На ВАЗ-2112 вылетает граната из коробки: причины, ремонт, фото

Менять шарнир равных угловых скоростей (ШРУС, или в народе граната) на ВАЗ-2112 надо тогда, когда появляется своеобразный стук (треск) в этой детали. Если такой ремонт не производить вовремя, то граната может вылететь из своего места во время движения. Тогда уже придётся вызывать эвакуатор для транспортировки автомобиля на СТО, так как самостоятельно ехать оно уже не сможет.

Почему вылетают гранаты?

Граната вылетела и порвался пыльник

На то, что граната вышла из строя, указывает стук в районе переднего колеса при поворотах, а также то, когда отпускается педаль сцепления, а автомобиль стоит на месте. В районе переднего колеса, где вылетела граната, будет слышен треск.

При этом следует просмотреть на включенной скорости (автомобиль надо поставить на подъёмник), если будет крутиться привод, а колесо нет, то вышла из строя наружная граната. Если привод стоит на включенной скорости на месте, то сломалась внутренняя граната.

Внутренняя граната как раз и «вылетает» из коробки передач. Вернее, она рассыпается, одна часть остаётся в КПП, другая на приводе колеса. Иногда возникает ситуация когда развалилось стопорное кольцо, в данном случае граната тоже вылетит. Поломка не связана с не верно подобранным маслом в коробке передач.

Замена гранаты

Внешняя граната Trialli — вроде хвалят.

Когда будет слышен треск в гранате, то исправить эту поломку можно самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста. Для этого следует выполнить простые действия, которые будут описаны ниже.

Процесс

Не забудьте проверить есть ли в комплекте к ШРУСам отдельно пыльник и хомуты. Если нет, то придётся покупать всё это.

Отдельно пыльник и хомуты

1. Авто следует поднять с той стороны, где вышла из строя граната. Под задние колеса при этом следует подложить противооткатные башмаки.
2. Снять защитный колпак с колеса и открутить его.
3. Снять гайку ступицы. Для этого может потребоваться крепкий инструмент, так как гайка в процессе эксплуатации может привариться к оси. Использовать для этого также можно специальный ключ (к зубилу приварить головку на «30» и использовать длинный вороток).
4. Открутить болты крепления шаровой опоры (нижней) от поворотного кулака.
5. Повернуть колесо в крайнее положение.
6. Оттянуть вместе со стойкой поворотный кулак и вытянуть шлиц ШРУСа со ступицы.

   Достали ШРУС из ступицы

7. Используя монтировку надо вытянуть шлицы привода и с коробки переключения передач. Если потребуется менять сразу две гранаты, то после снятия привода с одной стороны надо коробку зафиксировать на технологический фиксатор. Для этого использовать можно старый ШРУС. Если такой процедуры не сделать изначально, то шестерни на дифференциале сместятся, а потом во время сборки невозможно будет вставить сами ШРУСы.
8. После снятия вала привода его надо зажать в тисках.
9. Снять защиту с гранат. Если пыльники порваны, то их можно просто срезать, а потом поставить новые. Если они целые, то следует их просто завернуть, стараясь не повредить.
10. При помощи молотка надо сбить ШРУСы с вала привода.
11. Далее ставится новая запчасть. Предварительно ШРУС требуется смазать. Также и в пыльник надо положить свежей смазки. Рекомендуется использовать МоS2. Она прослужит на протяжении всего срока службы шарнира.

    Проверяем состояние сепаратора на гранате и забиваем в неё смазку

12. Пыльник крепиться на гранату при помощи зажимов.

    Одеваем «модный» прозрачный пыльник АСВА. Отзывы в основном положительные

13. Если собирается внутренний ШРУС, то не стоит забывать о заглушке из пластмассы, которая ставится на конец вала.

    Старая граната справа, а новая слева, отличаются по высоте

14. Также на внутреннем ШРУСе устанавливается стопорное кольцо.
15. Затем деталь в сборе ставится в привод коробки. Ее посадить на шлицах следует до основания. Для этого можно несильно ударять по ней молотком, подложив брус из дерева.
    Внутренний ШРУС уже в КПП

16. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности разборке.

Также стоит поменять гайку, которая держит ступицу на новую. Затягивать её надо также в соответствии с требованиями завода-изготовителя авто.

Поломка стойки стабилизатора и вылетание гранаты

В результате поломки стойки стабилизатора колесо ушло в сторону, а вместе с ним вылетели и гранаты. Пыльникам тоже пришёл «конец».

Выводы

При каждом проведении ТО рекомендуется проверять состояние пыльников ШРУСа, чтобы они была герметичны.

Зная эти моменты и придерживаясь приведенных правил, можно заменить ШРУСы своими силами и не прибегать к помощи мастера.

Признаки неисправности внутреннего шруса. Подробно

Автор Авто Эксперт На чтение 15 мин. Просмотров 26.4k. Опубликовано

17.11.2020

Всего несколько десятков лет назад большинство водителей не имели представление о такой детали автомобиля как ШРУС. Что это такое, в настоящее время приходится выяснять владельцам передне- и полноприводных ТС, поскольку при выходе узла из строя его приходится менять. Поломка детали происходит вследствие износа или по вине водителей, увлекающихся экстремальной, неадекватной ездой и недостаточно внимательно относящихся к состоянию своего автомобиля.

Наружная и внутренняя граната (ШРУС): отличия и особенности

Итак, перед тем, как проверить ШРУСы, необходимо отдельно учитывать ряд особенностей. Первое, шарниры могут быть внутренними или наружными. Так вот, они редко выходят из строя одновременно. На деле, чаще ломается наружный ШРУС. Однако никак нельзя исключать, что проблемной не является, например, граната левая внутренняя или же правый внутренний шарнир.

При этом неопытному автолюбителю как внутренние, так и наружные ШРУСы могут показаться одинаковыми. На самом деле, они отличаются в плане конструкции, испытывают разные нагрузки, имеют различные режимы работы, а также сами признаки их неполадок несколько отличны друг от друга. Давайте разбираться.

• Устройство наружного и внутреннего ШРУСа несколько отличается по причине разных режимов работы этих шарниров. Наружный ШРУС соединяется со ступицей, при этом его основной задачей является необходимость передать крутящий момент под любыми углами поворота или наклона колеса.
• В свою очередь, для внутреннего шарнира важно компенсировать несоосность трансмиссии и приводного вала, тем самым частично разгружая наружный ШРУС. Параллельно внутренний шарнир обеспечивает полную «цельность» вала при условии большого хода подвески. Другими словами, именно внутренний ШРУС обеспечивает возможность приводному валу становиться немного длиннее или короче при определенных условиях.
• Если сравнивать шарниры визуально, корпус внутреннего ШРУСа больше, чем наружного. За счет этого внутренняя обойма ШРУСа может перемещаться вместе с валом и шариками внутри корпуса по дорожкам. Также внутренний шарнир может поворачиваться под углом, хотя и меньшим, чем наружный шарнир.  Если же рассмотреть наружный ШРУС, он жестко зафиксирован на валу и больше отвечает за возможность поворота.  На некоторых авто наружная граната так прочно крепится к валу, что ее нужно срезать для снятия.

Еще добавим, что в полость шарнира закладывается особая смазка для ШРУС. Такая смазка защищает элемент от влаги и ударных нагрузок. Обратите внимание, в ШРУС нельзя закладывать смазку, неподходящую по свойствам и типу. В этом случае шарнир равных угловых скоростей быстро выйдет из строя.

Также отметим, что авто с передним приводом имеют двигатель с поперечным расположением, то есть коробка смещается влево. Результат- левый вал привода будет короче правого. Так вот, более длинный правый вал не всегда бывает цельным. Встречаются варианты, когда он сделан из двух частей, которые соединены при помощи подвесной опоры (подвесной подшипник).

Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что на некоторых авто в качестве внутреннего шарнира используется трипод, а не рассматриваемый в статье ШРУС привычного типа. В любом случае, принцип работы трипода все равно похож и принципиальных отличий нет.

Устройство внутреннего ШРУСа

Внутренний шарнир равных угловых скоростей предназначен для передачи крутящего момента от трансмиссии ко внешнему ШРУСу. Он отличается от внешнего по размеру (в большую сторону) и стоимости, хотя состоит из тех же самых частей:

1. Корпуса в виде чаши с ведомым валом.
2. Внутренней обоймы – сферического кулака с ведущим валом.
3. Сепаратора в виде кольца с отверстиями, чтобы удерживать шарики.
4. Металлических шариков.

Роликовая разновидность шарнира характерна наличием опоры, которая при помощи трех роликов перемещается по дорожкам, нарезанным во внуренней части корпуса. Шарики или ролики находятся в канавках корпуса и удерживаются обоймой, которая соединяется с валом привода шлицевым соединением. При изменении угла ведущего и ведомого валов, шарики перемещаются по канавкам, непрерывно передавая усилие.

Где находится ШРУС (Граната) в машине

Водители — новечки рано или поздно сталкиваются в вопросом «Где находится ШРУС (Граната) в машине?», такие вопросы возникают, когда происходит не ладное что-то с автомобилем. Так вот, пара шарниров устанавливается на переднеприводных автомобилях или на полном приводе между ведущими полуосями и колесами. На заднеприводных ШРУС (Граната)ов не бывает, Сушествуют внутрение ШРУС (Граната)Ы и наружные, трипоидные и др.

Срок службы и обслуживание

Граната в легковушке – это расходник. Менять ее придется достаточно часто. Благо стоимость узла и ремонта обычно не самая высокая.

Сколько отходит заводская деталь зависит от трех факторов:

• Манеры вождения;
• Модели машины;
• Своевременного обслуживания.

Первый фактор имеет решающее значение. Особенно сильно гранаты боятся наваливания гашетки при вывернутом в крайнее положение руле. В такие моменты узел испытывает максимальные нагрузки.

Если вы в основном двигаетесь спокойно, то ресурс для вашей машины можно поискать на тематических форумах. Есть авто, в которых штатное изделие может отходить больше ста тысяч.

Под своевременным обслуживанием подразумевается периодический осмотр пыльников, своевременная их замена и набивка смазкой. Если в резинке появится трещина, то смерть шруса наступит всего через пару недель. А в дождливую погоду это может случиться еще быстрее. Виной всему вода, которая, попадая в узел, приводит к коррозии и вымыванию защитной смазки.

Наверняка вам будет интересно узнать, что кроме гранат абсолютно во всех обычных легковушках есть телевизор! Обязательно прочитайте нашу статью об этом, чтобы быть знающим автовладельцем.

Порванный пыльник — типичная неисправность

Пыльники, кстати, стоят совсем недорого. Смазка тоже дешевая и называется банально – «ШРУС». Во время покупки не забудьте проверить, чтобы в комплекте с пыльниками шли хомуты для их затяжки.

Совет как продлить жизнь гранаты:

1. Не давить педаль в пол на повороте, особенно при трогании
2. Вовремя менять пыльники и смазку

Ресурс внешней и внутренней гранат сильно отличается. Первая подвержена большим усилиям, так как вынуждена поворачиваться на значительные углы, а потому чаще дает о себе знать.

Внутренняя деталь вполне может не беспокоить весь срок службы автомобиля.

Звуки и симптомы поломки

Существует несколько признаков неисправности шарнира:

• Разрыв пыльника. Достаточно отправиться на СТО, где неисправный элемент заменят, и потребность в ремонте самого ШРУСа отпадет.
• Свист «гранаты». Звук очень напоминает трение сносившихся до металла тормозных колодок.
• Рывки. Когда автомобиль трогается, водитель может ощутить несильные толчки. Такое поведение свидетельствует о разбитых канавках гранаты.
• Щелчки. Проявляются в момент движения, при этом их количество варьируется от 2 до 5. При движении неприятный звук пропадает, но при следующей попытке сдвинуться с места снова возникает. Это также указывает на неисправность «гранаты».
• Хруст. Если звук проявляется непосредственно при движении, то это тревожный сигнал. ШРУС не просто износился, его вот-вот заклинит. Ехать с таким повреждением опасно, поэтому лучше всего вызвать эвакуатор и отправить автомобиль в мастерскую.

Если появился хоть один из перечисленных симптомов неисправности, то лучше отправить автомобиль на диагностику. Опытные водители могут самостоятельно осмотреть шарнир и выявить источник проблемы.

Внутренний ШРУС: признаки неисправности не увидеть сложно

Конструктивно заложено, что на одно ведущее колесо идет две гранаты, то есть, два ШРУСа – внутренний и внешний. Внешний передает силу на ступицу колеса от полуоси, а внутренний ШРУС вращает вал от коробки передач.

Несмотря на то, что ШРУСы – это один механизм, внешний ШРУС выходит из строя раньше, потому что на него приходится больше нагрузки, а также его размеры меньше. Чтобы понять что наружный ШРУС износился, надо повернуть руль до упора в одну из сторон и поехать. В этот момент между полуосями будет максимальный угол и ШРУС будет хрустеть, если он неисправен.

 

А внутренний ШРУС проверяется по другому, он начинает издавать звуки во время движения по прямой. А если еще при этом заехать в ямку, то хруст будет очень четким. Кроме этого, первые признаки поломки ШРУСа на Приоре или любом другом ВАЗе можно четко увидеть, если поднять машину на подъемнике.
Также можно на подъемнике включить первую передачу и нажать на газ, чтобы колеса начали вращаться.

Когда машина будет в подвешенном состоянии, то внутренняя граната сильно искривится и звук изношенного ШРУСа будет отлично слышно. Вот так вот выявляются признаки неисправности ШРУСа ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115. После обнаружения этих признаков можно смело ехать и покупать новые гранаты и готовиться к замене.

Далее на видео признаки износа внутреннего ШРУСАа – появился хруст в колесе:

 

 

 

Почему хрустит ШРУС?

Видео замены внешнего левого ШРУСа

Опытные водители на слух способны определять место поломки автомобиля. Подобные навыки приобретаются с течением времени, но хруст ШРУСА нельзя спутать ни с чем.

Для того, чтобы понять природу этого характерного шума, следует вспомнить, как же ШРУС устроен. Задача ШРУСА – это передача вращения от одной полуоси к другой при условии, что угол между ними непрерывно изменяется.

Такое свойство обусловлено необходимостью не только вращать ведущее колесо, но также давать ему возможность поворачивать и перемещаться вверх-вниз на пружине.

ШРУС состоит из таких основных элементов:

• внешний корпус в виде чаши с шестью полукруглыми бороздами внутри и полуосью снаружи;
• внутренняя обойма в виде сферического кулака и тоже шестью канавками и шлицевым соединением для полуоси;
• между внутренними стенками чаши и обоймой находятся 6 шариков в сепараторе.

Все элементы выполнены настолько точно, что в собранном виде не имеют люфта. Обойма через шарики передаёт усилие на корпус и вращает его, а перемещение шаров по канавкам даёт возможность изменять угол между полуосями.

С течением времени в месте соприкосновения шариков с другими элементами образовывается выработка, появляется люфт. Свободный ход шариков (перекатывание) и порождает звук, который очень похож на хруст.

Учитывая, что ШРУСЫ устанавливаются по два на каждое колесо, при появлении тревожных симптомов возникает затруднение с тем, как узнать, какой ШРУС хрустит: внутренний или наружный, правый или левый.

Устранение неисправности

Обнаружение даже небольших дефектов пыльника свидетельствует о наполнении шарнира грязью и недостатке смазки. Эксплуатировать ШРУС в подобном состоянии нельзя, поэтому необходимо снять пыльник и наполнить шарниры новой смазкой.

Перед внесением свежей смазки деталь разбирают, тщательно очищают, полностью удаляют грязь. Затем детали механизма промывают бензином, просушивают и наносят новую смазку. Для внутреннего шарнира используют 100–110 граммов смазки, для наружного достаточно 70–80 граммов. ШРУС устанавливают на колесо и закрывают пыльником.

Специалисты рекомендуют после смазки шарнира устанавливать новые, оригинальные пыльники, поскольку старые детали теряют эластичность и могут потрескаться через непродолжительный срок. Неоригинальные пыльники неидеально прилегают в местах крепления, поэтому в зазоры быстро набьётся новая порция пыли и воды.

Устранить неисправность можно своими руками

Важное условие успешной эксплуатации ШРУСов – выбор качественной смазки. Специалисты советуют отдавать предпочтение составам на основе дисульфида молибдена, которые минимизируют трение в узлах и эффективно защищают их от коррозии, а также оказывают минимальное разрушающее действие на пыльник.

Это важно! Противопоказано использовать для ШРУСа графитную смазку. Она не может защитить деталь от повышенных нагрузок, поэтому приводит к её ускоренному износу.

Что будет, если не менять ШРУС

Эксплуатировать машину с проблемами в ШРУСе возможно, если небольшой хруст раздаётся на поворотах: достаточно заменить повреждённые пыльники и обновить смазку детали. При передвижении на машине со слегка повреждённым шарниром необходимо снижать скорость на поворотах.

Если наблюдается вибрация при наборе скорости и хруст слышен даже при движении прямо, ШРУС необходимо срочно менять. Неисправный ШРУС может полностью выйти из строя, и колесо внезапно заклинит. Если это произойдёт на высокой скорости, можно ожидать самых печальных последствий.

Это важно! На некоторых моделях ТС значительный износ или поломка трипоидного ШРУСа вызывает заброс иголок подшипников в картер коробки передач, откуда они вместе с маслом поднимаются и перемалываются шестернями. Ремонт такого двигателя по стоимости практически равен покупке нового автомобиля.

Видео: что может быть, если во время не поменять пыльник ШРУСа

ШРУС – одна из основных деталей ходовой передне- и полноприводного автомобиля, и от её состояния зависят комфорт и безопасность езды. При возникновении признаков поломки шарнира не стоит откладывать диагностику и ремонт – иначе «вылечить» привод вряд ли удастся.

Что понадобится для замены ШРУСа

Планируете менять «гранату» (неважно – наружную или внутреннюю) самостоятельно? Запаситесь следующими инструментами:

• молотком, отверткой, пассатижами, домкратом;
• комплектом ключей и головок;
• слесарными тисками;
• монтировкой или достаточно длинной трубой.

Также вам понадобятся новые манжеты, пыльники, гайка ступицы со стопором и смазочный состав. Эти расходники обычно предоставляются вместе с новой «гранатой».

Как заменить гранту

Первый вопрос: «менять самостоятельно или в сервисе?»

В принципе для большинства бюджетных легковушек (ВАЗ, Шевроле, Хендай и др.) при наличии опыта ремонта ходовой автомобиля и инструментов замена шарнира не так уж сложна. Можно даже обойтись без ямы. Но попотеть придется.

Обычно именно из таких запчастей состоит комплект для замены гранаты в магазине: пыльник, смазка, граната, хомуты пыльника, стопорное кольцо для полуоси

Для дорогих авто, без опыта и инструмента, для авто на гарантии или по страховке – однозначно дорога в сервис.

Второе, с чем часто сталкиваются автолюбители – это фраза слесаря «если захрустела одна граната, то менять нужно сразу обе». Причем одни настаивают на замене пары наружная-внутренняя. Другие уговаривают при хрусте одной внешней, заменить и вторую, а внутренние оставить.

Мотивация простая, если одна деталь сломалась, то и вторая скоро подойдет. Решать вам. И хотя мы не раз уже говорили, что расходник недорогой, но при массовой замене, ремонт влетит в копеечку.

А ведь никто не может знать, когда «крякнут» рабочие шарниры. И практика показывает, что они могут проходить еще не одну тысячу километров.

Поэтому отвечая на вопрос «нужно ли менять обе гранты?» считаем, что не стоит. Дайте деталям доработать положенный срок и сэкономить ваш бюджет. Тем более, что перед «взрывом» граната сама заблаговременно предупредит вас легкими пощелкиваниями.

Видео о замене гранаты на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена внешнего ШРУСа

Опытный владелец авто, обладающий практичными навыками, не встретит проблем, взявшись за замену наружного ШРУСа. Список необходимых для осуществления «операции» инструментов уже представлен выше. Кроме инструментов и расходных материалов стоит сделать еще кое-что. Перед снятием колеса, слейте немного масла с КПП – так будет удобнее работать. Также понадобится монтировка – она послужит рычагом при изъятии приводного вала.

Предположим, что неполадка возникла справа. Замена правого ШРУСа начинается со снятия колеса. Вывинчиваем гайку ступицы, убираем тормозной диск, суппорт, шаровую опору и рулевой наконечник. Берем монтировку или лом, убираем зашлицованный приводной вал. Легкими ударами молотка (пригодится подкладка, например деревянный брусок) выбиваем наружный шарнир. Далее выполняем такие действия:

1. Необходимо снять ступичную гайку и сорвать болты крепления колеса. Под задние колеса ставим упоры.
2. Домкратом приподнимаем автомобиль, вывешиваем и затем снимаем колесо.
3. Болты, скрепляющие поворотный кулак с шаровой, убираем.
4. Поворачиваем руль до конца. Оттянув поворотный кулак, вытаскиваем наружную половину ступицы вместе со старым ШРУСом. Если граната не поддается – легонько бьем молотком.
5. Старый пыльник и хомуты снимаем и отправляем в мусор.
6. Снимаем ШРУС ударами молотка, вращая его по полуоси.
7. Закрепляем в ступице установленные новые шарниры вместе с пыльником.

Замена левого ШРУСа осуществляется так же. В процессе возвращения деталей на место, делать вышеописанные процедуры следует в обратном порядке. Сбивая молотком ШРУС, бейте четко – некоторые модели оснащены кольцом АБС, которое не любит сильных ударов по нему. Не забудьте долить масло для КПП. Устанавливая колеса обратно, будьте предельно аккуратны, дабы избежать развала.

Как продлить срок службы гранат

Все очень просто, следуйте трем основным правилам и привода вашего автомобиля прослужат очень долго:

1. Никогда не рвите с места! При резком старте, крутящий момент значительно выше, чем при езде. Из-за больших нагрузок, гранаты быстро приходят в негодность;
2. Не газуйте при вывернутом руле. Когда шарнир повернут на большой угол относительно оси, нагрузка на его элементы сильно возрастает, что способствует более быстрому изнашиванию ШРУС;
3. Проверяйте состояние пыльников на гранатах (при попадании грязи, песка и других инородных тел, механизмы гранат быстро изнашиваются).

Советы автовладельцам

Дабы избежать преждевременной поломки ШРУСа, рекомендуется периодически посещать станции технического обслуживания и проверять герметичность внешнего защитного кожуха. При наличии любых дефектов, пыльник лучше заменить вместе со смазкой.

Если водитель услышал характерный хруст на повороте, лучше всего сразу обратиться на СТО. Чем быстрей владелец поменяет пыльник и смазочные материалы, тем дешевле обойдется ремонт. Несомненно, на неисправной «гранате» можно передвигаться небольшой промежуток времени, но с большой осторожностью. ШРУС имеет свойство блокироваться по ходу движения, лучше не рисковать жизнью пассажиров и водителя!

Стоит отметить, что при слишком агрессивной езде, механизм выходит из строя намного раньше своего срока жизни. Продлевает срок работы только безопасное вождение и периодическая проверка состояния пыльника.

В дополнение, хотелось бы сказать, что не все автомобильные мастера могут, определит на слух повреждение шарнира. Бывали случаи, когда хозяин авто послушав непрофессионального мастера, покупал дорогостоящую деталь и попадал на деньги, потому как причиной хруста могут быть иные детали ходовой части. К примеру, шаровая опора, расположенная на передних рычагах, при неисправности может издавать подобные звуки при выворачивании колеса.

Лучше всего доверять свой автомобиль проверенным СТО с опытными мастерами!

Источники

• https://carnovato.ru/chto-takoe-shrus-v-avtomobile/
• http://KrutiMotor.ru/priznaki-neispravnosti-shrus-proverka-shrus-sposoby/
• https://voditelauto.ru/kak-proverit-vnutrenniy-shrus/
• https://vigodnozap.ru/chto-takoe-shrus-v-avtomobile/
• https://mnogoznaniy.com/chto-takoe-granata-v-avtomobile/
• https://www.autosaratov.ru/obzor/diagnostika-neispravnogo-shrusa/
• https://avto-cool.com/remont-avtomobiley/vnutrenniy-shrus-priznaki-neispravnosti-i-kak-ih-ustranyat
• https://akki-carsh.ru/transmissiya/shrus-avtomobilnyj.html
• https://fastmb.ru/autoremont/5125-kak-zamenit-shrus-na-avtomobile.html
• https://autodont.ru/running-gear/menyaem-shrus-samostoyatelno
• https://avtoberloga.ru/sharnir-ravnyh-uglovyh-skorostei-avtomobilnaya-granata-privod/
• https://VazNeTaz.ru/shrus

Внутренняя граната требует замены

• 1870 просмотров

 Внутренняя граната вышла из строя и требует замены? В этой статье мы расскажем как грамотно провести замену гранаты на автомобилях ваз или иномарку.

1. Для начала поставьте автомобиль на стояночный тормоз. Под колеса подложите специальные подставки, которые зафиксируют ваше автомобиль.

2. Займитесь крепежными элементами — болты колеса надо открутить, а рабочее колесо приподнять при помощи автомобильного домкрата.

3. Вам надо просто снять теперь колесо, чтобы оно не мешало ремонту.

4. Чтобы отвести нижнюю шаровую опору, крепежные гайки придется заранее открутить. 

5. Чтобы слить масло с КПП, найдите специальную емкость , которую можно будет подложить и открутите сливную пробку.

6. Внутренняя граната отсоединяется от КПП автомобиля. Используйте специальный съемник. 

7. Из коробки вытаскиваем гранату, амортизационная стойка при этом плавно отходится в сторону.

8. Хомуты пыльника ШРУСа следует удалить. Сам чехол сместить к колесу вдоль полуоси. При удалении большого хомута пользуйтесь отверткой и плоскогубцами. Демонтаж хомута маленького размера можно сделать при помощи отвертки и ножа. 

9. Только после этого можно приступить к снятию стопорного кольца. Пользуйтесь съемником для удобства.

10. Защитный чехол (пыльник) следует удалить, вал полуоси прочистите от остатков старой смазки. 

11. Далее, следует установить на полуось новый пыльник (внутренняя граната часто идет в комплекте со стопорным кольцом, хомутами и смазкой). 

12. Используйте смазку при работе с чехлом.

13. Теперь легко можно установить гранату, закрепите с помощью стопорного кольца.

14. Заключительным этапом работы будет вмонтирование полуоси в КПП. Для этих целей надо амортизационную стойку отвести в сторону и поместить полуось в коробку. При фиксации стопора слышится специальный щелчок.

15. Соберите детали автомобиля в обратной последовательности. 

16. Все крепления затягиваются через использование динамометрического ключа. Сила затяжки корректируется заводскими нормами.

 Внутренние гранаты на автомобили ваз или иномарку в широком ассортименте представлены на нашем сайте. Вы можете выбрать любого производителя гранаты и сделать заказ через интернет магазин.

Ваз 2110: замена внутренней гранаты своими руками

Привод и внутренние гранаты

Во время движения автомобиля, возникающий шум в гранате может стать знамением ее повреждения. При малейшем наличии нестандартных шумов в данном механизме должна быть обязательно проведена на ваз 2110 замена внутренней гранаты.
Данная часть весьма важна, так как износ деталей, их поломка может стать причиной аварийной ситуации. Если необходимость покупать новую гранату не радует автомобилиста перспективой траты денежных средств, гранату можно и не заменять.
Для устранения шума, порой, достаточно поменять местами левую и правую деталь. В любом случае, замена внутренней гранаты на ваз 2110 может быть проведена своими силами.

Замена гранат

Замена внутренних гранат ваз 2110

Причиной данного шума является появление в металлической основе небольшого углубления. Расположенный внутри гранаты шарик, начинает свободно перемещаться по данному углублению.
Вследствие постоянных движений гранаты, данное углубление часто остается с другой стороны механизма, и шум перестает появляться, а автомобиль может радовать своего владельца еще некоторое время. Единственным черным пятном при таком стечении обстоятельств станет езда задним ходом.
При данном перемещении транспортного средства, шум будет появляться вновь и вновь.Существует несколько стандартных способов заменить деталь автомобиля ВАЗ 2110.
Одним из вариантов ремонта является замена внутренней гранаты с полным демонтажем привода автомобиля.Следующий способ удаления гранаты из автомобиля является тот, который подразумевает наличие привода на ступице(см.Ваз 2110: замена ступицы проверенным способом).
При этом демонтируется лишь граната. Этот способ является трудоемким, но случаются моменты, когда гайка не удаляется, а ее порча не приемлема.
В таком случае, второй способ является намного практичнее.
Главным отличием первого способа является удобство, которое отсутствует во втором примере. Все работы, при использовании второго метода, проводятся под автомобилем, что крайне неудобно для человека совершающего ремонт в домашних условиях.

Первый способ замены ШРУС

Замена внутренней гранаты ваз 2110

Итак, при первом варианте замены внутренней гранаты автомобиля марки ВАЗ модели 2110, необходимо произвести следующие действия:

• Удаляется из автомобиля привод с гранатами.
• Демонтируется хомут, расположенный на пыльнике(см.Как выполняется замена пыльника).
• Извлекается стопорное кольцо, которое удерживает сепаратор внутренней гранаты.

Примечание: данная работа легко выполняется с использованием отвертки с плоским наконечником.

• Из гранаты удаляется привод вместе с сепаратором. Используя молоток, аккуратными ударами осуществляется отсоединение его от привода.

Внутренняя граната ваз 2110

• Осуществляется удаление старого пыльника. Привод чистится и насухо протирается сухой тряпкой.
• На место старого пыльника устанавливается новый, рабочий механизм.
• При приобретении новой гранаты в магазине, в комплекте продается еще и небольшое стопорное кольцо.

Примечание: его установку необходимо проводить аккуратно. Один край его вставляется в углубление, а второй край монтируется в паз.
Данная работа проводится таким способом, чтобы кольцо во время проведения работ не разжалось. В противном случае установка гранаты может осложниться.

• Трехшиповник устанавливается на полуось. Его необходимо установить правильным способом, так как можно легко перепутать его стороны.
  На нем имеется особое углубление. Данное углубление должно соприкасаться с толстым стопорным кольцом.
  В случае неправильной установки, можно получить массу неприятностей, которые будет проблематично устранить.

Ваз 2110 внутренние гранаты

• Чтобы установить сепаратор на прежнее место, по нему необходимо произвести серию несильных ударов молотком. В этот момент необходимо соблюдать правила ударов.
  Их нельзя проводить по колесикам. При качественной установке нового стопорного кольца, данный процесс не будет долгим и кропотливым.
• Внутренняя граната полностью заполняется шрусом.
• Сепаратор монтируется в гранату. Вставляется стопорное кольцо во внутреннюю гранату.
• Монтируется пыльник на гранату.
• Хомут на пыльники приводится в прежнее положение.

Ваз 2110 внутренняя граната

Процесс замены внутренней гранаты автомобиля ВАЗ 2110 на этом окончен. Монтируется привод в коробку передач.
Процесс не является трудным, граната легко монтируется в прежнее положение небольшим толчком. При замене гранаты необходимо произвести и замену сальника.
В случае несвоевременной замены манжеты, начнется утечка масла.

Примечание. На рынке запчастей имеется два варианта гранат. Первая имеет шариковую основу, вторая называется трехшиповником.
Если представится выбор, то следует выбирать последний вариант. Такая граната обязательно окажет положительное воздействие на ход автомобиля и его динамичность.

Ваз 2110 граната внутренняя

Стоимость гранат может изменяться по различным параметрам. Следует обращать внимание на изделия, которые продаются в специализированных магазинах.
Не стоит покупать деталь, которая была в употреблении ранее. Лучше переплатить и ездить без опаски, чем купить сломанную деталь и проехать сто метров до ближайшей ремонтной мастерской.
В процессе замены гранаты своими руками, желательно просмотреть подробное видео и изучить фото – материалы. Инструкция должна быть тщательно проанализирована и понята.
Только после этого нужно начинать процесс самостоятельной замены, который дает возможность неплохо сэкономить в наши дни, когда цена на ремонт в автомастерских довольно высокая.

Как шумит внутренняя граната? — Спецтехника

Если неисправна одна из внутренних “гранат”, то в это время вы услышите знакомые стуки с левой или правой стороны. Если же внутренние ШРУСы в порядке, то машина начнет попросту глохнуть. Вывернуть руль до упора влево. … Если возникнет стук при выкрученном вправо руле — значит, неисправен правый внешний шарнир.

Как шумит ШРУС?

При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента.

Как понять что граната на машине сломалась?

Основные пять признаков неисправности шарнира равных угловых скоростей

1. №1. Следы смазки на краю шины …
2. №2. Громкие шумы при повороте …
3. № 3. Неровная езда …
4. № 4. Вибрации …
5. № 5. Стучащие звуки во время езды

Что будет если полетит граната?

Шарнир равных угловых скоростей, то есть ШРУС или граната – одна из составляющих ходовой части автомобиля. Посредством ШРУСа происходит передача крутящего момента на колеса. Соответственно, выход этой детали из строя приведет к тому, что автомобиль не сможет продолжать движение.

Что такое внутренняя граната?

ШРУС (Шарнир Равных Угловых Скоростей) внутренний, — механизм, разновидность подшипника, использующаяся в приводных валах, позволяющая совершать вращения с небольшими угловыми отклонениями от прямой. В обыденной речи ШРУС внутренний также именуется «гранатой». …

Можно ли ездить на машине если хрустит граната?

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС
Поэтому несмотря на то, что ездить с хрустящем ШРУСом можно, мы не рекомендуем затягивать ремонт или замену. Чтобы ШРУС не издавал хруст как можно дольше, необходимо регулярно проверять целостность пыльников и наличие смазки внутри.

Как узнать что пора менять гранату?

Проверить работоспособность ШРУСов очень просто: на ровной площадке выворачивают рулевое колесо влево до упора и начинают движение по кругу. Потом выворачивают вправо и также начинают движение. Если шарниры износились, они начинают шуметь. Таким образом определяют состояние уже «убитых» узлов.

Чем опасна неисправная граната?

Чем опасен неисправный внутренний ШРУС
Опасность заключается в том, что они попадают внутрь коробки передач. Масляный поток поднимает их к шестеренкам, и трансмиссия полностью выходит из строя. Чтобы это предотвратить, необходимо отслеживать признаки неисправности трипода.

Почему выходит из строя ШРУС?

Начнем с того, что основной причиной поломки ШРУСа является износ шариков, обоймы шарнира или дорожек (рабочей поверхности корпуса). Реже детали разрушаются, что приводит к разъединению шарнира. … Так вот, основным признаком проблемы со ШРУС является хруст. Этот хруст появляется при повороте колеса во время разгона.

Может ли гудеть внутренняя граната – АвтоТоп

Всем привет, появился гул…от 60 км и дальше, бывает очень редко, его не слышно…Повороты и прочее не влияет…Ступичный не так давно менял, да и звук другой от него.
Так вот…может ли гудеть внутренняя граната? Под подозрением только подшипник дифа и граната…

Апдейт: ехал вчера, почувствовал, будто правое колесо болтается, потом что то там щелкнуло, и машина поехала очень легко, и гул стал тише…что за бред то

совсем не обязательно, шрусы щелкают, трещат в любую сторону
Звуки издают нагруженные шарниры, а нагружаются они при ускорении в повороте. При вывернутых колесах, нагрузка идет на то колесо в какую сторону они вывернуты.
Так что, AlexeyVS, полностью с тобой согласен.

pavel, AlexeyVS [-X , все же прав ALEX94

Гул. Думаю шрусы.

резина или подшипники. шрусы будут проявлять себя в поворотах треском,
Про гул добавлю: или шестеренки.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – узел, работающий под большой нагрузкой. Именно за счёт него происходит передача крутящего момента от трансмиссии (КПП, передний и задний мосты) на колёса. Конструкция шарнира должна обеспечивать передачу усилия даже в тех случаях, когда ведущее колесо соединено с рулевым управлением – то есть под разными углами.
Современные переднеприводные автомобили имеют сходные схемы раздачи крутящего момента от КПП на колёса. Так как двигатель в таких авто имеет поперечное расположение, то КПП смещена влево от осевой линии авто. Поэтому, как правило, левый вал привода короче правого. Иногда правый вал сделан из двух частей и имеет промежуточную опору в виде подвесного подшипника. На полноприводных авто раздача крутящего момента производится от переднего моста.
Но, вне зависимости от особенностей конкретной конструкции авто, главным является общий принцип передачи усилия. Заключается он в том, что вал привода соединён с КПП (или мостом) через так называемый внутренний ШРУС, а со ступицей колеса – через ШРУС наружный. Несмотря на кажущуюся полную идентичность этих шарниров, они имеют отличительные особенности – как в конструкции, так и в различных режимах работы. Небольшие отличия есть и в диагностике неисправностей шарниров.
Сегодня расскажем о наиболее распространённых признаках неисправностей внутреннего ШРУСа.

Отличительные особенности конструкции внутреннего ШРУСа

Схематическое изображение ШРУСов передних колес

Разное устройство наружной и внутренней «гранат» («народное» наименование ШРУСов) обусловлено немного разными режимами работы шарниров. Если для наружного ШРУСа, соединённого со ступицей, главной задачей является передать крутящий момент под любым возможным углами поворота/наклона колеса, то для внутреннего важнее скомпенсировать несоосность трансмиссии и приводного вала (частично разгрузив при этом наружный ШРУС), а также обеспечить «неразрывность» вала при больших ходах работы подвески. То есть внутренний ШРУС должен позволять приводному валу «удлиняться» или «укорачиваться».

Разное устройство наружного и внутреннего ШРУСов обусловлено немного разными режимами работы шарниров.

На рисунке сверху изображён ВАЗовский привод. Его конструкция является наиболее простой и, можно сказать, изящной – минимум деталей при высокой надёжности и простоте демонтажа и ремонта шарниров. В левой части рисунка – внутренний ШРУС. Как видите, корпус внутренней «гранаты» больше, чем наружной. Именно это позволяет внутренней обойме ШРУСа перемещаться вместе с валом и шариками внутри корпуса по «дорожкам». Но шарнир способен и поворачиваться под углом – меньшим, чем наружный.
Наружный ШРУС работает в основном «на поворот» и достаточно жёстко фиксируется на валу стопорным и упорным кольцами. (На некоторых моделях Ford наружный ШРУС можно снять, лишь разрезав его корпус.)
В полость шарнира закладывается специальная «одноимённая» смазка ШРУС. Она обладает высокими водоотталкивающими свойствами, а также способна предохранять шарнир от сильных ударных перегрузок.
Иногда ошибочно в ШРУС закладывают графитную смазку – этого нельзя делать ни в коем случае – «графитка» превратится в некое подобие воска, налипшего на внутренние стенки корпуса «гранаты» и не будет защищать детали.
Неисправности ШРУСа заключаются в износе шариков, обоймы шарнира, рабочей поверхности корпуса – «дорожек», но иногда происходит разрушение деталей и шарнир «разъединяется».

Как проявляются неисправности внутреннего ШРУСа

Самым характерным симптомом неисправности внутреннего ШРУСа является характерный хруст, который сопровождает работу шарнира. Но точно такой же звук издаёт и «умирающий» наружный ШРУС, поэтому иногда сложно вычислить «виновника».
Как же определить, неисправен внутренний ШРУС или наружный?
При диагностике нужно учитывать особенности работы шарниров. Наружная «граната» хрустит, когда авто поворачивает или резко трогается с места с вывернутыми колёсами – именно в такие моменты наружный шарнир испытывает наибольшие нагрузки.

Иногда бывает так, что износ деталей внутреннего ШРУСа приводит к вибрации, ощущаемой водителем при движении по ровной дороге.

Для того, чтобы протестировать внутреннюю «гранату» в движении, нужно выбрать наиболее неровную дорогу – например, грунтовую с многочисленными промоинами от луж. При движении по такой дороге передняя подвеска будет постоянно в работе, вызывая тем самым осевые и угловые смещения обоймы внутреннего ШРУСа. Если шарнир изношен, то он будет издавать точно такие же звуки, как и наружный.
Но иногда бывает так, что износ деталей внутреннего ШРУСа приводит к вибрации, ощущаемой водителем при движении по ровной дороге. Диагностировать работу привода в таком случае гораздо сложнее. Иногда даже вывешивание авто на подъёмнике не позволяет гарантированно определить неисправность – ведь нагрузка на ШРУСы при «холостом» вращении минимальна.
Зачастую в таких случаях выручает опыт мастера, осматривающего машину. Хороший специалист с солидным стажем способен уловить малейшие люфты или заедания в работе механизма. Самые дотошные мастера не поленятся разобрать подвеску и снять привод целиком, чтобы расчехлить ШРУС, тщательно промыть и продуть его сжатым воздухом и воочию убедиться в наличии или отсутствии повреждений деталей.
Но сильный люфт – такой, что даже стоящая на месте «граната» «брякает» при её сотрясении – способен увидеть и неопытный водитель.
Практически на всех немецких авто (VW, Audi, Skoda) внутренний ШРУС крепится к КПП болтами, ослабление затяжки или обрыв которых тоже способны вызвать вибрацию.

Профилактика поломок ШРУСов

Пыльник внутреннего ШРУСа

В первую очередь, нужно следить за состоянием резиновых чехлов ШРУСов. Завод-изготовитель вообще, как правило, предписывает менять сами шарниры, если повреждены их чехлы.
Но на практике, если «граната» ещё не «нахваталась» песка и воды, иногда удаётся обойтись тщательным её промыванием и заменой смазки.

Завод-изготовитель, как правило, предписывает менять сами шарниры, если повреждены их чехлы.

Также нужно обращать внимание на то, насколько плотно застёгнуты хомуты на чехлах. Правильно затянутый хомут не позволяет чехлу прокручиваться на корпусе шарнира.
Вообще, – возьмите себе за правило обращать на состояние чехлов (их часто называют пыльниками) при каждом подходящем случае – когда меняете колесо или можно попросить обследовать их в автосервисе, куда вы заехали поменять масло.
Несмотря на то, что мы рассмотрели работу шарнира, используя в качестве образца ВАЗовский привод, принцип работы подобных узлов достаточно схож, даже если на вашем авто установлен не «привычный» ШРУС Рцеппа, рассмотренный выше, а нередко устанавливаемый в качестве внутреннего шарнира трипод.

Левая внутренняя граната NISSAN PRIMERA P11E 0211P11 в Алматы

Соглашение об обработке персональных данных

Настоящим, Клиент дает свое согласие ТОО «Юни Партс» (далее – Оператор пенсональных данных) и указанным в настоящем согласии третьим лицам, на обработку его персональных данных на интернет-сайте Оператора и подтверждает, что дает такое согласие, действуя своей волей и в своем интересе.

 

Под персональными данными понимается любая информация, относящаяся к Клиенту как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения, адрес места жительства, почтовый адрес, домашний, рабочий, мобильный телефоны, адрес электронной почты, а также любая иная информация.

 

Под обработкой персональных данных понимаются действия (операции) с персональными данными в рамках выполнения закона от 21 мая 2013 года N 94-V «О персональных данных и их защите» в случаях предусмотренных законодательством Республики Казахстан. Конфиденциальность персональных данных соблюдается в рамках исполнения Оператором законодательства Республики Казахстан.

 

Настоящее согласие Клиента предоставляется на осуществление любых действий в отношении персональных данных Клиента, которые необходимы или желаемы для достижения целей деятельности Оператора, включая, без ограничения: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу персональных данных, а также осуществление любых иных действий с персональными данными Клиента с учетом действующего законодательства.

 

Обработка персональных данных осуществляется Оператором с применением следующих основных способов (но, не ограничиваясь ими): получение, хранение, комбинирование, передача, а также обработка с помощью различных средств связи (почтовая рассылка, электронная почта, телефон, факсимильная связь, сеть Интернет) или любая другая обработка персональных данных Клиента в соответствии с указанными выше целями и законодательством Российской Федерации. Настоящим Клиент выражает согласие и разрешает Оператору и третьим лицам объединять персональные данные в информационную систему персональных данных и обрабатывать персональные данные с помощью средств автоматизации либо без использования средств автоматизации, а также с помощью иных программных средств, а также обрабатывать его персональные данные для продвижения Оператором товаров, работ, услуг на рынке, для информирования о проводимых акциях и предоставляемых скидках.

 

Настоящим Клиент признает и подтверждает, что в случае необходимости предоставления персональных данных для достижения целей Оператора третьим лицам, а равно как при привлечении третьих лиц к оказанию услуг, Оператор вправе в необходимом объеме раскрывать для совершения вышеуказанных действий информацию о Клиенте лично (включая персональные данные Клиента) таким третьим лицам, их работникам и иным уполномоченным ими лицам, а также предоставлять таким лицам соответствующие документы, содержащие такую информацию.

Внутри осколочной гранаты. : pics

TL; DR: Причина, по которой фрагменты являются кубиками

Несколько человек ниже прокомментировали, что шрапнель сферической формы кажется более разумной, чем кубическая (что, исходя исключительно из летных характеристик и проникновения для учитывая вес материала, вероятно, будет правдой).

На самом деле здесь есть много факторов, помимо формы снаряда — инженеры, создававшие его, также учли вес, плотность упаковки и (что наиболее важно в процессе принятия решения здесь) простоту изготовления.Здесь важно понимать, что те маленькие квадратные формы, которые вы видите, на самом деле представляют собой зубчатую поверхность длинной спиральной проволоки, проходящей по внутренней поверхности гранаты, а не отдельно размещенных кубиков. Технически это делает их заранее сформированными осколками, а не осколками.

Итак, для начала, это граната M26A1 (править: или, возможно, более поздний вариант в семействе M26). Полость была заполнена чуть менее 6 унций Композиции B (один из самых распространенных наполнителей взрывчатых веществ в течение десятилетий), состоящей из TNT и RDX.Он был разработан в качестве замены снаряженной тротилом гранаты mkII «Ананас» на основе исследований, проведенных в отношении осколочных характеристик и конструктивных соображений, направленных на их улучшение. Также для сравнения посмотрите в разрезе гораздо более грубо построенный MK II.

Любой из этих наполнителей (TNT и Comp B) имеет достаточно высокую бризантность, чтобы легко разбить простую, хрупкую чугунную оболочку mkII на мелкие осколки и куски, которые затем выбрасываются наружу как смертельные осколки. Выемки в корпусе mkII были предназначены для улучшения захвата метателя, но более позднее исследование показало, что осколочные характеристики этой конструкции были далеко не идеальными.Некоторые части гранаты разделялись на большие куски железа, которые сильно повреждали бы все, что они попали, но снижали вероятность поражения чего-либо, поскольку расстояние от взрыва увеличивалось. Другие части снаряда разлетелись на мелкие осколки, летящие с чрезвычайно высокой скоростью — они имели высокую вероятность поражения близлежащих объектов, но страдали от недостаточного проникновения и быстро замедлялись с увеличением расстояния. В результате продукт оказался менее стабильным, чем хотелось; Идеальная граната могла бы надежно вывести из строя любого врага в определенном радиусе, бросая равномерное количество осколков аналогичного размера с достаточно высокой скоростью и массой, чтобы удовлетворить требованиям к ранению.Осколки, размер которых превышает этот порог, могут быть более смертоносными, но уменьшают общее количество фрагментов, доступных из данной массы фрагментарного материала, потенциально снижая общую эффективность гранаты, поскольку любой снаряд, размер / скорость которого превышает размер / скорость, необходимые для выполнения требований к ранению, является пустой тратой материала. . Форма фрагмента также является большой проблемой для аэродинамики и проникновения, поскольку при разбивании образуются куски самых разных форм, часто зазубренные осколки и осколки, которые не работают так же хорошо, как более консолидированные куски, такие как кубы или сферы.

Итак, когда они вернулись к чертежной доске, чтобы спроектировать гранату следующего поколения, инженерам нужно было найти способ добиться более стабильной фрагментации, чем предлагаемый чугунный снаряд, который отвечал бы требованиям по летальности и распределялся в неизменный рисунок, независимо от того, в какую сторону была ориентирована граната, при этом оставаясь достаточно простой по конструкции для массового производства. Первоначальный M26 был разработан с учетом этого и был построен путем наматывания катушки из цилиндрической проволоки с надрезом внутри оболочки гранаты, так что размер и распределение осколков были предопределены в соответствии с расстоянием между зазубринами.Это было намного проще в изготовлении, чем индивидуальная формовка и установка шрапнельных шаров в оболочке, поскольку шнур можно было быстро намотать от одного конца до другого. Следующая ревизия конструкции (M26A1) переключилась с цилиндрической проволоки на проволоку квадратного сечения, чтобы максимизировать характеристики упаковки материала, используемого для облицовки стенок гранаты.

Если вы используете цилиндрическую проволоку, вам нужно будет либо расставить зазубрины дальше друг от друга, либо использовать более толстую проволоку, чтобы получить фрагменты, равные массе проволоки квадратной формы, но тогда вы сможете реже наматывать ее на внутреннюю часть. Снаряд гранаты.Другими словами, как только вы определите идеальную массу каждого фрагмента, вы получите большее количество фрагментов на заданной площади поверхности, используя фрагменты в форме куба, чем сферы или цилиндра (математика дает примерно на 12,8% больше снарядов с конструкция с квадратным поперечным сечением).

Edit: Я переписал некоторые биты, чтобы сделать их более разумными. Это увлекательный материал … спасибо, что помогли мне здесь.

Edit 2: Спасибо за золото! Woohoo!

Edit 3: Для тех, кто просил; Я учился на инженера-механика / аэрокосмического инженера в университете, работал над рядом проектов, связанных с проектированием и строительством турбореактивных двигателей, и внес свой вклад в технико-экономическое обоснование по заказу НАСА проекта защиты от радиации, который может быть реализован, если мы когда-нибудь отправимся на Марс.Потом, когда я дошел до точки, когда мне нужно было выбрать карьерный путь и устроиться на работу, и все самые интересные были в сфере обороны. У меня было естественное любопытство к вещам, которые ревут и гремят всю мою жизнь, но в конечном итоге этические проблемы разработки оружия, которое однажды можно было бы использовать против людей, были для меня слишком важны, поэтому я сменил карьеру и теперь работаю в сфере технологий. Но это не значит, что я все еще не очарован всем этим.

«Потенциально живое» взрывчатое вещество времен Первой мировой войны обнаружено в спальне семьи в районе залива

Граната, предположительно датируемая Первой мировой войной, была найдена — и вскоре после этого взорвана — в доме в районе залива в понедельник днем.

Согласно пресс-релизу полицейского управления Лос-Альтоса, домовладелец Лос-Альтоса обнаружил в спальне пожилого родственника то, что они считали гранатой.

Вскоре после того, как полиция Лос-Альтоса прибыла в квартал 1700 Кристина-Драйв, в основном жилой район, граничащий с Южным Лос-Альтосом, была запрошена помощь отряда саперов шерифа округа Санта-Клара, говорится в сообщении. (Офис шерифа округа Санта-Клара не сразу ответил на запрос SFGATE о комментариях.)

Команда саперов определила, что это «старинная граната времен Первой мировой войны», которая считалась «потенциально живой». В результате были эвакуированы четыре соседних дома, сообщает полиция.

И «из большой осторожности», — заявила полиция, — команда саперов решила взорвать гранату на заднем дворе дома — с аварийными бригадами наготове на случай возникновения пожара.

PG&E также прибыла на место, чтобы «провести оценку подземных услуг.«

К счастью, никаких сообщений о повреждениях или повреждениях не поступало.

Карис Эрвин, представитель Национального музея и мемориала Первой мировой войны, сказала SFGATE, что гранаты времен Первой мировой войны бывают разных форм и «были сделаны из разных материалов», поэтому найти гранаты внутри дома будет сложно. без дополнительной информации. По данным музея, наиболее распространенные гранаты, которые использовались американцами на войне, были произведены во Франции, Германии и США.

Как часы, за последние два десятилетия в районе залива был обнаружен арсенал старинной военной взрывчатки. В 2003 году три гранаты времен Второй мировой войны были найдены в спальне, расположенной на Внутреннем Сансете. А в 2016 году детонаторы взорвали гранаты времен Второй мировой войны на Внешнем Сансете.

Патенты на гранаты и заявки на патенты (класс 102/482)

Номер публикации: 201102

Реферат: Устройство повторной блокировки для детонатора коромысла (1) вооружения, такого как ручная граната, раздражающее тело и т. Д., образован механизмом безопасности (3), который облегчает повторную блокировку после активации вооружения. Устройство повторной блокировки включает по крайней мере одну профильную часть (4, 4?), Которая установлена ​​с возможностью поворота и может взаимодействовать с вооружением с помощью приспособления (9), особенно с запальной головкой (5, 5?) И коромысло (2).

Тип: заявка

Подано: 27 мая 2011 г.

Дата публикации: 1 декабря 2011 г.

Заявитель: RHEINMETALL WAFFE MUNITION GMBH

Изобретателей: Кристиан Иоганн МЮЛЛЕР, Клаус БАССЕ, Илка БОССЕ, Вольфганг ШУЦЕНДУБЕЛЬ, Габриэле ВЕТЦЕЛЬ

Инертная граната мгновенного действия — Защитные технологии

ХРАНЕНИЕ ХИМИЧЕСКИХ БОЕПРИПАСОВ

Плохие условия хранения значительно сократят срок хранения этих химических продуктов, что приведет к замене боеприпасов раньше, чем это необходимо, или возможному использованию дефектных продуктов.Влажность и тепло — два наиболее разрушительных фактора, разрушающих химические боеприпасы.

Снаряды и гранаты следует хранить в контролируемой атмосфере с температурой от 60 до 75 градусов по Фаренгейту и относительной влажностью менее 60%.
Боеприпасы должны оставаться запечатанными в транспортных контейнерах до тех пор, пока они не будут использованы или помещены в ящик для вызова.

Никогда не храните гранаты и боеприпасы в багажнике автомобиля в течение длительного времени.Высокая температура может привести к порче боеприпасов. Воздействие высоких температур может привести к расплавлению средства и закупорке портов. В этом случае отряд может стать осколочной гранатой.

Наихудшая ситуация с боеприпасами — это переход от очень холодного к горячему или наоборот.

Хранение в течение 24 часов и более не рекомендуется при температуре ниже –20 градусов по Фаренгейту, особенно в условиях высокой влажности. Боеприпасы все еще могут работать, но, возможно, на меньшем уровне.

Снаряды

Black Powder более чувствительны к холоду, чем бездымные.

Пиротехнические гранаты наименее чувствительны к более низким температурам из-за своего химического состава.

Хранящиеся боеприпасы следует проверять на физическую целостность, и репрезентативная выборка функционирует дважды в год. Боеприпасы, срок гарантии которых истек 5 ЛЕТ, следует заменить.

УТИЛИЗАЦИЯ ХИМИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ

Следующая информация предназначена только для предоставления общей информации нашим клиентам.Чрезвычайно важно, чтобы каждый, кто использует наши химические продукты, соблюдал все применимые законы и правила по охране окружающей среды. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с соответствующим юрисконсультом или государственными органами перед утилизацией любых наших химических продуктов.

В 1976 году Конгресс принял закон, озаглавленный «Закон о сохранении и восстановлении ресурсов 1976 года» (RCRA). Этот закон был направлен на защиту здоровья человека и окружающей среды от неосторожного удаления «опасных отходов».

Устаревшие или иным образом непригодные для использования пиротехнические изделия считаются «опасными отходами» в соответствии с RCRA и им присвоен код опасных отходов EPA D00 1 из-за их воспламеняемости.Утилизация этих предметов должна производиться в соответствии со всеми применимыми федеральными законами и / или законами штата. Во многих штатах действуют программы по обращению с опасными отходами, которые намного строже, чем федеральный закон. По этой причине вам следует проконсультироваться с региональным офисом EPA, чтобы определить, в какой степени эти законы применимы к вам.

Макс Бекманн. Граната (Die Granate). 1915 г., опубликовано в 1918 г.

Взрывчатое вещество в правом верхнем углу Граната — это эпицентр энергетического выброса, который распространяет хаос по всей сцене.Дымовые клубы и фигуры падают в жестах боли и паники. Сглаженная перспектива отодвигает фигуры к краям композиции, где они оставались в ловушке.

До Первой мировой войны Макс Бекманн не ценил экспрессионистское использование цвета и абстракции для передачи внутреннего мира. После того, как его уволили из армии в 1915 году, в год, когда была сделана эта гравюра, он начал экспериментировать с их техникой гравюры — особенно с сухими точками и офортом — как способ передать свой опыт военного времени.Он писал: «В моей работе для меня важна личность, которая скрывается за так называемой реальностью. Я ищу мост от данного настоящего к невидимому, как однажды сказал известный каббалист: «Если вы хотите постичь невидимое, проникайте как можно глубже в видимое». ¹

«Немецкое искусство двадцатого века», Лондон, 21 июля 1938 г .; как процитировано в «Макс Бекманн», Стефан Лакнер, Bonfini Press Corporation, Нафельс, Швейцария, 1983, с.77

Сеттинг или часть рассказа или повествования.

Техника глубокой печати, позволяющая создавать четкие линии с нечеткими бархатистыми краями. Игла с ромбовидным острием используется для надрезания линий непосредственно на голой металлической печатной форме, смещая выступы металла, которые прилипают к краям надрезанных линий. Этот смещенный металл называется заусенцем. Краска заполняет надрезанные линии и цепляется за заусенец. Влажную бумагу помещают на пластину и пропускают через пресс, собирая чернила с надрезанных линий и заусенцев, в результате чего получается характерная нечеткая линия.

Техника, используемая для изображения объемов и пространственных отношений на плоской поверхности, как в нарисованной сцене, которая кажется простирающейся вдаль.

Техника глубокой печати, позволяющая создавать тонкие плавные линии, эффекты которых могут варьироваться от изящных и извилистых до плотных и царапин. Игла для травления, остроконечный инструмент, используется для рисования на металлической пластине, покрытой тонким слоем воскообразной земли, что делает поверхность легкой для рисования.Когда пластину помещают в кислоту, земля защищает те области, которые она все еще покрывает, в то время как нарисованные линии обнажают пластину и надрезаются или «кусаются» кислотой. После удаления покрытия пластину наносят краской, заполняя только надрезанные линии. На пластину кладут влажную бумагу и пропускают через пресс, заставляя бумагу попадать в надрезанные линии, чтобы набрать чернила.

Вот что происходит, когда вы взрываете руку …

Снимок экрана: YouTube (Эдвин Саркисян)

«Налей мне еще одну», — говорите вы бармену (бармен — Тим Бернерс-Ли, изобретатель Всемирной паутины и крестный отец современного Интернета).

«Думаю, с тебя хватит, приятель, — говорит Тим, — я думаю, на сегодня у тебя достаточно интернета».

Вы говорите ему снова, на этот раз сквозь стиснутые зубы, чтобы он налил вам еще один.

Он неохотно подчиняется.

«Вот, — говорит он, — вот видео, на котором граната взрывает сейф изнутри».

«Спасибо, — говорите вы, — спасибо за еще один ледяной стакан интернета».

Скриншот: YouTube (Эдвин Саркисян)

Тим ничего не говорит и возвращается к обслуживанию другого клиента.Ночью, в моменты тихих размышлений, он задается вопросом, действительно ли Всемирная паутина развернулась так, как он думал. Он намеревался объединить мир, объединить мир коллективным пулом информации. Вместо этого есть видео, где танки проезжают по шоссейным велосипедам, а люди кладут ручные гранаты в сейфы, чтобы посмотреть, что произойдет. Он не совсем представлял себе процесс эволюции человека.

«Не ругай себя, Тим, — говорит он себе в зеркало, — это не твоя вина.”

В любом случае, здесь, для вашего удовольствия, есть видео, на котором граната взрывает сейф изнутри на большом открытом пространстве на открытом воздухе (на случай, если вы задаетесь вопросом, какое отношение это видео имеет к обычным обязанностям Мпоры). Он появлялся в рекомендуемых нами видеороликах YouTube, которые, честно говоря, вероятно, больше говорят об авторе этой статьи, чем YouTube. Если вам интересно посмотреть, как разворачивается этот взрыв, посмотрите отснятый материал. Если бы вам было все равно, вы хорошо сделали, что продвинулись так далеко вниз по странице.

Вам также может понравиться

Вот что происходит, когда вы помещаете вилку подвески горного велосипеда в гидравлический пресс

Вот что происходит, когда вы помещаете колесо для скейтборда в гидравлический пресс

Когда все становится некрасиво

На протяжении сотен лет ручные гранаты использовались на полях сражений.

Ручная граната — это противопехотное оружие, разработанное и используемое для зачистки вражеских укреплений, зданий или траншей.

Может использоваться с разрушительным эффектом в ограниченном пространстве против незащищенных противников.

После Первой мировой войны и позиционной войны гранаты теперь использовались в большинстве крупных конфликтов.

Это особенно актуально при сближении с противником наедине.

Гранаты бывают разных вариантов, включая осколочно-фугасные гранаты, дымозащитные гранаты, светошумовые гранаты, гранаты с инфракрасной маркировкой и многие другие.

Иногда их использование на войне имеет обратную сторону. Несчастные случаи могут случаться и случаются.

Как часто говорят новобранцам:

«Когда штифт выдергивают, мистер Гранейд больше не ваш друг».

Известно, что плохо обученные солдаты или новобранцы бросают булавку и роняют гранату себе под ноги. Также существует угроза, что истребитель противника успеет отбросить гранату.

Для обеспечения максимального разрушения гранаты предназначены для стрельбы во всех направлениях для увеличения радиуса поражения.

Гранаты, выбрасывающие почти 2000 металлических осколков со скоростью сотни футов в секунду, предназначены для того, чтобы серьезно покалечить или убить любого на своем пути.

Осколки гранаты также известны как «военное конфетти» или прозваны теми, кто их использует.

Здесь мы отвечаем на некоторые из часто задаваемых вопросов о гранатах.

Откуда произошло название «граната»?

Считается, что слово граната происходит от французского термина для обозначения граната, поскольку гранаты, использовавшиеся в 16 веке, напоминали плод граната.В них также были крупные зерна пороха, похожие на семена.

Французы первыми сформировали полк гренадеров — специально обученных солдат для бросания гранат на большие расстояния. Они были выбраны исходя из их роста, силы и способности метать гранаты.

Британские гренадерские гвардейцы завоевали свой титул после победы над французскими гренадерами во время битвы при Ватерлоо в 1815 году.

Исторически гренадеры во всех пехотных полках британской армии, как правило, были самыми высокими людьми в своем полку и отвечали за метание гранат.Даже сейчас гренадерские гвардейцы Королевской роты нанимают мужчин ростом выше шести футов.

В основном для церемониальных целей … хотя во время боевых действий это правило немного ослаблено, и лицам меньшего роста разрешается служить в рядах из-за имеющейся квалификации.

Какая смертельная дистанция для уничтожения гранаты?

Без бронежилета или защиты одиночная граната может убить человека на расстоянии до 10 метров и может вызвать серьезные травмы на расстоянии до 20 метров.

Осколок может достигать 200+ метров от точки взрыва. Однако он становится намного менее эффективным.

Почему некоторые гранаты имеют форму ананаса?

Канавки специально вырезаны в гранатах, придавая им вид ананаса, и были изготовлены таким образом, чтобы солдат с грязными руками мог гораздо лучше удерживать гранату при броске. Не для того, чтобы способствовать фрагментации, во что некоторые могут поверить.

Что входит в состав ручной гранаты?

Основной корпус состоит из металлического кожуха, заполненного гексогеном / тротилом, а также;

— Предохранитель

— Спусковой крючок

— Предохранительный штифт

— Матово-черный предохранительный зажим

— Откидной рычаг

Кто изобрел ручную гранату?

Первая «безопасная в использовании» граната была разработана британским инженером Уильямом Миллсом в 1915 году и названа им «Бомба Миллса».

До этого большинство гранат было непредсказуемым и иногда могло вызвать травмы или смерть тех, кто готовился их использовать.

Какие типы ручных гранат активно используются британскими военными?

L109 Осколочная граната HE (осколочно-фугасная)

Используется в оборонительных операциях и может эффективно использоваться в наступательных операциях, если пользователь хорошо обучен.

Дымовая граната

Используется для блокировки прямой видимости, их также можно использовать для обмана.

Граната с белым фосфором

Гранаты с белым фосфором используются для создания мгновенной дымовой завесы, их также можно использовать в качестве противопехотных гранат при ведении боя в окопах или бункерах. Они содержат фосфор, который воспламеняется при контакте с воздухом, горя при очень высоких температурах.

В 2017 году дорожные рабочие в Девоне обнаружили партию до восьми гранат с белым фосфором времен Второй мировой войны.

Считается, что они были похоронены членами ополчения на случай немецкого вторжения.Однако записи об их местонахождении со временем были утеряны.

Оглушающая граната

Для несмертельной очистки здания / комнаты они используются, чтобы отвлечь людей при входе и дать преимущество.

Дымовые сигнальные гранаты

Эти дымовые гранаты производятся для дыма и бывают разных ярких цветов, включая красный, желтый, фиолетовый, зеленый и синий.

Они используются войсками для обозначения своего местоположения, чтобы их могли легко идентифицировать другие дружественные силы.

Их также можно использовать для обозначения мест посадки вертолетов (HLS), чтобы пилоты могли определить правильные зоны посадки.

Дымовая граната Изображение MoD / Crown Copyright

Какова дальность поражения ручной гранаты?

Смертельная близость осколочно-фугасной ручной гранаты различается между вариантами, но обычно радиус взрыва гранаты составляет 20 метров — любой в пределах этого диапазона может быть выведен из строя или убит.

Смотрите ниже: Тренировочное метание ирландских гвардейцев (L109) Живая осколочно-фугасная граната

Осколочная граната L109A1 HE может быть брошена на расстояние до 40 метров среднестатистическим солдатом и имеет задержку срабатывания взрывателя 3-4 секунды.
Эффективный радиус поражения составляет 15 метров из-за детонации стального снаряда, который с большой скоростью разносится наружу. # Irishguards☘️? pic.twitter.com/ODlB5qdJVJ

— Ирландская гвардия (@irish_guards) 24 мая 2019 г.

На случай, когда одной гранаты недостаточно…

Гранатомет всегда есть. Его калибр составляет 40 миллиметров, и он способен стрелять гранатами на расстояние до 2200 метров.

Рота поддержки 2 40-мм гранатометный пулемет PARA Изображение: CSgt Crisp (PARA)

Гранаты имеют ленточную подачу и поставляются в виде лент по 32 гранаты.

Эти гранаты предназначены для детонации при ударе, а не с задержкой по времени, как стандартные ручные гранаты.