Расход топлива Renault Duster 2017-2018

Расход топлива на Рено Дастер 2017-2018 зависит от модели автомобиля, его технических характеристик, типа КПП, мощности двигателя, времени года, стиля вождения, а также условий эксплуатации.

Для того, чтобы горючее на Renault Duster расходовалось в пределах заводских норм, необходимо следить за:

• Технической исправностью двигателя, подвески и трансмиссии;
• Давлением в шинах;
• Качеством горючего.

Заводские нормы расхода топлива Renault Duster на 100 км

Нормы рассчитаны с учетом качественного горючего, нормального давления в колесах и комплектации машины:

Зимой потребление горючего возрастает в среднем на 1,5 л.

Предложения о продаже Рено Дастер от компании АВАНТАЙМ

Компания АВАНТАЙМ^®, официальный дилер Renault , предлагает следующие модели внедорожников и кроссоверов с распределенной электронной системой впрыска:

• Внедорожники:
  • Дизельные, с полным приводом (1,5 л) и 6 МКПП;
  • Бензиновые, с полным приводом (2,0 л) с 6-ти ступенчатой механикой и АКПП;
  • Бензиновые, с полным приводом (1,6 л) с 6-ти ступенчатой механикой.
• Компактные бензиновые кроссоверы с передним приводом (1,6 л) с 5-ти ступенчатой механикой.

С более подробной информацией о Renault Duster Вы можете ознакомиться на нашем сайте. Высококвалифицированные специалисты компании АВАНТАЙМ^® всегда готовы ответить на Ваши вопросы. Для наших клиентов доступны:

• Выгодные кредитные программы;
• Трейд-ин;
• Автострахование;
• Кузовные работы;
• Профессиональное сервисное обслуживание.

Мы подробно расскажем Вам о достоинствах каждой модели и подберем комплектацию и тип двигателя под Ваши требования.

Тест-драйв поможет оценить автомобиль в движении, а специальные предложения сделают цены еще привлекательнее. Наш технический центр всегда готов принять Ваш автомобиль для проведения как гарантийного, так и текущего ремонта.

Дизельный двигатель Рено Дастер: отзывы, характеристики, ресурс

Рено Дастер популярен сегодня во многих странах мира, в том числе и в России. Этот внедорожник заслужил уважение среди пользователей своим необычным видом и выносливостью, а также отличными характеристиками. Это также доказывается тем, что спрос на автомобиль растет с каждым годом. Автомобиль с завода выпускается в разных вариациях.

Обзор дизельного Рено Дастер на видео:

Двигатели Рено Дастер

Автомобиль оснащался бензиновыми (1.6 и 2.0 л) и дизельными (1.5) моторами. Мощность нового дизельного двигателя равна 109 лошадиным силам, но мы рассмотрим с Вами Дастер, который продавался в нашей стране до 2015 года, с дизельным двигателем мощностью 90 л.с.

Отзывы о о дизельном двигателе (90 «лошадок») на Рено Дастер

Под капотом у дизельного Дастера мощностью 90 лошадиных сил

Особенности:

1. Потребляет в городе 6.5 литров топлива.
2. Стоимость топлива для дизеля на порядок меньше, чем для мотора, работающего на бензине.
3. Мотор может развить максимальный крутящий момент на низких оборотах.
4. Также может развивать максимальную мощность на невысоких оборотах.
5. Высокий крутящий момент по сравнению с бензиновым.
6. Большой ресурс мотора.
7. Меньшая вероятность возгорания агрегата при эксплуатации в тяжелых условиях.
8. Есть возможность переоборудования под газ.
9. Экологичность.

Недостатки дизельного двигателя

Дизельный двигатель 90 лошадок

Также есть у дизельного агрегата и свои недостатки:

1. Дорогой ремонт мотора и его обслуживание (хоть и большинство жидкостей стоит приблизительно одинакового, в бензиновой версии как и в дизельной в системе охлаждения используется антифриз ELF) .
2. В холодных регионах надо использовать специальное топливо.
3. Высокий уровень шума на холостых оборотах.
4. Надо мощный стартер для запуска.
5. Чувствительность к качеству топлива.

Характеристики

Сажевого фильтра на Рено Дастер, который собран в России — нет

Крутящий момент силового агрегата, который работает на солярке, составляет 200н/м. Этот агрегат отличается экономичным потреблением топлива при любых режимах езды. Работать в паре может с механической КПП и имеет полный привод. До ста километров в час разгоняется за 15 секунд. Максимальная скорость – 160 км/час. Отличным вариантом этот мотор будет для установки на Рено Дастер, который в основном эксплуатируется на бездорожье. По проведенным тестам стало известно, что ресурс этого мотора в 4 раза превосходит ресурс бензинового двигателя.

Подробно о всех технических характеристиках дизельного двигателя на Рено Дастер здесь.

Испытания дорогой

Дастер в грязи, испытания бездорожьем

Также во время проведения испытаний, агрегат тестировался не только на выносливость, но и на возможность работать при критических температурах, как высоких, так и низких. Результаты испытаний:

1. После пробега в 300 000 километров (эквивалент пробега легкового авто в 100 000 километров) в моторном отсеке была обнаружена грязь. В масле было большое количество кремния. По этой причине свою работу начал плохо выполнять воздушный фильтр после 20 000 км. пробега. В результате был замечен износ поршневой.
2. Компрессия мотора на всем пути следования была достаточно хорошей. Но во второй части испытаний, после 150 000 километров пробега, был замечен повышенный расход масла. Несмотря на эту проблему, которая наблюдается у всех авто Рено Дастер с дизельными моторами, в ходе испытаний не пришлось производить ремонт мотора или менять какие-то запчасти. Это говорит о том, что комплектующие устанавливаются на авто высокого качества.

Для кого-то такие результаты проведения испытаний стали обычным делом, для кого-то – неожиданностью. Так как автомобиль нельзя отнести к идеальному кроссоверу, то специалисты оценили работу силового агрегата в 4 балла из 5 возможных.

Выводы

Учитывая стоимость самого авто, можно сказать, что его владелец вряд ли на протяжении всего срока эксплуатации авто как по трассе, так и по бездорожью, будет испытывать особые проблемы с силовым агрегатом. При необходимости и желании, владелец автомобиля может произвести чип тюнинг мотора, что позволит добавить агрегату мощности и повысить крутящий момент.

Цена, изображения, обзоры и характеристики

Renault Duster выглядит крепким и надежным, и покупателям внедорожников он понравится за это. К сожалению, даже обновленная кабина просто не имеет того смысла (или качества), который присущ ее новым конкурентам, и она сильно отстает от них, когда дело доходит до современных функций. Пространство для пассажиров хорошее, а 475-литровый багажник имеет хорошую форму и удобен.1,5-литровый бензиновый двигатель Renault Duster мощностью 106 л.с. демонстрирует заурядные характеристики, но хорошая новость заключается в том, что новый 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 156 л.с. не намного дороже. Более того, автоматический вариатор на бензине с турбонаддувом добавляет много удобства. Уверенный в себе Рено Дастер, у него не самое легкое рулевое управление, а также есть некоторая отдача на плохих участках дороги. Однако подвеска отлично справляется с выравниванием плохих поверхностей.

Renault Duster выглядит крепким и надежным, и покупателям внедорожников он понравится за это.К сожалению, даже обновление …

Renault Duster выглядит крепким и надежным, и покупателям внедорожников он понравится за это. К сожалению, даже обновленная кабина просто не имеет того смысла (или качества), который присущ ее новым конкурентам, и она сильно отстает от них, когда дело доходит до современных функций. Пространство для пассажиров хорошее, а 475-литровый багажник имеет хорошую форму и удобен. 1,5-литровый бензиновый двигатель Renault Duster мощностью 106 л.с. демонстрирует заурядные характеристики, но хорошая новость заключается в том, что новый 1.3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 156 л.с. не намного дороже. Более того, автоматический вариатор на бензине с турбонаддувом добавляет много удобства. Уверенный в себе Рено Дастер, у него не самое легкое рулевое управление, а также есть некоторая отдача на плохих участках дороги. Однако подвеска отлично справляется с выравниванием плохих поверхностей.

Renault Duster с турбонаддувом: прочный, приятный в управлении, но в нем отсутствуют некоторые характеристики.

Duster — самый мощный бензиновый автомобиль в своем классе, но справляется ли вся эта мощь с тем, что по сути является старым внедорожником?

Когда Renault India решила прекратить выпуск дизельных двигателей, автомобильное братство вздохнуло.В него вошли не только журналисты, но и вы, покупавшие машины с этим двигателем. В течение нескольких месяцев Renault продвигала портфолио чистого бензина для Duster, однако было ясно, что внедорожник действительно показывает свой возраст. Чтобы привнести новизну, на выставке был показан бензиновый двигатель с турбонаддувом. Из-за продолжающейся пандемии Renault India потребовалось время, чтобы получить модель в выставочных залах, и теперь, когда она здесь, мы опробовали эту модель. Обзор бензинового двигателя Renault Duster с турбонаддувом включает в себя взгляд на то, почему вы должны его купить или держаться подальше.Тем более, что конкуренция наполнена современными вариантами.

Рено Дастер двигатель с турбонаддувом, трансмиссия, опыт вождения

В бензиновом двигателе Рено Дастер с турбонаддувом используется двигатель, заимствованный у мощного GT-R. Его разработали совместно Nissan-Renault, Mitsubishi и Mercedes-Benz. Это одна из причин, почему этот двигатель использовался во многих автомобилях Mercedes, а также других марок, упомянутых здесь. Двигатель использует непосредственный впрыск и имеет объем 1,3 литра. В турбированном Дастере с турбонагнетателем с изменяемой геометрией он развивает мощность 156 л.с. и крутящий момент 254 Нм.Этот двигатель работает в паре либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с вариатором. У нас был с собой 7-ступенчатый вариатор.

Когда вы запускаете (не нужно нажимать на тормоз) этот 4-цилиндровый двигатель, вибрации практически отсутствуют. Однако, когда двигатель работает на холостом ходу, вы испытываете почти незначительные вибрации на рулевом колесе, а также на дверных накладках. В форме вариатора двигатель чувствует себя достаточно отзывчивым, а врезаться в движение и выходить из него довольно легко. Когда вы останавливаетесь, можно почувствовать гребку вариатора.Прижмите педаль к металлу, и вы поймете, что этот двигатель особенный. Создается впечатление, будто вы едете на специально настроенном Дастере.

На самом деле, сама причина, по которой существует турбо бензин Рено Дастер, — это нормы BS6. Renault считает, что обновление дизельного двигателя для соответствия нормам выбросов потребует огромных инвестиций. Интерес покупателей к дизельному топливу уменьшается с каждым днем, и в то же время разница в цене между бензином и дизельным топливом составляет всего 2 рупии.Идея заключалась в том, чтобы создать бензиновый двигатель с более высоким крутящим моментом, чем у уходящего дизеля, и максимальной выходной мощностью в своем классе. Это действительно работает, и покупатели дизеля больше не будут скучать по нему, так как Duster Turbo отлично справляется со своей задачей.

Отстает по экономии топлива. В то время как дизель, как известно, дает около 15-16 км / ч ежедневно, турбо-двигатель управляет 9 км / ч и 15 км / ч в цикле город / шоссе. Заявленный пробег составляет 16,5 км / ч для механической коробки передач и 16,42 км / ч для вариатора.

Renault Duster с турбонаддувом, управляемость, ощущение рулевого управления

Duster Turbo с 17-дюймовыми колесами по-прежнему столь же пластичен, как и 16-дюймовые легкосплавные диски, которые имеют меньшие варианты.Очевидно, что Duster может справиться с трудностями, как рыба в воде, и в то же время ничего не сломает, даже если он подвергается постоянным ударам молотком на наших изрезанных выбоинами дорогах. Одним словом, он прочный. Дорожный просвет 205 мм также является самым высоким среди аналогов. Управление также простое, и хотя изначально массивные зады на колесных арках заставят вас осторожно ступать в пробке, вы легко к этому привыкаете. На поворотах Duster Turbo демонстрирует устойчивое равновесие и сохраняет уверенность на шоссе с трехзначной скоростью.Также можно быстро изменить направление.

Видимость со всех сторон тоже хорошая. Однако медвежатником, а точнее двумя для Дастера, оказывается руль. На городских скоростях это немного тяжеловато. Когда вы проезжаете выбоину или острую колею, вы чувствуете, как рулевое колесо борется с вами. В то же время при резком торможении водительское сиденье слегка раскачивается. Говоря о тормозах, они довольно остры, но задние дисковые тормоза на этой версии с турбонаддувом могли бы добавить немного большей уверенности.NVH находится на более низком уровне с этим бензиновым турбонаддувом, но по мере того, как обороты поднимаются и вы выходите за пределы 100 км / ч, в салоне становится немного шумно, в основном из-за шума шин.

Если бы у бывшего дизельного двигателя был полный привод, это могло бы дать Renault еще одно УТП, чем просто мощность. Я также хотел бы, чтобы звук выхлопа был спортивным. Сейчас это звучит как один из безнаддувных двигателей.

Какие функции я получу?

К сожалению, не более чем то, что вы получите в обычном Дастере или в фейслифтинге 2019 года.Среди обсуждаемых тем — круиз-контроль, функция старт-стоп, 7,0-дюймовая сенсорная система с Android Auto и Apple CarPlay, а также функция удаленного предварительного охлаждения кабины. Последнее является хитом и промахом, и в отличие от немногих конкурентов, которые используют предпосылку на базе смартфона для активации этой функции, Duster прибегает к своему брелку. У него определенно есть возможности для доработки, так как во время теста я так и не смог заставить его работать. Независимо от выбранного вами цвета кузова кабина Duster turbo получает синюю прострочку обивки.Объем багажника составляет 475 литров, и он может вместить довольно много багажа.

Что касается экстерьера, вы получите эти красные вставки в решетке радиатора, рейлинги на крыше, 17-дюймовые легкосплавные диски и прожекторные фары со светодиодными ДХО. Также сзади есть значок с турбонаддувом. Я чувствую, что Renault могла бы добавить турбо-двигателю больше драматизма, чем сделать его похожим на неуловимую работу послепродажного обслуживания.

Были ли устранены другие мелочи Дастера?

Не совсем.Как уже говорилось ранее, рулевое колесо имеет сильную отдачу, а сиденье водителя слегка раскачивается при резком торможении. В салоне новинки нет. По сути, это практически та же приборная консоль, которую мы видели в Duster 2015 года. На задней панели нет вентиляционных отверстий, а также достаточно места для хранения вещей. Современные элементы, такие как беспроводная зарядка, охлаждаемые сиденья, автоматический IRVM, автоматически закрывающиеся зеркала, подключенные автомобильные технологии или даже автоматические фары / дворники, по-прежнему отсутствуют. Я скажу, что это упущенная возможность. Даже регулировка высоты водительского сиденья имеет всего два положения — нижнее и верхнее.Здесь нет золотой середины, и для того, чтобы отрегулировать сиденье в этих двух положениях, вам нужно встать и сделать это. Даже у камеры заднего вида нет линий сетки, которые перемещаются в соответствии с движением рулевого управления. Его разрешение тоже могло быть лучше.

Информационно-развлекательная система расположена не на уровне глаз водителя. И Android Auto, и Apple CarPlay тоже довольно часто отключаются.

Вердикт

Турбина Duster разделена на пять вариантов — три с ручным управлением и два с автоматическим управлением.Между механической коробкой передач и вариатором существует разница в цене в 1,60 рупий с автоматом, предлагающим только ESP и помощь при удержании на холме в качестве дополнительных функций. Других изменений в списке функций буквально нет. Если вы спросите меня, есть два взгляда на это. В первом случае вы придерживаетесь олдскула и хотите полноценный внедорожник в этой ценовой категории, тогда Duster — это то, что вам нужно. Это автомобиль с меньшим количеством электроники, с которой нужно разбираться, проверенными и проверенными деталями, и шансы на большой счет за ремонт в случае поломки также ниже.Однако на данный момент долговременная надежность двигателя HR13DDT неизвестна. Если вы больше склонны хвастаться и иметь в своем автомобиле здоровый набор полезных удобств, посмотрите в сторону автосалона Kia или Hyundai. Kia Seltos и Hyundai Creta побалуют вас выбором.

Технические характеристики турбонагнетателя Renault Duster

Название двигателя: HR13DDT

Объем двигателя: 1330 куб. См

Тип двигателя: 4-цилиндровый, с прямым впрыском, с турбонаддувом

Мощность: 156 л.с. при 5500 об / мин

Крутящий момент: 254 об / мин при 1600 Нм

Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП / вариатор (проверено)

Пробег: Город (9 км / ч), шоссе (15 км / ч)

Цена: 10 рупий.49 лакхов — 13,59 рупий, экс-Мумбаи

Изображения Али Асгара Бхармала

Получите текущие цены на акции от BSE, NSE, рынка США и последних NAV, портфеля паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последним IPO Новости, Наиболее успешные IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Посмотреть цену Renault duster, характеристики, обзоры, изображения и видео вместе с последними предложениями

Передний кондиционер

Единая зона, общий контроль скорости вращения вентилятора

Косметические зеркала на солнцезащитных козырьках

Только штурман

Система помощи при парковке

Камера заднего вида с наведением

Антибликовые зеркала

Руководство — только для внутреннего использования

Напоминание о включении фар и зажигания

да

Кондиционер

Да (автоматический климат-контроль)

Обвес

Облицовка — черный / серый

Хромированная выхлопная труба

да

Бамперы в цвет кузова

да

Регулируемый ORVM

Электрически регулируемый и выдвижной

Открыватель крышки багажника

Внутренний с ключом

Внутренние дверные ручки

Хром

Наружные зеркала заднего вида (ORVM)

Цветное тело

Индикаторы поворота на ORVM

да

Наружные дверные ручки

Цветное тело

Электрические стеклоподъемники

Передний задний

Регулятор высоты фар

да

Лампы для салона

Передний и задний

Противотуманные огни

Галоген спереди

Дневные ходовые огни

ВЕЛ

Фары

Галогенный проектор

Интегрированная (встроенная) музыкальная система

да

Совместимость Bluetooth

Телефон и потоковое аудио

Отображать

Сенсорный экран

Умное подключение

Android Auto (да), Apple Car Play (да)

Органы управления на руле

да

Система навигации GPS

да

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

да

Система контроля тяги (TC / TCS)

да

Электронная система стабилизации (ESP)

да

Электронное распределение тормозного усилия (EBD)

да

Подушки безопасности

2 подушки безопасности (водитель, пассажир)

Средний задний подголовник

да

Задний подлокотник

С подстаканником

Регулировка сиденья водителя

Ручная регулировка в 10 направлениях (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, подголовник вверх / вниз, высота сиденья вверх / вниз, поясница вперед / назад)

Регулировка заднего ряда сидений

2-х позиционная ручная регулировка (подголовник вверх / вниз)

Тип задних пассажирских сидений

Скамейка

Карманы на спинке передних сидений

да

Цвета Интерьера

Премиум синяя глазурь / черный

Регулировка сиденья переднего пассажира

6-позиционная ручная регулировка (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, подголовник вверх / вниз)

Обивка сиденья

Винил + ткань

2020 — цена, пробег, отзывы, характеристики, галерея

₹ 8.49 лакхов — 13,59 ₹ Лаха (Бывший выставочный зал)

₹ 9,61 Лаха — 15,82 ₹ лакха (На дороге)

₹ 8.49 лакхов — 13,59 ₹ Лаха (Бывший выставочный зал)

₹ 10,11 лакхов — ₹ 16,04 лакха (На дороге)

₹ 8.49 лакхов — 13,59 ₹ Лаха (Бывший выставочный зал)

₹ 9,64 Лаха — 15,17 ₹ лакхов (На дороге)

₹ 8.49 лакхов — 13,59 ₹ Лаха (Бывший выставочный зал)

₹ 10,02 Лаха — ₹ 16.45 лакхов (На дороге) Обзор

Dacia Duster | Auto Express

Dacia Duster предлагает такое отличное соотношение цены и качества, что вы должны задаться вопросом, зачем вообще тратить лишние деньги на более дорогую модель. Это не самый вдохновляющий автомобиль для вождения, и в интерьере не хватает блеска, но практически во всех остальных отношениях Duster способен удержать свои позиции на все более конкурентном рынке.У этой модели второго поколения улучшен дизайн, сиденья стали более удобными, а дизельная версия более экономична. Фактически, в обличье дизельного полноприводного автомобиля Duster мог быть лучшим внедорожником на рынке.

Dacia Duster — это внедорожник, который можно купить по цене супермини. Фактически, с ценами, начинающимися всего с 11 745 фунтов стерлингов, ему даже удается подорвать Nissan Micra — неплохо для автомобиля примерно такого же размера, как Qashqai.

Неудивительно, что Duster первого поколения, представленный в Великобритании в 2012 году, заработал репутацию производителя с отличным соотношением цены и качества, заработав легион преданных поклонников.Хорошая новость заключается в том, что новый Duster продолжает работу с того места, где остановилась старая модель, и ему даже удается улучшиться в некоторых ключевых областях.

Визуально он очень похож на старый Duster — Dacia не собиралась путаться с формулой победы — но все панели кузова совершенно новые. Он стал более привлекательным и престижным, чем раньше, с трехсекционными светодиодными дневными ходовыми огнями, фирменными задними фонарями и новой решеткой радиатора, которые придают ему новый резкий вид.

Интерьер также был слегка переделан: качество материалов было повышено на одну-две ступени, сиденья стали более удобными, а экран информационно-развлекательной системы был изменен.Это не последнее слово в роскоши, и при этом это не особенно вдохновляющий салон, но за деньги его сложно винить.

Другие отзывы

Групповые тесты автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные тесты

Дорожные тесты

Он также невероятно просторный, с достаточным пространством для пяти взрослых и до 445 литров багажного отделения с задние сиденья на месте. Dacia также улучшила звукоизоляцию, модернизировала электроусилитель руля и добавила бесключевой доступ к более высоким уровням отделки салона.

Доступно пять спецификаций на выбор: Access, Essential, Comfort, SE Twenty и Prestige. Access определяет «подвал по выгодной цене» с 16-дюймовыми стальными колесами, цельным задним сиденьем, без регулировки высоты водительского сиденья, без кондиционера и без радио. Но на 11 745 фунтов стерлингов жаловаться сложно.

В отделку Essential добавлены несколько косметических обновлений, а также передние противотуманные фары, кондиционер, регулируемое по высоте сиденье водителя, заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60:40, DAB-радио и Bluetooth.Комфорт выглядит более престижным, с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, кожаным рулевым колесом, семидюймовым информационно-развлекательным устройством со спутниковой навигацией, задней парковочной камерой и круиз-контролем. В версиях SE Twenty добавлены 17-дюймовые легкосплавные диски, камера с несколькими режимами обзора, система предупреждения о слепых зонах, коврики марки SE Twenty, внешние наклейки и синие значки.

Топовая модель Prestige может похвастаться 17-дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной огранкой, улучшенной обивкой, климат-контролем, входом без ключа и электрически регулируемыми зеркалами заднего вида с подогревом.Существует также ограниченная серия Techroad, включающая большую часть оборудования из версии Prestige, но с особой краской и обивкой Fusion Red или Highland Grey.

Вы больше не можете купить версию 4×4 в базовой комплектации Access или Essential. Это означает, что вам придется потратить около 19 000 фунтов стерлингов на Duster с полным приводом.

Чтобы посмотреть альтернативный обзор последнего внедорожника Dacia Duster, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Обзор Dacia Duster (2009-2017) | Auto Express

Dacia Duster — это небольшой прочный внедорожник, который стоит примерно столько же, сколько небольшой семейный хэтчбек.Низкая цена означает, что он достаточно конкурентоспособен, чтобы конкурировать с лучшими из лучших в сегментах рынка кроссоверов и семейных хэтчбеков. Если вы посмотрите на него как на Nissan Qashqai по сниженной цене, вы можете начать сомневаться, действительно ли вам нужно тратить больше на «настоящую вещь».

В модельном ряду Duster довольно легко разобраться, но модель начального уровня является базовой. В спецификации Access везде черный пластик, стальные колеса и никакого радио внутри; дешево и весело — вот название игры.Версии Ambience и Ambience Prime добавляют больше игрушек, в то время как модели Laureate и Prestige с более высокими характеристиками предлагают настоящую альтернативу основным конкурентам — с круиз-контролем и электрическими стеклоподъемниками со всех сторон. Модельный ряд был слегка обновлен в конце 2015 года с немного измененной передней частью, а в 2016 году — с новым бензиновым двигателем с турбонаддувом и автоматической моделью с двойным сцеплением.

У него есть свои проблемы, особенно его трехзвездочный рейтинг безопасности при краш-тестах Euro NCAP и двигатели, которые не так экономичны, как более дорогие альтернативы.Duster действительно дает отпор гибким интерьером, привлекательной внешностью и довольно приличными манерами вождения.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

• Обзор первого привода нового Dacia Duster 2017 года

Поклонники восточноевропейских бюджетных автомобилей будут помнить Название Dacia из 80-х и 90-х годов, в первую очередь Denem на базе Renault 12 и оригинальный Duster.

Название Dacia вернулось в Великобританию в 2012 году, а румынская компания находилась в собственности Renault с 1999 года.Duster был первым автомобилем, который был продан здесь под новым корпоративным зонтиком, предлагая освежающий олдскульный взгляд на формулу кроссовера-внедорожника.

• Лучшие кроссоверы и небольшие внедорожники в продаже

В нем используется ходовая часть от моделей Renault и Nissan, но экономия на масштабе означает, что он предлагает уровень практичности внедорожника по цене супермини. Таким образом, прямых конкурентов немного, но с точки зрения размеров он противостоит таким, как Suzuki Vitara, Nissan Qashqai и Renault Kadjar.

Цены начинаются с головокружительных 9 500 фунтов стерлингов, но Duster Access начального уровня в высшей степени базовый. Белая краска, черные бамперы и 16-дюймовые стальные диски создают атмосферу, не отвечающую техническим требованиям, в то время как «роскошь» сведена к минимуму. С другой стороны, система 4×4 может быть добавлена ​​за 2000 фунтов стерлингов, создавая полноценный внедорожник по выгодной цене.

Duster Ambiance по-прежнему ездит на стальных колесах, но стиль улучшен благодаря бамперам, окрашенным в цвет кузова. Другие обновления включают передние противотуманные фары, радио DAB / FM / AM и USB-соединение для MP3-плееров.

Кондиционер с ручным управлением не входит в пакет Duster, пока вы не достигнете уровня отделки салона Laureate, который также добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, кожаный руль, хромированные дуги на крыше и круиз-контроль. В комплектацию Prestige входят сплавы с алмазной огранкой, спутниковая навигация и камера заднего вида.

На вершине модельного ряда находится модель SE Summit с удачным названием, которая отличается изготовленными на заказ легкосплавными дисками, серой металлической краской, боковыми поверхностями кузова и молдингами колесных арок, оранжевой отделкой обивки и оранжевой окантовкой дефлекторов.

Вы можете добавить в Duster больше премиальных функций, например кожаную обивку, примерно за 500 фунтов стерлингов, но тканевая отделка и немного более урезанный список комплектаций лучше подходят честному, практичному характеру Dacia. Такие элементы, как климат-контроль или ходовая часть без ключа, даже недоступны в качестве опций, но модель Laureate предлагает достаточно оборудования, чтобы использовать его по доступной цене. Вот почему с хорошо зарекомендовавшим себя двигателем 1,5 dCi это лучший выбор в линейке.

Несмотря на свою дешевизну, Duster имеет большое значение для водителей, которые не являются снобами со значками.Dacia является частью альянса Renault-Nissan, и поэтому многие из ее механических компонентов испытаны на других моделях группы.

Dacia Duster вмещает пятерых человек с комфортом, и даже если вы выберете вариант 4×4, он уведет вас в бездорожье. Однако большинство людей выберут передний привод, и обе системы привода могут быть соединены с дизелем 1.5 dCi мощностью 109 л.с., бензиновым 1,6 мощностью 114 л.с. (но только в модели начального уровня) и 1,2-литровым турбо бензиновым двигателем мощностью 124 л.с. Модели Laureate и Prestige.Если вы покупаете переднеприводный дизель Duster, на моделях Laureate и Prestige также есть опция автоматической коробки передач EDC с двойным сцеплением.

Duster был обновлен в 2016 году, но изменения ограничились новыми легкосплавными дисками, измененной передней решеткой и новыми цветами. Незначительные обновления будет трудно обнаружить, но очарование автомобиля в спецификации 4×4 означает, что он сочетает в себе комфорт на дороге с сцеплением и устойчивостью на скользких дорожках по невероятно доступной цене. Производительность только адекватная, но с приличной эффективностью, большим количеством места и хорошим списком комплектаций в комплектации Laureate Duster по-прежнему остается отличным компактным внедорожником за свои деньги.

в 2021 году | carwow

Dacia Duster — хорошая машина?

Dacia Duster — простой небольшой внедорожник с довольно суровым внешним видом и просторным, хотя и спартанским салоном. Это идеальный выбор, если у вас ограниченный бюджет и вы хотите беззаботный семейный транспорт.

На начальном уровне Duster — это, по сути, вилка и нож в автомобильном мире — довольно легко разобраться. Это значительно дешевле, чем любой альтернативный внедорожник с аналогичной ценой, но это потому, что вы почти не получаете никакого оборудования в стандартной комплектации — в модели Access нет ни радио, ни кондиционера.Модель, которую вы действительно хотите, — это Comfort (без спартанской версии Essential), а затем вы получаете хорошо оборудованный Duster за все еще разумную сумму денег.

Конечно, в салоне еще много твердого, царапающего пластика, но, по крайней мере, вы получите несколько ярких хромированных накладок, более удобные передние сиденья и 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном со встроенной спутниковой навигацией, а также Apple CarPlay и Android Auto. Неплохо для столь доступного внедорожника.

Также Dacia Duster выигрывает за довольно просторный салон.Здесь более чем достаточно места для высоких взрослых, чтобы удобно расположиться спереди, и вы можете регулировать высоту сиденья водителя во всех моделях Access, кроме самых простых.

Сзади места тоже довольно много — в нем достаточно места для трех взрослых, чтобы сесть бок о бок, а большие боковые окна Dacia Duster означают, что он не чувствует себя тесным или клаустрофобным в спине, как Nissan Juke.

Квадратный корпус Duster означает, что вы также получите достаточно большой багажник. Здесь достаточно места для множества чемоданов с поднятыми задними сиденьями, а на велосипеде останется место, если вы их сложите.К сожалению, в полу багажника есть неудобная ступенька, из-за которой загружать очень тяжелые ящики сложно.

Дешево и сердито — вот что можно сказать о Dacia Duster. Тем не менее, вы получаете то, за что платите, поэтому хорошо оборудованные модели не намного дешевле аналогичных альтернатив, что сводит на нет смысл Duster.

Если вы планируете регулярно упаковывать багажник Dacia Duster до краев или совершать много дальних поездок, выбирайте 1,5-литровый дизельный двигатель. Он вернет более 50 миль на галлон в нормальных условиях вождения и будет чувствовать себя уверенно даже на скоростях шоссе.

Есть также пара бензиновых двигателей с турбонаддувом, которые отлично подходят для поездок по городу, причем выбор — 130 л.с., обеспечивающий приличное ускорение при низких эксплуатационных расходах. Если вы планируете часто ездить по бездорожью, единственные модели 4 × 4 — это дизель мощностью 115 л.с. и бензин мощностью 115 л.с., последнего лучше избегать — он медленный и жаждущий.

Dacia также предлагает версию, работающую на сжиженном нефтяном газе, с 1,0-литровым бензиновым двигателем впереди и доступным дешевым топливом.

Если поездка из школы в супермаркет вам больше нравится, не бойтесь.На Duster легко ездить благодаря легким органам управления, довольно удобной подвеске и хорошей обзорности, которую обеспечивают большие окна и приподнятое положение водителя. Модели Comfort среднего класса даже оснащены круиз-контролем, чтобы сделать длительные поездки по автомагистралям максимально расслабляющими.

Но даже автомобили высшего класса не имеют такого количества комплектов безопасности, как многие другие небольшие семейные внедорожники. Например, автоматическое экстренное торможение для предотвращения столкновений, которых можно избежать, заметно отсутствует в списке оборудования Dacia Duster.В результате он получил три звезды из пяти при краш-тестах Euro NCAP в 2017 году.

Итак, Dacia Duster является хорошей бюджетной покупкой, если вы ищете что-то практичное и относительно дешевое в эксплуатации, но если безопасность и высококлассные функции находятся в вашем списке приоритетов, вы можете поискать в другом месте. Renault Kadjar, например, стоит всего на несколько тысяч фунтов больше (или меньше при значительной экономии автомобилей), но он поставляется со значительно большим оборудованием во всем диапазоне.

Насколько это практично?

На передних и задних сиденьях Dacia Duster достаточно места для удобства высоких взрослых, а багажник довольно просторный, но очень тяжелый багаж не так-то просто загрузить.

Когда дело доходит до пассажирского пространства, Dacia Duster определенно предлагает отличную цену — ни один другой столь же дешевый автомобиль не может сравниться с помещением, которое вы получаете в этом недорогом внедорожнике.

Габаритные размеры

Ботинок (сиденья вверх)

411 — 478 литров

Ботинок (сиденья опущены)

1,614 — 1,623 литров

Пассажирское пространство

Проще говоря, Dacia Duster вмещает в свой квадратный кузов больше места, чем любой такой же доступный семейный автомобиль.В передней части салона достаточно места, чтобы вы могли удобно расположиться, даже если вы очень высоки, и все автомобили, кроме автомобилей начального уровня, оснащены регулировкой высоты сиденья водителя, чтобы вам было хорошо видно. В моделях Essential и выше вы также можете перемещать рулевое колесо внутрь и наружу, а также вверх и вниз, чтобы найти удобное положение для вождения — то, что вы не могли сделать в старом Duster.

К сожалению, это не все хорошие новости: у вашего пассажира на переднем сиденье нет сиденья с регулируемой высотой, а Dacia Duster не имеет регулируемой поясничной опоры для уменьшения боли в спине при длительных поездках.

Однако Duster немного уступает своим вместительным задним сиденьям. Здесь больше места для головы и ног, чем в любом другом не менее доступном семейном автомобиле, поэтому двум пассажирам ростом шесть футов будет достаточно места, чтобы удобно расположиться.

Место для коленей — это нормально, но довольно широкая кабина Dacia Duster означает, что в нем есть место для трех взрослых, которые могут сидеть бок о бок сзади, не сражаясь через плечо. Центральное сиденье достаточно хорошо мягкое — хотя и немного узкое — и на заднем полу нет раздражающего комка, который мешал бы ногам ваших пассажиров.

Благодаря большим боковым окнам Dacia Duster не кажется тесным в задней части автомобиля, как в некоторых небольших семейных автомобилях, а благодаря широким дверным проемам его легко поднять в большом детском кресле.

К сожалению, маркеры точек Isofix не совсем совпадают с точками крепления за подушкой сиденья, поэтому потребуется несколько ударов вслепую, прежде чем основание сиденья со щелчком встанет на место.

Загрузочное пространство

В 478-литровом багажнике Dacia Duster есть место (467 литров для полноприводной модели) для двух больших и двух маленьких чемоданов и нескольких мягких сумок — и все это без снятия полки для вещей.

К сожалению, если вам нужно снять полку для перевозки более объемного багажа, его негде хранить под дешевым на ощупь полом багажника Duster. Однако у вас есть несколько точек привязки и крючок для покупок, чтобы мешки меньшего размера не катались, а модели Comfort и выше поставляются с розеткой 12 В в багажнике — идеально подходит для подключения небольшого портативного пылесоса.

Каждый Dacia Duster поставляется со складывающимися задними сиденьями, но версии Access начального уровня поставляются с цельным складным задним сиденьем, что означает, что вы не можете одновременно переносить длинный багаж, высовывающийся из багажника и пассажира на заднем сиденье.Однако выберите автомобиль Essential или выше, и вы получите двухстороннюю заднюю скамейку (60:40) с несколькими аккуратными прорезями, чтобы удерживать пряжки ремней безопасности в стороне и предотвращать их защемление, когда вы переворачиваете сиденья. вниз.

При сложенных задних сиденьях багажник Dacia Duster увеличивается до 1623 литров в полноприводных моделях и 1614 литров в полноприводных версиях. Он достаточно большой, чтобы вместить велосипед с прикрепленными обоими колесами, но задние сиденья не складываются полностью, что затрудняет толкание тяжелых ящиков прямо за передними сиденьями.Вы также не можете получить Dacia Duster с регулируемым полом багажника, а довольно высокая кромка у проема багажника немного затрудняет загрузку очень громоздкого багажа.

Каково это водить машину?

Повышенный дорожный просвет Dacia Duster означает, что его легко видеть снаружи и легко ездить по городу, но бензиновый и дизельный двигатели работают довольно медленно.

Производительность и экономичность

Самый доступный вариант двигателя — двигатель 1.0-литровый бензиновый с турбонаддувом мощностью 100 л.с. Это довольно медленно. Dacia утверждает, что она вернет 46,3 миль на галлон, но вы можете ожидать увидеть цифру выше тридцати в нормальных условиях вождения.

Существует также версия этого двигателя для сжиженного нефтяного газа, называемая Bi-Fuel, которая немного менее экономична, но предлагает доступ к дешевому сжиженному газу.

Намного лучше выбрать Duster с 1,3-литровым 130-сильным двигателем. Вам не нужно сильно увеличивать обороты, чтобы идти в ногу с трафиком, и в результате вы все равно получите приличный результат 42.8 миль на галлон. Есть также 150-сильная версия того же 1,3-литрового двигателя, которая более чем достаточно мощна, но делает Duster слишком дорогим, чтобы его рекомендовать.

Если вы склонны совершать много длительных поездок по автомагистралям, лучше всего подойдет 1,5-литровая дизельная модель мощностью 115 л.с. На бумаге он не быстрее, чем бензин начального уровня, но на дороге ощущается более энергичным и обеспечивает лучшую экономию топлива. Не торопитесь с акселератором, и он вернет около 50 миль на галлон.

Для дополнительного зимнего сцепления с дорогой вы можете установить на 1.5-литровый дизель. Он облегчает работу на изрезанных колеями фермерских гусеницах, но стоит дороже и немного более голоден, чем модели с передним приводом. В результате об этом стоит подумать только в том случае, если вы абсолютно уверены, что сядете на Duster по бездорожью.

Какой бы двигатель вы ни выбрали, в стандартной комплектации вы получите механическую коробку передач — пятиступенчатую в переднеприводных моделях Dusters и шестиступенчатую в полноприводных версиях. Обе модели относительно просты в использовании, но вам захочется, чтобы Dacia предлагала автомат, если вы проводите много времени в час пик.

Вождение

Благодаря увеличенному дорожному просвету и большим окнам Dacia Duster легко передвигаться по городу. Столбы между передними дверями и ветровым стеклом не особенно толстые, поэтому вы можете легко заметить приближающееся движение на перекрестках, а легкое рулевое управление означает, что ваши руки не начнут болеть, когда вы маневрируете по узким городским улицам.

Это даже относительно легко припарковать, особенно если вы выбираете модель Comfort или выше.Они оснащены камерой заднего вида и задними датчиками парковки, а автомобили высшего класса Prestige оснащены тремя дополнительными камерами, которые проецируют на информационно-развлекательный экран вид с высоты птичьего полета, чтобы помочь вам избежать неровностей на низкой скорости.

Говоря о неровностях, мягкая подвеска Duster помогает ему довольно хорошо сглаживать выбоины в городе, но это означает, что вы почувствуете, что кузов Dacia наклоняется намного больше, чем у многих внедорожников на извилистой проселочной дороге. В результате ваши пассажиры на заднем сиденье могут начать чувствовать легкую тошноту в длительных поездках по проселочной дороге.

Тем не менее, им не на что будет жаловаться на автомагистрали, потому что последний Duster имеет большую звукоизоляцию, которая помогает приглушить шум ветра и шин на скорости, чем старый автомобиль. Вождение автомобиля по-прежнему не такое расслабляющее, как на многих других семейных автомобилях, но, по крайней мере, вы получаете круиз-контроль в стандартной комплектации в моделях Comfort и выше, чтобы сделать дальние поездки без стресса.

К сожалению, вы не можете оснастить Dacia Duster каким-либо автоматическим экстренным торможением или предупреждением о выезде с полосы движения, чтобы предотвратить столкновения, которых можно избежать.В результате он получил скромный трехзвездочный рейтинг безопасности при краш-тестах Euro NCAP в 2017 году. Если вы ищете безопасный небольшой внедорожник, то, возможно, вы захотите рассмотреть некоторые из дополнительных возможностей Dacia. дорогие альтернативы.

Как там внутри?

Прочная кабина Dacia Duster кажется достаточно прочной, но в базовых моделях Access не скроются многочисленные дешевые царапины из пластика и отсутствие оборудования.

Цвета Dacia Duster

Solid — Белый ледник

Бесплатно

Metallic — Пустынно-оранжевый

от 595 £

Металлик — Dune Beige

от 595 £

Metallic — красный фьюжн

от 595 £

Metallic — серый Хайленд

от 595 £

Metallic — Железно-синий

от 595 £

Металлик — Норка

от 595 £

Metallic — жемчужно-черный

от 595 £

Metallic — серый шифер

от 595 £