Замена подрулевого шлейфа: Рено Меган 2 ремонт и замена подрулевого шлейфа

Содержание

Рено Меган 2 ремонт и замена подрулевого шлейфа

Как диагностировать неисправность?

Если во время поворота рулевого колеса в вашем Меган Меган 2 слышится потрескивание в районе подрулевых переключателей или индикатор на приборной панели высвечивает ошибку касаемо подушки безопасности «Check AirBag», то это сигнализирует о выходе из строя шлейфа, который подлежит обязательной замене. При неисправности он заменяется целиком (в рыночной сети для модели Меган Меган 2 представлен именно в таком виде). Если приходит в негодность только лента с нанесенными медными дорожками, то ее, возможно, купить отдельно и в последующем заменить. В данной статье мы расскажем как происходит замена подрулевого шлейфа.

Как вариант, аналогичную ленту можно применить от принтера, предварительно приняв меры по ее укорачиванию до требуемой длины. Для полного диагностирования причин, повлекших неисправность, следует произвести демонтаж:

  • подушки «AirBag»;
  • рулевого колеса;
  • шлейфа.

Указанные манипуляции осуществляются на автомобиле Renault Megane 2 только с отключенными клеммами от батареи.

Последовательность выполнения замены

    1. Замена подрулевого шлейфа осуществляется следующим образом: выставляем передние колеса под нулевым градусом вдоль продольной оси и не блокируем рулевое колесо (обеспечиваем его свободный люфт). Приступаем к снятию верхнего и нижнего кожухов на рулевой колонке. Эти детали закреплены тремя винтами, которые выкручиваются с помощью «Torx — ключей» с размером «20». Винты имеют разную резьбовую навивку: крупная — у боковых саморезов, мелкая — у средних. Съем верхнего кожуха выполняем путем поддевания его отверткой и подтягивания вверх. После демонтажа можно увидеть, что он крепится посредством четырех защелок. В аналогичном порядке снимаем кожух с нижней стороны колонки.
  1. Завершив демонтаж кожухов на Renault Megane 2, обеспечиваем доступ к технологическому отверстию сзади. В него вставляем отвертку (лучше с крестообразным профилем) и надавливаем на пружинную защелку. Выполнение этой манипуляции позволяет снять подушку путем подтягивания ее вверх. Здесь следует проявить аккуратность – не сильно дергать за подушку, чтобы не повредить провода к механизму срабатывания пиропатрона.
  2. Далее требуется отсоединить разъемы электропроводки «airbag»: сначала сами фиксаторы, а затем провода. Перед манипуляцией убеждаемся, что клеммы с аккумулятора сняты. Благодаря разноплановой цветовой гамме проводки подушки исключена возможность перепутать разъемы («синий — с синим, зеленый — с зеленым»). Затем отсоединяем оставшиеся разъемы.
  3. Снимаем винт крепления рулевого колеса (также «торксом»). Здесь важным аспектом является отсутствие блокировки руля в момент демонтажа. В противном случае имеется риск повреждения блокиратора, что в последующем сделает невозможной блокировку колес при необходимости такового действия. Руль в Меган Меган 2 демонтирован.
  4. После демонтажа руля аккуратно снимаем медиа-джойстик. Сначала выкручиваем крепящий его винт, а затем сдвигаем конструкцию вверх.
  5. Подрулевой шлейф снимаем аналогичным ключом, но типоразмером на «20», надавливая на него для постепенного разжимания системы хомутов.
  6. После отсоединения крепежа проводки извлекаем подрулевой шлейф, поддев его отверткой.

Реставрационные мероприятия

Для устранения неисправности подрулевой переключатель подлежит разборке.

  • Данную процедуру выполняем за один прием путем отжимания четырех защелок. Наиболее вероятной причиной неисправности шлейфа является его обрыв возле основания обоймы. Убираем круглую пластиковую обойму и освобождаем проводку. Можно перейти непосредственно к ремонтным процедурам.
  • Снимаем пластмассовую панель с ленты, срезаем ее у основания разъема и кусачками удаляем оставшуюся часть держателя, которым оснащен подрулевой шлейф с верхней стороны.
  • Далее очищаем место посадки от пластиковых крошек. Применяя нож и кислотный ФЛЮС, зачищаем (царапаем) медные дорожки. Небольшой щеткой (к примеру, зубной) и очищающим веществом вымываем весь оставшийся ФЛЮС.
  • Наносим на вычищенные дорожки нейтральный ФЛЮС. Прикладываем новую ленту и припаиваем ее по следующему алгоритму: вначале по обоим бокам, а затем каждую из дорожек индивидуально. В районе основания обоймы, где произошел порыв шлейфа, устанавливаем фиксатор и отрезка проволоки (подойдут ножки от резистора). Он должен огибать ленту по кругу. Его край припаиваем к пластиковой части держателя шлейфа.
  • После запайки рекомендуется участки крепления покрыть с помощью суперклея. Подрулевой переключатель отремонтирован. Узел собирается в обратной последовательности.

Как демонтировать рычаги механизма переключения?

Не заводится Рено Меган 2 стартер не крутит

Снятие стартера Рено Меган 2 фотоотчет

Рено Меган 2 объем бака

При возникновении проблем, свидетельствующих о нарушении функционирования подрулевых переключателей (невозможность включить осветительные приборы, стеклоочистители, указатели поворотов и пр.), можно прибегнуть как к замене на новые детали, так и предаться ремонту.

Процесс демонтажа переключателей на модели Меган Меган 2 весьма прост.

  1. Выворачиваем руль под 90 градусов к продольной оси в сторону, с которой требуется знамена подрулевого переключателя. Демонтируем кожух с рулевой колонки.
  2. Окручиваем два винта, с помощью которых фиксируется механизм переключателя. Аккуратным способом извлекаем переключатель из посадочного места.
  3. Отсоединяем переключатель от разъема колодки. Теперь можно приступить к замене или ремонтным операциям.

Перед разборкой какого-либо узла Меган Меган 2 целесообразно будет запоминать последовательность действий. Это позволит избежать трудностей с алгоритмом сборки и сэкономить время на ремонтные мероприятия.
Не следует забывать о мерах безопасности – приступать к работе, когда меняете подрулевой шлейф, только при отключенных клеммах от аккумулятора.

Подрулевой шлейф Ниссан Х-Трейл Т31: замена, ремонт

Автор Михаил На чтение 6 мин Просмотров 2.2к. Опубликовано

Размещение на рулевом колесе большого количества элементов управления потребовало создания устройства, соединяющего кнопки и регуляторы с исполняющими системами.

Этот блок по месту расположения и наличию кабеля ленточного типа назвали подрулевым шлейфом. Благодаря ему появилась возможность управлять большим количеством сервисных служб не убирая рук с руля.

Конструктивно подрулевой шлейф Ниссан Х-Трейл Т31 представляет собой кольцевой закрытый корпус, внутри которого по спирали уложен многопроводной плоский кабель.

При повороте руля эта спираль скручивается или ослабляется, не нарушая соединительных контактов. Однако именно механическая подвижность шлейфа внутри корпуса приводит к истиранию его краев и повреждению. Нарушается работа систем X-Trail t31, и требуется замена этого узла на новый.

Важные моменты и необходимый инструмент

С обеих сторон шина заканчивается контактными группами

Эксплуатация автомобиля с неисправным подрулевым шлейфом NissanX-Trailt31 категорически запрещена, поскольку отключаться  ряд кнопок и подушка безопасности.

Для работы необходимо приготовить:

  • крестовую отвертку, а лучше набор разных типоразмеров;
  • тонкую плоскую отвертку;
  • шестигранный ключ TORX T-30 с торцевым отверстием;
  • торцевая головка на 19.
Torx T30 (ссылка на источник фото)

Приступая к замене шлейфа, снимите клеммы аккумулятора, отключив электропитание Ниссан Х-Трейл Т31. Не верьте «знатокам», что подушка безопасности может выстрелить через 10-15 минут после полного отключения питания. Если б так было, то замена аккумулятора стала невозможной, а этого на практике не наблюдается.

Процесс замены подрулевого шлейфа

Прежде всего, необходимо снять подушку безопасности, установленную в руле Ниссан Х-Трейл т31.

Для этого снимите пластиковые декоративные заглушки и ключом TORX выкрутите винты с двух сторон крышки. Сама подушка подключена через три соединительных кабеля. Два подключены обычными разъемами, а вот у центрального штекера есть фиксатор, который нужно отвести вверх при помощи тонкой плоской отвертки.

Снимаем подушку (ссылка на источник фото)

После этого:

Во всех базовых подрулевых шлейфах Х-Трейл Т31 при заводской сборке используют установочное кольцо, которое не позволит вам выполнить монтаж узла неправильно.

В новых запасных частях его нет. Поэтому снимите кольцо со старого шлейфа Ниссан и установите на тот, который будете устанавливать. В остальном сборка при замене осуществляется строго в обратной последовательности.

Установочное кольцо подрулевого шлейфа (ссылка на источник фото)

По окончании установки и подключения аккумулятора загорится лампочка неисправности подушек безопасности. Как устранить этот сбой настроек будет рассказано ниже.

Сбрасываем ошибку подушки

Для того чтобы снять мигание лампочки неисправности подушек безопасности на X-Trail t31 после замены подрулевого шлейфа, вам не нужно ехать к автоэлектрику, это можно сделать самостоятельно:

  • включите зажигание, не заводя двигателя;
  • через 6-7 секунд лампочка погаснет, выключите зажигание;
  • подождите 5 секунд и повторите процедуру;
  • еще раз то же самое и после третьего выключения зажигания лампочка начнет мигать с другой частотой;
  • немного подождите, включите зажиганий на 1 секунду и выключите, больше лампа мигать не должна.

Иногда бывают сбои, и мигание возобновляется через пару дней. Ничего страшного, просто повторите описанные выше действия, и все станет нормально.

Ремонт подрулевого шлейфа Х-Трейл Т31

Для восстановления перетертого шлейфа Ниссан Х-Трейл вам кроме инструмента для снятия блока потребуется:

  • паяльник мощностью 40 Вт с тонким жалом;
  • мультиметр (тестер) или другой прибор для прозвона электрической цепи;
  • небольшие бокорезы;
  • скальпель и тонкое шило.

Из материалов нужно приобрести:

Ремонт подрулевого шлейфа Ниссан Х-Трейл т31 сводится к тому, чтобы аккуратно снять старый шлейф с контактных штекеров и припаять к ним новый.

Шлейф на контактов (ссылка на источник фото)

После пайки каждого контакта соединение следует проверить тестером. Убедиться, что нет замыкания на соседнюю пайку и только после этого переходить к следующему.

По окончании работы весь открытый металл нужно залить паксиполом или другим жидким застывающим электроизолятором.

Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт  X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Еще один способ ремонта

Оказывается подрулевой шлейф от Nissan Skyline (V35) идентичен Х-Трейл т31, но фактически втрое дешевле. Его плоский кабель так же на 11 пинов имеет длину около 2-х метров. Контактные планки одинаковы по посадочной форме, но распиновка немного отличается и без перепайки при ремонте тут не обойтись.

Подрулевой шлейф Nissan Skyline (V35) (ссылка на источник фото)

Для того чтобы разместить более длинный шлейф внутри корпуса Ниссан Икстрейл т31, нужно удалить компенсационный сепаратор. При длине кабеля 2 метра он становится просто не нужным. После этого необходимо выровнять и отшлифовать внутренние стенки корпуса, удалив все выступы которые могут перетирать новый шлейф.

Старый сепаратор шлейфа не понадобится (ссылка на источник фото)

Заключение

Из сказанного выше можно сделать вывод, что замену подрулевого шлейфа Ниссан Х-Трейл Т31 сделать не сложно и самому и о нюансах процесса вы также узнали. Для выполнения ремонта необходимо обладать навыками тонких паяльных работ и хорошим зрением.

Видео

Замена подрулевого шлейфа Toyota (Тойота) в Москве — клубный сервис «Toyota Taganka»

Наименование работ

Стоимость

Замена подрулевого шлейфа

от 4 500 ₽

Зачем менять подрулевой шлейф?

Руль современного автомобиля является высокотехнологическим устройством, которое не только обеспечивает повороты колёс, но и содержит подушку безопасности, а также управляет дополнительными системами. Для этого его оборудуют кнопками, сигналы от которых передаются через подрулевой шлейф. Он обеспечивает правильное функционирование электроники и сохраняет подвижность рулевого колеса.

Отказавшись от замены подрулевого шлейфа “Toyota” при его выходе из строя, водитель столкнётся с отказом:

  • функции звукового сигнала автомобиля;
  • системы круиз-контроля;
  • подушки безопасности;
  • бортового компьютера;
  • аудиосистемы

Причины неисправности

Шлейф представляет собой многожильный ленточный кабель – жгут проводников, заключённый в общую изоляцию. Он идеально подходит для передачи сигналов от колонки руля, которая вращается по своей оси. Наличие электронного устройства, предназначенного для шифровки сигналов, повышает надёжность системы и сводит к минимуму чисто сбоев. Замена подрулевого шлейфа «Тойота» может потребоваться из-за:

  • Его естественного изнашивания – проводники со временем ломаются из-за механических напряжений, которые возникают при сгибании кабеля;
  • Повреждений механической природы, спровоцированных дорожно-транспортными происшествиями;
  • Попадания под руль даже минимального количества влаги, которое гарантированно станет причиной коррозионных процессов проводников в области пайки шлейфа;
  • Повышенного напряжения в сети при срабатывании подушек безопасности во время дорожно-транспортного происшествия.

Также данная поломка может возникнуть из-за резкого поворота руля в крайнее положение или вследствие неправильного проведения восстановления рулевой колонки.

Признаки поломки

На необходимость замены подрулевого шлейфа «Тойота» указывает:

  • отказ функции звукового сигнала автомобиля;
  • появление хруста со стороны рулевой колонки;
  • отсутствие реакции со стороны систем при нажатии на кнопки, которые регулируют их работу и находятся на руле;
  • срабатывание индикации подушек безопасности на панели приборов.

Для того, чтобы точно определить причину неисправности, мастера «Тойота таганка» проводят компьютерную диагностику «Тойота», за которой следует параметрическое тестирование с задействованием мультиметра. Оно требует предварительного демонтажа отрицательной клеммы АКБ и шлейфа. Если автомобиль оборудован кнопкой включения/отключения электронного модуля управления подушками безопасности, нужно перевести её в положение “Off” (т. е. «выключено»).

Если же восстановление элемента невозможно, мы рекомендуем его полную замену. Узнать наши цены можно в прайс-листе или обратившись к операторам нашей информационной линии: +7 (495) 308‑94‑57.

ремонт подрулевого шлейфа недорого на СТО в Санкт-Петербурге

Владельцы автомобиля Nissan X-Trail уже после первых 100 000 км. пробега сталкиваются с такой проблемой, как обрыв подрулевого шлейфа. Он отвечает за работоспособность ряда функциональных клавиш на руле, а именно: Airback – подушка безопасности, магнитофон, телефон, круиз – контроль, увеличение, уменьшение громкости. Основная причина выхода из строя – естественный износ, ввиду несовершенства конструкции и систематической эксплуатации.

Если на поломку не реагировать, неисправность затронет подушку безопасности, на руле будет отсутствовать какой – либо функционал. В совокупности это вызывает множество неудобств, нужен ремонт. Устранить поломку можно, но не самостоятельно, а посетив сертифицированный сервисный центр. Шансы на успешный самостоятельный ремонт низкие, тем более при полном отсутствии навыков.

Nissan X Trail: ремонт подрулевого шлейфа

Мастерская оказывает широкий спектр услуг на Nissan X Trail ремонт подрулевого шлейфа, а также других деталей автомобильной техники.Среди востребованных работ те, которые связанные с устранением текущих неполадок, техническим осмотром, а именно:

  • проверка работоспособности и целостности электрической цепи автомобиля;
  • замена повреждённых участков, восстановление подачи тока;
  • замена контактных плат, подрулевых шлейфов, диагностических разъёмов;
  • проверка корректности работы и тонкая настройка бортового компьютера автомобиля;
  • общая диагностика.

Проводим работы, связанные с поломками силового агрегата, трансмиссии различных типов, ходовой части, передней и задней подвески, системы экстренного торможения. Отдельным блоком предусмотрены работы по восстановлению целостности кузова и его элементов. Проводим подготовку грунтовкой, шпатлёвкой, покрытие лаком.

Все заказы выполняются на профессиональном уровне. Это возможно благодаря работе в команде настоящих мастеров с многолетним опытом работы по профилю. Современная цифровая оснастка диагностическим оборудованием позволяет максимально ускорить осмотр и увеличить численность потока машин. Благодаря этому очередь снизилась. Профессионализм в работе позволяет выполнять самые нестандартные заказы на высоком уровне. Самосовершенствование каждого работника выводит наш сервис на порядок выше конкурентов.

Причины и признаки поломки подрулевого шлейфа на Nissan X Trail

Характерные признаки неисправности:

  • клавиши управления, функционал на руле работает нестабильно;
  • клавиши управления вообще не работают;
  • на центральной консоли приборов систематически горит «Check Airbag», что указывает на неисправность в системе активной и пассивной безопасности;
  • систематически перегорает предохранитель, отвечающий за работу функционала на руле.

Вышеуказанные признаки проявляются как единично, так и в совокупности.

Частые причины поломок:

  • естественный фактор – длительность эксплуатации, износ;
  • фактор брака при изготовлении, вследствие чего плата не отработала положенный интервал;
  • некачественная установка при предыдущем ремонте, если таковой проводился;
  • негативные последствия механического повреждения, удара, столкновения, аварии.

Водителю на заметку!!! В процессе самостоятельной покупки запасных частей и комплектующих часто возникают нестандартные ситуации по несоответствию деталей. Необходимо всегда знать каталожный индекс каждого механизма, который будет установлен. Например, подрулевой шлейф Nissan X-Trail — B5567 — JS40A. Это оригинальный вариант из Японии. В продаже часто встречаются аналоги сомнительного качества. Необходимо быть крайне осторожным при совершении покупок.

Диагностика, ремонт и замена подрулевого шлейфа на Nissan X Trail

Диагностика проводится в моторном отсеке, под днищем авто, в салоне. Такой объём работ вызван, прежде всего, обилием проводки. Часто бывает так, что подрулевой шлейф цел, а причина кроется в простреленном кабеле. Чтобы изначально не пойти по ложному пути, нужно проверить целостность основной проводки мультиметром. После того, как электрическая цепь проверена, замечаний нет, мастер приступает к проверке блока предохранителей. Возможно, перегорел один из них, и ток не поступает на функционал руля.

Только после этого электрик разбирает рулевую колонку для диагностики и замены повреждённых участков.

Замена шлейфа Nissan X Trail

Следует отметить, что ввиду особенностей конструкции шлейфа, ремонту он не подлежит, выполняется полная замена шлейфа Nissan X Trail. Так будет быстрее и менее затратно.

Подготовительный этап: новый шлейф, набор инструментов, ключи типа TORX, отвёртки.

  • шлейф расположен под рулевым колесом, чтобы его заменить, необходимо разобрать всю систему;
  • мастер отключает минусовую клемму во избежание короткого замыкания;
  • далее процесс состоит из следующих этапов: отвинчивание руля, извлечение его верхней крышки;
  • аккуратно снимается предохранитель подушки безопасности, предварительно проставляются метки на корпусе;
  • после чего демонтаж активатора дворников, поворотников;
  • по центру конструкции будет расположен подрулевой шлейф, он имеет чёрный цвет, материал изготовления пластмасс. Аккуратно извлекается, предварительно сняв стопорное кольцо;
  • на штатное место неисправного шлейфа устанавливается новый. Начинается процесс сборки в обратном порядке.

Параллельно в ходе сборки рекомендовано провести визуальный осмотр смежных механизмов и деталей, возможно, они имеют признаки неисправности, нуждаются в замене. Своевременная установка нового оборудования позволит избежать поломок в последующем.

Если технология не нарушена и соблюдены все правила, общее время ремонта составит 40 – 45 минут. Длительность срока эксплуатации равна 120 – 150 тыс. км. пробега, если была установлена оригинальная деталь. По окончанию сборки рулевая колонка подвергается тестированию на пригодность.

Справедливое ценообразование на услуги

В ходе работы с клиентами всегда формируем доступные цены на услуги, чтобы их величина была посильна каждому посетителю. Владельцам автомобильной марки Nissan-X-Trail предоставляем возможность приобрести по низким ценам качественные детали с последующей установкой в сервисе.

Гарантия качества на замену шлейфа Nissan-X-Trail

Все работы, проведённые в рамках заказа, сопровождаются гарантией качества. Детали и комплектующие, которые мы реализуем, полностью сертифицированы, сопровождаются документальным подтверждением.

Длительность гарантии подлежит пересмотру в сторону сокращения срока при условии предоставления клиентом некачественных деталей, качество и оригинальность которых невозможно идентифицировать.

Независимо от вида поломки, места её дислокации, своевременно обращайтесь в сервисный центр, не следует ждать пока неисправность «навредит» окончательно. В большинстве случаев главная причина капитальных ремонтов, замена деталей в запоздалом обращении в СТО. На начальном этапе можно обойтись минимальными «потерями». Техническое обслуживание автомобиля строго по разработанному графику – залог успеха и безаварийной эксплуатации машины.


как проверить, снять и установить своими руками, как правильно спаять и отремонтировать, когда заменить

Подрулевой шлейф представляет собой важный механизм, с помощью которого происходит передача сигнала управления от руля. Эта часть машины довольно часто ломается. Чтобы её отремонтировать, необходимо знать, как происходит процесс демонтажа и установка данного элемента.

Функционал подрулевого шлейфа

Подрулевой шлейф представляет собой элемент электронной системы автомобиля, необходимый для передачи сигналов управления с руля. Поскольку рулевое колесо в современных авто не только нужно для поворота колёс, а и для многих других вспомогательных функций, необходимо, чтобы оно правильно и легко двигалось. В нём должна чётко работать вся электроника. Именно для этого необходим подрулевой шлейф или ленточный кабель.

Конструкция описываемой детали отличается у разных машин. У одних авто она очень простая с малым количеством составляющих. У других — этот механизм представляет высокотехнологичный узел со сложной системой взаимодействия.

К поломкам подрулевого шлейфа могут приводить несколько причин, среди которых:

  • стирание в процессе длительной эксплуатации;
  • повреждение в результате неосторожного резкого поворачивания руля;
  • поломка при некачественном ремонте рулевой колонки, ДТП, резком срабатывании подушек безопасности;
  • попадание влаги в подрулевую зону.

Симптомами неисправности являются:

  • прекращение работы одной или нескольких кнопок на руле, отвечающих за подушки безопасности, круиз-контроль, автомагнитолу и др. устройства;
  • загорание контрольного индикатора подушек безопасности на приборной панели;
  • отсутствие звуковых сигналов;
  • хруст в зоне рулевой колонки.

Знаете ли вы? В историю автомобилестроения вошло множество рулей с необычной и иногда даже странной формой. В разное время выпускались авто с квадратными, прямоугольными рулевыми колёсами, в виде джойстика, имеющими лишь одну спицу, со спицами в форме пистолета, а также без них вовсе.

Замена подрулевого шлейфа станет в копеечку, поскольку этот элемент дорогостоящий — за него придётся выложить в среднем 250–300 долларов для авто иностранного производства. Поэтому многие автолюбители стараются заменить деталь собственными силами. Делать это можно лишь при наличии определённых знаний по устройству авто и умений по его диагностике и починке. Качественный ремонт шлейфа позволяет продлить срок его службы примерно на пару лет. Как показывает практика, в дальнейшем он вновь начинает «барахлить», и его нужно заменить на новый. Следует понимать, что не во всех марках и моделях авто эта деталь подлежит ремонту.

Если наблюдаются характерные для поломки шлейфа признаки, первым делом следует произвести компьютерную диагностику, после чего проверить исправность работы элемента мультиметром. Для этого следует осуществить съём отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. В случае наличия в машине возможности отключения блока управления подушками безопасности достаточно отключить лишь его, поставив в положение «off». Если требуется проверить шлейф полностью, то его придётся демонтировать.

Демонтаж элемента

В каждой марке авто описываемый механизм разбирается по-разному. В сети интернет содержатся текстовые и видео-инструкции для многих машин.

Если для какого-то конкретного автотранспорта они отсутствуют, действовать следует согласно ниже перечисленным правилам:

  1. Поставить руль в среднее (нулевое) положение, если в инструкции к разборке не указано другое.
  2. Отключить клемму АКБ.
  3. Аккуратно разобрать кожух колонки, сняв саморезы или защёлки.
  4. Произвести демонтаж подушек безопасности.
  5. Освободить конструкцию рулевого колеса.
  6. Осуществить отсоединение разъёмов и съём блоков переключателей света, очистителей стекла, поворотников, которые находятся под рулём.
  7. Произвести демонтаж механизма, который крепится на скобах либо находится под защитой из пластмассы.

ТО подрулевого шлейфа

После того как описываемая деталь демонтирована, можно произвести её осмотр и ремонт. Осматривать нужно как внешнюю, так и внутреннюю часть. Чаще всего именно внутри случаются заломы, повреждения.

Важно! Демонтаж подрулевого шлейфа следует производить предельно аккуратно с соблюдением мер предосторожности. В противном случае можно нанести вред всей конструкции электронной системы.

Осмотр и проверка на наличие повреждений

Довольно часто проблема заключается в том, что шлейф рвётся либо деформируется. Поэтому важно осмотреть его состояние полностью и убедиться, что повреждения отсутствуют. Сначала нужно произвести осмотр кожуха. Затем следует перейти к диагностике внутренностей, для чего потребуется разборка.

Разборка шлейфа

Чтобы разобрать описываемую деталь, необходимо высверлить 2 типа пломбы. После этого нужно отщёлкнуть зажимы, снять боковой кожух, придерживая центральную вращающуюся часть. Шлейф стоит размотать. При размотке можно производить протирание от пыли и грязи. Если визуально определяется наличие проблемного участка, то, чтобы добраться до него, необходимо выставить пластиковый язычок.

Рекомендуем для прочтения:

Ремонт детали

Чаще всего шлейф нуждается в полной замене. Однако бывают случаи, когда отдельные его части можно отремонтировать. Также в сети интернет можно встретить рассказы автолюбителей, которые решились на пайку оборванных частей или вырезание заломанного участка. Специалисты не советуют делать это самостоятельно в домашних условиях. Неправильный ремонт, как правило, является недолговечным. К тому же он приводит к тому, что передвижение на автотранспорте становится небезопасным, поскольку в любое время может произойти поломка.

Видео: Съем и ремонт подрулевого шлейфа

Лучше всего демонтаж совместить с установкой новой детали. Процесс съёма и установки занимает около 40–60 минут. Если же принято решение о том, чтобы спаять оборванные части, то соединить дорожки шлейфа можно тонкими заизолированными проводами, а затем обклеить прочной и гибкой диэлектрической плёнкой. На такую работу потребуется 40–50 минут. По её окончании необходимо прозвонить каждый контакт. Сматывать шлейф следует в обратном порядке, не забывая установить на место пластиковый язычок.

Знаете ли вы? Первыми автомобилями водители управляли с помощью рукоятки. Одно из самых ранних применений принципа управления с помощью рулевого колеса произошло в 1894 г., а стандартным стало спустя 4 года.

Чем смазать механизм

Чтобы шлейф лучше скользил, можно осуществить его смазку. Смазывать эту деталь лучше всего аэрозольной силиконовой смазкой, например, Silicon Spray. Её стоит наносить тонким слоем. Смазку следует проводить бережно, чтобы не повредить хрупкие контакты механизма.

Установка или замена

Если шлейф не подлежит ремонту, то его необходимо заменить полностью. Для этого нужно приобрести новую деталь. Важно подобрать механизм, который чётко подходит к модели ремонтируемого авто. Большой ассортимент представлен в специализированных магазинах. Популярностью пользуются запчасти, произведённые VAG. Для установки механизма потребуется наличие набора инструментов, ключи TORX, отвёртки.

Важно! При покупке нового шлейфа следует отдавать предпочтение оригинальному механизму с номером, соответствующим каталожному либо качественному аналогу, который уже собрал положительные отзывы специалистов. Продукция сомнительного качества является недолговечной и в скором времени вновь потребует замены.

Чтобы корректно установить новый шлейф, необходимо:

  1. Производить установку, действуя так же, как и при демонтаже, только в обратном порядке, чётко совмещая все сделанные в ходе разборки метки.
  2. Рулевой болт устанавливать с помощью динамометрического ключа.
  3. После монтажа проверить плавность хода руля, отсутствие во время его вращения и постановки в крайние положения шума посторонних звуков.
  4. Произвести адаптацию рулевого управления специальными диагностическими средствами.

Рекомендации и предостережения

Ремонт или замена описываемой детали должна проводиться грамотно, со знанием дела. Важно ознакомиться со всей доступной по теме информацией, размещённой в сети интернет, а также проконсультироваться со специалистами.

Стоит воспользоваться такими рекомендациями:

  1. Разборку подрулевого шлейфа следует производить в тёплом светлом помещении, поскольку, например, колонка нередко крепится на защёлках и может произойти их залом.
  2. Подушку безопасности следует снимать с помощником, так как после того, как открутить крепление, она может резко вывалиться и отсоединиться от проводки, что приведёт к её полной негодности.
  3. Перед тем как снять конструкцию руля, необходимо оставить соответствующие пометки на вале и втулке, которые позволят в дальнейшем корректно возвратить его на место.
  4. При наблюдении такого характерного симптома, как хруст в районе колонки, следует позаботиться о приобретении нового механизма, чтобы одновременно демонтировать поломанное устройство и установить новое.
Итак, при наличии характерных симптомов поломки подрулевого шлейфа необходимо своевременно произвести ремонт либо замену этой детали. Своевременная установка нового механизма позволит избежать более серьёзных проблем и ремонта других элементов. Срок эксплуатации оригинальной детали составляет 120–150 тыс. км пробега.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

цены, отзывы и рейтинг мастеров по ремонту — «МастерДел»

А

Авиамоторная

Автозаводская

Академическая

Александровский сад

Алексеевская

Алма-Атинская

Алтуфьево

Андроновка

Аннино

Арбатская

Аэропорт

Б

Бабушкинская

Багратионовская

Балтийская

Баррикадная

Бауманская

Беговая

Белокаменная

Беломорская

Белорусская

Беляево

Бибирево

Библиотека им. Ленина

Битцевский парк

Борисово

Боровицкая

Боровское шоссе

Ботанический сад

Братиславская

Бульвар Адмирала Ушакова

Бульвар Дмитрия Донского

Бульвар Рокоссовского

Бунинская аллея

Бутырская

В

ВДНХ

Верхние Котлы

Верхние Лихоборы

Владыкино

Водный стадион

Войковская

Волгоградский проспект

Волжская

Волоколамская

Воробьёвы горы

Выставочная

Выхино

Г

Говорово

Д

Деловой центр

Деловой центр — МЦК

Динамо

Дмитровская

Добрынинская

Домодедовская

Достоевская

Дубровка

Ж

Жулебино

З

ЗИЛ

Зорге

Зябликово

И

Измайлово

Измайловская

К

Калужская

Кантемировская

Каширская

Киевская

Китай-город

Кожуховская

Коломенская

Коммунарка

Комсомольская

Коньково

Коптево

Косино

Котельники

Красногвардейская

Краснопресненская

Красносельская

Красные Ворота

Крестьянская Застава

Кропоткинская

Крылатское

Крымская

Кузнецкий Мост

Кузьминки

Кунцевская

Курская

Кутузовская

Л

Ленинский проспект

Лермонтовский проспект

Лесопарковая

Лихоборы

Локомотив

Ломоносовский проспект

Лубянка

Лужники

Лухмановская

Люблино

М

Марксистская

Марьина Роща

Марьино

Маяковская

Медведково

Международная

Менделеевская

Минская

Митино

Мичуринский проспект

Молодёжная

Мякинино

Н

Нагатинская

Нагорная

Нахимовский проспект

Некрасовка

Нижегородская

Новогиреево

Новокосино

Новокузнецкая

Новопеределкино

Новослободская

Новохохловская

Новоясеневская

Новые Черёмушки

О

Озёрная

Окружная

Октябрьская

Октябрьское Поле

Ольховая

Орехово

Отрадное

Охотный Ряд

П

Павелецкая

Панфиловская

Парк Победы

Парк культуры

Партизанская

Первомайская

Перово

Петровский парк

Петровско-Разумовская

Печатники

Пионерская

Планерная

Площадь Гагарина

Площадь Ильича

Площадь Революции

Полежаевская

Полянка

Пражская

Преображенская площадь

Прокшино

Пролетарская

Проспект Вернадского

Проспект Мира

Профсоюзная

Пушкинская

Пятницкое шоссе

Р

Раменки

Рассказовка

Речной вокзал

Рижская

Римская

Ростокино

Румянцево

Рязанский проспект

С

Савёловская

Саларьево

Свиблово

Севастопольская

Селигерская

Семёновская

Серпуховская

Славянский бульвар

Смоленская

Сокол

Соколиная гора

Сокольники

Солнцево

Спартак

Спортивная

Сретенский бульвар

Стрешнево

Строгино

Студенческая

Сухаревская

Сходненская

Т

Таганская

Тверская

Театральная

Текстильщики

Технопарк

Тимирязевская

Третьяковская

Тропарёво

Трубная

Тульская

Тургеневская

Тушинская

Тёплый Стан

У

Угрешская

Улица 1905 года

Улица Академика Янгеля

Улица Горчакова

Улица Дмитриевского

Улица Скобелевская

Улица Старокачаловская

Университет

Ф

Филатов Луг

Фили

Филёвский парк

Фонвизинская

Фрунзенская

Х

Ховрино

Хорошёво

Хорошёвская

Ц

ЦСКА

Царицыно

Цветной бульвар

Ч

Черкизовская

Чертановская

Чеховская

Чистые пруды

Чкаловская

Ш

Шаболовская

Шелепиха

Шипиловская

Шоссе Энтузиастов

Щ

Щукинская

Щёлковская

Э

Электрозаводская

Ю

Юго-Западная

Южная

Я

Ясенево

Замена подрулевого шлейфа ниссан ноут


Подрулевой Шлейф Ниссан Ноут B5567-9U00A новые и б\у

Шлейф подрулевой Ниссан Ноут.

Эта группа контактная под рулевого переключателя подрулевого шлейфа Ноута или как её еще называют кольцо подушки безопасности, рулевой шлейф или даже контактная группа подушки безопасности.

В оригинальном каталоге запчастей идет под номером: B5567-9U00A (B55679U00A).

Подрулевой шлейф B5567-9U00A (B55679U00A). Этот шлейф рулевой Ниссан использовался на машинах:

  • MICRA (МИКРА)
  • MICRA C (Микра)
  • NOTE (НОУТ)
  • NOTE  (НОУТ)

Если вы не нашли вашу модель автомобиля, свяжитесь с нашим оператором, мы поможем решить вашу проблему. У нас вы можете купить Шлейфы не только для Ноут.  Цена актуальна для обоих артикулов. С фотографиями и как его купить, вы можете ознакомится на этой странице.

Признаки не исправности подрулевого шлейфа Ниссан:

Определить неисправность спирального кабеля (контакта) или подрулевой шлейф достаточно просто:

Перестают работать кнопки круиз контроля, кнопки климат контроля, также может отсутствовать подсветка данных кнопок. Ну и реже попадается неисправность кнопок дисплея и его подсветки.

Конечно перед заменой шлейф рулевой колонки Ноут, мы бы рекомендовали обратится к толковому диагносту, чтобы он наиболее точно смог определить характер неисправности.

Мы не рекомендуем ремонтировать шлейф рулевой самостоятельно, обратитесь к специалистам в сервисе. Кроме того характер их повреждений, часто не совместим с ремонтом, проще купить новый подрулейвой шлейф Ниссан. Ведь в нашем магазине вы можете купить его по хорошей цене.

5 признаков неисправности рулевой колонки (и стоимость замены в 2020 г.)

Рулевая колонка соединена с подвеской автомобиля. В частности, рулевая колонка является связующим звеном между рулевым колесом и рулевым механизмом транспортного средства.

Это означает, что когда водитель поворачивает рулевое колесо руками, рулевая колонка передает крутящий момент на рулевой вал и шестерню. Оттуда колеса могут поворачиваться влево или вправо в зависимости от направления, в котором водитель повернул рулевое колесо.

Очевидно, было бы очень плохо, если бы вы потеряли способность управлять рулевым управлением из-за плохой рулевой колонки. Это то, о чем вы захотите немедленно позаботиться.

5 основных симптомов неисправности рулевой колонки

Неисправная рулевая колонка — это не то, что вы должны оставлять в покое, потому что это повлияет на ваши навыки вождения и подвергнет риску вас, ваших пассажиров и других людей на дороге. Чтобы распознать, когда вам нужно заменить рулевую колонку, ниже пять наиболее распространенных признаков, указывающих на то, что она вышла из строя.

1) Рулевое колесо не по центру

Когда вы поворачиваете рулевое колесо, оно обычно без проблем возвращается в центральное положение. Система рулевого управления с усилителем включает в себя эту способность.

Но эта способность будет нарушена, если рулевая колонка заблокирована или повреждена по какой-либо причине. В результате будет сложнее отцентрировать рулевое колесо.

2) Странные звуки

Вы слышите шум при повороте рулевого колеса? Это могут быть звуки, похожие на щелчок, писк или лязг при повороте.Причина этих звуков связана с неисправными внутренними компонентами рулевой колонки.

В большинстве случаев звуки сначала тихие, а затем постепенно становятся громче и частее.

3) Неисправность наклона рулевого колеса

Большинство автомобилей с усилителем рулевого управления имеют функцию наклона рулевого колеса, которая позволяет водителю изменять угол поворота рулевого колеса. Эта опция должна помочь водителю более удобно расположить рулевое колесо для работы.

Если эта опция наклона рулевого колеса неисправна, это, вероятно, связано с неисправным компонентом рулевой колонки. В результате получается свободно поворачивающееся рулевое колесо, которое не фиксируется на месте.

4) Трудно повернуть

Рулевое колесо должно легко поворачиваться. Рулевое управление с гидроусилителем обеспечивает плавное и легкое выполнение поворотов. Но если вы заметили, что руль тяжело поворачивается, может быть виновата рулевая колонка. Причиной этого могут быть неисправные прокладки или шестерни в рулевой колонке.

5) Грязная система рулевого управления

Вам необходимо периодически проверять систему рулевого управления, поскольку в вашей системе будет регулярно накапливаться грязь и мусор. Если вы позволите накопиться достаточному количеству этого мусора, это отрицательно скажется на вашей рулевой колонке.

Чтобы выяснить, является ли это причиной, вы можете проверить рулевую колонку, чтобы увидеть, есть ли там грязь. Если так, то это определенно причина его неправильного поведения.

Стоимость замены рулевой колонки

Стоимость замены рулевой колонки составляет от 400 до 900 долларов. Стоимость самой части рулевой колонки будет только около 100 долларов, если она используется, или 300 долларов, если она новая. Однако больше всего денег обойдется вам в замене рулевой колонки.

Механику потребуется больше пары часов, чтобы снять вашу старую рулевую колонку и затем заменить ее на новую. По этой причине оплата труда составит от 200 до 600 долларов.

Все зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от того, насколько сложно механику получить доступ к рулевой колонке.

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] )) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [] ) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !!

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [

.

Как заменить датчик угла поворота рулевого колеса

Когда вы поворачиваете рулевое колесо в желаемом направлении, управляемые колеса вашего автомобиля будут поворачиваться в этом направлении. Однако реальная процедура более запутана, и современные направляющие структуры оказались невообразимо запутанным сочетанием механических частей и оборудования. Одним из важных сегментов является ваш датчик контрольной точки.

Используются датчики двух типов: аналоговые и цифровые. Аналоговые датчики полагаются на разные показания напряжения, когда транспортное средство проезжает угол под разными углами.Цифровые датчики полагаются на крошечный светодиодный индикатор, который передает информацию о текущем угле поворота колеса и отправляет информацию на компьютер транспортного средства.

Датчик угла поворота рулевого колеса определяет несоответствие между курсом, которым движется ваш автомобиль, и положением рулевого колеса. Затем датчик угла поворота рулевого колеса уравновешивает рулевое управление и дает водителю больше контроля.

Датчик угла поворота рулевого колеса помогает корректировать выравнивание автомобиля в случае недостаточной или избыточной поворачиваемости.Если автомобиль переходит в состояние недостаточной поворачиваемости, то датчик сообщает компьютеру активировать тормозной модуль по отношению к заднему колесу с внутренней стороны направления поворота. Если автомобиль переходит в состояние избыточной поворачиваемости, то датчик сообщает компьютеру активировать тормозной модуль по отношению к заднему колесу за пределами направления поворота.

Если датчик рулевого управления не работает, автомобиль неустойчиво и загорается лампа двигателя. Другие общие симптомы включают в себя загорание контрольной лампы противобуксовочной системы, ощущение ослабления рулевого колеса и изменение вождения автомобиля после регулировки передней части.

Коды освещения двигателя, связанные с датчиком угла поворота рулевого колеса:

C0051, C0052, C0053, C0054, C0053

Часть 1 из 3: Проверка состояния датчика угла поворота рулевого колеса

Шаг 1. Проверьте, горит ли индикатор двигателя . Если горит индикатор двигателя, это может быть датчик угла поворота рулевого колеса или что-то еще.

Проверьте, какие коды указаны в списке, если индикатор горит.

Шаг 2: Сядьте в машину и проехать на ней по кварталу .Попытайтесь поворачивать автомобиль с недостаточной и избыточной поворачиваемостью и определите, работает датчик угла поворота рулевого колеса или нет.

Если датчик работает, то модуль ABS будет пытаться опустить или замедлить задние колеса, чтобы исправить это состояние. Если датчик не работает, то модуль АБС ничего не сделает.

Часть 2 из 3: Замена датчика угла поворота руля

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на 1 передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг шин . В этом случае противооткатные упоры огибают передние колеса, так как задняя часть автомобиля поднимается.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор . Отсоедините провод заземления от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание рулевой колонки и подушки безопасности.

  • Предупреждение : Не подключайте аккумулятор и не пытайтесь подавать питание на автомобиль ни по какой причине при снятии датчика угла поворота рулевого колеса. Это включает в себя поддержание компьютера в рабочем состоянии. Подушка безопасности будет отключена, и она может сработать при подаче питания.

Шаг 4: Наденьте защитные очки . Очки предотвращают выпадение предметов и попадание в глаз.

Шаг 5: Отверните винты крепления передней панели .Снимите переднюю панель, чтобы получить доступ к крепежным гайкам на основании рулевого колеса.

Шаг 6: Снимите крепежные гайки, расположенные в задней части рулевой колонки .

Шаг 7: Снимите кнопку звукового сигнала с рулевой колонки . Отсоедините провод питания от кнопки звукового сигнала.

Убедитесь, что пружина находится под кнопкой звукового сигнала. Отсоедините желтый провод питания от подушки безопасности, отметив место соединения подушки безопасности.

Шаг 8: Снимите гайку или болт крепления рулевого колеса . Вам нужно удерживать руль от движения.

Если гайка не оторвалась, можно использовать прерыватель, чтобы снять гайку.

Шаг 9: Получите комплект съемника рулевого колеса . Установите съемник рулевого колеса и снимите узел рулевого колеса с рулевой колонки.

Шаг 10: Снимите рычаг наклона с помощью плоскогубцев . Это позволяет получить доступ к крышкам рулевой колонки.

Шаг 11: Снимите пластмассовые крышки рулевой колонки . Для этого открутите от 4 до 5 крепежных винтов с каждой стороны.

Вы можете найти скрытые крепежные винты в задней части крышки под окантовкой передней панели.

Шаг 12: Освободите штифт в отверстии для штифта . Поверните ключ в исходное положение и используйте прямой зубочиститель, чтобы высвободить штифт в отверстии для штифта.

Затем осторожно снимите тумблер зажигания с рулевой колонки.

Шаг 13: Снимите три пластиковых зажима, чтобы вынуть часовую пружину . Обязательно снимите все скобы, которые могут помешать снятию часовой пружины.

Шаг 14: Снимите разъемы в нижней части рулевой колонки .

Шаг 15: Извлеките многофункциональный переключатель . Отсоедините электрический жгут от выключателя.

Шаг 16: Удалите стопорное кольцо . Используйте пару стопорного кольца plyers и удалить стопорное кольцо, которое соединяет секцию наклона к рулевому валу.

Шаг 17: Используйте большую плоскую отвертку и снимите пружину наклона . Будьте очень осторожны, пружина находится под давлением и с рывком выйдет из рулевой колонки.

Шаг 18: Удалите крепежные винты на наклонной секции . Теперь вы можете подготовить наклонную секцию к снятию, открутив крепежные винты, удерживающие ее.

Шаг 19: Отверните гайку болта на рулевом валу до карданного шарнира . Отверните болт и выдвиньте наклонную секцию из автомобиля.

Шаг 20: Снимите датчик угла поворота рулевого колеса с вала . Отсоедините жгут от датчика.

  • Примечание : Перед повторной установкой рекомендуется снять и заменить подшипник наклона на задней части секции наклона.

Шаг 21: Подсоедините жгут к новому датчику угла поворота рулевого колеса . Установите датчик на рулевой вал.

Шаг 22: Установите наклонную секцию обратно в автомобиль .Вставьте болт в карданный шарнир и установите гайку.

Затяните гайку от руки и на 1/8 оборота.

Шаг 23: Установите крепежные винты, крепящие наклонную секцию к рулевой колонке .

Шаг 24: Используйте большую отвертку и установите пружину наклона . Эта деталь непростая, и пружину сложно установить.

Шаг 25: Установите стопорное кольцо на вал рулевого управления . Закрепите вал на наклонной секции.

Шаг 26: Установите многофункциональный переключатель . Обязательно прикрепите ремень к каждой отмеченной вами части.

Шаг 27: Установите разъемы в нижнюю часть рулевой колонки .

Шаг 28: Вставьте часовую пружину в рулевую колонку . Установите снятые скобы и три пластиковых зажима.

Шаг 29: Установите фиксатор ключа на рулевую колонку . Выньте ключ и зафиксируйте тумблер на месте.

Шаг 30: Установите пластиковые крышки и закрепите их монтажными винтами . Не забудьте винт, спрятанный в задней части рулевой колонки.

Шаг 31: Установите рычаг наклона на рулевую колонку .

Шаг 32: Установите рулевое колесо на рулевой вал . Установите крепежную гайку и втяните рулевое колесо в рулевую колонку.

Убедитесь, что гайка затянута. Не затягивайте гайку слишком сильно, иначе она выйдет из строя.

Шаг 33: Возьмите клаксон и подушку безопасности в сборе. Подсоедините желтый провод подушки безопасности к разъему, который вы отметили ранее.

Подсоедините источник питания к звуковому сигналу. Установите пружину звукового сигнала на рулевую колонку. Защелкните клаксон и подушку безопасности на рулевой колонке.

Шаг 34: Установите крепежные болты на заднюю часть рулевой колонки . Возможно, вам придется надавить на наклонную секцию.

Шаг 35: Установите переднюю панель обратно на приборную панель .Закрепите переднюю панель крепежными винтами.

Шаг 36: Откройте капот автомобиля . Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумулятора.

Шаг 37: Затяните зажим аккумулятора . Убедитесь, что соединение хорошее.

  • Примечание : Поскольку питание было полностью разряжено, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

Шаг 38: Снимите противооткатные упоры .

Часть 3 из 3: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1: Вставьте ключ в тумблер зажигания . Запустите двигатель и объезжайте блок.

Шаг 2: Двигайтесь в медленном темпе и поверните рулевое колесо от упора до упора . Это позволяет датчику угла поворота рулевого колеса откалибровать себя без программирования компьютера.

Этап 3: Проверить последовательность зажигания на разрыв. После дорожного испытания отрегулируйте угол наклона рулевого колеса вверх и вниз, чтобы проверить, не нарушена ли последовательность зажигания.

Если ваш двигатель не запускается после замены датчика угла поворота рулевого колеса, возможно, требуется дальнейшая диагностика датчика угла поворота рулевого колеса. Если проблема не исчезнет, ​​вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных технических специалистов YourMechanic, который сможет проверить схему датчика угла поворота рулевого колеса и при необходимости произвести замену.

.

Dorman 905-525 Трос фиксатора наклона стойки для некоторых моделей Jeep (OE FIX): Automotive


Прейскурантная цена: 40 долларов.80 $ 40,80 Подробности
Цена: 17,84 $ 17,84 $ + $ 14,10 перевозки
Вы сэкономили: 22.96 $ 22.96 $ (56%)
Депозит без импортных сборов и 14 долларов США.10 Доставка в РФ Подробности
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Прямая замена — этот трос фиксатора наклонной стойки напрямую заменяет трос оригинального оборудования на некоторых автомобилях.
  • Экономичное решение — недорогая альтернатива покупке целиком новой сборки в дилерском центре.
  • Специально для конкретного приложения — разработан для определенных годов моделей Jeep Cherokee, Liberty и Wrangler.
  • Качественная инженерия — разработана и протестирована в США
  • Убедитесь, что эта деталь подходит именно вашему автомобилю, введите марку, модель и уровень отделки салона в Amazon Garage.
› См. Дополнительные сведения о продукте

Тросы управления и рулевого управления катера

Оптовая торговля рулевыми колесами и тросами для морских лодок

Важным компонентом любого судна является его система рулевого управления.Однако рулевые колеса катера и тросы управления катером не входят в какие-либо рекомендации по текущему техническому обслуживанию. Мы просто воспринимаем эти трудолюбивые детали как должное, пока они не состарятся и не потребуют замены. Этот день рождения различается для каждой лодки, однако Wholesale Marine рекомендует, чтобы, когда ваша лодка больше не управляется с той же легкостью, что и раньше, позвоните нам.

Тросы рулевого управления лодок для повышения производительности и маневренности

Рекомендуется заменить тросы рулевого управления на лодке на те, что были установлены изначально.Это не только разумная практика, но и значительно упрощает процесс установки. Это может быть возможно даже для решительного мастера по установке. В оптовых магазинах морских судов есть кабели Teleflex для всех типов рулевых систем, а также комплекты систем рулевого управления Teleflex и NFB Pro, которые упрощают выполнение этой задачи. Если ваше судно более старое, и вы хотите модернизировать систему рулевого управления, сделайте домашнюю работу, а затем примите решение, поскольку ваша лодка будет управлять по-другому и может представлять собой более сложную задачу, чем могут согласиться некоторые любители лодок.Каждый раз, когда вы меняете какой-либо компонент рулевого управления, будь то рулевое колесо катера или тросы управления катером, обязательно тщательно протестируйте свою новую систему на воде, пока вы не познакомитесь с новым способом маневрирования вашего судна.

Когда вы меняете рулевую систему, поменяйте рулевое колесо лодки

Когда вы заменяете рулевую систему своей лодки, возможно, пришло время модернизировать или заменить рулевое колесо вашей лодки. Хотя этот компонент обычно служит на протяжении всего срока службы судна, изменения в маневренности привели к изменению размера рулевых колес судна.Современные колеса более компактны, имеют меньший радиус поворота рулевого колеса и, следовательно, занимают меньше места на приборной панели или в рулевой рубке. Некоторые из них сделаны из нержавеющих материалов, в то время как другие сохраняют классическую привлекательность блестящего хрома по сравнению с нержавеющей сталью.

Независимо от вашего выбора, Wholesale Marine предлагает большой выбор судовых колес от Sea-Dog, Teleflex, SeaStar и JIF. У нас также есть группа ручек маневрирования, которые можно прикрепить к имеющемуся рулевому колесу для большего удобства передвижения по воде в бурном или спокойном море, и ручки управления для судов с приводом от переключения передач от Edson.Не знаете, какая система рулевого управления и тросы управления катером требуются вашей лодке? Предлагая решения для всех потребностей вашей лодки в управлении, компания Wholesale Marine предлагает полные системы рулевого управления Teleflex со стойкой и шестерней, поворотные системы рулевого управления и гидравлическую систему рулевого управления Baystar. Вы также найдете кабели управления от Teleflex. Пока вы занимаетесь этим, почему бы не обновить свой штурвал новыми рычагами управления, рулевыми ручками или рулевыми колесами от T-H Marine, Teleflex, JIF Marine? Позвоните нам, чтобы обсудить требования к вашей лодке сегодня по телефону (877) 388-2628.

Форд Тарус, SE, 1999, 124000 …

Вот, взгляните на это, посмотрите, сможете ли вы попробовать это, может быть, вы сможете найти проблему, как только вы в нее войдете, дилерские затраты на устранение, я не знаю, кажутся мне довольно трудозатратными.

Трос переключения передач и рычаг переключения передач стойки

Снятие

1. Отсоедините провод массы аккумуляторной батареи (14301). См. Раздел 14-01.

2. Снимите узел воздушного фильтра.

3. Снимите трос привода регулятора скорости (9A825) (при наличии).См. Раздел 10-03.

4. Снимите три винта и снимите верхний кожух рулевой колонки (3530).

5. Вставьте царапающее шило в отверстие для доступа, расположенное в нижней части нижнего кожуха рулевой колонки. Нажмите на фиксатор цилиндра замка зажигания, поверните цилиндр замка зажигания (3675) по часовой стрелке в положение РАБОТА и снимите цилиндр замка зажигания с трубки рулевой колонки (3514).

6. Снимите нижний кожух рулевой колонки.

7. Снимите два винта и снимите коленный упор с приборной панели (04320).

8. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как опустить блок рулевой колонки, полностью ослабьте механизм регулировки индикатора переключения передач и отсоедините трос индикатора переключения и механизм регулировки от рычага рулевой колонки, чтобы не повредить блок индикатора переключения передач.

Поверните регулировочное колесо индикатора переключения передач по часовой стрелке до тех пор, пока не будет достаточного провисания для отсоединения троса индикатора переключения от рычага рулевой колонки. После отсоединения троса индикатора переключения передач продолжайте вращать регулировочное колесо индикатора переключения передач по часовой стрелке до тех пор, пока трос индикатора переключения передач не сможет протянуться через регулировочное колесо и механизм регулировки не упадет с трубы рулевой колонки.

9. Снимите две гайки и снимите амортизатор рулевой колонки (3E644).

10. Снимите две гайки и снимите нижнюю часть рулевой колонки.

11. Отсоедините шаровую шпильку троса переключения передач от рычага переключения передач на рулевой колонке.

12. Снимите фитинг троса привода переключения передач (7h281) с кронштейна рулевой колонки.

13. Присоедините механический провод к концу рычага селектора троса переключения передач.

14. Снимите одну гайку и отсоедините трос переключения передач от рычага ручного управления (7A256).

15. Снимите фитинг троса исполнительного механизма переключения с кронштейна троса переключения.

16. Вытолкните втулку троса переключения передач из передней панели и осторожно протяните трос переключения передач через переднюю панель (01610) со стороны моторного отсека, стараясь не протянуть провод механики через переднюю панель полностью.

17. Снимите два болта, одну гайку и кронштейн троса переключения передач с коробки передач.

Установка

1. Установите кронштейн троса переключения передач на коробку передач и закрепите двумя болтами и одной гайкой.Затяните болты и гайку с моментом 20–26 Нм (15–19 фунт-футов).

2. Подсоедините провод механики к концу троса рычага переключения диапазонов коробки передач и протяните противоположный конец провода механики через панель приборов и в салон.

3. Осторожно протяните трос переключения передач через переднюю панель в сторону салона, пока втулка троса переключения не войдет в переднюю панель.

4. Вставьте трос переключения передач в кронштейн троса переключения передач и закрепите с помощью фитинга троса привода переключения.

5.Подсоедините шаровую шпильку троса переключения передач к рычагу переключения передач на рулевой колонке.

6. Подсоедините трос переключения передач к рычагу ручного управления и закрепите гайкой троса переключения передач к рычагу ручного управления. Не затягивайте гайку, пока трос переключения не будет отрегулирован.

7. Закрепите трос переключения передач в кронштейне рулевой колонки с помощью фитинга троса привода переключения передач.

8. Поднимите рулевую колонку в сборе и закрепите двумя гайками. Затяните гайки с моментом 13-17 Нм (10-12 фунт-футов).

9. Установите амортизатор рулевой колонки и закрепите двумя гайками.Затяните гайки с моментом 13-17 Нм (10-12 фунт-футов).

10. Пропустите трос индикатора переключения передач через колесо регулировки индикатора переключения передач и подсоедините трос индикатора переключения передач к рычагу рулевой колонки. Поверните регулировочное колесо индикатора переключения передач против часовой стрелки на механизме регулировки индикатора переключения передач и установите на место. При необходимости отрегулируйте индикатор переключения передач.

11. Установите коленный валик на приборную панель и закрепите двумя винтами.

12. Установите нижний кожух рулевой колонки на место и вставьте цилиндр замка зажигания в трубку рулевой колонки.

13. Установите верхний кожух рулевой колонки и закрепите тремя винтами.

14. Отрегулируйте трос переключения передач. Установите рычаг селектора диапазонов коробки передач в положение (D). Затяните гайку троса переключения передач к рычагу ручного управления до 17-23 Нм (13-17 фунт-футов).

15. Установите трос привода регулятора скорости (если есть). См. Раздел 10-03.

16. Установите узел воздушного фильтра.

17. Подсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи. См. Раздел 14-01.

18. Проверьте работу коробки передач в каждом диапазоне.Убедитесь, что парковочный механизм и датчик диапазона трансмиссии (TR) работают нормально.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Суббота, 5 августа 2006 г., 12:30

Руководство по замене троса рулевого управления

По мере того, как вы проводите больше времени на воде, вы можете заметить, что управление вашей лодкой стало другим, более жестким.По мере старения тросы рулевого управления могут становиться менее отзывчивыми. Компоненты рулевого управления — очень важная часть вашей лодки, а поврежденные или старые тросы могут стать причиной проблем на озере. Так что же делать владельцу лодки? В этой статье я расскажу как об обслуживании троса рулевого управления, так и о замене троса рулевого управления лодки.

Очень важен правильный осмотр троса рулевого механизма не реже двух-трех раз за сезон. Осмотр должен включать осмотр оболочки кабеля на предмет повреждений, таких как трещины и порезы.Кроме того, внимательно осмотрите оба конца кабеля и проверьте окружающее оборудование на предмет коррозии, износа или ржавчины. Затем проверьте, не перемещается ли кабель с трудом.

Если вы обнаружите, что кабель имеет какие-либо из перечисленных выше повреждений или его трудно перемещать, немедленно замените детали, чтобы избежать опасных ситуаций на лодке. Поскольку поврежденные тросы не подлежат ремонту, я расскажу, как заменить трос рулевого механизма.

Замена троса рулевого управления лодки — это работа, которую можно выполнить самостоятельно, если вы делаете все сами.Если вы прочитали эту статью и решили, что эту работу лучше оставить профессионалам, свяжитесь с нами, и мы будем рады установить для вас рулевой трос катера. В этой статье я расскажу о замене механического троса рулевого управления лодки.

1. Снимите трос рулевого механизма с лодки.

Снять трос рулевого механизма относительно легко. Просто отсоедините трос от рулевого управления и от двигателя, используя гаечный ключ, чтобы ослабить болты, которые его удерживают. Затем найдите веревку, которая поможет вам протянуть кабель обратно через лодку.Привяжите веревку к рулевому концу троса, затем протяните трос со стороны двигателя. Не торопитесь, потянув за кабель, чтобы не повредить жгут проводов или блок управления. Оставьте веревку там, где располагался трос, так как вы будете использовать его, чтобы протянуть трос обратно к рулю при установке нового троса.

После того, как у вас будет кабель, вам нужно будет найти номер детали для замены. Номера деталей обычно написаны на корпусе. Обычно последние две цифры в номере детали указывают длину кабеля.Если вы не можете найти номер детали, вам нужно будет измерить свой кабель.

2. Измерьте кабель

Если вы не найдете номер детали на своем старом кабеле, мы поможем вам измерить его, чтобы получить правильную замену. Просто измерьте корпус кабеля, когда он лежит ровно. Измерьте расстояние между гайкой и гайкой, затем к этому размеру прибавьте 24 дюйма и округлите до следующего фута. Тросы рулевого управления продаются отдельно, поэтому их необходимо округлить, чтобы получить подходящую длину.

После измерения или номера детали закажите рулевой трос и подождите у двери, пока ИБП не принесет вам кабель.Если вы не хотите ждать доставки, отправляйтесь в наш магазин запчастей для лодок в Канзас-Сити. Возьмите с собой старый кабель, чтобы мы могли дважды проверить ваши измерения. Как говорится, «отмерь дважды…».

Если вы не живете в районе Канзас-Сити, вы все равно можете делать у нас покупки в Интернете или по телефону. Мы с гордостью предлагаем рулевые тросы марки Seastar / Teleflex, самый популярный из имеющихся рулевых тросов.

3. Подключите кабель

Теперь последняя часть. Установка троса выполняется просто, пока вы держите трос на месте.Найдите веревку, которую вы использовали, чтобы вытащить старый кабель. Запустив двигатель, привяжите конец нового троса к тросу и осторожно потяните его со стороны руля лодки, пока трос полностью не протянется. Теперь, когда трос на месте, прикрутите его к рулю и к двигателю, убедившись, что у вас плотные соединения. При установке кабеля убедитесь, что он не перекручен и не перекручен, так как это может привести к повреждению.

Вам также необходимо прикрепить к двигателю телескопический цилиндр.Трубка должна быть полностью чистой. Затем используйте морскую смазку, чтобы смазать внешнюю часть трубы и внутренний телескопический плунжер.

Наконец, проверьте свое рулевое колесо на предмет затяжки или чрезмерного люфта, прежде чем снова вывести лодку на воду. Как всегда, перед ремонтом проконсультируйтесь с вашим руководством по эксплуатации. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы не уверены в этих инструкциях, обратитесь в сертифицированный заводом-изготовителем судовой магазин, который поможет вам. Потратив несколько дополнительных долларов вперед и позволив экспертам помочь, вы можете обезопасить вашу семью на воде.

Проверка и замена троса рулевого управления судна

Если вы когда-либо испытывали трудности с рулевым управлением на своей лодке из-за жесткого и неработающего рулевого троса, то вы, вероятно, знаете, насколько важно наличие надежных и исправных компонентов рулевого управления. Регулярное обслуживание вашей системы рулевого управления позволит избежать проблем, связанных с рулевым управлением, и, хотя замена троса рулевого управления лодки может быть сложной задачей, это вполне выполнимый ремонт для механически склонного владельца лодки.

В большинстве прогулочных лодок используется либо гидравлическая система рулевого управления, либо механическая система рулевого управления. В этой статье мы сосредоточимся исключительно на механическом рулевом управлении; Если вам нужна дополнительная информация о техническом обслуживании и ремонте гидравлического рулевого управления, просто позвоните в службу Marine Parts Source по телефону 866-388-0390 .

Проверка механической системы рулевого управления

Регулярный осмотр вашей механической системы рулевого управления имеет решающее значение, чтобы избежать головной боли, когда вы находитесь на воде.Проверки компонентов рулевого управления два или три раза в год достаточно, чтобы убедиться, что ваша система рулевого управления находится в хорошем рабочем состоянии.

Поскольку компоненты рулевого управления являются часто используемыми движущимися частями, регулярный износ является обычным явлением, и вы захотите проверить оборудование как на рулевом управлении, так и на концах двигателя на предмет износа, коррозии, ржавчины и т. Д.

Внимательно осмотрите оболочку кабеля на предмет трещин, разрывов, порезов или коррозии. Наиболее вероятные места повреждения — обжатые концы кабеля.Тросы рулевого управления ремонту НЕ подлежат; всегда следует заменять поврежденный трос рулевого механизма. Если кабель очень трудно переместить, его обязательно следует заменить, так как это может быть опасно.

Снятие троса рулевого управления судна

Снять трос рулевого механизма довольно просто. Вы должны отсоединить трос от рулевого управления и от двигателя, используя соответствующий гаечный ключ, чтобы ослабить крепящие его болты. Перед тем, как протянуть трос через лодку, привяжите тяговый трос к рулевому концу троса (это позволит вам протянуть новый трос обратно через лодку без каких-либо проблем или разочарований).

Надлежащий способ отсоединения троса — это протянуть его через лодку со стороны двигателя. Будьте осторожны, не тяните кабель слишком сильно или быстро; вы можете повредить или сместить жгут проводов внутри лодки или даже повредить блок управления.

Все современные производители кабелей печатают номер детали кабеля прямо на его оболочке. Просто получите номер кабеля на оболочке кабеля, и вы можете позвонить нам или найти номер на нашем веб-сайте.

У большинства брендов, таких как Seastar Solutions и Uflex, длина кабеля указывается в виде двух последних цифр номера детали (например,грамм. SSC13412 представляет собой кабель длиной 12 футов). Использование номера детали — самый точный способ определения необходимой длины кабеля; однако, если вы не можете получить номер детали, вам придется измерить кабель самостоятельно.

Измерение троса рулевого управления судна

Правильное измерение рулевого троса зависит от типа имеющегося у вас рулевого троса. Чтобы измерить трос поворотного рулевого механизма, вы должны проложить трос полностью прямо и измерить ТОЛЬКО оболочку троса в дюймах. Затем вы должны добавить еще 18 дюймов к этой длине, а затем округлить до следующего фута.

Для измерения троса реечного рулевого механизма необходимо измерить ТОЛЬКО оболочку троса в дюймах. Затем вы должны добавить еще 30 дюймов к этой длине, а затем округлить до следующего фута.

Для кабелей для водометных катеров JBS измерьте весь кабель от наконечника до наконечника; округлить до следующей стопы, чтобы получить длину стопы. Если вы не уверены в том, какой тип системы рулевого управления у вас установлен, обратитесь за помощью в компанию Marine Parts Source или к опытному механику.

Замена троса рулевого механизма лодки

После того, как у вас будет новый трос, просто привяжите конец штурвала к тяговому тросу (вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО использовали тяговый трос при снятии старого троса, верно?).На этот раз вы потянете за тяговый трос со стороны руля лодки, пока не натянете новый рулевой трос до самого руля.

Еще раз будьте осторожны, не тяните слишком сильно или быстро, чтобы не повредить другие компоненты. Как только трос будет пропущен, вы можете прикрутить его к рулю и к двигателю. Перед тем, как прикрепить телескопический цилиндр к двигателю, убедитесь, что труба полностью чистая. Обильно смажьте его высококачественной водостойкой морской смазкой.Обязательно смажьте как внешнюю трубу, так и внутренний телескопический плунжер.

При подсоединении троса к двигателю и рулю убедитесь, что все соединения затянуты. Проверьте рулевое колесо лодки, чтобы убедиться, что нет признаков затяжки или заедания, а также любого «неаккуратного» или чрезмерного люфта в рулевом управлении.

Как всегда, если вы не уверены в том, что производить ремонт самостоятельно, обратитесь за помощью к опытному водному механику. И не стесняйтесь звонить в компанию Marine Parts Source, чтобы задать вопросы, или посетите наш веб-сайт, чтобы получить подходящий кабель для вашей лодки, который будет отправлен вам сегодня!

Как заменить трос рулевого механизма — Tanis Research and Design LLC.

ЗАМЕНА РУЛЕВОГО КАБЕЛЯ
(ВРАЩАЮЩИЕСЯ ШЛЕМЫ, ТИПИЧНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ЛЫЖНОЙ ЛОДКИ)
ОТ: РОН ТАНИС

Эта инструкция предназначена для типичных внутренних лыжных лодок с прямым приводом и поворотным штурвалом. Рулевой штурвал наматывает трос рулевого управления на барабан за приборной панелью, он входит и выходит с одной и той же стороны. Замена троса «реечного рулевого управления» аналогична, но имеет несколько дополнительных проблем, которые можно определить по кабелю под приборной панелью, идущему в длинную штангу (содержащую стойку), которая прикрепляется к нижней части руля.
Размер или длина используемого кабеля. Это отмечено рядом с концом существующего кабеля, проштампованным в корпусе длинным номером, например SSC-6217, последние 2 цифры указывают длину в футах или 17-футовый кабель. В большинстве лыжных лодок используются тросы длиной 17 или 18 дюймов.

1) В области руля отсоедините конец троса рулевого управления от рычага румпеля.
2) Ослабьте большую гайку, крепящую трос рулевого механизма к алюминиевой опорной трубе, они могут быть очень тугими и потребовать дополнительного трубного ключа для удержания алюминиевой трубы при ослаблении большой гайки.Это не редкость, когда трубка разрушается в сильно корродированных системах. При необходимости замените трубку. Освободившись, вытяните кабель вперед из трубки и лягте на пол.
3) Под приборной панелью (при необходимости снимите сиденье водителя) найдите трос, идущий к рулю, на старых лодках будет большая гайка, удерживающая трос на месте. На более новых лодках будет быстроразъемный фитинг, в который нужно вставить штифт, чтобы нажать на поршень, чтобы освободить трос.
4) Имейте в наличии кусок шланга с внутренним диаметром 1/2 дюйма и длиной 2 фута, когда кабель ослаблен, поверните рулевое колесо, чтобы вытолкнуть кабель, он будет жирным, как только он выйдет, вытащите кусок шланга по кабелю, чтобы смазка не попадала повсюду.Прикрепите шланг к кабелю, чтобы он оставался там.
5) Найдите кабельные стяжки, которые могут быть прикреплены к кабелю с обоих концов, и обрежьте их.
6) Прикрепите лыжный трос длиной 15 футов или аналогичный к концу троса, который находится под приборной панелью, с помощью изоленты с перекрытием не менее 15 дюймов и закрепите лентой вокруг отверстия для большой гайки.
7) Обычно легче снять упор для ног водителя, чтобы получить доступ к отверстию в полу, где проходит кабель, я всегда его снимаю. Затем начните вытягивать трос из задней части лодки, затягивая трос в трюм.Иногда вам нужен второй человек, чтобы сделать это проще, если кабель зависает, вам может потребоваться потянуть назад и вперед, чтобы пропустить кабель.
8) Когда у вас есть трос и трос находится в задней части лодки, отсоедините его и прикрепите к тросу новый трос. У нового кабеля не будет большой гайки, с которой можно было бы бороться, и он будет легче вставлять в нужное положение.
9) Если вы заменяете старый кабель на конец с резьбой на штурвале, вам нужно будет нарезать «быстроразъемный» переходник на штурвал, новый кабель «защелкнется» в новом переходнике.
10) Проденьте новый трос в руль, повернув рулевое колесо до тех пор, пока трос не «защелкнется» в заблокированном положении.
11) Снова подсоедините задний конец узла в обратную сторону от того, как он разбирался.
12) Поверните руль, пока руль не станет прямым, обратите внимание на положение руля, если это тоже прямое поздравление, и купите лотерейный билет, вам просто повезло! Большую часть времени колесо будет выключено, обратите внимание, как далеко оно находится, отпустите фиксирующий штифт троса и медленно вытащите трос, а когда вы увидите и услышите, что трос больше не выходит из руля, переместите колесо, затем ввинтите его обратно. и еще раз проверьте.Для этого может потребоваться несколько попыток.
13) Положите все на место и готово!

Закладка.

Как снять рулевую колонку с транспортных средств

Автор, предоставивший доступ к даннымUpdated 12 июня 2017 г.

Снятие рулевой колонки на ваших транспортных средствах — это простой процесс, который займет у вас не более часа или двух. Раньше в рулевой колонке некоторых транспортных средств возникал дефект между внутренней и внешней трубкой, что приводило к выходу из строя рулевого механизма, что требовало замены вала.Если вы чувствуете, что у вас может быть неисправная рулевая колонка или вам необходимо заменить ее. Транспортные средства по любой другой причине, вы можете снять колонку самостоятельно и сэкономить на оплате труда.

Под капотом:

Как снять рулевую колонку с Chevy Silverado 2002 года

Колесо

Отсоедините аккумулятор Silverado от отрицательной клеммы, ослабив гайку зажима кабеля гаечным ключом. Убедитесь, что передние колеса обращены вперед, и подождите две минуты после отсоединения (чтобы снизить мощность подушки безопасности).

Снимите крышку с блока предохранителей на левом конце приборной панели, снимите лицевую панель центральной панели приборов, затем отверните и снимите коленный валик под рулевой колонкой с помощью отвертки. Отверните и снимите усиливающую панель гаечным ключом.

Вставьте небольшую отвертку в отверстия на задней стороне рулевого колеса (возможно, вам придется повернуть колесо), чтобы освободить зажимы подушки безопасности. Отсоедините модуль подушки безопасности от колеса и отсоедините его электрические разъемы.

Отсоедините электрический разъем клаксона, снимите стопорную гайку колеса гаечным ключом и отметьте положение колеса относительно рулевого вала маркером.

Подсоедините съемник к рулевому колесу и снимите колесо с вала.

Колонка

Снимите рычаг наклона на рулевой колонке, если он есть.

Отвинтите и снимите нижнюю половину кожухов рулевой колонки с помощью отвертки, затем снимите верхнюю половину.

Отсоедините все электрические разъемы на жгуте электропроводки и затем подденьте зажим, удерживающий жгут на колонке.

Отвинтите и снимите блок управления кузовным оборудованием и его кронштейн с помощью отвертки и отсоедините желтый жгут проводов часовой пружины подушки безопасности от модуля.

Открутите гайку рулевого вала и снимите болт крепления верхнего вала к промежуточному. Отметьте соотношение между двумя валами маркером.

Снимите гайки верхнего и нижнего крепления рулевой колонки с помощью гаечного ключа, опустите колонку и снимите ее вал с промежуточного вала.

Вещи, которые вам понадобятся

  • Гаечный ключ

  • Отвертки

  • Маркер

  • Съемник рулевого колеса

Как снять рулевую колонку с Jeep Cherokee

руль.У вас должна быть возможность вытащить его из разъемов вокруг колеса, но если вы изо всех сил пытаетесь его снять, используйте отвертку с плоской головкой, чтобы поддеть его.

Отсоедините электрические разъемы клаксона и подушки безопасности. Используйте гаечный ключ, чтобы снять стопорную гайку. Поднимите рулевое колесо и снимите его с вала. Поместите его в безопасное место для повторной установки позже.

Снимите выключатели дворников и указателей поворота. Открутите их крепежные винты и отсоедините их от электрических разъемов.Снимите нижнюю и верхнюю крышки рулевой колонки.

Используйте гаечный ключ для снятия болтов, прикрепленных к замку рулевого управления и верхней втулке. Это позволит вам снять верхние и нижние зажимные болты, а также стопорные болты верхней стойки. Вытяните верхний рулевой вал и трубопроводы из автомобиля за одно целое.

Повторите процесс для нижней рулевой колонки. С помощью гаечного ключа снимите зажимной болт и стопорный болт пылезащитного чехла. Снимите нижнюю рулевую колонку с автомобиля.

Вещи, которые вам понадобятся

  • Набор гаечных ключей

  • Набор отверток

Как снять рулевую колонку с Super Beetle 1973 года

Припаркуйте свой Super Beetle 1973 года на ровной поверхности и выньте ключ зажигания. При парковке Super Beetle убедитесь, что колеса расположены прямо.

Отсоедините отрицательный провод автомобильного аккумулятора. Отрицательный провод аккумуляторной батареи имеет знак «-» и имеет черный цвет.

Подденьте центральную крышку рулевого колеса универсальным ножом. Будьте осторожны, чтобы не повредить колпачок рулевого колеса.

Найдите провод внутри колеса, который соединяет кнопку звукового сигнала с звуковым сигналом, и отсоедините его. Будьте осторожны, чтобы не повредить жгут проводов внутри рулевой колонки.

Снимите стопорный болт рулевого колеса и диск под ним с помощью трещотки. Отложите болт и его шайбу в сторону.

Осторожно потяните рулевое колесо на себя, но достаточно сильно, чтобы его можно было отсоединить от рулевой колонки.Покачивайте колесо, чтобы снять его с вала. Отложите колесо на мягкой поверхности, чтобы не повредить его.

Снимите верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Затем снимите болты рулевой колонки. Выключите указатель поворота и снимите выключатели стеклоочистителей.

Снимите болты крепления верхней колонки и снимите верхний вал рулевого управления и трубку вместе. Отложите весь агрегат в сторону и двигайтесь по нижней части рулевой колонки.

Снимите нижний стопорный болт рулевой колонки и снимите пружину с помощью трещотки. Затем снимите основной зажимной болт на рулевой колонке.

Вытяните нижнюю рулевую колонку из доски пола, чтобы полностью отсоединить ее.

Как снять рулевую колонку в Chevy Cavalier

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора Chevy Cavalier и уберите кабель в сторону, чтобы он не соприкасался с металлическими частями.

Найдите блок предохранителей под приборной панелью, между рулевой колонкой и дверью со стороны водителя. Извлеките предохранитель на 15 А, который идет к подушке безопасности, а затем найдите желтый 2-контактный разъем в нижней части рулевой колонки.

Отсоедините штекер контроля положения разъема (CPA) от стороны желтого двустороннего разъема. С помощью отвертки отверните 2 винта на задней стороне рулевой колонки, которые удерживают подушку безопасности на месте.

Подденьте крышку подушки безопасности на передней части рулевого колеса и отсоедините электрический разъем на задней стороне подушки безопасности.Отсоедините провод звукового сигнала рядом с разъемом подушки безопасности, потянув его наружу.

Отверните гайку в верхней части рулевого колеса с помощью торцевого ключа и снимите рулевое колесо с помощью съемника рулевого колеса, который можно приобрести в любом местном автомобильном центре снабжения.

С помощью отвертки снимите крышку жгута проводов на нижней стороне рулевой колонки и отсоедините жгут проводов внутри колонки. Найдите винты на нижней стороне приборной панели, которые соединяют рулевую колонку с приборной панелью, и снимите их с помощью отвертки.

Отсоедините рулевую колонку от доски пола с помощью отвертки, вытяните электрические провода из нижней части колонки и снимите трубопровод с автомобиля.

Вещи, которые вам понадобятся

  • Гаечный ключ с открытым зевом

  • Съемник предохранителей

  • Отвертка

  • Съемник рулевого колеса

  • Набор торцевых ключей

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.