ТРАССА М7 «ВОЛГА»

Федеральная трасса М7 проложена вдоль реки Волги, за что и получила свое название. Основная часть трассы (без подъездов к городам Иваново и Пермь) делится примерно на три равные части.

Москва – Нижний Новгород
Протяженность 409 км

Самая оживленная часть трассы. Считается, что ежедневно из Москвы в сторону Нижнего Новгорода выезжает около 100 тысяч автомобилей. С этим связаны и главные проблемы: длительные и почти круглосуточные пробки от шоссе Энтузиастов в Москве до выезда из Балашихи. Далее по маршруту наиболее часто затруднения возникают в Малой Дубне (пересечение с шоссе А108 из Орехово-Зуево) и в Покрове (круглосуточно работающие светофоры).

Состояние этой части трассы – наилучшее по всей длине М7. Практически везде минимум по две полосы движения в каждом направлении. Во Владимирской области еще достаточно участков без разделительного бруса, но в Нижегородской области трасса почти на всем протяжении разделена на две проезжие части. Город Владимир имеет объездную дорогу (Южный обход), которая на первых 17 км (со стороны Москвы) сужается до двух полос, а далее становится такой же широкой, как остальные участки трассы «Москва – Нижний Новгород». Возможно, на данный момент оптимальный способ избежать пробок в зауженном месте – ехать напрямую через Владимир, а в центре города свернуть в сторону моста через Клязьму на Судогодское шоссе (Р72, Р73), чтобы выйти на объездную уже в широком месте. Сквозной проезд через Владимир по старому Владимирскому тракту не рекомендуется по причине узкого и загруженного участка на выезде в сторону Нижнего Новгорода.

За пять километров до въезда в Нижний Новгород (в Лесной Поляне) трасса М7 «Волга» уходит направо. Это будущая объездная Нижнего, которая на данный момент сдана частично. На этом участке объездной действует скоростной режим магистрали. Дорога выводит на мост через Оку, а далее заставляет транзитный транспорт все-таки заехать в Нижний Новгород (пр. Гагарина, ул. Ларина либо через Ольгино на Федяково), чтобы затем уйти на Казань. Полностью южный обход Нижнего Новгорода должен быть построен к 2018 году.

По данным нашего портала, на всем протяжении отрезка М7 от Москвы до Нижнего Новгорода размещено около 1700 объектов инфраструктуры – мотели, кафе, автосервисы, пункты шиномонтажа и т.д. Это самый развитый с точки зрения сервиса участок трассы. Здесь также немало достопримечательностей, как в городах на трассе, так и за их пределами.

Нижний Новгород – Казань
Протяженность 387 км

Этот участок трассы требует большего водительского напряжения, а местами и осторожности. Из Нижнего Новгорода можно выезжать по ул. Ларина (продолжение недостроенной объездной) либо через центр города, микрорайон Верхние Печеры и поселок Афонино. Первый город на пути – Кстово – имеет свою объездную, которая рекомендована большегрузам. Водители легкового транспорта могут проехать через город насквозь и только выиграют время.

Состояние этого участка трассы М7 «Волга» разнородно: встречаются отрезки не хуже московского, но временами дорога сужается, а скорость заметно падает. Это связано с ремонтом или полной перестройкой отдельных участков.

До Чебоксар дорога имеет в основном три полосы движения – средний ряд предназначен для обгонов попеременно в обоих направлениях. Как правило, полоса для обгона открывается перед затяжным подъемом, а заканчивается перед спуском. Вообще, этот участок трассы довольно извилистый и холмистый, и этим серьезно отличается от «линейного» московского отрезка М7.

«Легендарный» проблемный участок в районе города Лысково (Нижегородская область) сегодня значительно улучшен, скорость снижать не придется, а шины останутся целыми. А в декабре 2012 года состоялось долгожданное событие на чувашском участке трассы: открыт для движения новый мост через Суру, в месте, где прежде были постоянные заторы. Новый мост двухполосный, но и старый остается в строю — движение по каждому из них теперь одностороннее. Вместе с тем, подъезды к Суре пока остаются старыми и очень неважными по состоянию.

Трасса М7 проходит южнее столицы Чувашии, и в выходные здесь возможны пробки, связанные с массовым выездом чебоксарцев в сады и на природу.

На территории Татарстана дорога в целом нормального качества. Трасса М7 «Волга» огибает Казань с севера.

Казань – Уфа
Протяженность 514 км

После хорошей объездной Казани трасса выводит на отрезок трассы, который активно реконструировался к казанской Универсиаде-2013. Участок до пос. Шали имеет по две полосы в каждую сторону, затем дорога сужается. После 900-го километра – вновь по две полосы.

После съезда на Мамадыш трасса проходит по новому мосту через Вятку к Елабуге. Город остается южнее, а дорога идет в сторону Набережных Челнов. Объехать Челны стороной не получится: въезд в город начинается с плотины Нижнекамской ГЭС, а затем трасса М7 идет по территории города вплоть до Орловского кольца, где уходит направо. До границы с Башкортостаном дорога двухполосная. Такой же она остается на большей части территории Башкортостана. Есть несколько участков с расширением до четырех полос.

Трасса заканчивается въездом в микрорайон Затон города Уфы, который вытянулся на несколько километров вдоль трассы. В настоящее время строится объездная вокруг района, которая будет заканчиваться перед Затонским мостом. Большая часть транзитного транспорта уходит перед Уфой на развязку на Бирском тракте и далее на 27-километровый переход на трассу М5 в сторону Челябинска. 

особенности, инфраструктура, плюсы и минусы

Обзор трассы М7 «Волга»: краткая история, особенности, инфраструктура, специфика покрытия, достоинства и недостатки. Видео о трассе М7 «Волга».

На востоке Москвы есть место, где шоссе Энтузиастов пересекается сверху МКАДом. Оттуда начинается трасса федерального значения М7, называемая также «Волгой», а ещё – «Пекинкой». Эта магистраль длиной в 1351 км, берущая отсчёт от центра столицы, представляет собой кратчайший автомобильный путь от Златоглавой до Поволжья. К чему привело строительство тракта «Москва – Уфа», начавшееся ещё до появления на Земле первого автомобиля с ДВС – далее в обзоре.

Краткая история М7

 

Ещё во времена правления князя Юрия Долгорукого началось активное прокладывание путей, ведущих от Москвы на восток. Новый виток этому процессу придало решение транспортных властей, датируемое 1840 годом, построить шоссе от Первопрестольной до Нижнего Новгорода, впоследствии трансформировавшееся в М7. Трасса призвана была сократить расстояние, которое нужно было преодолеть торговцам для поездки между этими городами. На выполнение проекта были назначены управляющие, привлечены дорожные строители, и дело закипело.

К месту строительства трассы был организован подвоз камня, начались насыпные работы, дорога покрывалась известковой крошкой. В 1843 году по новому полотну проехали первые почтовые дилижансы. Но не всё прошло гладко. Из-за плохого качества покрытия вскоре закрыли нижегородский участок шоссе, а повозки вернулись на свой привычный маршрут – вдоль правого берега Оки.

А на Московском тракте начался «капитальный ремонт». С берегов речки Шексна местные крепостные крестьяне переправляли для дороги булыжный камень. Но его было не так много, потому полотно преимущественно покрывали известковым щебнем, да и то лишь одну полосу, причём, существенно меньшим слоем, чем полагалось. Зато через реки, встречающиеся на пути шоссе, были возведены мосты нужной высоты.

К слову сказать, Нижегородская городская управа от строительства трассы в накладе не осталась. За каждую квадратную сажень, отведённую под шоссе, местные власти получили рубль с четвертью. Присяжные оценщики поговаривали, что такая цена весьма умеренна. В свою очередь, труд ямщиков оплачивался по единому для всей Нижегородской губернии тарифу, составлявшему 1,5 копейки за версту. Это было довольно приличное вознаграждение, по сравнению, например, с доходом земледельца, составлявшим 10 копеек в день.

Летом 1845 года по Московской магистрали, строительные работы на которой ещё не были толком завершены, в Нижний Новгород двинулись торговые грузы. Согласно сведениям «Военно-статистического обозрения Российской империи», участок трассы, относящийся к Балахнинскому уезду, тянулся на 52,5 версты, по довольно ровной местности, преимущественно занятой глухим лесом, большей частью болотистым, да изредка встречающимися станциями и постоялыми дворами.

Годовой трафик дороги тогда был не такой уж и большой – до 30 тысяч лошадей, за которые взимались «шоссейные деньги».

Ну, а движение автомобилей по Московскому шоссе фактически открылось вместе с возрождением Нижегородской ярмарки, 1 августа 1922 года. Перевозить грузы автотранспортом оказалось дешевле, нежели по железной дороге, потому трасса оказалась весьма востребованной. Правда, происходило это периодически. Постоянные же рейсы отправлялись лишь с Растяпинского взрывзавода.

В годы Второй мировой Московское шоссе активно использовалось для снабжения фронта орудиями и боеприпасами. И после окончания войны трассе снова был нужен серьёзный ремонт, который и начался в 1954 году.

За десять лет автомагистраль была радикально перестроена. Покрытие из булыжников заменили бетонным, трасса стала более прямой, на ней появились дорожные развязки и объезды некоторых городов. Участки дороги вблизи Москвы и Горького сделали более просторными, с четырёхметровой разделительной лентой и обочинами шириной в 2,5 метра. Такая модернизация привела к значительному повышению скорости движения, к тому же езда стала более безопасной.

Развитие в 50 годах прошлого века дружеских отношений между СССР и Китаем привело к перспективе формирования из трассы «Волга» трансконтинентального шоссе «Москва – Пекин». Отсюда и название «Пекинка». К сожалению, до китайской столицы дорогу так и не достроили. Кстати, в 1970-х магистраль обозначалась индексом 8, название М7 она получила в середине 1980-х.

Мосты и паромы на «Волге»

В 1962 году у Мячково на границе нынешних Владимирской и Нижегородской областей был возведён Клязьминский мост, состоящий из пяти пролётов:

• два железобетонных по краям;
• три металлических – над руслом реки.

А после чувашской Тюрлемы дорога раньше вела в Татарстан, затем снова «забегала» в Чувашию километров на 9, и опять – по казанской земле, к паромной переправе по Волге, от Нижних Вязовых к Зеленодольску. Водный участок трассы обслуживали два парома, на которые можно было закатить не только легковые автомобили, но и фуры.

Открытие в 1990 году моста через Волгу, соединившего Набережные Моркваши и Займище, существенно изменило маршрут трассы. M7 обзавелась новым участком, пролегающим по живописной местности и ещё одним мостом, на сей раз пересекающим реку Свияга у населённого пункта Исаково, что в Татарстане.

Однако и прежняя переправа у Нижних Вязовых продолжает работать, только уже с одним паромом. А зимой там открывается ледовое сообщение для легковых автомобилей. Какое-то время путь трассы М7 в Чувашии и Татарстане вовсе обозначался на картах двумя маршрутами:

• прежний: через паром из Нижних Вязовых;
• нынешний: по мостам через Свиягу и Волгу.

Стоит отметить и то, что аварийное состояние упомянутого Клязьминского моста привело к его закрытию для автотранспорта в 2001 году. Движение было направлено по свежеотстроенному аналогичному сооружению слева. В ходе ремонта основного моста были сохранены его «родные» русловые пролёты, а крайние железобетонные были заменены на металлические.

Длина обновлённого моста через Клязьму, вновь открытого для автолюбителей в ноябре 2005 года, составила 314,17 м. Ширина каждой из четырёх полос трассы, проходящей по этому сооружению — около четырёх метров.

М7 сегодня

Теперь от моста МКАД и вплоть до Нижнего Новгорода пролегает широкая современная магистраль, оборудованная отбойными конструкциями посередине, которые не только разделяют автомобильные потоки, но и значительно повышают безопасность езды. Шоссе М7 проходит севернее магистрали М5 и включает в себя три участка следующих европейских маршрутов:

• PE2 – от Москвы до Нижнего Новгорода;
• E22 – от Москвы до Казани;
• E017 – от Елабуги до Уфы.

За сутки на трассу «Волга» выезжает из Москвы около 100 тысяч автомобилей. Такой трафик часто становится причиной многокилометровых пробок уже в начале магистрали, от Шоссе Энтузиастов до Балашихи. Прекрасное состояние этого участка автодороги является слабым утешением для водителей, сетующих, что «М7 стоит, когда б на неё ни приехал». К тому же ремонтные работы на «семёрке» – не редкость.

Интенсивность движения, обычно высокая на восточном направлении к Нижнему Новгороду, несколько снижается на дальнейшем пути к Казани. После этого населённого пункта дорога вообще переходит в четырёхполосный формат.

Районы лесисто-болотистой местности, степи и небольшие холмы – то, чем богат ландшафт магистрали. В Московской и частично Владимирской областях дорога бежит среди болот Мещёрской низменности. Что касается инфраструктуры трассы M7, то для автолюбителей здесь полное раздолье. Только на участке от Москвы до Нижнего Новгорода можно насчитать более полутора тысяч различных заведений, среди которых найдутся гостиницы, мотели, кафе, и что немаловажно – автосервисы.

А к 2024 году планируется запустить альтернативу M7 – платное скоростное шоссе M12 «Москва – Казань», на котором не будет ни светофоров, ни наземных пешеходных переходов. Кроме всего прочего, новая магистраль должна несколько разгрузить трассу «Волга».

Особенности покрытия трассы M7

В пределах Московской области магистраль отличается улучшенным асфальтобетонным покрытием и состоит минимум из четырёх полос, ширина каждой из которых составляет не менее 3,5 м. Этот участок довольно пологий, хотя в долинах речек и на путепроводах имеют место незначительные перепады высот. Трасса здесь прямая, пожалуй, за исключением находящегося на 52 километре отрезка в районе пересечения с шоссе А-107 да правого поворота на востоке Ногинска.

Колейность покрытия, высокая на подмосковной части дороги, снижается до едва заметной ближе к Владимиру. Далее до Иваново M7 демонстрирует прекрасное состояние.

Многочисленные неровности и борющиеся с ними бригады дорожных рабочих – это то, что можно встретить на пути от Иваново до Казани. Пожалуй, самое плохое качество покрытия M7 на этом участке – в Чувашии. Ближе к столице Татарстана состояние полотна становится значительно лучше.

Автолюбителям, путешествующим по трассе «Волга», особое внимание стоит уделить участкам перед мостами, где серьёзные кочки или выбоины не являются редкостью. Подобные деформации дороги могут быть вызваны водотоками, изменившими своё направление в результате строительства, или высокая влажность. Как говорится, «вода камень точит».

Преимущества и недостатки трассы М7 «Волга»

Преимущества:

• бесплатная;
• небольшое расстояние между пунктами выезда и прибытия;
• в целом качественное покрытие;
• богатая инфраструктура;
• живописная местность.

Недостатки M7:

• треть дороги проходит по населённым пунктам, отсюда – ограничение скорости, а также возможные задержки на светофорах;
• частые пробки;
• хронический ремонт.

Заключение

За свои почти 180 лет трасса «Волга», что и говорить, повидала многое. И хотя кочевавшим по ней повозкам давно уже пришли на смену гружёные фуры, эта магистраль остаётся весьма интересной для туристов. Если позволяют время и габариты автомобиля, путешественник может свернуть с объездной дороги и обнаружить Золотые ворота во Владимире или Кремль в Казани, а проехав к югу Уфы – старинный Дом офицеров. Ну, и пожалуй, главной достопримечательностью на тракте является место проведения Нижегородской ярмарки – мероприятия, благодаря которому и появилось шоссе M7.

Видео о трассе М7 «Волга»:

Обзор трассы М7 «Волга»: краткая история, особенности, инфраструктура, специфика покрытия, достоинства и недостатки. Видео о трассе М7 «Волга».

||list|

1. Краткая история М7
2. Мосты и паромы на «Волге»
3. М7 сегодня
4. Особенности покрытия трассы M7
5. Преимущества и недостатки трассы М7 «Волга»
6. Видео о трассе М7 «Волга»

||rss|На востоке Москвы есть место, где шоссе Энтузиастов пересекается сверху МКАДом. Оттуда начинается трасса федерального значения М7, называемая также «Волгой», а ещё – «Пекинкой». Эта магистраль длиной в 1351 км, берущая отсчёт от центра столицы, представляет собой кратчайший автомобильный путь от Златоглавой до Поволжья. К чему привело строительство тракта «Москва – Уфа», начавшееся ещё до появления на Земле первого автомобиля с ДВС – далее в обзоре.__NEWL__Краткая история М7__NEWL__Ещё во времена правления князя Юрия Долгорукого началось активное прокладывание путей, ведущих от Москвы на восток. Новый виток этому процессу придало решение транспортных властей, датируемое 1840 годом, построить шоссе от Первопрестольной до Нижнего Новгорода, впоследствии трансформировавшееся в М7. Трасса призвана была сократить расстояние, которое нужно было преодолеть торговцам для поездки между этими городами. На выполнение проекта были назначены управляющие, привлечены дорожные строители, и дело закипело.__NEWL__К месту строительства трассы был организован подвоз камня, начались насыпные работы, дорога покрывалась известковой крошкой. В 1843 году по новому полотну проехали первые почтовые дилижансы. Но не всё прошло гладко. Из-за плохого качества покрытия вскоре закрыли нижегородский участок шоссе, а повозки вернулись на свой привычный маршрут – вдоль правого берега Оки.__NEWL__А на Московском тракте начался «капитальный ремонт». С берегов речки Шексна местные крепостные крестьяне переправляли для дороги булыжный камень. Но его было не так много, потому полотно преимущественно покрывали известковым щебнем, да и то лишь одну полосу, причём, существенно меньшим слоем, чем полагалось. Зато через реки, встречающиеся на пути шоссе, были возведены мосты нужной высоты.__NEWL__К слову сказать, Нижегородская городская управа от строительства трассы в накладе не осталась. За каждую квадратную сажень, отведённую под шоссе, местные власти получили рубль с четвертью. Присяжные оценщики поговаривали, что такая цена весьма умеренна. В свою очередь, труд ямщиков оплачивался по единому для всей Нижегородской губернии тарифу, составлявшему 1,5 копейки за версту. Это было довольно приличное вознаграждение, по сравнению, например, с доходом земледельца, составлявшим 10 копеек в день.__NEWL__Летом 1845 года по Московской магистрали, строительные работы на которой ещё не были толком завершены, в Нижний Новгород двинулись торговые грузы. Согласно сведениям «Военно-статистического обозрения Российской империи», участок трассы, относящийся к Балахнинскому уезду, тянулся на 52,5 версты, по довольно ровной местности, преимущественно занятой глухим лесом, большей частью болотистым, да изредка встречающимися станциями и постоялыми дворами.__NEWL__Годовой трафик дороги тогда был не такой уж и большой – до 30 тысяч лошадей, за которые взимались «шоссейные деньги».__NEWL__Ну, а движение автомобилей по Московскому шоссе фактически открылось вместе с возрождением Нижегородской ярмарки, 1 августа 1922 года. Перевозить грузы автотранспортом оказалось дешевле, нежели по железной дороге, потому трасса оказалась весьма востребованной. Правда, происходило это периодически. Постоянные же рейсы отправлялись лишь с Растяпинского взрывзавода.__NEWL__В годы Второй мировой Московское шоссе активно использовалось для снабжения фронта орудиями и боеприпасами. И после окончания войны трассе снова был нужен серьёзный ремонт, который и начался в 1954 году.__NEWL__За десять лет автомагистраль была радикально перестроена. Покрытие из булыжников заменили бетонным, трасса стала более прямой, на ней появились дорожные развязки и объезды некоторых городов. Участки дороги вблизи Москвы и Горького сделали более просторными, с четырёхметровой разделительной лентой и обочинами шириной в 2,5 метра. Такая модернизация привела к значительному повышению скорости движения, к тому же езда стала более безопасной.__NEWL__Развитие в 50 годах прошлого века дружеских отношений между СССР и Китаем привело к перспективе формирования из трассы «Волга» трансконтинентального шоссе «Москва – Пекин». Отсюда и название «Пекинка». К сожалению, до китайской столицы дорогу так и не достроили. Кстати, в 1970-х магистраль обозначалась индексом 8, название М7 она получила в середине 1980-х.__NEWL__Мосты и паромы на «Волге»__NEWL__В 1962 году у Мячково на границе нынешних Владимирской и Нижегородской областей был возведён Клязьминский мост, состоящий из пяти пролётов:__NEWL__два железобетонных по краям;__NEWL__три металлических – над руслом реки.__NEWL__А после чувашской Тюрлемы дорога раньше вела в Татарстан, затем снова «забегала» в Чувашию километров на 9, и опять – по казанской земле, к паромной переправе по Волге, от Нижних Вязовых к Зеленодольску. Водный участок трассы обслуживали два парома, на которые можно было закатить не только легковые автомобили, но и фуры.__NEWL__Открытие в 1990 году моста через Волгу, соединившего Набережные Моркваши и Займище, существенно изменило маршрут трассы. M7 обзавелась новым участком, пролегающим по живописной местности и ещё одним мостом, на сей раз пересекающим реку Свияга у населённого пункта Исаково, что в Татарстане.__NEWL__Однако и прежняя переправа у Нижних Вязовых продолжает работать, только уже с одним паромом. А зимой там открывается ледовое сообщение для легковых автомобилей. Какое-то время путь трассы М7 в Чувашии и Татарстане вовсе обозначался на картах двумя маршрутами:__NEWL__прежний: через паром из Нижних Вязовых;__NEWL__нынешний: по мостам через Свиягу и Волгу.__NEWL__Стоит отметить и то, что аварийное состояние упомянутого Клязьминского моста привело к его закрытию для автотранспорта в 2001 году. Движение было направлено по свежеотстроенному аналогичному сооружению слева. В ходе ремонта основного моста были сохранены его «родные» русловые пролёты, а крайние железобетонные были заменены на металлические.__NEWL__Длина обновлённого моста через Клязьму, вновь открытого для автолюбителей в ноябре 2005 года, составила 314,17 м. Ширина каждой из четырёх полос трассы, проходящей по этому сооружению — около четырёх метров.

Трасса М-7 Волга от Москвы до Уфы через Нижний Новгород и Казань

Автострада федерального значения «Волга» начинается после пересечения МКАД и Шоссе Энтузиастов и проходит через территории шести субъектов федерации, параллельно великой реке нашего государства — Волге. Именно, поэтому трасса М-7 «Волга» имеет такое название.

Трасса М7 имеет важное экономическое значение для России, потому как, сотни тысяч тонн грузов ежедневно пересекают территории Московской области, Чувашии, Татарстана, Нижегородской и Владимирской области и Башкортостана.

Федеральная трасса М-7 «Волга» протянулась на 1351 км, но и это не все! В состав трассы «Волга» входят подъездные пути к городам: Пермь — это 513 км, она начинается от развязки возле Елабуги до Перми и дорога в 102 км от Владимира до Иваново. Кроме этого, есть еще подъезды к городам: Чебоксары, Владимир и Ижевск.

Трасса М7 составляет часть европейского маршрута Е22, помимо этого отрезок дороги от Уфы до Елабуги также входит в европейский маршрут Е017.

Большую часть пути трасса М7 проходит по слабохолмистой местности, иногда следуя по степным участкам и местами по лесисто-болотистым отрезкам.

Автострада М7 «Волга» имеет асфальтобетонное покрытие с шириной 15 метров.

Температурный режим трассы М-7 ровный, без резких колебаний. Климат умеренно-континентальный. Средняя температура января понижается с -10 град до – 16 град от Москвы к Уфе.

Двигаясь по трасса М7 вы пересечете несколько крупных рек: Оку, Суру, Каму, Белую, Волгу, Вятку.
На трассе М-7 «Волга» есть несколько неприятных для поездки отрезков, поэтому водителям нужно особенно уделить им внимание, они находятся на: 52, 101, 129, 235, 310, 454, 553, 628, 644, 757, 760 км.

Общее состояние трассы М7 среднее, есть просто превосходные отрезки с отличным покрытием, а есть и откровенно плохие. АЗС, кафе и автосервисы можно встретить на дороге М-7 в достаточном количестве. Правда, расположены они не равномерно. Например, после Владимира и Нижнего Новгорода можно не встретить приличных заправок, поэтому нужно запастись топливом в этих городах.

Трасса М7 – кошмар водителей и страшный сон пешеходов

На звание самой опасной из всех федеральных дорог претендует трасса М7 «Волга». Она перегружена и разбита, что нередко провоцирует ДТП.

Трасса М7 с поэтическим названием «Волга» — основная магистраль, соединяющая Европейскую Россию с Сибирью и Дальним Востоком. Дорога давно и прочно завоевала себе неофициальное звание «самой ужасной из всех самых ужасных». При въезде в Петушинский район Владимирской области дорожные службы честно предупреждают: впереди неровности. Это очень мягко сказано.

«Иной раз влетаешь в такую яму, руль в руках невозможно удержать — вышибает. Бывает и на встречную выкидывает с этой ямы. Иной раз представить страшно, что может произойти, когда попадаешь в яму, и машину самопроизвольно выносит на встречную», — рассказал дальнобойщик Виктор Сергеев.

Следователи гадают, что же произошло с водителем Mitsubishi несколько дней назад, и почему он совершил такой смертельный маневр, унесший восемь жизней.

Металлический отбойник — главная проблема Владимирской области. Если его нет, а на дорогах сплошные ямы, «встречка» кажется страшно близкой. Еще один случай произошел там же, у деревни Омутищи. Отбойник дал бы водителю шанс, а так — без вариантов.

«Этот вопрос стоит очень остро, изучаются разные возможности. Наверное, это тот момент, когда надо чем-то жертвовать и идти на какое-то разумное нарушение, чтобы обеспечить безопасность. В противном случае, мы можем прикрываться нормативами, но люди будут гибнуть. Такого быть не должно», — подчеркнул замначальника УГИБДД УМВД РФ по Владимирской области Александр Новиков.

Отсутствие отбойника в населенных пунктах объясняется тем, что потребуется почти трехметровое расширение дороги, после которого она окажется прямо под окнами домов местных жителей.

Трасса, конечно, ремонтируется, но официальные представители дорожных служб давать комментарии отказались — дорога перегружена чуть ли не в три раза, их график, видимо, тоже. То, что этот ремонт все равно, что капля в море, очевидно даже для самих рабочих.

Между тем, сельсовет взялся самостоятельно обустроить переход — под мост своими силами сделали лестницу, не обращаясь к дорожникам. По официальному пешеходному переходу, расположенному всего в нескольких метрах, пересечь дорогу можно только с риском для собственной жизни, или практически создавая аварийную ситуацию, если водители останавливаются.

Как заверяют в областном ГАИ, ситуация к лучшему, конечно же, будет меняться, но заметно это станет не раньше 2016 года. До этого времени стокилометровый участок будет и дальше пополнять страшную статистику. В год здесь гибнет около 30 человек — это не много, а очень много, и в ближайшее время ситуация сама собой вряд ли изменится.

Федеральная автомобильная дорога М7 «Волга»

Дорога из Москвы на Владимир с конца XIV в. называлась сначала Великой дорогой, а потом Большим Владимирским трактом, или просто Владимиркой. В 1-й пол. XVIII в. Владимирка стала частью Сибирского, или, как его еще называли, Великого тракта. Дороги, связывавшей Москву с Сибирью и Китаем. Но еще в XVI в. на Владимирском тракте появились первые ямы. Так назывались почтовые станции с комнатами для приезжих и конюшнями. От названия этих станций и возникло слово «ямщик».

Девять тысяч трехметровых столбов отмеряли протяженность Великого тракта – без малого 13 тыс. верст. Маршировали по ней в сторону Казани стрельцы Ивана Грозного. Гоняли ямщики, шли обозы с хлебом, пушниной, рыбой, продукцией уральских заводов. Гремя кандалами, под палящим солнцем и проливными дождями брели в Сибирь каторжники, воры и разбойники. И год за годом вдоль дороги росли небольшие поселения. Их жители держали незатейливый придорожный бизнес. Содержали трактиры, постоялые дворы, продавали сено и овес для лошадей.

После Бородинского сражения из Москвы по Владимирке хлынули толпы беженцев. Их обгоняла карета со смертельно раненным Багратионом. А несколько дней спустя по дороге в сторону Богородска (теперь Ногинска) маршировал корпус французского маршала Нея. Они надеялись добраться до Владимира. Так как запасы продовольствия были на исходе, а в разграбленной Москве уже нечем было поживиться.

Не прошло и 20 лет после Первой Отечественной, как по Великому тракту проследовала Александра Муравьева. Урожденная графиня Чернышева оставила у свекрови троих детей и последовала за своим супругом-декабристом в Сибирь. Именно с Александрой Муравьевой Пушкин передал в Читинский острог стихи «Во глубине сибирских руд…» и послание Пущину «Мой первый друг, мой друг бесценный…».

Вот только ни через Москву, ни через Балашиху ни декабристы, ни жены их не проезжали. Питерских каторжан отправляли в Сибирь в обход Первопрестольной. Через Ярославль. И вообще, московский этап, который начинался в тюрьме на Воробьевых горах, считался не политическим, а уголовным. Поэтому и революционное переименование Владимирского тракта в шоссе Энтузиастов выглядит странным.

Автора идеи переименование Владимирки в шоссе Энтузиастов – наркома Луначарского – понять можно. Он хотел таким не самым обычным способом увековечить память о политических заключенных. Но ни Радищев, ни петрашевцы, ни террористы московским этапом не шли. А с 60-х гг. XIX в. воров, разбойников и злодеев и вовсе стали отправлять в Сибирь по железной дороге. После этого и весь Владимирский тракт реконструировали. Местами спрямили, дорожное полотно выровняли и засыпали щебнем.

Сегодня трасса М7 – одна из самых востребованных дорог России. В любое время года и в любую погоду проблемы на ней одинаковы. Ежедневно по дороге проезжает до 120 тыс. машин. А это, между прочим, в три раза больше, чем предполагали, когда строили. Вокруг городов, поселков и деревень объездных дорог нет. Светофоры – гаишники, гаишники – светофоры… Да, еще и пешеходные переходы попадаются. Так что приготовьтесь, дорога может быть долгой!

Конечно, власти уже запланировали строительство платной скоростной магистрали Москва–Ногинск. Она пойдет параллельно шоссе Энтузиастов. Хотели все закончить к 2012 г., но пока даже не начали. Еще одна идея – построить на значимых перекрестках многоуровневые развязки. Но это тоже дело не быстрое.

File:ТрассаМ7 goo.gl
Автор:Dmitriy 92
Лицензия: creativecommons.org

Начало трассы м7. Трасса м7 «волга

Федеральная трасса М7 проложена вдоль реки Волги, за что и получила свое название. Основная часть трассы (без подъездов к городам Иваново и Пермь) делится примерно на три равные части.

Москва – Нижний Новгород
Протяженность 409 км

Самая оживленная часть трассы. Считается, что ежедневно из Москвы в сторону Нижнего Новгорода выезжает около 100 тысяч автомобилей. С этим связаны и главные проблемы: длительные и почти круглосуточные пробки от шоссе Энтузиастов в Москве до выезда из Балашихи. Далее по маршруту наиболее часто затруднения возникают в Малой Дубне (пересечение с шоссе А108 из Орехово-Зуево) и в Покрове (круглосуточно работающие светофоры).

Состояние этой части трассы – наилучшее по всей длине М7. Практически везде минимум по две полосы движения в каждом направлении. Во Владимирской области еще достаточно участков без разделительного бруса, но в Нижегородской области трасса почти на всем протяжении разделена на две проезжие части. Город Владимир имеет объездную дорогу (Южный обход), которая на первых 17 км (со стороны Москвы) сужается до двух полос, а далее становится такой же широкой, как остальные участки трассы «Москва – Нижний Новгород». Возможно, на данный момент оптимальный способ избежать пробок в зауженном месте – ехать напрямую через Владимир, а в центре города свернуть в сторону моста через Клязьму на Судогодское шоссе (Р72, Р73), чтобы выйти на объездную уже в широком месте. Сквозной проезд через Владимир по старому Владимирскому тракту не рекомендуется по причине узкого и загруженного участка на выезде в сторону Нижнего Новгорода.

За пять километров до въезда в Нижний Новгород (в Лесной Поляне) трасса М7 «Волга» уходит направо. Это будущая объездная Нижнего, которая на данный момент сдана частично. На этом участке объездной действует скоростной режим магистрали. Дорога выводит на мост через Оку, а далее заставляет транзитный транспорт все-таки заехать в Нижний Новгород (пр. Гагарина, ул. Ларина либо через Ольгино на Федяково), чтобы затем уйти на Казань. Полностью южный обход Нижнего Новгорода должен быть построен к 2018 году.

По данным нашего портала, на всем протяжении отрезка М7 от Москвы до Нижнего Новгорода размещено около 1700 объектов инфраструктуры – мотели, кафе, автосервисы, пункты шиномонтажа и т.д. Это самый развитый с точки зрения сервиса участок трассы. Здесь также немало достопримечательностей, как в городах на трассе , так и за их пределами.

Нижний Новгород – Казань
Протяженность 387 км

Этот участок трассы требует большего водительского напряжения, а местами и осторожности. Из Нижнего Новгорода можно выезжать по ул. Ларина (продолжение недостроенной объездной) либо через центр города, микрорайон Верхние Печеры и поселок Афонино. Первый город на пути – Кстово – имеет свою объездную, которая рекомендована большегрузам. Водители легкового транспорта могут проехать через город насквозь и только выиграют время.

Состояние этого участка трассы М7 «Волга» разнородно: встречаются отрезки не хуже московского, но временами дорога сужается, а скорость заметно падает. Это связано с ремонтом или полной перестройкой отдельных участков.

До Чебоксар дорога имеет в основном три полосы движения – средний ряд предназначен для обгонов попеременно в обоих направлениях. Как правило, полоса для обгона открывается перед затяжным подъемом, а заканчивается перед спуском. Вообще, этот участок трассы довольно извилистый и холмистый, и этим серьезно отличается от «линейного» московского отрезка М7.

«Легендарный» проблемный участок в районе города Лысково (Нижегородская область) сегодня значительно улучшен, скорость снижать не придется, а шины останутся целыми. А в декабре 2012 года состоялось долгожданное событие на чувашском участке трассы: открыт для движения новый мост через Суру , в месте, где прежде были постоянные заторы. Новый мост двухполосный, но и старый остается в строю — движение по каждому из них теперь одностороннее. Вместе с тем, подъезды к Суре пока остаются старыми и очень неважными по состоянию.

Трасса М7 проходит южнее столицы Чувашии, и в выходные здесь возможны пробки, связанные с массовым выездом чебоксарцев в сады и на природу.

На территории Татарстана дорога в целом нормального качества. Трасса М7 «Волга» огибает Казань с севера.

Казань – Уфа
Протяженность 514 км

После хорошей объездной Казани трасса выводит на отрезок трассы, который активно реконструировался к казанской Универсиаде-2013. Участок до пос. Шали имеет по две полосы в каждую сторону, затем дорога сужается. После 900-го километра – вновь по две полосы.

После съезда на Мамадыш трасса проходит по новому мосту через Вятку к Елабуге. Город остается южнее, а дорога идет в сторону Набережных Челнов. Объехать Челны стороной не получится: въезд в город начинается с плотины Нижнекамской ГЭС, а затем трасса М7 идет по территории города вплоть до Орловского кольца, где уходит направо. До границы с Башкортостаном дорога двухполосная. Такой же она остается на большей части территории Башкортостана. Есть несколько участков с расширением до четырех полос.

Трасса заканчивается въездом в микрорайон Затон города Уфы, который вытянулся на несколько километров вдоль трассы. В настоящее время строится объездная вокруг района, которая будет заканчиваться перед Затонским мостом. Большая часть транзитного транспорта уходит перед Уфой на развязку на Бирском тракте и далее на 27-километровый переход на трассу М5 в сторону Челябинска.

Мы расстались у . Долгое время транзитники ей почти не пользовались, потому что она заканчивалась у шоссе Р158, ведущего в Саранск. Наконец осенью 2016 года открыли третий участок объездной от Р158 до города Кстово. Теперь можно ехать по трассе М7, минуя миллионный с его напряжённым движением и пробками.

Трасса М7. Обход Нижнего Новгорода

В Лесной Поляне мы сворачиваем направо на обход Нижнего Новгорода.Съезд на объездную залатали на скорую руку. В конце съезда дежурят гаишники и останавливают чёрные автомобили 🙂 Мой фольксваген серого цвета, поэтому я беспрепятственно проехал мимо.Зелёные знаки указывают, что это автомагистраль.однако местами качество покрытия настойчиво твердит об обратном.Проходим развязку на Сарански дорога тут же выравнивается. Это самый новый участок нижегородской объездной, открытый меньше года назад.К сожалению, последний отрезок трассы ещё не построен. Приходится сворачивать на Кстово. Туда ведёт ровная, но довольно узкая дорога.Пересекаем речку Шелокшонку по новому мосту и въезжаем в промзону Кстово. Поблизости работает нефтеперегонный завод Лукойл и на дороге часто попадаются бензовозы.Новая трасса соединяется с кстовской объездной. На кругу нам надо направо.У села Шелокша можно свернуть на местную дорогу и выехать на М7 аж в селе Работки, но подобные изыски мы оставим для всезнающих местных жителей и поедем по указателю на Казань.Нижегородский обход заканчивается примерно через 45 км и мы выезжаем на М7 далеко за .

Трасса М7 от Кстово до Чувашии

Пожалуй, это самый сложный участок федеральной трассы “Волга”. Вместо магистрали наш путь идёт по узкому двухполосному шоссе. Иногда на подъёмах добавляется третья полоса. Дорога явно рассчитана на ГАЗ 51, в лучшем случае – на МАЗ 500, а не на современные тяжёлые “вольво”.

Холмистый рельеф правого берега Волги, рассечённый глубокими долинами, добавляет затяжные подъёмы, на которых иногда собираются пробки.

Многокилометровый “хвост” у села Ветчак в сторону Нижнего Новгорода 1 мая 2017 года.

Дорога явно перегружена. Транспорт идёт сплошным потоком.Зато окрестности очень живописные. Снимки, сделанные на ходу из машины, не могут передать красоту тамошних мест.Въезжаем в Лысково. Здесь находятся многочисленные заправки, в том числе Лукойл, шиномонтажи и придорожные магазины. Состояние дорожного покрытия не очень хорошее. На фото видна колея, продавленная большегрузами, но откровенных ям нет. Трафик по прежнему плотный, но хоть едем без пробок.Незадолго до границы с Чувашией трасса М7 расширяется до 4-х полос, появляются отбойник и фонари.

Трасса М7 от границы Чувашии до Чебоксар

На въезде в Чувашию стоят капитальные будки поста ДПС и висят многочисленные камеры. Возможно, это нелюбимая дальнобойщиками система Ротенберг Платон, но скорость лучше сбросить.Вскоре после границы с Чувашией трасса М7 пересекает реку Суру. Западный берег реки пологий, зато восточный – более чем крутой. На восток мы едем по старому мосту. К нему ведёт отвратительный трясучий участок, весь в заплатках из старого асфальта.Движение на мосту вроде двухрядное, но обгонять я не рискнул.Движение в сторону Нижнего Новгорода идёт по новому мосту. Однако выезд на него хотя и закончили, но так и не открыли. Приходится съезжать по старому крутому спуску и резко поворачивать под 90 градусов, чтобы попасть на новый мост. Это очень опасное место, особенно в темноте.

За рекой Сурой трасса М7 переходит в прекрасную новую магистраль. Однако сказка длится недолго – километров 40. Далее в сторону Казани идёт всё то же узкое двух-трёхполосное шоссе. Покрытие в Чувашии, пожалуй, самое худшее.На подъезде к столице республики трасса М7 вновь переходит в четырехполосную магистраль.Объезд Чебоксар восторга не вызывает. Узкая, с многочисленными светофорами дорога находится не в лучшем состоянии. Зато с гаишниками всё в порядке.

Дорога Р176 “Вятка”

начинается от трассы М7 за Чебоксарами.и вскоре выходит к плотине Чебоксарской ГЭС. По ней мы пересекаем Волгу в направлении Йошкар-Олы. При въезде на плотину установлены грозные щиты, запрещающие фотографировать стратегический объект. Очевидно чувашские кгбшники понятия не имеют о google earth 🙂На самой плотине уложен довольно приличный асфальт, но дорога, идущая дальше по северной дамбе, просто отвратительна: трещины, заплатки, куча мелких ям. Трясясь на этом позорище мы въезжаем в республику Марий Эл.Дорога выравнивается как по мановению волшебной палочки. 80 километров дороги “Вятка” оставили самые приятные впечатления. Гладкий асфальт, чёткая разметка, красивый лес и почти полное отсутствие трафика.В 50 километрах от Йошкар Олы на перекрёстке с дорогой на Казань устроена огромная круговая развязка.В центре круга растёт сосновый лес и стоит АЗС Лукойл. С чем то подобным мы встречались у Грязовца, когда

М7 автотрасса &quotВолга&quot, соединяет г.г. Москва-Владимир-Н-Новгород-Казань-Уфа, протяженность 1342 км. Все фотографии сделаны в движении, через лобовое стекло, которое по мере движения теряло свою прозрачность. Так что не обессудьте.

Автомагистраль М7 начинается на востоке Москвы от места пересечения МКАД и шоссе Энтузиастов (отсчёт расстояний ведётся от центра Москвы)

Направление — строго на восток, поэтому ранним утром солнце светит прямо в глаза

В Московской, и частью Владимирской областях маршрут проходит по равнинным участкам болот мещёрской низменности. Туманы здесь обычное дело. Иногда видимость не превышала 50 м.

В пределах Московской области дорога достаточно прямая в плане, кроме 52 км, и не имеет крутых продольных уклонов, кроме незначительных в долинах речек и на путепроводах.

Дорога изобилует населёнными пунктами и множеством светофоров, особенно если вспомнить Балашиху (жуть).

Икона. Пресвятая Богородица спаси и сохрани.

Шедевры у обочины.

До Нижнего Новгорода дорога широкая, с довольно ровным покрытием. Скорость движения высокая, появляются предупреждения о встрече с животными. Как лось выпрыгнет…

После Нижнего трасса становиться уже (в смысле узкой), трехполосной.

Живописные места.

На границе Нижегородской области Анатольевка и Львово с придорожной торговлей. Здесь всегда можно купить яблоки и малосольные огурцы.

Знак Воротынца издали напоминает герб СССР.

Идет строительство автотрасы, но объемы таковы, что остается сожалеть.

Чувашия встречает высоченной стеллой с гордой надписью ЧАВАШ РЕСПУБЛИКИ

Трасса М7 пересекает значительные реки: р.Клязьму (эту реку пересекаешь раз 5), р.Оку, р. Суру, р. Волгу, р. Каму. Мосты через водные преграды имеют грузоподъемность 60-80 т. На снимке мост через Суру.

В Чувашии дороги узкие, большей частью двухполосные. Обогнать такую колонну фур не просто, их скорость на подъемах может быть ниже 30 км\час. На одном из подъемов водила охранял отцепленный прицеп, КАМАЗ не смог втянуть непосильную ношу. А мы все говорим о безопасности движения.

На холмистой местности все спуски в одну полосу, а подъемы в две полосы. Только в этих местах можно обогнать фуры относительно безопасно, впрочем легковушки все скопом начинают выскакивать на полосу обгона, так что лотерея продолжается.

Чебоксары. Вправо на объездную.

Один из немногих светофорных перекрестков. Поворот на Новочебоксарск.

Такие уплотнения движения норма.

А это встречная колонна фур. Фуры жмутся друг к другу, но легковушки все равно залазят между ними и ждут просвета, чтобы враз выскочить и устремиться в обгон с последующим торможением и поиском пространста между грузовиками. Часто это удается, иногда нет…

Просторы Чувашии.

Домик в деревне на трассе М7.

Трасса пролегает через поля.

Скошенная пшеница.

Так нас встречает Татария. На дороге бодрячком выглядит ГАЗ 69А. Удачи ветеран.

В Татарии дороги с отличным покрытием. Не широкие, но и поток автомобилей здесь заметно меньше. А впереди высокий волжский берег.

Вот и Волга.

Мост через Волгу.

На объездной вокруг Казани. Эта качалка видимо качает бензин прямо из недр.

Солнечная Татария. У Высокой горы.

Федеральная трасса М-7 «Волга» (Пекинка) стартует из г. героя Москвы четырехполосной магистралью 400-километровой протяженности в достаточно хорошем состоянии. Имеется разделительная полоса между встречными потоками по две полосы движения в каждом направлении. Далее она переходит в стандартную двухполосную дорогу в разумном состоянии с третьей полосой для обгонов. Трасса М-7 «Волга» является самой безопасной дорогой России.

История автодороги начинается в 50-х годах прошлого столетия, когда еще был жив И.В Сталин и русский с китайцем должны были стать братьями на век. Тогда дружба между СССР и Китаем казалась вечной и незыблемой, а посему, в ознаменование этой нерушимой дружбы, было решено построить трансконтинетальную магистраль Москва-Пекин . Народ быстро окрестил будущую трассу «Пекинкой» . Время шло, будущая магистраль по-тихоньку строилась, но И.В. Сталин почил в бозе, а новый лидер СССР Н.С. Хрущев не сошелся в политических взглядах с Мао. Отношения с Китаем испортились, Хрущев получил клеймо ревизиониста и великий проект двух великих народов так и не был завершен, но неофициальное название «Пекинка» похоже надолго закрепилось с этой дорогой.

В настоящее время, между нашими странами, есть намерения возобновить этот проект. Предполагается, что теперь уже трасса Санкт-Петербург — Пекин будет проложена следующим образом: от Санкт-Петербурга через Москву, Нижний Новгород, Казань и Оренбург, потом Актобе, Кызылорда, Шымкент, далее Тараз, Кордай, Алматы, Хоргос, Урумчи и, наконец, Ланьчжоу, Чжэнчжоу, Ляньюньган. Трасса будет иметь по три полосы для движения в каждом направлении. Реализуется это проект или нет — сейчас сказать трудно, но вроде как китайский участок трассы уже готов к сдаче, а казахстанский участок дороги скоро запустят.

Сейчас жедневно из Москвы в сторону Уфы по автодороге М7 «Волга» выезжает около 100 000 автомобилей. Это вызывает многокилометровые пробки еще на выезде из столицы от шоссе Энтузиастов до Балашихи, но зато этот участок автодороги М-7 находится в наилучшем состоянии. Люди, вынужденные регулярно перемещаться по этой трассе, отзываются о ней примерно так — «Эта адская дорога стоит всегда, везде, в любое время и в любом направлении.»

Участок до Н.Новгорода отличается высокой интенсивностью движения. Далее от Н.Новгорода до Казани плотность трафика уменьшается. После Казани трасса окончательно переходит в двухполосный режим. Присутствуют участки с ремонтными работами.

Трасса М-7 «Волга» имеет очень развитую инфраструктуру. Только на участке Москва — Н.Новгород имеется более 1500 мотелей, кафе, гостиниц и ремонтных сервисов.

Где проходит трасса м7 | сведения, 2019 год

Кто пдскажет!???Автомобильная дорога Волга М-7 ??? | Автор топика: Владимир

Где находится—Автомобильная дорога Волга М-7

Иван Федера́льная автомоби́льная доро́га М7 «Во́лга» — автомобильная дорога федерального значения Москва — Владимир — Нижний Новгород — Казань — Уфа.

Часть европейского маршрута E 22, часть трассы от Елабуги до Уфы относится к европейскому маршруту E 017.

Проще говоря, это Горьковское шоссе, проходящее через Балашиху

32 км — это около деревень Обухово или Ельня — между городами Лосино-Петровским и Ногинском Эдуард

Александр Это информация о трассе подробная

А вот ссылочка на карту местности

Валерий а что подсказать то?

Кирилл Хороший Человек, а чё за тема то?

Илья 
http
://rutrassa
.ru/
federal/m7_
img.php
абзацы убери, а то ссылка проверяется…

Леонид Автомагистраль М-7 начинается на востоке Москвы от места пересечения МКАД и шоссе Энтузиастов Григорий , далее трасса проходит по территории Московской, Владимирской, Нижегородской областей, Чувашской республики, республики Татарстан и республики Башкортостан. Протяжённость автомагистрали — 1351 километр.

Кроме того в состав автомагистрали включается и две подъездные дороги от Владимира к Иваново, протяжённостью 102 км, и от развязки в четырех километрах от Елабуги до Перми, протяженностью 512 км.
вообщем 32 км где то в москве

Степан у тебя комп есть? карты посмотри

Автомагистраль М-7 начинается на востоке Москвы от места пересечения МКАД и шоссе Энтузиастов (однако отсчё…

Является ли трасса М7 автомагистралью? и какое на ней ограничение скорости??? | Автор топика: Иван

Все пишут, что это автомагистраль, знаки на ней стоят зеленые Е22, однако знака 5.1 нет. помогите разобраться!!!!

Петр ориентируйтесь на знаки. если 5.1 нет значит это не магистраль

Владислав нет не является

Борис ну если есть знак автомагистраль-то да
езжайте 110 км в час.

Петр Федеральная автомобильная дорога М7 «Во́лга» — такое её официальное название.
Далее — Автомагистраль М-7 начинается на востоке Москвы от места пересечения МКАД и шоссе Энтузиастов Николай , далее трасса проходит по территории Московской, Владимирской, Нижегородской областей, Чувашской республики, республики Татарстан и республики Башкортостан. Протяжённость автомагистрали — 1351 километр.

Кроме того в состав автомагистрали включается и две подъездные дороги от Владимира к Иваново, протяжённостью 102 км, и от развязки в четырех километрах от Елабуги до Перми, протяженностью 512 км.

Значит является автомагистралью.

Кирилл Смотрим знаки, На зелёном Фоне-Магистраль=110…На синем=90 км ч…. М22 и Е17 это европейски участки… M7=90

Степан что за «зеленые Е22» ???
5.1 и никаких посторонних красителей!!!))))) )
5.1 же не обязательно на всем протяженни действуют, где-то есть, где-то нет. Вы всю М7 проехали что ли????

Наши АЗС — ПАО «Газпром нефть»

ГАЗ. Услуги: Магазин Кафе Подкачка шин Оплата картой «Visa» Пылесос Терминал оплаты услуг Wi-Fi Оплата картой «MasterCard» Круглосуточная …

FiiO M7 Музыкальный MP3-плеер Hi-Res Lossless с aptX HD, LDAC HiFi Bluetooth, FM-радио и сенсорным экраном (серебристый)

1.0 из 5 звезд Хорошее качество корпуса и выход, разъем H’phone снова DOA, проблемы с SD-картой. Пустая трата времени!
Текст: Shibui, 26 ноября, 2019

Я аудиофил — электронные лампы (cdp, pre и Carver KT150), а также стереофонические усилители h3O от Генри Хо, управляющие лентами Apogee.Этот обзор посвящен проблемам сборки / ОС / пользовательского интерфейса, а не качеству звука, которое эти проблемы не дали мне возможности оценить. ЭТО будет рассмотрено при редактировании после успешного выполнения следующего, когда я полностью обновлю свой общий опыт работы с этим плеером FiiO M7 .:

Купил это устройство для поездки по Европе, для сопряжения с моим динамиком Oontz для путешествий и наушниками TWS. Выбран из-за емкости (через карту) и гибкости файлов благодаря различным параметрам без потерь. Размер экрана тоже был плюсом.Написание этого временного обзора, который я обновлю после нашего, когда, надеюсь, я получил ответ от службы поддержки клиентов FiiO о проблемах, неожиданно возникших с а) файлами обновлений (продолжайте разархивировать и становиться бесполезными для обновления и, возможно, вылечить некоторые из б) медлительность и причуды ОС, и c) обсудить обмен данными d) выход из строя разъема для наушников.

1) Загруженный zip-файл (который FiiO настаивает не разархивировать перед запуском / активацией) продолжает открываться при загрузке и превращается в многочисленные файлы, которые, похоже, не работают….. это может быть с моей стороны провалом технического гика и не играет никакой роли в текущем 3-звездочном рейтинге 😉
2) Пользовательский интерфейс и ОС довольно медленные и глючные ИМХО. Обложка альбома загружается очень медленно всякий раз, когда я включаю M7 для воспроизведения музыки со вставленной карты емкостью 512 ГБ (вмещает около 162 ГБ файлов WMA без потерь. Если вы подключены и играете, воспроизведение музыки и BT прерывается при прокрутке вверх или вниз через вашу музыку — часто кажется, активируйте загрузку искусства по ходу ИМХО.Касания экрана ненадежны и часто требуют двойного нажатия (что иногда отодвигает вас на 2 слоя).Заставить FiiO Music отображать как внутреннюю память объемом 2 ГБ, так и содержимое карты не интуитивно понятно и иногда не отображается. Первоначальное сопряжение BT происходит медленно, внутренняя связь между экраном BT и экраном воспроизведения. Кажется, что всегда работает, но не так просто … думаю, эти характеристики могут быть результатом повреждения и частого замыкания разъема для наушников (см. Ниже).
3) Надеюсь, что, когда я получу ответ от CSR FiiO, мы сможем организовать быстрый обмен, запрещающий программное решение, которое также устраняет проблемы с оборудованием.
4) Разъем для наушников поврежден или закорочен. Многочисленные почки не имеют правильного канала. Также во всех телефонах наблюдается потрескивание статического электричества, особенно в те редкие моменты, когда правильный канал решает передать. К сожалению, это приводит к тому, что ОС каждый раз приостанавливает или останавливает воспроизведение, и, похоже, указывает на проблему короткого замыкания или статического разряда.

ОБНОВЛЕНИЕ № 1: 1) После возвращения из поездки обнаружил, что служба поддержки Fiio ответила более чем через неделю и попросила меня отправить им устройство для оценки.Я уже решил, что это устройство вернется на Amazon, так как я чувствовал, что с ним были какие-то внутренние проблемы, которые были слишком внутренними, чтобы их можно было принять, и я хотел, чтобы тот работал, как рекламируется, как можно скорее.
2) Что касается цены, то я решил, что это хороший продукт по такой цене, и пользовательский интерфейс неплохой для этой ценовой категории.
3) Поэтому повышаю свой отзыв до 4 звезд. Пятая звезда не присуждается за медленную реакцию и урон, нанесенный этим отрядом.
4) Я вернул его на Amazon и получил возмещение, и я покупаю еще один из этих устройств в последней попытке получить DAP, на который я изначально надеялся.
5) Если новый плеер прибудет неповрежденным и будет работать, как задумано, он получит оценку 5 звезд … и подробное описание звуковых качеств и характеристик.

ОБНОВЛЕНИЕ № 2 КАК ОБЕЩАЕТСЯ: (Рождество). … Снова потратил почти 2 дня, пытаясь заставить работать второй черный сменный блок, как я так отчаянно надеялся, но, наконец, сдался, вернулся и двинулся дальше. Встроенная память объемом 2 ГБ загружается легко, но, помимо неисправного разъема, загрузка SD-карты намного менее успешна и требует больше времени — со множеством разных карт — так же, как и с первым красным блоком здесь.
Проще говоря … Розничная торговля должна быть готова к прайм-тайму 😉

1) разъем для наушников снова был очень потрескавшимся и нестабильным, подавая только один канал или ни одного, пока я не пошевелил штекер, и значок наушников не появился появляются только с перерывами — именно это и произошло с первым красным Fiio m7. Программное обеспечение также реагировало на это и приостанавливало или прекращало воспроизведение, и это могло способствовать повторяющемуся повреждению чтения файлов и медленной реакции экрана.
(Этот новый черный, и хотя переделанный уже был одет в силиконовый чехол при открытии коробки, этот был заключен отдельно от защитного футляра FWIW)
2) Оба M7 имели проблемы с картами большой емкости и изменили файлы из презентации и пометки на моем рабочем столе Dell.Я приложил фотографии многочисленных карт, которые я пытался использовать, переформатировал и повторял много раз. Скорость загрузки была медленной, а процесс мучительно долгим, глючным и ИМХО безуспешным.
3) Переход на SD-карты более высокого качества, но с меньшей емкостью не исправил ошибок и результатов DAP. Возможно, это проблема с тегами, но это единственные устройства, с которыми я столкнулся с этим. Я приложил большие усилия, чтобы очистить теги и т. Д. Встроенная память казалась нормальной и работала нормально.
4) Как вы также можете видеть на фотографиях, я знаком и владею экзотическим комплектом высокого класса. Ни один из этого набора, каким бы эзотерическим он ни был, никогда не нуждался во мне в роли инженера и технического доктора, чтобы работать, кроме замены странного старения клапана (вакуумной трубки). У меня есть ламповые усилители eKT-120 от Боба Карвера, которые безупречно и безупречно работали в течение многих лет, и мощные цифровые усилители h30 от Генри Хо, которые также работают на высшем уровне в течение многих лет, как и мои ламповые CDP Acute Mk3 и ламповые предусилители Modwright.НИ ОДИН из этого набора не потреблял столько времени при первоначальной покупке или с тех пор, как эти 2 M7 DAP.
5) В РЕЗУЛЬТАТЕ я верну это устройство в Amazon и не буду связываться с FiiO, поскольку я больше не хочу посвящать больше времени этому продукту, особенно в свете периодического производства некачественных разъемов для наушников, из-за которых радио не работает. , и лучший звук в наушниках невозможно услышать.

НАКОНЕЦ, я очень хочу сообщить не только о том, насколько я разочарован этим многообещающим продуктом, но и о том, как я хотел, чтобы он работал на меня.Я согласился с клиентами и инвесторами Нила Янга, что эта технология не является ни готовой, ни хорошей идеей для такого пользователя, как я, который ожидает, что оборудование и программное обеспечение будут представлены в готовом и пригодном для использования состоянии при продаже.

ЕСЛИ ВЫ готовы работать инженером без оплаты, это может быть выгодно для вас, но для меня это была невыгодная розничная покупка и трата моего драгоценного времени до и во время поездки за границу, а также во время моего Рождества с семьей . Это был наш первый отпуск за 11 лет из-за проблем, связанных с заботой о родителях, и эти впечатления от продуктов FiiO не улучшили его.

К сожалению, при исследовании того, как преодолеть эти проблемы, они хорошо задокументированы в отзывах и онлайн-сообщениях на протяжении многих лет, и одна проблема с разъемом для наушников составляет 20% отрицательных отзывов Amazon, с этим обзором 2 из 10 обзоров, и в основном кажется, что их преодолели только самые опытные из нас. Более того, к большому сожалению, я в подавляющем большинстве не склонен покупать в розницу.

В результате моего неудачного опыта, последующих исследований и выводов я считаю, что эти проблемы должны быть решены до того, как новые модели будут представлены и проданы в розницу, и поэтому я сделал этот ОБЗОР ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ.

Любимые треки Potter-m7 | Last.fm

Воспроизвести трек		Potter-m7 любит этот трек	Жизнь на Марсе	Декстер Вансель			11 мая 2010, 1:41
Воспроизвести трек		Potter-m7 любит этот трек	Мечта сбывается	Совершенно новые пулеметы			11 мая 2010, 1:34
Воспроизвести трек		Potter-m7 любит этот трек	(Не) давайте ненависти шанс	Jamiroquai			Апрель 21 2010, 22:35
Воспроизвести трек		Potter-m7 любит этот трек	High Times	Jamiroquai			Апрель 21 2010, 22:35
Воспроизвести трек		Potter-m7 любит этот трек	Чрезвычайная ситуация на планете Земля	Jamiroquai			Апрель 21 2010, 22:35
Не хотите видеть рекламу? Обнови сейчас
Воспроизвести трек		Potter-m7 любит этот трек	Взорвать мозг	Jamiroquai			Апр 21 2010, 22:34
Воспроизвести трек		Potter-m7 любит этот трек	Слишком молода, чтобы умереть	Jamiroquai			Апр 21 2010, 22:34
Воспроизвести трек		Potter-m7 любит этот трек	Чувствует себя так, как должно	Jamiroquai			Апрель 21 2010, 22:33
Воспроизвести трек		Potter-m7 любит этот трек	Уголок Земли	Jamiroquai			Апрель 21 2010, 22:33
Воспроизвести трек		Potter-m7 любит этот трек	Космический ковбой	Jamiroquai			Апрель 21 2010, 22:33
Воспроизвести трек		Potter-m7 любит этот трек	Хорошо	Jamiroquai			Апрель 21 2010, 22:33
Воспроизвести трек		Potter-m7 любит этот трек	Любовь дурак	Jamiroquai			Апрель 21 2010, 22:33
Воспроизвести трек		Potter-m7 любит этот трек	Маленькая L	Jamiroquai			Апрель 21 2010, 22:33
Воспроизвести трек		Potter-m7 любит этот трек	Семь дней в солнечном июне	Jamiroquai			Апрель 21 2010, 22:33
Воспроизвести трек		Potter-m7 любит этот трек	Консервы тепла	Jamiroquai			Апрель 21 2010, 22:33
Воспроизвести трек		Potter-m7 любит этот трек	Космическая девушка	Jamiroquai			Апрель 21 2010, 22:33
Воспроизвести трек		Potter-m7 любит этот трек	Виртуальное безумие	Jamiroquai			Апр 21 2010, 22:32
Воспроизвести трек		Potter-m7 любит этот трек	Чувствовать себя хорошо Inc.	Gorillaz			Апр 21 2010, 22:31
Воспроизвести трек		Potter-m7 любит этот трек	Глубже под землей	Jamiroquai			Апрель 8 2010, 21:19
Воспроизвести трек		Potter-m7 любит этот трек	Астрализация	Снежный мальчик			8 апреля 2010, 20:49
Воспроизвести трек		Potter-m7 любит этот трек	Все еще мой друг	Инкогнито			Апрель 8 2010, 1:47

M7 — Portageville — Fingerlakes Trail Conference

Как пользоваться этой страницей

Проконсультируйтесь с этой страницей, чтобы узнать об условиях тропы, прежде чем отправиться в поход.Нажмите на опцию «Сортировать по», чтобы отсортировать уведомления по названию карты или по дате. Не знаете название своей карты? Перейдите на карту-указатель и найдите имя (например, M09), ближайшее к месту вашего похода.

При сортировке по названию карты уведомления перечислены в направлении с запада на восток на главной тропе, а затем с севера на юг на ветвях (с юга на север на тропах Сохранения и Онондага). Щелкните название карты над таблицей, чтобы перейти к уведомлениям о конкретной карте. Затем вы можете прокрутить вверх и вниз, чтобы просмотреть другие ближайшие уведомления.

• Названия карт, выделенные красным цветом, указывают на то, что одно или несколько уведомлений для этой карты содержат уведомления об охоте или других временных закрытиях троп. Внимательно проверяйте наличие этих уведомлений во время сезона (ов) охоты в вашем районе.
• Названия карт, проходящие через линию, не имеют уведомлений.

Дата самой последней крупной редакции отображается для каждой карты. Проверьте дату редакции на своей карте, чтобы узнать, не устарела ли она. Все изменения в картах — как основные, так и незначительные обновления — отображаются в виде уведомлений о следах, выделенных розовым цветом.Используйте эти уведомления, чтобы решить, когда вы хотите заменить устаревшую карту.

При сортировке по дате уведомления перечисляются вместе с самыми последними уведомлениями в любом месте системы FLTC, указанном первым.

Некоторые старые уведомления были заархивированы, так как они могут содержать информацию, которая все еще будет полезна, если вы недавно не посещали тропу. Щелкните ссылку «Архивировано», чтобы просмотреть эти уведомления.

Подробнее об условиях тропы

Условия трассы часто меняются. Вы можете помочь , сообщив о проблемах, которые вы видите. Но, пожалуйста, прочтите «Как сообщить об условиях следа», прежде чем отправлять свой отчет.

Условия следа публикуются после сообщения и проверки. Условия исправляются, если и когда появляются волонтеры.

FLT — это «примитивная пешеходная дорожка». Если вы ищете плавную и легкую прогулку по парку, то вы можете предпочесть парк для прогулок. С другой стороны, если вы хотите бросить вызов себе и уйти от «искусственно созданного» опыта, тогда отправляйтесь на тропу Finger Lakes Trail.

Тем не менее, мы хотим, чтобы трасса Finger Lakes Trail была в наилучшем состоянии. Каждый участок трассы обслуживается стюардами и приверженцами трейла, которые являются членами FLTC, а также дочерних клубов и организаций. Эти люди отдают свое время волонтерам, потому что им небезразлична тропа Finger Lakes Trail. Им также небезразлично ваше путешествие по тропе. Они посещают свой участок тропы несколько раз в год, чтобы найти проблемы: эрозия тропы, мусор, нарушение растительности на тропе, упавшие деревья и ветви, пожары и знаки, которые необходимо заменить или обновить, а также инфраструктуру, которая нуждается в ремонте.Короче говоря, они ищут вещи, которые могут помешать вам в походах по дикой природе.

Волонтеры

Trail также общаются с нашими частными землевладельцами, которые согласились поделиться частью своей собственности с туристами FLT. Наши волонтеры первыми узнают, когда может измениться право собственности на землю или когда у землевладельца возникнут проблемы на их участке пути.

Если вы новичок или опытный путешественник, если вы обнаружите проблему на тропе, сообщите нам об этом! Посетите страницу отчетов о состоянии следа для получения дополнительной информации.

Помните, что некоторые участки тропы закрыты в сезон охоты, в том числе весенний и осенний сезоны индейки и осенние сезоны крупной дичи. Замыкания указаны красным цветом в Уведомлениях о состоянии трассы. Даты указаны в расписании сезона охоты.

И, когда вы будете готовы, присоединяйтесь к нам в качестве волонтера, чтобы сделать маршрут Finger Lakes Trail одним из лучших пешеходных маршрутов в мире.

Чикагский рэпер A.M7 распространяет послание о благополучии через новый альбом, activism

Чикагский рэпер Antwone Muhammad, известный под именем A.M7 принадлежит к клубу, в котором он не хочет участвовать: к небольшой группе мужчин, которым поставили мрачный — даже шокирующий — диагноз рака груди.

Дважды.

Врачи «объяснили мне это, и я слышал их слова, но я не слышал их слова:« Рак 3 стадии », — говорит Мухаммед, которому впервые поставили диагноз в декабре 2013 года. черт это со мной происходит? Я не мог поверить в это. Я чувствовал, что многие люди чувствуют себя в этой ситуации — я чувствовал себя проклятым ».

По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, около одного из 100 диагнозов рака груди в США приходится на мужчину.Согласно исследованию JNCI Cancer Spectrum за 2019 год, афроамериканские мужчины болеют раком груди чаще, чем белые.

Второй диагноз рака у Мухаммеда был поставлен в 2017 году — стадия 4. Это было особенно разрушительно, потому что он возобновлял свою музыкальную карьеру после мастэктомии и химиотерапии.

Он говорит, что шокирующие смерти его друга Тимбака 2, чикагского диджея, умершего в 2015 году от рака почки, и актера Чедвика Боузмана помогли понять, что чернокожие мужчины должны серьезно относиться к своему здоровью.

Мухаммед говорит, что сейчас он находится в «предварительной ремиссии» — термин, который его врач использует для частичной ремиссии — и продолжает свою музыкальную карьеру и призывает чернокожих мужчин принять меры для защиты своего здоровья, работая с Американской онкологической ассоциацией и его собственной некоммерческой организацией. GOTU Hope Inc.

Мухаммад говорит, что его организация ставит перед собой цель определить, что нужно человеку с точки зрения его личных целей в области здоровья.

«Я хочу обнародовать информацию и надеюсь, что некоторые люди либо изменятся, когда узнают достаточно, либо некоторые люди узнают о моей истории и решат, что они хотят измениться», — говорит Мухаммед.«Я пытаюсь не дать никому измениться, потому что тебе достаточно больно; Я задел до такой степени, что мне пришлось менять .

«Многие люди говорят:« Просто ешьте овощи, потому что они полезны ». Это клише, зная то, что я знаю сейчас. Если я знаю, что в моем организме не хватает определенных витаминов и минералов, я могу удовлетворить потребности моего организма в растительной пище, мясе и овощах ».

Что касается самого себя, Мухаммад говорит, что он изучил свои пищевые привычки и начал использовать альтернативную медицину.

«Альтернативная медицина — это то, как я смог поправиться, проводя кислородную терапию и терапию гидрокодоном толстой кишки», — говорит он. «Эти вещи уничтожили меня в финансовом отношении, и это было большой частью моей печали и депрессии.

«Видеть, как мое здоровье снова становится там, где оно должно быть, — это воодушевляет и поднимает настроение. Я сделаю все, что в моих силах, чтобы все было в порядке. Я благодарен и благодарен за то, что наступают лучшие времена, потому что наша работа с музыкой и другими областями начинает приносить плоды.”

Чикагский рэпер Antwone Muhammad в своем доме со своей дочерью Майлой Янг. Энтони Васкес / Sun-Times

И в разгар своего диагноза рака Мухаммед не позволяет своей семье — дочери Миле Янг, 9 лет, и сыну Матайо Харланд-Янг, 19 лет — ни своим друзьям питать негативные мысли о его ситуации.

«Если я не являюсь частью« Team Freak Out », они не являются частью« Team Freak Out », — сказал Мухаммед.«[Друзья и семья] с пониманием и поддержкой говорят:« Эй, это его путешествие; мы здесь, чтобы поддержать его в этом. »… Я благодарен за то, что у меня есть семья, которая понимает, что я иду по этому пути. Они были очень понимающими, когда я был так открыт, чтобы поделиться разными вещами о моем путешествии ».

Мухаммад, который сотрудничал с чикагскими светилами хип-хопа No ID, Rhymefest и GLC, в прошлом году выпустил «The Quarantine», альбом из 11 треков, в котором он рифмуется о приступе паники во время записи («Intro») и рассказывает о духовность («Церковь») и то, как мать преподала ему жизненные уроки через этикет за столом («Ешьте»).

«Этот альбом был очень важен для меня, потому что когда No I.D. привез меня в Калифорнию, он сказал мне вернуться к моей музыке; это форма терапии », — говорит Мухаммед, который в этом году планирует выпускать что-то новое каждые 45 дней. «Был способ сообщить вещи, которые мне не всегда удавалось говорить в повседневной жизни. Мое мастерство дает мне возможность общаться без извинений.

«Этот альбом представляет собой начало гораздо более глубокого духовного путешествия и пути здоровья, в котором я уже прошел.Мир вынужден сидеть на месте и начинать разговоры о музыке, которая, возможно, может вернуть нас к простым вещам в жизни ».

CST_

Подпишитесь на Информационный бюллетень о развлечениях

Лучшие развлекательные истории, особенности и обязательные к прочтению обзоры, рассылаемые вам еженедельно.

Еще одно приложение демонстрирует чип iPhone 5s M7: шагомер ++

Argus — первое приложение, официально использующее преимущества нового сопроцессора движения M7, установленного в iPhone 5s.Теперь, когда шлюзы открыты, неудивительно, что производители программного обеспечения для фитнеса изо всех сил стараются обновить свое программное обеспечение, добавив в него поддержку энергоэффективного чипа.

Если у вас есть iPhone 5s, он уже ежедневно отслеживает ваше движение, поэтому у совместимых с M7 приложений есть история того, что iOS уже записала для работы.

Теперь вы можете добавить Шагомер ++ Дэвида Смита в свой список приложений, которые используют преимущества M7 вместо того, чтобы постоянно выполнять вычисления движения изо дня в день, используя энергоемкий процессор A7…

Как следует из названия, бесплатное программное обеспечение отслеживает количество ваших шагов в течение дня, даже не работая в фоновом режиме.Вы также можете настроить его на динамическое отображение текущего количества шагов в виде динамически обновляемого значка приложения.

Загрузите шагомер ++ бесплатно из App Store.

Как ни крути, для загрузки ничтожных 0,3 Мбайт требуется iPhone 5s.

Микросхема M7 была идентифицирована как кремний NXP LPC18A1 с ребрендингом после того, как Chipworks демонтировала M7, и дополнительный анализ выявил больше лакомых кусочков об этой микросхеме. Например, теперь мы знаем, что M7 регистрирует движение за неделю.

Этот факт позволяет фитнес-приложениям нового поколения использовать API-интерфейсы iOS 7 для отслеживания двигательной активности пользователя без необходимости открывать их или даже запускать в фоновом режиме. Это потому, что M7 был спроектирован так, чтобы практически не потреблять энергию, позволяя основному чипу A7 оставаться в режиме ожидания, тем самым сохраняя мощность.

Естественно, Apple удовлетворила внимание наблюдателей за конфиденциальностью, сделав так, чтобы приложения, управляемые M7, не могли получать доступ к данным о движении без вашего согласия, как указано в разделе «Настройки »> «Конфиденциальность»> «Действия при движении» .

В дополнение к приложению Argus, которое я упомянул в начале статьи, приложение Strava для отслеживания фитнеса, получившее название Run, также использует чип M7. Мы также знаем, что программное обеспечение Move, оптимизированное для M7, появится в App Store в конце этого года.

Карты iOS 7 от Apple добавляют немного волшебства M7, чтобы определить, когда вы идете пешком или за рулем, чтобы он мог автоматически переключаться с автомобильного на пешеходный.

В качестве бонуса iOS 7 на iPhone 5s повышает производительность аккумулятора, так как не проверяет наличие ближайших сетей Wi-Fi во время вождения.

Пять приложений, которые помогут вам отслеживать ваши шаги на iPhone 5S

Джейсон Чиприани / CNET

Сопроцессор M7 в iPhone 5S — это причудливое название для чипа, который считает ваши шаги и движения в течение всего дня, каждый день.Чтобы увидеть, сколько шагов вы сделали, вам нужно использовать приложение, специально созданное для iPhone 5S и чипа M7.

Пока мы ждем, что больше разработчиков интегрируют M7 и статистику, которую он хранит, в приложения, в настоящее время доступно пять приложений, которые уже интегрированы с трекером движения. Здесь они расположены в произвольном порядке.

Strava Run
Это бесплатное приложение существует уже некоторое время и дает статистику бегунов и созданные с помощью GPS карты беговых маршрутов.Благодаря тому, что M7 имеет возможность различать, идет ли кто-то или бежит (среди прочего), для приложения имеет смысл только интегрироваться с новой технологией.

В Strava Run вы не найдете ежедневного подсчета шагов; вместо этого вы обнаружите, что он использует чип M7 для автоматической приостановки вашей текущей активности, когда вы прекращаете бегать, и обеспечения большей точности вашего бега.

Загрузите Strava Run из App Store.

Argus
Argus — это больше, чем просто приложение для счетчика шагов, поскольку оно также требует, чтобы вы вводили свой ежедневный вес и отслеживали приемы пищи, потребление воды и многое другое.По сути, это приложение для здоровья, которое также использует чип M7 для более точного подсчета ваших шагов.

При первом запуске Argus вы можете быть удивлены, обнаружив, что он автоматически заполняет ваши шаги за последнюю неделю. Это связано с тем, что M7 записывает и хранит эти данные, независимо от того, какие приложения установлены, в течение последних семи дней.

Как и в большинстве приложений с шагомером, которые используют M7, в Argus также встроена опция, позволяющая отображать текущий счетчик шагов в виде уведомления на значке приложения.

Загрузите Argus из App Store бесплатно.

Шагомер M7 — шаги
Это бесплатное приложение создано с одной целью: показать вам, сколько шагов вы делаете ежедневно.

Он предоставит вам текущее количество шагов за день, а также количество шагов за последнюю неделю и общее количество шагов за текущий год.

Вы также можете просмотреть график, показывающий количество ваших шагов за последний месяц. Если вы хотите вернуться к предыдущему месяцу, просто смахните вправо.

Поскольку iPhone 5S и M7 вышли всего несколько недель назад, доступной исторической информации не так много, но я вижу, что эти графики будут расти в цене в будущем.

Загрузите Шагомер M7 — шаги из App Store.

Шагомер ++
Шагомер ++ — это простое приложение для шагомера. Он отображает ваше текущее количество шагов за день, а также количество шагов за последние семь дней, и все. Вы не можете поделиться через Twitter или Facebook, вы не можете просмотреть график или даже вернуться в прошлое.

На самом деле я соврал, в приложение встроена одна дополнительная функция: возможность отображать текущий счетчик шагов в виде уведомления на значке приложения.

Счетчик шагов должен автоматически обновляться при первом запуске приложения, но если по какой-то причине вы не думаете, что это так, разработчик встроил возможность потянуть для обновления.

Загрузите шагомер ++ из App Store.

WeatherRun
WeatherRun — единственное платное приложение.Это обойдется вам в 1,99 доллара США, но дает больше, чем просто количество шагов.

Приложение было изначально разработано, чтобы помочь бегунам лучше отслеживать свои пробежки, предоставляя статистические данные о погоде и высоте над уровнем моря.

С недавним обновлением, добавляющим поддержку M7, WeatherRun теперь также будет показывать пользователям их ежедневное и ежемесячное количество шагов, как это делают приложения, указанные выше.

Загрузите WeatherRun из App Store.

Как человек, который носит Fitbit Flex каждый день, у меня есть несколько вопросов о точности iPhone 5S и чипа M7.

Я обнаружил, что количество шагов на моем iPhone примерно вдвое (если не меньше) того, что отслеживает Fitbit. Конечно, бывают случаи, когда я хожу несколько минут с моим iPhone на столе, но когда Fitbit сообщает мне, что вчера я сделал 5000 шагов, а iPhone 5S сообщает мне, что я сделал только 1700 шагов, что-то не так.

Даже если у вас уже есть монитор активности и iPhone 5S, загрузите одно из бесплатных приложений, упомянутых выше, и сравните результаты с результатами на своем мониторе.Каков твой опыт?

BMW запрашивает товарный знак на M7, будет ли он его использовать?

BMW подала документы в Управление по патентам и товарным знакам США 27 апреля 2018 года, чтобы гарантировать права на прозвище M7. Этот шаг указывает на то, что компания видит ценность в владении этим именем, но неясно, намерен ли немецкий бренд использовать высокопроизводительное имя в будущем серийном автомобиле.

Простая подача заявки на товарный знак не гарантирует, что ВПТЗ США предоставит BMW права на название M7. Кроме того, процесс резервирования титула может быть довольно медленным. Например, компании Ford недавно потребовалось более полутора лет, чтобы дойти до того момента, когда ведомство по товарным знакам сделало публичной заявку на табличку Maverick, чтобы узнать, выступают ли какие-либо другие компании против использования этого прозвища «Голубым овалом».

Подробнее BMW M Car News:

BMW владела правами на название M7 в Соединенных Штатах в прошлом — фактически совсем недавно.С 24 апреля 2012 г. по 24 апреля 2018 г. компания имела товарный знак в названии. Согласно документам USPTO, у фирмы была возможность продлить это заявление, но по какой-то причине этого не произошло. Вместо этого юристы автопроизводителя подождали три дня после истечения срока действия прав и подали новые документы.

Немецкий автопроизводитель уже много лет противостоит слухам о M7. По словам некоторых руководителей, значок M предназначен для автомобилей, которые владелец может взять с собой на трассу, а это не то, что сделал бы покупатель 7-й серии.

26 Фото

BMW уже предлагает два варианта для тех, кто ищет более производительную 7-ю серию. Alpina B7 (галерея выше) отличается слегка спортивным внешним видом и оснащен 4,4-литровым битурбированным V8 мощностью 600 лошадиных сил и крутящим моментом 590 фунт-фут.