Смазка направляющих тормозных суппортов Toyota 08887-83010 (100 гр.)
Описание
На некоторых моделях Toyota и Lexus смазки сторонних производителей приводили к набуханию или высыханию пыльников и манжет тормозного суппорта, что негативно сказывалось на эластичности и эффективности уплотнителей.
В связи с этим корпорация Toyota выпустила специальную «сервисную» смазку для устранения данной проблемы.
Свойства и характеристики получившегося продукта превзошли все ожидания и было принято решение вывести его в категорию товаров розничной продажи для автовладельцев и сервисных центров.
В настоящее время выпускается под кодом 08887-83010.
Состав
-Base Oil/Базовое масло CAS номер #9003-13-8 это Polyalkylene Glycol (полиалкиленгликолиевое масло) – 74-79%.
-Загуститель (литиевое мыло) – 12-17%
-Присадки – 7-12%.
Срок годности
Почему срок годности смазки 08887-83010 установлен в 1 год с даты изготовления?
Что может произойти со смазкой на синтетической силиконовой основе в закрытом тюбике и герметично запаянной упаковке в течение года, если она призвана служить в агрессивных условиях эксплуатации (особенно актуально для России) несколько лет?
А если до окончания срока годности осталось 2 месяца (пригодна к использованию), то через 2 месяца её необходимо заменить?
Почему в регламенте обязательных процедур ТО нет упоминания о смазке суппортов?
Официального ответа нет. (Если знаете правильный ответ — напишите на Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.),
но, похоже, решение лежит в плоскости маркетинговых или юридических ухищрений корпорации Toyota и стран, где данный продукт производится/продается.
Вот короткий перечень необходимых требований и задач для смазок тормозных систем:
- Выдерживать перепады рабочих температур при резком торможении/охлаждении во время движения;
- Выдерживать перепады смены сезонности зима/лето при простое автомобиля;
- Резистентность (сопротивление) негативному контакту с окружающей средой: влага / пыль / воздух;
- Срок службы смазки должен превышать рекомендуемый срок замены колодок.
И не смотря на всё вышеперечисленное она «портится» в закрытом тюбике за год?
c’mon
Чистка и смазка суппортов
По материалам сайта www.auto.ru
Mikl777, 06 Августа 2001 11:38:57
Для тех, кто не понимает что и зачем чистить и смазывать 🙂 — краткая инструкция с картинками :-). Мой совет — делать чистку и смазку суппортов ПРИ КАЖДОЙ ЗАМЕНЕ КОЛОДОК. В общем — мои комментарии к иллюстрации:
1. Вычистить всю закоксовавшуюся грязь 🙂
2. Смазать направляющие колодок (выделено синим цветом), по которым ходят торцы колодок — высокотемпературной смазкой «Ликви моли купфер пасте».
3. Вынуть и смазать направляющие пальцы (выделено зелёным цветом) и их пыльники (пыльники изнутри естессно) смазкой ШРУС (импортной!).
Совет — чтоб суппорт не висел на шланге — подвесьте его на проволке к пружине стойки (к рычагу для Примьеровладельцев)
Если какой-нить из пальцев будет с ржавчиной — нужно и из отверстия и с пальца ржавчину смыть (WD-40+тряпка), всё прочистить, только потом — смазывать. Потому что закисший палец — это попадалово на новый суппорт 🙁
4. Слегка подточить напильником торцы колодок (выделено красным цветом), точнее отшлифовать, сняв заусенцы чтоб добиться эффекта свободного их вставления на свои места, без забивания молотком!
После проведённых операций для «закрытия суппорта назад» надо отвести тормозной цилиндр поглубже подручными средствами
(очень удобные специальные щипцы, по виду похожие на разводной ключ, но можно и подходящим деревянным брусочком, ручкой от молотка и т.д.)
Ещё я обычно стачиваю буртик с тормозного диска очень удобным способом — закручиваю гайки колеса на тормозной диск, чтоб не болтался, невывешенное ведущее колесо стопорю кирпичами (на всякий случай), ставлю машину на ручник, завожу её, втыкаю 3-ю или 4-ю, при этом вывешенное колесо начинает крутиться, а невывешенное — стоять (свойства дифференциала такое, машина заходит в бесконечный поворот так-сказать) и на вращающемся диске стачиваю буртик напильником. (операция требует осторожности, чтоб без рук не остаться) Важное замечание — не вздумайте заводя машину по привычке нажать на тормоз — выдавите цилиндр из открытого суппорта нафиг :).
После сборки не забудьте прокачать тормоза (цилиндры ж отводили!)
Смазка направляющих — верный путь к накоплению грязи. Может когда и не будет иметь значения, а когда и будет (много факторов вовлечено — начиная от сезона до стиля езды со всеми их комбинациями).
Смазка ЛиквиМолиКуфперПасте — специальная, и не собирает грязь и пыль. В сервис-мануале на машину написано — надо смазывать — значит надо, не будем делать выводы вразрез с мнением производителя.
Смазка пальцев — святое дело, но к клину отношение не имеет! Весь вопрос в том, на какие температуры расчитан ШРУЗ, поскольку суппорта по-умолчанию могут нагреваться очень сильно.
В сервис-мануале там вообще рекомендуется простая пластичная смазка, видимо смазка ШРУС (выдерживающая вроде как до 370С) будет там самое оно. Кстати про «к клину отношение не имеет» — намертво закисший палец — очень серьёзный гимор потому как очень трудно его вынуть.
Пластинка под номером 10 на рисунке. Что это такое и насколько важно присутствие её в системе(или чем плохо отсутствие), а то у меня subj уже превратился в труху. И еще интересно идет ли эта часть в комплекте с колодками или её надо покупать отдельно, а то я на своей Алмере за 45 тыщ еще ни разу колодки не менял но видимо придется :)).
Это противоскрипная пластина. их комплект стоит 16 у.е. (во всяком случае стоит 1,5 года назад, когда я узнавал), их можно заказать (например у АндреяАБ) и поставить, если они сгнили.
Смазка для направляющих суппортов тойота 08887 01206
Прошу Вашего совета.
Существует два варианта смазки направляющих суппорта дискового тормоза:
В интернете куча информации о том, что можно использовать и ту и другую. Хотелось узнать мнение специалистов.
Для чего нужна смазка тойота 08887-80609? И какую лучше использовать?
За ранее спасибо.
Решение найдено 2
Приветствую. Для смазки направляющих и поршней тормозных суппортов должна использоваться гликолевая смазка на основе литиевого мыла, номера 08887-01206 и 08887-83010. Консистентная смазка 08887-80609 используется для смазки противоскрипных пластин тормозных колодок.
И снова Привет.
Устанавливая себе резиновые заглушки на передние подкрылки, я естественно снимал колёса. Ну и сразу решил проверить состояние тормозов.
Диски конечно давно напрашиваются замены, штангеля с собой конечно не было на даче, но на глаз видно что уже толщина менее 20мм. Но т.к. колодки свежие (чуть более 50%), то пока терпимо.
Я думаю если не осенью, то следующей весной точно махну на новые TRW, которые давно пылятся в кладовке.
Но не суть, не об этом тема.
Снимая колесо, я решил осмотреть тормоза, а так же состояние направляющих (пальцев), что-то мне не очень понравилось как они отходят от диска.
И выяснилось, что верхние направляющие на обоих сторонах в полном порядке после обслуживания в JapanBox, а вот нижние почему-то закисли… (делал я это 13 марта)
Ну да ладно, винить их не буду, а лучше обработаю их смазкой той что они мне и рекомендовали.
Долго я искал её, попадалась аж за 1500р за тюбик. Жаба сразу душила.
В разных магазинах предлагали Бош за 380р, которому я вообще доверия не даю. Не та фирма, чтоб заниматься продукцией для машин. Тем более цена в 380р о многом может сказать.
Думал купить ЛиквиМоли, даже купил пробник, но после прочтения отзывов я не решил её использовать для направляющих.
Ну про смазку МС-1600 я вообще говорить ничего не хочу, отечественные инженеры-рукожопы так и никогда не научатся что либо своего производить. Придумали МС-1600 которая через месяц превращается в засохшую шпаклёвку ;)) — деньги на ветер!
Заехал в официальный магазин Вьюрт, предложил хорошую смазку (тюбик) за 1800р!, я немного поперхнулся и спросил, — есть ли у них что-то типа пробника на пробу?
— ответили : нет.
Может они и хорошая, но пока я не готов приобрести целый тюбик без пробы.
А то случится как со смазкой МС-1600, купил целый тюбик и теперь смело выкинуть можно.
Хорошие по отзывам ещё смазки ATF, типа Molykote Cu-…
Короче я решил остановиться на Тойотовской смазке.
За одно приобрел себе хороший Очиститель Тормозной системы от LM.
Изучая цвет и состав Тойотовской смазки, то она вот такая. (нуу очень её почему-то нахваливают)
Пальцы в ужасном состоянии, ведать их в JapanBox плохо очистили от засохшей шпаклёвки МС-1600.
Очищаем их хорошим средством от LM, очистителем тормозной системы.
Резинки (пыльники) тоже все перепачканы белой, засохшей дрянью МС-1600.
Всё чистим и удаляем остатки этой отвратительной русской смазки (шпаклёвки).
Тряпкой и окончательно ватными палочками избавляемся от белой массы.
Тоже всё чистим от нечисти и наносим Тойотовскую смазку.
Смазываем направляющие пальцы Тойотовской смазкой.
И устанавливаем их на место. И главное помним.
Тут заметил внутри диска тормозного, в самих вентилируемых отверстиях как отслаивается слои окиси, прошёлся по всему диску и пообдирал всё. Привёл в сё в божеский вид. Ох, менять надо его уже…
Ну и под конец подумал, ну для чего я купил это пробник LM?
Дай я его хоть потрачу для антискрипа штоль.
Да немного помажу им направляющие пластины колодок. Ну не пропадать же добру.
(никогда этого я ни делал, просьба не ругать, насмотрелся всякой всячины на ютубе)))
Да, и если вы при обслуживании тормозов случайно попали смазкой на сам тормозной диск, то не беда!
Очистительным тормозной системы от LM это устраняется без снятия колеса за считанные секунды, опрыскивая и прокручивая колесо.
(Да и на ЛКП элементов машины не рекомендую попадать струёй данного очистителя, потому как по запаху он реально мощный растворитель и можно повредить поверхность лака или краски.)
Всем Удачи и Добра.
Это очень вязкая смазка, но после первого месяца она превращается в засохшую шпаклёвку!
Потом дороже обойдётся от её очиститься!
Mileage: 58000 km
FakeHeader
Recommendations
Comments 77
МС 1600
это противо-скрипная смазка, наносится на обратную сторону колодки, ни в коем случае не на пальцы суппорта.
смазку на пальцы суппорта «caliper pins» нужно наносить тонким слоем, здесь не применимо правило «кашу маслом не испортишь».
Если нагрузки небольшие, то послужит.
Но во многих суппортах Тойоты розовая смазка от Тойоты не живёт. Такой вот парадокс. )
www.drive2.ru/l/3751690/
Для направляющих суппорта только МС 1630. Пока единственное что работает. Всё что раньше использовал меня разочаровывало. Для идиотов! Где на тюбике с МС 1600 написано, что эта смазка для направляющих?
Там написано — универсальная!
Всё правильно . её только в . «Это смазка для манжеты и поршня главного тормозного цилиндра.» в эти места.
антискрип я взял медную. самое проверенное то) а в пальцы одна из лучших: SLIPKOTE 220-R
вот мой набор смазок www.drive2.ru/l/474396112627696180/
Что пишут:
» ответ оффициалов!
Что касается смазки Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, ссылками на которую так же кишат многие автомобильные форумы, она не предназначена для применения на пальцах тормозных суппортов, обратных сторонах колодок и пыльниках. Это смазка для манжеты и поршня главного тормозного цилиндра. Данная смазка вкралась в ремонтные мануалы компании TOYOTA под конкретные Safety Recall-ы конкретных моделей Toyota и Lexus, изготовленных в США. Данные Safety Recall-ы не распространяются на а/м произведенные для рынка Европы и Японии.
Для направляющих пальцев плавающего суппорта автомобилей TOYOTA предписана высокотемпературная силиконовая смазка Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609, а не полиалкиленгликолевая смазка Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206. Что подтверждают изменения внесенные в Технический Сервисный Бюллетень Toyota CP-0160T-0111-RU «Писк 17-дюймовых передних тормозов» от 20 января 2011 г. Именно эта смазка предназначена в т.ч. в качестве смазки для направляющих пальцев тормозных суппортов а/м TOYOTA. Стоимость смазки Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 примерно в 3,5 раза выше стоимости смазки Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, что обусловлено тем, что данная смазка является силиконовой синтетической смазкой, загустителем в которой выступает силикагель, в отличии от полиалкиленгликолевой смазки Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, загустителем в которой выступает литиевое мыло.»
Toyota 08887-80609 это Смазка «АНТИСКРИП» и она белого цвета вроде как. И вроде как она более густая, чем розовая. А если она густая, то в суппортах КИА пальцы (направляющие) будут очень туго ходить. А это означает что колодки будут туго отходить и это плохо. Я уже вдоволь наелся отечественной шпаклёвкой МС-1600.
Честно сказать меня полностью устраивает моя «розовая» 08887-01206 и пока хотя бы 1 корсяка я от неё не замечу, то не посмотрю в сторону другого выбора.
Аттискрипом я не нуждаюсь, у меня не скрепят колодки.
Да и верить и слушать оффициалов не всегда верно. Да и авто у нас разные.
Что касаемо оригинальных зап.частей и рекомендуемых смазочных материалов от КИА а вообще не соглашусь. То что они на своих ТО заливают масло Тотал, так я бы вообще не разрешил в своё авто заливать эту дрянь.
По этому я заливаю себе то масло, которое меня устраивает.
Я устанавливаю на свой авто хорошие аналоги, но не оригинальные зап.части. Потому как оригинал не всегда лучше хорошего аналога.
Ну и если опять же вернуться к этой смазке TOYOTA 08887-01206, то она меня полностью устраивает.
Тем более во многих сервисах именно её и рекомендуют.
ИМХО.
как ходят мальца на таетовской? я вот пока рад силикону от слипкот
Я пальцы смазываю каждый раз только Тойотовской, и очень доволен.
как ходят мальца на таетовской? я вот пока рад силикону от слипкот
Слипкот лучше этой смазки от Тойоты.
www.drive2.ru/l/3751690/
Слипкот 220 р не есть лучшее как показывает практика. Но в наборе моем есть. Я взял в палцы Niglube RM — смазка для направляющих (Идет как OEM под MITSUBISHI MZ101616EX).
И Ate 03.9902-0511.2 — в сам цилиндр и под манжетку.
О, я вижу, месье знает толк в извращениях. (с) ))
Согласен, я и не говорю, что Slipkote 220-R — лучшее решение. Я говорю, что 220-R лучше, чем 08887-01206 😉
Возможно, что лучшее решение для направляющих, это Molykote G-3407. Сам я перейду на TRW PFG110, если Слипкот наконец то закончится. )
пока 2а года на Niglube RM . когда меняю колодки то поршни можно при желании утопить обратно своим руками. без помощи распорки. а суппорт ходит по пальцам прям отменно гладко. но конечно пришлось потратиться на Niglube и Ate . но уже отбил их цены так как наливал друзья в шприцы и отдавал за небольшие суммы при переборка суппорта
О, я вижу, месье знает толк в извращениях. (с) ))
Согласен, я и не говорю, что Slipkote 220-R — лучшее решение. Я говорю, что 220-R лучше, чем 08887-01206 😉
Возможно, что лучшее решение для направляющих, это Molykote G-3407. Сам я перейду на TRW PFG110, если Слипкот наконец то закончится. )
хаха))) конечно знает. заворачиваем гайки с юных лет в полной темноте на обум и всё выходит верно)
08887-01206 вообще она как бы даже в коллекции не нужна
Согласен, так же считаю. )
О, я вижу, месье знает толк в извращениях. (с) ))
Согласен, я и не говорю, что Slipkote 220-R — лучшее решение. Я говорю, что 220-R лучше, чем 08887-01206 😉
Возможно, что лучшее решение для направляющих, это Molykote G-3407. Сам я перейду на TRW PFG110, если Слипкот наконец то закончится. )
кстати в данный момент в передних пальца Niglube а в задних слипкот 220. у аутов есть много отчетов именно по проблемам на задние суппорта. да и у других моделей. вот и тестирую
Что пишут:
» ответ оффициалов!
Что касается смазки Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, ссылками на которую так же кишат многие автомобильные форумы, она не предназначена для применения на пальцах тормозных суппортов, обратных сторонах колодок и пыльниках. Это смазка для манжеты и поршня главного тормозного цилиндра. Данная смазка вкралась в ремонтные мануалы компании TOYOTA под конкретные Safety Recall-ы конкретных моделей Toyota и Lexus, изготовленных в США. Данные Safety Recall-ы не распространяются на а/м произведенные для рынка Европы и Японии.
Для направляющих пальцев плавающего суппорта автомобилей TOYOTA предписана высокотемпературная силиконовая смазка Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609, а не полиалкиленгликолевая смазка Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206. Что подтверждают изменения внесенные в Технический Сервисный Бюллетень Toyota CP-0160T-0111-RU «Писк 17-дюймовых передних тормозов» от 20 января 2011 г. Именно эта смазка предназначена в т.ч. в качестве смазки для направляющих пальцев тормозных суппортов а/м TOYOTA. Стоимость смазки Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 примерно в 3,5 раза выше стоимости смазки Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, что обусловлено тем, что данная смазка является силиконовой синтетической смазкой, загустителем в которой выступает силикагель, в отличии от полиалкиленгликолевой смазки Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, загустителем в которой выступает литиевое мыло.»
Вот вы — люди, которые копируют некие ответы «официалов» из форума в форум хоть сами его прочитали? Вы сами пользовались смазкой toyota 08887-01206? Знаете как она себя ведет в направляющих? Вы в руках держали оригинальный ремкомплект суппорта Toyota? Знаете что там внутри?
так вот отвечу Вам на все вопросы сразу НЕТ, не знаете! Ибо:
— Бюллетень Toyota CP-0160T-0111-RU касается ТОЛЬКО проблемы
Avensis и Verso и только 17″ колес и только жалобы на писк тормозов. И ни слова об изменениях применяемых смазок. Да, в этом бюллетени для направляющих используют 08887-80609, а вот в сервисном мануале других авто 08887-01206 — а знаете почему? Да потому что тормоза на разных моделях разные. Неужели Вы думаете, что Toyota 30 лет сувала 08887-01206 везде где не попадя, а в 2011 году очухалась?
— Второе как раз подтверждает первое — в ремкомплектах суппорта Toyota находится всего ОДИН! пакет со смазкой розового цвета, которая ни что иное как Toyota Rubber Grease, ее количества как раз хватает на 2 поршня и 4 напрявляющих — и если бы Вы знали Тойоту, то поняли что это в их стиле — количество смазки во всех ремкомплектах ровно столько сколько нужно и не грамма больше, в отличие от ниссана, который кладет смазку с запасом.
— Ну и наконец, теория теорией, а практика лучший показатель — я пользуюсь смазкой Тойота года так с 2005/06, так как были у меня только тойоты и ни у одной машины не закисали направляющие, они не ржавели и ни чего ужасного с пальцами не происходило. Колодки имели равномерный износ, и я не на одной своей машине дважды не менял колодки на одной оси за весь период эксплуатации, а ездил я на них от 3х до 5 лет.
Удачи!
Направляющие суппортов тормозных систем большинства а/м Toyota, Nissan, Honda и многих других (не только японских) необходимо смазывать. Чем именно каждый для себя решает сам или доверяет выбор профессионалам. Благо, выбор смазок не маленький, и на любой кошелек. Одна из таких смазок TOYOTA Rubber Grease 08887-01206 / 08887-83010, вызывающая не только наибольшее количество споров, а так же категорические заявления о противопоказаниях к ее применению.
По большому счету мне было все равно, до тех пор пока мне не стали доказывать обратное в довольно хамской манере.
Рассказ будет на примере самого яркого представителя агрессивной публики — некоего Даниила deacon104 . Но не думайте, что такой один)
Таким образом Даниил начал беседу с незнакомым для него человеком, прокомментировав мой комментарий к посту уважаемого человека — Petrovich45
Ну что ж, последуем совету и расширим кругозор.
*Кому интересно рекомендую почитать все три ссылки, весьма полезная информация
Переходим по ссылке номер >>>раз TRANS58 обратил внимание на то, что в сервисных мануалах тойоты указана именно TOYOTA Rubber Grease 08887-01206
«По идее в сервис мануалах таеты смазка для направляющих суппортов указана вот эта 08887-01206 Toyota Rubber Grease или Lithium Soap Glycol Base Grease
— направляюще суппорта и пыльники
— тормозной поршень и манжета + резиновые колечки.» © TRANS58
Но затем, опираясь на некий ответ ОД Тойота (подозреваю скопипастен в nnn-й раз), в котором говорится о том, что 08887-01206 не подходит:
«Данная смазка вкралась в ремонтные мануалы компании TOYOTA под конкретные Safety Recall-ы конкретных моделей Toyota и Lexus, изготовленных в США.» © ОД Тойота
Далее указывают на основании (или в подтверждение) бюллетеня CP-0160T-0111-RU
«Для направляющих пальцев плавающего суппорта автомобилей TOYOTA предписана высокотемпературная силиконовая смазка Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609» © ОД Тойота
Из чего следует, что 08887-80609 используется в рамках отзывной кампании для устранения дребезга суппортов. Хм…
Выходит все совсем наоборот — Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 «вкралась в ремонтные мануалы компании TOYOTA под конкретные Safety Recall-ы конкретных моделей Toyota» ©
Итак, переходим к ссылке номер >>>два Docent86 . Думаю, вот уж кто-кто, а Docent86 точно разъяснит фактами, но кроме фразы
«Горячо рекомендуемая на просторах интернета смазка Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206 Так же непригодна для смазки направляющих пальцев!» © Docent86
и отсылки на oil-club ни чего нет. Увы. Раз так идем туда —
«08887-01206 (08887-83010) Toyota Rubber Grease или Lithium Soap Glycol Base Grease
Вот куда применяется
— направляюще суппорта и пыльники
— тормозной поршень и манжета + резиновые колечки.» © oil-club.ru
Вот это поворот!
Может в ссылке номер >>>три bmfn ), мы уже имели беседу о смазке 08887-01206 как раз в комментариях по этой ссылке. И кстати, в отличии от deacon104 , он довольно культурный человек и приятный собеседник.
«08887-01206 Rubber Grease или Lithium Soap Glycol Base Grease, розовая.
(совпадает по составу с менее дорогой Seiken Rubber grease, код CF301)
Что смазывать:
— направляющие (см., например, бюллетень от 2012 г, Tech Tip T-TT-0132-11) *
— пыльники
— тормозной поршень и манжета + резиновые колечки
* — Не рекомендуется для направляющих!
У смазки низкие температурные показатели.
Практика — критерий истины. Для подтверждения вот негативные отзывы об использовании 08887-01206 для смазки направляющих (в суппортах Akebono и Sumitomo на Lexus RX2):
— раз, от соклубника waka41,
— два, от соклубника asd201,
— три, от модератора Camel,
— четыре, от драйвовчанина RedWhite.
Если вы используете 08887-01206, и довольны ею, то я надеюсь, что в суппортах вашей модели авто она будет нормально служить и дальше.»© bmfn
Стоит отметить, что bmfn пишет о применимости к своей модели авто, опираясь на опыт свой и соклубников, а так же ссылаясь на бюллетень от 2012 г, Tech Tip T-TT-0132-11 все же подтверждает ее пригодность для направляющих.
Почитав форум по ссылкам дальше указанной страницы видим:
«Срезал болгаркой палец. Заменил скобу. При ревизии выяснилось, что именно на закисшем пальце есть маааленькая дырочка в пыльнике. Видимо это и послужило основной причиной.» © Camel
«Вероятно я пальцы смазывал не тем, чем надо, а именно смазкой для пластин, красной…» © Camel
«так же заменили рваные пыльники» © RedWhite
Вывод всего этого — пальцы закисают при использовании абсолютно любой смазки, если туда попадает вода и грязь. Посмотрев фото по тем ссылкам явно видно в каком состоянии старые пыльники пальцев — не особо целые и вдвое больше новых в диаметре, в результате чего не плотное прилегание к пальцу. Так что претензии к смазке не принимаются))
Так же у многих фигурируют отсылки к бюллетеню о применении 08887-80609 T-SB-0136-11
Но в нем четко указано в каких случаях она применялась:
«A. Если VIN автомобиля находится перед изменением действующего VIN, выполните все шаги ремонта.
*т.е. речь идет о Toyota Prius 2010-2011 г.в.
B. Если VIN автомобиля после изменения действующего VIN, применяйте смазку ТОЛЬКО посадочным местам тормозных колодок и пластин, начиная с шага 3.» © Toyota
*замена смазки в направляющих на 80609 идет в пункте 2 настоящего бюллетеня.
Для полноты картины открываем инструкцию Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 и первой же строкой читаем Перед использованием обратитесь к руководству по ремонту.
Потому как Lithium soap base glycol grease это и есть Rubber Grease 08887-01206
И добавим к примеру еще один бюллетень TS13-011RU
Но даже после все этого такие как deacon104 не унимаются и продолжают с пеной у рта доказывать что белое — черное, закидывая видео как домохозяйки жарят котлеты.
А теперь давайте подумаем — тормозной цилиндр упирается в колодку и нагревается выше нежели направляющие, которые находятся дальше от источника тепла. Тогда почему поршню подходит 08887-01206 а направляющим нет?
А как же тормозная жидкость?
температура кипения «увлажненной» жидкости, не менее 155°C. Таким образом люди гонятся за высокотемпературными смазками в направляющие, температура которых ниже чем температура ТЖ, которая у большинства закипит при Т=155°C, если, конечно, вы не меняете ТЖ каждый год. Стандарт DOT4 не просто так установил Т=155°C, это результаты исследований, тестов и замеров в реальных автомобилях, стендах, лабораториях, а не в духовке на кухне. Если уж для ТЖ установили минимальны порог 155°C, то в направляющих температура явно ниже. И то что смазка 08887-01206 при 155°C остается смазкой, а не пластилином, говорит о том, что она работает.
Ну а что же Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 ?
А это ни что иное как ремонтная смазка, применяемая тойотой, в отзывных кампаниях, в определенных случаях. Вот и все.
Вывод всего сказанного таков — TOYOTA Rubber Grease 08887-01206 / 08887-83010 прекрасно подходит для направляющих большинства гражданских авто. Она не вечна, сервисный мануал тойота рекомендует менять ее не реже 1 раза в год (кстати в последних мануалах пункт о сроке замены убрали), но практика показывает, что живет она много дольше. При покупке тюбика 100мл нужно учитывать, что срок годности указан 1 год. (опять же считаю это некой перестраховкой тойоты)
Для любителей оттормаживаться в пол со 150 км/ч возможно она не подойдет (ведь есть и негативный опыт) потому следует выбрать что-то другое, но тогда и сменить ТЖ на DOT 5.1 например, иначе какой в этом толк…
Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 без необходимости использовать в гражданских авто смысла не вижу, так как ее цена за 50 грамм слишком велика.
Смазки для тормозных суппортов ⋆ Ремонт Тойота в москве.
Сколько людей — столько мнений, столько и опыта. Уже который раз перебираем тормозные суппорта смазанные не той смазкой, которой рекомендует смазывать производитель. В оригинальный ремкомплект суппорта производитель кладет смазку на основе литиевого мыла, и этой смазкой смазывается все, и поршень, и манжеты и направляющие суппорта. Особенностью смазки для тормозных суппортов является то, что она не агрессивна к резине. И со временем не превращается в пластилин, но боится прямого попадания воды. Некоторые подробности можно посмотреть вот в этой статье: Почему скрипят тормоза.
По этому, как уже не раз говорилось, проверку и смазку направляющих суппортов ( передних и задних), и подвижность тормозных колодок надо делать весной, во время переобувки на летнюю резину. Это избавит вас от многих проблем с тормозной системой.
Вот так выглядит ненадлежащая смазка тормозных суппортов, через некоторое время. Она не вымывается водой, но толку от неё никакого. По сути это почти пластилин, который сваливается в комок, и не защищает металл направляющих суппорта от воздействия влаги. Она не боится воды, бывает что становится гуще чем пластилин, и толком не выполняет возложенные на неё функции.
На данной фотографии вы видите пыльники направляющих суппорта, смазанные ненадлежащей силиконовой смазкой. Они выглядят немного больше нового пыльника, потому что они разбухли и увеличились в размере.
Со временем резина настолько увеличивается в размере, что перестает плотно облегать направляющую, и в этот зазор попадает вода. Что будет происходить дальше объяснять не надо, достаточно посмотреть фотографию.
В нашем случае процесс уже пошел, но его вовремя заметили и провели обслуживание тормозных суппортов в нашем автосервисе. По этому используйте специальную смазку для тормозных суппортов на основе литиевого мыла, а не силикона. Номер тойотовской смазки вот: 08887-01206 или его замена.
0888701206 08887-01206 Оригинальная смазка для суппорта розовая Toyota Lexus
22.07.2020слабость конкурентов антиреклама
21 июля в течении часа на гугл картах и в гугл поиске появились девять разных отзывов, 5 из них от пяти разных людей, разного пола, в течении 5 минут, с самым низким рейтингом и комментариями различного характера, что тут продают подделки, не возвращают деньги, не тратьте на нас время, и т.д.
Как же низко пали наши конкуренты. Ребят свою слабость и зависть можно превратить в силу, направив затраченные на проплаченные отзывы силы и время и добавить оплаченный этим роботам бюджет не на антирекламу, а на рекламу себя, своего бренда, результат ведь = начнет расти имя и доход, деньги и затраты те же самые, а результат иной. Крепитесь!
Наши действующие клиенты и партнеры знают нас как надежного поставщика запчастей на которого можно положиться. Мы занимаемся прямыми поставками и являемся поставщиком от которого не следует ожидать подделку, тут нет аферистов, и всегда максимально подскажут и помогут в подборе только НОВЫХ и только ОРИГИНАЛЬНЫХ запчастей.
За отзывы написали в Гугл письмо, что те кто подписан под отзывом просто роботы, боты, даже не люди и просьба перепроверить и удалить, так как заказы спам роботы не делали, к нам в магазин не приходили, особенно когда 9 отзывов за несколько минут, чуть было не поверили что какой то клиент остался не доволен нашей роботой.
Мы в свою очередь гарантируем
— подлинность запчастей = поставки только с дилерских складов, где по умолчанию не может быть подделок.
— безопасность сделок — предоплаты никуда не исчезнут, искать никого не прийдеться.
— соблюдаем заводскую гарантию на запчасти = 1 год!
— прямые поставки из США, ОАЭ, Японии и Европы = охватываем 95% всех доступных к заказу запасных частей, масел и жидкостей, аксессуаров и «допов» по приемлимым ценам.
— Google Maps или Карты Гугл, были у нас физически в магазине внутри, подтвердили нас как «проверенная компания», проверили действительность физического адреса, провели фото и видео сьемку, теперь можно походить у нас в магазине, снаружи и можно проложить к нам маршрут используя навигатор
— комфортные сделки. Перепроверяем заказанные самостоятельно запчасти по VIN коду автомобиля через официальную программу TOYOTA EPC (Electronic Part Catalog)
— соблюдаем законы о защите прав потребителей, но с ограничеями принятыми во всем мире. Вернуть можно все кроме электрических запчастей = датчики, насосы, компрессоры, лямбда зонды, свечи и катушки зажигания.
— сотрудничаем с официальными дилерами в Украине, что дает нам воможность узнавать и подсказывать Вам о акциях, когда какая то группа запчастей у нас будет дороже, мы перенаправим Вас к официальному дилеру для покупки там.
Например сегодня 22,07,2020 есть акциая на стойки / амортизаторы на очень многие модели Toyota или Lexus дешевле у официального дилера.
С уважением Макспартс | Авторада (Максимум запчастей) , еще нас знают как «Toyota на Заболотного»
ПодробнееСмазка направляющих суппортов на Toyota Hiace | Авто центр SPB
Во-первых, рабочая поверхность детали должна быть тщательно очищена.
Во-вторых, наносить смазку нужно аккуратно, чтобы вместе с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, излишки смазки удалять не.
Производится в Соединенных Штатах, сделана на основе мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из наиболее популярных и востребованных смазка для направляющих суппортов тойота настоящее время смазок для суппортов, поскольку к смазка для направляющих суппортов тойота преимуществам относится: Кроме этого, смазка Molykote Cu Plus не только высокотемпературная, но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, закисания и прикипания.
Рекомендована к применению такими ведущими мировыми автопроизводителями как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru. Смазка для суппортов МС, сравнение с аналогами. Среди отечественных продуктов стоит выделить популярную ныне смазку из ряда универсальных высокотемпературных паст.
Как и ее аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей, воды. Кроме этого, она не оказывает пагубного влияния на резиновые и пластмассовые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозионными и антипригарными свойствами.
По инструкции производителя эта белая паста подходит для смазывания нерабочих и торцевых поверхностей колодок, направляющих и обработки поршня суппорта.
Более бюджетный вариант смазки для суппортов. Применяется для предотвращения заклинивания и заедания тормозных колодок на направляющих суппорта. Продается в виде спрея зеленого цветав баллончике объемом мл. Нейтральна к резинотехническим материалам.
При эксплуатации необходимо нанести до 5 слоев смазки, дав при этом каждому из них высохнуть. Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получить качественный товар, хотя и расход чуть смазка для направляющих суппортов тойота обычного. Цена баллончика смазки — Также отличная смазка для суппортов, и что интересно, имеет еще допуск для применения в системах питьевого водоснабжения.
По отзывам многих автолюбителей это одна из лучших паст для смазки направляющих.
Однако для многих смазка для направляющих суппортов тойота заключается в ее покупке. Оптимальное решение — заказ из-за рубежа. Она выполнена на основе очищенного синтетического масла, загустителя и присадки, которые придают ей антикоррозионные, антиокислительные и противоизносные свойства.
При всех достоинствах смазки она обладает единственным недостатком — высокой ценой. Обратите внимание! Пасты на основе минерального масла Многие автовладельцы выбирают тугоплавкие средства на базе минерального масла. Основу веществ составляет бетонит, который используется в качестве загустителя. Производители добавляют в состав жирные кислоты и металлические частички. Их применение допускается в машинах, которые эксплуатируются в щадящих условиях. Пользователь Вячеслав Иванов в смазка для направляющих суппортов тойота видео провел эксперимент по применению двух популярных видов смазок для тормозных систем.
Пасты на основе синтетического масла Этот тип смазки для направляющих суппортов считается самым распространенным и универсальным.
Его можно использовать не только для СТ, но и прочих компонентов тормозной системы транспортного средства. При разработке смазки используется очищенная синтетическая база и комплекс добавок.
Смазка направляющих суппортов на Toyota Hiace (h2, h3)
Благодаря присадкам вещества становятся устойчивыми к окислению, воздействию коррозии и обеспечивают противоизносные качества деталям. В составе имеются также загустительные субстанции. Смазочные средства на базе синтетики характеризуются положительными свойствами. Они не растворяются в тормозной жидкости или воде, а также в кислотных и щелочных составах. Смазки не испаряются и обладают диэлектрическими характеристиками.
Автовладельцы могут использовать эти вещества для смазки подшипниковых смазка для направляющих суппортов тойота качения, скольжения и прочих элементов, функционирующих в условиях повышенных температур и высокого давления.
Пользователь Джон КроН в своем ролике продемонстрировал, как осуществляется процедура обработки направляющих суппортов на примере автомобиля Тойота Королла.
Обзор смазок для суппортов и направляющих Рассмотрим список смазочных средств на основе силикона и других элементов, которые по отзывам потребителей считаются самыми лучшими. Итак, какую смазку использовать для направляющих суппортов: Многие автовладельцы, чтобы обрабатывать направляющие суппорта, выбирают именно эту смазку. Также это средство смазка для направляющих суппортов тойота смывается под воздействием влаги и не растворяется, характеризуется низкой испаряемостью.
Практика показала, что Моликот эффективно защищает детали тормозной системы от воздействия ржавчины, прикипания и закисания. МС Продукт российского производства. Смазка относится к категории высокотемпературных и универсальных. На практике эта смазка хорошо функционирует в условиях негативного воздействия агрессивных реагентов, кислотных и щелочных составов, а также жидкостей.
Обзор и характеристики смазки для направляющих суппортов: какую лучше использовать
При регулярном использовании средство не разрушает резиновые уплотнители и пластиковые элементы тормозной системы автомобиля. Смазка для направляющих суппортов тойота из основных особенностей считаются антипригарные характеристики, также смазка устойчива к воздействию коррозии. Изготовитель рекомендует использовать это вещество для обработки боковых частей тормозных колодок, нерабочих поверхностей, а также поршней и направляющих.
Его использование позволяет предотвратить заклинивание колодок. Поставляется на рынок в виде аэрозоля зеленого цвета. По заявлениям производителя, средство не оказывает негативного воздействия на резиновые уплотнители и детали. Чтобы использовать смазку, необходимо нанести пять слоев, при этом выждав, пока каждый из них высохнет.
Slipkote Помимо основного предназначения, это средство может использоваться в системах питьевого водоснабжения.
Отзывы автовладельцев подтверждают высокое качество смазки, но найти ее на нашем рынке не так. Изготовляется на базе синтетической жидкости, сгустительных субстанций и специальных добавок. Благодаря присадкам вещество устойчиво к воздействию ржавчины и окисления.
А ВМПАвто скорее всего даже еще не представляет, чем им грозят подобные вольности Кстати даже они не рискуют напрямую написать,ни в одном из смазка для направляющих суппортов тойота, что смазка не разъедает резинки Все сертификаты на их сайте полнейший бред, ничего общего с нормальной обязательной сертификацией принятой в мире эти документы не имеют.
Остальные уже сдулись, такие как CRC или Henkel, а прочие и не надувались никогда: Все что может быть в этом тюбике, не что иное как модифицированный или подкрашенный Литол или переупакованный говнянский Plastilube, я уже не помню Вот здесь специалисты, которые собаку съели на масле, смазках и пастах, описывают ЕЕ просто, подробно и доступно, что даже не нужно быть особенным специалистом, чтобы понять что они про нее рассказывают, да и то о чем они говорят, ни в чьих рекомендациях не нуждается, смазка для направляющих суппортов тойота уровень квалификации зашкаливает.
Почитай, на досуге.
Какая смазка для направляющих суппортов лучше
Смазки направляющих суппорта. Часть 1 — DRIVE2
Общее количество смазок для данного узла не такое уж и маленькое
Цены от 50 до 2000 руб и более
Вес упаковки от 4 гр до 180 гр и более
И когда приходит время ревизии тормозных деталей и замены смазки, то встаёт вопрос что же купить, чтоб и недорого и качественно и хватило на обслуживание хотя бы пару раз.
В таблице использованы цены с популярных интернет-магазинов и рейтинг составлен исключительно по показателю цена за 1 грамм.
* — это смазки которые на 100% совместимы с резиновыми деталями, используются для монтажа поршней, но нет гарантии их термостойкости.
Поэтому людям особенно трепетно относящимся к данному вопросу, лучше обойти их стороной.
1 место
ATE brake-cylinder paste 03.9902-0501.2 — для направляющих Это как раз тот случай, когда первое место условно. Дешево, но нет 100% уверенности применимости в направляющих.
2 место
FEBI 31942 — полиэтиленгликолевая смазка для направляющих
3 место
Seiken CF301 — для направляющих (Toyota 08887-01206)
4 место
Toyota Rubber Grease 08887-83010 — смазка для направляющих
5 место
HUSKEY HVS-100 Silicone Grease — смазка для направляющих
Это был ТОП по цене за грамм.
По качеству самой смазки, без привязки к цене картина несколько иная.
Лучшие смазки по качеству
HUSKEY HVS-100 Silicone Grease
Niglube RM (MITSUBISHI MZ101616EX)
SLIPKOTE 220-R/211 Silicone Disc Brake Caliper Grease
Предвижу много вопросов по поводу смазок Ликви Моли, ВМПАвто МС 1600, Bosch SUPERFIT (5000000150), всяких медных и алюминиевых паст.
Бош на часть вопросов даёт такой ответ:
Рекомендации автосервисам от Bosch: Использование медесодержащих паст при монтаже приводит к резонансной вибрации, а в дальнейшем усложняет процесс регулировки и замены колодок
Так же очень много негативных отзывов по ВМПАвто МС 1600 которая подходит для обратной стороны тормозных колодок, но ни как не в направляющие.
Во второй части блога будет эксперимент на новых пыльниках направляющих которые провели много времени в самых разных смазках, от специальных до обычных литиевых. Посмотрим как это будет влиять на набухание резины.
www.drive2.com
Альтернативы смазкам для тормозной системы — DRIVE2
ВНИМАНИЕ!
Эта запись писалась давно, с тех пор многое поменялось!
Свежая запись по ссылке
Всем доброго времени суток!
ПО старой доброй традиции топовый вопрос заслуживает отдельной темы))
На этот раз что чем заменить!
1) Смазка для сборки суппорта. Как с механизмом ручника так и без.
Я использую Ate bremszylinder paste (ATE 03.9902-0501.2) Теперь она в основной идет под артикулом 03.9902-0511.2
Да, не дешевая, да, тюбик конский, да, проблемно найти…
Но это лучшее из того что я пробовал для этих целей!
ДОСТОЙНОЙ АЛЬТЕРНАТИВЫ НЕТ!
Все остальные варианты в чем-то проигрывают.
Из альтернативы от лучшего к худшему
Febi 31942
Toyota Rubber Grease
TRW PFG 110
Slipkote 220-R
2) Смазка для направляющих суппорта.
Для смазки направляющих суппорта, которые требуют смазки (а это далеко не все;)) я использую TRW PFG 110
Из альтернативы от лучшего к худшему
Febi 31942
Slipkote 220-R
3) Противоскрипная смазка
А вот тут можно не pагоняться!
Больше всего мне понравились ATE Plastilube и самая обычная медная смазка!
Но применять на легкосплавных суппортах медную не реккомендуется
У ATE существиует всего 2 вида смазок!
Одна для суппорта, о ней выше.
Вторая — ATE Plastilube, она противоскрипная! Нельзя ей мазать направляющие суппорта!
Идет она под 2 кодами, отличие в фасовке:
03.9902-1001.2 35мл
03.9902-1002.2 75мл
Внимательно читаем описание!
ATE Plastilube — это необходимый смазочный материал для ремонта тормозов. Специальный смазочный материал предотвращает ржавление тормозных колодок в направляющих суппорта и возникновение писка тормозов. Для этого все поверхности направляющих в суппорте, а также задняя стенка тормозных колодок должны смазываться перед монтажом тормоза пастой ATE Plastilube.
ATE Plastilube не содержит металлов и наилучшим образом подходит для использования с аллюминиевыми тормозными суппортами.
PS Во многих авторитетных и не очень авторитетных интернет магазинах нам предлагают заменители искомого товара. Со смазками для тормозной системы там полный бардак!
Предложенные вам смазки Textar/Pagid Ceratec это тот же пластилюб! Так же как и Bosch Superfit! Они применяются только в качестве противоскрипа!
Да, кстати! Суперфит так же в 2 фасовках:
5 000 000 150 — Тюбик 100мл
5 000 000 163 — аэрозоль 200мл.
Ну и напоследок скрин для любителей графитки и проче фигни…
На прошлой неделе особо упертый рассказывал что он всегда даже поршень графиткой смазывает и что это правильно…
www.drive2.ru
Docent86 › Блог › Тест! Воздействие смазок на пыльники направляющих в тормозной системе! Смазки для тормозной системы!
Всем доброго времени суток!
В сегодняшней серии будет максимальное количество выживших. И это не случайно, ведь это смазки для тормозов)
Даже через месяц не сразу было понятно как они повели себя, поэтому я решил подождать год.
Сегодня я покажу что стало с пыльниками после их воздействия!
Общая тема теста со ссылками на образцы и остальные результаты находится тут.
1) 1) TRW PFG106. Пожалуй первая известная с неизвестных времен смазка для направляющих, испокон веков в ремкомплектах от TRW были прямоугольные пакетики с этой смазкой. Ныне вместо PFG106 повсеместно применяется смазка PFG110
Полный размер
TRW PFG106
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
2) Это универсальная смазка которая пришла на смену 102 и 106.
Применяется во всех ныне выпускаемых изделиях компании TRW, в том числе для смазки суппорта.
Однако применять ее для сборки суппорта я не советую, т.к. она вымывается тормозной жидкостью
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
3) Febi 31942, она же SWAG 30931942, она же VAG G052150 A2, она же Fuchs Renolit LX-PG2
Смазка полностью удовлетворяющая требованиям стандарта VW TL 52150
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
4) Niglube rx-2 Широко применяемая смазка для направляющих суппорта на Японском автопроме
Полный размер
Наблюдается легкое набухание пыльников, она почти полностью впиталась! Там где ее было больше она просто подсохла и стала совсем густой, как пластилин!
Что интересно от нее пыльник Frenkit набух больше чем пыльник TRW, Обычно наоборот))
5) Frenkit 86010 Смазка из ремкомплектов направляющих фирмы Frenkit.
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
6) Смазка из ремкомплекта суппорта Frenkit
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
7) Смазка из ремкомплекта Seinsa/ERT/Autofren
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
8) смазка из ремкомплекта Bosch
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
9) Toyota Rubber Grease 08887-01206 из оригинального ремкомплекта Toyota
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
10) Toyota Grease 08887-83010
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка почти впиталась.
11) Toyota Rubber Grease 08887-01206
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
12) VMP Auto MC1630
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась, но стала немного гуще
13) VMP Auto MC1600
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась, но стала немного гуще
14) Fenox GB10050
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась, но стала немного гуще
15) Противоскрипная смазка из комплекта колодок NIBK
Полный размер
Пыльники набухли и стали менее эластичными.
16) Permatex ceramic extreme brake parts lubricant
Полный размер
Пыльники разбухли, стали больше и эластичнее
17) Permatex ultra disk brake caliper lube
Полный размер
Пыльники разбухли, стали менее эластичными
18) Pematex disk brake quiet
Полный размер
Пыльники разбухли, смазка очень липкая, еле отодрал пакет от пыльников.
19) Xado verу lube смазка для суппортов
Полный размер
Пыльники разбухли, стали более эластичными
20) Пластилюбы
Полный размер
Пыльники разбухли, стали более эластичными
Многие результаты на фото выглядят искаженно, но штангенциркуль не обманешь…
В большин
www.drive2.ru
Смазки для тормозной системы 2019. — DRIVE2
Всем доброго времени суток!
Последняя обобщающая запись по смазкам для тормозов была 2 года назад
А предпоследняя вообще 4 года назад
Много воды утекло с тех пор, многое поменялось…
И что не может не радовать появилось много нового! Только за 2018 год появилось 3 новых смазки. Правда не все они такие новые)
TEXTAR Hydra Tec (81001400) хорошо знакомая старая).
BREMBO B-Quiet (G00075) опоздала с выходом на пару лет.
ВМПАВТО — PAG (1522) пока у меня на стадии испытаний, но судя по подходу к ее созданию она должна порадовать.
Эта запись про то чем пользуюсь я. Ваше мнение может отличаться. Это Ваше право. Я уже устал доказывать диванным экспертам и рукожопам прописные истины.Все далее изложенное это ИМХО
Начнем по группам!
1) Смазки для переборки суппорта
Тут ничего не поменялось
Полный размер
Ate bremszylinder paste (ATE 03.9902-0511.2)
Ate bremszylinder paste (ATE 03.9902-0511.2)
В вашем регионе она может быть под другим артикулом!
Я по прежнему пользуюсь ей и более достойного варианта не встречал!
Тюбик 180 грамм стоит 7.5$
2) Смазка для направляющих СУППОРТА
TRW PFG110
Тюбик 25 грамм стоит 3$
TRW PFG110 так же в почете. без нарекания работает долгие годы. Но с небольшой оговоркой!
Если скоба далеко не новая, зазор между скобой и направляющими суппорта увеличен то могут греметь… Лучше использовать что-то более густое! Например давно всем известную Febi 31942 (31942)
Febi 31942
Или ее нового преемника TEXTAR Hydra Tec (81001400)
TEXTAR Hydra Tec (81001400)
Разницы между ими не заметил, разве что в цене
Febi 31942 (31942) — 10$
TEXTAR Hydra Tec (81001400) — 6$
Так же на стадии тестирования новая смазка от ВМПАВТО — PAG (1522)
ВМПАВТО — PAG (1522)
Посмотрим как она себя покажет.
Все вышеперечисленные смазки из этого пункта являются универсальными, производители заявляют их полную пригодность для применения в суппорте, но я предпочитаю для этого использовать смазку ATE 03.9902-0511.2!
3) Противоскрипная смазка.
А вот тут изменения, я отказался от пластилюбов. Использовал я их давно. Но после нескольких лет испытаний они уступили место ВМПАВТО МС 1600
Полный размер
ВМПАВТО МС 1600
1505 — 5г. — 0.75$
1507 — 30г. — 3$
1502 — 50г. — 4.5$
1503 — 100г. — 7.5$
Срок ее службы оказался в разы больше пластилюбов.
Так же хорошо подходит для защиты резьбовых соединений, в том числе на штуцерах и тормозных трубках
Помните, пока вы думаете нажать на кнопку «поделиться» или нет, где-то еще один неуч собирает суппорт на тормозухе и смазывает направляйки графиткой…
www.drive2.ru
Docent86 › Блог › Тест! Воздействие смазок на пыльники направляющих в тормозной системе! Образцы 1.
Всем доброго времени суток!
Долго я собирался но наконец нашел свободное время)
Заранее предупреждаю!
Больщинство смазок котоыре вы увидите в тесте совсем не пригодны для этих целей и применение их в тормозной системе не только вредно но и опасно!
Подопытные образцы:
Полный размер
Как у любого мастера со временем собираются неиспользуемые детали. В данном сулчает Это пыльники направяющих суппорта Lucas и Girling они же TRW.
В подавляющем большинстве из комплекта TRW SP9896
Полный размер
И их аналог из ремкомплектов Frenkit
Полный размер
Методика тестирования:
Все резинки (пыльники, сальники, манжеты и другие уплотнения) в тормозной системе сделаны из EPDM не важно какого они производителя. Но для чистоты эксперимента используются как оригинальные пыльники TRW, так и заменители от компании Frenkit.
На испытуемые образцы будут нанесены разные смазки. Образца пронумерованы и упакованы в индивидуальные герметичные пакеты zip lock и помещены в теплое место на несколько недель, для выявления первых результатов.
Срок испытания будет длиться около года, лишь периодически будут отсеиваться явные аутсайдеры, вызывающие ощутимое набухание пыльников!
Испытуемые смазки:
1) TRW PFG106. Пожалуй первая изветстная с неизвестных времен смазка для направляющих, испокон веков в ремкомплектах от TRW быди прямоугольные пакетики с этой смазкой
Полный размер
В настоящее время снята с производства, т.к. все крупные мировые производители отказались от смазок на силиконовой основе. Но в то время когда все отказываются от смазок на силиконовой основе эту эстафету перенимают отечественные производители)))
Конкретно этот пакет из ремкомплекта SP9896
Ныне вместо PFG106 повсеместно применяется смазка PFG110
2) TRW PFG110
Полный размер
Это универсальная смазка которая пришла на смену 102 и 106.
Применяется во всех ныне выпускаемых изделиях компании TRW, в том числе для смазки суппорта.
Однако применять ее для сборки суппорта я не советую, т.к. она вымывается тормозной жидкостью
Конкретно этот пакет из ремкомплекта TRW ST1160
На вид и по консистенции она отличается от 106!
Полный размер
Полный размер
3) Febi 31942, она же SWAG 30931942, она же VAG G052150 A2, она же Fuchs Renolit LX-PG2
Смазка полностью удовлетворяющая требованиям стандарта VW TL 52150
Полный размер
4) Niglube rx-2 Широко применяемая смазка для направляющих суппорта на Японском автопроме
Полный размер
Конкретно этот пакет из оригинального ремкомплекта Mitsubishi
Есть еще не менее известная смазка niglube rm она не такая оранжевая, болше отдает желтизной.
Обе стараюсь не использовать т.к. по сроку службы они откровенно сливают 110-й
5) Frenkit 86010
Полный размер
Смазка из ремкомплектов направляющих фирмы Frenkit. Чертовски напоминает TRW PFG106, но это не она!
6) Смазка из ремкомплекта суппорта Frenkit
7) Смазка из ремкомплекта Seinsa/ERT/Autofren
8) смазка из ремкомплекта Bosch
Полный размер
Чертовски похожи на ощупь, но все же есть отличия по морозостойкости, цвету и т.п.
Полный размер
Любимые многими тойотовские смазки
Полный размер
9) Toyota Rubber Grease 08887-01206 из оригинального ремкомплекта Toyota
10) Toyota Grease 08887-83010 подгон от одноименного диллера
11) Toyota Rubber Grease 08887-01206 подгон от одноименного диллера
Полный размер
12) VMP Auto MC1630
Полный размер
Ну очень жиденькая…
13) VMP Auto MC1600
14) Fenox GB10050
Абсолютно «разные» смазки)) Было еще желание включить в тест зеленку для тормозных систем, но думаю у Костика и без моих 7! баксов все нормально будет)))
15) Противоскрипная смазка из комплекта колодок NIBK
Кстати, самая липкая и трудноотмываемая которую я видел пробовал)
Полный размер
16) Permatex ceramic extreme brake parts lubricant
17) Permatex ultra disk brake caliper lube
Полный размер
18) Rematex disk brake quiet
Полный размер
19) Xado verу lube смазка для суппортов
Полный размер
Продолжение следует)
Полный размер
Не теряемся! Жмем на кнопки!
Подписываемся на группу «Восстановление Тормозных Систем» Нас уж
www.drive2.ru
Смазка для тормозных систем — Lexus RX, 3.0 л., 2003 года на DRIVE2
Написано 05.2014, крайнее обновление: 04.2019
———
Основной пост про тормозную систему
Тормозные системы Toyota / Lexus — что идёт в оригинале?
———
Коротко
Оригинальные смазки Toyota дорогие и/или малоэффективные.
Хорошие аналоги:
для направляющих — TRW PFG110 или Slipkote 220-R,
для противоскрипных пластин и торцов колодок — ВМПАВТО МС-1600,
для поршня — Ate 03.9902-0511.2.
Есть много других вариантов, но эти или лучше, или наиболее распространены.
Подробно
Роль смазочных материалов часто недооценена. Однако смазка должна:
— работать при высоких температурах,
— не вымываться и не реагировать с водой и тормозной жидкостью,
— долгое время не терять свои свойства,
— не деформировать и разъедать пыльники,
— не давать прикипать металлическим деталям друг к другу.
В основном нас интересует смазка для направляющих суппорта, т.к. у Lexus RX2 наблюдается проблема их закисания, особенно часто закисают задние направляющие.
Поэтому смазке направляющих уделено особое внимание.
И всё было бы хорошо, если бы Тойота не запутала всех нас предназначением оригинальных смазочных материалов (см. примеры оригинальных сервисных бюллетеней)*.
* — к оригинальным смазам Toyota потерял интерес, есть более качественные заменители за ту же стоимость. Лучше сразу пролистывайте к ним.
Информация была собрана, в основном, с Оил-клуба.
С этого сообщения на лексус-клубе, и далее по тексту, и по всем ссылкам, выяснение истины о номерах, в том числе с моим участием.
Итак, «родные» смазки для суппортов от Toyota:
Toyota 08887-80609 Disk Brake Caliper Grease, белая.
Полный размер
Toyota 08887-80609, Disk Brake Caliper Grease
Что смазывать:
— направляющие (см., например, бюллетень CP-0145T-1210-RU от 2010 г., или T-SB-0136-11 от 2011 г.)
— скобы, куда вставляются торцы колодок
— поверхность напротив тормозного поршня
— торцы колодок
бюллетень технического обслуживания тормозной системы Тойота, 2010 г.
Toyota 08887-80409 Shim Grease, черная.
Полный размер
Toyota 08887-80409, Shim Grease
Что смазывать:
— обратная сторона колодки (её можно не мазать, если есть антискрипные пластины)
— антискрипные пластины (внешнюю сторону не мажут)
Toyota 08887-01206 Rubber Grease или Lithium Soap Glycol Base Grease, розовая.
Toyota 08887-01206, Rubber Grease или Lithium Soap Glycol Base Grease
Что смазывать:
— направляющие (см., например, бюллетень от 2012 г, Tech Tip T-TT-0132-11) *
— пыльники
— тормозной поршень и манжета + резиновые колечки
* — Не рекомендуется для направляющих!
У смазки низкие температурные показатели. В одной из тем на Оил-клубе её назвали эконом-классом, это хорошее определение.
Для нас практика — критерий истины. Вот негативные отзывы об использовании 08887-01206 для смазки направляющих (в суппортах Akebono и Sumitomo на Lexus RX2):
— раз, от соклубника waka41,
— два, от соклубника asd201,
— три, от модератора Camel,
— четыре, от драйвовчанина RedWhite,
— пять, от соклубника mc.kinley,
— шесть, от соклубника i.s.
Если вы используете 08887-01206, и довольны ею, то я надеюсь, что в суппортах вашей модели авто она будет нормально служить и дальше.
Срок жизни смазки связан, в том числе, с нагруженностью тормозной системы — а у RX суппорта температурно нагружены (машина тяжёлая, диски небольшие, и перегреваются), и эта смазка не выдерживает даже стандартной эксплуатации.
Есть утверждение, что 08887-01206 совпадает по составу с менее дорогой Seiken Rubber grease, код CF301.
Однако 08887-01206 выпущена Cosmo Oil Lubricants, см. RCMN-10V499-1782, а Seiken CF301 собственного производства, см. MSDS.
Toyota 08887-01206 выпущена Cosmo Oil Lubricants
Toyota 08887-83010 Rubber Grease, розовая.
Полный размер
Toyota 08887-83010, Rubber Grease
Новая смазка. По мнению Оил-клуба и Exist это заменитель для 08887-01206.
Важно! Срок годности данной смазки 1 год с даты выпуска, это указано на тюбике на лицевой стооне.
Обе смазки произведены в Японии, однако на фото видно, что они разные:
Полный размер
Toyota 08887-01206 и 08887-83010
Универсальные смазки для тормозных систем, которыми можно смазывать все узлы суппортов:
Slipkote 998G Synaramic Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor
Slipkote 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor (-45°С +287°С)
Slipkote 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor
Описание на сайте российского представителя
Коды для заказа в Exist, Emex, Автопитер:
— 72983, тюбик 85г
Ещё места, где можно купить Slipkote
Данной смазкой мажу направляющие, и доволен ею.
Однако:
— для противоскрипных пластин и торцов колодок лучше использовать другую смазку, эта засыхает,
— со смазками на основе силикона направляющие изнашиваются сильнее.
Slipkote 211 Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor — пришла на замену 220-R, пожиже.
Коды для заказа в Emex:
— 211, пакет 10г
— 2119602, такой же пакет 10г, но по высокой цене (?).
Ещё места, где можно купить Slipkote
Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube — не рекомендую, смотрите отзывы!
Permatex 85188, Ultra Disc Brake Caliper
www.drive2.ru
Смазка пальцев суппорта и направляющих колодок — Land Rover Discovery, 4.4 л., 2008 года на DRIVE2
После замены передних тормозных дисков и колодок, в правом суппорте появился непонятный скрип. Причём скрип был ни от колодок, а как будто по тормозному диску скрёб метал. Решено было разобрать суппорт, заодно смазать пальцы суппорта, и направляющие колодок.
Для смазки я использовал две смазки от Liqui Moly.
1. Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул для заказа 7585) — синтетическая смазка для тормозной системы. ТОЛЬКО! для направляющих колодок, места сопряжений суппорта и колодок. Ни в коем случае не смазывайте ей направляющие суппортов, и не забивайте под пыльники.
2. Anti-Quietsch-Paste (артикул для заказа 7656) — антискрипная паста. Для смазки направляющих суппорта и закладки в пыльники суппорта.
Если будете заказывать, берите по два пакетика каждой смазки. Хватит на все четыре колеса.
Итак, снимаем колесо.
Откручиваем верхний палец суппорта.
Откручиваем нижний палец суппорта.
Откручиваются они двумя ключами. Одним держим сам палец, вторым откручиваем болт.
Снимаем верхнюю часть суппорта, и привязываем её куда нибудь. Не оставляйте её висеть на тормозном шланге.
Вынимаем пальцы суппорта, и откладываем их в сторону.
Металлической щёткой очищаем место под направляющие. Только когда будете зачищать, не дышите этой пылью. Пыль от фрикционных накладок очень вредна.
Очищаем пальцы суппорта, если есть немного ржавчины, очищаем их мелкой наждачной бумагой, ну и если уж совсем плохие, покупаем новые =)
Так же очищаем направляющие колодок.
Смазкой Anti-Quietsch-Paste смазываем пальцы суппорта, и немного набивает её в пыльники.
В принципе её же можно натолкать под пыльники поршней суппорта, но так как при следующей замене колодок скорее всего поршни буду менять, то решил не заморачиваться.
Смазкой Bremsen-Anti-Quietsch-Paste смазываем направляющие колодок.
И ей же смазываем обратную сторону колодок. В принципе это больше актуально для тех, у кого отсутствуют противоскрипные накладки на колодках. Здесь они присутствуют, но на всякий случай намазал =)
Собираем всё в обратном порядке. Попутно очищаем металлической щёткой резьбу на шпильках колеса, и смазываем их литиевой смазкой.
Знаю что существует много противников смазки колёсных шпилек. Но я смазывал на всех автомобилях, и никаких проблем, и уж тем более откручивания колёс, никогда не происходило.
Скрипела кстати нижняя направляющая колодок, задевала тормозной диск изнутри. Так что когда будете собирать, смотрите внимательнее на зазор между диском и направляющей.
Ну и может кому пригодяться, скину номера колодок и дисков Ferodo на LR Discovery 3 4.4
DDF1432 — Диск тормозной передний Ferodo
DDF1433 — Диск тормозной задний Ferodo
FDB1615 — Колодки тормозные передние Ferodo Premier
FDB4105 — Колодки тормозные задние Ferodo Premier
1987473032 — Датчик износа тормозных колодок передний Bosch
1987473031 — Датчик износа тормозных колодок задний Bosch
Продолжение истории — Тормозные смазки Liqui Moly спустя 1.5 года и 40000 км.
www.drive2.ru
Docent86 › Блог › В очередной раз о смазке направляющих суппорта ATE в целом и применении смазки для ШРУС в тормозной системе а частности!
Всем доброго времени суток!
Это очередная жесть суппортовая, просто название в заголовок не влезло.
Уже не раз писал про то что направляющие суппортов ATE нельзя ничем смазывать!
Это запрещено как самой компанией ATE, так и автопроизводителями устанавливающими их суппорта на свои авто! Правда Есть много сомневающихся в этом, доказывают с пеной у рта что мазать надо) печально что порой среди них есть технически грамотные люди… У одного «авторитетного» Вольвовода я даже в бан за это попал))
Не так давно была запись «Исповедь работника автосервиса», работающего в одной из стран бывшего СНГ. После нее было много вопросов, неужели так везде все плохо, неужели и в Европе занимаются таким кроиловом.
Смотрите сами! Суппорта из свежего прихода, все эти авто ездили по Германии.
Полный размер
Полный размер
Из 11 суппортов не смазаны были только 3! А на остальных чего только нет, тут и пластилюб, и медная, и синяя для подшипников… Естественно все направляющие еле доставались!
А чего хотеть если даже очень авторитетные производители советуют смазывать их!
И это при том что эта смазка на самом деле обычный противоскрип на масляной основе, тот же пластилюб!
Она убивает резинки тормозной системы!
Вот многие не верят что резинки в тормозной системе боятся смазок на масляной основе…
Есть даже «секта» которая с пеной у рта доказывает что графитка да, не катит, но они всю жизнь смазывали смазкой для шрус и все у них замечательно выходит!
Но у меня совсем другая статистика, давно хотел показать это фото и тут как раз случилось «удачное» стечение обстоятельств. Приехала ко мне машинка с порванным пыльником ШРУСа. Порван он не так давно т.к. ШРУС еще не умер, зато нормально так обляпал смазкой суппорт.
Авто — Skoda SuperB. Суппорт стоит сзади оси авто, т.е. смазка попала на нижнюю втулку направляющей, верхняя осталась в нормальном размере.
Смотрим, сравниваем…
Полный размер
И кстати, и тут направляйки кто-то смазал, правда смазка явно на синтетической основе, т.к. верхняя втулка размер не изменила))
www.drive2.ru
AgentOfFortune › Блог › Тест смазок на низкие температуры и чем я стал мазать направляющие суппорта.
Всем привет!
Представляю Вам тест технических смазок, которые валялись под рукой.
Отступление…
Всю свою сознательную жизнь мажу направляющие суппорта графитной смазкой. Что бы кто не говорил, что типа там специальная смазка нужна, обязательно высокотемпературная или ещё какая — мне на это др…чево всё равно. Никогда не замечал испарения смазки от высоких температур, повышенного износа осей или ещё чего между интервалами профилактики в 1-1,5 года. Это как надо гонять на авто чтобы суппорт нагреть выше 100 градусов? Никогда за 15 лет не получалось перегреть суппорт.
А вот при низких температурах, ниже 25-30 градусов, проблемы иногда возникали. И они гораздо опасней перегревов. Это отсутствие тормозов при начале движения и по трассе после долгого движения без пользования педалью тормоза.
Поэтому недавно перешёл на бюджетную смазку Thermoplex Verte (Unil — Бельгия). Выбирал по цене, простоте преобретения, видео на ЮТубе похожих смазок и даташитам производителей.
Итак… решил устроить свой личный др…чево – тест.
Цель теста — проверить низкотемпературные свойства смазок.
Почему решил сделать тест — собственное любопытство.
Что тестируем:
1. Смазка графитовая — ОйлРайт.
2. Литол-24-Цинк — РиМет.
3. Thermoplex Verte — Unil.
4. Смазка направляющих из комплекта D42238C — Seinsa/Autofrein.
Полный размер
Чем тестируем:
1. Камера тепла, холода и влажности СМ-60/100-1000 ТВХ «СМ-Климат» .
2. Пластиковая стяжка на 180 мм для условного теста вязкости.
Температура теста — минус 35 градусов цельсия, время выдерживания — 1,5 часа.
Полный размер
Выходим на режим
Полный размер
Полный размер
И ждём 1,5 часа…
Вон они, холодненькие…
Полный размер
1. Первый претендент, графитовая смазка, превратилась в кусок упругой мягкой резины. Крышку получилось отвернуть, отогрев её ладонью. И она не хотела отпадать, как на резинке стремилась обратно на своё место. Проткнуть смазку стяжкой было бесполезно. Консистенция смазки — пластилин на морозе в минус 5 градусов. Смять тюбик пальцем не возможно. Вот почему пропадают тормоза)
Полный размер
2. Втовой претендент, Литол, то же самое. Консистенция жесткого пластилина. Это естественно, так как в ГОСТе на Литол указана температура до минус 20 градусов.
www.drive2.ru
AntonAutoguru › Блог › (В процессе написания) Автохимия. Справка №1. Смазочные материлы для обслуживания тормозной системы.
Всем огромный привет. Не ждали, а я вернулся и не с пустыми руками, а настоящим кладезем полезной информации, которую почерпнул на просторах интернета. Тема дня: смазки для обслуживания тормозной системы. Скандалы, интриги, расследования. Только самый сок и минимум воды, которой так страдала моя дипломная работа.
Восстановим в памяти устройство и принцип работы дисковой тормозной системы с плавающим суппортом. В абсолютном большинстве современных автомобилей применяется именно такие тормозные механизмы.
Отличное видео, где наглядно показано, что происходит в тормозной системе при нажатии на педаль тормоза и почему такой суппорт называется плавающим.
Ниже схематичное изображение устройства дисковой тормозной системы с плавающим суппортом. В описании можно найти название части суппорта на английском и русском языках.
1. Скоба суппорта (Mounting Bracket) 2. Антискрипные пластина (Shim) 3. Тормозная колодка (Pad) 4. Опорная пластина (Pad Clip) 5. Стопорное кольцо (Boot Ring) 6. Поршень (Piston) 7. Пыльник поршня (Piston Boot) 8. Манжета поршня (Piston Seal) 9. Пыльник пальца (Pin Boot) 10. Цилиндр суппорта (Cylinder Body) 11. Штуцер прокачки (Bleeder Screw) 12. Колпачек штуцера прокачки (Bleeder Screw Cap) 13. Верхний направляющий/палец (Guide Pin) 14. Нижний направляющий/палец, с втулкой (Lock Pin With Cylinder Slide Bush)
Надеюсь, я вас не утомил на данном этапе. Информация выше поможет вам без глубоких познаний в техническом английском понимать содержимое инструкций, этикеток от автомобильной химии, запасных частей, а также технических руководств, связанных с обслуживанием тормозной системы вашего автомобиля.
В целом, все тормозные механизмы, по особенностям конструкции направляющих тормозного суппорта, можно разделить на две основные группы:
— Первая группа, где пальцы непосредственно контактируют со скобой при свободной посадке. В этом случае трение идет метал-метал. Яркий представитель такой группы изображен выше. Это самый распространенный вариант. Подобные механизмы производят следующие бренды: Akebono, TRW/Lucas/Girling, Bosch, Tokico, Mando
— Вторая группа, где стальной палец находится внутри втулки из цветного сплава (латунь/бронза), поверх которой одет резиновый чехол (пыльник), или палец/штифт находится внутри резиновой (до начала 2000-х годов) или пластиковой втулки. В этом случае трение идет метал-резина/пластик. Подобные механизмы производит, к примеру, ATE/Continental. Замечены подобные решения у большинства немецких производителей автомобилей.
Устройство тормозного суппорта производства ATE/Continental. Особое внимание на обьекты, отмеченные красным квадратом. Это палец и резиновая втулка, о которой речь шла выше.
Когда обслуживать тормозную систему и что входит в это понятие.
Обслуживание тормозной системы предполагает замену изношенных деталей и их смазку. Регулярной замене, по мере износа, подлежат колодки, тормозные диски, в редких случаях другие элементы тормозной системы и суппорта, в частности. При каждом обращении, но не реже 1 раза в год, к тормозной системе, проводите обслуживание направляющих тормозного суппорта. Эта процедура предполагает смазку направляющих и, в случае необходимости, замену их пыльников или замену самих направляющих. Тормозную жидкость меняйте не реже 1 раза в 2 года. Если не пренебрегать последним правилом, то поршень тормозного цилиндра будет служить вам верой и правдой очень долго. Нет каких-либо рекомендаций по сроку службы поршня тормозного цилиндра или его смазке. Если пыльник поршня не поврежден и не изношен, то не лезьте туда. Демонтированный поршень в обязательном порядке потребует замены всех уплотнительных элементов, т.к. старые не будут обеспечивать должную герметичность. Эта процедура потребует покупки ремонтного комплекта тормозного суппорта. Оригинал дорого, а замените
www.drive2.ru
Смазки для тормозов — Сообщество «Toyota Club» на DRIVE2
Очередной вопрос по смазкам для тормозов сподвиг создать эту запись.
Обобщу всю найденную информацию и опыт.
Оригинальные смазки Toyota
08887-80609
TOYOTA DISC BRAKE CALIPER GREASE 50 g, p/n 08887-80609:
Состав
-силиконовое масло
-диоксид кремния (селикагель) аморфный (некристаллический)
-политетрафторэтилен (тефлон)
-силиконовая резина.
Применение
Смазка белого цвета предназначена для смазки направляющих суппорта.
Бюллетень распространяется на все модели автомобилей Toyota 1990-2000 гг выпуска.
На автомобили Тойота устанавливаются два типа суппортов: плавающий суппорт (floating type brake caliper) и неподвижный суппорт (fixed type brake caliper). (Прим. существует третий тип суппорта — sliding caliper (скользящий суппорт). Конструкции плавающего суппорта и скользящего суппорта схожи)).
В первую очередь интересен плавающий суппорт, имеющий скобу, двигающуюся по направляющим суппорта. На данные направляющие суппорта дискового тормоза предписана высокотемпературная силиконовая смазка TOYOTA DISC BRAKE CALIPER GREASE p/n 08887-80609. В плавающем суппорте смазка TOYOTA DISC BRAKE CALIPER GREASE p/n 08887-80609 также наносится на опорные пластины тормозных колодок.
Неподвижный суппорт (две разновидности) не имеет скобы, соответственно не имеет направляющих суппорта.
Смазка TOYOTA DISC BRAKE CALIPER GREASE p/n 08887-80609 наносится на торцы и кромки тормозных колодок.
08887-80609
08887-80409
TOYOTA DISC BRAKE SHIM GREASE 5 g, p/n 08887-80409:
Состав
-силиконовое масло
-диоксид кремния (селикагель)
-графит.
Применение
Применение в противоскрипных пластинах, так же в опорных пластинах колодок.
08887-01206
08887-01206
Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206 (тюбик 100 грамм)
Состав
-Base Oil/Базовое масло CAS номер #9003-13-8 это Polyalkylene Glycol (полиалкиленгликолиевое масло) – 74-79%.
-Загуститель (литиевое мыло) – 12-17%
-Присадки – 7-12%.
Применение
предписана производителем (в данном случае это Toyota, а не Cosmo Oil Lubricants Co., Ltd.) для манжеты и поршня главного тормозного цилиндра. Расход один тюбик на 100 автомобилей Тойота.
Для смазки резинок, именно пыльников. Ни коем образом не для направляющих, как многие считают и делают (даже официальный TOYOTA Service этим грешен)
Вместе с оригинальным рекомплектом пыльников идет пакетик именно розовой смазки.
Смазка Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206 выпущена под конкретные Safety Recall-ы конкретных моделей Toyota и Lexus, изготавливаемых в США.
Кто не знает, Recall это отзыв автомобиля автопроизводителем к дилеру для бесплатного устранения дефектов производства в мастерской дилера. Recall-ы бывают разные, у всех автопроизводителей и происходят регулярно. Не ошибается тот, кто ничего не делает.
Под эти дефекты и неисправности Тойота выпускает технические инструкции и TSB для их устранения, которые затем рассылаются всем официальным дилерам. Дилеры устраняют неисправность и все забывают о ней. А у нас получается, что смазка p/n 08887-01206 начинает жить своей, самостоятельной жизнью. Значит это кому-то выгодно.
08887-01206
И теперь о смазках HUSKEY и SLIPKOTE
Проверенные и действительно высокотемпературные! Не реклама )))
Основные отличия Slipkote® 211-R пожиже и лучше подходит для новых машин. 220-R немного гуще и очень хорошо подходит для старых суппортов с износом.
Slipkote® 211-R Silicone Disc Brake Caliper Grease
Slipkote® 211-R
Slipkote® 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease
Slipkote® 220-R
Информация взята отсюда
Тут очень наглядный температурный тест
Официальное письмо Toyota oils-shop.ru/uploads/huskey_220r.jpg
upd:
мазать направляющие этим s005.radikal.ru/i210/1403/f4/1f5f5d26635c.jpg
а особенно этим s55.radikal.ru/i149/1403/28/16259b3c4274.jpg
НЕ рекомендую, максимум противоскрипные пластины
www.drive2.ru
Смазка для тормозных суппортов — 2007 Toyota Tundra
Смазка для тормозных суппортов — 2007 Toyota Tundra | O’Reilly АвтозапчастиСравнивать
- Номер детали:
- 26080
- Линия:
- VER
Сравнивать
- Номер детали:
- 26111
- Линия:
- VER
Сравнивать
- Номер детали:
- 26189
- Линия:
- VER
Сравнивать
- Номер детали:
- 85188
- Линия:
- PER
Сравнивать
- Номер детали:
- 80653
- Линия:
- PER
Сравнивать
- Номер детали:
- 24110
- Линия:
- PER
Сравнивать
- Номер детали:
- 20354
- Линия:
- PER
Сравнивать
- Номер детали:
- 20353
- Линия:
- PER
Сравнивать
- Номер детали:
- 24125
- Линия:
- PER
Сравнивать
- Номер детали:
- 24129
- Линия:
- PER
Сравнивать
- Номер детали:
- 5359
- Линия:
- CRC
Сравнивать
- Номер детали:
- 05361
- Линия:
- CRC
Сравнивать
- Номер детали:
- 05363
- Линия:
- CRC
Сравнивать
- Номер детали:
- 5353
- Линия:
- CRC
Сравнивать
- Номер детали:
- XG3A
- Линия:
- ТО
Десять главных ошибок тормозов колодок, роторов и суппортов
Вот десять основных ошибок при работе тормозов, которые делают новички при замене тормозных колодок, роторов и суппортов.
1. Не чистить тормозные салазки и крепеж: Просто вставлять новые колодки там, где раньше находились старые, никогда не сработает. Слайды и зажимы абатмента следует очистить и / или заменить.
2. Не смазывать направляющие штифты: Направляющие штифты суппорта плавающих суппортов следует очистить в растворителе и нанести новую смазку. Смазка находится под сильным нагревом и давлением, поэтому всегда используйте смазку для суппортов.НИКОГДА не кладите на машину порванный багажник.
3. Установка тормозных колодок задом наперед: Это происходит чаще, чем вы думаете!
4. Без измерения ротора: Толщину ротора необходимо измерять каждый раз. Работа ротора, характеристики которого ниже технических характеристик, может вызвать проблемы с безопасностью, такие как растрескивание и выцветание.
5.Без механической обработки ротора: Новые колодки почти всегда требуют свежей поверхности ротора, поэтому на колодках может образоваться тонкий слой фрикционного материала для повышения эффективности торможения. Если старые отложения предыдущего материала находятся на роторе , это может загрязнить новую колодку и привести к проблемам с производительностью и шумом.
6. Неправильная затяжка болтов кронштейна суппорта: Не все болты кронштейна суппорта одинаковы. Диапазон крутящего момента может варьироваться от 30 до 110 футов / фунт. Кроме того, некоторые болты кронштейна могут иметь предельный крутящий момент или требовать жидких фиксаторов протектора.
7. Чрезмерная затяжка болтов направляющих штифтов суппорта: Для снятия болтов направляющих штифтов суппорта обычно требуется гаечный ключ на 13 мм. Это ошибка новичка — закидывать эти болты в гайки и ломать головки. Обычно для этих болтов требуется крутящий момент всего от 25 до 35 футов / фунт. Быть нежным!
8. Установка суппорта вверх дном: Нет ничего хуже, чем прокачать новый комплект суппортов на автомобиле, только чтобы обнаружить, что прокачки находятся внизу суппорта, а не вверху.Чтобы удалить весь воздух, штуцер для прокачки должен находиться в верхней части суппорта. Всегда устанавливайте флажок, чтобы убедиться, что у вас есть правая и левая сторона, прежде чем начинать работу.
9. Использование дешевых тормозных колодок: Самая распространенная ошибка новичков — покупать колодки по цене, а не по качеству, характеристикам и репутации. Такие функции, как механическая система удержания NUCAP NRS, зажимные / плавающие прокладки и дополнительные детали, бросаемые в коробку, например зажимы для абатментов, не из дешевых, но в долгосрочной перспективе это может означать разницу.
10. Подвешивание тормозного суппорта за шланг: Нет ничего более болезненного, чем наблюдать, как тормозной суппорт прыгает с тарзанки с рычага управления или кулака и смотрит, как он болтается на тормозном шланге. Это может привести к повреждению внутренней структуры шланга, что может вызвать мягкую педаль или разрыв.
Какая была ваша самая большая ошибка при работе с тормозами? Пожалуйста, поделитесь в комментариях!
Понимание важности обслуживания тормозных суппортов
Как и многие из нас, мы не являемся экспертами в обслуживании автомобилей и не всегда понимаем все виды обслуживания, которые необходимы для обеспечения эффективной работы наших автомобилей.Знаете ли вы, что рекомендуется обслуживать тормозные суппорты каждые 2 года или 24 000 миль на вашем автомобиле? Обслуживание тормозного суппорта — это то, что необходимо и отличается от обычного обслуживания тормозов.
Начнем с первого вопроса, который мы все задаем … что такое тормозные суппорты? Тормозные суппорты вмещают тормозные колодки и, используя кронштейны, поршни и скользящие штифты суппорта, помогают вставлять колодки в тормозные диски, когда вы нажимаете на тормоз.
Давайте углубимся в подробности, чтобы полностью разобраться в тормозных суппортах…. со временем скользящие штифты, о которых мы говорим, используют свою смазку и плохо скользят по суппортам. При недостатке смазки начинают происходить некоторые вещи.
1. Тормоза неправильно контактируют с ротором; тормозные колодки изнашиваются неравномерно.
2. Скользящие штифты могут заедать. Это приводит к тому, что тормозная колодка постоянно контактирует с ротором, что приводит к накоплению тепла, которое еще быстрее изнашивает тормоза.
3. Тормозное усилие вашего тормоза может стать слабым из-за того, что тормозные колодки не касаются всей поверхности тормозного ротора.
В итоге, похоже, что мы не полностью используем тормозные колодки, как следовало бы, а это означает, что мы выбрасываем доллары.
Также имеется резина, которая покрывает и защищает скользящие пальцы, которые подвергаются накоплению тормозной пыли и ржавчины. Это скопление может препятствовать скольжению суппортов. Как происходит накопление ржавчины? Основная причина — соль с дороги. Как коренные жители Огайо, мы лучше всех знаем, что погода в Кливленде действительно может испачкать нашу машину снизу вверх и изнутри.Солевые химические вещества вредны для металла и вызывают коррозию, если металл не чистить регулярно. Таким образом, это скопление создает недостаток смазки.
Чтобы эти тормозные суппорты оставались в первозданном виде, вам необходимо регулярно чистить и смазывать скользящие пальцы. Когда наш отдел обслуживания в Crestmont Cadillac чистит пальцы, они также удаляют жир, мусор и ищут ржавчину, затем протирают стержень термостойкой смазкой и вставляют его обратно. Весь процесс может занять около часа.
Пока мы обслуживаем тормозные суппорты, мы также можем проверить дисковые или барабанные тормоза … но это уже другая статья в блоге! Поскольку вы потратили время на изучение тормозных суппортов, ваш последний вопрос, возможно, будет заключаться в том, какова стоимость такого обслуживания?
В Crestmont Cadillac мы взимаем 179,99 долларов за все четыре тормозных суппорта. Конечно, мы всегда просим вас обратиться к дилеру или в сервисный отдел Crestmont для уточнения деталей. Мы также обслуживаем большинство марок и моделей Ford, Chevy, Honda, Infiniti, Chrysler и других.
Упомяните эту статью и получите скидку 10 долларов на следующее обслуживание тормозного суппорта!
Обслуживание тормозных суппортов | Ремонт авто Eau Claire
Если вы не заядлый автолюбитель, возможно, вы не понимаете всего, что нужно делать, чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом. Одним из важных процессов, которые вы можете не осознавать в своем автомобиле, является обслуживание тормозных суппортов.
Вам может быть интересно, что такое тормозные суппорты! Тормозные суппорты вмещают тормозные колодки и с помощью кронштейнов, поршней и скользящих штифтов суппорта помогают вставлять колодки в тормозные диски, когда вы нажимаете на тормоза.
Со временем скользящие пальцы теряют смазку и не так хорошо скользят по суппортам. Из-за отсутствия смазки происходит несколько вещей. Во-первых, из-за того, что тормоза не контактируют должным образом с ротором, тормозные колодки могут изнашиваться неравномерно. Во-вторых, скользящие штифты могут застрять, в результате чего тормозная колодка будет постоянно контактировать с ротором, что приведет к накоплению тепла, которое быстрее изнашивает тормозные колодки. В-третьих, тормозная сила может быть слабой из-за того, что тормозные колодки не касаются всей поверхности тормозного ротора.Все это означает, что вы не в полной мере используете свои тормозные колодки, как следовало бы, а это означает, что деньги потрачены впустую.
Хотя штифты скольжения защищены резиновым покрытием, на них образуется тормозная пыль и нарастание ржавчины, что препятствует скольжению суппортов. Ржавчина возникает в местах, где на дорогу попадает соль. Химические вещества из соли вредны для металла и могут вызывать коррозию, если металл не чистить регулярно. Эта коррозия усугубляет проблемы, возникающие из-за недостатка смазки.
Обслуживание тормозных суппортов включает чистку и смазку скользящих пальцев. Мы очищаем штифты от жира и мусора и проверяем на наличие ржавчины. Затем мы протираем стержень термостойкой смазкой и вставляем ее обратно, что должно легко произойти. Этот процесс занимает чуть меньше часа, и мы можем осмотреть дисковые или барабанные тормоза вашего автомобиля, пока мы занимаемся этим.
Если вы не знаете, когда ваши тормозные суппорты обслуживались в последний раз, мы не можем узнать, нужно ли их обслуживать, не разбирая тормоза, и, в этом случае, поскольку тормоза уже разобраны, мы предлагаем мы идем дальше и чистим штифты скольжения.С этого момента вам следует проводить обслуживание суппортов по установленному графику, в зависимости от района, в котором вы живете. Если вы живете в Висконсине, Миннесоте или другом заснеженном штате, вы хотите чистить суппорты каждые 1-2 года. Тем, кто живет в более сухих местах, таких как Техас или Аризона, вам, вероятно, никогда не придется беспокоиться о своих суппортах.
В следующий раз, когда вы будете обслуживаться в Markquart Motors, попросите нас осмотреть ваши тормозные суппорты. Мы можем помочь вам сохранить ваши тормозные колодки, что, в свою очередь, сэкономит ваши деньги и даст вам душевное спокойствие, зная, что ваши тормоза работают правильно.Позвоните в наш отдел ремонта и обслуживания автомобилей по телефону 715-833-0430, чтобы записаться на прием или назначить встречу на сайте https://www.markquartmotors.com/serviceappmt.aspx.
Опубликовано в Новости, услуги, без категорий | Комментарии к записи Почему техническое обслуживание тормозных суппортов важно
отключеныТехническое обслуживание Toyota: точки смазки
Техническое обслуживание Toyota: точки смазкиТехническое обслуживание Toyota: точки смазки
Джо Миччише — июнь 2000
Независимо от того, является ли ваша Toyota машиной только для трейлеров, трейлером на выходных и ежедневным водителем или пригородным транспортным средством, на шасси есть много точек смазки, которые не следует упускать из виду.Для долговечности движущихся частей важно, чтобы все смазываемые точки на шасси регулярно проверялись и прокачивались смазкой: и в зависимости от тяжести использования или присутствия грязи и воды, эти точки следует проверять после каждого использования транспортного средства.
| Примечание: Руководство по эксплуатации Toyota и Заводское руководство по обслуживанию рекомендуют молибденовую смазку NLGI-2 для шарниров двойного кардана и смазку на литиевой основе NLGI-2 для карданных шарниров и вилок скольжения. |
В руководстве пользователя Toyota или заводском руководстве по обслуживанию указан правильный тип смазки для каждой детали — на молибденовой или литиевой основе. Некоторые считают, что нет необходимости использовать оба типа смазки (из-за необходимости иметь в наличии 2 шприца для смазки), но я твердо верю в соблюдение заводских рекомендаций. Пока меня ни разу не подвела, да и второй шприц для смазки не занимает много места в гараже.
Следующие изображения предназначены для того, чтобы предоставить вам пошаговый обзор пресс-масленок на вашей трансмиссии.
| Во-первых, пресловутые ограничители рулевого управления … |
| Если посмотреть на нижний рычаг подвески со стороны пассажира спереди, упор рулевого управления (желтый кружок) не имеет крышки и просрочен для смазки. Стрелка указывает на движение к ограничивающему выступу. Зеленым кружком выделен нижний шарнирный зерк. |
| Зеркало верхнего шарового шарнира заметно, если смотреть вниз на верхний рычаг подвески. |
Одна область, которая является «подводным камнем» для каждого владельца Toyota, — это передние ограничители поворота. На автомобилях IFS язычки приварены к передним и задним нижним рычагам управления, а болты ввинчены в поворотные кулаки, чтобы ограничить диапазон движения передних колес. Болты идут с завода с пластиковым колпачком, но колпачки быстро изнашиваются. Затем, при полной блокировке рулевого управления, болты соприкасаются с выступами и обычно издают ужасающий визг. Вместо того, чтобы покупать новые колпачки раз в месяц или два, просто нанесите сильный мазок смазки на головки болтов и устраните этот шум.Хорошая идея смазывать упоры при каждой замене масла, и не забывайте — их нужно смазать четырьмя!
Шариковые шарниры удерживают смазку резиновым чехлом вокруг самого шарнира. При смазке шаровых шарниров слегка ткните пыльник пальцем, чтобы определить, сколько смазки ему нужно. Если пыльник натянут, соединение не нужно. Но если вы можете легко протолкнуть его, подайте на соединение пару насосов из шприца для смазки. Будьте осторожны, чтобы не переполнить его, так как жир найдет выход и, возможно, испортит пыльник!
| Центральный опорный подшипник используется на грузовиках Toyota с длинной колесной базой. |
Карданные валы Toyota на самом деле представляют собой комбинацию карданных шарниров, двойных карданных шарниров и вилок скольжения (трубки и внутреннего шлицевого вала). Количество и типы шарниров варьируются в зависимости от года выпуска и колесной базы, но, как правило, все карданные валы Toyota имеют передний и задний «шарнир» и вилку скольжения. Суставы подвергаются большим нагрузкам как при движении, так и в поездках, и их следует регулярно проверять.
Примечание: Некоторые грузовики Toyota с длинной колесной базой имеют центральный опорный подшипник для трехшарнирного заднего карданного вала.Этот подшипник обычно не обслуживается. При выполнении другого технического обслуживания следует проверить центральный опорный подшипник на предмет свободного движения приводного вала и отсутствия бокового люфта. Если подшипник тормозит движение карданного вала или наблюдается чрезмерный люфт, его следует заменить.
| Зеркало передней вилки скольжения видно в круге, а стрелка указывает на пресс-масленку карданного шарнира. | На конце переднего карданного вала со стороны раздаточной коробки находится двойной карданный шарнир с двумя пресс-масленками (одна видна). |
Передний карданный вал имеет пресс-масленку скользящей вилки на переднем конце приводного вала, а также передний карданный шарнир. Конец переднего карданного вала у раздаточной коробки имеет двухкарданный шарнир с двумя зерками. Поскольку скользящая вилка может сжиматься, расширяться и выталкивать смазку, рекомендуется удалить скопившуюся смазку и грязь с трубки карданного вала.Закачивайте консистентную смазку в каждый фитинг, обращая внимание на U-образные шарниры, чтобы не добавить чрезмерного количества (в идеале вы не хотите, чтобы смазка выходила из колпачков), и добавляйте ровно столько, сколько нужно на скользящую вилку, чтобы полностью ее выдвинуть. Когда выполняется регулярная смазка, я обнаружил, что для передней вилки скольжения требуется всего 2–3 насоса на шприце для смазки.
| На переднем конце заднего карданного вала есть одиночный зубец для карданного шарнира. | На стороне дифференциала заднего карданного вала есть два зерка: обведенный кружком предназначен для заполнения вилки скольжения консистентной смазкой, а зерк карданного шарнира не виден на этой фотографии (стрелка). | За центральным опорным подшипником находится третий шарнир заднего карданного вала. Этот двойной кардан имеет 3 штуцера зерка. |
Задний карданный вал также имеет скользящую вилку, которая удаляет смазку при сжатии и растяжении. При постоянном движении — по дороге и по бездорожью — на автомобиле с листовой рессорой этому элементу следует уделять постоянное внимание.На каждом конце заднего карданного вала есть карданные шарниры, которые требуют регулярного осмотра и обслуживания.
| Есть ли у вас «лязг» трансмиссии? Я обнаружил, что моя Extracab 94-го года со стандартной задней подвеской имеет тенденцию вздрагивать или «лязгать» при выходе из остановки или при взлете с нее. После бесконечных дискуссий на эту тему, которые, кажется, распространены среди владельцев Toyota, я обнаружил, что лязг является конечным результатом трех причин: 1) «мягкие» листовые рессоры, которые позволяют шестерне поворачиваться при 2) задних тормозах. требуется регулировка и 3) задняя вилка скольжения нуждается в смазке.Если задние тормоза не соответствуют спецификации или задний пропорциональный клапан не настроен должным образом, передние тормоза будут основной тормозной силой, в то время как «мягкие» или изношенные пластины позволяют шестерне перемещаться и, таким образом, выдвигать вилку скольжения. Как только появляется лязг, я проверяю регулировку заднего тормоза (читайте статью Скотта Уилсона о задних тормозах) и накачиваю вилку смазкой, стараясь не переполнить задний карданный вал и не повредить любые уплотнения. Конечно, некоторые подъемные пружины на вторичном рынке или значительная модернизация мощности также могут привести к повороту шестерни (также известному как пружина), что потребует других мер. |
ВЫБЕРИТЕ СВОЙ ПУТЬ:
Тенденции на форумах 4x4Wire TrailTalk
OutdoorWire, 4x4Wire, JeepWire, TrailTalk, MUIRNet-News и 4x4Voice являются товарными знаками и публикациями OutdoorWire, Inc.и MUIRNet Consulting.
Copyright (c) 1999-2019 OutdoorWire, Inc и MUIRNet Consulting — Все права защищены, никакая часть данной публикации не может быть воспроизведена в любой форме без явного письменного разрешения.
Вы можете свободно ссылаться на этот сайт, но дальнейшее использование запрещено без письменного разрешения владельца этого материала.
Все корпоративные товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев.
Тормозной суппорт движется вперед и назад
15 февраля, 2019 · Мы используем тормоза EOH на большем прицепе для лодки — приятно иметь возможность тормозить установку при движении задним ходом с трапа лодки, этого нельзя сделать с помощью импульсных тормозов, электрические тормоза слишком уязвимы для коррозии.
Тормоза автомобилей BMW являются одной из наиболее ценных характеристик автомобилей, поэтому ремонт тормозов BMW является важным аспектом обслуживания для владельцев BMW. Роторы и тормозные системы нуждаются в регулярной проверке и замене, чтобы гарантировать правильную работу тормозов.
10 мая 2020 г. · Теперь переведите тормоз и затяните болт. V-образные тормоза также поставляются с маленьким винтом прямо в нижней части обоих тормозных рычагов. Они позволяют вам зафиксировать натяжение пружины путем ввинчивания. Вы можете переместить тормозную колодку ближе к ободу и уменьшить натяжение пружины, просто отвинтив ее.Положения тормозных колодок определяются натяжением пружин на каждой …
26 мая 2020 г. · Если ротор трется, ослабьте два болта, которыми дисковый тормоз крепится к раме, и затяните их обратно, нажимая на рычаг тормоза. Это гарантирует его центрирование. Если все еще …
Cycling Weekly объясняет, как обслуживать тормозные суппорты. Вам нужно будет полностью разобрать суппорт, чтобы вернуть его в отличное состояние, готовое к лету. Убедитесь, что все двигается правильно, затем установите колодки на место, убедившись, что обувь направлена в правильную сторону, чтобы колодки не выскакивали…
21 января 2017 г. · Это очень важно, потому что мы просто не сможем перемещать тормозной палец вперед и назад между тормозным рычагом и рукояткой и эффективно тормозить. Кроме того, наши первые два пальца обладают большой силой захвата.
Этот грузовой трейлер заставил меня пересечь 4 полосы автострады, прежде чем я смог сбавить скорость и восстановить контроль! Во многих штатах требуются тормоза прицепа для любого прицепа весом более 1500 фунтов. У этого прицепа не было тормозов, но его веса было достаточно, чтобы перевесить автомобиль среднего размера, на котором я ехал.
Как упоминал cyclerUK, оба рычага должны свободно двигаться и пружинить назад при отпускании тормозного троса. В противном случае часто, когда тормоза впервые устанавливаются на раму, сборщик может немного раздражаться и слишком сильно затягивать тормозной рычаг.
У меня есть 02 GT. Передний суппорт водителя застрял на мне, поэтому я заменил суппорт, ротор и колодки с этой стороны. Когда я снял тормозную магистраль с суппорта, главный цилиндр полностью слился. Когда я попытался прокачать тормоза, у меня вообще не было педали.Если бы мой сын нажал на тормоза, пока я проливал им кровь.
Скрипучий тормозной суппорт
- Cccam india 2020
- 13 августа 2012 г. · 2010 Frontier SE, Скрипучие тормоза начали пробегать около 10 000 миль и с тех пор используются на этом грузовике. Покрутили роторы, скрип ушел недели на 2, теперь снова в 5-6 раз хуже. Только что заменили масло, и был бюллетень по техническому обслуживанию для смазки тормозов, а не колодок, который должен решить проблему.
- Мои тормоза скрипели, поэтому я заменил переднюю на Z23 Power stop.Это не решило проблему, поэтому снова взял их, смазал и притормозил. Все еще пищит. Я бы разобрал задние тормоза и смазал, и использовал бы тихий тормоз. Кроме того, слегка отшлифуйте их. Задняя часть …
- Как остановить скрип тормозов при движении, при медленной остановке или легком торможении (скрипящий шум во время движения, но без применения тормозов) Вождение со скрипучими тормозами может быть очень тревожным. Поскольку включение тормозов во время движения, медленная остановка или торможение являются очень важной частью мер безопасности, мы будем подробно обсуждать эти темы.
- Может быть неловко, когда вы нажимаете на тормоз, и они издают громкий пронзительный визг. Есть несколько возможных причин шумного визга тормозов. Я еду …
- Я уже 6 месяцев и 3750 миль за рулем своего автомобиля CooperS, и только одна вещь действительно беспокоит меня в машине: скрип тормозов. В основном я езжу по городу, поэтому очевидным решением было бы вывести машину на открытую дорогу и сделать более «резкое» торможение, чтобы устранить скрипы. Но это не …
- Писклявые тормоза 11 декабря 2020 г. 17:38; Обновлено; Скорее всего тормозные колодки нуждаются в ремонте или замене; Эта статья была полезной? Пользователи, считающие этот материал полезным: 0 из 0…
- Многие тормозные колодки поставляются с индикатором износа, который начинает издавать пронзительный вой, когда колодки почти требуют замены. НО тормозные колодки также могут немного визжать при медленном движении и недавно изменившихся погодных условиях (например, при падении). Если визг утихает, когда тормоза немного нагреваются, вероятно, это ничего.
- Мой писк так как новый. Когда я беру переднюю часть велосипеда и пытаюсь повернуть колесо, оно движется очень мало, как будто тормоза застряли.Я был в грязи несколько раз, снял шины и тормоза, чтобы проверить это. Похоже, что все в порядке. Может, калибры застряли.
- Получите звуки тормозов от Soundsnap, ведущей библиотеки звуков для неограниченного количества загрузок SFX. … Множество автомобилей быстро проезжают по мокрому асфальту со скрипящими тормозами …
- Для меня тормозные колодки остались в прошлом. У нас дома есть несколько машин, всякий раз, когда вижу в комплекте прокладки, выбрасываю их. Способ избавиться от визжащего шума: — Купите хорошие тормозные колодки (поищите на автомобильном форуме опыт участников) — Используйте немного состава для предотвращения визга и нанесите немного вокруг поршневого круга суппорта (там, где он встречается…
- Мои тормоза скрипели, поэтому я заменил передний на Z23 Power stop. Это не решило проблему, поэтому снова взял их, смазал и притормозил. Все еще пищит. Я бы разобрал задние тормоза и смазал, и использовал бы тихий тормоз. Кроме того, слегка отшлифуйте их. Задняя часть …
- 15 августа 2009 г. · У вас тормоза Honda Ruckus скрипят? Просто настройте их, просто закрутив болт на тормозном тросе на каждом колесе. Затяните болты переднего и заднего тормозов. Затем покатайтесь на своем Ruckus, чтобы привыкнуть к торможению, оно будет более жестким, но это хорошо!
- 17 марта 2020 г. · Вторая причина визга тормозов заключается в фактической настройке тормоза.Если колодки и / или суппорты не выровнены должным образом, это может вызвать шумовые вибрации. То же самое может произойти, если болты …
- Я снимал тормозные суппорты по одному, и когда я крутил колесо, прислушиваясь к скрипу передних тормозов на каждом суппорте, я мог четко определить, какой болт ротора был ввинчен в колесо …
- 1) во время движения (а НЕ в пробке!) Несколько раз достаточно сильно затормозите — это поможет убрать скрип. Аккуратное обращение с дисковыми тормозами вызывает скрип по неизвестной мне причине.2) на заднюю часть тормозных колодок можно нанести пасту против скрипа.
- Лодки Craigslist tulsa
Фильтр Keurig _ target Привет, сейчас я езжу на Mazda Protege 2000 года выпуска, и примерно 1,5–2 года у меня была эта проблема, когда я нажимал на тормоза. Когда я еду медленно (примерно <15 миль в час) и слегка нажимаю на тормоза, чтобы замедлиться, раздается скрипящий скрежет «металл о металл». Более 25 лет Hawk Performance производит фрикционные изделия премиум-класса, которые останавливают вас быстрее и служат дольше.Если вы хотите сократить время трека на несколько секунд, вам нужна дополнительная тормозная мощность для вашего большого транспортного средства, вам нужен более чистый и бесшумный продукт или просто не нужно думать о тормозах и роторах, Hawk Performance предлагает все необходимое. продукты, чтобы вы были в большей безопасности.
Другие причины визга тормозов могут быть вызваны люфтом в тормозной системе или даже в подшипниках ступицы. Небольшой люфт в ступичных подшипниках также может способствовать визгу тормозов. Некоторые тормозные суппорты легкие и гибкие, что может способствовать нежелательному люфту, поскольку тормозной блок контактирует с поверхностью обода.Дисковые тормоза
Index of the 100 s1- PFC CALIPER TEMP.Oct 02, 2020 · Итак, если вы определили свои тормозные суппорты и поняли, что у вас есть модель с электродвигателем прямо на поршнях, вы можете продолжить читать здесь . Поскольку поршень внутри суппорта имеет внутри стержень с резьбой, вы должны повернуть его обратно, а затем использовать диагностический инструмент, чтобы вставить поршни и заменить тормозные колодки.
- 7 октября 2013 г. · Скрип тормозов в дисковых тормозах, потому что это вызвано вибрацией ротора, колодок и суппорта.Тормоза Performance обычно имеют более высокую концентрацию металла в колодках. Это повышенное содержание металла иногда допускает или даже вызывает большую вибрацию, чем старые органические, асбестовые и полуметаллические тормозные колодки первого поколения.
- Популярный механический тормозной суппорт, используемый на большинстве отечественных картинг. Работает на картах с ведущей осью производства Manco, American Sportworks, Carter, Yerf-dog, Ken-bar, Bristers, Thunder karts.
Отказано в разрешении на набор инструментов Docker
Практическое задание на слияние почтыTls tunnel vpn apkHero wars titanite Farming
Описание — Комплект прокладок переднего тормоза, защита от скрипа.Lexus LX570 2008-2020 гг. Toyota Land Cruiser 2008-2020 гг. Toyota Tundra 2007-2020 гг. Toyota Sequoia 2008-2020 гг.
Python зашифрованный пароль в файле конфигурации Многоразовый контейнер Keurig 2.0 carafe
Функциональные тормозные суппорты имеют решающее значение для безопасности водителя. Вот как узнать, застрял ли у вас тормоз. Когда у вас залипший тормозной суппорт или суппорты, они часто оказываются там, где они находятся …
Сколько черники в фунте Реагировать на крючок Выбрать
Очень хорошее торможение по сравнению с консольными тормозами Tektro Oryx.Они остановят вас, когда понадобится. Износ колодок определенно лучше, чем у Oryx. Также на 80 грамм легче, чем Oryx в комплекте …
Solar gateway stoBren Цевье 2 мс
10 января 2012 г. · Шаг 1 — Открутите стопорный штифт и выдвиньте тормозные колодки из корпуса суппорта. Храните подушечки и булавки в чистом и сухом месте. Шаг 2 — Снимите колесо и открутите тормозной ротор.
Простая библиотека c gui Запрос на подключение не был успешным samsung tv
Скорее всего, зажимы против дребезжания тормозного суппорта трутся о ротор.Зажимы должны быть там, и я предполагаю, что вы просто вставили в них выступы тормозных колодок и вдавили колодку в кронштейн суппорта!
Поделитесь своим опытом по зависанию тормозных суппортов. Я хочу услышать ваш личный опыт и симптомы заедания тормозного суппорта. У меня 2003 4WD …
Закажите тихий тормоз для своего автомобиля и заберите его в магазине — сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут.