Начнем с Subaru , который сочетает в себе традиционную культуру тюнинга Салона с полностью электрической мощностью в концепции STI E-RA. Эта концепция производительности показывает один из способов участия в углеродно-нейтральном автоспорте, поскольку E означает электрификацию, а RA означает «рекордную попытку» и используется для автомобилей, предназначенных для трека. Subaru также продемонстрирует новые концепции Levorg STI и WRX S4 STI, чтобы выделить новые рабочие детали, созданные для этих моделей, а также, возможно, анонсировать специальные выпуски для Японии.

Daihatsu привезет два навороченных кей-кара: Atrai Deck Camper с его крошечной палаткой на крыше, которая идеально подходит для приземления в местах с ограниченной парковкой, и фургон Atrai Premium, в котором соотношение размеров колес и решетки радиатора доведено до минимума. место, на которое боятся ступить большинство автомобильных дизайнеров. Daihatsu также представит на выставке автомобили стандартного размера с двумя версиями субкомпактного внедорожника Rocky e-Smart Hybrid. Одна из них — роскошная версия под названием Premium, а другая — Crossfield, подходящее название для легкого бездорожья, на которое эта штука способна.

Посмотреть полную публикацию на Facebook

Тюнинговая компания VeilSide Toyota Supra Fast & Furious

будет на руках с комплектом для A90 Supra и уже разместила видео через социальные сети, показывающее от некоторых из изменения. Поклонники боевиков за пределами Японии могут знать работу VeilSide по франшизе, и эта ассоциация также дает нам намек на то, над чем основатель Хиронао Ёкомаку работает для шоу. Модификации комплекта включают множество передних работ, от переднего спойлера до нового носового обтекателя. Новый капот, модифицированный задний спойлер и колеса с логотипом VeilSide также являются частью пакета.

Mitsubishi kei-car EVconcept.

Mitsubishi Motors представит два новых концептуальных автомобиля, в том числе полностью электрический кей-кар и новый концепт Ralliart. Неудивительно, что Токийский автосалон ориентирован на рынок Японии; последним Mitsubishi, который носил в США, была версия Lancer Ralliart с турбонаддувом, которую можно было приобрести здесь. Но название суббренда производительности Ralliart было возрождено в мае этого года, и какой бы ни оказалась эта новая концепция, она, безусловно, намекает на то, что стоит волноваться. Mitsu предлагает две вещи, если вы добавите концепцию полностью электрического кей-кара, как мы, поскольку маленький и электрифицированный автомобиль занимает центральное место в рулевой рубке энтузиазма этого писателя.

Название Ralliart с 2009 по 2014 год

Токийский автосалон 2022 года пройдет с 14 по 16 января в выставочном центре Makuhari Messe.

Себастьян Бланко

Ответственный редактор

Себастьян Бланко пишет об электромобилях, гибридах и водородных автомобилях с 2006 года. Его статьи и обзоры автомобилей публиковались в New York Times, Automotive News , Reuters, SAE, Autoblog , InsideEVs, Trucks.com, Car Talk и другие торговые точки. Его первым мероприятием в СМИ, посвященным экологичным автомобилям, стал запуск Tesla Roadster, и с тех пор он следит за отходом от автомобилей с бензиновым двигателем и обнаруживает важность новой технологии не только для автомобильной промышленности, но и для мира в целом. . Добавьте к этому недавний переход к автономным транспортным средствам, и вы увидите, что сейчас происходит больше интересных изменений, чем большинство людей может себе представить. Вы можете найти его в Твиттере или, в хорошие дни, за рулем нового электромобиля.

The A90 Supras из Токийского автосалона

Вы могли подумать, что мы забыли о самом популярном автомобиле Токийского автосалона 2020 года, но правда в том, что мы хотели сначала сконцентрироваться на всем остальном, а затем начать разговор о тойоте супре а90.

TAS 2020 напомнил мне о том году, когда была выпущена Toyota 86, и индустрия послепродажного тюнинга сходила с ума по ней. Учитывая, что продажи Supra начались только в октябре прошлого года, то, что тюнеры до сих пор сделали с новым автомобилем, по меньшей мере впечатляет. Но опять же, Toyota — или, лучше сказать, Gazoo Racing (GR) — начала делиться прототипами и предсерийными версиями A9.0 уже в январе 2019 года. Все выиграли от этого, получив раннее 3D-сканирование, измерение и фотографирование всех возможных компонентов, чтобы гарантировать, что разработка деталей может начаться немедленно.

Я хотел бы начать с Supra, которую я видел первым делом каждое утро по прибытии в Макухари Мессе, и у меня было время сделать несколько четких снимков до того, как вся толпа вошла и заполнила залы.

Компания Blitz использовала чистый, гладкий и почти элегантный подход к созданию собственного широкого обвеса. Это не преувеличение, только на 30 мм шире спереди и на 50 мм сзади, но передняя часть смелая, с удлиненной центральной частью, напоминающей болид F1. В итоге он выглядит как — и мне пришлось поискать, так как я не знал названия — нос носачей обезьяны.

По общему мнению, A90 страдает от довольно слабого тормозного пакета, несмотря на то, что может похвастаться довольно массивными передними суппортами. Размер — это еще не все, верно? Blitz разработали свой собственный 6-поршневой комплект для заостренной части A90, и он был продемонстрирован на этом автомобиле за многоспицевыми Enkei RS-05RR. В наши дни непросто выделиться и придумать что-то необычное, и хотя это конкретное преобразование A90 может не всем понравиться, оно, безусловно, отвечает всем требованиям.

Что касается меня, то я считаю, что снижение еще на одну ступеньку является лучшим местом для A9.0 действительно ложь. Этот пример синего цвета был выставлен на стенде GR и выглядел красиво со всеми его дополнениями из углеродного волокна, контрастирующими с синим кузовом.

Просто имеет смысл взять стандартный кузов и добавить высококачественные детали, которые выглядят так, как будто они действительно положительно влияют на аэродинамику. Если вам не нравятся стойки и шоу-кары, это, вероятно, более сбалансированный подход.

Хотя я предполагаю, что это может стать дополнительным пакетом GR в Японии, карбоновые дополнения ограничиваются нижними задними юбками и спойлером на багажнике. Было бы неплохо, если бы они подошли к этой массивной черной части диффузора с некоторой любовью к углероду.

Может так?

Я уверен, что я не единственный, кто взволнован тем, что новые автомобили Supra GT500 сражаются в Super GT в этом году. Только взгляните на толстое углеродное волокно, использованное для изготовления кузова этого гоночного автомобиля GT.

И вдобавок ко всем этим Supra (плюс два очень крутых AE86 и, конечно же, показ уличных и раллийных автомобилей GR Yaris), Toyota даже показала нам версию GT4 A90, которая скоро будет доступна. для покупки в рамках гоночной программы GR. Я уверен, что в этом году мы увидим много таких на поле Super Taikyu.

Но подождите, мы еще не совсем закончили с официальным лагерем Toyota. Вот что придумали в TOM — широкофюзеляжную версию A90 мощностью 460 л.с., окрашенную в цвет «Legend Green».

Их JTCC Group A A70 Supra выиграла свою дебютную гонку в 1987 году, а TOM выиграла чемпионат JGTC 1997 года на JZA80. Теперь, после 15 лет участия в гонках моделей Lexus в классе GT500, автомобили TOM вернутся к своим корням, и это зеленое творение отмечает этот факт. Будем надеяться, что они сделают ограниченный тираж этих вещей; это похоже на версию GT3 RS Supra.

Новые автомобили в наши дни немного тихие. Конечно, есть кнопки режимов движения, которые открывают клапаны и вызывают странный треск и треск, но ничто не может сравниться с эффектом от правильно спроектированной выхлопной системы вторичного рынка. Ребята из Akrapovic уже выпустили свою титановую систему, которая снижает вес стандартной модели более чем на 6 кг, увеличивает мощность на несколько лошадиных сил и, конечно же, делает звук B58 глубже, заставляя его петь так, как он должен. Он также заметно более зрелый, чем многие другие титановые системы, с грязеотталкивающей текстурой внешнего наконечника и сине-фиолетовым внутренним наконечником.

Arios проделал весь путь из Фукусимы, чтобы продемонстрировать свой ярко-желтый A90, установленный на колесах TSW и оснащенный собственными оригинальными аэродинамическими деталями.

Тем временем Варис выложился по полной со своим подходящим названием «Верховная Супра».

Эта штука была самой широкой Supra нового поколения на TAS, и это не одноразовый шоу-кар — Varis выпустит комплект ограниченным тиражом.

Ощущение торжества переносится прямо в заднюю часть, где вы можете увидеть, насколько широки на самом деле пузыри на крыльях.

На самом деле, чтобы заполнить пещеристую защиту, им пришлось просить о помощи, и тут на помощь пришли RAYS. чтобы соответствовать ступицам с пятью проушинами A90. Этот уникальный комплект гоночных колес Volk Racing обут в 335-секционную резину Toyo Proxes R888.

Supreme Supra делит пространство с Runduce A90, который носит аэродинамику Varis Arising-1, более производительную и ориентированную на улицу или трек версию эстетического комплекта.

Несомненно, мы еще увидим эту машину на трассе Цукуба в предстоящих заездах на время.

Supra для соревнований, кто-нибудь? Кавабата-сан водит автомобиль Toyo Tyres в D1, затем у нас есть дрифт-машина Дайго Сайто — оба, конечно, оснащены невероятно мощными свапами 2JZ. И, наконец, это машина для тайм-аттак Orido, оснащенная HKS, или, по крайней мере, начало проекта по использованию прототипа резины Advan Neova.

Вы помните демонстрационные автомобили HKS, на которые мы с Роном недавно смотрели предварительно.

Начнем с белого широкофюзеляжного демонстрационного автомобиля Supra SZ-R с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем B48 с турбонаддувом (пока только для Японии).

Черный RZ оснащен колесами Advan Racing GT, характерными для A90, и оснащен более мощным рядным шестицилиндровым двигателем B58 с турбонаддувом, который используется во всех экспортных моделях Supra. В настоящее время ходят слухи, что Toyota начнет предлагать 2-литровый двигатель на других рынках, что сделает A90 более доступным предложением.

Как упоминалось ранее, A9Стандартные тормоза 0 подвергались критике за недостаточную производительность и устойчивость к выцветанию, но вторичный рынок уже нас охватил.

Я даже не хочу знать, сколько стоят эти моноблочные суппорты Endless, но они определенно выглядят круто рядом с набором углеродно-керамических роторов. В наши дни японские компании, производящие тормозные системы, действительно серьезно подходят к делу.

Как и в случае с DTE Systems A90, наибольший прирост мощности, который большинство владельцев рассчитывают получить от B58, — это от 100 до 120 л. норма в кратчайшие сроки. Будем надеяться, что неопытные водители оставят DSC включенным.

Все известные бренды представили демонстрационный автомобиль A90.

WedsSport взяли черную Supra и затонировали фары, задние фонари и стекла, чтобы создать автомобильный эквивалент черной дыры.

На выставке я заметил не менее трех Super GT Supra, приятное зрелище, которое кардинально изменит модельный ряд GT500 в этом году — по крайней мере, визуально. Наконец, это снова будет NSX против GT-R против Supra!

И это главное. Несмотря на жалобы на то, что Toyota продала свою новую Supra, а BMW сделала для них свою новую Supra, факт в том, что третья часть головоломки здесь. Я не думаю, что это будет второе пришествие того золотого десятилетия удивительности, которое было 1990-е, но, черт возьми, лучше вернуть все три модели, чем не иметь, верно?

Глядя на то, как отрасль отреагировала на A90 Supra, это долгожданный импульс и новая волна волнения — точно так же, как 86 обеспечил восемь лет назад.