Безопасность при проверке свечей зажигания

Поскольку мы выделяем два разных способа проверки свечей зажигания, существуют разные соображения безопасности. Для одного из них требуется только мультиметр, а для другого требуется работа с открытой вилкой под капотом. Для этого второго метода вы должны помнить об этих советах по безопасности.

• Защитите самое необходимое. Пластические хирурги рады любым услугам, но у вас всего один слой кожи и два глазных яблока. Так что, если вы не хотите рисковать неудачной операцией, наденьте защитные очки и перчатки.
• Дайте двигателю остыть. Не пытайтесь выдергивать свечи при горячем двигателе. Под капотом есть много деталей, которые ждут, чтобы приготовить вам барбекю. Это включает в себя вилки, которые не совсем в идеальной форме. Поэтому не забудьте дать двигателю остыть, прежде чем погрузиться в воду.
• Помните о движущихся частях. Двигатель не работает для проверки заземления, но он запускается. Помните об этом и держитесь подальше от любых движущихся частей.
• Не будь мотыльком для пламени. Не прикасайтесь к свече зажигания при включенном зажигании. Низкой силы тока, вероятно, недостаточно, чтобы убить вас, и это хорошо. Однако в среднем через свечу зажигания проходит около 20 000 вольт. Так что даже это вряд ли убьет вас. Ничего хорошего от этого не будет — просто поверь мне на слово.

Все, что вам нужно для проверки свечей зажигания

Хорошей новостью является то, что вам понадобится всего несколько инструментов для выполнения обеих этих проверок. Есть более профессиональные способы сделать это, но, поскольку мы говорим о домашней работе, мы собираемся оставить ее дешевой. Тем не менее, у вас, вероятно, есть некоторые из этих инструментов наготове, но мы пошли дальше и добавили гиперссылки на каждый из них на случай, если вы этого не сделаете!

Инструменты

• Съемник провода свечи зажигания (для старых автомобилей без пакетов катушек)
• Мультиметр (для измерения сопротивления)
• Головка свечи зажигания
• Головки (для автомобилей с комплектами катушек)

Запчасти

Упорядочивание инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, когда ваш ловкий ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не заставляйте ребенка давать вам паяльную лампу—Ed . )

Вам также потребуется ровное рабочее место, например пол в гараже, подъездная дорога или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.

Вот как проверить свечу зажигания

Давайте сделаем это!

Проверка заземления

1. Прекратить подачу топлива в двигатель. Для автомобилей с впрыском топлива: просто вытащите предохранитель топливного насоса. На карбюраторных двигателях нужно отсоединить штуцер к топливному насосу. После этого дайте двигателю поработать, пока не сгорит все топливо в системе.
2. Снятие блока проводов/катушек свечи зажигания Для автомобилей с блоками катушек: просто открутите крепежный болт и вытащите катушку из свечи. На более старом двигателе осторожно вытяните провод свечи зажигания из свечи зажигания. Клещи для свечей зажигания значительно облегчат вам и проводу.
3. Снятие свечи зажигания с головки цилиндров
4. Подсоединение свечи зажигания к проводу/катушке свечи зажигания
5. Поместите свечу зажигания на заземленную поверхность Существует множество заземленных металлических поверхностей, на которые можно положить вилку. Всегда следите за тем, чтобы вилка не находилась рядом с источниками топлива, а соединения не касались движущихся частей. Поверьте мне. Вентилятор двигателя не заботится о ваших причудливых проводах свечей зажигания.
6. Включите зажигание и проверьте наличие искры Попросите кого-нибудь включить зажигание, чтобы вы могли осмотреть свечу зажигания. Убедитесь, что искра сильная и синего цвета. Если искра слабая и тускло-оранжевая, вполне вероятно, что она недостаточно сильна, чтобы воспламенить смесь воздуха и топлива в двигателе.
7. (дополнительно) Если искры нет, подключите новую или заведомо исправную свечу Подсоедините исправную свечу к блоку катушек или проводу свечи зажигания и повторите проверку. Если искра есть, значит, старая свеча неисправна. Если ее нет или искра все еще слабая, можно устранить неисправность в других компонентах системы зажигания. Чтобы убедиться, что вилка неисправна, вы также можете выполнить проверку мультиметром.

Тест мультиметра

1. Выполните шаги 1-3 предыдущего метода
2. Установите мультиметр в Ом
3. Проверка сопротивления между датчиками Всегда начинайте с проверки отсутствия сопротивления в датчиках, чтобы гарантировать получение точных показаний.
4. Проверка вилок Прикоснитесь одним проводом к клемме на конце вилки, а другим — к центральному электроду
5. Проверка показаний Вы хотите убедиться, что отображаемые сопротивления соответствуют спецификациям. То, что приемлемо, зависит от спецификаций производителя. Но в большинстве случаев приемлемо значение 4000-8000 Ом.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как бы Привод не любил делать все своими руками, мы знаем, что не у всех есть надлежащие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время, или уверенность в решении крупного автомобильного ремонта. Иногда просто необходим качественный ремонт, выполненный профессионалами , вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Профессиональные советы по тестированию свечей зажигания

Вот несколько профессиональных советов The Drive .

• Можно проверить наличие искры на блоке катушек или проводе свечи зажигания без свечи зажигания. Поместив кончик отвертки на место заглушки, а затем приблизив хвостовик на 1/8 дюйма к земле, можно получить искру. Только не держитесь за отвертку во время тестов. Если он не изолирован, вас, скорее всего, запрут.
• Если вы работаете со старым автомобилем, вы можете подложить отвертку, чтобы заземлить соленоид стартера или реле. Это способ обойти необходимость звать друга на помощь.
• Мультиметр — ваш лучший друг для поиска неисправностей в зажигании. С помощью этого инструмента можно проверить все, от свечей зажигания до модуля зажигания. Каждый автомобиль индивидуален, так же как и процедуры проверки остальных частей системы зажигания, но этот инструмент необходим для любого применения.
• Если проблема не в свече, последовательно пройдите через систему зажигания. Это лучший способ точно определить источник ваших проблем.
• Если свеча зажигания не работает, дважды проверьте зазор свечи зажигания. Зазор свечи зажигания должен соответствовать спецификации, чтобы двигатель работал правильно.
• Всегда следите за тем, чтобы провода вашей вилки не заземлялись где-то еще. Если вы используете большие разъемы, они могут расплавить провода свечи зажигания и лишить свечу зажигания энергии, если вступят в контакт.

Часто задаваемые вопросы о тестировании свечей зажигания

У вас есть вопросы, В Drive есть ответы!

В: Сколько Ом должна иметь свеча зажигания?

A: Какое сопротивление должна иметь вилка, в конечном счете, зависит от спецификаций производителя. В то время как большинство свечей зажигания для легковых автомобилей должны иметь где-то около 4000-8000 Ом, ваша точная свеча может потребовать других значений.

В: Как проверить неисправность проводов свечей зажигания?

A: Обычно визуального осмотра достаточно, чтобы определить, неисправен ли провод вилки. Любые признаки износа или гниения являются явными признаками того, что пришло время их заменить. Вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить сопротивление, чтобы быть уверенным.

В: Как узнать, работает ли свеча зажигания?

A: Проверка заземления выполняется, чтобы определить, срабатывает ли вилка. Вы хотите наблюдать за центральным электродом, чтобы увидеть, создается ли сильная голубая искра. В качестве альтернативы вы можете использовать свечу зажигания. Однако это показывает только то, что посылается сигнал для создания искры, а не то, что свеча действительно зажигается.

В: Что происходит, когда одна свеча зажигания не работает?

A: Если у вас есть пропуски зажигания, вашему двигателю будет не хватать мощности и экономичности, и он будет работать с перебоями. Но это наименьшая из ваших проблем. Несгоревшее топливо смывает со стенок любую смазку и в конечном итоге загрязняет ваше масло. Итак, стоит исправить осечку как можно скорее.

В: Может ли разряд свечи зажигания убить вас?

A: Энергия, подаваемая на свечи зажигания, имеет высокое напряжение, но низкий ток. Усилители — это то, что вас убьет. Таким образом, даже если шок причиняет боль, он, вероятно, не убьет вас, если только у вас нет серьезного сердечного заболевания.

Видео

Узнайте больше о свечах зажигания из этого видео.

Рекомендуемые продукты

Мультиметр Fluke 117/323 и набор зажимов

Шестеренчатый ключ 5-компонентный магнитный поворотный привод Набор торцевых головок для свечей зажигания

ARES 70053 — Клещи для свечей зажигания

Давайте поговорим: комментарий ниже, чтобы поговорить с гидами и редакторами снаряжения!

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с инструкциями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже, и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили. Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: guidesandgear@thedrive. com.

• Джонатон Кляйн: Твиттер | Инстаграм
• Тони Маркович: Twitter | Инстаграм
• Крис Тиг: Twitter | Инстаграм
• Хэнк О’Хоп: Твиттер | Инстаграм
• Виктория Скотт: Twitter | Инстаграм

Как проверить свечи зажигания

Стив Темпл, www.automedia.com

В прошлом одним из самых простых элементов обслуживания автомобиля была проверка и замена свечей зажигания. Это было до того, как моторные отсеки были окутаны выхлопными трубами и компьютеризированными датчиками. Если вам посчастливилось иметь автомобиль, в котором относительно легко добраться до свечей зажигания, воспользуйтесь этим. Это потому, что они дают явные признаки того, что происходит в камере сгорания и о внутреннем состоянии вашего двигателя.

Прежде чем вы начнете выкручивать свечи зажигания в поисках подозрительных симптомов, несколько слов предостережения: во-первых, обязательно проверьте все свечи. Только в одном цилиндре может быть серьезная проблема, которую вы не хотели бы упускать из виду. Во-вторых, если ваши свечи указывают на проблему, связанную с тепловым диапазоном свечи, или свеча просто изношена, вы можете решить эти проблемы с помощью нового и правильного набора свечей. Однако, если диагноз более серьезный, и ваши свечи имеют масляную фольгу из-за изношенного поршневого кольца, новые свечи не заставят изношенное кольцо исчезнуть. Доставьте автомобиль механику для капитального ремонта, а затем замените свечи.

Ниже приведен исчерпывающий список условий, которые могут оказаться полезными при проверке свечей зажигания:

Обычный

Когда двигатель работает так, как должен, свечи с нормальными показаниями будут выглядеть почти так же, как когда они были новыми и впервые ввернуты в блок двигателя.

Обычный, но с красным покрытием

Красный налет является результатом присадок к неэтилированному топливу более низкого качества и будет виден на керамической изоляции свечи. Красный налет не является признаком каких-либо проблем с двигателем.

Загрязнение топлива

Загрязненные топливом свечи могут иметь блестящее покрытие на наконечнике и боковом электроде, что может указывать на слишком богатую топливную смесь, проблемы с зажиганием или установлен слишком низкий диапазон нагрева свечи. Во-первых, убедитесь, что ваши свечи зажигания имеют диапазон нагрева, совместимый с вашим двигателем (особенно если вы внесли изменения в производительность). Эта информация доступна в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Чтобы устранить слишком богатую топливную смесь, отрегулируйте впрыск топлива (или карбюратор) для корректировки воздушно-топливной смеси.

Детонационные повреждения

Это состояние свечи указывает на то, что синхронизация вашего двигателя отключена, и вам, вероятно, требуется настройка. Другая возможность заключается в том, что бензин, который вы используете, не имеет достаточно высокого октанового числа. Опять же, проверьте руководство пользователя, чтобы проверить рекомендации производителя по уровню октанового числа.

Изношенная заглушка

Это легко исправить — заменить вилку. Большинство производителей вилок указывают рекомендуемый срок службы на упаковке.

Загрязненный углеродом

Если кончик вашей свечи зажигания и боковой электрод почернели, они работали на слишком большом количестве топлива (или, возможно, слишком холодном из-за заклинившего открытого термостата). Другими источниками проблемы могут быть плохая проводка или негерметичные форсунки; в некоторых случаях транспортное средство двигалось на слишком низкой скорости в течение длительного периода времени. Процесс горения не имеет своего естественного выжигающего или очищающего эффекта.

Предварительное зажигание

Пробка покажет, что боковой электрод сгорел из-за слишком высокой температуры. Свеча срабатывает слишком рано, в топливно-воздушной смеси недостаточно топлива или в камере сгорания недостаточно топлива для нормального горения. Проверьте впрыск топлива и синхронизацию. Примите срочные меры, потому что вилка в таком состоянии едва не развалится полностью.

Загрязненная зола

Моторное масло попадает на свечи зажигания из-за изношенных поршневых колец или направляющих/сальников клапанов. Иди к своему механику сейчас.

Механические повреждения

Механически поврежденная свеча будет выглядеть так, как будто ее насмерть забил поршень, а это свидетельствует о том, что она слишком глубоко проникла в камеру сгорания.

Двумя наиболее распространенными проблемами со свечами зажигания являются горячее и холодное нагарообразование. В категорию «слишком горячая» входят преждевременное зажигание и детонационные повреждения. Некоторые улучшения производительности могут быть причиной такого типа повреждения вилки.