Закон о дорожном движении | MG Autokool

Статья 31. Обязанности велосипедистов, водителей электрических самобалансирующихся самокатов, мини-мопедов и мопедов

(1) При езде по дороге на велосипеде, сигвее и мини-мопеде, управляющий им водитель в возрасте до 16 лет должен быть в застегнутом велосипедном шлеме.
(2) На велосипеде и мини-мопеде можно передвигаться по велосипедным полосам, велосипедным дорожкам либо по проезжей части как можно ближе к правому ее краю, за исключением тех случаев, когда совершается маневр в соответствии с частью 1 статьи 48 настоящего Закона.
На велосипеде можно передвигаться также по велосипедно-пешеходным дорожкам и пригодным для этого обочинам, без создания опасности для пешеходов.
(3) На электрическом сигвее можно передвигаться по тротуарам, пешеходным, велосипедно-пешеходным и велосипедным дорожкам, а также по велосипедным полосам.
При пересечении проезжей части по пешеходному переходу водитель сигвея не должен подвергать опасности пересекающих проезжуючасть пешеходов.
При езде по тротуарам, пешеходным и велосипедно-пешеходным дорожкам водитель сигвея не должен подвергать опасности
пешеходов и создавать для них помехи; езда на сигвее в непосредственной близости от пешеходов разрешается с обычной скоростью пешехода.
(4) На мопеде можно передвигаться по проезжей части, велосипедным полосам и велосипедным дорожкам.
(5) Передвигаясь на велосипеде по велосипедно-пешеходной дорожке, нельзя подвергать опасности пешеходов.
При пересечении проезжей части по пешеходному переходу велосипедист не должен подвергать опасности пересекающих проезжую часть пешеходов.
Передвигаясь по тротуару, велосипедист, указанный в пункте 1 части 1 статьи 32 настоящего Закона, не должен подвергать опасности пешеходов и создавать для них помехи; в непосредственной близости от пешеходов разрешается передвигаться с обычной скоростью пешехода.
(6) При наличии на дороге нерегулируемого места ее пересечения с отдельной велосипедной дорожкой, за исключением мест пересечения при въезде на парковку, в жилую зону, на специальную площадку для стоянки и на прилегающую к дороге территорию и выезд с нее, велосипедисты, водители сигвеев, мини-мопедов и мопедов должны уступать дорогу движущимся по дороге участникам дорожного движения, если средствами организации дорожного движения обязанность уступить дорогу не установлена иначе.
(7) При наличии на дороге нерегулируемого места ее пересечения с отдельной велосипедно- пешеходной дорожкой, за исключением мест пересечения при въезде на парковку, в жилую зону, на специальную площадку для стоянки и на прилегающую к дороге территорию и выезд с нее, велосипедисты и водители сигвеев должны уступать дорогу движущимся по дороге участникам дорожного движения, если средствами организации дорожного движения обязанность уступить дорогу не установлена иначе.
(8) Велосипедистам, водителям мини-мопедов и мопедов разрешается опережать стоящее или медленно движущееся транспортное средство справа при наличии достаточного места для опережения, если водитель указанного транспортного средства не подал сигнала правого поворота.
(9) Приближающиеся к месту пересечения с проезжей частью велосипедисты и водители электрических самобалансирующихся самокатов, движущиеся по велосипедно-пешеходной дорожке, а также велосипедисты, водители сигвеев, мини-мопедов и мопедов, движущиеся по велосипедной дорожке, должны снизить скорость.
Велосипедисты, водители сигвеев, мини-мопедов и мопедов должны пересекать проезжую часть с обычной скоростью пешехода.

Обязанности участников дорожного движения — водителей, велосипедистов и пешеходов!!!

Уважайте друг друга на дорогах и не забывайте свои обязанности:

Пешеходам (определяется как лицо, которое находится на дороге вне транспортного средства, а также, как лицо, передвигающееся в инвалидной коляске, на роликовых коньках, скеитбордах, самокатах, ведущее велосипед, мопед, мотоцикл, тянущий санки, детскую или другую коляску. Пешеходами не считаются лица, выполняющие работы на дороге) — вступать на дорогу можно только в том случае, когда оценили расстояние до приближающегося транспортного средства, его скорость и убедились, что переход будет безопасен.    Пешеходы, перед тем, как шагнуть на проезжую часть и шагая по ней, должны  избегать любых действий — использования мобильного телефона и т.д., которые способны отвлечь внимание от окружающего их пространства на дороге и возможности убедиться в своей безопасности.

Велосипедисту разрешено ездить только на технически исправном велосипеде. Велосипед должен иметь исправные тормоза и звуковой сигнал. Сзади велосипед должен быть оборудован светоотражателем или фонарем красного цвета, с каждой боковой стороны светоотражателями оранжевого цвета, прикрепленными к спицам колес.  Передвигаясь по проезжей части велосипедист должен надевать светоотражающий жилет или на велосипеде должны гореть фонари, спереди белого цвета, сзади красного.   Передвигаясь по дороге в темное время суток или при плохой видимости велосипедист должен надевать светоотражающий жилет, на велосипеде должны гореть фонари, спереди белого цвета, сзади красного.  Велосипедистам запрещается пересекать дорогу по пешеходным переходам.

Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед знаком ,,Пешеход», чтобы пропустить на любую полосу движения в своем направлении, а также на дорогах с одной полосой движения в каждом направлении — уже вступившего, идущего или ожидающего пешехода, который стоит на краю проезжей части и ждет возможности перейти дорогу. Водители транспортных средств должны принимать дополнительные меры предосторожности в темное время суток, при плохой видимости или в тех случаях, когда водителю пешеходный переход плохо виден и убедится в том, что на пешеходном переходе нет пешеходов, которых надо пропустить.

Подготовлено по материалам „Правила дорожного движения“.

Обязанности велосипедиста, правила езды на велосипеде. Повторение для пешеходов и пассажиров

Цели урока:

• Воспитание дисциплинированного пешехода, водителя-велосипедиста;
• Воспитание творческой активности;
• Развитие умения решать поставленные задачи.

Задачи урока:

• Донести полезные знания до юных граждан,
• Выработать потребность в соблюдении правил дорожного движения;
• Изучить правила юного велосипедиста.

Тип урока: комбинированный.

Методы обучения: объяснительно-иллюстративный.

Формы организации учебной деятельности: индивидуальная, групповая.

Оборудование:

• Проектор,
• Раздаточный материал : (Карточки с номерами 1, 2, 3 (по количеству учащихся), карточки “Да”, “Нет” (один набор на парту), карточки с тестовой работой для каждого учащегося.

План урока:

1. Организационный момент.
2. Актуализация знаний.
3. Новый материал.
4. Закрепление изученного материала.
5. Подведение итогов урока.
6. Домашнее задание.

Сообщение учителем темы урока и постановка целей. Для этого предлагается первоначально разгадать загадки.

Загадки.

1. Этот конь не ест овса,
Вместо ног – два колеса.
Сядь верхом и мчись на нем!
Только лучше правь рулем. (Велосипед)

2. Два колесика подряд,
Их ногами вертят,
А поверх торчком
Сам хозяин крючком. (Велосипед)

3. Держусь я только на ходу,
А если стану, упаду. (Велосипед)

Правильно, тема сегодняшнего нашего занятия Правила юного велосипедиста. На нем мы узнаем, какие бывают велосипеды, повторим Правила дорожного движения для велосипедистов на дороге.

У дорог и улиц есть строгие законы, своя азбука – это Правила дорожного движения, которые должны соблюдать водители и пешеходы. Незнание языка дорог может привести к беде, к дорожно-транспортному происшествию. А для того чтобы с вами такого не случилось, мы вспомним правила дорожного движения.

Предлагаю вам вспомнить Правила дорожного движения для пешеходов. Я буду читать вопросы, а вы поднимать карточку с номером правильного ответа.

1. Какая часть улицы предназначена для пешеходов?

1) Мостовая;
2) Тротуар;
3) Велосипедная дорожка.

2. Где должны ходить пешеходы при отсутствии тротуара?

1) По правой стороне обочины;
2) По правому краю дороги;
3) По левой обочине, навстречу движению транспорта.

3. Как пешеход должен ходить по тротуару?

1) Придерживаясь правой стороны;
2) Придерживаясь левой стороны;
3) Придерживаясь середины.

4. Автобус остановился на остановке, вы вышли из него. Как вам правильно перейти через дорогу, если нет островка посередине?

1) Сзади автобуса;
2) Впереди автобуса;
3) Только после отправления автобуса.

5. Кому подчиняются пешеходы, если перекресток регулируется светофором и регулировщиком?

1) Сигналам светофора;
2) Сигналам регулировщика;
3) Это зависит от ситуации.

Так должны вести себя пешеходы. Молодцы!

Викторина “Верите ли вы, что…”[2]

Зачитываю вопросы, начинающиеся со слов “Верите ли вы, что…”. Вы парами как сидите , посовещавшись 15 секунд, по сигналу поднимаете карточки с ответом “Да” или “Нет”.

1. Велосипедистам запрещается ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой? (Да)
2. Велосипедистам запрещается перевозить пассажиров (кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками)? (Да)
3. Леонардо да Винчи был первым изобретателем велосипеда? (Да)
4. Велосипедист должен двигаться в темное время суток с включенными фарами или фонариком? (Да)
5. Велосипедистам нужно обязательно надевать шлем при движении за городом? (Нет)

У нас сегодня будет возможность убедиться в правильности ваших ответов.

Немного истории.

Выступление заранее подготовленного ученика.

1. Первым изобретателем велосипеда был Леонардо да Винчи.
2. Как средство передвижения велосипед пользуется большой популярностью в Китае.
3. Первые велосипедные дорожки появились во Франции.
4. Самый длинный велосипед имеет длину 22 метра.
5. Двухэтажный велосипед был построен в Англии.
6. На Кубе во время карнавала был продемонстрирован велосипед – гигант длиной 4,5 метра и высотой 2,38 метра.
7. Первые дорожные знаки были черно-белыми.

Беседа с использованием презентации. Для беседы использовались материалы [1]

Типы велосипедов. (Слайд 2, 3)

Прежде чем выбирать велосипед определитесь, где вы собираетесь на нем кататься. Существует несколько типов велосипедов: дорожный, шоссейный (спортивный), горный, велосипед для триала.

1. Дорожный – лучший выбор для ежедневных поездок. Их конструкция довольно проста.
2. Шоссейный (спортивный) – предназначен только для дорог с хорошим покрытием. Такой велосипед обладает очень хорошей скоростью, на нем можно разогнаться на 10 км/ч.
3. Горный – главное назначение езда по пересеченной местности.
4. Триал – это преодоление препятствий и выполнение различных трюков на велосипеде. Он заметно отличается от других. Небольшая рама, отсутствие седла, широкий гнутый руль, большие педали.

Помощник юного велосипедиста.

Управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом – не моложе 16 лет.

1. Где безопаснее?

Сев за руль велосипеда, вы становитесь водителем. Всегда будьте крайне внимательны, осторожны, и если есть возможность ехать в более безопасном месте – выберите его.

• За городом и вдоль дороги есть обочина, съезжайте на неё и двигайтесь по обочине.
• В некоторых городах для велосипедистов обозначены велосипедные дорожки. Они выделены полосой на асфальте и обозначены знаком “Велосипедная дорожка”.

2. Запрещается: (слайд 5)

• Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
• Перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками
• Перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
• Двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
• Поворачивать налево или разворачиваться на дорога с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы при движении в данном направлении.
• Буксировка велосипедов.
• Обгонять друг друга;
• Разговаривать во время движения;
• Ехать близко друг к другу;
• Колонны при движении должны быть разделены на группы по 10 человек. Расстояние между ними должно составлять 80 – 100 метров.

3. Повороты: (слайд 6)

• Поворот направо – вытяните правую руку в сторону или согнутую в локте левую руку. Водитель автомобиля может использовать сигналы световыми указателями поворота так и рукой. Запомните их. Во время движения обращайте внимание на направления, движущегося рядом с вами транспорта.
• Поворот налево – Во дворе или в зоне знака “Жилая зона” перед поворотом налево нужно вытянуть в сторону прямую левую руку или согнутую в локте правую.
• Торможение – перед тем как сбросить скорость, если вы хотите остановиться или затормозить, нужно подать соответствующий сигнал – поднять вверх левую или правую руку.

Алгоритм поворота:

1. Перед поворотом приблизьтесь как можно правее к краю проезжей части.
2. Заблаговременно до начала поворота подайте сигнал поворота.
3. Посмотрите по сторонам и закончите подачу сигнала непосредственно перед выполнением маневра.
4. Всегда останавливайтесь перед “зеброй”, чтобы пропустить пешеходов.
5. Если вам необходимо повернуть налево, нужно доехать до пешеходного перехода, сойти с велосипеда и перейти по нему дорогу, соблюдая Правила безопасности для пешеходов.

4. Выезжаем на проезжую часть.

Выезжая со двора как правило видимость нарушена (нет полного обзора окружающей местности). Поэтому водителю необходимо притормозить, чтобы убедиться в безопасности движения. Следом за тротуаром – проезжая часть. Еще раз притормозите, посмотрите по сторонам и убедитесь, что дорога свободна и можно безопасно выехать.

Помните, что вы всегда можете сойти с велосипеда с стать пешеходом.

Ездить по тротуарам разрешается только в том случае, если вы не создаете помех пешеходам.

5. Объезд

Мы уже знаем что, обгон запрещен. Как же поступить, если на пути оказалось препятствие.

– Самым безопасным в этом случае будет – сойти с велосипеда, перейти на тротуар и обойти препятствие пешком. Если вы едете за городом, то можете объехать препятствие по обочине.

6. На пути остановка. (Слайд 7)

Велосипедист, как и водитель автомобиля, должен уважать пешеходов и пропускать их.

7. Уступи дорогу. (Слайд 8)

Проблесковые маячки устанавливаются на крышу автомобиля и сигнализируют о том, что у их пассажиров особая задача.

В этом случае другие водители, заметив такой автомобиль, должны уступить ему дорогу.

8. Переезд железнодорожных путей. (Слайды 9, 10)

Пересекать железнодорожное полотно разрешается только в специальных местах. Перед переездом следует сойти с велосипеда, и перейти через пути пешком, катя велосипед рядом.

Перед переездами устанавливаются дорожные знаки, светофор, шлагбаум, может находиться дежурный по переезду.

Проезд через железнодорожное полотно запрещает красный сигнал светофора. Одновременно с сигналом светофора может подаваться звуковой сигнал.

Если вы оказались перед нерегулируемым переездом, сойдите с велосипеда, посмотрите по сторонам и, убедившись, что поезд не идет, не останавливаясь, переходите пути.

9. Сигналы регулировщика. (Слайд 11)

Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

• Если руки вытянуты в стороны или опущены, а вы стоите лицом к его правому или левому боку, вам разрешается ехать прямо или поворачивать направо;
• Если руки вытянуты в стороны или опущены, а вы стоите лицом к его правому или левому боку, вам разрешается ехать прямо или поворачивать направо;
• Если регулировщик вытянул руку вперед, то все, кто находится слева от него, могут двигаться в любом направлении. Те же, кто стоят со стороны груди, могут ехать только направо.
• Вытянутая вверх рука показывает, что все участники дорожного движения должны остановиться.

Для закрепления изученного материала предлагается выполнение теста (слайд 12 с отмеченными правильными ответами).

Тест.

1. В каком возрасте разрешается велосипедисту выезжать на дорогу?

1. С 12 лет
2. С 16 лет
3. С 14 лет

2. Где разрешается кататься велосипедисту, не достигшему возраста, разрешающего выезжать на дорогу?

1. На велосипедной дорожке.
2. По обочине
3. Во дворе и на специальных детских площадках.

3. Как велосипедист должен сообщать другим участникам дорожного движения о намерении совершить поворот направо?

1. Голосом.
2. Вытянуть правую руку и помахать ею.
3. Вытянуть правую руку или согнуть в локте левую руку.

4. Разрешается ли велосипедисту перевозить пассажиров на багажнике или раме?

1. Да
2. Нет
3. Только ребенка до 7 лет на дополнительном сиденье.

5. Можно ли велосипедистам ехать параллельно друг с другом?

1. Можно, если дорога с одной полосой движения.
2. Нельзя ни в каких ситуациях.
3. Можно.

Что нового вы сегодня узнали на уроке?

На уроке мы с вами познакомились с правилами дорожного движения для велосипедистов. Подробно они изложены в Правилах дорожного движения Российской Федерации параграфы 1, 2, 3, 6,8, 13, 15, 17, 24.

Творческая работа. Подготовить рисунки на тему: “Дорога и мы”

Список литературы

1. Помощник юного велосипедиста/Пособие для начинающих велосипедистов с Правилами дорожного движения. – ООО “ГринАртВидео”, 64с.
2. Правила дорожные знать каждому положено: Познавательные игры с дошколятами и школьниками/ Авт.сост. М.С.Коган.– 4-е изд., – Новосибирск: Сиб.унив.изд-во, 2008. – 256 с.

Приложение 1

Приложение 2

Правила движения для велосипедистов

Информацию по ППД для велосипедистов можно найти на многих сайтах, но я решил дать не просто теорию, но и поделиться своим практическим опытом в этом вопросе.

В качестве дополнительного материала рекомендую также статью Во многих ДТП виноваты обе стороны, которая поможет глубже прочувствовать рассматриваемые вопросы.

Нужно ли велосипедисту знать правила дорожного движения? Да, если в процессе катания ему приходится взаимодействовать с другими участниками дорожного движения — транспортными средствами, пешеходами и др. Знание ПДД помогает увереннее чувствовать себя при движении по проезжей части на велосипеде, но это знание не является достаточным условием безопасности, так как опасную ситуацию могут создать другие участники дорожного движения и внешние обстоятельства, к которым велосипедист не имеет никакого отношения. Запомните простое правило:

чем дальше катаемся от движущихся транспортных средств, тем безопаснее

Согласно ПДД к участникам дорожного движения относятся лица, принимающие непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства. Помимо этого есть существа в статусе пешеходов, не определенные явно в ПДД, но также являющиеся участниками дорожного движения — роллеры, скейтбордисты, самокатчики, домашние животные и др. Поэтому я руководствуюсь следующим порядком действий:

• Оцениваю окружающую обстановку.
• Если обстановка безопасна с точки зрения ПДД, то совершаю движение согласно ПДД. Если же движение согласно ПДД представляет опасность, то либо жду улучшения ситуации, либо предпринимаю действия, направленные на снижение вероятности возникновения опасной ситуации, даже если это противоречит отдельным пунктам ПДД. Почему? Потому что основное правило ПДД — безопасность движения. Могу ли я дать пример? Пожалуйста. Если я вижу, что движение по велодорожке более опасно, чем по проезжей части, то я поеду по проезжей части. Как движение по велодорожке может быть опаснее? Очень просто. Велодорожка может пересекать заезды во дворы или располагаться между припаркованными слева автомобилями и тратуаром справа. Оба этих случая весьма опасны, так как хорошо известно на какой скорости иногда водители заезжают или выезжают из дворов, а во втором случае может резко открыться дверь автомобиля или пешеходы также резко могут захотеть перебежать велодорожку в обоих направлениях.

То есть, правила дорожного движения я рассматриваю как рекомендации — необходимое, но недостаточное условие для их бездумного исполнения. О каком беспрекословном соблюдении ПДД может идти речь, если ежедневно я наблюдаю десятки нарушений транспортными средствами, включая проезд под кирпич и на красный свет, разворот на пешеходных переходах, нарушение скоростных режимов, правил парковки и мн. др. Если вы знаете и выполняете ПДД, то это не значит, что и другие их знают и выполняют. Водитель может забыть отдельные моменты правил, не знать их или ему вообще всё равно, потому что он на них чихал и кашлял. Думайте и анализируйте, прежде чем что-то сделать и не торопитесь. 2 минуты ожидания — это ничто, по сравнению с последствиями, к которым может привести поспешность.

Порядка 90% велосипедистов в Москве и области катаются, либо вынуждены кататься с нарушением ПДД. Больше всех рискуют те, кто при езде на велосипеде не думает, а слепо следует ПДД или руководствуется уведенным и услышанным от других “знатоков”. То есть, велосипедист полагает, что он едет правильно, а на самом деле его жизни угрожает большая опасность. Типичный пример — движение по левому краю проезжей части навстречу транспортному потоку. Велосипедист полагает, что таким образом он обезопасил себя, так как он видит приближающийся навстречу транспорт, в то время как при движении по правой стороне проезжей части он не видит приближающиеся сзади автомобили, что создаёт дискомфорт. Но на самом деле происходит движение по встречной полосе со всеми вытекающими.

Первое, что нужно хорошо запомнить — это то, что велосипед является транспортным средством, а велосипедист — водителем транспортного средства. То есть, при движении на велосипеде велосипедист обязан выполнять правила дорожного движения, определенные для транспортных средств. Велосипедистам не нужно иметь права для движения по дороге, но это не значит, что можно спокойно проехать по краю проезжей части на красный свет. Это грубейшее нарушение ПДД. ДПС не остановит — остановит машина или пешеход. Привычка ездить бездумно и без соблюдения ПДД приводит к печальным последствиям.

Правила движени для велосипедистов описаны в пункте 24 ПДД, но дополнительно к ним велосипедист обязан соблюдать ПДД, общие для всех транспортных средств.

Начнём с пункта 24 ПДД.

• 24.1. Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом — не моложе 16 лет.

Тут всё понятно. В 14 лет выдаётся паспорт и считается, что человек достиг возраста, когда он в состоянии понять ПДД, ответственность и последствия за их нарушение и адекватно кататься на велосипеде.

• 24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 – 100 м.

Обратите внимание на то, что пункт 24.2 с ноября 2010 года изменился. До этого велосипедисты были обязаны ехать по крайней правой полосе. Сейчас крайней правой полосой может являться полоса для маршрутных транспортных средств. Согласно действующей редакции ПДД велосипедисты не могут двигаться по полосе для движения маршрутного общественного транспорта, за исключением выходных и праздничных дней. Что же делать? Вопрос интересный, так как по тротуарам ПДД запрещено ездить на велосипеде, велосипедных дорожек нет, а ехать по второй полосе, в качестве камикадзе, большого желания нет. Остаётся тротуар и газон. Я езжу по выделенной полосе, но делать это могут только уверенные в себе велосипедисты. Думаю, вы хорошо знаете, как иной раз и на какой скорости любят погонять по ней таксисты. Водителей общественного транспорта отдельно инструктируют по поводу велосипедистов, но я не раз был свидетелем ситуации, когда водитель автобуса подрезал велосипедистов, сигналил и очень сильно нервничал. Обгонять отъезжающий от остановки общественный транспорт запрещено. Это также опасно, как медленно и неуверенно ехать по проезжей части. Тут правило простое:

если не уверен в своих силах, навыках и знаниях ПДД, двигайся по тротуару

В условиях существующей в настоящее время дорожно-транспортной ситуации движение колонной лучше осуществлять с использованием машины сопровождения.

Во-первых, езда на велосипеде с держанием руля одной рукой в автомобильном или пешеходном потоке является опасной привычкой. Иногда велосипедисту приходится управлять велосипедом одной рукой, чтобы другой рукой показать свой манёвр, указать другим велосипедистам на препятствие, взять флягу с водой, поправить одежду и др. Но это нужно осуществлять заранее и наиболее безопасным образом. Если руль держит одна рука, то, во-первых, резко ухудшается управляемость велосипедом и при наезде на препятствие (камень, яма, корень дерева, бордюр, трамвайная линия и т.п.) руль может повернуть и даже выбить из руки.

Во-вторых, некоторые любители выезжают на дорогу с одним рабочим тормозом, тогда как для эффективного торможения необходимо использовать два тормоза (при их наличии) и жёстко держать при этом руль. Управление велосипедом и торможение с использованием одной руки неэффективно. При использовании покрышек тапа «полуслик» и экстренном торможении на скорости 30-35 км/ч у меня тормозной путь никак не получался меньше 5-7 метров, а это гарантированное столкновение, если вовремя не увидел препятствие на дороге.

В-третьих, резко снижается реакция на дорожную ситуацию. Предположим, велосипедист объезжает стоящий у правого края проезжей части грузовик, а перед грузовиком выбегает человек, который пытается перебежать дорогу. Велосипедист не успевает среагировать, так как он находится в расслабленном состоянии при управлении велосипедом одной рукой, а система велосипедист-велосипед находится в неустойчивом состоянии. Человек сбивает велосипедиста, который падает на левую полосу, по которой на большой скорости мчатся другие транспортные средства.

Что касается перевозки груза, то я не рекомендую перевозить габаритные грузы при движении рядом других транспортных средств. На пустой дороге можно перевозить груз, а вот прежде чем перевозить ребёнка следует трижды подумать. Одна неудачная поездка может навсегда сделать его инвалидом!

Запомните, многие водители в момент движения используют отвлекающие их внимание устройства и приспособления – слушают музыку, говорят по мобильному телефону и др. Всё это увеличивает шанс возникновения опасной ситуации. Более того, многие водители просто не замечают велосипедистов или воспринимают их как статичные объекты, подобные пешеходам, особенно в случае неспешной езды. Водители привыкли к скоростям 60-150 км/ч и велосипедист, едущий со скоростью 10-20 км/ч, воспринимается многими как пешеход, перед которым можно «проскочить». Водители не привыкли видеть на дороге велосипедистов, и это тоже работает не в пользу последних.

Левый поворот и указанные в пункте развороты являются одними из самых опасных манёвров для велосипедиста, так как при этом возможно столкновение с попутно двигающимся транспортным средством, так и лобовое столкновение c движущимся навстречу или поворачивающими транспортными средствами, особенно на многополосной проезжей части. По этой причине такие манёвры разрешены в ПДД только при наличии одной полосы в данную сторону.

Про трамвайные линии отдельный разговор. На каждом велопараде, проходящем по дороге с трамвайными путями кто-то обязательно на них упадёт.

Поворот налево безопаснее всего совершать так: повернуть направо, перейти дорогу (или развернуться) и начать движение в новом направлении.

Разворот безопаснее всего совершать так: остановиться, перейти дорогу и начать движение в обратную сторону. А можно развернуться без остановки? Можно, если при движении вперёд вы можете одновременно смотреть назад для оценки возможности разворота.

Поворот и разворот можно совершить, если в пределах видимости нет движущихся транспортных средств, и велосипедист уверенно совершает этот маневр. Если нет практики и уверенности, то лучше перед автомобилями не рисковать, потому что может получиться всякое — отвлёкся, испугался и оцепенел от неожиданности, резко уменьшил радиус поворота, наехал на камень, зацепил педалью землю.

• 24.4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге. Водитель гужевой повозки (саней) при выезде на дорогу с прилегающей территории или со второстепенной дороги в местах с ограниченной обзорностью должен вести животное под уздцы.

Это понятно и без объяснений. Машина быстрее, больше и тяжелее, а лечение нынче не бесплатное, да и боязно как-то лечиться.

Вот, пожалуй, и всё, что касается пункта 24.

Теперь рассмотрим ряд общих моментов.

Если человек едет на велосипеде, то он является водителем велосипеда. Если человек идёт рядом с велосипедом, то он считается пешеходом.

В Правилах оговаривается только одно отличие спешившегося велосипедиста от пешехода: 4.1 … при движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств. Здесь опять нужно думать. Водитель может заснуть, у него может случиться кратковременная потеря сознания и др., что может привести к потере управления.

• 9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил).

На практике к движущимся по тротуарам велосипедистам относятся снисходительно. Часто велосипедисту приходится делать выбор, ехать по дороге или по тротуару. В таких случаях я оцениваю собственную безопасность и безопасность пешеходов. Если на проезжей части припарковано много автомобилей и на ней плотное движение транспорта, а на тротуаре пешеходов не так много, то безопаснее ехать по тротуару. А вот места скопления пешеходов у станций метро, конечных остановок и т.п. безопаснее всего объезжать по тротуару, так как в этих местах на дороге происходит скопление транспортных средств. Если и на дороге непросто, и на тротуаре толпа пешеходов, то выбираю объездной путь по малозагруженным тротуарам. Проехать лишние 50-100 метров — это не проблема, а вот ломиться на велосипеде сквозь пешеходов — это беспредел.

Сигналы, подаваемые велосипедистом

• Остановка — поднятая вверх любая рука
• Поворот или перестроение направо — вытянутая вправо правая рука
• Поворот или перестроение налево — вытянутая влево левая рука

Сигнал ”налево” следует в обязательном порядке подавать при объезде препятствий, с которыми встречается велосипедист (припаркованный автомобиль, ямы, участки строительно-ремонтных работ и т.п.). Если препятствие с точки зрения велосипедиста неопасное и преодолимое, например, закрытый люк, то безопаснее проехать по нему, если в левой полосе наблюдается плотное движение автомобилей. Как поступить, если впереди на остановке остановилось общественное транспортное средство (автобус, троллейбус или маршрутка)? Наиболее безопасно подъехать к нему, остановиться и подождать, когда оно отъедет от остановки. Часто велосипедисты показывают левый поворот и объезжают его слева. Данный манёвр опасен по двум причинам: первая — неграмотный пешеход может попытаться обойти транспортное средство спереди, вторая — велосипедист может подрезать ТС, отъезжающее от остановки. Водитель просто может не заметить велосипедиста, потому что он устал или ориентируется на габаритные предметы — мотоциклы, авто и др.

Объезжать слева общественный транспорт на остановке наиболее безопасно в том случае, когда он останавливается в кармане. В этом случае велосипедист имеет возможность без помех двигаться прямо.

При езде в группе велосипедист обязан использовать ещё два знака. Ямы и другие помехи (битое стекло, крупный мусор, камни и др.) слева — опущенная вниз и немного влево левая рука, справа — опущенная вниз и немного вправо правая рука. Эти сигналы не раз меня выручали, когда мы ехали по шоссе парами или друг за другом. Одно из основных правил при движении в группе — не делать резких движений и манёвров. Если вовремя не заметил препятствие, то нужно ехать по нему. Вильнул в сторону, чтобы его объехать, — создал опасность завала.

Проезд перекрёстков

• На регулируемых пешеходных переходах велосипедист должен подчиняться сигналам транспортных или велосипедных светофоров.
• На нерегулируемых пешеходных переходах необходимо уступать дорогу пешеходам. Также следует уступать дорогу пешеходам, идущим к остановившемуся на остановке трамваю или от него (со стороны дверей), если трамвайные пути идут по проезжей части
• Велосипедистам не разрешается пересекать дорогу по пешеходному переходу, равно как и разворачиваться на пешеходном переходе; в этом случае нужно слезть с велосипеда и перейти дорогу как пешеход
• На пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними запрещены остановка и стоянка

Первые два пункта понятны, а вот последние два требуют пояснения. Наиболее опасен переезд велосипедистом нерегулируемого пешеходного перехода через многополосную дорогу. Велосипедист и автомобиль двигаются перпендикулярно друг другу и достаточно трудно оценить скорость их приближения друг к другу, а хочется «проскочить». Водитель автомобиля и мотоцикла уверен, что при движении более 80 км/ч не найдётся желающих переходить дорогу, но статистика ДТП указывает обратное. Если на пешеходном переходе собьют велосипедиста «в седле», то виноват будет и велосипедист, а если собьют велосипедиста, везущего велосипед рядом (лицо, ведущее велосипед является пешеходом), то будет виноват тот, кто его сбил. Лучше взять за правило переходить переходы пешком. Но здесь есть один момент. Если велосипедист едет в обуви с выступающими шипами, то ему крайне неудобно ходить пешком. Я в таком случае выстёгиваю одну ногу из педали и медленно, «прикрываясь» пешеходами, двигаюсь так, чтобы не мешать их движению. Почему опасно переезжать пешеходные переходы? Потому что велосипедист в этот момент крайне ограничен в манёвре. Если пешеход может двигаться в любом направлении, то велосипедист может остановиться или двигаться только в пределах некоторого угла в прямом направлении, а резко рвануть вперёд у многих просто не получится.

Что касается последнего пункта, то при подъезде к пешеходному переходу нужно заранее определиться с тем, как его переезжать, учитывая требованиями дорожных знаков, светофоров и разметки. Если с этим возникают трудности или движение плотное, то безопаснее аккуратно выехать с крайней правой полосы на тротуар и перейти перекрёсток в качестве пешехода.

Трудные ситуации

К трудным ситуациям относятся места разделения транспортных потоков, когда велосипедисту нужно двигаться прямо, а транспорт может ехать прямо или направо. Такое возможно, например, если от главной дороги под острым углом вправо отходит въезд на автомагистраль, на мост и др. Велосипедист, согласно Правилам, оказывается в противоречивом положении. Перестраиваться в левый ряд ему запрещено, но и пересекать ответвляющийся вправо транспортный поток в качестве пешехода он не может, поскольку, как правило, в таких местах пешеходный переход запрещен (иногда — знаком). В таких случаях я подаю рукой сигнал левого поворота и еду прямо. Также следует поступать, если правая крайняя полоса позволяет ехать прямо или поворачивать направо.

Знаки дорожного движения

Напомню, что велосипед — транспортное средство и велосипедист обязан следовать знакам, которые имеют действие для любого транспортного средства.

• Велосипедисту запрещено двигаться по автомагистралям (а пешеходы должны их пересекать по специальным подземным или надземных переходам)

Автомагистраль — это дорога для скоростного движения автомобилей, не имеющая одноуровневых пересечений с другими дорогами. В целях обеспечения безопасности каждое направление движения отделено друг от друга барьером (бетонным, полосой травы или другими строительно-техническими сооружениями). При этом автомагистраль имеет не менее двух полос в каждом направлении.

Характерными примерами автомагистралей в Москве являются МКАД и ТТК. Радиальные шоссе и проспекты в Москве не являются автомагистралями, но щекотливость ситуации заключается в том, они имеют дублёры далеко не по всей своей длине или они являются дорогами со специальным статусом, как, например, Рублёвское шоссе. Безопаснее не ездить по многополосным загруженным дорогам. А если очень хочется покататься по хорошему асфальту шоссе или проспекта, то рекомендую вначале минут 5 посмотреть на движение авто по ним и желание пропадёт само.

В ПДД время от времени вносятся изменения. Если вы собираетесь ездить по проезжей части, то рекомендую перед открытием каждого велосезона освежать в памяти правила ПДД, чтобы не попасть в ситуацию, когда вы не знаете, как ехать по круговому движению, кто кого должен пропустить при заезде во двор и прочее.

Делитесь дорогой: ответственность каждого

С более теплой погодой вы, вероятно, увидите больше велосипедов на дороге, поэтому сейчас идеальное время для напоминания о Share the Road .

Водители разделяют дорогу

Для водителей совместное использование дороги начинается с понимания того, что велосипедистов и мотоциклистов имеют те же права, что и вы. Они также сталкиваются с уникальными проблемами безопасности, такими как меньшие размеры и меньшая заметность.Ищите велосипедистов там, где не появляются машины, например, перед поворотом налево на перекрестке. Кроме того, имейте в виду, что мотоциклистам, возможно, придется переключаться на пониженную передачу и ехать, чтобы избежать неровностей и дорожных опасностей.

Пешеходы тоже имеют право на дорогу. Всегда снижайте скорость и будьте готовы уступить дорогу пешеходам на пешеходном переходе. Никогда не проезжайте машины, остановившиеся на пешеходном переходе, так как могут переходить люди, которых вы не видите. И будьте особенно осторожны при движении задним ходом по тротуарам или на парковках.

Мотоциклисты, велосипедисты и пешеходы разделяют дорогу

Так же, как водители за рулем, велосипедисты и мотоциклисты должны подчиняться знакам и сигналам. Управляйте автомобилем в защитной манере, предполагая, что окружающие вас не видят, и не позволяйте себе отвлекаться на музыку, электронные устройства или что-то еще, что отвлекает вас от дороги. Велосипедисты всегда должны ехать в загруженном потоке, использовать велосипедные полосы, когда они есть, и по возможности избегать езды по тротуарам.

Пешеходы также должны соблюдать правила дорожного движения и подчиняться знакам и сигналам, которые должны вас защитить. Если нет тротуара, идите навстречу движению транспорта и как можно дальше от транспортных средств. Всегда переходите улицы на пешеходных переходах, если они доступны; водители знают, что искать вас там. Если пешеходного перехода нет, переходите дорогу в хорошо освещенном месте, где вас могут лучше всего видеть водители.

Предотвратить смертельную аварию

По мере того, как все больше американцев предпочитают ездить на велосипедах и ходить пешком, чтобы оставаться здоровыми, и в качестве альтернативы вождению, за последнее десятилетие участились случаи гибели пешеходов и велосипедистов в дорожно-транспортных происшествиях.

Велосипедисты : 846 велосипедистов погибли в результате столкновений с транспортными средствами в 2019 году по сравнению с 718 велосипедистами, погибшими в 2008 году.

Пешеходы : В 2019 году в дорожно-транспортных происшествиях погибло 6 205 пешеходов, по сравнению с 4414 в 2008 году.

Мотоциклисты : Число людей, погибших на мотоциклах в 2019 году, составило 5014 человек.

Присоединяйтесь к нам, помогая обезопасить всех на дороге. Помните, что никто — ни водитель, ни велосипедист, ни пешеход — не имеет исключительных прав на дорогу.Это общее пространство, в котором у всех есть права и обязанности.

правил дорожного движения: имеют ли велосипедисты преимущественное право проезда?

Большинство штатов рассматривают велосипеды как транспортные средства с точки зрения правил дорожного движения. Велосипедисты должны соблюдать все правила дорожного движения, которым следуют другие автомобилисты, за исключением случаев, когда соблюдение закона является непрактичным из-за природы велосипеда.

Безопасность велосипедов требует, чтобы велосипедисты знали и понимали правила дорожного движения. Во многих штатах действуют особые правила дорожного движения, касающиеся велосипедов.Гонщики также должны знать и соблюдать эти законы.

Кто имеет преимущественное право проезда?

Велосипедисты должны уступать дорогу на тех же условиях, что и автомобили. Следовательно, велосипедист должен уступать дорогу пешеходам. Они также должны останавливаться на знаках остановки и соблюдать светофор.

Гонщики должны сигнализировать о поворотах и ​​двигаться в соответствии с транспортным потоком. Они также должны уступить дорогу, если это будет указано знаком уступки. При въезде в полосу движения велосипедист должен уступить дорогу встречному движению в полосе движения.

Когда велосипедист едет по обозначенной велосипедной полосе, автомобилистам следует соблюдать осторожность при повороте направо. Если велосипедист проезжает прямо через перекресток, то у гонщика, как правило, есть преимущественное право проезда.

То же самое относится к велосипедисту, проезжающему перекресток, когда автомобилист поворачивает налево. Велосипедист имеет преимущественное право проезда.

Однако то, что велосипедист имеет преимущественное право, не гарантирует, что автомобилист уступит преимущественное право.Автомобилист может не видеть приближающегося велосипеда, потому что автомобилист отвлечен или велосипед находится в слепой зоне водителя.

Таким образом, велосипедисты никогда не должны предполагать, что автомобилист поступит соответствующим образом и уступит дорогу. Велосипедистам следует по возможности избегать дорожно-транспортных происшествий.

Как велосипедисту избежать дорожно-транспортного происшествия?

Внимательность и демонстрация своих намерений — два способа избежать дорожно-транспортных происшествий с полосой отчуждения.При приближении к перекрестку водителю необходимо внимательно следить за движением транспорта. Ищите указатели поворота, указывающие на то, что автомобиль может подъехать перед вашим велосипедом.

Велосипедисты всегда должны жестами указывать на свои намерения. Водители с большей вероятностью увидят велосипедиста, если используют жесты рукой. Видимость для водителей имеет решающее значение. Ношение ярких велосипедных шлемов и одежды может помочь снизить риск велосипедной аварии.

Никогда не признавайте вину при аварии с велосипедом

Если вы попали в аварию с велосипедом, не признавайте вину, особенно если вы не уверены, кто имел преимущественное право проезда.Лучше всего проконсультироваться с юристом, прежде чем делать какие-либо заявления или отвечать на вопросы о велосипедной аварии.

Давая показания офицеру полиции, отвечайте кратко и честно. Не приукрашивайте и не пытайтесь объяснить, что вы думали, что имеете преимущественное право. Юрист расследует факты аварии, чтобы определить, кто имел преимущественное право проезда и кто несет ответственность за причину аварии.

Если в аварии виноват другой водитель, вы можете получить компенсацию за ваши травмы и ущерб.Даже если вы и водитель разделяете ответственность, вы можете получить частичную компенсацию за нанесенный ущерб.

В каждом штате приняты законы, касающиеся небрежности со стороны или сравнительной небрежности. В зависимости от законов вашего штата вы можете получить компенсацию за часть вашего ущерба в зависимости от процента вашей вины по причине аварии.

Может ли велосипедист нести ответственность за ущерб, причиненный аварией?

Да, велосипедист может нести материальную ответственность за ущерб, причиненный аварией, если велосипедист виноват.Например, если гонщик не уступает дорогу на перекрестке и вызывает аварию, велосипедист может быть привлечен к ответственности за нанесенный ущерб. Поскольку велосипедисты не обязаны иметь страховку ответственности, против гонщика может быть вынесено личное решение.

Однако причиной большинства велосипедных аварий являются автомобилисты. Велосипедист получает самые серьезные травмы в автомобильной аварии по сравнению с велосипедной. У гонщика нет защиты в виде металлического каркаса, подушек безопасности и ремней безопасности для защиты от травм.

Основные выводы о велосипедистах и ​​правах проезда

Если вы едете на велосипеде, вы обязаны знать и соблюдать правила дорожного движения в вашем штате и городе. Для велосипедистов важно ознакомиться с конкретными законами. Когда вы находитесь в дороге, используйте ручные сигналы, по возможности ездите по обозначенным велосипедным дорожкам и подчиняйтесь сигналам светофора.

Велосипедисты имеют те же права на использование дороги, что и автомобилисты. У них также есть те же обязательства по эксплуатации своих транспортных средств таким образом, чтобы не подвергать других риску травм.

Совместное использование дороги с велосипедистами — что можно и чего нельзя делать

Прежде чем вы отправитесь в DMV за водительскими правами, давайте поговорим о других людях, с которыми вы будете делить дорогу — велосипедистах, мотоциклистах, мопедах, пешеходах и т. Д. другие автомобили, и даже легендарные sk8erbois Аврил Лавин. Когда вы ведете машину, у вас есть множество вещей, на которые нужно обращать внимание, помимо задачи быть безопасным водителем. Давайте поговорим о велосипедах и других участниках дорожного движения и разберемся, как именно разделить проезжую часть с ними, чтобы каждый мог безопасно перемещаться по транспортной системе и загруженным городским дорогам, чтобы избежать аварий.

Даже если вы едете на велосипеде, вы должны соблюдать правила дорожного движения; правила дорожного движения распространяются и на вас. Убедитесь, что вы следуете всем дорожным знакам и светофорам. Обратите внимание на правила преимущественного проезда. Нормальное вождение. Если вы едете на светофоре или знаках, вы подвергаете себя большой опасности.

Вот список правил безопасности на велосипеде, которым вы должны следовать, если вы едете на велосипеде:

• Остановка для знаков остановки и красных светофоров
• Соблюдайте все дорожные знаки и правила дорожного движения
• Двигайтесь по потоку (движения)
• Используйте полосы поворота и устанавливайте указатели поворота, чтобы автомобили знали, куда вы собираетесь
• Соблюдайте указанное ограничение скорости, speedzilla
• Не блокируйте движение на полосе движения
• Используйте свет при езде на велосипеде ночью / в плохую погоду
• Передавайте дорогу автомобилям и другим велосипедистам при выезде на проезжую часть
• Не пользуйтесь телефоном во время езды на велосипеде
• НЕ ездите на велосипеде в состоянии алкогольного опьянения
• Агрессивное вождение никогда не бывает круто, особенно когда есть велосипедист или велосипедная дорожка рядом
• Остерегайтесь тракторных прицепов, которые делают широкие правые повороты

Если есть возможность, всегда езжайте по велосипедной полосе.Иногда что-то может быть на велосипедной дорожке (даже если этого, вероятно, не должно быть), например, большие грузовики, доставляющие товары, временная стоянка автомобилей или, может быть, пешеход или два. Когда это происходит, будьте осторожны, проверяйте вокруг себя автомобили и другие автомобили (так же, как вы меняете полосу движения в транспортном средстве) и двигайтесь по общей полосе движения. Кстати, вам разрешено ездить по обычной полосе движения в любое время. Ты делаешь, бу. Лучшее, что можно сделать, когда вы находитесь в дороге, — держаться ближе к обочине, чтобы получить хороший космический пузырь от автомобилей.Просто помните о дорожных условиях — будьте осторожны, чтобы не было мусора или выбоин, а водители открывают двери припаркованных автомобилей на обочине дороги. Одно место, куда следует избегать велосипедистов, — это тротуары. Это опасно по нескольким причинам: во-первых, здесь находятся все пешеходы, которые ходят вокруг, слушают в наушниках и совершенно не ожидают, что кто-то пролетит мимо них на скорости 15 миль в час. Во-вторых, некоторые тротуары достаточно трудны для пешеходов, не говоря уже о велосипеде. Если вы не готовы к экстремальной езде по тротуару, вы будете в большей безопасности на улице.

Есть несколько вещей, которые вы должны носить велосипедисту, чтобы быть в безопасности и видеть, когда вы путешествуете вместе с автомобилями. В автомобиле у вас есть несколько функций безопасности, которые работают вместе, чтобы защитить вас, поэтому важно делать то же самое, когда вы едете на велосипеде. Безопасность движения и душевное спокойствие — права и обязанности каждого колесного воина.

Прежде всего, убедитесь, что у вас есть велосипедный шлем. Вот диаграмма, показывающая правильное размещение:

Также важно, чтобы у вас был отражатель, задний фонарь и фара, а также светоотражающий жилет / куртка.Эти вещи важны днем, но СУПЕР важны ночью по понятным причинам, но особенно здорово выглядеть.

Не забудьте надеть светящуюся куртку! Безопасность на велосипеде — это так 2016

Эти общие дорожные разметки (или шарроуки) предназначены для предупреждения водителей о том, что на дороге, вероятно, будут находиться велосипедисты:

Sharrow the Road.

Убедитесь, что на велосипедах достаточно места, чтобы избежать столкновения — минимум трех футов. Если байкер должен двигаться быстро, чтобы избежать чего-то на дороге, вы будете достаточно далеко, и это не будет проблемой.

Если вы не едете рядом с Лэнсом Армстронгом или кем-то еще, большую часть времени вы будете ехать быстрее, чем велосипед, поэтому вот несколько советов, когда вы хотите обогнать велосипедиста:

• Держитесь на расстоянии не менее трех футов расстояние между вами и велосипедом — по возможности больше
• Проезжайте налево
• Подождите, пока не освободится полоса движения рядом с вами.Это означает:
  • На двухполосном шоссе дождитесь освобождения встречной полосы
  • На дорогах с более чем двумя полосами движения дождитесь освобождения полосы движения слева от вас, прежде чем переходить на другую полосу движения
• Будьте терпеливы. Обгонять следует только тогда, когда это безопасно, даже если это означает, что вам придется некоторое время ехать за велосипедистом.
• Всегда проверяйте свои слепые зоны на наличие велосипедистов
• Как всегда, обращайте особое внимание на пешеходный переход

При парковке обязательно смотрите в зеркало на велосипедистов, прежде чем открывать дверь.Обезумевать — кошмар велосипедиста, и очень трудно не упустить дверь машины, когда она случайно вылетает прямо перед вами.

Одно из самых важных мест, которые нужно знать велосипедистам, — это перекрестки. Велосипедисты, идущие прямо или поворачивающие направо, обычно будут справа от транспортного средства на перекрестке, поэтому особенно важно искать их, если вы поворачиваете направо. Велосипедисты также могут использовать левую полосу поворота на перекрестке, поэтому будьте внимательны при смене света.

Однако дорога не ограничивается велосипедистами. Любой, у кого есть колеса, является сертифицированным пользователем проезжей части — мопеды, люди, которые катаются на роликовых коньках, роликах или скейтборде, велосипедисты и т. Д. Эти правила применимы и к этим транспортным средствам.

В конце концов, все дело в том, чтобы разделить дорогу. Помните, велосипеды — тоже люди, и они имеют такое же право на дорогу, как и автомобили. Будьте терпеливы и бдительны, и все будет в порядке. Делиться заботой, фам.

Не забудьте посмотреть наши видеоролики о безопасном вождении, чтобы получить больше советов, которые помогут вам контролировать дорогу! Обязательно ознакомьтесь с нашими советами по безопасности пешеходов!

Зная свои права как велосипедиста: разделяя дорогу

Велосипедистов можно разделить на две группы; тех, кто катается на велосипедах ради удовольствия, и тех, кто катается на велосипедах по необходимости.Хотя есть много людей, которые входят в обе группы, суть в том, что есть много велосипедистов, которые разделяют дорогу со всеми типами транспортных средств, и этим велосипедистам необходимо понимать правила дорожного движения, чтобы оставаться в безопасности.

Мы в Momentum Mag хотели бы отметить, что, хотя мы все несем ответственность за обеспечение безопасности дорог, основная часть этой ответственности должна быть возложена на тех, кто обладает наибольшей способностью причинить вред. Драйверы. Поэтому, хотя нам важно напоминать велосипедистам об их ответственности, не думайте, что мы избавляем их от ответственности водителей.

Знайте законы своего штата / провинции и муниципалитета

Первое, что захочет сделать любой велосипедист, — это потратить время на ознакомление с законами для велосипедистов в своем штате или провинции. Например, в штате Нью-Йорк есть закон о шлемах, как и в провинции Британская Колумбия, который делает использование шлемов обязательным при движении по дорогам общего пользования, в то время как в Монтане и Квебеке нет законов, требующих использования шлемов.

Также важно понимать, как велосипедисты должны вести себя при движении по дорогам общего пользования.Велосипед в большинстве штатов считается транспортным средством, как автомобиль или мотоцикл. Это означает, что велосипедисты должны останавливаться на всех стоп-сигналах и знаках остановки и убедиться, что они находятся в своей полосе движения, чтобы обеспечить безопасный поток движения.

Быть продуктивной частью дорожного движения

Существует множество правил дорожного движения и советов по ответственному вождению, о которых велосипедистам необходимо помнить, когда они вступают в движение по дорогам общего пользования.

Велосипедисты всегда должны быть справа от дороги и двигаться в том же направлении, что и движение.Также важно, чтобы велосипедисты ни по какой причине не выезжали на проезжую часть. Велосипедистам также следует избегать движения в остановках и выездах с них на перекрестках или в пробках на шоссе. Автомобилисты часто не видят велосипедистов, которые проезжают сквозь пробки, и в результате автомобилист внезапно открывает дверь и наносит серьезный ущерб велосипедисту и его велосипеду.

Важной составляющей безопасности велосипеда, связанной с безопасностью дорожного движения, является видимость. Когда велосипедист разделяет дорогу с другими типами транспортных средств, важно, чтобы у велосипедиста были фонари и отражатели на своем велосипеде, чтобы другие автомобилисты могли видеть велосипед.Чем больше вы заметны как велосипедист, тем больше у вас шансов избежать столкновения с водителем.

У вас есть права

Велосипедистам важно помнить, что они имеют право использовать открытые дороги, но только в том случае, если они используют эти дороги ответственно. Автомобилисты, как правило, злятся на велосипедистов, но большая часть этого гнева исходит от небольшого числа велосипедистов, которые нарушают правила дорожного движения. Чтобы сохранить свой статус ответственного велосипедиста, вы обязаны ознакомиться с законами о безопасности дорожного движения и применять их, когда вы участвуете в дорожном движении.

Многие люди по всей стране используют свои велосипеды, чтобы добраться до работы, или используют велосипеды для постоянного передвижения вместо автомобиля. Велосипедисты всегда должны пользоваться своим правом передвигаться по дорогам общего пользования, но они также должны соблюдать свою обязанность быть законопослушными автомобилистами при взаимодействии со всеми другими транспортными средствами вокруг них. Помните, каковы ваши права и обязанности как велосипедиста, и если вы будете им следовать, закон должен быть на вашей стороне.

Лоуренс Банвиль.Эсквайр — управляющий партнер и лицо Banville Law. Лоуренс имеет лицензию на юридическую практику в штате Нью-Йорк. Родом из Ирландии, Банвилл переехал в Соединенные Штаты Америки, где работал в юридических фирмах, совершенствуя свои судебные процессы и кратко писательские навыки. Он также является лауреатом наград Irish Legal 100 и Top 40 Under 40.

Как ездить на велосипеде в пробке

Совместное использование дороги легковыми автомобилями, внедорожниками и грузовиками — это факт велосипедной жизни. Юридически велосипеды имеют те же права и обязанности, что и автомобили, но слишком часто велосипедисты рассматриваются как граждане второго сорта на дорогах.

Ожидается, что велосипедисты будут соблюдать все те же правила дорожного движения, что и автомобилисты, но при этом должны общаться с более крупными и более быстрыми транспортными средствами (и иногда с нетерпеливыми людьми, которые ими управляют). Вот наши правила уличного движения, которые помогут стать более мудрым и безопасным велосипедистом.

Основные правила дорожного движения

Основы безопасности велосипеда

• Надевайте шлем при каждой поездке.
• Носите яркую, хорошо заметную одежду, желательно со светоотражающей лентой или нашивками.
• Соблюдайте правила дорожного движения. Остановитесь на знаках остановки и светофорах.
• Двигайтесь вместе с потоком машин, а не против них.
• Всегда держите под контролем. Двигайтесь с безопасной скоростью, позволяющей быстро реагировать на непредвиденные обстоятельства.
• Уступка пешеходам и другим транспортным средствам.
• Никогда не ездите в условиях низкой освещенности или темноты без передних и задних велосипедных фонарей и отражателей.

Техника верховой езды

• Соблюдайте безопасное расстояние между собой и другими гонщиками или транспортными средствами.Что считается безопасным? Достаточно места, чтобы вы могли отреагировать на что-то неожиданное. В общем, стремитесь к 1 длине велосипеда (или больше) на каждые 5 миль в час, которые вы путешествуете. Расстояние между вами и автомобилем должно составлять не менее 4 футов.
• Не прижимайтесь слишком близко к бордюру. Соблюдайте удобное расстояние от края тротуара.
• Ездить гуськом. Это требуется по закону в большинстве штатов. (Примечание. В некоторых штатах велосипедистам разрешено ехать по двое в ряд. Делайте это только по менее проходимым дорогам, где нет движения.Езда 3 в ряд обычно незаконна.)
• Не ездите по тротуарам, если не существует другого безопасного варианта. Автомобилисты на перекрестках, выезде или выезде с проезжей части часто не видят быстро движущихся велосипедистов по тротуарам.
• Также следите за автомобилями, выезжающими из переулков. Они могут вас не увидеть.
• Не обгоняйте других велосипедистов справа.
• При необходимости шуметь — используйте рог, колокольчик, свисток или просто кричите.
• В плотном, медленно движущемся транспортном потоке часто безопаснее ехать посередине полосы движения, чтобы все могли вас видеть, а машины не пытались втиснуться вокруг вас.
• На оживленных улицах не объезжайте припаркованные машины или другие препятствия вперед и назад. Держите прямой курс и следите за тем, чтобы двери машины не открывались.
• Будьте готовы к торможению. Держите руки на тормозных рычагах или возле них, чтобы можно было быстро остановиться.
• Сильно нажимайте педали на перекрестках.
• Если за вами идут 5 или более автомобилей, остановитесь и дайте им проехать.
• Будьте предсказуемы.

Дорожная осведомленность

• Всегда будьте внимательны к изменениям в вашем окружении.
• Как можно больше сообщайте о своих намерениях водителям и другим велосипедистам. Используйте ручные сигналы всякий раз, когда вы поворачиваете или останавливаетесь, но предполагайте, что эти сигналы могут быть поняты не всеми водителями. Посмотрите наше видео об использовании сигналов руками.
• Поддерживайте зрительный контакт с водителями. Это помогает убедиться, что ваши намерения будут поняты автомобилистами.
• У полуприцепов есть слепая зона при повороте; Избегайте езды в слепой зоне.
• Остерегайтесь вещей, которые могут усугубить (или вызвать) проблемы между велосипедистами и автомобилями, например, яркий солнечный свет, усталость, темнота и крутые повороты дороги.
• Избегайте действий, которые могут привести к несчастным случаям между велосипедами, например, слишком близкое следование, плохое общение или потеря концентрации.
• Будьте особенно осторожны на перекрестках. Здесь происходит много несчастных случаев, связанных с ездой на велосипеде.
• Управляйте уверенно в пробке. Робкие, шаткие наездники заставляют водителей нервничать. Велосипедисты или группы велосипедистов, которые едут уважительно и уверенно, с большей вероятностью получат взамен дополнительное пространство и уважение.

Видео: сигналы руками для велосипедистов

Езда по шоссе

Езда на велосипеде по скоростным дорогам требует особой осторожности.Избегайте этого, если можете, но если необходимо, следуйте этим правилам:

• Держитесь как можно дальше вправо, используя мощеную обочину, когда это возможно.
• Часто проверяйте себя и прислушивайтесь к приближающимся машинам. Чтобы облегчить эту задачу, наденьте зеркало на шлеме или в очках.
• Приготовьтесь к проезду транспортных средств (особенно больших грузовиков или других широких транспортных средств), крепко возьмитесь за руль, опустите тело, чтобы уменьшить сопротивление ветра, и двигайтесь как можно дальше вправо.
• Имейте в виду, что ветер от проезжающих транспортных средств имеет тенденцию «тянуть» велосипедистов вперед и в сторону проезжающего транспортного средства.

Напоминание: Тот факт, что вы едете на велосипеде, не означает, что вас не могут привлечь к ответственности за нарушение правил дорожного движения. Соблюдайте правила дорожного движения.

Есть ли у велосипедистов право проезда?

Велосипедисты и автомобилисты часто конфликтуют друг с другом, когда дело касается совместного проезда и того, кто может куда и когда ехать.

Проблема, конечно же, в том, что многие автомобилисты и велосипедисты не имеют полного представления о правах и обязанностях других транспортных средств; особенно автомобилисты, которые часто рассматривают велосипедистов как пешеходов, а не как «водителей» сами по себе.

В свою очередь, велосипедисты могут показаться грубыми, невнимательными и просто опасными для окружающих, поскольку кажутся более непредсказуемыми.

Одна из областей, где велосипедисты и автомобилисты действительно могут попасть в беду, — это выяснение полосы отвода.Большая часть проблемы заключается в том, что водители как мотоциклов, так и автомобилей не знают, а во многих случаях и закона не знают, что приводит к конфликту.

На самом деле, «право проезда» — это не столько закон, сколько туманное понятие, поэтому вы можете увидеть, где возникнут проблемы, в зависимости от того, как рассматривается велосипедист.

Полоса отвода и велосипедисты

Итак, велосипедисты имеют преимущественное право проезда? Ну, это действительно зависит от того, что еще происходит. Соединенные Штаты, по большому счету, не имеют права прохода какой-либо конкретной группы; вместо этого сосредотачиваясь на том, кто должен уступить право преимущественного проезда кому-то другому.

В основе этого лежит идея предотвращения аварий, когда на водителей и велосипедистов возлагается ответственность делать все возможное, чтобы избежать конфликтов, а не подчиняться общим законам.

Тем не менее, есть одна вещь, которую мы можем уловить, когда смотрим на причины и способы преимущественного проезда: велосипеды почти всегда считаются «транспортными средствами», что означает, что они подчиняются тем же правилам, что и другие водители, и поэтому не всегда имеют преимущественное право проезда.

В этих случаях право отвода должно быть уступлено другим водителям:

• У знака уступки
• Пешеходы всегда имеют преимущественное право проезда по пешеходному переходу
• Люди с нарушениями зрения, пользующиеся собакой-поводырем или белой тростью, имеют преимущественное право проезда
• При использовании неконтролируемых перекрестков, если там уже есть транспортное средство
• На Т-образном перекрестке, чтобы уступить дорогу водителям на проезжей части
• При повороте налево
• При движении по грунтовой дороге, которая пересекает асфальтированную дорогу
• При возвращении на дорогу после припаркованного автомобиля
• Вы также должны уступить Водителю справа, это правило действует на перекрестках, куда люди прибывают одновременно.

Велосипедисты, как и водители автомобилей, никогда не должны настаивать на предоставлении права проезда или предполагать, что другие водители «отступят» и будут действовать соответствующим образом. Идея, конечно же, заключается в том, что водители и велосипедисты будут цивилизованно вести себя по отношению друг к другу, путешествуя по дороге. И, конечно же, самое важное, о чем следует помнить, — это управлять автомобилем так, чтобы не допустить несчастных случаев.

Как важно быть предсказуемым

Одна из самых серьезных жалоб, с которыми сталкиваются многие велосипедисты, заключается в том, что они не ведут себя предсказуемо и, следовательно, с большей вероятностью могут попасть в аварию.

Относиться к своему велосипеду как к транспортному средству для понимания преимущественного права проезда — это один из способов сделать себя предсказуемым. Когда другим, идущим по дороге, не нужно так сильно беспокоиться о том, что вы выскакиваете впереди них, плететесь вокруг них или вообще вас трудно понять, легче быть гармоничным.

Быть предсказуемым означает выполнять такие действия, как выполнение сигналов светофора, использование жестов для демонстрации намерения повернуть, остановиться или замедлить движение, а также уступить дорогу, когда это необходимо пешеходам, другим велосипедистам и другим водителям.

Чем более предсказуемы велосипедисты, тем меньше вероятность травм и аварий, и тем больше водители будут относиться к велосипедистам серьезно и уважительно.

Велосипедисты и пешеходы

Во многих случаях упор делается на водителей-велосипедистов и тех, кто имеет преимущественное право проезда. Это понятно, поскольку автомобили на порядок превышают вес велосипеда (от 1-2 тонн или более до двадцати фунтов!). Однако также важно учитывать велосипедистов и пешеходов, поскольку аварии велосипедистов и пешеходов также могут привести к травмам.

В то время как велосипедисты и водители считаются одинаковыми с точки зрения правил дорожного движения, пешеходы должны находиться в другом месте. Что касается пешеходов, то, как показывает практика, пешеходы всегда имеют преимущественное право, даже если они игнорируют светофоры.

Но это не закреплено законом; Понимание состоит в том, что, поскольку велосипеды считаются транспортными средствами, и транспортные средства должны уступать дорогу пешеходам, велосипеды также должны уступать дорогу. В результате пешеходы не обязаны уступать дорогу велосипедистам, и велосипедистам легче уступать им.

Исключение составляют случаи, когда велосипедист находится на тротуаре. Там велосипедисты считаются пешеходами и должны вести себя соответствующим образом. Это может означать выполнение таких действий, как очень медленная езда, переход по пешеходным переходам и подача звуковых сигналов пешеходам, когда они проезжают мимо.

Однако езда по тротуарам крайне не рекомендуется, и у велосипедистов могут возникнуть проблемы с полицией из-за этого. Это также непрактично и небезопасно, если только дороги действительно не перегружены, небезопасны или находятся в плохом состоянии, поскольку существует больше шансов попасть в аварию.

Правила полосы отвода могут сбивать с толку, в основном потому, что на самом деле нет какого-либо всеобъемлющего закона, регулирующего их. Самое важное, о чем следует помнить, — это то, что вы хотите ездить так, чтобы вы были предсказуемы и соблюдали правила дорожного движения так же, как если бы вы управляли транспортным средством.

В случае сомнений всегда лучше уступить дорогу кому-то другому, так как это обычно безопаснее и не требует больших затрат времени.

Также важно помнить о правиле «Водители справа», которое гласит, что вы должны уступить дорогу водителю справа от вас, если вы приедете на перекресток одновременно с кем-то другим.Это правило часто всеми забывают и приводят к разочарованию.

Сводка

Понимание права преимущественного проезда может показаться неважным, но это один из лучших способов оставаться в безопасности на дороге, быть хорошим «послом» для других велосипедистов, чтобы водители чувствовали себя более комфортно рядом с ними и сохраняли плавность движения.

Помните, что велосипеды считаются транспортными средствами, велосипедисты имеют одинаковые права и обязанности оставаться предсказуемыми, сигнализировать о намерениях и быть в безопасности, и когда все наблюдают, кто куда едет, дороги становятся в целом безопаснее.

Будьте ответственны, будьте внимательны, а в случае сомнений отпустите водителя!

Дайте 3 фута | Cascade Bicycle Club

Почему «Дай 3 фута»?

Слишком часто автомобили и велосипеды подходят слишком близко друг к другу. Велосипедистам должно быть не менее трех футов между ними и проезжающей машиной, чтобы быть в безопасности. Три фута — это минимальное расстояние, которое должны допускать автомобилисты. Велосипедисты, путешествующие на работу или отдыхающие на общих дорогах, по достоинству оценят высоту более трех футов.

Минимальное расстояние в трех футах от велосипедистов защищает их от опасностей, таких как столкновение с зеркалом бокового обзора или ветер от транспортного средства, толкающего их. Велосипедистам также необходимо пространство для маневра в случае, если им нужно избежать выбоин или дорожного мусора.

Как автомобилист, вы встретите на дороге велосипедистов. Это хорошая вещь! Езда на велосипеде на работу, в школу или по делам:

• улучшает здоровье и физическую форму,
• уменьшает загрязнение и дорожное движение, а
• создает более удобные для жизни сообщества.

Преимущества разрешения трех футов при прохождении:

• Позволяет автомобилисту безопасно проезжать, не беспокоясь о контакте,
• снижает вероятность травмирования велосипедиста зеркалом бокового обзора автомобиля, а
• повышает чувство безопасности у велосипедистов, которые могут избегать мусора и выбоин, не беспокоясь о свободном пространстве.

Предоставляя велосипедистам три фута, вы поддерживаете пригодное для жизни сообщество, где велосипедисты — ваши друзья и соседи — могут добраться туда, куда им нужно.Ваши методы безопасного вождения когда-нибудь могут предотвратить ужасную аварию.

Что говорит закон?

• Закон штата Вашингтон классифицирует велосипеды как транспортные средства со всеми правами и обязанностями водителя транспортного средства. Это означает, что велосипеды имеют право находиться в дороге; они также несут ответственность за соблюдение правил дорожного движения.
• В руководстве по водителю штата Вашингтон предусмотрено, что при проезде велосипеда должно оставаться не менее трех футов. Во многих других штатах есть законы, требующие трех футов в качестве минимального безопасного расстояния для проезда.Нью-Мексико даже требуется пять футов для прохождения.
• В руководстве для водителей штата Вашингтон указано:
.

Ответственность за безопасность велосипедистов на дороге несут как автомобилисты, так и велосипедисты. Все велосипедисты имеют те же права, обязанности и ответственность, что и водитель автомобиля. Автомобилисты и водители, не соблюдающие правила дорожного движения, могут получить билеты.

Совместное использование дороги с велосипедистами. Ежегодно в США погибают или получают травмы более 39 000 велосипедистов.Если автомобилисты и велосипедисты поймут и соблюдают следующий закон штата, это поможет сделать дороги безопаснее для всех:

• Оставьте не менее трех футов свободного пространства при обгоне или обгоне велосипеда.
• Проезжайте слева от пешехода или велосипедиста, который находится на правом плече или велосипедной полосе на расстоянии, которое явно не позволит им соприкоснуться.
• Не возвращайтесь на правую сторону дороги, пока не освободите безопасное место.
• Не двигайтесь по левой стороне проезжей части, когда видите приближающегося пешехода или велосипедиста, если ширина проезжей части, обочины или велосипедной полосы небезопасна.

Часто задаваемые вопросы

Что мне делать, если я не могу подать три фута?

Предоставьте велосипедисту достаточно места до тех пор, пока он не сможет безопасно объехать велосипед с запасом не менее трех футов, обычно в конце квартала или в промежутке между припаркованными автомобилями. Помните, если бы перед вами была машина, вы не смогли бы проехать ее, пока не будет достаточно места.

Что произойдет, если я окажусь на однополосной дороге или на жилой улице?

Многие дороги с однополосным движением или переулки недостаточно широки, чтобы проехать велосипедиста с трехфутовым пространством.Часто на жилых улицах есть парковка с двух сторон и только одна полоса движения. Если эти полосы недостаточно широки, чтобы безопасно обойти велосипедиста, подождите, пока вы не сможете дать велосипедисту три фута — в конце квартала или в промежутке между припаркованными автомобилями.

Что происходит на выделенной велосипедной полосе?

На некоторых велосипедных дорожках в городе автомобили припаркованы на внутренней стороне или на обочине. Опытные велосипедисты будут ездить по белой линии или чуть левее линии, так что они будут в трех футах от дверей машины, которые могут открыться в них, таким образом избегая удара дверью или «задернутости».

Почему некоторые велосипедисты едут вне обочины или по полосе движения?

• Велосипедисты должны ехать как можно ближе к правой стороне дороги, за исключением случаев поворота или обгона другого транспортного средства.
• Во многих ситуациях ехать вправо небезопасно. Например, если на правом обочине есть мусор или выбоины, или если есть припаркованные автомобили, велосипедист должен ехать слева от этих опасностей.

Если велосипедист едет со скоростью движения или близко к ней, обычно по спускающейся улице, велосипедист может выбрать полосу движения, чтобы быть более безопасной и более заметной на проезжей части и перекрестках.В этом случае велосипедист не мешает движению.