Новая Шкода Октавия 2017 — фото, цена и комплектации, характеристики Skoda Octavia A7 рестайлинг
Новая Шкода Октавия 2020 засветилась на автостраде в ЧехииНа портале Auto.cz появились первые фотографии универсала Шкода Октавия Комби 4-го поколения (2020 модельный год). Автомобиль был замечен без камуфляжа на одном из шоссе в Чехии.
Количество модификаций Шкода Октавия в России уменьшилосьКомпания Шкода сократила число модификаций Октавии на российском рынке. Из ассортимента исчезли версии RS и Scout, богатое исполнение Laurin & Klement, а также полноприводные вариации модели. Кроме того, россиянам отныне недоступна Октавия с…
Российская Шкода Октавия разжилась цифровой приборкойШкода Октавия обзавелась в России новой опцией – цифровой приборной панелью. В Чехии виртуальная «приборка» появилась в списке оснащения модели еще в феврале этого года, теперь же она доступна и для заказа на…
Новый внешний облик
Во внешнем дизайне основные метаморфозы произошли с передней частью кузова, которая обзавелась новой головной оптикой. Теперь каждая из фар состоит из двух отдельных блоков с острыми гранеными формами, оба сегмента снизу украшены стильными полосками ходовых огней. В качестве опции отныне предлагаются светодиоды (Full-LED), в то время как раньше даже в топовых версиях автомобиль оснащался максимум биксеноновой светотехникой. Кроме фар спереди изменились архитектура бампера, форма и размеры противотуманок.
Сзади новшеств не предусмотрено – конфигурация бампера и фонарей осталась без внимания дизайнеров. Зато в линейке колесных дисков 16-18 дюймов появились варианты с новым типом рисунка.
Оформление салона и оснащение
В интерьере основным нововведением является мультимедийная система Columbus с увеличившимся до 9.2 дюймов размером экрана и сенсорными кнопками. В ее активе имеются платформы Apple CarPlay и Android Auto для подключения смартфонов, точка доступа WLAN и модуль LTE. Аналогичное головное устройство будет в списке оснащения главной новинки Шкода 2017 года – кроссовера Kodiaq. Все остальные версии информационно-развлекательных систем (Swing, Bolero, Amundsen) получили емкостные экраны.
Перечень опций лифтбека и универсала Шкода Октавия 2017 года значительно расширился. В нем присутствуют подогрев рулевого колеса, система экстренного торможения, автоматический парковщик, способный управлять автомобилем с прицепом, система мониторинга «слепых» зон, система помощи при движении задним ходом, раскладные столики для пассажиров второго ряда, электропривод двери багажника. Ко всему прочему производитель анонсирует улучшение качества отделочных материалов. В общем, изменения в комплектациях будут ощутимыми, а в плане оснащения Skoda Octavia A7 должна серьезно добавить.
Технические характеристики Шкода Октавия 2017 года
Моторная гамма в ходе рестайлинга 2017, по всей видимости, пересмотрена не будет, соответственно, технические характеристики останутся прежними. Автомобиль все также может рассчитывать на новый «атмосферник» 1.6 MPI (110 л.с.), бензиновые турбоагрегаты 1.4 TSI и 1.8 TSI (150 и 180 л.с.), дизель 2.0 TDI (150 л.с.) Коробки передач для турбированных двигателей – 6МКПП, 6-ти или 7-ступенчатый «робот» DSG, для атмосферного мотора – 5-ступенчатая «механика» и 6-диапазонный «автомат». Универсал Шкода Октавия Комби доступен в полноприводной модификации 1.8 TSI 4х4.
«Заряженная» Skoda Octavia RS пройдет плановое обновление чуть позже. Ожидается, что отдача ее двигателя увеличится на 15 л.с.
Комплектации и цены Шкода Октавия 2017
Рублевые цены на обновленную модель были озвучены 24 января 2017 года, в шоу-румах дилеров автомобиль появится 1 апреля.
| Комплектации | Active | Ambition | Style |
|---|---|---|---|
| Skoda Octavia | 940 000 | 1 076 000 | 1 169 000 |
| Skoda Octavia 4×4 | — | 1 561 000 | 1 668 000 |
| Skoda Octavia Combi | 1 207 000 | 1 377 000 | 1 497 000 |
| Skoda Octavia Combi 4×4 | — | 1 641 000 | 1 761 000 |
Подробная информация о ценах и комплектациях лифтбека и универсала представлена на отдельных страницах.
Фото Шкода Октавия лифтбек новый кузов 2017-2018 года
Смотрите больше фото Шкода Октавия А7 2017.
Фото универсала Шкода Октавия Комби 2017-2018
Смотрите больше фото Шкода Октавия А7 Комби 2017.
Также на нашем сайте можно ознакомиться с фото рестайлинговых Octavia RS, Octavia Combi RS и Octavia Scout.
Смотрите также
У Вас недостаточно прав для комментирования
Какие изменения были внесены после рестайлинга OCTAVIA A7
В преддверии выхода обновленной «ОКТАВИИ» мы решили вспомнить, как появилось текущее поколение модели и чем прославилось в России и за ее пределами. Как бы там ни было, но именно «ОКТАВИЯ» сделала концерну «ШКОДА» имя. Первая OCTAVIA III была представлена публике в конце 2012 года, а в России она появилась в 2013-м и сразу завоевала популярность.
«ОКТАВИЯ А7» установила новые стандарты в сегменте семейных автомобилей. Конкурентам оставалось только разводить руками, глядя, какой просторный салон и огромный размер багажника предложили покупателям «ОКТАВИИ» чешские инженеры. Комфортная, экономичная и безопасная, «ШКОДА ОКТАВИЯ 3» дала новый импульс развитию компании.
OCTAVIA III — это третье поколение модели с привычным нам современным дизайном. В ходе смены поколений со второго на третье «ОКТАВИЯ» выросла и заняла свое текущее положение между C- и D-классами. Формально она по-прежнему относится к классу C, но ее размеры вправе претендовать на D, а рациональное использование пространства в салоне уже стало эталоном.
При разработке OCTAVIA III впервые была использована модульная платформа MQB от концерна Volkswagen. Главным дизайнером был Йозеф Кабан, и, хотя некоторые его решения до сих пор вызывают споры, облик «ШКОДА ОКТАВИЯ 3» невозможно не заметить.
Сначала OCTAVIA III выпускалась в кузове лифтбэк и универсал (SKODA OCTAVIA COMBI), потом был выпущен полноприводный универсал с внедорожными опциями ŠKODA OCTAVIA SCOUT, а также заряженная версия ŠKODA OCTAVIA RS с турбодвигателем на 220 л. с. и 6-ступенчатой механической трансмиссией.
Российским покупателям автомобиль доступен с бензиновыми двигателями 1.6 MPI и двумя турбированными агрегатами 1.4 и 1.8 TSI. Популярную версию с простым атмосферным двигателем 1.6 MPI комплектуют 5-ступенчатой механической трансмиссией или 6-ступенчатым автоматом, а для всех остальных предусмотрены 6-ступенчатая механика или робот DSG.
Проблемы «ОКТАВИИ А7»
Индекс А7 в названии модели возник неожиданно для многих — «ОКТАВИЯ А7» появилась на рынке сразу после А5, перескочив через А6. Но суть не в названии, а в том, что «ОКТАВИЯ А7» — однозначный лидер продаж среди гольф-класса в России. Некоторые даже называют ее идеальным семейным автомобилем, и это близко к истине.
Значит ли это, что «ОКТАВИЯ А7» не имеет недостатков? Это субъективный фактор, ведь недостатком в глазах определенного человека может стать что угодно. Но сейчас мы говорим об объективных проблемах, с которыми приходилось сталкиваться владельцам OCTAVIA A7 до рестайлинга.
Первая и главная из них — это роботизированная коробка передач DSG. Первые версии «ОКТАВИИ» страдали поломками семиступенчатого робота DSG-7 под индексом DQ200. Но в 2014 году трансмиссия была подвергнута кардинальной переработке, после чего количество жалоб резко снизилось. А после рестайлинга OCTAVIA A7 в 2017 году о проблемах с роботизированной коробкой уже никто не вспоминает.
Еще владельцы «ОКТАВИИ» с атмосферным двигателем 1.6 MPI жаловались на масложор. В зависимости от манеры вождения и условий эксплуатации расход масла составлял до 0,5 литра на 1000 км пути, что очень много. Но эта проблема в целом свойственна двигателям такого типа.
ŠKODA уже несколько лет порывается снять с производства устаревший атмосферник 1.6 MPI, но вынуждена оставлять его для российского рынка. Наши автовладельцы предпочитают его из-за относительной дешевизны и простоты в ремонте, хотя турбированные двигатели 1.4 и 1.8 TSI гораздо лучше раскрывают потенциал модели. И о них мы поговорим подробнее.
В OCTAVIA A7 1.4 устанавливают VAG’овский двигатель 1.4 TSI (индекс CHPA), мощностью 150 л. с. с максимальным крутящим моментом 250 Н*м при 1500–3500 об/мин. Его оснащают 6-ступенчатой механической трансмиссией или 7-ступенчатым DSG.
Двигатель отличается тяговитостью, надежностью и экономичностью — в паре с механической коробкой передач он расходует в смешанном цикле не более 5,5 л топлива на 100 км пути. При этом время разгона до сотни у него составляет 8,2 секунды, а максимальная скорость — 222 км/ч.
OCTAVIA A7 1.4 — это автомобиль с отличной динамикой разгона и большим ресурсом. После рестайлинга OCTAVIA A7 двигатель получил облегченный алюминиевый блок, оптимизированный непосредственный впрыск и новую турбину с интеркулером.
Одна из главных особенностей двигателя на OCTAVIA A7 1.8 — это комбинированный впрыск топлива. На старте и при работе на высоких оборотах форсунки подают бензин непосредственно в камеры сгорания, а при неполной загрузке мотора их работу дополняет система распределенного впрыска (во впускной коллектор). Данная система позволяет получить максимальный крутящий момент на большем диапазоне оборотов и снизить шумы при малых нагрузках.
Ну, а в остальном OCTAVIA A7 1.8 — это идеальный вариант «ОКТАВИИ». 180 л. с. и 250 Н*м крутящего момента в диапазоне 1250–5000 об/мин разгоняют автомобиль до 100 км/ч за 7,7 секунды и дают максимальную скорость в 233 км/ч. При этом расход топлива колеблется в пределах от 5,4 до 7,8 л на 100 км — невероятно экономично для машины такого размера и веса.
все поколения модели (А3, А5, А7)
Статья рассказывает об эволюции всех поколений Skoda Octavia с момента, когда она стремительно ворвалась на европейский рынок и до настоящего времени, в котором она уверенно удерживает свои позиции, успешно конкурируя с автомобилями своего класса.
Первое поколение A3 (1996–2004)
Шкода Октавия первого поколения (A3), построенная на хорошо известной в то время платформе Golf IV, была представлена в начале 1996 года на Парижском автосалоне и уже через год началось массовое производство этой модели в кузове лифтбек. В 1998 году линейка пополнилась модификацией «Combi». Машина получилась качественной, хорошо сбалансированной, имела доступные цены и сразу же завоевала популярность среди автолюбителей. Среди своих конкурентов обе модификации выделялись заметно увеличенной вместимостью багажника, хоть и не без ущерба пространству для задних пассажиров.
Автомобили оснащались бензиновыми и дизельными моторами объемом от 1.4 до 2.0 литров, работавших в паре с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо 4-ступенчатым автоматом. Наибольшую популярность получил двигатель с турбонаддувом, объемом 1.8 литров и мощностью 150 лошадиных сил.
Рестайлинг (2000–2010)
В 2000 году Октавия была модернизирована, а название дополнилось приставкой «Tour». Обновления коснулись внешнего вида, в частности бамперов и оптики. Линейка универсалов «Комби» пополнилась полноприводной модификацией, оснащенной независимой задней подвеской и бензобаком увеличенного объема. Для любителей активной езды, в 2001 году, при участии немецких коллег, чешский производитель выпустил заряженную версию — Skoda Octavia RS.
Кроме этого, в 2002 году компания «Шкода» выпустила ограниченную партию «Октавии» с индексом WRS, имеющую некоторые внешние отличия и оснащавшуюся 1.8-литровыми турбодвигателями мощностью 180 лошадиных сил.
Второе поколение A5 (2004–2010)
В 2004 году Шкода представила второе поколение Октавии (A5), построенной на новой платформе. Автомобиль увеличился в размерах по ширине, длине и высоте, что дало больше простора для задних пассажиров. Двигатели подверглись модернизации и стали более мощными и экологичными. В линейку был добавлен 2-литровый турбодизель мощностью 140 лошадиных сил и новые силовые агрегаты от Volkswagen с прямым впрыском топлива FSI: 1.6 литра и мощностью 116 лошадиных сил, 2.0 литра и мощностью 150 лошадиных сил.
Рестайлинг FL (2008-2012)
В 2008 г. был проведен очередной рестайлинг. Существенно изменился внешний вид и интерьер автомобиля. Линейка двигателей пополнилась новым 1.4-литровым бензиновым турбированным агрегатом (CAXA), а для работы в паре с бензиновыми 1.4- и 2.0-литровыми моторами появилась 7-ступенчатая роботизированная коробка передач.
Третье поколение A7 (2013)
Долгожданное третье поколение Шкоды Октавии (A7) вышло на рынок в 2013 году. Традиционно, модель доступна в двух вариантах кузова: лифтбек и универсал (Комби). Технически, кроме типа кузова, эти модификации мало отличаются между собой. По сравнению с предыдущим поколением, Octavia A7 выросла на 100 мм в длину, 40 мм в ширину, а к колесной базе были добавлены еще 60 мм. Благодаря этому, автомобиль стал больше, а пропорции гармоничнее. Во внешности можно обнаружить отдельные черты Audi и VW, но в то же время модель сохраняет свой уникальный стиль.
Увеличение общего размера Октавии повлияло и на салон автомобиля. Он стал просторнее и главным образом это чувствуется на заднем ряду сидений, где пространство для ног пассажиров увеличилось на 30 мм. Почти все системы управления и поддержки водителя, известные в седьмом поколении VW Golf, присутствуют и в третьем варианте Skoda Octavia. Материалы отделки интерьера не дорогие, но выглядят хорошо, а качество сборки значительно улучшилось.
Среди двигателей особенно впечатляет 2-литровый турбодизель (150 л.с.). Из бензиновых агрегатов следует обратить внимание на 1,4-литровый мотор с отличной производительностью при оптимальном расходе топлива. Уникальная роботизированная коробка передач DSG, которая поставляется с более мощными двигателями, позволяет значительно улучшить динамику, не сильно сказываясь на растрате горючего.
Что касается езды, то ее можно определить как жесткую, несмотря на то, что автомобиль предназначен для умеренного вождения. Однако это не означает, что он плохо себя чувствует на извилистых трассах. Скорее наоборот, крены почти не чувствуются, руль хорошо отзывается и мощности вполне хватает.
Skoda Octavia имеет несколько режимов движения, которые изменяют работу передачи, двигателя и вспомогательных агрегатов. Они подразделяются на обычный, спортивный, экологичный и индивидуальный. Выбрав последний, можно сделать свои собственные настройки, а «зеленый» режим делает автомобиль максимально экономичным.
Рестайлинг 2017
Изменения в экстерьере автомобиля практически сразу бросаются в глаза — новая Октавия стала еще больше и респектабельнее на вид. По ряду признаков, включая длину 4,66 м, её можно отнести к более крупному сегменту семейных авто — хотя официально новая Шкода относится к среднему классу.
Дизайн модели стал еще более агрессивным и стильным. Спереди появилась увеличенная решётка радиатора, похожая по стилю на решетку более старшей модели — Superb и новый бампер, сзади же — компактный спойлер и светодиодные огни.
Самым заметным изменением в экстерьере стала передняя светодиодная оптика. Идея такой конструкции с поблочным разделением передних фар пересекается с дизайном нового кроссовера Skoda Kodiaq. Так же, многие заметили, что оптика сильно напоминает одно из предыдущих поколений Мерседеса Е-класса, но при более детальном рассмотрении становится видна ее уникальность.
Skoda Octavia A7 пережила небольшой рестайлинг
Компания Skoda обновила семейство автомобилей Octavia A7. Рестайлинговая версия, европейские продажи которой стартуют в начале 2017 года, получила небольшие изменения в дизайне экстерьера, при этом список ее оснащения пополнился несколькими новыми вспомогательными системами.
Отличить Шкода Октавия 2017 от дореформенной версии можно по слегка измененным бамперам и другим противотуманным фарам. Чехи также отказались от прежней биксеноновой передней оптики в пользу полностью светодиодных фар головного света. Кроме того, для автомобиля стали доступны новые колесные диски диаметром от 16 до 18 дюймов.
Каталог Skoda
В салоне обновленной Skoda Octavia A7 также произошли небольшие изменения. В частности, ряд кнопок на центральной консоли заменили сенсорными клавишами, а топовые комплектации модели получили современный развлекательный комплекс Columbus, который первым получил кроссовер Шкода Кодиак.
Ключевыми особенностями мультимедийки являются 9,2-дюймовый дисплей с разрешением 1280 на 640 пикселей, встроенная точка доступа WI-FI и модуль LTE, предоставляющий доступ в интернет. Кроме того, развлекательный комплекс поддерживает приложения Android Auto и Apple CarPlay, а также технологию MirrorLink. Чехи отмечают, что теперь управлять некоторыми функциями автомобиля и мультимедийки можно дистанционно с помощью смартфона.
Список оснащения Октавии стал заметно богаче. Автомобиль получил атмосферную подсветку салона с возможностью выбора одного из десяти цветов, беспроводную зарядку для смартфонов, подогрев руля, модернизированный парктроник, крышку багажника с электроприводом (для универсала) и съемный фонарик в багажнике. Российскую версию обновленной модели дополнительно оснастят системой ЭРА-ГЛОНАСС.
Также при покупке рестайлинговой Skoda Octavia клиент получит комплект из трех настраиваемых ключей, каждый из которых запоминает индивидуальные настройки водителя (например, настройки аудиосистемы, кресел, климат-контроля и освещения). Активация определенных настроек происходит при открывании дверей машины тем или иным ключом.
Список вспомогательных систем также пополнился несколькими новыми электронными помощниками от флагманской Skoda Superb 3. В частности, автомобили получили систему предупреждения фронтальных столкновений с возможностью распознавания пешеходов, мониторинг «слепых» зон и функцию помощи при выезде с парковки задним ходом.
Российские продажи новинки стартуют в марте 2017-го. Ожидается, что у нас обновленная модель будет по-прежнему предлагаться с 1,6-литровым двигателем мощностью 110 л.с., а также 1,4- и 1,8-литровыми моторами, развивающими 150 и 180 сил соответственно. Для универсала будет предлагаться 2,0-литровый дизель мощностью 150 «лошадей». Информации о ценах пока нет.
Видео
отзывы владельцев, оставить отзыв на Skoda Octavia 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг лифтбек на Autospot
Брутальная внешность, огромный багажник и большой салон. Днище всё в пластиковой защите. Хорошие показатели управляемости, разгона. Отличные тормоза, не навязчивый АБС, хороший ESP. Лобовой ДТП, по отзывам, вели…
Skoda Octavia — ВАГ, он и есть wagen. https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/3006/ Брутальная внешность, огромный багажник и большой салон. Днище всё в пластиковой защите. Хорошие показатели управляемости, разгона. Отличные тормоза, не навязчивый АБС, хороший ESP. Лобовой ДТП, по отзывам, вели…Vyach Shu
Skoda
Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/5.0 0.1 4.3
Skoda Octavia 1.6 AT Active
Если сравнивать с Toyota Corolla, которая у меня была, то Skoda внутри поинтересней и просторней будет. Двигатель конечно немного слабоват но говорят надежный. При скорости 120 км/ч обороты двигателя 1600 , ма…
Skoda Octavia — первые впечатления об Oktavia 1.6 автомат https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/2976/ Если сравнивать с Toyota Corolla, которая у меня была, то Skoda внутри поинтересней и просторней будет. Двигатель конечно немного слабоват но говорят надежный. При скорости 120 км/ч обороты двигателя 1600 , ма…Boris Saprn
Skoda
Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/5.0 0.1 4.2
Skoda Octavia
Качество материалов намного лучше чем на корейцах, связка дсг + тси вообще огонь, чтобы понять, надо проехать !
Skoda Octavia — в своём классе лучше не найти https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/2449/ Качество материалов намного лучше чем на корейцах, связка дсг + тси вообще огонь, чтобы понять, надо проехать !Олег Емельяненко
Skoda
Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/5.0 0.1 4.8
Skoda Octavia 1.6 AT Active
Выбирал между октавией, гольфом гти б/у и предыдущей ауди а3. В итоге купил шкоду. Здесь беспроблемный мотор, машина новая, а те варианты были посложнее. В общем, новая машина это круто, я максимально доволен. О…
Skoda Octavia — Авто для тех, кто ценит надежность https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1088/ Выбирал между октавией, гольфом гти б/у и предыдущей ауди а3. В итоге купил шкоду. Здесь беспроблемный мотор, машина новая, а те варианты были посложнее. В общем, новая машина это круто, я максимально доволен. О…Максим
Skoda
Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/5.0 0.1 4.7
Skoda Octavia 1.8 RT Ambition
Свою Шкоду Октавию я купил весной 2018 года. Брал минимальную комплектацию с маленьким объемом двигателя в 1,6 л. Не стал выбирать фаршированную модель, потому что мне нужна была рабочая машина. Но за время эксп…
Skoda Octavia — Стильный авто, продуманный во всем https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1090/ Свою Шкоду Октавию я купил весной 2018 года. Брал минимальную комплектацию с маленьким объемом двигателя в 1,6 л. Не стал выбирать фаршированную модель, потому что мне нужна была рабочая машина. Но за время эксп…Стас Грач
Skoda
Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/5.0 0.1 4.5
Skoda Octavia 1.4 MT Ambition
Признаюсь честно, эта машина мне очень нравится и, если отмотать год назад, я бы снова купила именно ее. На рынке очень мало авто, которые являются такими надежными и не убиваемыми. Давайте расскажу по порядку….
Skoda Octavia — Неубиваемый авто со стильным дизайном, без излишков https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1087/ Признаюсь честно, эта машина мне очень нравится и, если отмотать год назад, я бы снова купила именно ее. На рынке очень мало авто, которые являются такими надежными и не убиваемыми. Давайте расскажу по порядку….Vanessa
Skoda
Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/5.0 0.1 4.5
Skoda Octavia 1.6 MT Active
Skoda Octavia лифтбек я приобрел еще в 2014 году, практически сразу как она сошла с конвейера. Мне пришелся по душе экстерьер этого авто, который производитель модернизировал в сравнении с Октавией второго покол…
Skoda Octavia — Шкода Октавия — заманчива снаружи, без сюрпризов внутри https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1084/ Skoda Octavia лифтбек я приобрел еще в 2014 году, практически сразу как она сошла с конвейера. Мне пришелся по душе экстерьер этого авто, который производитель модернизировал в сравнении с Октавией второго покол…Борисов Никита
Skoda
Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/5.0 0.1 5
Skoda Octavia 1.6 AT Ambition
Если вы выбираете среди легковых автомобилей средней по цене класса, то рекомендую обратить внимание на ŠKODA Octavia лифтбек, владельцем которой я являюсь уже 9 месяцев. Брал новую модель в автосалоне. Еще ког…
Skoda Octavia — Шустрая и надежная машинка https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1091/ Если вы выбираете среди легковых автомобилей средней по цене класса, то рекомендую обратить внимание на ŠKODA Octavia лифтбек, владельцем которой я являюсь уже 9 месяцев. Брал новую модель в автосалоне. Еще ког…Вадим
Skoda
Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/5.0 0.1 4.7
Skoda Octavia 1.6 AT Ambition
Новенький лифтбек Skoda Octavia я приобрел два с половиной года назад –мечты должны сбываться! В дизайне производитель превзошел сам себя. Цена в целом приемлема, а тут еще дилер объявил о приличной скидке. Езжу…
Skoda Octavia — Что я могу сказать о Skoda Octavia лифтбек https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1092/ Новенький лифтбек Skoda Octavia я приобрел два с половиной года назад –мечты должны сбываться! В дизайне производитель превзошел сам себя. Цена в целом приемлема, а тут еще дилер объявил о приличной скидке. Езжу…Семен Семеныч
Skoda
Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/5.0 0.1 4.5
Skoda Octavia 1.8 RT Ambition
Долго сомневался брать киа рио или шкоду октавию, в итоге остановился на последней. Авто новое, юзаное буквально полгода. Коробка автоматическая, движок 1.8. Комплектация не максимальная, но с подогревом руля, д…
Skoda Octavia — Идеальная машина для работы и развлечений https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1094/ Долго сомневался брать киа рио или шкоду октавию, в итоге остановился на последней. Авто новое, юзаное буквально полгода. Коробка автоматическая, движок 1.8. Комплектация не максимальная, но с подогревом руля, д…А-Новикова
Skoda
Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/5.0 0.1 4.7
Skoda Octavia 1.8 RT Ambition
Это моя вторая Октавия, до этого я ездил на втором поколении в рестайлинге. Она очень сильно пострадала в ДТП, страховая признала тотальной, выплатили деньги, я добавил чуть-чуть да и купил машину в новом кузове…
Skoda Octavia — Достойный, повседневный автомобиль https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1089/ Это моя вторая Октавия, до этого я ездил на втором поколении в рестайлинге. Она очень сильно пострадала в ДТП, страховая признала тотальной, выплатили деньги, я добавил чуть-чуть да и купил машину в новом кузове…Иван Марков
Skoda
Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/5.0 0.1 4.7
Skoda Octavia 1.8 RT Ambition
Стал обладателем Skoda Octavia лифтбек еще восемь лет назад. К слову, о своем выборе не пожалел ни разу. Приобрел в автосалоне наличкой. Долго откладывал деньги на покупку, поскольку не хотел покупать в рассрочк…
Skoda Octavia — Машинка, внушающая доверие https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1085/ Стал обладателем Skoda Octavia лифтбек еще восемь лет назад. К слову, о своем выборе не пожалел ни разу. Приобрел в автосалоне наличкой. Долго откладывал деньги на покупку, поскольку не хотел покупать в рассрочк…Валентин
Skoda
Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/5.0 0.1 4.7
Skoda Octavia 1.8 RT Ambition
Давно хотел именно Октавию, поэтому на момент покупки в 2016 году ни с чем не сравнивал и в другие автосалоны не ходил. Выбрал в белом цвете (да-да, он маркий!), в качестве допов бесплатно получил светодиодные з…
Skoda Octavia — Один из лучших автомобилель из всех, что у меня был https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1093/ Давно хотел именно Октавию, поэтому на момент покупки в 2016 году ни с чем не сравнивал и в другие автосалоны не ходил. Выбрал в белом цвете (да-да, он маркий!), в качестве допов бесплатно получил светодиодные з…Мартинчик Анна
Skoda
Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/5.0 0.1 4.7
Skoda Octavia 1.6 MT Ambition
Процесс выбора машины занял месяца 3. Думаю, что это не совсем будет интересно, так как уверенна, что у Вас он такой же. Поэтому тут без особых подробностей. Взяла Октаву в сентябре 2016 года, в салоне. Для себя…
Skoda Octavia — Беспроблемый автомобиль для города https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1086/ Процесс выбора машины занял месяца 3. Думаю, что это не совсем будет интересно, так как уверенна, что у Вас он такой же. Поэтому тут без особых подробностей. Взяла Октаву в сентябре 2016 года, в салоне. Для себя…Alla
Skoda
Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/5.0 0.1 3.8
Шкода Октавия А7 2017-2018: фото-обзор с характеристиками
Семейство автомобилей Шкода Октавия А7 на четвертом году жизни пережило плановый рестайлинг. Текущее обновление модели, выпускающейся в кузовах лифтбек и универсал (классический и внедорожный варианты), представляет собой первую полноценную модернизацию с момента начала продаж 3-го поколения.
© Avtomancar.ru
Новая Шкода Октавия 2017-2018 года по итогам рестайлинга получила слегка подкорректированную внешность, расширенных список опций, несколько дополнительных систем помощи водителю, более продвинутые варианты мультимедийных комплексов, колесные диски с новым дизайном. В Европе появления новинки стоит ждать не раньше начале 2017 года, в Россию автомобиль доберется в марте. Цены и комплектации обновленной Skoda Octavia в российской спецификации опубликуют ближе к дате выхода модели. С учетом изменений стоимость, скорее всего, возрастет.
Обзор рестайлинга Skoda Octavia 2017-2018
Перед тем, как поговорить обо всех особенностях рестайлинга 2017 года, отметим, что чешская компания после запуска в серию «третьей» Октавии уже производила ряд точечных улучшений своего бестселлера. Например, была увеличена отдача силовых агрегатов 1.4 TSI и 2.0 TDI. Первый стал мощнее на 10 л. с. (отдача возросла со 140 до 150 л.с.), второй – на 7 л. с. (со 143 до 150 л.с.) Кроме того, базовый турбомотор 1.2 TSI почти сразу после старта продаж в России уступил свое место 1.6 «атмосфернику» MPI, с 2015 года собирающемуся в Калуге. К этим техническим новшествам стоит добавить проведенную больше года назад замену мультимедийных систем на их усовершенствованные аналоги. Поэтому сказать, что Шкода Октавия А7 с момента дебюта совсем не обновлялась, нельзя, просто текущая модернизация стала наиболее масштабной.
Во внешности основные изменения пришлись на фронтальную часть кузова, где обосновались абсолютно новые головные фары, выполненные в виде двойных граненых блоков. В похожей стилистике была оформлена оптика Мерседес Е-класс предыдущего поколения, но на наш субъективный взгляд в случае с Октавией данный дизайнерский прием себя оправдал в большей степени, хотя многим такое оформление передней светотехники может показаться спорным.
Обновленные фары приобрели не только иную форму, но и более современное наполнение – отныне в качестве опции они оснащаются светодиодными элементами (раньше можно было рассчитывать только на биксенон). Другие новшества в лицевой части Шкоды Октавия – пересмотренная конфигурация бампера и несколько иной дизайн противотуманок.
Корма лифтбека и универсала сохранила свой дореформенный вид, а вот в профиль обе версии автомобиля будут выглядеть чуть свежее за счет добавления новых колесных дисков 16-18 диаметра.
Обзор интерьера Skoda Octavia 2017
В интерьере Skoda Octavia 2017-2018 основное внимание было уделено отделочным материалам и информационно-развлекательным системам. Все четыре типа головных устройств – Swing, Bolero, Amundsen и Columbus – обзавелись емкостными экранами. Новая версия самого дорогого и навороченного комплекса Columbus, позаимствованная у кроссовера Skoda Kodiaq, имеет 9.2-дюймовый экран с сенсорными кнопками управления функционалом.
Топовая мультимедийная система оснащается навигацией, интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto, точкой доступа WLAN, модулем LTE для скоростного доступа в Интернет. Также в арсенале имеется функция беспроводной зарядки Skoda Phonebox, которая позволяет индукционным способом заряжать мобильные устройства, поддерживающие стандарт Qi.
В список опций вошли сразу несколько недоступных ранее или модернизированных систем активной безопасности. Флагманский Шкода Суперб поделился с «младшей» моделью системами предупреждения фронтальных столкновений с обнаружением пешеходов, слежения за «слепыми» зонами, помощи при движении задним ходом. Парковочный ассистент теперь способен управляться с машиной, оборудованной прицепом. Перечень нововведений, относящихся к комфорту, включает обогрев рулевого колеса и откидные столики для пассажиров задних сидений.
Технические характеристики Skoda Octavia А7 2017-2018 гг
Техническое оснащение Шкоды Октавии не претерпело изменений. В распоряжении автомобиля все та же линейка моторов, состоящая из девяти двигателей (пять бензиновых и четыре дизеля). Бензиновые двигатели представлены турбоагрегатами TSI объемом 1.0-1.8 литра с диапазоном мощностей 85-180 л.с. Дизельные турбочетверки предлагаются в форматах 1.6 TDI (90 или 110 л.с.) и 2.0 TDI (150 или 184 л.с.)
В комплектации российских Октавий, скорее всего, войдут дорестайлинговые варианты моторов:
- 1.6 MPI 110 л. с.;
- 1.4 TSI 150 л.с.;
- 1.4 TSI 180 л.с.;
- 2.0 TDI 150 л.с.
Коробки передач – 6-ступенчатая «механика», 6-ти и 7-диапазонные «роботы» DSG. «Атмосферник» 1.6 MPI работает совместно с 5МКПП или 6АКПП.
Видео рестайлинговой Шкоды Октавия А7 2017 года
Сохранить и поделиться:
Читайте также:
| Производитель | Код товара | Описание | Цена | |
|---|---|---|---|---|
| VAG | 5E1941017 | Фара галогеновая левая Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 5E1941018 | Фара галогеновая правая Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 5E1941017A | Фара ксенон левая Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 5E1941018A | Фара ксенон правая Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 5E1941017B | Фара с адаптивным освещением левая Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 5E1941018B | Фара с адаптивным освещением правая Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 5E0941701D | Противотуманная фара левая Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 5E0941702D | Противотуманная фара правая Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 5E0941701C | Противотуманная фара левая черная Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 5E0941702C | Противотуманная фара правая черная Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 5E5945111 | Задний фонарь левый Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 5E5945112 | Задний фонарь правый Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 5E5945111A | Задний фонарь на светодиодах левый Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 5E5945112A | Задний фонарь на светодиодах правый Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 5E5945257A | Плата заднего левого фонаря Шкода Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 5E5945258A | Плата заднего правого фонаря Шкода Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 1Z5945097A | Дополнительный стоп сигнал Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 1Z9945097C | Дополнительный стоп сигнал Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 5N0943021A | Плафон освещения номерного знака Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 5E5945105 | Задний катафот (отражатель) левый Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 5E5945106 | Задний катафот (отражатель) правый Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 5E5945105A | Световозвращатель задний левый Октавия А7 FL | Перейти | |
| VAG | 5E5945106a | Световозвращатель задний правый Октавия А7 FL | Перейти | |
| VAG | 5E9945105 | Катафот левый Октавия А7 для COMBI | Перейти | |
| VAG | 5E9945106 | Катафот правый Октавия А7 для COMBI | Перейти | |
| VAG | 5E0945104A | Катафот средний Октавия А7 RS | Перейти | |
| VAG | 5E0949101 | Повторитель поворота в зеркало левый Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 5E0949102 | Повторитель поворота в зеркало правый Октавия А7 | Перейти | |
| VAG | 5E1941015C | Фара галоген левая Skoda Octavia A7 NEW 2018- | Перейти | |
| VAG | 5E1941016C | Фара галоген правая Skoda Octavia A7 new 2018- | Перейти | |
| VAG | 5E1941015D | Светодиодная фара левая Октавия А7 2018- | Перейти | |
| VAG | 5E1941016D | Светодиодная фара правая Октавия А7 2018- | Перейти | |
| VAG | 5E0941699F | Фара противотуманная левая Октавия А7 FL (Рестайлинг) | Перейти | |
| VAG | 5E0941700F | Фара противотуманная правая Октавия А7 FL (Рестайлинг) | Перейти | |
| VAG | 5E5945711 | Задний фонарь левый LED Octavia A7 FL (Рестайлинг) | Перейти | |
| VAG | 5E5945712 | Задний фонарь правый LED Octavia A7 FL (Рестайлинг) | Перейти | |
| VAG | 5E5945111B | Задний левый фонарь Шкода Октавия А7 FL (с одной диодной полосой) 2017- | Перейти | |
| VAG | 5E5945112B | Задний правый фонарь Шкода Октавия А7 FL (с одной диодной полосой) 2017- | Перейти |
Skoda Octavia A7 RS 2017 — характеристики, цена, фото
Описание Skoda Octavia A7 RS 2017
Весной 2017 года чешский автопроизводитель представил рестайлинговую версию модернизированного лифтбека Skoda Octavia A7 RS. Новинка отличается от стандартной модели прежде всего более производительной компоновкой. Но чтобы выделить его в модельном ряду, дизайнеры подчеркнули спортивный характер автомобиля более агрессивными обвесами, большой площадью воздухозаборника, расположенной под широкой решеткой радиатора, оригинальной двойной оптикой и эксклюзивными 17-19-дюймовыми колесными дисками.
РАЗМЕРЫ
Skoda Octavia A7 RS 2017 модельного года имеет следующие размеры:
| Высота: | 1448 мм |
| Ширина: | 1814 мм |
| Длина: | 4689 мм |
| Колесная база : | 2677мм |
| Клиренс: | 127мм |
| Объем багажника: | 590л |
| Вес: | 1420кг |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Для «заряженного» лифтбека Skoda Octavia A7 RS 2017 года производитель предлагает один бензиновый силовой агрегат объемом два литра с двумя ступенями наддува и оснащенный турбонагнетателем.Покупателям также доступен идентичный дизель. Независимо от того, какой вариант вы выберете, вы можете заказать либо 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо аналогичного преселективного робота.
| Мощность двигателя: | 184, 230, 245 л.с. |
| Крутящий момент: | 350-380 Нм. |
| Скорость передачи: | 232-250 км / ч |
| Разгон 0-100 км / ч: | 6,6-7,9 секунды |
| Трансмиссия: | МКПП-6, РКПП-6 |
| Средний расход топлива на 100 км: | 4.5-6,6 л. |
ОБОРУДОВАНИЕ
У Skoda Octavia A7 RS 2017 меньше всего изменений в интерьере. Спортивные передние сиденья с эффективной боковой поддержкой, металлические педали и некоторые элементы декора указывают на принадлежность к спортивному сегменту марки. По желанию бортовая система может содержать несколько электронных помощников водителя, усовершенствованную систему безопасности и комфорта.
Фотоколлекция Skoda Octavia A7 RS 2017
На фото ниже представлена новая модель Skoda Octavia A7 RS 2017, которая изменилась не только внешне, но и внутренне.
F.A.Q.
✔️ Какая максимальная скорость у Skoda Octavia A7 RS 2017?
Максимальная скорость в Skoda Octavia A7 RS 2017 составляет 232-250 км / ч.
✔️ Какая мощность двигателя у Skoda Octavia A7 RS 2017?
Мощность двигателя в Skoda Octavia A7 RS 2017 — 184, 230, 245 л.с.
✔️ Какой расход топлива у Skoda Octavia A7 RS 2017?
Средний расход топлива на 100 км в Skoda Octavia A7 RS 2017 составляет 4,5-6,6 л.
ПОСЛЕДНИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Skoda Octavia A7 RS 2017
.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-1885363588.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-1885363588 .carousel9 .rt- держатель .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1885363588 .rt-detail i, # rt-tpg-container-1885363588 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-1885363588 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1885363588 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1885363588. isotope2 .rt-Holder .overlay, # rt-tpg-container-1885363588.carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1885363588 .layout15 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1885363588 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1885363588 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1885363588 .layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1885363588 .isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1885363588 .carousel12 .rt. -holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-1885363588 .read-more a {border-radius: px}]]>
Видеообзор Skoda Octavia A7 RS 2017
В видеообзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели Skoda Octavia A7 RS 2017 года и внешними изменениями.
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT L&K 4×4 (184) | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Style 4×4 (184) | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Ambition 4×4 (184) | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT L&K 4×4 | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Style 4×4 | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Ambition 4×4 | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Ambition + Techno + | $ 26,529 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Style | $ 26.485 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Ambition + Techno | $ 25.932 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Ambition | $ 25,364 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT L&K | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI MT Ambition + Techno + | $ 24,687 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI MT Style | $ 24,641 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI MT Ambition + Techno | $ 24,089 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI MT Ambition | $ 23,521 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 2.0 TDI MT L&K | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 1.6 TDI (115 л.с.) 7-DSG | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 1.6 TDI (115 л.с.) 5-ступенчатая МКПП | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 2.0 TSI (230 л.с.) 6-DSG | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 2.0 TSI (230 л. $ 29.767 | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI AT Style 4×4 | $ 29.716 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI AT Ambition + Techno 4×4 | 29,169 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI AT Ambition 4×4 | 28,601 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI AT Ambition + Techno + | $ 26,171 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI AT Style | $ 26,121 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI AT Ambition + Techno | 25,573 $ | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI AT Ambition | 25,005 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI MT Ambition + Techno + | $ 24,327 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI MT Style | $ 24,277 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI MT Ambition + Techno | $ 23,729 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.8 TSI MT Ambition | $ 23,162 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.4 TSI AT Ambition + Techno + | $ 23,308 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.4 TSI AT Style | $ 23,258 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.4 TSI AT Ambition + Techno | $ 22,710 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.4 TSI AT Ambition | $ 22,143 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.4 TSI MT Ambition + Techno + | 21.463 $ | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.4 TSI MT Style | $ 21.414 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.4 TSI MT Ambition + Techno | $ 20,866 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.4 TSI MT Ambition | $ 20,298 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.4 TSI MT Active + Street | $ 18,392 | Характеристики |
| Octavia A7 1.4 TSI MT Active Skoda | $ 17.976 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.0 TSI (115 л.с.) 7-DSG | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 1.0 TSI (115 л.с.) 6-MKP | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI AT Ambition + Techno + | 21,878 $ | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI AT Style | Характеристики | |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI AT Ambition + Techno | 21,280 $ | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI AT Ambition | 20,712 $ | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI AT Active + Street | 18,806 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI AT Active | 18,391 долл. США | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1,6 MPI MT Ambition + Techno + | 20,218 долл. США | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI MT Style | $ 20.168 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI MT Ambition + Techno | $ 19.620 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI MT Ambition | $ 18.944 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI MT Active + Street | $ 17.146 | Характеристики |
| Skoda Octavia A7 1.6 MPI MT Active | $ 16.731 | Характеристики |
Kjøpe Skoda Octavia A7 рестайлинг 2 Diesel Firehjulsdrift Hell, Sølv Stasjonsvogn 2018 Årsmodell, 289990 bilsalg.org
Все просмотры / лучшие автомобильные истории на сайте.Covid-19 рестрикшонер!
Kjre kunde,
Vi tar COVID-19 på alvor, or berom forståelse for at vi:
.. Håndhilser ikke.
.. Держатель avstand etter beste evne.
.. Ikke viser frem bil uten avtale. (Alt må avtales på forhånd!)
.. Сеттер лучше, чем на одном сайте Antibac medbragt.
.. Har påbud om bruk av munnbind ved besøk hos oss.
.. Ønsker and du holder deg hjemme om du har symptomer, og kommer tilbake etter negativ test.
(Restriksjoner forandres daglig / ukentlig, ogber om at du også Holder degppdatert på reglement vedrørende eventuelle påbud.)
2018 Skoda Octavia 2.0-150hk 4×4 клар для салг!
Vi har nå en utmerket familiebil inne for salg, med et pent utstyrsnivå der vi kan raskt trekke frem; 2.0-150hk, 4×4 firehjulstrekk, Automatgirkasse, Адаптивный круиз-контроль, WEBASTO parkeringsvarmer, радио DAB, Navigasjonssystem, Parkeringssensorer, Ryggekamera, LED hovedlykter, Climatronic, Avtagbart tilhengerfesfektia 9000, система запуска / остановки Oct5000, система запуска / остановки 9000 familie bil; rikelig med plass og et av markedets største bagasjerom i sin klasse.Med Automatgirkasse и Beegelige Stoler så vil også kjøreturen Bli Meget Beegelig. Denne er også utstyrt med tilhengerfeste, som kan være veldig kjekt å ha, spesielt enkelt blir det når du også har firehjulstrekk!
Вы можете увидеть и увидеть лучшие даты!
Medfølger:
Originale sommer og vinterhjul
..andre alternativer av hjul anskaffes helt etter eget ønske (dekk, felg, sizesjoner etc ..)
Vedlikehold:
Komplett servicehistorik!
Neste frist EU-контроль: 01.2023 (Nylig eu-godkjent!)
Garanti:
Bruktbilgaranti kan leveres mot et hyggelig pristillegg.
Рычаг:
Bilen kan leveres i hele landet av transportør, mot et hyggelig pristillegg!
Ta kontakt med oss vedrørende dette.
Ta gjerne kontakt med oss for mer informasjon og evt. innbytte
Bilen selges для кунде.
(Om du er på utkikk etter noe spesifikt utstyr / det er viktig for deg at bilen har noe helt konkret på utstyrslisten; spør oss! Vi tar forbehold om skrivefeil i annonsene da å skrive en utstyrsliste er omg ber om at du ser etter det som er viktig for deg! Komplett utstyrsliste gis / vises frem om ønskelig fra fabrikkant!)
Utstyr:
• 2.0-150hk
• Адаптивный круиз-контроль
• 4×4 firehjulstrekk
• 7-trinns automatgirkasse
• DAB-радио
• WEBASTO med fjernkontroll
• Navigasjonssystem
• Tilhengerfeste, avtagbart111 • Norsk litteratur
• Differensialsperre, динамический traksjonshjelp
• Elektronisk startperre
• AUX / USB
• Приходите домой / выходите из дома funksjon
• Climatronic
• LED hovedlykter
• Korsryggstaketjonshjonshjelp 90n Elektrisk bakluke
• Setevarme
• Система пуска / останова
• Blindsonevarsler
• ISOFIX barnesetefeste
• Bluetooth-телефон
• Keyless-entry
• Lyktespyleranlegg
• Blindsonevarsler
ВСЕ ВИСНИНГ / БЕСИКТИГЕЛЬСЕ ЭТТЕР АВТАЛЕ!
Finansiering og forsikring:
Via våre samarbeidspartnere Gjensidige og Sparebank 1 kan vi tilby gunstige vilkår.
Коррекция поведения и расцветки.
Lån от 0 руб., — срок до 10 месяцев.
Gode forsikringstilbud!
Финансирование:
• Недбет. свыше 10 евро: 2 127, — пр. мнд.
• Недбет. свыше 7 евро: 2 804, — пр. мнд.
• Недбет. свыше 5 евро: 3 714, — пр. мнд.
• Недбет.свыше 3 евро: 5 845, — пр. мнд.
Присмотрена 35% -ный капитал и базисное финансирование на ренту от партнеров по финансированию. Bildene kan vise ekstrautsyr som ikke inngår i prisen. Dette er kun priseksempler, kontakt oss for nøyaktig pris.
Vi kan tilby mange ekstratjenester!
— Import
— Dekk, felg og senkesett
— Styling og tuning
— Bilpleie og foliering
— Garanti opptil 3år
— Transport in hele landet
— Innbytte i din bil
— Formidlingssalg 9 din bil Ер авторизатор для Statens Vegvesen и кан для регистрации и контроля над umiddelbart.Gjelder også kveldstid og i helger.
VIKTIG at du har med BANKID når du skal kjøpe bil hos oss.
Velkommen til Stjørdal Auto AS для путешествий и работы!
Дэвид Крокли
Тел .: 900 86 110
[email protected]
Кен Роджер Болгнес
Тел .: 400 00 173
[email protected]
Ви хар тидл мэдлэдэдэдэрэссер все хенвендельсер — vi har tidlig через Finn.no, отправляйтесь по почте на телефон.
Hjemmeside: www.StjordalAuto.no
Mailadresse: [email protected]
Facebook: https://www.facebook.com/stjordalauto
Instagram: https://www.instagram.com/stjordalauto/
Telefontider:
Mandag — Fredag : 0800 — 2000. Все посетители и пользователи!
Lørdag: 1000 — 1800. Все посетители и пользователи!
Søndag: Stengt
Vi kan gjerne hente / møte våre kunder som kommer med fly, buss eller tog på Trondheim Lufthavn Vrnes.
Vi tar forbehold om feil og trykkfeil i våre annonser, f.екс утстыр о.л.
| Самый полезный отзыв. | Седан премиум-класса, созданный, чтобы бросить вызов сегменту внедорожников Это удивительный седан с высочайшим опытом вождения. Интерьер классный. Двигатель и впечатления от вождения находятся на одном уровне с такими крупными брендами, как BMW, Audi и Mercedes. Качество сборки и характеристики на высшем уровне. Покупкой я безумно доволен. Если кто-то ищет седан премиум-класса с ограниченным бюджетом, то это лучший вариант.Внешний вид и производительность на уровне крупных брендов. До сих пор я проехал около 2100 км, и у меня нет абсолютно никаких претензий. По городу у меня пробег 10 км / л, по трассе около 16 км / л. С 4-летней гарантией и 4-летним пакетом обслуживания я уверен, что купил спокойствие на 4 года. Все отзывы | Как лимузин! & nbsp; Внешний вид Это действительно здорово. По конструкции он похож на лимузин.Сплавы хорошо смотрятся в поездке. Но его сложно припарковать на небольшом пространстве, так как он длинный. Поездка кажется немного средней. Смотрится шикарно. Это то, на что вы бы хотели смотреть каждый день и радоваться, что купили это. Он выглядит лучше, чем BMW 5 серии GT. Интерьер (особенности, пространство и комфорт) Пространство и комфорт в A7 просто потрясающие. Загрузочного места больше, но внешне оно среднее.В целом интерьер автомобиля просто потрясающий. Просто великолепно! В нем больше места по сравнению с BMW 5 серии GT. Характеристики двигателя, экономия топлива и коробка передач Audi представила A7 с двумя двигателями, оба являются 3-литровыми двигателями V6, но один дизельный с 245 л.с. и 500 Нм крутящего момента, а также другой — бензин с наддувом. Бензин развивает 296 л.с. и может разогнаться до 100 км / ч примерно за 5,6 секунды. Максимальная скорость, как и у большинства немецких автомобилей с мощными двигателями, ограничена 250 км / ч. A7, заправленный нашим топливом, вернул примерно 9 км / ч по городу и около 14,5 км / ч по шоссе. Двигатель агрегатируется с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Таким образом, вместо обычного преобразователя крутящего момента в & lsquo; коробке используются две муфты для ускорения переключения передач. А переключение передач на A7 в ручном режиме, надо сказать, очень быстрое, как при переключении вверх, так и вниз. Качество езды и качество езды Управляемость Да, A7 невероятно хорошо изолирован изнутри.У меня здесь дизельная версия автомобиля, но если вы не сидите весь день на скорости 4000 об / мин, то почти не проникает какой-либо шум. Здесь спокойно и безмятежно. То же самое отражается на манере езды автомобиля. В A7 нет точных движений, поэтому можно почувствовать работу подвески благодаря легкому покачиванию, некоторому приглушенному шуму и крохотным вибрациям, но поездка всегда податливая. Это никогда не доставляет вам неудобств и не доставляет неудобств даже в более жестком динамическом режиме.Подвеска всего лишь напоминает вам о том, что у вас есть компонент, который & rsquo; работает и работает нормально. & Nbsp; Но самое лучшее для меня — это маневренность A7. Он по-прежнему больше склонен к комфорту, чем к спортивности, но даже в этом случае с установленной системой Quattro уровень сцепления просто выдающийся. Настолько, что за углом можно получить мощность раньше и тяжелее, и вместо того, чтобы нервничать, A7, кажется, упивается этим.Он также гибко и точно реагирует на команды рулевого управления. Заключительные слова Очень сложно придраться к A7. В отличие от некоторых своих конкурентов, он не выглядит причудливым и не слишком старается быть тем, чем он не является. Это роскошный автомобиль, который хорошо ездит, у него удобные сиденья, легко водить и с ним жить, и он построен с высокой точностью. То, что он очень хорошо управляется или у него есть бомба для дизельного двигателя, делает его гораздо более подходящим.Конечно, это не идеально & ndash; рулевому управлению, даже в спортивном динамическом режиме, не хватает необходимых ощущений, и у него неглубокий пыльник, что не является самым практичным. Но на мой взгляд, эти недостатки легко не заметить, потому что, несмотря на то, что это за автомобиль и что он предлагает, он великолепен. Области улучшения . Необходимо улучшить загрузочное пространство и качество езды. Качество езды, комфорт, управляемость, ощущение рулевого управления, багажное пространство Все отзывы |
Juego de alfombrillas Eva Motion для Skoda Octavia III A7 restyling (2017->)
Descripción
Juego de alfombrillas Eva Motion для Skoda Octavia III A7 restyling (2017->)
Alfombrillas de coche de goma de coche con protección contra la Suciedad y líquidos.
La Goma EVA es un material de baja densidad, pero de alta resistencia que brinda comodidad, estilo y funcionalidad y supone ventajas means con relación a las alfombrillas estándar de tela o caucho.
La goma EVA nos permite fabricar un producto que Repele Líquidos y Suciedad Gracias a la forma geométrica externa e interna de la alfombrilla. Sus ranuras retienen Suciedad y líquidos y se excluan con un simple movimiento.
Buscamos el equilibrio entre la sencillez y funcionalidad del material, sin afectar a su durabilidad y garantizando su máxima protección.
Larga durabilidad
Las propiedades de alta calidad y larga durabilidad están garantizadas por las características químicas del material EVA y los estándares de control de alta calidad etapnas de lascci. Las alfombrillas de EVA duran más y no se desgastan en condiciones extremas en Comparación con las clásicas alfombrillas de tela.
Atrapa la Suciedad y los líquidos
La estructura de celdas en forma de rombo retiene la Suciedad y el líquido en el interior y evita que se propague por el interior del automóvil.Además, debido a esta estructura, el líquido se esparce en las celdas.
Fácil de limpiar
Simplemente golpee la parte posterior de las alfombrillas para limpiarlas. Aunque la Suciedad y el líquido están atrapados dentro de las celdas resulta muy fácil de limpiar con una sacudida. Para un lavado perfecto se puede emplear agua a presión ya que las alfombrillas se secan rápidamente.
Персонализация и дизайн
Las alfombrillas son personalizadas a cada modelo de vehículo.Además, disponemos de una ampia gama de colores que podrán ira a juego con el vehículo, desde los colores más clásicos hasta opciones más originales.
Технические характеристики Skoda Octavia A7. Отзывы о Skoda Octavia A7 Skoda Octavia A7 какой двигатель надежнее
Для Skoda Octavia разнообразие установленных двигателей поражает всех, кто впервые сталкивается с этой всемирно известной моделью. Одной из важнейших характеристик двигателей является их ресурс или надежность, а также динамические характеристики.Сегодня мы поговорим о силовых агрегатах, которые устанавливаются на Skoda Octavia, их особенностях и озвучим мысли владельцев относительно каждого из двигателей в виде отзывов.
Краткая справка
Как уже было сказано, линейка двигателей Skoda Octavia A7 включает сразу несколько силовых агрегатов — 1,2, 1,4, 1,6, 1,8 и 2,0 л. Помимо бензиновых версий, есть еще несколько менее популярных в нашей стране силовых агрегатов TDI.
Двигатель 1.2 TSI на A7 имеет мощность 105 лошадиных сил… Добиться такой завидной цифры производителю удалось за счет использования уникальной технологии наддува высокого давления.
Более того, все автомобили, оснащенные двигателем 1.2, имеют систему start / stop, благодаря чему даже в самом активном режиме движения расход топлива не превысит критического уровня в 5,2 литра.
Турбомотор 1,4 на A7 имеет большую мощность, чем 1,2 — он вмещает завидные 140 лошадиных сил. Но расход топлива здесь немного выше — в паре с МКПП цифра около 5.5 литров на 100 км. Однако этот показатель легко рассчитывается такими показателями, как: разгон до 100 километров в час и максимальная скорость, которые ничем не уступают версии TDI с аналогичными характеристиками.
Двигатель 1.6 TSI — единственная модель в линейке без наддува, унаследованная A7 от предыдущего поколения. Несмотря на то, что рабочий объем этого двигателя значительно больше, чем у 1.2 TSI и 1.4 TSI, двигатель 1.6 выдает всего 110 лошадиных сил.Однако популярность этой версии обусловлена чрезвычайно высокой надежностью этого силового агрегата и длительным сроком службы.
Двигатель 1,8 с турбонаддувом — один из вариантов с наддувом, с высокой мощностью и крутящим моментом. Так что в отличие от предыдущего поколения вместо 150 сил здесь наблюдается 180. Двигатель 2.0 TSI в отличие от 1.8 имеет мощность 220 сил.
Эконом-версии
Силовые агрегаты, поставляемые на Skoda Octavia, пользуются большой популярностью в сети и на тематических форумах.Это дало возможность всем, кто интересовался надежностью Skoda Octavia, внимательно изучить отзывы владельцев и сделать соответствующие выводы, какой из двигателей надежнее и почему.
Первый и самый маленький мотор имеет объем 1,2. Больше всего владельцев такой машины беспокоят характеристики, недостаточность турбины и ее слишком малая мощность.
Афанасий. Стаж владения — 1 год.
Когда я пришел в автосалон за своей Шкодой, я был уверен, что возьму версию 2.0 TDI с МКПП, которая на тот момент казалась мне самой экономичной и надежной. Менеджер меня активно убеждал, что вариант 1.2 турбо мощностью 105 л.с. в паре с механикой для меня самый удачный вариант. Теперь, когда моя Skoda Octavia с АКПП проехала более 50 тысяч километров, могу с уверенностью сказать: для меня это намного лучше, чем 2.0 TDI.
Тяги хватает на глаз, а расход более 7 литров в городском цикле в паре с АКПП — это норма для моей машины.Единственный вопрос, который вызывал у меня определенные опасения, это сама техническая начинка: трудно было поверить, что мотор 1.2 не может долго выходить из строя. Так и вышло: на 20 тысячах подозрительно засвистела турбина, а потом на панели приборов появилась ошибка. Как выяснилось, вышла из строя нагнетатель: меняли по гарантии и просили заправлять только проверенным топливом во избежание проблем с 1.2.
Однако практика показывает, что малолитражные двигатели с наддувом имеют более сложное устройство и большую электронную начинку.
Владельцы Skoda Octavia 1.4 с АКПП и МКПП в своих отзывах часто отмечают, что от замены до замены необходимо доливать моторное масло не один раз, что откровенно дорого.
Вот один отзыв, который может прояснить эту туманную ситуацию:
Андрей. Стаж владения — 2 года.
У меня Skoda Octavia с двигателем 1.4 TSI 105 л.с. и АКПП.В принципе машина меня устраивает — тяга у 1.4 отличная, 105 сил за глаза хватает, не подводит ни в городе, ни на трассе. Машинка тоже ведет себя достаточно четко: после последней машины с мотором TDI 140 сил кажется, что вы едете на машине классом выше. Единственная возможная неприятность, насколько я понимаю из отзывов владельцев машины 1.4, это поедание моторного масла в чрезмерно малых объемах.
Чтобы проверить, 1.4 действительно TSI кушает масло на солидном пробеге, решил подождать, пока пробег достигнет 50 тысяч километров. Каково же было мое удивление, когда моя машина 1.4 не доехала до следующего ТО. Пришлось долить, а заодно проверить уровень масла в АКПП: к счастью, я там таких проблем не обнаружил.
Большой рабочий объем — большие заботы
В то время как версии с малым рабочим объемом только начинают набирать популярность, такой «динозавр» для Skoda Octavia как 1.Двигатель 6 TSI, судя по отзывам, стал одним из классических вариантов, устанавливаемых на этот автомобиль.
Как уже отмечалось, двигатель MPI не имеет турбонаддува, и поэтому ограничение в 110 лошадиных сил было максимальным для MPI. Тем не менее даже на автомобиле с АКПП удалось добиться хорошей динамики, что отмечается в отзывах самих владельцев автомобиля 1.6 110 л.с.
Евгений. Стаж владения — 2 года.
Моя предыдущая машина A5 MPI, как и нынешняя, имела 1.6 двигатель TSI на 110 сил. Все годы, что мне посчастливилось владеть автомобилем с двигателем 1.6 MPI , я могу назвать одним из лучших. Признаюсь, сначала я посчитал мощность MPI в 110 сил недостаточна для двигателя 1.6, а тем более для работы в паре с АКПП: МТ посчитал лучшим выбором для этого мотора.
Однако на самом деле все оказалось наоборот. Силы 110 MPI мне хватает для преодоления подъемов и резких ускорений.При этом машина ведет себя вполне адекватно и отлично интегрируется с двигателем 1.6 MPI, для которого 110 л.с. было более чем достаточно.
Турбо силовой агрегат 1.8, который имеет мощность не 110, как MPI, а 150 сил на A5 и 180 на A7, является одним из флагманов всей линейки. При адекватном расходе топлива производителю удалось добиться оптимальных показателей 1.8, что отмечали владельцы этого автомобиля в своих отзывах.
Александр. Стаж владения — 2 года.
Моя Skoda Octavia 1.8 АКПП со 180 лошадками под капотом меня полностью устраивает. Дело не только в том, что АКПП здесь роботизированная, поэтому турбо 1.8 дает возможность развернуть все свои 180 сил и дает возможность получать удовольствие от вождения.
Главное преимущество Skoda Octavia 1.8 на 180 сил — небольшой расход топлива в паре с хорошей тягой и крутящим моментом.Даже при работе с АКПП 1.8 ведет себя приемлемо, не дает сбоев и неожиданных потерь мощности, как в некоторых версиях TDI 140 л.с.
Двигатель 2.0 на А7 имеет всего две модификации: TDI мощностью 140 сил и спортивную, у которой уже не 180, а 220 сил.
Артем. Стаж владения — 3 года.
Моя Skoda Octavia RS имеет двигатель 2.0.Придя в автосалон, я был уверен, что мне хватит мотора на 180 лошадиных сил. Однако после тест-драйва я быстро понял, что 2.0 был для меня единственным правильным выбором. В отличие от версии 2.0 TDI, здесь почти вдвое больше мощность и хороший крутящий момент. Тем более что работа 2.0 в паре с АКПП выше всяких похвал: считаю, что версия МТ такой комплектации бесполезна.
Подводя итоги
Все представленные варианты двигателей Skoda по-своему примечательны и интересны.Эта модель автомобиля привлекательна тем, что необходимую для себя версию силового агрегата найдут и те, кому нужна экономичная машина, и те, кто жаждет скорости и высокой динамики: более мощные версии чрезвычайно надежны и также имеют хороший потенциал.
Двигатель — это основная часть любого «железного коня», это сердце машины, без которого — груда железа. Компания Skoda производит качественные и надежные силовые агрегаты, но на Octavia также устанавливаются двигатели Volkswagen.Эта статья расскажет, какие двигатели устанавливались и устанавливались на Шкода Октавия, рассмотрим характеристики и сравнения один с другим.
Производство двигателей для автомобилей Skoda началось с того, что инженеры задумались, как сделать двигатель качественным, надежным и в то же время доступным. Решение пришло само собой. После разработки первого прототипа компания поняла, что для выхода из ситуации необходимо реализовать другие решения. Вместе Skoda и Volkswagen разработали первый бензиновый двигатель, который стоял на первом поколении.
Впоследствии все остальные модели двигателей проектировались совместно, и неважно, что эмблема Skoda была на верхней крышке. Инженеры VW ввели в двигатель каждого поколения чешских автомобилей номинальную мощность и расчеты соответствия.
Сегодня все двигатели, которые устанавливаются на Skoda, проектируются и собираются концерном Volkswagen. Это послужило мнению автомобилистов, что двигатели надежные и качественные, так как их сделали немцы.
Двигатель МПиMPi — последнее поколение двигателей внутреннего сгорания, которые устанавливаются на Octavia. Они пришли на замену ненадежным TSi. Он атмосферный, объемом 1,6 литра и мощностью 110 лошадей. Довольно простой и легкий в обслуживании, но по сравнению с другими у него повышенный расход топлива.
В будущем Skoda планирует выпустить еще один автосферник объемом 2.0, который должен выдавать до 160 л.с.Автомобилисты не особо верят в эту доработку и развитие, но время покажет.
Двигатель TSiTSi — бензиновый двигатель с турбонаддувом. У производителя есть несколько объемов, в которых он выпускался: 1.2, 1.4, 1.8. Конечно, стоит отметить, что цена автомобиля также колеблется в зависимости от объема. Рассмотрим каждый мотор отдельно:
1,2 TSi — малолитражный двигатель, который, по мнению покупателей из СНГ, себя не оправдывает, так как ему не хватает силовых характеристик.105 лошадей, которыми оснащена эта рядная четверка, явно недостаточно для любителей «погонять». Цилиндр 71,0 мм и ход поршня 75,6 не создают ощущения езды. Есть и другая сторона, средний расход около 7 литров, что позволяет сэкономить на топливе. На сегодняшний день модель с этим двигателем в СНГ не производится и предназначена только для европейских потребителей.
1,4 TSi — бензиновый двигатель с турбиной среднего класса. Покупателям он очень нравится, т.к. 140 л.с.вполне достаточно для хорошей поездки по трассе. Они были оснащены довольно хорошими коробками передач: 6-ступенчатой механической и 7-ступенчатой автоматической, что давало больше мощности и динамики при движении. Также владельцев порадовал расход топлива в 7 литров, хотя по техническим данным он должен составлять 5,5-6 литров. Автомобиль с этим двигателем внутреннего сгорания неплохо набирал обороты и демонстрировал резкие переходы от плавного к рывчатому ритму поездки. Недостатком мотора была слабая система ГРМ, что неоднократно приводило к обрыву ремня и погнутым клапанам.
1,8 TSi — самый мощный бензиновый двигатель из всей линейки. Турбина только прибавляла мощности, но и без нее машина вела себя уверенно. Он был оснащен 7-ступенчатым автоматом, который достаточно хорошо и быстро реагировал на все команды водителя. Достоинством этого ДВС было то, что рабочий диапазон широкий и мощность в 180 лошадиных сил ощущается уже при 1500 оборотах в минуту. Средний расход топлива составляет 7-7,5 литров вместо заявленных 6.2-6,5.
По словам владельцев и механиков, одним из недостатков этой линейки двигателей Skoda Octavia является слабый газораспределительный механизм. Конечно, есть ряд других вопросов, которые следует учитывать — это немного дорогие запчасти и обслуживание.
Двигатель TDiTDi — дизельный двигатель с турбиной. Как известно, дизельные двигатели внутреннего сгорания рассчитаны на мощность, как доказывает производитель.143 лошадиных сил при объеме в два литра достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя в загородном и городском цикле. Неплохой показатель расхода — 5,5 л.
Каждый владелец дизеля знает, что он надежен, экономичен и качественен. Ресурс рассчитан на 650-700 км, что позволяет уверенно ездить много.
Недостаток — дороговизна в обслуживании, так как производитель рекомендует заливать только фирменное масло и использовать расходники Skoda.В то же время некачественное отечественное дизельное топливо приводит к ремонту ТНВД и топлива каждые 60-70 тыс. Км. В свою очередь расходные материалы стоят неплохих денег, что сказывается на объеме кошелька владельца.
Ограниченная серияЛимитированная версия или двигатель deluxe L&K , которые собирают вручную и ставят на Octavia с объемом 1.8 турбо. Двигатель обладает довольно высокими мощностными характеристиками. V-образный двигатель с 20 клапанами, выдает 180 лошадиных сил. Основное отличие от остальных в том, что их выпуск ограничен и он ставится на автомобили Skoda Octavia премиум-класса. На данный момент эта линия считается одной из самых лучших и надежных, но цена на нее завышена.
Сравнение производительности двигателяСравнивать один и другой двигатель между собой довольно сложно, так как необходимо учитывать множество факторов, которые играют в этом роль.Это может включать от размера двигателя до затрат на техническое обслуживание.
Лучше всего рассматривать основные характеристики для сравнения в таблице:
| Двигатель | 1,6 МПи | 2.0 TDi | 1.2TSi | 1.4TSi | 1.8TSi |
| Вид топлива | бензин | дизель с турбиной | бензин с турбиной | бензин с турбиной | бензин с турбиной |
| Объем | 1598 | 1968 | 1197 | 1395 | 1798 |
| Цилиндры, шт. | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Расположение цилиндров | гребец | гребец | гребец | гребец | гребец |
| Сжатие | — | 16,2 | 10,5 | 10,5 | 9,6 |
| Клапаны, шт. | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Мощность, л.с. | 110 | 143 | 105 | 140 | 179 |
| Крутящий момент, Н * м | 155 | 320 | 175 | 250 | 250 |
У каждого автолюбителя есть двигатель, который ему нравится и который является лучшим.Если смотреть со стороны тягового усилия, то дизель, конечно, вне конкуренции. Он выдерживает нагрузки лучше, чем бензин. Вариант со стороны скорости — это бензиновый двигатель с турбонаддувом, который быстро и резко развивает скорость.
С практической точки зрения лучший вариант крыльчатка малолитражка или атмосферник. 1.2 TSi — расходует меньше всего топлива, а 1.6 MPi — недорог в обслуживании и ремонте.
Рассматривая вопрос, какой двигатель лучше, однозначно можно сказать тот, который не ломается.Но их нет. Поэтому при выборе двигателя каждый владелец подходит индивидуально и смотрит на то, что ему больше всего подходит. Кто-то может позволить себе оплатить ремонт ТНВД и ТНВД, а для кого-то простой атмосферный двигатель станет обузой.
Отсутствие двигателей линейки OctaviaГлавный недостаток всей серии Octavia в том, что ЭБУ прошивается некорректно, и для достижения максимальной мощности и снижения потребления некоторые владельцы прошивают свои машины «кастомным» ПО.Конечно, это может привести к проблемам с бортовым компьютером, но владельцев Octavia это не останавливает.
Нередко встречались случаи, когда после такой прошивки выходил из строя ДВС, и владельцу приходилось платить немалую сумму за ремонт, а что еще хуже, за замену самого силового агрегата. Так что не прошивайте блоки управления неизвестным ПО.
ЗаключениеРассмотрев всю линейку двигателей Octavia, следует отметить, что все они были довольно хорошими, надежными и простыми в эксплуатации и ремонте.С каждым новым поколением дизайнеры и производитель улучшают свои характеристики. Единственное, чего не хватает по сравнению с остальным производителем, так это снижения расхода. Он был на отметке 9-10 литров, так и остался. В остальном вся линейка двигателей внутреннего сгорания Skoda Octavia зарекомендовала себя довольно хорошо.
В третьем поколении Skoda Octavia используются специально разработанные современные бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом. Расход топлива и выбросы выхлопных газов новых силовых агрегатов снизились на 23% по сравнению с предшественниками.Всего предусмотрено 8 версий двигателей: четыре бензиновых TSI и четыре дизельных TDI. В России он изначально продавался с тремя модификациями бензиновых двигателей с турбонаддувом (1,2, 1,4 и 1,8 л) и одним 2-литровым дизелем … Однако впоследствии модификация с младшим двигателем 1,2 TSI была заменена модификацией с атмосферный двигатель 1.6 MPI. Ниже приведены характеристики всех 5 силовых агрегатов
.Бензиновый двигатель 1.2 TSI (индекс CJZA)
Начального уровня 1.Двигатель 2 TSI Green tec с функцией Start / Stop и рекуперацией энергии торможения имеет мощность 105 л.с. при смешанном расходе топлива 5,2 л / 100 км. Максимальный крутящий момент 175 Нм сохраняется в диапазоне от 1400 до 4000 об / мин. Выброс углекислого газа в атмосферу составляет всего 114 г / км. Двигатель может работать как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG.
Бензиновый двигатель 1.4 TSI (индекс CHPA)
Следующим в модельном ряду идет двигатель 1.4 TSI Green tec мощностью 140 л.с., способный развивать максимальный крутящий момент 250 Н * м при 1500-3500 об / мин.Он может работать в паре с 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатой DSG. С механической коробкой передач расход топлива в смешанном цикле составляет всего 5,5 л / 100 км.
Бензиновый двигатель 1.6 MPI (индекс CWVA)
Единственный атмосферный силовой агрегат в линейке двигателей Skoda Octavia A7. Он значительно уступает двигателям с турбонаддувом по мощности и пиковому крутящему моменту, а также потребляет больше топлива. Максимальная тяга 110 л.с. поддерживается таким мотором в довольно узком диапазоне 5500-5800 оборотов в минуту.Максимальный крутящий момент достигается при 3800 об / мин. Подробнее о двигателе 1.6 MPI 110 л.с. Смотреть.
Бензиновый двигатель 1.8 TSI (индекс CJSA)
Самый мощный бензиновый двигатель — 1.8 TSI Green tec (180 л.с.) с крутящим моментом 250 Н * м в диапазоне оборотов от 1250 до 5000. При работе с 7-ступенчатой АКПП расход топлива составляет 6,1 л / с. 100 км.
Дизельный двигатель 2.0 TDI
В России Skoda Octavia третьего поколения поставляется с одной версией 2-литрового дизеля мощностью 143 л.с.Выбросы углекислого газа составляют всего 119 г / км, а расход топлива составляет 5,1 л / 100 км. Максимальный крутящий момент 320 Н * м достигается в диапазоне 1750-3000 об / мин. Двигатель 2.0 TDI также комплектуется автоматической коробкой передач.
Сводная таблица характеристик двигателей Skoda Octavia A7
| Двигатель | 1.2 TSI (на данный момент в России не продается) | 1,4 TSI | 1,6 MPI | 1,8 TSI | 2.0 TDI |
|---|---|---|---|---|---|
| тип двигателя | Бензин | с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензин с распределенным впрыском | Бензинс непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | дизель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
| Расположение двигателя | передняя, поперечная | передняя, поперечная | передняя, поперечная | передняя, поперечная | передняя, поперечная |
| Рабочий объем, куб.м. | 1197 | 1395 | 1598 | 1798 | 1968 |
| Степень сжатия | 10,5 | 10,5 | 10,5 | 9,6 | 16,2 |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Расположение цилиндров | рядный | рядный | рядный | рядный | рядный |
| Диаметр цилиндра, мм | 71.0 | 74,5 | 76,5 | 82,5 | 81 |
| Ход поршня, мм | 75,6 | 80,0 | 86,9 | 84,1 | 95,5 |
| Количество клапанов | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Мощность, л.с. | 105 | 140 | 110 | 179 | 143 |
| Максимальный крутящий момент, Н * м | 175 | 250 | 155 | 250 | 320 |
Бензиновые двигатели с турбонаддувом Новая Octavia принадлежит к серии EA211, разработанной Volkswagen.Они имеют рядную конфигурацию с 4 цилиндрами. Основным преимуществом этих силовых агрегатов является значительное снижение расхода топлива и выбросов за счет оптимизированного управления температурным режимом.
Новые двигатели принципиально отличаются от предыдущей серии EA111. Они стали более компактными — монтажная длина уменьшена на 50 мм; система установки также была оптимизирована. Значительно похудели и сам блок цилиндров, и коленчатый вал с шатунами и поршнями.Для охлаждения двигателя EA211 используется двухконтурная система: высокотемпературный контур охлаждает сам двигатель, а низкотемпературный контур охлаждает головку блока цилиндров.
Дизельные двигатели EA288 также были значительно переработаны, что позволило им стать более экономичными по сравнению с предыдущим поколением. Ряд узлов претерпел модернизацию, в том числе изменения в выхлопной системе. Инновационная система терморегулирования с отдельными контурами теперь позволяет двигателю прогреваться намного быстрее, что особенно важно зимой.
24 июня 2019 0 2019-06-24 2019-06-24Стоило написать обзор подержанной Skoda Octavia A7 (3-го поколения) только потому, что это чаще, чем что-то другое или выбор под ключ. Как раз во время подготовки этой статьи к нам подошел человек, которому нужно было подобрать А7 с 1,6 и «мешалкой» в качестве КПП. Он не был готов рассматривать какие-либо другие варианты не только среди моторных разновидностей Октавии, но и вообще среди ее ценовых конкурентов.
На практике автоподбор уже начинает привыкать к тому, что люди ищут одно и то же. Понятно, что автомобилисты, привыкшие везде страховать себя от непредвиденных расходов, обращаются к автоэкспертам, поэтому если кто-то из клиентов вдруг захотел Skoda Octavia, то, как и положено, мы будем искать только надежный атмосферный 1.6. С одной стороны, сам концерн VAG виноват в том, что люди боятся турбин и «роботов» как огня.И дело даже не в том, что мы кого-то отговариваем от турбированных агрегатов. Нет. Сами люди готовы переплачивать за бензин и получать меньше в динамике только ради уверенности в завтрашнем дне.
Все, что называется новым словом техники, нужно тестировать, «втирать», модифицировать, пока оно не станет таким, каким оно должно быть. Другого пути нет. И кто все это будет перетирать и обкатывать? Правильно — потребители. С одной стороны, это приближает нас к будущему, в котором автомобили будут тратить минимум и давать максимум, демонстрируя эффективность, близкую к 100%.С другой стороны, я как-то не хочу быть подопытной овцой и участвовать в экспериментах, которые не всегда проходят без травм.
Так и с Октавией третьего поколения. После обзоров, многочисленных негативных статей о турбодвигателях и роботизированных трансмиссиях, загоняющих людей в долги, потребитель понял, что экономия топлива в конечном итоге обходится дорого по мере проведения технического обслуживания. Однако VAG не стоит на месте и постоянно доводит агрегаты до ума. Так что давайте посмотрим, можно ли уверенно шагнуть в будущее или лучше придерживаться скептического взгляда на технический прогресс.
Масложор по норме
Специально для второй части населения в моторной линейке Skoda Octavia A7, на которую так активно охотятся претенденты на подержанные автомобили, остался один атмосферный двигатель. Агрегат 1.6 (CWVA, 110 л.с.) уже не «дребезжащий» BSE предыдущего поколения — он мощнее, легче, экономичнее и при этом не утратил былого ресурса.
Владельцы отмечают, что жить без турбины намного тише, но от «литра» масла в багажнике таким способом не избавиться — все равно периодически нужно доливать, потому что все агрегаты Octavia A7, включая CWVA, преследуются хронической «масляной горелкой».В случае с 1.6 причина проблемы как обычно кроется в зазорах ЦПГ. Любители разобрать двигатель, пусть и масло, но исправное, заметили, что на некоторых поршнях кольца располагались в одну линию, что подтверждает слухи о дефектах калужской сборки двигателя.
Хронические течи помпы, затронувшие весь спектр агрегатов от младшего 1,2 до 2-литрового дизеля
По понятным причинам производитель долгое время не хотел замечать стуки неисправного фазорегулятора на совершенно новых машинах Но тут вдруг он стал щедрым, выпустил шестеренку новой модели и установил ее всем бесплатно.Самое главное, чтобы в этом растрескивании, как и в расходе масла, не было ничего плохого, хотя посторонний шум можно было спутать с гудением компрессора кондиционера, который после долгой работы с сломанным подшипником может просто заклинило и порвало ремень насадок.
Замена компрессора кондиционера
Не все турбины одинаково хороши, или «Кто впереди?»
Компания VAG совершила настоящий прорыв, выпустив легкотопливные турбодвигатели.Где вы видели, что люди, собираясь сэкономить на топливе, выбирают между бензиновым и дизельным двигателем? С этого момента война достоинств и недостатков 1.4 TFSI и 2.0 TDI без сомнения может войти в историю концерна, где в итоге двухлитровый дизель проиграл битву за право управлять Octavia всухую и после рестайлинга. в 2017 вылетел из моторной линейки, но не один. а вместе с младшим бензиновым 1.2 — тоже крайний оказался.
Головка блока цилиндров неисправна 1.2 TSI
Только если дизель при условии нормального обслуживания практически не беспокоит проблемами, то ременный турбомотор 1.2 (CJZA, 105 л.с.) напрасно не боится. Среди всех «маслоедов» Octavia A7 самый маленький оказался самым дерзким и ненасытным, и причина кроется не только в конструктивных особенностях, но и в банальном заводском браке ГБЦ, где инженеры «напортачили» с геометрическими размерами направляющих клапанов.Хуже всего то, что неисправная ГБЦ первые несколько десятков тысяч километров пробега вообще не могла вызывать поводов для беспокойства. Дымовая завеса из выхлопной трубы появляется позже, когда хозяин уже решил «забыть» о гарантии ближе к первой сотне. Полноценный ремонт стоит почти сто тысяч рублей. Бюджетный для Октавии?
Жидкотопливная горелка неизбежно ведет к увеличению нагарообразования и риску поломки кольцевых перегородок. Владельцы VAG уже не удивятся этому
Интересно, что по ресурсу поршневого малолитражного двигателя 1 вопросов нет.2 — 200 т.км про капиталку можно не думать, только после этого рубежа поршневые кольца начинают лежать.
1.4 — главный на турбинах
Бесспорный победитель в споре с дизелем, а именно 1.4 (CHPA 140 л.с., CZDA 150 л.с.), встречается на рынке гораздо чаще, по крайней мере много новых автомобилей с этим единица были куплены. А вот на рынке подержанных машин 1.4 ожидаемо не пользуется спросом. Причина та же — люди боятся проблем.
Фактически, 1.4 — самый надежный и неприхотливый во всей турбомоторе Skoda Octavia A7. По большому счету, владельцев волнуют только общие проблемы наддувных агрегатов, о которых мы поговорим () ниже. Среди индивидуальных слабых мест были только случаи пропусков зажигания. Только если раньше, когда на Тигуане при таких выходках наезжал двигатель, владельцы с потом на лбу сразу представляли картину сломанных поршней в голове, то теперь можно отреагировать более спокойно — скорее всего, штатные свечи требовали замены.Пусть будет немного раньше, чем предусмотрено регламентом, но все же. Да и вообще владельцам бензотурбинных агрегатов стоит забыть об официальных регламентах, если они хотят, чтобы двигатель служил намного дольше. гарантийный срок.
Прямой впрыск и наше топливо — плохие друзья. Иногда приходится чистить форсунки от нагара
1.8 — грабли те же
Серия 1.8 TSI (CJSA, 180 л.с.) EA888 больше всего запомнилась владельцам Octavia A7, достойной такой динамики семейного автомобиля и, Конечно, известны проблемы нескольких механизмов, связанных с приводом ГРМ.
Также, как и в случае с предыдущим поколением модели, цепь отправляется на свалку раньше, чем хотелось бы — примерно через 150 ткм. Это, конечно, больше, чем ресурс любого ремня, но замена всего комплекта едва ли входит в ремонтный бюджет в 20 000 долларов. Удлинение еще можно проверить при компьютерной диагностике, однако полученные «градусы» будут очень косвенной характеристикой и точная оценка оставшегося ресурса возможна только при осмотре тяги натяжителя через специальное окошко:
Однако это слабые места Сроки не заканчиваются.По непонятным причинам «дизель» двигателя 1.8 означает, что пора проверить подшипники распредвала на износ, который с большей вероятностью заставит двигатель «задеть» своих разработчиков. К счастью, и здесь, пусть и не столь расчетливые, но вполне заботливые немцы решили проблему, выпустив более износостойкие модернизированные оригинальные детали … Жалко только первые звонки чаще всего звучали только после гарантийного срока и владельцам пришлось положиться на «святые» куланцы, либо поменять их самостоятельно, купив новую цепочку на одного — все равно, на обладателя Октавии с 1.8 лишним не будет.
Изношенная опора распределительного вала
Фазовращатели CJSA, в отличие от 1.6 CWVA, сами по себе не вызывают проблем, но регулирующие клапаны могут иногда работать со сбоями, требуя пожизненного посещения полигона. Механики утверждают, что в их гибели виноваты продукты износа подшипников распредвала, а это, конечно, означает, что машину скоро придется либо дорого ремонтировать, либо продавать.
Фазорегулирующие клапаны
Стоит отдать должное, проблемы с ГРМ коснулись не всех.Единственной «болячкой», которая поражала каждый выпущенный двигатель 1.8 CJSA, была утечка термостата, которую, конечно же, пришлось менять.
Срок службы турбин
Проведя черту под турбоагрегатами, нельзя не сказать об их врожденной «болезни» актуатора, подвижные части которого нужно периодически смазывать, если не хочется хоть раз почувствовать потеря былой тяги и видим ошибку P00AF00 (механизм регулировки турбокомпрессора, заклинивание). Будет хорошо, если вы отделитесь банальным восстановлением подвижности клапана, но не всем так везет.В случае поломки шестерен исполнительного механизма придется раскошелиться на новую турбину, которая будет стоить около 100000 рублей.
Привод здесь никогда не смазывался. Результат — поломка зубьев ведущей шестерни
Честно говоря, картриджи турбины теперь живут намного дольше. Некоторым владельцам удалось проехать около 300 ткм со своей деталью, хотя в среднем «улитка» живет около 200 тыс. Км.
Турбиныстали жить дольше, однако первое масло во впуске появляется через 60-70 т.км
Разберемся с «роботами» и другими слабыми местами Skoda Octavia A7.
Автомобиль Skoda Octavia — один из легендарных представителей сегмента C-класса в Европе. Сегодня это один из самых успешных седанов (лифтбэков), когда-либо производившихся в Старом Свете. Машина поставляется практически во все развитые страны мира, она востребована даже в необычных для европейских автомобилей местах продажи. С каждым поколением у автомобиля менялись силовые установки, видоизменялась техническая составляющая. Это стало причиной довольно большой линейки агрегатов для вторичного рынка, а также огромного выбора автомобилей в автосалоне.На сегодняшний день компания использует разработки Volkswagen, устанавливая на Skoda только самые современные агрегаты. Итак, давайте взглянем на самые лучшие двигатели Skoda Octavia с указанием моделей, в которых они использовались.
Интересно, что у корпорации огромное количество преимуществ, которые скрываются не только в двигателях. Все автомобильные системы достаточно надежны и предлагают качественные решения. Вы можете использовать электростанции долгое время и проблем с агрегатами у вас не возникнет.Однако существует ряд заблуждений об этой машине. Есть некоторый перекос в сторону менее популярных мощных двигателей и чрезмерная любовь к малым агрегатам, которая ничем не оправдывается. Поэтому гораздо лучше использовать не только общественное мнение, но и конкретные отзывы владельцев о том или ином автомобиле, чтобы узнать реальные мнения о двигателе. Это поможет понять, есть ли в блоке питания детские проблемы и прочие неприятности. Скорее всего, так вы откроете для себя массу достоинств и недостатков каждого двигателя от Skoda.Перейдем к основным известным фактам.
Skoda Octavia Tour — 1.8 Turbo как идеальный двигатель
Под капотом первого поколения, которое впоследствии стало называться Tour, сначала стояли только атмосферные двигатели типа MPI. Но со временем компания смогла установить трубный агрегат 1.8 Turbo. Именно эта Skoda стала одной из самых надежных в этом поколении. Основные особенности эксплуатации этого автомобиля позволяют понять, насколько прочен агрегат.У двигателя несколько основных преимуществ:
- больший объем, чем у большинства агрегатов этого класса, хорошая реакция на дроссель и ресурс двигателя, что увеличивает его потенциальный срок службы в автомобиле;
- турбина, которая работает безотказно, с ней нет проблем даже на очень старых автомобилях, которые в плохом состоянии и ездят на заводах много километров;
- самые простые коробки передач в наборах, часто покупают машины на механике, автоматов на рынке не так много, очень надежное сочетание двигателя и коробки передач в модели Tour;
- мощностью 150 и 180 лошадей, есть версии с полным приводом и повышенным клиренсом, которые становятся для владельцев настоящими кроссоверами, удачной комплектации; Расход у
- не выше, чем на младших силовых установках, так как мощность позволяет без проблем тащить машину и дает ей запас даже в самых сложных ситуациях на трассе.
Машины с этим двигателем выпускались давно. Они прожили на конвейере около 10 лет без особых изменений. Тем не менее, когда-то эта модификация была одной из самых дорогих, поэтому представителей Tour 1.8 Turbo на вторичном рынке немного. Тем не менее двигатель очень надежный и интересный, что доказывает его использование в Volkswagen passat, Bora, Golf и других моделях концерна.
Skoda Octavia A5 — 2.0 FSI без турбо, но с характером
Еще один двигатель на 150 лошадей под капотом — это слегка форсированный атмосферник типа FSI объемом 2 литра.Есть версии на механике или на автомате, машина выполнена с небольшими отличиями от своих основных конкурентов на рынке. Автомобиль имеет хороший клиренс и предлагает в базе довольно большие 16-дюймовые колеса. Есть несколько важных решений по конфигурации, которые отличают модель. Характеристики двигателя следующие:
- мощность
- не так сильно ощущается на автомате, но 6-ступенчатая механика полностью раскрывает возможности машины, есть ряд преимуществ в технических характеристиках;
- двигатель долговечен, большой объем дает ему огромное преимущество в виде довольно длительного срока службы, ресурс не ограничивается 500000 км пробега даже без капитального ремонта;
- надежность двигателя сохраняется даже при низком качестве обслуживания, но с маслами и другими запасными частями лучше не рисковать, покупая рекомендуемые решения;
- есть опасность, что автомобиль потребует ремонта, но для этого нужно хорошенько постараться разрушить технические детали модели, чтобы сделать ее не такой надежной; У
- двигатель довольно прожорливый, что является его единственным недостатком, но в режиме шоссе FSI показывает себя с лучшей стороны, сводя расход топлива до минимума.
Используя уже известные технологии, Skoda выпустила революционный двигатель. Он был установлен на многих моделях в 2006 году и в последующие несколько лет. Теперь автомобили с таким агрегатом без проблем и сложностей служат своим хозяевам. Нет детских болезней и срывов, которые заставили бы потратить большие суммы денег. Данный агрегат полностью оправдал покупку для многих автовладельцев.
Так ли хорош двигатель 1.6 MPI на Skoda Octavia?
На всех поколениях автомобилей Octavia 1.Установлен энергоблок 6 МПИ. Во многих версиях это был базовый блок. Это самый простой двигатель, который Volkswagen использовал для всей машины. модельный ряд с 1998 года, когда была проведена модернизация агрегата. Технологии были взяты из прошлого, они были очень надежными и приносили реальную долговечность. Но в Skoda все это приобрело другое значение:
.- специалисты компании решили поэкспериментировать с хорошим двигателем, для А5 этот силовой агрегат облегчили, модернизировали и изменили;
- после этого силовая установка стала демонстрировать проблемы, ранее не присущие модели, в частности, капитальный ремонт мотора практически невозможен;
- очень радует сниженный расход топлива — в городском режиме можно проехать 7.Расход 5-8 литров на 100 км, по трассе расход падает до 6 литров, что очень радует;
- все 105 лошадиных сил работают на более комфортное передвижение, автомобиль демонстрирует неплохую динамику при всех своих незначительных силовых показателях; Надежность
- гарантируется до 200000 км пробега, тогда могут начаться проблемы, которые всегда следует учитывать при покупке подержанного автомобиля этого поколения Skoda.
В А7 нового поколения этот силовой агрегат также устанавливается как самый дешевый вариант.Он был немного модернизирован, получил российское производство и стал еще дешевле в реализации. Но основные его характеристики остались, как и основные проблемы. Вам не удастся отремонтировать этот когда-то очень надежный и долговечный немецкий агрегат. При покупке стоит помнить об ограниченном ресурсе автомобиля.
Лучший двигатель Skoda Octavia A7 — выбираем дизель
Среди бензиновых агрегатов Octavia нового поколения имеет не только стандартный 1.6 MPI. Двигатель 1.4 TSI представлен отличной турбиной и мощностью 150 лошадиных сил, есть еще и 1.8 TSI с потенциалом 180 лошадиных сил. Но что привлекает наибольшее внимание любителей по-настоящему хорошей техники, так это двигатель 2.0 TDI мощностью 143 лошадиных силы. Это очень интересный дизельный агрегат со следующими характеристиками:
- высочайшая надежность, огромный потенциал двигателя даже в самых тяжелых условиях, что является большой редкостью для дизельных электростанций последних лет разработки;
- очень высокий потенциал и отличная мощность силового агрегата, отличные технические возможности автомобиля, хороший разгон и отличная скорость движения;
- комплектация Коробка DSG — брендовый немецкий робот от Volkswagen, ставший легендарным решением для любителей автоматов, не увеличивающих расход топлива авто; У
- расход солярки просто потрясающий — для городской поездки 6.Достаточно 4 литров, расход полностью совпадает с паспортным, для трассы нужно меньше 5 литров топлива на 100 км;
- очень сложно судить о надежности агрегата, так как он устанавливается только на новые модели корпорации, но по истории использования на VW наблюдается положительная тенденция.
Дизельные автомобили в нашей стране относятся с определенной настороженностью. Но все больше покупателей выбирают для себя этот вариант, который оказывается подходящим по всем параметрам.Здесь есть все, что поможет получить удовольствие и удовольствие от эксплуатации транспорта. О теоретических недостатках автомобиля с дизельным агрегатом 2.0 TDI известно очень мало, поэтому стоит дождаться отзывов многочисленных владельцев. Предлагаем посмотреть видеообзор автомобиля Skoda Octavia A7:
.Подводя итоги
Автомобили Skoda Octavia всех поколений были бестселлерами в своем классе. Это одна из моделей, которая получила максимальные преимущества по сравнению с конкурентами и уже три поколения может продаваться в невероятных количествах.Наблюдается тенденция к увеличению спроса на европейские автомобили, и Skoda находится в этом списке на одном из первых мест. Главный конкурент марки — Renault, но C-класс для французов очень слабый. Так что альтернативы для любителей европейской техники нет, а это одно из важнейших преимуществ при покупке автомобиля.
Стоит признать, что далеко не все двигатели Octavia оказались действительно удачными и качественными. Есть подразделения, которые не оправдали ожиданий корпорации и не стали лучшими в своем сегменте.Но даже не самые удачные варианты были намного лучше некоторых других решений конкурентов. Какой бы двигатель Skoda ни находился под капотом вашего автомобиля, при хорошем сервисе вы сможете добиться очень высокого качества работы и отсутствия каких-либо проблем. А какой силовой агрегат из этого концерна считаете лучшим?
| Skoda Octavia III (A7) Рестайлинг 5-albaab baabuur saldhigga Ambition 1.4 AMT | Volkswagen Multivan T6 Рестайлинг Минивэн 2.0 AMT | |
|---|---|---|
| Warbixin guud | ||
| Марка далка | Чешская Республика | Германия |
| Модель ширка | – | — |
| Класс baabuur | С | M |
| Nooca Body | универсал 5 дв | минивэн |
| Количество albaabada | 5 | 4 |
| Количество курааста | 5 | 5, 7 |
| Qiimeynta ammaanka | – | — |
| Рейтинг титула | – | — |
| Каббир | ||
| Длина, мм | 4667 | 4904 |
| Балладка, мм | 1814 | 1904 |
| Дерерка, мм | 1465 | 1970 |
| Балака (la muraayadaha), мм | – | — |
| Колесная база, мм | 2686 | 3000 |
| Колея передняя, мм | 1549 | — |
| Колея задняя, мм | 1540 | — |
| Miino, мм | 141 | 178 |
| Cabbirka Taayirada | 205/55 / R16 | 215/65 / R16 235/55 / R17 255/45 / R18 215/60 / R17 |
| Колеса (размер) | – | — |
| Culayska iyo mugga | ||
| Миисанка, кг | 1291 | 2093 |
| Miisaanka waddada, кг | 1861 | 3080 |
| Ugu yaraan mugga jirridda, l. | 610 | — |
| Lacagta ugu badan ee jirridda, l. | 1740 | — |
| Таангига шидаалка аяа, л. | 50 | 70 |
| Гудбинта | ||
| Nooca шестерня | робот | робот |
| Кол-во geerka | 7 | 7 |
| Соотношение ayaa marsho ah labada ciyaaryahan ee ugu weyn | – | — |
| Привод | вперед | вперед |
| Waxqabadka | ||
| Top xawaaraha, км / ч | 216 | 201 |
| Дардар (0-100 км / ч), сек. | 8,3 | 10.1 |
| Isticmaalka shidaalka ee magaalada 100 km, l. | 6,2 | 7.8 |
| Shidaal isticmaalka on jidka 100 km, l. | 4,3 | 6 |
| Isticmaalka shidaalka Celceliska boqolkiiba 100 km, l. | 5 | 6,6 |
| Резервная мощность, км | – | — |
| Хараш Полный | – | — |
| Heerka Environmental | Евро 6 | Euro 6 |
| Nooca Shiidaalka | 95 | дизель |
| Васахда СО2, г / км | 116 | 174 |
| Двигатель | ||
| Модель двигателя | – | — |
| Двигатель Nooca | bartoolka | Двигатель дизель |
| Расположение Двигатель | arimihii hore | arimihii hore |
| Nidaamka Awoodda | duro si toos ah (тоос ах) | — |
| Турбонаддув | – | — |
| Nooca буст | с турбонаддувом | турбина |
| Баракача, см³ | 1395 | 1968 |
| Мощность, л.с. | 150 | 199 |
| Мощность (кВт) | 110 | 146 |
| Xuddunta, нм | 250 | 450 |
| Марка об / мин | 5000–6000 | 3800 — 4000 |
| Farsamo Gas qaybinta | – | — |
| Расположение Дхулулубада | wabka | wabka |
| Количество dhululubada | 4 | 4 |
| Количество ваал на дулулубо | 4 | 4 |
| U dhashay iyo ход, мм | 74.5 × 80 | 81 × 95,5 |
| Соотношение riixo | 10,5 | — |
| Хакинта иё дзуджиаха | ||
| Nooca ganaax hore | независимый, Гу’га | независимая, гу’га |
| Ganaax Задний | полумадакс-баннаан, гу’га | независимая, гу’га |
| Joojiyaha Front | диск hawo | диск hawo |
| Joojiyaha задний | диск | диск |
| Истееринка | ||
| Goobaabin Токарная обработка | – | — |
| Nooca isteerinka | – | — |