Ваз 2109 замена двигателя 1.3 на 1.5

Как снять и почистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?

Содержание: Расположение Когда требуется замена Снятие и замена Чистка Снятие форсунок на инжекторном автомобиле ВАЗ 2109

Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2109 своими руками (Видео)

На рулевую рейку в переднеприводных автомобилях возложена полноценная ответственность за функциональность всего рулевого механизма. К этой категории авто относится и ВАЗ 2109. При ее выходе из строя следует незамедлительно предпринять соответствующие действия.

Даже при самом аккуратном, деликатном вождении, сохранить автомобиль в идеальном состоянии не удается. Всеми виной наши дороги, суровый климат, стиль вождения других участников дорожного движения.

Сегодня мы поговорим о том, как можно своими силами снять с автомобиля ВАЗ 2110 двигатель. Процедура далеко не из простых, но порой без нее не удается восстановить работоспособность машины.

Многим приходится снимать решетку радиатора на своем автомобиле, чтобы выполнить определенные действия.

АЗС в нашей стране огромное количество, но далеко не на всех качество топлива соответствует нормам и потребностям самих автомобилей. Различные загрязнения, примеси в бензине приводят к нарушению качества и эффективности работы двигателя, его элементов.

Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ 2114 своими руками

Вопрос установки дисковых тормозов на задние колеса ВАЗ 2114 интересует многих. Сегодня мы рассмотрим, как это можно сделать своими руками.

Многие выполняют замену подшипника первичного вала самостоятельно, без помощи специалистов с СТО. Чтобы выполнить такую работу, необходимо знать расположение искомого элемента, признаки его неисправности.

Модель ВАЗ 2114 была создана на базе ВАЗ 21093 и стала ее усовершенствованной версией.

Салон обзавелся новой приборной панелью, рулем, регулируемой рулевой рейкой и прочим оборудованием.

Замена подушек двигателя ваз 2109, передней, боковой и коробки ♥ RtiIvaz.ru

Замена всех подушек двигателя…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодняшняя статья будет посвящена замене подушек двигателя ваз автомобиля 2109 передней, боковой и коробки КПП. Заводские подушки двигателя ваз 2109 достаточно надежны и служат довольно продолжительное время. Это связано с тем, что при их изготовлении применены качественные материалы, также соблюдена технология структурой производства РТИ резинотехнических изделий.

Однако все имеет свой срок при эксплуатации авто, материал резиновых опор стареет от естественного износа и тогда требуется обслуживание автомобиля, например замена подушек двигателя ваз 2109. Помимо естественного «возрастного» износа детали существует еще и аварийный выход резиновых опор двигателя из строя. Это может быть последствием аварии, наезда на препятствие, попадание в открытый канализационный люк и др.

Замена подушек резиновых необходима в случаях: появления вибрации, стука при трогании машины и торможении, а также и резком ускорении, плохом включении передач. Помимо этого при проседании подушек двигателя становится трудновыполнимой операция по замене ремня ГРМ, так как просевший двигатель практически вплотную «подходит» к правому брызговику, что затрудняет снятие крышки ремня ГРМ и обслуживание двигателя автомобиля.

При сильном проседании двигателя нагружаются шрусы так называемые гранаты полуосей, так как меняется геометрия их работы, что ведет к заметному сокращению их ресурса. На многих машинах появляется плохо уловимый стук в районе кулисы, что связано с проседанием двигателя и задевания ползуна КПП за тело стабилизатора поперечной устойчивости.

Как видим, отслужившие свое резиновые опоры способны принести массу неприятностей владельцам автомобилей и потому замена подушек двигателя ваз 2109 должна выполняться в кратчайшие сроки. Если вовремя не заменить неисправные подушки движка, то могут выйти из строя детали гораздо большей стоимости.

Для замены приобретайте опоры двигателя с эластичной резиной!…

Для выполнения работы потребуется смотровая яма или эстакада. Подъемник мы принципиально не рассматриваем, так как в гаражах наших автолюбителей он, как правило, отсутствуют. Также для выполнения работы потребуется: новая опора/подушки, таль или домкрат, набор торцовых головок и вороток, накидные ключи, трещотка, средство против ржавчины (при необходимости).

Сразу стоит оговориться при этом, что если требуется замена лишь передней подушки двигателя (балды), то эту работу можно выполнить без ямы на любой ровной площадке.

Схема работы по замене подушек двигателя автомобиля ваз 2109:

•  Автомобиль «загоняется» на яму и страхуется надежными упорами.
•  Снимается клемма с аккумуляторной батареи для безопасности выполнения работы.
•  На двигатель заводится трос тали или ставится домкрат под поддон через деревянную поставку. Если заводится трос, то капот отрывается на максимально возможную высоту и ставится самодельный упор из любых подручных средств.
•  Снимается защита двигателя.

Замена передней центральной опоры движка ваз 2109 (балды)…

Подушка двигателя ваз 2109 передняя «балда»

Перед началом работы надо обработать весь крепеж опор раствором против ржавчины, что облегчит сам процесс замены. При поднятии двигателя надо внимательно следить, чтобы не повредить элементы проводки или трубопроводов, выполняя эту работу не торопясь. Торцевой головкой «подрываются» все болты крепежа подушки и двигатель приподымается, далее работу удобнее всего выполнять воротком с трещоткой.

Начинать замену лучше всего с длинного болта, соединяющего кронштейн на поперечине кузова с опорой. Отдав гайку нужно попробовать вытащить болт, «поиграв» для этого туда-сюда, талью или домкратом. Как только будет «пойман» общий центр, болт выйдет от легкого усилия руки. Найдя это положение, оставляете болт в соединении и отдаете болты крепления подушки к блоку двигателя, после чего сняв все болты, снимаете старую опору.

Не забудьте пометить старую подушку (ее верх) любой отметкой, чтобы при установке новой резиновой опоры не «гадать» как ее правильно устанавливать.

Затем ставите новую резиновую опору, для начала лишь наживляя болты, чтобы везде все совпало, и затем затягиваете их, но не окончательно. После предварительной затяжки отпускаете натяжение троса тали или опускаете домкрат и производите окончательную затяжку болтов. Болты перед сборкой очищаете (если есть следы ржавчины, то щеткой по металлу) и слегка смазываете резьбу любой консистентной смазкой, например Литол-24 или графитной смазкой.

Замена левой (по ходу движения автомобиля) боковой подушки двигателя…

Боковая опора двигателя ваз 2109

В начале КПП коробка зацепляется тросом тали или поддомкрачивается для страховки.

При замене трех подушек двигателя ваз 2109 левая подушка расположена не совсем удобно для работы и при ее замене существует ряд трудностей. Демонтажу крепежа мешает корпус стартера, поэтому тут можно поступить двумя способами. Либо отпустить или снять стартер (несколько потраченных минут заметно облегчат замену левой боковой подушки двигателя), либо вывернуть шпильки крепления кронштейна резиновой опоры из «тела» КПП коробки.

Часто шпильки выходят сами при откручивании гаек, если же шпилька осталась на месте, то для ее выкручивания законтрив друг на друга две гайки, далее выкручивают за нижнюю гайку шпильку. С длинным болтом, крепящим подушку к кронштейну лонжерона, обычно нет сложностей и если задняя опора не просажена, то болт после откручивания гайки выходит свободно.

При установке новой левой подушки двигателя, для точного попадания шпилек по резьбе, КПП коробку нужно немного приподнять талью или домкратом. Затем вставить длинный болт, обжать весь крепеж, опустить домкрат и далее затянуть все уже окончательно. Если стартер отпускался или снимался, то все ставится на свои места.

Замена задней резиновой подушки КПП с металлической ручкой…

Подушка двигателя ваз 2109 задняя КПП

С помощью тали зацепляется КПП или ставится снизу домкрат. Затем «срываются» болты кронштейна подушки соединенного с КПП и сам корпус опоры в месте крепления его к кузову, далее силовой агрегат немного приподнимается. Теперь болты отдаются полностью, и опора коробки снимается.

При установке новой подушки нужно немного «поиграть» домкратом для точного совпадения отверстий, особенно это важно при установке вертикальных болтов крепления подушки. Часто из-за некоторого перекоса в этих соединениях при монтаже нарушается резьба. Когда наживляются эти болты, то нужно одно из отверстий центровать любым конусным предметом подходящего диаметра, а во второе отверстие вставить болт и «ловить» то положение, когда он свободно пойдет по резьбе. Затем уже поставить и второй вертикальный болт. Наживив все болты потом их равномерно затягивают, убирается домкрат и еще раз протягиваются все болты крепления задней подушки КПП.

Собственно, все. Ставится на место защита и на этом замена подушек двигателя ваз 2109 заканчивается. Весь процесс работы, с учетом предварительного снятия и последующей постановки защит занимает примерно 3 часа. Повезет, если ничего нигде не закисло, например шпильки, болты во втулках опор движка и так далее.
Видео:

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Вы так же можете ознакомиться с другими материалами:

Регулировка клапанных зазоров лады 2101-2107

Патрубки системы охлаждения автомобиля Калина и Приора

Самый лучший 2109 прошлого века

Патрубки радиаторов

Опоры двигателя Калина -1118

Демонтаж двигателя в одиночку

Как вытащить двигатель из машины в гараже, не прибегая к помощи автосервиса

На самом деле это не такая сложная процедура, как может показаться на первый взгляд. Главная задача – подобрать приспособления для снятия мотора.

Важно!
Двигатель весит несколько сотен килограммов. Его падение может не только нанести материальный ущерб, но и привести к тяжелым травмам.. Перед тем, как поднимать мотор из подкапотного пространства, необходимо провести следующие процедуры:

Перед тем, как поднимать мотор из подкапотного пространства, необходимо провести следующие процедуры:

1. Слить все технические жидкости: масло, жидкость ГУР, «тормозуху».
2. Освободить систему охлаждения от антифриза.
3. Осушить КПП (за исключением случаев, когда вы извлекаете мотор, не снимая коробку).
4. Отсоединить все шланги и патрубки топливной, тормозной систем, а также системы смазки и охлаждения.
5. По возможности снять навесное оборудование: компрессор кондиционера, генератор, и пр.
6. Отсоединить шлейфы электрооборудования, блок управления двигателя, управляющие кабели форсунок, высоковольтные провода катушек зажигания.
7. Снять разъемы со всех датчиков мотора. Рекомендуется составить список («по мотивам» инструкции по обслуживанию и ремонту), это поможет не пропустить скрытый разъем.
8. В большинстве случаев требуется снять крышку капота.

Если вы планируете вытащить мотор без коробки, необходимо открутить все стягивающие болты и убедиться в том, что после снятия КПП не упадет под автомобиль. То есть нужно позаботиться о временном креплении узла.

Снятие инжекторного двигателя с автомобиля без разборки

Для снятия инжекторного двигателя с автомобиля необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг и стропы (цепь)

Установка инжекторного двигателя на автомобиль

Установка двигателя и всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности

На этих машинах, ВАЗ 2101 до 2107 принцип снятия двигателя
одинаков. Если решились сами снять двигатель в домашних условиях, не имея
никаких приспособлений, и не знаете как это сделать правильно, то эта статья
для Вас.

Двигатель приходится снимать для его капитального ремонта, или для
смены, на другой двигатель.

Смотришь на движок и первое ощущение что трудно
снять мотор с машины, а на самом деле все очень просто, два мужика легко сами в
домашних условиях могут снять мотор и также поставить на место. Приведу пример
снятия двигателя с ВАЗ 2106, хотя этот принцип подойдет как для ВАЗ2101 до
2107.

Двигатель можно снимать целиком, но это намного тяжелей, а можно снять без головки, это намного легче, если решили сами ремонтировать движок, то второй вариант предпочтительней, так как все равно двигатель разбирать и зачем тянуть лишнюю весовую массу. Опишу снятие двигателя с частичной его разборкой, в моторном отсеке машины.

Причина снятия двигателя, на этой шестерке сорвало шлицы на шестерни привода маслонасоса, а водила без давления масла поехал дальше, и двигатель заклинило.

Снятие двигателя, ВОЛГА AVTOMOTIV-TOMIX

Двигатель вынимают из автомобиля вверх. Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг. Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду. Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво. Двигатель удобнее вынимать, если снять капот.

Перед отсоединением шлангов и электрических проводов рекомендуем их промаркировать, чтобы не перепутать при сборке.

1. Отсоедините топливопроводы подачи и слива топлива.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

3. Снимите капот.

4. Снимите брызговик двигателя.

5. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

6. Слейте масло из картера двигателя.

7. Снимите радиатор системы охлаждения с электровентилятором и кожухом вентилятора.

8. Отсоедините клеммы проводов от катушек зажигания. Снимите катушки зажигания.

9. Отсоедините штекерную колодку датчика фазы от жгута проводов.

10. Выверните винты и отсоедините провода от датчиков указателя давления масла 1 и аварийного давления масла 2. Ослабьте затяжку хомута и снимите со штуцера термостата шланг 3 к расширительному бачку.

11. Отсоедините штекерные колодки от датчиков температурного состояния двигателя 3, указателя температуры охлаждающей жидкости 2, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости 1.

12. Ослабьте затяжку хомута 1 и снимите со штуцера шланг 2 к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов. Отсоедините штекерную колодку 3 от датчика положения дроссельной заслонки. Ослабьте хомут и отсоедините от дроссельного узла патрубок 4 подвода воздуха. Отведите патрубок вместе с датчиком массового расхода воздуха в сторону.

13. Отверните гайку и снимите «массовый« провод 2 голубого цвета со шпильки на переднем конце ресивера. Отверните гайку 1 и выньте трос 3 акселератора из сектора 4 привода воздушной дроссельной заслонки.

14. Сдвиньте сальник 3 троса с резьбового наконечника 2 оболочки троса, отверните гайку 1 крепления наконечника троса и выньте наконечник 2 из кронштейна, закрепленного на впускной трубе двигателя, сдвинув его назад. Затем выньте трос акселератора из кронштейна вверх.

15. Отогните держатель троса акселератора и выньте из него трос. Отведите трос акселератора в сторону от двигателя.

16. Отсоедините от жгута проводов штекерную колодку, датчика частоты вращения и синхронизации коленчатого вала, расположенную между впускными трубами двигателя.

17. Отсоедините провода от генератора…

18. …и стартера.

19. Отсоедините штекерную колодку 1 от регулятора холостого хода. Отверните гайку 2 и снимите «массовые«провода со шпильки на заднем конце ресивера.

20. Отсоедините штекерную колодку 1 от датчика температуры воздуха. Ослабьте затяжку хомута 2 и снимите шланг подачи охлаждающей жидкости со штуцера крана отопителя.

21. Выверните гайку и отсоедините от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.

22. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг отопителя со штуцера радиатора отопителя.

23. Отверните гайку 1, снимите датчик детонации 2 и отведите его вместе с проводом в сторону от двигателя.

24. Отсоедините штекерные колодки от форсунок. Разогните держатели жгута проводов и выньте жгут из держателей. Отведите жгут проводов в сторону от двигателя.

25. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

26. Выверните болт крепления и отсоедините «массовый« провод.

27. Выверните два болта крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите насос от двигателя, не отсоединяя шланги.

28. Закрепите крюки грузоподъемного механизма за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.

29. Отверните гайку и отсоедините от штуцера на картере шланг слива масла из масляного радиатора.

30. Снимите систему выпуска отработавших газов.

31. Снимите коробку передач.

32. Выверните по два болта с каждой стороны крепления усилителя картера сцепления к блоку цилиндров, отверните две гайки болтов крепления картера сцепления к усилителю и выньте болты. Затем приподнимите заднюю часть двигателя и снимите усилитель, выведя его из-за средней тяги рулевой трапеции.

33. Снимите картер сцепления.

34. Выверните с каждой стороны болт крепления кронштейна подвески двигателя к подушке.

35. Проверьте, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.

36

Осторожно выньте двигатель вверх

37. Устанавливайте двигатель в обратном порядке. При установке двигателя на подушки проследите за тем, чтобы установочные штифты на подушках вошли в отверстия на кронштейнах двигателя, при этом должны совместиться отверстия под болты на кронштейнах и подушках.

Причины

Есть несколько наиболее распространенных причин, из-за которых автовладельцу приходится снимать движок со своей машины.

Причина	Особенности
Капитальный ремонт	При серьезных ДТП или в результате износа ключевых элементов двигателя, восстановить его работоспособность без процедуры снятия не удастся. Потому прибегают к демонтажу мотора
Замена	Не редко владельцы ВАЗ 2109 задумываются о смене стандартного заводского мотора на более производительный, мощный силовой агрегат. Это серьезный шаг, где демонтаж — один из начальных этапов
Доработка	Если нет возможности или желания поменять мотор, некоторые просто дорабатывают имеющийся. Тюнинг может быть достаточно сложным, сопряженным с необходимостью полностью извлечь движок из подкапотного пространства

Вне зависимости от причин, снимать двигатель нужно аккуратно, соблюдая четкую последовательность ваших действий. Заранее определитесь, будете ли вы демонтировать мотор вместе с КПП или не снимая ее.

Демонтаж с КПП

Следуйте четко по инструкции, обязательно просмотрите видео уроки. Плюс не забывайте проверять состояние всех креплений двигателя, поскольку вам наверняка предстоит обратная сборка. Все поврежденные элементы придется заменить в обязательном порядке.

1. Для начала отключите аккумулятор, чтобы полностью обесточить машину.
2. Из картера двигателя слейте масло. Тут лучше, чтобы движок был прогретым. Так масло быстрее вытечет.
3. Из системы охлаждения слейте ОЖ. Здесь уже требуется холодный мотор. Будьте внимательны.
4. Чтобы отсоединить системы выпуска газов, придется полностью снять защиту картера мотора и демонтировать приемную трубу.
5. Снимите корпус воздушного фильтра, а затем отключите все шланги с мотора, питающую проводку, датчики, тяги привода заслонки, вакуумные шланги тормозной системы.
6. Открутите крепежную гайку провода массы, одетый на шпильку и находящийся на картере сцепления.
7. Отсоедините патрубки системы охлаждения, отключите термостат.
8. Отсоедините центральный высоковольтник от распределителя зажигания. После этого можно разжать фиксатор колодки с питающей проводкой и извлечь всю колодку.
9. От топливного насоса отсоедините шланги, подающие горючее. Для этого достаточно ослабить зажим хомута крепления.
10. Открутите регулирующие гайки, чтобы снять с рычага сцепления трос привода.
11. Отключите от стартера питающие проводки — один провод от аккумулятора, идущий на втягивающее реле и колодку с проводкой.
12. Таким же образом проведите отключение генератора.
13. Лишите питания, отключив соответствующие провода, от датчика температуры ОЖ и датчика давления масла.
14. Отсоедините пару патрубков от радиатора отопления для салона автомобиля. Хомуты ослабьте, что позволит снять элементы.
15. Переходим непосредственно под автомобиль. Здесь лучше иметь в наличии яму или эстакаду, иначе лежа снимать мотор неудобно и не безопасно.
16. Открутите крепежные гайки тяги привода от наконечника шарнира переключения скоростей КПП. Здесь же отсоединяется тяга привода спидометра, датчик заднего хода. Вам нужно отключить провода питания.
17. Отсоедините обе растяжки — правую и левую. Перед этим нужно ослабить зажим крепежной гайки растяжки к рычагу подвески с двух сторон. Далее открутите три болта кронштейна к кузову автомобиля. Не обязательно их полностью снимать, а лишь сдвиньте в сторонку. Так они не будут мешать дальнейшим процессам.
18. Следующий шаг — отсоединение рулевых тяг. Чтобы добиться желаемого результата, снимите шплинт, выкрутите гайку. Далее, вооружившись специальным съемником, выпрессуйте палец из поворотного рычага.
19. Такие же действия выполняем с шаровой опорой, которую потребуется аналогично отсоединить от рычага.
20. С помощью монтировки выдвиньте верхний хвост привода переднего колеса и отведите его немного в сторону. На место этого хвостика не забудьте вставить технологическую заглушку. Вам вполне подойдет заглушка от старой гранаты, если такая имеется в наличии.
21. Теперь наступает этап непосредственно демонтажа самого силового агрегата.
22. Надежно зафиксируйте мотор, подвязав его за рымы с помощью прочной веревки, либо металлической проволоки. Рым в переводе с голландского «ring» — кольцо. То есть вместо головки рым болт и рым гайка заканчиваются кольцом. А предназначены рым болт и рым гайка для захвата и перемещения машин, деталей, а так же при монтаже, разборке, погрузке и т. д.

Процесс извлечения через верх

1. Крепежная веревка цепляется должным образом за опору или лебедку. Лучше всего извлекать мотор через верх, но тут пригодится наличие подъемного механизма.
2. Извлекать двигатель через низ тоже можно. Для этого мотор опускается на пол, после чего передняя часть машины поднимается домкратами. Тут уже действуйте на свое усмотрение и не забывайте, что мотор весит достаточно много. Вручную пытаться его достать настоятельно не рекомендуем.
3. Как только вы зафиксировали движок веревками и лебедкой, открутите крепежные гайки мотора, удерживающие его на опорах.
4. Все, ничто теперь не мешает извлечь двигатель со своего посадочного места.
5. Действуйте максимально аккуратно, чтобы элементы двигателя не повредились при извлечении, он не задел, и не навредил кузову, а также не сорвался с креплений в самый неподходящий момент.

Самодельная опора для демонтажа

Аккуратность — это главное требование при самостоятельном демонтаже силового агрегата с ВАЗ 2109 и любого другого автомобиля. Обязательно заручитесь поддержкой напарника, поскольку в две руки все этапы пройти достаточно сложно.

Не торопитесь, не пытайтесь сделать работу за несколько часов. На снятия мотора может уйти и несколько дней

Тут главное не скорость, а качество и осторожность проведения каждой манипуляции

Чем снять двигатель с автомобиля

В домашних условиях обычно нет профессионального подъемного оборудования, поэтому его придется взять напрокат либо изготовить самостоятельно.

Гусь для снятия двигателя своими руками

Это несложный механизм, напоминающий гусиную шею. Он дает возможность выноса мотора в сторону от подкапотного пространства. Может иметь поворотную конструкцию, позволяющую доставать двигатель, не перемещая машины.

Тяжелый ДВС просто переносится на верстак, расположенный рядом с авто. Фактически, это универсальный подъемный кран в гараже. Стойка опирается на длинные «ноги», расположенные под моторным отсеком, для предотвращения опрокидывания. Для подъема используется трос и лебедка.

Гусак применяется как в гаражных условиях, так и в небольших сервисах.

Подъемник для снятия двигателя своими руками

Как правило, это подкатной кран, нижняя часть которого заводится под передний бампер. Требуется гладкая площадка, на неровном грунте извлечь двигатель с помощью такого устройства проблематично. Подъемник работает с помощью гидравлики, либо натяжного механизма вроде лебедки. Устройство простейшее: стойка с подкатными опорами, и подвижная стрела, на которой и подвешивается мотор. Изготовить подъемник своими руками можно из швеллера, либо квадратной проф. трубы.

При наличии прочных колес на опорных ногах можно быстро выкатить подъемник с мотором и переместить его в ремонтную зону.

Лебедка для снятия двигателя своими руками

Применяется, если автомобиль ремонтируется в прочном каменном гараже. Самое недорогое приспособление, которым можно снять двигатель. Для вытаскивания используют цепь или трос.

Есть два варианта конструкции:

• Передаточный механизм с барабаном, который подвешен к потолку.
• Лебедка закреплена на полу, под потолком закрепляется шкив.

Особенности снятия различных конструкций моторов

Продольное расположение.
Как правило, такие ДВС снимаются без коробки передач, хотя возможны исключения. Требуется демонтаж радиатора.

Поперечное расположение.
Моторы компактны, легко поднимаются вертикально. Коробка передач остается на двигателе.

Гибридные системы и электромобили.
Двигатели внутреннего сгорания в таких машинах занимают мало места, либо отсутствуют вовсе. Электродвигатели могут быть встроены в привод колеса, либо интегрированы в трансмиссию. Ввиду небольшого размера их демонтаж не вызывает сложностей.

Все виды ДВС устанавливаются на опоры. В рамных конструкциях точки крепления находятся на раме, в автомобилях с несущим кузовом обычно имеется подрамник.

Без снятия КПП

Если говорить коротко, то демонтировать с вашей «девятки» мотор, не снимая КПП, вполне возможно. Для этого вам придется выполнить следующие действия:

• Подставить под коробку передач кирпичи или другие надежные опоры;
• Открутить левый краб, отвести в сторону растяжку;
• Снять с мотора генератор, шкив коленвала, шестеренку распределительного вала;
• Также демонтируется насос, шпилька натяжника, трамблер, приемная труба;
• Если планируется капитальный ремонт, тогда можно снять еще и головку;
• Затем снимается опора двигателя;
• Мотор сдвигается с коробки и опускается на пол. Чтобы извлечь движок, переднюю часть поднимают повыше с помощью домкрата и объем достается;
• Либо можно вытащить через верх с помощью лебедки.

На практике все специалисты рекомендуют выполнять демонтаж мотора вместе с коробкой передач. Особенно, если планируется замена двигателя или повышение мощности стандартного мотора. В этой ситуации зачастую меняется и сама коробка, дабы она могла четко взаимодействовать с новым мотором.

КПП от девятки

Снимаю движок ВАЗ 2106, снял головку, отсоеденил…

Голый блок почти остался… тут везде читаю, типа снять коробку передач.. то то.. это обязательно? без него никак да? есть другие методы? даж если и обязательно, машина стоит на земле, ямы рядом нету, много ли работы там под низом авто? или это 5 сек?

снять в смъсле открутить от нее. Потом переврнуть движок, вънуть вал и можно блок вътащить даже самомуБорри

Откручивай кожух сцепления от движка 4 болта и вытаскивай движок, если радиатор снят, под низом снять цилиндрик сцепления 2 болта, жестину открутить 2 болта от кожуха сцепления. Коробку слегка поддомкратить, движок вперед и вверх, обычно все так снимают.Никота

Снять то можно, не снимая коробки, только назад ты его без ямы всё равно не поставишь! ( (Во первых, тебе будет мешать поперечная рулевая тяга, во вторых, коробка упадёт и что нибуть сломает на корзине сцепления.Северная

))))))) на заводе двигло с кпп заводят в машину. а вообще можно и так. открутите 4 болта с коробки, стартер и кожух между движком и коробкой (там 2 болта м4. монтировками сдвиньте коробку (а ещё рцс открутите и шток его). коробка отпадёт и останется подушки открутить и вуаляФутур

можно и с коробкой, тогда под машиной яма нужна, или передок немного подними, поставь на чуркиСветик

Если сможешь вытащить – то вытаскивай, отсоединив кардан – если нет – откручивай стартёр 3 болта и снимай коробку – при этом 2 болта ключом 10 кожуха – рабочий сцепления ключом 13 – далее лучше спросиДмерт

Нужно снять радиатор, открутить движок с подушек, карданный вал от коробки, крепление коробки, рычаг коробки передач. Затем тельфером или несколько человек приподнимаем двигатель и выводим его чуть вперёд, приопуская коробку передач. И так в несколько приёмов, пока двигатель не выйдет. На “Ниве” снимал сам, но там проще двигательный отсек больше. В вашем случае придётся попотеть. Удачи в ремонте.Гульзира

как снять стартер на ваз 21072? инструкция для чайника нужна

Не идет питание от замка зажигания на стартер. В чем может быть причина? Ваз-21072

ВАЗ 11193»КАЛИНА». Сел аккумулятор, после замены не заводится. нет индик. ДВИГАТЕЛЬ, стартер не крутит, предохранители целы

как открыть капот если оторвался тросик на ваз 11193 (калина) помогите плиз

Ваз 1119 калина двиготель 1, 4 16V если парвётся ремень ГРМ по гнёт ли он клапана?

Прайс-лист

Наименование работ	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-2109	ВАЗ 2110-2112
Регулировка клапанов	900-00	900-00	900-00
Замена башмака	1600-00	——	——
Замена натяжителя цепи	350-00	——	1300-00
Замена рокеров с регулировкой клапанов, стаканов, гидрокомпенсаторов	1600-00	1900-00	2900-00
Замена колпачков маслоотражательных	2200-00	2200-00	3400-00
Замена масл. насоса	1400-00	2000-00	2600-00
Замена маховика (1,2,З снятие КПП, сцепления)	2200-00	2400-00	2600-00
Замена прокладки клапанной крышки	300-00	300-00	300-00
Замена передн.сальника коленвала + сальника распредвала	1000-00	1400-00	1850-00
Замена заднего сальника коленвала	2400-00	2600-00	2800-00
Замена поддона	1100-00	900-00	900-00
Замена подушки двигателя (1 штука)	600-00	600-00	600-00
Замена поршневых колец (снятие головки, поддона)	7000-00	7000-00	9000-00
Замена привода трамблера С/Д	700-00
Замена прокладки головки блока	2200-00	2700-00	4300-00
Замена распредвала с регулировкой клапанов	1400-00	1800-00	3300-00
Замена ремня ГРМ или цепи	1400-00	1000-00	3800-00
Замена свечей (комплект)	400-00	400-00	600-00
Замена успокоителя	800-00
Переборка двигателя со шлифовкой коленвала и расточкой блока	26000-00	26000-00	26000-00
Кап.ремонт двигателя (без шлифовки коленвала и расточки блока)	12000-00	14000-00	17000-00
Регулировка зажигания	500-00	500-00
Регулировка натяж.цепи, ремня ГРМ	500-00	500-00	600-00
Ремонт головки блока (без замены клапан, седел)	5000-00	5000-00	9000-00
Снятие и установка двигателя, с регулировкой	6500-00	6500-00	7000-00
Система питания.
Замена бензобака	900-00	1500-00	2100-00
Замена бензонасоса в сборе	650-00	650-00	650-00
Замена воздушного фильтра	200-00	200-00	300-00
Замена топливного фильтра	300-00	300-00	300-00
Замена топливного шланга	300-00	400-00	400-00
Замена топливной магистрали	1300-00	1300-00	1500-00
Ремонт карбюратора (на заказ)	1200-00	1200-00
Снятие, установка карбюратора	600-00	600-00
Диагностика системы питания	300-00	300-00	600-00
Замена троса подсоса	600-00	600-00
Система вып. отработавших газов.
Диагностика выхлопной системы	300-00	300-00	350-00
Замена глушителя в сборе	1500-00	1600-00	1800-00
Замена приемной тубы	700-00	800-00	800-00
Замена прокладки коллектора	1700-00	2000-00	2200-00
Замена прокладки приемной трубы	500-00	500-00	600-00
Замена резонатора	600-00	600-00	600-00
Замена основного глушителя	600-00	600-00	600-00
Замена хомута глушителя	300-00	300-00	300-00
Замена держателей глушителя к-т	400-00	400-00	400-00
Система охлаждения двигателя.
Замена водяного насоса (помпа)	800-00	1200-00	2000-00
Замена ОЖ	800-00	800-00	800-00
Замена патрубка 1 шт	400-00	400-00	400-00
Замена радиатора (основного)	1000-00	1000-00	1100-00
Замена термостата	700-00	700-00	800-00
Замена хомута патрубка	200-00	200-00	200-00
Замена краника печки 05-07	1700-00	1900-00	2400-00
Замена радиатора печки	2500-00	3000-00	3500-00
Замена мотора печки	1800-00	2200-00	2800-00
Замена расширительного бачка	200-00	200-00	200-00
Замена трубопровода помпы	900-00	900-00	900-00
Замена электровентилятора	400-00	400-00	400-00
Сцепление.
Диагностика сцепления	300-00	300-00	300-00
Замена главного цилиндра сцепления (с прокачкой)	1000-00
Замена сцепления	3000-00	3200-00	3500-00
Регулировка сцепления	400-00	400-00	400-00
Замена троса сцепления		800-00	800-00
Коробка передач.
Замена сальника удлинителя (хвостовика) (со снятием кард, вала)	1000-00	— — — — — —	— — — — — —
Замена эластичной муфты	1300-00	— — — — — —	— — — — — —
Ремонт КПП (полный)	5000-00	5500-00	6500-00
Замена сальника выбора передач		600-00	600-00
Замена промежуточного кардана муфты (со снятием кардана и раздатки)	3500-00	— — — — —	— — — — — —
Замена привода спидометра	600-00	500-00	600-00
Замена раздатки	1400-00	— — — — — —	— — — — — —
Замена опоры КПП	600-00	— — — — — —	— — — — — —
Замена кулисы	1000-00	1400-00	1700-00
Карданная передача трансмиссии.
Диагностика кардана	400-00
Замена кардана	800-00
Замена крестовины 1 шт.	1300-00
Замена подвесного подшипника в сборе (со снятием кардана)	1500-00
Задний мост.
Замена полуоси 1 шт.	900-00
Замена редуктора з/моста	2300-00
Замена сальника полуоси	1100-00
Замена масла в заднем мосту	400-00
Замена заднего моста с прокачкой торм.	5000-00
Замена чулка	6000-00
Колеса и ступицы.
Диагностика	300-00	300-00	300-00
Замена подш. ступицы переднего	900-00	1000-00	1000-00
Регулировка подш.ступицы 1 кол.	300-00
Замена цапфы	1100-00
Замена передней ступицы	1100-00	1100-00	1100-00
Замена подшипника задней ступицы		800-00	800-00
Замена задней ступицы		900-00	900-00
Переборка суппорта	1200-00	1200-00	1200-00
Датчики.
Замена датчика включения эл.вентилятора	500-00	500-00	500-00
Замена датчика давления масла	500-00	500-00	500-00
Замена датчика заднего хода	500-00	500-00	500-00
Замена датчика заднего хода с ремонтом эл. про водки	600-00	600-00	600-00
Замена датчика температуры	400-00	500-00	500-00
Замена датчика холла, детонации	500-00	500-00	500-00
Замена датчика фазы распределения	400-00	400-00	400-00
Замена датчика положения дроссельной заслонки	400-00	400-00	400-00
Замена датчика положения коленвала	400-00	400-00	400-00
Замена датчика расхода воздуха	400-00	400-00	400-00
Замена датчика кислорода	600-00	600-00	600-00
Снятие-установка подрулевого переключателя	1300-00	1300-00	1300-00
Подвеска (передняя)
Диагностика ходовой	600-00	600-00	600-00
Замена амортизат.передн. 1 шт.	600-00	900-00	900-00
Замена балки	2500-00
Замена верхнего рычага. 1 шт	800-00
Замена втулок стабилизатора к-т	600-00	600-00	600-00
Замена кронштейна растяжки		500-00
Замена нижнего рычага в сборе	1200-00	700-00	700-00
Замена шруса наружного		1100-00	1100-00
Замена шруса внутреннего		1300-00	1300-00
Замена пружин задн. 1 шт.	800-00	.900-00	900-00
Замена пружин передн . 1 шт.	1200-00	1000-00	1000-00
Замена пыльника привода наружного		1100-00	1100-00
Замена с/блоков 8 шт. к-т	1800-00	1300-00	1300-00
Замена шаровой опоры 1 шт.	600-00	600-00	600-00
Замена шруса в сборе		1000-00	1000-00
Ремонт площадки к-на растяжки		2300-00
Подвеска (задняя).
Диагностика подвески	600-00	600-00	600-00
Замена амортизатора	600-00	1100-00	1100-00
Замена пружины	700-00	1100-00	1100-00
Замена балки		4300-00	4300-00
Замена п/оси	1100-00
Замена зад. тяг. к-т	1800-00
Замена 1 зад. тяги	600-00
Замена сайлетблоков зад. балки		3900-00	3900-00
Установка проставок под зад. под зад. пружины 1 сторона	500-00	600-00	600-00
Рулевое управление.
Диагностика рулевого управления	300-00	300-00	300-00
Регулировка рулевой рейки		500-00	500-00
Замена маятника рычага	800-00
Замена наконечника (рулевого)	600-00	600-00	600-00
Замена подшипника стойки (опорного)		1100-00	1100-00
Замена продольной тяги	600-00
Замена рулевой трапеции к-т	1500-00
Регулировка рулевого редуктора	400-00
Замена рулевого механизма	2100-00	2300-00	2500-00
Замена вала рулевого механизма	1200-00	1200-00	1300-00
Замена к-на рулевого вала	1100-00	1300-00	1300-00
Замена рулевой рейки	3000-00	3000-00	3000-00
Тормоза.
Диагностика тормозной системы	300-00	300-00	300-00
Замена вакуумного усилителя тормозов	1100-00
Замена задн. барабана (1шт) со снятием колеса	600-00	600-00	600-00
Замена регул, тормозной  системы	1200-00	1200-00	1200-00
Замена суппорта с прокачкой пер.конт.	800-00	800-00	800-00
Замена тормозных колодок передних к-т	400-00	400-00	400-00
Замена тормозных колодок задних к-т	600-00	600-00	600-00
Замена тормозного цилиндра заднего (1 ст.)	450-00	450-00	450-00
Замена тормозного цилиндра переднего (1 ст.)	450-00	450-00	450-00
Замена тормозного шланга или тормозной трубки	500-00	500-00	500-00
Замена тормозного диска 1 ст.	600-00	600-00	600-00
Замена троса ручного тормоза (длинного)	900-00	900-00	900-00
Замена троса ручного тормоза (короткого)	700-00	800-00	800-00
Замена главного тормозного цилиндра (прокачка)	1000-00	1000-00	1300-00
Прокачка тормозов передних, задних	600-00	600-00	600-00
Замена тормозной магистрали	1200-00	1200-00	1200-00
Электрооборудование
Замена фар 1шт.	800-00	800-00	800-00
Ремонт генератора с\п	1400-00	1400-00	1600-00
Ремонт стартера с\п	1400-00	1400-00	1400-00
Ремонт трамблера	900-00	900-00
Замена щеток генератора	600-00	500-00
Замена блока предохранителей	1400-00	1400-00	1200-00
Замена замка зажигания	900-00	900-00	900-00
Замена подрулевого выключателя	800-00	800-00	800-00
Замена сигнала	500-00	500-00	500-00
Установка противотуманок к-т	1600-00	1600-00	1600-00
Установка магнитолы	1200-00	1200-00	1200-00
Установка колонки в переднюю дверь (1 шт)	1000-00	1000-00	1000-00
Установка колонок (зад) в штатное место	600-00	600-00	700-00
Врезка колонок	1300-00	1300-00	1300-00
Установка антенны (на стекло)	800-00	800-00	900-00
Установка усилителя	1600-00	1600-00	1600-00
Установка сабвуфера	1600-00	1600-00	1600-00
Установка магнитолы. Передних колонок. Задних колонок. Антенны.	4300-00	4300-00	4300-00
Замена модуля зажигания	800-00	700-00	700-00
Установка сигнализации	3800-00	4300-00	4300-00
Установка сигнализации с обратной связью	4500-00	5000-00	5000-00
Установка сигнализации с автозапуском	6000-00	6500-00	6500-00
Установка электропривода двери (1шт)	2500-00	2500-00	2500-00
Установка дополнительного реле	900-00	900-00	900-00
Установка дополнительного реле с кнопкой	1200-00	1200-00	1200-00
Снятие фары у иномарки	800-00
Замена лампы дополнительного стоп.  сигнала	400-00	400-00	400-00
Замена предохранителя	100-00	100-00	100-00
Установка противотуманных фар	2200-00	2200-00	2200-00
Диагностика электрооборудования (1час)	800-00	900-00	900-00
Замена бендикса	1200-00	1400-00	1400-00
Замена генератора	900-00	900-00	900-00
Ремонт и диагностика генератора	1400-00	1400-00	1400-00
Замена заднего фонаря	500-00	500-00	500-00
Замена катушки зажигания	500-00	500-00	500-00
Замена коммутатора	500-00	500-00
Замена корректора фар (гидра/электрические)	1300-00	1300-00	1500-00
Замена крышки трамблера	200-00	400-00
Замена лампы в фаре /	200-00	200-00	200-00
Замена мотора отопителя	1400-00	1400-00	2400-00
Замена моторчика	1000-00	1800-00	2000-00
стеклоочистителя
Замена панели приборов	1100-00	1700-00	1700-00
Замена проводки к-т	10000-00	12000-00	14000-00
Замена реле	200-00	200-00	200-00
Замена приводного ремня	500-00	500-00	500-00
Замена электробензонасоса	1200-00	1200-00	1200-00
Замена стартера	900-00	1000-00	1000-00
Замена трамблера с уст. зажигания	800-00	800-00
Прочие услуги
Компьютерная диагностика	1000-00	1000-00	1000-00
Промывка инжектора	1200-00	1200-00	1200-00
Замена масла в МКПП,  в редукторе	400-00	400-00	400-00
Замена масла без промывки	300-00	300-00	300-00
Замена масла с промывкой	400-00	400-00	400-00
Замена «солдатика» (одна сторона)	5500-00	5500-00	5500-00
Замена тосола, антифриза	600-00	600-00	600-00
Замена «телевизора»	11000-00	13000-00	13000-00
Замена крыши автомашины	8000-00	8000-00	8000-00
Сварочные работы глушителя (один круг)	500-00	500-00	500-00
Сварочные работы порогов               (1 сторона)	От 5500-00	От 5500-00	От 5500-00
Ремонт порогов (1 сторона)	От 2500-00	От 2500-00	От 2500-00
Покраска одной детали	От 4500-00	От 4500-00	От 4500-00
Покраска бампера	От 6000-00	От 6000-00	От 6000-00
Покраска капота (с 2-х сторон)	От 6000-00	От 6000-00	От 6000-00
Покраска  зеркала ( 1 сторона)	От 1000-00	От 1000-00	От 1000-00
Покраска порогов (1 сторона)	От 2500-00	От 2500-00	От 2500-00
Ремонт бампера	От 3500-00	От 3500-00	От 3500-00
Тюнинг бампера (без покраски)	14000-00	14000-00	14000-00
Ремонт 1 фары (креплений, стёкол)	От 2500-00	От 2500-00	От 2500-00
Рехтовка одной детали	От 3500-00	От 3500-00	От 3500-00
Стапельные работы	От 14000-00	От 14000-00	От 14000-00
Замена лобового стекла	3000-00	3300-00	3500-00
Разборка/сборка обшивки 1 двери	650-00	650-00	650-00
Разборка/сборка салона автомашины	4000-00	4000-00	4000-00
Установка подкрылка ( 1 шт.)	500-00	500-00	500-00
Обработка днища а/м антикором	5000-00	5000-00	5000-00
Слесарные работы, нарезка резьбы     ( 1 болт)	От 800-00	От 800-00	От 800-00
Замена передних ланджеронов        (со снятием двигателя, 1 сторона)	От 13000-00	От 13000-00	От 13000-00
Замена задних ланджеронов              (1 сторона)	От 6000-00	От 6000-00	От 6000-00
Полная замена днища а/м	40000-00	40000-00	40000-00
Снятие болта секретки (1 болт)	От 700-00	От 700-00	От 700-00
Частичная замена днища а/м	От 25000-00	От 25000-00	От 25000-00

6 признаков, которые указывают на скорую замену

Замена ремня ГРМ – одна из ключевых процедур ТО автомобиля. Процесс занимает всего 30 минут, а его выполнение служит гарантом бесперебойной работы двигателя.

Главное – своевременно проверять состояние этого рабочего узла, иначе могут возникнуть серьезные неполадки.

Ремень ГРМ, натяжной ролик

Для чего проверять ремень ГРМ

Время работы ремня ГРМ в современных автомобилях составляет от 50 000 до 100 000 км пробега. Когда эта отметка преодолена, приходится устанавливать новый ремень, а также натяжные ролики, помпу и шкивы.

Сроки замены точно регламентированы в инструкции к ТС каждым производителем. Но не следует всецело полагаться на официальные предписания, поскольку в действительности деталь может износиться раньше положенного периода. Автомеханики рекомендуют проверять деталь через каждые 40 000-45 000 км пробега.

Ремень газораспределительного механизма – элемент, благодаря которому синхронизируется работа поршней и системой зажигания. Он натянут на шкивах 2 валов – распределительного и коленчатого. При этом попутно приводит в действие водяной насос. С помощью специального ролика зубчатому ремню из резины и нейлона придается необходимое натяжение.

Если заблаговременно не проследить за техническим состоянием ремня, он оборвется. Это приведет к тому, что впускные и выпускные клапаны будут сталкиваться с поршнями. Это поломка, после которой понадобится дорогой ремонт.

Трещины на изношенном ремне ГРМ

Как проверить ремень ГРМ. Этапы самостоятельной проверки

Доступ к узлу затруднен – ремень прячется за разными кожухами. Для ревизии нередко нужно частично разобрать двигатель. Далее, помимо самого ремня, важно проверить ролики. Если их заклинит, то ремень порвется снова.

Пошагово процесс проверки ремня ГРМ выглядит так:

• удаление защиты мотора и пластикового экрана для доступа к коленвалу, распредвалу, ремню, роликам, помпе;
• отвинчивание болтов с защиты и ее снятие;
• осмотр элемента – необходимо проверить ремень ГРМ с обеих сторон на наличие трещин и других повреждений;
• проверка натяжения ремня – коленвал надо прокрутить на 1-2 оборота в разные стороны, затем перевернуть ремень между распредвалом и коленвалом зубцами к себе, признак нормального натяжения – угол поворота 90 градусов.

Натяжение легко отрегулировать, изменив положение натяжного ролика. Если обнаружены потертости, царапины или трещины, следует заменить ремень во избежание серьезных поломок.

Проверка натяжения ремня ГРМ

Какие признаки указывают на замену ремня ГРМ: 6 признаков

Визуально различимые трещины и надрывы – не единственные признаки возможной поломки. Существует ряд других симптомов:

• Возраст. Срок службы детали определяется пробегом ТС. Но возраст детали также имеет значение. Если машина долго простояла без движения, не набрала пробег, ремень все равно утрачивает первоначальные свойства прочности и эластичности. В среднем по истечении 5 лет деталь покрывается трещинами независимо от количества пройденных километров.
• Падение мощности или неуверенный запуск ДВС. Износившийся либо слабо натянутый ремень привода ГРМ способен перескакивать на шкиве через несколько зубцов. В таком случае нарушается функция системы зажигания – топливная смесь воспламеняется раньше либо позже положенного времени. При этом водитель чувствует, что в тяге появились провалы, ДВС запускается неуверенно, возникают вибрации.
• Черный дым. При неисправном ремне ГРМ смесь в двигателе сгорает не до конца, что ведет к разрушению или оплавлению катализатора. При этом доля невыработанного топлива проникает в выпускную систему, в результате чего превышается допустимая температура. Очевидный симптом подобного положения – выхлоп сопровождается хлопками, цвет дыма из трубы – черный.
• Посторонние звуки в моторе. Если ремень ГРМ потрескался или разлохматился, слышно характерное тиканье, щелчки и прочие призвуки из-под кожуха агрегата. Обычно периодичность звуков возрастает с увеличением числа оборотов двигателя.
• Протечки в приводе. Если протекает масло либо охлаждающая жидкость, очевидно, налицо неприятности с газораспределительным механизмом. Когда изнашивается сальник коленвала, на ремень попадает часть смазочной жидкости. Если стыки потеряли герметичность – ремень покрывается антифризом. В итоге узел быстрее портится и перескакивает по зубцам шкивов.
• Холостое вращение стартера. Если при работе вхолостую горючая смесь не подхватывается и не воспламеняется в цилиндрах, значит, нет компрессии. Это говорит о механическом повреждении клапанов, которые изогнулись от встречи с поршнями. Это худшее из последствий лопнувшего ремня ГРМ. Придется менять движок или отдавать на дорогое восстановление.

Заключение

Проверка ремня ГРМ – несложная, но важная операция. Так удается предотвратить крупные поломки. Автомеханики рекомендуют следить за пробегом автомобиля, возрастом и внешним состоянием детали.

Демонтаж двигателя ваз 2109 – Защита имущества

Многие задаются вопросом, как снять двигатель ВАЗ-2108, 2109, 21099 и правильно его отремонтировать. Для тех, кто многое делает своими руками, объясню, на примере с фото как можно снять двигатель не снимая коробки передач с инжекторной ВАЗ-21099. В любой инструкции по ремонту и снятию двигателя с ВАЗ-2108, 2109, 21099 и т.д. описывается способ снятия двигателя вместе с коробкой передач, но это долго и очень тяжело особенно если нет подъемника и все приходится снимать руками. Я объясню как один человек может снять двигатель ВАЗ-2108, 2109, 21099 и т.д. и сильно не напригаясь.

Начинаем снимать двигатель не снимая коробки передач, для начала поднимите домкратом передние колеса и подложите под них по кирпичу, или просто наедете на кирпичи и зафиксируйте машину ручником или подложите под задние колеса что-нибудь чтобы машина не покатилась. Так как сейчас лето и жарко буду снимать двигатель в саду под тенью дерева. После того как машина установлена передними колесами на кирпичи приступаем к снятию двигателя, сначала слейте масло с двигателя, и снимите воздушный фильтр, но будьте внимательны к фильтру подходят провода аккуратно отсоединяйте их, на фото двигатель уже без воздушного фильтра.

Причина снятия двигателя с ВАЗ-21099, застучал шатун.

Фото. Двигатель ВАЗ-21099

Не буду описывать в какой последовательности снимать какой провод или шланг, раз решились на снятие двигателя значит с головой дружите и можете сами разобраться в мелочах, но основную работу по снятию двигателя объясню.

Фото. Модуль зажигания

Откручивайте модуль зажигания на фото он обозначен стрелкой и убирайте его в сторону чтобы не мешал, откручивайте пробку на блоке и сливайте жидкость.

Фото. Отсоединенные шланги от головки

Отсоединяйте все штекера проводов от головки, и откручивайте шланги, открутите трос газа, старайтесь запомнить где что стоит или записывайте. Но что хорошо, что все штекера разные и перепутать их невозможно.

Фото. Откручиваем шланги бензопровода

Когда будите откручивать шланги бензопровода, то обязательно пользуйтесь двумя ключами на 17мм. чтобы не сломать трубки, как показано на фото. Обязательно запомните какая шланга где стоит, их путать нельзя.

Фото. Откручиваем шкив рапредвала

После того как все провода и трубки сняты с головки, но не снимайте те трубки которые непосредственно стоят на головке он не мешают и снимутся вместе с головкой. Откручивайте глушитель и шкив распредвала.

Фото. Откручиваю болты головки

Осталось снять головку, ее можно снять вместе с распревалом, но так как мне попались болты звездочки а головка не проходит и мешает распредвал пришлось открутить и его, но если болты шестигранные то снимаю вместе с распредвалом.

Как снять головку с ВАЗ 2109. Видео

Фото. Передний шкив коленвала

Открутите передний шкив коленвала, его удобно откручивать накидным ключом или головкой, а чтобы он не крутился включите пятую или четвертую скорость и попросите помощника нажать на тормоза, коленвал заблокируется и легко открутите болт шкива.

Снятие головки инжектора ВАЗ 21083. Видео

Фото. Головка снята с двигателя

Дальше откручивайте патрубок, верхние болты генератора и болты коробки передач (три болта и одна гайка), на фото они обозначены стрелками.

Фото. Двигатель, вид с низу

Открутите провода от генератора и само крепление генератора на фото оно обозначено стрелкой, и снимайте генератор.

Открутите краб, он показан на фото, я его почти открутил остался один болт, и ослабьте задний болт тяги.

Фото. Открученный краб

Открученный краб отведите в сторону как показано на фото.

Фото. Зафиксированный двигатель

Далее зафиксируйте двигатель как показано на фото, можно воспользоваться ремнем ГРМ и чтобы не покарябать машину под кирпич подложите тряпку, как показано на фото. Ослабьте подушку двигателя и открутите подушку от самого двигателя, возьмитесь за ремень и вытащите трубу что фиксировала двигатель, опустите двигатель.

Фото. Опущенный двигатель

После того как опустили двигатель, он 50/50 сходит с коробки сам, но если не сошел, подденьте монтировкой и он сойдет.

Фото. Снятый двигатель

На фото видите полностью снятый двигатель, остается положить его набок и вытянуть, также чтобы двигатель легче было вытягивать можно под него заранее подложить потную тряпку или брезент и на нем вытянуть двигатель. Этим способом можно и поставить двигатель но в обратной последовательности, я так и делаю. Но при установки двигателя большой ремень или веревку пропускаю под двигатель и с низу натягиваю на коробку с помощником.

Снять двигатель ВАЗ 2108 через верх

Также этот двигатель можно снять и через верх вместе с головкой или без головки, но для этого нужно еще открутить и помпу. Двигатель тяните вперед и верх, он легко сойдет с коробки скоростей, и снимется через верх. Ставить в обратном порядке.

Фото. Двигатель ВАЗ 2108 с помпой, ниже без помпы.

Снимая двигатель через верх, не надо под колеса подкладывать кирпичи и откручивать краб.

Если Ваз 2109 попал в аварию и получил серьезные повреждения передка кузова, то придется выгружать со своего места силовой агрегат. В противном случае невозможно добраться до деформированных элементов и деталей. В данном случае мы имеем дело с Ваз 2109, который нуждается в замене лонжеронов. Снятие двигателя — не такая сложная процедура, какой она может показаться на первый взгляд. С этой работой можно даже справиться одному, однако с помощником будет гораздо быстрее и веселее.

Хорошо, если у вас имеется тельфер грузоподъемностью не менее 800 кг, она значительно облегчит задачу. Хотя в экстремальных ситуациях можно справиться и без нее. Итак, выгружаем двигатель Ваз 2109. Не будем останавливаться на подготовительных работах по снятию мотора, всем и так понятно, что нужно расстыковать разъемы, снять аккумулятор, разъединить шланги радиатора, разъема датчика скорости, троса привода сцепления и т.п. Обратим внимание лишь на некоторых моментах. Ставим машину на ручник, удаляем пластмассовые колпаки со ступиц и отворачиваем ступичные гайки. Для этого сажаем помощника за руль и просим его нажать на педаль тормоза. Теперь колеса застопорены намертво и можно вывернуть обе гайки. Ступичный ключ можно сделать своими руками. Для этого пригодится отрезок водопроводной трубы длиной 70-80 см, к концу которой приваривается торцовая головка на 30. Надеваем торцовую головку на ступичную гайку и встаем на край трубы обеими ногами. Использовать ключи из стандартных наборов бесполезно, они или сломаются, или согнутся. Далее ослабляем гайки передних колес, ставим машину на надежные опоры и снимаем оба колеса. Опоры устанавливаем под передние поддомкратники. Потом демонтируем защиту картера двигателя и сливаем масло из коробки. С обеих сторон отворачиваем болты крепления опор к поворотным кулакам.

Оттягиваем стойки передней подвески так, чтобы из них вышли шлицевые валы наружных ШРУСов. Для большего удобства во время снятия шлицевого вала правого ШРУСа руль полностью выворачиваем налево. Не забываем подобрать вывалившиеся из ступиц толстые шайбы ступичных гаек. Снимаем приводы обеих колес. Демонтируем радиатор и генератор. Привязываем к двигателю стропы. Стропами будет служить капроновый фал толщиной 8-11 мм. Один конец просовываем в два рыма на коробке передач, а другой — в рым на головке блока цилиндров. Концы связываем друг с другом бабьим узлом. Важно, чтобы узел возвышался над двигателем на 30-40 см. Получается две ветви — с узлом и гладкая. Под обе ветки фала просовываем крюк тельфера. Слабину устанавливаем таким образом, чтобы уравновесить вес двигателя. Лезем под Ваз 2109, отворачиваем крепление приемной трубы к глушителю, тягу рычага переключения передач от КПП и гайку задней опоры двигателя. Не забываем про электрический провод массы. Отворачиваем гайки болтов крепления передней и левой опоры двигателя, вытаскиваем болты. Они могут упереться и не выйти со своего места. Это значит, что стропа натянута слишком сильно или слабо. Повторим, что натяжение должно уравновесить двигатель. Засовываем под картер ‘корыто’ защиты картера и отпускаем на него двигатель. К передним точкам крепления ‘корыта’ привязываем капроновый фал и поднимаем тельфером передок Ваз 2109. В итоге мы без помех вытаскиваем двигатель.

Привет всем.
Вот и начался капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21083.
Для начала нужно двигатель снять. Как снимать много пишут в интернетах. но как правило везде описывают снятие двигателя через низ и вместе с коробкой. Это конечно быстрее и проще. Но есть минус. Нужна яма и лебедка. Либо вместо лебедки пара крепких парней, ну или дам(хотя сомнительно).
У меня в гараже нет ни ямы, ни подъемника. Поэтому было решено снимать двигатель через верх. Как оказалось… не так уж и сложно.
Перед началом работ нужно слить масло и охлаждающую жидкость. С маслом у меня проблем не было, т.к. большая его часть уже была на полу, т.к. выбило сальник маслонасоса.
Далее нужно снять все навесное оборудование с ДВС, т.е. Карбюратор, генератор, ремень ГРМ, и патрубки системы охлаждения. В моем случае патрубки было тяжко снимать. Ибо за 17 лет они дико задубели а хомуты заржавели.

Потом я открутил впускной и выпускного коллекторы. Тоже достаточно тяжкая операция, ибо не удобно подлазить. В итоге немного сколол часть впускного коллектора. Вот теперь не знаю, новый покупать или ставить старый?
Откручиваем шпильки крепления ГБЦ, и снимаем ее. Кстати товарищ посоветовал шпильки после ремонта ставить новые. Мол усталость металла, и еще сказал что шпильки вытягиваются в процессе эксплуатации. Не знай уж правда или нет. Но думаю прислушаться стоит.
Далее подвешиваем двигатель и откручиваем защиту коробки и сцепления. Ну и после откручиваем коробку. После этого можно тянуть двигатель на верх. Тянули ручной талью грузоподъемностью 1.5 тонны с надписью на корпусе «Не для подъемов грузов».
Ну а далее разборка самого блока, и его дефектовка.
В принципе ничего сложного в съеме двигателя нет. А вот поставить его будет наверное сложнее.

Цены на ремонт легкового авто

Двигатель	Модель автомобиля
	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-2115	ВАЗ 2110-2112 16 кл Гранта	Иномарки легковые	Джип
Замена масла в ДВС	600 р.	600 р.	600 р.	600 р.	600 р.
С/У защиты ДВС	250 р.	250 р.	250 р.	250 р.	250 р.
Замена масла с промывкой	750 р.	750 р.	750 р.	750 р.	750 р.
Замена сальника к/вала переднего	1500 р.	ГРМ снят 400 р.	ГРМ снят 400 р.	ГРМ снят 500 р.	ГРМ снят 500 р.
Замена сальника к/вала заднего	Маховик снят 300 р.	Сцепление снято 400 р.	Сцепление снято 400 р.	Сцепление снято 500 р.	Сцепление снято 500 р.
Замена сальника распред. Вала (ГРМ снят)		300 р.	300 р.	500 р.	500 р.
Замена сальника балансировочного вала (ГРМ снят)				500 р.	500 р.
Замена црокладки клапанной крышки	650 р.	450 р.	—	0т 800 р.	от 1000 р.
Замена прокладки поддона	1500 р.	1200 р.	1200 р.	от 2000 р.	от 2000 р.
Замена прокладки впускного коллектора	3000 р.	3000 р.	3500 р.	от 2500 р.	от 3000 р.
Замена прокладки выпускного коллектора	3000 р.	3000 р.	3500 р.		от 3000 р.
Замена прокладки передней крышки Двс	3000 р.	—	—	—	—
Замена натяжителя цепи	500 р.
Замена успокоителя цепи (клапанная крышка снята)	500 р.
Замена цепи ГРМ	Карбюр. 4000 р. Инжект. 4500 р.			от 12000 р.	от 15000 р.
Замена ремня ГРМ		1500 р.	2000 р./4000 р.	от 4500 р.	от 6000 р.
Регулировка клапанов	1500 р.	1500 р.
3агогена гидрокомпенсаторов			4500 р.	от 8000 р.	от 10000 р.
Замена прокладки ГБЦ	Карб. 6000 р. Инжект. 7000 р.	6500 р.	8500 р.	от 10000 р.	от 10000 р.
Разборка ГБЦ под шлифовку	1000 р.	2000 р.	2000 р.	от 2000 р.	от 2000 р.
замена ДВС (с/у)	8500 р.	10000 р.	10000 р.	от 15000 р.	от 15000 р.
Замена поршневых колец + ремонт ГБЦ	12000 р.	12000 р.	15000 р.	от 20000 р.	от 20000 р.
Капитальный ремонт ДВС	20000 р.	20000 р.	25000 р.	от 30000 р.	от 30000 р.
Замена маслосъемных колпачков	4500 р.	4500 р.	10000 р.	от 6000 р.	от 6000 р.
Разборка-сборка ГБЦ под фрезеровку	2000 р.
Замена клапана 1 шт (Гбц снята)	300 р.	300 р.	300 р.	300 р.	300 р.
Замена р/вала с регулировкой клапанов	3000 р.	3000 р.	4500 р.	от 5000 р.	от 7000 р.
Замена масляного насоса	1750 р.	3500 р.	5000 р.	от 5000 р.	от 5000 р.
Замена опоры ДВС	500 р.	500 р.	500 р.	от 600 р.	от 800 р.
Замена опоры ДВС (передн., задн).		500 р.	500 р.	от 600 р.	от 800 р.
Замена опоры ДВС (боковой)		600 р.	700 р.	от 600 р.	от 800 р.
Замена ремня генератора	400 р. / 700 р.	400 р.	от 400 р.	0т 600 р.	от 800 р.
Замена привода трамблера	700 р.	1000 р.
Замер компрессии в цилиндрах	500 р.	500 р.	800 р.	от 700 р.	от 700 р.
Проверка меток ГРМ	800 р.	600 р.	от 1000 р.	от 1000 р.	от 1000 р.
Замена свечей	400 р.	400 р.	500 р.	от 600 р.	от 600 р.

ВАЗ 2109 Причины разной мощности ДВС 1.5. Установка мотора на иномарку

Некоторых водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Обычно такая мысль навещает автомобилистов, ищущих способы провести тюнинг своего автомобиля. Все дело в том, что моторы, которые устанавливаются на эти модели, были разработаны еще в 70-х годах прошлого века, а сейчас несколько устарели. В этом плане они практически не эффективны по сравнению с более современными автомобилями.Для многих ценителей этих моделей наиболее действенным способом является установка мотора от иномарки, благо есть двигатели, которые можно установить на этот автомобиль с минимальной переделкой.

На что обратить внимание?

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, следует остановиться на юридических и некоторых технических характеристиках данной работы. В последнее время мотор считается обычной деталью, поэтому на его замену особых документов не требуется.Но, покупая машину со сменным двигателем, лучше запросить у предыдущего владельца документы, иначе есть риск, что с гениальной машины сняли агрегат. В этом случае вы можете связать некоторые проблемы. Хотя, случаев осмотра двигателей не так уж и много (например, когда место заканчивается в ПТС), поэтому можно не обращать внимание на этот фактор на этот фактор.

С другой стороны, может быть вам приятного в этом будет мало.

Более сложный вопрос — необходимость выбора двигателя подходящего к 2109.В первую очередь следует ориентироваться на размер мотора. Помещение насосного отделения здесь не слишком велико, поэтому это одно из основных условий выбора агрегата. Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно подбирать варианты с перекрестным расположением, это сведет к минимуму работы по подгоночной части.

Особенности доработки

Самым большим неудобством при замене двигателя на более совершенный, является необходимость произвести регулировку электрики.В частности, проблема возникает с более совершенными моторами от иномарок, в первую очередь это связано с наличием большого количества датчиков и более точной системы управления двигателем. Поэтому вам обязательно понадобится помощь разобравшегося в электрике человека.

При установке более мощного двигателя следует доработать тормозную систему . Это позволит избежать проблем. Также значительно повысится безопасность передвижения на машине. Не забывайте про радиатор, он должен соответствовать мощности нового агрегата, иначе вы будете получать исправно, что значительно снизит его ресурс.

Какие моторы можно поставить?

На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», достаточно велико, это позволяет выбирать с минимальными временными затратами. Рассмотрим самые популярные варианты у наших автомобилистов:

• Часто драйверы ограничиваются установкой 16-ти клапанного мотора, который можно использовать как топливный газ. Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Учтите, что установка такого двигателя, а также ГБО возможна только на специализированных СТО, иначе можно получить серьезный штраф;
• Если у вас простой карбюраторный мотор, можно просто более совершенный вариант впрыска.Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что вам нужно сделать, это поставить блок управления, и датчики к нему правильно подключены. Многие водители производят замену с коробкой передач;
• От приоры или 2112 . По сути, у этих машин один и тот же двигатель, но немного доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти моторы более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. При этом стоимость такой замены будет минимальной;
• Хонда Цивик 1.5 литров образца 91-95 гг. Эти двигатели отлично разместились под капотом «девятки». При этом сложностей с примеркой застежек практически не возникает. В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
• Мицубиси Лансер. . Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного изменить крепеж мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
• Моторы производства Опель .Сюда можно взять практически любой двигатель, установленный на Вектре. Эти силовые агрегаты, конечно, достаточно старые, но при этом более мощные и надежные, чем вазовские оригиналы. Качество сборки на достаточно высоком уровне. При этом стоимость относительно невысока, что часто оказывается одним из основных факторов при выборе;
• Фольксваген Гольф. или Пассат. , Моторы этих машин, выпущенных в 90-х, отлично подойдут для вашей «девятки».Придется произвести переделки, но они минимальные. В результате вы получите мотор настоящего немецкого качества;
• Hyundai Accent. Да, от этого корейского автомобиля можно установить силовой агрегат. Обратите внимание, что он довольно мощный. Придется ставить коробку от нее, так как родная не справится с повышенной нагрузкой;
• Двигатели Fiat. . Эти агрегаты хорошо сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров.Лучше применять версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты на разборке;
• Audi A80 и A4 . Эти немецкие моторы тоже при определенном желании могут быть установлены на 2109. Двигатели качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;
• Mazda 626. . Отличный мотор, довольно мощный.Прекрасно выдерживает заправку некачественным топливом. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток — относительно высокая стоимость.

Заключение . Отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также прекрасными техническими показателями. Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современной отечественной машины — самый действенный способ тюнинга.Выбирая модель, ориентируйтесь на размер, а также на возможность примерки крепежа для двигателя.

Двигатель ВАЗ 2109 Вид сверху:

1 — колодки с проводами карбюратора, 2 — шланг слива топлива, 3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса привода сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора, 9 — дроссельная заслонка, 10 — тяга воздушной заслонки, 11 — провод контрольной лампы датчика давления масла

Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

1 — Генератор, 2 — Правая передняя опора, 3 — Двигатель, 4 — Трансмиссия, 5 — Стартер, 6 — Выключатель света заднего хода, 7 — Растяжка, 8 — Левая передняя опора, 9 — Оставшийся передний привод, 10 — Трубка маслосливного отверстия КПП, 11 — задняя опора, 12 — привод переключения передач, 13 — Масляный картер, 14 — Правый привод, 15 — Отверстие для моторного масла

Снятие двигателя ВАЗ 2109

Перед снятием двигателя отсоединить провод от клеммы минус АКБ.Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторное масло и масло из коробки передач. Демонтаж двигателя ВАЗ 2109 рекомендуется производить в сборе с КПП и с помощью подъемника снимать вниз.

Порядок выполнения демонтажа двигателя

Отверните болты крепления и снимите защиту картера

Снимите приемную трубу глушителя

Снять воздушный фильтр

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубки двигателя

Выкручиваем болт и отсоединяем провод «массы» от картера сцепления

Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги термостата

Отсоединить высоковольтный провод от клеммы

крышки центрального распределителя зажигания.

Нажать отвертку отверткой и отсоединить колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

Ослабьте затяжку гаек на конце троса привода выключения сцепления

Снимите наконечник троса с рычага выключения сцепления

Отсоединить колодку с проводом от клеммы реле стартера прицепа

Снимите гайку крепления и отсоедините провод от тягового болта стартера.

Отсоедините колодку с проводом от клеммы генератора

Откручиваем гайку и отсоединяем провода от клеммы генератора

Отсоедините блок с блокировкой электромагнитного клапана пневмоострова карбюратора

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи слива от карбюратора

Ослабьте болт крепления воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой

Ослабьте болт крепления корпуса привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините кабель

Снимите накладку троса привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Снять возвратную пружину демпфера возвратной пружины

Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с клапанной крышки

Отсоединить колодку с проводом от выключателя цепи принудительного холостого хода

Отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоединить провод от датчика давления масла

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подкладки отопителя

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг редукционного нагревателя

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините привод переключения передач от наконечника петли

Снимите гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра

Отсоединить колодку с проводом от заднего переключателя света на коробке передач

Ослабьте зажимные гайки крепления левой и правой растяжек к подвесным рычагам

Снимите три болта крепления растяжки к кузову и удалите левую и правую растяжки в таком положении, чтобы они не мешали снятию силового агрегата

Снимите контргайки крепления шарового шарнира Рулевая тяга к поворотному рычагу

Снимите гайку крепления шаровой опоры рулевого управления

Отжать палец шаровой опоры рулевой тяги от поворотно-рычажной рейки с помощью специального съемника

Выкрутите два болта и отсоедините шарнирный шарнир рычага подвески от поворотного кулака

Выдача путем установки хвостовика одной из внутренних колодок приводных валов из коробки передач и снятия его в сторону

Вставить технологическую оправку вместо петли (например, старого внутреннего экрана), чтобы не проверялась полуосная передача.После этого отключите второй экран как первый

Отверните три болта крепления и снимите картер сцепления

Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров

Заварить двигатель на рыбалку и натянуть тали за тросы

Откручиваем две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

Откручиваем гайку, немного приподнимаем двигатель и снимаем болт правой передней опоры силового агрегата

Отверните гайку и снимите болт левой передней стойки силового агрегата.Опустите двигатель на подставку, поднимите автомобиль и выньте двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как снять двигатель, проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя

.

Установка двигателя на ВАЗ 2109

Установка двигателя ВАЗ 2109 проводится в порядке, обратном его снятию. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на стержнях пазов внутренних шарниров. Не устанавливайте использованные стопорные кольца на шлицы стержней шарниров — это может привести к отсоединению приводов передних колес от коробки передач во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте приводы воздушной и дроссельной заслонок карбюратора, привод сцепления, а также углы наклона передних колес.

Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения, моторный отсек и коробку передач.

Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверить давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать плавно, без постороннего шума и ударов. Проверить работу контрольных ламп в комбинации приборов.

Система подачи	Карбюратор	Карбюратор после модификации
цилиндры — диаметр в мм	76	82
поршни — ход в мм	71	71
степень сжатия	9,9	9,9
Объем двигателя, рабочий, см 3	1288	1499
мощность, максимальная, кВт / об.мин.	64/5600	68/5600
крутящий момент максимальный, нм при об / мин. / мин.	95/3400	100/3400
топливо	АИ-92.	АИ-92.
расход топлива в городе, л / 100 км	—	8,7
скорость, максимальная, км / ч	148	154
разгон до 100 км / ч, с	16	14

Как и во всех других механизмах автомобильного двигателя, двигатель тоже может сломаться.Это зависит от очень многих факторов, большинство из которых неочевидны и обнаруживаются только специалистом после диагностики, на основании «симптомов», описанных автовладельцем.

Наиболее частые проблемы с мотором, работающим с карбюраторной системой, мы рассмотрим дальше.

Если вы не на сотню фанатов и предпочитаете самостоятельно решать проблемы со своим автомобилем, легко определить проблему обрезки без посторонней помощи.

Снимите наконечник свечи зажигания.Снижая обороты на холостом ходу, можно убедиться, что цилиндр исправен. Но будьте осторожны: такие манипуляции повредят переключатель или сломают крышку слайдера, тумблера. Можете не волноваться, удар от высоковольтных проводов автомобильной системы в этом случае невозможен. Но исключительно в целях безопасности по принципу «кроткого бога» кончики следует снимать с помощью ручек с ручками, защищенными непроводящим материалом.

Причины троатов:

1. При тряске более 1300 оборотов в минуту двигатель периодически останавливается.В этом случае причинами могут быть система загрузки или питания. То, что отказов не происходит при увеличении оборотов, объясняется включением элементов карбюраторной системы, а поскольку их много — при этом не все сломают.
2. Некорректная работа карбюратора или, в некоторых случаях, форсунки становится не менее распространенным явлением. Это происходит либо из-за слишком обогащенного, либо из-за некачественного топлива. Уменьшение смеси происходит чаще, так как на бензине в основном экономится, особенно если авто отечественного производства.
3. Если смесь требуемого качества, но немного превышает допустимую норму, это свидетельствует о деформации наконечника на игле, контролирующей подачу топлива, или об усталости.

Неисправности прочие

Если мотор ВАЗ-2109 слишком нагревается, проблема заключается в нестабильной работе одной из систем зажигания или охлаждения.

Игнорирование ситуации по времени будет завернуто:

• образование осадка на поршневых кольцах;
Головка блока пробоя
• ;
• деформация головки блока.

Любая из вышеперечисленных кроватей превратится в дорогостоящий ремонт.

Неисправности, при которых повышается температура двигателя:

1. Слишком низкий уровень охлаждающего вещества в расширительном бачке — до требуемой отметки. Холодный двигатель — положения MIN и MAX. Если не помогает, ищите утечки.
2. Неисправен термостат — вывод с позиции заменит только эту деталь.
3. Воздушная пробка — в системе охлаждения. Часто возникает после замены одного из элементов: крана каменки, плиты и т. Д., поставьте машину на наклонную плоскость и дайте двигателю поработать в таком положении. Через 15 минут все пробки исчезнут.
4. Использовано некачественное топливо с низким октановым числом.

Прочие неисправности:

• Износ двигателя — изнашиваются поршневые кольца, из-за чего снижается компрессия за счет нарушения сгорания бензина. Неопытные автовладельцы в таких ситуациях часто начинают производить тюнинг мотора для увеличения мощности, но они только усугубляют — механизм быстрее ломается, работает на износ;
• машина не тянет — проблема связана с промежуточным валом;
Движок
• работает не совсем — плохо на холостом ходу карбюратор.

Если ваша машина глохнет или не заводится — это не значит, что там сломался двигатель, суть может заключаться в других элементах и ​​механизмах, которые с ним связаны. Ставьте машину только на качественный бензин и используйте подходящее масло, и двигатель прослужит намного дольше даже в новом состоянии.

Когда речь идет об улучшении технических характеристик любого отечественного автомобиля, то первой мыслью, которая приходит в голову, становится фраза: «Нужно поставить другой двигатель, от иномарки, например.«Но этот вариант далеко не каждому может оказаться по карману, поэтому сегодня мы расскажем о том, как произвести тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими силами.

Запуск тюнинга двигателя нужен с проверки и, при необходимости, с модернизацией тормозов и коробки передач.Когда все работы в этом направлении завершены, можно смело переходить к настройке самого мотора.

Два варианта тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Первый, и самый простой и самый дорогой вариант тюнинга. карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 — это обычная переделка комплектующих деталей двигателя, которые сможет отполировать, отполировать, отшлифовать любой мастер.Этого уже может хватить, чтобы несколько улучшить эксплуатационные свойства автомобиля. Но, если вы хотите приблизиться к идеалу, то вам стоит обратиться ко второй версии — серьезной переработке «сердца» автомобиля.

Когда проводился тюнинг двигателя, ВАЗ 2109 пристальное внимание уделял распредвалу, регулировке фаз и высоте подъема. Замена этих деталей позволяет добавить автомобилю мощности.

Можно использовать любой из способов, предусматривающих установку облегченного коленчатого вала, ход поршня которого составляет 78 миллиметров, облегченных шатунов 121 миллиметр, облегченных поршневых колец, кованых поршней диаметром 82.5 миллиметров, головка блока цилиндров от автомобиля Лада Калина и размер распредвала 11,3 миллиметра. Все вместе это позволит получить мощность мотора в 98 лошадиных сил и возможность развивать скорость до 183 километров в час.

В качестве альтернативы можно использовать титановые пружины на поршне с шатуном. Это позволит рационально распределять энергию при сгорании топлива. С одной стороны, это экономит топливо, а с другой — увеличивает мощность автомобиля.

Если говорить коротко, то при тюнинге двигателя ВАЗ 2109 карбюратор тоже можно заменить. Но в целом, проводя тюнинг карбюраторного двигателя, помните, что ослабление силы трения в цепях «Цилиндр-поршень-кольцо» поможет улучшить качество его работы, уменьшить толщину поршневых колец, уменьшить их толщина.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109: Форсунка. Учтите, что на электрифицированном автомобиле не требуется никаких механических вмешательств.Для изменения технических характеристик механизма достаточно изменить настройки электронного блока управления на весь двигатель.

Спорт тюнинг двигателя ВАЗ 2109

Если вы спите и видите себя победителем в спортивных соревнованиях, то вам стоит заняться ковкой двигателя для спортивных целей. Для этого вам понадобятся облегченный коленчатый вал, облегченные шатуны, облегченные поршни, новая коробка передач, масляные форсунки, новое сцепление и облегченный маховик. Плюс нужно будет установить бесконтактную систему зажигания, спортивный глушитель и медный радиатор.

Жизнь после тюнинга двигателей ВАЗ 2109

Напомню, что если детали «девяток» хоть чем-то будут отличаться от штатных заводских элементов, то даже незначительная поломка на трассе приведет к тому, что нужно называть на эвакуаторе или с помощью троса, опять же вызывая справку у кого-то из знакомых.

Да Ремонт модифицированного мотора Мотор станет более трудным, поэтому стоимость ремонта может быть непомерно высокой. Чтобы уменьшить ее, ее только самостоятельно отремонтируют.Да, это серьезное дело, и есть подводные камни.

Еще один момент, на который стоит обратить внимание — это расход топлива. Например, если установить распредвал с увеличенной фазой, двигатель отреагирует на большой расход топлива. Естественно, это можно компенсировать заменой других элементов, постепенно приближая машину к тому, что вы считаете идеальным.

Описание 2109.

ВАЗ 2109 (Лада Самара) или «Девятка» — продолжение переднеприводно-водяного рода САМАР уже представлен пятидверным хэтчбеком.Модель была создана в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108, а позже на базе девятки был построен седан ВАЗ 21099.

Широкая популярность этого автомобиля обусловлена ​​тем, что в его распоряжении был стремительный дизайн, хорошие, по тем временам, моторы и, самое главное, практичный пятидверный кузов. А в сочетании с невысокой ценой и широким выбором запчастей шансов остаться незамеченной 2109 не имела.

Именно эти комплектующие обеспечили высокий спрос и последователь девятки — ВАЗ 2114.. Новые четверки продолжают пользоваться бешеной популярностью, в основном, у молодого населения.

Также, в отличие от восьмой модели, двигатель 2109 был серийным (Motor 2111). Помимо инжекторного двигателя, 2109 выпускались карбюраторными 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л рабочего объема. Эти двигатели аналогичны тем, что можно наблюдать под капотом 2108.

Как обычно, разберем слабые места и неисправности двигателя ВАЗ 2109, его ремонт и тюнинг, моторное масло, проблемы, неисправности и т. Д.
В случае, когда у вас умер мотор и вам нужно забрать новый, доступная информация позволит вам легко определить, какой двигатель 2109 стоит, а какой лучше обойти стороной и не контактировать.
Все, для обладателя девятки теперь в одном месте.

Модель ВАЗ 2109:

1 поколение (1987 — 2011):

Девять стран заявили, что запретят двигатели внутреннего сгорания — Quartz

Двигатель внутреннего сгорания, похоже, находится на последнем этапе.За последние несколько лет более девяти стран и десятка городов или штатов объявили о том, что СМИ назвали «запретами». Мэр Копенгагена Фрэнк Дженсен хочет, чтобы в городе прекратили выпуск новых дизельных автомобилей, начиная со следующего года. В декабре прошлого года Париж, Мадрид, Афины и Мехико заявили, что они откажутся от дизельных автомобилей и фургонов к 2025 году. Норвегия откажется от обычных автомобилей к 2025 году, за ней следуют Франция и Великобритания в 2040 и 2050 годах соответственно.

Тем не менее, несмотря на все эти обязательства, ни одна страна не приняла закон, запрещающий что-либо.«Буквально нет ни одного запрета на книги в нормативной лексике, который мог бы применяться на любом автомобильном рынке в мире», — сказал по телефону Ник Лютси, директор Международного совета по чистому транспорту (ICCT). Это не делает их бессмысленными. Политики, большинство из которых уйдут с поста к моменту вступления в силу любого запрета, не могут связать своим преемникам руки на десятилетия вперед. Например, президент США Трамп уже пытается отозвать у Калифорнии полномочия в соответствии с Законом о чистом воздухе устанавливать свои собственные стандарты загрязнения и требования к электромобилям.В случае успеха Трамп отменит законопроекты, подобные предложенному в прошлом году законодательным собранием штата о прекращении производства и регистрации новых бензиновых автомобилей в Калифорнии к 2040 году.

Но риторика призывает автопроизводителей подготовиться, как только технология будет готова. «Эти правительства сигнализируют миру, что им необходимо перейти на автомобили с нулевым уровнем выбросов, чтобы достичь своих целей в области климата и качества воздуха», — говорит он. «Все их модели [выбросов] говорят об одном и том же: они не могут достичь своих целей в области климата и выбросов в кратчайшие сроки без транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.”

Даже без конкретных законов страны полагаются на кнут и пряник. Большинство так называемых «запретов» на двигатели внутреннего сгорания на самом деле являются ограничениями на продажу новых автомобилей с дизельным двигателем, наряду с финансовыми стимулами или штрафами для ускорения продаж электромобилей и транспортных средств на альтернативном топливе в ближайшие годы. Европейские страны проводят самую агрессивную политику, чтобы склонить чашу весов против бензина и дизельного топлива. Норвегия, где в 2017 году 52% продаж новых автомобилей приходилось на электромобили, дарит покупателям электромобилей тысячи долларов в виде льгот, таких как бесплатная или субсидируемая парковка, дорожные сборы и зарядка, а также щедрые налоговые льготы.В Великобритании, где покупатели также получают налоговые льготы на экологически чистые автомобили, Лондон расширяет «зону сверхнизких выбросов», вводя ежедневную плату в размере 12,50 фунтов стерлингов (16,39 долларов США) за автомобили, которые считаются слишком загрязняющими (обычно это обычные автомобили, зарегистрированные после 2005 года). Эти стандарты вступят в силу в апреле следующего года и со временем будут ужесточаться.

В других местах заявления в лучшем случае обнадеживающие, — сказал Лютси. По его словам, большинство из них сводится к «звуковым фрагментам, цитатам из служителей, ответам на вопросы СМИ после выступлений и общей публикации в Интернете».Задача Индии по выпуску полностью электрических транспортных средств к 2030 году зависит от снижения затрат. Китай просто начал «соответствующие исследования» для определения графика поэтапного отказа от двигателей внутреннего сгорания. Даже канцлер Германии Ангела Меркель, которая назвала к 2040 году отказ Великобритании и Франции от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, «правильным подходом», отказалась назвать дату.

Эффект распространяется на автомобильную промышленность, несмотря на это. В последние два года автопроизводители поспешили развернуть планы по электрификации своих автомобилей.Daimler потратит 11,7 миллиарда долларов на строительство 10 полностью электрических и 40 гибридных моделей с планами электрифицировать всю свою линейку, сообщает Reuters. Volkswagen AG планирует электрифицировать около 300 своих моделей к 2030 году. Ford заявляет, что делает ставку на электромобили, в то время как GM добавляет еще две электрические модели наряду с Chevy Bolt, в конечном итоге полностью отказавшись от двигателя внутреннего сгорания. Китайская компания Volvo выпускает электрические модели только с 2019 года.

Тем не менее, пройдут десятилетия, прежде чем эти новые автомобили смогут вытеснить свои традиционные аналоги.Автопроизводители должны проектировать новые автомобили, расчищать существующие запасы и ждать, пока автопарк обновится, пока водители обменивают старые автомобили (в США это около 11 лет). По оценке FleetCarma, на то, чтобы соответствовать новому закону, требуется около 18 лет, чтобы только половина автомобилей на дорогах соответствовала требованиям. Поскольку средний автомобиль дольше находится в обращении, автомобили, покупаемые сегодня, легко столкнутся с предлагаемыми запретами в некоторых странах.

Отвращение политиков к двигателям внутреннего сгорания, возможно, уже снижает долю рынка дизельных автомобилей и их стоимость при перепродаже.В то время как мошенничество Volkswagen с загрязнением является одним из факторов, запрет на дизельное топливо, похоже, дает эффект. ICCT сообщает, что доля новых регистраций дизельного топлива упала на 8% с 2015 года во Франции, Германии, Италии, Испании и Великобритании. В Великобритании и Германии дизельные автомобили потеряли от 6% до 17% от своей стоимости при перепродаже в первой половине 2017 года. Многие ожидают, что тот же сценарий вскоре коснется бензиновых автомобилей.

Изменения в городах и таких странах, как Норвегия, будут происходить относительно быстро, но глобальная траектория будет медленной и устойчивой.Не раньше 2025 года или около того средняя стоимость электромобиля упадет ниже, чем у бензинового или дизельного автомобиля (в большинстве случаев уже намного дешевле эксплуатировать электромобиль). Однако когда это произойдет, политики смогут свободно принимать законы, которые они обещали, когда будет готова доступная технология для замены двигателей внутреннего сгорания.

Quartz рассмотрел все объявления, ограничивающие использование автомобилей с двигателями внутреннего сгорания по всему миру. Ни один из них не означал юридических запретов, но большинство из них устанавливали цели и сроки поэтапного отказа от дизельных, а затем бензиновых двигателей в период с 2025 по 2050 год.Краткое содержание каждого объявления приведено ниже.

Юрисдикция	Что ограничено?	Источник
Копенгаген, Дания	Запрет на въезд новых дизельных автомобилей в столицу Дании	Мэр Копенгагена заявил в прошлом году, что он введет закон, запрещающий дизельные автомобили, зарегистрированные после 2018 года. «Это не право человека на загрязнять воздух для других. Вот почему необходимо постепенно отказываться от автомобилей с дизельным двигателем », — сказал он датской газете Politiken
Рим, Италия	Запрет дизельных автомобилей из центра города к 2024 году	Мэр Вирджиния Рагги объявил о плане запретить дизельные автомобили в центре города к 2024 году. .«Если мы хотим серьезно вмешаться, мы должны набраться смелости и принять решительные меры», — написала она 27 февраля на своей странице в Facebook.
Норвегия	Целевой показатель по прекращению продаж новых автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем к 2025 году	В 2016 году норвежские политики согласились с амбициозной целью поэтапного отказа от всех обычных автомобилей: «Существует соглашение о нулевом объеме новых ископаемых видов топлива. с 2025 года будут продаваться автомобили на топливе. Прямого запрета нет, но требуются решительные действия », — написал в Твиттере тогдашний министр окружающей среды и изменения климата Норвегии Видар Хельгесен в 2016 году.Сегодня почти 40% всех продаваемых в Норвегии автомобилей — электрические или гибридные.
Афины, Париж, Мадрид, Мехико	Конечное использование всех дизельных автомобилей к 2025 году	На конференции 2016 года руководители города обязались «прекратить использование всех дизельных автомобилей и грузовиков к середине следующее десятилетие »и стимулировать электромобили, водородные и гибридные автомобили.
Париж	Запрет на дизельное топливо в городе к 2025 году. Запрет на все автомобили внутреннего сгорания к 2030 году.	Париж пообещал запретить дизельные двигатели к 2025 году и постепенно отказаться от всех автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году. «Речь идет о долгосрочном планировании со стратегией сокращения выбросов парниковых газов», — сказал Кристоф Найдовски, глава Парижской транспортной политики. в октябре 2017 года. «Транспорт является одним из основных производителей парниковых газов… поэтому мы планируем отказаться от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания или автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к 2030 году».
Индия	К 2030 году не будет новых автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем (если экономически выгодно)	В 2017 году правительство Индии заявило, что «к 2030 году все автомобили, продаваемые в Индии, могут быть электрическими.«План энергетического ведомства будет зависеть от того, насколько сильно упадут затраты на электромобили, чтобы сделать его экономичным.
Ирландия	Никаких новых автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем к 2030 году	Страна запретит продажу всех бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году. Такие города, как Дублин, обязаны покупать электрические автобусы только после 2018 года.
Израиль	Запретить ввоз всех автомобилей с бензиновым и дизельным топливом к 2030 году. Разрешены только автомобили на природном газе и электромобили.	Министр энергетики Юваль Стейниц заявил на конференции в феврале прошлого года, что «с 2030 года Государство Израиль будет создавать альтернативы и больше не будет разрешать импорт автомобилей, работающих на бензине и дизельном топливе. … Мы намерены достичь ситуации, при которой промышленность Израиля будет основана на природном газе, и, что наиболее важно, транспортировка в Израиле будет основываться на природном газе или электричестве ».
Брюссель, Бельгия	Запрет дизельного топлива в бельгийской столице к 2030 году	Правительство Брюсселя согласилось ввести запрет на дизельное топливо в столице Бельгии к 2030 году.Ограничения на бензиновые автомобили рассматриваются.
Нидерланды	Все автомобили без выбросов к 2030 году	В октябре 2017 года в соглашении с голландской парламентской коалицией было заявлено, что «цель состоит в том, чтобы к 2030 году все новые автомобили не имели выбросов. автомобили будут приведены в соответствие с этими амбициями ». (страница 39, документ на голландском языке)
Франция	К 2030 году не будет продаж новых автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем	Климатический план правительства Франции на 2017 год обещает «вывести с рынка автомобили с выбросами парниковых газов к 2040 году: прекращение продаж бензиновых или дизельных автомобилей будет стимулировать производителей автомобилей к инновациям и лидерству на этом рынке.”
Соединенное Королевство	К 2040 году не будет продаж обычных бензиновых и дизельных автомобилей и фургонов. Снизить до нуля национальные выбросы транспортных средств к 2050 году.	Правительство Великобритании обязалось прекратить продажи новых обычных бензиновых и дизельных автомобилей и фургонов путем 2040. Вместо полного запрета бензиновых и дизельных транспортных средств он заявляет (платный доступ), что «большинство» новых автомобилей и фургонов, проданных к 2040 году, должны иметь нулевые выбросы, и все они должны иметь нулевые выбросы (например, гибриды).К 2050 году Великобритания заявляет, что сократит выбросы от транспортных средств практически до нуля к 2050 году, и к 2050 году «почти все автомобили и фургоны» будут без выбросов. Парламент Шотландии объявил о более амбициозных планах по поэтапному отказу от бензиновых и дизельных автомобилей к 2032 году.
Тайвань	Никаких новых неэлектрических мотоциклов к 2035 году и четырехколесных транспортных средств к 2040 году	Согласно плану Управления по охране окружающей среды страны, к 2035 и 2040 годам будут запрещены все продажи неэлектрических мотоциклов и четырехколесных транспортных средств соответственно.
Китай	Дата прекращения использования двигателей внутреннего сгорания не указана	Китай разрабатывает долгосрочный план по поэтапному отказу от двигателей внутреннего сгорания, сообщил Синь Гобинь, правительственный чиновник Министерства промышленности и информационных технологий. «Некоторые страны установили график, когда следует прекратить производство и продажу традиционных топливных автомобилей», — сказал он китайским государственным СМИ в сентябре прошлого года, отметив, что министерство начало «соответствующее исследование», чтобы завершить график.«Эти меры, безусловно, внесут глубокие изменения в развитие нашей автомобильной промышленности». Эксперты ожидают (платный доступ), что страна введет запрет на поэтапный отказ от выбросов парниковых газов, как ожидается, около 2030 года.
Германия	Ожидается запрет на продажу новых дизельных автомобилей. Рассмотрение запрета на все двигатели внутреннего сгорания к 2040 году по аналогии с Великобританией и Францией.	Германия не установила сроки, но канцлер Ангела Меркель заявила в августе 2017 года, что страна должна в конечном итоге присоединиться к другим европейским странам, запрещающим новые дизельные автомобили.Она назвала планы Великобритании и Франции по поэтапному отказу от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к 2040 году «правильным подходом», добавив: «Я не хочу называть точный год». Немецкие города уже настаивают на введении собственных запретов на дизельное топливо.
Штаты США: Калифорния, Коннектикут, Мэриленд, Массачусетс, Нью-Йорк, Орегон, Род-Айленд и Вермонт. Канадские провинции: Квебек	Снизить до нуля выбросы от транспортных средств в стране к 2050 году.	«Мы будем стремиться к тому, чтобы все продажи легковых автомобилей в нашей юрисдикции проходили как можно быстрее и не позднее 2050 года.

ЕС предлагает эффективный запрет на использование новых автомобилей, работающих на ископаемом топливе с 2035 г.

• Комиссия предлагает сократить выбросы CO2 от автомобилей на 55% к 2030 г.
• Предложения включают 100% сокращение выбросов CO2 от автомобилей к 2035 г.
• Комиссия ожидает, что к 2050 году 16,3 миллиона зарядных станций.
• Подключаемые гибриды будут считаться автомобилями с низким уровнем выбросов до 2030 года.

ЛОНДОН, 14 июля (Рейтер). дизельные автомобили с 2035 года, целью которых является ускорение перехода на электромобили с нулевым уровнем выбросов в рамках широкого пакета мер по борьбе с глобальным потеплением.

Исполнительный орган ЕС, Европейская комиссия, предложил сократить выбросы CO2 от автомобилей к 2030 году на 55% по сравнению с уровнями 2021 года, что намного выше существующей цели сокращения к тому времени на 37,5%.

Он также предложил 100% сокращение выбросов CO2 к 2035 году, что сделало бы невозможным продажу новых транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, в блоке из 27 стран.

«Это своего рода амбиции, которые мы ждали от ЕС, чего не хватало в последние годы», — сказала Хелен Кларксон, исполнительный директор Climate Group, некоммерческой группы, которая работает с бизнесом и правительство для решения проблемы изменения климата.

«Наука говорит нам, что нам нужно вдвое сократить выбросы к 2030 году, поэтому для автомобильного транспорта это просто — избавиться от двигателя внутреннего сгорания».

Европейская ассоциация автомобильной промышленности ACEA, однако, заявила, что запрет конкретной технологии не является рациональным путем, добавив, что двигатели внутреннего сгорания, гибриды, аккумуляторные электрические и водородные автомобили должны сыграть свою роль в переходе.

Для увеличения продаж электромобилей Брюссель также предложил закон, который требует от стран устанавливать общественные точки зарядки на расстоянии не более 60 километров (37.3 мили) друг от друга по основным дорогам к 2025 году.

К 2030 году предполагается 3,5 миллиона общественных зарядных станций для автомобилей и микроавтобусов, а к 2050 году их количество вырастет до 16,3 миллиона.

«Переход на электромобили происходит намного быстрее, чем кто-либо ожидал. , но тогда мы обязаны создать для этого правильные стимулы », — сказал Франс Тиммерманс, глава ЕС по политике в области изменения климата. «Значит, там должна быть зарядная инфраструктура».

Даже когда покупатели могли позволить себе повышенную цену за частично или полностью электрический автомобиль, многих отпугивало «беспокойство о запасе хода» из-за отсутствия общественных зарядных станций.

Автопроизводители дали понять, что будут соглашаться только на более жесткие цели по выбросам в обмен на огромные государственные инвестиции в зарядные устройства.

ИНВЕСТИЦИИ В ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЮ

По оценкам Комиссии, к 2040 году на государственные и частные зарядные устройства в ЕС необходимо будет потратить 80-120 миллиардов евро (95-142 миллиарда долларов).

IHS Markit сообщила в своем отчете во вторник, что если ЕС повысив свои цели по сокращению выбросов CO2 до 50% к 2030 году, к тому времени продажи новых автомобилей, работающих на ископаемом топливе, в блоке снизятся практически до нуля.

«Ясно, что если эти масштабные цели будут реализованы в виде твердых предложений, которые должны быть приняты на голосование в законодательство, то автопроизводители, которые проявили смелость и ранее вложили значительные средства в электрификацию, получат значительное преимущество», — заявила IHS.

Предложения Комиссии должны быть согласованы и одобрены странами-членами ЕС и Европейским парламентом, что может занять около двух лет.

Продажи автомобилей с низким уровнем выбросов в Европе резко выросли в прошлом году, несмотря на то, что пандемия COVID-19 снизила общие продажи автомобилей, и каждый девятый проданный автомобиль был электрическим или подключаемым гибридом.подробнее

Однако до полной электрификации еще далеко.

Многие автопроизводители объявили об инвестициях в электрификацию, отчасти в ожидании более жестких требований ЕС по выбросам.

В прошлом месяце Volkswagen AG (VOWG_p.DE) заявил, что прекратит продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Европе к 2035 году, а позже — в Китае и США. подробнее

А Stellantis (STLA.MI) заявила на прошлой неделе, что к 2025 году инвестирует более 30 миллиардов евро в электрификацию своей линейки автомобилей.подробнее

Консалтинговая компания AlixPartners оценивает, что автопроизводители и поставщики во всем мире вложат 330 миллиардов долларов в электрификацию в период с 2021 по 2025 год, что на 41% больше по сравнению с оценкой в ​​250 миллиардов долларов на 2020-2024 годы.

Брюссель также предложил разрешить подключаемые гибриды считаться автомобилями с низким уровнем выбросов до 2030 года.

Это станет облегчением для таких автопроизводителей, как BMW (BMWG.DE) и Renault (RENA.PA), которые вложили значительные средства в эти автомобили — у которых есть как электродвигатель, так и двигатель внутреннего сгорания.

Поскольку экологичность гибридных автомобилей все чаще ставится под сомнение, автопроизводители опасались, что эти инвестиции будут потрачены впустую, если они будут выведены из обращения слишком рано. подробнее

(1 доллар = 0,8463 евро)

Отчет Ника Кэри и Кристофа Стейтца, дополнительный отчет Кейт Абнетт; Под редакцией Хью Лоусона, Гарета Джонса и Марка Поттера

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Motor Mouth: Канада движется к запрету новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году

Breadcrumb Trail Links

1. Устойчивое развитие
2. Пикапы
3. Motor Mouth
4. Электромобили

Федеральное правительство объявляет о новом графике завершения фазы выпускает бензиновые и дизельные автомобили, но дает лишь туманные обещания о том, как мы туда доберемся.

Автор статьи:

Дэвид Бут. Там, где требуется большая мощность, тяговое усилие и дальность полета, F-150 Lightning Pro может быть опционально расширен. версия с целевой дальностью действия, оцененной EPA, в 483 км.Фото Ford

Содержание статьи

Не удивив никого, федеральное правительство решило, что Канада присоединится к лиге наций, объявив, что они запретят продажу автомобилей с бензиновым двигателем. В нашем случае срок прекращения производства будет приходиться на 2035 год, график, который в значительной степени соответствует нормам для стран, заботящихся об окружающей среде. Да, Норвегия смотрит на 2025 год (электромобили там, благодаря щедрой мотивации, в настоящее время составляют около 60 процентов продаж), а цель Англии — 2030 год (удачи с этим, Борис!), Но консенсус во всем мире, похоже, одинаков. 2035 г.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Как они достигнут этой цели — на пять лет вперед по сравнению с их предыдущим объявлением — неясно. Фактически, было предоставлено очень мало деталей, кроме заявления министра транспорта Омара Альгабры о том, что федеральное правительство будет «расширять и укреплять» свою программу стимулирования для достижения своих целей.

Alghabra сообщает, что уже было потрачено более 600 миллионов долларов на то, чтобы 90 000 канадцев освоили автомобили с нулевым уровнем выбросов.Для небольшого контекста, канадский рынок автомобилей и легких грузовиков составляет около 1,8 миллиона единиц. Совершенно очевидно, что для достижения целей 2035 года необходима более широкая программа.

1. Motor Mouth: Является ли план Квебека запретить автомобили с бензиновым двигателем просто мечтой?

2. Motor Mouth: Как выглядит субсидия на электромобили в размере 0 миллиардов долларов?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Как может выглядеть расширенная федеральная программа стимулирования электромобилей?

В настоящее время, чтобы претендовать на получение федерального вознаграждения в размере 5 000 долларов, базовая комплектация любого электромобиля должна начинаться ниже 45 000 долларов. Это позволяет получить более дорогие комплектации — канадцы, как правило, покупают больше роскошных комплектаций автомобилей, даже если автомобили, которые мы покупаем, обычно меньше и дешевле, — чтобы пройти квалификацию, но производители должны как минимум претендовать на , чтобы продать одну версию ниже 45 тысяч. отметка. Эта ценовая категория была выбрана для того, чтобы деньги не направлялись состоятельным потребителям, покупающим Tesla, Porsche и другие роскошные электромобили.

К сожалению, единственные автомобили, которые прошли квалификацию, — это, по сути, автомобили компактного размера, и этот сегмент в остальном находится в упадке. Более важным для нашего будущего с нулевым уровнем выбросов является то, что 75 или 80 процентов канадцев, покупающих грузовики и внедорожники, перешли на питание от батарей. По словам источников, такой шаг по открытию субсидирования для более крупных и дорогих автомобилей уже обсуждается.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Вряд ли это было бы удивительно, если бы только по той причине, что в прошлом году либералы выделили Ford of Canada $ 295 млн за переоборудование своего завода в Оквилле на производство электромобилей. То, что фирменный BEV компании — широко разрекламированный, но стоящий 68 000 долларов F-150 Lightning — не продвигается через программу поощрений, было бы политически неуместным. Действительно, как предполагала Motor Mouth, когда было объявлено о плане в Оквилле, вполне вероятно, что премьер-министр Трюдо и другие проинформировали Форд о предстоящем пересмотре до того, как автопроизводитель возьмет на себя обязательство отремонтировать завод.

Джастин Трюдо делает объявление о политике в автосалоне электромобилей во время остановки кампании в Труа-Ривьер, Квебек. Фото предоставлено

Эффективно, не более

Хотя шаг по стимулированию внедорожников и пикапов, казалось бы, имеет смысл, он действительно имеет свои недостатки. Продвижение грузовиков — опять же, транспортных средств, наиболее популярных у канадцев — побуждает автопроизводителей проявлять максимальную расточительность, когда дело касается лития, кобальта и всех других минералов и металлов, которые входят в аккумулятор электромобиля.Hummer GMC будет иметь батарею на 200 киловатт-часов, что вдвое больше, чем у самого большого седана Tesla, а Ford Lightning, хотя это не подтверждено, может похвастаться 180 кВтч. То же самое, RT1 Ривиана.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Фактически, в среднем можно с уверенностью предположить, что пикапу понадобится что-то примерно в двойных размера батареи типичных малых и средних седанов и хэтчбеков, которые в настоящее время субсидируются.Как бы то ни было, это увеличение количества подходящих транспортных средств могло бы ускорить внедрение электромобилей, это не кажется разумной политикой сохранения. И, если бы правительство ввело классификатор размера батареи в расширение своей программы стимулирования — чтобы предотвратить субсидирование роскошных седанов, если бы они подняли ценовой порог, — оно все равно продвигало бы производство гигантских пикапов.

Ценовое паритет за окном?

Сторонники нашего перехода на питание от батарей давно утверждали, что наше текущее субсидирование в конечном итоге закончится, при этом большинство из них утверждали, что с экономией на масштабе электромобили станут конкурентоспособными по стоимости с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания.Продвижение пикапов с огромными батареями может сделать это предположение проблематичным.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Как уже говорилось в Motor Mouth, Международное энергетическое агентство (МЭА) недавно подсчитало, что для полного перехода на питание от батареи потребуется примерно в 40 раз больше лития, чем мы потребляем сегодня. И это основано, как я помню, на средней емкости аккумулятора 50 кВтч, что вполне возможно для легкого седана, но едва ли достаточно, чтобы внедрить Hummer EV вокруг квартала.

Такой спрос, похоже, ограничивает наши возможности по добыче и производству всех вышеупомянутых минералов и металлов. Не нужно быть Милтоном Фридманом, чтобы понять, что такое резкое увеличение спроса окажет значительное ценовое давление на цены на сырье.

Действительно, по данным mining-journal.com , цена на литий с начала года почти удвоилась. Это означает, что те самые стимулы, которые будут способствовать увеличению спроса, могут также препятствовать паритету цен, который позволил бы отменить субсидии.Мы также не начали решать различные другие вопросы — переработка вторичного сырья, гуманистическая цена продукции и т. Д. — которые вызовут повышенный спрос на сырье.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Цена несоблюдения сроков

Один большой вопрос, который никто не задает со всеми этими крайними сроками ликвидации автомобилей с ДВС, — что произойдет, если электромобили не выйдут на рынок к 2035 году.Одно дело — расстроить нескольких прихлебателей-рецидивистов, если они не перейдут на ZEV к предложенному сроку отсечения; Совсем другое дело, если к 1 января 2035 года значительная часть канадцев все еще не намерена покупать электромобили.

Те самые стимулы, которые будут способствовать увеличению спроса на электромобили, могут также помешать паритету цен, который позволил бы отменить субсидии

Другими словами, если к 2035 году у BEV будет 90 процентов рынка, их будет сравнительно легко скажите «крутые дураки» остальным противникам.Если к концу 2034 года 50 процентов потребителей все еще не собираются переходить на другую сторону, правительству — по крайней мере, никакому разумному правительству — придется, как Калифорния уже много раз поступала, отодвинуть установленные сроки.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Проблема заключается в том, что газовые двигатели, которые все еще производятся, не будут особенно эффективными. Недавнее заявление Audi о своем намерении полностью перейти на использование аккумуляторной батареи также сопровождалось обещанием, что компания прекратит разработку и улучшит свои газовые двигатели внутреннего сгорания начиная с 2026 года.Если эту временную шкалу 2035 года придется отодвинуть назад, это будет означать, что производитель роскошных автомобилей будет терять конструкцию двигателей десятилетней давности. То же самое для Volvo и, я подозреваю, всех других автопроизводителей, которые взяли на себя обязательство отказаться от силовых агрегатов ICE к 2035 году.

На помощь приходит синтетический газ?

Проблема заключается в том, как уменьшить производство CO2 в двигателях, которые не будут развиваться дальше. Если потребуются задержки в сроках, ответом может стать синтетический газ, который такие компании, как Porsche, внедряют первыми.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Porsche утверждает, что день углеродно-нейтрального бензина без вины не за горами. стареющих бензиновых силовых агрегатов, позволив им быть нулевыми. Это не будет дешево, как мы описывали в предыдущем выпуске Motor Mouth, но было бы экологично.Однако правительствам придется отказаться от обычно непомерных налогов на газ, чтобы такая программа стала осуществимой.

Тогда возникает вопрос: «Должна ли Канада стать лидером в производстве синтетического газа в качестве защиты от наших амбиций ZEV?» Правительства различных уровней мудро продвинули Канаду как потенциального лидера в разработке и производстве аккумуляторов. По-настоящему всеобъемлющую экологическую программу можно посоветовать, если бы в качестве поддержки использовалась программа по синтетическому газу. В худшем случае это сделает все автомобили с ДВС по-прежнему на дорогах после 2035 года — в среднем новый автомобиль с бензиновым двигателем 2034 года может прослужить до 15 лет — такими же чистыми, как и их заменители с батарейным питанием.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновления в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Инжектор как работает. Замена и осмотр

Надо будет учитывать особенности, которыми обладает бензонасос ВАЗ 2109. Инжектор, если в системе впрыска топлива, то насос электрического типа.Его применение связано с тем, что есть необходимость контролировать подачу топлива в камеры сгорания. Но, как известно, бензин сначала попадает на специальную рампу, где смешивается с воздухом в определенной пропорции (14 к 1). В нем поддерживается постоянное давление, благодаря которому смесь подается в камеру сгорания через отверстия в электромагнитных форсунках. Это устройства, преобразующие топливно-воздушную смесь в очень мелкие капельки. Фактически камера сгорания воспламеняет туман, в котором находится бензин.

Как работает топливный насос

В системе подачи топлива нет ничего сложного. Обычный насос с приводом от ротора электродвигателя. Чтобы защитить всю топливную систему от попадания мелких частиц, используется фильтр. Но на этом особенности не заканчиваются, ведь стоит отметить, что необходимо поддерживать давление в рампе на одном уровне. Бензонасос ВАЗ 2109 (инжектор без него просто не может работать), при условии, что он будет постоянно качать бензин, будет повышать давление все выше и выше.И от этого будет нарушена работа системы.

Следовательно, необходимо провести регулировку давления. Для этого используется специальное устройство, которое называется регулятором давления. Он установлен в топливной рампе и соединен с трубопроводом, служащим для сброса излишков топлива в бак. При зажигании производится опрос датчика давления в рампе, и включается привод топливного насоса. После того, как давление в рампе поднялось до необходимого значения, топливный насос отключается.Поэтому не работает постоянно.

Как снять бензонасос

Находится под задним сиденьем бензонасос ВАЗ2109. Инжектор подразумевает его установку непосредственно в резервуар. Все дело в том, что насос погружной. В одном узле с ним находится датчик уровня топлива поплавкового типа. Работает за счет того, что поплавок перемещает ползунок на переменном сопротивлении. В этом случае в цепи питания меняется ток. Величина сдачи определяет количество бензина, остающегося в баке.Для снятия помпы нужно использовать плоскогубцы, отвертку и ключ на 8.

Возможно, причина отсутствия подачи топлива, это неработающее реле бензонасоса ВАЗ 2109. Форсунка в своем составе имеет он, а также предохранитель, который легко мог сгореть. Перед началом работы тщательно очистите всю крышку, чтобы после снятия пыль не попала внутрь бака. Затем с помощью отвертки ослабьте хомуты, которыми шланги стянуты. Удалите их, если руками не получается, то попробуйте аккуратно сдавить их плоскогубцами и прокрутить.Затем ключом на 8 открутите все гайки, которыми крышка крепится к корпусу бака. Обратите внимание на то, что есть шайбы. Не теряйте их. На этом все, теперь помпу можно смело снимать для замены или ремонта.

Проверка работы насоса

Проверить легко даже без специального бензонасоса ВАЗ 2109. Форсунка не может работать без давления в топливной рампе. Следовательно, вам нужно, чтобы мотор насоса вращался. Проверить это несложно, достаточно подключить его клеммы к аккумулятору.Если боитесь, то включите обрыв одного провода лампы накаливания. Поможет определить исправность обмотки двигателя. Учтите, что фильтр должен быть как можно более чистым. Если он забился, то поменяйте. В противном случае насос не сможет создать желаемое давление.

Установка насоса

Обратите внимание на состояние проводов при замене бензонасоса ВАЗ 2109. Форсунка подразумевает питание двигателя от бортовой сети, поэтому поломок и разрушения изоляции быть не должно.Установка топливного насоса выполняется в последовательности, обратной снятию. Сначала поместите корпус в бак, вставив на шпильки. Затем затяните все гайки, затем замените шланги и соедините заглушку с проводами.

p >> Прекращение производства бензина

по всему миру — Coltura

За пределами США. Страны: поэтапный отказ от бензина

1. Австрия стремится к постепенному отказу от регистрации новых бензиновых автомобилей к 2027 году.

2. Британская Колумбия: принят закон, запрещающий продажу новых бензиновых автомобилей к 2040 году

3.Канада: планирует прекратить продажу новых газовых автомобилей и грузовиков к 2035 году, следуя планам провинции Квебек сделать то же самое.

4. Дания: планирует запретить бензиновые автомобили к 2030 году и гибриды к 2035 году; призвал Европейский Союз прямо разрешить странам-членам вводить запреты до 2030 года.

5. Египет: работа над планом по выпуску только электромобилей к 2040 году

6. Франция: планы запретить продажу бензиновых автомобилей к 2040 году

7. Германия: Бундесрат (верхняя палата законодательного органа) принял резолюцию только об утверждении выбросов -бесплатные автомобили для использования на дорогах к 2030 году.

8. Исландия: планы запретить регистрацию новых транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, начиная с 2030 года; Рейкьявик ликвидирует половину своих заправочных станций к 2025 году.

9. Индия: поставила цель полностью вывести электромобили к 2030 году и рассматривает возможность запрета на использование двух- и трехколесных транспортных средств с бензиновым двигателем к 2025 году.

10. Ирландия: предложено законодательство, разрешающее продажу автомобилей с нулевым уровнем выбросов с 2030 г.

11. Израиль: планы запретить продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем после 2030 г.

12.Япония планирует запретить продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году.

13. Корея: рассматривает вопрос о запрете продажи новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году

14. Нидерланды: все новые автомобили должны быть свободными от выбросов к 2030 году; Амстердам запрещает проезд всех автомобилей с бензиновым / дизельным двигателем к 2030 году

15. Норвегия: планирует запретить продажу автомобилей с бензиновым двигателем к 2025 году (в настоящее время 60% продаж новых автомобилей приходится на электрические)

16. Португалия: планы прекратить продажу новых автомобилей бензиновые автомобили к 2040 г.

17.Словения: планы запретить продажу новых автомобилей, работающих на ископаемом топливе к 2030 г.

18. Испания: планы запретить продажу автомобилей, работающих на ископаемом топливе к 2040 г.

19. Шри-Ланка: планы запретить использование всех транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, на дорогах 2040.

20. Швеция: планирует запретить продажу бензиновых автомобилей после 2030 года

21. Тайвань: планирует запретить продажу новых неэлектрических транспортных средств к 2040 году

22. Таиланд: планы по поэтапному отказу от продажи новых бензиновых автомобилей к 2035 г.

23. Великобритания: планирует запретить продажу автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем к 2030 г .; Шотландия: к 2032 году планируется поэтапный отказ от продаж новых автомобилей с бензиновым двигателем.

Города за пределами США

Амстердам: автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) не будут разрешены в центре города после 2030 года.

Брюссель: планируется в значительной степени запретить движение транспортных средств с бензиновым двигателем в городе к 2035 году.

Бристоль: может быть первым городом, который запретил въезд дизельным транспортным средствам в центр города.

Гонконг: планы по поэтапному отказу от всех автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем к 2030 или 2040 году.

Достижения по отказу от бензина в США

Федеральное правительство

В октябре 2020 года сенатор США Джефф Меркли (штат Орегон) и его представитель Майк Левин (D-CA-49) представил федеральный Закон о транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов от 2020 года.Этот закон требует, чтобы 50% всех новых пассажирских автомобилей, проданных в 2025 году в США, были ZEV. Требование будет увеличиваться на 5% каждый год до 100% от продаж новых автомобилей к 2035 году. Спонсорами законопроектов являются сенаторы Шелдон Уайтхаус (Д-РИ), Элизабет Уоррен (Д-Массачусетс), Берни Сандерс (I-ВТ). ) и Кори Букер (штат Нью-Джерси) в Сенате, а также представители Джо Негусе (D-CO-1), Эрл Блуменауэр (D-OR-3), Лиза Блант Рочестер (D-DE-At Large), Сюзанна Бонамичи (D-OR-1), Джулия Браунли (D-CA-26), Джуди Чу (D-CA-27), Эмануэль Кливер, II (D-MO-5), Марк ДеСолнье (D-CA-11), Анна Г.Эшу (D-CA-18), Джаред Хаффман (D-CA-2), Прамила Джаяпал (D-WA-7), Барбара Ли (D-CA-13), Алан Ловенталь (D-CA-47), Джерри Надлер (D-NY-10) и Челли Пингри (D-ME-1) в доме.

В октябре 2019 года сенатор Чак Шумер (штат Нью-Йорк) предложил план по замене всех бензиновых автомобилей на дорогах на электрические к 2040 году.

Штат

Нью-Джерси: в октябре 2020 года официальные лица Нью-Джерси призвала к поэтапному отказу от продаж новых газовых автомобилей к 2035 году. S2252, принял закон в январе 2020 года, ставит цель сделать 90% всех продаж новых автомобилей электрическими к 2040 году.

Нью-Йорк: 25 сентября 2020 года сенат штата представил закон S 9008, призывающий к 2035 году сократить продажи всех новых автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

Калифорния: 23 сентября 2020 года губернатор Гэвин Ньюсом издал указ с призывом к штату прекратить продажу новых автомобилей на ископаемом топливе к 2035 году.

Штат Вашингтон: HB 1204 и соответствующий законопроект сената SB 5256, внесенный в январе 2021 года, потребуют регистрации всех легковых автомобилей и легковых автомобилей модели 2030 года и позже. в состоянии быть электрическим.Подробнее читайте здесь. HB 1832, представленный в феврале 2019 года, потребовал бы, чтобы все государственные транспортные средства были электромобилями к 2027 году. Он был принят в качестве статьи бюджета в размере 450 000 долларов для разработки плана существенного перевода государственного парка автомобилей на электромобили уже к 2025 году.

Колорадо : В сентябре 2020 года губернатор Колорадо Джаред Полис выдвинул план, согласно которому к 2050 году «почти 100%» транспортных средств на дорогах Колорадо будут электрическими.

Гавайи: HB 2593, представленный в 2020 году, запретит продажу ископаемого топлива автомобили с двигателями начиная с 2030 года.SB 1338, представленный в 2019 году, должен был прекратить продажи новых бензиновых автомобилей, начиная с 2030 года, но этого не произошло.

Массачусетс: в январе 2021 года Массачусетс объявил о планах последовать примеру Калифорнии и запретить продажу новых бензиновых автомобилей, начиная с 2035 года.

Нью-Гэмпшир: SB 275, представленный в 2019 году, потребует к 2039 году переоборудовать правительственный парк штата в автомобили с ZEV. Губернатор Сунуну наложил вето на 25 июня 2019 года.

Округ Колумбия: Закон округа Колумбия 22-583, вступивший в силу в январе 2019 года, требует, чтобы к 2045 году общественные автобусы и частные транспортные средства были транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов.В мае 2019 года был принят закон в виде статьи бюджета в размере 450 000 долларов США, предусматривающей разработку плана существенного преобразования общественного парка транспортных средств на электричество уже к 2025 году.

Города

Менло-Парк принял план действий по борьбе с изменением климата в 2020 году, включающий цель сократить продажи бензина на городских заправочных станциях на 10% в год по сравнению с базовым уровнем 2018 года и поставить цель, чтобы все новые транспортные средства, зарегистрированные в городе, к 2025 году были с нулевым уровнем выбросов.

Беркли рассматривает ограничения на эксплуатацию и стоянку автомобилей с бензиновым двигателем на своих улицы после 2045 года и политика запрета продажи новых газовых автомобилей к 2030 году.

Сан-Франциско работает над тем, чтобы к 2040 году все поездки на транспортных средствах не содержали вредных выбросов.

Лос-Анджелес объявил план, согласно которому 80% транспортных средств будут иметь нулевые выбросы к 2035 году и 100% к 2050 году, а также разработать первый Зона, свободная от ископаемого топлива, к 2030 году.

Присоединяйтесь к Coltura

Цель Coltura — поэтапный отказ от продаж новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году.

Наше видение — Америка без бензина к 2040 году или раньше.

Люди по всей стране присоединяются к нашему движению за улучшение климата, здоровья и социальной справедливости, переходя от бензина к более чистым альтернативам.

Калифорния запретит все автомобили с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году

Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом в среду подписал распоряжение, запрещающее к 2035 году все продажи автомобилей с бензиновым двигателем на территории штата, чтобы помочь достичь целей штата по нулевому выбросу углерода и бороться с изменением климата, которое стало причиной аномальной жары и лесных пожаров этим летом.

«В следующие 15 лет мы прекратим продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Калифорнии», — сказал Ньюсом на пресс-конференции в Сакраменто.По его словам, это резко сократит выбросы углерода в транспортном секторе, которые в настоящее время составляют 41 процент от общего объема выбросов углерода в штате и являются основным двигателем производства нефтяного топлива, на которое приходится еще 11 процентов от этого общего объема.

Внезапный шаг в среду является частью обещания Ньюсома усилить политику Калифорнии по сокращению выбросов углерода после волны жары, которая принесла в штат рекордно высокие температуры и спровоцировала лесные пожары, в результате которых сгорело более трех человек.6 миллионов акров земли и покрыли большую часть штата опасным для здоровья дымом.

Необходимость решительных действий «очевидна» для «любого живущего здесь, кто борется с жарой… борется с качеством воздуха [и]… борется с реальностью около 3,6 миллионов акров этого штата, который сгорел », — сказал Ньюсом.

Запрещение транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, также является ключевым шагом в достижении цели Калифорнии по сокращению выбросов углерода до нуля к 2045 году в масштабах всей экономики, сказал он. По его словам, несмотря на то, что выбросы от производства электроэнергии быстро сокращаются и предпринимаются усилия по переводу отопления зданий с природного газа на электричество, выбросы от транспорта за последние несколько лет немного увеличились.

Указ не запрещает перепродажу или использование транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания в Калифорнии, отметил Ньюсом. Но это приведет к усилению усилий государства по электрификации своего транспортного парка и расширению инфраструктуры для других транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, таких как автомобили на топливных элементах.

В Калифорнии сегодня на дорогах около 726 000 электромобилей, что составляет чуть менее половины от общего парка электромобилей страны, сказал Ньюсом. Это далеко от 5 миллионов, предусмотренных к 2030 году в соответствии с указом предыдущей администрации правительства.Джерри Браун. Но Ньюсом указал на быстрое падение стоимости аккумуляторов таких производителей, как Tesla, и растущее число обязательств со стороны автопроизводителей по созданию более дешевых моделей электромобилей как свидетельство того, что к середине десятилетия электромобили достигнут паритета по стоимости с автомобилями, работающими на ископаемом топливе.

Коммунальные предприятия Калифорнии также намерены инвестировать более 1 миллиарда долларов в инфраструктуру зарядки электромобилей для автомобилей, автобусов, грузовиков и других транспортных средств с батарейным питанием в ближайшие годы. Этим летом компания Southern California Edison получила разрешение регулирующего органа потратить 436 миллионов долларов на установку 38 000 зарядных устройств для легких электромобилей и 356 миллионов долларов на как минимум 870 коммерческих зарядных станций для автомобилей средней и большой грузоподъемности.Программа зарядки электромобилей Pacific Gas & Electric принесет на ее территорию 7500 зарядных устройств уровня 2 в течение следующих нескольких лет.

Угрозы со стороны администрации Трампа

Ньюсом похвалил автопроизводителей, в том числе Tesla, Ford, Volvo, BMW, Honda и Volkswagen, которые согласились соблюдать принятые в Калифорнии стандарты экономии топлива и выбросов транспортных средств. Эти правила находятся под угрозой из-за попытки администрации Трампа отменить общенациональные стандарты выбросов и ее усилий по запрету Калифорнии и другим штатам устанавливать свои собственные стандарты выбросов.

Ньюсом сослался на постановление Совета по воздушным ресурсам Калифорнии, принятое этим летом Advanced Clean Trucks, которое предписывает поэтапный перевод большегрузных автомобилей на модели с нулевым уровнем выбросов с 2024 по 2045 год, как создание прецедента для ускоренного графика исполнительного распоряжения по продвижению ископаемых. -топливные автомобили с рынка.

Европейские страны, включая Францию, Великобританию и Нидерланды, также берут на себя обязательства по транспортировке с нулевым уровнем выбросов в ближайшие десятилетия, отметил Ньюсом.«Тенденции в направлении автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Если вы американский производитель, как вы можете конкурировать на мировом рынке, если не занимаетесь этим бизнесом? »

Указ Ньюсома также нацелен на добычу ископаемого топлива в штате, но не так агрессивно, как некоторые настаивают. Приказ установит порядок рассмотрения вопроса о запрете гидроразрыва природного газа к 2024 году; выводы должны быть представлены в законодательный орган штата в следующем году.