ВАЗ-2111 () (2111)- описание, характеристики, история.

ВАЗ-2111 — пятидверный универсал. Начало выпуска 1996 год. На автомобиле может применяться один из двух вариантов двигателя с электронно-управляемым многоточечным впрыском (на каждый цилиндр своя форсунка) и электронной системой зажигания.
В настоящее время модель называется «Лада 111»

 

Модификации:

ВАЗ 21110 — Двигатель рабочим объемом 1,5 л. с 8 клапанами обеспечивающий достаточные показатели по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм), при умеренном расходе топлива.
ВАЗ 21113 — Двигатель рабочим объемом 1,5 л. с 16 клапанами, двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм) позволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость, чел.	4
Габаритные размеры автомобиля, мм:
длина	4284
ширина	1676
высота	1495
База, мм.	2490
Полная масса, кг.	1700
Объем багажника, куб.см.	7500
Полезная нагрузка, кг.	500
Номинальная мощность, кВт(DIN), об/мин.	69/5600
Крутящий момент, Нм/об/мин.	130/3600
Масса в снаряженном состоянии, кг.	1080
Максимальная скорость, км/ч.	180
Время разгона до 100 км/ч, сек.	13,0
Расход топлива на 100 км, л
Максимальная скорость, км/ч	170 — 185
Время разгона до 100 км/ч, сек	14 — 12
Расход топлива на 100 км, л:
при 90 км/ч	5,1
при 120 км/ч	6,4
городской цикл	8,9
Шины	185/60 R14 или 185/55 R15
Рабочий объем двигателя, куб.см.	1499
Колея передних колес, мм.	1400
Колея задних колес, мм.	1370

История ВАЗ. ВАЗ-2111 » Авто-реактор

В 1998 году «десятое» семейство пополнилось пятидверным универсалом ВАЗ-2111 — первым в стране переднеприводным автомобилем с таким типом кузова. На фоне «дородного» седана, универсал смотрится даже элегантнее, особенно при наличии на крыше релингов для крепления верхнего багажника. Спинку заднего сиденья можно сложить в соотношении 2:3, что позволяет одновременно перевозить пассажиров и громоздкий или длинномерный груз. Вместимость багажного отсека соответственно возрастает с 490 до 1420 л. Благодаря переднему приводу (низкий уровень пола багажника) и задней двери, нижняя кромка которой доходит до бампера, у «одиннадцатого» малая погрузочная высота. При возросшей на 20 кг полной массе, плавность хода универсала в сравнении с седаном даже возросла, но валкость в поворотах стала выше. К сожалению,так и не развернулось пока мелкосерийное производство полноприводных модификаций

ВАЗ-21116-04 (с мотором Opel) и 21113-04/ Lada 111 4WD (с мотором ВАЗ-2112), у которой с управляемостью, а также проходимостью по плохим дорогам все в порядке.

Универсал выпускали в следующих модификациях, различающихся преимущественно двигателями: базовая ВАЗ-21110 в комплектациях «стандарт», «норма» и «люкс» (аналогично седану ВАЗ-21102) с 1,5-литровым 8-клапанным двигателем «2111» и «топовая» ВАЗ-21113 в комплектациях «норма» и «люкс» с 16-клапанным мотором «2112» и передними вентилируемыми дисковыми тормозами (как у седана ВАЗ-21103). Их двигатели «2111» и «2112» были оснащены системой распределенного впрыска и каталитическим нейтрализатором в системе выпуска (нормы EURO II). На рынках отдаленных от центра страны регионов попадается и версия ВАЗ-21111 с карбюраторным мотором «2110» (его производство свернуто в 2002 году). Все универсалы комплектуют «короткой» главной парой (3,9 вместо 3,7 у

ВАЗ-2110). С осени 2004 года взамен этих версий началось производство 1,6-литровых модификаций 21112 (8 клапанов) и 21114 (16 клапанов). Объем остальных нововведений соответствует седану 2110.

Универсал ВАЗ-2111 предоставляет больше возможностей для перевозки багажа, чем седан или хэтчбек, но он относится к группе городских автомобилей с «нежной» подвеской, не рассчитанной на эксплуатацию с перегрузкой и (или) регулярную езду по плохим дорогам. Зато этот автомобиль престижнее, чем откровенно «дачный» ВАЗ-2104, а после некоторого тюнинга может соперничать и с недорогими новыми иномарками (в базовом исполнении, к сожалению, только с подержанными). Основные проблемы универсала практически те же, что и у седана («тяжеловатый» руль, подвеска с небольшим запасом прочности и сборка с огрехами).

 Дополнительно можно отметить разве что негерметичную заднюю дверь и не очень грузоподъемную заднюю подвеску, заметно ограничивающую«грузовые» аппетиты владельца. Впрочем, ее можно усилить за счет установки проставок в пружины, но это дополнительно увеличит и без того заметную валкость кузова при поворотах.

Возможные проблемы
Двигатель:

• Дефекты карбюратора (на версии 21111 ранних выпусков).

• Отказы системы распределенного впрыска (на машинах ранних выпусков). Ненадежный зубчатый шкив коленчатого вала с резиновым демпфером (на машинах ранних выпусков).

• Сильное пусковое раскачивание двигателя (вплоть до контактов с кузовом). Утечка жидкости из системы охлаждения.

• Часто ломается тройник в системе охлаждения.

Трансмиссия:

• Повышенный износ дисков сцепления (после 20 тыс. км).

• Незатянутые гайки и болты трансмиссии, двигателя, кузова и ходовой части. Ненадежные тросик привода сцепления и механизм переключения передач.

Ходовая часть:

• Ненадежное крепление кронштейна стабилизатора передней подвески. Малый запас прочности (особенно задней) подвески.

• Износ сайлентблоков и проседание пружин задней подвески. Люфт в механизме регулировки рулевой колонки.

• Износ соединения ШРУСов, люфт подшипников и соединений тяг и рычагов подвесок (после 1 тыс. км). Неравномерное действие тормозов.

• Быстрый износ шин (не более 50 тыс. км).

Электрооборудование:

• Поломки генератора (на машинах ранних выпусков). Поломки стартера из-за неисправности замка зажигания. Плохие контакты электрооборудования двигателя. Неудачное расположение блока электроразъемов под ногой водителя. Сбои индикаторов систем диагностики и сервиса.

• Выход из строя электронных плат задних фонарей.

Кузов:

• Слабый заводской защитный поддон. Ненадежная система климат-контроля.

• Грубая отделка и большие зазоры в панелях кузова и интерьера. Скрип пластиковых панелей в салоне.

• Слабые передние стойки и их верхние опоры. Спидометр занижает показания. Провисание дверей в проемах. Подушки сидений быстро продавливаются.

• Из-под обмявшихся уплотнителей дверей в салон проникает влага, а сами пороги ржавеют. Легко рвется и протекает трубка подвода жидкости к омывателю заднего стекла. Поломки стеклоподъемников (электрических тоже) из-за их разбалтывания. Уплотнители не обеспечивают герметичность задней двери.

• Недолговечные упоры задней двери. Коррозия и поломки замка задней двери.

• Поводки стеклоочистителей (ветрового стекла) отворачиваются. Отказы гидро-корректоров фар.

Страна производства Россия
Производитель АО «АВТОВАЗ» (Тольятти)
Кузов несущий
Тип кузова универсал
Число дверей 5
Число мест 5
Тип привода передний, двигатель впереди поперечно
Конструкция подвесок впереди стойки McPherson, сзади полунезависимая на продольных рычагах
Габаритные размеры, мм 4285х1680х1460
Колесная база, мм 2492
Клиренс, мм 165 (130 с нейтрализатором)
Объем багажного отделения,  л 450/ 1420
Снаряженная масса, кг 1030
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Шины 175/70 R13

Хронология производства
1998 г. —  Начало производства ВАЗ-2111
1999 г. — ВАЗ-21111 и ВАЗ-21110

2000 г. — ВАЗ-21113
Осень 2004 г. ВАЗ-21112 и ВАЗ-21114

Модификации.
Модификация ВАЗ-21110
Тип двигателя/число клапанов БВ/ 4R/ 8
Рабочий объем, л 1499
Мощность, л.с. 79
Максимальный крутящий момент, Н•м 118
Максимальная скорость, км/ч 170
Разгон до 100 км/ч, с 13,8
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л 5,3/ 8,8

Модификация ВАЗ-21111
Тип двигателя/число клапанов БВ/ 4R/ 8
Рабочий объем, л 1499
Мощность, л.с. 72
Максимальный крутящий момент, Н•м 106
Максимальная скорость, км/ч 162
Разгон до 100 км/ч, с 14,0
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л 5,6/ 9,0

Модификация ВАЗ-21113
Тип двигателя/число клапанов БВ/ 4R/ 16
Рабочий объем, л 1499
Мощность, л.с. 92
Максимальный крутящий момент, Н•м 130
Максимальная скорость, км/ч 182
Разгон до 100 км/ч, с 12,5
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л 5,5/ 8,8

Модификация ВАЗ-21112
Тип двигателя/число клапанов БВ/ 4R/ 8
Рабочий объем, л 1596
Мощность, л.с. 80
Максимальный крутящий момент, Н•м 120
Максимальная скорость, км/ч 165
Разгон до 100 км/ч, с 13,5
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л ср. 7,5

Модификация ВАЗ-21114
Тип двигателя/число клапанов БВ/ 4R/ 16
Рабочий объем, л 1596
Мощность, л.с. 89
Максимальный крутящий момент, Н•м 131
Максимальная скорость, км/ч 180
Разгон до 100 км/ч, с 12,0
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л ср. 7,5

* БВ — бензиновый, впрыск; БВТ — бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК — бензиновый, карбюратор; Д —
дизель; ДНВ — дизель с непосредственным впрыском; ДТ — дизель, турбонаддув; ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув; РПД — роторно-поршневойдвигатель Ванкеля.

Запись опубликована 28.11.2008 в 20:51 и размещена в разделе ВАЗ, История ВАЗ. Вы можете читать комментарии, используя RSS-ленту. Обсуждение закрыто, но Вы можете отправить трекбек с Вашего сайта.

ВАЗ-2111 Википедия

LADA 110

LADA 110 на Викискладе

Общие данные

Производитель

АвтоВАЗ

Годы пр-ва

1995—2009

Сборка

АвтоВАЗ (Тольятти, Россия) Богдан (Луцк и Черкассы, Украина) КрАСЗ (Кременчуг, Украина) Lada Egypt (Каир, Египет)

Дизайн

Компоновка

переднемоторная, переднеприводная

Колёсная формула

4 × 2

Двигатели

ВАЗ-2111 (78 л.с.)

Производитель:	ВАЗ
Марка:	ВАЗ-2111 (78 л.с.)
Тип:	бензиновый
Объём:	1499 см3
Максимальная мощность:	57,6 кВт (78 л. с.), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	116 Н·м, при 3000 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	176 км/ч
Расход топлива при смешанном цикле:	7,6 л/100 км
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход поршня:	71 мм
Степень сжатия:	9,0
Система питания:	распределённый впрыск с электронным управлением

ВАЗ-21114 (81 л.с.)

Производитель:	ВАЗ
Марка:	ВАЗ-21114 (81 л.с.)
Тип:	бензиновый
Объём:	1597 см3
Максимальная мощность:	59,5 кВт , при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент:	120,5 Н·м, при 3000 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	176 км/ч
Расход топлива при смешанном цикле:	7,5 л/100 км
Экологические нормы:	Евро 2
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход поршня:	75,6 мм
Степень сжатия:	9,6
Система питания:	распределённый впрыск топлива с электронным управлением

ВАЗ-21120 (93 л.с.)

Производитель:	ВАЗ
Марка:	ВАЗ-21120 (93 л.с.)
Тип:	бензиновый (АИ-95)
Объём:	1499 см3
Максимальная мощность:	68,3 кВт , при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	137 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Макс. скорость:	185 км/ч
Расход топлива при смешанном цикле:	7,2 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	8,5 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,5 л/100 км
Экологические нормы:	Евро 3
Ход поршня:	82 × 71 мм
Степень сжатия:	10,5
Система питания:	распределённый впрыск топлива с электронным управлением

ВАЗ-21124 (90 л.с.)

Производитель:	ВАЗ
Марка:	ВАЗ-21124 (90 л.с.)
Тип:	бензиновый (АИ-95)
Объём:	1596 см3
Максимальная мощность:	66,4 кВт (90 л. с.), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	137 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Макс. скорость:	185 км/ч
Расход топлива при смешанном цикле:	7,2 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	8,8 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,5 л/100 км
Экологические нормы:	Евро 3
Ход поршня:	82 × 75,6 мм
Степень сжатия:	10,3
Система питания:	распределённый впрыск топлива с электронным управлением

ВАЗ-11183 (81 л.с.)

Производитель:	ВАЗ
Марка:	ВАЗ-11183 (81 л.с.)
Тип:	бензиновый (АИ-95)
Объём:	1597 см3
Максимальная мощность:	59,5 кВт (81 л. с.), при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент:	120 Н·м, при 2700 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	177 км/ч
Расход топлива при смешанном цикле:	7.6 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	9.8 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,4 л/100 км
Экологические нормы:	Евро 3
Система питания:	распределённый впрыск топлива с электронным управлением

ВАЗ-21128 (98-123 л.с.)

Производитель:	ВАЗ
Марка:	ВАЗ-21128 (98-123 л.с.)
Тип:	бензиновый (АИ-95)
Объём:	1798 см3
Максимальная мощность:	77,5 кВт (105 л. с.), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	162 Н·м, при 3300 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Макс. скорость:	196 км/ч
Расход топлива при смешанном цикле:	7.5 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	9.8 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,4 л/100 км
Экологические нормы:	Евро 3
Ход поршня:	74.8 мм
Степень сжатия:	10.5
Система питания:	распределённый впрыск топлива с электронным управлением

Трансмиссия

механическая 5-ступ.
Производитель:	АвтоВАЗ
Тип:	механическая
Число ступеней:	5
Передаточные отношения:
Главная передача:	3,7
Переключение:	напольный рычаг

Модификации кузова

ВАЗ-2110 (седан)
Производитель:	АвтоВАЗ
Годы производства:	1995—2007 — в России 2007—2014 — на Украине 2005—2015 — в Египте
Другое имя:	LADA 110, Богдан 2110
Предшественник:	ВАЗ-2115
Преемник:	LADA Priora
Тип кузова:	4‑дв. седан (5‑мест.)
Колёсная база:	2492 мм
Длина:	4265 мм
Ширина:	1680 мм
Высота:	1420 мм
Колея передняя:	1410 мм
Колея задняя:	1380 мм
Клиренс:	170 мм
Масса:	1020 кг
Грузоподъёмность:	1520 кг
Объём бака:	43 л
Дизайнер:	Владимир Ярцев
ВАЗ-2110 (седан) на Викискладе

ВАЗ-2111 (универсал)
Производитель:	АвтоВАЗ
Годы производства:	1998—2009 — в России 2009—2014 — на Украине
Другое имя:	LADA 111, Богдан 2111
Предшественник:	ВАЗ-2104
Преемник:	LADA Priora универсал
Тип кузова:	5‑дв. универсал (5‑мест.)
Колёсная база:	2492
Длина:	4285
Ширина:	1680
Высота:	1480
Колея передняя:	1410
Колея задняя:	1380
Масса:	1055
Расход топлива на 100 :	7,5 л
Объём бака:	43 л
Связанные:	LADA Tarzan 2
ВАЗ-2111 (универсал) на Викискладе

ВАЗ-2112 (хэтчбек)
Производитель:	АвтоВАЗ
Годы производства:	1998—2008
Другое имя:	LADA 112
Предшественник:	ВАЗ-2109
Преемник:	LADA Priora
Тип кузова:	5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Колёсная база:	2492
Длина:	4170
Ширина:	1680
Высота:	1435
Колея передняя:	1410
Колея задняя:	1380
Клиренс:	160
Масса:	1060
Грузоподъёмность:	450 кг
Объём бака:	43 л
Связанные:	LADA 112 Coupe
ВАЗ-2112 (хэтчбек) на Викискладе

ВАЗ-21123 (купе)
Производитель:	АвтоВАЗ
Годы производства:	2002—2009
Другое имя:	LADA 112 Coupe
Предшественник:	ВАЗ-2113
Преемник:	LADA Priora Coupe
Тип кузова:	3‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Колёсная база:	2492
Длина:	4193
Ширина:	1680
Высота:	1435
Колея передняя:	1410
Колея задняя:	1380
Масса:	1060
Объём бака:	43 л
Похожие:	ВАЗ-2108
Связанные:	ВАЗ-2112
ВАЗ-21123 (купе) на Викискладе

На рынке

ПредшественникПредшественник LADA Samara

Преемник Преемник LADA Priora

Сегмент

B-сегмент

Модификации

ВАЗ-21106
Производитель:	АвтоВАЗ
Годы производства:	1996—2008
Другое имя:	LADA 21106
Предшественник:	ВАЗ-2110
Преемник:	ВАЗ-21107
, «Арсенал-авто», «Моторика», «Супер-Авто»
Тип кузова:	4‑дв. седан (4‑мест.)
Компоновка:	переднемоторная, переднеприводная
Двигатель:	Opel C20ХЕ 16V Марка: Opel C20ХЕ 16V Тип: четырёхтактный, инжекторный, рядный Объём: 1,998 см3 Максимальная мощность: 150 л. с. (110 кВт кВт ), при 6 000 об/мин Максимальный крутящий момент: 196 Н·м, при 4 800 об/мин Цилиндров: 4 Клапанов: 16 Макс. скорость: 205 км/ч Разгон до 100 км/ч: 8 с Расход топлива при смешанном цикле: 8 л/100 км Расход топлива при городском цикле: 10 л/100 км Расход топлива на трассе: 7 л/100 км Степень сжатия: 10 Система питания: DOHC Motronic, M 2.8 Охлаждение: жидкостное закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости Тактность (число тактов): 4 Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 Рекомендованное топливо: А-95
КПП:	5-ступенчатая МКПП OPEL F-18
Колёсная база:	2490
Длина:	4260
Ширина:	1696
Высота:	1450
Колея передняя:	1480
Колея задняя:	1446
Клиренс:	170
Масса:	1100
Грузоподъёмность:	425 кг
Объём бака:	43 л
Модификации:	ВАЗ-21106 купе, ВАЗ-21107, Lada WTCC
ВАЗ-21106 на Викискладе

LADA 110 Консул
Производитель:	АвтоВАЗ
Годы производства:	1997—2006
Другое имя:	ВАЗ-21109 «Консул»
Преемник:	LADA Priora Premier
Тип кузова:	лимузин
Двигатель:	ВАЗ — 21109 Марка: ВАЗ — 21109 Тип: бензиновый Объём: 43 литра см3 Максимальная мощность: 100 кВт (136 л. с.)
LADA 110 Консул на Викискладе

LADA Tarzan 2
Производитель:	АвтоВАЗ
Годы производства:	1999—2006
Другое имя:	Тарзан 2
Предшественник:	LADA Tarzan
Заводы:	АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Тип кузова:	5‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка:	переднемоторная, полноприводная
Двигатель:	ВАЗ-2130-20 Производитель: ВАЗ Марка: ВАЗ-2130-20 Тип: бензиновый Объём: 1800 см3 Максимальная мощность: 85 л,с кВт Экологические нормы: Евро 4 Рекомендованное топливо: АИ-95
Колёсная база:	2585
Длина:	4255
Ширина:	1710
Высота:	1610
Клиренс:	200
Масса:	1230
Расход топлива на 100 :	12 л
Объём бака:	43 л
Макс. скорость:	160
Время разгона до 100 км/ч:	17
Похожие:	ВАЗ-2111
Связанные:	ВАЗ-2121
LADA Tarzan 2 на Викискладе

LADA 110

(1996—2009) — семейство автомобилей, выпускавшихся с 1996 по 2009 гг на АвтоВАЗе, а также других производствах.

Головной машиной семейства был ВАЗ-2110.

История создания

В 1983 году началось проектирование седана на базе хэтчбэка ВАЗ-2108. Проект получил название ВАЗ-2110. Однако конструкторами было внесено слишком много изменений, в том числе удорожающих машину. Поэтому в 1984 году этот проект отделили от проекта простого превращения ВАЗ-2108 в седан (получившего теперь название ВАЗ-21099).

Первый

появился в июле 1985 г. В ноябрьском номере журнала «За рулём» за 1990 год были опубликованы шпионские фото предсерийной модели, снятые на полигоне фирмы Porsche[1]. Серийный выпуск ВАЗ-2110 планировалось начать с 1992 г., однако из-за наступившего экономического кризиса эти планы сдвинулись на несколько лет.

Автомобили семейства

LADA 110

Четырёхдверный переднеприводный седан. Выпускался на АвтоВАЗе с 1995 по 2007 год.

Первые ВАЗ-2110 были выпущены 27 июня 1995 г. в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа, серийное производство развернуто с августа 1996 г., продажи начались в ноябре того же года[2]. К тому времени технологии в мировом автомобилестроении вышли на новый уровень, и прорывную для конца 80-х модель уже нельзя было назвать абсолютной новинкой. Однако несмотря на это, а также на некоторые претензии к качеству производства в 90-е годы, для отечественного автопрома она всё равно стала шагом вперёд. В отличие от «жигулей» и «самар», ВАЗ-2110 позиционировался как автомобиль более высокого класса, вполне современный и конкурентоспособный как внешне, так и внутренне. В частности, на машине были установлены электронная система управления двигателем (хотя первые ВАЗ-2110 были карбюраторными) и диагностический блок (бортовой компьютер), была предусмотрена возможность установки гидроусилителя руля и электрических стеклоподъёмников, в деталях кузова использовался оцинкованный металл, была применена новая технология окраски кузовов и т. п. Появление «десятки» ознаменовало собой новый этап в развитии отечественного автопрома.

В марте 2007 года на главном конвейере АвтоВАЗа было запущено серийное производство машин нового семейства LADA Priora, представляющих собой глубокий рестайлинг «десятки» и призванных сменить последнюю в модельном ряду и «десятки» выпускались параллельно. Последний комплект ВАЗ-2110 был собран на тольяттинском конвейере 15 октября 2007 года. ВАЗ-2111 (универсал) и ВАЗ-2112 (хэтчбэк) выпускались ещё два года и год соответственно.

С момента своего появления и вплоть до выхода «Приоры» «десятка» была самым престижным и дорогим отечественным автомобилем, она стоила дороже некоторых иномарок аналогичного класса (например, Skoda Felicia)[источник не указан 819 дней

].

До 2014 года ВАЗ-2110 собирались по лицензии из машинокомплектов АвтоВАЗа на автозаводе корпорации Богдан в украинском городе Черкассы под маркой «Богдан». Также был разработан пикап на базе ВАЗ-2110[3].

Модификации

• ВАЗ-21100 (8-клапанный бензиновый карбюраторный двигатель рабочим объёмом 1,5 л выпускался с 1996 по 2000 г.)
• ВАЗ-21101 (8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,6 л., выпускался с 2004 г.)
• ВАЗ-21102 (8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,5 л.)
• ВАЗ-21103 (16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,5 л., выпускался с 2001 г.)
• ВАЗ-21103М (16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,5 л., выпускался с 2001 г.)
• ВАЗ-21104 (16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,6 л., выпускался с 2004 г.)
• ВАЗ-21104М (16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,6 л., выпускался с 2004 г.)
• ВАЗ-21106 GTI 2.0 16V (16-клапанный бензиновый двигатель Opel C20XE рабочим объёмом 2,0 л.)
• ВАЗ-21106 Coupe (ВАЗ-21106 с кузовом купе)
• ВАЗ-21107 (Спортивная модификация автомобиля ВАЗ-21106)
• ВАЗ 21108 «Премьер»
• ВАЗ 21109 «Консул»
• ВАЗ 2110 РПД (Спортивная модификация автомобиля ВАЗ-2110 с роторно-поршневым двигателем)

В 2002 году специалистами МАИ были разработаны образцы ВАЗ-2110 в комплектации с бесступенчатым вариатором VT1 фирмы [4].

В 2005—2007 годах серийно производились только модели 21101 и 21104.

LADA 111

Шильдик «LADA 111» на багажнике автомобиля
Переднеприводный универсал. Выпускался с 1998 по 2009 год. В феврале 2009 года АвтоВАЗ объявил о прекращении выпуска этой модели, однако на черкасском данная модель выпускалась до 2014 года, но в немного изменённом виде под брендом Богдан 2111[5].

Модификации

• LADA 21110 (ВАЗ-21110)
  — 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 21110 с распределенным впрыском топлива мощностью 77 л. с.;
• LADA 21111 (ВАЗ-21111)
  — 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111 с карбюратором мощностью 72 л. с.;
• LADA 21112 (ВАЗ-21112)
  — 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114 с распределенным впрыском топлива мощностью 82 л. с.;
• LADA 21113 (ВАЗ-21113)
  — 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 2112 с распределенным впрыском топлива мощностью 93 л. с.;
• LADA 21114 (ВАЗ-21114)
  — 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124 с распределенным впрыском топлива мощностью 89 л. с.
• LADA 21116 (ВАЗ-21116-04)
  — 16-клапанный 2,0-литровый двигатель Opel C20XE мощностью 150 л. с., полный привод.
• ВАЗ 2111-90 Tarzan 2

LADA 112

Пятидверный хэтчбек. Выпускался с 1998 по 2008 год.

Производство модели началось с февраля 1998 года с укороченным (по сравнению с ВАЗ-2110) до 4170 мм кузовом (объём багажника 400 л), за счёт чего у машины более чёткие реакции на поворот рулевого колеса.

У этой модели более спортивный характер управляемости, в сравнении с предшественниками. Автомобиль сочетает в себе все преимущества ВАЗ-2110, и заднее сиденье универсала 2111. Сохраняя все положительные качества автомобиля Лада-110, этот автомобиль обладает незначительными улучшениями: при небольшой длине кузова возможно увеличение маленького багажного отделения в большое при складывании заднего сиденья. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые могут складываться независимо друг от друга, благодаря этому сохраняется удобство «универсала» при перевозке малогабаритных грузов.

С 2008 года производство ВАЗ-2112

на АвтоВАЗе было свёрнуто в пользу новой модели LADA Priora.

Производство ВАЗ-2112

так и не было перенесено на Украину на завод, где сборкой российских моделей Лада 2110 и Лада 2111 занялась автомобильная корпорация «Богдан».

Модификации

• LADA 21120 (ВАЗ-21120)
  — 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 21120 версия стандарт, версия GLI люкс.
• LADA 21121 (ВАЗ-21121)
  — 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114.
• LADA 21122 (ВАЗ-21122)
  — 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111 бюджетная версия на 13-ых дисках, невентилируемых тормозах 2108, без электростеклоподъёмников.
• LADA 21124 (ВАЗ-21124)
  — 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124. Выпускалась с 2004 по 2008 годы. В этой модификации двигателя
  2112
  проблема с загибом клапанов была решена за счет увеличения глубины проточек в днищах поршня (до 6,5 мм). Кроме того конструкция блока цилиндров была изменена для достижения рабочего объёма в 1,6 л, для чего его высота была увеличена на 2,3 мм, соответственно на 2,3 мм увеличен и радиус кривошипа коленчатого вала. Также имелся ряд других несущественных изменений.
• LADA 21128 (ВАЗ-21128)
  — 16-клапанный 1,8-литровый двигатель мощностью 98л. с. и 123 л. с. Люксовая версия авто от ЗАО «Супер-авто».

LADA 112 Coupe

Вариант «купе» имел отличительную решётку радиатора
Трёхдверная модификация автомобиля ВАЗ-2112. Выпускалась малыми сериями с 2002 по 2009 г. Прошла три модификации кузова. Изначально имела своеобразный капот и бампер. Затем выпускалась с бампером серии M, своей решёткой и стандартным капотом.

Автомобиль представляет собой трехдверный хэтчбек, оснащенный 16-ти клапанным 1,6 л мотором и выполненный в варианте «люкс». Термин «купе» появился в его названии исключительно как маркетинговый ход, хотя по сравнению с обычными 2112 и 21124 автомобиль имеет более жёсткий кузов.

Также у ВАЗ-2112 (купе) устанавливался мотор 21124, который имеет ряд преимуществ перед 21120. Одним из самых главных преимуществ является то,что во время обрыва ремня ГРМ не «загибает» клапана ГБЦ. Это обусловлено тем, что у 21120 была увеличена степень сжатия, а для улучшения сгорания топливо-воздушной смести в камере сгорания были значительно уменьшены проточки в поршнях под клапана.

Также немаловажным преимуществом является то, что ресивер двигателя 21124 выполнен из пластика, а не алюминия, также в двигателе 21124 используются не высоковольтные провода, а катушки.

Ответы (1)

Ваз или Лада 2110 в простонародье «десятка» выпускалась с 1997 по 2007 год на Волжском автозаводе в Тольятти. Затем права и лицензию на сборку модели выкупила украинская корпорация Богдан, и модели 2110 стали выпускать под брендом Богдан. Сейчас можно встретить такие автомобили на дорогах России.

ВАЗ 2112 — она же «двенашка», «двенадцатая» вышла на 2 года позже 2110, в феврале 1999 года и выпускалась до середины 2008 года. Последние модели, вышедшие с конвейерам в 2007 году стали оснащаться гидроусилителем руля, все что было до этого идут — без ГУРА.

С самого начала производства двигатель ВАЗ 2110 определял модификации некоторых из знаменитых «десяток». Так, автомобиль ВАЗ-21100 комплектовался карбюраторным 8-клапанным бензиновым силовым агрегатом, рабочий объем которого – 1,5 л.

Производился автомобиль с 1996 года. Модель 21101 имел инжекторный 8-клапанный бензиновый мотор, объемом 1,6 л. Эта машина выпускалась с 2004 года. ВАЗ-21102 комплектовался 8-клапанным инжекторным бензиновым «движком», объемом 1,5 л. Следующая модель – 21103, оснащалась 16-клапанным бензиновым инжекторным мотором, объемом 1,5 литра. ВАЗ-21103М имел такой же, но несколько модифицированный двигатель.

Марка авто ВАЗ-21104 комплектовалась 16-клапанным инжекторным бензиновым силовым агрегатом, рабочий объем которого — 1,6 литра. ВАЗ-21104М оснащали несколько модифицированным двигателем подобного типа. История марки ВАЗ 2110 и, в частности, история мотора имеет и иностранные страницы. Модель 2106 GTI 2.0 16V комплектовалась двухлитровым силовым агрегатом Opel C20XE.

Этот вариант двигателя был позаимствован у немцев. В период с 2005 по 2007 год серийно производились две модели «Десятки» — 21101 и 21104. Сегодня, проводя тюнинг ВАЗ 2110, мастера активно устанавливают на них самые различные моторы.

Связанные модели на базе семейства

LADA 1106

ВАЗ-21106 поздней модификации
Совместный проект компании АвтоВАЗ и , созданный на основе автомобиля ВАЗ-2110 для его омологации в группе WRC.

Концепт-кар, выставленный на выставке МИМС-96, назывался «Жёлтая Акула». На концепт-каре устанавливались оригинальные колесные диски фирмы Slik жёлтого цвета.

Двигатель «Мега-Лада Мотор-спорт» — на основе «восемьдесят третьего» блока. Позже он был заменён на Opel C20XE 16V мощностью 150 л. с. Двигатели, коробки передач и другое оборудование поставляло спортивное отделение английского филиала General Motors — Vauxhall. Автомобили «бюджетной» комплектации отличались двигателем Opel Ecotec X20XEV мощностью 136 л. с.[6]

Изначально на автомобиль устанавливались тормозные механизмы марки «Lockheed»[7].

Кузов ВАЗ-21106 отличается от ВАЗ-2110 задними и передними крыльями с расширенными арками колёс. В на этот автомобиль устанавливали внешний пластиковый обвес. Впоследствии данный обвес по желанию клиентов стали устанавливать и на обычные «десятки», комплект назывался «Нола».

В 1998 был изменён дизайн автомобиля, в связи с популярностью модели у спецслужб. В 1999 году дизайн автомобиля был изменён на более практичный. Была изменена форма бамперов, удалены пластиковые накладки на дверях и капоте. По словам производителя, это уменьшило уровень шума в салоне автомобиля при движении со скоростью выше 200 км/ч. Некоторые автомобили были с минимальным обвесом, похожим на 21106 «С» и иногда с двумя овальными воздухозаборниками на капоте.

В 2003 произошла смена пластикового обвеса на совершенно другой по форме. Также были выпуски с полным отсутствием обвеса за исключением расширенных колесных арок.

занималась установкой системы кондиционирования воздуха в салоне. В автомобиль любой комплектации устанавливался гидроусилитель немецкой фирмы .

Выпускалась версия ВАЗ-21106 с кузовом типа купе[8].

Автомобиль удостаивался приза журнала «За Рулем» — «За лучшие экспонаты МИМС-96».[9]

Модификации

• ВАЗ 21107 — модификация для соревнований ралли. Вварной каркас безопасности, иная конструкция подвески. Предварительно изготовленные в НТЦ ВАЗа, тестировались и доводились . Тестирование на английских раллийных трассах проводил Алистер МакРей.
• ВАЗ 21127 — модификация с кузовом ВАЗ-2112. Увеличена мощность двигателя.
• ВАЗ-21106 «С» Купе — модификация с кузовом типа «купе», двигатель Opel C20SEL мощностью 136 л. с.
• ВАЗ 21106 WTCC — участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года, используясь командой «Русские медведи» (Russian Bears Motorsport). В 2009 использовалась командой «Lada Sport».

• Lada 21106 WTCC чемпионат 2008
• Lada 21106 WTCC чемпионат 2008

LADA 110 Консул

Пятидверный удлинённый лимузин на базе ВАЗ-2110[10][11][12], штучно выпускавшийся с 1997 по 2006 год.

ВАЗ-21109 Консул выпускался на АвтоВАЗе с 1997 по 2006 годы. Модель была дорогим удовольствием для автомобильных гурманов в 90-е годы[13]. Серийно не выпускался. Автомобиль впервые был представлен официально в июле 1997 года. Сама модель была не особо вместимой — всего 4 человека. На ВАЗ-21109 был установлен шестнадцатиклапанный бензиновый двигатель ВАЗ-2112 объёмом 1,5 литра, мощностью 100 лошадиных сил. Автомобиль также имел удлинённую на 700 миллиметров базу, 14- дюймовые диски, сделанные из лёгкого сплава и подушки безопасности. Внутри салона ВАЗ-21109 находился персональный откидной столик. Посередине салона находился бар с холодильником. Интерьер был полностью сделан из дерева. Над пассажирским салоном также присутствовал люк. Крыша автомобиля стеклянная.

LADA Tarzan 2

ВАЗ-2111-90 Тарзан-2
Семейство легковых автомобилей, выпускавшихся АвтоВАЗом. Семейство состоит из ВАЗ-211290 и ВАЗ-211190.

В 1999 году предприятие «Лада-Консул» совместно с дизайнерской организацией DECON и НТЦ ОПП АВТОВАЗа создали внедорожник под названием «Тарзан 2». Данный автомобиль имел кузов от семейства переднеприводной модели ВАЗа (ВАЗ-2112) и раму с установленными на неё основными агрегатами от автомобиля «Нива» (подвески, КПП, раздаточная коробка передач, рулевое управление). Агрегаты, кроме карданных валов (была изменена длина), пружин, амортизаторов и рамы, были использованы от серийно выпускаемых автомобилей ВАЗ. Кузов смонтирован на раму через резиновые подушки. Задняя подвеска была позаимствована у «Нивы», что повлекло также перенос редуктора и приводных валов. Задние тормоза аналогичны передним, то есть дисковые, колёса 15-дюймовые. Несмотря на возросший на 150 кг вес относительно Нивы расход топлива нового вседорожника благодаря хорошей аэродинамике оказался заметно меньше[14].

В дизайне также произошли изменения: сочленения рамы и кузова были закрыты мощными трубами в виде порогов, накладки на арки колёс, задававшие новую форму крыльям и размерами арки, и накладки, выполненные из труб, под передним и задним бамперами. В салоне изменилась облицовка центрального тоннеля: использовалась обшивка от ВАЗ-21213, и на ней находилось три рычага (КПП и ещё два, управления раздаточной коробкой).

Автомобили изготавливали на заказ, общее число выпущенных «Тарзанов» не превысило нескольких сотен.

Для чего нужно

В разных странах лошадиные силы понимают по-разному. В России, странах СНГ и нескольких других их называют метрическими и приравнивают к ваттам. В Европейских странах она считается мощностью, которая требуется при поднимании товара весом в 75 кг со скоростью метр/сек при ускорении 75 кгс·м/с.

Эти расчеты приближены к расчетам Уатта и более точно показывают, сколько бы требовалось животных, чтобы заменить работу одной машины. В 2020 году они используются в других целях, но идея осталась прежней.

Когда Уатт популяризировал свою теорию, появились не только разные системы измерения, но и разные формулировки и причины использования лошадиных сил.

Они не являются официальными при измерении двигателя машины, но используются в 4 вариантах:

• в России принята метрическая система измерения. Она равна мощности, которая требуется для поднятия груза определенного веса с определенной скоростью. Чтобы посчитать силы, требуется умножить их на ватты;
• в электрике и электромеханике признана электрическая сила. Чтобы посчитать что-либо в лошадях, нужно их разделить на 746. Например, 4 тысячи ватт равняются 5.37 лошадиных сил;
• в Великобритании и некоторых других странах используется механическая сила. Чтобы посчитать в лошадях, достаточно их умножить на 745.7 ватт;
• в энергетической и промышленной отраслях применяется котловая сила. Чтобы посчитать что-либо в лошадях, требуется использовать следующую формулу: 9,809 кВт = 1 к. л.с.

Лошадиные силы обрели большую популярность во всем мире благодаря удобству, их значение понятно каждому пользователю, не требуется изучать автомеханику и технические характеристики.

Гражданам понятно, на что способен транспорт с мощностью в 100 лошадиных сил, а это же число в киловаттах вводит в заблуждение, хотя выражают цифры одно и то же.

После того как Уатт вывел первоначальную формулу ученые несколько раз пересчитывали показатели и доказали, что лошади не способы развивать достаточную мощность, чтобы поднимать 75 кг товара вверх с требуемой скоростью. Уатт рассчитывали силы в копях, где использовались маленькие пони.

Оказалось, что он умножил свои расчеты на половину, чтобы показать эффективность машин. Уатт смог успешно продать паровые машины, преувеличив реальность, а лошадиные силы стали использоваться во всех странах мира.

Спорт

Лада 21106 2.0 л участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года, где использовалась командой «Русские медведи» (Russian Bears Motorsport), машина № 27 Ладыгин Кирилл[15], № 28 Виктор Шаповалов и № 29 Яап ван Лаген[16]. С 2009 года команда приобрела статус заводской. В 2010 году команда Lada Sport прекратила участие в WTCC. На ВАЗ 21103 в составе команды «LUKOIL Racing Team» итальянец Альберто Шилла выиграл чемпионат России по кольцевым гонкам в классе «Супертуризм» в 2001 и 2002 годах, а в 2003 году — Алексей Дудукало.

С 2004 по 2006 год модификация ВАЗ 21106 — 27 принимала участие в RTCC в составе заводской команды Lada Racing. Пилотами команды были Алексей Груздев (№ 79) и Сергей Нуждин (№ 80).

С 2001 по 2003 г. модификация ВАЗ 21124-27 участвовала в Чемпионате России по автомобильно — кольцевым гонкам в классе «Супертуризм», также в 2003 году модификация 2112-37 стала основным автомобилем кольцевого монокласса Национальной Гоночной Серии «Кубок Лада». С 2004 г. постоянный участник класса «Национальный» и Российской гоночной серии RTCC.

С 1999 года ВАЗ-21106 участвовал в Чемпионате России по кольцевым гонкам в классе «Линия — 2000» («Туринг»), в составе НТЦ «Моторика» и в составе заводской команды АвтоВАЗа (кроме сезона 2003 года). с 2004 по 2006 года в RTCC на модификации 21106 — 27

На основе модификации 21106 выпускалась гоночная версия автомобиля ВАЗ-21106-27 ставшая впоследствии ВАЗ-21107, также была построена Lada WTCC. С 2008 г. участник гоночной серии WTCC.

ВАЗ 2111 — 2005 — «машинка очень не плохая»

Всем доброго дня.Решил поделиться своим впечатлением о первой своей машинке.Ну как о своей , отец вначале на ней ездил и со стечением обстоятельств она осталась мне .До этого была ваз 2109 тоже не плохая , но до этой красавицы ей далеко . Ваз 2111 брали с нуля , и полной комплектации. Не смотря на то что она с 2005 года выпуска( и русская)все в ней работает. Отец аккуратно на ней ездил. Но после того как она попала ко мне она увидела все и скорость и ямы размером с пол колеса.я был удивлен крепости кузова и выносливости ходовой. ездил очень быстро почти всегда на предельной скорости.все таки первая машина и хотелось экстрима и адреналина что-ли.за все эти годы меняли только рассходники, задние пружины ( так как возили оборудование и всякие строй материалы)рулевые наконечники и рулевую рейку подтягивали . И все . За 7 лет для русской машины ,да и еще с таким водителем как я ( я думаю это предел мечтаний ) . О ней только приятные слова можно говорить , никогда на трассе не стоял , всегда до места довозила .Любой выезд на природу( без проблем) положить можно все, и без труда.Единственные ее недостатки это наверно плохая шумка салона и дребезжание панели салона.Машина реально рабочая лошадка , нужна исключительно для работы.В свое удовольствие на ней кататься врядли получится , спина затекает ( не продуманны сидения что ли ) не знаю. Если у вас большая семь , и вы любите выбраться на природу или выехать на дачу полным составом — то покупайте ваз 2111 а лучше последний выпуск ваз 21112 ( с евро панелью , стеклоподъемники и кондеем) Цены то почти одинаковые. Может там и комфорт будет по лучше , не знаю не ездил . А ваз свой пока продавать не собираюсь , дорого ее не продашь, а за эти деньги мало что купишь лучшее.Читал много отзывов на сайте о русском автопроме , многие не хвалят , но лично я не уверен что это на столько уж и плохая машина, а может мне просто повезло. Не судите строго это мой первый отзыв. всем удачи на дорогах.

2111 — это… Что такое ВАЗ-2111?

ВАЗ-2111 (Lada 111)

Общие данные

Годы пр-ва:

1998—настоящее время

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя:

1380 мм

Колея передняя:

1410 мм

На рынке

Другое

Расход топлива:

7,5 л

Объём бака:

43 л

ВАЗ-2111 / Lada 111 — переднеприводный универсал Волжского автомобильного завода. Выпускается с 1998 г. В феврале 2009 года АвтоВАЗ объявил о прекращении выпуска этой модели, однако на черкасском заводе «Богдан» данная модель по-прежнему выпускается, но в немного изменённом виде.^[1]

Модификации

• LADA-21111 (ВАЗ-21111) — двигатель рабочим объёмом 1,5л с карбюратором;
• LADA-21110 (ВАЗ-21110) — 8-клапанный двигатель рабочим объёмом 1,5л с распределенным впрыском топлива;
• LADA-21113 (ВАЗ-21113) — 16-клапанный двигатель рабочим объёмом 1,5л с распределенным впрыском топлива;
• LADA-21112 (ВАЗ-21112) — 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114 с распределенным впрыском топлива мощностью 80 л.с.;
• LADA-21114 (ВАЗ-21114) — 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124 с распределенным впрыском топлива мощностью 89 л.с.
• LADA-21116 (ВАЗ-21116-04) — 2,0-литровый двигатель Opel C20XE мощностью 150 л.с., полный привод.
• ВАЗ 2111-90 «Тарзан 2»

В 2004г был произведён небольшой рестайлинг, поменялось управление дефлекторами печки на приборной панели, была изменена конструкция задней двери.^{[источник не указан 409 дней]}

ВАЗ 21112

В игровой и сувенирной индустрии

В отличие от ВАЗ-2110 и ВАЗ-2112, масштабная модель ВАЗ-2111 в масштабе 1:43 на заводе «Агат»-«Моссар» не производится.

Существуют только конверсионные мелкосерийные модели ВАЗ-2111, в т.ч. для самостоятельной сборки.

Примечания

Ссылки

Ваз 21111 универсал технические характеристики 8 клапанная

На чтение 10 мин. Просмотров 44 Обновлено 04.08.2019

Модель 2111 (Lada 111) производства АвтоВАЗ — логическое продолжение седана 2110. Это пятиместный переднеприводный универсал, созданный в первую очередь для семейной эксплуатации и транспортировки небольших грузов. Рассмотрим, какие у ВАЗ 2111 технические характеристики, габаритные размеры, дизайн и уровень безопасности, а также плюсы и минусы 11-й модели.

Хоть универсал уже не выпускается, на рынке подержанных автомобилей осталось много таких машин. Поэтому описание характеристик одиннадцатой Лады до сих пор актуально. От года выпуска Лады также зависит модификация и характеристики авто.

Перечень модификаций Лада 2111

Данная модель выпускалась с 1998 по 2014 год. За это время с конвейера сошли следующие модификации ВАЗ 2111.

Модификации	Характеристики	Годы выпуска
21111	С 71-сильным 8-клапанным 1,5-литровым движком.	Выпускалась с 1998 по 2004 год.
ВАЗ 21110	Более мощный мотор мощностью 77 л. с. и объёмом 1,5 л имеет 8 клапанов.	Выпускалась с 2000 по 2009 год.
21112	1,6-литровый силовой агрегат с ещё большей мощностью — 82 л. с. и 8 клапанами.	2004–2009.
21113	Количество клапанов увеличено до 16, объём 1,5 л, мощность 93 л. с.	Выпускалась в 2002 году.
21114	16-клапанный 89-сильный движок объёмом 1,6 л.	2004–2009.

С 1999 по 2009 год АвтоВАЗ выпускал альтернативную полноприводную версию 2111-90, также известную под названием «Тарзан 2». Выпускалась также пробная модель Лада 21116, оснащенная 2-литровым двигателем Opel C20XE, с мощностью 150 лошадиных сил. В 2009 году АвтоВАЗ перестал выпускать Лада 2111, далее с 2009 по 2014 год автомобиль производился силами украинского завода «Богдан». Было изменено и название — Богдан-2111.

Самая первая версия автомобиля оснащалась карбюраторным двигателем.

Линейные размеры ВАЗ и экстерьер

Габариты всех автомобилей ВАЗ этой модели практически одинаковы:

• длина — 4,285 м;
• ширина — 1,68 м;
• высота — 1,48 м;
• задняя колея — 1,37 м;
• передняя колея — 1,4 м;
• колёсная база — 2,492 м;
• масса — 1050 кг;
• ведущая пара колёс — передняя;
• количество дверей — 4;
• мест — 5;
• тип кузова — универсал.

У более новых модификаций 21112, 21113, 21114 клиренс равен 165 мм, а у первых версий универсала дорожный просвет составляет 160 мм. На заводе автомобиль «обували» в три вида шин: 175/70R13, 175/65R14 и 185/60R14. На размерность покрышек влияет комплектация. Первое число обозначает ширину шины, второе — процентное соотношение профиля шины к ширине. Обозначение R указывает, что тип шин — радиальный. Последнее число равно посадочному диаметру диска в дюймах.

Внешность у 111-й Лады симпатичная. Кузов создан на платформе седана 2110, внешний вид которого стал результатом абсолютного рестайлинга моделей прошлых лет. Линейку машин 2110, 2111 можно смело назвать первыми современными авто в исполнении АвтоВАЗ.

Обтекаемость улучшена, внедрены новые узкие передние фары. Автомобиль имеет «долговязую» форму в профиль. Решетка радиатора и воздухозаборник разделены номерным знаком, выпуклостей по всему периметру кузова нет. Боковые «юбки» отделаны черным пластиком, а в некоторых модификациях также исполнена отделка бамперов.

Дизайн этой модели — классический, и при окраске любого цвета ВАЗ выглядит солидно.

Характеристика двигателей Lada 111

Все двигатели машины Лада 2111 расположены поперечно. Каждый движок оснащен 4 цилиндрами, выстроенными в ряд. Самый первый 71-сильный двигатель имеет 8 клапанов. Главная особенность первой модификации — наличие карбюратора. Во всех последующих версиях универсала бензин нагнетается в двигатель инжектором. Максимальный крутящий момент первого двигателя ВАЗ 111 — 104 Нм. С таким движком авто разгоняется до сотни за 14 с., а предельная скорость равна 160 км/ч. Бензина при этом расходуется: 9,1 л на 100 км в городе, 5,6 л — по трассе, 7,7 л — в смешанном цикле.

77-сильный мотор может развить крутящий момент в 110 Нм. На «размен» сотни автомобиль тратит 15 секунд и может развить скорость 160 км/час. С этим агрегатом у ВАЗ 2111 расход топлива составляет 10/5,7/7,3 л.

Следующий двигатель ВАЗ — последний из 8-клапанных — имеет мощность 82 силы. Он способен развивать момент в 120 Нм. Максимум шкалы спидометра — 165 км/ч, а рубеж в 100 км/ч преодолевается за 14 с. Затраты горючего: 8,5/5,5/7,2 л.

На этом линейка движков 8V закончена. Оставшиеся два мотора имеют по 16 клапанов под капотом. Первый из них, самый мощный, 93-сильный двигатель, может достичь крутящего момента в целых 131 Нм. При этом на набор сотни тратится уже меньше — 13 с. Максимальная скорость также возросла — 175 км/ч. Топлива тратится относительно немного: 8,7/5,5/7,5 л на 100 км.

И последний движок 2111 также имеет 16 клапанов в арсенале. Максимум момента вращения — 128 Нм, с ним Лада разгоняется до 100 км/ч всего за 12,5 с. Это рекорд среди всех модификаций. Стрелка на спидометре достигает пика в 175 км/ч. Расход у этого динамичного агрегата составляет: 8,8/5,5/7,5 л.

Небольшая масса позволяет демонстрировать неплохие динамические характеристики ВАЗ 2111. Все агрегаты рекомендовано заправлять горючим АИ-92.

Коробка передач и подвеска

Переключать скорости в этом автомобиле призвана пятиступенчатая механика. По сравнению с коробкой Самары, данная трансмиссия «на голову выше». Тест-драйв ВАЗ 2111 показал, что по уровню шума и плавности переключения новая трансмиссия выигрывает у ВАЗ 2108, 2109 и 21099.

Устройство КПП Лады 111 предполагает наличие первичного и вторичного валов, на которых расположены ведущие и ведомые шестерни, и дифференциала. Все передачи переднего хода оснащены синхронизаторами. Передаточные отношения пяти передач: 3,636, 1,95, 1,357, 0,941, 0,784; заднего хода — 3,5. Передаточное число главной передачи — 3,7. Заводское трансмиссионное масло — ТМ-5-9п. Рекомендуется его замена после 75000км пробега.

Спереди применена независимая подвеска. Амортизационные стойки — гидравлические, а также телескопические. В состав «передка» входят также винтовые цилиндрические пружины и нижние поперечные рычаги. Поперечную устойчивость обеспечивает стабилизатор. Для повышения управляемости и устойчивости оба передних колеса расположены под углом к стойкам и кузову.

«Задок» Лады 111 амортизируется силами зависимой подвески. Она состоит из поперечной балки, цилиндрических пружин и телескопических амортизаторов на гидравлике. В состав балки входят продольные рычаги и соединитель, эти элементы сварены между собой.

Передние тормоза Лады — дисковые вентилируемые, а задние имеют барабанный механизм. Привод стояночного тормоза и сцепления — тросовый.

Интерьер салона

«Внутренний мир» Лады 2111 по современным меркам скудноват. Но для машины, дизайн которой разрабатывался в 90-х, салон выполнен достойно. Общий вид торпедо и консоли приборов смотрится оригинально. До выхода 2110 и 2111 подобного ВАЗ не внедрял. Наблюдаются ступенчатые переходы линий. Отделочный пластик имеет шероховатую структуру. Это добавляет надежности как визуально, так и по ощущениям.

В дизайне салона, как и снаружи, преобладает классика. Выделяются прямоугольные формы всех элементов, оригинальное расположение кнопок на панели сзади руля. Спидометр и панель приборов в целом расположены эргономично, а в верхней половине руля пусто. Это делает считывание показаний приборов очень удобным. Руль позаимствован у Лады Самары. В целом салон комфортный и просторный, дополнительные 430 дм3 пространства добавляет вместительный багажник.

Краш-тест Ваз 2111 показал, что при лобовом столкновении на скорости 50 км/ч пристегнутые пассажиры остаются в безопасности от удара. Но тяжёлые предметы, расположенные в салоне и сверху багажника, могут по инерции травмировать людей.

Пятиместный ВАЗ 2111 стал одним из самых популярных отечественных автомобилей, выпускаемых в кузове «универсал». Изначально планировавшийся как «дачный», ВАЗ 2111 оказался уместен и для путешествий небольшой компанией, и для использования на городских маршрутах.

Характеристики двигателя

Для ВАЗ 2111 в качестве силового агрегата был избран инжекторный двигатель. В зависимости от модификации изменялся лишь объём двигателя – от полутора тысяч кубических сантиметров (ВАЗ 21110) до 1.596 кубических сантиметров (ВА 21112 и ВАЗ 21114). Во втором случае речь идёт о 16-клапанных двигателях, мощность которых позволяет разгоняться до 185 километров в час.

• Годы производства: с 1998 по 2014 год
• Производитель: ОАО «АвтоВАЗ»
• История создания
• Дизайн и конструкция
• Модификации
• Комплектации
• Видео автомобиля
• Технические характеристики

История создания

Разработкой нового семейного автомобиля ВАЗ-2111 с кузовом типа универсал специалисты Волжского автомобильного завода занялись еще в 1985 году, параллельно с переднеприводным седаном ВАЗ-2110. Как и полагается, первые прототипы и деревянные макеты были далеки от серийного автомобиля, что и естественно. Универсал на базе «Десятки» был построен в нескольких деревянных и даже пластилиновых макетах с различными формами задка. Стоит отметить, что некоторые варианты оформления макетов, выглядели несколько лучше серийного автомобиля (Например, форма задней части автомобиля, предложенная Рузановым), но как говориться на вкус и цвет…

Первые прототипы и макеты автомобиля ВАЗ-2111

По аналогии с автомобилем ВАЗ-2110, при разработке нового универсала ВАЗ-2111 каждое новое развитие прототипа именовали сериями. Эти так называемые серии выходили с шагом в одну сотню от 100 (сотой) и далее (200, 300, 400). Самый первый прототип ВАЗ-2111 сотой серии вышел в 1986 году. Именно на этом макете подбирали различные варианты оформления задней части автомобиля, кроме того на прототипах сотой серии вместо опускных стекол присутствовали так называемые форточки-стограммовки рядом с которыми находились встроенные в стекла ручки дверей.

На смену 100-й серии в 1989 году пришла серия 200. Автомобили ВАЗ-2111 серии 200 получили люк на крыше, однако позднее от него отказались, вслед за люком отказались и от форточек-стограммовок в пользу опускных стекол, точно таких же какими комплектовали серийные автомобили. Двухсотая серия автомобиля ВАЗ-2111 насчитывала 11 автомобилей, которые прошли все испытания необходимые по техническому заданию.

Последний предсерийный прототип автомобиля ВАЗ-2111 получивший индекс 500 был выпущен в 1995 году. Автомобили ВАЗ-2111 500-й серии были выпущены всего двух экземплярах и в 1998 году практически без изменений были поставлены на конвейер для серийного производства.

Таким образом, в 1998 году Волжский автомобильный завод запустил в серийное производство переднеприводный универсал с заводским индексом ВАЗ-2111. В России ВАЗовский универсал 11-ой модели выпускали до 2009 года в Тольятти и Ижевске, после чего автомобиль получил новую жизнь в украинской компании «Богдан» где его выпускали вплоть до 2014 года под индексом Богдан-2111.

Дизайн и конструкция

Внешне передняя часть универсала ВАЗ-2111 ничем не отличается от седана ВАЗ-2110, а различия состоят только в задней части. Багажник ВАЗ-2110 стал намного больше и теперь находится в салоне. Кстати на счет салона, тут тоже все без изменений за исключением задних сидений, которые теперь можно сложить в пропорции 60/40 тем самым делая багажный отсек еще вместительнее для перевозки крупногабаритных грузов. В остальном салон универсала ВАЗ-2111 ничем не отличается от салона седана ВАЗ-2110 или хэтчбека ВАЗ-2112. Все то же торпедо, руль, анатомические сиденья с подголовниками и т.д.

Кузов автомобиля ВАЗ-2111 крепится к несущей раме в десяти точках, такой подход позволил увеличить прочность, а так же снизить уровень вибраций и шумов в салоне автомобиля. Преимуществом универсала ВАЗ-2111 по сравнению с теми, которые «АвтоВАЗ» выпускал ранее, является повышенная комфортабельность, хорошая плавность хода и устойчивость на дороге. У автомобиля вместительный багажный отсек объемом 1420 литров, а грузоподъемность составляет 500 килограмм. На крыше устанавливается дополнительный багажник, на котором можно разместить до 50 килограмм грузам (больше нагружать крышу не стоит, может не выдержать и промяться).

На первых серийных автомобилях ВАЗ-2111 устанавливали карбюраторный двигатель объемом 1.5 литра, позднее ему на смену пришел инжекторный двигатель нескольких вариантов — с электронно управляемым многоточечным впрыском и электронной системой зажигания.

За все время производства у универсала ВАЗ-2111 появилось множество модификаций, в том числе полноприводная модель ВАЗ-2111-90 под названием «Тарзан 2», которую выпускало предприятие «Лада Консул» с 1999 года. Полноприводная модель получила заднюю подвеску от Нивы и задние дисковые тормоза, кроме того многие детали были взяты от серийных моделей автомобилей семейства «ВАЗ».

Размеры кузова VAZ 2111 — Таблицы размеров

2111 1.5 MT (1997 — 2004)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2492 (мм)
Колея передняя	1400 (мм)
Колея задняя	1370 (мм)
Дорожный просвет	160 (мм)
Ширина	1680 (мм)
Длина	4285 (мм)
Высота	1480 (мм)
2111 Тарзан 1.7 MT 4WD (1999 — 2006)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2585 (мм)
Колея передняя	1470 (мм)
Колея задняя	1470 (мм)
Дорожный просвет	160 (мм)
Ширина	1710 (мм)
Длина	4255 (мм)
Высота	1610 (мм)
2111 Тарзан 1.8 MT 4WD (1999 — 2006)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2585 (мм)
Колея передняя	1470 (мм)
Колея задняя	1470 (мм)
Дорожный просвет	160 (мм)
Ширина	1710 (мм)
Длина	4255 (мм)
Высота	1610 (мм)
21111 1.5 MT (1997 — 2003)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2492 (мм)
Колея передняя	1400 (мм)
Колея задняя	1370 (мм)
Дорожный просвет	160 (мм)
Ширина	1680 (мм)
Длина	4285 (мм)
Высота	1480 (мм)
21112 1.6 MT (2004 — 2009)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2492 (мм)
Колея передняя	1400 (мм)
Колея задняя	1370 (мм)
Дорожный просвет	160 (мм)
Ширина	1680 (мм)
Длина	4285 (мм)
Высота	1480 (мм)
21113 1.5 MT (2004 — 2009)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2492 (мм)
Колея передняя	1400 (мм)
Колея задняя	1370 (мм)
Дорожный просвет	160 (мм)
Ширина	1680 (мм)
Длина	4285 (мм)
Высота	1480 (мм)
21113 1.5 MT (1997 — 2004)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2492 (мм)
Колея передняя	1400 (мм)
Колея задняя	1370 (мм)
Дорожный просвет	160 (мм)
Ширина	1680 (мм)
Длина	4285 (мм)
Высота	1480 (мм)
21114 1.6 MT (2000 — 2009)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2492 (мм)
Колея передняя	1400 (мм)
Колея задняя	1370 (мм)
Дорожный просвет	160 (мм)
Ширина	1680 (мм)
Длина	4285 (мм)
Высота	1480 (мм)
21114 1.6 MT (2000 — 2009)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2492 (мм)
Колея передняя	1400 (мм)
Колея задняя	1370 (мм)
Дорожный просвет	160 (мм)
Ширина	1680 (мм)
Длина	4285 (мм)
Высота	1480 (мм)
Богдан 1.6 MT (2009 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2492 (мм)
Колея передняя	1400 (мм)
Колея задняя	1370 (мм)
Дорожный просвет	160 (мм)
Ширина	1680 (мм)
Длина	4285 (мм)
Высота	1480 (мм)
Богдан 1.6 MT (2009 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2492 (мм)
Колея передняя	1400 (мм)
Колея задняя	1370 (мм)
Дорожный просвет	160 (мм)
Ширина	1680 (мм)
Длина	4285 (мм)
Высота	1480 (мм)

Технические характеристики ваз 2111

Универсалы ВАЗ всегда были как-то в стороне от цивилизации. Как ни парадоксально, но в стране, где родину можно было продать за машину с багажником, универсалы как-то оказались на обочине автомобильной жизни. Два, четыре — вот и все, что было до ВАЗ 2111. 434 москвичей на тот момент уже не выпускались, но общественность хотела универсал. Это и послужило причиной недоразумения востребованности Иж-Комби, другого просто не было.

Универсал с историей

111-я вышла как всегда не вовремя, но с опозданием на пару десятков лет. Но дело не в этом. Вышел, и на этом спасибо. Сегодня мы заглянем под капот, в трудовую книжку и посмотрим, как автомобиль изменился за годы своего производства. Как ни странно, но у ВАЗ 2111 богатая история. Представим несколько фотографий из архива ВАЗа, на которых видно, как развивался автомобиль с 1980-х годов.Работа над новым универсалом велась всегда, даже в то время, когда все силы завода были брошены на переход от классики Самара к переднеприводной. Все понимали, что ни девятка, ни десятка, а тем более 2108 не могут заменить полноценный универсал. Они поработали над этим и создали образ, с которым сейчас все знакомы.

Первый выпуск ВАЗ 2111 Series 100 имел интересно решенные дверные ручки над краем стекла, слегка измененную переднюю часть от восьмерки и вертикальные задние фонари.Отметим, что Ford Focus на тот момент даже не планировался к выпуску, и такое решение задней части кузова уже было на ВАЗе. Правда, его быстро зарезали, так как такое решение потребовало значительных вложений. Что, что, но ВАЗ умеет экономить.

Но самым интересным вариантом был ВАЗ 2111-90. Это было где-то между ВАЗ 2111 и Нивой. Большой клиренс, полный привод, отличная грузоподъемность. Несомненно, этот автомобиль мог бы стать изюминкой программы ВАЗа, если бы этот проект не был заколот.Стандартным оснащением машины планировалось стать двигатель объемом 1,6 литра, практически вся ходовая часть ставилась, конечно, от Нивы. была бы хорошая машина, но …

Особенности кузова ВАЗ 2111

… но в 1998 году универсал пришлось срочно ставить на конвейер, поэтому работы над проектом были закрыты. В том же году рядом с первой десяткой седана и хэтча на конвейере появился наш универсал. Автомобиль выглядел даже элегантнее хэтчбека.Что-то у конструкторов не срослось с хэтчем, он был грузным и как-то подустал, а на его фоне универсал выглядел свежо и бодро. Автомобиль сразу же полюбился публике, ведь в нем сочеталась отличная вместительность, хорошая грузоподъемность и комфорт, о которых и не мечтали в 2104, единственной альтернативе.

Багажник в транспортном состоянии вмещал 490 литров, а со сложенным задним сиденьем — 1420 литров.По сравнению с четверкой у машины было еще одно преимущество — низкий пол. Это давало возможность более рационально распределить нагрузку по салону, а когда сняли заднее сиденье, это уже был настоящий фургон. А погрузочная высота была намного меньше, чем у четверки, что облегчало погрузку и разгрузку. Словом, за неимением лучшего это был самый удобный и вместительный универсал в стране.

Комплектации и двигатели ВАЗ 2111

Выпуск полноприводной модификации все еще планировался, но в планах она висела слишком долго.На полноприводную Lada 111 4×4 хотели установить двигатель Opel, но дальше нескольких прототипов дело так и не пошло. Тем не менее автомобиль выпускался в трех комплектациях — норм, стандарт и люкс. Честно говоря, ничем особенным они не отличались, но «стандартная» версия выпускалась со старым почти девятимоторным мотором на 1500 кубов и с карбюраторной системой питания. Все остальные конфигурации роскошные и стандартные. Они уже оснащались 16-клапанными десятичными двигателями.

Все универсалы.по старинной ВАЗовской традиции комплектовались более короткой коробкой и более высокой коробкой передач. Основная пара для универсала была 3,9, а для десятки — 3,7. Остальные технические новинки автомобиль просто получил параллельно с десятым семейством.

Технические характеристики ВАЗ 2111

Технические характеристики ВАЗ 2111 в принципе полностью повторяли родительскую модель, за исключением главной пары и коробки передач.Правда, с поломками и болезнями тоже были нюансы.

Да, были недочеты, и сцепление умерло через 20 тысяч, ШРУСы и рулевые тяги тоже были не очень надежными. Как бы то ни было, другого такого не было, и даже сейчас, после ухода с арены в 2008 году, сложно найти более дешевый и надежный универсал.

ВАЗ 2111 — Русские традиции

ВАЗ 2111
В 1998 году «десятое» семейство пятидверных универсалов пополнилось ВАЗ-2111 — первым в стране переднеприводным автомобилем с таким типом автомобилей.На фоне «крепкого» седана универсал выглядит еще элегантнее, особенно если на крыше установлены рейлинги для крепления верхнего багажника. Заднее сиденье можно сложить в соотношении 2: 3, что позволяет как пассажирам, так и крупногабаритные или длинные грузы. Объем багажного отделения соответственно увеличивается с 490 до 1420 литров. Благодаря переднему приводу (низкий уровень пола багажника) и задним дверям, нижний край которых упирается в бампер, на «одиннадцатой» невысокой погрузочной высоте. С увеличенной до 20 кг общей массой, ходовая часть по сравнению с седаном даже увеличилась, но валкость в поворотах была выше.К сожалению, пока не были разработаны и лимитированные полноприводные версии ВАЗ-21 116-04 (с двигателем Opel) и 21113-04 / Lada 111 4WD (с двигателем ВАЗ-2112), в которых управляемость, как и как проходимость по плохим дорогам все в порядке.

ВАЗ 21111 универсал (1999 г.)

Универсал выпускает следующие модификации, которые различаются в основном моторами: базовый ВАЗ-21 110 С типом «стандарт», «нормальный» и «люкс» (аналог легкового автомобиля ВАЗ-21 102) с 1,5-литровым 8-клапанным мотором «2111» и «топовым» ВАЗ-21 113 в комплектациях «норма» и «люкс» с 16-клапанным мотором «2112» и передними вентилируемыми дисковыми тормозами ( как седан ВАЗ-21 103).Их двигатели «2111» и «2112» оснащались системой впрыска и каталитическим нейтрализатором в выхлопной системе (нормы EURO II). На рынки отдаленных регионов страны поступает версия ВАЗ-21 111 с карбюраторным двигателем «2110» (производство свернуто в 2002 году). Универсалы комплектуются «короткой» первичной парой (3,9 вместо 3,7 у ВАЗ-2110). С осени 2004 года вместо этих версий началось производство 1,6-литровых версий 21 112 (8 клапанов) и 21 114 (16 клапанов).По объему остальным нововведениям соответствует седан 2110.

ВАЗ-2111 универсал предлагает больше возможностей для перевозки багажа, чем седан или хэтчбек, но он относится к группе городских автомобилей с «мягкой» подвеской, не рассчитан на работу с перегруз, и (или) регулярная езда по плохим дорогам. Но этот автомобиль престижнее откровенно «праздничного» ВАЗ-2104 и после некоторого тюнинга может составить конкуренцию недорогим иномаркам с новыми (в базовой версии, к сожалению, только с б / у).Основные проблемы универсал почти такие же, как и у седана («тяжелое» рулевое управление, подвеска с небольшим запасом и недостатки сборки).

ВАЗ 2111 седан панель приборов

ВАЗ 2111 седан багажник

Дополнительно можно отметить разве что дырявую заднюю дверь и не поднимающуюся заднюю подвеску, что существенно ограничивает «грузовые» аппетиты владельца. Впрочем, ее можно усилить за счет установки регулировочных шайб в рессору, но это еще больше повысит и без того значительную валкость кузова при поворотах.

Возможные проблемы
Двигатель:

Дефекты карбюратора (на более ранних выпусках версии 21111).

Неисправности системы впрыска (на машинах ранних выпусков). Ненадежный зубчатый шкив коленвала с резиновым демпфером (на машинах ранних выпусков).

Сильная пусковая раскачка двигателя (до соприкосновения с корпусом). Утечка жидкости из системы охлаждения.

Часто ломается тройник в системе охлаждения.

Трансмиссия:

Повышенный износ дисков сцепления (после 20 тыс. Км).

Ослабленные гайки и болты трансмиссии, двигателя, кузова и шасси. Ненадежное тросовое сцепление и выбор передачи.

Шасси:

Ненадежное крепление кронштейна стабилизатора передней подвески. Небольшой запас прочности (особенно задней) подвески.

Амортизация и проседание сайлентблока рессоры задней подвески. Люфт в механизме регулировки рулевой колонки.

Амортизация компаундов ШРУС и компаундов несущих люфт тяги рычагов и подвески (через 1 кв км).Неравномерное действие тормозов.

Быстрый износ шин (не более 50 тыс. Км).

Электрооборудование:

Поломка генератора (на машинах ранних выпусков). Поломка стартера из-за неисправности зажигания. Плохие электрические контакты двигателя. Неудачное расположение блока разъемов под ногой водителя. Индикаторы отказов систем диагностики и обслуживания.

Отказ электронных плат задних фонарей.

Кузов:

Слабый заводской поддон.Ненадежная система климат-контроля.

Шероховатая отделка и большие зазоры в панелях кузова и салоне. Скрип пластиковых панелей в салоне.

Слабые передние стойки и верхний подшипник. Занижены показания спидометра. Провисание дверных проемов. Подушки сиденья прижимаются быстро.

Из-под обмявшихся уплотнителей дверей салон намокает, да и сами пороги ржавеют. Трубка подачи жидкости легко рвется и течет к омывателю заднего стекла. Пробои стеклоподъемников (тоже электрические) из-за их разбалтывания.Уплотнения не обеспечивают герметичность двери багажного отделения.

Кратковременные остановки крышки багажника. Коррозия и повреждение замка задней двери.

Отводит дворник (лобовое стекло) в сторону. Неисправности Hydro-HA.

Страна Россия

Производитель ОАО «АвтоВАЗ» (Тольятти)
Кузов несущий
Универсал
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Тип привода передний, поперечный перед двигателем
Конструкция передняя подвеска стойки McPherson, задняя полунезависимая продольный рычаг
Габаритные размеры 4285х2680х2460
Колесная база, мм 2492
Дорожный просвет, мм 165 (130 с гидротрансформатором)
Объем багажника, л 450/1420
Снаряженная масса, кг 1030
Трансмиссия, 5 -скорость
Шины 175/70 R13

Хронология производства

1998 — Начало производства ВАЗ-2111
1999 — ВАЗ-21 111 21 110 и ВАЗ-
2000 — ВАЗ-21 113
осень 2004 и ВАЗ -21112 ВАЗ-21 114

Модификация.
Модификация ВАЗ-21 110
Тип двигателя / кол-во клапанов BV / 4R / 8
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 79
Максимальный крутящий момент 118 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 170
Разгон до 100 км / ч, от 13,8
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,3 л.с. / 8,8

Модификация ВАЗ-21 111
Тип двигателя / количество клапанов BV / 4R / 8
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 72
Максимальный крутящий момент 106 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 162
Время разгона до 100 км / ч, с 14.0
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,6 л.с. / 9,0

Модификация ВАЗ-21 113
Тип двигателя / количество клапанов BV / 4R / 16
Объем, л 1499
Мощность, л.с. 92
Максимальный крутящий момент 130 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 182
Разгон до 100 км / ч при 12,5
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,5 л.с. / 8,8

Модификация ВАЗ-21112
Тип двигателя / количество клапанов BV / 4R / 8
Объем двигателя, л 1596
Мощность, л.с. 80
Максимальный крутящий момент 120 Н • м
Максимальный скорость, км / ч 165
Разгон до 100 км / ч, с 13.5
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, л ср 7,5

Модификация ВАЗ-21 114
Тип двигателя / кол-во клапанов BV / 4R / 16
Объем, л 1596
Мощность, л.с. 89
Максимальный крутящий момент 131 Н • м
Максимальный скорость, км / ч 180
Разгон до 100 км / ч, с 12,0
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, л Ср 7,5

* BV — бензин, впрыск топлива, BWT — бензин, впрыск топлива, турбонаддув, BC — бензин, карбюратор, D —
дизель, DNV — дизель с непосредственным впрыском, дизельное топливо — дизель, турбо, ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув, РАП — поршневойдвигатель Ванкеля.
Здесь можно недорого взять такси в Москве и ехать всю ночь напролет.

В каком году был выпущен ваз. История марки ВАЗ. В чем ошибка

LADA — торговая марка, принадлежащая ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшему российскому производителю легковых автомобилей. Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и выпускает автомобили под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun. Основное производство и штаб-квартира находятся в городе Тольятти.

Тольяттинский завод родился в 1966 году, когда руководство СССР решило построить крупный автомобильный завод, который должен был выпускать доступные автомобили для личного пользования.Тогда в Советском Союзе были только дорогие машины в очень ограниченном количестве, которые не удовлетворяли спрос со стороны населения.

Перед началом строительства был заключен договор с итальянским автомобильным концерном Fiat, который разработал технический проект, поставил оборудование и техническую документацию, а также обучил специалистов. Многие модели АВТОВАЗа построены на базе автомобилей Fiat.

Строительство завода началось в начале 1967 года и было объявлено ударной комсомольской стройкой.Оно проводилось ускоренными темпами, поставкой оборудования занимались 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 900 заводов из других стран.

В 1970 году завод выпустил первые автомобили — «Жигули» ВАЗ-2101, повторившие конструкцию Fiat-124. Однако советский автомобиль собирался из отечественных комплектующих и, по мнению его конструкторов, имел более 800 отличий от своего итальянского аналога. Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный клиренс, усиленный кузов и подвеску.Все это сделало ВАЗ-2101 более пригодным для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.

Автомобиль оснащался карбюраторным бензиновым двигателем с более совершенной конструкцией верхнего распредвала. Он был представлен в двух вариантах: 64- и 69-сильном. Объем первого равнялся 1198 см куб, а второго — 1294 куб. Максимальная скорость составила 142 и 148 км / ч соответственно, а время разгона от старта до 100 км / ч составило 20 и 18 секунд.

Модель требовала доработок, которые производились инженерами по мере поступления жалоб. Поэтому она уже не могла претендовать на звание дешевой «народной машины». Однако это не помешало ей стать популярной в СССР, где ощущалась острая нехватка автомобилей.

ВАЗ-2101, по прозвищу «Копейка», стал родоначальником семейства «Классик» и выпускался до 1988 года. За это время было выпущено 4,85 миллиона единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций.За производство этого автомобиля Волжский автомобильный завод получил международную награду «Золотой Меркурий».

ВАЗ-2101 (1970-1988)

В марте 1971 года введена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц в год. Уже 16 июля того же года с конвейера сошла 100-тысячная машина.

В 1972 году была выпущена вторая модель АВТОВАЗа — ВАЗ-2102. По сути, это была копия «копейки», переделанная в заднеприводный универсал.За практичность и вместительность ее называли «лучшей подругой дачника».

ВАЗ-2102 (1972-1985)

В этом же году началось производство более мощной модификации «Жигулей» — модели ВАЗ-2103, получившей на экспорт название LADA 1500. Он уже был оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Максимальная скорость увеличилась до 152 км / ч. Новая модель набрала «сотню» за 16 секунд, что поставило ее в один ряд с западными конкурентами того же класса.Фактически автомобиль был скопирован с итальянского Fiat 124 Speciale 1968 года с переработкой для использования на дорогах СССР.

Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, обшитый пластиком багажник и улучшенную шумоизоляцию. Его выпускали 12 лет, за которые завод выпустил 1 304 899 единиц данной модели.

ВАЗ-2103 (1972-1984)

В 1976 году была выпущена самая популярная модель Тольяттинского автозавода — ВАЗ-2106, прототипом которой стал итальянский Fiat 124 Speciale 1972 года.Автомобиль пришел на смену ВАЗ-2103, и такого бешеного успеха у публики никто из его создателей не ожидал.

ВАЗ-2106 оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., который позволял разгоняться до 152 км / ч.

По внешнему виду «шестерка» получила новую облицовку передка, заднюю панель багажника, другие бамперы, боковые указатели поворота, колпаки колес, вентиляционные решетки.

В салоне изменена обивка дверей и подлокотники, в передних сиденьях — регулируемые по высоте подголовники.

Дополнительно автомобиль оснастили переключателем омывателя рулевой колонки омывателя лобового стекла, сигнализацией, индикатором низкого уровня тормозной жидкости и реостатом подсветки панели приборов. Более «продвинутые» версии получили магнитолу, красную противотуманную фару и обогрев заднего стекла.

ВАЗ-2106 (1975-2005)

В 1977 году появился один из самых удачных автомобилей АВТОВАЗа — «Нива» ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортировался: более 50% произведенных автомобилей ушло за границу.

Оснащался механической четырехступенчатой ​​коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, побудив лидеров автомобилестроения создать нечто подобное. Успех был обеспечен новаторскими техническими решениями (независимая передняя подвеска, цельнометаллический кузов-монокок) и невысокой ценой.

В 1978 году «Нива» была признана лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно.В 1980 году модель получила золотую медаль на Международной Познанской ярмарке.

Волжский автозавод принимает решение о выпуске специальных модификаций ВАЗ-2121, первая из которых идет на экспорт: модификация с двигателем 1,3 л и праворульная версия.

Стоит отметить, что на родине «Ниву» раскупали не так интенсивно, как за рубежом. Это было довольно дорого как в покупке, так и в эксплуатации. При этом отечественному потребителю не всегда была нужна такая большая машина.

ВАЗ-2121 (1977)

В 1979 году был выпущен ВАЗ-2105, который выпускался автомобильным заводом дольше всех — до 2010 года. Его разработка проходила в рамках программы модернизация и подготовка второго поколения заднеприводных автомобилей марки.

Он стал преемником «копейки», а также основой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 году и универсала ВАЗ-2104 в 1984 году.

ВАЗ-2105 (1979-2010)

В 1982 году появляется последняя модель из представителей «классики» — ВАЗ-2107. По сути, это «люксовая» модификация ВАЗ-2105, которая отличалась более мощным двигателем, другими бамперами и фарами, решеткой радиатора, новой формой капота, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью. и наличие дефлекторов холодного воздуха.

В начале 1980-х стало очевидно, что будущее за переднеприводными автомобилями.К тому же автозавод почувствовал необходимость изменения конструкции. В результате в 1984 году началось производство трехдверного хэтчбека «Самара» ВАЗ-2108.

Автомобиль и его пятидверная модификация «Спутник» ВАЗ-2109 отличались прекрасной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству дорожного покрытия и высокой максимальной скоростью.

ВАЗ-2108 оснащался четырехцилиндровым четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1,1, 1,3 или 1.5 литров. Этот двигатель специально разработан для использования в автомобиле с передним приводом.

ВАЗ-2108 (1984–2003)

ВАЗ-2109 был «семейной» вариацией «восьмерки», которая представлялась как более солидный автомобиль.

Переднеприводная новинка, безусловно, стала событием на отечественном авторынке, но имела ряд недостатков. В частности, он оказался не таким дешевым и простым в ремонте, как «классический», получил менее удобные педали и быстро выходили из строя маслоприемник и картер двигателя.

В 1990 году тольяттинское автомобильное предприятие выпустило четырехдверную версию семейства с кузовом седан — ВАЗ-21099. Она стала последней моделью, выпущенной до распада СССР.

Первым автомобилем, выпущенным в постсоветский период, стала «десятка» — ВАЗ-2110. Он был разработан еще в 1989 году, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.

ВАЗ-2110 начал производство только в 1995 году. Оснащался одним из двух вариантов двигателя: 8-клапанный 1.5-литровый мощностью 79 л.с. или 16-клапанный 1,6-литровый, развивающий 92 л.с. Автомобиль принадлежал к высшему классу в семействе Самара, который мог составить конкуренцию Opel Astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.

Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были универсалы, хэтчбеки и купе. До появления LADA Priora «десятка» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.

ВАЗ-2110 (1995-2007)

Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году.Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике, выкрашенные в цвет кузова бампера, обтекаемые пороги, новые задние фонари, молдинги дверей и более комфортный салон.

Сначала модель оснащалась карбюраторными двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра, с 2000 года — силовым агрегатом с распределенным впрыском топлива.

В 1998 году появились первые российские минивэны — ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, позаимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, которое помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.

Автомобиль выпускался мелкосерийно до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и неудовлетворительного качества.

ВАЗ-2120 (1998-2008)

В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием «Лада-Калина». Процесс проектирования продолжался довольно долго, в 1999 году дебютировал первый прототип в кузове хэтчбек, годом позже — седан, а в 2001 году — универсал.

Первое поколение модели выпускалось с 18 ноября 2004 года.С июля 2007 года LADA Kalina получила новый 1,4-литровый 16-клапанный двигатель, а с сентября — систему ABS.

Модель постоянно модернизировалась. Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.

1 мая 2011 года АВТОВАЗ объявил о прекращении производства седана LADA Kalina, которому на смену пришел бюджетный LADA Granta.

LADA Kalina (2004)

В 2008 году корпорация Renault-Nissan выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ».В следующем году компания столкнулась с кучей финансовых проблем, из-за которых производство сократилось почти вдвое.

Автокомпании нуждалась в господдержке, она выделила 25 млрд рублей в виде беспроцентной ссуды, а также внесла весь модельный ряд АВТОВАЗа в госпрограмму субсидирования ставок по автокредитованию.

В сентябре на предприятии произошли массовые увольнения, и Минпромторг РФ объявил, что автозавод находится в предбанкротном состоянии, и поэтому господдержка нецелесообразна.Было предложено сократить около 50 тысяч человек.

В ноябре компания Renault выступила с предложением организовать производство автомобилей LADA, Renault и Nissan на платформе B0 на Волжском автозаводе. Помощь французов способствовала тому, что компания получила дополнительное финансирование от государства. Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже получить прибыль в 2010 году.

12 декабря 2012 года было объявлено о создании совместного предприятия альянса Renault-Nissan и госкорпорации «Ростехнологии».К концу 2013 года новому СП принадлежало 76,25% акций ОАО «АВТОВАЗ».

18 июня 2014 г. Renault-Nissan увеличил долю в уставном капитале АВТОВАЗа до 67,13%.

Модель седана Priora появилась в текущем портфолио LADA в 2007 году. В следующем году был выпущен автомобиль хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Автомобиль оснащен 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-клапанный мощностью 98 л.с.

Преемник ВАЗ-2110, представляющий его рестайлинговую версию.По внешнему виду изменились передние и задние крылья, крышка и капот багажника, бамперы, светотехника с противотуманными фарами, легкосплавные диски, решетка радиатора.

Интерьер разработан в сотрудничестве с итальянской студией Carcerano. Новая передняя панель, серебристая отделка консоли, новый подлокотник с двумя нишами, улучшенная обивка, подушка безопасности водителя и улучшенная звукоизоляция.

LADA Priora (2007)

16 мая 2011 года стартовало серийное производство LADA Granta.Этот автомобиль разрабатывался на базе модели Калина. В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбэк, которая, помимо прочего, отличалась формой задних боковых дверей, передним бампером и расположением заднего номерного знака.

Модель оснащена бензиновым двигателем объемом 1,6 л с распределенным впрыском и тремя вариантами мощности — 87, 98 и 106 л.с.

Как только машина поступила в продажу, она вызвала огромный спрос у покупателей. Очереди на новинку растянулись до марта 2012 года.

LADA Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автозавода, серийно оснащенным автоматической коробкой передач — четырехдиапазонной трансмиссией японской компании Jatco.

LADA Granta (2011)

В 2012 году появилась LADA Largus, разработанная совместно с Renault на платформе Logan. Автомобиль выпускается в версиях универсал, большегрузный универсал и грузовой фургон. При этом пассажирская версия может быть пятиместной или семиместной.

LADA Largus (2012)

Сейчас модельный ряд LADA включает пять семейств автомобилей: универсал Largus, седан и лифтбэк Granta, седан Priora, хэтчбек и универсал Priora, хэтчбек и универсал Kalina, а также трех- и пятидверные модели 4х4. Отдельно стоит отметить кросс-версии популярных универсалов Largus и Kalina, пополнившие модельный ряд на рубеже 2014-2015 годов, а также адаптированный для города 4×4 Urban.Все выпускаемые автомобили соответствуют международным экологическим стандартам Евро-4, а те, которые идут на экспорт в Европу — Евро-5.

LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4×4 Urban

В 2014 году автопроизводитель занимал 17% российского рынка легковых автомобилей. Производство, помимо Тольяттинского автозавода, организовано в российских городах Сызрань, Ижевск, Серпухов и Набережные Челны, в украинских городах — Луцке, Херсоне, Запорожье, Кременчуге, а также в Эквадоре, Египте, Уругвае.

Строительство гиганта российского автомобилестроения — Волжский автомобильный завод (ВАЗ) — началось в 1967 году после тщательной подготовки и выбора площадки для строительства. 20 июля 1966 года ЦК КПСС и Совет Министров, предварительно проанализировав 54 различных потенциальных объекта, приняли решение о месте строительства — было принято решение о строительстве нового крупнейшего завода легковых автомобилей в Союзе в г. Тольятти (Самарская область). О строительстве была объявлена ​​ударная комсомольская стройплощадка.Совет Министров назначил В. Поляков, заместитель министра автомобильной промышленности. Генеральный директор строящегося завода, Соловьева В.С. главный конструктор АвтоВАЗ … Впоследствии тысячи людей, в основном молодежь, были отправлены в Тольятти на строительство завода-гиганта. Технический проект постройки подготовил итальянский автомобильный концерн Fiat, с которым также подписан контракт на поставку основного технологического оборудования и повышение квалификации специалистов.

Уже через два года после начала строительства начали формироваться трудовые коллективы заводских цехов. В основном на ВАЗ работали и те же молодые люди, которые его строили и устанавливали оборудование. Завод планировался настолько большим и мощным, а время пуска было настолько ограниченным, что производственное оборудование для ВАЗ производилось на 844 машиностроительных заводах СССР и 900 заводах других социалистических стран, а также предприятиями из Германии. Италия, Англия, Франция, США и другие страны.

Благодаря усилиям и труду советского народа 19 апреля 1970 года были выпущены первые шесть автомобилей. ВАЗ-2101 « Жигули ». Таким образом, строительство было завершено на 3 года раньше, чем рассчитанные в проекте 6 лет. Постройка первой «Лады ». комплектации, но со значительными доработками. А материалы и комплектующие для автомобилей ВАЗ использовались исключительно советские.

Первая очередь завода введена в эксплуатацию 24 марта 1971 года и рассчитана на выпуск 220 тысяч автомобилей в год. А в начале следующего года была введена в строй вторая очередь Волжского автомобильного завода, также рассчитанная на выпуск 220 тысяч автомобилей в год, что вдвое увеличило производственные мощности ВАЗа.

Первая модель ВАЗ задумывалась как маломощная (объем четырехцилиндрового двигателя 1,2 литра; мощность — 62 л.с. при 5600 об / мин; максимальная скорость — 140 км / ч) и недорогая, чтобы насытить огромный потребительский рынок автомобилей. СССР.По сравнению со своим итальянским прототипом ВАЗ-2101 приобрел задние барабанные тормоза (вместо дисковых), которые стали более прочными и устойчивыми к загрязнениям. С учетом особенностей советских дорог также был увеличен клиренс, усилены кузов и подвеска. В последующие годы первую модель ВАЗа дорабатывали, меняли оборудование. Но даже в этой (первозданной) модификации ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года, став популярным и поистине «народным» автомобилем.

В 1972 году на свет появилась вторая модель Волжского автозавода — ВАЗ-2102 , которая была практически неотличима от первой модели, переоборудованной в пятидверный универсал. Этот грузопассажирский вариант первых «Жигулей» стал «лучшим другом» советских дачников. Грузоподъемность автомобиля составила 430 кг и увеличилась, по сравнению с ВАЗ-2101, незначительно — всего на 30 кг. Зато больший объем багажного отделения был оценен и с благодарностью принят жителями Советского Союза.Популярность и слава «лучшего друга дачников» со временем перешла к ресиверу ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗ.

Помимо универсальной модели (ВАЗ-2102), в 1972 году было выпущено более
мощных вариаций « Лада » — ВАЗ-2103 … Третья модель оснащалась двигателем объемом 1,5 л. 71 л. секунд.Большинство населения восприняло эту модель как совершенно новую, более мощную и комфортную, а, соответственно, более престижную и дорогую. Фактически ВАЗ-2103 был всего лишь копией люксовой версии итальянской модели Fiat 124 Speciale 1968 года выпуска. Как и первая модель, итальянский автомобиль был адаптирован и переработан с учетом особенностей использования на дорогах СССР. По сравнению с ВАЗ-2101 салон третьей модели ВАЗ получил значительные улучшения в сторону удобства и красоты: пространство над головой пассажиров увеличено на 1.5 см, панель приборов полностью переработана, пол покрыт толстыми тканевыми коврами, что улучшило внешний вид и звукоизоляцию салона. Салон и багажник были отделаны пластиком.

Конструкторы Волжского автомобильного завода не прекращали работы над совершенствованием выпускаемых автомобилей. Каждая новая модель или даже серия в рамках одной модели получали новые улучшения, визуальные и технические изменения. Впоследствии, в результате серьезной модернизации в рамках второго поколения заднеприводных автомобилей ВАЗ, в 1980 году ВАЗ-2105 как замена ВАЗ-2101, который в то время уже не выпускался.В стандартной комплектации ВАЗ-2105 поставлялся с двигателем объемом 1,3 литра мощностью 63 л.с. Пятая модель ВАЗ с названием LADA -2105 выпускается до сих пор и является самым дешевым вариантом из всего современного модельного ряда ВАЗов. Низкая цена обеспечивается в первую очередь за счет минимальной стандартной комплектации и устаревших технологий, используемых при производстве этого автомобиля.

Самый популярный в истории АвтоВАЗ стал шестой моделью, запущенной в производство в 1976 году.Как и старшие модели прошлых лет, прототипом для ВАЗ-2106 стал итальянский автомобиль — Fiat 124 Speciale 1972 года, с изменениями, внесенными с учетом наших условий. Поэтому никто не мог представить себе такую ​​суперпопулярность для неотличимого автомобиля, предназначенного для замены третьей модели, которая была снята с производства. Сравнительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. разрешена максимальная скорость 152 км / ч. Эта модель выпускалась до 2006 года и за весь период производства в ее конструкцию вносились незначительные изменения, чтобы сохранить популярность автомобиля и продлить срок его службы на рынке.

В 1982 году Волжский автомобильный завод начал выпуск ВАЗ-2107 , ставших последними моделями «классики». Седьмая модель базировалась на ВАЗ-2105. Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. Эта модель теперь называется LADA , , -2107. , а также производится за рубежом — в Украине и Египте.

На смену « классике » В 1984 году начался выпуск
переднеприводной клиновидной формы « Самара » ( ВАЗ-2108 ).Этот трехдверный хэтчбек произвел фурор на советском авторынке и положил начало новой эре в производстве переднеприводных автомобилей ВАЗ. Спустя три года (в 1987 году) Волжский автозавод запустил в производство пятидверную версию этого автомобиля — ВАЗ-2109 «Спутник». Этот вариант считался более солидным, а благодаря наличию пяти дверей — семейной версией «восьмерки». Очевидные достоинства всех автомобилей семейства Samara / Sputnik — хорошие динамические качества и большой предел максимальной скорости, улучшенная управляемость на всех
трассах, мощные бамперы.Тем не менее были отмечены и недостатки, присущие именно этим моделям: снизилась пригодность автомобилей к легкому и быстрому ремонту по сравнению с классическими моделями ВАЗ, ухудшилась эргономика педалей, стали более уязвимыми картер двигателя и маслоприемник. Позже, в 1990 году, автомобильный завод выпустил четырехдверную модификацию девятой модели с кузовом седан — ВАЗ-21099 «Спутник / Самарская форма». Это последняя модель, которую Волжский автозавод начал выпускать до распада Советского Союза.

Первой новой моделью Волжского автозавода на постсоветских просторах стала так называемая «десятка» — ВАЗ-2110 (LADA 110). Как и большинство отечественных предприятий, ВАЗ тяжело пережил первые кризисные годы, наступившие с распадом СССР. Поэтому модель «Десятка», разработанная еще в 1989 году, вышла с опозданием на три года. Вместо запланированного 1992 года автозавод запустил производство новой модели — четырехдверного седана ВАЗ-2110 только в 1995 году, а
постепенно начал наращивать выпуск автомобилей.Десятая модель ВАЗ оснащалась двумя типами двигателей: 8-клапанным объемом 1,5 литра мощностью 79 л.с. или 16-клапанный объемом 1,6 л и мощностью 92 л.с. Этот автомобиль по праву считался моделью высшего класса из самарского семейства, способной составить конкуренцию таким представителям зарубежного автопрома, как Daewoo Nexia, Audi 80 или даже Opel Astra первого поколения.

Продолжая успешный опыт модификаций ранее выпускавшихся моделей, в 1997 году ВАЗ начал производство четырехдверного седана ВАЗ-2115 , который является рестайлинговым наследником ВАЗ-21099 … Новая модель получила новую крышку багажника и спойлер с дополнительным стоп-сигналом, бамперы в цвет кузова, новые задние фонари, обтекаемые пороги, молдинги дверей и новый более комфортный интерьер. Изначально на автомобиль устанавливались карбюраторные двигатели объемом 1,5 или 1,6 литра, но в 2000 году его стали поставлять с двигателем с распределенным впрыском топлива.

Новейшие модели Волжского автозавода — Lada Kalina (Лада
Kalina) и Lada Priora (Lada Priora).По европейской классификации первый относится к верхнему сегменту класса «В», а второй — к классу «С». Прототип Lada Kalina был показан широкой публике еще в 1999 году в форм-факторе хэтчбек, а в 2000 году — в форм-факторе седана. Но производство этого автомобиля в форме седана наладилось только в 2004 году, а хэтчбек сошел с конвейеров автозавода в 2006 году. Спустя год было выпущено Lada Kalina в кузове универсал.Производитель постоянно совершенствует и внедряет различные модификации семейства Lada Kalina … Также к 2012 году планируется провести масштабное обновление комплектации и изменить внешний вид для всего семейства этих автомобилей. .

Лада Приора ( ВАЗ-2170 ) стала на конвейер автозавода в марте 2007 года с кузовом седан. В следующие два года было запущено производство Приоры с кузовами хэтчбек (в 2008 г.) и универсал (в 2009 г.).Собственно Лада Приора — это масштабная доработанная наследница ВАЗ-2110. Эта модель оснащена двумя типами двигателей: 8-клапанный мощностью 81 л.с. или 16-клапанный мощностью 98 л.с.

Несмотря на все усилия отечественных автопроизводителей, в последние годы их постепенно вытесняют с российского рынка автомобили японского, азиатского и европейского производства. В период экономического кризиса 2008–2009 годов, который, вероятно, стал самым болезненным для автомобильной промышленности, АвтоВАЗ наладил сотрудничество с концерном Renault.Это послужило стимулом для получения финансовой помощи от правительства России и помощи в разработке новых автомобильных технологий от партнеров из Renault. На производственных мощностях ВАЗа французы планируют наладить производство автомобилей Renault, Nissan и Lada на единой платформе B0 (Logan), а также оставить производство российских автомобилей в нижнем ценовом сегменте.

Внимание! Всем любителям, ценителям и владельцам автомобилей семейства Ваз, приглашаю посетить разделы нашего блога, где размещены авторские материалы по ремонту, тюнингу и обслуживанию автомобилей и др.опубликованы.

При использовании статьи активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Ваз 2114 — фаворит многих автомобилей концерна «Лада», входящего в семейство «Самара-2». История ВАЗ 2114 началась, когда публика увидела первые модели в 2001 году, тогда было выпущено 50 тестовых экземпляров. Полноценное производство ВАЗ 2114 стартовало в апреле 2003 года, а последний выпуск ВАЗ 2114 был зафиксирован 23 декабря 2013 года.

Четырнадцатая модель пришла на смену всем известному ВАЗ 2109, получившему название «девятка», просуществовала семнадцать. года на конвейере с 1987 по 2004 год, но до 2011 года собирался в Украине из комплектов.Мало что уцелело от нее в облике рестайлингового ВАЗ 2114.

Изменения автомобиля по сравнению с предшественником

Обновленная модель кардинально изменила не только внешнюю часть автомобиля, но и существенно обновила интерьер.

Внешние отличия от предшественника:

1. Бампер … Бампер стал выше и был окрашен в цвет кузова, как у иномарок; До этого этим могли похвастаться 10, 11 и 12 модели.
2. Фары … Фары стали меньше и более округлыми, а сама оптика на тот момент была вполне современной.
3. Задний спойлер … Некоторые комплектации оснащались с завода небольшим спойлером, не отличавшимся по цвету от автомобиля.
4. Решетка радиатора и капот … Капот также выгодно контрастировал со своим угловатым предшественником своей закругленной формой, которая сохранила достаточно свежий дизайн 2114.
5. Крылья … В крыльях появились прорези для поворотников и в целом их стало выгоднее интегрировать в общий вид автомобиля.
6. Обтекатели порогов … Накладки на пороги обтянуты пластиком и окрашены в цвет кузова.
7. Молдинги … Молдинги проходят вдоль дверей и, в свою очередь, окрашиваются в цвет кузова автомобиля.

Все это делало ВАЗ 2114 достаточно привлекательным и современным, что вкупе с невысокой ценой сулило модели успех.Изменения, кстати, не коснулись задней части автомобиля, хотя изначально инженеры планировали изменить внешний вид задних фонарей. От идеи отказались из-за необоснованного увеличения себестоимости продукции.

Заглянув в салон, можно найти обновленный:

1. Торпеда … Новая торпеда была сделана по европейским стандартам и лишилась второго бардачка в комплектации люкс. Пластик стал менее скрипучим, чем в девятке.
2. Панель приборов … Хоть и не новая, так как панель приборов уже стояла на ВАЗ 2110, то она тоже сюда перекочевала, в отличие от старой, имела более современный вид.
3. Руль и рулевая колонка … Четырнадцатая модель оснащалась новым, на тот момент рулевым колесом от ВАЗ 2110, а на рулевой колонке появилась ручка для его регулировки.
4. Крепления ремня безопасности достигли своей вершины .

Сидеть в рестайлинговом салоне стало намного приятнее и комфортнее, кроме того, появилось много приятных дополнительных вкусностей, таких как:

• электропривод на стеклоподъемники;
• сидений с подогревом;
• кондиционер;
• противотуманные фары;
• центральный замок двери;
• штатный бортовой компьютер;
литые диски
• и тонировка.

Доступны были только две конфигурации: базовая и люкс. Как по цене, так и по оснащению они не сильно отличались. Шикарный номер имел пластиковую крышку на двигателе для отделки, пластиковую ствольную коробку и штатный бортовой компьютер.

Кроме того, инженеры позаботились о модернизации системы сцепления, рычага переключения передач, подвески, тормозной системы и в целом технического оборудования.

За всю историю производства на ВАЗ 2114 было установлено 4 типа двигателей:

1. Объемом 1.5 литров, мощность которых составляла 77 лошадиных сил, с 2003 по 2007 год.
2. С 2007 года до момента прекращения производства ВАЗ 2114 были установлены два варианта двигателей такого же объема 1.6, мощностью 81 и 90 л.с.
3. В 2010 году стали появляться модели с обновленными двигателями того же объема, но уже они имели мощность до 98 л.с.

ВАЗ-2114 цена и окончание выпуска

Последняя машина сошла с конвейера в 2013 году, они продавались по цене около 300 тысяч рублей.Еще можно найти автомобили с почти нулевым пробегом по сопоставимой цене.

Последний сошедший с конвейера ВАЗ 2114 был белого цвета.

Всего за всю историю ВАЗ 2114 за двери завода вышло 929 930 четырнадцатых пятидверных хетчбэков. На смену ему пришла Lada Granta.

История началась еще в 1983 году.
Тогда инженеры Тольяттинского автозавода приступили к разработке нового автомобиля под маркой ВАЗ 2110.
Сначала предполагалось, что это будет заднеприводный седан, но некоторые силы помешали этому.

Тогда было решено создать новую машину на базе ВАЗ 2108.
Разработка шла полным ходом и с большим энтузиазмом. Внедрено множество технологических новшеств, переделано большое количество деталей и узлов.

И в конце (1987) эта разработка была приостановлена, в связи с тем, что она вылилась в кучу денег и отразилась на цене автомобиля.
Мы решили начать проект с нуля, и то, что мы разработали за это время, позже превратилось в ВАЗ 21099.

Многие детали прошли испытания в Германии, Франции и других странах Европы.

Доводка ВАЗ 2110 проводилась совместно с немецкими инженерами на полигоне Порше.

Выход первой десятки планировался на 1992 год, но из-за беспорядков в стране он был отложен до 1995 года.
День рождения десятки — 27 июня 1995 года.В этот день с конвейера сошел первый ВАЗ 2110.

Серийное производство

началось в 1996 году.
К этому времени машина уже морально устарела — это по сравнению с мировым автопромом.

Но по сравнению с российскими автомобилями это явный лидер.

На ВАЗ 2110 применены следующие нововведения:

Электронная система управления двигателем
— бортовой компьютер
— детали кузова оцинкованные
— новая технология окраски кузова
— возможность установки стеклоподъемников и гидроусилителя на рулевое колесо

«Десятка» выпускалась 12 лет, в 2007 году выпуск был прекращен.На смену ему пришла новая модель — Лада Приора.
Модификации ВАЗ 2110 в кузовах хэтчбек и универсал выпускались некоторое время.

В настоящее время «десятка» выпускается из автокомплектов АвтоВАЗа, в городе Черкассы (Украина), и носит имя «Богдан».

За время производства ВАЗ 2110 было выпущено множество модификаций, например

ВАЗ 21106 — «заряженная» версия седана ВАЗ 2110, с двигателем Opel мощностью 150 л.с.Модификация
«Народная» имела мощность 136 л.с.
И был установлен гидроусилитель фирмы «ZF». Также сначала использовались некоторые запчасти Volkswagen, но со временем они были заменены отечественными аналогами.

История автомобиля, который сейчас известен как ВАЗ-2110 (Лада 2110), началась в 1983 году, когда появилась первая модель седана, сильно напоминающая автомобили Opel Ascona и Ford Record того времени. Этот автомобиль имел задний привод и по планам должен был называться ВАЗ-2112, но не получил одобрения на доработку.

Разработка

продолжалась, в начале 1984 года была построена еще одна неудачная компоновка, от которой также отказались. Дело сдвинулось с мертвой точки только тогда, когда началась разработка нового седана самарского семейства с индексом ВАЗ-21099. Первый прототип, выпущенный в конце 1984 года, уже носил заводской индекс ВАЗ-2110. Это был прототип так называемой «Серии 0», при его изготовлении практически все детали были взяты от автомобилей первого семейства «Самара» (/ /). Опытный образец ВАЗ-2110 «нулевой серии» сильно напоминал ВАЗ-21099, в его конструкции было только одно левое зеркало заднего вида и одинарный дворник.

Первые прототипы будущего ВАЗ-2110

Спустя год после доработок и изменений конструкции родилась так называемая 100-я серия автомобиля ВАЗ-2110, получившая название «Афалина». После сотой серии выходили следующая и последующая с шагом в одну. сотни, чем больше была отмечена серия, тем больше она выглядела как серийный автомобиль.С каждой новой серией машина все меньше напоминала оригинальный заднеприводный проект, например, в проекте 300-й серии он уже был Можно легко узнать первую десятку, которая пошла в серийное производство.Стоит отметить, что аэродинамическая доработка 300-й серии проводилась при участии Porsche.

Практически готовый к серийному производству прототип был показан в 1992 году президенту России Борису Николаевичу Ельцину во время его визита на Волжский автомобильный завод. Этот экземпляр рекомендовался к серийному производству, однако из-за экономического кризиса серийный выпуск был отложен, и только в июне 1995 года была выпущена первая опытная партия автомобилей ВАЗ-2110, а полноценное серийное производство было запущено только на следующий год. 1996 г.

Опытные образцы ВАЗ-2110 серий 0, 100, 200 и 300

Серийный автомобиль ВАЗ-2110 для своего времени (в середине 90-х на тот момент он был выпущен) имел современный дизайн как экстерьера, так и интерьера, а также вместительный багажник объемом 480 л. На протяжении всего периода производства внешний вид автомобиля практически не менялся и в таком виде в России он производился до 2007 года, после чего автомобиль был полностью заменен новым седаном Lada Priora.

Седан ВАЗ-2110 производился не только в России, но также в Египте и Украине корпорацией Богдан. Украинская «десятка» носила собственное имя «Богдан» и выпускалась до 2014 года. За время производства ВАЗ-2110 было много модификаций, это были модели как с карбюраторным, так и с инжекторным двигателем, как с 8, так и с 16 клапанами. , как 4-х, так и 2-х дверные купе и даже в спортивных модификациях.

Проектирование и строительство

В автомобили 10-го семейства заложены новые разработки по сравнению с предыдущими моделями.Таким образом, наиболее подверженные коррозии детали стали изготавливаться из оцинкованного металла; газовые упоры использовались для удержания капота в открытом положении. Появилась бортовая система управления, иммобилайзер и система улавливания паров бензина. Тормозные диски стальные вентилируемые. Некоторые серийные автомобили были оборудованы кондиционерами.

Первые серийные автомобили ВАЗ-2110 получили карбюраторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-21083 объемом 1,5 литра и мощностью 69 лошадиных сил. При этом максимальная скорость составляла 162 км / ч, а средний расход топлива — 7.5 литров на 100 км. Даже с учетом того, что двигатели на автомобилях ВАЗ-2110 и ВАЗ-21099 были одной и той же «десяткой» по разгону и скоростной динамике показали результат на 12% выше. Это произошло в первую очередь из-за пониженного коэффициента лобового сопротивления.

Карбюраторный двигатель заменен на инжекторный. Новый 8-клапанный инжекторный двигатель объемом 1,5 литра остался прежним, но мощность увеличилась до 79 лошадиных сил, также увеличилась максимальная скорость, теперь она составляла 170 км / ч.Позже были разработаны модели двигателей с 16 клапанами.

Внешний вид автомобиля был не таким угловатым, как у автомобилей семейства «Самара» (которые не зря называли «зубилом»), линии кузова стали более плавными и современными. Автомобиль получил совершенно другую оптику, задние фонари, другую решетку радиатора, совершенно другие бамперы (как передние, так и задние). В общем, это была совсем другая машина, и сравнивать ее с «девяносто девятой» нет смысла, хотя машины разрабатывались параллельно.

Интерьер автомобиля ВАЗ-2110 также был полностью другим, новые панель и приборная панель, новый руль, дверные карты и многое другое. На приборной панели располагались спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и указатель температуры двигателя. «Десятка» комплектовалась анатомическими сиденьями с подголовниками, которые можно регулировать как по углу наклона, так и по длине.

Модификации

Базовая модель, выпускавшаяся с 1996 по 2000 год. 8-ми клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ-21083 рабочим объемом 1 шт.На автомобиль устанавливали 5 литров и мощность 69 лошадиных сил.

Данная модификация выпускается с 2004 года, оснащается 8-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,6 л.

Как и предыдущая модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем, но объемом 1,5 л.

Модификация «десятка» с 16-клапанным инжекторным двигателем рабочим объемом 1,5 л.

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21103, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1 л.5 литров и мощность 92 лошадиные силы. Выпускается с 2002 года.

Модификация оснащена 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем объемом 1,6 л.

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21104, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем объемом 1,6 л. Выпускается с 2004 года.

Самая мощная и дорогая модификация, выпускаемая с 2000 года. Автомобиль оснащался 2-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем Opel C20XE мощностью 150 лошадиных сил.На машину установили обвес с раздутыми арками, колею расширили на 76 миллиметров. Он был оснащен колесами R15 с низкопрофильными шинами.

ВАЗ-21106 Купе

ВАЗ-21106 купе. Отличительной особенностью автомобиля стало наличие всего двух дверей, которые были удлинены на 250 миллиметров, а кузов укорочен на 170 миллиметров. Двигатель устанавливался такой же, как и на предыдущей модели ВАЗ-21106 ГТИ.

Спортивная модификация модели 106, участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года.

Модификация автомобиля для соревнований по ралли. Оснащен сварным каркасом безопасности и другой конструкцией подвески.

ВАЗ 21108 «Премьер»

Модификация с удлиненным на 170 миллиметров кузовом в районе задней двери, что обеспечило более комфортную посадку и высадку пассажиров. Оснащен 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем.

ВАЗ 21109 «Консул»

Роскошный 4-местный лимузин на базе автомобиля ВАЗ-2110. Помимо длины кузова были увеличены размеры задней двери, для более удобной посадки и высадки пассажиров.Оснащен двигателем 1,5 л и колесами R14 или R15. Габаритные размеры: длина — 4950 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1440 мм. Расход топлива в городском цикле составляет 9,5 л на 100 км.

ВАЗ 2110-91

Модификация ВАЗ-2110 с роторно-поршневым двигателем объемом 1308 см3. Автомобиль мог развивать скорость до 240 км / ч, а разгон от 0 до 100 км / ч занимал 6 секунд.

Также каждая из модификаций имела свою конфигурацию, обозначения конфигурации, количество клапанов и объем двигателя можно наблюдать в виде надписи на крышке багажника, в его правой части.

Комплектация

1,5, 1,5I

Автомобили базовой комплектации для внутреннего рынка, оснащенные 8-ми клапанным карбюратором (1,5) и инжекторным (1,5I) двигателем объемом 1,5 л. В базовую комплектацию входит:

• Обивка сидений из капровелюра и (или) твида;
• Ручные стеклоподъемники.

Дополнительные опции, такие как электрические стеклоподъемники, дверные замки, иммобилайзер, окраска кузова в цвет «металлик» и т. Д., Могут быть установлены как опция.

1.6I

Базовая комплектация, но с 8-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л.

LI (Люкс-инжектор)

Комплектация «Люкс» с инжекторным двигателем. В этот пакет включено:

• Электрические стеклоподъемники;
• Запирание дверных замков;
• Бархатная обивка сидений;
• Иммобилайзер;
• Вентилируемые тормозные диски диаметром 13 дюймов.

GLI (Инжектор Гран-Люкс)

В этот пакет входят:

• Электрические стеклоподъемники;
• блокировка дверных замков;
• Блокировка замка багажника;
• Бархатная обивка сидений;
• Иммобилайзер;
• Тормозные диски 13 дюймов, вентилируемые;
• Задний спойлер с дополнительным стоп-сигналом;
• Противотуманные фары.