choosing replica uhren is your best choice.

Для пробы поставтье на время другой аккумулятор

вдруг новый не работает

Мильтиметр есть? Попробуйте на снятой плюсовой клемме замерить напряжение. Мож где провода перебились.
Кузов током не бьет?
Есть еще вариант что потребление выше тока зарядки (было такое на дизеле — не отключались свечи накала. На холостом ходу не зарячжался аккум). Надо на заглушенном смотреть какое напряжение идет с аккума.

как вариант — ток весь уходит в кузов. (саморез + провод, бывает и такое 😀 )

Бракованный аккумулятор. Новый купить надо

предохранители проверь либо реле заряда аккумулятора сгорело

Старый тоже не заряжал, поэтому новый купил

От эзарядника заряжается. Отдельно предохранитель генератора бывает?

нет зарядки, что тут думать.
поставь новые щетки на генераторе, если снова не будет зарядки то к электрику, причин много

. Говорит же, клемму скидываешь, авто не глохнет

это не показатель. для работы двтгателя достаточно небольшого тока,

генератор его обеспечивает. для зарядки нужен гораздо больший ток, генератор его не обеспечивает. причины могут быть разные, у меня вылетал регулятор, на уазе пробивался один из диодов выпрямителя, тоже вроде все работает а зарядки нет. Ну или щетки поизносились, одна из секций обмоток генератора подкорачивает,

последний раз, было такое — клемму скидываешь, работает,

зарядки нет. Машина ездит до тех пор пока не забудешь фары выключить.
оказалось что? на ХХ генератор выдавал 11 вольт, на оборотах выше 1000 как положено 13,9. Как в пробке постоишь, так не заводится после того как заглушишь тоже. Проблема решена заменой генератора, в старом подозреваю щетки, но руки не доходят смотреть.

Black_Archer, видимо у всех по разному. Недавно на 7А была похожая ситуация. Генератор выдавал 12.3 вольта. клемму скидывали, сразу глох. Кроме движка ничего не включали.

погоди, если клемму скинули заглох — он не мог 12,3 выдавать. Это с аккумулятора )

Black_Archer, Генератор вытягивал с аккумулятора? Мерил на силовом контакте генератора Вот, честно не помню, либо 11,8 В .

да, они сообщаются напрямую толстым проводом.

+клемма аккума и генератора. если генератор не пашет, то после запуска напруга с аккума как раз около 12. при его отключении глохнет — 100% генератор не пашет

Black_Archer, Я мерил прямо с болта. Ну в общем суть в том, что поставили щетки кверх ногами, разобрали, перевернули, все ок стало

Чайник, А лампочка на приборке горит?

Лампочка тухнет после запуска

Может быть тысяча плюс одна причина. Например, сгорела обмотка генератора или пробита ветвь диодного моста. Напряжения для работы дрыгателя хватает, а для зарядки аккума — нет. Неисправен регулятор, щетки не имеют надежного контакта: пока стоит в одном положении -работает, тряхнуло — не работает. Перегоревший предохранитель, ненадежный контакт «массы» и т.д. и т.п. Не гадайте. Ищите специалиста.

ты подсмотрел как я пишу! :)))

просто пишу очевидные вещи:-)

У самого недавно ночью машина заглохла. Аккум разряжен. Думал щетки. Бросил машину, откатив с поезжей части. Утром пришел с заряженным аккумом, доехал на нем до дома и стал смотреть по цепочке. Обнаружил свежеотломленную клемму. Сделал и все заработало.

радиотехника наука неточная.

Пути электрического тока неисповедимы:-).Вроде бы должен идти по пути наименьшего сопротивления. На практике- хрен там! Сам свидетель как молния ударила между четырьмя надежно заземленными близко расположенными 15метровыми молниеотводами прямо в силовой транс, высота которого меньше 3 метров.

транс излучал чонить наверно) а земля — она и есть земля чо с нее взять)

стоял под напругой и под нагрузкой.

Следовательно, небольшое поле вокруг него было. Но шинный мост 35 кВ при этом находился все равно выше и излучал такое же поле.
Самое интересное в этом всем, то, что древние были в своих верованиях очень близко к истине, говоря, что молнии бросает Зевс-громовержец (Перун, Юпитер и пр.) За долю секунды до удара молнии в атмосфере между заряженным облаком и местом, куда она ударит выстраивается стример — нечто вроде цепочки ионизированных частиц.
Хоочешь Нобелевскую? Разработай метод создания стримеров в определенную точку. Если человечество научится улавливать и сохранять эту энергию, электростанции станут не нужны.

самые распространенные ошибки — Российская газета

Слово генератор происходит от латинского generator (производитель) и представляет из себя узел, который преобразовывает механическую энергию в электрическую, обеспечивая постоянный и непрерывный заряд аккумулятора при работающем двигателе, а также подающий электропитание во время запуска мотора, когда стартер потребляет большое количество электроэнергии. При этом существует несколько простых способов «приговорить» генератор, совершив любую из нижеперечисленных ошибок.

Невнимание к аккумулятору

Нередко многие узлы автомобиля выходят из строя от банального невнимания, а именно нежелания хотя бы изредка поднимать капот и смотреть, что происходит в моторном отсеке. При таком раскладе вполне можно недосмотреть, что вы эксплуатируете автомобиль с неисправной или ослабленной клеммой или, как еще говорят, с плохой или пропавшей массой».

Из-за этого генератор начинает работать под большой нагрузкой, не выдавать заявленное напряжение и разогреваться до нештатных температур.

Не менее часто проблемы с генератором возникают, когда вы используете старый или поврежденный аккумулятор, в одной или нескольких «банок» которого имеет место короткое замыкание. В этом случае «гена» становится мощной паразитной нагрузкой в цепи генератора. Он опять-таки начинает перегреваться и рано или поздно выходит из строя — сгорают реле-регулятор, диодный мост, обмотка ротора и статора. А случается и такое — вы даете «прикурить» соседу по парковке, а в этот момент двигатель вашего автомобиля работает.

В этом случае генератор и электронный блок-контроллер электропитания получат экстремальную нагрузку от стартера второго автомобиля, и генератор, равно как блок-контроллер электропитания, могут не вынести издевательства. Ну и совсем, казалось бы, нелепый, но встречающийся сценарий — это когда при «прикуривании» или установке нового аккумулятора путают клеммы. При самом оптимистичном сценарии вам придется менять плавкие предохранители. Однако случается, что «переплюсовка» убивает диодный мост генератора, статор реле-регулятор и провода.

Залить генератор

Вывести генератор из строя с помощью воды вполне можно при мойке двигателя. Причем тут все зависит о того, как долго и как активно вы ездили, прежде чем приехали на мойку.

Из-за того, что в процессе езды генератор сильно нагревается, попадание воды на этот узел вызовет резкое охлаждение, и как вариант — появление трещин внутри изоляционного материала обмоток статора либо диодов.

А это в свою очередь может привести к коррозии диодного моста, окислению контактов диодов и как следствие — поломке генераторного устройства. Кто-то скажет — но ведь генератор заизолирован от воды. Иначе как бы джиперы форсировали глубокие броды!

Однако это верно, если речь идет о генераторе в хорошем состоянии — как минимум с лаком на обмотке статора. Если же в обмотке есть скрытые дефекты, «купание» «гены» может поставить на его дальнейшей работе точку. Кроме того, генератор боится соленой воды, грязи и масла. К примеру, подтекающий из сальников лубрикант может просочиться внутрь генератора, после чего графитовые щетки пропитаются маслом и станут жесткими.

Все это может спровоцировать искрение щеток, их быстрый износ, а также перегрев регулятора напряжения и блокировку щеток. Кроме того, сформировавшаяся пастообразная масса может стать токопроводной. А это значит, что при скоплении замасленных элементов между коллектором ротора и корпусом генератора вполне может произойти короткое замыкание.

Увеличение числа энергопотребителей

Нередки случаи, когда генератор сжигают меломаны, происходит все примерно следующим образом. Любители громкой музыки устанавливают в небольшую «легковушку» серьезный сабвуфер и множество динамиков без доработки штатной электрики автомобиля.

В результате при воспроизведении треков в стиле «тынц-тынц» в электросети возникают пиковые скачки, резко повышается токопотребление, генератор начнет сильно перегреваться и в конце концов выйдет из строя.

Чтобы исключить такой сценарий, не устанавливайте такую технику самостоятельно, а обратитесь к специалистам. Они, вероятнее всего, подключат усилитель через конденсатор (он сгладит скачки энергии) или установят более мощный или дополнительный генератор.

Или, как вариант, штатный генератор может сгореть на бездорожье, после того как джиперы некорректно задействуют лебедку, например, поднимая обороты двигателя в надежде «добыть» из генератора побольше электричества.

Отсюда правило, которое хорошо знают любители «оффроуда» — «лебедиться» нужно на холостых оборотах двигателя или чуть выше холостых, именно для того, чтобы сберечь генератор. Можно также поступить по следующей схеме — на время выключить лебедку и только тогда добавить оборотов, чтобы подзарядить аккумулятор.

Почему глохнет генератор? Проблемы и их решения

Если у вас есть генератор и у вас возникают проблемы с ним при подключении к элементам, которые вы пытаетесь включить, эта статья может вам помочь. Это касается всех генераторов, бензиновых и дизельных, малых и больших. В большинстве случаев проблемы могут быть одинаковыми.

Причин, по которым генератор может глохнуть или нестабильно работать может быть достаточно много, но все они с легкостью диагностируются если уделить внимание некоторым моментам, которые мы разберем в нашей статье.

К Вашему вниманию мы предлагаем некую инструкцию (Гайд), которая поможет решить проблему: почему глохнет генератор?

ГАЙД ПО УСТРАНЕНИЮ ПРОБЛЕМ С ГЕНЕРАТОРОМ КОТОРЫЙ ГЛОХНЕТ

Наиболее частой причиной этой проблемы является перегрузка генератора. Когда генератор перегружен; он перестает работать и выключается. Эта проблема обычно встречается в последних моделях, поскольку на старых моделях не установлено необходимое оборудование для отключения в случае перегрузки. Они просто продолжают работать и под напряжением ваших приборов. Эта функция на самом деле хороша для безопасности ваших приборов, так как избавляет их от стресса.

Решение: Лучший способ решить эту проблему — уменьшить нагрузку на генератор и снова запустить генератор. Теперь вы можете добавлять нагрузки в зависимости от размера и мощности генератора. Еще один способ убедиться, что генератор не отключился из-за перегрузки, — это услышать звук генератора. Если звук становится слишком громким, чем обычный звук, вам нужно уменьшить нагрузку, так как ваш генератор перегружен.

Ваш генератор может иногда отключаться через несколько секунд, когда возникает проблема с уровнем масла. Уровень масла в вашей технике слишком низкий или слишком высокий. При низком уровне масла вы можете запустить генератор, но через несколько секунд температура масла поднимается слишком быстро, и это приводит к отключению системы. Когда уровень масла слишком высокий, это также приводит к принудительному отключению датчика.

Решение: Проверьте уровень масла. Поддерживая оптимальный уровень масла, можно решить эту проблему, а также помочь в бесперебойной работе вашего генератора.

Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе также может привести к отключению системы через несколько секунд. Причиной здесь является повышение температуры без надлежащего уровня ОЖ в радиаторе. Если генератор продолжает работать при высокой температуре, чувствительные части двигателя, панели управления и измерители напряжения могут выйти из строя.

Решение: держать ОЖ в радиаторе заполненной. Сделайте привычкой проверять уровень ОЖ в радиаторе через месяц.

Иногда очень незначительная проблема, например, недостаток топлива в топливном баке, также может привести к тому, что ваш генератор будет работать несколько секунд, а затем останавливаться. В генераторе может быть достаточно топлива, чтобы запустить его пару раз или запустить без нагрузки, но когда вы подаете нагрузку, он останавливается.

Решение: просто проверьте указатель уровня топлива на панели управления или сделайте это вручную, если у вас старый генератор, заполните бак и попробуйте.

 Некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут привести к прекращению работы вашего генератора через несколько секунд, связаны с топливным баком или топливными трубами, по которым бензин подается к двигателю и карбюратору вашего генератора. Давление может быть заблокировано в топливном баке, вызывая проблемы с подачей. Скопление пыли в баке, ограничения, повреждения, изгибы и утечки в топливных трубах также могут стать причиной этой проблемы. Вы можете легко обнаружить любую утечку по следам бензина или дизельного топлива на трубах или поверхности под генератором.

Решение: Вы можете с легкостью справиться с проблемами топливного бака, очистив его, сбросив давление и тщательно проверив трубы на предмет любых вышеуказанных проблем.

 Карбюратор вашего генератора может иметь некоторые проблемы, из-за которых ваш генератор выключается после работы в течение нескольких секунд. Плохое топливо, оставленное внутри карбюратора, может вызвать эту проблему. Летучие компоненты в топливе испаряются из скопившегося в карбюраторе бензина и более толстой смеси в основании карбюратора, что вызывает перебои в подаче топлива.

Решение: В большинстве случаев эту проблему можно решить путем тщательной очистки карбюратора. Если эта проблема сохраняется в течение более длительного периода времени и после обслуживания вашего карбюратора, вам придется заменить карбюратор.

 Причиной отключения генератора также может быть внутренняя неисправность двигателя. Такие проблемы обычно трудно диагностировать.

Решение: Обратитесь к специалистам для обслуживания двигателя и диагностики неисправностей.

 Это также может произойти из-за проблем с электричеством в цепях и проводке вашего генератора.

Решение: Если вам известны электрические соединения в проводке вашего генератора, вы можете проверить их. В противном случае лучше обратиться за помощью к профессионалам.

 Аккумулятор обеспечивает питание для включения генератора. Если ваша батарея не заряжена должным образом, ваш генератор может отключиться через некоторое время.

Решение: Вам необходимо правильно зарядить аккумулятор от внешнего источника или проверить механизм зарядки аккумулятора вашего генератора.

Дроссель может быть включен, и через некоторое время ваш генератор может перестать работать.

Решение: выключите дроссель и перезапустите генератор.

Свеча зажигания является одной из наиболее важных частей вашего генератора, которая играет важную роль в запуске вашего генератора. Если свеча зажигания загрязнена и неисправна, ваш генератор издаст трескучий звук сразу после запуска и заглохнет через несколько секунд.

Решение: Выкрутите свечу зажигания, проверьте ее состояние. Иногда вы можете снова вставить тот же провод после очистки, либо вам придется купить новый провод для вашего генератора.

В последних моделях генераторов много датчиков. Эти датчики могут иногда выходить из строя и приводить к неправильной работе вашего генератора.

Решение: Проверьте уведомление на панели управления и замените неисправный датчик. Не забудьте перепрограммировать ваш генератор после замены любого датчика или любой другой детали.

13. Воздушный фильтр

Засорение воздушного фильтра также может вызвать эту проблему. Если двигатель не получает воздух из окружающей среды, он автоматически отключится через несколько секунд.

Решение: очистить или заменить воздушный фильтр. Лучший способ решения таких проблем, связанных с воздушными фильтрами, — это своевременная замена.

Если ваша выхлопная система неисправна, ваш генератор не сможет работать дольше нескольких секунд. Он не может выпустить выхлоп и, следовательно, отключается(глохнет). Удостоверьтесь, что вы поместили свой генератор в место, которое должным образом проветривается.

Решение: убедитесь, что система выпуска работает.

Подведем итоги

Мы надеемся, что вы сможете очень легко решить проблему возникшую с Вашим генератором, определив и решив ее разумным образом. Однако, если проблема все еще сохраняется, мы предлагаем вам обратиться за профессиональной помощью.

причины, решение проблемы – Taxi Bolt

Основные причины

Двигатель глохнет:

1. В момент переключения передачи, а также на нейтральной скорости.
2. Во время нажатия на газ.
3. Когда сбрасываются обороты двигателя.

Стоит заметить, что у инжекторного и карбюраторного двигателя причины неполадок обычно различны. Также важен фактор, в какое время глохнет двигатель: на холодную или на горячую. Причины могут быть следующие:

1. Некачественный бензин. Сбой в работе мотора может произойти из-за заправки некачественного топлива. Любой знающий водитель будет обдумывать, когда и где была произведена последняя заправка. Бывают такие случаи, когда после заправки на другой станции или другой маркой топлива, машина начинает глохнуть во время движения
2. Неисправные свечи зажигания. Если во время движения вместе с резкой остановкой работы двигателя автомобиль производит резкие движения в виде рывков, заводится плохо, то причина в свечах.
3. Топливный фильтр. Еще одна причина неисправности — это загрязненный топливный фильтр. Со временем при пропускании топливной смеси фильтр забивается отходами. Если неисправность в нем, следует его сменить.
4. Почему машина глохнет на ходу — причина в неисправном топливном насосе. При этой неисправности топливо не может нормально поступать в агрегатную систему, в этом случае нужно просто заменить насос.
5. Аккумуляторная батарея должна содержаться в чистоте, клеммы нужно вовремя прочищать, так как не получая должного ухода они либо окисляются, либо засоряются.
6. Генератор — очень серьезная и важная деталь автомобиля. При его неисправной работе весь расход энергии ложится на аккумулятор, который без поддержки генератора может очень быстро разрядиться, и машина будет не просто глохнуть, а встанет где-нибудь посреди дороги до тех пор пока не получит зарядку.
7. Воздушный фильтр. При его загрязнении происходит сбой в своевременном обогащении топливной смеси. Очень часто владельцы машин забывают о своевременной смене фильтра, что ведет к неисправностям и поломкам.
8. Дополнительное оборудование. При большом количестве установленных дополнительных деталей, несущих комфорт владельцу, происходит потребление огромного количества энергии. Машина начинает глохнуть, потому что не получает достаточное количество заряда для нормальной работы.

В случае с заглохшим двигателем в самом начале работы, когда машина еще не разогрелась и мотор не горячий, могут быть такие неполадки:

1. Неисправна система подачи воздушно-топливной смеси.
2. Автоматический дроссель неисправен или неправильно сделана регулировка.
3. Неисправность термостата — в случае поломки этой детали мотор не сможет нормально разогреться и дать необходимый оборот.
4. Топливные форсунки сильно загрязнены.
5. Датчик охлаждающей жидкости сломан.

Причин поломки может быть очень много, правильно определить причину сможет специальная диагностика, которую проводят только в автосервисах. Лишь после этого следует начинать ремонт машины. Узнав, в чем неисправность, проще и быстрее отремонтировать автомобиль.

У машин с автоматической коробкой передач во время движения может загораться датчик АКПП, а потом машина глохнет.

В этом случае следует провести диагностику автоматической коробки передач. Ремонт такой неисправности следует доверить специалистам. Обычно в автосервисах сразу после диагностики, по желанию водителя, автомеханик разбирает и перебирает коробку и устраняет неполадки. Обычно в полной замене коробка не нуждается.

avtoexperts.ru

Как правило, когда глохнет на ходу двигатель, автовладельцы начинают проверять топливный фильтр, бензонасос, свечи и т.д. Это правильно, так как причина чаще всего находится на поверхности. Но что если стандартные действия не дали положительного результата? Предлагаем ознакомиться с некоторыми вариантами неисправностей, которые встречаются реже, и, как правило, приводят водителей в недоумение.

Под капотом автомобиля

Двигатель может глохнуть на ходу только по трем причинам:

1. Проблемы с подачей топлива (некачественная смесь, нестабильная ее подача и т.д.).

2. Отсутствует искра.

3. Проблемы в механической части двигателя.

Что касается механических поломок, в результате которых мотор может заглохнуть во время движения, то к ним относится заклинивание двигателя и обрыв ремня ГРМ. Все они сопровождаются грохотом из-под капота и полным дальнейшим отказом ДВС. Поэтому ошибиться в диагнозе невозможно.

А вот причин отсутствия/нестабильности искры или проблем с топливом гораздо больше, и далеко не всегда они лежат на поверхности, поэтому их мы далее и рассмотрим.

Проблемы в электрической части – ищем плохой контакт

Нередко автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда двигатель работает ровно, не теряет мощности и легко заводится, но иногда ни с того, ни с сего вдруг глохнет во время движения. Как правило, проблема проявляет себя при движении по неровной дороге, к примеру, автомобиль «ловит» яму и тут же глохнет.

Причина такой неисправности банальна – плохой контакт в электроцепи. Чаще всего пропадает масса, то есть, провод, который крепится к кузову. Поэтому достаточно «подтянуть» контакт или зачистить его, и проблема исчезает. Можно закрепить дополнительный провод, идущий от двигателя к кузову.

Смазать электроконтакты

Также следует внимательно осмотреть остальные клеммы и контакты, имеющиеся в цепи. Зачастую все проблемные участки видны даже визуально – они сильно окислены, загрязнены или имеют явные следы обгорания либо механические дефекты оплетки. К примеру, на автомобиле Toyota RAV вашему покорному слуге доводилось сталкиваться с ситуацией, когда автомобиль сам по себе в пути глох, и после этого какое-то время напрочь отказывался заводиться. Спустя некоторое время мотор начинал отлично заводиться с первого раза, и опять работал, как ни в чем не бывало.

Такое поведение авто полностью сбивало столку. В итоге был обнаружен проводок с перетертой оплеткой за правой фарой, который подходит к реле IGN2. Причиной повреждения провода оказался электро-корректор фар, а точнее – его разъем, который касался провода и при движении перетирал оплетку.

Оборванный провод

Самое неприятное в подобных ситуациях то, что неисправность невозможно выявить путем компьютерной диагностики. Поэтому обращения в СТО, порой многократные, не приносят положительного результата.

Следует отметить, что подобные симптомы иногда возникают и по причине неполадок в электронной части, так называемых «мозгах». Однако они легко выявляются в процессе компьютерной диагностики.

Проблемы с подачей топлива

Выход из строя мембраны вакуумного усилителя Нередко водители приходят в недоумение – почему автомобиль глохнет при нажатии на тормоз? Казалось бы, какое отношение тормозная система имеет к работе двигателя? В действительности имеет – вакуумный усилитель тормозов посредством вакуумного шланга связан с впускным коллектором.

Вакуумный усилитель тормозов

В случае выхода из строя мембраны вакуумного усилителя, при резком нажатии на тормоз она не успевает создать разряжение. В результате часть воздуха из тормозной системы попадает в горючую смесь, тем самым сильно ее обедняя. Это приводит к тому, что двигатель глохнет. Как правило, замена прокладок и мембраны позволяет устранить неисправность. Но иногда в замене нуждается и вакуумный шланг.

Разгерметизация воздуховода

В современных автомобилях причиной неисправности может послужить даже разгерметизированная гофра воздуховода. Это связано с тем, что в случае ее повреждения воздух начинает подсасываться в обход датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). В результате он сообщает блоку управления неверные данные и, как следствие, автомобиль глохнет.

Лопнувшая гофра воздуховода

Надо сказать, что подобная проблема проявляет себя не только на ходу, но и на холостых оборотах. Мотор начинает работать не стабильно – обороты «плавают», периодически двигатель глохнет.

Неисправность демпфера дроссельной заслонки

Бывают ситуации, когда двигатель глохнет во время переключения скорости, когда происходит сброс оборотов. Они буквально «проваливаются» до критической отметки. Происходит это обычно по причине неисправности демпфера дроссельной заслонки. Последний обеспечивает плавный возврат дроссельной заслонки в исходное положение, и тем самым исключает провалы оборотов.

Чтобы убедиться, что виной такой неисправности является именно демпфер, необходимо выполнить следующие действия:

1. Хорошо прогреть двигатель.

2. Открыть дроссельную заслонку руками и резко отпустить.

В случае исправного демпфера дроссельная заслонка должна быстро дойти практически до исходного положения, затем притормозить, и окончательно доходить до мертвой точки в течение 1-2 секунд. Если дроссельная заслонка моментально вернулась в исходное положение, демпфер необходимо менять.

Демфер дроссельной заслонки

Если демпфер в вашем автомобиле не установлен, а проблема возникает только после набора ДВС очень высоких оборотов, ее причиной может быть блок управления двигателем. Неисправность может самоустраниться, если при езде на таких оборотах плавно сбрасывать газ. Это приведет к тому, что блок «досамообучится» правильно реагировать в подобных ситуациях.

Неисправность лямбда-зонда

Лямбда-зонд, или просто кислородный датчик, оценивает качество горючей смеси по анализу выхлопных газов, а точнее – содержанию кислорода в них. Именно он зачастую становится причиной того, что двигатель глохнет на ходу, плохо заводится, теряет тягу или становится непомерно «прожорливым».

На фото — лямбда-зонд

В принципе, симптомы неисправности этого датчика могут быть самыми разными, в результате чего самостоятельно поставить правильный диагноз сложно. Поэтому необходимо использовать специальное диагностической оборудование.

Вот, пожалуй, и все наиболее распространенные, но, в то же время, не типичные причины, по которым может глохнуть двигатель на ходу.

Инжекторные двигатели

Если автомобиль с инжекторным двигателем заглох во время движения, то может быть несколько проблем такого рода:

1. Система обогащения топливной смеси кислородом неисправна.
2. Сломан кислородный датчик.
3. Впускной коллектор работает со сбоями.
4. Топливные форсунки частично или полностью загрязнены.
5. Сломана система охлаждения агрегата.

Если сам владелец не уверен в причине поломки, нужна все та же диагностика, после которой уже проводится ремонт. Можно более подробно описать некоторые из причин, но не стоит забывать, что их может быть очень много, и все они разные — это зависит от марки автомобиля, страны-производителя, вида двигателя и т. д.

Причины

Основные причины возникновения данной ситуации заключены в следующих узлах мотора:

• прекращена подача топлива или его воспламенение;
• сбились регулировки газораспределительного механизма;
• произошла поломка внутренних деталей силового агрегата.

Для выявления сломанной детали стоит проанализировать поведение транспортного средства перед случившейся поломкой.
Благодаря современной электронике, перед окончательной поломкой на приборную панель выводится тревожный сигнал, который сообщает водителю о возможных проблемах. При первом же сигнале стоит незамедлительно провести диагностику и на начальном этапе устранить неисправность.

Если этого не сделать, то остаётся ждать грядущих проблем, при которых двигатель резко заглох во время езды, после чего никак не заводится.

Свечи зажигания

По статистике, причина большого количества случаев заглохшего двигателя именно в свечах зажигания: они просто не дают искру. Свечи могут быть загрязнены, на них образовался налет, либо возникла неисправность во время подачи напряжения непосредственно на свечу.

В любом случае, если поломка возникла из-за свечей, машина будет дергаться во время движения. К примеру, если на контактах свечи грязь, то проблема в низком качестве топливной смеси или неисправной работе систем подачи масла, либо на свечах обнаружены брызги масла, а это говорит о том, что произошла серьезная поломка в комплектующих цилиндрах мотора. Для точного определения нужно полное обследование двигателя в автомобильном сервисе.

Если затягивать с ремонтом, то можно получить массу проблем, так как заменять придется весь комплект поршней.

Если на свечах зажигания обнаружен красно-коричневый налет, то проблема в постоянном использовании некачественного бензина. Стоит заменить свечи на новые, сменить заправочную станцию с более качественным бензином. Но если и это не помогло, то нужно поискать неисправность электропроводки.

В случае с электроснабжением бывают следующие неисправности:

1. При установке нового аккумулятора клеммы плохо закрепляются.
2. Пробой высоковольтной проводки.
3. Неисправный генератор.

Высоковольтные провода в случае их неисправности заменяют полностью. Для хорошего контакта аккумулятора с клеммами нужно прочистить их наждачной бумагой. Если неисправность в генераторе, то она может быть в случае обрыва ремня ГРМ, а так же неисправности внутри самого агрегата. Поломки генератора обнаружить легче, так как на приборной панели есть специальный значок, который при любых отклонениях загорается.

Ищем причины

Все перечисленные причины, за исключением поломки датчика коленчатого вала, можно определить самостоятельно за минимальное время. В первую очередь надо понять, поступает ли горючая смесь в камеры сгорания двигателя. Для этого нужно выкрутить и рассмотреть свечи зажигания. Если свечи сухие, то причина, скорее всего, в топливной системе. В карбюраторной машине чаще причина кроется в карбюраторе. Причин много, начиная от засорения топливных жиклеров и заканчивая отсутствием топлива в поплавковой камере. Уровень топлива в поплавковой камере регулируется игольчатым клапаном, связанным с поплавком. Поплавок может цепляться за корпус камеры и не открывать клапан.

Засорение игольчатого клапана или жиклеров может быть вызвано попаданием посторонних неотфильтрованных частиц или смоляными осаждениями в результате применения некачественного топлива. Смолы отмываются при помощи аэрозольных баллончиков с очистителем для карбюраторов, а засорения – продувкой струей воздуха из компрессора.

Категорически запрещается чистка отверстий жиклеров металлической проволокой. Заусенцы, оставленные проволокой, приведут к изменению характеристик жиклеров и потребуют их замены и последующей регулировки карбюратора.

Влажные свечи говорят о том, что двигатель имеет исправную топливную систему.

Сразу же надо проверить систему зажигания на наличие искры. Если на всех свечах есть следы топлива и искра, то можно сделать выводы об исправности систем зажигания и топливоподачи. Стоит предупредить, что неисправность одной-единственной свечи или свечного провода не может привести к остановке двигателя. Такое случается если только выходят из строя распределитель зажигания – трамблер, модуль или катушка зажигания.

Ремень привода распределительного вала можно посмотреть, сняв его кожух. На многих автомобилях обрыв ремня ГРМ сопровождается сильным ударом во время остановки. Это происходит в результате несогласованного движения клапанов и поршня и их взаимных ударах. Поршни не имеют проточек, почему и соударяются с клапанами. На таких двигателях проверке состояния ремня нужно регулярно уделять особое внимание. Часть двигателей имеют проточки на поршнях, поэтому обрыв ремня газораспределительного механизма проходит для них совершенно бесследно.

Датчик положения коллекторного вала можно проверить только установкой нового на автомобиль. Больше ни один из датчиков двигателя не вызовет остановки двигателя, поскольку бортовой контроллер имеет несколько резервных алгоритмов работы и будет обеспечивать работоспособность двигателя, пускай и с повышенным расходом топлива и со снижением мощности. Первое время с такими поломками можно продолжать движение.

Работа электрического бензонасоса инжекторных автомобилей проверяется наличием топлива в топливной рампе.

Дополнительно

1. Неисправность тормозов. В этом случае обычно неисправна конструкция вакуумного усилителя. Проблема выявляется при резком торможении — в результате, глохнущий двигатель (т.е. медленно глохнет сам по себе). Обычно производится смена всего усилителя, либо его регулировки.
2. Выхлопная система. Выхлопная система может быть загрязнена, и машина после такого загрязнения просто не может «выплюнуть» весь скопившийся газ, и начинает «захлебываться». Нужно прочистить глушитель, если проблема не только в загрязнении, но и в поломке катализатора, выхлопная система подлежит полной замене.

Причина — низкое качество топлива? Часто проблема именно в топливе низкого качества, либо несоответствующего той марке машины, на которой ездит водитель.

Нужно тщательно отслеживать заправочные станции. Топливо имеет свойство загрязнять, способствовать быстрому износу многих жизненно-важных для автомобиля деталей.

При пользовании некачественными смесями происходит:

1. Быстрое загрязнение топливного фильтра.
2. Появляются неисправности в работе инжекторных форсунок.
3. Быстро загрязняются дроссельные заслонки.
4. Сбивается работа топливного насоса.

Самый главный показатель неисправности — это плавное снижение мощности мотора, вследствие чего автомобиль будет глохнуть даже при резком нажатии педали газа. Многие проблемы можно выявить самому, не тратя лишние денежные средства для оплаты услуг сервисного центра, но если при внешнем осмотре и последующем ремонте топливных систем проблема не устранена, придется проводить компьютерное диагностирование для более полного и глубокого выявления проблем.

Если на машине установлена автомат коробка и во время движения машина периодически глохнет, то неисправность обычно в электроснабжении.

Когда коробка переключает передачу, то компьютер получает оповещение о неисправности какой-то детали и принимает решение немедленно заглушить двигатель. Проблемы с таким типом автомобилей нужно решать как можно быстрее, в обязательном порядке ремонт должен производиться только специалистами. Личное вмешательство приведет к еще большей проблеме.

Почему глохнет машина на холостом ходу

Рассмотрим варианты, когда мотор глохнет в холостом режиме. Помимо загрязнения топливного насоса, топливного и воздушного фильтров, существует проблемы у двигателей, система которых основана на инжекторе.

Поломка регулировки холостого режима как раз таки является болезнью инжектора. Для ее проверки нужно крутануть коленвал стартером, одновременно прибавляя газу, двигатель запустится, но глохнет при нажатии на газ. Решение вопроса — полная замена элемента. Следующее, это замусоривание дроссельной заслонки в карбюраторе, или инжектора. Проблема решается очищением дроссельной заслонки.

Следующее, это грязный маслоуловитель системы вентиляции картера. В результате двигатель начинает задыхаться от избытка картерных газов, и глохнет при холостых оборотах. Решение — регулярная промывка фильтра вентиляции картера.

Рекомендации

Итак, автомобиль заглох во время движения, что делать дальше:

1. Используя инерцию движения, оттолкать машину с проезжей части, не важно, городская это дорога или трасса.
2. Включить аварийный сигнал.
3. Установить в обязательном порядке аварийный знак сзади машины: любителей скоростной езды хватает везде, не стоит создавать аварийную ситуацию.
4. Поставить машину на ручной тормоз.

Варианта развития дальнейших событий 2:

1. Заняться ремонтом самому.
2. Найти способ транспортировать автомобиль в сервис.

Для того чтобы не случалось таких неприятных и неожиданных моментов, когда машина заглохла на ходу, нужно следовать простым правилам:

1. Как можно чаще проводить диагностику автомобиля в сервисном центре.
2. Проводить профилактику и осмотр машины своими силами.
3. Отслеживать состояние деталей и вовремя заменять их, для того чтобы машина не ломалась в неожиданных местах.

Всегда нужно иметь при себе инструмент для устранения незначительных поломок, а также канистру бензина во избежание остановки из-за его отсутствия.

Автомобиль, который глохнет на ходу, может создать опасную ситуацию независимо от того, где это происходит. Если вы находитесь в движении, даже на маленькой скорости и ваш автомобиль внезапно заглохнет, то вполне возможно, что кто-то, не успев вовремя затормозить, врежется вам в задний бампер.

А если машина глохнет на оживленной трассе, то существует большая вероятность попасть в очень серьезную аварию. Если ваша машина заглохла на ходу, и не заводится, возможные причины могут быть весьма разнообразными. В этой статье мы разберем 6 самых распространенных причин такого поведения автомобиля на дороге, а также о методах решения данной проблемы.

Неисправность регулятора холостого хода

Неисправность регулятора холостого хода при движении автомобиля останавливает двигатель при отпускании педали газа и закрытии дроссельной заслонки.

Проверить регулятор можно, демонтировав его из топливной системы. Исправный регулятор должен показывать сопротивление между клеммами порядка 20–80 Ом. При подключении клеммы при включенном зажигании шток регулятора должен совершить некоторое перемещение.

На первое время, чтобы довезти автомобиль до СТО без посторонней помощи, нужно снять клеммы с регулятора и вручную с помощью нескольких попыток найти такое положение штока, когда двигатель устойчиво работает на холостом ходу, чтобы машина не заглохла при сбрасывании газа.

Первая причина – Неисправность генератора

Неисправность генератора является одной из самых распространенных причин того, что автомобиль глохнет на ходу. Большинство водителей полагают, что если генератор вышел из строя, то машина не заведется. На практике же все немного по-другому, если батарея заряжена, ваш автомобиль можно завести, и он будет работать даже с неисправным генератором.

А все дело в том, что в этот момент питание автомобиля осуществляется не от генератора, а аккумулятора. Но это в конечном итоге приведет к тому, что машина заглохнет в самый неподходящий момент и уже не заведется в связи с низким зарядом батареи.

Проверить уровень заряда батареи очень просто с помощью вольтметра. Проверка должна проводиться на заглушенном моторе и выключенными фарами. Откройте капот, и подключите вольтметр к клеммам аккумулятора. Для этого положительный зажим вольтметра должен быть подключен к положительной клемме аккумуляторной батареи, отрицательный зажим – к отрицательной клемме.

Помните, что полностью заряженные автомобильные аккумуляторы должны показывать заряд 12,66 вольт.

Плохая прошивка

Иногда автовладельцы пытаются улучшать технические характеристики автомобиля, прошивая его. Довольно часто грамотные прошивки позволяют прибавить лошадиных сил автомобилю и делают его более динамичным. Однако не всегда прошивки позволяют улучшить динамические характеристики машины, иногда получается наоборот. Некоторые программные изменения улучшают характеристики мотора при скорости движения коленчатого вала свыше 1000 оборотов в минуту, а при более низких оборотах мотор может глохнуть. В общем, неграмотная прошивка может стать ответом на вопрос о том, почему глохнет на ходу машина. Инжектор в таком случае просто «не понимает», как часто и в каких количествах подавать топливную смесь.

Если подобная неисправность появилась после установки новой прошивки, то стоит сбросить настройки бортового компьютера до заводских. И проблема уйдет.

Вторая причина – Топливный насос

К сожалению, не существует никакого предупреждения, что ваш топливный насос скоро выйдет из строя. Первый раз вы заметите какие-либо неполадки только после того, как машина заглохнет. И при данной неисправности повторно машину уже не завести.

Исправность топливного насоса можно определить по характерному легкому жужжанию во время запуска двигателя. Если вы не слышите никакого шума из топливного бака, когда пытаетесь завести свой автомобиль, вполне вероятно, что именно насос у вас вышел из строя. Поскольку при данной неполадке машина не поедет, то все что вам остается – это буксировать машину в автосервис.

Система питания двигателя

Большую роль при определении причины, почему заглох двигатель, является диагностика системы питания двигателя. На данный момент в бензиновых двигателях используются два разновидных узла системы питания автомобиля:
В инжекторном двигателе проблемы связанны восновном с различными датчиками. Поочередная замена датчиков позволяет выявить и устранить проблему.

В случае с карбюратором двигатель может глохнуть как на холостых так и при наборе/снижении оборотов.

Основная причина кроется в мусоре, способном забить жиклер в карбюраторе. Продувка, чистка, применение специальных аэрозолей способны устранить данную неприятность. Для предотвращения повторения ситуации необходимо сменить топливный фильтр. Также необходимо провести осмотр патрубков. Если они старые, то требуется их замена, так как отлетающие от них частички могут постоянно вызывать проблемы с карбюратором.

Третья причина – В топливо попало слишком большое количество влаги

Если в бензине содержится слишком много влаги, то данная смесь, попадая в камеру сгорания, не сгорает должным образом, нарушая правильную работу двигателя. Если вы недавно заправлялись, а до этого автомобиль работал нормально, то проблема, скорее всего, именно в топливе.

Есть два способа решить эту проблему:

• Первый – слить бензин с топливного бака. После чего залить в него свежее топливо.
• Второй – продолжать движение с плохим топливом, пока автомобиль не использует все горючее. Что, конечно же, не рекомендуется по понятным причинам. В следующий раз заправиться на другой АЗС.

Основные неисправности

Почему глохнет газель на холостом ходу
Главной причиной, по которой машина заводится и сразу глохнет, – это срабатывание противоугонной системы. Это самая распространенная причина и проверку следует начинать именно с нее. Скорее всего, устройство, которое блокирует движение автомобиля не получило сигнал о том, что хозяин машины нажал на кнопку снятия блокировки.

Вторая причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, — это неисправный клапан холостых оборотов. Совсем необязательно, чтобы клапан холостых оборотов был именно неисправен, он может быть просто засоренным. Из-за того, что клапан засорен, машина будет заводиться на несколько секунд, а потом заглохнет, так может повторяться бесконечно. Клапан засоряется в ходе работы, поэтому избежать этого не получится. Исходя из этого, его нужно время от времени прочищать.

Третьей причиной является некачественное топливо. Из-за того, что водитель заливает в бак своего автомобиля некачественное топливо, вся топливная система забивается в разы быстрее. В первую очередь забиваются фильтры, которые в последующем перестают пропускать большую часть топлива к двигателю, что заметно сказывается на мощности мотора. Даже если некачественное топливо попадает в систему впрыска, то осадки остаются на клапанах, что приводит к быстрому износу двигателя.

Почему вреден осадок примесей на клапанах, уже стало ясно из второй причины. Поэтому следует со всей серьезностью относиться к выбору заправочной станции и виду топлива.

Четвертая причина заключается в моторном масле, которое Вы заливаете через определенное пройденное расстояние. Когда в системе смазки залито некачественное, либо уже использованное моторное масло, оно просто не будет выполнять свои прямые обязанности. Поэтому его нужно немедленно заменить новым маслом. На вопрос, почему нужно немедленно заменять масло, получен ответ: в первую очередь это нужно, чтобы не испортить насос в системе смазки. Он может засориться тем шлаком, который был в уже использованном масле или различными примесями из некачественного масла. Поэтому, чтобы не прийти к печальным последствиям, плохое моторное масло нужно немедленно заменить новым и качественным.

Пятая причина, по которой может не запускаться двигатель автомобиля, заключается в том, что в топливной системе образовалась воздушная пробка. Она значительно ухудшает проход топлива и при начальной стадии развития пробки и полностью закрывает доступ топлива к двигателю при последней стадии развития проблемы.

Воздушная пробка достаточно просто убирается из системы. Для того, чтобы самостоятельно убрать пробку из системы на своем автомобиле, нужно всего лишь воспользоваться ручным насосом подкачки топлива. Именно с его помощью можно выгнать весь воздух из системы. После проведения данной прокачки, необходимо проверить герметичность трубопровода. Также нужно проверить, как запускается мотор на холодную.

Пятая причина – Низкое давление топлива

Если ваш автомобиль глохнет во время спусков или подъемов при езде по холмистой местности, возможно проблема заключается в низком давлении топлива. При данной неполадке ваша машина будет работать не надежно.

Как правило, автомобиль может без труда заводиться и ездить по ровной дороге, однако при подъеме в гору, вероятно, заглохнет в связи с низким давлением топлива. К счастью это одна из самых простых проблем, для исправления попробуйте добавить немного средства для очистки инжектора в топливный бак.

Работа с перебоями

Остановке двигателя зачастую предшествуют перебои в нормальной работе. При отказе бензонасоса или выработке остатков топлива в топливном баке перед тем, как заглохнуть, двигатель начинает дергаться, поскольку вместе с остатками топлива бензонасос подхватывает воздух. Засорение топливного фильтра может проявлять себя своеобразно. На холостом ходу или во время движения с малой скоростью двигатель работает нормально, а вот при разгоне или большой нагрузке пропускной способности фильтра уже не хватает, и в цилиндры поступает обедненная смесь, в результате чего машина глохнет на ходу. Для проверки поступления топлива в инжекторных двигателях необходимо измерить давление в топливной рампе. Оно не должно быть меньше установленного значения для данного типа двигателя.

Таким же образом сказывается на работе и засорение воздушного фильтра.

Неправильно отрегулированный карбюратор выдает переобогащенную смесь, в результате чего может залить свечи, что вызовет их отказ.

В результате неправильной регулировки клапанов, заливки некачественного бензина или с недопустимым октановым числом может произойти прогорание клапанов. Обычно прогорают клапаны в одном из цилиндров. Двигатель начинает троить, резко теряет мощность и может заглохнуть. Прогорание клапанов в двух и более цилиндрах вызывает моментальную остановку двигателя. Проверяется такая неисправность при помощи измерителя компрессии в каждом цилиндре. Пониженное значение компрессии подскажет, в каком из цилиндров произошла поломка.

Современный автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором отработанных газов. При разрушении нейтрализатора выхлопные газы не могут покинуть камеру сгорания, что также приведет к остановке. Проверить катализатор можно, только демонтировав его с выхлопной системы.

Шестая причина – Проблемы с крышкой распределителя зажигания

Крышка трамблера играет важную роль в работе вашего двигателя. Крышка необходима для защиты распределителя и его внутреннего ротора. Из крышки трамблера подается напряжение на свечи зажигания.

Если с крышкой что-то не так, двигатель может глохнуть или троить. Определить неполадки можно также по следующим признакам:

• Наличие пробоев в крышке;
• Плохое состояние корпуса, а именно наличие трещин;
• Износ или коррозия на контактах;
• Конденсат в самом корпусе.

Если причина в контактах или трещинах, то иногда достаточно просто зачистить контакты и обработать крышку герметикам, конечно, это полностью не решит проблему, но как временная мера вполне подойдет. Так как данная проблема вернется снова и, как правило, в самый не подходящий момент.

Проблема с карбюратором

И хотя в новых автомобилях карбюраторы уже не используются, старые все еще ездят с помощью данных топливных систем питания двигателя. Это достаточно проблематичные системы, которые постоянно засоряются. Многие СТО предлагают услуги по очистке карбюраторов, после чего двигатели на многих автомобилях оживают. Однако почистить карбюратор можно и самостоятельно – для этого существуют специальные аэрозольные очистители. Сложность заключается лишь в снятии системы, хотя при наличии инструментов проблем быть не должно.

Еще несколько возможных причин, из-за которых машина может заглохнуть на ходу

Помните, что автомобиль состоит из множества взаимосвязанных механизмов и узлов, и заглохнуть на ходу машина может не только из-за неполадок в двигателе, но и других систем автомобиля.

Вот список не менее распространенных неисправностей, которые могут приводить к остановке двигателя:

• Перегрев двигателя;
• Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик положения коленчатого вала;
• Сгорел предохранитель;
• Вытекло масло или антифриз;
• Неполадки с дроссельной заслонкой;
• Засорение свечей зажигания;
• Забился топливный или воздушный фильтр;

И даже это не весь список неполадок. Если машина заглохла на ходу, и не заводится, возможная причина может быть в том, что у вас попросту закончился бензин. Да, можно попасть и в такую ситуацию, если вовремя не заправиться.

Почему ВАЗ-2112 глохнет на ходу? Мы знаем!

В подобной неисправности может быть несколько причин, которые имеют одинаковые симптомы и разные способы их устранения. Мы расскажем вам о самых распространённых, которые встречаются на ВАЗ-2112, и подскажем как их исправить.

Дроссельная заслонка

Осмотрите этот элемент на наличие следов нагара и проведите чистку при помощи очистителя карбюратора. Для достижения наилучшего эффекта, работы следует проводить на демонтированном элементе.

Дроссельная заслонка до и после чистки

Датчик положения дроссельной заслонки

Небольшой элемент, закреплённый на корпусе дроссельной заслонки, является также причиной выхода из строя двигателя при таких симптомах на автомобилях ВАЗ-2112. Всё дело в том, что когда датчик положения дроссельной заслонки неисправен, он не способен вовремя передать команду на открытие холостого хода. Тем самым система думает, что водитель продолжает нажимать на педаль газа, делая подачу воздуха минимальной. Исходя из этого, двигатель просто глохнет на холостом ходу и запускается вновь, после нового поворота ключа.

Тут расположен датчик

Рекомендуем: Автоматическое включение фар

Система зажигания

Обратите внимание на состояние модуля зажигания (статья о ремонте модуля здесь), высоковольтных проводов и свечей. Если на их поверхности имеются следы коррозии, плавления, либо на корпусе имеются трещины – это будет говорить лишь о том, что каждому из вышеназванных элементов потребуется замена, так как ремонту и исправлениям они не подлежат. Для того, чтобы правильно подойти к вопросу выбора свечей зажигания для ВАЗ-2112, вы можете прочитать эту статью.

Сначала проверяем провода, а затем свечи.

Система питания

В этом случае проверьте все провода, идущие от АКБ, генератора и ЭБУ. Так как даже малейшее замыкание на «массу» проводов питания способно заглушить двигатель.

Топливный насос и сетка

Возможно, что на сетке, которая расположена прямо в бензобаке, образовалось большое количество отложений, и во время движения необходимое количество топлива просто не доходит до двигателя, бензонасос не качает с нужной силой, от чего, двигатель и глохнет. Требуется чистка или замена сеточки бензонасоса.

Отличие новой сетки от старой.

РХХ

Датчик холостого хода вблизи на редакционной ВАЗ-2112

Хоть подобная причина неисправности не присуща этому датчику, однако если его долго не проверяли, оставлять без внимания всё же не стоит. Если на нём присутствуют отложения, то его следует очистить, если есть механические повреждения, то замените его. О том, как правильно это сделать написано в этой статье.

Двигатель не глохнет от замка зажигания — 3 — Электрооборудование и электроника

подсоеденены туда два провода к двум маленьким контактам я так понял это B + и L

В генераторе стоит шесть (или восемь) мощных выпрямительных диодов для питания всей бортсети и зарядки аккума и дополнительные три (или четыре) диода для питания реле регулятора и обмотки возбуждения. Для того чтобы генератор начал вырабатывать электроэнергию необходимы два условия:
1. вращение ротора;
2. наличие магнитного поля в роторе.
С вращением всё понятно, а вот магнитное поле появляется после подачи постоянного тока на обмотку возбуждения ротора, чем собственно и занимается реле-регулятор (РР). Встроенный РР может получать питание из двух линий: в начальный момент времени, когда зажигание включено, но двигатель ещё не запущен, РР питается через лампу индикации заряда, вывод L (или дополнительный вывод РР (F), когда двигатель запущен — РР получает питание от встроенного выпрямителя и внешнее ему уже не требуется.
На мой взгляд, в данном конкретном случае, большая вероятность того, что произошло внутрисхемное замыкание внутри РР линий В+ и F . Этим объясняется не работающая приборка без предохранителя F13, а без него она точно работать не будет так как через него идёт всё питание на приборную панель, также должна отсутствовать зарядка, так как заряд тоже через него идёт. Если вернуть на место предохранитель F13, генератор начнёт работать и через короткое замыкание питание пойдёт с генератора в обход замка зажигания в линию 15, этим объясняется отказ останова двигателя при выключении зажигания. Замыкание между линиями B+ и L также возможно,но большой ток по этой цепи не пройдёт, лампа зарядки очень малой мощности.

Если короче — реле-регулятор сдох, но не весь.

Варианты лечения:
1. Поставить новый РР
2. Поставить диод, выдерживающий прямой ток не менее пяти Ампер, в разрыв провода от вывода F для того чтобы напряжение с вывода F не шло в линию 15. После подключения диода проверить напряжение на аккумуляторе, оно не должно быть выше 14,6 Вольт. Если напряжение с диодом более 15 Вольт — поможет только замена РР.
Проверить линию лампы зарядки можно вытащив фишку из разъёма генератора и замкнув вывод L на массу. При включенном зажигании лампа должна загореться. Если неисправна лампа зарядки, то должна засветиться лампа стояночного тормоза.

8 причин, по которым ваша машина глохнет во время вождения (и что делать)

Последнее обновление 17 ноября 2021 г.

Несколько сценариев означают панику во время вождения, причем так же быстро, как остановка вашего автомобиля во время транспортировки. Когда вы думаете, стоит ли вызывать вредителя, возникает смесь разочарования и недоумения. Ситуация такого характера не только усугубляет, но и может оказаться дорогостоящей для исправления при определенных обстоятельствах.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Глохнет может происходить в разное время, в том числе при запуске автомобиля, при остановке и на холостом ходу. В некоторых редких случаях автомобиль может также заглохнуть при движении на рабочих скоростях, что может быть особенно опасным.

Не существует единственной причины остановки транспортного средства, которая в каждом случае является основной проблемой. Вместо этого в таких случаях может быть виноват ряд различных проблем, что требует дальнейшей диагностики, прежде чем можно будет исправить состояние остановки.

Ниже приведены некоторые из наиболее частых причин остановки транспортных средств, которые регулярно беспокоят автомобилистов.

Что означает остановка автомобиля?

Термин «заглохание» используется для описания внезапной потери мощности в операционных системах транспортного средства. Остановка может происходить по нескольким причинам, некоторые из которых являются механическими по своему характеру, а другие — электрическими.

В некоторых случаях автомобиль без проблем перезапускается после остановки. Однако в других случаях автомобиль может заводиться безрезультатно.

В любом случае остановка автомобиля является поводом для немедленного беспокойства и должна быть устранена как можно скорее. Если сваливание происходит на крейсерской скорости, безопасность может быть поставлена ​​под угрозу.

См. Также: 7 причин, по которым автомобиль заводится, а затем умирает

Причины остановки автомобиля

Автомобиль может заглохнуть по разным причинам. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин, вызывающих беспокойство.

# 1 — Проблемы с топливной системой

Любая проблема в топливной системе автомобиля может привести к почти немедленному останову.Проблемы этого типа чаще всего включают потерю давления топлива.

Это состояние может быть вызвано отказом топливного насоса, серьезной утечкой топлива или засорением самой топливной системы. В любом случае, недостаточное давление / подача топлива мешает двигателю достичь надлежащего сгорания.

# 2 — Проблемы системы зарядки

После запуска транспортного средства работа двигателя и компонентов поддерживается за счет подачи напряжения системы зарядки двигателя. Наиболее важным компонентом этой системы является автомобильный генератор переменного тока, который, как правило, обеспечивает 13.5-14,5 вольт при нормальной работе.

Однако неисправный генератор может обеспечивать значительно меньшее напряжение, что приводит к быстрой разрядке аккумулятора. Такой разряд может привести к быстрой остановке автомобиля даже с относительно новым аккумулятором.

# 3 — Проблемы, связанные с искрами

Бензиновый двигатель полагается на подачу искры для воспламенения топливовоздушной смеси в каждом цилиндре. Если эта искра внезапно гаснет, двигатель заглохнет.

Неисправные катушки зажигания, изношенные крышки распределителя и поврежденные кнопки ротора — все это общие источники искровых потерь, которые могут вызвать состояние остановки.Такие проблемы могут возникнуть на любой скорости или на холостом ходу.

# 4 — Проблемы с датчиками

Проблемы с некоторыми датчиками могут и будут вызывать остановку двигателя. Это происходит, когда в программное обеспечение для управления двигателем передаются иррациональные, неполные или неверные данные.

Некоторые из наиболее распространенных датчиков, ответственных за остановку двигателя, включают датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), датчик массового расхода воздуха (MAF) и датчик положения дроссельной заслонки (TPS).

Кроме того, проблемы, связанные с корпусом дроссельной заслонки транспортного средства или клапаном регулировки холостого хода (IAC), также могут вызвать состояние остановки.

См. Также: Код P0133 (Проблема с датчиком кислорода)

# 5 — Утечки вакуума

Утечка вакуума наиболее точно описывается как попадание неизмеренного воздуха в двигатель.

Большие утечки вакуума могут вызвать обедненную смесь в двигателе транспортного средства, а это означает, что подача топлива недостаточна для соответствия объему воздуха в каждой камере сгорания. Это, в свою очередь, может приводить к остановкам через случайные промежутки времени.

Проблемы такого рода часто наиболее заметны при запуске в холодную погоду, поскольку для работы требуется более богатая топливная смесь.

# 6 — Блокировка вспомогательного оборудования с ременным приводом

Внезапный отказ вспомогательного оборудования с ременным приводом также может привести к остановке автомобиля. Когда такие компоненты, как компрессор кондиционера или насос гидроусилителя рулевого управления блокируются, на приводной ремень двигателя оказывается сопротивление.

Если сам ремень не щелкает, чрезмерное сопротивление также будет оказано на шкив коленчатого вала двигателя. Это, в свою очередь, может заглушить двигатель, в результате чего он заглохнет.

# 7 — Проблемы с синхронизацией

Подавляющее большинство современных двигателей внутреннего сгорания имеют приводные цепи или зубчатые ремни.Эти ремни / цепи синхронизируют синхронизацию между коленчатым валом двигателя и верхними компонентами.

Если цепь или ремень ГРМ растянут или оборвутся, синхронизация двигателя может сместиться, что приведет к остановке. В самых крайних случаях обрыв ремня или цепи ГРМ может привести к серьезным внутренним повреждениям двигателя.

# 8 — Проблемы с трансмиссией

Иногда серьезные проблемы с трансмиссией могут привести к остановке двигателя. Отказы такого типа создают чрезмерную нагрузку на двигатель, в результате чего он существенно заглушается.

Проблемы, связанные со сцеплением (ручное управление) и проблемы с гидротрансформатором (автоматический), как правило, являются одними из самых распространенных из этих неисправностей. В любом случае, проблемы такого характера со временем могут усугубиться.

Что делать, если машина заглохла во время вождения?

Если ваша машина заглохнет во время движения, первым делом нужно сохранять спокойствие. Хотя паника в такой ситуации кажется естественной, сохранение самообладания является ключом к безопасному разрешению подобного злоключения.

При остановке автомобиль теряет все функции усилителя рулевого управления и торможения с усилителем, а это означает, что обе функции должны выполняться вручную. Начните использовать тормоза вашего автомобиля с постоянной, но разумной скоростью. Чрезмерное торможение вызовет занос, что еще больше усложнит ситуацию.

Вам также следует искать безопасное место для остановки, которое в большинстве случаев будет включать обочину проезжей части. Убедившись, что это безопасно, осторожно выезжайте на обочину дороги, используя сигнал поворота вашего автомобиля.Достигнув обочины, продолжайте торможение до полной остановки автомобиля.

Остановившись, переведите автомобиль в режим парковки (автоматический) или нейтральный (ручной) и включите аварийный тормоз. Если источник остановки вашего автомобиля не может быть легко идентифицирован и устранен на обочине дороги, вызовите эвакуатор, чтобы ваш автомобиль перевезли в сервисный центр.

Вредит ли остановка автомобиля с механической коробкой передач?

Многие, кто плохо знаком с управлением транспортным средством с механической коробкой передач, сталкиваются с трудностями при попытке взлететь на светофоре или при въезде на место парковки задним ходом.Если задействовать правильное количество дроссельной заслонки / сцепления, такой автомобиль заглохнет, что потребует перезапуска.

Вопрос в том, вызывает ли остановка механической коробки передач повреждение. Краткий ответ на этот вопрос — «нет». Хотя остановка механической коробки передач, безусловно, не идеальна, она вряд ли нанесет заметный ущерб, если не будет повторяться в течение нескольких лет.

В худшем случае повторная остановка может привести к завершению старения компонентов в трансмиссии, которые уже приближаются к точке отказа.Однако большинство водителей осваивают механическую коробку передач задолго до того, как могут быть нанесены какие-либо повреждения.

Как долго можно оставлять автомобиль в работающем состоянии?

Мы все слышали различные мифы об «опасностях» запуска и остановки наших автомобилей. Большинство людей, вероятно, слышали, что двигатель автомобиля изнашивается каждый раз при повороте ключа зажигания, поэтому лучше оставить машину включенной, если вы планируете остановиться максимум на несколько минут.

Но верны ли эти мифы? И если да, то как долго вы можете оставлять машину включенной без движения, прежде чем вы можете повредить ее? Разберемся в этой теме подробнее.

Оставление автомобиля включенным после запуска называется «холостым ходом». По сути, холостой ход означает, что вы оставляете двигатель работать без движения. В состоянии ожидания ваш автомобиль все еще включен и теоретически может начать движение в любой момент. На самом деле, он бы сразу начал двигаться, если бы не другие системы и компоненты, такие как тормоза и трансмиссии.

Большинство людей в тот или иной момент простаивали свои машины из-за крайней необходимости.Например, холостой ход часто происходит автоматически, когда:

• Вы застряли в пробке, но знаете, что через несколько секунд снова будете двигаться, и не хотите без надобности выключать и снова включать машину.
• Вы паркуете машину и быстро вбегаете в магазин, не выключая его.
• Возможно, холодное зимнее утро, и вы решаете включить машину перед тем, как ехать на работу, чтобы прогреть салон.

Но хотя холостой ход — относительно обычная практика, действительно ли это стоит?

Проще говоря, двигатель вашего автомобиля продолжает работать на холостом ходу.Следовательно, он по-прежнему использует минимальное количество топлива для поддержания внутреннего сгорания. Поскольку ваш двигатель продолжает работать, многие другие автомобильные процессы также продолжаются по необходимости. Например:

• Батарея разряжается.
• AC продолжает течь.
• Двигатель продолжает прогреваться.

Если вы когда-нибудь слышали миф о том, что работа машины на холостом ходу вредит ей, не волнуйтесь. Это неправда.

Хотя работа двигателя на холостом ходу не обязательно вредна, вам также не следует пытаться делать это чрезмерно.Существуют ограничения на то, как долго вы можете оставить свой автомобиль в работающем состоянии, прежде чем у вас возникнут проблемы или возникнет возможность механических поломок.

Помните, что холостой ход означает, что ваш двигатель постоянно работает с малой мощностью. В вакууме (и с бесконечным топливом) ваш двигатель продолжал бы работать вечно. Но на самом деле, если ваша машина слишком долго простаивает, может произойти несколько вещей.

Во избежание слишком долгой эксплуатации автомобиля вам следует оставить его на холостом ходу не более нескольких минут, прежде чем тронуться с места или выключить двигатель.

Многие люди предпочитают оставлять свой автомобиль на холостом ходу дольше нескольких минут, если они ожидают, что им придется останавливать и запускать двигатель несколько раз. Хороший пример — движение по дороге с задним ходом в крупном городе. Но идея о том, что многократный запуск и остановка двигателя вредна, также является мифом.

На самом деле, даже если вы застряли в пробке и знаете, что будете перемещаться только на несколько метров каждые несколько минут, не стесняйтесь запускать и останавливать двигатель несколько раз. Современные двигатели, начиная с 1990-х годов, были разработаны с компонентами впрыска топлива, которые обеспечивают эффективную подачу топлива в двигатель и предотвращают разжижение масла.

Если вы не управляете автомобилем 80-х годов выпуска (или старше), вам не нужно сильно беспокоиться о том, что ваш двигатель выйдет из строя только после того, как он запускается и останавливается несколько раз.

Если вы оставите машину работать надолго, у вас могут возникнуть неприятные побочные эффекты:

• Как уже упоминалось, двигатель вашего автомобиля продолжает потреблять топливо, пока он включен. Но он также потребляет энергию от автомобильного аккумулятора, потому что и двигатель, и генератор работают медленно, когда автомобиль не работает.Генератор обеспечивает достаточную мощность для зарядки аккумулятора. Тем не менее, если вы работаете на холостом ходу и у вас есть другие электронные компоненты, такие как радио или фары, вы можете постепенно разрядить аккумулятор своего автомобиля и потенциально оказаться в затруднительном положении.
• Ваш двигатель также может перегреться, если вы оставите автомобиль на холостом ходу слишком долго. Однако именно эта ошибка часто возникает из-за механических неисправностей. Если ваш двигатель перегревается, обратитесь к сертифицированному механику для проверки системы охлаждения или ремня вентилятора.
• В вашем автомобиле может закончиться бензин.Пустой бензобак может подкрасться к людям, которые не ожидают, что их указатель уровня топлива опустится, когда они просто сидят и не едут. Но это может случиться и случалось с людьми в прошлом несколько раз.

Даже с учетом вышеперечисленных рисков в некоторых случаях целесообразно оставить автомобиль включенным, а не выключать двигатель. Примеры:

• Когда вы прогреваете автомобиль зимой и планируете поработать двигатель на пару минут.
• Когда вы сидите на светофоре, даже если период паузы света длится несколько минут. В этом случае выключение двигателя и его повторный запуск могут занять слишком много времени для людей, ожидающих позади вас.
• Когда у вас мало бензина, и вы пытаетесь добраться до заправки. Во многих случаях для запуска двигателя требуется больше газа, чем для поддержания его работы. Так что не выключайте машину на холостом ходу, если вы работаете в дыму и пытаетесь спастись.

В общем, вы можете оставить двигатель вашего автомобиля работающим в течение значительного периода времени, прежде чем у вас начнутся проблемы.Но все же неплохо не делать безделье в привычку. Оставление автомобиля включенным не оказывает ничего положительного для его здоровья в долгосрочной перспективе, но может вызвать неожиданные проблемы или механические поломки.

Почему моя машина глохнет?

Когда вы садитесь в свой автомобиль, вы уверены, что он доставит вас к месту назначения в районах Эгг-Харбор, Атлантик-Сити и Вайнленда. Однако могут быть случаи, когда ваша машина останавливается перед тем, как вы выходите из дома или пока вы находитесь в дороге.Важно знать, почему ваша машина глохнет, чтобы вы могли сразу устранить проблему. Прочтите несколько причин ниже, а затем свяжитесь с Boardwalk Acura при первых признаках неисправности двигателя!

1. Топливная система

Есть три проблемы с топливной системой, которые могут вызвать заглох двигателя: плохое топливо, слишком мало топлива или его слишком много. Если в вашем автомобиле топливо плохого качества, процесс сгорания в двигателе может быть не таким эффективным. Кроме того, если в топливе есть загрязнения или вода, оно не может сгореть в двигателе, и тогда могут возникнуть пропуски зажигания.

Если в двигателе недостаточно топлива, двигатель не может производить достаточное сгорание в энергетическом цикле для эффективной работы, что приводит к его остановке. И наоборот, если будет слишком много топлива, вы можете столкнуться с ситуацией, которую обычно называют затоплением. Когда вы заправляетесь топливом, свечи зажигания намокают, и они не могут воспламенить топливо в цилиндре. Это приводит к пропуску зажигания, что может привести к остановке двигателя.

2. Проблемы с трансмиссией

Также могут быть проблемы с вашей автоматической или механической коробкой передач, из-за которых ваш автомобиль может заглохнуть.В автоматической коробке передач преобразователь крутящего момента используется для управления трансмиссионной жидкостью и поддержания работы двигателя при остановке.

При выходе из строя гидротрансформатора двигатель может заглохнуть. Преобразователь может выйти из строя по нескольким причинам, например, из-за перегрева или загрязнения жидкости. Если у вас механическая коробка передач, у автомобиля больше шансов заглохнуть из-за сцепления. При остановке вы можете забыть включить сцепление или переключиться на нейтральную передачу. В этом случае двигатель может заглохнуть.

3.Электрические проблемы

Многие современные автомобили имеют модули, управляющие всем — от кондиционера до управления двигателем. Проводка используется для связи между различными модулями; если один из проводов или модулей выходит из строя, может произойти отсутствие связи. Это приведет к остановке двигателя, потому что одна система не будет знать, что делает другая, и наоборот.

4. Плохая батарея

Одна из самых частых причин остановки машины — плохой аккумулятор.Когда батарея начинает разряжаться, она не разряжает достаточно энергии. В результате генератору приходится больше работать, чтобы двигатель работал. Когда генератор перегружается, это может вызвать перегрузку двигателя, что приведет к остановке вашего автомобиля.

Однако могут быть проблемы и с клеммами аккумулятора. Например, они могут быть корродированы, и их необходимо очистить или заменить. Если они достаточно сильно корродированы, аккумулятор может выйти из строя и вызвать периодические проблемы.

Как видите, ваш автомобиль может заглохнуть по ряду причин.В любом случае, вам нужно как можно скорее проверить его на Boardwalk Acura. Не ждите — запланируйте обслуживание в нашем представительстве Acura недалеко от Эгг-Харбора, Атлантик-Сити и Вайнленда уже сегодня!

Республика Аризона

Конни Касс | Associated Press

Неисправные детали — не единственная причина, по которой автомобиль может внезапно заглохнуть. Это случилось с Биллом Ван Тасселом недавно, когда он вел свою Mazda Miata на повороте на межштатной рампе.

Двигатель Ван Тасселя заглох из-за того, что в нем закончился бензин; он винит сломанный датчик топлива.И он был подготовлен лучше, чем большинство людей: он отвечает за программы обучения водителей для AAA.

Вот его советы, что делать, если двигатель вашего автомобиля внезапно глохнет, что затрудняет управление и оставляет вас во власти других транспортных средств.

• Ищите самый безопасный способ съехать с дороги. Обычно это означает движение к правому плечу, но на разделенной автостраде вы можете оказаться ближе к левому. Используйте указатель поворота, чтобы указать, куда вы собираетесь. Используйте аварийные мигалки, если вы можете легко их включить.

Не паникуйте, если вам кажется, что рулевое управление не работает; тянуть сильнее. И будьте готовы при необходимости сильно нажать на тормоза. Однако, если машины проезжают по автостраде, не нажимайте на тормоза. Позвольте инерции автомобиля помочь вам сориентироваться в потоке транспорта к обочине. Чтобы избежать слишком резкого замедления, переключитесь на нейтраль, чтобы максимизировать импульс.

Постарайтесь остановить машину как можно дальше от дороги. В большинстве случаев безопаснее отойти от машины, прежде чем обращаться за помощью.Никогда не стойте позади или впереди своего транспортного средства, так как это может быть сбито другим автомобилем.

• Когда все работает нормально, самое время попрактиковаться в движениях, которые могут понадобиться в пугающей ситуации. Например, знайте, где находится переключатель аварийного мигания, чтобы вам не пришлось его искать.

Ван Тассель предлагает найти ровную пустую парковку, чтобы попрактиковаться в управлении автомобилем без двигателя. На автомобиле с ключом зажигания проехать около 10 миль в час, затем повернуть ключ назад на один щелчок, чтобы перейти в режим «аксессуары».(Не нажимайте снова, чтобы «выключить», потому что это может заблокировать рулевое колесо.)

Когда двигатель останавливается, в большинстве случаев вы теряете усилитель рулевого управления, что затрудняет поворот колеса, и тормоза с усилителем будут отключены. следовать вскоре после этого. Вы по-прежнему можете рулить и останавливаться, но для этого требуется гораздо больше силы.

Машины могут заглохнуть по разным причинам: у них закончился бензин; ломается генератор, трансмиссия или другая часть; или автомобиль наезжает на что-то, что повреждает двигатель. Подготовиться очень важно.

«Вы же не хотите просто вскинуть руки и закрыть глаза», — говорит Ван Тассель. «У вас есть несколько вариантов. Это плохая ситуация, несмотря ни на что, но вы пытаетесь снизить риск».

6 признаков неисправного генератора + Решения и ответы на часто задаваемые вопросы

Выявление признаков неисправности генератора на ранней стадии может сэкономить вам много времени и денег.

А вот какие признаки неисправного генератора?

и что делать , если у вас возникли проблемы с генератором переменного тока?

В этой статье мы ответим на эти вопросы и ответим на несколько часто задаваемых вопросов, чтобы вы лучше понимали генератор переменного тока в вашем автомобиле.

(Щелкните ссылку, чтобы перейти в конкретный раздел)

Приступим.

Есть несколько признаков неисправности генератора.

Вот некоторые из наиболее распространенных:

Световой индикатор, вероятно, является наиболее частым признаком неисправности вашей системы зарядки.

Большинство автомобилей, построенных за последнее десятилетие, должны иметь специальную сигнальную лампу на приборной панели генератора переменного тока , чтобы сигнализировать о проблеме с генератором переменного тока. В некоторых автомобилях используется индикатор аккумулятора или индикатор двигателя, но в других может отображаться «ALT» или «GEN», что означает генератор или генератор.

Эта сигнальная лампа аккумулятора подключается к компьютерным системам вашего автомобиля для контроля выходного напряжения генератора. Если выходная мощность генератора повышается или опускается выше или ниже установленного предела, у вас начнутся проблемы с электрической системой, и загорится свет.

Исправный генератор должен иметь выходное напряжение от 13 В до 14,5 В. Поскольку вы используете определенные электрические компоненты, такие как фара, дворники и радио, ваш генератор должен работать больше, чтобы поддерживать необходимое напряжение.

Если ваш генератор не работает, напряжение будет либо выше, либо ниже установленного уровня, активируя сигнальную лампу. Однако, если ваш генератор переменного тока только запускает , чтобы показать проблемы, световой индикатор предупреждения может мигать.

Поскольку генератор переменного тока питает электрическую систему вашего автомобиля, одним из первых признаков неисправности генератора является сбоев в электросети .

Вы можете заметить мерцание фар, внутреннее освещение тускнеет или становится необычно ярким. Ваш спидометр, тахометр, подсветка приборной панели или радио также могут внезапно перестать работать.

Это явные признаки неисправности электрической системы вашего автомобиля.

Какое из электрических аксессуаров вашего автомобиля начинает работать, обычно зависит от нескольких факторов, например, от того, насколько хорошо работает ваш генератор, и от того, как запрограммирован ваш автомобиль.

Многие новые автомобили имеют заранее запрограммированный набор приоритетов в отношении того, куда генератор подает электроэнергию. Безопасность обычно является основным фактором, поэтому при возникновении сбоев в электросети радиоприемник вашего автомобиля, скорее всего, опередит фары.

Автомобили издают множество шумов, некоторые из которых совершенно нормальны, а другие могут указывать на серьезные проблемы.

Один из распространенных звуков неисправного генератора — это рычание или завывание .

В сочетании со шкивом коленчатого вала приводной ремень или змеевик приводит в движение генератор. Обычно шкив генератора вращается примерно в два или три раза быстрее, чем шкив коленчатого вала, чтобы обеспечить необходимую мощность на более низких скоростях.

Если шкив генератора неправильно выровнен с приводным ремнем или подшипники генератора изнашиваются, это обычно издает рычание или воющий шум, указывая на то, что у вас может быть проблема с генератором.

Будьте осторожны, не оставляйте неисправный генератор включенным так долго, что это приведет к повреждению вашего двигателя. Если это произойдет, вы, вероятно, начнете слышать дребезжание изнутри двигателя, вызванное неисправными подшипниками двигателя. Один