Какие функции выполняет гидроусилитель на автомобилях Ланос и Шанс

Гидравлический усилитель руля или сокращенно ГУР относится к элементам рулевого управления, и предназначен для того, чтобы снизить величину прикладываемого усилия водителем при вращении руля для поворота колес. Если автомобиль оснащен гидроусилителем, то это говорит о повышенном комфорте при его эксплуатации.

За счет ГУР упрощается и облегчается процесс управления транспортным средством. Особенно ценится этот механизм при маневрированиях, поворотах, а также при парковке. Однако снижение величины прикладываемых усилий водителем на рулевое колесо — это не единственное достоинство ГУР. С его помощью происходит смягчение ударов, которые передаются на руль при передвижении по неровной дороге.

Это интересно! Благодаря использованию ГУР, снижается величина передаточного числа, что в итоге отражается на уменьшении количества оборотов руля. Для сравнения: на Ланосах без ГУР количество оборотов руля для перемещения колес слева направо до упора составляет 4-5, а при использовании усилителя, снижается до 2-3 раз.

Как устроена система ГУР на Ланосе

Гидроусилители руля ставятся на автомобили, рулевое управление которых имеет червячную и винтовую передачу. Основными конструктивными элементами механизма являются:

1. Расширительный бачок — в нем находится жидкость, за счет которой и происходит функционирование механизма. В бачке располагается фильтрующий элемент, а также разметка для контроля уровня. Масло в системе выполняет различные функции: смазывающую — осуществляет смазку трущихся деталей, охлаждающую — исключает вероятность перегрева механизма, передаточную — передает усилие от насоса к гидравлическому цилиндру. Фильтр в бачке предназначен для того, чтобы задерживать металлические частицы, которые образуются вследствие истирания и выработки трущихся деталей.
2. Насос ГУР — один из важнейших элементов, который нужен для поддержания требуемого давления в системе, а также принудительной циркуляции жидкости. Располагается насос ГУР на Ланосе и Шансе в области шкивов ГРМ, и крепится он к блоку цилиндров, а в действие приводится от вращательной энергии коленчатого вала. Передача усилия выполняется при помощи ременной передачи.Многие автовладельцы автомобилей Ланос и Шанс 1,5 хорошо знакомы с насосом ГУР, ведь при необходимости замены помпы и термостата, деталь подлежит демонтажу. На Ланосах устанавливаются насосы роторного типа, которые характеризуются высоким КПД, надежностью и большим сроком службы. Состоит устройство из корпуса с лопастным ротором, который в действие приводится от вала, соединенного со шкивом. В процессе вращения лопасти захватывают жидкость и, повышая ее скорость течения, направляют к распределителю. Давление в системе, создаваемое насосом, может достигать 100-150 Бар, и зависит от скорости вращения коленчатого вала.
3. Распределитель — находится в рулевом механизме, и служит для того, чтобы осуществлять распределение рабочей жидкости в требуемую полость цилиндра (зависит от направления вращения руля) и обратно в расширительный бачок. Составными элементами распределителя выступают такие детали, как поворотный золотник, торсион и вал. Схематически конструкция распределителя представлена на фото.Торсион являет собой тонкий пружинистый стержень, который закручивается под воздействием момента вращения руля. Вал с золотником соединены друг с другом, а внутри циркулирует жидкость. Золотниковая часть соединена с шестерней рулевого механизма, а вал — с карданным валом руля. Внутри этих деталей размещен торсион, который крепится одной стороной к валу, а второй к поворотному золотнику.
4. Гидроцилиндр с соединительными магистралями. Гидроцилиндр является встроенным в рулевую рейку, и состоит из поршня со штоком. Шток соединяется с валом рулевой рейки, перемещение которого реализуется при воздействии давления жидкости на поршень. Шланги нужны для того, чтобы обеспечить циркуляцию масла в системе. С их помощью происходит соединение расширительного бака с насосом и гидроцилиндром.Важно отличать, что магистрали делятся на два типа: трубки низкого и высокого давления. К первому типу относятся изделия, соединяющие распределитель, гидроцилиндр и насос, а ко второму — трубки, соединяющие бачок с насосом, а также распределитель с бачком.

Механизм гидроусилителя руля на автомобилях Ланос и Шанс достаточно простой, что положительно отражается на сроке ее службы. В случае неисправности, возникает необходимость проведения диагностики. Сделать это можно самостоятельно, если знать не только конструкцию, но и принцип работы системы.

Принцип работы гидроусилителя руля Ланос и Шанс

Работа гидроусилителя руля на Ланосе осуществляется по следующему принципу:

1. При запуске мотора, когда отсутствует прикладывание усилия на руль, происходит перекачивание жидкости по системе, что осуществляется от работы насоса ГУР, соединенного с коленчатым валом при помощи ременной передачи.
2. При вращении руля начинает передаваться усилие на вал распределителя вместе с торсионом. Золотник остается неподвижным, так как его вращению препятствует сила трения колес. В зависимости от того, в какую сторону вращается руль, происходит совмещение каналов, через которые подается жидкость в определенную полость гидроцилиндра рулевой рейки. Таким образом, происходит воздействие давления жидкости на поршень, что в итоге приводит к изменению угла положения колес. Из полости с противоположной стороны цилиндра жидкость через открывшиеся каналы поступает обратно в расширительный бак. Чем больше угол поворота руля, тем соответственно выше скорость закручивания торсиона, что влияет на величину открытия перепускных каналов. Чем больше каналы открываются, тем выше усилие на поршень, и как следствие, на шток рулевой рейки, осуществляет давление жидкости.
3. Если руль удерживается в повернутом положении, тогда происходит вращение поворотного золотника с последующим его выравниванием относительно вала распределителя. Распределитель при этом занимает среднее положение, и жидкость осуществляет циркуляцию по системе без совершения какой-либо работы (т.е. жидкость не поступает в рейку).
4. При выкручивании руля в крайнее положение с его удержанием происходит воздействие высоких нагрузок на систему. Перегрузку испытывает насос ГУР, что приводит к повышению шума при его функционировании. Следствием перегрузки насоса ГУР, соединенного с коленчатым валом, является избыточная нагрузка на двигатель, что влияет соответственно на снижение его мощности.

Владельцам автомобилей, у которых установлен механизм ГУР, важно знать одну особенность: категорически противопоказано удерживать руль в крайнем левом или правом положении дольше 5 секунд. В идеале рекомендуется вовсе не допускать, чтобы колеса были повернуты в крайнее положение. Такие процессы способствуют ускоренному износу гидроусилителя, что в итоге приведет к необходимости его ремонта. Более подробно о том, по какому принципу работает гидравлический усилитель руля, можно посмотреть на видео.

Какие преимущества применения ГУР на автомобиле

Этот раздел будет полезен тем, кто собирается купить автомобиль Ланос, и при этом решает, стоит ли переплачивать за наличие в конструкции гидроусилителя. Как известно, Ланосы уже давно не выпускаются, поэтому сегодня приобрести такой автомобиль можно только в б/у виде. Однако его популярность говорит о том, что это один из надежных автомобилей бюджетного класса, который ко всем преимуществам, характеризуется простотой обслуживания, ремонта и невысокой стоимостью запчастей.

Если вы также запланировали установить на Ланос ГУР, что вполне возможно, и об этом на сайте обязательно будет размещена статья, тогда полезно будет узнать обо всех достоинствах гидроусилителя руля. К ним относятся:

1. Надежность — это одна из самых надежных систем, которая имеет большой срок службы, что подтверждено нечастыми возникновениями поломок. Чтобы исключить вероятность появления неисправностей, необходимо обеспечить своевременную замену масла в системе, а также исключить вероятность работы механизма при сильных нагрузках.
2. Комфорт — процесс управления автомобилем с ГУР действительно легче и удобнее. Это положительно влияет на возможность маневрирования, а также исключает усталость при продолжительных поездках на авто.
3. Возможность управления автомобилем при неисправности — если механизм выходит из строя, то водитель обнаружит это путем увеличения усилия, которое необходимо прикладывать на руль для поворота колес. Это ощущает водитель, но при этом автомобиль можно продолжать эксплуатировать, хоть при этом становится сложнее крутить руль.

ГУР на Ланосе имеет и некоторые недостатки. Важным считается увеличение расхода топлива, что связано с дополнительной нагрузкой, которую испытывает коленчатый вал при вращении насоса. Однако этот недостаток не воспринимается всерьез, так как комфорт управления автомобилем превыше всего.

Это интересно! Важно отметить еще один минус данного механизма, который заключается в постоянстве функционирования насоса ГУР, нагнетающий давление масла. Он работает постоянно при запуске двигателя, что соответственно способствует износу составных его деталей.

Основные виды неисправностей механизма ГУР на Ланос и Шанс

Гидроусилитель руля представляет собой надежный механизм, который служит достаточно долго при условии регулярного его обслуживания. Важнейшим правилом проведения ТО является своевременная замена жидкости. От ее качества зависит эффективность работы системы, а также срок службы деталей. Однако, как и все виды механизмов, ГУР может давать сбои, которые проявляются следующими факторами:

1. Возникновение толчков в руль — проявляются при осуществлении поворотов.
2. Возрастает прикладываемое усилие для поворота колес.
3. Повышается шума работы насоса ГУР.
4. Течь жидкости в местах соединения.
5. Вибрации в руле.
6. Значительное облегчение вращения руля при высокой скорости. Это также говорит о возможной неисправности механизма.

Рассмотрим основные виды неисправностей гидроусилителя на Ланосе и Шансе 1,5, а также причины их возникновения и способы определения.

1. Толчки в руль чаще всего возникают вследствие ослабления натяжки приводного ремня, который соединяет шкив коленвала с насосом ГУР. При проскальзывании ремня происходит закачка жидкости рывками, что проявляется в виде толчков в руль. В случае чрезмерного износа ремня, его необходимо заменить. Регулировка натяжения ременной передачи осуществляется путем смещения генератора. Оптимальным считается такое натяжение, когда ремень можно прокрутить на угол до 90 градусов.
2. Увеличение усилия при прокручивании руля — необходимо проверить уровень жидкости в бачке, а также исправность ременной передачи. Если проблема после замены ремня и увеличения усилия его натяжения не исчезает, тогда следует прибегнуть к замене жидкости и проверке системы на герметичность.
3. Шум при работе — если обнаруживается вой насоса ГУР на Ланосе, то это свидетельствует об износе подшипника. Для устранения неисправности, насос необходимо демонтировать и выполнить его ремонт. Причиной износа подшипника может быть израсходование смазки, а также повреждение сальников. Замена насоса выполняется в том случае, когда при его ремонте выявляется наличие дефектов внутренних деталей или механизм неразборной.
4. Течь жидкости — когда обнаруживается такой признак, то это зачастую говорит о преобладании чрезмерного давления в системе. Возникает по причине нагрузок, когда водитель до упора проворачивает руль, и в таком положении удерживает его длительное время. Течь может возникнуть в магистралях, в соединениях или рабочих механизмах. Для начала выявляем место течи, после чего приступаем к его устранению, что зачастую реализуется подтяжкой соединений, а также заменой уплотнителей и магистралей.
5. Вибрация руля — возникает по причине наличия воздуха в системе. Система является герметичной, а ее разгерметизация может быть вызвана нарушением качества соединений. Рекомендуется выполнить прокачку гидроусилителя, и в случае повтора такого проявления, следует отыскать место подсоса воздуха, и устранить поломку.

Неисправности распределителя и гидроцилиндра возникают крайне редко. Имея представление о проявлении неисправностей гидроцилиндра на Ланосе, можно прибегнуть к проведению самостоятельной диагностики и устранению поломок.

Замена насоса гидроусилителя руля на Ланосе и Шансе 1,5

Насос является одной из самых подверженных поломкам деталей, что связано с его постоянным функционированием, поэтому в случае появления соответствующих признаков о выходе его из строя, следует прибегнуть к выполнению демонтажа с последующим ремонтом или заменой.

Процесс снятия и замены ГУР на Ланосе не представляет никаких трудностей, и может быть выполнен самостоятельно владельцем автомобиля без помощи специалистов на СТО. Кроме того, не составит труда выполнить разборку и ремонт насоса ГУР своими руками. Для реализации процесса понадобится подготовить необходимые инструменты. Весь процесс можно разделить на три этапа:

1. Слив жидкости из системы ГУР.
2. Демонтаж насоса ГУР с последующим его ремонтом или заменой.
3. Установка насоса и прокачка системы.

Каждый этап рассмотрим отдельно, что позволит всем владельцам автомобилей Ланос и Шанс прибегнуть к самостоятельному устранению неисправностей механизма.

Как слить масло ГУР Ланос и Шанс 1,5

Чтобы снять насос гидроусилителя руля с автомобилей Ланос и Шанс 1,5, необходимо предварительно слить из системы масло. Если оно давно не менялось, то рекомендуется сразу же его заменить. Сливание жидкости из системы выполняется следующим образом:

1. Первоначально необходимо подвесить переднюю часть автомобиля, поддомкратив с двух сторон. Это выполняется для того, чтобы облегчить процесс вращения руля, что необходимо для слива жидкости из системы.
2. Откручиваем крышку расширительного бака системы ГУР.
3. При помощи шприца (чем больше кубов, тем лучше) выкачать из бака всю жидкость.
4. Выкачиваем жидкость до фильтра, который находится внизу.
5. Чтобы добраться до магистралей низкого давления, которые приходят к расширительному бачку, необходимо предварительно демонтировать расширительный бак системы охлаждения. Жидкость из системы охлаждения сливать не нужно. Для этого ослабляются хомуты, которыми крепятся патрубки.
6. Отсоединяем трубки обратки от расширительного бачка системы охлаждения.
7. Выкручиваем две гайки крепления расширительного бака системы охлаждения, и снимаем его, отведя в сторону.
8. Вывинчиваются ключом на «10» два болта крепления расширительного бака системы ГУР.
9. Снимаем бак ГУР, предварительно ослабив крепление хомутов. При отсоединении бокового патрубка необходимо тянуть его аккуратно в сторону, но никак не совершая движений вверх и вниз, так как на конце штуцера расположен клапан, который можно легко повредить.
10. На магистраль, которая идет от рулевой рейки (обратка гидроцилиндра), и подсоединяется к расширительному баку сбоку, необходимо надеть пластиковую бутылку. Это делается для того, чтобы слить остатки жидкости из гидроцилиндра.
11. После этого вращаем руль в правую и левую сторону до упора несколько раз, пока из шланга не перестанет вытекать масло.

После этого можно переходить ко второму этапу снятия насоса гидроусилителя на Ланосе и Шансе 1,5. Подробное описание слива жидкости (масла) из системы ГУР на Ланосе описано в видео ниже.

Как снять и заменить насос ГУР на Ланосе и Шансе 1,5: подробная инструкция с фото

Теперь можно переходить к демонтажу ГУР на Ланосе и Шансе 1,5, что осуществляется для его ремонта (если он разборной) или замены в случае выхода из строя. Реализуется это путем выполнения следующих действий:

1. Для обеспечения свободного доступа к насосу ГУР, необходимо предварительно демонтировать корпус воздушного фильтра, отсоединив гофру.
2. Ослабляется соединение магистрали высокого давления. Для этого понадобится ключ на «17» и «22». Ключом на «22» вращается гайка, а ключом на «17» она удерживается вместе с шлангом.
3. Используя пассатижи, необходимо ослабить крепление хомута, который фиксирует подводящий шланг, идущий от расширительного бака. Отсоединяем шланг от патрубка насоса ГУР.
4. Ослабляется крепление генератора ключом на «13», после чего снимается ремень генератора, который соединяется со шкивом насоса ГУР.
5. Вывинчиваются болты крепления шкива ГУР, используя ключ на «12» и шестигранник на «8», при помощи которого фиксируется вал в неподвижном состоянии.
6. Демонтируется шкив насоса ГУР.
7. Ослабляются (не выкручивать полностью) два болта крепления насоса ГУР, используя ключ на «12».
8. Вывинчиваются два верхних и два боковых болта крепления крышки корпуса системы ГРМ.
9. Снимается крышка корпуса ГРМ.
10. Вывинчиваются до конца болты крепления насоса ГУР, после чего он демонтируется с автомобиля.

Далее проводится замена насоса гидроусилителя руля на Ланосе или его ремонт. Стоит заметить, что ремонт насоса ГУР представляет собой замену подшипника и сальника. Проведение ремонта возможно в случае, если механизм разборного типа. Выше представлена инструкция по снятию для ремонта или замены насоса ГУР на примере Ланоса и Шанса с объемом двигателя 1,5 литра. Как осуществляется замена насоса ГУР на Ланосе 1.6, можно посмотреть на видео.

После ремонта или использования нового насоса ГУР, его установка осуществляется в порядке обратном снятию. В завершении работ необходимо прокачать систему. Обязательно важно сделать это правильно, иначе возможен выход из строя насоса. Как это реализовать, подробно описано в этом материале (ссылка).

Подводя итог, необходимо отметить, что одним из важнейших конструктивных элементов системы гидроусилителя руля является насос. Именно этот механизм испытывает постоянные нагрузки, так как в работу он включается сразу после запуска двигателя, и функционирует постоянно. Чтобы увеличить срок службы насоса ГУР на Ланосе, важно обеспечить правильную его эксплуатацию. Достигается это выполнением двух важных действий: своевременной заменой масла в системе, а также нельзя допускать, чтобы колеса при запущенном двигателе были повернуты до упора в правую или левую сторону дольше 5 секунд.

Как заменить насос гидроусилителя руля

Замена гидроусилителя руля своими руками. Как поменять гидроусилитель руля. Машина в ремонте

Как устроен гидроусилитель руля?

Стоит отметить, что у каждой модели автомобиля строение может отличаться, однако, общая для всех «основа» все же имеется. Например, это насос, который приводит гидравлическую жидкость в движение и поддерживает оптимальное давление внутри системы. Далее идет распределитель, который, как уже можно понять с названия, распределяет гидравлическую жидкость. Гидроцилиндр, который выполняет функцию посредника, между механизмом рулевого колеса и поршнем, отвечающий за поворот колес. Не стоит забывать и о соединительных шлангах, по которым циркулирует гидравлическая жидкость.

После того, как была обнаружена какая-то неисправность или поломка, рекомендуется сразу же провести ремонт, ведь в дальнейшем ситуация может лишь усугубиться.

Даже в отечественных автомобилях, для ремонта или замены нужно снимать мотор и некоторые элементы ходовой части автомобиля. Что уже тогда говорить об иномарках, конструкция которых намного сложнее поэтому иногда, лучше обратиться к специалистам.

Обычно, минимальная стоимость замены составляет 30 $, но цена может колебаться, в зависимости от модели автомобиля.

В следующем пункте статьи мы подробно обсудим замену насоса, так как именно с ним зачастую и возникают проблемы.

Действия при замене и ремонте насоса

Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться. Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки. В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:

• нужен ключ на «12», а также головки на «14» и «24»;
• потребуется съемник для стопорных колец;
• заранее приготовить две шайбы из меди, прокладку для заднего кожуха, уплотнительные кольца, в количестве двух штук и сальник, их может заменить ремкомплект насоса гидроусилителя;
• обязательно наличие подшипника, имеющего маркировку «6202» и внешний диаметр 35 мм;
• для откачивания масла из бачка нужен большой шприц и емкость;
• очистить верстак и покрыть его чистым картоном для разборки насоса;
• подготовить мелкую наждачную бумагу и ветошь для протирки.

Как снять насос гидроусилителя руля

Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

1. Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
2. Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.

1. Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.

1. Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
2. Вынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
3. Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
4. С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
5. Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.

Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.

Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.

1. Выпрессовать подшипник с вала насоса.

1. Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.

1. Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.

Сборка

Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.

Также смотрите видео по теме:

Подготовка к замене насоса гидроусилителя

Для работы следует подготовить следующие инструменты и материалы:

• домкрат и упоры под колёса;

• пассатижи и торцевой ключ на 10; 

• пластиковую ёмкость 1,5 л;

• ветошь и шланг для слива жидкости;

• грушу или шприц;

• новую жидкость, шланги, хомуты, насос для ГУР;

Если принято решение не производить замену насоса, а просто сменить манжету и подшипник, то понадобятся эти запасные детали.

Какие существуют признаки неисправности насоса гур?

Дефекты насоса часто приводят, как и к ухудшению маневренности вождения автомобиля, так и к самим авариям. Передвигаться на машине становится не безопасно. Типичные поломки гидроусилителя руля – это протекание сальников, несвоевременная замена жидкости и множество других причин.

Если насос ГУР сильно гудит, усиливается звук при поворотах руля, если вы увеличиваете усилия при управлении рулем, чувствуете толчки, шум и вибрацию при управлении автомобилем, то гидроусилитель руля точно умирает.

Разборка насоса ГУР

И так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 14.

После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку данная прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего элипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из-за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место.

Назначение и особенности конструкции гидроусилителя руля

Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия

Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах. ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:

• бачок, в который заправляют гидравлическую жидкость;
• регулятор давления;
• управляющий золотник;
• насос;
• силовой цилиндр.

Основной агрегат конструкции гидроусилителя руля — насос. Он обеспечивает перекачку жидкости из бачка в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Тип применяемых механизмов — шиберные или пластинчатые агрегаты. Они имеют достаточный уровень КПД и небольшой износ рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое звено, возможен выход из строя подшипника, из-за чего нужен ремонт насоса гидроусилителя. Рабочее давление в насосах этого типа, предназначенных для системы ГУР, высокое, по максимуму в пределах 150 бар. В движение такой агрегат приводится ремнем, который крутит одновременно генератор и помпу. Зазоры, которые установлены на заводе при сборке, должны сохраняться в промежутке 0,005—0,01 мм. Если зазор будет увеличиваться и станет превышать допустимый на 0,01 мм, тогда возможно падение давления в системе на малых оборотах, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугой» руль.

Видео “Замена насоса ГУР в домашних условиях”

В представленном ниже видео Вы узнаете о том, как заменить насос ГУР в домашних условиях.

Слив масла из ГУР

С помощью домкрата поднимаем переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колёса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР. Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того как масло полностью откачано из бачка, необходимо повернуть несколько раз руль до упора поочерёдно влево и вправо, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости. Вновь её откачиваем. Опять повторяем аналогичную процедуру с вращением руля и откачиваем масло.

Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью пассатижей ослабляем хомут крепления шланга, который идёт со стороны салона к бачку. Снимаем шланг и вставляем его в ёмкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочерёдно влево и вправо до упора, чтобы слить остатки масла.

Замена насоса гидроусилителя

В начальном этапе процесса замены, нужно снять ремень. Желательно запомнить силу его натяжения, чтобы потом вновь выставить оптимальный показатель. Можно просто, перед началом съема, поставить отметку на нужном уровне.

Чтобы облегчить процесс съема ремня, нужно немного опустить ролик натяжителя, после чего этим самым натяжителем ослабить ремень. Далее нужно снять защиту над ремнем, посредством выкручивания одного болта и частичным попуском второго. После выполнения этих нетрудных манипуляций, снятие ремня не должно вызвать трудностей.

Не будет лишним внимательно осмотреть систему натяжителя, ведь зачастую можно сразу не заметить то, что ролик немного «восьмерит», а это очень негативно влияет на износ ремня и на систему в целом.

Теперь выполняем все рекомендации техники безопасности при ремонте автомобиля – отключаем питание автомобиля путем отсоединения клемм аккумулятора. Далее следует отсоединить еще и клеммы, а точнее его датчика, и открутить шланги обратки. Стоит отметить, что с этих трубок, скорее всего, потечет гидравлическая жидкость, поэтому заранее следует поставить под ними емкость. Но это вовсе не значит, что нужно допустить утечку всей жидкости. Желательно свести к минимуму потери с помощью заглушки. После этого нужно приступить к откручиванию главной трубки, с наибольшим давлением.

Чтобы было легче снять эту трубку, следует расшевелить в разные стороны, однако делать это нужно очень осторожно, ведь алюминиевый наконечник является очень деликатным.

Теперь очередь подходит к завершительному этапу – снятия самого насоса. Сделать это очень легко – нужно аккуратно открутить все болты и прокрутить шкив каждого.

Для того, чтобы обратно собрать систему, нужно в зеркальном порядке повторить алгоритм разборки. Важно помнить! При закручивании болтов не рекомендуется применять излишней физической силы ведь в таком случае повышается риск сорвать резьбу или повредить сами болты. Уровень натяжения ремня нужно выставлять по ранее поставленной метке, либо по прежнему показателю натяжения.

Признаки и причины неисправностей

Считается, что пластинчатый агрегат — это долговечный механизм, однако, если допущены нарушения его эксплуатации, то возможно возникновение разных аварийных случаев. Выход из строя насосного агрегата гидроусилителя возможен по нескольким причинам, как то:

• утечка жидкости и понижение его уровня в бачке и трубопроводах;
• рабочая жидкость длительное время не меняется, а также применяется материал не соответствующий инструкции для этого агрегата;
• попадание посторонних примесей в систему;
• отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидроагрегата.

Для недопущения подобных ситуаций необходим еженедельный контроль уровня жидкости в бачке, а также проверка соединений и трубопроводов на предмет протеканий.

Выход из строя насоса ГУР определяется достаточно просто. Эти признаки сразу определяются автовладельцем.

1. На малых или холостых оборотах на руле возникают повышенные, по сравнению со штатной ездой, усилия при повороте колес. При увеличении оборотов двигателя усилия пропадают.
2. При вращении рулевого вала возникает неприятный посторонний звук.
3. Обнаруживается характерное подтекание рабочей жидкости по ее пятнам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
4. Появляется свист подшипника. При снятом ремне и покачивании вала насоса обнаруживается люфт.

При появлении подобных признаков водитель должен произвести внешний осмотр всей системы ГУРа и принять решение, нужен ли ремонт насоса ГУР, или надо заниматься другими частями этой конструкции.

Профилактические меры против поломки ГУРа

Профилактические меры и правильный подход к гидроусилителю нередко дает возможность существенно продолжить период эксплуатации приспособления.

Гидроусилитель – довольно прочная, а так же нетребовательная запасная часть, и при присутствии правильной эксплуатации и ухода способна отслужить приблизительно 100-200 тысяч километров пробега. Но с целью продолжить жизнь ГУРа следует руководствоваться легкими законами, из числа которых:

1. Наблюдать за уровнем жидкости. Данное условие непосредственно оказывает большое влияние на хорошую работу ГУРа.
2. Заменять масло согласно графика. Четкое сведение по замене жидкости вы найдете в инструкции к автомобилю.
3. Всегда пользоваться подходящим маслом.
4. Грамотно эксплуатировать гидроусилитель руля.
5. Контролировать положение и состояние пыльников рейки.
6. На стоянке автомобиль обязан находиться со сбалансированными колесами. Данное требование позволяет не формировать излишнюю нагрузку на ГУР.
7. В холод после запуска мотора не крутить сразу рулем. Вместо этого лучше подождать и дать системе хорошо согреться.
8. Ни в коем случает не ездить с не исправным гидроусилителем. Ваша жизнь дороже экономии.
9. Периодическое диагностирование автомобиля. В салоне или в домашних условиях своими руками. Главное вовремя устранить неполадки. Это сократит изнашивание деталей, а так же сберечь ваши средства.

Типы неисправностей и их симптомы

Проявления поломок насоса, описанные выше, в реальности могут быть и не связаны с самим насосом. Поэтому для начала нужно внимательно осмотреть всю систему гидроусиления руля. И только если проблема не найдена, приступить к работе с самим насосом.

Неисправности делятся на два типа:

• механические повреждения и износ. Сюда относятся появление заусенец, проблемы с подшипником, неровности во внутренней части, износ прокладки и т.д.;
• проблемы с гидравликой. Связаны с недостаточным уровнем жидкости, неправильным ее выбором и «старением». Попадание мусора внутрь системы также может приводить к появлению “симптомов”, а, в дальнейшем, к поломке. Банальное завоздушивание относится к этому же типу неисправности.

Первые можно определить только разобрав насос гидроусилителя руля и осмотрев каждую его составляющую. Что касается второго типа неисправностей, то в первую очередь нужно ответить на вопросы — сколько времени прошло с момента смены жидкости в системе? Подобрана ли жидкость в соответствии с инструкцией? Достаточен ли её уровень? А в случае завоздушивания, зачастую, достаточно прокачать гидравлику для восстановления работоспособности ГУР.

В любом случае, производители рекомендуют при возникновении любых проблем с насосом делать полную переборку и чистку. Это поможет уменьшить вероятность износа, а, следовательно, увеличит срок службы всей системы.

Гидроусилитель руля из чего состоит

В новых автомобилях гидроусилитель руля постепенно проигрывает конкуренцию более современному электроусилителю

Тем не менее, он продолжает устанавливаться, в том числе во многих достаточно современных моделях машин, поэтому важно знать правила эксплуатации ГУР и его основные компоненты

Основные узлы гидроусилителя руля: насос, распределитель, бачок, шланги, приводной ремень и гидроцилиндр. В бачке находится жидкость, которую также можно считать одним из основных компонентов системы.

Обратите внимание: В последнее время все реже можно встретить конструкции, когда приводной ремень является отдельным компонентов системы гидроусилителя. Сейчас все чаще насос гидроусилителя активируется одним из сервисных ремней подвесного оборудования

Завершение

В системе машины имеется весьма значимые узлы, устройства и детали, и наоборот менее важные. Вот за особенно значительными узлами требуется куда больший уход. При обнаружении малейших признаков неисправностей следует незамедлительно начать ремонт автомобиля.

С ГУРом не надо напрягаться, думать, как лучше повернуть баранку, с ним движение автомобиля сохраняет маневренность. Поэтому, дорогие автолюбители, следите лучше за состоянием насоса гидроусилителя руля и не попадайте в неприятные ситуации!

Как на Алиэкспресс найти и заказать насос ГУР и прокладки, автозапчасти по сходной цене и бесплатной доставкой

• Перейдите на сайт Алиэкспресс.
  
• Пройдите регистрацию. Чтобы зарегистрироваться, нажмите на соответствующую ссылку в правом верхнем углу сайта. Если вы уже зарегистрированы, войдите в свой профиль, используя пароль и логин.
  
• Заполните специальную регистрационную форму, в которую нужно ввести: электронную почту, фамилию, имя, а также придумать пароль. Очень важно в течение суток подтвердить адрес электронной почты, во избежание блокировки вашего аккаунта.
  
• Перейдите в свой профиль, где желательно сразу заполнить адрес доставки, чтобы при заказе товара к этому не возвращаться. Важно знать, что адрес доставки заполняется только латинскими буквами.
  
• Возле строки «Категории» нажмите на ссылку «Смотреть все».
  
• Выберите категорию «Автомобили и мотоциклы».
  
• Нажмите на ссылку «Запчасти для авто».
  
• В поисковую строку введите название искомого товара, например, насос гидроусилителя руля.
  
• Выберите товары с бесплатной доставкой.
  
• Отсортируйте товары по рейтингу продавца.
  
• Перейдите на страницу описания товара, где выберите нужное количество и нажмите на иконку «Купить сейчас».
  
• Оплатите заказ.

Снятие насоса гидроусилителя руля (ГУР) с УАЗ Патриот

 На машине УАЗ Патриот для облегчения управления ею установлен гидравлический насос, который снимается в случае замены помпы системы охлаждения, либо при его неисправности. В данной статье мы как раз и расскажем о процедуре снятия насоса ГУР УАЗ Патриот. На машине УАЗ Патриот устанавливается насос с каталожным номером — 3163-3407010. Цена насоса ГУР составляет порядка 150 долларов. Стоимость насоса не низкая именно поэтому предварительно проверьте что неисправность именно в нем, что отсутствуют протечки по шлангам, что в гидравлической системе нет воздуха. Если после ревизии все же выяснилось, что насос неисправен, то приступаем к его замене.

Процесс снятия насоса гидроусилителя руля (ГУР) с УАЗ Патриот

 Для снятия насоса необходимо снять с него ремень. О том как снять и отрегулировать ремень с насоса ГУР УАЗ Патриот мы уже рассказывали в одной из наших статей — «Замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения УАЗ Патриот».

После этого открутите болт – штуцер, удерживающий нагнетательный металлический шланг на ГУР. Отведите нагнетательный шланг в сторону.

Обратите внимание на то, что шланг уплотнен медными прокладками, которые надо заменить при последующей сборке.

Медные прокладки одноразовые и не предусмотрены для повторного применения. Далее ослабьте затяжку резинового впускного хомута.

Отсоедините шланг.

Теперь окончательно открутите 2 болта удерживающих насос. Болты были ослаблены при снятии ремня. Снимите насос.

После установки насоса необходимо натянуть ремень, об этом можно из статьи которую мы упоминали выше. Также необходимо прокачать гидравлическую систему ГУР, так как без этого система будет работать не эффективно, а значит рулевое управление будет «тяжелым». «Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления УАЗ Патриот».

Как заменить насос гидроусилителя рулевого управления

Большинство современных автомобилей оснащены обновленной версией гидравлической системы рулевого управления с усилителем, которая была представлена ​​в 1951 году. Хотя конструкция и соединения менялись с годами, основной процесс циркуляции жидкости рулевого управления с гидроусилителем через эту гидравлическую систему остается тем же. Это было и часто до сих пор приводится в действие насосом рулевого управления с гидроусилителем.

В системе рулевого управления с гидроусилителем жидкость перекачивается через ряд линий и шлангов к рулевой рейке, которая перемещается, когда водитель поворачивает рулевое колесо влево или вправо.Это добавленное гидравлическое давление значительно облегчило управление транспортным средством и было долгожданным облегчением. Сегодняшние современные системы рулевого управления с гидроусилителем управляются электрически с помощью компонентов усилителя рулевого управления, прикрепленных к рулевой колонке или самой коробке.

Перед заменой на системы EPS насос гидроусилителя рулевого управления крепился к блоку двигателя или опорному кронштейну рядом с двигателем. Насос приводится в движение рядом ремней и шкивов, прикрепленных к центральному шкиву коленчатого вала или к змеевидному ремню, который приводит в действие несколько компонентов, включая кондиционер, генераторы переменного тока и насос гидроусилителя рулевого управления.Когда шкив вращается, он вращает входной вал внутри насоса, который создает давление внутри корпуса насоса. Это давление применяется к гидравлической жидкости внутри линий, соединяющих насос с рулевым механизмом.

Насос гидроусилителя рулевого управления всегда активен при работающем двигателе автомобиля. Этот факт, а также тот факт, что все механические системы изнашиваются сверхурочно, являются основными факторами, вызывающими поломку или износ этого компонента.

В большинстве случаев насос гидроусилителя рулевого управления должен прослужить около 100 000 миль.Однако, если ремень рулевого управления с гидроусилителем обрывается или другие внутренние компоненты внутри насоса изнашиваются, он становится бесполезным, требуя либо нового ремня, шкива, либо нового насоса. При замене насоса механики обычно заменяют основные гидравлические трубопроводы, соединяющие насос с резервуаром для жидкости и рулевым механизмом.

• Примечание : Замена реле давления рулевого управления с гидроусилителем довольно проста. Точное расположение насоса гидроусилителя рулевого управления зависит от технических характеристик и конструкции производителя.Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию транспортного средства для получения точных инструкций по замене этого компонента и обязательно следуйте инструкциям по обслуживанию вспомогательных компонентов, составляющих систему рулевого управления с гидроусилителем, перед завершением работы.

• Предупреждение : Обязательно используйте защитные очки и перчатки при работе над этим проектом. Гидравлическая жидкость очень агрессивна, поэтому рекомендуется надевать пластиковые перчатки при замене этого компонента.

Часть 1 из 3: Определение признаков неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления

Вся система гидроусилителя состоит из нескольких отдельных частей.Основным компонентом, который подает давление в гидравлические линии, является насос рулевого управления с гидроусилителем. Когда он ломается или начинает выходить из строя, есть несколько предупреждающих знаков:

Звуки, исходящие от насоса: насос гидроусилителя рулевого управления обычно издает скрежет, стук или нытье при повреждении внутренних компонентов.

Запах горящей жидкости рулевого управления с гидроусилителем: в некоторых случаях насос рулевого управления с гидроусилителем выделяет избыточное тепло, если некоторые внутренние детали сломаны. Это может привести к нагреву и фактическому возгоранию жидкости гидроусилителя руля.Этот симптом также является обычным явлением, когда прокладки насоса рулевого управления с гидроусилителем трескаются, что приводит к вытеканию из них жидкости рулевого управления с гидроусилителем.

Во многих случаях насос гидроусилителя рулевого управления не работает, поскольку змеевик или приводной ремень порваны и требуют замены. Шкив рулевого управления с гидроусилителем также часто ломается или изнашивается. Если вы заметили эти симптомы и осмотрели насос рулевого управления с гидроусилителем, лучшим решением будет замена этого компонента. Эту работу довольно просто выполнить, но вы всегда должны читать точные процедуры, рекомендуемые производителем вашего автомобиля в руководстве по обслуживанию.

Часть 2 из 3: Замена насоса ГУР

Необходимые материалы

По мнению большинства экспертов, эта работа должна занять около двух-трех часов. Удостоверьтесь, что у вас достаточно времени, чтобы поработать над этим проектом, и постарайтесь завершить его в тот же день, чтобы не пропустить шаги.

Перед тем, как приступить к этой работе, убедитесь, что у вас есть хороший запас ветоши, размещенной под всеми гидравлическими линиями, которые вы можете снять. Гидравлическую жидкость очень трудно удалить с металлических компонентов, и при снятии шлангов будут протекать.

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор автомобиля . Прежде чем снимать какие-либо детали, найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора.

Этот шаг всегда должен быть первым, что вы делаете при работе с любым транспортным средством.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Сделайте это с помощью гидравлического подъемника или домкратов и домкратов.

Шаг 3: Снимите кожух двигателя и вспомогательные детали . Это даст вам свободный доступ к насосу рулевого управления с гидроусилителем.

У большинства автомобилей есть легкий доступ к реле давления рулевого управления с гидроусилителем, в то время как другие требуют снятия нескольких компонентов, в том числе: кожуха двигателя, кожуха вентилятора радиатора и вентилятора радиатора, узла воздухозаборника, генератора переменного тока, компрессора кондиционера и балансира гармоник.

Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию автомобиля для получения точных указаний о том, что вам нужно удалить.

Шаг 4: Снимите змеевик или приводной ремень . Чтобы снять змеевиковый ремень, ослабьте натяжной ролик, расположенный с левой стороны двигателя (если вы смотрите на двигатель).

После ослабления натяжного ролика ремень можно довольно легко снять. Если ваш насос гидроусилителя рулевого управления приводится в действие приводным ремнем, вам также придется снять этот ремень.

Шаг 5: Снимите нижние крышки двигателя . На большинстве отечественных и иномарок под двигателем есть одна-две крышки двигателя.

Это обычно называется опорной пластиной. Чтобы получить доступ к трубопроводам насоса рулевого управления с гидроусилителем, вам придется их удалить.

Шаг 6: Снимите кожух вентилятора радиатора и вентилятор .Это облегчает доступ к насосу гидроусилителя рулевого управления, шкиву и поддерживающим трубопроводам, которые необходимо снять.

Шаг 7: Отсоедините линии, идущие к насосу гидроусилителя рулевого управления. Используя головку и трещотку или линейный ключ, снимите гидравлические линии, которые соединены с нижней частью насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Обычно это подводящая линия, подключенная к коробке передач. Перед выполнением этого шага убедитесь, что вы поставили поддон под автомобиль, так как жидкость усилителя рулевого управления будет стекать.

Шаг 8: Дождитесь слива жидкости рулевого управления с гидроусилителем . Дайте ему стечь из насоса в течение нескольких минут.

Шаг 9: Отверните крепежный болт под насосом гидроусилителя рулевого управления. Обычно имеется монтажный болт, который соединяет болт рулевого управления с усилителем либо с кронштейном, либо с блоком двигателя. Снимите этот болт с помощью торцевого или торцевого ключа.

• Примечание : Ваш автомобиль может не иметь крепежных болтов, расположенных под насосом рулевого управления с гидроусилителем. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию, чтобы определить, нужен ли этот шаг для вашего конкретного приложения.

Шаг 10: Снимите дополнительные гидравлические трубопроводы с насоса рулевого управления с гидроусилителем . После того, как вы удалили основную линию подачи, удалите остальные присоединенные линии.

Сюда входит подающий трубопровод от бачка гидроусилителя рулевого управления и возвратный трубопровод от коробки передач. На некоторых автомобилях к насосу рулевого управления с гидроусилителем прикреплен жгут проводов. Если у вашего автомобиля есть такая возможность, снимите жгут на этом этапе проекта по демонтажу.

Шаг 11: Снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления .Чтобы успешно снять шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем, вам понадобится подходящий инструмент.

Его часто называют съемником шкива. Процесс снятия шкива описан ниже, но вы всегда должны читать руководство по обслуживанию производителя, чтобы узнать о рекомендуемых действиях.

Для этого необходимо прикрепить инструмент для снятия шкива к шкиву и направить стопорную гайку на край шкива. Используя головку и трещотку, медленно ослабьте шкив, удерживая гайку крепления шкива соответствующим торцевым ключом.

Этот процесс очень медленный, но необходим для правильного снятия шкива рулевого управления с гидроусилителем. Продолжайте ослаблять шкив до тех пор, пока шкив не будет снят с насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Шаг 12: Снимите крепежные болты . Используя ударный гаечный ключ или обычный торцевой ключ и трещотку, открутите болты, крепящие насос гидроусилителя рулевого управления к кронштейну или блоку двигателя.

Обычно требуется удалить два или три болта. Как только это будет завершено, снимите старый насос и отнесите его на верстак для следующего шага.

Шаг 13: Перенесите монтажный кронштейн со старого насоса на новый . Большинство сменных насосов рулевого управления с гидроусилителем не поставляются с монтажным кронштейном для вашего конкретного автомобиля.

Это означает, что вам придется снять старый кронштейн со старого насоса и установить его на новый кронштейн. Просто снимите болты, которыми кронштейн крепится к насосу, и установите его на новый насос. Обязательно установите эти болты с помощью фиксатора резьбы.

Шаг 14: Установите новый насос гидроусилителя рулевого управления, шкив и ремень .Каждый раз, когда вы устанавливаете новый насос рулевого управления с гидроусилителем, вам необходимо установить новый шкив и ремень.

Процесс установки этого устройства прямо противоположен удалению и указан ниже для ознакомления. Как всегда, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля за конкретными шагами, так как они будут отличаться для каждого производителя.

Шаг 15: Закрепите насос на блоке цилиндров . Закрепите насос на блоке двигателя, прикрутив болты через кронштейн к блоку.

Затяните болты, прежде чем переходить к рекомендованному моменту затяжки.

Шаг 16: Установите новый шкив с помощью приспособления для установки шкива . Подсоедините все гидравлические трубопроводы к новому насосу рулевого управления с гидроусилителем (включая нижний питающий трубопровод).

Шаг 17: Установите остальные детали . Установите на место все снятые части, чтобы облегчить доступ.

Установите на место новый змеевик и приводной ремень (см. Руководство по обслуживанию производителя для правильной процедуры установки).

Установите на место вентилятор и кожух радиатора, нижние крышки двигателя (защитные пластины) и все детали, которые вы должны были снять изначально, в порядке, обратном их снятию.

Шаг 18: Залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления.

Шаг 19: Очистите днище автомобиля . Прежде чем закончить работу, обязательно удалите все инструменты, мусор и оборудование из-под автомобиля, чтобы не наехать на них автомобилем.

Шаг 20: Подсоедините кабели аккумуляторной батареи .

Часть 3 из 3: Тест-драйв автомобиля

После того, как вы переустановили все компоненты, которые были сняты, и залили жидкость гидроусилителя рулевого управления до «полной» линии, вам необходимо заправить систему рулевого управления с гидроусилителем.Лучше всего это сделать, запустив двигатель, когда передние колеса находятся в воздухе.

Шаг 1: Заправьте систему рулевого управления с гидроусилителем . Заведите автомобиль и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.

Выключите двигатель и залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления. Завершайте этот процесс до тех пор, пока бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления не перестанет нуждаться в доливке.

Шаг 2. Выполните дорожное испытание . После замены насоса рулевого управления с гидроусилителем рекомендуется пройти хорошее дорожное испытание от 10 до 15 миль.

Сначала заведите автомобиль и осмотрите под ним на предмет утечек, прежде чем брать автомобиль на какое-либо дорожное испытание.

Если вы прочитали эти инструкции и по-прежнему не уверены в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из местных сертифицированных механиков YourMechanic ASE, чтобы он приехал к вам домой или на работу и произвел замену насоса рулевого управления с гидроусилителем за вас.

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления — Как заменить насос гидроусилителя рулевого управления

Ваш (а) супруг (а) жаловался на то, что минивэном трудно управлять.Пора по дороге домой забрать бутылку масла с гидроусилителем руля. Однако после того, как вы добавите жидкость, вы заметите лужу чего-то под двигателем. В течение минуты холостого хода лужа становится больше почти на 1 пинту жидкости для гидроусилителя руля. Действительно, странное совпадение. Проверка насоса, который находится глубоко под двигателем, обнаруживает много влажных маслянистых веществ поблизости. Выходят пандусы, и минивэн взлетает в воздух.

Если вам повезет, вам просто нужно будет заменить обрезанный резиновый шланг или перекрученную стальную леску.Но если это не ваш день, скорее всего, у вас неисправен насос гидроусилителя руля. Красные или масляные пятна на подъездной дорожке или в гараже — под областью, где нет трансмиссии — также могут быть ключом к утечке, которая медленно лишает вашу гидравлическую помощь. (Для получения дополнительной информации о диагностике пятен щелкните здесь.)

У каждого есть

Если вам никогда не приходилось бороться со своим рулевым колесом, вы никогда не водили автомобиль, сделанный до, скажем, нефтяного кризиса 70-х.За исключением нескольких автомобилей последних моделей, в которых используются рулевые рейки с электрическим приводом, практически все автомобили и грузовики на дорогах сегодня имеют рулевое управление с усилителем. Насос обеспечивает гидроусиление рулевого механизма (механизма, который фактически поворачивает передние колеса), чтобы уменьшить усилие водителя при повороте руля.

Когда эта система не работает должным образом, каждый маневр при парковке может превратиться в тренировку верхней части тела или пронзительный концерт под капотом. (Мы перейдем к шумовой части через минуту.) Однако на дорожных скоростях все будет казаться вполне нормальным. Катящиеся передние колеса оказывают незначительное сопротивление повороту, а система рулевого управления с гидроусилителем испытывает небольшую нагрузку. На скорости маневрирования при парковке вам потребуется значительный гидроусилитель для вращения рулевого колеса.

Утечка в этом насосе происходит из-за проржавевшего кожуха из листового металла. Обычный режим утечки — уплотнение вала или шланги.

В чем проблема?

Хотя проблема может быть вызвана множеством причин, включая сам рулевой механизм, скорее всего, это проблема с насосом или медленной утечкой в ​​связанной с ним системе водопровода.Думаю об этом. Если в шланге или трубопроводе утечка настолько велика, что снижается давление в рулевом механизме, вы бы сразу узнали об этом. Вы могли бы появиться в утренних новостях в роли парня, который вызвал налет из 10 автомобилей, когда взорвался шланг высокого давления и залил жирную жидкость на съезде с автомагистрали между штатами.

Нет, у вас более тонкий симптом. Эти насосы с ременным приводом обычно изнашиваются из-за низкого уровня жидкости (вызванного этой медленной утечкой), загрязненной или неподходящей жидкости (возможно, из-за чрезмерного усердия на станции обслуживания) или просто из-за старения.

Лось в тепле

Неисправная система рулевого управления с гидроусилителем часто информирует вас о проблеме буквально криком о помощи. Всякий раз, когда насос перегружается, он издает пронзительный визг, похожий на звук лося в жару. Для демонстрации поверните рулевое колесо до упора.Тогда шум нормальный. Но если вы слышите этот звук при любых других условиях, это означает, что насос находится под нагрузкой, хотя она не должна быть такой, или в системе имеется утечка жидкости, достаточной для работы насоса всухую. Поэтому сначала проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Если шум утихает после заполнения бачка до нужного уровня, значит, у вас где-то течь. Система не потеряет жидкость, если она работает должным образом.

Визжащие звуки? Пока вы находитесь под автомобилем, проверьте натяжение ремня насоса на предмет надлежащего натяжения, а также износ

и слезу.Сегодня во многих двигателях используется один змеевиковый ремень для привода всех дополнительных устройств. Если это не удастся, у вас будет больше, чем просто проблема с усилителем рулевого управления. Поэтому убедитесь, что змеевик движется по шкиву насоса гидроусилителя рулевого управления по прямой и узкой. Некоторые шкивы пластиковые, большинство — металлические. Тем не менее, посмотрите, чтобы убедиться, что это правда.

Ржавые болты крепления катализатора к коллектору пришлось отломать после того, как они отказались сдвинуться с места. При повторной сборке используйте свежие болты, гайки и прокладку.

Замена насоса

Насосы гидроусилителя руля не подлежат ремонту самостоятельно. Неисправный насос заменяют, обычно профессионально отремонтированным. Когда вы забираете новую помпу, с вас может взиматься залог, обычно называемый базовой оплатой. Вы получите это обратно, когда принесете старый насос на ремонт. Системы старых автомобилей были довольны обычной жидкостью для автоматических трансмиссий. Однако в наши дни проверьте руководство по эксплуатации и литературу по обслуживанию для вашего конкретного автомобиля на сайте alldatadiy.com, чтобы узнать, какую именно жидкость рекомендует производитель вашего автомобиля или грузовика. Использование неправильной жидкости может означать, что через несколько месяцев всю работу придется выполнять заново.

Гаечный ключ с накидной гайкой лучше справляется с закруглением фитинга на гидравлической линии, чем обычный гаечный ключ.

Где это?

Первым делом при замене помпы является ее поиск. Не смейся. Его точное расположение под капотом зависит от многих факторов.Что это за двигатель — рядный или V-образный? Двигатель установлен поперечно или продольно? Резервуар для жидкости установлен удаленно или является неотъемлемой частью насоса? Насос будет где-то в передней части двигателя вместе с другими принадлежностями. Например, на типичном продольно установленном двигателе V8 GM насос гидроусилителя рулевого управления будет находиться прямо за радиатором (хотя и не обязательно высоко и в пределах легкой досягаемости). Здесь представлен переднеприводный минивэн Chrysler с 3,3-литровым двигателем V6.

Резиновый трубопровод низкого давления пришлось обрезать, чтобы он не отсоединился от фитинга в месте затвердевания резины.

Переключение

Для замены насоса рулевого управления с гидроусилителем вам понадобятся только основные ручные инструменты. Однако некоторые специальные гаечные ключи с накидной гайкой и специальный инструмент для безопасного снятия шкива с вала шкива облегчат работу. Обычно их можно взять напрокат — даже позаимствовать — в магазине автозапчастей, который продает вам сменный насос.

Сначала снимите приводной ремень (ремни) и внимательно осмотрите — замените их, если они повреждены или пропитаны маслом. Отсоедините линии высокого и низкого давления от корпуса насоса (и шланг резервуара, если резервуар для жидкости установлен удаленно). Подготовьте поддон для капающей жидкости. Как часто говорят в сервис-мануалах: «Обратный порядок установки при замене».

Конечно, жизнь в реальном мире часто совсем не похожа на жизнь, описанную в инструкции по эксплуатации. Например, на нашем минивэне насос можно снимать и устанавливать только одним способом — снизу.Это потому, что он полностью установлен в нижней части двигателя и упирается в брандмауэр. Подожди, станет еще хуже. Чтобы вытащить насос, нам пришлось открутить выхлопную трубу от фланца и отвести в сторону. Это настолько экстремально, насколько может быть замена насоса рулевого управления с гидроусилителем, так что вам определенно будет проще.

После того, как новый насос установлен, ремень переустановлен и натянут, заправьте систему нужной жидкостью. Затем — желательно с отрывом передних колес от земли и с работающим двигателем на холостом ходу — поверните рулевое колесо от левого упора до правого упора десятки раз, чтобы выпустить лишний воздух из системы.Через пару дней перепроверьте уровень жидкости.

Последний шаг: присоединитесь к оздоровительному клубу или тренажерному залу, чтобы оставаться в форме, потому что гидроусилитель руля вашего автомобиля больше не будет вашим мобильным устройством Bowflex.

Возможно, понадобится специальный инструмент, чтобы снять старый насос со шкива и запрессовать новый.

Долейте резервуар, затем удалите воздух, повернув колесо назад и вперед десятки раз, когда колеса оторваны от земли, двигатель работает на холостом ходу.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления — поколение TJ

Насосы гидроусилителя руля служат не вечно. Тепло — один из главных врагов вашего насоса и жидкости для гидроусилителя руля.Вы, вероятно, слышали, как ваша помпа скулит, когда она сильно используется…. Это признак того, что она определенно нагревается и, что еще хуже, срок ее службы подходит к концу. На пробеге более 60 км заводской насос гидроусилителя рулевого управления на моем TJ все еще работал хорошо, даже после многих лет езды по 35-дюймовым шинам. Я знаю друзей, которые заменили свой на меньшее, чем у меня. Замена помпы произошла в результате установки тормозной системы Hydroboost . Мой приятель MikeW пожертвовал день, чтобы помочь с установкой Hydroboost.Я решил выделить часть проекта, касающуюся насоса гидроусилителя рулевого управления, и описать его отдельно, чтобы облегчить людям, которым нужно просто заменить насос.

Замена насоса довольно проста. Снимите змеевиковый ремень, снимите насос, установите новый насос, замените ремень, прокачайте насос, снова наслаждайтесь рулевым управлением с усилителем. Хорошо, может быть, это не так просто, но плюс-минус немножко, это не намного сложнее. Если вы выполняли другие мучительные работы на своем двигателе, такие как замена генератора переменного тока или водяного насоса, у вас уже есть довольно хорошее представление о том, на что будет похож этот проект.

Прежде чем приступить к замене, сделайте себе одолжение BIG и возьмите съемник шкива насоса гидроусилителя рулевого управления (да, скажем, 3 раза очень быстро). Я не мог представить, как снимать шкив со старого насоса без его использования. Я бы НЕ рекомендовал использовать обычный трехкулачковый съемник, даже если кажется, что он сработает. Я почти уверен, что шкив рулевого управления с гидроусилителем будет деформироваться / гнуться, учитывая его легкую конструкцию. В местном магазине AutoZone можно бесплатно арендовать специальные инструменты.Вы вносите депозит (это было 40 долларов для съемщика), используя свою кредитную карту, и когда вы возвращаете инструмент, на вашу карту возвращается депозит. В такой сделке ничего не может быть не так.

OK… .для начала необходимо ослабить болт, который удерживает ролик натяжителя ремня на месте. Перед этим обратите внимание на натяжение ремня (то есть, насколько сильно вы должны надавить на него, чтобы отклонить ремень на 1/2 дюйма). Это будет полезно, когда вы будете удерживать ремень позже, если у вас нет одного из тех классных датчиков натяжения (которых у меня нет).Натяжитель расположен непосредственно под шкивом гидроусилителя рулевого управления, как это видно на картинке выше. Ослабьте болт на пару оборотов. Кронштейн, который удерживает натяжитель и насос гидроусилителя рулевого управления в качестве регулировочного болта , на нем, который изменяет положение ролика натяжителя и, следовательно, натяжение ремня (на связанном рисунке показана головка болта с красной тонированной рамкой вокруг нее). Ослабляйте регулировочный болт до тех пор, пока змеевиковый ремень не соскользнет со шкива рулевого управления с гидроусилителем. Обратите внимание на расположение змеевикового ремня , чтобы убедиться, что он возвращается в исходное положение правильно при установке нового насоса.

Освободив ремень от шкива насоса, ослабьте трубопровод высокого давления на насосе. Я должен упомянуть, что сейчас хорошее время, чтобы иметь под рукой контейнер для улова и пачку бумажных полотенец на случай, если он решит немного потечь. Никто никогда не говорил, что эти рабочие места были аккуратными и аккуратными.

Насос удерживается на месте 3 длинными болтами, к которым можно получить доступ через отверстие в шкиве. Как видно выше, короткий удлинитель на конце храповика отлично подойдет для снятия крепежных болтов.Полностью открутите 2 болта, а третий оставьте ослабленным, удерживая насос на месте.

Хорошо, сейчас мы подошли к тому моменту, когда я передам свои комментарии о том, как я выполнял замену, потому что я последовал совету хорошего друга, и результат означает, что вам может потребоваться замена шланга. Ничего особенного… просто позвольте мне объяснить. На изображении выше хомут для шланга, который я снимаю, находится на обратной линии низкого давления насоса. Как видите, я разрезал шланг до того, как снял насос с монтажного кронштейна.Причина этого деструктивного удаления? Некоторое время назад мой приятель заменял свой насос, и он сделал то, что обычно делал бы любой человек, когда добрался до возвратной линии… .снимил хомут, а затем немного повернул шланг, чтобы отсоединить его от фитинга, прежде чем пытаться вытащить шланг. выключенный. Когда он закрутил шланг, от бачка отломился штуцер (ведь он пластиковый). DOH! Сама по себе покупка запасного резервуара на данный момент не представляется вариантом, поэтому человек вынужден покупать насос / резервуар как единое целое.Что касается меня, то у моего нового насоса не было бачка с ним. Если у вас есть помпа (они доступны примерно на 15 долларов дороже, чем просто помпа), то вы, вероятно, можете проигнорировать мои слова предостережения и действовать, как обычно, при снятии шланга. Если он сломает штуцер, ничего страшного, у вас уже есть новый резервуар для его замены. Если вы не сломаете фитинг, у вас будет запасной резервуар, который вы можете продать какому-нибудь несчастному человеку, который поступил так же, как мой приятель. На моем ’98 возвратный шланг низкого давления представляет собой шланг диаметром 11/32 дюйма и НЕ встроен в штуцер, к которому он присоединяется на рулевом редукторе (у него также есть хомут для шланга).Хотя у меня под рукой был новый отрезок шланга 3/8 ″ (достаточно плотной посадки) для этой ситуации, также возможно, что заводской шланг имел провисание более чем на дюйм, и отрезание этого небольшого отрезка не привело бы к не имело никакого значения (я не удосужился проверить). Итак, есть объяснение, и у вас есть причины и факты, чтобы принять собственное решение относительно того, как вы хотите обращаться с обратным шлангом, где он соединяется с резервуаром.

Теперь, когда насос снят с монтажного кронштейна и решена проблема с возвратным шлангом, мне нужно было отделить резервуар от корпуса насоса.Есть два металлических зажима, которые удерживают резервуар на месте. Для их снятия использовалась пара отверток… одна, чтобы оторвать стопорный зажим, а другая использовалась, чтобы оттолкнуть металлический зажим от корпуса насоса.

Сняв металлические зажимы, я осторожно отделил резервуар от корпуса насоса. Небольшая горловина резервуара входит в отверстие на корпусе насоса. Есть уплотнительное кольцо, закрывающее соединение между насосом и резервуаром. В заводском руководстве по обслуживанию указано, что при повторной сборке следует использовать новое уплотнительное кольцо.Я не заменял уплотнительное кольцо, и из-за него не было утечек в дальнейшем. Если бы я сделал домашнее задание немного лучше, у меня под рукой была бы новая. (Мне не хотелось останавливать проект из-за износа уплотнительного кольца, поэтому я переработал существующее.)

Замена насоса гидроусилителя руля

Теперь, когда резервуар был снят с корпуса насоса, Майк и я открыли пластиковую коробку, в которой находился съемник шкива насоса рулевого управления с гидроусилителем. Никаких инструкций в нем не было, но понять это было несложно.Шкив имеет буртик прямо там, где он надевается на вал насоса. Съемник входит в зацепление с этим воротником, и большой болт, как показано на рисунке выше, прижимается к валу насоса, который снимает шкив с вала. Вот более подробное объяснение использования съемника шкива.

Как видно на фотографии выше, гайку удерживают на месте, ввинчивая в нее болт, который выталкивает вал из ступицы шкива. Я был удивлен, когда понял, что шкив держится на валу насоса просто с фрикционной посадкой.В документации, прилагаемой к насосу, говорится, что шкив может растягиваться и поэтому не будет надежно закреплен на валу, когда вы установите его на новый насос. Хотя это не показано на рисунке выше, мы использовали мой дешевый электрический ударный гайковерт на 12 В, чтобы сначала отломать шкив. Майк никогда не видел, чтобы я использовал его, но он справился со своей задачей, и мы смогли ослабить шкив через 45 секунд. маленького гайковерта, отбивающего дневной свет от большого болта. Мы закончили выталкивать вал насоса из шкива с помощью храповика.Как только он начнется, все идет довольно хорошо. Было бы НЕ весело пытаться вырвать его, если бы не гайковерт. Было бы трудно удержать этот шкив во время опоры на гнездо, даже с большим отбойным рычагом.

Новый насос поставляется с болтом, гайкой и шайбой, которые вместе составляют инструмент для установки шкива насоса гидроусилителя рулевого управления. Это довольно просто. В валу насоса имеется резьбовое отверстие, в которое ввинчивается болт, как показано выше.Удерживая головку болта и затягивая гайку, гайка и шайба прижимают шкив к валу насоса. Вы просто затягиваете гайку до упора, после чего шкив плотно прилегает к валу насоса. Это шаг, на котором вы бы заметили, если бы у вас был натянутый шкив, поскольку он очень легко скользил бы на вал (или это было бы просто неаккуратной посадкой).

На этом этапе вы в основном отменяете шаги, которые вы предприняли при снятии помпы. Осторожно вставьте резервуар в корпус насоса и снова прикрепите два металлических зажима, которые удерживают эти две детали вместе.Прикрепите корпус насоса к кронштейну с помощью трех болтов. Оберните змеевик вокруг шкива насоса и отрегулируйте натяжение ремня. Не забудьте затянуть болт в середине ролика натяжителя, когда закончите этот шаг. Установите трубопровод высокого давления на корпус насоса. Обратите внимание, что ваш насос может поставляться со сменными уплотнительными кольцами (очень маленькими), которые подходят для фитинга насоса высокого давления. Поскольку я собирался использовать другую линию высокого давления, уплотнительные кольца мне не понадобились, но если вы просто выполняете замену насоса без каких-либо других изменений, следуйте инструкциям производителя насоса относительно замены уплотнительных колец, предполагая они их снабжают.

Моя помпа поставляется с фильтром. Я никогда раньше не видел фильтр насоса гидроусилителя руля, но, как вы можете видеть на картинке выше, он есть. Хотя я упоминал о насосах в моей литературе, я считаю, что поставщик Hydroboost несет ответственность за их включение в комплект. Тем не менее, это определенно кажется хорошей идеей и, безусловно, не составит труда, если у вас действительно был отказ насоса и была вероятность наличия загрязнений (металлических опилок и т. Д.) В системе. Не обращайте внимания на шланги на рисунке выше, поскольку они являются частью шлангов Hydroboost, которые поставляются с системой.Фильтр устанавливается в обратной магистрали низкого давления. Просто отметьте направление потока жидкости и совместите большую стрелку на фильтре с потоком жидкости.

Установив фильтр и затянув остальные хомуты, пришло время выпустить воздух из системы рулевого управления с гидроусилителем. Признаюсь, добавление Hydroboost и нескольких дополнительных футов шланга привело к значительному скоплению воздуха в моей системе. При регулярной замене насоса в системе не должно быть столько воздуха, но он у вас будет.

В документации, прилагаемой к моему насосу рулевого управления с гидроусилителем, были описаны шаги по удалению воздуха из системы. Предполагая, что ваш сменный насос тоже подходит, я бы порекомендовал вам следовать им. Если все, что у вас есть в транспортировочной коробке помпы, это помпа, у вас, вероятно, все будет хорошо, если вы последуете методу, который использовал я.

Заполните резервуар жидкостью для гидроусилителя рулевого управления, рекомендованной производителем транспортного средства, и дайте ей застыть в течение нескольких минут, пока вы повторно проверяете свою работу (шланговые фитинги, зажимы, монтажные болты и т. Д.) Протрите корпус насоса, резервуар и фитинги, чтобы можно было легко обнаружить любую утечку жидкости. Я заполнил резервуар примерно на 3/4 дюйма от верха, что было примерно правильно. Во время обескровливания моего резервуара было несколько раз, когда жидкость поднималась и опускалась в резервуаре, и если бы он был полнее, он бы пузырился из верхней части и вносил свой вклад в беспорядок, которого я пытался избежать.

Поднимите переднюю часть автомобиля и поддержите ось (для этого идеально подходят небольшие домкраты), чтобы шины не касались земли.БЕЗ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ медленно начните вращать рулевое колесо. Слово МЕДЛЕННО важно… оно означает примерно 1 оборот колеса каждые 8 ​​~ 10 секунд. При необходимости продолжайте добавлять жидкость в резервуар. Пока мы с Майком медленно вращали рулевое колесо взад и вперед, уровень жидкости поднимался и опускался, и тогда нам нужно было добавить еще немного. Наконец, уровень жидкости почти не изменился, когда мы поворачивали колесо от упора до упора, и казалось, что мы вытащили большую часть воздуха из системы.

Мы искали какие-либо признаки протечек и, не обнаружив их, запустили двигатель. Из системы гидроусилителя раздавалось небольшое рычание, но это было не так заметно (я слышал хуже на джипах, которые выезжали на трассу). Когда двигатель работает примерно на 1200 об / мин, медленно поверните рулевое колесо в обоих направлениях, слегка касаясь упоров колес. Продолжайте проверять уровень жидкости и при необходимости доливайте. Обратите внимание, что на щупе крышки резервуара есть отметки для заполнения. Если насос начинает шуметь, выключите двигатель и дайте системе остыть примерно на 15 минут.Воздух в системе вызовет стон насоса, и уровень жидкости повысится при выключении двигателя. Множество крошечных пузырьков в резервуаре — хороший признак попадания воздуха в систему. Повторяйте вышеуказанные шаги, пока ваш гидроусилитель руля не станет работать нормально.

Мой недавно установленный насос гидроусилителя рулевого управления был практически полностью удален от воздуха с первой попытки. Один раз мы выключили двигатель и дали ему немного постоять, затем медленно повернули руль и добавили немного жидкости. Во второй раз, когда мы запустили двигатель, помпа работала нормально, ни скуления, ни пузырей в жидкости.Снимите домкрат с передней оси и отнесите на тест-драйв.

Вот и все! Если все пойдет по плану, вы теперь являетесь счастливым обладателем только что установленного насоса гидроусилителя руля… и вы сэкономили значительные средства, сделав это самостоятельно! И самое приятное то, что вы проделали работу сами и знаете, что она была сделана правильно.

У нас с Майком не хватило времени, когда мы выполняли установку Hydroboost. Я намеревался установить небольшой охладитель автоматической коробки передач в обратном трубопроводе низкого давления, выходящем из рулевого механизма.Как я упоминал ранее, тепло и жидкость гидроусилителя руля несовместимы друг с другом. Я планирую дать своему недавно установленному насосу лучший шанс на долгую и продуктивную жизнь. Вскоре вы должны найти описание вышеупомянутого кулера install .

Хороший рывок и не забывай ДВИГАТЬСЯ Легко !

Как снять шкив насоса гидроусилителя рулевого управления без съемника — легковые автомобили, грузовики и транспортные средства Практические руководства

Насос гидроусилителя рулевого управления — это то, что позволяет легко поворачивать рулевое колесо и лучше контролировать автомобиль.Насос приводится в действие вращением двигателя, при этом энергия передается по змеевидному ремню на шкив насоса. Когда шкив изнашивается, насос не сможет вращаться, и вы начнете терять гидроусилитель руля.

Чтобы решить эту проблему, вам нужно снять шкив с помпы и установить новый. В этом руководстве мы рассмотрим этапы замены шкива насоса гидроусилителя рулевого управления и выясним, можно ли сделать без специального съемника .

Можно ли снять шкив насоса гидроусилителя рулевого управления без съемника?

Технически вы можете это сделать, но не пытайтесь делать это ни при каких обстоятельствах.

Подумайте о том, сколько силы создается двигателем, даже когда он работает на холостом ходу. А теперь представьте, насколько плотно должен быть прикреплен шкив к насосу гидроусилителя рулевого управления, чтобы он не отставал от ремня. Если подача будет мизерной, скорость, с которой вращается шкив, и вибрации разорвут всю систему на части.

Попытка снять шкив чем-либо, кроме специального съемника, может привести к повреждению шкива и насоса, в результате чего замена будет намного дороже, чем инструмент. Если вы твердо уверены, что хотите сделать это без съемника, вот как это сделать:

1. Снимите насос с автомобиля, поместите его в тиски и используйте кусок металлической трубы и молоток, чтобы постучать по клину между шкив и насос.
2. Нагрейте паяльной лампой центр шкива и снимите его.
3. Используйте молоток, чтобы ударить его со спины и выбить.

Я не могу не подчеркнуть, насколько легко все может пойти не так, если вы воспользуетесь любым из этих методов. В следующем разделе я расскажу вам, как снять шкив с помощью съемника за 20 долларов, который значительно упростит задачу.

Как снять шкив насоса гидроусилителя рулевого управления с помощью съемника

Чтобы снять шкив, вам потребуется некоторое пространство для маневра перед насосом рулевого управления. В зависимости от компоновки двигателя проверьте, можно ли выполнить задачу с насосом рулевого управления, все еще прикрепленным к двигателю, или вам придется его снять.Помимо некоторых основных инструментов и отвертки, вам также понадобятся съемник и набор инструментов для установки.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

1. Возьмите болт с резьбой (вверху слева на коробке) и соедините его с небольшим выступом под ним.Возьмите две половинки полоскания и гайку с резьбой (внизу слева от коробки).
2. Когда гайка прикреплена к болту, вы хотите ввинтить ее в шкив так, чтобы две половинки кольца могли зацепиться как за шкив, так и за гайку. Это соединит два и позволит вам снять шкив. Сдвиньте крышку кольца сверху, чтобы все было на месте.
3. Возьмите гаечный ключ подходящего размера (это должен быть гаечный ключ на 13/16 ″) и используйте его для удержания гайки и предотвращения ее вращения.
4. Задняя часть болта имеет форму, подходящую для гнезда. Вы можете использовать ручной торцовый ключ или электрический ключ, чтобы открутить шкив, сняв его с насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Поскольку электрическому гаечному ключу требуется больше места для маневра, вы можете снять шкив внутри моторного отсека с помощью гаечного ключа с храповым механизмом. Этот процесс должен занять всего несколько минут, не считая времени, необходимого для отключения насоса рулевого управления с гидроусилителем, если это необходимо.

Как прикрепить шкив насоса гидроусилителя рулевого управления с помощью съемника

Установить шкив обратно немного сложнее, но если вам удалось его снять, я уверен, что вы сможете это сделать также.

1. Найдите болт с резьбой подходящего размера (вверху слева в коробке), который может ввинчиваться в отверстие насоса рулевого управления.
2. Завернув его на несколько оборотов, прикрепите к нему более толстый демонтажный болт.
3. Проденьте шкив на болт до упора, убедившись, что он смотрит в правильном направлении.
4. Сначала установите большую шайбу, а затем меньшую, затем полностью закрутите гайку вперед.
5. Используйте гаечный ключ, чтобы вручную повернуть гайку, при этом слегка надавив на шкив, чтобы он не сдвинулся с места.Теперь вы выполняете этап разборки в обратном порядке, поэтому вам нужно будет удерживать болт при помощи торцового ключа.
6. Терпеливо затягивайте гайку и проверьте зазор, чтобы увидеть, насколько вы продвинулись. Если в итоге вы наткнетесь на конец резьбы, снимите болты и прикрепите только тот, который использовался для разборки. Снова наденьте шайбы, затем гайку и продолжайте с гаечным ключом.
7. Проверьте выравнивание шкива, и, если он находится в нужном месте, вы можете удалить инструменты съемника и снова прикрепить змеевиковый ремень.

Этот процесс также объясняется в видео-руководстве, размещенном в разделе разборки, и я бы посоветовал вам просмотреть его, чтобы создать визуальное представление о том, что делать.

Часто задаваемые вопросы

Как использовать съемник шкива усилителя рулевого управления с гаечным ключом?

Использование съемника шкива с зубчатым ключом и установочного набора ничем не отличается от того, что упоминается в этом руководстве. Это более дорогой вариант, лучше подходящий для механиков, но если вы хотите добавить еще один высококачественный инструмент в свой гараж, это отличный вариант.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Сколько стоит съемник шкива рулевого управления с гидроусилителем?

Съемник обойдется вам в сумму от 20 до 60 долларов, в зависимости от производителя.Учитывая, что стоимость рабочей силы превышает цену инструмента, это отличный способ сэкономить деньги, если вы справитесь с поставленной задачей.

Как звучит плохой шкив рулевого управления с гидроусилителем?

Когда шкив насоса гидроусилителя рулевого управления откручивается, издается дребезжащий звук. Вы также можете столкнуться с потерей гидроусилителя рулевого управления, поскольку насос теряет мощность для нагнетания гидравлической жидкости. Вы также можете нажать на змеевик и проверить, не ослабил ли он.

Должен ли шкив гидроусилителя вращаться свободно?

Как и все остальные ведомые тяги, шкив рулевого управления с гидроусилителем должен быть свободен.Может быть некоторое сопротивление, но ничто не помешает вам крутить его вручную, когда змеиный ремень снят.

Что раскручивает насос гидроусилителя руля?

Насос гидроусилителя рулевого управления является частью змеевидной ременной системы, которая приводится во вращение шкивом коленчатого вала. По мере того, как ремень движется, он приводит в действие все вспомогательные системы, включая генератор переменного тока, компрессор кондиционера, водяной насос, вентилятор радиатора и даже нагнетатель.

Сколько стоит шкив рулевого управления с гидроусилителем?

Цена на шкив сильно колеблется и составляет от 15 до 160 долларов в зависимости от двигателя.Стоимость рабочей силы оценивается в 150-250 долларов, поэтому замена детали самостоятельно может сэкономить вам много денег.

Резюме

Снятие шкива насоса рулевого управления с гидроусилителем без соответствующих инструментов — задача, которую вы никогда не должны предпринимать. Всего за несколько долларов вы можете приобрести подходящий для работы инструмент и самостоятельно заменить шкив. Если эта статья помогла вам в этом процессе, дайте нам знать и просмотрите наш веб-сайт, чтобы получить лучшие автосоветы в Интернете!

Замена насоса гидроусилителя Ford Crown Victoria

Необходимые детали:
— Съемник шкива гидроусилителя рулевого управления / набор для установки
— Жидкость для гидроусилителя руля
— Набор головок 3/8 дюйма (для болтов, удерживающих насос на блоке двигателя)
— Набор гаечных ключей с открытым зевом для фитинга напорного шланга
— Соответствующее давление шланг
-18мм гаечный ключ (для крепления напорного шланга к рулевому механизму)
-пара футов удлинителей (для установки напорного шланга на рулевом механизме)
-Ручной храповик
-Плоская отвертка для снятия старого возвратного шланга с питания насос рулевого управления
-Шланг возврата низкого давления (возможно, не нужен.Вы могли бы повторно используйте старый возвратный шланг)
— Режущий инструмент для напорного шланга на насосе (например, болторез, Sawzall, ножовка, электрическая угловая шлифовальная машина и т. воздушные кожухи удалены для большей ясности изображения)

И крупный план насоса гидроусилителя рулевого управления, который протекает и закрывает передняя крышка двигателя в густом черном масляном шламе.

Первым этапом процесса является снятие змеевидного ремня.Это достигается путем установки прерывателя в натяжитель шкива, а затем снятие серпантинного ремня с деталей привода переднего двигателя.

Мы хотим полностью удалить приводной ремень из моторного отсека, потому что жидкость для гидроусилителя руля очень скользкая. И если мы получим усилитель руля жидкости на ремне, ремень теперь будет скользить вокруг вспомогательных шкивов не поворачивая их.

Теперь пора отжать шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, используя набор специального инструмента

Этот набор даже поставляется с инструкциями:

Комплект для съемника шкива / установочный комплект
Используется для снятия и установки шкивов насоса гидроусилителя рулевого управления на большинстве бытовых транспортных средств.

ТЯГА
ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда смазывайте отжимной винт перед использованием инструмента.
1. Зафиксируйте деталь, с которой собираетесь снимать шкив.
2. Выберите подходящий отжимной винт для своей работы по вытяжке.
3. Оберните губки вокруг шкива и тягового фланца.
4. Оберните стопорное кольцо вокруг съемника, чтобы зафиксировать губки.
5. Начните затягивать отжимной винт, снимая шкив с вала.
УСТАНОВКА
1. Закрепите компонент, на который вы собираетесь установить шкив.
2. Выберите подходящий отжимной винт для вашего применения.
3. Наденьте шкив на вал.
4. Полностью ввинтите винт в резьбовое отверстие на валу
5. С помощью гаечного ключа медленно начните поворачивать шестигранник над усилием подшипника. шкив на валу.

Осторожно: Всегда надевайте защитные очки!

Здесь вы можете увидеть демонтажный инструмент в разобранном виде. peices. Обратите внимание на челюсти, которые будут сжимать губу власти. шкив насоса рулевого управления

А вот инструмент в сборе еще немного

А вот он со стопорным кольцом, намотанным на захват шкива челюсти.И прижимной болт выдвинулся наружу.

И нажимной болт немного отодвинулся

И еще немного

И полностью выдвинут

А вот другая сторона съемника с приводным болтом

Теперь, когда мы увидели компоненты съемника и получили представление о это внутренняя работа, пора установить съемник на насос шкив

И отожмите шкив от приводного вала

И со снятым шкивом

А вот пара фото шкивов насоса ГУР, изображающих выступ на переднем шкиве, который будут захватывать губки съемника шкива. хвататься за.Насос-донор со шкивом на 8 пазов из разбитой ~ 1 летнего линкольна навигатора с пробегом около 5к миль.

Теперь, когда шкив снят, мы можем снять фитинг напорной линии с насос гидроусилителя руля. Если вам действительно повезет, вы сможете наклеить рожковый гаечный ключ на штуцер напорной линии и повернуть фитинг, пока он не отсоединится от насоса.

Но на северо-востоке мы обычно заканчиваем тем, что отрезаем шланг от фитинг, а затем с помощью шестигранного торцевого ключа отверните оставшуюся гайку.1998-2002 Crown vics относительно легко оторвать шланг от примерка. В 1995-1997 гг. Напорные шланги Crownvic имеют изгиб на 90 градусов. из толстой стали это займет некоторое время, чтобы прорваться.

Болторезки отлично подходят для прорезания напорного шланга. И они не будет попадать в жидкость гидроусилителя мусора, например, абразива резаки будут.

После того, как напорный шланг отключен, отсоедините возвратный шланг, и вы будете возможность использовать храповик, чтобы удалить все 4 болта, удерживающие питание насос рулевого управления к блоку двигателя.

Обратите внимание, что из бачка с гидроусилителем жидкость, как только обратный шланг отсоединен от насоса. Так поставьте под шланг емкость для сбора стекающей жидкости.

Обычно не требуется снимать шкив водяного насоса для замены насос гидроусилителя руля, но в данном случае идет новый водяной насос. установлен в качестве профилактического обслуживания

И насос снят с блока цилиндров

Обратите внимание, как передние два болта насоса рулевого управления с гидроусилителем крепятся к алюминиевая передняя крышка привода ГРМ и два задних болта к литью железный блок двигателя.

Пришло время прикрутить новый насос к блоку двигателя.

Обратите внимание, что большинство модернизированных насосов рулевого управления с гидроусилителем поставляются без замена шкива. Но вы, вероятно, можете повторно использовать свой старый шкив, если у вашего предыдущего насоса не было слишком большого сопротивления вращению и из места в шкиве, через которое проходит вал.

Если вы регулярно запускаете двигатель вашего Crown Vic на высоких оборотах, теперь может быть хорошее время для установки шкива помпы mustang cobra с ремнем fead на него приварен экран

Восстановленные насосы часто поставляются без установленного клапана evo.Так возможно, вам придется повторно использовать старый клапан

После того, как насос прикручен к блоку двигателя, установите новый штуцер напорного шланга на насос, а затем сдвиньте штуцер низкого давления верните шланг на штуцер.

При снятии ремня привода вспомогательных агрегатов переднего двигателя (FEAD) новый натяжной ролик, натяжитель и водяной насос будут установлены в качестве профилактического обслуживания

Новые напорные и возвратные шланги для форд корона виктория 1997 года выпуска

Крупный план возвратного шланга

Приспособление для установки шкива ввинчивается в резьбовую переднюю часть вала насоса.Затем гаечный ключ поворачивает гайку, которая прижимает шкив к вал.

Этот набор даже поставляется с инструкциями:

Съемник шкива / набор для установки
Используется для снятия и установки шкивов насоса гидроусилителя рулевого управления на большинстве бытовых транспортных средств.

ТЯГА
ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда смазывайте отжимной винт перед использованием инструмента.
1. Зафиксируйте деталь, с которой собираетесь снимать шкив.
2. Выберите подходящий отжимной винт для своей работы по вытяжке.
3. Оберните губки вокруг шкива и тягового фланца.
4. Оберните стопорное кольцо вокруг съемника, чтобы зафиксировать губки.
5. Начните затягивать отжимной винт, снимая шкив с вала.
УСТАНОВКА
1. Закрепите компонент, на который вы собираетесь установить шкив.
2. Выберите подходящий отжимной винт для вашего применения.
3. Наденьте шкив на вал.
4. Полностью ввинтите винт в резьбовое отверстие на валу
5. С помощью гаечного ключа медленно начните поворачивать шестигранник над усилием подшипника. шкив на валу.

Осторожно: Всегда надевайте защитные очки!

Убедитесь, что вы перестали поворачивать отжимную гайку после того, как шкив полностью сидя.Если передняя часть отбойного болта отломана внутри вала насоса, вы не сможете установить шкив на выкачайте позже, если вам когда-нибудь понадобится.

Этот набор инструментов представляет собой универсальный съемник, который работает на других транспортных средствах, кроме броды. И мы не будем использовать две части, расположенные справа от чехол на нашем Crownvic.

Теперь, когда шкив снова на машине, пришло время:
-установить новый фитинг напорного шланга на рулевую коробку, используя длинные удлинители с 18-миллиметровой гусиной лапкой
— установите на место ремень привода вспомогательных агрегатов переднего двигателя (FEAD)
— залейте немного жидкости для гидроусилителя руля в ресивер
— выпустите воздух из системы.

Установка нового насоса гидроусилителя рулевого управления, шлангов и рулевого механизма в Изображенный выше кронвик 1997 года значительно уменьшил количество энергии. жидкость для рулевого управления, которую потреблял автомобиль. Но гидроусилитель руля Бачок с жидкостью на переднем подкрылке со стороны водителя имел тонкую линию трещина в нем, из-за которой жидкость вытекла и покрыла нижнюю сторону подкрылка.

Автомобиль действительно спортивный с большим ощущением дороги теперь, когда «новый» Установлен насос evo и рулевой механизм Police non-evo STG-35 установлены.Шестерня была заменена, поскольку гидрораспределитель внутри была сильно изношена, а коробку всегда хотелось перемена. Более жесткий торсион внутри «новой» коробки, давшей дополнительное ощущение дороги было дополнительным бонусом.

Обратите внимание, что у коронных жертв 1998 года и более поздних бачок с жидкостью рулевого управления, а также переделанный бачок. Ниже приведены некоторые фото парочки похожих бачков ГУР поздней модели, один из линкольн навигатор другой от форд мустанг.

Популярным обновлением для владельцев Crownvic является GoodYear Veyance Gatorback. ремень привода вспомогательных агрегатов. Но не забудьте приобрести ремень Gatorback с правильный номер детали для вашей модели Crownvic.

Также убедитесь, что вы приобрели подходящий напорный шланг для вашей конкретной модельный год crownvic

1992–1994
Крепление рулевого механизма старого образца. Шланг, изображенный ниже, имеет порт для реле давления жидкости.Также в комплект входит металлическая заглушка для порта. в случае, если переключатель не нужен для приложения.

1995-1996
Крепление старого образца на рулевом механизме

1997-1997
Крепление нового образца на рулевом механизме

1998-2002
Крепление нового образца на рулевом механизме

Примечания:

Обязательно заправьте новый насос гидроусилителя руля после установки, поэтому первый запуск нового насоса не «сухой». Магазин Ford рекомендует отключение топливного насоса и включение электродвигателя стартера для этого пару раз провернуть двигатель.Некоторые Технические специалисты также сообщают об успешном переворачивании шкива насоса вручную при добавлении жидкости. Нажмите здесь, чтобы просмотрите бюллетень послепродажного обслуживания по этой теме.

1993 и более поздние версии Crown Vics используют насос рулевого управления с гидроусилителем с 6 канавками. шкив. В некоторых грузовиках Ford, таких как Lincoln Navigator, используется 8 канавок. шкив. В начале 1992 г. использовался шкив с 7 канавками. Но позже Компания Crown Vics 1992 года использовала шкив с 6 канавками.

1999-2002 полицейские крейсеры используют насос non-evo. Но все 1992-2002 гг. Гражданские жертвы короны используют насос с клапаном EVO на нем.

Начиная с 2003 года клапан evo в crown victorias был перенесен из сам насос на рулевую рейку.

В данной статье предлагается снять шкив с насоса гидроусилителя руля. пока помпа еще прикручена к блоку.
-Это дает дополнительный зазор для доступа к передним болтам, удерживающим насос к двигателю
-Это позволяет механику отрезать штуцер напорного шланга от над автомобилем в моторном отсеке, чтобы жидкость не капала на их лицо и металл не будут падать сверху их головы
-И для механика теневого дерева, у которого нет пневматических пневматических инструментов, это удерживает насос в неподвижном состоянии, так что можно использовать обычную ручную инструменты для снятия шкива с вала

У кронвиков 1992-1997 годов напорный шланг с толстым прямым углом соединение со стороны насоса, препятствующее доступу к крепежным болтам.Если фитинг не поворачивается гаечным ключом, скорее всего, придется его разрезать. выключенный.

Если ваш автомобиль живет в жаркой и сухой среде, вы, вероятно, можете удалить крепежные болты насоса с помощью набора трещотки 1/4 «. Если ваша машина жила на северо-востоке вам, вероятно, понадобится трещотка 3/8 дюйма и возможные пневматические пневматические инструменты для борьбы с корродированными крепежными деталями.

Напорный шланг в этой статье рассматривается как одноразовый предмет, который подлежит замене во время процедуры замены насоса.Этот шланг относительно недорог в покупке, усталость с возрастом / пробегом, а также имеет одноразовое уплотнение, в котором шланг соединяется с насосом.

Обратный шланг низкого давления на стороне насоса часто требует снятия Снимите штуцер насоса с помощью отвертки с плоским лезвием. Часто старый шланг плотно прилегает к новому насосу и не имеет утечек. Иногда, он плохо закрывается и немного просачивается. Если машина ты работа — это ежедневный драйвер, и ваше время простоя вызывает беспокойство, вы можете хотите заранее заказать новый возвратный шланг у дилера Ford.

Замена насоса гидроусилителя руля E30 —

Это руководство представляет собой оригинал классических биммерных битов, заслуживающее большого внимания многих членов сообщества, которые помогали нам учиться на этом пути!

(Мы взимаем комиссию за детали, приобретенные по указанным выше ссылкам Amazon, что помогает поддерживать хостинг и бесплатность этого сайта. Мы ссылаемся только на оригинальные или оригинальные запчасти, такие же качественные детали, которые мы используем на наших автомобилях.)

Как снять шкив насоса гидроусилителя GM или Chevy самым простым способом

Видео находится внизу страницы для визуального просмотра, если это необходимо.

В большинстве случаев при работе с любым транспортным средством важно не только знать, что вы делаете, но и иметь подходящий инструмент для работы.

По моему опыту, я тянул, гнул и даже ломал эти шкивы, пытаясь снять их. Правильный инструмент не только сэкономит ваше время, но и избавит от лишних хлопот.

Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления Performance W87022 GM — мой выбор для этой работы.

Больше не нужно поддевать или гнуть детали и инструменты для снятия шкива насоса рулевого управления с гидроусилителем. Он также будет работать на ряде других шкивов.

Performance Tool W87022 Шкив насоса гидроусилителя GM на Amazon
Performance Tool W87022 Шкив насоса гидроусилителя GM

Инструмент очень недорогой и состоит из пяти компонентов.
Болт
Гайка
Два одинаковых зажима
Стяжное кольцо

Как снять шкив насоса гидроусилителя GM или Chevy

1. Сначала ввинтите болт в гайку так, чтобы сторона гайки с большой плоской шайбой была направлена ​​в сторону от болта.
2. Вы заметите, что у двух одинаковых зажимов будет маленькая сторона и большая сторона зажимной поверхности.
3. Большая сторона будет опираться на внутреннюю часть гайки, в то время как меньшая из двух сторон будет опираться на снимаемый вами шкив. Чтобы показать вам лучший угол здесь, на этой картинке, шкив уже снят.
4. С помощью обоих зажимов (маленькая сторона в сторону шкива) и затяните гайку на месте. Теперь наденьте зажимное кольцо на болт, гайку и зажимы.
5. Когда вы затягиваете болт, вам нужно будет надеть гаечный ключ на гайку и удерживать ее на месте. С очень небольшим усилием шкив медленно соскользнет. При правильной сборке весь процесс занимает примерно 3-5 минут.

Хорошо, вы сняли шкив насоса гидроусилителя рулевого управления самостоятельно, приложив очень мало усилий.

Вот короткое видео, в котором подробно показано, как работает инструмент для снятия шкива насоса гидроусилителя рулевого управления.