Где собирается Ниссан Кашкай для России

7 февраля журналисты DriveNN.ru посетили завод Nissan в Санкт-Петербурге, где стартовало производство нового Nissan Qashqai для российского рынка сразу после выхода в свет рестайлингового X-Trail.

Напомним, что несколько лет назад Qashqai, поступающий на продажу в России, выходил с конвейера в Англии, но в 2015 году была впервые налажена сборка на мощностях Петербургского завода. Стоит отметить, что это самое молодое предприятие из всех тех, что принадлежат бренду Nissan, при этом российский завод полностью соответствует всем передовым технологическим стандартам автомобильной отрасли. По качеству оснащения производство ничуть не уступает родному японскому.

На предприятии очень ответственно подходят к безопасности. Без предварительного облачения в специальное обмундирование на территорию не пропускают — всем журналистам были выданы специальные фирменные халаты, светоотражающие жилеты и некие подобия касок. Передвигаться посетителям по заводу можно лишь по специальной желтой полосе, ни в коем случае не выходя за пределы отмеченного маршрута.

Питерский завод осуществляет полный цикл производства автомобиля, начиная с отливки пластиковых деталей до выхода с конвейера готовой модели и ее доскональной проверки. К слову, за счет изготовления элементов из полимерных материалов прямо на предприятии, компания экономит средства, которые тратились бы на их закупку и транспортировку. Что, безусловно, сказывалось бы и на цене готового автомобиля.

Все производство полностью автоматизировано и объединено в единую бесперебойную цепь. Однако, несмотря на высокие технологии, полностью отказываться от ручного труда компания не стала. Под контролем сотрудников завода по-прежнему находится проверка соединений узлов двигателя и коробки передач, после которой готовый агрегат отправляется в следующий цех на электроуправляемой тележке. Этот транспорт передвигается по территории завода самостоятельно по заранее заданной территории. Все упорядочено, выверено и работает, как швейцарские часы.

Сейчас на заводе используется инновационная автоматизированная система покраски. На установленных экранах можно отследить весь путь автомобиля и проследить за выполнением каждого этапа этого процесса.

Для организации и рационализации рабочего процесса на заводе активно используется система 5S. Она подразумевает создание и соблюдение оптимальных условий для выполнения работы, поддержания чистоты, а также экономии времени и энергии. Все это позволяет сделать производство максимально эффективным.

А вот контроль каждого этапа производства осуществляется уже другой системой — SCADA. Этот программно-аппаратный комплекс сбора данных и контроля, позволяет тщательно отслеживать все манипуляции на каждом этапе и передавать их диспетчерам. Т.е. процесс сборки автомобиля полностью контролируется удаленно. За наиболее важными процессами производства следит специальное программное обеспечение, наделенное искусственным интеллектом, а также система, непрерывно оценивающая состояние оборудования. При возникновении малейших отклонений от нормы она тут же оповещает о наличии критических ошибок.

После того, как готовый автомобиль сходит с конвейера, его ждет целый ряд дополнительных проверок и тестов. Компания уделяет огромное внимание безопасности будущего владельца автомобиля, поэтому все системы проходят не один тест. Также кропотливо проверяются и такие вещи, как герметичность, качество всех стыков сварки и покраска авто. На заводе имеется специальное помещение с особым освещением, имитирующим попадание прямых солнечных лучей. Таким образом, специалистам удается найти малейшие огрехи и разводы на ЛКП, если таковые имеются.

Вышедший с конвейера модернизированный Nissan Qashqai получил массу обновлений как во внешнем виде, став более дерзким, так и в оснащении. Стильный и запоминающийся, он точно придется по душе представителям всех поколений. Практичный функционал и обилие инновационных технологий сделают процесс вождения более комфортным и безопасным. Например, система интеллектуальной остановки перед препятствием убережет авто от столкновений как спереди, так и при движении задним ходом.

Стоит отметить, что конструкторы компании провели серьезную работу по адаптации машины к езде по суровым российским дорогам. Значительно улучшена шумоизоляция и доработана подвеска автомобиля. 

Qashqai выходит с конвейера с системой Яндекс.Авто. Мультимедиа позволит пользоваться всем набором средств, включая Яндекс.Навигатор, Яндекс.Музыку, погоду и другие приложения.

Однако, не все запланированные функции будут доступны в авто сразу же. Например, Qashqai пока не комплектуется системой ProPILOT, призванной контролировать процесс стабилизации автомобиля в полосе и своевременного подключения других ассистентов вождения при возникновении такой необходимости. Производитель планирует сначала провести дополнительные испытания, для обеспечения максимальной безопасности, а уже потом устанавливать ее на авто, предназначенные для продажи на российском рынке.

Старт продаж Nissan Qashqai начнется через пару месяцев — ориентировочно в марте-апреле 2019 года. Тогда же мы сможем узнать и примерные цены на новинку.

Видео, фото и продакшн: Полина Зимина, Nissan Russia

Где собирают Ниссан Кашкай для России

Сегодня эта модель автомобиля – одна из самых популярных у российских автолюбителей. Тому есть ряд причин: доступность, стиль, комфорт, практичность. И потому многим интересно, где собирают Ниссан Кашкай, особенно модель от 2018 года. И это действительно важный вопрос. Среди продаваемых моделей, есть те, что производят и собирают в Японии, часть собирают в Великобритании, а есть те, что собирают в России. И многим интересна разница, сходства и где Ниссан Кашкай получается лучше.

Кто собирает Nissan Qashqai

Модель Ниссан Кашкай собирают в трех государствах. В каждой стране этот процесс отлажен и контролируется производителем. Встречается ряд мелких нюансов, которые различаются, однако это принципиально не влияет на качество машины.

Вот, где собирают Ниссан Кашкай:

1. Япония.
2. Соединенное королевство Великобритании и Северной Ирландии.
3. Российская Федерация.

Разумеется, модель собирается в стране, где находится компания производитель. Однако помимо Японии было решено организовать сборки Nissan Qashqai в России и в Британии, поскольку и та, и другая страна располагают по внутреннему спросу и по расположению к такому решению. Возможно, однажды Ниссан Кашкай начнут собирать еще где-то, однако необходимости в этом сейчас не наблюдается.

Где собирают для России Nissan Qashqai

В 2009 году под Петербургом организовали завод «Ниссан Мануфектчуринг Рус». Там с тех пор собирают Ниссан Кашкай для российского рынка. Однако это не единственное место, где этим занимаются, ведь завод не является монополистом в этом плане. Также Ниссан Кашкай собирает и «АвтоВАЗ».

Впрочем, стоит отметить, что даже этого для России не хватает. Уж больно полюбился этот автомобиль местным автолюбителям. А потому те, кто не смог достать Ниссан Кашкай российской сборки, вынуждены покупать японский или британский вариант сборки. Актуальность того или иного Nissan Qashqai во многом зависит от региона проживания.

Эта проблема в России относится и к модели 2018 года. Пока что не всем достается дешевая российская сборка, не уступающая вариантам из-за морей, а в чем-то и превосходящая таковые (но лишь относительно местных условий).

Вообще, стоит отметить, что Ниссан, как и любой другой автопроизводитель, заинтересован в том, чтобы на территории РФ и иных стран, где Ниссан Кашкай популярен, было бы организовано как можно больше мест сборки. Это позволяет существенно снизить расходы на производство, а значит – увеличить прибыль. Потому, скорее всего, при возможности появится еще несколько мест в Российской Федерации и не только, где собирается Кашкай.

Какую сборку лучше выбирать

Многих интересует, чье производство Ниссан Кашкай лучше выбрать в плане сборки. И тут однозначного ответа нет. И у японской, и у британской, и у российской сборки присутствуют достоинства и недостатки для российских автолюбителей. Так что стоит разобрать таковые.

Японская версия

Японская сборка хороша тем, что просто греет душу ценителям марки самим фактом того, что это собиралось в Японии руками японцев. Однако минус такого Ниссан Кашкай в том, что придется значительно переплачивать за адаптацию, транспортировку и перевоз через границу.

Возможно, в будущем у японского варианта Ниссан Кашкай появится новый плюс, если качество сборки в России и Британии упадет. В конце концов, Япония – это страна, где расположено производство этого автомобиля, а значит, вероятность ухудшения качества сборки там крайне мала. Это бы нанесло серьезный урон репутации бренда.

Английская версия

Британский вариант Nissan Qashqai хорош качеством, однако как и в случае с японским вариантом потребуется адаптация для российских условий. Также придется платить и за прохождение автомобиля через таможню, и за транспортировку.

До Москвы такой Ниссан Кашкай, конечно, везти ближе, однако в целом до российской границы путь дальше, чем из Японии. Потому ценителям иностранных сборок с Дальнего Востока лучше присмотреться, пожалуй, к Японской сборке.

Отечественная версия

Лучше всего для большинства российских автолюбителей подойдет сборка Ниссан Кашкай, проведенная в Российской Федерации. В данном случае некоторые местные негативные факторы не оказывают влияния на качество машины. Производитель и здесь следит за тем, чтобы все собиралось в точности с задумкой, и детали были надлежащего качества.

В отличие от Японской или Британской версии, в России собирают такой Ниссан Кашкай, где все уже приспособлено для автолюбителя из этих мест. Машина адаптирована к климатическим условиям, особенностям дорожного покрытия или отсутствию такового. Кроме того, такая модель, разумеется, обойдется дешевле.

Вот какие расходы исчезают при выборе Ниссан Кашкай российской сборки:

• за перевоз через границу на таможне;
• плата за транспортировку готового авто;
• плата за адаптацию к местным условиям.

При этом качество не хуже, чем у британского или японского варианта сборки. Единственное, в чем, пожалуй, практический минус – машина не лучшим образом приспособлена для европейских условий в отличие от той же британской версии. Но это станет недостатком лишь для тех, кто собирается регулярно ездить по всему Евросоюзу. Да и то минус этот еле заметен.

Исходя из этого, стоит отдельно сказать пару слов о российской сборке Ниссан Кашкай. Чтобы развеять некоторые стереотипы. Производитель контролирует качество машины от и до. Профессионалы на местах следят за тем, чтобы это был качественный продукт, подходящий для местных условий. Это люди, которые работают в сфере уже несколько десятков лет и знают свое дело. Важно понимать, что они  лучше справятся со сборкой для российских автолюбителей, чем японцы, просто потому, что они лучше знакомы с местной спецификой.

Ниссан Кашкай российской сборки – комфортная машина. Топливный бак унифицирован и представляет собой резервуар с емкостью в шестьдесят литров. Это неплохой объем, который позволяют использовать машину для передвижения на дальние расстояния. Салон удобен и эргономичен. Одним словом, нет ничего плохого в том, чтобы взять Nissan Qashqai российской сборки.

Заключение

Сборка в России, Великобритании или Японии практически ничем не отличается. Так что если не так важны описанные выше мелочи, то стоит руководствоваться стоимостью. Ведь, разумеется, в зависимости от того, где производят Ниссан Кашкай, зависит и его цена. Понятно, что автомобиль, продаваемый в РФ, будет дешевле, если он в РФ и собран.

Видео

Nissan уводит из России автомобили Datsun

Nissan снимет с российского рынка автомобили под брендом Datsun, сообщила компания. Их производство завершится в декабре 2020 г. Вместо этого на рынок будут выведены новые модели, а также обновленные варианты уже представленных в российской линейке Nissan кроссоверов и внедорожников, сообщила компания.

Производство Datsun на других рынках не прекратится, указано в сообщении. Автомобили под этим брендом представлены также в Индии, Индонезии, Непале и Шри-Ланке.

Nissan объявил о возрождении бюджетной марки Datsun в 2012 г. Бренд предназначался для быстрорастущих рынков – Индии, Индонезии, России и Южной Африки. К 2016 г. Nissan планировал довести продажи автомобилей Datsun в России до 100 000 шт. в год. Предполагалось, что двумя моделями дело не ограничится, модельный ряд будет расширяться.

Продажи Datsun в России стартовали осенью 2014 г. Россиянам были доступны две модели – седан on-DO и хетчбэк mi-DO. Оба производит «АвтоВАЗ» на платформе Lada Kalinа (позднее Granta).

Особой популярности у россиян новая марка не сыскала. Рекорд продаж – 32 008 автомобилей – был достигнут в 2015 г. В прошлом году продажи выросли на 9% до 22 426 шт. Для сравнения: продажи Granta (Kalinа была снята с производства в 2018 г.) составили в прошлом году 135 831 автомобиль.

По сути, Datsun – это Lada Granta со своей оригинальной внешностью и интерьером. Однако за счет бренда Datsun был всегда дороже Granta в сопоставимом оснащении, говорит начальник отдела аналитики «Автостата» Андрей Топтун. Машины нашли своего потребителя, так как к японскому автопрому у нас традиционно больше доверия, чем к российскому, а в рекламе производитель всегда подчеркивал «японское качество». Но, после того как Granta претерпела фэйслифтинг и обзавелась фирменными икс-образными выштамповками на кузове, Datsun начал терять в продажах.

Тем не менее бренд вполне мог сохранять стабильные ежегодные продажи 20 000–25 000 шт. Сейчас же потенциальные покупатели автомобилей Datsun перейдут к автомобилям бренда Lada: это самый близкий по цене и качеству сегмент. По мнению Топтуна, в самом невыгодном положении сейчас оказались дилеры Nissan, линейка которого в России и так существенно сократилась. Дилеры Nissan, как правило, и торговали автомобилями Datsun и даже отстроили отдельные шоурумы под этот бренд.

Nissan в России сейчас представлен только кроссоверами – Terrano, Juke, Qashqai, X-Trail, Murano и суперкаром GT-R. За предыдущие несколько лет он вывел с рынка седаны Almera, Teana, Sentra и хетчбэк Tiida. Причем все, кроме Teana, производились на мощностях «АвтоВАЗа».

Представитель «АвтоВАЗа» от комментариев отказался.

Как делают Nissan в России (и сколько за это получают рабочие)

Про трудности

— 2020 год — очень сложный для всех. Экономические проблемы, вирус… Что изменилось на заводе в этом году?

— После начала пандемии все офисные сотрудники и большинство рабочих конвейера были отправлены по домам. Однако сейчас завод работает в прежнем режиме, хотя и с нововведениями: масочный режим, дистанцирование, контроль температуры и так далее. При этом часть офисных сотрудников работает дома, а отдел персонала разрабатывает стандарты для тех, кто работает удаленно. Вполне возможно, что удаленная работа может быть не менее эффективной, чем офисная, а в будущем может стать неотъемлемой частью бизнеса.

Директор по производству Nissan на заводе в Санкт-Петербурге Сергей Городков

— По итогам 8 месяцев 2020 года продажи Nissan снизились на 15%, а в августе вообще на 35%. Как это отразилось на работе завода?

— Очевидно, что российский автомобильный рынок находится не в лучшей кондиции. Еще до наступления пандемии в компании было принято решение о переходе с двухсменного графика работы завода на односменный с максимальной загрузкой, что привело к расставанию с частью сотрудников с предоставлением им хорошего компенсационного пакета. А пандемия только усилила негативные моменты. Однако если говорить про августовские продажи, то надо понимать — мы сейчас находимся в стадии обновления своих самых главных моделей: X-Trail и Qashqai. Именно с этим и связано временное снижение продаж. Однако с сентября обновленный X-Trail уже поступает к дилерам.

Обновленный Qashqai

— А что с Qashqai? Когда мы сможем его увидеть? И что там будет нового?

— Продажи обновленного Qashqai стартуют 1 октября. Завод уже делает такие автомобили, и скоро у дилеров их будет много. Модель получит такие же опции, как и Nissan X-Trail: сможет похвастаться новыми функциями и опциями. Например, благодаря модернизации Nissan Connect смартфон можно будет подключить к системе через Android Auto или Apple CarPlay, появится возможность управления мультимедийной системой с помощью голосовых команд.

— На этом обновление российского Qashqai закончится?

— Не совсем. В 2021 году Qashqai и X-Trail получат новые опции: систему контроля при движении в полосе с подруливанием и адаптивный круиз-контроль, но подробнее об этом мы сообщим чуть позже.

Про зарплату

— А сколько получают рабочие, которые собирают Nissan на заводе в Санкт-Петербурге?

— Стартовый уровень зарплаты 55-60 тысяч, плюс есть премии по итогам квартала.

— Сложно ли устроиться на завод?

— Для работы на конвейере высшего или какого-то специального образования не требуется. Человек должен быть способен читать инструкции и качественно выполнять элементарные сборочные операции, что мы проверяем на специальных тестах. Что касается офисных сотрудников, то здесь есть одно из основных требований — знание английского языка. Также нужен опыт работы в конкретных областях (логистика, инженерия и т.п.). При этом у нас минимальная текучка, устроившись к нам, люди не хотят куда-то уходить.

— А какие перспективы для карьерного роста?

— Nissan — большая компания. И у нас есть много курсов, которые помогают развитию сотрудника. Поэтому при желании можно вырасти из простого рабочего до руководителя. И таких примеров масса. Но важно, чтобы было желание человека. Мы не заставляем никого учиться, но всегда готовы помогать. Например, у нас есть множество специализированных курсов по программам MS Office, по пневматике, а также по повышению компетенций, например, публичные выступления, анализ информации и т.п.

— Сотрудничаете ли вы с высшими учебными заведениями Петербурга?

— Несколько лет назад мы запустили большую программу под названием «Старт» с несколькими вузами города. Мы ищем толковых студентов, которые становятся частью команд по запуску моделей, развитию инфраструктуры и так далее. Причем мы платим таким студентам зарплату, а они работают с реальными проектами. И после окончания обучения в институте мы с удовольствием ждем этих выпускников у себя.

— Сотрудники завода могут купить Nissan со скидкой?

— Конечно, причем не только Nissan, но и Renault, ведь наши компании состоят в альянсе. Мало того, у нас есть спецпрограммы лизинга для сотрудников.

Лучше, чем в Европе

— На некоторых заводах в Европе можно увидеть рабочих в так называемых экзоскелетах, которые помогают выполнять тяжелые операции. Но у вас их нет. Почему?

— Мы с нашими британскими коллегами выясняли этот вопрос. Но в итоге решили, что экзоскелеты пока недостаточно эффективны. И лучше использовать приспособления для облегчения поднятия и перемещения грузов (каракури, манипуляторы и т.п.).

— Почему можно услышать, что автомобиль, сделанный в Японии или Европе, лучше и качественнее, чем российский?

— Это миф. Наш завод в Санкт-Петербурге последние годы стабильно входит в пятерку лучших предприятий альянса по качеству продукции. Для нас это принципиальный момент. Еще раз — мы постоянно обходим по качеству японские и европейские заводы. При этом у нас довольно маленькое предприятие по мировым масштабам — в прошлом году сделано около 56 тысяч автомобилей.

— Планируется ли организация производства двигателей и трансмиссий для Nissan в России?

— Этот пункт лежит на повестке дня. И он рассматривается в рамках развития с альянсом с Renault. Не секрет, что сейчас развитие двух компаний идет в сторону создания автомобилей на общих платформах. Но нужно понимать, что локализовать производство двигателей и трансмиссий имеет смысл при объеме производства от 150 тысяч. Мы же, напомним, в прошлом году сделали 56 тысяч.

— Экспортируются ли собранные в России Nissan на европейский рынок?

— Автомобили мы поставляем в Белоруссию, Казахстан и другие наши братские страны. А вот в Европу мы отправляем бамперы. Сейчас все бамперы для Nissan X-Trail, которые поставляются дилерам, сделаны именно в Санкт-Петербурге.

P.S. Ну и если вы хотите купить Nissan X-Trail или Qashqai, то не спешите бежать к дилерам и хватать машины с навешанным на нее дополнительным оборудованием. Ведь можно забронировать машину онлайн и получить ее в том виде, что описано на сайте.

Во время загрузки произошла ошибка.

в чем разница? Где собирают автомобиль ниссан

9 декабря на заводе Nissan в Санкт-Петербурге стартовало производство нового Nissan X-Trail. Впрочем, новой эту модель можно назвать лишь условно: её дебют состоялся в 2013 году на автосалоне во Франкфурте, а массовые продажи начались в июле этого года. В России изначально делалась ставка на локализацию этой модели, поэтому экспортировать новый X-Trail не стали.

Первые два месяца в Питере будут что называется «набирать объём», а когда собранных Икс-Трейлов наберётся достаточно и они появятся у всех российских дилеров, начнётся официальная продажа. Это должно произойти в феврале 2015 года.

Церемония запуска вышла формальной и скромной. Ждали губернатора Георгия Полтавченко, но он не приехал. Вместо него отдувался Максим Мейксин, председатель комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга, сказавший всего пару дежурных слов. Глава Nissan в Европе Пол Уиллкокс тоже был не слишком информативен, равно как и Филипп Сайяр, гендиректор Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус.

Филипп Сайяр, гендиректор Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус

Сообщили лишь, что под X-Trail питерский завод открыл «вторую очередь»: если раньше его мощность составляла 50 000 автомобилей в год, то теперь возросла до 100 000. Дополнительные 71 тыс кв метров производственного пространства обошлись японской фирме в 167 млн евро. Штат работников расширился с 1900 до 2266 человек.

А вот про сам автомобиль ниссановцы предпочли настойчиво не говорить: ни цен, ни комплектаций, ни предполагаемого объёма выпуска – ни-че-го. Рано ещё, дескать. Их можно понять: к февралю ситуация на рынке станет совсем другой, вообще непонятно, какие машины будут востребованы. Объявишь сейчас прайс-лист, а курс евро завтра улетит на Марс. И что, извиняться?

Поэтому единственная тема, на которую ниссановцы говорили охотно, это локализация. К 2016 году 90% автомобилей, продаваемых Nissan в России, будут производиться в стране, если учесть площадки в Ижевске, Тольятти и Москве.

Директор завода Дмитрий Михайлов не уставал повторять: локализация – единственный путь к сохранению конкурентоспособности и Nissan (как и весь Альянс) будет последовательно становиться всё более российским. Заводу есть, куда стремиться: если в Тольятти и Ижевске уже налажено производство штамповки и даже двигателей, то в Питере процент отечественного – только 39. Через год поблизости от завода Nissan должен заработать штамповочный цех японской компании Unipres Corporation, тогда локализация вырастет до 45%. А дальше будет непросто: в Питере делают модели довольно дорогие и мелкотиражные. С учётом того, что в будущем году на конвейер встанет новый Qashqai, получится, что одной модели будет производиться в среднем 20 000 в год, и это при условии полной загрузки. Под такие объёмы привлекать местных поставщиков довольно сложно.

Дмитрий Михайлов, гендиректор завода Nissan в Санкт-Петербурге

Давайте посмотрим, как делают Ниссаны для российского рынка.

На складе комплектующих формируются специальные тележки с компонентами конкретного автомобиля.

Силовые агрегаты подвешивают на монорельсовый конвейер для досборки, тут прилаживают некоторое навесное оборудование.

Первый цех – кузовной. Начинается он с завальцовочного участка, где роботы вальцуют навесные элементы кузова – двери, крышки капота и багажника.

Потом на кондукторах вручную сваривают панели пола, моторного щита и боковин.

Потом к кузову крепятся навесные детали.

И он проходит доводку поверхности.

Некоторые кузова «выдёргивают» с линии в специальную лабораторию, где проводятся трёхмерные измерения геометрии по 1500 точкам. Допуск – 1 мм. Удаётся проверить два кузова в смену – дело это небыстрое.

Новый кузовной цех, построенный в рамках расширения завода, «заточен» непосредственно под X-Trail, а, в будущем, и Qashqai. Здесь всё происходит ровно по той же технологии, что и в старом цехе: завальцовка, сварка, проварка, сборка. Финишную проварку осуществляют 12 роботов.

На одиннадцати новых станциях сваривают 13 типов подсборок при помощи семи роботов. Сварочные кондукторы между постами перемещаются на самоходных тележках. Чего не скажешь о готовых кузовах: их приходится толкать вручную.

Собранные кузова проходят визуальный контроль и доводку.

После чего тележки вручную перекатывают в предбанник окрасочного цеха.

Тут последний косметический этап: уборка салона пылесосом и стирание с поверхностей остатков штамповочного масла.

Отмеченные недостатки устранят уже потом.

В «малярку» праздную публику не пускают. Ниссановцы выкрутились изящно – поставили проектор, на котором показали небольшое кино про покрасочный цех. Ничего особенного, всё более-менее стандартно.

Начинается процесс с подготовки поверхности, которая включает в себя 11 последовательных ванн с разными растворами. Металл очищается, обезжиривается, получает защитное фосфатное покрытие.

Потом – катафорезное грунтование при напряжении 330 Вольт и сушка при 180 градусах.

При расширении завода тут поставили вторую линию подготовки и грунтования, сейчас совокупная их пропускная способность – 40 кузовов в час.

После сушки герметизируют крупные стыки, наносят противошумную мастику и антигравий на отдельные участки.

Потом – ещё одна сушка и финальная шлифовка.

Окрасочный комплекс тоже недавно модернизировали: вместо сольвентных материалов на основе растворителей перешли на водорастворимые краски. Такие эмали сложнее в хранении и нанесении, но более экологичны. Плюс появилась возможность отказаться от промежуточной сушки вторичного слоя грунта.

Восемь роботов нового окрасочного комплекса позволяют красить 20 машин в час. Окрашенный и лакированный кузов сушится в печи при температуре 140 градусов. После чего его опять осматривают и полируют.

Вот цветовая гамма питерских Ниссанов на сегодняшний день.

В окрасочном цехе работает ослепительной красоты рыжеволосая девушка Алёна, с которой я немедленно начал знакомиться. И познакомился! Но фото не покажу, ибо не фига.

Доведённые до нужной кондиции кузова покрывают воском в скрытых полостях и отправляют в накопитель. Бамперы красят отдельно.

Кстати, про бамперы. Их делают прямо тут, на заводе, в новом (запущен в начале года) «пластмассовом» цехе.

Скоро будут делать ещё и пороги для Teana. В цехе работает 10 человек, но в следующем году появится вторая смена (ещё 10).

Тут – два больших термопластавтомата:

Склад сменных пресс-форм:

И устройство приготовления массы из гранулята:

Сначала бамперы отливают под давлением, потом лазером вырезают отверстия под омыватели фар и парктроники. Готовые бамперы отправляются сразу на окраску.

В этом же цехе отливает детали для панели приборов фирма-поставщик — Calsonic Kansei. Все пластмассовые обрезки и детали, не прошедшие проверку на качество дробятся и гранулят используется повторно. С полипропиленом так можно делать.

Цех сборки – комбинация подвесного и тележечного конвейеров.

Здесь очень бережно относятся к сохранности ЛКП, на большинстве участков кузов просто тонет в защитных накладках.

Где-то тут располагаются роботы для вклейки стёкол, но нам их не показали.

Параллельно сборке салона подсобирают разные модули, прежде всего панель приборов, которая тут именуется «инструментальной панелью».

Из цеха «торпеда» выезжает на автоматической шайтан-тележке.

И встаёт в очередь на установку.

Потом – участок ходовой части. Неподалёку готовят колёса, как основные, так и запасные.

Теперь установка силового агрегата, бензобака, системы выпуска и подвесок. Колёса крепят, заложив их в пазы специальных пантографов, что экономит рабочим силы.

Теперь можно ставить сиденья.

И, как финал, двери, снятые перед началом сборки и подсобранные отдельно.

Гибридные Патфайндеры дособирают на отдельном участке, это связано со спецификой монтажа электрокомпонентов.

Всё, здесь заканчивается сборочный конвейер и в работу вступают контролёры качества.

После визуальной проверки…

…машины заезжают на сход-развальный стенд, где одновременно регулируются и фары.

Потом – динамический тест на роликовом стенде.

Машину «разгоняют» до 120 км/ч и тормозят. Оценивается приёмистость и равномерность срабатывания тормозных механизмов.

Теперь через участок проверки подкапотного пространства машины едут на оценку герметичности, в душевую камеру (их на заводе две). Выборочно производится долгосрочный «полив».

Попутно протрясается подвеска.

В финале – проезды по заводским дорожкам и накопительная площадка.

Любопытно, что товарные автомобили выходят с завода с плёночной защитой дисков. Пустячок – а дилеру меньше мороки при предпродажной подготовке.

Nissan X-Trail комплектуется шинами Dunlop, но в качестве запаски кладут Yokohama, она подешевле.

Вообще, качество сборки X-Trail очень высокое.

Вот сегодняшняя производственная линейка:

Питерский завод Ниссан – предприятие предельно рациональное. Оно не поражает количеством робототехники (на линии сварки ВАЗовской Калины роботов многократно больше), но имеет высочайший КПД (чего не скажешь про тот же ВАЗ). Трижды этот завод признавался лучшим по качеству продукции среди всех заводов фирмы, разбросанных по всему миру, от Японии до Мексики. Этот компактный, простецкий, непретенциозный заводик.

Умеют же.

Нравится(3 ) Не нравится(0 )

Согласно статистике российских аналитических агентств, автомобили Ниссан входят в число самых востребованных и любимых на отечественном рынке. И, главное, российский рынок сбыта также является крупнейшим для производителя этих транспортных средств.

Россия уверенно входит в тройку стран, среди всех продаж на мировом рынке автоконцерна. И, естественно, что наших граждан интересует вопрос — где собирают Ниссан для России и насколько качественна та или иная комплектация.

Среди моделей, полюбившихся нашими автолюбителями, стоит выделить: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R и др.

Помимо легковых автомобилей, компания Nissan выпускает и коммерческие модели, которые пользуются не меньшим спросом. На отечественном рынке, хорошо себя зарекомендовали Сabstar и HP-300.

Некоторые из вышеперечисленных моделей собираются в России. Но доля автомобилей, сделанных на территории нашей страны, не превышает 30%. В основном же автомобили поставляются из-за границы.

Общая информация по автомобилям Nissan

Перед покупкой нового автомобиля данного бренда, практически любой человек, задается справедливым вопросом: «Где производят Ниссан для России?»

А ведь действительно, покупка машины для нашего потребителя весьма значительный шаг, который требует тщательной подготовки и сбора всей информации. Прежде всего, следует знать, что заводов изготавливающих технику Ниссан во всем мире всего 8, а в России находится 2 из них. Но обо всем по-порядку.

Заводы-импортеры Nissan для России:

Главное производство, находящееся в Японии.

Завод Самсунг, Южная Корея.

Фабрика «Ниссан», Испания.

Завод, находящийся в Великобритании, а точнее в городе Сандерленд.

Помимо этих 4 производств, других фабрик, поставляющих продукцию на отечественный рынок нет!

Производство Nissan в России

Начиная с 2009 года Ниссан собирают для автолюбителей в России на родной земле. Именно в этом году открылся завод, находящийся под Санкт-Петербургом, с характерным названием «Ниссан мануфэкчуринг Рус». На нем организована сборка таких моделей, как: Teana , Murano и X -Trail .

Список предприятий, производящих машины Ниссан в России:

«Ниссан мануфэкчуринг Рус», Санкт-Петербург;

Концерн «АвтоВАЗ», Тольятти.

На Волжском автозаводе альянс Renault-Nissan является одним из основных держателей пакета акций.

Совместно с «Ростех» и Renault, японский производитель определяет концепцию развития, назначает топ-менеджеров и распределяет прибыль, если таковая имеется.

Ну а теперь попробуем понять, где именно производят конкретные модели Nissan для российского рынка, откуда машины поступают к дилерам и в автосалоны.

В общей сложности, на отечественном рынке в 2016 году, официально представлено 12 моделей производителя. В линейке есть городские субкомпактные машины, классические бюджетники, серьезные кроссоверы и даже спортивное купе.

Almera

Эта марка авто относится к бюджетным моделям.

Начало выпуска датируется 1995 годом и продолжается по сей день. «Альмера» особенно полюбилась нашим гражданам, прежде всего доступностью, простотой управления и стильным дизайном.

Начиная, с 2012 года, машину собирают в г. Тольятти на «АвтоВАЗе», что не послужило ей на пользу.

В варианте отечественной сборки, «Альмера» потеряла ряд деталей, так выгодно выделявших ее на рынке среди других авто. В свое время это вызвало крайнее негодование среди покупателей.

Кроме того, Almera производилась до 2013 года в Южной Корее, и многие клиенты Nissan предпочитали модель только этой сборки.

Qashqai

А Кашкай является безусловным участником рейтингов продаж всех продаваемых кроссоверов в России и всегда занимает верхние строчки.

Начиная с 2007 года, в нашей стране, продано более 2 миллионов единиц данной модели. Производитель внимательно следит, чтобы тенденция на высокие продажи сохранялась и поэтому постоянно подогревает интерес к машине.

Каждые несколько лет Qashqai подвергается «тюнингу» или вовсе меняет поколение. Иногда изменения кажутся незаметными, а порой сильно меняют автомобиль. Однако эксперты авторынка отмечают, что с каждой новой версией автомобиль становится:

больше (габаритные размеры становятся немного шире и длиннее)

комфортабельней

практичней

Производится Nissan Qashqai только в Великобритании, и только в варианте с бензиновым двигателем.

Поэтому отечественному автолюбителю выбирать особо не приходится. С одной стороны это хорошо — британская сборка достаточно качественна. С другой — локализация производства могла бы привести к снижению стоимости.

Juke

Изначально «Жук» был ориентирован на продвинутую молодежь, которая хочет выделиться из толпы, за счет необычного дизайна и проектировки.

Но, в России эта модель стала популярной и самой продаваемой среди женщин.

О да, это наверное излюбленная модель, достаточно необычный дизайн и выразительная мощь автомобиля все больше и больше покоряет сердца девушек ведущих активный образ жизни.

Достаточно бросить беглый взгляд на модель Juke, чтобы понять — эта модель не годится для деревенских дорог и крутых склонов.

Несмотря на полноприводный кузов и высокое положение водителя, машина рассчитана для городской езды.

Juke не собирается в России — купить ее можно только японского или британского производства.

Micra

Автомобиль «Микра», конечно, на любителя. В России модель пользуется не слишком большим спросом.

Однако при этом является абсолютным рекордсменом среди автомобилей Nissan по продажам во все мире, так как относиться к европейскому компакт-классу.

Маленькая, компактная и невероятно экономичная машина изготавливается в Великобритании и Японии. Так же как и предыдущая модель эта машина пользуется большой популярностью у женского пола. В Японии эта машина известна под именем Nissan March.

Дизайн машины был разработан Японии, а интерьер европейской дизайн-студии.

Note

С самого появление модели на отечественном автомобильном рынке, машина зарекомендовала себя как семейная, и заняла свою нишу среди покупателей. Производится эта машинка с 2004 года.

Если верить отзывам в интернете — данный автомобиль довольно удобный в использовании и, что удивительно, очень вместимый.

С 2006 года «Ноут» постоянно совершенствуется и дополняется новыми технологическими деталями. Изготавливается в Британии, поэтому особо выбирать не приходится.

И да, он тоже очень популярен у наших любимых женщин!

X-Trail

Икстрэил является одной из первых моделей японского концерна.

Но даже сейчас транспортное средство не потеряло своей актуальности, потому что постоянно подвергается рестайлингу и обновлению поколений.

Большой внедорожник 4х4 известен во всем мире. В России также пользуется большой популярностью. Поэтому понятен интерес водителей к вопросу, где собирают Nissan X-Trail для российского рынка.

Модель считается семейной и пользуется огромным спросом на отечественном рынке. С каждой новой модификацией, «Икстрэил» подвергается «тюнингу»: добавляют более мощный двигатель, совершенствуют внешний вид, повышают комфорт и безопасность.

Машина собирается в России, на фабрике в Санкт-Петербурге.

Однако, те кого не пугают подержанные автомобили, могут поискать Nissan X-Trail японской сборки выпуска до 2009 года.

Navara

Единственный пикап японского автогиганта изготавливается и поставляется на отечественный рынок транспортных средств из Испании. Вообще этот автомобиль считается «спортивным» грузовиком.

Производится эта машинка уже давно, с 1997 года.

У модели есть разные типы кузова, поэтому рекомендуем с каждым познакомиться отдельно.

По отзывам это очень удобная и очень вместимая модель, отличный вариант для тех, кто живет загородом. Идеально подходит для многих видов грузоперевозок.

Murano

Классический кроссовер поставляется из Японии или собирается в России (на заводе в Санкт-Петербурге). Так что у отечественного потребителя есть выбор, какой Мурано взять.

Производитель заверяет, что машина ничем не уступает своему конкуренту BMW X5, но при этом стоит гораздо дешевле. Так это или нет, оценить может каждый, самостоятельно.

Чуть чуть из истории — вы наверное не знаете, но автомобиль был назван в честь острова Мурано, что находится в Италии. Судя по отзывам, машина достаточно популярная в России и в добавок ко всему, ее считают «модной».

Patrol

Машина — настоящий «зверь», специально разработанная для преодоления тяжелых проселочных дорог.

Внедорожник прекрасно справляется с любыми сложными дорожными условиями, работает буквально на «износ».

После серьезной смены поколений, которая произошла в 2004 году, техника может похвастаться не только проходимостью и отличными техническими характеристиками, но также изяществом линий и внутренним комфортом.

Если раньше машина была грубым и функциональным внедорожником, то теперь это хороший и качественный автомобиль для всех.

«Патруль» поставляется из Японии, где и делается для всего мирового рынка.

Поэтому за качество переживать нужно в последнюю очередь.

Pathfinder

Полноразмерный кроссовер с просторным салоном выпускается с 1984 года, но продолжает удивлять своими высокими рейтингами и показателями продаж.

Это машина для тех, кого интересует мощная и представительная модель для передвижения по городу и в условиях незначительного бездорожья.

До 2014 года транспортное средство поступало к дилерам в России из Испании. Но затем сборку локализовали на заводе в Санкт-Петербурге. Пока что особых отличий не заметно и наши сограждане с удовольствием покупают Pathfinder отечественной сборки.

Teana

Тиана — относится к лидерам продаж на российском рынке.

Популярность завоевана с момента появления на отечественном рынке (2007 год) и продолжает только расти. Вплоть до запуска конвейерной сборки в Санкт-Петербурге, Тиана производилась и поставлялась с японского предприятия.

Все автомобили, произведенные до 2009 года, являются «чистыми» японками. Для других стран Тиана делается на заводах Японии и Тайланда.

Отправьте заявку на тест драйв

Следует отметить, что наша страна является одним из лидирующих рынков по продажам автомобилей Nissan во всём мире. В Российской Федерации автоконцерн Ниссан продаёт полтора десятка своих моделей, среди которых Nissan Note, Almera, Tiida, Teana, Juke, Qashqai (Qashqai+2), Murano, X-Trail, Pathfinder, Navara, Patrol, GT-R, а также коммерческие автомобили NP-300 и Cabstar.

Начиная с 2009 года, функционирует первый в России завод Ниссан — «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» — под Санкт-Петербургом, где сегодня производится ряд моделей компании — Teana, Murano и X-Trail. При этом, около 35% всех продаваемых автомобилей Ниссан собраны в России.

В целом же, следует отметить заводы, где собирают автомобили Ниссан для последующего ввоза в Россию:

1. Завод в Сандерленде в Великобритании
2. Непосредственно завод в Японии
3. Завод «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» в Санкт-Петербурге
4. Завод АвтоВАЗ в Тольятти, где началась сборка моделей Ниссан после объединения автоконцерна с её французским конкурентом — Renault.

Завод Nissan в Санкт-Петербурге

Где собирают Nissan Almera (Almera classic)?

Один из лучших и продаваемых бюджетников в нашей стране и одна из старейших моделей Ниссана, выпускающаяся с 1995 года, с недавних пор (с 2012 года) собирают в России на заводе в Тольятти на автовазовском заводе, что вызвало целую толпу негодований потенциальных покупателей этой модели и, нужно честно отметить, именно автовазовская сборка отмела некоторую часть любителей модели и марки.

А вот её корейский «брат» — Nissan Almera Classic, производство которого прекратилось ещё в 2013 году, собирался на самсунговском заводе в Южной Корее.

Где собирают Nissan Qashqai?

Ниссан Кашкай — это один из самых продаваемых кроссоверов в нашей стране. Более двух миллионов автомобилей сошли с конвейера с момента запуска модели в 2007 году. При этом, каждый новый Nissan Qashqai становится шире и длиннее, но при этом легче и эффективнее, чем более ранее поколение. Это отличное дополнение к российскому рынку кроссоверов с такими преимуществами, как большая практичность, эффективные двигатели и приятный интерьер.

В отличие от предшественника Ниссан Кашкай пока не собирают в России — оригинальная сборка модели для российского и европейского рынка проводится на заводе в Сандерленде Великобритании. Однако, в Россию поставляется лишь ограниченное число модификаций этого популярного кроссовера — так, россияне могут довольствоваться лишь бензиновыми двигателями.

Где собирают Nissan Teana?

Класс полноразмерных автомобилей пополнился в России в 2003 году, когда в Россию пришла Теана, которая ныне стала одной из любимых и популярных моделей среди многих автолюбителей. Долгое время Nissan Teana собиралась в Японии, и в Россию поставлялись «чистокровные» Теаны-японки. Однако, с запуском автозавода по сборке под Петербургом сборка Теан для России перекатилась именно сюда, следуя тенденциям современного автомобильного рынка в аналогичном классе — напомним, что Тойоты того же класса, что и Teana — Camry и Avensis также перешли для сборки в нашу страну.

Кроме того, сборка Nissan Teana для ряда других рынков также проводится в Японии и Таиланде.

Где собирают Nissan Juke?

А вот начиная с 2014 модельного года Pathfinder собирается в том же питерском заводе в России, хотя предыдущие поколения машины привозились к нам из Испании.

Где собирают Nissan Patrol?

Настоящие внедорожники без излишеств становятся сегодня всё большей редкостью. На самом деле, большинство покупателей хотят внешний вид и практичность кроссоверов , а не изумительное поведение на пересечённой местности истинных офроудов. Но в случае с Patrol всё совсем по-другому — это как раз тот автомобиль, который предназначен для эксплуатации в самых суровых условиях. Длительный цикл из трёх- и пятидверных моделей постепенно эволюционировал в достаточно красивые и функциональные машины. Большой шаг был сделан в 2004 году, когда Ниссан Патруль оснастили революционно новым телом, существенно модернизировали интерьер и включили больше оборудования.

Но главное достоинство Патруля заключается в том, что в России это первый по-настоящему чистокровный Ниссан в нашем списке — для нашей страны Nissan Patrol собирается исключительно в Японии и больше нигде… по крайней мере, пока.

Где собирают Nissan Navara?

А вот знаменитый ниссановский пикап, довольно редко обновляющийся как начинкой, так и экстерьером, собирается для России в Испании (как когда-то собирался в Испании Nissan Pathfinder).

Где собирают автомобили Ниссан — сводная таблица

Модель Nissan	Страна сборки
Nissan Micra	Великобритания
Nissan Almera	Россия (АвтоВАЗ)
Nissan Almera Classic	Южная Корея
Nissan Tiida	Мексика
Nissan Note	Великобритания
Nissan Teana	Россия
Nissan Juke	Великобритания и Япония
Nissan Qashqai (Qashqai+2)	Великобритания
Nissan X-Trail	Россия
Nissan Pathfinder	Россия
Nissan Navara	Испания
Nissan Murano	Россия, Япония
Nissan Terrano	Россия
Nissan Patrol	Япония
Nissan Cube	Япония
Nissan GT-R	Япония
Переставшие выпускаться или не поставляющиеся в Россию модели Nissan
Nissan Primera	Япония
Nissan Maxima	Япония
Nissan Sunny	Япония
Nissan Skyline	Япония
Nissan Tino	Япония

Сначала о самой модели. Первое поколение X-Trail увидело свет в 2000 году. Модель базировалась на ниссановской платформе FF-S, а ее экстерьер был решен в стиле легендарного внедорожника Nissan Patrol. Эта брутальность, во многом обусловившая популярность новинки, впоследствии послужила поводом и для критики в адрес дизайнеров, предложивших новый облик эволюционировавшего X-Trail. Но это произойдет лишь через 13 лет, а в 2007 году на мировые рынки вышло второе поколение X-Trail, созданного на С-платформе Nissan. Той самой, на которой годом ранее была запущена в производство модель Qashqai.

Производство автомобилей в Санкт-Петербурге стартовало в 2009 году, а в 2012-м завод был удостоен своей первой награды: «Лучший завод по качеству» среди всех заводов Nissan в мире

Дизайнерских изысков в экстерьере второго поколения было немного, и X-Trail по-прежнему оставался брутальным автомобилем — в этом маркетологи Nissan видели одну из изюминок модели. И вот в 2013 году вышло третье поколение X-Trail, которое и вызвало разговоры о том, не утратил ли популярный автомобиль мужского характера, а с ним и внедорожных качеств? Что касается последнего, то точно не утратил, а брутальность… Как бы то ни было, но даже в России, где знают толк во внедорожниках, продажи X-Trail сегодня превысили цифры продаж Qashqai — автомобиля, который давно и хорошо зарекомендовал себя в сегменте SUV.

Детали в кузовной цех поступают из собственного цеха штамповки

Производство третьего поколения X-Trail на заводе Nissan в Санкт-Петербурге стартовало в декабре 2014 года, причем запуск был проведен в рекордно короткие сроки. Но это отнюдь не означает, что производственники могли рассчитывать на некоторые скидки в плане качества: только полное соответствие всем стандартам компании дает зеленый свет для начала производства модели. Кстати, о потере брутальности… На старте российского производства третьего поколения X-Trail почитатели модели интересовались, нельзя ли оставить на конвейере и предыдущую версию?

Понятно, что в основе вопроса было больше эмоций: новый X-Trail, во-первых, существенно технологичнее, во-вторых, его дизайн потребовал более тщательной работы с зазорами и перепадами поверхностей кузова, и этот факт был очень скоро отмечен российскими покупателями. Что же касается оперативности, с которой происходил запуск модели, то сотрудники завода гордятся ею не зря: старт производства X-Trail происходил одновременно с расширением завода.

Декабрь 2014 года. На заводе запущено производство нового Nissan X-Trail

К 2014 году завод, ежегодно выпуская около 50 000 автомобилей, вышел на свою максимальную мощность, и без расширения производственных площадей выпуск новых моделей был уже невозможен. Появились и новые производственные площадки, такие как штамповочный цех и цех пластика, что позволило значительно увеличить долю отечественных комплектующих в модели X-Trail. Кроме того, быстрому запуску способствовали изменения в структуре управления: в каждом отделе работала группа, непосредственно ответственная за запуск. Работа этой группы начиналась еще на стадии решения инженерных вопросов, за полтора-два года до начала производства. Все принятые меры позволили выйти на требуемый уровень качества не за отпущенные по нормативам Nissan три месяца, а за восемь-девять недель.

Цех окраски завода оснащен самым современным оборудованием

Скорость, с какой новая модель запускается в производство, цифры, отражающие объемы того самого производства, — все это важно. Но есть и еще один не менее важный критерий — качество. «Лет 10–15 назад считалось, что российский потребитель в условиях дефицита не столь критично оценивает качество автомобилей, — говорит менеджер обеспечения качества автомобилей ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» Борис Мезенцев. — Сегодня, судя по данным ежегодных опросников европейского стандарта, мы видим, что наши клиенты подчас более требовательны, чем клиенты в Европе.

Причем речь о качестве, как правило, не идет, это факт сам собой разумеющийся. Российские клиенты хотят обладать автомобилем самого высокого уровня». Примером такой требовательности были обращения по поводу величины зазоров в кузовных деталях Nissan Tеana, хотя все они укладывались в определенные японской стороной допуски. Что же касается X-Trail, то вопросов с зазорами и перепадами в кузовных деталях не возникало еще при выпуске первой модели. «Без полного соответствия стандартам Nissan мы просто не могли бы выпускать автомобили этой марки, — продолжает Борис Мезенцев. — Но если клиент требует еще большего уровня качества, мы можем ужесточить японские нормативы в рамках нашего завода». И это не просто декларация о намерениях: для того чтобы опережать желания клиентов, на санкт-петербургском заводе Nissan некоторые допуски были пересмотрены.

Мнение потребителей действительно важно для инженерных служб завода, и это не просто сбор статистических данных и анализ гарантийных обращений. По наиболее актуальным запросам принимаются меры. К примеру, были пожелания по изменению базового угла установки ближнего света в фарах Nissan X-Trail. И несмотря на то, что изменение параметров при установке головного освещения должно одновременно соответствовать и требованиям Nissan, и российскому техническому регламенту, просьба клиентов была удовлетворена. Были и пожелания по повышению экономичности Nissan X-Trail.

В результате сегодняшняя модель, в частности, снабжена функцией эко-режима, а в сравнении с моделью T31 расход топлива сократился на 20–25 %. Более того, в декабре 2016 года запущена прямая линия связи между клиентами и заводом, исключающая не столь оперативное общение через опросники или дилерские центры. Есть и более глобальные пожелания российских клиентов. К примеру, многие хотели бы иметь на своем X-Trail третьего поколения багажник большего объема. Понятно, что в условиях завода эту проблему не решить, но подобные пожелания передаются в отдел дизайна компании Nissan, и весьма вероятно, что при разработке следующей модели X-Trail они будут учтены.

Стандарты качества определяются компанией Nissan, но внутренние заводские требования подчас более жесткие

Понятно, что клиент всегда хочет чего-то большего. Но Nissan X-Trail третьего поколения по-прежнему отвечает всем требованиям надежного семейного внедорожника. В сравнении с прежней версией он стал маневреннее, получил улучшенные настройки рулевого управления и вариатора. То есть, как говорят сами инженеры завода Nissan, «стал более дружелюбным». Что же касается дизайна, который кто-то на уровне запуска модели считал спорным, то он вряд ли отпугнул истинных почитателей этого автомобиля, а вот новых клиентов в ряды «клуба любителей Nissan X-Trail» наверняка привлек.

И в заключение несколько слов о российской сборке, теме, которая еще несколько лет назад была притчей во языцех. Сегодня уровень доверия потребителей к автомобилям, собранным в России, гораздо выше, но один факт все-таки стоит привести: по результатам последнего независимого аудита, который проводился по заказу японской штаб-квартиры, санкт-петербургский завод Nissan по количеству набранных баллов опередил европейское головное предприятие компании, завод в Сандерленде (Великобритания).

Рост производства потребовал и расширения площадей, и появления новых цехов. На снимке цех пластика

С 2009 по 2014 год на заводе было произведено 113 818 автомобилей Nissan X-Trail, а с 2014-го и по сей день — уже более 52 000 автомобилей новой версии

Более чем в 20 странах расположены производственные мощности, центры научных исследований, дизайнерские объединения и инженерные предприятия этого концерна. Хотя страны разные, но понятно, что корни у этой структуры японские.

Программа и структура концерна Nissan

Япония, где собирают Ниссан Альмера, всегда ассоциировалась с такими понятиями, как трудолюбие, порядочность, честность, и этим отличается огромный коллектив, включающий в себя находящихся по всему миру 224 тысячи сотрудников.

Объединение двух мощнейших гигантов Nissan и Renault на пике кризиса в 1999 году послужило толчком к экономическому росту, и рейтинги корпорации заслуженно поднимались неуклонно вверх. Этому сопутствовали новые программы, которые были внедрены вовремя и грамотно. Они дали концерну с минимальными потерями пережить кризис.

Программа (Nissan Production Way) – стержень всего производственного процесса. Являясь своеобразным набором правил для сотрудников концерна, она предписывает доводить до совершенства производство каждого авто.

Эта программа интегрирует возможности материалов, оборудования и человеческих ресурсов, представляя потребителю, интересующую для него продукцию.

Программа NPW предписывает изучать потребности покупателей и, совмещая их с материальными возможностями, модернизировать производство. Благодаря этой программе качество продукции, независимо от того, где находится завод-производитель, всегда остаётся отличным, будь это Испания, Англия, Россия или сама Япония.

На японских островах в Йокогаме размещена штаб-квартира концерна Nissan, дизайнерские решения разрабатывают в столице Великобритании, в английском центре научных исследований Кранфильд ведётся проектирование и внедрение новых моделей Ниссан. Заводские мощности по сборке новых автомобилей тоже находятся в Соединённом Королевстве, в городе Сандерленд с его морским портом, очень удобным для поставок в США и страны Европы.

Предприятия по сборке Ниссан

Одно из основных предприятий в Европе, выпускающее Альмеру, – это завод, находящийся в Англии в городе Сандерленд. Когда в начале 80-х закрылись верфи и угольные шахты, расположенные на северо-востоке Великобритании, и резко поднялся уровень безработицы, тогдашнее правительство решилось на сотрудничество с Японией. Представители Страны восходящего солнца не прогадали, выбрав район с хорошо развитой инфраструктурой и богатой промышленностью. На Nissan Motor Manufacturing в Сандерленде трудится 4 тысячи человек, в 2004 году праздновали выпущенный первый миллион автомобилей этого бренда.

Если говорить о Ниссан Альмера Классик, то выпуск такой модели осуществляется в настоящее время лишь в Японии и России. В британском Сандерленде остановили её выпуск и перешли на более перспективную модель – Note. Ещё раньше от производства Ниссан Альмера Классик в 2013 году отказалась южнокорейская компания Самсунг, объяснив это недостаточными возможностями по доставке готовой продукции и высокой ценой рабочей силы.

Для России это весьма значимо, от такого надёжного и сравнительно недорогого автомобиля наш автолюбитель вряд ли откажется. Теперь в линейке Nissan этот представитель модели Классик остался в единственном числе.

Вполне бюджетная цена помогла отодвинуть на задний план нашу Ладу Калину и вместе с Рено Логаном, китайским Амулетом и как будто американским Шевроле Ланос понизить планку продаж этой российской машины. Такая перестановка «помогла» Альмере сразу приобрести соперника в лице Kia Spectra.

Изменив внешний облик, японские дизайнеры придали ему некий авангардный стиль, выполнив его не столь оригинально, как у бывшей Альмеры, и машина стала напоминать Фольксваген Пассат В5 с таким же строением оптики, капотом и формой радиаторной решётки. Несмотря на произведённое впечатление таким изменением внешности, стиль Almera Classic, как и раньше, верен своим классическим формам, которые так приглянулись российским автолюбителям.

Российские производственные мощности

В 2009 году наша страна открыла предприятие «Ниссан мануфэкчуринг рус», выпускающее модели концерна Nissan, которые имеют хороший спрос на рынке России. Расположен завод вблизи посёлка Шушары под Санкт-Петербургом и специализируется лишь на выпуске Teana, X-Trail и Murano.

На Волжском заводе в Тольятти с 2013 года производят сборку Альмера Классик. После открытия производства Nissan Almera Classic на концерне «АвтоВАЗ» многие автолюбители, зная качество сборки на отечественных предприятиях, предполагали, что автомобили будут выпускаться с недоделками.

Но наши инженеры смогли переломить это мнение, выполнив сборку качественнее, чем английские коллеги из Сандерленда.

Даже разработали некоторые изменения, которые помогли адаптироваться Альмере Классик к российским дорожным реалиям.

Заключение

Все машины, выпускающиеся японским концерном Nissan, – это прекрасные и необычные автомобили. Даже простые бюджетные модели отличаются превосходным дизайном, хорошим комфортом и качественным материалом. Это стало возможным, благодаря ценовой политике компании, удерживающей свои ценники ниже, чем у конкурирующих фирм. Сделанный специально для России Ниссан Альмера Классик отличается техническим совершенством и качественной сборкой.

Nissan Qashqai российской сборки. Отличия от английской версии

Первое поколение Qashqai появилось 10 лет назад, и, разумеется, с тех пор про эту машину многое было сказано, причем число поклонников и противников, примерно, одинаковое. Давайте выясним особенности Nissan Qashqai российской сборки.

Заводу в Санкт-Петербурге уже не менее 7 лет. На строительство первой очереди ушло около 200 миллионов долларов, ещё столько же вложено во вторую. В итоге, его мощность составила 100 тысяч автомобилей в год, и есть возможность собирать до 5 разных моделей.

На цепочке конвейера всё как у всех: сварка, штамповка, окраска, сборка. После каждой операции идет проверка качества работ. Например, швы сварки проверяют на целостность и прочность. Для этого используют ультразвук, иногда кузов разрывают. В ответе за качество и люди, и роботы.

За последнее время завод серьёзно продвинулся в автоматизации процесса сборки и контроля качества, что позволило существенно снизить стоимость производства автомобилей. И тут вы резонно можете спросить, если стоимость производства снизилась, почему тогда Nissan Qashqai российской сборки не стал дешевле?

Ответ. Несмотря на довольно высокий уровень локализации, импортную составляющую не уберешь. Курс доллара вырос к рублю в 2 раза, а дилеры подняли цены всего на 20-25%. Поэтому вопрос цены не в дополнительной прибыли, а скорее в нивелировании убытков.

В помещении покраски детали приобретают свой конечный цвет. Известно, что японское лакокрасочное покрытие никогда не славилось живучестью, а тут ещё в отечественном исполнении. Но не так всё страшно, так как технологии идентичны, а процесс покраски почти полностью автоматический. И если сравнивать, скажем, уровень прокраски внутренней части дверей и рамы с конкурентами из Японии и Европы, то разницы нет никакой.

Дело в том, что Nissan Qashqai уже давно производится в Европе, в городе Сандерленде (Великобритания). Производство в Санкт-Петербурге было просто скопировано с учетом всех особенностей и наработок островитян. И, тем не менее, всё же есть некоторые отличия от английской версии. Визуально оно одно – более широкие накладки на колесные арки. Нет, не ради декора. Изменения продиктовали доработки в конструкции ходовой.

И если снаружи оно заметно, то внутри распознать, в чьей машине находишься невозможно – все детали полностью идентичны. Единственное, что заметит глаз специалиста, несколько иное расположение кнопок включения-выключения системы стабилизации и системы слежения за дорожной разметкой. В остальном, если всматриваться в зазоры, в геометрию элементов, в сами материалы, разницы с европейцем нет, все доработки спрятаны внутри.

Кардинально Nissan Qashqai собранный в России не претерпел изменений. Как уже говорилось, была адаптирована ходовая часть под российские условия. Был увеличен дорожный просвет, ширина колеи, для создания амортизирующего эффекта была усовершенствована система подвеса трансмиссии к кузову, немного адаптировано рулевое управление; подрамники позаимствовали у X-Trail, в отличие от британца, крепятся они через сайлентблоки.

В теории перемены понятны. Но как автомобиль ведет себя в реальных условиях? Часто, когда идет адаптация автомобиля под российский рынок, ему добавляют всевозможные зимние опции: подогревы, обогревы, иногда ставят аккумуляторы большей ёмкости, усиленную защиту. Но в Qashqai российской сборки основной упор сделали на ходовую и на рулевое управление. И если сравнивать с европейским аналогом, машина стала помягче и повыносливее.

Изменились и настройки амортизаторов, благодаря которым на мелких неровностях стало меньше вибрации. Из тех же соображений изменили алгоритм рулевого управления. Выиграла ли при этом машина, сказать сложно. Просто она стала на 10 миллиметров выше и более приспособленной для наших дорог.

Кстати, есть интересная дилерская статистика по числу неисправностей за первые 3 месяца эксплуатации (так японцы вычисляют уровень заводского брака). Согласно этому показателю, предприятие в Санкт-Петербурге дважды становилось лучшим среди всех заводов Nissan в 2012 и 2014 годах. И это что-то да значит!

Тест драйв кроссовера Nissan Qashqai собираемого в России

Быстрый переход к разделам

Где собирают Ниссан Кашкай 2017 для России? Сегодня кроссовер Nissan Qashqai собирается в Санкт-Петербурге. Появление такой модели, как Ниссан Кашкай российской сборки, говорит о новой стратегии компании на нашем рынке, в которой основу модельного ряда будет составлять кроссоверы. Ранее Кашкай для российского рынка собирали на британском заводе в Сандерленде.

Теперь сборку модели наладили в Санкт-Петербурге, где уже производят X-Trail, Pathfander и Murano. Получение российского гражданства никак не изменило Ниссан Кашкай, он остался прежним, но подвеска теперь учитывает особенности наших дорог.

Познакомимся с багажником

У Ниссан Кашкай объем багажника составляет 430 литра. Электропривод для крышки багажника не предусмотрен, как и вторая ручка для её закрывания. Зато есть удобные мелочи, на манер резиновых уплотнителей на задней полке, исключающих её вибрационный стук. В хозяйстве пригодятся крючки для мелкой поклажи и ремни для закрепления бутылок, а в «подвале» расположена полноразмерная запаска. Спинка дивана откидывается в пропорции 60:40, увеличивая объём багажника Ниссан Кашкай до 1580 л.

Оценим посадку на задний диван. При такой конфигурации места для коленей заднего пассажира вполне достаточно, а высота установки переднего кресла такова, что под ним можно удобно разместить ноги. Дефлекторы климатической установки размещены в центральной консоли и регулируются в двух плоскостях, а также можно изменять интенсивность обдува.

Спинка дивана оборудована подлокотником с двумя подстаканника, а сам диван креплениями ISOFIX с удобными пластиковыми направляющими. Также пассажирам доступно индивидуальное освещение. Скромно, но эргономично.

Динамическая часть тест-драйва

Можно сказать, что до возникновения такой модели, как Nissan Qashqai, ничего круче в этом сегменте не придумано. До него были внедорожники, до него были автомобили, которые сейчас можно назвать малыми кросоверами, но именно Кашкай стал той моделью, которая открыла покупателям такой класс, как малые городские вседорожники. Кашкай стал неким промежуточным звеном между легковыми автомобилями и внедорожниками. Именно поэтому достойна внимания любая новость, связанная с этим автомобилем. И сейчас новость есть: сборка Ниссан Кашкай теперь по полному циклу осуществляется на предприятии компании Nissan под Петербургом.

Где собирают Ниссан Кашкай? Сборка Ниссан осуществляется на заводе под Санкт-Петербурге.

 

Ниссан Кашкай российской сборки получил изменённые настройки подвески. Было бы неправильно начать сборку автомобилей в России и не адаптировать никак модель к нашему рынку. Именно поэтому инженеры компании поработали над настройками подвески в сторону создания более упругих ощущений от прохождения неровной дороге. А самое главное, подвеску теперь научили справляться с мелкими неровностями. Это означает, что водитель Кашкая на этих дорогах будет чувствовать себя комфортно и наверное не раз вспомнит о том, где собирают Ниссан Кашкай.

В остальном, это тот самый добротный интерьер, разве что рулевому колесу не хватает солидности и толщины. Впрочем, это уже придирки водителя, который любит толстый руль с массивными приливами, тогда даже скромный автомобиль в поводках ведёт себя как солидный внедорожник.

Двигатели

Для Ниссан Кашкай российской сборки предусмотрена неплохая линейка двигателей. Начинает её самый малый, но при этом, по мнению некоторых владельцев, один из самых интересных двигателей, турбированный бензиновый объемом 1,2 литра, мощностью 115 л.с. Есть и классический двухлитровый 144-сильный это, как раз тестируемая версия и дизель. Как и прежде, когда Кашкай собирали в Англии, российскому покупателю доступен дизельный мотор.

Конечно, это не эталонный разгон, конкуренты уже давно придумали более мощные, более оборотистые, более динамичные двигатели, но здесь нужно понимать, кто основной покупатель Nissan Qashqai, а это скорее женская аудитория, потому что мужчины выбирают Ниссан Икстрейл.

Ниссан Кашкай российской сборки и его ассистенты

Есть контроль мертвых зон, контроль несанкционированного пересечения полосы, если водитель забыл включить поворотник или машина просто начала смещаться в соседнюю полосу, автомобиль об этом проинформирует.

Большой бортовой компьютер управляется одной кнопкой. Ничего сложного, автомобиль не оборудован проекционным экраном на лобовое стекло, но зато есть дублирование цифрового спидометра на бортовом компьютере, что разгружает взгляд водителя.

Тестируем перенастроенную подвеску российского Ниссан кашкай в разных условиях. На асфальте ничего нового этот автомобиль не предлагает. Отправляемся на горный серпантин и пересечённую местность.

Про облегчённое рулевое колесо сложно сказать, достоинство это или недостаток. Надо думать, большая часть покупателей будет в восторге от того, что не приходится напрягаться для работы с рулём. Действительно, на прямолинейной трассе это небольшой недостаток, иное дело на серпантике горной местности. Там информации на руле о том, что делает автомобиль и что делают его оси существенно не хватает.

К работе полного привода нареканий нет. Кашкай справился бы даже с очень динамичным движением. Тормоза нормальные, понятные, но не сверхпроизводительные, скорее комфортные и мягкие.

Здесь как раз ощущается работа более упругой подвески. Вибрации в салон не приходят, а в сочетании с интеллектуальной системой гашения продольных колебаний — совсем хорошо и приятно. Правда, шумоизоляция, причём именно шумоизоляция моторного отсека и шумоизоляция задних колёсных арок — вот два слабых места, которые по-прежнему здесь присутствуют. Слышен мотор, который с лёгкостью уходит на 4000-4500 оборотов, как только попытаешься поддать динамики. На дороге вовсе не гравий, а асфальт, правда, с мелкой крошкой и вот эта крошка ощутимо стучит в колёсные арки на задней оси. Причём, впереди этого нет, а эффект треска целиком обеспечивают задние колёсные арки.

Проверяем автомобильные системы

Лёгкий руль, который не доставлял дискомфорта на шоссе, в горной местности порождает проблемы, поскольку ему явно не достает тяжести и обратный связи, чтобы водитель мог чувствовать, что делает автомобиль.

К счастью, у Кашкая на сей счёт есть предложение. Кстати, если по привычке начнёте искать на центральной консоли органы управления технической стороной автомобиля, то вас ждут долгие безуспешные поиски и разочарование, потому что здесь мультимедийная система — это исключительно радио, CD, навигация, но никакие настройки автомобиля не доступны на центральной консоли.

Коммуникация человека с технической стороной автомобиля, осуществляется исключительно через экран бортового компьютера, а также с помощью большого пальца левой руки, потому что именно под них находится кнопка доступа к меню. На нём выбираем «помочь водителю», затем «усилие на руле» и переводим в положение «спорт» настройки рулевого колеса.

Нельзя сказать, что появляется что-то спортивное в этом руле. Да, появилась тяжесть, но обратной связи больше не стало, реактивности нет, как и нет ярко выраженного «ноля». Роль просто искусственно утяжелили. Но даже с такой, пусть искусственной, тяжестью, рулевое колесо, а значит и ощущение от управления автомобилем, значительно интереснее. Эту настройку правильнее было бы назвать не спортом, а нормой. Именно так и должен вести себя руль современного автомобиля.

Экран бортового компьютера — окно в мир жизни автомобиля. Через этот экран водитель контролирует все процессы, происходящие с ним, у него есть цифровая индикация скорости. На экране видны: скорость, меню настроек, предупреждения. Сюда же выводится информация о полном приводе. На тесте был двухлитровый двигатель, а он единственный, который комплектуется полноприводной трансмиссией. 40% крутящего момента направляется на переднюю ось, а всё потому, что настройки подвески моноприводные.

У Ниссан Кашкай объем багажника при сложенных задних сиденьях возрастает до полутора кубометров.

Выбираем режим движения

Есть «шайба» селектора выбора типа привода. Можно выбрать либо исключительно передний, либо автоматическое положение. В этом режиме электроника автомобиля постоянно замеряет всё то, что происходит с автомобилем и с колёсами, и при малейшей пробуксовке крутящий момент перебрасывается между осями. Процесс переброски виден на экране. Например, можно видеть, что распределение составляет 90:10, то есть 10% момента подается на заднюю ось.

Как известно, человеку очень интересно подсматривать за электронными ассистентами. Практического смысла в этой информационной забаве нет, но смотреть интересно. Ко всему прочему, есть возможность просто жёстко заблокировать муфту и получить полный привод до скорости 30-40 км/час. В таком случае момент будет распределятся между осями, примерно, в соотношении 60:40. Надо признать, что Ниссан Кашкай по-прежнему весьма неплох, а получение им российской прописки выглядит вполне логично.

Технические характеристики Ниссан Кашкай российской сборки:

• Объем багажника: 430/1585 литров;
• Клиренс: 200 мм;
• Мощность: 144 л.с.;
• Крутящий момент: 200 Нм;
• Разгон до 100 км/ч: 10,5 сек.

В чем разница? Где выпущен Nissan

Nissan — марка автомобилей, выпускаемых одноименной японской компанией со штаб-квартирой в Иокогаме. Nissan Motor Co., Ltd. Входит в тройку крупнейших японских автопроизводителей вместе с Toyota и Honda. Занимается производством легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, автозапчастей, а также спутников связи, спортивных катеров и т. Д.

Nissan появился в 1925 году после слияния Kwaishinsha Co., производящей автомобили Dat, и Jitsuo Jidosha Co.Первым назывался Dat Jidosha Seizo Co. Официальной датой рождения автопроизводителя считается 26 декабря 1933 года, когда компания Jidosha Seizo Co., Ltd. встретилась с президентом Ёсисуком Айкавой. 1 июня 1934 года компания получила название Nissan Motor Co., Ltd.

Вскоре она построила первый автомобильный завод в Окагаме. Его проектная мощность — 15 тысяч единиц в год. Однако у Nissan Motor Co., Ltd. не было ни опыта, ни рам, ни технологий для изготовления собственных автомобилей. Самый передовой опыт на тот момент имели американцы, и Ёсисук Айкава начал искать партнера для создания совместного предприятия.

Выбор пал на концерн General Motors, но когда сделка почти завершилась, правительство Японии наложило на нее запрет. К счастью, появился Уильям Р. Хоркхэм, американец, который стал главным дизайнером DAT, а затем и Nissan. Он поехал в США и купил там оборудование для производства автомобилей из сломанного Graham-Paige. Кроме того, шахты предложили работу наиболее перспективному персоналу автопроизводителя, убив тем самым двух зайцев.

Когда техника и высококвалифицированные специалисты американской автокомпании прибыли в Иокогаму, Nissan сосредоточился на разработке и выпуске собственных автомобилей.Долгое время компания собирала свои модели под маркой Datsun. Лишь в названии некоторых из них значилась приставка Neissan, и только под этим названием продавались очень редкие экземпляры.

В 1934 году выходит Nissanocar, который называли «самым экономичным и надежным» автомобилем малого класса. Был укомплектован мотором объемом 748 кубометров. см и мощностью 8,8 кВт. Автомобиль разгонялся до 75 км / ч и представлял собой удачный образец сочетания мощности и оригинального дизайна.

Nissanocar (1934)

С 1935 года компания Nissan интенсивно совершенствует технологию производства автомобилей. Одним из нововведений, внесенных в 1935 году, стал переход на специальные прессы для обработки металлических листов и отказ от ручного труда для выполнения этой операции. Кроме того, компания начинает использовать комплектующие только японского производства.

После таких серьезных технологических преобразований пора продвигать бренд. Для этого в мае 1935 года разрабатывается новая маркетинговая политика компании, которая включает введение корпоративной символики.

Эмблема корпорации представляла собой комбинацию красного круга, символизирующего восходящее Солнце, и синей полосы, обозначающей небо. В качестве слогана была выбрана фраза: «Искренность приносит успех». В это время компания работает над расширением географии продаж, в частности, начинаются продажи ее моделей в Австралии.

Первым автомобилем Nissan стал Type 70, созданный на основе конструкции автомобиля GRAHAM-PAIGE. Стандартные и люксовые седаны, которые продавались по цене от 4000 до 4500 иен, достались с конвейера.Автомобиль получил привлекательный дизайн и просторный салон с большими сиденьями. В задней части модели можно было разместить сиденья для трех пассажиров, сделав машину семиместной. Кузов был полностью стальным, а для лобового стекла использовалось Safe glass.

Под капотом располагался рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3670 кубометров. см с водяным охлаждением. Он развивал 85 л.с. при 3400 оборотах в минуту и ​​агрегатировался с трехступенчатой ​​трансмиссией.

Nissan Type 70 (1937)

В это время также выходят автобусы и фургоны Type 90.Последний был выпущен на базе грузовика Graham Paige. Он отличался продуманной конструкцией кузова, которая обеспечивала водителю отличный обзор. Кроме того, он отличался высоким комфортом езды, малым радиусом поворота, большой грузоподъемностью. Он комплектовался рядным шестицилиндровым двигателем максимальной мощностью 85 л.с., который работал в паре с четырехступенчатой ​​коробкой передач.

С началом боевых действий производство гражданских автомобилей было полностью прекращено.В 1940 году Nissan становится крупной Dzaibats, в которую входили Tobata Casting и Hitachi. В его состав входили 74 фирмы. Это был четвертый по величине союз Японии за военные годы.

Во время Второй мировой войны Марк сосредоточился на выпуске техники для нужд армии. Кроме того, производились двигатели для военных самолетов и катеров.

В 1943 году было завершено строительство завода «Йошивара», который на войну не работал из-за боевых действий. В сентябре 1944 года компания перевела головной офис в Токио и взяла другое название — Nissan Heavy Industries Ltd., который просуществовал до 1949 года.

В 1945 году компания возобновляет производство грузовиков, но послевоенное восстановление происходило медленно. Несмотря на то, что завод в Иокогаме не пострадал от бомбардировок, большая часть мощности в течение 10 лет была унесена оккупационными властями. Более того, многие дилеры, занимающиеся продажей автомобилей, перешли на Toyota Motor.

Несмотря на трудности, рота взяла курс на восстановление довоенных позиций. В 1947 году возобновили производство автомобилей под маркой Datsun.

В 50-е годы Nissan искал способы получить доступ к передовым технологиям производства автомобилей и двигателей. В качестве партнера компания выбрала Остин из Великобритании. Они заключили договор, согласно которому Nissan собрал около 2000 моделей Austin из импортных агрегатов, часть из которых продавалась в Японии под британским брендом.

Nissan производил и продавал автомобили под маркой Austin в течение семи лет. С 1953 по 1959 год было выпущено 20 855 автомобилей. Соглашение также давало Nissan право использовать патенты британской марки.Японцы успешно использовали полученные технологии при изготовлении собственных двигателей.

В 1950 году Nissan покупает акции MINSEI Diesel Motor Co. Ltd., которая войдет в состав корпорации как подразделение Nissan Diesel Motor Co., Ltd.

В 1951 году, используя опыт производства автомобилей, бренд производит полноприводный внедорожник Patrol. Он комплектовался мощным шестицилиндровым двигателем, усиленным рамой и неразрезными мостами. Этот принцип построения модели используется и по сей день.

3,7-литровый двигатель выдавал 75 л.с., а крутящий момент передавался на все четыре колеса через четырехступенчатую механическую трансмиссию. Позже линейка двигателей пополнилась 92-сильным силовым агрегатом, а затем 4-литровым мотором мощностью 105 л.с.

В 1960 году Nissan второго поколения. Патруль, который оказался настолько успешным, что без серьезных доработок выпускался 20 лет. Машины третьего поколения, появившиеся в 1980 году, использовались Миссией ООН.

Nissan Patrol (1951)

В 1953 году в результате разногласий между руководством и сотрудниками на заводах Nissan началась крупнейшая 100-дневная забастовка.Переговоры с лидерами тогдашнего профсоюза зашли в тупик, несколько сотен рабочих были уволены, а профсоюзные лидеры арестовали оккупационные власти США.

После этого компания сформировала новый профсоюз, который согласился снизить заработную плату в обмен на сохранение 2000 рабочих мест. Nissan Motor генерирует корпоративные принципы для наемных работников, которые и должны быть.

В 1958 году компания начинает экспорт легковых автомобилей в США. В 1960-х годах в Калифорнии открывается первый официальный филиал на североамериканском рынке — Nissan Motor Corporation USA.В 1962 году начинаются поставки автомобилей в страны Европы.

В 1960 году выходит Nissan Cedric, который на то время был самым большим японским автомобилем. Модель отличалась повышенным комфортом и просторным салоном. Автомобиль был представлен в нескольких комплектациях, предлагался салон на шесть и восемь человек, а также получил линейку моторов мощностью от 70 до 87 л.с. Кроме того, модель комплектовалась дизельными двигателями.

Шестиместный Cedric стал первым автомобилем Nissan, в котором использовался кузов типа «моноварка».Второе поколение модели, которое производилось с 1965 по 1971 год, использовало кузов, разработанный дизайнерским ателье PinInfarina.

Nissan Cedric (1960-2004)

В 1961 году Nissan становится лидером среди экспортеров автомобилей в США, а также создает Nissan Mexicana, S.A. DE C.V.

В 1966 году Nissan Motor поглотила Prince Motor Company. Это слияние принесло уже успешному автопроизводителю только пользу: штат компании пополнился высококвалифицированными специалистами, качество автомобиля значительно выросло, выходят продвинутые модели — Skyline и Gloria.

В 1965 году появляется роскошный президентский лимузин Nissan, который в основном предназначен для высших руководителей корпораций и государственных служащих. Изначально он продавался только на японском рынке, затем ограниченным тиражом поступил в Сингапур и Гонконг. Позже появилась североамериканская версия автомобиля.

Автомобиль Nissan Pressident 1973 года выпуска с кузовным номером 000002 был изготовлен специально для Брежнева. Автомобиль за номером 000001 в качестве служебного был поставлен премьер-министру Японии.

Первое поколение модели пришло на смену премиальному Cedric Special. Это была дорогая машина не только для покупки, но и для содержания. Он отличался большими размерами и мощным объемным мотором (от 3,0 до 4,4 л). С 1971 года для Nissan Presentative предлагается антиблокировочная система.

Президент Nissan (1965-2010)

В 1969 году на североамериканский рынок выходит модель 240Z, ставшая легендарной. Он был оснащен калибром 2.Двигатель объемом 4 литра с чугунным блоком, головкой из алюминиевого сплава, с двумя клапанами на цилиндр и семью подшипниками коленчатого вала. Его мощность составила 151 л.с. при 5600 оборотах в минуту, а крутящий момент был на уровне 198 нм при 4400 оборотах в минуту. Изначально двигатель агрегатируется с четырех- или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Gears, а с сентября 1970 года появилась трехступенчатая автоматическая трансмиссия.

240Z получил переднюю независимую подвеску Макферсон, телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости.Установленная максимальная скорость 201 км / ч. По сравнению со своим основным конкурентом Porsche-240Z был вдвое дешевле, не уступая по динамике. В 70-х годах он был признан самым продаваемым спортивным автомобилем в мире: менее чем за 10 лет было продано 500 000 моделей автомобилей.

В 1983 году компания решила отказаться от марки Datsun. Дело в том, что за пределами Японии бренд Nissan практически не знал — первой скрипкой был Datsun. Это заставило руководство Корпорации пересмотреть маркетинговую стратегию.Постепенно бренд Datsun был упразднен на всех рынках.

В 1990 году появляется Nissan Primera. — Семейство автомобилей с кузовом седан, универсал и лифтбэк. Модель предназначалась в основном для европейского рынка и собиралась в Великобритании.

Nissan Primera (1990-2007)

В середине 1990-х годов компания испытывала финансовые трудности. Это привело к тому, что в 1999 году ее контрольный пакет купил французский автопроизводитель Renault. Новый глава Карлос Гон успешно реализовал программу Nissan Recovery Program, благодаря которой она стала очень популярной в Японии.

В 1995 году начинается выпуск моделей Almera, создается совместное предприятие в Индонезии. В 1997 году вариатор устанавливается на PRIMERA и BLUEBIRD, что позволяет увеличить экономию топлива. Кроме того, появляется первая разработка компании в области гибридных технологий — Hev (Hybrid Electric Vehicle).

С декабря 2006 года выпускается Nissan Qashqai., Самая популярная автомобильная марка в России. Эта модель была первой разработкой дизайнерского ателье Nissan в Лондоне. Через год продажи модели в Европе достигли 100 000 единиц, а в России было продано 15 376 штук.

В 2014 году вышло второе поколение автомобиля, выпускаемого на заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

Nissan Qashqai (2006)

В 2004 году в Москве открывается компания «Ниссан Мотор Рус», полностью принадлежащая японскому бренду. Уже в 2006 году продажи автомобилей достигли 75 000 единиц, и Nissan стал четвертым среди самых продаваемых автопроизводителей на российском рынке.

Весной 2007 года в Промзоне Каменка под Санкт-Петербургом началось строительство завода полного цикла Nissan мощностью 50 000 автомобилей в год.Петербург. Объем инвестиций в строительство компании составил 200 миллионов долларов. Завод открылся 2 июня 2009 года. К 2012 году компания была налажена выпуском таких моделей, как X-TRAIL, TEANA и Murano.

В 2012 году на АвтоВАЗе налажена сборка модели Almera.

В 2010 году появляется электрокарта компании — Nissan Leaf. — В кузове компактного пятидверного хэтчбека, который в 2014 году продавался уже в 35 странах мира. Это лучший электроагрегат: по состоянию на декабрь 2014 года реализовано 158 000 единиц данной модели.

Nissan Leaf выиграл множество наград, в том числе «Автомобиль года в Европе» (2011), Всемирный год автомобиля (2011) и Год в Японии (2011, 2012).

При разработке авто дизайнеры обратили внимание не только на безопасные для окружающей среды трансмиссии, но и на другие элементы, снижающие потребление энергии до минимума. Итак, в автомобиле установлены светодиодные фары, которые потребляют меньше энергии, чем галогенные лампы. Хорошо продумана и аэродинамика модели: коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0.29, а для автомобиля 2013 модельного года уменьшили до 0,28.

Сейчас Nissan Motor Co., Ltd. — один из крупнейших автопроизводителей в мире. В 2013 году по всему миру было продано более 5 миллионов автомобилей. Имеет несколько заводов в Японии, а также производственные предприятия в Китае, Индии, Вьетнаме, Индонезии, Таиланде, Мексике, Испании, Великобритании.

Наша страна является одним из товарных запасов Nissan. Львиную долю в этом рейтинге занимает компактный кроссовер Nissan Qashqai. Этот автомобиль хорошо продавался даже в 2014 году, когда наш рынок терпел неумолимые потери.Если разобраться в первом квартале 2015 года, модель и дальше останется такой же популярной.

И это не странно, ведь машина недорогая, стильная и технологичная. Она отлично показывает себя на трассе и в городе.

Перед покупкой многие интересуются. В каждой стране качество продукции существенно отличается друг от друга. Место инженеров, где делают машины, учитывают особенности дорог своей страны. Поэтому знать страну, в которой собирают выбранную машину, так важно.

Кто собирает Nissan Qashqai

В России с 2009 года работает первый завод по сборке Nissan Qashqai. Он называется производством «Ниссан Манофехчуринг Рус» и находится под Санкт-Петербургом. Его сборка занимает около 35% всего рынка России. Остальные 65% моделей производятся за рубежом, а затем доставляются нам.

Где собирают Nissan Qashqai для России

65% автомобилей Nissan Cascai производят на заводах:

• в Великобритании в городе Сандерленд;

• в Японии, недалеко от главного офиса компании;

• «Ниссан Манфечуринг Рус» в г.Петербург;

• АвтоВАЗ в Тольятти. Здесь автомобиль идет после объединения концерна Nissan с французским производителем Renault.

В России Nissan Cascais проводится не так давно. Конечно, многие предпочитают нашу продукцию. И дело тут далеко не в патриотизме, а в том, что наши инженеры знают все недочеты российских дорог. Они специально усиливают подвеску, делают диски более прочными и дополнительно скрепляют детали. Таким образом, даже если машина упадет в глубокую яму, все в машине не почувствуешь.Этот автомобиль — настоящий внедорожник, который поможет вам почувствовать себя «королем дорог» на любой трассе.

Но, все — лучше всего приобретать кроссовер английской сборки. С 2007 года было продано более двух миллионов таких копий. С каждым рестайлингом они становятся длиннее и шире, но в то же время технологичнее и проще. Британцы устанавливают на Casca практичные детали, экономичные моторы и неплохой интерьер, приемлемый для нашего покупателя.

Для России Nissan Cascais 2017 является одним из самых популярных автомобилей, он зарекомендовал себя высоким качеством, доступной ценой.Производитель, желающий завоевать рынок и сделать свои автомобили более доступными, всегда стремится организовать производство на территории страны, активно закупающей товар. Исключением не является концерн Nissan. Итак, где производят автомобили производства 2017 года?

История создания завода

До 2008 года Nissan не выпускался в России, машину привозили из-за границы, но в 2009 году появилось собственное производство — Nissan Manfechchuring Rus.Завод расположен недалеко от Санкт-Петербурга.

Производство находится под строгим контролем японского концерна: качество контролируется, новые партии машин регулярно проходят испытания.

Однако на территории России Каска с российской сборкой не является монополистом. Можно купить машину, собранную в другом месте: такое разнообразие объясняется тем, что мощности петербургского завода отсутствуют, спрос превышает предложение. При желании вы можете найти машину, собранную в Японии, но ее стоимость будет значительно выше, так как при ввозе необходимо оплатить таможенную пошлину.

Страны производства Nissan

Вопрос о том, какой Nissan Cascai собирается, интересует многих покупателей, так как считается, что от этого напрямую зависит качество автомобиля. Однако стоит отметить, что произведенные в России модели ничем не уступают японским.

Nissani, произведенные в РФ, составляют лишь 35% от общего количества этой модели, продаваемой на российском рынке. Производство налажено в следующих странах: Япония, Англия, Россия.Помимо корпоративного завода Cascai собирается на заводы АвтоВАЗа.

Для российского рынка Доступны две модификации, обе с бензиновым двигателем, объем одной — 1,6 л, второй — 2,0 л. Вы можете выбрать версию со знакомой МКПП или же с современным вариатором. Модель с вариатором появилась в 2016 году.

Есть ли разница по качеству?

Есть ли в трех странах качественная сборка в зависимости от того, где находится производство? Концерн внимательно следит за дочерними обществами и заводами, на которых строится сборка.Японцы регулярно проверяют каждую партию, проверяют на брак.

Nissan, имидж которого широко известен во всем мире, требователен к качеству, поэтому вы можете купить любой автомобиль. Русские обойдутся дешевле, так как их не нужно настраивать.

Более 20 стран имеют производственные мощности, исследовательские центры, проектные объединения и машиностроительные предприятия этого концерна. Хотя страны разные, но видно, что корни этой структуры японские.

Программа и структура Концерна Nissan

Япония, где собрана Nissan Almera, всегда ассоциируется с такими понятиями, как трудолюбие, порядочность, честность, и это огромная команда, в которую входят 224 тысячи сотрудников по всему миру.

Союз двух мощнейших гигантов Nissan и Renault на пике кризиса в 1999 году послужил толчком к экономическому росту, и рейтинги корпорации заслуженно неуклонно росли вверх. Это сопровождалось своевременным и грамотным внедрением новых программ.Они дали концерну с минимальными потерями пережить кризис.

Программа (Nissan Production Way) является стержнем всего производственного процесса. Являясь своеобразным сводом правил для сотрудников концерна, он предписывает довести производство каждой машины до совершенства.

Эта программа объединяет возможности материалов, оборудования и человеческих ресурсов, представляя потребителя, который интересуется продуктами для нее.

Программа NPW предписывает изучить потребности клиентов и, сочетая их с материальными возможностями, модернизировать производство.Благодаря этой программе качество продукции, независимо от того, где находится производитель, всегда остается на высоком уровне, будь то Испания, Англия, Россия или сама Япония.

На Японских островах в Иокогаме, штаб-квартира концерна Nissan, дизайнерские решения разрабатываются в столице Великобритании, в Английском центре научных исследований, Кранфилд обеспечивает проектирование и внедрение новых моделей Nissan. Завод по сборке новых автомобилей также находится в Великобритании, в городе Сандерленд с его морским портом, что очень удобно для поставок в США и страны Европы.

Сборочные предприятия Nissan

Одним из основных предприятий Европы, производящих Almera, является завод, расположенный в Англии в городе Сандерленд. Когда верфь и угольные шахты, расположенные на северо-востоке Великобритании, были закрыты в начале 80-х годов, а уровень безработицы резко возрос, тогда правительство решило сотрудничать с Японией. Представители страны восходящего солнца не прогадали, выбрав район с развитой инфраструктурой и богатой промышленностью.На заводе Nissan Motor Manufacturing в Сандерленде работает 4000 человек, в 2004 году был отмечен выпуск первого миллиона автомобилей этой марки.

Если говорить о Nissan Almer Classic, то выпуск такой модели на данный момент осуществляется только в Японии и России. Британский «Сандерленд» прекратил ее выпуск и перешел на более перспективную модель — Note. Ранее от производства Nissan Almera Classic в 2013 году отказалась южнокорейская компания Samsung, объяснив это недостаточными возможностями по доставке готовой продукции и высокой ценой на рабочую силу.

Для России это достаточно много, от такого надежного и относительно недорогого автомобиля наш автолюбитель вряд ли откажется. Теперь в модельном ряду Nissan этот представитель классической модели остался в единственном числе.

Полная бюджетная цена помогла отодвинуть нашу Lada Kalina на задний план, а с Renault Logan, китайским амулетом и как бы американским Chevrolet Lanos снизить планку продаж российских автомобилей. Такая перестановка «помогла» almeral сразу обзавестись соперником в лице Kia Spectra.

Изменение внешнего вида: японские дизайнеры наделили его неким авангардным стилем, не столь оригинальным, как прежние almers, и автомобиль стал напоминать Volkswagen Passat B5 с таким же строением оптики, капота и формой решетки радиатора. Несмотря на впечатление от такого изменения внешнего вида, стиль, как и прежде, верен своим классическим формам, которые понравились российским автомобилистам.

Российская производственная мощность

В 2009 году в нашей стране открылась компания Nissan Manufekchuring Rus, выпускающая модели концерна Nissan, пользующиеся хорошим спросом на российском рынке.Находится завод у поселка Шушары под Санкт-Петербургом и специализируется только на выпуске Teana, X-Trail и Murano.

На заводе «Волга» в г. Тольятти с 2013 года выпускается сборка Almer Classic. После открытия производства Classic на концерне АвтоВАЗ многие автолюбители, зная качество сборки на отечественных предприятиях, предполагали, что автомобили будут выпускаться с недостроенными.

Но наши инженеры смогли перевернуть это мнение, выполнив сборку лучших британских коллег из Сандерленда.

Даже разработал некоторые изменения, которые помогли адаптировать Almeral Classic к российским дорожным реалиям.

Заключение

Все автомобили японского концерна Nissan — красивые и необычные автомобили. Даже простые бюджетные модели отличаются прекрасным дизайном, хорошим комфортом и качественным материалом. Это стало возможным благодаря ценовой политике компании, которая придерживалась более низких цен, чем у конкурирующих фирм. Nissan Almer Classic, сделанный специально для России, отличается техническим совершенством и качественной сборкой.

Nissan Motor (Ниссан Джидоша КК), японская промышленная корпорация, специализирующаяся на выпуске легковых, грузовых автомобилей и автобусов марок «Ниссан» (Nissan) и Datsun (Датсун). Также есть спортивные катера, спутники связи и т. Д. Штаб-квартира находится в Токио. Компания после азиатского кризиса 1998 года была объединена с Renault.

Компания возникла в 1925 году в результате слияния двух компаний — Kwaishinsha Co. (основана в 1911 году и производит финики) и JITSUO JIDOSHA CO.(основан в 1919 году) — и назывался Дат Дзидоша Сэйдзо Ко. Название ДАТ представляет собой аббревиатуру от первых букв имен трех основных покровителей: Кэнгиро Дэн (Kenjiro Den), Рокуро Аояма (Rokuro Aoyama) и Meitaro Takeuchi.

Официальная дата создания Nissan Motor Co., Ltd. 26 декабря 1933 года, когда была образована компания-предшественница Jidosha Seizo Co., Ltd. Президентом компании был назначен господин Ёсисуке Айкава (Yoshisuke Aikawa). 1 июня 1934 года название компании было изменено на Nissan Motor Co., ООО

Первый легковой автомобиль был выпущен в 1931 году. Nissanocar 1934 года — образец удачной и экономичной модели.

Первый легковой автомобиль Datsun сошел с конвейера завода в Йокогаме в апреле 1935 года.

В 1939 году, после успешных продаж на авторынке Dat Nissan, началось производство автомобилей больших размеров Nissan Type 70, автобусов Nissan Type 90 и Микроавтобусы Nissan Type 80.

Во время Второй мировой войны в основном использовались грузовики и другой транспорт для нужд армии.В 1945 году предприятия компании были заняты, поэтому выпуск продукции был приостановлен на длительное время (фактически до 1955 года).

В 1945 году Nissan возобновил производство грузовиков. Начались исследования и разработка текстильного оборудования. В 1947 году снова было запущено производство легковых автомобилей. cars Datsun ..

Восстановив свои позиции после вынужденного застоя Второй мировой войны, Nissan подписал соглашение о техническом сотрудничестве с Austin Motor Co., Ltd. через два года. (Великобритания) через год выпустила первый Austin с конвейера.

В 1951 году компания Nissan отпраздновала рождение Patrol — первого полноприводного внедорожника с 6-цилиндровым двигателем.

В августе 1958 года компания Nissan выпустила с конвейера высококлассный автомобиль Datsun Bluebird, созданный для личного пользования. Замечательной особенностью BlueBird стало применение японскими производителями впервые передних тормозов с усилителем, что позволило даже хрупким женщинам сбавить скорость до легкого нажатия на педаль. Первое поколение BlueBird воплотило в себе черты надежного, привлекательного и долговечного автомобиля.

В 1960-х компания сделала мощный рывок и внедрила на всех рынках, в первую очередь на американском (модели создавались для американского потребителя). Спортивный Nissan Datsun 240 Z (1969), созданный для продажи в США, после адаптации к европейским рынкам стал лидером продаж в своем классе.

В 1960 году была разработана новая модель — Nissan Cedric. Cedric — автомобиль среднего размера — стал результатом огромных усилий компании. На тот момент являясь самым большим автомобилем Японии среди среднеразмерных машин, модель отличалась просторным салоном и комфортным управлением, что было характерно для больших седанов.На Олимпийских играх 1964 года в Токио Nissan Cedric был выбран автомобилем, на котором перевозился олимпийский огонь из Греции в Японию.

В феврале 1965 года был выпущен автомобиль Skyline 2000GT-B. Несмотря на то, что модель позиционировалась как спортивная, Skyline 2000GT-B стал массовым автомобилем, обеспечивающим высокие продажи. Популярная модель Skyline S54B победила в Правиле в Японии и выиграла все без исключения, обойдя все самые известные зарубежные аналоги спорткаров.

Автомобиль Sunny, появившийся на рынке в 1966 году, объявил о наступлении в Японии эпохи «собственного автомобиля», который был огромной движущей силой на фоне стремительного роста рынка небольших автомобилей.

В 1966 году компания Nissan разработала и выпустила на рынок Datsun Sunny 1000. Будучи автомобилем CD-класса (совершенно новая категория в то время), Sunny стал самым популярным в процессе универсальной автоматизации Японии.

В 1966 году компания Nissan поглотила Prince Motor Co., Ltd., в результате чего модельный ряд Nissan пополнился новыми моделями Skyline и Gloria. Предвидя наступление эры скоростных автомобилей, модель Gloria оснащалась одним из самых мощных двигателей того времени.Автомобиль также обеспечивал великолепный комфорт при езде.

1966г. Автомобиль Nissan. Prince R380 занял 3-е место в ралли «Гран-при» Японии, соревнуясь с легендарным Porsche 906. И в том же году Nissan Bluebird победил в своем классе на XIV Safari Rally. Впервые победила японская машина.

В 1967 году для японской императорской семьи был разработан первый лимузин Prince Royal с двигателем V8 объемом 6373 см3; Длина автомобиля составляла 6,155 мм, ширина — 2100 мм, а высота — 1770 мм.

В январе 1968 года штаб-квартира компании переехала в новое здание в городе Гиндза Токио. В том же году на рынок вышел новый автомобиль Fairlady 2000, который помог Nissan завоевать популярность на международном рынке.

В 1969 году на рынке появился динамичный заднеприводный автомобиль Datsun 240Z, признанный самым продаваемым спортивным автомобилем в мире в 70-х годах. Менее чем за 10 лет было продано 500 000 автомобилей Datsun 240Z.

В начале 1970-х годов компания Nissan занималась разработкой и производством ракетных двигателей и пусковых установок, затем компания начала расширять сферу производства, в том числе занималась выпуском двигателей для судостроительной отрасли.

В 1971 году компания Nissan разработала первый экспериментальный безопасный автомобиль с экспериментальной безопасностью (ESV), в котором применяется больше, чем когда-либо, ряд технологий для повышения его безопасности.

Два энергетических кризиса 70-х годов положили начало быстрому увеличению экспорта небольших японских автомобилей, известных своей превосходной экономией топлива и отличным качеством. В тестах на экономию топлива, проведенных Американским агентством по охране окружающей среды в 1973 году, автомобиль Sunny победил, чем завоевал огромную популярность в Соединенных Штатах во время рекламной кампании экономичного Datsun.

В 1974 году было объявлено о продаже 10 000 внедорожников NISSAN Patrol на год. В конце 1970-х компания зарекомендовала себя на рынке внедорожников.

В 1981 году Nissan начал продвигать свои автомобили по всему миру под брендом Nissan, что было частью новой корпоративной стратегии компании. Затем в 80-е гг. Компания Nissan создала две стратегические производственные базы за рубежом: в 1980 году — Nissan Motor Manufacturing Corp., США в США, а в 1984 году — Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited в Великобритании.Первый пикап Datsun сошел с конвейера завода Nissan. Motor Manufacturing Corp., США в июне 1983 года, первый автомобиль Sentra (Санни) — в марте 1985 года.

В 1983 году Nissan Motor Iberica, SA Производство внедорожника Patrol (Safari), который в 1984 году выиграл гонку Париж-Дакар. митинг.

В 1986 году Nissan расширил линейку автомобилей 4 × 4, добавив абсолютно новую модель Nissan Terrano, тем самым отвечая на растущую потребность покупателей в автомобиле для семейного отдыха, сохраняя при этом это рыночное положение и по сей день.

В 1987 году Nissan выпустил на рынок автомобиль BE-1.

В 1988 году автомобиль Nissan Silvia Q выиграл «Гран-при за лучший дизайн», а в следующем году получил награду «Японский автомобиль 88-89 годов». В этом же году на японский рынок вышел седан CIMA.

В апреле 1989 года в Голландии была основана компания Nissan Europe NV, региональный головной офис, отвечающий за операции в Европе, а также Nissan Distribution Service (Europe) BV

В том же году было создано подразделение Nissan в США. Подразделение Infiniti подразделения Nissan в Северной Америке, производящее роскошные автомобили, составляющие конкуренцию Mercedes, BMW и Lexus.В ноябре 1989 года на рынке появилась знаменитая модель Infiniti. В45.

В 1990 году модель 300ZX получила награду в США. Импорт автомобилей 1990 года.

В 1992 году Nissan Motor Manufacturing Corporation, США начала производство Altima (BlueBird) и Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. Nissan Micra ( March), сразу получивший европейскую премию «Автомобиль 1993 года», сразу получивший европейскую премию «Автомобиль 1993 года», разработанную известным японским дизайнером господином Токучирио Хосакой. Автомобиль March выиграл японский автомобиль в 1992-93 годах.и «Новый автомобиль 1992-93 годов» в Японии.

В 1993 году Nissan Motor Iberica, SA выпустила новую полноприводную модель — внедорожник TERRANO II для европейского рынка.

В 1994 году Nissan получил сертификат Global Environmental Наградная премия за значительный вклад в систему защиты окружающей среды и окружающей среды.

В этом же году начались продажи автомобиля Maxima QX нового поколения в Европе, а в 1995 году — автомобиля Almera ..

В 1997 году Nissan разработан «гибридный электромобиль» (Hybrid Electric Vehicle Hev), работающий как на бензине, так и на электричестве.

С 1997 года Nissan производил одну модель за другой, оснащенные бензиновыми двигателями с непосредственным впрыском топлива и дизельными двигателями с прямым впрыском (предварительная версия в 1998 году). Затем Nissan начал продавать автомобили PRIMERA И BLUEBIRD с системой Hyper CVT.

В 1998 году появился новый Patrol GR с 6-цилиндровым турбодизельным двигателем объемом 2,8 л.

В 1999 году на Женевском автосалоне был представлен прототип нового автомобиля Almera Tino, который в сентябре 2002 года поступил в продажу на европейском рынке.

27 марта 1999 г. Nissan и французская компания Renault SA подписали соглашение о создании Всемирного альянса для достижения прибыльного роста обеих компаний. Ассоциация с Renault посвящена концепции Fusion 2000 года, варианту популярной Primera.

Автомобили Cedric / Gloria получили награду «Лучший автомобиль 1999-2000 гг.». Система Extroid CVT получила награду 1999-2000 гг. В первом квартале 2000 года компания Nissan выпустила автомобиль Tino Hybrid и двухместный электромобиль NYPERMINI.

В 2000 году компания Nissan начала продажи сверхмалого электромобиля Hypermini, а также автомобиля со сверхнизким уровнем выброса вредных веществ (SULEV) Sentra в Калифорнии. В ноябре 2000 года 1,8-литровый двигатель Bluebird Sylphy QG18DE получил награду «Технология года».

В 2002 году в четвертый раз за 10 лет Nissan получил престижную награду Red Dot Award за высококачественный дизайн от немецкого дизайн-центра Nordrhein-Westfalen. Этой ежегодной премией был присужден новый Nissan.Primera в 1993, 1996 и 2002 годах.

В 2002 году Nissan Motor Co., Ltd. и Dongfeng Motor Corporation подписали соглашение о стратегическом партнерстве в Китае. Новая компания получила Dongfeng Motor Co., Ltd.

В марте 2003 года Nissan Micra была удостоена награды «За европейский автомобильный дизайн 2003».

Дочерние компании Nissan находятся в Австралии, Перу, Мексике, США и Германии.

Компания Nissan — один из ведущих и старейших производителей автомобилей в мире.Имея заводы в 20 странах на всех пяти континентах, компания ежегодно продает почти три миллиона автомобилей в 170 странах.

В 1912 году в Японии партнеры Дэн, Аояма и Такчечи основали компанию «Вайшнша Мотор Кар Токио» («Куайшнос Мотор Токио»).

В 1914 году была выпущена финиковая машина, название фиников произошло по первым буквам имен трех основателей компании, при этом в переводе с японского это означало «быстрое проживание». Затем это название было преобразовано в Danchean (дата сына) в 1931 году, а затем, в 1934 году, в Nissan Motor Co., Ltd.

1st Nissan Pickup,
1935

Nissan Patrol
1968

В 1950 году компания Nissan начала разработку и производство автомобилей для зарубежных рынков. С середины 50-х годов «Ниссан» планомерно пытался завоевать американский рынок моделей, адаптированных для американского рынка. А в 1960 году Nissan Motor Corporation была создана в США, в 1966 году открылся первый в Мексике автомобильный завод Nissan за пределами Японии, а в 1980 году производился в Европе и США.

Спорткар «Nissan Datsun 240 Z» (1969), изначально предназначенный для рынка Америки, в 60-х годах после некоторой корректировки стал лидером на мировом рынке спортивных машин.К концу 70-х компания начала выпускать автомобили высшей группы среднего класса с двигателями с турбонаддувом. Nissan также добился значительных успехов на рынке внедорожников. В 1983 году Nissan начал сотрудничество с Alfa Romeo, что открыло благоприятные перспективы для производства спортивных автомобилей.

Во всем мире знаменитая традиционная эмблема Nissan традиционных красных, синих и белых цветов, где красный круг символизирует восходящее солнце и искренность, синий цвет — небо, а название Nissan написано белым.Эта эмблема выражает девиз Nissan — «Искренность приносит успех». Но время не стоит на месте. Компания Nissan разработала новую эмблему дизайна, в которой сочетаются традиции и современные автомобильные технологии.

Все началось в 1914 году с выпуска финишного автомобиля, за 20 лет до того, как компания получила название Nissan. Название фиников образовано по первым буквам имен трех учредителей компании, при этом в переводе с японского оно означало «Верный, Живой». Затем это название было преобразовано в Danchean (дата сына) в 1931 году, а затем, в 1934 году, в Nissan Motor Co., Ltd.

В 1950 году компания Nissan начала разработку и производство автомобилей для зарубежных рынков. Этот бизнес быстро развивался: в 1960 году в США была создана Nissan Motor Corporation, в 1966 году в Мексике открылся первый автомобильный завод Nissan за пределами Японии, а в 1980 году производство производилось в Европе и США.

Заводы в Европе

Завод Nissan в Сандерленде, Великобритания, где собирают Micra, Almera Hatchback и Primera, считается самым эффективным автомобильным производством в Европе.Общий объем инвестиций в этот завод площадью 3,035 000 кв.м. составила более 1,3 миллиарда фунтов стерлингов.

Дизайнерский центр

В 1992 году в Мюнхене (Германия) открылся специальный дизайнерский центр, задачей которого было обеспечение соответствия будущих моделей Nissan европейским вкусам и стилям. Дизайнеры, работающие в Nissan Design Europe, могут выполнить проект полностью — от концептуальных эскизов до натурной глиняной модели, а также всего внутреннего и внешнего дизайна, цветового оформления, дизайна запчастей и аксессуаров

Nissan в мире

В настоящее время Nissan превратился в гигантский транснациональный концерн.Ежегодно Nissan выпускает и продает около 3 миллионов автомобилей, что делает его одним из крупнейших производителей в мире. С начала производства в 1934 году компания Nissan выпустила уже более 77 миллионов автомобилей.

Сейчас в компании работает около 40 000 человек в Японии и более 137 000 за ее пределами. 172 национальных дистрибьютора и более 7000 дилеров продают автомобили Nissan в 188 странах мира.

Достижения в Европе

Достижения Nissan в области проектирования, разработки, производства, распространения, продаж и послепродажного обслуживания автомобилей обеспечивают ему одно из центральных мест в европейской автомобильной промышленности.

Nissan работает в Европе на протяжении многих лет. Инвестиции в производство, исследования, дизайн, продажу автомобилей, а также обучение персонала дали Nissan возможность предоставить европейским покупателям автомобили и услуги, наиболее соответствующие их потребностям.

Благодаря этому более 20 лет Nissan лидирует по объемам продаж в Европе среди японских автомобильных компаний. Продажи в 1997 году превысили 489 000 машин — по сравнению с 454 526 автомобилями в предыдущем году. В 1998 году было продано более 537 000 автомобилей, по 9.На 7% больше, чем в 1997 году. В 1999 году было продано более 518 тысяч автомобилей.

В европейских офисах Nissan, включая Европейский центр запасных частей, Nissan и Центр по дистрибуции и доставке автомобилей Nissan, расположенный в Амстердаме, работает 15 000 человек. При этом не учитываются 4300 дилеров Nissan в 31 стране мира.

Технологические центры

В европейские технологические центры компания Nissan, расположенная в Бельгии, Испании и Великобритании, инвестировала более 63 миллионов фунтов стерлингов.Европейский технологический центр в Кранфилде, Великобритания, расположен в самом центре европейского производства запчастей для автомобилей, что обеспечивает тесную связь и синхронизацию с многочисленными европейскими поставщиками. В некоторых областях, таких как, например, обеспечение защиты автомобиля (противоугонные технологии), Крэнфилд стал глобальным исследовательским центром Nissan.

Инженеры из Брюсселя принимают участие на всех этапах проектов Nissan в Европе, связанных с разработкой и развитием автомобилей.

Nissan может производить в Европе более 400 000 автомобилей ежегодно. Заводы в Великобритании и Испании в настоящее время удовлетворяют две трети потребностей Nissan в Европе. Здесь представлены модели MICRA, Almera Hatchback, Almera Tino, Primera, Serena, Terrano II, Vanette Cargo и грузовики. Nissan планирует и дальше увеличивать количество моделей, производимых в Европе. С 2000 года около 90% всех автомобилей Nissan, проданных в Европе, будет собираться с конвейеров заводов в Испании и Великобритании.

Завод Nissan в Сандерленде, Великобритания, где собираются Micra, Almera Hatchback и Primera, считается самым эффективным автомобильным производством в Европе.Общий объем инвестиций в этот завод площадью 3 035 000 кв. м. составила более 1,3 миллиарда фунтов стерлингов.

Европейские заводы Nissan по производству внедорожных, многоцелевых, коммерческих и промышленных автомобилей расположены в Испании. В последние годы благодаря дополнительным инвестициям увеличились производственные мощности и начался выпуск новых моделей, учитывающих особенности потребительских пристрастий в разных странах. В Испании Terrano II, Serena, Vanette Cargo, Trade, Trucks и вилочные погрузчики производятся в Испании.С середины 2000 года Nissan начал выпуск в Барселоне универсала повышенной вместимости (минивэна) Almera Tino.

Начало производства нового Nissan Qashqai в России

2019/02/12

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, Россия — Компания Nissan отпраздновала начало производства Nissan Qashqai на своем заводе в Санкт-Петербурге, Россия, представив на российском рынке последнюю версию своего самого продаваемого кроссовера.Объявление было сделано всего через несколько месяцев после того, как новый X-Trail был запущен в производство на заводе в октябре 2018 года.

Новый Nissan Qashqai отличается рядом важных обновлений как экстерьера, так и интерьера, предлагая расширенные функциональные возможности и технологии Nissan Intelligent Mobility. К ним относятся экстренное торможение вперед (FEB) и предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA), которые помогают избежать риска столкновения и обеспечивают дополнительную безопасность и спокойствие для водителя. Другие обновления включают более стильный внешний вид и новую внутреннюю отделку.

Созданный в России для российского рынка, инженеры российского подразделения Nissan Technical Center Europe (NTCE) также адаптировали новый Nissan Qashqai для удовлетворения особых требований российских потребителей. Улучшенная шумоизоляция и более комфортная подвеска означают, что модель лучше приспособлена к уникальным дорожным условиям страны и суровым зимам.

«Сборка нового Nissan Qashqai в Санкт-Петербурге — чрезвычайно важная веха как для сотрудников завода, так и для бренда Nissan в целом, и она основывается на нашем успехе в производстве нового Nissan X-Trail», — сказал Игорь Бойцов, вице-президент Nissan. для производства в России.«Этот запуск, поддерживаемый передовыми производственными технологиями завода, подтверждает нашу способность создавать высококачественные автомобили, пригодные для будущего».

Полный выпуск можно прочитать здесь.

Для получения дополнительной информации о продуктах, услугах Nissan Motor Co., Ltd. и нашей приверженности устойчивой мобильности посетите сайт Nissan-Global.com. Следуйте за нами в Facebook, Instagram, Twitter и LinkedIn, а также смотрите наши последние видео на YouTube.

Узнайте больше о Nissan в Европе и России здесь .

Где собирается Nissan. Где собирают ниссаны? Где собирают Nissan Almera для России

Следует отметить, что наша страна является одним из ведущих мировых рынков продаж автомобилей Nissan. В РФ автоконцерн Nissan продает с десяток своих моделей, в том числе Nissan Note, Almera, Tiida, Teana, Juke, Qashqai (Qashqai + 2), Murano, X-Trail, Pathfinder, Navara, Patrol, GT-R. , а также коммерческие автомобили NP-300 и Cabstar.

С 2009 года под Санкт-Петербургом работает первый завод Nissan в России — «Ниссан Мануфактуринг Рус», где сегодня выпускается ряд моделей компании — Teana, Murano и X-Trail. При этом около 35% всех проданных автомобилей Nissan собираются в России.

В целом следует отметить заводы, на которых собирают автомобили Nissan для последующего ввоза в Россию:

1. Завод в Сандерленде, Великобритания
2. Непосредственно завод в Японии
3. Завод «Ниссан Мануфэкчуринг Рус» в г.Санкт-Петербург
4. Завод АвтоВАЗ в Тольятти, где началась сборка моделей Nissan после слияния автоконцерна с французским конкурентом Renault.

Завод Nissan в Санкт-Петербурге

Где собирается Nissan Almera (Альмера классик)?

Одна из лучших и самых продаваемых госслужащих в нашей стране и одна из старейших моделей Nissan, выпускаемая с 1995 года, недавно (с 2012 года) была собрана в России на заводе в Тольятти на заводе АвтоВАЗ, что привело к целая толпа возмущения потенциальных покупателей этой модели и, надо честно сказать, именно сборка АвтоВАЗа смела некоторых любителей модели и марки.

А вот ее корейский «собрат» — Nissan Almera Classic, производство которого прекратили еще в 2013 году, собирали на заводе Samsung в Южной Корее.

Где собирается Nissan Qashqai?

Nissan Qashqai — один из самых продаваемых кроссоверов в нашей стране. С момента запуска модели в 2007 году с конвейера сошло более двух миллионов автомобилей. В то же время каждый новый Nissan Qashqai становится шире и длиннее, но в то же время легче и эффективнее, чем предыдущее поколение.Это отличное дополнение к российскому рынку кроссоверов с такими преимуществами, как большая практичность, эффективные двигатели и приятный интерьер.

В отличие от предшественника, Nissan Qashqai пока не собирается в России — оригинальная сборка модели для российского и европейского рынков осуществляется на заводе в Сандерленде, Великобритания. Однако в Россию поставляется лишь ограниченное количество модификаций этого популярного кроссовера — например, россияне могут довольствоваться только бензиновыми двигателями.

Где собирается Nissan Teana?

Класс полноразмерных автомобилей в России пополнился в 2003 году, когда в Россию приехала Teana, которая сейчас стала одной из любимых и популярных моделей среди многих автолюбителей. Долгое время Nissan Teana собирали в Японии, а «чистокровные» японские женщины Teana поставляли в Россию. Однако с запуском сборочного завода под Санкт-Петербургом сборка Tean для России переместилась сюда, следуя тенденциям современного автомобильного рынка в аналогичном классе — напомним, что Toyota того же класса, что и Teana — также Camry и Avensis. переехал в нашу страну на сборку.

Кроме того, Nissan Teana собирается для ряда других рынков Японии и Таиланда.

Где собирается Nissan Juke?

Но с 2014 модельного года Патфайндер собирают на том же питерском заводе в России, хотя предыдущие поколения машины привозили к нам из Испании.

Где собирается Nissan Patrol?

Настоящие внедорожники без излишеств сегодня становятся все более редкими.Фактически, большинству покупателей нужен внешний вид и практичность кроссоверов, а не потрясающие внедорожные характеристики. Но в случае с Patrol все совсем иначе — это как раз машина, которая рассчитана на работу в самых суровых условиях. Длинный цикл из трех- и пятидверных моделей постепенно перерос в довольно красивые и функциональные автомобили. Большой шаг был сделан в 2004 году, когда Nissan Patrol получил революционно новый кузов, значительно изменил дизайн интерьера и включил дополнительное оборудование.

Но главное преимущество Patrol в том, что в России это первый по-настоящему чистокровный Nissan в нашем списке — для нашей страны Nissan Patrol собирают исключительно в Японии и больше нигде … по крайней мере, пока.

Где собирается Nissan Navara?

А вот знаменитый пикап Nissan, который редко обновляют как начинкой, так и экстерьером, едет для России в Испанию (поскольку Nissan Pathfinder когда-то собирали в Испании).

Где собирают автомобили Nissan — сводная таблица

Ниссан Микра Автомобиль — цена: + 0 руб. Автомобиль

Nissan модель	Страна постройки
	Великобритания
Ниссан Альмера	Россия (АвтоВАЗ)
Ниссан Альмера Классик	Южная Корея
Nissan tiida	Мексика
Nissan Примечание	Великобритания
Ниссан теана	Россия
Nissan Juke	Великобритания и Япония
Nissan Qashqai (Кашкай + 2)	Великобритания
Nissan x-trail	Россия
Ниссан следопыт	Россия
Ниссан Навара	Испания
Nissan Murano	Россия, Япония
Ниссан террано	Россия
Ниссан патруль	Япония
Nissan куб	Япония
Nissan GT-R	Япония
Производство прекращено или не поставляется в Россию Модели Nissan
Nissan Primera	Япония
Ниссан Максима	Япония
Nissan солнечный	Япония
Ниссан скайлайн	Япония
Nissan тино	Япония

Для России Nissan Qashqai 2017 — один из самых популярных автомобилей, он зарекомендовал себя как высокое качество, доступная цена.Производитель, желающий завоевать рынок и сделать свои автомобили более доступными, всегда стремится организовать производство на территории страны, активно закупающей товары. Nissan — не исключение. Так где же производятся автомобили 2017 года?

История создания завода

До 2008 года Nissan не производился в России, автомобили привозили из-за границы, но в 2009 году появилось собственное производство — Nissan Manufacturing Rus. Завод расположен недалеко от г.Петербург.

Производство находится под строгим контролем японского концерна: качество контролируется, новые партии машин регулярно проходят испытания.

Однако на территории России Кашкай с российской сборкой не является монополистом. Вы можете купить машину в другом месте: такое разнообразие объясняется тем, что мощности петербургского завода недостаточно, спрос превышает предложение. При желании можно найти машину японской сборки, но ее стоимость будет намного выше, так как при ввозе придется платить таможенную пошлину.

Страны производства Nissan

Вопрос о том, где собирается Nissan Qashqai, интересует многих покупателей, так как считается, что от этого напрямую зависит качество автомобиля. Однако стоит отметить, что произведенные в России модели ничем не уступают по качеству японским.

Nissan, произведенный в Российской Федерации, составляет лишь 35% от общего количества автомобилей этой модели, проданных на российском рынке. Производство налажено в следующих странах: Япония, Англия, Россия.Помимо завода компании, Qashqai собирают на заводах АвтоВАЗа.

Для российского рынка доступны две модификации, обе имеют бензиновый двигатель, объем одной 1,6 л, второй 2,0 л. Вы можете выбрать версию со знакомой МКПП или же с современным вариатором. Модель вариатора появилась в 2016 году.

Есть разница по качеству?

Сделано в трех странах, отличается ли сборка по качеству в зависимости от того, где находится производство? Концерн внимательно следит за своими дочерними предприятиями и заводами, на которых осуществляется сборка.Японцы регулярно тестируют каждую партию, проверяют на наличие дефектов.

Компания Nissan, имидж которой известен во всем мире, требовательна к качеству, поэтому вы можете купить любую машину. Российские обойдутся дешевле, так как их не нужно пропускать через таможню.

Японская автомобильная компания с богатой историей и отличной рыночной позицией продолжает развиваться и сегодня, сотрудничая с мощными мировыми производителями. Концерн Nissan стал одним из самых мощных японских производителей автомобилей, предлагая покупателям автомобили разных классов и с разными техническими характеристиками.Nissan также владеет брендом Datsun, который стал известен российским автомобилистам в 2014 году. На рынке появился бюджетный седан этой марки, собранный на заводе в Тольятти.

Nissan не стремится предоставлять своим клиентам исключительно японские автомобили. Это позволяет строить сборочные предприятия по всему миру, а машины производить непосредственно в регионах, которые должны быть покрыты продукцией. Такой подход к производству удешевляет машины компании для конечного потребителя и делает ее более прибыльной для самой корпорации.

Последние годы развития корпорации Nissan

Конечно, заводы корпорации Nissan присутствуют практически на всех континентах, но российского потенциального покупателя интересуют именно те производства, которые могут предлагать автомобили на российском рынке. В данном случае речь идет о четырех предприятиях.

Самые производительные и технологичные заводы по производству автомобилей Nissan расположены в японском городе Иокогама и английском Сандерленде.Именно из Англии нам привезли Nissan Qashqai в последнем поколении. В Японии производятся все самые дорогие автомобили корпорации, высокопроизводительные внедорожники. Еще есть российское предприятие, которое выпускает модели Nissan по следующим принципам:

• полный цикл сборки автомобиля с соблюдением отличного заводского качества автомобиля;
• постоянное расширение модельного ряда на заводе под Санкт-Петербургом;
• внедрение передовых технологий для повышения производительности предприятия в России;
• постоянные инвестиции в реконструкцию завода, в улучшение качества сборки;
• увеличение количества выпускаемых автомобилей и другие принципы мировой корпорации.

В конце прошлого года компания в России пережила серию судебных исков, в результате которых работа по сборке автомобилей фактически остановилась. Но на фоне общего падения спроса на первичный транспорт это выглядело вполне логичным решением менеджмента компании.

Если изначально на российском сборочном предприятии Nissan собирались только бюджетные модели, то сегодня собираются такие автомобили, как Teana и X-Trail. А в ближайшее время также планируется отрегулировать линии сборки нового Qashqai.Это сделает стоимость автомобилей оптимальной для российского рынка.

Сотрудничество Nissan с другими мировыми компаниями

Компания начала международное сотрудничество в середине прошлого века, когда она привела корпорацию Volkswagen в Японию. Жертвуя частью своих мощностей, Nissan получил огромную прибыль от сотрудничества с немецким монстром автомобильной промышленности. Компании по сей день поддерживают партнерские отношения.

С 1970-х годов начинается рецессия предприятия Nissan, которая приводит к спаду производства, значительному снижению качества производства автомобилей.Корпорация находит решение проблемы в сотрудничестве с успешным концерном Renault, которому сегодня принадлежит более 40% акций. Шаги, предпринятые Renault для спасения Nissan, заключались в следующем:

• европеец с четким пониманием антикризисного управления был поставлен во главе компании;
На продвижение и повышение качества продукции направлено
• астрономических сумм;
• начато постоянное обновление технического арсенала производственных цехов;
• компания стала привлекать японских технических гениев, перехватывать персонал с других предприятий;
• основная ставка была сделана на экспорт автомобилей, который продолжается и по сей день.

На внутреннем рынке Nissan продвигаться довольно сложно из-за наличия невероятно сильных конкурентов. А в других странах, снижая стоимость и увеличивая функциональность своих автомобилей, компания продвигает все предложения модельного ряда. В сегодняшних условиях Nissan — один из самых перспективных японских концернов.

Тем не менее, конкуренты постоянно настигают корпорацию и заставляют двигаться вперед. В России автомобили японской корпорации стали более популярными на вторичном рынке, потому что новые автомобили активно дорожают, что не нравится покупателям.Но популярность у компании по-прежнему оставалась достаточно высокой, благодаря нестандартным решениям модельного ряда.

Основные акценты модельного ряда Nissan

В предложении компании представлены такие бюджетные модели, как Almera или Sentra. Это вполне приличные автомобили, которые продаются большими партиями и не служат для повышения корпоративного имиджа. Они очень простые, имеют только необходимые технологии в конфигурациях и предлагают самые необходимые системы безопасности и не более того.Но их доступная цена привлекает покупателей в эконом-сегменте.

В предложении компании также есть автомобили премиум-класса, которые представлены, например, представительским седаном Teana и большим кроссовером Murano. Это позволяет компании рассчитывать на доброжелательность покупателей в разных ценовых категориях. Кроссоверы представлены бюджетным Terrano и традиционным проходимым X-trail, но наиболее активное внимание привлекают следующие представители модельного ряда:

• Juke — компактный внедорожник с невероятно смелым дизайном, ставший удачным экспериментом компании;
• Qashqai — один из самых популярных компактных кроссоверов по отличной цене;
• Pathfinder — настоящий внедорожник с хорошими техническими характеристиками и комфортным салоном;
• Patrol — легендарный внедорожник, возродившийся несколько лет назад и завоевавший наибольшую популярность;
  GT-R — спортивное купе с невероятным двигателем, высокой мощностью и великолепным дизайном;
  Navarra — один из крупнейших внедорожных пикапов в своем классе с функциональными технологиями.

Как видите, модельный ряд компании достаточно широк, что позволяет продвигать бренд в разных сегментах. Большинство автомобилей корпорации радуют своих покупателей высокими технологиями и достаточно качественным внутренним миром, отличными материалами и удачной компоновкой. Машины максимально современные и отвечают самым взыскательным требованиям заказчика.

Конечно, не все предложения Nissan находят отклик у покупателей. Среди предложений корпорации есть автомобили, не оправдавшие своих ожиданий.Например, бюджетный седан Almera после обновления 2012 года должен был стать одним из самых популярных в своем классе, но сильную конкуренцию со стороны европейских седанов он не смог преодолеть.

Предлагаем посмотреть тест-драйв нового Nissan Sentra со всеми его плюсами и минусами:

Подведение итогов

Японская корпорация Nissan имеет интересную историю и предлагает своим покупателям отличные автомобили. Практически все модели, вышедшие из-под крыла этой компании, можно назвать чистокровными и необычными.Среди наиболее заметных общих характеристик последних моделей производителя — отличные формы, приятный дизайн, хорошие материалы и высочайший комфорт езды. Даже если речь идет о простых бюджетных авто.

Компания не гонится за ценой на свои автомобили, предлагая более доступные цены, чем ее основные конкуренты. Это один из основных факторов, который заставляет многих потенциальных покупателей серьезно взглянуть на представленные автомобили. Как лично вы относитесь к концерну Nissan и его современному модельному ряду?

Корпорация Nissan крайне уважительно относится к российскому рынку, что выражается в практически неизменных ценах на основной модельный ряд в условиях инфляции и роста курса валюты в стране.Сегодня одним из самых популярных бюджетных седанов является Nissan Almera, автомобиль, который недавно был разработан специально для России. Мы помним прошлые поколения Almera, но они были совершенно другими. Сегодня покупателю в России доступен совершенно другой автомобиль, в основе которого лежат новые простые технологии, эффективные конструктивные особенности. Автомобиль вполне достойно выглядит как семейный или рабочий седан для различных задач. Автомобиль может выполнять задачи как простого бюджетного транспорта, так и представителя среднего класса для сложных дальних поездок.

Nissan Almera в новом поколении перестала быть простым бюджетным автомобилем. Речь идет о достаточно продвинутых технологиях под капотом и хорошем качестве автомобиля. Вопрос о том, где собирается Nissan Almera, вызывает все большее беспокойство у российского покупателя. Этот вопрос можно снять, если вспомнить, что в таком виде, как в России, Almera продается только в некоторых странах СНГ. Из этого можно сделать вывод, что Альмера нового поколения производилась не только для России, но и непосредственно в России.Однако качество сборки автомобиля в нашей стране оказалось достаточно высоким, в плане компоновки этот автомобиль не вызовет никаких нареканий. Кроме того, все основные агрегаты поставляются из Японии, а только сборка осуществляется на нашем заводе.

Распределение заводов Nissan и сборочных площадок Almera

Сегодня корпорация активно работает над расширением своей географии. Речь идет о создании подразделений с полноценным выпуском автомобилей. Компания особенно интересуется областями, не слишком занятыми другими японскими производителями.По прибыли и обороту корпорация занимает второе место в Японии, огромные дивиденды компании получают за счет размещения заводов в тех странах, где нет высоких зарплат. Однако компания следит за качеством сборки автомобилей, выполняя эту задачу достаточно качественно. Среди основных подразделений корпорации — заводы в Японии, Великобритании, США, Мексике, ЮАР и России. Это основные проблемы. Что касается особенностей российской сборки Альмера, то можно выделить следующие особенности:

• Производство модели налажено в Тольятти, АвтоВАЗ совместно с Nissan подготовил новую линию по сборке автомобиля;
• качество пластика сильно пострадало в угоду дешевизне автомобиля, автомобиль получил не слишком дорогие материалы внутренней отделки;
Шумоизоляция салона
• также не получила признаков дорогой машины; при поездке в Альмеру можно услышать все, что происходит с колесами и двигателем;
• автомобиль получил хорошее качество сидений, очень интересный дизайн приборной панели, достаточно качественный металл кузова;
• сварка и покраска кузова также выполняются качественно, у покупателя нет претензий к данным процессам;
Особый дизайн
• Almera для России создан специально в стиле Teana предыдущего поколения, автомобиль олицетворяет дороговизну и шик.

Следует отметить, что компания вложила большие средства в строительство новой производственной линии, получила много проблем с легализацией этой деятельности, но смело прошла все трудности, реализовав российскую сборку Nissan Almera. Многие профессиональные водители, побывавшие на тест-драйве автомобиля, говорят, что русская сборка здесь давно не ощущалась. Автомобиль полностью надежный, качественный и имеет отличные возможности для успешной поездки по любой дороге.

Almera Технические характеристики и производительность

Отличный автомобиль с 15- и 16-дюймовыми колесами, достаточно комфортной ездой и хорошим дизайном всех элементов. Так скажет человек, впервые севший за руль Альмера, если до этого ездил на старых отечественных машинах. Но как только вы сядете за руль Nissan от новой Toyota, предположим, что чувства и суть ваших отзывов кардинально изменятся. Жесткий пластик, неустойчивое положение на дороге, много заводских огрехов, которые видны уже с первой поездки.Как видите, Nissan Almera может быть универсальным. У машины есть ряд проблем, но ее достоинства перевешивают недостатки:

• достаточно большая кабина, в которой без особых затруднений может разместиться пять пассажиров;
Двигатели
• объемом 1,5 и 2 литра выдают 109 и 133 лошади, чего вполне достаточно для динамичной поездки;
• обычная 5-ступенчатая механика и вариатор нового поколения — вполне адекватные варианты коробок;
• автомобиль получил множество важных преимуществ в деталях подвески, а также в реализации тормозной системы;
• на борту Nissan Almera нет новейших технологий, но традиционных японских технологий вполне достаточно;
• технически к машине претензий быть не может вообще, особенно с оглядкой на стоимость в автосалонах.

Интересно, что в обзорах и на тест-драйвах автомобиль претерпевает настоящую реформацию. Сначала водитель попадает в бюджетную среду, которая выглядит слишком серой и неинтересной, а по окончании тест-драйва начинает восхищаться удобством и продуманностью автомобиля. Дело в том, что говорить о разработке Nissan Almera нового поколения специально для России неправильно. В Японии с 2007 года Санни производится в точно такой же форме и схожей техникой.Обновив «Санни» для Японии, корпорация передала на АвтоВАЗ старую разработку по сборке отечественного бюджетного автомобиля с изображением иномарки. Однако ожидалось, что этот проект увенчается предсказуемым успехом.

Цена комплектации

и прочие тонкости продажи Nissan Almera

Автомобили с большим потенциалом могут стать настоящими лидерами в своем классе, но для Nissan Almera эта цель практически недостижима. Автомобиль стал популярным, но всех представителей бюджетного сегмента обогнать просто невозможно.Начнем с того, что седан сложно назвать компактным, он скорее входит в переход из сегмента B в C и не может полноценно конкурировать с Hyundai Solaris. Тем не менее, для этой машины нет необходимости в соревновании. Основные преимущества станка на рынке можно охарактеризовать следующим образом:

• наличие большого количества технических вариаций авто для каждого кошелька и каждого отдельного случая;
• несколько доступных конфигураций, которые помогут сделать правильный выбор по цене и характеристикам комплектации;
• вполне оправданная базовая цена в районе 450 000 рублей, очень неплохой вариант стоимости для конкуренции в своем классе;
• красивый внешний вид, напоминающий о традиционных вариантах дизайна корпорации Nissan;
• очень качественное выполнение основных элементов, несмотря на некоторые недостатки материалов и их качества;
У
• вполне приемлемый ходовой комфорт, надежность автомобиля на достаточно высоком уровне, как для бюджетного сегмента.

Автомобиль имеет много достоинств. Конечно, можно найти отрицательные стороны, за которые стоит ругать машину. Но я совсем не хочу их искать. Вот почему в большинстве ситуаций лучше использовать личное ощущение поездки, чтобы получить больше информации об автомобиле и уверенность в его покупке. Пройдите тест-драйв в одном из салонов Nissan и получите необходимые эмоции и опыт от пребывания за рулем автомобиля. Только тогда вы сможете определить, соответствует ли автомобиль вашим чаяниям и желаниям.Предлагаем посмотреть небольшой тест-драйв новой Альмеры в видео:

Подведение итогов

Отличный бюджетный автомобиль не стал самым популярным в своем сегменте из-за некоторых особенностей, которыми производитель пожертвовал. Тем не менее, сегодня Nissan Almera — одно из самых многообещающих предложений на рынке недорогих седанов. Автомобиль вполне готов доказать свое превосходство по всем параметрам, может удивить своим высоким качеством и довольно приятными характеристиками. Сегодня этот автомобиль предлагает отличные варианты отделки салона, которые сделают поездку на автомобиле удивительно приятной для всех.

У Nissan Almera много конкурентов, которые предлагают более сложный и современный внешний вид, соответствующие технологии и высокое качество сборки. Но по всем параметрам обходом этой разработки не может похвастаться ни одна модель. Японский производитель подумал, как продвигать машину на российском рынке, и сделал все максимально четко и правильно. Именно поэтому автомобиль получил множество важных преимуществ и стал одним из самых продаваемых автомобилей в своем узком сегменте. Как вы относитесь к разработке Nissan Almera нового поколения?

Сейчас Nissan Qashqai второго поколения (индекс J11) собирают в России бок о бок со старшей моделью X-Trail.Наряду с местной регистрацией, Qashqai получил изменения для наших условий эксплуатации.

Для сравнения покатались на нашем Кашкае и на английском, а потом загнали на подъемник — и засыпали вопросами от старшего инженера технического отдела российского отделения Nissan Филиппа Дьякова. Филипп не рассказывал никаких загадочных историй в стиле «сам Карлос Гон явился во сне и сказал мне, что необходимо увеличить вместимость бачка для омывателя», но теперь мы знаем, как происходит процесс «русификации» авто едет в общем.

Решение о доработках принимается на самом верху с учетом затрат на реализацию идеи. Обычно список изменений достаточно широк, и наши условия эксплуатации это диктуют. Когда вокруг грязь, снег и плохие дороги, никто не откажется от полного привода и высокого клиренса. А российские покупатели более чувствительны к качеству пластика, ширине зазоров, к скрипам — им нужен максимальный комфорт.

Филип занимается этим бизнесом уже второе десятилетие.Главное управление техцентра находится в Европе, Дьяков возглавляет российский филиал из девяти человек. Все они с высшим автомобильным образованием, с опытом работы в Nissan, и многие начинали с того, что выкручивали гайки своими руками. Разумеется, сотрудники проходят производственную практику и стажировку в Европейском центре. В их компетенцию входит оценка водительских и потребительских качеств, на основании которой инженерный отдел выдает рекомендации по изменению конструкции. Но работы по сбору информации намного больше.

Один на один?

Список изменений начинает формироваться при запуске модели. В рамках процедуры опроса автозапуска уже проведенные и потенциальные покупатели делятся своим мнением об автомобиле, проводятся маркетинговые опросы и собираются комментарии дилеров. Все данные систематизируются маркетологами, и мы получаем окончательную информацию. Как правило, в результате заметно меняются ходовые качества: если американские модели отличаются плавностью хода, но плохо управляют, а подвеска «европейцев» сжата, то приходится идти на компромисс. .

Филипп уверяет, что с Qashqai было то же самое. Даже автомобили, поставляемые к нам из Англии, уже отличались от продаваемых в Европе, а когда поставили на конвейер в Санкт-Петербурге, Qashqai изменился еще больше.

Это удачное исключение из правил. Чаще возможность исправить накопившиеся комментарии привязана к последующему рестайлингу, которого нужно ждать три-четыре года, а потом буквально через год после старта продаж появилась возможность улучшить машину.На Qashqai российской сборки мы использовали передний и задний подрамники от X-Trail — они крепятся через сайлентблоки и на английскую машину не поместятся, так как закладные элементы расположены иначе. Не знаю, почему европейцы не сделали это сразу. У нас, благодаря такому решению, немного снизился уровень вибраций. Подрамник тянул за собой рычаги и полуоси — в результате колея выросла на 20 мм спереди и на 30 мм сзади. Из-за этого пришлось поменять накладки на арках, чтобы они закрывали колеса — именно накладки являются верным признаком русской сборки Кашкай.

Даже в процессе доработок клиренс увеличили на 10 мм (до 200 мм). Филип ворчит, что раньше все было хорошо — Qashqai без проблем влезал на любой бордюр, из-за чего кромка переднего бампера осталась неизменной. Но как только появилась возможность превзойти увеличенный клиренс, они этим воспользовались.

Все версии российских Кашкаевых имеют унифицированный топливный бак, его емкость составляет 60 литров (у «британца» объем зависит от модификации).

Усилена звукоизоляция моторного щита. Задняя подвеска на всех российских автомобилях многорычажная — на слабых кроссоверах отказались от полузависимости, чтобы не потерять комфорт и управляемость. Что касается условно большей надежности балки и простоты обслуживания, то в Nissan предлагают не беспокоиться о многорычажке: на нее, как и на весь автомобиль, распространяется трехлетняя гарантия.

Амортизаторы, поставляемые Tenneco, имеют более комфортные настройки.Рулевое управление с электроусилителем также было откалибровано. Намотав несколько сотен километров на британской и российской версиях, подтверждаю: различия заметны! И я больше предпочитаю «европейский». Он чуть более детально повторяет асфальтовую местность, но воспринимается более собранной при активной езде и более точно реагирует на руль. Но я готов признать, что для большинства водителей комфорт важнее. А питерский Qashqai мягче на ухабистой дороге — даже несмотря на колеса с шинами 215/45 R19 по сравнению с шинами 215/60 R17 на английской машине.И очень жаль, что мы не смогли лично оценить свойства летних шин Pirelli Scorpion Verde, которыми оснащен наш Qashqai. По словам Филиппа, они появились в процессе локализации и отлично зарекомендовали себя с точки зрения сцепления с дорогой и комфорта езды.

Nissan делает ставку на «возрождение» Великобритании с аккумуляторным заводом и новым автомобилем

• Nissan построит новый кроссовер для электромобилей в Великобритании
• Partner Envision построит 9-гигаваттный аккумуляторный завод
• Завод будет производить аккумуляторы для 100000 автомобилей в год
• Джонсон приветствует вотум доверия Великобритании после Brexit

СУНДЕРЛЕНД, Англия, 1 июля (Рейтер) — Nissan Motor Co (7201.T) сделал ставку на Великобританию, которая в четверг обещает ускорить свое европейское электрическое будущее, пообещав со своим китайским партнером 1,4 миллиарда долларов на строительство гигантского завода по производству аккумуляторов, который будет приводить в действие 100 000 автомобилей в год, включая новую модель кроссовера.

Столкнувшись с самым глубоким технологическим сдвигом за столетие, титаны автомобильной промышленности стремятся обеспечить поставку аккумуляторных батарей рядом с заводами, где они будут производить новые экологически чистые электромобили будущего.

Nissan поддержал строительство завода мощностью 9 гигаватт-час (ГВт-ч) как иллюстрацию обновления автомобильной промышленности Великобритании, которая в течение пяти лет боролась со страхом, что Brexit может отрезать остальную часть европейского рынка.

«Этот проект является демонстрацией возрождения британской автомобильной промышленности», — сказал Ашвани Гупта, главный операционный директор Nissan, журналистам на заводе в Сандерленде, который экспортирует 70% своих автомобилей в Европейский Союз.

Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон сказал, что этот шаг Nissan стал «крупным вотумом доверия Великобритании и нашим высококвалифицированным работникам на Северо-Востоке». Nissan заявил, что Великобритания поддержала этот план, но не уточнил никаких гарантий или стимулов.

1 миллиард фунтов ($ 1.4 миллиарда) инвестиций Nissan, его китайского партнера Envision AESC и местных органов власти на северо-востоке Англии создадут 6200 рабочих мест на заводе в Сандерленде и в британских цепочках поставок.

Nissan потратит до 423 миллионов фунтов стерлингов на производство полностью электрического кроссовера нового поколения на заводе, где уже производятся электромобиль LEAF и кроссовер-внедорожник Qashqai. Название нового автомобиля еще не названо, и дата запуска неизвестна.

ELECTRIC FUTURE

Пока мировые державы пытаются сократить выбросы углерода за счет отказа от двигателя внутреннего сгорания, потребляющего ископаемое топливо, Великобритания обязалась запретить продажу новых дизельных и бензиновых автомобилей с 2030 года.

Но переходить на электромобиль сложно.

Китай доминирует в производстве аккумуляторов для электромобилей и переработке полезных ископаемых, используемых для их производства, хотя США и Европа пытаются наверстать упущенное.

Западные лидеры, в том числе Джонсон, не хотят жертвовать сотнями тысяч рабочих мест в автомобильной промышленности — часто в политически чувствительных округах — импортируя аккумуляторы из Китая, а не производя их внутри страны.

И если Великобритания не сможет наладить производство аккумуляторов и цепочки поставок, она рискует потерять свою четырехлетнюю репутацию благоприятного для инвесторов портала для ведущих компаний, стремящихся экспортировать свою продукцию в остальную Европу.

Nissan Qashqai перед пресс-конференцией на заводе Nissan в Сандерленде, Великобритания, 1 июля 2021 г. генерирующая мощность до 25 ГВтч и создание 4500 новых рабочих мест в регионе к 2030 году. На площадке есть потенциал до 35 ГВтч.

«Мы также хотим создать экосистему поставок в стране, но вам действительно нужна критическая масса», — сказал Reuters Чжан Лэй, основатель и исполнительный директор Envision Group.

Чжан сказал, что завод по производству аккумуляторов может поставлять батареи другим производителям, и выразил надежду, что после увеличения производственных мощностей он сможет экспортировать свою продукцию, в том числе в Европу.

Тем не менее, в Великобритании далеко не хватает установленной емкости аккумуляторов, которые потребуются для питания электромобилей в долгосрочной перспективе, и есть риски, что технология будет заменена.

«Разработка и производство аккумуляторов в настоящее время находится в состоянии полного движения — даже хаоса», — сказал Боб Ханке, доцент кафедры политической экономии Лондонской школы экономики.«Любые инвестиции сейчас рискуют закрыть технологически более продвинутые варианты через несколько лет».

Nissan заявил, что новый кроссовер, который будет построен на платформе Alliance CMF-EV, разделяемой партнерами Renault и Mitsubishi, будет экспортироваться на европейские рынки.

BREXIT

Столица Японии использовала Великобританию в качестве ворот в Европу с начала 1980-х годов, когда тогдашний премьер-министр Маргарет Тэтчер убедила Nissan построить завод в Сандерленде на старом аэродроме.

Японские инвесторы обеспокоены тем, что голосование по Brexit, которое было особенно сильным в Сандерленде, снизит их ставки.

Новое торговое соглашение, согласованное с ЕС в прошлом году, разрешает свободную торговлю автомобилями, но с опасным поворотом в правилах происхождения — не менее 40% стоимости автомобиля должно быть произведено в Соединенном Королевстве или ЕС. продается в блоке.

Это требование повышается до 55% с 2027 года — важная деталь, которая будет означать, что импортный аккумулятор, который может составлять половину продажной цены автомобиля, закроет европейский рынок для британских автомобильных заводов.

В новой модели общие капитальные вложения Nissan в завод в Сандерленде превысили 5 миллиардов фунтов.

«Это не один выстрел, это не одна машина, это план и рассчитан на 10 лет», — сказал Рейтер Гийом Картье, председатель правления Nissan по Африке, Ближнему Востоку, Индии, Европе и Океании.

(1 доллар = 0,7230 фунта)

Редакция Джона Стонстрита, Яна Харви и Марка Поттера

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Услуги NissanConnect в магазине приложений

Приложение NissanConnect Services меняет ваши отношения с Nissan, позволяя подключать и управлять автомобилем с помощью смартфона.

СПИСОК СОВМЕСТИМЫХ МОДЕЛЕЙ:
— Nissan NAVARA, проданный с июля 2019 г.
— Nissan LEAF, проданный с мая 2019 г.
— Nissan JUKE, проданный с ноября 2019 г.
— Nissan Qashqai, проданный с июня 2021 г.

Создайте учетную запись и подключитесь напрямую из приложения чтобы открыть для себя все возможности.
Активация служб стала намного проще и напрямую через приложение, что позволяет добавлять и активировать все службы и функции.

С помощью приложения NissanConnect Services вы можете *:

Перенесите свой мир в один из автомобилей:
— Подключите ноутбуки, планшеты или смартфоны к точке доступа Wi-Fi в автомобиле
— Получайте информацию и управляйте автомобилем с помощью голоса .Добавьте свой автомобиль на любое устройство Google Assistant

Быстро и легко доберитесь до пункта назначения:
— Получайте ежедневные, ежемесячные или годовые отчеты о своем вождении
— Спланируйте поездку со своего смартфона, отправив адрес на свой автомобиль до начала поездки
— После того, как вы припарковались, приложение может определить ваше местоположение и пройти через последнюю милю.

Испытайте больше комфорта и удобства:
— Удаленно управляйте звуковым сигналом и фарами, чтобы всегда находить, где вы припарковались.
— Легкий доступ к службе поддержки клиентов Nissan. Помощь

Доберитесь до места назначения более безопасно и надежно:
— Обратитесь за помощью в случае любой поломки прямо из вашего автомобиля
— Контролируйте использование вашего автомобиля, параметрируя предупреждения о его скорости, площади или времени вождения

Управляйте заряд и уровень заряда аккумулятора вашего Nissan LEAF:
— Установите температуру вашего автомобиля перед началом поездки
— Получите доступ и проверьте уровень заряда аккумулятора
— Пуск дистанционная зарядка автомобиля

* Доступность функций зависит от модели и / или класса.Для получения дополнительной информации свяжитесь с вашим дилером Nissan или посетите наш веб-сайт www.nissan.co.uk

Focus2move | Самые продаваемые автомобили в Европе 2016

india5.csv

В рейтинге самых продаваемых автомобилей в Европе в 2016 году представлены седьмые новые модели в Топ-100, во главе с Hyundai Tucson и BMW X1. На вершине списка Volkswagen Golf был королевой 42-й год.

Рейтинг Top 100

Седьмая новая модель вошла в рейтинг 100 лучших моделей для Европы (давайте вспомним, что мы включаем ВСЮ Европу, в пределах России, Турции и других небольших восточноевропейских рынков) в течение 2016 года.

Лучшим из них стал Hyundai Tucson , занявший 22-е место из 120-го, с более чем 177 000 проданными автомобилями. За BMW X1 , 57-е с 111-го, Suzuki Vitara , 69-е с 106-го, Mercedes GLC, 77-е с 173-го, Ford Ecosport , 90-е с 109-го, Lada Vesta , 94-е с 161-я и Mazda CX3 , 98-я из 161-й.

Если посмотреть на верхнюю строчку рейтинга, хотя объем продаж снизился по сравнению с предыдущим годом, Volkswagen Golf снова стал королевой Европы за 42 года, продав 578 автомобилей.000 шт. (8,8%).

На втором месте Volkswagen Polo с продажами 389 000 (+ 3,7%), опередив своего главного конкурента, на третьем месте — Renault Clio с 341 000 (+ 0,7%).

На четвертом месте, но с большим отрывом, Ford Fiesta с 310 000 (-5,0%), за ним следует Opel (и Vauxhall) Corsa с 275 000 (-2,5%) и Nissan Qashqai с 273 000 (+4,4%). %).

На седьмом месте Skoda Octavia с показателем 267.000 (+5.На 8%), опережая Opel Astra с продажами 258 000 (+ 27,8%), Peugeot 208 с продажами 253 000 (+ 7,4%) и на 10-м месте Volkswagen Passat с 248 000 (-6,0%).

Источник данных

Источником данных является база данных мобильности focus2move.com, ежедневно объединяющая данные всех национальных ассоциаций автопроизводителей или дилерских ассоциаций, в том числе для Европейского сообщества Европейскую ассоциацию автопроизводителей.

Данные объединили 28 стран Европейского сообщества плюс 3 страны E.F.T.A. (Норвегия, Исландия и Швейцария), а также страны Восточной и Южной Европы, такие как Россия, Турция, Украина, Босния, Сербия, Македония, Молдова, Беларусь, Молдова, Армения, Грузия и Албания.

Авторские права

Давайте вспомним, что все несколько глобальных СМИ и блоггеров, которые используют наши статьи для своих публикаций, цитировали нас и ссылались на нас, чтобы не нарушать наши авторские права и уважать нашу работу по сбору такого большого количества данных. Спасибо!

Ниже вы можете отсортировать наши интерактивные таблицы, чтобы увидеть статистику по брендам и группам.Имейте в виду, что данные о продажах могут корректироваться, поскольку источники обновят свою информацию. Этот отчет обновляется на дату публикации и не будет изменен, в то время как в следующем отчете по этой теме всегда будут обновляться данные за год до даты.

Рейтинг 2016	Рейтинг 2015	Лучшие	Продажи 2016	Продажи 2015	Варианты 2016
1	1	Volkswagen Golf	578.861	634.609	-8,8%
2	2	Volkswagen Polo	389,885	376,084	3,7%
3	3	Renault Clio	341,597	339.205	0,7%
4	4	Ford Fiesta	310.542	327.027	-5,0%
5	5	Опель Корса	275.826	282,837	-2,5%
6	7	Nissan Qashqai	273.818	262.338	4,4%
7	8	Skoda Octavia	267.680	253.115	5,8%
8	14	Opel Astra	258.216	202.007	27,8%
9	10	Peugeot 208	253.877	236,457	7,4%
10	6	Volkswagen Passat	248,588	264,416	-6,0%
11	9	Ford Focus	233,752	250,317	-6,6%
12	13	Renault Captur	218.535	204.116	7,1%
13	12	Audi A3	200.636	214,116	-6,3%
14	11	Peugeot 308	198.864	216.933	-8,3%
15	15	Toyota Yaris	196.229	190.963	2,8%
16	18	Fiat Panda	194.763	173.068	12,5%
17	21	Volkswagen Tiguan	194.305	167.103	16,3%
18	16	Mercedes C Class	193,230	189,012	2,2%
19	23	Dacia Sandero	188.318	161.912	16,3%
20	22	Skoda Fabia	183,388	163,693	12,0%
21	24	Peugeot 2008	178.377	159,177	12,1%
22	120	Hyundai Tucson	177.646	39.310	351,9%
23	17	Opel Mokka	176.006	173.517	1,4%
24	20	Fiat 500	174,235	167,818	3,8%
25	19	Киа Рио	164.002	168,545	-2,7%
26	32	Kia Sportage	162,482	134,656	20,7%
27	33	Audi A4	162,395	129,489	25,4%
28	27	Dacia Duster	159.784	143,334	11,5%
29	34	Рено Меган	158.789	129.087	23,0%
30	26	Сиденье Леон	157,923	151,393	4,3%
31	25	BMW 3 серии	154,273	154,880	-0,4%
32	29	Citroen C3	143.007	140.036	2,1%
33	36	Mercedes A Class	141.736	124.718	13,6%
34	31	BMW 1 серии	136.862	136.075	0,6%
35	30	Toyota Auris	136.288	136.911	-0,5%
36	28	Мини	131,909	141,877	-7,0%
37	97	Рено Каджар	129.776	49,909	160,0%
38	35	Seat Ibiza	129.051	125.298	3,0%
39	41	Ford Kuga	129.042	110.911	16,3%
40	39	Hyundai i20	118.876	114.116	4,2%
41	68	Volkswagen Touran	111.587	76,236	46,4%
42	54	Mercedes E Class	111.124	97.033	14,5%
43	49	BMW 2 серии	107.588	99.700	7,9%
44	40	Nissan Juke	104.140	112.133	-7,1%
45	76	Fiat 500x	102.445	68,973	48,5%
46	44	Citroen C4 Picasso	102.306	105.410	-2,9%
47	43	Volkswagen Up!	100,767	106,576	-5,5%
48	64	Toyota RAV4	100.470	81.965	22,6%
49	46	Fiat 500L	98.664	101.710	-3,0%
50	48	Audi A6	98,133	100,330	-2,2%
51	51	Skoda Rapid	96,876	99,129	-2,3%
52	61	Audi Q3	96.749	87.106	11,1%
53	52	Kia Cee’d	96.490	98.038	-1,6%
54	57	Audi A1	96,464	90,925	6,1%
55	88	Skoda Superb	92,653	56,753	63,3%
56	47	BMW 5 серии	91.801	101,281	-9,4%
57	111	BMW X1	91.439	43,445	110,5%
58	38	Hyundai Solaris	90.418	115.868	-22,0%
59	37	Lada Granta	89.786	121.220	-25,9%
60	55	Renault Twingo	88.426	96.294	-8,2%
61	53	Hyundai i30	88.219	98,029	-10,0%
62	56	Hyundai i10	86,667	92,373	-6,2%
63	50	Opel Insignia	86,215	99,276	-13,2%
64	60	Toyota Aygo	85.727	87.116	-1,6%
65	42	Renault Scénic	84.624	108.677	-22,1%
66	66	Volvo XC60	84.502	80,217	5,3%
67	59	Ford C-max	84.439	87.121	-3,1%
68	62	Citroen C4	83.078	85.151	-2,4%
69	106	Suzuki Vitara	81.870	45.748	79,0%
70	58	Ford Mondeo	79.975	88.195	-9,3%
71	80	Nissan X-Trail	78.764	64.876	21,4%
72	63	Mercedes B Class	76,495	82,890	-7,7%
73	89	Jeep Renegade	76.075	56,323	35,1%
74	74	Citroen C4 Cactus	75.456	70.415	7,2%
75	77	Audi Q5	73.660	68.040	8,3%
76	75	Mercedes GLA	73.502	69.850	5,2%
77	173	Mercedes GLC	73.191	20,858	250,9%
78	71	Mazda CX-5	72.810	73.531	-1,0%
79	65	Volvo V40	72,535	80,456	-9,8%
80	79	Mercedes CLA	71.851	67.170	7,0%
81	78	Peugeot 3008	69.510	67,559	2,9%
82	73	Nissan Micra	69,425	70,506	-1,5%
83	69	BMW 4 серии	69.406	74.190	-6,4%
84	84	Smart Fortwo	69.116	59.061	17,0%
85	70	Skoda Yeti	68.238	73,727	-7,4%
86	83	Lancia Ypsilon	67.062	59.082	13,5%
87	72	Peugeot 108	66.515	71.416	-6,9%
88	81	Citroen C1	65.241	64.774	0,7%
89	67	Fiat Punto	64.443	80.008	-19,5%
90	109	Ford Ecosport	62.738	44,487	41,0%
91	93	Land Rover Range Rover Evoque	62.446	54.309	15,0%
92	376	Fiat Tipo	59.511	772	7608,7%
93	87	Киа Пиканто	57.530	56,908	1,1%
94	281	Лада Веста	55.420	3.496	1485,2%
95	86	Honda CR-V	55,157	57,932	-4,8%
96	90	Opel Adam	54,461	55,756	-2,3%
97	82	Mitsubishi Outlander	53.316	62,828	-15,1%
98	161	Mazda CX-3	51.340	23.926	114,6%
99	91	Opel Meriva	50.736	54.724	-7,3%
100	96	BMW X3	50,572	51,155	-1,1%

Завод

OEM Подробная информация: ООО «Ниссан Мануфактуринг Рус», г.Каменка (г. Санкт-Петербург).Санкт-Петербург) Завод [Россия]

2019-01

Вкл ******* *** **** ******** **** **** ******* ********* ** * ********* ** * ******* ********** ******** ****** **** ** * ******* ******** ** ******** *** ***** ** *** ******* **** ******* ** ******* *** *********** ** ******** ****** ** ** **** ******* ***** ******* ******* ******* *** ********** *** ********* ********** *** ***** *********** ****** *** ***** ** *** ********** **** ******* ****** ** *** **** **** **** ****** *** ***** ** ******** ******** **** ******** ** * **** ******* ***** ** ******* ******* **** ******* ****** * *** ****** ***** ************* ******* *** *** ********* * ****** **** ****** *** ******* ******** **** ******* **** ****** **** **** *** ** ******** ****** ***** ***** *** **** **** **** *** ******** ********* ****** ************ ** ** ******** ***** *** *********** ********* *** *********** ** ******* *** ********** ** ****** *** ******** ****** *** *********

2018-10

На ******* *** ****** ******** **** ** *** ******* ******** ** ** *** *** ******* ********* *** ** *** *** ********** *** ****** ******* ** ******** ************ ***** ********* * ** *** *** ******** *** * **** ************ ******** ****** * ******** *********** ******* ***** ********** *** ***** ***** ********** *** ****** *********** ******** ******* ********* ******* ********* ****** *** ****** ****** **** * **** ** ** ******** ** *** ****** **** *** ***** ******** ** ** ******* *** *** **** ** ***** ***** ***** ****** ******* * *** **** ****** **** ***** ******* *** ****** *** *** *** *** *** ******* ** ****** **** ** ********* ***** **** ******** ***************** ********************************* ************************************************ ************************************************ ************************** ********************** * **** ***************

2017-07

Ni **** ** *** *** ********* *** ****** ** * ****** ***** ** ** * ************* ***** ** *** *********** ******* ******** ** *** ******** ****** ******* *** *** *************** *** ******* *********** ** *** *** ********* *** * ********** * ********** ** *** ******* ****** **** **** *** ******** ** * ** ************* ********** **** ********* ****** ** **** ****** ** ***** *** ****** ********** *** ************** * ********** ** ******* **** *** ******** ** *********** *** ****** ***** ** *** ************

2016-09

Вкл ********* * ****** ********* **** ******* ** ****** ** ** *** *** **** ******* *** *** ******* *** ******** ** *** **** *** ***** ** *** ********** *** ******** *** ********** *** ***** *** * ***** ****** ** ********** *** *********** **** ******** ***** ***** *** *** ******** ******* ********** * **** ***** **** ******** **** ****** *** ****** **** **** ** ******* ** ******* **** ****** **** ****** ** **** ***** *** *** *** ***** ******** ** *** *** ********** ***** ****** ** ** ******** ************* ********** *** ***** ** ******* * ** ****** ***** ********** ** ***** *** ****** ** ******** *

2016-09

На ********* * ****** ******** *** *** **************** ** **** **** ***** ** ******** ** *** ******* ***** ** *** ***** ****** ***** ******* **** ********* * ** ****** *** ******* *****

2016-06

Вкл **** *** ****** ********** *** *********** ** *** ** *********** **** ** ****** **** *** ***** ** ********** ** * ** *** ****** ********** **** **************** ****** *** ****** * *** *** ******* ********** ** *** ********* ****** *** ******** *********** ***** **** ******* *** ******** * * *** *********** ***** ********** ******* ** *** ***** ** * *** ***** **** ******* ******** **** ****** *** *** ******* *** ***** **** ***** ********** ** **** ** *** *** ******** * ** *** ********** ***** ********* ******** *** ****** **** **** *********** ******** *** *** ******* ******* ******* ***** ** *** ************ ** ******* **** ***************

2015-10

В сотрудничестве ******** **** * ******* ********* ** ********* ** *** *** **** *** *** ******* ****** *** ******* ********** ** *** ** **** ***** ** *** *********** *** **** ******* ******** ** * ***** **** ** **** ** ****** *********** ***** *** ****** ** ***** ***** ***** ****** **** **** ********* *** ********* **** ******** ******** ******* *** ***** ****** *** ****** *** ** **** ******** ** ** **** *** ****** ** *** **** ***** ** **** * ********* ** ***** *** ***** *** ***** **** ****** ** * ** ****** **** *** ****** ** *** ****** *********

2015-10

Нисса * **** ** ******* ** **** ** *** ******* ********** ** *** ** ***** *** ** *** *** ********** ****** *** ******* ****** ** *** ****** ******** *** ****** ******* ********* ******** * ************ ***** **** *** *** ********* *** *** **** *** *** ********* *** ****** ******* *** ************* ***** * * *** ****** *** * ****** ************ *** *** ******* ***** ** **** ** ***** ** *** ******** ****** **** *** ********

2015-08

Нисса * ********* ** ****** *** **** **** * *** ******** **** ** ** * *** ********** ***** ** ****** *** ******* ********** ** * ***** *** *** *** ******** **** **** * ***** **** ** ***** *** *** ****** *** * ************************ ********* **** *** ***** ** ** ****** ******* ****** *** *** ******** **** * ******** ******** **** ****** *** *** ******* **** ******* * ***** ******* ****** ********** ** ***** **** ***** ** *** **** ******* ******* ********** ** *** ***** *** ******* ** * ** ** ****** *** ****** *** *** ******** **** **** ***** *** ** ********* **** ****** *** *** ******** ****** ******* ** * ********** **** *** ***** ** *** *** ********** ****** *** *** ********** ***** ********* *** ***** ********* *** *** ** ******** ***** *** * **** *** ******* *********** ****** * ******** ***** ** *** ***** ******* ***** **** ****** **** **** ******** ****** ******* ******** ***** *** **** ***** *

2015-08

Нисса * ***** **** ********** ***** ********* *** ******* *** ** ****** ** ******* ***** *** ******* **** ** ******** ***** * ********** ****** ********** *** ******* *** ***** ** **** **** ***** ** *********** *** **** ** ******** ** ******* ** * ********* ***** ***** ********** ** *** ***** ** ****** ** ***** *** ********* **** ***** ********** ** *** ***** **** *** ********** ***** ** *** ***** ** ******* **** ********* * ** *** ******* *** ** ********* ** ***** ** *** ******* **** * ** ******** *****

2015-08

Нисса * ***** **** ********** ***** *** *** ** ***** ***** ** *** * ******* ***** ** ****** ** **** **** *** ** *** ****** **** ** **** ** ***** **** *** ***** ** ******** ** *** ****** **** ** ***** ****** *** ********* ********* ******* ** ***** **** ***** ** *** ** ** ***** *** ***** ******* ***** ** ****** *** ***** ** ****** *** ** **** *** ****

2014-12

Нисса * *** ******* ******** *** *** ******* **** ** *** ******** ** ** ******** ** **** ** * **** ** * **** ** ***** ********** * * ****** ******** ** *** ***** ********* *** *** ******* ** * ***** ******** ** *** ********** ***** ** ******* ******** * ***** ******** ***** *** ***** *** ****** ** ****** ** *** * *** **** ** ********* **** ***** ** ***** *** ***** ******* * ******** *** *** ********** ** ****** ***** **** *** *** *** **** ** ** **** ** ***** ** *** *****

2014-12

Ренау ********* ******** *** ******* **** ********* ********* ************* ********** ************ ******* ** ***** * **** ********** ********** ** ******* ********* ******* * **** ** **** ** ************* ** ********* *** **** ******* * ** ******* ******* *** *** *********** ************** ** ******** ************ ******* ***** ******* *** ******** ** ********** ** ******* *** ****** ********** **** ****** * * *** ***** ** ****** ********** ************ ***** **** * ******* *** ** ** ************* ******* *********** ** *** * *** ******* ** ********* ***** **** *** *** * *** ***** ** ** * *** *** ** * ********** ** *****

2014-09

Нисса ********* ****** ******* ***** ******** *** ********* ** * ******* ** *** ***** **** ****** ******* ******* ****** ** * **** ********* ** *** ******* ******* *** ***** ** * ****** ******** ******* ****** **** * ********* ** **** ******** * ** ** **** ***** ** ******* ***** ***** ********** *** ***** ** * ************** ***** ******** * ****** ********* ** ** **** ** *** ** *** **********

2014-08

Нисса * ***** **** **** *** ********* *** *** ********** *** *** * ** ****** ********* ***** ** *** ****** ***** ***** ****** * *** ***** *** *** ****** ** ******* *** ********* ***** ** ** **** *** ***** ** *** ******* ****** ** **** ** *********** * ***** ** **** *** ****** ** *** ****** ** *** *** ** ***** **** ** **** ** ***** ** ******* ****** ***** ** *** *** ** *** **** ***** ****** **** ** ******* ** ******** **** ** ****** **** ***** ** ******* ******** ******* ***************** **** ****** **** ** ********* **** * ******** ********* ******* * ****** ** **** ** * ********* ****** ******* *** *** ****** **** **** ** ***** ** *** *** ********** ****** ********** * * ************ ****** ****** ******* **** **** *** *** **** ****** ***** ******** ***** ** ******* * ******* *** ***** * ******** ****** *** ***** ****** ****** ********* *** *** * ******* *** ******** ** *** ********** **** ********** ** * ******* ******** ** ********** ****** ** ******* ***** *** ****** ** ********* *** ********* **** ***** ******** *** ******* *** ** *****

2014-07

Нисса * **** ********** **** ***** ** *** **** *** ***** ****** ** ******* *** ******* *** *** ******** *** ******* *** *** *** ********* ****** **** ** ********* ** *** ***** **** *** *** **** ** *** ******** *** ***** ** ******* ** *** ******** * ** *** *** ********* ******* ********* **** *** ******* ** *** ********

2014-06

Нисса * ***** ** ***** ********** *** ********** ************* ** ***** ********** ** ******** ***** *** ******** ** **** * *** *** *********** ** *** ******** **** *** ******** ** *** **** ** *** ******* *********** *** ***** **** ***** ****** **** *** ****** ********** ******** ***** ***** *** ***** * ** **** ********** **** ****** ****** ** **** ** *** ******* * ***** *** ******** * *** *** ******** ***

2014-06

Нисса ********* ***** ** ****** **** ********* ****** **** *** **** **** ** ** **** *** ***** ****** *** ****** ****** ** * ***** **** ***** *** ********* *********** ** ********* * ** **********

2014-02

Нисса * ************* *** *** **** ************** ******* * ***** ** ******** ****** ** *** ***** ** *** ********** ** * ** ***** *** ******* **** ***** ********* ******** ******* * **** ***** ** ****** **** ******** *** ***** ** *** ******* *** **** ****** ******** ** ****************** ******** * **** ** ***** ** ******* ********* **** *** ******* ******* *** ** *** ********** ************** *** ******** ** **** * ** ********** ** **** *** ** * ******* ** ***** ** ******** ** ***** ********* ** *** *********** ** ******** ********** ****** ****** **** **** ***** ******** **** ** **** ** ***** ** ******* **** ** **** **** ** *** ******* *** ****** *** *** * ***** **** ** *****

2014-02

Нисса * **** ********** ******* *** ******* *** ** ****** ****** ***** *** ******* ** ***** ** *** ******* ******* ******* ** ** ***** ** *** ****** ***** ** *********** ********** **** ** **** ***** **** ****** ** ****** ***** *** ***** ******** ** ****** ********* ***** *** ******* *** *** **** **** ** ** ***** ******** ** ***** ***** ********** ** *** ******* ** * ** ******* ***** ** *** ********** ** *** *** ** ******** *** ****** ******* **** *** ******** ** *** ******* ** *** *** ** **** **** **** ** ****** *** ***** ** *** *** ****** ** ****** * ***** ** ******** * ******* ******* ****** **** ***** ** ** ***** *** ********** ****** ***** *** ******** ******** ** ** *** *** ** ******** *** ***** ** *** ******* ****** ** ** ** ***** **** *********** ********** *** ************** *** ***** **** ********* **** ******* ** ******** ****** ***** ***** ******** ** ****** ** **** **** *** ******** ****** ** **** * ** ******* ***** ** *** ********

2014-01

Нисса * ************* *** *** **** *** ******* *** ******* ***** ** ** ****** ** **** ****** *** ******* **** ********* *** ** ** ** ******** *** ********** ** *** ******* ** ****** ** *** ** ****** **** **** ********** ** ****** ** **** ***** * ***** *** ** **** ********* ** ***** ********* *****

2013-06

Ренау ********* ******** ********* *** *** ********** ******* * **** ****** ****** ****** ** **** *** ********* **** ***** *** *** ** ** *********** ************ **** ****** ******* ******* ******** ********* **** *** ** **** ******** ***** ** ****** **** ******** ***** ********** **** ********* ** * ********************* ************* ** ** ******** *** * *** **** ******** ** ******* ****** ********* ** ***** *** * *** ***** *** ****** ********* ** ***** **** *** *** ****** *** *** ******** ***** ** ****** *** ****** * ********** ** * *** **** ** ********* ******* **** **** *** ***** ********* * ** **** *** *** ******* *** ***** *** *************** **** **** *** ******* ******** *** **** *** ** ****** *** ******* ***** * * ******** *** ***** ****** ******** **** ** ******* * ** **** ***** ************ *** ****** ******* *** ******* *** *** ***** ******* ******** **** ** ******** ** **** **** * ************ *** ******* ****** *** *******

2013-01

Нисса * ********* **** *** *** ********** ***** ********* *** ** ******** *********** *** ** ***** ** **** ****** *** **** ** *** *** ****** ** ****** *** **** ** ***** ******* **** **** * ******** ********* *** *******

2012-07

Нисса *** *** ********** ***** **** ** ****** *** *** ****** **** **** **** **** * ******* *** ********** **** ** ******* ** ** ** ** ** *** *********** ********* ****** *** ****** ****** **** *********** **** ** *** ******** *** ********* **** ** **********

2012-05

Нисса * ********* ** *** ** **** ********** ******** ** *** *** ** ******** ***** **** ** ******* ** ******* **** * **** ** **** **** *** ***** ** ***** ****** **** ****** *** ******* ***** ** ********* ** *** ***** **** ** ****** ****** ****** ** *** *** *** ******** ***** *** ** *** *** ********* **** * ****** **** **** ** ******* *********** *** ***** **** ******* *** * ******* ********* *** ******* ****** ********* **** **** **** *** ********* **** *** ****** ** ********* ** *** ***** ** ***** ***** *** **** **** ****** ******** **** ******** * * *****

2012-05

Ренау ********* *** ******* **** *** * ****** ** ******* * ****** ** ****** ***** ** *** ***** ********** ** ** ******* ** **** ** ** ***** ****** **** ** ***** *** ****** ******* ****** ** *** **** *** ******* *** ******* ** ** ******** ** ******** * **** **** *** **** ***** ** ******* ******** ** ******* **** **** * ***** ****** ***** ** ******** *** ****** ** ****** ** ** ** *** ******* ****** ** ** ** ***** *** **** ************ **** ** ******** *** *** ******* ****** ** ** ** ******* ** ** ***

2012-04

Нисса * ** ********** ***** ** ***** ********* *** ******* *** ** ***** ** ****** ** *** *** ********** ****** ******* **** ** *** ** ** * **** ** * **** ** ****** *** ********** ** *** ***** ** ******* ***** ** *****

2012-03

Нисса * ********* ** **** ***** ** ******* * ********** ******** ***** ** ****** ** ***** ***** ** ** ********* ** ** ******** ** ***** ***** *** ***** ***** *** ********** ***** **** *** **** ********** ****** *** * **** ** **** ******* ****** *** ** ******** ** *****

2012-02

Нисса * ******* ***** ** ****** ******** **** **** ****** ***** * * **** **** ***** ********** ******** ***** ********* **** ******** ** *** ** **** **** ******* ****** ****** ***** * ** ** ***** ** *** ******* *** *** ****** *** ****** **** ***** * ****** ******** ******* ** *** ****** ***** ** ******** *** ** ****** **** ** ******** *** ****** ***** ** *** ******* ** ***** ****** ** ** ** *****

2011-11

О нет****** ** ****** ***** *** ***** *** * ****** ** *** ****** * *** ****** ****** **** **** **** ** **** *** ******** **** * ****** *** ******* ** **** ****** *** ****** ** ******** *** ***** ** ****** ** ****** *** ******** **** ********* ***** ******* ***** **** ******* ****** **** ** ********* ** **** ****** **** *** ******** *** ** *** ********

2011-01

С * ******* ******** ** ******* *** ******* ****** ***** ** * ******** *** ***** ***** **** ***** ** ********** **** *** * ***** ** ****** *** *********** ***** ** *** ***** ***** *** ****** *** ***** *** ******** *** ***** *** *** **** ******* ** ******** ****** **** *** ************ ** *** ***** ***** *** *** ***** ****** *** *** ********** ***** ** ****** **** ** **** ** ***** *** ******** ******** ** ** ******** **** ** *******

2010-11

Пробный ********** ** * ********* ******** *** ******** *** ***** ***** ********** ** ******** ** ***** ******* ******** *** * *** ******* ***** ** *** ******** ********** **** ******* ** *** ****** **** ** *************

2010-08

Нисса * ***** **** ***** *** ***** ****** ** ****** **** *** ***** ** ****** ** ****** ***** ** ******* ***** ** ***** *** ***** ** *** ******** ***** ** ************* ** ***** ***** ** *** ******* ****

2010-03

Нисса * ************* *** **** ****** ********** ****** ** *** * ***** **** ** ***** ** ********** **** *** ***** **** ** *** * **** ** **************** *** ***** **** ***** ***** ** *** * **** *** ******** ** *** ********* ** **** *** ***** ***** * * ***** ****** * **** ** *********

2009-12

Нисса * ***** ** ****** * ***** **** ** ****** *** ***** ***** **** **** ** ******* ********* *** ***** *** *** ******** *** *** ***** **** ****** ** *** *** ** **** * *** ********* ** *****

2009-11

Продажи ** *** ******* ******** ********* ******* ****** ** ***** **** ****** *** * ********* ******* ************ ******* * ** ********* ****** *** * ********* ********

Открыть Закрыть

.