СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — РЕНО ЛОГАН. Блог

Периодичность замены сцепления на Рено Логан

О том, что пора выполнить замену сцепления Логана, неопытные автовладельцы часто задумываются слишком поздно. Они не замечают с крытых, а порой и явных признаков неисправности узла. А ведь на машинах, оборудованных механической КПП, сцепление выполняет очень важные функции.

Сцепление на автомобилях Рено имеет особенности, о которых важно знать:

• корзина прочно соединена с маховиком, имеет штампованный кожух;
• ведомый диск зажат в пружинах корзины;
• подшипник, отвечающий за выключение муфты, не требует смазки в течение всего срока эксплуатации.

Обе модификации Рено Логана — версии 1,4 и 1,6 л — оснащают схожими по конструкции сцеплениями, но различия между ними всё-таки есть. Это размеры ведомого диска и корзины: 180 мм на 1,4-литровом агрегате, 200 мм — на 1,6-литровом. Из-за этого неодинаков и ход вилки выключения муфты. На моторе 1,4 л он составляет 28 мм, а на «движке» 1,6 л — 30 мм и больше.

Средний ресурс диска сцепления у автомобиля Renault Logan составляет 150 тыс.–200 тыс. км, после чего требуется замена изношенных деталей.

Здравствуйте. Покажем замену сцепления на автомобиле Рено Логан. Аналогично меняется на Сандеро, Ларгус.

Процедуру замены сцепления нужно делать на яме или подъемнике.

Признаки неисправности

Вот сигналы, по которым можно с 99-процентной точностью определить, что узел неисправен:

1. Треск при переключении передачи.
2. Дёрганья и пробуксовка при старте машины.
3. Запах горелого в салоне.

Наличие одного из этих симптомов — уже повод для обращения в сервис. Точно определить, нужна ли замена, способен только механик, специализирующийся на ремонте автомобилей этой марки.

Мастера смотрят на жёсткость педали, её скрип во время нажатия. Сильный шум — признак того, что вышел из строя выжимной диск, разрушились подшипники, увеличился люфт.

Сцепление нуждается в тщательной проверке. Знаток обязательно сядет за руль, взведёт стояночный тормоз, закроет окна, отключит акустику и другие источники шума. Педаль он протестирует на выключенном моторе — она должна опускаться плавно, не проваливаться, скрипеть или вести. Важен контроль муфты на работающем моторе — когда мастер тестирует переключение передач.

Симптомы неисправности муфты таковы:

• рывки и вибрации при включении — криво настроена корзина, на зеркало ведомого попала смазка, расслабились фиксаторы ДВС;
• пробуксовка (двигатель вращает маховик быстрее, чем тот корзину) — изношены фрикционные накладки или масло попало на поверхность диска;
• ведение (узел не выключается, передачи от этого не включаются) — потерял начальную установку трос привода, загрязнились шлицы вала, перекосился/скоробился нажимной диск;
• визг (сцепление визжит при переключении скоростей или старте машины) — указывает на износ выжимного подшипника;
• проскальзывание — изношены фрикционные прокладки или загрязнена поверхность маховика/корзины;
• залипание (перемещение рычага больше нормы) — муфта загрязнена маслом или сгорела.

Неисправность корзины сцепления, как правило, связана с деформацией лепестков. Со временем они теряют свои пружинящие свойства. Это приводит к тому, что сцепление выключается не до конца, вследствие чего переключать передачи становится довольно тяжело. Износ корзины влечёт за собой повреждения выжимного подшипника и диска сцепления.

Как меняют сцепление

Муфту меняют без полного снятия КПП. Однако приходится демонтировать обе гранатки спереди и обвес, отключать всю проводку от датчиков. Под рукой должны быть пневматический шуруповёрт и оправка.

В процессе разборки деталей обязательно осматривают маховик. Если его состояние вызывает вопросы, нужны грамотный анализ, проверка на биение, задиры.

На Рено Логан стоит сухое сцепление с демпферной корзиной и одним диском. Узел рекомендуется менять только тем людям, которые разбираются в устройстве механизма и принципах его действия.

Вот какие инструменты понадобятся для работы:

• набор отвёрток;
• ключ на «11» или торцевая головка для шуруповёрта;
• оправка для центрирования диска.

Процедуру снятия узла начинают с установки машины на яму. КПП можно не снимать, но следует освободить коробку от опор и отсоединить её от двигателя. Маховик надо зафиксировать длинной отвёрткой — чтобы не вращался, когда откручиваются болты нажимного диска.

Дальше следует вытащить диск и корзину, тщательно осмотреть их. Любые трещины, в том числе и незначительные — это повод для срочного обновления всех элементов сцепления. Частично проводить замену сцепления Рено Логан не рекомендуется.

Повышенный шум может вызывать разрушенный подшипник сцепления. Это происходит в момент нажатия на педаль муфты. На Logan подшипник ставят в сборе на направляющей втулке. Он соединён с вилкой выключения через специальные цапфы, вставленные до упора.

На завершающем этапе работы нужно выполнить регулировку троса сцепления. Настройка проводится под капотом — там специальный фиксирующий набалдашник, прямо на приводе. На открутить его и выставить такую длину элемента, чтобы педаль не была чересчур жёсткой или мягкой.

Важные моменты

Работа со сцеплением на Логане требует специальных знаний! Часто автолюбители совершают грубые ошибки, после которых приходится проводить уже более обширный ремонт по высокой цене, с заменой других узлов и элементов. Кроме того, визуально не всегда удаётся определить состояние механизмов.

Прежде чем приступить к работе, обязательно нанесите тугоплавкую смазку на пазы диска. Используйте профессиональную оправку, с помощью которой легко устанавливать ведомый диск в корзине. Правильным считают такое положение, когда выступ оказывается на стороне демпферов. Ведущий диск после этого ставится на штифты, потом заворачивается крепёжными болтами. Последние закручиваются равномерно.

Менять сцепление со следами масла нет смысла. Дилетанты совершают ошибку, не обращают на это внимание. Поэтому через некоторое время они вынуждены снова разбирать КПП. А надо было изначально найти источник загрязнения и устранить его. Масло попадает на сцепление из двух агрегатов: мотора и коробки передач. В первом случае нужно поменять задний сальник — он расположен за маховиком. Во втором случае проблема кроется в переднем сальнике КПП.

Ещё одна распространённая ошибка, которую совершают автолюбители при самостоятельной замене — не проводят дополнительные проверки. Важно проконтролировать все точки крепления двигателя и коробки. Если они ослаблены, сцепление не стоит трогать — ведь при разрушении резиновых втулок ощущается та же тряска с места. Этот признак ошибочно принимают за рывки муфты.

Стоимость комплекта сцепления Рено (оригинал)

Nissan Almera III (G15)

Clio	6800 ₽
4500 ₽
Lada Largus	4500 ₽

* В стоимость услуги входят работы по замене комплекта сцепления (демонтаж/монтаж корзины сцепления, диска сцепления, выжимного подшипника сцепления).

8 клапанов мотор K7M

Renault5400 ₽

16 клапанов мотор K4M

Renault6300 ₽

Renault Logan «Rouge LogRen» › Бортжурнал › Замена сцепления. Симптомы, диагностика, ремонт.

Автор текста — M-Beloglyadova Технический консультант — Игорь НаумовНа всех автомобилях семейства Логан узел сцепления изнашивается на пробеге 150 тысяч км. При поломке сцепления рекомендуется осуществлять замену всего комплекта «в сборе» (ведомый и нажимной диски, подшипник выключения сцепления, маховик), а опытные механики СТО советуют менять еще и опорный подшипник маховика.

Продажи автомобиля марки Renault Logan в России начались в 2005 году, а в 2014 на рынок вышло его второе поколение. За это время дилерам Renault удалось реализовать более 650 000 авто, что уверенно помещает данную модель в середину ТОП 10 российского автопарка иномарок.

С начала 2018 года компания Renault предложила выгодную программу по кредитованию своих автомобилей Logan и Sandero. Такие усилия по поддержанию покупательского спроса на свои автомобили и высокая степень локализаци производства внутри РФ дают все основания считать, что Renault Logan и далее сохранит свое место в рейтинге и останется по-настоящему «народным» автомобилем.

Производители автомобилей обычно не указывают точный срок службы сцепления, потому что во многом он зависит не только от качества самих деталей, но и от техники вождения, от интенсивности эксплуатации автомобиля. Срок службы сцепления Renault Logan, заявленный в технических регламентах по тех. обслуживанию, составляет приблизительно 100-120 тысяч километров, но, как правило, на практике он меньше.

Сразу стоит заметить, что самостоятельно заменить сцепление на автомобиле Renault Logan весьма и весьма затруднительно. Без помощи специалиста и необходимого оборудования не обойтись. Провести замену сцепления на Renault Logan можно только со снятием КПП. От КПП отсоединяют правый и левый привод, для чего, в свою очередь, требуется снимать кулаки и ступицы.

Для замены старого сцепления был выбран комплект сцепления SPK20001 марки Diehard Starco Clutches. Марка зарекомендовала себя на российском рынке как качественный первоклассный продукт. В комплект сцепления SPK20001 входят следующие компоненты: нажимной диск SPB20001, ведомый диск SPD20001, муфта сцепления в сборе ES122781, направляющая и комплект перчаток.

Приступим к описанию процесса:Отключаем аккумулятор, обязательно снимаем обе клеммы.

Вывешиваем автомобиль на подъемнике, снимаем передние колеса. Снимаем щиток под бампером, получаем доступ к крепежу защиты картера и щитку левой арки, который тоже нужно снять.

Обязательно сливаем масло из КПП.Займемся снятием левого поворотного кулака

Теперь займемся последовательным и крайне аккуратным отключением всех датчиков и жгутов проводов от КПП. Необходимо так же ослабить крепление шланга сапуна. Сам шланг отводим от коробки. Весь крепеж датчиков и проводов сохраняем, часть из них медные и заменить их потом на обычные стальные крайне нежелательно.

На двигателе отключаем датчик ВМТ. И удаляем стартер.Тягу рычага КПП необходимо отметить маркером как она стоит в трубке у хомута, затем ослабить крепление на хомуте и вынуть стержень из трубки. При монтаже стержень устанавливается по метке.Демонтаж и монтаж сцепления на автомобилях семейства Reno Logan можно производить без полного демонтажа КПП, просто отодвинув КПП чуть в сторону, но тогда мы не сможем нормально продиагностировать состояние маховика, первичного вала и вилки муфты сцепления. Поэтому идем дальше и снимаем подрамник.

Отворачиваем три болта крепления бампера к подрамнику. Снимаем кронштейн задней опоры двигателя. Откручиваем два болта крепления рулевого механизма, а также болт крепления трубки ГУР, расположенный с левой стороны подрамника.

Отсоединяем выхлопную трубу от коллектора, затем снимаем её с резинового подвеса.Важно – не забыть отключить лямбда-зонд, если он есть.

Сам подрамник крепится к кузову на четырёх винтах. Откручиваем их.

Под двигатель и КПП устанавливаем упоры и начинаем последовательно ослаблять и потом выкручивать все крепление КПП к двигателю. Снимаем левый кронштейн двигателя.Аккуратно отводим КПП от двигателя стараясь не допустить перекоса чтобы не повредить первичный вал и опорный подшипник. Когда первичный вал выйдет из муфты ведомого диска КПП можно опускать вниз.

Откручивать нажимной диск нужно последовательно, по кругу, по пол оборота каждого из шести болтов.

Снимаем старую корзину и диск, вынимаем из вилки муфту сцепления. Очень внимательно осматриваем поверхность маховика, если есть проверочная рейка, то используем ее.

При малейшем сомнении в ровности рабочей поверхности маховика, снимаем его и отдаем на шлифовку. Максимальная глубина шлифовки допускается не более 1мм.Начинаем сборку сцепления. Закладываем высокотемпературную смазку в опорный подшипник и в ступицу ведомого диска. Опять используем направляющую из комплекта сцепления Diehard Starco Clutches для закрепления и центровки ведомого диска на маховике.

Нажимной диск «корзину» прикручиваем к маховику последовательно по кругу по одному обороту болта. Окончательный момент затяжки винтов 12н/м. Устанавливаем в вилку сцепления новую муфту сцепления из комплекта Diehard Starco Clutches, направляющую муфты смазываем высокотемпературной смазкой. В обратной последовательности осуществляем установку и крепление КПП, левой опоры двигателя и подрамника.

Очень важный момент — это установка тяги рычага КПП и троса сцепления. Тягу КПП устанавливаем строго по нашим меткам, закрепляем хомутом. Трос привода сцепления придется регулировать т.к. комплект сцепления новый и лапки диафрагменной пружины стоят в другом положении. Величина выхода троса до привода должна составлять 86 -5мм.

До замены сцепления — это расстояние наверняка было больше и трос будет провисать, если этого не наблюдается, то возможно пора менять еще и трос сцепления.Вся остальная сборка осуществляется в обратной последовательности. После установки приводов в КПП самое главное не забыть залить свежее масло в КПП.

В завершение хотелось бы отметить, что автомобили Renault Logan пользуются популярностью в России благодаря простоте конструкции, невысокой цене и доступности Центров по их обслуживанию. Это надежные и неприхотливые в обслуживании машины, которые разрабатывались для эксплуатации в наших суровых климатических условиях.

Всем привет. Вот и состоялся у нас первый большой ремонт.

Но его можно назвать почти плановым, так как срок службы сцепления у Логана измеряется как раз нашим нынешним пробегом — немного более 120000 км.

Главное не пропустить момент, услышать голос автомобиля, понять, что что-то не так, и принять меры во время. Я всегда прислушиваюсь к своему автомобилю, так как люблю его и уважаю. И наверное поэтому успела приехать на сервис своим ходом, а не на эвакуаторе.)Расскажу про симпомы, которые подскажут, что сцепление устало, а выжимной подшипник изношен и совсем выработал свой ресурс.

Мы прошли, как оказалось, все эти стадии, теперь уж я это понимаю.1 симптом. Где-то полгода назад я заметила, что если в нейтральном положении подвигать рычаг коробки передач влево-вправо, то иногда можно услышать металлический звон. Это, конечно, напрягало. Были у меня на этот счёт кое-какие предположения, но они никак не были связаны со сцеплением.

Теперь я уверена, что именно этот звон и был первым сигналом о начале конца сцепления Ружика, так как именно сейчас, после замены сцепления, этот звук исчез без следа.) Послушайте свою коробку передач, если Ваш пробег перевалил за 110 000 км, друзья.2 симптом появился около месяца назад. Это был периодический негромкий свист или гул где-то под днищем или капотом.

Не хотелось думать, что это свежепоменянный ремень, да и звук был всё же иным, чем ремень.3 симптом появился через пару недель после второго. Это шипение при выжимании педали сцепления. Оно появлялось и исчезало произвольно, но явно при движении педали сцепления под моей ногой.4 симптом появился ещё через неделю после третьего.

Это был уже не шип, а периодический треск при выжимании педали сцепления. Стало очевидно, что надо ехать на сервис. Куда уж тянуть, когда проблема стала явной? Предварительно записавшись, я приехала в Логан Шоп, которому давно доверяю, и, собственно, обслуживаюсь только в нём, на диагностику. Мастер сразу же поставил предположительный диагноз — «Износ выжимного подшипника сцепления.

А более точный вердикт можно вынести только после вскрытия.» Всё верно, вскрытие позже такии показало — полное разрушение выжимного, он просто высыпался после снятия коробки передач. ( см. видео)Уточнив цены на запчасти и ремонт, которые нам показались весьма приемлемыми, мы записались на ремонт на ближайший мой выходной.

Менять только выжимной подшипник я даже не думала, так ресурс сцепления практически вышел. На сервисе сказали, что на Логан сцепа ходит именно столтко независимо от манеры эксплуатации. Не думайте, что если вы его не выжимаете, оно будет ходить вечно. Сцепление работает и когда мы не трогаем педаль.

) Конечно, я решила менять масло в коробке передач, узнав, что его слив необходим. Свеженькое масло коробочке не повредит.)Диагностика, кстати, нам была проведена бесплатно.Оставалось лишь решить, брать ли оригинальное сцепление или Валео, которое скорее всего и будет в Реношной коробке… Позже, почитав отзывы, я решила ставить всё же Валео.

Пошаговая инструкция

1. Перед началом работы, снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Откручиваем головкой на десять гайку и снимаем.

2. Срываем передние ступичные гайки с двух сторон. Усилие затяжки большое, поэтому берите силовой вороток. Гайки под головку на тридцать.

3. Срываем колесные болты, поддомкрачиваем, и снимаем передние колеса.

После снятия колес, полностью выкручиваем ступичные гайки.

4. Откручиваем болт крепления шаровой опоры и вынимаем палец. Это мы показывали ранее.

Проделываем такую операцию с двух сторон.

5. С левой стороны вытаскиваем привод из ступицы и укладываем на рычаг.

С правой стороны тоже вытаскиваем привод из ступицы и вынимаем его из МКПП. Он вставляется в шлицы и легко выходит.

6. Снимаем пластиковые защиты с двух сторон для доступа к болтам крепления тяги. Защиты закреплены пластиковыми гайками.

После снятия защит, откручиваем болты крепления тяги с двух сторон.

7. Демонтируем защиту двигателя.

8. Теперь нам нужно снять боковую защиту бампера. Закреплена она двумя клипсами и тремя винтами под Torx T20.

Проделываем это с двух сторон.

9. Откручиваем три винта крепления бампера к подрамнику. Винты под Torx T30.

10. Откручиваем выхлопную трубу в районе лямбда-зонда. Откручиваем две гайки на десять и отключаем разъем на лямбда-зонд.

11. Отключаем разъем на второй лямбда-зонд который установлен после катализатора.

12. Снимаем трубу с двух резинок и отводим в сторону. Полностью трубу снимать не нужно.

Труба будет держаться на одной подушке глушителя которая сзади. Если вы работу делаете на яме, может потребоваться снять трубу полностью.

13. Если у вас есть ГУР, то откручиваем трубку от подрамника. Болт под ключ на десять.

14. Откручиваем рулевую рейку от подрамника. Закреплена она двумя болтами сверху. Болты под головку на восемнадцать.

Рейка у нас останется на кузове и будет держаться за счет того что рулевые наконечники прикручены к кулакам.

15. Откручиваем третью опору двигателя. Отпускаем с начало задний болт, затем передний.

Опора остается на подрамнике.

16. Далее мы будем снимать подрамник, но предварительно нужно обратить внимание на радиатор охлаждения. В зависимости от года выпуска автомобиля радиатор нужно подвязывать или он будет висеть на своих ушах.

На Логанах до 2008 года выпуска не нужно подвязывать радиатор. А вот с 2008 года выпуска идет измененная система охлаждения, и если снимаете подрамник радиатор нужно подвязывать. Как лучше подвязать радиатор смотрите в видео уроке с 8.20.

17. Откручиваем четыре болта крепления подрамника. Болты под головку на восемнадцать.

Лучше всего попросить помощника придержать подрамник во время откручивания, или подпереть винтовой стойкой.

18. Сливаем масло из МКПП и снимаем левый привод. Это мы показывали ранее.

19. Отключаем разъем с выключателя заднего хода.

Откручиваем два болта которые крепят массы. Болты под головку на тринадцать.

Отщелкиваем клипсу и отводим провода в сторону.

Для удобства заводим трубку гидроусилителя вверх и подвязываем.

20. Снимаем трос сцепления, это мы тоже разбирали ранее.

21. Откручиваем четыре нижних болта крепления коробки к двигателю. Они под головку на тринадцать.

22. Сзади коробки отключаем разъем с датчика скорости.

Откручиваем тягу от кулисы. Гайка под ключ на тринадцать. Гайку полностью не откручивайте, просто ослабьте, и извлеките трубку.

23. Откручиваем два болта крепления стартера. Стартер крепит три болта, ну к третьему доступа пока нет.

24. Из-под капота снимаем разъем на датчик коленчатого вала. Отгибаем флажок и стягиваем разъем.

25. Далее нужно вывесить двигатель, и открутить кронштейн крепления коробки к левой опоре двигателя.

Устанавливаем подъемную стойку и за один крючок подтягиваем двигатель.

Откручиваем три болта крепежа кронштейна коробки к левой опоре. Болты под головку на шестнадцать. Откручивать их нужно из-под капота, возле бачка тормозной жидкости.

Потребуется удлинитель к воротку.

26. Опускаем двигатель вместе с коробкой с помощью стойки.

27. Снимаем сапун и откручиваем сверху два болта крепления коробки и один болт стартера.

28. Последний крепеж коробки это две гайки на шпильках. Просим помощника придержать коробку, а сами откручиваем гайки.

Так же проверьте перед снятием коробки чтобы стартер вышел из места посадки.

29. После откручивания гаек, в раскачку вынимаем коробку.

30. Откручиваем болты крепления сцепления головкой на одиннадцать и снимаем его.

31. После снятия сцепления обратите внимание на состояние маховика. Не должно быть волны на рабочей поверхности и синих припалов.

Так же посмотрите на состояние венца маховика.

32. Обезжириваем рабочую поверхность маховика и устанавливаем новое сцепление.

Обратите внимание на фото ниже, так при установке диск сцепления должен лежать в корзине.

Прикладываем к маховику корзину с диском и вставляем центрирующую оправку. Далее наживляем и равномерно затягиваем болты. У кого есть динамометрический ключ, момент затяжки 1,2 кгс·м.

Желательно иметь пару болтов крепежа сцепления в запасе. При затягивании они бывает ломаются.

33. Меняем выжимной подшипник на валу коробки. Попутно проверяем износ места посадки подшипника и вилки.

Место посадки подшипника нельзя смазывать, очистите от грязи и устанавливайте новый подшипник.

Так же проверьте пыльник вилки.

Ну вроде обо всех нюансах рассказали, далее производим обратную сборку.

Узнайте больше о новом Логан

Замена сцепления Рено Логан 4500 руб. с гарантией и наличием з/ч.

4500р

Даже бережная эксплуатация Логан и аккуратная манера езды не уберегут автовладельца от ремонта узла сцепления — вопрос только в периодичности работ. В среднем она составляет порядка 70–100 тыс. км для выжимного подшипника и ещё порядка 50–100 тыс. км — для диска и корзины. Замена сцепления Рено Логан может быть произведена как со снятием КПП, так и без снятия.

 

Однако если с демонтажем трансмиссии поменять сцепление автовладелец сможет и самостоятельно, то во втором случае без участия опытных специалистов уже не обойтись. Мастера нашего автосервиса поменяют сцепление в сборе или его отдельные элементы на Рено Логан 1 и 2 с двигателями 1.4 и 1.6 литра в течение одного рабочего дня. На замену сцепления Логан цена работы у нас ниже стоимости аналогичных услуг у дилера, при этом наши мастера неукоснительно соблюдают дилерские технологии ремонта. 

Логан 1 замена сцепления

Первая версия Логан представлена машиной 1 поколения, выпускаемой с 06.2004 по 08.2009 и рестайлингом, выпускаемым с 09.2009 по 06.2016. На автомобиле Рено Логан 1 замена сцепления со снятием КПП проводится по следующей схеме:

1. Отключаются клеммы аккумулятора.
2. Откручиваются (но не до конца) ступичные гайки на передних колёсах.
3. Автомобиль устанавливается на подъёмник, затем снимаются передние колёса.
4. Откручиваются ступичные гайки и демонтируются шаровые опоры.
5. Демонтируется декоративная защита днища моторного отсека и колёс.
6. Сливается масло с КПП.
7. Откручивается труба выхлопной системы и отводится максимально влево.
8. Снимается подрамник. На машинах после 2008 года выпуска нужно закрепить радиатор охлаждения.
9. Затем откручиваются болты крепления КПП к двигателю, производится снятие коробки передач.
10. После замены изношенных элементов сцепления производится сборка в обратном порядке.

 

На услугу замены сцепления Логан цена зависит от конкретного типа процедуры: работы без демонтажа КПП несколько дешевле и проводятся быстрее. Но если потребуется замена всего узла сцепления в сборе вместе с вилкой (а иногда и заменой маховика), то без снятия трансмиссии здесь не обойтись.

Замена сцепления Логан 2

Логан второго поколения выпускался с 03.2014 по 12.2018, а с 07.2018 и по настоящее время выпускается рестайлинговая версия второго поколения автомобиля. Однако существенных конструктивных изменений в авто нет, поэтому замена сцепления Рено Логан 2 второго поколения производится по аналогичной схеме. 

Замена сцепления Логан 1.4 

На версиях Рено Логан с 1,4-литровым двигателем установлена корзина с ведомым диском диаметром 180 мм, а ход вилки, приводящей в движение выжимной подшипник, составляет 28 мм. При этом замена сцепления Логан 1.4 выполняется по обычной схеме.

 

На предоставляемую нашим сервисом услугу замены сцепления Рено Логан 1.4 цена зависит от нескольких факторов:

• наличия дополнительной защиты двигателя;
• количества заменяемых узлов;
• схемы ремонта: со снятием КПП и без снятия.

Наши мастера подберут оптимальную схему ремонта сцепления вашего автомобиля с учётом конструктивных особенностей и характера неисправности.

Замена сцепления Логан 1.6

Рено Логан с двигателем объёмом 1.6 оснащён диском сцепления диаметром 200 мм, а ход вилки выключения муфты сцепления составляет от 30 и больше мм. При этом замена сцепления Логан 1.6 8 клапанов, как и на 16-клапанных моторах, проводится с аналогичным для всех версий этой модели автомобиля интервалом.

 

На то, что вскоре может потребоваться на Рено Логан замена сцепления 1.6 16 клапанов, обычно указывает следующие признаки:

• возникают пробуксовки сцепления, особенно при движении под нагрузкой и трогании;
• при выжатой педали сцепления появляются посторонние звуки (скрипы, свист или визг), вибрации;
• педаль сцепления стала двигаться гораздо легче (или, наоборот, туже), её ход стал неравномерным;
• сцепление стало срабатывать позже обычного — при полностью выжатой педали;
• при выжатой педали появляется посторонний неприятный запах, что указывает на выгорание фрикционных накладок на диске сцепления.

На замену сцепления Логан 1.6 цена также зависит от конкретных повреждений и способа проведения ремонтных работ. Наши мастера приступают к замене только после тщательной диагностики автомобиля и выявления причины неисправности. Также мы рекомендуем при выходе сцепления из строя менять весь узел в сборе, так как средний срок службы отдельных элементов примерно равный. Если при выходе из строя выжимного подшипника менять только его, то вскоре снова придётся посещать сервис для замены диска или корзины.

 

Чтобы уточнить, сколько стоит замена сцепления на Рено Логан и записаться на ремонт вашего авто, позвоните специалистам нашего сервиса или оставьте заявку онлайн.

Замена и регулировка сцепления на Рено Логан своими руками: видео

На всех автомобилях семейства Логан узел сцепления изнашивается на пробеге 100-120 тысяч км. Заменять обычно требуется ведомый диск вместе с корзиной. Провести замену сцепления на Рено Логан можно только с демонтажём «коробки». От неё, то есть от этого узла отсоединяют правый и левый привод, для чего, в свою очередь, требуется снимать кулаки и ступицы. Без подъёмника выполнить эти операции нельзя. Каждый шаг, рассмотренный дальше, относится к машинам из семейства I.

Вся инструкция по замене сцепления у нас представлена на одном видео.

Подготовка к замене (кулак и ступица)

Надо снять передние колёса, а сам автомобиль пусть удерживается на подъёмнике. Сначала удаляют защиту картера, выкрутив шесть винтов ключом «на 10». Также необходимо снять щиток под бампером слева (саморезы Torx T20). Так появится доступ к креплению щитка в колёсной арке, который тоже нужно удалить.

Две самых первых операции

Масло из коробки сразу сливают: откручивают пластиковую пробку, затем – металлическую (квадрат «на 8»). Ждите 5 минут, чтобы масло вытекло полностью. Затем снимают тормозной суппорт: ключом «на 18» отворачивают два винта, а дальше суппорт прикрепляют к пружине.

Избавились от суппорта

Перед монтажом следует разжимать тормозные колодки. Для этого нужна шлицевая отвёртка.

Готовим кулак к демонтажу:

1. Отключаем датчик ABS.
2. Ключом «на 16» откручиваем гайку на стяжном винте (фото 2). Отвёрткой разжимаем щёчки кулака и выдавливаем палец шаровой опоры.
3. Откручиваем гайку на шпильке рулевого наконечника. Здесь снова нужен ключ «на 16». Саму шпильку затем выдавливают из отверстия рычага (фото 3).
4. Осталось открутить гайки на винтах крепления кулака к стойке. Нужны два ключа «на 18».

Ниже показана иллюстрация к шагам 1-4.

Снимаем поворотный кулак

Раз уж кулак теперь снят, можно отсоединить механизм привода (ШРУС) от «коробки». Ролики внутреннего ШРУСа при этом выпадут. Главное, чтобы они не попали в картер.

Финальная операция – демонтаж привода

Три винта на кожухе ШРУСа откручивают торцовым ключом.

Читатель спросит: почему замену сцепления на Рено Логан нельзя выполнить, не сливая масло? Ответ звучит просто. Внутренние ШРУСы можно откручивать, только когда масла в коробке нет.

Советы по дозаправке масла в КПП

Нижнюю металлическую пробку затягивайте с усилием 25 Н*м. Контрольная пробка (пластиковая) находится сверху. Через её отверстие ведут заправку. Уровень жидкости должен отстоять от стенок отверстия на 5 см.

Подготовка (пространство под капотом)

Для начала нужно отключить минусовую клемму АКБ (ключ «на 10»). Также снимают трос сцепления: грузик подтягивают вперёд, вынимают его из прорези вилки, а резиновую муфту затем выводят из прорези в кронштейне.

Трос сцепления и жгут проводов

На картере КПП закреплён держатель моторного жгута. Надо разжать крепление и отвести жгут в сторону.

Пройдёмся по разъёмам:

1. На двигателе отключают датчик ВМТ. Для этого откручивают два винта крепления (фото 1 и 2).
2. На коробке отключают клеммник выключателя заднего хода.
3. Датчик скорости тоже нужно отключить (фото 4).
4. Датчик концентрации кислорода отключают. Его колодку снимают с держателя на КПП.

Ниже показано, что нужно сделать.

Датчики: ВМТ (1-2), задний ход (3), скорость (4), лямбда (5-6)

Также надо ослабить крепление шланга сапуна. Сам шланг отводят от коробки, а ещё от неё откручивают два провода «массы» (фото ниже).

Сапун и шнуры заземления

Два медных винта желательно будет не терять.

Осталось найти тягу рычага КПП, чтобы ослабить крепление на хомуте и вынуть стержень из трубки (см. фото).

Разъединяем трубку и стержень

Предварительно возле хомута делают пометку краской. При монтаже стержень устанавливается по метке.

Демонтаж узла КПП

Знайте, что без снятия коробки замену сцепления на Рено Логан выполнить можно. Но лучше демонтировать узел КПП полностью, а не просто отодвинуть его от двигателя. Предварительно снимают подрамник:

1. Отворачивают три болта, крепящие бампер к подрамнику.
2. Удаляют кронштейн задней опоры двигателя, для чего ключом «на 18» отворачивают винты, показанные на фото 1.
3. Откручивают два болта крепления рулевого механизма, а также болт крепления трубки ГУР, расположенный с левой стороны подрамника.
4. Отсоединяют выхлопную трубу от коллектора, затем снимают её с резинового подвеса. Главное – не забыть отключить лямбда-зонд, если он есть.

Сам подрамник крепится к кузову на четырёх винтах. Их откручивают ключом «на 18» (фото 2).

Задняя опора и подрамник

А ещё необходимо снять стартер: ключами «на 8» и «на 13» откручивают две гайки, удерживающие пусковую и силовую клеммы. Затем откручивают крепёжные винты ключом «на 13».

Стартер удерживают три крепёжных винта

Корпус стартера вынимают вниз.

Спрашивается, чем удерживается коробка сейчас? Четыре болта прижимают картер сцепления к масляному картеру (фото 1). Ещё два винта расположены сверху – ими коробка прикручена к двигателю (фото 2).

Крепление КПП: винты на картере, винты сверху, кронштейн ДВС, две гайки снизу

Все указанные элементы нужно выкрутить. Затем под мотор и коробку подставляют опоры. На последнем этапе снимают левый кронштейн двигателя. Также откручивают две гайки на шпильках внизу (фото 4).

Замена узла сцепления на Рено Логан

Чтобы снять корзину сцепления, выполняют действия:

1. Ключом «на 11» надо выкрутить шесть винтов, удерживающих корзину на маховике. Винты откручивают постепенно, буквально по витку за один проход (фото 1).
2. Снимая корзину, придерживайте ведомый диск (фото 2).

Монтаж выполняют в обратном порядке. Внутрь ступицы ведомого диска наносят термостойкую смазку.

Разбор узла сцепления

Момент затяжки крепёжных винтов – 12 Н*м. Кстати, при монтаже используется центровочная оправка. Её можно взять в автосервисе LADA.

Внимательный читатель, наверное, понял: идеальную центровку, а значит, и хорошую балансировку при самостоятельном монтаже получить трудно.

Настройка натяжения троса

С новыми дисками сцепления расстояние L1 должно составлять 86+-5 мм. Наверняка до замены оно было больше, и значит, трос будет провисать. Если это не так, то возможно требуется замена троса сцепления в связи с его износом.

Регулировка троса сцепления

Устраним провисание сами: ключом «на 10» откручиваем контрагайку, придерживая наконечник ключом «на 7». Внутреннюю гайку накручиваем по резьбе, пока трос не окажется натянут. В общем, всё делается так, будто мы на Рено Логан подтягиваем сцепление. В финале не забудьте затянуть контрагайку и проверьте сделанную работу.

Расстояние L2 с новым тросом равно 60+-5 мм. Но только при условии, что L1=86 и что трос – новый. На практике можно видеть другие цифры: L1=86 мм, L2 – больше, чем 65 мм. Это – тоже норма, при условии, что трос давно не меняли.

Как регулируется ход педали сцепления – пример на видео

Замена сцепления рено логан — Авто-ремонт

Замена сцепления на рено логан своими руками

В этой стать я хотел бы вам рассказать о замене комплекта сцепления на рено логан. Сразу скажу Вам что процесс не из легких, но при этом вполне выполним своими руками в гараже где имеется смотровая яма. Предлагаю рассмотреть данный процесс по порядку.
Из этой статьи вы узнаете:

Так как сцепление один из важнейших элементов автомобилей с механическими коробками переключения передач, то когда оно выходит из строя ваша машина попросту перестает самостоятельно передвигаться.

Признаки износа сцепления

Признаков износа сцепления может быть несколько, самые основные это пробуксовка и посторонний звук при включении и выключении передач, а так же износившиеся сцепления может сопровождаться запахом гари, немного напоминающий запах перегретых тормозов.

Процесс замены сцепления рено логан

Первым делом пока автомобиль еще не поднят, необходимо сорвать ступичные гайки с обеих сторон, при помощи головки на 30. После этого можно поднимать переднюю часть автомобиля и снимать колеса. Следующим делом нужно снять шаровые опоры так же с обеих сторон.

Затем вытаскиваем правый привод просто потянув его на себя, держится он на шлицах и выходит довольно легко. Что бы снять левый привода понадобится слить масло с кпп, но перед этим для удобства понадобится снять всю пластиковую нижнюю защиту двигателя и подрамник. После этого откручиваем три болта которые крепят передний бампер к подрамнику.

Далее откручиваем выхлопную трубу от выпускного коллектора головкой на 10 (перед этим не забудьте отсоединить два лямбда зонта, до и после катализатора). Сняв глушитель с первых двух резиновых держателей, отводим его в сторону для того что бы он нам не мешал проводить дальнейшие действия. Если у вас машина с гидроусилителем, тогда понадобится открутить трубку от подрамника, держится она на одном болту на 10.

Следующим делом необходимо открутить рулевую рейку от подрамника, держится она на двух болтах на 18, она останется висеть на рулевых наконечниках, снимать ее полностью нет необходимости. Затем нужно снять третью опору двигателя которая расположена внизу, откручивать необходимо непосредственно от самого мотора, крепиться двумя болтами, сама опора остается на подрамнике.Болт под цифрой 1 выкручивается не полностью, а второй полностью.

Теперь можно откручивать и снимать сам подрамник крепится он 4-мя болтами по краям. После того как подрамник снят, можно слить масло с коробки переключения передач и вытащить левый привод, крепится он 3-мя болтами.Далее откручиваем 2 болта крепления массы и отводим их в сторону.Идем дальше и снимаем трос сцепления с выжимной вилки, после этого откручиваем 4 нижних болта крепления кпп.После этого нужно открутить тягу кулисы и отсоединить датчик скорости.

Гайку полностью откручивать не надо, просто ослабляем и вытаскиваем тягу. Теперь у нас есть доступ к двум болтам стартера, их необходимо полностью выкрутить. После этого нужно отсоединить датчик коленвала, находится он вверху коробки.Если разъем не получится отсоединить, тогда его можно открутить, крепиться он двумя болтами на 10.

Теперь необходимо вывесить двигатель и открутить правую опору которая прикручивается к коробке переключения передач. Вывесить мотор можно при помощи лома или деревянного бруска установленным на стаканы кузова автомобиля.В нашем случае это выглядит вот так.Делаем так что бы было в натяжение. Теперь можно откручивать крепления опоры двигателя, крепится она 3-мя болтами на 16.

После того как открутили нужно немного опустить мотор вниз для того чтобы было удобно вытащить кпп. После этого откручиваем еще один болт крепления стартера, и два болта крепления кпп.Освобождаем стартер, и откручиваем последние две шпильки по бокам коробки, заранее попросив помощника поддержать кпп, и в раскачку снимаем коробку переключения передач, будьте осторожны так как коробка весит не мало.

После того как коробка снята откручиваем маховик (держится болтами на 11), сразу проверяем состояние маховика, поверхность соприкосновения должна быть ровной (без волны) так же обратите внимание что бы поверхность не имела синего оттенка, это говорит о том что она была перегрета. Если все в порядке протираем диск от грязи и устанавливаем новое сцепление.

Так же рекомендуется сразу поменять и выжимной подшипник, что бы ближайшее время снова к этому не возвращаться. Сборка производится в обратном порядке снятию.

инструкция

Источник: http://remontlogan.ru/transmissiya/zamena-scepleniya-na-reno-logan-svoimi-rukami.html

Замена сцепления в Рено Логан 1.4, особенности конструкции

Сцепление важнейший элемент любого автомобиля с механической коробкой передач. Очень часто автолюбители пропускают момент, когда этот элемент трансмиссии уже требует ремонта. Итак, когда необходима замена сцепления и как не упустить то время, пока еще можно обойтись малыми силами и средствами. Обо всем по порядку.

Сцепление Рено Логан

Распознаем неисправность

Существует несколько показателей, по которым можно точно определить, что замена или ремонт сцепления необходимы:

• Шум или механический треск при включении или замене передачи.
• Рывки при движении или попытке тронуться с места.
• Пробуксовка сцепления.
• Характерный запах в салоне (напоминает запах сгоревшей сковороду или кастрюли на кухне).

Если вы заметили, что-то подобное, замена сцепления необходима. Лучше всего обратиться в автосервис, специалисты которого помогут устранить неполадку. Однако при наличии определенных навыков можно и самостоятельно заменить сцепление в рено Логан.

Самостоятельная замена сцепления

Прежде чем приступить к работе следует знать некоторые конструктивные особенности.

На все без исключения рено Логан устанавливается сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Если это вам о чем-то говорит, и вы знаете устройство механизма и уверены в своих силах — пора приступать непосредственно к работе.

Замена сцепления Рено Логан

Необходимые инструменты

1. Ключ «на 11», а лучше, если это будет торцевая головка.
2. Отвертки – плоская и крестообразная.
3. Оправка для центрирования ведомого диска (подойдет та, что для переднеприводных ВАЗов)

Снимаем сцепление

Первым делом загоняем Логан на яму также можно заручиться помощью еще одного человека. Замена сцепления такое дело, что лишние руки точно не помешают. Прежде чем начинать еще раз проверьте наличие необходимых инструментов. Если все в порядке приступаем к работе:

• Первым делом следует снять коробку передач (если этого не сделать вы не сможете подобраться к маховику и самому сцеплению).
• Теперь удерживайте маховик отверткой, чтобы он не крутился, и одновременно откручивайте болты крепления нажимного диска. Натяжку болтов следует ослаблять равномерно, переходя, от одного к другому.
• Выкрутив, болты снимайте с маховика ведомый и нажимной диски сцепления, ведомый при этом следует придерживать. Когда все готово внимательно осмотрите детали. Трещины и сколы не допускаются. В случае если при визуально осмотре обнаружены какие-либо еще неполадки – меняйте ведомый и нажимной не задумываясь.
• Прежде чем установить новые детали убедитесь, что ведомый диск легко перемещается по шлицам первичного вала КПП. Неполадки или заедания следует тут же устранить либо, отрегулировав, ступицы диска, либо заменив дефектные детали.
• Далее, наносим на шлицы ведомого специальную тугоплавкую смазку.
• Теперь нам понадобиться оправка с ее помощью устанавливаем на место ведомый диск. Правильным положением будет то, при котором выступающая часть ступицы диска оказалась направленной в сторону пружины кожуха сцепления.
• После на центрирующие штифты устанавливайте нажимной диск и сразу можно ввернуть болты крепления. Затягиваем их, также поочередно переходя, от одного к другому.
• Теперь оправку можно снять и установить на место коробку передач. После останется только подключить тросик и отрегулировать его длину.

Важный нюанс

Замена сцепления процесс все-таки достаточно трудоемкий, однако, бывает так, что в попытке сэкономить автолюбители обрекают себя на дополнительную работу.

А дело все в том, что на первый взгляд может показаться, что одна из деталей сцепления исправна и может прослужить еще некоторое время. Так вот обычно это большое заблуждение.

Специалисты советуют менять механизм сцепления Рено Логан целиком и полностью и не оставлять старых деталей – это гарантия того, что работу не придется переделывать, а механизм будет долго служить верой и правдой.

Источник: https://autodont.ru/transmission/cohesion/zamena-reno-logan

Как заменить сцепление Logan, Sandero

• Ремонт сцепления
• Установка сцепления

Как поменять сцепление Рено Логан, Сандеро

Здравствуйте, читатели блога AAuhadullin.ru. Сегодня мы рассмотрим, как заменить сцепление Renault Logan. Работа сложная, чтобы заменить сцепление на автомобиле, надо снять коробку переключения передач.

Как вы сами понимаете, предстоит поработать, потратив много драгоценного времени! Давайте разберёмся, что и как отключать и отсоединять с коробки передач и разберём, чуть не половину машины. При этом побегаем под машину и в моторный отсек. В моём детстве году так 1975-м, мой отец купил подержанный Москвич-403. И вот он в нём постоянно, что-то менял. И со сцеплением и с КПП возился много раз. Помнится, в мою обязанность входило снять и установить кардан, если, конечно, он снимал коробку.

Я помню, мы с ним снимали коробку передач, перебирали сцепление часа за два, до того мы потренировались на нём!

Ремонт сцепления

Итак, начнём замену сцепления Reno Logan: Перед заменой сцепления загоняем машину на смотровую яму.

• Замена сцепления Renault Logan начинается с того что надо отключить минусовую клемму аккумулятора.
• Ключом, а лучше торцевой головкой (на 30) срываем, но не откручиваем, гайки передних ступиц на обоих колёсах.
• Ставим домкрат, поднимаем передние колёса и снимаем их.
• Дальше уже можно полностью открутить ступичные гайки и с помощью головки (на 16) приступить к демонтажу шаровых опор.

Шаровая опора Reno Logan в отличие от ВАЗовских моделей крепится к тормозному кулаку вставкой в кулак и зажимается болтом сбоку. Поэтому надо открутить боковой болт и вытащить. Вставить в щель клиновидный с расширением бородок или мощную ударную отвёртку и разжав, извлечь шаровую опору из своего посадочного места.

Крепление и способ демонтажа шаровой опоры показано на фото ниже:

Рис 1. Крепление шаровой опоры

• Шаровые опоры вытаскиваем с обеих сторон и извлекаем оба наружных шруса из ступиц.
• Далее для удобства работы по замене сцепления снимаем защитные кожухи с обоих колёс.
• С правой стороны снимаем привод, просто выдернув его из своего посадочного места, здесь он выходит легко.
• Перед тем как снять левый привод, надо снять защиту двигателя и слить масло с коробки.
• Затем надо снять защиты бамперов, они находятся снизу, по углам бампера. Крепятся они с помощью двух клипс и трёх саморезов на каждой защите.
• Откручиваем нижнюю часть бампера, которая крепится к подрамнику, ключом торакс Т30.
• Откручиваем выхлопную трубу головкой (на 10).
• После того как открутили надо отстегнуть от разъёма датчик кислорода (Лямбда-зонд).
• Далее снимаем второй датчик кислорода установленный после катализатора.
• Снимаем две-три резинки глушителя, на которых висит глушитель, отведём его в сторону, чтобы он нам не мешал при замене.
• Глушитель подвешиваем за проволоку в днище машины.

У нас появилось свободное пространство для снятия подрамника

• Далее, если у вас машина с гидроусилителем руля, то надо открутить крепление трубки ГУРа к подрамнику, делается это с помощью ключа (на 10).
• Рулевая рейка крепится к подрамнику сверху двумя болтами. Окручиваем их ключом (на 18).
• Откручиваем кронштейн задней опоры двигателя, но не весь. Сначала отпускаем задний болт опоры, полностью выкручивать не надо, а потом откручиваем передний болт от самой подушки и вынимаем кронштейн из прорези заднего болта. Опора остаётся на подрамнике.

Рис 2. Задняя опора двигателя

Обратите своё внимание на радиатор охлаждения. Крепления его бывают разными. До 2008 года радиатор крепился к кузову боковыми кронштейнами. А после 2008 года радиатор стали устанавливать на вертикальные штырьки, которые входят в подрамник.

Так что если у вас автомобиль выпуска после 2008 года, то его надо будет подвязывать к панели замка капота, чтобы он не выпал при извлечении подрамника. Подвязывают его проволокой или крепкой верёвкой за диффузор радиатора. Подвязывать необходимо в двух точках, справа и слева. В противном случае он будет провисать одним концом вниз.

Подошёл черёд подрамника. Окручиваем четыре болта ключом (на 17), болты расположены по углам подрамника. Задняя часть подрамника крепится к кузову теми же болтами что и втулки стабилизатора. Заодно можно и проверить состояние этих втулок, и при необходимости, заменить. Рис 3. Подрамник

После того как сняли подрамник, сливаем масло с коробки и демонтируем левый привод. Привод Reno Logan в отличие от ВАЗовских моделей установлен посредство крепления пыльника тремя болтами (на 13) к коробке.

Начнётся процесс снятия коробки передач для удобства замены сцепления. Поэтому привожу фото с обозначениями частей нужные при демонтаже коробки: Рис 4. КПП, вид сверху

1.Вилка сцепления, 2. Пробка заливного отверстия, 3.Картер КПП 4.Задняя крышка КПП, 5 Выключатель света заднего хода, 6. Сапун, 7. Механизм переключения передач, 8. Рычаг переключения передач, 9. Шток выбора передач, 10. Рычаг управления коробкой передач, 11. Датчик скорости, 12. Картер сцепления, 13. Отверстия для верхних крепёжных болтов, 14.

Крепление для жгута моторного отсека, 15. Кронштейн крепления оболочки троса, привода сцепления На этой иллюстрации ещё не показаны четыре болта крепления масляного картера двигателя к картеру сцепления, они находятся в нижней части картера.

А с левого бока, там, где находится крепление для жгута моторного отсека, есть ещё два болта крепления «массовых» проводов к корпусу коробки.

Рис 5. Болты крепления масляного картера к картеру сцепления

Рис 6. Пояснения в рисунке

• После того как сняли левый привод, рядом, чуть левее, находится датчик заднего хода (поз.15 на рис 4).
• Затем, слева от задней крышки кпп находим два болта крепления проводов «массы», (Рис.6) откручиваем их и отводим в сторону, чтобы не мешались в дальнейшем.
• Далее отстёгиваем жгут моторного отсека от держателя (рис.4, поз.14).
• Шланг ГУРа надо завести вверх и подвязать там, чтобы он не падал и не мешал работе.
• Снимаем трос привода сцепления, сняв его конец сначала с вилки сцепления (рис.4 поз.1), а затем вынув оболочку с её кронштейна (рис.4, поз.15).
• Дошла очередь и до четырёх болтов показанных на рис 5.
• Отсоединяем разъем с датчика скорости (рис. 4 поз.11), снимается он легко, надо нажать на флажок и потянуть разъем вверх.
• Далее необходимо ключом (на 13) ослабить хомут, который крепит тягу управления коробкой передач к её рычагу (рис 4, поз.10).

Важный момент при замене сцепления автомобиля Рено Логан! Прежде чем вынимать тягу, надо любым, удобным способом, (например, краской) отметить взаимное положение тяги и рычага, чтобы в последующем не нарушить их регулировку. У нас появилась возможность открутить два болта стартера, так как болты его крепления держат ещё и коробку. Есть ещё один болт стартера, но, его мы снимать будем позже.

Следующий шаг замены сцепления, нужно снять разъем с датчика положения коленвала. Если снять разъем не получится, то можно просто открутить два болта крепящие его к картеру сцепления, и снять целиком. Изображение этого разъёма приведено ниже, на рисунке 7.

Рис. 7 Датчик положения коленвала

Пожалуйста, смотрите на фото, где расположен датчик на двигателе и расположение рым-болта, который нам пригодится в последующих действиях:

 Рис. 8 Местонахождение датчика положения коленвала и рым-болта

Далее надо будет вывесить двигатель. На сервисах для замены сцепления авто используют специальные стойки. Кто делает ремонт в гараже своими руками, придумывает что может. Я как-то давненько видел, как один товарищ для замены сцепления Reno Logan приспособил два бруска.

Выглядела она примерно так, как на нижеследующем фото: Рис. 9 Способ подвески двигателя для замены сцепления

Только тогда товарищ вместо шпильки использовал толстую стальную проволоку. Пропустив один её конец через рым-болт и, закрутил поверх балки до нужной длины. Этот вариант проще и дешевле в исполнении, так как не надо искать шпильку, приваривать к ней крюк.

Ну вот! Двигатель мы вывесили, далее предстоит снять левую опору двигателя Между бочком гидроусилителя руля и бочком главного тормозного цилиндра сверху сможете увидеть глубоко внизу три болта крепления кронштейна на левой опоры двигателя. С помощью удлинителя и головки (на 16) откручиваем эти три болта.

Как выглядит опора в сборе с кронштейном, показано на фото ниже:

 Рис. 10 Левая опора двигателя с кондиционером

На этом этапе замены сцепления автомобилей Рено Логан с коробкой МКПП надо немного опустить двигатель, откручивая шпильку на поперечине, установленной ранее. Опускать надо до тех пор, пока это позволяет сделать правая опора, но при этом надо смотреть чтобы резиновая подушка, встроенная в опору не, порвалась. Нам открылся доступ к двум верхним болтам крепления картера сцепления (Рис.4 поз.13) и сапуну.

Снимаем сапун и видим, что третий болт стартера мы тоже можем сейчас открутить. Откручиваем все эти три болта. У нас механическая коробка осталась закреплённой двумя шпильками с гайками. Если посмотреть со стороны задней крышки коробки передач, одна гайка находится слева, ниже вилки сцепления.

Для наглядности приведём фото этих шпилек:

Рис. 11 Левая шпилька

А вторая находится, с другой стороны, рядом с посадочным местом правого привода:

Рис. 12 Вторая шпилька с обратной стороны

Попросив помощника придержать коробку, откручиваем эти две гайки со шпилек, снимаем и аккуратно опускаем на пол. При этом надо прилагать немалые усилия, так как коробка тяжёлая и снимать её со шпилек, надо немного раскачивая.

Ну, вот у нас открылся свободный доступ к сцеплению:

Рис. 13 Открыт доступ к сцеплению для замены

Как сняли коробку в первую очередь надо проверить выжимной подшипник. Нажимаем на вилку сцепления и смотрим, насколько легко выжимной ходит по своей направляющей оси. Затем смотрим, как выжимной подшипник вращается, если с шумом или неравномерно, то его следует заменить.

Далее торцевой головкой (на 11) снимаем корзину сцепления вместе с диском и проверяем их состояние. Если лепестки корзины имеют неравномерный, либо сильный износ, то корзина подлежит замене. Изучаем состояние диска сцепления.

Я делаю это так: Беру двумя руками диск и сильно трясу его, если пружины в диске болтаются, то его надо заменить. Также подлежит замене, если заклёпки утоплены во фрикционных накладка менее чем на 0,2 мм либо сами накладки имеют трещины или сильно замаслены.

Далее смотрим износ в местах трения маховика и корзины. Там не должно быть глубоких рисок, задирав, а также износ должен быть небольшим и равномерным по всему кругу.

Установка сцепления

Перед установкой нового комплекта сцепления желательно обезжирить маховик в местах соприкосновения его с диском. При покупке комплекта сцепления для замены на Рено Логан, важно чтобы в его состав входила направляющая для установки, на фото ниже она показана.

Рис.14 Комплект сцепления

При установке сцепления, диск надо ставить выпирающей частью в сторону корзины. Устанавливаем диск и корзину на маховик, вставляем до упора в центр корзины направляющую втулку, показанную на фото выше. Это нужно чтобы отцентрировать положение диска и корзины на маховике. Сначала наживляем все болты корзины, и только потом постепенно затягиваем их до усилия 12 Н∙м. Ну, вот после замены сцепления ставим обратно коробку передач. Все это делается в обратном порядке снятию.

После установки кпп подключаем все разъёмы и, устанавливаем на место тросик привода выключения сцепления. Регулируем его натяжение с помощью гаек в том конце, где он закреплён на вилке сцепления. Также соединяем все штоки и трубки на свои места. Устанавливаем на место снятые опоры двигателя. Ослабляем шпильку балки за которую подвешивали двигатель.

При установке тяги управления кпп, на ее рычаг не забудьте, что вы отмечали их взаимное положение краской. Следует их установить по этим меткам. Иначе вам придётся дополнительно заниматься регулировкой переключения скоростей.

Далее можно устанавливать оба привода, шаровые опоры и колёса на свои места. Не забудьте залить масло в коробку передач, и можно заводить машину, чтобы совершить пробный проезд. Прислушайтесь, чтобы машина шла ровно, легко переключались передачи, и не было посторонних шумов.

С заменой сцепления, я провозился день и остался доволен тем, что ремонтировал сам. Главное изучил устройство и узнал, как заменить сцепление на автомобиле Reno Logan, Sandero.

А также почитайте статью:

Замена рычагов подвески и шаровых опор

Замена дворника своими руками

Источник: https://www.aauhadullin.ru/2016/09/kak-zamenit-sceplenie-reno-logan-sandero/

Замена сцепления Рено Логан: инструкция и особенности процедуры

О том, что пора выполнить замену сцепления Логана, неопытные автовладельцы часто задумываются слишком поздно. Они не замечают скрытых, а порой и явных признаков неисправности узла. А ведь на машинах, оборудованных механической КПП, сцепление выполняет очень важные функции.

Признаки неисправности

Вот сигналы, по которым можно с 99-процентной точностью определить, что узел неисправен:

1. Треск при переключении передачи.
2. Дёрганья и пробуксовка при старте машины.
3. Запах горелого в салоне.

Наличие одного из этих симптомов — уже повод для обращения в сервис. Точно определить, нужна ли замена, способен только механик, специализирующийся на ремонте автомобилей этой марки.

Мастера смотрят на жёсткость педали, её скрип во время нажатия. Сильный шум — признак того, что вышел из строя выжимной диск, разрушились подшипники, увеличился люфт.

Сцепление нуждается в тщательной проверке. Знаток обязательно сядет за руль, взведёт стояночный тормоз, закроет окна, отключит акустику и другие источники шума. Педаль он протестирует на выключенном моторе — она должна опускаться плавно, не проваливаться, скрипеть или вести. Важен контроль муфты на работающем моторе — когда мастер тестирует переключение передач.

Симптомы неисправности муфты таковы:

• рывки и вибрации при включении — криво настроена корзина, на зеркало ведомого попала смазка, расслабились фиксаторы ДВС;
• пробуксовка (двигатель вращает маховик быстрее, чем тот корзину) — изношены фрикционные накладки или масло попало на поверхность диска;
• ведение (узел не выключается, передачи от этого не включаются) — потерял начальную установку трос привода, загрязнились шлицы вала, перекосился/скоробился нажимной диск;
• визг (сцепление визжит при переключении скоростей или старте машины) — указывает на износ выжимного подшипника;
• проскальзывание — изношены фрикционные прокладки или загрязнена поверхность маховика/корзины;
• залипание (перемещение рычага больше нормы) — муфта загрязнена маслом или сгорела.

Как меняют сцепление

Муфту меняют без полного снятия КПП. Однако приходится демонтировать обе гранатки спереди и обвес, отключать всю проводку от датчиков. Под рукой должны быть пневматический шуруповёрт и оправка.

В процессе разборки деталей обязательно осматривают маховик. Если его состояние вызывает вопросы, нужны грамотный анализ, проверка на биение, задиры.

На Рено Логан стоит сухое сцепление с демпферной корзиной и одним диском. Узел рекомендуется менять только тем людям, которые разбираются в устройстве механизма и принципах его действия.

Вот какие инструменты понадобятся для работы:

• набор отвёрток;
• ключ на «11» или торцевая головка для шуруповёрта;
• оправка для центрирования диска.

Процедуру снятия узла начинают с установки машины на яму. КПП можно не снимать, но следует освободить коробку от опор и отсоединить её от двигателя. Маховик надо зафиксировать длинной отвёрткой — чтобы не вращался, когда откручиваются болты нажимного диска.

Дальше следует вытащить диск и корзину, тщательно осмотреть их. Любые трещины, в том числе и незначительные — это повод для срочного обновления всех элементов сцепления. Частично проводить замену сцепления Рено Логан не рекомендуется.

Повышенный шум может вызывать разрушенный подшипник сцепления. Это происходит в момент нажатия на педаль муфты. На Logan подшипник ставят в сборе на направляющей втулке. Он соединён с вилкой выключения через специальные цапфы, вставленные до упора.

На завершающем этапе работы нужно выполнить регулировку троса сцепления. Настройка проводится под капотом — там специальный фиксирующий набалдашник, прямо на приводе. На открутить его и выставить такую длину элемента, чтобы педаль не была чересчур жёсткой или мягкой.

Важные моменты

Работа со сцеплением на Логане требует специальных знаний! Часто автолюбители совершают грубые ошибки, после которых приходится проводить уже более обширный ремонт по высокой цене, с заменой других узлов и элементов. Кроме того, визуально не всегда удаётся определить состояние механизмов.

Прежде чем приступить к работе, обязательно нанесите тугоплавкую смазку на пазы диска. Используйте профессиональную оправку, с помощью которой легко устанавливать ведомый диск в корзине. Правильным считают такое положение, когда выступ оказывается на стороне демпферов. Ведущий диск после этого ставится на штифты, потом заворачивается крепёжными болтами. Последние закручиваются равномерно.

Менять сцепление со следами масла нет смысла. Дилетанты совершают ошибку, не обращают на это внимание. Поэтому через некоторое время они вынуждены снова разбирать КПП. А надо было изначально найти источник загрязнения и устранить его. Масло попадает на сцепление из двух агрегатов: мотора и коробки передач. В первом случае нужно поменять задний сальник — он расположен за маховиком. Во втором случае проблема кроется в переднем сальнике КПП.

Ещё одна распространённая ошибка, которую совершают автолюбители при самостоятельной замене — не проводят дополнительные проверки. Важно проконтролировать все точки крепления двигателя и коробки. Если они ослаблены, сцепление не стоит трогать — ведь при разрушении резиновых втулок ощущается та же тряска с места. Этот признак ошибочно принимают за рывки муфты.

Нельзя после установки вилки поворачивать её в вертикальной плоскости, так как она не имеет дополнительных фиксаторов и может легко выйти из зацепления с пазами.

Особенности конструкции сцепления Логан

Сцепление на автомобилях Рено имеет особенности, о которых важно знать:

• корзина прочно соединена с маховиком, имеет штампованный кожух;
• ведомый диск зажат в пружинах корзины;
• подшипник, отвечающий за выключение муфты, не требует смазки в течение всего срока эксплуатации.

Обе модификации Рено Логана — версии 1,4 и 1,6 л — оснащают схожими по конструкции сцеплениями, но различия между ними всё-таки есть. Это размеры ведомого диска и корзины: 180 мм на 1,4-литровом агрегате, 200 мм — на 1,6-литровом. Из-за этого неодинаков и ход вилки выключения муфты. На моторе 1,4 л он составляет 28 мм, а на «движке» 1,6 л — 30 мм и больше.

Замена сцепления Renault Logan обязательно проводится при капитальном ремонте трансмиссии.

по замена сцепления со снятием на Рено Логан 1.4 л:

Источник: https://ddcar.ru/blog/remont/zamena-scepleniya-reno-logan

Замена сцепления на Рено Логан своими руками

Краткое содержание статьи:

• Признаки неисправности
• Замена сцепления своими руками
• Что нам понадобиться?
• Меняем сцепление

Одним из самых важных элементов любого автомобиля, у которого в паре с силовым агрегатом работает механическая КПП, является сцепление. Не редко владельцы таких транспортных средств упускают момент, когда данная деталь трансмиссии изнашивается и требует ремонта. Попробуем разобраться, как самостоятельно произвести замену сцепления на Рено Логан и не упустить момент, когда можно обойтись небольшими силами и финансовыми затратами.

Замена сцепления своими руками

Перед началом предстоящей работы необходимо ознакомиться с некоторыми конструктивными характеристиками. Следует знать, что все модели Рено Логан оснащены сухим однодисковым сцеплением с центральной диафрагменной нажимной пружиной. Советуем для начала изучить устройство данного механизма и только после этого приступать к работе.

Что нам понадобиться?

Где находится сцепление?

1. Без ключей нам не обойтись, а особенно без ключа на 11. Если он будет торцевой – будет еще лучше;
2. Отвертка с прямым и крестообразным шлицем;
3. Оправка для оцентрирования диска сцепления (можно воспользоваться оправкой для ВАЗов с передним приводом).

Меняем сцепление

Первым делом гоним свой автомобиль на «яму», при этом заручившись помощью соседа или знакомого. При ремонте коробки передач лишняя пара рук помехой не будет. Перед началом работ еще раз удостоверьтесь, что все необходимые инструменты находятся в непосредственной близости от вас, и что вы ничего не забыли дома. Все в порядке? Тогда можно начинать:

• Первое, что нам нужно – подлезть к маховику. Для этого производим демонтаж коробки передач;
• Во избежания проворачивания маховика, удерживаем его отверткой и при этом поочередно отвинчиваем крепежные болты нажимного диска;
• Далее снимаем нажимной и ведомый и хорошо осматриваем их на наличие трещин и других дефектов. При их обнаружении следует произвести замену обоих дисков;
• Проверяем, как ведомый диск перемещается по первичному валу трансмиссии. Если все в порядке – можно ставить новые детали. Если нет – устраняем дефект регулировкой ступиц диска или заменой самого неисправного элемента;
• Обрабатываем шлицы ведомого диска термостойкой смазкой;
• С помощью оправки производим монтаж ведомого диска выпирающей частью ступицы в сторону нажимной пружины;
• На штифты монтируем нажимной диск и поочередно закручиваем болты;
• Снимаем оправку и ставим КПП на место;
• Подсоединяем и регулируем тросик.

Замена элементов сцепления представляет собой трудоемкий процесс, требующий необходимых знаний и навыков, поэтому спешка здесь неуместна. Помните, чтобы после ремонта сцепления ваш автомобиль прослужил долго и не подводил вас, следует менять все детали сцепления одновременно, не оставляя старых.

Остались вопросы по ремонту сцепления? Смотрите видео:

Источник: http://autoshaker.ru/zamena-scepleniya-reno-logan.html

Рено Логан замена сцепления видео — разбираемся детально

Регулировка и подмена сцепления Рено Логан своими руками

Достаточно нередко обладатели Рено сталкиваются с неувязкой скрипа педали сцепления, также износом всего механизма. Часто, чтоб профилактировать и ремонт механизма сцепления владельцы автомобилей Рено обращаются в спец автосервис, тем затрачивают очень огромные суммы средств. Блог пользователя manontheonerun на drive2.

В общем решил на досуге написать как менять грм на логане=) машинка эта мне уже стала как родная)) на рено логан замена ремня грм предписана каждые 60000км. Как заменить лампочку ближнего света на рено дастер? Большая часть автовладельцев не желают переплачивать и хотят сберечь деньги методом самостоятельного ремонта и обслуживания системы сцепления.

В этой статье мы затронем тему самостоятельного ремонта и устранения скрипов педали сцепления, также подмены всего механизма на Рено.

Подготовка к замене (кулак и ступица)

Надо снять передние колёса, а сам автомобиль пусть удерживается на подъёмнике. Сначала удаляют защиту картера, выкрутив шесть винтов ключом «на 10». Также необходимо снять щиток под бампером слева (саморезы Torx T20). Так появится доступ к креплению щитка в колёсной арке, который тоже нужно удалить.

Две самых первых операции

Масло из коробки сразу сливают: откручивают пластиковую пробку, затем – металлическую (квадрат «на 8»). Ждите 5 минут, чтобы масло вытекло полностью. Затем снимают тормозной суппорт: ключом «на 18» отворачивают два винта, а дальше суппорт прикрепляют к пружине.

Избавились от суппорта

Перед монтажом следует разжимать тормозные колодки. Для этого нужна шлицевая отвёртка.

Готовим кулак к демонтажу:

1. Отключаем датчик ABS.
2. Ключом «на 16» откручиваем гайку на стяжном винте (фото 2). Отвёрткой разжимаем щёчки кулака и выдавливаем палец шаровой опоры.
3. Откручиваем гайку на шпильке рулевого наконечника. Здесь снова нужен ключ «на 16». Саму шпильку затем выдавливают из отверстия рычага (фото 3).
4. Осталось открутить гайки на винтах крепления кулака к стойке. Нужны два ключа «на 18».

Ниже показана иллюстрация к шагам 1-4.

Снимаем поворотный кулак

Раз уж кулак теперь снят, можно отсоединить механизм привода (ШРУС) от «коробки». Ролики внутреннего ШРУСа при этом выпадут. Главное, чтобы они не попали в картер.

Финальная операция – демонтаж привода

Три винта на кожухе ШРУСа откручивают торцовым ключом.

Читатель спросит: почему замену сцепления на Рено Логан нельзя выполнить, не сливая масло? Ответ звучит просто. Внутренние ШРУСы можно откручивать, только когда масла в коробке нет.

Советы по дозаправке масла в КПП

Нижнюю металлическую пробку затягивайте с усилием 25 Н*м. Контрольная пробка (пластиковая) находится сверху. Через её отверстие ведут заправку. Уровень жидкости должен отстоять от стенок отверстия на 5 см.

Замена Сцепления Рено Логан Без Снятия Коробки ~ AUTOTEXNIKA.RU

Renault Logan Жоповозик › Бортжурнал › Замена сцепления

И вот и сцепление поменяли) Как оказывается впору, старенькый диск был совершенно практически стерт, выжимной шуршал)Сцепление изменяется без полного снятия коробки(чтоб снять коробку нужно снимать подрамник), отцепляется правый привод, коробка отодвигается в сторону и становится есть вариант подлезть) времени на все ушло часа 3. Большущее спасибо Сереге, который и сделал всю работу, и Косте который нам помогал) Сейчас авта в безупречном тех состоянии(тьфу тьфу тьфу))))Сцепление LUK 618 3026 00

Пробег: 74400 км

Renault Logan 2006, 75 л. с. — запчасти

Без снятия коробки? Ооо! Это гуд! Которая.На неделе тоже поменять будут мне

Читайте так же

И без полного снятия, выскажемся так) отодвигаем в бок, и оставляем ее висеть на подрамнике, только аккуратнее с датчиком заднего хода, коробка прям на этот адрес норовит лечь)А какой пробег у тебя?

51 000км. Походу вначале был косяк с выжимным, цокал на прохладную.

Замена сцепления (снятие МКПП) на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Подробная видео-инструкция по замене комплекта сцепления на Рено Логан,Сандеро,Лада Ларгус, Ниссан Альмере.

Вот и допрыгался. По ощущениям хана выжимному — свист при выжиме. И корзине — дергается на первой и 2-ой передачах, когда машина отлично прогреется в пробках.

Замена коробки передач рено логан 1.6

ого. я то задумывался что у меня рано накрылось

Я ж говорю, походу бракованое попалось =) Диск то нормульный — не буксует все такое =)

А у меня напротив корзина жива а диск практически в 0 стерся и звенит. и выжимной шуршит)

Подготовка (пространство под капотом)

Для начала нужно отключить минусовую клемму АКБ (ключ «на 10»). Также снимают трос сцепления: грузик подтягивают вперёд, вынимают его из прорези вилки, а резиновую муфту затем выводят из прорези в кронштейне.

Трос сцепления и жгут проводов

На картере КПП закреплён держатель моторного жгута. Надо разжать крепление и отвести жгут в сторону.

Пройдёмся по разъёмам:

1. На двигателе отключают датчик ВМТ. Для этого откручивают два винта крепления (фото 1 и 2).
2. На коробке отключают клеммник выключателя заднего хода.
3. Датчик скорости тоже нужно отключить (фото 4).
4. Датчик концентрации кислорода отключают. Его колодку снимают с держателя на КПП.

Ниже показано, что нужно сделать.

Датчики: ВМТ (1-2), задний ход (3), скорость (4), лямбда (5-6)

Также надо ослабить крепление шланга сапуна. Сам шланг отводят от коробки, а ещё от неё откручивают два провода «массы» (фото ниже).

Сапун и шнуры заземления

Два медных винта желательно будет не терять.

Осталось найти тягу рычага КПП, чтобы ослабить крепление на хомуте и вынуть стержень из трубки (см. фото).

Разъединяем трубку и стержень

Предварительно возле хомута делают пометку краской. При монтаже стержень устанавливается по метке.

Замена сцепления на Рено Логан (моторы 1.6 и 1.4) своими руками

Краткое

Одним из самых важных элементов любого автомобиля, у которого в паре с силовым агрегатом работает механическая КПП, является сцепление. Не редко владельцы таких транспортных средств упускают момент, когда данная деталь трансмиссии изнашивается и требует ремонта. Попробуем разобраться, как самостоятельно произвести замену сцепления на Рено Логан и не упустить момент, когда можно обойтись небольшими силами и финансовыми затратами.

Демонтаж узла КПП

Знайте, что без снятия коробки замену сцепления на Рено Логан выполнить можно. Но лучше демонтировать узел КПП полностью, а не просто отодвинуть его от двигателя. Предварительно снимают подрамник:

1. Отворачивают три болта, крепящие бампер к подрамнику.
2. Удаляют кронштейн задней опоры двигателя, для чего ключом «на 18» отворачивают винты, показанные на фото 1.
3. Откручивают два болта крепления рулевого механизма, а также болт крепления трубки ГУР, расположенный с левой стороны подрамника.
4. Отсоединяют выхлопную трубу от коллектора, затем снимают её с резинового подвеса. Главное – не забыть отключить лямбда-зонд, если он есть.

Сам подрамник крепится к кузову на четырёх винтах. Их откручивают ключом «на 18» (фото 2).

Задняя опора и подрамник

А ещё необходимо снять стартер: ключами «на 8» и «на 13» откручивают две гайки, удерживающие пусковую и силовую клеммы. Затем откручивают крепёжные винты ключом «на 13».

Стартер удерживают три крепёжных винта

Корпус стартера вынимают вниз.

Спрашивается, чем удерживается коробка сейчас? Четыре болта прижимают картер сцепления к масляному картеру (фото 1). Ещё два винта расположены сверху – ими коробка прикручена к двигателю (фото 2).

Крепление КПП: винты на картере, винты сверху, кронштейн ДВС, две гайки снизу

Все указанные элементы нужно выкрутить. Затем под мотор и коробку подставляют опоры. На последнем этапе снимают левый кронштейн двигателя. Также откручивают две гайки на шпильках внизу (фото 4).

Логан Замена Сцепления Без Снятия Подрамника ~ AVTO-MELVIN.RU

Рено Logan › Logbook › Replacing the clutch without removing the subframe

Источник: https://razborov.net/renault/reno-logan-zamena-scepleniya-video.html

Замена сцепления Рено Логан

Чтобы приготовить автомобиль к замене сцепления необходимо сперва установить его на подъемник или смотровую яму. После этого снимаются передние колеса и защита картера. Снять защиту можно при помощи ключа на 10. Так же нужно снять открутить щиток под бампером. Для этого потребуется специальный ключ Torx 20. Следующий защитный щиток, который будет мешать работе расположен в колесной арке. Его так же нужно удалить, после чего можно переходить к следующему этапу.

Сливаем масло

Одним из важнейших этапов является удаление масла из коробки. Для этого нужно при помощи специального ключа-квадрата на 8 выкрутить сливную пробку и подставить внизу большую тару. После чего подождать не менее 5 минут, чтобы вытекло как можно большее количество масла. Теперь можно переходить к снятию тормозного суппорта. Для этого откручиваются 2 винта, которые крепят его к пружине. Перед этим нужно разжать колодки. Для этого можно использовать плоскую отвертку.

Снятие поворотного кулака

Проделать это следует в определенной последовательности, чтобы потратить минимум времени:

1. Отключить датчик системы ABS
2. При помощи ключа на 16 ослабить и снять гайку стяжного винта. После этого разжимаются щечки поворотного кулака, чтобы можно было извлечь палец шаровой.
3. Снимается гайка, которая расположена на шпильке рулевого. После этого шпилька извлекается из посадочного отверстия.
4. Скручиваются гайки, удерживающие крепление кулака к стойке. Для этого потребуется ключ на 18.

Когда кулак не мешает доступу, можно отсоединить привод от коробки. При этом следует помнить, что при этом выпадут внутренние ролики. Следует проследить за тем, чтобы они не попали в картер КПП.

Во время этой операции становится понятно, что без слива масла нельзя было обойтись, иначе оно бы вытекло при демонтаже ШРУСа.

Подготовка подкапотного пространства

Чтобы не вызвать короткое замыкание следует отключить минусовую клемму с аккумулятора. После этого снимается тросик сцепления. Это сделать довольно просто, нужно потянуть за грузик вперед и вытянуть его из вилки. После этого конструкция освобождается из кронштейна.

Держатель моторного жрута снимается несколько сложнее. Нужно разжать несколько креплений, и отвести его всторону:

1. На двигателе расположен датчик ВМТ. Чтобы отключить его нужно выкрутить 2 винта
2. На коробке отсоединяется выключатель заднего хода
3. Отключается датчик скорости
4. Отключаем датчик кислорода. Провода подходящие к ней так же закреплены колодкой на КПП.

После этого отсоединяем крепление шланга сапуна.

Снятие КПП

В некоторых случаях возможна замена сцепления без снятия коробки. Но чтобы выполнить эту операцию как следует, лучше не отодвигать ее от двигателя. Демонтаж коробки начинается со снятия подрамника:

1. Откручиваем 3 болта со стороны бампера
2. Снимается кронштейн задней опоры двигателя.
3. Снимаются болты с рулевого механизма
4. Выхлопная труба отсоединяется от коллектора.

Снимается стартер. Для этого откручиваются клеммы и крепежные винты.

Помимо этого, коробка удерживается еще несколькими болтами. Они расположены со стороны масляного картера и еще 2 притягивают ее к двигателю.

Выполнив все вышеперечисленные действия, нужно подставить опоры под мотор и коробку. Затем можно снять левый кронштейн двигателя.

Снимаем корзину сцепления

Корзина удерживается на маховике при помощи 6 винтов. Они откручиваются постепенно, по одному витку ключом на 11. Снимая нужно придерживать ведомый диск.

Монтаж производится в обратном порядке. Перед этим нужно внутрь диска нанести термостойкую смазку.

Регулировка троса сцепления

Чтобы он не провисал, нужно ключом на 10 немного открутить контргайку, удерживая концевик ключом на 7 или пассатижами. После этого нужно натянуть внутреннюю гайку до тех пор, пока трос не будет натянут.

Замена сцепления Рено Логан Ссылка на основную публикацию

Источник: https://expertrenault.ru/logan/dvigatel-logan/zamena-stsepleniya-reno-logan

Замена сцепления на

Система сцепления – это один из самых важных узлов автомобиля, оснащенного механической трансмиссией. Часто автовладельцы не замечают момент, когда сцепление просит замены. А ведь это серьезный узел. Давайте рассмотрим, когда нужна замена сцепления на «Рено-Логан» и как это сделать своими руками.

Ресурс диска, замена

Зачастую эксплуатационные сроки диска сцепления составляют не более 150 тысяч километров. В редких случаях деталь может пройти более 200 тысяч километров. Все зависит от стиля езды, а также от загруженности самого автомобиля.

Как заменить сцепление своими руками

На любых модификациях «Рено-Логана» производитель устанавливает сухое сцепление с одним диском и центральной диафрагменной пружиной – она же корзина сцепления. Самостоятельно узел можно менять, если есть необходимые знания устройства механизма, принципов его действия. Также необходимо иметь навыки ремонта автомобиля.

Для процедуры замены потребуется обычный ключ «на 11» или торцевая головка.

Также следует подготовить плоскую отвертку. Для центрирования диска сцепления необходима оправка – можно применить ту, что предназначена для переднеприводных моделей ВАЗа.

Демонтаж сцепления

Первым делом машину следует поднять на подъемник или воспользоваться гаражом с ямой. Лучше не заниматься работами по демонтажу в одиночку – с помощником процесс пройдет значительно быстрее.

Для снятия сцепления нужно извлечь из двигателя коробку передач. Без этого невозможно добраться до узла сцепления в автомобиле. Для этого откручивают болты, которые крепят корпус КПП к мотору.

Далее маховик удерживают при помощи отвертки. Нужно сделать так, чтобы он не вращался. Вместе с этим следует откручивать крепежные болты нажимного диска. Болты рекомендуется ослаблять максимально равномерно.

Когда все гайки будут сняты, можно снимать с маховика двигателя диск и корзину сцепления. Далее демонтированные детали следует тщательно осмотреть. Даже небольшие трещины и другие повреждения не допускаются. Если неполадки обнаружены, нужно устанавливать новый комплект. Частичная замена сцепления на «Рено-Логане» не рекомендуется.

После этого на шлицы ведомого диска наносят специальную смазку. Она должна быть тугоплавкой. Теперь понадобится оправка. С ее помощью можно правильно установить диск. Правильное положение диска — когда выступающая часть окажется на стороне пружины корзины. Затем на штифты монтируют корзину и заворачивают крепежные болты. Далее болты каждый по очереди равномерно закручивают.

Остается только убрать оправку и установить КПП на ее законное место. Также необходимо подсоединить трос сцепления. Можно приступать к повседневной эксплуатации.

Замена сцепления на «Рено-Логан» 1.4

Процесс практически полностью аналогичен предыдущему. Для замены автомобиль поднимают и демонтируют передние колеса. Затем снимают АКБ и все, что мешает доступу к КПП. Далее откручивают и снимают трос сцепления. После этого отворачивают крепежные элементы подушки двигателя, а также все болты, удерживающие КПП на моторе. Затем снимают приводные валы и некоторые элементы подвески. Двигатель поднимают на опорном элементе, откручивают крепеж коробки снизу и убирают КПП в сторону.

Остается только открутить 6 крепежных болтов, которые удерживают корзину сцепления. Далее меняют старый комплект на новый.

Важные моменты при замене

Необходимо помнить, что при всей простоте процесс замены сцепления на «Рено-Логан» требует достаточного вложения сил. Нередко автолюбители из-за мелких ошибок добавляют себе лишнюю работу. Дело в том, что визуально не всегда удается точно диагностировать, в каком состоянии находятся детали механизма. Обычно автовладельцу кажется, что все в порядке, и замена диска сцепления на «Рено-Логан» не нужна. Это заблуждение.

Специалисты рекомендуют проводить замену полностью комплектом и не оставлять никаких деталей. Только так можно гарантировать, что автомобиль будет работать надежно и качественно в течение долгого времени.

Трос сцепления

Каждый владелец автомобилей «Рено» знает, что для замены троса сцепления на «Рено-Логан» нужно не более 10 минут. Да, это так. Все сложности будут связаны с настройкой и регулировкой. Нередко случается, что симптомы говорят о необходимости замены сцепления, а на самом деле достаточно заменить только тросик. Иногда проблемы можно решить его регулировкой.

Перед работами по замене тросика следует поставить машину на стояночный тормоз. Затем подготавливают инструмент – два ключа «на 7» и «на 10». Далее снимают патрубок воздушного фильтра. Если двигатель 16-клапанный, то гофра держится на хомуте – ее также нужно демонтировать. На 16-клапанных моторах еще нужно удалить глушитель впускной системы. Когда патрубок воздушного фильтра снят, короб фильтра легко убирается в сторону. Тросик на конце имеет наконечник, на котором имеется грузик.

Чтобы освободить трос, необходимо открутить две гайки. Если они не откручиваются, следует очистить резьбу. Одна гайка удерживается ключом, другая выкручивается. Для этого нужно два ключа «на 10». Затем выкручивают вторую гайку – наконечник удерживается ключом «на 7».

Рычаг, удерживающий трос, – это вилка. Грузик вытаскивают из его прорези. Для этого тянут за трос по направлению к вилке. Затем из прорези убирают муфту, которой заканчивается оболочка тросика.

Внутри салона трос тянут на себя, и выводят наконечник из крепежного места на педали сцепления. Второй наконечник выдавливают вперед. Нужно давить его под капот. Далее в обратном порядке устанавливается новый тросик.

Заключение

Таким образом осуществляется замена сцепления на «Рено-Логан» своими руками. Это не сложная, однако достаточно трудоемкая процедура.

Источник: https://FB.ru/article/327195/zamena-stsepleniya-na-reno-logan-svoimi-rukami

Артикул:

• качественный комплект сцепления от Valeo — VAL821071

Инструменты:

• вороток
• удлинитель
• головка на десять, восемнадцать, шестнадцать, тридцать, одиннадцать
• рожковый ключ на десять, тринадцать
• два домкрата
• Torx T20, T30

Несколько позиций специального инструмента в этом списке не указано, читайте пошаговую инструкцию, там все описано.

Пошаговая инструкция

1. Перед началом работы, снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Откручиваем головкой на десять гайку и снимаем.

2. Срываем передние ступичные гайки с двух сторон. Усилие затяжки большое, поэтому берите силовой вороток. Гайки под головку на тридцать.

3. Срываем колесные болты, поддомкрачиваем, и снимаем передние колеса.

После снятия колес, полностью выкручиваем ступичные гайки.

4. Откручиваем болт крепления шаровой опоры и вынимаем палец. Это мы показывали ранее.

Проделываем такую операцию с двух сторон.

5.  С левой стороны вытаскиваем привод из ступицы и укладываем на рычаг.

С правой стороны тоже вытаскиваем привод из ступицы и вынимаем его из МКПП. Он вставляется в шлицы и легко выходит.

6. Снимаем пластиковые защиты с двух сторон для доступа к болтам крепления тяги. Защиты закреплены пластиковыми гайками.

После снятия защит, откручиваем болты крепления тяги с двух сторон.

7. Демонтируем защиту двигателя.

8. Теперь нам нужно снять боковую защиту бампера. Закреплена она двумя клипсами и тремя винтами под Torx T20.

Проделываем это с двух сторон.

9. Откручиваем три винта крепления бампера к подрамнику. Винты под Torx T30.

10. Откручиваем выхлопную трубу в районе лямбда-зонда. Откручиваем две гайки на десять и отключаем разъем на лямбда-зонд.

11. Отключаем разъем на второй лямбда-зонд который установлен после катализатора.

12. Снимаем трубу с двух резинок и отводим в сторону. Полностью трубу снимать не нужно.

Труба будет держаться на одной подушке глушителя которая сзади. Если вы работу делаете на яме, может потребоваться снять трубу полностью.

13. Если у вас есть ГУР, то откручиваем трубку от подрамника. Болт под ключ на десять.

14. Откручиваем рулевую рейку от подрамника. Закреплена она двумя болтами сверху. Болты под головку на восемнадцать.

Рейка у нас останется на кузове и будет держаться за счет того что рулевые наконечники прикручены к кулакам.

15. Откручиваем третью опору двигателя. Отпускаем с начало задний болт, затем передний.

Опора остается на подрамнике.

16. Далее мы будем снимать подрамник, но предварительно нужно обратить внимание на радиатор охлаждения. В зависимости от года выпуска автомобиля радиатор нужно подвязывать или он будет висеть на своих ушах.

На Логанах до 2008 года выпуска не нужно подвязывать радиатор. А вот с 2008 года выпуска идет измененная система охлаждения, и если снимаете подрамник радиатор нужно подвязывать. Как лучше подвязать радиатор смотрите в видео уроке с 8.20.

17. Откручиваем четыре болта крепления подрамника. Болты под головку на восемнадцать.

Лучше всего попросить помощника придержать подрамник во время откручивания, или подпереть винтовой стойкой.

18. Сливаем масло из МКПП и снимаем левый привод. Это мы показывали ранее.

19. Отключаем разъем с выключателя заднего хода.

Откручиваем два болта которые крепят массы. Болты под головку на тринадцать.

Отщелкиваем клипсу и отводим провода в сторону.

Для удобства заводим трубку гидроусилителя вверх и подвязываем.

20. Снимаем трос сцепления, это мы тоже разбирали ранее.

21. Откручиваем четыре нижних болта крепления коробки к двигателю. Они под головку на тринадцать.

22. Сзади коробки отключаем разъем с датчика скорости.

Откручиваем тягу от кулисы. Гайка под ключ на тринадцать. Гайку полностью не откручивайте, просто ослабьте, и извлеките трубку.

23. Откручиваем два болта крепления стартера. Стартер крепит три болта, ну к третьему доступа пока нет.

24. Из-под капота снимаем разъем на датчик коленчатого вала. Отгибаем флажок и стягиваем разъем.

25. Далее нужно вывесить двигатель, и открутить кронштейн крепления коробки к левой опоре двигателя.

Устанавливаем подъемную стойку и за один крючок подтягиваем двигатель.

Откручиваем три болта крепежа кронштейна коробки к левой опоре. Болты под головку на шестнадцать. Откручивать их нужно из-под капота, возле бачка тормозной жидкости.

Потребуется удлинитель к воротку.

26. Опускаем двигатель вместе с коробкой с помощью стойки.

27. Снимаем сапун и откручиваем сверху два болта крепления коробки и один болт стартера.

28. Последний крепеж коробки это две гайки на шпильках. Просим помощника придержать коробку, а сами откручиваем гайки.

Так же проверьте перед снятием коробки чтобы стартер вышел из места посадки.

29. После откручивания гаек, в раскачку вынимаем коробку.

30. Откручиваем болты крепления сцепления головкой на одиннадцать и снимаем его.

31. После снятия сцепления обратите внимание на состояние маховика. Не должно быть волны на рабочей поверхности и синих припалов.

Так же посмотрите на состояние венца маховика.

32. Обезжириваем рабочую поверхность маховика и устанавливаем новое сцепление.

Обратите внимание на фото ниже, так при установке диск сцепления должен лежать в корзине.

Прикладываем к маховику корзину с диском и вставляем центрирующую оправку. Далее наживляем и равномерно затягиваем болты. У кого есть динамометрический ключ, момент затяжки 1,2 кгс·м.

Желательно иметь пару болтов крепежа сцепления в запасе. При затягивании они бывает ломаются.

33. Меняем выжимной подшипник на валу коробки. Попутно проверяем износ места посадки подшипника и вилки.

Место посадки подшипника нельзя смазывать, очистите от грязи и устанавливайте новый подшипник.

Так же проверьте пыльник вилки.

Ну вроде обо всех нюансах рассказали, далее производим обратную сборку.

урок

Источник: https://umelyeruki.info/avto/zamena-scepleniya-reno-logan/

Замена и регулировка сцепления на Рено Логан своими руками: видео

На всех автомобилях семейства Логан узел сцепления изнашивается на пробеге 100-120 тысяч км. Заменять обычно требуется ведомый диск вместе с корзиной. Провести замену сцепления на Рено Логан можно только с демонтажём «коробки». От неё, то есть от этого узла отсоединяют правый и левый привод, для чего, в свою очередь, требуется снимать кулаки и ступицы. Без подъёмника выполнить эти операции нельзя. Каждый шаг, рассмотренный дальше, относится к машинам из семейства I.

Вся инструкция по замене сцепления у нас представлена на одном видео.

Замена узла сцепления на Рено Логан

Чтобы снять корзину сцепления, выполняют действия:

1. Ключом «на 11» надо выкрутить шесть винтов, удерживающих корзину на маховике. Винты откручивают постепенно, буквально по витку за один проход (фото 1).
2. Снимая корзину, придерживайте ведомый диск (фото 2).

Монтаж выполняют в обратном порядке. Внутрь ступицы ведомого диска наносят термостойкую смазку.

Разбор узла сцепления

Момент затяжки крепёжных винтов – 12 Н*м. Кстати, при монтаже используется центровочная оправка. Её можно взять в автосервисе LADA.

Внимательный читатель, наверное, понял: идеальную центровку, а значит, и хорошую балансировку при самостоятельном монтаже получить трудно.

Настройка натяжения троса

С новыми дисками сцепления расстояние L1 должно составлять 86+-5 мм. Наверняка до замены оно было больше, и значит, трос будет провисать. Если это не так, то возможно требуется замена троса сцепления в связи с его износом.

Регулировка троса сцепления

Устраним провисание сами: ключом «на 10» откручиваем контрагайку, придерживая наконечник ключом «на 7». Внутреннюю гайку накручиваем по резьбе, пока трос не окажется натянут. В общем, всё делается так, будто мы на Рено Логан подтягиваем сцепление. В финале не забудьте затянуть контрагайку и проверьте сделанную работу.

Расстояние L2 с новым тросом равно 60+-5 мм. Но только при условии, что L1=86 и что трос – новый. На практике можно видеть другие цифры: L1=86 мм, L2 – больше, чем 65 мм. Это – тоже норма, при условии, что трос давно не меняли.

Как регулируется ход педали сцепления – пример на видео

Источник: http://carfrance.ru/sami-menyaem-diski-scepleniya-na-reno-logan/

Сцепление Рено Логан 1.4 и 1.6

Весьма часто возникающей неисправностью, с которой сталкиваются владельцы модели Рено Логан, является появление скрипа педали привода механизма сцепления, а порой и выход всего узла из строя по причине износа. Для профилактических и ремонтных мероприятий в отношении данного механизма владельцы направляются в специализированную мастерскую, что влечет существенную трату финансового ресурса.

Многие любители авто склоняются к экономии средств за счет собственноручного диагностирования и ремонта сцепления, а также механизма его привода.

Эта статья поможет вам приобрести навыки по самостоятельному устранению причин, вызывающих скрип. Узнаете, как происходит замена сцепления, а также как отрегулировать на машине сцепление, еще многих интересует вопрос, сколько ходит сцепление.

В чем заключается причина скрипа и как ее ликвидировать?

Скрип со стороны педали во время выжима часто вызван недостатком смазки в системе взаимно «контактирующих» деталей. В основном источник звука наблюдается в картере сцепления, примыкающем к трансмиссионному агрегату. Звук генерирует вилка выжима диска. На величину ресурса этого механизма оказывает прямое влияние регулярность смазывания штока опоры вилки, что при наличии смазывающего компаунда обеспечивает легкость выжима диска сцепления.

Для устранения неприятного скрипа нет необходимости демонтировать трансмиссию. Проблема решается на месте.

Приступаем к действиям.

1. Для этого снимаем трос, обеспечивающий натяжение вилки.
2. Далее начинаем демонтаж резинового защитного кожуха с целью оголить вилку.
3. На наконечник длинной отвертки наносим густой слой специальной смазки, которую накладываем на опорный выступ, расположенный на вилке. Процедуру повторяем требуемое количество раз, пока узел не будет содержать достаточный объем смазки.

Сборка механизма осуществляется по обратной разборке последовательности. Сегодня интернет изобилует множеством роликов по данной процедуре.

Операция выполняется согласно единому алгоритму и не зависит от типа мотора машины Рено Логан: 1.4 или 1.6 литровый вариант.

Рено Дастер или Лифан х 60

Рено Дастер точки подключения сигнализации

Новый Дастер 2017 фото салона

Как выполнить регулировку троса?

Большинство владельцев Рено Логан осведомлены о приводе механизма выжима диска с помощью троса. Сам диск постоянно подвергается износу, а уменьшение его толщины приводит к необходимости изменения положения троса и вилки выключения, что требует регулировки. Важно понять как отрегулировать все правильно.

Для выполнения самостоятельной и корректной регулировки следует выставить требуемое расстояние от фиксирующей гайки до упора, роль которого исполняет специальная пластина. С процессом как отрегулировать, можно ознакомиться по видеоролику.

Произвести данное мероприятие поможет ключ на 9 мм. Регулировать необходимо до такого момента, при котором педаль сцепления Рено Логан займет положение на едином уровне с педалью привода тормозов. По завершении регулировки требуется убедиться в четкости переключения передач трансмиссии, что подтверждается отсутствием посторонних скрежетов и шумов.

Обычно ресурс троса Renault Logan достигает пробега в 150 тыс. км. Эта деталь достаточно дешева, поэтому заменой не рекомендуется пренебрегать во избежание неприятных ситуаций в пути. Теперь вы знакомы с тем, как отрегулировать трос.

Как заменить диск сцепления, и каков его ресурс?

Сцепление важная вещь в авто, и многих интересует, сколько ходит сцепление? Средний ресурс диска достигает 150 тыс. км, а у более «спокойных» владельцев данная деталь может выходить порядка 200 тыс. км. После этого требуется замена сцепления.

Обычно при износе диска рекомендуется заменить сцепление полностью. Для ориентирования в ценовой политике на данный механизм следует обратиться к дилеру, находящемуся в вашем регионе. Замена сцепления проводится на Рено Логан с использованием специальных инструментов, который позволит выполнить операцию профессионально.

Начинаем замену.

1. Замена сцепления процедура ответственная. Вывешиваем авто подъемником и снимаем колеса передка.
2. Извлекаем АКБ, после чего отсоединяем детали, создающие затруднение в подступах к коробке передач.
3. Отвинчиваем гайку крепления троса и удаляем его.
4. Откручиваем болт, фиксирующий верхнюю подушку трансмиссии, а также всю обойму болтов, посредством которых коробка крепится к блоку мотора Renault Logan.
5. Демонтируем элементы подвески, а также полностью снимаем приводные полуоси. Не забываем перед разъединением внутренних шарниров валов с дифференциалом трансмиссии слить масло с ее картера.
6. Подставляем под коробку опору (стойку) и поднимаем мотор Рено Логан на требуемую высоту.
7. После этого коробку демонтируем и убираем в сторону.

   Замена сцепления выполняется преимущественно с помощником, потому что масса трансмиссионного агрегата достигает 50 кг.

8. Откручиваем 6 болтов, крепящих корзину к маховику, и снимаем узел в сборе
9. Подготовив новый узел к монтажу, центрируем диск по отношению к маховику
10. Монтируем корзину посредством указанных шести болтов
11. Рекомендуется заменить выжимной подшипник, что избавит от повторной разборки для того, чтобы была произведена замена сцепления, и смазать направляющие вилки.

Сборку выполняем по обратному алгоритму. По завершении регулируем трос сцепления Renault Logan. Не забываем при ремонте очистить «сапун» вентиляции коробки и залить смазывающую жидкость в картер трансмиссии.

Регулировка и замена сцепления Рено Логан своими руками

6208 Просмотров

Довольно часто владельцы Рено сталкиваются с проблемой скрипа педали сцепления, а также износом всего механизма.

Зачастую, чтобы провести профилактику и ремонт механизма сцепления обладатели автомобилей Рено обращаются в специализированный автосервис, тем самым затрачивают весьма большие суммы денег.

Большинство автолюбителей не хотят переплачивать и желают сэкономить денежные средства путем самостоятельного ремонта и обслуживания системы сцепления. В этой статье мы затронем тему самостоятельного ремонта и устранения скрипов педали сцепления, а также замены всего механизма на Рено.

Проблема скрипа педали и ее устранение

Скрип педали при выжиме зачастую связан с плохой смазкой системы трущихся деталей. Как правило, данный скрип исходит из механической коробки переключения передач, а именно вилки выжима диска. Ресурс данного механизма напрямую зависит от регулярности смазки штока опоры вилки для легкого выжима диска.

Чтобы устранить неприятный скрип педали, вполне достаточно не снимать коробку переключения передач и решить все неисправности на месте.

1. Снимите трос, натягивающий вилку.
2. Демонтируйте резиновый защитный кожух и оголите вилку.
3. Нанесите густую смазку на длинную отвертку или похожий предмет и произведите смазывание опорного выступа выжимной вилки.
4. Эту операцию необходимо провести несколько раз, чтобы удостовериться в должном количестве смазки в нужном месте.

Остальную сборку необходимо проводить в обратном порядке. В интернете существуют подробные видео ролики, демонстрирующие данный процесс наглядно. Эту операцию одинаково проводим на моторах как 1.4, так и 1.6.

Регулировка троса

Как знают многие владельцы, сцепление Логан оборудовано тросом выжима диска. Со временем диск сцепления дает износ, что в свою очередь меняет длину положения троса и его необходимо регулировать.

Чтобы произвести правильную регулировку троса своими руками, необходимо откорректировать расстояние гайки до упорной пластины. Данную процедуру вы можете просмотреть на видео ролике.

Для этого обзаведитесь ключом на 9 миллиметров и произведите должную регулировку до того момента, пока педаль сцепления не встанет в один уровень с педалью тормоза. После данной регулировки необходимо удостовериться, что все передачи включаются правильно без посторонних скрипов и шумов.

Как правило, трос сцепления ходит порядка 150 тысяч километров пробега. Этот ресурс вполне объясним дешевизной данной детали. Если трос сцепления выработал свой ресурс его необходимо заменить, преждевременно сняв размеры регулировки со старого троса.

Замена диска сцепления и его ресурс

Как правило, диск сцепления ходит порядка 150 тысяч километров пробега, но бывали случаи, где данная деталь отхаживала порядка 200 тысяч километров.

Как правило, замене подвергается весь комплект сцепления. Чтобы узнать, сколько стоит данный комплект, вам необходимо обратиться к дилеру в вашем регионе. Чтобы заменить комплект необходимо обладать специальным инструментом, с помощью которого можно произвести данную работу профессионально.

Приступаем к замене.

1. Установите ваш автомобиль на подъемник и снимите передние колеса.
2. Демонтируйте аккумуляторную батарею, после чего отсоедините необходимые элементы, затрудняющие доступ к коробке переключения передач.
3. Открутите трос настолько, сколько это необходимо, после чего демонтируйте его.
4. Открутите в верхней части подушку крепления коробки переключения передач, а также все необходимые болты, крепящие данный узел к блоку двигателя.
5. Поднимите автомобиль, после чего разберите подвеску и снимите приводные валы, предварительно слив масло с коробки переключения передач.
6. Установите опорный элемент, такой как стойка, после чего приподнимите двигатель настолько, сколько это необходимо.
7. Открутите нижнее крепление КПП и остальные болты удерживающий весь узел.
8. Произведите демонтаж КПП и уберите ее в сторону.

Эту процедуру замены комплекта необходимо проводить вдвоем с напарником, так как вес коробки переключения передач составляет около 50 килограммов.

1. Открутите 6 болтов по кругу корзины, после чего демонтируйте комплект.

Подготовьте новый комплект сцепления, предварительно центруйте диск относительно маховика двигателя, после чего произведите крепеж 6-ти болтов, удерживающие этот комплект на маховике.

Остальную сборку проводите в обратном порядке и не забудьте отрегулировать длину троса. Не забудьте очистить систему клапанов КПП, называемых сапуном.

Замена сцепления Рено Логан: инструкция и особенности процедуры

О том, что пора выполнить замену сцепления Логана, неопытные автовладельцы часто задумываются слишком поздно. Они не замечают скрытых, а порой и явных признаков неисправности узла. А ведь на машинах, оборудованных механической КПП, сцепление выполняет очень важные функции.

Признаки неисправности

Вот сигналы, по которым можно с 99‐процентной точностью определить, что узел неисправен:

1. Треск при переключении передачи.
2. Дёрганья и пробуксовка при старте машины.
3. Запах горелого в салоне.

Наличие одного из этих симптомов — уже повод для обращения в сервис. Точно определить, нужна ли замена, способен только механик, специализирующийся на ремонте автомобилей этой марки.

Мастера смотрят на жёсткость педали, её скрип во время нажатия. Сильный шум — признак того, что вышел из строя выжимной диск, разрушились подшипники, увеличился люфт.

Сцепление нуждается в тщательной проверке. Знаток обязательно сядет за руль, взведёт стояночный тормоз, закроет окна, отключит акустику и другие источники шума. Педаль он протестирует на выключенном моторе — она должна опускаться плавно, не проваливаться, скрипеть или вести. Важен контроль муфты на работающем моторе — когда мастер тестирует переключение передач.

Симптомы неисправности муфты таковы:

• рывки и вибрации при включении — криво настроена корзина, на зеркало ведомого попала смазка, расслабились фиксаторы ДВС;
• пробуксовка (двигатель вращает маховик быстрее, чем тот корзину) — изношены фрикционные накладки или масло попало на поверхность диска;
• ведение (узел не выключается, передачи от этого не включаются) — потерял начальную установку трос привода, загрязнились шлицы вала, перекосился/скоробился нажимной диск;
• визг (сцепление визжит при переключении скоростей или старте машины) — указывает на износ выжимного подшипника;
• проскальзывание — изношены фрикционные прокладки или загрязнена поверхность маховика/корзины;
• залипание (перемещение рычага больше нормы) — муфта загрязнена маслом или сгорела.

Как меняют сцепление

Муфту меняют без полного снятия КПП. Однако приходится демонтировать обе гранатки спереди и обвес, отключать всю проводку от датчиков. Под рукой должны быть пневматический шуруповёрт и оправка.

В процессе разборки деталей обязательно осматривают маховик. Если его состояние вызывает вопросы, нужны грамотный анализ, проверка на биение, задиры.

На Рено Логан стоит сухое сцепление с демпферной корзиной и одним диском. Узел рекомендуется менять только тем людям, которые разбираются в устройстве механизма и принципах его действия.

Вот какие инструменты понадобятся для работы:

• набор отвёрток;
• ключ на «11» или торцевая головка для шуруповёрта;
• оправка для центрирования диска.

Процедуру снятия узла начинают с установки машины на яму. КПП можно не снимать, но следует освободить коробку от опор и отсоединить её от двигателя. Маховик надо зафиксировать длинной отвёрткой — чтобы не вращался, когда откручиваются болты нажимного диска.

Дальше следует вытащить диск и корзину, тщательно осмотреть их. Любые трещины, в том числе и незначительные — это повод для срочного обновления всех элементов сцепления. Частично проводить замену сцепления Рено Логан не рекомендуется.

Повышенный шум может вызывать разрушенный подшипник сцепления. Это происходит в момент нажатия на педаль муфты. На Logan подшипник ставят в сборе на направляющей втулке. Он соединён с вилкой выключения через специальные цапфы, вставленные до упора.

На завершающем этапе работы нужно выполнить регулировку троса сцепления. Настройка проводится под капотом — там специальный фиксирующий набалдашник, прямо на приводе. На открутить его и выставить такую длину элемента, чтобы педаль не была чересчур жёсткой или мягкой.

Важные моменты

Работа со сцеплением на Логане требует специальных знаний! Часто автолюбители совершают грубые ошибки, после которых приходится проводить уже более обширный ремонт по высокой цене, с заменой других узлов и элементов. Кроме того, визуально не всегда удаётся определить состояние механизмов.

Прежде чем приступить к работе, обязательно нанесите тугоплавкую смазку на пазы диска. Используйте профессиональную оправку, с помощью которой легко устанавливать ведомый диск в корзине. Правильным считают такое положение, когда выступ оказывается на стороне демпферов. Ведущий диск после этого ставится на штифты, потом заворачивается крепёжными болтами. Последние закручиваются равномерно.

Менять сцепление со следами масла нет смысла. Дилетанты совершают ошибку, не обращают на это внимание. Поэтому через некоторое время они вынуждены снова разбирать КПП. А надо было изначально найти источник загрязнения и устранить его. Масло попадает на сцепление из двух агрегатов: мотора и коробки передач. В первом случае нужно поменять задний сальник — он расположен за маховиком. Во втором случае проблема кроется в переднем сальнике КПП.

Ещё одна распространённая ошибка, которую совершают автолюбители при самостоятельной замене — не проводят дополнительные проверки. Важно проконтролировать все точки крепления двигателя и коробки. Если они ослаблены, сцепление не стоит трогать — ведь при разрушении резиновых втулок ощущается та же тряска с места. Этот признак ошибочно принимают за рывки муфты.

Нельзя после установки вилки поворачивать её в вертикальной плоскости, так как она не имеет дополнительных фиксаторов и может легко выйти из зацепления с пазами.

Особенности конструкции сцепления Логан

Сцепление на автомобилях Рено имеет особенности, о которых важно знать:

• корзина прочно соединена с маховиком, имеет штампованный кожух;
• ведомый диск зажат в пружинах корзины;
• подшипник, отвечающий за выключение муфты, не требует смазки в течение всего срока эксплуатации.

Обе модификации Рено Логана — версии 1,4 и 1,6 л — оснащают схожими по конструкции сцеплениями, но различия между ними всё-таки есть. Это размеры ведомого диска и корзины: 180 мм на 1,4-литровом агрегате, 200 мм — на 1,6-литровом. Из-за этого неодинаков и ход вилки выключения муфты. На моторе 1,4 л он составляет 28 мм, а на «движке» 1,6 л — 30 мм и больше.

Замена сцепления Renault Logan обязательно проводится при капитальном ремонте трансмиссии.

Видео по замена сцепления со снятием на Рено Логан 1.4 л:

Замена сцепления на Рено Сандеро/Степвей/Логан (1.4, 1.6)

Замену сцепления на Рено Сандеро Степвей производят в тех случаях, когда оно уже практически вышло из строя и плохо функционирует. Производитель не регламентирует сроки, в которые необходимо производить замену, да и само сцепление не имеет определённого срока службы. Диагностировать неполадки со сцеплением сможет абсолютно любой автолюбитель. Признаками того, что сцепление скоро выйдет из строя, является нехарактерный шум при нажатии или выключении, пробуксовывание или неполное выключение сцепления, а также рывки в работе. Если вы обнаружили такие проблемы, то немедленно нужно произвести замену.

Игнорировать эти неполадки нельзя, так как в дальнейшем это приведёт к выходу из строя маховика и ремонт в таком случае обойдётся значительно дороже.

На Рено Сандеро Степвей установлено сцепление с гидравлическим выжимным подшипником, который совмещён с цилиндром сцепления. Зачастую именно проблема с этим подшипником и заставляет обращаться в ремонт, а точнее, проблема с его протеканием. Это касается как оригинальных, так и неоригинальных подшипников, но, естественно, оригинал будет ходить дольше.

На автомобилях Рено есть особенность – заменив сцепление, необходимо также прокачать систему, то есть, удалить воздух при помощи специальной насосной установки. В случае, если будет просто заменено сцепление, то педаль попросту провалится в пол. Меняя сцепление, также следует посмотреть на состояние сальников.

Цена на сальники для Renault Sandero Stepway совсем незначительна, он это позволит избежать повторного ремонта. При замене в комплект нового сцепления для Рено Сандеро входят корзинка и диск. Перед тем, как приступить к замене, нужно хорошо изучить принцип работы этого механизма. Для работы вам потребуется: ключи, крестовая и плоская отвёртки, а также оправка для центровки ведомого диска.

Процесс замены сцепления может занять немало времени (от 3 до 6 часов) и если у вас нет опыта подобных работ, то лучше доверить это дело хорошим специалистам.

Сначала необходимо снять коробку передач, после чего вы сможете добраться до маховика и сцепления. Затем нужно снять нажимной диск, при этом стоит помнить, что болты нужно ослаблять равномерно и постепенно. Выкрутив все болты, нужно снять ведомый и прижимной диск и осмотреть детали, сколы и трещины недопустимы. Перед установкой новых деталей на шлицы ведомого диска наносим тугоплавкую смазку. Для его установки используем оправку, которая идёт в комплекте.

Затем устанавливается нажимной диск, возвращаем болты крепления и постепенно затягиваем. Теперь нужно установить КП и поставить тросик. Замену тросика на Sandero Stepway производят в тех случаях, когда он стал неработоспособным или плохо перемещается в своей оболочке.

Замена и регулировка тросика на Рено Сандеро Степвей

Для того, чтобы заменить тросик на Сандеро Степвей, сперва необходимо вывести его из вилки и вытащить из кронштейна, расположенного на коробке передач. Затем, внутри автомобиля нужно извлечь трос, который установлен на педали сцепления. Разжав распорные лепестки заднего наконечника троса, проталкиваем его в моторный отсек. Вытягиваем трос с другой стороны и всё – он снят. Новый трос устанавливают, производя все действия в обратной последовательности наоборот.

Рекомендуется регулярно проверять и производить регулировку тросика на автомобиле. При определённом сроке эксплуатации установленные регулировки меняются и ход педали увеличивается. Вовремя отрегулированное сцепление будет служить дольше.

Для регулировки тросика вам понадобится линейка, с помощью которой вы сможете замерить расстояние от вилки сцепления до кронштейна на КП, а также расстояние между кронштейном и наконечником троса. На заводе Рено установлены 86±5 мм и 60±5 мм, соответственно. Для регулировки необходимо ослабить контргайку, а затем вращать регулировочную гайку. После всех настроек необходимо нажать на педаль сцепления и при надобности повторно отрегулировать. Для автомобилей с двигателем 1.4 ход вилки составляет 28–33 мм, а для 1.6 – 30-35 мм. После всех настроек затягиваем контргайку.

Замена сцепления на Рено Логан 2

Для выполнения работы потребуются оправка для центрирования ведомого диска сцепления, смотровая канава или эстакада.

Помимо универсальной оправки для центрирования ведомого диска сцепления относительно корзины сцепления можно воспользоваться оправкой для центрирования ведомого диска сцепления относительно маховика автомобилей ВАЗ. Далее приводится последовательность работы с этой оправкой. Используя универсальную оправку для центрирования ведомого диска относительно корзины сцепления, выполняйте установку сцепления согласно инструкции, прилагаемой к оправке.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем коробку передач (с. 194, «Механическая коробка передач — снятие и установка»).
3. Снимаем чехол вилки выключения сцепления.

4. Снимаем выжимной подшипник и извлекаем вилку.

5. Проверяем легкость вращения и отсутствие люфтов подшипника. В случае обнаружения неисправности выжимной подшипник необходимо заменить.

6. Наносим пластичную смазку на места контакта вилки с выжимным подшипником.

7. Наносим пластичную смазку на опорную поверхность вилки…

…на направляющую выжимного подшипника и на опорный шарнир вилки.

8. Заводим вилку в отверстие картера, одновременно продвигая выжимной подшипник по направляющей.
9. Устанавливаем выжимной подшипник, вилку и ее защитный чехол.

10. Удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой или широкой шлицевой отверткой, торцовым или накидным ключом на 14 мм…

…отворачиваем шесть болтов крепления корзины к маховику.

11. Снимаем корзину и ведомый диск.

12. Внешним осмотром проверяем диски сцепления. При необходимости выполняем измерения с помощью штангенциркуля.

При замене сцепления проверьте состояние заднего сальника коленчатого вала и, если надо, замените его (см. тут).

13. Очищаем поверхность маховика от продуктов износа и обезжириваем его.
14. Надеваем ведомый диск сцепления на оправку таким образом, чтобы при установке диска на маховик (см. ниже) выступающая часть ступицы ведомого диска…

или надпись GEAR BOX SIDE была со стороны коробки передач.

15. Вставляем центрирующую оправку вместе с ведомым диском сцепления в центральное отверстие маховика.

16. Устанавливаем корзину сцепления на маховик и поэтапно затягиваем болты ее крепления моментом 20 Нм При необходимости удерживаем маховик от проворачивания монтажной лопаткой или широкой шлицевой отверткой (см. выше).

17. Извлекаем центрирующую оправку.

18. Установку остальных деталей выполняем в обратной последовательности.

Видео

Замена сцепления на Рено Сандеро/Степвей/Логан (1.4, 1.6)

Замену сцепления на Рено Сандеро Степвей производят в тех случаях, когда оно уже практически вышло из строя и плохо функционирует. Производитель не регламентирует сроки, в которые необходимо производить замену, да и само сцепление не имеет определённого срока службы. Диагностировать неполадки со сцеплением сможет абсолютно любой автолюбитель. Признаками того, что сцепление скоро выйдет из строя, является нехарактерный шум при нажатии или выключении, пробуксовывание или неполное выключение сцепления, а также рывки в работе. Если вы обнаружили такие проблемы, то немедленно нужно произвести замену.

Игнорировать эти неполадки нельзя, так как в дальнейшем это приведёт к выходу из строя маховика и ремонт в таком случае обойдётся значительно дороже.

На Рено Сандеро Степвей установлено сцепление с гидравлическим выжимным подшипником, который совмещён с цилиндром сцепления. Зачастую именно проблема с этим подшипником и заставляет обращаться в ремонт, а точнее, проблема с его протеканием. Это касается как оригинальных, так и неоригинальных подшипников, но, естественно, оригинал будет ходить дольше.

На автомобилях Рено есть особенность – заменив сцепление, необходимо также прокачать систему, то есть, удалить воздух при помощи специальной насосной установки. В случае, если будет просто заменено сцепление, то педаль попросту провалится в пол. Меняя сцепление, также следует посмотреть на состояние сальников.

Цена на сальники для Renault Sandero Stepway совсем незначительна, он это позволит избежать повторного ремонта. При замене в комплект нового сцепления для Рено Сандеро входят корзинка и диск. Перед тем, как приступить к замене, нужно хорошо изучить принцип работы этого механизма. Для работы вам потребуется: ключи, крестовая и плоская отвёртки, а также оправка для центровки ведомого диска.

Процесс замены сцепления может занять немало времени (от 3 до 6 часов) и если у вас нет опыта подобных работ, то лучше доверить это дело хорошим специалистам.

Сначала необходимо снять коробку передач, после чего вы сможете добраться до маховика и сцепления. Затем нужно снять нажимной диск, при этом стоит помнить, что болты нужно ослаблять равномерно и постепенно. Выкрутив все болты, нужно снять ведомый и прижимной диск и осмотреть детали, сколы и трещины недопустимы. Перед установкой новых деталей на шлицы ведомого диска наносим тугоплавкую смазку. Для его установки используем оправку, которая идёт в комплекте.

Затем устанавливается нажимной диск, возвращаем болты крепления и постепенно затягиваем. Теперь нужно установить КП и поставить тросик. Замену тросика на Sandero Stepway производят в тех случаях, когда он стал неработоспособным или плохо перемещается в своей оболочке.

Замена и регулировка тросика на Рено Сандеро Степвей

Для того, чтобы заменить тросик на Сандеро Степвей, сперва необходимо вывести его из вилки и вытащить из кронштейна, расположенного на коробке передач. Затем, внутри автомобиля нужно извлечь трос, который установлен на педали сцепления. Разжав распорные лепестки заднего наконечника троса, проталкиваем его в моторный отсек. Вытягиваем трос с другой стороны и всё – он снят. Новый трос устанавливают, производя все действия в обратной последовательности наоборот.

Рекомендуется регулярно проверять и производить регулировку тросика на автомобиле. При определённом сроке эксплуатации установленные регулировки меняются и ход педали увеличивается. Вовремя отрегулированное сцепление будет служить дольше.

Для регулировки тросика вам понадобится линейка, с помощью которой вы сможете замерить расстояние от вилки сцепления до кронштейна на КП, а также расстояние между кронштейном и наконечником троса. На заводе Рено установлены 86±5 мм и 60±5 мм, соответственно. Для регулировки необходимо ослабить контргайку, а затем вращать регулировочную гайку. После всех настроек необходимо нажать на педаль сцепления и при надобности повторно отрегулировать. Для автомобилей с двигателем 1.4 ход вилки составляет 28–33 мм, а для 1.6 – 30-35 мм. После всех настроек затягиваем контргайку.

Замена сцепления на Рено Логан 2

Для выполнения работы потребуются оправка для центрирования ведомого диска сцепления, смотровая канава или эстакада.

Помимо универсальной оправки для центрирования ведомого диска сцепления относительно корзины сцепления можно воспользоваться оправкой для центрирования ведомого диска сцепления относительно маховика автомобилей ВАЗ. Далее приводится последовательность работы с этой оправкой. Используя универсальную оправку для центрирования ведомого диска относительно корзины сцепления, выполняйте установку сцепления согласно инструкции, прилагаемой к оправке.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем коробку передач (с. 194, «Механическая коробка передач — снятие и установка»).
3. Снимаем чехол вилки выключения сцепления.

4. Снимаем выжимной подшипник и извлекаем вилку.

5. Проверяем легкость вращения и отсутствие люфтов подшипника. В случае обнаружения неисправности выжимной подшипник необходимо заменить.

6. Наносим пластичную смазку на места контакта вилки с выжимным подшипником.

7. Наносим пластичную смазку на опорную поверхность вилки…

…на направляющую выжимного подшипника и на опорный шарнир вилки.

8. Заводим вилку в отверстие картера, одновременно продвигая выжимной подшипник по направляющей.
9. Устанавливаем выжимной подшипник, вилку и ее защитный чехол.

10. Удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой или широкой шлицевой отверткой, торцовым или накидным ключом на 14 мм…

…отворачиваем шесть болтов крепления корзины к маховику.

11. Снимаем корзину и ведомый диск.

12. Внешним осмотром проверяем диски сцепления. При необходимости выполняем измерения с помощью штангенциркуля.

При замене сцепления проверьте состояние заднего сальника коленчатого вала и, если надо, замените его (см. тут).

13. Очищаем поверхность маховика от продуктов износа и обезжириваем его.
14. Надеваем ведомый диск сцепления на оправку таким образом, чтобы при установке диска на маховик (см. ниже) выступающая часть ступицы ведомого диска…

или надпись GEAR BOX SIDE была со стороны коробки передач.

15. Вставляем центрирующую оправку вместе с ведомым диском сцепления в центральное отверстие маховика.

16. Устанавливаем корзину сцепления на маховик и поэтапно затягиваем болты ее крепления моментом 20 Нм При необходимости удерживаем маховик от проворачивания монтажной лопаткой или широкой шлицевой отверткой (см. выше).

17. Извлекаем центрирующую оправку.

18. Установку остальных деталей выполняем в обратной последовательности.

Видео

Полный комплект сцепления для renault logan для автомобилей

О продуктах и ​​поставщиках:

 Посетите Alibaba.com, чтобы ознакомиться с огромной коллекцией усовершенствованных, эффективных и надежных. Комплект сцепления  на renault logan  для всех типов автомобилей. Эти улучшенные и продвинутые. Комплект сцепления  для renault logan  - это не только детали, повышающие производительность, но и повышающие плавность хода ваших автомобилей и долговечные. Эти машины очень устойчивы к любым тяжелым нагрузкам и могут выдерживать любые условия вождения.Надежный. Комплект сцепления  для renault logan Поставщики и оптовые торговцы  на сайте предлагают эти блестящие и новейшие продукты по самым доступным ценам и невероятным ценам. 
 Эти уникальные и фантастические наборы. Комплект сцепления  для renault logan , предлагаемый на сайте, изготовлен из прочных материалов и технологически усовершенствован для получения впечатляющих характеристик. Эти продукты совместимы со всеми типами транспортных средств и могут использоваться как с новыми, так и с подержанными автомобилями. Технически продвинутые возможности этих.Комплект сцепления  для renault logan  герметичен, не ломается и может значительно улучшить ваши впечатления от поездки. Файл. Предлагаемый здесь комплект сцепления  для renault logan  также сертифицирован и испытан на более длительную работу и поставляется с полным набором узлов приводного вала. 
 
 Alibaba.com предлагает это невероятное. Комплект сцепления  для renault logan  в разных цветах, формах, размерах и характеристиках в зависимости от ваших требований. Файл. Комплект сцепления  для renault logan  здесь усовершенствован, модернизирован и обеспечивает бесшумное вождение.Продукты соответствуют всем нормативным стандартам и легко устанавливаются. Эти. Комплект сцепления  для renault logan  также предлагается с отличным послепродажным обслуживанием, прост в обслуживании и доступен с недорогими обновлениями. 
 
 Alibaba.com предлагает множество. Комплект сцепления  для Renault Logan серии , который поможет вам купить эти продукты в рамках вашего бюджета и требований. Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, ROHS и доступны как OEM-заказы при оптовых закупках.Эти элементы также можно настроить в соответствии с требованиями вашего автомобиля. 
 

Когда менять антифриз на Рено Логан. Рекомендации по замене антифриза в Рено Логан. Когда заменять антифриз

Система охлаждения отвечает за поддержание оптимальной рабочей температуры двигателя. Во многом производительность системы охлаждения определяется качеством рабочей жидкости. Понимая важность системы охлаждения для правильной и длительной работы двигателя, каждый автомобилист уделяет замене антифриза должное внимание.Сегодня автолюбителю предоставляется широкий выбор различных смесей для системы охлаждения. Как известно, каждое транспортное средство имеет свои технические характеристики, которые следует учитывать при обслуживании. Поэтому, прежде чем приступить к замене любой рабочей жидкости системы автомобиля, необходимо изучить рекомендации производителя. В инструкции производителя подробно описана периодичность замены антифриза, а также указан ряд рекомендуемых жидкостей для использования.Поговорим об особенностях замены антифриза на одном из самых популярных автомобилей, встречающихся на дорогах России — Рено Логан.

Рено Логан, как и любой другой автомобиль, требует должного внимания и регулярного ухода. Одним из важнейших этапов обслуживания автомобиля Рено Логан является замена рабочей жидкости в системе охлаждения. При обслуживании Рено Логан стоит придерживаться основных рекомендаций производителя. Часто у владельцев Рено Логан возникают вопросы по обслуживанию автомобилей.Один из самых частых вопросов по обслуживанию системы охлаждения. У водителей, получивших в свое распоряжение Рено Логан сравнительно недавно, возникают два очевидных вопроса: какой антифриз следует заливать при замене и какова периодичность замены рабочей жидкости?

По заявлению производителя Renault Logan, рабочий состав системы охлаждения необходимо в обязательном порядке менять после прохождения 90 000 км. Таким образом, получается, что антифриз по заявлению производителя меняется редко.Следует понимать, что периодичность обслуживания транспортного средства напрямую зависит от условий эксплуатации. Поэтому, если автомобиль интенсивно эксплуатируется в сложных погодных условиях, частота замены антифриза увеличивается.

Сложность выбора рабочей смеси связана с представленным разнообразием. Сегодня в ассортименте автомобильного магазина можно найти большое количество различных составов всех стран-производителей. Как известно, не каждый антифриз подходит для обслуживания того или иного автомобиля.Антифриз, рекомендованный для использования Renault Logan, — Claceol RX (D). Именно использование этого состава позволяет добиться максимальной производительности системы охлаждения.

Объем системы охлаждения Рено Логан составляет примерно пять с половиной литров. Если зажимы проводов системы охлаждения длительное время эксплуатируются без замены, перед началом эксплуатации необходимо приобрести новые зажимы.

Также для обслуживания понадобится емкость для слива отработанного антифриза указанного объема.

Этапы самостоятельной замены антифриза на Рено Логан.

Важно! При выполнении работ необходимо учитывать элементарные правила безопасности во избежание травм. Для безопасности работы перед началом обслуживания необходимо дождаться, пока температура двигателя внутреннего сгорания не вернется к норме. Поэтому перед тем, как приступить к обслуживанию, выключаем двигатель автомобиля и ждем, пока он полностью остынет.

Также одним из требований безопасности является использование защитных перчаток во время работы.Как известно, сложный химический состав приводит к повреждению кожных покровов при прямом воздействии. Поскольку антифриз — токсичный состав, запрещается надолго оставлять тару со свежей или отработанной жидкостью открытой. Также следует учитывать, что антифриз легко воспламеняется, поэтому не следует оставлять тару с антифризом вблизи источников огня.

1. Перед началом работы необходимо подготовить емкость для слива отработанного состава.

3. После этого подставляем заранее подготовленную емкость под радиатор системы охлаждения.Поскольку на Рено Логан нет крышки для слива отработанного антифриза, необходимо открутить шланг радиатора и дождаться слива рабочей жидкости.

4. Для ускорения слива рабочей жидкости можно открутить пробку расширительного бачка.

5. После того, как старая жидкость будет полностью удалена из системы, верните трубку радиатора в исходное положение и закрепите ее новым зажимом. Если в процессе работы была снята защита двигателя, установите ее в исходное положение.

6. После этого залейте новый антифриз и закройте кран бачка. Далее заводим двигатель автомобиля и проверяем работу системы охлаждения. Следующим шагом будет следить за уровнем рабочей жидкости в расширительном бачке, при необходимости доливать состав. Наконец, необходимо проверить затяжку всех шлангов и хомутов.

7. Если диагностика израсходованного антифриза указывает на загрязнение системы охлаждения, необходимо промыть ОС при обслуживании.

Своевременное обслуживание агрегата и регулярная замена антифриза значительно снизит нагрузку на систему двигателя и увеличит срок службы автомобиля. При обслуживании автомобиля стоит использовать антифриз, рекомендованный производителем. Использование рекомендованного состава гарантирует требуемую производительность системы охлаждения и поддержание работоспособности двигателя на должном уровне.

Самостоятельное проведение операции позволяет оставаться уверенным в качестве выполненных работ и оригинальности используемых материалов.Кроме того, обслуживая автомобиль своими руками, вы можете сэкономить достаточную часть средств на сервисных услугах и узнать больше об устройстве вашего автомобиля. Замена антифриза — процедура достаточно простая, но очень важная для Логана. При неукоснительном соблюдении указанной инструкции вы обязательно добьетесь желаемых результатов.

Поздравляю с обслуживанием вашего Логана!

Завод-производитель рекомендует менять охлаждающую жидкость каждые 90 тыс. Км или через 6 лет эксплуатации.Лучше заменить антифриз раньше, когда он приобретет грязно-коричневый оттенок и начнет издавать резкий неприятный запах: примерно на 60 тысячах километров пробега. Для проведения операции вам потребуется подготовить инструменты и расходные материалы:

• Стандартный набор ключей рожковых или накидных.
• Плоскогубцы.
• Отвертка.
• Широкий бак с низкими бортами емкостью до 6 литров для слива горных работ.
• Воронка, можно использовать отрезанное горлышко пластиковой бутылки.
• Перчатки тканевые.
• Тряпки.

Заменить тосол удобнее, если есть смотровая канава. В противном случае защиту масляного поддона придется откручивать и снимать, лежа под автомобилем, при этом двигатель не должен греться. Перед началом работ следует устранить избыточное давление в системе охлаждения, открутив заглушку с горловины расширительного бачка. Из него с характерным звуком вырвется воздух, после чего крышку необходимо открутить.

В автомобиле Рено нет специальной арматуры или заглушек, а слив осуществляется путем снятия патрубков системы охлаждения, в первую очередь, нижнего шланга с радиатора. Для начала нужно открутить и снять защиту поддона картера и подставить подготовленную емкость под радиатор. Если работы ведутся из смотровой ямы, то опорой для емкости может служить переброшенная через канаву доска.

Порядок слива старой жидкости

Чтобы снять патрубок, нужно разблокировать тугой хомут.Совет: если на шлангах есть «родные» хомуты Renault, то их лучше заменить на новые, так как они предназначены для одноразового использования. Далее шланг аккуратно снимается с штуцера и направляется в емкость, отработанный антифриз будет стекать одновременно из радиатора и патрубка. Теперь вы можете отвинтить и снять крышку расширительного бачка и заглушку с небольшого вертикального штуцера, расположенного на толстом штуцере, ведущем к корпусу термостата. В этом случае охлаждающая жидкость будет работать более интенсивно.

Из-за конструкции системы охлаждения Renault старый антифриз нельзя слить сразу, часть останется в радиаторе отопителя салона. Чтобы полностью слить жидкость, необходимо разблокировать фиксаторы, снять еще две форсунки с корпуса термостата и направить их вниз в емкость. После этого оставшаяся охлаждающая жидкость удаляется из системы путем подачи сжатого воздуха к горловине расширительного бачка и штуцерам корпуса термостата.Эту операцию нужно производить аккуратно, давление воздуха не должно быть высоким, иначе соты внутреннего радиатора печки могут быть разрушены. Советуем посмотреть видео:

Когда система полностью опустеет, можно проводить повторную сборку. Все трубы системы устанавливают на свои места, затягивая их новыми хомутами. Теперь можно заливать новый антифриз. Ранее завод-производитель Renault использовал в качестве охлаждающей жидкости марку TOTAL GLACELFAUTOSUPRA желтого или желто-красного оттенка.С 2009 года используется GLACEOLRXTypeD, выпускаемый под брендом ELF. Последний имеет желтый цвет; перед заливкой концентрат разводится дистиллированной водой в соотношении 1: 1 вне зависимости от объема. Оба продукта, приобретенные у официального дилера, имеют высокое качество и рекомендованы к использованию в автомобилях Logan с двигателями 1,4 л или 1,6 л, заправочный объем составляет 5,5 л. Внешний вид упаковок с жидкостями разного объема можно увидеть на видео:

Инструкции по заливке системы

С помощью воронки в систему Логан заливается новый антифриз через горловину расширительного бачка — сливную пробку необходимо открутить.Заливайте медленно, с паузами, во время которых руками проталкиваете все форсунки, чтобы удалить воздушные пробки. Процесс продолжается до тех пор, пока из штуцера не потечет струйка. В этот момент нужно быстро снять воронку с горлышка и закрыть последнюю правой рукой, остановив поток жидкости. Левой рукой затяните соединительную крышку и добавьте необходимое количество в расширительный бачок. Уровень должен располагаться между минимальной и максимальной отметками.

Следующий шаг — выпустить воздух из системы охлаждения:

1. Убедившись, что хомуты затянуты, а свечи затянуты, запустите двигатель.Прогрейте его несколько минут на холостом ходу до температуры не выше 400 и заглушите двигатель.
2. Перед спуском воздуха после замены жидкости необходимо устранить избыточное давление в системе, открутив пробку расширительного бачка. Внимание! Система находится под давлением: всегда соблюдайте осторожность, особенно на горячем двигателе. Если быстро открутить крышку, выплескивается горячий воздух и обжигает руки.
3. Прикрыв расширительный бачок правой рукой, левой рукой открутить штуцерную крышку, убрать руку с горловины бачка.Как только воздух выйдет и жидкость потечет из штуцера, снова закройте заливное отверстие и завинтите пробку сливного клапана на место. Навинтите и плотно затяните крышку бака.
4. Так как радиатор печки Логан чуть выше остальной системы охлаждения, то в нем все равно останется воздух. Чтобы от него избавиться, туда следует под давлением прокачать новый, который создаст водяной насос (помпу). Необходимо заново запустить двигатель и прогреть 5–10 минут на повышенных оборотах (до 2000 об / мин), следя за датчиком температуры во избежание перегрева силового агрегата.
5. Повторите стравливание воздуха из штуцера, только теперь не закрывайте горлышко бачка рукой, а поверните и открутите его крышку во избежание ожогов рук. Процедуру придется повторить 2-3 раза, только после этого можно будет кататься.

После замены в системе может оставаться остаточный воздух в течение длительного времени. Об этом могут свидетельствовать скачки температуры или недостаточный обогрев салона автомобиля. Поэтому во время езды можно периодически удалять воздух, как описано в видео.

Здравствуйте! Сегодня поговорим о том, как заменить антифриз на Рено Логан. Скажем сразу, замена охлаждающей жидкости рекомендуется на Рено Логан и Сандеро через 3 года с момента предыдущей замены или через 90 тысяч километров на одометре. В некоторых статьях есть информация о том, что необходимо менять охлаждающую жидкость через 6 лет, но мы понимаем, что в наших суровых условиях эксплуатации (горячих или холодных) и при сборках в пыльных мастерских будет хорошо провести замену как можно раньше.

Когда жидкость приобретает грязный цвет и начинает пахнуть резким и неприятным, необходимо ее сменить. Такое может случиться уже на 50 — 60 тыс. Пробега .

Сразу возникает вопрос, какой антифриз выбрать. Смотрите по этой теме из программы Главная дорога .

От себя добавляем, что хороший антифриз не должен стоить меньше 1 доллара за килограмм и марка производителя должна быть знакома хотя бы понаслышке.

Некоторые из лучших брендов: Liqui moly Langzeit GTL12 Plus, SINTEC LUX G12, Felix Carbox G12.Также можно обратить внимание на компании Shell, Texaco, Total, Лукойл и BASF.

Помните, что цвет охлаждающей жидкости ни на что не влияет, потому что все они изначально бесцветные. Придать им синий или зеленый цвет — на усмотрение производителя.

Перечислим инструменты, которые понадобятся для замены антифриза на Рено Логан.

Вам понадобятся инструменты и материалы

• антифриз 5,5 литра ;
• любой набор ключей рожковых или гаечных;
• плоскогубцы;
• отвертка шлицевая;
• фиксаторы червячные диаметром 35 — 50 мм — 4 шт.;
• таз или короткая пластиковая канистра объемом 6 литров для слива плохого антифриза;
• пластиковая воронка, хотя можно и пластиковую бутылку разрезать;
• перчатки для обслуживания автомобилей;
• тряпки или тряпки.

Для слива лучше разместить Логан над смотровой ямой или заехать на эстакаду. Если есть такая возможность, что чаще всего случается, то под машину кладут одеяло, чтобы на нем можно было лечь. В этом случае не забывайте прибавить скорость, поставить на ручник и остановиться под колесами вашей машины.

Дайте двигателю остыть перед сливом старой охлаждающей жидкости, чтобы в системе охлаждения не было избыточного давления. Пока двигатель остывает, вы можете снять нижнюю защиту картера, если она есть. Затем поместите емкость для отработанного холодильного агрегата под слив.

Если вы не довели двигатель до полного остывания, то избыточное давление лучше сбросить, открыв крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Будьте осторожны, , потому что может выйти излишек пара, который лучше не вдыхать.Затем закройте крышку расширительного бачка, чтобы уменьшить начальный поток жидкого навоза при откручивании сливного шланга. После откручивания этого шланга необходимо снять крышку бака.

Как слить старый антифриз в Рено Логан

В Рено Логан нет сливной пробки для слива антифриза, поэтому придется слить его, сняв патрубок охлаждения. Это нижний патрубок радиатора охлаждения, закрепленный хомутом.

Чтобы открыть хомут сливного шланга, нужно вставить шлицевую отвертку в его фиксатор, как показано на фото (шланг снят для наглядности), и повернуть отвертку.

Совет: если на шлангах есть «родные» одноразовые хомуты от Рено, то лучше их заменить хомутами с червячной передачей.

Снимаем шланг с патрубка радиатора и сливаем все в емкость.

Для того, чтобы жидкость при сливе стекала быстрее, нужно снять заглушку с вертикального штуцера, который находится на толстой трубе возле термостата.

Из-за конструкции системы охлаждения в Рено Логан сливается не весь антифриз, так как его часть остается в радиаторе отопителя салона … Чтобы слить оттуда антифриз, нужно снять с термостата еще два шланга и наклонить их вниз. После вытекания остатков эти шланги можно продуть воздухом.

При продувке необходимо соблюдать осторожность, так как тонкие ребра радиатора могут погнуться от избыточного давления. На видео показано, как правильно слить охлаждающую жидкость самостоятельно.

Подготовка к заливке охлаждающей жидкости

После того, как антифриз перестанет вытекать, необходимо надеть на шланги новые хомуты с червячным механизмом затяжки и поставить шланги на прежнее место, предварительно протерев стыки от пыли и грязь тряпкой.

Затем можно заливать новую свежую охлаждающую жидкость.

С 2009 года на заводе Renault используется Glaceol RX Type D , выпускаемый под торговой маркой ELF, окрашенный в желтый цвет и полученный из концентрата, разбавленного дистиллированной водой в соотношении 1: 1. Рекомендуется для использования в Renault Logan с двигателями 1,4 л или 1,6 л.

Если у вашего Рено Логан проблемы с охлаждением двигателя, то первым под подозрением является термостат. Какую фирму поставить термостат выбрать для Логана смотрите.

Как правильно заливать антифриз в Рено Логан

Расширительный бачок лучше заливать пластиковой воронкой. В этом случае необходимо снять нижний сливной шланг системы охлаждения и дождаться, пока из него выльется охлаждающая жидкость. Помните — спешить заливать охлаждающую жидкость не нужно — сделайте паузу и закачивайте лишний воздух в шланги, нажимая на них.

Когда жидкость потечет из нижнего шланга, нужно закрыть горловину расширительного бачка, чтобы остановить поток.Далее нужно вернуть шланг на место и затянуть хомутом. После этого долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки MAX на бачке. Следующим шагом будет выпустить воздух из шлангов охлаждающей жидкости. Рекомендуются следующие процедуры.

Как выгнать воздух из системы охлаждения

• После затяжки хомутов, заливки антифриза и закрытия крышки расширительного бачка можно попробовать запустить двигатель. Прогрейте двигатель пару минут на холостом ходу до температуры около 40 ⁰С и заглушите автомобиль .
• Медленно и осторожно откройте крышку расширительного бачка, чтобы сбросить избыточное давление. Удалите воздух из охлаждающих шлангов. Если в расширительном бачке булькает и уровень падает, то долейте жидкость до средней отметки.
• Далее повторяем прогрев двигателя, но уже до температуры 90 ⁰С при закрытой крышке бачка так, чтобы воздух выходил из радиатора отопителя салона, а охладитель поступал туда. Чтобы двигатель быстрее прогревался, можно поднять его обороты педалью газа до 2000 об / мин.Не забывайте вовремя выключать двигатель, чтобы он не перегрелся. Это можно сделать, как только мотор вентилятора охлаждения закрутится.
• Осторожно снимите крышку горловины расширительного бачка в прорезиненных перчатках. Осторожно! Пар очень горячий — ниже 100 ⁰C, поэтому лучше не пытаться учуять этот пар и одновременно открывать пробку.
• Теперь вы можете выпустить воздух из фитинга и при необходимости добавить антифриз. Лучше 2-3 раза повторить процедуру прогрева и спуска воздуха, и тогда можно идти.На следующий день проверьте уровень в баке, оставив свой Логан на ровной поверхности.

Если у вас остались вопросы по удалению воздуха из системы охлаждения Логана, посмотрите видео об этом процессе.

Рено Логан Промывка системы охлаждения

Если вы подозреваете свой Рено Логан в забитой системе охлаждения двигателя, то вам необходимо использовать промывку радиатора. Как узнать, требуется ли промывка? Все очень просто — если на прогретом двигателе холодная часть радиатора охлаждения, то нужно промыть радиатор.

Если двигатель перегревается без видимой утечки антифриза и при отсутствии воздушных пробок, то нужно промыть каналы охлаждения двигателя. Опять возникает вопрос — какой промывкой безопасно пользоваться?

Самыми популярными производителями моек можно считать Liqui moly (Liquid Molly) «Kuhlerreiniger», HI-GEAR 7 минут или LAVR 2in1. Мы настоятельно не рекомендуем использовать традиционные методы стирки с применением средств защиты от накипи или кислоты — лучше не использовать их на свой страх и риск.Посмотрите видео, как это делают профессионалы, и все станет понятно.

Поскольку мы полностью очистили систему охлаждения Рено Логан, то мыть радиатор можно два раза в год. О том, как вежливо и аккуратно промыть радиатор охлаждения на Рено Логан, смотрите в следующем видео. На этом завершается обслуживание системы охлаждения Рено Логан своими руками. Не забывайте, что если вы не уверены в своих способностях отремонтировать автомобиль, и точно не знаете, чем заменить антифриз на Рено Логан, то лучше обратиться в сервисный центр и не пачкать руки.

Производитель регламентирует замену охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в автомобилях Рено Логан, Дастер, Сандеро и Ларгус каждые 3 года или 90 тысяч километров пробега — это указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. На практике менять антифриз (в нашей стране водители называют его антифризом) нужно еще чаще — на срок хранения влияет температурный режим, состояние двигателя и качество охлаждающей жидкости.

Чтобы определить, что ресурс антифриза подходит к концу, просто — откройте крышку расширительного бачка и загляните внутрь.Визуально на необходимость замены указывает потеря цвета, появление неестественного коричневого цвета и выпадение осадков. То же, что точка замерзания теплоносителя не соответствует норме, вы узнаете, измерив плотность специальным ареометром.

Перед тем, как приступить к замене, запасаемся червячными хомутами для патрубков диаметром 20-30 мм и 35-55 мм. Ставим машину на ровную горизонтальную площадку, давая при необходимости остыть двигателю.Чтобы не слить ядовитую жидкость на землю или пол гаража, берем емкость для отработанного антифриза. Дальнейшие работы проводим согласно предоставленной инструкции.

Как заменить охлаждающую жидкость на Рено Логан

1. Сбросьте давление в системе охлаждения двигателя. Сделать это несложно — на несколько секунд откручиваем пробку расширительного бачка. После выравнивания давления заглушку возвращают на место.

2.Чтобы обеспечить доступ к элементам облицовки радиатора, демонтируйте воздуховод фильтра очистки воздуха.

3. Renault Logan и другие аналогичные автомобили не имеют штатной пробки слива охлаждающей жидкости. Сделать это можно одним способом — через выпускной шланг, который подходит к нижней трубе радиатора.
Ослабьте удерживающий зажим. Для этого вставьте лезвие плоской отвертки в соединение замка и поверните инструмент, чтобы освободить защелку. Отсоединить части замка можно и другим способом — потянуть защелку плоскогубцами или плоскогубцами.При этом хомут не испортится — стандартные хомуты патрубков одноразовые, поэтому после демонтажа их все равно придется выбросить.

4. Ставим под радиатор таз или другую емкость для отработанного антифриза. Снимая шланг с насадки, направляем струю жидкости в сосуд.

5. Антифриз потечет интенсивнее, если открыть крышку расширительного бачка. В этом случае слить всю охлаждающую жидкость не получится.Для слива остатков антифриза, которые есть в трубках, радиаторе и рубашках двигателя, мы создаем избыточное давление в системе охлаждения. Для этого в расширительный бачок закачивают сжатый воздух от автомобильного компрессора, максимально плотно прикрывая рукой заливную горловину.

6. Некоторое количество антифриза так или иначе остается в резиновых трубках и бачках радиатора отопителя. Чтобы слить охлаждающую жидкость из печки, сбросьте давление в системе отопления салона. Сначала ослабляем крепление подающего шланга отопителя и снимаем его с патрубка.Чтобы отработанная охлаждающая жидкость не попала на коробку передач, шланг направляем в сливную емкость.

7. Аналогичным образом отсоединить и спустить обратную магистраль радиатора отопителя (на этом шланге имеется выходное отверстие для воздуха).

8. Как и в случае с радиатором системы охлаждения, выгнать весь антифриз из печки можно только с помощью автомобильного компрессора, который используется для наддува подающей магистрали отопителя.Дополнительно в открытые патрубки подаем воздух — это уберет остатки теплоносителя.

Видео: Замена охлаждающей жидкости на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус

9. После слива старого антифриза внимательно осматриваем все шланги. Меняем резиновые трубы, если на их поверхности есть значительные потертости или трещины, а края имеют изломы.

10. Подключаем обратный и подающий шланги отопителя, возвращаем на место выпускной патрубок радиатора системы охлаждения.Хомуты рекомендуется заменить на новые, даже если снятые детали выглядят неповрежденными. Если у вас нет штатных крепежей, не отчаивайтесь — вы можете использовать червячные хомуты из ближайшего автомагазина.

11. Установив на расширительный бачок подходящую воронку (готовим прибор из пластиковой бутылки объемом 1,5-2 л), осторожно заливаем свежий антифриз.

Поскольку в системе охлаждения есть воздух, снимите крышку для прокачки, чтобы удалить воздух.

12. Чтобы ускорить заполнение всех полостей охлаждающей жидкостью, несколько раз сожмите рукой соединительные шланги радиатора. По мере снижения уровня жидкости в расширительном бачке добавляйте ее небольшими порциями.

13. Утечка антифриза из штуцера для удаления воздуха означает, что система охлаждения двигателя заполнена. Тем не менее, это еще не все — в узлах и магистралях силового агрегата остается много воздушных пробок.

14. Для полного удаления воздуха запускаем мотор — вращающаяся крыльчатка будет гнать антифриз по удаленным углам двигателя.Однако из-за того, что агрегаты лишь частично заполнены антифризом, процесс удаления воздуха осуществляется в два этапа — сначала в щадящем режиме, а после первичного удаления воздуха — на повышенных скоростях.
Внимание: перед запуском двигателя убедитесь, что хомуты на трубах зажаты, а на горловине расширительного бачка и воздуховыпускном отверстии установлены заглушки.

15. Выходя из двигателя, наблюдаем за температурой. Как только стрелка указателя на панели приборов дойдет до четвертой отметки, заглушаем силовой агрегат и проветриваем цепь.Для этого снимите крышку расширительного бачка и откройте сливной штуцер. После того, как из его отверстия выйдет весь воздух и потечет антифриз, плотно закройте заливное отверстие ладонью — поток сразу прекратится. Теперь можно смело навинчивать колпачок на штуцер.

16. Завернув крышку расширительного бачка, завести машину и дать на более высоких оборотах. Радиатор отопителя на автомобилях Рено Логан установлен достаточно высоко, поэтому после разгерметизации системы в ее баках обязательно останется воздух.Для выдавливания имеющихся пробок скорость увеличивают до уровня 2000-2500 об / мин.

17. Прогрев двигателя завершается, как только включается охлаждающий вентилятор. После этого заглушаем двигатель и снова прокачаем. Поскольку антифриз сейчас прогрет до рабочей температуры, от вас потребуется максимум внимания и осторожности. Сначала аккуратно откручиваем крышку расширительного бачка. После снятия давления возвращаем пробку на место. Затем следует аккуратно снять колпачок с штуцера для выпуска воздуха — воздух выйдет из него только тогда, когда вы открутите крышку.Постепенно отворачивая его, подождите, пока жидкость не вытечет из вентиляционного отверстия без пузырьков воздуха. После этого возвращаем заглушку и колпачок на место.

18. Процедура, описанная в п. 16, п. 17 повторяется до тех пор, пока нагреватель не начнет работать с такой же эффективностью. Как правило, достаточно от 2 до 4 циклов выпуска воздуха.

19. После охлаждения двигателя до температуры окружающей среды уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке восстанавливается.

Для полной замены потребуется более 5 литров антифриза, поэтому помимо стандартной 5-литровой канистры понадобится еще 1 литр охлаждающей жидкости «на доливку».В процессе эксплуатации автомобиля проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке — он должен быть посередине между отметками «мин» и «макс». Регулярный мониторинг позволит своевременно выявить и устранить утечки, а также даст возможность диагностировать серьезные неисправности двигателя на ранней стадии их возникновения.

Уплотнение

В статье Замена антифриза Рено Логан будет описан процесс замены и промывки системы охлаждения автомобиля Рено Логан.

Какой инструмент нам понадобится и какие запчасти придется обзавестись при работе своими руками. Вы узнаете, какой антифриз заливать в Логан. Перед началом работы не забудьте снабдить себя всеми дополнительными материалами, такими как емкость для старого хладагента и т. Д.

В конце статьи узнаем, зачем менять антифриз и какой толк нас ждет от проделанной работы. Также советую прочитать статью очень познавательный материал!

1.Подготовка к работе по замене охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости, антифриза)
2. Замена охлаждающей жидкости Рено Логан (видео)
3. Завершение работ и выводы по замене антифриза в Рено Логан

Зачем и когда менять охлаждающую жидкость (ОЖ)

Необходимо своевременно менять антифриз на Renault при первых признаках потери его свойств (обесцвечивание, ржавчина), либо менять его нужно через 6 лет эксплуатации или 90 тыс. Км, в зависимости от того, что наступит раньше.
Количество жидкости, которое нам понадобится, будет примерно 5-6 литров, плюс еще 1 литр пойдет на доливку.

Чего нельзя делать при замене антифриза на Рено

Бачок нельзя открывать, если двигатель работает или не успел остыть. Антифриз в системе находится под высоким давлением и горячий. Могут возникнуть серьезные ожоги.
Не запускайте двигатель, если штуцер или крышка бака отвинчены.
Если вы видите скачки 2-4-2 на шкале температур, это означает, что в системе образовалась воздушная пробка.

Взято: tosolers.ru

Запаситесь необходимыми инструментами

Стандартный набор ключей рожковых или гаечных; Плоскогубцы
; Отвертка
;
широкий контейнер с низкими бортиками вместимостью до 6 литров для слива отходов;
, можно использовать отрезанное горлышко пластиковой бутылки;
перчатки тканевые;
тряпок.

Также необходимо купить новый хомут червячный диаметром 40 мм. (поскольку оригинальный зажим одноразовый)

Теперь давайте обсудим, какой хладагент использовать.
Сегодня рынок автозапчастей и жидкостей переполнен различными типами антифризов.Это затрудняет выбор правильного типа хладагента. Теперь рассмотрим несколько типов охлаждающих жидкостей и дадим несколько рекомендаций по их замене на Рено Логан.

Карбоксилат — этот вид антифриза для автомобилей обладает всеми качествами при использовании при различных температурах. Также этот тип демонстрирует отличную качественную основу с надежными защитными свойствами системы охлаждения автомобиля. Благодаря использованию этого типа хладагента вам не нужно беспокоиться о техническом состоянии системы охлаждения двигателя Рено Логан и ее компонентов.Многие автопроизводители рекомендуют и даже заправляют свои автомобили карбоксилатным хладагентом.
Hybrid — этот тип широко использовался в девяностые годы и до сих пор пользуется большой популярностью среди автолюбителей. Эта жидкость также демонстрирует хорошие характеристики, такие как: надежность, долговечность и защита системы охлаждения.
Традиционный — данный вид автохладагента уже устарел, хотя при эксплуатации хорошо себя показал. Но традиционные антифризы были заменены и другими типами жидкостей.
Lobrid — этот тип — одна из последних разработок. Он занимает почетное место среди всех доступных хладагентов, а также включает всевозможные присадки и присадки, помогающие защитить алюминиевые блоки и головки цилиндров.
Мы рекомендуем использовать именно этот тип хладагента в системе Renault Logan.
Многие автолюбители обращают внимание на цвет охлаждающей жидкости и считают, что их совпадение полностью соответствует структуре. Однако это не совсем так.Цвет хладагента является лишь цветным индикатором утечек в системе охлаждения. Поэтому, если у вас залит желтый антифриз, это не значит, что он не совпадает с красным или зеленым. Конечно, сочетать цвета нужно, но не обязательно. Какие еще цвета доступны, лучше уточнить у производителя.

Взято: portalmashin.ru

2. Замена охлаждающей жидкости Рено Логан (видео)

ПРИМЕЧАНИЕ
Залейте в систему охлаждения антифриз GLACEOL RX (тип D).
Вам понадобятся: охлаждающая жидкость, чистая тряпка, емкость для слива охлаждающей жидкости емкостью не менее 10 литров, плоскогубцы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней.
При запуске двигателя крышка расширительного бачка должна быть закрыта. Плотно закрутите крышку бака. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому охлаждающая жидкость может вытечь из-под неплотно затянутой пробки.
1. Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности.

2. Отвинтите крышку расширительного бачка.
3. Выкрутите пробку выпускного клапана.
4. Снимите защиту картера двигателя
5. Сжав зажим нижнего шланга радиатора плоскогубцами, сдвиньте хомут по шлангу …

6.… снимите шланг со шланга радиатора и слейте жидкость в резервуар. контейнер предоставляется.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Антифриз смертельно ядовит для всего живого.чтобы не загрязнять окружающую среду, слейте его через воронку (например, из пластиковой бутылки из-под газировки).
7. По окончании слива охлаждающей жидкости затяните заглушку клапана стравливания воздуха.
8. Наполните расширительный бачок водой, чтобы промыть систему.
9. Подайте сжатый воздух в расширительный бачок, чтобы продуть систему охлаждения и удалить из нее как можно больше воды.
10. Подсоедините нижний шланг радиатора.
11. Установить защиту картера двигателя.
12. Залить охлаждающую жидкость (необходимо удалить пробку вентиляционного отверстия).
13. После прекращения поступления воздуха из клапана и выхода из него жидкости затяните заглушку клапана и заглушку расширительного бачка.
14. Запустите двигатель, доведите частоту вращения коленчатого вала до 2500 мин — 1 и дайте ему поработать, пока не включится вентилятор. Затем остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до отметки «MAX».

ПРИМЕЧАНИЕ
При работающем двигателе наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости по манометру.Если шкала указателя полностью заштрихована и вентилятор радиатора не включается, включите обогреватель и проверьте, какой воздух проходит через него. Если отопитель подает нагретый воздух, скорее всего неисправен вентилятор, а если он подает холодный воздух, то в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для его снятия заглушите двигатель, дайте ему остыть и открутите крышку расширительного бачка. Запустите двигатель, дайте ему поработать 3–5 минут и закрутите крышку бачка.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для лучшего заполнения системы без воздушных карманов периодически сжимайте рукой шланги радиатора.
Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проверьте уровень. При необходимости долейте уровень.
Если через очень короткое время цвет свежей жидкости станет коричневым, это означает, что вы разлили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, один из признаков подделки — резкое полное изменение цвета жидкости. Краситель в качественной охлаждающей жидкости очень стойкий и со временем только темнеет. Жидкость, окрашенная в синий цвет, обесцвечивается.Этот «антифриз» необходимо как можно скорее заменить.
Взято с http://loganreno.ru

Видео о замене охлаждающей жидкости Логан

3. Завершение работ и выводы по замене антифриза в Рено Логан

В заключение не забудьте поменять охлаждающую жидкость!
Своевременное обслуживание агрегата и регулярная замена антифриза позволит значительно снизить нагрузку на систему двигателя и увеличить срок службы автомобиля.При обслуживании автомобиля стоит использовать антифриз, рекомендованный производителем. Использование рекомендованного состава гарантирует требуемую производительность системы охлаждения и поддержание работоспособности двигателя на должном уровне.
Самостоятельное проведение операции позволяет оставаться уверенным в качестве работы и оригинальности используемых материалов. Кроме того, обслуживая автомобиль своими руками, вы можете сэкономить достаточную часть средств на сервисных услугах и узнать больше об устройстве вашего автомобиля.Замена антифриза — процедура достаточно простая, но очень важная для Логана. При неукоснительном соблюдении указанной инструкции вы обязательно добьетесь желаемых результатов.
Взято с сайта carmend.ru

Рено Логан

2017 — характеристики, цена, фото

Описание Рено Логан 2017

Переднеприводный седан Логан дебютировал в 2017 году. Модель относится к классу Б. Размеры и другие технические характеристики приведены в таблицах ниже.

РАЗМЕРЫ

Длина	4346 мм
Ширина	1733 мм
Высота	1517 мм
1517 мм
Зазор
База	2634 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

9048 9048 9048 Мощность 9048 Средний расход топлива на 100 км

полная скорость	152
Число оборотов	6300	5.4

Данная модель имеет передний привод и линейку из трех силовых агрегатов, которую открывает 16-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,2, затем бензиновый турбомотор объемом 0,9 литра, и турбодизельный двигатель объемом 1,5 л. Бензиновый и дизельный двигатели работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, бензиновым турбонаддувом и 5-диапазонным роботизированным с одним сцеплением. Передние колеса оснащены псевдоподвеской со стойкой Mc Pherson на поперечных рычагах, а задние колеса оснащены H-образной осью с программируемой деформацией, связанной с винтовыми пружинами.

ОБОРУДОВАНИЕ

Автомобиль имеет такой же стильный дизайн, но более ярко выраженный за счет измененной передней части. Решетка радиатора стала более «закругленной», появилась новая светодиодная оптика, смелее выглядит капот за счет линий, также был изменен бампер. Интерьер отличается сдержанным дизайном с элементами изысканности за счет хромированных элементов. Появилось новое рулевое колесо с другим дизайном и изменена приборная панель.

Фотогалерея Рено Логан 2017 года

На фото ниже представлена ​​новая модель Рено Логан 2017 года, которая изменилась не только внешне, но и внутренне.

F.A.Q.

✔️ Какая максимальная скорость у Рено Логан 2017?
Максимальная скорость в Рено Логан 2017 — 152

✔️ Какая мощность двигателя у Рено Логан 2017?
Мощность двигателя в Рено Логан 2017 составляет 73 л.с.

✔️ Какой расход топлива в Рено Логан 2017?
Средний расход топлива на 100 км у Renault Logan 2017 составляет 5,4 л / 100 км.

ПОСЛЕДНИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Renault Logan 2017 г.

.rt-md-content-holder.rt-md-content, .rt-popup-wrap-15

731.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-15

731 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info { background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-15

731 .rt-detail i, # rt-tpg-container-15

731 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-15

731. rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-15

731 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-15

731 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-15

731 .carousel2.rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-15

731 .layout15 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-15

731 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-15

731 .carousel11 .rt -держатель h4, # rt-tpg-container-15

731 .layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-15

731 .isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-15

731 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-15

731 .read-more a {border-radius: px}]]>

Видеообзор Renault Logan 2017

В В видеообзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели Рено Логан 2017 года и внешними изменениями.

Renault Logan Drain Cork Antifreeze. Рекомендации по замене антифриза в Рено Логан. Что такое охлаждающая жидкость и для чего она нужна

По инструкции производителя Рено, в Логане менять антифриз нужно после 90 000 км пробега, либо после шести лет эксплуатации (смотря что будет раньше). Владельцы этой марки рекомендуют не жалеть сил и денег, и протолкнуть эту процедуру через 60-70 тысяч километров.К тому же при желании можно не тратиться на автосервис, а заливать новую жидкость самостоятельно, так как на Рено Логан заменить антифриз несложно.

Опытные «Логановоды» утверждают, что для замены не нужна даже смотровая яма. Однако его наличие сделает процедуру несомненно более удобной, так как необходимо снять защиту картера, открутив шесть болтов. Все же лучше делать стоя в яме, а не лежать под капотом машины.

Какие инструменты и расходные материалы необходимы для замены жидкости в системе охлаждения?

1. Около шести литров смеси воды и антифриза ELF GLACEOL RX Type D Renault 7711428132. Пропорция один к одному.
2. Ключ на десять для снятия защиты картера.
3. Хомуты для шлангов.
4. Отвертка и Пассия.
5. Емкость для слива старого антифриза (лучше широкая, отлично подходит для разрезанной канистры).
6. Воронка.
7. Перчатки и тряпки.

Следует помнить, что при работе в системе охлаждения необходимо, чтобы двигатель был еще и холодным. Кроме того, перед процедурой нужно открыть капот и повернуть крышку расширительного бачка (на цифре обозначена цифра 2). Распространение шипения. Таким образом можно снять избыточное давление. Главное не открывать резко крышку при прогретом двигателе. В противном случае один-два литра жидкости вырвутся из емкости и обожгут руки (эффект гейзера).Открывать крышку нужно в перчатках, тосол ядовит.

Как слить антифриз на Логан

Очень хитрая система охлаждения на Логане (можете убедиться, посмотрите видео). А чтобы слить старую жидкость, нужно приложить определенные усилия.

Слив отработанного продукта происходит после снятия форсунок в системе охлаждения. В частности, необходимо отсоединить нижний шланг от радиатора. Для этого необходимо ключом на «десятку» открутить защиту картера.Под радиатором находится ненужная вырезанная канистра для слива. Жидкость будет течь долго, и рекомендуется переложить доску через яму, чтобы поставить на нее тару.

Пока капает радиатор, нужно снять форсунку. Это можно сделать только после отсоединения зажима. Для этого нужно вставить отвертку в его замок и повернуть. Замок откроется. Хомуты оригинальные от Рено одноразовые, их смело можно выкинуть и поставить на место новые.Шланг насадки нужно снимать осторожно, его конец помещают в емкость. Выхлопная жидкость выливается из форсунки.

Затем снимается крышка расширительного бачка, вынимается заглушка из штуцера, который находится на большом патрубке возле блока термостата. После манипуляций он сильнее.

Но особенность системы Рено такова, что таким образом до конца не выпустят систему охлаждения. Что-то обязательно останется в радиаторе отопителя салона и полностью переделается после следующих манипуляций:

1. хомутов сняты;
2. обе трубы от блока термостата затянуты;
3. шланги поворачиваются в сторону емкости.

Затем через горловину расширительного бачка нужно подать сжатый воздух. Делать это нужно аккуратно, иначе можно сломать радиатор салона.

После полного опорожнения системы следует все крутить и собирать. Берутся новые хомуты, и трубки ставятся на место.

Сколько нужно антифриза

В списке инструментов и расходных материалов жидкость типа ELF Glaceol RX была названа в первой части статьи. Иногда автомобилисты говорят о каком-то Total Glacelfautosupra.Дело в том, что этот продукт действительно рекомендован Renault до 2009 года. В продаже его нет, и нам остается только антифриз ELF.

Жидкости для систем охлаждения автомобилей делятся на два типа: уже приготовленные и концентраты. Рекомендуемый производителем продукт представляет собой концентрат, его разбавляют дистиллированной водой (один к одному). Необходимый объем для Логана с моторами 1,4 и 1,6 — 5,5 л.

Следовательно, нужно покупать три банки на один литр.В канистре остается примерно половина литра концентрата. Это очень удобно, так как при доливке воды до полного объема получится один литр готового антифриза. Он понадобится, когда нужно будет долить жидкость в емкость.

Как залить антифриз и удалить воздух

Замена антифриза на Рено Логан дошла до финальной стадии. Последний этап — это разрушение пробок в системе. Для этого необходимо снять заглушку штуцера для отвода воздушных масс.Затем в горловину расширительного бачка вставляется воронка (можно взять конусообразную часть пластиковой бутылки). Залил антифриз. Процедура не терпит спешки, необходимо периодически снимать воздушные трубки со шлангов, проводить форсунки. Где-то через 5,5 л штуцера течет струя жидкости.

Теперь нужно все делать быстро. Воронку нужно сразу вынуть из горлышка, а отверстие перекрыть ладонью, что остановит протечку.Другой рукой следует затянуть заглушкой на штуцере. Затем рука убирается, в бак заливается нужный объем антифриза. Обратите внимание на отметки минимума и максимума — уровень должен находиться между отметками.

Далее следует выпустить воздух. Для этого убедитесь, что все хомуты установлены как надо, и включите двигатель. Автомобиль должен пару минут прогреть машину, чтобы температура жидкости не была выше 40 градусов, иначе можно сильно обжечься.Далее следует следовать инструкциям.

1. Осторожно и осторожно поверните крышку расширительного бачка. Об этом уже сказано в начале статьи, но повторюсь: система работает под давлением, при горячем двигателе может быть эффект гейзера, а горячий антифриз может вылиться. Вам придется работать в перчатках и крышку медленно откручивать.
2. Подождите, пока выйдет воздух. После этого проделать ту же процедуру, что и после засорения новой жидкости: накрыть ладонь шеи, закручивать другой рукой трубку штуцера.
3. При вынимании ладони воздух выйдет наружу, а потом тосол сдвинется. Как только прилипнет первая струйка, необходимо снова прикрыть горлышко и затянуть трубку.

Это еще не все. Особенности системы охлаждения в Логане первой версии заключаются в том, что даже после укрытийных манипуляций в радиаторе печки останется воздух. Что делать? Еще несколько раз создайте давление в системе и вытяните воздушные пробки. И рекомендуется хорошо прогреть двигатель, минут 10-15.Вход бака открыт не полностью: повернув вентиль штуцера, открываем горловину бака и снова закрываем. После начала движения на автомобиле рекомендуется несколько раз провести операцию по удалению кластеров самолетов. Так как воздух там останется в любом случае, и может подскочить температура, что не очень хорошо для двигателя двигателя.

Владельцам Логана

второй серии повезло. В этой модели конструкторы улучшили систему охлаждения. По словам «Логановодов», нельзя позаботиться о бережном удалении воздушных масс.Будет нормально, если просто дать двигатель двигателю на некоторое время, не допуская перегрева.

Производитель рекомендует менять охлаждающую жидкость каждые 90 тыс. Км или через 6 лет эксплуатации. Заменять антифриз лучше раньше, когда он приобретет грязно-коричневый оттенок и будет издавать резкий противный запах: примерно при пробеге 60 тыс. Км. Для проведения операции вам потребуется подготовить инструменты и расходные материалы:

• Стандартный набор ключей рожкового или упорного типа.
• Passatia.
• Отвертка.
• Широкая емкость с низкими стенками до 6 л для тестирования слива.
• Воронка, можно использовать нарезанную пластиковую бутылку с зазором горлышка.
• Материнские перчатки.
• Тряпка.

Заменять тосол удобнее при наличии смотровых канав. В противном случае защиту поддона картера придется откручивать и снимать, лежа под автомобилем, при этом двигатель не должен греться.Перед началом работ необходимо устранить избыточное давление в системе охлаждения, открутив крышку с горловины расширительного бачка. Он вырвется из воздуха с характерным звуком, после чего крышка должна закрутиться назад.

В автомобиле Renault не предусмотрены специальные штуцеры или заглушки, а слив осуществляется путем снятия форсунок системы охлаждения, в первую очередь — нижнего шланга с радиатора. Для начала нужно открутить и снять защиту поддона картера и подставить приготовленную емкость под радиатор.Если работа ведется из смотровой ямы, то подставка для контейнера может служить подставкой для доски, вставленной в канаву.

Определение старой жидкости

Чтобы снять насадку, нужно открыть плотный зажим. Совет: Если шланги — это «родные» хомуты Renault, то их лучше поменять на новые, так как они предназначены для одноразового использования. Далее шланг аккуратно снимается с штуцера и направляется в емкость, отработанный антифриз будет стекать одновременно из радиатора и форсунки.Теперь можно открутить и снять крышку расширительного бачка и трубку с небольшим вертикальным штуцером, расположенным на толстом сопле, подходящем к корпусу термостата. В этом случае охлаждающая жидкость будет работать более интенсивно.

В силу конструкции рено старый антифриз не сможет сразу сливаться, деталь останется в радиаторе отопителя салона. Чтобы полностью слить жидкость, необходимо открыть хомуты, вытащить еще две трубы из корпуса термостата и отправить вниз в емкость.После этого остатки охлаждающей жидкости удаляются из системы подачи сжатого воздуха в горловине расширительного бачка и штуцеров корпуса термостата. Эту операцию нужно производить аккуратно, давление воздуха не должно быть высоким, иначе могут разрушиться ячейки радиатора печки кабины. Советуем посмотреть видео:

Когда система полностью опорожнена, можно производить обратную сборку. Все трубки системы устанавливают на свои места, натягивая их новыми хомутами.Теперь можно заливать новый антифриз. Ранее Завод-производитель Renault использовал в качестве охлаждающей жидкости продукт Glacelfautosupra торговой марки Total, желтой или желто-красной марки. С 2009 года используется GlaceOLRXTYPED, выпускаемый под брендом ELF. Последний имеет желтый цвет, концентрат перед заливкой разводят дистиллированной водой в соотношении 1: 1 вне зависимости от объема. Оба продукта, приобретенные у официального торгового представителя, настоятельно рекомендуются для использования в автомобиле Logan с мотором 1,4 л или 1,6 л, объем заправки — 5.5 литров. Внешний вид Упаковки с жидкостями разного объема можно посмотреть на видео:

Инструкция по розливу системы

С помощью воронки новый антифриз заливается в систему Логан через горловину расширительного бачка — пробку спускового крючка необходимо открутить. Заливать следует медленно, делая паузы, во время которых руками всеми форсунками убирать пробки. Процесс продолжается до тех пор, пока из штуцера не потечет струя. На этом этапе нужно быстро снять воронку с горловины и заблокировать последнюю правую руку, остановив утечку жидкости.Левой рукой закрутите пробку штуцера и добавьте необходимое количество в расширительный бачок. Уровень должен быть между отметками минимума и максимума.

Следующим этапом является выпуск воздуха из системы охлаждения:

1. Убедившись, что хомуты затянуты и заглушены, запустите двигатель. Прогреть на холостом ходу несколько минут до температуры не выше 400 и заглушить мотор.
2. Перед перемещением воздуха после замены жидкости необходимо устранить избыточное давление в системе, открутив пробку расширительного бачка.Внимание! Система работает под давлением: всегда действуйте осторожно, особенно с горячим двигателем. Если быстро открутить крышку, горячий воздух выплескивается и обжигает руки.
3. Акция с правой стороны Расширительный бачок, слева откручиваем заглушку штуцера, снимаем руку с горловины бачка. Как только воздух выйдет и жидкость потечет из штуцера, закройте отверстие для пробки и поверните пробку спускового крючка на место. Расколите и надёжно защёлкните крышку бака.
4. Так как радиатор печки Логан несколько выше остальной системы охлаждения, то воздух в нем все равно останется.Чтобы избавиться от него, следует загрузить новый под давлением, что создаст водяной насос (помпу). Необходимо запустить двигатель и прогреть 5-10 минут на повышенной циркуляции (до 2000 об / мин), следить за датчиком температуры во избежание перегрева силового агрегата.
5. Повторить спуск воздуха из штуцера, только теперь не прикрывать рукой горлышко баллона, а провернуть и открутить его крышку во избежание ожогов. Процедуру придется повторить 2-3 раза, только после этого можно будет кататься.

После замены системы воздуха может оставаться еще долго. Это может свидетельствовать о скачках температуры или недостаточном обогреве в салоне авто. Поэтому во время езды воздух можно периодически удалять, как описано на видео.

В статье Замена антифриза Рено Логан будет описан процесс замены и промывки системы охлаждения автомобиля Рено Логан.

Какой инструмент нам понадобится и какие детали придется довести до работы своими руками. Вы узнаете, какой антифриз заливать в Логан.Приступая к работе Не забудьте обеспечить себя всеми дополнительными материалами, такими как емкость для старого хладагента и т. Д.

В конце статьи мы узнаем, зачем менять антифриз и какие из проделанных работ мы ждем. Также советую прочитать очень познавательный материал!

1. Подготовка к работе по замене охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости, антифриза)
2. Замена охлаждающей жидкости Renault Logan (видео)
3.Окончание работ и выводы по замене антифриза в Рено Логан

Зачем и когда менять охлаждающую жидкость (охлаждающую жидкость)

Заменять антифриз на рено необходимо своевременно при первых признаках потери своих свойств (изменение цвета, появление ржавчины), либо менять его следует после 6 лет эксплуатации или пробега 90 тыс. Км в зависимости от того, что наступит раньше. .
Количество жидкости, которая нам понадобится, составит примерно 5-6 литров, плюс еще 1 литр уйдет в бак.

Что нельзя делать при замене антифриза на Рено

Бак нельзя открыть, если двигатель работает или он не успел остыть. Антифриз в системе под высоким давлением и он горячий. Можно получить серьезные ожоги.
Двигатель нельзя запускать, если отвинчена арматура или крышка бака.
Если вы наблюдаете скачок температуры 2-4-2 на шкале температур, это означает, что в системе образовалась воздушная пробка.

Снято: Тосолеры.RU.

Взломать необходимые инструменты

Стандартный набор ключей рожкового или упорного;
Passatia; Отвертка
;
Вместимость широкая с низкими бортиками до 6 л для слива, слива; Воронка
, можно использовать нарезанную бутылку без жести;
Перчатки матери;
Тряпка.

Также необходимо купить новый хомут червячный диаметром 40 мм. (Потому что оригинальный зажим — одноразовый)

Теперь давайте обсудим, какой хладагент использовать.
Сегодня рынок автомобильных запчастей и жидкостей полон различных типов антифризов.Из-за этого затрудняется выбор желаемого типа хладагента. Теперь рассмотрим несколько типов охлаждающих жидкостей и дадим несколько рекомендаций по их замене на Рено Логан.

Карбоксилат — антифриз для автомобилей этого типа обладает всеми качествами при использовании при различных температурах. Также этот вид демонстрирует отличную качественную основу, обладающую надежными свойствами системы охлаждения автомобиля. Благодаря использованию этого типа хладагента можно не беспокоиться о техническом состоянии системы охлаждения двигателя Рено Логан и ее элементов.Многие автопроизводители рекомендуют и даже заливают карбоксилатный хладагент в свои автомобили.
Hybrid — этот тип широко использовался в девяностые годы и до сих пор пользуется большой популярностью среди автолюбителей. Эта жидкость также демонстрирует хорошие показатели, такие как: надежность, долговечность и защита системы охлаждения.
Традиционный — этот тип автохладагента морально устаревший, хотя хорошо показал себя в процессе эксплуатации. Но и традиционный антифриз был заменен другими видами жидкостей.
Lobrid — это одна из новейших разработок.Он занимает почетное место среди всех доступных хладагентов, а также включает в себя всевозможные присадки и присадки, способствующие защите алюминиевых блоков и головок цилиндров.
Мы рекомендуем использовать этот тип хладагента в автомобильной системе Renault Logan.
Многие автолюбители обращают внимание на цвет хладагента и считают, что их совпадение целиком и полностью соответствует структуре. Однако это не совсем так. Цвета хладагента — это всего лишь цветовой индикатор утечки системы охлаждения.Так что если вы залили антифриз желтым, это не значит, что он не совпадает с красным или зеленым. Конечно, нам нужно сочетать цвета, но не обязательно. Какие еще бывают цвета, лучше узнавайте у производителя.

Взято: portalmashin.ru.

2. Замена охлаждающей жидкости Рено Логан (видео)

ПРИМЕЧАНИЕ
В систему охлаждения залейте антифриз GLACEOL RX (Тип D).
Вам понадобятся: охлаждающая жидкость, чистая тряпка, емкость для слива охлаждающей жидкости емкостью не менее 10 литров, проход.

Предупреждения
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.
При запуске двигателя заглушка расширительного бачка должна быть закрыта. Плотно следить за пробкой бака. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завёрнутой пробки может вытекать охлаждающая жидкость.
1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2. Открутите пробку расширительного бачка.
3. Отвинтите трубку клапана выхода воздуха.
4. Снять защиту картера двигателя
5. Сжав муфты крепления шланга нижнего шланга радиатора, сдвинуть хомут …

6. ​​… снять шланг с патрубка радиатора и слить жидкость в замененный контейнер.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Антифриз смертельно ядовит для всего живого. Чтобы не загрязнять окружающую среду, слейте ее через воронку (например, из пластиковой бутылки для газированной воды).
7. По окончании слива охлаждающей жидкости оберните трубку клапана для выхода воздуха.
8. Залейте в расширительный бачок воду для промывки системы.
9. Подайте сжатый воздух в расширительный бачок, чтобы продуть систему охлаждения, чтобы удалить из нее как можно больше воды.
10. Подсоедините нижний шланг радиатора.
11. Установить защиту картера двигателя.
12. Залейте охлаждающую жидкость (трубку клапана выпуска воздуха необходимо снять).
13. После прекращения выхода из воздушного клапана и появления из него жидкости заверните трубку клапана и пробку расширительного бачка.
14. Дайте двигателю разрешить частоту вращения коленчатого вала до 2500 мин-1 и дайте ему поработать, пока не включится вентилятор. После этого заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости опустите ее в расширительный бачок до метки «MAX».

ПРИМЕЧАНИЕ
Когда двигатель работает, следите за температурой охлаждающей жидкости по стрелке. Если шкала указателя оказалась полностью заштрихованной, а вентилятор радиатора не включился, включите ТЭН и проверьте, какой воздух через него проходит.Если отопитель подает нагретый воздух, скорее всего неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для его снятия заглушите двигатель, дайте ему остыть и закрутите пробку расширительного бачка. Дайте двигателю поработать 3-5 минут и заверните трубку бака.

Полезный совет
Для лучшей заправки системы без воздушных пробок периодически снимайте шланги радиатора рукой.
Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проверьте ее уровень.При необходимости пополните уровень.
Если через очень короткое время цвет свежей жидкости стал коричневым, значит, вы разлили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное изменение цвета жидкости. Краситель качественной охлаждающей жидкости очень стойкий и со временем только темнеет. Украшающая жидкость тонировала льняным синим цветом. Такой «антифриз» нужно быстрее заменить.
Взято с http://loganreno.ru.

Видео по замене охлаждающей жидкости Логан

3.Замачивание работы и выводы по замене антифриза в Рено Логан

В заключении о замене охлаждающей жидкости помните!
Своевременное обслуживание агрегата и регулярная замена антифриза позволит значительно снизить нагрузку на моторную систему и увеличить срок службы автомобиля. При обслуживании автомобиля стоит использовать антифриз, рекомендованный производителем. Использование рекомендованного состава обеспечивает необходимую производительность системы охлаждения и поддерживает работу двигателя на должном уровне.
Самостоятельная эксплуатация, позволяет оставаться уверенным как в работе, так и в оригинальности использованных материалов. Кроме того, обслуживая машину своими руками, вы сможете сэкономить достаточную часть средств на сервисе и поближе познакомиться с устройством своего авто. Замена антифриза довольно простая, но очень важная процедура для Логана. При неукоснительном следовании указанной инструкции вы обязательно добьетесь желаемых результатов.
Снято с carmend.ru.

Всем привет! Сегодня мы поговорим о том, как заменить антифриз на Рено Логан.Скажем так, замена охлаждающей жидкости рекомендуется на Рено Логан и Сандеро через 3 года от предыдущей замены или через через 90 тысяч километров по одометру. В некоторых статьях встречается информация о том, что через 6 лет необходимо менять охлаждающую жидкость, но мы понимаем, что в наших тяжелых условиях эксплуатации (то есть жарко, то холодно) и сборка в пыльных цехах будет хорошо заменена уже раньше насколько возможно.

Когда жидкость приобретает грязный цвет и резко и неприятно пахнет, нужно ее поменять.Это может случиться уже на 50 — 60 тыс. Пробега .

Сразу возникает вопрос, какой антифриз выбрать. По этой теме смотрите программу Главная дорога .

От себя добавляю, что антифриз хорошего должен быть не меньше 1 доллара за килограмм и марка производителя должна быть знакома хотя бы на слух.

Один из лучших брендов — это Liqui Moly. LANGZEIT GTL12 PLUS, SINTEC LUX G12, FELIX CARBOX G12. Также можно обратить внимание на Shell, Texaco, Total, Лукойл и Basf.

Помните, что цвет охлаждающей жидкости ни на что не влияет, потому что все они изначально жидкости без цвета. Придание им синего или зеленого цвета остается на усмотрение производителя.

Перечислим инструменты, которые понадобятся для замены антифриза на Рено Логан.

Вам понадобятся инструменты и материалы

• антифриз 5,5 литра ;
• любой комплект рожковых или упорных ключей;
• плоскогубцы;
• отвертка;
• зажимы червячные диаметром 35-50 мм -4 шт.;
• базовая или обрезная низкая пластиковая канистра объемом 6 л для слива плохого антифриза;
• пластиковая воронка, хотя можно и пластиковую бутылку разрезать;
• перчатки для обслуживания автомобилей;
• стержни или тряпки.

Для слива лучше разместить Логан над смотровой ямой или заехать на эстакаду. Если такая возможность, что чаще всего случается, стела под автомобилем прикрывается так, чтобы она могла образоваться. При этом не забывайте прибавлять скорость, стоять на ручнике и останавливаться под колесами вашей машины.

Перед тем, как слить старую охлаждающую жидкость, нужно дать двигателю остыть, чтобы в системе охлаждения не было избыточного давления. Пока двигатель остывает, вы можете снять нижнюю защиту под двигателем, если она есть. Затем подставьте емкость для отработанного охлажденного под сливу.

Если вы не довели двигатель до полного остывания, то избыточное давление лучше снять, открыв крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Осторожно, Потому что может быть лишняя пара, которую лучше не вдыхать.Затем закройте крышку расширительного бачка, чтобы уменьшить начальную резьбу Вещи при откручивании сливного шланга. После откручивания этого шланга необходимо снять крышку бака.

Как слить старый антифриз в Рено Логан

Для слива антифриза в Рено Логан сливная пробка не предусмотрена, поэтому для слива необходимо снятие патрубка охлаждения. Речь идет о нижнем сопле радиатора охлаждения, закрепленном при помощи хомута.

Чтобы открыть хомут для сливы, нужно вставить в его фиксатор шлицевую отвертку, как показано на фото (шланг для наглядности снят), и отверткой повернуть.

Совет: Если шланги — это «родственные» одноразовые хомуты от Renault, то лучше их заменить на хомуты червячные.

Снимаем шланг с патрубка радиатора и сливаем все в емкость.

Для того, чтобы жидкость во время трикотажа стекала шустером, нужно снять трубку с вертикального штуцера, который находится на толстом сопле возле термостата.

Из-за конструкции системы охлаждения в Рено Логан антифриз сливает не все, потому что часть его остается в радиаторе отопителя салона .Чтобы слить оттуда антифриз, нужно снять с термостата еще два шланга и наклонить их вниз. После того, как останутся остатки, эти шланги можно забить.

При продувке необходимо соблюдать осторожность, так как тонкие ламели радиатора могут пострадать от избыточного давления. На видео показано, как правильно слить только охлаждающую жидкость.

Подготовка к заливке охлаждающей жидкости

После того, как тосол перестанет течь, необходимо надеть на шланги новые хомуты с червячным механизмом затяжки и надеть шланги на прежнее место, предварительно оградив место подключения от пыли и грязи тряпкой.

После этого можно заливать новую свежую охлаждающую жидкость.

С 2009 года на заводе Renault применяется антифриз Glaceol RX Type D , выпускаемый под маркой ELF, который окрашен в желтый цвет и получается из концентрата, разбавленного дистиллированной водой в пропорции 1: 1. Рекомендуется к применению. в рено логан с объемом 1,4 л или 1,6 л.

Если у вашего Рено Логан проблемы с охлаждением двигателя, то в первую очередь под подозрением стоит термостат. Какой фирмы поставить термостат Выбираем для Логана См. Далее.

Как заливать антифриз в Рено Логан

Заливать лучше в расширительный бачок с пластиковой воронкой. При этом необходимо снять нижний сливной шланг системы охлаждения и дождаться, когда от него очистится охлаждение. Помните — не нужно спешить, когда льется заливка теплоносителя — делайте паузы и закачивайте лишний воздух в шланги, нажимая на них.

Когда жидкость потечет из нижнего шланга, нужно закрыть горловину расширительного бачка, чтобы остановить утечку.Затем нужно надеть шланг на место и затянуть хомут. После этого заливаем охлаждающую жидкость до отметки MAX расширительного бачка на бачке. Следующим этапом является выпуск воздуха из шлангов системы охлаждения. Рекомендуется провести следующие процедуры.

Как выгнать воздух из системы охлаждения

• Затянув хомуты, залейте тосол и закрыв крышку расширительного бачка, можно попробовать двигатель. Прогрейте двигатель пару минут на холостом ходу до температуры около 40 ⁰ и остановите автомобили .
• Медленно и осторожно откройте крышку расширительного бачка, чтобы сбросить избыточное давление. Прокачайте охлаждающие шланги, чтобы выпустить воздух. Если в расширительном бачке будет куча и уровень будет понижаться, значит жидкость до средней отметки.
• Затем повторить прогрев двигателя, но уже до температуры 90 ⁰c При закрытой пробке бачка, чтобы воздух из радиатора отопителя салона вышел и туда попал радиатор. Для прогрева двигателя можно поднять его оборот педали газа до 2000 об / мин.Не забывайте вовремя топить двигатель, чтобы он не перегревался. Это можно сделать, как только мотор вентилятора охлаждения закрутится.
• Осторожно в прорезиненных перчатках снимаем крышку сваи расширительного бачка. Внимание! Пара очень горячая — до 100, поэтому лучше не пытаться понюхать эту парочку и при этом открыть пробку.
• Теперь вы можете спустить воздух из штуцера и долить антифриз по мере необходимости. Лучше 2-3 раза повторить процедуру нагрева и перекрытия воздуха, и тогда можно идти.На следующий день проверьте уровень в баке, оставив свой Логан на ровном месте.

Если есть вопросы по выпасу воздуха из системы охлаждения Логана, смотрите видео об этом процессе.

Рено Логан Система охлаждения

Если вы подозреваете свой Рено Логан в засорении системы охлаждения двигателя, то вам необходимо воспользоваться промывкой радиаторов. Как понять, что требуется стирка? Это очень просто — если на прогретом двигателе кусок радиатора охлаждения холодный, то нужна промывка радиатора.

При перегреве двигателя без видимой утечки антифриза и при отсутствии воздушных пробок необходимо промыть каналы охлаждения двигателя. Снова возникает вопрос — Какая стирка Можно смело пользоваться?

Самыми популярными производителями стиральных машин можно считать Liqui Moly. (Liquim Molly) «Kuhlerreiniger», Hi-Gear 7 минут или lavr 2in1. Народные методы мытья с антипаником или кислотой нам бы не посоветовали — лучше не применять их на свой страх и риск.Посмотрите видео, как это делают профессионалы, и все станет понятно.

Так как мы полностью очистили систему охлаждения Рено Логан, можно два раза в год и радиатор мыть. О том, как аккуратно и аккуратно промыть радиатор охлаждения на Рено Логан, смотрите в следующем видео. На этом заканчивается обслуживание системы охлаждения Рено Логан своими руками. Не забывайте, что если вы не уверены в ремонте автомобиля, и не представляете, как заменить антифриз на Рено Логан, то лучше обратиться в сервисный центр, а не паковать руки.

Заменяем охлаждающую жидкость по результатам проверки ее плотности или по истечении срока плановой замены.

Во избежание ожогов заменять охлаждающую жидкость при температуре двигателя не выше + 40 * с. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому не выливайте ее на землю или в канализацию.

Слить охлаждающую жидкость необходимо после охлаждения двигателя до безопасной температуры (не выше 40 * c). Слить жидкость из системы охлаждения можно, отсоединив шланг от нижнего патрубка радиатора, но при этом неизбежно много охлаждающей жидкости.

Поэтому жидкость лучше слить через нижний шланг расширительного бачка. Чтобы уменьшить разлив охлаждающей жидкости при помощи резиновой груши или карометра, жидкости из расширительного бачка можно максимально. Шланг после отсоединения от бака необходимо утопить подходящего размера, чтобы при опускании конца шланга под машину исключить пролив жидкости.

Требуется канавка или эстакада, резиновая груша или паромер и заглушка для того, чтобы заглушить нижний шланг расширительного бачка.

Последовательность выполнения
1. Установить автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.
2. Снимите защиту картера двигателя (см.).
3. Установите емкость для радиатора с правой стороны.
4. Резиновая груша или карометр, жидкость из расширительного бачка максимально отобрана.

5. Плоскогубцами ослабляем хомут расширительного бачка и сдвигаем хомут.

6. Снимите шланг с патрубка расширительного бачка и сливную пробку.Конец шланга пустите под машину в подготовленную емкость. Вставив пробку, слейте охлаждающую жидкость в емкость.

6 дожидаясь полного слива жидкости, наденьте шланг на патрубок расширительного бачка и закрепите его хомутом.

7. Поверните колпачок клапана, чтобы удалить воздушную пробку из шланга.

8. Небольшими порциями через расширительный бачок заполните систему охлаждения жидкостью до метки MAX.
9. После того, как жидкость вытечет через клапан, заверните крышку.
10. Запустите двигатель. Когда уровень жидкости в расширительном бачке снизится, залейте жидкость до уровня посередине между отметками MIN и MAX.
11. Закрываем топливный расширительный бачок крышкой.
12. Установить защиту картера двигателя.
13. Доведение двигателя до рабочей температуры (Электровентилятор должен включиться не менее двух раз).
14. Проверяем уровень охлаждающей жидкости, при необходимости доводим до нормы.

Сцепление

для Renault-China Сцепление для производителей и поставщиков Renault

1,374 Продукты

Извините! Совпадений не найдено.

Торговая Компания

Цзянсу, Китай С 2016 г.

Производитель / Завод и Торговая Компания

Чжэцзян, Китай С 2019 г.

Производитель / Завод

Хэбэй, Китай С 2019 г.

Производитель / Завод и Торговая Компания

Хэбэй, Китай С 2018 г.

Производитель / Завод, Торговая Компания

Аньхой, Китай С 2018 г.

Торговая Компания

Шанхай, Китай С 2020 г.

Торговая Компания

Цзянсу, Китай С 2016 г.

Торговая Компания

Чжэцзян, Китай С 2005 г.

Торговая Компания

Цзянсу, Китай С 2016 г.

Производитель / Завод, Торговая Компания

Хэнань, Китай С 2019 г.

Производитель / Завод и Торговая Компания

Чжэцзян, Китай С 2019 г.

Производитель / Завод и Торговая Компания

Хэбэй, Китай С 2018 г.

Производитель / Завод, Торговая Компания

Аньхой, Китай С 2018 г.

Торговая Компания

Чжэцзян, Китай С 2005 г.

Производитель / Завод

Хэбэй, Китай С 2019 г.

Производитель / Завод и Торговая Компания

Чжэцзян, Китай С 2019 г.

Производитель / Завод и Торговая Компания

Чжэцзян, Китай С 2019 г.

Производитель / Завод и Торговая Компания

Чжэцзян, Китай С 2019 г.

Производитель / Завод и Торговая Компания

Хэбэй, Китай С 2018 г.

Производитель / Завод, Торговая Компания

Аньхой, Китай С 2018 г.

Производитель / Завод и Торговая Компания

Хэбэй, Китай С 2018 г.

Производитель / Завод и Торговая Компания

Чжэцзян, Китай С 2019 г.

Производитель / Завод и Торговая Компания

Чжэцзян, Китай С 2019 г.

Производитель / Завод и Торговая Компания

Чжэцзян, Китай С 2019 г.

786024, 7701477017, 826360, 786064, 2052A0, 826543, 821340, 786022, 2050h3, 826211, 2050r3 Оригинальные комплекты сцепления OEM китайский производитель для Renault / Peugout

10-50 долларов США / Кусок FOB

MOQ: 30 штук

С 2018 г.

Основные продукты

Запчасти для грузовиков, Запчасти для грузовиков, Автозапчасти, Запчасти для прицепов, Запчасти для автобусов, Комплекты сцепления, Кузовные детали, Клапан, Тормозные колодки, Turbo

Связаться с поставщиком

Производитель / Завод, Торговая Компания

Шаньдун, Китай С 2018 г.

5001849864 Ремкомплект сервопривода сцепления для Renault

5 долларов США / Кусок FOB

MOQ: 200 штук

Основной рынок: Южная Америка, Северная Америка, Восточная Европа, Мягкий Восток, Юго-Восточная Азия, Африка, Западная Европа, Северная Европа, Океания, Южная Европа, Центральная Америка, Южная Азия, внутренний рынок

С 2005 г.

Связаться с поставщиком

Торговая Компания

Чжэцзян, Китай С 2005 г.

Авто запасные части диска сцепления крышка подшипника ремонтный комплект 786024, 7701477017 для Renault Logan K4m

10-50 долларов США / Кусок FOB

MOQ: 30 штук

С 2018 г.

Основные продукты

Запчасти для грузовиков, Запчасти для грузовиков, Автозапчасти, Запчасти для прицепов, Запчасти для автобусов, Комплекты сцепления, Кузовные детали, Клапан, Тормозные колодки, Turbo

Связаться с поставщиком

Производитель / Завод, Торговая Компания

Шаньдун, Китай С 2018 г.

7701477017,786024,826360, 786064,2052A0,826543, 821340, 786022,2050h3,826211,2050r3 Диск сцепления, крышка сцепления, диск сцепления, комплекты сцепления для Renault / Peugout

10-50 долларов США / Кусок FOB

MOQ: 30 штук

Материал: Сталь.

С 2018 г.

Связаться с поставщиком

Производитель / Завод, Торговая Компания

Шаньдун, Китай С 2018 г.

Производитель / Завод, Торговая Компания

Шаньдун, Китай С 2018 г.

Производитель / Завод, Торговая Компания

Шаньдун, Китай С 2018 г.

Торговая Компания

Цзянсу, Китай С 2016 г.

Производитель / Завод

Гуандун, Китай С 2019 г.

Производитель / Завод, Торговая Компания

Шаньдун, Китай С 2018 г.

Производитель / Завод, Торговая Компания

Шаньдун, Китай С 2018 г.

7701477017, 786024, 826360, 786064, 2052A0, 826543, 821340, 786022, 2050h3, 826211, 2050r3 комплекты сцепления для Renault / Peugout

10-50 долларов США / Кусок FOB

MOQ: 30 штук

С 2018 г.

Основные продукты

Запчасти для грузовиков, Запчасти для грузовиков, Автозапчасти, Запчасти для прицепов, Запчасти для автобусов, Комплекты сцепления, Кузовные детали, Клапан, Тормозные колодки, Turbo

Связаться с поставщиком

Производитель / Завод, Торговая Компания

Шаньдун, Китай С 2018 г.

Производитель / Завод, Торговая Компания

Чжэцзян, Китай

Даже не думайте о покупке этого барахла — обзоры пользователей Mahindra Renault Logan 2013

даже не думайте о покупке этого барахла

Logan Diesel.Больше не буду писать об этой машине. БЕЗОПАСНЫЙ, ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ Я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО сожалею о людях, которые купили этот автомобиль и довольны первоначальными характеристиками автомобиля. ПОМНИТЕ, ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА УДИВЛЯЮТ ДО ПЕРВЫХ 50000 КМ МОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ НОМЕР DL4CNB3684. Я НЕ ЯВЛЯЮСЬ КОНКУРЕНТОМ И НЕ ПРЕДВИГАЮ НИКАКОЙ КОМПАНИИ ИЛИ ЛЮДЕЙ. ЛЮБОЙ МОЖЕТ НАПИСАТЬ МНЕ НА [email protected] Я от всей души хвалил этот автомобиль и даже убедил троих моих друзей купить эту хрень. Собирался даже купить свою вторую машину в следующем месяце.Такое ощущение, что я совершил грех, порекомендовав этот автомобиль. Этот автомобиль очень скоро уйдет с дорог. Это не проклятие с моей стороны, но даже дилеры говорят то же самое. Они могут очень скоро отозвать эту версию. Моя машина работала отлично. Очень часто используется на моей стороне, но в основном на шоссе. Почти 67000 км за 15 месяцев. потрясающий пробег около 21 км / л в среднем, огромный объем, крепкий кузов, хорошая маневренность на поворотах на высокой скорости. Эти вещи остаются прежними, но настоящие проблемы возникают после того, как вы преодолеете отметку в 60000 км, и все это также признается сервисными инженерами MAHINDRA.1) Рулевое управление всегда было довольно жестким. До настоящего времени не видел ни одной женщины за рулем этой машины. Это очень сложно для СЕДАНА. Тяжелее, чем даже Maruti 800 без гидроусилителя руля. И вдруг в один прекрасный день так называемый гидроусилитель руля LOGAN просто выходит из строя и становится настолько твердым, что невозможно управлять автомобилем. Устранение: Всю сборку заменили сервисники. РЕМОНТ невозможен. Вся сборка. Они не объяснили, почему это не удалось. Я взял расширенную гарантию, иначе эта штука стоила бы мне десятки тысяч.И я боюсь, что будет после того, как истечет моя гарантия. Что, если он снова потерпит неудачу. 2) Мелкая авария впереди месяц назад. На капоте нет вмятин, а решетка также идеальна с небольшими щетками на переднем бампере BUTTTTT — поврежден весь радиатор переменного тока в сборе. БОГ знает, как это произошло. Мелочь но ремонт занял более 10 дней. Никаких запчастей у дилеров нет. Все заказывают по запросу. Стоимость около 20000. Весь кондиционер стоит около 42к. Теперь это уже слишком для радиатора в сборе и вентилятора.3) Еще через 500 км внезапно во время визита в Сахаранпур из колес начинает доноситься визг. К тому времени, когда мы возвращаемся в Дели, одна из тормозных колодок четырехколесного колеса полностью изношена, что приводит к полному повреждению диска и узла пряжки. Специалисты сервисной службы не указали причину возникновения проблемы. Я сказал им, что если результат был вызван повреждением в результате несчастного случая (что они исключили), то они должны были изменить и его. 4) Двери издают так много шума, что кажется, что вы едете с опущенными окнами.5) Шумы на приборной панели еще громче, и обслуживающий персонал не знает, как от них избавиться. 6) Змеи больше всего раздражают, особенно в сезон дождей, так как они оставляют на глазах у водителей водный след из-за движения назад. 7) ЛЮБОЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ LOGAN ХОЧЕТ КОММЕНТИРОВАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ — ТАКЖЕ ТРУДНО, КАК ГРУЗОВИК. Попробуйте въехать в пробку, и ваше левое бедро станет адом, когда вы выберетесь из него. Так что сердце автомобиля может быть отличным (проверенный двигатель DACIA), но все остальные части — просто дерьмо с упором на снижение стоимости автомобиля.ПАРНИ БУДУТ ПЛАТИТЬ ОГРОМНЫЕ СУММЫ, КОГДА АВТОМОБИЛЬ ДОЛЖЕН ПОЕЗДИТЬ В СЕРВИСНЫЙ ЛЕДЯНОЙ ЦЕНТР. И ВСЕМ ЛЮДИ, КОТОРЫЕ ГОВОРЯТ, ЧТО РАЗГОВОР С ЛЮДЯМИ MAHINDRA ПОМОГАЕТ НАПРЯМУЮ, Я ПОДАЛ ЖАЛОБУ В MAHINDRA (НОМЕР ЖАЛОБЫ — JG027 / 0125), и НИКТО не перезвонил в течение 48 часов. ПОСЛЕ ПОВТОРНЫХ ЗВОНКОВ ОНИ СКАЗАЛИ, ЧТО НИЧЕГО НЕ МОГУТ ПОМОЧЬ. ОНИ ВООБЩЕ НЕ ЗАИНТЕРЕСОВАНЫ В ПРОДАЖЕ ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ, поэтому ЗАБУДЬТЕ ОБ УСЛУГАХ. Я ХОЧУ ПОДАРИТЬ МОЙ АВТОМОБИЛЬ В ПОДАРОК ​​г-ну Махиндре, если он докажет, что моя точка зрения неверна.

Поставщики аксессуаров для Renault Logan — надежные поставщики и производители аксессуаров для Renault Logan на Alibaba.com

Поставщики > : 115 Поставщик (и)

Основные продукты:

Автомобильный подлокотник / Автомобильный подлокотник с углублением USB / Основание для автомобильного подлокотника

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 40% , Юго-Восточная Азия 20% , Средний Восток 15%

Основные продукты:

Автомобильная стереосистема, Автомобильное радио, Автомобильный DVD-плеер, Автомобильные мультимедиа, Автомобиль Android

Страна / регион: Китай Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 20% , Южная Америка 15% , Восточная Европа 10%

Основные продукты:

автомагнитола, gps трекер, автомобильный видеорегистратор, система запуска двигателя pke, крышка ключа автомобиля

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Америка 19% , Западная Европа 18% , Восточная Европа 18%

Основные продукты:

Автомобильный DVD GPS-плеер, Автомобильный мультимедийный плеер Android, Автомобильный радиоприемник, Авто радио, стерео, 1 din 2 din автомобильный DVD-плеер

Страна / регион: Китай Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 20% , Северная Америка 20% , Средний Восток 20%

Основные продукты:

Автомобильные стерео / DVD-плееры, системы подголовников, потолочные системы

Страна / регион: Гонконг S.А. Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 48% , Северная Америка 24% , Восточная Азия 12%

• 69 Сделка (6 месяцев)

  50 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Автоэлектроника

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Америка 37% , Внутренний рынок 31% , Северная Америка 12%

Основные продукты:

Автомобильный мультимедийный проигрыватель

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 28% , Юго-Восточная Азия 28% , Южная Америка 14%

Основные продукты:

рама автомобиля, кабель питания, canbus

Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

Средний Восток 30% , Южная Азия 20% , Южная Америка 20%

Основные продукты:

Пищевое оборудование, Механическое оборудование по индивидуальному заказу, Оборудование для отлова рыбы

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 20%

Основные продукты:

Автомобильные чехлы для ключей, Автомобильные ДХО и указатели поворота, Автомобильные светодиодные фонари, Автомобильные держатели для телефонов, Детали для модификации салона автомобиля

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Америка 15% , Центральная Америка 10% , Северная Европа 10%

• 91 Сделка (6 месяцев)

  20 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Выхлопная труба, консольный ящик, багажник на крышу автомобиля.

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30% , Южная Америка 20% , Африка 10%

Основные продукты:

АВТО ЛАМПА, БАМПЕР, ЗЕРКАЛО, РЕШЕТКА, КАПОТ

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 20% , Средний Восток 15% , Южная Америка 10%

Основные продукты:

Датчик парковки, датчик Tpms, датчик давления в топливной рампе, переключатель электрического стеклоподъемника, датчик MAP

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Европа 15% , Центральная Америка 15% , Южная Европа 10%

Основные продукты:

Автоматическая система двигателя, Автоматические датчики, Автозапчасти, Автоматическая тормозная система, Автоматический переключатель

Страна / регион: Китай Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 25% , Южная Америка 10% , Африка 10%

• 60 Сделка (6 месяцев)

  480 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Корпус автомобильного ключа, Автомобильный ключ, Силиконовый чехол для ключа, Кожаный чехол для ключа

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Центральная Америка 15% , Южная Америка 15% , Северная Америка 15%

• 66 Сделка (6 месяцев)

  40 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Автомобильный ключ и корпус ключа, Ключ дистанционного управления автомобилем, Чехол для ключа модификации автомобиля, Чип автомобильного ключа, Печатная плата

Страна / регион: Китай Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 20% , Северная Америка 20% , Южная Америка 15%

Основные продукты:

Автомобильные амортизаторы, амортизатор, тормозной диск, тормозная колодка, газовая пружина

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Америка 15% , Африка 10% , Северная Америка 10%

• 2 Сделка (6 месяцев)

  2 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Автозапчасти, капот, дверь, крыло, задняя дверь

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 20% , Африка 20% , Средний Восток 15%

Основные продукты:

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ФОНАРИ, АВТО ФАРА, СВЕТОДИОДНЫЕ АВТО ФОНАРИ, ДНЕВНЫЕ ФОНАРИ, детали кузова автомобиля

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 90% , Северная Америка 5% , Южная Азия 1%

Основные продукты:

Автозапчасти

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 60% , Восточная Азия 30% , Южная Азия 10%

Основные продукты:

воздушный фильтр, масляный фильтр, топливный фильтр, салонный фильтр, фильтр компрессора

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 15% , Северная Америка 15% , Восточная Европа 15%

• 5 Сделка (6 месяцев)

  20 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Светодиодные противотуманные фары, Светодиодные рабочие фары, Светодиодные сигнальные лампы, Светодиодные фонари 4×4, дневные светодиодные фонари

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30% , Южная Америка 15% , Юго-Восточная Азия 10%

Основные продукты:

Автозапчасти

Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

Северная Европа 15% , Южная Европа 15% , Восточная Европа 15%

• 23 Сделка (6 месяцев)

  120 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Автофильтр, Термостат, Подшипник, Водяной насос, Амортизатор

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Европа 50% , Восточная Азия 20% , Восточная Европа 15%

Основные продукты:

детали кузова, автомобильные двери, автомобильные крылья, капот, автомобильные задние ворота

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 30% , Северная Америка 20% , Юго-Восточная Азия 15%

Основные продукты:

авто аксессуары , автомобильные декоративные изделия, кожаные автозапчасти, автомобильный коврик для пола и багажника, автомобильный чехол на сиденье

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 18% , Восточная Европа 11% , Западная Европа 8%

Основные продукты:

Автозапчасти, Кузовные детали, Автомобильные двери, Штамповка деталей

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 40% , Средний Восток 20% , Юго-Восточная Азия 15%

Основные продукты:

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КОМПЛЕКТ, КОМПЛЕКТ СУППОРТ, ПОРШЕНЬ СУППОРТА, РЕГУЛЯТОР В СБОРЕ, ВНУТРЕННИЙ КОМПОНЕНТ ПОРШНЯ

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 40% , Центральная Америка 30% , Северная Америка 15%

Основные продукты:

Топливная форсунка, датчик кислорода, катушка зажигания

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 25% , Южная Америка 20% , Западная Европа 20%

Основные продукты:

ступичный узел ступицы колеса, ступичный подшипник, вал заднего моста в сборе, генератор, автостартер

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 60% , Юго-Восточная Азия 15% , Средний Восток 10%

Основные продукты:

Светодиодные боковые зеркала, светодиодные ручки дверей, свечи зажигания, противотуманные фары, декоративные детали

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Северная Америка 15% , Юго-Восточная Азия 15% , Средний Восток 15%

• 53 Сделка (6 месяцев)

  9000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

автозапчасти автомобиль, автозапчасти, автозапчасти дубай, автозапчасти, тайвань автозапчасти

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 13% , Западная Европа 12% , Восточная Европа 10%

Основные продукты:

ветровой дефлектор, защита капота, козырек люка, задний солнцезащитный козырек, крышка фонаря

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 50% , Южная Америка 15% , Восточная Европа 10%

• 5 Сделка (6 месяцев)

  7000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ, РЫЧАГ ПОДВЕСКИ, ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ, ВТУЛКА, ШАРНИРНЫЙ ШАРНИР

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 30% , Средний Восток 30% , Центральная Америка 25%

• 66 Сделка (6 месяцев)

  980 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Автомобильный DVD-плеер

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Азия 60% , Юго-Восточная Азия 10% , Южная Америка 5%

Основные продукты:

Двигатель, длинный блок двигателя, головка цилиндра, головка цилиндра в сборе, блок цилиндров

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 15% , Внутренний рынок 10% , Восточная Европа 10%

• 58 Сделка (6 месяцев)

  140 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

бейсболка, шапочки, береты, кепки, кепка дальнобойщика

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 25% , Восточная Азия 15% , Западная Европа 15%

Основные продукты:

Автозапчасти Опора стойки, втулки, звено стабилизатора, рычаг, шаровые шарниры

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 76% , Западная Европа 13% , Северная Америка 3%

• 6 Сделка (6 месяцев)

  150 000+

• Скорость отклика

• Еще не нашли подходящего поставщика?

  Концентратор запросов на покупку

  1 запрос, несколько предложений
  Сравнение предложений в один клик
  OEM, ODM и мультикатегорийные закупки

  Получить коммерческое предложение >>

• Хотите знать продукцию и отрасль?

  Торговое уведомление

  Trade Alerts — это БЕСПЛАТНЫЕ обновления по таким темам, как популярные товары, запросы на покупку и информация о поставщиках, отправляемые прямо на ваш почтовый ящик!

  Подписаться >>

.