правильная эксплуатация, прогрев, слабости, ресурс

Автор Михаил На чтение 7 мин Просмотров 3к. Опубликовано 28.08.2019

Японские CVT коробки передач компании Ниссан требуют правильной эксплуатации для нормального и продолжительного функционирования. Необходимо своевременно обслуживать, а также придерживаться правильных режимов работы. Рассмотрим, как правильно пользоваться вариатором Ниссан, а также обозначим возможные проблемы.

Вариатор Jatco JF15

Самое важное для вариатора — хорошее масло

Масло для вариатора Ниссан, есть еще NS-3 и NS-1

Главные неисправности вариатора Ниссан проявляются из-за слабого контроля за уровнем и качеством масла в коробке передач. Правильне масло и его своевременная замена увеличат период беспроблемного использования CVT. Масло обладает свойствами, которые обеспечивают смазку и предотвращает проскальзывание трущихся элементов.

При замене масла лучше использовать оригинальные смазочные материалы, которые допускаются заводом изготовителем вариатора Ниссан конкретной модификации. Менять масло требуется каждые шестьдесят тысяч километров пробега.

Как продлить жизнь вариатору Ниссан?

В этом разделе разберемся, как ездить на вариаторе Ниссан для предотвращения развития проблем и увеличения ресурса.

Вариатор Ниссан

CVT Ниссан проблемно переносят резко увеличивающиеся нагрузки. Они приводят к выходу устройства из строя, поэтому избегайте такие режимы работы. Также вариаторные коробки Ниссан прихотливы к качеству дорожного полотна. Эксплуатировать их в условиях бездорожья крайне опасно. Причиной поломки может стать обыкновенная выбоина или яма на дороге.

Буксировка не желательна

Следует отказаться от буксировки, при проблемах с самостоятельным движением машины. В противном случае может потребоваться дорогой ремонт бесступенчатой коробки. Буксировка не желательна, но возможна в следующих случаях:

• Автомобиль тянется с включенным мотором. Этот фактор обеспечивает подачу смазки на детали вариатора;
• С предварительным демонтажем полуосей от ведущих колес. Указанная методика требует наличия соответствующих навыков, в противном случае могут возникнуть более серьезные проблемы.

Буксировка указанными способами небезопасна для CVT Ниссан с большим пробегом. Надо иметь в виду, что стоимость услуг эвакуатора гораздо дешевле, чем капитального ремонта коробки передач.

Буксировать прицеп на вариаторе не желательно

Не стоит также использовать автомобиль в качестве тягача и буксовать в случае просадки в грязи или снегу. Пробуксовка может привести к износу шлицевых соединений вариатора из-за постоянного перемещения селектора между позициями R и D. Тянуть можно только прицепы с допустимой массой, которая указана в заводских инструкциях.

Не очевидные, но важные датчики

Правильная работа CVT обеспечивается комплексом датчиков. Главными из которых являются датчики уровня и давления масла. Проблемы вариатора часто связаны с выходом из строя датчика скорости. Это сопровождается автоматическим переводом ремня трансмиссии в среднее аварийное положение, что приводит к экстренному торможению силового агрегата. Указанная процедура осуществляется электронным блоком управления. В результате торможения, в особенности при поломке датчика скорости на больших скоростях, велика вероятность деформации и даже разрыва ремня.

Датчик скорости Ниссан

Всем автолюбителям, приобретающим машину Ниссан с пробегом и CVT, рекомендуется осуществить замену датчика скорости. При этом лучше купить оригинальную запчасть.

Греть или не греть вариатор?

Для того, чтобы разобраться в вопросе прогрева CVT Ниссан, надо понимать, что происходит с агрегатом при отрицательных температурах. Указанный узел состоит из комплекса металлических деталей, резиновых, пластиковых сальников и прокладок, а также смазочного материала.

Если температура опустилась ниже 0, вариатор необходимо греть

При значительном снижении температуры смазочный материал будет более густым. Как итог, произойдет снижение эффективности смазки при запуске вариатора, что будет сопровождаться повышением нагрузки на все механизмы устройства. Также происходит сжимание металла, пластика и резины во всём агрегате. При температуре менее пятнадцати градусов ниже нуля, отмечается работа CVT Ниссан с толчками до момента полного прогревания.

Можно сделать вывод, что проблемы с вариатором Ниссан без предварительного прогрева зимой неизбежны. Правильная эксплуатация CVT подразумевает запрет эксплуатации CVT без применения предпускового обогревателя при температуре ниже минус тридцати пяти градусов.

Правильный прогрев вариатора Ниссан

В предыдущем пункте стало понятно, что прогревать CVT необходимо. Теперь разберемся, как прогревать вариатор Ниссан зимой правильно. Ни в коем случае нельзя использовать методики по аналогии с автоматической коробкой передач, это будет сопровождаться с проявлением новых проблем. Доступны несколько правильных вариантов по прогреву вариатора Ниссан. Далее рассмотрим каждый в отдельности.

Конструкция вариатора

Первый вариант – это прогрев в движении. Он предполагает старт автомобиля сразу после запуска. При этом необходимо ограничить обороты двигателя, а также избегать резких ускорений и торможений. После разогрева можно эксплуатировать вариатор Ниссан в стандартном режиме.

Второй вариант предполагает прогрев CVT на стоянке. В этом случае понадобится запустить силовой агрегат и ожидать от пяти до двадцати минут, в зависимости от температуры окружающей среды. Ждать следует до набора двигателем рабочей температуры. Дело в том, что вариатор Ниссан обогревается непосредственно от работающего мотора до момента начала движения автомобиля. Указанный способ будет удобен владельцам машин с установленным автозапуском, так как не возникает проблем с затратой дополнительного времени.

Если температура регулярно опускается ниже -10, лучше установить предпусковой обогреватель

Третий способ считается самым рациональным и правильным среди экспертов. Правильным подходом является комплексное прогревание автомобиля, которое предполагает использование стояночного набора температуры и в процессе движения.

Данные прогрева вариатора в зависимости от температуры

• 0 и выше – прогревание не требуется;
• 0 – 5 – в течение 3-4 минут на движущемся автомобиле;
• 5 – 10 – порядка пяти минут как на стоянке, так и в движении;
• 10 – 15 – в пределах от 5 до 10 минут не трогаясь с места и от 10 до 15 минут после старта машины;
• 15 – 23 – разогрев мотора на стоянке на протяжении 10-15 минут с последующим набором температуры в движении в течение 15-20 минут;
• 23 – 30 – от 15 до 20 и от 20 до 30 минут соответственно на стоянке и в движении;
• 30 – 35 – эксплуатации CVT осуществляется только при наличии необходимости, с предварительным прогревом на стоянке в течение получаса и дальнейшим набором температуры после старта с места на протяжении сорока минут;
• менее 35 – эксплуатация не рекомендуется.

Разобранный вариатор

В Финляндии используется альтернативный способ прогрева вариатора Ниссан. Для этого агрегат оснащается электрическим подогревом, который записывается непосредственно от электросети через стандартную вилку. Набор температуры происходит в автоматическом режиме, с поддержанием рабочих параметров. Указанные модели автомобилей Ниссан отличаются характерными прорезями на бампере.

Заключение

Перед покупкой японского автомобиля с CVT трансмиссией понадобится ознакомиться с тем, как правильно ездить на вариаторе Ниссан. От этого зависит срок эксплуатации коробки передач. Требуется постоянно контролировать уровень и состояние масла, работоспособность контролирующих датчиков, а также соблюдать правильный прогрев механизма при отрицательных температурах.

Как проверить уровень масла в вариаторе Nissan

Вариаторы (CVT) на автомобилях Nissan пользуются заслуженной популярностью у автовладельцев. Они эффективнее используют мощность мотора, за счет чего топливо расходуется экономичнее, а уровень выбросов снижается. Надежность вариаторов Nissan не вызывает сомнений, поэтому их ставят на свои автомобили и другие автобренды.

Последствия недостатка и избытка масла в вариаторе 

Чтобы вариатор работал бесперебойно, нужно поддерживать уровень масла, рекомендованный производителем. Излишнее или недостаточное количество жидкости могут привести к неисправности коробки передач и сказаться на управляемости автомобиля.

Масло в вариаторе смазывает и защищает его элементы, отводит тепло, а также является элементом трансмиссии. Передача крутящего момента происходит именно через жидкость, благодаря ей переключаются передачи в автоматическом режиме.

Проверка уровня масла в вариаторе с щупом

Перед тем, как проверить уровень масла в вариаторе, его нужно разогреть. Для этого нужно проехать порядка 10 километров летом и в два раза больше зимой. После этого важно поставить автомобиль на горизонтальную поверхность и оставить двигатель работающим на холостом ходу. Нужно поочередно переключать положения рычага вариатора, удерживая тормоз, а потом оставить ручку в положении «Р».

После этого нужно открыть капот и проделать следующие действия:

1. Достать щуп из горловины, отщелкнув фиксирующую застежку.
2. Щуп вытереть насухо тканью, не оставляющей ворсинок.
3. После этого щуп нужно поместить в горловину и опустить до дна, подержать 5-10 секунд.
4. Проверить до какой отметки на щупе дошел уровень масла. В идеале он должен находиться в интервале Hot.
5. После проверки уровня масла, щуп нужно вернуть на место и защелкнуть фиксатор.

Проверка уровня масла в вариаторе без щупа

Проверка уровня масла без щупа значительно сложнее. Самый простой выход – заехать на автосервис и довериться профессионалам. 

Самостоятельная проверка происходит следующим образом:

1. Коробка передач нагревается до 40 градусов, двигатель работает на холостом ходу.
2. Масло сливается через контрольное отверстие.
3. Масло должно вытекать тонкой струйкой.
4. Если не вытекает, значит его уровень слишком низкий и нужно доливать жидкость до тех пор, пока она не потечет через контрольное отверстие.
5. После этого остается завернуть пробку отверстия и на этом процедура считается оконченной.

 

Проверка самодельным щупом

Чуть более простой способ проверки масла – это измерить его уровень самодельным щупом. Чтобы его сделать, нужно знать расстояние от края коробки до дна. Для этого нужно снять заглушку и измерить глубину металлическим тросиком. Зная нужное расстояние, можно поискать совместимый щуп от другой модели Nissan.

Последствия недолива

Последствия недостатка уровня масла могут критически сказаться на работе вариатора. Без достаточной смазки его детали быстрее изнашиваются, масляный насос забивается и уже через пару месяцев после покупки автомобиля, коробка передач потребует капитального ремонта.

Если после проверки уровня масла оказалось, что его количества недостаточно, то нужно незамедлительно долить больше масла и не откладывать проблему. Но и перелить масло тоже опасно. Действуйте аккуратно и проверяйте уровень масла, чтобы остаться в пределах, разрешенных техническим регламентом производителя.

Последствия перелива

В рабочем режиме масло разогревается и расширяется, если его перелить, то оно вспенится и могут потечь прокладки и уплотнители коробки передач. Еще масло может выдавиться через щуп. В результате рабочая коробка передач начнет течь. Если на щупе заметны пузырьки воздуха, это значит, что излишнее масло внутри вариатора вспенилось. Такая жидкость не достаточно плотная и не может полностью выполнять свои функции. Смазка элементов коробки ухудшается, а последствия могут быть самыми плачевными.

Если при трогании появились рывки, то велика вероятность, что причина именно в переливе масла. Вспененное масло хуже охлаждается, происходит перегрев коробки. В этом случае нужно прекратить движение и дать автомобилю остыть.

Иногда превышение уровня масла в вариаторе происходит из-за попадания в CVT антифриза из поврежденного радиатора. Укажает на это смена цвета масла.

Краткие рекомендации

1. Регулярно проверяйте уровень масла в вариаторе.
2. Уровень масла на щупе может немного превышать отметку Hot, но не более чем на 2-3 мм.
3. Уровень масла проверяется только на хорошо прогретой коробке.
4. Заливайте только качественное масло, рекомендованное производителем авто или трансмиссии.
5. Если используете аналог оригинального масла, то оно должно соответствовать рекомендациям производителя.

Какое масло в вариаторе ниссан кашкай

какое, как часто менять, как использовать CVT

Масло в вариаторе Ниссан помимо смазки деталей, обеспечивает температуру внутри системы. Уровень трансмиссионной жидкости, ее качество – важные параметры. Своевременная замена помогает продлить срок службы CVT.

Как часто обслуживать вариатор?

Вариатор Nissan

Согласно регламенту смазка в вариатор Nissan должно меняться через 60 тысяч км пробега. Поэтому следите за счетчиком. Кроме того, на необходимость замены могут указывать следующие характерные признаки:

• Рывки при начале движения, обусловленные накоплением металлической стружки на редукционном клапане.
• Заклинивание становится причиной рассогласованной работы конусообразных шкивов.
• Увеличение рабочей температуры смазки внутри бесступенчатой коробки передач.
• Посторонний шум в процессе езды.
• Старое масло и накопившиеся продукты износа способствуют появлению гула подшипников.

 

Конструкция вариатора

Условия эксплуатации бесступенчатой коробки передач (особенности дорожного покрытия, время года, стиль езды) определяют срок ее службы – в сторону увеличения и в сторону уменьшения.

На практике рекомендуется менять жидкость в CVT каждые 30-40 тысяч км.

Параллельно со сменой масла необходимо устанавливать новый фильтр тонкой очистки и прочищать поддон. Фильтр грубой очистки во время первого ТО просто промывается и ставится на место. На авто с пробегом появляется необходимость очищения улавливающих стружку магнитов.

Какое масло выбрать для автомобилей Nissan?

Оригинальное масло в вариатор Ниссан имеет следующую маркировку: CVT NS-1, CVT NS-2, CVT NS-3. NS-1 – синтетика первой генерации, предназначенная для бесступенчатых коробок фирмы Jatco. Ее заливают в коробки автомобилей Nissan, выпущенных до 2006 года – Примера, Кьюб, Марч и др.

NS-2 разрабатывалось для коробок Hyper CVT, устанавливаемых на авто после 2006 года – Кашкай, Икс-Трейл, Теана, Мурано, Ноут и т.д.

NS-3 потребуется автомобилям 2012-2013 гг. выпуска с бесступенчатой КПП. Используется для следующих моделей Ниссан – Патфайндер, Теана, Серена, Альтима.

Другие производители масла для вариаторов

Заливать в вариатор Ниссан неоригинальную жидкость – рискованное предприятие. Несовместимость с заводской смазкой, отсутствие необходимых присадок сказывается на ресурсе коробки, а ее ремонт – дорогая процедура. В продаже есть несколько вариантов аналогов, зарекомендовавших себя у владельцев автомобилей Ниссан:

Idemitsu CVTF – предназначено для вариаторов фирмы Jatco. В списке соответствующих жидкостей изготовитель указывает всю линейку трансмиссионных жидкостей Ниссан. Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid – масло немецкого происхождения, рассчитанное на использование в вариаторах JF010E и JF011E. Отличительный признак – зеленый цвет. Модели Ниссан, на который рассчитана жидкость – Кашкай (Дуалис), Икс-Трейл, Серена, Лафеста. Febi Bilstein CVT – еще один немецкий бренд, который официально поставляется для авто концерна Мерседес-Бенц. Производитель утверждает совместимость масла с оригинальными жидкостями для вариаторов Ниссан.

Вариатор Jatco JF15

Как продлить жизнь вариатора?

Ресурс вариаторов Ниссан сильно ограничен, поэтому вопрос о его продлении вполне уместен. Можно дать следующие рекомендации:

• Зимой автомобиль должен прогреваться, трогаться с места без прогрева не стоит.
• Периодически нужно проверять датчики, производить их чистку в случае необходимости;выдаваемые бортовым компьютером ошибки не должны оставаться без внимания.
• Во время обслуживания вариатора необходимо проводить чистку радиатора.
• Желательна полная замена смазки в CVT, доливать его только при обнаружении низкого уровня.
• Стиль езды должен быть спокойным – резкие ускорения, длительная езда на большой скорости сокращают срок службы вариатора.
• Не стоит использовать авто с вариатором для буксировки других транспортных средств.

Фильтры тонкой очистки вариатора Ниссан

Условия хранения трансмиссионной жидкости должны неукоснительно соблюдаться. Работы по замене смазки лучше проводить в помещении, чтобы исключить попадание мусора.

Фильтры после 60000 км пробега меняются в обязательном порядке.

Проверяем уровень масла в бесступенчатой коробке Nissan

Как проверить смазку в вариаторе Ниссан Кашкай? Важное условие – двигатель должен быть прогрет (до 50-80 градусов), поскольку погрешность в обе стороны может серьезно сказаться на эксплуатации авто. В жаркое время года после поездки нужно дать двигателю немного постоять.

При обнаружении пониженного уровня масла, нужно найти причину – вероятно нарушение герметичности бесступенчатой коробки. Цвет и запах – два фактора, на которые нужно обращать внимание. Темное масло с горелым запахом – сигнал для проведения диагностики и ремонта вариатора. Наличие стружки в масле говорит о необходимости замены радиатора и промывке его трубки.

Пошаговое описание

Последовательность действий при проверке масла в CVT Ниссан Кашкай следующая:

• Автомобиль устанавливается на ровной поверхности. Двигатель не глушится.
• С зажатой педалью тормоза производится смена положений селектора – P-R-N-D. Интервал смены – 5-10 секунд.Рычаг переводится в положение P, педаль тормоза отпускается.
• Из заливной горловины извлекается щуп (нужно нажать на фиксатор). Сама горловина обозначена, словом Transmission или CVT.

Защелка щупа вариатора Ниссан

• Щуп насухо протирается ветошью и возвращается на место. Фиксатор не должен быть защелкнут.
• После повторного извлечения положение масляной капли будет говорить об уровне масла в вариаторе.

В норме пятно должно быть на уровне hot. Возможны иные обозначения на щупе (например, full, max и т.д.).После проверки щуп возвращается на место, фиксатор защелкивается.

Правильное расположение щупа вариатора при проверке уровня

Что делать если уровень масла выше или ниже необходимого?

Если уровень масла в бесступенчатой коробке ниже допустимого уровня, потребуется доливка. При этом используется только равноценное по характеристикам масло. Для проверки продукта можно смешать каплю старого и нового масел. Выпавший осадок, изменение цвета свидетельствуют о том, что использовать выбранную для доливки жидкость нельзя.

Откачать лишнее масло можно через отверстие щупа

Поскольку перелив нежелателен, во время доведения уровня масла до нормы необходимо проводить проверки по щупу. Если уровень выше допустимого, потребуется откачивание. Для этого используется шприц с резиновой трубочкой. Наконечник должен быть чистым, чтобы исключить попадание мусора в коробку. Откачивание аналогичным образом контролируется по щупу.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] —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— []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

.

Обзор подержанного Nissan Qashqai — 2014-настоящее время Надежность, общие проблемы

Износ тормозного шланга

Протектор правой задней колесной арки на автомобилях, выпущенных до 23 сентября 2016 года, может деформироваться и тереться о правый задний тормозной шланг, повреждая его. процесс и потенциально может вызвать утечку тормозной жидкости. Затронутые автомобили должны иметь модифицированный лайнер.

Неисправность индикатора

Индикатор в наружном зеркале заднего вида может не работать при включении обогрева заднего стекла.Этот отзыв относится к Qashqais, произведенным в период с 12 июня 2017 года по 28 июня 2017 года, и требует, чтобы соединения индикатора были проверены дилером и, возможно, переработаны.

Неправильная табличка VIN

Табличка VIN, установленная на некоторых автомобилях Qashqais, была помечена неправильными номерами полной комбинированной массы (GCW). Этот отзыв распространяется на автомобили как с механической коробкой передач, так и с вариатором, и требует от дилеров Nissan установить новые таблички с VIN-кодом с правильной информацией, напечатанной на них.

Чрезмерный расход масла

Некоторые владельцы 1.2 обнаружили, что этот двигатель потребляет чрезмерное количество масла, поэтому проверьте уровень щупа, чтобы убедиться, что он не низкий. Если это так, это может указывать на частое использование масла и возможное пренебрежение предыдущим владельцем.

Дребезжание цепи привода ГРМ

Сообщалось о проблемах с дребезжанием цепи привода ГРМ на 1,2-литровых бензиновых моделях при ускорении. Обратите на это особое внимание во время тест-драйва. Мы также слышали некоторые опасения по поводу того, что система остановки / запуска не работает должным образом.

Датчики парковки

Датчики парковки могут перестать работать или срабатывать, когда вы не находитесь близко к чему-либо из-за попадания воды.

Кондиционер

Кондиционер может нуждаться в регулярной регенерации, поэтому убедитесь, что он работает, когда вы смотрите на автомобиль. Регенератор стоит недешево, потому что Nissan использует более экологически чистый хладагент. Компрессоры тоже могут выйти из строя, и в этом случае вам нужно заплатить около 300 фунтов стерлингов за новый.

Передача заднего хода

Некоторые модели с полным приводом могут выскальзывать из передачи заднего хода, поэтому проверьте это во время тест-драйва.

К сожалению, нет, судя по нашему последнему обзору надежности. Если раньше Qashqais работал приемлемо, то у 47% дизельных моделей второго поколения и 46% бензиновых версий были проблемы — иными словами, довольно плачевный показатель. В основном виновато большое количество неисправностей в электросистеме, но были и другие проблемы, которые означают, что Qashqai серьезно подорвет репутацию Nissan, производящего надежные автомобили.

Nissan занял 27-е место из 31 производителя.

Если вы хотите увидеть полный список надежности небольших внедорожников, перейдите в раздел What Car? страницы обзора надежности для получения дополнительной информации.

.

Nissan Qashqai Цены, характеристики, обзор и расход топлива

Новый Nissan Qashqai — Ваш городской кроссовер!

Это смело, захватывающе и по-новому определяет опыт вождения кроссоверов во всем мире! Встречайте третью серию второго поколения Nissan Qashqai , которая будет продаваться в Южной Африке! Обновленный и обновленный Nissan Qashqai превосходит все уровни благодаря интеграции последних достижений в области автомобильной безопасности Nissan, новым элегантным конструктивным особенностям, а также уровням комфорта и удобства, которые превосходят все ожидания.Каждое из этих достижений помогло создать автомобиль, столь же красивый и мощный, как и отзывчивый и безопасный.

Технология NASA все еще здесь, но есть и некоторые впечатляющие улучшения, такие как NissanConnect 2.0, который представляет собой умный способ взаимодействия с окружающим миром и включает впечатляющее количество автомобильных приложений, встроенную систему GPS и Nissan. Интеллектуальная мобильность для более безопасного вождения Qashqai . Истинный эргономичный дизайн интерьера по-прежнему лежит в основе Nissan Qashqai Interior , и он обеспечивает комфортное вождение, которого вы не испытаете на автомобиле этого класса

.

Самый высокий уровень безопасности Nissan также входит в стандартную комплектацию всех моделей New Nissan Qashqai , включая 6 стандартных подушек безопасности , высокочувствительную тормозную технологию и ремни безопасности , обеспечивающие защиту на уровне посольств.

Выбрав для себя Nissan Qashqai , вы ощутите идеальный баланс между мощностью и утонченностью. Фактически, производительность имеет первостепенное значение для всех автомобилей Nissan, поэтому последний Nissan Qashqai не экономит на производительности с коробкой передач CVT на 2 вариантах модели, что обеспечивает лучшую отзывчивость и исключительную экономию топлива .

Пришло время увидеть, о чем идет речь: тест-драйв нового Nissan Qashqai сегодня!

.

Nissan Qashqai Обзор 2020 | Какая машина?

Легко забыть, что именно Nissan Qashqai положил начало тенденции к массовым семейным внедорожникам. На самом деле — как бы трудно в это поверить сейчас — это рассматривалось как авантюра, когда она была впервые представлена ​​более 12 лет назад.

К счастью для Nissan, сочетание высокого положения водителя, стильного внешнего вида и простых эксплуатационных расходов сделало Qashqai огромным успехом.

Сегодняшний Qashqai второго поколения основан на новаторской формуле своего предшественника, с рядом бензиновых и дизельных двигателей, механических и автоматических коробок передач, а также двух- и четырехколесного привода.Однако конкуренция здесь более сильная, чем когда-либо. Многие производители теперь предлагают практичные и стильные семейные внедорожники, на которых также приятно ездить. В число успешных конкурентов входят Peugeot 3008, Seat Ateca и Skoda Karoq, а привлекательные финансовые сделки могут сделать доступным и усовершенствованный Volvo XC40, и Audi Q3 премиум-класса.

Итак, чем отличается Nissan Qashqai от этих автомобилей, и какую версию стоит покупать? Прочтите все, что вам нужно знать, а затем отправляйтесь на наш сервис по покупке новых автомобилей, где вы можете получить отличную скидку на Qashqai и почти на любой новый автомобиль.

.

Как снять вариатор Ниссан Кашкай :фото, видео

Вариатор – одна из наиболее востребованных трансмиссий на автомобилях Nissan Qashqai. Водители ценят ее за эксплуатационное удобство, в особенности, если речь идет о “рваном” городском цикле движения.

На трассе вариатор позволяет в полной мере реализовать потенциал силовой установки. Нет серьезных претензий и к надежности. Непосредственно концерн Nissan утверждает, что модуль гарантированно должен выдержать 100 тысяч километров, но производитель вариаторов Jatco говорит, что минимальное значение – 120 тысяч.

На первое поколение Nissan Qashqai устанавливали 2 модели вариатора и 1 модель АКПП:

• CVT Jatco JF011e, он же RE0F10A (с бензиновым двигателем объёмом 2.0 литра)
• CVT Jatco JF015e, он же RE0F11A (с бензиновым двигателем объёмом 1.6 литра )
• АКПП Jatco JF613E вместе (с дизельным двигателем объёмом 2.0 литра).

Модели вариаторов на втором поколении (J11)

• CVT Jatco JF016e (с бензиновым двигателем объёмом 2.0 литра)
• CVT Jatco JF017e (дизель объёмом 1.6 литра )
• CVT Jatco JF015e (с бензиновым двигателем объёмом 1.2 литра)

Впрочем, такая надежность не говорит о том, что водитель точно не столкнется с необходимостью демонтажа детали. Сделать это можно собственными силами, рассмотрим алгоритм действий.

Когда требуется снятие?

Необходимость в восстановлении и, как следствие, демонтаже вариатора, можно определить по следующим признакам:

• повышенный шум при работе устройства;
• увеличение топливного расхода;
• подтеки масла в области расположения трансмиссии;
• ухудшение динамики транспортного средства, характерные рывки во время разгона.

Необходимый инструмент

Перед началом работы нужно подготовить следующие инструменты:

• набор гаечных рожковых ключей;
• плоскогубцы;
• отвертка с плоским шлицем средних размеров;
• кусачки;
• опора или специальный механизм для подъема модуля.

Инструкция по демонтажу

Nissan Qashqai оснащается несколькими вариаторами, точная модификация определяется конкретной модификацией. Основным производителем устройств является партнерский концерн Jatco, именно его вариаторы рекомендуется использовать при замене.

Самыми легкими являются вариаторы для Qashqai, оснащенных силовой установкой на 1.2 литра, самыми тяжелыми – установки для 1.6-литровых моторов.

В отличие от прочих трансмиссий, на которых используются ремни, эти вариаторы функционируют за счет мощных цепных приводов. Аналогичные вариаторы ставятся на премиальные автомобили Infiniti QX60.

Последовательность операций выглядит следующим образом:

• С отрицательного контакта аккумуляторной батареи снимается кабель.
• Демонтируется сапунный шланг.
• Демонтируется воздуховод, по которому воздух подается к силовой установке.
• Демонтируется аккумуляторная батарея.
• Отсоединяется набор разъемов блока управления мотора и фиксирующий кронштейн АКБ.
• Снимается корпус модуля очистки воздуха.
• Из мотора полностью сливается антифриз.
• Вынимается щуп и заливная труба из CVT.
• Отсоединяется шланг, по которому жидкость подается к вариатору.
• С вариатора снимается набор электрических проводов, отсоединяются разъемы, благодаря которым функционирует датчик, фиксирующий число оборотов на шкивах.
• Отключается управляющий трос и снимается стартер.
• Посредством гаечного ключа снимается панель, защищающая двигатель от механических нагрузок со стороны днища транспортного средства.
• Снимаются гайки, фиксирующие элементы трансмиссии.
• Демонтируются элементы передней выхлопной трубы.
• Если работа ведется с автомобилем полного привода, то демонтируется карданный вал. На моделях Qashqai с передним приводом необходимо извлечь приводные валы.
• С подвески транспортного средства демонтируется балка.
• Снимается раздаточная коробка (если она предусмотрена конкретной модификацией Nissan Qashqai).
• Трансмиссию необходимо подпереть при помощи опоры или телескопической стойки соответствующей грузоподъемности.
• Снимается изоляционная панель передней опоры силовой установки.
• Откручивается комплект болтов, удерживающих трансмиссию на моторе.
• Вариатор демонтируется.

Вам может быть интересно:

Nissan Qashqai 1.6, 2.0 масло для вариатора какое и сколько лить

Nissan Qashqai является компактным кроссовером, представленным известным мировым производителем Nissan. Данная компания имеет множество собственных подразделений, расположенных во многих странах мира и модель Nissan Qashqai стала первой, которую полностью разработали в Европе. Дизайн автомобиля разрабатывало дизайнерская группа Nissan Design Europe, расположенная в Лондоне. Вся техническая часть была поручена также европейскому подразделению Nissan Technical Centre Europe (NTCE), расположенному в городе Кранфилд графства Бедфордшир.

Впервые представлено первое поколение было в 2004 году на Женевском автосалоне. Тогдашний концепт послужил прообразом для нынешнего автомобиля, поскольку финальная модель кроссовера была существенно изменена в плане внешнего вида и интерьера салона. Переработанный Ниссан Кашкай поступил на конвейер в 2006 году. Стоит отметить, что после доработок модель снова была представлена на автосалоне, но уже в Париже. На рынки же начал поставляться с февраля 2007 года.

Тогда российские потребители получили две модели, различаемые по технической составляющей, а именно устанавливаемыми силовыми агрегатами. На рынке были доступны версия, оснащенная бензиновым рядным четырехцилиндровым агрегатом, обладающим рабочим объемом в 1.6 литра и бензиновая, также четырехцилиндровая рядная силовая установка, имеющая уже рабочий объем в 2 литра. Первый предлагаемый двигатель рассчитан на максимальную мощность в 114 лошадиных сил, когда двухлитровый мотор обладает максимально развиваемой мощностью в 140 лошадиных сил. Было также предложено четыре варианта трансмиссии: шестиступенчатая механическая КПП, пятиступенчатая механическая КПП, шестиступенчатая автоматическая КПП, ну и бесступенчатый вариатор Xtronic CVT.

Потребителям японского рынка была предложена только одна вариация оснащения автомобиля. Для Японии автомобиль комплектовался рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, имеющим рабочий объем в 2 литра и максимально развиваемую мощность в 140 лошадиных сил. К нему устанавливался бесступенчатый вариатор Xtronic CVT. Продажи первого поколения на японском рынке было полностью прекращены в 2014 году.

Рестайлингу первое поколение было подвергнуто в 2009 году, правда, изменения были не такими существенными. Версия этого года получила визуально измененные светотехнические приборы и новый фронтальный бампер. Секторы стоп-сигналов были расположены немного иначе и имеют прозрачные прикрывающие элементы. Салон автомобиля также был подвергнут доработке. По большей степени производитель улучшил здесь только звукоизоляцию, путем применения более качественных материалов. Что касается технической части, то здесь была усовершенствована передняя и задняя подвеска. Изменения в этом плане позволили добиться более высокой комфортности при передвижении, а также и устойчивости автомобиля. Рестайлинговые модели стали доступными для потребителей в 2010 году.

Второе поколение было представлено в Лондоне в 2013 году. В 2014 году состоялось представление новинки также и в Брюсселе. В этом же году стартовало серийное производство второго поколения.

Для российского рынка серийным производством данного автомобиля начало заниматься заниматься санкт-петербургское подразделение Nissan в 2015 году. На российский рынок кроссовер комплектовался тремя новыми силовыми установками. Первая версия имеет под капотом четырехцилиндровый рядный двигатель с довольно небольшим рабочим объемом в 1.2 литра. При таком объеме агрегат развивает вполне внушительную максимальную мощность, которая достигает отметки в 115 лошадиных сил. Для второй версии был предложен четырехцилиндровый рядный двигатель, рабочий объем которого уже составляет 2 литра. Этот мотор обладает максимальной мощностью на выходе в 144 лошадиные силы. Кроме бензиновых моделей, существует также и дизельная версия. Для нее производитель выбрал также четырехцилиндровую рядную силовую установку с рабочим объемом в 1.5 литра и номинальной мощностью в 130 лошадиных сил.

Рестайлинг данного автомобиля был проведен в 2017 году. Более обновленное второе поколение получило тогда новую видоизмененную решетку радиатора, новый передний бампер, измененное светотехническое оборудование, включая и задние фонари. Интерьер также перенес изменения. Здесь были применены новые более качественные материалы.

Объем масла в вариаторе Ниссан Кашкай

• Поколение J10 – полный объем 8.3 литра
• Поколение J11 – заправочный объем 7.4 литра

Информация о видах требуемого масла

Для автоматических коробок переключения передач производитель рекомендует использовать оригинальную смазывающую жидкость Nissan NS-2. Кроме нее также допустимо применение и альтернативных вариантов, которыми являются следующие масла:

1. MOTUL MULTI ATF

Представляет собой полностью синтетическую высокотехнологичную смазывающую жидкость, предназначенную для использования в современных автоматических трансмиссионных системах и гидравлических усилителей рулевого управления. Масло имеет уникальную формулу и высококачественные присадки, благодаря чему были достигнуты весьма высокие эксплуатационные характеристики и полезные свойства. Преимуществ здесь достаточно много, но основными из них является:

• Улучшенное энергосбережение;
• Отличные фрикционные свойства;
• Высокая стойкость к изнашиванию зубчатых шестерен и прочих деталей КПП;
• Высокая устойчивость к низким температурам окружающей среды;
• Высокая устойчивость к высоким температурам окружающей среды;
• Повышенная стойкость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации;
• Хорошая совместимость с материалами уплотнительных соединений;
• Стойкость к окислению и коррозии металлов;
• Стойкость к вспениванию и образованию отложений.

2. Castrol Transmax Z

Этот продукт является полностью синтетическим трансмиссионным маслом. Жидкость может применяться в коробках передач с автоматическим и механическим переключением. Помимо этого зачастую используется в гидравлических усилителях рулевого управления. В составе присутствуют качественные синтетические базовые компоненты и новейший комплекс присадок. Благодаря всему этому данное трансмиссионное масло имеет ряд полезных качеств, среди которых:

• Отличная совместимость с уплотнительными материалами;
• Устойчивость к низкотемпературным режимам работы;
• Устойчивость к высокотемпературным режимам работы;
• Оптимальная степень вязкости и текучести;
• Устойчивость к старению;
• Стойкость к химическим, окислительным и коррозийным процессам;
• Увеличенные интервалы замены.

3. Castrol ATF Multivehicle

Данная трансмиссионная смазывающая жидкость предназначена также для использования в автоматических коробках переключения передач. Масло вышло универсальным и может применяться в трансмиссиях японских, европейских и американских автомобилей. Масло обладает соответствием с высокими требованиями мировых производителей. В составе данного масла присутствует пакет высокоэффективных присадок, что обеспечивает:

• Исключительную устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
• Отличную вязкостную стабильность;
• Превосходные фрикционные характеристики;
• Высокую стойкость к химическим, окислительным и коррозийным процессам;
• Хорошую совместимость с материалами уплотнительных соединений;
• Отличную стойкость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
• Оптимальную степень текучести.

4. Wolf Vitaltech Multi Vehicle ATF

Является полностью синтетическим высококачественным трансмиссионным маслом, предназначенным для использования в коробках передач с автоматическим переключением современных автомобилей. Состав масла обладает тщательно отобранными базовыми маслами, прошедшими глубокую очистку и новейшей системой высокоэффективных присадок. Такая смазывающая жидкость имеет довольно высокие эксплуатационные характеристики и множество собственных преимуществ, среди которых одними из основных следует выделить:

• Повышенную устойчивость к пенообразованию;
• Повышенную устойчивость к окислительным, химическим и коррозийным процессам;
• Повышенную устойчивость к образованию отложений;
• Высокую стойкость к низким температурам окружающей среды;
• Высокую стойкость к высоким температурам окружающей среды;
• Хорошую совместимость с уплотнительными материалами;
• Увеличенные интервалы замены;
• Устойчивость к старению;
• Высокую стойкость к изнашиванию деталей.

5. IDEMITSU ATF

Данный продукт представляет собой полностью синтетическую трансмиссионную смазывающую жидкость. IDEMITSU ATF может использоваться во многих современных автоматических трансмиссиях и системах рулевого управления, если удовлетворяет заявленным требованиям. В процессе изготовления используются высококачественные базовые масла, дополненные высокоэффективным комплексом новейших присадок. Как и любое другое трансмиссионное масло Идемитсу имеет множество преимуществ, среди которых:

• Отличная совместимость с уплотнительными материалами;
• Отличные фрикционные характеристики;
• Отличные смазывающие свойства;
• Повышенная устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
• Повышенная устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
• Устойчивость к вспениванию;
• Устойчивость к образованию отложений;
• Устойчивость к преждевременному износу зубчатых шестерен;
• Стойкость к старению.

6. DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF

Эта трансмиссионная жидкость была разработана производителем Petro-Canada. Данный продукт является лучшим трансмиссионным маслом универсального применения, который ориентирован на использование в коробках передач с автоматическим переключением. В процессе изготовления используются синтетические базовые масла высочайшего качества и эффективные присадки. Главной особенностью данного масла является высокая стойкость к старению, за счет чего интервалы замены были существенно увеличены. Другими особенностями жидкости DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF является:

• Высокая устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
• Высокая устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
• Высокая устойчивость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации;
• Превосходная совместимость с материалами уплотнительных соединений;
• Стойкость к образованию отложений;
• Стойкость к пенообразованию;
• Повышенная устойчивость к химическим процессам;
• Повышенная устойчивость к окислению и коррозии металлов;
• Отличные смазывающие свойства;
• Высокие фрикционные характеристики;
• Оптимальная степень вязкости и текучести.

7. MOBIL ATF 320

Данное трансмиссионное масло используется в автоматических трансмиссиях и системах рулевого управления, имеющих гидравлический усилитель. Такая смазывающая жидкость обладает множеством допусков, что делает ее пригодной как для легкового, так и для грузового автотранспорта. Среди ключевых преимуществ этого трансмиссионного масла следует выделить:

• Наличие высоких фрикционных характеристик;
• Повышенную устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
• Повышенную устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
• Стойкость к старению и окислению;
• Повышенную стойкость к коррозийным процессам металлов;
• Отличную совместимость с уплотнительными материалами;
• Улучшенную циркуляцию и прокачиваемость в условиях низких отрицательных температур;
• Увеличенные интервалы замены.

Отзывы

• В автоматической трансмиссии применяю масло DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF. Данная жидкость, на мой взгляд, вполне достойная замена оригинальному маслу. К тому же имеет более высокие эксплуатационные характеристики и свойства. Проблем нет.
• В АКПП я применяю трансмиссионное масло Wolf Vitaltech Multi Vehicle ATF. Продукт мне очень понравился своими характеристиками, особенно температурной устойчивостью, поскольку в моем регионе зимой температура опускается очень низки и не каждое масло выдерживает. На этом же смена передач происходит очень плавно и без рывков.

Ваш вопрос: Сколько ходит Вариатор Nissan Qashqai?

Как сказано в инструкции по эксплуатации Ниссана Кашкай, ресурс эксплуатации вариаторной трансмиссии составляет не менее 200 тысяч км пробега.

Какой вариатор стоит на Ниссан Кашкай j11?

Nissan Qashqai и вариатор X-Tronic.

Сколько ходит вариатор Jatco?

Средний ресурс этих вариаторов — 150 000–200 000 км. К концу их жизни наступает общий критический износ элементов – конусов и ремня, подшипников конусов и их посадочных мест в корпусе, клапанов в гидроблоке и масляном насосе. Новый гидроблок для вариаторов Jatco второго поколения заметно дороже, чем для третьего.

Сколько ходит вариатор Ниссан?

Отвечая на вопрос о том, сколько ходит вариатор Ниссан этого семейства, стоит отметить, что естественный износ элементов в силу непродуманности технических решений наступает раньше запланированного. Ресурс вариатора – до 120000 км пробега. Ремонт коробки сводится к шлифовке ведущего и ведомого валов.

Какой вариатор на Ниссан Кашкай?

Вариатор модели Jatco JF011e (он же RE0F10A по классификации Nissan) — самый популярный вариатор на первом поколении Nissan Qashqai (таких автомобилей более 90% на вторичном рынке в РФ).

Какая коробка ставится на Ниссан Кашкай?

Ниссан Кашкай выпускается со следующими типами трансмиссии: МКПП, Вариатор, АКПП.

Как понять что вариатор умирает?

Машина не трогается с места или медленно набирает скорость. В момент переключения с нейтральной передачи «N» на «D» (движение) или «R» (задний ход) фиксируются рывки корпуса автомобиля. Нет отклика трансмиссии при попытке использовать ручной режим управления.

Чем плох вариатор на машине?

Если кратко, то вариатор плох тем, что терпеть не может резкие и монотонные нагрузки и большой крутящий момент. Логично предположить, что и масса автомобиля тоже играет большую роль. Чем больше вес машины, тем больше нагрузка на трущиеся части.

Какой ресурс вариатора?

Максимальный ресурс современных вариаторов в среднем составляет около 250-280 тысяч километров пробега.

Сколько ходит вариатор после ремонта?

По оценкам сервисменов, средний ресурс вариаторов не превышает 150 000 км. Конечно, среди них есть как откровенно слабые, так и довольно живучие агрегаты, причем даже одного производителя.

Сколько ресурс вариатора?

Но статистика, которая, как известно, нейтральна ко всем, говорит об обратном: при правильном обслуживании и корректном использовании, вариатор «выхаживает» до 250—300 тысяч километров.

Сколько ходит ремень вариатора?

Большинство вариаторов ходит по 150 000 км и более.

Какие машины с вариатором?

Авто с вариатором: модели

• Audi: A4, A5 и A6;
• Nissan: X-Trail, Qashqai, Teana, Tiida, Juke, Murano;
• Renault: Megan, Captur, Fluence, Scenic, Koleos;
• Toyota: RAV-4, Auris, Corolla, Camry, Avensis;
• Honda: Civic, Jazz;
• Mitsubishi: Lancer, ASX, Colt, Outlander;
• Subaru: Outback, Legacy, Forester и т. д.

Какой вариатор на Nissan Rogue?

Кроссоверы Nissan Rogue комплектуются современным вариатором CTV8 (JF016E).

Сколько служит вариатор на Nissan Teana?

Ресурс вариатора Ниссан Теана 2.5, 3.5 исчисляется сотнями тысяч километров, как правило, капитальный ремонт коробка требует после 200 тыс. км пробега.

Какой вариатор самый надежный?

5 популярных кроссоверов с надежными вариаторами

• Nissan Qashqai. Начнем, пожалуй, с японского кроссовера, который держится на конвейере с 2013 года. …
• Subaru Forester. Единственная марка, которая не пользуется услугами сторонних компаний, а производит вариаторы самостоятельно, является японская Subaru. …
• Nissan X-Trail. …
• Mitsubishi Outlander. …
• Toyota RAV4.

31.01.2019

замена масла на CVT или АКПП в условиях автосервиса в Санкт-Петербурге

Японские автомобили пользуются повышенным спросом среди автолюбителей. Это машины различного назначения. Среди модельного ряда выделяются кроссоверы, автомобили повышенной проходимости. Среди них спросом пользуется средний кроссовер Ниссан Кашкай. Эта просторная машина имеет хорошие ходовые качества, при этом ее стоимость не высока. Автомобиль выпускается с двумя видами трансмиссии: механическая коробка передач и CVT (вариатор).

Завод-изготовитель рекомендует производить замену масла в вариаторе Ниссан Кашкай через каждые 60 тысяч пробега. Но если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, замену производят через 30 тысяч.

СПРАВКА. Бытует мнение, что Кашкай выпускается и с автоматической коробкой. Это не совсем верно. На рынке продавалась небольшая партия автомобилей с дизельным двигателем, где в комплектации устанавливалась коробка-автомат. Но партия была очень маленькая. В любом случае замена масла в АКПП Ниссан Кашкай, как и в любом другом виде коробок, должна осуществляться квалифицированными специалистами в условиях автосервиса.

Поэтому можно утверждать, что Кашкай имеет два варианта: механика и вариатор. Коробка CVT требует повышенного внимания со стороны водителя. Этот механизм достаточно нежный, и чтобы он не подвел в самый неподходящий момент, следует регулярно менять масло в механизме.

Как осуществляется замена масла на Ниссан Кашкай: вариатор в руках профессионалов

ВНИМАНИЕ! Для того чтобы поменять масло, рекомендуется обратиться в автосервис. Для выполнения на Кашкай замены масла в вариаторе требуются специальные знания и опыт. Любая ошибка, даже небольшая, приведет к выходу вариатора из строя.

Стоимость вариатора в несколько раз выше цены работы по замене в автосервисе, поэтому рисковать не стоит. Поменять масло можно двумя способами:

1. Частичная замена жидкости, при этом не меняется фильтр грубой очистки;
2. Полная замена. В этом случае демонтируется поддон, и производится очистка фильтра и магнитных уловителей.

Специалисты автосервиса рекомендуют производить полную смену жидкости. Для этого выполняют подготовительные работы. Поднимают автомобиль на подъемнике. Демонтируют защиту двигателя и переднее левое колесо. Удаляют защиту. После этого приступают к замене по следующему алгоритму:

• Сливают отработку в емкость, для чего откручивают сливную пробку;

ВАЖНО! Отработанная жидкость должна сливаться только с прогретого автомобиля. В противном случае всё слить невозможно.

• После того как жидкость сольется, откручивают поддон. В поддоне остается немного отработки, поэтому при его демонтаже следует соблюдать осторожность;
• Снимают фильтр грубой очистки и промывают. Если отложения не отмываются, сеточку фильтра меняют;
• Поддон вычищают от отложений, а с магнитов удаляют металлическую стружку;
• Поддон промывают в ультразвуковой ванне;
• Фильтр устанавливают на место. Прежде чем смонтировать поддон, необходимо поменять прокладку. При закручивании болтов поддона следует соблюдать осторожность. Нельзя прилагать большую силу при закручивании;
• Обязательно меняют медную прокладку пробки;
• Сливают жидкость с радиатора CVT. Для доступа к нему снимают воздушный фильтр, аккумулятор и площадку под него. Колесо демонтируют ещё в процессе подготовки;
• Снимают хомуты и с помощью компрессора удаляют жидкость из радиатора;
• Откручивают охладитель и меняют в нем фильтр тонкой очистки;

СПРАВКА. Некоторые механики утверждают, что этот фильтр вообще не нужен. Это заявление неверное: если фильтр будет отсутствовать, то отложения нефтепродуктов очень быстро забьют каналы, что приведет к выходу вариатора из строя.

• Охладитель промывают в ванне с помощью ультразвука;
• Собирают устройство в обратной последовательности;
• После того как вариатор будет собран, через отверстие контроля жидкости заливают масло в устройство;
• Контролируют уровень масла. В холодном вариаторе он должен находиться между рисок. Следует учитывать, что при проверке уровня масла щуп протирают только безворсовой тряпкой.

После замены масла необходимо обнулить датчик старения масла. Если его не обнулить, то масляный насос будет выдавать повышенное давление, что не продлит работоспособность вариатора.

СОВЕТ. Рекомендуется производить промывку вариатора. Для этого после замены следует проехать несколько километров и слить масло через сливную пробку в поддоне. Залить новое масло и установить защиту двигателя.

Исправный вариатор Ниссан Кашкай: замена масла с последующими рекомендациями по эксплуатации машины

Для того, чтобы исправно работал вариатор Ниссан Кашкай, замена масла производится на СТО, где так же нашими специалистами будут даны полные рекомендации автолюбителю. При эксплуатации автомобиля с вариатором следует соблюдать следующие правила:

1. Нельзя злоупотреблять активной ездой, это плохо отражается на механизме вариатора;
2. При езде по бездорожью нужно соблюдать осторожность;
3. Нельзя долго буксовать;
4. Не следует использовать автомобиль с прицепом, потому что CVT не переносит повышенных нагрузок;
5. Необходимо регулярно менять масло, а заливать только рекомендованное.

Гарантии для владельцев Кашкай: замена масла в вариаторе качественно и по доступным ценам

Если придерживаться рекомендаций, то механизм не подведет и прослужит долго. Автосервис при проведении работ применяет только те расходные материалы, которые рекомендует производитель.

После проведенного ремонта автолюбитель получает гарантийные обязательства на выполненные работы, стоимость которых складывается из стоимости материалов и времени, затраченного на выполнение работы.

Т.к. материалы и запасные части автосервис закупает у дилера с большими скидками, минуя посредников, то это отражается на конечной цене. Она выходит не выше, чем у наших конкурентов, а качество всегда остаётся на высоте.

Чувствует ли LADA Xray Cross с вариатором лучше, чем «Qashqai»?

Получилось вроде показалось. LADA Xray не так страшна, как ее малюют.

Если LADA Vesta с вариатором и двигателем Nissan будет востребована, то новая LADA XRay, также оснащенная японским силовым агрегатом 1,8 л мощностью 113 л.с. а тот же вариатор Jatco, да еще представленный в кросс-версии, кажется совершенно незаслуженно обделенным вниманием. Основным «минусом» автомобиля публика называет «злополучный» вариатор и «ВАЗ» в сборе.Но так ли уж плохо машина при «внимательном рассмотрении», — проверил YouTube-блогер Евгений Казанцев, записавшийся на тест-драйв.

Во время теста блогер не только сидел на переднем пассажирском сиденье, но и лично водил машину, отмечая, что ощущения были фактически такие же, как и в Nissan Qashqai, и если бы ему завязали глаза, он мог бы перепутать .

На самом деле LADA XRay Cross имеет много общего с Qashqai: тот же вариатор Jatco, который обычно ходит на Qashqai при соблюдении правил эксплуатации автомобиля (все-таки он «японский», этот «Xray» даже в кросс-версии , это «внедорожники», которым противопоказана обычная «грязь»), платформа B0, мягкость и энергоемкость подвески, тот же японский мотор, мощности которого хватает на все задачи, поставленные перед автомобилем.Тот же двигатель, вариатор и платформа по-прежнему используются Renault в Capture и Arkans.

Богатая комплектация LADA Xray Cross, которая будет стоить максимум 1 миллион рублей, предлагает массу приятных и полезных опций: кожаный комбинированный салон, лобовое стекло с подогревом, руль, сиденья (даже задние), головное устройство с Apple. CarPlay и Android Auto, зеркала с электроприводом, вид камеры заднего вида и многое другое.

Дорожный просвет Ixrey Cross составляет 215 мм, что даже больше, чем у KIA Sportage, а проходимость улучшена за счет возможности подключения блокировок передних колес, несмотря на монопривод.Машина едет хорошо, послушно, в городском цикле динамики хватает.

Когда-то АвтоВАЗ пробовал: Чем «топовые» комплектации LADA Priora лучше LADA Vesta

«Полулюкс» «Приора» оказалась намного круче «эксклюзивной» «Весты».

«113« лошадей »здесь такие породистые», — описывает блоггер первый опыт вождения, а его помощник отметил, что заднему пассажиру достаточно комфортно — диван мягкий, удобный, не шумный.При этом LADA XRay Cross дешевле Nissan Qashqai: цена начинается от 767 тысяч рублей за версию с 1,8 л. 122 л.с. с 5МТ в «базовой» Классике, до 980 тыс. руб. за версию 1,8л 113 л.с. с АТ (Jatco) в комплектации Luxe / Prestige без скидок и надбавок за цвет.

.

Плюсы и минусы покупки машины с вариатором

Главная> Плюсы и минусы покупки машины с вариатором трансмиссии

Обновлено: 29 августа 2021 г.

Многие современные автомобили используют бесступенчатую трансмиссию или вариатор для лучшей экономии топлива.Технология вариатора умна и проста, но имеет свои недостатки. Давайте рассмотрим плюсы и минусы и посмотрим, как работает вариатор. Здесь мы говорим только о механическом вариаторе с вариатором ; электронный вариатор, используемый в гибридных транспортных средствах, совершенно другой и здесь не рассматривается.

Ключевым узлом вариатора является вариатор.

Он состоит из цепи или стального ремня, проходящего между двумя шкивами. Каждый шкив состоит из двух обращенных друг к другу конусов. Рабочая поверхность конусов гладкая.Размер каждого шкива можно изменить, толкая конусы по направлению друг к другу или от них, используя гидравлическое давление. Гидравлическое давление создается масляным насосом.

Взгляните на этот Audi CVT на иллюстрации выше. Двигатель работает с комплектом шкивов 1. Комплект шкивов 2 через дифференциал соединен с ведущими колесами. Прямо сейчас конусы набора шкивов 1 оттянуты друг от друга, в то время как конусы набора шкивов 2 сжимаются. Это соответствует пониженной (1-й) передаче в штатной коробке передач.По мере ускорения транспортного средства трансмиссия «переключается на более высокую передачу», постепенно увеличивая размер комплекта шкивов 1 и уменьшая размер комплекта шкивов 2. См. Иллюстрацию передаточного числа вариатора ниже.

Подходит ли трансмиссия CVT для буксировки?

Бесступенчатые трансмиссии хорошо подходят для малых и средних автомобилей и внедорожников и лучше подходят для экономичной езды по городу и умеренной нагрузки. Если вы планируете использовать свой автомобиль для буксировки прицепа, лучше выбрать обычную автоматическую коробку передач с фиксированным числом передач.

Требуется ли дополнительное обслуживание трансмиссий CVT?

Единственное, что требуется для обслуживания трансмиссии CVT, — это замена жидкости CVT, что не очень дорого. Многие производители даже не включают замену жидкости вариатора в график технического обслуживания для нормальных условий вождения. Вместо этого они советуют заменять жидкость вариатора, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях вождения, включая буксировку, движение по пыльным или грязным дорогам, при низких или очень высоких температурах и т. Д.Механики же советуют чаще менять жидкость вариатора. Если вы хотите, чтобы жидкость для вариатора оставалась свежей, вы можете попросить вашего дилера проверить жидкость и при необходимости заменить ее. Например, в руководстве по эксплуатации Nissan Maxima 2017 года написано: … попросите дилера осмотреть данные о порче жидкости с помощью CONSULT. Если данные износа более 210000, заменить жидкость вариатора.

Плюсы и минусы вариаторной трансмиссии

Высокое и низкое передаточное число в трансмиссии CVT.Главное преимущество вариатора — лучшая экономия топлива, особенно при езде по городу. Автомобиль с обычной автоматической коробкой передач теряет часть импульса при переключении с одной передачи на другую. Вариатор не имеет фиксированных передач. Он плавно меняет передаточное число, не теряя при этом инерции. Также в нем меньше движущихся частей.

Одним из основных недостатков вариатора является его ограниченный крутящий момент. Поскольку поверхности конусов гладкие, конусы должны сжимать ремень или цепь с большой силой.Если двигатель имеет слишком большой крутящий момент, ремень или цепь могут проскальзывать.

Производители работают над способами увеличения крутящего момента вариаторов, но на данный момент он все еще ограничен. Вот почему вы не видите вариаторов в пикапах и маслкарах, поскольку их двигатели имеют гораздо больший крутящий момент. Автопроизводители программируют компьютеры CVT, чтобы они дольше оставались на «пониженной передаче» при ускорении. Это снижает нагрузку на вариатор CVT. Вот почему многие обозреватели часто упоминают более громкий шум двигателя и более медленный разгон вариаторов.
Еще один минус — замена вариаторов стоит дорого. Замена блока вариатора в некоторых автомобилях может стоить более 4000 долларов.

Если вам нужен автомобиль для длительных поездок, буксировки или спортивного вождения, лучше подойдет обычная автоматическая коробка передач. Конечно, многие любители спортивных автомобилей отдают предпочтение механической коробке передач.

Насколько надежны трансмиссии CVT?

Количество жалоб на вариатор варьируется не только у разных производителей, но даже у разных годов выпуска одного и того же автомобиля.Например, качество вариаторов Nissan не всегда стабильно. Мы видели, что некоторые из первых внедорожников Nissan Murano все еще продаются с пробегом более 200 тысяч, но у некоторых других моделей были проблемы. Например, согласно CarComplaints.com, в 2013 модельном году наблюдался всплеск проблем с вариаторами Nissan Altima. Chrysler и Mitsubishi также имели проблемы с вариаторами в некоторые годы выпуска. Компания Mitsubishi провела отзыв на предмет проблем с вариатором, подробнее читайте в этой статье CNet. Honda также выпустила отзыв 15V-574 для Civic 2014-2015 годов и Honda Fit 2015 года.
Subaru CVT дисплей. Subaru продлила гарантию на свои вариаторы на некоторые модели, подробнее читайте в этой статье Forbes.
С другой стороны, претензий к вариатору в Toyota Corolla 2014+ или Honda Civic 2014+ не так уж и много.

Принимая во внимание все это, о надежности трансмиссии CVT следует судить в индивидуальном порядке. Где можно проверить надежность той или иной модели подержанного автомобиля?
ConsumerReports — для доступа к их рейтингам в Интернете вам потребуется платная подписка.Вы также можете найти распечатанную копию их руководства по покупке автомобиля в книжном магазине или местной библиотеке.
Safercar.gov — перейдите в меню «Владельцы транспортных средств» и затем «Поиск проблем безопасности». Если вы сравните количество жалоб от одного модельного года к другому, легко увидеть модели с наибольшим количеством проблем.
CarComplaints.com — вы также можете увидеть годы моделей, которых следует избегать.
Еще один лайфхак — это проверка стоимости автомобиля, полученного при обмене. Что он вам скажет? Дилеры знают, какой автомобиль хороший, а у какой много проблем, и соответственно устанавливают стоимость обмена.Проверьте стоимость обмена на KBB.com или CanadianBlackBook.com, и если она очень низкая по сравнению с аналогичными автомобилями, вы знаете, что автомобиль следует избегать.

Есть ли способ продлить срок службы вариатора?

Многие проблемы трансмиссии CVT вызваны перегревом. По этой причине многие автолюбители рекомендуют модернизировать охладители жидкости вариатора, чтобы жидкость не перегревалась. Это особенно важно, если вы любите энергичное вождение или буксируете свой автомобиль. На эту тему есть много видео на YouTube.

Honda Stepwagon: характеристики, фото и отзывы

Honda StepWGN — компактный минивэн, отличающийся относительно небольшими размерами и, что удивительно, неплохой вместительностью. В отличие от своих одноклассников (Odyssey и Stream), Stepvagon вмещает 8 человек и является отличным транспортным средством для путешествий с семьей. Впервые увидев свет в 1996 году, минивэн пережил 4 поколения. На данный момент на заводах Honda производится пятое поколение автомобиля, которое пользуется большой популярностью во всем мире.

Первое поколение

Как уже говорилось выше, первое поколение Honda Stepwagon, технические характеристики которого позволяли ему конкурировать с минивэнами других автомобильных концернов, было выпущено на рынок в мае 1996 года и сразу стало очень популярным среди покупателей. Это было связано с тем, что ценовая политика автопроизводителя на тот момент была гибкой и конкурентоспособной, поэтому за относительно невысокую цену можно было приобрести автомобиль с пятиместной или восьмиместной компоновкой, ровным полом за счет передней части. -колесный привод и отличная вместительность салона.

В пассажирский отсек вели четыре двери, две из которых находились в передней части, одна была раздвижной и предназначалась для входа пассажиров в салон, а задняя была распашной как калитка. В восьмиместной компоновке средний ряд сидений может поворачиваться, позволяя пассажирам находиться лицом к лицу, или могут использоваться удобные невращающиеся сиденья для комфортного пребывания. Двигатели Honda Stepwagon первого поколения оснащались системой фаз газораспределения DOHC, а в качестве коробки передач использовался четырехступенчатый автомат.Были варианты с полным приводом.

Второе поколение

После пяти лет производства компания Honda решила обновить нашумевший минивэн, и в 2001 году публике было представлено второе поколение Stepvagon. Основным отличием от предыдущей модели стал измененный внешний вид, который выглядел гораздо более современно, но при этом все еще квадратным. До 2003 года на Honda Stepwagon второго поколения устанавливался только один тип двигателя, а именно двухлитровый рядный агрегат в паре с автоматической трансмиссией и двумя типами привода.

Стоит отметить, что он был мощнее своих предшественников (160 л.с. против 135) и, соответственно, имел лучшую отдачу. Но в итоге минивэн было решено оснастить другим двигателем, а именно К24А объемом 2,4 л мощностью (162 л.с.), но со значительным увеличением крутящего момента. Плюс трансмиссия подверглась пятиступенчатой ​​трансмиссии, но осталась автоматической.

Третье поколение

В 2005 году на смену устаревшей конструкции пришли автомобили Honda Stepwagon третьего поколения, характеристики которых существенно изменились по сравнению с предыдущей версией.Дизайн в целом напомнил, каким был минивэн, но стал более элегантным и стремительным. Среди нововведений внешнего вида можно отметить приветливую «улыбающуюся» решетку радиатора, восходящую линию подоконника в паре с классным тиснением на ремне и элегантные дверные ручки, которые оказались совмещенными.

Размеры кузова также претерпели изменения, так как для более комфортной езды было решено его укоротить и сделать немного ниже.Салон автомобиля стал просторнее, а интерьер был тщательно переработан. Основные изменения в интерьере автомобиля Хонда Степвагон коснулись приборной панели и центральной консоли. В последнем в зависимости от комплектации могла поместиться магнитола с сенсорным экраном или полноценный дисплей мультимедийной системы, позволяющий следить за состоянием любого агрегата автомобиля и даже смотреть DVD-фильмы. В самых дорогих версиях за этими устройствами прятался специальный контроллер, позволяющий управлять любой электронной опцией автомобиля.

Четвертое поколение

Автоконцерн повел себя несколько необычно, создав четвертое поколение автомобиля Honda Stepvagon, фото которого можно увидеть ниже, в более высоком и длинном кузове (примечательно, что ранее эти габариты менялись. вниз). Дело в том, что изменения коснулись размеров салона — он стал намного просторнее и комфортнее.

Основной особенностью стала возможность складывания заднего (третьего) ряда сидений под пол автомобиля.В этом случае преимущества более чем очевидны. Из двигателей остался только один — двухлитровая «рядная машина» R20A, которая в переднеприводной версии оснащалась вариатором, а в полноприводном — пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Производство и продажи Honda Stepwagon четвертого поколения длились 3 года (с 2012 по 2015 год), после чего появилось новое и последнее поколение.

Пятое поколение

Последняя версия минивэна внешне практически не отличается от предшественницы.Кузов немного изменил внешний вид, став еще более обтекаемым и элегантным. Внутри тоже практически не было изменений. Единственное, что досконально коснулось рукой инженеров, — это силовая установка. Большую рядную «четверку» объемом 2 литра сменила более компактная «1,5» с турбонаддувом и системой i-VTEC.

По заявлению производителей, мощность меньшего двигателя с турбиной практически ничем не отличается от показанной у K24A объемом 2,4 литра. В любом случае новый L15B имеет 150 литров.из. и является одним из самых экономичных компактных турбодвигателей. Возможности привода не изменились — 2WD и 4WD соответственно.

Хонда Степвагон: ремонт

Что касается обслуживания автомобилей Хонда, то старые модели всегда были практичными, и рынок до сих пор полон запчастей японского производства и заменителей. Если коснуться первого и второго поколений, то в силу их массовости все разборки в России и ближнем зарубежье просто завалены запчастями этой модели под завалы.Но если речь идет о более новых вариантах, а именно Степвагоне 3-5 поколений, с поиском запчастей придется попотеть, и цены будут не самыми низкими. Во всяком случае, масса таких автомобилей в настоящее время в РФ сокращается, поскольку ввоз праворульной машины запрещен, а запчасти придется искать за границей.

Японцы всегда славились красивыми автомобилями, отвечающими всем требованиям безопасности, комфорта и надежности.А первые поколения Stepvagon до сих пор в большом количестве можно встретить на всем постсоветском пространстве. Ведь нет места, где не пригодилась бы полноприводная версия красивого, вместительного и многофункционального семейного минивэна.

Лучшая трансмиссионная жидкость для вариаторов (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества трансмиссионной жидкости CVT

• Ограничивает износ . Трансмиссии CVT популярны, потому что они предназначены для адаптации передаточного числа для оптимизации эффективности двигателя независимо от скорости.Звучит здорово, но это также означает более быстрый износ просто потому, что жидкость циркулирует больше из-за всех изменений передаточного числа. Правильно составленная трансмиссионная жидкость для вариаторов снижает эту проблему, поскольку она специально создана для смазки трансмиссий этого типа.
• Более плавный переход шестерен . Тот удар, который вы чувствуете, когда бросаете вызов крутому шоссе, на самом деле не обязательно. Это результат проблем с переключением передач, одна из причин, по которой переходы CVT стали популярными.Правильная трансмиссионная жидкость обеспечивает этот легендарный плавный переход независимо от наклона.
• Оптимизирует коэффициент трения . Каждый раз, когда две поверхности трутся друг о друга, как шестерни, которыми управляет ваша трансмиссия, маленькие кусочки соскребают. Скрежет шестеренок — это обычная фраза для разочарования, потому что это не что иное, как вред. Трансмиссионная жидкость CVT предотвращает царапание шестерен друг о друга за счет смазки.
• Повышает экономию топлива .Топливо стоит денег, и чем менее эффективна ваша машина, тем больше вы тратите на бензин или дизельное топливо, чтобы она продолжала работать. Ваша трансмиссия играет огромную роль в эффективности, поскольку это основная задача настройки вариатора. Он делает вашу поездку более плавной, требует менее частых поездок к насосу и ограничивает выбросы углекислого газа.
• Защищает вашу коробку передач . Вода повсюду вокруг нас, в том числе в воздухе, которым дышите вы и ваша машина. Гидрофобная природа трансмиссионной жидкости не пропускает влагу.Поскольку это та же влажность, которая в конечном итоге может вызвать коррозию из-за окисления, это явное преимущество.
• Увеличивает срок службы вашего автомобиля. Использование лучшего трансмиссионного топлива CVT — это больше, чем профилактическое обслуживание автопилота. Это активные усилия, которые вы можете предпринять, чтобы серьезно продлить срок службы вашей трансмиссии. Средняя стоимость замены системы вариатора составляет 4800 долларов. В сравнении с этим числом трата нескольких долларов на новую жидкость каждые 30 000 миль или около того кажется довольно скромным способом спасти вашу машину (и ваш кошелек).

Типы трансмиссионных жидкостей для бесступенчатых трансмиссий

Жидкости для вариаторов

Не все бесступенчатые трансмиссии сделаны одинаково. Фактически существует три подтипа этих трансмиссий: шкивная, тороидальная и гидростатическая. Первую также называют ленточной системой. В нем используются соединенные между собой шкивы, а не шестерни для завершения переходов. В тороидальных моделях для выполнения своей работы используются ролики и диски. Гидростатическая модель полагается на насосы для управления жидкостью и вращательным движением.Из-за различного аппаратного обеспечения, используемого для переключения передач, существуют доступные жидкости для обеспечения конкретного целевого коэффициента трения каждого подтипа. Если вы хотите сделать все возможное, чтобы ухаживать за своей трансмиссией, хотя это может стоить немного дороже, специализированная формула часто того стоит.

Трансмиссионная жидкость OEM

Трансмиссионная жидкость этого типа занимает большую долю рынка, отчасти из-за ее совместимости с контрактами на обслуживание. Обычно его изготавливает дочерняя компания самого производителя, то есть формула подбирается для конкретного автомобиля с учетом таких факторов, как рассеивание тепла и модель двигателя.Есть некоторые OEM-трансмиссионные жидкости, которые довольно универсальны и могут похвастаться длинным списком транспортных средств, с которыми они совместимы, в то время как другие работают только на некоторых моделях. Если вы хотите быть уверены, что трансмиссионное топливо вариатора будет соответствовать потребностям вашего нового автомобиля, вам следует выбрать именно этот тип.

Универсальная трансмиссионная жидкость

Есть два способа разрушить концепцию универсальной трансмиссионной жидкости. Первый из них наиболее распространен: жидкость для вариаторов, которая работает на всех бесступенчатых трансмиссиях.Если это рекламируется как универсальная модель, вы можете рассчитывать, что она будет работать независимо от того, использует ли ваш автомобиль систему шкивов или гидростатическую установку. Вы можете найти высококачественные формулы с эффективными базовыми маслами и эффективными присадками, которые предпочитают новички в обслуживании автомобилей.

Другой подход к универсальной трансмиссионной жидкости заключается в том, что формула, как сообщается, работает как в трансмиссиях ATF, так и в трансмиссиях CVT. Некоторые компании достигли впечатляющих результатов с этими синтетическими формулами; но, если продукт не зарекомендовал себя на рынке, избегайте этого типа.Если вы в конечном итоге получите решение, которое на самом деле предназначено для трансмиссии ATF, вы можете нанести серьезный (и непоправимый ущерб автомобилю). Если вы ищете универсальное применение, убедитесь, что это универсальное приложение для вариаторов.

Ведущие бренды

Valvoline

Valvoline была основана в 1866 году в Бингемтоне, штат Нью-Йорк, и в настоящее время базируется в Лексингтоне, штат Кентукки. Компания производит смазочные материалы и автомобильные химикаты, такие как моторное масло, жидкость для автоматических трансмиссий и антифризы, для более 150 лет.Мы рекомендуем жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии Valvoline.

Castrol

Компания Castrol, почти такая же старая, как и сами автомобили, появилась на рынке в 1899 году. Основанная Чарльзом Уэйкфилдом, тезка является признанием новаторства компании по включению касторового масла в свои смазочные материалы. Штаб-квартира американского бренда может находиться в Беркшире, Великобритания, но его производство смазочных материалов, BP Lubricants, базируется в Нью-Джерси. Эта компания славится своей высококачественной нефтегазовой продукцией и славится своей историей в NASCAR и других гонках.Среди ее лучших продуктов — универсальная жидкость Castrol Transmax Universal Fluid.

Amalie

Основанная в 1903 году компания Amalie Motor Oil известна своим изобретением первого всесезонного моторного масла. Используя этот успех в качестве трамплина, эта компания из Пенсильвании теперь имеет каталог из более чем 3000 различных продуктов. Продавая в розницу по всей территории Соединенных Штатов (и более чем в 100 других странах), он стал огромным именем в индустрии трансмиссионных жидкостей. За качество приходится немного дороже, но эта компания предлагает действительно надежные формулы с впечатляющими химическими профилями.Универсальная синтетическая жидкость для CVT от Amalie действительно демонстрирует свою полезность благодаря своей долговечной и надежной работе.

ACDelco

Вы не можете просмотреть список ведущих производителей автомобилей, не обратившись к General Motors, владельцу ACDelco. Бренд, как он теперь известен, дебютировал в 1995 году как производитель оригинальных запчастей и жидкостей. Хотя ACDelco также включает в свой репертуар товары для вторичного рынка, известность ACDelco заключается в совместимости с заводскими установками.Этот бизнес со штаб-квартирой в Мичигане продолжает контролировать значительную долю рынка индустрии автомобильных жидкостей. Возьмем, к примеру, жидкость ACDelco Dex CVT Fluid. Он эффективен и может работать с любой настройкой вариатора.

Red Line Synthetic Oil

Эта компания, базирующаяся в Калифорнии, была основана в 1979 году и расширилась по всей Калифорнии от Новато до Бенисии. Претензия на известность началась с назначения Роя Хауэлла, химика, работающего в конкурирующей компании Lubrizol, в качестве исследователя и разработчика.Это был явно хороший ход, поскольку теперь компания хорошо известна в гоночной индустрии. Благодаря полному ассортименту смазочных материалов на основе сложного эфира полиола, его продукция предназначена для трансмиссий, которые справляются с тяжелыми работами. Хорошим примером является масло Red Line V-Twin Shockproof Transmission Oil, формула которого разработана для плавной и продолжительной работы.

Цены на трансмиссионную жидкость для вариаторов

• От 15 до 20 долларов: Обычно это то, что вы заплатите за кварту трансмиссионной жидкости для вариаторов. «Настоящая» жидкость для вариаторов от производителя может быть немного дороже, чем универсальная марка.
• Более 50 долларов : Ожидайте, что вы заплатите эту сумму за 6 литров трансмиссионной жидкости. Обратите внимание на количество, потому что некоторые бренды продают кварты, а другие — галлоны трансмиссионной жидкости. Европейские бренды отдают предпочтение литрам.

Основные характеристики

Совместимость

Это наиболее важный фактор, который следует учитывать при покупке трансмиссионной жидкости для вариаторов. Очень важно, чтобы выбранный вами смазочный материал соответствовал марке, модели и году выпуска вашего автомобиля.Это подтверждение жизненно важно, потому что, если вы не выберете правильную жидкость, она может нанести большой ущерб, который может быть дорогостоящим.

Свойства

Трансмиссионные жидкости для вариаторов должны хорошо работать в нескольких областях. Они должны иметь высокое трение между сталью и сталь и защищать от износа, ржавчины и коррозии. Они должны минимизировать образование шлама и нагара и иметь низкотемпературные свойства, чтобы их было легче менять в холодную погоду. Жидкость также должна иметь сопротивление пенообразованию, хорошую стабильность к сдвигу и устойчивость к окислению.

Прочие соображения

• Стоимость. Как мы отметили выше, цена трансмиссионной жидкости для вариаторов зависит от размера емкости, а также от того, является ли она универсальным продуктом или зависит от типа автомобиля, которым вы владеете. Вам решать, предпочтете ли вы потратить немного больше денег на OEM-продукт, который, как вы знаете, совместим, или сэкономите несколько долларов на вторичном рынке. Многие универсальные трансмиссионные жидкости для вариаторов работают так же хорошо, как и жидкости OEM.
• Химический состав. Существует значительная разница между молекулярными свойствами минерального масла и синтетического масла. Да, все трансмиссионные жидкости преследуют одну и ту же конечную цель, но не все они достигают ее одинаково. Минеральные масла делают вас более уязвимыми к окислению, поэтому, хотя натуральные масла могут звучать лучше, вам лучше использовать синтетические, когда речь идет о трансмиссионной жидкости CVT.
• Кол-во. Существует огромная разница между количеством жидкости, которое вам понадобится для доливки и для полной замены.Для большинства трансмиссий требуется от 9 до 13 литров, но если вы обновляете жидкость вместо ее замены, вам понадобится гораздо меньше. Используйте свой масляный щуп, чтобы убедиться, что вы получаете правильное количество жидкости для ваших нужд.

Обзоры и рекомендации лучших трансмиссионных жидкостей для вариаторов 2021

Советы

• Вероятно, вам потребуется заменить трансмиссионную жидкость, если ваш автомобиль внезапно переключается вверх и вниз, вы слышите скрежет, ваш автомобиль переключается беспорядочно или вы видите резкий скачок оборотов перед переключением.
• Очень важно, чтобы жидкость для вариатора была совместима с маркой, моделью и годом вашего автомобиля. Проверьте спецификации производителя, чтобы убедиться, что он разработан для вашего конкретного автомобиля.
• Если вы залите обычную жидкость для автоматической трансмиссии в трансмиссию CVT, это будет чрезвычайно разрушительно и в конечном итоге приведет к поломке трансмиссии.

Часто задаваемые вопросы

В: Нужно ли менять трансмиссионную жидкость вариатора?

CVT жидкость постоянно перемещается по вашей системе, что означает, что она подвергается воздействию тепла и мелкого мусора.Это вызывает его износ. Из-за того, как работают трансмиссии CVT, жидкость изнашивается раньше, чем у других моделей. Типичные рекомендации по замене трансмиссионной жидкости — каждые 30 000–60 000 миль. Если у вас есть трансмиссия CVT, старайтесь менять ее как минимум каждые 30 000 миль.

Q: Можно ли заливать обычную трансмиссионную жидкость в трансмиссию CVT?

Вы не должны использовать стандартную трансмиссионную жидкость в вашей системе вариатора. Трансмиссии CVT более требовательны к функциям, и жидкость ATF изнашивается намного быстрее.Если вы сделаете это случайно, это не конец света. Вы можете использовать его какое-то время, но вам нужно запланировать время, чтобы заменить его правильной формулой.

Q: Жидкость для вариатора — это то же самое, что и трансмиссионная жидкость?

CVT жидкость — это трансмиссионная жидкость, предназначенная для бесступенчатой ​​трансмиссии. Другие названия систем CVT — односкоростные, ступенчатые или шкивные передачи. Другой тип трансмиссионной жидкости предназначен для автоматической трансмиссии. Для этого требуется жидкость ATF, которая может не соответствовать требованиям настройки вариатора.

Q: Как долго работает трансмиссия CVT? Коробки передач

CVT популярны, потому что они могут прослужить вам более 100 000 миль, если вы позаботитесь о них. Записывайтесь на регулярную замену жидкости и практикуйте стандартное техническое обслуживание автомобиля. Как правило, чем лучше вы относитесь к своей машине, тем дольше она вам проработает. Коробки передач CVT не являются исключением, и для их хорошей работы требуется регулярное техническое обслуживание.

Q: Для чего нужна жидкость CVT?

Трансмиссионная жидкость смазывает трансмиссию, чтобы она могла рассеивать тепло.Он также защищает от износа и коррозии и помогает поддерживать вязкость и текучесть при низких температурах.

В: Что лучше: жидкость для конкретного автомобиля или универсальная?

Это личное предпочтение. Универсальные жидкости для вариаторов, как правило, являются хорошей альтернативой конкретным маркам автомобилей, и они также могут быть немного дешевле.

Q: Как часто мне нужно менять жидкость вариатора?

Это зависит от вашего автомобиля. Это может быть от каждых 30 000 миль до 100 000 миль.Обратитесь к руководству вашего владельца, чтобы узнать.

Заключительные мысли

Трансмиссионная жидкость Valvoline для бесступенчатой ​​трансмиссии — легкий выбор благодаря ее плавным характеристикам и высокому рейтингу совместимости. Если вы ищете что-то более экономичное, вы можете попробовать Cam 2 Full Synthetic CVT Fluid, небольшой, но очень бюджетный вариант. В любом случае важно, чтобы ваша передача была счастливой, чтобы вы могли путешествовать с легкостью.

Kia Sportage и Nissan Qashqai New: что выбрать?

Выбор и покупка кроссовера с отличными техническими и динамическими характеристиками, достойными экстерьера и интерьера салона, зачастую затруднены из-за ограниченного финансового бюджета.Но стать обладателем мощного и современного автомобиля за приемлемую цену возможно. Если вы рассчитываете не выше 800 тысяч рублей, вам стоит рассмотреть две интересные модели. Это «кореец» Kia Sportage нового поколения и привлекательный «классический» Nissan Qashqai New. Решить проблему выбора поможет изучение особенностей этих автомобилей.

Выбор кроссовера: уверенный кроссовер от Kia

Чтобы уложиться в рамки бюджета, следует выбрать вариант переднеприводной машины с бензиновым силовым агрегатом 2WD CLASSIC мощностью до 150 «лошадей».Моторы сочетаются с шестиступенчатой ​​механической трансмиссией. Автомобиль развивает скорость до 185 км / ч и достигает первой «сотни» за 10,7 секунды.

Подробнее о экстерьере, интерьере и безопасности

Kia Sportage имеет узнаваемый профиль с внушительной задней стойкой. Фирменная решетка радиатора подчеркивает его безупречный стиль. Капюшон имеет оригинальный рельеф, а головная оптика может похвастаться «высоким» положением. Для «тумана» приспособлены относительно большие отсеки.В качестве альтернативы зауженные задние фары со светодиодной начинкой и хромированным патрубком, габаритный спойлер, 17-дюймовые легкосплавные диски нестандартного дизайна. Внешний вид KIA Sportage вдохновляет потенциальных покупателей.

Не подвел и интерьер салона корейского кроссовера. Премиальные материалы (натуральная черная кожа с элегантной серой прострочкой или плотный текстиль), боковая поддержка стильных кресел, дополнительный поясничный упор водительского сиденья — все это сделано с любовью к будущим покупателям.Продуманный, стильный, эргономичный — такого описания заслужил Салон «Кореец».

Достойный внимания кроссовер доступен на автосалоне Альтера по привлекательной цене. На сайте https://nizhnij-novgorod.altera-auto.ru вы можете выбрать подходящую комплектацию и поставить на сумму до 800 тысяч рублей. За безопасность в процессе вождения в модели от Kia ответьте:

.

• подушки безопасности;
• система аварийного торможения;
• Камера на лобовом стекле для видеорекламы.

В наличии Электроцессор рулевого управления и антиблокировочной системы, дисковые передние тормоза и иммобилайзер.

Nissan Qashqai New и его особенности

Бензиновый четырехцилиндровый силовой агрегат 1.2 Dig-T MT Xe в паре с шестиступенчатой ​​«механикой» или вариатором, максимальная скорость до 185 км / ч — по характеристикам «кореец» и «японец» практически не отличаются друг от друга. Кроссовер от компании «Ниссан» разгоняется до 100 км / ч за 10.9 секунд, то есть немного уступает конкуренту. Мощность мотора — до 115 «лошадей».

Внутри и снаружи: Чем может похвастаться солидное «графство»?

Практичный и маневренный кроссовер нового поколения получил измененный бампер — визуально удлиненный и «острый». Спортивный характер автомобиля теперь более выражен. Футуристично смотрится лицевая сторона с треугольной решеткой радиатора. Добавлены хромированные элементы. А фары стали еще более гусеничными, чем у предшественников.

Претерпел изменения в лучшую сторону и салон. Увеличенный руль с плоским днищем, «изысканные» спинки передних кресел, аудиосистема BOSE STEREO — все это создано для максимального комфорта водителя и пассажиров. Предусмотрено до восемнадцати вариантов перестановок в багажнике, оборудованном «умными» полками и перегородками. Nissan Qashqai New 2019 стал практичнее и удобнее во всех смыслах, поэтому его переднеприводная версия заслуживает особого внимания.

Пионеры тоже распадаются. Подержанный Nissan Qashqai любит комфорт, но с двигателем он может выдать

Выпуск кроссовера Qashqai в 2007 году стал одним из величайших успехов Nissan в его истории. Он привнес авантюрный стиль больших внедорожников в компактный класс, но при этом стоил только половину цены. Второе поколение 2013 года добавило комфорта, элегантности и стиля, но надежны лишь некоторые двигатели. И, к сожалению, именно они ищут худшего.

Меньшие по размеру внедорожники и кроссоверы делят автолюбителей на восторженных фанатов и стойких противников.Технически есть много причин для скептицизма. Более высокая машина тяжелее, менее маневренна и жаждет, но практическое использование пространства может быть не лучше. Но не очень хорошо, с более высокого стула мир выглядит приятнее, и тот, у кого он есть, с радостью доплатит за него.

Пятнадцать лет назад Qashqai предлагал его по необычно доступной цене, которая стоила примерно на 60 000 крон дороже, чем Volkswagen Golf. Вдобавок он добавил очаровательную кукушку симпатичного жука, который по праву обыграл всех в Европе.В конце концов, тогдашний Hyundai Tucson рядом с ним выглядел как техника корейской армии.

Прежде, чем остальные проснулись, Nissan продал более миллиона симпатичных жучков. Хотя интерьер и уровень шума были японскими олдскульными, хорошие европейские покупатели оставили ряд замечаний. Таким образом, в течение следующих шести лет второе поколение представило большую дозу стиля, более приятный интерьер, более богатое оборудование и более удобные сиденья. Короче кашкаи подтянулись до конца.

К сожалению, старая японская школа тоже звучала под капотом.Ушли в прошлое оригинальные бензиновые двигатели без турбонаддува и непосредственного впрыска, более шумные и не жирные с точки зрения производительности, но бессмертные. На смену им пришел французский модернизм, который после ада оказался неудачным.

Двигатель 1

.2 DIG-T (известный как 1.2 TCe в Renault) страдает хуже всего из первых попыток прямого впрыска. Во время коротких холодных пробегов бензин конденсируется на стенках цилиндров и разжижает масло до тех пор, пока цилиндры не сломаются и двигатель не вылетит. У рейнджеров с более тяжелыми ногами они забиваются углеродом, производительность колеблется, и есть риск повреждения внутренних деталей из-за неконтролируемых взрывов.Многие двигатели утилизированы по гарантии, но замененные не лучше.

Во время движения 12-тактный двигатель работает тихо и плавно, и его проблемы стали заметны постепенно, поэтому изначально он приобрел хорошую репутацию и полезные отзывы. Но прежде всего это была базовая цена, более сильные версии были дороже на шестьдесят — семьдесят тысяч крон. Так что этот проклятый паровозик — самый распространенный на базарах. Мы можем рекомендовать его только тем, кто ездит по более продолжительным и непрерывным маршрутам вне шоссе.Однако перед покупкой он должен пройти тщательный сервисный осмотр, включая измерение компрессии цилиндра.

Другие варианты могут быть рекомендованы с довольно распространенными оговорками. Также не беспокойтесь о более мощном бензине 1.6 DIG-T для коротких поездок по городу, дизелям нужны качественные дизели и регулярные «прогулки» по выходным, чтобы сжечь сажевый фильтр. Тогда это длится очень долго. Однако их владельцы знают об этом и не продают это до тех пор, пока в этом нет необходимости. Поэтому дизель с достоверной историей чаще всего встречается с пробегом более 150 000 километров.

В остальном Qashqai — солидный автомобиль, соответствующий обычаям того времени. Штатных проблем с электроникой и шасси у него нет. Единственная неуверенность витает в коробках передач вариатора X-Tronic, поэтому лучше выбирать механическую коробку передач. Окрашенные детали кузова и пол хорошо обработаны от коррозии. По-прежнему требуется регулярный уход, ржавчина быстро выделяется на рамах шасси, рычагах и мелких предметах в моторном отсеке.

Аварийный ремонт можно сделать более дорогим, установив камеры вокруг автомобиля, поскольку Nissan хотел показать пример в области помощников по безопасности и предложил полный пакет услуг по разумной цене.В автомобилях с таким оборудованием необходимо откалибровать передние камеры даже после замены окна, что лучше всего доверить фирменной мастерской.

Nissan Qashqai II б / у. поколение

На рынке: с 2013 по 2021 год
Б / у Цены: от 250 000 до 500 000 CZK
Внешние размеры: 4394 x 1806 x 1595 мм
Колесная база: 2646 мм
Чемодан: 410 л
Бензиновые двигатели: 1.2 DIG-T (85 кВт), 1.6 DIG-T (120 кВт)
Дизельные двигатели: 1,5 dCi (81 кВт), 1,6 dCi (96 кВт)

Используемые цены также показывают, что Qashqai находится на волне успешной моды. Они всегда были довольно высокими, а теперь еще выше. Испытанный автомобиль Автоцентра AAA преодолел 100 000 километров за три года лизинга, имел следы использования только на обивке, и следующий владелец будет стоить 340 000 чешских крон. Он оснащен двигателем 1.2 DIG-T, которого достаточно на каждом базаре, поэтому ему приходится держать цену под контролем.

Дизельное топливо чешского происхождения с пробегом до 100 000 километров рекламируется как шафран, а его цена превышает 400 000 крон. У Qashqai только в 2019 году появилась более надежная база 1.3 DIG-T, так что она будет еще дороже. До четверти миллиона человек получат шестнадцатилетние шестнадцатилетние предыдущее поколение на обычном бензине к девяти годам.

Новый Nissan Qashqai прибыл в Чехию, мы уже знаем его цену

В последнее время мы мало что слышали о Nissan в Чешской Республике, но вскоре это должно измениться.У автопроизводителя появился новый импортер для чешского рынка, которым является Grand Auto Central Europe, а также новое руководство, которое хочет вернуть бренду известность. И новый Nissan Qashqai может в этом существенно помочь.

В конце концов, стоит вспомнить, что именно модель Qashqai стала соучредителем сегмента C-SUV, когда была представлена ​​в 2007 году и внесла значительный вклад в популярность так называемых городских кроссоверов. Автомобиль, который был специально разработан для европейских клиентов, с тех пор был продан более 3 миллионов человек, а его недавно представленное третье поколение дало мне наилучшие шансы закрепить его успех.

Эволюционный облик, революционная техника

В конце концов, дизайн третьего поколения элегантно повторяет своих предков, но их стиль сочетается с современным языком дизайна марки Nissan, который характеризуется тремя элементами: прочным бампером, V-образной решеткой радиатора и тонкими фарами. . В целом автомобиль выглядит мускулистее, выразительнее и современнее.

В основе автомобиля лежит современная платформа CMF-C, которую Qashqai использует как первую модель марки на европейском рынке.Благодаря использованию более легких материалов и более современных технологий производства автомобилестроителю удалось снизить вес кузова на 63 килограмма, а жесткость на кручение выше на 41 процент.

С новой платформой новый Qashqai также получил различные настройки стоек MacPerson спереди и сзади. Задняя ось решается системой торсиона в автомобилях с передним приводом и колесными дисками до 19 дюймов. Однако модели с полным приводом или более мощное оборудование с 20-дюймовыми колесами предлагают многоэлементную подвеску типа Multilink.Кроме того, техники работали над настройкой усилителя, который должен улучшить реакцию рулевого управления.

Глядя на габариты третьего поколения, мы обнаруживаем, что Qashqai вырос по сравнению с прошлым годом на 31 мм в длину, 35 мм в высоту и 29 мм в ширину. Колесная база при этом растянулась на 20 миллиметров. Таким образом, пространство в салоне было увеличено на 15 миллиметров над головой всех пассажиров, а пространство для коленей задних пассажиров увеличилось на 28 мм — до 608 мм.

Прямо как гибрид

Но прежде чем мы сосредоточимся на кабине, давайте рассмотрим силовые агрегаты, которые также являются очень интересной темой. Вы можете купить новый Nissan Qashqai исключительно как гибрид, но вы можете даже не знать о его более простой версии, в то время как его более сложная версия довольно уникальна.

Базовым двигателем является бензиновый двигатель 1.3 DIG-T, доступный в версиях мощностью 103 кВт (138 л.с.) и 116 кВт (156 л.с.), который сочетается с системой мягкого гибрида на 12 В. Автопроизводитель оправдывает ставку на «только» 12 В «мягкий гибрид» более доступной технологией, которая, тем не менее, будет способствовать сокращению выбросов и потреблению топлива при увеличении веса автомобиля всего на 22 килограмма.

В этом случае умеренно-гибридная система, известная как ALiS, восстанавливает энергию, генерируемую рекуперацией, сохраняет ее в литий-ионной батарее и затем использует ее в режиме остановки-запуска для поддержки бензинового двигателя во время разгона или в парусном режиме. Однако она доступна только с вариаторной коробкой передач Xtronic, которая позволяет выключать двигатель при торможении или на скорости ниже 18 км / ч. Гибридная система обеспечивает питание аксессуаров.

Трансмиссия основана на проверенной временем 1.Двигатель 3 DIG-T, впервые представленный под капотом Qashqai в 2018 году, но улучшенный 50 недавно разработанными компонентами (например, новыми форсунками и новым перепускным клапаном турбонаддува) для нового Qashqai и соответствует стандарту выбросов Euro 6-d Full.

Базовая версия двигателя мощностью 103 кВт (138 л.с.) должна быть доступна с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, тогда как более мощная версия мощностью 116 кВт (156 л.с.) будет предлагать как механическую коробку передач, так и вариатор Xtronic. Новое поколение трансмиссии Xtronic может похвастаться двойной системой масляного насоса (электрический + механический), благодаря которой она должна обеспечивать более быстрое переключение передач.

Тем не менее, желающие могут рассчитывать на более низкий расход и лучшее ощущение ускорения, которое якобы должно вызывать ускорение, как и в случае трансмиссии с двойным сцеплением. Тем не менее, механическая коробка передач также была улучшена, которая должна быть более быстрой, прямой и предлагать более спортивное переключение.

Кроме того, более мощный мягкий гибрид в сочетании с вариатором Xtronic также может сочетаться с полным приводом, который также был модернизирован.Автопроизводитель заменил электромагнитную систему сцепления на систему прямого сцепления, которая работает до пяти раз быстрее. В случае пробуксовки полный привод активируется примерно через 2 часа. 0,2 секунды. Кроме того, с полным приводом список режимов движения Standard, Eco и Sport расширяется за счет Snow и Off-Road.

E-Power: Комбинация электрики и горелки

В начале следующего года базовый мягкий гибрид должен быть дополнен уникальной системой привода E-Power, которая представляет собой уникальный подход к электрификации.Система состоит из мощного (но компактного) аккумулятора, двигателя внутреннего сгорания объемом 1,5 литра и мощностью 157 л.с., генератора энергии, преобразователя и электродвигателя мощностью 140 кВт (187 л.с.).

Система уникальна тем, что двигатель внутреннего сгорания не соединен с колесами. Он служит только в качестве генератора электроэнергии для электродвигателя, приводящего в движение колеса. Это может показаться странным, но, по мнению автопроизводителя, такое решение имеет ряд преимуществ.

Например, двигатель внутреннего сгорания может большую часть времени работать на оптимальных оборотах, что приводит к отличной эффективности при более низких выбросах CO ₂ и расходе топлива. Электродвигатель, приводящий в движение колеса, обеспечивает немедленное ускорение и высокий крутящий момент почти сразу после нажатия педали акселератора.

Хотя система также включает литий-ионную батарею, поскольку она не служит в качестве основного источника энергии, она может иметь относительно небольшую емкость, что означает экономию места, меньший вес и меньшие затраты.Напротив, топливный бак должен иметь классический для сегмента объем. В сочетании с ожидаемым низким расходом топлива возможно, что E-Power предложит запас хода около 1300 километров на бак. Вместо зарядки водителю достаточно заправиться бензином, и он снова может продолжить движение.

Будут указаны только конкретные параметры привода E-Power, но, помимо потребления и дальности действия на бак, нам также интересно узнать о его выбросах или будут ли они попадать в пределы для получения регистрационной отметки EL с низким уровнем выбросов. .Это может быть интересным преимуществом. Однако, глядя на параметры E-Power, видно, что возврата дизельных двигателей не ожидается.

Просторная кабина, интуитивное управление

Хотя мы не смогли прокатиться на представленном предсерийном прототипе, вам все равно придется подождать несколько месяцев, чтобы получить впечатления от первых поездок, но мы могли бы тщательно его осмотреть и, прежде всего, сесть в него. И хотя встреча была недолгой, новый Qashqai оставил довольно приятное впечатление.

Заметно увеличение пространства в салоне, и на 183 сантиметрах у меня не возникло проблем с пространством передо мной или над головой — и следует добавить, что выставленный экземпляр получил панорамную крышу, что обычно означает потерю пространства над головой. Однако даже коллеге ростом более 190 см не нужно было места над головой или для ног, за которыми я удобно устроился сзади.

Таким образом, в салоне достаточно места, но разработчики также позаботились о простоте посадки.Задние двери теперь имеют еще больший угол открывания, якобы почти 90 °, что упростит посадку на борт и упростит работу родителей с детьми. Однако на семейном отдыхе пригодится и увеличенное багажное отделение с двойным дном.

По сравнению с предыдущим поколением объем увеличился примерно на 31 литр, что означает 461 литр базового объема и 504 литра после опускания пола багажного отделения. Благодаря двойному дну, состоящему из двух частей, известному еще по предыдущему поколению, багажное отделение можно использовать в 16 различных конфигурациях.

Богатое оборудование

Однако помимо космоса Qashqai предлагает довольно разнообразное оборудование. Перед водителем находится 12,3-дюймовый TFT-экран цифровой приборной панели с высоким разрешением, дополненный 10,8-дюймовым прозрачным Head-Up Display (HUD), что является рекордом для сегмента. Оба экрана также могут отображать информацию о навигации или дорожном движении.

В центре приборной панели находится 9-дюймовый экран информационно-развлекательной системы NissanConnect, который порадует приятной графикой, возможностью беспроводного подключения для Android Auto и Apple Car Play или сохранением простых кнопок и поворотных переключателей.Помимо прочего, в его меню также есть возможность активировать функцию массажа передних сидений с тремя режимами.

Впрочем, управление вентиляцией, сохранившее поворотные переключатели и классические кнопки, тоже решается очень просто. Помимо переключателя трансмиссии, кнопки электронного стояночного тормоза и переключателя режимов движения, на центральной консоли появилось беспроводное зарядное устройство для мобильного телефона, которое должно обеспечивать более высокую производительность. Кроме того, на передней и задней панели имеются разъемы USB-A и USB-C.

Технологии, ориентированные на безопасность

Изюминкой нового Nissan Qashqai должны стать новые технологии, которые в первую очередь направлены на повышение безопасности. К ним относятся, например, улучшенная система ProPilot, которая может останавливать и двигаться в колонне, регулировать скорость перед поворотами и перекрестками, регулировать скорость в соответствии с текущими ограничениями или предотвращать столкновение с автомобилем под слепым углом.

Также новинкой являются интеллектуальные светодиодные фары, состоящие из 12 отдельных лучей, которые могут затенять окружающее движение и, таким образом, предотвращать ослепление других водителей, сохраняя при этом максимальную видимость.

Последним значительным нововведением в области безопасности является центральная подушка безопасности между передними сиденьями, которая предотвращает контакт между водителем и передним пассажиром в случае бокового удара. Центральная подушка безопасности дополняет подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковые подушки безопасности и подушки безопасности для головы, которые входят в стандартную комплектацию нового Qashqai.

В конце лета от 539 000 крон

Однако тем, кто заинтересован в новом поколении Nissan Qashqai, все же придется немного подождать.Первые экземпляры появятся не раньше конца августа, может быть, в начале сентября этого года. Мы еще не знаем полного прайс-листа, но базовый двигатель 1.