ЧТО ГОВОРЯТ На велополосе на Бульварном конце велосипедисту придётся спешиваться через каждые 50 метров. В таком духе высказывался в прошлом году депутат госдумы Вячеслав Лысаков.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Судя по всему, на эту мысль депутата навели знаки с изображением перечеркнутого велосипеда. Что ж, Лысаков плохо разбирается в знаках. Перечёркнутый велосипед обозначает конец велодорожки — дальше вы едете на велосипеде на общих основаниях, но ни о каком спешивании речи не идёт. Запрет для велосипедов выглядит почти как «кирпич» — кружок с красной окантовкой и велосипедом посредине. Такие знаки в изобилии расставлены вокруг Красной площади. Есть ещё треугольный знак с велосипедом и красной окантовкой, он предупреждает автоводителей, что впереди их ждёт встреча с велоинфрастуктурой.

ЧТО ГОВОРЯТ В интернете идут споры, должен ли водитель машины перед поворотом направо уступать велосипедистам, которые едут прямо. А если должен, то при каких условиях.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ По одной из версий, уступать нужно только при наличии велодорожки. Это заблуждение, но его ещё понять можно — так было написано в прошлой версии ПДД. Сложнее понять людей, которые спорят с текущим вариантом п. 13.1. Цитируем: «При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает». Вроде, все понятно. Но нет, кто-то настаивает, что уступать надо только тем, кто спешился и пересекает улицу по зебре. Автомобилистам вообще очень нравится, кода велосипедисты спешиваются и превращаются обратно в пешеходов, но к правилам это отношения не имеет.

В любом случае, количество людей, которые не знают или вольно трактуют правило, выглядит несколько пугающе — нет никакой гарантии, что вас действительно пропустят. Лучшее, что вы можете сделать — встать на перекрёстке впереди машин. Так, во-первых, вас будет лучше видно. Во-вторых, велосипед стартует с места чуть быстрее чем машина, и у вас будет небольшая фора, чтоб поскорей проехать перекрёсток.

ЧТО ГОВОРЯТ Пешеходы обнаглели, они должны научиться уважать велосипедистов и слезать с велодорожек.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Пешеходы обнаглели ничуть не больше, чем велосипедисты, которые едут по тротуару. П. 4.1 разрешает им ходить по велодорожкам, если по тротуару идти невозможно. Конкретики, как водится, в правилах нет, каждый трактует, как умеет.

ЧТО ГОВОРЯТ На велосипеде можно ехать по выделенным полосам общественного транспорта.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ П. 18.2 ввели в ПДД в 2015 году, и не все о нем знают, однако ездить по выделенкам ОТ действительно можно. Выделенным полосам далеко до настоящих велодорожек, но это все-таки лучше, чем ехать в потоке с машинами. Узнать выделенную полосу легко — на ней есть разметка в виде буквы А (очевидно, от слова автобус), а также табличка с пиктограммой в виде автобуса и ещё одна табличка, на которой указан режим работы. По выходным и в праздничные дни приоритет общественного транспорта и велосипедов обычно не действуют, по выделенкам могут ездить машины.

ЧТО ГОВОРЯТ На велосипеде должны быть фары.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Мало прикрепить на велосипед фары, надо не забывать их включать «в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях» — как того требует п. 19.1. Недостаточная видимость бывает, например, во время дождя. Человек, который едет в темноте на велосипеде без фонарей, превращается в невидимку и становится опасен для себя и окружающих. Самый простой способ не промахнуться — поставить динамо-фонари вроде тех, что используются в прокатных велобайках. Они включаются автоматически и горят всё время, пока вы крутите педали. Передняя фара должна быть белая, а задняя красная. Это важно, иначе вы введёте в заблуждение других участников движения.

Вроде, все просто, но есть один подвох в виде п. 19. 5, который требует, чтобы на всех транспортных средствах днём включались фары ближнего света и дневные ходовые огни. Предположительно, этот пункт просто забыли отредактировать после того, как в ПДД внесли отдельные требования для велосипедов, поэтому его можно игнорировать.

ЧТО ГОВОРЯТ Нельзя выезжать на велосипеде без шлема и светоотражающие элементов на одежде. По слухам, были ситуации, когда велосипедистов штрафовали за отсутствие шлема.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Носить шлем или нет — только ваш выбор. В правилах про шлемы нет ни слова, а п. 24.10 лишь рекомендует, но никак не обязывает велосипедистов носить светоотражающие элементы в темное время суток — что бы не кричали вам по этому поводу водители, умирающие от безделья в пробке. В ответ можете посоветовать им освежить на досуге ПДД — явно не помешает.

Читайте также:
Охота на зебре. Говоря о преступлении и наказании, важно сначала принять все возможные превентивные меры, а уж потом карать нарушителей.

ЧТО ГОВОРЯТ Велосипедисты должны спешиваться на зебре.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Это вольный пересказ одного из положений п. 24.8. Точная формулировка звучит так: «Велосипедистам запрещается пересекать дорогу по пешеходным переходам». Это одно из самых неоднозначных нововведений в ПДД. Если добросовестно исполнять это правило на улице с большим количеством пересечений, поездка на велосипеде превращается в кошмар. С другой стороны, сторонники спешивания говорят, что автомобилист может не заметить мчащийся по зебре велосипед и не успеет вовремя затормозить.

Надо иметь ввиду, что п. 24.8 касается прежде всего тех, кто движется по велосипеде по тротуару — по проезжей части перекрёсток можно проезжать в общем потоке, без всяких спешиваний. Безоглядно гонять по тротуарам — в любом случае очень плохая идея. Тем более, на перекрёстках. С точки зрения #velonation, вы соблюдёте дух закона, если при подъезде к зебре сбросите скорость до пешеходной. Но имейте ввиду, что в глазах противников велотранспорта вы всё равно останетесь злостным нарушителем и живым доказательством того, что велосипеды нельзя пускать дальше парков. И в случае аварии виноваты окажетесь вы.

ЧТО ГОВОРЯТ Велосипедисты должны предупреждать о своих манёврах с помощью жестов.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Ну а как иначе? У автомобилистов для этого есть специальные фары, у велосипедистов таких фар нет, поэтому п. 8.2 требует, чтобы вы сигналили руками. Есть два способа сообщить окружающим о намерении повернуть — они на картинке. Знак надо подавать до начала манёвра, а прекращать сразу после или даже в процессе выполнения (делать повороты надёжней, держась за руль обеими руками). Если вы хотите остановиться, поднимите вверх левую руку. Это очень просто. Подавать сигналы руками надо, в том числе, во время поездки по велодорожкам. Люди, которые едут на велосипеде следом за вами, должны быть в курсе ваших планов.

П. 8.2 — один из самых важных, наряду с требованием прикрепить на велосипед фары. Соблюдение этих двух правил сделает вас предсказуемым и заметным участником дорожного движения. Если бы силы, которые тратятся на разговоры о спешивании, вкладывались в пропаганду фонарей и знаков руками, порядка на дорогах стало бы больше.

ЧТО ГОВОРЯТ Поворачивать налево на велосипеде нельзя.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Это почти верное утверждение — в п. 24.8 говорится, что велосипедам нельзя «поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении». Правило принято в целях безопасности — перестраиваться налево в потоке машин может быть действительно рискованно. В некоторых странах эту проблему решают — с помощью велосветофоров, велобоксов и так далее. Наши ПДД пока борются с опасностями по большей части запретительными мерами. Так что стопроцентно легально повернуть налево пока можно, лишь спешившись и двигаясь по пешеходном переходу.

Читайте также:
По городу на велосипеде — стоит ли рисковать? Риски и преимущества поездок на работу на велосипеде.

В этом материале перечислены далеко не все правила, имеющие отношение к велосипедам. Вы не ошибётесь, если прочтёте ПДД целиком — это не долго и не сложно. Текущую версию вы найдёте по ссылке. Выезжая из дома на велосипеде, будьте внимательны и вежливы к окружающим. В ПДД об этом ничего не сказано, но это одно из самых важных правил.

Общие положения

п 1.1 ПДД. Настоящие Правила дорожного движения *(1) устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

п 1.2 ПДД. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1*(2) и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

«Автопоезд» — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

«Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом.

«Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

«Велосипедная зона» — территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33.1 и 5.34.1.

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

«Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

«Гибридный автомобиль» — транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

«Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

«Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

«Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1-5.26.

«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

«Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

«Обучающий вождению» — педагогический работник организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, квалификация которого отвечает квалификационным требованиям, указанным в квалификационных справочниках, и (или) профессиональным стандартам (при наличии), обучающий управлению транспортным средством.

«Обучающийся вождению» — лицо, проходящее в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение в организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, имеющее первоначальные навыки управления транспортным средством и освоившее требования Правил.

«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

«Опасный груз» — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

«Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

«Организованная перевозка группы детей» — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.

«Организованная транспортная колонна» — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

«Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

«Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

«Островок безопасности» — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

«Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

«Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

«Пешеходная дорожка» — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.

«Пешеходная зона» — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.

«Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7.

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2*(3) и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

«Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.

«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

«Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. N 686 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры».

«Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

«Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

«Школьный автобус» — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

«Электромобиль» — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.

п 1.3 ПДД. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

п 1.4 ПДД. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

п 1.5 ПДД. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.

п 1.5.1 ПДД. Утратил силу.

п 1.6 ПДД. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Комментарии к Разделу 1 Правил дорожного движения РФ

1.1. ПДД регламентируют действия всех участников дорожного движения, к которым, кроме водителя относятся еще пешеходы и пассажиры. Другие нормативные акты – это, например, правила перевозки крупногабаритных или опасных грузов, инструкции по эксплуатации каких-либо транспортных средств. Все подобные документы в части, касающейся дорожного движения, должны основываться на требованиях ПДД и не противоречить им.

1.2. «Автомагистраль»

На автомагистралях действуют требования раздела 16 ПДД. Знак 5.1 «Автомагистраль» устанавливается перед въездом на такие дороги.

«Автопоезд»

Автопоездами называют автомобили и другие механические транспортные средства (тягачи) с полуприцепом, либо одним или несколькими прицепами. На грузовиках, колесных тракторах, движущихся с прицепом (прицепами), а так же на сочлененных автобусах и троллейбусах устанавливают опознавательный знак в виде трех фонарей оранжевого цвета.

«Велосипед»

Лица, управляющие велосипедами, считаются водителями и наделены целым рядом прав и обязанностей. Для них предусмотрено несколько дорожных знаков и светофоров, а особые требования к их движению приведены в пункте 24 ПДД.

«Вынужденная остановка»

В такой ситуации прекращение движения не планировалось, но обстоятельства, указанные в определении, вынудили водителя остановить транспортное средство. Следовательно, здесь речь идет о непреднамеренном прекращении движения.

Прекращение движения транспортного средства по требованию регулировщика, из-за запрещающего сигнала светофора или для того, чтобы уступить дорогу участникам движения, имеющим по отношению к вам преимущество, не считается вынужденной остановкой. Его можно квалифицировать как служебное или технологическое, но не вынужденное.

«Главная дорога»

Деление дорог на главные и второстепенные необходимо для организации движения через нерегулируемые перекрестки. Транспортные средства, находящиеся на главной дороге имеют преимущество перед машинами, находящимися на второстепенной дороге.

Знаки 2.3.1 «пересечение со второстепенной дорогой», 2.3.2-2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги» чаще всего устанавливаются вне населенных пунктов перед всеми перекрестками на дорогах, обозначенных знаком 2.1 «Главная дорога». Знаки 2.3.4-2.3.7 применяют в том случае, если угол между осями главной и второстепенной дорог составляет менее 60 градусов.

Следует так же отметить, что термин «Главная дорога» используется и вне перекрестков – в местах въезда на прилегающие территории. Такие участки не считаются перекрестками, однако прилегающим территориям присвоен статус второстепенной дороги, а дорогам, к которым они примыкают – статус главной.

При отсутствии знаков 2.1, 2.3.1-2.3.7 или 5.1 пересечение дорог, имеющих твердое покрытие, а также пересечение грунтовых дорог считается равнозначным.

«Дорога»

Главное назначение дороги – обеспечить движение транспортных средств и пешеходов. К дорогам причислены улицы, проспекты, магистрали, а также грунтовые, лесные, полевые пути и даже те, которые могут быть использованы для движения транспорта только зимой.

«Дорожно-транспортное происшествие»

Виды ДТП могут быть следующими: столкновение, опрокидывание, наезд на стоящее транспортное средство, пешехода или велосипедиста, на какое либо препятствие, гужевой транспорт или животных и др. Действия водителей, причастных к дорожно-транспортному происшествию (ДТП), приведены в п.2.5 ПДД.

«Железнодорожный переезд»

Железнодорожный переезд – участок дороги, предназначенный для проезда транспортных средств через рельсовое полотно железной дороги. Это одно из наиболее опасных мест, так как тормозной путь ж/д состава составляет не менее 800 метров. Правила движения через ж/д переезды сформулированы в разделе 15 ПДД.

«Маршрутное транспортное средство»

К маршрутным транспортным средствам могут быть причислены автобусы, троллейбусы и трамваи в том случае, если они в данный момент перевозят пассажиров по установленному маршруту, двигаясь от одного обозначенного места остановки к другому. В иных случаях, например, когда маршрутное ТС отклоняется от своего маршрута с целью сократить путь (пример не относится к троллейбусам и трамваям), перечисленный транспорт не имеет статус маршрутного.

«Механическое транспортное средство»

Механические транспортные средства входят в состав общей группы всех транспортных средств. Главный признак механических ТС – наличие двигателя. Немеханическими ТС считаются любые ТС, не имеющие собственной моторной установки, приводящей их в движение. Это всевозможные прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски. Они эксплуатируются совместно с механическим ТС в составе автопоездов.

Правила причислили к механическим ТС автобусы, троллейбусы, трамваи, легковые и грузовые автомобили, мотоциклы, тракторы, самоходные машины. Самоходные машины – это ТС, предназначенные для выполнения разнообразных работ(снегоуборочные, сельхозмашины, катки, погрузчики, асфальтоукладчики и т.п.). С 5 ноября 2014 года к механическим ТС относятся и мопеды.

«Мотоцикл»

Массу в снаряженном состоянии регламентирует завод-изготовитель транспортного средства. Под ней подразумевается масса полностью укомплектованного и заправленного ТС без пассажиров и груза.

«Населенный пункт»

Знаки 5.23.1 и 5.24.1 выполнены в виде табличек с белым фоном, на которых написаны названия населенных пунктов. Знаки 5.23.2 и 5.24.2 представляют собой символьное изображение населенного пункта, выполненное на белом фоне.

Если вы проехали знаки 5.23.1 или 5.23.2 (с белым фоном), то следует соблюдать все требования ПДД, касающиеся порядка движения в населенных пунктах.

Знаки 5.25 и 5.26 выполнены в виде табличек с синим фоном, на которые нанесены надписи с названием населенного пункта. Эти знаки используют для информирования о том, что в указанном населенном пункте на данной дороге (или на ее участке) требования ПДД для населенных пунктов НЕ действуют.

На участке дороги, обозначенном знаками 5.25 или 5.26 необходимо выполнять требования Правил, которые действуют вне населенных пунктов.

Если вы свернули с участка дороги, на котором был установлен знак 5.25 (с синим фоном), но не выехали из населенного пункта, то целесообразно выполнять требования ПДД, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

«Обгон»

Основной признак обгона как опережения движущегося ТС (одного или нескольких) – выезд из полосы, по которой вы двигались ранее, на полосу (сторону дороги) встречного направления. Следовательно, перестроение – обязательная составляющая обгона. Однако, перестраиваться можно не выезжая на встречную полосу. Опережение в пределах проезжей части попутного направления обгоном не считается.

«Обочина»

Обочина предназначена для движения пешеходов и остановки транспорта. Если имеется пригодная для остановки обочина, ПДД запрещают преднамеренно прекращать движение на проезжей части дороги. Использование обочин для движения ТС в общем случае запрещено (пункт 9.9 ПДД).

«Опасность для движения»

Водителю важно уметь прогнозировать развитие дорожно-транспортных ситуаций и не допускать их перерастания в ДТП. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, необходимо принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки ТС (п.10.1 ПДД).

«Опасный груз»

К транспортным средствам, перевозящие опасные грузы, предъявляется целый ряд специальных конструктивных требований. На таких ТС устанавливают проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета, а спереди и сзади наносят (устанавливают) опознавательные знаки «Опасный груз».

«Опережение»

Опережение не подразумевает выезд на соседнюю полосу и может выполняться как слева, так и справа.

«Организованная перевозка группы детей»

Под организованной перевозкой группы детей подразумевается специальная перевозка. С 1 января 2014 года перевозка группы детей выполняется только на автобусах. Спереди и сзади на такие ТС устанавливают опознавательные знаки «Перевозка детей».

«Организованная транспортная колонна»

ПДД запрещают пересекать организованные колонны и занимать место в них (п.2.7). Организованной транспортной колонной может считаться группа механических ТС, состоящая не менее, чем из трех единиц указанной техники, движущаяся со специальным сопровождением, находящимся во главе колонны.

«Остановка»

Остановка определена ПДД как преднамеренное прекращение движения. Имеется в виду, что она производится водителем по его желанию, а не по причинам, указанным в определении «Вынужденная остановка», и не для выполнения требований регулировщика, а так же не для остановки на запрещающий сигнал светофора, не для предоставления преимущества другим участникам движения, не из-за затора и т.п. Знак 3.27 «Остановка запрещена» и (или) горизонтальная разметка 1.4 (желтого цвета), нанесенная у края проезжей части или по верху бордюрного камня, не допускают преднамеренного прекращения движения.

В местах, где запрещена стоянка, остановка разрешена (т.е. преднамеренное прекращение движения на время до 5 минут). Там же можно находиться и большее время, если это необходимо для посадки и высадки пассажиров, либо загрузки ТС.

«Перекресток»

Перекресток – место концентрации конфликтных ситуаций. Здесь траектории ТС могут пересекаться, сливаться и разветвляться. На перекрестках также пересекаются траектории движения ТС и пешеходов.

Перекрестки могут иметь самую различную форму. На перекрестках могут пересекаться, сливаться или разветвляться дороги, имеющие как одну, так и несколько проезжих частей. Для выполнения требований ряда дорожных знаков и разметки водителю необходимо уметь определять количество проезжих частей, образующих перекресток. Чтобы подсчитать количество пересечений, мысленно продлим проезжие части дорог на перекресток.

Пересечение дорог на разных уровнях, выполненное в виде мостов, эстакад, тоннелей, а так же выезды на дорогу с прилегающих территорий, перекрестками не считаются. Необходимо верно определять принадлежность пересечения к перекресткам: если пересечение является перекрестком, то на нем действуют требования раздела 13 ПДД. Кроме того, ряд дорожных знаков в определенных случаях действует до ближайшего перекрестка. Поэтому, в тех местах, которые перекрестками не считаются (выезды с прилегающих территорий, пересечения на разных уровнях), эти знаки своего действия не прекращают.

«Перестроение»

Основное требование к перестроению – безопасность маневрирования. Водители прибегают к перестроению, начиная движение, при обгоне, объезде, а также занимая на проезжей части дороги соответствующее положение перед поворотом, разворотом или остановкой.

«Пешеход»

Пешеходами могут считаться только те лица, которые принимают непосредственное участие в процессе движения. Следовательно, регулировщики, а также лица, выполняющие ремонтные работы и т.п., не являются участниками дорожного движения. Требования к пешеходам сформулированы в разделе 4 ПДД.

«Пешеходный переход»

Знак 5.19.1 устанавливают справа от дороги, знак 5.19.2 – слева. На дорогах с разделительной полосой знак 5.19.2 устанавливают слева от каждой из проезжих частей на разделительной полосе.

При отсутствии на переходе разметки 1.14 знак 5.19.1 устанавливают на ближней границе перехода относительно приближающихся ТС, а знак 5.19.2 – на дальней. Знак 5.19.2 может быть размещен на оборотной стороне знака 5.19.1.

На пешеходных переходах, расположенных на регулируемых перекрестках, знаков может и не быть, пешеходы могут пользоваться только разметкой. Необходимо учитывать, что при отсутствии всех атрибутов пешеходного перехода, пешеходы имеют право пересекать проезжую часть на перекрестках по линии тротуаров или обочин (п.4.3 ПДД).

«Полоса движения»

Полоса движения – основной элемент проезжей части любой дороги. Ее размеры регламентированы нормативными документами. Если разметки, показывающей ее габариты нет, или же она не видна, то водители должны считать полосой ширину проезжей части, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

«Преимущество (приоритет)»

Приоритет – очень важное понятие, напрямую связанное с термином «Уступить дорогу (не создавать помех)».

«Прилегающая территория»

Прилегающая территория непосредственно примыкает к дороге. Выездам с прилегающих территорий присвоен статус второстепенных дорог. Поэтому, покидая ее, следует уступать транспорту и пешеходам, находящимся на дороге, на которую вы выезжаете. (п.8.3 ПДД).

«Прицеп»

Прицеп – немеханическое транспортное средство. Он перемещается в составе автопоезда. Прицеп всеми колесами упирается на дорогу и прицепляется к тягачу с помощью дышла. Полуприцеп опирается на колеса и на автомобиль-тягач. Если посмотреть со стороны, то полуприцеп как бы сидит верхом на буксировщике. Прицеп-роспуск используется для перевозки грузов повышенной длины (чаще всего труб или леса).

«Проезжая часть»

Дорога состоит из одной или нескольких проезжих частей. При наличии нескольких проезжих частей они отделяются друг от друга разделительными полосами.

«Разрешенная максимальная масса»

Снаряженное механическое транспортное средство – это ТС, полностью заправленное топливом с максимальным уровнем масла и охлаждающей жидкости в агрегатах, с запасным колесом, инструментом, аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки. ТС разделяются на категории в зависимости от их назначения, конструктивных особенностей и разрешенной максимальной массы.

«Стоянка»

Термины «Стоянка» и «Остановка» означают преднамеренное прекращение движения. Остановка отличается от стоянки временем неподвижного состояния ТС. Преднамеренное прекращение движения на время свыше 5 минут считается остановкой, а не стоянкой, если оно связано с непрерывной посадкой или высадкой пассажиров, погрузкой или разгрузкой ТС.

«Темное время суток»

В указанный промежуток времени без внешних световых приборов не обойтись. Этот термин оговорен в п.2.3.1 и в разделе 19 ПДД.

«Транспортное средство»

К транспортным средствам относится как механический (с двигателем), так и не механический транспорт (без двигателей).

«Тротуар»

По определению тротуар предназначен для пешеходов. В случаях, определенных в пп. 9.9 и 12.2 ПДД, там допускается движение, остановка и даже стоянка ТС.

«Уступить дорогу (не создавать помех)»

«Уступить дорогу» — с этим термином сталкивается каждый водитель, как только он захочет начать движение от края дороги. ПДД требуют от него перед началом движения уступить дорогу движущемуся транспорту. Что значит уступить дорогу? Это значит не создавать помех. Если вы начинаете движение на многополосной дороге, то убедитесь в том, что полоса, по которой вы собираетесь двигаться, свободна, и на нее не перестраиваются движущиеся машины.

1.6.

Законодательство РФ предусматривает в отношении водителя в зависимости от вида нарушения ПДД и его последствий административную, уголовную и гражданскую ответственность.

Велосипедная дорожная разметка и знаки

Велосипедные полосы и дорожная разметка, связанная с велосипедами, продолжают появляться по всему штату. Каждый город должен соответствовать стандартам Миннесоты MUTCD (Руководство по унифицированным устройствам управления движением) для объектов. Однако не все сообщества предпочтут использовать все эти обозначения в знаках.

Краткое руководство

Велосипедные полосы со сплошными линиями

Только для велосипедов. Водители не должны пересекать их, если вы не поворачиваете или не паркуетесь, и сначала уступите дорогу велосипедам.

Велосипедные дорожки с буфером

Велосипедная полоса с буфером ограничена для велосипедного движения, за исключением случаев, когда автомобилистам необходимо повернуть, выехать или съехать с проезжей части.

Символы велосипеда

Символ велосипеда, который не находится на велосипедной полосе, выделяет обозначенный велосипедный маршрут. Водители могут ездить на них как обычно, но символы велосипедов напоминают о том, что нужно ожидать и искать велосипеды.

Дорожная разметка, связанная с велосипедами

Велосипедные полосы

Велосипедная полоса — это часть улицы, примыкающая к дорожной полосе, зарезервированная для велосипедистов.Велосипедные полосы обычно проходят с правой стороны дороги и обозначаются разметкой со стрелками, которые направляют велосипедистов в направлении движения. Знаки велосипедных дорожек обычно также размещаются вдоль дороги. Велосипедист всегда должен двигаться в одном направлении движения при движении по велосипедной полосе, если только разметка на велосипедной полосе не указывает на то, что вы можете двигаться против движения.

Автомобили не могут парковаться или ездить по велосипедной дорожке. Однако при повороте направо они должны уступить дорогу велосипедному движению и выехать на велосипедную полосу перед поворотом.Правильно спроектированный перекресток всегда будет направлять прямое движение велосипедистов слева от полосы правого поворота. Когда велосипедная полоса приближается к перекрестку или автобусной остановке, белые линии могут быть пунктирными, чтобы обозначить общее пространство между велосипедистами и автомобилистами на повороте.

Велосипедисты не обязаны ездить по велосипедной дорожке в Миннесоте. Некоторые из причин, по которым велосипедист не будет ездить по велосипедной полосе, включают то, что они могут находиться в «дверной зоне» припаркованных автомобилей или они могут быть заблокированы припаркованными автомобилями, мусором или снегом и льдом.Каждый раз, когда велосипедист выезжает на велосипедную полосу или выезжает с нее, он должен обязательно смотреть за собой, подавать сигнал и уступать дорогу транспортным средствам, уже находящимся на соседних полосах движения.

Зеленые велосипедные полосы

Зеленые велосипедные полосы — это разметка тротуара, которая часто используется для обозначения мест, где автомобилисты пересекают велосипедную полосу или поворачивают ее. Чтобы привлечь внимание и повысить безопасность в этих местах, велосипедные дорожки окрашены в зеленый цвет, чтобы предупредить автомобилистов о том, что они должны уступить дорогу велосипедистам.

Консультативная велосипедная дорожка

Рекомендуемая велосипедная полоса похожа на обычную велосипедную полосу, но используется на узких улицах с низкой интенсивностью движения.Они отмечены сплошной белой линией справа (рядом с припаркованными машинами) и пунктирной линией слева. Эта маркировка дает велосипедистам пространство для езды, но также доступна для автомобилистов, если необходимо пространство для проезда встречного транспорта. Чтобы водители автомобилей могли безопасно встретить встречного автомобилиста, им разрешается выезжать на велосипедную полосу, если это рекомендательная велосипедная дорожка. По этой причине велосипедисты должны быть более подготовлены к выезду автомобилиста на рекомендованную велосипедную полосу, чем на обычную велосипедную полосу.Закон о трехфутовом переходе по-прежнему применяется.

Велосипедный переулок с буфером

Велосипедная полоса с буфером похожа на обычную велосипедную полосу, но также включает отмеченный буфер между велосипедной полосой и соседними полосами движения. Буферная велодорожка предназначена для предоставления велосипедистам дополнительного пространства для локтей и повышения безопасности. Буфер размещается между велосипедной полосой и дорожкой для движения. Буфер может быть отмечен белыми шевронами, чтобы указать, что никакие транспортные средства не могут перемещаться в буферной зоне.

Велосипедная полоса с буфером ограничена для велосипедного движения, за исключением случаев, когда автомобилистам необходимо повернуть, выехать или съехать с проезжей части. Каждый раз, когда автомобилистам приходится пересекать велосипедную полосу для подготовки к повороту, они должны уступить дорогу велосипедисту и пропустить их. Как и все велосипедные полосы, велосипедисты не должны двигаться в неправильном направлении по буферной полосе движения, и они должны сигнализировать и уступать дорогу транспортным средствам, уже находящимся на соседних полосах движения, при въезде или выезде с буферной полосы.

Защищенная велосипедная дорожка

(Велотреки и отдельные велосипедные дорожки)

Защищенная велосипедная дорожка — это эксклюзивная зона для велосипедистов, которая физически отделена от движения автотранспорта.Охраняемые велосипедные дорожки могут быть односторонними или двусторонними и будут иметь соответствующую маркировку. Защищенные велосипедные дорожки могут располагаться внутри уличных коридоров и отделены от полос движения припаркованными автомобилями, бордюрами, срединными полосами, тумбами или гибкими дорожными столбами, плантаторами или другими вертикальными элементами. Эта конструкция обеспечивает пространство в пределах полосы отвода для велосипедистов и обеспечивает дополнительный комфорт и отделение от полос движения автотранспорта.

Там, где есть защищенные велосипедные дорожки, автомобилистам и велосипедистам чрезвычайно важно соблюдать осторожность на перекрестках.Автомобилистам следует следить за движением велосипедистов впереди и позади них на защищенных велосипедных дорожках и при необходимости уступать дорогу. Когда велосипедисты на защищенной велосипедной дорожке приближаются к перекрестку, они должны проявлять осторожность и предполагать, что поворачивающие или объединяющиеся транспортные средства не видят их из-за потенциальных препятствий и их положения в полосе отвода. Велосипедисты, использующие защищенные велосипедные дорожки с припаркованными автомобилями между охраняемой велосипедной дорожкой и полосами для транспортных средств, должны следить за дверьми легковых автомобилей и пешеходами, пересекающими велосипедную полосу.

Разметка общих полос движения

Разметка общих полос движения (от «общих» и «стрелок») — это разметка тротуара, используемая для обозначения обозначенного велосипедного маршрута. Размещенные на полосе движения, они побуждают велосипедистов ехать в безопасном месте за пределами дверной зоны (там, где открываются двери со стороны водителя припаркованных автомобилей). Есть обычная разметка общих полос и зеленая разметка общих полос, они означают одно и то же. Автотранспортным средствам разрешается движение по полосам движения с общей разметкой.Велосипедисты могут двигаться по одной и той же полосе, поэтому автомобилисты должны ехать за ними, пока не станет безопасным проезд (они должны дать велосипедисту не менее трех футов).

Разметка общих полос движения включает символ велосипеда и двойной шеврон, указывающий направление движения. Они не определяют какую-либо часть проезжей части исключительно для автомобилистов или велосипедистов. Скорее, символы подчеркивают тот факт, что полоса движения является общей.

Велосипедный бульвар

Велосипедный бульвар — это улица с низкой интенсивностью движения и низкой скоростью, оптимизированная для велосипедного движения.Цель велосипедного бульвара — предоставить велосипедистам, особенно тем, кому неудобно кататься по оживленным улицам, более безопасное и расслабляющее место для езды. В то время как многие жилые улицы уже подходят для большинства велосипедистов, велосипедный бульвар представляет собой дополнительный шаг, чтобы обеспечить безопасный переход на основных улицах и побудить автомобилистов двигаться с низкой скоростью, уменьшая при этом частоту знаков остановки.

Эта среда создается с помощью различных элементов дизайна и успокоения движения, таких как лежачие полицейские, круги движения, удлинители бордюров, срединные границы и светофоры.Многие изменения, особенно обработка перекрестков, также повысили безопасность пешеходов и автомобилистов. Велосипедные бульвары обозначены разметкой тротуара, которая включает большой символ велосипеда с текстом «BLVD».

Коробка для велосипеда

Велобокс — это разновидность усовершенствованной стоп-бара, которая используется на некоторых сигнальных перекрестках. Велоблок включает в себя два элемента: 1) продвинутую стоп-линию для автомобилистов, которые могут ждать позади, и 2) размеченное пространство для ожидания велосипедистов. Когда светофор красный, автомобилисты должны ждать позади велосипедного бокса и за стоп-линией. .Велосипедистам разрешается подъехать к передней части очереди к велосипедной будке и дождаться зеленого сигнала. Когда светофор становится зеленым, автомобилисты должны уступить дорогу велосипедистам, прежде чем продолжить движение или повернуть.

Назначение бокса для велосипеда — позволить велосипедистам ждать перед очередями, чтобы они были более заметны для автомобилистов. Это сделано для повышения безопасности велосипедистов на перекрестках.

Велосипедные дорожные знаки

Хотя автомобилисты всегда обязаны делить дорогу с велосипедистами, иногда есть знаки, напоминающие им об этом.Какое-то время знаки «Поделись дорогой» были популярны по всему штату. Однако в последнее время дорожные инженеры начали отходить от них в пользу знаков с более прямым языком, таких как «Велосипеды могут использовать всю полосу движения». Их намерение состоит в том, чтобы побудить автомобилистов избегать скопления велосипедистов и дать им полные три фута. Иногда встречаются просто желтые ромбовидные знаки (часто на шарроугах или велосипедных бульварах), которые дополняют краску на дороге, чтобы напомнить автомобилистам о присутствии велосипедистов.

Наплечники и полосы

Обочины проходят параллельно полосам движения по проезжей части и предназначены для размещения остановившихся транспортных средств и для использования в экстренных случаях.Велосипедистам разрешено ездить на плечах, но это не обязательно. Хотя обочины часто являются самым безопасным местом для езды, особенно на дорогах с высокой скоростью или интенсивным движением, важно отметить, что обочины могут быть не в таком хорошем состоянии, как полосы движения, или могут быть слишком узкими для безопасной езды.

На некоторых обочинах имеются полосы, предотвращающие столкновение с дорогой. Бегущие дорожки могут быть опасны для велосипедов. Соблюдайте осторожность при входе или выходе из обочины вокруг грохочущих полос.Плечи с грохотом часто имеют зазоры, позволяющие велосипедистам маневрировать по полосе движения и выезжать с нее.

Велосипедисты должны уступать дорогу движению по соседним полосам движения при движении перекрестков с плеч.

Круговые перекрестки

Велосипедисты могут использовать перекрестки с круговым движением как пешеходы или так же, как и моторные транспортные средства. При использовании их аналогично автомобилисту велосипедистам следует сосредоточиться на полосе движения («выбрать полосу движения»), чтобы быть более заметными для автомобилистов и предотвратить небезопасный проезд.

Что означают эти велосипедные знаки?

Некоторые знаки и разметка требуют более внимательного отношения — как для велосипедистов, так и для автомобилистов.

различаются в зависимости от региона и страны по всему миру, поэтому неудивительно, что люди изо всех сил стараются понять, что они означают, не понимая цели своих указаний или предупреждений. Вам не нужны водительские права, чтобы прыгать на велосипеде и кататься, поэтому четкие указатели для велосипедистов имеют решающее значение, как и доза здравого смысла.

Вот краткое изложение некоторых очевидных и не столь очевидных знаков и маркировок, которые велосипедисты должны знать и понимать.

Вы могли бы подумать, что значение знака «стоп» очевидно, но я вполне уверен, что было время, когда вы не останавливались обязательно перед тем, как выключить педаль. Знак «Стоп» означает, что вам нужно полностью остановиться и убедиться, что дорога свободна, а затем двигаться. В Австралии нельзя повернуть знак остановки … это будет штраф в размере 350 долларов и 3 штрафных балла. В некоторых местах «скользящая остановка» может быть приемлемой, но я сначала проверю. Если вы не остановитесь и не убедитесь, что побережье чистое, вы также рискуете попасть под машину.

«Шарроу» или «разметка общей полосы» на дороге выглядит как велосипедист с домом над головой или велосипедист, перепрыгивающий через дом, в зависимости от того, в какой стороне изображено изображение. Они предназначены для того, чтобы помочь велосипедисту узнать, где ехать по дороге, в каком правильном направлении ехать, а также указать безопасное расстояние между водителем и припаркованными автомобилями (чтобы не попасть в машину). Шарроузы также используются, чтобы напоминать автомобилистам, что велосипеды тоже имеют право на дорогу, поэтому их часто размещают на дорогах, которые часто используются велосипедистами, у которых нет велосипедных полос, иногда вся полоса окрашивается в синий или зеленый цвет, чтобы еще больше выделить точка.Однако не паникуйте, если на дороге нет отметок о стрелках. Ездите уверенно и безопасно, и если вы не знаете, в каком направлении двигаться, возможно, будет проще посмотреть, в каком направлении едут машины, и следовать за ними.

Этот знак или дорожная разметка означает, что велосипедистам есть «безопасное» место для езды. Это зона, четко обозначенная как велосипедная дорожка, которая часто выходит из водостока. Изображение велосипеда, нарисованное на дороге, на самом деле означает, что полоса предназначена исключительно для велосипедистов, а не для автомобилей.Для автомобилей это также означает «Парковка запрещена», но, к сожалению, часто игнорируется без последствий для водителя. Велосипедная полоса не является препятствием, поэтому велосипедисты должны быть начеку и проявлять осторожность, особенно когда припаркованные автомобили или другие препятствия или мусор вынуждают их выезжать на обычные полосы движения.

Иногда вы увидите на дороге простые символы велосипеда без каких-либо других знаков, ни сбоку, ни прямо посередине.Эти отметки не означают, что вы можете беспечно ездить по середине дороги; они не предоставляют велосипедистам никакой особой защиты или прав. Маркировка просто показывает автомобилистам, что дорога обычно используется велосипедистами и что им следует следить за велосипедами — в этом смысле они очень похожи на шарров, создавая «зону осведомленности о велосипедах». На самом деле водители должны вообще обращать внимание на велосипеды. раз, а не только тогда, когда они видят разметку на дороге.

Эти обозначения, часто такие же, как символы велосипеда или стрелки, используются для обозначения велосипедных бульваров или соседних дорог — участков проезжей части, где ограничено движение моторизованного транспорта, чтобы отдать приоритет велосипеду и ходьбе.В этих областях используются методы успокоения движения, чтобы ограничить проезжую часть и снизить скорость автомобилей. Они могут использовать медленные точки, лежачие полицейские, непрямые маршруты и улицы с односторонним движением, чтобы сделать поездки более мирными и безопасными.

Эти дорожки или тропы могут использоваться пешеходами, велосипедистами, скутерами, скейтбордистами и электрическими велосипедистами. Они предназначены для работы с пешеходами, которые держатся снаружи, по направлению движения (слева в Австралии, справа в U.S.) и велосипедист уступает дорогу и обгоняет. Иногда это включает в себя уклонение от других заблудших участников пути или очень медленную езда, ожидая, что ходунок в наушниках услышит ваш звонок или заметит вас и отойдет в сторону.

Это довольно очевидный знак: велосипеды уступают место пешеходам / туристам, а велосипеды уступают место лошадям. Лошади получают преимущество как от туристов, так и от байкеров.Велосипедистам следует проявлять особую осторожность при уступке или обгоне лошадей; они огромны и способны сбить своего всадника, если его напугать. Остановитесь в стороне и позвольте всаднику пройти, или спокойно крикните и позвольте всаднику признать вас и уступить дорогу, а затем медленно пройдите мимо, широко проходя мимо.

Это великолепно — Святой Грааль поездок на велосипеде. Одна сторона предназначена для велосипедистов, а другая — для пешеходов, и они отделены от дороги.Это означает, что вы можете приложить максимум усилий и добиться личного результата Strava, не беспокоясь о ходунках. Пригородные гонки тоже доставляют удовольствие на этих дорогах. Воспринимайте эти знаки как означающие «езжайте как можно быстрее, не беспокоясь о пешеходах» (но не обращайте внимания на других гонщиков).

На этих знаках нет велосипедов — это цифры, которые рассказывают реальные истории. Для некоторых велосипедистов это означает «взяться за руль, согнуть ноги и прицелиться в свой KOM / QOM».«Для других гонщиков это означает« включите легкую передачу и приготовьтесь к боли »или« найдите альтернативный маршрут, поскольку это нелепо ». Это спуск с горы, которого все с нетерпением ждут — просто следите за своей скоростью и прохождением поворотов и убедитесь, что вы этого не делаете» t готовьте свои ободные тормоза.

Знаете ли вы?
Уклон (%) не совпадает с углом (°). Например, уклон 15% означает изменение 15 единиц высоты на 100 единиц расстояния. В США это 15 футов перепада высоты на 100 футов, а в метрическом мире — 15 метров возвышения на 100 метров расстояния — в любом случае угол равен 8.53 °.

Вы знаете эти надоедливые перекрестки, на которых велосипед не включает датчики, чтобы изменить сигнал светофора? Один из них я обычно езжу на работу, поэтому мне нужно нажать кнопку пешеходного перехода, чтобы сигнал светофора сменился в мою пользу, или я смотрю в надежде, что машина встанет на сенсорные панели и загорится зеленый свет.В некоторых местах велосипеды упростили, установив кнопку на обочине, которая загорается зеленым светом.

Еще лучше, дорожные инженеры начинают настраивать свои датчики для велосипедов и иногда размещают датчики специально для велосипедов, например, на велосипедной полосе, и отмечают «сладкие места», чтобы срабатывать. Обычно они сочетаются с кнопками велосипеда, что позволяет водителю по-прежнему получать свет, даже если его велосипед не запускает датчик (мы смотрим на вас, веселье углерода). Спасибо, что думаете о нас, отдел дорожного движения.

Вы заметите перекрестки по количеству краски, нанесенной для обозначения перекрестков — в традиционных направлениях, а также по диагонали от угла до полностью противоположного угла. Здесь каждое направление движения транспортных средств имеет световую последовательность, затем они останавливаются, а пешеходы и велосипедисты получают свою собственную световую последовательность, позволяющую им безопасно пересекать дорогу во всех направлениях. По этой причине перекрестки могут быть пугающими — сумасшедшая масса людей, детских колясок, а иногда и мотоциклов, все пытаются пересечь перекресток во всех направлениях одновременно.Нет порядка; это бесплатно для всех, и вы должны погрузиться прямо в него и надеяться, что вам не придется танцевать этот неловкий танец, когда вы двигаетесь в одну сторону для кого-то, и вы оба идете в одном направлении, то снова, и снова (иногда это называется «тротуар»).

Велосипедисты обычно могут двигаться во время «пешеходной» фазы перекрестков, хотя это может быть непрактично из-за плотности и неопределенности движения пешеходов. Обычная езда может закончиться травмой.В целях безопасности велосипедисты могут двигаться осторожно, уступая дорогу пешеходам, или спешиваться и идти пешком. Другой вариант — поехать на автомобиле и дождаться соответствующей последовательности светофора.

Этот знак не про поезд, который может вас сбить, а про хитрые рельсы. Даже если они не мокрые и не скользкие, они опасны, если к ним приблизиться под слишком малым углом; хорошо известно, что зазоры между гусеницами и тротуаром разъедают велосипедные колеса, останавливая велосипед «на его следах» и отправляя гонщика OTB (через перекладину), вот так.

Велосипедистам следует делать несколько вещей при пересечении железнодорожных путей. Во-первых, убедитесь, что берег чист. Во-вторых, будьте готовы к неровному асфальту и хорошо держитесь за руль. В-третьих, подходите и пересекайте рельсы (и их зазоры) как можно ближе к перпендикуляру.

Этот вариант открыт для многих интерпретаций: возможно, он предупреждает вас о гонщиках, выполняющих трюки с Суперменом впереди, или он предупреждает вас о вашей собственной попытке героического действия Супермена, или это горный байкер, разрывающий его, или убийственный встречный ветер? Мы не смогли раскрыть никакой информации о происхождении, размещении или значении этого знака, поэтому мы называем это шуткой.

СВЯЗАННАЯ АРТИКУЛ:

Система указателей и разметки велосипедных маршрутов

Описание

Система поиска пути для велосипедистов состоит из подробных указателей и / или разметки тротуара, чтобы направлять велосипедистов к месту назначения по предпочтительным велосипедным маршрутам.Знаки обычно устанавливаются в точках принятия решения на велосипедных маршрутах — обычно на пересечении двух или более велосипедных дорожек и в других ключевых местах, ведущих к велосипедным маршрутам и вдоль них.

Виды знаков

Есть три основных типа навигационных знаков:

Типы пунктов назначения

Указатели маршрута могут направлять пользователей к различным типам пунктов назначения, включая следующие:

• Велосипедные дорожки
• Торговые центры
• Центры и остановки общественного транспорта
• Школы
• Общественные / общественные объекты
• Местные или региональные парки и тропы
• Больницы
• Мосты

Перед разработкой навигационных указателей может быть полезно классифицировать список пунктов назначения для включения в указатели на основе их относительной важности для пользователей на всей территории.Ранжирование конкретного пункта назначения в иерархии может использоваться для определения физического расстояния, с которого места подписаны. Например, основные пункты назначения (например, центр города) могут быть указаны на указателях на расстоянии до пяти миль. Дополнительные пункты назначения (например, транзитная станция) могут быть указаны на указателях на расстоянии до двух миль. Третичные направления (например, парк) являются более местными по своей природе и могут быть включены в указатели на расстоянии до одной мили. Узнать больше +

Разметка тротуара

Разметка на тротуаре может быть установлена ​​для усиления маршрутов и указателей направления, а также для обеспечения позиционирования велосипедистов и преимущества брендинга маршрутов.В городских условиях разметка на тротуаре может быть более заметной для пользователей маршрута, чем знаки. Разметка на тротуаре может быть особенно полезна там, где знаки плохо видны (из-за растительности или припаркованных автомобилей). Они также могут помочь велосипедистам преодолевать сложные повороты. В Соединенных Штатах Портленд, штат Калифорния, Беркли, штат Миннесота, Миннеаполис, Миннесота, экспериментировали с разметкой тротуаров. Беркли и Миннеаполис нанесли большой трафарет, занимающий почти всю полосу движения, обозначив улицу как «велосипедный бульвар».’В Портленде изначально использовалась более мелкая маркировка, включая маленький круг и систему стрелок; однако с принятием и широким распространением разметки общих полос большинство велосипедных бульваров модернизируются с использованием этой разметки большего размера. Портленд также применил общую разметку полосы движения в качестве устройства навигации, поворачивая шевроны разметки в направлении предполагаемого движения.

Преимущества навигационных указателей

• Знакомит пользователей с велосипедной сетью.
• Определяет лучшие маршруты к пунктам назначения.
• Преодолевает «входной барьер» для велосипедистов, которые не часто ездят на велосипеде.
• Указатели с указанием пробега и времени в пути до пункта назначения могут помочь свести к минимуму склонность к завышению оценки времени, необходимого для поездки на велосипеде.
• Визуально указывает автомобилистам на то, что они едут по велосипедному маршруту, и им следует соблюдать осторожность.
• Пассивно продает велосипедную сеть, предоставляя уникальные и согласованные изображения по всей юрисдикции.

Типичные приложения

• Вдоль всех типов улиц и / или велосипедных площадок, входящих в велосипедную сеть.
• По коридорам с обходными маршрутами для велосипедных дорожек, чтобы направлять велосипедистов к намеченному пункту назначения.

Руководство по проектированию

Национальные инструкции по указателям велосипедного поиска можно найти в главе 9 Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением. В некоторых городах, таких как Чикаго и Беркли, были разработаны альтернативные конструкции указателей для велосипедных указателей.

Техническое обслуживание

Требования к техническому обслуживанию велосипедных указателей аналогичны другим знакам и требуют периодической замены из-за износа.Городам следует вести всестороннюю инвентаризацию местоположения и возраста велосипедных указателей, чтобы их можно было включить в любую деятельность по управлению активами. Техническое обслуживание разметки тротуара осуществляется в рамках разметки общих полос движения.

Принятие лечения и профессиональный консенсус

В Соединенных Штатах использование разметки тротуаров для обозначения велосипедных дорожек было экспериментировано в Портленде, штат Орегон, и Беркли, штат Калифорния. Американские города, в которых внедрены передовые системы навигации и подписи, включают следующее:

• Альбукерке, Нью-Мексико
• Балтимор, Мэриленд
• Беркли, Калифорния
• Чикаго, Иллинойс
• Дэвис, Калифорния
• Эмеривилл, Калифорния
• Нью-Йорк, NY
• Окленд, Калифорния
• Портленд, ИЛИ
• Сан-Франциско, Калифорния
• Сиэтл, Вашингтон
• Вашингтон, округ Колумбия
• Кембридж, Массачусетс
• Остин, Техас

Каждая улица — это велосипедный маршрут — Streetsblog Los Angeles

В конце прошлого года я участвовал в заезде Crenshaw Crush, в котором участвовали гонщики в возрасте от 4 до 64 лет.Маршрут вел нас от основных артерий, таких как бульвар Креншоу, до маленьких переулков и через Олимпийскую деревню.

В какой-то момент, когда мы блуждали по одному из кварталов, двое подростков начали шутить о знаке Велосипедного маршрута, который мы только что миновали. «О, я чувствую себя на этой улице в большей безопасности, чем на другой параллельной улице, только из-за знака« Велосипедный маршрут ». НЕТ!» «Как хромой!» — воскликнул другой. Мне показалось забавным слышать это от них, потому что, хотя я думал, что обозначения велосипедных маршрутов бесполезны, я никогда не обсуждал это с другими, не слышал и не читал о том, что люди думают о них.

Велосипедный маршрут для непосвященных — это велосипедный маршрут класса III, в результате которого вдоль маршрута размещается небольшой зеленый знак с надписью «Велосипедный маршрут». Вот и все. Поскольку все улицы — это улицы, по которым велосипедист может и будет ездить, обозначение велосипедного маршрута не имеет большого значения или значения.

Помимо того, что улицы Лос-Анджелеса усеяны знаками, которые на самом деле не отражают ни состояние улиц, ни краску на улице, я действительно не вижу ничего полезного в этих знаках или выбранных маршрутах, потому что я думаю, что большинство людей едут по улица, основанная на их личном восприятии безопасности.

Впервые я проехал по велосипедным маршрутам, предложенным LADOT, вероятно, около 5 лет назад, во время Bike Summer, когда пара девушек устроила тур по общественному саду. Они держали карту Велосипедного маршрута Лос-Анджелеса вверх ногами, в стороны и в обратном направлении, пытаясь понять, как преодолеть пробелы и перебросить нас из одного сада в другой.

Это была разочаровывающая поездка (хотя сады были красивыми) не только для них, но и для меня, поскольку мы часто стояли посреди перекрестков, на центральном поворотном переулке или на подъездных дорожках, чтобы понять логику этих несвязанных друг с другом маршруты.И действительно не было никакой логики, за исключением того, что городская классификация велодорожек для велосипедных маршрутов гласит, что они «должны быть обозначены вдоль улиц, характеристики которых более благоприятны для езды на велосипеде, чем окружающие параллельные улицы. широкие внешние полосы движения «.

Других квалификаций для велосипедных маршрутов нет. Должны ли велосипедные маршруты иметь определенные преимущества, такие как парковка для велосипедов, лучшее обслуживание, повышенная чувствительность сигнала, поддержка знаков «Обними велосипедиста»? Ничего об этом в книге нет.Должны ли велосипедные маршруты иметь какие-либо особые стандарты обслуживания? Об этом я тоже ничего не могу найти. Есть ли у велосипедистов какие-нибудь приспособления для поездки со светофорами или знаками? Неа.

Иногда я катаюсь по велосипедным маршрутам, когда они куда-то едут, но в целом мой опыт на них не очень положительный и часто очень запутанный.

В текущем проекте велосипедного плана Лос-Анджелеса говорится, что консультанты провели опрос общественности, «, где 9% респондентов ответили, что велосипедные маршруты на основных магистралях были их наиболее предпочтительным объектом, по сравнению с 12% респондентов, которые ответили, что велосипедные маршруты на местные улицы были наиболее предпочтительными.По типу объекта, наиболее необходимого для достижения пункта назначения, 15% ответили на велосипедные маршруты на основных магистралях и 5% ответили на велосипедные маршруты на местных улицах «.

Этот опрос не раскрывает нам, кто принимал участие в опросе, сколько человек заполнили его и кто что одобрил. Предпочитали ли автомобилисты, чтобы велосипедисты находились в переулках, или велосипедисты предпочитали переулки? Был ли опрос специфическим для микрорайонов или просто общим? Чего хотят велосипедисты на местных улицах? Что им не нравится в существующих местных веломаршрутах?

Fountain Blvd дважды превращается в велосипедный маршрут на протяжении 4 миль (на котором каждые несколько кварталов есть знаки велосипедных полос, которые только для того, чтобы сбить с толку велосипедиста, когда он едет и ищет невидимые полосы), и этот маршрут помещает велосипедистов в зону ворот. на улице в некоторых местах есть серьезные трещины и ямы, некоторые кварталы темные, а выемки на светофоре не подходят для велосипедистов.

98-я улица имеет двухквартальный велосипедный маршрут, так же как и Сан-Габриэль в двух кварталах на Серра авеню.

Woodman, еще один велосипедный маршрут, известен авариями, потому что улица очень широкая и быстрая.

Vine / Rossmore научил меня прыгать кроликом, чтобы не гнуть колеса из-за ужасных дорожных условий.

Олимпийский бул. это улица, которая настолько широкая и быстрая, что ее можно рассматривать как автостраду, и если велотрассы должны поощрять новых велосипедистов выходить на дорогу, эта улица вернет нового велосипедиста обратно в машину.

Lincoln Blvd. О том, насколько это плохо, писали во многих блогах, не только для велосипедистов , но и для пешеходов .

Автострада 405, вероятно, безопаснее, чем Sepulveda Blvd.

Я не очень хорошо знаком с Восточным или Южным Лос-Анджелесом, но я знаю, что когда я прохожу по этим районам, улицы превращаются в мини-автострады, и нет никакого способа убедить нового велосипедиста использовать несколько обозначенных велосипедных маршрутов в качестве безопасного варианта. другие маршруты.

Велосипедный маршрут не имеет абсолютно никакого значения для меня как велосипедиста. Знаки ничего не значат, когда водители давят или сигналят мне, или когда я не могу проехать на светофоре на велосипеде. Маршруты ничего не значат для меня, когда я хочу ехать домой поздно ночью, а обозначенные велосипедные маршруты темные и в плохом состоянии. Знаки ничего не значат для меня, когда я вижу велосипедные знаки , разбросанные по нашим улицам , которые не соответствуют действительности.

На сегодняшний день я не понимаю, зачем мы тратим деньги на размещение маленьких зеленых указателей с надписью «Велосипедный маршрут».

По закону каждая улица и шоссе является велосипедным маршрутом, если это специально не запрещено знаком. Мы можем легально проехать 1000 миль по автостраде в Калифорнии. Мы можем легально ездить по всем улицам, будь то коллектор, шоссе или районная улица. Мы можем законно ездить на велосипеде везде, где есть доступ для автомобилей (если это не запрещено), и я могу даже ездить по улицам и дорогам, где автомобили не имеют доступа.

Мне также интересно узнать о пользе велосипедных маршрутов, когда LADOT включает пробег в свой отчет «Велосипедные маршруты».Обозначение улиц как велосипедных маршрутов увеличивает отчет LADOT об общем пробеге велосипедных дорожек. «В Лос-Анджелесе 345 миль велосипедных дорожек!» Посмотрите на мелкий шрифт, и вы обнаружите, что 151 из этих миль состоят из не более чем зеленых знаков с надписью «Велосипедный маршрут». Вряд ли улучшение, которое требует финансирования и поддержки отдела велосипедных дорожек.

Министерство транспорта, утверждающее, что для меня лучше ехать по одной улице, чем по другой, — это всего лишь их способ ограничить меня в свободном передвижении, и это служит им только для того, чтобы убрать меня с дороги моторизованного транспортного потока.Департаменту транспорта необходимо изучить свои бухгалтерские книги и переоценить себя и свои полномочия, потому что их работа заключается в перемещении транспортных средств, а не автомобилей. А трафик — это ты, я и все, кто на улицах передвигается на выбранном ими транспортном средстве.

Теперь я высказал свою критику велосипедным дорожкам, велосипедным дорожкам и велосипедным маршрутам. Надеюсь, вы присоединитесь ко мне на следующей неделе, и я выскажу свои предложения по сети велосипедных дорожек, которая работает.

Чтение велосипедных знаков: велосипедные дорожные знаки и значения

Несмотря на свою ясность, некоторые дорожные знаки в Великобритании часто неправильно понимаются, особенно те, которые относятся к велосипедистам.

Вам не нужно долго ехать на велосипеде или за рулем, чтобы понять, что некоторые участники дорожного движения не знают и не заботятся о том, что означают дорожные знаки. Может, забыли. Может быть, они так и не научились; до того, как в июле 1996 года был введен экзамен по теории вождения в Великобритании, нескольких ответов было достаточно, чтобы получить права. А некоторые участники дорожного движения, в том числе велосипедисты, не обязаны проходить тест. К счастью, британские дорожные знаки довольно однозначны; часто вы будете правильно угадывать.Однако, если вам нужно освежить свои знания, загрузите копию Знай свои дорожные знаки — источник изображений, используемых на этой странице. Вот дюжина дорожных знаков и сигналов, которые необходимо знать любому велосипедисту и всем, кто будет рядом с велосипедистами (всем!).

1. Езда на велосипеде педалей запрещена

Любая инструкция в красном кружке говорит вам о том, что вы не должны делать — в этом случае ездите на велосипеде дальше этой точки.Учтите, что запрещена только верховая езда. Вы можете слезть с велосипеда и толкнуть его. Это подталкивает, а не торопит. Охота на велосипед — это то, что в суде, если вы там окажетесь, скорее всего, сочтет то же самое, что и езда на велосипеде.

2. Нет транспортных средств

Это все автомобили, включая велосипеды, на которых ездят. Тем не менее, «нажатие на педали вручную» явно исключено. Педальные циклы не выкручиваются (см. Выше).

3.Пешеходная зона

Есть несколько указателей пешеходной зоны. Одна из распространенных версий включает знак «Нет транспортных средств» (см. Выше). Это другое: в нем указано «без транспортных средств», поэтому, несмотря на слова «пешеходная зона», в этой зоне разрешено ездить на велосипеде, что, по сути, указывает маршрут для пешеходов и велосипедистов. . Панель внизу может указывать часы работы зоны, а также любые другие исключения.

4. Маршрут только для педальных циклов

Синие кружки дают обязательные инструкции.Несколько сбивает с толку то, что «обязательный» не означает, что велосипедисты должны использовать этот маршрут; это означает, что пользоваться им могут только велосипедисты, а другие участники дорожного движения — нет. Это может звучать похоже на красный кружок, запрещающий движение транспортных средств, но этот знак используется в другом контексте, чтобы обозначить велосипедные маршруты вне проезжей части. Если на знаке изображены пешеход и ребенок, значит, это общий маршрут только для пешеходов и велосипедистов. Если значки разделены линией, это отдельный путь для велосипедистов и пешеходов, поэтому держитесь своей стороны.

5. Рекомендуемый маршрут для велосипедных прогулок по главной проезжей части

Кроме автомагистралей, где также указываются направления, синие прямоугольники используются для информации: это не приказы (для которых используются круги) или предупреждения (треугольники). Так что это рекомендуемый маршрут для велосипедистов на дороге. Вы не обязаны это принимать. Если рядом есть консультативная велосипедная дорожка с ломаной линией — ее может быть, а может и не быть — вы также не обязаны ее использовать.

6. Обязательная дорожка с проточной педалью

Этот знак используется для обозначения велосипедной полосы на проезжей части дороги, обозначенной сплошной белой линией. Опять же, это слово «обязательный» не означает, что вы обязаны использовать велосипедную дорожку; это означает, что другие транспортные средства не должны использовать эту часть проезжей части. Однако транспортным средствам прямо разрешено останавливаться в обязательной полосе для посадки или высадки пассажиров. Кстати, если на велосипедной полосе есть ломаная линия (которая не будет обозначена этим знаком), другим транспортным средствам ее не запрещают.

7. Педаль обратного потока работает на улице с односторонним движением

Это улица с односторонним движением, на которой педали и только педали могут идти против потока машин. На дороге может быть прерывистая линия, обозначающая встречную полосу движения, или она может отсутствовать вовсе. Если это обязательная противоточная велосипедная полоса, на которую не могут въехать другие транспортные средства, на дороге и на знаке будет сплошная белая линия.

8. Дорога запрещена, кроме циклов

Дорога впереди заблокирована для автомобилей, но панель внизу говорит вам, что вы можете проехать на велосипеде; ожидайте встретить болларды и / или короткий участок велосипедной дорожки.Если бит «кроме циклов» отсутствует, это означает, что для транспортных средств нет проезжей части. Вы все равно можете слезть с велосипеда и толкнуть его, если есть возможность проехать.

9. Прокат велосипедов

Коричневые указатели дают информацию для туристов. Это означает «прокат велосипедов», а не «внимание велосипедистов» — это треугольник с красной рамкой и черным контуром велосипеда. Если на коричневом знаке велосипедист спускается по склону, это означает «катание на горном велосипеде». Вы увидите, что это указывает на центры следов.

10. Трафик сливается слева

Для водителей этот знак предупреждает о слиянии транспорта слева. Для велосипедистов есть еще одно значение, не указанное в разделе «Знай свои дорожные знаки»: опасность! Объединяющийся трафик, вероятно, будет двигаться быстрее, чем вы. Если значок на знаке наклонен на 45 градусов влево, это означает, что «движение выходит на главную проезжую часть», например с съезда на проезжую часть с двусторонним движением. Это еще опаснее. Cyclecraft дает хороший совет, как бороться с такими перекрестками.

11. Желтый означает остановку

Это не означает ускоряться и пытаться прорваться до того, как загорится красный свет. В документе «Знай свои дорожные знаки» говорится: «Вы можете ехать только в том случае, если желтый цвет появляется после того, как вы пересекли стоп-линию или подошли к ней так близко, что остановка может привести к аварии». Вторая часть важна, как и другие участники дорожного движения. ускоряться позади вас. При приближении к светофору проверяйте через плечо, чтобы никто не навалился на вас, если вы остановитесь на янтарном.

12. Красный и желтый цвета означают остановку

Красный означает «стоп», желтый означает «стоп» (с оговорками), поэтому неудивительно, что красный и желтый также означают «стоп». Не переходите стоп-линию, пока не загорится зеленый свет и не станет ясно путь впереди. Но прислушайтесь к шуму двигателя позади вас, так как водители могут уехать на красный и желтый…

Проверьте свою экономию Cyclescheme

Какие правила пересечения велосипедных дорожек? | EastBayRI.com

Они сделаны из пластика, имеют высоту четыре фута, стоят около 400 долларов каждая и предназначены для спасения жизней.

Официальные лица Баррингтона недавно установили восемь новых дорожных знаков на некоторых из самых оживленных перекрестков города с велосипедным маршрутом Ист-Бэй. Яркие неоновые вывески стоят в центре перекрестков и предупреждают автомобилистов о том, что поблизости могут находиться велосипедисты и пешеходы.

Начальник полиции Баррингтона Джон Лакросс сказал, что новые знаки должны служить напоминанием водителям о том, что им необходимо остановиться, если они встретят велосипедиста или пешехода, переходящего дорогу на перекрестке.

«Вы должны останавливаться для всех, кто идет или едет на велосипеде по пешеходному переходу, — сказал шеф Лакросс.

Правила другие, если на перекрестке велосипедных дорожек нет пешеходного перехода. Начальник полиции Баррингтона сказал, что пешеходы, велосипедисты, бегуны и все остальные, кто едет по велосипедной дорожке, должны останавливаться для автомобилистов на этих перекрестках.

«Они должны останавливаться на встречной полосе», — сказал шеф Лакросс о велосипедистах и ​​пешеходах. «Иногда они летают через перекресток… Они должны соблюдать правила дорожного движения.Он сказал, что вдоль велосипедной дорожки также установлены небольшие знаки остановки, обращенные к пешеходам и велосипедистам, приближающимся к перекресткам.

ЛаКросс сказал, что у него есть привычка снижать скорость всякий раз, когда он приближается к перекрестку велосипедных дорожек на своей машине, на всякий случай.

«Однажды в синей луне кто-то пролетает мимо, — сказал он.

Правила, касающиеся велосипедных дорожек и проезжей части, привлекли больше внимания после несчастного случая со смертельным исходом в Бристоле в начале этого лета.Автомобиль сбил и убил мальчика, когда он ехал на велосипеде недалеко от перекрестка велосипедной дорожки и Poppasquash Road в Бристоле во вторник, 24 июля. Трагическая авария побудила Министерство транспорта Род-Айленда пересмотреть велосипедную дорожку. но результаты этого исследования не ожидаются в течение нескольких недель.

Сразу после аварии официальные лица Баррингтона провели собственное исследование перекрестков велосипедных дорожек в городе. Затем бригады отдела общественных работ расчистили кусты и деревья, которые мешали обзорности перекрестков.

ЛаКросс сказал, что работы по озеленению помогли сделать перекрестки немного безопаснее.

Город также заказал дорожные знаки. Один был установлен на пересечении Нью-Мидоу-роуд и велосипедной дорожки, а другой — на Бэй-Спринг-авеню.

По словам городских властей, надежда состоит в том, чтобы создать более безопасную среду для пешеходов и велосипедистов, а также для автомобилистов. Шеф Лакросс сказал, что Баррингтон отличился тем, что избежал гибели одного пешехода в течение почти шести десятилетий.Он надеется, что эта тенденция сохранится как можно дольше.

Начальник полиции сказал, что одна из самых опасных для велосипедистов дорог в Баррингтоне не пересекает велосипедную дорожку.

«Меня больше всего пугает Наятт-роуд», — сказал он, добавив, что на стороне Наятта нет обочины, а на некоторых участках опоры электросети расположены очень близко к проезжей части.

«Любой, кто катается на велосипеде или бегает по Наятт-роуд, берет свою жизнь в свои руки», — сказал он.

Министерство транспорта Род-Айленда планирует реконструировать Наятт-роуд в этом году; часть планов предусматривает строительство новых тротуаров вдоль дороги.

Город Чикаго :: Велосипедные дорожки