Ремонт центрального замка автомобиля Volkswagen Passat B5

Весь материал написан Alex Sam. Спасибо ему за это 🙂 Далее — цитата

Итак, на Пассате В5 часто встречается глюк с центральным замкок ЦЗ. При блокировке ЦЗ замки некоторых дверей отщелкиваются. На моем закрывался через раз замок задней левой пассажирской двери. Чтобы нормально закрыть машину, приходилось несколько раз подряд нажимать кнопку (или поворачивать ключ в дверном замке) и в какой-то момент дверь закрывалась (т.е. оставалась закрытой).

Немецким инженерам отдельное большое «спасибо» за переход от вакуумного ЦЗ к электрическому. Плюсов лично я назвать не могу, из минусов назову следующие – клацанье электрозамков слышно за несколько метров от машины. Сам принцип работы замка использует энергию удара, т.е. кинематика механизма подразумевает удары в крайних положениях. Вот из-за этих постоянных ударов и возникает неисправность – появляются трещины в местах пайки контактов разъема к плате в замке двери.

Еще один привет немецким инженерам – чтобы добраться к замку, надо полностью разобрать дверь 🙁

Задняя дверь с электрическим стеклоподъемником, без колонок.

1. Снимаем обшивку двери. Поддеваем накладку ручки двери (вставляя тонкую отвертку в специальную выемку в нижней части накладки ручки) и извлекаем ее из ручки. Откручиваем 2 винта под накладкой ручки. Откручиваем саморез в нижней части обивки («торкс» Т25). Теперь обивку держат только клипсы по бокам и снизу – поддеваем чем-нибудь плоским и отщелкиваем (существуют специальные съемники в виде плоской «рогатины», я пользовался обычной отверткой, обернутой тряпкой, чтобы не содрать краску с двери). Приподнимая обивку вверх, освобождаем ее (верхний край обивки вставляется сверху в уплотнитель, а уплотнитель в дверь). Снимаем разъемы с кнопки стеклоподъемника и лампы подсветки (и «пищалки», если есть). Снимаем тягу с внутренней ручки открытия двери. Все, обивка двери свободна.

2. Нашему взору открывается красивая панель из оцинковки, на которой крепится и стеклоподъемник, и замок.

Для снятия панели нужно освободить стекло из кронштейна механизма стеклоподъемника (на фото 1 кронштейн показан стрелкой). Фото 1 — это вид на панель изнутри (пусть у Вас не возникнет иллюзии, что все потроха перед глазами окажутся, фигушки, все внутри спрятано…:)

фото 1

Снимаем резиновую заглушку технологического отверстия, опускаем стекло вниз. Стекло фиксируется 2 пластиковыми разрезными втулками, вставляемыми друг в друга (фото 2).

фото 2

Вытаскиваем внутреннюю втулку (я вставлял «торкс» Т9 и, перекашивая, вытягивал на себя. Наверное, можно просто вытолкнуть внутрь двери). Затем вторую втулку – стекло свободно. Поднимаем его вверх и фиксируем в проеме (я использовал в качестве клина полиэтиленовый пакет).

3. Снимаем тягу с наружной ручки двери. Для этого оттягиваем ручку и с торца двери откручиваем фиксирующий винт (он расположен под уплотнителем внутри двери) до упора («торкс» Т9).

Вынимаем заглушку в правой части ручки. Внимание!!! Отметьте или запомните положение тяги открытия замка, чтобы при сборке не тратить время на регулировку. Поддеваем отверткой и извлекаем из ручки конец тяги.

4. Откручиваем замок (2 винта с торца двери, «звездочка» на 8).

5. Снимаем панель, для чего откручиваем 7 саморезов на «10». Оттягивая на себя и, смещая к петлям, извлекаем панель с закрепленным на ней замком.

фото 3

6. Замок крепится к панели двумя пластиковыми цилиндрическими фиксаторами (фото 4).

фото 4

Выбиваем их бородком подходящего диаметра и снимаем замок с панели, отсоединяем электрический разъем и две тяги – от кнопки блокировки и внутренней ручки.

7. Разбираем замок. Для начала надо снять пластиковый кронштейн крепления, крепящийся заклепкой. Ничего не поделаешь, придется высверливать. Далее откручиваем 2 самореза –с торца замка (фото 5, показан стрелкой слева вверху, «торкс» Т9) и со стороны крепления тяг от кнопки и внутренней ручки (фото 5, показан стрелкой внизу, «торкс» Т20).

фото 5

Снимаем скобу с микропереключателя и извлекаем его. Отводим тягу наружной ручки до упора (фото 6, 7)

фото 6

фото 7

и разъединяем замок на 2 части (фото 8).

фото 8

Откручиваем 6 саморезов («торкс» Т9) и разбираем электрическую часть (фото 9).

фото 9

Извлекаем плату и внимательно осматриваем места впайки разъема (фото 10, показаны стрелкой сверху). У меня были трещины. Качественно пропаиваем. Заодно советую выпаять выносной микропереключатель, снять обжатые клеммы и впаять провода просто без клемм (фото 10, стрелка внизу). У меня был плохой контакт именно из-за плохого обжима.

фото 10

8. Собираем в обратной последовательности. Единственный неудобный момент – фиксация стекла двумя втулками в кронштейне стеклоподъемника. Один из вариантов. Вставляем одну втулку в другую примерно на треть. Далее оправкой (подходит трубчатый ключ на «10») вставляем в кронштейн со стеклом до плоскости кронштейна, а потом легкими ударами забиваем внутреннюю втулку.

(c) Alex Sam

Напишите мне

На главную

Центральный замок Фольксваген Пассат B5 (Volkswagen Passat)

При отпирании или запирании замков передних дверей или багажного отделения благодаря системе центральной блокировки одновременно отпираются или запираются замки всех дверей, крышка топливного бака и, в зависимости от положения замка крышки багажного отделения, и этот замок.

Система центральной блокировки замков оборудована самостраховкой: после того как автомобиль заперт снаружи, сразу же срабатывают внутренние кнопки блокировки замков дверей. Таким образом, уменьшается вероятность проникновения в салон посторонних лиц.

Системой центральной блокировки можно также управлять снаружи как ключом, так и при помощи дистанционного радиоуправления.

Места управления запиранием и отпиранием автомобиля

Снаружи: передние двери, крышка багажника (задняя дверь универсала).

Внутри: клавиша управления центральной блокировкой замков в рукоятке двери водителя.

Отпирание

Для отпирания Вашего автомобиля следует повернуть ключ в замке одной из передних дверей или в замке багажного отделения в положение отпирания.

Все кнопки блокировки замков дверей поднимаются.

Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворота.

При отпирании автомобиля плафоны салона, переключатели которых находятся в положении управления от дверных контактов, загораются приблизительно на 20 секунд.

В случае выхода из строя системы центральной блокировки дверей, можно в общем-то, управлять всеми замками обычным способом. Впрочем, самостраховка не может быть включена при нарушении в нормальной работе центральной блокировки замков.

Если задержать ключ в положении отпирания, на автомобилях с электростеклоподъемниками все окна открываются.

При выходе из строя центральной блокировки замков задние двери снаружи разблокировать нельзя.

Если имеется нарушение в нормальной работе центральной блокировки замков, об этом свидетельствует мигание подсветки переключателей управления электростеклоподъемниками как передних, так и задних дверей. Вам следует обратиться в сервисное предприятие Фольксваген.

Запирание

Для запирания Вашего автомобиля следует повернуть ключ в замке одной из передних дверей или в замке багажного отделения один раз в положение запирания. Все двери и Багажник будут заблокированы. Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас будут включены, что сопровождается кратковре менным миганием указателей поворотов.

При запирании автомобиля плафоны салона, переключатели которых находятся в положении управления от дверных контактов, выключаются.

О функциональной готовности самостраховки свидетельствует мигание контрольной лампы, расположенной около кнопки блокировки двери водителя.

  В запертом снаружи автомобиле никто не должен находиться, прежде всего, там не должны оставаться малолетние дети, так как изнутри двери нельзя открыть. Это особенно важно в случае автомобилей с электроприводом стеклоподъемников, потому что в этом случае нельзя открыть и окна.

Если в течение одной секунды повернуть дважды подряд ключ в соответствующем замке то все двери и крышка багажника (задняя дверь универсала) будут заблокированы. Самостраховка и охранная система сигнализации не будут включены.

При выключенной самостраховке автомобиль может быть разблокирован изнутри. Для этого Вам следует потянуть внутреннюю ручку замка соответствующей двери до поднятия кнопки блокировки. Если повторно потянуть ручку замка, дверь откроется.

На автомобилях, оборудованных стеклоподъемниками с электрическим приводом или подъемно-сдвижной панелью крыши с электроприводом, оставленные открытыми окна дверей или люк крыши могут быть централизованно закрыты. Для этого следует задержать ключ в положении запирания замка до тех пор пока все окна дверей и люк крыши не будут полностью закрыты.

Двери могут быть также заперты путем вдавливания кнопок блокировки замков дверей. Самоблокировка при этом однако не включается.

При открытой или не полностью закрытой двери водителя (не полная фиксация двери) блокировки замков автомобиля не происходит. Если замки автомобиля блокируются посредством замка передней левой двери или крышки багажника (задней двери) должна эта дверь или крышка багажника (задняя дверь), как и дверь водителя, быть полностью закрытой.

Как отпереть только один из замков передних дверей или крышки багажника (задней двери)

Центральная блокировка замков предусматривает также возможность отпереть любую из двух передних дверей, а также Багажник, в то время как все другие замки остаются заблокированными. Для более детальной информации и практической реализации такой возможности обращайтесь в сервисное предприятие Фольксваген.

Отпирание при включенном режиме отпирания одного из замков

Поверните ключ в соответствующем замке один раз: дверь водителя, или дверь переднего пассажира или крышка багажника (задняя дверь) разблокируется. Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворотов.

Поверните ключ в соответствующем замке дважды подряд: все двери и крышка багажника (задняя дверь) разблокируются. Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворотов.

Клавиша центральной блокировки замков

Клавиша центральной блокировки замков дает возможность заблокировать или раз блокировать все замки автомобиля изнутри. Клавиша находится в поручне левой двери.

Блокировка

Нажатием на правую грань А клавиши. все двери и крышка багажника (задняя дверь) блокируются. Открывание дверей и крышки багажника (задней двери) снаружи или нежелательное вторжение в автомобиль (например, при остановке перед светофором) больше невозможно.

При открытой двери водителя она не блокируется. Тем самым исключается такое положение, когда водитель оказывается снаружи запертого изнутри автомобиля.

Самостраховка и охранная система сигнализации при нажатии клавиши не включаются.

Разблокировка

Нажатием на левую грань В клавиши все двери и – в зависимости от положения замка багажного отделения – Багажник разблокируются.

Когда автомобиль заблокирован посредством клавиши, существует возможность разблокировать двери по отдельности. Для этого потяните внутреннюю ручку замка соответствующей двери до поднятия кнопки блокировки. Потянув ручку во второй раз, Вы откроете дверь.

Клавишный переключатель функционирует также и при выключенном зажигании.

  Если клавиша центральной блокировки в поручне в двери водителя нажата, замки всех других дверей и багажного отделения автоматически блокируются. Поскольку при заблокированных дверях, в случае необходимости, оказание помощи снаружи затруднено, никогда не следует оставлять детей без присмотра в автомобиле.
 —   Заблокированные замки дверей и багажного отделения препятствует также нежелательному вторжению в салон посторонних лиц – например, при остановке перед светофором.

Защелки безопасности для детей

>

В конструкции задних боковых дверей имеется дополнительное устройство для обеспечения безопасности детей.

Включение защелки безопасности

Поверните шлиц защелки с помощью ключа автомобиля в направлении стрелки А. Внутренняя ручка замка двери теперь заблокирована, дверь может быть открыта только снаружи. При этом кнопка блокировки замка этой двери должна находиться в поднятом состоянии.

Выключение защелки безопасности

Поверните шлиц защелки с помощью ключа автомобиля в направлении стрелки В. Теперь дверь опять может быть открыта изнутри. При этом кнопка блокировки замка должна находиться в поднятом состоянии.

Не работает центральный замок

Производители с каждым новым автомобилем, покидающим конвейер, увеличивают его комфортабельность и эргономику. Машины «напичканы» электронными системами безопасности и комфорта. Они обеспечивают максимальное удовольствия от вождения.

Центральный замок автомобиля удобное для использования и полезное изобретение. Применяется на протяжении последних нескольких десятков лет. Его создание позволило водителю избавиться от  лишних манипуляций связанных с открытием и закрытием водительской и пассажирских дверей.

С момента появления центральный автомобильный замок претерпел ряд существенных изменений. Контролирует открытие не только дверей, но и багажника. Центральный замок машины не может работать бесконечно. Рано или поздно возникают сбои в его работе требующие ремонта или полной замены системы.

Человек, привыкающий к хорошему чувствителен к отказу систем комфорта. Он чувствует себя не комфортно, тратя время на манипуляции, для выполнения которых ранее достаточно  нажатия пальца. Неисправность центрального замка заставляет водителя искать информацию, почему не работает центральный замок.

В конце статьи можно найти видео по ремонту центрального замка автомобиля. Он станет отличным дополнением текстового материала. Приятного просмотра.

 Функции и назначение центрального замка

Центральный замок автомобиля является «сердцем» системы безопасности. Отвечает за контроль замков в машине. Поэтому его называют центральным. Сигнал, посланный с брелка символизирующего центральный узел управления закрывает или открывает двери, стёкла, багажник и люк.

Центральный замок относится к вспомогательным системам комфорта автомобиля. Развитие центральной системы замков не стоит на месте. Новые модели машин оснащаются системой, обеспечивающей автоматическое закрытие дверных замков при  движении. Отдельные модели машин сочетают центральный замок и системы сигнализации под единым управлением.

Устройство центрального замка

Система центрального замка направлена на обеспечение надёжной работы при любых  условиях. Объединяет несколько основных элементов, без которых невозможно полноценное использование системы. Новые автомобили имеют сложную схему управления работой центрального замка. Задействованы прочие узлы бортовой системы машины.

Устройство центрального автомобильного замка:

1. Блок управления.

Электронный блок управления используется для передачи сигналов с командами на переключатели механизма и центральный блок. Центральный блок после расшифровки команды открывает или закрывает двери, стёкла, багажник и люк.

2.Входные датчики.

Входные датчики ещё называют микропереключателями. Работают вместе с концевыми переключателями замков дверей. Микропереключатели определяют и фиксируют положение замков после команды с центрального блока управления.

3.Исполнительные устройства.

Исполнительные устройства представлены замками дверей и багажника. Открываются и закрываются от команды микропереключателя. Последнее звено в цепочке.

Система центрального замка функционирует независимо от работы мотора. Питание электронного блока управления на брелке осуществляется автономно. Используется круглая плоская батарейка.

Определяем неисправности центрального замка

Отказ системы центрального управления замками не может произойти спонтанно. Существуют предвестники свидетельствующие, что система работает неправильно со сбоями. Их нельзя игнорировать. Надо, как можно быстрее определить причину неполадок в работе.

Причины отказа системы центрального замка автомобиля:

1.Полный отказ.

Не реагирует на нажатия кнопок брелка посылающего команды на центральный блок управления. Часто причина неисправности банальна. Разряженный элемент питания брелка не даёт послать команду на открытие или закрытие запирающих устройств.

2. Частичный отказ.

Характеризуется чередующимися периодами нормального функционирования в штатном режиме и полным отказом на команды дистанционного управления.

3. Нарушения работы замков.

Проявляется неисправность хаотичной работой замков. Могут произвольно закрываться, открываться или полностью блокироваться не реагируя на поступающие команды. Неисправность опасна тем, что двери могут блокироваться полностью без возможности механического открытия. Приходиться снимать обшивку двери и открывать в ручном режиме.

Прежде чем приступать к ремонту системы центрального замка надо установить причину возникшей неисправности.

Порядок локализации сбоев и нарушений в работе системы:

1.Тестирование сигнализации.

Если центральный замок сочетается с системой сигнализации необходимо обследовать её в первую очередь. Запирающие устройства дверей не реагируют на сигналы с пульта управления нужно их проверить механически при помощи ключа зажигания.

Если в ручном режиме центральный замок функционирует, надо проверить  электрические и управляющие цепи сигнализации. Один из распространённых вариантов, могла разрядиться батарейка в брелке.

2. Не работает центральный замок полностью или частично.

При тестировании системы центрального замка он отказывается работать или работает с нарушениями  в ручном механическом режиме с использованием ключа зажигания. Надо уточнить характер проявления неисправности.

Если произошёл полный отказ системы на вакуумном центральном замке, работы компрессора не слышно. Электрический центральный замок отзывается слабыми еле слышными щелчками работающего реле. Кнопки запирающих устройств остаются неподвижными.

Нужно установить локализацию предохранителя цепей центрального замка. Если он перегорел, замена решит проблему отказа механизма. В зависимости от модели автомобиля предохранитель может быть не один.

3.Предохранители системы целы и невредимы.

Если установлено, что предохранители целы и невредимы нужно продолжать настойчиво исследовать систему для установления причины неисправности.

Причиной нарушений в работе запирающих устройств может стать отсутствие подачи напряжения на входные элементы активаторов двери водителя. Неисправность возникает после обрыва проводов или окисления клемм и нарушает контакт.

Привод водительской двери не может передать поступающий на его сигнал с пульта управления на прочие двери. Аналогичные признаки проявляются, когда неисправен концевой выключатель активатора водительской двери. Не обнаруживается управляющий сигнал.

Ремонтные работы центральной системы необходимо начинать с проверки подачи питания и управляющего сигнала. Нужно визуально проверить провода системы на повреждение. Обязательно выполняется проверка концевого выключателя. Он установлен внутри привода.

4.Произвольное открытие или закрытие дверных замков.

Часто после нажатия на кнопку брелка замки дверей  закрываются и через несколько секунд произвольно открываются. Проявляться и обратный признак неисправности, когда без подачи сигнала замки закрываются.

Причиной неисправности является нарушение фиксации крепежа тяги. Расположена между приводом и механизмом замка водительской двери. Возникает нарушение процесса отпирания и запирания дверей.

Ремонт вакуумного центрального замка

Распространённые неисправности вакуумного центрального замка:

1.Открытие и закрытие дверных замков продолжается до тех пор, пока не прекращает работу насос.

Причиной неисправности является конденсат, образующийся при перепадах температурного режима. Нарушает работу контакта выключателя актуатора двери водителя. Демонтируется выключатель и удаляется конденсат. Может потребоваться его замена.

2.Неравномерное срабатывание замков дверей автомобиля.

На отдельных дверях замки закрываются с опозданием или продолжают оставаться открытыми после поступления команды с пульта управления. Компрессор продолжает  работу пока не отключается системой защиты.

Проверяется герметичность трубок вакуумной магистрали. Осматривается магистраль двери, где обнаружена неисправность. Выявить повреждение можно на слух по характерному шипению выходящего воздуха. Повреждённые трубки требуют замены.

Плата управления насосом не получает сигнала о закрытии дверных замков. Он продолжает гонять воздух. Повреждение электрического провода происходит в дверной гофре.

Сигналы доходят до платы насоса, но он продолжает  работу игнорируя их. Для ремонта неисправности разбирается блок компрессора. Выполняется очистка окислившихся клемм пневмодатчика сигнализации. Если действия не помогли, значит вышла из строя плата управления насосом.

Ремонт электрического центрального замка

Электрические центральные замки на автомобилях чувствительны к перепадам температуры и высокой влажности воздуха. Сперва они начинают «зависать» и через непродолжительное время отказываются работать.

Причины неисправности электрической системы центрального замка:

1.Обрыв проводов электрической цепи.

Неосторожное действия при демонтаже дверей или их ремонта приводят к обрыву электрического провода в гофрах. Надо «прозвонить» электрическую цепь для поиска повреждения.

2.Выход из строя реле.

Выполняется замена повреждённого реле и система функционирует в прежнем режиме.

3.Сбои в работе управляющей платы.

Выполняется её ремонт или замена.

4. Износ шестерён моторчика.

Активное использование системы центрального замка приводит к износу рабочих элементов моторчика. Страдают пластиковые шестерни. Они стираются в результате работы. Выполняется их замена.

Система центрального замка в автомобиле полезная и удобная для водителя функция. Для её ремонта нужно понимать устройство и принцип работы.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Volkswagen Passat B5 | Центральный замок

Центральный замок

Аварийная деблокировка крышки топливного бака при неисправности центрального замка: снимите справа облицовку багажника, откиньте изоляционную плиту (2), нажмите на крепежный фиксатор (1) серводвигателя центрального замка и вытяните назад исполнительный элемент.

Все двери, крышка багажника и крышка топливного бака, а также замок в крышке багажника открываются и закрываются поворотом ключа в замке двери водителя или в замке двери пассажира рядом с водителем. Основным звеном системы является так называемый двойной нагнетательный насос, который приводится электродвигателем. При повороте ключа в положение «открыто» насос создает повышенное давление, в результате чего различные коммутирующие элементы в автомобиле снимают действующую блокировку.

С двойным нагнетательным насосом скомбинирован блок управления центрального замка, а также блок управления притивоугонной системы, если она установлена в автомобиле.

Далее описывается серийный центральный замок. Функции более дорогостоящих систем с противоугонными установками, охраной салона, инфракрасным дистанционным управлением (см. также главу Электротехническое оборудование) в своей основной функции также базируются на этой системе, как и «центральный замок безопасности».

Совет: Особенность замка багажника: в вертикальном положении замка багажника – независимо от центрального замка – всегда закрыт. Это не допускает открытие багажника проворными ворами при остановке на светофоре. В горизонтальном положении замок багажника реагирует на центральную блокировку совершенно нормально.

Проверка центрального замка

Дверь водителя и пассажира рядом с водителем или крышку багажника закройте и откройте ключом. Центральный замок должен активизироваться от всех трех замков. Примерно через две секунды должны быть заблокированы все замки. Если насос работает дольше пяти секунд, система негерметична – в этом случае двойной нагнетательный насос может работать максимум 35 с, после этого он должен отключиться.

Совет: Если однажды центральный замок вышел из строя, двери и крышку багажника можно открыть и закрыть, как обычно, ключом. Точно так же кнопки блокировки дверей можно приводить в действие вручную. Только крышку топливного бака нужно деблокировать отдельно: демонтировать правую облицовку багажника. Надавите на крепежный фиксатор серводвигателя центрального замка крышки топливного бака и вытяните исполнительный элемент назад.

Поиск неисправностей в электрике

Приведенное ниже описание также относится к автомобилям со стандартным центральным замком. Электрическая проверка осуществляется на 6- и 12-полюсном штекерном разъеме на двойном нагнетательном насосе. В автомобилях с противоугонной системой есть еще один 16-полюсный разъем на насосе, который при проверке остается без внимания.

Если насос не работает ни при повороте ключа в замке двери водителя и пассажира рядом с водителем, ни в замке багажника, то:

Проверьте предохранитель. Демонтируйте облицовку багажника сзади и с правой стороны; двойной нагнетательный насос находится справа внизу рядом с дном багажника и упакован в пенопласт. «Распакуйте» двойной нагнетательный насос.  Важно: вначале отсоедините от насоса многоштырьковый(ые) разъем(ы) с тонкими проводами – под конец разъем с толстым проводом (подача тока). Снимите оболочку 12-штырькового разъема Проверка переключающего элемента в двери водителя: подключите контрольную лампу к разъему между контактом зеленого/синего провода и массой кузова. Контрольная лампа должна гореть постоянно, если дверь водителя открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт в порядке. Если лампа не загорается, то в двери водителя неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе. Переключите контрольную лампу: вместо массы один из контактов контрольной лампы подключается к «+» аккумулятора. Другой контакт остается подсоединенным к разъему (контакт зеленого/синего провода). Закройте дверь водителя ключом. Если теперь контрольная лампа горит постоянно, то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке. Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент. Проверка переключающего элемента в двери пассажира рядом с водителем: в отсоединенном разъеме насоса подключите контрольную лампу между контактом желтого/синего провода и массой кузова. Контрольная лампа должна гореть постоянно, если дверь пассажира рядом с водителем открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт переключающего элемента в порядке. Если лампа не загорается, то в двери пассажира рядом с водителем неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе. Переключите контрольную лампу: вместо массы один из контактов контрольной лампы подключается к «+» аккумулятора. Другой контакт остается подсоединенным к разъему (контакт желтого/синего провода). Закройте дверь пассажира рядом с водителем ключом. Если теперь контрольная лампа горит постоянно, то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке. Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент. Проверка переключающего элемента в замке багажника: в отсоединенном разъеме насоса подключите контрольную лампу между контактом синего/красного провода и «+» аккумулятора. Контрольная лампа должна гореть постоянно, если замок багажника открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт переключающего элемента в порядке. Если лампа не загорается, то в замке багажника неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе. Переключите контрольную лампу: вместо синего/красного провода теперь один из контактов контрольной лампы подключается к серому/белому проводу. Другой контакт остается подсоединенным к «+» аккумулятора. Закройте замок багажника ключом. Если контрольная лампа горит постоянно, пока ключ остается в положении «закрыто», то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке. Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент. Проверка двойного нагнетательного насоса: если работа переключающих элементов насоса гарантирована (проверена), то причиной неисправности остается только подача тока (по тонкому красному проводу в 12-штырьковом разъеме, а также по толстому красному/синему проводу или тонкому красному/черному проводу в маленьком 6-штырьковом разъеме) и соединение с массой (толстый коричневый провод). Если все в порядке, то неисправен двойной нагнетательный насос. Замените.

Здесь видны детали прокладки шланга центрального замка

Двойной нагнетательный насос (2) центрального замка установлен под правой облицовкой багажника. Здесь он «вынут» из своей оболочки из пенопласта (1). Далее вы видите: электрические провода (4) и нагнетательный/вакуумный шланг (3) к переключающим элементам.

Под задним сиденьем центральный нагнетательный/вакуумный шланг разветвляется на жгут к правым дверям (1) и на жгут к левым дверям (2).

Поиск неисправностей в пневматической системе

Для проверки наличия негерметичности в центральном замке (признак: двойной нагнетательный насос работает слишком долго) нужно последовательно проверить всю систему. Двойной нагнетательный насос: непосредственно у насоса сожмите шланг плоскогубцами и таким образом плотно перекройте. Приведите в действие один из замков. Если двойной нагнетательный насос при активизации центрального замка работает дольше 3, макс. 7 с., то насос негерметичен. Замените его. Переключающие элементы в дверях и крышках: поочередно пережмите все шланги непосредственно около коммутирующих элементов. Для этого демонтируйте соответствующие облицовки (глава Детали кузова). Каждый раз активизируйте один из замков. Двойной нагнетательный насос при активизации центрального замка не должен работать дольше 3, макс. 7 с. После отсоединения дефектного (негерметичного) узла насос работает нормально, т.е. меньше 3 с. Замените неисправную деталь.

Совет: Для того чтобы при отсоединении шлангов не демонтировать всю облицовку, можно пережать шланги у отвода – вначале жгут к правым дверям, затем к левым дверям.

порядок разборки и снятия концевика

Ремонт замка водительской двери Пассат б5 требуется при регулярной блокировке механизма или  появлении других неисправностей. Чтобы отремонтировать дверцу, требуется изучить основные внутренние элементы, из-за которых автомобиль может работать некорректно. Сначала проводится диагностика деталей, а затем их доработка или замена.

Устройство дверцы

Дверь водителя Пассата – это металлическая деталь, которая прижимается к опорной раме кузова. Крепление происходит с помощью петель и завесов. Дверца оснащена закрывающими механизмами. Они бывают механического и автоматического типа. Самый надежный запор – центральный замок. Начинка полотна состоит из:

• наружной и внутренней ручки;
• окна;
• замка;
• облицовочной панели;
• пластиковой накладки;
• концевика-выключателя;
• микропереключателя;
• петли, завесы;
• кармана-ниши;
• дверной стойки;
• доводчика;
• электропроводка.

Внутренняя полость предназначена для установки динамиков, стеклоподъемников, если машина приобреталась в стандартной комплектации. Когда дверь плохо открывается/закрывается, то причина может скрываться в любом из вышеперечисленных механизмов.

Чаще всего ломается замок, концевик, завеса петель и микропереключатели.

Замок

Проблема с запирающим механизмом самая распространенная. Чтобы поменять этот прибор, следует выяснить, что конкретно сломалось. Иногда достаточно провести замену личинки или смазать устройство. Замок имеет цилиндрическую форму, внутренние штифты и зубцы. Во время поворота ключа элементы начинают движения: сходятся или расходятся. При поломке пазы блокируются и не возвращаются в исходное положение.

Концевики

Концевик двери Фольц Пассат б5 выполняет функцию выключателя. Этот предохранитель срабатывает, чтобы передать команду на блок питания машины. Он должен находиться в рабочем состоянии, как и другие важные фрагменты конструкции. Концевой механизм активируется при открытии/закрытии конструкции. О движении полотна сообщает загорающаяся лампа.

Разборка пассат б5, ремонт концевика двери потребуется при сильном лобовом ударе или износе запчасти. В одной дверце этих приборов два. Они соединяются между собой проводами. При разрыве обесточивается катушка реле, что в итоге может привести к отключению питания электромагнита загрузки. Для замены концевика задней двери Passat b5 проводится полная разборка обшивочной карты.

Микропереключатели

Микрик имеет прямое отношение к работоспособности замка. Эти детали отвечают за конструктивные элементы замыкающего устройства. После того как блок питания дал сигнал блокировки, штифты фиксируются. Микропереключателей – 4: два отвечают за работу переднего полотна: один закрывает, другой открывает. Остальные выполняют установку центрального замка. Последовательность сигнала: блок – питание – акуатор – замок.

Завесы

Дверь удерживается на кузове благодаря петлям. Они фиксируются специальными завесами и стопорным болтом. Благодаря им  дверца двигается плавно. Ремонт завесы двери VW Passat b5 потребует замены прокладок и винтов. После доработки движение будет несколько дней очень тугим. О необходимости замены сообщит провисание дверного полотна.

Порядок разборки

Прежде чем разбирать конструкцию и проводить ремонт внутренних запчастей, подготавливается инвентарь. Комплект необходимого инструмента:

• отвертки с плоским и крестообразным сечением;
• плоскогубцы;
• торцевой ключ на 8, 10;
• острый нож;
• ветошь.

После демонтажа обшивки проводится диагностика механизмов, разрабатывается алгоритм починки. Чтобы не возникло проблем с тем, как снять замок задней двери на Фольксваген Пассат б5, рекомендуем следовать нашей инструкции:

1. Снять заглушки, подцепив их край ножом.
2. Извлечь крепежные болты.
3. Убрать пластиковую накладку. Открутить ручку.
4. Отстегнуть верхнюю часть клипс панели.
5. Отключить электропроводку, для этого отжимаются фиксаторы.
6. Вытащить динамик из обшивки.
7. Отсоединить нижний ряд клипс. Вытащить панель.
8. Отвинтить крепление рычага тяги, затем снять.
9. Вывести конец фиксатора, снять скобу с цилиндра плоскогубцами.
10. Открутить болты на корпусе замкового цилиндра, извлечь замок.

После разборки следует внимательно рассмотреть механизм и выяснить причину неисправности, затем провести ремонт, замену сердцевины или всего цилиндра.

Типичные поломки замка

Выяснив, как разобрать водительскую дверь самостоятельно на Фольксваген VW Пассат б5 и установить причину поломки несложно. Обычно на поломку замка указывает скрип, тугая работа ключа, плохое закрытие. Основные причины поломки:

• неправильная эксплуатация;
• износ отдельных запчастей;
• взлом, применение не того ключа;
• авария;
• выпад, поломка штифтов;
• неисправность колпачка тяги;
• износ столбцов или зубьев;
• мороз или мойка агрессивными веществами;
• выход из строя стопорного кольца;
• неисправность фиксатора, блокиратора.

Приобрести запчасти для замены труднее, чем цельный замок или личинку.

Ремонт еврозамка

Ремонт замка пассажирской или водительской двери иномарки Пассат б5 проводится тем же набором инструментов. Дополнительно может пригодиться напильник, провода. После диагностики начинка перебирается, удаляются загрязнения, проводится смазка силиконом. Инструкция по наладке внутреннего механизма:

1. Замена стопорной пружины, фиксатора.
2. Смазка и регулировка штифтов.
3. Подточка зубцов напильником.
4. Выправка или замена тяги.

Ремонт или замена личинки

Снимать еврозамок Volkswagen не потребуется, достаточно вытащить его сердцевину. После снятия корпуса препятствий для этого действия не будет. Когда получен доступ к сердцевине, изучается состояние деталей. Можно заменить или отремонтировать: шайбу, фиксатор, пружину, тягу, подпилить зубцы, почистить и смазать. Дальнейшая проверка работоспособности покажет, достигнута цель или нет.  В случае неудачи вставляется новая личинка. Инструкция по монтажу сердцевины:

1. На место возвращается пружина, шайба. Проводится подключение тяги.
2. Надежно затягивается гайка-фиксатор.
3. Вставляется корпус. Подключается и проверяется активность переднего спускового стекла вместе с колодкой жгута электропроводки.
4. выполняется настройка и доработка. Можно закрыть/открыть дверь, проверить работу ключа, провести смазку.

Только после того, как водитель убедился в работоспособности элемента, проводится обратная сборка дверной части.

Вакуумный центральный замок Vokswagen Passat B3, разобрать карту двери, фото

В один из дней, наш VAG отказался открыть дверные замки пассажирских дверей при открытии водительской двери.

Владелец машины где-то начитался страшилок, мол вакуумный центральный замок это болячка и его часто заливает водой.

С этого и начнем, осмотрим компрессор центрального замка, который находится он справа от запаски:

Упакован в поролон который выполняет роль обесшумки:

Разбирать сам блок управления замками даже и не стали, т.к. там явно сухо и чисто.

Далее рассмотрим снятие дверной карты водительской двери пассат. Тут все просто, как на любой, нормальной машине.

Откручиваем несколько винтов по периметру карты:

  

Снимаем косынку зеркала, просто тянем на себя:

Снимаем заглушку ручки двери:

Откручиваем ручку двери карты:

Снимаем заглушку ручки стеклоподьемника:

Откручиваем болт и вынимаем ручку стеклоподьемника:

Пластик ручки открывания двери тянем в сторону указанную пальцем:

Вынимаем разъем корректора зеркал:

Откручиваем дверной блокиратор:

Вынимаем окантовку:

Снимаем верхнюю часть карты и понимаем почему на ВАГах шумка лучше, присутствует поролон:

Далее откручиваем винты в нижней части дверной карты:

Тянем карту вверх, снизу пластиковые закладные:

Голая карточка, ни кем не тронутая ранее, я такое люблю!

Отгибаем поролон, отклеиваем пылезащитную пленку:

И встречаем привод-актуатор дверного локера:

Припускаем два винта, сдвигаем блокиратор:

Верхняя тяга личинки замка снимается просто, нужно отодвинуть пластиковый фиксатор:

Актуатор нам не потребовалось снимать, т.к. увидев что все красиво и чисто, последовал резонный вопрос: – “А Вы предохранитель смотрели ?”… конечно нет.

Снимаем крышечку в салоне возле левой ноги водителя, которая прикрывает блок предохранителей, читаем сзади их предназначение, смотрим на предпоследний и он естественно пробит:

Меняем предохранитель центрального замка и владелец автомобиля радостно восторгает: – “О! И свет в салоне заработал …”, занавес 🙂

Ну раз уж разобрали карту, берем шампунь, мойку и отмываем дверную карту:

Результат на лицо!

. Электросхема центрального замка. Делай все сам в автомобиле!

Без ключевой доступ Subaru или Пляжный замок

Устранение сверчка на крыше — Forester SJ 2014

Влияние колес на дальность хода

Фольксваген Tранспортер. ТЫ ТОЧНО НЕ ВИДЕЛ ТАКОГО ЗАМКА, задней двери!)?

Ниссан Террано (Nissan Terrano): Течь масла и гарантийный ремонт

Ремонт Suzuki Swift, не работает центральный замок и сигнализация.

Нива шевроле, небольшой ремонт по электрике

АУДИ А6 ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ «ЗАГЛЮЧИЛ&quo t; Ц И СТЕКЛА. БЫСТРОЕ РЕШЕНИЕ.

Audi A6 C5 — Уставший немец. Часть 6. Замок двери

Ремонт троса открытия двери Nissan Qashqai. Снятие розового флажка. Пин замка Ниссан Кашкай.

Комментарии по теме Электросхема центрального замка SsangYong Actyon Sports

Uthman написал(а)
Может надо было шаровую открутить. Было бы легче наверное. А привод разве не выдергивается с коробки?

Плотнцкий Бонн написал(а)
Проехал 120 тыс и четвертая форсунка вышла как и все остальные без особого напряга.

Vaughan написал(а)
ах.еть…я думал это дизель работает. Такой треск…ужасссс. Клапана не регулировали со дня покупки с завода.

Ахирян Паладий написал(а)
дурачина…купи машину

Белинцова Анечка написал(а)
Реально стучит сказал аффтарр… стучит у него в голове — ручной тормоз или подшипники колёс… Когда такой дымаган из горловины и выхлоп — пипец маслосьёмным кольцам, причём ВСЕМ сразу — это точно!!!

Дарина Талобзина написал(а)
Молодец все четко разъяснил!

Сервер написал(а)
У меня индикатор даже не загорается когда поворачиваешь ключ Golf IV

Barta написал(а)
я что-то просмотрел, а на какой минуте вы с двигателя сливали антифриз?

Федот написал(а)
Как простому человеку проверить самому катушку, где взять разрядник, как его сделать. А это товарищи зрители узнавайте сами. На основании этого могу сделать вывод, что для большинства это видео просто бессмысленно

Азот написал(а)
а где ссылка на усиление переднего моста???

Фил написал(а)
Салам Даник как с тобой связаться???

Babatunde написал(а)
Добрый день.Отличные обзоры, отличная работа. Большая просьба к Вам сделать обзор диагностической программы X431 Pro3. Пройтись по часто используемым пунктам, основным параметрам и допустимым нормам(величинам) датчиков и исполнительных механизмов.

Ансар написал(а)
Сергей хороший обзор!!!

Жениш написал(а)
от уаза накладки подходят

Андреи написал(а)
Серег, ты маньяк!

Червоняк Нестер написал(а)
приварить туда гайку

Бехруз написал(а)
На некоторых машинах, необходимо снимать бампер, аккумулятор, воздушник и много чего интересного!!)

Ivey написал(а)
‘этот патрубок’… ‘я не знаю как называются треугольники, но поверьте я в них понимаю’ — жак фреско

Беляк написал(а)
…!! Если бы бабы так рожали,мир бы вимер!!!

Паула Беззубикова написал(а)
Снимал генератор как и вы. Спасибо за видео. Подточил уши генератора болгаркой, легче ставить обратно. Болт нижний обрезал, спасибо еще раз.

Салим Семичастов написал(а)
З какой силой нужно затягивать наконечники? под весом авто или на успотрение?

Алыбаева Эли написал(а)
пользуйтесь сваркой лолз!

Варсановьев Толеген написал(а)
Настоящие диодные не стоят 1000 р??

Kermit написал(а)
про натяжитель могу сказать одно поставил я его в сборе не разбирал и через 150 км обломало распредвал. жаль что я не посмотрел видео ваше.

Мубарак написал(а)
Достаточно такого количества смазки с одной стороны, естественно после тщательной промывки в керосине или бензине и после закрытия простучать роликом об верстак смазанной стороной с верху, и часть смазки провалится на нижний подшипник.

Алтабаев Фархад написал(а)
Здравствуйте,подс кажите на скольки км. пробега стоит перебрать мосты, не дожидаясь поломки? Спасибо.

Salama написал(а)
Из за какой та лампочки столько геморроя.

Брайант написал(а)
вы этот фильтр знаете как починить? он как то подсасывает воздух, изза этого утром походу плохо заводится, как прогазую так ок. где там клапан какой то?

Добавить комментарий

РЕШЕНО: Проблема с центральным замком Vw passat

ИСТОЧНИК: 99 дверей VW Passat не открываются с помощью пульта дистанционного управления и

У меня была такая же проблема на моем passat 1998 года, и первое, что я сделал, это снял боковые элементы управления со стороны водителя для электрических стеклоподъемников и т. Д. (Первый шаг к снятию дверной карты) и после отключения мультиразетки и снова включил ее, чтобы попробовать, прежде чем продолжить , все снова заработало.Моя проблема заключалась в том, что задняя часть N / S и двери O / S / F не открываются / не открываются, а передняя часть водителя работает с ключом, но не работает, центральный замок или окно и т. Д. Просто протрите WD40 кистью художника, чтобы смазать ее, и все было в порядке но я мог видеть мелкую сырость за дверью (я живу в Бирмингеме, Великобритания, и снег шел в течение одного месяца), что, как я подозреваю, было из-за необычной холодной погоды, которая у нас была. Я жил в Восточном Суссексе до этого из-за тепла Скорее всего, причиной было замерзание, поскольку дверной замок замерз, и одна дверь даже распахнулась, когда защелка замерзла, и запертая дверь казалась закрытой, но просто застряла закрытой, wd40 также решил это.Надеюсь это поможет.

Отправлено: 28 января 2010 г.

VW Passat B5 Проблема с центральным замком задней двери — замена привода дверного замка

ПРОБЛЕМА

Как вы можете видеть на фото, на сменной части привода замка для двери моей машины есть пластиковая часть (слева) и металлическая часть (справа).

Две части, металл и пластик, должны двигаться как одно целое. Если блок повернуть против часовой стрелки, дверной замок будет в заблокированном положении. Если дверь повернуть по часовой стрелке, дверь будет в разблокированном положении. В моем случае, когда я пытался толкнуть замок в разблокированное положение, что-то внутри неисправного замка заставляло его возвращаться в заблокированное положение.

Обычная ошибка, с которой я столкнулся с дверным замком, заключалась в том, что пластиковая часть двигалась, но металлическая часть не перемещалась полностью в открытое положение, поэтому дверь не открывалась.Мне нужно было купить эту запасную часть.

Проблема с моей дверью заключалась в том, что она не открывалась никакими средствами, будь то ключ, внутренняя ручка или кнопка отпирания двери водителя.

КАК ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД ЗАМКА ДВЕРИ

Внешняя часть пластиковой ручки снимается относительно легко, и как только вы это сделаете, останется всего три винта, удерживающих внутреннюю отделку автомобиля. Их два в ручке (как показано на изображении ниже), и один справа в нижней части панели.

Чтобы снять внутреннюю облицовку, осторожно подденьте панель с помощью большой отвертки в нескольких точках по окружности панели, чтобы освободить панель от небольших пластиковых зажимов, которые все еще удерживают панель на месте.

После того, как вы снимите панель с двери, дверь должна выглядеть примерно так:

На этом этапе я рекомендую отключить все, что можно. Электрооборудование можно отсоединить, а также снять короткий серый стержень.

Теперь вам нужно вынуть пластиковую булавку, которая удерживает стеклянное окно в его слайдере. Как только вы это сделаете, вы сможете легко поднять стакан с ползунка. Мы использовали утиный скотч, чтобы удерживать его на месте. Если булавка у вас жесткая, просто надавите сильнее. Нам пришлось приложить много усилий, чтобы вытащить его, так как он очень плотно прилегал, но будьте терпеливы, и в конце концов он выйдет.

Теперь вы можете использовать торцевой ключ на 10 мм, чтобы открутить все болты на краю металлической панели, и вы сможете сразу же снять его.После снятия металлической панели у вас наконец должен быть прямой доступ к замку. Это та часть, которую нам нужно заменить. Он по-прежнему удерживается еще двумя болтами сбоку дверной коробки.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ШАГ, ЕСЛИ ВАША ДВЕРЬ НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ

Если ваша дверь все еще закрыта, вам нужно будет заставить ее открыть, переместив неисправный замок в положение разблокировки. Это довольно прочная деталь, но это не имеет значения, если вы сломаете пластиковую часть (как видно на первой фотографии), потому что вы все равно собираетесь заменить ее на новую, когда закончите.

Просто поднимите замок снизу, как вы можете видеть на фотографии ниже.

При открытой двери показано, как она должна выглядеть со снятой металлической панелью и установленным замком.

Для снятия самого замка есть еще два винта, которые крепят его к двери. Отвинтите их со стороны двери, где находится замок, и он должен выйти прямо.

Теперь, когда дверь вашей машины открыта, вы можете установить новый замок и собрать все вместе (что в буквальном смысле представляет собой полную обратную сборку).

Теперь ваш центральный замок должен работать, как задумано!

Как запрограммировать ключ VW FOB

Если ваш брелок VW перестанет работать, мы готовы помочь. Некоторые сбои в работе брелоков могут быть результатом чего-то простого, например, разряда батареи, или простой синхронизации, которую можно выполнить, включив ручной дверной замок в течение трех секунд в положении блокировки и трех секунд в положении разблокировки. Однако некоторые проблемы с брелоком требуют большего, чем простое исправление, поэтому, если вы обнаружите, что ваш брелок все еще не работает после краткого устранения неполадок, вы можете доверять нашим сертифицированным специалистам для диагностики проблемы.

Лучше всего приобрести запрограммированный брелок для ключей к местному дилеру Volkswagen!

Свяжитесь с нами

Независимо от типа брелока, который вы используете, если у вас есть проблема, мы всегда надеемся, что ответ будет самым простым: необходимо заменить батарею вашего брелока. В нашем отделе запчастей есть все типы батарей для брелоков VW, так что вы можете прийти и с уверенностью найти то, что вам нужно.

Иногда полагаясь на поставку в хозяйственном магазине, вы можете оказаться в затруднительном положении, поскольку их количество ограничено.В большинстве случаев брелок для ключей можно аккуратно открыть с помощью небольшой плоской отвертки — подходящей для использования с очками. В зависимости от года выпуска вашей модели, ваш брелок может иметь люк для доступа к батарее на задней панели, поэтому обязательно обратите на это внимание. Вы также должны помнить об ориентации батареи, следя за тем, чтобы новая батарея вставлялась так, чтобы клеммы + и — были обращены в правильную сторону.

Брелоки Volkswagen

разработаны для обеспечения максимальной безопасности в соответствии с высокими инженерными стандартами, присущими марке Volkswagen.Чтобы соответствовать этим высоким стандартам, брелки Volkswagen не являются взаимозаменяемыми, и их необходимо заказывать для вашего конкретного автомобиля. Перед отправкой дилеру брелки проходят процесс предварительного программирования, а затем их необходимо программировать вместе с автомобилем. Не забудьте взять с собой все запасные брелки, так как их тоже нужно перепрограммировать.

В лучшем случае нам понадобится компьютерная диагностика для повторной синхронизации вашего брелока с автомобилем. С другой стороны, полная замена может стоить несколько сотен долларов, поскольку ключи поступают с завода и уникальны для вашего автомобиля.

MOST до 2005/6 моделей можно синхронизировать с помощью этих шагов

1. Вставьте ключ в замок зажигания VW.
2. Поверните ключ вперед, пока не услышите один щелчок, но не запускайте двигатель. Оставьте ключ в замке зажигания.
3. Выйдите из автомобиля и убедитесь, что двери не приоткрыты.
4. Заблокируйте дверь со стороны водителя другим ключом VW, вставив его вручную в дверь. Затем оставьте ключ внутри замка.
5. Вернитесь к ключу в замке зажигания.Нажмите на брелоке символ «Открыть» или «Разблокировать». Вы должны услышать гудок и звук открывания дверей. Повторите этот процесс с каждым пультом дистанционного управления.
6. В зависимости от года выпуска и комплектации вашего автомобиля вам может потребоваться повторить этот процесс несколько раз. Это может не сработать. В этом случае пора позвонить вашему местному дилеру Volkswagen для профессионального программирования брелоков!

Как мы подробно описали, описанные выше шаги могут помочь перепрограммировать ваш брелок VW, но это действительно зависит от модели, отделки салона, конкретного брелка и года выпуска автомобиля.Не стесняйтесь звонить нам, если это не поможет перепрограммировать ваш брелок Volkswagen.

Что такое брелок?

Ah печально известный брелок для ключей, который обычно называют брелком. Брелок — это устройство, используемое для доступа к автомобилю, а также для его включения. Он использует технологию для безопасного доступа к нескольким системам в автомобиле. Как правило, брелоки используют случайно сгенерированные коды доступа, которые сбрасываются каждую минуту или около того, что затрудняет их взлом.

Сколько стоит запрограммировать ключ Volkswagen?

Если вы не любитель DIY, не беспокойтесь! Плата за сброс ключа Volkswagen обычно невысока, если вам не нужен полностью новый ключ Volkswagen, пульт дистанционного управления и программирование.Если вам понадобятся все три, это обойдется вам в несколько сотен долларов. Так что, если вам не удается сбросить или запрограммировать ключ VW, держите его под рукой, чтобы записаться на прием во Флориде.

Что делать, если брелок не разблокирует автомобиль по беспроводной сети?

Если ваш брелок VW не разблокирует автомобиль издалека или по беспроводной сети, многие причины могут стать причиной дилеммы. Внутри брелока могли быть разряженные батареи. Чтобы выяснить, так ли это, вам нужно будет разобрать ключ или позвонить в нашу удобную сервисную команду, которая сделает это за вас.Если требуется новая деталь, вы можете заказать детали онлайн! Проблема также может указывать на испорченную плату беспроводного входа, для которой существуют различные типы замены. Автомобиль также может быть запрограммирован на распознавание сигнала ключа, что может сделать наш сервисный центр. Поврежденная антенна может вызвать проблемы с беспроводным доступом, поэтому обязательно проверьте это. Также существует вероятность того, что модель Comfort Control неисправна и нуждается в замене — если вы не уверены, обратитесь к представителю сервисной службы онлайн или по телефону!

Узнайте о хитростях с брелоком для VW вместе с нами

В случае сомнений всегда разумно связаться с командой, которая понимает глубину немецкой инженерии.Только специалисты Gunther Volkswagen Fort Lauderdale могут сказать, что они знают тонкости каждого автомобиля VW, известного человеку. Зачем рисковать всем этим, сделанным своими руками, если у вас под рукой наш опыт? Если ваш автомобиль Volkswagen включается, значит, вы успешно запрограммировали использованный брелок. Если во время этого процесса возникнут какие-либо проблемы, обращайтесь в наш сервисный центр VW. Мы знаем все новейшие трюки с брелками VW и многое другое.

Свяжитесь с нами

Устранение неисправностей: что делать, если ключ от автомобиля Volkswagen с дистанционным управлением

Ваш ключ от автомобиля Volkswagen с дистанционным управлением должен запирать и отпирать двери вашего автомобиля в пределах нескольких ярдов вокруг него.Если, однако, это не так, это может быть одна из нескольких разных проблем.

Возможно, в вашем автомобильном ключе Volkswagen с дистанционным управлением разрядилась батарея. Проверить, так ли это, очень легко. Если вы нажмете кнопку на дистанционном ключе автомобиля, индикаторная лампа должна мигнуть один раз. Если вы нажмете и удерживаете кнопку на дистанционном ключе автомобиля, световой индикатор должен многократно мигать. Если этого не произойдет, ваша батарея разряжена.

Хотя вы можете заменить аккумулятор самостоятельно, Volkswagen рекомендует разрешить авторизованному сервисному центру Volkswagen сделать это за вас, потому что неправильная замена аккумулятора или замена неправильного аккумулятора может привести к дальнейшему повреждению ключа автомобиля с дистанционным управлением, что может привести к дальнейшим расходам на проблему, которую легко исправить.

Если вы решили заменить аккумулятор самостоятельно, выполните следующие действия:

— Разверните ключ на дистанционном ключе автомобиля.

— Снимите крышку на задней стороне автомобильного ключа с дистанционным управлением, сначала потянув назад сбоку сложенной бородки ключа.

— Используйте тонкий предмет, чтобы вынуть батарею из батарейного отсека.

— Поместите новую батарею в батарейный отсек.

— Установите крышку на место и надавите на нее, пока не услышите щелчок.

Если проблема не в батарее, возможно, потребуется повторная синхронизация ключа автомобиля с дистанционным управлением. Ключ автомобиля с дистанционным управлением может рассинхронизироваться, когда кнопки нажимаются вне рабочего диапазона. Чтобы повторно синхронизировать дистанционный ключ управления автомобилем, выполните следующие действия:

— Разверните ключ на дистанционном ключе автомобиля.

— Снимите колпачок с дверной ручки на двери водителя.

— Стоя рядом с автомобилем, нажмите кнопку разблокировки на дистанционном ключе автомобиля.

— Вручную разблокируйте автомобиль с помощью ключа ключа в течение 1 минуты.

— Установите колпачок на место.

Если ваш автомобильный ключ Volkswagen с дистанционным управлением по-прежнему не работает, это может быть проблема с передатчиком внутри, и вам нужно связаться с нашим сервисным отделом , чтобы отремонтировать или заменить его.

Опубликовано в Без категории | Комментарии к записи Устранение неполадок: что делать, если ключ от автомобиля Volkswagen с дистанционным управлением

отключен

Руководство по программированию брелока VW

— Нужно купить ключ? Нажмите здесь

-Нужно покупать запчасти для ремонта ключа? Нажмите здесь

-Нужно запрограммировать иммобилайзер? Вот инструмент

Содержание

---

1. Покупка ключа

2. Способы изготовления ключей

3. Как выбрать ключ

4. Как получить ключи

5. Наконец-то у меня есть новый ключ, что мне теперь делать?

6. Пограмминг у меня не работает

7. Улучшения системы

8. Информация о ремонте ключа

---

-Как вырезаются ключи для VW? Это действительно ключи «лазерной» резки?

-У меня есть только что отрезанный ключ от VW… Как мне его запрограммировать?

-Использование Vagtacho

-Так что вообще такое RFID-чип?

-А что такое «секретный пин-код»?

-Мой ключ не разблокирует машину по беспроводной сети, когда я нажимаю кнопку.

— Моя машина заводится на 2 секунды, а затем гаснет, и на приборной панели мигает символ «ключ».

-Как я могу отключить или удалить иммобилайзер? (Требуется для многих автомобилей проекта)

-My Key FOB работает только на близком расстоянии

-Как вырезаются ключи от VW? Это действительно ключи «лазерной» резки?

---

Лазеры не имеют абсолютно никакого отношения к нарезке ключей VW «sidewinder».Эти ключи вырезаются на специализированном фрезерном станке. Некоторые из них представляют собой автоматические поисковые машины. Другие — это машины с ручным управлением, которые используют трассировщик, чтобы проследить исходный разрез и воспроизвести его на новом лезвии ключа. Наконец, самый надежный тип может вырезать ключ «нарезкой кода». Это метод, который мы используем, когда делаем ключ по картинке или по В.И.Н. Каждый оригинальный ключ имеет код, который относится к шаблону «sidewinder», и, введя этот код в нашу машину, мы можем гарантировать идеальное совпадение с минимальной вероятностью ошибки или ее отсутствием.

-У меня есть только что отрезанный ключ от VW … Как мне его запрограммировать?

---

Есть 2 этапа программирования ключей VW; Программирование иммобилайзера и Программирование беспроводного входа

-Программирование иммобилайзера-

Автомобили VW, произведенные с

до с по 2000 год, не имели RFID-чипа и не нуждались в программировании.

Если ключ отрезан, он заведет машину, и вы сможете ее водить.

Автомобили VW, произведенные в период с 2000 по 2001 год, имеют систему иммобилайзера 2, встроенную в приборную панель, и ЭБУ .

RFID-чипы

Immo 2 не «запрограммированы», это устройства только для чтения, чтобы запрограммировать ключ в 2000-2001, автомобиль фактически запрограммирован на распознавание RFID-чипа, а ключ не запрограммирован вообще. Если у вас был использованный RFID-чип Immo 2, вы могли бы переработать его и запрограммировать на другой автомобиль с системой иммобилайзера 2.

Автомобили VW, произведенные в период с 2002 по 2005 год, имеют систему иммобилайзера 3, встроенную в приборную панель и блок управления двигателем.

Immo 3 RFID-чипы являются устройствами чтения / записи, но они могут быть записаны только один раз . Когда это запрограммировано, кольцо датчика RFID на рулевой колонке отправляет сигнал и записывает информацию на этот чип RFID, и автомобиль сохраняет идентификатор этого чипа RFID в кластере. Использованные RFID-чипы Immo 3 нельзя использовать на нескольких автомобилях.

-Способы получить запрограммированный иммобилайзер VW

---

1. Заплатите дилеру VW, чтобы он запрограммировал его.Обычно они берут от 50 до 120 долларов, но все дилеры разные. Некоторые не сделают этого, если вы не купите у них ключ.
2. Некоторые слесари владеют оборудованием для программирования ключей VW. Обычная плата составляет 25–50 долларов США
долларов США.
3. Если у вас есть секретный пин-код, вы можете легко использовать VCDS для программирования ключа (подробнее здесь)
4. Используйте VagTacho для 2000-2005 VW Golf / Jetta / New Beetle и 2010+ Golf / Jetta / New Beetle

Программирование ключа с помощью VagTacho

Беспроводной доступ не может быть запрограммирован с помощью VagTacho, только иммобилайзер.

Осторожно:

-VagTacho — отличный инструмент, разработанный и произведенный http://www.opelinfo.com/. Настоящий вагтачо стоит дорого. Если вы найдете недорогую версию (менее 500 долларов), это китайская подделка. Большинство старых версий V2.5 и новых китайских подделок будут работать, но они часто чреваты проблемами. Проблемы могут включать в себя неработающие драйверы или шпионское ПО, включенное в программное обеспечение. Если вы попытаетесь загрузить VagTacho из Интернета, вы, вероятно, получите вирус.При этом многие люди преуспели в использовании китайских подделок. Итог: не покупайте самую дешевую версию, а покупайте у надежного продавца.

— Использование подделки VagTacho для программирования ключа может быть небезопасным . Если программный сбой происходит во время программирования, комбинация приборов будет повреждена, и вы не сможете завести автомобиль, пока приборная панель не будет заменена или иммобилайзер не будет удален из блока управления двигателем. ( Это нечасто, но такое случается.)

— Совет для людей, использующих китайский VagTacho : Используйте инструмент для получения секретного пин-кода, но не программируйте ключ с китайским Vagtacho. Получить пин-код безопасно, с автомобилем не может случиться ничего плохого, поломка может возникнуть только при программировании. Если вы получили пин-код, я предлагаю вам записать его на что-то вроде названия вашего автомобиля, а затем использовать VCDS для программирования иммоблайзера. Это очень безопасный и простой вариант.

-Беспроводное программирование входа-

Программирование может выполняться с помощью VCDS или ручным способом, для которого требуется как минимум 2 ключа.

Программирование VCDS

Вы можете найти эту процедуру здесь и здесь

Очень важно, чтобы вы выполнили сброс к заводским настройкам, прежде чем пытаться сохранить альтернативное количество ключей!

Ручное программирование

1) Откройте дверь автомобиля с помощью плоского ключа

2) Вставьте свой старый плоский ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено», но не заводите машину.

3) Опустите окно со стороны водителя

4) Выйдите из машины и вставьте новый ключ в замок двери водителя, затем поверните ключ влево и удерживайте его в этом положении в течение 10 секунд.

5) Теперь нажмите кнопку блокировки на FOB

.

6) Теперь нажмите кнопку разблокировки на FOB

Автомобиль должен мигать мигалками или подавать звуковой сигнал, сообщая, что программирование завершено. Я видел автомобили 2001 года выпуска и старше, на которых это не работало. Если микровыключатель в замке водительской двери сломан, этот способ не сработает.

Так что вообще такое RFID-чип?

---

Ниже приведен пример чипа RFID, более подробную информацию о них можно найти здесь

Сделай сам для замены RFID-чипа

Что такое «секретный пин-код»?

---

Эта информация написана специально для VW MK4 Golf, Jetta, New Beetle, а также B5 и B5.5 Passat.

Секретный пин-код — это 5-значный код, который необходимо ввести в автомобиль с помощью инструмента программирования, чтобы вы могли изменить количество ключей, запрограммированных для автомобиля, и чтобы автомобиль распознал / запрограммировал чип RFID внутри ключа.Хотя секретный пин-номер состоит из 5 цифр, он всегда начинается с «0». Поэтому, если вы используете такой инструмент, как Vagtacho, для получения пин-кода, он выдаст вам четырехзначный код, например «9835». Если вы собирались запрограммировать ключ с помощью VCDS, вы должны ввести код как «09835».

Мой ключ не разблокирует автомобиль по беспроводной сети, когда я нажму кнопку.

---

Возможные проблемы перечислены в порядке их распространенности:

— Сломанные батареи внутри FOB — Видео здесь, как разобрать ключ

— Изношенная плата беспроводного входа — Замена доступна здесь

-Автомобиль должен быть запрограммирован на распознавание сигнала от вашего ключа

-Comfort Control Module (CCM) требует замены

-Поврежденная антенна на автомобиле для беспроводного входа

-Автомобиль проклят

Моя машина заводится на 2 секунды, затем гаснет, а на приборной панели мигает символ «ключ».

---

Если это случилось с вами, либо ваш автомобиль не принял программирование иммобилайзера для ключа, который вы пытаетесь использовать, либо ключ, который вы используете, поврежден. Ключевые RFID-чипы 2000-2006 годов не должны подвергаться воздействию воды в случае неудачного события, например плавания с ней. Чипы RFID окружены стеклом. Если вы разбили стекло, вы сломаете скол.

Как я могу отключить или удалить иммобилайзер (требуется для многих автомобилей проекта)?

---

Многие из наших клиентов водят автомобили TDI, и многие пересаживают двигатели с автомобилей VW на джипы, лодки и т. Д.Если бы вы захотели сделать что-то подобное, то, скорее всего, вы бы не оставили приборную панель. Если вы не сохраняете комбинацию приборов, иммобилайзер должен быть удален из ЭБУ. Мы можем предоставить эту услугу для большинства автомобилей VW, произведенных в период с 2000 по 2014 год. Стоимость варьируется, пожалуйста, напишите нам, чтобы узнать цену.

Мой брелок работает только на очень близком расстоянии

---

Для отличного DIY для увеличения дальности действия дистанционного ключа VW Key FOB, Нажмите здесь

Видео своими руками по замене аккумулятора или платы

У меня VW City Golf 1…

У меня есть бюллетень технического обслуживания, связанный с этой проблемой. Взгляните на это. Он объясняет несколько способов попытаться отремонтировать. Обратите внимание, что эта проблема касается не только вашей модели автомобиля. В результате вы увидите ссылки на несколько моделей. Однако сосредоточьтесь на шагах, связанных с городским гольфом.

____________________

2007 Volkswagen City Golf (9B3) (КАНАДА) L4-2.0L (BEV)
Вход / запуск без ключа — удаленный ключ не работает
Автомобильные аксессуары и дополнительное оборудование Вход / запуск без ключа — не работает дистанционный ключ
БЕСКЛЮЧЕВОЙ ВХОД / ЗАПУСК — ДИСТАНЦИОННЫЙ КЛЮЧ НЕ РАБОТАЕТ
57 08 10

окт.28, 2008

2011385 Заменяет T.B. Группа 57 № 08-08 от 20 мая 2008 г. в связи с добавлением ГК 2009 г.

Рис. 1

Информация об автомобиле

Состояние

Диагностика ключа дистанционного управления

Ключ дистанционного управления не работает или работает некорректно.

Только кнопка блокировки на ключе дистанционного управления работает

DTC 00956 005, Нет или могут присутствовать неправильные базовые настройки / адаптация.

Техническая информация

Правильная диагностика функциональности ключа дистанционного управления имеет решающее значение перед заменой пульта дистанционного управления.

Production Solution

Никаких изменений в производстве не требуется.

Сервис

Убедитесь, что удаленный компьютер не потерял синхронизацию.

Совет:
DTC 00956, Нет или неправильные базовые настройки / адаптация является прямым результатом потери синхронизации. Кроме того, потеря функциональности только 1 пульта дистанционного управления может быть результатом кода неисправности DTC 00956.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Синхронизация не является серьезной проблемой.

Процедура синхронизации

Модель (ы) Процедура (A5) Jetta, GTI / Rabbit / R32, Eos, — Включите зажигание с помощью запасного ключа.Tiguan, Jetta Sport Wagen — отпереть дверь водителя вручную, вставив главный ключ в личинку замка двери водителя. — Нажмите один раз кнопку разблокировки на пульте дистанционного управления. — Вынуть запасной ключ из цилиндра замка зажигания. — Закройте дверь водителя и проверьте удаленное функционирование. (B6) Passat Sedan, Wagon и CC Совет: при снятии крышки с дверной ручки необходимо соблюдать осторожность, чтобы обнажить личинку замка. — Отоприте дверь водителя вручную аварийным ключом (запасным). — Включите зажигание основным ключом. Touareg и Phaeton — разблокируйте дверь со стороны водителя вручную с помощью личинки дверного замка.- Включите зажигание. (B5) Passat, Passat Wagon — Нажмите кнопку блокировки или разблокировки (ОДИН РАЗ) в течение одной секунды. (A4) Golf / Jetta (включая универсал) — Автомобиль остается заблокированным. Euro Van — Блок управления распознает только один ключевой код через главный ключ. City Golf / Jetta — Заблокируйте или разблокируйте автомобиль с помощью МАСТЕР-КЛЮЧА. New Beetle / New Beetle Convertible-Процедура завершена.

Если пульт по-прежнему не работает, выполните следующие действия:

Извлеките батарею из пульта дистанционного управления; см. Руководство по ремонту Группа 57 — Передние двери, Центральный замок, Центральный замок в ElsaWeb.

Выполните емкостный разряд, нажав и удерживая в течение 5 секунд любую кнопку на пульте дистанционного управления при извлеченной батарее.

Установите новую батарею и соберите пульт в обратном порядке.

Совет:
При установке соблюдайте полярность батареи. Положительный полюс отмечен на корпусе выносного блока и на аккумуляторе.

Проверить работу пульта ДУ.

Если пульт остается в нерабочем состоянии, выполните ВСЕ следующие действия:

Извлеките новую батарею и убедитесь, что поверхностное напряжение не менее 3.0 В

Выполните дополнительный емкостной разряд, нажав и удерживая любую кнопку на пульте дистанционного управления в течение 5 секунд при извлечении батареи. Это сотрет батарейную память пульта дистанционного управления.

Установите новую батарею. Соберите пульт в обратном порядке. Убедитесь, что красный светодиод загорается при нажатии кнопки.

Перепрограммируйте дистанционное управление с помощью VAS 5051/5052.

Если дистанционное управление не работает и все диагностические возможности исчерпаны, замените дистанционный.

Ключевые моменты, о которых следует помнить

НЕ пытайтесь повторно использовать оригинальную батарею независимо от показаний напряжения.Необходимо установить новую батарею.

НЕ пытайтесь отделить часть ключа от пульта дистанционного управления на Touareg или Phaeton. Есть съемная крышка для доступа к батарее.

Нажатие любой кнопки на пульте дистанционного управления в течение 5 секунд перед установкой сменной батареи (емкостный разряд) приведет к стиранию памяти батареи пульта дистанционного управления. Если этого не сделать, пульт не будет работать.

Нет необходимости программировать пульт, если аккумулятор извлекается для тестирования или замены. Однако, если существует другая проблема, перед заменой пульта дистанционного управления необходимо провести надлежащую диагностику.

Гарантия

Центр гарантийного тестирования Примечания:

Центр гарантийного тестирования запросит 100% удаленных замен для тестирования.

Синхронизация не считается гарантийным условием.

Претензии, связанные с удаленным программированием, могут быть списаны без надлежащей документации в гарантийной претензии.

Запасная батарея должна быть включена в замененный пульт.

Любой пульт, который технический специалист заменил без предварительного выполнения этого технического бюллетеня, будет автоматически списан.

Любой пульт, вышедший из строя из-за загрязнения водой, не считается гарантийным.

Все пульты, которые тестируют NTF центром гарантийного тестирования, могут быть списаны.

Необходимые детали и инструменты

Никаких специальных деталей не требуется.

Никаких специальных инструментов не требуется.

Дополнительная информация

Все ссылки на детали и услуги, приведенные в этом техническом бюллетене, могут быть изменены и / или удалены. Всегда уточняйте самую последнюю информацию в отделе запчастей и руководствах по ремонту.

_____________________

Сообщите мне, поможет ли это.

Джо

Изображение (Нажмите, чтобы увеличить)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Четверг, 27 февраля 2020 г., 14:49

VW Passat

не заводится — причины и способы устранения

Volkswagen Passat — надежный помощник на дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей и, как и любая другая машина, иногда не может нормально работать.В этой статье мы рассмотрим наиболее частые причины поломки Passat и способы их устранения.

VW Passat B8 — (фото Volkswagen)

Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего VW Passat, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера или любая неисправность в электрической системе.

1. Слабый аккумулятор

Если двигатель вашего Пассата не заводится или не запускается очень медленно, то, скорее всего, виноват слабый или разряженный аккумулятор на 12 В.Более подробное исследование и проверка напряжения аккумулятора выяснят, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест, чтобы измерить напряжение между полюсами аккумуляторной батареи, проверить уровень кислоты и оценить состояние стартерной аккумуляторной батареи.

Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, аккумулятор еще не достиг полной емкости. Здесь не о чем беспокоиться. Новая батарея со временем набирает полную емкость.

Тест аккумуляторной батареи 12В

Напряжение аккумулятора вашего VW Passat можно точно измерить с помощью мультиметра.Перед тестом мультиметр настраивают на диапазон напряжений аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовым полюсам. Успешное тестирование автомобильного аккумулятора, то есть проверка напряжения, обычно приводит к значениям прибл. От 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11,5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Поскольку аккумулятор может иметь дефект с этими измеренными значениями и должен быть заменен.

Запуск двигателя VW Passat

Если разряженная батарея является причиной поломки вашего Passat, вы можете легко запустить ее с помощью соединительных кабелей и исправной батареи от другого автомобиля или с помощью усилителя батареи, если таковой имеется.

Сначала подключите красный кабель к плюсовой клемме разряженной батареи вашего Passat, затем к плюсовой клемме донорской батареи. Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме донорского аккумулятора, а затем к голому металлу в моторном отсеке вашего Passat. Запустите автомобиль-донор, а затем свой Passat. Снимите кабели в обратном порядке.

Иллюстрация к процедуре старта от внешнего источника

2. Коррозия аккумулятора

Коррозия контактов автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и снижению тока, а это означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.

Чтобы узнать, вызваны ли проблемы запуска вашего Passat грязными контактами аккумулятора, вам необходимо исследовать их. Если приподнять резиновые крышки над двумя выводами аккумулятора, можно проверить выводы на предмет коррозии. Если вы обнаружите белые или серебристо-зеленые отложения, но нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять аккумулятор, просто очистите его.

Очистить аккумулятор от коррозии

Чтобы очистить аккумулятор на вашем VW Passat, вы должны сначала удалить полюсные кабели, что не требует специальных знаний, только немного внимания, так как порядок очень важен.Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса. Если зажим стержня очень тугой, вы можете открыть его плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы ими пользуетесь, убедитесь, что вы не прикасаетесь к другим частям тела. Затем вы можете отсоединить красный положительный полюсный кабель. После того, как аккумулятор был удален из цепи, вы можете приступить к очистке корродированного аккумулятора. После очистки снова подключите клеммы.

3. Слабый брелок аккумулятор

Если у вашего Passat есть кнопка запуска / остановки, то возможно, что ваш автомобиль не запустится из-за разряженной батареи брелока.Не волнуйтесь, вы все равно можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для отправки сигнала на запирание / отпирание. Если батарея брелока разряжена, дверь больше не запирается и не отпирается нажатием кнопки. Затем двери необходимо открыть вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, помимо прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

Как завести VW Passat с мертвым аккумулятором брелока

Если у вас есть модель Passat, у которой есть только брелок с кнопкой запуска / остановки и нет места для вставки ключа, попробуйте поместить брелок как можно ближе к кнопке запуска / остановки и затем завести автомобиль.Если это не сработает, посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля точное место размещения брелока, так как оно может отличаться в зависимости от модели.

Кнопка запуска / остановки двигателя на VW Passat B8

Совет: Вы можете попробовать запустить свой Passat вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

4. Неисправен стартер

Стартер — это мотор для запуска двигателя вашего Пассата. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще.В любом случае, поскольку стартер также имеет ограниченный срок службы, он выйдет из строя после длительного использования автомобиля, а при выходе из строя стартера двигатель не запустится.

Признак: Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя вашего Passat, вы слышите щелкающий звук, который является звуком неисправного стартера. А если стартер не работает при исправном аккумуляторе, заподозрите неисправность стартера.

Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить новым.

Временное исправление для стартера

Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ и ударить по стартеру чем-то вроде палки или металлического инструмента. Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в мастерской по техническому обслуживанию.

5. Неисправен генератор

Генератор — это генератор, вырабатывающий электричество. Если генератор вашего Passat выйдет из строя, он не сможет вырабатывать электричество, а аккумулятор не сможет заряжаться. Поэтому, даже если вы думаете, что причина того, что двигатель не запускается, — неисправность аккумулятора, и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не запустится.

Генераторы выходят из строя редко. В частности, современные автомобили обладают улучшенными характеристиками, поэтому говорят, что они продержатся от 200 000 до 300 000 миль.Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае подержанного автомобиля генератор может быть довольно старым. Не теряйте бдительности.

Если генератор выходит из строя, его необходимо заменить новым генератором.

6. Забит топливный фильтр

Топливный фильтр вашего Passat не изнашивается, как механическая часть, но со временем он забивается грязью и частицами из воздуха. Проницаемость фильтра падает, как и давление топлива.В определенной степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком грязный, двигатель больше не будет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Чистка невозможна, можно только поменять фильтр.

7. Неисправность топливного насоса

Если топливный насос вашего Passat выходит из строя, двигатель не запускается. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя с достаточным давлением.

Прежде чем ваш топливный насос перестанет работать, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля время от времени выходит из строя, автомобиль трудно заводится, двигатель немного дергается или его производительность падает, вам следует проверить насос.

Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, силовой контакт нарушен, линия или рычаг насоса сломан, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в мастерской.

8. Перегорел предохранитель

В редких случаях причиной поломки вашего Passat может быть перегоревший предохранитель. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимые для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, поэтому ремонт или испытания всегда следует проводить в мастерской.

9. Неисправные свечи зажигания

Без исправных свечей зажигания двигатель не запускается. Сами свечи зажигания часто не имеют дефекта. Вместо этого ослабляются разъемы на системе зажигания. Если действительно ослабла только одна заглушка, вы можете решить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

10. Повреждения грызунами

Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш VW Passat не заводится.Животные залезают под машину и прокусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

Повреждения от грызунов обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждения, нанесенные укусом грызуна, можно отремонтировать в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам здесь.

11. Неисправность двигателя

Хотя очень редко, но также может быть причиной поломки вашего Пассата.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Водитель транспортного средства нередко несет ответственность за такой ущерб. Типичные причины включают разрыв ремня газораспределительного механизма, неправильную заправку, недостаточное количество масла, гидрозамок, перегрев двигателя или продолжительное вождение в чрезмерном диапазоне скоростей.

Двигатель VW Passat B8

Диагностировать неисправность двигателя в мастерской может только опытный механик.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку VW Passat оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправностей может предоставить начальные указания на то, где находится неисправность.

Чтобы начать поиск неисправностей, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему Passat.