Ниссан навара 2018: фото, цена, комплектации, старт продаж в России

Содержание

Nissan Navara — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Навара

Четвертое поколение Nissan Navara дебютировало еще в 2014 году и выпускалось без существенных изменений вплоть до 2019 года. 3 июня японский производитель представил обновленную модель, являющуюся первым и довольно комплексным рестайлингом. Новинка получила модернизированную техническую начинку, доработанную подвеску, продвинутую мультимедийную систему и перекроенный экстерьер. В первую очередь, хочется отметить новые фары головного освещения. Они сохранили свою компоновку с подводкой из светодиодных дневных ходовых огней и небольших фокусирующих линз, однако, получили темную подложку и черные рамки по периметру корпуса, а также измененные габаритные огни. Помимо прочего, для покупателей отныне доступны новые легкосплавные литые колесные диски. Они представлены в двух размерах на 18 и 19 дюймов, а также обладают новым и полностью оригинальным дизайном.

Размеры

Ниссан Навара- это рамный пикап. Он насчитывает 5300 мм в длину, 1805 мм в высоту, 1850 мм в ширину и 3150 мм между колесными парами. Клиренс ожидаемо большой. В снаряженном состоянии, между нижней точкой днища и дорожным покрытием остается около 219 миллиметров. Автомобиль делит свою платформу с такими моделями как Renault Alaskan и Mercedes-Benz X-Class. В его основе лежит рама с полузависимой подвеской. На передней оси расположились два поперечных рычага, а сзади- неразрезной мост. По кругу установлены телескопические амортизаторы и винтовые пружины. После рестайлинга, производитель пересмотрел конструкцию задней подвески. Благодаря другим пружинам, ее ход был увеличен на 25 миллиметров, а максимальная грузоподъемность возросла на 45 килограмм. Помимо прочего, инженеры поработали над тормозной системой. Отныне, на задних колесах располагаются более эффективные дисковые механизмы, а диаметр передних дисков был дополнительно увеличен.

Технические характеристики

Состав силовой палитры пикапа не изменился. Как и прежде, Nissan Navara оснащается двумя 2,3-литровыми турбодизельными рядными моторами с четырьмя цилиндрами. После рестайлинга, они отвечают самым жестким европейским экологическим стандартам 6d-Temp. Младший агрегат с одним турбокомпрессором был модернизирован, в результате чего он стал развивать на 22 Нм больше (425 против 403 у предшественника), а максимальная мощность так и осталась на отметке в 160 лошадей. Старшая версия с двумя турбокомпрессорами выдает 190 лошадей и 450 Нм. Производитель также поработал над шестиступенчатой механической коробкой передач. Она получила другие передаточные числа, а также более короткие и четкие ходы ручки переключения. Как и прежде, за дополнительную плату, можно заказать автомобиль с семиступенчатым гидромеханическим автоматом.

Оснащение

С точки зрения дополнительного оборудования, рестайлинг ощутимо затронул мультимедийную систему. Nissan Navara будет оснащаться новым комплексом Nissan Connect с восьмидюймовым цветным сенсорным дисплеем. Он поддерживает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, а также имеет камеру заднего вида и штатную навигацию. Более того, с помощью специального приложения на смартфоне, при подключении к системе можно будет проверить уровень технических жидкостей, управлять центральным замком, а также определять местоположение автомобиля.

Видео

Nissan NP300 Navara (2021-2022) цена и характеристики, фотографии и обзор

На Международной Франкфуртской выставке автомобильной промышленности в сентябре 2015 года компания Nissan явила европейской публике среднеразмерный пикап NP300 Navara третьего поколения с внутризаводской маркировкой D23 (сами японцы называют его двенадцатым, считая также «грузовички» Datsun). Автомобиль обзавелся современными технологиями, стильным «одеянием» и модернизированной техникой, но особым откровением не стал – его реализации уже более года ведутся на рынках азиатских стран.

«Третий» Ниссан НП300 Навара выделяется спортивной и подтянутой внешностью, сочетающей воедино вогнутые и выпуклые поверхности. Наиболее броско смотрится фронтальная часть «грузовичка» с «фамильной» V-образной решеткой радиатора и раскосой головной оптикой со светодиодными «бумерангами» ходовых огней.

Профиль пикапа выставляет напоказ солидные очертания кузова с рельефными обводами колесных арок и выразительными выштамповками на боковинах, а вот задняя часть оформлена в простом, типичном для класса стиле – крупные, вертикально ориентированные фонари да прямоугольный борт грузовой платформы.

Для Nissan NP300 Navara предлагается две модификации – с полуторной или двойной кабиной (King Cab и Double Cab соответственно).

Габаритная длина четырехдверного пикапа составляет 5300 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1805 мм. Машина с двумя дверьми на 75 мм короче, на 60 мм уже и на 25 мм ниже. На колесную базу у «японца» отведено 3150 мм, а дорожный просвет в зависимости от версии варьируется от 215 до 219 мм.

Интерьер «Навары» третьего поколения встречает своих обитателей современным и привлекательным оформлением со стильным многофункциональным рулем и информативным щитком приборов с интегрированным TFT дисплеем маршрутного компьютера. Торпедо пикапа выглядит эффектно и солидно, особенно на фоне многих «одноклассников», а в его центральной части «прописались» 7-дюймовый экран информационно-развлекательного комплекса и блок зональной климатической установки (правда, такой набор имеется на максимально упакованных машинах, базовые версии гораздо проще).

За комфорт водителя и переднего пассажира отвечают комфортабельные кресла, спроектированные с применением технологий NASA, с широкими диапазонами регулировок, но слабо развитыми валиками боковой поддержки.

На сиденьях второго ряда в «грузовичках» с двухрядной кабиной имеется достаточный запас пространства для двоих взрослых седоков, но вот посадка – типична для автомобилей данного класса.

В арсенале Nissan NP300 Navara присутствует просторный кузовной отсек со следующими размерами: 1578 мм в длину (у машины с полуторной кабиной на 210 мм больше) и 1560 мм в ширину, а высота борта составляет 474 мм. Максимальная грузоподъемность пикапа достигает 1000 кг, а масса буксируемого прицепа – 3500 кг.

Технические характеристики. «Навара НП300» 3-го поколения в европейской спецификации оснащается рядной дизельной «четверкой» dCi с непосредственным впрыском горючего объемом 2.3 литра (2298 кубических сантиметров), доступной в двух вариантах производительности:

  • на базовых машинах мотор «щеголяет» одним турбокомпрессором и генерирует 160 лошадиных сил при 3750 об/минуту и 403 Нм пиковой тяги при 1500-2500 об/минуту,
  • на «топовые» модификации ставится агрегат с двумя турбинами, отдача которого доведена до 190 «кобыл» при 3750 об/минуту и 450 Нм вращающего момента при 1500-2500 об/минуту.

«Младшая» силовая установка сочетается исключительно с 6-скоростной механической трансмиссией, «старшей» в качестве опции предлагается 7-диапазонный «автомат».

Типов привода два – задний или жестко подключаемый полный с блокировкой заднего дифференциала и демультипликатором.

Насколько быстро Ниссан НП300 Навара справляется с упражнением по набору первой «сотни» – не сообщается. Предельные возможности автомобиля в зависимости от исполнения варьируются от 172 до 184 км/ч, а средний расход солярки в комбинированных условиях движения составляет 6.3-7 литров на каждые 100 км пути.

В основе Nissan Navara D23 лежит модернизированная платформа предшественника с более жестким рамным шасси. Спереди «грузовичок» опирается на пружинную подвеску с двойными поперечными рычагами, сзади же монтирован неразрезной мост, подвешенных на листовых рессорах.
Рулевое управление реечного типа по умолчанию дополнено гидравлическим усилителем. На передних колесах задействованы вентилируемые диски тормозной системы, а на задних – барабанные устройства. Уже в «базе» пикапу отведены системы ABS с EBD и Brake Assist.

Комплектации и цены. Сроки появления Nissan NP300 Navara на европейском рынке и цены пока не разглашаются (на рынках, где продажи пикапа уже стартовали – он предлагается по цене $18 000 ~ $23 000).

А вот список оснащения для европейского исполнения этого пикапа предложат довольно богатый – семь подушек безопасности, двухзонный «климат», круиз-контроль, функция автоматического торможения при угрозе аварии, камеры кругового обзора, мультимедийный центр с 7-дюймовым экраном, полный электропакет, системы ABS, EBD, BAS, а также многое другое.

Отзывы

Ниссан Навара (2016-2017) — фото, цена, характеристики пикапа Nissan NP300 Navara 3 в новом кузове

Nissan Navara (2016-2017) — новый пикап Ниссан Навара 3 поколения представили в середине июня 2014 года, но лишь для азиатского рынка, а премьера модели в европейской спецификации состоялась на автосалоне во Франкфурте 2015. Автомобиль получил измененную внешность, улучшенный интерьер и модернизированную техническую начинку.

Снаружи Ниссан Навара 2021 в новом кузове выделяется иной V-образной решеткой раиатора, выполненной в текущем фирменном стиле компании, головной оптикой со светодиодными секциями, переоформленными бамперами и задней светотехникой, другим дизайном колесных дисков, а также интегрированными в зеркала повторителями указателей поворота.

Кроме того, Nissan NP300 Navara (2015-2016) обзавелся увеличенным дорожным просветом и более просторным кузовным отсеком (длина погрузочной площадки составляет 1 578 мм в версии с двойной кабиной и 1 788 мм — с одинарной). Плюс для пикапа стали доступны два дополнительных варианта окраски кузова: желтый Savannah Yellow и темно-коричневый The Earth Bronze.

В салоне нового Ниссан Навара 3 улучшены материалы отделки, а оформление центральной консоли выполнено в стиле кроссовера X-Trail. Автомобиль оснастили новой мультимедийной системой с сенсорным экраном, а также переоформленным щитком прибров с цветным дисплеем бортового компьютера.

В основу Nissan Navara 2021 легло модернизированное шасси от предшественника с усиленной рамой и доработанным задним мостом с листовыми рессорами. На европейской версии сзади установлена независимая пружинная подвеска (только на модификации с двойной кабиной). Также для пикапа был уменьшен радиус разворота, что позволило сделать автомобиль более маневренным.

Под капотом для Ниссан НП300 Навара 3 в Европе прописался новый 2,3-литровый дизельный движок dCi, доступный с одним турбокомпрессором (160 л.с.), либо с двумя (190 сил). Сочетается он в паре с шестиступенчатой механической коробкой или с 7-диапазонным автоматом.

На других рынках сохранился прежний 2,5-литровый четырехцилиндровый дизель в вариантах отдачи 163 л.с. (403 Нм) и 190 л.с. (450 Нм). При этом инженеры сумели улучшить топливную эффективность данного движка на 11%. В качестве альтернативы для пикапа предлагается бензиновая «четверка» аналогичного объема мощностью 140 «лошадок».

Привод на Ниссан Навара (2016-2017), в зависимости от исполнения, может быть как полным, так и задним, максимальная масса буксируемого прицепа составляет 3,5 тонны. В оснащение автомобиля вошли двухзонный климат-контроль, датчики парковки, функция бесключевого доступа в салон, камеры кругового обзора, система автоматического торможения, а также ассистенты для спуска с горы и трогании на подъем.

Информация о дате начала продаж и цены на новый Nissan Navara III станут известны позже.

Видео

Nissan подумывает о заряженном Navara (Ниссан Навара) 2019 года

Эта модель более 10 лет не обновлялась. Многие поклонники считали, что производитель попросту решил забыть про этот модельный ряд. Но все оказалось не так. Nissan Navara 2019 года – триумфальное возвращение авто, которого ждали уже много лет.

Давно ходили слухи о том, что Nissan подумывает о заряженном Navara, который будет ничуть не хуже современных аналогов и что производитель изучает возможность выпустить мощную обновленную версию.

Когда стал вопрос в мировой автомобильной индустрии о создании авто для езды по бездорожью, одной из таких компаний была Ниссан. Хотя большие колеса для бездорожья и 10 ступенчатую КПП совместить здесь не удалось, но все же параметры автомобилей Renault, Nissan, Mitsubishi во многом подобны мощнейшим авто в этом сегменте.

И вот наконец это свершилось. Причина запутана – японская компания разработала очередную спецсерию Пикапа, после чего американские производители пожелали также не остаться в стороне. После запуска Фордом Ranger Raptor 2 и было принято решение подготовить на базе Navara Nissan обновленный пикап. Превзойти Raptor 2.4 Ford не удалось, его крупногабаритные колеса для бездорожья и 10 ступенчатый автомат вне конкуренции. Но у Ford Focus характеристики почти такие же.

Гупта в интервью изданию Motoring сообщил честно, что изначально в его планы не входило работать в это время над выпуском следующего авто этого модельного ряда. Но затем, как сказал Гупта в интервью, было принято также выпустить лучший во второй категории легких коммерческих автомобилей вариант. Он подчеркнул: «Сегодня то я скажу, что такая версия коммерческих автомобилей будет разрабатываться».

Описание авто уже было озвучено, поэтому каждый имеет возможность узнать об особенностях предстоящей новинки.

Дизайн

Новый Ниссан Навара – обновленная версия внедорожника 2019 модельного года. В автомобиле есть все необходимое, но при этом отсутствуют непринципиальные излишества. Для комфортной поездки здесь создано все. Но на излишества надеяться не стоит.

Производитель стремился создать сравнительно дешевую версию, в которой все будет лаконично. Таким образом удалось добиться снижения цены. Многие считают дизайн чрезмерно простым. Но от внедорожников ничего другого ждать не следует.

Экстерьер

В сравнении с предыдущей Nissan NP300 Navara, обновленная версия получила современный агрессивный новый кузов, при этом сохранив строгость и сдержанность внешнего вида. На базе предыдущей версии в 2019 году выйдет новый Nissan Navara Frontier, который будет иметь множество отличительных черт.

Радиаторная решетка имеет форму прямоугольника. Передняя часть Ниссан Навара плавно перетекает в замысловатую оптику. Не убираемая ступенька, слишком раздутые колесные арки – все это создает впечатление, что Ниссан слишком массивный.

Интерьер

Посмотреть дизайн Nissan Navara на фото можно, чтобы оценить основную тематику оформления модельного ряда. Во многом оформление внутри салона Ниссан Навара имеет сходство с Тойотой.

Для отделки салона Навара было использовано много кожи, качественного пластика, дерева, алюминия. Все это делает комфортным пребывание внутри Ниссан Навара. При этом многим все же может показаться, что дизайнерские решения просты и салон Ниссан Навара не отличается оригинальностью.

Приборная панель Nissan Navara Frontier имеет все необходимое. Обилие кнопок, рычагов, сенсорный дисплей – все это расположено так, чтобы обеспечить удобный доступ водителя.

Передний ряд сидений обладает всем необходимым для идеальной поездки: множество позиций наклона, подогрев и проветривание сидений, полочки для мелких вещей. А вот сзади в Ниссан Навара этого нет. Места там также немного, поэтому разместиться там смогут далеко не все.

Комплектации и цены

Стоимость базовой версии Nissan Navara Frontier в районе 18 тыс. долларов. За эту цену водитель получит:

  • 7 подушек безопасности;
  • систему экстренного торможения;
  • круиз-контроль;
  • климат-контроль;
  • мультимедиа;
  • кондиционер и обогрев салона.

Расширенная версия Ниссан Навара обойдется в 23 тыс. долларов. Сюда включены дополнительные опции в виде:

  • панорамной крыши;
  • специальных систем помощи на парковке, при подъеме в гору;
  • датчиков дождя;
  • улучшенной системы безопасности, мультимедиа;
  • качественной оригинальной отделки салона.

Особых отличий от предыдущей версии Пикапа Nissan Np300 Navara ожидать не следует, только незначительные изменения.

Окончательно сориентироваться с ценами можно будет только после начала продаж в России. Ниссан Навара доступен только на американском рынке. Когда появится обновленный Ниссан Навара в РФ и Европе – точно нельзя сказать.

Технические характеристики

Характеристика автомобиля начинается с описания его технических возможностей. Это понятно, ведь от функционала зависит работоспособность авто и соответствие ожиданиям водителя, предназначению непосредственно машины.

Nissan Navara Frontier имеет не слишком расхожие технические характеристики. Речь идет о том, что Ниссан Навара доступна только в одном варианте функционала. Версии комплектации отличаются по перечню опций и аксессуаров. Параметры же у всех авто модельного ряда будут одинаковы:

  • объем двигателя 2.5 литров;
  • мощность мотора 160 л.с.;
  • средний расход топлива 7 литров на 100 км;
  • 7-ступенчатая АКПП или 6-ступенчатая механическая КПП (здесь есть свобода выбора). Также можно будет выбрать полный привод или задний;
  • клиренс 22,3 см;
  • объем топливного бака 80 литров;
  • за 10,6 секунда Ниссан Навара разгоняется до скорости 100 км/час;
  • тип потребляемого топлива – дизель.

Среди тех процедур, которые стоит пройти каждому – тюнинг. Таким образом, новый Nissan Navara можно довести до идеального состояния, даже если изначально была приобретена не самая полная версия комплектации.

Кстати, если почитать отзывы о Ниссан Навара, можно узнать, что дизель – намного более экономичное топливо не только в плане расхода, но и обслуживания подобных версий. Хотя двигатель у этих версий более мощный, при этом износ комплектующих наступает позже, чем в бензиновых версиях.

Отзывы и тест-драйв

Про обновленный Ниссан Навара отзывы владельцев можно легко найти, посетив любой автомобильный портал. Хотя модернизированную версию Пикапа Navara производитель еще не представил потребителям к продаже, но описание уже легко можно найти в различных источниках.

По предоставленной информации ценители кроссоверов и внедорожников сумели уже сейчас оценить Ниссан Навара. Были опубликованы первые изображения, которые позволили оценить обещанный дизайн.

Также мощную модификацию Пикапа в начале этого года уже успели опробовать в США. Жители Америки на форумах охотно делятся впечатлениями про обновленный Ниссан Навара. Но по факту же внедорожник на базе предыдущей версии мало чем отличается от нее, поэтому смело можно просматривать отзывы о предыдущих сериях.

К главным преимуществам принято относить то, что Ниссан Навара имеет сравнительно низкую стоимость. При этом технически функционально. Также частый ремонт этой модели Ниссан Навара не потребуется – она адаптирована даже к жестким условиям и поэтому что угодно сможет выдержать.

А вот среди недостатков Ниссан Навара многие упоминают не слишком комфортный салон (если сравнить с другими аналогичными авто). Но при таких параметрах и стоимости подобное можно простить.

Уже скоро модель Ниссан Навара представят в Пекине, после чего будет запущен старт продаж в странах Европы и России. Это будет одна из главных новостей в мире авто. Пока же можно просто внимательно следить за новостями про автопром, тюнинг, где поднимается автотема и приводятся обзоры новинок. Наверняка в любом источнике будет освещено это значительное событие – выход обновленного Ниссан Навара.

Кстати, не всегда информация включена только в автоновости про автопром, тюнинг и прочее – иногда ее можно найти в статьях о военной технике, ведь в некоторых странах эти модели популярны в качестве авто для военных целей.

Пока же возможно просто ознакомиться с тест-драйвом новой модели Ниссан Навара, чтобы оценить все ее сильные и слабые стороны, а также рассмотреть дизайн оформления автомобиля внутри и снаружи. Чтобы в дальнейшем поделиться мнением об обновленном Ниссан Навара, достаточно просто оставить комментарий, имя.

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Европейский внутренний рынок (EUDM)
Navara D23Австралийский внутренний рынок (AUDM)
Navara D23Ближневосточный внутренний рынок (MEDM)
Navara D23

Nissan Navara D23 2018 2.3 dCi 160

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: D23
Двигатель: I4, Дизель
Мощность: 163 л.с. (120 кВт)
Комплектации: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)6×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)66.1 мм
КрепежM12 x 1.25
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
205/0 R0 110S
Заводской комплект
6Jx16 ET55 6×114.366.1
255/70 R16 111T
Заводской комплект
7Jx16 ET45 6×114.366.1
195/0 R0
Тюнинг
5.5Jx15 ET50 6×114.366.1
255/65 R17 110T
Тюнинг
7Jx17 ET45 6×114.366.12.4
255/60 R18 108H
Тюнинг
7Jx18 ET45 6×114.366.12.4
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Nissan Navara D23 2018 2.3 dCi 160 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx16 ET55 в сборе с шинами 205/0 R0 110S. Где:

  • 6J — ширина обода в дюймах;
  • 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET55 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/0 R0 расшифровывается следующим образом:

  • 205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 0 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 0 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 110S:

  • 110 — максимально допустимая нагрузка на шину 1060 кг;
  • S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 6×114.3. Таким образом все диски крепятся на шесть болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.1 мм.


Nissan Navara D23 2018 2.3 dCi 190

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: D23
Двигатель: YS23DDTT, I4, Дизель
Мощность: 190 л.с. (140 кВт)
Комплектации: Acenta, N-Connecta, Tekna, N-Guard, Trek 1

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)6×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)66.1 мм
КрепежM12 x 1.25
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
255/60 R18 108H
Заводской комплект
7Jx18 ET45 6×114.366.12.4
195/0 R0
Тюнинг
5.5Jx15 ET50 6×114.366.1
205/0 R0 110S
Тюнинг
6Jx16 ET55 6×114.366.1
255/70 R16 111T
Тюнинг
7Jx16 ET45 6×114.366.1
255/65 R17 110T
Тюнинг
7Jx17 ET45 6×114.366.12.4
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Nissan Navara D23 2018 2.3 dCi 190 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx18 ET45 в сборе с шинами 255/60 R18 108H. Где:

  • 7J — ширина обода в дюймах;
  • 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 255/60 R18 расшифровывается следующим образом:

  • 255 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 108H:

  • 108 — максимально допустимая нагрузка на шину 1000 кг;
  • H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 6×114.3. Таким образом все диски крепятся на шесть болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.


Nissan Navara D23 2018 2.3 dCi 160

Рынок сбыта: Австралийский внутренний рынок (AUDM)
Поколение: D23
Двигатель: I4, Дизель
Мощность: 163 л.с. (120 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)6×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)66.1 мм
КрепежM12 x 1.25
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
205/0 R0 110S
Заводской комплект
6Jx16 ET55 6×114.366.1
255/70 R16 111T
Заводской комплект
7Jx16 ET45 6×114.366.1
195/0 R0
Тюнинг
5.5Jx15 ET50 6×114.366.1
255/65 R17 110T
Тюнинг
7Jx17 ET45 6×114.366.12.4
255/60 R18 108H
Тюнинг
7Jx18 ET45 6×114.366.12.4
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Nissan Navara D23 2018 2.3 dCi 160 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx16 ET55 в сборе с шинами 205/0 R0 110S. Где:

  • 6J — ширина обода в дюймах;
  • 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET55 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/0 R0 расшифровывается следующим образом:

  • 205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 0 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 0 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 110S:

  • 110 — максимально допустимая нагрузка на шину 1060 кг;
  • S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 6×114.3. Таким образом все диски крепятся на шесть болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.1 мм.


Nissan Navara D23 2018 2.3 dCi 190

Рынок сбыта: Австралийский внутренний рынок (AUDM)
Поколение: D23
Двигатель: YS23DDTT, I4, Дизель
Мощность: 190 л.с. (140 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)6×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)66.1 мм
КрепежM12 x 1.25
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
255/60 R18 108H
Заводской комплект
7Jx18 ET45 6×114.366.12.4
195/0 R0
Тюнинг
5.5Jx15 ET50 6×114.366.1
205/0 R0 110S
Тюнинг
6Jx16 ET55 6×114.366.1
255/70 R16 111T
Тюнинг
7Jx16 ET45 6×114.366.1
255/65 R17 110T
Тюнинг
7Jx17 ET45 6×114.366.12.4
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Nissan Navara D23 2018 2.3 dCi 190 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx18 ET45 в сборе с шинами 255/60 R18 108H. Где:

  • 7J — ширина обода в дюймах;
  • 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 255/60 R18 расшифровывается следующим образом:

  • 255 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 108H:

  • 108 — максимально допустимая нагрузка на шину 1000 кг;
  • H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 6×114.3. Таким образом все диски крепятся на шесть болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.


Nissan Navara D23 2018 2.5 MPi

Рынок сбыта: Австралийский внутренний рынок (AUDM)
Поколение: D23
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 166 л.с. (122 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)6×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)66.1 мм
КрепежM12 x 1.25
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
195/0 R0
Заводской комплект
5.5Jx15 ET50 6×114.366.1
205/0 R0
Тюнинг
6Jx16 ET55 6×114.366.1
255/70 R16 109T
Тюнинг
7Jx16 ET45 6×114.366.1
255/60 R18 112T
Тюнинг
7Jx18 ET45 6×114.366.12.4
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Nissan Navara D23 2018 2.5 MPi в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5.5Jx15 ET50 в сборе с шинами 195/0 R0. Где:

  • 5.5J — ширина обода в дюймах;
  • 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET50 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/0 R0 расшифровывается следующим образом:

  • 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 0 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 0 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 6×114.3. Таким образом все диски крепятся на шесть болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.1 мм.


Nissan Navara D23 2018 2.5 D

Рынок сбыта: Ближневосточный внутренний рынок (MEDM)
Поколение: D23
Двигатель: YD25, I4, Дизель
Мощность: 163 л.с. (120 кВт)
Комплектации: SE, LE

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)6×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)66.1 мм
КрепежM12 x 1.25
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
195/0 R0
Заводской комплект
5.5Jx15 ET50 6×114.366.1
205/0 R0
Тюнинг
6Jx16 ET55 6×114.366.1
255/70 R16 109T
Тюнинг
7Jx16 ET45 6×114.366.1
255/65 R17 110T
Тюнинг
7Jx17 ET45 6×114.366.12.4
255/60 R18 112T
Тюнинг
7Jx18 ET45 6×114.366.12.4
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Nissan Navara D23 2018 2.5 D в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5.5Jx15 ET50 в сборе с шинами 195/0 R0. Где:

  • 5.5J — ширина обода в дюймах;
  • 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET50 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/0 R0 расшифровывается следующим образом:

  • 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 0 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 0 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 6×114.3. Таким образом все диски крепятся на шесть болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.1 мм.


Nissan Navara D23 2018 2.5 MPi

Рынок сбыта: Ближневосточный внутренний рынок (MEDM)
Поколение: D23
Двигатель: QR25, I4, Бензин
Мощность: 170 л.с. (125 кВт)
Комплектации: SE, LE

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)6×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)66.1 мм
КрепежM12 x 1.25
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
195/0 R0
Заводской комплект
5.5Jx15 ET50 6×114.366.1
205/0 R0
Тюнинг
6Jx16 ET55 6×114.366.1
255/70 R16 109T
Тюнинг
7Jx16 ET45 6×114.366.1
255/65 R17 110T
Тюнинг
7Jx17 ET45 6×114.366.12.4
255/60 R18 112T
Тюнинг
7Jx18 ET45 6×114.366.12.4
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Nissan Navara D23 2018 2.5 MPi в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5.5Jx15 ET50 в сборе с шинами 195/0 R0. Где:

  • 5.5J — ширина обода в дюймах;
  • 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET50 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/0 R0 расшифровывается следующим образом:

  • 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 0 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 0 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 6×114.3. Таким образом все диски крепятся на шесть болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.1 мм.


Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Nissan Navara 2018.

Шины
Диаметр0″–18″
Ширина (мм)195–255
Профиль (%)0–70
Самый маленький размер195/0 R0
Самый большой размер255/60 R18

Колёсные диски
Диаметр15″–18″
Ширина (дюймы)5.5–7
Вылет (мм)45–55
Сверловки6×114.3

Фото
Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

  • На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
  • Нужна ли повышенная проходимость?
  • Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
  • Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Nissan Navara 2018?

3 типа колёсных дисков:

  • Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
  • Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
  • Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

  • ухудшения управления;
  • неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

  • повышенный расход топлива;
  • быстрый износ крайних сегментов протектора;
  • автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Nissan уже скоро представит обновленный Navara 2018

В переполненном сегменте служебных пикапов Navara выделяется своим отличительным стилем и возможностями, которые находятся вне графика. Японский автопроизводитель в 2018 году представит новый Nissan Navara.

Новый Nissan Navara предложит две конфигурации кабины — Cab и King Cab. Точно так же наличие 5 различных вариантов комплектации  будет удовлетворять различные вкусы покупателей. Компания представит: S, SV, SL, PRO-4X и Desert Runner.

Новый 2018 Nissan Navara будет иметь 2.5 л. DOHC 4-цилиндровый двигатель с улучшенными функциями. В результате данные о выходе двигателя могут улучшиться до 155 л.с. при 5200 об / мин и 176 крутящего момента при 4,400 об/мин.

Хорошо известно, что пикапы используют много топлива. Тем не менее, Nissan попытается сделать автомобиль экономным.

4.0-литровый двигатель V6 должен поставляться как опция для питания более высокой мощности. Варианты передачи будут варьироваться как CVT-CS и 5-ступенчатая.

Подобно Nissan Titan XD, задний дифференциал будет включать электронную блокировку вместе с двухпозиционным переносным корпусом с переключателем. Самое главное, максимальная буксирная способность может оставаться около 3084 килограмм.

Дизайн нового грузовика Nissan Navara обязательно привлечет внимание аудитории. Изображенные показывают, что фары приобретают новую форму, как у Ford F-150 и RAM 1500. Nissan сохранит сигнальную решетку V-образной формы как часть современного языка дизайна.

Новая Navara получит усиленные колеса. Стальные колеса с 6 спицами будут варьироваться в размерах от 38 до 40 сантиметров. Другие внешние функции включают багажник на крыше, ступенчатые рельсы, дальний свет (стандартный на фару) и обогревающие зеркала.

Внутри автомобиль будет такой же привлекательной. Передние сиденья будут включать 10-позиционное откидывание (с настройкой памяти) и обогрев. Новые дополнения: 12-вольтовые розетки постоянного тока, USB и AUX-подключение. Кроме того, в автомобиле также будет находиться багажник под задним сиденьем. Как и его предшественник, 2018 Navara будет иметь легкий доступ к задним сидениям.

Стартовая цена Nissan Navara 2018 будет около 19 000 долларов. Дата выпуска еще не определена, однако новая модель может быть доступна в начале 2018 года.

Ниссан Навара 2020 СКОРО В РОССИИ! Цены, фото, комплектации и дата выхода

Японский пикап Nissan Navara 2020 модельного года в облике авто третьего поколения (заводской индекс D23) пришел на европейский рынок в 2015 году, а прошедшим летом был подвергнут плановой модернизации. Она почти не затронула внешний облик 3,2-тонного внедорожника, но существенно обновила его техническую часть.

На странице все подробности о новом кузове Ниссан Навара 2020 модельного года, вернётся ли в Россию японский пикап? Возможные комплектации и цены, фото, технические характеристики и видео тест-драйв.




Обзор


Как ни странно, но Ниссан Навара 2020 не продается в США, но продолжает пользоваться большой популярностью в азиатских странах. И все же, прошедшая доработка была ориентирована на более требовательных – европейских покупателей, которым производитель решил предложить пикап с более дорогой пружинной задней подвеской.


Комплектации пикапа с рессорами, скорее всего, сохранятся исключительно для Азии, а среди прочих улучшений по ходовой части стоит отметить установку дисковых тормозов на задней оси (вместо барабанных), увеличение диаметра тормозных дисков спереди и переход на 17-18-дюймовые колеса вместо 16-дюймовых.

Усиление подвески увеличило грузоподъемность Ниссан Навара 2020, которая достигла 1115 кг. (полуторная кабина) и 1180 кг. (двойная кабина), но габариты пикапа остались прежними:

  • длина – 5255 мм.;
  • ширина – 1850 мм.;
  • высота – 1820 мм.;
  • колёсная база – 3150 мм.;
  • клиренс – 230 мм.

Экстерьер

Ниссан Навара 2020 модельного года не получил ни одного нового кузовного элемента, за исключением слегка доработанной фронтальной LED-оптики, устанавливаемой на пикап в его дорогих версиях: в ней черная подложка заменена на серую.


Частично экстерьер преобразился и за счет увеличившихся колес, а точнее, новых дисков, которые предлагаются производителем в нескольких вариантах дизайна.

Салон

Салон Ниссан Навара

В салоне Ниссан Навара 2020 изменений также нет, поскольку обновление получил лишь фирменный мультимедийный комплекс NissanConnect.

Благодаря расширенному функционалу эта система «умеет» воспроизводить музыку, осуществлять навигацию с отображением карт через цветной дисплей, обеспечивать связь посредством интернет-соединения и подключаться к смартфону для работы с хранящимися на нем файлами.

Техническая начинка

Японские пикапы, подготовленные для европейского рынка, оснащаются единственным дизельным турбированным двигателем – 2.3-литровым мотором dCi, который, к слову, используется на современных фургонах Renault Master.

Предлагаются два варианта форсировки этой силовой установки: 190 л. с. (450 Нм) и 163 л. с. (425 Нм). В результате модернизации Ниссан Навара 2020 модельного года менее мощный двигатель был доработан и, как и 190-сильный агрегат, получил наддув с двумя турбокомпрессорами, благодаря чему и увеличил свой крутящий момент (прежде он находился на уровне 403 Нм).

Кроме того, обе модификации двигателя обзавелись новой версией системы Common Rail, обеспечивающей увеличенное с 2000 до 2200 бар давление впрыска и уменьшенную с 15,4:1 до 15,1:1 степень сжатия. Параллельно мотористы компании доработали конструкцию системы охлаждения и системы очистки выхлопных газов.

Еще одной отличной новостью стало появление новой механической трансмиссии: «коробка» с шестью передачами обещает не только оптимальный подбор передаточных чисел, но и гораздо меньший уровень вибраций при работе. При этом остался в строю и семидиапазонный «автомат», который может идти в комплекте с 190-сильным мотором.

Выйдет ли в России Nissan Navara?




С выходом пикапов третьего поколения в 2015 году компания Ниссан прекратила их официальные продажи в России. Планов вернуть модель на наш рынок у японского производителя по-прежнему нет, поэтому ближайшим местом, где удастся приобрести обновленный Nissan Навара 2020, станет европейский рынок. Продажи новинки там стартовали еще летом.

Комплектации и цены

Цены и комплектации на Nissan Navara 2020 будут известны после официального дебюта в России.

Технические характеристики

Видео тест-драйв

Фото



Салон

Ниссан Навара 2020 цены, комплектации, фото

Понравился материал? Будем благодарны за репост

Обзор Nissan Navara Series III Dual Cab 2018

Nissan в очередной раз улучшил динамический пакет своих пятирычажных пикапов Navara с двойной кабиной. Поднимает ли эта новая версия серии III игру во всестороннем качестве?

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Значительно улучшенное, более быстрое рулевое управление
  • Немного более уверенно на дороге с грузом и без груза
  • Один из лучших пакетов для полноприводных автомобилей для семейного комфорта

Минусы

  • Все еще не устоял с приличной грузоподъемностью в баке
  • Возможности Hard yakka все еще сомнительны по сравнению с ключевыми конкурентами
  • Тонкие комплектации с точки зрения обновлений спецификаций

Несмотря на то, что его австралийский импортер просто придумал Nissan Navara 2018 года выпуска, разговорный бейдж «Series III» начинает прилипать, как г-н Шин, к брызговикам модельного ряда, постоянно претерпевая изменения.Как, возможно, и должно быть, нравится это Nissan Australia или нет, хотя бы для того, чтобы облегчить некоторую путаницу вокруг нынешней эпохи в родословной Datsun / Nissan ute, уходящей корнями в 80-летнюю историю.

Видите ли, всего через два года после запуска Navara текущего поколения — «Series I», затем — в конце 2016 года было внесено множество изменений, направленных на то, чтобы несколько сузить диапазон и устранить критику в отношении настройки задней части двойной кабины. Концевая подвеска, новаторская пятирычажная конструкция, необычная для своего сегмента грузоподъемности, была слишком мягкой для работы или развлечений.Назовите это Серией II.

Еще через 12 месяцев или около того появится еще один набор спецификаций и (более жесткая) подвеска, достаточно значительная, чтобы носить ярлык (Series III), а не просто обозначение года модели (2018). Возможно, если внесенные изменения приведут к дальнейшему заметному улучшению по сравнению с уже внесенными улучшениями.

В то время как мы уже закрыли некоторые из настроек Series III (и повышение цен) ранее, Nissan до сих пор не раскрывает, какие именно изменения были внесены в пакет управления плавностью хода, управляемости и грузоподъемности.Итак, вот они…

Основным изменением в задней части пятирычажной конструкции в 2018 году является внедрение двухступенчатой ​​пружины на версиях SL, ST и ST-X с двойной кабиной: более мягкая в начальной части хода для гибкости комфорт при движении и более высокая степень сжатия на второй стадии сжатия, чтобы лучше удерживать тяжелую полезную нагрузку в лотке, когда это необходимо.

Целью Nissan является улучшение осанки, плавности хода или буксировки как в груженом, так и в порожнем состоянии. Также неотъемлемой частью пятизвенной системы является динамический демпфер отбоя, буфер, предназначенный для уменьшения бокового смещения кузова (при контакте демпфера с рельсами шасси), когда лоток загружен.

Возможно вам понравится

Подробнее Инженеры

также перенастроили рулевое управление, опять же только для версий SL, ST и ST-X с двойной кабиной, с более быстрым передаточным отношением рулевой рейки и меньшим количеством углов поворота от упора до упора. Целью является улучшение маневренности на дороге и бездорожье и более удобное управление при парковке.

При покупке в Navara Land стоит отметить, что эти изменения не распространяются на более широкий диапазон: шасси RX 4×4 с двойной кабиной, а также все версии с одинарной и удлиненной кабиной типа «king-size» сохраняют задние концы листовых рессор и переносные системы рулевого управления. .

Фактически, изменения в подвеске и рулевом управлении были настолько увязаны с недавним запуском Navara Series III, что у нас была возможность управлять только флагманскими версиями ST-X (54 490 долларов США) и одной ступенькой ST (49 690 долларов США) версиями. автооборудованные дизельные полноприводные автомобили с двойной кабиной.

Обмен между тремя примерами более пары сотен кайей движения по закрытым и разбитым дорогам, один ST был оснащен 650 кг полезной нагрузки, другой ST буксировал почти тонну каравана, а единственный ST-X не был обременен буксировкой или буксировкой груза. обязанности, но оснащенный аксессуарами, такими как стальной упор, арки передних крыльев и фонарь, добавляющие к чистой прибыли оборудование на сумму около 10 тысяч долларов.

Nissan предлагает инструмент «сборка и цена» здесь, и вы можете запросить брошюру здесь. Бренд также перечисляет здесь актуальные предложения.

На старте не было бездорожья, не было необходимости использовать режимы 4×4 с высокой или низкой дальностью, не было выборки других вариантов привода, шасси, кузова или трансмиссии в 27-сильном общем диапазоне. Это потому, что две высококлассные версии пользуются огромной популярностью у австралийских покупателей.

В процентном выражении показатели поглощения между вариантами ST-X (30%) и ST (36%) высшего класса, шасси Pick-Up и кузова с двойной кабиной (90%), Привод 4х4 (80) и автоматические трансмиссии (70) среди в основном частных владельцев (55) являются убедительным индикатором того, где в настоящее время находятся вкусы австралийских покупателей к Nissan.

В то время как обновления Series II касались исправления некрасивого провисания задней части с загруженным поддоном за счет замены амортизаторов, в этой Series III вводится еще один, заметно более высокий клиренс сзади, чтобы обеспечить красивую ровную осанку с тяжелыми грузами.

С загрузкой в ​​лоток 650 кг наш ST наконец-то выглядит, ну, в общем, нормально. В противном случае, внутри и снаружи, сложно выбрать «ST три» из «двойки», за исключением таких деталей, как задние точки крепления ISOFIX и измененные нижние крепежные крючки в ванне.

В нашем тестовом образце нет, но доступно с производства в июне 2018 года, так это введение цифрового спидометра в приборную панель водителя. Это не «подтяжка лица».

На ходу рулевое управление становится быстрее, легче и приятнее в использовании. Это не спортивный автомобиль, но прямолинейность носа при общем маневрировании очевидна. Значит, уверенно поставили галочку.

ST (и ST-X) получает переходящий 2,3-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 140 кВт / 450 Нм — на 20 кВт и 47 Нм больше, чем у однотурбо-четырехцилиндрового двигателя с более низкими характеристиками в более дешевой комплектации RX — и это остается довольно смелой рабочей единицей.Но он чувствует себя немного загруженным и звучит немного грубо, таща около двух тонн грузовика (1942 кг) с двумя парнями, небольшим багажом и полезной нагрузкой в ​​650 кг, что на четверть тонны меньше заявленного максимума.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач достаточно верна в том, что она не пытается выискивать передаточные числа в знак протеста, хотя при переключении на повышенную передачу она заметно размывает, независимо от того, сколько усилий правой ногой прикладывает водитель. По сравнению со старым опытом Navara или конкурентами в его сегменте в целом это не большое изменение: тихий и вежливый при постоянном дросселировании, далекий от сельского хозяйства в целом, если он немного более внимателен к действиям водителя благодаря улучшенному рулевому управлению, обеспечивающему вас не набирайте слишком большую скорость на круговом перекрестке.Эти внедорожные 16-дюймовые шины с большими боковинами серии 70 впереди не обеспечивают особого сцепления с дорогой при боковом повороте на грунтовых дорогах, когда вы начинаете тестировать дружбу…

С загруженной ванной, Series III, возможно, немного лучше контролирует тело, чем его предшественник, если не считать оттенков. Задняя часть по-прежнему качается при движении по неровностям дороги, все еще требуется несколько вертикальных движений, чтобы подвеска успокоилась. Попадите в приличную депрессию на дороге, и Navara все равно найдет свои отбойники с мягким стуком, будь то динамический демпфер отбоя или нет.Это пугающее ощущение полезной нагрузки над задней осью, влияющей на стабильность направления, было несколько приручено, хотя и далеко не устранено.

Переключившись в режим буксировки, ST чувствует себя намного более комфортно и внушает уверенность при перетаскивании груза, чем при буксировке. С прицепом для кемпинга весом около тонны, свисающим сзади, масленка объемом 2,3 литра выглядит лишь частично менее актуальной, чем в предыдущем упражнении, с вновь обретенной стабильностью и общим уровнем динамической компетентности, что делает буксировку такого веса, который большинство владельцев Navara могли бы использовать. скорее всего, ушка — очень стесняется его цитируемого 3.5-тонная тормозная максимум — беззаботная радость.

Участки нашей дорожной петли отваживались выехать на гравийные дороги, часто узкие и извилистые с частыми изменениями уклона, хотя в трансмиссии и в режиме 2WD достаточно смелости, поэтому необходимость выбора полного сцепления была ненужной глупостью. Опять же, чем выше скорость дороги, тем более устойчивой становится «пятизвенная» Навара, хотя на втором этапе нашего дорожного теста не так много больших провалов и ухабов, которые могли бы вызвать это беспокойство. дребезг, типичный для поколения Series II.

Поэтому неудивительно, что ST-X, без прицепа или полезной нагрузки, является Navara в его самом счастливом, наиболее удобном и наиболее удовлетворительном виде, хотя, возможно, просто потому, что так оно всегда было в текущем (ранее обозначенном NP300) поколении.

Ему не нужен вес на заднюю ось, чтобы регулировать ход и сглаживать нервозность из-за дорожной ряби и волнистости, как это делают многие высококлассные автомобили. И он самый тихий, самый отзывчивый и по-настоящему комфортный без чего-либо на борту, за исключением двух парней и пары шлепков.И мы можем представить, что будет примерно то же самое с парочкой детей сзади во время пробега в городской школе.

Для удовольствия пассажиров, находящихся на дороге, Navaras более высокого класса с двойной кабиной сияют в тех дисциплинах вождения, где, как показывает статистика, большинство покупателей, скорее всего, воспользуются ими. Вытолкните их на территорию трудолюбивых, синих воротничков, и они станут менее впечатляющими, хотя, справедливости ради возразят, Nissan действительно предлагает более сложные варианты Navara, расположенные дальше по финансовому дереву, если они более свободны от наворотов и тонкостей.

Кстати, недавно представленная система камер с обзором 360 градусов Around View Monitor входит в стандартную комплектацию ST-X (King или двойная кабина). Да, это удобное дополнение, хотя сигналы, собранные с четырех отдельных камер, отображаемые на семидюймовой информационно-развлекательной системе, приводят к зернистому, элементарному набору выбираемых пользователем точек обзора, которые являются новыми по стандартам Ute, если они невысоки по сравнению с некоторыми технологиями. в наличии на рынке.

Мы хвалили Navara высокого класса за то, что в прошлом они «ощущались как внедорожник в обычном кузове», но Nissan упустил хитрость, практически ничего не изменив в оформлении салона в этом обновлении.Сиденья приличные и удобные, но кожаная или электрическая регулировка (только для водителя) не является обязательной даже в высшей комплектации.

Вы получаете проприетарную спутниковую навигацию, но это довольно дешевое приложение и есть функция зеркалирования смартфона. Только флагман получает климат-контроль, на задних сиденьях есть вентиляционные отверстия, если не что иное, держатели для бутылок в дверных полках, и мало — ну, если быть точным, — было приложено мало усилий для создания дизайна кабины, компоновки и пользовательских интерфейсов. просто немного более современно.

Пространство кабины Navara с двумя кабинами — это приятное место, если оно четко закреплено в корнях рабочего грузовика и почти не прилагает усилий, чтобы помочь поднять сегментную игру, предлагая гораздо больше, чем просто косметические встречи.

Итак, вкратце вердикт таков: новая новая Navara с двойной кабиной кажется немного более знакомой, чем, возможно, должна была бы, — случай, когда того же слишком много. В частности, четыре года спустя, и что, по срокам, является точкой обновления типичного жизненного цикла типичного модельного ряда.

«Несмотря на локальные инженерные работы Nissan по плавности хода и управляемости Navara, изменение не было достаточно значительным, чтобы обязательно заметить разницу, если только они не будут ездить один за другим». Это то, что мы предполагали об обновлениях уходящей серии II. И это в значительной степени подытоживает наше первое впечатление от усовершенствованной Series III.

Возможно, в присутствии его прямых конкурентов, в условиях тестирования, в котором предпочтение отдается дружелюбию к семье в такой же степени, как жесткая якка и еще не испытанная внедорожная способность, реконструкция Navara на вершинах деревьев может оказаться доминирующей силой.Принесите сравнительные тесты.

СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ: Если обновленная Navara кажется вам выигрышной, вы можете заказать тест-драйв здесь или найти дилера здесь.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, видео и сравнения Navara
ПОДРОБНЕЕ: Все Nissan

Наши рейтинги

7,6

Комфорт в салоне и упаковка

6,5

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Nissan Navara ST-X 2018 обзор

Nissan делает еще одну попытку довести до нуля грузоподъемность Navara с двойной кабиной, но разве погоня за традициями — правильный выбор для автомобиля, позиционируемого как универсальный семейный автомобиль?

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Интерьер, как у внедорожника
  • По-прежнему ощущается, как автомобиль при вождении
  • Немного улучшен как грузовик

Минусы

  • Мягкое внутреннее пространство
  • Езда без нагрузки не эталон, как раньше
  • Доработка требует доработки

Вы не сразу заметите изменения в Nissan Navara ‘Series Three’ 2018 года.Внешне обновленная версия практически не изменилась по сравнению с предыдущей версией, за исключением чуть более высокого клиренса сзади.

В этом и кроется разгадка — Nissan снова попытался исправить некоторые недостатки несущей способности Navara. Как один из немногих автомобилей с винтовой пружиной в задней части, Nissan всегда становился немного обвисшим, даже половина его полной полезной нагрузки застряла в лотке.

Пожалуй, это был лучший актив Навары. Возможно, не для тех, кто планирует загрузить в Navara более полутонны инструментов и принадлежностей, а для семейных покупателей, которые в массовом порядке стремились приобрести высококлассные автомобили с двумя кабинами.

В то время как автомобили с рессорной подвеской имеют тенденцию к изгибу и подпрыгиванию, когда они почти не загружены, Navara и его пятирычажная задняя часть были настроены так, чтобы обеспечить больший комфорт езды, что сделало его более подходящим для семейного отдыха и подходящей для города двойной кабиной.

В облике 2018 года топовый Navara ST-X 4×4 стоит 54 490 долларов США (плюс дорожные расходы) в сочетании с доступным семиступенчатым автоматом, хотя шестиступенчатая механическая коробка также доступна, если вы хотят сбить с вершины 2500 долларов.

Внутри стандартная отделка салона тканью, но за 1500 долларов можно добавить кожаные сиденья с подогревом передних сидений и сиденье водителя с электроприводом, что еще больше отдаляет ST-X от характеристик «рабочей лошадки».Добавьте еще 1000 долларов, и вы также можете установить люк с электроприводом.

Система камеры с обзором на 360 градусов теперь также входит в стандартную комплектацию ST-X для дополнительного душевного спокойствия, но небольшой экран с низким разрешением делает ее менее полезной, чем она могла бы быть в противном случае.

Остальные технические характеристики остаются такими же, как и у автомобилей серий One и Two, что означает полностью загруженный список оборудования, включая вход без ключа и зажигание, двухзонный климат-контроль, раздвижное заднее стекло с электроприводом, 18-дюймовые легкосплавные диски, задние легкосплавные диски. спорт-бар и фары с функцией определения сумерек.

Возможно вам понравится

Подробнее

Nissan также скрывает небольшие, но часто упускаемые из виду детали, которые упускают из виду большинство других автомобилей с двойной кабиной, например, задние вентиляционные отверстия на уровне лица в задней части центральной консоли.

В то время как семейная ориентация сильна, использование пространства Nissan отстает от его конкурентного набора, каким-то образом удается чувствовать себя более компактным в передних ногах, чем у основных конкурентов, с задним сиденьем, в котором не хватает места для ног и головы, а также заметно компактнее. диванная подушка.

На почетном месте в центре тире стоит цифра 7.0-дюймовый сенсорный экран, включая спутниковую навигацию, но сравните его с чем-то вроде Ford Ranger на 8,0 дюймов с зеркальным отображением смартфона и цифровым радио, и Nissan окажется немного короче. Здесь Nissan предлагает инструмент «сборка и цена», и вы можете запросить брошюру здесь. Бренд также перечисляет здесь актуальные предложения.

Nissan также ставит под капот Navara один из самых маленьких двигателей в коммерческом классе ute объемом 2,3 литра, но благодаря двойным турбинам он выдает конкурентоспособные 140 кВт и 450 Нм.

Сравните это с 2,8 литрами мощностью 147 кВт / 500 Нм для Holden Colorado, аналогичными 2,8 литрами, но 130 кВт / 450 Нм у Toyota HiLux, 3,2 литра для Ford Ranger и Mazda BT-50, оба с мощностью 147 кВт / 470 Нм и 3,0 литра. для Isuzu D-Max с мощностью 130 кВт / 430 Нм и Navara не так уж и плохо складываются.

С другой стороны, Navara заявляет о небольшом расходе топлива 7,0 л / 100 км, хотя после недели вождения, включая некоторые тесты на бездорожье и небольшой пик городского движения, но в основном шоссе и сельский ход, Nissan остановился на 9.8л / 100км.

Двигатель с двойным турбонаддувом демонстрирует линейность и хорошие обороты (то есть для дизеля) в повседневной работе, но Nissan немного отстает, когда дело касается шумо- и виброизоляции. Есть много дребезжания на холостом ходу и изоляции, как напоминание о том, что ST-X по-прежнему является коммерческим автомобилем.

Nissan также предлагает шестилетнее обслуживание по ограниченной цене для Navara с интервалом в 12 месяцев или 20 000 км. Стоимость первых трех посещений будет составлять 547, 571 и 714 долларов соответственно плюс 32 доллара на тормозную жидкость каждые два года или 40 000 км.

Еще одна из переделок Третьей Серии касается рулевого управления: в версии с двумя кабинами добавлена ​​«более быстрая» стойка, что делает трехточечные повороты менее резкими. Это также означает, что вы чувствуете себя более маневренным на более низких скоростях, что приветствуется, но вносит легкую нервозность при вождении по шоссе.

Основное внимание в изменениях уделяется подвеске, которую часто критикуют, которая теперь оснащена двухступенчатыми пружинами для удобной начальной реакции на неровности на низком уровне, с более жесткой жесткостью пружины по мере увеличения хода, чтобы помочь сохранить правильное расположение вещей в груженом состоянии. .

В обновленной настройке также используется «динамический демпфер отбоя», отбойник, который предназначен для поглощения ударов при полном сжатии, чтобы уменьшить столкновение.

Изменения означают, что Navara теперь ездит в стиле, больше похожем на нормы класса, покачиваясь и покачиваясь при небольшой нагрузке, и превращая даже незначительные неровности в предлог для того, чтобы вздрогнуть и суетиться, пока не уляжется.

Единственный способ вернуть высокую управляемость задней части к ее ранее гибкому ощущению — это сбросить несколько сотен килограммов веса на заднюю часть, чтобы добиться большей устойчивости и комфорта при движении.Я выбрал садовые принадлежности, но ваши мотоциклы для бездорожья, походное и внедорожное снаряжение или рабочие инструменты должны дать тот же результат.

Это проблема? Это зависит от того, как вы собираетесь использовать автомобиль. Семейные покупатели, которым не нужны сверхмощные товары, разлюбят, но традиционные, фермеры и тому подобное, наконец, смогут загружать лоток без трепета.

Это могло стать крахом Nissan — с ростом числа «покупателей образа жизни» на рынке с двумя кабинами предыдущие версии Navara были подходящими семейными автомобилями, даже если они были немного ненужными для типичного школьного пробега.

Несмотря на то, что привлекательность семейных автомобилей была снижена, нет никаких сомнений в том, что возросшие возможности в качестве рабочей лошадки порадуют огромное количество покупателей из работающих семей. Хотя это все еще сбивает с толку офис CarAdvice относительно того, почему Nissan не предлагает модели «пикап» Navara с рессорной задней частью от моделей с кабиной и шасси, по крайней мере, в качестве опции для специальной работы.

В целом, Navara по-прежнему не слишком далеко отошла от своего кроссовера.Он по-прежнему подходит для тех, кому не нужна суровая рабочая лошадка, и в то же время расширяет свою привлекательность для покупателей на рынке легких и средних грузовиков.

СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ: Если Navara ST-X кажется вам выигрышным, вы можете заказать тест-драйв здесь или найти дилера здесь.

БОЛЬШЕ: мега-тест с двойной кабиной

БОЛЬШЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Nissan Navara
ПОДРОБНЕЕ: Все Nissan

Наши рейтинги

7.2

Комфорт в салоне и упаковка

6,5

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Обзор

Nissan Navara 2018 — carsales.com.au

Была ли успешной вторая попытка Nissan усовершенствовать подвеску своей последней модели Navara?

Backflip

Никто не любит ошибаться. Но в данном случае я должен быть честен — я ошибся. Я не ошибался в том смысле, что сказал кому-то что-то неправдивое, я был неправ, предполагая что-то неправильное.

Но вернемся к центру этой истории — Nissan Navara ST-X 2018 года. Это третья версия этого поколения Navara, и, как мы сообщали еще в феврале, обновление включало изменение подвески с включением двухступенчатых задних пружин и откалиброванных амортизаторов.

Цена ST-X осталась такой же, как и в предыдущем обновлении, и, действительно, со времени нашего последнего буксирного теста в 2015 году — 54 490 долларов. Однако наш тестовый автомобиль был оснащен дополнительным люком на крыше (1000 долларов США) и кожаной отделкой сидений (1500 долларов США).

Очевидно, в комплект также входили заводской комплект буксировки и контроллер тормозов Redarc. Итак, когда все сказано и сделано, вы не получите много сдачи из 60 тысяч долларов, если будете в дороге с отмеченными выше флажками.

Комплектация и характеристики

Стандартное оборудование ST-X довольно обширное: передние электрические сиденья с подогревом, двухзонный климат-контроль, запуск кнопки, камера заднего вида с высоты птичьего полета, 18-дюймовые легкосплавные диски, задний парктроник, защитный чехол для ванны и боковые поручни Nissan Utilitrak в поддоне.

ST-X также имеет удобное заднее раздвижное стекло с электроприводом, которое можно использовать для вентиляции или похлопывания собаки, если она находится в лотке.

И хотя ST-X является топовой моделью в линейке Navara, ST, который мы также тестировали, не сильно отстает, и вы можете сэкономить около пяти тысяч долларов (49 690 долларов за автомобиль 4×4).

В дороге

Бегать по городу, Navara — неплохая вещь. Его маленький 2,3-литровый двигатель с двумя турбинами (в случае ST-X или с одним турбонаддувом для RX) — хороший, хоть и ревнивый, двигатель.Он имеет заявленную мощность 140 кВт и крутящий момент 450 Нм для твин-турбо и 120 кВт / 400 Нм для одинарного турбонаддува.

Они сочетаются с шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и частичным полным приводом, управляемым диском на приборной панели.

Без нагрузки по городу, Navara спонтанно сбивается с толку с автоматическим переключением низких передач со скоростью чуть более 3000 об / мин, что может немного раздражать, но оно сглаживается по мере увеличения скорости до около 1800 об / мин на скорости автострады.

Это большая машина с большим радиусом поворота. Фактически, на 12,4 метра он больше, чем восьмитонный грузовик Isuzu, который я недавно тестировал для trucksales.com.au; с радиусом поворота 11,8 метра.

Нам сказали, что последнее обновление включает измененное передаточное число для рулевого управления, но это не улучшило маневренность.

Новая подвеска делает Navara немного выше сзади в порожнем состоянии, но вопрос о том, будет ли он более комфортным в качестве пригородного транспорта — поскольку все больше и больше автомобилей этого типа вынуждены делать это — остается спорным.Я обнаружил, что он немного жестковат в задней части, из-за чего езда будет покачивающейся.

Кожаные сиденья в порядке, но я обнаружил, что могу с комфортом сидеть на них два или три часа без проблем.

Место на заднем сиденье хорошее, но с вертикальным сиденьем, стандартным для автомобиля с двойной кабиной. Более высокие пассажиры на задних сиденьях могут страдать от недостатка места для головы из-за того, что люк в крыше выступает на дюйм или два, но в целом интерьер просторный и удобный.

Время буксировки

Итак, пришло время закрепить мой двухосный 18-футовый караван сзади, чтобы посмотреть, как он буксирует. Вот тут и начались мои проблемы. Видите ли, я должен признаться, что приступил к этому испытанию с некоторым предвзятым мнением о том, как этот автомобиль будет буксировать.

С двухтонным транспортным средством, оснащенным 2,3-литровым двигателем и семиступенчатой ​​коробкой передач, вы не можете обвинить меня в том, что я думал, что он будет иметь недостаточную мощность, весь день гоняться за коробкой передач и, как правило, быть рутиной. водить.

Я даже сказал нашему фотографу Рене, когда взял фургон: «Надеюсь, эта штука не доказывает, что я ошибаюсь». Что ж, это так. Я был неправ.

Масса тары моего фургона составляла около 1650 кг, но он был загружен, поэтому, вероятно, он был больше похож на 1900 кг, поскольку мы буксировали его с массой шара около 190 кг.

Когда фургон находился сзади, покачивание у него исчезало — как и следовало ожидать — но он также прекрасно садился сзади, не провисал, и прекрасно управлялся.

Двигатель, казалось, с легкостью выдерживал лишние две тонны фургона, а коробка передач не шипела и не двигалась вверх и вниз, как пожарный на лестничной дрели.

На самом деле, Navara казался лучшим автомобилем с фургоном, чем без него.

У нас было трое парней на борту, и Рене сказал, что и с фургоном езда сзади стала заметно лучше.

Наш расход топлива по городу без фургона был на удивление хорошим (без сомнения, из-за обилия автострад, которые я ехал) при 7.9л / 100км, и поначалу, когда мы ставили фургон, он тревожно подпрыгивал. Но это произошло из-за того, что наша буксирная составляющая начинала с крутых подъемов и работы по грунтовой дороге.

Вскоре он успокоился, и мы зафиксировали в сумме 12,8 л / 100 км для участка буксировки, который включал открытые второстепенные дороги, холмы, городское ползание и движение по автостраде.

Безопасность превыше всего

Контроллер тормозов Redarc был идеально расположен на центральной консоли, где его было легко регулировать, и где я мог четко видеть, что он включен.

Большие зеркала на Navara означали, что мне не нужно было устанавливать вспомогательные буксировочные зеркала, но мне было любопытно, что даже в топовой версии ST-X мы не получаем мониторинг слепых зон — чего я ожидал, учитывая высокий уровень других средств безопасности на транспортном средстве.

В салоне семь подушек безопасности защищают пассажиров, включая боковые шторки для передних и задних пассажиров.

Существует также обычный набор электронных устройств безопасности, включая ABS с EBD, контроль тяги и то, что Nissan называет Brake Limited Slip Diff, который на самом деле не дифференциал повышенного трения, как мы его знаем, а использование ABS для торможения колесо при обнаружении пробуксовки.

Подводя итоги

Я был весьма впечатлен тем, как Nissan Navara показал себя на наших буксирных испытаниях с моим средним фургоном сзади. Он хорошо сидел на дороге без явного прогиба задней части.

Он хорошо поднимается по холмам и даже по грязи. Похоже, что Nissan выполнил свою задачу с задней подвеской, поскольку она не упала на неровностях и второстепенных дорогах, на которые мы ее взяли.

Navara хорошо двигалась с фургоном на заднем сиденье и никогда не намекала на плохие манеры, но можно ли ее назвать тяжеловесным тягачом? Я так не думаю.В то время как он сделал меня лжецом с моим фургоном на спине, он не мог буксировать свой официальный максимальный вес в 3500 кг.

Тем не менее, на рынке очень мало автомобилей, которые на самом деле соответствуют своей буксировочной способности 3500 кг, которая действительно остается прерогативой таких транспортных средств, как Toyota LandCruiser и Nissan Patrol — или грузовиков.

2018 Nissan Navara ST-X Dual-Cab 4×4 Pick-up Цены и технические характеристики:
Цена:
54490 долларов (плюс ORC)
Двигатель: 2.3-литровый турбодизель с четырьмя цилиндрами
Мощность: 140 кВт / 450 Нм
Коробка передач: Семиступенчатая автоматическая
Топливо: 7,0 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 186 г CO2 / км (ADR Комбинированный)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP (2015)

Nissan Navara 2018 получил технические обновления и безопасность

MELBOURNE — Важные изменения под металлом улучшили плавность хода, управляемость и рулевое управление Nissan Navara 2018 года, но ряд технических усовершенствований и улучшений безопасности сохранит позицию жесткого Ute как одного из лучших в своем классе.

В этом месяце в продажу поступит обновленная модель Nissan Navara 2018 года со списком новых и расширенных функций, которые сделают его безопаснее, проще в управлении и парковке и более приятным в использовании.

Впервые на Navara монитор Around View® был встроен в 7-дюймовую информационно-развлекательную систему на топовых моделях ST-X Dual Cab и King Cab.

Четыре установленные камеры помогают водителям замечать людей и автомобили, окружающие и приближающиеся к автомобилю, повышая безопасность.Это также упрощает парковку, распознавая автомобили и размеченные линии, чтобы водители могли разместить автомобиль в своем отсеке.

Эту технологию поддерживает камера заднего вида, которая теперь предлагается в качестве стандартного оборудования даже в большем количестве вариантов в линейке Navara. Камера заднего вида, пользующаяся большим спросом у покупателей Ute, теперь входит в стандартную комплектацию всех 27 моделей пикапов. Камера заднего вида установлена ​​на экране информационно-развлекательной системы на пикапах SL, ST и ST-X, а также в зеркале заднего вида на пикапах RX.

Помогая владельцам Ute более точно следить за своей скоростью, с июня все модели Navara SL, ST и ST-X будут оснащены цифровым спидометром, размещенным в комбинации приборов.

В то же время дополнительные (и изменение положения) точек крепления крюка упростят упаковку оборудования в задней части Navara. На сортах RX, SL и ST Pickup позиции крепежных крюков были уменьшены, в то время как на классах ST-X с Utili-track есть четыре дополнительных крепежных крюка, расположенных ниже внутри ванны.

Кроме того, две точки крепления детских сидений ISOFix были добавлены к крайним задним сиденьям на всех классах Dual Cab, а спутниковая навигация была установлена ​​в качестве стандартного оборудования для класса King Cab ST, как и у его родного брата Dual Cab.

Обладая стильной тканевой отделкой на всей линейке Navara, все модели Dual Cab ST-X и 7-ступенчатая автоматическая King Cab ST-X поставляются со стильным кожаным сиденьем по цене 1500 долларов США с кожаным обогревом. сиденья, обшивка дверей с кожаной отделкой и сиденье водителя с электроприводом по 8 параметрам и поясничной опорой.

«Nisan Navara 2018 включает в себя несколько важных нововведений, которые продолжат привлекать покупателей Ute к бренду Nissan», — сказал Стивен Лестер, управляющий директор Nissan Australia. «Перед тем, как появится модель 2018 года, мы сосредоточимся на завершении текущей серии. Есть несколько отличных предложений для частных покупателей, которые могут приобрести Navara Dual Cab ST 4X4 по цене от 42 990 долларов США, а также ряд предложений для тех, у кого есть ABN. На складе осталось не так много запасов, поэтому я предлагаю клиентам воспользоваться этими ценами, пока они могут.«

Nissan Navara доступен в трех вариантах кабины, включая Single Cab, King Cab и популярную Dual Cab. Доступно 27 вариантов пикапа и восемь вариантов шасси с кабиной, а также 10 вариантов 4X2 и 25 вариантов 4X4.

Среди доступных двигателей наиболее популярным является 2,3-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом с промежуточным охлаждением, который может похвастаться мощностью 140 кВт при 3750 об / мин и 450 Нм крутящего момента при 1500–2500 об / мин. Варианты сочетаются с возможностью выбора между 6-ступенчатой ​​механической или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, последняя из которых имеет ручной режим.

Хотя цены в целом остаются неизменными, цены на восемь из 35 вариантов выросли на 200–500 долларов, что связано с добавлением оборудования, которое теперь является стандартным. Цены * на варианты с одной кабиной начинаются от 25 990 долларов США, кабины King от 28 490 долларов США и двойная кабина от 33 490 долларов США.

2018 Nissan Navara MSRP * изменения цен
King Cab

RX 4×4

6МТ

Пикап

37 290 долл. США

(+ $ 300)

Двойная кабина

RX 4×2

6МТ

Пикап

33 490 долл. США

(+500 долларов США)

RX 4×2

7AT

Пикап

$ 35 990

(+500 долларов США)

СТ 4х2

6МТ

Пикап

40 190

(+200 долларов США)

СТ 4х2

7AT

Пикап

42 690 долл. США

(+200 долларов США)

RX 4×4

7AT

Пикап

42 990 долларов США

(+500 долларов США)

СТ 4×4

6МТ

Пикап

$ 47 190

(+200 долларов США)

СТ 4×4

7AT

Пикап

$ 49 690

(+200 долларов США)

Подтверждение изменения хода, управляемости, подвески и рулевого управления Nissan Navara 2018 года будет объявлено на презентации в конце февраля.
* Рекомендованные производителем розничные цены (MSRP) приведены только для СМИ и не включают премиальную краску, установленные законом сборы или другие дорожные расходы.

Контакт

Петр Фадеев
Генеральный директор
A&O Product Communications
Эл. Почта: [email protected]
Мобильный: +61 43 914 2625

Для получения дополнительной информации о Nissan Motor Co., Ltd., о продуктах, услугах и нашей приверженности устойчивой мобильности, посетите Nissan-Global.com. Следуйте за нами в Facebook, Instagram, Twitter и LinkedIn, а также смотрите наши последние видео на YouTube.

Обзор Nissan Navara 2018 года | Практичный вождение

Вкратце, Nissan сделал большой шаг вперед на концепте Ute с двойной кабиной, появившемся много лет назад, выбросив старые, неуклюжие, жесткие листовые рессоры под заднюю часть своего четырехдверного пикапа Navara и вместо этого установив его. винтовые пружины и пятизвенная установка.Идея заключалась в том, чтобы сделать рабочую лошадку более комфортной для езды без груза на борту. Что и произошло, но потом кто-то положил в лоток полтонны, и навара перестала справляться. Эта подтяжка лица в раннем возрасте направлена ​​на то, чтобы исправить это.

2018 Nissan Navara

Цена От 33 490 до 54 490 долларов Гарантия Три лет / 100 000 км Безопасность Пятизвездочные двигатели ANCAP 2,3-литровый четырехцилиндровый, одинарный турбодизель / 2,3-литровый четырехцилиндровый дизель с двумя турбинами Мощность / Крутящий момент 120 кВт 403 Нм / 140 кВт / 450 Нм Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая / шестиступенчатая механическая коробка передач Кузов 5255 мм (длинный) 1850 мм (широкий) 1825 мм (высокий, 4X4) Масса От 1810кг Топливо бак 80 литров Жажда 7.0 л / 100 км в сочетании (твин-турбо 4X4)

NISSAN НЕ МОГУТ действительно возвращаться к листовым задним рессорам, чтобы исправить обвисшую заднюю часть Navara, потому что это означало бы признать поражение и подавить огромный кусок скромного инженерного пирога. Итак, план состоял в том, чтобы попытаться усилить грузоподъемность Navara, сохранив при этом винтовые пружины, тем самым сохраняя главную особенность самосвала Nissan. А поскольку именно австралийский рынок наиболее громко жаловался на то, что Navara ударил задние отбойники с чем-то большим, чем на борту, Nissan отправил своих лучших японских специалистов по оценке, инженеров и специалистов по качеству в Центральную Викторию и долину Ярра в течение 2017 для разработки и проверки изменений.

Были и другие изменения, связанные с новым передаточным числом рулевого управления и различными деталями и улучшением отделки салона. И эти важнейшие функции задней подвески предназначены не только для нас; в конечном итоге они найдут свой путь к автомобилям с двойной кабиной, предназначенным для всех 120 или около того рынков Nissan Navara.

Что такое Nissan Navara 2018 с двойной кабиной?

В то время как более утилитарные версии Navara остаются относительно неизменными (и сохраняют обычную заднюю часть с листовой рессорой), варианты с двойной кабиной, которые являются горячими продавцами в Австралии (ST с двойной кабиной Navara составляет 28% Aussie Navara) все версии пикапа (в отличие от шасси с кабиной) получают пятирычажную подвеску на продольных рычагах и винтовые пружины для размещения ведущей оси.

Проблема, конечно же, заключалась в том, что первоначально указанная Nissan винтовая пружина была слишком мягкой, когда груз был брошен в лоток. Да, машина ехала лучше, чем большинство конкурентов без нагрузки, но машина, которая не может тащить груз, оказывается там с шоколадным чайником в бесполезных масштабах.

Исправление оказалось довольно простым: нарезать мягкую заднюю спиральную пружину с линейной скоростью на более жесткую и с переменной скоростью. Переменная скорость достигается за счет расстояний в обмотках катушки, а более мягкая часть пружины вступает в игру, когда на борту нет нагрузки.Сожмите пружину за пределами этой точки (с нагрузкой), и более жесткая часть катушки войдет, обеспечивая гораздо большее сопротивление массе и удерживая ось от отбойников. Пересмотренная пружина обеспечила новый клиренс: теперь Navara находится на 25 мм выше в порожнем заднем сиденье и на 40 мм выше, чем раньше, с полной полезной нагрузкой.

Также была разработана более быстрая рулевая рейка, соответствующая новой задней части, а пикапы Navara с двойной кабиной теперь имеют более быструю стойку на 14%.

Другие изменения, которые происходят с фейслифтингом, включают удаление значка NP300 (оставив только «Navara»), 360-градусную камеру обзора с высоты птичьего полета для версий ST-X верхнего уровня и камеру заднего вида. входит в стандартную комплектацию всех пикапов с двойной кабиной.Автомобили, выпускаемые с июня этого года, также будут оснащены цифровым спидометром и регулируемыми крючками для крепления на поддоне.

Остальное — это все остальное, включая огромный выбор моделей и уровней отделки салона, варианты с двумя и четырьмя ведущими колесами и, для линейки с двумя кабинами, такой же выбор DOHC, 2,3-литровый дизельный двигатель с общей топливораспределительной рампой. четырехцилиндровые двигатели с одним или двумя турбокомпрессорами и шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Модельный ряд Navara с двумя кабинами разделен на двух- и полноприводные модели: первая включает версии RX, ST и ST-X, а линейка полноприводных моделей включает RX, SL. , Комплектации ST и ST-X.

Каково это водить машину?

Неудивительно, что более жесткие задние пружины сделали свое дело и устранили самый большой практический недостаток Navara. На самом деле, мы бы сказали, что более серьезный вопрос заключается в том, как Nissan Inc. вообще сумела так ошибиться, когда она была запущена в 2015 году.

В то время как Navara сохраняет качество езды, которое ближе к Внедорожник, чем большинство его конкурентов с задним лотком, теперь может справиться с нагрузкой в ​​кузове, не падая в обморок.Трудно сказать, отличается ли поездка без нагрузки от оригинальной Navara, кроме как предположить, что для окончательного ответа потребуется поездка спина к спине с новыми и старыми порожними Navara. Это еще один способ сказать, что это почти так же хорошо, как и когда-либо.

Но контроль тела с 650 кг в лотке — большая улучшающая способность. В то время как предыдущая версия просто провисала в хвосте и раскачивалась из-за того, что у нее закончился ход подвески, обновленная Navara намного более скомпонована, управляема и предсказуема даже на скоростях шоссе.По-прежнему существует некоторая степень вторичного рывка на неровностях и неровностях, но во многом это, несомненно, связано с неподрессоренной массой, которая является естественным следствием внедорожной подвески и трансмиссии, а также колеса / шины.

Более быстрая рулевая рейка дает Navara немного больше очков, когда вы тянете за замок, но это все еще не то, что вы бы назвали острым скальпелем или дистанционным управлением. Это определенно не само по себе. Обратной стороной является высокая степень защиты от ударов рулевого управления, что является неизбежным злом для любого внедорожника.

2,3-литровый турбодизель в любой из двух его мелодий остается настоящей прелестью в этом сегменте рынка, и, хотя он может ощущаться немного грубоватым на низких оборотах, он набирает обороты чисто и с энтузиазмом, хотя ускоритель с большим ходом педаль означает, что большие входы дроссельной заслонки — в порядке вещей. К автоматической коробке передач претензий нет — она ​​делает то, что написано на коробке, — но мы не смогли опробовать ручную версию. Тем не менее, коэффициент использования механической коробки передач покупателями очень низок, если не сказать больше.

Что насчет функций безопасности?

Операторы автопарков, стремящиеся предоставить своим рабочим лучший пакет безопасности, обязательно включат Navara в свой короткий список. Каждая двойная кабина Navara имеет семь подушек безопасности (включая подушку безопасности для коленей водителя) и боковые подушки безопасности во всю длину, защищающие оба ряда сидений. Вы также получаете обычные электронные системы помощи при торможении, антипробуксовочную систему и контроль устойчивости на всех вариантах.

На этот раз улучшения безопасности включают в себя точки удержания детей Isofix на обоих боковых задних сиденьях, 360-градусную камеру на ST-X и заднюю камеру на всех версиях пикапа (кроме кабины с двойной кабиной- шасси, другими словами).

Итак, что мы думаем?

Если пренебречь багажом, накопленным из-за первоначальных недостатков транспортного средства, и принять новую версию пикапа Navara по номинальной стоимости, он внезапно вернется в расчет. Двигатель выглядит маленьким на бумаге, но имеет довольно большие реальные возможности и прекрасно сочетается с автоматической коробкой передач, которую укажет подавляющее большинство покупателей.

В салоне отчетливо чувствуется роскошь (по сравнению с некоторыми аналогами Nissan), а качество сборки кажется на высоте.Добавьте дополнительный пакет кожаной отделки за 1500 долларов и люк на крыше еще за 1000 долларов, и вы станете просто шикарным. И хотя Nissan не самый дешевый в своем классе, он отличается огромным разбросом цен, если учесть варианты с приводом на два колеса и множество уровней отделки салона и стилей кузова.

Оценка редакции

Какой интерьер?

Каково это в дороге?

Практика автомобильного транспорта: два года назад переход Nissan на винтовые пружины был рассчитан на то, чтобы придать автомобилю надлежащий реальный комфорт езды, но когда это произошло за счет полного лотка, многие из нас остались недовольны. головы.Но это становится еще более запутанным, если учесть, что исправление было простым изменением двухскоростной винтовой пружины с более жесткой общей скоростью. Но сейчас это исправлено, и остальной мир выиграет от того, что австралийские покупатели откликнутся на это Nissan.

Обзор пикапа

Nissan Navara | Auto Express

Nissan Navara — один из самых недорогих пикапов, продаваемых в Великобритании. Текущая модель прибыла в 2014 году и была обновлена ​​в 2019 году. Это пикап массой в одну тонну, что означает, что он может нести полезную нагрузку, превышающую это количество, а это означает, что он имеет право на льготную налоговую ставку.Производители используют это, предлагая ряд моделей с высокими техническими характеристиками, предназначенных для бизнес-пользователей, которым требуется рабочий автомобиль, который может использоваться в качестве семейного транспорта.

Nissan Navara предлагается в вариантах кузова King Cab и Double Cab, также есть варианты Chassis Cab с удаленной кроватью, чтобы компании по переоборудованию могли добавлять кузов на заказ. Кабина King Cab больше ориентирована на рабочую жизнь, поэтому предлагается только в более базовой комплектации, а Nissan предлагает множество аксессуаров, чтобы максимально использовать ее рабочие возможности.Комплектация варьируется от базовой Visia до плюшевой Tekna, в то время как регулярно выпускаются специальные модели, которые предлагают больше комплектаций и более выгодную стоимость для покупателей, которые решаются на решительный шаг.

Каждая модель Navara в этой линейке оснащена дизельным двигателем 2,3 dCi, грузовики Visia и Acenta получают версию с одним турбонаддувом мощностью 163 л.с. (161 л.с.), а версии N-Connecta, Tekna и N-Guard (а также варианты специального выпуска) используйте твин-турбо дизель мощностью 190 л.с. (187 л.с.). Двигатель с меньшей мощностью — единственный, предлагаемый в вариантах кузова Chassis и King Cab, в то время как Double Cab получит оба двигателя.Какую бы мощность вы ни выбрали, в стандартной комплектации вы получите шестиступенчатую механическую коробку передач, а более мощный дизель доступен с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Все версии имеют неполный полный привод с настройкой низкого диапазона, которую можно выбрать с помощью поворотного переключателя на приборной панели.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания

В обновлении 2019 года более короткая модель King Cab и грузовики с дизельным двигателем мощностью 161 л.с. рычаг задней подвески, как у 187-сильных версий Double Cab.Что еще более важно, все Navara теперь получают задние дисковые тормоза вместо барабанов и большие передние диски, а задняя подвеска поднята на 25 мм, чтобы улучшить ходовые качества грузовика и вес груза.

• Лучшие пикапы для покупки сейчас

Соперников Navara предостаточно, особенно если учесть такое большое разнообразие моделей Navara. Наш фаворит в классе — Ford Ranger, который в 2019 году был полностью обновлен, чтобы вывести его на вершину класса, в то время как Toyota Hilux также является сильным соперником, который выиграл от многочисленных обновлений.В остальном Mitsubishi L200 близок к комплектации и характеристикам, в то время как Isuzu D-Max и SsangYong Musso ближе к коммерческой части спектра. Также доступны плюшевые модели SUV, такие как VW Amarok и Mercedes X-Class, хотя производство обоих будет прекращено в 2020 году. Последний делит ходовую часть с Navara, хотя и имеет значительную надбавку по цене по сравнению с Nissan. как более престижный интерьер и еще более комфортная езда.

Модельный ряд включает в себя планки Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna и N-Guard, а Nissan также иногда выпускает специальные модели.Nissan также предлагает AT32, специальную версию от Arctic Trucks, которая добавляет дополнительную облицовку кузова, дополнительную трубку и 32-дюймовые внедорожные шины (отсюда и название). Он не такой экстремальный, как модификации AT35 от Arctic Trucks (которые доступны для Isuzu D-Max и Toyota Hilux), но дает Navara дополнительные возможности для бездорожья.

Цены на Navara конкурентоспособны в своем классе, и вы получите множество комплектов за свои деньги в верхней части диапазона. В обновлении 2019 года была добавлена ​​новейшая мультимедийная система Nissan от Juke, но с учетом того, что конкуренты, такие как Ranger, получили более значительные обновления, Navara больше не является лидером в своем классе.

Показатели экономии топлива Navara остаются в основном идентичными, независимо от того, выбираете ли вы кузов King Cab и Double Cab или выбираете двигатели dCi 163 или dCi 190. Заявленная экономия 40,4 миль на галлон и 184 г / км CO2 для версии с механической коробкой передач обоих, в то время как добавление 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач к двигателю dCi 190 приводит к снижению этих показателей до 38,2 миль на галлон и 194 г / км. Однако ставки налога на пикапы не основаны на выбросах, поэтому цифры CO2 в данном случае спорны.

В другом месте Nissan уделяет особое внимание снижению затрат.На все модели Navara предоставляется отличная гарантия сроком 5 лет / 100 000 миль, которая распространяется на весь модельный ряд коммерческих автомобилей бренда и может быть полностью передана следующему владельцу. Также предлагается широкий набор средств безопасности, включая технологию автономного экстренного торможения Nissan, которая помогает снизить страховые взносы. Еще лучше тот факт, что Nissan добавил дисковые тормоза на все четыре колеса с обновлением 2019 года, что повысило тормозную способность грузовика.

Привлекательной особенностью Navara является опциональная жесткая крыша кузова пикапа.Вы можете подумать, что он спроектирован с опережением формы — для начинающих у него довольно низкая линия крыши — но он отлично подходит с точки зрения безопасности с удаленной блокировкой, подключенной к системе центрального замка. Единственным недостатком является то, что темные тонированные окна сочетаются с тонированными стеклами на моделях с более высокими характеристиками, чтобы ограничить обзор сзади, особенно потому, что на заднем экране нет омывателя / протирания.

Вы также можете защитить грузовой отсек с помощью (дорогой) алюминиевой крышки тонно, и есть опция запираемого пластикового ящика для инструментов, хотя имейте в виду, что, хотя эти надстройки повышают безопасность, они по-прежнему подвержены воздействию элементов, а не обязательно водонепроницаемые, поэтому не думайте, что их можно использовать как багажник в обычном автомобиле или внедорожнике.

Уровни отделки салона от Acenta up оснащены системой Nissan Intelligent Key, в то время как все модели оснащены одобренной Nissan сигнализацией, противоугонным иммобилайзером, центральным замком, стопорными гайками и замком запасного колеса.

Выбор между моделями Double Cab и King Cab сводится к тому, как покупатели будут использовать свой Navara. King Cab — это чисто рабочий автомобиль, который предлагается с более низкими техническими характеристиками, но он стоит примерно на 1000 фунтов стерлингов дешевле.

Выбирая King Cab, вы немного увеличиваете длину груза (1750 мм) по сравнению с 1537 мм в Double Cab, но теряете возможность перевозить взрослых на спине с чем-либо, приближающимся к комфорту.Аккуратные задние двери для смертников половинного размера на King Cab открываются, чтобы увидеть два складных сиденья в стиле кинотеатра, в которые вы можете почти втиснуть взрослого. Скорее всего, это место будет использоваться как безопасное место для переноски инструментов или других предметов, а сиденья будут доступны для аварийного использования.

Это подводит нас к Double Cab, которую выбирают 95% британских покупателей. Размещение на заднем сиденье на удивление хорошо подходит для пикапа с достаточным пространством для шестифутового взрослого, чтобы с комфортом сесть за двухметровым водителем.На заднем сиденье посередине может разместиться третий пассажир, но места для плеч будет мало. Однако где бы вы ни сидели в Navara, вы обнаружите, что пол находится на высокой стороне, поэтому ваши колени будут чувствовать себя так, как будто они находятся высоко по сравнению с тем, где находится ваша нижняя часть.

Штраф за полезную нагрузку при выборе Navara Double Cab отсутствует, с моделью 4×4, рассчитанной на вес до 1180 кг, хотя для грузовиков с более высокими характеристиками и более стандартным комплектом этот показатель незначительно снижается.

Доступна прочная пластиковая платформа для грузового отсека, а задняя дверь выглядит красивой и прочной, хотя нет газовой стойки для мягкого открывания, как у некоторых конкурентов.Это пространство на 67 мм длиннее, чем у Navara предыдущего поколения, и Nissan предлагает покупателям широкий спектр возможностей, позволяющих адаптировать его к своим потребностям. Система фиксации груза C-Channel включена в версии с более высокими характеристиками и имеет подвижные точки крепления, помогающие закрепить грузы сзади.

Все, что не помещается в задней части Navara, можно перевозить на трейлере, а тяговое усилие 3500 кг не хуже, чем в сегменте пикапов. Это доступно во всех версиях Navara.

Прочное шасси с коробчатой ​​рамой и система 4×4, используемые в Navara, унаследованы от модели предыдущего поколения. Некоторые из этих старых моделей имели поломки шасси из-за ржавчины, в результате чего станина пикапа отделялась от рельсов. Но Nissan изолировал модели, которые пострадали от этого, и это не то, что, как сообщается, произошло с нынешней Navara. Под капотом 2,3-литровый дизельный двигатель Navara был установлен на более чем 300 000 фургонов Renault и Nissan, поэтому он должен выдержать интенсивное использование.

Что касается безопасности, то даже базовые модели Visia оснащены 7 подушками безопасности, системой стабилизации и системой экстренного торможения Nissan FEB. Эта система обнаруживает надвигающееся столкновение и включает тормоза, чтобы уменьшить столкновение или предотвратить его вообще. Также имеются точки крепления детских сидений Isofix в задней части салона и светодиодные дневные ходовые огни в стандартной комплектации.

Выбираемая система полного привода с режимом пониженного диапазона и электронным дифференциалом повышенного трения должна дать Navara более чем достаточную внедорожную способность для большинства.Как мы уже говорили, это та же настройка, что и у старой модели Navara, но для расширения ее возможностей были добавлены электронный дифференциал, система управления спуском на спуске и система помощи при трогании с подъема.

Варианты Acenta и выше оснащены парковочной камерой. Там, где он установлен, изображение с него отображается на 7-дюймовом экране приборной панели, но в других версиях есть небольшой экран, встроенный в зеркало заднего вида. Топовые модели Tekna оснащены системой Around View Monitor — серией камер, которые обеспечивают четкий обзор всего автомобиля.Это особенно полезно для езды по бездорожью, позволяя вам проверять свою близость к препятствиям, не выходя из автомобиля, но при этом Navara должно быть практически невозможно поскрести на парковке супермаркета. Стоит отметить, что датчики парковки в комплект не входят, поэтому всегда полезно обращать внимание на монитор на низких скоростях, просто чтобы убедиться, что вы не рискуете столкнуться с чем-либо.

Пятирычажная задняя подвеска Nissan более совершенная, чем традиционные листовые рессоры, которые используют некоторые конкуренты пикапов.Замечательно, что теперь он предлагается на каждой версии Navara, но все же есть некоторые отскоки от езды Navara.

Nissan делает ставку на многорычажную заднюю подвеску Navara, но этот грузовик не так сильно опережает своих конкурентов с рессорной подвеской, как можно было ожидать. Он не такой уж бодрый, но обновленный Ranger более усовершенствован, в то время как X-Class работает более плавно на аналогичной платформе, хотя и с дополнительными затратами на разработку.

В целом, большой вес Navara, мягкая подвеска, медленное рулевое управление и большой крутящий момент означают, что лучше всего расслабляться.Такое вождение означает, что Navara очень приятен, но Ranger даже лучше.

Еще одно нововведение на 2019 год — это переработанная шестиступенчатая механическая коробка передач с более длинными передаточными числами и более коротким переключением передач. Он разработан для уменьшения выбросов, но также означает меньшее количество переключений передач во время движения, и коробка выглядит более позитивно, чем раньше. Однако выберите 7-ступенчатую автоматическую коробку передач, если вы хотите расслабиться за рулем. Это не самый отзывчивый из автомобилей, требуется время, чтобы опустить шестерню, когда вы опускаете ногу, но он чрезвычайно плавный и соответствует ощущению плюша высококлассных моделей Navara.Покупатели просто должны спросить себя, оправдывает ли это снижение цены и экономии топлива при выборе автомобиля.

Сам двигатель плавный и усовершенствованный после прогрева. От холода Navara страдает сильным индукционным ревом при трогании с места, но двигатель быстро успокаивается. В устойчивом круизе по автомагистрали ветер вокруг больших зеркал заднего вида является заметным шумом, поскольку двигатель издает только низкий фоновый шум. Обратной стороной является то, что даже твин-турбо 187-сильный агрегат не может с какой-либо реальной силой запустить тяжелую Navara по дороге.Гибкость прекрасна: 450 Нм крутящего момента предлагается в максимальной комплектации и 425 Нм в базовой модели мощностью 161 л.с., но в верхней части обоих кажется немного не хватает. Мы бы порекомендовали взять с собой вещи на досуге в Navara — это не тот грузовик, который любит суетиться, как, например, VW Amarok.

Отчасти сельскохозяйственное ощущение, которое испытывают многие пикапы на дороге, часто повторяется в салоне, но Nissan приложил немало усилий, чтобы внутри Navara чувствовался легковой автомобиль.

В значительной степени внутренняя отделка внедорожника X-Trail, похоже, была перенесена в интерьер Navara, а последнее обновление также добавило информационно-развлекательную систему Nissan Connect от Juke к моделям N-Connecta и выше.Это добавляет возможность подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, повышая универсальность системы.

Качество сборки высокое, поскольку оно должно быть в рабочем автомобиле, но модели с более высокими техническими характеристиками имеют блестящую отделку, которая значительно повышает тон. Некоторые сочтут, что в моделях Tekna слишком много внимания уделяется черной отделке пианино, но в целом Nissan проделал очень хорошую работу. Но опять же, все относительно, и Mercedes X-Class по сути убирает салон Navara и ставит на его место салон премиум-класса.Во многом разница между ними аналогична разнице, которую вы получаете, например, между X-Trail и Mercedes GLC — и, конечно же, это также относится к их ценникам.

Основные особенности салона Navara включают четкий информационный дисплей в центре комбинации приборов и сенсорную навигационную систему NissanConnect, которая хорошо интегрирована и проста в использовании, хотя графика не самая четкая.

В салоне не слишком много места для хранения вещей, но это часто бывает с пикапами.Вы получите глубокий мусорный бак между сиденьями, пару подстаканников, очень маленький перчаточный ящик и приличные дверные карманы, но более крупные предметы неизбежно окажутся брошенными на задние сиденья Double-Cab.

За рулем положение водителя не самое естественное. Здесь высокий пол и низкое сиденье, а рулевое колесо регулируется только по углу наклона, поэтому кажется немного неудобным. Выпуклости по обеим сторонам капота — это стильное устройство, которое, по утверждению компании, также служит ориентиром, облегчая размещение грузовика на дороге.Тем не менее, выберите модель с системой камеры на 360 градусов, и вы сможете идеально разместить грузовик при парковке, хотя звуковые датчики будут хорошим дополнением.

Габаритные размеры фургона

9025 мм
Двойная кабина
Тип кузова Высота Ширина Длина
King Cab 1,790 мм 9018 2,075 мм 1,840 мм 2,075 мм 5,300 мм

Размеры грузовой площадки

Тип кузова Высота станины Ширина 9027 9027 9027 Высота задней двери
King Cab 810 мм 1,560 мм 1,758 мм 474 мм
Двойная кабина 815 мм 1,560 мм
1,578 9018 90 мм
9018 90 мм Nissan Внедорожник Navara AT32

2018 Nissan Navara Off-Roader AT32 Внешний вид

  • Увеличенный клиренс
  • Большие колеса
  • Увеличенные колесные арки
  • Новые пороги
  • Улучшенная защита днища
  • Дополнительная трубка
  • Значки «AT32»

Nissan поднял подвеску грузовиков на 20 мм (0.8 дюймов) до нового дорожного просвета 243 мм (9,5 дюйма)

Первое, что бросается в глаза при взгляде на AT32, это то, что он расположен выше над землей по сравнению с обычным Navara. Это связано с тем, что Nissan поднял подвеску грузовика на 20 мм (0,8 дюйма) до нового дорожного просвета 243 мм (9,5 дюйма). Колеса также выделяются просто потому, что они больше, чем обычно. Шины для бездорожья имеют размер 35 дюймов и устанавливаются на специальные диски, созданные Arctic Trucks.Колеса имеют интересный дизайн с несколькими спицами, выполненный в черном цвете с красным логотипом в центре.

Новые колеса скользят под новыми арками крыльев, которые прочнее, чем оригинальные. Прикрепленные к существующему кузову, колесные арки окрашены в черный цвет, а не в цвет кузова, что придает грузовику более прочный вид. Естественно, они также обеспечивают лучшую защиту тела во время экстремального бездорожья — действия, которое теперь может выполнять Navara.

Вы можете добавить дополнительную трубку, которая крепится к правому крылу и выступает на передней стойке

Дополнительную защиту обеспечивают увеличенные боковые юбки.Также окрашенные в черный цвет, они достаточно большие, чтобы работать как боковые ступеньки, что упрощает проникновение в кабину. Хотя на первый взгляд это не видно, Navara AT32 также имеет улучшенную защиту днища, включая пластины, закрывающие двигатель, трансмиссию, пропеллер и топливный бак

.

Наконец, вы можете добавить дополнительную трубку, которая крепится к правому крылу и простирается на передней стойке. Пакет Arctic Trucks завершается значками «AT32» на передних крыльях и вставками с информацией о давлении в шинах на колесных арках.Как и обычная Navara, AT32 можно дополнительно настроить с помощью деталей из каталога оригинальных аксессуаров Nissan, который включает в себя комплект поперечин для кровати в черном или хромированном цвете, линейные фонари, пластиковую обивку постельного белья, чехол для рулона кровати, ящик для инструментов и т. Д. и даже жесткий верх.

Все остальное остается таким же, как на стандартной Navara, поэтому AT32 не такой экстремальный, как Ford Ranger Raptor. Конечно, он более прочен и выглядит более функционально, чем любой другой грузовик, который вы можете купить в Европе, но это ни в коем случае не мощный бегун по пустыне.

2018 Nissan Navara Off-Roader AT32 Интерьер

  • Стандартный интерьер
  • 7-дюймовая информационно-развлекательная система
  • Система NissanConnect
  • 5-дюймовая комбинация приборов
  • Сиденья в невесомости
  • Двухзонный климат-контроль

Обновленная комбинация приборов включает пятидюймовый экран под названием Advanced Drive-Assist Display

Nissan ничего не сказал о интерьере грузовика, поэтому можно с уверенностью предположить, что пакет AT32 очень мало изменился внутри кабины.Так что ищите тот же макет, который Nissan представил еще в 2014 году. Интерьер Navara во многом совпадает с дизайном других Nissan. В большой центральной консоли расположены вентиляционные отверстия для кондиционера, экран информационно-развлекательной системы и элементы управления HVAC на приборной панели, а на центральной консоли есть переключатель передач и отсек для хранения вещей.

Информационно-развлекательный дисплей не особенно велик для современного автомобиля (семь дюймов), но на нем есть все приложения, необходимые для приятного вождения. Развлекательная система совместима с Apple CarPlay, а навигационная система включает множество опций.Система NissanConnect оснащена цифровым радио DAB, подключениями Bluetooth, USB и AUX, так что вы можете подключить любой источник звука для любимой музыки.

Развлекательная система совместима с Apple CarPlay

Обновленная комбинация приборов включает пятидюймовый экран, называемый Advanced Drive-Assist Display. Он включает данные о навигации, скорости, щитке безопасности Nissan и идентификаторе вызывающего абонента, что позволяет использовать все эти функции, не отрывая глаз от дороги.Другие особенности включают сиденья Zero Gravity, автоматический кондиционер с двухзонным климат-контролем, интеллектуальный ключ и кнопку запуска двигателя, а также затемняющее зеркало заднего вида.

Хотя немного разочаровывает то, что AT32 не имеет каких-либо эксклюзивных функций, обычная Navara — это хорошо оборудованный грузовик, который предложит вам все необходимое в пикапе.

2018 Nissan Navara Off-Roader AT32 Производительность

  • Модернизированная подвеска
  • 32-дюймовые шины
  • Увеличенный угол въезда
  • Увеличенная глубина преодолеваемого брода
  • Дополнительная блокировка переднего дифференциала

Navara AT32 оснащен приподнятой подвеской и более крупными 32-дюймовыми шинами

Как упоминалось в разделе «Внешний вид», Navara AT32 оснащен приподнятой системой подвески и более крупными 32-дюймовыми шинами.Они были выбраны специально для улучшения сцепления с дорогой на бездорожье при сохранении хороших характеристик на дороге. Большой диаметр шин позволяет водителю снизить давление для дальнейшего повышения тяги на мягком песке или снегу. 32-дюймовые колеса добавляют дополнительные 20 мм (0,8 дюйма) к увеличенному дорожному просвету, давая грузовику дополнительные 40 мм (1,6 дюйма) по сравнению со стандартной моделью.

В результате максимальный угол въезда был увеличен до 35 градусов (по сравнению с 30,4 градуса), а угол отрыва теперь составляет 24 градуса (по сравнению с 22.2 степени).

Дополнительная трубка также улучшает характеристики, увеличивая глубину брода до 800 мм (31,5 дюйма), что на 200 мм (7,9 дюйма) больше, чем у стандартной Navara. Шноркель также улучшает приток воздуха и защищает двигатель от сильной пыли и попадания воды.

Дополнительная трубка также повышает производительность за счет увеличения глубины брода до 800 мм (31,5 дюйма)

Nissan также предлагает дополнительный блокиратор переднего дифференциала. Агрегат работает вместе со стандартной блокировкой заднего дифференциала Navara, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с дорогой на любом типе поверхности.

Стандартное вспомогательное оборудование для водителя включает систему помощи при трогании с подъема, систему контроля спуска на подъеме, интеллектуальное экстренное торможение и интеллектуальный монитор кругового обзора.

Пакет AT32 не изменяет трансмиссию, поэтому грузовик предлагается с теми же двигателями, что и обычная Navara. Речь идет о 2,3-литровом четырехцилиндровом дизельном двигателе мощностью 158 или 187 лошадиных сил. Также есть 2,5-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью 188 лошадиных сил. Варианты трансмиссии включают шестиступенчатую механическую коробку передач и семиступенчатую автоматическую коробку передач.

2018 Nissan Navara Off-Roader AT32 Цена

Информация о ценах пока недоступна, но пакет AT32 должен добавить надбавку к стандартной модели с двойной кабиной, стоимость которой начинается от 21 654 фунтов стерлингов. Обновление AT32 доступно для всех уровней отделки салона, если это версия с двойной кабиной. Как и каждый Nissan, AT32 поставляется с пятилетней гарантией или 100 000-мильной гарантией, а также пятилетней гарантией Arctic Trucks на дополнительные компоненты.

2018 Nissan Navara Off-Roader AT32 Competition

Mitsubishi L200 Barbarian SVP II

Специальная серия, представленная в 2018 году, Barbarian SVP II может похвастаться обновлениями, очень похожими на Navara от Arctic Trucks.В то время как экстерьер сохраняет черты стандартного L200, пакет SVP II добавляет ярко-оранжевые акценты к кузову Diamond Black или Atlantic Grey, увеличенным расширителям колесных арок и 17-дюймовым колесам с шинами повышенной проходимости BF Goodrich. В пакет также входят освещение кровати, подпружиненная задняя дверь с плавно открывающимся демпфером и биксеноновые фары со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями. В отличие от Navara AT32, SVP II имеет дополнительные полезные свойства внутри.

Основные особенности включают замшевые вставки и оранжевую строчку на сиденьях и центральном подлокотнике, логотипы «SVP», напольные коврики SVP, оранжевую подсветку ниш для ног и дверных порогов.Он также включает в себя стандартную аудиосистему Smartphone Link Display с Apple CarPlay и Android Auto, управление без ключа, датчики дождя и сумерек, круиз-контроль и камеру заднего вида. Трансмиссия идентична стандартной модели, поэтому SVP II оснащен тем же полностью алюминиевым 2,4-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем. Мельница выдает 181 л.с. и 430 Нм крутящего момента (179 лошадиных сил и 371 фунт-фут) через шестиступенчатую механическую или пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Цена начинается с 29 830 фунтов стерлингов, а производство ограничено всего 250 экземплярами.

Прочтите наш обзор Mitsubishi L200 Barbarian SVP II 2018 года.

Последние мысли

Navara Off-Roader AT32 может выглядеть не так агрессивно, как Ford Ranger Raptor, но у него определенно есть навыки лазания по каменистой местности и покорения песчаных дюн. Возможно, он и не сделает это так быстро, как Raptor, но доставит вас практически куда угодно в целости и сохранности. А учитывая, что Ranger Raptor не поступит в Европу, Nissan действительно комфортно в этой нише со слегка усиленной Navara.Тем более, что Mitsubishi L200 Barbarian SVP II будет продаваться недолго из-за ограниченного тиража. Navara AT32 — определенно крутой грузовик, если ваши грузовые маршруты включают менее доступные места и грунтовые дороги.

  • Обожаю

    • Прочный вид
    • Улучшенные внедорожные качества
    • Никакой реальной конкуренции
  • Оставьте

    • Не подходит для Ford Ranger Raptor
    • Ограниченная доступность

Каталожные номера

Прочтите наш полный обзор Nissan Navara 2017 года.

Подробнее Новости Nissan.

Подробнее Новости Пекинского автосалона 2018.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.