При замене ремня генератора нужно ли менять ролики: «Нужно ли менять и ролик при замене ремня генератора?» – Яндекс.Кью

Содержание

Что нужно менять при замене ремня грм обязательно

Что меняется с ремнем грм

При замене ремня грм рекомендуется менять еще целый ряд дополнительных элементов. Новички часто интересуются, а какие именно. В статье приведены все детали, которые по тем или иным причинам надо менять одновременно с ремнем грм, чтобы избежать дальнейших проблем.

Что рекомендуется менять в первую очередь

Обязательно, эксперты рекомендуют менять все другие ремни вспомогательного типа, так как логически это оправдано. Другими словами, надо помнить, что срок службы ремней практически одинаковый, и если пришлось заменить ремень грм, вероятнее всего, придется это сделать и в отношении ремня генератора и т.д.

Обязательна замена уплотнителя. Он выполняет роль защиты от протекания смазки из клапанной крышки. А если на ремень попадет масло, то каким бы новым он ни был, вскоре ему опять придет конец. Чтобы замена ремня грм не стала бесполезной тратой денег, надо позаботиться и о прокладке данного типа.

Сальники меняются по той же причине. На них возложена миссия удержания смазки в распред- и коленвалах.

Болт шкива коленвала

Шкив коленвала фиксируется болтом, который тоже попадает в зону риска. Он считается одноразовым, потому что имеет большой момент затяжки.

Одновременно с ремнем меняют также ролик-натяжитель. Данный элемент выполняет важную функцию, удерживая ремень в строго определенном натянутом положении. Если он выходит из строя, то функционирует уже неправильно, ремень становится криво и быстро рвется.

Насос СО или просто помпа – считается тоже элементом из зоны риска, заменяющихся при одновременной замене ремня грм. Утечка ОЖ быстро приведет к порче ремня.

Ремни

Ремни ДВС представляют собой простые и эффективные средства для передачи вращательного движения к вспомогательным элементам авто. Одни ремни приводят в движение несколько агрегатов, другие – только один. Генератор, насос ОЖ, распредвал, вентиляторы и другие механизмы приводятся в движение благодаря несложным резиновым составляющим.

Из-за того что на ремни возложена особая нагрузка, их приходится регулярно проверять на внешнее состояние и натяжение. Заменять ремни вспомогательных механизмов одновременно с ремнем грм надо по причине защиты двигателя от поломок.

Ремни принято классифицировать по их типу. В современном автомобилестроении выделяют широкие/нормальные приводные ремни и ремни вентиляторные.

Примечание. Следует знать, что каждый из ремней подбирается индивидуально, в зависимости от определенного автомобильного узла.

Чтобы обезопасить ремни от износа, в некоторых случаях их оборачивают хлопком или нейлоном. Таким образом, от износа защищается боковая часть ремня, да и вся конструкция становится более целостной.

Ремень генератора

Ремни зубчатого типа передают усилия с помощью поперечных насечек и привода. Благодаря их удачной конструкции удается сохранять заданные параметры расположения валов. Ремни, как правило, не требуют смазки, практически не растягиваются и не вибрируют.

Чем дальше совершенствуются технологии в автомобилестроении, тем быстрее модернизируется конструкция ремней. Так, в последнее время стали популярны многоручьевые авторемни, состоящие из несколько веток, соединенных между собой. Они значительно легче обычных справляются с мощным генератором, кондиционером и другими механизмами.

Примечание. Универсальность и преимущество многоручьевого ремня в том, что его конструкция позволяет равномерно распределять нагрузку между ветками, а изделия всегда отличаются повышенным сроком службы. Функция такого ремня – приводить в движение не один, а несколько механизмов. Например, генератор, кондиционер и ГУР.

Чтобы обеспечить точное совпадение скоростей вращения ДВС-механизмов, используются клиновые ремни. Существуют 2-сторонние клиновые ремни, обладающие завидными характеристиками. Поликлиновые ремни способны передавать высокую мощность. У них в нижнем основании расположены зубья-насечки, а в верхней части они плоские.

Каждое изделие, независимо от предназначения, проходит многоэтапный контроль качества. Без этого нельзя считать ремень годным к работе.

К сожалению, общий финансовый кризис, экономический крах некоторых государств и снижение роли международного ГОСТ в целом, породило множество подделок. Автомобилист покупает ремень, стоящий недорого, но он служит совсем недолго. В итоге приходится покупать новый, и так по кругу. Если вовремя не остановиться, покупая товары-подделки, можно исчерпать бюджет за короткий промежуток времени.

Ремень грм проверка на качество

Опытные автомобилисты это прекрасно понимают, всегда стараются покупать оригинальную деталь, пусть даже это расходник. Лучше потратить на один ремень в два раза больше, зато он прослужит намного дольше, чем подделки.

Ремень грм – значимая и ответственная составляющая ДВС. Им оснащаются не только бензиновые, но и дизельные агрегаты. Благодаря ремню грм обеспечивается синхронное и своевременное открытие клапанов впуск/выпуск, передается вращательное движение валов.

На дизельном агрегате ремень грм отвечает и за передачу движения ТНВД – топливному насосу.

Ремень грм – это многослойное изделие с зубьями-насечками, сделанный из синтетических материалов. Конструкция его изначально рассчитана на работу в тяжелых условиях.

Примечание. Например, температура под кожухом-защитой ГРС механизма летом может достигать плюс 100 градусов по Цельсию, а зимой – резиновое изделие должно функционировать при глубоких минусовых температурах. Все это отрицательно сказывается на свойствах материала ремня.

Качественные оригинальные ремни грм способны выдерживать изгиб на 10 мм болванке после охлаждения до минус 45 градусов и не рвутся после многочасовой работе при температуре плюс 120 градусов по Цельсию.

Прокладка

Качественная прокладка КК – это не только защита ремня, но и залог чистоты под капотом автомобиля. Некоторые считают прокладку незначительным элементом, не могущим серьезно повлиять на работоспособность мотора, но это так лишь отчасти. Как и было написано выше, неисправная прокладка – это пропускание масляной жидкости, что неминуемо приводит к выходу из строя различных элементов, особенно ремней, отрицательно сказывается на динамике силового агрегата – масло же выходит.

Прокладка клапанной крышки

Сухой и чистый мотор – это всегда хорошо, он свидетельствует о заботе над 4-колесном друге, говорит о нормальном состоянии всех манжет и уплотнителей.

После открытия капота, первое что бросается в глаза – клапанная крышка. Последняя закрывает ГРС механизм, оснащается горловиной для заливания смазки в мотор.

Крышка фиксируется к самой головке болтами или гайками, а между ними обязательно должна присутствовать уплотнительная прокладка.

Примечание. Прокладка изготавливается из особого состава резины, способной сохранять свойства при воздействии различных температур. Также резина должна быть такого свойства, чтобы выдерживать постоянное взаимодействие с маслом.

С течение времени, под регулярным взаимодействием с вышеописанными явлениями прокладка неминуемо приходит в негодность. Она теряет эластичность, становится твердой, на ней появляются мелкие трещины, сквозь которые может просачиваться масло.

Примечание. Следует знать, что даже незначительная течь может привести к покрыванию мотора снаружи слоем масла и грязи.

Замена прокладки, как и было написано выше, проводится одновременно с заменой ремня грм. Кроме того, данная замена проводится в случае, если водитель замечает, что уплотнитель пропускает. И в этом случае, заботливый владелец поменяет также ремень грм, так как есть вероятность, что на него попало масло. Получается, что оба элемента – и ремень грм, и прокладка – должны заменяться одновременно.

Как ставится прокладка на герметик

Прокладка легко меняется самостоятельно, если располагать комплектом простых инструментов. Надо также купить хороший и высокотемпературный герметик и любой обезжириватель.

Снятие прокладки ничего сложного не сулит:

  • Вначале демонтируется корпус ВЗДХ.
  • По всему периметру выворачиваются болты-фиксаторы.
  • Снимается навесное оборудование (если крышка отягощена устройствами дополнительного свойства).
  • Старая прокладка демонтируется и выбрасывается.
  • Место, куда сядет новая прокладка, должно быть тщательно обработано и очищено.
  • Прокладка ставится на место обязательно на герметике.

При замене прокладки могут возникать ошибки, о которых надо знать:

  • Владелец купил некачественный уплотнитель, в результате чего течь смазки не только не прекратилась, но даже усилилась.
  • Герметик был нанесен неравномерно или сам состав был старый.
  • Болты крышки затянуты неравномерно, соответственно, крышка перекошена.

Сальники валов

Они – это уплотнители, которыми оборудуются распред- и коленвалы. Их еще называют манжетами, они качественно уплотняют валы относительно неподвижного корпуса.

Каждый автомобилист с опытом знает, что течь масла случается из-за всегда по вине сальников, но их в машине очень много. Сальник валов, как и обычный уплотнитель, позволяет добиться необходимой герметичности, предотвращает утечку рабочей жидкости.

Замена сальников валов – процедура не очень простая. Она потребует не только специфических знаний, но и особых инструментов, с помощью которых проводится запрессовка.

Сложность замены также обусловлена тем, что нужно снимать большое количество различных деталей, могущих легко испортиться, если работает не специалист.

Сальники валов

Задний сальник коленвала заменяется, к примеру, намного легче, чем передний. Во-первых, задний уплотнитель больше переднего в размерах, что дает преимущество — работать с ним проще. Во-вторых, чтобы снять передний сальник, надо демонтировать много больших узлов, включая блок, коробку и т.д.

На некоторых автомобилях с зубчатым приводом ГРС механизма сальники имеются не только на основных валах, но и на маслонасосном.

Самым ненадежным из всех уплотнителей, считается сальник распредвала. Самым прочным – задний уплотнитель коленвала.

Если придется менять уплотнитель на новый, то перед покупкой сальники рекомендуется проверять собственноручно. После отгибания рабочей кромки уплотнителя, не должно замечаться никаких неровностей, рыхлостей и других подобных свойств. Хороший сальник должен также иметь острую кромку.

Уплотнители, изготовленные «на стороне» изначально лучше не покупать. Доверия они не заслуживают, как бы ни заманивала их цена. Как правило, все «левые» уплотнители бывают не идеальной формы, так как сложно получить приемлемое качество при использовании кустарного оборудования. Да и качество резины не может быть высокого качества – «левые» фирмы способны конкурировать с настоящими только единственным своим преимуществом – низкой ценой, а при таком раскладе покупать дорогую резину получается накладно.

Как только уплотнители начинают протекать, затягивать с их заменой не стоит.

Шкив коленвала

Шкив коленвала – деталь, которая бросается в глаза не сразу, кажется незначимой для работоспособности автомашины. На самом деле это не так.

В данном случае нас интересует болт шкива. Как известно, в результате плохо затянутого болта-фиксатора шестерня привода ремня грм изнашивается, да и сам коленвал приходит от этого в негодность.

Чтобы узнать, как снимается болт, надо определить разновидность резьбы на определенном шкиве. Фиксатор-болт или гайка, которыми затягивается шкив, имеет очень сильную затяжку. Болт затягивается по часовой, а коленвал при движении вращается также, что приводит к еще большей затяжке. Добавив к этому коррозийные процессы, окисление и другие воздействия, получаешь обычную картину – сложный болт, который невозможно снять.

На самом деле, зная эффективные приемы снятия, можно осуществить операцию всего за 10 минут.

  • Поднять автомашину на яму.
  • Колеса застопорить.
  • Накинуть ключ с удлинителем-рычагом на шляпу болта или гайки.
  • По ходу вращения ключ упереть в пол.
  • Включить зажигание на кратковременный промежуток (усилия стартера окажется достаточным, чтобы сорвать болт).
  • Далее выворачивание болта проводится вручную. Можно для облегчения процесса обработать стыки деталей ВД.

Внимание. При снятии болта, на случай непредвиденного запуска силового агрегата, с трамблера скидывается бронепровод.

Ролик-натяжитель

Этот ролик выполняет очень важные функции. Если он приходит в негодность, то на ХХ дергается и не внушает доверия. Чтобы исключить вероятность его износа, рекомендуется менять ролик-натяжитель одновременно с ремнем генератора.

Заменить ролик не так сложно, как может показаться на первый взгляд.

  • После снятия ремня грм, надо демонтировать корпус ВФ, который сидит на 2-х гайках.
  • Затем убирается кронштейн, фиксирующий бачок ГУР.
  • Бачок ГУР снимается с кронштейна движением вверх.
  • Теперь можно открутить ролик, используя ключа на 15.
  • Саму конструкцию натяжителя придется снимать уже ключом на 12 с удлинителем.

Ролики-натяжители обеспечивают натяжение ремня грм, работая за счет давления масла в системе. Для нормального функционирования всего ГРС механизма обязательно оптимальное натяжение ремня. Ролик отвечает именно за это.

Натяжной ролик грм

Если ролик-натяжитель неисправен, плотная посадка зубчатого ремня на шкивы валов не обеспечивается, элемент более не защищен от проскальзываний, и в один прекрасный момент может соскочить, в результате чего двигатель окажется под большой угрозой.

По конструкции ролик-натяжитель несложен. Основную его часть составляет ролик, изготовленный из 2-х половинок. Обязательны также на них реборды, предотвращающие соскальзывание ремня.

Установка ролика проводится на передок двигательного блока. Здесь он крепится 2-я болтами. Обязательно ставится и пружина цилиндрического типа, фиксируемая между упорами блока и роликового кронштейна. Благодаря данной пружине обеспечивается постоянное натяжение ремня, его проскальзывание исключается.

На некоторых силовых агрегатах используется не один, а два ролика-натяжителя. Один в приводе грм, а другой – в приводе валов. Ролики не похожи друг на друга, отличаются по конструкции и форме. При выборе и покупке нового ролика это следует учитывать.

Ролик-натяжитель, как и ремень, обладает ограниченным ресурсом. В процессе замены ремня, следует осуществлять и аналогичную процедуру с роликом. Отдельные производители рекомендуют не всегда одинаковый срок эксплуатации деталей. 60 тыс. км пробега – это среднее значение, после которого оба элемента нужно менять.

Помпа

Любая циркуляция жидкости в машине – это принудительное действие. Помпа служит для обеспечения работы отдельных систем авто – системы горючего и охлаждения. Оба насоса отличаются конструктивно, имеют свои особенности работы.

Итак, один из насосов перекачивает ОЖ, другой – топливо. Нас больше всего интересует первый вариант, так как именно его неисправность грозит ремню грм более всего.

Водяная помпа авто

Водяная помпа – так называют данный насос ОЖ. Он располагается непосредственно на ГБЦ. Конструктивно представляет собой корпус с крыльчаткой, поставленной на вал. У последнего имеются подшипники с каждого его конца. Вращается вал через ремень, передающие движение от ДВС.

При неисправности помпы силовой агрегат перегревается, а в дальнейшем выходит из строя.

Известно несколько явных признаков выхода из строя помпы:

  1. Если показания датчика температуры ОЖ в красной зоне.
  2. В салоне различим запах ОЖ.
  3. Слышны посторонние шумы, свидетельствующие о необходимости замены.
  4. Следы ОЖ под автомашиной.

Конечно же, в некоторых случаях возможен частичный ремонт помпы. Если, к примеру, заменить вал этого устройства вместе с подшипниками. Все же, целесообразнее приобрести новую помпу.

Представленные выше агрегаты меняются с ремнем грм не всегда, за исключением ролика-натяжителя и прокладки КК. Помпа, дополнительные ремни и болт меняются уже после квалифицированного осмотра.

Как поменять ремень генератора на Хёндай Солярис: когда менять

Ремень генератора или привода вспомогательного оборудования на Хёндай Солярис может прослужить достаточно долго при условии исправной системы автоматического натяжения и свободном вращении генератора и роликов. Вместе с тем завод рекомендует регулярно проверять его состояние и при необходимости проводить замену на новый. Когда и на что менять ремень генератора Хёндай Солярис, разберёмся прямо сейчас.

Когда менять ремень генератора на Солярисе?

Осмотр ремня генератора.

Завод изготовитель рекомендует проводить проверку ремня привода генератора каждые 30 тысяч км. Ремень подлежит замене, если визуальный осмотр ремня покажет наличие:

  • трещин;
  • расслоений резиноматериала;
  • явных признаков физического повреждения, проявление тканевой арматуры;
  • надрывов;
  • следов эксплуатационных жидкостей.

Обнаружены порепины на ремне генератора. Такой ремень требует замены.

Кроме этого, натяжной ролик может издавать характерный свист, что будет свидетельствовать об износе подшипника ролика.

При этом сам ролик можно не менять, а заменить только подшипник. Отечественный аналог — подшипник 6203 (203-й). Если же были замечены признаки износа ремня, но ролик в исправном состоянии, потребуется только замена ремня генератора.

Что необходимо для замены?

1– натяжной ролик; 2– кронштейн ролика; 3– корпус

Старый и новый ролик натяжителя. При замене ремня генератора необходимо проверить его работу.

Упаковка нового ролика натяжителя ремня генератора.

Ролик натяжителя ремня генератора вблизи.

На Солярисе натяжение ремня регулируется автоматически с помощью механического натяжного устройства, которое в процессе замены тоже необходимо проверить.

Для замены будет необходим стандартный набор инструментов, новый ремень с маркировкой 6РК-2137, номер по каталогу — 2523145002. Ремень на Солярисе имеет шестиручьевую структуру, его длина составляет 2137 мм.

Старый и новый ремень генератора.

Меняем ремень генератора на Хёндай Солярис своими руками

Ремень там!

Ремень снимается по такому алгоритму:

  1. Чтобы получить доступ к ремню и натяжителю, необходимо демонтировать правый грязезащитный кожух двигателя.
  2. Чтобы ослабить натяжение ремня, необходимо отжать монтажной лопаткой натяжной ролик.

    Отжимаем ремень при помощи лопатки

  3. После этого ремень можно с лёгкостью вывести из зацепления со шкивами.

    Снимаем ремень.

  4. Проверяем состояние натяжного ролика. Завод рекомендует его менять вместе с ремнём, но если он вращается свободно, без рывков, на ролике нет люфтов, его можно оставить.
  5. Снимется ролик с натяжным устройством. Для этого необходимо выкрутить фиксирующий болт, используя головку на 17. Болт, который крепит ролик к корпусу натяжителя с левой резьбой.

    Демонтируем натяжной ролик.

  6. При установке натяжного устройства необходимо попасть приливом на его кронштейне в прорезь в блоке цилиндров.
  7. В том случае, если на ремне были обнаружены следы масла или антифриза, необходимо в обязательном порядке устранить течь. Чаще всего, течь может быть вызвана износом сальников валов.
  8. При установке нового ремня необходимо внимательно следить за укладкой его в пазы на шкивах. Ремень должен быть установлен строго по центру шкивов.

    Новый ремень на своём законном месте.

  9. После установки желательно провернуть коленвал несколько раз для того, чтобы ремень занял своё место.
  10. В последнюю очередь устанавливается правый пыльник двигателя.

Выводы

Таким образом, можно быстро проверить и заменить ремень генератора своими руками. Удачной всем работы и добрых дорог!

Натяжной ролик. Устройство, признаки неисправности, замена.

Генератор — это важнейший элемент системы электрообеспечения автомобиля. Его привод осуществляется благодаря коленчатому валу силовой установки. Это обеспечивает бесперебойность его работы во время функционирования установки. В качестве привода используется ремень. Для этого в конструкции предусмотрен натяжной ролик ремня генератора. В таком типе конструкции генератор не является подвижным. Регулировка осуществляется посредством смещения ролика.

Устройство привода генератора

Главным условием корректного функционирования генератора является правильная передача вращения от силовой установки. Для выработки необходимого количества электроэнергии элемент должен вращаться с большой скоростью.

Приводной ремень генератора должен натягиваться чтобы передача осуществлялась должным образом. Если ремень будет провисать, то он начнет проскальзывать на шкивах. Если ремень перетянуть, то появится риск преждевременного износа подшипников, рабочих поверхностей шкива и ремня.

Чтобы избежать этих неприятностей, в конструкцию включили регулировку натяжения ремня.

В современных автомобилях количество навесного оборудования велико. Это оборудование также получает привод посредством шкива коленчатого вала, в том числе насос гидроусилителя и компрессор кондиционера.

Привод этих двух узлов и генератора осуществляется с помощью одного ремня. Из-за этого организация регулировки натяжения приводного элемента с помощью генератора невозможна. Такие автомобили имеют сложную конфигурацию положения ремня. Оборудование, приводимое в действие ремнём, расположено на разных уровнях.

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора? Для этого надо разобраться в его устройстве. Ролик натяжителя ремня генератора представляет собой подшипник, у которого на внешней его обойме расположена накладка из пластика. У накладки имеется рабочая поверхность, по которой перемещается ремень. Внутри ролика расположена посадочная втулка. Существуют ролики двух типов:

  1. Эксцентриковый. Конструкция такого ролика довольно проста. В ней присутствует только подшипник, пластиковая накладка и втулка. Через втулку проходит сквозное отверстие, смещенное в сторону от центра ролика. Ролик через отверстие надевается на шпильку, которая устанавливается на двигатель. Для натяжки ролик необходимо повернуть относительно болта.
  2. Ролик с кронштейном. В этой конструкции ролик закрепляется неподвижно на кронштейн. С помощью болтов конструкция прикрепляется к силовой установке. Перемещение кронштейна относительно двигателя регулирует натяжение. Производители порой используют ролики с пружинным кронштейном. Пружина позволяет самостоятельно регулировать натяжение.

Подшипник является главным слабым местом ролика. Эта деталь вынуждена постоянно испытывать нагрузки. Износ детали порой даже заканчивается полной её поломкой.

Рекомендуется менять подшипник каждый раз во время замены ремня.

Признаки неисправности натяжного ролика ремня генератора

Для начала убедитесь в том, что необходима замена ролика натяжителя ремня генератора. Признаки его неисправности перечислены ниже:

  • генератор не обеспечивает полную зарядку бортовой сети либо она вообще не получает электроэнергию;
  • со стороны, где находится ремень, слышен звук, похожий на пищание;
  • слышен гул;
  • ролик или ремень очень вибрируют при работающей силовой установке;
  • в ролике присутствует люфт;
  • ремень изношен с одной стороны.

Некоторые из этих признаков могут означать неисправность элементов, приводящих ролик в действие. Гул и пищание могут свидетельствовать об износе подшипников насоса ГУР, кондиционера или компрессора. Неисправность может заключаться и в самом генераторе.

 

Диагностика натяжителя приводного ремня

Натяжитель приводного ремня необходимо проверить на исправность при появлении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков. В диагностике нуждаются и прочие элементы конструкции. Диагностика выполняется в несколько этапов:

  1. Необходимо провести визуальное ознакомление с ремнем и оборудованием, приводимым им в действие. Для этого запустите силовую установку и проверьте, присутствуют ли вибрации ремня, шкива или ролика.
  2. Проверьте натяжение ремня генератора. Для этого остановите двигатель. Далее на самом крупном пролёте между шкивами возьмите ремень и попробуйте повернуть его по часовой стрелке. Если вам удастся провернуть его на 90 градусов, значит его натяжение в порядке. В противном случае угол проворота будет меньше или больше, и тогда потребуется регулировка.
  3. На следующем этапе необходимо снять ремень и проверить его состояние. Также необходимо проверить шкивы и ролики на наличие люфтов. Снять ремень достаточно просто. Для этого вы должны ослабить гайку натяжного ролика. После этого его необходимо снять со шкивов. Перед этим запомните положение ремня между шкивами, ведь вам потом придётся надевать его обратно. Рекомендуется сфотографировать положение на камеру мобильного телефона. После снятия проверьте, чтобы на ремне отсутствовали трещины и отслоения. Износ ремня должен быть равномерным. При обнаружении любого указанного дефекта смело меняйте ремень. Обратите внимание на односторонний износ. В случае такого износа шпилька крепления ролика или кронштейн изогнуты, что вызывает перекос. Если не устранить этот перекос, то ремень долго не прослужит.
  4. Выполняется проверка люфта на шкивах. Повращайте ролик и убедитесь, что у него отсутствуют заедания и подклинивания. В случае их наличия имеет место быть сильный износ подшипника, и требуется замена натяжного ролика ремня генератора. Также внимательно осмотрите рабочую поверхность пластиковой накладки: на ней не должно быть канавок. Если поверхность неровная — натяжной ролик приводного ремня подлежит замене.
  5. Если после замены ремня гул и пищание не исчезают, то проблему необходимо искать в других элементах. Привод этих элементов происходит за счёт натяжения ремня.

 

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора?

В качестве примера рассмотрим автомобиль Chevrolet Lacetti. Этот автомобиль достаточно популярен в России. Его можно встретить на многих торговых площадках. Кроме того, этот автомобиль обладает типичной по сравнению с другими автомобилями конструкцией. На Chevrolet Lacetti устанавливается саморегулирующийся натяжной ролик с кронштейном.

Для замены ролика вам понадобится следующий набор инструментов: набор рожковых ключей и головок с воротами. Последовательность монтажа представлена ниже:

  1. С двигателя демонтируется корпус воздушного фильтра. Это делается с целью обеспечения доступа к ремню.
  2. Откручивается насос ГУР. После этого можно добраться до самого ролика. Чтобы добраться и до болтов его крепления, необходимо демонтировать с двигателя защитный экран выпускного коллектора.
  3. После того, как экран был снят, откручиваются болты насоса ГУР. Насос отодвигается в сторону для обеспечения доступа к ролику. После откручивания можно снять ремень с его шкива. Идущие к насосу патрубки в снятии не нуждаются.
  4. Перед откручиванием ролика его необходимо привести в монтажное положение. Ролик для этого смещается, преодолевая усилие пружины до того, как будут совмещены стопорные отверстия на корпусе кронштейна. Далее ролик стопорится в таком же положении с помощью болтика или шплита, устанавливающегося в отверстие.
  5. Откручиваются болты крепления кронштейна и ролика. Ролик извлекается. Новый элемент также нуждается в переводе в монтажное положение. После этого он устанавливается в конструкцию и закрепляется болтами.
  6. Насос ГУР вместе с защитным экраном закрепляются и устанавливаются на место. Ремень надевается на шкивы. Для этого воспользуйтесь фотографией с правильным положением ремня.
  7. Извлекается стопорный болт либо шплинт. Это делается для того, чтобы пружина произвела необходимое натяжение ремня.

На других моделях замена ролика натяжителя ремня генератора может несколько отличаться. Чаще всего на автомобилях с эксцентрированными роликами натяжка осуществляется с помощью специального ключа. Этим ключом ролик поворачивается вокруг шпильки с целью натяжения.

Выводы

Натяжной ролик ремня генератора является важной деталью, без которой невозможно корректное функционирование генератора. При малейших признаках сильного износа необходима замена натяжного ролика ремня генератора. Ролик можно найти в магазине запчастей. Также необходимо следить и за остальными элементами конструкции генератора. Замена натяжного ролика ремня генератора не должна вызывать сложностей и вполне может осуществляться самим автовладельцем без обращения в СТО. Удачи и лёгких дорог!

Источник: auto-gl.ru

От себя мы добавим только одно - не пренебрегайте советами данной статьи, и обращайтесь за услугой замены запчасти или ремонта автомобиля только на сертифицированные СТО или к официальным дилерам, ведь неисправность  этого узла автомобиля может доставить не мало хлопот в дороге, и последствий после, т.к. ремень крутит не только генератор.

пошаговая инструкция со схемой замены и видео

На автомобильном двигателе установлено навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера), приводимое во вращение поликлиновым ремнем. Со временем изделие изнашивается и растрескивается, что может привести к разрыву. Необходимость поменять ремень генератора самостоятельно может возникнуть, если неприятность случилась в дороге и вдали от сервиса.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Когда нужно менять ремень генератора?

Периодичность замены приводного ремня электрогенератора указывается в инструкции по обслуживанию автомобиля. Следует помнить, что период на одной машине, поставляемой на различные рынки, может отличаться. Это связано с разными климатическими условиями и запыленностью воздуха, которые дополнительно разрушают материал изделия.

Например, компания Вольво рекомендует производить первичную замену через 80 тыс. км пробега, а каждые последующие смены выполняются спустя 60 тыс. км. При этом на авто с рынка Европы ремень меняется каждые 180 тыс. км. На автомобилях ВАЗ изделие редко служит более 30 тыс. км пробега.

Типичным признаком вытянутого ремня становится свист, возникающий при пуске двигателя или после проезда по луже. Источником звука является материал ремешка, проскальзывающий по поверхности шкива. Обычно свист быстро исчезает и возникает снова при пуске мотора или после очередной лужи. В этом случае владельцу необходимо проверить натяжение ремня и попытаться довести его до норматива.

Изношенный ремень (справа)

Что влияет на износ?

Факторы, оказывающие влияние на ресурс приводного ремня:

  1. Условия работы изделия. Попадание пыли, абразивов или химических веществ заметно снижают ресурс ремешка. Негативно влияет на материал длительная эксплуатация при низких температурах воздуха.
  2. Состояние шкивов. Появление биений или деформаций приводит к разрушению дорожек и кромок ремня.
  3. Натяжение. При пониженном или чрезмерном натяге ремень изнашивается в ускоренном режиме.
  4. Дата выпуска ремня. Резина подвержена старению, поэтому ремешок может разрушиться, находясь в упаковке на складе. Дополнительное негативное воздействие оказывают нарушения правил хранения.
  5. Производитель ремня. Встречаются изделия, изготовленные мелкими компаниями из некачественных материалов. Подобные ремешки могут разрушиться через несколько тысяч км пробега.

Признаки износа ремней и замена изделия продемонстрированы в видеоролике, снятом автором Vladimir Bazekin.

Как проверить ремень?

Проверять состояние ремня следует не только при появлении свиста, но и периодически. Большинство автопроизводителей рекомендует проводить визуальный контроль состояния ремешка и натяжки каждые 6 месяцев или 25 тыс. км пробега. При этом неважно — эксплуатируется автомобиль или стоит на парковке.

Приблизительная последовательность проверки:

  1. Открыть капот автомобиля. Приводной ремень расположен со стороны шкива коленчатого вала. Производить проверку состояния и натяжки необходимо аккуратно, не приближая рук к вентиляторам системы охлаждения. Это связано с тем, что пуск вентилятора может произойти в любой момент, даже на холодном двигателе.
  2. Проверка визуального состояния производится поворотом внутренней части ремня на свет. Недопустимы трещины, истирания и расслоения изделия. При появлении повреждений на небольшом участке ремень считается непригодным к дальнейшей эксплуатации. Элемент протягивается прокруткой коленчатого вала за центральную гайку.
  3. Натяжение проверяется путем измерения прогиба под нагрузкой 10 кг. При расстоянии между осями шкивов до 300 мм стрела прогиба должна составлять 6 мм. При расстоянии между осями в пределах 300-450 мм допускается прогиб 12 мм.

Проверить натяжение ремня генератора можно путем подачи максимальной нагрузки, т. е. включив все потребители энергии, кроме стартера. Если свист не возникает, то натяжение достаточное.

Как натянуть ремень

Если на поверхности ремня нет трещин и надрывов, то его можно попробовать натянуть. Подобная процедура актуальна для машин российского производства и иномарок, оснащенных механическим ручным натяжителем, которым часто является сам генератор. Ремень натягивается до момента прекращения проскальзывания по шкивам. При этом автолюбитель должен помнить, что чрезмерный натяг нагружает подшипники генератора и выводит их из строя.

Если натяжка ремешка не позволяет обеспечить нормальной работы, то деталь подлежит замене. Запрещается устанавливать проставки под ролики натяжения, которые позволят выбрать излишнюю длину ремня.

Инструкция по замене приводного ремня

Замена приводного ремня генератора не доставляет проблем большинству автолюбителей. После снятия изношенного ремешка рекомендуется осмотреть характер износа. Если на нем имеются повреждения кромок и контактной части, то это может указывать на несоосность шкивов. В этом случае требуется найти поврежденный элемент и заменить его. Установка нового ремня на поврежденный шкив бессмысленна, поскольку резина будет быстро изношена об острые кромки. При замене ремешка требуется придерживаться рекомендованной производителем транспортно средства последовательности шагов.

В ходе замены ремня привода генератора может требоваться установка нового натяжного ролика и связанных с ним крепежей. Информацию о списке деталей, подлежащих замене, можно получить в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Что понадобится для замены?

Перед тем как поменять ремень генератора, потребуется подготовить набор инструментов и материалов (приведен максимальный перечень):

  • гаечные ключи и головки;
  • новый ремень и натяжной ролик;
  • стержень для фиксации ролика;
  • монтажная лопатка для снятия ремня;
  • нож;
  • защитные перчатки;
  • лист бумаги и карандаш для рисования схемы установки.

Новый неоригинальный приводной ремень может иметь большую на несколько миллиметров длину, чем штатное изделие. Разница в длине будет компенсирована натяжным устройством.

Схема

Установка ремня на двигателях с двумя или тремя шкивами сложности не представляет. Ситуация меняется, когда ремень устанавливается на мотор, оснащенный большим количеством шкивов. В этом случае рекомендуется нарисовать схему монтажа изделия. Подобное мероприятие позволит ускорить процесс установки и избежать ошибок.

Пример прокладки ремня на Шевроле Кобальт

Обозначения схемы:

  • 1 — шкив коленчатого вала;
  • 2 — шкив генератора;
  • 3 — направляющий ролик;
  • 4 — муфта компрессора кондиционера;
  • 5 — шкив помпы и дополнительный шкив привода насоса усилителя;
  • 6 — ремень;
  • 7 — натяжной ролик.

Алгоритм действий

Процедура имеет отличия в зависимости от конструкции двигателя и количества навесного оборудования. Ниже приведены пошаговые инструкции замены ремней на распространенных автомобилях. На других транспортных средствах операция происходит по аналогичной технологии.

На автомобиле ВАЗ Гранта

Заменять ремень на автомобиле ВАЗ Гранта без натяжителя можно по алгоритму:

  1. Обрезать старый ремешок при помощи ножа.
  2. Повернуть на 3-4 оборота болт крепления генератора снизу.
  3. Отвернуть верхний крепежный болт полностью и вынуть его из отверстия.
  4. Поджать генератор вперед до заведения крепежного уха за кронштейн.
  5. Зафиксировать механизм проволокой или иным способом.
  6. Надеть ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы применяют дополнительное приспособление, удерживающее ремешок на устройстве в процессе надевания.
  7. Провернуть вал двигателя гаечным ключом для полноценного одевания ремня.
  8. Зафиксировать генератор на штатном месте. Проверить работу узлов при полной загрузке генератора и различной частоте вращения коленчатого вала.
Фиксация уха генератора и кронштейна на двигателе Натяжение ремня, хорошо видно вспомогательное приспособление
На Киа Сид

Поменять ремень генератора можно следующим образом:

  1. Отвернуть фиксирующий болт, расположенный на верхней части генератора.
  2. Поднять фиксатор вверх, выведя болт из направляющего паза.
  3. Повернуть устройство относительно нижнего болта. Если крепление «прикипело», то генератор поворачивается легкими ударами молотком, наносимыми через деревянный брусок.
  4. Снять изношенный ремень и прижимной ролик.
  5. После этого необходимо смонтировать новый ролик и только затем можно надевать ремень.
  6. Натянуть ремешок в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации. Проверить работу узла, при появлении свиста немного увеличить натяг.
На Фольксваген Поло Седан

Пример замены ремня на двигателе Фольксваген Поло Седан, оснащенном автоматическим натяжителем:

  1. Ослабить натяжку ремня при помощи отпускания болта фиксации натяжного ролика. Размер гайки 16 мм.
  2. Провернуть крепежный кронштейн ролика против часовой стрелки. Поворот проходит с усилием, поскольку сжимается натяжная пружина.
  3. Аккуратно снять ремень со шкивов коленчатого вала и приводных агрегатов.
  4. Демонтировать ролик головкой на 16 мм, вставленной в углубление под генератором. Если натяжной ролик не меняется, то он фиксируется в положении отжима при помощи металлического стержня, вставленного в отверстие корпуса.
  5. Одеть ремень на шкивы, затем аккуратно отпустить натяжной ролик. Натяжитель автоматически регулирует уровень натяга изделия.

Видео «Обслуживание и замена ремня генератора»

Обслуживание и замена ремня генератора показаны в видеоуроке, снятом каналом avto-blogger. ru.

 Загрузка ...

устройство, признаки неисправности и 7 шагов по его замене

Содержание статьи:

  • Ролик ремня генератора – золотник, который очень дорог
  • Замена натяжного ролика ремня генератора – дело пяти минут

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Современному человеку, для которого автомобиль стал надёжным и незаменимым помощником, следует иметь хотя бы общие представления о его устройстве. Как минимум, нужно знать симптомы основных неисправностей и обязательно необходимо овладеть навыками устранения самых простых неисправностей.

Хотя концентрация сервисных центров и частных мастерских постоянно увеличивается, но может случиться так, что до ближайшего будет слишком далеко и рассчитывать придётся только на собственные силы.

Если кто-то из ваших коллег-автомобилистов спросит, для чего нужен ролик натяжителя ремня генератора и почему так важно следить за его состоянием, значит, этот человек действительно не понимает, о чём речь.

Сердцем автомобиля является его мотор. Если кто-то считает, что двигатель в машине служит лишь для того, чтобы она могла ехать, то сильно ошибается. Функции мотора значительно шире.

Первое, что мы видим, поднимая крышку капота, – это множество различных устройств, которыми «обвешен» двигатель со всех сторон. Интересно и нужно  знать, зачем всё это установлено в моторном отсеке.

Ролик ремня генератора – золотник, который очень дорог

Натяжной ролик ремня генератора

Кроме того, что двигатель внутреннего сгорания является источником происхождения усилия передаваемого колёсам, он обеспечивает функционирование многочисленных устройств машины и собственных систем.

В передней части мотора, коленвал обязательно имеет одно-, двух- или трёхрядный шкив, который связан с помощью мягкой ременной передачей с таким оборудованием, как:

  • генератор;
  • насос системы охлаждения;
  • газораспределительный механизм;
  • кондиционер;
  • гидроусилитель руля.

Каждое из этих устройств выполняет свою функцию, но большая их часть, также как и мотор, не могут обойтись без генератора.

Стабильная работа генератора, как  источника энергии, возможна лишь при условии достаточного натяжения ремня. Большая часть автомобилей зарубежного и отечественного производства, особенно новые модели, имеют специальное устройство – ролик ремня генератора, который и регулирует степень натяжения ременной передачи.

Встречаются несколько модификаций подобных приспособлений. Одно из самых простых – это ролик, центр которого смещён. При вращении эксцентрика происходит натяжение ремня, фиксация происходит с помощью болта.

Другой вариант – установление ролика на подвижный кронштейн и натяжение с помощью болта. Независимо от того, как ролик натяжителя ремня генератора выполняет свою задачу, необходимо следит за его состояние и проводить ремонт при малейших подозрениях на неисправность.

Замена натяжного ролика ремня генератора – дело пяти минут

Натяжной ролик ремня генератора имеет очень простое устройство, а самая главная его деталь – это подшипник. При каждом удобном случае, когда ослабляется или заменяется ремень, следует проводить диагностику состояния подшипника.

При вращении рукой, исправный ролик крутится тихо, без закусываний, рывков и люфта. Если ресурс ролика исчерпан, следует его заменить. Сделать это не сложно в условиях гаража, имея минимальный набор инструментов.

Для замены натяжного ролика необходимо выполнить такие действия:

  • обездвижить коленчатый вал с помощью монтировки или другого инструмента, вставив его в зубы венца диска сцепления;
  • ослабить болт крепления ролика или кронштейна натяжителя, сняв напряжение с ремня;
  • выкрутить осевой болт полностью и снять ролик;
  • установить новый ролик и отрегулировать степень натяжения ремня.

Замена натяжного ролика ремня генератора всегда должна заканчиваться проверкой его работоспособности и повторным осмотром. В руководстве по эксплуатации автомобиля можно найти подробную инструкцию о том, как проверить правильность натяжения ремня генератора.

Важно помнить, что чрезмерное натяжение приводит к быстрому износу подшипника ролика и, соответственно, к необходимости его замены.

Современный автомобилист, для которого гараж – «второй дом», должен знать хотя бы самые общие понятия и представления о том, что же являет собою устройство транспортного средства. Как минимум это необходимо для того, чтобы определять все симптомы неисправностей, которые могут возникнуть в любую минуту, вследствие чего нужно будет их устранить, для чего также потребуются определенные знания и навыки.

  • 1. Ролик ремня генератора – золотник, который очень дорог.
  • 2. Замена натяжного ролика ремня генератора – дело пяти минут.

Все это связано с тем, что даже при огромном количестве самых разнообразных мастерских и сервисных центров, по среди дороги, когда возникает поломка, автомобилист не найдет не единого помощника, вследствие чего помощи может ждать только от себя самого. Если кто-нибудь из знакомых спросит у автолюбителя, зачем нужен ролик натяжителя ремня генератора, зачем вообще следить за состоянием данного устройства и будет утверждать, что оно никому не нужное, то он будет глубоко заблуждаться и будет не прав. Далеко не секрет, что основным элементом транспортного средства является двигатель. Функциональность данного устройства является самой разнообразной, так что без нормализированного его состояния работа транспортного средства не сможет быть благополучной.

Так, даже самая минимальная неисправность «несущественного», как думает автомобилист, элемента может способствовать перелому всей системы. Если в периоды непосредственного движения возникают определенные раздражающие факторы, которые имеют форму свиста, постукивания, скрипа, металлического звона, то необходимо сразу же обратить свой взор на причину такого рода поломки. В противном случае можно забыть об комфортабельном собственном передвижении, а также можно получить множество материальных забот по восстановлению тех или иных деталей системы.

Ремень генератора не является уникальным, так как также может приходить в неисправность. Иногда, при свисте ремня автомобилист прибегает к замене генератора, думая, что все на этом и закончится. И каким большим будет удивление после этого у автолюбителя, заметив, что ничего не изменилось. При соблюдении всех правил замены нового ремня и нового подшипника не всегда ремонт может быть успешен. Это связано с тем, что может быть поврежден натяжитель ремня. Это именно та деталь, которая в самую последнюю очередь интересует специалистов из автомобильных сервисов, так как их мнение, что она вечна. Тем не менее, данное устройство также может приходить в неисправность.

Для нормальной и стабильной работы ременной передачи нужно иметь идеальное состояние самого ремня. Его края не должны быть растянутыми или расслаиваться. Помимо этого нельзя допускать того, чтобы эксплуатировался ремень, который имеет поперечные или продольные разрывы. На самом изломе ремня должны отсутствовать трещины и все выкрошенные участки.

Одним из важнейших факторов, которые влияют непосредственно на качество работы генератора является степень натяжения ремня. Так, все будет зависеть от модели двигателя внутреннего сгорания и от типа ремня. Для регулировки такого параметра в автомобильной природе существуют определенные устройства, посредством которых можно достичь необходимого натяжения. Таким устройством может быть скоба, посредством которой сам генератор будет оттягиваться от двигателя для того, чтобы натянуть ремень. Помимо этого, для нормализированной работы системы подачи электрической энергии такого рода системы обязательно имеют генератор. Ротор устройства генератора должен находится в непрерывном вращении, что может быть обеспечено посредством ременного соединения с коленчатым валом автомобиля.

Существует множество причин, из-за которых происходит скрип и трение ремня генератора. Так, в состояние износа мог прийти сам ремень, вследствие чего его натяжение уже не является возможным. Кроме того сам ремень, еще при первичном установлении производителям, был изобретен из низкокачественного материала. Не стоит думать, что нормальная работа может выполняться и при попадании на сам ремень или шкив различного рода технической жидкости, охлаждающей жидкости, антифриза.

1. Ролик ремня генератора – золотник, который очень дорог.

Помимо того, что именно двигатель внутреннего сгорания – это источник возникновения передаваемого усилия колесам, данное устройство обеспечивает функционирование множества различных устройств автомобиля и собственных подсистем.

Коленчатый вал располагается в передней части мотора и обязательно имеет однорядный, двухрядный или трехрядный шкив. Данное устройство связано непосредственно с генератором, насосом системы охлаждения, гидроусилителем руля, газораспределительным механизмом, посредством мягкой ременной передачи.

Все эти устройства выполняют свои возложенные на них функции, хотя их большая часть, так само как и двигатель, не могут не иметь в своем «помощном арсенале» генератор. Стабильная работа данного устройства, как источника энергии, может быть возможной лишь при одном условии, которое заключается в достаточном натяжении ремня. Большинство транспортных средств, как отечественного, так и зарубежного производства, особенно новые модели, имеют особое устройство специального назначения – ролик ремня генератора. Данная деталь способна регулировать степень натяжения ременной передачи.

В современном мире существует несколько модификаций данного устройства. Так, ролик может иметь смещенный центр, или же установление ролика будет произведено посредством обыкновенного болта непосредственно на подвижный кронштейн. Нужно всегда следить за состоянием данной детали, так как именно из-за нее можно получить множество проблем в будущем.

2. Замена натяжного ролика ремня генератора – дело пяти минут.

Устройство натяжного ролика ремня генератора является достаточно простым. Основной деталью данного устройства является подшипник. Когда ремень заменяется или ослабляется, при каждом удобном случае нужно производить диагностику, по которой будет определяться общее состояние подшипника. Если вращение рукой будет знаменоваться тихим крутящим моментом ролика, то он находится в исправном состоянии. Если же ресурс ролика уже исчерпан, то нужно произвести его несложную замену, которая может быть выполнена в собственном гараже.

Для того, чтобы заменить устройство натяжного ролика нужно проделать небольшой путь: произвести обездвиживание коленчатого вала посредством монтировки или иного подобного инструмента, вставив его непосредственно в дисковые зубы сцепления; нужно ослабить болт, посредством которого ролик крепится к кронштейну натяжителя, применить снятие напряжения с ремня; осевой болт нужно полностью изъять и снять ролик. Все, после всего проделанного необходимо просто установить новый ролик, проделав еще и регулировку степени натяжения ремня. Замена натяжного ролика всегда должна заканчиваться диагностикой и проверкой работоспособности устройства.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Зачем в автомобиле ролик натяжителя ремня?

Что же это и для чего нужен ролик?

Не смотря на то, что в любом городе количество специализированных сервисных центров постоянно растёт, подобная поломка может произойти в самое неподходящее время и месте. Поэтому очень важно знать, как провести такую процедуру собственными силами.

Первое, что мы видим, открывая крышку капота на Рено Логан это двигатель. Но те, кто думают, что он нужен только для того, чтобы машина ехала, глубоко заблуждаются. На самом же деле мотор предназначен для выполнения целого ряда очень важных функций. Кроме того, что ДВС (двигатель внутреннего сгорания) является прямым источником энергии передаваемого колёсам, еще он обеспечивает функционирование целого ряда систем, таких как кондиционер, гидроусилитель руля и конечно же генератор.

Все из вышеназванных устройств предназначены для выполнения своей функции, но большая их часть, в том числе и двигатель, не могут обойтись без энергии, которую вырабатывает генератор.

Генератор заряжает аккумулятор, если неисправен ролик натяжителя, то генератор не даст нужный заряд и вы «заглохнете»

Чёткая и устойчивая работа генератора, возможна лишь в том, случае, когда натяжения ременной передачи достаточно для снабжения энергией всех потребителей. Поэтому практическое большинство автомобилей независимо от производства имеют соответствующий ролик ремня генератора.

Устройство натяжителя

В конструкцию натяжителя входят следующие элементы:

  • ремень;
  • ролик;
  • кронштейн;
  • соединительные болты и гайки.

Ролик представляет собой подшипник с посадочной втулкой внутри и пластиковым покрытием снаружи. По ролику перемещается ремень. Ролик закреплен на кронштейне, который, в свою очередь, крепится к двигателю автомобиля с помощью болтов и гаек.

Существует две модификации натяжителя:

  • Эксцентриковый. Включает подшипник, пластиковую накладку и втулку. Во втулке есть сквозное отверстие, которое смещено относительно центра. Это отверстие служит для закрепления ролика на двигателе автомобиля. Чтобы получить необходимое натяжение ремня, эксцентрик вращают, а затем фиксируют полученный результат с помощью болта.
  • Кронштейновый. В данной модификации ролик неподвижно закреплен на кронштейне. Конструкция крепится к силовой установке с помощью болтов. Чтобы отрегулировать натяжение ремня, кронштейн перемещают относительно двигателя. Эта модификация сложнее эксцентриковой, но от этого она не становится менее надежной.

Некоторые автозаводы устанавливают в свои автомобили ролики с пружинным кронштейном. В такой конструкции пружина самостоятельно регулирует натяжение ремня, то есть узел является саморегулирующимся.

Какое бы устройство ни имел натяжитель ремня, перечень его главных элементов остается неизменным.

ВНИМАНИЕ: Слабым местом любого натяжителя является подшипник, который постоянно находится под нагрузкой и быстро изнашивается. Этот элемент рекомендуют менять при каждой замене ремня.

Зачем нужен генератор и как проверить натяжение ремня генератора

 

Проверка натяжения ремня генератора

 

На некоторых малых коммерческих автомобилях (Фиат Добло) приводной ремень натягивается отклонением корпуса генератора.

Генератор является источником электрической энергии в автомобиле. При запуске двигателя ротор генератора вращается с определенной угловой скоростью, которая сообщается ему через приводной ремень. В обмотках статора создается магнитное поле, которое приводит к выработке электрического тока. Но ток имеет переменное значение величины, а для питания всех приборов бортовой электрической сети, сила тока должна быть постоянной. В таких случаях на генератора устанавливается диодный мост, который и выпрямляет тока. На некоторых малых коммерческих автомобилях (Фиат Добло) приводной ремень натягивается отклонением корпуса генератора, т.е. в конструкции двигателя не предусмотрена установка натяжного ролика. Однако наиболее распространенным является натяжение приводного ремня специальным роликом, причем их может быть и несколько: натяжной и обводной. Некоторые ролики самонатягиваются, т.е. достаточно их установить на двигатели и достать скобу, которая фиксирует корпус ролика и сам ролик, и он создаст необходимое давление на ремень. В других случаях, при натяжении ролика, необходимо совместить метки, чтобы натянуть ремень. Натяжение ремня генератора проверяется при проведении технического обслуживания. Для диагностики используется специальный прибор, который покажет в кгС (килограмм силах) давление, которое необходимо приложить для прогиба ремня. Но самый простой способ заключается в использовании двух 10 – 20 сантиметровых линеек: необходимо одну линейку положить горизонтально на ремень, а вторую перемещать в вертикальной плоскости. Нормальное натяжение ремня генератора составит не более 1.4 – 1.6 мм.

Устройство привода генератора

Главным условием корректного функционирования генератора является правильная передача вращения от силовой установки. Для выработки необходимого количества электроэнергии элемент должен вращаться с большой скоростью.

Приводной ремень генератора должен натягиваться чтобы передача осуществлялась должным образом. Если ремень будет провисать, то он начнет проскальзывать на шкивах. Если ремень перетянуть, то появится риск преждевременного износа подшипников, рабочих поверхностей шкива и ремня.

Чтобы избежать этих неприятностей, в конструкцию включили регулировку натяжения ремня.

В современных автомобилях количество навесного оборудования велико. Это оборудование также получает привод посредством шкива коленчатого вала, в том числе насос гидроусилителя и компрессор кондиционера.

Привод этих двух узлов и генератора осуществляется с помощью одного ремня. Из-за этого организация регулировки натяжения приводного элемента с помощью генератора невозможна. Такие автомобили имеют сложную конфигурацию положения ремня. Оборудование, приводимое в действие ремнём, расположено на разных уровнях.

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора? Для этого надо разобраться в его устройстве. Ролик натяжителя ремня генератора представляет собой подшипник, у которого на внешней его обойме расположена накладка из пластика. У накладки имеется рабочая поверхность, по которой перемещается ремень. Внутри ролика расположена посадочная втулка. Существуют ролики двух типов:

  1. Эксцентриковый. Конструкция такого ролика довольно проста. В ней присутствует только подшипник, пластиковая накладка и втулка. Через втулку проходит сквозное отверстие, смещенное в сторону от центра ролика. Ролик через отверстие надевается на шпильку, которая устанавливается на двигатель. Для натяжки ролик необходимо повернуть относительно болта.
  2. Ролик с кронштейном. В этой конструкции ролик закрепляется неподвижно на кронштейн. С помощью болтов конструкция прикрепляется к силовой установке. Перемещение кронштейна относительно двигателя регулирует натяжение. Производители порой используют ролики с пружинным кронштейном. Пружина позволяет самостоятельно регулировать натяжение.

Подшипник является главным слабым местом ролика. Эта деталь вынуждена постоянно испытывать нагрузки. Износ детали порой даже заканчивается полной её поломкой.

Рекомендуется менять подшипник каждый раз во время замены ремня.

Ролик ремня генератора на Рено Логан

Ролик натяжителя обозначен линией на рисунке

  1. На автомобилях Рено Логан натяжной ролик ремня генератора установлен на автомобилях, в комплектации которого предусмотрено наличие гидроусилителя руля и кондиционера, либо один гидроусилитель.
  2. На моделях, в которых подобные опции отсутствуют, ремень генератора натягивается с помощью болта на специальной планке.

Рассмотрим варианты замены ролика по отдельности в каждом случае.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и кондиционером

Ролик обозначен цифрой 2

Натяжной ролик на схеме представлен под цифрой 2.

Так выглядит старый ролик

  1. Чтобы произвести его замену необходимо снять правое колесо и защитный щиток моторного отсека.
  2. Далее ключом на “13” проворачиваем болт крепления ролика по часовой стрелке (минуя усилие натяжной пружины), одновременно с этим с помощью металлического прута диаметром 5 — 6 мм, фиксируем кронштейн ролика, вставив его в специальное отверстие. Таким образом получится ослабить сам ремень привода для дальнейшего демонтажа ролика.
  3. Для того, чтобы вывернуть ролик из корпуса двигателя, необходимо выкрутить два болта крепления корпуса этого натяжного устройства, которое находится в сборе с самим роликом.

    Процесс снятие ролика на фото

Установку следует производить аналогично в обратной последовательности, при этом стоит обратить особое внимание на качественную фиксацию самого кронштейна.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и без кондиционера

Ролик натяжителя на схеме под цифрой 2

Для того, чтобы снять или отрегулировать ремень генератора через регулировочный ролик (цифра 2), необходимо ослабить болты крепления ролика 4 и вращать по часовой стрелке болт регулировки 3. Если же требуется замена самого ролика, то демонтаж осуществляется снятием болтов крепления ролика от корпуса двигателя.

Снятый ролик

После окончания всех операции, сборка конструкции происходит в обратной последовательности.

После замены подобных «расходников», необходимо запустить двигатель и убедиться в отсутствии постороннего шума на холостом ходу и свиста из под ремня генератора. Если ничего подобного не установлено, то замену, натяжного ролика можно считать завершённой.

При проведении ремонтных работ связанных с ремнями, обратите внимание на состояние ремня ГРМ, по необходимости замените его (подробно о замене ремня ГРМ на Рено Логан).

Диагностика неисправностей

На неисправность или износ натяжителя ремня генератора указывают следующие признаки:

  • фары светят тускло;
  • световая индикация на приборной панели кажется не такой яркой, как обычно;
  • обогрев салона работает с перебоями;
  • звуковая сирена автомобиля стала более глухой и низкой;
  • увеличились интервалы в работе стеклоочистителей и сигналов поворота;
  • показатели зарядки аккумулятора отсутствуют;
  • узел натяжителя ремня генератора издает свистящий звук, гул или писк;
  • при включенном двигателе ролик или ремень вибрируют.

При наличии хотя бы одного из перечисленных выше признаков проводим диагностику состояния натяжителя ремня генератора. Все операции выполняем в определенной последовательности.

Шаг 1. Открываем капот автомобиля и проводим визуальный осмотр узла. При выявлении трещин, следов ржавчины, несоосности блока натяжителя или рычага натяжителя меняем, налаживаем или регулируем изношенные детали.

Шаг 2. Заводим двигатель и наблюдаем за работой узла. Обращаем внимание на вибрацию, шум (скрип, треск, свист), сопротивление во время вращения, биение рычага во время работы и прочие отклонения от нормы. Если из узла раздаются посторонние звуки – пытаемся понять, какая деталь является их причиной.

Шаг 3. Проверяем исправность ролика. Для этого запоминаем положение ремня генератора и снимаем его с узла, предварительно ослабив регулировочную гайку. Далее приступаем к осмотру ролика. Его поверхность должна быть ровной, без глубоких зазубрин и прочих повреждений, которые способствуют износу ремня. Крутим ролик и наблюдаем за тем, чтобы вращение было свободным, ролик не заедал. Если ролик в порядке – устанавливаем его на прежнее место.

Шаг 4. Проверяем целостность ремня. На его поверхности не должно быть отслоений или трещин, при наличии которых ремень необходимо заменить. Особое внимание обращаем на равномерность износа ремня. При одностороннем износе осматриваем кронштейн или шпильку крепления ролика. Возможно, эти детали согнуты или перекошены. Если перекос не устранить, то новый ремень прослужит не долго.

Шаг 5. Проверяем натяжение ремня. Для этого при остановленном двигателе автомобиля ухватываемся за ремень и пытаемся провернуть его на 90 градусов по часовой стрелке. Если угол поворота ремня отклоняется от 90 градусов, то его нужно отрегулировать.

ВНИМАНИЕ! Специалисты рекомендуют проверять натяжение приводного ремня генератора не реже, чем раз в неделю, и постоянно иметь в аварийном запасе новый ремень.

Неисправности электрооборудование автомобиля

    Основной причиной снижения производительности работы генератора является ослабление натяжения ремня. Но прежде, чем что-либо утверждать, необходимо выполнить диагностику электрооборудования автомобиля. Признаки и причины неисправностей приборов бортовой сети:

Основной причиной снижения производительности работы генератора является ослабление натяжения ремня.

  • мерцают фары головного освещения при работающем двигателе;
  • ремень генератора свистит при запуске на холодном двигателе;
  • при использовании электроприборов значительно увеличивается расход топлива;
  • посторонние шумы в области приводного ремня;
  • свистит ролик натяжителя ремня генератора;
  • часто разряжается аккумуляторная батарея;
  • механические повреждения ремня и ролика.

Самое страшное, что может случиться с ремнем – это обрыв, а с ролик может заклинить. В этих случаях генератор не будет работать, а его функции на себя возьмет аккумулятор. Только долго батарея не проработает, поскольку имеет ограниченную емкость. Основное назначение АКБ – это питание пусковым током стартера для уверенного запуска двигателя. Генератор, помимо всего прочего, выполняет функцию подзарядки аккумулятора.

Признаки неисправности натяжного ролика ремня генератора

Для начала убедитесь в том, что необходима замена ролика натяжителя ремня генератора. Признаки его неисправности перечислены ниже:

  • генератор не обеспечивает полную зарядку бортовой сети либо она вообще не получает электроэнергию;
  • со стороны, где находится ремень, слышен звук, похожий на пищание;
  • слышен гул;
  • ролик или ремень очень вибрируют при работающей силовой установке;
  • в ролике присутствует люфт;
  • ремень изношен с одной стороны.

Это интересно:  Причины возникновения стойких химических отложений в двигателях легковых авто

Некоторые из этих признаков могут означать неисправность элементов, приводящих ролик в действие. Гул и пищание могут свидетельствовать об износе подшипников насоса ГУР, кондиционера или компрессора. Неисправность может заключаться и в самом генераторе.

Замена ролика натяжителя ремня генератора Хендай Солярис своими руками

У Хендай Солярис натяжной ролик можно назвать больным местом. Часто даже производят его замену в течение гарантийного срока. Если срок вашей гарантии закончился, или вы не обслуживаетесь у официального дилера, замену ролика можно произвести самостоятельно. Обычно замена натяжителя производится одновременно с заменой ремня допоборудования.

Чтобы заменить натяжитель, нужно:

  • Снять грязезащитный щиток моторного отсека справа.
  • Отверткой отжать натяжитель, чтобы ослабить натяжку ремня.
  • Снять ремень генератора.
  • Отвернуть болт крепления натяжного устройства.
  • Вытащить боль и снять натяжитель в сборе.
  • Установить новое натяжное устройство, ремень и собрать детали в обратной последовательности.

Обычно трудностей при замене натяжного устройства не возникает. При установке следите, чтобы отметка на нём встала в специальный проем на головке блока цилиндров. Если вы сомневаетесь в собственных силах, лучше обратиться к специалисту.

После установки проверьте, чтобы ремень работал ровно, без посторонних звуков. При правильной установке ролик натяжителя ремня генератора Солярис прослужит до следующей замены ремня. 

Порвался ремень? Что делать? ⋆ Автодоктор

Часто в нашей работе мы сталкиваемся со следующей ситуацией: раздается звонок с просьбой прислать автомеханика для замены ремня генератора. Люди не всегда понимают какой ремень порвался и что нужно делать в такой ситуации. Для того, чтобы определиться что делать, необходимо понять какой именно ремень порвался: ремень ГРМ или ремень генератора. Далее мы рассмотрим обе ситуации и предложим методы их решения.

Порвался ремень генератора

Об обрыве ремня генератора на большинстве автомобилей сигнализирует контрольная лампочка с иконкой аккумулятора на панели приборов. Она загорается ввиду того, что перестает заряжаться аккумулятор. При этом автомобиль не «глохнет» некоторое время пока не высадит аккумулятор полностью. Найти этот ремень совсем не сложно, обычно, он находится на самом видном месте под капотом. Именно благодаря ремню генератора передается вращение от коленчатого вала на вал генератора.
Обрыв ремня генератора может быть вызван следующими причинами:

  • естественный износ ремня. В среднем, ремень генератора подлежит замене при пробеге в промежутке каждые 80-140 тыс км. Однако, необходимо учитывать рекомендации производителей. Например, у Лады Веста ремень меняется после каждых 15 000 км пробега, а Тойота рекомендует замену ремня генератора проводить по необходимости, проводя проверки его состояния каждые 20 тыс. км. Исходя из нашего опыта при исправных агрегатах (шкивы, генератор, помпа) ресурс ремня генератора составляет около 100 000 км. Хотя, несомненно, многое зависит и от того, кто является производителем самого ремня…
  • бракованный ремень или китайский производитель. Всё чаще и чаще возникают такие ситуации, когда владелец авто поменял ремень около 5 тыс км назад, а он порвался. Необдуманная попытка экономии приводит к печальному результату. Соотношение разницы в цене качественного продукта к некачественному не соизмеримо к возможным глобальным последствиям.
  • неисправность шкивов, валов, натяжителей. При износе/поломке данных узлов ремень генератора быстро выходит из строя. Практически все производители рекомендуют при замене ремня генератора менять и ролики натяжителя.
  • недостаточное или чрезмерное натяжение ремня. К таким же последствиям, как и при неисправности агрегатов, приводит неправильная регулировка натяжения. При недостаточном натяжении, когда ремень генератора проскальзывает, не имея достаточно прочного сцепления с рабочей поверхностью шкива, происходит его перегрев, потеря эластичности и разрушение. В случае чрезмерной натяжки постепенно происходит растяжение и разрыв армирующих волокон. О том, что с натяжкой ремня не все в порядке может сигнализировать характерный свист. Это происходит, как правило, в сырую погоду.

Можно ли продолжать движение после обрыва ремня?

Многие специалисты утверждают, что можно продолжать движение при обрыве ремня генератора без последствий для автомобиля до момента пока аккумулятор полностью не разрядится. Однако, забывают о том, что все больше появляется автомобилей, в которых на одном ремне осуществляется привод генератора и помпы, а движение без осуществления циркуляции охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и очень дорогостоящему ремонту. Да и к тому же, современные аккумуляторы очень не любят глубокого разряда. Поэтому, если Вы не понимаете, как устроен Ваш автомобиль, лучше движение не продолжать.

Обрыв ремня генератора, что делать?

Рассмотрим несколько вариантов решения:

  • Самостоятельно заменить ремень, если имеется запасной в наличии и произвести замену самостоятельно.
  • Если есть понимание, что делать и умение работать своими руками, то можете изготовить «временный» ремень (например, из брючного ремня, женских колготок или «мужского» галстука, обрывка веревки и тд), но это экстремальное и временное решение.
  • Обратиться в службу комплексной помощи на дороге «Автодоктор» и получить квалифицированную услугу: либо вызов автомобиля технической помощи для замены ремня, либо эвакуация до СТО.

Порвался ремень ГРМ

При обрыве ремня ГРМ автомобиль сразу же глохнет, ведь он синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов двигателя. А при попытке завести автомобиль обрыв ремня ГРМ выдает себя слишком легким вращением двигателя. Ну и самый точный способ определить обрыв — это посмотреть (конечно если у Вас есть: минимальный опыт, возможность и инструмент, иногда ремень плотно закрыт многочисленными пластиковыми кожухами).

К обрыву ремня ГРМ могут привести такие причины:

К обрывам ремня ГРМ приводят практически те же самые причины, что и с обрывом ремня генератора:

  • естественный износ ремня, т.к. ремень ГРМ один из важнейших элементов, обрыв которого может привести к серьёзным последствиям. Необходимо строго придерживаться сроков замены, согласно регламентам прохождения, ТО конкретного автомобиля.
  • бракованный ремень или китайский производитель.
  • неисправность роликов и натяжителей, помпы

Обрыв ремня ГРМ, какие последствия

У современных двигателей обрыв ремня ГРМ практически в 95% случаев приведет к серьезным повреждениям силового агрегата, таким как: загибает клапана, разбивает направляющие клапанов, ломает постели распредвала или пробивает поршень. Хотя конечно есть конструкции с защитой от обрыва ремня ГРМ, и Вы обойдетесь «малой кровью» — просто установите ремень ГРМ, без ремонта узлов и агрегатов.

Обрыв ремня ГРМ, что делать

Конечно, если у Вашего автомобиля не загибает клапана, Вы можете самостоятельно заменить ремень на месте поломки (если у Вас есть запасной ремень, необходимый инструмент и навыки) или заказать в нашей службе комплексной помощи на дороге «Автодоктор» автомобиль технической помощи (при наличии возможности наши механики помогут Вам и осуществят замену ремня ГРМ на месте).
Если же клапана загнуло, то у Вас единственный вариант — это заказать эвакуатор до ближайшей станции технического обслуживания, где ждет Вас длительный и дорогостоящий ремонт. Именно поэтому Мы рекомендуем Вам проходить все ТО вовремя и внимательно следить за состоянием автомобиля.
Удачи на дорогах! А мы всегда придет к Вам на помощь, если возникнет нужда!

Автодоктор

2017-05-15

Автор поста: Автодоктор

Как заменить ремень и ролики на Гранд Витаре ⋆ I Love My Car

Ресурс ремней генератора, натяжных и обводных роликов на двигателях Сузуки Гранд Витара составляет порядка 50-70 тысяч в зависимости от их качества и условий эксплуатации. Ремень привода навесного оборудования и ролики многие считают проблемными, тем не менее для замены и поиска аналогов нужно совсем не много времени. Как заменить ремень привода генератора, помпы и навесного на Suzuki Grand Vitara 1,6, 2,0 и 2,4 л, какой лучше купить, какие ролики самые надежные и как их поменять, разобрались сегодня.

Когда менять ремень и ролики на Suzuki Grand Vitara

В зависимости от состояния двигателя, частота замена ремня, роликов или их подшипников может быть разной. Большинство водителей меняют их уже по факту износа, что не совсем правильно. Во-первых, разболтанный изношенный подшипник ставит под угрозу ресурс ремня. Во-вторых, случись в дороге обрыв ремня или разрушение подшипника, можно попасть в очень незавидную ситуацию. Особенно, учитывая маршруты, по которым часто приходится ездить Гранд Витаре.

Старый и новый ремни для Гранд Витара

Срок службы ремня, установленного с завода, достаточно приличный и временами может достигать 80-100 тысяч. Повторяем, что многое зависит от условий эксплуатации. Тем не менее ничего не мешает проводить осмотр ремня и роликов навесного оборудования хоть каждых 5 тысяч, скажем, при замене масла.

Как проверить ремень навесного и ролики Гранд Витара

Натяжение ремня навесных агрегатов на Гранд Витаре с двигателем J20A регулируется автоматически. Тем не менее проверять его нужно. Согласно схеме производителя, размещенной ниже, нормальное натяжение ремня определяется по положению указателя А в секторах a, или с. Если ролик указывает на положение язычка в секторе с, ремень однозначно растянут и подлежит замене даже в том случае, когда визуально к нему претензий нет.

На двигателях объемом 2 л без кондиционера проверка натяжения ремня выполняется по следующей схеме.

Визуальный осмотр ремня должен показать:

  • отсутствие трещин на поверхности;
  • отсутствие сколов и видимых расслоений резиноматериала;
  • нет надрывов по всему периметру ремня;
  • отсутствую следы масла или антифриза;
  • все 5 ручейков неповреждённые.

В противном случае решаем, какой ремень лучше купить, и проводим замену. Признаки неисправности роликов также понятны и просты. Чаще всго на Suzuki Grand Vitara с двигателем J20A и J24В, а также на 1,6-литровом двигателе обводной ролик начинает шуметь после пробега 40-60 тысяч, натяжной выдерживает более длительный пробег. Также признаком износа считается малейший люфт любого из подшипников роликов.

Какие ролики или подшипники, какой ремень лучше для Suzuki Grand Vitara

Неоригинальный качественный ремень Gates

В продаже есть масса расходников для замены оригинальных роликов и приводных ремней. Тем не менее все они разного качества и с разной стоимостью. Оригинальный ремень Suzuki 95141-60G90-000 (17521-77Е20 для 2-литрового и 17521-64J00 для 1,6-литрового моторов). Его длина без климат-контроля составляет 1545 мм, с климатом — 1645-1650 мм. Ремней много, но доверие владельцев Гранд Витары заслужили такие бренды:

  • 5PK1645, долгие годы в лидерах ремни GATES;
  • LYNXauto, аналог оригинала, артикул для заказа 5PK1645;
  • STELLOX, артикул 04-00673-SX;
  • BOSCH, номер по каталогу 1987947961;
  • Тrialli, артикул 5pk1646;
  • DRB, 5PK1645; 4PK995 для 1,6-литрового мотора;
  • AYWIPARTS, AW2130184;
  • FINWHALE, артикул BP5PK1645;
  • ASHIKA, номер по каталогу 112-5PK1650;
  • CONTITECH, суббренд Континенталь, артикул 5PK1635;
  • HERTH+BUSS, артикул J1051638.

Та же история и с роликами, но на самом ролике можно существенно сэкономить, если покупать только сам подшипник. Оригинальные подшипники, которые ставят с завода — NSK 6010DU2. Ролик обводной в сборе 17530-78K00, натяжной 17540-78K00. Их аналоги производят несколько брендов под этими же каталожными номерами: PULLEY, GEN BELT, IDLER, TENSIONER, ASSY.

Аналог обводного ролика от Herth+Buss

Сам подшипник может быть любого производителя, как отечественного, так и зарубежного. Размер подшипника 80х60(55)х15, он должен быть закрытого типа, необслуживаемый. Для сравнения, цена оригинального обводного ролика 17530-78K00 — $35, а в магазине подшипников такой будет стоить не более 50-60 гривен. Китайский еще дешевле, но это уже перебор. Вот номера обводных роликов в сборе для замены аналога:

  • STELLOX, 0340866sx, цена 4-5 долларов;
  • INA, 1753078k00, дорогой, но качественный, стоимость около 15 долларов;
  • в ту же цену ролик 36323 от Gates;
  • Dayco 89144;
  • Torque KR5036;
  • Otoform/FormPart 20145011/S.
Аналог натяжного ролика

Подшипник натяжного ролика заказывают по номеру 6203 или SKF: 6203-2RSH ($6) и 6005-2RSH ($7). Смазывать их не нужно, в них с завода запрессована смазка класса Lubrication life, на весь срок службы. Оригинальный натяжной ролик в сборе 17540-77E10 стоит не менее 170 долларов.

Как поменять подшипник в ролике Гранд Витара

Стоит ли менять только подшипник, или же заменить весь ролик в сборе, решать каждому лично, но судя по ценам, это имеет смысл. Особенно в том случае, если не экономить на качестве подшипника. Для его замены будем выпрессовывать старый и запрессовывать новый. Чтобы операция прошла быстро и без проблем, нагреваем ролик без подшипника на электроплитке (или другим способом), а подшипник кладем в морозилку на некоторое время. В этом случае подшипник станет на место без особых усилий.

Процесс замены подшипника показан на примере натяжного для двигателя М16А, но это принципиальной разницы не имеет.

Как заменить приводной ремень и ролики на Сузуки Гранд Витара своими руками

Вся операция занимает не более 10 минут, если под руками есть набор головок, динамометрический ключ и новые расходники. Процесс замены выглядит следующим образом.

При установке сначала набрасываем ремень на все шкивы и натяжной ролик, после чего убеждаемся в том, что ручьи улеглись точно в пазы на шкивах. Примерно так.

Теперь можно надевать ремень на обводной ролик, оттягивая натяжной по часовой стрелке. Сами ролики меняются после снятия старого ремня. Схема их установки расположена ниже.

Нас интересует обводной ролик 7, гайка на 14 в позиции 9, натяжной ролик 10 и винт его фиксации 11

После замены роликов или ремня запускаем двигатель и внимательно прислушиваемся к работе подшипников. При неправильной несоосной установке возможен шум. В этом случае новый подшипник стоит перепрессовать заново более аккуратно и без перекосов.

Замена и замена генератора | Ремонт генератора

Для замены генератора нужно немного разбираться в автомобилестроении. Перед тем как начать, вы должны были проверить генератор с помощью вольтметра и уже определили, что его нужно заменить. Как вы знаете, замена генератора - это не ремонт, который может подождать, если только вождение вашего автомобиля не важно для вас.

К счастью, научиться заменять генератор не сложно.Это работа, которую вы можете выполнить, и чем раньше у вас за поясом появится первая замена генератора, тем скорее вы вернетесь за руль. Давайте начнем.

Автомобильная система

Зажигание, зарядка и электрические системы

Уровень умения

Средний

Это проект, требующий некоторых ноу-хау

  1. Перед тем, как приступить к замене генератора, воспользуйтесь функцией экономии памяти, чтобы сохранить предварительно установленную электронную информацию вашего автомобиля.Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и осмотрите ремень, подключенный к генератору, чтобы определить, является ли это змеевиком или клиновым ремнем.

    ПРИМЕЧАНИЕ: змеевиковый ремень выглядит плоским и тонким с ребрами на нижней стороне, тогда как клиновой ремень имеет V-образную форму. Если это клиновой ремень, перейдите к шагу 5. Замените любой ремень, который выглядит изношенным, потертым, потрескавшимся или потрескавшимся.

  2. Чтобы ослабить змеевиковый ремень, сначала найдите натяжитель ремня - он подпружинен и удерживает ремень натянутым, поэтому будьте осторожны при работе с ним, особенно осторожно, чтобы не защемить и не повредить руку, когда вы ослабляете его, и пружина отрывается.

    Змеевидный ремень может быть трудно правильно протянуть обратно на аксессуары. Наберитесь терпения и при необходимости обратитесь к схеме расположения змеевикового ремня для вашего автомобиля. Другие устройства, приводимые в движение змеевидным ремнем, будут иметь шкивы - натяжитель представляет собой ролик, а не шкив, и будет обращен к задней стороне ремня. На многих новых двигателях доступ к натяжителю может быть затруднен.

  3. Ослабив натяжитель, ослабьте и снимите ремень.

    Осмотрите натяжитель, сняв ремень, и убедитесь, что его ролик все еще свободно вращается и не заржавел. Натяжитель может заклинивать через много лет и миль; если он кажется изношенным или плохо вращается, самое время заменить его.

  4. Наконечник Pro

    Инструмент для натяжителя ремня представляет собой плоский стержень, на который можно установить гнездо для гайки натяжителя; плоский дизайн позволяет работать с инструментом в узких зазорах.Его длина дает вам дополнительный рычаг, и это намного проще, чем пытаться использовать торцевой ключ для этой работы.

  5. Снимите жгут проводов, разъемы или проводку и крепеж с генератора. При этом используйте ленту для маркировки проводов, чтобы вы знали, куда они идут, когда придет время устанавливать новый генератор.

  6. Ослабьте и снимите генератор.Если у вас клиновой ремень, перед снятием клинового ремня необходимо сначала ослабить генератор, поскольку генератор обеспечивает натяжение ремня.

  7. Установите новый генератор, убедившись, что он правильно подходит и совмещен с имеющимися отверстиями для болтов, выполнив действия по разборке в обратном порядке.

    Некоторые генераторы имеют поперечный болт, который позволяет перемещать генератор вперед-назад в кронштейне для регулировки натяжения ремня.В противном случае вам, возможно, придется использовать читер, чтобы удерживать генератор на месте и ослабить натяжение ремня (здесь может помочь помощник), когда вы затягиваете крепежные болты.

  8. Проверьте правильность натяжения ремня. На более старом двигателе с клиновым ремнем ремень не должен иметь отклонение более чем на 1/2 дюйма в любом направлении. Через несколько дней после завершения работы снова проверьте натяжение клинового ремня и при необходимости отрегулируйте.

  9. Подсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи.Присоедините вольтметр к аккумуляторной батарее и заведите автомобиль. Проверьте правильность напряжения, на что указывает выход генератора переменного тока в диапазоне от 13,1 до 16,5 вольт. Если все в порядке, ваша работа по замене генератора завершена.

Последнее обновление: 16 августа 2021 г.

Поделиться

Соответствующий контент

Когда заменять змеиный ремень

Змеевиковый ремень жизненно важен для правильной работы вашего двигателя.Вот как это проверить и заменить.

Змеевик, или s-образный ремень, значительно упростил работу подкапотных насосов и шкивов. Этот длинный ремень управляет всеми аксессуарами с приводом от двигателя, включая водяной насос, генератор переменного тока, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя рулевого управления. Поскольку на это рассчитывает так много систем, важно периодически проверять натяжной ремень на предмет износа, трещин или остекления. Как правило, заменяйте ремень безопасности каждые 30 000–60 000 миль. Вот инструменты, которые вам понадобятся, и пошаговое руководство по процессу.

Уровень умения

Средний

Это проект, требующий некоторых ноу-хау

Время до завершения

Менее 1 часа

  1. Перед началом работы внимательно ознакомьтесь с руководством по ремонту и схемой прокладки ремня под капотом.Если вам нужно, вы можете зайти в Интернет и найти схему прокладки ремня, а затем распечатать ее.

  2. Посмотрите, как старый ремень наматывается на шкивы. Возьмите новый ремень в руки и потренируйтесь подбирать маршрут.

  3. Найдите саморегулирующийся натяжитель и знайте, что нужно быть осторожным при снятии натяжения с ремня. Задняя сторона ремня упирается в натяжитель, поэтому он больше похож на гладкий ролик, чем на шкив.Поместите гаечный ключ или специальный инструмент для снятия на натяжитель так, чтобы у вас было место для снятия инструмента после того, как натяжитель будет отпущен. Снимите напряжение. Вы заметите, что натяжитель представляет собой плоский стержень, а не храповик - это поможет вам попасть в узкий зазор для ролика натяжителя.

  4. Снимите старый ремень. Перед установкой нового ремня проверьте шкив натяжителя на износ, провернув его рукой.Шумные, ослабленные или слишком тугие ролики натяжителя необходимо заменить. Также проверьте все насосы и натяжные шкивы, чтобы убедиться, что они тоже свободно двигаются. Проверьте натяжные шкивы и шкивы водяного насоса, генератора переменного тока, дымового насоса, компрессора кондиционера и любых других принадлежностей на предмет качания или прогиба.

  5. Установите новый ремень. Совместите все ребра ремня в канавках шкива. Убедитесь, что ремень не перекручен.

  6. Наконечник Pro

    Дважды проверьте натяжение ремня и натяжителя перед запуском двигателя.

Последнее обновление: 23 августа 2021 г.

Поделиться

Соответствующий контент

Как надеть новый натянутый ремень на стиральную машину. Замена ремня ГРМ с а на я Как поменять ремень привода на

Ничего более простого и эффективного для передачи крутящего момента от коленчатого вала к ротору генератора пока не изобретено, чем ремень.Казалось бы, что же особенного в этом кусочке резины с впаянными в него полимерными нитками? Но разрыв этого, на первый взгляд, незначительного элемента влечет за собой не только невозможность зарядки аккумулятора и обесточивания многих частей автомобиля, но и возможность полной остановки автомобиля. Поскольку заряд аккумулятора в основном предназначен для запуска автомобиля, а функционирование всей электрической сети обеспечивает работу генератора. Чтобы избежать таких нюансов, следует знать основные виды этого изделия, срок его службы, возможные признаки, свидетельствующие о его износе, а также то, как производится замена ремня генератора своими руками.

Разнообразие конструкций двигателей повлекло за собой не меньшее количество типов, приводных ремней вспомогательных агрегатов и схем их правильного расположения.

Для лучшего контакта с узлами они выполнены различной формы внутренней поверхности и делятся на три типа:

  • зубчатые - изделия с различным шагом поперечного профиля, с высокой точностью передачи момента;
  • поликлиновые (ручейки) с продольно разнесенными ребрами, более надежные;
  • клин - сечение трапециевидное, где рабочими сторонами являются стороны, не предназначенные для обратной гибки.

Для каждого из этих типов соответственно производители рекомендуют срок службы, который может варьироваться в пределах 50-70 тысяч километров пробега автомобиля.

Разные автомобили - разная схема установки

Более ранние модели автомобилей использовали прямое соединение между приводом генератора и шкивом двигателя без каких-либо изгибов, но в современном автомобиле ременная передача часто используется для подачи крутящего момента на приводы нескольких устройств: кондиционера, насоса, компрессор кондиционера, генератор и другие агрегаты.Причем, проходя между этими узлами, ремень может выписывать причудливые конфигурации и изгибы, этот узор называется - схема правильного монтажа. У бережливого автомобилиста этот чертеж всегда должен быть под рукой, чтобы при поломке в дороге он не мучился, морщив лоб, вспоминая, как заменить ремень привода генератора. И, конечно же, на всякий случай желательно иметь при себе запасной комплект.

Знаки, указывающие на износ ремня

Прежде чем рассказать о способах и способах замены, коснемся возможных признаков, указывающих на то, что это время настало:

  • при внешнем осмотре при выключенном двигателе наблюдается потеря эластичности, трещины, мелкие надрывы и взъерошенные стороны, явный признак неминуемой поломки;
  • ослабление натяжения ремня из-за его растяжения или обрыва натяжного ролика;
  • заметный свист при запуске двигателя, увеличении оборотов или включении электроприборов, причина может заключаться в плохом натяжении ремня или заклинивании одного из приводов, участвующих в цепи.Это может быть либо компрессор, либо привод генератора, либо выход из строя подшипника муфты кондиционера или подшипника натяжителя;
  • появление сигнала на датчиках, свидетельствующего о снижении заряда АКБ или работоспособности самого генератора.

Не забывайте о плановой замене данного товара в течение срока его службы.


Варианты замены ремня генератора

Для проведения работ, когда требуется замена ремня генератора, не требуется специальных навыков и знаний, такую ​​работу нельзя назвать простой, но ничего экстраординарного в ней нет.Первоначально следует отключить заземление от аккумулятора и выяснить, какие детали, защитные кожухи или другие узлы препятствуют доступу к ремню и генератору.

Если в автомобиле привод генератора напрямую соединен со шкивом вала двигателя, то все очень просто, так как в этом случае натяжение осуществляется болтами самого генератора плюс дополнительный фиксирующий болт. Освободив место для свободного доступа к ремню и генератору, описанные выше болты откручиваются, а натяжение ремня ослабляется.

Посмотрите соответствующее видео:

В другом варианте, где работа не только генератора, но и кондиционера, помпы и других агрегатов зависит от ремня, работа по замене ремня генератора немного усложняется. Может потребоваться снять крыло переднего колеса и защиту картера, чтобы получить доступ к ремню, натяжителю и проводке задействованных узлов.

Сняв все мешающие части, ослабляем ремень:

  • если натяжение происходит из-за ролика, ослабьте болт или гайку, фиксирующие ролик;
  • , если эту функцию выполняет пружинный натяжитель, то тот же результат достигается простым воздействием на ролик в правильном направлении.

Сняв ремень, желательно провести, если его состояние вызывает сомнения, то заменить его. Также, осмотрев ремень, следует обратить внимание на характер повреждений и выяснить, почему они образовались. Часто выход из строя различных механизмов может спровоцировать его износ.

Будет полезно сравнить старый и новый ремень: длину, ширину, количество зубцов (речушек) и т. Д. Есть прецеденты несовпадения некоторых параметров, казалось бы, брендового товара.

Установка нового ремня должна производиться в той же последовательности и согласно существующей схеме для конкретного автомобиля.

Что это за услуга?

Приводной ремень соединяет генератор, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера со шкивом коленчатого вала двигателя, а ремень передает мощность от двигателя к этим компонентам. Без этого ремня аккумулятор не будет заряжаться, и ни один из электрических компонентов автомобиля не будет работать. Из-за высокой температуры двигателя ремень со временем может треснуть и порваться.Если ремень порвется, рулевое колесо будет трудно повернуть, и вождение станет опасным. На некоторых автомобилях насос охлаждающей жидкости приводится в движение приводным ремнем. При обрыве ремня нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, необходимая для поддержания правильной температуры двигателя. Двигатель перегреется и вызовет серьезное повреждение двигателя.

Приводные ремни являются важной частью силовой установки и, как и любая ее часть, подвержены износу. Во избежание проблем при эксплуатации автомобиля замену приводного ремня следует производить сразу после обнаружения подозрения на неисправность.В противном случае многие агрегаты могут выйти из строя, вплоть до их выхода из строя, и, как следствие, их ремонт будет дорогостоящим.

Функции приводного ремня

В зависимости от модели автомобиля можно использовать несколько приводных ремней. Их основная задача - приводить в движение большое количество агрегатов, среди которых наиболее важными являются генератор, компрессор и насос рулевого управления.

Обычно неисправный приводной ремень не останавливает машину сразу, скорее всего, вы сможете добраться до дома или на СТО. При этом ремонт откладывать нельзя, потому что в этом случае генератор не будет работать, а система охлаждения не сможет отводить тепло от двигателя.

Как заменить приводной ремень?

Если у вас есть необходимые навыки, то вы можете выполнить эту процедуру самостоятельно. Для этого нужно прочитать документацию на автомобиль, купить необходимое оборудование и произвести замену. Естественно, для этого нужны определенные навыки, без которых лучше доверить это дело профессионалу.

Замена приводного ремня стоит на больше, чем есть в наличии, поэтому проще вызвать механика и заняться более полезными делами.Если вы не знаете, когда в последний раз производилась эта процедура, то перед тем, как осмотреть ее визуально на предмет дефектов, возможно, этого совсем не требуется. прописано в инструкции по эксплуатации автомобиля - не пренебрегайте этой услугой.

Имейте в виду

Автомобиль может комплектоваться плоскими или клиновыми ремнями. Плоских ремней может быть один или два. Большинство современных автомобилей имеют только один ремень, который приводит в движение все навесное оборудование двигателя. Если автомобиль оборудован клиновыми ремнями, их обычно четыре.

При замене моторного масла механик должен проверить состояние приводных ремней.Если вы слышите визг из моторного отсека, скорее всего, приводные ремни необходимо отрегулировать или заменить.



Насколько это важно

Обрыв приводного ремня может повредить важные детали автомобиля и привести к дорогостоящему ремонту. Поэтому, как только вы заметите деформации, разрывы, трещины или другие дефекты ремня, его необходимо немедленно заменить.

Основные причины, почему это происходит

  • Свист под капотом от приводных ремней
  • Не работает гидроусилитель руля (обрыв ремня)
  • Индикатор неисправности аккумулятора горит
  • Двигатель сильно нагревается

Перечень основных работ:

  • Проверить ремни на наличие трещин.
  • Снимите и замените поврежденные ремни.
  • Осмотрите ролики и подшипники.

Статья про замену ремня ГРМ своими руками - когда нужна замена, выбор товара, инструменты, ход работ. В конце статьи - видео о ремне ГРМ.


Содержание статьи:

Ремень ГРМ (ГРМ) предназначен для одновременного вращения коленчатого и распределительного валов, что обеспечивает синхронизацию клапанов с поршнями двигателя.Кроме того, этот важнейший элемент двигателя выполняет и другие важные функции - приводит в действие водяной насос контура охлаждения и масляный насос.

Современный ремень ГРМ является высокотехнологичным продуктом и изготовлен из высококачественной армированной резины на основе искусственного каучука (полихлоропрен, неопрен) со специальными добавками. Кроме того, качественный пояс усилен шнуром с прочной внутренней нитью.


Замена ремня ГРМ строго регламентирована и описана в «Руководстве по ремонту и эксплуатации» для конкретной марки и модификации автомобиля.На практике в зависимости от марки машины и режима работы ремень ГРМ может надежно выполнять свои функции на 50-100 тысяч километров пробега, после чего его нужно заменить (желательно вместе с одним или несколькими роликами, в зависимости от модификация двигателя).

Иногда одновременно с заменой ремня может потребоваться замена охлаждающего насоса.

Однако некоторые производители устанавливают ремень ГРМ на явно недостаточный срок службы.Например, на некоторых российских Ладакхах, работающих в достаточно сложных российских условиях, рекомендуется менять ремень через 180 тысяч километров, что выглядит довольно странно. При этом на автомобилях Renault ремни даже самого высокого качества от лучших мировых производителей рассчитаны на 60 000 км в России и 120 000 км в Европе.

Замена ремня ГРМ должна производиться не только в соответствии с регламентом обслуживания, рекомендациями производителя или при его обрыве, но и при появлении признаков неисправности или в следующих случаях:

  • Большой возраст ремня ГРМ (более 5 лет, даже если не использовался).
  • Трещины, потертости и «взлохмачивание».
  • Разрушение зубьев ремня.
  • Сброс давления и утечки в ГРМ (масло и охлаждающая жидкость разрушают резиновую основу ремня).
  • При изношенном ремне двигатель может запускаться и работать неравномерно.
  • Изношенный ремень может стать причиной отказа зажигания, после чего двигатель начинает детонировать и шумно работать, а из выхлопной трубы начинает выходить черный дым.
Важно! Несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к деформации клапанов, поломке распредвала, изгибу шатунов и юбок поршней.


Выбор ремня ГРМ, который является важнейшим элементом двигателя, - дело важное и ответственное. Неправильный выбор ремня по техническим параметрам или экономия на качестве могут привести к серьезным проблемам и дорогостоящим затратам на ремонт.

Если ремень порвется или его зубья сильно стерты, высока вероятность того, что поршни заденут клапаны и погнут их. Вот почему при выборе нового ремня ГРМ важно придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Не экономьте и не покупайте самые дешевые ремни (можно выбрать среднюю цену).Тем более экономить не стоит, если машина эксплуатируется в крайне жестком режиме. Качественный надежный пояс окупится многократно.
  2. Оптимальный вариант - купить оригинал, который устанавливал производитель двигателя. Для большей надежности при выборе, во избежание ошибок в размере и форме зубьев, лучше старый ремень снять и показать продавцу в магазине, чтобы он забрал такой же. Обратите особое внимание на ширину, длину и форму зубцов ремня.Если нет возможности купить оригинал, выбирайте аналог, наиболее близкий по качеству и параметрам к оригиналу.
  3. Ремень должен быть гладким и не иметь шероховатостей. , а также не должно иметь мелких выбоин и пор. Зубья ремня должны быть без провисания, допустимы только небольшие заусенцы.
  4. Важным свойством ремня ГРМ является его эластичность ... Чем он эластичнее, тем дольше будет срок его службы. При покупке можно сравнить эластичность нескольких разных ремней и определить, какой из них самый «дубовый» (жесткий).
  5. Если возможно, сравните каталожный номер или артикул старого ремня с номерами на новом ... Они должны быть на задней (гладкой) стороне ремня.
  6. На рынке автозапчастей продается большое количество подделок ... Чтобы обезопасить себя от покупки некачественной детали, лучше покупать ремень в торговых точках, принадлежащих официальным дилерам. Также рекомендуется приобрести полный комплект: ремень с роликами в одной запечатанной упаковке, с инструкцией.Чаще всего подделывают продукцию таких производителей, как Bosch и Gates. Для проверки можно сравнить номера (на обороте) нескольких одинаковых товаров - номера должны быть разными. Если номера на всех товарах одинаковые, значит, вы имеете дело с подделкой.
  7. Интернет-магазины сегодня обычное дело, однако сделать правильный выбор ремня ГРМ через Сеть очень сложно .


Перед началом работ по замене ремня ГРМ необходимо подготовить и подготовить следующие инструменты:
  • Ключ колесный (баллончик).
  • Ключи рожковые, торцевые и накидные. Размеры в зависимости от марки автомобиля и модификации двигателя.
  • 5 Может потребоваться шестигранный ключ.
  • Гаечный ключ, специально разработанный для натяжного ролика.
  • Джек.
  • Фонарь.
Дополнительно следует учесть рекомендацию автопроизводителей - при замене ремня ГРМ поменять еще и ролики, а по возможности водяную помпу. Хотя если помпа отлично вращается и имеет минимальный люфт, то новую можно не покупать, а старую оставить.

Также в некоторых модификациях двигателя может быть 2 ремня, которые рекомендуется менять одновременно. Поэтому, готовясь к замене ремня ГРМ, нужно знать, сколько ремней покупать.

Также необходимо подготовить сам автомобиль:

  • Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
  • Вытяните (поднимите) ручник.
  • Разместите упоры безопасности под колесами.


Перед началом работ необходимо отметить, что 16-клапанные двигатели имеют 2 распредвала с отдельным зубчатым шкивом (шестерней) на каждый.Ремень у 16-клапанного клапана всегда длиннее, чем у 8-клапанного, так как помимо шестерни водяного насоса и натяжителя ремень дополнительно проходит через вспомогательный опорный (направляющий) ролик.

Где расположены метки ГРМ и какие - смотрите в «Руководстве по эксплуатации и ремонту» вашего автомобиля.

  1. Поднимите капот и отсоедините клемму АКБ «на минус» (ключ в замке зажигания должен быть «выключен»), чтобы стоп-сигналы не горели зря и «на всякий случай».

    Важно! Перед тем, как снять клемму с аккумуляторной батареи и обесточить автомобиль, необходимо изучить «Руководство по эксплуатации и ремонту» машины. В некоторых автомобилях невозможно отключить клемму от АКБ (!), Так как настройки в электронной системе управления будут сброшены. В этом случае работать с обесточенным транспортным средством следует осторожнее.

  2. Для обеспечения свободного доступа к необходимым механизмам потребуется снять колесо, кожух мотора, защиту, ремень генератора.В зависимости от марки автомобиля и модификации двигателя, для проведения работ может потребоваться снятие бачка с жидкостью гидроусилителя (ГУР) или адсорбера, либо кронштейна кондиционера, интеркулера с выводами, воздухозаборника. (или что-то другое).
  3. Ослабьте винты, крепящие кожух ремня и шестерни, используя шестигранник.
  4. Если есть датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), отсоедините от него разъем с проводами.
  5. Выверните болт и снимите ролик натяжителя ремня газораспределительного механизма.Также снимите опорный (направляющий) ролик, если он есть.
  6. Снимите старый ремень ГРМ.
  7. Проверьте положение метки на зубчатом колесе одного распредвала (на 8-клапанном двигателе) или на двух зубчатых колесах двух распредвалов (на 16-клапанном двигателе) по отношению к меткам на корпусе привода ГРМ. Если метки не совпадают, для установки их в нужное положение (друг против друга) нужно повернуть распредвал ключом, используя болт крепления шестерни к распредвалу.
  8. Для проверки совмещения метки на зубчатой ​​передаче коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса отверните и вытащите зубчатый шкив коленчатого вала со специальной шайбой.Если болт шкива не откручивается, то можно упереть ручку Г-образного ключа в шток, надеть «минусовую» клемму аккумулятора (если снята) и повернуть стартером. Открутив болт, снимаем клемму обратно.

    Вы также можете использовать пневматический ключ или иметь помощника, который включит высшую передачу и задействует тормоз, а вы открутите болт. Если метка шестерни выставлена ​​неправильно, то затяните крепежный болт на месте и поверните шестерню этого болта гаечным ключом до тех пор, пока метка на шестерне коленчатого вала не совместится с меткой на корпусе масляного насоса.

  9. Установите опорный (направляющий) ролик, если он есть.
  10. Сначала наденьте новый ремень ГРМ на шестерню коленчатого вала, поместите его на опорный ролик, затем на шестерню распределительного вала (или две шестерни, если распредвалов два), а затем на шестерню насоса. В этом случае необходимо контролировать положение меток на одной или двух шестернях распредвала. Если метки утеряны, их нужно сразу выставить по мере необходимости.
  11. Установите натяжной ролик и слегка затяните, не затягивая болт до упора.
  12. Проверьте плоскостность подушечки ремня. Затем натяните ремень с помощью специального ключа для натяжного ролика, поворачивая ролик против часовой стрелки (или в направлении, указанном стрелками на корпусе ролика). Затем, удерживая ролик специальным ключом в нужном положении, зафиксируйте положение ролика, затянув крепежный болт до упора, с небольшим усилием.
  13. Натяжение ремня можно проверить одной рукой, повернув ремень в продольном направлении пальцами. Хорошо натянутый ремень не должен поворачиваться более чем на 90 °.
  14. На завершающем этапе поставить обратно и закрепить все демонтированные элементы в обратном порядке.
После выполнения всех работ нужно запустить двигатель и проверить работу на слух. Если ремень установлен и натянут правильно, то не должно быть никаких посторонних звуков. Если слышен гул или свист ролика, это означает, что ремень слегка перетянут. Небольшое ослабление ремня можно сделать с помощью того же натяжного ролика, повернув его по часовой стрелке (или против стрелок на самом корпусе ролика).

Если после замены ремня ГРМ автомобиль начинает плохо тянуть, двигатель будет немного детонировать и неравномерно работать на холостом ходу (а стрелка тахометра будет подпрыгивать), и будет черный выхлоп, а это значит, что при замене ГРМ ремня, метки выставлены неправильно. Придется все повторить сначала.

Вывод

Вышесказанное было, пожалуй, самым простым (классическим) примером замены ремня ГРМ. Однако по сложности работы по замене ремня ГРМ могут отличаться и быть разной степени сложности.Это зависит от марки и модификации машины, а также от модификации двигателя. Но, в целом, принцип везде одинаковый.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене ремня ГРМ, настоятельно рекомендуется подробно изучить «Руководство по ремонту» вашей машины. Причем делать это нужно заранее, а не до самого начала работы - чтобы вы успели спокойно разобраться, где что находится, как выглядит, что и как нужно снимать и т. Д.

Двигатель автомобиля оснащен навесным оборудованием (генератор, компрессор кондиционера) с приводом от поликлинового ремня. Со временем изделие изнашивается и трескается, что может привести к разрыву. Необходимость замены ремня генератора самостоятельно может возникнуть, если неисправность случилась в дороге и вне службы.

[Скрыть]

Когда нужно менять ремень генератора?

Периодичность замены приводного ремня генератора указана в сервисной инструкции на автомобиль.Имейте в виду, что срок поставки одной машины на разные рынки может отличаться. Это связано с разными климатическими условиями и запыленностью воздуха, дополнительно разрушающей материал изделия.

Например, Volvo рекомендует производить первоначальную замену через 80 тысяч километров пробега, а каждую последующую замену производить через 60 тысяч километров. При этом на авто с европейского рынка ремень меняется каждые 180 тысяч км. На автомобилях ВАЗ изделие редко обслуживает более 30 тысяч км пробега.

Типичным признаком натянутого ремня является свист, который возникает при запуске двигателя или после проезда по луже. Источником звука является материал ремня, скользящий по поверхности шкива. Обычно свист быстро исчезает и появляется снова при запуске двигателя или после очередной лужи. В этом случае владельцу необходимо проверить натяжение ремня и попытаться довести его до нормы.

Изношенный ремень (правый)

Что влияет на износ?

Факторы, влияющие на срок службы приводного ремня:

  1. Условия эксплуатации изделия.Пыль, абразивные материалы или химические вещества значительно сократят срок службы ремешка. Длительная эксплуатация при низких температурах воздуха негативно сказывается на материале.
  2. Состояние шкивов. Возникновение биений или деформации приводит к разрушению дорожек и краев ремня.
  3. Напряжение. При пониженном или чрезмерном натяжении ремень изнашивается ускоренно.
  4. Дата изготовления ремня. Резина склонна к старению, поэтому ремешок может испортиться, находясь в упаковке на складе.Дополнительное негативное влияние оказывают нарушения правил хранения.
  5. Производитель ремня. Есть изделия небольших компаний из некачественных материалов. Такие ремни могут разрушиться через несколько тысяч километров.

Признаки износа ремня и замены изделия показаны на видео, снятом Владимиром Базекиным.

Как проверить ремень?

Состояние ремня нужно проверять не только при появлении свистка, но и периодически.Большинство автопроизводителей рекомендуют визуальную проверку состояния ремня и натяжения каждые 6 месяцев или 25 тысяч километров пробега. Неважно, используется машина или припаркована.

Примерная последовательность проверки:

  1. Откройте капот автомобиля. расположен со стороны шкива коленчатого вала. Необходимо внимательно проверять состояние и натяжение, не приближая руки к вентиляторам системы охлаждения. Это связано с тем, что вентилятор может запуститься в любой момент даже на холодном двигателе.
  2. Визуальное состояние проверяется поворотом внутренней части ремня на свет. Недопустимы трещины, потертости и отслоение изделия. Если повреждение происходит на небольшом участке, ремень считается непригодным для дальнейшего использования. Элемент натягивается путем прокрутки коленвала за центральную гайку.
  3. Натяжение проверяется измерением прогиба под нагрузкой 10 кг. При расстоянии между осями шкивов до 300 мм прогиб стрелы должен составлять 6 мм.При расстоянии между осями в пределах 300-450 мм допускается прогиб на 12 мм.

Проверить натяжение ремня генератора можно, приложив максимальную нагрузку, то есть включив всех потребителей энергии, кроме стартера. Если свиста не происходит, значит, натяжения достаточно.

Как натянуть ремень

Если на поверхности ремня нет трещин и разрывов, то можно попробовать его натянуть. Аналогичная процедура актуальна для автомобилей российского производства и иномарок, оснащенных механическим ручным натяжителем, которым зачастую является сам генератор.Ремень натягивается до момента прекращения проскальзывания шкивов. При этом автомобилист должен помнить, что чрезмерные помехи их нагружают и разрушают.

Если натяжение ремня не позволяет нормально работать, то деталь необходимо заменить. Под натяжными роликами запрещается устанавливать проставки, которые позволят выбрать излишнюю длину ремня.

Инструкции по замене приводного ремня

Замена приводного ремня генератора не вызывает проблем у большинства автомобилистов.После снятия изношенного ремешка рекомендуется осмотреть картину износа. Если у него есть повреждение краев и контактной части, то это может указывать на несовпадение шкивов. В этом случае нужно найти поврежденный элемент и заменить его. Устанавливать новый ремень на поврежденный шкив бессмысленно, так как резина быстро изнашивается на острых кромках. При замене ремешка следуйте последовательности действий, рекомендованной производителем автомобиля.

При замене приводного ремня генератора может потребоваться установка нового натяжного ролика и соответствующих креплений.Список заменяемых деталей см. В руководстве по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля.

Что нужно заменить?

Перед заменой ремня генератора необходимо подготовить набор инструментов и материалов (список максимальный):

  • гаечные ключи и головки;
  • новый ремень и ролик натяжителя;
  • стержень для фиксации ролика;
  • лопатка монтажная для снятия ремня;
  • перчатки защитные;
  • лист бумаги и карандаш для рисования схемы установки.

Новый неоригинальный приводной ремень может быть на несколько миллиметров длиннее оригинального. Разницу в длине компенсирует натяжитель.

Схема

Установить ремень на двигатели с двумя или тремя шкивами несложно. Ситуация меняется, когда ремень устанавливается на двигатель, оснащенный большим количеством шкивов. В этом случае рекомендуется составить схему установки изделия. Такое мероприятие ускорит процесс установки и позволит избежать ошибок.


Пример накладки ремня на Chevrolet Cobalt

Обозначения на схемах:

  • 1 - шкив коленчатого вала;
  • 2 - шкив генератора;
  • 3 - ролик направляющий;
  • 4 - муфта компрессора кондиционера;
  • 5 - шкив помпы и шкив привода дополнительного подкачивающего насоса;
  • 6 - ремень;
  • 7 - натяжной ролик.

Алгоритм действий

Порядок действий различается в зависимости от конструкции двигателя и количества навесного оборудования.Ниже приведены пошаговые инструкции по замене ремней на обычных автомобилях. На других автомобилях операция происходит по аналогичной технологии.

На автомобиле ВАЗ Гранта

Ремень на автомобиле ВАЗ Гранта без натяжителя можно поменять по алгоритму:

  1. Ножом разрезать старый ремень.
  2. Поверните болт крепления генератора снизу на 3-4 оборота.
  3. Полностью отверните верхний крепежный болт и выньте его из отверстия.
  4. Сдвиньте генератор вперед, пока удерживающая проушина не войдет в кронштейн.
  5. Закрепите механизм проволокой или другим способом.
  6. Наденьте ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы используют аксессуары, которые удерживают ремешок на устройстве во время надевания.
  7. Проверните вал двигателя с помощью гаечного ключа, чтобы полностью подогнать ремень.
  8. Установить генератор на прежнее место. Проверить работу агрегатов при полной нагрузке генератора и разных частотах вращения коленчатого вала.
На Киа Сид

Ремень генератора можно заменить следующим образом:

  1. Открутите крепежный болт, расположенный на верхней части генератора.
  2. Поднимите защелку вверх, вывернув болт из направляющей прорези.
  3. Поверните устройство относительно нижнего болта. Если крепление «заклинило», то генератор проворачивается легкими ударами молотка по деревянному бруску.
  4. Снимите изношенный ремень и прижимной ролик.
  5. После этого нужно смонтировать новый ролик и только после этого можно надевать ремень.
  6. Затяните ремешок в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации. Проверьте работу агрегата, при появлении свиста немного увеличьте натяжение.
Volkswagen Polo Sedan

Пример замены ремня на двигателе Volkswagen Polo Sedan с автоматическим натяжителем:

  1. Ослабьте натяжение ремня, ослабив болт крепления натяжного ролика. Размер гайки 16 мм.
  2. Поверните монтажный кронштейн ролика против часовой стрелки. Вращение происходит с усилием, потому что пружина растяжения сжата.
  3. Осторожно снимите ремень со шкивов коленчатого вала и узлов привода.
  4. Демонтировать ролик с головкой 16 мм, вставленной в выемку под генератором.Если натяжной ролик не меняется, то он фиксируется в положении отжима с помощью металлического стержня, вставленного в отверстие в корпусе.
  5. Наденьте ремень на шкивы, затем осторожно отпустите натяжной ролик. Натяжитель автоматически регулирует уровень натяжения продукта.

Видео «Обслуживание и замена ремня генератора»

Обслуживание и замена ремня генератора показано в видеоуроке, снятом каналом авто-блогера.RU.

Важной деталью конструкции автомобиля, которая соединяет распредвал и коленчатый вал, является ремень ГРМ - ремень ГРМ. Замена ремня ГРМ строго регламентирована и прописана в инструкции по эксплуатации автомобиля, однако далеко не все автовладельцы имеют представление о том, где находится ремень ГРМ, не говоря уже о его функциях и замене.

Когда менять ремень ГРМ

Движение автомобиля обеспечивается за счет передачи крутящего момента с коленчатого вала на распределительный вал.Ремень ГРМ отвечает не только за это, но и за синхронизацию работы валов. Газораспределительный механизм также регулирует процесс подачи топливной смеси и удаления продуктов внутреннего сгорания.

Ремень ГРМ отвечает за передачу крутящего момента и синхронизацию валов автомобиля.

Обрыв ремня ГРМ приводит к потере синхронизации вала. В момент поломки клапаны находятся в опущенном положении и сталкиваются с поршнями, что в конечном итоге приводит к дефектам и изгибу клапанов, выходу поршней из строя, поломке седел и появлению царапин на стенках цилиндров с последующим деформацией втулок клапана.

Результатом такой поломки является необходимость капитального ремонта двигателя или его полной замены.

Причины обрыва ремня ГРМ:

  • неправильная эксплуатация автомобиля;
  • несвоевременная замена детали;
  • лента некачественная;
  • появление на поверхности изделия пятен технических жидкостей;
  • естественный износ расходных материалов;
  • перебои в работе других узлов и систем.

При появлении следующих дефектов стоит осмотреть ремень ГРМ и заменить его:

  • появление на поверхности изделия трещин, вздутий и следов износа;
  • отсутствие нескольких зубов, надрывы;
  • наличие масла или других жидкостей на поверхности;
  • расслоение основы ремня;
  • потертые торцевые поверхности.

Вместе с ремнем ГРМ обычно меняют ролики. Обнаружение на водяном насосе царапин, сколов, люфтов и других дефектов является основанием для его замены. Если на поверхности ремня обнаружены масляные пятна, то следует проверить сальники - выход из строя этих деталей может стать причиной появления таких следов.

Частота замены

Нормальный износ, неправильная работа или другие причины приводят к выходу из строя ремня ГРМ и необходимости его замены.При этом не стоит доводить ситуацию до крайности: достаточно проводить регулярную диагностику и визуальную оценку детали. Такая проверка поможет избежать перерыва в неподходящее время.

Периодичность замены ремня ГРМ зависит от конкретной марки автомобиля и указывается в инструкции по эксплуатации транспорта. Несмотря на стандарты, установленные автопроизводителями, многие специалисты советуют менять запчасть каждые 50 тысяч километров.

При покупке подержанного автомобиля придется самостоятельно проверять состояние ремня ГРМ - достаточно визуально осмотреть его на предмет износа.Ссадины или трещины на поверхности ремня считаются явными признаками износа. Однако наличие таких дефектов не означает, что ремень сразу выйдет из строя, так как внутри у него есть основа, состоящая из металлических стержней. Благодаря им деталь выдерживает ударные нагрузки и сохраняет рабочее состояние на протяжении всего срока службы.

Растрескивание ремня ГРМ - еще один явный признак износа.

Некоторые автомобили оснащены ремнями ГРМ с металлической арматурой, что влияет на срок их службы, увеличивая его в среднем на 30%.Современные модели автомобилей комплектуются резиновыми и металлическими ремнями, срок хранения которых ограничен.

Такие детали ремонту не подлежат - в случае выхода из строя их просто меняют. Решение о замене ремня принимается не только в случае его обрыва, но и при проседании, растяжении или уменьшении натяга, что негативно сказывается на синхронной работе клапанов. Как следствие, это может привести к сбоям в работе всего автомобиля, основным признаком которых является неисправность двигателя.

Практически всегда вместе с ремнем ГРМ меняют водяную помпу, или помпу.На большинстве автомобилей это устройство отлично справляется со своими обязанностями до самой смерти автомобиля, однако в некоторых ситуациях его необходимо менять раньше установленных сроков. По этой причине специалисты советуют менять насос одновременно с ремнем ГРМ. .

Как выбрать деталь

При выборе ремня ГРМ опираются на несколько основных критериев:

  • неизменность характеристик и свойств детали на протяжении всего периода эксплуатации;
  • нет деформации от растяжения;
  • Отсутствие дефектов и явных следов разрушения.

Сегодня в автомагазинах представлен широкий ассортимент ремней ГРМ, что затрудняет многим автовладельцам определиться с выбором той или иной модели.

Продукция европейского производства считается самой качественной. Объясняется это строгим контролем качества деталей, производимых на европейских заводах: проверяется каждый этап производства, начиная от выбора сырья и заканчивая проверкой уже готовой детали. По этой причине многие автовладельцы очень высоко ценят ремни механизмов Gates.

Таблица: наиболее популярные марки ремней ГРМ по мнению отечественных автолюбителей

При покупке ремня ГРМ желательно обратить внимание на несколько нюансов, которые помогут определить и понять, какая запчасть оригинальная, а какая - подделка. Вы можете поближе познакомиться с примером ремней Gates.

Упаковка

Оригинальная запчасть продается в плотной картонной коробке с качественным распечатанным рисунком. В отличие от подделки, оригинальная упаковка не такая мягкая и приятная на ощупь.

Зубья ремня

Профиль зубцов ремня на оригинале ровный и равномерный, по краям резины нет следов неровной обрезки. Также стоит проверить обратную сторону - на подделке обычно плохо печатаются надписи и цифры, маркировка не белого цвета, а грязно-желтого оттенка без указания страны-производителя.

Голограмма

Оригинальная упаковка ремней Gates всегда имеет голографический знак.

При покупке приводного ремня желательно сразу приобретать полный комплект ремня ГРМ - его подделка сложнее и требовательнее в исполнении.Стоит проверить, как выглядит упаковка и качество упаковки компонентов - самого ремня и роликов к нему.

Замена ремня ГРМ своими руками

Схема замены приводного ремня - не самый сложный процесс, который можно выполнить самостоятельно в целях экономии. От автовладельца не требуется специальных знаний - достаточно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Замена ремня

Для замены ремня ГРМ или всего комплекта механизма потребуются следующие инструменты:

  • ключ, с помощью которого регулируется натяжной ролик;
  • ключи гаечные;
  • отвертка большая;
  • Съемник стопорного кольца.

Заказ на выполнение работ:

  1. Перед началом работ необходимо снять отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Для обеспечения свободного доступа к газораспределительному механизму снята защита двигателя, ремни генератора, сам генератор и бачок с жидкостью гидроусилителя руля. Перечисленные детали могут помешать замене ремня.

    Открытие механизма ГРМ после снятия всех деталей впечатляет

  2. Затем поршень первого цилиндра поднимается в верхнюю мертвую точку и откручивается болт, фиксирующий натяжной ролик.Ролик немного поворачивается, чтобы ослабить натяжение ремня. После этого деталь можно смело снимать со шкивов роликов, распредвалов и помпы.

    После откручивания болтов снимается натяжной ролик

  3. Немного сложнее снять болт шкива с привода генератора - придется фиксировать коленвал в одном положении. Лучше всего проводить эту процедуру с помощником - он будет удерживать зубья обода маховика отверткой, пока вынимается заглушка картера сцепления.

    Зафиксируйте коленчатый вал в одном положении.

  4. Болт шкива коленчатого вала откручивается и снимается с шайбой.

    С помощью отвертки снимается блок шкива коленчатого вала.

  5. Шкив привода генератора снимается с коленчатого вала. Затем с него снимается шайба ремня ГРМ, после чего можно снимать сам ремень.

    После коленвала снимается старый ремень ГРМ

Видео: как снять ремень ГРМ

Как добавить метки

Разметку механизма ГРМ часто проводят с помощью специального инструмента, зажимов - проводников, к которым прибегают, если был неправильно надет старый ремень или фазорегулятор включен.Они позволяют зафиксировать коленчатый вал в одном положении и исключить его прокручивание.

При использовании таких помощников метки ГРМ выставляются следующим образом:

  1. Коленчатый вал и распредвал фиксируются токопроводами.
  2. Натяжной ролик ослабляется гаечным ключом.
  3. Шестерни распредвала ослаблены.
  4. Ремень ГРМ натянут роликом.
  5. Шестерня распределительного вала затянута.
Видео: зачем обрабатывать деталь и ставить метки с помощью проводников

Однако проводники не являются обязательным приспособлением для установки временных меток - это можно сделать и без них.Достаточно запастись ключами на 17 и 19. Более подробно процесс маркировки механизма можно рассмотреть на примере автомобиля ВАЗ 2109:

  1. Установлен новый ролик натяжителя.
  2. Шкив распределительного вала поворачивается до тех пор, пока метка на самом валу не окажется напротив полосы, расположенной на блоке двигателя. После этого желательно не касаться вала, чтобы не сместить метки.
  3. К коленчатому валу прикреплен болт, предназначенный для совмещения с метками шкива.Сам вал проворачивают так, чтобы метка шкива находилась в строго вертикальном положении. Правильность его расположения проверяют вытаскиванием резиновой заглушки из картера сцепления.
  4. Появляется смотровое окошко, через которое можно увидеть маховик. На нем есть отметка: если центровка была проведена правильно, то она будет расположена напротив планки блока цилиндров.
  5. Наконец, ремень ГРМ натягивается на шкив коленчатого вала и распределительный вал.
Видео: маркировка детали

Инструкция: как правильно поставить ремень ГРМ

Натяжение ремня ГРМ - один из важных параметров, влияющих на работоспособность двигателя автомобиля.Чрезмерное затягивание детали может вызвать быстрый износ подшипников, натяжного ролика и водяного насоса. Слабое натяжение может спровоцировать нарушения фаз газораспределения и скачок зубцов ремня.

Уровень натяжения ремня регулируется с помощью натяжного ролика - он вращается вокруг эксцентриковой оси.

Для натяжения ремня ГРМ вам потребуются следующие инструменты:

  • торцовая головка с трещоточным ключом или ключом на 17;
  • специальный ключ для поворота натяжного ролика.Вы можете заменить его обычными сверлами и большой отверткой.

Процесс натяжения ремня ГРМ или как его «поменять»:

  1. С ремня механизма снимается передняя крышка.
  2. Коленчатый вал вращается по часовой стрелке на один оборот аккуратно и плавно. Не нужно крутить сильнее - так можно открутить все свечи зажигания.
  3. Коленчатый вал поворачивается в противоположном направлении на два зубца шкива распределительного вала, тем самым уменьшая натяжение ведущей части ремня.
  4. Проверено натяжение детали. Легким нажатием пальца правильно натянутый ремень поворачивается на 90 °.
  5. Если ремень слишком ослаблен или слишком натянут, его положение корректируется. Для этого ослабляют гайку, фиксирующую ролик натяжителя. После этого ролик поворачивается против часовой стрелки на 10-15 ° для натяжения, по часовой - для ослабления.
  6. Если под рукой нет специального ключа, в отверстия ролика вставляются сверла, а сама деталь проворачивается отверткой.
  7. Крепежная гайка затягивается, и еще раз проверяется натяжение ремня.
Видео: натяжение ремня ГРМ

В норме натяжение ремня ГРМ должно быть таким, чтобы деталь прогибалась на 5,4 мм при воздействии силы 100 Н. Натяжение ремня проверяется только на холодном двигателе.

Как заменить и натянуть ремень ГРМ без специальных инструментов

Ремень ГРМ натягивается с помощью специальных инструментов. Однако, если их нет под рукой, можно воспользоваться отверткой и двумя гвоздями или сверлами, между которыми помещается отвертка.Аналогичным образом можно использовать настольную вилку - два зубца отламываются по центру, а остальные загибаются под нужным углом.

Проверить натяжение ремня без специального инструмента можно несколькими способами:

  1. Используйте обычную линейку и гирю 10 кг. Линейка размещается на ремне между шкивами, и на нее кладется груз. Ремень следует оторвать от плоскости не более чем на 5 мм.
  2. Используйте весы - безмен. Между шкивами к центральной части ремня прикрепляется крюк весов, после чего безмен тянется вверх, пока не покажет 10 кг.После этого измеряется расстояние, на которое натянут ремень - оно не должно превышать 5,4 мм.

Натянутый ремень механизма при работе автомобиля будет неприятно визжать, а срок службы самой детали, натяжных роликов и подшипников помпы значительно сократится.

Видео: проверка натяжения установленного ГРМ

Как установить новый насос, поменять натяжные ролики и сальники

Водяной насос имеет больший срок службы, чем ремень ГРМ, поэтому специалисты советуют менять его одновременно с каждый второй пояс.Менять насос отдельно нецелесообразно, так как путь к нему аналогичен пути к ремню ГРМ, а проходить половину моторного отсека лишний раз не захочется.

Аналогичная ситуация и с сальниками: они меняются по мере износа и выхода из строя - например, при появлении течи моторного масла.

А вот с натяжными роликами ситуация диаметрально противоположная: их можно менять в обязательном порядке одновременно с ремнем ГРМ.

После установки ролики и ремень обрабатываются специальной смазкой для предотвращения износа.Литол считается хорошим составом, однако специалисты рекомендуют использовать специальные силиконовые лубриканты.

Признаки неправильного снятия и замены

После установки нового ремня ГРМ автовладельцы часто фиксируют появление неприятного шума и свиста во время движения. Причин может быть две:

  1. Технические жидкости попадают на ремень. Если свист и шум появляются после холодного запуска двигателя, то велика вероятность, что произошла утечка либо охлаждающей жидкости, либо моторного масла.
  2. Низкое качество установленной детали. В этом случае поможет только повторная замена ремня.

Свист и шум после замены ремня ГРМ устраняется просто - достаточно смазать. Для этого используются специальные аэрозоли, которые можно приобрести в автомобильных магазинах.

Если смазка не помогает и свист не исчезает, то придется проверить все компоненты на герметичность. При обнаружении их устраняют, детали при необходимости заменяют, после чего посторонние шумы должны исчезнуть.

Часто после замены натяжных роликов и ремня ГРМ появляется неприятный гул и вибрация двигателя. Основные причины этого - неправильно выставленные метки или ошибки при установке балансировочного ремня, который поворачивается на 180 ° в неправильном направлении. Вибрация устраняется проверкой меток и их переустановкой, а также регулировкой положения балансиров.

Ремень ГРМ - это расходный материал, играющий огромную роль в работе двигателя автомобиля. Он вполне может сломаться и выйти из строя, но эту проблему решить можно.Регулярная замена и правильное натяжение обеспечивают правильное функционирование всех систем машины и гарантируют безопасность движения.

Стоимость замены змеевикового ремня - Покупатель наличных денег

Стоимость замены змеевикового ремня

составляет от 25 до 75 долларов только на запчасти; однако стоимость может быть намного выше в зависимости от места оказания услуги.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Змеевиковый ремень отвечает за передачу мощности от двигателя к другим внутренним системам, таким как кондиционер, насос рулевого управления, электрическая система и водяной насос.

Управлять транспортным средством со сломанным или изношенным серпантинным ремнем небезопасно, поскольку связанные с этим последствия являются внезапными и неожиданными. Хотя вы можете заметить такие вещи, как неработающий кондиционер или странный шум двигателя, обрыв ремня может привести к полному повреждению двигателя за считанные секунды.

Ремонт змеевика - вещь не очень дорогая. Преобладающая часть стоимости ремонта зависит от стоимости рабочей силы. Если вы можете произвести замену самостоятельно, вы можете рассчитывать заплатить в общей сложности менее 100 долларов за любой автомобиль.

В этой статье мы выделим вам общие затраты на ремонт серпантинного ремня и покажем, как заменить его самостоятельно.

Для чего нужен змеевик?

Двигатели

не только вырабатывают энергию для движения, но также помогают генерировать энергию для охлаждения пассажиров, вырабатывают электричество, обеспечивают мощность, необходимую для рулевого управления, и поддерживают низкую температуру двигателя.

В более старых автомобилях в двигателе было более одного ремня для перемещения шкивов и привода мощности.Однако у большинства новейших автомобилей есть только один ремень, который выполняет всю работу. этот пояс называется «змеиный пояс».

Змеевиковый ремень отвечает за соединение нескольких частей в двигателе. Ремень передает мощность от двигателя на водяной насос, насос рулевого управления, кондиционер, электрическую систему и мощность, необходимую для подзарядки аккумулятора.

Змеевиковый ремень работает по принципу работы, который передает движение, полученное от коленчатого вала, на шкивы других систем (например,г., генератор, водяной насос, охлаждающий вентилятор, гидроусилитель руля и кондиционер.)

Признаки плохого змеевидного ремня

Как и любая другая часть автомобиля, змеевиковый ремень со временем может порваться и изнашиваться. Этот разрыв может привести к образованию гладких ребер, которые скользят по шкивам.

Несколько симптомов могут указывать на неисправность змеевидного ремня двигателя.

  1. Странные звуки двигателя : когда змеевиковый ремень порвется или изнашивается, вы начнете слышать скрипучий звук при каждом запуске двигателя, особенно на превышении скорости.

  1. Плохая система кондиционирования воздуха : потрескавшийся или растянутый змеевиковый ремень может ограничивать количество движений, создаваемых коленчатым валом. При недостаточной мощности кондиционер не будет работать должным образом.

  1. Нет усилителя рулевого управления : потерять усилие рулевого управления может быть немного страшно. Вы не можете ездить без гидроусилителя. Хотя это могут быть другие более сложные проблемы (например, нехватка жидкости для рулевого управления, сломанный насос гидроусилителя рулевого управления.) приводя к потере мощности рулевого управления, не помешает проверить серпантинный ремень.

  1. Контрольная лампа аккумулятора : если аккумулятор недостаточно заряжен, вы увидите, что контрольная лампа аккумулятора горит. Плохой змеевиковый ремень может привести к недостаточному заряду аккумулятора.

Когда мне следует заменять змеевик двигателя?

Периодичность замены змеевика двигателя зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля.Кроме того, ваш стиль вождения и условия вождения могут увеличить вероятность ношения серпантинного ремня.

Есть несколько ситуаций, когда вам нужно заменить змеевиковый ремень:

  • Во время регулярного технического обслуживания: хотя эксперты рекомендуют менять змеевик каждые 100 000 миль, вам необходимо проверять ремень во время регулярного технического обслуживания. Если механик заметил разрыв и износ ремня, вы можете сэкономить много денег, починив его раньше, чем ждать после более серьезных повреждений.

  • Заметить любой из упомянутых симптомов неисправного ремня: например, если вы услышали визг или проскальзывание ремня, вам необходимо проверить ремень и при необходимости заменить. Точно так же, если вы заметили, что загорается сигнальная лампа аккумулятора или есть признаки перегрева двигателя, вам необходимо немедленно заменить ремень, даже если вы еще не проехали 100 000 миль.

Сколько стоит замена серпантинного ремня?

Как и частота замены, стоимость замены серпантинного ремня зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля.

Как правило, змеевик сам по себе не дорогой и стоит от 25 до 75 долларов. Однако стоимость значительно отличается, если учесть затраты на рабочую силу.

В автомобиле затраты на рабочую силу рассчитываются как количество часов, затраченных механиком на ремонт вашего автомобиля, умноженное на почасовые затраты этого механика. Замена серпантинного ремня - простая задача, которую можно выполнить в течение одного часа.

Однако время замены ремня может быть больше в некоторых автомобилях, в зависимости от того, насколько легко получить доступ к ремню и заменить его.

Таким образом, рассчитывайте заплатить от 150 до 189 долларов за замену змеевидного ремня в дилерском центре.

Вот несколько примеров замены змеевикового ремня в зависимости от модели / марки автомобиля:

Автомобиль Стоимость замены змеевика
Форд Ф-150 78–98 долларов
Тойота Камри 80–98 долларов
Шевроле Сильверадо 1500 138–173 долл. США
Хонда Аккорд 86–108 долл. США
Honda Civic 80–99
Тойота Королла 70–90 долларов США
Nissan Altima 95–112 долл. США
Honda CR-V 82–109

Здесь важно отметить, что большая часть стоимости связана с затратами на рабочую силу.Это означает, что если вы можете заменить змеевик в местной автомастерской или сделать это самостоятельно, вы сэкономите большую часть затрат на ремонт.

Есть некоторые дополнительные расходы, которые необходимо учитывать при оценке стоимости замены змеевикового ремня.

В некоторых случаях при обрыве змеевидного ремня автомобиль может полностью выключиться. В результате нужно учитывать дополнительные расходы на буксировку.

Дополнительные расходы также могут быть связаны с другим ремонтом, который механик может найти при замене ремня.В зависимости от срочности и серьезности другого ремонта вам может потребоваться его немедленная замена.

Также часто можно обнаружить, что один из шкивов сломался в результате неисправного змеевидного ремня. Следовательно, вам также необходимо учитывать стоимость замены сломанных шкивов.

Где купить змеиный пояс?

Если у вас нет местного личного механика, многие доверенные онлайн-сервисы могут помочь вам либо купить нужную запчасть, либо найти сертифицированного механика рядом с вами.

Например, Национальный институт повышения квалификации в области автоматического обслуживания - это некоммерческая группа профессионалов в области автомобильной промышленности. В этом институте также есть служба поиска, которая поможет вам найти ближайшую сертифицированную автомастерскую.

Кроме того, некоторые национальные розничные торговцы, такие как Napa Auto Parts, продают змеевидные ремни. Вы также можете найти ремень в других интернет-магазинах, таких как Auto Parts Warehouse.

Например, когда вы покупаете змеиный ремень на eBay, некоторые продавцы предоставляют услугу «сделай сам».Сервисная служба - это сертифицированный специалист, который проведет вас через процесс установки ремня самостоятельно. Эта услуга не дорогая и стоит около 15 долларов за 10 минут.

Можно ли управлять автомобилем с неисправным змеевиком?

Совершенно небезопасно ездить с плохим змеевиком, так как обстоятельства неожиданны и неожиданны.

Если ремень не может передавать энергию в электрическую систему, например, у вас может оказаться незаряженный аккумулятор, из которого вы не сможете управлять транспортным средством.

Другие, более серьезные обстоятельства могут привести к полному повреждению двигателя за несколько секунд. Например, если змеевиковый ремень не может управлять мощностью, необходимой для водяного насоса, двигатель немедленно перегреется и может самоуничтожиться в кратчайшие сроки.

Таким образом, несмотря на серьезность неисправности ремня, вы не хотите подвергать риску свою безопасность и свой автомобиль, и вы должны как можно скорее заменить его.

Могу ли я самостоятельно заменить змеевик?

Хотя есть некоторые виды ремонта транспортных средств, для которых вам необходим опытный механик, замена серпантинного ремня - один из простых способов ремонта, который вы можете выполнить самостоятельно, чтобы значительно сэкономить на трудозатратах.

Если у вас есть некоторый опыт работы с механикой или у вас есть простое понимание, вы можете посмотреть несколько видеороликов на YouTube, которые помогут вам заменить ремень.

Поэтому рекомендуется попробовать заменить змеиный ремень самостоятельно, вы удивитесь, что такие вещи можно починить самостоятельно.

Как заменить змеевик самостоятельно?

Замена змеевикового ремня - очень распространенное мероприятие по техническому обслуживанию.Для этого вам не нужно много механических навыков или специальных инструментов.

Хотя процесс замены ремня может меняться в зависимости от типа транспортного средства, вот общие шаги, которые необходимо выполнить, чтобы заменить змеевик самостоятельно:

  1. Подготовьте инструменты для работы: вам понадобится шестигранная или двенадцатигранная головка, трещотка и четырехмиллиметровый шестигранный ключ.

  1. Отметьте направление движения: рекомендуется записывать направление движения, особенно если вы заменяете ремень генератора.Просто используйте маркер и нарисуйте на ремне стрелку, которая направлена ​​в сторону передней части автомобиля. Эта отметка нужна только в том случае, если вы снимаете ремень для его ремонта. Однако, если вы снимаете ремень для замены, рисовать эту отметку не нужно.

  1. Обратите внимание на расположение ремня. Змеиный пояс может состоять из четырех компонентов в одном круге или из многих других компонентов. Следовательно, вам нужно точно отметить компоненты, чтобы у вас были некоторые рекомендации, когда вы снова соедините их.

Один из способов - сделать снимок с помощью телефона или создать небольшой рисунок, на котором показаны компоненты, которые необходимо проложить с помощью ремня.

  1. Снимите натяжитель и ослабьте ремень: используйте стопорный штифт, вставьте его в небольшое отверстие рядом с натяжителем и надавите на него. Затем используйте храповой механизм, наденьте его на болт натяжителя и протолкните по направлению к передней части автомобиля. Медленно снимите храповик.

После того, как вы выполните этот шаг, ремень будет очень ослаблен и оторвется сам.

Хотя перед ремнем есть другие детали, их не нужно снимать. Вы можете просто надеть ремень и установить его в нужном месте.

Перед тем, как надеть новый ремень, немного покрутите вручную все ролики. Убедитесь, что ролики не издают странного шума. Если они действительно издают странный шум или не катятся должным образом, возможно, пришло время приобрести новый ролик.

  1. Установите новый ремень: Установить ремень очень просто.Добавьте пояс вокруг компонентов, которые вы уже отметили. Используйте храповик без большого усилия, просто приложите достаточно усилий, чтобы получить распиновку. Медленно снимите штифт, а затем трещотку.

  1. Осмотрите новый ремень: сделайте визуальный осмотр и убедитесь, что на ремне нет ребер, проверьте, как ремень наматывается на ролик. Небольшой разрыв ремня может привести к серьезным повреждениям.

Заключение

Каждая часть двигателя должна работать правильно для плавного, безопасного и эффективного вождения.

Плохой змеевиковый ремень - одна из проблем, которая может привести к простым проблемам, таким как неработающий кондиционер. Однако в большинстве случаев обрыв серпантинного ремня приводит к серьезным повреждениям, которые могут привести к полному разрушению двигателя.

Стоимость ремонта змеевикового ремня может варьироваться от 25 до 75 долларов на запчасти. Хотя на замену у механика может уйти меньше часа, рассчитывайте заплатить до 190 долларов только за замену.

Замена ремня - одна из самых простых механических работ.Поэтому рекомендуется делать это самостоятельно, если вы владеете простыми механическими навыками. Несколько видеороликов на YouTube помогут восполнить пробел в знаниях и научат самостоятельно устанавливать новый ремень.

7 Признаков неисправного серпантинного ремня и стоимость замены в (Easy DIY)

(обновлено 26 мая 2020 г.)

В автомобилях есть несколько периферийных устройств (также называемых аксессуарами), которые позволяют двигателям внутреннего сгорания работать должным образом. Некоторые из основных принадлежностей включают насос гидроусилителя рулевого управления, генератор переменного тока, компрессор кондиционера и водяной насос.

Однако эти устройства не могут нормально работать без змеевидного ремня. Этот длинный непрерывный ремень - это сила, которая приводит в действие многие периферийные устройства двигателя. Обычно имеется натяжитель ремня или холостой шкив для направления ремня при его движении.

Что такое змеиный пояс?

Серпантинный ремень, также называемый ремнем для аксессуаров, - это ремень главного двигателя, который вы видите, когда открываете капот автомобиля. Эти ремни легко узнать по их отчетливым выступам, которые проходят по длине ремня с одной стороны.Ребра помогают удерживать сцепление при повороте вспомогательных шкивов.

Принадлежности двигателя должны откуда-то получать питание, и вы можете удивиться, узнав, что этим местом не является аккумулятор. Во время работы двигателя вращательное движение коленчатого вала передается на каждый из вспомогательных шкивов через змеевик.

Если ваш автомобиль оснащен наддувом, змеевиковый ремень также приводит в действие нагнетатель.

Змеевик и клиновой ремень

В старых двигателях вместо зубчатых ремней используются клиновые ремни.Они тоньше и меньше змеевидных ремней и обычно соединяют один аксессуар с коленчатым валом. Часто в двигателе можно встретить несколько клиновых ремней, но только один змеевик.

Топ-7 симптомов неисправного серпантинного ремня

Плохой змеевиковый ремень - это не то, что вы можете просто отложить и подождать, чтобы разобраться с этим. Вся функциональность вашего автомобиля может быть нарушена, если ваш ремень изношен, поврежден, потрескался или сломался.

Вы будете знать, когда ремень становится в плохом состоянии, потому что появятся несколько признаков.Ниже приведены семь наиболее распространенных симптомов неисправности змеевикового ремня:

1) Нет кондиционера

Неисправный кондиционер может быть вызван многими причинами. Поскольку змеевиковый ремень сохраняет работоспособность кондиционера, плохой змеевидный ремень лишит его этой функции.

Если вы включите кондиционер и увидите, что он не выдувает холодный воздух из вентиляционных отверстий, это может быть связано с плохим змеевидным ремнем.

2) Визжащие звуки

Если передняя часть вашего автомобиля издает визжащие звуки, это может означать, что ваш серпантинный ремень смещен или проскальзывает.Иногда для решения этой проблемы может потребоваться просто отрегулировать или правильно натянуть серпантинный ремень.

В других случаях ремень, вероятно, поврежден и его необходимо будет заменить.

См. Также: Общие причины шума серпантинного ремня

3) Нет усилителя рулевого управления

Змеевиковый ремень позволяет системе рулевого управления с усилителем функционировать должным образом. Рулевое управление с усилителем - это то, что дает водителям возможность плавно управлять автомобилем без необходимости прилагать слишком большую силу рук.

Если у вас плохой змеевик, будет сложнее поворачивать рулевое колесо для управления автомобилем.

Эта проблема также может быть вызвана жидкостью рулевого управления с низким усилителем. Находясь под капотом, убедитесь, что в бачке гидроусилителя рулевого управления есть рекомендуемый уровень жидкости.

4) Перегретый двигатель

Змеевидный ремень - это то, что активирует водяной насос, который помогает охладить двигатель. Если у вас поврежден или изношен змеевиковый ремень, он не сможет активировать водяной насос.Это означает, что ваш двигатель начнет перегреваться, так как он больше не сможет охлаждаться.

Вы увидите это, когда указатель температуры на приборной панели покажет, что стрелка движется к красной зоне. Не позволяйте этому продолжаться слишком долго, иначе весь ваш двигатель может быть поврежден.

5) Видимые трещины на ремне

Змеевиковый ремень легко доступен в большинстве автомобилей. Если вы хотите узнать, плохой ли ваш ремень, просто откройте капюшон и посмотрите на ремень сами.Если вы заметили видимые трещины или повреждения где-либо на ремне, это означает, что ремень неисправен и требует немедленной замены.

6) Разряженная батарея

Если вы однажды едете по дороге и внезапно теряете мощность, проверьте под капотом, пристегнут ли еще змеевиковый ремень. Даже если вам удастся завести автомобиль, оборванный серпантинный ремень не позволит генератору зарядить аккумулятор.

Без заряда генератора ваш автомобиль рано или поздно умрет от электричества, используемого свечами зажигания, радио и фарами.Автомобиль часто может работать без работающего генератора некоторое время, но ненадолго.

Если ремень слишком ослаблен, чтобы удерживать шкив генератора, вы можете столкнуться с симптомом, аналогичным обрыву ремня.

7) Шкив шкива

Если вы начинаете замечать вой двигателя, который изменяется в зависимости от скорости вращения двигателя, вы можете дважды проверить натяжение серпантинного ремня. Слишком натянутый ремень создает слишком большую нагрузку на подшипники в каждом из вспомогательных шкивов и часто может вызвать преждевременный выход из строя этих компонентов.

Одним из наиболее распространенных видов отказа водяных насосов является выход из строя подшипников, вызванный слишком натянутым змеевидным ремнем. Если вы считаете, что ваш ремень может быть слишком тугим, лучше как можно скорее решить эту проблему, чтобы предотвратить дорогостоящее повреждение двигателя из-за перегрева.

Стоимость замены змеевикового ремня

Замена змеевикового ремня очень недорогая, независимо от того, сломан он или ослаб. Стоимость замены в большинстве случаев будет составлять от 100 до 200 долларов.Сам пояс будет стоить от 25 до 80 долларов, а затраты на рабочую силу, вероятно, будут от 75 до 120 долларов. К этим ценам также будут добавлены налоги и сборы.

От легкости доступа к змеевику будет зависеть стоимость рабочей силы. Некоторые модели автомобилей имеют легкий доступ к серпантинному ремню, что означает, что работа займет менее часа. Но если ремень находится в более сложном месте, это может занять около 2 часов.

Легкодоступные ремни можно действительно заменить в домашних условиях с помощью минимальных инструментов.Некоторые ремни можно снять, ослабив один болт, в то время как у других есть натяжитель ремня, который нужно натянуть гаечным ключом, чтобы ремень немного провисал. Вы можете обратиться к руководству по ремонту вашего конкретного автомобиля, чтобы узнать, сможете ли вы сделать это самостоятельно.

В любом случае, это, безусловно, один из самых дешевых компонентов двигателя, который вам когда-либо придется заменять. Лучше заменить его немедленно, чем рисковать повреждением более дорогих компонентов.

Как часто следует заменять ремень привода вспомогательных агрегатов? | News

У большинства автомобилей есть резиновый ремень на передней части двигателя, который приводит в действие такие аксессуары, как компрессор кондиционера, насос гидроусилителя рулевого управления и генератор.Если этот ремень привода вспомогательных агрегатов (также называемый клиновыми ремнями или змеевиковыми ремнями) порвется, аккумулятор не будет заряжен, кондиционер не будет подавать холодный воздух и выключится гидроусилитель рулевого управления. Кроме того, если ремень приводит в действие водяной насос, двигатель может перегреться.

Связано: Больше обслуживания

Большинство производителей требуют периодической проверки ремня в рамках планового технического обслуживания, но немногие указывают конкретные интервалы замены, а интервалы проверок сильно различаются.

Mercedes-Benz, например, рекомендует проверять ремень каждые два года или 20 000 миль, в то время как Volkswagen рекомендует проверять его каждые 40 000 миль. Производитель рекомендует проверять большинство автомобилей Ford через 100 000 миль, а затем через каждые 10 000 миль. На многих автомобилях GM первая рекомендуемая проверка проводится через 150 000 миль или 10 лет.

Хотя эти ремни часто служат много лет, они могут потрескаться или изнашиваться, и их необходимо заменить. Эти общие признаки износа являются причиной того, что их следует проверять не реже одного раза в год на транспортных средствах, возраст которых превышает несколько лет.Кроме того, если ремень необходимо заменить, необходимо проверить шкивы и натяжители, которые направляют ремень, чтобы определить, не привели ли они к другим повреждениям, кроме нормального износа.

Ремень, который не потрескался и не изношен, может выглядеть так, как будто он в хорошем состоянии, но канавки на скрытой стороне могут быть изношены настолько, что ремень проскальзывает на шкивах, которые приводят в движение аксессуары. Это вызовет проблемы в системах, которые полагаются на ремень, чтобы поддерживать работу. Например, проскальзывание приводного ремня может вызвать прерывистую работу генератора переменного тока или пониженную мощность, в результате чего аккумулятор не будет полностью заряжен, возможно, сработает сигнальная лампа.

Еще один признак изношенного ремня - визг при ускорении. Это может указывать на то, что ремень проскальзывает из-за износа, ослаблен натяжитель ремня или шкив смещен.

В большинстве современных автомобилей используются ремни, изготовленные из этиленпропилендиенового мономера, синтетического каучука, который служит дольше, чем ремни двигателя старых типов. Большинство производителей ремней оценивают типичный срок службы ремня из EPDM от 50 000 до 60 000 миль, а некоторые говорят, что он превышает 100 000 миль.Тем не менее, трудно определить степень износа ремня, просто проверив его визуально, потому что ремни из EPDM реже трескаются или теряют куски резины, чем ремни других типов. Их должен проверить профессионал.

Ещё с сайта Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакция не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

Стоимость ремонта генератора

- получите цену на его замену.

Блог

/ Неисправные генераторы: симптомы, стоимость замены и ремонта


АвторСара РобинсонКатегория General Automotive

Допустим, вы повернули ключ зажигания вашего автомобиля и вместо того, чтобы завести двигатель ... вы слышите быстрые странные щелчки.Что приходит в голову?

Вы, вероятно, подумаете, что аккумулятор в автомобиле разрядился и его нужно заменить.

Возможно, вы правы, но если это что-то столь же серьезное, как неисправный генератор переменного тока ... тогда это слишком дорогое предположение. Почему?

Что ж, если в вашей машине плохой генератор, замена батареи все равно оставит вас с той же проблемой и, в конце концов,… разряженной батареей.

Сдохшая батарея приравнивается к мертвой машине. В этой статье вы узнаете все, что нужно знать об генераторах, и избавитесь от дорогостоящих предположений.

Начнем…

Что такое генератор?

Ваш автомобиль получает заряд, необходимый для запуска двигателя, от аккумулятора. Хотя некоторые автомобильные аккумуляторы имеют огромную емкость, по-прежнему необходимо встроенное зарядное устройство.

Вот где вступает в силу генератор.

Генератор заряжает аккумулятор во время движения автомобиля, преобразуя его механическую энергию в электрическую. Следовательно, он обеспечивает обильную подачу электроэнергии к двигателю, фарам, стереосистеме и т. Д.

Генератор приводится в движение змеевиком [также называемым приводным ремнем], и вы обнаружите, что он прикреплен к двигателю вашего автомобиля.

Как работает генератор?

Мы установили, что основная задача генератора переменного тока - поддерживать автомобильный аккумулятор, поддерживая его в заряженном состоянии. Он делает это, используя энергию двигателя и отправляя ее на аккумулятор для зарядки. Генератор получает электроэнергию от двигателя через змеевик [приводной ремень]. Теперь вы видите, насколько важен змеиный пояс.

Вот почему важно всегда следить за тем, чтобы этот ремень оставался натянутым и заменялся при необходимости. Выход генератора переменного тока - постоянный ток [DC]. Когда шкив вращается, переменный ток [AC] проходит через магнитное поле и генерирует электрический ток. Затем электрический ток преобразуется в постоянный через выпрямитель. Вы можете называть генератор генератором, если хотите ... вы все равно будете на правильном пути, поскольку он работает как один.

Что приводит к выходу из строя генератора переменного тока?

Почему может выйти из строя генератор? Вот причины:

  • Слабые диоды: Генератор состоит из трех генераторов меньшего размера.Эти меньшие по размеру генераторы обеспечивают разный уровень электроэнергии. Эти уровни электрической мощности также имеют свою пару диодов. Как только пара диодов выйдет из строя, остальным придется не отставать и нести большую долю текущей емкости. Ваша машина все равно будет работать, если не выйдут из строя все три пары диодов. Когда это произойдет, ваш автомобиль не сможет выполнять свои электрические функции.
  • Неадекватное напряжение возбуждения: Генератор должен иметь напряжение возбуждения около 12-15 вольт, чтобы иметь возможность производить электроэнергию.Все, что меньше этого, подорвет работу генератора. Вы всегда можете использовать вольтметр, чтобы проверить, достаточно ли вольт передается на генератор вашего автомобиля.
  • Неисправные подшипники: Есть высокоточные игольчатые подшипники, на которых вращается генератор. Эти подшипники бесшумны, поэтому вы их обычно не слышите. Когда эти подшипники выходят из строя, генератор издает глубокий громкий шум. Обычно это звучит как трение двух или более металлов друг о друга.В случае неисправного подшипника лучше заменить генератор.
  • Изношенный вращающийся ремень: Генератор использует вращающийся ремень для выработки электроэнергии. Со временем этот вращающийся ремень расшатывается и может соскользнуть по мере износа. Ремень вращения расположен рядом со шкивом генератора. Если ремень выглядит потрескавшимся или блестящим, вам необходимо заменить генератор.

Каковы признаки неисправного генератора переменного тока?

Можно пропустить предупреждающие знаки неисправного генератора.Это связано с тем, что аккумулятор вашего автомобиля по-прежнему будет поддерживать ваш двигатель в работе от накопленного заряда [полученного от генератора до того, как он вышел из строя]. Как только аккумулятор израсходует этот накопленный заряд, ваш автомобиль перестанет работать. Однако вот несколько предупреждающих знаков о том, что у вас плохой генератор:

  • Батарея разряжена. Если вы заменили разряженную батарею на новую, и она снова разрядится, это признак того, что проблема связана с генератором переменного тока, а не с аккумулятором автомобиля. Совершенно новый аккумулятор и неисправный генератор всегда оставят вас в затруднительном положении… с мертвой машиной.
  • Глохнет двигатель. Если двигатель вашего автомобиля внезапно останавливается во время движения, вероятно, проблема связана с генератором переменного тока. Без достаточного количества электроэнергии, обеспечиваемой генератором, ваш двигатель заглохнет.
  • Затемнение фар. Неисправный генератор вызывает колебания напряжения, из-за чего фары вашего автомобиля становятся тусклыми или мигают. Обычно вы замечаете эту проблему рано, если внимательно присмотритесь. Если вы заметили, что фары вашего автомобиля тускнеют, когда двигатель работает на холостом ходу, и становится ярче, когда вы его запускаете, это означает, что ваш генератор недозаряжен и скоро погаснет.В некоторых автомобилях при недостаточном заряде генератора на приборной панели отображается сообщение «Проверьте индикатор двигателя».
  • Неприятный запах: заметили запах, похожий на запах «горящего пластика»? Это означает, что сгорели провода или внутренние детали генератора. Если вместо этого пахнет кислотой, это признак того, что генератор перезаряжается, что может привести к негерметичной и поврежденной батарее.

Сколько стоит генератор переменного тока?

Как только вы обнаружите, что генератор в вашем автомобиле вышел из строя, следующим шагом будет его демонтаж и замена.Теперь вы спрашиваете: «Сколько стоит замена генератора?» Что ж, затраты на генераторы могут варьироваться от 300 до 1000 долларов на запчасти и работу. Стоимость замены генератора также зависит от модели вашего автомобиля, марки и даты производства.

Если у вас старая модель автомобиля, вам будет проще работать с генератором, а стоимость замены… дешевле.

Для более новых моделей автомобилей стоимость генератора более высока. Почему? Это связано с тем, что новым моделям автомобилей в основном требуются специальные инструменты и специальные знания для работы с генераторами переменного тока.

Однако, если вы хотите сэкономить на трудозатратах, вы можете заменить генератор самостоятельно, используя стандартные инструменты.

Что мне покупать: бывший в употреблении, отремонтированный или отремонтированный генератор переменного тока?

Вы, наверное, задаетесь вопросом, можно ли сэкономить, используя подержанный, отремонтированный или отремонтированный генератор переменного тока. Что ж, давайте сначала проясним разницу между этими тремя. Замена автомобильного генератора на подержанный - самый дешевый вариант, но мы не рекомендуем это делать. Это связано с тем, что на бывшие в употреблении генераторы обычно не распространяется гарантия и они могут выйти из строя в любой момент ... возвращая вас к нулю, с которого вы начали.

Восстановленный генератор - это генератор, который однажды вышел из строя, но заменили только вышедшие из строя детали. Остальные части останутся такими же… оставляя место для будущих проблем. В случае отремонтированных генераторов они - лучший выбор. Обычно они поставляются с гарантией [1 год] и заменяют неисправные и работающие внутренние компоненты новым корпусом.

Итак, если вы хотите сэкономить, отремонтированный генератор переменного тока - лучший вариант по сравнению с новым генератором и лучшим вариантом по сравнению с восстановленными или бывшими в употреблении генераторами.

Могу ли я самостоятельно заменить генератор?

Конечно, можно. Хотя вам понадобится немного технических ноу-хау, чтобы замена прошла успешно. Если вы решили заменить генератор самостоятельно, воспользуйтесь этими советами:

  • Сначала отсоедините аккумулятор от генератора.
  • Затем отсоедините провода за генератором [вы можете пометить их, чтобы знать, где их снова закрепить].
  • С помощью гаечного ключа снимите вращающийся ремень со шкива.
  • Как только вы уберете ремень, снимите все болты, крепящие генератор к кронштейну.
  • Принесите новый генератор.
  • Осмотрите новый генератор и проверьте, совпадает ли он со старым, который был снят. Здесь вы внимательно проверяете, что ремень, болты, размер шкива и все остальное такие же, как у старого.
  • Как только вы это подтвердите, вы можете переустановить генератор в порядке, обратном снятию.

Стоит ли замена генератора?

Итак, вы решили заменить генератор в вашем автомобиле, и когда вы пришли к механику, вам сообщили еще одну новость: Ваш змеевик [приводной ремень], натяжитель, аккумулятор и холостой ролик также нуждаются в замене.Теперь ваш следующий вопрос: стоит ли оно того. Конечно, это является.

Ваш автомеханик просто заботится о вас. Приводные ремни, натяжители, аккумуляторы и натяжные ролики часто не работают так долго, как ваша машина. Если вас беспокоят дополнительные затраты на рабочую силу для этих новых деталей, они обычно не будут стоить до 100 долларов (хотя это зависит от модели вашего автомобиля) и будут частью затрат на демонтаж генератора. При снятии генератора сначала снимается змеевиковый ремень, также известный как приводной ремень.

Если вы не заменяли ремень раньше или в течение некоторого времени, ваш механик посоветует вам заменить его на новый, Иногда, хотя и редко, вилку жгута проводов вашего генератора также необходимо заменить. Это будет необходимо только тогда, когда свеча расплавится из-за чрезмерного нагрева. Прежде чем ваш механик снимет генератор, он проведет быструю проверку аккумулятора.

Это даст ему знать, нужно ли менять батарею. Когда ваш генератор выходит из строя, ваш автомобиль все еще ищет энергию для работы, прежде чем он перестанет работать.Эта энергетическая нагрузка будет воздействовать на автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он не разрядится, и в большинстве случаев элементы аккумулятора также не будут повреждены. Если вам повезло, и батарея выдержит эту нагрузку, вам не нужно ее менять.

Итак, если вы все еще заинтересованы в том, чтобы сохранить свою машину… прислушиваясь к мнению своего механика и заменяя все эти детали, вы сэкономите деньги и сэкономите стресс в долгосрочной перспективе.

Какие у вас есть варианты, если вы не хотите заменять генератор?

Если вы взвесили стоимость замены генератора, и она для вас слишком высока [из-за модели вашего автомобиля] или вы чувствуете, что она того не стоит, вы можете попробовать любой из следующих вариантов:

Отремонтируйте генератор в вашем автомобиле.

Ремонт генератора просто означает ремонт неисправных деталей. Это будет стоить меньше, чем замена его на новый, в зависимости от того, какие детали необходимо заменить. Конечно ... это временное решение проблемы с генератором переменного тока в вашем автомобиле, поскольку вы не можете быть уверены, что новые проблемы не возникнут в ближайшее время.

Стоимость ремонта генератора будет зависеть от других частей, которые были повреждены. Это может быть просто проблема с ремнем генератора или весь генератор поврежден.В среднем стоимость ремонта генератора составляет от 450 до 600 долларов.

Продам машину как есть.

Когда ваш генератор выходит из строя, вы не можете никуда водить машину… даже на ремонт. Чтобы вытащить машину, вам нужно будет ее отбуксировать. В конце концов, вы смотрите на стоимость буксировки вашего автомобиля, затраты на рабочую силу и стоимость запчастей. Ремонт или замена генератора - это решение, которое вам нужно будет принять рано или поздно, пока вы водите машину. От этого во многом будет зависеть ваша безопасность и безопасность ваших пассажиров.Так что, если затраты на генератор не подходят для вас [как на замену, так и на ремонт] или механические проблемы продолжают накапливаться, то продажа вашего автомобиля в его состоянии будет лучшим вариантом для вас.

Вот где приходит на помощь SellMax, мы дадим вам цену на вашу машину, и если она вам понравится ... вы ее заберете. Если вы спрашивали, как я могу продать свою машину, это ваш ответ. Никакого стресса с вашей стороны, так как мы продолжим это делать. Мы приедем к вам и отбуксируем вашу машину бесплатно, и это еще не все ... мы оставляем вас с наличными вместо машины.

Как это звучит? Большой! Оцените свою машину сейчас.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *