Технические характеристики Renault Espace (Рено Эспейс)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 101112141516171819202125330456789AllianceAvantimeCapturCaravelleCeltaquatreClioColoraleDauphineDusterEspaceEstafetteExpressFlorideFluenceFregateFuegoJuvaquatreKangooKoleosLagunaLatitudeLe CarLoganLogan NewLuteciaMagnumMascottMasterMaxityMeganeModusMonaquatrePremiumPrimaquatrePulseRapidRodeoSafraneSanderoScalaScenicSport SpiderSymbolTalismanThaliaTorinoTraficTwingoVel SatisWindZoe

Renault Espace 1 поколение Минивэн технические характеристики

Renault Espace 2 поколение Минивэн технические характеристики

Renault Espace 3 поколение Минивэн технические характеристики

Renault Espace 3 поколение Grand минивэн технические характеристики

Renault Espace 1 поколение [рестайлинг] Минивэн технические характеристики

Renault Espace 4 поколение Минивэн технические характеристики

Renault Espace 4 поколение Grand минивэн технические характеристики

Renault Espace 4 поколение [рестайлинг] Минивэн технические характеристики

Renault Espace 4 поколение [рестайлинг] Grand минивэн технические характеристики

Renault Espace 4 поколение [2-й рестайлинг] Минивэн технические характеристики

Технические характеристики Renault Espace (Рено Эспейс). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Renault Espace: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Технические характеристики Рено Эспейс — Бибипедия

Технические характеристики Рено Эспейс: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Espace с 2006 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 dCi	88(120)/4000	6.8	1670
2,0 dCi (130 лс)	96(130)/4000	7.2	1732
2,0 dCi (150 лс)	110(150)/4000	7.4	1755
2,0 dCi (175 лс)	127(175)/3750	7.4	1755
2,2 dCi	102(140)/4000	9.2	1785
3,0 dCi	133(180)/4400	9.4	1825
2,0 16V	100(140)/5500	9.4	1640
2,0 16V Turbo	125(170)/5000	9.6	1660
3,5 V6 24V	177(245)/6000	12	1745

Характеристики Grand espace с 2006 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 dCi	88(120)/4000	7	1730
2,0 dCi (130 лс)	96(130)/4000	7.4	1782
2,0 dCi (150 лс)	110(150)/4000	7.6	1805
2,0 dCi (175 лс)	127(175)/3750	7.6	1805
2,0 Turbo	125(170)/5000	9.6	1715
2,2 dCi	102(140)/4000	9.2	1835
3,0 dCi V6 24V	133(180)/4400	9.4	1865
3,5V6 24V	177(245)/6000	12.2	1790

Характеристики Grand espace 2002 — 2006

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 dCi	88(120)/4000	7	1815
2,2 dCi	110(150)/4000	7.9	1885
3,0 dCi	130(180)/4400	9.4	1950
2,0 16v Turbo	120(165)/5500	9.7	1800
3,5 V6	177(245)/6000	12.2	1830

Характеристики Espace 2002 — 2006

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 dCi	88(120)/4000	6.8	1670
2,2 dCi	110(150)/4000	7.7	1750
3,0 dCi	130(180)/4400	9.5	1820
2,0 16v	100(140)/5500	9.4	1640
2,0 16v Turbo	120(165)/5500	9.7	1660
3,5 V6	177(245)/6000	12.2	1745

Характеристики Grand espace 1998 — 2002

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
2,2 dCi	95(130)/4000	7.1	1677
2,2 dT	85(115)/4500	8	1645
2	85(115)/5400	9.7	1505
2,0 16V	103(140)/5500	8.9	1505
3,0 V6 24V	140(194)/5750	11.6	1695

Характеристики Espace 1997 — 2002

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 dTi	72(98)/4000	6.6	1495
2,2 dCi	95(130)/4000	7.1	1637
2,2 dT	85(115)/4500	8	1605
2	85(115)/5400	9.7	1465
2,0 16V	103(140)/5500	8.9	1465
3,0 V6	125(170)/5500	13.7	1425
3,0 V6 24V	140(194)/5750	11.6	1655

Характеристики Espace 1991 — 1997

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
2,1 dT	65(88)/4250	7.5	1417
2,2i	81(110)/5000	9.7	1345
V6i	112(152)/5400	11.6	1496

Характеристики Espace 1985 — 1991

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
2,1d	65(88)/4250	6.8	1408
2,0 (101 лс)	74(101)/5500	8.5	1200
2,0 (110 лс)	81(110)/5500	9	1240
2,0i	88(120)/5500	8.9	1240
2,2i	81(110)/5000	9.5	1348

краткое описание, технические характеристики, фото

«Рено Эспейс 4» – полноразмерный минивэн. Четвёртое поколение этой марки по праву считается основоположником линейки. Его выпуск начался в 2003 г. Спустя три года автомобиль претерпел небольшие изменения, которые коснулись лишь некоторых деталей дизайна. Глядя на «Эспейс» четвёртого поколения, сразу просматривается современный французский стиль, который соответствует современной эпохе.

Экстерьер

Итак, что мы видим, глядя на «Рено Эспейс 4»? В лицевой части нас ожидает вытянутый, немного острый капот. Сделан он под небольшим углом. Решётка радиатора узкая, по центру разделённая на две половины. В этом месте красуется фирменный логотип компании – хромированный ромб. Передние фары, также как и капот, приподнимаются наверх. Благодаря этому, получается достаточно интересная форма: нижняя часть – вытянутый прямоугольник, верхняя – почти равнобедренный треугольник. Головная оптика отдалённо напоминает крыло бабочки. Бампер массивный, состоит из двух частей. Одна из них выполнена в чёрном цвете, вторая – в том же, что и весь автомобиль. Противотуманки расположены в самом низу бампера, имеют простую круглую форму.

На переднем крыле «Рено Эспейс 4» ярко выраженное ребро, которое придаёт объёмность колёсной арке. Оконные линии параллельные, крыша имеет слабовыраженную дугообразность. На дверях, в нижней части, есть пластиковая накладка чёрного цвета. Заднее стекло крупное, прямоугольной формы. Оптика вытянутая. Занимает место с середины авто почти до крыши. Бампер небольшой, несколько выступает за основную линию. Дверца багажного отсека имеет достаточно крупные размеры. В её нижней части сделано специальное углубление для номерного знака. А чуть выше красуется название модели и логотип компании.

Немного о размерах

«Рено Эспейс 4» имеет длину в штатной комплектации 4 661 мм, в ширину достигает почти 1 900 мм. Что касается показателя высоты, то в не гружёном состоянии он составляет 1 800 мм. Клиренс автомобиля вполне приемлемый – 175 мм. Это обеспечивает ему хорошую проходимость.

Интерьер

Теперь пришло время поговорить о салоне. Первое, что увидит водитель – это необычную панель приборов. Кнопки управления находятся на двери. Руль простой, но очень удобный. Все приборы расположены посередине торпеды, причём сверху. Для этого сделан специальный кармашек. Есть два бардачка: один располагается по центру, второй – напротив пассажирского сидения.

«Рено Эспейс 4» – автомобиль семейного класса, поэтому пространства в салоне вполне достаточно. Первая линия состоит из двух сидений. Вторая – из трёх. Последняя – из двух кресел. Последние ряды можно убирать при необходимости. Сидения достаточно удобные. Есть боковая поддержка, регулировка спинки. Если снять задние кресла, то вместительность багажного отделения достигнет почти 2,9 тыс. литров.

Технические характеристики

Эта модель представлена несколькими видами двигателей. Например, «Рено Эспейс 4» 1,9 имеет объём силовой установки – 1870 куб. см. Агрегат оснащён турбонаддувом. Расположен поперечно. Мощность – 120 «лошадей». Имеет четыре цилиндра. Тип – дизельный. Также есть модели, которые оснащены двигателем на 2 литра. Их показатель мощности варьируется от 150 до 170 л. с.

В этой линей представлены более сильные агрегаты с объёмом 3 и 3,5 литра. Эти установки типа V6. Первый демонстрирует мощность в 180 лошадей, второй – 245. Двигатель «Рено Эспейс 4» располагается в любой комплектации только спереди. Российские автолюбители смогут приобрести машины с наиболее мощными установками. Другие официально в страну не завозятся.

Комплектации и цены

Сразу стоит заметить, что автомобиль нельзя назвать бюджетным вариантом. И на это указывает не только его цена, но и возможная комплектация. Уже в «базе» есть практически все электронные системы управления, чип-карта для доступа в салон и к запуску силового агрегата, всевозможные датчики и восемь подушек безопасности.

Конечно же, можно сразу понять, что такое наполнение стоит недёшево. Например, «Рено Эспейс 4» (дизель, на 170 лошадей) обойдётся владельцу почти в 40 тыс. долларов США. И это, стоит заметить, только базовая комплектация. Если же выбрать самый мощный мотор на 3,5 л с тягой 245 л. с. с комплектацией Privilege, то за такую роскошь необходимо заплатить 57–60 тыс. долларов США.

Каждый выбирает себе машину по личным предпочтениям и возможностям, однако, стоит заметить, что для России «Рено Эспейс» четвёртого поколения назвать выгодной покупкой достаточно сложно.

Renault Espace | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты

Renault Espace | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты Renault  Renault 11  Renault 12  Renault 14  Renault 15  Renault 16  Renault 17  Renault 18  Renault 19  Renault 20  Renault 21  Renault 25  Renault 30  Renault 4  Renault 5  Renault 6  Renault 9  Renault Alaskan  Renault Arkana  Renault Avantime  Renault Captur  Renault City K-ZE  Renault Clio  Renault Dauphine  Renault Duster  Renault Espace  Renault Estafette  Renault Express  Renault EZ  Renault Fluence  Renault Fuego  Renault Kadjar  Renault Kangoo  Renault Kaptur  Renault Kiger  Renault Koleos  Renault KWID  Renault Laguna  Renault Latitude  Renault Lodgy  Renault Logan  Renault Master  Renault Megane  Renault Megane E-Tech Electric  Renault Modus  Renault Monastella  Renault Pulse  Renault Rapid  Renault Rodeo  Renault Safrane  Renault Sandero  Renault Scala  Renault Scenic  Renault Sport Spider  Renault Super 5  Renault Symbioz  Renault Symbol  Renault Taliant  Renault Talisman  Renault Trafic  Renault Triber  Renault Twingo  Renault Twizy  Renault Vel Satis  Renault Wind  Renault Zoe

Выберите поколение модели Renault Espace из списка ниже, чтобы увидеть их соответствующие версии. Чтобы проверить дополнительные технические характеристики (например, мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. д.), выберите, пожалуйста, одну из версий.

Renault Espace V (Phase II)	2020 — Минивэн, Кроссовер Мощность : с 160 до 225 лс | Габариты: 4859 x 1888 x 1681 мм
Renault Espace V (Phase I)	2015 — 2019 Минивэн, Кроссовер Мощность : с 130 до 225 лс | Габариты: 4857 x 1888 x 1677 мм
Renault Grand Espace IV (Phase IV)	2012 — 2014 Минивэн, MPV Мощность : с 130 до 173 лс | Габариты: 4855 x 1801 мм
Renault Espace IV (Phase IV)	2012 — 2014 Минивэн, MPV Мощность : с 130 до 173 лс | Габариты: 4655 x 1801 мм
Renault Grand Espace IV (Phase III)	2010 — 2012 Минивэн, MPV Мощность : с 130 до 173 лс | Габариты: 4861 x 1801 мм
Renault Espace IV (Phase III)	2010 — 2012 Минивэн, MPV Мощность : с 130 до 173 лс | Габариты: 4661 x 1801 мм
Renault Grand Espace IV (Phase II)	2006 — 2010 Минивэн, MPV Мощность : с 120 до 241 лс | Габариты: 4856 x 1860 x 1746 мм
Renault Espace IV (Phase II)	2006 — 2010 Минивэн, MPV Мощность : с 120 до 241 лс | Габариты: 4656 x 1860 x 1728 мм
Renault Grand Espace IV	2002 — 2006 Минивэн, MPV Мощность : с 120 до 241 лс | Габариты: 4861 x 1860 x 1746 мм
Renault Espace IV	2002 — 2006 Минивэн, MPV Мощность : с 120 до 241 лс | Габариты: 4661 x 1860 x 1728 мм
Renault Grand Espace III (JE, Phase II)	2000 — 2002 Минивэн, MPV Мощность : с 129 до 190 лс | Габариты: 4787 x 1810 x 1775 мм
Renault Espace III (JE, Phase II)	2000 — 2003 Минивэн, MPV Мощность : с 98 до 190 лс | Габариты: 4517 x 1810 x 1773 мм
Renault Grand Espace III (JE)	1998 — 2000 Минивэн, MPV Мощность : с 113 до 190 лс | Габариты: 4787 x 1810 x 1775 мм
Renault Espace III (JE)	1996 — 2000 Минивэн, MPV Мощность : с 98 до 190 лс | Габариты: 4517 x 1810 x 1773 мм
Renault Espace II (J63)	1991 — 1996 Минивэн, MPV Мощность : с 88 до 150 лс | Габариты: 4429 x 1795 x 1703 мм
Renault Espace I (J11/13, Phase II 1988)	1988 — 1991 Минивэн, MPV Мощность : с 88 до 120 лс | Габариты: 4365 x 1777 x 1670 мм
Renault Espace I (J11/13)	1984 — 1988 Минивэн, MPV Мощность : с 88 до 110 лс | Габариты: 4250 x 1777 x 1660 мм

Renault Espace 2017-2018 фото, цена комплектации новинки Рено Эспейс, новый минивэн

Новинки Рено 2017-2018 года пополнил новый минивэн Renault Espace переживший еле уловимый рестайлинг. В нашем обзоре обновленный MPV Рено Эспейс – фото, цена, комплектации и технические характеристики рестайлинг версий французского минивэна Renault Espace. Обновившись Рено Эспейс не изменился внешне, но получил более широкий набор опций, а самое главное, новый 1,8-литровый бензиновый мотор Energy TCe 225, вытеснивший 1,6-литровый двигатель Energy TCe 200. Продажи рестайлинг версии Renault Espace на европейском рынке стартуют в августе 2017 года, цена базовой версии автомобиля со 130-сильным турбо дизелем 1.6 dCi сохранится на уровне стоимости дореформенного минивэна от 34300 евро в Германии. А вот стоимость Рено Эспейс с новым бензиновым турбо мотором Energy TCe 225 возрастет по сравнению с бензиновым вариантом Renault Espace Energy TCe 200 на 1000 евро и составит от 40600 евро.

Хотим сразу отметить, что нашим читателям даже не стоит пытаться искать новые или модернизированные детали на кузове обновленных версий французского минивэна Рено Эспейс… их там попросту нет. Производитель лишь увеличил до 11 вариантов ассортимент лакокрасочного покрытия, добавив к прежним 10 цветам краски новый металлический колер Titanium Grey. Именно в таком окрасе и представлен рестайлинговый Renault Espace 5 поколения на фото в обзоре.

Ах да, чуть не забыли. Отныне для стильного MPV с эмблемой Renault предлагаются легкосплавные колесные диски с новым дизайном рисунка: 18-дюймовые Argonaute заменят старые Lapiaz такого же размера, а 19-дюймовые Quartz Diamante призваны сменить Black Quartz.

Все, больше в экстерьере обновленного минивэна изменений нет. С другой стороны, внешность Renault Espace и не требует корректировок. Модель выглядит свежо, ярко и стильно, да и представленная чуть более 3 лет назад. За данный период времени Рено Эспейс 5 генерации успел закрепиться на четвертом месте в классе по количеству продаж в Европе с результатом почти 27 тыс. экземпляров, пропустив вперед только лидера Ford S-Max и пару соплатформенников — немецкий Volkswagen Sharan и испанский Seat Alhambra.

В стильном салоне минивэна новаций больше, чем на кузове. Правда, скорее не новаций, а модернизированного оборудования в виде обновленного мультимедийного центра R-Link 2 с 8,7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем (поддержка Apple CarPlay и Android Auto, навигация, камера заднего вида) и более широкого списка опций.

После обновления интерьер Renault Espace может похвастать светодиодной подсветкой некоторых элементов в салоне (солнцезащитные козырьки, бардачок и бокс между передними сиденьями). Кресла водителя и переднего пассажира за доплату отныне могут оснащаться вентиляцией.

Технические характеристики Renault Espace 2017-2018 года. Пожалуй, самое главное изменение наблюдается под капотом обновленного минивэна. На смену турбированному 1,6-литровому бензиновому мотору Energy TCe 200 (200 лс 260 Нм) пришел более мощный бензиновый 1,8-литровый турбо двигатель Energy TCe 225 (225 лс 300 Нм), разработанный при помощи специалистов Renault Sport. Новый мотор по уровню выбросов CO2 в атмосферу укладывается в строгие нормы Евро6 и сочетается с модернизированной роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач EDC. Более мощный мотор позволяет минивэну набирать первую сотню всего за 7,6 сек (минивэн со старым мотором разгонялся от 0 до 100 кмч на 1 сек дольше), расход топлива в комбинированном режиме движения 6,8 литра.

Технические характеристики Renault Espace 2016 модельного года | INTEHNO-D.RU

Постойте, хоть кто-либо, останьтесь. Неужели через год-второй уже нельзя будет выбрать автомашина, чтобы он не значился в технических характеристиках кроссовером? Кроссовер-скорая помощь, кроссовер-пожарка, кроссовер-дорожный патруль. А как же минивены? Не будет минивенов, позабудьте. Это пару лет назад любая уважающая себя фирма просто обязана была, хотела-не желала, а должна была иметь в производственной линейке хотя бы один минивен, если вы еще помните о чем мы сообщаем. Это такой большой, достаточно солидный однообъемный автомобиль, почти микроавтобус, с мощным двигателем и великолепным комфортным салоном. Салон можно трансформировать и так, и эдак, он может быть запросто превращен в фура, в дом на колесах, в девятиместный пассажирский лайнер, в роскошный деловой кабинет, в передвижную ребяческую комнату, в конце концов. И где это все? Все производители краснеют и опускают взгляд, но лишь Рено гордо восклицает — есть, есть у нас минивэн. Почти что канонический Renault Espace, почти подобный, как был построен в 1984 году. Такой же, только кроссовер. Опять паркетник? Ладно, демонстрируйте свой Эспейс-кроссовер, а мы уж как-нибудь сами разберёмся, покупать его, или нет.

Особенности Renault Espace 2016 модельного года

Эспейс, пришелец из космоса

Ничего подобного Европа еще не видала. Были некоторые попытки, и довольно успешные, превращать грузовые фуры в пассажирские микроавтобусы, но чтобы заново построить однообъемный автомобиль, с нуля, с незапятнанного листа — такого в Европе еще не было. Французы представили первое поколения Renault Espace в 1984 году. Это был натуральный взрыв. Кроме того что сам по себе форм-фактор был в новинку для европейской публики, так еще и дизайн новоиспеченного минивена был очень удачным и симпатичным. Внутреннее пространство можно было трансформировать до второго пришествия как угодно и во что угодно, монтаж, демонтаж, перемещение панелей и сидений был несложен и не требовал никого руководства по ремонту и эксплуатации. Славный получился автомашина — надежный, красивый и интересный.

Интересный он, кстати, и своей историей. Над дизайном автомашины начали работать еще в 70-х годах. Идея принадлежит британцу Фергусу Поллоку, он тогда трудился на компанию Крайслер. Была когда-то такая марка, Матра, весьма интересная компания и среди ее моделей была одна, называлась Matra Rancho. Она чем-то напоминала нынешний Рено Кангу, но адаптированный для пассажирских транспортирований, эдакий семейный туристический автомобиль довольно интересной внешности. Когда Матра взошла в состав PSA (Пежо/Ситроен), ее дизайнеры продолжили работу над проектом Эспейс, как идейной замене стареющему Ранчо. Как раз в этот момент, в 1984 году, Рено выкупает Матра у PSA и выводит на рынок новинку уже под своим логотипом. Так Европа получила первый минивен.

На фото — экстерьер Renault Espace

По технической доли Renault Espace никаких особенных прорывов не совершал. Автомобиль слегка обновился в 88-м, а новоиспеченное, второе поколение уже было выпущено в 1991. Это был совершенно другой автомашина в техническом плане, концепция же однообъемного космоса продолжала сохраняться. Совсем безумная выходка со стороны Матры — концепт-кар, который был разработан одновременно к десятилетию модели и с намеком на причастность Рено к гонкам Формулы 1. В минивен вкололи W-образный десятицилиндровый двигатель от гоночного болида Рено-Вильямс, кузов скопили из композитных материалов, а выглядел Renault Espace F1 просто потрясающе. Кроме того, он еще и ехал. До 200 км/ч семейный Эспейс разгонялся за пять с небольшим секунд, а максималка у него была за 300, но ее, представляется, никто не проверял.

Начиная с 1997 года, автомобиль получил удлиненную на 200 мм версию, какая носила название Renault Grand Espace IV. Наряду с ней, выпускались и куцые Эспейсы. В начале 2000-х годов автомобиль получал все больше запчастей, унифицированных с Рено Лагуна, что весьма упрощало техобслуживание, ремонт и замену деталей. Renault Espace в новоиспеченном кузове, самой последней генерации, был представлен в Париже в 2014 году, а слово «кроссовер» впервые прозвучало по касательству к модели в 2015 году, которая уже поступила в продажу в Европе. И совершенно не на ровном месте.

Renault Espace в новом кузове

Новый Рено Эспейс, классика жанра

Новоиспеченный Renault Espace 2016 собран на глобальной платформе CMF-CD. На этой же тележке собираются Рено Каджар, Ниссан Кашкай и Икс-Трейл. Следственно, рулевое, подвеска с небольшими коррективами унаследованы от этих автомобилей. Собственно поэтому компания попугивала публику разговорами о кроссовере. В новом поколении вариант Гранд Эспейс отменяется по той вину, что обычный минивен почти пять метров длиной, а колесная база на 16 мм вяще Гранда в прошлом поколении. Машина чуть раздалась в ширину, но вышина уменьшилась до 1676 мм. Конструкция кузова была в корне пересмотрена и совершенно не зря концепт F1 намекал на композитные материалы. Несущая конструкция стала гораздо жестче на кручение, прочнее и ощутимо легче — на 200 кг. Современные материалы мастерят свое дело. Полное изменение архитектуры кузова совсем не помешало автомашине показать прекрасные результаты на краш-тастах EuroNCAP. Renault Espace расколошматили в 2015 году и получили за это без нескольких баллов пять звезд. Занижение черты крыши, кроме отличной и динамичной внешности, позволило выдуть в аэродинамической трубе отличный показатель по лобовому сопротивлению — Сх=0,30. Это на уровне самых продвинутых седанов.

Наружность Renault Espace в новом кузове — классика жанра. Однообъемный стремительный силуэт, огромный угол наклона передних стоек, панорамное фронтальное стекло, но капот получился более выраженным, чем в предыдущих поколениях. Дизайнер проекта сознался, что вдохновением для разработки нового кузова стал сверхсовременный французский скоростной поезд ТGV. Причастность к бренду, буквальнее, к его породистым автомобилям, также проявляется довольно сильно. Постоянно вырастающий ромб на новой решетке радиатора, современный передний бампер с специфическими для Рено последних лет воздухозаборниками, узкие вытянутые фары со светодиодами, а о том, что под кузовными панелями есть начинка от кроссовера, говорят разве что в меру развитые колесные арки, эдакий автомобильный бодибилдинг. Кроссоверная перрон продиктовала и солидный, как для асфальтовой машины, клиренс. Ни много ни мало, 162 мм, а кроме того, нательная кромка кузова получила пластиковые декоративные накладки, которые, беспорочно говоря, не сильно вяжутся с хромированными рамками стекол салона на дверях. Решительно добивают доверчивого созерцателя 20-дюймовые диски из полированного алюминия, какие можно купить только, как опцию. Впрочем, и родные, 17-дюймовые колеса, выглядят не хуже, а на наших путях покажут себя даже лучше опциональных. Не слишком крупное заднее дутое стекло защищено от аэродинамической слякоти дефлектором, но это едва ли спасет датчики парковки и камеру заднего облика от постоянного забрызгивания дорожной взвесью, особенно в межсезонье.

Салон Renault Espace 2016 модельного года

Технические характеристики и стоимости в Европе

Настоящий минивен должен иметь хороший, достойный мощный двигатель. У Renault Espace в 2016 году их три. Все с турбинами, все свежие. Все моторы научили экономить топливо в пробках и на светофорах, а это значит, что на любом из них установлена новая система старт/стоп. Бензиновый 200-сильный двигатель — это рядная четверка 2,2 л с наддувом, какую устанавливают в этом году также и на Рено Клио RS. Двигатель весьма динамичный и тяговитый, но ведет он себя совсем не так, как на легеньком Клио. Это вполне объяснимо, ведь Renault Espace на 400 кг тяжче заряженного хэтча. Нельзя сказать, что тяги большому минивену не хватает, но 260 Нм крутящего момента, доступных уже с 1750 витков, как раз позволяют держать достаточную планку по динамике и максимальной скорости. К этому мотору возложено сцепление с двумя дисками. Работает это хозяйство вполне прилично, передачи переключаются весьма резво, но иногда, судя по отзывам владельцев б/у минивенов, могут присутствовать толчки. С комплектом скорости до сотни за восемь секунд и заявленной в 220 км/ч максимальной скоростью, подобный небольшой грешок, нам кажется, можно и простить. Тем более что в городском цикле у автомашины вполне сносный аппетит. Технические характеристики говорят о 7,7 литра расхода, а если вывести машину на линию, то там она продемонстрирует и вовсе чудеса экономичности. З городом расход бензина составит не немало 5,4 литра на сотню.

Два турбодизеля — это самое лучшее, что можно предложить для такого крейсера. При вполне приемлемой мощности в 130 и 160 сил, оба двигателя чрезмерно эластичны и не напрягают шумом ни на холостых оборотах, ни на скорости. 160-сильный дизельный 2,0 DCI битурбо демонстрирует шикарный крутящий момент уже на 1700 об/мин, около 390 Нм. Он способен рассеять Renault Espace до сотни за 9,6 с, а максимальная скорость, заявленная компанией ограничена на 202 км/ч. Дизель гораздо экономичнее бензинового мотора и в городе он будет упрашивать не более пяти литров на сотню, а для преодоления ста километров по трассе ему будет довольно четырех литров солярки. Относительно старая платформа получила сравнительно новую систему управления задними колесами. На скорости до 60 км/ч они поворачиваются в противолежащую сторону относительно передних, а на высоких скоростях — в ту же. Это позволило уменьшить радиус разворота до 11 метров и упростить парковку и сложные маневры в условиях узкого мегаполиса, а на трассе длинный кузов отлично поворачивает и держит дугу в завороте. Система устанавливается не на все комплектации и может быть смонтирована на заказ, как опция.

Видео на английском стиле: тест-драйв Рено Еспейс

Многие системы и электронные помощники могли бы быть и базовыми, лишь вот отпускная цена на новый Renault Espace не дает такой независимости. Минимальный минивен в 2016 году должен стоить 33 500 евро. По мере обрастания добавочным оборудованием, цена автомобиля растет вплоть до топовой комплектации Initiale Paris. Самый дорогостоящий Renault Espace можно купить за 46 200 евро. Официально Рено Эспейс в России пока не представлен, потому дилеры могут ввозить автомобили только под заказ. Естественно, что изменится и рублевая стоимость на каждую из комплектаций.
Полный привод, безукоризненное исполнение салона, огромные возможности для трансформации кузова, великолепное оснащение и качественная отделка. Что еще необходимо, для того, чтобы снова стать самым лучшим минивеном в Европе, пускай даже с кличкой «кроссовер».

Renault Espace 4 Руководство по эксплуатации

№	Спецификация / Specs	Данные
Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight
1	Длина / Length	4861
2	Ширина (без/с зеркалами) / Width	1894
3	Высота (загружен/пустой) / Height	1801/1819
4	Колёсная база / Wheelbase	2868
5	Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance	125
6	Снаряжённая масса / Total (curb) weight	1931
	Полная масса / Gross (max.) weight	2620
Двигатель / Engine
7	Тип / Engine Type, Code	Дизельный, жидкостного охлаждения, четырехтактный, M9R dCi 1150
8	Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves	4-цилиндровый, 16V, рядный, DOHC с верхним расположением двух распределительных валов
9	Диаметр цилиндра / Bore	84.0 мм
10	Ход поршня / Stroke	90.0 мм
11	Объём / Engine displacement	1995 см³
12	Система питания / Fuel supply, Aspiration	Непосредственный впрыск топлива насос-форсунками Common Rail
		Турбонаддув и промежуточное охлаждение наддувочного воздуха
13	Степень сжатия / Compression ratio	16.0:1
14	Максимальная мощность / Max. output power kW (HP) at rpm	110 кВт (150 л.с.) при 4000 об/мин
15	Максимальный крутящий момент / Max. torque N·m at rpm	340 Нм при 2000 об/мин
Трансмиссия / Transmission
16	Сцепление / Clutch type	Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
17	КПП / Transmission type	МКПП 6 шестиступенчатая механическая трансмиссия, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Renault Espace 4 Phase 2 2.0 dCi 175 Технические характеристики и размеры

48

Размеры переднего диска: 9000 Выходная мощность Выходная мощность :

Renault Espace 4 Phase 2 2.0 dCi 175 Производительность
Максимальная скорость:	204 км / ч или 127 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	9,8 с
Разгон от 0 до 1000 м:	31.3 с
Renault Espace 4 Phase 2 2.0 dCi 175 Размер, габариты, аэродинамика и вес
Кол. дверей:	5
Колесная база:	280,3 см или 110,35 дюймов
Длина:	465,6 см или 183,31 дюйма 47
186 см или 73.23 дюйма
Высота:	172,8 см или 68,03 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	0,35
Дисковые вентилируемые (324 мм)
Задние тормоза — Размеры дисков:	Диски (300 мм)
Передние шины — Размеры дисков:	000 225/55
Задние шины — Размеры ободьев:	225/55 R17
Снаряженная масса:	1855 кг OR 4090 фунтов
10.7 кг / л.с.
Объем багажника / багажника:	291 л

Renault Espace IV 2.2 dCi (150 Cv)

Renault Espace IV 2.2 dCi (150 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ✅

1. RENAULT
2. RENAULT ESPACE IV 2.2 DCI (150 л. Renault Модель Espace IV 2.2 dCi (150 Cv) Годы 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 Тип кузова Минивэн, MPV Год ввода в производство 2002 Окончание производства 2006 Поколение Espace IV Количество мест 7 мест Количество дверей Количество дверей

   ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
   Топливо	Дизель
   Фактический рабочий объем	2188 c.c. (133,52 ic)
   Диаметр цилиндра	87 миллиметров (3,43 дюйма)
   Распределение	DOHC (сдвоенные верхние распредвалы)
   Линия цилиндров
   Расположение цилиндров 9-9
   Модификация двигателя	2,2 dCi (150 Cv)
   Количество цилиндров	4 цилиндра
   Количество клапанов на цилиндр	4 клапана на цилиндр
   8 Количество скоростей МКПП	6 скоростей
   Максимальный крутящий момент	320 Нм при 1750 об / мин | 236.02 фунт-фут @ 1750 об / мин
   Положение двигателя	Двигатель спереди. Поперечная ориентация
   Максимальная мощность	150 (л.
   Впускной	Дизель common rail
   Привод	Передний
   Турбина	Турбокомпрессор

   Турбокомпрессор0 Расход топлива в сочетании с1 7.7 л / 100км | 30,55 миль на галлон США | 36.69 UK mpg Расход топлива за городом 6.3 л / 100км | 37,34 миль на галлон США | 44.84 UK mpg Городской расход топлива 10.3 л / 100 км | 22,84 миль на галлон США | 27,43 миль на галлон в Великобритании Взвешенные выбросы CO2 206 г / милю (206 г / км) Классификация выхлопных газов EURO III

   Разгон от 0 до 60 миль / ч	10.9 секунд
   Тормоза абс.	Да
   Время разгона от 0 до 100 км / ч	11,5 секунд
   Максимальная скорость	188 км / ч8 (9 116,82 миль / ч)

   и шестеренчатое рулевое управление McPherson 9000 8

   ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
   Минимальный диаметр поворота	11,3 метра (37,07 футов)
   Рулевое управление	Тип рулевого управления
   Передние тормоза	Дисковые вентилируемые тормоза
   Задние тормоза	Дисковые тормоза
   Передняя подвеска	Независимая подвеска
   Продольная подвеска
   Размер шин	R17
   Размер шин	225/55 R17

   ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО RENAULT ESPACE IV 2.2 DCI (150 л. С.)

   Renault Espace IV 2.2 dCi (150 л. 30,55 миль на галлон США | 36,69 UK mpg

3. Расход топлива в городе: 6,3 л / 100 км | 37,34 миль на галлон США | 44,84 UK mpg
4. Городской расход: 10,3 л / 100 км | 22,84 миль на галлон США | 27,43 миль на галлон в Великобритании

Renault Espace IV 2.2 dCi (150 Cv) имеет мощность 150 л.с. при 4000 об / мин

Espace имеет крутящий момент 320 Нм при 1750 об / мин | 236.02 фунт-фут @ 1750 об / мин

Renault Espace IV 2.2 dCi (150 Cv) развивает максимальную скорость 188 км / ч (116,82 миль / ч)

Espace имеет общий вес 1850 кг (4078,55 фунтов)

Размер шин этого автомобиля Renault: 225/55 R17

Размер колес этой модели Renault: R17

Емкость топливного бака Espace составляет 83 литра (21,93 галлона)

Espace имеет автоматическую коробку передач , 6 скоростей

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie




Авторские права © 2021 FichasMotor

2006 Renault Espace IV 2.0 Технические характеристики Turbo Espace IV | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Renault Espace IV 2.0 Турбо

Renault Espace IV 2.0 Turbo — это легковой автомобиль с передним приводом, с расположенным спереди двигателем и 5-дверным кузовом многоцелевого автомобиля. Он входит в модельный ряд Renault Espace IV. Мощность вырабатывается двигателем с турбонаддувом объемом 2 литра. Этот агрегат имеет двойную шестерню распределительных валов с верхним расположением клапанов, 4-цилиндровую конструкцию и 4 клапана на цилиндр.Он производит 168 л.с. (170 л.с. / 125 кВт) мощности при 5000 об / мин и максимальный крутящий момент 270 Н · м (199 фунт · фут / 27,5 кгм) при 3250 об / мин. 6-ступенчатая механическая коробка передач передает крутящий момент на колеса. Его масса у обочины составляет 1685 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 205 км / ч или 127 миль / ч, заявленные показатели расхода топлива составляют 12,5 / 7,9 / 9,6 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 227,0 г / км.

Renault Espace IV 2.0 Турбо

2006 Renault Espace IV 2.0 Turbo технические характеристики

Советы по автострахованию Renault

Если у вас есть возможность объединить свою страховку, вы часто можете получить более высокую общую ставку, объединив страхование домашнего хозяйства и страхование транспортных средств в одном полисе.

Основные факты

2006 г. Renault Espace IV 2.0 Turbo, 2006

MY Espace IV JK0AA6 краткие сведения

Какой тип кузова?	5-дверный многоцелевой автомобиль 5/7 мест
Как долго?	4656 мм
Насколько тяжелый?	1685 кг
Двигатель какого размера?	2 литра, 1998 г. см 3
Сколько цилиндров?	4, прямой
Сколько мощности?	170 л.с. /168 л.с. /125 кВт @ 5000 об / мин
Какой крутящий момент?	270 Нм /199 фут.фунт / 27,5 кгм при 3250 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 9,7 с
Как быстро?	205 км / ч , 127 миль / ч
Насколько экономично?	12,5 / 7,9 / 9,6 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ?	227,0 CO 2 г / км

2006 Renault Espace IV 2.0 Турбо данные

кузов
Тип кузова	5/7 местный многоцелевой автомобиль
Количество дверей	5
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймы
Колесная база	2803 мм	110.4 дюймов
Колея / протектор (перед)	1574 мм	62 908 14 дюймов
Колея / протектор (задний)	1556 мм	61,3 дюймов
Длина	4656 мм	183,3 дюймы
Ширина	1860 мм	73.2 дюймов
Высота	1746 мм	68,7 дюймов
Дорожный просвет
отношение длины к колесной базе	1,66
Снаряженная масса	1685 кг	3715 фунтов
Распределение веса	61,4% перед
Емкость топливного бака	83 литра	18.3 [21,9] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления	0,35
Фронтальная зона	2,80 м²
CdA	0,98
двигатель
Тип двигателя	бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя	Рено
Код двигателя	F4Rt
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	2 литра 1998 куб.см (121.925 у.е. в )
Диаметр цилиндра × Ход поршня	82,7 × 93 мм 3,26 × 3,66 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,89
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность (EC)	170 л.с. (168 л.с. ) (125 кВт ) при 5000 об / мин
Удельная мощность (EC)	84.1 л.с. / литр 1,38 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент (EC)	270 Нм (199 фут-фунтов ) (27,5 кгм ) при 3250 об / мин
Удельный крутящий момент (EC)	135,14 Нм / литр 1,63 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым отстойником
Степень сжатия	9.8: 1
Топливная система	MPFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1698,2 кПа (246,3 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
Подшипники коленвала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	499,5 куб. См
Аспирация	Турбо
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор	Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч	9.7 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили	16,8 с
Постоянный километр	31,1 с
Максимальная скорость	205 км / ч (127 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 101,09 л.с. / тонна (1000 кг ) 0.1 л.с. / кг 74,35 кВт / тонна (1000 кг ) 0,07 кВт / кг 99,7 л. / фунт
Отношение массы к мощности	Чем ниже, тем лучше 13,45 кг / кВт 22,47 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива	12.5 / 7,9 / 9,6 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
л / 100 км	12,5 / 7,9 / 9,6 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр	8,0 / 12,7 / 10,4 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG	22,6 / 35,8 / 29,4 UK MPG городской / загородный / комбинированный
MPG США	18,8 / 29,8 / 24,5 MPG США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа	227.0 г / км NEDC
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)	л
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	поперечный
Ведущие колеса	передний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление	Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска	И.MS.CS.
Подвеска задняя	I.TB.PR.
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя	225/60 16
Шины задние	225/60 16
Тормоза переднее / правое	VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза	308 мм
Диаметр заднего тормоза	300 мм
Зона торможения
Коробка передач	6 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID	158048
Всего произведено
Код модели	JK0AA6
Семейство моделей	Espace IV
RAC рейтинг	17,0
Класс страхования	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
2006 Рено Эспас IV 2.0 Turbo добавлен 16 мая 2007 г. Последнее изменение 20.01.2019.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Renault Espace IV

Renault Espace IV (тип JK) — четвертое поколение универсального автомобиля Espace компании Renault, выпускавшегося с осени 2002 года до конца 2014 года.

История модели

Четвертое поколение Espace с внутренним именем Renault JK появилось на рынке в ноябре 2002 года. ^[2] .

Эта версия была первым фургоном, получившим наивысшую оценку из пяти звезд Euro NCAP в краш-тестах.

С Espace IV, который также был доступен как Grand Espace с самого начала, практически все изменилось:

• Эта модель производилась больше не Matra, а Renault.
• У него больше не было космического каркасно-ориентированного легкого -Skelettkarosserie предыдущих моделей, но был добавлен классический самонесущий стальной кузов с навесными элементами из различных материалов (пластик, легкие металлы): для ограничения массы автомобиля были, например, , двери из алюминия и переднее крыло из поликарбоната. Задняя дверь была сделана из листового формовочного компаунда (SMC).
• Из-за ремней, теперь встроенных в задние сиденья, сиденья стали намного тяжелее, чем в более ранних моделях.

Тем не менее, даже после семи лет производства (по состоянию на октябрь 2009 г.) Espace считался современным фургоном, часто в качестве эталона с точки зрения комфорта вождения и повышения уровня шума.

Модели

Фаза I (2002–2006)

Шесть различных двигателей были доступны для Authentique , Expression , Privilège и Initiale оборудование вариантов .

Все варианты, уже входящие в стандартную комплектацию, например, кондиционер, стояночный тормоз с автоматическим срабатыванием, противотуманные фары, электрические стеклоподъемники на всех окнах, автоматический дверной замок, который можно отключить после движения, и автоматическое отпирание дверей в случае необходимости. удара, а также автомагнитолы.

Технические характеристики

Изначально модельный ряд двигателей включал три бензиновых и три дизельных двигателя. Топовая модель имела 3,5-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель, который поставлялся дочерней компанией Renault Nissan, а также устанавливался на Nissan 350Z. 3,0-литровый дизель поставлялся Isuzu в качестве блока питания. Эта машина также была установлена ​​в Renault Vel Satis, как 3.0 V6 CDTI в Opel Vectra / Signum и как 3.0 TiD в Saab 9-5.До пересмотра в 2006 году устройство считалось термочувствительным. Кроме того, есть дефекты ТНВД, а также смещения запрессованных в блок цилиндров гильз цилиндров.

81,416 95,5 мм мм 900 16 18,3: 1 Коробка передач в стандартной комплектации

	2.0 16V	2.0 16V Turbo		3.5 V6	1.9 dCi	2.2 dCi	3.0 dCi
Срок строительства	11/2002–07 –01/2005	09/2005–04/2006	11/2002–04/2006
Данные мотоцикла
Идентификационный номер двигателя	F4R 792	F4R 794/795 / 796/797	F4R 896/897	V4Y 711/715	F9Q 680/820/90 636 826	G9T 742/743	P9X 701
Тип двигателя	Бензиновый двигатель R4			Бензиновый двигатель V6	Дизельный двигатель R4		Дизельный двигатель V6
4 Количество					на цилиндр 2								4
Клапан управления	DOHC, ремень ГРМ			2 × DOHC, цепь	OHC, ремень ГРМ	DOHC, ремень ГРМ	2 × DOHC, ремень ГРМ
Подготовка смеси	Коллекторный впрыск				Common Rail
194 Motorara	Турбокомпрессор, промежуточный охладитель		—	Турбонагнетатель, промежуточный охладитель
охлаждение	Водяное охлаждение
Диаметр цилиндра × ход	82,7 мм × 93,0 мм			80,0 мм × 93,0 мм	87,0 мм × 92,0 мм	87,5 мм × 82,0 мм
Рабочий объем	1998 см³			3498 см³	1870 см³	2188 см³	2958 см³
Степень сжатия	9,8: 1	9,5: 1	9,8: 1	10,3: 1	18,0: 1	18,5: 1
Максимум.Мощность при 1 / мин	100 кВт (136 л.с.) /5500	120 кВт (163 л.с.) /5500	125 кВт (170 л.с.) /5000	177 кВт (241 л.с.) /6000	88 кВт (120 л.с.) [A 1] /4000	110 кВт (150 л.с.) /4000	130 кВт (177 л.с.) /4400
Максимум. Крутящий момент при 1 / мин	191 Нм /3750	250 Нм /2000	270 Нм /2000	330 Нм /3600	270 Нм /2000	320 Нм /1750	350 Нм /1800
Нормы выбросов	Euro 4				Euro 3
Трансмиссия
привод
6-ступенчатая МКПП			5-ступенчатая автоматическая коробка передач	6-ступенчатая механическая коробка передач		5-ступенчатая автоматическая коробка передач
Коробка передач, опция	—	5-ступенчатая автоматическая коробка передач		—		5-ступенчатая автоматическая коробка передач	—
Измеренные значения [A 2]
Максимальная скорость	185 км / ч	205 км / ч (200 км / ч)	205 км / ч (200 км / ч)	225 км / ч	180 км / ч	190 км / ч (188 км / ч)	205 км / ч
Время разгона, 0-100 км / ч	12,5 с	9,9 с (10,8 с)	9,9 с (10,8 с)	8,1 с	13,2 с	11,5 с (13,9 с)	10,9 с
Расход топлива на 100 км (смешанный)	9,4 л S	9,7 л S (10,7 л S)	9,7 л S (10,7 л S)	12,2 л S	6,8 л D	7,7 л D (9,4 л D)	9,5 л D
Вес и нагрузка в кг, подробности в [ ] для Grand Espace
Масса пустого, без специального оборудования	1740	1760 [1815]		1845 [1890]	1770 [1830]	1850 [1900]	1920 [1960]
Допустимая полная масса, включая специальное оборудование	2435	2475 [2530]		2545 [2600]	2505 [2510]	2555 [2606]	2620 [2665]
Допустимая полная масса поезда (включая прицеп)	3800	4050 [4100]		4100 [4150]	4050 [4100]	4150 [4200]	4200 [4250]
Максимально допустимая нагрузка прицепа с максимальной полезной нагрузкой в побеждать г автомобиль	1365	1575 [1570]		1555 [1550]	1545 [1590]	1595 [1595]	1580 [1585]
Максимально допустимая нагрузка прицепа без сменного водителя и багажа в тягач	1800	2000

1. ↑ Для некоторых стран экспорта 85 кВт (115 л.с.)
2. ↑ Значения в круглых скобках «()» для автоматических трансмиссий.
• Доступность двигателей зависела от модели, оборудования и рынка сбыта.

Этап II (2006–2010 годы)

Сравнение фар между обычным ксеноном (вверху) и ксеноном с подсветкой поворотов (внизу)

В апреле 2006 года Espace получил обновленную версию Phase II . Оборудование вариантов называлось Expression , Dynamique , Privilege или Initiale . Кроме того, в течение ограниченного времени предлагались специальные выпуски, такие как Tech Run , Navitech , Edition PGA , Edition 25th или Celsium .

В дополнение к устранению недостатков в отдельных компонентах, внешне видимые изменения модели были следующими:

Изменения

• Прозрачные стеклянные фары с ксеноном и подсветкой поворотов (освещение поворотов в качестве опции для «Initiale Paris»)
• измененная окантовка противотуманных фар.
• Решетка радиатора с двумя ламелями вместо трех.
• Переставлены задние фонари, с измененной формой диффузора указателей поворота.
• Новые или модернизированные дизельные двигатели с 4 клапанами на цилиндр, уравновешивающими валами для уменьшения свободных сил инерции, необслуживаемой цепью привода ГРМ для клапанного механизма и дизельными форсунками с пьезоэлектрическим управлением от совместного предприятия Renault-Nissan Cléon к югу от Руана. Большинство дизельных двигателей теперь имели современный сажевый фильтр, названный в Renault с торговым наименованием FAP ( F iltre à p articules, французское название (дизельный сажевый) сажевый фильтр). ^[3]
• Система крепления задних отдельных сидений
• 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.
• Внедрение системы навигации и связи Carminat 3
• обновленная центральная консоль

• Renault Espace (2006–2010)

• В разрезе двигатель 2.0 dCi, тип M9R с дизельным сажевым фильтром, используется в Espace с апреля 2006 года. Производство также для Nissan в совместном предприятии Renault-Nissan Клеон, к югу от Руана

Технические характеристики

36/1750

	2.0 16V	2,0 16V Turbo / TCe 170 [B 1]	3,5 V6	2,0 dCi FAP			2,2 dCi FAP	3,0 dCi
Период постройки 2006–104	2008	04 / 2006–09 / 2010		01 / 2007–10 / 2008	04 / 2006–09 / 2010	04 / 2007–09 / 2010	04 / 2006–05 / 2007	04 / 2006–01 / 2010
Данные мотоцикла
Идентификационный номер двигателя	F4R 792	F4R 896/897	V4Y 711/715	M9R 802	740 M9R / 750/760 / 8l5	M9R 760/761/762/763	G9T 645	P9X 715
Тип двигателя	Бензиновый двигатель R4		Бензиновый двигатель V6	Дизельный двигатель R4				Дизельный двигатель V6
Количество клапанов на цилиндр 8 91943 Клапан управления	DOHC, ремень ГРМ		2 × DOHC, цепь	DOHC, цепь			DOHC, ремень ГРМ	2 × DOHC, ремень привода ГРМ
Подготовка смеси	Коллекторный впрыск			Common Rail
Motora	Турбокомпрессор, промежуточный охладитель	—	Турбокомпрессор, промежуточный охладитель
Охлаждение	Водяное охлаждение
Диаметр цилиндра × ход	82,7 мм × 93,0 мм		95,5 мм × 81,4 мм	84,0 мм × 90,0 мм			87,0 мм × 92,0 мм	87,5 мм × 82,0 мм
Рабочий объем	1998 см³		3498 см³	1995 см³			2188 см³	2958 см³
Степень сжатия	9,8: 1		10,3: 1	16,0: 1			18,0: 1	18,5: 1
Максимум.Мощность при 1 / мин	100 кВт (136 л.с.) /5500	125 кВт (170 л.с.) /5000	177 кВт (241 л.с.) /6000	96 кВт (130 л.с.) /4000	110 кВт (150 л.с.) /4000	127 кВт (173 л.с.) /3750	102 кВт (139 л.с.) /4000	133 кВт (181 л.с.) /4000
Максимум. Крутящий момент при 1 / мин	192 Нм /3750	270 Нм /3250	330 Нм /3600	320 Нм /2000	340 Нм /2000	360 Нм /1750	320 Нм	400 Нм /1800
Нормы выбросов	Euro 4					Евро 4 с первой регистрации 01.01.2008 Евро 5	Euro 4
Трансмиссия
привод	Передний привод
Коробка передач в стандартной комплектации	6-ступенчатая МКПП		5-ступенчатая АКПП	6-ступенчатая МКПП			5-ступенчатая АКПП	6-ступенчатая АКПП
Коробка передач, опция	—	5-ступенчатая АКПП	—
Наблюдения (космос) [B 2]
Максимальная скорость	185 км / ч	205 км / ч (197 км / ч)	(225 км / ч)	184 км / ч	194 км / ч	204 км / ч	(185 км / ч)	(210 км / ч)
Время разгона, 0- 100 км / ч	12,5 с	9,7 с (10,6 с)	(8,1 с)	13,5 с	10,6 с	9,8 с	(13,9 с)	(10,9 с)
Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле)	9,4 л S	9,6 л S (10,3 л S)	(12,0 л S)	7,2 л D	7,4 л D		(9,2 л D)	(9,4 л D)
CO 2 выбросы (комбинированные)	223 г / км	227 г / км (243 г / км)	(284 г / км)	к.A.	197 г / км		(244 г / км)	(248 г / км)
Messwerte (Grand Espace) [B 2]
Максимальная скорость	—	205 км / ч (197 км / ч)	(225 км / ч)	184 км / ч	194 км / ч	204 км / ч	(185 км / ч)	(210 км / ч)
Время разгона, 0- 100 км / ч	—	9,7 с (10,6 с)	(8,1 с)	13,5 с	10,6 с	9,8 с	(13,9 с)	(10,9 с)
Расход топлива более 100 км (комбинированный)	—	9,6 л S (10,3 л S)	(12,2 л S)	7,4 л D	7,6 л D		(9,2 л D)	(9,4 л D)
CO 2 выбросы (комбинированные)	–	227 г / км (243 г / км)	(289 г / км)	к.A.	188 г / км	194 г / км	(244 г / км)	(248 г / км)
Примечания
			дочерней компанией Renault Nissan поставил , а также в Nissan 350Z установлен		также в Nissan X-Trail установлен			производства GM Isuzu

1. ↑ с 09/2009 продается как TCe 170.TCe = T urbo C ontrol E fficiency
2. ↑ ^{a b} Значения в круглых скобках («()») для автоматических коробок передач.
• Доступность двигателей зависела от модели, оборудования и рынка сбыта.

Фаза III (2010–2012)

В октябре 2010 года Espace IV подвергся еще одной реконструкции ( фаза III ). Оборудование вариантов изначально ограничивалось Celsium и Initiale .Версия Alcantara также доступна с лета 2011 года.

Изменения по сравнению с , фаза II :

• Прозрачные стеклянные фары со светодиодными дневными ходовыми световыми полосами
• Принятие поколения радио от Scenic и Megane с Bluetooth и входом USB на заводе
• Навигация TomTom вместо прежних компакт-дисков и DVD-навигация
• Зеркала заднего вида увеличены по высоте
• Исключение моделей V6

• Renault Espace (2010–2012)

Технические характеристики

5 привод

	2,0 16V TC 170 [C 1]	2,0 dCi FAP
Срок строительства	10 / 2010–06 / 2012
Данные мотоцикла
Идентификация двигателя	8 F4	M9R 802	740 M9R / 750/ 8l5	M9R 760/761/762/763
Тип двигателя	Бензиновый двигатель R4	Дизельный двигатель R4
Количество клапанов на цилиндр	4
Управление клапанами	DOHC, ремень привода ГРМ	DOHC, цепь
Приготовление смеси	Впрыск в коллекторе	Впрыск Common Rail
Motoraufladung	Турбокомпрессор, интеркулер
Охлаждение	7 мм × 93,0 мм				84,0 мм × 90,0 мм
Рабочий объем	1998 см³	1995 см³
Степень сжатия	9,8: 1	16,0: 1
Максимум.Мощность при 1 / мин	125 кВт (170 л.с.) /5000	96 кВт (130 л.с.) /4000	110 кВт (150 л.с.) /4000	127 кВт (173 л.с.) /3750
Максимум. Крутящий момент при 1 / мин	270 Нм /3250	320 Нм /2000	340 Нм /2000	360 Нм /1750
Стандарт выбросов	Евро 5
					Передний привод
Коробка передач в стандартной комплектации	6-ступенчатая МКПП
Коробка передач, опция	5-ступенчатая АКПП	—	6-ступенчатая АКПП
Измеренные значения [C 2]
Макс. 205 км / ч (197 км / ч)	184 км / ч	194 км / ч (188 км / ч)	204 км / ч (198 км / ч)
Разгон, 0-100 км / ч	9,7 с (10,6 с)	12,0 с	10,6 с (12,4 с)	9,8 с (11,1 с)
Расход топлива на 100 км (смешанный)	8,8 л S (9,9 л S)	6,5 л D	6,5 л D ( 7,2 л D)	7,0 л D (7,2 л D)
CO 2 выбросы (комбинированные)	204 г / км (234 г / км)	170 г / км	170 г / км (189 г / км)	185 г / км (189 г / км)

1. ↑ TCe = T urbo C ontrol E fficiency
2. ↑ Значения в круглых скобках («()») для автоматических коробок передач.
• Доступность двигателей зависела от модели, оборудования и рынка сбыта.

Этап IV (2012–2014)

В июле 2012 года Espace получил еще одну реконструкцию.

Измененная передняя часть с новой решеткой радиатора, увеличенный логотип и измененный бампер являются характерными чертами этой версии. Кроме того, затемнена нижняя часть фар.

В конце 2013 года бензиновый двигатель с турбонаддувом TCe 170 был исключен из ассортимента без замены, поэтому только 2.0 dCi был доступен в двух вариантах мощности: 110 и 127 кВт.

В конце 2014 года производство было остановлено через 12 лет. Преемник, разработанный как кроссовер и больше похожий на внедорожник, чем на фургон, доступен с марта 2015 года.

• Renault Espace (2012–2014)

Технические характеристики

5 привод

	2 , 0 16V TCe 170 [D 1]	2,0 dCi FAP
Срок строительства	07 / 2012–12 / 2013		07 / 2012–12 / 2014
Данные мотоцикла
Идентификационный номер двигателя	F4R 896/897	M9R 802	740 M9R / 750/ 8l5	M9R 760/761/762/763
Тип двигателя	Бензиновый двигатель R4	Дизельный двигатель R4
Количество клапанов на цилиндр	4
Управление клапанами	DOHC, ремень привода ГРМ	DOHC, цепь
Приготовление смеси	Впрыск в коллекторе	Впрыск Common Rail
Motoraufladung	Турбокомпрессор, интеркулер
Охлаждение	7 мм × 93,0 мм				84,0 мм × 90,0 мм
Рабочий объем	1998 см³	1995 см³
Степень сжатия	9,8: 1	16,0: 1
Максимум.Мощность при 1 / мин	125 кВт (170 л.с.) /5000	96 кВт (130 л.с.) /4000	110 кВт (150 л.с.) /4000	127 кВт (173 л.с.) /3750
Максимум. Крутящий момент при 1 / мин	270 Нм /3250	320 Нм /2000	340 Нм /2000	360 Нм /1750
Стандарт выбросов	Евро 5
					Передний привод
Коробка передач в стандартной комплектации	6-ступенчатая МКПП
Коробка передач, опция	5-ступенчатая АКПП	—	6-ступенчатая АКПП
Наблюдения [D 2]
Макс. 205 км / ч (197 км / ч)	184 км / ч	194 км / ч (188 км / ч)	200 км / ч (198 км / ч)
Разгон, 0-100 км / ч	9,7 с (10,6 с)	12,0 с	10,6 с (12,4 с)	10,6 с (11,1 с)
Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле)	8,5 л S (9,9 л S)	6,5 л D	7,0 л D ( 8,2 л D)
CO 2 выбросы (комбинированные)	198 г / км (234 г / км)	170 г / км	150 г / км (169 г / км)

1. ↑ TCe = T urbo C ontrol E fficiency
2. ↑ Значения в круглых скобках («()») для автоматических коробок передач.
• Доступность двигателей зависит от модели, комплектации и рынка сбыта.

литература

Веб-ссылки

Индивидуальные свидетельства

1. ↑ ADAC 7/2003: краш-тест Renault Espace (модель с 2002 года)
2. ↑ Bauzeit (Memento des Originals vom 26. Сентябрь 2014 г., Интернет-архив ) Информация: Ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1 @ 2Vorlage: Webachiv / IABot / www.rexbo.de
3. ↑ Youtube: Анимация дизельного двигателя 2.0 dCi

Renault Espace IV 2.2 dCI (2002) — технические характеристики — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, топливо расход

Фирменное наименование Название компании, выпустившей данный автомобиль.	Renault
Серия Серия, к которой принадлежит модель автомобиля.	Espace
Название модели Название модели автомобиля.	Espace IV 2.2 dCI
Код модели Код, предоставленный производителем, которым маркируется эта модель.	JK0HA6
Семейство моделей Семейство, к которому принадлежит данная модель.	—
Выпускается с Год, с которого модель находится в производстве.	2002
Тип ТС Информация о типе кузова данного ТС.	многоцелевой автомобиль
Система привода Тип системы привода, используемой в автомобиле.	передний привод (FWD)
Количество мест Количество мест в автомобиле.	7
Количество дверей Количество дверей в автомобиле.	5
Длина Расстояние от самой задней точки до самой передней точки транспортного средства.	4662,00 мм (миллиметры) 183,5433 дюйма (дюймы) 15,2953 фута (футов)
Ширина Ширина автомобиля. Такие устройства, как дверные ручки, зеркала и фонари, обычно не включаются в расчет ширины. Ширина измеряется при закрытых дверях и окнах и колесах в прямом положении.	1859,00 мм (миллиметры) 73,1890 дюймов (дюймы) 6,0991 футов (фут)
Высота Расстояние от пола до самой верхней части автомобиля.	1727,00 мм (миллиметры) 67,9921 дюйм (дюймы) 5,6660 футов (фут)
Колесная база Расстояние по горизонтали между центрами передних и задних колес. Расстояние между передней и задней осью.	2803,00 мм (миллиметры) 110,3543 дюйма (дюймы) 9,1962 футов (фут)
Колея передняя Расстояние между центрами колес на передней оси.	1575.00 мм (миллиметры) 62.0079 in (дюймы) 5.1673 ft (футы)
Колея задняя Расстояние между центрами колес на задней оси.	1557,00 мм (миллиметры) 61,2992 дюйма (дюймы) 5,1083 фута (футов)
Дорожный просвет Расстояние от самой нижней точки подвешивания под автомобилем до земли, измеренное со стандартным оборудованием автомобиля, без груза и пассажиров.	—
Вес Вес автомобиля со стандартным оборудованием и всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами, без пассажиров и груза.	1776 кг (килограммы) 3915,41 фунта (фунта)
Вес перед / зад Процент распределения веса на передние и задние шины.	63,70% / 36,30%
Производитель двигателя Название компании, изготовившей двигатель.	Renault
Код двигателя Код двигателя.	G9T
Объем двигателя Общий объем топливовоздушной смеси, которую может произвести двигатель за один полный цикл. Объем двигателя — это сумма смещения его цилиндров, которая включает объем пространства между верхней и нижней мертвой точкой каждого цилиндра.	~ 2,2 л (литры) 2188 куб.см (кубические сантиметры)
Количество цилиндров Общее количество цилиндров в двигателе.Цилиндр — это пространство, в котором поршень движется между своей верхней и нижней мертвой точкой.	4
Расположение цилиндров Информация о расположении цилиндров в двигателе. Некоторые из наиболее распространенных аранжировок: Inline, V и Boxer (напротив).	рядный
Клапаны на цилиндр Большинство двигателей имеют два или более клапана на цилиндр для управления потоком газов и жидкостей в нужное время.Впускные клапаны используются для управления потоком воздуха и топлива в каждый цилиндр, а выпускные клапаны обеспечивают выход выхлопных газов из цилиндра.	4
Диаметр цилиндра Диаметр цилиндра двигателя. Большинство двигателей внутреннего сгорания имеют диаметр отверстия в диапазоне от 70 до 105 мм.	87,00 мм (миллиметры) 3,4252 дюйма (дюймы) 0,2854 фута (фут)
Ход поршня Длина хода поршня в цилиндрах.Расстояние, на которое поршень перемещается вперед и назад между его верхней и нижней мертвой точкой.	92,00 мм (миллиметры) 3,6220 дюйма (дюймы) 0,3018 футов (фут)
Степень сжатия Отношение между наибольшим и наименьшим объемом камеры сгорания, когда поршень находится вверху его хода (наименьший объем) и нижней части его хода (наибольший объем).	18.00: 1
BMEP Среднее эффективное давление разрыва — это среднее давление, которое действует на поршень.Чем выше давление, тем более оптимизирована конструкция. BMEP учитывает объем двигателя, частоту вращения и выходную мощность.	266,55 фунтов на квадратный дюйм 1837,80 кПа (килопаскали) 18,38 бар (бар)
Аспирация Тип аспирации. Некоторые двигатели безнаддувные, другие — с турбонаддувом.	с турбонаддувом
Конструкция двигателя Конструкция двигателя в отношении количества и расположения распредвалов, впускных и выпускных клапанов и т. Д.	двойной верхний распределительный вал (DOHC)
Тип поддона Система смазочного масла, используемая для смазки деталей двигателя. Смазка предотвращает трение и, соответственно, износ элементов, контактирующих при работе двигателя. Существует два основных типа систем отстойников — мокрые и сухие.	мокрый картер
Коренные подшипники Коренные подшипники — это подшипники, на которых вращается коленчатый вал. Количество коренных подшипников зависит от типа двигателя.	—
Охлаждающая жидкость Тип системы охлаждающей жидкости двигателя, используемой для отвода тепла от двигателя.	жидкость
Промежуточный охладитель Устройство теплообмена воздух-воздух или воздух-жидкость, используемое между турбонагнетателем и впускным коллектором для снижения температуры воздуха, что увеличивает его плотность.	—
Расположение двигателя Расположение двигателя в автомобиле — спереди, посередине или сзади.	спереди
Центровка двигателя Выравнивание / ориентация двигателя в автомобиле. Поперечный двигатель установлен так, чтобы ось коленчатого вала двигателя была перпендикулярна длинной оси автомобиля. Продольный двигатель установлен так, чтобы коленчатый вал был параллелен длинной оси автомобиля.	поперечный
Топливная система Тип топливной системы, используемой для хранения и подачи топлива в камеру цилиндра.	common rail
Каталитический нейтрализатор Он снижает токсичность выхлопных газов двигателя, вызывая химическую реакцию, которая преобразует вредные газы в менее вредные вещества.	да
Максимальная мощность Максимальная мощность, которую может выдать двигатель.	110 кВт (киловатт) 150 л.с. (Pferdestärke) 148 л.с. (мощность)
Максимальная мощность при об / мин Число оборотов в минуту, при которых двигатель развивает максимальную мощность.	4000 об / мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент Максимальный крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент — это эффект поворота, возникающий при приложении силы для вращения объекта вокруг оси, точки опоры или поворота.	321 Нм (ньютон-метр) 236 фут-фунт (фут-фунт) 32 кгм (килограмм-метр)
Максимальный крутящий момент при об / мин Число оборотов в минуту, при которых двигатель производит максимальный крутящий момент.	1750 об / мин (оборотов в минуту)
Макс.скорость Максимальная скорость, которую может развить автомобиль.	190 км / ч (километров в час) 118,06 миль в час (миль в час)
Макс.об / мин Максимальное количество оборотов коленчатого вала в минуту, которое может работать двигатель.	–
0–60 миль / ч Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.	—
0 — 100 км / ч Время в секундах, необходимое автомобилю для разгона от 0 до 100 километров в час.	11,50 с (секунды)
Время четверти мили Время в секундах, необходимое транспортному средству для преодоления четверти мили.	17,90 с (секунды)
Коэффициент лобового сопротивления (C d / C x / C w ) Определяет сопротивление (лобовое сопротивление) транспортного средства при движении по воздуху.Современные автомобили достигают коэффициента лобового сопротивления от 0,30 до 0,35. C d также известен как C x во Франции и C w в Германии	0,35
Фронтальная площадь (A) Общая площадь передней части транспортного средства, которая подвергается воздействию воздушный поток.	2,8000 м 2 (квадратных метров) 4340,0087 дюймов 2 (квадратных дюймов) 30,1389 футов 2 (квадратных футов)
Площадь сопротивления (C d A) Выражает аэродинамической эффективности транспортного средства и измеряется путем умножения коэффициента лобового сопротивления (C d ) на площадь лобовой поверхности (A).Чем меньше площадь лобового сопротивления, тем аэродинамически эффективнее автомобиль.	0,9800 м 2 (квадратных метров) 1519.0030 дюймов 2 (квадратных дюймов) 10,5486 футов 2 (квадратных футов)
Запас топлива Максимальное количество топлива, которое у автомобиля топливный бак может вместить.	83,00 л (литры) 21,93 галлона США (галлона США) 18,26 галлона Великобритании (британского галлона)
Расход топлива — городской километров, где скорость колеблется от 0 до 50 км / ч.	10,29 л (литра) 2,72 галлона США (галлона США) 2,26 галлона Великобритании (британского галлона)
Расход топлива — загородный город Количество топлива, использованное автомобилем для преодоления расстояния 100 километров со скоростью от 80 до 120 км / ч.	6,34 л (литры) 1,67 галлона США (галлона США) 1,39 галлона Великобритании (британского галлона)
Расход топлива в смешанном цикле Среднее количество топлива, потребляемого автомобилем на единицу расстояния в городе и загородный транспорт.	7,69 л (литров) 2,03 галлона США (галлона США) 1,69 галлона Великобритании (галлона Великобритании)
CO 2 выбросов Информация о выбросах диоксида углерода автомобилем. Средний показатель выбросов CO 2 составляет 167 граммов углекислого газа на километр пройденного пути.	206 г / км (граммы на километр)
Подвеска передняя Информация о механизме передней подвески, используемой в автомобиле.Механическая система, соединяющая колеса и оси с шасси автомобиля.	пружины винтовые независимые стойки Макферсон
Подвеска задняя Информация о механизме задней подвески, применяемой в автомобиле. Подвеска способствует управляемости и торможению автомобиля, изолирует пассажиров от дорожного шума и вибраций.	независимая Тяга Панара торсион
Трансмиссия Коробка передач a.k.a коробка передач адаптирует мощность двигателя к ведущим колесам. Трансмиссия может увеличивать крутящий момент при снижении частоты вращения коленчатого вала или делать наоборот — уменьшать крутящий момент при увеличении частоты вращения коленчатого вала.	механика
Количество передач Количество передач в трансмиссии автомобиля.	6
Передаточное число высшей передачи Передаточное число высшей передачи. Передаточное число шестерен выражает соотношение между числом зубьев более крупной шестерни и ведущей шестерни, или просто ставит соотношение между радиусами / диаметрами шестерен.Например. Передаточное отношение шестерни с 24 зубьями и шестерни с 13 зубьями составляет 1,84: 1.	—
Конечное передаточное число Конечное передаточное число выражает соотношение между числом оборотов приводного вала за один оборот колеса или соотношением между числом оборотов шестерни за один оборот ведущий мост.	—
Тормоза передние Тормозная система, применяемая на передних колесах. Как правило, тормозная система передает усилие от педали тормоза на тормозные колодки, что позволяет автомобилю замедлиться и остановиться.	вентилируемые диски
Тормоза задние Информация о тормозной системе задних колес.	диски сервоусилитель антиблокировочная тормозная система (ABS)
Диаметр переднего тормоза Диаметр передних тормозных дисков. Тормозной диск расположен между тормозными колодками, которые при нажатии на обе стороны диска замедляют и останавливают вращение колеса.	324.00 мм (миллиметры) 12,7559 дюймов (дюймов) 1,0630 футов (футов)
Диаметр заднего тормоза Диаметр задних тормозных дисков.	300.00 мм (миллиметры) 11.8110 in (дюймы) 0.9843 ft (фут)
Колеса передние Размер / тип передних колес. Например, в «7,5J x 16» первое число представляет ширину в дюймах, второе — высоту в дюймах.Буква J обозначает контур колеса.	7J x 16
Задние колеса Размер / тип задних колес, используемых в транспортном средстве.	7J x 16
Шины передние Размер / тип передних шин. Например, в коде шин «225/55 R 16» первое число обозначает ширину в мм, второе число обозначает соотношение сторон высоты к ширине в%, R обозначает тип конструкции (радиальный) и 16 обозначает диаметр колеса. в дюймах.	225/55 R 17
Задние шины Размер / тип задних шин, используемых в транспортном средстве.	225/55 R 17
Диаметр поворота Наименьший возможный диаметр окружности, описываемой внешними колесами, когда автомобиль поворачивается на полную блокировку.	11,30 м (метры) 444,8819 дюймов (дюймы) 37,0735 футов (футы)
Рулевое управление Информация о конструкции механизма, используемого в транспортном средстве, который позволяет ему следовать желаемому курсу.Рулевой механизм направлен на то, чтобы колеса указывали в желаемом направлении.	Рейка и шестерня с усилителем
Поворачивает от упора до упора Количество полных оборотов рулевого колеса при повороте из одного крайнего положения в упор. Например, от крайнего левого угла до крайнего правого.	—

Renault Espace (2015) — фотографии, информация и характеристики

Espace, флагманская модель Renault, претерпела всестороннюю трансформацию.Новый Renault Espace сочетает в себе плавные линии большого кроссовера с элегантной, но прочной осанкой. В инновационном кроссовере бренда делается упор на эмоции и он черпает вдохновение в концептуальном автомобиле Initiale Paris, который был представлен на Франкфуртском автосалоне 2013 года.

Как и предыдущие поколения этой модели за 30-летнюю карьеру, большая, ярко освещенная кабина и комфорт являются краеугольными камнями нового Espace, которые также будут привлекать внимание благодаря плавным линиям, которые предполагают удовольствие, полученное за рулевое колесо, а также его праздничная кабина и плавающая консоль.Как пятиместная, так и семиместная версии отличаются оригинальной внутренней модульностью, при этом особое внимание уделяется деталям конструкции и конструкции нового автомобиля.

Удовольствие от вождения возросло благодаря маневренности и динамике нового Espace, которые особенно удивительны для его размеров благодаря обширной работе по снижению веса (он на 250 кг легче, чем предыдущий Espace) и системе Renault Multi-Sense®. . Эта новая система координирует различные технологии, направленные на удовольствие от вождения и комфорт поездки, включая шасси 4Control®, электронное управление амортизаторами, освещение кабины и звуковое окружение, которые водитель может персонализировать и выбирать в соответствии со своим настроением в данный момент.

Тридцать лет назад Renault Espace произвел революцию в автомобильном мире. Сегодня новый Espace превратился в элегантный кроссовер. К маневренности и модульности семейного автомобиля он добавляет улучшенный стиль, привлекательность и удовольствие от вождения в соответствии с меняющимися требованиями и ожиданиями автомобилистов. Благодаря содержащимся в нем инновациям и эмоциям, которые он вызывает, новый кроссовер Espace более чем когда-либо является воплощением возрождения дизайна марки Renault.

Отказ от традиционной формы универсального автомобиля и взамен динамичных линий кроссовера, новый Renault Espace источает безошибочное присутствие. При длине 4,85 метра (как в пяти-, так и в семиместном варианте) и ширине 1,87 метра новый кроссовер Espace отличается просторными пропорциями. Его небольшая высота 1,68 метра (на 63 мм ниже, чем у Espace текущего поколения) и высокая линия талии придают ему обтекаемый вид. Это впечатление подчеркивается длинной колесной базой (2.88 метров, на 16 мм длиннее, чем у нынешнего Grand Espace), что также обеспечивает более просторный салон. Это впечатление об аэродинамической эффективности подтверждается характеристиками новичка с низким лобовым сопротивлением, а именно Cd 0,30 и CdA 0,845 кв. Метров.

Новый кроссовер Renault повышает статус без излишеств и выражает комбинацию:

Благодаря своей напористой передней части новый Renault Espace с гордостью носит значок Renault вместе с другими отличительными чертами всех моделей бренда. .Дневные ходовые огни нового кроссовера Espace также имеют характерную черту. Эта подпись, разработанная так, чтобы образовывать четкую асимметричную C-образную форму в середине каждой фары, придает новому Espace символическую индивидуальность освещения наряду с сильным ощущением «хай-тек». Он будет по-прежнему применяться на других будущих моделях бренда.

Технология полностью светодиодных фар (Light Emitting Diode) входит в стандартную комплектацию всех версий модели. Фары включают в себя два светодиодных модуля Pure Vision, которые выполняют функции ближнего и дальнего света.Эта технология наделяет новый Espace компактными и чрезвычайно эффективными осветительными приборами. Точный и интенсивный луч излучает свет, близкий к дневному. На двадцать процентов более мощный, чем галогенный луч, он значительно улучшает ночное зрение.

Мускулистое впечатление, производимое видом сбоку нового Renault Espace, усиливается за счет ярко выраженных колесных арок, на которых размещается ряд стандартных колес с ободами до 19 дюймов и даже до 20 дюймов в качестве опции.

Хромированная окантовка боковых окон напоминает тонкую форму пера, а задняя стойка обеспечивает силуэт хвостовой части самолета. Тщательная интеграция наружных зеркал заднего вида — отодвинутые от основания ветрового стекла — знаменует собой оригинальный подход к обзору сзади, характерный для наследия Renault Espace.

Чтобы свет проникал с неба, новый Espace оснащен стандартным панорамным ветровым стеклом Lumière площадью 2,8 кв. М с фиксированной стеклянной крышей над передними сиденьями.Панорамная крыша будет доступна в качестве опции.

В задней части нового Espace установлены большие задние фонари. Их точеные световоды и узор «мазок кисти» придают новому кроссоверу Renault яркую и яркую световую подпись сзади.

Низкая линия крыши придает новому Espace обтекаемый вид и компенсирует немного больший дорожный просвет (на 16 см, на 4 см больше, чем у Espace текущего поколения). Большая колесная база — 2.88 метров (на 16 мм длиннее, чем у нынешнего Grand Espace) добавляют впечатления динамизма и в то же время освобождают дополнительное пространство в салоне.

ИНТЕРЬЕР: ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЙ, КОМФОРТ И БЛАГОПОЛУЧИЕ

Центральным элементом инновационного пассажирского салона версий, оснащенных трансмиссией EDC, является его плавающая консоль, которая органично вписывается в дизайн салона нового Renault Espace. Намеренно простой и лаконичный, он содержит все основные элементы управления, которые легко доступны: многофункциональный поворотный регулятор, горячая клавиша системы Multi-Sense®, кнопочный стояночный тормоз и переключатель круиз-контроля / ограничителя скорости.Консоль подчеркнута световодами. Ощущение высоких технологий в кабине дополнительно подчеркивается выбором из четырех декоративных накладок и безупречной интеграции большого 8,7-дюймового вертикально расположенного дисплея в стандартную мультимедийную систему R-Link 2®.

Компактный размер рычага переключения передач трансмиссии EDC, который активирует электронное переключение передач «по проводам», освобождает место для плавающей консоли. Футуристический дизайн этого рычага переключения передач напоминает авиационную промышленность, а его асимметричная форма придает ему оригинальный, почти скульптурный вид.Его оригинальный эргономичный дизайн и приятное прикосновение делают его функциональным упором для запястий, с которого можно использовать систему R-Link 2®.

Перед водителем, защищенный кожухом, находится настраиваемый дисплей полностью цифровых инструментов с TFT-экраном высокого разрешения вместо обычных циферблатов. Эта система позволяет водителю выбирать, какие данные и как отображать. В пределах прямой видимости водителя (на фокусном расстоянии от глаз двух метров), как и приборная панель самолета, цветной проекционный дисплей проецирует изображение, содержащее текущую скорость, навигационную информацию, предупреждения о превышении скорости и различные вспомогательные средства вождения.

Между тем, настраиваемое внешнее освещение кабины активно способствует благополучию в новом Renault Espace. В зависимости от выбранного режима движения он может принимать зеленый, синий, желтый, красный или фиолетовый оттенок. Прямые световоды очерчивают центральную консоль, подчеркивая ее высокотехнологичный вид, в то время как непрямое освещение под консолью усиливает впечатление легкости и подчеркивает пространство, доступное под ее аркой.

Встроенные источники света в верхней части средней и задней стоек подчеркивают объем нового Espace.Доминирующий цвет инструментов и дисплея R-Link®, управляемый системой Multi-Sense®, — это цвет выбранного окружающего освещения. Это создает либо бодрящую, либо успокаивающую атмосферу, которую можно адаптировать в зависимости от времени суток или настроения водителя в данный момент.

Пространство в кабине

Длина помещения внутри кабины играет важную роль в непосредственном впечатлении от внутреннего пространства. Это пространство выгодно всем пассажирам, особенно пассажирам во втором ряду, которым место для коленей является одним из лучших в классе модели (до 308 мм при наличии пяти сидений).

В новом Espace есть несколько оригинальных решений для хранения данных. Выдвижной ящик Renault Easy Life, расположенный напротив переднего пассажира, — аналогичный тому, который имел такой успех в Renault Captur — превращает традиционный перчаточный ящик в 12-литровый ящик большой емкости, привлекательный, практичный и легкий доступ даже для водитель. Он открывается с помощью электронной разблокировки с сенсорным управлением. Между двумя передними сиденьями под подлокотником имеется 7,4 литра места для хранения вещей.Еще 0,3 литра свободного места находится слева от рулевого колеса. Справа от рычага переключения передач находится закрытое 0,5-литровое отделение для хранения на консоли, включающее порт USB, гнездо для мини-джек и слот для SD-карты, а также съемный подстаканник за сдвижной шторкой.

Под консолью находится открытое хранилище объемом один литр с двумя подстаканниками. Ящик в нижней задней части консоли вмещает до 2,5 литров и особенно удобен для пассажиров, сидящих во втором ряду.Есть также дверные полки с флокированной внутренней отделкой, которые предлагают 2 x 2,5 литра спереди и 2 x 0,85 литра сзади. Объем багажного отделения (пятиместная версия, до крышки багажника) — 660 дм3.

Новый Espace также предлагает вход без помощи рук. Оригинальное открытие и закрытие двери багажного отделения с электроприводом запускается движением ноги под задним бампером. С практической точки зрения, максимальная степень открывания задней двери может быть отрегулирована, что облегчает ее использование в ограниченных пространствах, таких как подземные автостоянки или гаражи.

Комфортно

Сверхкомфортные передние сиденья выделяются своей особенно обтекающей формой, а более широкие подголовники усиливают ощущение комфорта. Верх спинки сиденья соответствует телосложению каждого пассажира, как защитный воротник пальто. В версии Initiale Paris «10-позиционная» регулировка (восемь электрических регулировок) предоставляет водителю и пассажиру широкую свободу выбора идеального положения для сидения.Высота сиденья, угол наклона спинки и поясничная опора регулируются электронно с помощью трех кнопок, расположенных сбоку от сиденья, или через экран R-Link 2®. Можно запомнить до шести настроек сиденья. Ход сиденья вперед / назад составляет 24 сантиметра, а длину подушки сиденья можно регулировать на расстоянии до шести сантиметров.

Сзади три идентичных индивидуальных сиденья для пассажиров второго ряда, а третий ряд вмещает двух дополнительных пассажиров.Все задние сиденья складываются в пол и при необходимости могут быть полностью сняты, чтобы обеспечить полностью плоское грузовое пространство вместимостью 2040 кубических метров (см. Описание «Складывающиеся в одно касание сиденья» ниже).

Новый Renault Espace предлагает на выбор три типа интерьера и отделки салона, которые можно комбинировать с различными уровнями оснащения (в зависимости от выбора на отдельных рынках).

Во Франции, например, будет три различных окружения, основанных на четырех различных уровнях оснащения:

• Уровень оснащения LIFE: коричневая приборная панель, рулевое колесо с кожаной отделкой, тканевая обивка темно-коричневого цвета.
• Уровень комплектации ZEN: панель приборов Lune Grey или Brown. Рулевое колесо с отделкой из натуральной кожи наппа. Персонализированный декор для парящей консоли. Темно-коричневая смешанная обивка.
• Уровень комплектации INTENSE: такая же, как и отделка Zen, но с кожаной обивкой темно-коричневого цвета Riviera.
• INITIALE PARIS Уровень комплектации (см. Специальный параграф): приборная панель с прострочкой Lune Grey или Brown, градуированная Lune Grey / Dark Brown или Dark Brown кожаная обивка Nappa с натуральной текстурой, а также рулевое колесо с кожаной отделкой Nappa, вставки на дверных панелях и подлокотники.

Сиденья, складывающиеся в одно касание: волшебное прикосновение, которое заставляет сиденья исчезнуть

В соответствии со своей родословной Espace, новый кроссовер Renault использует свежий подход к модульному интерьеру и реализации. Например, отдельные сиденья в обоих задних рядах полностью исчезают в полу. Здесь тоже все под контролем: благодаря модульности нового Renault Espace в одно касание его сиденья складываются — по отдельности или все вместе — одним щелчком мыши или нажатием кнопки, независимо от положения подголовника. .

Эта легкая модульная конструкция очень проста в использовании:

• Дистанционно с сиденья водителя … с помощью сенсорного экрана R-Link 2® можно визуализировать и выбрать сиденья, которые нужно сложить, с помощью сенсорного экрана R-Link 2®
• Дистанционно из багажного отделения … сиденья можно сложить, нажав соответствующую кнопку (кнопки) для каждого сиденья на блоке управления, установленном на левой боковой панели
• Сиденья также можно сложить, активировав ручной рычаг, расположенный сбоку каждого из них

Одновременное складывание всех сидений осуществляется с помощью плавного механизма, при котором сиденья исчезают одно за другим, как опрокидывающиеся домино.После разблокировки с помощью электроники сиденья гениально исчезают благодаря единственному действию механической пружины, которому способствует сила тяжести.

ТЕХНОЛОГИЯ

Интуитивно понятный и инновационный планшет Renault с возможностью подключения к Интернету получил дальнейшее развитие и стал еще более комфортным в управлении автомобилем. R-Link 2®, представленный в новом Espace, является движущей силой, лежащей в основе различных функций автомобиля:

Безупречная эргономика для использования в автомобиле: новый Espace доступен в стандартной комплектации с планшетом R-Link 2®, который отличается от всех аналогичных систем непревзойденной эргономикой.Он был тщательно продуман для использования в автомобилях, но при этом он так же прост в использовании, как и обычный планшет с сенсорным экраном.

Новый емкостный экран большего размера с вертикальной установкой: R-Link 2® оснащен большим вертикально расположенным дисплеем с диагональю 8,7 дюйма. Емкостный экран позволяет легко и интуитивно изменять масштаб и прокрутку двумя пальцами. Решение установить планшет вертикально, что соответствует видению дороги водителем, упрощает использование меню и обеспечивает четкое отображение информации.

Сознательно расположенные низко, органы управления находятся в пределах досягаемости руки, а экран расположен выше, в пределах поля зрения. Идеально расположенный, хорошо освещенный, с четкой графикой, экран R-Link 2® обеспечивает удобочитаемость и безопасность, которые имеют первостепенное значение при использовании в автомобиле.

Еще более интуитивно интегрированные функции: в дополнение к физическим элементам управления дисплей R-Link 2® интуитивно управляет технологиями, предназначенными для удовольствия водителя и пассажиров: шасси 4Control, электронное управление амортизаторами, системы помощи при вождении, освещение и звук Атмосфера и даже регулировка передних сидений (включая настройки массажа), а также складывание задних сидений.

R-Link®: Центр управления нового Espace, вплоть до регулировки и складывания сидений

Мощная навигация и ряд доступных услуг: пионер автомобильной навигации с Carminat, а затем Благодаря тому, что система Carminat TomTom Live стала повсеместно доступной технологии навигации, Renault представляет теперь подключенную 3D-навигацию TomTom Live с R-Link 2®, которая включает TomTom Traffic для получения информации о дорожном движении в режиме реального времени.

Renault R-Link Store® предлагает полный каталог приложений, разработанных специально для использования в автомобиле, включая оповещения Coyote®, три приложения Michelin (отели, рестораны и путешествия), доступ к социальным сетям и чтение вслух электронных писем. почты.

Аудиосистема объемного звучания Bose для полного погружения в атмосферу

Давние партнеры Renault и BOSE объединили свои знания и опыт, чтобы разработать специально разработанную аудиосистему для нового Espace, которая впервые предлагает объемный звук BOSE в a Renault, благодаря технологии BOSE Centerpoint® 2.Эта высокопроизводительная система будет доступна в качестве опции, начиная со второго уровня оснащения нового Espace и выше, и будет входить в стандартную комплектацию в версии Initiale Paris.

Следуя проекту концепт-кара Initiale Paris, новый кроссовер Espace достиг нового уровня в области звукового реализма, предлагая полностью иммерсивный опыт с объемным звуком. 12 высокопроизводительных динамиков гарантируют качество звука, близкое к живому.Звуковое поле панорамное и четкое, голоса чистые и естественные. Инструменты звучат так, как будто каждый из них исходит из определенного места на сцене, раскрывая новые детали и тонкости. Звук полный и сбалансированный в любой ситуации и для всех пассажиров автомобиля, сидящих спереди или сзади, с левой или правой стороны автомобиля.

Multi-Sense®: технологическая революция

Система Renault Multi-Sense® — это устройство, которое контролирует и координирует ввод технологий, установленных в новом Espace, для создания захватывающих и приятных ощущений от вождения.В частности, он управляет шасси 4Control®, электронным управлением амортизаторами, рулевым управлением, двигателем, трансмиссией EDC, приборами, звуком двигателя и окружающим освещением.

В новом Espace компания Renault открывает совершенно новое измерение удовольствия от вождения. Это полностью захватывающий опыт, вызывающий больше ощущений и предоставляющий выбор эмоций в руки водителя. Это немедленное удовольствие, которое ощущается в любой момент и на любой скорости, является результатом новой технологии Multi-Sense®, разработанной Renault.Действуя как дирижер оркестра, система Multi-Sense® адаптирует все технические характеристики нового Espace к текущим желаниям водителей.

Независимо от того, ищет ли водитель спортивную, спокойную или эффективную атмосферу, новый Renault Espace способен соответствующим образом адаптироваться, изменяя свою индивидуальность в мгновение ока. Это также приводит к гармонизации бортовой атмосферы, особенно с точки зрения освещения и звука. Даже передние сиденья оборудованы для различных видов массажа.

Благодаря новой системе Renault Multi-Sense®, новый Espace создает желаемое настроение и ощущения с помощью четырех предварительно запрограммированных режимов: «Эко», «Комфорт», «Нейтральный» и «Спорт» в дополнение к «Персо». режим, который легко и свободно настраивается.

Каждая настройка создает и координирует определенные эмоции от вождения благодаря:

• Реакции двигателя
• Калибровке переключения передач коробки передач EDC
• Калибровке шасси 4Control®
• Настройкам подвески
• И степени усилий, необходимых для поверните руль. инструментами, а также содержанием
• Звук двигателя
• Интенсивность и частота массажей сиденья
• Настройки системы климат-контроля

Управление этими режимами и настройками осуществляется либо через экран R-Link 2® или с помощью поворотной ручки на центральной консоли.Практичные и четко представленные меню, в дополнение к клавишам быстрого доступа к ключевым функциям, предлагают интуитивно понятный доступ ко всем преимуществам системы Renault Multi-Sense®.

Благодаря этой системе новый Renault Espace тщательно подстраивает все под настроение и желания водителя.

Опыт 4Control® в основе системы Multi-Sense®

Шасси 4Control® (рулевое управление всеми четырьмя колесами) — это инновация Renault, которая регулирует угол наклона задних колес.На открытой дороге точность рулевого управления и устойчивость автомобиля увеличивают удовольствие от вождения на поворотах. В то же время в населенных пунктах шасси 4Control® обеспечивает несравненный уровень маневренности на низкой скорости. При параллельной парковке или выполнении трехточечного поворота его выдающаяся маневренность позволяет водителю полностью забыть о размере автомобиля.

Благодаря шасси 4Control® новый Renault Espace может похвастаться одним из наименьших диаметров поворота в своем классе. В аварийных ситуациях технология рулевого управления всеми колесами успокаивает благодаря ощущению быстрой реакции, которую она обеспечивает.Renault — единственный производитель, предлагающий такую ​​систему в кроссовере.

Множество технологий, обеспечивающих удобство и безопасность вождения (ADAS)

Новый Renault Espace содержит множество вспомогательных средств вождения и функций безопасности, предназначенных для предупреждения или помощи водителю.

Обнадеживает: адаптивный круиз-контроль, активное экстренное торможение.

Предупреждения: предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о безопасном расстоянии, предупреждение о превышении скорости с распознаванием дорожных знаков, предупреждение о слепых зонах.

Ассистент: передний, задний и боковой парктроник, камера заднего вида, автоматические фары ближнего и дальнего света, проекционный дисплей, автоматический стояночный тормоз, система помощи при трогании с места, вход без рук и задняя дверь с электроприводом без рук.

Новый Renault Espace может даже припарковаться самостоятельно благодаря системе Easy Park Assist. После помощи водителю в определении парковочного места — путем измерения доступного пространства с помощью датчиков — устройство впоследствии берет на себя полный контроль над рулевым управлением во время маневра.Функция Easy Park Assist используется для параллельной, диагональной и перпендикулярной парковки. Во всех случаях водитель сохраняет контроль над торможением и ускорением во время маневра.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Новый Renault Espace был разработан, чтобы сделать вождение увлекательным. Инженеры Renault улучшили его аэродинамику, значительно облегчили автомобиль и оснастили его эффективными двигателями меньшего размера последнего поколения в паре с автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением.

На 250 кг легче и на 20% экономичнее

Новый кроссовер Espace добился значительной экономии веса, составляющей целых 250 кг, по сравнению с удлиненной версией предыдущего Espace. Это 13-процентное сокращение равномерно распределяется между кузовом, шасси, трансмиссией и оборудованием (включая сиденья).

Новая платформа: в новом кроссовере Espace Renault впервые использует модульную архитектуру CMF (Common Module Family) и сочетает в себе легкие материалы, такие как алюминий для дверей и капота, пластик Noryl для передних крыльев и термопласт для дверь багажника.

Усовершенствованная аэродинамика: Cd 0,30 (на 0,031 ниже, чем у Espace текущего поколения) и рейтинг CdA 0,845 кв. М (снижение на 0,086 кв. М) обеспечивают значительную экономию топлива, особенно при движении по автомагистралям.

Новый Espace предлагает выбор между тремя 1,6-литровыми двигателями с турбонаддувом — одним бензиновым и двумя дизельными — которые являются еще более эффективными, поскольку они приводят в действие особенно аэродинамический и легкий кузов. Достигнуто целевое снижение расхода топлива и выбросов C02, которое превышает 20% по сравнению с Espace текущего поколения и сопоставимыми характеристиками.

Три силовых агрегата, все с полезными новыми технологиями

В новом Espace Renault представляет два технологических достижения, показанных на автосалоне во Франкфурте в 2013 году на серийной модели:

• Технология Twin Turbo для силовой установки Energy dCi 160: небольшая, низкоинерционный турбонаддув предназначен для работы на низких оборотах, в то время как второй турбонаддув работает на более высоких оборотах двигателя. Достаточный крутящий момент доступен быстро, чтобы гарантировать плавное и яркое вождение с отличным подбором.
• Автоматическая коробка передач с новым управлением Shift-by-Wire (впервые для Renault) для двух из трех двигателей. Это решение используется в Формуле 1 и улучшает точность и плавность переключения передач благодаря лучшему управлению переключением. Эта трансмиссия также имела конструктивные преимущества: отсутствие механической связи позволило конструкторам включить такие характерные особенности, как плавающая консоль нового Espace и компактный рычаг переключения передач в авиационном стиле.

ENERGY dCi 160 EDC с технологией Twin Turbo: 1.6 литров, 160 л.с. и 380 Нм крутящего момента доступны при 1750 оборотах в минуту

Двигатели основной линейки для нового большого кроссовера Renault отличаются своей отзывчивостью и ходовыми качествами. Они также характеризуются превосходным удовольствием, которое они доставляют благодаря шестиступенчатой ​​коробке передач EDC с двойным сцеплением, которая одновременно динамична и проста в использовании. Впервые сочетание Energy dCi 160, автоматической коробки передач EDC и различных режимов движения Multi-Sense® делает новый Espace автомобилем, который полностью посвящен удовольствию и эмоциям.Наконец, блок Energy dCi 160 EDC обеспечивает новому Espace один из лучших на рынке показателей расхода топлива для его выходной мощности.

ENERGY dCi 130: 1,6 л, 130 л.с. и 320 Нм крутящий момент доступны при 1750 об / мин

Этот силовой агрегат соединен с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач. Он был разработан специально для автомобилистов, для которых эксплуатационные расходы и комфорт являются ключевыми приоритетами, например, для клиентов автопарков.

ENERGY TCe 200 EDC: 1,6 литра, 200 л.с. (147 кВт) и крутящий момент 260 Нм доступны при 2500 об / мин

Для клиентов, которые предпочитают бензиновый двигатель, новый Espace предлагает новую силовую установку, которая уделяет особое внимание динамическим характеристикам и ощущениям, поскольку Energy TCe 200 — это эволюция устройства, на котором работает Clio R.S. Особенно эффективный под капотом нового Espace, он обеспечивает динамичный и энергичный драйв. В сочетании с новой семиступенчатой ​​коробкой передач EDC с двойным сцеплением с близким передаточным числом он обеспечивает быстрый подбор. Опять же, сочетание двигателя Energy TCe 200, автоматической коробки передач EDC и спортивного режима системы Multi-Sense® гарантирует водителю максимальное удовольствие.

Power

Благодаря уменьшенному весу нового Espace и тщательно отточенной аэродинамике, а также опыту Renault в технологиях уменьшения габаритов, что было доказано на гоночной трассе специалистами по двигателям, стало возможным оборудовать новый Espace с выбором 1.6-литровые двигатели, сочетающие удовольствие от вождения и низкий расход топлива. 160 л.с., развиваемые дизельным двигателем Twin Turbo Energy dCi 1.6, оснащенным трансмиссией EDC и системой Multi-Sense®, создают уровень удовольствия от вождения, ожидаемый от такого автомобиля, как новый Espace, и обеспечивают производительность, присущую двухлитровым двигателям. .

Коробка передач EDC

В новом Espace представлены две новые коробки передач, отвечающие самым передовым технологиям.Шестиступенчатая или семиступенчатая автоматическая трансмиссия EDC (Efficient Dual Clutch) в сочетании с двумя из трех двигателей, доступных для модели, сочетает в себе комфорт, динамические характеристики и реакцию с низким расходом топлива. Система Multi-Sense® также влияет на калибровку переключения передач EDC в зависимости от выбранного стиля вождения.

Stop & Start для всех версий

Все двигатели нового Espace оснащены плавной и гибкой системой Stop & Start, а также рекуперацией энергии торможения.

Inspiration F1

Идеальное владение сложной технологией турбонаддува — не единственная параллель между 1,6-литровым силовым агрегатом Renault Energy F1 и 1,6-литровым Renault Energy dCi. В агрегате Energy dCi 160 Twin Turbo используется ряд технологий, основанных на опыте Renault в F1, в первую очередь с точки зрения эффективности охлаждения и снижения трения:

• Система поперечного потока воды обеспечивает быстрое и эффективное охлаждение камеры сгорания.
• Поршневые кольца U-Flex чрезвычайно гибкие, а их U-образный профиль позволяет им адаптироваться под воздействием тепла и давления в цилиндре для достижения наилучшего компромисса между эффективностью и трением.
• Трение дополнительно снижается за счет суперфинишной обработки поверхности.

Двигатель ENERGY dCi 160 Twin Turbo оснащен системой впрыска топлива под давлением 1800 бар и двухступенчатым турбонаддувом.

КАЧЕСТВО

Эффективность: эффективная архитектура и тщательная оптимизация технологий, материалов (алюминий, Noryl ™, термопласты) и процессов, используемых для того, чтобы новый Espace похудел на 250 кг по сравнению с эквивалентной версией предыдущего поколения .

Долговечность: новый Espace успешно прошел самые сложные испытания, включая симуляцию трехлетней эксплуатации автомобиля всего за три месяца. В рамках программы новый Espace преодолел 5,5 миллионов километров и прошел 520 часов испытаний на пытки, а также 450 часов климатических испытаний. Новые функции, такие как новая система складывания сидений Renault Espace One Touch и дверь багажного отделения с автоматическим управлением, были подвергнуты специально разработанным испытаниям.

Отсутствие вибраций при замедлении: улучшены ходовые качества благодаря новому подходу к дизайну кузова, что позволяет новому Espace предлагать особенно высокий уровень комфорта во время движения.

Качество сборки

Прецизионная штамповка: горячая штамповка заключается в нагревании металлических листов до 850 ° C в течение нескольких минут перед их быстрым повторным охлаждением. Результат — превосходная механическая прочность, позволяющая сделать листы тоньше. Благодаря горячему тиснению новый Espace становится лучше по качеству, чем в весе.

Тщательная доработка: амбициозный дизайн нового Espace потребовал точных корректировок корпуса и меньших радиусов складок панели корпуса.Завод в Дуэ успешно справился с этой задачей, позволив новому Renault Espace сдержать обещания, связанные с дизайном.

Кропотливая сборка: с каждым кузовом автомобиля проводится не менее 5000 операций. Помимо этого, постоянные проверки проводятся в 45 ключевых областях, чтобы гарантировать идеальную геометрию нового Espace и воспринимаемое качество экстерьера автомобиля.

Глубокое глянцевое лакокрасочное покрытие: новый Espace доступен в девяти различных цветах кузова, выбранных по их глубине и блеску.Металлическая отделка выигрывает от очень прочного лакового покрытия. Качество лакокрасочного покрытия подвергается строгой процедуре проверки по 900 пунктам.

Качество салона

Прочные материалы, повышающие статус: В интерьере нового Espace используются детали с матовой хромированной отделкой. Это улучшает внешний вид, ограничивая следы пальцев, аналогично износостойкой декоративной накладке, защищающей центральную консоль. Между тем, сиденья новой версии Initiale Paris от Espace обиты зернистой кожей Nappa вместе с рулевым колесом, подлокотниками и вставками в дверных панелях.

Тщательно продуманная обстановка. Свидетельством того, что особое внимание уделяется качеству, является внимание к деталям в определенных областях, включая проекционный дисплей, который выделяется своей яркой разноцветной графикой. Звуковая система включает невидимую антенну, в которой используются передовые технологии для обеспечения оптимального приема. Между тем, система BOSE настолько же занижена, насколько и усовершенствована с точки зрения акустики. Благодаря использованию полностью светодиодной технологии Pure Vision фары нового Espace компактны и эффективны.Точные, интенсивные лучи излучают свет, который на 20 процентов мощнее галогенного луча и близок к дневному. Долговечные светодиоды избавляют от необходимости периодически менять лампочки.

Renault Espace 2.0dCi 175 (2006) обзор

Этот Espace не сильно отличается — что нового?

Espace получает обновленные дизельные двигатели на 2007 год, чтобы все они теперь соответствовали стандарту выбросов Euro4. Качество делает шаг вперед, и есть новые функции, такие как переработанное рулевое колесо.В остальном Espace придерживается своей цели — с комфортом перевозить до семи человек и их багаж.

Какие-нибудь внешние изменения?

Вы должны быть наркоманом Espace, чтобы заметить более забавную графику задних фонарей и новый дизайн легкосплавных дисков. Полнота для самой продаваемой отделки Dynamique, и вы получите 17-дюймовые легкосплавные диски, хромированные дверные ручки и рейлинги на крыше, а также основание ветрового стекла в цвет кузова.

Это все еще так же хорошо для смены семьи?

Совершенно верно. В нем до сих пор сохранились все большие вещевые отсеки и закутки старой машины.Все сиденья можно расположить так, как вы хотите — вы даже можете повернуть средний ряд, чтобы создать круг друзей офисного типа. Вам подойдет место в переднем и среднем ряду сидений, но если вы немного расслабились в вопросах планирования семьи, вам нужно решить, какие члены семьи лучше всего подходят для задних сидений. Здесь уменьшаются и пространство для ног, и высота над головой. Ощущение легкости и простора делает Espace приятным местом для отдыха.

Каково это в дороге?

Espace относительно хорош в гибкости, особенно с учетом его размера.Конечно, подвеска настроена для комфорта, а не для прохождения поворотов, но есть много обратной связи, дающей вам знать, когда нужно отступить, а рулевое управление очень прямое. На более высоких скоростях довольно заметны ветер и шум дороги. И в машине грохот, который звучит так, будто вы случайно оставили открытым окно.

Расскажи мне о двигателях …

Мы тестировали 2,0-литровый дизель мощностью 175 л.с. Он довольно изысканный и предлагает приятный поворот на средних оборотах. В новой линейке Espace должен быть дизель для всех, с четырьмя двигателями мощностью 130, 140 и 150 л.с., а также 3-м.0-литровый V6 dCi. Также предлагаются три бензиновых двигателя: 2,0-литровый 140 л.с., 2,0-литровый турбо мощностью 170 л.с. и 3,5-литровый V6 на 245 л.