Рено дастер бензин или дизель что лучше отзывы: Дизель или бензин? Тест-драйв Renault Duster :: Autonews

Содержание

дизель или бензин — какой двигатель лучше выбрать

Намереваясь приобрести Рено Дастер, дизель рассматривают многие клиенты, поскольку данная версия этого французского кроссовера получилась весьма удачной. Но покупают именно дизельные моторы далеко не все. Связано это в первую очередь с тем, что цена Рено Дастер (дизель) будет значительно выше, чем на машину аналогичной комплектации, но с бензиновым мотором. Впрочем, подобная ситуация характерна для любой марки — дизеля всегда были и есть дороже.

Если говорить о достоинствах Рено Дастер (дизель), то самым ярким преимуществом для покупателя станет расход топлива, с которым не сравнится ни одна бензиновая модель. По отзывам реальных владельцев дизельных версий кроссовера, он спокойно укладывается в 5 литров соляры на каждую сотню. Ресурс у этих двигателей при правильной эксплуатации тоже вполне приличный (кстати говоря, бензиновые моторы, устанавливаемые на Рено, также считаются одними из самых надежных).

Но есть у дизельных Дастеров и ряд недостатков. Первый — это присущий большинству моторов, работающих на соляре, излишний шум мотора. Нельзя сказать, что у Дастера слишком уж шумный дизель – бывает и хуже. Но на слух можно легко определить, что машина дизельная. Однако самый главный недостаток этого мотора при эксплуатации в странах СНГ — отсутствие качественного топлива на рынке. Это беда всех дизелей, которые эксплуатируются на отечественных дорогах. Некачественная солярка приводит к быстрому выходу из строя достаточно дорогой топливной аппаратуры, и экономный Рено Дастер (дизель) начинает изрядно потрошить кошелек своего владельца.

Избежать подобных неудобств и неприятностей поможет постоянное использование хороших присадок и проверенные заправки (хотя и на них иногда попадается откровенно плохое топливо). Дизеля к качеству топлива значительно чувствительнее, чем бензиновые моторы, так что страдают они намного чаще и серьезнее. Зимой ситуация усугубляется, особенно в тех регионах, где температура бывает ниже 30 градусов. Рено Дастер, дизель которого в таких условиях просто не заведется (как и любой другой дизель), непригоден для русской зимы (при более высоких температурах ниже нулевой отметки, его придется долго греть).

К проблемам, связанным с качеством топлива и режимом эксплуатации, стоит добавить дороговизну ремонта дизельных моторов, расход масла, который будет намного выше, чем у бензиновой версии, а также запах дизельного топлива, который будет преследовать владельца на заправках.

Автомобиль Рено Дастер, и в дизельной, и в бензиновой версиях, бывает как переднеприводным, так и полноприводным. Количество дополнительных опций, доступных в обеих версиях, также одинаковое. Правда, дизель пока не комплектуется автоматической КПП (производитель объясняет это тем, что автомат увеличивает расход топлива, а дизеля приобретают в целях его экономии), но, возможно, в обозримом будущем появятся и такие комплектации.

Многих почитателей дизельных моторов ни одна из вышеперечисленных проблем не останавливает, и они все равно покупают дизель, на что имеют полное право. Что лучше выбрать: экономию или комфорт, низкий расход топлива или более дешевый ремонт — решать покупателю. Всегда ради одного преимущества приходится жертвовать чем-то другим, нужно просто верно расставлять приоритеты, тогда выбор будет правильным.

Какой тип двигателя выбрать при покупке Рено Дастер, дизельный или бензиновый

Здравствуйте. Решил покупать Renault DUSTER, но не могу определиться с выбором комплектации. Конкретно мне необходимо сделать выбор между бензиновым или дизельным двигателем. До этого у меня был Рено Логан, чтобы он не завёлся — да ни разу такого не было, очень надёжная машина, поэтому решил брать Дастер.

Машину планирую в основном эксплуатировать в ежедневных поездках на работу и обратно, в день пробег 50-100 километров. Плюс несколько раз в месяц выезды на дачу и тому подобные, это ещё где-то две тысячи километров.

С каким двигателем при таком темпе поездок получится лучшая экономия на топливе? Всегда ездил на бензине, дизель как-то побаиваюсь брать, но говорят, что он все же экономичней. Кроме того машина будет храниться без гаража, не возникнут ли с дизелем проблемы в зимний период?

На новых бензиновых Дастерах есть функция ECO MODE (прим. редакции).

Под капотом у 109 дизельного мотора (примечание редакции)

Под капотом бензиновой версии Рено Дастер (примечание редакции)

Все характеристики дизельного двигателя читайте в статье: технические характеристики дизельного двигателя на Рено Дастер и его ресурс.

Линейка силовых агрегатов

В основе Renault Duster положена совместная Nissan B0 и Nissan Juke платформа. Она существенно модернизирована, прежде всего, в ходе конструирования модели были использованы другие мосты и усовершенствованная система полного привода. В 2015 году Рено Дастер претерпел первых серьёзных изменений. Производителем было принято решение осуществить внешние и внутренние кардинальные изменения, не вписывающиеся в рамки «фейслифтинга». В первую очередь серьёзно изменилась гамма силовых агрегатов кроссовера. Силовой агрегат с рабочим объёмом 1.6 литра, которым изначально комплектовали транспортное средство, был полностью заменен новой более технологически совершенной установкой с цепным приводом ГРМ.

Характеристики 1.6-литрового силового агрегата:

  • количество цилиндров – 4;
  • количество клапанов – 16;
  • степень сжатия – 10.7;
  • максимальная скорость – 167 км/ч.

Наряду с этим серьёзным изменениям подвергся и двухлитровый мотор. Бензиновая версия установки обзавелась фазорегулятором, благодаря которому инженерам Renault удалось увеличить топливную эффективность двигателя. Новый турбодизель позволил любителям кроссовера ощутить прибавку мощности мотора, которая составила 20%! Дизельная версия считается одной из наиболее популярных и распространенных комплектаций среди российских автолюбителей. Уже на протяжении 10 лет Renault осуществляют выпуск автомобиля с 1.5-литровым дизелем, оснащенным системой Common Rail.

Характеристики 1.5-литрового дизеля:

  • турбонаддув – да;
  • количество цилиндров – 4;
  • количество клапанов – 8;
  • привод ГРМ – ремень.

Дизельный SUV относится к числу самых экономичных на рынке. В среднем автомобиль потребляет до 6 литров на каждые 100 километров пути в смешанном цикле. Также стоит отметить, что российская версия автомобиля с дизелем под капотом существенно отличается от европейского аналога. Отечественная сборка отличается наличием калильных свечей зажигания и усовершенствованной системой впрыска топлива. Французские специалисты официально подтвердили тот факт, что Рено Дастер российской сборки способен завестись даже при температуре в -25 градусов, а вот европейская версия машины успешно заводится при -20 градусов.

Двигатель К9К (1.5 dCi)

К надежности и качеству турбодизельного 1.5 литрового dCi мотора выдвигаются особенные условия. Полюбившийся отечественными автолюбителями силовой агрегат в зависимости от модификации может располагать от 64 до 110 лошадиных сил. Главное достоинство установки – высокая тяга на малых оборотах. Это достаточно приемистый двигатель, отличающийся экономичностью и большим ресурсом. Официально производитель не указал вероятный срок службы 1.5-литрового дизеля, но по информации владельцев авто 1.5 dCi успешно бороздит российские дороги на протяжении 300 тысяч километров.

Двигатель оснащен ремнем ГРМ. Его замену следует проводить спустя каждые 60 тысяч километров. Недостаток установки – высокая чувствительность к качеству заправляемой солярки. Также важно следить за состоянием моторного масла и проводить замену смазывателя с определенной периодичностью – через каждые 8 тысяч километров. Еще одна слабость 1,5 dCi – ненадежный топливный насос. Его замена обходится дорого, поэтому во время приобретения Renault Duster лучше всего обращать внимание на комплектацию с системой Delphi. Однозначно сказать о вероятном сроке службы данного силового агрегата сложно. Во многом ресурс зависит от качества обслуживания и стиля вождения. Чтобы мотор отработал менее 300 000 км необходимо хорошенько постараться.

Двигатель К4М

Этот мотор не относится к числу новых разработок. Это проверенный временем силовой агрегат, доказавший свою пригодность и высокую надежность еще во время оснащения им Renault Megane и Renault Laguna. Он представляет собой продолжение серии высокотехнологичных моторов K7M серии. В основе новая головка блока цилиндров, а также 16 клапанов, по 4 клапана на каждый цилиндр. Выпускается, как с фазорегулятором, так и без него. Ресурс при должном обслуживании составляет 350-400 тысяч километров. Для полной выработки потенциала силовой установки необходимо вовремя проходить регламентированный порядок технического обслуживания, включающий замену расходных материалов и моторного масла.

Силовой агрегат К4М зависим от качества заправляемого топлива. С плохим бензином часто наблюдаются плавающие обороты. К существенному недостатку К4М можно смело отнести слабый ремень ГРМ. Его ресурс составляет всего лишь 60 тысяч километров. В случае обрыва гнет клапана, поэтому затягивать с заменой ремня крайне нежелательно. Одновременно с заменой привода осуществляется смена помпы и роликов. Серьёзных хронических заболеваний мотора автолюбителями не было замечено.

Двигатель HR16DE-h5M

HR16DE-h5M – эволюционированный К4М мотор. Главное отличие – наличие цепи вместо ремня газораспределительного механизма. Также силовой агрегат обзавелся новыми распределительными валами. Производитель решил оснастить двигатель механизмом изменения фаз газораспределения, но только на впускном валу. Имеются ли негативные последствия пройденной модернизации? HR16DE-h5M не имеет гидрокомпенсаторов, и это, пожалуй, главный недостаток двигателя. Впрочем, регулировка клапанов требуется всего один раз в 100 тысяч километров пробега. Проводится достаточно легко: с помощью шайб либо с заменой стаканов клапанов.

Ресурс фактически такой же, как и на К4М – 350-400 тысяч километров. Некоторые владельцы автомобилей с подобным мотором заявляют о больших показателях ресурса установки – 450 и более тысяч километров. Впрочем, такая цифра не выглядит мифической или откровенно завышенной. Мотор неплохо себя чувствует на 92-ом бензине, он не столько требователен к качеству топлива, как к моторному маслу. Рекомендуется заливать рекомендованный ELF 5W30 или 15W40.

Двигатель F4R

Двухлитровый мотор F4R хорошо изучен мастерами и автомеханиками, поэтому сложностей с его ремонтом и обслуживанием точно не возникнет. Он бывает различной форсировки – от 130 до 140 лошадиных сил. Оснащается ременным приводом ГРМ с небольшим сроком службы – 60 тыс. км. Имеет несколько «хронических» заболеваний, о которых также давно всем известно. Фактически одновременно с ремнем выходит из строя фазорегулятор, свидетельством чего станет работа мотора, напоминающая дизель. Также важно предотвращать перегрев установки, в противном случае могут возникнуть проблемы с блоком цилиндров.

Сальники начинают подтекать при прохождении первых 100 тыс. км, правда, их замена проводится достаточно легко. Одна из особенностей мотора – шум движка во время работы в районе привода ГРМ. Фактически никаких серьёзных последствий появление лишнего шума не предвещает. Также F4R любит «кушать» масло, о чем свидетельствуют отзывы многих владельцев. Но это незначительные недостатки агрегата, которые с лихвой компенсируются ресурсоемкостью F4R. До первого капитального ремонта проходит в среднем 380 тыс. км.

Достоинства и недостатки

Принцип работы бензинового двигателя представляет собой возгорание смеси горючего и воздуха в цилиндре с помощью искры, создаваемой свечой зажигания. Расширяющиеся газы толкают поршень, который в свою очередь крутит коленвал и далее передаёт энергию на колёса. Подачу топлива осуществляет специальный насос, который закачивает смесь в двигатель. Такая система имеет низкое давление, поэтому насос работает постоянно. Бензин является очень горючим веществом, – даже случайная искра вне цилиндра может поджечь пары топлива в случае неисправности или аварии. В современных автомобилях существуют специальные системы, которые блокируют вытекание бензина при повреждении шлангов и других элементов топливной системы. Бензин или дизель отзыв подскажет вам, что лучше, а что хуже.

В дизельном двигателе, наоборот, имеет место очень высокое давление, благодаря которому топливо самовоспламеняется в цилиндре. Важное преимущество такой системы в том, что при обычном атмосферном давлении поджечь дизтопливо очень сложно. Это, в свою очередь, значительно повышает безопасность по сравнению с бензиновым двигателем. Также это упрощает хранение дизтоплива в домашних условиях. В итоге, бензин или дизель что лучше?

Что касается технических характеристик, то инженерами давно доказано, что бензин и дизель могут выдавать совершенно разную мощность при одинаковом объеме. Такой результат связан с низкой энергоемкостью дизельного агрегата и дополнительно работой, которую необходимо выполнить, чтобы произвести возгорание смеси.

Немаловажным минусом дизеля является высокая стоимость ремонта. Топливный насос высокого давления (ТНВД) выходит из строя при большом пробеге, а замена данной детали обойдётся недёшево и может повлечь за собой дополнительные расходы. Следует обращать внимание и на качество горючего, ведь плохо очищенное дизтопливо также может привести к поломкам двигателя. О том, что на дизеле не стоит использовать летнее топливо зимой, знает практически каждый водитель. Тем не менее, стоит учитывать, что данный способ очень быстро приведёт топливную систему в негодность, так как при низких температурах солярка затвердевает. Поэтому, перед тем, как делать выбор бензин или дизель отзыв лучше почитать от владельцев.

Турбированные дизели, в том числе силовой агрегат Renault Duster, имеют важные преимущества перед бензиновыми двигателями. Такой тип отличается хорошей экономичностью и в равных условиях может потреблять почти вдвое меньше горючей смеси. Также турбодизели имеют высокую тяговитость и отличный крутящий момент. В среднем он выше на 40-60 процентов.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 2599 Источник: https://ZamenaRenault.ru/duster/dvigatel-korobka/benzin-ili-dizel.html

Отзывы владельцев Renault Duster

С учетом того, что большинство российских водителей предпочитают приобретать полноприводную версию автомобиля, Renault Duster у нас используется фактически в роли внедорожника. Успех автомобиля целиком и полностью оправдан: уникальный дизайн, отличная эргономика, вместительность, ресурсоемкие силовые установки. Все движки Дастера надежные и мощные. Дизельная установка также отличается великолепной тягой, способствующей преодолению на авто самого сурового бездорожья. Подробней о том, каков ресурс двигателя на Рено Дастер, расскажут отзывы владельцев этого действительно классного автомобиля.

Ресурс 1.5-литрового дизеля

  1. Евгений, Москва. У меня Рено Дастер с дизельным движком 1.5 dCi с 2013 года. Автомобиль нравится абсолютно всем, особенно полюбилась мною машина за высокую тягу на низах, что очень актуально для авто подобного класса. Что касается ресурса двигателя и потенциала установки. Сейчас на одометре моего кроссовера 125 тысяч километров пробега. Турбина еще в исправном состоянии, проблем с ней не было. Рекомендую всем владельцам Renault Duster придерживаться элементарных правил: прогревать двигатель перед отъездом, и не глушить движок сразу же после приезда. Что касается максимально возможного пробега, то могу с уверенность сказать, что дизель отходит у нас по 300-350 тыс. км. Цифра может варьироваться в большую или меньшую сторону, всё зависит от качества обслуживания.
  2. Алексей, Чебоксары. За рулем Renault Duster 1.5 ездил в период с 2009 по 2013 год. За это время было наезженно более 80 000 км. Что могу сказать о машине? Продал, потому что разочаровался в дизельной комплектации. Нет обогрева лобового стекла и отсутствует дистанционный запуск, что крайне неудобно в морозное время. Дизель следует прогревать в течение 10-15 минут, и крайне неудобно это делать уже непосредственно в машине. Также дизель не агрегируется автоматической коробкой, и это меня также со временем стало не устраивать. Плюс ко всему, всегда существуют риски заправиться плохим топливом, а после тратиться на дорогостоящий ремонт ТНВД. Хотя топливный насос – половина беды. Куда серьёзней на дизеле обходится замена форсунок. В общем, кроссовер достаточно неплох, и подойдет тем, кто ничего не боится и любит рисковать.
  3. Иван, Тула. Приобрел Рено Дастер в 2015 году с пробегом 150 тысяч километров. Первым делом поехал к ОД, там подтвердили, что последний раз машина проходила ТО с проходом первых 100 тысяч. Решил заменить полностью комплект ГРМ, поменяли также ремень генератора, плюс расходные материалы. Масло залили оригинальное, которое рекомендует завод-изготовитель. Сейчас пробег составляет 210 000 км. Заменил вкладыши, недавно также пришлось поменять сцепление, стали подтекать сальники, их тоже собственноручно заменял. Ничего сложного в этой работе нет. Замену смазывающего вещества стараюсь проводить спустя каждые 10 тыс. км. Что в итоге? Ресурс 300-350 тыс. км дизеля вполне реален, движок моей машины еще достаточно бодр.

Ресурс дизельного двигателя при должном обслуживании составляет порядка 350 тысяч километров пробега. Важно следить за качеством заправляемой солярки и заливаемого моторного масла. Так как рабочие элементы силового агрегата крайне чувствительны к качеству этих двух компонентов.

Ресурс 1.6-литрового мотора

  1. Вячеслав, Новокузнецк. У меня Рено Дастер с двигателем К4М на 114 лошадиных сил. Очень надежный и неприхотливый силовой агрегат. За рулем кроссовера уже 9 лет. Много путешествовал, за это время проехал практически 280 тысяч километров. Силовой агрегат до сих пор работает без нареканий. За это время заменил только стойку стабилизатора, ремень с роликами и помпу, менял расходники, естественно, и всё. То есть, серьёзных поломок вообще не было.
  2. Игорь, Ярославль. За рулем Renault Duster с движком h5M буквально два года. Пока что сказать однозначно о ресурсе этой установки не могу. Автомобиль брал с небольшим пробегом, сейчас уже пройдены первые 100 тысяч. Цепь еще не менял, хотя уже подходит её время. Её компоненты требуют замены только во время капитального ремонта. Сама она надежна и легко заменяемая. На СТО сказали, что это качественный силовой агрегат, но имеет несколько изъянов. Если судить по практике эксплуатации движка на Nissan Qashqai, то может произойти залегание маслосъёмных поршневых колец с пробегом 100 000 километров. Пока что такого не наблюдалось на моей машине. Впрочем, возникнуть проблема может по двум причинам: постоянное откладывание замены моторного масла и длительная езда на низких оборотах.
  3. Максим, Москва. Имею достаточный опыт эксплуатации Рено Дастер с мотором 1.6. Автомобиль приобретал в самой простой комплектации еще в 2010 года. Сегодня пробег 200 тысяч километров. Проблемы с движком были, но не существенные. Еще в самом начале, как только проехал 15 тыс. км, начали плавать обороты. Чаще всего проблема давала о себе знать во время запуска на «холодную». Стал искать причину и в итоге нашел её. Она заключается в прокладке дроссельной заслонки. Её можно заменить экземпляром с артикулом 8200068566, стоит сравнительно недорого, после её монтажа обороты нормализовались. В целом, движок К4М способен пройти 400 тысяч километров как минимум.

Renault Duster с 1.6-литровым мотором под капотом неспроста пользуется большой популярностью. Силовые агрегаты К4М и Н4М неприхотливы и надежны. Они практически идентичны в конструктивном плане, за исключением некоторых рабочих узлов. Например, на Н4М установлена цепь, отличающаяся большим сроком службы, нежели ремень ГРМ на К4М. Оба движка имеют небольшие конструктивные огрехи, которые с легкостью устраняются при минимальных финансовых затратах.

Ресурс 2.0-литрового силового агрегата

  1. Егор, Владивосток. Чтобы там не говорили, но двухлитровый движок под капотом Дастера сразу ощущается. Легко ехать в гору, с такой же легкостью преодолеваются различные препятствия на пути. Намотал уже 200 000 км. Машиной пользуюсь буквально каждый день. На ней удобно ездить в повседневной жизни, на работу, по магазинам, также можно удариться в путешествие или устроить вылазку в лес. Под капот вообще не заглядывал ни разу. У дилера менял моторное масло, салонный и топливный фильтр. Сейчас пользуюсь рекомендованным производителем Elf Excellium LDX 5W40. Движок на нём стабилен, устойчив, обороты не плавают. Без проблем пройдет 300 тысяч, а после посмотрим. Главное – не экономить на обслуживании и ремонте авто.
  2. Алексей, Чита. На Рено Дастер 2.0 4х4 с движком F4R с 2016 года. Фактически только сегодня прошел период обкатки. Никакого лязга со стороны привода ГРМ во время запуска мотора не слышу. Хотя, как говорят, посторонние шумы – особенность работы двухлитровой установки. Автомобиль с мотором F4R приобретал целенаправленно. У хорошего знакомого такая же модификация Дастера, на ней проехал свыше 200 000 км. Сказал, что никаких сложностей и финансовых затрат на ремонт двигателя не было. Потенциал у мотора велик – 400 000 километров до первого капитального ремонта вполне по силам пройти. Также есть несколько знакомых таксистов, которые на Дастере по 450 тысяч проходили.
  3. Николай, Санкт-Петербург. Брал Дастера в 2013 году на вторичном рынке, движок F4R, мощность 143 л.с. Пробег уже 300 тысяч километров. Поначалу пользовался топливом АИ-92 «Лукойл», после чего перешел на АИ-92. Автомобилем пользуюсь ежедневно, масла доливать не приходится, во время замены лью только рекомендованный Elf. Прошел несколько технических обслуживаний. Заводится в мороз без проблем, сейчас стал доноситься посторонний звук со стороны фазорегулятора выпускного распределительного вала, но в целом поведение машины не поменялось. В самом начале движок плохо тянул, но после тяга стала лучше, не знаю, может действительно помогла перепрошивка, хотя, все говорят, что она бесполезна. Следующее ТО будут проводить самостоятельно. Считаю, что самостоятельное обслуживание гораздо лучше. Так и 400 000 километров пройдем.

За десятки лет службы 2.0-литровый агрегат F4R наработал репутацию неприхотливого, конструктивно простого мотора с большим потенциалом. Фактический ресурс установки составляет 400 тысяч километров. Процедура обслуживание F4R стандарта и не вызовет сложностей даже у начинающего водителя.

Плюсы и минусы дизельных силовых агрегатов

Дизель обладает двумя важнейшими преимуществами перед бензиновым двигателем — это феноменальная, в 1,5 — 2 раза экономия топлива и высокий, в среднем на 40 — 60%!больший крутящий момент и тяговитость. Так на обычных перекрестках можно трогаться со 2-й, это нормально, при оборотах слегка выше холостых, уже наблюдается неплохая тяга. Двигатель имеет высокий ресурс.

К минусам дизеля можно отнести, как уже говорилось, чувствительность к качеству солярки, дорогостоящее обслуживание, ремонт и запчасти, дорогие рвсходники, более высокий ценник при покупке, повышенная шумность. Очень досаждает зимний запуск — при температурах ниже -30, duster просто не заведется, если температура немного выше, заведется, но будет очень долго прогреваться. Расход мас

ла тоже заметно выше чем у бензиновых. Межсервисный пробег гораздо меньше конкурента, 10 тыс. км. против 15. Масло тоже приходится менять чаще, каждые 8-10 тыс. км. Наблюдается плохая реакция педали «газ», при резком нажатии — некоторое замедление в реакции.

Дастер Дизель Реальный Расход Топлива Отзывы… Дизель 1 5 литра • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Турбодизель 1,5 CDI • Мне машина понравилась внешне, до этого ездила преимущественно на небольших машинах.

Нововведения в Рено Дастер дизель

3 секунды, а с 4АКПП на это уходит 11.5 секунд. Что касается расхода топлива, то это слабое место мотора. В городе с автоматом официально 11.3 литра, по факту 13 литров. Механика в этом плане немного лучше.

Отзывы владельцев дизельного Renault Duster (Дастер)

Renault Duster, в момент появления на российском автомобильном рынке, сумел создать незабываемый эффект. Кроссовер, без огромного количества электроники и ненужных опций, простой и доступный, стал любимцем россиян.

Машина прижилась в местностях с плохими дорогами – это то, что ждали покупатели на рынке развивающихся стран. Публика тепло приняла автомобиль, как с бензиновым мотором, так и дизельным, что подтверждается отзывами владельцев. Каждый год Дастер побеждает в номинации самых продаваемых моделей Рено. Кроссовер ценится и на вторичном рынке.

Рено предложила для российского автомобилиста бензиновые модели и турбодизельные кроссоверы. С бензиновыми все давно ясно и понятно, а о дизеле говорят мало. Попробуем восполнить пробел. Интересно не то, что пишут в статьях на страницах популярной автомобильной прессы журналисты, а то, что думают реальные владельцы.

Мы проанализировали отзывы на сайтах и готовы поделиться наработками. Потенциальный владелец кроссовера – спокойный человек, часто среднего возраста, ведет простой образ жизни, любит рыбалку, туризм и имеет дачу. Его интересует чего стоит этот автомобиль в версии с дизельным двигателем, как жить с машиной, во сколько обойдется обслуживание. Именно это входит в сферу интересов, а не то, за сколько дизельный Дастер разгоняется до 100 км/ч.

Читайте также: Тест-драйв Киа Соренто Прайм 2021, видео обзор

С каким двигателем лучше выбрать Renault Duster

При этом, как бы все хорошо ни было, имеются и недостатки в технических характеристиках, которые присущи исключительно дизельным версиям модели Дастер. На бензиновом автомобиле для совершения маневра при обгоне нужно переключиться на низшую передачу, чтобы набрать обороты, а на дизельном достаточно сильнее нажать на педаль газа.

Зимняя эксплуатация © Особенности вождения

На европейском рынке предлагаются машины Dacia Duster с битопливным мотором, потребляющим около 11 л газа в городском цикле в Россию машины официально не поставляются. Тип трансмиссии Городской режим Шоссейные условия при скорости 85-90 км ч Комбинированный цикл 102 МКПП, передний привод 9,8 6,5 7,6 102 МКПП, полноприводный 11,0 7,0 8,2 114 МКПП, ведущие колеса спереди 9,3 6,3 7,4 114 МКПП, полный привод 9,1 6,8 7,6.

На трассе. Дизель и его проблемы

Renault Duster дизель 1,5: обслуживание зимой и сравнение с бензиновым
Проблема Дастера в том, что сажевый фильтр практически замене не подлежит работа по демонтажу трудоёмкая, стоит дорого и его, как правило, просто вырезают. Среднее значение расхода топлива на 100 км, полученное производителем при тестировании автомобиля, указывается в паспорте в разделе Технические характеристики.
  • 1.5 литровый экземпляр — мощностью 85 л.с;
  • второй, уже подвергнутый модернизации 1.5 dCi – мощность выросла с 90 до 110 л.с.

Модифицированный вариант • Рулевое управление рано или поздно заставит водителя сбросить скорость.

Паспортные данные

После рестайлинга Рено Дастер 1.6 К4М заменили на такой же по объёму, но более современный Н4М. Этот двигатель позволил вписаться в экологические стандарты Euro5.

Сроки поставки.

Покупка любого автомобиля — это довольно долгий процесс, несмотря на кажущееся разнообразие в дилерских центрах. Раньше необходимо было ждать несколько месяцев, чтобы подошла очередь на поставку, поскольку внедорожник пользуется определенной популярностью и спрос на него был довольно велик. На данный момент автомобильную отрасль, как и многие другие затронул кризис, автомобилей в наличии стало немного и поэтому снова приходится ждать несколько месяцев до момента получения ключей.

Еще одним минусом является отсутствие моделей для тест-драйва с дизельным ДВС. Но эта проблема существовала еще с момента появления марки в продаже и довольно сложно ее объяснить. Но стоит отметить, что возможности предварительно протестировать авто на дизеле лучше до покупки, поскольку они формируют определенный стиль вождения. Такой тип ДВС показывает оптимальную мощность уже на низких оборотах, до 1800об/мин, по сравнению с бензиновыми, где оптимальная мощность достигается в пределах 3000-4000 об/мин. Машина буквально сразу подхватывает и развивает необходимую тягу.

Поэтому некоторые владельцы дизельного Дастера утверждают, что им приходится трогаться со второй передачи, чтобы обеспечить более плавный ход.

Бензиновый мотор 1,6 литра

И это уже с учетом того, что дизельные межсервисные интервалы в полтора раза короче бензиновых — 10 против 15 тысяч километров пробега, а стоимость ТО у всех Дастеров с сопоставимым оснащением почти одинакова. Силовая установка мощностью 90 л сил для французского автомобиля с системой полного привода с качествами полноценного внедорожника, вызвала у большинства владельцев авто ухмылку и ее никто всерьез не воспринимал.

YAKU1433 – Особенности вождения

Причиной аварии становится скупость и невнимательность, которые выражаются в нарушении срока замены масла в авто, а также в использовании некачественного и дешевого продукта. Дизель имеет гораздо выше коэффициент полезного действия, и энергия вырабатываемая при сгорании топлива практически не расходуется на нагрев двигателя.

Мотор 1.6 французского кроссовера после рестайлинга Особенности двигателя

Положительные и отрицательные отзывы Рено Дастер дизельный двигатель
Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи Технические характеристики двигателя и автомобиля Рено Дастер с дизельным мотором. На европейском рынке предлагаются машины Dacia Duster с битопливным мотором, потребляющим около 11 л газа в городском цикле в Россию машины официально не поставляются.

Дымность • Зимой некоторые обладатели смогли достичь паспортного расхода топлива, но ездить придется, как настоящий пенсионер.

Бензин 2 0 литра

Многие не покупают дизель потому, что он холодный. По отзывам, салон при работе двигателя на холостых оборотах практически не нагревается. Если на улице -20 салон прогревается не менее 15 минут.

Данные о реальном расходе топлива

  • Олег, Москва. Машину эксплуатирую только для работы и езжу на ней в основном по городу. Расход бензина составляет 11 литров, зимой с печкой 12 литров. Серьезных поломок еще не было, только по мелочам. На 35 тыс. км сменил сальник на редукторе, а после 59 тыс. км – втулки стабилизаторов. На 100 тыс. км поменял тормозные колодки. Пластик в салоне сильно дребезжит. Особенно зимой, пока машина не прогреется. Сборка 2012 года с МТ.
  • Владимир, Елец. Renault Duster 2.0 МТ 2014 г. По комфорту машина, конечно, не Жигули, но все же недостатки есть. Из плюсов это хорошая проходимость и простор в салоне. Расход около 9 литров. В дальнейшем хочу перейти на газ. Не нравится только очень дорогое обслуживание у официалов. Поставил у них решетку радиатора и все, больше к ним ни ногой.
  • Антон, Камышин. Машин было много. Сейчас помимо Дастера есть Тигуан. Сравнить есть с чем. Хороший мощный движок и неплохая подвеска 4х4. Расход зимой с учетом качества наших дорог 10-11 литров/100 км. Салон бедненький, ничего особенного. Плохая штатная аудиосистема, как и обшивка, которая постоянно отваливается. Рестайлинговая модель 2015 года с коробкой-автоматом.
  • Сергей, Новый Уренгой. Автомобиль в целом задуман неплохо, но есть некоторые нарекания. В основном они касаются отделки и опций салона. Дешевый пластик на консоли, отделка руля тоже выглядит не очень, плюс плохая шумоизоляция. Что касается ходовых характеристик, то тут все нормально. Двигатель тяговитый, расходует 10-11 литров по городу и 7 литров на трассе.
  • Дарья, Обнинск. Рено Дастер 2.0 AT 2014 г. В целом мы с мужем довольны покупкой. Для семьи машина очень хорошо подходит. В салоне места валом, обзорность тоже вроде неплохая. Обслуживание отличное и, главное, недорогое. Расход топлива держится в пределах 8.5-9 литров на сотню. Очень сильно пачкается автомобиль, при посадке постоянно вымазываешься.

Рено Дастер двигатель 2.0 литра из серии Renault F4R имеет огромное количество модификаций с разной мощностью и своими конструктивными особенностями. До лета 2020 года Рено Дастер продавали с простейшей версией двигателя F4R мощностью 135 л.с.

, однако затем этот же мотор стал выдавать 143 л.с. Прибавка мощности состоялась за счет внедрения системы изменения фаз газораспределения с исполнительным механизмом (фазовращателем) на впускном распределительном валу.

Пожалуй это и есть главное отличие двух версий силового агрегата.

Дизель и его проблемы

В итоге вы сможете окончательно составить начальное мнение о нем, а в дальнейшем можно закрепить его бесплатным тест-драйвом у ближайшего дилера Renault в вашем городе. Когда на рынке появились обновленные кроссоверы стоял уже новый дизель второго поколения, где значительно улучшили полезный объем, номинальную мощность, крутящий момент.

Технические характеристики Рено Дастер 1.6 4х4 Дизель и его проблемы

Среднее значение расхода топлива на 100 км, полученное производителем при тестировании автомобиля, указывается в паспорте в разделе Технические характеристики. Где дизельный кроссовер в своей стихии — так это на проселке под третью передачу она здесь длиннее , чем у бензиновых версий, поэтому включил, забыл — и только рули.

Authentique 4×4 1.6 Expression 4×4 1.6
Двигатель
Двигатель 1,6 16v 1,6 16v
Норма токсичности Евро — 4 Евро — 4
Рабочий объем 1598 1598
Цилиндры, шт 4 4
Клапаны, шт 16 16
Макс. мощность, кВт (л.с.) 75 ( 102) 75 ( 102)
Макс. крутящий момент (Н.м) 145 145
Топливо бензин бензин
Кузов
Тип SUV SUV
Количество дверей 5 5
Топливный бак
Вместительность, литр 50 50
Коробка передач
Тип Механическая Механическая
Количество передач 5 5
Колеса и шины
Размеры 215/65 R 16 215/65 R 16
Динамические показатели
Макс. скорость 158 158
Разгон до 100 км/ч, сек 13.5 13.5
Вместительность багажника
Минимальная 408 408
Максимальная 1570 1570
Габариты
Длина 4315 4315
Ширина 1822/2000 1822/2000
Высота 1625/1695 1625/1695
Колесная база 2673 2673
Клиренс 210 210

Расход дизельного мотора • Особенности вождения

Расход топлива рено дастер 1. 6, 2. 0, 2. 2 бензин, дизель. отзывы
В летнее время включение системы кондиционирования воздуха увеличивает расход на 0,3-1,5 л зависит от объема и мощности двигателя и от нагрузки на компрессор. 5 Вместительность багажника Минимальная 408 408 Максимальная 1570 1570 Габариты Длина 4315 4315 Ширина 1822 2000 1822 2000 Высота 1625 1695 1625 1695 Колесная база 2673 2673 Клиренс 210 210.
  • — по трассе – составляет 6,3 литра;
  • — по городу – составляет 9,3 литра;
  • — в комбинированном цикле – составляет 7,6 литра.

Отзывы

Кликните для увеличения

Кликните для увеличения

Кликните для увеличения

Кликните для увеличения
Отзывы о Рено Дастер дизель взяты с сайта drom.ru

Бензиновые версии

Зато на крейсерских 100 км ч дизельный Duster, несмотря на отсутствие какой-либо дополнительной шумоизоляции, тише своих бензиновых собратьев на шестой передаче на тахометре всего 2000 об мин, поэтому в ушах не мотор, а только ветер. При использовании мотора с воспламенением от сжатия на Дастере доступна только полноприводная трансмиссия с механической 6-ступенчатой коробкой передач.

0 с механической и автоматической коробкой передач. Дизель и его проблемы

Владельцы кроссоверов Renault Duster с дизельным 1,5-литровым K9K на ресурсе Drive2 развеяли миф о том, что после 150 тысяч, двигатель можно отправить на свалку. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат единый блок, закрепленный в моторном отсеке поперечно на трех эластичных резинометаллических опорах.

Плюсы и возможные поломки двигателя Duster 1.6 K4M. Особенности вождения

Ящик Пандоры» от Renault: Условия ресурсности дизельного Duster назвали владельцы
Среднее значение расхода топлива на 100 км, полученное производителем при тестировании автомобиля, указывается в паспорте в разделе Технические характеристики. Использование кондиционера увеличивает затраты горючего на 0,3-0,5 л дополнительное оборудование незначительно влияет на экономичность из-за повышенного крутящего момента, доступного с низких оборотов коленчатого вала.
Или дизель? — Авторевю
Их роднит отлитый из чугуна 4-цилиндровый блок цилиндров, рядная компоновка, система распределённого впрыска топлива, ремень в качестве привода газораспределительного механизма. Даже небольшой мороз приводит к кристаллизации летней солярки, при этом забиваются трубопроводы с фильтрами и зимняя поездка однозначно заканчивается.
  • — незначительный уровень звука двигателя;
  • — новый агрегат без перебоев работает на небольших оборотах;
  • — легкое управление в черте города;
  • — ощутимая экономичность.

Дастер бензин или дизель: сравнить двигатели Рено Дастер

Рено Дастер быстро стал популярен благодаря элегантному дизайну, неприхотливости в ремонте и практически неубиваемой подвеске — сидящие в салоне чувствуют себя комфортно при любой дороге. Так заявляет реклама. От водителей же отзывы самые противоречивые, в основном они касаются подержанных моделей. Действительно, двигатели до рестайлинга уступали тем, что вышли после 2015 года. Но цена их дороже. Специалисты советуют все же воздерживаться от более дешевых, старых модификаций — за низкую цену при сделке придется расплачиваться дорогим ремонтом и вполне может оказаться так, что старая машина потребует гораздо больше вложений, чем новая. Особое внимание следует обратить на зазоры, поведение во время работы, движения. От того какой двигатель стоит на Рено Дастер зависит качество движения. Важно уделять выбору этого механизма внимание.

Какие двигатели ставят на этот автомобиль: в российских салонах в основном модификации, в которых топливом выступает бензин (АИ 92, 95,98), реже – дизель, все они ставятся на Рено Дастер. Модификации последнего поколения от 2015 года хорошо «дружат» с российскими дорогами, не отличаются большими аппетитами на масло и бензин, это достаточно мощные моторы. Однако не обошлось без других особенностей, которые, если их игнорировать, могут испортить все впечатление от покупки, но какой двигатель лучше, можно узнать, только сравнив их. На Рено Дастер есть мотор: бензин и дизель — выбирая нужно подумать что выгодно заправлять именно вам. Конечно Дизель 1,5 экономен и несмотря на маленький объём, он мощный.

Виды двигателей которые ставились на машину — технические характеристики, цена и особенности

Рассмотрим все слабые и сильные стороны Рено Дастер. А точнее, насколько хорош его мотор: характеристика двигателей ниже в таблице. Понятно, что нет беспроблемных вариантов. И 1, 6 и двигатель 2 литра по 135 л с, 143 л с, и 114 л с, имеют свои недостатки, включая расход топлива.

Комп-ияОбъем, лМощн., л.сКрутящий момент H*m при об/минТранс-
ия
При-водОсобенностиРасход на 100 км, л
16v K4M, бензин1,6102145 при 3750Мех.4-wdЕдет быстро и плавно при разгоне 4000 оборотов и
выше. Счита-

ется едва ли не самым сбалансиро-ванным для этой модели. Именно на него продают самые дешевые запчасти На текущий

момент не выпускается— в том числе из-за несоответствия европейскому стандарту безопасности Евро5.

7,5–10, 5
16v h5M, бензин
(он же Ниссан HR16DE)
1,6114156 при 4400Мех.4-wdАлюминиевый блок, что звучит как приговор — ремонту не подлежит. Отсутствуют гидрокомпенсаторы. Шайбовые регуляторы зазоров клапанов. Ресурс — 350 тысяч км.7,5–9, 5
16v F4R, бензин2,0135/143195 при 3750Мех.4-wdПростой и долговечный. Почти неубиваемый благодаря чугунному блоку. Есть гидрокомпенсаторы. Слабые места — фазогенератор, катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала. Плохая дроссельная заслонка.8–10,5
8v K9K, дизель1,5149250 при 1750-2950Мех.4-wdАлюминиевая «голова» без гидрокомпенсаторов, чугунный блок. У мотора этой категории самый сдержанный «аппетит» в плен горючего.4,4–5,8

И все-таки часть сложностей так и остались нерешёнными. Главная из них — сцепление. Оно отличается слабыми пластинчатыми и демпферными пружинами. Поэтому специалисты не советуют долго тянуть с заменой сцепления, а выбрать более крепкое взамен оригинального.

Ошибкой было также соединение рабочего цилиндра и выжимного подшипника. Насколько его хватит, предсказать нельзя — может быть 50 тысяч километров, а может в пять раз больше. Часто ломаются пластиковые патрубки у гидромагистрали.

Renault Duster с дизельным двигателем 1,5

1,5-литровый турбодизель имеет крутящий момент 240 н/м, который достигается при оборотах – 1750. Такому мотору свойственна экономичность, в любых условиях. Ему хватит всего 7 литров на сто километров, а вот на трассах движку хватит всего-то 5. Работает мотор вместе с шестиступенчатой ручной коробкой передач, а также полным приводом. Однако, скоростью разгона он не может похвастаться (до 100 км/ч Renault Duster ускоряется за пятнадцать секунд, а вот максимум, до которого можно разогнаться составляет около 160 километров в час), однако, для плавной и размеренной езды, эта машина идеально годится. Также ресурс и надежность этого дизеля на высоте, про что свидетельствуют различные проведенные тесты.

Линейка объемов которая есть на Дастерах

На текущий момент есть комплектации Дастеров с типами двигателя:

ТипОбъем бака, куб.смМощность, л.с.Вид топливаМарка
1.5 л., механическая трансмиссия, полный привод (4WD)1461109ДизельK9K
1.6 л., механическая трансмиссия, передний привод1598114Бензинh5M
1.6 л, механическая трансмиссия, полный привод (4WD)1598114Бензинh5M
2.0 л, механическая трансмиссия, полный привод (4WD)1998143БензинF4R
2.0 л, автоматика, полный привод (4WD)1998143БензинF4R

Двигатели дастера: какой же лучше

Что касается типа мотора — здесь мнения едины — следует избегать модификаций K4M и дорестайлинговый F4R. Вот почему:

K4M не случайно сняли с производства, несмотря на его высокую ремонтопригодность, низкую цену запчастей. Но он часто встречается на вторичном рынке. Этот силовой агрегат очень маломощный и не соответствует классу Евро5. F4R в машинах до 2015 года в общем неплох, но очень не любит минусовых температур. Может вообще отказаться заводиться. У него часто ломаются ремень ГРМ и фазогенератор. Рестайлинг решил эти проблемы, машины с ним надежны и долго не потребуют ремонта. Если в приоритете экономичность, лучше приобрести модификацию K9K 1,5 DCI. У этого мотора самый низкий «аппетит». Правда, он не слишком мощный, очень требователен к качеству топлива. Лучше всего приобретать бензиновый полноприводный Рено Дастер и чтобы мощность двигателя была минимум 143 «лошади». Не меньше. Объем двигателя 2 литра более популярен, чем 1,6 и 1,5, но у него есть один большой минус — быстро ломающиеся фазогенераторы. Незнание этого часто используют нечестные продавцы машин б/у. Поэтому, осматривая бензиновый рено дастер, следует прислушаться, как звучит двигатель. Из исправного бензинового агрегата должен доноситься ровный гул, если есть хотя бы маленький дизельный треск — следует отказаться от покупки.

Лучше если автомобиль будет с механической трансмиссией (F4R или HR16dE h5M 114 л с). Важно: по возможности лучше делать выбор в сторону «цепного», так как ремень ГРМ на Рено Дастер требует замены каждые 60000 км, а цепь ходит и 200 и 300 тысяч.

Плюсы и минусы бензиновых силовых агрегатов

1.6-литровый бензиновый агрегат не новинка Дастера, он давно работает на Ниссанах. Он откровенно лучше мотора с Logana (102 л.с), слабого для системы 4×4. Разгоняется с трудом, поэтому водитель вынужден усиленно работать рычагом коробки и раскручивать двигатель до высоких оборотов, что ведёт к большому расходу горючего.


Двухлитровый силовой агрегат

По трассе бензинка двигается быстро и динамично, и что существенно – в салоне тише, чем у дизеля. Тяжело двигается в условиях труднопроходимой местности: не хватает тяговой силы на крутых подъёмах. Максимальный вращающийся момент 156 Hm при оборотах 4000/мин. Коробка «автомат» для таких моторов не устанавливается.

Версия с 2.0-литровым мотором мощная и динамичная, но и топлива сжигает в разы больше, чем варианты с меньшими объёмами. Выпускается такой Daster в привлекательной комплектации, с полным приводом и АКПП.

По данным маркетологов Renault в России, больше половины продаж приходится именно на полноприводный Дастер 2.0 L, третья часть приходится на вариант с бензиновым двигателем 1.6, а 10% – на дизельную версию 1.5 dCi. На сегодня модельный ряд автосалонов пополнился авто с дизельными моторами, в связи с чем прогнозируется рост продаж. До сих пор в большинстве случаев покупка была доступна только под заказ.

Расход бензина на моторах

В плане расхода бензина все зависит от того, где владелец привык ездить, по каким дорогам.

В среднем это примерно 6,5 л на 100 км, это при условии, что сидящий за рулем не лихачит, ездит в основном по трассе.

Пробки значительно портят эти показатели. Без них потребление в пределах 10,4–11,5 литров, при средней скорости:

  • 33-35 км/час — около 10,5 литров на 100 км;
  • 18-20 км/час — менее 12 литров на такое же расстояние.

Данные верны для летней резины и легкосплавных дисков.

Двигатели на Рено Дастер есть самые разные. Какие водители не хотят чтобы их автомобиль прослужил долго, к тому же это надежный, крепкий кроссовер, хотя и уступает по качеству тому же фольксвагену. Так если подбирать двигатели Дастера – какой же выбрать лучше и практичней? По возможности, лучше покупать новые машины, с дизельным мотором. Хотя такая модель стоить будет дороже. Если приобрести новую не позволяет бюджет, нужно быть предельно внимательным при осмотре и проверке двигателя. Скрученный пробег — далеко не самое плохое, что может таить в себе такая покупка, следует внимательно изучить слабые места Рено Дастер, внимательно присматриваться, прислушиваться к работающему мотору. У машины могут быть неисправны цепь или ремень или другие детали. Даже если автомобиль с дизельным двигателем. При малейшем подозрении на треск от сделки лучше отказаться, это верный признак приближающегося капитального ремонта. Цена которого кусается. А вообще по возможности лучше купить модель старше 2015 года — она прослужит долго и не доставит неприятных сюрпризов в виде, например, полетевшего турбонасоса или забитых фильтров.

Плюсы и минусы дизельных силовых агрегатов

Модифицированные кроссоверы с лёгкостью покоряют крутые подъёмы из-за хорошей тяги на малых оборотах. У дизельной версии Дастера, за счёт нейтрализатора, дорожный просвет на 2 см меньше, чем у бензиновой. Часто, в условиях экстремальной эксплуатации нейтрализатор под днищем серьёзно повреждают, а то и вырывают совсем.


Дизельный двигатель Рено Дастер

Работа дизельного Duster напрямую зависит от качества топлива по сезону. Стоит зимой заправиться один раз некачественной соляркой – и нет больше экономии. Правильно будет всегда заезжать только на нормальные АЗС, при этом в межсезонье уточнять какое ДТ (межсезонное, зимнее, летнее). При заливке некачественного топлива показатели расхода близки к бензиновым 10 л на 100 км, а то и превышают их. Автомобиль перестаёт податливо ускоряться, в ответ лишь дрожит двигатель и рычаг коробки передач. Диагностика в таких случаях рекомендует прочистить топливную систему и форсунки.

Перед наступлением зимы рекомендуется поменять масло на зимнее, это значительно облегчит запуск даже в -25-30℃. Всегда есть вариант установить подогреватель двигателя, так как запуск на холоде наносит урон любому автомобилю.

В городской пробке израсходуется около 8 л/100км топлива, тем временем расход на трассе составит лишь 6,5 литров на стокилометровый отрезок пути. По итогу разница с бензиновыми моторами – по 4 литра с каждой сотни километров! Учитывая российские цены на топливо, дизельная модификация сравнительно с бензиновой версией объёма 1.6 окупит себя уже через 80 000 км пробега, а вариант с бензиновым мотором 2.0-литрового объёма – через 30 000 км. И это при том, что цена на ДТ выше цены бензина АИ-92 и АИ-95.

Турбированный Duster более требователен к техническому обслуживанию: рекомендуется делать ТО каждые 10 000 км, с бензиновой версии – 15 000 км. Причём затраты на плановое обслуживание авто, по официальным данным Renault, дешевле будут обходиться хозяину бензинной версии. Объём масла заливается в зависимости от типа силового агрегата. В стоимость техобслуживания стоит также включить графу плановой замены ремня ГРМ, чтобы аварийный разрыв ремня не привёл к загибу клапанов.

Какой объем масла нужен мотору

Что касается масляных «аппетитов» — здесь Дастер отличается умеренностью. Но лучше все-таки в этом плане выбирать модели моложе 2013 года, у более старших, да еще с автоматической трансмиссией DP0, придется считаться с тем, что они не любят езды без предварительного прогревания. Если ехать без разогрева, силовой агрегат долго не прослужит. Масляный расход у серии DP0 по сервисной книжке и в реальной жизни разный. Специалисты советуют обновлять масло каждые 8000–10000 км. Тогда авто прослужит дольше.

Модификации на рено дастер с механической трансмиссией лучше тоже брать только новые, после 2013, а еще лучше 2015 года. У старых двигатель буквально «плавает» в масле из-за (не доработанных)бракованных сальников, не важно, какой объем: 1,5, 1,6 или 2 литра.

При замене на рено дастер нужен следующий объем масла в двигателе: на моторе 2 литра 16V — 5,40л., 1.6 16V — 4,80л., 1.5 dCi — 4,5л.

Шестнадцатиклапанные двухлитровые моторы на рено дастер бывают на 143 и 180 «лошадей» потребуют 4, 35 и 5, 55 л масла соответственно. Почти столько же, сколько двигатель объемом 2 литра, 1.6 и 1.5.

Недостатки и преимущества дизеля Renault Duster

Рено Дастер с дизелем выбирают реже всего. Причины лежат на поверхности – дорогое обслуживание, низкие динамические характеристики. Плюс ко всему, как уже говорилось выше, дизель Renault Duster не работает в паре с АКПП, а стоимость данной модификации и без того дороже на несколько десятков тысяч. С этим не поспоришь, что дизель намного экономичней любого атмосферника. Но качество топлива отечественных автозаправок оставляет желать лучшего.

Статья в тему: Для чего нужен и как проверить опорный подшипник переднего амортизатора

Всего лишь одна заправка низкокачественным топливом может вывести дизельный мотор из строя, что выльется, скорее всего, в дорогостоящий ремонт. Ремонтировать такой мотор намного сложней и обойтись без помощи профессионалов вряд ли получится. Но есть у дизеля своя армия поклонников, которая отдала предпочтение модификации именно за низкий уровень потребления топлива – 5-6 л в городском цикле.

Где находится номер двигателя Рено Дастер

Сложность возникает также с проверкой номера двигателя и VIN. На это есть причины. Номер двигателя на Рено Дастер находится обычно там, где с первого раза увидеть не удастся. И возможно, даже со второго. Так у двигателя 2,0 F4R на 135 «лошадей» он расположен над масляным фильтром справа, на передней стенке. Если знать, где искать цифры, достаточно просто опустить руку со смартфоном с включенным фонариком между радиатором и двигателем, туда, где находится номер, сфотографировать, затем посмотреть. Хорошо номер спрятан и у дизельной модификации (полуторный K9K на 90 «лошадей»). Искать его нужно на передней части двигателя под масляным щупом. Без фонарика и зеркал обнаружить его практически невозможно. Легче всего найти номер у модификации 1.6 HR16DE на 114 л.с — цифры на моторе видны спереди, на фланце стыковки с коробкой передач. Чуть легче будет найти VIN. Его можно увидеть на правой «чашке» спереди. Правда, нужно помнить: маркировка быстро становится нечитаемой из-за коррозии, облезшей краски. Еще хуже дело обстоит с наклейками с VIN, они приходят в негодность уже после первых пары лет использования. Поэтому, если машина подержанная, нужно найти его и уточнить на сверке номеров, пропустят ли такое качество номера. После покупки машины лучше защитить VIN защитным слоем, хотя бы простого солидола. Нечитаемые номера могут не пропустить инспектора при сверке!

Ресурс двигателей Дастера

На Рено Дастер ресурс двигателя обычно рассчитывают на 250–400000 км, в зависимости от модификации, года выпуска. Напомним, каждые 8–10 тысяч километров нужен масляный сервис. Иначе турбокомпрессор на Рено Дастер сломается примерно вдвое быстрее, чем планировалось, а это примерно 200 000 км. Или шатуны сломаются из-за грязной смазки, это может постичь машину с любым объемом двигателя: 2 литра, 1.5 или 1.6.

Да и вообще насос у Дастера не отличается большой долговечностью, обычно ему хватает 150 000 км, реже 200 тысяч (только у рестайлинговых моделей). Это еще один плюс в пользу того, что при покупке подержанного Дастера лучше все-таки не связываться с очень старыми модификациями, особенно это касается дизелей старше десяти лет. Дело не только в том, что у многих них почти убиты турбокомпрессор и масляный насос. Большинство из них выпускались с аппаратурой Коммон Рейл Delphi, которая не дружит с воздухом, из-за риска завоздушивания. Еще эти силовые агрегаты боятся грязных фильтров, а также плохой солярки. Первое, что страдает из-за нерадивости владельца — форсунки. Они засоряются, ломаются.

1.6, 2.0 и dci 1.5

На отечественном рынке компактный кроссовер Renault Duster, отличается от своего побратима из румынии Dacia Duster только сеткой радиатора, а также отделкой в салоне. Renault Duster имеет двигатели трех видов. Два бензиновых, с объемами 1.6 и 2.0, они имеют мощность 114 и 143 лошадиные силы соответственно. А экономичный дизельный dCi с объемом 1.5 литра достигает мощь 109 сил. Наибольшую распространенность в РФ получили именно бензиновые двигатели, что составляют практически 75% от суммарных продаж. Рассмотрим каждый из них по отдельности.

Бензиновый двигатель объемом 1,6

Имеет максимальный крутящийся момент 156 н/м при оборотах 4000. В паре с ним устанавливается пятиступенчатая механическая коробка передач и есть возможность купить с полным приводом и уже с шестиступенчатой кпп. Автоматическая коробка с таким двигателем не предусмотрена. Расход топлива: на трассе 7,5–8, в городе 11–12, смешанный цикл 8,5–9 литров.

Renault Duster с бензиновым двигателем 2,0

Итак, 2-литровый мощнейший мотор достигает максимальной тяги в 195 н/м при 4000 оборотах. В паре может работать как шестиступенчатая механика, так и четырехступенчатый автомат. Можно купить как с полным приводом 4х4, так и только передним 4х2. На трассах мотор 2.0 показывает лучшие показатели, а также увеличенную скорость. Расход топлива: в городских условиях 11 литров, на трассах 6,7 литров, смешанная езда 8,3 литра.

Renault Duster с дизельным двигателем 1,5

1,5-литровый турбодизель имеет крутящий момент 240 н/м, который достигается при оборотах – 1750. Такому мотору свойственна экономичность, в любых условиях. Ему хватит всего 7 литров на сто километров, а вот на трассах движку хватит всего-то 5. Работает мотор вместе с шестиступенчатой ручной коробкой передач, а также полным приводом. Однако, скоростью разгона он не может похвастаться (до 100 км/ч Renault Duster ускоряется за пятнадцать секунд, а вот максимум, до которого можно разогнаться составляет около 160 километров в час), однако, для плавной и размеренной езды, эта машина идеально годится. Также ресурс и надежность этого дизеля на высоте, про что свидетельствуют различные проведенные тесты.

Защита двигателя

Защита мотора и КПП, закрепляется на предназначенные места для крепления. Вся передняя область такой защиты из алюминия и будет прикрывать весь бампер снизу, вплоть до радиаторной сетки. Все геометрические показатели проходимости: дорожный просвет, а также угол переднего свеса будут оставаться без каких-либо изменений. Можно установить дополнительную сетку защиты радиатора.

Чип тюнинг двигателя

Много кто слышал, про чип-тюнинг. Однако мало кто понимает что это. Это некая личная настройка всего блока управления мотора определенного авто, которая используется более в дизельных двигателях. Настройка дает возможность прибавить мощность и крутящий момент авто (~ 30%), а также снизить расход бензина (~ 20%). Главное, что при этом, программа написанная изготовителями не будет изменяется, а только изменяются в ней содержащиеся данные.

Какой двигатель лучше

Разумеется, если вам мощь не главное и вы желаете экономить на приобретении топлива, тогда идеально подойдет Renault Duster с дизельным двигателем 1.5. А вот если вам нужна мощь и скорость, тогда смело покупайте авто с объемом 1.6 либо 2.0. По сути, они практически не отличаются, однако, по некоторым мелочам, двигатель 2.0, в сравнении с 1.6 будет лучше.

Расход топлива у Рено Дастер с различным двигателями


Многие из планирующих приобрести автомобиль, после изучения рыночной конъюнктуры и определения круга задач, для решения которых он будет использован, изучения функциональности и пр., останавливают выбор на Рено Дастер. И это понятно, ведь в целом, машина получилась удачной. Решение вопроса с выбором автомобиля, автоматически ставит ещё один непростой вопрос — какой взять Дастер — бензин или дизель?

И пусть Рено перевернул наше понимание того, что дизельный внедорожник не может быть недорогим, в нашей стране легковые автомобили с дизельным двигателем увидишь нечасто. А что же касается бюджетных марок, то у французского кроссовера конкурентов нет. Однако далеко не все выбирают дизельные версии, несмотря на, казалось бы, «вопиющие» достоинства — экономию топлива, надежность, хорошую тягу на низах и пр. По статистике, в то время, когда бензиновые автомобили ставят рекорды продаж и очередь иногда растягивается на месяцы — продажа дизельных вариантов не превышает 10%. Почему? Попробуем разобраться.

Достоинства и недостатки

Наверное, не первое десятилетие не утихают споры автомобилистов какой двигатель — дизельный или бензиновый лучше на Рено Дастер. И те, и другие оперируют массой аргументов, подтверждающих свою правоту. Однако, при ближайшем рассмотрении вопроса, видим, что не все так просто. Дело в том, что каждая из версий двигателя по-своему уникальна, т.е. имеет присущие только ей достоинства, особенности, недостатки, свойства.

У сравниваемых моторов практически все разное: и принцип работы, и техническая часть (за исключением некоторых главных технических решений), ресурс, виды топлива, стоимость владения и пр. Поэтому однозначно ответить на вопрос — что лучше — нельзя. Для понимания ситуации, необходимо сравнить основные показатели двигателей — это поможет понять какой из них, с учетом условий эксплуатации и возникающих потребностей, нужен именно вам.

Плюсы и минусы мотора Renault 2.0 F4R

Этот двигатель стал популярным и широко используется в различных авто, так как он надежный и редко требует капремонта. Но это нельзя сказать об атмосферных версиях силового агрегата со степенью сжатия 11,2. Моторы без усиленных поршней, которые ездят на 92-м бензине, выйдут из строя уже после 120 тысяч километров. С двигателем происходит ряд неприятностей:

  • из-за стертых маслосъемных колец мотор жрет масло;
  • могут разрушиться перегородки поршней, из-за чего появятся задиры на стенках цилиндров.
  • Чаще всего достаточно заменить поршни и кольца, после чего двигатель будет исправно работать. Для замены рекомендуется брать поршни от Меган, благодаря которым степень сжатия уменьшится до 9,5.

Какие двигатели имеет Рено Дастер

Двигатели, устанавливаемые на Рено Дастер давно известны как безотказные и надежные агрегаты, с большим моторесурсом, и недорогие в обслуживании. Необходимо понимать, что отличающиеся принципы работы дизельного и бензинового двигателей Renault Duster, придают им и различающиеся характеристики. В бензиновом моторе поджиг паров бензина происходит при помощи свечей и высокое давление в топливной системе отсутствует т.к. топливо подается насосом низкого давления, работающим постоянно.

Воспламенение же впрыскиваемого под высоким давлением топлива в дизеле вызывается резким, многократным повышением давления в цилиндрах. Потому, даже имея одинаковый литраж, бензиновый двигатель будет мощнее. Это вызвано слабой энергоемкостью дизельного мотора, т.к. часть мощности уходит на создание высокого давления в топливной системе и цилиндрах.

При приобретении Дастер, доступны 3 двигателя, 2 бензиновых и 1 дизельный. Рассмотрим их.

  • Н4М — послерестайлинговая версия К4М, имеющая уже алюминиевый блок цилиндров (у К4М был чугунный), цепной привод ГРМ, фазорегулятор, обеспечивающие эконормы ЕВРО 5. Раб. объем 1598 к/см, мощн. 114 л/с, крут. момент 156 н/м, разгон до 100 км/ч — 11 сек, средний расход 7,4 л. Однако, в среде автомобилистов нередки жалобы на повышенный расход масла при эксплуатации.
  • F4R — после неоднократных доработок, последняя из которых производилась в 2020г., мотор получил алюминиевую ГБЦ, фазорегулятор, обеспечивающий эконормы ЕВРО 5 и добавил 8 л/с мощности. Раб. объем 1998 к/см, мощность 143 л/с, крут. момент 195 н/м, разгон до 100 км/ч — 10,3 сек, средний расход 8,7 л. Имеются жалобы владельцев на трудный зимний запуск, шум ГРМ, масляные запотевания в районе клапанной крышки.
  • Дорестайлинговый, 90-сильный дизель K9K, многими не принимался всерьез, несмотря на его 200 н/м при 1750 об/мин. Что в целом неплохо, и эта тяга соответствует 150-сильному агрегату на бензине. Модель же dCi устанавливаемая после рестайлинга, демонстрирует повышение характеристик, практически по всем параметрам. Раб. объем 1461 к/см, мощность 109 л/с, крут. момент 240 н/м, эко класс ЕВРО 5, разгон до 100 км/ч — 13,2 сек, средний расход 5 л.

Делая выбор — бензиновый или дизельный двигатель — необходимо учесть несколько факторов:

  • бензиновый мотор быстрее, он выигрывает при разгоне и более скоростной;
  • бензиновый мотор проще и дешевле в обслуживании;
  • при правильном сервисе моторесурс дизеля выше;
  • у дизеля более высокий КПД, он в 1,5-2 раза экономичнее;
  • топливная система дизеля очень чувствительна к качеству солярки;
  • тяговитость дизеля на низких оборотах окажется весьма востребованной в условиях бездорожья.

Также, задаваясь вопросом какая версия Дастер лучше, нужно учитывать, что дизельный вариант доступен только с МКП (5-ступ. на переднеприводном и 6-ступ. на полноприводном), при покупке бензиновой версии, можно выбрать комплектацию с АКП.

Линейка силовых агрегатов

Впервые Renault Duster был презентован в 2009 году на Женевском автосалоне. Автомобиль представляет собой 5-дверный кроссовер. Отечественным автолюбителям машина пришлась по душе: автомобиль внешне привлекательный, относительно недорогой и достаточно надежный. Возможность выбора комплектации с передним или полным приводом также привлекла немалую часть покупателей. Одна часть автолюбителей приобретала Duster для ежедневной эксплуатации, вторая для активного отдыха всей семьей.

Стоимость автомобиля зависит от комплектации и рабочего объёма двигателя. Каждому клиенту на выбор доступны следующие силовые агрегаты:

  1. Бензиновый двигатель с рабочим объёмом 1.6 литра, мощностью 102 сил и с тросовым дросселем.
  2. Бензиновый 1.6-литровый мотор мощностью 102 лошадиных сил, крутящим моментом 145 Нм, с электронным дросселем.
  3. Двухлитровый аналог мощностью 135 сил и с крутящим моментом 195 Нм.
  4. 1.5-литровый турбодизель мощностью 90 лошадиных сил с крутящим моментом 200 Нм.

Что общее у этих силовых агрегатов, так это то, что все они 4-цилиндровые, работающие с ременным приводом ГРМ. Также стоит учитывать, что дизельный мотор работает в паре только с механической коробкой переключения передач. Бензиновые аналоги поддерживают автоматическую коробку, плюс ко всему они 16-клапанные. Существенной разницы в динамических показателях силовых агрегатов объёма 1.6 не просматривается. А вот более экономичная версия движка уступает по многим параметром. Например, чтобы разогнать автомобиль до 100 км/ч дизелю потребуется затратить больше 15 секунд.

Статья в тему: Почему запотевает лобовое стекло в автомобиле, причины и средства от запотевания стекол

Плюсы и минусы бензиновых силовых грегатов

Бензиновые моторы Дастер обладают хорошей динамикой, неприхотливы и сравнительно недороги в обслуживании и ремонте. Они довольно резво ведут себя и на трассе, и при обгоне и, если надо «стартануть» на светофоре. У них невысокая чувствительность к качеству топлива, и относительно недорогие запчасти. Двигатели надежны (успели поработать и пройти доводку на других моделях), имеют большой ресурс и межсервисный интервал. Стоит отметить и более легкий, по сравнению с дизелем, запуск в мороз.

Минусов у бензиновых двигателей немного, но они есть. Расход довольно велик, при заводских нормах около 10 литров, в среде Дастероводов рекомендуют зимой и при наличии пробок, ориентироваться на 12 л. бензина. То же относится и к маслу. Например, двигатель F4R, по отзывам тех же Дастероводов, «жрет» более полулитра на 1 тыс км. пробега. Есть проблемка при замене свечей — возникает необходимость снятия впускного коллектора.

Серьезная ошибка, которую часто допускают автолюбители при снятии АКБ

Советы
Вне зависимости от того, каким движком оснащается французский полноразмерный кроссовер, без нареканий он будет работать не более 100 000 километров. После преодоления этого порога из строя выходит ГРМ, что в будущем негативно сказывается на работе всей системы. Однако есть и такие экземпляры, которые даже через 100 тысяч км не доставляли своим владельцам никаких проблем. Но это скорее исключение, нежели закономерность.

Кроме этого, примерно после преодоления этого же порога у Дастера выявляется еще одна «болезнь». В двигателе часто обнаруживалась неисправность клапанов, ремонт которых — удовольствие не из дешевых. Однако эксперты отмечают, что такую проблему можно предугадать заранее, так как силовой агрегат француза не оснащается гидрокомпенсатором.

Ну и при выборе двигателя рекомендуется обратиться к технической документации изготовителя, в которой указан примерный срок службы того или иного силового агрегата. Согласно документам, ресурс движка Н4М составляет всего 250 000 км, а мотор серии К4М будет служить примерно в два раза дольше. Автор: А. Подшивалов

Плюсы и минусы дизельных силовых агрегатов

Дизель обладает двумя важнейшими преимуществами перед бензиновым двигателем — это феноменальная, в 1,5 — 2 раза экономия топлива и высокий, в среднем на 40 — 60% больший крутящий момент и тяговитость. Так на обычных перекрестках можно трогаться со 2-й, это нормально, при оборотах слегка выше холостых, уже наблюдается неплохая тяга. Двигатель имеет высокий ресурс.

К минусам дизеля можно отнести, как уже говорилось, чувствительность к качеству солярки, дорогостоящее обслуживание, ремонт и запчасти, дорогие рвсходники, более высокий ценник при покупке, повышенная шумность. Очень досаждает зимний запуск — при температурах ниже -30, duster просто не заведется, если температура немного выше, заведется, но будет очень долго прогреваться. Расход мас

ла тоже заметно выше чем у бензиновых. Межсервисный пробег гораздо меньше конкурента, 10 тыс. км. против 15. Масло тоже приходится менять чаще, каждые 8-10 тыс. км. Наблюдается плохая реакция педали «газ», при резком нажатии — некоторое замедление в реакции.

Недостатки и преимущества дизеля Renault Duster

Рено Дастер с дизелем выбирают реже всего. Причины лежат на поверхности – дорогое обслуживание, низкие динамические характеристики. Плюс ко всему, как уже говорилось выше, дизель Renault Duster не работает в паре с АКПП, а стоимость данной модификации и без того дороже на несколько десятков тысяч. С этим не поспоришь, что дизель намного экономичней любого атмосферника. Но качество топлива отечественных автозаправок оставляет желать лучшего.

Статья в тему: Развальцовка тормозных трубок своими руками

Всего лишь одна заправка низкокачественным топливом может вывести дизельный мотор из строя, что выльется, скорее всего, в дорогостоящий ремонт. Ремонтировать такой мотор намного сложней и обойтись без помощи профессионалов вряд ли получится. Но есть у дизеля своя армия поклонников, которая отдала предпочтение модификации именно за низкий уровень потребления топлива – 5-6 л в городском цикле.

Подведем итоги

Дизель или бензин — что лучше? Прямого ответа здесь быть не может, так как все рассматриваемые моторы современны и надежны, имеют свои минусы и плюсы, и безальтернативных лидеров, как и аутсайдеров, не наблюдается. Все зависит от задач, для которых покупается автомобиль. Определяющими факторами являются условия эксплуатации.

Для больших пробегов и бездорожья более подходит дизель, но здесь вы получаете задержку реакции на педаль «газ» и ускорение «как у автобуса». Однако для спокойных водителей, для поездок на природу, для любителей «покатушек» по бездорожью и пр. — вполне подходящий вариант. А вот при движении по трассе с большой скоростью, он показывает худшую динамику нежели бензиновый двигатель 143 л.с.

При востребованности хорошей динамики и относительно малых пробегах, правильным выбором будет бензиновый двигатель. Добавит комфорта при поездках и выбор комплектации с АКП. Единственный минус «прожорливость», мотора, особенно в варианте с автоматом. Но даже на лёгком бездорожье, виду нехватки тяги, бензиновый двигатель проигрывает дизелю.

О двигателе Renault Duster F4R 2,0 л.

Двигатели Renault F4R 2,0 л. 135-138 л.с., получили свою популярность за счет пользующегося значительным спросом внедорожника Рено Дастер а также семейства моделей Меган. Движок неоднократно модифицировался, благодаря чему на сегодняшний день существует несколько успешных модификаций Ф4Р, они имеют различные индексы, и разную мощность, пусть и в определенных рамках: 135 — 138 л.с. Сами индексы двигателя указывают на автомобиль, для которого был предназначен движок и его настройку. Большинство деталей F4R могут взаимозаменяться, а отличаются они в первую очередь, навесным оборудованием. Помимо стандартных вариантов, существуют вариации спортивного типа, их используют на Clio Sport, имеющих мощность от 169 л.с.- 200 л.с. Отличаются они: электронной дроссельной заслонкой, другим воздушным фильтррм, стальным коленвалом (взамен чугунного), доработанной ГБЦ, выхлопом. На ГРМ используется ременной привод, а не цепь. Двигатель Ф4Р сложно назвать новым, его недостатки и способы их устранения и минимизации достаточно хорошо изучены. Среди наиболее распространенных неполадок F4R 2.0 такие как: неисправности фазорегулятора, выходящего из строя раз в 60-70 тыс.км. Если звук двигателя начинает напоминать рев дизеля, вполне может быт что это симптом проблем с фазорегулятором. Кроме того, подобные звуки могут говорить о иных, более значительных неприятностях, например о трещине ГБЦ, прогаре поршня, клапана), в любом случае, для решения вопроса меряется компрессия и уже исходя из этого предпринимаются дальнейшие действия. Характерна для двигателя и недолговечность катушек зажигания. О подобной неприятности водитель может догадаться тогда, когда автомобиль дергается. Также подобный симптом может говорить о неполадках датчика положения коленчатого вала, или проблемах со свечами. Нередки и засоры дроссельной заслонки, что негативно сказывается на запуске двигателя Рено F4R. Однако это не страшно, и решение лежит на поверхности, дроссельную заслонку следует просто прочистить. Бывает, что подтекает задний сальник коленвала, особенно это характерно для автомобилей, пробег у которых свыше 100 тыс. км. Такая проблема тоже решается элементарно, путем замены неисправной детали. Порой обороты движка Duster начинают плавать, обусловлено это особенностями двигателя, и ничего особенно критичного в этом нет. Еще одной спецификой движка можно назвать присутствие шумов в районе ГРМ, такая особенность также не влечет за собой никаких ужасных последствий. Ну и наконец, двигатель Duster F4R довольно таки прожорлив в отношении масла. В остальном двигатель довольно таки хорош, и водитель обеспечивший двигателю своевременный уход и диагностику, в праве рассчитывать на 250-300 тыс.км. спокойной, не омраченной поломками езды.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА ДВИГАТЕЛЕЙ РЕНО F4R 2.0 16V ДАСТЕРМЕГАН

Говоря о тюнинге двигателя, сразу отметим, что прошивка в данном случае особой роли не сыграет, и значительных приростов в мощности не даст. Вместо этого лучше будет заняться переделкой 2 литрового двигателя Рено Дастер в двигатель Клио РС. Для этого ставятся распредвалы от RS или тюнинговые, имеющие фазу примерно 280, плюс впуск, плюс выпуск прямоточный. Потом прошить и получится результат как у двигателя 170 л.с. Дальнейшие эксперименты возможны с помощью замены поршневой на ковку, доработки ГБЦ, пропиливания каналов, доработки седел клапанов, устранения острых кромок, шлифовки каналов, установки облегченного маховика, ресивера. Так можно получить около 200 л.с.

УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА И ТУРБИНЫ НА ДВИГАТЕЛИ РЕНО F4R ДАСТЕР/ФЛЮЕНС/МЕГАН 2.0 ЛИТРА

Компрессор на Ф4Р придется приобретать специально, давление у приобретаемого компрессора должно быть небольшим около 0,5 бар. Понадобится приобретение форсунок 360сс, прямоточного выхлопа, настройка онлайн. Так можно добиться около 200 л.с. Установка более производительной турбины на F4R и надуть без проблем 300 л.с.

Производитель двигателяRenault Espana
Годы выпуска1993 — наше время
Марка двигателяF4R
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
Тип двигателярядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня93 мм
Диаметр цилиндра82,7 мм
Степень сжатия9,8 (Duster — 11)
Объем мотора1998 см. куб
Мощность двигателя дастер135-138 л.с. /5750 об.мин
Крутящий момент190-195Нм/3750 об.мин
Топливо92/95
Экологические нормыЕвро 3/4/5
Расход топлива
город10,3 л/100 км
трасса6,5 л/100 км
смешанный7,8 л/100 км
Расход масладо 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель5W-40 5W-30
Замена маслараз в 10тыс.км.
Моторесурс
по данным производителянет данных
на практике250-300 тыс. км
Тюнинг
потенциал200+ л.с.
без потери ресурсадо 150-170 л.с.
Двигатель устанавливалсяRenault Duster Renault Megane 2 Renault Laguna Renault Espace 2, 3, 4 Renault Trafic 2 Praga R1 Renault Clio Sport
  • Camp Jeep: когда в одном месте собираются самые крутые внедорожники

Смотреть все фото новости >>

Рено Дастер (Renault Duster) , , Бензин, МТ, , отзывы владельца об автомобиле | Авто центр SPB


Да, не зря столько отзывов на тему качества авто, реально можно прикопаться к любому автомобилю, а в этой модели просто клондайк поводов для споров. С чем я согласен: Механика не подводит, в пути слушается руля и дорожная ситуация в стране не ощущается слишком остро. Читал отзывы про тормоза — по-моему, все в порядке, может кому-то не рено дастер свежие отзывы. Приобрел парктроник, обзорность улучшилась и я езжу с комфортом к какому уже давно привык, дизель реально прожорливый, но на трассе расход приближен к литрам, а места для водителя могли предусмотреть поболее.

Думаю разработчикам полезно читать наши замечания, авось следующий рестайлинг будет поудачнее. У друга логан, так рено дастер свежие отзывы он не видит никаких недостатков в дастере — говорит что это божественная покупка Руслан Купил новый рено дастер, с мнением большинства владельцев согласен, за такие деньги — супер!

Мотор добротный, у меня дизельный вариант с механической КПП, классика. Купил механику потому что читал комментарии что акпп дергает, неприятные ощущения. Причем на тест-драйве при езде вы сразу ощущаете нелады робота. Мне консульт объяснял тонкости работы этой автоматики, но это не вариатор, я совсем в этом не шарю, решил рено дастер свежие отзывы мне не надо таких заморочек, пусть лучше по-старинке буду переключать рено дастер свежие отзывы.

Салон рено — дешеванский, пластик так себе, но и я не мерин покупал. Готов был к такому развитию. Чтобы обивка не погибла слишком быстро, сразу зачехлил.

Места мне хватает, но будь малясь крупнее, уже было б тесновато. Нравятся всякие мелочи рено дастер свежие отзывы полочки, ниши. Можно свои нужности размещать, прикольно. Любителям рыбалки могу посоветовать дастер — мотор, лодка и снасти вмещаются, но большего и не ждите. Такие детали, как дверные вставки, ручки, приборная панель издают всевозможные звуки, особенно на быстрой скорости. Заводское покрытие руля стирается очень быстро, поэтому рекомендуется сразу после покупки одеть специальный чехол.

Рено Дастер с передним приводом

Дверные ручки также износятся и облезают. И это не все минусы, к сожалению. Обнаружить все проблемы, связанные с этим автомобилем, можно только спустя некоторое время за рулём. И внимательно проанализировав расход топлива.

Поэтому следует внимательно отнестись к отзывам владельцев, которые уже накатали немало километров. Какие минусы выявлены автомобилистами после рено дастер свежие отзывы эксплуатации Те, кому посчастливилось приобрести данный кроссовер, отмечают значительные недоработки в конструкции и узлах, а также другие нюансы, связанные с использованием. Попробуем выявить все минусы.

Рено Дастер (Renault Duster) 1.6, 2017, отзыв

Ажиотаж при покупке Хорошо продвинутая рекламная компания вызвала большой ажиотаж среди почитателей Рено ещё во время рено дастер свежие отзывы в продажу первой партии. Внимание к Дастеру не утихает и до этого времени, ждать своей очереди можно несколько месяцев, а то и целый год. Причем многих так заманила реклама, что никого не интересует технические характеристики в принципе, в том числе и расход топлива. Салон попался хороший, тест-драйв охватил не только езду по городу, но и по закоулкам, где мне показали возможности машины в более сложных условиях.

Автомобиль мне понравился, и я решил его купить. Он достаточно удобный внутри, можно сказать, что просторный. Управлять Дастером легко, он прекрасно слушается на дороге. Эксплуатирую его уже несколько месяцев и очень доволен. После того как автомобиль был серьезно поврежден в рено дастер свежие отзывы, решил заменить его на что-то более серьезное, но менять марку принципиально не хотелось. Дастер устроил по цене и характеристикам.

Взял комплектацию с мощностью двигателя 1.

Читал, что рено дастер свежие отзывы ругают, дескать, не хватает мощности, но я с этим не рено дастер свежие отзывы. Машина вполне нормально тянет в любых условиях. Может быть, они сравнивают с авто, которые заведомо дороже на несколько миллионов и выше классом? И это подчеркивает турбодизельный агрегат, понижающая передача вместо полноценной первой.

Недостаток тяги небольшого объема силового агрегата на всех других ступенях КПП делают езду в городе на этом кроссовере неудобной.

Владельцы, у которых этот автомобиль первый, описывают разгонную динамику, но для дизеля эти слова незнакомы. После каждого светофора недовольные водители, стоящие сзади, бьют в клаксон. Рено Дастер неспособен ни резко поехать в соседний ряд дороги, ни набрать в нужный момент скорость для завершения обгона.

Ситуация становится немного лучше, когда авто дойдет до четвертой передачи. Тогда можно хотя-бы не отставать. Уже не раз в автообзорах было сказано, что автомобиль не для резкой молодежи.

Машина для спокойных людей среднего возраста. На трассе На загородной трассе ситуация. При этом не нужно постоянно подруливать и ловить машину. Можно набрать скорость и выше, однако тогда теряется комфорт. Первым делом такой разгон займет много времени, в салоне будет шумно.

Рулевое управление рано или поздно заставит водителя сбросить скорость.

На скоростях, близких к максимальным, двигатель потребляет 9 л. Зимняя эксплуатация Климат в России может быть разным, но зимы холодные. С кроссовером Рено это не проблема.

Двигатель заводится рено дастер свежие отзывы морозе и более градусов. Зимой некоторые обладатели смогли достичь паспортного расхода топлива, но ездить придется, как настоящий пенсионер. В холода расход растет. Многие не покупают дизель потому, что он холодный.

По отзывам, салон при работе двигателя на холостых оборотах практически не нагревается.

Если на улице салон прогревается не менее 15 минут. Турбоизельные агрегаты устанавливаются на полноприводные Дастер — помогло зимой.

Дымность Рено дастер свежие отзывы обладатели больше никогда не свяжутся с продукцией Рено. Все потому, что французские инженеры возложили свои ошибки на плечи владельцев. Renault Duster, 1. До этого была шевинива, с которой с удовольствием расстался.

Отзывы о Рено Дастер 2.0 4х4 мкпп

Живу за городом, поэтому без полного привода зимой. В итоге взял с мотором 1. Дастер взял как авто для командировок и семейного отдыха за городом.

Дизель 1. На выбор повлиял классический агрессивный дизайн, экономичный движок. Рено дастер свежие отзывы произведен на Описывать почему выбрал.

Настолько хорош, что вы не можете не рассматривать его как верного компаньона

Это были напряженные две недели для Renault. Французский гигант впервые продемонстрировал свой критически важный полностью электрический кроссовер Megane в Мюнхене. Вернувшись в Ирландию, компания выпустила на рынок, жаждущий таких вещей, новое купе-внедорожник Arkana.

И он анонсировал новую Dacia — семиместный минивэн Jogger-вроде-внедорожник; автомобиль, который, вероятно, станет фаворитом семейных покупателей в Европе, которые заботятся о своих деньгах.

Все это затмевает выпуск обновленной Dacia Duster, также на этой неделе. Тем не менее, это Duster, который — несмотря на новый металл, формы купе и емкость аккумулятора — все еще может быть лучшим из всех.

Duster с момента выпуска оригинала в 2013 году и его второго поколения три года назад был образцом хорошей цены.Суть продаж обезоруживающе проста — потратьте те же деньги, что и на небольшой семейный хэтчбек, и вместо этого получите семейный кроссовер среднего размера. Ниссан Кашкай космический за деньги Рено Клио.

Стоимость? Просто способность мириться с технологиями последнего поколения в салоне и моторном отсеке и легкое ощущение дешевизны всех компонентов.

На самом деле эта стоимость несколько снизилась с момента появления Дастера второго поколения.Он больше не похож на рубаху. Это тоже не рубашка из тонкого египетского хлопка, если продолжать аналогию до предела, но, по крайней мере, это вполне приемлемый полихлопок.

Это относительное увеличение роскоши и изысканности так же хорошо, как и цена Duster, которая выросла вместе с почти всеми другими автомобилями — когда он был впервые запущен, вы могли купить Duster чуть более чем за 15 000 евро. Сейчас стартовая цена составляет 19 995 евро.

Опять же, это сохраняет ценовое преимущество Duster примерно в 10 000 евро по сравнению с примерно сопоставимыми Nissan Qashqai или Renault Kadjar. И, честно говоря, Дастер все же может быть лучшей машиной.

Новые фары

Мы вернемся к этому через минуту, но сначала давайте посмотрим, что нового. Это не займет много времени, так как их немного. Изменения в среднем обновлении ограничиваются новыми фарами, передними и задними, с новой Y-образной светодиодной подписью Dacia; есть новая решетка; новая панель защиты под бампером; новые колеса (которые более аэродинамичны и способствуют мягкому сокращению выбросов CO2; новые риалы на крыше; и новый задний спойлер.

Под капотом новый двигатель — 1,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбо мощностью 150 л.с., который впервые на Dacia второго поколения может быть совмещен с автоматической коробкой передач; шестиступенчатый агрегат DCT с двойным сцеплением от Renault.

Для двухтопливного 1 начального уровня есть еще больший бак для сжиженного нефтяного газа.0-литровый трехцилиндровый двигатель TCE мощностью 100 л.с.

Заполните как 50-литровый бензобак, так и 48-литровый баллон для сжиженного газа, и вы сможете выжать из своего Duster заявленные 1200 км до того, как вам понадобится долить какое-либо топливо. Dacia также утверждает, что при работе на сжиженном нефтяном газе Duster выделяет на 9,5% меньше CO2, чем при работе на бензине.

Кабина Ботинок

Заявлено, что в Ирландии есть 48 заправочных станций, продающих сжиженный газ, и хотя Duster в целом менее эффективен при работе на этом газе (сжиженный нефтяной газ менее энергоемкий, чем бензин), примерно 80 процентов на литр, вас не волнует? Dacia не будет выпускать ни гибридный Duster в этом поколении, ни электрическую версию, поэтому, если вы хотите сократить выбросы CO2 в рамках бюджета, использование сжиженного нефтяного газа — единственный выход.

Есть еще два варианта с дизельным двигателем, один с передним приводом, другой — с полным приводом, если хотите, и многие ирландские клиенты Dacia все еще используют.

Из трех двигателей именно 1,0-литровый двухтопливный агрегат лучше всего подходит для «Дастера». Он плавный и свободно вращающийся, и если это вряд ли самый быстрый из существующих, то, по крайней мере, он звучит более восторженно, чем его 15.1 секунда 0-100 км / ч время подсказывает.

Коробка передач

1,3-литровая версия с автоматической коробкой передач будет долгожданным дополнением для тех, кто приставал к Dacia, чтобы добавить автоматическую опцию, и она работает отлично, но не более того. Коробка передач EDC от Renault часто оказывалась в конце очереди, когда дело дошло до мгновенного плавного переключения передач, и это все еще так, но, учитывая более низкую цену Duster, вы более снисходительны, чем в более дорогом Captur. или Меган.

Что касается езды «Дастера», то здесь тоже ничего не изменилось. Dacia утверждает, что она усилила рулевое управление для более энергичной реакции на скорости выше 70 км / ч, но если вы заметите разницу, то у вас есть реинкарнированные ладони Стирлинга Мосса.

В любом случае это не имеет значения — какой вред в легком, крутом рулевом управлении, когда Дастер плавно едет по неровной дороге на своих 17-дюймовых колесах, и отображает традиционные французские автомобильные атрибуты (особенно для автомобилей, построенных в Румынии), когда вы находите быстрые углы.

Как и в старых моделях Renaults, вы нацеливаетесь на большой капот, крутите руль, ждете, пока не уляжется обильный крен кузова, и позволяете впечатляющему уровню сцепления выдержать вас. Это не совсем весело в традиционном смысле, но тем не менее весело. На более низких скоростях Дастер просто очень приятно ехать, а улучшенные сиденья добавляют к общему ощущению спокойного довольства.

Он будет даже на бездорожье до определенного момента.Dacia утверждает, что это самый способный внедорожник, у которого нет коробки передач с низким передаточным числом, и благодаря версии 4×4, поставляемой в стандартной комплектации с всесезонными шинами, это кажется правдоподобным.

На нашем коротком внедорожном маршруте (тщательно спроектированном так, чтобы Duster не застревал) было до костей, но Dacia, тем не менее, показала себя превосходно, преодолевая колеи, неровности, из-за которых одно колесо болталось в воздухе, и боковые уклоны. это наклонило машину под углом 30 градусов, что кажется почти вертикальным изнутри.

А что, если он медленный или если кабина сделана из недорогого пластика? Или из-за баллона со сжиженным газом для вас нет запасного колеса? Duster за долгие годы зарекомендовал себя как надежный, и это действительно все. Он безумно адекватен, никогда не блестит и не выдающийся, но настолько хорош, что вы не можете не считать его верным спутником. Это честная машина, и это, пожалуй, лучший рейтинг из всех.

ВНИЗ; DACIA DUSTER COMFORT TCE 1.0

Мощность: Трехцилиндровый бензиновый / газовый двигатель BiFuel 1.0 с турбонаддувом мощностью 100 л.с. и 170 Нм крутящего момента с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом.

Выбросы CO2 (годовой налог на автомобили) : 144 г / км (270 евро).

л / 100 км (MPG) : 6.4 (44,1).

0-100 км / ч : 15,1 сек.

Цена: 22090 евро на момент тестирования. Цена на Duster начинается с 19 990 евро.

Вердикт: Неумолимо адекватный во всех отношениях

Dacia Duster dCi 115 4×4 2021 UK обзор

Что это?

Есть разница между «бюджетным» и «соотношением цены и качества».Такие компании, как Aldi и easyJet, могли бы зарекомендовать себя, продавая по минимально возможной цене, но их рост пришелся на то, что они предлагали разумные продукты без излишеств по приемлемым ценам.

То же самое и с Dacia: изначально он, возможно, привлек внимание своей низкой ценой, но за восемь лет и два поколения внедорожник Duster завоевал немалую базу поклонников, предложив отличный автомобиль без излишеств по разумной цене. .

Бюджетный бренд Renault Group теперь обновил второе поколение своей самой популярной модели, представив свежий стиль и новые технологии, которые еще больше улучшают внедорожник, но компания настаивает на том, что Duster придерживается своего соотношения цены и качества. этос, предлагая в автомобиле все необходимое.

Мы уже ездили на обновленном Duster с новым топовым бензиновым двигателем TCe 150 во Франции. Для нашего первого пробега по дорогам Великобритании мы пробуем 113-сильную версию dCi 4×4.

На что это похоже?

Dacia могла бы добавить немного блеска обновленному Duster, но слухи о том, что бренд станет шикарным, были сильно преувеличены. Это тоже не является критикой: мягкие внешние изменения, в частности, измененные фары, добавляют стиль, но в отделке Comfort среднего уровня в интерьере Duster по-прежнему преобладают ткани без излишеств и пластик с удаленной задней частью.В нем нет ничего необычного, но кажется, что он создан для того, чтобы его можно было использовать и прослужить долго: именно то, что многие люди будут искать от полноприводного внедорожника.

Будет предложен урезанный диапазон из трех уровней отделки салона, причем все модели Essential, кроме начального уровня, будут оснащены 8,0-дюймовым сенсорным экраном, дополненным рядом массивных, солидных кнопок и переключателей.

Dacia направила несколько незначительных изменений в плавность хода и управляемость Duster, хотя изменения в лучшем случае незначительны.Тем не менее, поездка комфортная и тихая, особенно для машины такой цены. Управление, пожалуй, легкое на более низких скоростях, но в целом безопасное и расслабляющее.

Дизельный двигатель в нашем Дастере не совсем соответствует изысканности и стилю, на которые намекают модернизированные шасси. Он грубоват и невосприимчив на низких скоростях, хотя сохраняет способность предлагать полезный отклик на крутящий момент даже на высоких скоростях. И хотя те, кто ищет Duster для поездок на работу или по городу, вероятно, захотят взглянуть на варианты с бензиновым двигателем, дизель чувствует себя хорошо подходящим для тех, кто будет использовать Duster для более длительных прогулок по сельской местности.

Renault Duster 1.3 Turbo Petrol Обзор

Дом компактных внедорожников, несомненно, был одним из важнейших сегментов автомобильной промышленности, остро оспариваемых в настоящее время в нашей стране. Прямо здесь есть несколько очень интересных автомобилей, и выбрать один из них непросто. Но намного раньше, чем к нам присоединились Hyundai Creta, Tata Harrier, MG Hector и Kia Seltos, все это началось с автомобиля. Это был Рено Дастер.И он был запущен как компактный внедорожник по разумной цене, в котором было все — дом, хорошее качество впечатлений и, естественно, экономичный дизельный двигатель, обещавший впечатляющую эффективность использования бензина.

Также узнайте: Renault Duster BS6 2020: все, что вам нужно знать

Впервые Duster был выпущен в 2012 году и с тех пор претерпел множество модификаций.

Но, как мы уже говорили ранее, изменилось довольно многое. Правила, настроения покупателя, желания покупателя и многое другое.Впоследствии Renault India пришлось отказаться от дизельного двигателя. Имейте в виду, что это была наша уникальная история! Так что теперь это аватар только для бензина, Renault нужно было раздвинуть границы с Duster, и поэтому турбоагрегат был необходимостью часа. В конце концов, эта трансмиссия делает его одним из важнейших высокоэффективных компактных внедорожников в этой секции, и мы стремимся выяснить, останется ли он достойным за свои деньги, потому что это было раньше.

Также узнайте: Renault Duster 1 2020 года.Запущен 3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом; Цены начинаются с 10,49 Lakh

Более высокие варианты Duster Turbo получают 17-дюймовые легкосплавные диски.

Как ездит?

Мы заявили: «Один из важнейших высокоэффективных компактных внедорожников»? и это результат того, что Nissan Kicks получит такую ​​же 1,3-литровую 4-цилиндровую мельницу. Он развивает очень хорошие 154 л.с. при 5500 об / мин, но что вызывает улыбку, так это крутящий момент в 254 Нм, генерируемый при 1600 об / мин. Для сравнения: 1.5-литровый безнаддувный бензиновый двигатель, которым дополнительно поставляется автомобиль, развивает 142 Нм при 4000 об / мин, а мощность может быть снижена на очень хорошие 50 л.с. при 104 л.с. Но все мы знаем, что дает прекрасная энергия. Нет. Я не цитирую Человека-паука прямо здесь, но это больше связано с тем удовольствием, которое может быть получено.

Также узнайте: 2020 Renault Duster против Kia Seltos против Hyundai Creta против Nissan Kicks против Maruti Suzuki S-Cross: сравнение цен

7-ступенчатый вариатор выполняет функции автоматической коробки передач на Duster Turbo.

Renault поставляет 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом с каждой направляющей и вариатором. И вся эта энергия и крутящий момент означают, что это автомобиль, который поможет вам получить массу удовольствия от самого начала. И вы даже не управляете гидротрансформатором или двойным сцеплением. Это определенно 7-ступенчатый вариатор, который превосходно работает с этим двигателем. Вы действительно остаетесь на ногах для этих маневров обгона или тех посетителей сайта, которые слегка поворачивают неопытными, чтобы только опустить ногу, просто чтобы увидеть, как быстро он отреагирует.И это так. Тем не менее, нам не хватает подрулевых переключателей на этом. Это определенно было бы долгожданным дополнением.

Renault заявляет, что эффективность бензина составляет 16,5 км / ч для каждого варианта с механической коробкой передач и вариатором на Duster Turbo.

Но разве толкание автомобиля снижает эффективность использования бензина? Конечно, теперь мы должны проверить это на знаменитом 1,5-литровом дизельном двигателе K9K. Заявленный пробег составляет 16,5 км / ч, однако посетители сайта отметили 10 км / ч, худшее из семи. Да, он меньше дизельного и даже 1.Однако имейте в виду, что 5-литровый бензин потребляет гораздо больше энергии. Запуск / остановка на автомобиле также в определенной степени помогает. Существует также система EcoGuide, которая, по словам Renault, предлагает статистику движущей силы, которая помогает в достижении дополнительной экологической безопасности вождения на бензине.

Дорожный просвет 205 мм помогает Дастеру легко преодолевать опасные дороги и неровности.

Ходовые качества и управляемость

Несмотря на то, что количество конкурентов резко возросло до недавнего времени и обогнало Duster из-за увеличения валовых продаж, одним из факторов, спасших внедорожник на самом высоком уровне в этой секции, является его невероятно высокое качество.Теперь, в сезон дождей, когда дороги, по которым мы едем, по всей вероятности, находятся в наихудшей потенциальной ситуации, утешение на протяжении всей поездки было удалено из разочарования. И я уверен, что никто не подумает о клиренсе в 205 мм специально на поврежденных дорогах. Два увеличенных варианта включают 17-дюймовые легкосплавные диски, что дополнительно означает, что привод превращается в немного больше уверенности, и вы будете выходить на дороги с большей уверенностью.

Renault Duster больше не имеет полного привода или выбора AMT.

Кроме того, звук турбодвигателя не проникает в салон, по крайней мере, приятно, пока вы не пересечете отметку 4000 об / мин. Диапазон захвата впечатляет, а реакция рулевого управления дополнительно удерживает вас. Подборщик и отклик дроссельной заслонки могут соответствовать турбодвигателю. К сожалению, вариант с полным приводом, который мы видели ранее на Duster, больше не находит места в портфолио. Говоря о безопасности, в то время как двойные подушки безопасности являются нормальным явлением, автомобиль дополнительно получит ESP и помощь при движении на спуске.

Дизайн

Красные акценты были использованы во многих местах снаружи, что означает использование двигателя Turbo.

Отличить этот вариант Turbo от обычного Duster несложно. Малиновые акценты теперь почти превратились в синоним турбо-вариантов различных автомобилей, и это касается и здесь. Renault, тем не менее, называет это малиновыми акцентами малиновых. Входная решетка, задняя дверь, рейлинги на крыше и капот противотуманных фар — все это достается им.В остальном вся хромированная решетка радиатора, двухцветный передний бампер цвета кузова с защитными пластинами, прожекторные фары со светодиодными ДХО, задние светодиодные фонари и алмазные сплавы идентичны, потому что модель с фейслифтингом. В наличии 7 вариантов цвета. Автомобиль у нас — это красное дерево коричневого цвета.

Интерьер

По качеству и опциям салон уступает многим автомобилям данной секции.

Внутри черный интерьер придает этой каюте немного уникальности.Знакомый 7-дюймовый контактный дисплей также находится прямо здесь и поставляется с Apple CarPlay, возможностью подключения Android Auto и распознаванием голоса. Вы получаете рулевое управление и настроенную звуковую систему Arkamys с 4 аудиосистемами и парой входных твитеров. Как всегда, кабина просторная, а интерьер действительно кажется немного выше, чем у фейслифтингового автомобиля до 2019 года.

Некоторые компоненты, такие как местные переключатели управления погодой, действительно кажутся немного устаревшими на Renault Duster.

Но, несмотря на это очарование по качеству и опциям, салон «Дастера» сильно отличается от некоторых противоположных автомобилей в этой секции. В то время как большинство его конкурентов имеют зарядные устройства Wi-Fi и люк на крыше, Duster даже не имеет задних вентиляционных отверстий переменного тока или телескопической регулировки рулевого колеса. Это может быть не родственный автомобиль, однако одна из характеристик, которая оказывается полезной, — это предварительное охлаждение, которое включает двигатель и кондиционер даже раньше, чем вы садитесь в автомобиль, просто нажав кнопку на важном брелке.Вы обнаружите эту характеристику на каждой направляющей или вариантах вариатора, и она действительно работает до тех пор, пока автомобиль может обнаружить важную вещь, а это почти пара метров. Багажник объемом 475 литров дополнительно обеспечивает некоторый комфорт.

Renault Duster получит багажник объемом 475 литров.

Вердикт

Итак, наконец, о затратах. В наличии есть 5 вариантов, в то время как нижняя отделка RXE поставляется только с направляющей коробкой передач, RXS и самый высокий из дорожных RXZ получают каждую направляющую и вариатор.Цены начинаются от 10,49 фунтов стерлингов и идут до 13,59 фунтов стерлингов (бывший выставочный зал). Для справки, Creta turbo стоит от 16,16 лакхов, и Seltos тоже стоит по такой же цене. Даже Nissan Kicks с идентичным двигателем стоит от 11,84 фунта до 14,14 фунта стерлингов за варианты Turbo, что подразумевает серьезную дыру, по крайней мере, на вариантах с пониженной ценой. И это просто означает, что Duster стал намного более приятным в управлении, при этом, по сути, он является наиболее выгодным выбором в этой секции.Если вы, возможно, можете остановиться с кабиной, которая не относится к той же лиге, что и многие разные автомобили в этой секции, Duster решительно проверяет все противоположные контейнеры.

Как carandbike проинструктировал вас больше года назад, Renault теперь запускает третью эру Duster в Индии после того, как полностью пропустит вторую эру. И хорошая новость заключается в том, что эта новая новая эра, вероятно, будет спроектирована и спроектирована в первую очередь в Индии. Но этот автомобиль как минимум через 3 года от нас.

Фото: Mukul Rautela

0 Комментарии

Чтобы получить самую свежую информацию об автомобилях и их оценки, следите за carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал YouTube.

Каков пробег Рено Дастер (бензин), легко ли он перевозит 5 человек? Как он по сравнению с Hyundai Creta (Бензин) ?: Вопрос по Renault Duster (2016-2019)

Связанные вопросы по Renault Duster (2016-2019)

Какие функции безопасности есть в Рено Дастер?

Сакши 2014-15-03

2 Ответы

Что лучше Рено Дастер Бензин или Рено Дастер Дизель?

Ариец 2014-04-05

2 Ответы

Какой объем двигателя у Рено Дастер?

Саранаш 2014-07-05

1 Отвечать

Какое давление в шинах у Рено Дастер?

Пари 2014-08-05

1 Отвечать

Какое ускорение у Рено Дастер?

Фаниш 2014-08-05

4 Ответы

Есть ли в Индии Рено Дастер с автоматической коробкой передач?

Самит 2014-10-05

1 Отвечать

В чем сила Рено Дастер?

Параш 2014-21-05

1 Отвечать

Доступны ли версии Renault Duster на сжиженном газе или сжатом природном газе в Индии?

Фарух 2014-23-05

1 Отвечать

Какова емкость топливного бака Рено Дастер?

Laheern 2014-30-05

1 Отвечать

Сколько цветов в Рено Дастер?

Дирам 2014-30-05

5 Ответы

Как показатели Рено Дастер?

Бхагья 2014-08-06

2 Ответы

Сколько стоит Рено Дастер на дорогах в Индии?

Рукмани 2014-08-06

1 Отвечать

Доступен ли Renault Duster в дизельной версии в Индии?

Шардул 2014-12-06

1 Отвечать

Насколько хорош Renault Duster AWD?

Анкит 2014-06-07

1 Отвечать

Какая максимальная скорость у Рено Дастер?

Хуш 2014-09-07

1 Отвечать

Что означает полный привод в Renault Duster AWD?

Санчит 2014-20-07

2 Ответы

Подходит ли комплект CNG / LPG для Renault Duster?

Трилок 2014-23-07

1 Отвечать

Какое место в багажнике Рено Дастер?

Яшасви 2014-26-07

1 Отвечать

Насколько хорош Рено Дастер?

Гьятри 2014-13-08

2 Ответы

Какой пробег у Рено Дастер?

Чаэль 2014-19-11

2 Ответы

Что особенного в экстерьере Рено Дастер?

Мануджа 2014-08-12

3 Ответы

Какие особые функции комфорта доступны в Renault Duster?

Пунит 2014-10-12

3 Ответы

Я путаюсь между новым Скорпионом и Дастером.Что лучше?

Маниша 2015-02-01

1 Отвечать

У меня есть книга по экологическому спорту, но он опаздывал, поэтому я хочу купить rdusster, это было возможно

Санджив К Сингх 2015-06-01

1 Отвечать

Как внутри Рено Дастер?

Rehaana 2015-08-01

5 Ответы

Хочу рено дастер автомат

дхилшад 2015-11-01

2 Ответы

у вас есть автоматическая версия

Раджеш Хемдев 2015-17-01

2 Ответы

Какие автомобили считать кроме Рено Дастер?

Шила 2015-11-02

2 Ответы

В чем преимущества и недостатки этого автомобиля?

Radheen 2015-12-02

7 Ответы

Есть ли у них возможность установить электрический стеклоподъемник и сзади?

ашик бин Джалал 2015-10-03

5 Ответы

Доступна ли версия Awd с бензиновым двигателем?

Hardh 2015-14-03

2 Ответы

Когда новый duster renault будет запущен в индии и цена?

Башир 2015-19-03

2 Ответы

Как оценивается и обслуживается Рено Дастер?

наина 2015-26-03

2 Ответы

В чем разница между Renault duster 2015 RxL Diesel и RxL Diesel Plus?

Читра 2015-02-04

2 Ответы

Хотите купить хэтчбек премиум-класса, какой выбрать?

Хари 2015-29-04

1 Отвечать

Чем отличается Renault Duster RXL plus 2015 от его версии 2014 года?

Capt.Притам Моханти 2015-11-05

2 Ответы

Чем отличается старый Дастер 2015 от нового?

Винод Сингх 2015-12-05

2 Ответы

Есть ли у Duster 85PS в топовом режиме вентиляция переменного тока сзади?

мохит шарма 2015-25-05

1 Отвечать

Краш-тест проводился на renault duster или нет?

Виджай Багга 2015-02-06

4 Ответы

Дастер duster 110PS Top End Adventure дает хороший пробег?

Арпит тяги 2015-05-06

2 Ответы

Что лучше Рено Дастер или Форд Эко Спорт?

дирадж 2015-14-06

1 Отвечать

Сколько километров я смогу проехать на полном баке Renault Duster?

Атхарв 2015-14-06

4 Ответы

Есть ли предложения по обмену на Renault Duster?

Рахул 2015-16-06

2 Ответы

Какая модель пыльника лучше всего до 9 лакхов?

камеш вайдья 2015-17-06

2 Ответы

Какие габариты у Рено Дастер?

Чираг 2015-18-06

2 Ответы

Чем отличается пыльник от экоспорта?

Deshmukh Sahebrao 2015-20-06

3 Ответы

Какой пробег я могу ожидать от Дастера?

ДИПАК КУМАР РОЙ 2015-18-07

1 Отвечать

Где я могу увидеть все важные особенности Duster (110PS)?

Ashutoshtiwari 2015-21-07

1 Отвечать

Я хочу заменить свой Qualis, пожалуйста, предложите вариант.Также дайте мне знать, сколько я могу получить после продажи Qualis.

Таинственный человек 2015-02-08

1 Отвечать

Что означает AWD в Renault Duster?

Атул карамбелкар 2015-04-08

2 Ответы

Я запутался между Дастером и Террано и готов потратить 11 лакхов.Пожалуйста, порекомендуйте.

джаянт 2015-06-09

1 Отвечать

Путал между Amaze и Xcent. Дешевое обслуживание, пробег, комфорт и качество езды на первом месте.

Амит Шарма 2015-13-09

2 Ответы

Отсутствуют ли ABS, EBD и BA в версии 85PS Duster RXL explore.

КУЛДИП БАРАД 2015-15-10

1 Отвечать

В чем плюсы и минусы покупки дизельного Duster 85 RXE

jj 2015-05-11

1 Отвечать

Сколько километров я могу проехать после того, как загорится знак резерва?

тыс. 2015-14-12

1 Отвечать

Работает ли соединение Bluetooth, даже когда музыкальная система находится в режиме «Выкл.».

Мохамед Мубарак Али 2015-17-12

1 Отвечать

Хочу купить Jaguar XJ L, но перепутала цвета. Пожалуйста помоги.

Амар 2015-24-12

1 Отвечать

Доступен ли Дастер с 7 посадочными местами и автоматической коробкой передач?

тапан кумар 2015-25-12

2 Ответы

Возможно ли на Дастере задние дефлекторы кондиционера посередине первого и второго ряда? Меня тоже устраивают боковые дефлекторы.Как тот, что идет с моделью 110Ps?

Hemanty 2016-04-01

1 Отвечать

Почему Renault India поставила двигатель меньшего размера на Дастер? У него двигатель 1,6 л, что бы лучше и давало хороший пробег? Получит ли Дастер 4X4 с автоматом?

Шалендер 2016-09-03

1 Отвечать

Доступен ли новый бензиновый Duster RXL с фейслифтингом в зеленом цвете амазонки?

Анируд 2016-10-03

1 Отвечать

Будучи первым покупателем, какой из них будет лучше: 85 л.с. или 110 л.с., так как мой бюджет будет максимум рупий.12 лакх.

Нишант 2016-13-03

1 Отвечать

Рабочий объем автоматической версии Дастера составляет всего 1500 куб. См, этого достаточно для холмов?

Моника 2016-14-03

1 Отвечать

Снизились ли затраты на техническое обслуживание Renault Duster с его новым обновлением и стал ли привод более совершенным по сравнению с приводом предыдущего Duster?

Акшит 2016-24-03

1 Отвечать

Доступен ли оранжевый цвет для бензинового варианта Renault Duster RXL?

Jaspal 2016-24-03

1 Отвечать

Есть ли в топовых бензиновых моделях Renault Duster GPS и задняя камера?

Дхармеш 2016-30-03

1 Отвечать

Улучшилось ли качество пластика и салона Renault Duster?

Мандип 2016-01-04

1 Отвечать

Какой период ожидания Renault Duster 2016 года в Бангалоре по состоянию на апрель 2016 года?

Арнав 2016-26-04

1 Отвечать

Какая снаряженная масса Рено Дастер?

Barinder 2016-28-06

1 Отвечать

Каков общий объем продаж Renault Duster в июне 2016 года?

Ашок 2016-04-07

1 Отвечать

Что выбрать между Renault Duster RXZ 85PS и Renault Duster 110PS?

Манодж Кумар Чоудхари 2016-13-07

1 Отвечать

У меня есть Ford Figo Aspire Trend, и я хочу установить DVD Stereo с сенсорным экраном.Скажите, можно ли это сделать и где я могу сделать эту покупку?

Акбар Хуссейн 2016-15-07

1 Отвечать

Доступен ли в настоящее время на рынке Renault Duster Explore Edition?

Раджив 2016-31-07

1 Отвечать

Запираются ли двери Рено Дастер, если ключ находится внутри машины?

Дэрил Андраде 2016-18-08

1 Отвечать

Какой пробег у Рено Дастер (бензин), с легкостью сможет ли перевозить 5 человек? Как это по сравнению с Hyundai Creta (бензин)?

Нагарадж О 2016-18-09

1 Отвечать

Оснащен ли Renault Duster RXL (бензиновый двигатель) декоративной накладкой на двери серебристого цвета и ручкой поручня, а также хромированным боковым порогом?

Шибин хосе 2016-30-09

1 Отвечать

Когда я выключаю двигатель, из капота моего Renault Duster доносится какой-то звуковой сигнал, сотрудники службы поддержки говорят, что это нормально, что вы скажете?

гопи кришнан 2016-07-12

1 Отвечать

Подходит ли Рено Дастер для езды на СПГ?

Сунит коли 2016-12-12

1 Отвечать

Стоит ли покупать Дастер дизельный или бензиновый, мой ежедневный пробег составляет 15-20 км?

Аяз Хан 2016-21-12

1 Отвечать

Где я могу найти номер двигателя в Рено Дастер?

Камшам 2017-09-01

1 Отвечать

Где выключатель заднего парктроника в Рено Дастер?

сандип 2017-16-01

1 Отвечать

Какой пробег у Renault Duster RXL с кондиционером и без него?

Сандип никам 2017-11-02

1 Отвечать

Руль Рено Дастер тяжелый и требует усилий на небольшой скорости?

Алим 2017-22-03

1 Отвечать

Каков расчетный срок службы АКПП Renault Duster RXT по пробегу?

R K Sethi 2017-23-03

1 Отвечать

Каков ресурс двигателя Рено Дастер? А как насчет стоимости и доступности запчастей? Как обстоят дела с сервисной сетью Renault?

Логешваран 2017-28-03

1 Отвечать

Могу ли я использовать Mirrorlink в информационно-развлекательной системе Media Nav в Renault Duster?

Джаячандран 2017-10-04

1 Отвечать

Что означает «Ph3» в Duster RXL Petrol Ph3?

Судир 2017-17-04

1 Отвечать

Могу ли я купить машину в другом штате?

Санджив Ранджан 2017-26-04

1 Отвечать

Есть ли в Renault Duster RXS функция GPS-навигации?

Рави Гупта 2017-04-05

1 Отвечать

Какова производительность переменного тока у топовой модели Renault Duster AMT?

Гит Ханс 2017-21-05

1 Отвечать

Я хочу купить красивый внедорожник с современными функциями в пределах рупий.10-15 лакхов, посоветуйте, пожалуйста.

Гит Ханс 2017-21-05

1 Отвечать

Сколько времени нужно, чтобы получить автокредит?

Михаил 2017-14-06

1 Отвечать

Сколько будет стоить ремонт в случае повреждения переднего колеса и лобового стекла моего Дастера, если автомобиль застрахован?

Аюш кумар 2017-03-07

1 Отвечать

Стоит ли покупать модель Duster Adventure Edition 2016 по цене рупий.10,75 лакхов?

Рахул шукла 2017-06-07

1 Отвечать

Почему моему Renault Duster требуется несколько попыток для запуска утром, но в течение дня заводится нормально?

Имтияз 2017-09-08

1 Отвечать

Каков реальный пробег и стоимость обслуживания бензиновой модели Renault Duster?

Rajshekar 2017-17-10

1 Отвечать

Мой Duster запрашивает аутентификацию Media Nav, что это?

Deepak B H 2017-09-11

1 Отвечать

Какие отзывы пользователей о характеристиках Renault Duster RXZ 85 PS?

Виджай Кумар Шарма 2017-12-11

1 Отвечать

Когда откроется шоу-рум Renault в Агартале?

Амит деббарма 2017-20-11

1 Отвечать

Через сколько км нужно менять масляный фильтр дизельной модели Рено Дастер?

БАРАБАНЫ TREVOR AQUINO GONSALVES 2017-06-12

1 Отвечать

Могу ли я использовать свой Renault на топливе с октановым числом 87, так как рекомендованное топливо с более высоким октановым числом недоступно в моем районе?

эзати 2017-10-12

1 Отвечать

Когда я ехал на своем Дастере в режиме 4WD, на приборной панели загорелся красный предупреждающий свет, а когда я вернул машину в режим 2WD, он погас, это нормально?

тибериу 2018-30-01

1 Отвечать

Стоит ли покупать Renault Duster RXL 110 PS модели 2015 года, который проехал 45000 км за рупий.7,5 лакхов?

НАМАН 2018-10-04

1 Отвечать

Стоит ли покупать Duster RXS CVT для городской езды

Гиридхар Кодали 2018-18-04

1 Отвечать

Музыкальная система какой марки идет в комплекте с Renault Duster RX?

Акшат Шарма 2018-26-04

1 Отвечать

Сэр, могу ли я купить duster rxl 2013 (б / у)? Повредит ли мне особенности?

Сунил Ладе, Махараштра 2018-11-09

1 Отвечать

Сколько стоит обслуживание и обслуживание дизеля Renault duster?

Шив прасад 2018-11-09

1 Отвечать

Каков дорожный просвет до верхней кромки уплотнения на Дачия Дастер?

Ада Струдвик 2018-17-10

1 Отвечать

Поставки Renault Duster в Индию прекратились.Слух или реальность?

Рахул 2018-23-12

1 Отвечать

Чем бензиновый вариант Renault Duster RXS CVT отличается от своего предшественника?

Рахул 2018-23-12

1 Отвечать

какой вариант лучше Renault Duster Petrol или Hyundai Creta бензин?

Рахул 2018-23-12

1 Отвечать

Как разблокировать электрическую дверь Рено Дастер запертыми внутри ключами?

Милинд в Гаванди 2019-14-01

1 Отвечать

Оторвался кабель от нагревателя передачи? Что делать.

Джим Фэллоус 2019-09-04

1 Отвечать

Мой Рено Дастер заводится не с первого раза. Кроме того, в моей топливной магистрали есть пузыри. Это нормально?

Анкит 2019-24-05

1 Отвечать

Информация о Renault Clio 1 2012 года выпуска.5 DYNAMIQUE TOMTOM TCE 5d?

Джонатан 2019-01-06

1 Отвечать

Надежность — это то, что Renault Duster превосходит

Он идеально подходит для тех, кто хочет иметь практичность дизеля и полезность автоматической коробки передач.

Renault Duster — это бюджетный компактный внедорожник, который можно брать куда угодно с момента его выпуска еще в 2012 году.

Этот автомобиль полностью изменил динамику рынка, а также дал Renault фору в Индии.

При постоянном ухудшении состояния дорог внедорожники стали популярным вариантом для большинства новых покупателей.

Renault пошла еще дальше и выпустила вариант с полным приводом, который выводит на новый уровень внедорожные возможности Duster в тяжелых условиях.

Снаружи Renault внесла в Duster некоторые косметические улучшения, но ничего серьезного.

Уровень качества средний, отделка и подгонка в лучшем случае удовлетворительны.

Хотя Renault добавила информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и встроенной навигацией.

Немного медленно отвечает и долго загружается.

Интерьеры также кажутся устаревшими, и уровень оснащения тоже невысокий.

Кстати, багажник очень просторный, а при сложенных задних сиденьях он может вместить много багажа.

Несмотря на то, что интерьеры имеют простой вид, кабина довольно практична с большим количеством мест для хранения вещей.

Сиденья тоже удобные, а внутри достаточно места.

С другой стороны, 1,5-литровый дизельный двигатель, выдающий 110 л.с. мощности и 245 Нм крутящего момента, обеспечивает отличные характеристики.

Турбо лаг практически отсутствует, двигатель очень плавный.

6-ступенчатая механическая коробка передач хорошо синхронизируется и поддерживает работу двигателя.

Мы получили экономию топлива около 12,2 км / л в автоматическом режиме, когда автомобиль автоматически переключается в режим полного привода при необходимости.

Экономия топлива на режиме 2WD аналогична обычному Дастеру.

Даже динамика Рено Дастер очень хорошая.

Качество езды феноменальное, а рулевое управление обеспечивает отличную обратную связь.

Управляемость также очень точная, а Duster — это сбывшаяся мечта энтузиастов благодаря своей прочной конструкции и отличной динамике.

Подвеска настолько хороша, что просто съедает выбоины на завтрак и скользит по плохим дорогам.

Если говорить о внедорожных способностях Renault Duster, он имеет очень приличный подход, углы крена и съезда, которые подходят практически для любых дорожных условий.

Высокий дорожный просвет и расширенные колесные арки означают, что вам не нужно беспокоиться о повреждении вашего внедорожника, когда вы решите отправиться на бездорожье.

Переведите автомобиль в режим AWD, и он поможет вам выйти из практически любой ситуации.

Несмотря на великолепные внедорожные возможности Дастера, если вы из тех, кто не сталкивается с плохими дорогами регулярно или не испытывает острых ощущений от бездорожья, вариант с передним приводом больше подойдет. чем достаточно.

Дастер выделяется надежностью, ведь этот автомобиль никогда не подведет даже в самых суровых условиях.

За 7 лет продажи Duster в Индии компания Renault попыталась обновить его и сохранить актуальность среди своих конкурентов.

Он имеет множество вариантов двигателя и трансмиссии, включая AMT для дополнительного удобства.

AMT предлагает большое удобство и неплохую управляемость.

Идеально подходит для тех, кто хочет иметь практичность дизеля и полезность автоматической коробки передач.

С двигателем

Дачия Дастер 1.6 бензин | Отзывы

Dacia модернизирует свой популярный внедорожник Duster, дав нам второе поколение этого экономичного внедорожника в эпоху владения брендом Renault. Мы приветствуем новый внешний вид, дополнительное оборудование и обещание некоторой дополнительной доработки для пакета, но, к счастью, Duster сохраняет свою надежность (или должен делать это), а это означает, что румынский автомобиль будет стоить вам примерно столько же, сколько приличный городской автомобиль. хоть это и среднеразмерный кроссовер.И поскольку он был хорошо спроектирован для своей ценовой категории, Duster оказался действительно привлекательной вещью.

В металле:

Достаточно беглого взгляда на совершенно новый Dacia Duster, и вы подумаете, что в процессе эволюции от модели первого поколения к этому автомобилю второго поколения мало что изменилось. Смотри, у него такие же «тройные» фары. Подобный капот-раскладушка закрывается заподлицо с решеткой радиатора, на которой есть восемь продолговатых маркеров.Есть выпирающие колесные арки. Некоторые характерные рейлинги на крыше. Три стекла по бокам Дастера и заднее стекло с восходящими углами по нижним краям. Полоса из черного пластика с надписью «Дастер» над номерным знаком на задней двери. На самом деле, единственное очевидное отличие, которое вы заметите, если проведете короткую прогулку по внедорожнику, — это задние фонари с закругленными углами, которые в некоторой степени напоминают предметы, найденные на задней части джипа. Отступник.

Однако позвольте нам удивить вас двумя вещами.Во-первых, у нового Дастера нет единой панели кузова со старым. Ни даже крыши, ни зеркал заднего вида. Абсолютно все переделано на нем, и этот момент становится очевидным, когда некоторые причудливые графики трансмогрификации на пресс-конференции Dacia раскрывают истинный масштаб изменений, когда Mk1 трансформировался в Mk2. Здесь следует отметить несколько моментов, которые теперь можно отслеживать, когда вы вооружитесь информацией: передние фары раздвинуты, чтобы подчеркнуть ширину автомобиля, а капот стал более рельефным, чем раньше; эти серебряные поперечные дуги спереди и сзади полностью отличаются от Mk1; черная пластиковая деталь в задней части арки переднего колеса рождена по необходимости, потому что удлиненные передние двери теперь означают, что между задней кромкой этой мускулистой колесной арки и передней линией двери осталось меньше места, поэтому переднее крыло Duster полностью вылеплено из металла просто невозможно; все заднее стекло, планка «Дастер» на двери багажника и рейлинги на крыше могут выглядеть как их аналогичные компоненты, но на самом деле это не так; и теперь также есть возможность использовать 17-дюймовые легкосплавные диски на моделях высшего класса, когда у предыдущего Duster не было ничего больше, чем 16.

И второе, чем мы хотели вас удивить, это то, насколько хорошо Mk2 Duster смотрится в металле. Хотя очевидно, что это по-прежнему дешевый внедорожник Dacia, в его облике есть нечто вроде «премиального», особенно в стартовом цвете Atacama Orange. Он выглядит столь же красивым и солидным, как и любой другой автомобиль в рыночном сегменте Nissan Qashqai, и в результате должен завоевать Dacia еще больше покупателей от других брендов.

Внутри он остается примитивным по сравнению с конкурирующими автомобилями того же типа, с огромным пространством из черного пластика, похожего на кожу носорога, образующего большую часть поверхностей, в комбинации приборов преобладает упрощенный цифровой дисплей между аналоговыми циферблатами и теперь — Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном в наши дни выглядит маленькой и простой.Тем не менее, общее качество работы каждого элемента распределительного устройства заметно улучшилось, Dacia говорит о большом количестве дополнительных звукоизолирующих материалов и пересмотренных заглушках шасси для снижения дорожного шума во время движения, и нет сомнений в том, что он такой же просторный и практичный, как и когда-либо. было — пятеро взрослых на борту и груз вещей в огромном багажнике правильной формы объемом 445 л было бы вполне осуществимо.

Вождение:

Dacia представит Duster Mk2 с двумя двигателями мощностью 115 л.с.Один из них представляет собой 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат без наддува под маркой SCe, а другой — 1,5-литровый турбодизель под названием dCi. Это означает, что последний с комфортом выигрывает войну крутящего момента, раскачиваясь с 260 Нм материала, доступного всего лишь с 1750 об / мин; SCe имеет гораздо более скудные 156 Нм при 4000 об / мин, и поэтому он почти на полторы секунды медленнее до 100 км / ч, чем его дизельный брат, при этом он также более чем на 20 миль на галлон ниже с точки зрения официальной комбинированной экономики.

Обе эти 115-сильные модели поставляются с передним приводом в стандартной комплектации, но SCe может быть соединен с выбираемым полным приводом в одиночном AWD Duster Mk2 (на данный момент).Если выбран этот вариант, происходят две вещи: пятиступенчатая механическая коробка передач SCe получает дополнительное передаточное число, чтобы соответствовать шестиступенчатому количеству передаточных чисел dCi; а задняя подвеска с торсионной балкой переднеприводного Duster заменена на более сложную многорычажную поддерживающую ось (это незначительно снижает максимальную грузоподъемность Dacia, когда задние сиденья поднимаются или опускаются).

После появления этих трех стартовых моделей 1.5 dCi получит опцию с полным приводом в конце этого года, прежде чем в начале 2019 года появится 130-сильная бензиновая модель TCe с турбонаддувом (как с передним приводом, так и с полноприводным приводом).Подтверждений пока нет, но автоматическая коробка передач EDC, представленная в конце жизненного цикла старого Duster, также, вероятно, когда-нибудь появится на Mk2 с правым рулем.

Мы провели все время в дороге на высококлассном переднеприводном Duster SCe и ненадолго проехали на dCi 4×4. И, как с точки зрения комфорта езды, так и с точки зрения плавности хода, нет никаких сомнений в том, что новый Duster лучше своего предшественника. Бензиновый двигатель 1.6, хоть и не особо смелый, но плавный и сочетается с прекрасной, гладкой пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с хорошо расположенными передаточными числами.Dacia также хорошо справляется с большинством посредственных дорожных покрытий, хотя из-за очень большого сжатия (особенно с загруженной подвеской, то есть во время поворотов) задняя часть внедорожника будет немного скакать. И шум ветра ограничен до разумного уровня; может быть, не до тишины, но больше, чем вы ожидали от того, что, в конце концов, все еще остается бюджетной машиной.

На самом деле многое из того, что делает Дастер, очень хорошо. Конечно, ничего выдающегося нет, но бренд позиционирует себя так: суровый.Таким образом, рулевое управление достаточно легкое и точное, но не впечатляющее. Тормоза приятно промодулированы. Контроль кузова на более чем приемлемом уровне, с довольно заметным наклоном в поворотах, но никогда не возникает ощущения, что корпус Дастера отрывается от опор. В целом управляемость хорошая.

И двигатель SCe даже достаточно эффективен, что кажется почти идеальным для Dacia, главным образом потому, что все это весит всего 1179 кг; нет, это не самая быстрая вещь в мире, и да, нужно подумать, чтобы не отставать от движения на автомагистралях и более быстрых двухполосных дорогах, и да, если вы увеличите скорость между 5000 и 6000 об / мин, это звучит и хрипит.Но вы можете выполнять обгоны с двусторонним движением, не создавая при этом ужаса, а двигатель обладает достаточной энергией, чтобы сделать Duster довольно резвым в городе и на более медленных основных дорогах. Он также очень приглушен примерно до 3000 оборотов в минуту, точки, при которой большинство владельцев обязательно переключатся на более высокую.

Внедорожник? На бездорожье Дастер очень силен. Понятно, что дополнительный крутящий момент дизеля сделает его предпочтительным для большинства людей в качестве дорожного транспортного средства, а не просто грязезащитного устройства, но мы пока не можем говорить с каким-либо авторитетом о том, что его многорычажная задняя подвеска будет делать с поездкой. качественный.Тем не менее, с системой Hill Descent Control и блокируемой системой полного привода Duster может выполнять довольно серьезное шарнирное соединение осей, подъемы и спуски по гравию, а также вспашку через болота, не чувствуя, что вот-вот сломается при первом же признаке. неприятностей. В самом деле, мы бы сказали, что он гораздо более способный к бездорожью, чем нужно, что является приятным бонусом.

Что вы получите за свои деньги:
Технические характеристики и цены

в Ирландии еще не подтверждены, но вполне вероятно, что начальная стоимость Duster с приличными характеристиками составит около 17000 евро, что сделает его намного дешевле, чем автомобили аналогичного размера.

Уровни оборудования также улучшены, поэтому в спецификациях (хотя и в верхней части дерева классов отделки салона) есть такие элементы, как климат-контроль, камера кругового обзора, детекторы слепых зон, камера заднего вида и многое другое. Стоит отметить, что новый Duster получил средний трехзвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP в 2017 году (он был запущен на рынках с левосторонним управлением некоторое время назад), поскольку ему не хватает некоторых топовых систем безопасности водителя.

Сводка

Невидимое совершенство — вот что олицетворяет Dacia Duster Mk2.В этом достаточно большом кроссовере-внедорожнике нет ничего примечательного, но, наоборот, нет ощущения, что, купив его, вы вечно будете извиняться перед соседями, почему вы не можете себе позволить что-то получше.

Потому что это все, что вам может понадобиться. У него простая, но просторная кабина с приятным набором игрушек, очень приличный всесторонний набор динамических характеристик, да и внешне он действительно неплохо выглядит. Если учесть его вероятную сверхбюджетную цену (после подтверждения), легко понять, почему люди все чаще переходят на этот бренд, потому что такие превосходные и неприхотливые автомобили заслуживают самой широкой аудитории.

Обзор

DACIA Duster — autoevolution

для зимних приключений с Duster проверьте наш тест-драйв Dacia Duster Diesel 2012 года.

Если некоторые из наших старых британских читателей помнят, в начале 1990-х была еще одна Dacia Duster. По сути, это просто переименованная версия ныне несуществующего Aro 10, оригинальная Dacia Duster была нечем гордиться, в основном учитывая ее ужасающую надежность, плохую посадку и отделку.

Для производителя автомобилей, созданного в конце 1960-х годов за «железным занавесом», Dacia как недорогая марка показала неплохие результаты, но их ресурсы на исследования и разработки были довольно скудными, поэтому с годами ее успех начал постепенно угасать.Еще в 1998 году Dacia изо всех сил пыталась выжить с линейкой, состоящей из ряда автомобилей на базе Renault 12 30-летней давности и собственной разработанной, хотя и все еще старой модели, под названием Nova.

Спустя двенадцать лет после того, как Renault «пришла на помощь» и купила большую часть акций, их модельный ряд включает ряд квази-современных автомобилей, которые недавно начали завоевывать довольно большую долю рынка за счет их низкой стоимости и надежность. Мы говорим о больших объемах продаж не только на развивающихся рынках, но и в таких странах, как Германия, Франция, Италия и Испания.

Наблюдая за недавним успехом Dacia, Renault решил обновить линейку румынского бренда небольшим кроссовером-внедорожником, в значительной степени основанным на платформе B0, которая также используется в Sandero, Logan и всех его версиях. Впервые представленный футуристическим концептом на автосалоне в Женеве в 2009 году, шильдик Duster был возрожден в 2010 году. Новый кроссовер / внедорожник, который больше не является моделью с новым брендом, является, вероятно, самым дешевым автомобилем в своем роде в мире.

Представляя ряд «первых» для бренда Dacia, новый Duster оснащен независимой задней подвеской, 16-дюймовыми колесами, имеет опциональную систему полного привода, позаимствованную у Nissan, и является первым румынским автомобилем с кожаной обивкой. .Достаточно некоторые достижения, учитывая, что около десяти лет назад компания все еще производила модернизированные автомобили, которые были разработаны в 1960-х годах.

Чтобы увидеть, из-за чего весь шум с их новой машиной, нам удалось на четыре дня позаимствовать Дастер 1.6 16v с полным приводом и все варианты были отмечены галочкой. Если вы хотите увидеть, какие хорошие или плохие впечатления он оставил у нас в итоге, вы можете также прочитать остальные главы наших тест-драйвов.
Когда концепт Dacia Duster был представлен на автосалоне в Женеве в 2009 году, поклонников Dacia (да, их довольно много) взяли штурмом.К сожалению, кроме названия и силовой установки, серийная модель практически не имеет ничего общего с концептом. Он также не имеет ничего общего с оригинальным Duster с новым брендом Aro 10, что, вероятно, хорошо.

Передняя часть имеет довольно необычную решетку радиатора, которая только наполовину покрыта «пластиковым хромом», в то время как злые фары выглядят немного старомодно для современного автомобиля. Кроме того, значок «открывалка для пивных бутылок», известный как большой зуб, интегрирован в хромированную часть решетки.Поскольку наш тестовый автомобиль был полноприводным, чтобы еще больше отличить эту модель от переднеприводной версии, внутренняя часть фар затемнена.

Учитывая, что наш Дастер был также черным и был оснащен пакетом внешнего вида «Look», который добавляет пару серебряных штрихов кое-где, контраст между серебристым / хромированным и черным был неплохим, что делает его, вероятно, лучшим. ищу Dacia со времен Stepway версии Sandero.

Вид сбоку выглядит довольно «мясисто» благодаря увеличенным колесным аркам, которые на первый взгляд выглядят так, будто в них можно разместить шины в два раза шире стандартных 215/65 R16.Переходя к задней части, мы отмечаем довольно много сходства дизайна с Nissan Pathfinder, особенно в форме заднего лобового стекла.

Так как Nissan является основной частью семейства Renault-Nissan -Samsung-Dacia, мы оставим это без внимания, тем более что они также были поставщиком системы полного привода на Duster. В целом, Dacia Duster выглядит не так уж плохо, и некоторые из нас даже считают его красивым с некоторых точек зрения.

Зайдя в полностью опциональный Dacia Duster в первый раз, вы можете получить неверное впечатление.Первым приятным сюрпризом для нас стала довольно привлекательная черная кожаная обивка. К сожалению, это длилось недолго, так как вскоре мы обнаружили, что сиденья и рычаг переключения передач были не из натуральной кожи. Тем не менее, даже в этом случае, мы приблизились к его ощущениям и качеству внешнего вида, как к более низким характеристикам 1-Series с базовым кожаным пакетом, что означает, что он неплохой, и некоторые люди, вероятно, даже не заметят этого.

Глянцевые коричневые пластиковые вставки на центральной консоли и внутренней части дверей выглядят на удивление лучше, чем на фотографиях, и, по крайней мере, они не пытаются казаться более дорогими, пытаясь быть деревянными.

Что касается дизайна интерьера, центральная консоль и приборная панель Duster практически идентичны тем, которые можно найти в любом Dacia Logan или Sandero — сходство 99,86%. Единственное исключение — рулевое колесо и верхняя часть. приборной панели, которые есть исключительно на Дастере. Другими словами, вы видели интерьер современной «Дачии», вы практически все видели.

С похожим дизайном приходит такая же необработанная обитаемость. Чтобы привести несколько примеров полного отсутствия эргономики внутри Дастера, представьте себе следующее.Чтобы использовать автомобильный клаксон, вам нужно сесть за руль и нажать на ручку сигнала и фар, как на некоторых автомобилях 1960-1970-х годов, при этом кнопка регулировки наружных зеркал заднего вида расположена прямо под крышкой. ручной тормоз, между передними сиденьями.

В довершение ко всему, кнопки передних стеклоподъемников расположены на центральной консоли, что неплохо, а кнопки задних окон — где-то между передними сиденьями, за рычагом ручного тормоза.Вероятно, для облегчения доступа к ним нет центрального подлокотника для водителя и переднего пассажира.

Общее пространство даже больше, чем в Logan или Sandero, вмещает четыре или даже пять пассажиров, но расположение сидений очень похоже, поскольку мы говорим о тех же самых сиденьях, плюс «кожаная» обивка. Багажное отделение имеет большой проем и имеет форму куба, а его объем огромен — от 475 литров (16,8 кубических футов) до 1600 литров (56 футов).5 кубических футов) доступны в зависимости от конфигурации задних сидений.

После того, как мы проехали все модели Dacia в их текущем диапазоне, мы не ожидали многого в плане экономии топлива от 1,6-литровой бензиновой версии Duster. Официальные цифры расхода топлива составляют 10,4 литра на 100 километров (22,6 миль на галлон) во время езды по городу, поэтому мы ожидали, как минимум, на 50% больше в нашем тест-драйве.

Как оказалось, мы были приятно удивлены с этой точки зрения. Мы считаем, что это в основном связано с тем фактом, что шестиступенчатая механическая коробка передач на Дастере имеет одни из самых коротких передаточных чисел, которые мы когда-либо испытывали, но наш расход топлива в городе был где-то между 11 и 12.5 литров на 100 километров (18,8–21,4 миль на галлон США). Имейте в виду, что с учетом погодных условий большую часть времени мы использовали кондиционер на полную мощность.

Говоря о коротком передаточном числе, вы можете найти это невероятным для автомобиля, который не настроен для подъема в гору, но на пятой передаче со скоростью 60 километров в час (35 миль в час) тахометр уже показывал нам почти 3000 оборотов в минуту. . На пятой передаче!

Другими словами, вы можете использовать пять из шести скоростей автомобиля и по-прежнему ездить по городу со скоростью ниже установленной! Конечно, если вы проводите большую часть времени за рулем в городе, со временем может утомиться постоянно переключать передачи, но, возможно, это только мы.

Общая видимость лучше, чем мы ожидали, за небольшим исключением. Командное положение сиденья и внешние зеркала заднего вида соответствующего размера более чем достаточно, чтобы дать вам хороший круговой обзор, но громоздкие арки задних колес и конструкция заднего ветрового стекла могут затруднять обзор в направлении задней части. .

Кроме того, Duster 1.6 16v довольно прост в управлении в городе, учитывая, что он заметно короче ряда других так называемых компактных кроссоверов / внедорожников — 4315 мм (169.9 дюймов). Конечно, некоторые датчики парковки, по крайней мере, для задней части, не было бы такой большой проблемой, по крайней мере, пока водитель не научится правильно оценивать общий размер автомобиля изнутри.

Мы уехали из города с некоторыми предубеждениями о Dacia Duster. Во-первых, 12,8 секунды, необходимые для достижения 100 километров в час (62 миль в час) из неподвижного состояния, не очень обнадеживали, в то время как максимальная скорость в 160 км / час (99 миль в час) была немного низкой, учитывая современные стандарты. Сразу после того, как мы прыгнули на шоссе, мы поняли, что не ошиблись в ожиданиях производительности.

Несмотря на то, что все передачи шестиступенчатой ​​трансмиссии очень короткие, 105 лошадиных сил двигателя недостаточно для того, чтобы дать Duster резкое ускорение, которого можно было ожидать, и машина борется с каждым разом, когда вы пытаетесь проехать на более высоких скоростях. Подтверждение короткого передаточного числа с довольно небольшим количеством звукоизоляции и не очень хорошим коэффициентом лобового сопротивления 0,42 превращается в очень … «слуховой» опыт на скоростях выше 120 км / ч (75 миль в час).

Вдобавок те же самые передаточные числа отвечают за тахометр автомобиля, показывающий не менее 4000 об / мин при 135 км / ч (84 миль / ч).Это также, вероятно, основная причина того, что автомобиль достигает от 10 до 10,5 литров на 100 км (22,4–23,5 миль на галлон США) на шоссе, но на разрешенных скоростях. Эти цифры немного выше, чем заявленные 7 литров на 100 км / ч (33,6 миль на галлон). Тем не менее, мы должны упомянуть, что эти цифры были достигнуты при включенном кондиционере, поскольку во время тест-драйва мы были в очень жаркой погоде.

Другими словами, если вы планируете использовать Duster 1.6 16v 4×4 на длинных участках автобана, вы можете почувствовать себя немного разочарованными его характеристиками, как по ускорению, так и по уровню шума, не говоря уже о довольно плохом топливе. экономия.Итак, это внедорожник, который будет использоваться строго в городе, обреченный только преодолевать лежачие полицейские и придорожные бордюры по дороге в торговый центр? Мы просим не согласиться, и вот почему.

В тот момент, когда мы съехали с шоссе и начали путешествовать по сельской местности, Дастер должен показать свои истинные достоинства, или мы должны сказать цель. Пусть вас не вводит в заблуждение тот факт, что он не выглядит таким готовым к бездорожью, как Jeep Wrangler, он может буквально ползать по горам, если у него правильный набор шин.

Как только вы наткнетесь на непроходимую местность, все, что вам нужно сделать, это повернуть бортовой переключатель с «2WD» на «Auto» или, если дела пойдут совсем плохо, на «Lock», и вы в деле.В «Авто» он по-прежнему остается переднеприводным автомобилем, но в тот момент, когда заднее колесо начинает терять тягу, центральный дифференциал почти мгновенно перенаправляет до 50% крутящего момента, доступного на заднюю ось, тем самым помогая выйти победителем из грязи. вы внутри.

Его истинные качества для бездорожья — это дорожный просвет не менее 21 сантиметра (8,3 дюйма), угол атаки 30 градусов, угол излома 23 градуса и угол съезда 36 градусов. . Сложите все это вместе и добавьте трансмиссию с очень короткими передаточными числами, и вы получите очень мощный маленький внедорожник, на котором вы действительно сможете ездить по бездорожью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *