Дек
28
1976

Renault megane википедия: Рено Меган (II поколение), 2002 — 2009 — описание и хараткеристики Renault Megane (II поколение), 2002 — 2009

Posted by

Содержание

Renault Talisman: малоизвестный, но очень интересный

Большой седан Renault Talisman умеет быть комфортным, оригинальным, экономичным. Однако об этом мало кто знает: даже опытные автолюбители редко вспоминают о данной модели. Почему так происходит – это проблемы автомобиля или стереотипов? А может это проблема цены? Ответы вы найдете в данной статье.

Позиционирование

Седан Renault Talisman появился в 2015 году и занял нишу, освободившуюся после отставки Renault Latitude: большой седан-«переросток» D-класса, который является не только семейным автомобилем, но также идет уже в сторону бизнес-класса. С данной точки зрения в качестве предшественников можно вспомнить лифтбеки Renault Safrane и Renault 25.

Седан Renault Talisman (есть и универсал) прямого предшественника не имеет, но среди косвенных – крупные модели, претендующие на вход в бизнес-класс: Renault Latitude, Safrane, 25. В статье представлен Renault Talisman с турбодизелем 130 л.с. в максимальной версии.

Как едет?

Солидно, сдержано, с чувством собственного достоинства. Седан Renault Talisman ведет себя ровно так, как от него ожидаешь: «поспешает не торопясь», предлагая хороший баланс динамики, комфорта, управляемости. Турбодизель 1,6 л «на бумаге» выглядит слабо для столь большого автомобиля – и, следует признать, в предельных режимах «газ в пол» не может похвастать завидной динамикой: едет ровно на обещанные 130 «лошадей». Но о каких гонках может идти речь за рулем бизнес-седана? А вот обычной ежедневной езде мотор хорош: у него отличная тяга в самом «ходовом» диапазоне 2-3,5 тыс. об/мин (на зависть иным бензиновым атмосферникам 2-2,5 л), а расторопный «робот-автомат» EDC умно подбирает передачи, чтобы двигатель всегда работал в данной зоне. Хотя, конечно, АКПП EDC на трассе позволяет выбрать высокую передачу для экономной езды, а при максимально динамичном разгоне – позволяет раскрутить мотор до 4-5 тыс. об/мин. Словом, если убрать режимы максимальных ускорений, где заметна невысокая мощность двигателя, то вдруг оказывается, что для «реальной жизни» небольшого турбодизеля вполне хватает.

Подобная картина и с ходовой частью. К примеру, существенная разница в работе подвески с электронно-управляемыми амортизаторами заметна только при переходе из «комфорта» сразу в «спорт» или наоборот. Жаль, но все старания амортизаторов сделать езду комфортной на крупных неровностях уменьшают низкопрофильные шины, «собирающие» мелкие неровности на дороге (сюда «просятся» базовые 18-дюймовые диски и шины потолще). Не хотите «комфортно плавать» или «спортивно трястись»? Выбирайте стандартный режим амортизаторов – и получите отличный баланс комфорта, управляемости, минимальных кренов. Еще пример: рулевое управление не дает четкой обратной связи о повороте колес. Руль практически всегда легкий вне зависимости от угла поворота. Можно выбрать «спорт-режим» – и тогда руль станет тяжелее, но эта тяжесть есть вообще «на фоне», она не меняется с углом поворота руля. Словом, если требовать от Renault Talisman сверхспособностей – то их нет. Но как только вы забросите игры в «спорт» – то «француз» порадует сбалансированным и цельным и характером: не жестко по подвеске, зато и не валко (крены минимальны), руль легкий для езды на каждый день, при этом реакции на его поворот быстры.

Выглядит хорошо, да и едет схоже: Renault Talisman умудряется быть в рамках класса, не раздражать какими-то явно выделенными акцентами (к примеру, «пережатой» подвеской) но при этом сохранить свою оригинальность – отличный вариант для индивидуалиста. Скромный турбодизель 1,6 л 130 л.с. в реальности запоминается хорошей тягой на средних оборотах, коробка EDC отличается быстрыми и незаметными переключениями (лишь изредка заметны «клевки» при смене передач 1-2), в стандартных режимах Multi—Sense руль радует легкостью. Хороший и сбалансированный характер на «каждый день».

Салон отлично комбинирует традиционные решения (массивная вставка «под дерево») и техно-стиль Renault (крупный вертикальный дисплей). Передние пассажиры просто «кайфуют» в дороге: здесь и фоновая подсветка, и 2-зонный климат, и вентиляция сидений. Даже массаж спины в наличии! Вот только вдруг, но удобные сиденья огорчили небольшим диапазоном продольной регулировки: я сел нормально, но коллеге ростом под 2 метра было тесно, хотелось отодвинуть сиденье еще назад – ведь запас места был.

Возможно, это сделано специально? Ведь в таких седанах нередко главный человек сидит на втором ряду. Сзади и правда хорошо: широкий дверной проем для удобной посадки, удачный наклон спинки (не завалена, и не вертикальная) плюс огромный запас места для ног. Есть дефлекторы вентиляции, подлокотник, подстаканники… И все! Странно, но позиционируя этот автомобиль как «седан для задних пассажиров» я бы хотел видеть подогрев второго ряда сидений и отдельную зону «климата». И это не говоря о регулировке угла наклона спинки заднего сиденья, которая уже есть в этом классе и за эти деньги у одного из конкурентов, претендующих на титул «перевозчика».

Салон хорош и общей формой, и качеством материалов, и отделкой в деталях. На центральной консоли – оригинальный блок Multi—Sense, подстаканники, полочки-ниши. В подлокотнике – бокс для бутылок. Передние сидения радуют вентиляцией и массажем.

Сзади очень просторно и в целом удобно, но не хватает «комплимента от шефа» что ли… Багажный отсек огромен (564 л!), но загрузочный проем невелик, что типично для седанов со столь покатой линией крыши. Зато предусмотрены ниши-органайзеры, а петли крышки скрыты обивкой.

Есть ли инновации?

Автомобиль Renault Talisman построен на платформе CMF-C/D, которая используется во многих автомобилях Renault-Nissan и они не раз становились героями публикаций: Renault Megane и Koleos, Nissan X-Trail и Qashqai. Но ближайшим родственником седана Renault Talisman можно назвать минивэн-кроссовер Renault Espace (настоятельно советую прочесть), в итоге это самые инновационные и высокотехнологичные автомобили от Renault на данной платформе. Несущий кузов, независимая подвеска МакФерсон спереди, полунезависимая на основе Н-образной балки сзади, дизель 1,6 л с непосредственным впрыском топлива и одной турбиной, роботизированная АКПП EDC (типа DSG) – вроде все по-современному привычно. Но не спешите с выводами: Renault Talisman получил систему подруливания задними колесами 4 Control и электронно-управляемые амортизаторы. В первом случае задние колеса могут поворачиваться противоположно относительно передних для уменьшения диаметр разворота (на низкой скорости), или поворачиваться в одну сторону с передними для улучшения стабильности при перестроениях (на высокой скорости). И это чувствуется: автомобиль реально разворачивает на относительно небольшом пятачке и очень стабилен на высокой скорости, хотя «юркости» Megane GT здесь нет. Электронно-управляемые амортизаторы явно меняют характер работы подвески (жестче/мягче) и включены в состав комплексных ездовых настроек системы Multi-Sense.

Несущий кузов, турбодизель с непосредственным впрыском топлива, роботизированная АКПП EDC (типа DSG) – все привычно. Но Renault Talisman умеет удивлять. К примеру, есть система 4 Control для подруливания задними колесами. Или электронно-управляемые амортизаторы, которые «завязаны» на один из ездовых профилей (комфорт, спорт, эко, стандартный, индивидуальный) фирменной системы Multi—Sense. Последняя также влияет на поведение мотора, работу АКПП, усилие на руле. Выбор режима езды – с помощью отдельной кнопки или через свое меню на центральном дисплее.

Кроме того, Renault Talisman радует массой фирменных наработок. Спереди – полностью светодиодные фары, радар-датчик для измерения дистанции до впередиидущего автомобиля, камера в верхней части лобового стекла для контроля рядности и автоматического переключения света фар (ближний/дальний). В салоне – фирменная система R-Link 2 с 8,7-дюймовым дисплеем: навигация, аудио, подключение телефона, камера заднего вида, графические подсказки парктроника. В который раз похвалю систему R-Link 2, назвав ее одной из лучших на рынке. Во-первых, можно по своему усмотрению настраивать главные страницы, выбирая иконки-виджеты всех необходимых функций – будто в смартфоне или планшете. Во-вторых, система R-Link 2 взаимосвязана с другими функциями: при активации автоматической парковки (разбирали на примере Kadjar) – позволяет выбирать тип необходимой парковки, при обращении к странице «климата» – позволяет детально управлять скоростью потока, направлением обдува, пр. В-третьих, можно создавать профили пользователя (всевозможные любимые настройки) и затем готовить автомобиль «под себя» буквально одним касанием.

Также отмечу приборы: для ТОП-овых «свежих» моделей Renault используется панель приборов на основе цветного 7-дюймового дисплея плюс пару стрелочных указателей. Данный дисплей позволяет выбрать один из стилей отображения спидометра и тахометра (по центру), причем можно отдельно изменить цвет оформления приборов под общий цвет подсветки салона. Но какой стиль приборов не выбирай – всегда остаются четыре маленьких окна-уголка: положение рычага АКПП, «дерево», растущее при экономичной езде, выбранный режим Multi-Sense, давление в шинах, настройки радио, подсказки навигации. В нижней части «рисованного» спидометра – данные бортового компьютера (расход топлива, запас хода), в центре – индикаторы системы контроля рядности и дистанция до автомобиля впереди. Плюс есть выезжающий проекционный дисплей, который дает схожую информацию: скорость, включенный «круиз», контроль рядности, навигация. Сложное описание, да? Но поразительно легко, просто, удобно в реальности. Приборам и R-Link 2 – «зачет»!

Система R—Link 2 и ЖК-панель приборов по началу кажутся лишь игрушками: зачем это в солидном бизнес-седане? Но чем дольше их используешь – тем лучше впечатления: подуманная логика управления, масса функций, красивая картинка.

Из других особенностей автомобиля отмечу полностью светодиодные фары с автоматическим переключением «ближний/дальний», контроль рядности, проекционный дисплей, изменение фоновой подсветки салона, систему автоматической парковки.

Цены и конкуренты

С рыночным положением Renault Talisman все просто: всегда 1,6-литровый турбодизель (130 л.с. или 160 л.с.), передний привод, АКПП EDC, комплектация Intense. Последняя составлена в стиле «все включено»: передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, 2-зонный «климат», светодиодные фары, Renault Multi-Sense (изменение стиля езды и подсветки салона), 7-дюймовый дисплей панели приборов, камера заднего вида, контроль «слепых зон» боковых зеркал, система мультимедиа R-Link 2, передние сиденья с массажем и вентиляцией, кожаная обивка, 18-дюймовые колесные диски. А вот о точных ценах говорить сложно, поскольку в Украину была поставлена лишь одна партия автомобилей, которые были оценены согласно их комплектации с учетом доп-опций. Фактически это была разовая поставка для того, чтобы показать возможности «французов» украинским автолюбителям. В момент подготовки данного материала в продаже оставался только один автомобиль Renault Talisman, на который цена формируется в индивидуальном порядке. О возможных дальнейших поставках и продажах пока не сообщается. Для примера – ориентируемся на тестовый автомобиль.

Это 130-сильная версия плюс много интересных опций: функция контроль дистанции, система экстренного торможения, автоматическая помощь при парковке (8 тыс. грн.), система 4 Control для подруливания задних колес (35 тыс. грн.), электронно-управляемые амортизаторы (15 тыс. грн.), 19-дюймовые легкосплавные колесные диски (16 тыс. грн.). Итоговая цена тестового автомобиля – около 950 тыс. грн. или почти $36 тыс.

В формате Renault Talisman конкурентов масса. «Японцы» представлены очень сильно в виде новейшего поколения Toyota Camry (скоро расскажу) и Mazda 6 (новая вот-вот приедет в Украину): оба автомобиля делают ставку на проверенные решения – атмосферные бензиновые моторы, привычные АКПП. «Европейцы» тоже сильны: образцовый и высокотехнологичный VW Passat плюс его вечный соперник Ford Mondeo, который уступает силой имени, но привлекает ценой. А ведь есть еще и косвенные соперники-конкуренты для покупателей-индивидуалистов: Opel Insignia, VW Arteon, новый Peugeot 508, который обещают привезти до конца года…

Конкурентов много, равно как и проблем у Renault Talisman в борьбе против них. Где доступные начальные версии? Где привычные бензиновые атмосферные моторы? Где популярность модели, когда «имя на слуху»? Но если уйти от стереотипов – то мне, как журналисту, Renault Talisman запоминается одним из самых интересных, уникальных, «продвинутых» автомобилей в своем классе. Проблема в том, что пока обычный клиент, которому просто нужен «большой седан», вспомнит о Renault Talisman – то уже купит кого-то из конкурентов.

Стоимость содержания

Маленький турбодизель в паре с преселективным современным «роботом»-АКПП потенциально означают мизерный расход топлива, так? К сожалению, но «нет» в случае городской езды на Renault Talisman: при обещании менее 5 л на 100 км в реальности у меня получалось почти в 1,5 раза больше – около 7-7,5 л на 100 км, причем это при отсутствии пробок и плавной езде. В обычные будни расход топлива колебался у отметки 9 л на 100 км, а при большом количестве пробок и/или динамичном стиле езды – превышал 10 л на 100 км пути. Похоже, каждый светофор и каждый старт требовал от маленького мотора изрядных усилий для разгона немаленького седана – вот и неприятный расход в городе. Ведь при езде по трассе с устоявшейся скоростью и плавными разгонами-обгонами ситуация выглядела намного лучше: на 80-90 км/ч – около 4 л на 100 км, на 110-120 км/ч – 5,5-6 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км, в зависимости от того, что наступит раньше. Периодичность ТО составляет 20 тыс. км или раз в год. Стоимость простых ТО (20/40/60 тыс. км) составляет 3,7-4,9 тыс. грн., расширенные ТО на пробеге 80/100 тыс. км обойдутся в 6,8-7,8 тыс. грн.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на конец июля, без учета дополнительных скидок и акций, которые действуют при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Седан Renault Talisman мы вряд ли часто увидим на украинских дорогах: в данном классе в почете другие марки и модели, который нередко продаются за меньшие деньги. Очень жаль. Потому, что Renault Talisman на проверку оказывается классным вариантом для главы семейства и/или менеджера среднего звена, которому нужно ездить на крупном седане, при этом хочется выделиться в потоке, но при этом не хочется доводить до экстремумов в виде малоизвестных автомобильных марок. Седан Renault Talisman – отличный примером того, что могут создать «французы»: вышколенный и высококлассный автомобиль.

Плюсы:

+ Редкий, оригинальный, необычный седан

+ Просторный салон, большой багажник, может ехать мягко-комфортно-тихо

+ Масса «hi-tech» решений: R-Link 2, Multi-Sense, 4 Control, проекционный дисплей

Минусы:

— Хорошая комплектация означает высокую цену, нет начальных версий и заманчивых цен

— Нет выбора моторов, а турбодизель 1,6 л «на бумаге» для данного класса выглядит слабо

— В формате «седан для задних пассажиров» – не хватает подогрева и отдельного «климата»

Технические характеристики Renault Talisman dCi 130 EDC

Кузов – седан; 5 мест

Габариты – 4,85 х 1,87 х 1,46 м

Колесная база – 2,81 м

Клиренс – 145 мм

Багажник – от 564 л (5 мест) до 1 022 л (2 места)

Грузоподъемность – 600 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 481 кг

Мотор – турбодизель, R4, 1,6 л

Мощность – 130 л.с. при 4 000 об/мин

Крутящий момент – 320 Нм при 1 750 об/мин

Удельная мощность и момент – 88 л.с. на 1 т; 216 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 6-ст. АКПП EDC (преселективная роботизированная АКПП, два сцепления)

Динамика 0-100 км/ч – 10,8 с

Максимальная скорость – 205 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 4,8 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 3,9 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 245/40R19

Цена тестового автомобиля с учетом опций – около 950 тыс. грн. или около $36 тыс.

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

Renault — Википедия Wiki Russian 2021

Renault Group (по-русски Рено́[К 1]) — французская автомобилестроительная корпорация. Штаб-квартира компании расположена в городе Булонь-Бийанкуре, недалеко от Парижа. Входит в Альянс Renault–Nissan–Mitsubishi.

История

  • 1898 — Братья Луи, Марсель и Фернан Рено основывают компанию Société Renault Frères. 24 декабря фирма выпустила свой первый автомобиль — Renault Voiturette 1CV с первой в мире коробкой передач с прямой высшей передачей.
  • 1899 — Фирмой Société Renault Frères выпущен первый в мире автомобиль классической компоновки с прямым приводом на задние ведущие колёса (без бортовых цепей).
  • 1902 — Луи Рено подал заявку на патент нагнетательного компрессора (впоследствии он стал называться турбонаддувом).
  • 1903 — Марсель Рено погибает в автокатастрофе.
  • 1904 — Луи Рено патентует конструкцию первой в мире съемной свечи зажигания.
  • 1905 — Луи Рено создает первый в мире стартер на сжатом воздухе.
  • 1908 — Фернан Рено продаёт Луи свою долю акций компании.
  • 1917 — Луи Рено создает первый в мире танк классической компоновки — Рено FT.
  • 1922 — На модели Renault 40CV применён первый в мире усилитель тормозов.
  • 1932 — Подразделение Autorail VH выпускает первую в мире дизельную автомотрису.
  • 1935 — Фирма Renault выпускает самый удачный французский танк межвоенного периода — Renault R35.
  • 1944 — Луи Рено умирает в тюрьме после ареста по обвинению в сотрудничестве с нацистами во время Второй мировой войны. Спустя три месяца после его смерти правительство Франции национализирует компанию.
  • 1948 — Поступает в продажу заднемоторный микролитражный седан Renault 4CV, конкурент Citroen 2CV, Fiat 600 и Volkswagen 1200.
  • 1965 — Renault запускает производство первого в мире хетчбека — Renault 16 (автомобиль 1966 года в Европе).
  • 1979 — Для выхода на американский авторынок Renault покупает долю в 22,5 % компании American Motors (AMC).
  • 1983 — В США начинается производство лицензионной модели Renault Alliance (Renault 9).
  • 1985 — Начало выпуска Renault Espace, первого европейского минивэна.
  • 1987 — Renault продаёт свою долю в AMC компании Chrysler.
  • 1990 — Вместо Renault 5 начинает выпускаться Renault Clio, первая модель с нецифровым названием, автомобиль года в Европе в 1991 (первое поколение) и 2006 (третье поколение) годах. Clio выпускается до настоящего времени (пятое поколение).
  • 1996 — Компания вновь приватизирована и теперь называется «Renault S.A.».
  • 1999 — Renault покупает 99 % акций румынской компании Dacia, а также приобретает 36,8 % компании Nissan в обмен на 15 % своих акций. Вице-президент Renault, Карлос Гон, переведён в Nissan, в результате чего находившаяся на грани банкротства японская компания была выведена из тяжёлого кризиса.
  • 2001 — Renault продаёт подразделение по производству грузовых автомобилей («Renault Véhicules Industriels») компании Volvo.
  • 2002 — Команда Формулы-1 Benetton Renault получает официальное название Renault F1, в 2005 и 2006 годах эта команда выигрывает чемпионат как в личном зачёте, так и в кубке конструкторов. Renault увеличивает свою долю в Nissan.
  • 2005 — Карлос Гон становится президентом компании.
  • 2008 — Renault приобрела блокирующий пакет акций ОАО «АвтоВАЗ» (25 %).
  • 2011 — Renault запускает в серию линейку электромобилей: Fluence Z.E, Kangoo Z.E, Twizy и ZOE.
  • 2012 — Renault-Nissan заключает соглашение о получении контроля над АвтоВАЗом путём покупки пакета 67,13 % акций компании[4].
  • 2015 — С конвейера завода Renault в Москве сходит миллионный автомобиль.
  • 2020 — Renault объявила, что в следующие 3 года сократит 15 тыс. рабочих мест по всему миру, в том числе 4600 во Франции из-за падении продаж, вызванного пандемией COVID-19.
  • 14 января 2021 года глава Renault Лука де Мео презентует руководству альянса Renault-Nissan-Mitsubishi план реструктуризации марки, который получил название «Ренолюция».[5]

Европейский автомобиль года

Renault шесть раз получал первую премию в номинации Европейский автомобиль года.

Другие модели Renault пришли в соревновании или вторыми, или третьими:

Логотип

За время существования компания использовала множество логотипов. Наиболее известный символ «Рено» — вертикально вытянутый ромб, появившийся в 1925 году. Стиль его изображения дважды радикально изменялся — в 1972 и 1990 году. С 2004 года логотип получил жёлтый фон, в 2007 добавилась снизу надпись RENAULT[6].

На Женевском автосалоне 2015 года, совместно с премьерой новых автомобилей Renault Espace и Renault Kadjar, Renault представили новый фирменный стиль и логотип компании[7]. Фон стал белым, появилась вертикальная жёлтая полоска в правой части логотипа, сам жёлтый цвет стал светлее. Ромб округлился и получил ярко-выраженный световой блик. В нижней части логотипа расположился новый слоган компании — «Страсть к жизни» (англ. Passion for life). Надписи на логотипе выполнены новым фирменным шрифтом «Renault Life».

Очередная смена логотипа произошла в марте 2021 года. Основой фирменного знака остался ромб, но вместо «объёмного» он стал «плоским», монохромным[8]. Изменилось графическое оформление логотипа.

Собственники и руководство

Крупнейшие акционеры компании — правительство Франции (15,01 %) и Nissan (15 %)[9].

руководство

Председатель совета директоров:

генеральный директор и президент:

  • Луи Швейцер — 2001—2005 (президент)
  • Карлос Гон (генеральный директор и президент) — до 2019 года
  • Тьерри Боллоре[fr] (Thierry Bolloré)[12] — с 24 января 2019 стал, согласно решению Советом директоров, временным генеральным директором [13]; 13 февраля Боллоре назначен председателем холдинговой компании Renault-Nissan BV[14].
  • В октябре 2019 Тьерри Боллоре ушел в отставку, временным руководителем была назначена Клотильда Дельбо (Clotilde Delbos).
  • Лука де Мео[en] (Luca de Meo, экс-глава SEAT) — с января 2020 (гендиректор)[15]

Деятельность

  Логотип Альянса «Renault-Nissan»

Renault контролирует корейскую компанию Renault Samsung Motors (80,1 %)[16], румынскую Dacia (99,43 %)[17] и владеет 43,4 % акций японской компании Nissan Motor[18], более 50 % российского «АвтоВАЗа»[19], 3,1 % компании Daimler и 20,5 % шведской AB Volvo[20]. Альянс Renault и Nissan (Renault-Nissan Alliance) по итогам 2009 года занимал четвёртое место в мире по выпуску автомобилей[21].

Компания выпускает автомобили под марками «Renault», «Samsung» и «Dacia». В модельный ряд входят легковые и коммерческие автомобили.

Рено занимается также производством моторов для других производителей, в том числе производством дизельных моторов для Mercedes Class C[22]. Теперь сборка автомобилей Renault активно идёт на бывшем заводе МОСКВИЧ.

С 2001 года отделение, занимающееся грузовыми машинами, продано концерну Volvo с сохранением торговой марки Renault. Отделение, занимающееся автобусами, находится в собственности группы Irisbus.

Современный модельный ряд Renault

Легковые автомобили

В России под маркой Рено также продаются автомобили Dacia:

А также адаптированная под российский рынок версия Captur: Renault Kaptur.

Электрические автомобили
Спортивные автомобили
Малые грузовые автомобили

Concept Line

  • Renault Z17 Concept
  • Renault Nepta Concept
  • Renault Grand Tour Concept
  • Renault Megane Coupe Concept
  • Renault Sand-up Concept
  • Renault Ondelions Concept
  • Renault Fluence Z.E Concept
  • Renault Zoe Z.E Concept
  • Renault Twizy Z.E Concept
  • Renault Dezir Concept
  • Renault Captur Concept
  • Renault R-Space Concept
  • Renault Frendzy Concept
  • Renault Alpine A-110-50 Concept
  • Renault Initiale Paris Concept
  • Renault Twin-Run Concept
  • Renault Twizy R.S F1 Concept
  • Renault Twin Z Concept
  • Renault EOLAB Concept
  • Renault Duster OROCH Concept
  • Renault Kwid Concept
  • Renault Alpine Vision GT Concept
  • Renault Sport RS 0.1

Безопасность

На краш-тестах Euro NCAP многие серийные модели Renault получили высшую оценку 5 звезд. Оценка велась по критериям безопасности водителя, переднего пассажира, пассажиров заднего ряда сидений, безопасность детей и пешеходов[24]:

  • 2001 — Renault Laguna
  • 2002 — Renault Megane II и Renault Vel Satis
  • 2003 — Renault Scenic, Renault Espace и Renault Laguna
  • 2004 — Renault Megane II Coupe Cabriolet и Renault Modus
  • 2005 — Renault Clio III и Renault Vel Satis
  • 2007 — Renault Laguna II New
  • 2008 — Renault Koleos и Renault Megane II New
  • 2009 — Renault Grand Scenic
  • 2012 — Renault Clio IV
  • 2013 — Renault Captur
  • 2013 — Renault ZOE
  • 2014 — Renault Espace V

Показатели деятельности

Продажи компании в 2014 году составили 2,71 млн автомобилей[25][26].

Общая выручка группы Renault в 2014 г. выросла на 14,2 % до 67,9 млрд евро,[27].

Продажи компании в 2016 году составили 3 млн автомобилей. Чистая прибыль Renault в прошлом году выросла на 21,1 % до 3, 419 млрд евро[28].

Renault в России

До 1917 года

  Реклама АО Русский Рено, 1917 год.

Впервые автомобили марки Renault появились в России ещё в начале двадцатого века: именно на них передвигалась по городу императорская семья. В 1916 году было создано акционерное общество «Русский Рено», в состав которого вошли заводы в Петрограде и Рыбинске. Правление общества располагалось в Петрограде на Английской набережной, 34. Основная продукция общества — автомобили, тракторы, аэропланы и двигатели.

Заводы были национализированы после революции. Политика СССР предусматривала развитие собственного автомобилестроения, но в 1960-х годах компания Renault возобновила сотрудничество с Москвой: открылось официальное представительство, а в 1970 году правительство СССР заключило с французским концерном соглашение о развитии автомобильной промышленности. Компания Renault сыграла заметную роль в модернизации завода «Москвич» и создании Камского автомобильного завода (КамАЗ) в 60—70-е гг. XX века[29]. К 1980 году около четверти советских автомобилей производились по технологии Renault.

«Автофрамос»

  Renault Sandero Stepway 1-е поколение

В 1992—1993 годах компания Renault открыла свой первый российский офис в Москве, а в июле 1998 года было подписано соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос». Это название было скомпоновано из слов «авто», «Франция» и «Москва». Через год на базе завода АЗЛК (АЗ — Москвич) был открыт цех неполной сборки, который выпускал автомобили Renault Megane и Renault 19, а затем Clio Symbol. В 2003 году началось строительство завода полного цикла для производства Renault Logan, завершившееся в апреле 2005 г. Уже в 2006 году Logan стал самым продаваемым иностранным автомобилем в России. Доля Renault в капитале ОАО «Автофрамос» постепенно увеличивалась, пока в ноябре 2012 года не дошла до 100 %. В июле 2014 года российское предприятие сменило название на ЗАО «Рено Россия», напрямую связав своё имя со славной историей компании.

  Принадлежащий Renault завод «Автофрамос» начал работу со сборки недорогого Renault Logan 1

1 марта 2010 года производственные мощности предприятия «Автофрамос» были увеличены вдвое (до 160 тыс. автомобилей в год), тогда же стартовало производство хетчбэка B-класса Renault Sandero, созданного на модернизированной платформе уже освоенного седана Renault Logan. Так называемая тестовая сборка хетчбэков в Москве стартовала в декабре 2009 года, первые товарные автомобили появились у российских дилеров весной 2010 года.

С 2011 на Автофрамосе налажена сборка компактного кроссовера Renault Duster[30].

Продажи автомобилей Renault в России в 2008 году составили 108,1 тыс. машин, в том числе 74,3 тыс. — Logan[31].

Renault и АВТОВАЗ

В феврале 2008 года Renault приобрела блокирующий (25 %), а в июне 2014 года — контрольный (50 %) пакет акций ОАО «АвтоВАЗ»[19]. Ожидается, что Renault поможет реформировать российского автопроизводителя. По словам Кристиана Эстева, генерального директора Renault в России, на «АвтоВАЗе» планируется организовать производство автомобилей марок Renault, Nissan и LADA на базе единой платформы В0 (платформа Logan), а также производство своих бюджетных автомашин (в августе 2010 года проект получил товарное название LADA Granta и LADA Largus).[32]

См. также

Комментарии

  1. ↑ Несмотря на то, что в транскрипции слово должно звучать как Рёно́, в русском языке исторически сложилась традиция произносить слово как Рено́[3]

Примечания

  1. ↑ The World’s Biggest Public Companies List — Forbes
  2. ↑ 1 2 https://group.renault.com/wp-content/uploads/2020/04/urd_2019_-3-avril_14h.pdf
  3. ↑ Рено // Исторический словарь галлицизмов русского языка. Словарное издательство ЭТС, Москва, 2010
  4. ↑ Renault-Nissan получит контроль в АвтоВАЗе за 750 млн долларов // «Взгляд», 3 мая 2012
  5. ↑ Новый глава компании Renault пообещал устроить «ренолюцию» // motor.ru
  6. ↑ Renault Logo
  7. ↑ [1] New Renault Style
  8. ↑ У компании Renault новый логотип (рус.). Авторевю (11 марта 2021). Дата обращения: 12 апреля 2021.
  9. ↑ Renault погнался за дешевизной (недоступная ссылка) // Ведомости № 109 (1883) от 18 июня 2007
  10. ↑ Жан-Доминика Сенара назначили президентом Renault
  11. ↑ Назначен новый глава Renault. Новым главой Renault вместо арестованного Карлоса Гона стал руководитель Michelin Жан-Доминик Сенар // Autonews
  12. ↑ Тьерри Боллоре (находившийся до этого на посту заместителя президента — генерального директора Renault)
  13. ↑ Тьерри Боллоре назначили временным гендиректором RENAULT Архивная копия от 28 марта 2019 на Wayback Machine // rusonline.org
  14. ↑ Тьерри Боллоре возглавил холдинг Renault-Nissan BV (недоступная ссылка)
  15. ↑ Новым гендиректором группы Renault назначен экс-глава Seat Лука де Мео // 28 января 2020
  16. ↑ 개요 및 주요현황 Архивная копия от 13 июня 2011 на Wayback Machine (кор.)
  17. ↑ Dacia, a major player of the Romanian economy Архивировано 27 сентября 2010 года. (англ.)
  18. ↑ Structure of the Renault-Nissan Alliance (англ.)
  19. ↑ 1 2 АВТОВАЗ перешел под контроль Renault-Nissan (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 19 ноября 2014. Архивировано 15 июля 2014 года.
  20. ↑ The largest shareholders in AB Volvo, june 30, 2010 (англ.)
  21. ↑ World Ranking of Manufacturers Year 2009 (англ.)
  22. ↑ Renault et Mercedes vivent le grand amour Архивная копия от 4 декабря 2014 на Wayback Machine (фр.)
  23. ↑ 1 2 3 4 5 Продаётся в России
  24. ↑ Renault | Euro NCAP (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 8 декабря 2014. Архивировано 15 ноября 2014 года.
  25. ↑ Key figures of Renault Group
  26. ↑ Renault представила кроссовер за 4000 евро, Ведомости, 2015/05/20
  27. ↑ АВТОВАЗ в 2012 году принес Renault 186 млн евро прибыли, autostat.ru, 2013/02/15
  28. ↑ Renault: рекордные показатели по итогам года (неопр.). euronews (10 февраля 2017). Дата обращения: 22 июня 2017.
  29. ↑ Осипов Е.А. [Осипов Е. А. «Рено» — «Камаз»: образец советско-французского сотрудничества периода разрядки // Электронный научно-образовательный журнал «История». 2016. Выпуск 10 (54) . Доступ для зарегистрированных пользователей. URL: http://history.jes.su/s207987840001736-8-1 (дата обращения: 18.08.2017). DOI: 10.18254/S0001736-8-1 «Рено»-«Камаз»: образец советско-французского сотрудничества периода разрядки] (рус.) // Электронный научно-образовательный журнал «История». — 2016. — № 10.
  30. ↑ Макс Юрча. Renault Duster: кандидат в российские хиты (неопр.) (недоступная ссылка). // zr.ru. Дата обращения: 18 декабря 2011. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  31. ↑ Глеб Столяров. Renault ставит на Россию Архивировано 14 февраля 2009 года. // Ведомости, № 26 (2296), 13 февраля 2009
  32. ↑ Алексей Непомнящий, Юлия Федоринова. «Я сказал Путину, что наличных у нас нет», — Кристиан Эстев, старший вице-президент Renault, генеральный директор Renault в России // Ведомости, № 211 (2481), 09 ноября 2009

Ссылки

📖GC Kompetition — Википедия

Share

Pin

Tweet

Send

Share

Send

GCK Motorsport, официально известная как GC Kompetition, является дочерней компанией Green Corp Konnection (GCK) и француз автоспорт команда автоспорта, основанная фрирайд лыжный чемпион, гонщик и каскадер Герлен Чичерит в 2017 году.[1] GCK дебютировал в 2018 году. Чемпионат мира по ралли-кроссу FIA, выставив два Renault Méganes, построенный британской автоспортивной компанией Prodrive.

На 2019 год команда выросла до четырех машин, из них две. Renault Méganes ГК «Конкурс» присоединились два Renault Clios в составе новой команды GCK Academy. Начиная с 5-го раунда, команда снова выросла до пяти автомобилей, с еще одним Renault Mégane для молодого гонщика Рокаса Бачюшки.

К 2020 году GCK снова вырос до пяти постоянных автомобилей, участвующих в чемпионате мира по ралли-кроссу FIA, а два Renault Méganes теперь управляются X-Games Золотой медалист Лиам Доран И финалист чемпионата мира по ралли-кроссу FIA 2019 Андреас Баккеруд как GCK Нечеловеческая энергия RX Картель. К ним присоединились два Renault Clios в рамках нового Безупречный команда, управляемая Герлен Чичерит и Рокас Бачюшка и еще один Renault Mégane для Антон Марклунд как GCK Bilstein независимо. Результаты GCK были скучными: все машины демонстрировали недостаточную производительность и надежность, в первую очередь Unkorrupted, которая сменила состав пилотов после ухода Рокаса Бачюшки перед 3-м раундом в Финляндии. Кевин Эббринг занял его место, но обе машины Unkorrupted не смогли пройти квалификацию, включая Лиама Дорана, который страдал от проблем с надежностью.

GCK Motorsport не является официальным Renault заводская команда, хотя Чичерит сказал, что у него есть амбиции сотрудничать с производителем в будущем Rallycross Electrification и Ралли Дакар где GCK Motorsport разрабатывает автомобиль с водородным двигателем на 2024 год.[2]

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата мира по ралли-кроссу FIA

(ключ)

Суперкар

использованная литература

внешние ссылки

Share

Pin

Tweet

Send

Share

Send

gaz.wiki — gaz.wiki

Navigation

  • Main page

Languages

  • Deutsch
  • Français
  • Nederlands
  • Русский
  • Italiano
  • Español
  • Polski
  • Português
  • Norsk
  • Suomen kieli
  • Magyar
  • Čeština
  • Türkçe
  • Dansk
  • Română
  • Svenska

Седан Renault Megane пришел на смену модели Fluence — Авторевю

Отдельное название Fluence продержалось недолго: спустя семь лет независимости седан снова примыкает к семейству Renault Megane. В прошлом остались и дизайнерские отличия от исходного хэтчбека: с лица новый трехобъемник выглядит точь-в-точь как пятидверка, а от более крупной модели Talisman его проще всего отличить по глухим задним стойкам крыши (у Талисмана там врезаны дополнительные окошки).

В основе машины лежит модульная платформа CMF альянса Renault-Nissan, точнее ее упрощенная версия с полузависимой задней подвеской. По сравнению с Флюенсом новый седан стал чуть выше, но длина (4630 мм) и ширина изменились на считанные миллиметры, а колесная база растянута на 8 мм до 2711 мм. Создатели обещают более просторный салон, однако объем багажника уменьшен с 530 до 508 литров. В качестве компенсации — система открывания крышки пинком под задний бампер.

Оформлением интерьера и количеством опций седан ничем не отличается от исходного хэтчбека: для него также предлагаются два варианта медиасистемы (включая топовую с вертикальным экраном диагональю 8,7 дюйма), большой дисплей в комбинации приборов, автопарковщик, проекционный экран перед водителем, системы автоторможения и слежения за разметкой, а также — впервые среди седанов класса C+ — панорамная крыша со сдвижной секцией.

Из моторной гаммы исключен самый скромный 100-сильный агрегат. Остались бензиновые атмосферник 1.6 (115 л.с.) и турбомотор 1.2 (130 л.с.), а также турбодизели 1.5 (90 или 110 л.с.) и 1.6 (130 л.с.). Все они работают в паре с механическими коробками, но для атмосферника предлагается вариатор, а для турбомоторов — преселективный «робот» EDC с двумя сцеплениями (семиступенчатый у бензиновых машин и шестиступенчатый для 110-сильного дизеля). «Подогретой» версии GT с полноуправляемым шасси у седана не будет.

Выпускать четырехдверный Megane станут на заводе в турецкой Бурсе, а продавать планируют в двадцати странах, среди которых есть Италия, Ирландия, государства Ближнего Востока и Восточной Европы. Появится Megane-седан и на Украине, однако российского рынка в этом списке нет: спрос на автомобили гольф-класса у нас серьезно просел, локализацию производства в таких условиях люди из Renault считают невыгодной, а машины турецкой сборки окажутся слишком дорогими. Пока у дилеров еще можно найти старый Fluence, но с его уходом в российском модельном ряду Renault останутся лишь вариации на тему платформы B0.

Хакеры взломали электрокар Tesla при помощи дрона

Хакеры взломали компьютеры ООН

В 2021 году хакеры взломали компьютерные сети и получили массив данных, которые можно использовать в качестве компромата против сотрудников организац …

 

T-Mobile взломали через уязвимый роутер Глава компании T-Mobile и 21-летний житель Турции, который утверждает, что это он стоит за недавним взломом мобильного оператора, поделились данными …

 

Госдеп США атаковали хакеры Телеканал Fox News сообщил, что хакеры атаковали государственный департамент США. Причём нападение могло быть совершено несколько недель назад.Сообща …

 

Хакеры похитили переписку МИД Литвы В соцсетях распространена информация о том, что киберпреступникам удалось якобы перехватить около 500 тысяч писем. Во внешнеполитическом ведомстве эт …

 

Tesla начнёт продавать электричество Судя по всему, Илон Маск серьёзно намерен расширить бизнес Tesla. Компания ранее уже отметилась выпуском различного мерча. Теперь же она пойдёт иным, …

 

Tesla представила робота-гуманоида Tesla представила на презентации в Соединенных Штатах своего первого человекообразного робота. Новинка получила название Tesla Bot, презентовал ее ли …

 

Tesla отложила производство Cybertruck Производство Cybertruck, первого электрического пикапа от Teska, отложено до 2022 года, следует из данных на сайте компании. К настоящему времени Tes …

 

Выпуск Tesla Cybertruck снова перенесён Первые поставки электрического пикапа Cybertruck должны были начаться в 2021 году. Судя по всему, Tesla не укладывается в сроки и вновь сдвигает нача …

 

Выпуск Tesla Cybertruck отложен на 2022 год Уточнение о переносе сроков выхода горячо ожидаемого электрического бронепикапа Tesla Cybertruck появилось в сносках на странице оформления предзаказ …

 

Выпуск Tesla Roadster отложили до 2023 года Основатель Tesla Илон Маск рассказал в Twitter, что из-за нехватки комплектующих начало поставок на рынок электромобиля Tesla Roadster переносится на …

 

Renault Megane 2003 — 2008

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Renault Megane

Все поколения Renault Megane

Megane II – это второе поколение малого семейного автомобиля гольф-класса от компании Renault. Название модель получила от концепт-кара, продемоснтрированного еще в 1988 году. Первая генерация была призвана заменить Renault 19 в 1995 году. Авто было во многом схоже с предыдущей моделью, но было выполнено в новом корпоративном стиле. В 1999 году машина подверглась небольшому фейслифтингу, что повлекло за собой существенное повышение характеристик безопасности. Модель Renault Megane II появилась на свет в 2002 году. От прошлого поколения автомобиль отличался повышенной безопасностью, измененной комплектацией и некоторыми другими особенностями. До 2006 года авто именовалось как Megane II Phase 1. Затем производитель подверг машину очередному фейслифтингу, начав выпуск моделей Megane II Phase 2. Первая и вторая фаза мало чем отличаются между собой, тогда как различия первой и второй генерации сразу бросаются в глаза. Megane II характеризуется более резкими линиями в экстерьере, что особо заметно при сравнении с округлым и покатым кузовом Megane I. Кроме того, автомобиль оснащается модернизированной линейкой двигателей, развивающих мощность от 98 до 137 лошадиных сил. В 2008 году на смену модели пришел автомобиль Renault Megane III.

Автомобиль Renault Megane Coupe выпускается с 1998 года. Машина представляет собой классическое французское купе со всеми его характерными чертами – низкой посадкой, широким капотом, плавными линиями кузова. Кроме того, спортивный вариант купе рассчитан всего на четырех пассажиров, тогда как оригинальное авто способно вместить до пяти человек. Премьера обновленной модели Renault Megane Coupe состоялась на Парижском автосалоне осенью 2009 года. Для российского рынка модель была представлена в декабре 2009 года. Российская версия машины оснащается одним из двух двигателей: 110-сильным мотором  рабочим объемом 1,6 литра или 140-сильным бензиновым агрегатом объемом 2 литра. Первый двигатель комплектуется только механической трансмиссией, тогда как второй может работать и с МКПП и с АКПП. Важными преимуществами машины стали хорошая шумоизоляция и обновленная система безопасности – автомобиль получил 5 звезд по итогам краш-тестов EuroNCAP. Вместительность багажного отсека машины составляет 330 литров по умолчанию и 1024 литра при складывании задних кресел. Автомобиль поставляется в двух вариантах комплектации – Dynamique и Privilege. Переднеприводное купе в топовой версии разгоняется до 100 км/ч за 10,3 секунд и развивает скорость в 195 км/ч.

Технические характеристики Renault Megane поколения II

седан

Городской авто

  • ширина
    1 777мм
  • длина
    4 498мм
  • высота
    1 460мм
  • клиренс
    120мм
  • мест
    5
ДвигательНазваниеТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
1.4 MT
(100 л.с.)		authentiqueАИ-95Передний5,5 / 9,212,7 с185 км/ч
1.6 MT
(110 л.с.)		confortАИ-95Передний5,7 / 8,811,1 с193 км/ч
1.6 MT
(110 л.с.)		extremeiiАИ-95Передний5,7 / 8,811,1 с193 км/ч
1.6 MT
(110 л.с.)		businessАИ-95Передний5,7 / 8,811,1 с193 км/ч
1.6 AT
(110 л.с.)		confortАИ-95Передний6 / 10,713,1 с184 км/ч
1.6 AT
(110 л.с.)		extremeiiАИ-95Передний6 / 10,713,1 с184 км/ч
1.6 AT
(110 л.с.)		businessАИ-95Передний6 / 10,713,1 с184 км/ч
2.0 MT
(135 л.с.)		businessАИ-95Передний6,4 / 10,99,4 с202 км/ч
2.0 AT
(135 л.с.)		businessАИ-95Передний6,5 / 11,811,1 с195 км/ч

универсал

Городской авто

  • ширина
    2 026мм
  • длина
    4 500мм
  • высота
    1 467мм
  • клиренс
    120мм
  • мест
    5
ДвигательНазваниеТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
1.6 MT
(115 л.с.)		confortАИ-95Передний5,7 / 9,311,3 с190 км/ч
1.6 MT
(115 л.с.)		businessАИ-95Передний5,7 / 9,311,3 с190 км/ч
1.6 MT
(115 л.с.)		extremeАИ-95Передний5,7 / 9,311,3 с190 км/ч
1.6 AT
(115 л.с.)		confortАИ-95Передний6 / 10,713,2 с180 км/ч
1.6 AT
(115 л.с.)		businessАИ-95Передний6 / 10,713,2 с180 км/ч
1.6 AT
(115 л.с.)		extremeАИ-95Передний6 / 10,713,2 с180 км/ч
2.0 MT
(135 л.с.)		privilegeАИ-95Передний6,4 / 10,99,7 с198 км/ч
2.0 AT
(135 л.с.)		privilegeАИ-95Передний6,5 / 11,811,3 с192 км/ч

Ищите отзывы о Renault Megane?

Посмотреть отзывы о Renault Megane

Сделано тест-драйвов:
2 7 9 4

Anleitungen & Daten zum Typ I, II, III и IV

Renault Mégane: Anleitungen & Daten zum Typ I, II, III и IV

Wir nutzen Cookies на веб-сайте. Einige von ihnen sind essenziell, während andere uns helfen, diese Website und Ihre Erfahrung zu verbessern.

Alle akzeptieren

Speichern

Individualuelle Datenschutzeinstellungen

Cookie-Подробности Datenschutzerklärung Impressum

Datenschutzeinstellungen

Hier finden Sie eine Übersicht über alle verwendeten Cookies.Sie können Ihre Einwilligung zu ganzen Kategorien geben oder sich weitere Informationen anzeigen lassen und so nur bestimmte Cookies auswählen.

Название
Borlabs Cookie
Anbieter Eigentümer dieser Веб-сайт
Zweck Speichert die Einstellungen der Besucher, die in der Cookie Box von Borlabs Cookie ausgewählt wurden.
Имя файла cookie borlabs-cookie
Печенье Laufzeit 1 Jahr

Segmento c — Википедия, свободная энциклопедия

Википедия todavía no tiene una página llamada «Segmento c».

Busca Segmento c en otros proyectos hermanos de Wikipedia:
Wikcionario (diccionario)
Wikilibros (обучающие / руководства)
Викицитатник (цитаты)
Wikisource (biblioteca)
Викинотики (noticias)
Wikiversidad (contenido académico)
Commons (изображения и мультимедиа)
Wikiviajes (viajes)
Викиданные (данные)
Викивиды (особые)
  • Comprueba si has escrito el nombre del artículo de forma correa, y que Wikipedia es el lugar donde debería estar la información que buscas.Si el título es righto, a la derecha figuran otros proyectos Wikimedia donde quizás podrías encontrarla.
  • Busca «Segmento c» en el texto de otras páginas de Wikipedia que ya existen.
  • Проконсультируйтесь с листом произведений искусства, который комментирует «Segmento c».
  • Busca las páginas de Wikipedia que tienen объединяет «сегмент c».
  • Si ya habías creado la página con este nombre, limpia la caché de tu navegador.
  • También puede que la página que buscas haya sido borrada.

Si el artículo incluso así no existe:

  • Crea el artículo utilizando nuestro asistente o solicita su creación.
  • Puedes traducir este artículo de otras Wikipedias.
  • En Wikipedia únicamente pueden include enciclopédicos y que tengan derechos de autor Compatible con la Licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0. No son válidos textos tomados de otros sitios web o escritos que no cumplan alguna de esas condiciones.
  • Ten en cuenta también que:
    • Artículos vacíos o con información minima serán borrados —véase «Википедия: Esbozo» -.
    • Artículos de publicidad y autopromoción serán borrados —véase «Википедия: Lo que Wikipedia no es» -.

1.3 TCe: новый бензиновый двигатель, разработанный совместно Alliance и Daim

Плодотворное стратегическое партнерство

Это ключевое событие начала 2018 года для модельного ряда Renault.Выпуск нового 4-цилиндрового бензинового двигателя 1.3 TCe — результат успешных совместных усилий Daimler и Альянса. Модель 1.3 TCe , впервые представленная на моделях Scénic и Grand Scénic с механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (EDC), отвечает самым высоким стандартам обоих партнеров по качеству, надежности и долговечности. Результатом четырехлетних исследований стало то, что силовая установка нового поколения потребовала более 40 000 часов на испытательном стенде двигателя и в ходе моделирования и прошла 300 000 км проверочных испытаний в экстремальных условиях (экстремальная жара, экстремальный холод, засуха и высокая влажность).

Настоящий технологический подвиг, новый двигатель 1.3 TCe наполнен техническими инновациями для большего удовольствия от вождения, производительности и экономичности. Доступный в версиях мощностью 115, 140 и 160 л.с., он отвечает требованиям защиты окружающей среды, сокращая выбросы CO2 на 5,5% на Scénic и на 8% на Grand Scénic.

Таким образом, новый двигатель является ключевым компонентом стратегии Альянса и отвечает новым ожиданиям потребителей, которые более чем когда-либо ищут конкурентоспособные, экономичные бензиновые двигатели с низким уровнем загрязнения окружающей среды.

Energy TCe Двигатель 115–160

Многообещающее будущее

«Наш новый бензиновый двигатель отражает весь талант инженеров Groupe Renault, Alliance и нашего партнера Daimler. Соответствует всем стандартам качества Alliance и Daimler, Новый 1.3 TCe потребовал более 40 000 часов испытаний и моделирования. У него глобальное будущее, так как в долгосрочной перспективе он будет производиться на пяти различных заводах в объемах около одного миллиона единиц в год ».
Филипп Брюне, вице-президент Альянса по инжинирингу электрических двигателей и двигателей внутреннего сгорания

Альянс Renault-Nissan и Daimler сформировали стратегическое партнерство в апреле 2010 года с целью объединения технологий, разделения затрат на разработку и оптимизации использование производственных мощностей каждого партнера и получение значительной экономии от масштаба.Появление нового двигателя 1.3 TCe является прекрасной иллюстрацией этой цели. В условиях упадка рынка дизельного топлива автопроизводители заинтересованы в разработке инновационных бензиновых решений, снижающих расход топлива и загрязнение окружающей среды, повышая при этом удовольствие от вождения.

Так обстоит дело с этим новым двигателем, который будет постепенно устанавливаться на более широкий модельный ряд автомобилей Groupe Renault, таких как Captur, а затем Mégane Hatchback. Он также будет использоваться Mercedes для своих компактных моделей. В Европе новый 1.3 TCe будет производиться в Вальядолиде в Испании, Сандерленде в Великобритании и на заводе Daimler в Кёлледе в Германии. Во всем мире он также будет производиться в Китае на двух разных заводах. Автомобили с двигателем будут продаваться в Европе, Латинской Америке, Азии, Африке и на Ближнем Востоке. Цель Daimler и альянса — производить один миллион единиц в год.

«Это больше, чем новый двигатель, это отправная точка для нового семейства двигателей. Двигатель 1.3 TCe был разработан с учетом значительного потенциала развития как с точки зрения срока службы, так и с точки зрения версий.Он может быть адаптирован ко всем моделям Renault и Nissan от сегмента B (Clio / Captur) до сегмента D (Talisman / Espace) и к компактным моделям Mercedes-Benz ».
Ксавье Дюран, менеджер проекта адаптации двигателя

Разработка нового двигателя является естественной частью плана Groupe Renault Drive The Future на 2017–2022 гг. Группа надеется сделать это партнерство истинным стратегическим направлением исследований и разработок, направленных на обеспечение экологичной мобильности для всех.

Это не первое совместное предприятие Alliance и Daimler. Плодотворная синергия привела к ряду знаковых проектов, таких как разработка Renault Twingo нового поколения и Smart fortwo. В стартовых блоках уже находится более 13 новых проектов.

Техническая информация о двигателе 1.3 TCe:

— 4 цилиндра
— объем 1330 см3
— Доступны 3 уровня мощности: 115, 140 и 160 л.с.
— соотношение мощность / мощность до 123 л.с. / литр
— максимальный крутящий момент 270 Нм
— технология нанесения покрытия распылением по внутреннему диаметру, впервые примененная на серийном двигателе
— оригинальная, треугольная и компактная головка блока цилиндров
— давление впрыска повышено до 250 бар
— турбонагнетатель, оснащенный предохранительным клапаном рециркуляции с приводом от двигателя

Показать еще

CSR

Гонка Course du Coeur 2019: лучший старт!

27 марта 2019

Посмотреть больше

CSR

Филипп Круазон повышает осведомленность сотрудников Renault Flins об инвалидности

10 декабря 2018

Посмотреть больше

CSR

Содействие интеграции людей с ограниченными возможностями через занятость

03 декабря 2018

Посмотреть больше Renault Scénic

— Википедия — Enzyklopädie

Kompaktes Mehrzweckfahrzeug (MPV von Renault)

Das Renault Scénic ist ein kompaktes Mehrzweckfahrzeug (MPV) des französischen Autoherstellers Renault, das als erstes in Europa als solches gekennzeichnet ist.Es basiert auf dem Fahrgestell des kleinen Familienautos Mégane. Bei seiner Einführung im November 1996 wurde es 1997 zum europäischen Auto des Jahres gekürt. [1]

Die zweite, dritte und vierte Generation haben ein Modell namens Grand Scénic , die sieben statt fünf Sitze hat. Ab der vierten Generation (2016) verwendet der Scénic aufgrund von Kostensenkungsmaßnahmen jetzt drei / vier Rücksitze anstelle von drei einzelnen Rücksitzen, die in den vorherigen drei Generationen verwendet wurden.

Scénic I (1996–2003) [редактировать]

Mégane Scénic & Scénic I.

Renault Mégane Scénic (1996–1999)

Überblick
Auch genannt Peking Fengjing (BJ6410)
Kish Khodro Veek
Продукция 1996–2003
Karosserie und Fahrgestell
вербунден Renault Mégane I.
Antriebsstrang
Двигатель 1,4 л I4 (бензин) [2]
1,4 л 16-Ventil I4 (бензин) [3]
1,6 л I4 (бензин)
1,6 л 16- Ventil I4 (Бензин)
2,0 л I4 (Бензин)
2,0 л 16-Ventil I4 (Бензин) [3]
1,9 л D. I4 (Дизель)
1, 9 л dT I4 (Дизель)
1,9 л dTi I4 (Дизель)
1,9 л dCi I4 (Дизель) [3]
Übertragung 5-Gang-Schaltgetriebe
4-Gang-Automatik
Maße
Radstand 2.580 мм (Mégane Scénic, Scénic)
2624 мм (Scénic RX4) [4]
Länge 4,168 мм (Mégane Scénic, Scénic)
4,444 мм (Scénic RX4) [4]
Breite 1,719 мм (Mégane Scénic, Scénic)
1,785 мм (Scénic RX4) [4]
Höhe 1,609 мм (Mégane Scénic, Scénic)
1,730 мм (Scénic RX4) [5]

Передняя подтяжка лица Renault Megane Scenic

Das Mégane Scénic kann auf ein Konzeptauto von 1991 zurückgeführt werden, das unter der Aufsicht von Anne Asensio, damals Designerin bei Renault, entworfen werde.Der Scénic war Mechanisch Ideisch mit dem Mégane-Schrägheck (selbst basierend auf dem älteren R19). Die Benzin- und 1,9-l-Dieselmotoren с 1,4 л, 1,6 л «Energie», 1,8 л «F» wurden mit der Fließheck-Baureihe geteilt.

Der Scénic wurde als Mehrzweckfahrzeug vermarktet, zu einem geringeren Preis als Fahrzeuge wie der Espace von Renault. Es wurde im November 1996 ins Leben gerufen.

Renault unterschätzte die Marktnachfrage des Scénic und prognostizierte, dass es sich um ein Nischenmodell mit nur 450 Exemplaren pro Tag handeln würde.Die Produktion в Douai-Werk des Unternehmens würde schließlich fast 2.500 Autos pro Tag erreichen.

Подтяжка лица [править]

Überarbeiteter Renault Scénic

Überarbeiteter Renault Scénic

Zusammen mit dem Mégane-Schrägheck wurde der Scénic im September 1999 einer umfassenden Frontalumstellung unterzogen, und die neueren 16-Ventil-Motoren wurden eingeführt. Das vordere Ende war ein bisschen anders als das Mégane-Gegenstück, und es gab auch neu gestaltete Rücklichter.

Ab der Zeit dieses Restyles работает как официант, так и за его пределами Renault Scénic , обволакиваясь на внутреннем рынке Tür immer noch ein kleines «Mégane» — Abzeichen angebracht war, das die Herkunft des Autos anzeigt. Dieses Modell работал в Бразилии с гибкими крафтовыми двигателями. Die Produktion endete im Juni 2003.

В Фазе 2 konnte der Scénic vom Mégane und seinem Vorgänger getrennt werden, indem Verbesserungen eingeführt wurden, z. B. ein Ablagefach am Armaturenbrett und eine separat zu öffnende Heckscheibe an der Heckklappe.

Eine weitere kleine Verbesserung beim Scénic waren die hinteren Kopfstützen, die nicht aufrecht, sondern über der Rückenlehne des Sitzes befestigt waren. Dies erhöht die Sicht nach hinten.

Scénic RX4 [редактировать]

Renault Scénic RX4 (2000–2003)

Renault Scénic RX4 (2000–2003)

Renault entwickelte ein Allrad-Derivat des ursprünglichen Scénic, des Scénic RX4 , im Jahr 2000 sowohl im LHD- als auch im RHD-Format eingeführt.Mit einem viskosen Mehrscheiben-Mitteldifferential, das vom österreichischen Spezialisten Steyr Daimler Puch entworfen wurde, wurde ein Teilzeit-Allradantrieb angeboten. Die Hinterradaufhängung wurde überarbeitet und die Aufhängung verstärkt.

Es wurden auch fünf Radmuttern verwendet, im Gegensatz zu vier beim Standard-Scènic.

Die neue Hinterradaufhängung nahm nun einen Teil des Platzes ein, der für die Reserveradmulde genutzt wurde, und führte dazu, dass das Reserverad auf der Heckklappe platziert wurde.Der RX4 fuhr mit erhöhtem Federweg und größeren Rädern höher.

Während diese Änderungen für eine bessere Bodenfreiheit sorgten, wurde der RX4 mit 2,0-Liter-Benzin- und 1,9-dci-Dieselmotoren angeboten, die beide bereits aus dem Mégane bekannt waren. Die Produktion des RX4 wurde 2003 ohne direkten Nachfolger bis zum Eintreffen des eingestellt Scénic Eroberung в 2007 году.

Motoren [править]

Модель
1996–2003 гг.
Verkaufsbezeichnung Motormodell Displ. Leistung Drehmoment Ventiltrieb Höchstgeschwindigkeit
1,4 E7J 1390 куб.см 55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 6000 об / мин 107 Нм при 4000 об / мин SOHC160 км / ч
1,6 К7М 1598 куб. См 55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 5000 об / мин130 Нм (96 lb⋅ft) при 3400 об / мин SOHC165 км / ч
1.6 К7М 1598 куб. См 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 5000 об / мин137 Нм (101 фунт-фут) при 4000 об / мин SOHC170 км / ч
2,0 F3R 1998 куб.см 84 кВт (114 л.с., 113 л.с.) при 5400 об / мин 168 Нм (124 фунт-фут) при 4250 об / мин SOHC185 км / ч
1,9 дн. F8Q 1870 куб.см 48 кВт (65 л.с., 64 л.с.) при 4500 об / мин120 Нм (89 lb⋅ft) при 2250 об / мин SOHC152 км / ч
1,9 дТл F8Q 1870 куб.см 70 кВт (95 л.с., 94 л.с.) при 4250 об / мин176 Нм (130 lb⋅ft) при 2000 об / мин SOHC 174 км / ч
1,9 дТи F9Q 1870 куб.см 73 кВт (99 л.с., 98 л.с.) при 4000 об / мин 200 Нм (148 lb⋅ft) при 2000 об / мин SOHC 173 км / ч
1999–2003 гг.
Verkaufsbezeichnung Motormodell Displ. Leistung Drehmoment Ventiltrieb Höchstgeschwindigkeit
1,4 16 В K4J 1390 куб.см 70 кВт (95 л.с., 94 л.с.) при 6000 об / мин127 Нм (94 фунт-фут) при 3750 об / мин DOHC 173 км / ч
1,6 16 В К4М 1598 куб. См 81 кВт (110 л.с., 109 л.с.) при 5750 об / мин 148 Нм (109 lb⋅ft) при 3750 об / мин DOHC185 км / ч
1,8 16 В F4P 1783 куб.см 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 5750 об / мин 164 Нм (121 фунт-фут) при 3500 об / мин DOHC 189 км / ч
2,0 16 В F4R 1998 куб.см 102 кВт (139 л.с., 137 л.с.) при 5500 об / мин 188 Нм (139 lb⋅ft) при 3750 об / мин DOHC 196 км / ч
1,9 дн. F8Q 1870 куб.см 47 кВт (64 л.с., 63 л.с.) при 4500 об / мин120 Нм (89 lb⋅ft) при 2250 об / мин SOHC152 км / ч
1,9 дТи F9Q 1870 куб.см 59 кВт (80 л.с.; 79 л.с.) при 4000 об / мин160 Нм (118 lb⋅ft) при 2000 об / мин SOHC 162 км / ч
1,9 дТи F9Q 1870 куб.см 72 кВт (98 л.с., 97 л.с.) при 4000 об / мин200 Нм (148 lb⋅ft) при 2250 об / мин SOHC 174 км / ч
1,9 дКи F9Q 1870 куб.см 75 кВт (102 л.с., 101 л.с.) при 4000 об / мин 200 Нм (1500 lb⋅ft) при 1500 об / мин SOHC 177 км / ч
Scénic RX4
Verkaufsbezeichnung Motormodell Displ. Leistung Drehmoment Ventiltrieb Höchstgeschwindigkeit
2,0 16 В F4R 1998 куб.см 102 кВт (139 л.с., 137 л.с.) при 5500 об / мин 188 Нм (139 lb⋅ft) при 3750 об / мин DOHC 180 км / ч
1,9 дКи F9Q 1870 куб.см 75 кВт (102 л.с., 101 л.с.) при 4000 об / мин 200 Нм (1500 lb⋅ft) при 1500 об / мин SOHC160 км / ч

Scénic II (2003–2009) [редактировать]

Scénic II
Überblick
Продукция 2003–2009
Versammlung Франция: Дуэ (Дуэ-Фабрик)
Karosserie und Fahrgestell
вербунден Рено Меган II
Maße
Radstand 2,685 мм (Scénic) [6]
2.736 мм (Grand Scénic) [7]
Länge 4259 мм (Scénic)
4,493 мм (Grand Scénic)
Breite 1811 мм (71,3 дюйма) [8] [9]
Höhe 1,621 мм (Scénic) [8]
1,641 мм (Grand Scénic) [9]

Передняя подтяжка лица Renault Grand Scénic

Renault Scénic nach dem Facelift

Renault Scénic nach dem Facelift

Kurz nach dem Start des Mégane II wurde im Juni 2003 ein brandneues Scénic auf den Markt gebracht.Es gab auch einen siebensitzigen Compact MPV Grand Scénic , mit längerem Radstand und hinterem Überhang, der zwei kleine Kindersitze im vergrößerten Gepäckraum hat. Das Grand Scénic был открыт в апреле 2004 года.

Wie beim Mégane verwendet das neue Auto Corporate-Styling-Merkmale und neue Technologien, darunter die schlüssellose Wegfahrsperre «Renault Card» и eine automatische Feststellbremse в лучших Ausstattungsvarianten. Seit 2006 sind LEDs an allen Verkleidungen integriert.Wie beim Scénic I Phase 2 erscheint auf der C-Säule ein erhöhtes «Mégane» -Logo.

Das Auto erhielt ein and Armaturenbrettdesign as der Mégane und verfügte über ein volldigitales Elektrolumineszenzinstrument.

Der Scénic II verfügt über umklappbare Beifahrersitze, драгоценности разделяют verstellbar und abnehmbar sind. Mit integriertem Tisch, umklappbarem Beifahrersitz (in bestimmten Ausstattungsvarianten), automatischen Scheinwerfern und Scheibenwischern, Kinderbetreuungsspiegel sowie elektrischen Fenstern vorne und hinten.

Im Gegensatz zu seinem Vorgänger war der Scénic II bei keinem Händler von Yanase Co., Ltd. erhältlich, da Yanase seine Importrechte für Renault hasdet hatte, nachdem Renault eine Beteiligung и Nissan erworben hat Produte, als no der Scéknic. Stattdessen wurde der Scénic II ausschließlich über Nissan-Standorte verkauft. [ необходима ссылка ]

Подтяжка лица [править]

Wie der Mégane einige Monate zuvor wurde auch der Scénic II mit einem überarbeiteten Kühlergrill, einem größeren Diamantabzeichen und einem zusätzlichen «RENAULT» -Wortabzeichen neun und versehen Bootdesigns. [ необходима ссылка ] Der Verkauf началось в сентябре 2006 года.

Scénic Eroberung [править]

Im Juni 2007 wurde der geistige Nachfolger des RX4 wurde in Form der Produktion fertig enthüllt Scénic Eroberung . Obwohl der Conquest mit Zweiradantrieb angetrieben wird, verfügt er über ein Bodykit, eine erhöhte Fahrhöhe und Zubehör, das normalerweise für SUVs reserviert ist.

Scénic III (2009–2015) [редактировать]

Рено Меган III
Scénic III
Überblick
Продукция 2009–2015
Versammlung Франция: Дуэ (Дуэ-Фабрик)
Karosserie und Fahrgestell
вербунден
Antriebsstrang
Двигатель 1,2 л H5Ft I4 Benzin
1,5 л K9K I4 dCi FAP Diesel
1,6 л R9M I4 dCi FAP Diesel
1,9 л F9Q 14 dCI FAP / Nicht-FAP-Diesel
2,0 M9R 14 dCI ФАП Дизель
Maße
Radstand 2.700 мм (Scénic) [10]
2,769 мм (Grand Scénic) [11]
Länge 4,343 мм (171,0 дюйма) (Scénic) [10]
4,559 мм (Grand Scénic) [11]
Breite 1844 мм (72,6 дюйма)
Höhe 1,636 мм (Scénic) [10]
1,643 мм (Grand Scénic) [11]

Renault Grand Scénic (до рестайлинга)

Der Scénic III wurde im Juli 2009 veröffentlicht, während die siebensitzige ‘Grand’-Version (New Grand Scénic) im Mai 2009 veröffentlicht wurde.Wie der vorherige Scénic gibt es auch einen siebensitzigen Compact MPV Grand Scénic. Renault bietet den Grand Scénic auch als Fünfsitzer an. Im Jahr 2013 Stellte Renault Eine Crossover-Version des Scénic vor, также как XMOD bezeichnet wurde. Dieses Auto и дизайн как нормальный Auto.

Unterschiede wie Kunststoffverkleidung, erhöhte Federung und sogar andere Räder zum normalen Scénic.

Подтяжка лица [править]

Renault Scénic Deluxe 110 (рестайлинг)

Renault Scénic Bose Edition ENERGY TCe 130 Start & Stopp (Facelift)

Im März 2013 wurde ein aktualisiertes Scénic und Grand Scénic veröffentlicht, das ein neues Innen- und Außendesign sowie Fahrerhilfen bietet. [12]

Sowohl der Scénic als auch der Grand Scénic können mit einem effizienten Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet werden, das mit dem 1,5-dci-Motor (110 PS) kombiniert ist.

Scénic IV (2016 — heute) [редактировать]

2017 Renault Scenic Dynamique hinten

— цена: + 0 руб.

Ein Scénic der vierten Generation wurde auf dem Genfer Autosalon 2016 vorgestellt. Das auf dem R-Space-Konzept Basierende Auto ist etwas größer als sein Vorgänger und fügt einige Crossover-Designelemente hinzu [13] Рено будет лучше, чем когда-либо, чтобы погрузиться в мир MPV. [14]

Es wird von sechs Diesel- und zwei Benzinmotoren angetrieben. Für die Modelle mit Sechsgang-Schaltgetriebe und Energy dCi 110-Dieselmotoren [15] Es wird eine optionale Hybrideinheit (Hybrid Assist) энтальтен. [13] Der Scénic wird mit Schalt- oder Doppelkupplungsgetriebe angeboten. Der Scénic bietet einen Kofferraum von 572 l und der Grand Scénic 765 l mit fünf Sitzen.

Das MKIV Scénic erhielt eine Fünf-Sterne-Bewertung в Euro NCAP, [16] Mit einer Reihe von serienmäßigen aktiven und passiven Sicherheitsfunktionen, einschließlich des aktiven Notbremämänsembesen de méténée de méténée de ménénée de ménénén de ménénén de ménénén de ménétén de métén de aktivn.

Das Scénic bietet außerdem den Spurhalteassistenten und den Ermüdungserkennungsalarm. Oberhalb von 50 km / h kann der Scénic ermüdungsbedingtes Fahren erkennen und den Fahrer alarmieren. Wenn der Fahrer nicht reagiert, kann er die Flugbahn autonom korrigieren. [17]

Scénic im Vereinigten Königreich [править]

Der Verkauf des Scénic in Großbritannien, начало в мае 1997 года, und in den ersten zwei Jahren war der Scénic der einzige kompakte MPV, der von einem Mainstream-Hersteller в Großbritannien verkauft wurde, Picplatso der Vauxhall Nissan Almera Tino был представлен в цвете weniger als fünf Jahren eingeführt.Im Jahr 1997 wurde die Mégane Scénic wurde mit dem ausgezeichnet Auto des Jahres durch Welches Auto? .

Der Scénic II Кам в сентябре 2003 года в Ден Ausstellungsräumen des Landes an. Der Scénic III kam im Mai 2009 in den Ausstellungsräumen des Landes an. Der Scénic IV kam Ende 2016 in den Ausstellungsräumen des Landes an.

Im Oktober 2014 Top Gear Magazine hat den Scénic XMOD auf seine Liste gesetzt Die schlechtesten Autos, die Sie jetzt kaufen können . [18] Die überarbeiteten Versionen könnten mit dem R Link-Touchscreen-System Spezifiziert werden, das ein digitales Radio enthält. [19]

Aufgrund elektronischer Mängel hat Renault zwei Rückrufe durchgeführt. Das erste Problem im Octtober 2009 war, dass das Armaturenbrett nicht mehr funktionieren konnte und die Fahrer nicht mehr in der Lage waren, ihre Geschwindigkeit, ihren Kraftstofftank, ihre Richtungsanzeiger oder irgendetmenisigremoder, vol. [20]

Zuerst mussten die Fahrer dieses Teil auf eigene Kosten ersetzen, aber schließlich sagten Renault UK und Irland aufgrund des Drucks der Medien, dass sie Kunden bis zu einem festgelegten Limit erstatten würden. Renault в Финляндии hat keine Erstattung vorgenommen, da mehrere unabhängige Werkstätten eine kostengünstige Befestigung von ausgeblendeten Scénic-Paneelen eingeführt haben. «Rücklauf bis 1997: Renault Megane Scenic». «Большой живописный район Миттаристо». Suomi24. 21. Mai 2008. Abgerufen 28. März 2012.

Внешние ссылки [править]

Guia de Usados: Renault Mégane Grand Tour

Design de linhas retas passou pela prova do temps Acervo / Quatro Rodas » peruas) cada vez mais esquecida pelo mercado, a segunda geração do Renault Megane desembarcou no Brasil em 2006 — o sedã chegou primeiro, em março, seguido da perua, que veio em novembro.

Logo na chegada, Grand Tour garantiu o primeiro lugar no compartivo feito por QUATRO RODAS, против Toyota Fielder e Peugeot 307 SW graças às credenciais de espaço (включая um porta-malas de 520 litros), visual, tecnologia embarcada -benefício.

O Megane para a família chegou, inicialmente, nas versões Expression e Dynamique. Эксклюзивное оборудование с двигателем 1.6 Flex 115/110 cv e 16 / 15,2 mkgf com etanol / gasolina, enquanto a segunda poderia ter, além do mesmo 1.6, мкм 2.0 16V и бензина 138 сорта 19,2 мкгс.

Моторизация 1,6 винта, которая используется для компаньона с ручным управлением по синко-маркам, приводится в действие 2,0-литровый двигатель в качестве опций для передачи вручную по этой марке или автоматическому движению.

Сделайте мотор 2.0, версию Dynamique trazia ar-condicionado, computador de bordo, свободную дискотеку на четырех родниках (com ABS e EBD) и двойную подушку безопасности.

Интерьер от Dynamique 1.6 прост, больше возможностей, чем у Acervo / Quatro Rodas

Dois anos depois, em 2008 ,urgia a versão top de linha Privilège, semper com motor 2.0 e câmbio automático, equipada com sensores de chuva, farol e ré, retrovisores retráteis, ar digital e som com MP3 и disqueteira. Muito segura, Гранд-тур, проходящий через вершину максимума синко-эстрела, но не имеющий последствий для EuroNCAP.

Mas nem tudo eram flores: o padrão de qualidade deixava a desejar quando compare às rivais, e as primeiras unidades sofreram com uma série de problemas, como para-brisa trincado e panes elétricas.

O pós-venda também maculou sua imagem, com reclamações de peças caras e dificuldade de fazer reparos queressem seus issues.

Padrão de acabamento é melhor que o da Toyota Fielder Acervo / Quatro Rodas Amplo espaço no banco de trás, com apoios de cabeça e cintos de três pontos para todos Acervo / Quatro Rodas

Em 2009, a série Extreme dava apartiva maa com para-choques agressivos e carroceria disponível apenas na cor preta. Em 2010, a perua passou por uma discreta reestilização: mudaram apenas as core dos borrachões externos e interna das lanternas.

No final daquele ano, passou a ser oferecida em versão única (Dynamique 1.6) em um bom pacote fechado de equipamentos e com preço menor, próximo ao de Palio Weekend и VW Spacefox. Foi então, quase no final da vida, que ela começou a vender realmente bem.

Fuja da roubada

Cuidado com as primeiras Grand Tour, фабрика 2007. Houve uma série de elétricas e problemsas diversos, como para-brisa trincado, fechaduras inoperantes e portas desalinhadas. Algumas não tiveram todos os problemsas solucionados durante a garantia, fazendo delas verdadeiras bombas-relógio.

Мотор 1.6 16V фрако для размеров автомобиля; se quiser mais desempenho, vá de 2.0 Acervo / Quatro Rodas

ONDE O BICHO PEGA

Cartão eletrônico — Verifique se o cartão-chave se encontra em bom estado: uma unidade nova não custa barato, e não é tão fácil de se encontrar.

Continua защищает публику

Portas desalinhadas — Nesse caso, elas são diffíceis de abrir ou fechar e podem apresentar ruídos nas borrachas de vedação com o carro em movimento.Maior difficuldade é diferenciar uma porta desalinhada de fábrica da trocada após um acidente. Na dúvida, peça a opinião de um funileiro.

Direção — Falhas na assistência elétrica da direção indicam mau contato no chicote elétrico ou problem na fixação do módulo do sistema. Em casos graves, точный заместитель todo o коньюнто

Embreagem — Trepidação no sistema é comum e só pode ser excludes com a replace do consunto e retífica do volante do motor.

Infiltração — O modelo carrega um histórico de infiltrações na cabine. Proprietários relatam a invasão de água no piso dianteiro — no fim, o проблема эпохи decorrente do ar-condicionado.

Acabamento — Verifique o estado das laterais de porta (não devem estar descascadas), maçanetas internas (podem estar soltas) и diffusores de ar (devem estar íntegros). São peças diffíceis de encontrar.

А ВОЗ ДО ДОНО

“Ótimo carro, com estilo e acabamentos bonitos e atuais.Тампесное оборудование, расположенное на месте, все необходимое для работы. Tem encosto de cabeça para todos os ocupantes, ótimo espaço interno e porta-malas grande. Двигатель 2.0 140 л.с. — сильная сторона, максимальная потребляемая мощность сгорания. Com gasolina, faço média de 7 km / l na cidade (5,5 km / l com ar-condicionado ligado). Na estrada, consigo até 13 км / л и 110 км / ч, com piloto automático e em sexta marcha. O modelo peca pelo sistema multimídia incompleto, pela fragilidade da caixa de direção e pelo preço alto das peças.»- Педро Орсо Нето, 29 лет, визуальный мерчандайзинг, Шапеко (Южная Каролина).

«O Custo-Benefício é imbatível e o carro tem equipamentos difíceis de serem achados em carros na mesma faixa de preço. Com muito espaço, он идеально подходит для точного обучения левар кадейринья и карриньюса де Бебе. Possuo duas Grand Tour em casa, ambas commenos de 50.000 km e com as manutenções em dia. Tenho certeza que as levarei até pelo menos os 200 000 км ». — Рафаэль Лейте, 37 лет, Técnico de Suporte, São José dos Campos (SP)

«Existe um cabeamento debaixo dos bancos que fastemente apresenta mau contato.Com isso, o quadro de tools acusa o aviso «Service» для решения проблем без системы подушек безопасности. Na tampa do porta-malas, outro cabeamento altera o comportamento do carro com «sintomas» estranhos, como ligar o limpador do para-brisa quando o carro é ligado. E o preço do conserto em caso de colisão é bem alto em relação ao valor do veículo ». — Неймар Хахмайер, 37 лет, Programador, Joaçaba (SC)

Preço médio dos usados ​​(Fipe)
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Выражение 1.6 МКПП 21,195 R $ 22,332 реалов 23 076 реалов 26.965 R $ 28,422 реалов––
Dynamique 1.6 МКПП 22,129 R $ 23,172 реалов 24,798 реалов 27,454 реалов 28 823 реалов 30.051 R $ 31.203 R $
Dynamique 2.0 Руководство 21 226 бразильских реалов 22 493 реалов 24 279 реалов 27 реалов.985–––
Dynamique 2.0 Aut. 22 827 реалов 23,595 реалов 24 800 реалов 28,411 реалов 30 049 реалов––
Privilège 2.0 Aut.– 26.972 R $ 28.037 R $ 30.964 R $–––
Extreme 1.6 МКПП 24 реала.219 26,385 реалов 27,251 реалов 28,790 реалов–––
Extreme 2.0 Руководство–– 28,466 реалов 29,992 реалов–––
Extreme 2.0 Aut.–– 30,508 бразильских реалов 32.120 реалов–––

NÓS DISSEMOS

Июль 2006 г.

«Интерьер Seu повторяет Receita encontrada no sedã.No painel, feito de plástico agradável ao olhos e aos dedos, são círculos para todos os lados, inclindo os marcadores, os botões do ar-condicionado, основа да alavanca de câmbio (…). O espaço interno é bom e a cabine é ampa graças ao entre-eixos на 2,69 метро. (…) O porta-malas tem bom acesso e comporta, com a cobertura plástica puxada, 520 литров (…). Na pista de Interlagos, одно из самых популярных мест для конькобежцев. (…) Suspensão é Complacente demais em curvas e permite que a carroceria наклонная алем до desejável.A contrapartida é um rodar mais suave em pisos acidentados ».

  • Continua имеет рекламный проспект

    📖Renault Wind

    .

    Поделиться

    Штифт

    Твитнуть

    Отправить

    Поделиться

    Отправить

    Renault Wind bol dvojmiestny roadster podľa Francúzsky automotive výrobca Renault.Вьетор бол водне и концептуальный автомобильный представитель в сентябре 2004 года на Парижском автосалоне, также известный как родстер 2 + 1. 2. февраля 2010 года сполный Renault oznámila, еще до výroby vstúpi Wind. Bol odhalený pri Autosalón v eneve 2. marca 2010.

    Sériová verzia bola dvojmiestna, na rozdiel od sedenia 2 + 1 konceptu. [2] Vo februári 2012 Renault stiahol vietor, Espace, Kangoo, Modusa Laguna riadky v Spojene kralovstvo. [3] Pre Kontinentálna Európa, vietor zostal k dispozícii až do júna 2013.Vydanie Gordini, číslo 6, bolo jediným vetrom, ktorý obsahoval antény. [4]

    Двигатель

    Vietor je vybavený 14 zážihový motor: buď 1,2 литра TCE, alebo 1,6 литра.

    Дизайн

    Дизайн концепции Wind Je rovnako ako iné vozidlá Renault, содержит výkonové verzie modelu Clio a Mégane. Produkcia Wind je však vo veľkej miere založená na Twingo, ktorý je zjavný na celkových rozmeroch a postoji, a tiež na svojich polkruhových dverách, ktoré sa ovládajú úplne rovnako ako dvere Twingo.

    Volant a pedál sú v concepcii nastaviteľné a povorení dverí sa automatic sklopia, aby sa uľahčil prístup. Výrobca bol Erdenechulun .

    The Wind má jednodielnu kovovú strechu, ktorá sa otáča o 180 ° dozadu (подобнее Ferrari 575M Superamerica), namiesto toho, aby boli vyrobené z niekoľkých kusov ako mnoho in streýty kov. Renault tvrdí, že sklopenie strechy trvá dvanásť sekúnd, čo je porovnateľné s väčšinou ostatných kabrioletov. [ potrebná citácia ]

    Orezajte čiary

    K dispozícii boli tri modelové línie výbavy: Dynamique, Dynamique S a limitovaná edícia «Коллекция».Najdôležitejšia бола LINIA výbavy Dynamique, ktorá Мала 16 «zliatinové disky vzduch kondicionovanie АКО štandardné Характеристики и.

    Nad týmto бол obloženie Dynamique S, które Malo 17-palcové zliatinové disky kolies klimatizáciu. Obloženie„Коллекция“г limitovanej edície Malo najväčšiu škálu funkcií , medzi ktoré patrila napríklad lesklá čierna sťahovacia strecha a červená a chrómová farba. prístrojová doska vložky.

    Концепт ветра

    Vietor koncepčný automotive bol odhalený na Parížsky autosalón 2004, также известный как родстер 2 + 1, с большим двигателем, радовым двигателем 4, мощностью 136 л.с. (101 кВт) и крутящим моментом 141 фунт · фут (191 Н · м). [ potrebná citácia ]

    Pozri tiež

    Ссылка

    вонкайшие одказы

    Поделиться

    Штифт

    Твитнуть

    Отправить

    Поделиться

    Отправить

    ATERA RTD STAHL Reling Dachträger 048422 Renault Megane

    ATERA SIGNO RTD-Stahl-Relingträger
    Grundträger für Fahrzeuge mit moderner Dachreling.

    Der Signo RTD passt mit seinem Automotive Design and die neueste Fahrzeuggeneration. Der universelle Verstellbereich ist für viele Fahrzeuge mit direktaufliegender und teilweise hochstehender Reling konzipiert. (Die Montage erfolgt an der kleinen Außensicke der Dachreling) Die Klemmbacken sind gummiert und schützen die Reling.
    Der werksseitig vormontierte Signo RTD mit 4-kant Tragrohr (32x22mm) wird auf die Reling aufgesetzt.Die Anpassung auf die Fahrzeugbreite erfolgt werkzeuglos durch Vor- oder Zurückschieben der Stützfüße in der Tragrohrkulisse.
    Um den Träger zu fixieren wird der Schiebedeckel geöffnet und mit dem beiligenden Atera Drehmomentschlüssel der Fuß in die jeweilige Position fixiert und der Träger an der Montagesicke der Dachreling fest verspannt. Durch den Drehmomentschlüssel ist das korrekte Anzugsmoment und damit der optimale Anpressdruck an der Reling sichergestellt.

    TECHNISCHE DATEN ATERA SIGNO RTD:

    • Монтаж: Werkzeuglos / Montagefertig vormontiert.
    • Maximale Traglast: 100 кг. Die maximal freigegebene Dachlast des Herstellers ist zu beachten.
    • Anzugsmoment: Perfekter Anpressdruck an der Reling durch den Atera Drehmomentschlüssel.
    • Diebstahlsicherung: Mit integriertem Schloss.
    • Ladebreite: 122 см.Die Tragrohre sind auf die Fahrzeugbreite spezifiziert abgelängt.
    • Klemmbacken: Die Klemmbacken sind gummiert, um die Relingoberfläche zu schützen.
    • Tragrohre: Vierkant Tragrohr, Verzinktes Standartprofil (32×22 мм) mit robuster Kunsstoffummantelung.
    • Tragrohr Justierung: Waagrechte Ausrichtung der Tragrohre. Erhöht den Kraftschluss.
    • Материал: Glasfaserverstärkter Kunststoff / Stahl kunsstoffbeschichtet
    • Passendes Zubehör: Alle, die für Vierkanntbarren 32x22mm passen.
    • Гарантия: Atera gibt auf all Produkte eine Werkstoff- und Herstellergarantie von 3 Jahren.
    Der Artikel 048422 passt für:




    Audi A3 Sportback, 02/2013 до 04/2020
    Audi A3 Sportback, 02/2013 до 04/2020
    Audi A3 Sportback, 09/2004 до 02/2013
    Audi A3 Sportback, 09/2004 — 02/2013
    Audi A4 Allroad, Typ B8, 08/2009 — 06/2016 (mit hochstehender Reling)
    Audi A4 Allroad, Typ B9, 06/2016 бис… (mit hochstehender Reling)
    Audi A4 Avant, 04/2008 до 2015
    Audi A4 Avant, 2015 bis …
    Audi A6 Allroad, 05/2012 до 08/2018, 09/2018 bis … (mit hochstehender Reling)
    Audi A6 Avant, 03/2005 — 09/2011
    Audi A6 Avant, 09/2011 — 08/2018, 09/2018 bis …
    Audi Q3, 10/2011 -…
    Audi Q7, 02/2006 бис 06/2015
    BMW 2er Active Tourer F45, 09/2014 бис…
    BMW 2er Grand Tourer F46, 05/2015 бис …
    BMW 3er Touring E91, 06/2010 до 09/2012
    BMW 3er Touring F31, 09 / 2012 bis 2019
    BMW 3er Touring, Typ G21, Bj.09/2019 бис …
    BMW 5er Touring (Typ: G31), 2017 г. до ….
    BMW 5er Touring F11, 09/2010 бис …
    BMW X1 E84, 11/2009 бис 2015
    BMW X1 F48 , 10/2015 bis …
    BMW X3 F25, 11/2010 bis 2017
    Fiat 500X, 01/2015 bis…
    Fiat Panda 4×4, 10/2012 bis…
    Fiat Panda Cross / 4×4 / City Cross mit Reling, 09 / 2015 бис …
    Fiat Panda, 02/2012 бис…
    Ford Focus Turnier, 04/2011 до 09/2018
    Ford Focus Turnier, 10/2018 бис …
    Ford Mondeo Turnier, 01/2015 бис…
    Ford Mondeo Turnier, 05/2012 — 12/2014
    Hyundai iX 35, 03/2010 — 08/2015
    Hyundai Santa Fe, 12/2015 bis…
    Hyundai Santa Fe, Bj. 09/2012 до 11/2015
    Hyundai Tucson, 07/2015 до …
    Infinity QX30 Reling 07/2016 до …
    KIA Niro, 10/2016 до ..
    KIA Optima Sportswagon, 10/2016 до ..
    Kia Sportage, Bj. 01/2016 bis …
    Mercedes C-Klasse W205 09/2014 bis …
    Mercedes E-Klasse, All Terrain, T213, 10/2016 bis …
    Mercedes E-Klasse, Kombi, S213, 10 / 2016 bis …
    Mercedes GLA (Typ: h347), (06/2020 bis …)
    Mercedes GLA X156 03/2014 bis …
    Mercedes GLC X253 / 204X 09/2015 bis…
    Mini Clubman, 11/2015 bis …
    Mini Countryman, 03/2017 bis …
    Mini Countryman, 07/2014 bis 02/2017
    Nissan Qashqai, 02/2014 bis… (mit hochstehender Reling !! )
    Opel Insignia Sports Tourer, 06/2017 bis …
    Opel Zafira Tourer, 01/2012 bis…
    Opel Zafira, 02/2007 bis 2014
    Opel Zafira, 2016 bis …
    Peugeot 3008, mit Reling, 10 / 2016 bis …
    Peugeot 308SW, 05/2014 bis ..
    Porsche Cayenne, (Typ 92A) 04/2010 bis 10/2017
    Renault Captur, mit Reling, 01/2020 bis…
    Renault Grand Scenic, 12/2016 bis …
    Renault Kadjar, 06/2015 bis …
    Renault Megane Grandtour, Bj. 09/2016 бис …
    Renault Talisman Grandtour, Bj. 05/2016 bis …
    Renault_Koleos, 06/2017 bis …
    Seat Alhambra, Bj. 10/2010 bis …
    Seat Ateca, 07/2016 bis …
    Seat Leon ST, 11/2013 bis…
    Seat Leon ST, X-Perience, 10/2014 bis…
    Seat Tarraco, Bj. 02/2019 бис …
    Skoda Karoq mit Reling 11/2017 до …
    Skoda Kodiaq (Sportline), 03/2017 бис…
    Skoda Superb Kombi, 09/2015 бис …
    Suzuki SX4 S-Cross, 10/2013 до…
    Suzuki Vitara, 04/2015 до…
    Volvo V40 Cross Country, 01/2013 до…
    Volvo V60, 08/2018 bis …
    Volvo V60, 11/2010 bis …
    Volvo V60, Cross Country, 06/2015 bis …
    Volvo V90, 10/2016 bis .

    • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *