе эволюции, тормозной суппорт изготавливался двух видов. Для начала давайте рассмотрим принцип работы дискового тормозного механизма с плавающей скобой.
Такой дисковый механизм чаще всего используют производители автомобилей. Дело в том, что этот механизм обладает небольшими размерами и небольшой ценой. этого типа чаще всего устанавливают на автомобили со средним радиусом колеса.
Механизм устроен так, что гидравлический цилиндр и его поршень расположен с одной стороны тормозного диска, и во время торможения поршень прижимает колодки к диску, благодаря этому автомобиль останавливается. Плавающая скоба имеет ряд достоинств и недостатков. Главным из этих недостатков считается то, что такой суппорт нередко забивается грязью и пылью, что негативно сказывается на работоспособности.
Помимо этого, тормозной механизм с плавающей скобой не может контактировать с коррозией на диске. Чтобы устранить эти недостатки, требуется устанавливать и вовремя менять пыльник направляющей втулки и манжеты. К преимуществам можно отнести небольшие размеры устройства, простоту замены и надежность.
Существует еще и второй вид тормозного суппорта. В отличие от первого типа, здесь суппорт надежно закрепляется либо на задней подвеске, либо на переднем кулаке, из-за чего она и получила название фиксированная. Корпус суппорта устанавливается с обеих сторон тормозного диска симметрично. Фиксированный суппорт устроен так, что во время нажатия на педаль остановки к диску с двух сторон прижимаются колодки, благодаря чему автомобиль начинает останавливаться.
Главным отличием считается то, что здесь тормозные колодки удерживаются в разведенном состоянии с помощью пружин специальной формы, а не давлением как в случае с плавающей скобой.
Чтобы поршни одновременно надавили на колодки, и те начали останавливать колесо, существует разветвленная система труб, по которой жидкость попадает в цилиндры.
Эта система получила большое распространение на тяжелых и спортивных автомобилях, иногда бывает такое, что это одна машина. Дело в том, что такие тормоза дороже, чем первый вид, и тем более чем барабанные. Это является существенным недостатком этого типа. Помимо этого, они больше по габаритам, чем первый вид. Но существует неоспоримый плюс, он заключается в том, что эффективность этих тормозов намного больше, чем у любых других.
Несмотря на то, что существует два типа дисковой тормозной системы, работа и устройство обеих систем практически не отличаются. Рассмотрев схему суппорта можно понять, как просто он на самом деле устроен, понять принцип работы. Обе системы разделяют схожий принцип работы, создавая давление в тормозной системе, усилие передается на тормозные поршни, которые заставляют прижать колодки к тормозному диску и остановить его. Из-за того, что колеса автомобиля крепятся к дисковому тормозу и вращаются совместно, после того как будет зажат тормозной диск, колесо тоже начнет замедляться до полной остановки.
Обнаружение поломки
Как и все остальные системы и механизмы машины, тормозная система время от времени приходит в негодность и требует замены некоторых деталей. Не стоит откладывать замену одного из элементов тормозной системы на потом, это может привести к серьезной аварии.
Чтобы заменить один из компонентов тормозной системы, нужно правильно определить, что пришло в негодность. Чаще всего в негодность приходят колодки и диски. Дело в том, что при торможении из-за силы трения эти устройства достигают высоких температур, поэтому быстро изнашиваются. При покупке новых агрегатов следует обратить внимание не только на прочность, но и на то, как они относятся к высоким температурам.
При соблюдении всех параметров температуры можно уберечь поршни и цилиндры от заклинивания или деформации, а ведь они могут привести к более дорогостоящему ремонту. Поршень доставляет много хлопот, например, может не возвращать колодки обратно.
Следует обращать внимание на все устройства этой системы, самые мелкие и незначительные на первый взгляд элементы выполняют важную роль во всем механизме. Например, пыльник направляющей втулки – на первый взгляд ненужная деталь, но именно пыльник направляющей втулки предохраняет суппорт от заклинивания. Манжета внутри корпуса играет главную роль в обеспечении герметичности всей системы.
Такой же на первый взгляд неважной частью является сальник тормозного цилиндра. Так же как и другие сальники, этот удерживает жидкость в корпусе. Во время износа сальника следует его немедленно заменить новым.
Скрип и звон в области передней или задней подвески, а еще плохое срабатывание тормозов – это признаки уже совсем не рабочей системы. Если было обнаружено, что следует заменить колодки или суппорты, то к этому процессу следует отнестись со всей серьезностью.
Чтобы полностью избавиться от лишнего шума в системе, нужно менять неисправные агрегаты как с левой, так и с правой стороны. Чаще всего на некоторых автомобилях заклинивает именно правый суппорт. Обуславливается это тем, что чаще всего водители меняют только левый суппорт, потому что он находится с водительской стороны, а правый остается в стороне.
Замена
Перед тем как будут производиться работы по замене компонентов, следует поставить автомобиль на ровную и твердую поверхность. Идеально для этого подойдет гараж с бетонным полом. На примере будет рассмотрена правая сторона автомобиля.
- Первое, что нужно сделать, это поднять автомобиль и подложить что-то под пороги машины для того, чтобы добавить устойчивости. Следует отметить, что при замене заднего тормозного механизма нужно снять автомобиль с ручника.
- Закрепив машину на месте, нужно снять колеса, это необходимо, чтобы была возможность без труда осмотреть все агрегаты на работоспособность. Для удобства снятия колес следует ослабить каждый болт не более чем на один оборот, затем поднять машину и выкрутить болты совсем. Сложив все болты в одно место, Вы ускорите процесс сборки в разы.
- После того, как было снято правое колесо с автомобиля, и все болты от него находятся в одном месте, нужно открыть клапан прокачки системы. Сделать это можно обычным ключом, его глухой стороной. Шланг, из которого вытекает жидкость, нужно направить в заранее подготовленную тару, чтобы жидкость стекала именно туда.
- Затем нужно прижать поршни обратно в суппорт. Выдавливать нужно до тех пор, пока колодки плотно не прижмутся к ротору. Во время выдавливания и будет сливаться тормозная жидкость.
Важен тот факт, что если не работает ручник, то следует проверять именно задние суппорты. Замена задних суппортов не отличается особой сложностью на большинстве автомобилей. Главное, что нужно сделать перед заменой задней части тормозной системы, – это изучить схему своего автомобиля и узнать о том, как крепится задний суппорт или колодки, чтобы ничего не сломать.
- С помощью ключа ослабляем болт, который держит шланг дискового тормоза. Только после этого можно приступать к снятию суппорта с поворотного кулака. Для этого потребуется определенный набор ключей и шестигранников. После этого поворачиваем суппорт и полностью откручиваем болт, который до этого ослабили. Сняв шланг, следует наживить болт, который выкрутили, это нужно для того, чтобы не потерять болт.
- Сняв старый суппорт нужно взять новый и поставить его на место. Сделать это нужно в обратном снятию порядке. Главное в этом процессе – не потерять болты или пальцы, которые будут сняты в процессе замены. Рекомендуется смазать пальцы новой смазкой, потому что заводское соединение уже нарушено, и если на сухую завернуть, то пальцы могут закиснуть. В каждом автомобильном магазине есть специальная смазка для пальцев, с этим проблем быть не должно.
- Если во время замены суппорта на цилиндре были замечены следы подтеков тормозной жидкости, то в негодность пришли сальники цилиндров дискового механизма, их тоже следует немедленно заменить. Следует обратить внимание и на состояние пыльников. Во всей тормозной системе существует несколько пыльников. Количество пыльников зависит от производителя автомобиля. Основными являются: пыльник направляющей втулки и пыльник суппорта. Как правило, эти пыльники выходят из строя из-за высокой температуры.
Любому водителю известно, что тормозная система является залогом безопасности и глупо ею пренебрегать, когда она нуждается в срочном ремонте. В этой статье мы рассмотрим такое важное мероприятие, как замена поршня переднего и заднего тормозного суппорта, разберем особенность их работы, устройство, основные неисправности и их признаки.
Как устроен тормозной суппорт?
Тормозная система представляет собой гидравлическую часть автомобиля, выполненную из стальных трубок, внутри которых перемещается тормозная жидкость. Для того чтобы привести ее в движение и создать необходимое давление, используется мускульная сила человека, с помощью которой он давит на педаль газа. Для чего же нужно это давление? А давление жидкости используется для приведения в действие . Он зажимает тормозные колодки, которые останавливают тормозной диск, а следом и колесо.
Суппорт состоит из главного корпуса, который крепится к поворотному кулаку и имеет в своем составе крепления для колодок и дополнительных частей тормозной системы. Поршень устанавливается таким образом, чтобы между его частями находился тормозной диск. Далее на эти части изнутри вставляются тормозные колодки. Колодки имеют нежесткое крепление при помощи специальной проволоки, которая исключает их вылет из суппорта.
Основной частью суппорта является тормозной поршень, который приводит в действие тормозные колодки и прижимает их к диску. Поршень приводится в движение от давления, создаваемого в тормозной системе. При ослаблении усилия нажатия на педаль, давление падает, а поршень возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины механизма.
Для уплотнения данного поршня применяются специальные сальники, выполненные в виде колец. Они исключают любую утечку тормозной жидкости в процессе работы поршня.
Неисправности тормозного поршня
Для начала стоит отметить, что не имеет никакого значения, на каком суппорте была обнаружена неисправность. Дело в том, что конструктивно эти детали выполнены одинаково, а значит, имеют одинаковый принцип действия и схожие неисправности. Самая первая и частя неисправность поршня – это плохая герметизация. Она сопровождается и как следствие, снижением эффективности торможения. Главным признаком такой неисправности является то, что при нажатии на педаль тормоза, водитель чувствует сопротивление педали, но торможения не происходит, либо оно происходит медленно.
Причиной такого отказа поршня принято считать нарушение работы сальников, которые отвечают за уплотнение. Со временем эти сальники приходят в негодность и трескаются, а через полученные трещины тормозная жидкость вытекает наружу. Таким образом, на поверхности дисков или колеса можно обнаружить следы тормозной жидкости, а ее уровень в бачке резко снизится.
Другая проблема данных поршней – это их заклинивание. Оно может быть вызвано плохим качеством сборки, в результате чего можно часто наблюдать такую картину, когда педаль не прожимается, и колеса не блокируются. Однако самым распространенным случаем остается тот, когда тормоз срабатывает, но не отключается, так как поршень застрял в этом положении и колодки не разжимаются.
Иногда данные неисправности могут комбинироваться друг с другом. Чаще всего оно так и происходит, поэтому при первых их признаках сразу же проведите соответствующие ремонтные работы.
Видео — Выпрессовка поршня из суппорта
Как поменять передний и задний поршент суппорта
Как было сказано ранее, совершенно не имеет разницы, с каким суппортом мы имеем дело, так как объем работ по ремонту будет у них один и тот же, а значит и комплектующие точно такие же. Перед тем, как провести замену поршня, необходимо приобрести новую деталь в соответствии с тормозной системой вашего автомобиля. Поршни с других суппортов абсолютно не взаимозаменяемы и могут привести к возникновению новых поломок. Чтобы этого не случилось, заранее приобретайте только качественные комплекты вашей марки автомобиля.
Видео — Как вдавить поршень заднего суппорта
Вот так выполняется замена тормозного поршня. Как видите, данная задача не представляет собой ничего сложного и подвластна любому начинающему автомеханику.
Впервые суппорты были изготовлены в конце ХІХ века англичанином Ф.Ланчестером, но применения им не нашлось. Позже их начали ставить на шасси боевых самолетов и на спортивные автомобили. На потоковые автомодели суппорт попал только в средине ХХ века. Суппорт – это ключевая деталь тормозной системы машины. А значит, это ваша уверенность в безопасности на дороге. Не забывайте систематически диагностировать суппорты и незамедлительно устранять неполадки.
Типы тормозных суппортов
В момент торможения задействован ряд деталей: тормозной диск, и суппорт. Ключевая роль в этом процессе отводится суппорту, так как именно он прижимает колодки к диску. Тормозные суппорты бывают фиксированные и с плавающей скобой. Рассмотрим оба типа.
Принцип работы тормозного суппорта
Тормозной суппорт фиксированной конструкции имеет металлический корпус и два рабочих цилиндра, прикрепленных с обеих сторон . Сам корпус конструкции фиксируется на поворотном кулаке. В состоянии спокойствия суппорты удерживаются пружинами. В момент торможения колодки синхронно прижимаются к диску с обеих сторон.
Чтобы произошло синхронное срабатывание тормозных суппортов (колодок), нужна тормозная жидкость. Подается она по трубкам во все цилиндры (несколько цилиндров повышают эффективность работы тормозов). Такие мощные колодки стоят на гоночных машинах и на тяжелых автомобилях (например, Mercedes-Benz).
Тормозной суппорт с плавающей скобой имеет кронштейн и корпус цилиндра (с 1-2 поршнями), прикрепленный к внутренней стороне колеса. Эта колодка стоит на одном месте стабильно. В момент торможения поршень надавливает на впереди стоящую колодку. Затем колодка прижимается к диску, и плавающая скоба суппорта по направляющим пальцам движется навстречу суппортам. В итоге и вторая (внешняя) колодка прижимается к тормозному диску.
Суппорт с плавающей скобой по объему меньше фиксированной конструкции суппорта. Кроме того, сам механизм значительно проще. Стоят суппорты с плавающей скобой на автомобилях эконом-класса со штатными дисками малого размера.
Признаки неисправности тормозного суппорта
Водитель должен быть наблюдательным, чтобы вовремя почувствовать неисправность суппорта. Что должно вас насторожить? Наиболее распространенные признаки неисправности суппорта:
Для полной остановки автомобиля нужны сверхусилия.
В момент торможения машину начинает тянуть в сторону.
Педаль тормоза «проваливается» без усилий.
Тормозная педаль вибрирует.
В педали тормоза появилось некое сопротивление.
При большом усилии задние тормоза блокируются.
Появился странный скрип, визг при торможении (поэтому не забывайте о регулярной смазке суппортов).
Происходит утечка тормозной жидкости.
Способы ремонта тормозного суппорта
Если тормоза подклинивают, то причиной может быть ржавчина на неподвижных колодках суппорта. Такое происходит, когда машина долго простаивала, или вам попался некачественный пыльник. Чтобы эту коррозию убрать, потребуется наждачка, щетка по металлу и крупный напильник. После удаления ржавчины металл покрывают смазкой высокотемпературного типа. Если на колодках появились мелкие ямки от ржавчины, то придется зашлифовать их напильником (иначе колодка к тормозному диску неплотно прижмется). Поменяйте заодно и манжеты.
Если ямки приличных размеров, то покупайте новую неподвижную часть суппорта, потому что шлифовка напильником тут бессильна. Если клинят направляющие суппорта, то придется снять колодки. Теперь добиваемся свободного перемещения по направляющим: проверяем изгиб, чистим и смазываем.
Если клинит поршень в суппорте. Для проверки отпустите штуцер прокачки после того, как колодки заклинят. Если есть неисправность, то подклинивание больше наблюдаться не будет. Если вы демонтируете суппорт, то обратно вдавить поршень будет очень сложно. В целях профилактики периодически можно винтом завести поршень до упора внутрь суппорта, а потом при помощи педали вытолкнуть его наружу. Но, опять же, не целиком (чтобы он не выпал).
Подписывайтесь на наши ленты в
Принцип работы тормозного суппорта и для чего он вообще нужен?
Добро пожаловать!
Тормозной суппорт – вещь эта по сути очень нужная, так как практические не одна машина не обходиться без него, потому что самую основную работу при торможение выполняет именно он тормозной суппорт, но не все люди знают как он работает и что вообще произойдёт если он не будет установлен на автомобиле, это мы как раз таки сегодня и разберём.
Примечание!
В конце так же в дополнение к этой статье размещён интересны видео-ролик, в котором показан весь принцип работы тормозной системы!
Для чего нужен суппорт и какой у него принцип работы?
Если говорить кратко, то он нужен для того чтобы машина тормозила при нажатии на педаль тормоза и если его не будет, как уже было сказано ранее автомобиль и не будет останавливаться вовсе, так как основную работу по торможению выполняет именно данный суппорт.
Ну а если же говорить более подробно и ещё ко всему этому углубиться в принцип его работы, то этот самый принцип его работы заключается в следующем, когда вы нажимаете на педаль тормоза, в тормозной системе происходит давление а именно поршень который находиться в главном тормозном цилиндре (Данный цилиндр указан цифрой 3), перемещается от начала данного цилиндра в конец, тем самым ещё собирая при этом немного тормозной жидкости которая находиться в тормозной бачке (Указан цифрой 5) выдавливая тормозную жидкость вперёд она идёт по шлангам и тем самым выдавливает поршни которые находятся в самом суппорте, а данные поршни при этом давят на тормозные колодки и автомобиль останавливается.
Разберём более детально, для этого давайте сперва посмотрим что же этот самый главный тормозной цилиндр представляет из себя, а он представляет конструкцию внутри которой находиться тот самый поршень а так же шток который давит на него, так вот когда вам придётся остановить автомобиль, вы соответственно нажмёте на педаль тормоза, после нажатия шток тоже будет смешаться вперёд тем самым и поршень который сидит на этом штоке будет смешаться, и после смешения вся тормозная жидкость будет выталкиваться как бы вперёд и будет она идти до самих рабочих цилиндров, об которых мы погорим чуть ниже.
Примечание!
Сразу вам скажем чтобы вы понимали одну вещь, данная тормозная жидкость не сжимаема поэтому если что то давит не неё то она тоже будет давить на другие детали тормозной системы и при этом она не будет сжиматься!
Теперь жидкость будет давить из одного конца, на все рабочие цилиндры к которым подсоединены шланги (Шланги которые подсоединены к рабочим цилиндрам, указаны цифрой 2 и 4 на фото выше, где изображена схема тормозов автомобиля ВАЗ 2110), так вот после того как тормозной жидкостью будет наполняться рабочий цилиндр, поршень который находиться в этом цилиндре будет выдавливаться и тем самым давить на тормозную колодку, а тормозная колодка в этот момент будет обжимать тормозной диск в связи с этим будет происходить трение которое и останавливает машину.
И в завершение отметим для чего нужен тормозной бачок автомобилю, а именно благодаря тормозному бачку в котором находиться сама жидкость и поддерживается нормальный уровень данной жидкости в системе, чтобы более понять просмотрите фото которое расположено чуть ниже:
Где находиться тормозной суппорт?
На многих автомобилях по разному, где то данный суппорт находиться в передней части автомобиля, а где и одновременно в передней и задней, а на некоторых автомобилях (В основном на старых) тормозных суппортов как правило вообще не было, а вместо них использовались обычные барабанные тормоза, а данные тормоза очень быстро греются и поэтому эффективность их торможения после постоянного нажатия на педаль тормоза (Особенно в жаркую погоду) очень уменьшалось и тем самым количество аварий было не малым.
Примечание!
На автомобилях отечественного производства (ВАЗ), в большинстве случаев тормозной суппорт находится только спереди автомобиля, а задние колёса оснащаются обычными тормозными барабанами! (Кстати если вам интересно и вы хотите узнать как работают тормозные колодки дисковых и барабанных тормозов, тогда прочтите интересную статью под названием: «Что такое тормозные колодки и как не нарваться на подделку?», там всё подробно расписано)
Ссылки!
Как заменить передний тормозной суппорт — на классике?
Как заменить суппорт – на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Дополнительный видео-ролик:
Более подробно ознакомиться с тем как работает тормозная система, вы можете в интересном видео-ролике который размещён чуть ниже:
http://www.youtube.com/watch?v=Av-jj8NNrv8
Поршень тормозного суппорта: устройство и возможные неполадки
Тормозной суппорт — одна из важнейших деталей тормозной системы автомобиля. От исправности тормозных суппортов зависит жизнь находящихся в автомобиле людей. Кроме того, тормозной суппорт — наиболее «динамично развивающаяся» часть тормозной системы.
Это обусловлено жесткой конкуренцией между производителями автомобилей, старающихся привлечь потенциальных покупателей, в том числе, и за счет увеличения максимальной скорости.
При поломке тормозной системы автовладелец сразу проверяет поршень тормозного суппорта и примыкающие к нему узлы.
Это оправдано, потому что это устройство влияет на безопасность эксплуатации автомобиля и в конечном итоге на сохранение здоровья и жизни людей. Но что еще мы знаем о суппортах и их эксплуатации?
Поршень суппорта тормозного и другие элементы системы
Если рассматривать устройство тормозного суппорта в целом, следует помнить, что это такой агрегат, который при помощи поршней обеспечивает равномерное прижимание колодок. Сама конструкция дисковых тормозов предполагает их работу в критических температурных условиях. Между колодкой и диском в результате трения происходит нагрев поверхностей деталей до температуры в 500-600 градусов Цельсия.
На других деталях суппорта происходит рассеивание и отвод тепла, благодаря чему значение температуры гораздо ниже, однако ее показатель держится на минимальном уровне в 150 градусов. В таких условиях решающее значение имеет смазка для суппорта тормозов. Кроме того, на узлы и детали суппорта постоянно воздействуют вода и соли, появляющиеся на дорожном покрытии.
Поэтому применяемая смазка должна обладать высокотемпературной устойчивостью, быть стойкой к химическому воздействию тормозной жидкости, она не должна плавиться, растворяться в воде.
Рассматривая устройство дискового тормоза с плавающей скобой суппорта, следует отметить его характерные особенности. Его движение относительно диска при торможении происходит таким образом, что довольно легко может спровоцировать различные неисправности в виде критических скоплений грязи, коррозии, а также заклинивания.
В таких ситуациях происходит быстрое изнашивание колодок и увеличение расхода топлива. Более надежной конструкцией считается фиксированный вариант суппорта, где отсутствует его движение относительно диска.
Устройство, принцип работы и виды тормозных суппортов
В процессе эволюции дисковых тормозов выявились две отдельные «ветви» развития — тормозные суппорты фиксированной конструкции и с так называемой «плавающей скобой».
Тормозной суппорт фиксированной конструкции
Фиксированные суппорта хронологически появились раньше, чем тормозные механизмы с плавающей скобой. Суппорт фиксированного типа состоит из металлического корпуса и расположенных симметрично с двух сторон от тормозного диска рабочих цилиндров. Корпус жестко закреплен на кулаке передней или задней подвески.
При нажатии на тормоз колодки прижимаются к диску одновременно с двух сторон. В разведенном состоянии колодки удерживаются на месте пружинами особой формы. Для обеспечения одновременного срабатывания поршней тормозная жидкость подается при помощи разветвленной системой трубок одновременно во все цилиндры.
За счет того, что в механизме используется несколько цилиндров, фиксированные тормоза обладают большой эффективностью. Их ставят на автомобили, обладающие большой массой (например Mercedes-Benz G-класс W463) или спортивные автомобили. Устройства такого типа производят специализированные компании по производству спортивных запчастей, такие как Brembo.
Тормозной суппорт с плавающей скобой
Тормозные механизмы этого типа отличаются от фиксированных тем, что на одной стороне колодка постоянно находится на одном месте. Суппорт с плавающей скобой состоит из кронштейна и корпуса цилиндра, закрепленного с внутренней стороны колеса. В корпусе цилиндра установлен один (реже два) поршень.
При торможении поршень надавливает на вторую колодку, находящуюся перед ним. Таким образом, сначала начинает двигаться колодка, а когда она прижимается к плоскости диска, плавающая скоба суппорта начинает перемещаться навстречу поршню по направляющим пальцам, в результате чего к тормозному диску прижимается вторая, внешняя колодка.
Механизм этого типа проще, дешевле в производстве и обладает небольшим размером. Тормоза этого типа получили распространение на недорогих автомобилях гольф-класса, оснащенных штатными дисками малого диаметра.
Устройство суппорта переднего тормоза и заднего
Конструкция и устройство суппорта переднего тормоза представляет собой открытый агрегат, позволяющий его эффективно охлаждать во время движения. В его состав входит диск, закрепляемый на ступице колеса, и сам суппорт.
В гнездах размещаются цилиндры, установленные в определенном положении при помощи специальных фиксаторов. Внутри цилиндров установлены поршни, уплотненные резиновыми кольцами.
Для того чтобы защитить внутреннюю полость от пыли и грязи, устанавливается пыльник направляющей тормозного суппорта. Во внешнем цилиндре располагается специальный клапан, с помощью которого удаляется лишний воздух. Давление жидкости дает возможность поршням, выдвигающимся из цилиндров, прижимать к диску колодки.
При процессе обратного растормаживания поршни возвращаются в свое первоначальное положение с помощью упругих колец.
Устройство заднего тормозного суппорта имеет более сложную конструкцию из-за наличия дополнительного механизма ручника.
Таким образом, тормозная система задних колес может работать от двух приводов – обычного гидравлического и механического, обеспечивающего дополнительную работу стояночного тормоза.
Целостность защиты тормозного суппорта – залог безопасности
Профилактический ремонт, который может понадобиться вашим тормозам, чтобы не допустить серьезных неполадок, это замена пыльника тормозного суппорта, который обеспечивает защиту открытых частей от проникновения внутрь влаги, пылевых и грязевых частиц, других химически активных веществ.
Если эту маленькую деталь не поддерживать в исправном состоянии, то любая грязь, попав внутрь, испортит вам сложную конструкцию.
Однако, перед тем как снимать пыльник, необходимо отсоединить поршень заднего тормозного суппорта. Чтобы извлечь его из корпуса, он должен быть выкручен со стержня, являющегося составной частью ручника. С передней частью тормозов будет немного попроще.
Очень многие автолюбители производят ремонт тормозного суппорта своими руками. Однако в современных автомобилях устройство этой системы является достаточно сложным механизмом, для ремонта которого чаще всего требуется помощь квалифицированных специалистов.
Замена пыльника – пробуем сделать самостоятельно
В каком же порядке подобраться к пыльнику и заменить его?
1. Снимаем с суппорта колпачок, который защищает головку направляющей (ее также называют «пальцем»).
2. Берем подходящий шестигранник, выворачиваем ее и достаем.
3. Теперь нам доступен сам пыльник, снимаем и его.
4. Если под ним имеется грязь, ее нужно хорошенько вымыть, причем желательно не только с видимой части поверхности суппорта. Если есть возможность, то вдавите поршень, обычно для этого используется специальный инструмент.
Это позволит исключить порчу системы внутри, где песок будет царапать внутреннюю поверхность суппорта и внешнюю поршня. Если на промываемых местах Вы обнаружили ржавчину, ее нужно восстановить специальными жидкостями, ни в коем случае не оставляйте ее при установке нового пыльника, это очень скоро приведет к неполадкам.
5. Когда Вы все хорошо промыли, можно вернуть поршень на привычное место и проверить его ход. Если он ходит теперь плавно, а внутри не скрежещет песок, то Вы добились своего, можно ставить пыльник и собирать систему. Но раз уж Вы оказались под машиной и заглянули в суппорт, то можно снять его и проверить полностью на наличие дефектов.
6. Для этого следует отсоединить его от шланга с тормозной жидкостью, при этом пережав его, чтобы не стекла вся жидкость из бачка, если Вам не хочется пока что менять ее полностью и заниматься прокачкой.7
7. Пережмите шланг хомутом и откручивайте болт, который крепит шланг к суппорту. Предварительно подставьте емкость для тормозной жидкости. Теперь, когда последние капли упали, можно снять суппорт, который закреплен в направляющей. Чтобы дальше рассмотреть его, нужно выдавливать поршень. Делается это с помощью тисов.
8. Приступаем к цилиндру, его поверхность можно промыть и вытереть.
9. Осматриваем теперь поршень, на его поверхности не должно быть ржавчины или вмятин.
Собираем систему правильно
Когда все проверено, можно собирать детали на место, предварительно просмотрев новый комплект пыльника и резинок на наличие дефектов. Если резинки не нужны, то можно их оставить до лучших времен.
А если у вас и вовсе нет такого ремкомплекта именно для вашего автомобиля, а собрать систему нужно срочно, то для некоторых импортных моделей подходят пыльники от машин советского автопрома, например, от Газели. Это, как правило, получается дешевле, и они всегда есть в продаже.
Дело остается за малым, смазываем поршень и цилиндр, располагаем пыльник на дне поршня (это его задняя часть). Теперь загоняем поршень в цилиндр, делается это плавно, можно немного прокручивать для равномерности проталкивания, чтобы его не заклинило. Проверяем равномерность расположения пыльника.
Теперь нужно все смазать, будьте внимательны при покупке средства, это не должен быть чистый силикон, также в нем не должен содержаться металл, он погубит резиновые элементы.
Собрав систему, насаживаем суппорт на «палец», опускаем его, вдавив поршень. Тут следует обязательно придерживать колодки сжатыми вместе, чтобы не порвать новый пыльник, чего вы не увидите сразу и будете собирать грязь на протяжении долгого времени, пока опять что-то не начнет барахлить.
Теперь «палец» закручивается, ставится колпачок, приделывается тормозной шланг, прокачиваем тормоза. Все готово!
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
цена и подбор по авто
Подобрать запчасти в каталоге «Суппорт, ремкомплект суппорта»
Передний тормозной суппорт
Существует две разновидности таких устройств, в зависимости от конструктивных особенностей:
- Фиксированные. Состоят из корпуса, который надежно прикреплен к поворотному кулаку. По обеим сторонам диска расположены рабочие цилиндры, в которые, благодаря сложной системе шлангов и патрубков, единовременно поступает тормозная жидкость. Колодки удерживаются пружинами. Они сжимаются при надавливании на тормоз и придавливают колодки к дискам.
За счет высокой эффективности данные суппорты устанавливаются на современные авто представительского класса, внедорожники и гоночные машины, обладающие мощными двигателями и большим весом - С плавающей скобой. Состоит из кронштейна и цилиндра, расположенного внутри устройства. В этом случае поршень давит на колодку, придавливая ее к диску, после чего плавающая скоба передвигается по направляющим к поршню. Это приводит к тому, что к диску придавливается еще одна колодка.
Устанавливается подобная конструкция на бюджетных авто, так как она более простая и стоит относительно недорого
Задний тормозной суппорт
Работает по тому же принципу, что и передний с плавающей скобой. Состоит из тормозного цилиндра, поршня, скобы и направляющих.
Технически направляющие суппорта представляют собой металлический прут с наконечником. С одной стороны такого наконечника есть резьба, а с другой – кольца из резины или пластика.
Признаки и причины неисправностей тормозных суппортов
От корректной работы суппорта зависит эффективность торможения и безопасность всех частников движения. О возникших проблемах могут свидетельствовать такие признаки, как:
- Увеличение прикладываемых усилий для начала торможения транспортного средства, педаль становится слишком мягкой, появляется пульсация
- Уход в сторону в момент притормаживания
- Возникает сопротивление при надавливании педали
- Задние тормоза блокируются при большом усилии
- Происходит прихватывание тормозов
- Слышится неприятный скрип или свист
Чтобы убедиться в том, что суппорты требуют ремонта или замены, необходимо сравнить эффективность торможения на всех колесах и провести визуальный осмотр.
Чаще всего неисправность возникает из-за подклинивания тормозных колодок в результате появившейся ржавчины. В этом случае может помочь очистка поверхности, но при наличии выработок часть суппорта меняется.
Большинство проблем с направляющими возникают при повреждении пыльника, который защищает их рабочее пространство от загрязнений и коррозии. В этом случае необходимо воспользоваться ремкомплектом, который содержит в себе направляющие и пыльники для замены, а также другие приспособления и смазывающие материалы, предназначенные для восстановления работоспособности суппорта.
При появлении коррозии на поршне или при заклинивании его можно почистить, предварительно разобрав весь узел. Однако чаще целесообразнее установить новый поршень или суппорт в сборе.
Ремкомплект суппорта
Если в момент торможения появляется скрип или писк, то вероятнее всего причина в неисправном суппорте. Чаще всего требуется выполнение следующих действий:
- Осмотр и замена колодок, пыльников и прокладок
- Проверка работоспособности поршня суппорта
- Очищение от грязи цилиндра и прижимной пружины
- Смазка основных узлов, деталей и агрегатов
Стандартный ремкомплект для передних и задних суппортов оснащен:
- Резиновыми уплотнителями
- Пыльниками для направляющих
- Регулировочными винтами, защитными колпачками штуцера и другими приспособлениями
- Смазочными материалами
Обычно подобные комплекты рассчитаны на восстановление двух суппортов, находящихся на одной оси.
Если не возникает преждевременной необходимости проводить ремонт, то рекомендуется очищать, осматривать и менять расходные материалы суппортов приблизительно раз на 70 тысяч км пробега.
Что такое тормозной суппорт?
Многие водители в Харви, Новом Орлеане и Метаири называют свою тормозную систему просто «тормоза». Однако ваша тормозная система состоит из множества компонентов, включая колодки, роторы, диски, стропы и суппорты. Многие люди спрашивают, «что такое тормозной суппорт», поэтому мы в компании Bohn Toyota обсудим, что такое тормозной суппорт, что они делают, как часто вам нужно их заменять и каковы симптомы неисправного тормозного суппорта. Обязательно свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о вашем автомобиле!
Записаться на прием
Короче говоря, тормозные суппорты — это корпус для тормозных колодок.Когда вы нажимаете на педаль тормоза, она проталкивает тормозную жидкость через трубопроводы, которые приводят в движение поршень в суппорте, прижимая колодки к роторам. Так ваш автомобиль замедляется, потому что сила от суппорта и колодки на роторе замедляет скорость вращения колеса, существенно замедляя ваш автомобиль. Чтобы тормоза работали должным образом, все детали должны быть в хорошем состоянии для эффективной работы.
Каковы симптомы неисправного тормозного суппорта?С вашими тормозами всегда сложно диагностировать проблему.Визг тормозов — хороший признак того, что изнашиваются колодками . Однако как определить, что вышла из строя суппорт? На самом деле есть пара признаков, которые могут сказать вам, что ваш тормозной суппорт нуждается в замене:
- Утечка тормозной жидкости — Поскольку тормозная жидкость проталкивается в суппорты, чтобы помочь зажать тормозную колодку и прижать ее к ротору, любые признаки утечки тормозной жидкости могут означать, что суппорт имеет утечку из-за сломанного уплотнения, что может повлиять на общая тормозная способность.
- Автомобиль тянет в сторону — Когда ваш автомобиль и тормозная система подвергаются сильному нагреву, это может привести к заклиниванию поршня. Автомобиль будет тянуть в сторону с поврежденным суппортом, поэтому, если вы заметили тягу, и это не ваши шины, проверьте суппорты.
- Необычные звуки — Слышать странные звуки, исходящие из вашего автомобиля, никогда не является хорошим знаком. Если шум коррелирует с характером торможения, это может быть ослабленный или заедающий тормозной суппорт.
Существует множество запасных частей, которые вам понадобятся для своего автомобиля на протяжении многих лет, и тормозные суппорты, безусловно, являются одним из них. Хотя суппорты сконструированы прочными и долговечными, существует несколько факторов, которые могут ухудшить их целостность. В большинстве современных автомобилей тормозные суппорты могут прослужить до км пробега. Если вы проехали 100 000 миль, возможно, вы захотите проверить суппорты, чтобы узнать, не пора ли их заменить.
Запланируйте сервисное обслуживание тормозных суппортов сегодняПоскольку тормоза являются важным компонентом вашего автомобиля и безопасного вождения, важно убедиться, что все части вашей тормозной системы находятся в отличном состоянии и функционируют должным образом. Если вы почувствуете какие-либо симптомы неисправности тормозных суппортов, вам нужно запланировать обслуживание, чтобы вы могли продолжить поездку по дороге, полностью контролируя свой автомобиль.
Запишитесь на сервисную службу сегодня в Bohn Toyota.Мы здесь, чтобы помочь водителям в Харви, Новом Орлеане и Метаири не допустить, чтобы их автомобили оставались на дороге!
Оба варианта до пяти кварт масла, дополнительное масло за дополнительную плату.
Некоторые модели могут быть немного выше. Купон не действует с другими предложениями. Необходимо предъявить купон во время написания статьи. Не распространяется на бесплатные купоны. Ограничьте один купон на человека.Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения. Недействительно там, где это запрещено.
Бон Тойота
3800 Lapalco Boulevard, Harvey, LA
Сервис: (504) 371-7141
Специальная замена масла и фильтра
29,99 долл. США / 39,99 долл. США синтетическоеИстекает:
Оба варианта до пяти литров масла, дополнительное масло доп.
Некоторые модели могут быть немного выше. Купон не действует с другими предложениями. Необходимо предъявить купон во время написания статьи. Не распространяется на бесплатные купоны. Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения. Недействительно там, где это запрещено.
На установленную оригинальную батарею Toyotaдается гарантия 84 месяца.
Могут применяться некоторые исключения. Купон не действует с другими предложениями. Необходимо предоставить купон во время покупки. Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения. Недействительно там, где это запрещено.
Бон Тойота
3800 Lapalco Boulevard, Harvey, LA
Сервис: (504) 371-7141
Специальная батарея
От 129 долларов.99Истекает:
Установлен оригинальный аккумулятор Toyota, на который распространяется гарантия на 84 месяца.
Могут применяться некоторые исключения. Купон не действует с другими предложениями. Необходимо предоставить купон во время покупки. Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения. Недействительно там, где это запрещено.
- Купите 4 шины, чтобы получить выравнивание по четырем колесам за 59 долларов.99
- Проверить и отрегулировать соосность
- Проверить колеса и шины на предмет повреждений
За некоторые модели может взиматься дополнительная плата из-за усовершенствованной системы безопасности. Купон не действует с другими предложениями. Необходимо предоставить купон во время покупки. Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения. Недействительно там, где это запрещено.
Бон Тойота
3800 Lapalco Boulevard, Harvey, LA
Сервис: (504) 371-7141
Специальное выравнивание
59 долларов.99 при покупке 4-х шинИстекает:
- Купите 4 шины и получите регулировку углов установки четырех колес за 59,99 долларов США
- Проверить и отрегулировать соосность
- Проверить колеса и шины на предмет повреждений
Некоторые модели могут иметь дополнительную плату из-за усовершенствованной системы безопасности. Купон не действует с другими предложениями. Необходимо предоставить купон во время покупки. Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения.Недействительно там, где это запрещено.
- Обслуживание включает замену поверхностей тормозных дисков и замену оригинальных тормозных колодок Toyota по цене от 199,99 долларов США
Купон не действителен с другими предложениями. Необходимо предоставить купон во время покупки. Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения.Недействительно там, где это запрещено.
Бон Тойота
3800 Lapalco Boulevard, Harvey, LA
Сервис: (504) 371-7141
Тормоз специальный
Начиная с 199,99 долл. СШАИстекает:
- Обслуживание включает замену поверхностей тормозных дисков и замену оригинальных тормозных колодок Toyota по цене от 199,99 долларов США
Купон не действует с другими предложениями.Необходимо предоставить купон во время покупки. Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения. Недействительно там, где это запрещено.
Диагностика сигнальной лампы БЕСПЛАТНО.
Действительно для первоначальной диагностики.
Только Toyota. Не суммируется с другими купонами, скидками или специальными предложениями.
Бон Тойота
3800 Lapalco Boulevard, Harvey, LA
Сервис: (504) 371-7141
Специальная диагностика БЕСПЛАТНО
Истекает:
Диагностика сигнальной лампы БЕСПЛАТНО
Действительно для первоначальной диагностики.
Только Toyota. Не суммируется с другими купонами, скидками или специальными предложениями.
Детали тормозной системы и их совместная работа для остановки транспортного средства
Добро пожаловать в Bendix brakes. Сегодня мы рассмотрим, как работает современная дисковая тормозная система. Мы начнем с рассмотрения компонентов торможения, участвующих в остановке транспортного средства, и того, как они работают вместе.
Начиная с одного из основных компонентов тормозной системы, мы смотрим на дисковый ротор, на который прижимаются тормозные колодки, это создает трение, замедляющее вращение колеса и транспортного средства.
Суппорт приводится в действие гидравлическим давлением тормозной жидкости, создаваемым педалью тормоза транспортного средства и главным цилиндром. В этой сборке тормозные колодки прижимаются к поверхности ротора диска, создавая трение.
Тормозной суппорт в сборе
Суппорт состоит из нескольких частей, которые имеют решающее значение для эффективной работы тормозной системы. Эти детали включают суппорт и монтажный кронштейн, штифты скольжения, стопорные болты, пыльники, зажимы для крепления тормозов, тормозные колодки и прокладки, тормозной поршень с пыльником и уплотнение.
Тормозная жидкость подается в суппорт через банджо-фитинг, который перемещает поршень вперед к внутренней тормозной колодке при нажатии на педаль тормоза. Это заставляет суппорт двигаться вдоль скользящих штифтов, которые затем подтягивают внешнюю тормозную колодку к ротору тормозного диска.
Теперь, когда мы разобрались с деталями, давайте посмотрим, как работает тормозная система. Когда педаль тормоза нажата, суппорт будет получать тормозную жидкость под высоким давлением из главного цилиндра, который толкает поршень во внутреннюю тормозную колодку и на поверхность ротора диска.Гидравлическое давление заставит суппорт перемещаться по скользящим штифтам, притягивая внешнюю тормозную колодку к противоположной стороне дискового ротора, вызывая трение и замедляя тормоз и транспортное средство.
Если посмотреть на процесс торможения под другим углом, мы можем увидеть, как тормозная жидкость толкает поршень, который, в свою очередь, прижимает внутреннюю тормозную колодку к внутренней части дискового ротора, как только это произойдет, жидкость теперь будет толкать суппорт вдоль салазок и внешняя тормозная колодка будет тянуться к противоположной стороне ротора диска.
Как работают тормозные суппорты | HowStuffWorks
Мотоциклы меньше автомобилей и поэтому требуют меньшего тормозного усилия. Тем не менее, способность замедляться или останавливаться в некоторых отношениях даже более важна для мотоцикла, чем для других транспортных средств. Как так, спросите вы? Что ж, поскольку водитель в значительной степени незащищен, даже небольшой изгиб крыльев может быть потенциально смертельным. Когда вы едете на мотоцикле, крайне важно избегать несчастных случаев.Но какие тормозные суппорты нужны мотоциклу?
Ответ относительно прост — маленький и легкий. В отличие от суппортов большего размера, используемых на некоторых легковых и грузовых автомобилях, тормозные суппорты мотоциклов должны быть небольшими, чтобы не утяжелять мотоцикл и не мешать водителю. Тормозные суппорты мотоциклов обычно изготавливаются из легких материалов, таких как алюминий, который также имеет дополнительное преимущество
, заключающееся в устойчивости к ржавчине. Некоторые мотоциклы больше и мощнее других; очевидно, этим байкам нужно больше тормозной способности.Многие велосипеды меньшего размера,
менее мощные, по-прежнему используют барабанные тормоза, но большинство более крупных велосипедов теперь имеют дисковые тормоза, особенно на переднем колесе. Для увеличения тормозной способности суппорты на более мощных мотоциклах обычно имеют несколько поршней. У некоторых есть два или даже четыре поршня, в то время как у других может быть до двенадцати поршней в одном суппорте. При относительно небольшом весе большинство мотоциклов на самом деле обладают большей тормозной способностью, чем это абсолютно необходимо, но, как мы упоминали ранее, это неплохая идея, когда вы едете на быстром незащищенном автомобиле.
На мотоцикле передний суппорт крепится к вилке — металлическому узлу, который удерживает передние колеса и подвеску на месте и поддерживает руль. До недавнего времени суппорты крепились к вилкам с помощью болтов, идущих под прямым углом к ротору. В последние годы, с ростом популярности радиальных дисковых тормозов (технология, которая началась на гоночных велосипедах), суппорты крепятся дальше от вилки с помощью болтов, идущих параллельно поверхности ротора.Эти радиально установленные суппорты снижают уровень вибрации вилки, вызываемой традиционными суппортами.
Поскольку они, как правило, более подвержены воздействию, чем автомобильные суппорты — и поскольку суппорт, вероятно, является самой заметной из всех деталей тормозов мотоцикла, — внешний вид мотоциклетного суппорта может быть важен для многих гонщиков. На самом деле, краски для тормозных суппортов доступны в автомагазинах и могут использоваться для индивидуальной настройки суппортов вашего мотоцикла. Конечно, эту же краску можно использовать и для автомобильных суппортов.Однако специалисты не советуют хромировать суппорты. Каким бы привлекательным он ни был, хром может привести к тому, что суппорт будет удерживать тепло, что приведет к нежелательному выцветанию тормоза.
Далее давайте выясним, какие характеристики характеризуют хороший тормозной суппорт для грузовика.
Роторы, колодки, суппорты и прочее
Тот, кто сказал «перестань останавливаться», очевидно, в то время не сидел за рулем 2-тонного автомобиля. В конце концов, когда дело доходит до автомобилей, способность останавливаться так же важна, как и способность заводиться.А как остановить машину? Что ж, есть несколько способов, но самый безопасный — с тормозами.
Возникает вопрос: что вы действительно знаете о тормозах? А как узнать, когда они нуждаются в ремонте? Современная тормозная система состоит из множества частей, каждая из которых имеет свою функцию, срок службы и признак того, что ее необходимо заменить. Независимо от того, есть ли у вашего автомобиля дисковые или барабанные тормоза, если вы не будете их обслуживать, есть вероятность, что ваша тормозная система выйдет из строя, что может быть дорогостоящим.
К счастью, мы здесь, чтобы помочь. В этой статье рассказывается обо всех основных частях вашей тормозной системы и о том, когда их заменять, от тормозов и роторов до колодок, суппортов и т. Д.
Тормозные диски / Тормозные диски
- Что это такое: Иногда называемые тормозными роторами, иногда называемыми дисками, эта тормозная часть является одним из основных компонентов дисковых тормозов. Когда тормозные колодки прижимаются к диску / ротору с каждой стороны, это заставляет систему замедляться или останавливаться.
- Как долго они служат: Как и все детали тормозов, они могут быть разными, но тормозные диски / диски имеют тенденцию служить от 30 000 до 70 000 миль.Вы также можете продлить срок их службы с помощью шлифовки тормозных колодок. Однако их следует проверять каждые 12 000 миль.
- Когда заменять: Изнашивается эта деталь тормоза на поверхности. Со временем в местах, где тормозные колодки давят на них, могут образоваться бороздки или выступы. Если тормозные колодки не могут поддерживать ровную контактную поверхность, вы можете столкнуться со скрежетом, а это значит, что пора восстанавливать поверхность или заменять роторы или диски. Тормозные диски / диски рекомендуется заменять попарно.
Колодки тормозные
- Что это такое: Также является компонентом дисковых тормозов, тормозные колодки давят на тормозные диски / роторы, чтобы замедлить их.Они находятся в тормозных суппортах и активируются тормозными поршнями.
- Срок службы: Срок службы тормозной колодки зависит от ее качества. Более твердые колодки служат дольше, чем мягкие, но в целом они прослужат до тех пор, пока накладка не будет изношена до металлической «колодочной» части тормозной колодки. Колодки служат в среднем 40 000 миль или около того, но могут варьироваться от менее 25 000 миль до более 65 000 миль.
- Когда заменять: Визг — хороший показатель того, что с вашими тормозными колодками возникла проблема.Во многих автомобилях есть датчик предупреждения о торможении, который позволяет узнать, когда пора немедленно проверить тормозные колодки. Лучшие тормозные колодки для вашего автомобиля часто определяются в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, или вы можете попробовать поискать в онлайн-форумах, чтобы получить второе мнение.
Суппорт тормозной
- Что это такое: Суппорты могут быть плавающими или фиксированными, и в них размещаются тормозные колодки, тормозные поршни и тормозная жидкость. Думайте о них как о зажиме. Они имеют решающее значение для создания трения, замедляющего тормозные диски или диски.
- Срок службы: Срок службы суппорта во многом зависит от того, насколько активно вы используете свой автомобиль. Если он немного постоит, суппорт может сломаться, застрять или собрать мусор. Также возможно, что вам может потребоваться отремонтировать заклинивший тормозной суппорт. Но в целом суппорты могут прослужить долго при хорошем обслуживании.
- Когда заменять: Основная проблема тормозных суппортов связана с их уплотнениями, которые могут выйти из строя из-за нагрева тормозной системы. Но также может быть шлифовка из-за трения диска и суппорта.Проверяйте суппорты и остальную тормозную систему каждые 12 000 миль.
Поршни тормозные
- Что это такое: Поршни прижимаются к тормозным колодкам, создавая трение на роторах / дисках тормозов. Они активируются тормозной жидкостью и находятся внутри тормозных суппортов. Обычно на тормоз приходится один или два поршня, но может быть и более одной пары.
- Срок службы: Тормозные поршни могут истираться или заедать, что вызывает проблемы с правильным прикосновением тормозных колодок к дискам или роторам при их активации.Их срок службы очень похож на срок службы тормозных суппортов, но может также отличаться.
- Когда заменять: Если тормоз заедает или из вашего автомобиля вытекает тормозная жидкость, это может быть признаком необходимости замены тормозных поршней. Чаще всего это еще одна проблема с компонентами тормозов, поэтому осмотр тормозов так важен.
Барабаны тормозные
- Что это такое: Эти полые барабаны — важнейший компонент барабанных тормозов, они полые и вращаются вместе с колесом.Однако, в отличие от дисковых тормозов, барабанные тормоза замедляются тормозными колодками, а не тормозными колодками.
- Срок службы: Тормозные барабаны разработаны с учетом долговечности, часто при отсутствии серьезных проблем их срок службы превышает 100 000 миль. Однако другие компоненты барабанных тормозов (например, тормозные колодки), возможно, потребуется заменить раньше.
- Когда заменять: Барабаны более склонны к выцветанию, чем диски, и могут выцветать быстрее, если применять их очень часто.Если при торможении возникает тряска, тянет в сторону или громкие звуки, пора их проверить, так как это показатель необходимости ремонта тормозов.
Тормозная жидкость
- Что это: Тормозная жидкость активирует тормозные поршни, которые заставляют тормозные колодки замедлять автомобиль. Без достаточного количества тормозной жидкости поршни не сработают должным образом, чтобы приложить колодки к дискам и роторам.
- Срок службы: Тормозная жидкость выдерживает экстремальные температуры, но со временем ее уровень может снижаться по мере износа тормозных колодок.Помимо регулярной промывки и замены, вам может потребоваться решить проблему тормозной жидкости, если в тормозной магистрали есть какие-либо проблемы с уплотнением или утечкой.
- Когда заменять: Рекомендуется промывать тормозную жидкость и заменять ее новой каждые 20 000 миль или два года.
Тормозные магистрали
- Что это такое: Тормозная жидкость перемещается от главного цилиндра к колесам по тормозным магистралям. Их часто делают из нержавеющей стали и резины.
- Срок службы: Теоретически тормозные магистрали должны служить столько же, сколько и ваша машина, но всегда могут возникнуть неожиданные проблемы. Так как небольшие участки лески сделаны из резины, именно здесь происходит множество отказов.
- Когда заменять: Часто лучше заменить всю тормозную магистраль, чем ремонтировать ее. Если вы заметили утечку тормозной жидкости, возможно, неисправна линия, поэтому рекомендуется провести осмотр тормозов.
Хотите верьте, хотите нет, но это всего лишь несколько деталей тормозной системы.Если вы хотите узнать больше о своей тормозной системе и убедиться, что она работает на самом высоком уровне, запланируйте сегодня проверку тормозов в одной из наших шести авторемонтных мастерских в Кливленде, штат Огайо.
признаков того, что ваши тормозные суппорты выходят из строя | by Hogan & Sons Tire and Auto
Fairfax, Virginia — Вы когда-нибудь задумывались, что заставляет вашу машину, ну, останавливаться , когда вы нажимаете на педаль тормоза? Было бы интересно узнать, сколько водителей вообще не думают о своей тормозной системе.По крайней мере, пока не возникнет проблема. Когда тормоза начинают визжать (или, что еще хуже, скрежетать), или когда автомобиль вздрагивает каждый раз при включении тормозов, водители, кажется, замечают это.
Но тормозная система в вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике — самая важная функция безопасности в автомобиле. Понимание того, как она работает, как ее обслуживать, как определять проблемы с системой и что с этим делать, важно для безопасного вождения.
Тормоза — один из важнейших атрибутов безопасности вашего автомобиля.На большинстве автомобилей есть 2 типа тормозных систем; традиционные тормоза и антиблокировочная тормозная система (ABS). Типичная тормозная система состоит из ротора , суппорта и тормозных колодок или колодок.
В этой статье мы сосредоточимся на загадках тормозного суппорта.
Что такое тормозной суппорт и для чего он нужен?
Большинство современных автомобилей оснащено дисковыми тормозами передних или четырех колес. В дисковой тормозной системе к колесу прикреплен металлический диск (тормозной ротор).Когда водитель нажимает педаль тормоза, пара тормозных колодок, содержащих материалы, вызывающие трение, захватывает или сжимает тормозной ротор, заставляя его замедляться и останавливаться.
Тормозной суппорт — это гидравлическое устройство, которое подвешивает тормозные колодки вокруг вращающегося ротора. Когда педаль тормоза нажата, гидравлическое давление передается через тормозные магистрали к суппорту. Поршень (или поршни) внутри суппорта прижимает тормозные колодки к ротору. Когда педаль тормоза отпущена, суппорт позволяет тормозным колодкам оторваться от ротора, чтобы колесо снова могло свободно двигаться.
Каковы признаки неисправного тормозного суппорта?
Тормозные колодки изнашиваются при нормальной эксплуатации. Это ожидаемо. И, конечно же, они могут изнашиваться быстрее в определенных условиях, например, при резких резких остановках или при нажатии на педаль тормоза водителем. Но они также могут быстро изнашиваться, если тормозной суппорт выходит из строя. Вот некоторые признаки того, что один из ваших тормозных суппортов выходит из строя:
- Автомобиль тянет в сторону. Ваш автомобиль тянет или поворачивает в одну или другую сторону, когда вы ведете машину? Внутри тормозного суппорта один или несколько поршней перемещаются внутрь и наружу в ответ на гидравлическое давление главного цилиндра (насоса), когда вы нажимаете педаль тормоза.Если поршень (-ы) в одном из тормозных суппортов переднего колеса замерзнет из-за грязи, мусора или коррозии, тормозные колодки либо не войдут в контакт с ротором, либо не смогут освободить ротор. В первом случае при торможении автомобиль будет отъезжать с поврежденной стороны. Во втором случае автомобиль будет тянуть в сторону поврежденной стороны — при срабатывании тормозов (а иногда и при их отсутствии).
- Визг или металлический шум трения. Если тормозной суппорт заедает или замерзает, в области поврежденной детали могут быть слышны шумы.В отличие от шумов, связанных с изношенными тормозными колодками (которые возникают при нажатии педали тормоза), этот симптом может быть слышен, когда тормоза , а не , используются. Если отпускать двигатель слишком долго, тормоза могут полностью заблокироваться и предотвратить вращение колеса.
- Неравномерный износ тормозных колодок. Если суппорт неисправен, есть вероятность, что тормозные колодки изнашиваются неравномерно. Если вы заметили, что тормозные колодки на одной стороне автомобиля изношены тоньше, чем на другой, скорее всего, неисправен суппорт.Техник, осматривающий ваш автомобиль или выполняющий другой ремонт, также может заметить этот симптом.
- Утечка тормозной жидкости. Поскольку тормозной суппорт функционирует в результате гидравлического давления, любые слабые места в системе могут вызвать утечку гидравлического масла (тормозной жидкости). Мокрое маслянистое пятно на земле внутри шины может указывать на негерметичный суппорт.
- Грохочущий звук. В редких случаях кронштейн суппорта, удерживающий суппорт на месте, может сломаться и вызвать громкий лязгающий звук.Тормоза могут заблокироваться на этом колесе, и это возможно. В этом случае нельзя управлять транспортным средством.
Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих признаков неисправного тормозного суппорта, как можно скорее попросите квалифицированного специалиста осмотреть всю тормозную систему. Если проблема с тормозом будет длиться слишком долго, вы не только рискуете поставить под угрозу важный компонент безопасности вашего автомобиля, но и значительно увеличите расходы на ремонт.
Hogan & Sons Tire and Auto | Автор: Майк Алес | Авторские права декабрь 2017 г.
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Hogan & Sons Tire and Auto и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа. В той степени, в которой это полностью разрешено действующим законодательством, Hogan & Sons Tire and Auto не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ.Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.
Что это и как работает
Тормозной суппорт является важной частью тормозной системы вашего автомобиля. Хотя он не привлекает внимания тормозных компонентов, таких как колодки и роторы, это важный элемент оборудования. Если впереди стоит знак остановки, и вам нужно остановить автомобиль, суппорт играет важную роль в этом.
Ниже мы рассмотрим, что такое тормозные суппорты, как они работают и как они взаимодействуют с общей тормозной системой вашего автомобиля. Мы также расскажем, как определить, нужно ли вам уделять внимание штангенциркулям.
Определение тормозных суппортовТормозной суппорт вашего автомобиля служит корпусом для поршней и тормозных колодок. Он разработан, чтобы надежно опираться на ротор колеса вашего автомобиля. Если вам нужно замедлить автомобиль или остановить его, суппорт облегчает это, взаимодействуя с тормозными дисками автомобиля.
Есть два типа тормозных суппортов: плавающие и фиксированные.
Плавающие суппорты оснащены одним или двумя поршнями, расположенными на внутренней стороне ротора. Эти поршни перемещают суппорт при нажатии на педаль тормоза.
Неподвижные суппорты являются стационарными и имеют множество поршней, расположенных на противоположных сторонах ротора. Они обладают превосходными характеристиками по сравнению с плавающими суппортами.
Создание истинного тренияТормозные суппорты работают за счет трения, ограничивая вращение колес вашего автомобиля; это трение замедляет или останавливает автомобиль.Каждый суппорт содержит пару тормозных колодок, и эти колодки соединяются с колесом, чтобы предотвратить его вращение, когда ваша нога нажимает на педаль тормоза.
Нажатие на педаль тормоза вызывает выпуск тормозной жидкости, которую тормозная система использует для приложения давления к поршням, содержащимся в суппорте тормоза. Это давление направляет тормозные колодки к ротору. Этот контакт создает трение, которое замедляет колесо и помогает автомобилю замедлиться.
Если у вас мощный автомобиль, то тормозные суппорты становятся еще более важными.Поскольку автомобили класса люкс и спортивные автомобили строятся так, чтобы быть быстрее, чем средний автомобиль, им нужны мощные тормоза, у которых есть все необходимое для быстрого и эффективного торможения. Некоторые высокопроизводительные автомобили оснащены фиксированными суппортами, в которых размещается до шести пар поршней.
Запуск процесса остановкиТормозная система вашего автомобиля сложна и сложна. В основе его — гидравлический насос, называемый главным цилиндром, и его ключевая роль заключается в подаче тормозной жидкости. Эта жидкость движется по тормозным магистралям и создает гидравлическое давление, которое приводит в действие суппорт каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза.При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный цилиндр.
Честное предупреждениеТормозная система вашего автомобиля выделяет довольно много тепла, что со временем может привести к повреждению суппортов. Если у вашего автомобиля проявляются какие-либо из следующих симптомов, возможно, пришло время отремонтировать суппорты.
- Непрерывный визг и скрежет во время торможения
- Дергание или смещение в сторону во время торможения
- Тормоза, которые нужно накачивать сильнее, чем обычно, для замедления автомобиля
- Педаль тормоза, которая кажется более мягкой или жесткой, чем обычно
- Течь тормоза жидкость из колес или моторного отсека
Если на вашем автомобиле видны какие-либо из этих признаков, немедленно обратитесь в местную службу NAPA AutoCare.Есть некоторые работы с тормозами, которые вы можете выполнить дома, например, прокачать тормоза, но серьезный ремонт лучше доверить профессионалам.
Ваш тормозной суппорт заслуживает уважения за его роль в остановке вашего автомобиля. Забота о ваших суппортах поможет вам сохранить безопасность и производительность вашей езды.
Ознакомьтесь со всеми продуктами тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о тормозных суппортах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Pixabay.
Тормозной суппорт: полное руководство
Тормозной суппорт является сердцем дисковой тормозной системы. Это позволяет тормозить, что повышает безопасность и управляемость.
Поскольку производители автомобилей сегодня предпочитают дисковые тормоза барабанным, эти компоненты неизбежно станут более распространенными, чем раньше. Но как работают тормозные суппорты и какова их функция в автомобиле. Кроме того, как определить неисправный, чтобы провести ремонт или замену?
Именно поэтому мы составили данное руководство по тормозному суппорту; чтобы ответить на вопросы, которые могут у вас возникнуть относительно этой важной автозапчасти.В руководстве содержится информация о принципе работы тормозного суппорта, его назначении в тормозной системе автомобиля и различных типах этих суппортов. Вы также узнаете, как устранить неполадки в тормозном суппорте. А если обнаружите, что он поврежден, как исправить или заменить. Читай дальше.
Глава 1
Что такое тормозной суппорт
Глава 4
Признаки неисправности тормозного суппорта
Глава 2
Тормозной суппорт Тип
Глава 5
Диагностика и устранение неисправностей суппорта
Глава7
Ремонт тормозного суппорта
Глава 3
Когда заменять тормозной суппорт
Глава 6
Замена тормозного суппорта
Глава 1
Что такое тормозной суппорт
Что такое тормозной суппорт?
Тормозной суппорт — это деталь транспортного средства, которая прижимает тормозные колодки к ротору, когда вы нажимаете на тормоз.Это гидравлический привод, что означает, что он использует давление жидкости для движения.
Обычно это зажимной механизм, тормозной суппорт частично образует тормозной ротор. Он формирует гидравлический выход дисковой тормозной системы и содержит необходимые детали, такие как поршни и тормозные колодки.
Тормозные суппорты можно назвать сердцем тормозных систем автомобилей, в которых используются дисковые тормоза. Поскольку дисковые тормоза являются наиболее распространенными, вы найдете тормозные суппорты практически в каждом современном автомобиле.
Тормозные суппорты в основном бывают двух типов, как мы увидим позже. Два типа суппортов работают лишь немного по-разному — основной принцип работы и конструкция остаются прежними.
У каждого типа суппорта есть свои плюсы и минусы, и у автомобиля будет один или другой в зависимости от области применения. Тип тормозного суппорта, используемого на автомобиле, также зависит от модели или производителя.
Какой цели служат эти компоненты?
Функция тормозного суппорта
В каждом автомобиле есть движение колес, которое необходимо контролировать.Обычно это делается с помощью тормозов, которые могут быть барабанными или дисковыми (роторными). Тормозные суппорты являются частью дисковой тормозной системы, которая также является наиболее распространенной в современной автомобильной промышленности.
Тормозные суппорты в автомобиле выполняют две функции:
Во-первых, они содержат и направляют тормозные колодки. Это гарантирует, что каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, тормозные колодки находятся в правильном положении для перемещения на ротор. Тормозные суппорты обычно имеют конструкцию, которая обеспечивает компенсацию износа тормозных колодок.В результате колодки всегда находятся на правильном расстоянии от ротора для эффективного и надежного торможения.
Два тормозных суппорта обеспечивают гидравлическое срабатывание, которое преобразует давление тормозной жидкости в механическое движение. Именно это движение обеспечивает тормозное действие в автомобилях. Таким образом, мы можем сказать, что тормозной суппорт — это стопорное устройство, которое помогает обеспечить безопасное вождение. Без него ваша дисковая тормозная система была бы бесполезной.
Как работают тормозные суппорты? Посмотрим.
Работа тормозного суппортаТормозные суппорты играют важную роль в замедлении или остановке движущегося автомобиля. Но как при сборке этого добиться, когда на ножную педаль прикладывается лишь небольшое усилие? Принцип работы этого компонента довольно прост и понятен. Так работает тормозной суппорт:
Источник изображения: wikipedia.com- Когда вы нажимаете на тормоз, поршень перемещается и создает давление на тормозную жидкость в главном цилиндре.Это давление передается в тормозные магистрали через шланги и на поршень или поршни суппорта тормоза
- Давление жидкости заставляет поршни суппорта выходить из своего отверстия. В результате тормозные колодки выдвигаются вперед, чтобы войти в контакт с ротором или тормозным диском
- Сжимающее действие тормозных колодок на тормозной ротор вызывает огромное трение, которое препятствует движению его вращения
- В зависимости от величины и продолжительности давление на ножную педаль, тормозной ротор либо замедляется, либо останавливается полностью
- Тормозной диск (ротор) прикрепляется к колесу, поэтому действие суппортов по обе стороны от оси заставляет автомобиль останавливаться или замедляться
- As как только вы отпускаете педаль тормоза, гидравлическая жидкость возвращается в главный цилиндр и выходит из поршней тормозного суппорта.
- Возникающее в результате падение давления заставляет поршни двигаться назад, а тормозные колодки высвобождают ротор. Резиновые уплотнения поршня втягивают поршни обратно в отверстия.
- Затем суппорт готов к следующему срабатыванию, чтобы остановить или замедлить вращение тормозного ротора и, следовательно, движущегося транспортного средства.
Это видео на YouTube объясняет работу тормозного суппорта
.Когда вы нажимаете педаль тормоза, давление жидкости одинаково передается по всем тормозным магистралям и шлангам.Это означает, что поршни тормозных суппортов на каждом колесе испытывают одинаковое усилие. Результат — сбалансированное торможение, обеспечивающее безопасность.
Тормозные суппорты также будут иметь разное количество поршней. Это может быть один поршень для более легкого автомобиля или несколько для тяжелых грузовиков, которым требуется более высокое тормозное усилие. Количество обычно зависит от типа штангенциркуля, области применения и, в некоторой степени, от конструкции.
Расположение тормозного суппорта
Где найти тормозные суппорты? Ну, расположение тормозного суппорта обычно зависит от марки и применения транспортного средства.Как правило, вы найдете эти узлы на колесах и на передней оси. Суппорты обычно крепятся к поворотным кулакам автомобиля.
Тормозные суппорты устанавливаются на поворотный кулак двумя способами. Он может стоять прямо, поддерживаться болтами и штифтами. Или это может быть с помощью монтажного кронштейна, который удерживает узел на поворотном кулаке.
Хотя и не часто, встречаются автомобили с тормозными суппортами как на передней, так и на задней оси. Это автомобили с дисковыми тормозами на всех колесах.Когда тормозные суппорты устанавливаются на задние колеса, они обычно крепятся на задних шпинделях с помощью болтов.
Теперь давайте посмотрим, как выглядит тормозной суппорт.
Источник: lesschwab.comКак видно из схемы тормозного суппорта, устройство выглядит как С-образный зажим и перемещает тормозной ротор. Это позволяет ему сильнее и точнее прижимать тормозные колодки к диску. Большинство суппортов имеют следующие основные детали:
- Поршень (поршни) — это то, что движется под действием тормозной жидкости, чтобы закрыть зазор между тормозными колодками и тормозным диском.Поршни могут быть стальными, пластиковыми или даже алюминиевыми. Это также может быть одна или несколько из них.
- Тормозные колодки — колодки давят на тормозной ротор, вызывая силу трения, которая останавливает или замедляет вращение. Тормозные колодки изготовлены из разных материалов, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки.
- Пылезащитный чехол предотвращает попадание загрязняющих веществ, таких как пыль и мусор, в поршневой цилиндр. Это важно, так как нижнее положение и открытая установка суппорта подвергают его воздействию всевозможных загрязнений на дороге
- A Выпускной винт — позволяет удалять воздух из тормозных магистралей (спускать воздух) при замене тормозной жидкости или выполнении другого суппорта. работы по обслуживанию
- Резиновое уплотнение поршня — служит двум целям: во-первых, оно предотвращает утечку тормозной жидкости, а во-вторых, втягивает поршень в исходное положение при отпускании педали тормоза
Возможно, вы слышали о характеристиках крутящего момента тормозных суппортов и о том, насколько важны их знания.Кроме того, как даже механикам трудно определить значения при установке или обслуживании тормозных суппортов. Почему это так? Тормозные суппорты обычно идентичны по конструкции и принципу работы. Однако есть несколько отличий. Один из них находится в характеристиках крутящего момента болта. Они отличаются от одного производителя к другому и важны при работе с тормозными суппортами.
При установке нового суппорта всегда рекомендуется получать точные характеристики крутящего момента, чтобы обеспечить правильное давление затяжки.Это потому, что чрезмерное или недостаточное затягивание может иметь плохие результаты.
Вы можете найти характеристики крутящего момента тормозного суппорта в руководстве по обслуживанию конкретного автомобиля. Кроме того, вы можете связаться с производителем, чтобы получить от него информацию. Это намного лучше, чем угадывать значения.
Глава 2
Тормозной суппорт тип
Тормозные суппорты бывают двух основных типов: фиксированные и плавающие.
Как отличить одно от другого? Суппорты в основном различаются по конструкции, установке и работе.
Давайте подробно рассмотрим каждый тип.
Источник: Wikimedia CommonsСуппорт фиксированный
Они часто бывают большими, тяжелыми и мощными. Как следует из названия, неподвижный суппорт не перемещается, а прочно крепится болтами к кронштейну суппорта. Во время торможения поршень или поршни с обеих сторон перемещаются с одинаковой силой, зажимая ротор.
Фиксированные суппорты оснащены поршнями по обе стороны от тормозного диска. Поскольку они бывают парами, количество поршней колеблется от 2, 4 до 6.У некоторых даже будет 8 поршней. Однако именно тогда требуется огромная тормозная мощность, например, в высокоскоростных или тяжелых транспортных средствах.
Плавающий суппорт
Плавающие суппорты компактны, легки и не такие мощные. Они не крепятся жестко, а свободно скользят по смазанным штифтам и втулкам. Плавающие суппорты бывают с одним или двумя поршнями. Оба поршня расположены на внутренней стороне тормозного диска.
Плавающий суппорт использует несколько иной метод для перемещения тормозных колодок к ротору.При этом задействованы поршни и тормозная жидкость, как и в фиксированном суппорте. Вот что происходит.
Когда вы нажимаете педаль тормоза, давление жидкости перемещает поршень (поршни), который затем прижимает внутреннюю тормозную колодку к тормозному диску. Теперь ротор зафиксирован, а суппорт может двигаться.
В результате сила давления поршня на ротор заставляет суппорт двигаться назад. Это заставляет тормозную колодку с другой стороны двигаться к тормозному диску.Зажимное действие двух колодок замедляет диск.
Скользящий тормозной суппорт является разновидностью плавающего суппорта. Работает аналогично, разница только в креплении. Вместо пальцев и втулок до
Каждый тип тормозного суппорта имеет свои плюсы и минусы
Фиксированные суппорты имеют несколько поршней. Это делает их более мощными, чем плавающие, и подходящими, когда для остановки транспортного средства требуется большая мощность.Их часто используют в гоночных автомобилях, скоростных велосипедах и тяжелых транспортных средствах, которым требуется большое усилие, чтобы остановиться.
Когда дело доходит до распределения тормозного усилия, фиксированные суппорты работают лучше всего. Несколько поршней на одном суппорте также позволяют использовать тормоза с более длинными колодками. Еще одно преимущество фиксированных суппортов — ощущение, которое они создают при нажатии на педаль тормоза. Они обеспечивают быстрый, надежный и мощный захват ротора, который полностью передается ноге водителя.
Несъемные суппорты не лишены недостатков.У них более одного поршня, что делает их тяжелее плавающих. Они также обычно бывают большими, особенно когда количество поршней превышает четыре.
Источник: semashow.comПоскольку неподвижные суппорты требуют точной обработки, их изготовление дороже. Большое количество поршней также способствует увеличению производственных затрат. Еще одним недостатком этих типов суппортов является их пониженная устойчивость к дефектам ротора. Они жестко закреплены, что заставляет их пульсировать на биение ротора.
Плавающие суппорты — самые распространенные в современных автомобилях. Существует много причин для этого. Во-первых, плавающие суппорты обычно имеют не более двух поршней, что делает их компактными и легкими. Поэтому они подходят, когда не требуется много тормозной мощности, например, в обычных автомобилях, легковых автомобилях или легких грузовиках.
Меньшее количество деталей (поршней) также делает плавающие суппорты недорогими и простыми в массовом производстве. В отличие от фиксированного суппорта, этот тип лучше переносит дефекты ротора или биение.Это потому, что он свободно движется и гасит возникающие вибрации.
К недостаткам плавающих суппортов относится меньшее тормозное усилие, что делает их не идеальными для определенных применений. Например, суппорт этого типа нельзя использовать в тормозных системах тяжелых автомобилей.
Эти типы суппортов также склонны к заеданию, когда штифты корродируют, затрудняя скольжение. Плавающие суппорты могут вызвать неравномерный износ тормозных колодок. Это происходит из-за почти неизбежного запаздывания движения подвесной колодки при торможении.
Фиксированный суппорт против плавающего суппорта
Различия в конструкции тормозного суппорта
Тормозные суппорты могут быть другие моноблочные или двухсекционные.
Моноблочные суппорты, как следует из названия, отлиты из цельного металла. Они более сильные и могут прослужить долго. Однако прочность и долговечность имеют свою цену, потому что суппорты дороги в производстве.
С другой стороны, суппорты, состоящие из двух частей, состоят из двух металлических частей, соединенных болтами.Эти типы суппортов не так прочны, как моноблочные. Однако их проще и дешевле изготавливать.
Различия в конструкционных материалах
Тормозные суппорты могут быть чугунными или алюминиевыми. Суппорты в старых автомобилях в основном из чугуна, а в новых — из алюминия. У каждого строительного материала есть свои достоинства и недостатки.
Чугунные тормозные суппорты прочные, менее затратные в изготовлении и лучше рассеивают тепло.Те, что сделаны из алюминия, любят за легкий вес.
Что касается поршней суппортов, то материалы, из которых они изготавливаются, более разнообразны. Поршни могут быть из хромированной стали, пластика или алюминия.
Источник: ftoaustralia.comИспользование алюминия для изготовления поршней суппортов снижает их вес. Однако алюминий подвержен коррозии. Он также легко передает тепло тормозной жидкости, что может быть недостатком.
Стальные поршни прочнее, а их хромирование сводит к минимуму вероятность появления ржавчины или любой другой формы коррозии.Но сталь легко передает тепло и может вызвать закипание гидравлической жидкости и другие проблемы.
Пластиковые поршни легкие и устойчивые к коррозии. Они не проводят тепло, вызывая закипание жидкости или выцветание тормозов. Но пластик может впитывать влагу и разбухать, что приводит к заеданию поршней и возникновению проблем с торможением. Стальные и алюминиевые поршни также могут испытывать проблемы с заеданием, но только тогда, когда материал сильно корродировал.
Глава 3
Когда заменять тормозной суппорт
Источник: flickr.ком Тормозные суппортыотличаются прочностью, износостойкостью и устойчивостью к различным повреждениям. Однако со временем они поддаются влиянию времени и проявляют признаки старения. Если суппорты не заменять или не ремонтировать вовремя, износ и повреждение могут существенно повлиять на торможение.
Для обеспечения безопасного вождения абсолютно необходимы надежные тормоза. Это означает, что каждая часть тормозной системы работает безупречно. Среди компонентов, на которые следует обратить внимание, — тормозные суппорты.Вам нужно знать, когда устанавливать новые.
Каков срок службы тормозных суппортов и как узнать, когда пора их заменить или отремонтировать?
Порекомендовать точные сроки непросто. Причина?
Тормозные суппорты изнашиваются по-разному от автомобиля к автомобилю. Это связано с тем, что степень износа зависит от ваших привычек вождения, условий вождения и климата в вашем месте. Скорость износа также зависит от типа, конструкции и качества суппорта.
Источник: flickr.комВот что происходит:
Слишком сильное торможение вызывает сильное нагревание суппортов, тормозных колодок и тормозного диска. Хотя тепло быстро рассеивается в воздухе, постоянное нагревание и охлаждение может оказать пагубное влияние на штангенциркуль.
Неровная дорога вынуждает слишком часто использовать тормоза. Это влияет не только на колодки и ротор, но и на суппорты, ускоряя их износ. Такие дороги могут также выделять другие коррозионные элементы, такие как пыль, и вызывать слишком раннее проявление износа суппорта
Влага также является причиной износа суппортов.Это вызывает коррозию и быстрый износ поршней, отверстия поршня, корпуса суппорта и других деталей. А если в вашем автомобиле используются плавающие суппорты, влага может вызвать их ржавление и заедание суппорта.
Плавающие суппорты более подвержены повреждениям или износу. В них больше движущихся частей, которые могут выйти из строя в любой момент. Помимо поршней, которые могут замерзнуть из-за коррозии, есть ползунки и штифты, которые легко ржавеют и останавливают скольжение.
Тем не менее, тормозные суппорты в типичном современном автомобиле могут прослужить 100 000 миль и более.С точки зрения времени это может означать около 10 лет нормального вождения. Но, как мы видели, это варьируется и зависит от разных факторов.
Как узнать, когда необходимо заменить суппорт?
Рекомендуется время от времени проверять состояние суппортов. Это может быть всякий раз, когда вы осматриваете другие детали тормоза, такие как колодки и роторы. Вы также можете воспользоваться временами, когда другие части транспортного средства. Примером может служить работа со ступицами колес, осями и соответствующими компонентами.
Ржавый тормозной суппорт
Простое наблюдение может выявить износ и повреждение и дать вам представление о его степени. К ним относятся признаки коррозии, утечки тормозной жидкости в результате изношенных поршневых уплотнений, корродированные поршни, которые могут застрять в отверстиях, и многое другое.
Если у вас плавающий суппорт, вам может потребоваться осмотреть салазки, втулки, пальцы и поршни. У фиксированных суппортов не так много движущихся частей, и их легче обслуживать. Вам все равно придется осматривать их на предмет износа.
Если вы обнаружите какие-либо признаки повреждения (о которых мы узнаем позже), необходимо принять меры. Меньше всего вам нужна неисправная тормозная система из-за изношенного суппорта.
Корродированные штифты или направляющие могут потребовать смазки или, если они слишком сильно повреждены, новых. Для этого вы можете заменить весь суппорт, особенно если другие детали также сильно изношены.
Источник: safebraking.comВы также можете отремонтировать суппорт. Ремонт суппорта тормоза, конечно же, имеет свои преимущества и недостатки.Вам нужно будет взвесить одно из двух и выбрать вариант, который вам больше всего подходит.
Нужно ли заменять тормозные суппорты парами?
Это вопрос, который задают многие автовладельцы. Ваш механик может посоветовать вам установить новые суппорты с обеих сторон передних или задних колес. И это даже тогда, когда очевидно, что неисправен только один из суппортов. Это правильно?
Ответ, это зависит от обстоятельств.
Обычно заменяют только поврежденный суппорт.Это имеет экономический смысл, к тому же может не потребоваться замена компонента, который не вышел из строя или обнаружил признаки отказа в ближайшее время.
Но это не всегда так. Есть несколько случаев, когда вам также потребуется заменить суппорт с другой стороны. В их числе:
- Если другой суппорт подходит к концу. Хотя может показаться, что он работает идеально, есть вероятность, что в настоящее время он не такой мощный, как новый. То, что разные тормозные силы могут вызвать срабатывание тормозов, чего вы бы не хотели испытывать.Это также может привести к неравномерному износу колодок и непостоянному торможению.
- Если другой суппорт показывает признаки износа или повреждения, возможно, вскоре вам потребуется его заменить. Кроме того, повреждение может привести к заклиниванию поршней или ползунов и тяготению автомобиля в сторону при торможении. Это также может быть случай изношенных поршней, которые быстро ухудшаются, вызывая утечку жидкости и потерю тормозной мощности с одной стороны вашего автомобиля.
- Если новый изготовлен из другого материала или другого дизайна, что вряд ли произойдет, новый суппорт может заметно отличаться по определенным характеристикам.Это может вызвать торможение и неравномерный износ колодок. Кроме того, тормоз срабатывает, когда вы нажимаете на педаль или поднимаете ногу.
Подводя итог, время замены тормозных суппортов зависит от многих факторов. Поскольку условия вождения и привычки разные, на самом деле нет установленного срока или срока службы тормозного суппорта. Это означает, что вы меняете их, когда они начинают работать неэффективно.
Замена только одного суппорта может не сильно повлиять на торможение. Однако, если два суппорта были установлены в один день, более целесообразно менять их одновременно.Почему? Срок службы пары должен быть почти одинаковым, и может пройти совсем немного времени, прежде чем другая пара выйдет из строя.
Глава 4
Признаки неисправности тормозного суппорта
Тормозные суппорты являются важнейшими компонентами дисковых тормозных систем.
Их поломка может означать, что машина не останавливается нормально, что нежелательно при движении по дороге на высокой скорости.
Помимо периодической проверки суппортов на предмет повреждений, очень важно знать, на какие признаки следует обращать внимание.
Обеспечивает безопасное торможение и комфортное вождение.
Каковы симптомы неисправного тормозного суппорта?
Их несколько и включают следующие:
1. Тяга тормоза
Вы когда-нибудь чувствовали, что ваша машина покачивается в сторону, когда вы нажимаете или отпускаете педаль тормоза? Это называется тормозным усилием. Это случается, когда при торможении колесо с одной стороны вращается быстрее, чем с другой. Затягивание тормоза — обычное дело, когда тормозной суппорт на одной стороне оси колеса не работает.На то есть разные причины.
Основной причиной этого является заедание тормозного суппорта и невозможность его движения к тормозному диску или от него. Поршень мог прижаться к ротору при включении тормозов, но не втягивался при отпускании педали. Тормоз или тяга транспортного средства также могут возникать из-за того, что поршень замерзает до того, как сдавит тормозной диск.
Есть разные причины заедания суппорта. Это мог быть мусор, попавший в цилиндр и вызвавший его заедание.Или это может быть ситуация, когда суппорт или поршень корродирует под действием влаги и других элементов. В обоих случаях поршень изнашивается, а его движение становится менее эффективным. Тепло, выделяемое при торможении, также может вызвать заедание тормозного суппорта.
2. Менее мощные тормоза
Пониженное тормозное усилие означает, что тормозной суппорт не работает в оптимальном режиме. В таких ситуациях могут быть виноваты несколько компонентов или механизмов. Возможна утечка в тормозных магистралях или в поршнях суппорта.Утечка снижает давление жидкости. В результате сила, с которой поршень толкает тормозные колодки, уменьшается.
Если один из поршней замерзает в отверстии под воздействием грязи, коррозии или мусора, возникает проблема. Поршень не может сильно двигаться к тормозной колодке. Сила зажима суппортов уменьшается, и вы чувствуете результаты, управляя автомобилем.
Вы можете легко определить, стали ли тормоза такими мощными, как раньше. Если вам нужно больше усилий, чтобы остановить машину, это может означать, что вы потеряли давление жидкости.Это также может быть поршень, который не работает должным образом. Вы можете отвезти свой автомобиль к профессионалу, чтобы он решил проблему.
Или, если возможно, вы можете проверить суппорты самостоятельно. Если они сильно повреждены, возможно, вам придется заменить их, чтобы восстановить эффективность торможения. Правильное тормозное усилие очень важно. Если автомобиль тяжелый, небольшая потеря усилия для его остановки может вызвать опасные ситуации.
3. Неравномерный износ тормозных колодок
В нормальных условиях тормозные колодки должны изнашиваться равномерно.Но иногда этого не происходит, и вы можете заметить, что одна сторона тоньше другой. В таких случаях причиной часто является плохой суппорт. Узел суппорта удерживает механизм, прижимает колодки к тормозному диску, а неравномерный износ может означать неисправность суппорта.
Хотя неравномерный износ тормозных колодок является одним из признаков проблем с суппортом, самодиагностика дефекта может быть затруднена. Для устранения этого симптома требуется, чтобы профессионал осмотрел колодки. Это потому, что помимо плохого суппорта есть и другие причины.
4. Визжащий шум
Этот шум возникает, когда вы не нажимали педаль тормоза. Он отличается от шума, указывающего на износ тормозных колодок, который возникает только при включении тормозов. Шум указывает на заедание тормозного суппорта. Звук заедания тормозного суппорта может походить на трение металла о металл. Это также может быть пронзительный визг.
Тормоза не должны издавать звуков независимо от того, нажали вы на педаль или нет.В таком случае желательно как можно скорее изучить их. Часто проблема заедания тормозного суппорта во время движения может быть легко решена путем ремонта или замены суппорта.
5. Дребезжащий шум
В худшем случае кронштейн тормозного суппорта может вырваться из удерживающего кронштейна. Это может сделать суппорт непригодным для использования и представлять опасность для других компонентов автомобиля. Хотя редко бывает, что суппорт сломался, это может случиться и случается.
Сломанный суппорт не остановит ваш автомобиль, и нет необходимости продолжать движение, если это произойдет во время движения. Всегда прислушивайтесь к лязгающим или глухим звукам, возникающим при нажатии на тормоз. Часто это признак того, что суппорт больше не крепится к кронштейну.
Подъезжайте и решите проблему, прежде чем продолжить. Вы же не хотите ехать, если одна сторона вашей тормозной системы не работает. Помимо пониженного тормозного усилия, это может означать опасные колебания при нажатии на педаль тормоза.
6. Утечка тормозной жидкости
Тормозная жидкость, достигающая суппорта, всегда удерживается резиновыми уплотнениями и пыльниками. Со временем эти уплотнения ослабевают от воздействия мусора, воздействия тепла и других элементов. В конце концов, возникает утечка или утечка, что снижает тормозное давление. При нажатии на педаль тормоза не создается достаточного усилия для плотного зажима ротора, и вашему автомобилю или грузовику требуется больше времени для остановки. Это опасная ситуация, требующая немедленных действий, обычно путем обращения к специалисту.
Источник: jeeps.comВы можете обнаружить утечку, осмотрев участки вдоль тормозных магистралей и шлангов. В случае неисправного тормозного суппорта вы можете посмотреть на область прямо под положением суппорта на колесе. Если есть пятно или лужа маслянистой жидкости, поршневые уплотнения сломаны и происходит утечка тормозной жидкости. Запах горелой резины также может указывать на утечку.
7. Тормоза, которые кажутся включенными все время
Простым признаком этой проблемы с суппортом является ощущение, что автомобиль, которым вы управляете, изо всех сил пытается двигаться вперед.Вы также можете почувствовать, что скорость продолжает резко снижаться, чем обычно, или что стояночный тормоз включен, когда это не так.
Все эти проблемы указывают на заедание суппорта. Резиновое уплотнение, которое отводит поршень (поршни) назад, может быть старым и более неэффективным. Или грязь может останавливать поршни и заставлять тормозные колодки оставаться прижатыми к ротору.
Если это плавающий суппорт, мы могли бы говорить о салазках, которые потеряли смазку или сильно корродировали, чтобы предотвратить свободное движение.Если вы заметили эти симптомы заедания тормозного суппорта, это означает, что сборка нуждается в быстрой проверке. Это позволит вам отремонтировать или заменить весь узел.
8. Стоп-сигнал на приборной панели
Стоп-сигнал на приборной панели может включаться по разным причинам, одна из которых — утечка тормозной жидкости. Поскольку в поршне суппорта может возникнуть утечка из-за изношенного резинового уплотнения, свет может быть признаком неисправности суппорта.
Квалифицированный механик может проверить эту проблему с суппортом, чтобы исключить любую другую причину стоп-сигнала.Как вариант, вы можете самостоятельно проверить герметичность поршня. Как мы видели ранее, масляное пятно рядом с суппортом может сигнализировать о сломанном уплотнении поршня.
Глава 5
Диагностика и устранение неисправностей тормозного суппорта
Источник: ricksfreeautorepairadvice.comПроверка и обслуживание тормозных суппортов возлагается не только на механиков. Некоторые задачи диагностики или устранения неполадок просты, и вы можете выполнить их самостоятельно.
Посмотрите это видео на YouTube
Чтобы понять, в чем проблема штангенциркуля, вам потребуется несколько навыков.К ним относится знание того, как проверить работу тормозного суппорта. Не только это, но и то, как делать это как эксперт. Вот о чем эта глава.
Давайте начнем с рассмотрения основных проблем и деталей суппорта, которые требуют проверки. В их числе:
Заедание тормозного суппорта
Тормозной суппорт в сборе — скользящие пальцы и втулки, поршни и монтажные кронштейны.
Теперь посмотрим, как устранить каждую проблему.
Тормозной суппорт Заедание
Причины заедания суппорта:
- Корродированный узел суппорта в результате воздействия влаги, мусора, солей и других элементов
- Загрязненная тормозная жидкость, вызывающая коррозию поршней и других внутренних поверхностей
- Потеря смазки на скользящих штифтах, препятствующая перемещению суппорта
- Неэффективный мастер тормозной цилиндр, приводящий к низкому тормозному давлению.
- Корродированный поршень или поршни, вызывающие заедание в канале ствола.
- Длительное неиспользование автомобиля и в результате тормозные колодки прилипают к ротору.
Как определить заедание суппорта?
Признаки замерзшего суппорта:
- Автомобиль, который не может поддерживать скорость в течение длительного времени
- Тормоза не нажимаются или не отпускаются плавно, когда вы ставите ногу на педаль тормоза и снимаете ее.
- Автомобиль, который тянет боком при включении тормозов.
- Сильный жар на колесах, где находятся суппорты.
- Запах горелой резины.
Чтобы найти прилипший суппорт, поместите руку рядом с каждым колесом, не касаясь его физически.Если теплый воздух достигает вашей руки, указывая на то, что колесо нагрето, значит, именно здесь находится рассматриваемый суппорт.
Попробуйте повернуть колесо рукой. Если он не вращается свободно, возможно, вам придется вынуть его и осмотреть тормозные колодки и суппорт. Если колодки показывают неравномерный износ, причиной может быть заедание суппорта. Вы также можете понаблюдать за ротором, чтобы увидеть, есть ли на его поверхности тепловые отметки.
Если заедающий суппорт не отремонтировать или не заменить, это может вызвать перегрев. Также быстрый и неравномерный износ колодок и ротора, пониженное ускорение и напряженная трансмиссия.Как правило, заедание суппорта снижает эффективность и срок службы тормозов.
Как исправить заедание тормозного суппорта
Вы можете изменить либо затронутую деталь, либо всю сборку. Это зависит от вашего бюджета и состояния других частей суппорта. Вот почему тщательный осмотр всего устройства крайне важен и настоятельно рекомендуется.
Кроме того, вы можете использовать самодельный подход или обратиться за помощью к механику. Какой бы метод вы ни выбрали, вот процедура обслуживания тормозных суппортов вашего автомобиля.
Чтобы осмотреть суппорт в сборе, его необходимо снять.
- С помощью гаечного ключа ослабьте гайки на колесе.
- Затем приподнимите кузов автомобиля.
- Снимите колесо, чтобы обнажить суппорт.
- Снимите и заглушите тормозной шланг.
- Открутите суппорт и снимите тормозные колодки. .
Проверка тормозного суппорта в сборе
Возможно, вам сначала потребуется определить, какой тип суппорта используется в вашем автомобиле.
Если это плавающий тип, то поршни будут располагаться только с одной стороны.Поршней также должно быть не более двух. Кроме того, вы заметите скользящие штифты, которые также прикрепляют узел суппорта к монтажной пластине.
Фиксированный суппорт имеет поршни с обеих сторон, их может быть от двух до восьми. Скользящие штифты отсутствуют, и узел прочно закреплен на кронштейне суппорта у поворотного кулака.
Далее разбираем суппорт. Процесс для этого отличается от одного типа транспортного средства или производителя к другому.Если имеется руководство к вашему автомобилю, желательно проконсультироваться с ним.
Вот шаги для проверки сборки
- Проверьте тормозные колодки на износ и определите, однородны ли они. Также, если колодки слишком изношены и требуют замены.
- Осмотрите скользящие штифты. Они позволяют суппорту двигаться вперед и назад, и очень важно, чтобы они были должным образом смазаны. Если смазки недостаточно, примените ту, которая является высокотемпературной и подходящей для использования.Если на втулках и штифтах есть признаки коррозии, вы можете использовать щетку или состарить их для очистки.
- Осмотрите поршни тормозного суппорта. Проверьте наличие признаков коррозии и других форм износа. Также, если резиновые уплотнения сломаны или слишком изношены, чтобы их можно было использовать, если суппорт используется немного дольше.
- Наконец, проверьте монтажный кронштейн на предмет износа и повреждений. Сломанный суппорт может вызывать шум при движении. Слабый шум тормозного суппорта обычно возникает всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз, и вы должны это легко заметить.
Если тормозной суппорт показывает признаки сильного износа или коррозии, будет лучше, если вы замените его. Это связано с тем, что фиксация определенных деталей не гарантирует надолго правильную работу суппорта. Возможно, скоро вам придется провести еще один ремонт.
Хотя ремонт может показаться менее дорогостоящим, в долгосрочной перспективе это не так. К тому же не многие механики за это ратуют. А если вы делаете это самостоятельно, вам будет предпочтительнее установить новый суппорт. Это проще, быстрее и гарантирует лучшие результаты.
После осмотра и ремонта или замены тормозного суппорта необходимо провести тест. Прокатитесь на машине несколько минут и почувствуйте педаль тормоза. Он должен иметь все признаки надежной, эффективной и мощной тормозной системы.
Педаль тормоза не должна нажиматься полностью, но должна оставлять небольшой зазор. Он также должен быть твердым и не рыхлым. Если вы заметили иное, возможно, вам потребуется профессиональная проверка суппорта. Также убедитесь, что нет странных звуков, таких как плохой шум тормозного суппорта, когда вы нажимаете педаль тормоза.
Глава 6
Замена тормозного суппорта
Отработавший тормозной суппорт требует замены
Тормозные суппорты, хотя и сделаны прочными, не могут служить вечно. Со временем вам придется их заменить. Когда приходит это время, часто возникает дилемма: делать это самому или привлекать профессионала.
Подход «сделай сам» — популярный вариант — и по разным причинам. Стоимость замены изношенного тормозного суппорта может быть довольно высокой, достигая ста долларов и более.Если вам нужно заменить пару (а это часто бывает), это может означать, что вам придется расстаться с большими деньгами.
Именно поэтому многие автовладельцы предпочитают проводить установку самостоятельно. Это снижает стоимость замены тормозного суппорта, а также дает возможность изучить навык. Единственные расходы — это сумма, которую вы потратите на покупку суппорта.
Хотя процедура замены тормозного суппорта может показаться устрашающей, на самом деле это не так. Задача проста и в большинстве случаев не требует предварительного опыта.Если вы решите пойти по пути своими руками, вот как это сделать.
Как заменить тормозной суппорт
Вам понадобятся эти установочные инструменты. Автомобильный домкрат, гаечный ключ, отвертки, динамометрический ключ, набор торцевых головок, плоскогубцы, фонарь, тормозная жидкость, перчатки и пара очков. Также убедитесь, что у вас есть руководство по обслуживанию вашего автомобиля для справки.
15 шагов по замене тормозного суппорта:
- Ослабьте колесные гайки, но не полностью.
- Поднимите кузов автомобиля с помощью домкрата, но безопасно.
- Теперь полностью ослабьте гайки и выньте болты и болты.
- Снимите колесо, чтобы открыть доступ к тормозному суппорту. Чтобы облегчить задачу, вам понадобится достаточный допуск.
- Толкните поршень суппорта в его отверстие. Вы можете использовать С-образный зажим для этого или любой другой инструмент, разработанный специально для этой работы.
- Установите масляный поддон для удержания тормозной жидкости. Далее снимаем шланг, подающий тормозную жидкость к суппорту.Закройте шланг резиновой заглушкой.
- Используя гаечный ключ, ослабьте суппорт, затем снимите болты, которые его крепят.
- Поднимите суппорт до тех пор, пока он не перестанет закрывать ротор, а затем просто сдвиньте его.
- Снимите тормозные колодки, стараясь не уронить их. Проверьте и очистите любые корродированные поверхности.
- Вставьте тормозные колодки в новый тормозной суппорт в сборе.
- Установите новый суппорт на его крепление и, если необходимо, над ротором.
- Прикрутите болтами, стараясь не перетягивать и не перетягивать.Недостаточная затяжка болтов может привести к ослаблению тормозного суппорта, что не обеспечивает надежного торможения. Чрезмерное затягивание может привести к поломке.
- Затем прикрепите тормозной шланг к суппорту.
- Прокачивайте тормоза до тех пор, пока не выйдет весь воздух и педаль не станет твердой.
- Верните колесо и снова установите шину.
Из этого видео вы узнаете, как заменить тормозной суппорт
.Ваш новый тормозной суппорт готов к работе.Проверьте это, объезжая автомобиль, чтобы гарантировать надежное торможение. Если вы не можете добиться надлежащего тормозного усилия, значит, есть этап процесса, который не удался. Получите помощь механика.
Наконечники для замены тормозного суппорта
Чтобы обеспечить правильную установку суппорта в сборе, выполните следующие действия.
- По возможности всегда используйте новые крепежные детали. Старый материал может вызвать дребезжание при движении и увеличить скорость повреждения суппорта.
- Обеспечьте надлежащий крутящий момент при установке нового суппорта.Они относятся к конструкции и модели суппорта. Возможно, вам потребуется обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать правильный крутящий момент для суппорта, который вы устанавливаете.
- Установка суппорта неправильной стороной вверх — распространенная ошибка. Избегайте этого, проверяя и перепроверяя каждый этап процесса замены суппорта.
- Очистите старые детали, которые не нужно заменять, прежде чем вставлять новый суппорт.
- Направляющие штифты позволяют плавающему суппорту свободно скользить. Смажьте их надлежащим образом и подходящей смазкой для суппортов.Только убедитесь, что вы очистили их с помощью растворителя перед нанесением смазки.
- Процесс замены переднего и заднего тормозных суппортов может по-разному отличаться. Убедитесь, что вы понимаете процедуру установки суппорта. Установите сборку соответствующим образом.
- Тормозная жидкость едкая. Если случайно он пролился на окрашенную поверхность, промойте ее мыльной водой.
- Всегда промывайте и прокачивайте тормозную систему после выполнения установки суппорта.Накопление влаги в трубопроводе может привести к коррозии, в то время как воздух заставляет тормоза работать менее мощно.
- Инструкции производителя по установке нового суппорта могут отличаться от процедуры, описанной здесь. В таком случае рекомендуется следовать рекомендациям производителя.
. При замене тормозных суппортов в вашем автомобиле вы можете столкнуться с двумя вариантами. Некоторые люди могут посоветовать вам восстановить его. Хотя у каждого варианта есть свои плюсы и минусы, большинство владельцев автомобилей предпочитают замену тормозного суппорта ремонту.
Почему так? Это станет предметом нашей следующей главы.
Глава 7
Ремонт тормозного суппорта
Когда тормозные суппорты стареют, они теряют способность обеспечивать мощное и надежное торможение. Именно в этот момент автовладельцы сталкиваются с неизбежной дилеммой: покупать ли новый суппорт или заменять только изношенные детали.
Многие автовладельцы сегодня выбирают установку новых суппортов. Механик тоже, кажется, дает тот же совет; что замена лучше, чем восстановление.Каковы причины такой мысли? Давайте подробно рассмотрим варианты.
Источник: popularmechanics.comВосстановление тормозного суппорта
Восстановление тормозного суппорта включает ремонт деталей в сборе. Вместо того, чтобы устанавливать новый блок, вы заменяете только изношенные или поврежденные компоненты. Идея состоит в том, чтобы восстановить эффективность суппорта, установив новые детали на старую сборку. Часто в комплект для восстановления тормозного суппорта входят все необходимые инструменты и материалы.Даже инструкция по эксплуатации.
Замена тормозного суппорта
Замена тормозного суппорта, с другой стороны, означает полное удаление старого узла. На его место монтируете новый. Часто вы заменяете тормозной суппорт по разным причинам. Может случиться так, что суппорт находится на автомобиле слишком долго, и его характеристики упали. Или это может быть ситуация, когда суппорт не производит мощного или надежного торможения. Безопасность при вождении — вот что заставит вас произвести замену.
Ремонт тормозного суппорта против замены
У каждого варианта есть свои преимущества и недостатки.
Восстановление тормозного суппорта — недорогой способ сохранить ваши дисковые тормоза в рабочем состоянии. Обычно при ограниченном бюджете стоит подумать о ремонте тормозов своими руками. Это также подходит, если суппорт, требующий ремонта, не сильно поврежден. В таких ситуациях замена приведет только к лишним расходам.
Иногда тормозной суппорт выходит из строя из-за небольших проблем, например, из-за наличия скользящих пальцев.Поскольку неисправна только одна часть всего узла, вы можете избежать дополнительных затрат на покупку нового узла суппорта. В комплект для ремонта современного тормозного суппорта обычно есть все, что вам нужно, даже если вы сделаете это самостоятельно.
Восстановление суппортаимеет свои недостатки. Во-первых, это грязная процедура, включающая мытье корродированных или жирных поверхностей. Процесс тоже утомительный. Кроме того, вы не можете быть уверены, что собранные детали находятся на своих местах. Кроме того, вы можете отремонтировать изношенный суппорт только в том случае, если он вскоре выйдет из строя.
Замена тормозного суппорта может стоить вам очень дорого. Помимо стоимости покупки устройства, существуют расходы на установку. Это если вы решите нанять механика для выполнения этой задачи. Но это может не быть проблемой, так как вы всегда можете пойти своим путем. В любом случае процедура установки нового суппорта не должна вызывать затруднений.
Замена тормозного суппорта вместо его восстановления дает несколько преимуществ. Во-первых, это, безусловно, самый простой и чистый способ восстановить тормоза.Несмотря на связанные с этим затраты, замена суппорта гарантирует вам более эффективное устройство на месте. У вас будет еще много лет, прежде чем вам понадобится заменить суппорт. Это более рентабельно в долгосрочной перспективе.
По той или иной причине вы можете отремонтировать тормозной суппорт на вашем автомобиле вместо того, чтобы устанавливать новый. Если это произойдет, выполните следующие действия.
Как собрать тормозной суппорт
Детали суппорта, которые могут потребовать замены во время ремонта Источник: popularmechanics.comЭто инструменты, которые вам понадобятся: ремонтный комплект тормозного суппорта, домкрат и осевые опоры, каплеуловитель или поддон, набор розеток, тормозная жидкость и отвертки.
Следующие шаги:
- Ослабьте гайки, но только немного, затем поднимите автомобиль с помощью домкрата и осевых опор. Обеспечьте безопасность и не полагайтесь только на домкрат, чтобы опереться на машину.
- Ослабьте вторую часть колесных гаек. Снимите колесо, чтобы вы могли беспрепятственно работать с суппортом. Поместите поддон для сбора капель внизу, чтобы отобрать любую тормозную жидкость, которая может пролиться.
- Снимите суппорт в сборе, ослабив и вынув крепежные болты. Будьте осторожны, чтобы не повредить тормозную магистраль. Закройте тормозной шланг резиновой заглушкой.
- Вынуть тормозные колодки. Их легко удалить.
- Используйте педаль тормоза, чтобы нагнетать давление в тормозной системе, чтобы поршни могли выйти. Вы также можете использовать любые другие средства для снятия поршня.
- С помощью отвертки снимите резиновые уплотнения. Обеспечьте максимальную осторожность во время этой части процесса.Отвертка может легко проколоть резиновые уплотнители и вызвать утечку тормозной жидкости.
- Вставьте новые поршни вместе с новыми уплотнениями. Смажьте детали суппорта надлежащим образом и используя подходящую смазку.
- Удалите воздух из тормозной системы.
- Если есть другие детали, которые нуждаются в замене, произведите замену на этом этапе.
- Как только вы закончите, теперь вы можете вернуть суппорт в его монтажные кронштейны и протестировать автомобиль.
Вы также можете посмотреть это видео о восстановлении тормозного суппорта
Conlusion
Мы подошли к концу этого руководства по тормозным суппортам.Надеюсь, вы получили ценную информацию, которая поможет вам позаботиться об этом важном компоненте автомобиля. То есть от поиска неисправностей до проведения ремонта и замены.
Тормозные суппортыопределяют надежность вашей тормозной системы. Если они в плохом состоянии, это может означать, что вождение недостаточно безопасно. По этой причине рекомендуется постоянно проверять штангенциркуль, чтобы убедиться, что они работают правильно.
Всегда обращайте внимание на симптомы неисправного тормозного суппорта.Время от времени проверяйте сборку, особенно во время планового технического обслуживания. Если вы заметили проблему, например, заедание суппорта, быстро устраните ее.
Вы можете заменить неисправную деталь или детали так называемым восстановлением суппорта. Более того, вы можете взять на себя расходы и установить новый суппорт. Таким образом, всегда проверяйте правильность работы тормозных суппортов на вашем автомобиле или грузовике.
Сложим все вместе:
Глава 1 Что такое тормозной суппорт
Глава 2 Тормозной суппорт, тип
Глава 3 Когда заменять тормозной суппорт
Глава 4 Признаки неисправности тормозного суппорта
- Тормозное усилие
- Тормоза с меньшей мощностью
- Неравномерный износ тормозных колодок
- Визжащий шум
- Грохочущий шум
- Утечка тормозной жидкости
- Тормоза, которые кажутся постоянно включенными
- Стоп-сигнал на приборной панели
Глава 5 Диагностика и устранение неисправностей суппорта
Глава 6 Замена тормозного суппорта
Chapter7 Ремонт тормозного суппорта
.