Тюнинг Mitsubishi Lancer X 2007-2018, купите в ОбвесМаг

Аксессуары для тюнинга Митсубиси Лансер 10

Интернет-магазин ОбвесМаг реализует профессиональные товары для тюнинга Митсубиси Лансер 10 2007-2018, предоставляет огромный ассортимент аксессуаров, преобразовывающих ваш автомобиль. Мы осуществляем абсолютно бесплатную доставку по всей территории РФ. Мы оказываем грамотную помощь при огромном выборе требуемых элементов тюнинга, опираясь на требования заказчиков.

Вы можете пользоваться услугами нашей компании по монтажу тюнинг-обвесов. Мы можем обеспечить профессиональное выполнение работы, а также долговечность смонтированных аксессуаров, их применение без необходимости ремонта.

В обширных каталогах фирмы ОбвесМаг можно разыскать необходимые аксессуары для тюнинга Мицубиси Лансер 2016-2017 в соответствии с вашими требованиями и востребованными направлениями:

• Радиаторные решётки, фаркопы.
• Накладки на проём двери багажника, дверные ручки и другие элементы.
• Аксессуары для тюнинга, которые позволяют улучшить облик вашего автомобиля: эффектные хромированные элементы кузова, молдинги, дефлекторы, ветровики.
• Багажники и рейлинги на крышу автомобиля.
• Навесное оборудование: обвесы и пороги, чтобы защитить бампер, подножки и накладки, сделанные из нержавеющей стали или крепкого алюминия.

Установка обвеса в Москве

Покупая аксессуары для Mitsubishi Lancer X 2011-2015, вы будете абсолютно уверены в их высоком качестве. Мы даём на них гарантию от коррозии, а также предлагаем воспользоваться дополнительными плюсами:

1. Наш магазин может предложить тюнинг из нержавеющей стали от российских и зарубежных производителей, который значительно выигрывает у деталей из обычного железа, даже с хромированным покрытием.
2. Бесплатная доставка товаров при заказе на сумму больше 10000 р.
3. Мы предлагаем выгодную стоимость аксессуаров.
4. У нас вы имеете возможность купить качественные изделия с доставкой по всей России.

Вам приглянулась продукция, предлагаемая в онлайн-магазине? Вы можете оформить заказ на неё, воспользовавшись корзиной, или же связаться с профессиональным экспертом, который поможет определиться с выбором и ответит на интересующие вопросы.

2008 Mitsubishi Lancer Evolution X GSR FQ-360 Первый Драйв

Пусть тюнинг Evo X начнется!

Опубликовано: 11.03.2008 — к Алистер Уивер, вице-президент по редакции и главный редактор

Британцы всегда забавно относились к Mitsubishi Lancer Evolution. Для нас стандартного автомобиля, который только что прибыл из Японии, никогда не было достаточно. Зачем останавливаться на 280 лошадиных силах, если небольшая корректировка может дать вам 300 лошадиных сил или даже 330, 360 или 400 лошадиных сил?

Вот о чем идет речь в Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-360 от HKS.То, что началось как официальный ответ Mitsubishi на армию тюнеров послепродажного обслуживания в Великобритании, превратилось в нечто вроде корпоративной навязчивой идеи.

Даже Mitsubishi не может устоять перед превращением Evolution X во что-то более возмутительное, и в результате появился Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-360 2008 года выпуска.

Тонко, а это нет
Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-360 2008 года выпуска — специальная модель, разработанная дистрибьютором Mitsubishi в Великобритании.Предлагаются три версии. FQ-300 имеет стандартную 291-сильную версию новой полностью алюминиевой, турбированной, DOHC 2,0-литровой рядной 4-цилиндровой модели Mitsubishi, а также стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач и опцию новой коробки передач с двойным сцеплением Evo X. . Еще есть FQ-330 с модифицированным двигателем HKS мощностью 325 л.с. Наконец, есть хорошо настроенный FQ-360 с 356-сильным двигателем, подготовленным HKS.

FQ-360 — флагман линейки Mitsubishi UK Evo X, он поставляется в комплектациях GS и GSR по полной цене 76 000 долларов.Мы одни из первых, кто проехал на нем на испытательном стенде Prodrive в центральной Англии. И да, FQ означает F ****** Quick — это застрявший внутренний код.

Компания Mitsubishi UK изменила внешний вид Evo X, но лишь незначительно. Между крышей и задним ветровым стеклом установлен новый спойлер из углеродного волокна и вихревой генератор. Последний явно вдохновлен аналогичным раллийным устройством от Evo IX, которое управляет потоком воздуха над задним спойлером и создает дополнительную прижимную силу, но вы никогда не избавляетесь от впечатления, что его включение здесь так же связано с необходимостью дифференцируйте FQ от его меньших собратьев, поскольку он делает с мелочами аэродинамической эффективности.

В салоне FQ-360 вы найдете шикарную кожу на сиденьях, но это все. По правде говоря, только преданный Evo-споттер заметит разницу между FQ-360 и Evo X. Все остальные по-прежнему будут видеть автомобиль, который менее экстравертен, чем его предшественник, но проецирует необходимую дозу агрессии, которая успокоит фанатика Evo. .

Позвольте волшебникам на HKS
Ralliart — это известная внутренняя высокопроизводительная тюнинговая компания Mitsubishi, которая взяла на себя субподрядную ответственность за модернизацию двигателя FQ 4B11 до HKS, столь же известного своим опытом в области турбонаддува.«HKS для Mitsubishi — это то же самое, что Brabus для Mercedes или Alpina для BMW», — говорит Пол Бригден, генеральный менеджер Ralliart UK. «HKS получила доступ к новому Evo задолго до того, как кто-либо за пределами компании. Это дало нам значительную фору».

Создание FQ-360 было двухэтапным проектом. Первым шагом было улучшение дыхания двигателя. Впускной канал гоночной спецификации доставляет больше воздуха в обновленный интеркулер, улучшая плотность заряда, в то время как катализатор с низким уровнем ограничения и выхлопная система улучшают ситуацию на другом конце.Этих модификаций достаточно, чтобы добавить 30 л.с. к штатному турбомотору мощностью 295 л.с. (10 процентов — это то, что вы обычно ожидаете с улучшенным дыханием двигателя), создавая двигатель FQ-330.

Освободить лишних 30 лошадей — значит работать на топливной смеси. «Мы обдуваем смесь раньше, чем искра», — объясняет Бригден. «Давление турбонаддува было снижено с 11,8 фунтов на квадратный дюйм в стандартной машине до 10,3 фунтов на квадратный дюйм в 360». Это отрицательно сказывается на расходе топлива и выбросах выхлопных газов, но положительно влияет на выходную мощность.В сочетании с перепрошивкой программного обеспечения эти изменения создают движок FQ-360.

Официальная мощность двигателя FQ-360 составляет 354 л.с. при 6500 об / мин, а крутящий момент — еще более впечатляющие 363 фунт-фут при 3500 об / мин. «Мощность в 360 л.с. — это максимум, который возможен для этого двигателя», — говорит Бригден. «Если вы начнете ориентироваться на 380–390 л.с., вам нужно будет ввести новые шатуны и поршни, что значительно увеличит стоимость».

Никакого волшебства для трансмиссии
Компания Mitsubishi все еще сомневается в максимальных возможностях трансмиссии с двойным сцеплением, созданной Getrag для Evo X, известной как SST (трансмиссия со спортивным переключением передач).Теоретически эта автоматизированная механическая коробка передач будет обрабатывать больший крутящий момент, чем крутящий момент в 300 фунт-фут, создаваемый стандартным двигателем Evo X, но Mitsubishi по-прежнему неохотно проверяет его предельную мощность, прежде чем надежность и долговечность будут проверены стандартным Evo X.

В результате FQ-360 оснащается прочной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. «Мы хотели бы сделать FQ-360 с коробкой передач из нержавеющей стали, — говорит Бригден, — но нам нужно будет провести много испытаний на долговечность, чтобы доказать ее возможности.»Другими словами, этого пока не происходит, но не исключайте этого.

FQ Effect
Mitsubishi утверждает, что ускорение до 100 км / ч (62 миль / ч) для FQ-360 составляет 4,1 секунды, FQ-330 — 4,4 секунды, а FQ-300 — 4,7 секунды. Но это лишь половина дела.

Ключевым преимуществом модифицированного HKS двигателя для FQ-360 является увеличение крутящего момента на 63 фунт-фут. Проще говоря, двигатель этого Evo X работает сильнее и стабильнее, чем стандартный. Когда новый 4B11 раскручивается, вы можете почувствовать тот же удар по почкам, который сделал старый двигатель 4G63 таким захватывающим.Кроме того, крутящего момента достаточно, чтобы задействовать широкий диапазон передач в надежной пятиступенчатой ​​коробке передач. А если вам нравится искусство переключения на пониженную передачу с пятки до носка, прочная тяга переключения передач доставит вам еще больше удовольствия.

Mitsubishi ничего не сделала с подвеской Evo с ее перевернутыми амортизаторами Bilstein и пружинами Eibach, чтобы справиться с дополнительной тягой. «Нам пришлось провести испытания на торможение и устойчивость для страхования ответственности за качество продукции, и дополнительная мощность не имела никакого значения», — сообщает Бригден.

Тестирование на треке на Prodrive
Мы находимся на тестовом треке Prodrive, чтобы проехать на хот-роде Mitsubishi Evo, хотя на самом деле это место более известно благодаря участию Subaru в чемпионате мира по ралли.

Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-360 2008 года сильно отличается от FQ-360 на базе Evo IX (или FQ-400 на базе Evo VIII). Этих бывших Evos здесь было бы очень мало, так как переход от недостаточной поворачиваемости к избыточной на пределе мог быть очень резким.Напротив, длиннобазный Evo X нужно намеренно и агрессивно спровоцировать, чтобы он потерял форму. Установите дроссельную заслонку в крутом повороте — даже при выключенном контроле устойчивости — и волшебные дифференциалы заработают, так что получается сбалансированное устойчивое движение в поворотах.

Это все очень впечатляет, но все же легко не заметить анималистическое очарование Evo IX, которое требовало определенных навыков вождения.

Вопрос BMW
Mitsubishi Cars UK находится в хорошем положении.Поскольку официально это всего лишь дистрибьютор, у компании есть большая свобода действий с продуктом, который выставляется в выставочных залах. В результате Великобритания — единственная страна в Европе, которая в настоящее время включает впечатляющий городской автомобиль Mitsubishi i в свой модельный ряд. И это тоже причина, по которой возможно появление Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-360.

Вы можете возразить, что цена FQ-360 в размере 16 000 долларов по сравнению с FQ-300 — это огромная сумма, чтобы заплатить за 60 пони больше и некоторые биты из углеродного волокна.Но британские энтузиасты Evo никогда не были чувствительны к ценам, поэтому Mitsubishi продолжает идти на все, чтобы утолить их жажду власти. Для этих покупателей новый FQ-360 станет долгожданным дополнением к новой линейке Evo Xs.

Тем не менее, обращаясь к более широкому кругу покупателей, Mitsubishi должна быть осторожна, чтобы не потерять связь с ядром своих энтузиастов. Если вы хотите что-то быстрое и разумное в Великобритании, то BMW 335i справится с этой задачей с большим апломбом за меньшие деньги.Может быть, то, что действительно нужно FQ-360, — это жестокая магия старого Evo IX.

Эдмундс посетил мероприятие, спонсируемое производителем, на которое были приглашены избранные представители прессы, чтобы облегчить подготовку этого отчета.

Митсубиси Лансер Эво

Митсубиси Лансер Эво . Mitsubishi Lancer Evolution, также известный как Lancer Evo или просто Evo, это высокопроизводительный спортивный автомобиль производства Mitsubishi Motors, основанный на обычном Mitsubishi Lancer. На сегодняшний день существует десять официальных версий, и обозначение каждой модели чаще всего римское. цифра.Pademangan Jakarta Utara 19 Agt. Добавить в список Добавлен в список. Объявления Mitsubishi Lancer Evolution в Атланте GA 200, начиная с 1699500 Объявления Mitsubishi Lancer Evolution в Беркли, Калифорния 700 Объявления, начиная с 31

Mitsubishi Lancer Evolution в Charlotte NC 100, начиная с 5999700 Mitsubishi Lancer Evolution в г. Аркаманик Бандунг Кота 26 стар. Чтобы сделать его сверхконкурентным, Mitsubishi взяла облегченный Lancer, уменьшила его вес, еще больше повысила жесткость кузова и подвески и установила на него турбомотор с промежуточным охладителем типа 4G63.Bahkan banyak masyarakat Индонезия янь mengenal Mitsubishi Lancer dengan sebutan Lancer Evo kepenekan dari Evolution. Mitsubishi Lancer Evolution 20 Evolution X Sedan 2010 года выпуска. 2015-2017 Mitsubishi Lancer Lancer Evolution Outlander и Outlander Sport. Все используют двухлитровые двигатели с турбонаддувом и системы полного привода.

Mitsubishi Lancer Evolution, также известный как Lancer Evo или просто Evo, это высокопроизводительный спортивный автомобиль производства Mitsubishi Motors, основанный на обычном Mitsubishi Lancer. На сегодняшний день существует десять официальных версий, и обозначение каждой модели чаще всего римское. цифра.4 сентября 2021 г., 05:24 по японскому стандартному времени. Тонны потрясающих обоев Mitsubishi Lancer Evo, которые можно скачать бесплатно. Ини кисах Митсубиси Лансер Эволюшн селенгкапня. 45000000 рупий 1998 Mitsubishi Lancer ck4 aka Evo 4. Впервые появился совершенно новый двигатель с. 82000000 рупий Mitsubishi Lancer Evo 5 16 SEI 2002 MT. Lancer продавался как Colt Lancer Dodge Colt Plymouth Colt Chrysler Valiant Lancer Chrysler Lancer Eagle Summit Hindustan Lancer Soueast Lioncel и Mitsubishi Mirage в разных странах в разное время и в разное время продавался как Mitsubishi Galant.Тампан Пеканбару Кота 24 стар. Он имел функции, которые были приспособлены для раллийных автомобилей, но позволяли ездить по улице.

Чтобы сделать его сверхконкурентным, компания Mitsubishi взяла облегченный Lancer, уменьшив его вес, еще больше увеличив жесткость кузова и подвески, и снабдив его турбомотором с промежуточным охладителем типа 4G63.

Mitsubishi Lancer — это автомобильная табличка, производимая японским производителем Mitsubishi Motors с 1973 года. Первый Mitsubishi Lancer Evolution был выпущен в 1992 году и с самого начала был создан для раллийных автомобилей.800000000 руб. 2009 Mitsubishi Lancer 20 EVO 10 TC-SST GSR JDM AT 2009 High Peformance. Каждый подержанный автомобиль на продажу поставляется с бесплатным отчетом CARFAX. Lancer Evolution, в просторечии известный как Evo, является флагманским спортивным автомобилем Mitsubishis, изначально основанным на седане Mitsubishi Lancer. Конкретный Mitsubishi Lancer 2022 года не будет очень популярен в Европейском Союзе, хотя японский автопроизводитель решил испытать его. Mitsubishi Lancer Evolution Street Legend. Dijual mitsubishi lancer ex 20 gt at 2010 istimewa mulus low km -stabiliser bar.Lancer Evo X, возможно, был большим шагом вперед по сравнению со своим предшественником, чем любая другая модель в серии Mitsubishi Lancer Evolution. Чтобы сделать его сверхконкурентным, Mitsubishi взяла облегченный Lancer, уменьшила его вес, еще больше повысила жесткость кузова и подвески и установила на него турбомотор с промежуточным охладителем типа 4G63. Mitsubishi Lancer Evolution 20 Evo IV GSR -Полное восстановление и обновление.

2013 Обзор Mitsubishi Lancer, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Семейство компактных седанов и хэтчбеков Mitsubishi Lancer отличается друг от друга, но при этом сбивает с толку.Трудно обосновать большую часть модельного ряда Lancer — если только вы не рассматриваете тщательно отточенный Lancer Evolution — звезду полноприводного трека — или удовлетворительный спортивный Ralliart. Это становится все более актуальным с длинным списком недавно модернизированных моделей этого класса, таких как превосходный Hyundai Elantra, очень удобный Chevy Cruze или особенно стильный и приятный в управлении Focus.

По общему признанию, у Lancer есть свои достоинства: более квадратный, более вертикальный вид и характерный передок с акульей мордой по-прежнему выглядят по-другому, хотя они существуют уже много лет.Рулевое управление также хорошее и прямое во всей линейке, в то время как управление четкое и отзывчивое для всех моделей, кроме более простых. Кроме того, есть место для взрослых на заднем сиденье, а модели Sportback (хэтчбек) и седаны предлагают много грузового пространства и универсальность.

Evolution и Ralliart привлекают любителей вождения в модельном ряду. Ralliart — это, по сути, Lancer GT, оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 237 лошадиных сил, но он получил ряд компонентов, позаимствованных у высококлассного Evolution, включая его более быстрое передаточное отношение рулевого управления.Но те, кто планирует время на треке, захотят отправиться на Evo; Благодаря более совершенной системе полного привода и более мощной турбированной четверке мощностью 291 л.с., а также эксклюзивной усиленной конструкции кузова и алюминиевым панелям, а также серьезным улучшениям характеристик, Evo обеспечивает потрясающие характеристики и сцепление с дорогой. Однако при переводе теряется некоторая управляемость; двигатель, в частности, у Evo более пиковый, и мы предпочитаем более широкую кривую крутящего момента и лучшую управляемость Ralliart.

Проверка продолжается ниже

Несмотря на то, что упаковка и производительность этих моделей очень привлекательны, они могут испортить впечатление.Во всем модельном ряду этим моделям очень не хватает изысканности; материалы кажутся дешевыми; и ходовые качества могут быть резкими. Материалы салона явно простые, с большим количеством твердого, звучащего глухо пластика, а в моделях CVT двигатель становится хриплым и шумным при ускорении. И те, кто готов заплатить до 45 тысяч долларов за Evo, будут разочарованы, обнаружив, что, помимо классных сидений Recaro, внутренняя отделка не так уж сильно отличается от базового Lancer за 17 тысяч долларов. Даже в более доступных Lancer слишком много твердых и полых пластиковых поверхностей.

Если вам нужен внешний вид Evo или Ralliart, но не их высокая цена, лучше всего подойдут Lancer GT или Ralliart. Они оснащены спортивной подвеской, большими 18-дюймовыми легкосплавными дисками (новый дизайн в этом году), противотуманными фарами, задним спойлером и воздушными заслонками, а также автоматическим климат-контролем, высококонтрастными датчиками и спортивными сиденьями, а также портом USB. плюс FUSE, система громкой связи, которая обеспечивает голосовой доступ к телефонам и медиаплеерам. В 2013 году Mitsubishi также расширила ваши возможности для полноприводной модели SE с новым пакетом Premium, включающим улучшенную аудиосистему и люк в крыше, среди других функций, а SE получает легкосплавные диски нового стиля и опцию крепления на крыше Thule. .

тюнинг Mitsubishi Lancer изображения, фотографии и изображения

mitsubishi lancer фото

lancer mitsubishi изображения

Мицубиси Лансер 2008 года выпуска.

Mitsubishi Lancer 2003 года выпуска

Изобилие фотографий: Mitsubishi Lancer EVO с прошлогодней выставки SEMA

Какой год лучше всего для Mitsubishi Lancer Evo?

Хотя Subaru WRX пережил его, у Mitsubishi Lancer Evo все еще есть много поклонников.И растет спрос на импорт моделей, которых в США никогда не было. Возможно, неудивительно, что вдохновленный ралли полноприводный седан хорошо сохраняет свою ценность. Скорее всего, это связано с тем, что все труднее найти образцы, не тронутые модами, вдохновленными Fast and Furious . Однако при хорошем уходе Mitsubishi Lancer Evo может быть удивительно надежным автомобилем.

Хотя было выпущено 10 поколений Mitsubishi Lancer Evo, только 3 из них добрались до США.Первым, Jalopnik и Hagerty , был Mitsubishi Lancer Evo VIII 2003 года выпуска.

Как и в предыдущем поколении, он имел полный привод и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель 4G63 с турбонаддувом. Для Evo VIII указанный двигатель выдавал 271 л.с. и 273 л.с. Это было больше, чем у WRX 2002 года, но немного меньше, чем у WRX STI 2004 года.

Однако компания Mitsubishi не просто прибавила мощности, чтобы превратить Lancer в Evo. Автомобиль получил алюминиевую крышу и вентилируемый капот, спортивные сиденья Recaro, тормоза Brembo и карбоновое заднее крыло.Несмотря на дефицит мощности, Car и Driver поставили Evo VIII впереди WRX STI. Несмотря на дешевизну салона, седан обладал «прекрасным рулевым управлением» и «телепатическим управлением».

В 2005 году компания Mitsubishi также выпустила отчеты по модели MR, «Автомобиль » и «Водитель », в которых было внесено несколько примечательных обновлений. Вместо 5-ступенчатой ​​механики он получил 6-ступенчатую. Были включены амортизаторы Bilstein, а также дифференциал повышенного трения и обновленный активный межосевой дифференциал.Мощность двигателя также была улучшена до 276 л.с. и 286 фунт-футов.

Следующая модель, 2006-2007 Lancer Evo IX, взяла Evo Очарование VIII и их утонченность. Evo IX по-прежнему использовал 2,0-литровый 4-цилиндровый 4G63 с турбонаддувом, но теперь он выдавал 287 л.с. и 289 фунт-футов. В Кроме того, указанные улучшения также улучшили топливную экономичность. Митсубиси У Lancer Evo IX также были более легкие колеса, новые бамперы с улучшенным интеркулером. воздушный цветок и новые сиденья Recaro.

Наконец, в 2008 году появилась последняя модель — Mitsubishi Lancer Evo X. Он по-прежнему имел 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, хотя и с новым дизайном 4B11. Evo X, Motor Trend сообщает, был несколько более усовершенствованным Evo, если не столь же высокоэнергетическим. Однако управляемость по-прежнему была отличной.

По общему признанию, седан нельзя было назвать роскошным. Однако это был более мощным, развивая 295 л.с. и 300 фунт-футов.И впервые Доступен был 6-ступенчатый автомат с двойным сцеплением.

Безусловно, Mitsubishi Lancer Evo не является роскошным автомобилем. И, в отличие от Saab 9-2X на базе WRX, более «высококлассной» версии не было. При этом выбирать между моделями довольно просто.

Если вам нужен Evo для использования на треке или для развлечения на выходных, пользователи Evo X Forum и r / Mitsubishi sub-Reddit рекомендуют Lancer Evo VIII 2003-2005 годов.Версия 2005 MR особенно желательна из-за различных заводских модификаций.

Evolution Net Пользователи форума сообщают, что Evo IX 2006-2007 гг. — это, по сути, тот же автомобиль, только с большей мощностью и немного большей утонченностью. Тем не менее, он победил Evo X в тесте на треке MT . А CarGurus пользователи форума ставят его впереди Evo VIII.

А вот Mitsubishi Lancer Evo X заметно лучше ежедневник-водитель.Он тише, менее шумный и с более современными удобствами. Рекаро сиденья также более удобные, и у него более продвинутая антипробуксовочная система. система.

Однако, если автомобиль, который вы покупаете, не был слишком модифицированный, Evo может быть удивительно надежным автомобилем.

Проблемы надежности у Mitsubishi Lancer Evos на рынке США крайне редки. Фактически, OSV сообщает, что Lancer является одним из самых надежных продуктов Mitsubishi последнего времени.Двигатель 4G63, сообщает EnginesWork , является очень надежным двигателем. А DSport Mag сообщает, что, хотя 4B11 нельзя модифицировать до тех же уровней мощности, он не совсем стеклянный.

Однако оба двигателя требуют тщательного обслуживания, как отмечают пользователи форумов CarGurus , Evo X Forums , r / Mitsubishi и Evolution Net . Двигатель Evo может заметно выйти из строя, если не менять масло примерно каждые 4500 миль.И 4G63, и 4B11 лучше работают с синтетическим маслом. Кроме того, на всех моделях Evo, продаваемых в США, необходимо менять трансмиссию, задний дифференциал и жидкость раздаточной коробки примерно каждые 15 000 миль.

Кроме того, 4G63 является двигателем с помехами, что означает, что при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни и клапаны могут столкнуться. По этой причине рекомендуется менять ремень ГРМ и водяной насос примерно каждые 50 000 миль, сообщает GarageDreams .

Однако 4B11 перешел на цепь привода ГРМ, которая имеет гораздо больший срок службы. Однако цепь ГРМ в моделях 2008-2011 годов была склонна к растяжению. У модели 2012 года была новая деталь, которая подходит к более ранним автомобилям Evo X.

Хотя проблемы с прозрачным покрытием кажутся общей проблемой для всех поколений Evo, у X были некоторые уникальные проблемы. Ранние модели, как сообщают пользователи форумов владельцев Evolution Net и Evo, имели реле топливного насоса, которое могло выйти из строя, что было исправлено в более поздних моделях.Кроме того, модели 2008-2013 годов с ручным управлением были отозваны из-за отказа главного цилиндра сцепления, сообщает Autoblog .

Но более серьезной проблемой была трансмиссия с двойным сцеплением от Getrag, также известная как SST. Это был первый отчет Getrag DCT, Jacks Transmissions , и, как и у Ford, он имел некоторые проблемы. Магниты вилки переключения передач и датчики переключения передач откажутся, поэтому машина не переключится. Масляный насос также плохо смазывался, что приводило к дальнейшим рывкам.

Частично, по мнению пользователей форума Evo X , заключается в том, что DCT не переключается так же, как ручной или автоматический. Однако пользователи r / Mitsubishi сообщают, что он также не предназначен для работы с сильно модифицированными двигателями. Как сообщает SoCalEvo , ситуация усложняется тем, что Getrag на самом деле не продает запчасти, а в основном заменяет целые трансмиссии. Хотя доступны улучшенные детали, этих проблем можно избежать, просто купив автомобиль с ручным управлением.

. Хотя Mitsubishi Lancer Evo — это не совсем Porsche Cayman, по цене он примерно такой же. Хорошо сохранившийся Evo IX, сообщает Hagerty , можно продать за 35-37 тысяч долларов. Final Edition 2015 года может стоить около 40 тысяч долларов на Autotrader . А в 2019 году 10000-мильный Evo IX MR был продан за 39000 долларов на Bring a Trailer .

Посмотреть этот пост в Instagram

Только что прибыл: 1995 Mitsubishi Evolution III — 111 000 проверенных миль, 4G63-T, 5-ступенчатая механическая коробка передач, полный привод, Custom Laser Blue, уровень отделки GSR, салон OEM Recaro, электрические стеклоподъемники, складывающиеся зеркала с электроприводом , Электрические замки, цифровой климат-контроль, колеса OZ Rally, 4 новые шины, сервис свежего масла — под ключ и готово к ралли! — Предлагается по цене 18 995 долларов США #TestDriveBeforeYouBuy Уже доступен в Ричмонде, штат Вирджиния 844-DRIV-JDM Дополнительные фотографии и информация, доступные на нашем веб-сайте: * Как и все наши автомобили, этот автомобиль был тщательно осмотрен нашими квалифицированными специалистами, и все работы по техническому обслуживанию находятся в актуальном состоянии. .#mitsubishi #evo #evolutionIII #awd # 4g63 # 5mt #rva #jdm #japaneseclassicsllc #japaneseclassics #dsm #rally

Сообщение, опубликованное Japanese Classics (@japaneseclassicsllc) 12 марта 2020 г., , в 9:13 PDT

К счастью, большинство Evos на BaT обычно стоят около 25000 долларов. Примерно столько будет стоить импорт JDM Evo. Хотя для американского рынка он был бы заметно современнее.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

2014 Mitsubishi Evo X MR Дополнительная мощность с помощью вспышки, выхлопа и впуска

ВОСЕМЬ ЛЕТ НАЗАД, MITSUBISHI EVOLUTION X взяла на себя обязанность нести мощный фонарик для марки в качестве своей флагманской платформы производительности. EVO X, оснащенный двигателем 4B11 с турбонаддувом мощностью 291 л.с., продолжил наследие Evolution новейшей системой полного привода Super-All Wheel Control (S-AWC) и впервые в США системой Super-Active Yaw Control (S-AYC). ). Mitsubishi также предложила свой EVO X MR с новой трансмиссией Twin Clutch-Sportronic Shift Transmission (TC-SST).Эта коробка передач с быстрым переключением обеспечивала быстрое переключение передач при нажатии на лопасть.

Текст и тестирование Ричарда Фонга // Фото Ричарда Фонга и Кэмерона Парсонса

ХАРАКТЕРИСТИКИ: Увеличение пиковой мощности +41,91 л.с. Увеличение максимального крутящего момента +59,6 фунт-футов Пиковое усиление +41,11 л.с. при 5300 об / мин

ИСПЫТАНО: Cobb Tuning Accessport ARK Design Superflow Exhaust Система впуска индукции AEM

Тестовая платформа для этого Test & Tune — Evolution X MR Touring Edition 2014 года с пробегом всего 15 000 миль.Этому ежедневному водителю нужно было продолжать работать пригородным транспортом, обеспечивая при этом более высокую производительность по сравнению со стандартными. Хотя крутящий момент трансмиссии TC-SST вызывает озабоченность у энтузиастов, наша цель — оценить обновления, которые повысят мощность MR в пределах известных возможностей трансмиссии. В этом первом выпуске Test & Tune мы рассмотрели три самых простых и популярных модификации, которые энтузиасты выбирают для EVO X: решение для флэш-памяти ECU, выхлоп и воздухозаборник.

ЧАСТИ

Заводские системы управления двигателем доказали свою пригодность для более высоких уровней мощности двигателя, если есть доступ к настройке. На рынке доступны различные решения с открытым исходным кодом, а также проприетарные устройства для настройки. Как правило, для доступа к заводскому блоку управления требуется кабель, подключенный к порту OBD-II, ноутбук и квалифицированный специалист по настройке для внесения корректировок в таблицы. Один из самых простых порталов в заводской блок управления двигателем D.И.Я. энтузиастом является Cobb Tuning Accessport. Поскольку Cobb Tuning уже разработал карты производительности и экономии топлива (EVO X не известен как самый экономичный), мы загружали предварительно разработанные калибровки через порт доступа Cobb (p / n AP3-MIT-002) после каждой модификации. . На веб-сайте Cobb Tuning соответствующие карты были загружены на наш настольный компьютер, а затем загружены в Accessport третьего поколения (V3) с помощью программного обеспечения Cobb’s Accessport Manager (доступны версии для ПК и MAC).Поскольку мы находимся в Калифорнии, неэтилированный бензин премиум-класса для насосов имеет октановое число 91 и забиты специальными инструкциями по составу. Поэтому мы выбрали специальные калибровки «Аризона / Калифорния / Невада 91» (ACN91) для нашего тестового автомобиля.

Cobb Tuning Accessport может служить многофункциональным дисплеем, способным отслеживать до шести различных переменных на цветном экране. Его также можно использовать для определения и удаления кодов неисправностей двигателя.

Меню Accessport позволяет легко перемещаться и упрощает изменение карты, измерения производительности, регистрацию данных, диагностику и мониторинг.