Экстерьер

Что касается внешнего вида автомобиля, можно сказать, что Равон Джентра 2017 года стал выглядеть более гармонично и интересно, благодаря лишь нескольким принципиальным отличиям. Так, седан обзавелся: новой аккуратной решеткой радиатора с хромированной окантовкой от Opel, трапециевидными светодиодными фарами головного света от Chevrolet и задними фонарями, снова от Chevrolet. Капот украшен едва выраженными выштамповками. Передняя часть автомобиля комплектуется каплеобразными фарами. Передний бампер стал более крупным. Конструкция переднего и заднего бамперов идентична. Габариты автомобиля равны: длина – 4515 мм, ширина – 1725 мм, высота – 1445 мм, колесная база – 2600 мм, клиренс – 160 мм.

Базовая и опциональная комплектация

Несмотря на рестайлинг, базовую комплектацию можно назвать скромной. Так, в список стандартного оборудования входит следующее: 15-дюймовые стальные колеса, кондиционер, фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, передние противотуманные фары, тканевая обшивка сидений, иммобилайзер, гидроусилитель руля, рулевая колонка с регулировкой по высоте, а также электростеклоподъемники.

В более дорогих комплектациях автомобиля присутствуют: литые диски, антиблокировочная система тормозов, декоративные вставки «под дерево» в салоне, люк, задний центральный подлокотник, передние сидения с подогревом и CD-плеер.

Под капотом

Равон Джентра 2017 года оснащается 1,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым мотором, мощностью 107 лошадиных сил и крутящим моментом 5800об/мин. Силовой агрегат автомобиля соответствует европейским экологическим нормам по разряду Евро 5. Двигатель автомобиля может работать в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или же с 6-ступенчатой автоматической КПП. Оснащенный таким силовым агрегатом седан потребляет 8,5л/100км при езде по городу и 6,5-7,0л/100км при езде по трассе. Джентра, оснащенный МКПП, может двигаться с максимальной скоростью 180км/ч, а время разгона с 0 до 100км/ч занимает 11,9 секунд. С АКПП, максимальная скорость машины равна 169км/ч, с разгоном с 0 до 100км/ч за 13,3сек. Седан оснащается передним приводом. 

обзоров и отзывов. Ravon Gentra Assault Rifle

Перед покупкой новой машины у каждого возникает вопрос: покупать машину классом повыше на «второстепенную» или из салона, но более бюджетную. Сегодня многие опасаются покупать на него машину. Поэтому выбор переходит в авто бюджетного класса. Один из таких — Daewoo, который недавно был переименован в Ravon. В сегодняшней статье мы рассмотрим такой автомобиль, как Ravon Gentra. Обзоры, обзор, характеристики, цены и характеристики — далее в нашей статье.

Дизайн

Владельцы говорят, что автомобиль практически не отличается внешне от «Лачетти» первого поколения. Здесь такие же скошенные фары, плавные линии кузова и закругленный бампер. Единственное, что доработал производитель, это противотуманные фары и зеркала заднего вида. Также немного изменилась решетка радиатора. Даже боковые молдинги взаимозаменяемы с Lacetti.

Между тем внешний вид трехтомного «Равон-Джентра», выполненный в привлекательном и достаточно современном стиле, в результате ребрендинга получил только новые эмблемы, не претерпев никаких изменений.

Напомним, что дизайн автомобиля (а Gentra является прямым потомком Lacetti) разрабатывался итальянцами. Однако «Лачетти» вышла в свет в начале 2000-х, и автомобильная мода существенно изменилась. Эту машину нельзя назвать старой. Но дизайн уже «приелся». Отзывы владельцев говорят, что в новой модели хотелось бы видеть иную, более привлекательную внешность. А пока «Джентра» выпускается именно в таком виде.

Салон

Внутри «Равон Джентра» тоже не в восторге от своей современности.Подобный дизайн и конструкция передней панели использовались на машинах среднего класса в первые «нулевые» годы. Кроме того, узбеки использовали деревянную вставку. По отзывам, Равон Джентра значительно устарел внутри. На центральной консоли — черно-белая магнитола без поддержки USB, кабельные «скрутки» климатической системы и одноцветные часы. Рулевое колесо четырехспицевое с небольшими серебристыми вставками внизу. Дверные карты также имеют деревянную отделку. Также в дверях (в том числе сзади) есть динамики и карманы для мелочей.

Технические характеристики

Под капотом бензиновый 4-х цилиндровый двигатель с 16-клапанным механизмом газораспределения. Агрегат имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает максимальную мощность 107 лошадиных сил. Это единственный мотор для узбекского седана Ravon Gentra. Отзывы владельцев говорят, что у мотора относительно неплохой запас крутящего момента. До сотни машина разгоняется за 11,9 секунды. Максимальная скорость 180 км / ч.

Что еще нужно знать о Ravon Gentra? Отзывы владельцев сообщают о низком расходе топлива блока впрыска. По трассе машина расходует 5,5 литров топлива на МКПП и 6 на АКПП. В городском цикле этот параметр увеличивается до 9-10 литров. Что еще могут сказать отзывы о Ravon Gentra? Машинка радует своей надежностью. Ранее эта АКПП использовалась на Шевроле Кобальт.Поэтому с поиском расходников (типа АТФ-жидкости и фильтров) проблем нет.

Ходовая часть

Машина имеет ту же платформу, что и «Лачетти». Поэтому вот аналогичная схема подвески. Впереди стойки MacPherson. Сзади — на двойных поперечных рычагах. Автомобиль управляется хорошо — крены минимальные.

Стоимость и комплектация

В России автомобиль Ravon-Gentra предлагается в пяти комплектациях. Среди них базовый «Комфорт» доступен по цене 550 тысяч рублей. Удивительно, но Ravon-Gentra в начальной комплектации имеет неплохой уровень оснащения.Итак, в эту цену входит следующий набор опций:

• Фронтальная подушка безопасности.
• Электростеклоподъемники на всех дверях.
• Подогрев передних сидений.
• Иммобилайзер
• Гидроусилитель.
• Система АБС.
• Противотуманные фары.

Что касается аудиосистемы, то в исполнении «Комфорт» имеется только аудиоподготовка на шесть динамиков (по одной в каждой двери и пара на задней полке).

Заключение

Итак, мы выяснили, какие технические характеристики и отзывы об узбекском седане «Равон-Джентра». Во многом этот автомобиль похож на «Лачетти». Прямым конкурентом Гента являются Hyundai Solaris, Kia Rio и Aveo. Эти машины не обделены хорошей комплектацией и имеют схожие технические характеристики. Однако узбекский Ravon-Gentra — самый доступный по стоимости седан. Главный его недостаток — устаревший дизайн. Конкуренты в этом плане быстро обогнали новинку.Чтобы не потерять спрос, производителю придется серьезно поработать над внешним видом будущего времени.

Дэу Гентра плюсы и минусы. Отзывы владельцев о Дэу Джентра (Daewoo Gentra)

Наследники Шевроле Лачетти — До Джентра другой мотор! Ну почти … — Сорняк и безвкусица — Отличная управляемость и динамика — Не облажался. Спасибо.

До того, как стать Chevrolet, Lacetti продавалась под маркой Daewoo.Вообще, как и у Саваофа, у него много имен (Chevrolet Optra и Nubira, Suzuki Forenza, Buick Excelle — в зависимости от рынков), но среди них нет TagAZ Vega (мир ей), что тоже является сутью Lacetti. , правда, с измененной конструкцией и задней подвеской.

Шевроле Лачетти и ТагАЗ Вега

Vega — почти полностью китайский автомобиль. Лачетти — корейский Хотя это не два полюса мирового автомобилестроения, они все же очень далеки друг от друга.Узбекистан, где собрана Gentra, находится в стороне как географически, так и технологически. Интересно будет сравнить три оттенка серого одной машины, не правда ли? По крайней мере, заочно.

При передаче машины представитель Uz-Daewoo предупредил: только не пишите, что у Gentra двигатель Cobalt! Это другой мотор!

Ну вроде еще … Дворянский блок носит индекс J200, кобальтовый блок — ГСВ. У них разные блоки управления, соответственно разные калибровки.

Блок управления Cobalt (слева) установлен в салоне автомобиля, а блок управления двигателем Gentra — в моторном отсеке.

Двигатель Gentra формально чуть мощнее (107,4 л.с. против 105), но эта разница находится в пределах естественного разброса. Оба мотора производятся в Узбекистане на заводе GM Powertrain Uzbekistan.

Помимо двигателя, силовых агрегатов эти две машины отличаются сцеплением, маховиком, монтажными скобами, катушками зажигания и катаколлекторами.

Ощущения в салоне: Лачетти оказалась не такой уж «деревянной».

Дело даже не в безвкусных накладках под дерево. Сам пластик оставляет впечатление такой абсолютно вызывающей «дубовости». И не смейтесь: накладки на «торпеду» и верхние части обивки дверей мягкие на ощупь. Но визуально — как в тюремном душе. Еще неприятнее выглядит жесткий пластик, из которого сделаны все остальные панели.

Пластиковые ответные части тоже далеки от идеала:

В ручках видны голые головки саморезов:

«Магнитола» (пишу это слово в кавычках, потому что это вообще не магнитола) — откровенно китайский дизайн, который плохо сочетается с общей стилистикой интерьера:

Скажем так: Лачетти не лучший экземпляр.Но и не самое худшее. Простые удары могли сделать Джентру интереснее Лачетти, как это было с командой Тагаз.

У узбеков, как мне кажется, дела обстоят хуже.

Хорошо хоть, что не поддались китайской моде на синие лампочки и оставили подсветку приборной панели зеленой:

Компоновка салона при адаптации к производственным возможностям Uz-Daewoo не пострадала. Имеется солидное место для задних пассажиров по меркам класса:

Нормальный багажник на 405 литров

Багажник открывается кнопкой на двери:

Есть даже ящик под сиденьем переднего пассажира:

И полка под «Бардачок»:

Кажется, узбеки очень любят визитки.В Gentra я нашел аж три отделения для визиток: по одному в солнцезащитных козырьках:

И два в нише подлокотника. У последних острые края, я даже поранился, нечаянно засунув пальцы внутрь бардачка:

В эту комплектацию также входили передние сиденья с подогревом:

Сиденья приличные

водитель имеет даже трехступенчатую поясничную опору:

Но не хватает боковой поддержки в плечах там, где она больше всего нужна.

Подушка регулируется по наклону:

И это круто: механизмы управления санками переднего сиденья справа и слева разные!

Еще досаждают мелочи: «автомат» стеклоподъемника водительского работает только на открытие, указатель температуры двигателя бессовестно врет (после 15 минут езды он еще «на нуле»), принудительно запертые двери не отпираются при открывая, нужно нажать специальную кнопку.

Индикации включенного головного света нет вообще нет, только по хилой подсветке приборки и можно понять, включены ли фары. Это настоящий косяк. А также кнопки клаксона на ступицах.

И задняя левая дверь плохо закрывается (привет Лифан Солано!). Пломба установлена ​​правильно, посмотрел. Судя по всему, штампы уже сильно изношены.

Управляемость Gentra, как говорится, «чистая»: понятное и предсказуемое скольжение в поворотах, умеренный крен, отсутствие продольных раскачиваний.

На прямой машина устойчива, но после рыскания 140 км / ч динамический коридор расширяется до устрашающих величин. Вы должны рулить. Это заслуга не столько подвески, сколько рустикальных сербских шин Tigar Sigura Stud 195 / 65R15.

Похоже, что завод принадлежит Michelin, а качество шин очень посредственное. Борта излишне мягкие, из-за чего возникают непредсказуемые заносы. Хотя в целом достойная управляемость Лачетти никуда не делась, думаю, на летней резине Gentra будет вести себя намного благороднее.

Но с ощущениями от машины — полный порядок. ГУР и в меру острый руль (3,1 оборота) дают отличную обратную связь … Переключатель передач тоже вторит, просто образцовый. Проблема только в том, что рычаг немного смещен вправо и третий — там, где у других автомобилей пятый. Вы должны переучиваться.

ТагАЗ-Вега, насколько я помню, имел полный и абсолютный шов с ощущением движения, легчайший руль не только не информировал водителя, но даже дезинформировал! Лачетти также был более сдержан в ответной реакции.

Мотор — восторг. Не ожидал такого скромного количества такого драйва! Он моментально раскручивается и очень убедительно разгоняет Gentra. Погода стояла сырая и динамику не замерил. Но уверен, что по паспорту 11,9 секунды можно заблокировать.

Подарили мне новую машину, около тысячи километров:

Допускаю, что после тщательной обкатки поведет себя еще лучше.

Gentra требует некоторого привыкания. Первое впечатление о ней: блин, очередное дешевое дерьмо.И сохраняется надолго, особенно если на улице идет дождь, машина «потеет» даже при включенном кондиционере, а дешевый пластик благородно не скрипит на каждом перекрестке асфальта. По мере того, как вы привыкаете и приспосабливаетесь к мелочам и нюансам, начинаете видеть главное: машина едет.

В Gentra много локализованных деталей.

Автомобиль однозначно лучше ТагАЗа, но по точности Лачетти все равно не дотягивает.

Дэу Гентра- автомобиль с множеством недостатков.Многие из них копируют Лачетти, и я не понимаю, почему они не были исправлены. Но в основном — в шасси — узбекам не облажались.

Нравится (30 ) Не нравится (2 )

«Дэу-Джентра», от 399 000 руб., АВТО от 5,07 руб / км

Знакомый незнакомец

Вот что значит рука мастера! В общем — глаза немного сузились, решетка радиатора стала меньше, изящнее, с которой удалена добрая часть хрома, капот стал чуть заметнее, нижняя губа бампера причудливо изогнута и украшен яростными «противотуманными фарами», а верхняя губа прорисована легкими штрихами тиснения. Но в целом «Джентра» выглядит намного современнее.

Однако дело ограничилось эффектной реконструкцией. С любого другого ракурса новинка безошибочно узнает никого, кроме Lacetti. Тот, который 11 лет назад был нарисован для южнокорейского Daewoo мастерами итальянской Pininfarina. Уже тогда он выглядел не ультрамодно, достаточно удачно сочетая плавные линии, характерные для 90-х, и новые острые грани 21 века, а теперь совсем не выглядит устаревшим. И дали машине звучное имя: от латинского Lacertus — молодой, энергичный, сильный.В середине 2003 года мы писали об этой машине: готова замена «Нексии», в августе новинка будет поставлена ​​на конвейер завода «УзДэуАвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер «Джентра» — точная копия салона «Лачетти». Вы безошибочно узнаете его по чудесной панели управления электрическим зеркалом в углу двери.

Вид изнутри

Внутри еще меньше различий, чем снаружи. О продуманном интерьере Лачетти мы уже не раз писали — темный мягкий пластик передней панели, очень приличные сиденья, обитые практичной тканью (и фактура, и их двухцветная гамма, и большие ручки регулировки подушки. остался прежним), удобный подлокотник, простой, но вполне понятный и достаточно эффективный кондиционер.

Десять лет назад этот салон был почти рекордно просторным. Теперь, как вы понимаете, в классе «гольф» появились более просторные автомобили. Тем не менее «Джентра» очень гостеприимна к пассажирам — на диване могут путешествовать три человека, «самостоятельно» водитель ростом 185 см может без проблем сесть. V просторный багажник, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, еще влезают два больших чемодана — и еще есть место. Однако есть и незначительные изменения. Так что раньше мы хвалили Лачетти за видимость.А теперь наружные зеркала заднего вида стали даже немного больше.

А в поездке «Джентра» во всем похожа на «Лачетти». Идентичная по конструкции подвеска замечательно переносит не только мелкие, но и серьезные дорожные неприятности — особенно хороша в этом отношении передняя. И, конечно же, повышенный комфорт превращается в значительные крены, если вдруг захочется увести Gentra по извилистой дорожке.

Центральный подлокотник с подстаканниками — привилегия топовой версии.Но у любой «Джентры» есть третий подголовник.

Что-то новенькое

С самого начала нашего знакомства «Дэу» меня приятно удивил. Шумоизоляция практически полностью перекрывает шум двигателя на холостом ходу — пару раз даже пробовал запустить работающий двигатель! Но просто мотор у новой узбекской машины совсем другой. Если «Лачетти» полагалось целых три — разного объема и мощности от 95 до 121 литра. с., то «Джентра» из всей разновидности «Шевроле» досталась единственная рядная 1.5-литровая «четверка» в 105 сил.

Между прочим, это тот самый двигатель, который установлен на Кобальте. Правда, с некоторыми изменениями — другая катушка зажигания, электронный блок управления, катализатор. Вдобавок пришлось установить еще одно сцепление — ведь 5-ступенчатая МКПП тоже досталась машине от Лачетти. Кстати, он также устанавливался на 16-клапанную «Нексию». А на «Джентре» она, как и на «Лачетти», раздражает длинными ходами рычага.

В принципе этого Джентра мотора вполне хватает.За шестьсот километров по московским пробкам и подмосковным трассам с двумя пассажирами и багажом не было выявлено больших проблем … Однако сразу стало ясно, что «Джентра» предназначена исключительно для законопослушных водителей. До 60 км / ч по городу его динамики вполне хватает, а потом 1,5-литровый мотор быстро закисает. А по трассе можно комфортно двигаться на разрешенных скоростях, а после 110 км / ч в салоне становится шумно, а обгоны на ходу даются Дэу с большим напряжением.

Особенно отчетливо я ощутил неспешный характер «Джентры», пересев с нее на 2-литровый «Дастер» — полноприводный «Рено» показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток вместительного и аккуратно отделанного багажника — открытые петли, которые могут помять багаж. Под полом спрятана полноценная запаска — правда, на стальном ободе

Вкусная

И тем не менее за все пять дней знакомства с машиной, как ни старался, серьезных недостатков найти не удалось. в этом.И пластиковое псевдодерево на передней панели не раздражало, да и запутанное управление люком не могло не расстроить. А все потому, что с самого начала, еще до того, как сесть за руль, изучил прайс-лист. Итак, базовая Gentra на 28 тысяч дешевле 1,4-литрового Лачетти трехлетней давности! И в то же время он лучше оборудован. А за полмиллиона вы получите машину в топовой комплектации, возможно, без кожи, но «автомат» для «Джентр-Элегант» стоит дорого — целых 52 тысячи.И тем не менее такая машина однозначно останется лучшим предложением в «гольф-классе».

Конечно, если порыться в списке оборудования, можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаного салона. И все же, думаю, ни тот, ни другой, а тем более третий не смогут перечеркнуть главное достоинство «Джентры»: «УзДау» предлагал нам много машин за очень небольшие деньги.

Насчет замены «Нексии» … Вроде пока останется на конвейере — все-таки старушка дешевле более чем на сто тысяч рублей.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. Такая «Джентра» имеет приличный электропакет, регулировку водительского сиденья по высоте, раскладывающийся диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления isofix. Причем по оснащению машина на 399 тысяч богаче базовой Лачетти на кондиционер, вторую подушку безопасности, футляр для очков, центральный подлокотник спереди, противотуманные фары и зеркала в цвет кузова и дверные ручки. АКПП добавит к базе 50 000 рублей, АБС (такая комплектация называется «Оптимальная») — 17 000 или всего 5 000 рублей.с «автоматом».

«Оптимум плюс» включает подогрев передних сидений и «музыку», и стоит 423 и 460 тысяч — как видите, АКПП в этом случае намного дешевле. Наконец, топовый «Элегант» за 490 тыс. — это отделка под псевдодерево, регулируемая не только по углу наклона, но и по длине руля, центрального подлокотника сзади, пульта ДУ с аудиосистема на руле и даже люк.

Выбранный всем миром

Дебютировал «Дэу-Лачетти» осенью 2002 года на автосалоне в Сеуле.С тех пор автомобиль продавался по всему миру под разными именами. В Канаде и Мексике автомобиль назывался «Оптра», в Европе — «Нубира», в Индии — SRV. И он поменял машину и фамилию: в Китае он был известен как «Buick-Excel», в США — «Suzuki-Forenza», в Австралии — «Holden-Viva».

Текущее название выбрали маркетологи. Проинтервьюировав некоторое количество наших соотечественников, они остановились на энергичной «Джентре». Это название одобрило большинство респондентов.

Просторный салон с удобными передними сиденьями; лучшая в своем классе цена; хорошая видимость; комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и нечеткие ходы рычага МКПП; большие рулоны в углах; отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

Купил Gentru Daewoo летом 2016 года и с тех пор езжу на нем. Пробег сейчас 39900 км.

Что могу сказать о машине? Что ж, опыт, как известно, на самом деле сравнение.Возможность сравнивать, так сказать. До Джентры у меня была одна Нексия — шестилетняя, на которой ездил 3,5 года, до пробега 153000 км, потом была 16-клапанная, не 8-клапанная, тоже б / у, но с пробег меньше, — не 72 000, как на первом, а всего 40 000 км. Я ездил на ней 1,5 года и продал — по электрике она была хуже первой, хотя вроде бы и новее. Потом у меня был Polo Volks, новый, на котором я ездил почти два года и 44 тысячи километров.Поло был ОЧЕНЬ счастлив после обеих Нексий. Потом моя Джентра, на которой езжу почти 1,5 года. Сейчас пробег около 40 000 км.

Ну по поломкам, наверное, самое главное. Никаких поломок, кроме того, что приходилось делать с глюком с магнитолой — повесил трубку — отключил и включил клеммы АКБ. В том, что все? Ну а пока!

Да, кстати, у меня максимальная комплектация на механике с люком. Лука, однако, в такую ​​погоду в Питере.Петербург, ни к черту не нужен. В любом случае. Уже купил. Люк в России вообще не нужен. Нужен в Майами, но не в России. Дальше. Первые впечатления. Одним словом — первые две недели в Gentre неописуемы по сравнению с Polo. Поло — табурет, на котором постоянно болит спина. Gentra в этом смысле на класс выше. Ну она уже на класс выше!

Очень мягкий. Гладкий; плавный. Но, конечно, не такой маневренный и резкий, как Polo. Футболка-поло намного более жилистая. Так что Gentra для тех, кто не любит резкости и любит комфортные и спокойные движения.

Минусы. Они есть. Первый — это коробка. Уже на скорости 60-65 км / ч ВСЕГДА двигаюсь на последней — 5-й передаче. ВСЕГДА! Это чушь, но это правда. А на скорости 110 км / ч у меня не 3,3 тысячи оборотов, как в Поло или Нексии, но никак не меньше 4 тысяч. Ну, на скорости 80 км / ч не 2000, а 3000 оборотов. Мне это не совсем понятно. Некоторые говорят, что коробка какая-то старая. Кстати в коробку залил сразу после покупки хорошей синтетики… Читал отзывы — мол там что-то ужасное плавает, а не масло, и оно черного цвета. Не знаю, не видела, но перестраховалась.

Второй минус — это лакокрасочное покрытие. Слабый. Уже удалил два бага на крыше. Есть фишки и не один, а два. Говорят, что у всех Дэу с этим проблемы.

С другой стороны — моя первая нексия была уже вся с ржавчиной внизу первых передних дверей, но ничего — проехал на ней 3.5 лет, хотя ей уже было 6 лет. Некрасивая, конечно, но надежная машина.

Какие еще минусы? Отсутствие USB? Да, но я купил на алиэкспресс FM-модулятор за 440 руб. И в целом проблем нет.

Все остальное меня лично устраивает. На КАД иногда могу развить скорость до 160 км / ч, но это не чувствуется, хотя в ПОЛО, конечно, шумоизоляция лучше. Но особо не переживаю, хотя я сделал рундук для задних ушей из жидкой резины — со звукоизоляцией стало чуть лучше.

Руль тяжелый для GENTRE, и мне это нравится. Здесь нужна сила, чтобы повернуть его, в отличие от Polo. Мне это нравится. Некоторые считают это минусом, но у меня тут свои тараканы — и это для меня плюс, психологически — особенно при скорости более 120 км / ч.

Планирую проехать на ней не менее 150 000 км. Если в Nexia это получилось, то в Gentra тем более преуспеет. Наверное.

Кушает больше Поло, но в Поло залил 95-й бензин, а тут 92-й.В среднем 7,8-8,0 л. По трассе — менее 7,0 л. В пробках — до 12 литров. Пишу как есть. Хорошо это или плохо, но это правда.

Нельзя винить черного человека за то, что он черный. Негр — это негр, а Джентра — это Джентра.

Резюме такое, что я мечтала об Октавии, но … пока есть Джентра в таком нормальном состоянии, мне не снится. Тем более что в Octavia подключенных к электрике гаджетов только больше, а в остальном все аналогично, кроме стоимости.Кстати, свой купил за 489000 руб. Напомню, что в ПОЛНОЙ комплектации, а вот по механике — машина мне не нравится. Стоит ли новая Октавия столько? Нет, ну если будут деньги, куплю квартиру. Теперь тачкой никого не удивишь.

Настоящие отзывы владельцев о Дэу Джентра (Daewoo Gentra):
Daewoo Gentra

• Летом купил Дэу Джентра, машина была полностью устроена. Дорогу держит, динамика и двигатель мощный, управление только радует, освещение салона отличное.Расход топлива еще не посчитали, но если не обращать внимания на то, как деньги исчезают из кошелька, рискну предположить, что здесь все в порядке. Единственный минус — низкий клиренс при загруженной машине, и, наверное, для многих это может быть проблемой, особенно при поездках по селам, но в моем случае меня все устраивает, так как машина постоянно пуста и только один раз. потребовалось передать несколько сумок, из-за чего была замечена недоработка.
• Он долгое время работал в такси, а также имел машину бизнес-класса, но это так для ознакомления, чтобы доказать, что я разбираюсь в машинах.Приобрел Daewoo Gentra, и сложно сказать, что корейские производители отличаются качеством от европейских. Порадовала коробка передач, которая вытягивает нехватку мощности двигателя. Задние тормоза отзывчивы, и автомобиль тихо останавливается даже на бездорожье. Я фанат поиска недостатков и в этой машине они есть. Недостатков много, особенно это касается фар. Производители забыли продумать и поставить на фары би линзы вместо ксенона, который просто слепит всех на дороге.Здесь придется на свои деньги отрабатывать эту проблему и менять ксенон или галоген или придумывать, как можно исправить этот минус, ведь мало кто хочет мешать встречным водителям и рисковать собой.
• После покупки Daewoo Gentra у меня сплошное восхищение и не только это. Машина меня устраивает даже больше, чем ожидалось. О преимуществах я знал задолго до покупки, так как катался с другом и пока ехал, прислушался ко всем положительным качествам.Для тех, кто не в курсе, машина довольно дешевая и если посмотреть на отличный внешний вид, не уступающий элитным автомобилям, легко просто не поверить. Понравилось и даже удивило, что в отличие от других моделей и марок Дэу Джентра экономична только при расходе 92 бензина, а уже при 95 начинается лишний расход топлива. Почему так, даже представить не могу, ведь обычно все складывается с точностью до наоборот, но расход топлива все равно остается в среднем на уровне 10 литров, а если и не мощного двигателя объемом 1.5 — это много. Коробка передач резко реагирует на переключение передач, так что лучше сразу прошить, но если привыкнуть, с этой маленькой проблемой можно ездить.
• Моя жена устроилась на работу, и, поскольку город достаточно большой, мне пришлось купить машину. Не особо тратить деньги, так как сам езжу, мягко говоря, на машине среднего класса, поэтому выбор пал на Daewoo Gentra. Автомобиль как по внешнему виду, так и по характеристикам больше напоминал мужской вариант, но жена хотела, да и делать было нечего.Желать этого не пришлось, покупка окупилась на 100%. Вместительный, салонное и дорожное освещение, акустика, комфорт и внешний вид, реально отрабатывают каждый потраченный на покупку рубль. Проехав более десятка километров, я понял, что двигатель слабоват, расход топлива завышен, коробка иногда дергается, но для девушек, которые едут на малых оборотах, эти вещи практически незаметны. Автомобиль можно сказать золотая середина между китайской некачественной продукцией и отечественным концерном, то есть качество и цена полностью устраивают.
• Купить Daewoo Gentra только для себя дороже, и я это почувствовал на себе. Почему многие пишут о преимуществах этой машины, я не понимаю, но ничего хорошего здесь нет. Дорожный просвет настолько мал, что кажется, что скоро можно будет цепляться за асфальт. Зимой или на плохой дороге с таким клиренсом делать просто нечего, поэтому машина большую часть времени стоит в моем гараже. Салон просторный, да, но это все же автомобиль, а не грузовик, поэтому нет смысла преподносить это как главное достоинство.Подергивания коробки передач начинают надоедать через несколько дней, и это действует на нервы и приходится постоянно бояться и ехать только на малых скоростях, чтобы не попасть в аварию. Если поставить оценку от 0-10, то для меня она будет не больше 3, и то только за счет невысокой стоимости и вместительности.

➖ Динамика
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Богатая комплектация
➕ Надежность
➕ Просторный салон

Достоинства и недостатки Ravon Gentra 2017-2018 выявлены на основе отзывов реальных владельцев… Более подробно плюсы и минусы Ravon Gentra 1.5 с механикой и автоматом читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Оборудование неплохое даже по сегодняшним меркам. Есть полный электропакет, кондиционер, люк, подогрев зоны дворников. К сожалению, сборка не очень качественная, либо штампы кузова уже изношены. Зазоры между частями кузова неровные, все двери закрываются с разной силой. Сам пытался настроить, ничего не вышло.

При этом салон собран аккуратно, хотя пластик везде жесткий. Эргономика неплохая, салон просторный, даже нам троим на заднем сиденье не тесно. Багажник большой, спинки задних сидений складываются отдельно.

Пожалуй, единственное, что выдает солидный возраст машины, — это мультимедийная система … Даже в топовой комплектации есть простая магнитола, никаких тачскринов, нет даже разъема USB.Аналоговые приборы хорошо читают, но при этом бортовой компьютер показывает только общий и суточный пробег.

В целом Ravon Gentra — хорошая, вместительная и достаточно комфортная машина за свои деньги, но уже ясно, что жить на конвейере ей не придется долго.

Не знаю, за или против, но дилерская сеть Равона слабая. При этом машина проста по конструкции, есть много частных мастерских, специализирующихся на ремонте и обслуживании автомобилей этой марки, а с запчастями проблем нет.

Вячеслав, отзыв о Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) AT 2015

Видео тест

Автомобиль оборудован дешево и сердито, но необходимый минимум есть. Это кондиционер, электропривод и подогрев зеркал (зимой без него труба), полный комплект электростеклоподъемников, центральный замок. Магнитолы, правда, нет, всего лишь подготовка. Но это неважно. В «состоянии» в таких машинах часто бывает такое, что потом самому хочется поставить свою музыку.

Что еще подкупило: простой бензиновый двигатель с цепным приводом. Мощность чуть больше, чем у базовой Весты — 107 л.с. По ощущениям тащит примерно так же. Не быстро, но довольно уверенно. Правда во время обкатки меня на порядок напугал жор топлива — до 15 литров на сотню. Потом все нормализовалось, сейчас по городу уходит около 10 литров (а я в принципе так езжу). Лью АИ-92. Топливный бак — 60 литров, норма.

Салон не плохой за свои деньги.Сборка местами кривая, но я непритязательный. Желаю, чтобы все по-прежнему работало. И так … Контакт в кнопке регулировки зеркал накрыл примерно пятую тысячу километров (отремонтировал по гарантии). К тому же стал глючить кондиционер, оказалось, что не заправлялся. В остальном пока все в порядке.

Иван, отзыв на Равон Джентра с автоматом 2016 г.в.

Дизайн задней части седана Шевроле Лачетти вполне удовлетворительный, хотя хэтчбеку Лачетти он никогда не нравился, но здесь удачно сменили облик и стали выглядеть довольно прилично.

Зазоры частей кузова в норме, больших отклонений нет. Бамперы висят на своих местах, без перекосов, плотно прилегают к кузову. Передние двери закрываются легко, с хорошим звуком. По задним нужно шлепать посильнее, но звук тоже хороший.

Салон, как известно, тоже от Лачетти. Дверные панели в верхней части мягкие, панель приборов полумягкая (на ярком солнце отражается в лобовом стекле). Сиденья хорошей формы, сидеть можно вполне комфортно.

Кто-то писал в отзывах о Дэу Джентра о запахе в салоне — да, запах немного (сиденья вроде пахнут), но запаха пластика практически нет. Но попробуй посидеть в любом новом Renault, две минуты и ты захочешь выпрыгнуть (сейчас даже китайские машины так не воняют). В целом салон собран хорошо, все плотно подогнано и выглядит довольно прилично. Шумоизоляция в машине, конечно, не велика, но лучше, чем в Ларгусе или Сандеро.

По АКПП: коробка включается вовремя и быстро. При этом бывают небольшие толчки, и при падении скорости коробка переключает передачу вниз, что тоже заметно, но всегда включается правильная передача. А если нужно ускориться, он переключает передачу вниз в соответствии с давлением на педаль газа. Небольшая притупленность коробки бывает после динамичной езды. Удерживает пониженную передачу, видимо пока компьютер адаптируется. И да — коробка немного слышна.

По поводу мотора: тихий, с полпинка не заводится, но вроде нормально. Особо сказать, до обкатки уже не пойдет, хотя двигатель крутится легко, без напряжения, и не кричит, как на Ладакхе. Правда быстро не прогревается, но на ходу нормально.

Отзыв о новой АКПП Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) 2017 г.

К плюсам можно отнести просторный салон, невысокую стоимость по сравнению с конкурентами, хорошую комплектацию за такую ​​стоимость.

С другой стороны, огорчают короткие передачи с задержкой при переключении между 1 и 2, а также между 2 и 3 — к этому трудно привыкнуть. Эту механическую коробку считаю главным недостатком.

Из других минусов — слабый двигатель и вялая динамика. Большой расход по городу — 12-15 литров, по трассе — 7-7,5 литров. Зимой долгая разминка. Долго оттаивает лобовое стекло при уже прогретом двигателе. Ближний свет не дает достаточно света.

Стеклоочистители сначала начинают тереться по сухому стеклу, а потом через 1 секунду поливать его, лучше бы сначала полить, а потом включатся дворники.

Дорожный просвет небольшой, скажем чуть меньше среднего для таких машин. Недостаточная изоляция. Зимой салон быстро остывает, но при работающей печке не холодно, эксплуатировалась при минус 25.

Андрей, отзыв о Gentra с механикой 2017

Дэу Гентра из жести или оцинковки. Есть Тело Рашинга Равона? Он оцинкованный? Какого качества цвет корпуса? Есть проблемы

У многих потенциальных пользователей автомобилей Raison, например, на форумах в отзывах о механике Ravon P3 встречаются, мягко говоря, нескладные утверждения о покрытии их кузова и надежности антикоррозийной защиты.

Говорят, масса тела «цветет», и, как положено, весной, как русские обслуживают дороги. Зимой используются реагенты сильного действия.

В данном обзоре предпринята попытка собрать актуальные вопросы к представителю узбекского автозавода в России, его ответы, а также некоторые пояснительные комментарии экспертов.

Вопрос . Интересно, как обстоят дела с коррозионной стойкостью деталей Кузова Равона? Корпус P2 оцинкован? Есть ли у производителя гарантийные обязательства в отношении сквозной коррозии?

Ответ. Я начну, если позволите последний вопрос. Наш концерн обязуется выполнять бесплатные работы по восстановлению элементов кузова, поврежденных коррозией, в течение трех лет после покупки авто. Другими словами, мы даем трехлетнюю гарантию.

Однако выдается в тех случаях, когда эксплуатация автомобиля осуществляется в штатных условиях, если в сервисной книжке есть отметки как о проверках, так и о техническом обслуживании в сроки, указанные нашим заводом.При этом коррозия должна быть следствием заводского брака. Другими словами, когда разрушение металла в виде сквозного повреждения произошло под слоем покрытия.

Что касается ответа на первый вопрос о гальванических работах кузова, то наш концерн применяет штамповку деталей кузова из специального металла, листы которого имеют современное покрытие от коррозии. Это совершенно новая и очень эффективная технология. Однако это не так, чтобы его можно было назвать оцинкованным.

Вопрос. Первые модели Ravon имели недостатки, связанные с защитой частей тела. Что нужно было концерну для устранения этих недостатков при выпуске последующих моделей? В частности, оцинкованный или без кузова Ravon P3?

Ответ. В традициях руководства нашего концерна чутко и оперативно реагирует на замечания и претензии наших клиентов. Более того, мы им за это благодарны. На заводе выполнены мероприятия по обновлению в области обшивки кузовных деталей.

Теперь покрытие имеет четыре защитных слоя:

• для защиты от коррозии, такая технология применяется в качестве такелажной площадки;
• для защиты элементов кузова от электростатического поражения нанесен специальный грунт;
• Следующий защитный слой, который наносится на тело, — эмаль. Главное — придать цвет телу;
• и лак, защищающий эмаль и придающий деталям кузова полированную поверхность.

Таким образом, комплексное покрытие кузова имеет достаточные возможности для надежной антикоррозионной защиты без цинкования.

Комментарий эксперта. Что касается покрытия катурозом, то эта технология давно применяется за рубежом и сравнительно недавно в отечественном автопроме, в частности, в Lada Grant и Kalina.

Катуросез — это электролитическая реакция, сопровождающаяся физико-химическими процессами. В этом случае корпусная часть погружается в контейнер, соединяя анод с деталями, и со стенками катодного контейнера. В процессе электролиза на детали наносится специальный грунт и закрепляется.

Порядок проведения технологии каатераплеза следующий:

• изначально очистить поверхность деталей кузова от оксидов;
• удаляет жировые загрязнения;
Активировано
• металлических поверхностей;
• осуществляется погружение в контейнер там, где оно происходит (катуроз;
• ополаскивание частей кузова после такелажа;
• сушка осуществляется в специальных термокамерах.

После этого на кузовные детали наносят оставшиеся слои покрытия.

Вопрос. Соединение оцинковано R24?

Ответ. Спасибо за вопрос. Концерн уделяет большое внимание антикоррозийной защите кузова автомобиля, не исключение и линейка модели P4. Особенности новой технологии защиты кузова, которую недавно внедрила наша фабрика, заключается в том, что стальной лист, из которого производится штамповка кузова, имеет специальное покрытие от коррозии. Это хоть и не относится к оцинковке, но не менее эффективно, чем цинкование металла.

Если уточнить процесс защиты, то концерн ввел специальные туннельные секции для защиты частей тела от пыли, они тщательно очищены от различных загрязнений, автоматизированы работы по каатоферезису и нанесению защитных покрытий.

Корейский производитель «DEU» славится своими бюджетными и надежными автомобилями. По большей части это «Маца» и «Нексия». Именно они составляют большую часть рынка в России. Но в 2013 году на смену «Нексии» пришла новая машина — «Дэва Джентра». Машина доступна по сей день. Производитель позиционирует «Джентру» как наиболее доступный седан гольф-класса.Но стоит ли приобретать автомобиль «Дэу Джентра»? Отзывы реальных владельцев, фото, обзор и характеристики смотрите ниже.

Внешний вид

Дизайн этого седана полностью позаимствован у Лачетти первого поколения. Это не скрывает самого автопроизводителя. Внешний вид «Джентерса» идентичен «Шевроле»: диагональные фары, обтекаемый бампер и гладкая крыша. Задний не обошелся без плагиата. Крышка багажника и фары в точности напоминают «Лачетти» в кузове седана.

Как отмечают отзывы, внешний вид автомобиля к этому времени достаточно устарел. Дизайн «затерялся» где-то в 2000-х. Поэтому о современных линиях и выразительных формах речи не идет. С другой стороны, критиковать машину, которая продается по цене ваза, не следует (кстати, цены и комплектации рассмотрим в конце статьи).

Корпус и коррозия

Производитель отмечает, что толщина металла составляет от 0,75 до 1,8 миллиметра.А корпус выполнен из листа с антикоррозийным покрытием. По отзывам владельцев, «Дэу Джентра» действительно хорошо защищена от коррозии. Ржавчина не появляется даже на моделях первых лет выпуска. Кузов не гниет так, как на оригинальной корейской «Нексии». А вот что касается пробелов, корейцы тут упустили. Многие нарекания владельцев вызывают зазоры между крыльями, фарами и дверьми.

Размеры, клиренс

Автомобиль, судя по габаритам, относится к С-классу.Таким образом, длина корпуса составляет 4,5 метра, ширина — 1,72, высота — 1,45 метра.

Что действительно радует, так это высокий клиренс. Отмечают это отзывы таксистов. «Дэу Джентра» на стандартных 15-дюймовых колесах имеет просвет в 16 сантиметров. Также в машине очень короткий бампер, что позволяет без проблем лазить по дворникам.

Салон

Внутри машина выглядит скромно, но сидеть в ней довольно приятно. Смущает то, что характерный звук закрытия дверей.И такое бывает даже на новых машинах, об этом говорится во многих обзорах. «Дэу Джентра» выпускается на разном оборудовании, которое можно отличить по наличию или отсутствию деревянных вставок на панели и дверных картах. Довольно странное решение — сегодня гораздо выгоднее смотрятся алюминиевые или хромированные вставки. Тем не менее, дерево — это 3,0-й остаток моды. Что касается качества материалов отделки, то пластик не жесткий, что радует. Шумоизоляция тоже на уровне. Правда, пара дополнительных листов утеплителя в районе передних арок «Джентр» не помешала бы.Руль регулируется в двух плоскостях. Правда, это есть далеко не во всех автомобилях автомобиля.

Есть проблемы по салону в «Дэу Джентр»? Отзывы отмечают плохую работу кондиционера. На заводе он залит небольшим количеством фреона, который со временем испаряется. Для того, чтобы кондиционер нормально охлаждался, необходимо самостоятельно ездить на сервисе и заправлять хладагент. Кстати, на осушителе Jenters использовались некачественные уплотнительные кольца.Через них трон вместе с маслом просочился наружу. По отзывам, это болезнь всех седанов «Дэу Джентра». Уход за маслом из системы кондиционирования привел к поломкам компрессора. Многие меняли его по гарантии. Но владельцам старых моделей придется ремонтировать все за свой счет.

Багажник.

Объем багажника 405 л. Радует невысокая погрузочная высота и наличие ниши для полноразмерной запаски. Кроме того, можно расширить объем, сложив спинки задних сидений.В итоге можно поставить до 1226 литров багажника.

Силовая часть

Как и в случае с остальными моделями, в Daewoo Jasere нет большого разнообразия двигателей. Итак, седан оснащается одинарным бензиновым двигателем на 107 лошадиных сил. Это полулитровый мотор с 16-клапанной системой газораспределения. Данный агрегат комплектуется механической коробкой передач для пятиступенчатых или шестидиапазонных автоматов.

Характеристики производительности

Двухлитровый мотор по динамическим характеристикам не печалит, говорят отзывы.«Дэу Джентра» разгоняется до сотни примерно 11,5 секунды на механике. С автоматом — на секунду позже. Конечно, не стоит ожидать от такого мотора значительной мощности. Но для того, чтобы держаться в потоке, этих характеристик вполне достаточно. Максимальная скорость 180 километров в час.

Но это касается расхода топлива, здесь владельцы в цифровом виде существенно различаются. Итак, самый экономичный расход получается у «Дэу Джажре» с механикой.Отзывы говорят, что по трассе без кондиционера машина тратит около 6,9 литра на сотню. Но машина прожорливее. По трассе этот показатель больше на литр. В городе расход достигает 12 литров. А зимой с прогревом и больше — 14 на сотку. Ввиду этого многие владельцы переводят машину на газ. Так получается значительная экономия. На газ машина тратит примерно столько же.

Есть проблемы?

Если говорить о коробке машины «Дэу нежный», отзывы нареканий не содержат.Раз в 60 тысяч нужно менять масло и все. Коробка не пинается и четко переключает передачу. Механика здесь и вовсе вечная, говорят владельцы. Эта конструкция проверена годами и используется еще со времен «Лачетти».

Но двигатель двигателя иногда вызывает проблемы. Данный агрегат находится в таком месте, куда постоянно попадает грязь, вода и пыль. Поэтому часто выходит из строя ЭБУ, и из-за банального окисления контактов. В результате автомобиль может выйти из строя при работе на холостом ходу или полностью застрять посреди дороги.

Другая проблема касается генератора. На «джентре» он недолговечен. Часто выходит из строя подшипник, из-за чего под капотом слышен характерный троллейбусный гул. И к владельцам эта проблема приходит с разной периодичностью. У кого-то 5 тысяч, у кого-то после 70.

Цены, комплектация

В России данный автомобиль Продается в нескольких модификациях:

• Комфорт.
• Оптимум.
• Элегантный.

Basic будет доступен по цене 540 тысяч рублей.В список опций входят:

• Боковые зеркала с подогревом.
• ГУР.
• Иммобилайзер.
• Две фронтальные подушки.
• Штампованные диски на 15 дюймов.
• Аудиоподготовка для шести динамиков.
• Противотуманные фары.
• Электростеклоподъемники и зеркала.

Роскошная версия «Элегант» доступна по цене 670 тысяч рублей. Кондиционер, АБС, сигнализация, регулировка руля в двух положениях, литые диски, акустика на шесть динамиков с магнитолой, подогрев передних кресел и отделка салона «премиум».На каждый автомобиль действует гарантия сроком пять лет или 150 тысяч километров.

Подведем итоги

Итак, мы выяснили, что за седан «Дэу Джентра» отзывы и характеристики. Главное достоинство «Джентерс» — цена. Ведь за 540 тысяч рублей вы получаете по сути Шевроле Лачетти с проверенной коробкой, надежным шасси и очень комфортным салоном. По многим параметрам этот автомобиль превосходит «Жигули», поэтому «джентра» точно останется без спроса.Стоит ли покупать такую ​​машину? Эта машина станет идеальным выбором для тех, кто хочет за небольшие деньги получить новую безотказную иномарку. «Джентра» — хорошая машина На рассвете, но выделиться на ней точно не получится. Слишком уж стар с его внешностью.

От «Джентра» на российском рынке История, пожалуй, уникальная и выдающаяся. Вдумайтесь: машина остаётся на рынке, сменив третью марку! Начав продаваться как Chevrolet Lacetti, седан с небольшими переделками и заменой двигателя превратился в Daewoo Gentra, а совсем недавно сам бренд Daewoo превратился в RAVON.Отсюда нестандартная история со статистикой «детских болезней»: на Равонау еще не прикрутили, и не «созрели», так что проще кормиться отзывами «шляхетских» владельцев, которыми все еще остается Daewoo. Проследить наследственность «болячков» и понять, какие из них уже вылечены, нам помогли отзывы владельцев и сотрудников сервисных центров, знакомых с автомобилем.

Неисправность кондиционера

Пожалуй, одна из самых распространенных проблем Gentra — это неработающий или быстрый кондиционер.Километраж, на котором владельцы обнаружили эту неисправность, зависел от сезона: например, те, кто купил машину зимой, все холодные месяцы могли кататься и не подозревать о наличии проблемы. Но у тех, кто купил машину в жару, проблема стала очевидной сразу.

«Машину купил зимой, проверил работу кондиционера без спец. Приборов не могло быть, так как на улице холодно, летом, когда пришла жара, включил кондиционер. , а оттуда теплый воздух.Обратился в автосалон, ремонт по гарантии, я там 5 часов объезжал, потом машину отдали, мол, якобы забыли залить фреон на заводе. После этого летом кондей включал всего пару раз (это была ошибка), так как, включив его через год, я понял, что кондей снова выдает теплый воздух. Обратился в автосалон по гарантии, мне отказали, якобы гарантия всего год или 20 000 пробега… », — рассказывает Свою историю Daewoo (Ravon) Gentra под ником Романом.andronov на сайте AUTO.ru.

Кондиционер перестал работать, потому что в нем закончился фреон, благодаря которому кондиционер и выполняет свои обязанности. Как жаловались владельцы, производитель изначально «шалил» с количеством долитого в кондиционере фреона, а тот, что был в системе, постепенно «слетел» вместе с компрессорным маслом из-за некачественных уплотнительных колец на колпачке. сушилка — в холодную погоду деформировались уплотнения и нарушена герметичность системы.Эти самые кольца производитель и менял активно и в массовом порядке, попутно заправляя нормальный кондиционер. Однако проблема часто возвращалась: качество колец не повышалось, и со временем они снова стали «лопать» фреон и масло. Более того, уход смазки из системы кондиционирования иногда приводил к поломке компрессора.

Как рассказывают механики, после 2015 года статистика по утечкам велась: качество уплотнительных колец было выше, и кондиционер исправно работает, больше нигде масло с фреоном не «выпускает».Однако некоторые владельцы могут поспорить с этим утверждением: часто после холодов проблема нынешних кондиционеров возвращается, а гарантия на этом этапе обычно уже заканчивается. При этом многие меняют заводские уплотнительные кольца на более толстые аналоги. Что ж, в рамках гарантии проблема с кондиционером до сих пор без проблем снимается бесплатно для клиента.

Неисправность ЭБУ

«Джентра — это дырявые мозги», можно было услышать в машине. Такая важная деталь, как электронный блок управления, оказалась едва ли не самым слабым местом открытого пространства.Он оказался открытым всем ветрам, воде, грязи, — словом, всему, что хоть как-то попадало под капюшон во время движения. При этом «начинка» блока ничем не защищалась, поэтому легко могла выйти из строя, «выкинув» от влаги. Производитель, надо признать, проблему вовремя заметили, но печальные версии развития этой истории случались. «Да, действительно, застряв посреди дороги, я понял, что совершил огромную ошибку. Я забыл взять сгоревшие мозги моей« шляхты ».«Машину с друзьями забрал у дилера, и 3 недели машина ремонтировалась. Блок ЭБУ, на котором разрядились контакты, мне показали в первый день ремонта …», — написали, например, пользователь Shatana на форуме Gentraclub.ru.

Официальные дилеры Однако это успокаивает: такая проблема с электроникой действительно была у Gentra, но встречалась только на первых партиях машин — тех, кто еще был Daewoo. были приглашены в сервисные центры для проверки состояния ЭБУ и при необходимости пломбировать разъем блока управления.Соответствующие меры были приняты в производстве, усилен сборочный контроль. Так что на новых машинах (а это уже RAVON) таких проблем быть не должно.

В этом рассказе предлагалось то, что многие владельцы берутся защищать блок управления двигателем собственными силами — было огромное количество вариантов различных защитных экранов и ящиков, сделанных из средств защиты (кусочки канистр, пластиковые ящики и прочее). предложил. Некоторые даже не поленились сварить защиту из металла (!), После чего в «мозгах» машины уже не та влага — пули были не страшны.

Вода на заднем сиденье

И эта проблема появилась у «Джентерс» в самой первой HIPPASI — в те далекие времена, когда она была еще седаном Chevrolet Lacetti. В некоторых частях машины после мойки или езды в сильный дождь захолустье заднего дивана вдруг начало танцевать — периодически бешено, эту странную и неприятную особенность «по наследству» модель Gentra передала вместе с кузовом.

«Вот я и коснулся меня этой проблемой. Немного сырости и сырого поролона диван.
В принципе ничего удивительного, было готово … », — пишет в соцсети DRIVE2.RU пользователь GPIT.

Официальные дилеры оперативно узнали о проблеме и начали принимать меры. Как оказалось, поток дала негерметичный шов на задних опорных чашках. Причем специалисты успокаивают: конструкция кузова в полном порядке, да и про дырку действительно идет буквально несколько миллиметров в диаметре. Так что волноваться все равно нечего: задняя подвеска На хорошем яма, ни салон, ни багажник не уеду.

Ну до решения проблемы все просто: у официалов бесплатно были швы с герметиком — правда периодически «парил» салон в поисках протечек. К тому же эта проблема характерна не для всех экземпляров Gentra, а для отдельных партий. Сейчас контроль качества усилен, и производитель разобрался с текущими стаканами.

Двери плотно закрываются

К качеству сборки кузова и претензий владельцев Джентры много, и они настолько разнообразны, что систематический перечень не так прост: кому-то не нравятся плохие зазоры, провисающие / открывающиеся / намокающие бампера, кому-то плохие плохо отрегулированы фары Или сильно поцарапаны бампера, кто-то жалуется на экраны и трещины в самых разных углах салона, — словом, у каждого хозяина по этой части найдется пара-тройка своих претензий.Одно из утверждений, с которым согласны многие, — это двери, которые упорно хотят закрыть «цивилизованными» усилиями. «Умей смелее — не сломаешься», — шутят хозяева.

«На днях стал обладателем этой машины. И первое, все же самое неприятное, с которым мне пришлось столкнуться, три двери из четырех очень плохо закрываются. Детальный осмотр убедил, что замки дверей не отрегулированы как то должно быть », — написал пользователь segun73 на форуме Gentra-Club .com.

Многие владельцы действительно винят дилеров в поспешной предпродажной подготовке — по крайней мере, после регулировки дверей ситуация многое исправила, и двери стали закрываться заметно лучше.Однако, как говорят сами дилеры, иногда с выводами не стоит торопиться — нужно немного «настроить» машину. В Gentra используются уплотнители из довольно жесткой резины, которая требует времени на работу: она может не дать с первого раза нормально закрыть двери, а со временем становится мягче, и ситуация нормализуется.

Что касается кузова в целом, то, как заявляют официальные лица, штамповка деталей кузова производится из стального листа с антикоррозийным покрытием. Толщина металла от 0.От 7 до 1,75 мм (силовые элементы утолщенные, неплавкие — твердые), что полностью соответствует ГОСТу. Так вот и зазоры зазоров, и от стремительно гниющих кузовов, которыми когда-то прославилась Daewoo Nexia, Gentra избавилась.

Износ подшипников генератора

«Вроде дохлый генератор. Удаляет аккумулятор. До этого я 3 раза менял подшипники по гарантии. А машине всего 1 год. В сервисной книжке отмечены все ремонты в генераторе. Буду требовать замена на новый… », — пишет пользователь под ником Герценом на форуме Gentra-Club.ru.

Эта проблема, опять же, весьма актуальна для Daewoo Gentra — по« Бреду »статистика только начинает формироваться по мере запуска битых машин растет, но владельцы daewoo хорошо знают быстро «уставшие» подшипники генератора. Пробег, на котором это случается, будет сильно варьироваться: были случаи, когда неприятное жужжание троллейбуса начинало отмечать из-под капота.

Жалобы владельцев на неисправность Подшипники (уже замененные по гарантии, иногда — и не раз) продолжают периодически появляться на форумах.Те же, у кого уже закончилась гарантия, предпочитают искать аналоговые варианты — например, довольно успешно используются комплектующие от АвтоВАЗа.

Разумеется, обладатели одноклассников и конкурентов могут злорадствовать и оставаться в полной уверенности в том, что они, безусловно, сделали грамотный выбор и купили самую надежную и безотказную машину. Но идеальных автомобилей не существует — и то, что ваша любимая модель еще не попала в эту рубрику, означает только одно: мы просто еще не достигли этого.

обзор lan saran. Станок Ravon Gentra

Sadurunge туку мобил аньяр сабен питаконан: туку мобил келас ндхувур инг «вторичный» утава сака камар, нанинг бюджет a. Дина Ики, акех вонг поют wedi kanggo tuku mobil karo. Mulane, pilihan dadi kanggo mobil sedheng pungkasan. Салах сиджи сака ику «Дэу», канг бубар ганти джененг дади «Равон». Ing dina Artikel kita bakal katon ing mobil minangka Ravon Gentra. Отзывы, отзывы, характеристики, цены lan peralatan — mengko ing artikel iki.

desain

Sing nduweni ngomong sing mobil meh katon beda saka «Lacetti» generasi pisanan. Ана уга лампу наклонена, Гарис Гамелан просыпается, бемпер дибундераке. Ing bab mung sing dipunéwahi Produsèn — лампу кабут лан зеркала. Решетка радиатора uga rada diganti. Малах молдинги sisih diijolake karo «Lacetti».

Lan nalika trehobemnika njaba «Ravon-Gentry», Cut ing gaya atraktif lan nyedhaki modern, minangka asil saka rebranding tak logo anyar, ora bakal ngalami owah-owahan.

Келинган поет desain mesin (лан «дворянство» — keturunan langsung saka «лачетти») ики dikembangaké déning Italia. Нанкин, «Лачетти» и др. В 2000-м году, был признан лучшим автомобилем в мире моды. Нелпон месин ики ора биса закон. Nanging rancangan wis «дади скучный». Обзоры pemilik ngomong sing model anyar bakal kaya kanggo ndeleng njaba luwih atraktif. Лан налика «Джентльмены» дипродхукси ин вангун поют. Канти гати канго укуран, лаги ора аке беда сака «Шевроле Лачетти».Мангконо, Дава Кендаран 4,5 метра, Джембаре — 1,73 м, Дхувур — 1,45 м. колесная база punika 2600 миллиметров, kang wis tundhuk karo C-kelas. Между прочим, ing lemah reresik saka mobil mandan amba — 16 см. Минангка отзывы, Равон Джентра справляется с каро болонганом и далан аспал лан дхири мантеп набрак и далан перезарядиться. Lan iku ing gembong стандартный 15-дюймовый.

салон

Нанг «Равон-Джентри» uga ora seneng karo mitos sawijining. Строительство падха лан десайн сака панель нгареп дигунакаке инг месин сака келас тенга инг авал «нул» таун.Каджаба ику, узбеки дигунакаке котхак каю-каюан. Отзывы Minangka, Ravon Gentra Ngartekno kuna nang. Консоль Pusat — магнитофон ireng lan putih tanpa USB, провод- «крутилки» saka sistem iklim lan монохромные часы. Колесо — четырехспицевый каро салака cilik nglebokake ing ngisor. Ing Lawang SIM уга дуве Rampung kayu. Uga ing lawang (kalebu mburi) nyedhiyani dinamika lan kanthong kanggo item cilik. Apa iku positif стоит небутке ing «дворянство»? Отзывы о Minangka, Ravon Gentra — mobil nyedhaki jembar.Лан унег-унег ора маш гедхе синг биса надхахи нганти 405 литров сака гаван, нанинг папан кабин ин умум. penumpang mburi bisa mulyo ing kursi. Uga ing mburi ana gulung cepet armrest karo loro подстаканники. куалитас аккустик — средний. Нанося много отзывов, Равон Джентра увидел тамбахан с виброматериалом, наклеив дади акэ петь луви тенанг.

ciri Technical

Ing hood ana bensin engine 4-silinder karo mekanisme wektu 16-tutup. блок с объемом апа 1,5 литра мощность лана максимум 107 дай куда.Ику маш двигатель канго узбекский седан Равон Джентра. Отзывы о pemilik wong motor wis sumber relatif apik saka torsi. Kanggo atus mobil ускоряет 11,9 детей. Качепетан максимум 180 км / ч. Коробка передач Minangka kanggo — ана саветара. Ing Versi Dhasar Sing rampung karo tranmisi manual menyang limang orane tumrap sekolah. Luwih larang kotak-dilengkapi transmisi otomatis.

Apa maning sing perlu ngerti bab mobil Ravon Gentra? Обзоры nduweni laporan konsumsi bahan bakar kurang saka unit injeksi.Miturut Road mobil nganggo 5.5-литровый saka bahan bakar kanggo Mechanical Lan 6 — ing transmisi otomatis. Ing kutha параметр mundhak kanggo 9-10 л. Apa maning bisa ngandika reviews Ravon Gentra bab? Otomatis diwanti-wanti dening sawijining linuwih. Sadurunge, transmisi otomatis wis digunakake kanggo «Chevrolet kobalt». Mulane, nemokake saka Consumables (kayata ATP lan saringan Cairan), ора масалах.

сазис

месин фоторобот по сака платформе «Лачетти». Mulane, диаграмма penundaan padha kene.Ngarep MacPherson Strut jinis. Мбури — пиндхо-пенундаан с косточкой. Ngatur dening mobil apik — nggulung sing paling tithik. Подвеска бангет энерго-интенсиф. Инг истилах лайанан, «Джентри» — мобил бангет мирах. Обзоры Wong Akeh Unsur Sing BISA Diijolake Karo «Lacetti». Сетир — реечная шестерня. Wis ing kendaraan dhasar dilengkapi nyurung гидравлический. Sistem rem — диск (ing ngarep uga nduweni Ventilasi). Ахир ин бабаган бюджет нолак сака куна «барабан».

Biaya lan peralatan

Mobil Russian «Ravon-Gentry» ana ing limang Potong tingkat.Антаран вонг-вонг мау, дхасар «Каседхия инг рега» 550 евро рублей. Кагет, «Равон-Джентри» в конфигураси дхисикан с тингкат апик сака пералатан. Dadi, rega kalebu pesawat ing ngisor iki opsi:

• подушка безопасности ngarep.
• windows Power ing kabeh lawang.
• kursi ngarep digawe panas.
• Иммобилайзер.
• дайа Гидравлический.
• система ABS.
• лампу кабут.

Minangka kanggo audio, двойной компьютер, определяющий «The» ana mung paket nem-speaker audio ing (сиджи инг сабен лаванг лан саперангинг, делая ставки на бингкисан мбури).Ing sisih ndhuwur sawetara «Elegant» kasedhiya karo AC, velg, радио пенух, зеркала digawe panas, подушки безопасности kapindho (ngarep, penumpang).

kesimpulan

Dadi, kita pikir metu kang wis технические характеристики Описание Узбекский седан «Равон-Джентри». Канти нганго кара аке, мобил ики падха каро «Лачетти». Песня langsung «Genta» — это «Hyundai Solaris», «Kia Rio» и «Aveo». mesin iki ora kekurangan peralatan apik lan duwe технические характеристики падха. Нанинг, инг Узбекский «Равон-Джентри» iku sedan paling terjangkau ing syarat-syarat biaya.недостаток утама — ику десайн лунгсэ. Saingan cepet nglewati anyar ing gati. Supaya ora ilang dikarepake, manufaktur bakal bisa hard karo katon ing mangsa wektu.

Переключение господа на Дэу Джентра. Ravon Gentra Automatic: технические характеристики

Появившись на внутреннем рынке, недорогой седан C-класса Ravon Gentra сразу же завоевал популярность среди автомобилистов. Машина выпускается в двух вариантах — с коробкой-автоматом и с механической трансмиссией.Традиционно российские покупатели отдают предпочтение механической коробке передач, однако в крупных городах все больше и больше покупают автомобили с автоматической коробкой передач. Несмотря на то, что автомат Ravon Gentra появился в России чуть менее двух лет назад, масса владельцев позволяет составить полное представление перед покупкой.

Автомобиль Ravon Gentra больше не поставляется на российский рынок!

Характеристики Ravon Gentra Automatic

Ravon Gentra — это реплика еще одного эконом-седана Chevrolet Lacetti.

Несмотря на незначительные внешние отличия, автомобили чрезвычайно схожи по конструкции.

Подвеска полностью копирует Лачетти, однако технология Ravon модернизировала ряд деталей и рычагов, за счет клиренса. Равон Джентра — 16 см, для недорогого седана это важное преимущество.

Как и версия с механической коробкой, Ravon Gentra автомат оснащается передним приводом и имеет три конфигурации. В базовой комплектации Comfort есть две подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, противобуксовочная система и электропривод регулировки зеркал.

Подороже Optimum и Elegant предлагают покупателям целый комплекс современных автобустройств, вплоть до люка на крыше на электроприводе. Однако в базовой версии основным преимуществом нежной АКПП является качественная шестиступенчатая коробка .

Поведение Равона Джентра с АКПП на дороге

По отзывам владельцев АКПП в Равоне гентра работает без нареканий. И на трассе, и в городском ритме езжу на машине с автоматической коробкой передач. Передача приятная и легкая.

Плавный разгоняется быстро, но плавно, так как первая и вторая передачи длинные. В силу особенностей регулировки высоких передач при движении по трассе сложно поддерживать заданную скорость, не увеличивая периодически степень давления на педаль газа.

Переход на следующую первую и вторую скорость практически не ощущается: автоматика хорошо работает даже на высоких оборотах. Интенсивная работа в городских условиях не обнаружила никаких проблем и уязвимостей агрегата.Отечественные автомобили, которые можно приобрести примерно по цене автомат Ravon Gentra, могут похвастаться только четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а у узбекского седана — шестью скоростями.

Коробка передач в щадящем режиме компенсирует довольно слабый двигатель (4-литровый бензин, мощностью 107 лошадиных сил), она хорошо держит в городском потоке и уверенно тянет на подъеме по трассе. При нажатии на педаль газа можно легко разогнаться и для обгона на трассе, и для быстрого старта на светофоре.

Технические характеристики, преимущества и надежность

По конструкции нежная версия с автоматом не отличается от «механики»: та же подвеска «Макферсон», такой же тип привода и тормозов. Однако в технических возможностях отличия заметны.

Динамика

Итак, Равон Джентра на автомате разгоняется с нуля до 100 км / ч на доли секунды дольше своего собрата по механике; Для АКПП этот показатель 13.1 секунда. Максимально возможная скорость для версии с автоматом составляет 180 км / ч, однако, по отзывам владельцев, более 170 км / ч достичь крайне сложно.

Расход топлива

На 100 км Равона гент с АКПП расходует в загородном цикле 7,5 л, что больше, чем у версии с MCPP. Но российские покупатели воздерживаются от выбора автоматической коробки не только этого, но и распространенного мнения о ненадежности агрегата.

Обзоры

Производитель заявляет, что узел способен в обязательном порядке выдерживать пробег не менее 150 тысяч километров.Опыт покупателей подтверждает так при правильном обслуживании и своевременной замене масел Беспокойство о чем.

Honish Real Отзывы покупателей и знакомых с техническими характеристиками, можно выделить основные достоинства Ravon Gentra с АКПП:

• комфортное передвижение в городских и загородных условиях эксплуатации;
• удобство и плавность переключения передач;
• гарантированный производителем ресурс твердой шестерни;
• быстрый и динамичный разгон при любых обстоятельствах;
• возможность беспроблемного обгона по трассе.

Техническое обслуживание (ТО) Ravon Jazntra на станке

Дизайн коробки-автомата для Ravon Gentra требует тщательного отношения и своевременного исполнения. поддержание. Для того, чтобы машина радовалась заводской АКПП долгое время, нужно соблюдать странность , которую вносит производитель. Как и в случае с другими моделями, автомобиль требует обслуживания при достижении определенных сроков эксплуатации или определенного пробега.

Если на коробке вашего бегунка с АКПП имеется маркировка 6т30-40, это означает, что особое внимание следует уделять качеству расходных материалов, особенно масла.Общий объем, который уходит на смазку всех узлов коробки — около восьми литров.

Производитель рекомендует масло производителя ATF, замену лучше не допускать. Однако, если марка бетона не работает, допустимо использовать смазку другого производителя, но с такой же этикеткой.

Каждые сорок тысяч километров пробега в коробке-автомате необходимо менять масляный фильтр. Если пренебречь заменой этого важного элемента, узел переключения передач может быстро выйти из строя, и гидросистема возникнет.В среднем запланированная одна коробка будет стоить 4-5 тысяч рублей.

КПП РЕМОНТ DAU GENTRA
Механи. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОРОБКИ GENERA GENTRA
установка Замена Купить все модификации
ремонт и восстановление валов аргонной сваркой Корпус МКПП
г. Москва

Артем 8965126 13 83 Вадим 8925675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

Обладая высоким профессионализмом, большим опытом ремонта механических трансмиссий и собственным складом запчастей, осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов трансмиссий для автомобиля Daewo Gentra.Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость работ при ремонте КПП Daewoo Gentra:

Комплекс услуг по ремонту механической коробки передач КПП Gentra:

• Консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
• доставка автомобиля в ремонт / по Москве 3 000р .. из Московской области и др. Регионы РФ — по договоренности /
• комплексная диагностика автомобиля / определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; Проверка электрических цепей автомобиля на предмет коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка исправности гидросистемы сцепления / — при ремонте бесплатно
• визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
• проверить содержание трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
• открытие поддона / при необходимости /
• снятие с машины
• разборка, промывка деталей и узлов
• неисправность / наличие автовладельца — обязательно /
• согласование с автовладельцем полный ремонт и справочная дата
• получить со склада запчастей / рем.Комплекты, расходные материалы, узлы /
• ремонт / сварка аргоном / коробки передач при необходимости
• сборка
• замена сцепления / по заявке автовладельца /
• установка на авто
• заправка трансмиссионным маслом
Диагностика вывода
• и испытанный автомобиль гонки

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. Бег.

У нас фонд восстановлен и ПБ КПП GPP Дэу Джентра. / См. Статью о замене / . По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на переданный из Обменного фонда, что зачастую экономически выгоднее.

Цены на дополнительные работы

Зап. Части по ремонту:

• эконом — от 3000 до 8000 р. / Использовать по желанию автовладельца только детали Бу для удешевления ремонта /
• бизнес — от 8000 до 28000 р./ Замена только поврежденных элементов в установке /
Представитель
• — от 28000 до 60000 р. / Замена Независимо от поломки с комплектом: Шлифты, подшипники подшипников, Игольчатые подшипники, Синхронизаторы, стопоры, замки ступиц Сцепление — плюс непосредственно травмированные детали /

Свои складские запасные части, необходимые для ремонта механических трансмиссий. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса ГЦНП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

Мастерская по ремонту трансмиссий готова выполнить следующие работы:

• замена и ремонт коробки трансмиссии ДЭУ. Джентра.
• замена и ремонт МКПП Daewoo Gentra
• замена и ремонт КПП Daewo Gentra
• замена трансмиссионного масла ДЭУ. Джентра.
• замена адгезии Daewoo Gentra
На замену
• выпущен подшипник Daewoo Gentra.
• замена заднего Сальна И коленного подшипника Daewoo Gentra
• заменить сальник первичного вала и Daewo Gaentra
• замена первичного вала МКПП Daewoo Gentra
• замена вторичного вала МКПП Daewo Gentra
• ремонт выносов КПП Daewoo Gentra
• ремонт (аргонная сварка) Корпус МКПП Daewoo Gentra
• ремонт вторичного вала КПП Daewo Gentra
• замена пятой передачи МКПП (без снятия КПП с автомобиля) Daewoo Gentra
• ремонт 1 и 2 передачи Daewoo Gentra
• ремонт 3 и 4 трансмиссии Daewoo Gentra
• ремонт 5 Трансмиссия Daewoo Gentra
• купить гентал нежный гентра
• купить МКПП Daewo Gentra
• купить нежный гентра гентра

Позвоните нам, чтобы выбрать время для диагностики МЦНД и ремонта в ремонтной мастерской.Предварительная регистрация позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

В специализированных мастерских по ремонту шестерен механической трансмиссии Daewo Gentra осуществляется качественный сервис, диагностика и ремонт всех типов КПП. Предлагаем честный сервис по ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта DEU Gentra; Все работы и комплектующие согласованы. Срок капитального ремонта КПП от 0.От 5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых запчастей).

Работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия Консультации по ремонту ЛЭП (8 965 126 13 83) и сдаче в имущество (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте МКПП предоставляется платно (в пределах МКАД — 3000, для МКАД).

Стоимость работ капитального ремонта КПП Daewo Gentra — 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, тест-драйв выходной поездки) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии автовладельца в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса КПП от металлической стружки, разборка валы).

Снятие КПП с автомобиля, разборка и неисправность происходит в день обращения.

Гарантия на ремонт коробки передач МКПП Gentra от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Фотоотчет Разборка 6 МКПП Daewoo Gentra

Пример схемы 6 ступенчатой ​​коробки передач МКПП Daewo Gentra

коробка передач Gentra

первичный вал КПП Daewoo Gentra

вторичное дерево CPP Daewoo Gentra

редуктор daewo Gentra

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОТ DAU GENTRA

Передний Чехол CPP Daewoo Gentra

Задний Чехол CPP Daewoo Gentra

Фотоотчет по разборке механической КПП Гентра

Доброго времени суток! Два дня назад начала пинать коробка АКПП, когда переключается с 3 на 2 или с 4 на 3 в одно положение только при сбросе скорости.Что могло быть? После этого поменял масло, залил хер-6, уровень, все проверили — норма! Но когда старое слилось, масло было черным и запах разрастался, а по консистенции масло было похоже на воду. Пожалуйста, посоветуйте что-нибудь. Авто 2014 Г.В. — Дэу Джентра. (Дэу лантра). (Аскар)

Здравствуйте, Аскар. Автоматическая трансмиссия более чувствительна к работе агрегата, чем традиционная «механика». Соответственно, проблемы с его использованием возникают чаще. Сегодня мы постараемся помочь устранить эту неисправность.

[Скрыть]

Почему автоматическая коробка передач толкает?

Первой и наиболее частой причиной того, почему АКПП работает некорректно, то есть дергается и пинает, является масло. Некачественная смазка или недостаточный уровень в коробке — основная проблема. Но если вы уверены, что с уровнем все в норме, то подумайте — а качественное ли вы лили масло? Проанализировав вашу информацию, мы также можем сделать вывод, что до этого вы использовали некачественные расходные материалы.

Поэтому первое, что нужно сделать, это провести диагностику работы агрегата. Вам понадобится компьютер с необходимым программным обеспечением для диагностики Gentra DEU, диагностический кабель и сам адаптер. Ноутбук подключается к адаптеру, а последний представляет собой специализированный диагностический разъем. В моделях Gentra, как правило, этот разъем устанавливается со стороны водителя, под торпедой, и скрыт пластиковой накладкой.

Подключив компьютер к разъему через кабель и адаптер, вы можете прочитать все коды ошибок, которые будут указывать на определенные неисправности.Если есть возможность, запустите в АКПП утилиту проверки, тогда все проблемы в трансмиссии будут показаны. В результате коды необходимо расшифровать, после чего можно будет понять, что произошло и как решить проблему.

Основными причинами того, что коробка передач дает пинок, являются:

• износ каких-либо элементов агрегата;
• Неправильная работа автомобиля с автоматической коробкой передач;
• неправильное обслуживание станка;
• неисправность стопорного устройства гидротрансформатора;
• недостаточный прогрев станка перед использованием;
• некорректная работа каких-либо датчиков системы.

Как вы понимаете, причин, по которым АКПП работает некорректно, может быть довольно много. И каждая из таких неисправностей требует определенного подхода к решению. Вы также можете узнать больше о поломках и способах ликвидации на нашем сайте.

Замени масло вовремя, поставь оригинальное и проблем не будет!

Видео «Почему пинает агрегат и как это исправить»

Подробная информация о коробках передач и способах устранения неисправностей представлена ​​на видео.

Наша автомастерская оказывает услуги по восстановлению механических трансмиссий. Автосервис находится на самом видном месте, на Каширском шоссе. Удобные подъездные пути позволят вам без проблем добраться к нам. Мы занимаемся ремонтом иномарок много лет. Мы делаем работу качественно и предлагаем выгодные цены, поэтому вы обязательно останетесь довольны.

О поломке МКПП на Daewoo Gentra

Daewoo Gentra — компактный автомобиль, выпускавшийся с 2005 по 2011 год и комплектующийся 5-ступенчатой ​​MCPP.Несмотря на качественную сборку, детали трансмиссии со временем приходят в негодность, делая нормальную езду невозможной. Кроме того, неправильной эксплуатации может быть расширяющийся износ.

Чтобы определить, по какой причине вышел из строя узел, необходимо обратить внимание на поведение автомобиля. Например, если река или другие исходят от передачи внешних звуков, речь может идти о следующем:

• Изношен подшипник ведущего вала.
• Использовано неподходящее или низкокачественное трансмиссионное масло.
• Шиповые резьбовые соединения.
• Рукоятка повреждена.

Если проблема проявляется в том, что вы не можете включить или отключить передачу, это может означать, что требуется замена:

• Шестерни.
• Вилы
• Стержень.
• Подключение синхронизатора Schlorizer.
• Кабель.
• Подшипник промежуточного вала.

Если масло потечет, то следует заменить сальники и сальники.

Почему нельзя игнорировать передачу МКПП?

Механическая коробка передач — сложный узел, работа частей которого тесно взаимосвязана.Напрашивается простой вывод: одни поломки провоцируют возникновение других. Поэтому, если вы хотите отремонтировать МКПП по доступной стоимости, обращайтесь в автосервис при первых признаках неисправности.

Зачем мне обращаться в сотню «ремонтных мастерских»?

В Москве и Подмосковье очень много компаний, у которых можно заказать ремонт МКПП на Daewoo Gentra. В чем наши преимущества перед ними? Все просто:

• Качество ремонта — наш главный приоритет (гарантии прилагаются).
• Четко объясните вам принцип формирования цены на наши услуги, вас не обманут!
• Дадим полезные советы по эксплуатации, следуя которым вы значительно продлите срок эксплуатации трансмиссии.

Buzz механическая коробка? Не выключается или переносится? Или, может быть, под машиной образовалась масляная лужа после стоянки? Решим любую проблему! Звоните менеджеру и договаривайтесь о ремонте прямо сейчас! Контакты есть на сайте.

Узбекский автомобиль Daewoo кобальтовый Raveon.Кто Шевроле Кобальт? Встречаем новый узбекский Ravon R4

Ravon R4 2017 Обзор: модель экстерьера, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и требования. В конце статьи — видео Panorama Ravon R4 2017!

Отметим, что новинка стала четвертой машиной в модельном ряду компании, расположившись между моделями Ravon «Nexia» и Ravon «Gentra». Несмотря на то, что технические характеристики RAVON R4 полностью повторяют характеристики оригинального «Кобальта», автомобилю пророчат большое будущее. Основные предпосылки к этому — богатая комплектация, узнаваемый дизайн и привлекательный ценник, будут проверены временем «начинки», но этого будет достаточно, мы сможем узнать только через некоторое время.А пока приступим к нашему обзору Ravon R4, в ходе которого мы разберемся с особенностями внутреннего и внешнего дизайна, а также с технической составляющей модели.

Экстерьер нового RAVON R4

Профиль и корма автомобиля, за исключением измененной эмблемы и новой конструкции колес, не претерпели абсолютно никаких изменений, которые могут быть достигнуты как в достоинствах, так и в недостатках.внешность. Но крайне обидно, что руководство RAVON не могло договориться об использовании более современного и привлекательного дизайна обновленного Chevrolet Cobalt, который используется в Model Class 2017 года.

Внешние размеры новинки соответствуют классу класса «В +» и составляют:

• Длина — 4 479 м;
• Ширина — 1,735 м;
• Высота — 1,514 м.

Приятным бонусом для потенциальных покупателей стала возможность выбора одного из двенадцати цветов корпуса, где, как кажется, это темно-коричневый, желтый и желто-зеленый цвета.

Интерьер Ravon R4 2017

А вот объем багажника приятно порадовал, так как с легкостью «уделяет» авто классом выше. Его объем составляет 545 литров, который при желании можно увеличить вдвое, опустив задний диван, однако образуется неровная поверхность, которая может доставить некоторые неудобства при транспортировке габаритного груза. В подземном багажном отделении нашлось место для полноценной запаски и небольшого ремкомплекта, что особенно порадует обитателей глубины.

Технические характеристики Ravon R4 2017

Покупателям предоставляется выбор между 5-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, поддерживающей всю мощность исключительно на передних колесах. В зависимости от типа предустановленной трансмиссии максимальная скорость составляет 169-170 км / ч, а разгон от 0 до 100 колеблется в пределах 11.7-12,6 секунды. RAVON R4 Test Drive показал средний расход топлива 6,2-6,7 л / 100 км в смешанном режиме езды. При езде по городу стоит рассчитывать на расход на уровне 11-12,5 л / 100 км.

На радость потенциальных покупателей автомобиль создан на базе хорошо зарекомендовавшей себя тележки Chevrolet Cobalt, которая предполагает использование независимой «ходовки» с классическими стойками MacPherson на передней оси и полузависимой системы с поворотной балкой. на задней оси. Такая конструкция подвески обеспечивает оптимальное соотношение комфорта и управляемости, а также обеспечивает отличную ремонтопригодность, что крайне актуально для российских дорог.

Независимо от характеристик и цены R4, машина предлагается с рулевым управлением и гидроусилителем. Тормозная система представлена ​​передними вентилируемыми «дисками», а задними тормозами барабанного типа, при этом антиблокировочная система доступна даже в базовом исполнении.

Safety Ravon R4 2017

• Иммобилайзер;
• AIRBAG пара;
• Усилитель тормозов;
• Центральный замок;
• Антиблокировочная система;
• Картер защиты;
• Пассивная сигнализация;
• Крепление «Isofix»;
• Трехточечные ремни безопасности.

Ravon R4 — комплектации и их стоимость

• Тормозная система с АБС;
• Запасное колесо;
• Диски стальные R14;
• Регулировка передних фар;
• Картер защиты;
• Иммобилайзер;
• Пассивная сигнализация;
• Усилитель тормозов;
• Индикатор не пристегнутых ремней;
• Центральный замок;
• Ткань салонная;
• Ходовые огни;
• Тонированные стекла;
• Аудиоподготовка и 4 динамика (аппаратура с МП) или аудиосистема (аппаратура с АКПП).

• Противотуманки передние;
• Обогрев сиденья водителя и переднего пассажира;
• AIRBAG пара;
• Аудиосистема с поддержкой MP3 / WMA, USB, AUX / IN, беспроводного интерфейса;
• Отделка отдельных элементов интерьера хромом;
• Кондиционер.

Алюминиевые диски
• R15;
• Полная электрическая цепь;
• Более качественная обшивка дверей;
• Руль с отделкой Deluxe и другими улучшениями.

Заключение

Ravon — относительно молодой игрок на российском рынке, имеющий все шансы стать одним из ключевых игроков в классе «бюджетных» автомобилей, традиционно пользующихся большим спросом в России.Их новинка Ravon R4 — привлекательный, красиво скроенный и оборудованный автомобиль, предлагаемый по довольно демократичной цене.

Основными достоинствами автомобиля являются проверенные временем двигатель, трансмиссия и подвеска, которые отличаются не только высокой надежностью, но и хорошим обслуживанием, что станет весомым аргументом для большинства потенциальных покупателей, желающих приобрести просторный и практичный автомобиль. по разумной цене.

, Митсубиси, Ситроен, УАЗ, Лифан, Чери, Фау, Крайслер. 12 дилерских центров, расположенных на территории Москвы и МО, максимально доступны и удобны для посещения клиентов.

Команда профессионалов «АВТОГЕРМЕ» добилась успехов, завоевала признание автовладельцев и бизнес-сообщества как надежный партнер. Мы получаем только положительные отзывы от наших клиентов. Покупка машины u. официальный дилер АВТОГЕРМЕС — ПУБЛИКА НАДЕЖНОСТИ!

Продажа новых автомобилей на Trade-in в Москве

Обменяйте в наших автосалонах подержанный автомобиль на новую систему TRADE-IN по удобной системе, либо воспользуйтесь услугой выкупа автомобилей.

Основные преимущества обмена в салоне «АВТОГЕРМЕМ»:

• мы принимаем автомобили любых марок вне зависимости от года выпуска и пробега;
• бесплатно производим обследование и диагностику;
• На Ваш автомобиль возможен первоначальный взнос по кредиту;
• Предлагаем большой выбор Автообмен.

Также Вы можете оценить и выставить свой автомобиль на продажу, получив его максимальную стоимость за минимальное время.

Test Drive

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, а еще лучше — попробовать. В наших автосалонах доступны автомобили модели Row For test drive. Перед покупкой новой машины Вы можете проверить ее в бизнесе. Зарегистрируйтесь и пройдите тест-драйв.

Хотите, чтобы наш менеджер связался с вами и ответил на все интересующие вас вопросы?

Лизинг

Купить автомобили в лизинг — легко, быстро и доступно! Предлагаем оптимальные условия аренды:

• низкое удорожание от 0% в зависимости от графика платежей
• минимальная начальная комиссия от 9%;
• Срок действия договора до 4 лет.

По всем возникшим вопросам обращайтесь к автосалонам AutoCheermes.

Купить машину в автосалоне официального дилера

В дилерских центрах автообшивок продают новые и подержанные автомобили популярных марок, предлагая каждому клиенту индивидуальные условия.

На Родине в Узбекистане бренд Ravon стал преемником UzdaewooAuto и партнера GM Uzbekistan. Ravon — это аббревиатура от английского Reliable Active Vehicle on Road (буквально «надежный активный автомобиль на дороге»).Кроме того, слово «Равон» переводится с узбекского как «светлая, чистая, ровная, прямая дорога» или «легкий путь». Эмблема представляет собой стилизованный шлем римского бога Меркурия, покровителя купцов и путешественников.

Самый молодой из представленных в России тарифов — R2. Внешне этот автомобиль является довольно точной копией Шевроле СпаРК третьего поколения (M300).

Правда, совсем недавно модель пережила рестайлинг, что немного снизило сходство. Обновленный R2 поступит в продажу в конце декабря, а пока можно приобрести дореформенную версию.

Ravon R3 Nexia

Ravon R3 Nexia Essence Chevrolet Aveo., Выпускался с 2008 по 2011 год. О том, чем именно отличаются эти автомобили, на нашей фото спецификации:

Ravon Gentra.

На Gentro тестировали почти такую ​​же фокусировку, как и на R3 Nexia. И, как и в случае с R3, главное отличие дворянства от спекуляции — это современный силовой агрегат. Это как раз под капотом 1,5-литрового 16-клапанного S-TEC III. Развивается уже, по заявлению производителя, на 1.Еще на 4 л.с. (107,4 л.с. при 5800 об / мин). Крутящий момент точно такой же — 141 Нм при 3800 об / мин. Передний привод. Коробки передач те же — 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. Подробности в фотогалерее:

Ravon R4.

Наконец, Ravon R4, продажи которого в России начались 1 декабря. Седан Long чуть меньше пологого, 4479 мм, с колесной базой на 20 мм больше, 2620 мм. Двигатель все тот же S-TEC III мощностью 106 л.с., но с его крутящим моментом — 134 Нм при 4000 об / мин. Передний привод.Коробки передач — вроде уже названные собратья. Но в базовой версии доступна только механика. Всего три комплектации.

Ранее компания запускала бренд Ravon. На экспортных рынках и в Узбекистане продукция завода продается под брендом Chevrolet.

Ravon R4 Optimum MT по комплектации сравнимой с Coevrolet Cobalt LT. В обеих машинах есть кондиционер, электростеклоподъемники, две подушки безопасности. Причем Ravon оснащен более богатым: в активе бортовой компьютер, аудиосистема с Bluetooth и USB, регулировка руля, регулировка водительского сиденья по высоте и наклона подушки, спинка салона сзади.Cobalt доволен и архаичной аудиосистемой без USB, а бортовой компьютер и другие варианты комфорта появляются только в более старой конфигурации LTZ.

Ravon R4 Optimum MT На момент публикации статьи стоимость 539000 рублей, это $ 9 092 По курсу ЦБ РФ.

Chevrolet Cobalt LT в Узбекистане 83865970 сумов $ 10 395 По курсу ЦБ РУз на День публикации.

Ощутимая разница в 1300 долларов США не в пользу Cobalt Lt при значительно меньшем наборе опций.

Еще более интересная ситуация складывается с ценами на экспортные автомобили на внутреннем рынке:

Ravon R4 Elegant At, предложенный в одном из автосалонов Ташкента, стоит 99 701 095 сумов, или $ 12 358. Курс Центрального банка Узбекистана в День публикации.

RAVON R4 ELEGANT AT в России стоит 629000 рублей, или 10 610 долларов. По курсу ЦБ РФ.

Шокирующая разница в 1748 долларов за идентичные машины.

Такой разброс цен вызван 27% акцизом, который уплачивается за автомобили узбекского производства, приобретаемые на внутреннем рынке. При вывозе автомобили освобождаются от этого акциза.

Не бывает так, чтобы все было гладко, в любой машине можно найти то, что не оправдывает ожиданий. Те же автомобили премиум-класса разве безгрешны? Что тогда говорить о простом «узбеке» американского происхождения Ravon R4 … Однако не спешите с выводами.

А вообще снимите ручки с этой машины, если конечно не хотите ее покупать. Потому что R4 как раз то время, когда недостатки суть продолжение достоинств. Проще говоря, за более чем привлекательную цену вы приобретаете абсолютно честный автомобиль, который может не блистать обилием различных систем и модных вещей, но служить вам верным псом.

Ravon R4: Сравнение с конкурентами

Ravon R4 и Chevrolet Cobalt

Брат-близнец Chevroletcobalt, которого на российском рынке заказал сам концерн GM, приехал к нам из Узбекистана под именем Ravon.R4 декабрь 2016. От донора отличается только доработанной решеткой радиатора, в остальном это все тот же Cobalt, который для других стран собирают на том же конвейере, а значит и по качеству нет. для него.

Двигатель Ravon R4

Но цена начинается с отметки 499000 рублей за базовую комплектацию. На автомобиль устанавливается 106-сильный бензиновый агрегат объемом 1,5 литра с цепным приводом А TRM, работающий в паре как с механической 5-ступенчатой ​​трансмиссией, так и с 6-диапазонным «автоматом».Отметим, что информация о расходе топлива в 10,4 литра на сотню в городском цикле, отображаемая на официальном сайте производителя, похожа на правду. И это внушает уважение: обычно аутогидиганты следят за потоком, а Равон вроде как пытается пустить пыль в глаза.

Максимальная комплектация RAVON R4

На тест нам достался максимальный набор Elegant. Его стоимость 649 000 рублей. Что за эти деньги ребята из Узбекистана?

А еще балуют «автомат», алюминиевые 15-дюймовые диски (в младших Comfort и Optimum — стальные, 14-й радиус), фронтальные подушки безопасности (отсутствуют на самой дешевой версии), штатную магнитолу с CD, MP3 и Bluetooth, Роскошное рулевое колесо, хромированные внутренние ручки и глянцевая отделка центральной панели титанового и серебристого цвета, улучшенная обивка сидений и внутренних дверных панелей, дополнительный порт USB — стандарт для всех версий.

Есть кондиционер, который также предлагается в средней комплектации, а водительское сиденье регулируется по четырем направлениям. Есть электрические стеклоподъемники, которых не хватает в самом младшем исполнении.

Кнопка ESP может не искать — это не так. Какая жалость. В чем-то, разумеется, Ravon проигрывает ближайшим конкурентам, в то же время по ряду параметров превосходит их. Автомобиль, например, длиннее Рено Логан и Ладавеста (4479 мм против 4346 и 4410 соответственно), но короче Ниссаналмера (4656).

RAVON R4, RENAULT LOGAN, LADA VESTA или NISSAN ALMERA: что выбрать

По ширине (1735 мм) он немного уступает «Весте» (1764 г.), но обходит Альмера (1695 г.) и «Логан» (1733 г.). Что касается дорожного просвета, то у Ravon и Almera он одинаковый и составляет 160 мм, от жилета под кузовом 178 мм свободного места, а Logan может предложить только 155 мм.

Ravon R4 самый вместительный — 545 литров против 510 у «Логана», 500 у «Алмерса» и 480 литров у «Весты».

Ravon R4 и RenaultLogan — самые недорогие из сравниваемых одноклассников и в минимальной комплектации стоят столько же — 499 тысяч, тогда как узбекское «американское» головное устройство-универсал, которого у «француза» нет.NissanalMer Jobs в 525 000 рублей, LadaVesta, которая однозначно выигрывает в дизайне, набор функций ibasmacy — в 569 000 рублей.

В максимальной комплектации R4 стоит 649000 рублей. Ценник Альмера. достигает 696 000, Логан зависает на 749 990, а стоимость Весты превышает 800 000, причем существенно — на 24 400 рублей. То есть по своему оснащению все эти модели дают форгравон R4. У Логана, например, вообще три двигателя на выбор (в «Весте» — два).И это хорошо, однако, когда дело касается кассовых сборов, выясняется, что денег не хватает, либо их вдруг становится жалко, либо некоторые опции уже не так нужны. А потом…

Верно, тогда глаза появляются на Ravon R4. Потому что, уступая конкурентам по набору удобств (у тех же «Вестей» уже в стандарте есть АБС, вспомогательные тормозные системы, курсовая, антипропускная, ассистент крепления на гору, 15-дюймовые стальные диски, и на максимуме -крашивание всех рядов сидений, Электрозеркала, задние датчики парковки с камерой, датчики света и дождя, «климат», круиз-контроль, мультимедиа, система с 7-дюймовым дисплеем и навигацией) он отлично обходится их как самое главное для подавляющего большинства населения как цена.

Да, он беднее, но если нужны только колеса, то есть простая и надежная тачка. лучший выбор, может быть, и нет. Дело в том, что R4 по-прежнему остается парой козырей — вполне приличный тандем из 1,5-литрового 106-сильного мотора и 6-ступенчатого автомата, и всеядная, неубивающая подвеска, которая и есть наш путь к фонарю. Даже большие неровности покрытия она глотает, не захлебываясь, и при этом ничего не гремит и приемлемая плавность хода сохраняется.

До скорости 120 километров в час машина ведет себя прекрасно, затем появляется некоторая легкость легкости, которая делает ощущения от вождения не такими комфортными. Чтобы не ебать, просто как-то не очень удобно, так что если бы руль на высоких скоростях был информативным … Однако мы большего и не ожидаем, мы понимаем, что это не трековая машина. Для нас главное — попасть из пункта А в пункт V без понтов, а по делу.

Текст и рисунки: Александр Шерон и Полина Зимина

При любом использовании материалов сайта активная ссылка обязательна.

входят в список 8 самых популярных ключевых автомобилей ravon и получают бесплатную доставку

Мероприятие в Пембруке чествует первых респондентов — Новости округа Брайан Новости округа БрайанChevrolet возвращается в дешевый сегмент российского рынка Инди в искусство и наука — звезда стейков RACER RACERTomahawk на барбекю у дяди Л., фанаты копченого мяса из фудтраков из Северной Филадельфии захотят узнать — Билли Пенн, Билли Пенн 10 крупнейших автопроизводителей в мире — WHEEL__ — Wheel__ Wheel__an Центральную Азию превратить в автомобильный центр? — Автомобильная логистика Автомобильная логистика Новый Porsche 911 GT3 2021 года: первая поездка на флагмане мощностью 503 л.с. New York Daily NewsКелани и Ларрей проведут специальную программу месяца гордости в Facebook с участием ДжоДжо Сивы и других звезд ЛГБТК — Yahoo Entertainment Yahoo Entertainment: Адамс лидирует по результатам ранних первичных выборов, опередив Уайли и Гарсиа — The New York Times Вступление — The Augusta Press Издание Augusta PressLegal Public Notices 12/9 | Юридическая реклама — Orlando Weekly Orlando Weekly Рики Смоллинг больше не участвует в футбольной программе штата Иллинойс; Джейк Черни и Ра’Вон Боннер уехали по личным причинам — Herald Review Herald ReviewAutocar Awards 2020: Ariel Atom 4 назван лучшим автомобилем для водителей Великобритании — Autocar AutocarRenault, Lada, Hyundai-Kia готовы извлечь выгоду из новой стабильности в России — Автомобильные новости Европа Покупка Mobileye ставит Intel в стремительную полосу конкуренции в отрасли — The Times of Israel The Times of IsraelGeneral Motors завершает выход из GM Uzbekistan, компания переименована в UZAUTO — bne IntelliNews bne IntelliNewsGM закрывает корейский завод из-за проблем за рубежом; Chevrolet Orlando умирает вместе с ним — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Карта: убийства, расследованные в районе Лас-Вегаса 2018 — KTNV Лас-Вегас KTNV Лас-ВегасКарс созданы для всего мира — но какие из них действительно преуспели? | Autocar — Autocar AutocarНовый спортивный автомобиль TVR будет использовать процесс iStream Carbon Гордона Мюррея — Autocar Autocar Первая поездка: четырехцилиндровый Jaguar F-Type мощностью 296 л.с. автомобили — возможность »- Autocar AutocarTeen арестован за убийство многоквартирного дома в Форт-Майерс — Новости NBC2 NBC2 Новости Остров Ровер: возвращение к корням Land Rover в Range Rover Velar — Autocar AutocarПРОСМОТРЫ ФУТБОЛА: Гилмер vs.Буллард, подробнее — Тайлер Морнинг Телеграф Тайлер Морнинг Телеграф Казахстан и узбекские тесные связи выдерживают испытание временем, говорит посол Узбекистана — Astana Times Astana Times ОБЗОР ФУТБОЛА: Чапел Хилл против Карфагена, подробнее — Тайлер Утренний Телеграф Тайлер Утренний Телеграф 3017 Спортивный автомобиль Alpine A120 замечен во время зимних испытаний — Лучшие хиты Autocar AutocarPorsche: вождение 997 GT3 RS — В центре внимания игроки второго года обучения Autocar AutocarPenn State: пять молодых львов, которые будут смотреть это межсезонье — pennliv__ — PennLiv__ PennLiv__HOMICIDES IN HAMPTON ROADS FOR 2011 — Daily Press Daily PressIntel, что Россия заплатила Талибану за убийство U.Войска С. «БЫЛИ в ежедневной записке Трампа» — Daily Mail Daily Mail Может ли CJ Holmes оказать влияние в следующем году? Рекрутинг и многое другое: Сумка с почтой — PennLiv__ PennLiv__Это лишь некоторые из европейцев, которые делают Уэльс еще лучшим местом для жизни — WalesOnline WalesOnline’American Idol ‘Резюме: Tyanna Eliminated — Ник Джакс Доминиат, Clark Controversy — TVLine TVLineBaseball команда года основные моменты титула в легкой атлетике Husker, но всему отделу есть куда совершенствоваться — Omaha World-Herald Omaha World-Herald Полузащитник из Небраски Джош Бандерас быстро переходит к своей следующей главе — Omaha World-Herald Omaha World-Herald19 арестован в ходе рейда ALE в выходные в Фейетвилле — WTVD -TV WTVD-TVНовые родители теряют 44 дня сна в первый год жизни ребенка — Daily Mail Daily Mail Больше мест съемок «Черной мессы» в Бостоне в мае, июне, июле — На выезде Каникулы На выезде на каникулах

ПЕРСОНАЛ

Код

ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

Код

Код

ОТБОР ПЕРСОНАЛА

Код

ОТБОР ПЕРСОНАЛА

Код