Renault scenic 2000 отзывы: Renault Scenic 2000 , , ))), , , , K4MA700 107..

Содержание

Отзыв Renault Scenic 1.6 16V (Рено Сценик) 2000 г.

Приветствую всех.

Это мой второй автомобиль, первым была Skoda Felicia. Ну и естественно пересев со Шкоды за Рено я не знал конца и края своему счастью. Подвеска незаметно поглощает маленькие неровности и в тоже время информативна, двигатель по сравнению со шкодовскими 55 л.с. просто радовал своими характеристиками. Я не имею ничего против Шкоды, мне действительно нравилась эта машина, но Рено просто машина другого уровня. Возможно кто-то скажет, что пересев со шкоды любая машина покажется идеальной... хм согласен от части, но до сих пор Сценик радует меня каждый раз, когда я сажусь за руль. Это действительно была революция в своё время...

Относительно маленький снаружи, он потрясает своим объемом внутри. Теперь, когда я сажусь в большую часть легковых автомобилей, мне кажется, что я еду пятой точкой по земле... ДИСКОМФОРТ. Автобусная посадка имеет и другое преимущество - обзорность. Места в машине действительно много, путешествуя впятером + полный багажник вещей, каждый из нас не чувствовал какого-либо дискомфорта, сзади трое сидят вообще без проблем. Ну и конечно не могу не сказать про большое количество разных ящичков, просто супер... разложил все по ящикам и у тебя не болтается как Г в прорубе в багажнике всякая хрень... меня это раздражало в Шкоде, а возить приходилось мелочевку.

Второй момент комфорта - это эргономика, но не та пресловутая от VW, где всё вроде бы продумано до мелочей... но от этой серости и обыденности повеситься хочется... тут же всё наоборот, все экстравагантно и элегантно и в тоже время все под рукой. Особенно радует управление музыкой под рулем... очень комфортно.

Теперь относительно ходовых качеств... конечно звезд с неба эта машина не хватает, но динамики вполне достаточно для езды в городе, да и за городом, тем более, что у нас в Калининграде дорог с разрешенной скоростью более 70 км/ч практически нет. В дальней дороге тоже очень комфортно, шума двигателя практически не слышно, сиденье отличное (помню, как в шкоде ломило спину после каждой долгой поездки). Подвеска довольно крепкая, в меру информативная и в меру мягкая, естественно без кренов  в поворотах не обходится, но я не любитель закладывать в поворот при 100 км/ч.

Движок экономичен, хотя есть момент... когда заправлялся 95-м, то кушал 10,2 л/100км, после совета сервименов стал заправлять 92-м и расход упал до 9,4 л/100км, а после того, как после совета тех же сервисменов стал заливать ещё Кастроловскую присадку, то расход упал до 8,6 л/100км, это все субъективно конечно, так как говорят компьютер может врать, но кошелек не обманешь, сейчас хватает 500 руб в неделю при каждодневной езде не работу и по выходным на побережье.

И вот тут наступает ложка дегтя... Электроника... хотя наверное не совсем она, но обзовем эту проблему общим словом Электроника... через месяц после покупки стала плохо заводиться по утрам... почитал в форумах, что распространенная проблема для Реноводов. Делал диагностику - показывает все ОК. Смотрел датчик положения коленвала - тоже все ок, в общем все датчики просмотрели - все в норме... но все равно по утрам заводится как ей захочется - может с пол-оборота, а может и на 5-10 раз. В принципе, это единственный момент, портящий впечатление от Сценика.

Вложений в машину тем не менее практически не было, ГРМ менял прошлый хозяин, как и масло перед продажей... поменял только фильтра, да разорился на диагностику и проверку датчиков.  Ходовую диагностировал неделю назад - уже 8 месяцев езжу и все ОК (накатал, кстати, почти 10 000 км).

Думаю, что следующей машиной будет Сценик 2 или 3 (если разбогатею))))) ) Хотя настораживают отзывы по Сценик 2, говорят, что там с электроникой ещё хуже дела обстоят.

Отзыв Renault Scenic 1.9 DTi (Рено Сценик) 2000 г.

Доброго времени суток .

Собрался написать свои впечатления про данный аппарат, итак начнем. Renault Scenic 2000 года , 1 поколение фаза 2 , то есть сразу после рейстайлинга. Двигатель 1.9 DTI , автомат, комплектация RXT .

Полгода назад после долгих поисков нашел эту машинку в Литве. Искал специально дизель и обязательно автомат, довольно редкая связка, но кто ищет, тот найдет.
Машина цвета серый хамелеон, то есть меняет свой цвет в зависимости от уровня освещения, от светло серого до фиолетового .

Пробег на момент покупки составил 147.000 км. Состояние машины в целом было неплохое : абсолютно целый , небитый кузов, двигатель в хорошем состоянии (что позднее подтвердилось), подвеска в порядке, а вот с электрикой были проблемы. Машина понравилась с первого взгляда, поэтому взял.

А теперь подробнее о плюсах и минусах.

Плюсы.

Обзор на твердую пятерку, из за высокой посадки и большой площади остекленения,
видно все что творится впереди, через пару машин, обзор назад также не вызывает затруднений. Посадка водителя похожа на автобусную, сидишь как на высоком удобном стуле. В машину просто входишь, а не ныряешь, что есть плюс для тех, у кого проблемы со спиной. Салон просторный, сзади пассажиры просто в восторге от того, что ничего не давит, и колени не упираются в спинки передних сидений. Задние сидения это 3 отдельных сидения, каждое из которых имеет по две регулировки, к тому же их можно снять за 15 секунд. Багажник вроде как средний по размерам на вид , но благодаря его форме, он довольно емкий, спокойно помещаются 4 колеса R15 в сборе и еще можно что-то положить. Много всяких лючков и тайников + карманы в задних дверях. Работа климата, включил и забыл, поддерживает температуру довольно хорошо. Расход топлива радует 6.5 - 8.7 , трасса-город и это с автоматом! Габариты и маневренность, для города самое то.

А вот теперь минусы.

Нет круиз контроля (даже в опциях), для такой машины это явно недостаток. Низкая надежность автомата DP0. Ремонт дорогой, убедился на собственной шкуре. Замена ремня ГРМ непростое действо, и стоит порядочно, а сколько при этом меняется деталей. Шумоизоляция вроде есть, но ее не чувствуешь, на скоростях до 80 можно говорить не повышая голоса. Штатная магнитола, хоть и неплохое качество, но все же не то, а поменять на что-то другое трудно, из-за нестандартных размеров отсека, выхода на пульт под рулем , который очень удобен. Пластик салона жесткий. Периодические проблемы с электрикой, то где-то контакт пропадет, то еще что-то произойдет, хоть по мелочи, но неприятно. Бардачок мелкий, туда даже пару перчаток не засунуть.

Вот вроде все перечислил.

Напоследок еще несколько заметок. Передние крылья пластиковые. Нет отдельных блокировок дверей, но есть кнопка в салоне на передней консоли, которая блокирует все, в том числе багажник и люк топливного бака, фокус в том что снаружи открыть дверь не возможно, а изнутри запросто, потянул за ручку замка и все, причем если откроется водительская дверь, то блокировка замков будет снята, а если одна из других дверей, то блокировка будет снята на эту дверь.

По трассе машина идет довольно неплохо, разгонял до 140, но все-таки наиболее комфортная скорость 100-110 км. ч . При обгонах мощности и динамики вполне хватает, помогает турбина. Из-за того что стоит дизель , разгон с 80 до 120 происходит как-то быстро. Автомат практически не задумчив , то есть работает четко , как нажал , так и поехал, в предыдущих машинах автомат сначала думал, и только после этого включал передачу при кикдауне. Зимой дизель долго прогревается, нужно проехать не менее 3 километров, чтобы температура дошла до рабочей, хотя печка выдает теплый воздух уже через 2 минуты.

Машина располагает к плавному спокойному стилю езды. Мне это по душе, машина не для гонок, хотя резко стартовать с места она может если нужно.

Кстати, меня всегда забавляли фразы типа "Рву всех и вся со светофоров". По моему, лучше через 5 минут домой приехать, чем через 30 секунд постучатся в ворота рая.
Сколько я друзей не спрашивал по теме, зачем гонять и серьезно нарушать скоростной режим? Пока еще никто мне не дал ответа какой в этом толк.

Больше всего эта машина мне напоминает 2 гольфа : емкий багажник и похожие габариты.
Правда трансформация салона даст фору любому из гольф класса. Однажды спокойно перевез холодильник длинной полтора метра.

На трассе при сильном боковом ветре машину немного сносит. Крутые повороты на скорости проходить как-то не хочется из-за больших кренов кузова .

Вот вроде как пока все.

Отзывы владельцев, отзывы об автомобилях

Любовь по французки
И так, после длительного совещания было принято решение о покупке нового автомобиля. И не смотря на заслуги перед семьей, сравнительно молодой возраст и малый пробег – пришло время продать ВАЗ 2104 в пользу нового автомобиля... А нового ли? После подсчета имеющихся средств и тщательного изучения кредитных программ стало ясно, что новый автомобиль не доступен. По крайней мере отвечающий запросам семьи из четырех человек, любителей авто путешествий.
Большинству требований, соответствуют минивэны класса «С». Вот основные претенденты:
Citroen Xsara Picasso
Chevrolet Tacuma
Renault Espace
Renault Scenic
Mitsubishi Space Star
Opel Zafira
а так же пассажирские модификации грузовых Kengoo, Doblo и им подобных. От последних отказались сразу, из эстетических соображений.
Внимательно осмотрев список, мы поняли, что совершенно ничего не знаем об этих автомобилях, кроме слухов и не особо объективных интернет- обзоров, решили идти по принципу километраж- цена. И тут же список сократился на Opel. Как оказалось Opel в пределах 10 000 у.е. можно купить только с пробегом свыше 200 000 км. и это по украинским дорогам. С остальными машинами ситуация не лучше. Минивэн на вторичном рынке с пробегом менее 100 000км. большая редкость.

Первым выбор пал на Renault Espace. Легенда, основоположник семейных компактвэнов... Но с одной стороны – это просторный комфортабельный лайнер с богатым оснащением, а с другой – это достаточно крупный автомобиль с немалой колесной базой, совершенно не городскими габаритами и чудовищным расходом топлива.
Mitsubishi Space Star – оказался с неприемлемо маленьким багажником и неуютным, тесным салоном.
Chevrolet Tacuma – вроде не плоха, но дизайн... Да и дети запротестовали, заявив, что Chevrolet – это так же не круто как «Лада».
В конце концов остались два элегантных француза Citroen Xsara Picasso и Renault Scenic.
С километражем менее пятидесяти тысяч и ценой чуть больше 9 000 у.е. первым попался Renault Scenic 2000 года выпуска. На месте тщательно изучив состояние кузова, ходовой, двигателя и прочих систем оказалось, что и пробег реальный и состояние хорошее и человек порядочный не перекупщик, поэтому цену не завышает. Итак, покупка совершена, что имеем?ЭкстерьерНесмотря на возраст, чуть больше десяти лет, внешний вид очень современен и гармоничен. Единая линия капота и стоек плавно переходящая в ниспадающую крышу и закругленная задняя часть создают компактный и стремительный силуэт. Спереди крупные фары выглядят агрессивно насупленными, а воздухозаборник в бампере, широко и добродушно улыбается, дополняют улыбку симпатичные ямочки «противотуманок». В целом автомобиль походит на пушистого, милого, но хищного зверька. Даже ромб эмблемы напоминает кончик носа. Налюбовавшись вдоволь со стороны, начинаем более детальное знакомство. Все двери плотно и тихо закрываются, замки работают четко и бесшумно. Но потом появился повод задуматься. Прислонившись к переднему крылу, я почувствовал, как оно прогнулось, и испугался, но отодвинувшись, увидел, как оно выпрямилось в исходное положение. При постукивании и более тщательном визуальном изучении выяснилось, что передние крылья пластиковые. Ухты! С одной стороны вроде и не плохо – погнул, выровняется само, сломал, что вероятнее, поставил новое, все равно дешевле, чем металл, и коррозия не страшна. Но пластик сломать легче... В общем, непонятно, поживем – практика покажет.
Экстерьер на твердую четверку и то только потому, что я знаю дату производства, вписанную в техпаспорт. Многие знакомые были твердо уверены, что машину взяли новую «из салона», было жаль их разочаровывать.ИнтерьерОткрываю двери и... Ну, это не двери, это целые ворота, через которые в автомобиль не садишься, а входишь, причем равно как в передние, так и в задние. Сажусь на водительское место и чувствую себя крайне непривычно, для легкового автомобиля. Про автобусную посадку «Рено Сценик» написано много, но ничего из мною прочитанного не передает тех ощущений, которые испытываешь, попав за руль этого автомобиля. Удивительна метаморфоза - подходишь к очень компактному минивэну, который больше смахивает на крупный хэтчбэк, а попадаешь в автобус со всеми удобствами. Однако стоит проехать первые десять километров, и Вы ни за что не захотите сесть в автомобиль с классической посадкой.
Передние сиденья просты и незатейливы, расположены высоко над полом. Водительское кресло имеет кроме стандартных настроек еще регулировку поясничного отдела спинки и регулировку по высоте, боковая поддержка хоть и слабо выражена, но имеет место быть и это уже прекрасно, как для минивэна. Руль регулируется только по высоте, но этого достаточно. Органы управления лаконично- стандартны и очень удобно расположены, хотя до управления климатической системой, «аварийкой» и центральным замком приходиться тянуться. Третья и пятая передача тоже далековаты на столько, что за год я к постоянному «дотягиванию» до них так и не привык. Отдельное спасибо конструкторам за подрулевое управление стереомагнитолой, только не возьму в толк – неужели во Франции в 2000 году, «кассетники» были на пике популярности? И пластик в автомобиле, который стоил более 20 тыс. $ мог бы быть лучше, чем в ГАЗели. Хотя к подгонке претензий нет, не смотря на годы, в салоне ничего не скрипит, не стучит и не раздражает.
Приборная панель легко читается и полностью информирует о состоянии масла, двигателя, тормозных колодок, особенно много внимания уделено подсчетам топлива. Кроме обычного датчика топлива, с помощью бортового компьютера, можно детально изучить: среднесуточный расход топлива, сколько километров осталось до заправки, какой расход топлива в данный момент, сколько топлива было потрачено за заданный период и так далее. Главное, что системы подсчетов всех показателей не взаимосвязаны, поэтому далеки от истины, кроме, наверное, среднесуточного показателя расхода топлива. Поначалу это забавляет, а вот когда начинаешь заезжать на заправки, становится понятно, зачем это нужно - разница в расходе топлива в зависимости от стиля езды, чудовищная, но об этом позже.
Комфорт. Комфорт и еще раз комфорт, все в салоне сделано таким образом, что бы было комфортно. Причем понятия комфорт и удобство не всегда означают одно и тоже. Например, я насчитал 18! полочек и ящичков – это удобно, но: оба перчаточных ящичка настолько малы, что в них поместится только по паре перчаток. Дверные карманы обширные и в них можно сложить много всякой всячины, но только если двери открыты, а выдвижные ящички под передними сиденьями открываются с трудом из- за ковриков, холодильник тоже странный, в нем три подстаканника, но по высоте, чтобы крышка закрылась, туда не войдет решительно ничего.
Задний ряд. У меня есть любимый тест: я сажусь на водительское сиденье настраиваю его, чтобы было удобно при моем росте 190см., а потом пересаживаюсь на заднее сиденье. Обычно автомобили классов «В» и «С», не оставляют ни малейшего шанса разместить мои длинные ноги, но не в «Сценик». Здесь просторно и уютно. Во первых плоский пол, во вторых высокая посадка, в третьих три отдельных сиденья с регулировками по длине и изменением угла наклона спинки, а еще откидные столики, возможность сложить или полностью демонтировать любое из сидений, можно центральное сиденье использовать как подлокотник или стол есть даже розетка и индивидуальное освещение. Задний ряд, пожалуй, без претензий.
Багажник большой, удобный с низкой загрузкой и плоским полом в уровень с салоном. Наглядно практическая выгода багажника выглядит так - Вы снимаете задний ряд сидений, кладете надувной матрац 190Х140 и с комфортом сопоставимым с гостиницей отдыхаете.
Интерьер тоже на твердую четверку, общее впечатление сильно подпортил твердый «мышиный» пластик и далековато расположенные некоторые органы управления. Отдельно хочется отметить обивку сидений и коврики, они имеют не самую изысканную расцветку, но их совершенно невозможно запачкать, а если это и происходит, то легко устранить обычной влажной салфеткой. Если Вы собираетесь возить в машине детей на большие расстояния, то это очень ценное свойство.
На ходу
Завожу двигатель, и... наступает тишина. О том, что двигатель пущен, говорит лишь стрелка тахометра намертво прилипшая к отметке 500 оборотов в минуту. Аккуратно трогаемся с места и начинаем движение. Автомобиль идет мягко, словно плывет. Передняя подвеска мягко и тихо отрабатывает неровности, задняя чуть шумнее и жестче, но в целом ход очень приятный, незаметно разогнались до ста километров в час, но аэродинамических шумов так и не возникло и подвеска обеспечена таким уровнем шумоизоляции, что слышно ее только на выбоинах диаметром 15 дюймов. Тахометр преодолел 3000 оборотов, и стало слышно, что двигает автомобилем, отнюдь, не нечистая сила, а самый что ни наесть двигатель внутреннего сгорания. Но звук не раздражающий, а приятный, чем- то напоминающий урчание довольного кота. Разогнался до 160 километров в час, автомобиль все так же комфортен.
Управление. Первое, что удивило на ходу – это туговатый руль и незамедлительная обратная связь. Если коробка и сцепление мягкие, четкие и комфортные, то руль как- то не по минивэновски заточен. И вот попадаю в стремительный поток центрального проспекта в час пик. Маневры между автомобилями, выбоинами и люками проходим без проблем и проволочек, ускорение на светофоре, маневр... Становится весело. Под капотом завелся кошачий хищник вроде барса или рыси... Ни когда не подумал бы, что семейный минивэн может так резво и весело ехать. Красный свет, проскочить не успеваю, нажимаю тормоз, и в подошву впивается шило АБС. Не понял. Возвращаюсь от лобового стекла обратно на водительское сиденье и понимаю, что тормозить надо аккуратнее – это не педаль тормоза, а кнопка СТОП, не ровен час сзади пристроится «Москвич» или «Волга». Придется привыкать.
Поразительно то, что при своей внушительной высоте и малом весе всего 1250 кг. «Сценик» держится за дорогу уверенно, позволяя маневры на грани фола, и,даже если одно из задних колес на повороте оторвалось от земли – это еще не повод для паники, запас для доворота в нужную траекторию еще есть. Отчасти это благодаря расположению двигателя, на передней оси со смещением в сторону салона, а отчасти благодаря удачной геометрии кузова, распределению масс и конструкции подвески.

У всего есть своя цена. Автомобиль просто прекрасен на ходу и доставляет радость от вождения, он незаменим для большой семьи и безупречно комфортен, но взамен требует топлива. Сегодня, когда современные автомобили тратят 5-6 литров бензина на сотню километров, расход в 9-11литров кажется чудовищным. Но такова цена за комфорт и управляемость, практичность и вместительность. На трассе, если ехать в скоростном режиме 90-120 км/ч. и не осуществлять рискованных обгонов, можно вложиться в показатель 7,6 литра на 100 км. А если каждое утро опаздывать на работу и в экстремальном режиме пробираться сквозь заторы, то все 12-14 литров. Но это не трагедия. Во первых не прихотливый и не замысловатый 1,6 литровый моторчик без проблем принимает 92- ой бензин, а если установить ГБО стандарта «Евро-4» и заправлять пропан, то двигатель совершенно не утратит своих характеристик, разве что багажник станет меньше на «запаску», а стоимость километра снизится на добрых 40%.

Обслуживание. Ни каких особенностей в обслуживании «Рено Сценик» нет. Менять каждые 10000км. масло и фильтры, каждые 20000км. менять тормозные колодки и раз в год делать профилактику кондиционеру. Если два раза в год не лениться и заливать присадку для очистки инжектора, то продлите жизнь двигателю и сэкономите на топливе.

ИТОГ

После всего вышесказанного не имеет смысла говорить, что «Рено Сценик» за 9-10 тыс у.е. – это удачное приобретение. Да у этого автомобиля есть недостатки, как и у любого автомобиля с характером но этот хочется любить и его любишь. Это не безликий диван на колесах «Рэм Ван» или супер технологичная, но никакая в управлении «Превия». Это компактный и просторный, семейный и проворный, шоссейный лайнер для городских загруженных транспортом улиц. Он противоречив, но универсален, он – Сценик. И его не возможно не любить.

Технические характеристики Renault Scenic rx4 2000

Технические характеристики Renault Scenic 2000, 2001, 2002, 2003: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин

Характеристики двигателя

Модификации Объём двигателя, см3 Мощность, кВт (л.с.)/об Цилиндры Крутящий момент, Нм/(об/мин) Тип топливной системы Тип топлива
1,9 dCi 1870 75(105)/4000 L4 (рядное расположение) 200/1500 Непосредственный впрыск Дизель
2,0 16V 1998 102(140)/5500 L4 (рядное расположение) 188/3750 Многоточечный впрыск Бензин

Привод и трансмиссия

Модификации Тип привода Тип трансмиссии (базовая) Тип трансмиссии (опционально)
1,9 dCi 4x4 (Полный привод) 5-МКПП
2,0 16V 4x4 (Полный привод) 5-МКПП

Тормозная система и усилитель руля

Модификации Тип передних тормозов Тип задних тормозов Усилитель руля
1,9 dCi Вентилируемые диски Дисковые есть
2,0 16V Вентилируемые диски Дисковые есть

Размер шин

Модификации Размер
1,9 dCi 215/60R16
2,0 16V 215/60R16

Размеры

Модификации Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колея передняя/задняя, мм Колесная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объем багажника, л
1,9 dCi 4440 1781 1730 1501/1481 2619 150 411
2,0 16V 4440 1781 1730 1501/1481 2619 150 411

Вес автомобиля

Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг Грузоподъёмность, кг
1,9 dCi -
2,0 16V -

Динамика

Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
1,9 dCi 160 14.8 0.4
2,0 16V 180 11.9 0.4

Расход топлива

Модификации В городе, л/100 км По трассе, л/100 км Средний расход, л/100 км Выброс СО2, г/км Тип топлива
1,9 dCi 8.9 6.6 7.4 197 Дизель
2,0 16V 11.8 8.2 9.5 224 Бензин

Тест-драйвы

«СЦЕНИК», НА СЦЕНУ!

Мировая премьера пятидверного полноприводного мини-вэна " Рено Сценик RХ4" состоялась на IV Российском международном автосалоне в августе 1999 года. Продажи начнутся в мае 2000-го. Машина оснащена бензиновым 16-клапанным двигателем рабочим объемом 2 л, механической пятиступенчатой коробкой передач, полноприводной трансмиссией. Во-второй половине нынешнего года появится модификация с дизельным двигателем 1,9 л…

Коктейль из грязи и асфальта

Land Rover Freelander и Renault Scenic RX4 в роли "шейкуров"Все смешалось в мире внедорожников. И наиболее ярким подтверждением тому – Land Rover Freelander и Renault Scenic RX4. Первый автомобиль плоть от плоти легендарных британских машин – бескомпромиссных бойцов с грязью, песком и снегом, – но создан при этом специально «для…

Маугли каменных джунглей

Слегка высокомерное отношение к минивэнам, укоренившееся в среде отечественных автомобилистов, хорошо известно. Беззащитная коробка на колесах, которой даже не нужно знака "на борту дети", - и так за версту все ясно. Где длинный капот, где толстозадый багажник? Нет ничего. Короче, транспортное средство без намеков на амбиции.  Но теперь появился автомобиль,…

Технические характеристики Renault Scenic

Описание автомобиля Renault Scenic

Актуальный вариант минивэна Renault Scenic был запущен в серийное производство в 2012 году. Автомобиль имеет яркий, стильный облик, на некоторые элементы кузова нанесены хромированные элементы. В носовой части выделяются крупные, растянутые по плоскости крыльев фары, привлекательные обводы капота, оригинальное исполнение боковых ниш. На корме установлены L-образные задние фонари, кормовые арки колес заступают на плоскость бампера.

В салоне наибольший интерес привлекает необычная компоновка приборного щитка. Он вынесен к лобовому стеклу, накрыт глубоким козырьком, стойка селектора трансмиссии и блоки консоли оформлены декоративными вставками серебристого цвета. В состав начальных опций вошла система страт-стоп, бортовой компьютер, штатный автозвук, электрический привод передних стеклоподъемников, центральный замок и множество других нужных для безопасной комфортной эксплуатации транспорта устройств.   

Экстерьер

Высокие передний стойки Renault имеют угол наклона, способствующий увеличению площади лобового стекла Scenic. Радиус закругления капота возрастает по мере приближения к носовой части, стреловидные фары вытянуты по поверхности передних крыльев. Компактной радиаторной решетке придана V-образная форма, центр радиатора пересекает узкая хромированная полоса, разделенная попал логотипом автопроизводителя. Широкий передний бампер наклонен под заметным отрицательным углом, его боковые плоскости выделены под компоновку ниш отделанных декоративными вставками и LED-огнями головного света. Над порогами простирается узкая хромированная полоса, задние колесные арки расширены, крыша наклонена под 20-градусным углом. Всю поверхность кормовых стоек занимают L-образные фонари, на дверь багажника нанесены декоративные элементы и фирменные атрибуты. Габаритные размеры кузова составляют 4344/1845/1637 мм, база колес – 2703 мм. Под багажник выделен объем в 470 литров, полный вес автомобиля – 1877 кг, снаряженная масса – 1395 кг.

Интерьер

Отделка салона Renault выполнена в темных оттенках, передние сиденья Scenic оборудованы широкими стойками поддержки и подколенными подушками. Задний диван приподнят, что способствует образованию более лучшего обзора для пассажиров на дорожную обстановку через лобовое стекло. В нижней части дверей сформированы глубокие ниши, между передними местами смонтированы крепления ремней безопасности, «ручник» с кнопкой фиксации. К центру передней панели примыкает высокая площадка с селектором трансмиссии отделанная светлыми декоративными накладками. С левой стороны передней панели возле лобового стекла установлен приборный щиток, необходимые водителю данные отображаются на дисплее в цифровых выражениях. Под приборным щитком размещаются воздуховоды, пространство ниже занято средствами управления автозвуком и климатическим оборудованием.

Технические характеристики

В максимальной комплектации под капотом Рено Сценик устанавливается 138-сильный агрегат, объемом 1997 см3. Он развивает максимальный крутящий момент до 190 Нм, время разгона – 10,6 секунды, средний расход топлива – 7,9 литров, крейсерская скорость – 190 км/час. Базовая модификация машины оснащается 110-сильным двигателем с крутящим моментом 151 Нм, объемом 598 см3. Его время разгона составляет 12,6 секунды, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации – 7,4 литров, крейсерская скорость – 185 Км/час.  

Технические характеристики Renault Scenic (Рено Сценик)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 101112141516171819202125330456789AllianceAvantimeCapturCaravelleCeltaquatreClioColoraleDauphineDusterEspaceEstafetteExpressFlorideFluenceFregateFuegoJuvaquatreKangooKoleosLagunaLatitudeLe CarLoganLogan NewLuteciaMagnumMascottMasterMaxityMeganeModusMonaquatrePremiumPrimaquatrePulseRapidRodeoSafraneSanderoScalaScenicSport SpiderSymbolTalismanThaliaTorinoTraficTwingoVel SatisWindZoe

Renault Scenic 1 поколение Минивэн технические характеристики


Renault Scenic 2 поколение Минивэн 5-дв. технические характеристики

Renault Scenic 2 поколение Grand минивэн 5-дв. технические характеристики

Renault Scenic 3 поколение Минивэн технические характеристики

Renault Scenic 3 поколение Минивэн 5-дв. технические характеристики

Renault Scenic 1 поколение [рестайлинг] Минивэн 5-дв. технические характеристики

Renault Scenic 1 поколение [рестайлинг] RX4 минивэн 5-дв. технические характеристики

Renault Scenic 3 поколение [2-й рестайлинг] Минивэн 5-дв. технические характеристики

Renault Scenic 3 поколение [рестайлинг] Минивэн технические характеристики

Renault Scenic 2 поколение [рестайлинг] Минивэн 5-дв. технические характеристики

Renault Scenic 2 поколение [рестайлинг] Grand минивэн 5-дв. технические характеристики

Технические характеристики Renault Scenic (Рено Сценик). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Renault Scenic: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Шины и диски на Renault Scenic 2000 года

я хочу Подобрать

  • Шины
  • Диски
  • По авто
  • Масла, тех. жидкости

Ширина —44,555,566,577,588,599,51010,5x

Диаметр —1213141516171819202122 

Вылет —-1-10-15-19-20-40-51101051061516182202223242526272829303131,532333435363737,5383939,544040,7541424343,54445464747,54848,54949,5550515252,55354555656,457585960626668

PCD —3x983x2564x984x1004x1084x1144x114,34x2255x1005x1055x1085x1105x1125x114,35x1155x1185x1205x1275x1305x139,75x1505x1606x114,36x1276x1306x139,76x170114,3x114,3

Бренд ЛюбойAlcastaJ&L RACINGNitroReplicaSharkSlikTreblYamato JapanYamato SamuraiYokattaН.Новгород (ГАЗ)ТЗСКK&KTech LineIFreeSkadКременчугRPLC-liteAeroYamato Segun

Наличие от 4 штук

Найти

Производитель Выберите производителяAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongfengEmgrandFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRolls RoyceRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZAZГАЗТаГАЗУАЗ

Модель —

Год выпуска —

Модификация —

Найти

Производитель Выберите производителяCastrolElfEneosFordGMGT OilIdemitsuKixxLuxeMannolMazdaMobilMotulNesteNissanShell HelixTOTACHITotalToyotaWOLFЛукойлРоснефтьТНК

Тип Выберите типМинеральноеПолусинтетическоеСинтетическое

Применяемость Выберите применяемостьАКПП/ГУРМоторноеПромывочноеТрансмиссионное

Вязкость SAE Выберите SAE0W-200W-300W-4010W-3010W-4010W-6015W-405W-205W-305W-405W-5075W-8075W-90

Тип двигателя Выберите тип двигателяБензиновыйБензиновый/ДизельныйГазовыйДизельный

Объем упаковки Выберите объем1л200л208л20л2л3,5л4л5л60л

Найти

Renault Scenic 2020 обзор | Motors.co.uk

Обзор модели

Оригинальный Renault Scenic первого поколения поступил в продажу в 1996 году (1997 год в Великобритании). Производитель задумывал модель как меньшую и более доступную альтернативу своему большому минивэну Espace. Первоначально популярность автомобиля недооценивалась самим брендом: на одном из производственных предприятий компании производилось около 2500 сцен в день для удовлетворения спроса.

В 2003 году заводская табличка получила второе поколение, прежде чем в 2004 году в модельном ряду был представлен чуть более крупный Grand Scenic.Обновленная версия поступила в продажу в 2006 году с некоторыми небольшими обновлениями, такими как переработанная решетка радиатора и более крупный ромбовидный значок.

Scenic третьего поколения был выпущен в 2009 году вместе с новым семиместным вариантом Grand Scenic. В 2013 году он был модернизирован, получил новый дизайн интерьера и экстерьера, а также новые средства помощи при вождении. И стандартный автомобиль, и Grand Scenic также могли быть оснащены автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Текущая модель

Последнее, четвертое поколение Scenic было запущено в производство в 2016 году, то есть не так давно.Это самая современная и, пожалуй, самая красивая версия автомобиля, и она даже включает в себя некоторые элементы дизайна кроссовера - хотя Renault по-прежнему называет его MPV и определенно остается одним из них.

Теперь, когда думаешь о минивэнах, приходит на ум не увлекательное вождение - практичность, удобство использования и доступность - вот главное в этом сегменте. Тем не менее, Scenic неплох в управлении - далеко не так - и он относительно маневренный и собранный.Более того, благодаря тому, что рулевое управление является одновременно точным и отзывчивым, оно не пугает и не расплывчато для пилота.

Внутри Scenic больше склоняется к мягкости, чем к стильному внешнему виду. Хотя эта функция над фокусом формы действительно приводит к тому, что все (коммутационное оборудование, информационно-развлекательная система и т. Д.) Выводится простым в использовании и понятным образом - что очень важно для MPV.

Следует отметить, что Renault прекратил продавать стандартный Scenic в Великобритании в течение 2019 года, поэтому покупателям новой модели придется обратиться к Grand Scenic, поскольку это единственный оставшийся в ассортименте.

Соотношение цена / качество

Поскольку Renault больше не продает в Великобритании обычный Scenic - только Grand Scenic, стоимость которого начинается от 23 895 фунтов стерлингов, - рынок подержанных автомобилей - это то место, куда можно обратиться. Кроме того, поскольку продажи прекратились только в течение года, есть много относительно новых моделей. Самые дешевые из них стоят всего 200 фунтов стерлингов - выгодная сделка, но учтите, что по этой цене они не будут в лучших условиях. С другой стороны, весна для Scenic текущего поколения, и все еще есть много фантастических предложений, с автомобилями по цене чуть более 10000 фунтов стерлингов на данный момент.

Внешний вид и изображение

Стиль - это то, что Scenic имеет перед большинством MPV, с его гладким дизайном и чистыми линиями. Также он выглядит довольно спортивно и агрессивно, вероятно, благодаря внедренным элементам кроссовера. Конечно, это не самый красивый автомобиль в мире, и, скорее всего, он никого не удивит, но для MPV стиль выше номинала и, конечно, не оскорбительный или уродливый. Scenic в целом, на наш взгляд, привлекательный автомобиль.

Пространство и практичность

Пространство и практичность - это элемент вечеринки MPV, хотя некоторые справляются с этим лучше, чем другие.К счастью, Scenic преуспевает в этом отделе, а Grand Scenic - тем более. Но если на данный момент сосредоточиться на меньшем из двух, то он получит очень просторную кабину, которая достаточно просторна, чтобы комфортно разместиться пять человек, и у нее достаточно места для ног и головы. Его 570-литровый багажник тоже очень просторный. Grand Scenic имеет дополнительные семь сидений и еще больший 596-литровый багажник со сложенным третьим рядом.

Двигатели

До того, как Renault прекратила продажи Scenic в Великобритании, модель предлагалась с рядом довольно мощных, но экономичных двигателей.На дизельном фронте покупатели могут получить 1,5-литровый агрегат мощностью 118 л.с., а на бензиновой - 1,2-литровый силовой агрегат на 138 л.с. Оба предлагают приличную мощность - разумную сумму для класса MPV - но бензин - это тот, который стоит выбрать, если вам нужен самый мощный вариант, в то время как дизель будет дешевле в эксплуатации.

Эксплуатационные расходы

Говоря об эксплуатационных расходах, начнем с дизельного топлива. Говорят, что он достигает довольно впечатляющих 51,4 миль на галлон и выделяет всего 126 г / км CO2.Эти цифры немного отстают от лучших на сегодняшний день, но, тем не менее, остаются хорошими. Это определенно лучший выбор для тех, кто планирует преодолеть много миль.

Бензин, хотя и не может сравниться по экономичности с дизельным двигателем, должен быть относительно дешевым в эксплуатации. Он утверждает, что возвращает до 41,5 миль на галлон и выделяет 125 г / км CO2, что совсем неплохо.

На что следует обратить внимание

В целом Scenic имеет хорошую репутацию в отношении надежности, получив высокие оценки в опросах об удовлетворенности водителей.Некоторые владельцы обнаружили мелкие неисправности в течение первого года владения, но большинство покупателей, похоже, довольны моделью, хваля ее практичность, ходовые качества и двигатели. Однако качество сборки подвергалось критике на протяжении многих лет. В целом MPV должен хорошо служить покупателям.

Rivals

Scenic действительно сталкивается с некоторой конкуренцией в классе MPV. Такие автомобили, как Citroen C4 Picasso, Ford C-Max и Peugeot 3008, стремятся затмить его.Благодаря тому, что Renault был стильным и очень просторным, ему удается хорошо себя зарекомендовать. Это, без сомнения, претендент на звание лидера в своем классе и очень привлекательный пакет, способствующий продвижению людей. Есть кое-что, что может не понравиться, и покупатели, которые ищут в этом сегменте, обязательно должны внимательно на это взглянуть.

Амортизация

Несмотря на желаемые элементы кроссовера в его конструкции, Scenic по-прежнему находится в классе, популярность которого не наблюдается.Поскольку в настоящее время большинство покупателей обращаются к внедорожникам, модель, похоже, не совсем обладает той привлекательностью, к которой она привыкла, а это означает, что она не будет сохранять свою ценность так же, как что-то в сегменте внедорожников. Но, благодаря своей практичности и внешнему виду, он не должен приносить убытки, когда дело доходит до его продажи.

Обзор: Renault Scenic (2009-2016)

17-10-2013: Отчет об отказе 1.6 dCi 130 (в Qashqai 4WD) из-за перегоревшей форсунки, в результате чего смазка цилиндра № 1 смывается и разрушается двигатель.

14-11-2013: Отказ цифрового дисплея приборной панели зарегистрирован у 4-летнего ребенка с пробегом 30 000 миль. Первоначально котировка составила 700 фунтов стерлингов, но затем цена снижена до 150 фунтов стерлингов после гудвилла со стороны Renault. (Первое сообщение об этом на Scenic 2009 года).

1-6-2014: Отчет о проблеме периодических колебаний EDC 2012 Renault Scenic 1.5 dCi auto. Только на мгновение, потом, кажется, проясняется. Может быть из-за заедания электрического стояночного тормоза.

25-10-2014: Renault Scenic 1, 2011 г.Система управления двигателем 5 dCi отключает двигатель. Произошло 4 раза за 6 месяцев. Диагностика ничего не показывает. Причина может быть та же, что и выше (1-6-2014). Выключаю и перезапускаю и все нормально.

27-3-2015: Пружина пропуска топлива, препятствующая заправке топливом на пробеге 42 000 миль 2011 Renault Scenic, вышла из строя, что привело к отказу MoT. Дилер потребовал 240 фунтов стерлингов за замену всего топливного бака, а не только пружины.

13-4-2015: Ремень ГРМ 2009 Grand Scenic 1.5dCi 106 вышел из строя через 5 лет 5 месяцев и 48 500 миль, несмотря на то, что в сервисном листе Renault указано, что его необходимо заменить через 6 лет или 96 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше. Очевидно, это известный дефект во Франции, где французские суды вынудили Renault заменить двигатели FoC, но в Великобритании Renault заявляет, что это только для определенных номеров двигателей. Предлагается 20% стоимости нового двигателя в размере 6000 фунтов стерлингов. Рекомендуется нажимать на 50%. Другим владельцам Scenic следует избегать проблем, меняя ремни через 5 лет или 60 км миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

11-6-2015: Оба двигателя стеклоочистителей вышли из строя одновременно на Scenic 2009 года выпуска.

27-4-2016: Отчет о неисправности ремня ГРМ Renault Scenic 1.5 dCi 2011 года выпуска на пробеге 36 000 миль. Renault внесла 60% стоимости ремонта, оставив владельцу заплатить 2000 фунтов стерлингов.

4-2-2018: Отчет EDC за 2015 год Renault Scenic 1.5 dCi EDC изнашивается на 64000 миль без проблем при вождении нового автомобиля, в основном на средние и длинные дистанции без нагрузки. Дилер Renault указал на сумму 3276 фунтов стерлингов, чтобы заменить его полностью, но может потребоваться только пакет сцепления и двухмассовый маховик.

16-7-2018: Повторные проблемы с электромеханическим стояночным тормозом в апреле 2016 Renault Grand Scenic: замена суппортов 16-3-2017, замена кабеля и разъемов 21-4-2017, замена ЭБУ стояночного тормоза 3-5-2017 устранена неисправность электроники с тормозами до 21-6-2018 и заменена аккумуляторная батарея; 2-7-2018 Сообщено о нескольких неисправностях в электрической цепи, автомобиль не может двигаться, ожидается 2-я замена тормозных суппортов заднего тормоза. Дополнительно проблема дребезжания водительского стекла сообщается 18-5-2018 и 13-6-2018.

3-8-2018: Отчет о проверке автоматической коробки передач при рывке Renault Grand Scenic 2012 года на дистанции 43 км. Автомобиль не заводился, а коробка передач застряла в парке. Компания Renault диагностировала потребность в новой автоматической коробке передач. Палочка 1050 фунтов стерлингов включительно, плюс плата за диагностику 99 фунтов стерлингов.

21-12-2018: Отчет об отказе «автоматической» трансмиссии (EDC?) На бывшем автомобиле Renault Grand Scenic Motability 2011 на пробеге 17 750 миль. Возможно, из-за жестокого обращения со стороны водителя, удерживающего его на тормозе в режиме «Драйв».

16-3-2019: Отчет о проблеме со сцеплением и электромеханическим стояночным тормозом на (неуказанный возраст) Renault Scenic 1.5 dCi 110 Dynamique TomTom. Две недели назад, когда мы выезжали на съезд с автостоянки, электрический ручной тормоз не включался. Владелец нажал педаль тормоза и включил сцепление, но не смог включить какие-либо передачи. После нескольких попыток и нажатия педали сцепления он смог вести машину. В местном гараже заменили передние диски и колодки, если это было проблемой. Позже, если вы выйдете с автостоянки с небольшим уклоном (если это необходимо), стояночный тормоз не отключится, и владелец снова не сможет включить передачу.После нескольких нажатий на сцепление он смог выбрать передачу и, наконец, отпустил стояночный тормоз. Он пошел в гараж, и они проверили машину, но не смогли понять, в чем проблема.

1-8-2019: Отчет об отказе цепи привода ГРМ на Renault Grand Scenic 2013 года на пробеге 56 000 миль. (Читатель не уточнил, 1.4TCe 130 или 1.6DCI 130). Автомобиль был куплен б / у в 2017 году с явной сервисной историей. Замена стоила 1600 фунтов стерлингов, что говорит об отсутствии серьезных повреждений двигателя в результате отказа.

Март 2009

Выпущены новые Renault Scenic и Renault Grand Scenic

Обе версии в линейке New Scénic отличаются динамичным, самобытным стилем, а их вместительные интерьеры, удобная планировка, решения для хранения вещей и высокотехнологичное оборудование призваны установить новые стандарты в своем классе.

Grand Scenic (7 мест) цена:

Экстрим 1.6 VVT 110 177 г / км 23% BIK £ 14 995

Extreme 1.5 dCi 106 135 г / км 18% BIK 16 495 £

Expression 1.6 VVT 110 177 г / км 23% BIK £ 16 595

Expression 1.4 TCe 130 170 г / км 22% BIK £ 17,595

Expression 2.0 VVT 140 CVT 183 г / км 24% BIK £ 18,595

Expression 1.5 dCi 106 135 г / км 18% BIK £ 18095

Expression 1.9 dCi 130 149 г / км 20% BIK £ 19,195

Dynamique 1.6 VVT 110 177 г / км 23% BIK £ 17,595

Dynamique 1,4 TCe 130 170 г / км 22% BIK £ 18,595

Dynamique 2.0 VVT 140 CVT 183 г / км 24% BIK £ 19595

Dynamique 1.5 dCi 106 135 г / км 18% BIK £ 19095

Dynamique 1.9 dCi 130 149 г / км 20% BIK £ 20 195

Dynamique 2.0 dCi 160 FAP 173 г / км 25% BIK £ 21 495

Dynamique 2.0 dCi 150 Auto FAP 184 г / км 27% BIK £ 22 495

Privilège 1.4 TCe 130 170 г / км 22% BIK £ 19795

Privilège 2.0 VVT 140 CVT 183 г / км 24% BIK 20 795 £

Privilège 1.5 dCi 106 135 г / км 18% BIK £ 20 295

Privilège 1.9 dCi 130 149 г / км 20% BIK £ 21 395

Privilège 2.0 dCi 160 FAP 173 г / км 25% BIK 22 695 фунтов стерлингов

Privilège 2.0 dCi 150 Auto FAP 184 г / км 27% BIK 23 695 фунтов стерлингов

Дополнительные опции:

фунтов стерлингов 500 18-дюймовые легкосплавные диски
400 фунтов стерлингов Двухзонный климат-контроль
450 фунтов стерлингов Carminat TomTom ™
100 фунтов стерлингов Регулируемые подголовники (первый и второй ряд)
900 фунтов стерлингов Кожаная обивка (бежевый / мокко)
395 фунтов стерлингов Металлик
650 фунтов стерлингов Датчики парковки - передняя и задняя, ​​с задней парковочной камерой
600 £ Люк - электрический панорамный

июнь 2009

Анонсирован новый 5-местный модельный ряд Scenic

Диапазон начинается с Extreme, предлагая хорошо оборудованный семейный автомобиль с большим пространством и универсальностью по цене от 13 595 фунтов стерлингов.Ключевые особенности этой версии начального уровня включают 4x15 Вт RDS радио CD MP3, кондиционер, переднюю и заднюю шторку и передние боковые подушки безопасности, ESP, передние электрические стеклоподъемники, автомобиль без ключа с картой Renault и TunePoint (для подключения портативных музыкальных плееров).

Expression отличается более высокими характеристиками, ориентированными на удобство и практичность. Среди его основных функций: автоматический стояночный тормоз, зеркало для наблюдения за детьми, задние стеклоподъемники с электроприводом, складывающееся пассажирское сиденье и полностью новая приборная панель с TFT-экраном.

Dynamique, включает в себя даже более высокий уровень оснащения, чем текущий диапазон, с 16-дюймовыми легкосплавными дисками (17 дюймов в версиях dCi 150 и dCi 160), автоматическими фарами и дворниками, Bluetooth ™, круиз-контролем, клавиатурой громкой связи, кожаным рулевым управлением руль, многофункциональный TunePoint и ограничитель скорости.

Также новый уровень отделки салона TomTom Edition. Основанный на Dynamique, он предлагает Carminat TomTom за дополнительные 360 фунтов стерлингов, а не за 450 фунтов стерлингов в качестве опции. Завершая модельный ряд, флагманская отделка Privilège обеспечивает роскошную семейную езду, добавляя двухзонный климат-контроль, электрические складывающиеся зеркала, частично кожаную обивку, задние датчики парковки и раздвижной центральный ящик для хранения вещей.

Полная стоимость New Scénic представлена ​​ниже:

Extreme 1.6 VVT 110 174 г / км 22% BIK 13 595 фунтов стерлингов

Extreme 1.5 dCi 86 130 г / км 18% BIK 14 595 фунтов стерлингов

Extreme 1.5 dCi 106 130 г / км 18% BIK £ 15095

Expression 1.6 VVT 110 174 г / км 22% BIK £ 15 195

Expression 1.4 TCe 130 168 г / км 21% £ 16 195

Expression 2.0 VVT 140 CVT 183 г / км 24% BIK £ 17 195

Expression 1.5 dCi 106 130 г / км 18% BIK £ 16,695

Выражение 1.9 dCi 130 130 г / км 20% BIK £ 17,795

Dynamique 1.6 VVT 110 174 г / км 22% BIK £ 16,195

Dynamique 1,4 TCe 130 168 г / км 21% BIK £ 17,195

Dynamique 2.0 140 CVT 183 г / км 24% BIK £ 18 195

Dynamique 1.5 dCi 106 130 г / км 18% BIK £ 17 695

Dynamique 1.9 dCi 130 130 г / км 20% BIK 18 795 £

Dynamique 2.0 dCi 160 FAP 173 г / км 25% BIK £ 20 095

Dynamique 2.0 dCi 150 Auto FAP 184 г / км 27% BIK £ 21 095

TomTom Edition 1.6 VVT 110 174 г / км 22% BIK £ 16 555

TomTom Edition 1.4 TCe 130 168 г / км 21% BIK £ 17,555

TomTom Edition 2.0 140 CVT 183 г / км 24% BIK £ 18,555

TomTom Edition 1,5 dCi 106 130 г / км 18% BIK £ 18055

TomTom Edition 1.9 dCi 130 145 г / км 20% BIK £ 19 155

TomTom Edition 2.0 dCi 160 FAP 173 г / км 25% BIK £ 20 455

TomTom Edition 2.0 dCi 150 Auto FAP 184 г / км 27% BIK £ 21 455

Privilège 1.4 TCe 130 168 г / км 21% BIK £ 18 395

Privilège 2.0 VVT 140 CVT 183 г / км 24% BIK £ 19 395

Privilège 1.5 dCi 106 130 г / км 18% BIK 18 895 фунтов стерлингов

Privilège 1.9 dCi 130 145 г / км 20% BIK 19 995 фунтов стерлингов

Privilège 2.0 dCi 160 FAP 173 г / км 25% BIK 21 295 фунтов стерлингов

Privilège 2.0 dCi 150 Auto FAP 184g / км 27% БИК £ 22 295

декабрь 2010

Более легкий для понимания диапазон для всех моделей Renault

Модель Диапазон

Сейчас

Январь 2011

Twingo

Expression, Dynamique, GT

Expression, Dynamique

Clio 3-дверный

Экстрим, S, Dynamique TomTom, GT,

Expression, Dynamique TomTom, GT Line TomTom

Clio 5-дверный

Expression, Dynamique TomTom, Privilège TomTom, Initiale TomTom

Expression, Dynamique TomTom, GT Line TomTom

Clio Sport Tourer

Expression, Dynamique TomTom

Expression, Dynamique TomTom, GT Line TomTom

Wind Roadster

Dynamique, Dynamique S

Dynamique, GT Line

Modus и Grand Modus

Expression, Dynamique

Expression, Dynamique

Кангу

Extreme, Expression, Dynamique TomTom

Expression, Dynamique TomTom

Mégane Hatch

Generation, Expression, Dynamique TomTom, Privilège TomTom, GT

Expression, Dynamique TomTom, GT Line TomTom

Mégane Coupé

Expression, Dynamique TomTom, Privilège TomTom, GT

Expression, Dynamique TomTom, GT Line TomTom

Mégane Sport Tourer

Extreme, Expression, Dynamique TomTom, Privilège TomTom, GT

Expression, Dynamique TomTom, GT Line TomTom

Mégane Coupé-Cabriolet

Dynamique TomTom, GT

Dynamique TomTom, GT Line TomTom

Scénic и Grand Scénic

Extreme, Expression, Dynamique TomTom, Privilège TomTom

Expression, Dynamique TomTom

Laguna Coupé

Dynamique TomTom, GT, Monaco GP

Dynamique TomTom, GT Line TomTom

Laguna Hatch и Sport Tourer 2010 *

Expression, Dynamique TomTom, Dynamique S TomTom, Initiale TomTom

Модельный ряд 2011: Expression, Dynamique TomTom, GT Line TomTom

Espace и Grand Espace

Team, Dynamique, Initiale

Модельный ряд 2011: Dynamique TomTom

Май 2011

Новый кулачок цепи 1.6-литровый дизельный двигатель Eco 2 мощностью 130 л.с., выпущенный для Великобритании, по цене 20 900 фунтов стерлингов для Scenic и 22 200 фунтов стерлингов для Grand Scenic. 130 л.с., крутящий момент 320 Нм при 1750 об / мин, 80% доступны при 1500 об / мин и ниже этого достаточно для работы на низких оборотах. Использует трехступенчатый прогрев для более эффективного холодного запуска, систему рециркуляции отработавших газов с низким давлением, масляный насос с регулируемым рабочим объемом, регулируемую завихрение и технологию остановки / запуска, чтобы выбросить всего 115 г / км CO2, с комбинированным показателем EC в 64,2 миль на галлон.

3-12-2011: Рестайлинг Scenic и Grand Scenic Более современная передняя часть обеих моделей с глянцево-черными и хромированными деталями, стандартные светодиодные дневные ходовые огни, новые задние фонари.Два новых двигателя: бензиновый 1,2 TCe 115 и 1,5 dCi 110 на 68,9 л / галлон Stop & Start.

Среди других улучшений - введение двух новых элементов оборудования: система Visio от Renault (предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический ближний / дальний свет фар), а также система помощи при трогании с места. Также будут доступны два новых цвета корпуса: Azzurro Blue и Damask Red.

Следуя тенденции, начатой ​​с бензиновых 1.4 TCe 130 и 1.5 dCi 110, а совсем недавно - с появлением 1.6 dCi 130, самого мощного и экономичного дизельного двигателя в мире такого размера, Scenic приветствует два новых двигателя.Первый, 1.5 dCi 110 Stop & Start, представляет собой усовершенствованную версию основного дизельного двигателя французской марки.

Обладая преимуществами нескольких умных технологий, заимствованных из Формулы 1 (Stop & Start, регенерация энергии торможения), он сочетает в себе рекордно низкие выбросы CO2 в 105 граммов на километр (снижение на 23 г / км) и 12-процентную экономию топлива (рост От 11,3 миль на галлон до 68,9), еще более высокий крутящий момент (260 Нм при 1750 об / мин; выигрыш на 20 Нм) по сравнению с существующим 1,5 dCi 110.

С весны 2012 года пятиместные и семиместные версии Scénic также станут первыми автомобилями Renaults, получившими новый 1.Бензиновый двигатель 2 TCe 115. В связи с постепенной заменой 1.6 VVT 110, он предлагает низкие выбросы CO2 (135 г / км), крутящий момент 190 Нм (рост на 39 Нм), а расход топлива улучшился на пятую часть, увеличившись на 11,4 миль на галлон до 49,6.

К ним присоединится хорошо зарекомендовавший себя 1.6 dCi 130 Stop & Start, который сам по себе может похвастаться на 20% меньшим расходом топлива, чем его прежний стабильный товарищ 1.9 dCi 130, вместе с большей производительностью и еще более низким уровнем выбросов.

январь 2012

Renault опубликовала в Великобритании цены и спецификации на свой модельный ряд Scénic 2012, как часть пересмотренного модельного ряда с 1 февраля.Цены на обновленные версии компактвэна номер один в Европе начинаются от 18 325 фунтов стерлингов в дороге для Scénic и 19725 фунтов стерлингов для Grand Scénic.

Новые модели Renault Scénic и Grand Scénic 2012 года отличаются более острым дизайном, более экономичными и могут похвастаться рядом улучшений в оснащении.

Обе версии Scénic имеют обновленный внешний вид с более современным дизайном передней части, а также глянцевыми черными и хромированными деталями, стандартными светодиодными дневными ходовыми огнями низкого уровня и новыми задними фонарями.В линейке также представлены два новых цвета корпуса: Azzurro Blue и Damask Red.

Scénic и Grand Scénic 2012 запускается только с одним уровнем отделки салона - Dynamique TomTom. Он по-прежнему имеет лучший в своем классе уровень оснащения, а на 2012 год, помимо основного оборудования: 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 205/60 R16, автомобильные фары и дворники, Bluetooth ™, круиз-контроль, спутниковая навигация Carminat TomTom Live, это теперь в стандартную комплектацию входят задние парктроники и светодиодные дневные ходовые огни.

Чтобы сделать Scénic и Grand Scénic 2012 еще более привлекательными, все они имеют право на участие в программе Renault 4+ стоимостью 900 фунтов стерлингов, которая стартует 1 февраля 2012 года.Заманчивый пакет предлагает всем розничным клиентам всеобъемлющую четырехлетнюю гарантию / 100 000 миль, бесплатное плановое обслуживание в течение четырех лет / 48 000 миль, четырехлетнюю гарантию на обочину дороги и до четырех лет финансирования (аренда или PCP, в зависимости от статуса).

Доступный в качестве опции для всех версий Dynamique TomTom (кроме 1.6 VVT 110), новый Luxe Pack предлагает впечатляющее оборудование, стоимость которого значительно превышает его цену в 1500 фунтов стерлингов. В него входят 17-дюймовые легкосплавные диски Sari, двухзонный климат-контроль, звуковая система BOSE Energy Efficient с девятью динамиками, цифровой усилитель, выдвижная центральная консоль, электрически складывающиеся наружные зеркала заднего вида и система Visio.

Каждый из двух новых Scénics играет важную роль в достижении цели Renault стать производителем номер один в Европе по выбросам CO2 в своем модельном ряду без снижения производительности.

В модельном ряду Scénic 2012 дебютируют два новых двигателя Renault: бензиновый 1.2 TCe 115 (доступен с апреля) и 1.5 dCi 110 Stop & Start, оба с впечатляющими характеристиками, экономичностью и выбросами. Последний предлагает лучшие в своем классе 68,9 миль на галлон (в смешанном цикле). Новые уменьшенные двигатели обеспечивают более высокую производительность и топливную экономичность благодаря инновациям в двигателях меньшего объема и технологиям, заимствованным из Формулы 1 (Stop & Start, регенерация энергии торможения).

Scénic

Описание

л.с.

Тип двигателя

CO2

Диапазон CO2

Комбинированный расход топлива (миль на галлон)

БИК

Страховая группа
1-50

ЦЕНА ОТР

Dynamique TomTom 1.6 ВВТ 110

110

Бензиновый

174

H

38,2

24%

15E

18 325,00 фунтов стерлингов

Dynamique TomTom TCe 115 Стоп-старт

115

Бензиновый

135

E

49.6

17%

15E

£ 19 425,00

Dynamique TomTom dCi 110

110

Дизель

128

D

57,6

18%

16E

19825 фунтов стерлингов.00

Dynamique TomTom dCi 110 Stop & Start

110

Дизель

105

Б

68,9

13%

16E

20 225 фунтов стерлингов.00

Dynamique TomTom dCi 110 EDC Авто

110

Дизель

124

D

60,1

18%

16E

21 325 фунтов стерлингов.00

Dynamique TomTom dCi 130 Stop & Start

130

Дизель

114

С

64,2

13%

21E

21 325 фунтов стерлингов.00

Гранд Сценик

Dynamique TomTom 1.6 VVT 110

110

Бензиновый

178

я

36.7

25%

15E

£ 19 725,00

Dynamique TomTom TCe 115 Стоп-старт

115

Бензиновый

140

E

46.3

18%

15E

£ 20 825,00

Dynamique TomTom dCi 110

110

Дизель

128

D

57,6

18%

16E

21 225 фунтов стерлингов.00

Dynamique TomTom dCi 110 Stop & Start

110

Дизель

105

Б

68,9

13%

16E

21 625 фунтов стерлингов.00

Dynamique TomTom dCi 110 EDC Авто

110

Дизель

124

D

60,1

18%

16E

22 725 фунтов стерлингов.00

Dynamique TomTom dCi 130 Stop & Start

130

Дизель

114

С

64,2

13%

21E

22 725 фунтов стерлингов.00

июнь 2013

Объявлены цены на Facelifted Scenic

Scénic

Версия

Двигатель

Комбинированный расход топлива

БИК

Инс.Группа

Цена в пути

Dynamique TomTom

1,6 ВВТ 110

38,2

26%

19E

£ 19 155

1.2 TCe 115 S&S

47,9

19%

18E

20 250 фунтов стерлингов

1,2 TCe 130 S&S

45,6

20%

20E

20 600 фунтов стерлингов

1.5 dCi 110 S&S

68,9

16%

19E

£ 21 095

1,5 dCi 110 EDC

60,1

19%

19E

£ 22 195

1.6 dCi 130 S&S

64,2

17%

23E

£ 22 195

Grand Scénic

Версия

Двигатель

Комбинированный расход топлива

БИК

Инс.Группа

Цена в пути

Dynamique TomTom

1,6 ВВТ 110

36,7

27%

19E

20 355 фунтов стерлингов

1.2 TCe 115 S&S

46,3

20%

19E

21 450 фунтов стерлингов

1,2 TCe 130 S&S

44,1

21%

20E

£ 21 800

1.5 dCi 110 S&S

68,9

16%

19E

£ 22 295

1,5 dCi 110 EDC

60,1

19%

19E

23 395 фунтов стерлингов

1.6 dCi 130 S&S

64,2

17%

24E

23 395 фунтов стерлингов

Февраль 2014

Анонсирована новая версия дизельного двигателя Renault 1.6 dCi с крутящим моментом 160 л.с. / 380 Нм с двойным турбонаддувом.

июнь 2014

«Ограниченная» серия специальных предложений Megane и Scenic с панорамным люком на крыше, дополнительными тонированными стеклами и задней дверью. Дополнительное оборудование на сумму около 1000 фунтов стерлингов за половину дополнительной цены в 500 фунтов стерлингов по сравнению с уже хорошо оснащенными разновидностями Dynamique TomTom, на которых они основаны.

Оборудование включало задние парктроники, специальную обивку «LIMITED», значки и накладки, а также складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом в глянцевом черном цвете.

'Limited' доступен в моделях Hatch, Sport Tourer и Coupé Mégane, а также в моделях Scénic, кроме XMOD.

На выбор три бензиновых и два дизельных двигателя: 1.6 VVT 110, 1.2 ENERGY TCe 115 и ENERGY TCe 130 (только Scenic) или dCi 110 и ENERGY 1.6 dCi 130.

Цены на Mégane Limited начинаются от 18 250 фунтов стерлингов в дороге, на Scénic Limited - от 19865 фунтов стерлингов. Заказ открыт сейчас, первые поставки - в сентябре.

Дополнительные опции для Limited включают 17-дюймовые легкосплавные диски Pragma за 310 фунтов стерлингов и R-Link (200 фунтов стерлингов Scenic, 300 фунтов стерлингов на Megane с обновленным картографированием Западной Европы).

Пакет послепродажного обслуживания предлагает четырехлетнюю гарантию / 100 000 миль и помощь на дороге.

Обзор

"отомобиль" ...: ПОЛНЫЙ ОБЗОР: Renault SCENIC 1.6 & 2.0 16v RXE

ПЕРЕД ОБЗОРОМ, полюбуйтесь этими фотографиями Renault Scenic:


МОЙ ОБЗОР: Renault Scenic продавался в Малайзии с 1997 по 2003 год. Первая версия в период с 1997 по 1999 год имела модель 1.6 8v SOHC MPI мощностью 90 л.с. с ручным управлением. или Автоматическая коробка передач и ДВОЙНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, но без АБС.Положение рычага переключения передач вертикальное, а положение рулевого управления - вертикальное под углом 130 градусов (подумайте о положении для вождения фургона). Двигатель требует большей мощности, а изысканности нет.

В конце 1999 года компания Quasar Carriage (предыдущий дистрибьютор Renault) представила обновленную версию с двигателями 1.6 И 2.0i 16v SOHC MPI. Модель 1.6 теперь имеет 107 л.с., а модель 2.0i - 140 л.с. Положение водителя, особенно расположение руля, изменилось на обычное, как у автомобиля. У Scenic теперь 4 (да, 4!) Подушки безопасности, ABS с EBD и Brake Assist, улучшенная отделка салона, дополнительный сдвижной люк с двойным стеклом (на 9 000 малайзийских ринггитов дороже, что объясняет, почему модель с люком на крыше встречается крайне редко).

Я нашел одну модель Scenic 1.6RXE с фейслифтингом 2001 года, красный металлик, выставленную на продажу по цене 34 800 ринггитов на дилерском участке. Я залез в машину. Он имеет 16 вещевых отделений, 5 из которых находятся под сиденьем (3 под полом), 4 вверху, 5 спереди и 2 в обоих углах багажного отделения. Также есть охлаждающая камера на 2 напитка. Задние сиденья 3-х индивидуального съемного типа с 3-точечными ремнями безопасности и 3-мя регулируемыми по высоте подголовниками. Он также складывается и сдвигается (вперед / назад). Он также имеет складной «поддон» авиационного типа за передними сиденьями.Светло-серая отделка украшает салон. (см. рисунок 2).

Какая жалость, что НЕТ ДВУСТОРОННЕЙ КРЫШИ. Мне не разрешили тест-драйв автомобиля, поэтому, опять же, как и в моих предыдущих обзорах, я выложил ЧЕТЫРЕ отзыва владельца о RENAULT SCENIC.

ССЫЛКИ:
1) http://www.dooyoo.co.uk/cars/renault-scenic-in-general
2) www.autotrader.co.uk - Фотографии Renault Scenic
3) Какой автомобиль? UK Magazine, июнь 1997 г. Для технических характеристик и выдержки из обзора.

Ссылка на источник 1,
ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА 1: Scenic RXE 1.6i 16V
по 137699 - Рейтинг: (4 из 5 возможных звезд)

Преимущества Очень практичный, Хороший автомобиль для водителей, Дешевый в обслуживании
Недостатки Нет возможности для 7 мест, Ранние модели имеют более низкое качество сборки, Не лучшая эргономика

Купил недавно эту машину жене.

Scenic победил - в основном потому, что нам не нужен был 7-местный автомобиль, мы искали пять хороших сидений, чтобы мы могли поставить детское кресло сзади, а затем по-прежнему усадить двух взрослых рядом с ним. , с комфортом.

Итак, мы купили подержанный в частном порядке - более позднюю модель 1999 / V reg с 62 000 миль и полной историей обслуживания за 7000 фунтов стерлингов. Мы решили заплатить за немного больший пробег, чтобы получить модель более поздней формы, которая, кажется, намного лучше выдерживает повседневный износ.

Модель RXE очень хорошо оснащена. У него есть гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, электрические зеркала, электрические сдвоенные люки в крыше, подушки безопасности водителя и пассажира, АБС, проигрыватель компакт-дисков, топливный компьютер и кондиционер.Единственное, чего не хватает, так это литых дисков. Внутри красивый тканевый дизайн, он очень просторный и просторный.

Приборная панель была изменена по сравнению со стандартной моделью Megane, и, хотя она достаточно хорошо работает в живописных местах, один или два переключателя не так легко найти, глядя на дорогу впереди. Жаль, что эргономика была немного упущена, так как она отвлекает от того, что в остальном является чрезвычайно хорошо подобранным автомобилем.

С точки зрения практичности - этот автомобиль не имеет себе равных.Все задние сиденья сдвигаются вперед / назад, складываются и при необходимости могут быть сняты - это было бесценно во время недавней поездки в Икеа, когда живописный вид превратился в небольшой фургон на день! Когда сиденья установлены, багажник становится пустым (намного больше, чем у 7-местных минивэнов), снимите их, и вы можете поместить в багажник высокий холодильник / морозильник, и при этом останется много места. Вдобавок к этому есть чрезвычайно полезные места для хранения вещей под задними ковриками, под задними сиденьями, у задних ремней безопасности и в боковых стенках багажника.Есть складывающиеся столики для задних пассажиров, и есть огромное количество аксессуаров, доступных от Renault, включая холодильники, охранники для собак и т. Д., Хотя они недешевы, и некоторые из них можно купить из вторых рук. Вторую розетку для сигар на задней панели можно использовать для питания ноутбуков, DVD-плееров или одного из электрических аксессуаров.

Сиденья чрезвычайно удобны, особенно в длительных поездках, а привод на удивление положительный - хорошая обратная связь через рулевое колесо и хорошие возможности для прохождения поворотов благодаря низкому центру тяжести.Это хорошая похвала для меня - я больше привык водить Escort Cosworths и Clio Williams. Двигатель 1.6i 16v живой, и хотя он не устанавливает рекордов наземной скорости, он с комфортом побьет метро и микры вдали от света. Оглядываясь назад, я бы предпочел модель 2.0i.

Экономия топлива очень хорошая для автомобиля такого размера - обычно он возвращает 34 мили на галлон. Они сами по себе просты в обслуживании, и я не думаю, что эту машину снова нужно будет видеть у дилера Renault, так как у нас есть надежный местный гараж, который более чем способен работать над базовыми компонентами для сегодняшнего дня. .Это хорошо, так как это означает, что его легко и дешево обслуживать!

Если вы покупаете его, я бы настоятельно подумал о том, чтобы перейти на более позднюю версию формы (например, 1999 года), поскольку очевидно, что качество сборки во время этого фейслифтинга резко изменилось. Внимательно проверьте, нет ли повреждений кузова, многие люди не могут смириться с тем фактом, что эти автомобили такие большие, и их легко врезать на парковках. Кроме того, дети, садящиеся на задние сиденья и выходящие из них, могут поцарапать дверные пороги и повредить внутренние детали. Посмотрите на переднюю часть автомобиля - первые особенно легко собирают каменную крошку, которая вскоре может превратиться в ржавчину.Если вы можете себе это позволить, приобретите люки с электроприводом и кондиционер, поскольку модели без этих функций очень сложно продать позже.

Если вы все же купите один, я думаю, вы будете очень довольны им - фантастически удобный и практичный автомобиль, который хорошо водить, хорошо работает, надежен и приятен на вид.

ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА 2: Уважаемый Scenic: отчет об окончании срока обучения
, ноль - написано 06.03.01 - Оценка: (5 из 5 возможных звезд)

Преимущества практичность, надежность, соотношение цены и качества
Недостатки Нет

Дорогой Scenic,

Я помню, когда я был молод, как и вы, когда мне говорили, что есть два вида отчетов: те, которые стыдно давать (за плохую работу), и те, которые стыдно получать (за хорошую работу).Это, мой дорогой Сценик, один из последних, и вам будет приятно это услышать.

Мы купили вас почти три года назад - боже, как летит время! Теперь, когда вы готовитесь к своему первому экзамену уровня MOT, пришло время для моего отчета вам.

Ваша способность к школьной работе стала очевидна сразу. С самого начала вы перевозили наших детей и соседей в школу и из школы со всеми их школьными принадлежностями и без жалоб.

Конечно, школьная работа - это еще не все, не так ли… у вас есть приличное количество внеклассных занятий.Поездки на работу, круизы на скоростной автомагистрали по всей стране и так далее - все было в порядке, даже несмотря на то, что весь ваш удивительный объем хранилища и закутки были заполнены. Нам очень понравилось находить новые места для хранения вещей в вас. На самом деле, это почти так же весело, как пытаться вспомнить, что где находится, когда дело доходит до распаковки! Ваши задние сиденья регулируются и легко снимаются; они совсем не тяжелые (но следите за своим весом, когда вы становитесь старше!). Ваша стереосистема с дистанционным управлением на рулевой колонке помогла сделать долгие поездки с детьми спокойными, особенно когда мы узнали, как управлять уровнями звука спереди и сзади по отдельности.

Вы водили машину лучше, чем мы ожидали. Страшный крен кузова в итоге оказался совсем неплохим, хотя я думаю, что вы, вероятно, побудили нас немного смягчить наш стиль вождения, не так ли… не то, что вашему 2-литровому двигателю не хватает мощности, нет, совсем нет, на самом деле вы довольно впечатляюще ускоряетесь при небольшой нагрузке. Может быть, дело в высоком положении водителя?

Говоря о положении водителя, я был особенно доволен предоставленной вами отличной обзорностью.С места водителя сначала кажется, что есть плохая слепая зона, из-за которой невозможно определить, обгоняют ли вас. Но при втором взгляде я обнаружил, что выпуклые наружные зеркала заднего вида с электроприводом изогнуты точно вправо, поэтому между центральным зеркалом заднего вида и зеркалами заднего вида нет абсолютно никаких мертвых зон. Полная оценка за дизайн. А также, что касается безопасности, поздравляем с вниманием к другим - средний ремень безопасности сзади - это правильный поясной и диагональный ремень, очень грамотно подогнанный, а не простой поясной ремень, который терпят некоторые автомобили меньшего размера.
У вас образцовая посещаемость, вы никогда не подводите нас, когда вы нам нужны, и всегда стремитесь начать работу. Единственное пятно было, когда вы отказались закрыть одну из ваших двух крыш от солнца в ту дождливую субботу в вашу первую неделю с нами, поставив нас в неловкое положение перед друзьями. Как бы то ни было, в то время это была обычная проблема для молодых Scenics, и я думаю, что Renault исправила ее. С тех пор вы точно не страдали от этой проблемы.

Что касается проблем, не забывайте, что ваши тормозные диски должны быть аккуратными.Я до сих пор не понимаю, что случилось с первым набором. Следите за новыми, они довольно дорогие.

В остальном у вас не было никаких проблем. Никаких механических проблем и никаких претензий к качеству внутренней части - кроме пары мелких скрипов. Образцовая молодая машина. Но помните, что не стоит слишком выставлять напоказ свои особенности (кондиционер, встроенный в приборную панель радио / компакт-диск, люк с электроприводом, двойные подушки безопасности, регулируемый уровень фар и т. Д.).

Можете ли вы сделать что-нибудь, чтобы улучшить, спросите вы… ну, я всегда хотел, чтобы мы могли повернуть передние сиденья назад, раз уж вы спрашиваете.Некоторые автомобили MPV могут это сделать, так почему же вы не можете? Но помимо этого, я полагаю, что сложно улучшить ваш дизайн, если вы не выбросите всю концепцию.

Я дам вам хорошую рекомендацию? Конечно, конечно. Но в этом нет особого смысла, так как у многих наших друзей уже есть собственные Scenic. Вы можете уверенно присоединиться к рынку подержанных товаров.

Итак, удачи с вашим ТО-уровнем. Я уверен, что вы пройдете. Зная вас так же, как я, вам, вероятно, даже не нужно пересматривать!

Отчет владельца 3:
The Ultimate Family Car
от Medusa - написано 29.06.00 - Рейтинг: (5 из 5 возможных звезд)

Преимущества Роскошный комфорт и простота вождения
Недостатки Педали близко друг к другу

Если у вас есть дети и вы хотите комфортабельный, дружелюбный к детям автомобиль, я бы порекомендовал новый Renault Scenic . С двумя детьми, обоим до 3-х лет, у него есть все, что они могут пожелать ... включая проигрыватель компакт-дисков. Кондиционер, конкурирующий с повторным циклом, потрясающий .. развлечения в автомобиле можно менять на подрулевой рукоятке .. вы можете изменить положение руля в соответствии с вашим ростом / положением сиденья, багажное отделение очень большое и детское автокресла легко помещаются в заднюю часть.С точки зрения безопасности, вы находитесь высоко ... над обычным седаном / компактным автомобилем, и есть подушки безопасности спереди и сбоку от обоих передних сидений. Есть "полезные вещи", такие как задние откидные поддоны (похожие на сиденья в самолетах) и задняя розетка для подключения дополнительного мобильного телефона и т. Д. Холодильная камера в передней части автомобиля, работающая совместно с воздухом. -кондиционер, можно хранить детское молоко / детские напитки охлажденными.

В общем, отличный автомобиль для любой семьи, но будьте осторожны.. перешедший с маленького Peugeot (205) на Scenic, мой первый опыт вождения на нем был шрам ... не откладывайте тест-драйв, вы скоро привыкнете к дополнительным размерам этого автомобиля.

Отзыв ВЛАДЕЛЬЦА 4: Renault Scenic 2.0RXE (A)

Комфортная езда на 140-сильном
от Джеффа C - написано 25.07.03 - Оценка: (5 из 5 возможных звезд)

Преимущества Комфорт, маневренность, простор
Недостатки Нет
Это мой первый Scenic. Купил б / у.У меня есть несколько друзей, у которых есть разные версии. Изначально я намеревался купить дизель для экономии, но каким-то образом остановился на версии 16V 2.0 140BHP !!
Однако экономика, похоже, не вызывает беспокойства. Я впечатлен, мягко говоря! Хорошо - если у тебя тяжелая правая нога, тебе придется за это заплатить. Поездка из Кройдона в Уэст-Уиттеринг в течение дня вернула 41,5 миль на галлон. По возвращении я попробовал AC и был удивлен, чтобы получить ... 41,5 миль на галлон! - Я считаю, что в долгосрочной перспективе он мог бы добиться большего успеха, но также мог бы стать хуже, если бы вы постоянно нарушали национальное ограничение скорости !!
Я думаю, что кондиционер снизит экономию от полного вентилятора в городе.Кстати, я внимательно следил за компьютером в течение первых нескольких дней, и местные поездки возвращают около 28 миль на галлон - интенсивный трафик снижает его до 26, тяжелая правая нога также ухудшает ситуацию. Но вечерние короткие поездки к друзьям или менее загруженное местное вождение, и это подкрадывается к 33 MPG
. Хватит об экономии.

Я уверен, что вы читали обзоры других Scenics - так что я закрою это.
Этот очень шустрый, когда его толкают. Управляется хорошо. (Подвеска немного жестче?) Она удобная - как и у других.Мне нравится водительское положение, хотя я выбираю самое низкое положение для сидения, иначе ручной тормоз и шестерни немного досягаемы. У меня также есть CD-чейнджер на шесть дисков - это неплохо. Нареканий пока нет.
Как говорили другие в обзорах - это хорошо продуманный дизайн, очень гибкий, с множеством полезных мест для размещения вещей.
Интервалы обслуживания довольно широки - я предлагаю менять масло гораздо чаще, чем они рекомендуют - и всегда используйте хорошее масло (проверьте рейтинг API).
Я бы порекомендовал эту машину всем, кому нужна вместительная гибкая машина, не слишком большая снаружи.Этот заменяет Astra и припаркован на жесткой стойке ограниченной ширины, и он прекрасно вписывается.
Дополнительно:
от Джеффа С. 26.07.2003, 03:47

В дополнение к моему обзору и для тех, кто уже добавил свои комментарии
: «Я хотел бы отметить следующие наблюдения
и комментарии.
Scenic также имеет более гибкую компоновку задних сидений, чем Zafira (судя по всему, у нее нет 7 сидений - но они выпускают 7-местный Scenic!). Любое заднее сиденье можно сложить, опрокинуть или полностью снять.Если снять центральное сиденье - то два крайних можно сдвинуть внутрь. Под каждым сиденьем есть откидная крышка для мелочей (в дополнение к двум местам под ногами пассажиров). Сразу за пассажирами есть два отверстия по краю полки, в которые удобно помещаются двухлитровые бутылки с водой.
Внутри пассажирского салона обычно больше воздуха и места, чем у Zafira.
Я также посмотрел на Citroen Picasso - который может кому-то тоже понравиться, очевидно, я предпочел Scenic.
Это обманчивая машина. Сначала он кажется довольно большим и широким - но это не так!
Он чуть больше моей старой Astra (mk3). Это примерно на дюйм длиннее, если вообще.
Хорошо проходит сквозь щели, если посмотреть прямо спереди, то видно, что
не такой широкий. Просто внутри больше!
КОНЕЦ ВЛАДЕЛЬЦА ОБЗОР.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Renault Scenic 1.6RXE 16v и 2.0RXE 16v (в кронштейне)

Двигатель: FWD. Бензиновый 4-цилиндровый рядный 1598cc (1998cc), многоточечный впрыск SOHC 16v (MPI) с отверстием / ходом 80.5 x 79,5 мм (83 x 82,7 мм) и степень сжатия 10: 1 (9,8: 1)

Максимальная мощность: 107 л.с. при 5750 об / мин (140 л.с. при 5500 об / мин)
Максимальный крутящий момент: 148 Н · м при 3800 об / мин (188 Н · м при 3750 об / мин)

Коробка передач: 4-ступенчатая АКПП с передаточным числом:
1) 2,710; 2) 1,550; 3) 1,000; 4) 0,680 об. шестерня 3.780. Конечное передаточное число: 4,110 (то же 2.0RXE)

Передняя подвеска: независимые стойки McPherson и винтовые пружины, амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя подвеска: продольные рычаги, сдвоенные поперечные торсионы, демпфер и винтовые пружины.. (2.0RXE то же)

Колеса / шины: 14 ”легкосплавные / 185 / 65R14 (15” легкосплавные / 205 / 55R15)
Тормоза: вентилируемые диски / цельные диски с ABS EBD и усилителем торможения (2.0RXE то же)

Размеры:
Длина: 4130 мм, ширина: 1700 мм, высота: 1600 мм, колесная база: 2580 мм.
Колея передняя и задняя: 1450 мм и 1470 мм
Дорожный просвет: 145 мм. Вес: 1250 кг (1320 кг)
Крышка топливного бака: 60 ​​л Расход топлива: 34 миль на галлон в смешанном цикле - 1.6RXE, (2.0RXE 26-41 миль на галлон)

Производительность:
Максимальная скорость: 185 км / ч, (200 км / ч)
0-100 км / ч: 12.8 секунд (заявлено Renault). (10,7 с) (2.0RXE протестировано журналом Whatcar? UK)

ЦЕНА: 110 000 малайзийских ринггитов за новую версию 1.6RXE и 129 000 ринггитов за новую версию 2.0RXE. Исключая опциональный ЛЮК С ДВУМЯ СДВИЖНЫМИ СТЕКЛАМИ - дополнительно 9 000 малайзийских ринггитов). СЕГОДНЯ модель 1.6RXE 2001 года выпуска у вас за 33 000 ринггитов. А 2001 2.0RXE ваш примерно за 45000. По состоянию на 22 февраля 2007 г.

С 2003 г. Компания RENAULT сменила дистрибьютора с Quasar Carriage на «TAN CHONG». Да, TAN CHONG от NISSAN. Также собирали Renault (Kangoo).Послепродажное обслуживание теперь возвращается к ним с круглосуточной экстренной помощью. Я не знаю об эффективности и ценах на запчасти, но я слышал (от владельца Espace), что в настоящее время поддерживать Renault вполне разумно. УДАЧИ В ПОИСКАХ Б / У СЦЕНА. ЕСЛИ ВЫ НАШЛИ БЛОК С ДВОЙНОЙ КРЫШЕЙ, ЗАХВАТИТЕ ЕГО! Поскольку это ЧРЕЗВЫЧАЙНО РЕДКО ...

Обзор автомобиля Renault Scenic 2.0 RXE Sport

Обзор автомобиля Renault Scenic 2.0 RXE Sport

Обзор автомобиля
Renault Scenic
2.0 RXE Sport 16 клапанов 2001

UK CAR.COM

Видеоролики об этой машине

Интерьер Внешний вид
Scenic протестирован - это 2001 год с пробегом 81 000 миль, 1 владелец и История обслуживания Renault.

The Scenic впервые появился в Великобритании в мае 1997 года. пенсионный блок, в бензиновый и дизельный формат все модели были пятиместными.Живописный был выдающийся продавец Renault, и с тех пор его лицо изменилось, чтобы скрыть некоторые из его стареющие морщины.

Первое впечатление об этой машине - это интерьер и приспособления. в режиме просмотра драйверов.

Поставляется для начала с двумя небольшими перчаточными ящиками, охладителем напитков, переключателями. для стерео, окон и люка в крыше, управления освещением и многого другого, это требует какое-то время просто познакомиться с ними. Хорошо, если у вас есть какое-то время, но довольно много нужно взять на тест-драйв.Это одна из тех машин, которые лучше всего ездить после тщательного изучения справочника.

Типы двигателей с бензиновым двигателем 1600, 1800 и 2000 куб. используется в моделях Megane и Laguna. 1.8 и 2.0 - это то, что нужно для мне как 1.6 может быть немного, скажем так, пешеходом, отсутствие у него верха и ускорение не является серьезной проблемой, хотя его желание развиваться, требует слишком больших усилий от тех из нас, кто проживает в последние годы.

В дизельном формате вы получаете мощность или, по крайней мере, полезный крутящий момент с отличная экономичность, но по более высокому ценнику покупать, натч.


Как у лягушачьих горбушек, внешний вид этой машины довольно приятный с современными встроенное освещение, в комплекте противотуманные фары для спортивного вида ?? респектабельные легкосплавные диски, два шикарных вида люки и рейлинги.
Полный гибрид
"рейлинги на крыше + два люка + спортивный значок + сплавы и противотуманки = MPV "или запутанный менеджер дизайнерских деталей с устаревшими деталями, от которых нужно избавиться возможно.


В целом Scenic - компактный и очень стильный MPV.Внешний вид в порядке представлена ​​перламутровая отделка краски и молдингов кузова, которые очень подходят хорошо дает хорошо законченный вид. Большая часть экстерьера тоже цветная закодировано с завода. Тестируемая спортивная модель также имеет термостойкую переднюю часть. экран синего цвета. Панель приборов одинакова на всех моделях, кроме sport оснащен белыми часами для энтузиастов гонок "MPV".

Sport имеет белые часы, они становятся серыми, когда горит свет.

и тонкие спортивные значки, они все еще не убеждают эта машина спортивная.

Сиденья очень хорошие, с хорошей круговой обзорностью зона водителя очень хорошая. хорошо устроен, с хорошим пространством для ног, отличная высота, учитывая, что есть люк на крыше над тобой.

Scenic RXE близок к вершине линейки Renaults и стандартного оборудования. очень хорошо.Многие встроенные функции теперь входят в стандартную комплектацию большинства седанов, но я нельзя не упомянуть о бортовом холодильнике. Я видел охлажденные бардачки раньше в «Воксхолл», но «Рено» пошли еще лучше с небольшим холодильником в центре, если консул рядом с полом. Он работает, открывая небольшое вентиляционное отверстие, которое охлаждает три банки, когда включен кондиционер, отлично подходят для тех редких жарких летних дней.
Холодильник сопровождают столы сзади, которые опускают переднее сиденье. впереди похож на самолет, но отлично подходит для детей, чтобы положить свои охлажденные банки на.

Стандартным является также Duke Box с отдельной системой воспроизведения компакт-дисков. расположен под передним сиденьем пассажира. Вся система может управляться сама стереосистема или система дистанционного управления на рулевом колесе. Двойные люки с электроприводом электрические стеклоподъемники спереди и сзади также оснащены переключателями заднего стекла, однако немного неудобны для доступа, располагаясь низко справа от драйверов площадь. это требует от вас немного времени, чтобы убедиться, кто вы давящий, очень опасный.Передние стеклоподъемники отлично расположены на драйверах дверная накладка и может использоваться только на ощупь.

л.с.
Двигатель CC Топливо Inj.
4 Цилиндр 16 Клапан 140 1998 Есть
цилиндр Распредвалы Клапаны / цилиндр Компрессор
4 Одиночный 4 Нет
Верх Скорость 0 на номер 60 л.с. за тонну
113 миль / ч 9.2 секунды 95
2000cc 16-клапанная система многоточечного впрыска, производящая 140 л.с.

Общий привод 2.0 очень хорош, работает очень быстро и обладает достаточной мощностью для маневров при обгоне. Достаточно даже гонка с огней. «он обозначен как спорт». Максимальная скорость около 113 миль в час и разгоняется до шестидесяти примерно за 9,2 секунды, что очень респектабельный.Коробка передач - механическая 5-ступенчатая, с которой легко используются переключатели передач. гладкие и легко обнаруживаются. Сцепление легкое и короткое по ходу, единственное Что мне не понравилось, так это то, что педали смещены и очень плотно прижаты друг к другу. А комбинация, которая чрезвычайно хорошо сбалансирована и пригодна к употреблению.

Подвеска независимая, торможение дисковое по всему периметру с антиблокировкой. тормоза входят в стандартную комплектацию. Этот маленький MPV очень хорошо управляется на высоких скорость в поворотах, во всяком случае, я нашел подвеску немного жесткой для общее вождение, которое иногда заставляло приборную панель слегка дребезжать.Рулевое управление отличное до тех пор, пока не будет выдвинуто слишком далеко, и верхний тяжелый автомобиль не создаст рулевое управление аналогично более ранним Renaults даже в модели 5. Но я Думаю, виновником здесь может быть передний привод, а не Renault, я сделал ездила на этой машине очень жестко и иногда скользила то тут, то там. Нет для чего он был разработан, я знаю, но проверял.
Торможение приятное, а большие шины отлично держатся за дорогу. живописный очень хорошо, но опять же во время очень быстрого спуска по проселочная дорога Я чувствовал, что довел до предела торможения ощущение, что колодки и диски достигли критической температуры скорее быстрее, чем мне бы хотелось.Это тоже было без нагрузки и только один житель. Вы бы сохранили эту машину на низких скоростях, спускаясь по французским Альпам. с семьей на буксире.

Сейчас так много внимания уделяется результатам краш-тестов Renault отреагировали исключительно хорошими стандартами во всех своих диапазонах. В Живописный вид - не исключение: боковые упоры во всех дверных подушках безопасности повсюду предварительно натянутые ремни безопасности и т. д. и т. д. помогает вам сохранить это. Стерео только для Renault и поэтому бесполезно для любого предприимчивого вора проигрыватель компакт-дисков находится вне поля зрения и очень безопасен.
Ремень безопасности на задних сиденьях весьма оригинален и позволяет использовать три трехточечных ремня безопасности. и все еще позволяет удобно снимать задние комплекты, центральное сиденье имеет свои крепление ремня безопасности в панели крыши, он выдвигается вниз и соединяется поперек пассажиры прижимаются друг к другу, убираясь в крышу, когда это не требуется. Хороший дизайн легко используется и безопасно.

За универсальное удобство использования и хорошее вождение Scenic оценивает хорошо, что он удобен отзывчивый и простой в использовании.
Маленький Espace со всеми характеристиками, а не ценой ярлык. Легко управлять, экономичным и удобным в обслуживании. Маленький MPV, я не конечно, как это может быть с 5 местами?

По факту можно конечно снять задние сиденья.

Багажник с установленной крышкой багажника.
Запасное колесо хранится под ковром.
Больше ящиков для хранения в боковых панелях.

Для всех технических характеристик автомобилей Renault и данных с сайта:
www.ukcar.com нажмите здесь.

UK Автомобиль дорожный тест Renault Scenic

Renault Scenic

- carsales.com.au

ЧТО ЭТО?
Scenic Dynamic - пятиместный семейный автомобиль высшего класса от Renault, который, как надеется компания, найдет свое место на подъездных дорожках к семейным домам по всей Австралии. Предлагаемый в трех разных вариантах, Scenic по цене впечатляет, и я полагаю, что так же, как и в Европе, так и будет.

В нижней части диапазона Scenic находится Expression с 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 79 киловатт при 5750 об / мин и 148 Нм крутящего момента при 3750 об / мин. Посередине находится Dynamic, у которого та же силовая установка, что и у Privilege, а именно 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с регулируемыми фазами газораспределения. Это дает 101 киловатт и 188 Нм при 3750 оборотах в минуту. Оба более крупных двигателя поставляются с автоматическим и ручным управлением, в то время как меньший двигатель работает только с ручным управлением.

ЧТО ЕСТЬ?
В области безопасности пассажиров Scenic получил очень высокие оценки.Автомобиль относится к одному классу, предлагая в общей сложности шесть подушек безопасности стоимостью менее 30 тысяч долларов, четыре из которых защищают водителя и переднего пассажира от лобовых и боковых ударов, а остальные две защищают задних пассажиров от бокового удара.

Все пять сидений имеют предварительно натянутые поясные и поясные ремни, что является жизненно важным элементом семейного автомобиля. Антиблокировочное торможение осуществляется четырьмя дисками, и установлена ​​электронная система распределения тормозов, которая гарантирует, что оптимальное торможение происходит сзади автомобиля, когда тормоза нажаты резко, а вес переносится на переднюю часть.

Все члены семейства Scenic делают упор на практичность и универсальность. Для этого есть множество полезных мест для хранения вещей, легкий доступ и задние сиденья, которые складываются, чтобы обеспечить несколько вариантов сидения и грузоподъемности. Задние сиденья также легко снимаются, чтобы автомобиль превратился в фургон. Сами сиденья довольно тяжелы для подъема, но простота снятия и замены имеет большое значение для общего удобства системы.

Dynamic также может похвастаться множеством гаджетов, вещиц и уловок, включая центральный замок, климат-контроль, противотуманки, сплавы и проигрыватель компакт-дисков.Хотя уровень оснащения впечатляет, отсутствие круиз-контроля - это, мягко говоря, странная оплошность.

ЧТО ЕСТЬ ДИСК?
С точки зрения производительности, этот автомобиль никогда не подожжет мир. Двигатель чувствует себя ревностно и вполне рад позволить вам удерживать обороты, но преимущества сомнительны, и в конечном итоге просто больше времени будет потрачено на сервопривод. Расход топлива, который является серьезной проблемой в наши дни, составил 9,8 км / л в основном в городских условиях, что неплохо, но могло бы быть лучше.

Renault сделали девяносто пять процентов крутящего момента двигателя доступным в диапазоне от 2500 до 5500 об / мин, и автомобиль определенно любит ездить по кривой крутящего момента. Подводя итог, можно сказать, что у него достаточно желания, чтобы сойти с трассы довольно ловко, и как только он едет на пятом месте, у него достаточно крутящего момента, чтобы избавить от стресса при обгоне на ровной местности. Однако, если на горизонте есть холм и все сиденья заняты, вам нужно будет поработать с коробкой, так как мощности просто недостаточно, чтобы действительно с радостью подняться на нее.

Что касается коробки передач и сцепления, то сцепление срабатывает очень рано при отпускании, а коробка работает плавно и красиво, почти не демонстрируя типично излишней французской небрежности, которую демонстрируют другие автомобили из страны чеснока и сливочной кухни.

Удерживаемость дороги и качество езды - еще одна область, в которой Scenic показывает хорошие результаты. Принимая во внимание, что это не спортивный автомобиль, и он с большей вероятностью обнаружит, что бегает по школе, нетбол / ходят / ходят по магазинам, чем вырезает дуги в пейзаже, крен кузова меньше, чем я ожидал, и много обратной связи через подвеска и рулевое колесо, чтобы водитель знал, что происходит.Надежный и снисходительный, по общему мнению, мягкая подвеска автомобиля хорошо согласована с проектным решением, а связь с шасси хорошо продумана. В соответствии с семейной тематикой, я вижу, что Scenic показывает хорошие результаты, когда дети учатся водить машину.

Комфорт для водителя и пассажира довольно хорош, с регулируемыми сиденьями, которые хорошо приподняты, устойчивы и удобны, хотя и немного узкие для более щедрых людей. Что касается сидений, регуляторы высоты кажутся немного дешевыми и липкими, как и водители складывают подлокотник, который в нижнем положении мешает водителю легко переключать передачи.Задние сиденья получили положительные отзывы от нашей испытательной бригады подростков стандартного размера в Австралии, которая сообщила, что с комфортом все в порядке, а складывающиеся столы спинок сидений были высоко оценены.

Просторная и воздушная, с похвальным обзором снаружи, сама кабина довольно тихая, хотя погоня за вышеупомянутыми оборотами приводит к большему шуму двигателя, чем вам действительно нужно слушать. Органы управления логичны и просты в использовании, за исключением радио, которое было разработано кем-то, кому, очевидно, никогда не придется им пользоваться.Регулировка громкости вверх и вниз осуществляется с помощью рулевого колеса, но попытки внести какие-либо другие регулировки во время вождения, как это делают люди, одновременно сложны и отвлекают. Нехорошо.

Так же, как автомобиль едет и едет хорошо, тормоза также добавляют к общей картине удовольствия. Надежный и управляемый с большим ощущением, полный аварийный останов может быть выполнен с уверенностью вплоть до того момента, когда сработает АБС.

ПОДВЕДЕНИЕ
При текущей цене, установленной на этикетке, автомобиль - это выгодная сделка.Идеально подходит для молодой семьи, он наверняка найдет много друзей благодаря высоким характеристикам безопасности и множеству продуманных функций. Вероятно, единственное, что вызывает недовольство, - это производительность, как я уже сказал, адекватная, но всегда возникает ощущение, что вот машина, которая могла бы справиться с еще несколькими кубиками, на самом деле я не удивлюсь, если экономия топлива немного улучшится с немного больше силы, тянущей за собой. Кроме того, это победитель.

Renault Scenic 1.5 dCi Dynamique

обзор

Что это?

Это новый Renault Scenic, представленный в Великобритании после его дебюта в Европе в прошлом месяце.Теперь в своем третьем поколении автомобиль остается жизненно важной частью модельного ряда Renault, не в последнюю очередь потому, что оригинальный Scenic был пионером в классе компактных MPV и был продан более двух миллионов единиц.

Как и ожидалось, новый Scenic появится со всеми стандартными обещаниями производителя о повышенном комфорте и производительности, но наиболее ярким свидетельством намерений Renault является высокая цена этой линейки.

Как мы и ожидали после того, как мы увидели автомобиль на континенте в прошлом месяце, цены в Великобритании будут на 2000 фунтов стерлингов дешевле, чем у текущих моделей, что означает, что автомобиль подорвет многих своих прямых конкурентов, включая Ford C-Max.

Scenic выпускается с пятью уровнями отделки салона: Extreme, Expression, Dynamique, TomTom Edition и Privilege. Все они оснащены большим количеством комплектов, но тестируемый нами Dynamique добавил круиз-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары и дворники, а также порт USB для совместимости с iPod.

Под капотом находился знакомый дизельный двигатель Common Rail мощностью 106 л.с. в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. В конечном итоге Scenic получит линейку из восьми двигателей - трех бензиновых и пяти дизельных, включая новый, уменьшенный до 128 л.с.4 турбо бензиновых агрегата.

На что это похоже?

Очень грамотно. Scenic отвечает всем требованиям компактного MPV с продуманной точностью. Практичность, вместительность, надежное качество сборки и соотношение цены и качества - вот что делают такие автомобили успешными, и, сидя в новом Scenic, нетрудно увидеть в действии двадцатилетний опыт Renault.

Кабина просторная и очень просторная благодаря опциональному панорамному люку. Он извлекает выгоду из уже знакомого нам дизайна приборной панели из мягкого пластика, и все ощущается как единое целое.Сиденья удобны в функциональном отношении, а места для хранения вещей разбросаны бесконечно. Жаль, что раздвижной центральный блок - это лишний трюк, а удаление задних сидений оказывается почти таким же неудобным, как добыча угля, но в остальном сложно найти недостатки внутри.

За рулем тоже неплохо. Качество езды, которое произвело впечатление на полированных дорогах континента, неплохо переносится на неоднородные шоссе Великобритании. Несмотря на то, что Scenic иногда разбивается о выбоины, он неплохо сглаживает неидеальную поверхность, превращая ее в приемлемую езду.Тем не менее, все становится немного нестабильно, если вы продолжаете действовать со слишком большим намерением.

Старый дизельный двигатель 1,5 обеспечивает надежную, предсказуемую работу, но при этом не вызывает особой симпатии. Его случаю не помогает разочаровывающая неуверенность ниже 1750 об / мин, но как только он наберет 177 фунт-фут крутящего момента, по крайней мере, обеспечивает удовлетворительно быстрый прогресс, и он должен быть хорош для 57 миль на галлон.

Жалко, что за пределами скромной зоны комфорта двигателя можно найти небольшую мощность, отчасти потому, что обгон может стать нервно-растягивающим делом, а отчасти потому, что управляемость Scenic на удивление хороша.Благодаря хорошо контролируемому крену кузова и прилично взвешенному рулевому управлению Scenic с неожиданной радостью преодолевает повороты дороги B, исчерпывая затяжку задолго до того, как выйдет из строя.

Стоит ли покупать?

Если вы хотите купить компактвэн, новый Scenic заслуживает серьезного внимания. Если вы не можете дождаться нового, более мощного 1.5 dCi до следующего года, вы можете подумать о превосходном 1.4 TCe, если вы выдержите падение экономии, которое неизбежно происходит с бензиновым двигателем.

Икенна, сиенна, насколько хороша модель Renault Megane Scenic 2000 - Car Talk

Икенна, сиенна, насколько хороша модель Renault Megane Scenic 2000 от 3poh (m): 8:56 23 ноября , 2012

Мой младший брат собирается купить renault megane scenic 2000 года. Насколько я понимаю, это французский автомобиль. У меня есть опасения и сомнения по поводу этого MPV, пожалуйста, насколько прочна и надежна эта машина? Здесь, в Лагосе, есть запасные части?

Re: Икенна, сиенна, насколько хороша модель Renault Megane Scenic 2000 от Ikenna351 (м): 9:39 23 ноября , 2012
3p_oh младший брат собирается купить renault megane scenic 2000 года выпуска.Я так понимаю, это французская машина. У меня есть опасения и сомнения по поводу этого MPV, пожалуйста, насколько прочна и надежна эта машина? Здесь, в Лагосе, есть запасные части?

Я не остаюсь в Лагосе. Так что я не знаю, есть ли запчасти для автомобилей в Лагосе. Но я знаю, что запчасти, вероятно, будет трудно найти здесь, в Нигерии. Не уверен, что видел Megane Scenic в Абудже. Даже если они существуют здесь, в Абудже, их немного, и я бы этого не заметил. Я вижу в основном Лагуну.

Что касается того, насколько хорош и надежен Megane Scenic, посмотрите эти обзоры ниже:

http: // www.carsurvey.org/reviews/renault/megane/

http://www.carsurvey.org/reviews/renault/scenic/

Вы также можете узнать о наличии запчастей в любом представительстве Renault в Лагосе. Если вы не можете найти доказательств того, что запчасти доступны, скажите своему брату, чтобы он не покупал автомобиль, если он не готов закупить запчасти из Франции или Великобритании. Это звонок твоего брата.

Икенна.

Re: Икенна, сиенна, насколько хороша Renault Megane Scenic 2000 Модель никто: 9:49 23 ноября , 2012
с Renault Scenic механическая коробка передач - крайне слабое место.Я не встречал ни одной из этих машин, которые проехали бы 60000 миль и более без того или иного недоразумения. Что касается автоматической коробки передач, я не слышал о том, чтобы они механически выходили из строя, но переход в безвольный режим из-за проблем с электроникой - не редкость.

Комбинации приборов могут выйти из строя, поэтому спидометр, тахометр, указатели уровня охлаждающей жидкости и топлива работать не будут. Датчик кривошипа - еще одна проблема - Renault попыталась исправить постоянный сбой, выпустив обновленную версию с модифицированным ремнем безопасности.Не уверен, сработало это или нет.

Как и у большинства современных французских автомобилей, кузов довольно тонкий и уязвим для вмятин. Передние крылья сделаны из пластика и при легком ударе могут расколоться. В основном это происходит во время холодов, когда пластик становится хрупким, поэтому это может не быть проблемой в более жарком климате Нигерии. Передняя передняя часть (направляющие шасси) не самая прочная. Для моделей

16V требуются специальные инструменты для установки синхронизации при замене ремня ГРМ.Хуже, если это поздняя модель с Variable Cam Timing. Пакеты катушек на моделях 16 В относятся к разряду «ручек», поэтому 4 длинные отдельные катушки, которые здесь не дороги, могут быть дорогими или сложными для приобретения в Нигерии.

Удалить воздух из системы охлаждения непросто, и иногда необходимо предпринять несколько попыток. У него есть три прокачных винта, которые могут заклинивать и ломаться (они пластиковые).

Лично я бы посмотрел на менее хрупкий MPV для нигерийского использования.

Re: Икенна, сиенна, насколько хороша модель Renault Megane Scenic 2000 от 3poh (m): 10:32 23 ноября , 2012

Спасибо, ikenna, sienna для быстрых ответов ур.Я только что показал ему это, бобо в растерянности. Господа, какие из этих менее хрупких брендов MPV, подходящие для нигерийского использования, вы бы предпочли нам? Сделай нас счастливыми!

Re: Икенна, Сиенна, насколько хороша Renault Megane Scenic 2000 Модель никем: 10:41 23 ноября , 2012

Toyota Sienna.
Toyota Previa.
Toyota Avensis Verso.
Фольксваген Шаран.
Honda Stream.
Honda Odyssey.

Re: Икенна, сиенна, насколько хороша Renault Megane Scenic 2000 Модель от Ngutor (м): 17:23 24 ноября , 2012

Что из Opel Zafira

Re: Икенна, сиенна, насколько хороша Renault Megane Scenic 2000 Модель никем: 18:50 24 ноября , 2012
Ngutor: Zafira

Это еще один хороший MPV.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.