Toyota Celica Характеристики и возможности

Боковой профиль обновленной модели Toyota Celica.

Давайте вспомним, к чему стремилась Toyota, когда проектировала Celica 7-го поколения. Этот автомобиль произошел от концептуального автомобиля, получившего название XYR, что расшифровывалось как Xtreme, Youthful и Racy. Намерение с самого начала состояло в том, чтобы ориентироваться на более молодую аудиторию.

Для этого машина должна быть быстрой, комфортной и иметь низкую цену. Celica должна была стать тестовой моделью того, чем станет ныне мертвый бренд Toyota Scion. Некоторые называют Scion tC духовным преемником Celica. Обе машины имели в виду один и тот же план: нацелиться и привлечь новых более молодых покупателей.

Celica должна была стать автомобилем, способным на все. В то же время Toyota также производила Toyota MR2 Spyder. Тем не менее, это был автомобиль, определяемый компромиссами. О лучшей машине для водителя не могло быть и речи, ведь это был заднеприводный родстер с 2 сиденьями и двигателем посередине.

Вместо этого Celica заполнила другой пробел на рынке. Новый MR2 Spyder привлекал покупателей старшего возраста, и часто это был второй или третий автомобиль. Мобиль выходного дня. Не ежедневник. Вместо этого Celica дала вам почувствовать вкус MR2, не жертвуя удобством для жизни. Это может быть повседневный воин и воин выходного дня, все в одном.

В зависимости от состояния вашего кошелька впечатления от Celica могут различаться. В США было только два уровня отделки салона Celica: GT и GT-S. Для энтузиастов GT-S не составит труда.

4-цилиндровый двигатель 2ZZ, устанавливаемый на Toyota Celica GT-S.

Базовый GT поставлялся с четырехцилиндровым двигателем 1ZZ, таким же, как и в MR2 Spyder. 1ZZ производит 140 лошадиных сил при 6400 об/мин и 125 фунт-фут крутящего момента при 4200 об/мин . Надежный двигатель сам по себе, но больше внимания уделяется экономичности, а не производительности. Сказав, что , мы не будем жаловаться на средний расход 30 миль на галлон в забавном, недорогом шасси . Так почему же мы не можем перестать думать о 4-цилиндровом двигателе 2ZZ, установленном в GT-S?

Этот двигатель был разработан совместно с Yamaha. Можно с уверенностью сказать, что если вы сотрудничаете с Yamaha в разработке двигателя, они почти гарантируют вам создание классики. 2ZZ, выдающий 180 лошадиных сил при 7600 об/мин и 130 Нм крутящего момента при 6800 об/мин, ничем не отличается от . 100 лошадиных сил на литр с ограничителем оборотов на 8300 об/мин — верный способ завоевать симпатии энтузиастов.

Заметили кое-что о пиковых оборотах мощности? Этот двигатель побуждает вас развивать его до предела, как спортивный мотоцикл. Спасибо, Yamaha, за то, что вложили это в машину эконом-класса. Этот 1,8-литровый двигатель был настолько хорош, что Lotus использовала его в качестве силовой установки для родстера Elise.

Во многих отношениях Celica GT-S пытается передать очарование спортивного мотоцикла. Он легкий, с высокими оборотами, и его весело бросать по углам. Его сверхнизкая снаряженная масса от 2400 фунтов (GT с ручным управлением) до 2500 фунтов (GT-S с ручным управлением) давала ему очень хорошую управляемость. GT-S почти не страдает от снижения производительности даже при его низкой цене. Это похоже на хорошо продуманное купе с четкой направленностью на то, чтобы доставлять удовольствие от вождения. Принимая во внимание, что у GT есть очевидные меры по сокращению затрат, такие как задние барабанные тормоза, чтобы удержать его в цене ниже 20 000 долларов. Тем не менее, годы спустя именно GT-S выделяется, отчасти благодаря двигателю Yamaha.

СВЯЗАННЫЙ: Посмотрите, как GR Yaris шлепает легендарную Toyota Supra MK4 и Celica GT-Four в дрэг-рейсинге

Тойота Селика Спецификации

Вид спереди 3/4 обновленной модели Toyota Celica.

Еще в начале 2000-х дизайн Celica определял, что значит быть «Xtreme». Оглядываясь назад, можно сказать, что некоторые аспекты Celica хорошо устарели, а другие нет. Именно Celica использовала Toyota для введения термина «лифтбек» ​​еще в 70-х годах. Последняя версия Celica остается верной своему наследию лифтбека.

Базовая модель Celica уже выглядела не похожей ни на что в модельном ряду Toyota того времени. Если поставить рядом с конкурентом Civic, Celica выглядит как модель 2040 года. Тем не менее, Toyota хотела, чтобы вы поняли, что они могут сойти с ума. Они были рады продать вам больше, если вы того пожелаете. Поэтому они также предлагали полный обвес «Elegant Package» для первых моделей. Начиная с 2002 года стал доступен более агрессивный обвес Action Package. Если вы думали, что Toyota не сможет сделать Celica еще более мальчишеским гонщиком, вы ошибаетесь.

Вид сзади 3/4 обновленной модели Toyota Celica.

В 2003 году Celica получит обновление среднего возраста с новой передней и задней панелью. Celica также получила новые задние фонари и опциональные HID-фары. Это немного подавило его властные «колоритные» аспекты в обмен на некоторую столь необходимую зрелость в стиле. И GT, и GT-S стандартно поставлялись с 15-дюймовыми колесами. Тем не менее, за невероятные 42 доллара вы можете обновить GT-S до более спортивных 16-дюймовых колес. С уверенностью можно сказать, что почти все, кто купил новый GT-S, сделали это. Эти цены заставляют нас скучать по старым добрым временам.

Таким образом, хотя Celica, возможно, и не самая красивая машина в современном автомобильном ландшафте, ее причудливый стиль спустя годы остается уникальным. Вы должны оценить, как говорит о своем времени дизайн. Теперь проблема больше в том, чтобы найти Celica в отличном состоянии.

Цвета для наружных работ

Размеры

Длина	170,5 дюйма
Width	68. 3 in
Height	51.4 in
Wheelbase	102.4 in
Track Width	58.6 in (front) / 58.6 in (rear )
Грузовое отделение	16,9 куб. футов

СВЯЗАННЫЙ: 10 вещей, которые мы только что узнали о Toyota Celica

Передняя кабина Toyota Celica, вид со стороны водителя.

Не будем ошибаться. Toyota Celica — экономичный автомобиль, как ни крути. Это не настоящий спортивный родстер, рассчитанный только на скорость. Это не обычный старый седан, созданный только для того, чтобы доставлять вас из пункта А в пункт Б. Celica — это середина дороги. Тем не менее, с некоторыми опциями на Celica GT-S, это был совсем другой опыт, чем простой GT.

На модели GT электрические стеклоподъемники, замки и круиз-контроль были «Пакетом обновления». Чтобы получить брелок с GT, у вас уже должен быть пакет обновлений. Стандартными функциями были такие вещи, как CD-чейнджер на 6 дисков и тканевые сиденья. В Celica GT вы не найдете даже близкого подобия своих современных удобств.

GT-S — это отдельная история. Будучи почти на 5000 долларов дороже, чем GT, у Toyota было гораздо больше свободы действий, чтобы придать ей тонкости. Это включало люк с электроприводом и опциональные спортивные сиденья с кожаной отделкой. Все модели GT-S получили цельнометаллические педали, кожаный руль и ручку переключения передач. На GT-S брелок входит в стандартную комплектацию.

Мы по-прежнему ценим интерьер Celica за его забавный характер и возможности. Это по-прежнему малогабаритный автомобиль для тех, кто выше шести футов ростом. Тем не менее, сидения 2 + 2 пригодны для использования и просторнее, чем ожидалось, учитывая его размер. Люк лифтбэк делает возможными все типы хранения и облегчает любые поездки. Это просто, эффективно и выполняет работу по впечатляюще низкой цене. В модели GT-S большинство этих недостатков, связанных с экономией средств, можно устранить напрямую.

Toyota Celica Price, Availability, and Ownership

Когда Toyota Celica была новой, она предназначалась для тех, кто искал бюджетный вариант в сегменте спортивных купе. Дешевле, чем у конкурентов с большей ценностью. Это было частью его привлекательности и привлекательности для более молодых покупателей. К счастью для потребителей, это было действительно хорошее соотношение цены и качества. В последнем 2005 модельном году новая Celica GT стоила 17 670 долларов США. Руководство по эксплуатации GT-S 2005 года обойдется вам в 22 335 долларов США (MSRP ). Для сравнения, Toyota GR86 Premium 2023 года стоит 30 500 долларов. Назовем это современным аналогом Toyota Celica GT-S.

Celica имела первоначальный успех: было продано более 52 406 единиц в первый год производства в 2000 году. Количество заказов начало падать после рестайлинга в 2003 году, когда только 14 856 автомобилей Celica нашли новые дома. К последнему 2005 году это число сократилось до 3113 человек. Низкие продажи станут концом Celica в том виде, в каком мы ее знаем, и нам еще предстоит увидеть ее возвращение в модельный ряд Toyota.

Как вы уже поняли, на рынке б/у фейслифтинговые модели 2003+ редко встретишь и будут стоить дороже. Их было так мало по сравнению с первыми тремя модельными годами. Тем не менее, именно модель с подтяжкой лица является наиболее желанной. Это связано с тем, что многие проблемы с двигателем и шасси были пересмотрены и улучшены.

Первоочередной задачей любого будущего владельца Celica является состояние двигателя. Все проблемы связаны с маслом и системой смазки. Из-за того, что это было дешевое развлечение, за последние 17 лет люди относились к ним не слишком хорошо. Модели до 2003 года, как правило, имеют более серьезные проблемы с расходом масла. Возраст и небрежное отношение к владельцу, как правило, являются смертельной смесью, а не долговечность самого двигателя.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие спортивные автомобили Toyota, когда-либо созданные