Тюнинг салона БМВ Е34, фото и видео

А А А

Прежде чем приступить к тюнингу салона BMW E34, автовладелец  должен задать себе вопрос: «А зачем?» Ведь BMW – солидный автопроизводитель. Проектируя салон, приложены усилия профессионалов, чтобы автомобиль прилично выглядел и внутри. Поэтому наше вмешательство можно объяснить тем, что автомобиль выпускали с 1988 по 1996 год, и салон уже достаточно потрёпан. Есть категория людей, которые хотят быть оригинальными и преображают автомобили, подчёркивая свою индивидуальность. Хочу заметить, что привести машину в опрятный вид можно, просто заменив чехлы на сидениях, потёртые коврики, поставить накладки на пороги, натереть полиролью торпеду, почистить потолок.

Если же этого оказалось мало и хочется нового, тогда необходимо серьёзное вмешательство. Тюнингом автомобилей занимается множество салонов, поэтому хорошенько подумайте и оцените свои силы, будете ли вы сами его делать или же пусть сделают мастера. Если решили сами, тогда начнём.

Тюнинг салона

Тюнинг салона

Тюнинг салона

Тюнинг салона

Тюнинг торпеды

Тюнинговать торпеду можно окрашиванием или перетяжкой (кожей, искусственной кожей, алькантарой, каучуковым материалом).

1. Окрашивание.
   

   Для окрашивания торпеды необходимо:

   • Разобрать деталь, чтобы не окрасить лишнего.
   • Продуть сжатым воздухом, чтобы пыль в дальнейшем не попадала на окрашенную поверхность.
   • Далее панель нужно очистить с помощью мыльного раствора и щётки.
   • Поверхность торпеды больше всего натиралась полиролями, поэтому необходимо пройтись средством для снятия полироли.
   • Далее покрываем панель акриловой краской для структурного пластика. Для этого продольными движениями проходим факелом аэрозольного баллончика или лучше краскопульта по панели с расстояния 20–30 см (подобрать правильное расстояние между распылителем и поверхностью можно путём проб на какой-либо тестовой поверхности вне авто) и с небольшим перекрытием окрасить панель 2–3 слоями. При нанесении следующего слоя необходимо предыдущему дать подсохнуть в течение 15 минут.
   • После покраски детали нужно дать окончательно высохнуть, как правило, время полного высыхания 24 часа.
   • Собираем снятые детали и ставим торпеду на место.

     Покраска панели

Ещё одним способом обновления салона есть перетяжка торпеды, при необходимости и карт дверей, а также полки между задним стеклом и сидением, потолка и накладок стоек. Материалы для перетяжки разные, поэтому несколько слов о них. Самый, наверное, прихотливый материал – натуральная кожа, и чтобы ею перетянуть торпеду, всё-таки лучше обратиться к специалистам, так как одним куском обтянуть не получится, придётся делать выкройки, сшивать, притом аккуратным красивым швом. Можно использовать кожзаменитель, при нагревании его строительным феном он неплохо поддаётся растягиванию. Есть также материал алькантара – это синтетическая ткань, внешне похожая на замшу, из текстильного микроволокна искусственного происхождения (её иногда так и называют «искусственная замша»). Она есть в наличии и на самоклеящейся основе.

И, наверное, один из лучших материалов (по той причине, что хорошо тянется, термоустойчив, внешне похож на кожу) это каучуковый материал HORN.

2. Перетяжка кожзаменителями
   • Перед перетяжкой следует проверить, что на панели нет дефектов, сколов, трещин, которые при наличии нужно убрать. Такие места очищают от повреждённого материала, снимают глянец абразивной шкуркой, обезжиривают и шпаклюют, чтобы поверхность была ровной.
   • Когда поверхность панели выровнена, её обезжиривают уайт-спиртом или сольвентом и наносят слой клея (88 или сапожный клей Rabokoll – 406). Перед тем как нанести клей, его нужно протестировать на пригодность, для этого наносят клей на поверхность и после высыхания пробуют снять пальцем.
   • Клей на торпеду наносят в два слоя с промежутком в 5 минут, и один слой на покрытие. Начинают с небольшого и наивысшего участка, например с козырька приборов.
   • Далее, пользуясь строительным феном, покрытие разогревают (осторожно, чтобы не спалить) и плотно прижимают к поверхности панели валиком и разглаживают, чтобы не было никаких складок. Затем также проклеивают следующий участок.
   • Отверстия под вентиляционные окна прорезают острым ножом и тщательно проклеивают все углы и углубления, с другими технологическими отверстиями поступают так же.
   • На краях торпеды покрытие обрезают и проклеивают.

     Перетягивание панели алькантарой

BMW E34 – солидный автомобиль, и как он будет выглядеть после тюнинга, во многом зависит от цветовой гаммы. Просмотрите несколько готовых примеров и выберите для себя подходящее сочетание красок, их должно быть не более двух-трёх тонов. Например, тёмно-серый верх, бежевый низ и между ними вставка под дерево. Используйте таблицы для определения цветовых сочетаний.

Тюнинг приборов

Здесь также есть где разгуляться. Например, декоративные алюминиевые ободки, светодиодная подсветка, можно сделать тюнинг самих циферблатов.

Кольца в щиток приборов BMW E34

Тюнинг сидений

• Установка или замена чехлов. Наверное, самый простой способ тюнинга, но проблема может быть в подборе под стиль торпеды и обивки дверей, тогда придётся шить под заказ.
• Перетяжка обивки сидений. Так как последняя модель автомобиля BMW с кузовом E34 сошла с конвейера в 1996 году, то велика вероятность, что обивка сидений довольно изношена и её необходимо заменить. Это также можно сделать в мастерских или же самим. Если вы обратитесь в мастерскую, вам должны предложить разные варианты материала, цветовое сочетание, варианты исполнения швов и тому подобное, как говорится, всё должно быть оговорено. Но если решили шить сами, все вышеперечисленные нюансы вы должны учесть, прежде чем приступить к делу. Плюс ко всему необходимы будут выкройки деталей, их можно сделать из старой обивки, для этого её необходимо будет распороть.
• Замена самих сидений. Некоторые владельцы BMW E34 меняют и сами сиденья, например, ставят от BMW E По креплениям они не подходят, и поэтому тот, кто захочет поменять, должен быть готов к сварочным и слесарным работам. Также не забывайте об электронике, которая не всегда подходит к устанавливаемым деталям, и если вы не разбираетесь в этом вопросе, то лучше будет прибегнуть к помощи специалистов.

Обшивка алькантарой

Установка электроприборов

Установка магнитолы, мониторов, видеорегистраторов и прочих девайсов придадут удобства и безопасности водителю и пассажирам в салоне автомобиля. Кроме функциональности подсветка электроприборов (правильно подобранная) также придаст вашему автомобилю особенности и выразительности.

Шкалы приборов

НЕСКОЛЬКО СОВЕТОВ

Уважаемые читатели, давать советы – дело неблагодарное, но всё же, прежде чем начать тюнинг салона своего автомобиля, ответьте себе на один вопрос – действительно вам это необходимо? Если вы ответили утвердительно, обратите внимание на следующее.

Техника покраски

1. Желательно, чтобы вы определились, что вы хотите сделать и хватит у вас сил или средств, а то и того и другого, чтобы завершить свои начинания.
2. Продумайте план, что вы будете делать, чтобы не получилось, что перетянули торпеду дорогим материалом, а затем решили в панель врезать монитор для видео.
3. Хорошо изучите те материалы, с которыми будете работать, чтобы потом не быть разочарованным. Даже кожа, символ престижа, роскоши и стиля имеет свои минусы, она достаточно прохладная зимой, особенно без подогрева.
4. Ознакомьтесь с правилами цветовых сочетаний, чтобы тюнинг вашего автомобиля не превратился в безвкусицу.

Всем удачи и творческих успехов!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как сделать тюнинг БМВ Е34 своими руками (салона, кузова и др)

А А А

Тюнинг любого автомобиля предполагает улучшение ходовых характеристик, поднятие мощности двигателя. Кроме этого, при модернизации транспортного средства многие владельцы обращают внимание на придание индивидуальности своему четырёхколесному помощнику.

В мире профессионального тюнинга почти нет ограничений для разнообразных доработок и улучшений характеристик любого автомобиля, в том числе и BMW в кузове E34. Этот автомобиль по праву занимает почётное место среди современных автомобилей. Хотя его выпуск прекращён ещё в 1996 году, эксперты считают Е34 самым удачным авто от баварских конструкторов. Эта 5-ка вобрала в себя всё самое лучшее от моделей 3 и 7 серий. В 90-х годах кузов удивил прогрессивными обтекаемые формами. Новая оптика и радиаторная решётка заметно выделяла этот автомобиль на дорогах.

Стоковый BMW E34

В своё время экстерьер 5-ки в кузове Е34 был очень современным и модным. Сегодня хозяева этого БМВ с охотой готовы вносить коррективы. Многие специализированные ателье предлагают услуги по модернизации автомобилей. Но выполнить тюнинг BMW E34 своими руками может каждый.

Внутренний тюнинг Е34

Внутренний тюнинг имеет два направления:

• улучшение ходовых качеств и оптимизации работы силового агрегата;
• усовершенствование салона.

Техническая модернизация БМВ

Самостоятельно модернизировать узлы и агрегаты не каждому под силу. Тюнинг двигателя и ходовой лучше поручить специалистам. С помощью профессионального оборудования они могут увеличить мощность двигателя. Такая процедура называется чип-тюнинг. По утверждению экспертов, чипование электронной системы БМВ Е34 позволяет оптимально задействовать скрытые возможности силового агрегата. При чип-тюнинге проводится коррекция зажигания, регулируются параметры системы подачи топлива. В итоге получают прирост мощности для атмосферных двигателей до 12%. А если автомобиль оснащён турбиной, то возможен подъём мощности на 25–30%.

Чип-тюнинг BMW E34

Мощность двигателя можно поднять при помощи спортивной выхлопной системы. Замена штатной на новую поможет увеличит мощность примерно на 2–3%. Кроме прибавки лошадиных сил новая выхлопная система дополняет спортивный образ БМВ Е34 уникальным звуком, который сопровождает автомобиль при движении по трассе.

Для улучшения ходовых качеств проводят усовершенствование элементов подвески. Это тоже внутренний тюнинг. Устанавливают специальные амортизаторы и спортивные пружины. Они помогают автомобилю крепче держаться на дороге, улучшают управляемость на высоких скоростях и на поворотах.

Внутренний технический тюнинг БМВ больше популярен среди любителей скоростного драйва. Водители, которые ценят комфорт и удобства, занимаются тюнингом салона.

Тюнинг интерьера BMW E34

Пребывание в салоне можно сделать намного комфортнее. Для этого в первую очередь выполняют восстановление кожи салона, перетяжку сидений, передней панели, потолка и других элементов интерьера.

Тюнинг салона BMW E34: восстановление кожи салона

Для выполнения самых смелых идей для перетяжки используют различные материалы. Самым престижным является автомобильная кожа. Она делает салон не только удобным, но и облагораживает его. Кожаный салон в автомобиле поднимает статус владельца.

Очень престижно смотрится комбинация кожи и искусственной замши – алькантары. Её можно использовать не только на сидениях. Алькантарой перетягивают потолок, переднюю панель, боковые стойки BMW E34. Она очень приятна на ощупь и выглядит очень эффектно.

Автомобильная кожа и алькантара дорогие материалы. Чтобы снизить расходы на переделку салона, можно использовать экокожу. Она ничем не хуже натуральной кожи, но её стоимость существенно ниже. Ещё одно достоинство экокожи – это большой выбор цветов и фактур.

Вариант тюнинга салона BMW

Для создания более комфортных условий в прохладный период можно установить систему подогрева сидений. Приобрести и установить полотна обогрева сидений можно самостоятельно. Они подключаются в штатную электрическую систему БМВ. Как правило, комплект состоит из нагревательных полотен на 2 сидения, проводки и кнопок управления режимами обогрева.

В салоне БМВ Е34 кроме перетяжки можно улучшить штатную аудиосистему. Инсталлировать современный мультимедийный центр, усилитель, сабвуфер. Установить новые, более мощные и качественные звуковые колонки.

Внешний тюнинг Е34

Украсить экстерьер поможет установка аэродинамического обвеса. В распоряжении любителей корректировать внешний вид БМВ Е34:

• передний и задний бампер;
• боковые пороги;
• дефлекторы на окна, капот;
• антикрыло на крышку багажника.

Внешний тюнинг BMW E34

Эти элементы кузова можно приобрести в специализированных магазинах. Предложений очень много. Бампера, пороги изготовлены из качественного пластика и устанавливаются на штатные крепления.

Используя обвес, можно усилить спортивный характер седана БМВ в кузове Е34. Улучшается аэродинамика автомобиля. Лобовое сопротивление воздушному потоку становится ниже. В итоге, на больших скоростях можно получить небольшую, но полезную экономию топлива. Приобретая обвес, стоить помнить, где будет ездить автомобиль. Если это будет ровный городской асфальт, то нет проблем. Иначе весь обвес может остаться на дороге.

Установка альтернативной оптики ещё одно направление внешнего тюнинга. Приобрести оптику для тюнинга можно через интернет или в магазине. Установить её своими руками под силу каждому. Если нет желания тратиться на покупку альтернативной оптики, то можно самостоятельно модернизировать штатную. К примеру, заклеить её виниловой плёнкой или сделать “ангельские глазки”.

Тюнинг экстерьера БМВ будет неполным без колёсных дисков. Их можно выкрасить в любой цвет, все зависит от пожеланий владельца. Тюнинг дисков под силу владельцу автомобиля. Можно применить флюоресцентные краски. Они способны накапливать энергию от солнечных лучей и отдавать её в тёмное время суток. Такие колёса очень эффектно выглядят на ночных улицах.

Виды окрашенных колёсных дисков

Напоследок: помните, что тюнинг BMW E34 должен быть сделан с умом, без перебора. Ваш автомобиль должен вызывать восхищение, а не саркастические улыбки прохожих. Всё должно быть в меру.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Тюнинг бмв е34 своими руками: салона, двигателя, кузова

Всем МИР!
Решил попробовать как оно с ветровики ездить)
На вид нормально вышло. Единственное но — придется снять до наступления тепла, скотч на холоде не хочет держаться

И так хочу построить такой мотор Про железо уже все понял
Как быть с мозгами? Оставлять заводские от Б20 или ставить от Б25?
Короче кто знает или делал уже такой мотор, помогите 🙂

И так пришла пора готовить машину капитально … Всё будет меняться кроме колёс (не факт что не продам)
И так планы на ближайшие месяцы.
Замена полностью ходовой
Замена двигателя
Замена редуктора на бло… 

Строкернул 520-ю????.

С моим переднем бампером произошел не большой казус ))) ну и что не делается то к тюнингу ))
Подумал если делать то только ставить губы . Порыл интернет и заказал по хорошей цене губу на передний и за… 

№3. Так вот…Не нравился мне разгон с низов, уж очень странно как-то тяжело машине было разгоняться и страшные цифры показывал экономайзер при разгоне с 1 и 2 передачи, я б даже сказал заоблачные (окол… 

Пока мой марк имел проблемы с госудюдарством, я остался без колёс, принял решение скидать хотя б по минимуму и пришлось на корче ездить на повседнев, шум дискомфорт, дует со всех щелей фары тускло све… 

… И снова ТНВД.
Забегу наперед вопрос решился и про ТНВД я уже как год не вспоминаю вовсе.
Нашел мозги (в сети полно информации по запросу переход на индукцию)
Голову индуктивную мне подогнал колега.… 

Похую что, колхоз — главное функционал! Вообщем бачёк ГАЗ, ставился на волги и уазики. Патрубки того же диаметра, только их плюс в том, что они металлические. и хомуты тяни не хочу!
Минус бачк… 

И так решил ещё заняться противотуманками, ещё при покупки авто одна светила тускло, вторая вообще не светила и стекло было еле приклеено + ко всему противотуманки были подключены к ближнему свету, а… 

Нашёл на разборке, задул черным и погнали.

Всем привет!
11 серия, посоны, поддержите!)

Всем доброго времени суток!
Раздобыл очень живой самоблокируюшийся редуктор, с п.ч. 3,45 , под толстые привода, чему очень рад! Одно «НО»- это обязывает менять и рычаги, с 535, поскольку заменой ступи… 

Давно читал про такую фишку и хотел поставить. По стечению обстоятельств, увидел похожие аморты на старом комплекте сидений в гараже. Решил попробовать и примеряв понял, что должен подойти. Сверху кре… 

Первая Предыдущие Следующие Последняя

Источник: https://www.drive2.ru/experience/bmw/g366/?t=60

Тюнинг BMW E34

Ни для кого не станет открытием тот факт, что БМВ Е34 – авто уже довольно немолодое. Его выпуск был прекращён ещё в 1996-ом году, а 18 лет для авто, даже такого качественного как BMW – это, конечно же, срок внушительный. Качественный тюнинг поможет поставить старенькое БМВ Е34 в один ряд с другими, более современными автомобилями.

Тюнинг BMW E34 – это, в первую очередь, тюнинг двигателя, истинного сердца машины, наиболее подверженного износу и устареванию. Увеличение крутящего момента и смена передаточного числа трансмиссии помогут придать автомобилю дополнительной прыти, что, собственно, и требуется.

Сделать это можно двумя способами.

1) Произвести замену заводского коленвала на схожий, но с увеличенным эксцентриситетом. Способ кажется простым, но главная сложность состоит именно в поиске такого коленвала, у которого была бы увеличена степень отклонения от окружности. Оптимальным решением будет индивидуальный заказ такого коленвала, хотя это и станет в копейку.

2) Увеличить диаметр и объём цилиндров при помощи их расточки. Это более сложный метод, к тому же требующий полной замены цилиндропоршневой группы. По сути, придётся покупать новый кривошипно-шатунный механизм, подгадывая так, чтобы диаметр расточенных цилиндров БМВ Е34 совпал с диаметром поршней нового КШМ.

Тюнинг двигателя BMW E34 несколько упрощается, если двигатель данной модели c турбо-надувом. В таком случае можно попросту перепрошить блок электронного управления и мощность двигателя увеличится.

Тюнинг салона, фар, двигателя и не только для BMW E34

Придать более современный вид BMW Е34 поможет тюнинг его фар и салона. Рассмотрим это несколько подробнее.

Тюнинг салона BMW E34 всегда начинается с перетяжки – всех сидений, руля, подголовника и подлокотников, дверных вставок, обивки потолка. При этом в качестве материала использоваться может как кожа, так и алькантара или эко-кожа.

Но, конечно, одной перетяжкой тюнинг салона BMW E34 не исчерпывается. Можно заменить внутреннюю подсветку, на педали поставить специальные накладки, а ещё заменить ручки и чехлы на коробке переключения передач.

Тюнинг фар BMW E34 предполагает установку хрустальной или передней линзовой оптики.
Хрустальная оптика создаёт эффект так называемого «хрустального» свечения, что смотрится весьма эффектно и может быть использовано как при тюнинге передних, так и задних фар БМВ.

Передняя линзовая оптика имеет ту важную особенность, что создаёт более сильный световой пучок за счёт использования дополнительной линзы.

Производя тюнинг фар BMW E34, не лишним будет подумать и про установку современной противотуманной оптики. Её практическое значение следует уже из самого названия, а в пути такие фары будут просто незаменимы.

Вышеописанный тюнинг двигателя BMW E34, с его расточками цилиндров, становится не нужным, если производить тюнинг двигателя такой популярной модели как BMW 535i. Здесь потребуется только перепрограммирование блока управления двигателем, но при желании можно сменить и выхлопную систему на более новую, с меньшим сопротивлением потоку, имеющую 4 оконечных патрубка.

А для серии BMW 540i существует специально разработанный чип-тюнинг BMW 225 kW, после установки которого мощность двигателя возрастает от изначальных 306 л.с. до более высокого показателя 333 л.с.

Продолжая рассматривать уже затронутые модели BMW 535i и BMW 540i нужно отметить, что тюнинг их салона и оптики много в чём повторяет тюнинг BMW E34. Установка тех же противотуманных фар или обновление внешнего вида салона – список предложений крайне богат и даёт простор для разгула фантазии.

Общим для всех моделей БМВ будет тюнинг подвески. Его производят дабы придать авто более спортивные качества, но стоит помнить, что степень комфортности при этом может ощутимо пострадать.

Решив сделать тюнинг тормозной системы лучше сразу нацелиться на покупку вентилируемого (а ещё лучше перфорированного) тормозного диска. При этом нужно учитывать, что после такого рода тюнинга вряд ли получится установить стандартные колёсные диски.

Не менее популярен и тюнинг выхлопной системы BMW, хотя мало кто знает, что это всего лишь немного наращивает мощность авто, да и то в случае покупки специальной тюнинговой выхлопной системы, цена которой колеблется в пределах 3 000 евро.

BMW E34 тюнинг фото с оригинальной «спортивной» окраской

Задний бампер исполнен в стиле Hamann

BMW E34 тюнинг фото переднего бампера

Установка на фары BMW E34 решёток радиатора и ресничек

Источник: http://carshowtuning.info/tuning-bmw-e34/

Бмв е34 тюнинг фото

БМВ Е34 тюнинг (фото BMW E34) предполагает улучшение в первую очередь именно ходовых характеристик, и объема двигателя, для увеличения мощности. Помимо всего прочего, не лишним будет и уделить внимание непосредственно внешнему виду, добавив индивидуальности своему транспортному средству.

В современном автомобильном мире, практически нет никаких границ к тюнингу автомобилей, и БМВ в кузове Е34 не является исключением. Данный автомобиль до сих пор занимает авторитетное место, несмотря на то, что выпуск этой модели, был остановлен в далеком 1996 году.

Многие специалисты до сих пор считают этот автомобиль самым удачным. Этот автомобиль собрал в себе самые лучшие характеристики всех остальных моделей. В 90-х годах, БМВ просто шокировало всех от перехода на плавные и обтекаемые формы.

Этот автомобиль также выделялся решеткой радиатора и своей оптикой.

Когда-то этот автомобиль был моден, но время не стоит на месте и в современном  мире, владельцы этой модели все чаще приходят к мысли, что-то изменить. Несмотря на то, что многие салоны с радостью готовы предоставить свои услуги относительно качественного тюнинга, на самом деле, сделать его можно и своими руками.

Внутренний тюнинг

Такой вид тюнинга имеет два вида:

• оптимизация мотора и улучшение ходовых характеристик;
• тюнинг салона.

Технический тюнинг

Забегая наперед, необходимо сразу оговориться, что технический тюнинг достаточно серьезная штука и под силу она далеко не всем. Что касается ходовой части и двигателя, лучше всего доверить это дело настоящим профессионалам. У специалистов имеется профессиональное компьютерное оборудование, при помощи которого, они с легкостью улучшат характеристики силового агрегата – чипирование.

Благодаря чип-тюнингу, любой владелец сможет с легкостью задействовать весь скрытый потенциал двигателя. Благодаря чипированию, получается отрегулировать систему подачи топлива, скорректировать систему зажигания. По окончанию процедуры, получается увеличить мощность силового агрегата до 12%. А в том случае если транспортное средство имеет турбину, то мощность получается увеличить на треть.

Мощность силового агрегата также можно увеличить благодаря установке спортивной выхлопной системы. Если заменить стоковую систему, на новый, то можно поднять мощность до 3%. Кстати помимо увеличения мощности, стоит отметить, что такая труба придаст уникальный спортивный звук при езде.

Нельзя проходить стороной и мимо элементов подвески, так как она также нуждается в тюнинге. Можно поставить специальные спортивные пружины и амортизаторы. Благодаря таким улучшениям, транспортное средство будет намного уверенней чувствовать себя на дороге. Также увеличивается управляемость и контроль над автомобилем на высоких скоростях.

Тюнинг салона

Нахождение в салоне автомобиля можно максимально приблизить к высшему уровню комфорта, благодаря перетяжке сидений, потолка, панели приборов и других мелочей.

Для того чтобы придать салону максимальную солидность, среди всех материалом, особняком стоит кожа. Только не каждому по карману такая перетяжка, ведь это удовольствие не из дешевых. Но с другой стороны прослужит она в несколько раз дольше, чем любой другой материал, и сделает салон очень приятным.

Вместе с кожей очень приятно смотрится искусственная замша, которую можно применять не только на сидениях. Этой тканью обтягивают приборную панель и потолок. Она очень приятно выглядит и очень нежная на ощупь.

Так как это очень дорогие материалы для обивки салона, можно также применять и экокожу, для того чтобы немного снизить расходы на тюнинг. Экокожа, практически такая же, как и натуральная кожа, но ее стоимость намного ниже. Плюс ко всему, экокожа бывает в большой цветовой гамме.

Отличным решением в качестве тюнинга, будет установка подогрева сидений, которая позволяет в холодный период чувствовать себя максимально комфортно. Можно купить самому эти полотна подогрева сидений и подключить в штатную электросистему. Зачастую в набор входит 2 полотна, провода и кнопки управления режимами.

Помимо перетяжки, внимание также стоит уделить и замене стоковой аудиосистемы. Помимо современной аудиосистемы, также не лишним было бы установить сабвуфер и усилитель, вместе с качественными звуковыми колонками.

Внешний тюнинг

Привнести изменения во внешний вид, получится благодаря установке аэродинамического обвеса:

• бампера;
• боковые молдинги;
• капот и дефлекторы на окна;
• антикрыло на крышку багажника.

Все элементы продаются в свободном доступе в специализированных магазинах.  Выбор настолько велик, что иной раз очень сложно обойтись чем-то одним. Боковые молдинги и бампера крепятся на штатные крепления.

Благодаря обвесу, можно усилить эффект спортивного автомобиля, но помимо всего прочего, также улучшается и аэродинамика автомобиля, благодаря тому что лобовое сопротивление воздуху, становится намного меньше. Благодаря этому на высокой скорости, автомобиль получает экономию топлива, пускай незначительную, но в итоге достаточно ощутимую.

В качестве внешнего тюнинга, также можно задуматься об установке оптики. Приобрести ее можно, в тех же тюнинг-магазинах. Установка такого освещения зачастую не вызывает никаких проблем, поэтому можно заняться этим самостоятельно. Можно даже сделать «ангельские глазки», просто заклеить оптику виниловой пленкой.

В заключение ко всему вышесказанному, остается только подобрать качественные литые диски. Если нет финансовой возможности приобрести такие диски, то при помощи флуоресцентной краски, можно самостоятельно украсить диски, и в ночное время они способны будут удивить любого участника дорожного движения.

 

Источник: http://tuningadjet.ru/bmv-e34-tyuning-foto.html

«Бмв-е34»: тюнинг своими руками. особенности и рекомендации

1. Содержание 
2. Чип-тюнинг силового агрегата
3. Как изменится газодинамика после тюнинга Е34 Для того чтобы достигнуть максимальных показателей в работе двигателя, необходимо увеличить заряд смеси (топливно-воздушной). В большинстве случаев это можно претворить в жизнь, просто-напросто исправив дефекты, которые были допущены при создании автомобиля в серийной сборке. Так, например, желательно сделать более ровными и гладкими впускные клапаны, поскольку это обеспечит более плавное и инерционное вхождение смеси, а значит и ее постепенное сгорание.

   Камеру, где это происходит, необходимо также подготовить — придется полностью ликвидировать непродуваемые зоны.
      
   Рабочий процесс достаточно сложен, при этом сложно дать гарантии того, что результат будет полностью соответствовать ожиданиям. Даже самые лучшие профессионалы своего дела порой не могут предсказать, выйдет ли у них идеально точно рассчитать все процессы, протекающие внутри силового агрегата до внесения изменений, и уже тем более после.

   Полагаться в этих случаях нужно на проведение предварительных испытаний, замеров и экспериментов. Для этого необходима как теоретическая, так и практическая база знаний, поэтому доверить этот процесс нужно настоящему профессионалу.
   Тюнинг интерьера БМВ Е34
   Если с чиповкой двигателя и физическими коррективами все стало понятно, то теперь стоит рассказать о том, как можно модернизировать свой автомобиль посредством тюнинга интерьера.
      
   Проводя тюнинг БМВ Е34 в салоне, нужно первым делом позаботиться о перетяжке сидений, подголовника, подлокотников, потолка, вставок на дверях. Вид материала ограничивается исключительно финансовыми возможностями и фантазией владельца — это может быть как обычная кожа, так и ее экологический вариант.

   Однако одной перетяжкой апгрейд завершить невозможно, поэтому также можно полностью заменить всю внутреннюю подсветку на более приятную для глаз, а также приобрести специальные накладки для педалей, торпедки, дверных ручек и рычага коробки передач.
   Руль рекомендуется заменить на более современный, а еще лучше — спортивный. Стандартный вариант хоть и считается удобным с точки зрения управления, но сложно не согласиться с тем, что намного приятнее будет управлять автомобилем со спортивным рулем, на котором будут присутствовать различные кнопки управления новыми функциями. Все они, между прочим, легко и быстро настраиваются через бортовой компьютер.
      
   Рестайлинг фар подразумевает полную смену оптики. Можно установить как линзовую, так и хрустальную, каждый из вариантов имеет свои плюсы и недостатки. Линзовая оптика сильна тем, что создает плотный и, как следствие, более сильный пучок света, который ясно и четко освещает пространство перед автомобилем (это обусловлено наличием дополнительных линз).

   Благодаря хрустальной оптике можно добиться создания «хрустального свечения» — особого эффекта, при котором свет выглядит более концентрированным и не обладает раздражающими свойствами. Подобным способом можно тюнинговать не только передние, но и задние фары.
   При апгрейде задних фар можно призадуматься о внедрении дополнительной системы противотуманной оптики. Практическая польза от подобного решения будет заметна моментально, а внешний вид БМВ от этого только выиграет.
   Модификация кузова и внешний тюнинг БМВ Е34
   Кузов — это именно то, на что обращают повышенное внимание при слове «тюнинг». Здесь существует масса возможностей, но для тех, кто решил полностью видоизменить свой автомобиль, стоит сразу отметить — самым оптимальным вариантом будет приобретение полного комплекта обвесов (можно даже от тюнинг-ателье). Дело в том, что БМВ Е34 считается слегка устаревшим в физическом плане автомобилем, хоть и обладающим до сих пор большой популярностью. По этой причине найти в свободной продаже элементы для тюнинга достаточно проблематично, ведь все, что уже можно было применить, давно использовано, а нового ничего не выпускают.

   Есть, конечно, кастомные наборы, созданные умельцами вручную, но стоимость подобных обвесов порой несоразмерна результатам.
      
   Обновленные бампера, более современная и агрессивная радиат орная решетка, воздухозаборники и боковые пороги, вставки на двери и крышку капота, спойлер — все это неотъемлемые части такого процесса, как тюнинг БМВ Е34. Каждый из этих элементов по отдельности способен существенно изменить автомобиль, а когда все они устанавливаются и сливаются воедино в общей композиции, то можно смело говорить о том, что автомобиль стал полноценным произведением искусства.
    
   Улучшенные насадки на глушители вполне могут стать отличным дополнением к новой выхлопной системе (или модифицированной старой). При этом не только выиграет облик автомобиля, но и слегка повысится мощность автомобиля, что вкупе с чип-тюнингом силового агрегата даст отличный прирост к аэродинамике, уменьшит время разгона, а также повысит управляемость машиной в любых, даже самых сложных дорожных условиях.

   Все это, разумеется, обойдется в определенную сумму, но красивый и мощный седан БМВ Е34, сверкающий хромом и издающий благородный рокот из подкапотного пространства, с лихвой окупит все вложения. 
   Видео тюнинг БМВ E34

4. Тюнинг интерьера БМВ Е34
5. Модификация кузова и внешний тюнинг БМВ Е34
6. Видео тюнинг БМВ E34

1. Чип-тюнинг силового агрегата.2. Как изменится газодинамика после тюнинга Е34.3. Тюнинг интерьера БМВ Е34.4. Модификация кузова и внешний тюнинг БМВ Е34.

BMW E34 — отнюдь не молодое поколение автомобилей, его вполне уже можно считать классикой. Последняя модель сошла с конвейера в далеком 1996 году, а это означает, что самая «молодая» БМВ празднует нынче 20-ти летний юбилей.

Для любого автомобиля такой возраст считается очень даже внушительным, поэтому за такой машиной нужно очень хорошо следить.

Современные возможности для качественного тюнинга помогут любому владельцу этого детища немецкого автопрома превратить старенькую БМВ в новомодную красавицу, которая практически ничем не будет уступать самым современным автомобилям.

 

Чип-тюнинг силового агрегата

В первую очередь тюнинг БМВ Е34 — это апгрейд «сердца» автомобиля, модификация его двигателя. Как правило, именно силовой агрегат подвержен износу больше всего.

Во многом это зависит от того, что именно мотор отвечает за взаимодействие всех элементов автомобиля, а постоянная работа на износ быстро выводит из строя.

Дополнительной резвости и надежности движку помогут придать изменение передаточного числа коробки переключения скоростей и увеличение крутящего момента. В этом, собственно, и заключается понятие чип-тюнинг.

 

•  
• Происходит это двумя различными способами:
•  

• необходимо заменить предустановленный на заводе коленчатый вал на аналогичный, однако обладающий повышенным эксцентриситетом. На первый взгляд способ может показаться крайне простым и, как следствие, не действенным, однако процесс сложен тем, что найти коленчатый вал с увеличенной степенью отклонения от окружности не очень просто. Самый удобный и оптимальный способ — заказ разработки индивидуального коленвала, однако такой вариант является крайне дорогостоящим решением;
• необходимо расточить цилиндры, дабы уменьшить их объем и диаметр. Процесс сложный, вдобавок к этому нужно полностью заменить всю цилиндропоршневую группу. Говоря иначе, придется приобрести определенный кривошипно-шатунный механизм, но нужно будет смотреть, чтобы диаметр его поршней совпал с расточенными цилиндрами БМВ.

 

Многие проблемы могут исчезнуть сами по себе, если движок оснащен турбо-надувом.

В этом случае специалисту просто понадобится достать управляющую программу из электронного блока, предварительно замерив величину крутящего момента, а потом просто внести все необходимые коррективы и загрузить ее обратно.

Мощность увеличится многократно, это сразу же станет заметно в любых дорожных условиях. Для первого тест-драйва обновленного автомобиля рекомендуется загрузить его по полной программе.

 

 

В целом двигатели с турбо-надувом обладают особым блоком управления, который следит за работой компрессора. В том случае, если нагнетаемое давление приобретает критические показатели, он начинает его стравливать. Это приводит в норму количество оборотов, что напрямую влияет на привод. Все эти характеристики оптимизируются, когда проводится тюнинг БМВ Е34.

Однако данный тип модификации имеет определенные последствия. Дело в том, что каждый двигатель обладает своим собственным запасом механической и тепловой нагрузки, также к их числу относится детонационная стойкость. Это означает, что увеличивать наддув необходимо исключительно в разумных пределах.

В момент, когда все мыслимые и немыслимые пороги будут преодолены, износ конструкции двигателя станет необратимым и он выйдет из строя в самое ближайшее время.

Если же точка невозврата была случайно пройдена, то можно попытаться минимизировать негативные последствия, проведя следующие действия:

 

• замена воздухозаборников;
• промежуточного охладителя воздуха;
• системы охлаждения;
• создания дополнительных дыр для вентиляции;
• установка дополнительного радиатора;
• модификация камеры сгорания с целью увеличения ее объема.

Как изменится газодинамика после тюнинга Е34

Для того чтобы достигнуть максимальных показателей в работе двигателя, необходимо увеличить заряд смеси (топливно-воздушной). В большинстве случаев это можно претворить в жизнь, просто-напросто исправив дефекты, которые были допущены при создании автомобиля в серийной сборке.

Так, например, желательно сделать более ровными и гладкими впускные клапаны, поскольку это обеспечит более плавное и инерционное вхождение смеси, а значит и ее постепенное сгорание.

Камеру, где это происходит, необходимо также подготовить — придется полностью ликвидировать непродуваемые зоны.

 

 

Рабочий процесс достаточно сложен, при этом сложно дать гарантии того, что результат будет полностью соответствовать ожиданиям.

Даже самые лучшие профессионалы своего дела порой не могут предсказать, выйдет ли у них идеально точно рассчитать все процессы, протекающие внутри силового агрегата до внесения изменений, и уже тем более после.

Полагаться в этих случаях нужно на проведение предварительных испытаний, замеров и экспериментов. Для этого необходима как теоретическая, так и практическая база знаний, поэтому доверить этот процесс нужно настоящему профессионалу.

Тюнинг интерьера БМВ Е34

Если с чиповкой двигателя и физическими коррективами все стало понятно, то теперь стоит рассказать о том, как можно модернизировать свой автомобиль посредством тюнинга интерьера.

 

 

Проводя тюнинг БМВ Е34 в салоне, нужно первым делом позаботиться о перетяжке сидений, подголовника, подлокотников, потолка, вставок на дверях.

Вид материала ограничивается исключительно финансовыми возможностями и фантазией владельца — это может быть как обычная кожа, так и ее экологический вариант.

Однако одной перетяжкой апгрейд завершить невозможно, поэтому также можно полностью заменить всю внутреннюю подсветку на более приятную для глаз, а также приобрести специальные накладки для педалей, торпедки, дверных ручек и рычага коробки передач.

Руль рекомендуется заменить на более современный, а еще лучше — спортивный.

Стандартный вариант хоть и считается удобным с точки зрения управления, но сложно не согласиться с тем, что намного приятнее будет управлять автомобилем со спортивным рулем, на котором будут присутствовать различные кнопки управления новыми функциями. Все они, между прочим, легко и быстро настраиваются через бортовой компьютер.

 

 

Рестайлинг фар подразумевает полную смену оптики. Можно установить как линзовую, так и хрустальную, каждый из вариантов имеет свои плюсы и недостатки.

Линзовая оптика сильна тем, что создает плотный и, как следствие, более сильный пучок света, который ясно и четко освещает пространство перед автомобилем (это обусловлено наличием дополнительных линз).

Благодаря хрустальной оптике можно добиться создания «хрустального свечения» — особого эффекта, при котором свет выглядит более концентрированным и не обладает раздражающими свойствами. Подобным способом можно тюнинговать не только передние, но и задние фары.

При апгрейде задних фар можно призадуматься о внедрении дополнительной системы противотуманной оптики. Практическая польза от подобного решения будет заметна моментально, а внешний вид БМВ от этого только выиграет.

Модификация кузова и внешний тюнинг БМВ Е34

Кузов — это именно то, на что обращают повышенное внимание при слове «тюнинг». Здесь существует масса возможностей, но для тех, кто решил полностью видоизменить свой автомобиль, стоит сразу отметить — самым оптимальным вариантом будет приобретение полного комплекта обвесов (можно даже от тюнинг-ателье).

Дело в том, что БМВ Е34 считается слегка устаревшим в физическом плане автомобилем, хоть и обладающим до сих пор большой популярностью. По этой причине найти в свободной продаже элементы для тюнинга достаточно проблематично, ведь все, что уже можно было применить, давно использовано, а нового ничего не выпускают.

Есть, конечно, кастомные наборы, созданные умельцами вручную, но стоимость подобных обвесов порой несоразмерна результатам.

 

 

Обновленные бампера, более современная и агрессивная радиат орная решетка, воздухозаборники и боковые пороги, вставки на двери и крышку капота, спойлер — все это неотъемлемые части такого процесса, как тюнинг БМВ Е34.

Каждый из этих элементов по отдельности способен существенно изменить автомобиль, а когда все они устанавливаются и сливаются воедино в общей композиции, то можно смело говорить о том, что автомобиль стал полноценным произведением искусства.

 

Улучшенные насадки на глушители вполне могут стать отличным дополнением к новой выхлопной системе (или модифицированной старой).

При этом не только выиграет облик автомобиля, но и слегка повысится мощность автомобиля, что вкупе с чип-тюнингом силового агрегата даст отличный прирост к аэродинамике, уменьшит время разгона, а также повысит управляемость машиной в любых, даже самых сложных дорожных условиях.

Все это, разумеется, обойдется в определенную сумму, но красивый и мощный седан БМВ Е34, сверкающий хромом и издающий благородный рокот из подкапотного пространства, с лихвой окупит все вложения. 

Видео тюнинг БМВ E34

Источник: https://sk-nk.ru/bmw/bmv-e34-tjuning-svoimi-rukami-osobennosti-i.html

Тюнинг BMW Е34 – осовременим классическую бэху!

С 1988 до 1996 годы было изготовлено более 1300 тысяч интересующих нас авто 5-й серии. В странах СНГ наибольшей популярностью пользуются BMW 525 и 520. Они оснащались принципиально новыми моторами, которые располагали головкой блока цилиндра с 24 клапанами. За счет этого новшества конструкторам удалось добиться значительного увеличения мощности автомобилей (192 л.с. вместо 150).

БМВ Е34

Современным водителям такие показатели кажутся несерьезными. Поэтому многие владельцы БМВ Е34 стремятся сделать свою машину более быстрой и проворной. Это вполне реально.

Мощность двигателя интересующей нас «бэхи» можно увеличить двумя способами: посредством установки выхлопной системы спортивного типа, при помощи чип-тюнинга. Монтаж спортивной системы выхлопа прибавляет двигателю около 3 % мощности. Показатель небольшой.

Но зато машины с такими системами издают характерный звук при движении. По нему каждый истинный автолюбитель поймет, что по трассе мчится «бэха» с усовершенствованным мотором.

Более ощутимой прибавки мощностных характеристик двигателя БМВ Е34 можно добиться, если осуществить его чип-модернизацию. Такая операция дает возможность качественно настроить показатели топливной системы автомобиля и оптимально отрегулировать зажигание.

При правильном подходе чип-тюнинг двигателя 5-й «бэхи» реально произвести своими руками. Если вы все сделаете грамотно, обязательно получите на выходе увеличение мощностных характеристик машины на 10–12 %. Кроме того, описываемое немецкое авто можно сделать еще мощнее. Для этого необходимо оснастить его турбиной.

В этом случае возможен прирост мощности на целых 30 %.

Скажем сразу – работы по монтажу турбинного оборудования самостоятельно лучше не выполнять. Доверьте эту операцию профессионалам. Они справятся намного лучше вас.

После внесения изменений в работу мотора рекомендуется модернизировать подвеску 5-й «бэхи». Замените ее штатные пружины и амортизаторы на современные спортивные.

Тогда авто будет хорошо управляемым на крутых поворотах и при езде на высоких скоростях.

Интерьер БМВ Е34, конечно же, нуждается в улучшении. Даже самые качественные материалы для салона с течением времени истираются и теряют свой привлекательный облик. Первый шаг тюнинга интерьера – перетяжка потолка, передней панели и сидений.

Если обивка салона была выполнена кожей, ее можно восстановить, вернув этому элитному покрытию его былую красоту. Перетяжку рекомендуется выполнять с помощью двух современных материалов – алькантары (замши, изготовленной искусственным путем) и натуральной кожи.

Их комбинация придает интерьеру «бэхи» особый шик и эксклюзивность.

Салон БМВ Е34 после тюнинга

Если свободных финансовых средств у вас немного, улучшение салона можно выполнить при помощи экокожи. Она стоит ощутимо дешевле ранее упомянутых материалов и при этом имеет отличные внешние и эксплуатационные свойства.

Важное достоинство экокожи – огромный выбор фактур и цветовых оттенков. Вы точно сможете подобрать для салона БМВ самый лучший на ваш взгляд цвет. Дополнительный комфорт вождения авто в зимний период обеспечивает подогрев сидений.

Такую систему легко установить своими руками. Она подключается к штатной электросети транспортного средства.

Желательно приобретать подогрев, который позволяет выбирать требуемый уровень подачи тепла при помощи специальных управляющих кнопок.

Не лишним будет оснащение салона бэхи современным навигатором, автомагнитолой с сабвуфером, камерой заднего вида. Эти устройства сделают любую дорогу безопаснее и интереснее. Не забудьте также оживить приборную панель и весь салон при помощи диодной подсветки. Если грамотно подобрать и смонтировать ее, интерьер БМВ Е34 будет не только красивым, но еще и более функциональным.

Самый простой и широко распространенный способ облагораживания «бэхи» 5-й серии – монтаж на автомобиль аэрообвеса. Эта конструкция придает машине новый вид, делает ее спортивнее.

Все элементы аэродинамических обвесов – пороги, бампера, без проблем устанавливаются самостоятельно. Их монтируют на штатный крепеж авто. Обвесы снижают сопротивление (лобовое), которое оказывает на транспортное средство встречный поток воздуха, значительно повышают аэродинамику.

За счет этого есть возможность слегка уменьшить расход горючего при езде на высоких скоростях.

БМВ Е34 после тюнинга

Единственный момент – аэрообвесы нежелательно устанавливать в тех случаях, когда вы любите поколесить по сельским разбитым дорогам. Толку от дополнительных деталей будет мало. Мало того, существует реальная опасность, что вы оставите некоторые части аэродинамической конструкции на неблагоустроенной дороге.

Второе направление тюнинга экстерьера Е34 – монтаж альтернативных оптических устройств вместо откровенно устаревших штатных. Сделайте свою машину яркой и хорошо заметной на дороге по ночам, оснастив ее светодиодной лентой. Диодная оптика в наши дни очень популярна. Она делает любое авто по-настоящему эффектным.

Для модернизации БМВ используется и другая альтернативная оптика. Придайте своей ласточке особый облик, применив следующие методики:

1. Установка галогеновых фар. Такая оптика служит около 1000 часов. По сравнению с ксеноном она намного дешевле. Галогенки несложно подобрать под использование в разнообразных погодных условиях (всесезонная оптика).
2. Монтаж добавочного стоп-сигнала. Его размещают на заднем стекле Е34 либо интегрируют в бампер. Такая дополнительная оптика обеспечивает безопасность движения. Добавочный стоп-сигнал в наши дни бывает лазерным, светодиодным или обычным. Какой из них выбрать – ваша забота.
3. Тонировка фар. Для этих целей используют привычные всем лаки и краски, а также инновационный материал – специальную пленку. Последняя сейчас уверенно вытесняет традиционные способы тонировки.
4. Установка ангельских глазок. Эта оптика очень популярна среди владельцев БМВ разных моделей. Такие глазки изначально отличали «бэхи» от транспортных средств других производителей. В наши дни ангельский взгляд можно сделать в различных исполнениях, подчеркнув тем самым индивидуальность своего автомобиля.

В целом, оригинальная оптика способна кардинально изменить внешнее восприятие БМВ Е34. Благодаря новым технологиям ваша почтенная немка засияет новыми огнями и гармонично вольется в поток современных автомобилей.

Источник: http://tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/tyuning-inomarok/tyuning-bmv/tyuning-bmv-e34.html

Ручная работа

Тюнинг BMW E34 следует выполнять максимально взвешенно и осторожно. Ведь именно это произведение баварских инженеров многие автоэксперты с мировым именем называют самым удачным легковым транспортным средством Европы.

1

С 1988 до 1996 годы было изготовлено более 1300 тысяч интересующих нас авто 5-й серии. В странах СНГ наибольшей популярностью пользуются BMW 525 и 520. Они оснащались принципиально новыми моторами, которые располагали головкой блока цилиндра с 24 клапанами. За счет этого новшества конструкторам удалось добиться значительного увеличения мощности автомобилей (192 л.с. вместо 150).

Современным водителям такие показатели кажутся несерьезными. Поэтому многие владельцы БМВ Е34 стремятся сделать свою машину более быстрой и проворной. Это вполне реально.

Мощность двигателя интересующей нас «бэхи» можно увеличить двумя способами: посредством установки выхлопной системы спортивного типа, при помощи чип-тюнинга. Монтаж спортивной системы выхлопа прибавляет двигателю около 3 % мощности. Показатель небольшой.

Но зато машины с такими системами издают характерный звук при движении. По нему каждый истинный автолюбитель поймет, что по трассе мчится «бэха» с усовершенствованным мотором.

Более ощутимой прибавки мощностных характеристик двигателя БМВ Е34 можно добиться, если осуществить его чип-модернизацию. Такая операция дает возможность качественно настроить показатели топливной системы автомобиля и оптимально отрегулировать зажигание.

При правильном подходе 5-й «бэхи» реально произвести своими руками. Если вы все сделаете грамотно, обязательно получите на выходе увеличение мощностных характеристик машины на 10–12 %. Кроме того, описываемое немецкое авто можно сделать еще мощнее. Для этого необходимо оснастить его турбиной.

В этом случае возможен прирост мощности на целых 30 %.

Скажем сразу – работы по монтажу турбинного оборудования самостоятельно лучше не выполнять. Доверьте эту операцию профессионалам. Они справятся намного лучше вас.

После внесения изменений в работу мотора рекомендуется модернизировать подвеску 5-й «бэхи». Замените ее штатные пружины и амортизаторы на современные спортивные.

Тогда авто будет хорошо управляемым на крутых поворотах и при езде на высоких скоростях.

2

Интерьер БМВ Е34, конечно же, нуждается в улучшении. Даже самые качественные материалы для салона с течением времени истираются и теряют свой привлекательный облик. Первый шаг тюнинга интерьера – перетяжка потолка, передней панели и сидений.

Если обивка салона была выполнена кожей, ее можно восстановить, вернув этому элитному покрытию его былую красоту. Перетяжку рекомендуется выполнять с помощью двух современных материалов – алькантары (замши, изготовленной искусственным путем) и натуральной кожи.

Их комбинация придает интерьеру «бэхи» особый шик и эксклюзивность.

Салон БМВ Е34 после тюнинга

Если свободных финансовых средств у вас немного, улучшение салона можно выполнить при помощи экокожи. Она стоит ощутимо дешевле ранее упомянутых материалов и при этом имеет отличные внешние и эксплуатационные свойства.

Важное достоинство экокожи – огромный выбор фактур и цветовых оттенков. Вы точно сможете подобрать для салона БМВ самый лучший на ваш взгляд цвет. Дополнительный комфорт вождения авто в зимний период обеспечивает подогрев сидений.

Такую систему легко установить своими руками. Она подключается к штатной электросети транспортного средства.

Желательно приобретать подогрев, который позволяет выбирать требуемый уровень подачи тепла при помощи специальных управляющих кнопок.

Не лишним будет оснащение салона бэхи современным навигатором, камерой заднего вида. Эти устройства сделают любую дорогу безопаснее и интереснее. Не забудьте также оживить приборную панель и весь салон при помощи диодной подсветки. Если грамотно подобрать и смонтировать ее, интерьер БМВ Е34 будет не только красивым, но еще и более функциональным.

3

Самый простой и широко распространенный способ облагораживания «бэхи» 5-й серии – монтаж на автомобиль аэрообвеса. Эта конструкция придает машине новый вид, делает ее спортивнее. Все элементы аэродинамических обвесов – пороги, бампера, без проблем устанавливаются самостоятельно.

Их монтируют на штатный крепеж авто. Обвесы снижают сопротивление (лобовое), которое оказывает на транспортное средство встречный поток воздуха, значительно повышают аэродинамику. За счет этого есть возможность слегка уменьшить расход горючего при езде на высоких скоростях.

БМВ Е34 после тюнинга

Единственный момент – аэрообвесы нежелательно устанавливать в тех случаях, когда вы любите поколесить по сельским разбитым дорогам. Толку от дополнительных деталей будет мало.

Мало того, существует реальная опасность, что вы оставите некоторые части аэродинамической конструкции на неблагоустроенной дороге. Второе направление тюнинга экстерьера Е34 – монтаж альтернативных оптических устройств вместо откровенно устаревших штатных.

Сделайте свою машину яркой и хорошо заметной на дороге по ночам, оснастив ее . Диодная оптика в наши дни очень популярна. Она делает любое авто по-настоящему эффектным.

Для модернизации БМВ используется и другая альтернативная оптика. Придайте своей ласточке особый облик, применив следующие методики:

1. Установка галогеновых фар. Такая оптика служит около 1000 часов. По сравнению с ксеноном она намного дешевле. Галогенки несложно подобрать под использование в разнообразных погодных условиях (всесезонная оптика).
2. Монтаж добавочного стоп-сигнала. Его размещают на заднем стекле Е34 либо интегрируют в бампер. Такая дополнительная оптика обеспечивает безопасность движения. Добавочный стоп-сигнал в наши дни бывает лазерным, светодиодным или обычным. Какой из них выбрать – ваша забота.
3. Тонировка фар. Для этих целей используют привычные всем лаки и краски, а также инновационный материал – специальную пленку. Последняя сейчас уверенно вытесняет традиционные способы тонировки.
4. Установка ангельских глазок. Эта оптика очень популярна среди владельцев БМВ разных моделей. Такие глазки изначально отличали «бэхи» от транспортных средств других производителей. В наши дни ангельский взгляд можно сделать в различных исполнениях, подчеркнув тем самым индивидуальность своего автомобиля.

В целом, оригинальная оптика способна кардинально изменить внешнее восприятие БМВ Е34. Благодаря новым технологиям ваша почтенная немка засияет новыми огнями и гармонично вольется в поток современных автомобилей.

Тюнинг любого автомобиля предполагает улучшение ходовых характеристик, поднятие мощности двигателя. Кроме этого, при модернизации транспортного средства многие владельцы обращают внимание на придание индивидуальности своему четырёхколесному помощнику.

В мире профессионального тюнинга почти нет ограничений для разнообразных доработок и улучшений характеристик любого автомобиля, в том числе и BMW в кузове E34. Этот автомобиль по праву занимает почётное место среди современных автомобилей.

Хотя его выпуск прекращён ещё в 1996 году, эксперты считают Е34 самым удачным авто от баварских конструкторов. Эта 5-ка вобрала в себя всё самое лучшее от моделей 3 и 7 серий. В 90-х годах кузов удивил прогрессивными обтекаемые формами.

Новая оптика и радиаторная решётка заметно выделяла этот автомобиль на дорогах.

Стоковый BMW E34

В своё время экстерьер 5-ки в кузове Е34 был очень современным и модным. Сегодня хозяева этого БМВ с охотой готовы вносить коррективы. Многие специализированные ателье предлагают услуги по модернизации автомобилей. Но выполнить тюнинг BMW E34 своими руками может каждый.

• улучшение ходовых качеств и оптимизации работы силового агрегата;
• усовершенствование салона.

Техническая модернизация БМВ

Самостоятельно модернизировать узлы и агрегаты не каждому под силу. Тюнинг двигателя и ходовой лучше поручить специалистам. С помощью профессионального оборудования они могут увеличить мощность двигателя. Такая процедура называется чип-тюнинг.

По утверждению экспертов, чипование электронной системы БМВ Е34 позволяет оптимально задействовать скрытые возможности силового агрегата. При чип-тюнинге проводится коррекция зажигания, регулируются параметры системы подачи топлива. В итоге получают прирост мощности для атмосферных двигателей до 12%.

А если автомобиль оснащён турбиной, то возможен подъём мощности на 25–30%.

Мощность двигателя можно поднять при помощи спортивной выхлопной системы. Замена штатной на новую поможет увеличит мощность примерно на 2–3%. Кроме прибавки лошадиных сил новая выхлопная система дополняет спортивный образ БМВ Е34 уникальным звуком, который сопровождает автомобиль при движении по трассе.

Для улучшения ходовых качеств проводят усовершенствование элементов подвески. Это тоже внутренний тюнинг. Устанавливают специальные амортизаторы и спортивные пружины. Они помогают автомобилю крепче держаться на дороге, улучшают управляемость на высоких скоростях и на поворотах.

Внутренний технический тюнинг БМВ больше популярен среди любителей скоростного драйва. Водители, которые ценят комфорт и удобства, занимаются тюнингом салона.

Тюнинг интерьера BMW E34

Пребывание в салоне можно сделать намного комфортнее. Для этого в первую очередь выполняют восстановление кожи салона , перетяжку сидений, передней панели, потолка и других элементов интерьера.

Тюнинг салона BMW E34: восстановление кожи салона

Для выполнения самых смелых идей для перетяжки используют различные материалы. Самым престижным является автомобильная кожа. Она делает салон не только удобным, но и облагораживает его. Кожаный салон в автомобиле поднимает статус владельца.

Очень престижно смотрится комбинация кожи и искусственной замши — алькантары. Её можно использовать не только на сидениях. Алькантарой перетягивают потолок, переднюю панель, боковые стойки BMW E34. Она очень приятна на ощупь и выглядит очень эффектно.

Автомобильная кожа и алькантара дорогие материалы. Чтобы снизить расходы на переделку салона, можно использовать экокожу. Она ничем не хуже натуральной кожи, но её стоимость существенно ниже. Ещё одно достоинство экокожи – это большой выбор цветов и фактур.

Вариант тюнинга салона BMW

Для создания более комфортных условий в прохладный период можно установить систему подогрева сидений. Приобрести и установить полотна обогрева сидений можно самостоятельно. Они подключаются в штатную электрическую систему БМВ. Как правило, комплект состоит из нагревательных полотен на 2 сидения, проводки и кнопок управления режимами обогрева.

В салоне БМВ Е34 кроме перетяжки можно улучшить штатную аудиосистему. Инсталлировать современный мультимедийный центр, усилитель, сабвуфер. Установить новые, более мощные и качественные звуковые колонки.

Внешний тюнинг Е34

Украсить экстерьер поможет установка аэродинамического обвеса. В распоряжении любителей корректировать внешний вид БМВ Е34:

• передний и задний бампер;
• боковые пороги;
• дефлекторы на окна, капот;
• антикрыло на крышку багажника.

Эти элементы кузова можно приобрести в специализированных магазинах. Предложений очень много. Бампера, пороги изготовлены из качественного пластика и устанавливаются на штатные крепления.

Используя обвес, можно усилить спортивный характер седана БМВ в кузове Е34. Улучшается аэродинамика автомобиля. Лобовое сопротивление воздушному потоку становится ниже.

В итоге, на больших скоростях можно получить небольшую, но полезную экономию топлива. Приобретая обвес, стоить помнить, где будет ездить автомобиль. Если это будет ровный городской асфальт, то нет проблем.

Иначе весь обвес может остаться на дороге.

Установка альтернативной оптики ещё одно направление внешнего тюнинга. Приобрести оптику для тюнинга можно через интернет или в магазине. Установить её своими руками под силу каждому. Если нет желания тратиться на покупку альтернативной оптики, то можно самостоятельно модернизировать штатную. К примеру, заклеить её виниловой плёнкой или сделать «ангельские глазки» .

Тюнинг экстерьера БМВ будет неполным без колёсных дисков. Их можно выкрасить в любой цвет, все зависит от пожеланий владельца. Тюнинг дисков под силу владельцу автомобиля. Можно применить флюоресцентные краски. Они способны накапливать энергию от солнечных лучей и отдавать её в тёмное время суток. Такие колёса очень эффектно выглядят на ночных улицах.

Виды окрашенных колёсных дисков

Напоследок: помните, что тюнинг BMW E34 должен быть сделан с умом, без перебора. Ваш автомобиль должен вызывать восхищение, а не саркастические улыбки прохожих. Всё должно быть в меру.

А вы знаете, какой популярный немецкий автомобиль выпускался с 1987 по 1996 годы? BMW E34 – модель можно назвать классикой немецкого автопрома. А как же классику превратить в современный автомобиль? Конечно же, при помощи тюнинга. Поэтому тема нашей публикации – тюнинг БМВ Е34.

Мы не будем останавливаться на вариантах внешнего и внутреннего тюнинга – их очень много. Все описать мы все равно не сможем, да и смысла нет. Тут нужна фантазия, а инструментов, чтобы воплотить ее в реальность на рынке много.

IFCAR (Public domain)

В статье будет затронут тюнинг главного агрегата BMW E34 – двигателя. Итак, сегодня вы узнаете:

• несколько способов того, как можно увеличить мощность мотора;
• программы для чип-тюнинга, рекомендованные немецкими специалистами, с кратким описанием.

Как увеличить мощность

Чтобы увеличить мощность двигателя, потребуется увеличить крутящий момент и изменить передаточные числа в трансмиссии.

1. Если двигатель без турбонаддува, то есть два способа добиться описанного результата:

а) Заменить заводской коленвал аналогичным, но с увеличенным эксцентриситетом (степень отклонения от окружности).

Во-первых, коленвалы с увеличенной степенью отклонения для BMW E34 не производятся серийно – придется искать фирмы, которые занимаются изготовлением валов на заказ. Вы понимаете, что вещи на заказ стоят значительно дороже.

Проблема №3 – это необходимость установки более коротких шатунов. Это не целесообразно по двум причинам:

• они менее прочные;
• их установка приводит к увеличению механических потерь, а значит, к снижению КПД.

б) Расточить цилиндры для того, чтобы увеличить их диаметр, соответственно и объем.

Естественно, что в этом случае не обойтись без замены всей цилиндропоршневой группы. Но это значительно легче – достаточно приобрести КШМ с диаметрами поршней, которые будут равны диаметру расточенных цилиндров.

2. Если ваша BMW E34 оснащена двигателем с турбонаддувом, то для увеличения мощности лучше прибегнуть к перепрошивке ЭБУ.

Ниже вы узнаете о двух программах, разработанных заводом БМВ специально для Е34. Их можно использовать как на турбиновых, так и на атмосферных моторах.

Чип тюнинг БМВ Е34 — LE BENZIN1

Предназначен для моделей с пометкой i:

• 518
  – мощность увеличивается на 10 л.с.
• 520
  – на 15 л.с.
• 525 без Vanos
  (система изменения фаз газораспределения) – на 15 л.с.
• 525 с Vanos
  – на 16 л.с.
• 535
  – с 211 л.с. увеличивается до 231 л.с.
• 540
  – на 18 л.с.

Чип тюнинг BMW E34 — LE DIGI-TDI

Предназначена для дизельных агрегатов:

• 524 TD
  – мощность увеличивается на 24 л.с., крутящий момент – на 42 единицы, скорость – на 13 единиц.
• 525 TD
  – все аналогично предыдущему варианту, только скорость увеличиться на 10 единиц.
• 525 TDS
  – на 27 л.с., крутящий момент – на 70 единиц, скорость – на 8 единиц.

Приобрести подобные программы можно в интернет магазинах. Если не найдете в местных, ищите в немецких – в этом случае к имеющейся стоимости нужно будет прибавить стоимость доставки.

На этом позвольте откланяться и отправиться на поиски других интересных для вас материалов.

ЕЗ4 — легендарная модель BMW, серийно выпускающаяся в период 88-97 годов. В свои годы Е34 отличался мощными техническими характеристиками, комфортным салоном и эталонным для БМВ дизайном. Не потерял автомобиль актуальности и в наши дни — это одна из наиболее востребованных версий БМВ на вторичном рынке, пользующаяся заслуженной любовью многих автомобилистов. Легенда нашего времени!

Источник: https://www.autoglim.ru/the-steering-of-the-car/ruchnaya-rabota-tyuning-bmw-e34-svoimi-silami-ruchnaya-rabota-tyuning/

Тюнинг БМВ Е34 своими руками: салона, двигателя, кузова

Автомобиль производства немецкого концерна BMW E34 нельзя назвать современным. Многие отнесут его к классическим моделям, и не зря, ведь самая «молодая» из них пережила второй десяток.

Владельцам подобных машин, несмотря на привлекательность железного друга, хочется модернизировать его, сделать соответствующим современным стандартам. Добиться этого можно путем качественного тюнинга, который способен любое детище немецкого автопрома превратить в новомодную красавицу.

Тюнинг двигателя

В первую очередь, следует приступить к апгрейду двигателя автомобиля, так как именно он больше всех подвергается износу и воспринимает значительную нагрузку при эксплуатации автомобиля.

Придать силовому агрегату дополнительной резвости и сделать его более надежным можно с помощью изменения передаточного числа коробки переключения передач. Также поможет улучшить показатели двигателя увеличение крутящего момента.

Процедура выполняется двумя возможными способами:

1. Сначала потребуется осуществить замену предусмотренного заводом коленчатого вала на аналогичный, но более современный. Несмотря на то, что процесс может показаться на первый взгляд простым, выполнять его нужно аккуратно, не повреждая другие детали конструкции.
2. Второй способ подразумевает расточку цилиндров для уменьшения их объема и диаметра. Процедура достаточно сложная, требующая дополнительной замены всей цилиндропоршневой группы. Другими словами, для подобного тюнинга необходимо закупиться кривошипно-шатунным механизмом.

Дополнительно стоит заметить, что большинство проблем после модернизации мотора исчезнут сами по себе. Кроме этого, выполнение обоих вариантов следует доверять только лишь профессионалам в тюнинг-ателье.

Еще один вид тюнинга – установка двигателя с турбо-надувом. Подобные моторы оснащены собственным блоком управления, который также осуществляет контроль работы компрессора. Таким образом, если нагнетаемое давление в определенный момент достигнет критических показателей, система начнет его стравливать, приводя в норму обороты.

Тюнинг салона

Помимо тюнинга двигателя модернизации можно подвергнуть также интерьер БМВ Е34. Существует несколько возможных вариантов изменения салона автомобиля, и выбор подходящего способа зависит от фантазии и возможностей автовладельца.

Обычно совершенствование интерьера начинают с перетяжки:

• сидений;
• подголовника;
• подлокотников;
• потолка;
• вставок на дверях.

В качестве материала используют предпочтительно кожу или ее экологический вариант. Однако на этом апгрейде владельцы BMW E34 не останавливаются. Дополнительно в салоне проводят улучшение подсветки, установку дополнительных накладок для педалей, дверных ручек, замену рычага КПП.

Тюнингу можно подвергнуть и руль, заменив его не только на современный, но и более спортивный. Также поменять в салоне можно и приборную панель.

Тюнинг экстерьера и модернизация кузова

При тюнинге повышенное внимание уделяют внешнему виду BMW E34, а особенно кузову. Здесь существует множество вариантов для видоизменения экстерьера автомобиля, однако наиболее оптимальным станет приобретение полного комплекта обвесов.

Модель БМВ Е34 считается немного устаревшей относительно современных машин, несмотря на свою популярность среди истинных автолюбителей. По этой причине владельцу будет проблематично найти элементы для тюнинга, поэтому стоит заранее решить этот вопрос. Актуально это и в том случае, если планируется выполнять работы своими руками.

Что касается возможных изменений в экстерьере при проведении подобного тюнинга, то заменить можно практически все:

• радиаторную решетку;
• воздухосборник;
• задние и передние фары;
• боковые пороги;
• двери;
• капот;
• спойлер.

К этому списку также относится и кузов. После проведения тюнинга автомобиль будет выглядеть совершенно по-другому и заметно выделится в потоке машин при движении не только по городу, но и за его пределами. Отличным дополнением к тюнингу экстерьера станет установка насадок на глушители.

Затраты на тюнинг BMW E34 включают в себя не только покупку необходимых деталей, но и оплату работы. Минимальные цены различного вида тюнинга при обращении в автосервисы приведены в таблице.

Вид тюнинга	Стоимость, в рублях
Чип-тюнинг	От 10000
Интерьер	От 5000
Экстерьер	От 15000

В конце следует сказать, что облик модернизированного BMW E34 зависит только лишь от желаний заказчика и его финансовых возможностей. При необходимости специалисты автосервиса могут провести все виды тюнинга, но это будет стоить значительно дороже, поэтому автовладельцу стоит учесть и этот момент. Если же хочется сэкономить, то работы можно выполнить и самостоятельно, но при этом рекомендуется хотя бы ознакомиться с видео или фото проведения основных процессов.

Тюнинг салона бмв е34

Содержание

1. Чип-тюнинг силового агрегата.
2. Как изменится газодинамика после тюнинга Е34.
3. Тюнинг интерьера БМВ Е34.
4. Модификация кузова и внешний тюнинг БМВ Е34.

BMW E34 – отнюдь не молодое поколение автомобилей, его вполне уже можно считать классикой. Последняя модель сошла с конвейера в далеком 1996 году, а это означает, что самая «молодая» БМВ празднует нынче 20-ти летний юбилей. Для любого автомобиля такой возраст считается очень даже внушительным, поэтому за такой машиной нужно очень хорошо следить. Современные возможности для качественного тюнинга помогут любому владельцу этого детища немецкого автопрома превратить старенькую БМВ в новомодную красавицу, которая практически ничем не будет уступать самым современным автомобилям.

Чип-тюнинг силового агрегата

В первую очередь тюнинг БМВ Е34 – это апгрейд «сердца» автомобиля, модификация его двигателя. Как правило, именно силовой агрегат подвержен износу больше всего. Во многом это зависит от того, что именно мотор отвечает за взаимодействие всех элементов автомобиля, а постоянная работа на износ быстро выводит из строя. Дополнительной резвости и надежности движку помогут придать изменение передаточного числа коробки переключения скоростей и увеличение крутящего момента. В этом, собственно, и заключается понятие чип-тюнинг.

Происходит это двумя различными способами:

• необходимо заменить предустановленный на заводе коленчатый вал на аналогичный, однако обладающий повышенным эксцентриситетом. На первый взгляд способ может показаться крайне простым и, как следствие, не действенным, однако процесс сложен тем, что найти коленчатый вал с увеличенной степенью отклонения от окружности не очень просто. Самый удобный и оптимальный способ – заказ разработки индивидуального коленвала, однако такой вариант является крайне дорогостоящим решением;
• необходимо расточить цилиндры, дабы уменьшить их объем и диаметр. Процесс сложный, вдобавок к этому нужно полностью заменить всю цилиндропоршневую группу. Говоря иначе, придется приобрести определенный кривошипно-шатунный механизм, но нужно будет смотреть, чтобы диаметр его поршней совпал с расточенными цилиндрами БМВ.

Многие проблемы могут исчезнуть сами по себе, если движок оснащен турбо-надувом. В этом случае специалисту просто понадобится достать управляющую программу из электронного блока, предварительно замерив величину крутящего момента, а потом просто внести все необходимые коррективы и загрузить ее обратно. Мощность увеличится многократно, это сразу же станет заметно в любых дорожных условиях. Для первого тест-драйва обновленного автомобиля рекомендуется загрузить его по полной программе.

В целом двигатели с турбо-надувом обладают особым блоком управления, который следит за работой компрессора. В том случае, если нагнетаемое давление приобретает критические показатели, он начинает его стравливать. Это приводит в норму количество оборотов, что напрямую влияет на привод. Все эти характеристики оптимизируются, когда проводится тюнинг БМВ Е34.

Однако данный тип модификации имеет определенные последствия. Дело в том, что каждый двигатель обладает своим собственным запасом механической и тепловой нагрузки, также к их числу относится детонационная стойкость. Это означает, что увеличивать наддув необходимо исключительно в разумных пределах. В момент, когда все мыслимые и немыслимые пороги будут преодолены, износ конструкции двигателя станет необратимым и он выйдет из строя в самое ближайшее время.
Если же точка невозврата была случайно пройдена, то можно попытаться минимизировать негативные последствия, проведя следующие действия:

• замена воздухозаборников;
• промежуточного охладителя воздуха;
• системы охлаждения;
• создания дополнительных дыр для вентиляции;
• установка дополнительного радиатора;
• модификация камеры сгорания с целью увеличения ее объема.

Как изменится газодинамика после тюнинга Е34

Для того чтобы достигнуть максимальных показателей в работе двигателя, необходимо увеличить заряд смеси (топливно-воздушной). В большинстве случаев это можно претворить в жизнь, просто-напросто исправив дефекты, которые были допущены при создании автомобиля в серийной сборке. Так, например, желательно сделать более ровными и гладкими впускные клапаны, поскольку это обеспечит более плавное и инерционное вхождение смеси, а значит и ее постепенное сгорание. Камеру, где это происходит, необходимо также подготовить – придется полностью ликвидировать непродуваемые зоны.

Рабочий процесс достаточно сложен, при этом сложно дать гарантии того, что результат будет полностью соответствовать ожиданиям. Даже самые лучшие профессионалы своего дела порой не могут предсказать, выйдет ли у них идеально точно рассчитать все процессы, протекающие внутри силового агрегата до внесения изменений, и уже тем более после. Полагаться в этих случаях нужно на проведение предварительных испытаний, замеров и экспериментов. Для этого необходима как теоретическая, так и практическая база знаний, поэтому доверить этот процесс нужно настоящему профессионалу.

Тюнинг интерьера БМВ Е34

Если с чиповкой двигателя и физическими коррективами все стало понятно, то теперь стоит рассказать о том, как можно модернизировать свой автомобиль посредством тюнинга интерьера.

Проводя тюнинг БМВ Е34 в салоне, нужно первым делом позаботиться о перетяжке сидений, подголовника, подлокотников, потолка, вставок на дверях. Вид материала ограничивается исключительно финансовыми возможностями и фантазией владельца – это может быть как обычная кожа, так и ее экологический вариант. Однако одной перетяжкой апгрейд завершить невозможно, поэтому также можно полностью заменить всю внутреннюю подсветку на более приятную для глаз, а также приобрести специальные накладки для педалей, торпедки, дверных ручек и рычага коробки передач.

Руль рекомендуется заменить на более современный, а еще лучше – спортивный. Стандартный вариант хоть и считается удобным с точки зрения управления, но сложно не согласиться с тем, что намного приятнее будет управлять автомобилем со спортивным рулем, на котором будут присутствовать различные кнопки управления новыми функциями. Все они, между прочим, легко и быстро настраиваются через бортовой компьютер.

Рестайлинг фар подразумевает полную смену оптики. Можно установить как линзовую, так и хрустальную, каждый из вариантов имеет свои плюсы и недостатки. Линзовая оптика сильна тем, что создает плотный и, как следствие, более сильный пучок света, который ясно и четко освещает пространство перед автомобилем (это обусловлено наличием дополнительных линз). Благодаря хрустальной оптике можно добиться создания «хрустального свечения» – особого эффекта, при котором свет выглядит более концентрированным и не обладает раздражающими свойствами. Подобным способом можно тюнинговать не только передние, но и задние фары.

При апгрейде задних фар можно призадуматься о внедрении дополнительной системы противотуманной оптики. Практическая польза от подобного решения будет заметна моментально, а внешний вид БМВ от этого только выиграет.

Модификация кузова и внешний тюнинг БМВ Е34

Кузов – это именно то, на что обращают повышенное внимание при слове «тюнинг». Здесь существует масса возможностей, но для тех, кто решил полностью видоизменить свой автомобиль, стоит сразу отметить – самым оптимальным вариантом будет приобретение полного комплекта обвесов (можно даже от тюнинг-ателье). Дело в том, что БМВ Е34 считается слегка устаревшим в физическом плане автомобилем, хоть и обладающим до сих пор большой популярностью. По этой причине найти в свободной продаже элементы для тюнинга достаточно проблематично, ведь все, что уже можно было применить, давно использовано, а нового ничего не выпускают. Есть, конечно, кастомные наборы, созданные умельцами вручную, но стоимость подобных обвесов порой несоразмерна результатам.

Обновленные бампера, более современная и агрессивная радиаторная решетка, воздухозаборники и боковые пороги, вставки на двери и крышку капота, спойлер – все это неотъемлемые части такого процесса, как тюнинг БМВ Е34. Каждый из этих элементов по отдельности способен существенно изменить автомобиль, а когда все они устанавливаются и сливаются воедино в общей композиции, то можно смело говорить о том, что автомобиль стал полноценным произведением искусства.

Улучшенные насадки на глушители вполне могут стать отличным дополнением к новой выхлопной системе (или модифицированной старой). При этом не только выиграет облик автомобиля, но и слегка повысится мощность автомобиля, что вкупе с чип-тюнингом силового агрегата даст отличный прирост к аэродинамике, уменьшит время разгона, а также повысит управляемость машиной в любых, даже самых сложных дорожных условиях. Все это, разумеется, обойдется в определенную сумму, но красивый и мощный седан БМВ Е34, сверкающий хромом и издающий благородный рокот из подкапотного пространства, с лихвой окупит все вложения.

Видео тюнинг БМВ E34

• Все записи
• Записи сообщества
• Поиск

Максим Леонидов запись закреплена

Влад Литовка запись закреплена

Предновогодние скидки
-10% на все запчасти
доноры е34 на запчасти
Появилась новая машина
Много ништяков. .
Показать полностью…
Цены обсуждаются.
https://vk.com/bmw_avtorazborka
– Мотор м50б25 безванос бош. Едет отлично. С навесным 50.000р
– Комплект двухмассового сцепления с маховиком 240мм от м50,52,54 10.000р
–
– мотор м62 б44 безванос. Масло не кушал, работает ровно. Есть акпп от него. Стоит на е38. ( 75.000р)
–
– м50б20 ванос. Сименс. Отличный мотор. Тяга отличная. Судя по всему сделали капиталку недавно. Масло не кушает. С навесным и мозгами 30.000
– Фары Хелла блек оригинал( 10.000)
– Серые карты с деревом, тоннель, бардачки рест с деревом- 12.000р
– Серые кожанные сиденья, механика( комплект) – 11.000
– Индивидуал комплект 2500
– 4 эсп( весь комплект, перед зад, проводка кнопки, механизм) 5000р
– Радиатор двигателя тропик 4000р
– Мозги 402 с косой бош м50б25 6000р
– Колеса 166 стиль р15 с почти новой зимней шипованной резиной гудиер 195/65/15 – 15.000р
– Комплект замков под один ключ – 5000р
– Торпеда серая рест с подушкой 3000
– Бежевый ковер 3000р
– Бампер перед зад по 2500
–
– Приборка хай 260. Бак 80 литров 3000р
– Коленвал м52б28 под шлифовку 2000р
–
– Стартер от м50 с бендексом от м20 2000р
– Рест двери( молдинги заварены) по 1500
– Проводка вся 93 года рест, под полный бк, хай приборку , с блоками 6000р
– Проводка хай с блоками 5000р
– Рест зеркала 3.000 и 2500 комплекты
– Порог правый новый 1500
– Короткоходная Кулиса для установки коробки м20 на м50 с новыми втулками 2000р
– Оригинальный переходник руля под гайку 1500
– Не полный бк от вебасто 1500
– Подвеска передняя вся с тормозами( восстановленные рычаги, 2 рычага с полиуретановыми сайлентблоками, как новые тормозные диски с колодками, суппорта, хорошие стойки) – свап весь 10.000р
– Задняя подвеска ( сложная, простая)
– Редуктор сложная балка 3.91 3000р
– Редуктор простая балка 3,46 3000р
– Новые почти передние тормоза( суппорта и диски и колодки) 4000
– Электро люк
– Кардан со шрусом 3500
– Проводка вся 93год, салонная хай, подкапотная лоу ( под хай приборку и полный бк) 5000
– Вся хай проводка с блоками 5000
– Трапеция дворников 1500
– Двери по 1500
– Крышка багажника 2000
–

Еще одна

Мотор м50б20 безванос бош по кускам
Дпрв, дпкв по 1000
Моторная коса м50 б20 1500р
– Катушки по 400
– датчики детонации по 300
– Блок с поршнями, коленом шатунами 3500
Стартер м50 2500
– генератор 2500
– дроссельная заслонка м50б25 1000р
– форсунки 2,5 зеленые 1500
– Поддон не варился 2000
– Клапанная 1000
– Колеса р16 на зиме 8000
– Велюровые коврики 2000
– Фары комплект ориг 2500
– Зеркала электро 1500
Двери по 1000
Крышка багажника 1500
Капот 1500

Еще одна

– Зеркала рест 4000 отличные
– Ручка интенсива 500
– Переход на ванос( клапанная крышка, маслостакан, распредвал)
– Катушки м50 по 400р
– Генератор м50 2500р
– Стартер м50 2500р
– Гур м50 2000р
– Двухмассовая корзина от м50 б25 1500
– Перенос акб под сиденье 1000
– Молдинг лобового целый 3000
–
–
– Колеса 5 стиль с крышками и жирной резиной зимней р15 – 8000
–
– Колеса 31 стиль с летней резиной р15 5000р
–

– Документы с железом несколько вариантов
– Задние крылья или арки могу отрезать
– Цилиндры сцепления м50 по 500

– Простая балка в сборе( стойки 3000 тормоза 2000, редуктор 3,46 3000, привода 3000 , кардан 3000)
– Кардан с крестовиной 3000
– Электро люк 2000
– Крышка люка с кнопкой 1000
– Блоки комфорта по 500
– Рулевой редуктор 2000
– Двери по 1000
– Капот 2000
– Фара по 1500
–
– Задний бампер с молдингами и усилителем 2000
–
– Крышка багажника 1500
–
– уплотнители дверей по 500
– Борода перед зад 1000
– телевизор 1000
– заднее стекло 1000
– Вискомуфта 1500
– Эсп перед 2000
– Защита двигателя 1000
– Оригинальный домкрат 1500
– Крыша под люк 3000
– Заднее крыло( левое) 2000
– Обшивки багажника 2000
– Комплект абс 4000 рабочий
– Клапана печки 1500
– Стопаки по 500
– молдинги кузова хром 1500
– Топливный бак (пластик) 2000
– Топливный насос 2000

Прежде чем приступить к тюнингу салона BMW E34, автовладелец должен задать себе вопрос: «А зачем?» Ведь BMW – солидный автопроизводитель. Проектируя салон, приложены усилия профессионалов, чтобы автомобиль прилично выглядел и внутри. Поэтому наше вмешательство можно объяснить тем, что автомобиль выпускали с 1988 по 1996 год, и салон уже достаточно потрёпан. Есть категория людей, которые хотят быть оригинальными и преображают автомобили, подчёркивая свою индивидуальность. Хочу заметить, что привести машину в опрятный вид можно, просто заменив чехлы на сидениях, потёртые коврики, поставить накладки на пороги, натереть полиролью торпеду, почистить потолок.

Если же этого оказалось мало и хочется нового, тогда необходимо серьёзное вмешательство. Тюнингом автомобилей занимается множество салонов, поэтому хорошенько подумайте и оцените свои силы, будете ли вы сами его делать или же пусть сделают мастера. Если решили сами, тогда начнём.

Тюнинг торпеды

Тюнинговать торпеду можно окрашиванием или перетяжкой (кожей, искусственной кожей, алькантарой, каучуковым материалом).

Окрашивание.

Для окрашивания торпеды необходимо:

• Разобрать деталь, чтобы не окрасить лишнего.
• Продуть сжатым воздухом, чтобы пыль в дальнейшем не попадала на окрашенную поверхность.
• Далее панель нужно очистить с помощью мыльного раствора и щётки.
• Поверхность торпеды больше всего натиралась полиролями, поэтому необходимо пройтись средством для снятия полироли.
• Далее покрываем панель акриловой краской для структурного пластика. Для этого продольными движениями проходим факелом аэрозольного баллончика или лучше краскопульта по панели с расстояния 20–30 см (подобрать правильное расстояние между распылителем и поверхностью можно путём проб на какой-либо тестовой поверхности вне авто) и с небольшим перекрытием окрасить панель 2–3 слоями. При нанесении следующего слоя необходимо предыдущему дать подсохнуть в течение 15 минут.
• После покраски детали нужно дать окончательно высохнуть, как правило, время полного высыхания 24 часа.
• Собираем снятые детали и ставим торпеду на место.

Ещё одним способом обновления салона есть перетяжка торпеды, при необходимости и карт дверей, а также полки между задним стеклом и сидением, потолка и накладок стоек. Материалы для перетяжки разные, поэтому несколько слов о них. Самый, наверное, прихотливый материал – натуральная кожа, и чтобы ею перетянуть торпеду, всё-таки лучше обратиться к специалистам, так как одним куском обтянуть не получится, придётся делать выкройки, сшивать, притом аккуратным красивым швом. Можно использовать кожзаменитель, при нагревании его строительным феном он неплохо поддаётся растягиванию. Есть также материал алькантара – это синтетическая ткань, внешне похожая на замшу, из текстильного микроволокна искусственного происхождения (её иногда так и называют «искусственная замша»). Она есть в наличии и на самоклеящейся основе.

И, наверное, один из лучших материалов (по той причине, что хорошо тянется, термоустойчив, внешне похож на кожу) это каучуковый материал HORN.

Перетяжка кожзаменителями

• Перед перетяжкой следует проверить, что на панели нет дефектов, сколов, трещин, которые при наличии нужно убрать. Такие места очищают от повреждённого материала, снимают глянец абразивной шкуркой, обезжиривают и шпаклюют, чтобы поверхность была ровной.
• Когда поверхность панели выровнена, её обезжиривают уайт-спиртом или сольвентом и наносят слой клея (88 или сапожный клей Rabokoll – 406). Перед тем как нанести клей, его нужно протестировать на пригодность, для этого наносят клей на поверхность и после высыхания пробуют снять пальцем.
• Клей на торпеду наносят в два слоя с промежутком в 5 минут, и один слой на покрытие. Начинают с небольшого и наивысшего участка, например с козырька приборов.
• Далее, пользуясь строительным феном, покрытие разогревают (осторожно, чтобы не спалить) и плотно прижимают к поверхности панели валиком и разглаживают, чтобы не было никаких складок. Затем также проклеивают следующий участок.
• Отверстия под вентиляционные окна прорезают острым ножом и тщательно проклеивают все углы и углубления, с другими технологическими отверстиями поступают так же.
• На краях торпеды покрытие обрезают и проклеивают.

Перетягивание панели алькантарой

BMW E34 — солидный автомобиль, и как он будет выглядеть после тюнинга, во многом зависит от цветовой гаммы. Просмотрите несколько готовых примеров и выберите для себя подходящее сочетание красок, их должно быть не более двух-трёх тонов. Например, тёмно-серый верх, бежевый низ и между ними вставка под дерево. Используйте таблицы для определения цветовых сочетаний.

Тюнинг приборов

Здесь также есть где разгуляться. Например, декоративные алюминиевые ободки, светодиодная подсветка, можно сделать тюнинг самих циферблатов.

Кольца в щиток приборов BMW E34

Тюнинг сидений

• Установка или замена чехлов. Наверное, самый простой способ тюнинга, но проблема может быть в подборе под стиль торпеды и обивки дверей, тогда придётся шить под заказ.
• Перетяжка обивки сидений. Так как последняя модель автомобиля BMW с кузовом E34 сошла с конвейера в 1996 году, то велика вероятность, что обивка сидений довольно изношена и её необходимо заменить. Это также можно сделать в мастерских или же самим. Если вы обратитесь в мастерскую, вам должны предложить разные варианты материала, цветовое сочетание, варианты исполнения швов и тому подобное, как говорится, всё должно быть оговорено. Но если решили шить сами, все вышеперечисленные нюансы вы должны учесть, прежде чем приступить к делу. Плюс ко всему необходимы будут выкройки деталей, их можно сделать из старой обивки, для этого её необходимо будет распороть.
• Замена самих сидений. Некоторые владельцы BMW E34 меняют и сами сиденья, например, ставят от BMW E По креплениям они не подходят, и поэтому тот, кто захочет поменять, должен быть готов к сварочным и слесарным работам. Также не забывайте об электронике, которая не всегда подходит к устанавливаемым деталям, и если вы не разбираетесь в этом вопросе, то лучше будет прибегнуть к помощи специалистов.

Установка электроприборов

Установка магнитолы, мониторов, видеорегистраторов и прочих девайсов придадут удобства и безопасности водителю и пассажирам в салоне автомобиля. Кроме функциональности подсветка электроприборов (правильно подобранная) также придаст вашему автомобилю особенности и выразительности.

НЕСКОЛЬКО СОВЕТОВ

Уважаемые читатели, давать советы – дело неблагодарное, но всё же, прежде чем начать тюнинг салона своего автомобиля, ответьте себе на один вопрос – действительно вам это необходимо? Если вы ответили утвердительно, обратите внимание на следующее.

Тюнинг BMW Е34 – востребованные методики модернизации + видео

Тюнинг BMW E34 следует выполнять максимально взвешенно и осторожно. Ведь именно это произведение баварских инженеров многие автоэксперты с мировым именем называют самым удачным легковым транспортным средством Европы.

1 Техническая модернизация БМВ Е34 – добавим мощности

С 1988 до 1996 годы было изготовлено более 1300 тысяч интересующих нас авто 5-й серии. В странах СНГ наибольшей популярностью пользуются BMW 525 и 520. Они оснащались принципиально новыми моторами, которые располагали головкой блока цилиндра с 24 клапанами. За счет этого новшества конструкторам удалось добиться значительного увеличения мощности автомобилей (192 л.с. вместо 150).

БМВ Е34

Похожие статьи

Современным водителям такие показатели кажутся несерьезными. Поэтому многие владельцы БМВ Е34 стремятся сделать свою машину более быстрой и проворной. Это вполне реально. Мощность двигателя интересующей нас «бэхи» можно увеличить двумя способами: посредством установки выхлопной системы спортивного типа, при помощи чип-тюнинга. Монтаж спортивной системы выхлопа прибавляет двигателю около 3 % мощности. Показатель небольшой. Но зато машины с такими системами издают характерный звук при движении. По нему каждый истинный автолюбитель поймет, что по трассе мчится «бэха» с усовершенствованным мотором.

Более ощутимой прибавки мощностных характеристик двигателя БМВ Е34 можно добиться, если осуществить его чип-модернизацию. Такая операция дает возможность качественно настроить показатели топливной системы автомобиля и оптимально отрегулировать зажигание. При правильном подходе чип-тюнинг двигателя 5-й «бэхи» реально произвести своими руками. Если вы все сделаете грамотно, обязательно получите на выходе увеличение мощностных характеристик машины на 10–12 %. Кроме того, описываемое немецкое авто можно сделать еще мощнее. Для этого необходимо оснастить его турбиной. В этом случае возможен прирост мощности на целых 30 %.

Скажем сразу – работы по монтажу турбинного оборудования самостоятельно лучше не выполнять. Доверьте эту операцию профессионалам. Они справятся намного лучше вас. После внесения изменений в работу мотора рекомендуется модернизировать подвеску 5-й «бэхи». Замените ее штатные пружины и амортизаторы на современные спортивные. Тогда авто будет хорошо управляемым на крутых поворотах и при езде на высоких скоростях.

2 Тюнинг салона – для водителей, любящих удобство и комфорт

Интерьер БМВ Е34, конечно же, нуждается в улучшении. Даже самые качественные материалы для салона с течением времени истираются и теряют свой привлекательный облик. Первый шаг тюнинга интерьера – перетяжка потолка, передней панели и сидений. Если обивка салона была выполнена кожей, ее можно восстановить, вернув этому элитному покрытию его былую красоту. Перетяжку рекомендуется выполнять с помощью двух современных материалов – алькантары (замши, изготовленной искусственным путем) и натуральной кожи. Их комбинация придает интерьеру «бэхи» особый шик и эксклюзивность.

Салон БМВ Е34 после тюнинга

Если свободных финансовых средств у вас немного, улучшение салона можно выполнить при помощи экокожи. Она стоит ощутимо дешевле ранее упомянутых материалов и при этом имеет отличные внешние и эксплуатационные свойства.

Важное достоинство экокожи – огромный выбор фактур и цветовых оттенков. Вы точно сможете подобрать для салона БМВ самый лучший на ваш взгляд цвет. Дополнительный комфорт вождения авто в зимний период обеспечивает подогрев сидений. Такую систему легко установить своими руками. Она подключается к штатной электросети транспортного средства. Желательно приобретать подогрев, который позволяет выбирать требуемый уровень подачи тепла при помощи специальных управляющих кнопок.

Не лишним будет оснащение салона бэхи современным навигатором, автомагнитолой с сабвуфером, камерой заднего вида. Эти устройства сделают любую дорогу безопаснее и интереснее. Не забудьте также оживить приборную панель и весь салон при помощи диодной подсветки. Если грамотно подобрать и смонтировать ее, интерьер БМВ Е34 будет не только красивым, но еще и более функциональным.

3 Улучшение экстерьера – как сделать авто привлекательнее?

Самый простой и широко распространенный способ облагораживания «бэхи» 5-й серии – монтаж на автомобиль аэрообвеса. Эта конструкция придает машине новый вид, делает ее спортивнее. Все элементы аэродинамических обвесов – пороги, бампера, без проблем устанавливаются самостоятельно. Их монтируют на штатный крепеж авто. Обвесы снижают сопротивление (лобовое), которое оказывает на транспортное средство встречный поток воздуха, значительно повышают аэродинамику. За счет этого есть возможность слегка уменьшить расход горючего при езде на высоких скоростях.

БМВ Е34 после тюнинга

Единственный момент – аэрообвесы нежелательно устанавливать в тех случаях, когда вы любите поколесить по сельским разбитым дорогам. Толку от дополнительных деталей будет мало. Мало того, существует реальная опасность, что вы оставите некоторые части аэродинамической конструкции на неблагоустроенной дороге. Второе направление тюнинга экстерьера Е34 – монтаж альтернативных оптических устройств вместо откровенно устаревших штатных. Сделайте свою машину яркой и хорошо заметной на дороге по ночам, оснастив ее светодиодной лентой. Диодная оптика в наши дни очень популярна. Она делает любое авто по-настоящему эффектным.

Для модернизации БМВ используется и другая альтернативная оптика. Придайте своей ласточке особый облик, применив следующие методики:

1. Установка галогеновых фар. Такая оптика служит около 1000 часов. По сравнению с ксеноном она намного дешевле. Галогенки несложно подобрать под использование в разнообразных погодных условиях (всесезонная оптика).
2. Монтаж добавочного стоп-сигнала. Его размещают на заднем стекле Е34 либо интегрируют в бампер. Такая дополнительная оптика обеспечивает безопасность движения. Добавочный стоп-сигнал в наши дни бывает лазерным, светодиодным или обычным. Какой из них выбрать – ваша забота.
3. Тонировка фар. Для этих целей используют привычные всем лаки и краски, а также инновационный материал – специальную пленку. Последняя сейчас уверенно вытесняет традиционные способы тонировки.
4. Установка ангельских глазок. Эта оптика очень популярна среди владельцев БМВ разных моделей. Такие глазки изначально отличали «бэхи» от транспортных средств других производителей. В наши дни ангельский взгляд можно сделать в различных исполнениях, подчеркнув тем самым индивидуальность своего автомобиля.

В целом, оригинальная оптика способна кардинально изменить внешнее восприятие БМВ Е34. Благодаря новым технологиям ваша почтенная немка засияет новыми огнями и гармонично вольется в поток современных автомобилей.

HELP!!! Как проверить ДМРВ? — Бензиновые двигатели — Opel Omega Club

Датчик температуры Впускного Воздуха На Opel Astra H

Неполадки и ремонт Astra H. В такой ситуации количество воздуха в топливной смеси будет определяться в зависимости от проверка дмрв opel дроссельной заслонки; Попробуйте проехаться на автомобиле и обратите внимание на его динамику в сравнении с тем, как машина работала до отключения ДМРВ.

Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха. Перед тем как приступать к проверке ДМРВ, необходимо понять…

Ремонт и Сервис Химчистка , полировка и уход за кузовом Страхование и защита от угона Санкт-Петербург.

Некоторые современные бортовые компьютеры позволяют смотреть напряжение на датчике массового расхода воздуха. При этом данная проблема может наблюдаться не только при выходе из строя ДМРВ. Думаю модуль зажигания, хотя на него не похоже, попробую свечи проверка дмрв opel заменить.

Как проверить датчик ДМРВ на Опеле

В такой ситуации количество воздуха в топливной смеси будет определяться в зависимости от положения дроссельной заслонки; Попробуйте проехаться на автомобиле и обратите внимание на его динамику в сравнении с тем, как машина работала до отключения ДМРВ.

Если это так, то можно с уверенностью говорить о проблемах с датчиком массового расхода воздуха. Крайне не рекомендуется долго эксплуатировать автомобиль с отключенным ДМРВ. Из датчика массового расхода воздуха выходит 4 провода. В зависимости от модели ДМРВ и производителя, их цвета могут различаться, но в большинстве случаев они следующие: Для проверки датчика массового расхода воздуха мультиметр необходимо выставить в режим измерения постоянного напряжения и установить предел до 2 Вольт.

Расходомер воздуха (дмрв) opel vectra , ремонт)

Далее потребуется включить зажигание, но не заводить мотор. Когда это будет сделано, подключите красный щуп мультиметра к входу сигнала датчика желтому проводу , а черный щуп к заземлению зеленому проводу.

По результатам измерения можно сделать выводы о состоянии датчика: Полностью исправное устройство новое: Некоторые современные бортовые компьютеры позволяют смотреть напряжение на датчике массового расхода воздуха.

В таких ситуациях можно обойтись без мультиметра.

Визуальный осмотр ДМРВ Опытные автомобилисты могут определить неисправность датчика массового расхода воздуха по его внешнему виду. Первым делом необходимо снять ДМРВ, а далее его внимательно осмотреть. Признаками неисправности является попадание жидкости в воздушный патрубок и датчик ДМРВ или наличие механических повреждений. Чаще всего жидкость может оказаться в датчике по следующим причинам: Повышенный уровень масла в картере.

В такой ситуации в датчик попадает масло; Забитый маслоотбойник системы вентиляции картера; Несвоевременная замена воздушного фильтра, из-за чего грязь попадает на термоанемометр ДМРВ.

Самым простым и надежным способом диагностировки проблем с датчиком массового расхода воздуха является его замена на рабочее устройство. Неполадки и ремонт Astra H.

Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха

Считай ошибки педалями и выложи коды. Ветер в харю — я фигарю.

У тебя расход воздуха определяется косвенно: Из-за последнего, не может быть расход воздуха равен нулю. Что тебе показало нулевое значение расхода воздуха? У меня такая же беда, уже второй день, под нагрузкой начинает потраивать, как будто пропуски зажигания, при плавном наборе все ок.

Думаю модуль зажигания, хотя на него не похоже, попробую свечи еще заменить. Бензин свежий в почти пустой бак на другой заправке заливал не помогло. У меня похожая фигня. Такое ощущение, что пропуски зажигания. У друга на мазде было, датчик в катализаторе тупил.

Поменял и все ок!

Ну и хорошо,что исправил. Я по ходу разобрался с своей проблемой. Фото ДАД сделать проблематично,нужно снятьдроссельный узел,а делать это в новом авто как-то не хочется. Так-что поверь мне на слово,да и главное ,что ДЕН всё наладил.

Opel Astra J vs Я получил новую Астру!

Opel Astra H vs Диски и шины Astra H. Неофициальные сервисы Ремонт своими руками.

тюнинг своими руками. Особенности и рекомендации

Автомобили бизнес-класса 1990-х годов очень популярны на рынке. По стоимости они не уступают современным бюджетным моделям и даже дешевле, значительно превосходя их по характеристикам. Одна из таких моделей — BMW-E34. Тюнинг обсуждается далее.

Общие характеристики

Этот автомобиль является третьим поколением немецкой бизнес-модели 5-й серии. Он находился в производстве с 1988 по 1996 год. За время выпуска модель претерпела два рестайлинга: в 1992 и 1994 годах.Стоимость таких автомобилей начинается примерно от 100 тысяч рублей и может доходить до 1 миллиона (для машины с небольшим пробегом). Большинство вариантов укладывается в ценовой диапазон от 100 до 300 тысяч.

Особенности тюнинга

Модель имеет спортивный имидж, что обусловлено настройками. Эту машину обычно покупают молодые пользователи, поэтому ее тюнинг очень распространен. С другой стороны, как видно из стоимости автомобиля, у его владельцев нет лишних денежных средств, поэтому многие из них проводят как ремонт, так и тюнинг Е34 своими руками.

Кроме того, следует понимать, что самые распространенные на рынке начальные версии не очень быстрые. По своим динамическим характеристикам они соответствуют современным бюджетным моделям, но такое впечатление производят благодаря настройкам. Действительно быстрые модификации M5, которые найти крайне сложно. Ввиду этого большинство модификаций очень сложно переделать в спорткары. К тому же из-за массы и габаритов большинство моделей этого класса редко используются в автоспорте, как E34.Иногда авто встречается в заносе, и то не часто. В других дисциплинах такие машины очень маленькие, так как большинство спортсменов предпочитают более легкие и компактные 3 серии.

На роль комфортабельного автомобиля подходит Е34, пока что не доработать его в этом направлении из-за тугого заднего сиденья и жесткой подвески. Поэтому чаще всего автомобиль переделывают в быстрый и универсальный городской автомобиль.

Кузов

Е34 представлена ​​в кузовах седан и универсал. Самый простой способ обновить внешний вид машины — перекраска.Из-за возраста лакокрасочное покрытие может иметь дефекты и, скорее всего, быть неоригинальным. Более того, у большинства автомобилей есть очаги коррозии, если их не устранить, и другие дефекты. Все это снимается в процессе этих работ. Вы можете выполнить тюнинг «БМВ-Е34» своими руками, арендовав для этого покрасочную камеру. С тщательно очищенной машины демонтированы навесные элементы кузова (красятся отдельно). Все имеющиеся дефекты зачищены и обработаны шпаклевкой. Наконец, после закрытия неокрашенных фрагментов лакокрасочный материал наносится в два-три слоя.

Обвесы на таких машинах встречаются редко. Обычно они ограничиваются легким тюнингом кузова — заменой оптики, зеркал, тонировкой «BMW-E34». Сделать это своими руками относительно несложно. Новые фары надо отрегулировать. Тонирование обычно проводят вдвоем. И для этого не требуется специализированное оборудование, а можно обойтись и подручными средствами.

Двигатель

Машина оснащалась очень широким спектром двигателей, в том числе 14 бензиновыми вариантами и 3 дизельными.На рынке наиболее распространены модификации 520i и 525i с двигателями M20 и M25. Чип-тюнинг Е34 в чистом виде применяется редко. Объясняется это тем, что турбонагнетателем оснащались только дизельные двигатели, а все бензиновые двигатели были атмосферными, и прирост мощности у такой модификации на них не так велик.

Традиционно есть небольшие доработки замена впуска и выпуска. Вы даже можете повысить производительность, улучшив головку блока цилиндров.Очень часто используют расточные и распредвалы. Все эти модификации относительно просты. Дальнейшая настройка, предполагающая вмешательство в днище двигателя или установку наддува, более сложна, особенно для новичка в этом деле.

Исключение составляет установка компрессора, не требующего вмешательства в блок цилиндров. В этом случае при значительном растачивании может потребоваться его замена. Чип-тюнинг уже используется для завершения тюнинга доработанного двигателя E34.Тюнинг мотора обычно совмещают с капитальным ремонтом. Перед этим человеком, не имеющим опыта и знаний, следует внимательно изучить теоретические материалы или посоветоваться со специалистами.

Трансмиссия

Машина оснащалась четырьмя вариантами коробок передач: 5-ступенчатой ​​автоматической и механической, 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Большинство версий — заднеприводные, хотя были и полноприводные модификации. Трансмиссия вмешивается редко, так как стандартные трансмиссии отличаются хорошей работоспособностью.Обычно только при серьезном тюнинге усиливают сцепление, меняют передаточные числа и дифференциал.

Шасси

Обе подвески автомобиля независимые. Их настройки ориентированы на управляемость, поэтому автомобиль носит спортивный характер. Ввиду этого многие ходовые качества его устраивают, поэтому ходовая часть редко модифицируется. Самый простой способ тюнинга для тех, у кого нет эталона обращения — установка винтовой подвески на Е34. Настройку этого типа также можно выполнить самостоятельно.Это относительно просто: автомобиль поднимают и заменяют штатные стойки на новые. Можно индивидуально менять пружины и амортизаторы. Однако в этом случае вам придется подбирать их друг к другу, поэтому винтовой подвес будет проще в использовании. Вы также можете настроить его самостоятельно.

Все версии оснащались дисковыми тормозами, а начиная с модели 525i — передними вентилируемыми. Функционал у них тоже хорош. Модифицировать тормозную систему можно, например, за счет использования компонентов от более мощных версий E34 или других поколений и моделей.

Большинство версий оснащалось 15-дюймовыми колесами. Естественно, все автомобили комплектуются нестандартными шинами, а на многих — и приводами. Выбирая колеса по таким параметрам, как ширина, диаметр, вес, профиль и качество шин, вы можете существенно изменить поведение автомобиля.

Интерьер

E34 имеет очень близкий интерьер для этого сегмента. Тем не менее у него хорошая эргономика и качественные материалы. Уровень оснащения также соответствует бизнес-классу того времени.При этом для начальных версий он традиционно очень скудный. Один из самых распространенных вариантов модификации салона Е34 — тюнинг аудиокомпонентов. В простейшем варианте многие из этих усилий можно выполнять самостоятельно.

Кроме того, в силу возраста могут изнашиваться материалы отделки, в связи с чем требуется их замена или перетяжка. А если заменить какие-то детали салона предельно просто, то для талии потребуются особые навыки.К тому же, чтобы провести такой тюнинг салона БМВ Е34, необходимо специальное оборудование.

p>

BMW E34 — Тюнинг — Schmiedmann

Откуда ты? AfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Остров и острова МакдональдсHoly S эи (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKosovoKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern IrelandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и Невис, Сент-Люсия, Сен-Мартен, Сен-Пьер и Микелон. Эйнт Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint EustatiusSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSomaliland, Республика ofSouth AfricaSouth Грузия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin Острова, Британские Виргинские острова, U.С.Уоллис и Футуна, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве,

.

Тюнинг своими руками. Характеристики и рекомендации

Автомобили бизнес-класса 90-х годов очень популярны на рынке. По стоимости они не уступают современным бюджетным моделям и даже дешевле, значительно превосходя их по эксплуатационным качествам. Одна из таких моделей — BMW-E34. Тюнинг рассматривается далее.

Общие характеристики

Этот автомобиль является третьим поколением немецкой модели бизнес-класса 5-й серии.Производилась с 1988 по 1996 год. За время выпуска модель претерпела два рестайлинга: в 1992 и 1994 годах. Стоимость таких автомобилей начинается примерно от 100 тысяч рублей и может доходить до 1 миллиона (для автомобилей с небольшим пробегом). . Большинство вариантов укладывается в ценовой диапазон от 100 до 300 тысяч.

Особенности тюнинга

Модель имеет спортивный имидж, что обусловлено настройками. Такой автомобиль обычно приобретают молодые пользователи, поэтому его тюнинг очень распространен. С другой стороны, как видно из стоимости автомобиля, у его владельцев нет лишних денежных средств, поэтому многие из них проводят как ремонт, так и тюнинг Е34 своими руками.

Кроме того, следует понимать, что самые распространенные начальные версии на рынке не очень быстрые. По динамическим характеристикам они соответствуют современным бюджетным моделям, но такое впечатление производят благодаря настройкам. Модификации M5 действительно быстрые, найти которые крайне сложно. Ввиду этого большинство модификаций очень сложно превратить в спорткары. К тому же из-за своей массы и габаритов большинство моделей этого класса редко используются в автоспорте, как E34.Иногда машина попадает в занос, да и то не часто. В других дисциплинах таких машин очень мало, так как большинство спортсменов предпочитают более легкие и компактные 3 серии.

Е34 еще меньше подходит на роль комфортабельного автомобиля, чтобы улучшить его в этом направлении, из-за тесноты заднего сиденья и жесткой подвески. Поэтому чаще всего машину превращают в быструю и универсальную городскую машину.

Кузов

Е34 представлен в кузовах седан и универсал.Самый простой способ обновить внешний вид автомобиля — это перекраска. Из-за возраста лакокрасочное покрытие может иметь дефекты и, скорее всего, быть неоригинальным. Более того, у большинства автомобилей есть очаги коррозии, если не устранить, и другие дефекты. Все это снимается в процессе этих работ. Вы можете самостоятельно провести тюнинг BMW-E34, арендовав для этого окрасочную камеру. Навесные элементы кузова демонтируются с тщательно очищенной машины (красятся отдельно). Все имеющиеся дефекты очищаются и обрабатываются шпаклевкой.Наконец, покрывая неокрашенные фрагменты, краска наносится в два-три слоя.

Обвесы на таких машинах встречаются редко. Обычно ограничиваются легким тюнингом кузова, например заменой оптики, зеркал, тонировкой «BMW-E34». Сделать это самому относительно несложно. Новые фары надо отрегулировать. Тонирование обычно проводят вдвоем. Причем для этого не требуется специализированное оборудование, а обойтись подручными средствами вполне возможно.

Двигатель

Автомобиль оснащался очень обширной линейкой двигателей, включая 14 бензиновых и 3 дизельных варианта.Наиболее распространенными модификациями на рынке являются 520i и 525i с двигателями M20 и M25. Чип-тюнинг Е34 в чистом виде применяется редко. Это связано с тем, что турбонаддувом оснащались только дизели, а все бензиновые двигатели были атмосферными, и прирост мощности с такой модификацией на них был не таким большим.

Традиционно есть небольшие доработки вроде замены впуска и выпуска. Вы можете еще больше повысить производительность, доработав ГБЦ. Очень часто используются расточки и распредвалы.Все эти модификации относительно просты. Дальнейший тюнинг, предполагающий вмешательство в низ двигателя или установку наддува, более сложен, особенно для новичка в этом деле.

Исключение составляет установка компрессора, не требующая вмешательства в блок цилиндров. В то же время при значительном растачивании может потребоваться его замена. Чип-тюнинг используется в конце для настройки доработанного двигателя E34. Тюнинг мотора обычно совмещают с капитальным ремонтом.Перед этим человек, не имеющий опыта и знаний, должен внимательно изучить теоретические материалы или посоветоваться со специалистами.

Трансмиссия

Автомобиль оснащался четырьмя вариантами трансмиссии: 5-ступенчатой ​​автоматической и механической, 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Большинство версий заднеприводные, хотя были и полноприводные модификации. Они редко вмешиваются в работу трансмиссии, поскольку стандартные коробки передач отличаются хорошими характеристиками.Обычно только при серьезном тюнинге усиливают сцепление, меняют передаточные числа и дифференциал.

Шасси

Обе подвески автомобиля независимые. Их настройки ориентированы на управляемость, поэтому автомобиль имеет спортивный характер. Ввиду этого многие довольны его ходовыми качествами, поэтому ходовая часть редко модифицируется. Самый простой способ тюнинга для тех, кому не хватает штатной управляемости — это установка на Е34 винтовой подвески. Тюнинг этого типа также можно произвести самостоятельно.Это относительно просто: машину поднимают и заменяют штатные стойки на новые. Можно индивидуально поменять пружины и амортизаторы. Однако в этом случае вам придется подбирать их друг к другу, поэтому винтовая подвеска проще в использовании. Вы также можете настроить его самостоятельно.

Все версии оснащались дисковыми тормозами, а начиная с модели 525i — передними вентилируемыми. Функционал у них тоже хорош. Вы можете модифицировать тормозную систему, например, используя компоненты от более мощных версий E34 или других поколений и моделей.

Большинство версий оснащалось 15-дюймовыми колесами. Естественно, у всех машин нестандартная резина, а у многих — колеса. Выбирая колеса по таким параметрам, как ширина, диаметр, вес, профиль и качество шин, вы можете существенно изменить поведение автомобиля.

Интерьер

У E34 очень тесный салон для этого сегмента. Тем не менее, у него хорошая эргономика и качественные материалы. Уровень оснащения также соответствует бизнес-классу того времени.Тем более, что для начальных версий его традиционно очень мало. Один из самых распространенных вариантов доработки салона E34 — тюнинг аудиокомпонентов. В самом простом варианте многие люди могут выполнять такую ​​работу самостоятельно.

Кроме того, из-за возраста отделочные материалы могут изнашиваться, что потребует замены или переноски. И если замена некоторых частей кабины предельно проста, то для переноски требуются особые навыки. К тому же для проведения такого тюнинга BMW E34 необходимо специализированное оборудование.

Универсал BMW E34, Японский путь

M5 с питанием

Когда я заметил E34 Estate Киото-сана несколько месяцев назад на собрании BMW в Одайбе, я просто знал, что мне нужно найти способ сделать с ним хорошую съемку.

Я имею в виду, Киёто-сан поменял S38 на E34 M5 за то, что громко кричал! И, как и у любой большой истории, есть некоторая предыстория.

В детстве Киёто-сан любил автомобили и мотоциклы. Он проводил бесчисленные часы за просмотром фильмов и телешоу в надежде мельком увидеть некоторые из своих любимых автомобилей.

Перенесемся вперед, когда ему чуть за 20, и вкус Киёто-сан в автомобилях и мотоциклах начал развиваться.

В возрасте 25 лет Киёто-сан впервые получил возможность прокатиться на E34 своего друга, и мощность и производительность были настолько опьяняющими, что он должен был иметь такой для себя. Однако, как и большинство из нас, он хотел чего-то, что выделялось бы среди остальных. То, во что он мог вложить всю свою душу.

Таким образом, потратив следующие пару лет на экономию денег и составление плана нападения, Киёто-сан купил свой E34 540i Estate 1995 года выпуска.

Вскоре после этого он начал свои годы планирования. Имея друзей на вторичном рынке, Киёто-сан хотел помочь им, используя свою машину как мобильную рекламу.

Подруга Киото-сана Мегуми-сан раньше работала на BBS и отвечала за сборку и ремонт поврежденных колес. Но через некоторое время это потеряло свою привлекательность, поэтому он решил попробовать свои силы в изготовлении нестандартных колес.

Мегуми-сан в конце концов основал свою собственную колесную компанию, и Киёто-сан поддержал это дело, установив набор нестандартных колес MS01 MGM размером 18 × 9.5 дюймов спереди и 18 × 10,5 дюймов сзади.

E34 Estates довольно редко встречаются в Японии, и иметь набор нестандартных колес — это здорово, но Киёто-сан хотел большего от своего BMW, а низкая высота дорожного просвета была на первом месте в списке.

По этому поводу Киёто-сан обратился к своим друзьям из Scream Division, которые занимаются изготовлением единичных нестандартных деталей. Поднять систему подвески для E34 не было проблемой, и с учетом того, что BMW ехала низко, пару лет этим пользовались.Однако вскоре Киёто-сан охватило странное чувство…

Чувство недовольства. Ощущение, что всю трансмиссию нужно модернизировать.

Именно тогда Киёто-сану пришла в голову гениальная идея купить разбитый седан M5 1993 года, вытащить 3,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S38 и соответствующую ему 6-ступенчатую механическую коробку передач и пересадить его в свой E34 Estate. Конечный результат дал Киёто-сану дополнительную мощность, которую он искал, не говоря уже о бесконечном удовлетворении, которое дает правильная механическая коробка передач.

Теперь он также хорошо останавливается благодаря 4-поршневым суппортам Brembo и 360-миллиметровым роторам спереди и установке Mitsubishi Lancer Evo Brembo сзади.

Не желая потерять функциональность Поместья, Киёто-сан внес только некоторые улучшения в интерьер. Оба передних сиденья были заменены на Recaro SPG со стороны водителя и Recaro LX-L со стороны пассажира.

Эта комбинация приборов — еще одна вещь, перенесенная с донорской машины M5, и она объединяет несколько счетчиков Defi, чтобы предоставить всю информацию, в которой нуждается Киото-сан.

Еще один изящный штрих — обтянутый замшей руль Renown 100 Motorsport с трехцветной прострочкой.

Я думаю, мы все можем оценить построение Киёто-сан на нескольких уровнях. Он не только смог создать что-то, что по-прежнему сохраняет функциональность фургона, но и фактор удовольствия увеличился в десять раз благодаря ходовой части M5.

Конечно, Киёто-сан также смог помочь своим друзьям, используя их части для большей части сборки. Вот это я называю дружбой!

Рон Селестин
Instagram: celestinephotography

1995 БМВ 540i (E34)

Номера
Максимальная мощность: 335 л.с., Максимальный крутящий момент: 295 фут-фунт

Двигатель
BMW M5 S38 3.Рядная шестицилиндровая 8-литровая катушка зажигания Okada Projects

Трансмиссия
BMW M5 6-ступенчатая МКПП

Подвеска / тормоза
Койловеры Scream Division, 4-поршневые суппорты Brembo, роторы 360 мм (спереди), суппорты Mitsubishi Lancer Evo Brembo (сзади)

Колеса / шины
Custom MGM MS01 18 × 9,5 дюйма (спереди), 18 × 10,5 дюйма (сзади), Dunlop 215 / 40R18 (спереди) 255 / 35R18 (сзади)

Внешний вид
Капот из углеродного волокна

Интерьер
Рулевое колесо Renown, сиденье водителя Recaro SPG, сиденье пассажира Recaro LX-L, приборная панель BMW M5, счетчики Defi, переключатель Rennstall

Другие истории из Японии на Speedhunters

Пол в монтажной Тюнинг вун

Hand.Fonctiounen an Recommandatiounen

Business Klass Autoen 90er sinn ganz populär an de Maart. Fir se an d’Käschte vun enger moderner Budget Modeller gläichberechtegt sinn, an och méi bëlleg, Iwwerschreiden hinnen вилла в рабочем состоянии. Ee vun dëse Modeller — «BMW E34». Тюнинг и др. Weider.

allgemeng Eegenschaften

Dësen Auto ass eng drëtt Generatioun däitsche Modell Vun Betrib-Klass 5 Serie. Hie war vun 1988 — 1996 an Produktioun. Während der Verëffentlechung vun de Modell huet eng restyling vun der zwee sech: an de Joren 1992–1994.D’Käschte vun dëse Maschinnen fänkt aus iwwer 100 dausend ewechzekréien, an kann bis 1 Millioun (fir Autoen mat engem klenge Kilometerpunkten) erreecht huet. Gréissten Deel vun der Optiounen соответствует требованиям Präis Gamme vu от 100 до 300 dausend.

Fonctiounen tuning

De Modell huet eng sportleche Bild datt duerch Astellungen ëmmer ass. Dësen Auto normalerweis méi jonk Benotzer kréien, su ass et gemeinsam tuning ganz extensiv ass. Wollt den Trainer awer, wéi ass aus dem Käschte vun de Maschinnen kloer, de Besëtzer hunn der extra boer net, esou vill vun hinnen si als Reparatioun duerchgefouert and tuning E34 mat Ären eegenen Hänn.

Zousätzlech, soll et verstane ginn, dass déi gemeinsam op de Maart an der éischter Versioun sinn net wierklech schnell. No der dynamesch Charakteristiken, treffen se den aktuellen Budget Modeller, mä en Androck merci fir d’Astellungen schafen. Wierklech schnell Ännerungen M5, wat extrem schwiereg ass ze fannen. Am Hibléck vun deem, ass d’Majoritéit vun Ännerungen ganz schwéier an engem Sport Auto ze maachen. Zousätzlech, ass wéinst dem Gewiicht a Gréisst vun meescht Modeller и dëser Klass selten an nei Ierfgroussherzogin sech, wéi och E34 benotzt.Heiansdo fonnt Auto vergin, сеть часто. Anere Disziplinnen esou Maschinnen ass ganz kleng, wéi déi meescht Sportler léiwer eng hell a mei kompakt 3 Serie.

Iwwert d’Roll vun bequem E34 Maschinn ass gëeegent souguer way et an dëser Richtung ze verbesseren, хорошо разбирается в торговце Hannergebai Sëtz и onzefridden Ophiewe. Кроме того, ass Meeschter um Auto ze schnell a villsäiteger Stad Auto ëmgerechent.

Kierper

E34 ass zu Sedan и Gare Printen Presentéiert.Am einfachsten den Wanterschlof vum Auto ze update — перекраска. Am Hibléck vun den Alter vun der molen, déi meescht wahrscheinlech, ass et gratis vun Mängel ginn и ass wahrscheinlech неоригинальный джин. Ausserdeem, Meeschter um Autoen hunn коррозия Zentren, wann net éliminéiert, aner Mängel. Все dës Donnéenn ass während dem Wierker geläscht. Дир кеннт тюнинга «BMW E34», коврик Хенн Хэнн, гелая пихта из Leeschtunge Molerei Chamber. Mat Suergfalt стильволлер Gefier Ofbau Kierper Elementer навесной (Glasfënsteren hinnen getrennt).Все присутствующие Mängel gebotzt an Filteren Mastik. Endlech, Feierowend der Net-окрашивание Fragmenter vun zwou oder dräi Schichten vun molen Material gëtt applizéiert.

Юбки op esou Maschinnen sinn rar. Normalerweis limitéiert zu Liichtjoer тюнинг кузова будет проводиться через Diskriminéierung, Spigelen, Prais «BMW E34». Hir eegen Hänn et relativ einfach ze maachen. Новые фары мусс угепаст джинн. Тонирование typesch zesummen gesuergt. Обязательная чистая специальная Ausrüstung, и еще большая импровизационная работа Handwierksgeschir ze verhënneren.

-Moteur

D’Maschinn war mat eng ganz breet Palette vu Motore geluecht, aus 14 Varianten Benzin an Diesel 3. An dei gemeinsam Rechter vun 520i and 525i mat Motore M20 an M25. Чип E34 an reng Форма тюнинга ass selten benotzt. Dëst ass well de turbo mat engem Diesel geluecht gouf, все от Bensin Motore sinn Atmosphär, an Muecht gewannen mat esou Ännerungen hinnen ass net sou flott.

Traditionell, do sinn Verbesserungen wéi d’Liicht woellen an Outlet ersat.Weider kann verbesseren Leeschtung losen Kapp ginn, geännert. Relativ oft langweileg и распредвалы benotzt. Все dës Ännerunge sinn relativ einfach. Weider tuning beinhalt Interventioun am Moteur supercharging ënnen oder Installatioun méi schwiereg, virun allem fir onerfueren an dësem Fall.

Eng Ausnam ass de bekenne Installatioun déi net Interventioun an der Moteur Spär verlaangen. An dësem Fall, wou eng grouss äis brauchen kann ersat ginn. Чип-тюнинг ass schonn an der Réalisatioun vun den Astellungen fir eng geännert Moteur benotzt E34.Тюнинг мотора задник normalerweis mat der Reform kombinéiert. Ier déi Spiller, déi de Mënsch net d’Erfahrung an Wëssen soll virsiichteg Theoretesch Material studéiert ginn et hunn oder zu Spezialisten kuckt.

Transmissioun

D’Maschinn gëtt mat véier Varianten vun Transmissiounen equipéiert: 5-Vitesse automatesch an manuell, 6-Vitesse manuell a 4-Vitesse automatesch Transmissioun. Meeschte Versiounen vun der hënneschter-Rad fueren, all-Rad fueren, an obwuel et Ännerungen décidéiert.Der Transmissioun selten Amëschung well de Standard jonke Mënsch soll orientéiert vun Хорошая характеристика удобоукладываемости. Normalerweis, nëmmen wann schlëmmen tuning peu verbesseren, méngem nennen änneren an diffell.

Шасси

Souwuel Gefier onofhängeg Ophiewe. Вы можете улучшить управляемость, а также Auto huet eng sportleche Charakter. Well vun dëser vill Kostüm senger Leeschtung dreiwend, sou de Chassis oft geännert ass. Этот метод позволяет настраивать параметры Standard Kontroll, — Installatioun vun engem Spiralrelief Ophiewe на E34.Тюнинг vun dësem Typ kann och onofhängeg gesuergt ginn. Et ass relativ einfach: den Auto Kiischt an der Norm Critère mat der neier änneren. Dir kënnt getrennt der Quell an Schock Absorers änneren. an dësem Fall, gëtt awer, hunn se mateneen ze Kiischt weider, также gin der Ophiewe méi einfach ze benotzen. Asëtzen se och hir eege kann.

All Versiounen sinn mat disc Bremsen equipéiert, an zanter dem 525i Model — virun gelëfter. Hir Funktionalitéit ass och gutt. Аннерен дер Бремс — System kann, zum Beispill, duerch de Gebrauch vun Deeler aus méi mächteg Versiounen vun der E34 или déi aner Generatiounen a Modeller.

Meescht Versioune sinn mat 15-Zoll Rieder equipéiert. Natierlech, all d’Maschinnen sinn installéiert Net-Standard Pneuen, mä vill — a fiert. Andeems Dir de Rieder vun Parameteren wéi Breet, Duerchmiesser, Gewiicht, Qualitéit an Profil Pneuen, kann d’Gefier gelooss méi änneren.

bannen

E34 huet eng ganz intim salon fir dës Segment. Trotzdem, huet hien eng gutt Ergonomie an héichwäerteg Materialien. Оборудование Niveau entsprécht och zu der Affär Klass vun der Zäit.Dësem Fall ass et Традиционный ganz hongreg fir déi éischt Versioun. Ee vun de stäerkste gemeinsam Varianten vun den Ännerunge E34 Kabine — Audio Komponente tuning. Форма senger einfach, esou vill vun Aarbecht kann sech erfëllen.

Zousätzlech, kann wéinst Alter drënner ginn Material gehummert a brauchen dofir ersat oder goett gin. A wann Dir e puer Deeler vun bannen ze schounen ass ganz einfach, fir d’constriction speziell Fäegkeeten verlaangt. Zousätzlech, тюнинг-салон, реализующий BMW E34, Braucht Dir specialiséiert Equipement.

Какое масло заливать в МКПП БМВ Е34. Зачем нужно менять масло в АКПП БМВ? Расшифровка цветных наклеек

На

легковых автомобилях BMW используются коробки передач следующих марок: GM, Getrag, ZF, JATCO. Первые три — наиболее распространенный вариант. Если речь идет о механической трансмиссии (МКП), производителем может выступать компания ZF или GETRAG. Чтобы узнать марку трансмиссионного масла, которое можно использовать для замены, достаточно взглянуть на бумажную наклейку, расположенную на агрегате агрегата.Вам нужно знать цвет наклеек, и не более того. Если изначально использовалась коробка автомобиля BMW, то используется минеральное масло, соответствующее классу вязкости SAE 80 и классу качества API GL-4.

Можно отметить, что «минеральная вода» SAE 80w — очень распространенный материал, используемый в ГУР некоторых корейских автомобилей. По отзывам владельцев, этот вариант не лучшая, но все же подходящая замена маслам SAE 80. И все же рекомендуем не рисковать и придерживаться рекомендаций производителя.Теперь рассмотрим, как правильно выбрать материал для замены, если наклейка на корпусе коробки присутствует.

Расшифровка цветных наклеек

Механическая КПП

Всего BMW использует наклейки трех цветов: желтый, оранжевый, зеленый. Проводите информацию, которая закодирована по цвету, так:

• Оранжевая наклейка — AtF Dextron IID можно заливать на заводе, но рекомендуемым вариантом является Dextron IIE (выдерживает низкие температуры). Допустимо и использование материала Dextron III, но в этом случае про эксплуатацию зимой лучше забыть;
• Наклейка желтая — используется жидкость MTF LT-1 (сейчас такие материалы не производятся).Можно применять масло MTF LT-2 производства Castrol;
• Зеленая наклейка — специальный материал BMW. Название производителя не уточняется, а стандартным заменителем является минеральное однодиапазонное масло SAE 80 API GL-4.

Примечание: Замена минеральных материалов на синтетику или полусинтетику не допускается! Масла Multidiaband запрещены.

Автоматическая коробка передач

Сегодня BMW в полной мере использует все инновации, связанные с автомобильной техникой. В 2002 году она одной из первых начала устанавливать на свои автомобили 6-ступенчатые гидротрансформаторы, а теперь в арсенале компании есть даже картонные вариаторы.Будут рассмотрены 5-ступенчатые машины ZF, 5- и 4-ступенчатые коробки GM, коробки ZF (6HP19 — 6HP32) на 6 ступеней.

Для ACP GM с черной наклейкой подходит материал ATF Dextron IID, IIE, III (особенности выбора рассмотрены выше). В автомат этой же фирмы с зеленой наклейкой лучше заливать жидкость ETL 7045E. Для ящиков ZF 5HP-19/24 подходит LT 71 141 фирмы ESSO, также используется в ZF 5HP-30 ACP с зеленой наклейкой. А вот для коробки 5HP-30 с черной наклейкой подойдет SHELL LA 2634.

Для 6-ступенчатых АКП, используемых в конструкции автомобилей BMW, подходит масло Shell M-1375.4. Речь идет о следующих агрегатах: ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32.

Доброго времени суток! Из этого материала вы узнаете, какое масло заливается в АКПП BMW X5 E53. Для начала немного теории. На BMW x5 E53 с завода установлено несколько типов автоматических КПП, которые показаны в таблице ниже.

Вся АКПП, указанная в сводной таблице, имеет очень хороший ресурс.В большинстве случаев ресурс АКПП BMW X5 E53 в разы превышает ресурс мотора, с которым они работают в паре. Даже сами производители этих коробок заявляют, что их трансмиссия практически не требует обслуживания. С одной стороны, это очень хорошо. Но с другой стороны данные АКПП практически не ремонтируются, а меняются сразу. Поскольку замена коробки — удовольствие не из дешевых, важно правильно эксплуатировать АКПП, чтобы максимально продлить срок ее службы.Одна из показательных правильных операций — своевременная замена масла в АКПП BMW X5 E53. Но прежде чем приступить к замене, необходимо правильно выбрать гидравлическую жидкость. Вот об этом и поговорим.

	Модель	Двигатель	Маркировка ACP	Производитель
				GM (General Motors)
				GM (General Motors)
				ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen)
				ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen)
				GM (General Motors)
				ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen)

A5S390R — производитель коробок General Motors (GM).Как заверяет производитель, СПС в этой коробке рассчитана на весь срок службы автомобиля и не требует замены. Однако если вы все же решили заменить или отремонтировать АКПП, то для поиска подходящей жидкости используйте артикул 83 22 0224 359.

Также определить правильное Масло АКПП BMW X5 E53 поможет цветная табличка на коробке. коробки. В этом случае он должен быть зеленым. Ниже будет таблица цветов подписи АКПП BMW в соответствии с типом используемого масла.

Объем масла в коробке 9 литров. Для частичной замены будет достаточно 4-5 литров жидкости. А для полного потребуется 10-11 литров:

Автоматическая коробка передач GA6HP19Z производства ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen). Трансмиссионная жидкость ZF S671 090 255 заливается в жидкость для автоматических коробок передач.

Также можно использовать оригинальное масло BMW 83 22 2 305 396. или аналоги:

Shell ATF M1375.4 или Ravenol ATF 6 HP Fluid.

Аналогичная жидкость залита и в АКПП ZF GA6HP24Z. Подробно рассматривать эту АКПП не будем.

Масло в АКПП BMW x5 E53 GM A5S440R

ACAP GM A5S440R заправляется трансмиссионным маслом на весь срок службы автоматической трансмиссии. Дополнительная замена жидкости не требует. Однако, если вы решили заменить ATF, используйте только масло Esso (Mobil) LT71141 или оригинальное масло артикул 83 22 9 407 807.Также эта информация может быть вам полезна, если вы собираетесь ремонтировать АКПП.

Заключение

Итак, мы рассмотрели несколько автоматических трансмиссий, которые устанавливаются на BMW X5. Из этой статьи вы узнали, как заливалось масло в АКПП BMW X5 E53. Вот и все. Надеюсь, материал был вам полезен. А если у вас возникнут вопросы, мы всегда будем рады помочь в комментариях. Напишите свои вопросы, и мы ответим на них максимально быстро! Спасибо за внимание к новым встречам!

Почти каждый владелец BMW когда-либо задумывается над этим вопросом.Дилеры утверждают, что масло заливается на весь срок службы. Интернет-форумы мнения расходятся. Есть как сторонники, так и противники замены. Иногда можно даже услышать «страшилки» о том, что замена масла может привести к выходному отверстию коробки.

Сама BMW не производит автоматические коробки передач. Давайте посмотрим, как крупный и уважаемый производитель автоматических трансмиссий рекомендуется для BMW. Большинство автоматических коробок передач BMW разрабатываются и производятся этой компанией.

Ни для кого не секрет, что боксы ZF устанавливаются не только на BMW. Например, одинаковые трансмиссии ZF устанавливаются на Land Rover и Range Rover.

Факт 2. Другие производители автомобилей рекомендуют регулярно менять масло и фильтр в тех же коробках, что и BMW.

Зайдя на официальный сайт Land Rover, вы легко можете убедиться, что для некоторых моделей автомобилей рекомендован интервал замены масла. в акпп это 48000 км! Например, на Range Rover Sport 2012 года выпуска ставили 6-ступенчатую трансмиссию ZF, такие же ставили на BMW X5.

Все это говорит о том, что срок замены масла в АКПП — величина, которая скорее отражает маркетинговую стратегию производителя автомобиля и не всегда связана с техническими реалиями.

В процессе эксплуатации образуются частицы металла. Специальный магнит, установленный в ловушке привода, притягивает их к себе.

Чипы на магните bmw x3

Чипы на магните АКПП 6HP19

Магниты BMW X5

Факт 3.На старом масле коробка работает хуже

Никто не будет спорить, что ресурс коробки напрямую зависит от качества масла. Несмотря на заявления автопроизводителей о неизменном масле, факт остается фактом часто ближе к диапазону 80-100 тысяч км. Происходит ухудшение процесса переключения. Выражается это в подергиваниях, задержках, толчках при переключении. Удары возникают из-за значительного загрязнения масла продуктами износа.

BMW E39 — четвертое поколение автомобилей пятой серии, выпускаемых концерном BMW с 1972 года.По массе пятая серия находится на втором месте среди всех автомобилей этой марки. Как и все машины серии, BMW E39 относится к представительскому классу. Но, хотя этот автомобиль очень популярен, его обслуживание требуется. Поэтому опытные водители предпочитают тратить самостоятельно. И одна из обязательных процедур — замена трансмиссионного масла в МКПП.

Недостаточно масла в машине ГЦН

Для начала следует выяснить когда следует менять масло В коробке передач на BMW E39.Очевидный вариант: ресурс смазки выработан, и необходимо полностью слить и поменять жидкость. В описанном случае процедуру замены масла обычно производят каждые 35-40 тысяч километров пробега. Второй случай более распространен — ​​это замена или доливка смазочной жидкости при наличии течи в коробке переключения. Но здесь следует учесть: при серьезном повреждении трансмиссии стандартной замены смазки не хватает, придется делать ремонт.

Но как понять, что в МКПП на BMW E39 недостаточно масла? В наличии ряд знаков позволяющих определить, что в коробке передач либо отсутствует смазка, либо эта смазка уже пришла в негодность:

• Из коробки передач слышен громкий стук . Когда смазка не может обеспечить мягкую плавную работу деталей, они начинают торчать. И важен не только шум — детали ступают, появляется металлическая стружка, появляется люфт между зубьями шестерни, плавно переключать передачи становится сложнее.В запущенных случаях необходимо даже менять МКПП. Стоит помнить — последняя машина модели BMW E39 была выпущена в 2003 году. А коробка передач в любом случае уже сильно изношена. Поэтому недостаток масла в нем чувствуется сразу.
• Проблемы возникают при переключении скоростей . Водитель замечает, что переходить на скорость сложнее, периодически рычаг переключения выбивает из передачи (в нейтральном положении), переключение происходит неравномерно, слышен характерный стук, автомобиль скручивается при каждом переходе с передачи трансмиссии.
• Изменяет консистенцию масла . Изначально смазка представляет собой однородную легкую жидкость. Но отработанная смазка бывает густой, самой темной (до темно-коричневого или черного оттенка). Появляются вложения копоти, грязи и стружки. При редких поездках масло нюхают: верхняя часть остается более светлой, жидких фракций, а внизу плотный слой осадка, напоминающий ил.
• На коробке передач появляются масляные заносы . Если масло вытекает из МКПП, то это происходит из-за повреждения кузова или уплотнительных прокладок.В описанном случае рекомендуется долить смазочную жидкость до нужного уровня и обратиться к специалистам (на СТО) для ремонта.
• Увеличивается расход топлива, уменьшается скорость движения . При недостатке масла (или выработке его ресурса) возникает дополнительное трение, замедляющее валы и, как следствие, скорость автомобиля. Но здесь рекомендуется проверить: вероятно, проблема не в коробке передач, а в двигателе или коробке передач.

В случае появления одной из этих особенностей стоит использовать специальный зонд для проверки количества жидкости в коробке передач.При недостатке следует долить смазку до необходимого уровня или заменить ее и залить новой МКП.

Как заменить масло в МКПП на BMW E39?

Подготовка к замене масла В МКПП программа в BMW E39 условно разделена на три основных этапа : Выбор и покупка подходящей смазки, выбор необходимого инструмента и подготовка самого автомобиля к замене масла (в соответствии с правилами техники безопасности).Каждый из этапов следует рассматривать отдельно.

Выбор подходящего трансмиссионного масла для BMW E39

В настоящее время доступно трех основных разновидностей Смазочные материалы: синтетические, полусинтетические и минеральные. И желательно брать минеральное масло Для BMW E39: Рекомендуется для старых автомобилей. А среди машин четвертого поколения у БМВ пятой серии нет ни одного моложе 15 лет. Синтетические и полусинтетические, подходящие для новых автомобилей. Несмотря на нормальное состояние коробки передач и соответствие маслу, все спецификации могут быть выполнены с некоторыми синтетическими или полусинтетическими композициями.

Согласно спецификации стоит выбрать жидкость gL-4 API , с уровнем вязкости 75W-80 или 75W-90 . На этикетке 75 Вт указано, что минимальная рабочая температура составляет -40 градусов Цельсия. А вторая цифра 80 или 90 означает, что максимальная температура +35 градусов Цельсия. При отсутствии оригинальной смазочной жидкости MTF LT-2 можно остановиться на продукции других фирм, например, Motul, Mobil1 или Castrol (в частности рекомендуется Castrol Syntrax Longlife 75W-90).Все же рекомендуется проверять наклейку на корпусе MCPP — на ней написана рекомендуемая смазочная жидкость.

Масло Castrol Syntrax Longlife 75W-90:

Подготовка необходимого инструмента

Для успешной замены масла требуется большое количество инструментов. Здесь вам понадобится следующий список :

• Инструмент для открытия сливной пробки . И тут есть одна проблема — в зависимости от типа КПП вид пробки (зависит от года выпуска и модели КПП).Поэтому может пригодиться накидка или рожковый ключ, звездчатая отвертка (разновидность TORX) или торцевой ключ. Но есть универсальный совет опытных водителей: сливная пробка легко откручивается газовым ключом. Только важно в процессе не погнуть и не повредить.
• Емкость для слива отработанного масла . Здесь потребуется мелкий аналог (желательно — металлический) объемом 2,5-3 литра. Большего количества не требуется, в трансмиссии BMW E39 помещается до 2 литров смазки в зависимости от года выпуска и установленной МКПП.
• Стопорки для установки под колеса . Их рекомендуется использовать в соответствии с правилами техники безопасности.
• Приспособление для заливки масла в ступенчатую коробку . Здесь потребуется шприц или воронка со шлангом (шланг должен легко проходить в заливное отверстие и плотно надевать его на воронку).

Отдельно стоит упомянуть машин для чистки коробки передач . Применяются только при полной замене масла, используются для удаления грязи, металлической стружки и остатков отработанной смазки.Поэтому, если планируется полная замена смазочной жидкости, рекомендуется заранее приобрести соответствующие средства для очистки МКП.

Подготовка автомобиля к замене масла

Для комфортной замены масла В МКПП в BMW E39 стоит установить автомобиль на эстакаде или над смотровой ямой: для нормального доступа к днищу машины и сливной пробке. Обязательно поставьте автомобиль на ручник, и зафиксируйте его, установив специальные стопоры на каждое из колес.Еще рекомендуется ставить машину «на ходу» (на первую или заднюю передачу). Но это делается в тех случаях, когда нет разбора и ремонта коммутационной коробки.

Тогда стоит отключить защиту картера и убрать в сторону (в случае полной, а не частичной замены смазки). И после этого не лишним будет промыть коробку передач и соседние узлы. В принципе МКП не обязательно мыть, но желательно — тогда грязь не попадет в масло.

Важный момент — масло стоит спе . Но не рекомендуется работать с горячей смазочной жидкостью во избежание ожогов. Желательно прогреть МКПП, а затем дать немного остыть (при необходимости). И нужно помнить: переключатель скорости нагревается при движении машины. Прогрев двигателя на него сказывается слабо, поэтому держать машину на холостом ходу бесполезно.

Частичная замена масла в механической коробке передач

Частичная замена масла в IPAM BMW E39 осуществляется самостоятельно неопытным водителем.По сути, это не замена, а доливка смазки до необходимого уровня. Но стоит учесть — если масло постоянно убывает Нужно проверить трансмиссию на предмет повреждений (состояние уплотнительных прокладок проверяется отдельно). При необходимости ремонт производится, причем не своими силами, а в выбранном сервисном центре или на СТО.

Перед отжимом рекомендуется масло проверить состояние имеющейся жидкости . Если она темного цвета, густая и с вкраплениями сажи или стружки — рекомендуется слить ее и залить новой смазкой.Доливать жидкость следует через заливное отверстие или (в зависимости от модели редуктора) через резьбовое отверстие.

Отдельно стоит упомянуть ситуацию с смешиванием различных типов смазки . Трансмиссионные масла различаются набором присадок, вязкостью, химическим составом основной жидкости и другими свойствами. И это касается даже смазок, относящихся к одному типу (по классификации API, вязкости и т. Д.). Поэтому смешивать разные масла не рекомендуется (за исключением ситуаций, когда выбора нет).Это касается, в том числе, жидкостей одного производителя.

Под капотом BMW E39:

Два основных способа заправки , которыми пользуются водители, — шприцем или воронкой со шлангом. Процесс таллового масла выглядит так:

• Со шприцем . В шприце (чем больше его объем — тем лучше) смазочная жидкость из канистры набирает и переливается в редуктор. Заполните его до нижнего края отверстия.
• С помощью воронки и шланга .Один конец шланга надевается на воронку (желательно дополнительно закрепить), второй засовывается в заливное отверстие. Затем в воронку наливают масло. Заливка происходит так же, как и в предыдущем способе — до нижнего края проема.

Заливать масло в МКПП рекомендуется для проверки поведения автомобиля на дороге: плавно ли переключаются ли передачи, нет ли стука и так далее. Проехав 15-20 км, следует заглянуть в коробку передач и увидеть состояние масла — цвет, консистенцию, наличие или отсутствие грязи и сколов.И на основании имеющейся информации решать: нужно полностью менять масло, сдавать машину в ремонт или можно дальше ездить.

Полная замена масла в МКПП

Полная замена масла в МКПП на БМВ Е39 производится своими руками без проблем. В то же время на вопрос «сколько заливать» есть очень простой ответ: до нижнего края топливной ямы. Причем для полной замены потребуется не более двух литров трансмиссионного масла.Но сначала рекомендуется тщательно промыть коробку передач от остатков отработанной смазки.

Правда, перед мытьем МКПП необходимо удалить выхлопное масло. Слив смазки Осуществляется легко: заменяется бачок для отработанного масла, аккуратно откручивается сливная пробка (при уже снятой защите картера). Теперь нужно дождаться, пока будет найдено все «тестирование». Затем заглушка завинчивается, и можно переходить к процессу промывки.

Доступно три основных варианта Промывка:

• Стандартное трансмиссионное масло . Используется жидкость, аналогичная той, которая заливается в ручную операцию при замене. Процесс промывки следующий — в коробку переключения скоростей заливается смазка, 2-3 дня машина активно эксплуатируется, потом сливается жидкость. При необходимости (в зависимости от состояния термоядерного масла) процедура повторяется.
• Масло для стирки . Моющие масла созданы специально для удаления грязи, копоти и стружки с коробки передач.Но стоит помнить: среди BMW E39 нет новых машин. И не все промывочные масла к ним (например, нет средств для МКПП, работающих на синтетике) подходят. Более того, многие опытные водители считают, что на старых моделях BWM (к которым BMW E39) использовать моющие масла нельзя.
• Крепеж для быстрой стирки . Это специальные средства, заливаемые за 5-10 минут, которые очень эффективно удаляют грязь и остатки испытаний с МКПП.Составы различаются способом применения и эффективностью. Способ нанесения всегда описан на упаковке, поэтому водителям рекомендуется внимательно прочитать инструкцию. Для BWM E39 подобраны составы, применяемые для очистки коробки передач от минеральных трансмиссионных масел.

А в само масло автовладельцы часто добавляют мягких чистящих составов MCPP. Они предотвращают появление копоти и грязи, продлевают срок службы коробки передач и делают ненужный процесс промывки (при своевременной замене масла).Еще один важный момент — нельзя мыть керосином или дизельным топливом. Это может привести к множеству проблем (самая очевидная проблема — преждевременный ремонт автомобиля).

Самостоятельная процесс заливки масла Никаких затруднений. Перед тем как держаться, обязательно плотно затягивается сливная пробка и устанавливается защита картера на место. А затем масло заливается одним из описанных выше способов — шприцем или при помощи воронки и шланга . Объем используемого масла указан в сервисной книжке, но для BMW E39 он не превышает 2 литров вне зависимости от двигателя.При этом после заливки новой смазки рекомендуется 1-2 дня аккуратно покататься, проверяя, как машина ведет себя на дороге.

На

легковых автомобилях BMW используются коробки передач следующих марок: GM, Getrag, ZF, JATCO. Первые три — наиболее распространенный вариант. Если речь идет о механической трансмиссии (МКП), производителем может выступать компания ZF или GETRAG. Чтобы узнать марку трансмиссионного масла, которое можно использовать для замены, достаточно взглянуть на бумажную наклейку, расположенную на агрегате агрегата.Вам нужно знать цвет наклеек, и не более того. Если изначально использовалась коробка автомобиля BMW, то используется минеральное масло, соответствующее классу вязкости SAE 80 и классу качества API GL-4.

Можно отметить, что «минеральная вода» SAE 80w — очень распространенный материал, используемый в ГУР некоторых корейских автомобилей. По отзывам владельцев, этот вариант не лучшая, но все же подходящая замена маслам SAE 80. И все же рекомендуем не рисковать и придерживаться рекомендаций производителя.Теперь рассмотрим, как правильно выбрать материал для замены, если наклейка на корпусе коробки присутствует.

Расшифровка цветных наклеек

Механическая КПП

Всего BMW использует наклейки трех цветов: желтый, оранжевый, зеленый. Ведите информацию, которая закодирована по цвету, так:

• Оранжевая наклейка — AtF Dextron IID можно заливать на заводе, но рекомендуется использовать Dextron IIE (выдерживает низкие температуры). Допустимо и использование материала Dextron III, но в этом случае про эксплуатацию зимой лучше забыть;
• Наклейка желтая — используется жидкость MTF LT-1 (сейчас такие материалы не производятся).Можно применять масло MTF LT-2 производства Castrol;
• Зеленая наклейка — специальный материал BMW. Название производителя не уточняется, а стандартным заменителем является минеральное однодиапазонное масло SAE 80 API GL-4.

Примечание: Замена минеральных материалов на синтетику или полусинтетику не допускается! Масла Multidiaband запрещены.

Автоматическая коробка передач

Сегодня BMW в полной мере использует все инновации, связанные с автомобильной техникой. В 2002 году она одной из первых начала устанавливать на свои автомобили 6-ступенчатые гидротрансформаторы, а теперь в арсенале компании есть даже картонные вариаторы.Будут рассмотрены 5-ступенчатые машины ZF, 5- и 4-ступенчатые коробки GM, коробки ZF (6HP19 — 6HP32) на 6 ступеней.

Для ACP GM с черной наклейкой подходит материал ATF Dextron IID, IIE, III (особенности выбора рассмотрены выше). В автомат этой же фирмы с зеленой наклейкой лучше заливать жидкость ETL 7045E. Для ящиков ZF 5HP-19/24 подходит LT 71 141 фирмы ESSO, также используется в ZF 5HP-30 ACP с зеленой наклейкой. А вот для коробки 5HP-30 с черной наклейкой подойдет SHELL LA 2634.

Для 6-ступенчатых АКП, используемых в конструкции автомобилей BMW, подходит масло Shell M-1375.4. Речь идет о следующих агрегатах: ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32.

Объем двигателя BMW M50 E34. Двигатель БМВ М50 Описание Характеристики Диагностика Тюнинг Фото Видео

Когда-то двигатель M50 был настоящим фаворитом BMW. Он пришел на замену мотору М20 в 1991 году. Новый двигатель разрабатывался в двух вариациях — 2,0 и 2,5 л. Однако его «жизнь» на рынке была недолгой: выпуск «пятьдесят одного» был прекращен в 1996 году, когда возникла новая модификация с алюминиевым блоком — ей был присвоен индекс M52.

Устройство M50.

Двигатель M50 устанавливался на модели E34 и E36. В 1992 году инженеры концерна BMW представили новую газораспределительную систему M50 под названием Vanos. Главным «фарфором» нововведения стал впускной распредвал, позволивший без потерь на высоких оборотах увеличить тягу двигателя на малых и средних оборотах.

Конструкция представляет собой стандартный 6-цилиндровый двигатель, который оказался чугунным блоком с алюминиевой головкой. Однако по сравнению с предшественником M20, BMW M50 был довольно впечатляющим шагом вперед: 24-клапанная система газораспределения с двумя распредвалами, приводимыми в действие цепью, и приводами клапанов через гидрокомпенсаторы.Изменению подверглась и система зажигания — она ​​стала полностью электронной, убрали резину за ненужностью и добавили катушку зажигания на каждую свечу.

M50 стали самыми удачными и надежными двигателями от BMW, поэтому получили дальнейшую жизнь — на базе M50 были собраны такие модификации, как 3-литровый M3Е36 мощностью 240 л.с. и Alpina B3 мощностью 250 л.с. Последний вариант предназначался для американского рынка. Вес двигателя составлял около 136 кг.

Модификации М50

Модификация двигателя	Диаметр цилиндра, мм	Ход поршня, мм	Объем, см3	Степень сжатия	Мощность, л.с.	Нм Крутящий момент	Макс. об / мин
M50B20.	80	66	1991	10,5: 1	150 при 6000 об / мин	190 при 4700 o, мин	6500
M50B20TU Vanos.	80	66	1991	11: 1	150 при 5900 об / мин	190 при 4200 o, мин	6500
M50B25.	84	75	2494	10: 1	192 при 6000 об / мин	245 при 4700 o, мин	6500
M50B25TU Vanos.	84	75	2494	10,5: 1	192 при 5900 об / мин	245 при 4200 o, мин	6500

недостатки

Несмотря на всю «удачу» М50 оказался не идеальным, как и все «длинные» двигатели: при сильном перегреве газовый стык теряет герметичность, в результате чего образуются трещины на GBC.Чрезмерный расход масла, который в штатном режиме составляет 1 л на 1000 км, наблюдается после 300-400 тыс. Км пробега. Последствия печальные — выпускные клапаны сгорают, а в некоторых случаях из-за местного перегрева между ними образуются трещины.

Многие производители запчастей устанавливают пластиковые детали в водяной насос, что приводит к разрушению подшипников и крыльчатки насоса. Часто при невысокой квалификации мастеров результатом ремонта становятся неправильно установленные распредвалы.Моторы первой годовщины выпуска страдают отказами катушек зажигания и случаями перегорания силовых ключей, управляющих зажиганием. Но эрозия гильз распространена меньше, чем у двигателей 40 серии. На многих двигателях 50 серии наблюдаются течи масел — под колодками поддона, клапанной и передней крышками, по месту соединения блока цилиндров с масляным фильтром и кольцом щупа.

Некоторые M50 страдают отсоединением цилиндров, которые, в свою очередь, перестают подавать топливо.Для их включения часто требуется не только устранить неисправность, но и очистить память. Но по крайней мере эти системы не слишком страдают поломками, связанными с лямбда-зондом — датчиком кислорода.

Dignity

M50 имеет ряд отличий от моторов первого поколения, что, конечно, стало большим шагом вперед для BMW. Именно этот двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр положил начало моде на «взрывные» двигатели немецких автогигантов, которая дошла до наших дней.

M50 стал последним агрегатом, в котором сочеталась «чугунный блок и алюминиевая головка блока цилиндров», что было поистине верной и надежной конструкцией.

Также на M50 установлен популярный стандарт «1 нм на 10 см 3 цилиндра», что было недостижимо в двигателях старых серий. Двигатель отлично адаптирован под 95 бензин, что, впрочем, нельзя сказать о 2-литровых версиях — ему не хватает даже такого октанового числа. Но в какой-то мере эта проблема решается с помощью датчиков детонации.По результатам, несмотря на присущие ему недостатки, BMW M50 стал лучшим в истории концерна как по техническим, так и по потребительским данным.

Работа двигателя BMW M50 (видео)

E34, присмотрите копии с моторами серии М50, но чем же эти моторы так хороши и чем они принципиально отличаются от Моторы предыдущей серии — М20? Как и M20, двигатели M50 — это рядная «шестерка», но новые двигатели получили два распредвала и 24-EX-клапанный GBC, кроме этого — привод M50 Motor GRM, а не ремень.Новый механизм газораспределения в случае с 22л.с. позволил увеличить мощность двигателя, но дело не только в этом, доработанный впуск и лучшая продувка камеры сгорания позволили двигателям новой серии раскручиваться быстрее, чем предыдущая серия. двигатели. Кроме того, пятидесятые двигатели не требуют регулировки тепловых зазоров — они оснащены гидрокомпенсаторами. На новых двигателях устанавливается полностью электронная система зажигания, без траверсы и шести катушек зажигания — по одной катушке на каждый цилиндр.

На E34 двигатель M50 известен по моделям 520 и 525, которые «пятидесятые» моторы устанавливались с 1991 года до снятия с E34 в 1995-м году. В 1993 году моторы пятидесятой серии были доработаны, они получили систему Vanos, которая смещая впускной распредвал, позволяла достичь максимального крутящего момента в 500 оборотов раньше, чем это было возможно с чертовым двигателем. Какой мотор лучше — с Ваносом или без? На эту тему ведется много споров, но в большинстве случаев сходятся во мнении, что не столь существенные преимущества, которые дает данная система, не оправдывают всех тех проблем, которые обнаруживаются при ее эксплуатации, а по сути и мощности и тяги. из этих двигателей одинаковые повторяю — вся разница в том, что у M50TU (правда мотор с Ваносом обозначен) он доходит до максимального крутящего момента на 500 оборотов раньше, он достигает максимальной тяги на 4000 оборотов, при этом водитель машины без Ваноса получает максимум тяги под педалью при 4700 оборотах — это касается и 520-й, и 525-й моделей.Вотчно отличить Ваносный и повреждаемый агрегат довольно просто: если при неправильной установке в районе впускного распредвала нет выступа, то на машине с Ваносом есть какое-то закругление, дающее наличие под ней газораспределительный механизм — обратите внимание на фото, оригинальный М50 изображен сверху.

Сравнить характеристики двигателей Ваносны и Датнами.

Двигатель M50B20 с диаметром цилиндра 80 мм и поршнем 66 мм в течение 2.0 л. Степень сжатия проклятого В20 — 10,5: 1, СЖ Ваносного Агрегата — 11,1: 1, т. Е. К качеству бензина у этого мотора более амбициозно. Мощность обоих агрегатов — 150л.с, максимальный крутящий момент — 190н.с. М., в варианте VANOSNOIN достигается на 4200, в чертовом на 4700 оборотах.

Более объемный мотор M50 B25 с диаметром цилиндра 84мм и поршнем 75мм при поршне имеет объем 2,5л. Помимо объема от установки В20 отличается более развитым воздухозаборником.Степень сжатия подушки B25 10: 1, в версии VANOSNE SZH B25 10,5: 1 — в обоих случаях степень сжатия не слишком высокая, поэтому машина нормально ездит на 95-м бензине. Мощность — 192л.с, крутящий момент — 245н. М — одинаково для обеих модификаций. Как и в случае с B20, максимальный крутящий момент достигается при 4700 и 4200 оборотах соответственно.

Блок двигателя выполнен из чугуна, а ГБЦ — из алюминия. При перегреве голова М50 не только ведет, но и трещит между зажимами сиденья.

На смену пятидесятому мотору пришел агрегат серии М52, главным отличием которого был алюминиевый блок, но этот мотор уже не был таким надежным, как его предшественник.

Если у вас был БМВ с двигателем 50-й серии, то ниже вы можете оставить свой отзыв об этой силовой установке.

Характеристики двигателя M50B25

От

Производство	Мюнхенский завод.
Марка двигателя	M50
Годы выпуска	1990–1996
Материал блока цилиндров	чугун
Система подачи	инжектор
Тип А	в строке
Количество цилиндров	6
Клапаны на цилиндре	4
Ход поршня, мм	75
Диаметр цилиндра, мм	84
Степень сжатия	10.0 10,5 (ТУ)
Объем двигателя, куб.	2494
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин.	192/5900 192/5900 (ТУ)
Крутящий момент, Нм / об.мин	245/4700 245/4200 (ТУ)
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 1.
Масса двигателя, кг	~ 198
Расход топлива, л / 100 км (для E36 325i) — город — Rouss — смешанный.	11,5 6,8 8,7
Расход масла, гр. / 1000 км	до 1000.
Моторное масло	5W-30 5W-40 10W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	5,75
Замена масла проведена, км	7000-10000
Температура эксплуатации двигателя, град.	~ 90
Ресурс двигателя, тыс. Км — По данным завода — по практике	— 400+
Тюнинг, л.С. — Потенциал — без потери ресурса	1000+ 200-220
Установлен двигатель

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ M50B25

В 1990 году на смену популярному и мощному BMW M50B25 (в народе прозвище «Тарелка») из нового семейства M50 (в серию также вошла серия) пришел новый, гораздо более совершенный и мощный, названный BMW M50B25. , M50B24,).Основное отличие двигателей M20 от M50 заключается в GBC, в новом двигателе голова была заменена на более совершенную сдвоенную, 24-клапанную с гидрокомпенсаторами (регулировка клапанов не грозит). Диаметр впускных клапанов 33 мм, градуировка 30,5 мм. Распредвалы используются с фазой 240/228, подъем 9,7 / 8,8 мм. А также применен усиленный впускной коллектор облегченной конструкции.
Система управления двигателем Bosch Motronic 3.1.
Изменился привод ГРМ в новых моторах М50, теперь вместо ремня используется цепь, срок службы 250 тыс. Км (как правило больше).Кроме того, используются индивидуальные катушки зажигания, система зажигания электронная, другие поршни, световые стержни длинной 135 мм. Размер насадок M50B25 — 190 куб.
С 1992 года двигатели M50 получили широко известную систему изменения фаз газораспределения на впускном валу Vanos, и такие моторы стали называться M50B25TU (Technical Update). Кроме того, в этих двигателях использовались новые шатуны длинной 140 мм и поршни с компрессионной высотой 32,55 мм (38,2 мм на M50B25).
Система управления заменена на Bosch Motronic 3.3.1.
Эти силовые агрегаты использовались на автомобилях BMW с индексом 25i.
С 1995 года двигатель M50B25 начал заменяться новым улучшенным мотором и в 1996 году был завершен выпуск серии M50.

Модификации двигателя БМВ M50B25

1. M50B25 (1990 — 1992 г.в.) — Базовый двигатель. Степень сжатия 10, Мощность 192 л.с. при 5900 об / мин, крутящий момент 245 Н · м при 4700 об / мин.
2. M50B25TU (1992 — 1996) — Добавлена ​​система изменения фаз газораспределения на впуске VANOS, изменена шатунно-поршневая группа, установлены другие распредвалы (фазы 228/228, подъем 9/9 мм) .Степень сжатия 10,5, Мощность 192 л.с. при 5900 об / мин, крутящий момент 245 Нм при 4200 об / мин.

Проблемы и недостатки двигателей BMW M50B25

1. Перегрев. Двигатель М50 склонен к перегреву и переносит его довольно тяжело, поэтому, если мотор стал греться, проверьте состояние радиатора, а также помпы и термостата, наличие воздушных пробок в системе охлаждения и крышке радиатора. .
2. Троит. Проверьте катушки зажигания, чаще всего проблема именно в них, а также в свечах и форсунках.
3. Плавающая скорость. Часто неисправность вызвана выходом из строя клапана холостого хода (хх). Очистка поможет привести мотор в чувство. Если проблема осталась, то посмотреть датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), датчик температуры, лямбда-зонд, почистить дроссельную заслонку.
4. М50 Ваня. Проблема выражается в тапуре, потере силы, урчании. Ремонт: Покупка Ремкомплект Vanos M50.
Кроме того, двигатели BMW M50 ввиду своего возраста и особенностей эксплуатации страдают высоким расходом масла (до 1 л на 1000 км), который после капитального ремонта не слишком сильно снижается.Могли протечь клапанная крышка и поддон, не исключены протечки и через масляный зонд. Расширительный бачок тоже любит трескаться, после чего получаем протечку антифриза. При этом периодически проблемы доставляют датчики распредвала М50, коленвала (ДПКВ), температуры охлаждающей жидкости и так далее.
Несмотря ни на что, двигатель BMW M50B25 является одним из самых надежных силовых агрегатов баварского производителя, и основная масса проблем вызвана возрастом и стилем работы двигателя.И даже такие двигатели прокатываются более 300-400 тысяч км, и если мотор эксплуатировался в щадящем режиме и адекватно обслуживался, то его ресурс может пройти далеко за 400 тысяч км, ведь недаром они получили многомиллионную репутацию.
Покупка двигателя M50B25 — хороший выбор для замены и последующей доработки с применением турбонагнетателя. Прежде чем говорить о таких решениях.

BMW M50B25 Тюнинг двигателя

Строкер. Распредвалы

Самый простой и быстрый вариант увеличения мощности с использованием заводских комплектующих, это установка долговечного коленвала (стркин).У M50B25 (без Ваноса) колено поднимается на 89,6 мм. От этого же мотора нужно покупать шатуны, вкладыши шатунов, ремонтные поршни, форсунки, коренные вкладыши от М50.
Собираем (прошивку можно и стоковую, но лучше настроиться) и едем на 3-х литровом M50B30, мощностью около 230 л.с. и степенью сжатия 10.
Такую же мощность можно получить у покупка распредвалов Schrick 264/256 и настройка стокового Motronic. В итоге получаем 220-230 л.с. Заимствуем забор холодного воздуха, спортивный выхлоп и получаем 230+ л.с.
Такие же распредвалы на M50B25 3.0, strror выдаст порядка 250-260 л.с.
Для получения максимальной мощности с M50B30 необходимо купить распредвалы Schrick 284/284, шестигранный впуск, форсунки от BMW S50, легкий маховик, сделать перфорацию CFC, купить равнодействующий выпускной коллектор и прямоточный выпуск. После тюнинга такой M50B30 развивает порядка 270-280 л.с.
Если этого мало, можно раздавить блок под поршни 86,4 мм от S50B32 и получить рабочий объем 3,2. Покупаем распредвалы и получаем около 260 л.с. Ваносный
M50B25 можно снять за 2.Двигатель 8 литров, установив коленвал с ходом 84 мм и шатуны от M52B28. Вместе с прошивкой Siemens MS41 даст +/- 220 л.с., степень сжатия ~ 11.

M50B25 TURBO.

В случае, когда атмосферного мотора мало или слишком велика стоимость его реализации, можно организовать турбо-версию 2,5-литрового мотора. Если тюнинг предполагается бюджетный, то китайский турбо-кит на базе Garrett GT35 (или другой, с мозгами в комплекте) ваш выбор.Как вариант можно найти бывшую в употреблении турбину TD05 (или другую), сварить коллектор, собрать всю разводку, хомуты, штангу, интеркулер и так далее. Ставим все на сток поршневой, предварительно установив толстую прокладку Cometic CFC, форсунки 440 ss, бензонасос Bosch 044, выхлоп на 3 «патрубке, мозг EFIS 3.1 (или Megasquirt), кастомизируем и 0,6 бар. Получим около 300 л.с. 1 бар ~ 400 л.с.
Нечто подобное можно сделать, купив компрессор KIT M50 и установив его на слив поршня, отдача от компрессора будет заметно ниже, чем от турбины.
Еще больше мощности можно получить, купив и установив на оригинальный Garrett GT35 турбокомпрессоры, поршни CP Pistons на степень сжатия 8,5, шатуны Eagle, болты Arp, производительные форсунки (~ 550 куб. См). С такими наборами можно поднять мощность до 500 ++ л.с. Подобные проекты можно построить на 3-х литровом ряду.

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ M50B25

В 1990 году новый BMW M20B25 был заменен популярной рядной шестеркой, недавно совершенной и мощной, названной BMW M50B25 (прозвище получило табличку «пластина»), из нового семейства M50 (M50B20, M50B24, S50B30, S50B32 также был включен в серию).Основное отличие двигателей M20 от M50 заключается в GBC, в новом двигателе голова была заменена на более совершенную сдвоенную, 24-клапанную с гидрокомпенсаторами (регулировка клапанов не грозит).

Диаметр впускных клапанов 33 мм, градуировка 30,5 мм. Распредвалы используются с фазой 240/228, подъем 9,7 / 8,8 мм. А также применен усиленный впускной коллектор облегченной конструкции. Система управления двигателем Bosch Motronic 3.1. В новых моторах М50 изменился привод ГРМ, теперь вместо ремня используется цепь, срок службы 250 тыс. Км (как правило больше).Кроме того, используются индивидуальные катушки зажигания, система зажигания электронная, другие поршни, световые стержни длинной 135 мм. Размер насадок M50B25 — 190 куб.

С 1992 года двигатели M50 получили широко известную систему изменения фаз газораспределения на впускном валу Vanos, и такие двигатели стали называться M50B25TU (Technical Update). Кроме того, в этих двигателях использовались новые шатуны длинной 140 мм и поршни с компрессионной высотой 32,55 мм (38,2 мм на M50B25).

Система управления заменена на Bosch Motronic 3.3.1. Эти силовые агрегаты использовались на автомобилях BMW с индексом 25i. С 1995 года двигатель M50B25 начал заменяться новым усиленным двигателем M52B25 и в 1996 году был завершен выпуск серии M50.

Модификации двигателя БМВ M50B25

• M50B25 (1990 — 1992 г.в.) — Базовый двигатель. Степень сжатия 10, Мощность 192 л.с. при 5900 об / мин, крутящий момент 245 Н · м при 4700 об / мин.
• M50B25TU (1992 — 1996) — Добавлена ​​система изменения фаз газораспределения на впуске VANOS, изменена шатунно-поршневая группа, установлены другие распредвалы (фазы 228/228, подъем 9/9 мм).Степень сжатия 10,5, Мощность 192 л.с. при 5900 об / мин, крутящий момент 245 Нм при 4200 об / мин.

От Автомобиль

Производство	Мюнхенский завод.
Марка двигателя	M50
Годы выпуска	1990–1996
Материал блока цилиндров	чугун
Система подачи	инжектор
Тип А	в строке
Количество цилиндров	6
Клапаны цилиндра	4
Ход поршня, мм	75
Диаметр цилиндра, мм	84
Степень сжатия	10.0 10,5 (ТУ)
Объем двигателя, куб. Мм	2494
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин.	192/5900
Крутящий момент, Нм / об. Мин	245/4700 245/4200 (ТУ)
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 1.
Масса двигателя, кг	198
Расход топлива, л / 100 км (для 320i F30) — город — Rouss — смешанный.	11,5 6,8 8,7
Расход масла, гр. / 1000 км	до 1000.
Моторное масло	5W-30 5W-40 10W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	5,75
При замене залить, л	4
Замена масла проведена, км	7000-10000
Температура эксплуатации двигателя, град.	~ 90
Ресурс двигателя, тыс. Км — По данным завода — по практике	– 400+
Тюнинг, Л.С. — Потенциал — без потери ресурса	1000+ 200-220 —
Двигатель был установлен	BMW 325i E36 BMW 525i E34

Дизель типа М-50 Ф-3 (12ЦПН 18/20)

Дизель М-50 Ф-3 (М-400) — четырехтактный, V-образный, двенадцатицилиндровый, с механическим управлением, быстроходный судовой двигатель со струйным разбрызгиванием топлива.Выпускаются модели правого и левого вращения. Дизель правого вращения отличается от дизеля левого вращения внешним видом реверсивной муфты, нагнетателя, подкачивающего водяного насоса, выхлопной системы, а также расположением агрегатов-насоса пресной воды и Насос маслонасос с центрифугой.Расположение агрегатов на дизелях левого и правого вращения зеркальное.

Дизель М-50 Ф-3 предназначен для работы на быстроходных судах с подводным крылом.На двигателе типа «Ракета» установлен один двигатель, на типе «Метеор» — два и на типе «спутник» — четыре двигателя. Дизель оснащен реверсивными муфтами, состоящими из фрикционной и зубчатой ​​муфт и обеспечивающих передачу вращения от коленчатого вала дизеля на гребной вал (передний поворот), расхождение этих валов (холостой ход) и изменение направления вращения. гребной вал (реверс).

Эксплуатационная мощность переднего поворота может варьироваться в зависимости от назначения в пределах 368-736 кЭТ с соответствующим изменением количества роликов вала в диапазоне 1200 — 1640 об / мин, максимальная мощность заднего хода — 184 кат. 750 об / мин и продолжительность работы не более 1 часа.

Diesel Carter отлит из алюминиевого сплава и состоит из двух частей. В верхней несущей части расположены семь гнезд коренных подшипников с вкладышами, в которых вращается коленчатый вал. Съемные стальные гильзы залиты потной бронзой и посаженными валами. Рабочая поверхность гильз покрыта свинцово-оловянным сплавом. Расположенные под углом 60 ° зоны верхней части картера служат для установки двух шестицилиндровых блоков.

Коленчатый вал изготовлен из легированной стали, подвергнутой азотированию.У него шесть колен, расположенных

частями в трех плоскостях под углом 120 ° друг к другу. Круглые коврики соединены круглыми щечками. Задний фланец коленчатого вала скреплен пружинным амортизатором, что снижает неравномерность крутящего момента при переменных нагрузках. На коленчатом валу дизеля установлено шесть основных и шесть прицепных шатунов.

Шатуны из двухсторонней стали изготовлены из легированной стали.

Головки главной и продольной тяг одинаковые, в них запрессованы штифтовые бронзовые втулки.Нижняя головка узла главного шатуна: Крышка крепится к основному шатуну клином с двумя коническими штифтами. В нижней головке основного шатуна стальная, заправленная ведущей бронзовой гильзой, состоящей из двух половин. Приводной шатун соединяется с главным шатуном с помощью пальца, вдавливаемого в ушко главного шатуна.

Поршень — штампованный алюминиевый сплав. Дно поршня имеет форму камеры сгорания Гессельмана.На поршне имеются канавки, в которых установлены четыре поршневых кольца, из которых два (верхние) компрессионные, и оставшаяся заправка масла. В четырех углублениях, в нижней части поршня расположены газораспределительные клапаны. Поршневой палец изготовлен из легированной стали, полый, с закаленной внешней поверхностью, запрессован в бобышки поршня.

Блоки цилиндров — шестицилиндровые, устанавливаются на верхнем калтере дизеля и крепятся к нему анкерным стилетом. Каждый блок цилиндров состоит из рубашки, шести гильз цилиндров и головок.В верхней части рукава имеется бункер, который опирается на поверхность затенения в блоке рубашки. Ремень нижней гильзы цилиндра уплотнен пятью резиновыми кольцами: четыре служат для уплотнения водяной полости, а пятое (нижнее) предотвращает утечку масла из верхней полости картера.

Рис. 1. Дизель М-50Ф-3

В дизельных двигателях типа М-400 два шестицилиндровых моноблока (головка отлита одновременно с блоком цилиндров). Шесть гильз цилиндров запрессованы в моноблоки, каждая из которых представляет собой соединение двух труб: внутренней — из легированной стали и внешней — из углеродистой стали.Рабочая поверхность внутренней трубки нитратная.

Газораспределительный механизм приводится в движение от коленчатого вала наклонной трансмиссией, расположенной в передней части дизельного двигателя. Каждый цилиндр имеет четыре клапана — два впускных и два градуированных. Клапан прижимается к седлу тремя цилиндрическими пружинами. На каждой головке блока расположены два распределительных ролика, кулачки которых непосредственно воздействуют на тарелки клапана, соединенные между собой цилиндрическими шестернями.

Порядок работы цилиндров дизеля правого вращения: 1л-6Пр-5Л-2Пр-3Л-4ПР-6Л-1Пр-2Л-5ПР-4Л-3ПР; Дизель левого вращения: 1пр-6л-4пр-3л-2пр-5л-6пр-1л-3пр-4л-5пр-2л.

Топливная система. Из расходного бака через фильтр топливо поступает в ТНВД, от которого под давлением 2-4 бар подается через два параллельно подключенных топливных фильтра в ТНВД и в форсунки.

Топливный насос представляет собой двенадцатигранник, с двухсторонней отсечкой и раздельным всасыванием и отсечкой. Диаметр плунжера 13 мм, ход плунжера 12 мм. Давление подачи топлива 700-1000 бар. Порядок работы плунжеров насоса, считая от конца ролика со стороны привода, следующий: 2-11-10-3-6-7-12-1-4-9-8-5.

Дизельный регулятор представляет собой комплектный регулятор непрямого действия с упруго связанной катарактой. Обеспечивает стабильность оборотов в диапазоне от 500 до 1850 об / мин.

Сопло закрытого типа с гидроуправляемой иглой. Распылитель форсунки имеет восемь отверстий для ковша диаметром 0,35 мм, расположенных так, что при разбрызгивании топлива образуется конус с углом при вершине 140 °. Давление впрыска топлива, равное 200 бар, обеспечивает его распыление на мельчайшие частицы, равномерно распределенные по объему сжатого воздуха в камере сгорания.

.