Полноприводный ларгус: полноприводный в новом кузове, рестайлинг

Содержание

Полноприводная »Лада» — не значит »внедорожник»

Информация о недавно проведенном АВТОВАЗом тест-драйве полноприводных легковых автомобилей семейства »Лада 110» получила широкий резонанс. Весьма обнадеживающе высказались о таких вазовских разработках в своих первых отзывах участники тест-драйва — представители ведущих автомобильных средств массовой информации России. С большим интересом откликнулись на эту тему отечественные автомобилисты. Все это свидетельствует о том, что, работая над улучшением потребительских свойств серийных автомобилей и создавая их полноприводные версии, АВТОВАЗ ориентируется на удовлетворение запросов максимально широкого круга покупателей.

В автомобильном мире принято разграничивать понятия »полноприводный легковой автомобиль» и »легковой автомобиль повышенной проходимости». На прошедшем тест-драйве неоднократно подчеркивалось, что представленные там транспортные средства занимают промежуточную нишу между легковыми автомобилями (как, например, »Лада 110») и легковыми внедорожниками (представителем которых является »Лада Нива»). Это, прежде всего, обусловлено конструктивными особенностями. Действующий в нашей стране стандарт 52051-2003 к транспортным средствам повышенной проходимости относит автомобили, конструкции которых обеспечивают одновременный привод обеих осей; по меньшей мере один механизм блокировки дифференциала. Кроме того, эти транспортные средства должны удовлетворять не менее пяти из шести следующих требований: угол въезда должен быть не менее 25 градусов; угол съезда должен быть не менее 20 градусов; угол продольной проходимости должен быть не менее 20 градусов; дорожный просвет под передней и задней осями должен быть не менее180 миллиметров; межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 миллиметров. Полноприводные автомобили семейства »Лада 110» не попадают под большинство из приведенных характеристик транспортного средства повышенной проходимости. У этих автомобилей в обычных условиях ведущей является лишь одна ось — передняя. Задние колеса »включаются» в случае начала буксования. Автоматически »отвечающая» за этот процесс муфта вязкостного трения не является механизмом блокировки дифференциала, который у легковых внедорожников включается и выключается водителем по мере необходимости. Также у полноприводных »Лад» заметно отличаются от внедорожных нормативов углы въезда, съезда, продольной проходимости, дорожные просветы под передней и задней осями, межосевой дорожный просвет.

Представленные на тест-драйве полноприводные автомобили не являются вновь разработанными моделями, а демонстрируют расширение потребительских свойств уже выпускаемого семейства »Лада 110». Полный привод в данном случае позволяет максимально эффективно реализовать крутящий момент на всех колесах, существенно повышает динамические характеристики автомобиля, его управляемость не только на скользких дорогах, но даже на асфальтовом покрытии, а также обеспечивает надежную всепогодную эксплуатацию. Показанные журналистам полноприводные »десятки» являются опытными образцами. Они демонстрируют актуальность разрабатываемого АВТОВАЗом направления, практикуемого многими ведущими автомобильными фирмами. К примеру, Suzuki в одном ценовом классе 16 000 USD имеет внедорожник Suzuki Jimmy и полноприводный легковой автомобиль Suzuki Liana.

О степени готовности и объемах производства полноприводных »Лад» более или менее уверенно можно будет говорить только после выпуска опытной партии. И уж никак невозможно на данном этапе предположить розничную цену таких автомобилей. Работая над расширением потребительских свойств ныне выпускаемых автомобилей, развивая производственную базу и модельный ряд, АВТОВАЗ также неукоснительно соблюдает все достигнутые ранее договоренности со своими партнерами.

Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».

Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

Лада Ларгус Кросс 4х4 технические характеристики

Лада Ларгус Кросс 4×4 является одной из наиболее нашумевших новинок отечественного автопрома, ведь эта машина заимствовала все преимущества Largus, к которым прибавился тюнинг: полный привод и увеличенный дорожный просвет. Модель вышла в конце 2014 года, и уже смело можно говорить о том, что машина становится популярной на отечественном авторынке. Автомобиль превосходно выдерживает все «прелести» наших дорог, редко ломается, а найти запчасти для этой Лады проще простого.

Вернуться к оглавлению

Эксплуатационные характеристики и изменения

Главным отличием от предыдущей версии этой модели можно назвать именно полный привод. Такой тюнинг позволяет гораздо лучше преодолевать препятствия, езду по бездорожью, а также просто уверенно чувствовать себя на дороге. При этом подобное усовершенствование не сказалось на количестве потребляемого топлива. Автомобиль не назовёшь экономичным, но для полноприводной машины показатели весьма неплохие. По городу расход составляет 11 литров на 100 км, за городом 7,5 л, а в смешанном режиме 9,5. Рекомендовано заправлять бак бензином с наивысшим октановым числом, ведь он позволяет двигателю раскрыть все свои возможности, радуя водителя приличными оборотами.

Ещё одним изменением по сравнению с классическим Ларгусом является увеличение дорожного просвета. Без особой нагрузки он составляет около 20 см, ну а при полной загрузке просвет составляет 17,5 см. Подобный тюнинг служит для повышения комфорта в салоне, ведь

Теперь машина гораздо мягче проходит любые препятствия, что весьма приятно как водителю, так и пассажирам.

В целом характеристики автомобиля улучшены, что способствует высокому спросу на Ларгус Кросс 4×4. Помимо того, что у этой машины полный привод и увеличенный дорожный просвет, колоссальных изменений нет, но производитель явно поработал над деталями, что касается не только салона, но также и «начинки» капота.

Вернуться к оглавлению

Технические показатели двигателя

<div id="yandex_rtb_5" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744113-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744113-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_5",blockId:rtbBlockID,pageNumber:5,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_5").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_5");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Для начала ознакомимся с двигателем автомобиля. Он располагается в передней части поперёк, что уже давно стало классикой для отечественного и мирового машиностроения. Детально про сам мотор:

марка мотора К4М;
4 цилиндра;
рабочий объем составляет 1600 куб. см;
мощность двигателя составляет 102 л. с., или 5750 об/мин;
крутящий момент равен 3750 об.

Так, машина оснащена действительно неплохим мотором, который вполне способен удовлетворить потребности водителя как в городе, так и на загородных трассах. Максимальная скорость, которую способен развивать этот полноприводный автомобиль, 165 км/ч. Разгон от 0 то 100 км/ч занимает чуть больше 13 сек. Можно сказать, что для своего класса машина демонстрирует неплохие технические и динамические характеристики. Конечно, на ней вы не побьёте рекорды скорости, но чувствовать себя в потоке будете уверенно.

Вернуться к оглавлению

Кузов и «начинка» автомобиля

Лада данной модели отличается достаточно стильным кузовом, хотя некоторые и отмечают некоторую угловатость в задней части. Однако она смотрится достаточно органично, поэтому эту машину можно назвать эстетичной и гармоничной. Вот некоторые

Характеристики кузова	Особенности
Машина-универсал. Имеет классические для данного типа 5 дверей.	Достаточно вместительный багажник.
Объём багажника.	560 см куб.
В салоне 5 мест, на которых вполне может вместиться 7 человек.	Именно за хорошую грузоподъёмность и способность перевозить немалое количество пассажиров эта машина признана очень практичной и удобной.
Габариты автомобиля следующие: 4470/1756/1682.	Ларгус выглядит несколько длинным, однако это можно назвать особенностью всех машин-универсалов. Подобная особенность никак не влияет на удобство передвижения по городу, маневрировать удобно.
Масса машины.	Составляет приблизительно 1300 кг.
Автомобиль представлен в разных расцветках.	От металлика до синего и красного.

Кузов позволяет перевозить груз или пассажиров с удобством. Кстати сказать, тюнинг в этой части машины по сравнению с прошлой версией отсутствует, ведь российские водители прекрасно отзывались о салоне и багажнике Ларгуса.

Новый автомобиль берёт всё лучшее из предыдущего поколения.

Другие технические характеристики Ларгуса нового поколения следующие.

Трансмиссия механическая пятиступенчатая.
Объём топливного бака составляет 50 литров, что позволяет проехать без заправки действительно большое расстояние.
Передняя подвеска независимая, что позволяет легче переносить переезд через различные препятствия, это практически не ощущается водителем и пассажиром на переднем сидении. Задняя же подвеска полузависимая, что типично для многих полноприводных автомобилей.

Рулевое управление типа шестерня-рейка.

Технических аспектов тюнинг не коснулся, поэтому полноприводная машина Лада Ларгус Кросс 4×4 никак не изменилась по сравнению с прошлой версией.

Конкурентоспособность машины

Новый автомобиль от отечественного производителя получился действительно удачным. Эта машина полностью соответствует всем канонам универсала, что позволяет ей успешно конкурировать со многими иномарками данного типа. Учитывая преимущество в плане более низкой цены и беспроблемного поиска запчастей, этот автомобиль будет даже более предпочтительным вариантом.

Наш автопром постоянно движется вперёд, поэтому российская машина постепенно выходит на более высокий уровень конкуренции. Усовершенствование стандартного Ларгуса удалось на славу. В новой модели доработаны многие недочёты, значительно улучшена проходимость, салон стал более стильным, технические показатели модернизированы.

Можно с уверенностью говорить о том, что Ларгус нового поколения — весьма удачный автомобиль для отечественного покупателя.

Обзор Лада Ларгус Кросс 5 2021

Если имидж не беспокоит, нравится дорожный просвет, как у джипа, а вдобавок к тому, восхищает большая вместительность в виде 5/7-местного салона и огромного багажника, причем «не за дорого» — это все, приехали. Да не на чем-нибудь, а на приподнятом Lada Largus с говорящей приставкой Cross и, конечно же, ДНК от Renault Logan. Конкурентов у этой модели, впервые представленной россиянам в 2015-м году, не так уж и много. Из серьезных можно вспомнить разве что Lada Kalina Cross (внутрибрендовый каннибализм, что называется), а из не очень серьезных — Renault Sandero Stepway, кажущегося на фоне универсалов Lada малюткой, да «китайцев» наподобие Lifan X50/X60 или Geely MK Cross, чья репутация, увы, не может похвастаться безупречностью. Все подробности о кросс-версии, которая так и напрашивалась на выпуск после стандартного Largus с его скромным клиренсом, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Что ни говори, а модель с приставкой Cross внешне более интересная, по сравнению с обычным Largus, и определенно нацелена на более молодых и активных клиентов марки. Она длиннобазная, высоко приподнятая, ладная и крепко сбитая, с пухлыми арками колес и 16-дюймовыми дисками (у простого Largus диски 15-дюймовые). Мощный обвес кузова из пластика, 17-сантиметровый клиренс при полной загрузке (19,5 см без нагрузки), бамперы с имитацией стальной защиты и рейлинги крыши делают вазовскую машину похожей на полноприводный универсал или кроссовер. Несмотря на попытку придать Largus Cross сходство с «вседорожником», дизайнеры «АвтоВАЗа» также использовали решения, которые типичны для легкого коммерческого транспорта. Взять, к примеру, распашные двери в задней части кузова. Двери снабжены остеклением, подогревом и «дворником» для левой створки, а открываются они и на 90 и на 180 градусов. Запаска-докатка установлена под днищем, чтобы не занимать лишнее место в грузовом отсеке, а погрузочная высота невелика. Замаскированные центральные стойки и спицы дисков колес в виде знака солнцеворота — яркий пример внимания дизайнеров к мелочам. А некрашеный пластик по периметру кузова не просто добавляет автомобилю агрессивности, но и служит надежной защитой от небольших повреждений. Головная оптика универсала не слишком современная, особенно учитывая отсутствие LED-секций в блок-фарах. Впрочем, сей недостаток удачно сглаживается за счет строгих кузовных линий. Не исключено, что его исправят в ходе будущего рестайлинга, благодаря которому модель получит новую «Икс-образную» стилистику Lada, впервые опробованную на седанах Vesta.

Конструкция

Работая над настройками ходовой части, инженеры Lada одинаково беспокоились и об управляемости и о качестве ездового комфорта. Растянутое бюджетное шасси B0 от Renault Logan (колесная база составляет целых 2,905 м) обеспечивает Largus Cross прекрасную курсовую устойчивость. Универсал четко движется по заданной траектории на скоростной прямой и на поворотах, и сбить его с намеченного пути крайне сложно. Плавность хода у кросс-версии немногим хуже, чем у обычного Largus: подвеска передает в салон «мелочевку», зато отлично отрабатывает крупные неровности. Для разбитых дорог вариант, несомненно, достойный.

Адаптация к российским условиям

Полноприводной трансмиссии и имитации межколесных блокировок системой ESC у Largus Cross нет, но на легком и сухом бездорожье передвигаться можно, так как геометрическая проходимость у модели хорошая. Дополнительной страховкой во время езды по глубокой колее или заснеженному двору служит пластиковый обвес кузова. Для поездок на дачу или рыбалку лучшего варианта за аналогичные деньги и не придумаешь. Для того чтобы не замерзнуть зимой, в автомобиле предусмотрены подогревы передних сидений и боковых зеркал. А для создания оптимальных условий летом есть кондиционер, причем абсолютно во всех комплектациях. Обогревов руля и ветрового стекла, к сожалению, «не положено».

Комфорт

Интерьер практически идентичен салону Logan 1-й генерации. Единственные различия: фирменная ладья на ступице 3-спицевого руля, надпись Largus Cross и оригинальные отделочные материалы. Дверные панели украшены вставками из светло-серой искусственной кожи, а торпедо оформлено серебристым пластиковым декором, который делает атмосферу в салоне менее консервативной. Если заказать интерьер с оранжевым декором, то он будет выглядеть максимально свежо и интересно. К посадке на водительском месте придется приноровиться с учетом того, что здесь немало решений по компоновке, воплощенных трудами французских инженеров, а французы, как известно, любят хитроумную эргономику. Это выражается в ряде вещей: например, в расположении «бибикалки» на торце подрулевого рычага, в «прописке» клавиш задних стеклоподъемников на центральном тоннеле, либо в необходимости отжимать рычажок в левом торце водительского кресла, чтобы отрегулировать сиденье по высоте. По слухам, после грядущего рестайлинга одна из проблем разрешится: на место старой «баранки» придет нормальный мультируль с классическим сигналом клаксона в ступице. Багажник у Largus Cross, как и салон, вместительный, но оценить это по достоинству смогут лишь владельцы 5-местной версии. У 5-местного варианта минимальный объем грузового отделения достигает 560 л., а у 7-местного — всего 135 л. Другое дело — объем при сложенных задних сидениях, который позволит использовать универсал в качестве развозного «каблучка».

Безопасность

В стандартное оснащение Largus Cross, в отличие от Largus, входит не одна, а две подушки безопасности — для водителя и переднего пассажира. За другие подушки доплачивать не придется — их здесь попросту не предусмотрено. В «базе» также есть крепления Isofix для детских кресел, антиблокировочная тормозная система (ABS), система распределения тормозных сил (EBD) и защита картера двигателя из стали толщиной в 2 мм. В числе доступных опций: тревожная кнопка вызова экстренных служб при ДТП «Эра-Глонасс» и задние датчики парковки. По умолчанию автомобиль оборудован усиленными рычагами передней подвески и тормозами максимально возможного размера. Кузов имеет специальную антикоррозийную и антигравийную защиту.

Мультимедиа

Независимо от комплектации, на центральную консоль Largus Cross ставится обыкновенная аудиосистема с поддержкой MP3, радио, AUX- и USB-входами для подключения гаджетов, Bluetooth и функцией Handsfree, которая позволяет отвечать на телефонные звонки без отрыва от езды. Ни о каких фичах вроде совместимости с айфонами, голосового управления или навигации тут и речи не идет. Про Bluetooth не забыли, спасибо и на том. Звук из 4 динамиков идет такой, что жить можно, но хотелось бы жить с чем-то получше. Тем не менее, нужно понимать, что от бюджетника, построенного по принципу «дешево и сердито», ожидать чего-то выдающегося не стоит.

Лада Ларгус Кросс 5 Технические характеристики

Под капотом у приподнятого Largus — не брезгующая 92-м бензином 1,6-литровая 16-клапанная «четверка» от Renault Logan. Движок развивает 106 л.с. при 5800 об/мин и 148 Нм при 4200 об/мин, работает в тандеме с безальтернативной 5-скоростной МКПП и потребляет, судя «по паспорту», в среднем до 9 л. на 100 км. Подобная комбинация агрегатов идеальна для логаноподобного Largus Cross. По своим параметрам 16-клапанный двигатель во многом похож на дизельный мотор, имеющий характерную сочную тягу в нижнем диапазоне оборотов коленвала. При этом бензиновый агрегат довольно эластичен: в пробках ничто не мешает ехать на 2-й и даже на 3-й передаче, а отдачи движка вполне достаточно для динамичных ускорений на трассе. Обратная сторона таких настроек — увеличенный топливный «аппетит» на шоссейных скоростях, что связано с работой 5-скоростной МКПП с короткими передачами. Плавность и точность переключений КПП вопросов не вызывают, но 6-й передачи для полного счастья явно не хватает.

Полноприводная лада ларгус 4х4

Лада Ларгус Кросс 4х4 технические характеристики

Вернуться к оглавлению

Эксплуатационные характеристики и изменения

Теперь машина гораздо мягче проходит любые препятствия, что весьма приятно как водителю, так и пассажирам.

Вернуться к оглавлению

Технические показатели двигателя

марка мотора К4М;
4 цилиндра;
рабочий объем составляет 1600 куб. см;
мощность двигателя составляет 102 л. с., или 5750 об/мин;
крутящий момент равен 3750 об.

Вернуться к оглавлению

Кузов и «начинка» автомобиля

Характеристики кузова	Особенности
Машина-универсал. Имеет классические для данного типа 5 дверей.	Достаточно вместительный багажник.
Объём багажника.	560 см куб.
В салоне 5 мест, на которых вполне может вместиться 7 человек.	Именно за хорошую грузоподъёмность и способность перевозить немалое количество пассажиров эта машина признана очень практичной и удобной.
Габариты автомобиля следующие: 4470/1756/1682.	Ларгус выглядит несколько длинным, однако это можно назвать особенностью всех машин-универсалов. Подобная особенность никак не влияет на удобство передвижения по городу, маневрировать удобно.
Масса машины.	Составляет приблизительно 1300 кг.
Автомобиль представлен в разных расцветках.	От металлика до синего и красного.

Новый автомобиль берёт всё лучшее из предыдущего поколения.

Другие технические характеристики Ларгуса нового поколения следующие.

Трансмиссия механическая пятиступенчатая.
Объём топливного бака составляет 50 литров, что позволяет проехать без заправки действительно большое расстояние.
Передняя подвеска независимая, что позволяет легче переносить переезд через различные препятствия, это практически не ощущается водителем и пассажиром на переднем сидении. Задняя же подвеска полузависимая, что типично для многих полноприводных автомобилей.
Рулевое управление типа шестерня-рейка.

Технических аспектов тюнинг не коснулся, поэтому полноприводная машина Лада Ларгус Кросс 4×4 никак не изменилась по сравнению с прошлой версией.

Лада Ларгус побеждает грязь

Лада Ларгус, находящаяся в эксплуатации чуть более полутора лет, оказалась машиной весьма привлекательной для большого количества автолюбителей. Интересно то, что практических рекомендаций относительно эксплуатации Ларгуса набирается еще маловато. Иногда бывает трудно предположить, как поведет себя новичок в той или иной дорожной обстановке, характерной для наших дорог.

Лада Ларгус хорошо показала себя в грязи

Так, бездорожье для большей части страны является нормальным сезонным явлением, с которым приходится считаться при выборе железного друга. По этой причине весьма обоснованным является интерес к тому, справляется ли Ларгус с ямами, ухабами и размытым проселком. Технические предпосылки адаптации к нашим дорогам у машины теоретически есть, но так ли хорош Ларгус в грязи на практике? И нужен ли ему полный привод для езды за городом? Как заявляют сами инженеры АвтоВАЗа, сделать Ларгус полноприводным вполне возможно, т.к. он сконструирован на платформе В0. Та же платформа является основой для внедорожника Renault Daster.

Одно из практических испытаний с шуточным названием «Лада Ларгус и грязь» проводилось на территории Южного Урала в осенне-зимнее межсезонье, даже можно сказать, в одну из зимних оттепелей. Автомобиль на тот момент был укомплектован зимней фрикционной резиной. Во время путешествия пришлось преодолеть 3 участка дороги с абсолютным отсутствием асфальтного покрытия. Можно сказать, что эти места никогда и не знали, что такое асфальт. Участки бездорожья в длину составляли 9, 22 и 57 километров. Автомобиль не был сильно нагружен, в салоне сидели три человека вместе с водителем средней комплекции. Первый девятикилометровый участок представлял собой сплошную кашу из грязи с наличием ям в большом количестве. Так вот эти ямы спокойно преодолевались машиной на скорости 30-40 км/час. Правда, на низкой скорости Ларгус постоянно сползал в сторону ям, поэтому нужно было подруливать ямы практически постоянно. При повышении скорости рулить на опережение приходилось уже намного реже.

Лада Ларгус на бездорожье:

Там, где ям было поменьше, автомобиль спокойно преодолевал кашу из грязи со скоростью 60 км/час. Только при этом машину закидывает грязью, но это не так уж и страшно. А вот на следующем участке дороги под грязью появились намеки на щебень. Здесь водитель позволил себе разогнаться до 100 км/час, а машина спокойно с этим справилась.

Тут у многих водителей возникает вопрос: А как же подвеска? Так вот она отработала идеально и без всяких посторонних шумов, стуков и бряканий. Машина словно плыла, раскачиваясь как корабль из стороны в сторону, настолько четкой оказалась работа подвески. Так что в этом «АвтоВАЗ» не обманул своих клиентов, утверждая, что и без того неубиваемая логановская подвеска Ларгуса идеально адаптирована к российским дорожным условиям.

Машину до самой крыши забросало грязью. А вот внутрь салона не попало ни капли. Еще один плюс в копилку Ларгуса. Да и боковые стекла остались чистыми, что позволяет беспрепятственно смотреть в боковые зеркала заднего вида. Ручка багажника спрятана так удачно, что, несмотря на наружный слой грязи внутри, все осталось чистым.

Это значит, что можно практически беспрепятственно открыть багажник, пытаясь добраться до тряпки и воды, например (чтобы протереть хотя бы номер). А вот заднее стекло было полностью закидано грязью, так много ее было. В принципе стеклоочиститель справлялся с этим, только при этом необходима постоянная подача воды. Так что бачок стеклоомывателя, размеры которого в Ларгусе увеличены до 5 литров вылетел примерно через два часа. Потребовалась дозаправка, после этого было принято решение пользоваться только передними стеклоочистителями, поэтому скоро обзор в салонное зеркало заднего вида полностью отсутствовал. Так это тоже проблема незначительная, боковые наружные зеркала позволяют иметь представление о том, что происходит вокруг автомобиля.

А теперь можно подвести итоги этого тест-драйва. Ларгус уверенно штурмует бездорожье. Во-первых, у него высокий клиренс, во-вторых, мощная подвеска. Если умело избегать глубокой колеи, то, в целом, Лада Ларгус обладает отличной проходимостью. Что же касается колеи, то автомобиль пойдет до тех пор, пока не повиснет на днище, беспомощно вращая колесами. Даже без полного привода машина (и пассажиры тоже) чувствует себя очень уверенно. Что же касается полного привода, то острой необходимости в нем нет. Все-таки, Ларгус – машина семейная. А с семьей, тем более многочисленной, с маленькими детьми вряд ли кто-то поедет преодолевать горные перевалы и реки вброд. На охоту на Ларгусе тоже вряд ли кто соберется. Поездки большой компанией на природу происходят обычно в хорошую погоду, тут о бездорожье вряд ли стоит беспокоиться. Да и увезти детей на каникулы к бабушке Ларгус может и в тех комплектациях, в которых сейчас выпускается.

Лада Ларгус Кросс | AVTO1z.ru

На сегодняшний день стало известно, что представленный на Московском автосалоне Lada Largus Crossвот-вот должен отправиться на конвейер для запуска в серийное производство. Это событие ожидается уже в октябре-месяце нынешнего (2014) года.

Лада Ларгус Кросс

Чем же машина отличается от своего базового варианта? Ответ очевиден — увеличенным кузовным обвесом и клиренсом, который поднялся аж на 25 миллиметров.

Правда справедливости ради, следует «присадить» порыв озорных кутил прокатиться по бездорожью, потому, что если хорошо постараться, и как следует загрузить авто, то его днище от асфальта будут отделять всего 170 миллиметрических делений, что не представляет особой уникальности для «крутого» дорожного кита.

Кроме всего прочего, в своей новой версии, Лада Ларгусс Кросс будет обута не в пятнадцатидюймовые диски, как это было раньше на Ларгусе, а в диски, с размером в шестнадцать дюймов.

И даже в случае самой простой базовой комплектации можно будет рассчитывать на стальную защиту двигателей, линейка которых должна быть представлена в полном объёме вариантов.

Но до этого момента придётся подождать некоторое время, поскольку в самом начале планируется выпуск только люксовской модификации.

Говоря о внешности Лады Ларгус Кросс, хочется отметить, что никаких существенных изменений не видно. К примеру, единственное, что изменилось в передней части, так это область радиаторной решётки.

Теперь она покрыта неокрашенным пластмассовым обвесом. То есть, сама радиаторная решётка вместе с воздухозаборником остались не тронутыми, а вот их окружение сменило материал.

Оптика осталась без изменений. Такую же пластмассовую окантовку получили и колёса, а двери располовинила на зоны верха и низа чёрная пластмассовая полоса.

Всё ещё питаете надежды увидеть что-то новенькое в зоне кормы? Зря! Там вообще ничего не сыскать. Но кое-какие добавочки для кузова всё-таки предусмотрены. Например, крупного размера рейлинги, установленные на крыше машины, противотуманные фары, и ещё кое-что, опционально возможное.

Лада Ларгус Кросс

Но не расстраивайтесь так, ведь вы ещё не знаете, какая интрига поджидает вас в салоне.

А там. очень попахивает нотками стилистического ансамбля бюджетной версии Рено. Особенно это ощущается при оценке обивочных материалов и некоторых вставок, добавленных по инициативе родных проектировщиков.

Салон Ларгус Кросс

Зато, как обещают производители, вам будет гарантирована возможность выбора цвета обивки. А он может быть карбоновым, тропическим, или мокка!

В целом, в универсал интегрированы: слегка изменённая панель приборов и руль. Сидения имеют такую же округлую форму и очень маленькие края. Так что не стоит слишком усердствовать на поворотах.Мультимедийная начинка вполне соответствует отечественному бюджетнику. И потому, в перечень удобств входят:— кондиционер;— Bluetooth и USB в магнитоле;— борткомпьютер;— рулевой гидроуселитель;— подогрев передних сидений, рулевого колеса и боковых зеркал;— система АБС, и многое другое.

Салон Лады Ларгус Кросс

При всём этом, не нужно бояться, того, что Лада Ларгус Кросс может стать вам не по карману, ведь отечественные производители знают как и где нужно экономить. Поэтому, чтобы избежать любых «накладок», производством машины они занимались самостоятельно, без привлечения помощи представителей не менее существенного автогиганта Renault. Так что остаётся только уточнить кое-какие технические аспекты.

Технические характеристики

Вопреки тому, что на сегодняшний день ещё слишком мало информации обо всех нюансах и перспективах новой Лады Ларгус, уже достоверно известно, что у покупателей будет возможность выбирать либо пяти-, либо семиместную модификацию Ларгус Кросс. Зато повредничать перебирая силовики, ни у кого шанса не будет, потому, что мотор — один за всех!

Такой чести удостоился 1,6 литровый агрегат с силовым потенциалом в 105 лошадей. Для того чтобы ему было веселей, в качестве напарницы приставили пятиступенчатую механику, с которой машина способна разогнаться до 165 километров в час.

Ну а чтобы накормить такого красавца, водителю понадобиться рассчитывать запас с учётом восьми литров на каждые сто км пути.Привод обещает быть полным, хотя пока что придётся довольствоваться только передним.

Интересные статьи.

Полноприводная лада ларгус тест драйв видео

LADA LARGUS CROSS // Тест-драйв \ Лада Ларгус Кросс

Обзор Лада Ларгус Кросс 2016/ LADA LARGUS CROSS

Тест-драйв ЛАДА Калина Кросс по-взрослому в Техасе A Hard Test of LADA Kalina Cross in Kazakhstan

LADA Largus Cross THD

Largus VS Largus Cross (OFF Road)

Джип триал IV на Лада Ларгус Кросс Lada Largus Cross Off road part IV

Полноприводный универсал Лада Ларгус Cross

Лада Ларгус Кросс тест-драйв: АвтоВАЗ снова косячит

Тест-драйв Lada Largus Cross // АвтоВести 230

Премьера Lada Vesta Cross (4k, 3840×2160)

Отзывы Опель корса 2007 года механика
Установка круиз контроль на Хонду одиссей
Полицейский погиб в ДТП видео
Toyota venza тип полного привода
Заклинил суппорт на Ниве Шевроле
Опель астра h замена масла в двигателе сколько литров
Как поставить передние брызговики на Ситроен с4
Киа сид универсал 2012 размеры
Suzuki djebel 250 xc видео
Набор инструментов Фольксваген поло седан
Фильтр сажевый для Киа спортейж
Дмрв в Ниссан альмера 1997 года
Как поднять кабину КАМАЗ 5511
Срок службы сцепления на Хендай Гетц
Обвес Лексус рх 330 2004 года

Главная » Клипы » Полноприводная лада ларгус тест драйв видео

Тенденции автомобильного рынка требуют появления моделей, сочетающих функции сверхпроходимости и маневренности. Лада Ларгус кросс 4х4 (цена и комплектация) в полной мере обладает необходимыми качествами. Модифицированный универсал с показателями кроссовера завоевал прочную позицию в рейтингах продаж. Ноябрь 2015 года ознаменовал третье вхождение автомобиля в десятку самых востребованных.

Главные изменения коснулись «лицевой» части модели. Лада ларгус 4х4 (кросс) 2018 приобрела профиль внедорожника благодаря фейслифтинговым технологиям:

Модернизированные вставки из прочного пластика на колесных арках, боковые пластиковые обвесы, защищающие поверхности от царапин и сколов.
Новый рисунок радиаторной решетки с логотипом «АВТОВАЗа».
Литые диски размером 16 дюймов, усиленные, добавляют устойчивости автомобилю.
Угловатые профильные линии, новый дизайн переднего бампера.

Технологические изменения затронули Лада Ларгус 4х4 (кросс) 2018 меньше. Привычные характеристики остались неизменными:

Механическая пятиступенчатая коробка передач. Схема конструкции отличается удобным цифровым механизмом, плавно переключающим скорости во время движения.
Тормозная схема имеет два взаимонезависимых контура, дублирующих друг друга при аварийном выходе из строя благодаря диагональному расположению.
Надежная система охлаждения, удобная в эксплуатации и обслуживании.

Автомобиль лада ларгус 4х4 (кросс) 2018 выпускается в пятиместном и семиместном варианте. Внутреннее устройство салонно близко к Лада ларгус универсального исполнения:

Широкие удобные кресла.
Дополнительная полка для мелочей.
Эргономика управления.

Вместе с тем изменения внутреннего дизайна можно увидеть на фото салона нового автомобиля. Яркие кожаные вставки по бокам и на центральной консоли, подголовники удобной формы для всех пассажиров, трехточковые крепления для ремней безопасности. Водительское кресло устроено с учетом поддержки поясничной зоны. Конструктивная особенность рулевого колеса позволяет выставить его в максимальное вертикальное положение.

Система безопасности максимально приблизилась к европейским аналогам лада ларгус 4х4 (кросс) 2018: несколько автоматически срабатывающих защитных подушек для водителя и пассажира первой линии, боковые подушки, предохраняющие от травм при резком наклоне автомобиля во время внештатной ситуации.

Установка независимой передней подвески, полунезависимой задней позволяют утверждать об увеличении комфортабельности лада ларгус 4х4 (кросс) 2016 по сравнению с предыдущими моделями автогиганта:

Отсутствие шума во время движения.
Плавный ход автомашины на дороге с неровным покрытием.
Сохранение маневренности на городских улицах.
Повышенная проходимость на загородных трассах.

Усиленный каркас создает дополнительную безопасность при увеличении нагрузки во время движения по загородным шоссе.

Проведенный тест-драйв новинки автогиганта подтвердил положительные изменения в конструкции и электронном оборудовании лада ларгус 4х4 (кросс) 2018.

Мощность двигателя в 105 лошадиных сил и объем 1.6 л разрешает свободное движение по загородным трассам с неровным грунтовым покрытием даже в непогоду и распутицу. Подтверждена стабильная устойчивость автомобиля на поворотах и разворотах при полной нагрузке. Видео свидетельствует о высоких возможностях проходимости лада ларгус 4х4 (кросс) 2018 на сложных отечественных дорогах.

Новый лада ларгус 4х4 (кросс) 2018 серийного производства выпускается в Люкс комплектации. Два пассажирских варианта ─ пяти и семи местный, отличаются литражом багажника и количеством посадочных мест. Кресла-трансформеры легко превращают семиместный ларгус кросс в универсал повышенной вместимости и проходимости. Учитывая желание отечественного потребителя среднего класса, дорожник-универсал оборудован мощными рейлингами, дополнительной багажной корзиной. Распашная система задних дверей позволяет загрузку габаритных грузов.

Пятидверная схема дает возможность свободного доступа для пассажиров третьей линии. При перестройке лада ларгус 4х4 (кросс) 2018 на грузовой вариант, возможна загрузка через боковую дверь.

Цена, установленная на новый лада ларгус 4х4 2018, ориентирована на бюджетного потребителя среднего класса. Имея качественные показатели аналогов зарубежного автопрома, автомобиль, сочетающий качества кроссовера и универсала, сохраняет минимальную стоимость.

От меня не может отлипнуть мысль о полном приводе… Вот прям грызет изнутри. Все твердят хочешь полный привод — бери УАЗ или Ниву. А если я хочу полный привод вместе с комфортным и вместительным салоном? А 7 мест? А расход топлива? Не УАЗ ни Нива не подходят под эти критерии… Поэтому полный привод для Кросса — это единственное, что ему не хватает, чтоб стать автомобилем мечты))) А ближайший полноприводный брат у Ларгуса кто? Правильно, Дастер! Вот я и предлагаю порассуждать на эту тему. Любое мнение важно, но прошу свой ответ аргументировать, и сообщениями типа: «да ты херню сказал, езди что дают, хочешь полный привод бери УАЗ!111одынодыназаза» прошу не засорять комментарии))) Также поясню, полный привод мне нужен не для того чтоб шарахаться по говнам, а для более уверенного выезда на природу, и парковке в зимних сугробах)))

Теперь о главном, проблемы в том, что придется заменить коробку (с двигнателем проблем быть не должно, так как на дастеры ставили К4М) и всю ходовую ларгуса, а также выхлопную и бензобак. Как вариант, все это (и даже больше) есть на разборе, снятое с перевертышей.
Больше всего хотел бы почитать мнение людей владевших (или владеющих) и ларгусом и дастером. Так как дастера снизу я видел только на фото из инета)))
Отличия:
Ларгус:

Полноприводный Largus стал ближе | Кроссовер

Lada Largus является достаточно популярной в России моделью. Ежегодно более 50 тысяч россиян становятся обладателями этого авто. Однако те, кто более-менее знаком с историей модели, знают, что приписка Lada весьма условна: по сути, Largus является европейским авто, изначально выпускаемым под маркой Dacia, которая, как и автоВАЗ, является дочерним предприятием Renault.

На первый взгляд Ларгус является невзрачной машиной. Говорить о каком-то особом дизайне не приходится, хотя, как обещают, уже в этом году в России появится обновление, и модель будет похожа на другие новинки компании. Технические характеристики тоже не впечатляют, а безальтернативная механическая коробка и вовсе может опечалить некоторых автомобилистов.

Однако есть у Lada Largus и неоспоримые преимущества. Перечислять их недолго, но они весьма весомы. Главное – это вместительность. Более двух кубических метров свободного пространства (при сложенном заднем ряду) или 7-ми местный салон ставят по вместительности эту машину в один ряд с кроссоверами, ценник коих в 2-3 раза больше. При этом благодаря особенностям формы кузова весь этот внушительный объем помещается в компактные габариты: длина универсала – около 4.5 метров.

Вместительность и невысокая относительно конкурентов цена вместе с неплохим клиренсом, особенно в кросс версии, и сделали этот автомобиль если не бестселлером, то как минимум популярной моделью.

Однако даже в комментариях к статьям на данном канале звучала, в целом, резонная мысль, что с полным приводом Largus заиграл бы новыми красками и смог бы увеличить свою популярность.

И вот буквально на днях стало известно, что компания Renault готовит замену популярному универсалу. Новая модель станет бюджетным кросс-универсалом и обзаведётся полным приводом.

Собирать новинку будут на самом простом и доступном варианте новой модульной платформы CMF-B. Автомобиль получит 7-ми местную версию. Цель новинки – заменить сразу две модели на европейском рынке – собственно, универсал Logan MCV (Largus) и компактвэн Lodgy.

Французское издание L`Argus считает, что автомобиль будет иметь весьма свежий дизайн и не свойственный для бюджетника современный интерьер.

Так как модульная платформа весьма сокращает время разработки новых авто, а модель будет родственна уже представленному новому поколению Logan, презентация новинки может состояться уже в этом году.

По технической части ждать чего-то нового не стоит: модель, имя которой еще неизвестно, вероятно, получит уже знакомый турбированный 1.3 TCe и турбодизель 1.5 dCi. В качестве автоматической коробки выступит вариатор.

С учетом того, что в конце лета-осенью в России выйдет обновление старого Ларгуса, даже если новинку презентуют в этом году, ждать ее в России, вероятно, стоит минимум через несколько лет.

Управление почтовой связи Югры получило новые машины | Общество

Посылки и письма югорчанам будут доставлять 40 новых автомобилей. 27 из них уже поступили в Управление федеральной почтовой связи Югры. Вместе с этим обновлением ежедневно курсировать по округу будут почти 150 машин. Они оборудованы системой ГЛОНАСС. Это поможет отследить маршрут и местоположение даже в труднодоступных районах.

Стоит отметить, что это обновление стало самым значительным за последние 10 лет. Автомобили окрашены в специальные цвета и оснащены дополнительным оборудованием.

Впервые на почтовые маршруты Югры выйдут изотермические фургоны. Они могут поддерживать необходимый температурный режим, чтобы груз не испортился. Также на линии будут работать новые УАЗы, которые в просторечии называют «Буханка». Это полноприводный грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости. Больше всего в Югру прибыло машин марки «Лада Ларгус» — 20 автомобилей. У них вместительные кабины и особые двери, они обеспечивают удобный доступ к корреспонденции. Каждая такая «Лада» способна перевозить больше 700 килограммов груза.

Василий Денисов, руководитель Управления федеральной почтовой связи в Югре: «В этом году к нам пришел грузовой автоприцеп КАМАЗ, грузоподъёмностью 12 тонн. Он оборудован тахографом, системой ГЛОНАСС, дизельным двигателем и автоматической коробкой передач. Что позволит нам перевозить большее количество грузов и в самые короткие сроки. Тахограф — это устройство, которое позволяет контролировать режим труда и отдыха водителя, что позволит обеспечить наибольшую безопасность перевозок почтовых отправлений и водителя. Это самое значительное обновление автопарка на самом деле. Всего будет 40 новых автомобилей, это позволит нам увеличить скорость доставки почтовых отправлений по всей территории ХМАО».

После оформления всех документов новые автомобили, для обслуживания внутренних маршрутов, будут направлены в отделения почтовой связи по всей Югре. К слову, сегодня в округе их больше 200, половина расположены в сельской местности, а также труднодоступных населённых пунктах. Отмечу, что ежегодно югорские почтальоны доставляют более 37 миллионов писем и примерно миллион посылок.

Ларгус с полным приводом

Эксплуатационные характеристики и изменения

Теперь машина гораздо мягче проходит любые препятствия, что весьма приятно как водителю, так и пассажирам.

Технические показатели двигателя

марка мотора К4М;
4 цилиндра;
рабочий объем составляет 1600 куб. см;
мощность двигателя составляет 102 л. с., или 5750 об/мин;
крутящий момент равен 3750 об.

Кузов и «начинка» автомобиля

Характеристики кузова	Особенности
Машина-универсал. Имеет классические для данного типа 5 дверей.	Достаточно вместительный багажник.
Объём багажника.	560 см куб.
В салоне 5 мест, на которых вполне может вместиться 7 человек.	Именно за хорошую грузоподъёмность и способность перевозить немалое количество пассажиров эта машина признана очень практичной и удобной.
Габариты автомобиля следующие: 4470/1756/1682.	Ларгус выглядит несколько длинным, однако это можно назвать особенностью всех машин-универсалов. Подобная особенность никак не влияет на удобство передвижения по городу, маневрировать удобно.
Масса машины.	Составляет приблизительно 1300 кг.
Автомобиль представлен в разных расцветках.	От металлика до синего и красного.

Новый автомобиль берёт всё лучшее из предыдущего поколения.

Другие технические характеристики Ларгуса нового поколения следующие.

Трансмиссия механическая пятиступенчатая.
Объём топливного бака составляет 50 литров, что позволяет проехать без заправки действительно большое расстояние.
Передняя подвеска независимая, что позволяет легче переносить переезд через различные препятствия, это практически не ощущается водителем и пассажиром на переднем сидении. Задняя же подвеска полузависимая, что типично для многих полноприводных автомобилей.
Рулевое управление типа шестерня-рейка.

Технических аспектов тюнинг не коснулся, поэтому полноприводная машина Лада Ларгус Кросс 4×4 никак не изменилась по сравнению с прошлой версией.

Решил я как то узнать, а можно ли на Ларгус вкорячить полный привод от Рено Дастер. Я прочитал немало литературы и уже обнадежился, но надежда иссякла сегодня в гараже.
Немного теории, из чего соткан полный привод Рено Дастер:
1. КПП TL8

2. Раздаточная коробка

3. Сдвоеный карданный вал

4. Редуктор с электромуфтой

5. Датчик продольного ускорения(1380)

6. БУ полным приводом
7. Задняя независимая подвеска

8. Крутилка в салоне
Вроде ничего не забыл…
Первое, что меня обеспокоило это то, что машины разные по длине, а в итоге расстояние между осями колес не сильно отличается, т.е. если родного кардана не хватит по длине, то его можно было бы доставить маленькой проставкой.

Скажем так, более проблем особых не предвиделось, лишь была вероятность замены приводов на передних колесах ввиду наличия раздатки. И тут я решил поехать в гараж посмотреть и прикинуть, насколько сложно будет установить заднюю подвеску…
На самом деле Ларгус и Дастер не такие уж разные, у них одна платформа, один двигатель(K4M), коробка TL8 совместимая и т.д. Прикол в том, что есть различия в кузовах Рено Дастер 4х2 и 4х4. Версия 4х2, конструктивно такая же, как и наш Ларгус, там такая же балка сзади, но вот версия 4х4 отличается. Проблема заключается в том, что в случае с балкой, пружина распирается между опорой на балке и опорой на лонжероне. Так вот на версии 4х4 нет опоры на лонжероне, ибо пружина устанавливается на амортизатор, а в месте где у нас приварена опора, на Дастере установлены две точки крепления заднего подрамника.

Подведу итог: Нифига не получится, потому что нет 2х точек крепления для заднего подрамника, на месте этих точек крепления приварены опоры пружин, из-за них не выдержана плоскость лонжерона — значит подрамник не установить. Корячить Ларика я не буду!
Интересно кто нить пробовал исполнить затею с полным приводом?

Впервые псевдокроссовер «Лада Ларгус Кросс» был показан автолюбителям в рамках проведения Московского международного автосалона ММАС-2014.

Своему появлению этот «утилитарный внедорожник» был обязан большой популярности своего предшественника — семейного универсала В-сегмента «Лады Ларгус». Достаточно сказать, что автомобиль входил в десятку самых продаваемых универсалов в России. Именно поэтому руководство ПАО «АвтоВАЗ» решило выпустить на рынок «вседорожный» вариант популярного автомобиля.

Немного истории

Серийный переднеприводной универсал «Лада Ларгус» на отечественном авторынке появился в 2012 году. Это был адаптированный под российские условия эксплуатации хорошо известный автомобиль Dacia (Renault) Logan MCV первого поколения (2006), построенный на платформе B0 (global access platform).

Потенциальным покупателям автомобиль предлагался в трех вариантах — 5- или 7-местный пассажирский универсал, а также грузовой фургон с глухими задними и боковыми панелями.

Агрегатировался «Ларгус» на выбор одним из трех силовых агрегатов мощностью 84, 87 или 102 л. с. с механической пятиступенчатой коробкой переключения передач. Они обеспечивали автомобилю возможность развить скорость до 165 км/час. Расход топлива при поездках в режиме «город/трасса» не превышал 9 л.

По достоинству оценив современный экстерьер, просторный салон и большой объем багажника нового универсального и сравнительно недорогого автомобиля, полностью удовлетворяющего требования обычной российской семьи, «Лада Ларгус» с первых дней своего появления стал предметом широкой дискуссии о необходимости разработки его внедорожной модификации, оснащенной полным приводом.

В решении этого вопроса принял активное участие Бу Инге Андерссон, который в то время занимал должность президента ПАО «АвтоВАЗ». Специально для него был подготовлен автомобиль повышенной комфортности LADA Largus VIP с увеличенной мощностью двигателя (135 л. с.)., на котором апробировались возможности предприятия при переходе к производству автомобилей более высокого класса.

ЛАДА Ларгус Кросс

Новая «ЛАДА Ларгус Кросс», появившаяся в продаже в начале 2015 года, изначально позиционировалась изготовителем как универсал повышенной проходимости. При этом преобразование семейного автомобиля в «псевдокроссовер» было осуществлено в основном за счет фейслифтинга. Кузов автомобиля получил ряд элементов, присущих кроссоверам. Среди них:

неокрашенные бамперы несколько измененной формы;
защитный пластиковый обвес черного цвета по всему периметру;
черные дверные рамки.

1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.png» />

Инженерные службы «АвтоВАЗа» также не остались в стороне. Была существенно переработана подвеска и увеличен клиренс автомобиля, который теперь составляет 170 мм при полной нагрузке. Это заметно улучшило проходимость универсала и позволило ему уверенно преодолевать бордюры, ухабы и ямы, часто встречаемые на дорогах России. Способствует этому и оснащение его новыми 16-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами увеличенной размерности.

Интерьер универсала изменился незначительно. Салон освежили контрастными вставками в дверных картах и на «торпеде», которые окрашены в яркие цвета. Также появилась цветная прострочка обивки сидений и окантовка ковриков.

Технические характеристики

Технические характеристики универсала «ЛАДА Ларгус Кросс» отличаются от характеристик предшествующей модели незначительно. Как и его прототип он был оснащен только передним приводом , а о возможности появления полноприводного варианта изготовители тогда предпочитали не упоминать.

Созданный на базе комплектации «Люкс» обычного универсала, «ЛАДА Ларгус Кросс» в самом простом варианте получил:

полный электропакет;
подогрев передних сидений;
аудиосистему с MP3, USB, Bluetooth, AUX, Hands Free и четырьмя динамиками;
бортовой компьютер;
кондиционер;
противотуманные фары;
систему безопасности ABS+BAS;
руль, обтянутый кожей;
фронтальные подушки безопасности;
полноразмерное запасное колесо.

Полностью ознакомиться с оснащением автомобиля можно на страничке:

Обычная для таких автомобилей линейка силовых агрегатов в новом «Ларгусе» отсутствует. Новый универсал предлагается покупателям с единственным бензиновым двигателем К4М с 5-ступенчатой механической КПП. Он представляет собой рядный 4-цилиндровый мотор мощностью 105 л. с. (объем цилиндров 1,6 л), изготавливаемый на заводе Renault Espana. Оснащен двигатель 16-клапанным газораспределительным механизмом и позволяет разогнать автомобиль до скорости 100 км/час за 13,5 сек.

Для того чтобы «ЛАДА Ларгус Кросс» мог эксплуатироваться в неблагоприятных дорожных условиях (о бездорожье речь не идет) разработчики кардинальным образом изменили подвеску. Были заменены пружины, опоры стоек и сайлентблоки. Пришлось также перенастроить амортизаторы и модернизировать тормозную систему автомобиля. Более точным и информативным стало рулевое управление.

Как и раньше, впечатляет объем багажного отделения, которое в зависимости от варианта исполнения составляет:

560 л – 5-местный вариант;
135 л — семиместный кузов;
2350 л — при сложенных задних сиденьях.

Универсал повышенной проходимости «ЛАДА Ларгус Кросс» с нетерпением ожидался на отечественном автомобильном рынке. Его вместительность, «неубиваемая» подвеска, беспроблемный и очень надежный мотор, а также доступная, по сравнению с другими автомобилями в этом классе цена, сделали его очень популярным. По результатам продаж он занимает пятое место в России среди автомобилей в кузове «универсал».

ЛАДА Ларгус Кросс модельного ряда 2016—2017 года

Всевозрастающая популярность универсала повышенной проходимости «ЛАДА Ларгус Кросс» вынудила руководство ПАО «АвтоВАЗ» вернутся к идее создания его полноприводной версии.

Конечно, учитывая, что этот автомобиль относится к категории недорогих семейных автомобилей, надеяться на появление дифференциала повышенного трения и блокировку заднего дифференциала не стоит. Однако систему полного привода обновленная «ЛАДА Ларгус Кросс» все же получит. При этом модельный ряд не предусматривает наличия автомобилей, оснащенных передним приводом.

Кроме системы полного привода, «ЛАДА Ларгус Кросс» получит новую линейку современных силовых агрегатов, отличающихся малым потреблением топлива и низким уровнем шума. В остальном автомобиль сохранит внешний вид, оформление салона и технические характеристики серийно выпускаемого универсала https://www.youtube.com/watch?v=gb07jnTsYfc

Серийный выпуск полноприводной модели «ЛАДА Ларгус Кросс» должен был начаться в 2017 году, однако по ряду причин начало его производства перенесли на следующий год.

Новая версия

К своему 50-летию коллектив ПАО «АвтоВАЗ» подготовил и продемонстрировал широкой публике оригинальную версию универсала «ЛАДА Ларгус Кросс», которая носит название Black Edition.

О том, будет ли эта версия освоена в серийном производстве пока ничего не известно. Вполне возможно, что это был просто маркетинговый ход, призванный привлечь дополнительное внимание публики к популярному автомобилю.

Полноприводной «Ларгус». «Лада Ларгус Кросс» 4х4: описание, характеристики, характеристики

Тенденции современного автомобильного рынка требуют выпуска моделей, сочетающих маневренность и отличную проходимость. Одной из таких машин стал новый полноприводный Ларгус. Доработанный универсал с характеристиками кроссовера занял одну из лидирующих позиций в рейтингах, попав в десятку популярных автомобилей через несколько месяцев после официального старта продаж.

Изменения экстерьера

Рестайлинг полноприводного «Ларгуса» коснулся в основном передней части автомобиля. Внедорожный профиль достигнут за счет примененных технологий фейслифтинга:

Боковые пластиковые обвесы и вставки на колесных арках из прочного пластика защищают кузов от сколов и царапин.
Обновленный дизайн решетки радиатора с нанесенным на нее логотипом АвтоВАЗа.
Легкосплавные диски 16-дюймовые диски, улучшающие устойчивость и управляемость кроссовера.
Новый дизайн переднего бампера и угловатые линии кузова.

Технические характеристики

С технической точки зрения особых изменений в полноприводный Ларгус не вносился:

Пятиступенчатая МКПП. Обеспечивает плавное переключение передач и имеет удобный цифровой механизм.
Тормозная система представлена двумя независимыми цепями, которые за счет диагонального расположения могут взаимозаменяться в случае выхода из строя.
Простая в использовании система охлаждения.

Полноприводной «Ларгус» оснащается 16-клапанным двигателем мощностью 105 лошадиных сил и объемом 1,6 л. В паре с ним устанавливается пятиступенчатая коробка передач. Динамика разгона 13 секунд. Максимальная скорость — 165 км / ч, средний расход топлива — 9 литров на 100 километров.

Установка новых рессор, сайлентблоков и стоек позволила улучшить не только управляемость, но и технические характеристики Lada Largus Cross и клиренс, что повысило проходимость.Отрегулированы амортизаторы, тормоза и рулевое управление. Кроссовер оснащен системой ABS.

Полноприводный Largus отличается размерами от стандартной версии: длина кузова составляет 4,7 метра, ширина — 1,76 метра, высота — 1,68 метра, колесная база — 2,9 метра. Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях составляет 2350 литров. Производитель предлагает как 5-местные, так и 7-местные «Лада Ларгус Кросс».

Интерьер

Официальные дилеры, как мы уже говорили, предлагают Lada Largus Cross на 5 и 7 мест.Компоновка салона очень похожа на универсальную версию кроссовера, оборудована удобными широкими сиденьями, эргономичными органами управления и дополнительными полками для мелочей.

Изменения в дизайне салона заметны невооруженным глазом: на центральной консоли и дверных панелях появились кожаные вставки ярких цветов, все сиденья оборудованы удобными подголовниками. Доступны трехточечные ремни безопасности. Конструкция кресла водителя оснащена поясничной опорой. Рулевое колесо можно отрегулировать, установив его в максимальную вертикальную точку.

Система безопасности полноприводного Largus аналогична европейским автомобилям и представлена подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, боковыми подушками безопасности, защищающими от травм при лобовом столкновении.

Комфортность езды

Независимо от цены и комплектации Lada Largus Cross 4×4 оснащается независимой передней подвеской и полунезависимой задней подвеской, что обеспечивает комфорт кроссовера:

Устранение посторонних шумов при движении.
Плавное движение при движении по неровной дороге.
Повышенная проходимость на проселочных дорогах.
Сохранение отличной управляемости и маневренности в городе.

Усиленный корпус и рама повышают безопасность при движении на высокой скорости.

Test Drive

Тест-драйвы, проведенные специалистами и экспертами, подтвердили отличную проходимость, управляемость и маневренность благодаря рестайлингу.

Двигатель мощностью 105 лошадиных сил и рабочим объемом 1.6 литров обеспечивает стабильное и динамичное движение как по городским и загородным дорогам, так и по бездорожью. Автомобиль имеет отличную устойчивость на поворотах при полной загрузке.

Грузовые габариты

Рестайлинговая версия полноприводного Largus выпускается в двух вариантах — пятиместном и семиместном, которые различаются компоновкой салона и объемом багажного отделения. Складывающиеся сиденья позволяют быстро превратить семиместную модель в универсал с повышенной проходимостью и вместительностью.Кроссовер оснащен мощными направляющими и дополнительной багажной корзиной. Возможность загрузки крупногабаритных предметов доступна благодаря распашным задним дверям.

Пятидверная конструкция значительно облегчает доступ в салон третьего ряда. Грузовая модель полноприводного Largus позволяет загружать предметы через боковую дверь.

Комплектация и цены «Лада Ларгус Кросс» 4х4

Официальные дилеры предлагают кроссовер в двух комплектациях, цена которых зависит от двигателя и комплектации.Рестайлинговая версия кроссовера в базовой комплектации считается бюджетной и оснащается передним приводом.

Автомобиль с пятиместной компоновкой обойдется автомобилистам в 674 тысячи рублей. Версия оснащена пятиступенчатой трансмиссией и двигателем объемом 1,6 л. Пакет опций пятиместного кроссовера включает:

Передние и боковые подушки безопасности, гидроусилитель руля, кожаная отделка рулевого колеса, широкий диапазон настроек рулевой колонки.
Противотуманные фары, воздушные фильтры, молдинги дверей.
Бортовой компьютер, система АБС, парктроник.
Электрические стеклоподъемники, центральный замок.
Штатная аудиосистема с USB и AUX.
Кондиционер, подогрев зеркал и передних сидений.

Семиместная версия Lada Largus Cross 4×4 оснащена третьим рядом сидений на два места и продается за 699 тысяч рублей. Доступ к третьему ряду затруднен даже при откинутых сиденьях второго ряда. Интерьер дополнен спортивными элементами.

Универсальная модель оснащена подогревом лобового стекла и зеркал заднего вида, климат-контролем, мультимедийной системой, противотуманными фарами, электроаккумулятором и подогревом всех сидений.

В качестве дополнительной опции за 6 тысяч рублей предлагается система ЭРА-ГЛОНАСС и цвет кузова в любой другой оттенок.

Краткое описание

Обновленный полноприводный «Ларгус» в период экономического кризиса и резкого падения спроса на автомобили не только выглядит достаточно убедительно, но и пользуется значительным спросом.Отечественный кроссовер практически не имеет конкурентов по проходимости, цене и качеству. Третий ряд сидений играет важную роль при выборе модели. С момента своего выпуска полноприводный кроссовер занял лидирующие позиции в рейтингах продаж.

Максимальная скорость, мощность, MPG + больше 2012-2021

Краткое описание спецификаций

Бензиновый двигатель

1,6 л рядный 4

Максимальная скорость

97 миль в час

0-62 миль в час Ускорение

14.5 сек

Максимальная л.с.

86 л.с.

Пробег на бензине (в смешанном цикле)

25,3 миль на галлон

Схема трансмиссии

Передний — полный привод

Снаряженная масса кг

2668 фунтов

См. Все характеристики

★★★★ ★

★ ★ ★ ★ ★

3,6

Рейтинг практичности 3,6 См. Рейтинги

Рабочие характеристики

Удельная мощность

31,02 фунта / л. 1.6 литров 97,5 куб. Дюйм

Удельная мощность

0,88 л.с. / куб. Дюйм

Пиковый крутящий момент

94 фунт / фут 128 нм

Клапаны / цилиндр

2 (всего 8 В)

Впрыск топлива

Многоточечный

Размер топливного бака

13,2 галлона 50 литров

Expand (еще 5)

Технические характеристики двигателя Nerdy

Диаметр цилиндра x ход поршня

79,5 мм x 80,5 мм

Передаточное отношение цилиндра к цилиндру

Объем 0,99: 1Under-Square

24.4 у.

2012 Lada Largus 8v Технические характеристики и характеристики

Эта Lada Largus 8v впервые появилась в автосалонах в 2012 году. Это полноприводный компактвэн с передним расположением двигателя, 5 дверями и 5-7 местами. Безнаддувный 1.6-литровый бензиновый двигатель 8v Inline 4 разгоняет этот Largus 8v до 62 миль в час за 14,5 секунд и до максимальной скорости 97 миль в час. Имея снаряженную массу 2668 фунтов, он достигает в среднем 25,3 миль на галлон и может проехать 334 мили, прежде чем потребуется заправка его топливного бака емкостью 13,2 галлона. Поставляется с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Объем багажного отделения составляет 19,8 кубических футов, но его можно расширить до 83 кубических футов для более крупных грузов с максимальной грузоподъемностью 1135 фунтов.
Последнее обновление: 22 ^и ноября 2018 г.

Лада Ларгус или кросс Лада Ларгус? В чем недостатки Ларгус Кросс по мнению владельцев Ларгус Кросс, что выбрать.

Спрашивает : Валерия Переды.
Вопрос : Просто не могу выбрать между обычной версией Lada Largus и кросс-версией!

Здравствуйте. Подумал о покупке машины и решил остановиться на отечественной, ведь при таких ценах сложно купить новую иномарку, а в ремонте, во всяком случае, наша дешевле.Думаю про Ладу Ларгус или кросс Ладу Ларгус, не могу определиться, что лучше?

В чем основное отличие? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам. Вы можете помочь мне решить?

С момента появления на автомобильном рынке России кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Также он отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод.Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса. Дорожный просвет у Largus Cross на 2,5 сантиметра больше, чем у базовой машины. При полной загрузке он составляет около 17,5 сантиметров. Клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но вместе с тем дает определенные преимущества при движении по отечественным дорогам.

У Largus Cross также улучшена подвеска.
А именно: спереди установлены новые амортизаторы и пружины большего размера. Также колесные диски используются большие (R16).Благодаря колесам это стало возможным. В остальном лифт — это доработка подвески.
Двигатели
У кроссовера появились противотуманные дуги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном вариантах кузова. У Largus Cross неокрашенные бамперы спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса. Также внизу появилась декоративная планка на бампере, имитирующая защиту.
Самые большие отличия видны сбоку. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовер. Также отличить автомобиль можно по шильдику.
выводы
Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче отличить эти автомобили на трассе.
Что выбирает «технический специалист»?
Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.
Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом.У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.
Желающие купить Ладу Ларгус Кросс не до конца понимают, чем эта машина отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом у нее нет полного привода. Автомобиль просто имеет более высокий клиренс, а также предусмотрена некоторая защита кузова.Спереди также есть накладка на бампер.
Двигатель
8-ми клапанный «ведра бензина кушает».
Разница между автомобилями еще и в трансмиссии. На Cross установлен 1,6-литровый двигатель, а на Largus может быть один из 1,6-литровых, которые различаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой коробкой передач.
У штатной версии клиренс 145 мм
У
Largus Cross клиренс увеличен в 2 раза.5 сантиметров. У Ларгуса он составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и доработанных передних стоек. Также на Кресте установлены диски большего диаметра. Из-за таких изменений Cross претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система, а также рулевое управление.
Салон
Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Таким образом, в машине есть:
Зеркала заднего вида с электроприводом.
Кондиционер.
Две подушки безопасности (передние).
Подогрев передних сидений.
Кожаное рулевое колесо.
Четыре динамика и аудиосистема.
Электростеклоподъемники.
Багажник.
Парктроник.
Регулируемое водительское сиденье.
Обивка тоже другая. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на передней панели и дверях. Строчка на креслах тоже оранжевая.
Модификации
Lada Largus Cross доступна всего в двух модификациях.Разница между ними — количество посадочных мест. Это может быть пятиместный или семиместный автомобиль.
Цена
Lada Largus Cross дороже своего собрата. Разница в цене незначительная.
Исходов
Как видите, Lada Largus Cross в некоторых моментах отличается от Lada Largus. Зная эти отличия, вам будет легче сделать правильный выбор.

Особенности Largus Cross с приподнятой крышей, удлиненной базой, увеличенным задним свесом, дорожный просвет измерим на практике.У нас есть семиместная люксовая версия по разумной цене, его не обошли стороной. Тест Lada Largus Cross прошел по полям и лесам, прыгал по лужам, погрузил в кабину целую лодку. Мы были явно в приподнятом настроении.

Видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.

Lada Largus Cross: много места за небольшие деньги

В настоящее время очень привлекательным предложением выглядит вместительный универсал ценой 529 900 рублей.И даже если минимальный заявленный ценник не всегда перекликается с реальностью, Lada Largus уже несколько лет является одним из самых сильных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных тележек.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) И легковой фургон с остеклением (от 529 900 руб.). У каждого из них есть несколько возможных конфигураций.

На этот раз мы протестировали псевдокроссовер-версию Cross с максимальной степенью оснащения с семью посадочными местами за 699 000 тысяч рублей.Кстати, предусмотрен и пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674900 рублей.

Автомобиль построен на платформе B0, известной игрокам отрасли. Его первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: и, конечно же, Largus. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. По сути, Ларгус — это универсал Logan первого поколения. Более того, это не идея АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под маркой румынской Dacia Logan MCV.А вот псевдокроссовер Cross придумали именно в Тольятти в то время, когда Бу Андерссон как раз стоял у руля АвтоВАЗа.

Cross проходит кросс

Несмотря на значок Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Ларгус не особо кроссовер.

У Lada Largus Cross нет полного привода, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм клиренс (170 вместо 145 мм).

Подвеска Cross поднята на 20 мм по сравнению с обычным Largus, еще на 5 мм дали колеса большего размера. Таким образом, клиренс увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл этот абсурд и сделал машину более зрелой и пропорциональной.

Возможно, когда-нибудь Largus Cross получит еще и систему контроля устойчивости.Во-первых, это может пригодиться зимой, когда довольно легкий универсал может случайно поскользнуться на извилистой дороге. А, во-вторых, он мог бы стать помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без него Ларгусу достаточно поставить на лед одно колесо, и дальше он не пойдет.

В нашем эксперименте Ларгус Кросс даже не съехал с одной платформы, его ролики вращались под одним колесом со скоростью 60 км / ч, а остальные колеса стояли мертвыми на асфальте.Вот что означает отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).

Удивительно, но с заявленным клиренсом в 170 мм у Largus Cross высота нашей экспериментальной шины составила 200 мм.

Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Ларгуса. Такие участки он может проходить на ходу.

Кроссу легко вести активную езду по грунтовой дороге. Благодаря энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема с длинной колесной базой — радиус поворота и маневренность.Для поворота и к тому же для поворота Ларгусу нужно больше свободного места.

Маневрируя на узкой дороге, банально застряли, погрузив заднюю часть в овраг. В такой ситуации нет смысла крутить колеса.

Мотор Логана маловат для Кросса.

Двигатель Логана 1.6 даже с 16-клапанной головкой по цифрам кажется совсем слабоватым, но при спокойной езде с неполной нагрузкой вполне достаточно. Близкие передаточные числа в коробке и короткую главную пару спасают.На обычном Ларгусе без приставки Cross ситуация должна быть еще лучше, так как у приподнятого автомобиля колеса больше, а значит тяжелее, а для маленького двигателя это ощутимая нагрузка.

Но стоит ехать на МКАД и Ларгус уже изо всех сил пытается угнаться за потоком. На скорости 120 км / ч в салоне становится шумно в первую очередь из-за высоких оборотов двигателя. Рука все еще тянется, чтобы включить шестую передачу, но это, конечно, не так. Да, максимальная скорость 165 км / ч для этой машины довольно фантастическая.Быстрее 120-130 км / ч на нем не хочешь ехать, к тому же расход растет катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может расходовать 8-9 литров на сотню.

Совсем скоро Ларгус должен перейти на двигатель ВАЗ 21129 — это объем 1,6 л и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком прежде всего по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменили передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее.В Тольятти обещают, что при этом улучшится динамика разгона, снизится расход топлива, а в салоне станет тише. Оптимистические высказывания.

Тест Лада Ларгус Кросс как грузовик

Расстояние между осями 2905 мм позволяет беспрепятственно поместиться на втором ряду сидений или погрузить крупногабаритные грузы на крышу, поскольку Ларгус Кросс оборудован мощными перилами.

По сравнению с задним диваном он совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед, и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками.А благодаря высокой крыше над головой действительно много места, и даже специально для задних пассажиров предусмотрено вещевое отделение. Так что отправиться в дальнее путешествие большой компанией на такой машине одно удовольствие. Всем будет просторно и хватит места для поклажи. Главное — запастись терпением, ведь это путешествие вряд ли будет быстрым.

В тестовой конфигурации можно сесть в третий ряд. Тем более, что там удобно сидеть даже взрослому человеку.Здесь достаточно места для головы и ног, есть подстаканники, а кроме того, окна приоткрыты.

А вот 7-местная версия казалась нам загадкой. Объем багажника уменьшен до смехотворных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или для перевозки коллег в метро.

Чтобы попасть в третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Это делается вручную и в несколько этапов. Кроме того, откинутое сиденье не может быть закреплено. Во-вторых, если средний пассажир сидит на диване второго ряда, его ремень безопасности, выходящий из-под крыши, давит на шею пассажирам третьего ряда, что неудобно.

Такой вариант возможен и тогда, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят один за другим в три ряда.

Багажник в 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окон. Если второй ряд сидений сложить, его объем увеличивается до 2350 литров. Также немаловажно, чтобы проем для багажа был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двойные двери купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем имел правильную квадратную форму.На тестовом Largus даже была установлена огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.

Распашные двери — настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.

И все же наш выбор — пятиместная версия. Это более практично, так как способна взять на борт пять человек вместе с их багажом, семиместный автомобиль позволит вам путешествовать налегке. Что интересно, выбор стоит не между моделями, а между модификациями. Это лишний раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.

Да уж простите, а как же Веста универсал, он не конкурент, спросите вы. На наш взгляд, нет, Веста более современна и динамична, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

Напомню, что видео — тест Lada Largus Cross ниже, технические характеристики — в конце статьи.

LADA LARGUS CROSS

Технические характеристики

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Размеры, мм: длина / ширина / высота / основание	4470/1756/1682/2905
передняя / задняя колея	1461/1466
Объем багажника, л	560/2350
Снаряженная / полная масса, кг	1260-1370 / 1750-1850
Время разгона 0-100 км / ч, с	13,5
Максимальная скорость, км / ч	165
Топливо / запас топлива, л	A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16
Рабочий объем, куб. См	1596
Мощность, кВт / ч.п.	78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	148 при 4200 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод
Трансмиссия	M5
главная передача	4,2
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / упругая балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с электроусилителем
Размер шин	205 / 55R16

Встречаем по одежде

Внешних отличий у Ларгусов не так много.И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. Он имеет неокрашенные бамперы с серыми вставками внизу, а также дополнительные черные подкрылки и пороги. Обычные Ларгусы комплектуются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Но запаска у обоих одинаковая, 15-дюймовая, поэтому в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе безбилетной. У нас есть обе машины в максимальной комплектации: Largus Cross в исполнении Luxe, и обычный Largus — Luxe Prestige.Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных. А вот в кросс-модификации по умолчанию устанавливаются легкосплавные диски.

Интерьер идентичен, но обивка сидений в стиле псевдокроссовер оживлена перекрестной строчкой. На центральной консоли Кросса такие же серые пластиковые вставки на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. И без каких-либо дополнительных платежей.

Приятные неточности

В ходе замеров выяснилось, что клиренс у версии Cross уже 210 мм (под картером двигателя).Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно съезжать с асфальта, это неплохо. Для обычного Ларгуса клиренс составил 182 мм под аналогичным щитком в моторном отсеке. Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. А вот один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие автомобиля от царапин при движении по пересеченной местности, не может так много весить.Некоторые из этих 35 кг можно отнести к более крупным колесам. Возможно, есть другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?

Мы с энтузиазмом загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим техосмотр. Несмотря на внешнюю идентичность, различий не обнаружено. Ларгус с приставкой Cross имеет оригинальные передние стойки. В частности, чашка рессоры приварена к кузову на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет. Кстати, обе модели комплектуются стойками Monroe на заводе.Задние газовые амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Корпуса и штоки амортизаторов у Largus Cross длиннее, также увеличена длина рессор задней подвески.

Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось. По управляемости и комфорту вождения автомобили очень похожи.По крайней мере, средний водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при движении по грунтовой дороге или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает от плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

Кросс-эконом

Вряд ли будут условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль. Все-таки разница в дорожном просвете не так уж и значительна.Думаю, важнее показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров пробега по городу на 1,4 литра больше, а при движении по трассе — на 0,8 литра больше, чем у универсала без навесного оборудования Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на большом расстоянии. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа КПП кросс-модификации не изменились, остается полагаться только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подведем итоги. Если вы хотите немного лучшей езды и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться через поля и небольшие кусты, не повреждая тело, берите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, то подойдет и универсал — он и дешевле, и немного экономичнее в эксплуатации. Кстати, доступен и Ларгус без приставки Кросс, который может питаться 92 бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанный двигатель, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы.Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а остальные 20% выбрали фургон.

	Лада Ларгус универсал	Лада Ларгус Кросс
Длина / ширина / высота / основание	4470/17 50/1 670/2 905 мм	4470/17 56/1 682/2 905 мм
Колея передняя / задняя	1469/1466 мм	1 461/1 46 6 мм
Дорожный просвет	170 мм	195 мм
Объем багажника (VDA)	135 — 235 0 л
Снаряженная / полная масса	1 370/1850 кг
Время разгона 0-100 км / ч	13.5 с
Максимальная скорость	165 км / ч
Топливо / запас топлива	AI — 95 л
Расход топлива: городской / пригородный / смешанный цикл	10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип А	бензин
Расположение	передняя, поперечная
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16
Рабочий объем	1598 см³
Мощность	75/102 кВт / л.с. при 5750 об / мин
Крутящий момент	145 Нм при 3750 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
тип привода	перед
Трансмиссия	М 5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / эластичная балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с гидроусилителем
Тормоза: спереди / сзади	диск / барабан
Шины	185/65 R15	205 / 55R16

По статистике, Lada Largus Cross 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобилей.Largus Cross — это модифицированная версия кроссовера, построенная на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Lada Largus Cross, 4х4 в полной мере наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, маневренность), отвечающими требованиям тенденций автомобильного мира.

Lada Largus Cross 2019 — новая модель российского автопроизводителя. Автомобиль пришелся по душе многим автомобилистам — вместительностью (подходящий вариант для семейных поездок за город и перевозки грузов), а также бюджетностью (доступной для средних слоев населения).По внешнему виду следует отметить следующие модификации: пластиковые накладки на колесные арки, по порогам и на бамперах; легкосплавные диски — 16 дм; увеличенный клиренс; усилена подвеска.

Внешний вид

Новый Lada Largus Cross выглядит очень просто и в то же время солидно и строго, в соответствии со стандартами EURO 5. Lada Largus Cross 7 (вмещает семь человек) и 5 (пять) представлены в кузовах фургон, минивэн и универсал — каждый вариант имеет свои особенности.Крест (фото Lada Largus) показывает, что это современный внедорожник.

В качестве «тюнингованной» Lada Largus Cross были выполнены следующие доработки:

Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
Пластиковый передний бампер Х-образной формы с нишами для противотуманок и встроенных авианосцев.
Ложная решетка радиатора в стиле X-Ray.
Увеличенные колесные арки.
Основная оптика слегка удлинена под углом вверх.
Наружные зеркала заднего вида увеличены.
Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
На дверях элегантные защитные пластиковые накладки.
Задняя оптика находится на стойках.

Интерьер

Салон Лады Ларгус Кросс простой, особенностей:

Рулевое колесо с тремя спицами без доп.
Приборная панель — два круга индикаторов, между ними размещен монитор.
Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Lada Largus Cross 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Интерьер Lada Largus Cross на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыли обновить сиденья в Lada Largus Cross 2019: на передних сиденьях имитация профильной опоры; второй ряд — трехместный диван без разделительных подлокотников.Сиденье у выхода на посадку откидывается для доступа к третьему ряду; стулья которых разобраны (по мере необходимости).

Опции и цены

Есть две комплектации Lada Largus cross, цена на которые зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Lada Largus Cross 2019 — бюджетная, передний привод. Комплектация и цены кросса Лада Ларгус видны на фото — каждая версия модели по-своему привлекательна.

Lada Largus cross на 5 мест стоит 674000 рублей.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Lada Largus Cross 5 имеет следующие параметры:

Подушки безопасности, гидроусилитель руля, кожаная оплетка на ободе руля.
Противотуманные фары, воздушный фильтр, молдинги дверей.
Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
Система запирания стеклоподъемников.
Подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер.
Штатный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных сиденья в третьем ряду и оценивается в 699 000 рублей.Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, поскольку двери имеют шаблонный формат — даже если сиденье второго ряда откинуто назад. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс имеет из основных опций: подогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, противотуманки повышенной мощности, все сиденья с подогревом, электропакет.

Опционально возможна установка ЭРА-ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за дополнительную плату 6000 руб., А также цвет кузова автомобиля.

Все расцветки Лада Ларгус Кросс 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Lada Largus Cross (7 мест) стоит отметить маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (благодаря увеличен клиренс) автомобиля значительно улучшены. В комплект входит:

Шестнадцатиклапанный ГРМ.
Коробка передач механическая, пятиступенчатая.
Тормоза — дисковые и барабанные.
Подвески — рессорная независимая и рессорная полузависимая.
Амортизаторы гидравлические.

Двигатели

Lada Largus Cross 2019: объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Lada Largus Cross 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем — 1,6 л, мощность — 105 л.с., Нм — 148. Скорость — 165 км / ч. Расход топлива — 7.5/9 / 11,5 л. (трасса / смешанный тип / город).

Параметры:

Длина — 4470 мм.
Высота — 1682 мм.
Ширина — 1756 мм.
Колесная база — 2905 мм.
Глубина просвета — 170 мм.

Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, который предпочитают российские автомобилисты по следующим причинам:

приемлемая цена;
адаптированные к нашим дорогам технические и ходовые качества;
достойный внешний вид;
Хорошие показатели эффективности при довольно внушительных габаритах.

Основные технические характеристики:

Только одна версия двигателя — четырехцилиндровый двигатель 1,6 л мощностью 105 л.с. с.
Пятиступенчатая механическая коробка передач.
Автомобиль потребляет девять литров бензина на 100 км.
Автомобиль способен разгоняться до 165 км / ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно сделать по реальным отзывам автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Lada Largus Cross, отзывы которых уже появлялись в сети, указывают, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль.Тем не менее, водители указывают на недостатки Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Недавно я купил Ларгус Кросс по следующим причинам: мне нужна была вместительная семейная машина, она должна быть адаптирована к нашим дорожным условиям, я просто не могу позволить себе Toyota или Mitsubishi. Обнадеживали и гарантии производителя Largus Cross относительно запросов автомобиля, мол, у него всего девять литров. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что для такой большой машины довольно приятно.

Салон Кросса комфортный, хотя по показателям безопасности хуже зарубежных аналогов. К недостаткам можно отнести слабую звукоизоляцию, примерно через сотню км возникает определенное чувство дискомфорта.

Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили машину салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно.Не стоило мне обращать внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимира Корниенко, Московская область

Купил псевдокроссовер Ларгус Кросс из салона в конце 2015 года. За семиместный вариант пришлось заплатить около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Я не хотел брать подержанную иномарку за те же деньги, хотя друзья убедили меня, что это правильно.

С техническими характеристиками Ларгуса ознакомился подробно, внешний вид и интерьер остались вполне довольны. Сегодня откатал две тысячи на Жигули, и могу выделить следующие заводские косяки:

со временем окна стали ужасно запотевать, пришлось снимать заводскую шумоизоляцию, перекрывавшую клапаны вентиляции;
зимой, в сильные морозы две двери с трудом отрываются и задний ряд, оказалось, что верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным достоинством Кросса считаю надежность и отличную проходимость. Коробкой я полностью доволен, тем более что на нее тоже есть гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонского, Нижний Новгород

В 2016 году я купил Ларгус Кросс в семиместной комплектации и с полной комплектацией, то есть люкс, за 655 тысяч рублей. С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс. Км.За это время я составил четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгус Кросс.

Сразу чувствуется, что производитель поставил на первое место неубиваемость автомобиля, что очень важно с учетом особенностей наших дорог. Коробка передач очень надежная, двигатель за все это время ни разу не бросил. Езда довольно мягкая даже по нашим несовершенным дорогам, хотя под колеей машина движется с некоторым усилием, а руль «ходит», так что держать его надо хорошо.

Как семейный автомобиль, Largus Cross полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. На каждом сиденье есть ремни безопасности.

Электроникой тоже доволен, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может составить конкуренцию зарубежным вариантам средней ценовой категории, например Renault или Skoda, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому выражаю уважение производителю.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс максимальной комплектации.Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хороша, респектабельно выглядит, приятно радует эргономика салона и уровень комфорта. Из положительных характеристик отмечу:

удобство и комфорт в управлении;
эффективность по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — Лачетти;
отличная подвеска, чувствуется надежность и продуманность;
клиренс полностью устраивает, можно ездить практически по любой дороге;
Про коробку передач ничего плохого сказать не могу, она отлично перестраивается в городских пробках.

А вот и минусы:

неудобное расположение кнопок электростеклоподъемника;
при выключении двигателя фары продолжают работать пока машина была новая, постоянно забывала их выключить, пару раз садился аккумулятор;
нет салонного фильтра, когда дороги сухие, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно чистить;
спуск с большой нагрузкой, машина идет с трудом, это в условиях скользкой дороги.Проблема исчезла, когда я поменял резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павла Захарченко, Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс оставил свой выбор именно на этой машине, даже если ему пришлось заплатить за нее примерно на 100 тысяч дороже. Среди отличительных характеристик могу отметить:

надежный двигатель Renault, которого нет на Калине;
салон удобный и очень вместительный, то же самое можно сказать и о багажном отделении;
за счет 17-дюймовых колес увеличен дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам комфортнее.

В целом машина производит впечатление иномарки, но стоит намного дешевле. Порадовала экономия расхода топлива. Решил взять машину в кредит у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день от машины осталось чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только мелкие проблемы с проводкой, но они быстро устранялись по гарантии.

Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

В целом машиной доволен, весной 2016 купил семиместный Ларгус Кросс в полной комплектации. Езжу много и далеко, на такой машине приходится перевезти значительные грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, подвеска и трансмиссия радуют. По уровню комфорта за рулем могу сравнить с Шевроле Лачетти. Считаю высокий клиренс отличным решением для наших дорог.

К недостаткам Ларгус Кросс, в первую очередь, можно отнести отсутствие полного привода, так как переднего привода иногда недостаточно для внушительного псевдокроссовера, особенно на зимних дорогах при полной нагрузке. В сильный мороз плохо справляются дворники.

В дороге машина устойчива, коробка, переедает, отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс неплохим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артема Фарченко, Санкт-Петербург.Петербург

В 2015 году я приобрел пятиместную Ладу Ларгус Кросс в минимальной комплектации. Он меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманные фары, подушки безопасности, передние подушки безопасности и много других приятных мелочей. Я взял пятиместный Ларгус Кросс, потому что считаю, что на нем удобнее ездить, считаю семиместную Ладу слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, АКПП тоже своей работой радует, в том числе и в пробках.В машине чувствуется надежность и хорошее качество сборки. Мне нравится, что в машине установлен двигатель Renault. Парктроник значительно облегчает жизнь, так как лично я не силен в парковке.

К недостаткам Lada argus Cross можно отнести то, что машина практически не заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного разочаровывает тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктора Задорожного, Санкт-Петербург.Петербург

Купил недавно немного подержанный Ларгус Кросс 2015 года, пробег на момент продажи был чуть более 100000 км. Семиместная комплектация, объем 1,6 литра, мощность — 105 лошадей. Как семейный автомобиль Lada Largus Cross полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, рейлинги на крыше, позволяющие прикрепить дополнительный багажник.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что нетипично для Lada. Тем не менее производитель постарался, и возникает ощущение, что попадаешь в иномарку.

Расход — около 9 литров. сотня. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и заснеженным дорогам. Но большой клиренс несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то сломается.

Плюсы: вместительность, большая мощность, мягкая подвеска, экономия в расходе бензина.

Минусы: небольшой крен при поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.

АвтоВАЗ строит новую Lada с полным приводом

Завод готовит комплексную модернизацию линии B0.

Завод «АвтоВАЗ» готовится провести глубокую модернизацию линейки B0, сообщила группа AvtoVAZ News в социальной сети «ВКонтакте».Ожидается, что после реконструкции лейбл Lada смогут носить новые модели с полным приводом, например Lada 4 × 4 нового поколения.

Суть «перестановки» линии — полностью изменить технологию сборки, т.е. позаимствовать у московского завода «Рено-Россия». Там все элементы шасси, двигатель с коробкой передач и радиатор устанавливаются на отдельные мобильные платформы, после чего готовая нижняя часть автомобиля отправляется на полосу движения и там соединяется с кузовом.

Это упростит и ускорит процесс сборки, и появится возможность изготавливать автомобили как с полным приводом, так и с полным приводом. Пока «АвтоВАЗ» только готовится к реконструкции, а пока автомобили Lada собирают по старой технологии, т.е. отдельные узлы монтируются отдельно на полосе. Планируется, что обновленная линия появится в 2023 году.

В настоящее время на линейке B0 собираются Lada Largus, XRay, а также модели Renault Logan и Sandero.На прошлой неделе на ленте впервые был замечен Ларгус с лейблом FL, который появится на рынке в следующем году.

Источник: Россия за пределами

Фото: архив Autoblog.rs

Источник: AutoBlog от autoblog.rs.

* Статья переведена на основе содержания автоблога autoblog.rs. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора.Большое спасибо!

* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.

* Мы всегда уважаем авторские права на содержание автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью. Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по запросу автор. Спасибо большое! С уважением!

Продам ларгус универсал.Большой универсал Лада Ларгус. По программе Trade-In

Эту серебряную коробку ценой в 450 тысяч рублей я буквально выцарапал из тестеров «За рулем» — Лада Ларгус готовилась к старту в знаменитых «60 часов на максималке». Пройти нелегкое испытание без поломок — хороший шанс порадовать моего друга капитана.

Для большого 60-часового теста их тренировали как космонавтов. Шины 185/65 R15 Amtel и диски с конвейера ВАЗ были заменены на те, которые уже неоднократно проверялись в этих экстремальных испытаниях.Они и сам Ларгус, конечно, должны оставаться на дороге даже в случае прокола на максимальной скорости 165 км / ч.

И пока подо мной с конвейера скатываются колеса с хлипкой блокировкой, я не знаю, останутся ли они на стоянку ночью. Поэтому я пообещал вернуть машину испытателям до заката.

На песню «Турецкий берег мне не надо» Рад, что на заплаченные деньги в машине есть музыка. Черная кнопка «A / C» над областью от кончика мизинца стала спасать от жары, когда спина была уже влажной — этот крутой выключатель я не нашел с первого раза.Но понял, что такую машину без кондиционера брать нельзя.

Любители бить по центру руля на светофоре будут разочарованы Lada Largus — он не издаст ни звука. Обычному человеку здесь тоже придется поломать голову. Оказывается, сигнал спрятан в торце левого подрулевого переключателя, настроенного в японском стиле — здесь включают свет.

Обычно я не кидаю людей на светофор, поэтому мне понравилось нажимать кнопку на конце джойстика.Это особенно удобно при движении задним ходом — левая рука занята рулем, а правая лежит на спинке сиденья. Человеку на улице с гипсовым локтем можно подать сигнал мизинцем левой руки.

При езде без кондиционера голова отказывается сразу вспоминать, что передние окна открываются ключом на панели справа, ключи от задних стекол нужно искать уже ручным тормозом … Вот на полу , наружные зеркала заднего вида регулируемые — маловаты для меня.Подлокотника нет, телефон, слегка наклонившись, кладу в подстаканник за рычагом переключения передач — лучше оттуда стакан нести полупустой. Такова японско-французско-российская логистика рабочего места водителя в новом лицензионном Lada-Largus.

Воздуходувки со всей пластиковой окантовкой своего Логана, большим бардачком и удобной аварийной кнопкой в центре смотрят на меня выпученными глазами. Но не могу сказать, что меня все это раздражает — даже резинка, выпавшая из-под правого подрулевого переключателя, только добавила оптимизма.Сам вернул и вернул.

Давно не оседлал бордюры с таким удовольствием. Всегда боялся нарваться на них с крашеным бампером. А «Ларгус» молодец, на любую высоту поднимается и прыгает, не приседая. Перед ним бордюрный просвет огромен, пороги правда на целый кулак ближе к асфальту. Эх, если бы на бампере была резиновая накладка, чтобы не упускать ее из виду из-за мелких тычков и не тратить на это деньги, как с иномарками, он бы уже стал законодателем моды.

А вот и мой друг капитан с телефоном и его жена на линии. Им нужна только российская машина — такой покупатель, можно сказать, золотой фонд АвтоВАЗа. Глаза у капитана горят, и он начал с того, что спросил, можно ли после испытаний купить наш зарулевский «Ларгус». Я ему говорю, садись за руль, устраивайся поудобнее, ему это может не понравиться. И капитан ведет меня до сундука, хочет посмотреть туда. У них с женой собака, дача, скоро поедут внуки, коляски, яблоки.

Смотри, говорю, сзади одна щетка чистит только левое стекло, а для водителя очень важно видеть сквозь стекло правой половины задней двери. Как припарковаться в непогоду с маленькими боковыми зеркалами и грязной правой половиной заднего стекла? Но капитан меня не слышит, он завороженно смотрит в тоннель, в котором можно разместить три ряда сидений, все дачное имущество. А вентиляционные отверстия в спине будут обеспечивать воздух для приемных животных.

Я сам положил в этот багажник лодку для виндсерфинга на 150 литров.Бывают случаи, когда нужно быстро перевезти его без багажника, пока дует ветер и Порше никуда не годится. В такой ситуации практичный спартанский салон убережет семью от последующих разборок, например: кто поцарапал сиденья или приборную панель? Потолок, кстати, хороший, главное высокий.

Левая рука свободная, широкая, посадка высокая. По булыжнику едешь уверенно, как в трамвае с буквой «А». И такое спокойствие в душе от случайных встреч с подводными камнями на дороге.

Lada Largus врезается в городской асфальт, бессмысленно и безжалостно срезает, с уверенностью ледокола «Ленин». И если в столовой атомного гиганта все тарелки были прибиты к столу, то в Ларгусе такой необходимости нет. Дороги и дураки не могут раскачивать Ларгус, давя на любой уличный булыжник.

Ларгус шумный, голубоватый, но руль отзывчивый и даже спас меня от гнева головы теста ZR, когда на зеленый светофор повернул налево, а другой дурак на дороге хотел проскользнуть впереди меня.Ларгус даже слишком охотно входит в повороты. Думал использовать как спорткар сразу отложил на будущее.

Двигатель

1,6-литровый «шестнадцатиклапанный» и 5-ступенчатая механическая коробка передач, слаженно работая, всегда обеспечат безрисковый обгон. Хотел выжать из них побольше, ну педаль в пол и тому подобное. Понравилось, что «Ларгус» не киснет и принимает вызов. Из таких экспериментов мой средний расход вырос с 8,6 до 8,9 л / 100 км.Думаю, капитан всегда уложится в 8 литров, если не лезть в пробки. У него была бы коробка с шестой передачей, тогда даже литр можно было бы сэкономить. Теперь «Ларгус» на пятой передаче катится не так легко, как хотелось бы.

Лада ларгус наблюдает, как на заднем плане разрушается русская природа, и должен внести свой вклад.

Но на четвертой передаче «Ларгус» идет на минимальных скоростях, на которых мы катились за МКАД до техцентра «ЗР».Я решил для себя: «Ларгус» будет сдавать здесь экзамен со строгими экспертами, я посоветую его капитану.

Лада Ларгус пахнет ВАЗом. Шланг кондиционера болтается, его размер больше необходимого, от тряски на хомуте алюминий потрепается. Шумоизоляционный капюшон — это хорошо.

Фломастером кто-то нарисовал уровень охлаждающей жидкости — это говорит о том, что мастер опасается за видение сборщика.

Защита моторного отсека легкая и надежная.Подрамник имеет импортный крепеж.

Передняя подвеска Лада Ларгус «Макферсон» со стабилизатором поперечной устойчивости … Импортные стойки, амортизатор «Монро», хорошо что не Скопинский автоагрегатный завод. В задней части находится полунезависимая подвеска с мощной поперечной балкой, внутри которой находится стабилизатор поперечной устойчивости.

На Автофрамос защитное покрытие наносят ровнее. Странно, часть днища обработана антикором, часть — нет.Тормозная и топливная трубки надежно закреплены и спрятаны в коробке по центру, потом всегда отстают от корпуса на крыльях — очень хорошо. Антикоррозионные вещества под коробку тоже не распыляли.

Сзади такие элементы обогрева стекла Lada Largus должны быть прикрыты.

Запаску не так-то просто поставить под днище — заправить крючок непросто, а есть ли заминка?

Заключение специалистов техцентра «ЗР»: недостатков разумный минимум, рекомендуем капитану.

Лада Ларгус и мой друг Олег — капитан полиции.

Но он сам, мой друг капитан, решил дождаться результатов теста «60 часов на максималке», чтобы потом, при полной капитанской уверенности, купить себе эту надежную русскую машину.

П.С. А вот результаты проверки надежности: «60 часов на максимальной скорости». За 60 часов «Лада Ларгус» проехала 8807 км с максимальной скоростью 187,6 км / ч, по кругу (с подъёмами и спусками) он проехал со скоростью 167 км / ч.При этом потреблял 17,7 л / 100 км, среднее расстояние между заправками составляло 264 км. С такими показателями его можно рекомендовать не только капитану.

Технические характеристики Лада Ларгус (данные производителя)

Подвеска

Версия	1,6 16V (7 мест)
Размеры (редактировать)	длина × ширина × высота, мм 4470 × 1750 × 1636 (1670) *
Колесная база	2905 мм
Колея передняя / задняя	1469/1466 мм
Объем багажника	135/560 л
Снаряженная / полная масса	1294/1849 кг
Время разгона 0-100 км / ч	13,5
Максимальная скорость	165 км / ч
Топливо / запас топлива	А95 / 50 л
Расход топлива л / 100 км	городской — 11.5; за городом — 7,5; смешанный цикл — 9.0.
Двигатель	бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1,6 л, 77 кВт / 105 л.с. при 5750 об / мин, 148 Нм при 3750 об / мин.
Трансмиссия	передний привод; M5.
Шасси	— «МакФерсон» / поперечная эластичная, тормоза — дисковые вентилируемые / барабанные, шины — 185 / 65R15.

Благодарю коллег: Геннадия Емелькина — начальника техцентра «ЗР», Сергея Канунникова — начальника.Отдел тестирования ZR за помощь моему другу капитану.

из 482900 руб. *

Льгота до 130 000 руб. + зимняя резина В ПОДАРОК!

от 610900 руб. *

Максимальные выгоды на автомобили 2018 года!
Льгота до 130 000 руб. + зимняя резина В ПОДАРОК!

* Подробности уточняйте у менеджеров автосалона!

из 450900 руб. *

Максимальные выгоды на автомобили 2018 года!
Льгота до 110 000 руб. + зимняя резина В ПОДАРОК (8 кл)!

* Подробности уточняйте у менеджеров дилерского центра!

LADA Largus красивый автомобиль европейского уровня для семьи и бизнеса. Адаптирован к российским дорогам и бензину. Совместный проект АвтоВАЗа и Renault-Nissan любят и узнают автолюбители. Просторный салон, огромный багажник, складывающийся ряд сидений делают Ларгус незаменимым автомобилем в семье, домашнем хозяйстве, бизнесе и туризме.

Практично в деталях: Надежные и мощные моторы Renault 16 cl. и ВАЗ 8 кл., клиренс 17 см, подогрев передних сидений, кондиционер, распашные двери багажника, нагрузка на рейлинги 80 кг, защита моторного отсека 2 мм, колеса 15 ”, объем багажника 2350 л. (Ларгус 5 мест)

При переходе на Евро 5 восьмиклапанный К7М (84 л.с.) был заменен восьмиклапанным ВАЗ-1118 с присвоением номера ВАЗ-11189, который выдает 90 л.с. и 157 Нм. .

Lada Largus — это надежность: кузов из двухсторонней оцинковки, повышенный слой и площадь антигравийности, усиленная тормозная система и подвеска. В новом LADA Largus безопасность достигла европейского уровня: 2 передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система тормозов, прочный ударопрочный каркас кузова, сотовые вкладыши в передних дверях.

Комфорт на высоте (новый уровень комфорта): регулировка водительского сиденья и поясничной опоры по высоте, низкий уровень вибрационного шума, энергоемкая подвеска поглощает возможные неровности, длинное основание обеспечивает плавность хода, достигается стабильность и управляемость благодаря переднему подрамнику.

Если вы хотите купить Lada Largus у официального дилера LADA в Москве, ДЦ «АЛАН-АВТО» предоставит специальное предложение и полный комплекс услуг по предпродажной подготовке и установке дополнительного оборудования.

В нашем ДЦ всегда в наличии Лада Лагрус универсал, Лада Ларгус фургон, Лада Ларгус Кросс 5 или 7 мест разных цветов: Платина, Серый базальт, Дипломат, Ледяной, Черный Жемчуг.

Акция «Grand Sale»

Местоположение

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный список и размер скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически завершается в момент, когда исчерпывается доступное количество акционных автомобилей.

Акция по программе лояльности

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Максимальная выгода предложения по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 руб. при покупке новой машины.

Эти средства предоставляются в виде суммы бонуса, привязанной к карте постоянного клиента. Эти средства нельзя обналичить или обменять каким-либо другим способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

Покупка запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в автосалоне МАС МОТОРС;
Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.

Ограничения по дебету:

За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
На приобретение дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для скидки является карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне. Карта не именная.

MAS MOTORS оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.

Акция «Trade-In or Recycling»

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Действие акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей .

Максимальный размер пособия составляет 60 000 рублей, если:

принимается по программе Trade-In старый автомобиль, возраст которого не превышает 3 лет;

старый автомобиль сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Это можно суммировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация командировочных».

Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.

Автомобиль может принадлежать близкому родственнику. Последними можно считать: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи необходимо будет документально подтвердить.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

По программе Trade-In

Окончательный размер пособия может быть определен только после оценки транспортного средства, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

официального справки об утилизации Госстандарта,
документов о снятии старого транспортного средства с реестра ГИБДД,
документов, подтверждающих владение списанным автомобилем.

Сданный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

Учитываются только сертификаты на утилизацию, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» «

Местоположение — автосалон« МАС МОТОРС », г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Льготы по программе« Кредит или рассрочка 0% » можно суммировать с преимуществами программ «Trade-In or Recycling» и «Travel Compensation».

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне MAS MOTORS, может быть использована как оплата за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или как скидку на автомобиль относительно его базовой цены. — на усмотрение автосалона.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб. Обязательным условием получения пособия является размер первоначального взноса в размере 50%.

Рассрочка выдается как автокредит, предоставляемый без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе оплаты нет нарушений договоренности с банком.

Кредитные продукты предоставляют банки-партнеры автосалона МАС МОТОРС, указанные на странице

Переплаты не возникает из-за предоставления специальной отпускной цены на автомобиль. Без кредита нет специальной цены.

Термин «Специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную с учетом розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений дилерского центра MAS MOTORS, которые включают выгоду при покупке транспортного средства в рамках Trade-In или Utilization. программы и компенсация проезда ».

Остальные подробности об условиях рассрочки указаны на странице

Кредитование

При оформлении автокредита через банки-партнеры автосалона МАС МОТОРС максимальная прибыль при покупке автомобиля может составить 70 000 руб. если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице

Акция Скидка наличными

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Акция действует только к процедурам покупки нового авто.

Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона МАС МОТОРС в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения отпускной цены автомобиля при покупке.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически завершится, когда баланс будет исчерпан.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество рекламных автомобилей, в том числе приостанавливать время акции, изменяя правила акции, представленные здесь.

Государственные программы

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132А, строение 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредиты предоставляются банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.

Максимальная выгода по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной кредитной программы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льгот без объяснения причин.

Преимущества суммируются с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или переработка».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

Lada Largus — семейство (фургон, компактвэн, универсал, псевдокроссовер) сегмента рынка «многоцелевых универсальных автомобилей» (MPV) и первая совместная разработка «АвтоВАЗа» и «франко-японского» альянса «Renault-» Nissan »… Являясь новинкой для Российской Федерации, по сути, это лишь незначительно модифицированный (по словам представителей «АвтоВАЗа» — адаптированный для российских условий эксплуатации) «Франко-румынский Logan MCV / VAN».

Первый Ларгус сошел с конвейера тольяттинского автогиганта 17 июня 2011 года, но его серийное производство стартовало только в апреле 2012 года, и «отечественный минивэн» моментально стал одной из самых популярных моделей Lada на рынке. Но «публичная история» автомобиля началась еще раньше — в конце 2010 года, когда модель под кодовым названием «Проект R90» была представлена на Московском автосалоне.

Когда 4 апреля 2012 года с конвейера сошла первая серийная машина под номером «000001» — на ее капоте расписались В.В. Путин, а также представители Renault и Nissan.

Объем багажного отделения 5-местного «Ларгуса» составляет 560 литров. это лучший результат среди официально доступных в России универсалов B-сегмента (по состоянию на 2014 год).

После официального старта продаж за этой «Ладой» много месяцев выстраивались очереди, которые в некоторых регионах доходили до полугода.

По итогам 2014 года он был признан самым продаваемым универсалом на российском рынке, опередив модели зарубежных брендов.

На изготовление первых 100 тысяч экземпляров ушло 19 месяцев, вторую сотню тысяч собрали намного быстрее — за 8 месяцев.

«VIP-версия» — самый дорогой автомобиль тольяттинского автогиганта (на момент выпуска) и одновременно самый «элитный». Автомобиль, изначально созданный для «топ-менеджмента АвтоВАЗа», в будущем должен был «пойти в массы» (чтобы каждый мог оценить достоинства «Тольяттинского премиального»), но…

На базе легкового MCV (грузопассажирская версия) «коммерческий автомобиль» — в исполнении «цельнометаллический фургон». Доступность и очень хорошая вместимость — основные конкурентные преимущества этого «легкого фургона».

Особенности

Особенности конструкции. Передняя независимая подвеска Lada Largus дополнена подрамником для установки двигателя, а также гидроусилителем и рулевой рейкой … Задняя полунезависимая подвеска основана на торсионной балке, предусматривающей разнесенную установку пружин и амортизатора. амортизаторы, позволившие увеличить объем багажника.7-местная подвеска отличается от 5-местной только усиленными пружинами. В целом подвеска практически полностью скопирована с MPV Dacia Logan, но большинство элементов усилено с оглядкой на качество российских дорог.

Недостатки конструкции. Эксперты отмечают основные недостатки автомобиля Ларгус:

низкий уровень шумоизоляции;
необычное расположение кнопок звукового сигнала на рычаге рулевой колонки;
плохая обзорность правого бокового зеркала из-за конструкции стойки лобового стекла, перекрывающей часть зеркала;
неудобное расположение запаски под днищем (кроме того, что «не пачкается», еще и «съедает» часть дорожного просвета).

Кроме того, многие покупатели жалуются на низкий уровень оснащения автомобиля в базовой комплектации, некачественную крышку рычага переключения передач, быстрое появление трещин на солнцезащитных козырьках.

Затруднение при запуске двигателя и / или отсутствие реакции дроссельной заслонки на скоростях в диапазоне 2500 — 4000 об / мин. Наиболее вероятная причина этой проблемы — свечи. Если установлены новые свечи, но симптомы остаются, то корень проблемы кроется в засорении форсунок и бензонасоса некачественным бензином (значит нужно поменять сетку ТНВД и промыть насадки).Если проблема сопровождается появлением сообщений об ошибках, то датчик фазы следует заменить.

«Плавание» оборотов на холодном двигателе. Эта проблема периодически проявляется на версиях с 16-клапанным двигателем. Причина кроется в некачественных заводских уплотнительных кольцах. дроссельная заслонка, пропускающая дополнительный воздух. Проблема также может проявляться во время движения автомобиля при включении нейтрали или переключении на пониженную передачу. Устранить всплытие оборотов можно заменой уплотнительных колец дроссельного узла на более качественные аналоги.

Отчетливый шум на нейтральной передаче , который исчезает при нажатии педали сцепления. Вероятная причина появления шума в нейтральной передаче — начало износа выжимного подшипника или подшипника первичного вала … Для временного решения этой проблемы рекомендуется заменить масло в коробке передач на масло с характеристиками 75w90. Еще одна причина шума на нейтрали — трение муфты переключения передач об одну из передач. Временным решением также является замена масла, но в будущем потребуется замена сцепления.

Появление гула в области двигателя. Наиболее частой причиной отчетливого гула в области двигателя является чрезмерное натяжение ремня генератора. Чтобы устранить проблему, нужно проверить степень натяжения ремня.

Появление сколов и трещин на лакокрасочном покрытии в водосточных желобах. Сколы и трещины чаще всего встречаются в задней части кузова, а причина их появления — несоблюдение процедуры покраски кузова на заводе-изготовителе.Как правило, кузов отправляют на покраску до полного высыхания мастики в каналах, что со временем оставляет под краской мягкий и деформируемый слой, что приводит к повреждению лакокрасочного покрытия. Проблема устраняется аккуратной подкраской проблемных мест.

Грязь на верхней поверхности двигателя и появление свистящих звуков при движении с высокой скоростью … Для всех комплектаций Лада Ларгус отсутствует уплотнитель капота, из-за чего в моторный отсек попадает пыль и воздух, издающий свистящие звуки на скорости.Устранить проблему поможет установка пломбы. Для этого можно использовать уплотнитель двери ВАЗ-2108, который без использования клея отлично крепится к имеющемуся металлическому выступу.

Панель приборов не реагирует на поворот ключа зажигания, машина не заводится . Некачественная изоляция провода, подходящего к реле соленоида стартера, очень часто вызывает короткое замыкание этого провода на блоке двигателя, из-за чего автомобиль отказывается заводиться, что дополнительно сопровождается отсутствием реакции панели приборов на зажигание ключ повернуть.Решить проблему поможет замена провода или временное восстановление его изоляции с помощью качественной изоленты, наложенной в несколько слоев. Конечно, не стоит забывать о необходимости замены перегоревшего предохранителя в случае короткого замыкания провода.

Плавится стоп-сигнал. Стандартная лампочка, установленная в стоп-сигнале Ларгуса, очень сильно нагревается и со временем начинает плавить патрон и корпус лампы. Избежать этого процесса можно, своевременно заменив штатную лампочку на современную светодиодную, которая практически не нагревается.

Самопроизвольно опускается спинка водительского сиденья. Многие владельцы Lada Largus сталкиваются с проблемой самопроизвольного опускания спинки сиденья, вызванного ослаблением пружины механизма регулировки. Решить проблему поможет обычный небольшой металлический фиксатор, который необходимо установить на пружину, расположенную под ручкой для регулировки угла наклона спинки кресла.

Омывающая жидкость поступает в капот , оставляя грязные полосы и пятна.На капоте (вдали от лобового стекла) установлены форсунки омывателя «Ларгус», из-за чего после отключения подачи омывающей жидкости остатки «омывателя» выплескиваются из форсунок на капот. Устранить эту проблему можно, установив «шайбу» на обратный клапан подающего шланга Омыватель жидкости от Toyota (каталожный номер 85321-26020). Лучше вставить вентиль перед первым кронштейном шланга на капоте. В этот момент клапан будет нагреваться теплом двигателя, что исключит примерзание «шайбы» в полостях клапана в период заморозков.

В рубрике представлены обзоры различных модификаций Lada Largus, отзывы владельцев и фотографии. Основные параметры и технические характеристики всех модификаций данной модели (вместимость и габариты, клиренс, двигатели и трансмиссии, динамика и максимальная скорость, расход топлива и т. Д.). А также комплектации и цены на новый «Ларгус» в салонах официальных дилеров марки «Лада».

Lada Largus — практически точная копия своего прототипа Dacia Logan MCV. Производство автомобиля на отечественных площадках АвтоВАЗа началось в 2012 году, а экстерьер автомобиля практически не отличается от Logan, разве что разве что логотипом — Ладья на характерной горизонтальной балке на решетке радиатора.

Lada Largus относится к классу универсалов и с начала продаж и эксплуатации модель получила множество положительных отзывов … Одним из наиболее положительно охарактеризованных элементов является очень устойчивая подвеска, которая с учетом состояния внутренние дороги, это просто находка. Несмотря на то, что некоторые автолюбители говорят, что машина тяжелая в движении и недостаточно хороша для езды, это может стать большим плюсом, так как Lada Largus очень уверенно чувствует себя на дорогах зимой, на скользком покрытии.

Несмотря на довольно стильный и динамичный дизайн, особыми скоростными характеристиками Lada Largus не отличается, поэтому владельцу придется быть готовым к обгонам на трассе. Но, благодаря своей форме, машина практически не реагирует на боковой ветер, что говорит о низком коэффициенте аэродинамики.

Поскольку Lada Largus выпускается в различных вариациях, этот автомобиль просто незаменим для многочисленных семей (в легковой версии) для выезда на природу или за город, а в грузовой версии для мелких частных предпринимателей, строителей и так далее.

Наиболее часто называемый недостаток конструкции, многие владельцы отмечают неудобное расположение запаски, которая находится под днищем, не только затрудняя экстренную замену, но и оставляя все шансы на то, что водитель во время работы хорошо размазался в грязи. .

Экстерьер Лада Ларгус

Как уже было сказано, внешность Lada Largus — практически полная копия Logan с небольшими штрихами от АвтоВАЗа. Принадлежность автомобиля тольяттинским производителям лучше всего видна спереди по характерной эмблеме на решетке радиатора.Фары выглядят довольно скромно, дополнены бампером с плавными очертаниями и большой горловиной воздухозаборника.

Если смотреть с другой стороны, Lada Largus выглядит как обычный универсал любого производителя. Для всех таких моделей характерен покатый капот, крыша сделана ровно, боковое остекление занимает большую площадь. Сзади, судя по фото, можно увидеть две асимметричные двери, негромоздкий бампер и вертикально ориентированную оптику по бокам.

Интерьер Лада Ларгус

Интерьер автомобиля, как видно на фото, практически ничем не отличается от того же Логана и такой же аскетичный и неважный. В расположении приборов и других элементов можно заметить те же эргономические ошибки, которые были присущи Логану. Набор инструментов лаконичен, двухцветный экран курсового компьютера и приборные шкалы окаймлены хромированной окантовкой. Информационное наполнение устройств достаточно хорошее.Руль большой, закреплен на трех спицах и имеет по центру логотип АвтоВАЗа.

Количество элементов управления на центральной панели минимальное. В максимальной комплектации здесь можно найти магнитолу с разъемами AUX и USB, в начальной и средней комплектации вместо магнитолы пластиковый колпачок. Рядом регуляторы вентиляции и отопления (кондиционер и печь). Между ними еще есть кнопки электропривода передних стекол, блокиратор задних дверей, обогрев заднего стекла и сигнализация.

Вся обивка сидений выполнена из жесткого пластика и ткани, при этом комфорт сидений минимален. Передние сиденья достаточно плоские, боковая поддержка минимальна, но диапазон регулировки достаточно широк. В версии люкс водительское сиденье даже имеет поясничную опору и регулировку сиденья по высоте.

Места для пассажиров второго и третьего рядов тоже более чем достаточно, крыша не производит тягостного впечатления, однако на третий ряд забираться не очень удобно.Однако машина создавалась для перевозки грузов и пассажиров на бюджетной основе. Ему не обязательно быть очень комфортным, но он отлично справляется со своими основными задачами. Несмотря на дешевизну интерьера и обшивки, все выполнено достаточно добротно и добротно, лишний шум или скрипы от плохо закрепленных элементов не раздражают, как в других аналогичных машинах этого класса.

Отдельных слов заслуживает багажное отделение Ларгус. В версии автомобиля с пятью пассажирскими местами его объем составляет 560 литров.При сложенных задних сиденьях объем купе увеличивается до 2350 литров, благодаря чему можно легко перевозить мебель, холодильники и другие негабаритные грузы … Пассажирский вариант с сиденьями на 7 пассажиров сиденья заднего ряда легко снимаются, после чего станция универсал превратится в грузовик с таким же вместительным багажником.

Размеры и технические характеристики автомобиля Лада Ларгус

Габаритные размеры и другие данные автомобиля Лада Ларгус следующие:

Сиденья — 5 или 7 шт.;
Длина — 4470 мм;
Ширина — 1750 мм;
Высота — 1636 мм;
Колея передних колес 1469 мм, задних 1466 мм;
Снаряженная / полная масса автомобиля — 1185/1985 кг;
Объем багажника 535 или 135 литров, увеличивается до 2350 литров;
Топливный бак — 50 л;
Дорожный просвет 145 мм.

Автомобили Lada Largus комплектуются двумя модификациями атмосферных бензиновых двигателей рабочим объемом 1 шт.По 6 литров и с восемью или шестнадцатью клапанами. С любой из них только механическая трансмиссия — МКПП JR5 или Jh4 / ВАЗ, каждая с пятью передачами. Тип привода — передний.

Первый из двигателей, восьмиклапанный К7М / ВАЗ-11189, развивает мощность 84 л.с. из. и максимальной скорости 155 км / ч, разгон до 100 км / ч осуществляется за 14,5 с, а средний расход топлива при движении в смешанном цикле составляет 8,2 литра на каждые 100 км пробега.

Второй силовой агрегат, К4М, оснащенный шестнадцатью клапанами, выдает мощность 105 л.из. и обеспечивает максимальную скорость 165 км / ч, а разгон до 100 км / ч занимает 13,1 с. Расход бензина с этим силовым агрегатом в смешанном цикле составляет 7,9 литра на 100 км пробега.

В основе Lada Largus лежит переднеприводная платформа B0 от альянса производителей Renault-Nissan, в которой спереди установлены классические стойки McPherson, а сзади использована полунезависимая V-образная балка. . В начальной комплектации покупателям недоступна система АБС и гидроусилитель руля, в остальных более дорогих версиях они устанавливаются по умолчанию.

Тормозные системы — сзади установлены барабанные тормоза, спереди — дисковые с вентиляцией.

Цены и комплектация автомобиля Лада Ларгус

Для модели Lada Largus доступно три основных уровня отделки салона: Standard, Norma и Lux.

Стандартная комплектация включает восьмиклапанный силовой агрегат К7М с пятиступенчатой механической коробкой передач Jh4 и следующие опции:

Подушка безопасности водителя;
Ремни безопасности водителя и переднего пассажира с ограничителями;
Зажимы для детских кресел;
Вакуумный усилитель тормозов;
Механический корректор оптической подсветки;
Ремни безопасности инерционные — 5 шт.;
Подголовники задние;
Блокировка дверей от открывания детьми;
Иммобилайзер;
Тканевая обивка;
Внутренняя пластиковая обивка;
Матовые коврики в салон и багажное отделение;
Кронштейн для крепления грузов;
Регулировка наклона рулевого колеса;
Освещение багажного отсека;
Сигнальный индикатор неотключения габаритных огней;
Ключ одиночный для замка зажигания и дверей;
Аудиоподготовка;
Штампованные диски R15;
системы ABS и EBD;
12В;
Фильтр воздушный салонный;
Светлая тонировка;
Рейлинги;
Полноразмерная запаска.

Стоимость Lada Largus в комплектации Standard составляет 524,5 тысячи рублей.

Эта сборка средняя как по параметрам, так и по цене, поэтому покупатели выбирают именно ее. Стоимость автомобиля Lada Largus в комплектации Norm составляет 544 тысячи рублей. Дополнительно включает в себя следующие опции:

Солнцезащитный козырек с зеркалом для переднего пассажира;
Возможность раскладывания пассажирских сидений в соотношении 60/40;
ГУР;
Регулировка ремней безопасности по высоте;
Центральный замок;
Электрические стеклоподъемники на передних стеклоподъемниках;
Окраска бамперов в цвет кузова;
Молдинги боковых дверей.

В стандартную комплектацию входят также дополнительные пакеты опций Климат и Комфорт, стоимость автомобиля вместе с которыми составляет 566 и 601,5 тысячи рублей соответственно.

В пакет опций «Климат» дополнительно входят:

Кондиционер;
Подогрев передних сидений.

А в стандартную комплектацию «Комфорт» входит подушка безопасности переднего пассажира с возможностью отключения, багажник, полка-шторка в багажном отделении, аудиосистема с двумя динамиками.

Комплектация Lux Автомобиль Лада Лада Ларгус отличается следующими параметрами:

Звуковой сигнал в двух тонах;
Бортовой компьютер;
Тканевые вставки на обшивке дверей;
Хромированные элементы в внутренней отделке;
Кожаный руль;
Возможность регулировки водительского сиденья с опорой по высоте поясницы;
Прикуриватель с пепельницей;
Карманы передних сидений;
Центральный замок с дистанционным управлением;
Электрические стеклоподъемники на задних стеклах;
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и электрообогревом;
Окраска дверных ручек и колпаков зеркал в цвет кузова;
Накладки на передние двери;
Противотуманные фары;
Колесные диски литые R15;
Аудиосистема с четырьмя динамиками;
Парктроник передний и задний;
Парктроник.

Стоимость данной комплектации — 633,7 тысячи рублей, также доступна версия не с литыми, а со штампованными дисками, которая будет стоить на 10 тысяч рублей дешевле.

Не так давно Lada Largus Cross, доступная покупателям только в одной комплектации Luxury, поступила в продажу в салоны официальных дилеров АвтоВАЗа.

На данную модификацию устанавливается только один двигатель — шестнадцатиклапанный К4М объемом 1,6 л и 105 л. из. продуктивность.Вместе с ним доступна только одна трансмиссия — французская МКПП JR5. У этого переднеприводного универсала увеличен клиренс, полноприводная версия Lada Largus на АвтоВАЗе выпускаться не будет.

Набор опций Lada Largus Cross практически не отличается от набора обычной люксовой версии этого автомобиля.

ТОП-10 самых популярных автомобилей в России

Многим российская жизнь кажется другой планетой, а не просто другой страной.На протяжении веков у России были разные политические взгляды, социальные взгляды и вкусы, чем у большинства других стран мира. Различия между нами и ними также отражаются на дорогах и привычках вождения.

Россия также является общеизвестно труднодоступным местом, и многие люди на самом деле не ездят туда в отпуск, что снижает вероятность увидеть, каковы их дороги и автомобильные привычки. Достопримечательности Volkswagen Golf и Ford Fiestas на дороге на самом деле довольно редки, и вы будете удивлены, прочитав, какие производители на самом деле являются самыми популярными.

В All Car Leasing мы специализируемся на автомобилях и личном лизинге, а также в бизнес-лизинге. Мы составили на сайте Statista.com список самых популярных автомобилей (легковых и коммерческих) на первичном рынке в России в первом квартале 2021 года, чтобы пролить свет на жизнь на дороге.

10. Лада Ларгус VP

На десятом месте в списке продаж, продав 8733 автомобиля в первом квартале 2021 года, занимает многозадачная Lada Largus VP.Автомобиль, который выглядит как хорошее такси, мобильность или даже фургон. Largus выглядит как внедорожник, популярный среди широкого круга людей. Британский соотечественник этого автомобиля потенциально может быть похож на старый Skoda Roomster или Yeti.

9. Skoda Rapid PA-II

Rapid — самая продаваемая модель Skoda на российском рынке. Этот компактный, доступный по цене кристалл популярен среди семей благодаря сбалансированным качествам комфорта, безопасности и эффективности. Неудивительно, что девиз Skoda — «просто умно»! В первом квартале 2021 года Rapid было продано 9540 единиц.

8. Toyota RAV 4

На восьмом месте находится компактный кроссовер японского производителя Toyota RAV 4. Согласно данным, в первом квартале 2021 года было продано 11 248 Toyota RAV 4. Для сравнения, RAV 4 не входил в топ-10 Великобритании.

7. VW Polo

Неудивительно, что на нем присутствует автомобиль Volkswagen, но удивительно, что он только под номером 7. Русские видят качество, как и все мы, и 12 181 россиянин вышли и купили Polo.

6. Лада Нива

Нива, официально именуемая Lada 4×4, представляет собой внедорожник, разработанный специально для сельского рынка. «Нива» — это самый долгоживущий полноприводный автомобиль, первоначальная форма которого все еще находится в производстве! И не похоже, что в ближайшее время он замедлится: в 2021 году было продано 13 194 автомобиля!

5. Hyundai Solaris

Hyundai Solaris (также известный как акцент) — первый большой хэтчбек в списке, который, похоже, станет популярным автомобилем для семей и компаний в России.В I квартале 2021 года в России было продано 14 940 Hyundai Solaris.

4. Hyundai Creta

Hyundai Creta недоступен в Великобритании, несмотря на то, что он очень похож на Hyundai Tucson (также известный как ix35). Кроссовер, хэтчбек, Creta — популярный кроссовер в России, в первом квартале 2021 года было продано 19 323 экземпляра.

3. Лада Веста

Третья Lada в списке — седан Vesta. Выпущенная в 2015 году Веста быстро стала одним из самых продаваемых автомобилей в России.Весту можно встретить как кроссовер и как универсал. В первом квартале 2021 года в России было продано 23 871 автомобиль Vesta.

2. Киа Рио

Какой невероятный результат для корейского автопроизводителя Kia, который занял второе место в списке самых популярных автомобилей России. Kia Rio — отличный автомобиль, который, кажется, нашел отклик у товарищей по всей России-матушке. В первом квартале в России было продано 24 638 рио.

1. Лада Гранта

В четвертый раз в этом списке появляется еще один хэтчбек от российского автопроизводителя Lada.Granta производится в сотрудничестве с Renault. Это тоже еще один хэтчбек. Granta продала ошеломляющее количество 30 196 единиц в первом квартале 2021 года, что сделало его самым продаваемым легковым и коммерческим автомобилем на первичном рынке в 2021 году!

Были ли вы удивлены любым из этих размещений? Дайте нам знать!

Примечание редактора. Этот пост был первоначально опубликован 14 июня 2018 г. и был обновлен для обеспечения актуальности, точности и полноты.

Лада Ларгус гниет в кузове. Технологии производства кузовов Lada Largus R90. Как появилось название LARGUS и что оно означает

Все возможности применения цинкования на АвтоВАЗе сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или применить цинкование «холодным» методом. Во втором случае покрытие наносится из краскопульта. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, тем более ванн с расплавленным цинком у предприятия нет.

передние крылья
крыша,
панели наружных дверей
капот.

Крыша, точнее много крыш

Двери для кузова «Универсал»

Пороги оцинкованы?

carfrance.ru.

largus-mcv.ru.

Lada Largus Кузов. Кузов оцинкованный или нет на Лада Ларгус?

Оцинкован ли кузов на Лада Ларгус: фото и видео оцинковка

Автомобиль: Лада Ларгус. Спрашивает: Александр Ушаков. Авопрос: Лада Ларгус — оцинкованный кузов или нет?

На моем универсале Ларгус после того, как было поцарапано крыло, он почему-то зацвел.Рядом с местом холе появилась ржавчина. Кузов Лады Ларгус не оцинкован?

В разных проспектах написано одно: все внешние панели защищены цинком! Кажется, по-другому и быть не может. Но у меня на металле царапина, цинк обнаружить не удалось. Что это означает? Просто хочу узнать, кто обманывает, кто обманывает.

Лада Ларгус оцинкована не все, а только некоторые элементы кузова

Следующие две вкладки меняют содержание ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. Владею автомобилем Лада Грант, собираю Корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночевкой в гараже. Моя жена ревнует меня больше, чем женщин.

Все автомобили семейства Ларгус оцинкованы с двух сторон следующие детали:

передние крылья
крыша,
панели наружных дверей
капот.

Доказательство оцинковки этих частей кузовного завода представлено на фото.

Крыша, точнее много крыш

Дверь левая задняя (внешняя панель)

Двери на кузов «Универсал»

Пороги оцинкованы?

Стилл С.за пределами порогов Cynkut, а также обработать каждый шов, оставшийся после сварки. Дно хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой. А она, в свою очередь, применяется гальваническим методом.

Почему все в порядке?

Все детали с двусторонним оцинкованием были указаны выше. Они могут быть изготовлены из готового оцинкованного проката. Кстати, заднего антикрыла в списке нет. Ну и пороги, и сварные швы всегда обрабатывались отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод (см. Фото).

Сталь So сталь цинк холодным методом

В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной. А теперь подумайте, что я должен сказать дилеру, когда его спрашивают: «Неужели это оцинкованный кузов Lada Largus?» Ответ «да» не будет ошибочным, а тем более не будет обманом.

Как бы то ни было, грунт катафораза — это еще и хорошая защита, которую ВАЗ применяет по полной. Но новые машины из Кореи и Японии сейчас почему-то ездят без грунта.Может быть, производители соблюдают экономию, или они нашли «волшебный» способ защитить детали от коррозии.

Откуда оцинкованный металл берет на себя ВАЗ — подробности на видео

Кузов Лада Ларгус / Lada Largus

Детали кузова: 1 — Лестница двери багажного отделения; 2 — дверь багажного отделения правая; 3 — задний бампер; 4 — правое боковое стекло заднего отсека; 5 — дверь задняя правая; 6 — дверь передняя правая; 7 — капюшон; 8 — наружное зеркало заднего вида; 9 — Крыло переднее правое; 10 — передний бампер

Кузов Лада Ларгус представляет собой цельносварную конструкцию.Это на роботизированной линии. Все части кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Основной способ соединения частей корпуса между собой — контактная сварка, а в труднодоступных местах применяется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей заклинивают мастикой. При изготовлении корпуса после соединения его основных частей его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. После этого наносится грунтовка и лакокрасочное покрытие. Скрытые полости обрабатываются автоконсервантом воском, а дно покрывается антикоррозийной мастикой.

Кузов спроектирован с учетом самых современных требований к автомобилям пассивной безопасности. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, обладающий свойством перераспределения энергии удара. Бамперы автомобиля изготовлены из ударного материала, поглощающего силу удара. В дверях автомобиля металлические штампованные усилители на случай бокового удара.

Благодаря тому, что кузов имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют люфт и крепятся специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки»).

Lada Largus Лобовое стекло из дерева, оно вставлено в раму кузова и является частью его силовой конструкции. Все остальные автомобильные окна закалены. Стекла боковых дверей опускаются и в зависимости от комплектации либо ручной, либо электрический привод.

Боковые окна заднего отсека можно сдвигать.

Двери багажного отделения Вы можете открывать полностью, либо для этого предусмотрено до двух фиксированных положений, что очень удобно, если автомобиль находится в ограниченном пространстве для погрузки \ разгрузки.

Модификация автомобиля под названием Lada Largus Cross. Имеет неокрашенный передний и задний бампер черного цвета, а также защитные накладки на колесные арки и пороги из черного пластика.

Ответы на вопросы о Ладе Ларгус

С выпуском такой машины, как Лада Ларгус, у потребителей возникает много разных вопросов. Они разнообразны и касаются самых разных аспектов. В этой статье мы постараемся дать ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о Lada Largus.

История названия Largus и его обозначения

Планируя выпуск нового автомобиля, АвтоВАЗ подобрал для него название с учетом современных тенденций в автомобильной немине. В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый». А ведь Лада Ларгус полностью соответствует своему имени. В нем просторный салон, в котором много пассажирских мест и довольно громоздкое и вместительное багажное отделение. Так же и эта модель отличается наличием множества вариантов трансформации.

Имя Ларгус означает «щедрый»

Есть ли на АвтоВАЗе планы по установке двигателей Вазов, дизелей и АКПП на Lada Largus?

Поскольку все двигатели, разработанные АвтоВАЗом, предназначены для более аэродинамически совершенных и легких автомобилей, то для Lada Largus они не подходят. Хотя и были попытки установить их, но успехом они не увенчались. Для большой и тяжелой машины Лада Ларгус моторный агрегат Рено просто идеален.

Что касается установки на дизельные виды двигателей Ларгус, то также рассматривался этот вариант. Однако после выполнения всех расчетов выяснилось, что дизель значительно увеличит стоимость машины и будет действительно дороже в обслуживании. Это не выгодно. Более того, разница в цене на дизельное топливо и бензин не сможет покрыть такое увеличение стоимости.

Установка на КПП Ларгус не планируется.Это связано с тем, что для подобной достаточно тяжелой машины необходимо выбирать такое устройство, которое будет иметь высокий ресурс работы и оптимальную стоимость.

На Ларгус пока не планируется установка АКПП

Лада Ларгус и ее производство

При сохранении текущих темпов производства АвтоВАЗ сможет выпускать до 70 000 автомобилей в год. Если ввести дополнительные смены по выходным, объем может быть увеличен до 90 000 автомобилей в год.

На данный момент около 54 тысяч будут проданы напрямую в России. автомобили лада ларгус. А 16 тысяч автомобилей Lada Largus предполагается реализовать в странах СНГ.

Будет ли цена Lada Largus United в России?

Вне зависимости от того, в каком регионе России будут выставлены автомобили Lada Largus, АвтоВАЗ традиционно выставляет единые рекомендованные розничные цены.

На каком уровне будут цены на обслуживание Lada Largus: на уровне автомобиля Renault или автомобиля Lada? Какая стоимость владения Lada Largus?

Что касается стоимости запчастей, то они будут на уровне цен запчастей Renault, но срок службы многих расходных материалов будет увеличен.В целом стоимость владения Ларгусом будет примерно такой же, как и у других автомобилей LADA.

Стоимость обслуживания Ларгус будет такой же, как и у других автомобилей Лада

Плановая после первых 2 тысяч пробега, для автомобиля Лада Ларгус не предусмотрена. За счет этого будет достигнута реальная экономия стоимости владения автомобилем.

Есть ли детали от автомобилей Lada до Lada Largus?

Разработка всего дизайна LADA LARGUS и его отдельных элементов велась в соответствии со стандартами Renault Alliance.Поэтому заменить какие-либо компоненты без специальных исследований невозможно. Однако стоит отметить, что у Largus из серийных автомобилей Lada есть только один предмет — противотуманные фары. Идентичный элемент заимствован у модели Lada Granta ..

Гарантийные обязательства на автомобиль

Produce

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — P1AI

Lada Largus R90 Body Production Technologies

90 Новый Lada Largus Знаете, совершенно новый шаг в истории отечественного автопрома, поэтому руководству АвтоВАЗа пришлось провести значительную модернизацию как основной ветки конвейера, так и переподготовку кадров.В этой статье мы познакомим вас с кейсом по этим изменениям, укажем, какие технологии использовались при производстве Lada Lady Largus P90.

Alliance Productions Way При производстве LADA LARGUS R90

Прежде всего, хотелось бы обратить внимание на персонал. При переходе на обновленный конвейер пришлось многому научиться в части технологий сборки и номенклатуры материалов. Здесь технология Alliance Productions Way применяется на заводах Nissan и Renault.Считается, что это самая прогрессивная сборочная система в мире. Это метод, когда технологию сборки пишет не технолог, а непосредственно мастер, который этим больше всего выделяется. Конечно, все это он снимает не с потолка. Сначала он работает, привязан к сути сборки, анализирует процесс и оптимизирует его для удобства и ускорения процессов. После того, как он добивается результата, он пишет план действий, и в соответствии с ним остальные включаются в производство.Это дает возможность более творчески подходить к задачам и тем самым находить прогрессивные технологии.

Lada Largus R90 сварочный цех. Его построили менее чем за год. Особенностью этого цеха является внедрение робототехники для сварки кузовов в труднодоступных местах. Там же используется работа высокопрофессиональных рабочих, используются сварочные полуавтоматы с автоматическим контролем качества. На самом деле, если человек ошибается, брак заметит робота и укажет на это.На данный момент выпущено порядка ста тел восприятия.

Модернизируется главная ветка конвейера, которая обеспечит на нем пять автомобилей (2 марки Lada, 2 — Renault и 1 — Nissan). Все они будут свариваться, собираться и мазать в одну нить. Это сделано для возможности варьировать производство продукции в зависимости от текущего спроса.

Техника окраски LADA LARGUS R90

Lada Lada Largus R90 покрасочная мастерская. Он только занимается его апгрейдом.Но уже к середине года он начнет проводить окраску тел с помощью нанотехнологий. Пока что несколько кузовов Lada Largus P90 были окрашены в экспериментальных целях в Корпусе шкафа. Процесс окраски происходит путем нанесения красочного слоя на деталь под воздействием электрической энергии и магнитного поля. Особенностью этого процесса является последующая завивка тела, которая придаст ему не только неповторимый цвет, но и высокую стойкость покрытия. Ожидание правды также произошло в окружении стройплощадки в мастерской Nissan.Примечательно, что воск увеличивает антикоррозионную защиту металла более чем на 10 лет. Первый кузов красили при участии всех партнеров концерна: французского Renault, японского Nissan, немецкого Eisenmann AG (поставщик оборудования), турецкой Seta-Engineering (также поставщиков оборудования) и, конечно же, российского персонала.

Это далеко не все технологии кузова LADA LADA LARGUS R90, которые используются в производстве на АвтоВАЗе. Естественно, многие из них тайно останутся за кадром под стервятником, но некоторых из них мы еще можем озвучить.По мере их публикации мы будем дополнять материал полезной информацией, поэтому не поленитесь подписаться на наши обновления.

lada-largus-R90.ru.

Лада Ларгус в вопросах и ответах »Официальная Лада Ларгус (Lada Largus)

1. Как появилось название LARGUS и что оно означает?

АвтоВАЗ для нового автомобиля Выбирайте название исходя из современных тенденций в автомобильной промышленности. В основной массе названия автомобилей повышенной вместимости Lada Largus также относится к таким машинам, связанным с путешествием, с большим объемом салона и багажного отделения.В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно будет «щедрой». В нем много чего. Множество сидений, большой объем багажного отделения, много внутреннего пространства, множество вариантов трансформации и т. Д. 2. Планируется ли установка двигателей Вазов на Lada Largus, АКПП, дизельные двигатели?

Установка АКПП на Lada Largus не планируется, так как не существует устройства, сочетающего приемлемую стоимость и высокий ресурс эксплуатации.Лада Ларгус — достаточно тяжелая машина, поэтому вопрос ресурса «автомат» очень актуален.

В качестве опции силовая установка Для Lada Largus рассматривался дизельный двигатель. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что более высокая цена дизельного двигателя При обслуживании и покупке автомобиля разницу в стоимости по стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует.

Силовые агрегаты Ваза

практически все побывали на капоте Лады Ларгус. Но все они были разработаны для более легких автомобилей и более аэродинамически совершенных автомобилей.Таким образом, имеющиеся на АвтоВАЗе для Lada Largus силовые агрегаты явно не эластичны. Ларгусы больше подходят силовому агрегату Renault.

3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?

Ежегодно АвтоВАЗ может производить 70 000 автомобилей Lada Largus, включая все модификации: 7/5-местный универсал и 2-местный фургон. Увеличение объемов производства может быть связано с введением дополнительных смен по выходным. В результате АвтоВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей ежегодно.До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.

В России продадут около 54 тысяч Lada Largus, в странах СНГ продажи планируются на уровне 16 тысяч машин.

4. В России цена на Lada Largus будет единой?

На автомобили, которые производит АвтоВАЗ, традиционно завод размещает рекомендуемые единые розничные цены. Они не зависят от региона поставки.

5. Какова ориентировочная стоимость владения Lada Largus? Стоимость обслуживания будет как у автомобилей Lada или как у автомобилей Renault?

Стоимость владения Lada Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA.В то же время в отношении ценовой политики на запчасти и расходные материалы она будет распространена у Renault.

Для Lada Largus первая плановая, которая проезжает 2 тысячи километров пробега, предусмотрена не будет. На стоимости владения за счет этого достигается значительная экономия. Кроме того, будет увеличен нормативный срок службы ряда расходных материалов.

6. Применимы ли к Lada Largus какие-либо детали от других моделей Lada?

От серийных автомобилей Lada на Lada Largus позаимствована только одна деталь.Это противотуманные фары, которые устанавливаются на Lada Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных элементов дизайна Lada Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому без комплексного исследования автомобиля осуществить простую замену комплектующих невозможно.

7. Каков гарантийный срок на автомобиль?

3 года или 100 тысяч километров.

8. Какой ресурс у Лады Ларгус?

Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износа автомобиля достигается не раньше, чем автомобиль проедет 160 тысяч километров.

9. Каковы дальнейшие планы АвтоВАЗа по использованию платформы B0?

АвтоВАЗ в рамках лицензионного соглашения приобрел права на использование платформы B0. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, эту платформу планируется использовать для создания VM-Hatch и B-Cross. Также его можно частично использовать вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗа Lada B.

10. У Лады Ларгус большой салон. Зимой может надолго согреть. Планируется ли внедрение в проект дополнительных систем отопления?

Лада Ларгус по эффективности обогрева салона от других универсальных Лад. не отличается. Это подтверждают испытания в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждают результаты северных испытаний. Изначально конструкторы рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой.Поэтому от дополнительных устройств отказались.

11. При предварительном заказе LADA LARGUS будут предоставлены фиксированные конфигурации или конфигуратор?

По аналогии с альянсом при разработке проекта предполагается наличие конфигураторов. Это будет как фиксированная комплектация, так и опции за дополнительную плату.

12. На задней части Lada Largus будет логотип «Rail in Ovale» или название бренда и модели останется как прародитель?

Из-за разных пропорций задних вращающихся дверей «Frees in Ovale» на задней части не подошло по дизайну.Поэтому там будет использоваться только название бренда и модели.

13. Планируете ли вы перенести кнопки управления стеклоподъемниками и электроприводы с водительской двери на ручку подлокотника?

Расположение кнопок останется таким же, как на автомобилях Lada Largus, ранее демонстрировавшихся широкой публике. Так как туннель пола, где находится джойстик регулировки зеркал, будет устанавливаться на Renault Duster., Renault Logan. А у Lada Largus изменение расположения кнопок будет принято во всем альянсе.

14. Когда в Lada Largus появятся боковые подушки безопасности?

Внедрение боковых подушек безопасности Lada Largus, которые будут расположены в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Практически закончились испытания машины с боковыми подушками безопасности. 15. Будет ли лада ларгус менять ГУР на ЭУР?

Данная замена не предусмотрена и не планируется. Перекладина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроена на использование ГУРа.Использовать ЭУР, который в моделях Lada традиционно крепится на рулевой колонке, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибрации на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний по гуру не возникло.16. Планирует ли АвтоВАЗ выпустить полноприводную версию Lada Largus?

Пока таких планов нет. В этом случае возможность выпуска полноприводной версии есть, поскольку платформа едина с Renault Duster.Платформы отличаются лишь небольшими изменениями заднего пола.

17. Планируется ли на Lada Largus ввести обогрев боковых сил и второй половины заднего стекла?

Эти стаканы не нагреваются. Поскольку в семиместных версиях открытого типа реализация функций обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.

18. Кнопка Classone на Lada Largus остается на рулевом переключателе?

Да. Там кнопка Класона останется на всех автомобилях платформы V0, которые планируется производить на АвтоВАЗе.

19. Планируется ли Lada Largus в кузове в фургоне Lada Largus?

Нет, обивки не будет. Планируется предложить только вариант с грузовой платформой в качестве опции. В зависимости от модификации Lada Largus — грузовой или пассажирской — будет ли жесткость подвески? Доставили ли проблемы при трансформации снятием лишних сидений пассажирской версии на грузовую?

Лада Ларгус жесткость подвески в зависимости от версии автомобиля будет меняться, так как ее настройки очень точны.Жесткость пружинных рессор подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Преобразование салона Лада Ларгус продумано конструктивно. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.

21. Какова грузоподъемность рельсов?

Максимальная нагрузка на рельсы 80 кг.

22. Кузов Лада Ларгус оцинкованный? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?

Все внешние стальные панели Lada Largus оцинкованы с двух сторон — снаружи и изнутри.

23. Вам нужна защита Картера?

Во всей комплектации Lada Largus предусмотрена особая деталь, которая, помимо прочего, выполняет роль защиты поддона масляного картера. Это усиленный брызговик двигателя из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительной защитой картера двигателя оказывается подрамник.

24. Запасное колесо в Лада Ларгус находится под днищем. Будет ли это устранение неудобств для будущих владельцев автомобилей? Универсал или фургон Лада Ларгус подразумевает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае для замены колеса водителю пришлось бы выгружать все колье или выгружать пассажиров. У Lada Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и нитках. Заменить колесо на Лада Ларгус не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо находилось в нише багажника.

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт Lada Largus Club (www.ladalargus.net) обязательно!

www.ladalargus.net

Кузов Лада Ларгус

Лада Ларгус Цельнометаллический, несущий, пятидверный, типа универсал и фургон. Каркас кузова включает основание, боковины, крышу и детали, соединенные между собой электросваркой (точечные, шовные и дуговые). Кузов представляет собой неразборчивую конструкцию с достаточной жесткостью, и все агрегаты автомобиля, навесные кузова и внутренние детали несущие. Боковые двери включают в себя боковые двери, капот, заднюю дверь с двумя распашными створками, передние крылья, передний и задний бамперы.Боковые двери, капот, створки задних дверей крепятся к петле кузова, передние крылья — болтами. В автомобиле с кузовом универсал устанавливается (в зависимости от комплектации) два или три ряда сидений. Все боковые двери оснащены опущенными стеклами, а боковины сделаны открытыми. Стены багажного отделения обшиты формованными обивками, а на пол уложен морской плед. В варианте исполнения багажное отделение изолировано от салона съемной натяжной шторкой.Флестеры жалюзи полированные, пластины. закалены, вклеены в соответствующие отверстия. Стекло левой створки — с электрообогревом и очистителем. Грузовое отделение автомобиля с кузовом-фургоном отделено от передней части салона пластиковой перегородкой. Задние боковые двери, боковины кузова и створка задней двери не остеклены. Стены багажного отделения не имеют облицовки. Поверхность пола выполняется ровной, без ступенек. На полу расположены шесть граней для крепления грузовых ремней. На корпусах обоих типов стекла боковых дверей гнутые, полированные, закаленные.Стекло окон трехслойное, вставляется в проем кузова. Передний и задний бамперы пластиковые, крепятся к кузову винтами и пластиковыми замками, в вариантном исполнении окрашены в цвет кузова. Облицовка радиатора является частью переднего бампера. Передние сиденья раздельные, с механической регулировкой угла наклона спинки и продольного положения сиденья. Водительское кресло оборудовано поясничным упором. Подголовники сидений — легкие, регулируемые по высоте.Сиденье второго и третьего ряда включает подушку и спинку. При необходимости для увеличения вместимости багажного отделения подушку и спинку сиденья второго ряда складывают, а сиденье третьего ряда можно снять полностью. Ремни безопасности пассажиров на всех сиденьях инерционные, диагональные. В целях повышения пассивной безопасности автомобиль оборудован подушкой безопасности для водителя. На автомобиль в варианте исполнения устанавливают подушку безопасности переднего пассажира И преднатяжители передних ремней безопасности.В салоне автомобиля установлены энергопоглощающая панель приборов, прикуриватель, съемная пепельница, солнцезащитные козырьки, система обогрева, кондиционирования (в зависимости от комплектации) и вентиляции, зеркало заднего вида, поручни. Объем, температура, направление и интенсивность воздушных потоков регулируются переключателями, установленными в блоке управления отоплением, кондиционированием и вентиляцией. Вытяжная вентиляция кузова осуществляется через дефлекторы с клапанами, которые установлены под задним бампером.

Передний бампер у автомобиля Лада Ларгус снимается при проведении кузовных работ, а также при его замене. Кроме того, бампер снимается и при снятии решетки радиатора, которая установлена на переднем бампере (в нем). Накладка радиатора выполнена за одно целое с передним бампером. В этой статье мы расскажем о том, как снять передний бампер с автомобиля Лада Ларгус.

Задний бампер Лада Ларгус снимается при проведении кузовных работ или при его замене.Особенность при снятии заднего бампера заключается в том, что также нужно снять бампер и задний фонарь с автомобиля.

Крыло на автомобиле Лада Ларгус съемное, что позволяет не проводить сварочные работы и ставить его на место. Крыло снимается в случае кузовных работ или при замене. В этой статье мы расскажем о том, как снять крыло на автомобиле Лада Ларгус на примере левого крыла. Правое крыло снимается и устанавливается аналогично. Особенностью снятия крыла с автомобиля является то, что для его демонтажа необходимо снять бампер и фару.

Передняя дверь входной двери Лада Ларгус снимается (меняется), если вы разбили старое стекло или переставили стекло на новую дверь. В этой статье мы подробно расскажем с фото об операциях и особенностях замены стекла входной двери на Лада Ларгус. Передние окна Lada Largus имеют следующие каталожные номера: слева -8200240555, справа-8200240554.

Стекло задней двери Снимается при замене или заменяется на новую дверь, если старая повреждена.В этой статье мы подробно, пошагово расскажем о процессе замены стекла на задней двери от автомобиля Лада Ларгус. Каталожные номера окон задней двери Лада Ларгус: Левый -8200396077 Правый — 8200396076

На автомобиле Лада Ларгус установлена панель приборов национального состава, состоящая из декоративной панели и рамной панели. Декоративная панель представляет собой формованную пластмассовую деталь, прикрепленную винтами к каркасу. Приборы управления, органы управления автомобилем, системы отопления (кондиционирования) и вентиляции, а также обшивки, замыкающие узлы, расположенные под панелью приборов, или служащие для установки приборов, органов управления; Форсунки воздуховодов, пододеяльник.Каркас панели состоит из стальной арматуры, к которой крепятся элементы рулевого управления, жгуты проводов и блоки электрооборудования автомобиля. Рама крепится к передним стойкам, передней панели, основанию кузова и входит в его силовую конструкцию. В этой статье мы расскажем о процедуре снятия панели приборов с автомобиля Лада Ларгус. Вот поэтапные фото и их описание.

За соблюдение надлежащей температуры в Lada Largus за радиатор отвечает сложная система, представляющая собой сборный комплекс из электронных, электрических и механических средств.Итак, механическая составляющая включает в себя отопитель (печку), который поступает в систему охлаждения двигателя. В систему электрооборудования входят резисторы, подключенные к вентилятору печки, который по воздуховодам подает нагретый воздух от радиатора в салон. К электронной части обогревателя салона (печки) можно отнести электронный блок обогреватель (печка), выполняющий функцию регулировки, отключающую вентилятор в зависимости от температуры в салоне. В этой статье мы расскажем о каждом из этих элементов системы отопления.То есть мы постараемся рассмотреть основные возможные проблемы, отказы при работе в печке Лада Ларгус и способы устранения неисправностей.

aUTOSECRET.Net.

Автомобиль : Lada Largus.
Спрашивает : Александр Ушаков.
Вопрос : Лада Ларгус это оцинкованный кузов или нет?

На моем универсале Ларгус после того, как было поцарапано крыло, он почему-то зацвел. Рядом с местом холе появилась ржавчина. Кузов Lada Largus не оцинкован?

В разных проспектах написано одно: все внешние панели защищены цинком! Кажется, по-другому и быть не может.Но у меня на металле царапина, цинк обнаружить не удалось. Что это означает? Просто хочу узнать, кто обманывает, кто обманывает.

Лада Ларгус оцинкована не все, а только некоторые элементы кузова

Все автомобили семейства Ларгус оцинкованы с двух сторон следующие детали:

крылья передние
крыша,
панели наружных дверей
капюшон.

Доказательство оцинковки этих частей кузова завода представлено на фото.

Пороги оцинкованы?

Снаружи пороги быстрые, а также обрабатывают каждый шов, оставшийся после сварки. Дно хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой. А она, в свою очередь, применяется гальваническим методом.

Почему все в порядке?

Все детали с двусторонним оцинкованием указаны выше. Они могут быть изготовлены из готового оцинкованного проката. Кстати, заднего антикрыла в списке нет.Ну и пороги, и сварные швы всегда обрабатывались отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод ( см. Фото ).

Сталь так цинк холодным методом

Как бы то ни было, грунт катафораза — это еще и хорошая защита, которую ВАЗ применяет по полной.Но новые машины из Кореи и Японии сейчас почему-то ездят без грунта. Может быть, производители соблюдают экономию, или они нашли «волшебный» способ защитить детали от коррозии.

Откуда оцинкованный металл берет ВАЗ — подробности на видео

Думаю, что технология цинкования еще присутствует на заводе. Но из-за известных российских подробностей может случиться что угодно …

если г .. но покрыт цинком даже с двух сторон, он не станет нержавеющей сталью

после того, как MENE в кузове «заказал», автледе с удивлением обнаружил полное отсутствие каких-либо следов «цинка» на просыпающемся металле дверей и пола из-под действующего лакокрасочного покрытия…
Видимо для российского рынка делают «классический бюджетный» вариант

Така ёжик был только армянин)) краска вылезла кузов не цвести уже 7 месяцев можно двери закрытыми)) зависит от комплектации, наверное абсурд конечно, но это уже рассказывать что говорить о ночной смене) )

Попал в аварию, машина белая, краска на пороге промокла, под лакокрасочным слоем нет ни цинка, ни грунтовки, через три дня весь порог ржавый

У нас на предприятии есть рабочий автомобиль Ларгус, вот в ноябре заехал в него на квадрике и смыло… вот 22 марта и все это время ездил на ларгусе и последние 2 месяца она стоит … (исключительно гаража нет) краска на месте выстрелов в заднее крыло снимается сразу до металла … и сразу в цвет и прошептали диводы окислов видно что это оцинковка и естественно ржавчина за эти месяцы на металле не появилась (машина ездит по стойке и поэтому не ремонтирует) единственное место где очень сильная ржавчина видна при вскрытие бензобайкового люка (см. экономию с Гулькиным Хайфердом) там сеют из обычной аренды…

Не так давно на мировом автомобильном рынке был представлен новый грузовой микроавтобус бизнес-класса. Этот семейный автомобиль представляет собой своеобразную грузовую модификацию АвтоВАЗа, разработанную совместно с партнером Renault Nissan на базе платформы B0.

Характеристики автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом

Указанная модель автомобиля очень похожа на Renault Logan MCV. Отличительными особенностями являются лишь измененная версия облицовки его фальшрадиаторной решетки, а также фирменный логотип Lada.Авто достаточно массово и имеет внушительную массу (около 1200 кг).

Дизайн этой модели достаточно строгий и сдержанный, имеет довольно простые очертания. Передняя часть оснащена штатными противотуманными фарами. Кузов имеет прямые боковые панели с довольно широкой площадью остекления. Главная особенность фургона Лада Ларгус — детали кузова оцинкованные. Что касается формы самого корпуса, то он специально разработан для обеспечения широкого внутреннего содержания. Можно сказать, что эта машина предназначена на все случаи жизни.Кузов характерен для высокого парусника.

В салоне Лады столько же трех рядов просторных сидений. Количество мест напрямую зависит от комплектации: есть пятиместные и семиместные. Интерьер автомобиля во многом повторяет Logan MCV, что объясняет отделку салона не такими уж дорогими материалами. Практически каждая деталь в салоне говорит об определенном бюджете, заложенном при ее разработке. Но в то же время ничего плохого об оснащении автомобиля сказать нельзя: работа всех устройств и рулевого управления на достаточно высоком уровне.Первые два ряда сидений достаточно удобные и просторные, на третьем их намного меньше.

Еще одна особенность фургона — его багажное отделение. Пятиместный вариант комплектации авто предполагает значительный объем отсека, который составляет 700 литров. А если сложить второй ряд, можно получить очень широкое пространство багажника объемом 2350 литров.

У этой модели еще есть несколько недостатков, по отзывам владельцев:

своеобразный аскетизм салона автомобиля;
низкая шумоизоляция;
находится внизу корпуса запасной гусеницы, что приводит к ее постоянному загрязнению.

Некоторые технические характеристики Lada Largus

Шасси, у которого Lada Largus имеет оцинкованный кузов, имеет очень похожие характеристики с Renault-Dacia. Передняя подвеска оснащена поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Балка задней подвески состоит из подвески, прикрепленной к продольным рычагам, которые связаны балкой, закрепленной на кузове. В целом автобортная система достаточно энергоемкая, имеет длинные амортизаторы и задние рессоры с усиленными механизмами.

Автомобиль с дисковыми тормозами передний Оборудованный хорошо вентилируемой системой, задняя часть имеет специальный барабанный механизм. Предусмотрена возможность дополнительной установки ABC.

Универсал Ларгус предполагает наличие двух бензиновых двигателей объемом 1,6 литра и механического устройства, оснащенного пятью режимами переключения передач.

Что касается динамических свойств, то здесь можно отметить, что машина движется по дороге плавно и размеренно. На дорогах, отличающихся некачественным покрытием, Lada выигрывает благодаря отличной работе подвески.

Ценники на фургон находятся в пределах 350-430 тысяч рублей. Они напрямую зависят от варианта комплектации. Возможны три варианта такой комплектации:

В целом этот автомобиль неплохой бюджетный вариант, который отлично подойдет для большой семьи. Просторный фургон обеспечит своих владельцев хорошими надежными и комфортными качествами. Высокопрочный корпус с оцинкованными деталями поспособствует повышению уровня безопасности.

1. Как появилось название LARGUS и что оно означает?

АвтоВАЗ для нового автомобиля выбрал название исходя из современных тенденций в автомобилестроении.В основной массе названия автомобилей повышенной вместимости Lada Largus также относится к таким машинам, связанным с путешествием, с большим объемом салона и багажного отделения. В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно будет «щедрой». В нем много чего. Много сидений, большой объем багажного отделения, много внутреннего пространства, множество вариантов трансформации и так далее.

2. Планируется ли установка двигателей Вазов на Lada Largus, АКПП, дизельные моторы?

В качестве варианта силовой установки для Lada Largus рассматривался дизельный двигатель. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что более высокую цену дизельного двигателя при обслуживании и покупке автомобиля разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует.

силовых агрегатов Ваза почти все побывали на капоте Лады Ларгус. Но все они были разработаны для более легких автомобилей и более аэродинамически совершенных автомобилей.Таким образом, имеющиеся на АвтоВАЗе для Lada Largus силовые агрегаты явно не эластичны. Ларгусам больше подходит для силового агрегата Renault.

3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?

В России продадут около 54 тысяч Lada Largus, в странах СНГ продажи планируются на уровне 16 тысяч машин.

4. В России цена на Ладу Ларгус будет единой?

Стоимость владения Lada Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA.При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.

6. Применимы ли к Lada Largus какие-либо детали от других моделей Lada?

От серийных автомобилей Lada на Lada Largus позаимствована только одна деталь.Это противотуманные фары, которые устанавливаются на Lada Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных элементов дизайна Lada Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому без комплексного изучения автомобиля произвести простую замену узлов невозможно.

7. Каков гарантийный срок на автомобиль?

3 года или 100 тысяч километров.

8. Какой ресурс у Лады Ларгус?

9. Каковы дальнейшие планы АвтоВАЗа по использованию платформы B0?

АвтоВАЗ в рамках лицензионного соглашения приобрел права на использование платформы B0. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, эту платформу планируется использовать для создания VM-Hatch и B-Cross.Также его можно частично использовать вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗ Lada B.

10. У Лады Ларгус большой салон. Зимой он может долго греться. Планируется ли внедрение в проект дополнительных систем отопления?

Lada Largus, по эффективности обогрева салона от других LADA universal, ничем не отличается. Это подтверждают испытания в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждают результаты северных испытаний. Изначально конструкторы рассматривали варианты дополнительного электронагревателя.Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой. Поэтому от дополнительных устройств отказались.

11. При предварительном заказе LADA LARGUS будут предоставлены фиксированные конфигурации или конфигуратор?

12. На задней части Lada Largus будет логотип «Rail in Ovale» или название бренда и модели останется как прародитель?

Из-за разных пропорций задних вихревых дверей «Frees in Ovale» сзади не подошло по дизайну.Поэтому там будет использоваться только название бренда и модели.

Расположение кнопок останется таким же, как на автомобилях Lada Largus, ранее демонстрировавшихся широкой публике. Поскольку туннель пола, где джойстик регулирует зеркала, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и Lada Largus, изменение расположения кнопок будет принято во всем альянсе.

14. Когда в Lada Largus появятся боковые подушки безопасности?

Внедрение на Lada Largus боковых подушек безопасности, которые будут расположены в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Практически закончились испытания машины с боковыми подушками безопасности.

15. Будет ли LADA LARGUS менять ГУР на евро?

Данная замена не предусмотрена и не планируется. Перекладина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроена на использование ГУРа.Использовать ЭУР, который в моделях Lada традиционно крепится на рулевой колонке, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибрации на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний гуру не возникло.

16. Планирует ли АвтоВАЗ выпустить полноприводную версию Lada Largus?

17. Планируется ли на Lada Largus ввести обогрев боковых сил и второй половины заднего стекла?

18. Кнопка Classone на Lada Largus остается на рулевом переключателе?

19. Планируется ли Lada Largus в кузове на фургоне Lada Largus?

Нет, обивки не будет. В качестве опции планируется предлагать только грузовую площадку.

20. В зависимости от модификации Lada Largus — грузовой или легковой — будет ли изменяться жесткость подвески? Доставили ли проблемы при трансформации снятием лишних сидений пассажирской версии на грузовую?

21. Какова грузоподъемность рельсов?

Максимальная нагрузка на рельсы 80 кг.

22. Кузов Лада Ларгус оцинкованный? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?

Все внешние стальные панели Lada Largus оцинкованы с двух сторон — снаружи и изнутри.

23. Вам нужна защита Картера?

Во всех Lada Largus предусмотрена особая деталь, которая помимо прочего выполняет еще и роль защиты поддона масляного картера. Это усиленный брызговик двигателя из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительной защитой картера двигателя оказывается подрамник.

24. Запасное колесо в Лада Ларгус находится под днищем. Не доставит ли неудобств будущим владельцам машины?

Лада Ларгус универсал или фургон подразумевает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае для замены колеса водителю пришлось бы выгружать все колье или выгружать пассажиров. У Lada Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и нитках. Заменить колесо на Лада Ларгус не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо находилось в нише багажника.

В Lada Largus Body инженерам Вазовского удалось довести до совершенства, что стало передовым этапом в эпопее российского автопрома.Проблеме выполнения задания способствовали принятые руководством АвтоВАЗа изменения в отношении основного сборочного отделения и персонала (сотрудники имели соответствующую квалификацию). Из статьи мы узнаем, какие техники сегодня используются в производстве, оцинкован ли кузов Lada Largus и в какой степени.

Обработка кузова: цинкование и другие мероприятия

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Хотя Ларгус подвержен Ларгусу не весь кузов, а только те зоны, которые подвержены большему влиянию агрессивной среды, он обрабатывается значительно лучше остальных моделей АвтоВАЗа. В частности, отделаны все кузовные панели. Некоторые детали подвергаются цинкованию с двух сторон, есть обработанные с одной стороны (например, крыша).

Одно дело, что при производстве Ларгуса используются технологии продукта Альянса.Вай говорит о многом. Конечно, пришлось сократить штат АвтоВАЗа по технологии сборки и номенклатуре, но это того стоило. Эта же технология сегодня используется на мощностях Nissan и Renault. Она считается самой прогрессивной в мире, и многие компании с таким названием уже заметили ее.

Чем отличается данная технология от аналогичной? В первую очередь, это связано, конечно, со способом сборки. Теперь это не технолог, как раньше, а сам мастер.

Несмотря на то, что мастер — это больше, чем разобранный по кузовным нюансам технолог, ему необходимо будет вникнуть в суть сборки и провести детальный анализ, чтобы улучшить процесс и ускорить его. Только после этого он пишет подробную схему Actions, согласно которой начинается сборка.

Примечание. Таким образом, позволяет каждому специалисту подходить творчески, воплощая свои идеи в более широком понимании этого слова.

Сварочный цех Ларгус на заводе подняли быстрее, чем за год.Здесь сегодня почти все делает роботов. Человеку крайне сложно проводить сварку в труднодоступных зонах тела, а для робототехники это не представляет никакой сложности.

Примечание. Если раньше мне приходилось оплачивать дорогостоящую работу высокопрофессиональных сварщиков, то сегодня сварочный полуавтоматический манипулятор, за который тоже немало заплатили, но один раз он тоже сделает максимально многократно и без ошибок, присущих человеку.

Человеческий фактор, действительно, вмешался в производство АвтоВАЗа не так уж и мало.Многочисленные браки и ошибки, оставшиеся незамеченными до поры и времени, отрицательно сказались на конечном результате. Благодаря внедрению робототехники удалось сразу заметить брак, если ему было где быть.

Итак, основная ветка конвейера Ларгус полностью модернизирована, что обеспечивает одновременный выпуск 5 единиц авто (2-е, 2 Рено и 1 Ниссан). Сварка, сборка и покраска всех этих моделей кузовов производятся в одну нитку, что тоже делается без всякого повода.Таким образом, можно варьировать производство продукции в зависимости от текущего спроса.

Живопись

Кузов Ларгуса красится в специальной мастерской, модернизация которой еще не началась. Как и обещал, скоро это произойдет. Уже к середине лета будущего года начнется покраска кузова с применением нанотехнологий. Некоторым телам в целях эксперимента удалось раскрасить таким образом. И результат сразу поразил яркостью ЛКП и ее прочностью.

Как рисовать с помощью нанометодики? Краска наносится на части тела с помощью электричества и магнитного поля. Потом тело бесшовное, а после придают ему индивидуальный цвет. Также ведутся работы по улучшению покрытия.

Будет интересно узнать, что воск в несколько раз увеличивает способность металла противостоять коррозии. По этой причине его вводят в щели и труднодоступные места тела в большом количестве.

Жесткость

Сборка кузова осуществляется на высоте.За счет этого выросла жесткость надорванной части. Сегодня это 14000 Н * м / градус. Для нашей отечественной машины это очень хороший показатель.

Примечание. Итак, кузов подвергся испытанию на скручивание: нагрузка подавалась в проем дверцы задней части кузова. Ну и что? Результат деформации составляет всего 1,5 мм, при изменении данных некоторых иномарок и отечественных автомобилей до 5-6 мм достигли аналогичных испытаний.

Благодаря такой прочной конструкции внутри вагона достигается отличный звуковой комфорт.Действительно, тела не «скручены» на телах, никаких изменений между телом и элементами интерьера, вызывающими появление фиалки, больше не происходит.

Кроме того, элементы интерьера, от которого зависит больший акустический комфорт, призваны удовлетворить все это. Другими словами, больше нет контакта между этими деталями и телом, как раньше. Добиться этого удалось за счет специальных фиксаторов элементов интерьера и обеспечения необходимого островка между металлом и пластиком.

Вагон спроектирован с учетом последних стандартов PB, что делает его мировым стандартом. Так, в Ларгусе одним из основных элементов кузова, отвечающим за безопасность, является передний подрамник. Что в этом особенного? Он сделан таким образом, чтобы перераспределять энергию удара.

Бамперы выполняются особым способом. Они сделаны из проецируемого материала, легко поглощающего энергию удара, что не позволяет волнам идти по телу.

Что касается дверей, то они в этом плане грамотные. Производитель предусмотрел штампованные усилители, которые вводятся в дверь. Теперь при боковом ударе они заберут больше всего энергии удара.

Сама металлическая кассета имеет очень прочную конструкцию. Что касается пластиковых деталей, то они в основном являются частью интерьера. Пластиковые элементы фиксируются специальными креплениями, минимизирующими шум и экраны. Именно поэтому в салоне современной Lada Largus так тихо.

Лобовое стекло также является важнейшим элементом безопасности.На Ларгус стекло выполнено в 3-х слойном исполнении. Он удобно располагается в раме корпуса, одновременно выполняя функции всей конструкции. Что касается остальных стекол, то они соответственно закалены.

О Ларгусе в целом

Lada Largus — автомобиль, который для многих специалистов предвещает начало новой эры отечественного автопрома. И это действительно так. Этот автомобиль может стать лучшим в истории тольяттинского конвейера. Уже сейчас можно в это поверить, хотя модернизация — это только половина.

Ни одна российская машина не выпустила АвтоВАЗ, ни в какое сравнение с Ларгусом для владельцев этой машины, перешедших на нее с другой отечественной модели. Сами об этом пишут на форумах. Взять, к примеру, тот же Рено Логан и поставить его в один ряд с Ларгусом. Разница как небо и земля.

Узнайте о Largus great e. Из видео подборки фотографий

С другой стороны, интерьер Ларгуса копирует недостатки Логановского.С этим дизайнерам придется хорошо поработать. Речь идет о кнопках переднего STCP, расположенных на торпеде и между передними креслами. Эргономические недостатки не лишены сигнальная кнопка, нашедшая место на переключателе левой балки, и омыватель лобового стекла, который включается отдельно от дворников. Также массу вопросов вызывает кнопка подогрева сидений, которую можно найти только на ощупь.

Но, опять же, при таком количестве интерьерных «косяков» Ларгус на фоне других моделей АвтоВАЗа выглядит стильно, ну и уютно.Конечно, тем водителям, которым посчастливилось познать комфорт представительских иномарок, здесь будет не так уютно, но все же.

Ларгус доступен по цене. Универсал оказался дешевле Renault Logan, который также производится в нашей стране, и, кроме того, уступал по вместимости и габаритам. В чем подвох и есть ли он?

Сзади для пассажиров в Ларгусе столько места, что инженеры решили добавить даже полусферы над головами.Они никак не повлияют на головы людей, даже выше среднего.

Что касается третьего ряда, то он не лишен свободы для посадки и передвижения. На короткие расстояния вы точно не почувствуете короткие расстояния, но длительная поездка может быть более утомительной.

Багажник Largus впечатляет сразу своей грузоподъемностью, если убрать задние кресла. Жалко только, что в 7-местном исполнении к багажнику закрывается только пачка пакетов.

Как уже было сказано выше, жесткость кузова автомобиля высокая. С ним в унисон играет подвеска, заточено пострадало точно под русские ухабины и боксы. Она щелкает по ним, как по семенам.

Напомним, что Largus — детище совместной разработки тольяттинского завода и концерна Renault Nissan. Запущен в серийное производство в начале 2012 года. Конвейер сразу подготовили к выпуску 350 тысяч штук в год.

Ларгус имеет внешнее сходство с Логаном, за исключением дизайна передней части.Здесь стоит иная решетка радиатора, хотя оптика и другие элементы остались унаследованными от Reno.

Ларгус относится к сегменту бюджетных автомобилей. Модель создавалась исключительно для нужд средней российской семьи, в которой может понадобиться универсальный и недорогой легковой автомобиль.

Технические характеристики Lada Largus

Вагон сегодня продается в 5- и 7-местном исполнении. Цена на 5-местную модификацию начинается от 376 тысяч рублей, 7-местный вариант дороже.Подробнее об автомобиле можно узнать из видео и фото, а технические характеристики посмотреть в таблице. Что касается ремонта кузова и его узлов своими руками, то подробная инструкция об этом дана на нашем сайте.

1. Как появилось название LARGUS и что оно означает?

АвтоВАЗ для нового автомобиля выбрал название исходя из современных тенденций в автомобильной промышленности. В основной массе названия автомобилей повышенной вместимости Lada Largus также относится к таким машинам, связанным с путешествием, с большим объемом салона и багажного отделения.В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно будет «щедрой». В нем много чего. Много сидений, большой объем багажного отделения, много внутреннего пространства, множество вариантов трансформации и так далее.

2. Планируется ли установка двигателей Вазов на Lada Largus, АКПП, дизельные моторы?

Силовые агрегаты Ваза

практически все побывали на капоте Лады Ларгус. Но все они были разработаны для более легких автомобилей и более аэродинамически совершенных автомобилей.Таким образом, имеющиеся на АвтоВАЗе для Lada Largus силовые агрегаты явно не эластичны. Ларгусам больше подходит для силового агрегата Renault.

3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?

Годовой объем выпуска АвтоВАЗа составляет 70 000 автомобилей Lada Largus, включая все модификации: 7/5-местный универсал и 2-местный фургон. Увеличение объемов производства может быть связано с введением дополнительных смен по выходным. В результате АвтоВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей ежегодно.До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.

В России продадут около 54 тысяч Lada Largus, в странах СНГ продажи планируются на уровне 16 тысяч машин.

4. В России цена на Lada Largus будет единой?

6. Применимы ли какие-либо детали от других моделей Lada к Lada Largus?

От серийных автомобилей Lada на Lada Largus позаимствована только одна деталь.Это противотуманные фары, которые устанавливаются на Lada Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных элементов дизайна Lada Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому без комплексного изучения автомобиля произвести простую замену узлов невозможно.

7. Каков гарантийный срок на автомобиль?

3 года или 100 тысяч километров.

8. Какой ресурс у Лады Ларгус?

9. Каковы дальнейшие планы АвтоВАЗа по использованию платформы B0?

Lada Largus, по эффективности обогрева салона от других универсалов LADA, ничем не отличается. Это подтверждают испытания в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждают результаты северных испытаний. Изначально конструкторы рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой.Поэтому от дополнительных устройств отказались.

11. При предварительном заказе LADA LARGUS будут предоставлены фиксированные конфигурации или конфигуратор?

12. На задней части Lada Largus будет логотип «Rail in Ovale» или название бренда и модели останется как прародитель?

14. Когда в Lada Largus появятся боковые подушки безопасности?

Внедрение боковых подушек безопасности Lada Largus, которые будут расположены в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Практически закончились испытания машины с боковыми подушками безопасности.

15. Будет ли LADA LARGUS менять ГУР на евро?

Данная замена не предусмотрена и не планируется. Перекладина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроена на использование ГУРа.Использовать ЭУР, который в моделях Lada традиционно крепится на рулевой колонке, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибрации на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний гуру не возникло.

16. Планирует ли АвтоВАЗ выпустить полноприводную версию Lada Largus?

17. Планируется ли на Lada Largus ввести обогрев боковых сил и второй половины заднего стекла?

Эти стекла не нагреваются. Поскольку в семиместных версиях открытого типа реализация функций обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.

18. Кнопка Classone на Lada Largus остается на рулевом переключателе?

19. Планируется ли Lada Largus в кузове на фургоне Lada Largus?

Жесткость подвески Lada Largus в зависимости от версии автомобиля будет меняться, так как ее настройки очень точны.Жесткость пружинных рессор подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Преобразование салона Лада Ларгус продумано конструктивно. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.

21. Какова грузоподъемность рельсов?

Максимальная нагрузка на рельсы 80 кг.

22. Кузов Лада Ларгус оцинкованный? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?

Все внешние стальные панели Lada Largus оцинкованы с двух сторон — снаружи и изнутри.

23. Вам нужна защита Картера?

Во всех Lada Largus предусмотрена особая деталь, которая, помимо прочего, выполняет еще и роль защиты поддона масляного картера. Это усиленный брызговик двигателя из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительной защитой картера двигателя оказывается подрамник.

В таблице указано — кузов автомобиля ВАЗ Ларгус оцинкованный, выпуска с 2012 по 2014 год
и качество обработки.

	Лечение	Тип	Метод	Состояние кузова
2012 г.	Частично	Холодная Очинковка		Всего гальванис: плохо Машине уже 7 лет. С учетом возраста и качества обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) коррозия кузова только началась.Сложно заметить, не было ли на машине повреждений и царапин.

2013 г.	Частично	Холодная Очинковка	Нанесение цинксодержащего покрытия	Всего гальванис: плохо Машине уже 6 лет. С учетом возраста и качества обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) коррозия кузова только началась. Сложно заметить, не подвергалась ли машина ударам и царапинам.
2014 г.	Частично	Холодная Очинковка	Нанесение цинксодержащего покрытия	Всего гальванис: плохо Машине уже 5 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.

В случае повреждения оцинкованного корпуса коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обращения
С годами изменился и сам процесс обработки.Машинка Мотор — всегда будет лучше оцинковка! Типы надписей
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный». . Тест Результаты испытаний автомобилей с конвейера с таким же повреждением (крестом) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом соответствуют 40 дней — 5 лет нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль с гальваническим цинкованием (толщина слоя 5-10 мкм)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкометалем
Машина без гальвановки
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей. Машинки мало — всегда будет лучше оцинковка! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.- скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса от 1 до 6 мкм в год . Цинк более активно разрушается при повышенных температурах.