Отзывы, технические характеристики и история Лада 2115
Добавить свой отзыв об автомобиле
Технические характеристики, описание и история Лада 2115
ВАЗ-2115 Самара-2 — переднеприводной седан, первый представитель обновленного семейства автомобилей «Самара».
Автомобиль ВАЗ 2115 является родоначальником семейства под условным названием Самара-2. Модельный ряд включает 3-дверный хэтчбек ВАЗ 2113, 5-дверный хэтчбек ВАЗ 2114 и собственно седан ВАЗ 2115. Семейство Самара-2 представляет собой модернизацию моделей ВАЗ 2108, 2109 и 21099 соответственно.
В 1997 г. седан ВАЗ 2115 начали собирать в Опытно-промышленном производстве (ОПП), с 2001 г. началась сборка и на заводском конвейере. В настоящий момент ВАЗ 2115 находится в широкой продаже, предусмотрены три варианта исполнения: стандарт (21150-20), норма (21150-21) и люкс (21150-22). По цене автомобиль занимает промежуточное положение между «Самарами» и «десятым» семейством.
Внешность машины заметно изменилась — изменены передняя и задняя части, обновлен салон, при этом боковины, двери и крыша остались прежними. Новую модель отличает передняя часть кузова с оригинальными передними фарами, измененная форма капота и передних крыльев, новые задние фонари со вставкой между ними, бамперы окрашенные в цвет кузова, спойлер багажника с дополнительным стоп-сигналом, молдинги дверей, обтекатели порогов, новая крышка багажника с разъемом по уровню пола. Предусмотрена новая эффективная светотехника. Модернизация заметно улучшила, осовременила внешний вид машины, а так же улучшила аэродинамику автомобиля.
Салон автомобиля ВАЗ-2115 стал более комфортабельным, появилась новая более удобная и совершенная панель приборов, имеющая более обтекаемую и эргономичную форму, кнопочные переключатели с подсветкой и контрольные лампы (т.н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка, руль от «десятого» семейства, «консоль» между передними сиденьями. Новая конструкция отопителя обеспечивает эффективный обогрев салона. В стандартную комплектацию входит бортовая система оповещения водителя о закрытии замков дверей, незастегнутых ремнях безопасности, оставленном в замке ключе зажигания, уровне масла и охлаждающей жидкости в двигателе, предельном износе тормозных колодок. Багажное отделение стало более вместительным и удобным, за счет увеличения крышки багажника. Силовые агрегаты аналогичны ВАЗ-21099.
На автомобилях применяются 1,5-литровые бензиновые двигатели как карбюраторные, так и с электронной системой управления впрыска топлива с 5-скоростной механической коробкой передач. Первоначально выпускались модификации с карбюраторным двигателем. В 2001 году вышла модификация ВАЗ 2115i с инжекторным (ВАЗ 2111) двигателем с распределенным впрыском топлива. Для повышения долговечности работы и снижения шума на холостом ходу предусматривается новый ведомый диск сцепления с демпфером холостого хода.
В модельном ряду АО «АВТОВАЗ» представлена модификация ВАЗ-2115 с двигателем с распределенным впрыском топлива, обладающая высокодинамичными качествами, хорошей управляемостью и устойчивостью на различных типах дорог.
ВАЗ 2115 — обзор, технические характеристики, отзывы, цена, фото
Как вам уже известно проект «Samara 2» пришел на смену первому поколению ВАЗовских переднеприводников ( ВАЗ 2108, 2109 и 21099). Опытно промышленное производство второй генерации САМАР началось в 1997г, но серийная сборка на конвеере началась в 2001 году. Первой сошла с конвеера модель 2115 – Самара в кузове седан, затем началась сборка пятидверного хетчбека — «четырнадцатой», последней — в 2004 году вышла трехдверка — «тринашка». Российская машина была доступна в трех кузовах и в трех различных комплектациях: стандарт, норма и люкс ( более подробно о различиях в комплектации мы пообщаемся с вами в блоке — «Салон и Оснащение»). Конечно о этих машинах можно услышать много плохого: не надежные, не комфортные, не красивые… , но так ли это на самом деле, или это мнение людей ездящих на общественном транспорте, а также тех кто избалован роскошью и комфортом дорогих иномарок? В данной статье мы устроим краткий обзор представителей семейства Samara 2 ( ВАЗ 2115, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2113), уделим внимание их уровню оснащения и техническим характеристикам.
Внешность и кузов:
Второе поколение Самар получило новые боковины, передние фары, новый капот и задние фонари, седан обзавелся новой крышкой багажника, но стекла и крыша остались старыми. Острый нос и новые бампера позволили снизить коэффициент лобового сопротивления с 0.416 до 0.401. Помимо уменьшения аеродинамического сопротивления, была снижена и подъемная сила. Черные пластиковые бампера первых самар возможно уступают более новым бамперам пятнадцатой в привлекательности, но бампера первых переднеприводников значительно более прочные. Минимальную комплектацию — «стандарт» можно узнать по отсутствию колпаков на колесах и отсутствию противотуманок. Уже в средней комплектации — «норма» в передний бампер Самары встроены противотуманные фары.
Салон и Оснащение:
Садясь за руль ВАЗ 2115, 2114, или ВАЗ 2113, водитель прежде ездивший на первой генерации Самар увидит новую панель приборов. На Самарах выпущенных до 2004 года перед передним пассажиром расположено два перчаточных ящика: в верхней и нижней части торпедо — взгляните на фото. Позже, после 2004 года верхняя часть торпеды лишилась бардачка, в комплектациях «стандарт» и «норма» верхняя часть панели, что перед пассажиром стала плоской, а вот в более дорогом исполнении — «люкс», в верхней части торпедо появилось углубление — ниша для вещей, взгляните на фото. В независимости от типа новой торпеды, в отличии от девяточных и восьмерочных панелей старого образца, новая ВАЗовская панель не скрипит. В крышке нижнего бардачка расположено два подстаканника, они совсем не глубокие, очевидно, что по назначению никто из владельцев их использовать не станет. Как и в ВАЗ 2110, руль в пятнашке, четырке и тринашке регулируется по углу наклона. На рулевой колонке размещена массивная красная кнопка, которой включается аварийка. В комплектации «Стандарт» опускание и подымание стекол осуществляется вручную, тогда как в норме присутствуют электростеклоподъемники и центральный замок. Наиболее дорогая Samara в исполнении — «Люкс» побалует водителя велюровой обшивкой сидений и дверных картов. Конечно велюровый салон более приятный на ощупь, но в сравнении с обычной — тканевой обшивкой, велюр сильнее пачкается и впитывает запахи. В исполнении Люкс, автомобиль оснащается атермальными стеклами, которые более эффективно задерживают тепло в салоне автомобиля — это особенно актуально в зимнее время года. Торпеда Самары Люкс дополнена бортовым компьютером, данные о времени в пути, расходе топлива и средней скорости могут быть полезны в дальней дороге. В потолке, над водителем и передним пассажиром расположен регулируемый фонарик авиационного типа, он напоминает о автомобилях SAAB, в которых используется такое же решение. По отзывам владельцев Самар второго поколения, печка почти во всех автомобилях работает громко, имеется ввиду вентилятор печки. Конечно не удобней всего садится на второй ряд трехдверки, ведь даже в отодвинутом вперед состоянии, проем между спинкой и центральной стойкой кузова узкий. Задний диван Самар в исполнении «люкс» оснащен подголовниками, если машина покупается для семьи и поездки на значительные расстояния не редкость, есть смысл выбрать ВАЗ 2115 в исполнении “люкс». Багажный отсек тренашки вмещает в себя 330 литров, а у седана — ВАЗ 2115 багажник более вместительный — 427 литров. Большим достоинством «пятнадцатой» перед 099, является более низкая погрузочная высота, крышка багажника опускается до самого бампера.
Техническая составляющая и характеристики Лада Самара
Изначально на Лада Самара 2 устанавливался карбюраторный восьмиклапанник объемом 1.5л, но в 2001 году Лада Самара 2 получила распределенный впрыск топлива. Мощность инжекторного движка 1.5 8v – 76л.с, крутящий момент — 120 Н.М. В 2007 году на Лада Самара 2 начали устанавливать бензиновый восьмиклапанник объемом 1.6л мощностью в 81л.с. Двигатель 1.6 8v соответствует экологическим нормам Евро 3.
Технические характеристики ВАЗ 2115 1.6 8v:
Силовая установка:1.6 бензин
Объем:1596куб
Мощность:81л.с
Крутящий момент:120Н.М
Общее число клапанов / число клапанов на цилиндр: 8v , по два клапана на цилиндр
Эксплуатационные показатели:
Набор скорости ( 0 — 100км):13.2с
Предельная скорость:160км
Расход топлива в смешанном цикле: 7.5л
Емкость топливного бака:43л
Кузов:
Габаритные размеры: 4330мм*1650мм*1420мм
Колесная база:2460мм
Снаряженная масса / полная масса:1000кг/ 1425кг
Дорожный просвет ( клиренс):160мм
Все Lada Samara 2 оснащаются пятиступенчатой механической КПП, передние тормоза дисковые, задние барабанные — достаточно стандартно для не дорогих автомобилей.
Стоимость
Конечно Lada Samara – это не Mercedes S-class и не Ford Excursion, но и в обслуживании Российский автомобиль дешевле в разы, запчасти не прийдется заказывать, а затем долго ждать. Многие владельцы престижных иномарок все равно держат подобный Самаре автомобиль, ведь если денег не станет на Ладе человек сможет ездить все равно. Если вы не «гонщик» скоростных показателей пятнашки, четырки, или тринашки вам будет достаточно. Стоит понимать, что для человека который тяжелым трудом насобирал деньги на такую машину, для него она будет еще и просто красивой, ведь он не избалован дизайном Alfa Romeo и Maseratti.
Материал сайта Autobelyavcev.ru, автор сайта — Белявцев Денис
6 главных проблем двигателя ВАЗ 1.6 — журнал За рулем
Почему заводская инструкция умалчивает, что этот мотор — единственный на рынке — требует обкатки? ЗР знает ответ.
1. История
Материалы по теме
Нынешняя модификация мотора 1.6 корнями восходит к двигателям, специально созданным для поперечного расположения на автомобилях семейства ВАЗ-2108. Изначально это был карбюраторный мотор рабочим объемом 1,3 л. В его доводке принимали участие специалисты фирмы Porsche. Двигатель имел конструкцию и характеристики, отвечавшие требованиям того времени. Впервые ВАЗ-2108 с новым мотором показали широкой публике на выставке «Автопром-84». Для отечественного автостроения это был огромный шаг вперед, хотя в общемировом масштабе тольяттинский мотор являлся технически устаревшим сразу после его появления. Зарубежные двигатели уже примеряли системы впрыска топлива, а карбюраторы некоторых модификаций напоминали пауков с кучей трубочек и приводов для коррекции топливоподачи на разных режимах.
Какие же конструктивные особенности повлияли на всю дальнейшую судьбу семейства двигателей ВАЗ для переднеприводных автомобилей? Поперечное расположение потребовало «короткого» блока цилиндров. Вначале работы велись над двигателем 1,3 л с диаметром цилиндров 76 мм. Было принято межцилиндровое расстояние, равное 89 мм. Когда при создании модификаций большего рабочего объема увеличили диаметр цилиндров до 82 мм, стало невозможным обеспечить протоки рубашки охлаждения между цилиндрами, что вызвало увеличение теплонапряженности двигателя и заставило искать новые способы охлаждения цилиндров. Дальнейшее повышение рабочего объема было получено путем увеличения рабочего хода до 75,6 мм. Так получили двигатель рабочим объемом 1596 см3.
Сегодня различные модификации вазовского двигателя 1.6 устанавливают на целый ряд автомобилей: Лада Гранта, Ларгус, Веста и Иксрей, а еще Datsun on-DO и mi-DO.
2. Приобретенные недостатки
Коленвал у двигателя 1,6 вполне современен, он полнопротивовесный, то есть на продолжении каждой щеки вала имеется противовес (всего восемь штук). Импортные моторы часто располагают лишь четырьмя противовесами. Экономят.
Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.
Короткая юбка поршня — в духе современного автостроения, но такое решение не лучшим образом влияет на моторесурс. Мало того, что опорная поверхность поршня мала, так еще и перекладка (боковые колебания) возможны больше, чем со старыми, высокими поршнями.
Шатуны нынешней модификации двигателя стали заметно тоньше по сравнению со старыми, с индексом 2108. А еще появилась высокотехнологичная отламываемая крышка шатуна, но значительно уменьшилась ширина шатунного вкладыша. Да, массу шатуна таким образом удалось немного снизить. Но это однозначно повысило нагрузки на подшипник. При этом ширина шейки на валу осталась прежней . Вполне можно было бы ставить шатун с «широкой» нижней головкой.
Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.
3. Привод ГРМ
Вазовский двигатель последней генерации стал «невтыковым» (то есть при обрыве ремня ГРМ поршни не гнут клапаны), что, с одной стороны радует, а с другой навевает печаль. Почему-то больше ни один автопроизводитель в мире не печется о «невтыковой» конструкции. Выходит, что привод ГРМ у вазовцев настолько ненадежен, что производителю пришлось подстраховаться таким вот образом, предусмотрев выемки под клапаны на поршнях.
Материалы по теме
При этом за последние годы производитель почему-то уменьшил ширину ремня ГРМ. У «восьмерки» был ремень шириной ¾ дюйма — 19 мм, а сейчас стало 17 мм. То же самое касается и шестнадцатиклапанной версии двигателя. Был 1 дюйм (25,4 мм) в ширину, а теперь всего 22 мм. Зачем снизили несущую способность ремня? Ведь чем он шире, тем надежнее. Много ли резины сэкономили?
Мало того, что сам по себе ремень стал меньше в ширину, так он еще и работает в паре с не очень-то надежными узлами — роликами и насосом охлаждающей жидкости. Качество отечественных насосов — это головная боль всех владельцев вазовских переднеприводников, начиная с «восьмерки».
Впрочем, и наша культура обслуживания оставляет желать лучшего. Некоторые владельцы вазовской техники сами провоцируют неисправности: кто воду зальет в систему охлаждения, и замерзшая помпа порвет ремень ГРМ, а кто — антифриз поддельный, который погубит сальник и подшипник помпы. Известны случаи, когда такой антифриз в условиях высокотемпературной кавитации разрушал лопасти насоса. Еще одним слабым местом являются натяжной и обводной (паразитный) ролики привода ГРМ. При низком качестве подшипников или недостатке смазки возможен обрыв ремня ГРМ.
На рынке запчастей слишком много некачественных комплектующих для вазовских моторов. Один из самых проблемных узлов — насос охлаждающей жидкости. Его следует выбирать особенно тщательно.На рынке запчастей слишком много некачественных комплектующих для вазовских моторов. Один из самых проблемных узлов — насос охлаждающей жидкости. Его следует выбирать особенно тщательно.
На надежность мотора еще влияет конструкция и материалы, из которых изготовлены элементы системы охлаждения. Ненадежный термостат может способствовать перегреву или переохлаждению мотора. Шланги низкого качества способны оставить двигатель без охлаждающей жидкости. А еще часто трескается расширительный бачок.
4. Особенности эксплуатации и обслуживания
Материалы по теме
Вазовский мотор имеет чугунный блок цилиндров. Чугун как конструкционный материал хорош тем, что допускает неоднократную расточку цилиндров под ремонтные размеры. Однако на большинстве моторов импортного производства в паре с чугунным блоком (да и с алюминиевым тоже), используют поддон картера в виде прочной отливки из алюминиевого сплава. Такая конструкция, изначально рассчитанная как одно целое при проектировании, значительно повышает жесткость всей нижней части двигателя. Это уменьшает деформации постелей коленвала и искажения формы цилиндров под действием нагрузок.
А вот на тольяттинский мотор, который работает в паре с вазовской механикой или АМТ (в основе которой все та же вазовская МКП), устанавливают «жестяной» поддон с мягкой прокладкой. Жесткость всей конструкции при этом значительно меньше. Это одна из причин, по которой вазовский двигатель до сих пор требует обкатки.
Конечно, в инструкции давно нет информации об этом. Сказано лишь, что на первых тысячах километров пробега желательно не перегружать двигатель. Однако статистика редакционных машин из Тольятти говорит о том, что расход масла уменьшается и стабилизируется на минимальном уровне после пробега порядка 10 000 км. Что-то в вазовском моторе прирабатывается. При этом у большинства иномарок расход масла в двигателе с самого начала эксплуатации мизерный.
Тольяттинские моторы, работающие в паре с вазовской коробкой передач, довольствуются поддонами, штампованными из тонкой листовой стали.Тольяттинские моторы, работающие в паре с вазовской коробкой передач, довольствуются поддонами, штампованными из тонкой листовой стали.
А еще конструкция привода клапанов на восьмиклапанной версии двигателя (ВАЗ-11186) довольно часто требует регулировки. К примеру, у популярных Hyundai Solaris и Kia Rio в гамме тоже имеется двигатель без гидрокомпенсаторов, однако регламент обслуживания значительно реже требует регулировки зазоров. Более того, реальная потребность в этой работе, как правило, наступает при больших пробегах.
Шестнадцатиклапанные вазовские моторы снабжены гидрокомпенсаторами, к работе которых претензий нет.
5. Конкурентоспособен или нет?
Технические характеристики двигателя ВАЗ 1.6
| Модель двигателя | 11186 | 21126 | 21127 |
|---|---|---|---|
| Клапанный механизм | 8 клапанов | 16 клапанов | |
| Диаметр цилиндра × ход поршня, мм | 82,0 × 75,6 | ||
| Рабочий объем, см3 | 1596 | ||
| Номинальная мощность, л.с. при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 | 87 5100 | 98 5600 | 106 5800 |
| Максимальный крутящий момент, Н∙м при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 | 140 3800 | 145 4000 | 148 4200 |
Показатели отечественного мотора рабочим объемом 1,6 л весьма далеки от современных. Судите сами: большинство зарубежных двигателей рабочим объемом 1,6 л имеют мощность более 120 л.с. И это свидетельствует о том, что конструкция вазовского мотора устарела. Даже примененная на 106-сильной версии двигателя управляемая длина впускного трубопровода не заменит систем изменения фаз газораспределения.
А ведь на иномарках ее внедряют и на выпускной распределительный вал (в дополнение к впускному). Вообще, если вспомнить знаменитые хондовские моторы девяностых годов, то они за счет управления газораспределением и высоких оборотов выдавали порядка 160 л.с. и более при рабочем объеме 1.6 л. И это были безнаддувные двигатели для массовых машин.
Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.
6. Маркетинговый просчет
Материалы по теме
Автовладельцы негативно относятся к моторам, у которых мощность чуть за 100 л.с. Ведь такая мощность подразумевает более высокий налоговый коэффициент, а отдача от мотора при этом по-прежнему минимальная по современным меркам. Именно поэтому модификация 21127, на мой взгляд, особого смысла не имеет.
Семейство вазовских двигателей было вполне конкурентоспособным сорок лет назад, когда его создавали. Теперь двигатель морально устарел, так и не излечившись от некоторых болячек. Считаю, что ВАЗу нужно перейти на другую моторную базу. Выпускать лицензионные моторы или разрабатывать свой, но нужен новый двигатель внутреннего сгорания еще до того, как его заменит электромотор.
Высказывайте свои мнения в комментариях, ведь я только поделился своим личным опытом эксплуатации и ремонта.
Фото: «За рулем» и из архива автора
Обзор водяных насосов для Lada
На рынке в настоящее время существует многообразие торговых марок и производителей водяных насосов, каждый производитель уверяет, что именно его продукция самая лучшая. Мы попробуем беспристрастно разобраться, что к чему, и рассмотрим одну из самых востребованных позиций — это помпа для переднеприводных восьмиклапанных автомобилей «ВАЗ».
Для того, чтобы не возникло путаницы, сразу разберемся. Восьмиклапанные моторы на переднеприводных ВАЗах постоянно модернизировались и изменялись, так что указанные ниже помпы подходят ко всем двигателям, оснащенным, так называемым, «восьмым» ремнем ГРМ. Если брать по модельно, то это ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 21013, 21014, 21015, а также «Калины» и «Приоры» первых лет выпуска.
Мы закупили семь образцов насосов разных производителей — как отечественных, так и зарубежных. Но перед тем, как мы начнем представлять изделия, хотелось бы объяснить некоторые термины, которые используются ниже.
Импеллер — это невысокая крыльчатка, которая находится на оборотной стороне основной крыльчатки, его предназначение — разгружать уплотнение вал-корпус. Не менее важно наличие отверстий в основании крыльчатки — они также способствуют уменьшению нагрузки на торцевое уплотнение вала с корпусом.
Шарико-роликовый подшипник — подшипник, у которого с одной стороны установлены шарики, а с другой — ролики. Такой подшипник может переносить бóльшие нагрузки, чем двухрядный шариковый.
Двухрядный шариковый подшипник — с двух сторон установлены шарики.
Керамическое уплотнение — пара трения двух колец (подвижного и неподвижного) из различных материалов (углеграфиты, металлы, карбиды (карбид вольфрама с различными связками, карбид кремния), керамика (окислы металлов), пластмассы) как одного и того же материала, так и в сочетании различных материалов (нержавеющая сталь — углеграфит, Al2O3 99 % (керамика) — углеграфит). Для обеспечения необходимого контакта между кольцами применяются пружина, блок пружин или упругий сильфон.
Расстояние от высшей точки крыльчатки до посадочного пояса — этот параметр характеризует подачу: чем это расстояние больше, тем лучше, тем меньше зазор между лопастью крыльчатки до ответной части блока, — соответственно, уменьшаются потери при всасывании.
Приступим к рассмотрению.
1. Fenox
Страна производства: Беларусь
Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте с помпой идет уплотнительная прокладка, крыльчатка 7-лопастная пластиковая, без импеллера. Есть паспорт изделия.
Гарантия — 1 год со дня продажи.
2. ТЗА
Страна производства: Россия
Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте есть уплотнительная прокладка и паспорт изделия, на ярлычок коробки нанесена защитная наклейка, которая рвется при попытке открыть коробку. На крышке коробки — идентификационный номер под стираемым защитным слоем для определения подлинности изделия, с такой же целью на шкиве помпы нанесен QR-код. Корпус помпы используется от «ВАЗ-2112» с отливом под крепление кронштейна, также об этом свидетельствует маркировка на корпусе. Крыльчатка пластиковая 7-лопастная, с импеллером.
Гарантия — 1 год с момента изготовления.
3. LUZAR
Страна производства: Россия
Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка 7-лопастная, выполнена из алюминиевого сплава, в комплекте идет не только уплотнительная прокладка, но и крепеж, запаянный в отдельном пакетике. Также в комплекте есть паспорт изделия. Маркировка LUZAR нанесена не только на корпусе, но и на шкиве помпы.
Гарантия — 2 года или 125 тыс. км пробега с момента покупки.
4. Oberkraft
Страна производства не указана
Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка пластиковая 7-лопастная, без импеллера, из маркировки есть только надпись Oberkraft на корпусе, ни оригинального, ни фирменного номеров нет. В комплекте идет только уплотнительная прокладка, паспорта изделия нет.
Информацию о гарантии на упаковке найти не удалось.
5. Bautler
Страна производства не указана
Помпа в упаковке с фирменными логотипами, в комплекте есть прокладка и гарантийный талон. Маркировка Bautler нанесена на корпус и на шкив помпы. Крыльчатка алюминиевая 6-лопастная, с порошковой окраской, без импеллера.
Гарантия — 2 года, но не указано, с момента производства или с момента продажи.
6. AV Autotechnik
Страна производства: Германия
Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте идут прокладка и паспорт изделия. Крыльчатка чугунная 6-лопастная, никакой маркировки, кроме оригинального номера, нет — без упаковки определить производителя будет невозможно.
Гарантия, указанная в паспорте, — от 1 года, до какого срока — непонятно.
7. ЗАО «ВолгаПромМаркет»
Страна производства: Россия
Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте есть тонкая прокладка, паспорта обнаружено не было, крыльчатка пластиковая 6-лопастная фиолетового цвета. На корпус нанесен только оригинальный номер изделия — без упаковки невозможно определить производителя. На упаковке красным шрифтом написано: «Внимание! Продукция защищена от подделок!», на язычке коробки — защитная наклейка с индивидуальным номером.
Все результаты сравнений сведены в таблицу.
Обращаем внимание, что некоторые производители могли изменить конструкцию помпы, так как некоторые помпы датированы 2012 годом выпуска.
Выводы
Если рассматривать исключительно по внешним данным и техническим характеристикам, худшими по подаче будут помпы Bautler, ЗАО «ВолгаПромМаркет» и AV Autotechnik — они имеют 6-лопастные крыльчатки без импеллера, к тому же в помпы Bautler и ЗАО «ВолгаПромМаркет» установлены двухрядные шарикоподшипники, у них наибольший зазор между лопастями и ответной частью двигателя.
Oberkraft и Fenox — крыльчатки не имеют импеллера, а значит, торцевое уплотнение вал-корпус будет более нагруженным по сравнению с помпами, имеющими импеллер.
Крыльчатки ТЗА и LUZAR отличаются материалом (ТЗА — пластик, LUZAR— алюминиевый сплав). У помпы LUZAR используются более мощные ролики в подшипнике по сравнению со всеми остальными, но у помпы ТЗА есть дополнительная защита от подделок — при помощи индивидуального номера можно проверить подлинность.
Как правильно отрегулировать сцепление в автомобиле?
После ремонта или замены сцепления, а иногда при эксплуатации автомобиля передачи перестают переключаться четко и плавно, машина дергается, при трогании с места пробуксовывает. Это происходит из-за неотрегулированного сцепления, об этом и расскажем в нашей статье.
Регулировку сцепления можно проводить самостоятельно
Основные признаки, по которым можно понять, что пора регулировать сцепление
Примерный интервал пробега, через который рекомендуют проводить проверку и настройку работы сцепления – 10 000 километров. Стоит свериться с графиком обслуживания авто, установленным заводом-изготовителем, – здесь могут быть указаны другие цифры.
Регулировка сцепления обязательна после замены/ремонта сцепления или его элементов, например, приводящего троса. Процедура требуется даже при подозрениях на отклонение амплитуды педали от нормальных показателей:
- авто трогается с места рывками;
- педаль сцепления западает или “ходит”с трудом;
- уровень жидкости в гидравлическом приводе снижается;
- при переключении передач вы замечаете удары, шум и вибрацию.
Убедиться, что сцепление нуждается в регулировке, поможет простой тест. Заводим двигатель, плавно отпускаем педаль сцепления и медленно трогаемся. Если машина осталась на месте, когда сцепление полностью отпущено, значит, ход педали увеличен. Если машина начала движение еще до того, как вы сняли ногу с педали, её ход чересчур мал.
Что будет, если вовремя не отрегулировать сцепление?
Сцепление, которое вовремя не отрегулировали, быстро выйдет из строя, так что скоро его придется ремонтировать или полностью менять. При повышенном ходе педали сцепление выключается не до конца, его диск постоянно прижат к маховику двигателя. При малом ходе у сцепления нет возможности включить ведомый диск до конца, что ведет к пробуксовке и отсутствию крутящего момента.
Управлять автомобилем с неотрегулированным или неисправным сцеплением опасно и чревато аварией!
Отсутствие регулировки – причина быстрого выхода сцепления из строя
Можно ли самостоятельно отрегулировать сцепление?
С регулировкой сцепления можно справиться без обращения в техцентр. Но если вы не уверены в причинах проблемы, у вас нет нужных инструментов и раньше с ремонтом авто не сталкивались, доверьте работу профессионалам.
Для регулировки сцепления вам потребуются линейка, жидкая смазка, плоскогубцы и рожковые ключи двух размеров – 17х14 и 13х14.
Этапы регулировки сцепления
Чаще всего на современных автомобилях установлены сцепления двух видов:
- с приводом механического типа – вилка сцепления соединяется с педалью в салоне с помощью троса;
- с приводом гидравлического типа – педаль газа с рабочим цилиндром сцепления соединяет трубопровод, заполненный рабочей жидкостью.
Процедура регулировки зависит от типа узла.
Регулируем механическое сцепление
Для начала выясняем, ход педали уменьшается или увеличивается. Жмём на педаль до упора и замеряем, на каком расстоянии от пола она остановилась. Отпускаем педаль и снова проводим замеры. Из второго показателя вычитаем первый. У большинства моделей нормальная амплитуда хода — в диапазоне 12 — 14 см, ее можно уточнить в технических документах. Если цифра меньше, ход педали нужно увеличить, если больше – уменьшить.
После замеров переходим к самой процедуре регулировки:
Этап 1 – открываем капот, находим около рычага трансмиссии шток, который крепит идущий от педали сцепления трос.
Этап 2 – смазываем и ослабляем гайки, которыми закреплен шток, жидкой смазкой.
Этап 3 – с помощью гаечных ключей крутим гайку, которая находился ближе к педали. Если крутить гайку по направлению к педали сцепления, свободный ход педали станет больше, если в противоположном направлении – меньше.
Этап 4 – снова замеряем амплитуду хода педали. Если он в границах нормы, закручиваем до упора вторую гайку – контрольную. Это необходимо для фиксации выполненных регулировок. Если ход все еще слишком большой или маленький, подкручиваем гайку, которая находится ближе к педали.
Проверяем работу сцепления. Педаль должна нажиматься легко, без шума и трения. Автомобиль при старте не должен буксовать или двигаться рывками. Скорости должны переключаться плавно и точно.
Регулируем гидравлическое сцепление
Сцепления с гидравлическим приводом в большинстве своем саморегулирующиеся. Но настроить их вручную тоже можно, если у толкателя на рабочем цилиндре есть резьба и контрольная гайка. Вот как это сделать:
Этап 1 – проверяем уровень рабочей жидкости в сцеплении. Он должен быть на нормальном уровне.
Этап 2 – создаем условия для работы под машиной. Можно поставить автомобиль на рампу или стояки, воспользоваться подъемником или смотровой ямой.
Этап 3 – отыскиваем толкатель рабочего цилиндра.
Этап 4 – отцепляем пружину от вилки плоскогубцами. Отжимаем вилку вперед, насколько это возможно, замеряем расстояние между ней и штоком толкателя. Отпускаем вилку, проводим такие же замеры. Получаем размер зазора сцепления, который сверяем с нормативным. Если он не вписывается в диапазон, указанный в технической документации (обычно около 5 мм), проводим регулировку.
Этап 5 – снимаем пружину, установленную на кронштейн рабочего цилиндра и вилки.
Этап 6 – ослабляем фиксирующую гайку на резьбовом соединении толкателя, крутим регулировочную гайку в направлении рабочего цилиндра для увеличения размеров зазора. Либо в обратную сторону — для их уменьшения.
Этап 7 – затягиваем контрольную гайку, когда размеры зазора станут нормальными.
В конце проводим контрольную проверку работы сцепления.
Гидравлическое сцепление, как и механическое, можно регулировать вручную
На разных марках авто регулировка производится по-разному?
Приведенные выше процедуры универсальны, они могут выполняться на машинах любых производителей. Суть процедуры всегда одна – уменьшить или увеличить ход педали путем натяжения или ослабления троса, либо регулировки гидравлического толкателя.
Но при регулировке сцепления в машинах разных марок могут быть некоторые отличия. Например:
- нормальные показателям амплитуды хода педали или зазора сцепления;
- порядок доступа к регулировочной и контрольной гайкам сцепления. Так, в ВАЗ-2114, 2115 придется перед началом работ снять аккумулятор, а в Лада Калина – открутить воздушный фильтр.
Перед началом работ по регулировке сцепления ознакомьтесь с технической информацией о своем автомобиле, инструкцией по эксплуатации и руководством по ремонту. Это позволит выполнить процедуру правильно.
дилер LADA в г. Москва
Лидеры российского рынка автострахования совместно с АВТОВАЗом запустили массовые программы доступно
«Ингосстрах», «АльфаСтрахование», «Согласие», «Росгосстрах» и «ВСК» запустили специальные программы «умного» страхования (основанное на данных о фактическом использовании или UBI) для автомобилей LADA, подключенных к телематической платформе LADA Connect. Проект направлен на развитие рынка добровольного страхования автомобилей массового сегмента. Первым участником программы станет самый продаваемый в России автомобиль – LADA Granta.Новые массовые программы UBI сделают страхование существенно доступнее. При покупке автомобилей, оснащенных LADA Connect, единоразовая дополнительная скидка на полис КАСКО составит 10%. Кроме того, владельцы «подключенных» автомобилей смогут получать дополнительную скидку при продлении договора страхования до 30% в зависимости от качества вождения (скоринг вождения выполняется автоматически на основе данных телематики LADA Connect).Оливье Морне, вице-президент по продажам и маркетингу марки LADA: «LADA Connect – это новый уровень сервиса и комфорта для наших клиентов. Интеграция технологий Connected Car на этапе производства выполняет еще и важную социальную функцию, повышая доступность добровольного страхования. «Умное» страхование позволяет заметно снизить стоимость полиса. До этого момента его развитие, особенно в массовом сегменте, осложнялось тем, что затраты на установку оборудования могли себе позволить не все автовладельцы и страховые компании. Мы решили данную проблему на системном уровне».Автомобили Granta, оснащенные LADA Connect, уже доступны к заказу в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Самарской области, Татарстане и в Пермском крае, а в ближайшие месяцы – по всей официальной дилерской сети.Работа LADA Connect основана на техническом решении компании «Лаборатория умного вождения», часть которого – телематическая платформа со специальной системой страхового скоринга обрабатывает данные о вождении и с согласия автомобилиста передает их страховым компаниям. На основе этих данных формируются индивидуальные предложения.Директор по развитию ООО «Лаборатория Умного Вождения» Тимур Кузеев: «Запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect, – эпохальное событие для страхового рынка России. Мы совместно с АВТОВАЗом и лидерами нашего страхового рынка проделали серьезную работу и создали уникальный для массового сегмента продукт, учитывающий лучшие международные практики и опыт, который в перспективе нескольких лет может вывести нашу страну в мировые лидеры по количеству программ UBI. Это значительно повысит инвестиционную привлекательность нашего рынка для глобального автобизнеса».Индивидуализация страховых тарифов выполняет ряд важных общественно значимых функций. По мнению участников рынка, распространение UBI-программ приведет к заметному повышению безопасности движения, сделает страховые продукты доступными для начинающих водителей, прививая им ответственный подход к использованию автомобиля, снизит уровень страхового мошенничества и обеспечит доступ к КАСКО в массовом сегменте, изменяя отношение к страхованию в обществе.Член правления ПАО «Росгосстрах» Елена Белоусенко: «Запуск UBI-программ для LADA Granta, оборудованных LADA Connect, приведет к повышению устойчивости и стимулирует развитие российского рынка автострахования. Индивидуализация скоринга по характеру вождения, позволяет персонализировать оценку. На практике это означает, что для клиента отпадет необходимость платить за чужие риски, и мы сможем предлагать более доступные тарифы, которые сделают КАСКО привлекательным продуктом в массовом сегменте. Мы рады быть участником такого масштабного проекта и считаем, что именно «умное» страхование – это ключевой фактор формирования массового устойчивого страхового рынка».При пролонгации скидка за аккуратное вождение будет суммироваться со стандартным страховым коэффициентом бонус-малус, что снизит стоимость полиса для аккуратных водителей до 50%. Такое снижение цен, как ожидают страховщики, позволит заметно повысить проникновение добровольного автострахования в нашей стране.Директор по маркетингу АО «РН-Банк» Алла Кибизова: «РН Банк, как оператор программ страхования для брендов Альянса, в который входит бренд LADA, видит своей миссией предоставление максимального уровня сервиса клиентам Альянса. Запуск «умного» страхования, с одной стороны, позволит клиентам LADA получать более выгодные условия по страхованию от крупнейших страховщиков, а c другой – выступит драйвером для дальнейшего развития технологий «умного» страхования на российском рынке. Мы видим запуск такого масштабного проекта примером успешной коллаборации крупнейших игроков автомобильного и страхового рынков с целью создать уникальный продукт с высокой клиентской ценностью».Платформа LADA Connect работает по принципу «черного ящика», собирая данные, которые помогают восстанавливать обстоятельства ДТП. Это упрощает и существенно ускоряет процедуру страхового урегулирования, позволяя для удобства автомобилистов частично автоматизировать бюрократические процедуры и переносить их в онлайн. Кроме того, за счет интеграции этой технологии у автовладельцев появится возможность урегулировать убытки без предоставления справок из компетентных органов по событиям, зафиксированным платформой LADA Connect.Заместитель генерального директора по розничному бизнесу СПАО «Ингосстрах» Алексей Власов: «Мы активно работаем с «умными» программами с 2015 года, но их доля в структуре нашего портфеля пока невелика. Причина в достаточно высоких операционных расходах на само оборудование, его установку и подписку на информационный обмен. При этом выгоды таких программ очевидны для нашей компании как в части сбора скоринговых данных и возможности контроля убытков, так и в части развития продуктового предложения «Ингосстраха». Мы крайне позитивно оцениваем внедрение Connected Car с телематическим функционалом от крупнейшего автопроизводителя в стране».Одним из преимуществ LADA Connect является пересекающаяся интеграция данных, которая создает единую экосистему коммуникации между партнерами и участниками проекта. Например, автовладелец сразу после оформления договора страхования сможет видеть условия страховой программы в мобильном приложении LADA Connect. Там же он сможет отслеживать свой текущий скоринговый балл для скидки на пролонгацию.Руководитель практики Affinity ООО «Страховой Брокер Виллис СНГ» Аррожейро Элдер Жорж Мартинью и Генеральный директор ООО «АСТ» (генеральный партнер Willis Towers Watson по розничному автострахованию в России) Каро Карапетян: «Оформление договоров страхования в дилерских центрах LADA реализуется через централизованную IT-систему выпуска полисов, разработанную партнером RCI Group (АО «РН-Банк» — банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi) международным брокером Willis Towers Watson (NASDAQ: WLTW), внедренную и обслуживаемую совместно с ООО «АСТ». Это позволяет оптимизировать процесс работы со страховой документацией в одной системе, а также вести единую отчетность со страховщиками. Процесс полностью автоматизирован для дилеров и автопроизводителя, что значительно упрощает процесс работы и управления. Внедрение «умных» программ позволит реализовать дополнительную сервисную поддержку для Клиентов и значительно упростит сопровождение при наступлении страховых случаев».Мировая практика развития «умного» страхования предполагает два пути. Первый – интеграция телематических решений страховыми компаниями, которые продают или дают в аренду «черные ящики» автовладельцам на время действия полиса. Второй – формирование страхового продукта на основе данных, собираемых системой, интегрированной на этапе производства. Второй подход привел к бурному росту «умного» страхования в ЕС, США и Китае в последние годы. В России в силу низкого проникновения добровольного автострахования и исторических особенностей рынка первый путь оказался неэффективен. На этом фоне интеграция телематических систем такими крупными производителями, как АВТОВАЗ, будет стимулировать рынок и повлечет за собой существенный рост проникновения не только «умного» КАСКО, но и добровольного автострахования в целом.Заместитель генерального директора по развитию бизнеса ВСК Ольга Сорокина: «Мы рады старту нового проекта с АВТОВАЗом. Недавно мы обновили программу «Умное КАСКО» для удобства потребителей, оптимизировав внутренние процессы компании с интеграцией оператора телематики. Запуск серийного производства автомобилей LADA с телематической платформой Connected Car позволит реализовать специальные страховые программы и предложить новые возможности для наших клиентов. Благодаря проекту аккуратным водителям будут доступны более персонифицированные условия страхования по КАСКО, дополнительная скидка на страховку автомобиля».По данным ЦБ в 2020 году проникновение КАСКО к ОСАГО в России составило 9,6%. Это очень скромный по мировым меркам результат. Для сравнения, в ЕС этот показатель достигает 78%. Распространение «умного» страхования в массовом сегменте рынка позволит увеличить его, не повышая убытки страховых компаний, что в перспективе может привести к еще большей доступности добровольного страхования.Директор департамента андеррайтинга автострахования АО «АльфаСтрахование» Илья Григорьев: «Наша компания стратегически нацелена на развитие современных программ и технологий, позволяющих улучшать качество клиентского сервиса и портфеля. Благодаря запуску LADA Granta, оснащенных LADA Connect, мы видим большие возможности синергии использования сервисов Connected Car и потенциал для развития современных страховых программ».Лежащая в основе принципа работы «умного» страхования индивидуализация страхового предложения происходит на основе данных о фактическом вождении – сколько и где автомобиль ездит, как часто водитель нарушает правила, превышает скорость или совершает опасные маневры. Сбор этих данных происходит тремя путями: через так называемые «черные ящики» – стационарно установленные в авто подключенные к сети интернет-устройства с акселерометром и GPS/ГЛОНАСС чипом, через мобильные приложения или простые GPS-трекеры. АВТОВАЗ пошел по самому технологичному и перспективному пути, выбрав для своих автомобилей продвинутую «подключенную» систему, которые в мировой практике пока редко применяется при производстве автомобилей массового сегмента.Андрей Ковалев, Директор по розничному андеррайтингу и партнерским продажам страховой компании «Согласие»: «ООО «Согласие» является партнером LADA Страхование с момента запуска программ от автопроизводителя в партнерстве с АО «РН-Банк». Мы следили за ходом реализации проекта и ждали запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect. Функционал автомобиля и телематической платформы позволяет нам вести контроль статистики и убытков в режиме онлайн. В наших планах наращивать продажи специальных программ для «подключенных автомобилей» — это позволит вывести управление продуктами на новый современный уровень и предложить для наших клиентов новые сервисные возможности».LADA Connect позволяет владельцу удаленно управлять функциями автомобиля при помощи смартфона, а также получать статистическую информацию об использовании автомобиля, которая помогает контролировать эксплуатационные расходы и вести удаленную коммуникацию с дилерскими центрами LADA и Автопроизводителем.Генеральный директор «Лаборатории Умного Вождения» Михаил Анохин: «Создание современной цифровой экосистемы вокруг автомобилей LADA открывает новые возможности для автовладельцев и связанных с автомобилями бизнесов. Запуск программ доступного UBI-страхования стало одним из первых подобных решений. Надеюсь, что наши совместные разработки послужат надежным связующим звеном между страховыми компаниями и автомобилистами и это позволит покупателям LADA получить самый доступный и удобный страховой продукт на рынке».***Контакты PR-Служб:АО «АВТОВАЗ» — (8482) 75-77-15, +7 (499) 263-08-50, e-mail: [email protected]ПАО «СК «РОСГОССТРАХ» — Бирюков Андрей Аскольдович (Andrey Biryukov), Руководитель блока PR ПАО «СК «РОСГОССТРАХ», Моб.: +7-910-404-94-56, e-mail: [email protected]СПАО «Ингосстрах» — Людмила Мегаворян, Пресс-секретарь, Моб.: +7 915 402 02 10, [email protected]САО «ВСК» — Ларин Павел, Руководитель направления по связям с общественностьюДепартамент маркетинговых коммуникаций и PR, Блок развития бизнеса, Тел.: +7 (495) 7274444, доб. 2962, Моб.: +7 926 503-17-00, [email protected]ООО «СК «Согласие» — Елена Григорьева, Моб.: +7 903 599 35 59, Олеся Карпова, Моб.: +7 926 911 00 38, e-mail: [email protected]АО «АльфаСтрахование» — Карцева Мария, Руководитель PR-Службы АО «АльфаСтрахование», Моб.: +7 962 923-74-49, e-mail: [email protected]АО «РН-Банк» — Алла Кибизова, Директор по маркетингу, тел.: +7 985 456 00 30, e-mail: [email protected] Towers Watson — Аррожейро Элдер, +7-495-258-55-54, e-mail: [email protected]ООО «АСТ» — Наталья Дегтярева, Директор по маркетингу и развитию, Моб.: +7-903- 100-45-72, e-mail: [email protected]ООО «Лаборатория Умного Вождения» — Александр Корольков, +7-915-497-65-75, e-mail: [email protected]***Группа »АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО »АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО »LADA Ижевск». Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.ПАО СК «Росгосстрах» — флагман отечественного рынка страхования. На территории Российской Федерации действуют около 1 500 офисов и представительств компании, порядка 300 центров и пунктов урегулирования убытков. В компании работает около 50 тысяч сотрудников и страховых агентов. «Росгосстрах» входит в Группу «Открытие» — один из крупнейших финансовых холдингов нашей страны, и является стратегическим провайдером страховых продуктов и услуг в компаниях группы «Открытие».СПАО «Ингосстрах» — работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний.«Ингосстрах» имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ «Об организации страхового дела в Российской Федерации», а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 251 населенном пункте РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.Страховой Дом ВСК (САО «ВСК») работает с 1992 года и является универсальной страховой компанией, предоставляющей услуги физическим и юридическим лицам на всей территории России. Компания стабильно входит в ТОП-10 страховщиков страны по сборам в основных сегментах страхового рынка – автостраховании, страховании от несчастных случаев и болезней (НС) и добровольном медицинском страховании (ДМС). На сегодняшний день более 30 млн человек и 500 тысяч организаций воспользовались продуктами и услугами ВСК. Региональная сеть компании насчитывает свыше 500 офисов во всех субъектах России, что дает возможность эффективно сопровождать договоры страхования по всей стране.ООО «СК «Согласие» входит в единую страховую группу с ООО «Согласие-Вита» и успешно ведет свою деятельность на страховом рынке уже более 27 лет. Внутренняя политика Компании позволяет нам уверенно удерживать высокие позиции на страховом рынке и ежегодно увеличивать число страхователей.Группа «АльфаСтрахование» – крупнейшая частная российская страховая группа с универсальным портфелем страховых услуг, который включает как комплексные программы защиты интересов бизнеса, так и широкий спектр страховых продуктов для частных лиц. Услугами «АльфаСтрахование» пользуются более 31 млн человек и свыше 106 тыс. предприятий. Региональная сеть насчитывает 270 филиалов и отделений по всей стране. Надежность и финансовую устойчивость компании подтверждают рейтинги ведущих международных и российских рейтинговых агентств: «ВВ+» по шкале Fitch Ratings, «ВВB-» по шкале S&P и «ruАAA» по шкале «Эксперт РА» и «ААА ru» по шкале «Национального рейтингового агентства».«РН-БАНК» – «Банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi». Почти вековая история Банковской Группы Рено берет свое начало в 1924 году во Франции. Сейчас Группа представлена в 36 странах мира, а на российском рынке оказывает поддержку клиентам, выбирающим продукцию брендов Альянса, с 2006 года. Приоритетными направлениями деятельности Банка являются: кредитование физических лиц на приобретение автомобилей брендов Альянса, финансирование дилеров брендов Альянса, а также оказание клиентам сопутствующих финансовых услуг. По состоянию на конец 2019 года Банк занимает 58 место по размеру активов среди российских банков по версии Интерфакс, показав прирост в 19% и поднявшись на 4 позиции за 12 месяцев.Willis Towers Watson — ведущая международная консалтинговая и брокерская компания, разрабатывающая современные бизнес-решения, которые помогают нашим клиентам по всему миру преобразовывать риски в возможности развития и роста. Наша компания была основана в 1828 г., и в настоящее время насчитывает 45 000 сотрудников, предоставляющих услуги для более чем 140 стран и рынков.«Страховые брокеры «АСТ» — являются одним из ведущих страховых брокеров, оказывающих полный спектр страховых брокерских услуг и услуг в области риск консалтинга с 2007 года. ООО «Страховые брокеры «АСТ» оказывают страховые брокерские услуги по всем видам страхования, а также не противоречащие законодательству Российской Федерации сопутствующие консультационные услуги в области управления рисками.«Лаборатория умного вождения» – российский разработчик универсальной автомобильной телематической платформы и системы LADA Connect. Созданные в «Лаборатории умного вождения» аппаратно-программные решения превращают автомобиль в подключённое к сети Интернет устройство. Специалисты «Лаборатории умного вождения» оказывают адаптированный под каждого клиента набор услуг – от круглосуточного мониторинга состояния автомобиля и защиты от угона до анализа эксплуатационных параметров, контроля расходов и оценки безопасности вождения. Страховым компаниям решения «Лаборатории умного вождения» помогают провести селекцию страхового портфеля и сформировать индивидуальные страховые тарифы для клиентов. Автопроизводителям и автопаркам – внедрить инновационные подходы в бизнесе.
ВАЗ 2115 расход топлива — норма и отзывы
ВАЗ 2115 является продолжением успешного советского седана 21099. Выпуск был налажен в 1997 году. Именно этот год можно считать началом семейства Samara 2, к которому и относится «15-я» модель. Разработчики из Тольятти значительно изменили кузов, не тронув угловатый стиль. Интерьер не изобилует гениальными техническими решениями. Все строго, без намека на излишний комфорт. Седан быстро стал эконом-вариантом для большинства отечественных автолюбителей. Популярность на большей части СНГ позволила снять ВАЗ 2115 с производства только в 2012 году, когда ему на смену пришла модель Granta.
Содержание страницы
ВАЗ 2115 1.3 МТ 135 л.с.
Норма расхода топлива на 100 км
Очень редкая версия, выпускаемая небольшими партиями по спецзаказам. На конвейере с 1997 года. Считается спортивной модификацией, и позиционируется как 1.3 Wankel. Отличается от остальных собратьев роторным расположением цилиндров. Имеет передний привод и производится исключительно с карбюратором. Выделяется наличием АБС. Питается силовая установка бензином АИ92 и расходует в городе 12.5 литра, а на трассе – 10 литров. Максимальный разгон — до 190 км в час.
Реальный расход
- Андрей, Псков. От брата досталась «15-шка» 1.3 литра 135 лошадей 2005 года. Резвая, по трассе идет плавно, но заливать приходится значительно больше, чем в обычную ВАЗ 2115 с 1.5-литровым движком. В городе 12.3 литра получается. У друга Нива почти столько же ест.
- Максим, Дубна. Два года ездил на 2115 1.3 механика (135 сил). Взял с рук 2008 г.в. с установленным кондеем. Видимо, кто-то решил заморочиться и поставил его сам. Так вот жрет моя «пятнадцатая» почти 13 литров в городе с включенным холодком. Нереальный какой-то расход.
- Николай, Москва. Лада 2115 1.3 МТ 2007 года. Сразу видно, что эта версия любит скорость. На малых оборотах до 80 км/ч (третья передача) подъедает топлива прилично. Выходит без малого 12.5 литров. На шоссе показатель, конечно, падает до 10 литров на сотню.
- Владимир, Рогачево. Странный какой-то 1.3-литровый 135-сильный мотор для 15-шки. У меня была такая версия 2003 года. По трассе ей явно не хватает умной трансмиссии, чтобы показать хорошую динамику, а в городе начинает жрать бензин без остановки (почти 14 литров). Я смог выдержать два года, а потом пересел на Приору 1.6 с нормальным расходом.
- Алексей, Смоленск. Мне Lada 2115 1.3 выпуска 2004 г.в. нравится тем, что на светофоре срывается лучше любой отечественной тачки. Но эти рывки дорогого стоят — приходится заправлять 30 литров максимум на 3 дня, учитывая, что в день проезжаю порядка 80 км в смешанном цикле.
ВАЗ 2115-20 1.5 МТ
О комплектации
Это самая популярная версия ВАЗ 2115. Выпуск происходил с 1997 по 2012 годы. Машина именно с такой установкой покорила миллионы автолюбителей. В комплектации отсутствуют подушки безопасности и АБС. Зато двигатель получил распределенный впрыск (инжектор). Выпускается только с механической коробкой и соответствует экологическому классу Euro 2. Работает агрегат тоже на бензине АИ92, расход которого составляет в городе 10 литров, на трассе – 5.7 литра. Максимальный разгон — до 155 км в час.
Отзывы владельцев
- Дмитрий, Волгодонск. Мне попался карбюраторный вариант 1.5 (76 лошадей) 1999 года. Не скажу, что резвая машина, но для этого уровня довольно быстро разгоняется. А вот бензин она очень любит — заливаю АИ92 около 11 литров по городу. И это не учитывая пробок. В крупных городах такой мотор будет забирать 12-13 л.
- Игорь, Пенза. Без капиталки проездил 7 лет на 1.5-литровой инжекторной 15-шке 2005 г.в. Мотор исправно забирал свои 9 литров на сотню в смешанном ритме, и не капризничал до самой продажи. Может быть, с кондиционером и ела бы побольше, но такую роскошь к счастью на ВАЗ 2115 не ставят.
- Константин, Дмитров. Лада 2115 2009 года 1.5 (8 клапанов). Радует зимний расход. Он от летнего почти не отличается, особенно если купить «автоодеяло», которое дольше тепло держит. В среднем, в теплое время заливаю 10 литров на 10 км, а зимой на пол-литра больше на прогрев.
- Олег, Москва. Долгое время шалил карбюратор на моей ВАЗ 2115 2003 года. Вроде бы и движок самый экономный (1.5 литра 76 сил), из-за постоянных рывков и толчков расход приближался к 13 литрам на сотню. Как только нашел хорошего мастера, который отрегулировал подачу топлива, сразу же до 11 литров в городе снизился показатель.
- Сергей, Санкт-Петербург. 15-шка 2008 г.в. 1.5 инжектор. Экономнее машины еще не видел. Часто даже не глушил по 20 минут, если кого-то ждал. На холостом ходу потребляет минимум, поэтому не сильно экономил. На трассе скромные 5.8 литра выходит. Да, не хватает комфорта, но зато на бензин немного трачу.
ВАЗ 2115 1.6 МТ
Технические данные
Данная комплектация является улучшенной модификацией 1.5-литрового мотора. Правда, выпускается только карбюраторная разновидность. В производстве с 1997 года, но по кузову автомобиль абсолютно ничем не отличается от других ВАЗ 2115. Потребляет агрегат бензин АИ92 и имеет довольно скромный аппетит: в городе – 10.3 литра, на трассе – 6 литров. Максимальный разгон — до 160 км в час. Движок развивает скорость в 100 км в час за 13 секунд.
Владельцы о расходе бензина
- Павел, Ярославль. Лада 2115 1.6 (81 л.с.). Разгонял до 155 км/ч без проблем. Дорогу держит, но немного начинает вибрировать руль. Можно еще немного выжать газ, но тогда расход подпрыгнет литров до 14. Постоянно так ездить смысла нет — движок убьется быстро, да и расход нехилый.
- Анатолий, Киев. Все-таки бюджетные иномарки не сравнятся по расходу с 15-шкой. Почти три года отъездил на 1.6-литровой ВАЗ 2115. Так вот она забирала у меня чуть больше 9 литров. После этого ездил на «Акценте» и «Ланосе». Эти друзья потребляют около 11 литров на сотню в смешанном цикле.
- Владимир, Махачкала. На ВАЗ 2115 2003 г.в. (1.6 карбюратор) часто езжу по крупным автомагистралям (работа требует). Только из-за расхода и не меняю. Ну какое еще авто может похвастаться 5.5 литра на сотку? С пятой передачи почти не ухожу, еду около 120 км/ч без напряга для мотора.
- Андрей, Москва. В режиме газ-тормоз отмотал 4 года на «пятнадцатой» 1.6-литровой версии 2004 года. Динами в тех условиях с огромными пробками мне все равно была не нужна. Так что расход горючего выходил на передний план. Итак, получается, что 3 часа езды со скорость 10-20 км/ч выливаются в 13 литров.
- Александр, Киров. Лады 2115 1.6 (81 л.с.) хватает для быстрых поездок за город. Даже зимой шпарю под 130 км/ч. Прекрасно держит трассу, и аппетит в пределах 8.5 литра. Конечно, если стрелку положить до 140-150 км/ч, то расход возрастет. Но здесь уже насилуется мотор, так что делать этого не советую.
ВАЗ 2115 является очередной рабочей лошадкой с минимальным расходом топлива. Благодаря тому, что седан заточен под «эконом» уровень, его популярность не знает границ. Несмотря на сход с конвейера в 2012 году, модель еще очень долго будет встречаться на улицах российских городов. Более того, все семейство Samara 2 до сих пор держит лидерство среди поддержанных отечественных авто.
CEIKA Custom Big Brake Kit для Лада ВАЗ 2115 Самара (97 ~ 02)
Изготовлено на заказ с использованием проверенных в гонках дизайна и технологий. Для повседневного уличного использования, вплоть до профессиональных гонок, в зависимости от выбранных характеристик.
Почему выбирают CEIKA? Закажите большой тормозной комплект прямо у нас, сэкономьте и воспользуйтесь нашими высокопроизводительными дополнительными функциями!
С 2008 года каждый заказ CEIKA уникален, и вся команда здесь, чтобы убедиться, что вы получите идеальный комплект тормозов для вашего проекта.
На каждом этапе сборки, от рекомендаций по выбору размеров и опций, распечаток шаблонов и до советов по установке / обслуживанию, наши специалисты будут здесь, чтобы помочь.
- Прямой монтаж на болтах и гарантированное удовлетворение потребностей клиентов
- 2-летняя гарантия CEIKA
- Повышенная мощность торможения, начальный прикус, модуляция и ощущение педали
- Полностью изготовлен по индивидуальному заказу для автодрома, ралли или улицы
- Более короткий тормозной путь, меньше нагрева, меньше износ и больше износостойкости
- Совместимость с OEM АБС, антипробуксовочной системой, главным цилиндром и сохранением исходного баланса / смещения
- Высококачественные материалы, детали и непереработанные сплавы из Японии, Тайваня и Великобритании с контролем качества ISO9001: 2008
Убедитесь, что вы выбрали размер, аналогичный или больший, чем стандартный, для диаметра ротора.Если вам нужен комплект меньше стандартного для легкого гоночного или уличного применения, свяжитесь с нашей командой экспертов, чтобы сначала проверить наличие проблем с зазорами.
Не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить файлы pdf-шаблонов по электронной почте для печати и проверки зазоров в ваших колесах.
Что входит в комплект тормозов:
- Высококачественные радиальные суппорты (кованый сплав 6061-T6)
- 2 плавающих ротора с легкосплавными головками (доступны полностью плавающие роторы)
- Тефлон / нержавеющая сталь Тормозные магистрали, соответствующие требованиям DOT / ADR (производство Великобритании)
- Кронштейны и болты крепления суппорта с прямым креплением на болтах
- Колодки тормозные (также можно купить у других производителей)
- Все необходимое монтажное оборудование для прямой установки на болтах
ГАРАНТИЯ CEIKA:
- 2 года на литье суппортов, детали суппортов и сальники.
- 2 года на монтажное оборудование и кронштейны.
- 2 года на тормозные магистрали. Одобрено DOT / ADR (производство Великобритании)
- 10 000км / 3 месяца на роторах.
СУППОРТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Кованые двухкомпонентные суппорты из аэрокосмического сплава 6061-T6
- Радиальная конструкция для уменьшения гибкости
- Поршни из сплава 6061-T6 с антикоррозийным покрытием или из нержавеющей стали
- Двойные уплотнения с термостойким масляным кольцом и скребками для пыли
- Прокачной винт из нержавеющей стали
- Адаптер суппорта из углеродистой стали для , прямая установка на болтах, гарантия
- Тормозные трубопроводы из тефлона и нержавеющей стали, одобренные DOT / ADR, с банджо-болтом.Шланги тормозных магистралей устанавливаются напрямую и производятся в Великобритании.
- Обработка логотипа на станке с ЧПУ
- Антикоррозийное покрытие + нестандартная окраска: «анодированный» или «анодированный + глянцевая краска»
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА:
- Двухкомпонентные плавающие роторы со шляпкой из аэрокосмического сплава 6061-T6.
- Полная заводская балансировка
- Кольцо ротора из чугуна FC30 с антикоррозийным покрытием.
- Кольцо ротора с отверстиями / пазами / отверстиями и пазами доступно без дополнительной оплаты. (Мы рекомендуем просверлить для улицы и паз только для треков и гонок)
- Вентиляция с изогнутыми лопатками для оптимального охлаждения.
- Полноплавающие роторы используют плавающее оборудование с системой защиты от дребезжания (съемное и перестраиваемое). Он обеспечивает меньшую тенденцию к деформации, меньшее сопротивление и износ, поскольку кольцо ротора центрируется относительно колодок. Доступно только для роторов 330 мм и больше. Вместо этого в полуплавающем роторе используются стандартные болты, а ротор закреплен на шляпке.
- Шляпа ротора на заказ, цвет анодированный
КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ:
- У нас есть четыре комплекта тормозных колодок, чтобы обеспечить эффективное торможение в зависимости от условий вождения. Вы можете увидеть описание каждого соединения ниже.
- Вы также можете использовать тормозные колодки других марок (например, Alcon, AP Racing, Brembo, Ferodo, Hawk, Mintex, PAGID, Porsche, Wilwood и другие) с нашими суппортами. Мы можем предоставить вам номера деталей.
РАЗМЕР РОТОРА и РАЗМЕР КОЛЕСА:
Мы рекомендуем следующие рекомендации по установке. Эти рекомендации подходят для большинства колес, так как внешний диаметр BBK соответствует внутреннему барабану. В некоторых случаях из-за конструкции спицы колеса вам потребуются проставки для очистки спицы в зависимости от размера выбранного комплекта BBK и конструкции колеса. Если вы хотите узнать, понадобятся ли вам проставки перед покупкой, вы можете написать нам по адресу contact-us @ ceikaperformance.com с указанием модели вашего автомобиля, года выпуска и размера колес, и мы вышлем вам шаблоны для печати и точной проверки по электронной почте.
Максимальный диаметр ротора / размер комплекта для каждого диаметра колеса:
Колесо 15 дюймов: 286 мм / 304 мм
Колесо 16 дюймов: 304 мм
Колесо 17 дюймов: 330 мм
Колесо 18 дюймов: 356 мм
Колесо 19 дюймов: 380 мм
Колесо 20 дюймов: 405 мм
Мы гарантируем установку ваших больших тормозных комплектов, которые будут прикручены к вашему автомобилю, и мы вышлем вам замененные исправленные детали бесплатно, , если что-то не подходит.Однако CEIKA не несет ответственности за установку колес. Проблема с зазором колесных спиц может возникнуть при установке более крупных тормозов. За установку и совместимость колес несут ответственность покупатели, так как каждый автомобиль и комбинация колес разные.
Мы советуем вам проверить шаблоны перед заказом, если вы не готовы покупать проставки для решения любых возможных проблем с зазором. Таким образом, мы также можем порекомендовать вам комплект, который подходит без проставок.
СИСТЕМА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА:
- В зависимости от вашего применения мы можем предоставить следующие стояночные тормозные системы. Они разработаны так, чтобы быть на 100% совместимыми с конструкцией OEM.
- Барабан стояночной тормозной системы со стальным барабанным кольцом в задних алюминиевых головках ротора.
- Дисковый стояночный тормоз с использованием нашего инновационного механизма, который крепится болтами к монтажному кронштейну суппорта и на 100% совместим с вашим OEM кабелем. Это обеспечит простейшее решение для заднего дискового тормоза без необходимости в дополнительном суппорте стояночного тормоза. Если дисковый стояночный тормоз недоступен для вашего автомобиля, свяжитесь с нами, и мы разработаем его для вас.
- Гидравлический ручной тормоз только для дрифта или гонок. Ручной тормоз устанавливается в кабине и может быть установлен вертикально или горизонтально. Он активирует задние суппорты и обеспечит мгновенную блокировку задних колес. Мы можем предоставить главные цилиндры разного диаметра.
ВРЕМЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ:
- Производство занимает около 10 рабочих дней в зависимости от ваших характеристик и наличия. Доставка занимает от 3 до 4 рабочих дней по всему миру через UPS или TNT.
- Мы подтвердим ваш заказ в течение 24 часов.
- Если вы разрабатываете комплект с нуля, пожалуйста, дайте нам 5 дополнительных рабочих дней на разработку и дополнительное тестирование.
СОСТАВ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК CEIKA:
Вы можете приобрести дополнительный комплект тормозных колодок вместе с вашим комплектом, если хотите, в разделе запасных частей.У нас в наличии следующие соединения:
— Колодки уличные (серые)
Для уличного использования, отсутствие шума, очень мало пыли, хорошее тормозное усилие и трение при низких и высоких температурах.
Они специально разработаны для обеспечения хорошего прикуса и ощущения, а также длительного срока службы колодок и роторов.
Оптимальный диапазон температур: 0 ~ 500 ° C
Максимальная температура: ~ 550 ° C
Коэффициент трения: 0.38 ~ 0,45
— Колодки спортивные (синие)
Для использования на улицах и трассах, обеспечивая низкий уровень шума, мало пыли, высокую мощность торможения и трение как при низких, так и при высоких температурах.
Они специально разработаны для обеспечения более прочного сцепления и ощущения гонки, а также для длительного срока службы колодок и роторов.
Оптимальный диапазон температур: 0 ~ 550 ° C
Максимальная температура: ~ 600 ° C
Коэффициент трения: 0,40 ~ 0,50
— Колодки гоночные (красные)
Только для гонок: для максимальной мощности торможения, сцепления и трения.Эти тормозные колодки шумные, они изнашивают роторы быстрее, чем уличные колодки, и производят больше пыли. Диапазон рабочих температур выше и небезопасен для повседневного использования на улице.
Однако они необходимы для гоночного автомобиля или трекового дня, обеспечивая стабильное и предсказуемое сильное торможение и долговечность при высоких температурах. Не стесняйтесь запросить два набора колодок, если вы хотите набор для улицы и набор для гонок для своего воина выходного дня.
Оптимальный диапазон температур: 100 ~ 700 ° C
Максимальная температура: ~ 750 ° C
Коэффициент трения: 0.42 ~ 0,58
— колодки Pro Race (желтые)
Только для гонок: это новый гоночный состав, который еще больше расширяет границы возможного. Нам удалось достичь гораздо более высокого температурного диапазона, предлагая при этом очень высокий коэффициент трения для экстремальных условий использования в гонках.
Оптимальный диапазон температур: 100 ~ 800 ° C
Максимальная температура: ~ 850 ° C
Коэффициент трения: 0,58 ~ 0,68
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 цена от jumia в Кении
Этот продукт может быть больше не доступен.
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 Подробная информация Вес (кг):
Описание Jumia
См. ПодробностиОсновные характеристики
- Умеренная цена
- Прочный и практичный
- Топ продаж Товар
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 Информация о ценах и история
- Самая дешевая цена Универсальный датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 в Кении был 1,621 КШ из Джумия в течение последних 38 месяцев
- Самая высокая цена Универсальный датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 в Кении был 2330 КШ из Джумия в течение последних 38 месяцев
- Разница в цене между самой дешевой и самой высокой ценой Универсальный датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 в Кении 709 КШ из Джумия в течение последних 38 месяцев
- Средняя цена УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 в Кении 1 975,50 КШ из Джумия в течение последних 38 месяцев
Лучшие товары в автомобильных аксессуарахmore
Отзывы о УНИВЕРСАЛЬНЫЙ датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004
- Для этого товара пока нет отзывов.
Видеообзоры УНИВЕРСАЛЬНОГО датчика массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004
Или добавьте в новый список желаний |
Скопируйте и вставьте на свой сайт Предварительный просмотрЭтот продукт может быть больше не доступен. От Джумии Смотрите подробности Ключевая особенность * Разумная цена * Прочный и практичный … |
Установка ГРМ на ВАЗ 2115
Устройство всех переднеприводных автомобилей ВАЗ, от 2108 до 2114-2115, практически одинаковое. А что касается конструкции ГРМ, то она полностью идентична. Единственное, что может отличаться — это шкив коленвала:
- на старых моделях он узкий (как будет показано в этой статье)
- на новых — широкий, соответственно ремень генератора тоже широкий
Итак, если вы решили заменить ремень ГРМ на своем автомобиле, следует учитывать, что это необходимо делать в двух случаях:
- Максимально допустимый пробег составляет 60000 км, как предписано производителем АвтоВАЗ
- Преждевременный износ, препятствующий использованию ремня
Итак, чтобы сделать этот ремонт своими руками, нам понадобится следующий инструмент:
- Ключи накидные или рожковые 17 и 19 мм
- Торцовая головка 10 мм
- Рукоятки с храповым механизмом разных размеров
- Отвертка плоская
- Ключ специальный натяжной
Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 + видеообзор работы
Для начала необходимо выполнить некоторые условия, а именно: снять ремень генератора, а также выставить метки ГРМ — то есть так, чтобы метки на распредвале совпали с крышкой и на маховике.
Затем можно приступить непосредственно к снятию ремня ГРМ, что наглядно будет показано в видеоролике:
Стоит отметить такой момент, что при замене ремня ГРМ сразу стоит менять сам натяжной ролик, так как именно из-за него в некоторых случаях происходит обрыв. Подшипник может заклинивать, и тогда ремень порвется. Также проверьте, нет ли люфта в работе помпы (водяного насоса), а если он есть, то его необходимо обязательно заменить.
Если сломается помпа, то со временем можно заметить такой дефект, как поедание боковой части ремня. Это связано с тем, что шкив водяного насоса перемещается из стороны в сторону, тем самым отводя ремень от прямого движения … Именно по этой причине происходит повреждение.
При установке особое внимание следует уделять натяжению ремня. Если он слишком болтается, это может привести к прыжку нескольких зубов, что недопустимо. В противном случае при натяжении ремня ГРМ наоборот происходит его преждевременный износ, и возникает большая нагрузка на весь механизм в целом, включая помпу и натяжной ролик.
Цена нового комплекта ГРМ может составить около 1500 рублей за оригинальные комплектующие GATES. Именно расходные материалы этого производителя чаще всего устанавливаются на автомобили ВАЗ 2114-2115 с завода, поэтому они имеют практически лучшее качество среди конкурентов. Аналоги можно купить по более низкой цене, от 400 рублей за ремень и от 500 рублей за ролик.
Мы покажем вам, как заменить ремень ГРМ, помпу своими руками, как правильно выставить метки в двигателе автомобилей ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113.Первым делом откручиваем защитный кожух двигателя ключом на 10. Откручиваем и снимаем натяжной ролик (используйте ключ на 17):
Выкручиваем и снимаем шестерню распредвала (поз.17):
Не потеряйте ключ при этом. Защита откручивается ключом на 10 и 8:
Поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо, подкрылки и откручиваем шкив на 19 головкой, для этих целей можно использовать стартер, типа в нашем видео.Далее снимаем натяжение ремня генератора и снимаем ремень:
Вытаскиваем и выбрасываем старые ремни. Теперь можно заняться насосом, для этого откручиваем три болта (поз.10), лучше всего использовать головку, особенно если имеете дело с третьим болтом:
Снимите старый насос и наденьте новый. один. Прокладка и точки контакта смазывались герметиком. Устанавливаем новый ремень ГРМ, на видео это подробно показано, включая расстановку меток.
Видео замены ремня ГРМ и помпы в ВАЗ 2114 2113 2115:
Резервное видео замены ремня ГРМ, помпы, маркировка в ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113:
Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2114 самостоятельно
Когда у водителей возникает вопрос, почему проскальзывает ремень ГРМ, они обращаются в сервисный центр или читают отзывы автомобилистов. Проблему можно решить, заменив ремень своими руками. Как производится замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов:, подробная инструкция по установке и регулировке содержится в статье.
Для чего нужен ремень ГРМ?
Ремень ГРМ соединяет коленчатый вал с распределительным валом и синхронизирует их работу. Он заставляет вращаться распределительный вал газораспределительного механизма, тем самым обеспечивая выполнение его функций. Кроме того, через этот ременной привод приводятся и другие компоненты двигателя.
Деталь представляет собой изделие из резины с зубчатой внутренней поверхностью, что обеспечивает синхронизацию и исключает проскальзывание.
Внешний вид резинового изделия
Ремень меняем сами (на 8-ми клапанной модели)
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 строго регламентирована в инструкции по эксплуатации автомобиля.Эту деталь рекомендуется менять через 30-45 км. Но нельзя руководствоваться только рекомендациями, со временем, не пробежав положенный км. он соскальзывает с шестерен, ест, лопается и может лопнуть.
Для автомобиля с установленным на нем 8-клапанным 1,5-литровым двигателем натяжка ремня не будет иметь серьезных последствий: машина просто остановится и не заведется. А в двигателе объемом 1,3 литра могут выйти из строя клапаны, что приведет к поломке всего мотора. Если на ВАЗ2114 установлена форсунка, то при проскальзывании, съедании или обрыве ремня на приборной панели будет отображаться: «Ошибка датчика фар».Решить вопрос через сколько км. замените эту деталь после визуального осмотра и замените ее, если она в плохом состоянии. Какой ремешок лучше выбрать, написано в мануале на ВАЗ 2114.
Необходимые инструменты
Для самостоятельного изготовления необходимо подготовить новые детали и инструменты:
- набор ключей;
- новый топливный ремень;
- новый ролик натяжителя.
Расходные материалы для новой установки
Этапы работы
Последовательность замены своими руками состоит из следующих этапов:
- Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз.
- Установить 4-ю или 5-ю передачу.
- После откручивания трех болтов снимаем крышку, защищающую привод распредвала.
- Далее необходимо ослабить ремень привода генератора и снять его с коленчатого вала вместе со шкивом, оставив болт, который его удерживает.
- Теперь автомобиль должен быть переведен в нейтральное положение.
- Следующий шаг — разобраться с этикетками. Для этого проворачиваем коленвал по часовой стрелке, соблюдая метки и маховик. Вал следует крутить до тех пор, пока отметка не станет параллельна среднему делению шкалы.
- Убедившись, что метка на шкиве находится напротив метки на защитном кожухе, нужно немного ослабить фиксирующую гайку на натяжном ролике. При необходимости замените натяжной ролик.
- С помощью ролика нужно ослабить натяжение ремня, чтобы снять его.
- Далее необходимо установить новое изделие на зубчатый шкив коленчатого вала.
- Затем нужно натянуть ведущую ветвь изделия на шкив распределительного вала, чтобы он не провисал.
- После этого провернуть коленвал на 1,5-2 оборота и выставить метки. Если отметки не совпадают, ремень следует снять и повторить процедуру установки еще раз.
- После выставления меток нужно открутить болт на коленвале и поставить шкив генератора на место, закрепив его болтом.
- Поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки, отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и наденьте ремень генератора.
Гайка для ослабления и затяжки
Почему стоит менять ремень ГРМ своими руками: сэкономьте время и деньги, вы будете знать, что делать, если он поскользнулся или съел.
Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 проводится в один этап; для проведения работ практически не требуется специальных инструментов или подъемника.
Инструменты для замены ремня на Лада Калина
В первую очередь нужно запастись инструментом, наличие которого необязательно, но сделает операцию намного быстрее и проще.
- Трещотка. Вместо этого вы можете использовать обычную рукоятку, но тогда вам обязательно придется искать 12-гранную головку для 13. Если ее нет, то вам придется как-то выбраться, об этом позже;
- Ключ рожковый или накидный на 10 шт .;
- Торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем, около метра. Конечно, либо кривошип, либо храповик;
- Устройство фиксации натяжного ролика. Можно купить, можно сделать, выглядит как ключ под гайку на болгарке, только расстояние между «рожками» меньше;
- Ключ рожковый на 17;
- Ключ 8, не смотря ни на что.
Замена ремня ГРМ на Лада 2114: описание процедуры
Итак, приступим. Сначала откручиваем крышку заливной горловины, снимаем пластиковую защиту, закручиваем пробку на место. Снимите бачок омывателя лобового стекла, сняв с него насосы. Он просто будет мешать.
Теперь откручиваем правый угол брызговика двигателя, который находится под ним. Это нужно для того, чтобы можно было открутить шкив коленвала. Лучше делать это, повернув колеса вправо до упора.
Из моторного отсека ключом на 10 откручиваем три болта крепления крышки ремня ГРМ. Один болт с торца, второй сверху салона, третий чуть ниже второго, его достаточно легко найти наощупь.
Снимаем крышку, видим ремень ГРМ. Теперь помещаем помощника в салон, включаем пятую передачу, а он держит педаль тормоза нажатой. проще всего зафиксировать коленчатый вал от проворачивания при откручивании. Конечно же откручиваем болт крепления шкива коленвала.Делается это из-под крыла правого колеса, если защита ранее откручивалась, то ее будет видно. Иногда нужно открутить подкрылок.
После отвинчивания шкива важно защитить коленчатый и распределительный валы от проворачивания, чтобы избежать установки меток синхронизации. Затем откручиваем натяжной ролик ключом на 17, в этот момент также лучше держать педаль тормоза нажатой.
Важно! Необходимо проверить натяжной ролик на предмет люфта и скрипов.У него колоссальная нагрузка, поэтому при вращении не должно быть шума.
Теперь надеваем новый ремень, фиксируем натяжной ролик устройством, затем затягиваем гайку. После затяжки ремень должен изгибаться на 90 градусов. Вот и все.
Видео замены ремня ГРМ ВАЗ 2114:
Обрыв ремня ГРМ по пути может причинить много неудобств. На ВАЗ-2115 эта поломка может привести к загибу клапанов, что грозит более дорогим ремонтом. Также неприятная ситуация может возникнуть при поломке в дороге.Ниже мы разберемся с причинами этой неисправности и дадим инструкции, как ее устранить.
Причины выхода из строя ремня ГРМ
Причин этой поломки на ВАЗ-2115 несколько:
- естественный износ;
- загрязнения;
- масло и посторонние предметы;
- выход из строя помпы;
- изменение положения натяжного ролика;
- заклинило распредвал или коленвал.
Роль ремня ГРМ, установленного на форсунке автомобиля ВАЗ-2115, заключается в открытии клапанов двигателя в нужный момент.Он синхронизирует зубчатый шкив с коленчатым валом. Поэтому важно вовремя менять его, когда он изношен, чтобы не было проблем с двигателем.
Как определить, когда пора менять ремень ГРМ
Разумнее всего будет установить новую запчасть на ВАЗ-2115 до обрыва ремня. О том, что нужна срочная замена, могут свидетельствовать следующие признаки:
- гул и посторонние шумы при работе силового агрегата;
- пробег на одном ремне более 60 тысяч километров;
- попадает масло в ГРМ.
При наличии ремня лучше потратиться на новую запчасть и заменить ее несколько раз, чем потом оплачивать капитальный ремонт двигателя. Производители часто уверяют, что один ремень на ВАЗ-2115 может проехать до 100 тысяч километров, на самом деле лучше менять каждые 60 или чуть раньше.
Регулярно проверяйте натяжение ремня, если он проседает или неравномерно распределяет нагрузку, возможно, вскоре потребуется замена этого компонента. Помните, что в этой части хронометража нет такой вещи, как самонастройка во время работы.Его неравномерное натяжение неминуемо приведет к поломке. Замена этой части газораспределительного механизма должна производиться сразу после первого случая ее затяжки.
Обязательно следите за аккумулятором и системой зажигания вашего ВАЗ-2115, так как запуск двигателя «с толкателя» отрицательно сказывается на состоянии ремня ГРМ. Дело в том, что при таком типе запуска валы начинают движение с сильным рывком, что растягивает ремень и приводит к снижению срока его службы.
Как происходит замена
Перед заменой необходимо приобрести новую качественную запчасть и комплект автомобильных головок и ключей. Цена на качественный ремень ГРМ колеблется в районе тысячи рублей. За такие деньги можно приобрести комплектующие, произведенные в Германии, США или России.
Самые дешевые комплектующие для восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2115 в настоящее время поставляются из Китая, но их качество оставляет желать лучшего. Автолюбители все чаще отдают предпочтение немецким запчастям от BOSCH, Finwhale и ContiTech.Американский бренд Gates неплох по качественным характеристикам. Не покупайте дешевые детали, так как они быстро выходят из строя. В этом случае замена вам понадобится очень часто.
После того, как у вас есть все для работы, можете переходить к ним, следуя инструкции:
- С помощью гаечного ключа или гаечного ключа открутите три болта, которые крепят крышку, чтобы предотвратить попадание жира и грязи в ремень.
- Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи — это необходимо для обесточивания деталей автомобиля.Прежде чем приступить к дальнейшим работам по замене, установите поршни первого и четвертого цилиндров в верхнюю мертвую точку.
- Ослабляйте синхронизирующий ролик, пока он не начнет вращаться. Для этого стоит ключом на 13 немного открутить болт, который его прижимает. Осторожно поверните ролик.
- После этой процедуры ремень ослабнет и его можно будет легко снять с распределительного вала.
- Чтобы получить доступ к газораспределителю снизу, необходимо демонтировать правое переднее колесо.
- Гаечным ключом отверните болт крепления шкива генератора. Сделать это не так-то просто, так как этот шкив постоянно крутится. Хитрость в том, что с левой стороны картера сцепления есть специальная черная заглушка, которую нужно снять. Вставьте лопатку или отвертку в получившееся отверстие так, чтобы она попала между зубцами маховика. Тогда открутить болт от шкива не составит труда.
- Если шкив генератора ослаблен, ремень можно легко снять.Потом его заменяют.
После снятия изношенной части привода газораспределителя необходимо установить новую в обратной последовательности:
- первая растяжка на шкиве коленчатого вала; Затем
- установите через все ролики на верхний (распредвал) вал.
Важно! После снятия изношенного ремня не вращайте валы. Изменение положения шкивов приводит к необходимости регулировки фаз газораспределительного механизма.
На ролике есть два небольших отверстия для регулировки натяжения ремня механизма GR.В них вставляется специальный ключ (можно заменить дрелью или саморезами) для поворота ролика. При правильном натяжении ремень посередине между двумя шкивами повернется на 90 градусов.
Меняем ГРМ на ВАЗ 2115.
Как точно и безошибочно выставить метки ГРМ ВАЗ 2114 с восьмиперточным двигателем, расскажем в этой статье. Фактически моторы на 14-й модели LADO установлены такие же, как на восьмерках, девятках, десятках. Есть отличия по мелочам.Поэтому данное руководство будет полезно и владельцам данных моделей. Рассмотрим самые важные вопросы, которые задает себе автомобилист.
Как часто менять ролик и ремень ГРМ?
Однозначного ответа нет. Дело в том, что все механизмы автомобиля постоянно изнашиваются, подвергаются чрезмерным нагрузкам. Поэтому по рекомендации завода производителя обращать внимание можно только если машина новая — до 5-7 лет. При этом замена проводится раз в 55-60 тыс. Км.Если машина старая, то уменьшите на 15 тыс. Км. Этот показатель смело. Дело в том, что спокойно и без последствий перерыв переживут только двигатели объемом 1,5 литра. А вот на восьмерке например моторы были 1,3, у которых был клапан.
Очень часто ест ремень ГРМ на ВАЗ 2114 и подобных моделях. Это связано с сильным износом жидкостного насоса. Его ресурс не более 90 тыс. Км. И то только в том случае, если она качественная. А если брак попался или явный фейк? Может сломаться и через полчаса езды.
При износе помпы ролик съедает резину снаружи. И чем сильнее износ помпы, тем заметнее повреждение ремня. Итак, вывод такой: комплект бруса (ролик и ремень) менять каждые 40-45 тыс. Км, каждую секунду ставить новый насос.
ГРМ ТГМ ВАЗ 2114: Установить правильно
В работе нет ничего сложного — всего три метки, по которым нужно ориентироваться. Этап подготовки к замене выглядит следующим образом:
- Установите автомобиль на ровную поверхность, поставьте упоры под левое заднее колесо.
- Ослабить болты крепления переднего правого колеса.
- Подъем на домкрате с правой стороны.
- Отверните окончательно болты и снимите колесо.
- Если разбирать защиту.
- Снять с автомобиля защитный кожух ремня ГРМ — три болта с головкой под ключ на «10».
«Если произвести все работы аккуратно и закрепить валы, то метки ставить не нужно» — стандартная ошибка, но имеет место при выполнении определенных условий.В большинстве случаев такой «фокус» не получается, установка валов все же необходима. Дальнейшая работа проходит в несколько этапов:
- Снимите ремень генератора.
- Включаем пятую скорость и засасываем помощника за руль, пусть держит педаль тормоза.
- Ключом на «19» повернуть болт шкива коленвала.
- Ключом на «17» ослабить натяжной ролик.
- Снять ремень ГРМ ВАЗ 2114.
Вот и все, теперь нужно проверять коленвал до тех пор, пока метка на маховике не совпадает с прорезью в штанге.За этим наблюдайте через специальное окошко, расположенное в картере сцепления. Если вы проводите регулировку самостоятельно, сначала проверните коленчатый вал и посмотрите, как выемка на шкиве будет смотреть вверх. После этого производится точная установка через смотровое окошко. И не забываем про распределительный вал — на его шкиве есть метка, которая совмещена со штангой, расположенной на GBC.
Расставив тимбан-метки ВАЗ 2114, можно устанавливать ремень. И не забудьте поменять ролик! Старый быстро придет в негодность, в лучшем случае начнет издавать неприятные звуки.В худшем случае ремень порвется и перекрасится. Установка производится в обратной последовательности. Крайне важно после затяжки убедиться в совпадении всех меток — проверить коленвал на несколько оборотов. Проверьте метки на маховике и распределительном валу. Если они совпадают, то можно поставить колесо и кожух на место.
Специалист на сотню или опытный автолюбитель, который уже проделал эту процедуру несколько раз, сможет заменить ремень ГРМ за несколько минут.Еще один собственник бизнеса, столкнувшийся с этим впервые и не умеющий ставить метки ГРМ на ВАЗ 2114. В этом случае процесс займет гораздо больше времени.
При этом, чем лучше человек знает схему работы двигателя и функции, которые выполняет заменяемый элемент, тем легче ему будет в особенностях и тонкостях замены. Итак, займемся теорией.
Что такое время?
Синхронизация Механизм синхронизации — это деталь, которая отвечает за синхронизацию фаз впрыска и распределения газа в силовом агрегате машины.Чтобы вся система работала как единое целое, необходимо совместить специальные метки, являющиеся точками ручного хронометража газораспределения.
Чаще всего их сбивают при замене ремня ГРМ или его обрыве на работающем двигателе. Если не перепроверить совпадение меток, двигатель будет работать некорректно, а значит придется заново снимать ремень и все настраивать.
ВНИМАНИЕ! Gram имеет две пары этикеток, одна из которых находится на шкивах, а вторая — возле блока.Они должны совпадать с крайним верхним положением первого или четвертого цилиндра.
Подготовка процесса
Производится эта процедура просто несложно, но перед тем, как ставить метки на ВАЗ 2114 и для полных удобств потребуется помощник и небольшая подготовка.
Чтобы все прошло быстро надо:
- Находим ровную поверхность, позволяющую легко закрепить машину, чтобы она не ехала (подложите башмак под левое заднее колесо).
- Отрываем крепления на правом колесе и поднимаем машину на домкрат, чтобы колесо свободно снималось.
- Откручиваем все крепления и окончательно демонтируем колесо.
- Полностью снимите защиту ремня, для этого вам понадобится ключ на 10, которым вы будете откручивать 3 болта с головкой, на этом этап подготовки считается завершенным, теперь можно смело приступать к работе.
ВАЖНО! Некоторые считают, что если при замене самого ремня зафиксировать положение валов, то дальнейшая регулировка не потребуется, это не совсем правильно.Грамотный автолюбитель вместе с ремнем ГРМ меняет и натяжение роликов вместе с сальником коленвала. Первый — имеет свойство быстро изнашиваться и оставляет вероятность обрыва совершенно нового ремня, а второй — просто болезнь всего семейства ВАЗов, со временем подтекает и машина начинает «кушать» масло.
Процесс установки
Сам ремень ГРМ представляет собой замкнутое внутрь резиновое изделие, которое синхронизирует крутящий момент между распределителем и коленчатым валом.Игнорирование его износа ни к чему хорошему не приведет, потому что в лучшем случае у вас будет двигатель в движении, а в худшем — вся колесная база поменяется местами, что может привести к самым непредсказуемым авариям на дороге.
Сама замена и отладка осуществляется в два этапа, первые работы по обслуживанию и отладке выполняются на первом, а второй этап несет функцию контроля за выполненными работами.
Первый этап
- Помощник садится в машину и ставит 5-ю передачу на КПП, а вы в это время снимаете защиту переднего ремня.
- Вставляем храповик на отведенное место и начинаем проворачивать коленчатый вал, делать это нужно до тех пор, пока не увидите, что метка, расположенная на распредвале, не сместилась на снятие нескольких зубцов с задней крышки. (Это действие необходимо для уменьшения степени натяжения ремня).
- Демонтируем ведущий шкив на коленвале и возвращаем болт крепления.
- Ассистент переключает передачу КПП на «нейтраль».
- Опять начинаем быстро крутить коленвал до тех пор, пока метка на маховике ВАЗ 2114 не окажется центральной.
- Проверяем наличие совпадения метки установки задней крышки с меткой на шкиве распредвала, при совпадении можно гайку ролика раскрутить, потом сам ремень закинуть.
- Ставим новый ремень — начинаем с ролика, потом надеваем на шкив помпы и в последнюю очередь на шкив коленвала.
- Регулируем натяжение, для этого поворачиваем регулировочный ролик против часовой стрелки.
- Опять аккуратно проворачиваем коленвал, чтобы метки попали в прежнее положение (они будут 100% при надевании нового ремня и регулировке натяжения).
Второй этап (контроль и отделка)
- Перед проверкой меток ГРМ на ВАЗ 2114 необходимо закрепить шкив на генераторе и максимально натянуть роликовый ремень.
- Теперь проверяем все совпадения, если нигде не перепутала, ставим назад защиту и снимаем рабочее место.
Заглянув под капот своего автомобиля, зная эту информацию, вы поймете, что в этой процедуре нет ничего сложного, но ее успех во многом зависит от мастерства художника.Поэтому, если с вами что-то не случилось с первого раза, просто повторите операцию, возможно, вам даже придется проделать это дважды. Не расстраивайтесь, потому что после трудного первого раза у вас пройдет всего несколько минут, как у профессионалов.
Как часто менять ролик и ремень
Рекомендуемые показатели замены для автомобилей ВАЗ 2114, определенные производителем, определяют срок замены как 60 тыс. Км, но это утверждение справедливо только для автомобилей до пяти лет, в противном случае этот показатель следует уменьшить примерно на 15 тыс. Км.
Также на период замены сказывается работоспособность жидкостного насоса, при максимальном ресурсе 90 тыс. Км. Оригинальная заводская деталь. «Левую» помпу брать ни в коем случае нельзя, так как она быстро порвет сам ремень или «съест» с внешней стороны.
Также не стоит забывать о необходимости замены солей коленвала, у которых также аналогичный износ измеряется 40 тысячами.
Поэтому с учетом приведенных выше данных можно сделать вывод, что менять ремень, регулировочный ролик и сальник необходимо каждые 40 тыс. Км, а через одну замену устанавливать с ними новый насос, если неожиданных поломок не было.
Полезное видео
С более подробной информацией вы можете прочитать видео ниже:
Покажем, как заменить ремень ГРМ, помпу, как правильно выставить метки в двигателе автомобиля ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113. Первым делом поворачиваем защитный кожух двигателя ключом на 10. Снимаем и снимаем натяжной ролик (используем ключ на 17):
Откручиваем и снимаем шестерню распредвала (ключ на 17):
При этом ключ не теряем.Защита откручивается ключом на 10 и 8:
Поднимаем машину на домкрат, убираем колесо, проседание и головкой на 19 откручиваем шкив, для этих целей можно использовать стартер как у нас на видео . Далее ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем ремень:
Вытаскиваю и выкидываю старые ремни. Теперь можно взять помпу, для этого откручиваем три болта (ключ на 10), лучше всего использовать головку, особенно когда имеете дело с третьим болтом:
Снимаем старый насос и ставим новый.Прокладка и места соприкосновения смазывались герметиком. Устанавливаем новый ремень ГРМ, на видео подробно он показан, в том числе установочные теги.
Видео замена ремня ГРМ и помпы в ВАЗ 2114 2113 2115:
Резервное видео замена ремня ГРМ, помпы, установка меток в ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113:
На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится так же, как и на других переднеприводных моделях этой марки. Ремонт можно провести самостоятельно, главное установить все шкивы по меткам.Если учесть то, что на 15-й модели ВАЗ не устанавливались моторы с 16 клапанами, можно говорить об относительной простоте замены. Перед тем как приступить к ремонту, нужно изучить теорию — последовательность, особенности.
Когда нужно менять ремень?
Первый, самый неприятный случай — обрыв ремня. Бывает часто, поэтому желательно иметь в багажнике запаску. Причина обрыва — чрезмерное натяжение, выработка шкивов, превышение ресурса, а также недостаточная надежность ремня.Перед заменой ремня ГРМ нужно оценить его внешний вид и время эксплуатации.
Если он прослужил более двух лет или пробег более 45 тыс. Км, обязательно его замените. Дело в том, что у него максимальный срок службы 60 тысяч км пробега. Но если машина уже «постарела», лучше этот показатель уменьшить, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно плачевное. Соответственно будет сильнее изнашиваться.
Что еще поменять с ремнем?
Сразу оговоримся, что помпа системы охлаждения и антифриз имеют пробег не более 90 тыс. Км или максимум 3 года эксплуатации.При годовом пробеге 30 тыс. Км все присадки из антифриза улетучиваются, что приводит к ухудшению охлаждения. Что касается насоса, то он сломан, его шкив приобретает люфт, в результате чего ремень немного скользит.
Также необходимо установить новый натяжной ролик. Срок его эксплуатации такой же, как и у ремня. При выходе из строя из ГДМ появляется посторонний звук, говорящий о неисправности катка ВАЗ 2115. Замена ремня ГРМ подразумевает установку нового натяжного ролика.В случае износа шкивов (или их ресурс перешагнул отметку в 120 тыс. Км. Пробега) их тоже желательно заменить. В противном случае новые ремни будут быстрее, и возможен обрыв.
Инструменты для ремонта и подготовки
На самом деле быстрая замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 возможна при наличии опыта и инструмента. Вам понадобится:
- Ключ на «10».
- Ключ на «17».
- Специальный ключ для натяжного ролика.
- Джек.
- Ключ на «19».
Вот и все, теперь можно приступать к замене. Если поломка застала вас в пути, но есть запасной ремень, не отчаивайтесь, через несколько минут вы заведете двигатель и продолжите движение. На восьмилопастных моторах обрыв, как правило, происходит без последствий. Порядок разборки:
- Ослабить болты крепления правого колеса к ступице.
- Поднимите правую сторону с помощью домкрата. Желательно закрепить левую спинку и выйти на ручник.
- Снимите болты с пластиковой крышкой, закрывающей отсек с ремнем ГРМ.
- Ослабьте гайку крепления ролика.
- Ослабьте и снимите
- Выкрутите болт SO
- Снимите ремень привода ГРМ.
Установка нового ремня ГРМ
Когда на автомобиле ВАЗ 2115 производится замена ремня ГРМ, важно правильно разместить метки. Они расположены в трех местах:
- На шкиве распределительного вала и головке двигателя.
- На шкив коленвала и блок двигателя.
- На маховике и пластине прикручены к блоку двигателя.
Последние метки можно увидеть только если вытащить резиновую заглушку из картера сцепления. Чтобы установить новый ремень, сначала нужно разместить все шкивы. Затем поставить ремень, но учтите, что при растяжении произойдет небольшое смещение и может измениться момент зажигания. Далее сборка производится в обратной последовательности. На машине ВАЗ 2115 Замена ремня ГРМ прошла успешно.Собрать всех, установить крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Это позволяет избежать попадания пыли и воды в отсек распределительного устройства присоединения.
Это важная часть ремонтных работ. Таким образом, этот процесс понадобится непосредственно при регулировке клапанного механизма или замене ремня ГРМ. Неправильно установленные этикетки VTM могут привести к плачевным последствиям.
Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (+ метки)
Что такое время?
Схема устройства ГРМ
Механизм газораспределения — это механизм, с помощью которого регулируются фазы фазы газораспределения. Для нормальной работы двигателя есть специальные метки, для которых необходимо выставлять время.
Некоторые на блоке, а другие на шкивах. Все эти метки должны совпадать с первым верхним положением цилиндра.
Метки ГРМ сбиты при наличии зубчатого ремня привода или при его неправильной замене. Значит, в этих случаях движок будет работать некорректно и повторно передавать теги. Сделать это несложно и далеко не каждому.
Test Tags: Пошаговые инструкции
Набор инструментов для работы с установочными метками
Для правильной установки тегов TRG вам понадобится необходимый инструментарий. Итак, что непосредственно потребуется для выполнения этой операции:
- Ключ 10.
- Тонкая плоская отвертка.
- Джек.
Сам процесс
Теперь, когда все собрано, можно переходить непосредственно к самому процессу:
- Подчиняем правую часть машины.
Установить машину на домкрат
- Под капотом откручиваем защитный кожух ГРМ.
- Проверните правое переднее колесо до тех пор, пока метка распределительного вала не совпадет с шкивом и блоком.
Установить метки на распредвал и колодку
- На CATER снимите заглушку. Смотрим, совпали ли метка маховика и корпуса, то все нормально, если нет, крутим колесо до тех пор, пока.
Снимите заглушку Картера, метка на маховике должна совпадать с колодкой
- Если метки не совпадают даже при прокрутке коленвала 4-6 раз, то придется на .Прочитайте больше. Метка распредвала совпадает, и только в этот момент снимаем планку. Далее проворачиваем коленвал до совпадения меток на маховике. После выполнения этих операций следует надеть пояс.
- Таким образом, метки синхронизации отображаются, и можно переходить к выполнению других операций.
Последствия неправильной установки меток ГРМ
Последствия неправильного расположения меток газораспределительного механизма на автомобиле могут стать как маленькими, так и очень тяжелыми.
Порванный бревенчатый ремень на 8-м клапане не грозит изгибам клапанов, а вот 16-клапанный вариант ВАЗ-2114 уже этого достоинства лишен.
Рассмотрим основные варианты развития событий:
- Смонтированные фазы ГРМ приведут к чему могут Клапан пожарный .
- Отрезные клапаны (Загиб клапана), тоже вариант неприятный. 8-ми клапанный вариант ВАЗ-2114 неклапанный.
- Из-за воздействий свыше головка блока цилиндров может деформироваться , выходят из строя направляющие втулки, а также трещины в основных силовых элементах.
- Перемещение поршневого механизма Также становится следствием неправильного расположения меток газораспределительного механизма.
- Масло , а также плохой зажигательный момент топливной смеси.
- Прочие последствия.
выводы
Как показывает практика, достаточно просто, но далеко не каждому автомобилисту.Итак, необходимо знать двигатель и его конструкцию. Поэтому в случае, если автолюбитель не имеет возможности произвести данный вид ремонта самостоятельно, необходимо обратиться в автосервис.
Лада (ВАЗ) отзывы, модели, технические данные
Лада (ВАЗ) отзывы, модели, технические данныеАвтомобиль Лада (ВАЗ) технические характеристики и отзывы
1 отзыв ВАЗ 2102 1971-1985~ 400-3400 € 2 отзыва ВАЗ 2103 1972-1983
~ 400-2800 € 1 отзыв ВАЗ 2108 1984-2003
~ 500 — 1100 €
Последние отзывы об автомобиле марки «Лада (ВАЗ)»
ВАЗ 2108 Купе, 1988Хорошая езда, если машина в порядке — хорошая езда по проселочным дорогам, прочная, устойчивая, хорошая видимость на дороге
Ничего отрицательного не скажу, тяжело залезать в кузов в трехдверном варианте.Было бы экономичнее и динамичнее, если бы …
5 /10 ВАЗ 2103 Седан, 1976Хорошая обзорность, езда ВАЗ 2103, хорошие тормоза, теплый салон / горлышко горлышка петуха — ржавеет и не может быть …
Инженеры план хороший, предназначен для езды до 10 лет назад при своевременном техобслуживании / у моей ВАЗ 2103 41 год — …
3 /10 ВАЗ 2102 Универсал, 1974В советское время лучшее, что можно было иметь после 26 лет экономии и простоя в очереди.Буксирный трос используется только один раз для …
По сравнению с Опелем, как кухонный табурет против кресла. Не очень удобно, но надежно и безопасно.
8 /10 ВАЗ 2103 Седан, 1977Простое, надежное, дешевое обслуживание. Плюс — с 2010 года оснащена газовой установкой, 10 л на 100 км (90 000).
Требуется регулярная антикоррозионная обработка.
7 /10 ВАЗ 2101 Седан, 1974Очень просто поддерживать; никогда не пускай меня в дорогу; очень удобный салон; на улице все смотрят на это; может участвовать в мероприятиях ретроавтомобилей; дешевые запчасти; проходит техосмотр без единой отметки
10 /10 Добавьте отзыв о своей машинеОбзор автомобиля и технические характеристики — выберите модель автомобиля —
Объем масла в коробке ВАЗ 2115.Сделать масло из коробки передач
Ниже будет описана процедура замены масла в механической коробке передач (МКПП) на автомобилях Самары (ВАЗ 2113, 2114 и 2115) и последних моделей Лада — Калина, Приора и Гранта.
Масло в коробке передач этих автомобилей меняют каждые 75 тыс. Км пробега или через 5 лет эксплуатации автомобиля (смотря что будет раньше).
Для замены нам потребуется:
- Ключ «на 17» (лучше головка «на 17»)
- Канистра пустая (можно заменить на пятилитровую бутылку)
- Пустая пластиковая бутылка из 1.5 литров
- Спецодежда
- Рабочие перчатки
- Джек
- Стенд под машину
- Масло 3,5 л. Необходимо использовать масло класса GL-4 (GL-5 используется только для коробок передач)
С дополнительного инструмента:
- Если полы в гараже бетонные или стальные, желательно иметь лист фанеры для подстилки
- Металлическая щетка
- Тряпка
Предположим, что процедура замены масла проводится в обычном гараже без ямы и подъемника.
1. В канистре режем ножом боковой поверхностью и делаем «ванночку», как показано на рисунке (так же заменяют масло в двигателе):
2. Перед выполнением работ нужно прогреть КПП. Для этого нужно на прогретом двигателе проехать около десяти километров. Это необходимо, чтобы шестерни разогнали масло по коробке передач.
3. После этого поднимите правую часть автомобиля на домкрате. Устанавливаем подставку или любую штангу и опускаем машину. Никогда не выполняйте работы под автомобилем, стоя только на домкрате.
4. Если полы холодные, подложите под машину лист фанеры / дерева.
5. Наденьте перчатки. Переместитесь под машину, захватив канистру и ключ «на 17». Если картер устанавливается на автомобиль, то в нем должен быть вырез под маслосъемную пробку (есть не на всех защитах). Заглушка находится на левом фланце КПП ниже:
6. Если выреза нет, необходимо снять двигатель. Чистим пробку металлической щеткой.После протирания поверхности вокруг него тряпкой. Откручиваем ключ «на 17». Не забудьте заменить канистру. Масло будет теплым, но не горячим. Ждем 10-15 минут, чтобы полностью слилось масло. Затяните пробку.
7. Отрезать ножом дно у пластиковой одноразовой бутылки:
8. Снимите воздушный фильтр вместе с впускным патрубком. Для этого снимаем клемму с датчика массового расхода воздуха:
Откручиваем хомбоссель и хомут в патрубке картерных газов (лучше на ГБЦ, ГБЦ).Снимаем весь впускной узел целиком:
9. Вытяните масляный зонд на КПП. Находится сверху, ближе к кабине автомобиля:
10. Установите горлышко бутылки в отверстие под пробкой, как показано на рисунке. Используя бутылку, как воронку, налейте масло (лучше менее трех литров). Проверяем, не ест ли масло из пробки под машиной. Для этого ждем 10 минут.
11. Убедившись в отсутствии подтеков, поставьте защиту двигателя (если стреляла), снимите машину с подставки.Доведите масло до уровня «MAX» с помощью масляного щупа. В коробку следует налить 3,2 литра масла.
12. Установите впускной патрубок с фильтром в обратной последовательности.
Являясь автовладельцем любого автомобиля, вы должны знать, что он требует обязательной и регулярной замены масла. Для ВАЗ 2114 этот процесс тоже не чужд, поэтому нужно знать, какое масло заливать, чтобы переключение скоростей не доставляло проблем. МКПП в вазах очень прочные и долговечные, по сравнению с другими моделями.Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 — обязательный процесс, продлевающий срок службы автомобиля. Нет ни одного механизма, который не работал бы на масле, поэтому отложить замену масел или исключить вовсе невозможно.
Зная, как поменять масло в коробке, можно смело сэкономить на посещениях сервисных центров. Объем масла, залитого в механизм, невелик, и справиться с коробкой можно даже в одиночку. Масла в КПП ВАЗ 2114 заливаются довольно просто, это касается как коробки, так и двигателей.Водители обязаны следить за своей коробкой, ведь ее полная замена стоит в десять раз дороже, чем обычная заливка масла.
Как часто меняют масло?
Масло в КПП ВАЗ 2114 меняет когда подходит к концу. Коробка передач ВАЗ 2115 работает без перебоев до определенного наполнения тары. В дальнейшем машина продолжает ездить всухую, что может привести к поломке. Специалисты отмечают, что менять маслиц нужно от 70 до 100 тысяч километров пробега.Замена масла в КПП ВАЗ 2015 и 2014 ничем не отличается, и проходит на одинаковых этапах.
Не беспокойтесь, если вы не знаете, сколько масла льется в машину. Емкость бочки небольшая, и для одноразовой заправки обычно хватает не более трех литров масла. Стоит отметить, что если четыре года не заливать масло в коробку и не кататься на ней, то по истечении этого срока все равно придется менять. В коробку ВАЗ 2114 заливается качественное масло, и производитель никогда не меняет.
Какое масло выбрать?
Если задумываться о том, как масло льется в коробку, то стоит обратить внимание на некоторые особенности этого материала. Перед тем, как заливать, обратите внимание на температурные особенности вашего участка. Исходя из этого, необходимо выбирать сезонные масла для КПП ВАЗ 2114. При замене вид коробка, автомат, механика, инжектор, вариатор и тд.
Обязательно проверьте вязкость масла для коробки передач. Его выбирают исходя из вышеперечисленных характеристик.Если вы не знаете, какое масло льется, то не стоит рисковать и брать наугад, это может привести к поломке механизма. Бывали случаи, когда КПП ВАЗ заливали таким же маслом, а после приходилось сливать все его количество и очищать бак с фильтрами во избежание заклинивания клапана. Помните, что замена масла в КПП ВАЗ 2115 очень важна, поэтому делайте это регулярно!
Пошаговая инструкция по замене масла в ВАЗ
Для того, чтобы на ВАЗ 2114 залить масло в коробку передач, нужно заранее подготовить необходимые приспособления.Лучше заливать в такие места, где пол не жалко, потому что часть жидкости в процессе впрыска убегает. Для коробки передач ВАЗ 2114 понадобится воронка и длинный тонкий шланг, не менее пятидесяти сантиметров. Масло в коробке передач должно быть теплым, как и сама машина, поэтому его следует заранее прогреть. Затем следует слить масло из коробки, чтобы не смешивать их компоненты.
Сливаем такой же трубкой и небольшим отсосом. Лучше залить старое масло, оно уже отработало и больше не пригодится.
В каждом техническом паспорте машины указано сколько масла в коробке и какой объем бочки. Залейте сразу столько литров, сколько указано, чтобы не повторять эту процедуру через короткое время.
В коробке от ВАЗ 2114 стоит маленький сапун, закрытый резиновым колпачком. Его нужно удалить, и рекомендуется хорошо их очистить. Перед тем, как заливать в коробку смазочную жидкость ВАЗ 2115, проверьте ее остаток. Если вы не знаете, как проверить уровень масла в коробке передач ВАЗ, то все просто, окунитесь и посмотрите на индикатор.Однако это не касается автомобилей моложе 2003 года, их невозможно проверить на них, следует руководствоваться только показателями счетчика километров.
Шланг вставляется в открытое отверстие и масло заливается в КПП ВАЗ 2115 с помощью воронки. Заливка проходит за несколько минут и, исходя из объема в этих ящиках, с задачей справится один человек. Замена масла в ВАЗ 2114 в коробке обойдется намного дороже, если делать это в салоне.
Помните, что, наливая жидкость, нужно контролировать ее количество.Нельзя больше заливать установкой максимального номера отметки.
Чем важна замена?
Масло в коробке 2114 должно течь почти постоянно, особенно вариант АКПП. Производители рекомендуют делать это как можно чаще, с хорошими маслами Коробка и через двадцать лет будет как новая. Масло в коробке передач в ВАЗ 2114 помогает дольше служить всем деталям механизма, ведь по силе трения они не уступают. Помните, что практически все движение зависит от работы этого механизма, а потому замена трансмиссионного масла в ВАЗе важна и необходима.
Многие относятся к выбору и замене масла. И это важная процедура, от результата которой зависит дальнейшее успешное функционирование самого автомобиля. Еще это зависит от того, сколько стоит сама коробка передач.
Смазка
Срок замены масла в трансмиссии на автомобилях ВАЗ подробно описан в официальной инструкции производителя. Написано, что жидкость нужно менять каждые 60 000 км пробега. Есть и другие рекомендации, к которым нужно прислушиваться каждому водителю.
- Во время эксплуатации необходимо постоянно следить за уровнем, на котором масло находится внутри коробки передач. Трансмиссионные масла
- нужно использовать только качественные, рекомендованные производителем.
- Своевременно менять жидкость в КПП, как только появится необходимость.
В том же официальном гайде указано, сколько масел нужно заливать. Минимально необходимый объем — 3,3 литра.
Тщательно выбирайте не только сам состав, но и его упаковку для КПП.Обычно такие жидкости продаются в тростниках объемом 1, 3 или 5 литров. Все чаще появляются предложения о продаже разливного масла, прямо из бочек. Это позволяет с выгодой приобретать только то количество смазки, которое действительно необходимо. Главное, предварительно купить состав в небольшом количестве, чтобы проверить его качество. Иначе тогда на ремонт коробки придется потратиться больше.
Необходимо учитывать несколько факторов, выбирая подходящую смазку для автомобилей ВАЗ 2115.
- Существуют ли химически активные добавки и вещества, которые могут оказывать дополнительное влияние на работу различных механизмов, самой КПП, а также узлов в трансмиссии. Использование таких веществ не рекомендуется.
- Какой вязкости обладает трансмиссионное вещество? Эта характеристика должна полностью соответствовать будущим условиям эксплуатации. Это зависит от того, как пользователь должен получить.
- Какие особенности есть у самой трансмиссии ВАЗ? Какие конкретные нагрузки приходятся на агрегаты, какие механические нагрузки в узлах, сам механизм автоматический или механический?
- Климатические условия, в которых эксплуатируется машина.Особо важную роль играют в то или иное время.
Проведя комплексный анализ факторов, описанных выше для ВАЗ 2115, несложно выбрать жидкость, идеальную для транспортного средства.
Какое трансмиссионное масло подходит всем?
Сам производитель дает несколько рекомендаций, какое вещество лучше использовать для КПП 2115. GL-4 — это должна быть группа состава по API для ВАЗ 2115.
Кроме того, приведены требования к классу вязкости.От этого тоже зависит, а значит, выбирается то, что нужно заливать.
- Для полусинтетики это трансмиссионное вещество 85W90.
- Для минералов: 80W85
- 75W90T для синтетики
Следует отметить, что в России группа API GL-4 классифицируется как TM-4. Поэтому производитель советует использовать жидкость от ЛУКОЙЛа с такой маркировкой. Правда, именно такой состав не относится к экстраиматическому. Поэтому при сильных морозах эта жидкость будет густой.Из-за чего велика вероятность проблем в работе КПП. Поэтому важно заранее определиться, какое средство тем или иным способом следует заливать.
Отдельный свод требований к горюче-смазочным материалам действует с 1998 года. В этих правилах указаны диапазоны температур, в которых жидкости работают нормально. Например, для смазки 80W85 эта температура составляет от -26 до +40 градусов. Поэтому для нашей страны рекомендуется отдавать предпочтение рекламным составам, которые обозначаются как SAE 75W80 или 75W90.Верхний температурный предел у них такой же, а нижний — достигающий -35. Это необходимо учитывать тем, кто думает, какое вещество выбрать.
Замена жидкости в КПП 2115 производится в следующем порядке.
- Раньше нужно было проехать около 10 км с прогретым двигателем. Это упростит равномерное распределение состава по всей передаче.
- Поднимаем мой бок справа от автомобиля ВАЗ 2115 при помощи домкрата. Я опускаю машину только в том случае, если под ней находится штанга, или другая накладка.Под автомобилем, установленным просто на домкрате, работать запрещается.
- Если температура пола невысокая, необходимо использовать вагонку из фанеры. Иначе заливать жидкость будет не очень удобно.
- Одеваем перчатки, расположенные внизу. Эффективными спутниками должны стать гаечные ключи и канистры.
- При наличии защиты картера обязательно будет прорезь под заглушку. Саму заглушку найти несложно — внизу левого фланца редуктора.
- Если в разрезе нет коробки, то демонтируем защиту на машине. Главное, заранее очистить пробку с помощью кисти. Мы используем тряпку для очистки прилегающей территории. После этого откручиваем пробку гаечным ключом на 17 мм. Подставляем канистру внизу, тогда в нее будет наливаться теплая жидкость.
- Надо подождать 10-15 минут, пока смазка полностью не покроется.
- Нужна бутылка пластиковая на полтора литра.Избавьтесь от низа.
- После этого переходим к разборке воздушного фильтра и форсунки. ДМРВ полностью отключен от терминала. Переходим к скручивающим зажимам, рядом с дроссельной заслонкой и картером. Это позволит быстрее и проще снять впускной узел.
- Имущество в КПП ВАЗ 2115 необходимо вытащить. Он расположен вверху, недалеко от салона.
- На отверстие подставляем горлышко бутылки без дна.Этот дизайн будет выполнен в виде воронки. Жидкость через нее нужно вливать минимум десять минут. А затем проверьте, нет ли утечки.
- Защита двигателя устанавливается на место, если нет проблем. После этого можно снимать машину с подставки.
- Используйте маслоизмерительный щуп, одновременно продолжая заливать редуктор смазкой. Пока она не дойдет до максимальной отметки.
- Фильтр и впускные патрубки Возвращаем на место в обратном порядке.
Уровень жидкости на дипломе всегда должен быть на отметке MAX. Вы можете добавить жидкость выше этой отметки, если во время езды возникнут определенные проблемы. Масляный фильтр Выбрать не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд. Главное требование — герметичность не только к самому фильтру, но и к внутренним элементам. От этого зависит будущий мотор и его детали.
После Посадки новой жидкости нужно подождать, пока она полностью не упадет в нижнюю часть картера.Только после этого проверьте уровень PCU. А потом — переливать надо даже при необходимости. Отверстие для бухты — главное отличие инструментов старого и нового образца. Вся процедура замены будет одинаковой, вне зависимости от разновидности устройства. Если при сливе в старом составе были обнаружены частицы стружки — значит, прибор эксплуатируется не по всем правилам. Или замена не произведена своевременно.
Основные правила обновления смазочной жидкости в отечественном автомобиле
Работа не такая сложная, как кажется на первый взгляд.Нужно только соблюдать рекомендации производителя, выполнять все по инструкции, максимально точно. И проблем быть не должно. В одиночку с задачей вы легко справитесь за пару часов, даже если не торопитесь и уделяете максимум внимания каждому шагу.
И немного о секретах автора
Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.
Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.
ВНИМАНИЕ, только сегодня!
К процедуре замены масла необходимо подойти осторожно и внимательно, потому что только точное следование инструкции гарантирует долговечность всего узла, а главное — стабильную работу. Цена таких работ будет зависеть от того, где вы их выполняете, а также от того, какие детали (масла — ок.) Вы будете куплены. Помните, что их нужно проводить обязательно, каждые 60 000 км пробега.
Видео по замене масла в КПП на автомобилях ВАЗ (2115, 2114, Калина)
Порядок выполнения работ по замене масла на ВАЗ-2115
Один из этапов слива масла с КПП
Вы, наверное, знаете, что выполнять работы по замене масла, это следует в предварительно прогретом автомобиле, потому что теплая жидкость наиболее жидкая и в таком состоянии легче вытекать из всех канавок и труднодоступных мест.Когда вся жидкость расплавится, заворачиваем маслозаливную пробку и приступаем к заливу.
Единственное, на что следует обратить внимание — это наличие металлических частиц в отработанном масле, поскольку их наличие может говорить об износе внутренних частей КПП, а, следовательно, о комплексной замене масла с предварительной очисткой.
Слив масла
Сам процесс замены довольно прост и не доставит проблем даже начинающему автомобилисту. Рассмотрим последовательность действий, направленных на замену трансмиссионной жидкости в КПП:
- Установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму.
- Протираем место и сливную пробку.
- Откручена сливная пробка И ждем масла полностью.
- Затяните сливную пробку. Необходимо заменить медное уплотнительное кольцо на болте.
Заливка нового масла
Забор масла в КПП на ВАЗ-2115 должен осуществляться через отверстия под щуп, с помощью маслозаборной воронки или самодельной конструкции шлангового бачка в том количестве, которое необходимо для заливки. пространство до необходимого уровня.
Процесс заливки масла в КПП
Замена масла в КПП ВАЗ 2115
В инструкции, прилагаемой к автомобилю ВАЗ 2115, указан срок замены масла в КПП — каждые 60 тысяч квадратных метров. Во избежание поломок и брака победитель ВАЗ 2115 должен соблюдать следующие советы:
- вовремя произвести замену масла в коробке передач ;
- использовать только качественное и рекомендованное трансмиссионное масло;
- Контроль уровня масла в коробке передач при эксплуатации автомобиля.
Количество масла, которое нужно залить в КПП, также указано в этой же инструкции. По инструкции необходимо залить 3,3 л.
Выбирая марку смазочного материала, разливаемого в коробку, следует также определиться с ее упаковкой. Трансмиссионное масло чаще всего продается разлитым в канистрах, объем которых составляет 1, 3 или 5 литров. В последнее время все чаще появляются предложения о продаже разливной нефти из бочек. Таким образом, выгодно приобретать только реальное количество смазки, но при этом следует тщательно проверять качество предлагаемого продукта, иначе мнимая экономия может обернуться серьезными расходами на ремонт коробки передач.
Какое масло лучше заливать?
Выбирая смазку для трансмиссии автомобиля ВАЗ 2115, необходимо учитывать следующие факторы:
- климатические условия эксплуатации автомобиля, особенно важную роль играет сезонная температура воздуха; Коробка передач
- Особенности конструкции: Автоматическая или механическая коробка передач , передача , значения механических усилий в узлах приходящихся на агрегаты удельных нагрузок, особенно при работе электродвигателя на максимальных оборотах;
- вязкость трансмиссионного масла, соответствующая двум первым точкам;
- Применение химически активных добавок, способных влиять на работу различных агрегатов и узлов трансмиссии.
Проанализировав эти критерии и ознакомившись с ассортиментом имеющихся торговых точек, вы сможете выбрать оптимальную для своего автомобиля. масло сливочное . Для таких автомобилей, как ВАЗ 2115, необходимо использовать смазку GL 4, классифицируемую в России как TM 4. Производитель рекомендует использовать жидкость ЛУКОЙЛ TM 4-12 SAE 80W85. Она великолепна по своим эксплуатационным характеристикам, но не относится к промонантным смазкам. Соответственно в особо сильные морозы. Смазка нагревается, вызывая определенные проблемы в работе КПП.
Читайте так же:
Трансмиссия масло PPP LUKOIL TM 4
В 1998 году существует ряд требований к топливу и топливным каналам, в которых диапазон температур Нормальной работы трансмиссионных жидкостей. В случае смазки 80W85 нормальными считаются температуры от -26 до 40 °. В связи с этим в нашей стране рекомендовано сливать трансмиссионные масла SAE 75W80 или 75W90, рассчитанные на использование при температуре окружающего воздуха от -35 до 40 °. В свою очередь, жидкости повышенной вязкости 85W90 и моторные масла 5W50 I10W50 не разрешается использовать в качестве трансмиссии для автомобиля ВАЗ 2115.Коробки передач с такими маслами даже в жаркую погоду не будут достаточно сцеплены, а в морозы просто будут работать на разрыв.
Замена масла в КПП на ВАЗ 2110-2112, 2114-2115, Калина, Гранта и приора
Видео Замена Замена масла в коробке Shift shift на переднеприводных автомобилях ВАЗ — отличия.
Читаем так же:
сколько Масло заливать в КПП ВАЗ.Переднеприводные КПП щуп для контроля уровня масла , узнай сколько На самом деле должно быть.
Какие инструменты нужны?
Кроме видео или текстовой инструкции, при замене масла в коробке передач ВАЗ 2115 требуются следующие инструменты.
- Ключ или головка 17 мм.
- Пустая пятилитровая бутылка или канистра.
- Пустая полуоткрытая пластиковая бутылка.
- Рабочий комплект одежды с перчатками.
- Джек.
- Стенд для автомата.
- 3,5 литра смазки.
- Тряпка.
- Металлическая щетка.
- В случае бетонного или стального пола гаража в качестве подстилки рекомендуется использовать лист фанеры.
Как заменить — шаги
Помимо видео, демонстрирующего процесс замены смазки в КПП ВАЗ 2115, даем описание последовательности действий.
Читаем так же:
- С помощью ножа отрезаем бортик канистры или бутылки, получая своеобразную «ванну».
- Перед началом работ обязательно прогрейте коробку передач, проехав около 10 км на ВАЗ 2115 с прогретым двигателем.В этом случае шестерни смогут распределить смазку по всей коробке передач.
- Поднимаем правую часть автомобиля с помощью домкрата, укладываем штангу или стойку и опускаем машину. Ни в коем случае нельзя работать под автомобилем, установленным просто на домкрате.
- В случае холодного пола под ВАЗ 2115 кладем лист фанеры.
- Сшить перчатки и схватить канистру и гаечный ключ на 17, поместиться под машину. Если есть картер, в нем может быть порез под маслосъемной пробкой.Сама заглушка находится внизу левого фланца КПП.
- При отсутствии пореза необходимо демонтировать защиту двигателя. Для этого чистите заглушку щеткой и протираете прилегающий участок тряпкой, после чего откручиваете пробку ключом на 17 мм, подставляя канистру, в которую стекает теплая жидкость.
- Подождав 10-15 минут полного смазывания, установите пробку на место.
- С помощью ножа отрежьте дно у полулитровой пластиковой бутылки.
- Демонтируем впускной и воздушный фильтр снятием клеммы с ДМРВ. Затем закрутите фиксаторы в картере и дроссельную заслонку, чтобы полностью снять впускной узел.
- Вытаскиваем щуп масла в КПП, расположен вверху, рядом с салоном.
- Горлышко бутылки без дна подставляется в отверстие под пробкой, в результате чего бутылка выполняет функцию воронки — в нее необходимо налить не более трех литров масла, после чего проверяем наличие подтекания смазки из трубки.
- Если жидкость из пробки не капает, установите защиту двигателя и снимите ВАЗ 2115 с подставкой.
- С помощью щупа продолжаем заливать масло в коробку передач до максимальной отметки — вся коробка передач должна вмещать 3,2 литра масла.
- В обратной последовательности, описанной выше, возвращаем фильтр и впускной патрубок.
Видео Инструкция по замене на примере ВАЗ 2210, 2111, 2112
В этом видео вы можете увидеть, как производится замена жидкости, на примере автомобилей ВАЗ 2210, 2111, 2112.
ГБО 2 поколения ваз 2115 форсунка
ВАЗ 2123 2012 г., установка ГБО
Юрий: при ремонте газового оборудования происходит утечка газа под капотом
- Юрий, оставьте свой номер телефона, мы вам перезвоним и обсудим все вопросы.
- Юрий: моя т.
- Юрий, к сожалению, наш автосервис не сможет вам помочь.
ВАЗ 2106 2003 г., установка ГБО
Алуксандр: Б.У. установка ГБО, что осталось от предыдущей машины, сколько это будет стоить? В наличии коробка передач, многоклапанный цилиндр и все остальное
- Добрый день!
- Извините, ГБО, у нас нет
- Добрый день!
ВАЗ 2109 2000, установка ГБО
Игорь: Хочу установить ГБО на ВАЗ 2109 Интересно сколько будет стоить
- Здравствуйте, все цены на нашем сайте.
- Здравствуйте!
ВАЗ09 инжектор или карбюратор и с какого баллона вы хотите подавать газ?
С уважением, Виктор.Тел. - Добрый день, Игорь. 2 поколение = 16800, 4 поколение = 22500 рэ.
ВАЗ 2111 2001 г., установка ГБО
Сергей: Сколько стоит установка ГБО?
- 40000 руб. работа с оборудованием
ВАЗ Гранта 2017, установка ГБО
Сергей: Сколько стоит установка Lovato 4 поколения с запасным цилиндром, с постановкой на учет в ГИБДД
- Добрый день!
Эти работы наша компания не производит.С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС! - Установка 30000. Регистрация 5000₽
- Здравствуйте Сергей.
Lovato на ВАЗ Granta с тороидальным баллоном будет стоить 29000 рублей. Комплект документов для постановки на учет ГБО в ГИБДД обойдется в 3000 руб.
С уважением, Виктор. Тел.
- Добрый день!
ВАЗ Приора 2010 г., установка ГБО
Сулейман: Ремонт газового оборудования
- Сулейман, приходи в понедельник днем.А какое оборудование, название, что не работает? А что с бензином?
- Сулейман: Сегодня желательно мне, отлично работает на бензине
- Сегодня закончился около 17-00. В понедельник.
- Приходи завтра с 10 утра
ВАЗ Гранта 2015, установка ГБО
Евгений: РЕГИСТРАЦИЯ ГБО в ГИБДД? УСТАНОВИТЬ ЦЕНУ?
- Добрый день!
Данные работы наша компания не выполняет.С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС! - Добрый день, Евгений! К сожалению, в нашем автосервисе такой услуги нет.
- Добрый день!
ВАЗ 2105 2001 г., установка ГБО
Виталий: Цена с оборудованием
- Добрый день! В наших техцентрах ГБО не установлено. С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
- Доброе утро.
Г.Б.О-не делаю
С уважением, Мытищи-Николай мастер приемник
ВАЗ Калина 2012 г., установка ГБО
Беслан: ГБО 4 поколения, коробка пропускает газ через
- Здравствуйте.Ремонт или замену коробки передач можно определить только после осмотра коробки передач. Стоимость услуги зависит от марки коробки передач.
ВАЗ Ларгус 2014 г., установка ГБО
Игорь: Хочу установить на Ларгус Ларгус 16 клапанов, общий пробег 41000 км, подскажите, был ли такой пробег, сколько стоит, куда и какое оборудование поставить?
- Добрый день! Пробег автомобиля при установке ГБО значения не имеет, важно, чтобы двигатель был исправен и работал без ошибок.Качественно у нас можно доставить. Теперь отличное предложение на итальянские системы OMVL — ваша машина будет стоить всего 26 500 рублей. Вас интересует Москва?
- Игорь: спасибо за ответ, я живу в р-не Преображенка Богородского, думаю, мне нужно получить разрешение в ГИБДД и вообще в чем вся процедура? У вас есть разрешение на установку?
- мы от «А» до «Я» поможем Вам с оформлением ГБО в ГИБДД. Процедура описана на нашем сайте:
Стоимость для нашего клиента составляет 5500 за весь пакет документов. - Добрый день, Игорь.
Наша компания занимается автомобильным газовым оборудованием (ГБО) с 1998 года, у нас есть хороший опыт. ГБО можно установить на исправную машину с любым пробегом, бензиновый контроллер все равно будет считать, что машина едет на бензине. Вариантов комплектации очень много, цена под ключ от 25000 руб. Мы можем установить самые современные итальянские или польско-итальянские системы. По времени — в течение одного рабочего дня. Добро пожаловать. - Добрый день, это небольшой пробег, машина будет работать без проблем.
Цена установки ГБО 23500
ВАЗ 2106 1994 г., установка ГБО
Денис: Монтаж газового оборудования под ключ, интересует цена и сроки
- 19500-10% НАЛ ИТАЛИЯ LOVATO
2-3 ЧАСА - Здравствуйте, срок 4 часа, стоимость 17000 руб.
- 19500-10% НАЛ ИТАЛИЯ LOVATO
ВАЗ Гранта 2016, установка ГБО
Евгений: авто Датсун 2015, двигатель гранд 87 л / с, установка ловато 4-го поколения — цена?
- Установка на свой автомобиль с тором 42л будет 32т р
- от 10000р работа
ВАЗ Калина 2013 г., установка ГБО
Олег: добрый день.Интересует стоимость установки и оплаты картой. с ув. Олег.
- Здравствуйте Олег, какой баллон хотите поставить?
- 4 цилиндра
- 4 цилиндра
Устанавливаем лучшее газовое оборудование на рынке таких производителей как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
С баллоном до 60 литров вместо запаски и до 130 литров цилиндрический, стоимость установки в максимальной комплектации премиум составит 33000 руб.Также есть стандартные комплектации от 31000 руб. И экономия от 29000 руб. Комплекты насадок и электроники. Форсунки все 100% оригинальные итальянские, не китайские, которые можно установить за 25000 рублей, но чем дешевле, тем капризнее к качеству топлива. Если машину заправлять грязным газом, то со временем форсунки, которые заводятся дешевле, будут троить. Форсунки, которые укомплектованы премиум-классом, конструктивно отличаются системой блокировки, поэтому не боятся даже нашего некачественного топлива и поэтому имеют гарантию на них 5 лет или 200000 км.
При установке баллонов вместо запаски объемом более 60 литров надбавка может составлять от 5000 до 12000 рублей в зависимости от объема баллона и производителя.
От любой цены вы получаете скидку 10% при оплате наличными. Если вы оплачиваете услугу в кредит или в рассрочку, цена будет фиксированной, банк возьмет скидку, потому что платит за вас.
Среднее время выполнения 6 часов. Работаем без выходных, все всегда в наличии.Звоните и приезжайте в удобное для вас время!
Оптимально 33000-10% = 29700 в лучшей комплектации и с любым цилиндром
Срок исполнения 6-8 часов без выходных - Добрый день! Установка под ключ для вашего автомобиля обойдется в 26 800 рублей с баллоном на запаску. Возможна оплата картой.
- 3
2
000 руб.
ВАЗ Ларгус 2016, установка ГБО
Вячеслав: Оборудование какого производителя вы устанавливаете? Интересует 4 поколение.И стоимость оснащения и установки Lada Largus. Баллон устанавливается вместо запаски. Баллон должен быть максимальной по вместимости с учетом площади запаски.
- 4 цилиндра
Устанавливаем лучшее газовое оборудование на рынке таких производителей как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
С баллоном до 60 литров вместо запаски и до 130 литров цилиндрической, стоимость установки в максимальной комплектации премиум составит 33000 руб.Также есть стандартные комплектации от 31000 руб. И экономия от 29000 руб. Комплекты насадок и электроники. Форсунки все 100% оригинальные итальянские, не китайские, которые можно установить за 25000 рублей, но чем дешевле, тем капризнее к качеству топлива. Если машину заправлять грязным газом, то со временем форсунки, которые заводятся дешевле, будут троить. Форсунки, которые укомплектованы премиум-классом, конструктивно отличаются системой блокировки, поэтому не боятся даже нашего некачественного топлива и поэтому имеют гарантию на них 5 лет или 200000 км.
При установке баллонов вместо запаски объемом более 60 литров надбавка может составлять от 5000 до 12000 рублей в зависимости от объема баллона и производителя.
От любой цены вы получаете скидку 10% при оплате наличными. Если вы оплачиваете услугу в кредит или в рассрочку, цена будет фиксированной, банк возьмет скидку, потому что платит за вас.
Среднее время выполнения 6 часов. Работаем без выходных, все всегда в наличии.Звоните и приезжайте в удобное для вас время!
Лучшая комплектация на Ларгус 60л вместо запаски и комплект с форсунками AEV с гарантией 5 лет или 200000 км 33000 и минус 10% при оплате наличными 29700 к оплате - Добрый день!
Устанавливаем многие производители. Специально для вашего автомобиля мы предложим два комплекта:
1. Digitronic (Польша) с баллоном 60 литров — 26 700 руб.
2. OMVL (Италия) с баллоном 60 литров — 28 200 рублей.
- 4 цилиндра
ВАЗ 21099 2004 г., установка ГБО
Василий: Сообщите, пожалуйста, стоимость замены устройства удаленной заправки.
- Стоимость вуза 700 руб. Замена 300р.
- Здравствуйте, Василий. Звоните в рабочее время. С уважением, Мастер-консультант Максим.
- 950 руб если в бампер
19.12.2011, 8:39
Какое ГБО лучше поставить на ВАЗ-21110 (инжектор)?
На Терминале мне предложили инъекционное оборудование LOVATO.
Состав:
- редуктор
- газовый клапан
- смеситель
- эмулятор сопла
- эмулятор лямбда-зонда
- переключатель
- дозатор
По поводу установки систем «4 поколения» сказали, что нет смысла ставить эту машину.
Но один знакомый категорически советует только «впрыск» форсунками, как будто все остальные системы не стоит ставить на литьевые машины.
Проблемы могут начаться через 10т.км. А те компании, которые предлагают сделать такую установку — разводят заказчика на последующее обслуживание.
Что правда?
19.12.2011, 12:32
Ну судя по моему опыту работы с ГБО, ставить на инжектор только 4-е поколение имеет смысл, как ни отговаривать.
Я могу так сказать, потому что у меня было несколько машин с ГБО, а также карб и инжектор, большинство из которых были Lovato
Причем на последней машине (ГАЗ 31105, 406.2и) поменял газ со 2-го поколения на 4-е, поэтому могу конкретно сказать, что меняется:
1. Полная автоматика, то есть газ включается при прогреве двигателя до 45 автоматически. Всегда начинается с бензина. В салоне поставили кнопку принудительного переключения на бенз. Теперь не нужно вручную переключать или, например, давать обороты, как на 3-м поколении. Плюс, если заканчивается газ, кнопка заранее начинает пищать зуммером, что тоже довольно удобно.
2. Нет необходимости периодически сливать отходы из редуктора. Меня все время бесил слив этой вонючей жижи. В 4-м поколении есть фильтр, который меняется через ODA. интервал (обычно 15 тыс. км). Замена фильтра в районе 500 р.
3. В коллекторе нет обратного клапана. Эта штука очень забавная, иногда пары газа «лопаются» обратно во впускной коллектор. Причем, по моему опыту, часто это происходит именно на трассе, обгон которой нить грузовика на скорости 100 км / ч.Пару раз стукнул так, что двигатель заглох. При установке ГБО ставил спец. металлическая трубка с резинкой, обычно называемая предохранительным клапаном. При хорошем вате резинка рвется в клочья. И это правильно, потому что если лопнул коллектор, было бы менее интересно
4. У четвертого поколения свои «мозги», а это значит, что все настройки и диагностику можно делать на компьютере (можно даже самому сделать, если захочешь. есть переходник естественно). Считаю это большим плюсом.
5. Динамика. Здесь не все так хорошо, как на словах. Но и это не так уж и плохо.
Во-первых, существует такой миф, что на форсунках машина начинает «кушать» газ типа как на бензине, а не как раньше. поколения — примерно на 15-20 процентов больше. Враки — расход не меняется, он такой же, могу сказать точно, так как в машине есть бортовой компьютер.
Во-вторых, разгон становится таким же, как на бензине. Здесь это почти правда. По сравнению со 2-м поколением машина прет намного увереннее.Но все же немного жидкости по сравнению с бензином. Хотя, допускаю, что можно добиться диагностики и регулировки практически такой тяги, как небензол, но я не заморачивался.
6. Ну а теперь главный минус. Это конечно цена. Примерно в 2 раза дороже второго поколения (не знаю, сколько сейчас стоит 3-я правда). Но здесь каждый волен выбирать для себя то, что ему нужно
19.12.2011, 14:28
3. В коллекторе нет возврата.Эта штука очень забавная, иногда пары газа «лопаются» обратно во впускной коллектор. Причем, по моему опыту, часто это происходит именно на трассе, обгон которой нить грузовика на скорости 100 км / ч. Пару раз стукнул так, что двигатель заглох. При установке ГБО ставил спец. металлическая трубка с резинкой, обычно называемая предохранительным клапаном. При хорошем вате резинка рвется в клочья. И это правильно, ведь если коллектор лопнул, то улыбка была менее интересной.gif
Но дело не только в этом. Самое неприятное, что после того, как резинка порвана, никуда не денешься. Не поедешь, потому что теперь двигатель всасывает воздух, и не хочет нормально работать. Поэтому наличие в машине изоленты обязательно.
Естественно, четвертое поколение уже лишено таких приколов, как насадки. Также следует отметить, что, как и в 3-м поколении, это тоже было решено.
Точно решено?
3-го поколения — все так же, как и во 2-м поколении с добавлением системы LAMBDA GAS.Эта электронная система принимает сигнал от лямбда-зонда и управляет ступенчатым дозирующим устройством для более точного дозирования газа, чтобы соответствовать экологическим стандартам и поддерживать рабочие характеристики катализатора. Главный недостаток — обратная вата во впускном коллекторе, потому что газ подается на дроссельную заслонку и весь коллектор заполнен газовоздушной смесью.
Какое поколение ГБО подходит для ВАЗ 2109. Все зависит от того, какой тип двигателя установлен на автомобиль: карбюраторный или инжекторный.ГБО первого или второго поколения можно смело устанавливать на карбюраторные модели, ведь на инжекторном такая установка может закончиться выходом из строя. ГБО 3-5 поколений больше подходит для инжектора. В ГБО первого поколения дозировка газа регулируется вручную. Давление после редуктора поддерживается за счет работы диафрагм.
На форсунках нельзя использовать первое поколение, т. К. Мотор может начать обратный ход, а коллектор к этому не приспособлен.Многие успокаивают себя, что есть так называемая «хлопушка», но двигателю это вряд ли поможет. Самый главный минус — система чрезвычайно гибкая, любые параметры, такие как сопротивление потоку воздуха из-за загрязнения воздушного фильтра, потеря эластичности диафрагмами, изменение атмосферного давления, к которому чувствительно любое ГБО, требуют ручной настройки. Он привлекателен своей невысокой стоимостью и высокой надежностью. У инжектора ВАЗ 2109 ГБО имеет электронное управление, подает газ в зависимости от условий работы двигателя.Такие устройства совместимы со штатным контроллером. Кроме того, система позволяет достичь максимальной выходной мощности на газе и повысить КПД. ГБО третьего-пятого поколения тоже возможно для карбюраторных двигателей, но цена здесь уже решает главную роль. Далее нам нужно выбрать установщик. А может попробовать самому установить? Для установки ГБО первого или второго поколения особой квалификации не требуется, а для остальных — необходимо.
Кроме того, есть ряд нюансов.Первый — это проблемы при осмотре и осмотре баллона, потому что при кустарной установке у вас не будет никаких документов на соответствие. Второй нюанс — в этом случае вся ответственность полностью ложится на владельца автомобиля. Так что не стоит экономить на этом вопросе и делать по мере необходимости, но тогда проблем не будет. Пожалуйста, прочтите лицензию вашей компании перед установкой. Даже после того, как вы уже определились и подписались на установку, не стоит сразу убегать.По возможности проследите работу мастеров. Теоретически им все равно, как устанавливать, и вы можете сказать им, как это будет удобнее для вас и вашего автомобиля. Работа занимает не более 2-3 часов. Далее водитель заправляет цилиндр, чтобы мастер мог проверить герметичность цилиндра и произвести необходимые регулировки. Для начала доливаем 10 литров. Дело в том, что при небольшом количестве газ может иссякнуть, и мотор будет работать нестабильно, однако заправлять под завязку не стоит.После того, как все работы будут выполнены, можно отправиться в путешествие на сжиженном газе. Не нужно сразу прижимать педаль газа к полу, ведь новое оборудование нужно сначала обкатывать. Водитель должен привыкнуть к другому способу управления автомобилем, соблюдать новые правила безопасности.
| Цена установки ГБО 2 поколения ГБО 2 поколения «Газовый карбюратор» ставится только на автомобили с металлическим впускным коллектором.Расход газа по сравнению с бензином увеличивается на 5-7%. Если коллектор пластиковый (обычно автомобили после 2001 года), необходимо установить систему ГБО 4-го поколения во избежание поломок ГБО итальянского производства на автомобили российского и украинского производства (пропан-бутан), система «газовый карбюратор». ГБО на ВАЗ, ГБО на Газель, ГБО на Таврию, ГБО на ВАЗ 2110, ГБО на ВАЗ 2106, ГБО на ВАЗ 2109, ГБО на ВАЗ 2115, ГБО на карбюратор ВАЗ 2107, ГБО на ВАЗ 2107, ГБО на ВАЗ 2106, цена ГБО на ВАЗ 21099 | |||
| модель автомобиля | Размер цилиндра, л | Цена, у.е. | |
| Цена на ГБО — ВАЗ 2101-2107, Таврия, Славута. | 50, 40, 30 | 410 у.е. | |
| Цена на ГБО — ВАЗ 2104, карбюратор 2108-2109 | 40 (вместо «запасной») | 440 у.е. | |
| Цена ГБО — ВАЗ инжектор | 50 | 410 у.е. | |
| Цена ГБО — ВАЗ инжектор | 40 (вместо «запасной») | 440 у.е. | |
| Цена ГБО — ЗАЗ «Таврия» пикап | 50 (цилиндр над кабиной) | 410 г.u. | |
| Цена ГБО — ВАЗ 2121 «Нива» карб. / Инъекция. | 50 (цилиндр под кузовом) | 410 у.е. | |
| Цена на ГБО — ГАЗ-24..3110 «Волга» карб. | 60 | 410 у.е. | |
| Цена ГБО — ГАЗ-3110 «Волга» форсунка | 60 | 410 у.е. | |
| Цена ГБО — «Газель» борт., Цельнометаллический. | 90 | 410 г.u. | |
| Цена ГБО — «Газель» грузовой проездной. «дуэт» | 60 | 410 у.е. | |
| Цена ГБО — УАЗ | 60 | 410 у.е. | |
| Цена на ГБО — ГАЗ 52, 53, 3307 «Газон» | 100 | 410 у.е. | |
| Цена ГБО — ЗИЛ — 130 | 100 | 410 у.е. | |
В стоимость ГБО 2 поколения входит:
- Редуктор «LOVATO» (Италия)
- Смеситель и другие аксессуары
- Установка и настройка ГБО 2 поколения
- Документы в ГИБДД
Цена ГБО-4
В стоимость HBO 4 входит:
- Блок управления (ЭБУ) STAG 4 (Италия + Польша)
- Редуктор «TOMASETTO» (Италия)
- Форсунки «VALTEK» (Польша) или «HANA» (+150 евро)
- * Резервный баллон на 42 л или по желанию заказчика с доплатой в зависимости от объема
- Установка и настройка ГБО 4 поколения
- Документы в ГИБДД
ГБО 4 поколения устанавливается на автомобили только с электронным (полным) инжектором.Подача газа осуществляется через форсунки, управляемые специальным компьютером. Мощность двигателя не падает, расход газа на несколько процентов больше бензинового.
Цена за установку ГБО метан
В чем разница между ГБО-2 и ГБО-4 и почему такая разница в цене?
В чем разница между ГБО-2 и ГБО-4 , этот вопрос задают очень часто, давайте разбираться в этом. «Нормальное», или газовое, дроссельное оборудование изначально разрабатывалось для карбюраторных автомобилей.Его можно разделить на 3 поколения:
ГБО 1 поколения
Вакуумный редуктор, т.е. подача газа от редуктора к смесителю открывается за счет разрежения во впускном коллекторе.
ГБО 2 поколения
Коробка передач электронная, правда «электроники» в ней нет, но вместо вакуумной мембраны стоит электромагнитный клапан. Газ подается из красного в смеситель сразу после подачи питания на змеевик (одновременно с открытием газового клапана).
ГБО 3 поколения
То же, но с обратной связью (от лямбда-зонда), так называемая «система лямбда-регулирования». Те. дозатор уже с шаговым двигателем, который управляется ЛКС в зависимости от состава смеси.
То есть все это оборудование может быть любым: дорогим или дешевым, русским или голландским, но смеситель стоит до дроссельной заслонки, на входе во впускной коллектор.
Возможные проблемы
Двигатель с впрыском становится в основном карбюраторным.Отсюда и все проблемы. Дело в том, что при работе двигателя на газе во впускном коллекторе уже не воздух (как бензин), а рабочая смесь газа с воздухом, которая при определенных условиях, если искра выходит из-под клапана , можно, скажем, «поп» — т. е. произойдет так называемый «обратный хлопок». В результате выходит из строя датчик массового расхода воздуха (если есть), либо может просто сломаться воздушная крышка. И вероятность этого существует всегда, какое бы оборудование вы ни поставили!
Хотя по опыту можно сказать, что японцы практически не хлопают, Волга рано или поздно начинает хлопать, Grand Cherokee 5.2 — даже не пробовать, затыкает уши.
Решение проблемы хлопка
Установка газотурбинных генераторов 4-го поколения с распределенным впрыском газа. Хлопать тут нечем, во впускном коллекторе снова воздух, газовые форсунки рядом с бензиновыми. Контроллер газа рассчитывает время открытия газовых форсунок на основе температуры газа, давления, оборотов в минуту, вакуума во впускном коллекторе и, что наиболее важно, времени открытия газовых форсунок, которое газовый контроллер рассчитывает на основе показаний связка датчиков (детонация, положение дроссельной заслонки, ВМТ, расход воздуха, температура и т. д.)) и самое главное датчик кислорода (лямбда-зонд). Те. Бензиновая система питания должна быть исправной, иначе она не будет корректно работать на газе.
Отсюда такая разница в цене на ГБО 4 и ГБО 2, и установка занимает целый день, потом настройка (без винтов, только с компа).
Читайте также:
Есть два типа ГБО: работающие на пропан-бутане и метане. Пропан и пропан-бутан как газ и топливо для автомобилей. Сжиженный газ Пропан-бутан (сжиженный нефтяной газ, LPG, по-английски — сжиженный нефтяной газ, LPG) представляет собой смесь двух газов.В обиходе его кратко называют: пропан. Пропан-бутан получают из нефти и сжиженных нефтяных попутных газов. Чтобы сохранить эту смесь
.